+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Салон самолета аэробус 330 300: Airbus 330-300 Аэрофлот — Схема салона и лучшие места в самолете

0

Airbus 330-300 Аэрофлот — Схема салона и лучшие места в самолете

Так как машины имеют незначительные различия, с точки зрения размещения кресел, мы для примера рассмотрим один, но самой большой самолет с конфигурацией – 28/268 и определим на нем хорошие и плохие места. Обратите внимание, что наши рекомендации подойдут абсолютно для всех лайнеров данного типа, которые использует компания «Аэрофлот».

Переднюю часть кабины занимают 5 или 6 рядов бизнес-класса. Все кресла довольно удобные, комфортные и «откидываются» практически на 180º. Однако стоит уделить внимание 1-му, 5-му и 6-му рядам, которые выделены на схеме желтым цветом. Первый ряд расположен в непосредственной близости с гардеробом, кухней и уборными, что приносит незначительный дискомфорт пассажирам на этих местах во время полета. Кроме того, сразу же за 6-м рядом начинается шумный эконом-класс.

Посадочные места в 11 и 29 рядах стоит приобретать пассажирам с младенцами, так как возле этих рядов расположены крепления для люлек.

15 ряд места (А и К). Стандартные места этого класса, но в компоновке Аэробус 28/268, возле 15-го ряда нет иллюминаторов. Поэтому если Вы предпочитаете любоваться полетом, стоит поискать другие места.

Места в 29-м ряду (А, С, Н, К) имеют как достоинства, так и недостатки. Плюсы — так как возле ряда расположен аварийный выход, перед сиденьями есть достаточное количество свободного пространства. Благодаря этому Вы можете покидать свое посадочное место, абсолютно не тревожа соседей, вытягивать ноги, а также Вам не придется весь перелет подпирать коленями спинку впередистоящего сиденья. При длительных перелетах это не мало важно.

К минусам этих посадочных мест можно отнести огромные мониторы, которые расположены перед 29-м рядом и работают даже во время ночного рейса. Также недостатком этого ряда является близкое расположение санузлов, что влечет за собой постоянные передвижения людей, образование очередей, дополнительный шум и бесконечное открывание-закрывание дверей.

Места 27, 28, 44 и 45 рядах. Все сиденья в этих рядах экономического класса имеют 2 довольно значимых недостатка.

Во-первых, это сиденья или совсем не откидываются, либо же имеют ограничения.

Во-вторых – уборные, которые размещены прямо перед этими рядами. Суматоха, очередь, посторонние запахи и звуки будут раздражать Вас на протяжении всего перелета. Не стоит бронировать эти места, если существуют другие варианты.

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Из всех 17-ти лайнеров стоит выделить Аэробус с бортовым номером VQ-BNS. Основным отличием этого лайнера является компоновка – 36/265. Кроме того, кресла экономического класса более удобные и снабжены розетками и подножками. Если Вам удалось забронировать билеты именно на этот лайнер, то Ваш полет будет весьма комфортабельным.

И напоследок, рекомендации и советы по выбору лучших мест в самолете Аэробус A330-300:
  • Посетите официальный сайт авиакомпании и ознакомьтесь со схемой лайнера, которым Вы предполагаете лететь;
  • При выборе посадочных мест руководствуйтесь выше перечисленными рекомендациями, подберите себе хорошие места;
  • Если возникли сомнения, обратитесь за помощью к сотруднику Аэрофлота.
Общие советы относительно выбора хороших мест в лайнерах любой конфигурации:
  • Убедитесь, что на выбранных Вами местах кресла раскладываются и не ограничены в этом;
  • Не стоит покупать места, расположенные вблизи технических помещений, уборных, кухни, а также в хвосте лайнера.

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Airbus A330-300

Лучшие места и схема салона самолета Airbus A330-300

 

 

Airbus 330-300 — самый огромный лайнер типа А330. Авиалайнер способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различных конфигураций размещения кресел огромное количество и число посадочных мест может в больших пределах варьироваться.

 

 

Аэрофлот пользуется 3 различными конфигурациями Airbus А330-300, однако,если рассмотреть месторасположение кресел, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден такого типа:

  • в 11 самолетах — 268 мест эконом класса и 28 бизнес-класса.

