Роял флайт самолет: Royal flight — онлайн-сервисы

Зафрахтованный самолет

При необходимости королевская семья может арендовать коммерческий самолет. Королева, например, использовала для официальных визитов зафрахтованные самолеты British Airways, такие как Boeing-777. Фактически, королева всегда будет использовать зафрахтованный самолет, в том числе самолет «Вояджер» Королевских ВВС.Этот специально переоборудованный Airbus A330 доступен для королевской семьи по цене около 2000 фунтов стерлингов в час. Он оборудован 58 креслами для деловых людей и также доступен для министров правительства.

Как флагманский перевозчик Соединенного Королевства, British Airways предпочтительнее, когда принимается решение о фрахтовании коммерческого самолета для королевских путешествий.Решение о том, делать это или использовать RAF, будет зависеть от оценки, сделанной командой, организующей поездку, совместно с сотрудниками службы безопасности. Также будут зафрахтованы самолеты, чтобы облегчить доступ к некоторым из более изолированных стран Содружества, таких как острова в Карибском бассейне и страны Южного моря, такие как Фиджи.

Королевские военно-воздушные силы

Королевская семья может также вызвать специально назначенную королевскую эскадрилью Королевских ВВС — 32-ю эскадрилью, которая объединилась с Королевским отрядом в 1995 году.Он эксплуатирует самолеты BAe 146, а также два вертолета Westland Wessex в основном для обеспечения военной логистики и связи. VIP-транспорт может быть доступен, если самолет не нужен для военных целей, и будет использоваться в основном для полетов на короткие расстояния. Помимо королевской семьи, 32-я эскадрилья также предлагает специальный транспорт для правительственных чиновников.

Коммерческий

Члены королевской семьи также путешествуют коммерческими авиалиниями на регулярных рейсах.Решение о целесообразности такой поездки обычно принимается с учетом безопасности, логистики и характера бизнеса, осуществляемого королевскими особами. Хотя использование частных самолетов может быть разрешено, обычно оно ограничивается официальными командировками.

Там, где королевская семья совершает авиаперелеты для отдыха, более уместным считается путешествие регулярным коммерческим рейсом.Принц Уильям уже летал с Ryanair в Шотландию раньше, а герцогиня Кейт сопровождала его на другом рейсе из Нориджа в Абердин бюджетной авиакомпанией Flybe. British Airways также предпочтительнее для коммерческих поездок за границу.

Общественная проверка

С ростом осведомленности об углеродном следе авиаперелетов организация поездок тех, кто находится в центре внимания СМИ, изучается даже больше, чем раньше. Похоже, общественное мнение требует, чтобы знаменитости отказались от использования частных и чартерных самолетов.

Для королевской семьи это не исключение. Этим летом герцог и герцогиня Сассекские, Гарри и Меган, должны были доставить частный самолет сэра Элтона Джона в Ниццу. Принц Гарри защищал свое использование частного самолета, заявив, что он в основном путешествует по коммерческим каналам и что в некоторых случаях ему требуются частные поездки в свете соображений безопасности для себя и своей семьи. Он также подтвердил, что использует «углеродную компенсацию», чтобы нейтрализовать свой углеродный след.

Следует ли королевской семье начать коммерческие полеты на эксклюзивной основе? Или их официальное положение должно давать им право пользоваться любым видом транспорта, который они сочтут наиболее целесообразным?

воздушной войны | Британника

воздушная война , также называемая воздушная война , тактика военных действий, проводимых самолетами, вертолетами или другими пилотируемыми кораблями, которые поднимаются в воздух. Воздушная война может вестись против других самолетов, против целей на земле и против целей на воде или под ней.Воздушная война почти полностью является порождением 20-го века, в котором она стала основным видом военных операций.