  • в 1 самолете — 265 мест эконом класса и 36 бизнес-класса.

  • в 5 самолетах — 268 мест эконом класса и 34 бизнес-класса.


 

Все данные самолеты не очень отличаются в отношении расположения кресел. Главное различие — число мест бизнес-класса. Потому, рассмотрим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и расскажем, какие лучше места, какие хуже и вследствие чего. Но эти рекомендации подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в AirbusA330-300— их недостатки и преимущества.

  1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

  2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

 


 

  • 1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения весьма удобные, разложить их можно почти на 180 градусов. отметим желтым цветом некоторые кресла, сейчас объясним, почему. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это вызовет в течение полета небольшое беспокойство. Это относится и к 5-6 рядам. Отметим, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как известно, шумный) классу.

  • На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Возможно соседство с очень маленькими пассажирами, которые, скорее всего, не будут в течение длительного перелета, все время вести себя тихо.

  • 15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, возле данных кресел нет иллюминатора.

  • 29 р.: K.H,C,A. Данные места обладают, как достоинствами, так и недостатками. Сначала о плюсах. Перед ними располагаются аварийные выходы, поэтому перед креслами есть довольно много свободного места. Возможно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, встать с кресла. Это весьма важно при длительных перелетах. Теперь про недостатки. На противоположной стороне от данных мест располагаются туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, стоять в небольших очередях «над душой», могут пару раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, хотя в данных самолетах располагается вакуумная система слива, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери или ослабнет пружина и дверь постоянно будет открываться. Еще нюанс данного ряда.. Перед вами располагаются большие мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

 

Теперь о вовсе не удачных местах.

 

  • 27, 28, 44 и 45 р. Данные места имеют два весьма значительных недостатка, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть как в туалете плацкартного вагона поезда, однако постоянная беготня, ходьба, а порой — очереди, обеспечены. С другой стороны, ввиду того, что за вами сразу будет стена туалетов, кресла или имеют ограничение в откидывании или вовсе не откидываются. На данные ряды регистрируйтесь в самую последнюю очередь.

  • С 41 р.. С данного ряда идет сужение фюзеляжа. В основном, практически не заметно, просто заметим Данный нюанс. Места 41 G и D. На данных рядах кресла выпирают в проход. Спинку могут задевать люди, возвращающиеся из туалета, или тележки.


 

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, который отличается компоновкой мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, считайте что повезло. Данный самолет отличается комфортабельными креслами эконом-класса, там есть розетки и подножки.

Больше особенных секретов нет.

 

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

 

  • Спросите совета у работника авиационной компании

  • Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

  • Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

  • Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.


     

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!


 

Посмотреть лучшие места самолетов мира

 

▶▷▶▷ аэробус а330-300 схема салона лучшие места аэрофлот

▶▷▶▷ аэробус а330-300 схема салона лучшие места аэрофлот
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-04-2019