Самолеты с двигателем были впервые использованы на войне в 1911 году итальянцами против турок недалеко от Триполи, но широкое распространение они получили только во время Великой войны 1914–1918 годов. Поначалу самолеты были невооруженными и использовались для разведки, в основном как продолжение глаз наземного командира. Однако вскоре необходимость отказать противнику в такой разведке привела к бою воздух-воздух, в котором каждая сторона пыталась добиться превосходства в воздухе.Самолеты-истребители были вооружены стационарными пулеметами, стреляющими вперед, что позволяло пилоту наводить весь свой самолет на врага, а эффективная дальность действия этого оружия (не более 200 ярдов) означала, что первый воздушный бой произошел на очень большой дистанции. на короткие расстояния.

Ко второму году войны истребительная тактика появилась у всех сторон, подчеркивая основные концепции, которые, с модификациями, оставались применимыми в эпоху реактивных двигателей. Сначала была внезапная атака; с самого начала воздушных боев в Первой мировой войне «прыжки» или «подпрыгивание» ничего не подозревающих жертв составляли больше убийств, чем зрелищный высший пилотаж воздушного боя. Поскольку единственной системой предупреждения пилота был невооруженный глаз, атакующие истребители, когда это было возможно, приближались сзади или ныряли за пределы солнца, где их не было видно. Немецкий ас Макс Иммельманн, используя превосходные способности своего Fokker Eindeker быстро лазать и нырять, помог расширить воздушный бой из горизонтального в вертикальное измерение. Иммельманн разработал то, что стало известно как поворот Иммельмана, в котором атакующий истребитель пролетел мимо вражеского корабля, резко поднялся в вертикальный подъем, пока он снова не оказался над целью, затем резко повернул в сторону и вниз, чтобы он мог пикировать. второй раз.Истребители действовали, по крайней мере, парами, на расстоянии 50–60 ярдов друг от друга, чтобы ведомый мог защитить тыл командира. Скорость полета составляла в среднем 100 миль в час, а связь осуществлялась с помощью ручных сигналов, качания крыльев и запуска цветных ракет.

Следующей ролью военной авиации стала наземная атака, в которой самолеты, обстреливая из пулеметов и сбрасывая элементарные бомбы, способствовали продвижению по земле, помогали прикрывать отступление или просто беспокоили врага. К поздним этапам войны штурмовики вынудили почти все крупномасштабные переброски войск проводить ночью или в непогоду.

К концу войны возникло четвертое видение воздушной мощи — независимые воздушные силы, атакующие врага вдали от линии фронта, с целью уничтожить основные элементы военной мощи врага путем бомбардировки заводов, транспортных сетей и сетей снабжения и даже центры правительства. Эта роль, которая так и не была реализована в Первой мировой войне, была в значительной степени подстегнута воздушными атаками Германии на Лондон.Сначала бомбардировки осуществлялись дирижаблями-цеппелинами, позже бомбардировка была осуществлена ​​самолетами, такими как бомбардировщик Gotha, который, летая ночью и часто достигая высоты 20 000 футов (заставляя экипаж вдыхать баллонный кислород через трубку во рту), действовали за пределами потолка многих оборонительных истребителей.

Таким образом, основные роли, которые авиация будет играть в современной войне, были предсказаны в Первой мировой войне: разведка, превосходство в воздухе, тактическая наземная поддержка и стратегические бомбардировки.

Цельнометаллический моноплан значительно увеличил летные характеристики и огневую мощь по сравнению с самолетами Первой мировой войны, и эти эффекты впервые проявились в тактике истребителей.

Превосходство в воздухе

Скорость полета новых истребителей выросла до более чем 400 миль в час, а некоторые самолеты могли работать на высоте до 30 000 футов. Установленные на крыльях пулеметы и воздушные пушки были смертельными на расстоянии 600 ярдов, а пилоты общались друг с другом и с землей по радиотелефону. Эти события — особенно увеличение скорости — привели к тому, что немцы, участвовавшие в Гражданской войне в Испании (1936–39), управляли своими истребителями Bf-109 свободными линиями Rotten или парами на расстоянии около 200 ярдов друг от друга.Два из этих Rotten сформировали Schwarm , и это гибкое построение, названное англоговорящими летчиками «пальцем-четверкой», в конечном итоге было принято на вооружение всеми основными военно-воздушными силами во время Второй мировой войны. Исключением был ВМС США, чьи летчики-истребители разработали систему под названием «тхач-плетение», при которой два истребителя прикрывали друг друга от атаки с тыла. Это оказалось очень успешным против японцев.

Атака с отклонения от солнца все еще использовалась, потому что она сохраняла элемент неожиданности и потому, что ныряние добавляли скорости.Однако бдительный защищающийся пилот-истребитель может использовать скорость атакующего в своих интересах, выполнив маневр, называемый реверсированием руля направления, в котором он повернется и сделает рывок вперед, внезапно уменьшив свое поступательное движение, так что набегающий на скорость атакующий промахнется и найти предполагаемую жертву на его хвосте. Жесткие маневры, такие как разворот руля направления, были наиболее эффективны при попытке их выполнения с такими маневренными истребителями, как британский Spitfire и японский «Зеро». Истребители типа Bf-109 и U.S. P-47 Thunderbolt, отличавшиеся своей скоростью, лучше всего ускользнули, резко нырнув и отодвинувшись назад, когда атакующий был потрясен.

Пикирующий маневр под названием split-S, Half-Roll или Abschwung часто применялся против бомбардировщиков. Тяжеловооруженные истребители, такие как британский Hurricane или немецкий Fw-190, вместо того, чтобы приближаться сбоку или снизу и в тыл, атаковали лоб в лоб, стреляли до последнего момента, а затем катились прямо под большими самолетами и ломались. твердо к земле.Цель состояла в том, чтобы разбить группы бомбардировщиков, чтобы можно было атаковать и уничтожать отдельные корабли.

Эскадрильи оборонительных истребителей были направлены наземными радиолокационными станциями в непосредственной близости от бомбардировщиков, после чего пилоты снова полагались на невооруженный глаз. Этого было достаточно для дневных боев, когда вражеские бомбардировщики были видны на много миль, но ночью пилоты должны были пройти несколько сотен ярдов, прежде чем заметили силуэт бомбардировщика на фоне неба или на фоне пожара на земле.По этой причине ночные бои были неэффективны до тех пор, пока на самих самолетах не установили радар. Начало эпохи радиоэлектронной борьбы потребовало новой командной работы между пилотом и штурманом, и лучше всего это было реализовано на двухместных самолетах, таких как британские Beaufighter и Mosquito и немецкие Ju-88 и Bf-110. Некоторые из этих дальних двухмоторных ночных истребителей также служили «злоумышленниками», проскальзывая в строй вражеских бомбардировщиков, преследуя их до дома и сбивая их над их собственными аэродромами.

Самолет в кабине экипажа H.M.S. КОВЧЕГ КОРОЛЕВСКИЙ

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Для получения рекомендаций по составлению полных цитат обратитесь к Ссылаясь на первоисточники.

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования. Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Слева будет отображаться уменьшенное (маленькое) изображение.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.

2. Указывают ли указанные выше поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюрное изображение или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

В частных самолетах самых могущественных мировых лидеров

ДУБАЙ: Самые влиятельные мировые лидеры не новички в светской жизни, совершая полеты по всему миру на узкоспециализированных самолетах. У одних всего один, а у других есть целый флот.
Британская компания Air Charter Service, специализирующаяся на правительственных чартерах для глав государств, грузовых чартерах для оказания гуманитарной помощи и чартерных частных самолетов для отдыха, недавно опубликовала список впечатляющих самолетов, используемых некоторыми из самых влиятельных мировых лидеров.

Прокрутите галерею выше, чтобы подробно ознакомиться с этими настроенными самолетами.

Дональд Трамп: 1 000 000 000 долларов США Air Force One
Президент США в первую очередь полагается на два идентичных самолета, изготовленных по индивидуальному заказу.Самолет представляет собой сильно модифицированную модель Boeing 747-200B и упоминается в правительстве по военному обозначению VC-25A. Если аэропорт не может принять VC-25A, используется более компактный Boeing C-32.