аэробус а330-300 схема салона лучшие места аэрофлот — Airbus 330-300 Аэрофлот — Схема салона и лучшие места в самолете samoletscomsxema-salona-airbus-330- 300 -aeroflot Cached Лучшие места в самолете Airbus 330-300 Аэрофлот Схема салона Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 ( Аэробус 330-300) Аэробус А330-300 Аэрофлот: схема салона, лучшие места samoletingruluchshie-mesta-na-bortuairbus-a330- 300 Cached Схема салона аэробус А330-300 Аэрофлот и лучшие места , о которых вы теперь знаете, поможет купить подходящий билет Аэробус А330-300 Схема Салона Лучшие Места Аэрофлот — Image Results More Аэробус А330-300 Схема Салона Лучшие Места Аэрофлот images Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот Лучшие места в самолете samoletyorgluchshie-mesta-v-samolete-airbus-a330- 300 Cached Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот Лучшие места в самолете Airbus A330-300: схема салона и лучшие места в Аэрофлоте aviawikicomsamoletairbusaerobus-a330- 300 -a Cached Актуальная схема салона самолета А330-300 авиакомпании Аэрофлот Бизнес-класс Места бизнес-класса расположены на первых шести рядах салона Аэробус (Airbus) A330-300: схема салона и лучшие места nasamoletahrusamoletysxema-salona-airbus-330 Cached Поскольку мы рассмотрели, что представляет собой Аэробус А330-300, схема салона, лучшие места (Аэрофлот ), узнаем, на какой сервис уместно рассчитывать клиентам этих авиалиний Большинство Лучшие места и схема салона самолета Airbus A330-300 — Аэрофлот aviaproblogluchshie-mesta-salona-samoleta-airbus-a330 Cached Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот Airbus 330-300 — самый огромный лайнер типа А330 Схема салона Airbus A320 Аэрофлот Лучшие места в самолете samoletyorgluchshie-mesta-v-samolete-airbus-a320 Cached Схема салона Airbus A320 Аэрофлот Лучшие места в самолете Лучшие места и схема салона самолета Airbus A320 (Эйрбас А320) Аэрофлот Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места wwwaviafaqruaircraft85-aerobus-a330- 300 -aeroflot Cached Аэробус a330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места Компания Аэрофлот по состоянию на июль 2015 года располагает 17-ю моделями Airbus ( Аэробус ) А330-300 Cхема салона Аэробус А330-300200 Аэрофлот: лучшие места moscow-airportscomshemyaerobus-a330-aeroflota Cached Схема салона Airbus A330-200 и Airbus А330-300 Аэрофлота В настоящее время в компании Аэрофлот в эксплуатации числится 22 Аэробуса А330 разных моделей Всего моделей 4 Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот turproezdkarusamolyotyaerobus-330html Cached Лучшие места в салоне самолета Аэробус А330 300 авиакомпания Аэрофлот Узнать подробно о вместимости самолета, схеме салона , местах бизнес-класса, эконом-класс Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 3,350

  • Аэрофлот выполняется Россией. Занимает 4-е место в России по количеству обслуженных пассажиров за го
  • д после других московских аэропортов Домодедово и Шереметьево и петербургского Пулково . Будьте в курсе самых лучших предложений и свежих новостей. Флот S7 Airlines: самолеты, схема расположения крес
  • урсе самых лучших предложений и свежих новостей. Флот S7 Airlines: самолеты, схема расположения кресел, Дальность полета, скорость, Airbus, Boeing. Первым делом самолеты: история Аэрофлота в плакатах Рекламные материалы Аэрофлота советской эпохи, позволяющие заглянуть в прошлое. Место работы Авто Mail.Ru. Российская авиакомпания Аэрофлот направит в Турцию два пустых борта, чтобы забрать россиян, застрявших в турецких аэропортах. Аэрофлот занял 40-е место в рейтинге ста лучших авиакомпаний мира. Авиакомпания AirArabia дарит два авиабилета на перелет туда-обратно в Шарджу (не в пиковое время при наличии мест на самолете). Для советского человека слова авиация и Аэрофлот были синонимами, так как никаких других авиакомпаний в стране не было. По выполненному пассажирообороту Аэрофлот занял в мире 41-е место. Но впечатления, подаренные прекрасной природой и архитектурой всем гостям республики, непременно станут самыми яркими страницами любой поездки: центр буддизма Восточной Сибири, озеро Байкал, 300 минеральных источников… Tundra Fonder управляет инвестициями в России на сумму около 5 млн, среди вложений фонда акции АЛРОСА, Аэрофлота, Globaltrans, X5 и Дикси. Як-42 — одна из немногих машин Аэрофлота, которая в рекламе не нуждалась. Количество мест, где возможны коррозии металла и трещины, доведены до минимума. Операторы складывают частоты — LTE на Дальнем Востоке первыми запустили МТС — Коммерсантъ (Хабаровск) — Издательский Дом КоммерсантЪ. ОАО МТС запустило в коммерческую эксплуатацию сеть LTE-Advanced в Приморье, что позволяет значительно увеличить скорость передачи данных за счет агрегации несущих частот. В мае аналогичную технологию продемонстрировали…