Эмир Катара и его флот стоимостью 1 500 000 000 долларов
Эмир Катара Шейх Тамим бин Хамад Аль Тани — владелец впечатляющего воздушного флота, используемого многочисленными членами его королевской семьи.
В официальных поездках лидера сопровождает свита из около 1000 человек, включая членов семьи, членов делегации и обслуживающий персонал.Известно, что в состав груза входили лимузины, которые использовались лидером страны назначения.
Вот почему большинство его рейсов совершается на нескольких самолетах. Делегация Катара однажды прибыла на переговоры с премьер-министром Японии на 10 самолетах, а в Швейцарию на 8 самолетах.
Король Бахрейна Шейх Хамад бин Иса Аль Халифа и его VIP Boeing 767-400FSER за 250 000 000 долларов США
Официальным самолетом короля Бахрейна является государственная авиакомпания Bahrain Royal Flight, основанная в 1981 году.На данный момент его авиапарк состоит из шести самолетов: Boeing Business Jet BBJ2, двух Boeing 747-400, Boeing 767-400ER, Gulfstream G-IV и Bell 430.
Самолет Владимира Путина стоимостью 500 000 000 долларов
Флагманский самолет Владимира Путина — Ил-96-300ПУ российского производства. Правительство установило на борту передовую систему связи, которая позволяет самолету действовать как центр управления, способный оперативно осуществлять командование войсками в случае неожиданного конфликта.
Ангела Меркель, $ 300 000 000 Конрад Аденауэр
Канцлер Германии Ангела Меркель путешествует на самолете Airbus A340-313X VIP, который в честь первого послевоенного канцлера Германии получил имя Конрад Аденауэр. В распоряжении Меркель есть еще несколько самолетов, которыми управляют вооруженные силы Германии.
Елизавета II и ее 100 000 000 долларов № 32-я эскадрилья
Королева полагается на 32-ю эскадрилью Соединенного Королевства в качестве транспорта. В их число входят два вертолета AW109, способных преодолевать расстояние до 1000 км, шесть самолетов BAE-125 с дальностью полета до 3000 км, а также четыре реактивных самолета среднего размера BAE-146.У королевы Елизаветы II также есть личный вертолет Sikorsky S-76 Spirit, входящий в состав Королевского двора. В настоящее время королеву и членов ее семьи на важные мероприятия можно перевозить на самолетах и ​​вертолетах Королевских ВВС.
Тереза ​​Мэй и ее Airbus A330 за 250 000 000 долларов
Недавно 32-я эскадрилья Соединенного Королевства приобрела собственный Airbus A330 за 250 миллионов долларов. Основное предназначение нового авиалайнера — перевозить премьер-министра Великобритании в официальные правительственные поездки.По сообщениям прессы, переоборудование самолета премьер-министра Великобритании обошлось в скромные 20 миллионов долларов.

Как королева Елизавета и королевская семья: подробности путешествия, фото

Неудивительно, что члены британской королевской семьи относятся к числу наиболее часто путешествующих людей в мире. Они часто летают за границу по служебным делам, и им тоже не привыкать отдыхать в отдаленных и, конечно же, уединенных местах. Иногда это частный самолет, но родственники королевы также были замечены на бюджетных авиалиниях, в регулярных поездах и сами сидели за рулем.

Вот подробности того, как на самом деле путешествуют члены королевской семьи.

Используются частные самолеты, но и регулярные рейсы.

PoolGetty Изображений

Организация поездок для официальных визитов определяется Royal Travel Office, которое принимает во внимание безопасность, стоимость и логистику, прежде чем составить план. Иногда это связано с чартерным самолетом, который может позволить членам королевской семьи и их окружению более легко останавливаться в нескольких странах или на островах, например, когда принц Чарльз и Камилла посетили Кубу и Карибские острова в начале этого года.Для этой поездки, которая обошлась в 416 576 фунтов стерлингов (примерно 506 286 долларов США), они использовали британский министерский самолет VIP Voyager Королевских ВВС, который доступен для членов королевской семьи и британских правительственных чиновников.

Крис Джексон, Getty Images

Для других визитов коммерческие рейсы считаются более подходящими, например, когда принц Гарри и Меган путешествовали первым классом с Qantas во время своего тура по Австралии и Новой Зеландии в 2018 году.Во время этой поездки они также использовали чартерный самолет, который стоил 81 002 фунта стерлингов (примерно 98 444 доллара США), чтобы добраться до Фиджи и Тонги.

Обычно британская общественность оплачивает счет за официальную поездку за границу, за исключением случаев, когда члены королевской семьи посещают Королевства Содружества (страны, где королева также является главой государства), и в этом случае оплачивает принимающая страна.

Известно, что члены королевской семьи, находясь вне службы, использовали как частные самолеты, так и бюджетные авиакомпании.

Принц Уильям и Кейт, например, арендовали частный самолет, принадлежащий герцогу Вестминстерскому, для семейного отдыха в Европе.Когда они отдыхают на карибском острове Мустик, они обычно путешествуют первым классом British Airways до Сент-Люсии, а затем еще 30 минут летят на частный остров. Тем не менее, пару также заметили на борту бюджетной авиакомпании EasyJet, когда они собирались кататься на лыжах.

Гарри и Меган также были замечены сидящими эконом-классом на регулярном рейсе British Airways в Ниццу в декабре 2017 года по пути на встречу Нового года. Тем не менее, они оба использовали частные самолеты: Гарри недавно взял один на саммит Google по изменению климата, а Меган на одном вернулась из своего детского душа в Нью-Йорке.

Они любят ездить на поезде и не застрахованы от задержек

Питер Байрнегетти Изображений

Никто, освещавший поездку принца Гарри и Меган в Кардифф в январе 2018 года, не мог забыть бурное выражение лица Гарри, когда он вышел из машины на час позже из-за задержки поезда. Этим утром пара села в вагон первого класса регулярного железнодорожного сообщения из лондонского Паддингтона, но их задержали, когда поезд перевели на более медленный путь.

Другие регулярные поездки на поезде прошли более гладко, и молодые члены королевской семьи, в частности, часто выбирают этот вид транспорта, особенно для посещения крупных городов.

Королева также использует регулярные поезда каждый год, чтобы начать свои рождественские каникулы в Сандрингеме, садясь на лондонский вокзал Кингс-Кросс и высадившись на вокзале Норфолк Кингс-Линн. Все это кажется довольно бережливым; Тем не менее, есть еще одна маленькая вещь — Королевский поезд, которым все еще время от времени пользуются члены семьи.

Стоимость поездки составляет несколько тысяч фунтов стерлингов, и ее часто называют, когда члены королевской семьи раскрывают свои годовые финансовые отчеты как одну из самых щедрых статей расходов. В прошлом году в качестве примеров поездок принц Чарльз использовал его для поездки из Юстона в Порт-Талбот стоимостью 20 049 фунтов стерлингов (или примерно 24 370 долларов США), а также поездку королевы и Меган в Чешир, которая обошлась в 29 714 фунтов стерлингов (или примерно 26 115 долларов США). .

Они используют вертолеты, иногда чтобы путешествовать между своими домами.

Крис Джексон, Getty Images

Один из самых быстрых способов передвижения по Великобритании для королевской семьи — это полет на вертолете. В период с апреля 2018 года по апрель 2019 года на королевских вертолетах было совершено 204 поездки на общую сумму 688 845 фунтов стерлингов. Правила разрешают членам королевской семьи использовать государственные средства для поездок от одного места жительства к другому, которое они часто совершают на вертолете. В настоящее время у Queen’s Helicopter Flight в эксплуатации находятся два вертолета, которые базируются в Королевских ВВС Одихам (британский городок Одихам).

Хотя он обычно не летает сам на официальные мероприятия или на них, принц Уильям по-прежнему любит управлять вертолетом после многих лет, проведенных в поисково-спасательных службах Королевских ВВС, а затем в качестве пилота санитарной авиации. В январе 2019 года он воспользовался возможностью, чтобы осветить работу лондонской службы скорой помощи.

Макс Мамби / ИндигоGetty Images

Когда дело доходит до повседневного передвижения, ничто не может сравниться с удобством четырех колес.Члены королевской семьи почти на все свои встречи прибывают на машине (когда они все же садятся на вертолеты или самолеты, их ждет местный дипломатический автомобиль). В частности, королева путешествует на своем лимузине Bentley State Limousine, который был создан к ее золотому юбилею в 2002 году. Автомобиль был специально разработан, чтобы дать возможность доброжелателям лучше видеть изнутри, с дверями и более высокой крышей, чтобы Ее Величество могло больше легко выйти из машины.

Британский производитель Jaguar Land Rover также пользуется покровительством королевской семьи, членов которой часто можно увидеть за рулем ее автомобилей.Несмотря на то, что при желании их можно было возить везде, члены королевской семьи наслаждаются независимостью вождения. Уильям отвез Кейт и всех их троих новорожденных детей домой из больницы, а герцогиня Кембриджская была замечена за рулем, направлявшимся к воротам Букингемского дворца.

Королеву также много раз видели, как она ехала в церковь в Виндзоре, а также возила посетителей вокруг поместья Балморал. Принц Филипп все еще водил машину в 96 лет, пока авария не заставила его отказаться от водительских прав.

И Уильям, и Гарри любят кататься на мотоциклах.

Пул / Тим Грэм Роял Фотографии Getty Images

Братья были в своей стихии, когда они приняли участие в восьмидневном благотворительном велопробеге на 1000 миль по Южной Африке в 2008 году. У Уильяма в настоящее время также есть Ducati 1198S, но его жена Кейт не такая большая поклонница.В 2015 году она призналась: «Я всегда ужасаюсь, когда он идет на это. Я в ужасе.»

К счастью для нее, в ноябре 2017 года принц сообщил, что с тех пор, как у него появились дети, он отказался от езды на велосипеде.

Наконец, есть вид транспорта, которым они больше не пользуются: королевская яхта.

Тим Грэм, Getty Images

Давным-давно члены королевской семьи отправились в море с официальными визитами на королевской яхте «Британия».Однако все это прекратилось, когда судно было списано в 1997 году — дату, которую часто называют одним из немногих случаев, когда королева проливала слезу на публике.

За 40 лет Британия преодолела более миллиона морских миль в более чем 600 портов в 135 странах. Теперь он пришвартован в Эдинбурге как популярная туристическая достопримечательность. Некоторые британские политики предлагали вернуть королевскую яхту, но это пока не прижилось.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Royal Travel: принц Уильям и Гарри в детстве во время королевского стая потерпели поражение | Новости путешествий | Путешествие

Королевский самолет не привыкать к важным гостям, поскольку он является частью семьи с тех пор, как королева была маленькой девочкой.На протяжении многих лет семья приветствовала нескольких королевских детей, в том числе принца Уильяма и принца Гарри. В рамках программы «Секреты королевского полета» 5 канала «Тайны королевского полета» сотрудники, работавшие на борту «Королевского самолета», рассказали, каково это было летать с двумя маленькими принцами. Оказывается, они были столь же шумными, как и следовало ожидать.

Часто летающие на Королевском самолете Уильям и Гарри — единственные двое детей наследника престола принца Чарльза и часто сопровождали своих родителей на королевских обязанностях.

Теперь сотрудники на борту Королевского самолета рассказали, какими они были в детстве.

Рассказчик документального фильма отмечает: «Хорошо и хорошо летать с хорошо воспитанным принцем Чарльзом или герцогом Эдинбургским, но два мальчика младше 10 лет — это совсем другая история. «

Хорошо известно, что Чарльз и Диана упорно трудились, чтобы дать мальчикам как можно более нормальное воспитание, причем Уильям был первым из королевских особ, пошедшим в детский сад, и оба мальчика ходили в школу с другими детьми, а не получали частного репетитора. .

Откровение королевского персонала доказывает, что их воспитание работало, и они оба были такими же веселыми и озорными, как и следовало ожидать от двух маленьких мальчиков.

Грэм Лори, пилот полета Королевы в 1981–1995 годах, сказал: «Мы имели удовольствие управлять молодыми принцем Уильямом и принцем Гарри, и, конечно же, как и все молодые люди, они летали по всему самолету».

Тем временем Дэйв Райт, бортпроводник-одиночка, служивший на борту Royal в 1990–1995 годах, рассказал анекдот, который показывает, что молодые принцы были немного сладкоежками.

Он сказал: «Мальчики знали, где хранятся сладости, и они наполняли свои карманы сладостями.

«Видно, их карманы выпирали».

Документальный фильм также показывает, что летному персоналу приходилось занимать не только детей.

Королева, известная своей любовью к собакам, часто брала с собой в путешествие своих любимых домашних животных.

Тафф на борту Royal Самолет, безусловно, был занят: у королевы было более 30 корги с тех пор, как она была коронована.

Бывший штурман рейса Королевы Боб Шилдс сказал: «Видно, как член домашнего персонала выводил собак на траву и умолял собак сделать свои дела, прежде чем они сядут на борт самолета.

«Я рад сообщить, что у нас не было ни одной аварии».

Рейс Меган Маркл и принца Гарри в Сидней прервал первую посадку из-за ошибки на взлетно-посадочной полосе

Бассейн / Самир ХусейнGetty Images

После успешных визитов в Королевство Тонга и Фиджи во время их первого совместного королевского тура Меган Маркл и принц Гарри вернулись в Сидней, Австралия, коммерческим рейсом.Однако, по словам нескольких королевских репортеров, летевших в одном самолете, путешествие было далеко не гладким.

Royal Омид Скоби поделился этим страшным опытом в Твиттере, разместив видео, на котором «сообразительный» пилот уклонился от посадки на взлетно-посадочную полосу, которая уже была занята другим самолетом. Скоби поблагодарил второго пилота Энн Коул и капитана Найджела Россера за то, что они благополучно справились с ситуацией.

Поскольку герцог и герцогиня Сассекские также летели одним рейсом, это, должно быть, было чрезвычайно нервным для экипажа:

Этот контент импортирован из Twitter.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Однако, по всем сообщениям, отличное отношение пилота предотвратило обострение потенциально пугающего момента. Как сообщил в Twitter журналист BBC Australia Саймон Аткинсон, пилот сказал пассажирам: «Вы получите еще один прекрасный вид на гавань», когда самолет не смог приземлиться.Поскольку пилот также описал прерванную посадку как «уход на второй круг», пассажиры были спокойны и в безопасности:

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

По возвращении в Сидней Меган и Гарри присутствовали на церемонии вручения наград Австралийского географического общества в отеле Shangri-La. Меган выглядела буквально принцессой в украшенном тюлевом платье от Оскара де ла Ренты, когда она вручила награду Молодому защитнику природы года:

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вы по-прежнему можете покупать такие же украшенные вечерние платья, как и у Меган, к праздничным вечеринкам:

Купи платья, похожие на Меган

Платье с цветочными украшениями

9 712,20 долл. США

Платье с вышивкой в ​​виде морских звезд

14 369,32 долл. США

Платье из тюля с украшением

5 990,00 долл. США

Тюлевое платье с пайетками

3920,00 $ (скидка 50%)

Меган также снова надела свои любимые черные замшевые туфли-лодочки с бантом Aquazzura Deneuve, которые все еще можно купить в ярком розовом оттенке:

Туфли-лодочки Deneuve Bow с острым носком

750,00 долл. США

Королевское турне продолжается.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io