Аэрофлота

Дальность полета

  • что представляет собой Аэробус А330-300
  • узнаем
  • поможет купить подходящий билет Аэробус А330-300 Схема Салона Лучшие Места Аэрофлот — Image Results More Аэробус А330-300 Схема Салона Лучшие Места Аэрофлот images Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот Лучшие места в самолете samoletyorgluchshie-mesta-v-samolete-airbus-a330- 300 Cached Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот Лучшие места в самолете Airbus A330-300: схема салона и лучшие места в Аэрофлоте aviawikicomsamoletairbusaerobus-a330- 300 -a Cached Актуальная схема салона самолета А330-300 авиакомпании Аэрофлот Бизнес-класс Места бизнес-класса расположены на первых шести рядах салона Аэробус (Airbus) A330-300: схема салона и лучшие места nasamoletahrusamoletysxema-salona-airbus-330 Cached Поскольку мы рассмотрели

Request limit reached by ad manXML

Аэрофлот выполняется Россией. Занимает 4-е место в России по количеству обслуженных пассажиров за год после других московских аэропортов Домодедово и Шереметьево и петербургского Пулково . Будьте в курсе самых лучших предложений и свежих новостей. Флот S7 Airlines: самолеты, схема расположения кресел, Дальность полета, скорость, Airbus, Boeing. Первым делом самолеты: история Аэрофлота в плакатах Рекламные материалы Аэрофлота советской эпохи, позволяющие заглянуть в прошлое. Место работы Авто Mail.Ru. Российская авиакомпания Аэрофлот направит в Турцию два пустых борта, чтобы забрать россиян, застрявших в турецких аэропортах. Аэрофлот занял 40-е место в рейтинге ста лучших авиакомпаний мира. Авиакомпания AirArabia дарит два авиабилета на перелет туда-обратно в Шарджу (не в пиковое время при наличии мест на самолете). Для советского человека слова авиация и Аэрофлот были синонимами, так как никаких других авиакомпаний в стране не было. По выполненному пассажирообороту Аэрофлот занял в мире 41-е место. Но впечатления, подаренные прекрасной природой и архитектурой всем гостям республики, непременно станут самыми яркими страницами любой поездки: центр буддизма Восточной Сибири, озеро Байкал, 300 минеральных источников… Tundra Fonder управляет инвестициями в России на сумму около 5 млн, среди вложений фонда акции АЛРОСА, Аэрофлота, Globaltrans, X5 и Дикси. Як-42 — одна из немногих машин Аэрофлота, которая в рекламе не нуждалась. Количество мест, где возможны коррозии металла и трещины, доведены до минимума. Операторы складывают частоты — LTE на Дальнем Востоке первыми запустили МТС — Коммерсантъ (Хабаровск) — Издательский Дом КоммерсантЪ. ОАО МТС запустило в коммерческую эксплуатацию сеть LTE-Advanced в Приморье, что позволяет значительно увеличить скорость передачи данных за счет агрегации несущих частот. В мае аналогичную технологию продемонстрировали…

A300 самолет: модификация 330-300, схема салона и лучшие места

Если вы путешествуете рейсами европейских авиалиний, то с большой вероятностью попадете на борт A300: самолет обычно представлен вариацией 330. Некоторые компании в других странах могут использовать и первоначальную модель, хотя крупные перевозчики заменили ее еще в 2015 г. Новые лайнеры, разработанные в качестве альтернативы, отличаются повышенным комфортом. Но что надо знать, чтобы правильно выбрать места?

Фото самолета Airbus 330-300

В салоне первого класса
Кабина пилотов A330-300
Воздушное судно A330-300

Схема самолета Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот»: лучшие и худшие места

На рейсах российской авиакомпании используется 17 самолетов A300-330. Главное различие заключается в количестве сидений в бизнес-отсеке: оно составляет 36 (в 1 лайнере), 34 (в 5-ти) или 28 (в 11-ти).

Наиболее распространенный вариант предусматривает, что под бизнес-салон отводится 5 рядов. 28 кресел располагаются по схеме 2-2-2: исключение составляет последний ряд с размещением 2-2.

Если вы попали в бизнес-отсек, путешествие в любом случае будет комфортным. Сиденья здесь можно разложить на 180˚ и спокойно отдохнуть. Правда, 1-й и 5-й ряды располагаются близко к буфету, поэтому пассажиров иногда беспокоят шум и запахи пищи.

Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300

Ряды 11-45 отводятся под эконом-класс с основным размещением мест по схеме 2-4-2. Исключением становятся следующие:

  • В 28-м и 29-м только 4 кресла.
  • На 42-45 места располагаются по схеме 2-3-2.

Лучшими вариантами на борту Airbus 330-300 в компании «Аэрофлот» считаются 30C и 30H. Они расположены вблизи аварийного выхода, поэтому вы получите дополнительное пространство и вытянете ноги.

Согласно отзывам пассажиров, хорошими считаются и места 29D, E, F и G. Они понравятся рослым путешественникам, но, в отличие от предыдущих вариантов, у них есть недостатки. Ведь кресла располагаются вблизи туалетов, и вас будут беспокоить пассажиры, снующие мимо. Но, если вы путешествуете с ребенком, вам понравится доступность люлек.

К плохим вариантам в Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот» относят следующие ряды:

  • 11-й расположен близко к уборным и буфету. Вас будут беспокоить неприятные запахи и повышенная проходимость. Также поблизости располагаются крепления для люлек: есть риск, что рядом окажется капризничающий младенец.
  • 27-й и 28-й находятся возле уборных. Спинки кресел откидываются не полностью или оказываются зафиксированы.
  • В 41-м считается плохим место D. Из-за того, что за ним салон начинает сужаться, кресла позади нет. По этой причине пассажиры, возвращающиеся из уборной, задевают спинку кресла.
  • 44-й считается неудачным из-за близости туалетов. Исключением становится 44F, ведь кресло далеко от прохода.
  • 45-й — худший вариант в салоне Airbus 330-300. Оно располагается возле уборных, поэтому вам придется мириться с наличием очереди в салоне. У кресел не откидываются спинки, и спокойно поспать в самолете не удастся.

Всем пассажирам Airbus 330-300 предлагаются развлечения на борту: с помощью мониторов Panasonic eX2 можно посмотреть более 70 фильмов и телевизионных программ. Есть также розетки и USB-порты; на некоторых лайнерах доступен Wi-Fi.

Airbus 330-300 на линиях Lufthansa

Планы салона, которыми пользуется Lufthansa, представлены в 3 версиях:

  • 8 купе первого класса, 30 мест уровня «бизнес», 21 — «премиум-эконом» и 177 — «эконом»;
  • 8 пассажиров путешествуют в первом классе, 42 — в «бизнес», 21 — в «премиум-эконом», 145 — в «эконом»;
  • 42 места располагается в бизнес-отсеке, 28 — в «премиум-эконом», 185 — в «эконом».

Если вы путешествуете в самолете Airbus 330-300 с первым классом, обратите внимание на правила выбора билетов:

  • Места в первом классе располагаются по схеме 1-2-1. Выигрышным будет любой вариант, хотя в 1-м ряду вас обеспокоит близость буфета и уборных.
  • Под бизнес-отсек отводятся 3—12 ряды с размещением кресел 2-2-2. Неудачным считается 10-й, поскольку он находится рядом с туалетами.
  • Сиденья в премиум-эконом (2-3-2) отличаются улучшенными габаритами: 96,5 см в длину и 45,7 см в ширину по сравнению со стандартными. Но 34-й ряд станет разочарованием, поскольку из-за близости перегородки вы получите меньше места для ног.
  • Эконом-сектор включает ряды c 30-го по 46-й, причем сиденья шириной 43,1 см и длиной 78,7 размещаются по принципу 2-4-2 и 2-3-2. Лучшим вариантом считается 30-й, поскольку из-за близости аварийного выхода вы получите дополнительное пространство для ног. К недостаткам относят то, что рядом находится туалет. Вдобавок выдвижные столики крепятся на ручках кресел, что сказывается на ширине сидений.
  • Неудачными считаются 41D, E, G, поскольку места неудобно расположены по отношению к впереди стоящим. Старайтесь не оказаться и на 40D или 40G: за ними нет кресел, поэтому пассажиры, возвращающиеся из уборной, часто задевают спинки.
  • Избегайте размещения на 46-м ряду, он находится рядом с туалетом. Спинки кресел окажутся зафиксированы, и отдохнуть с удобствами не удастся.

Учитывайте эти тонкости, заранее выбирайте места в самолете Airbus A330-300, и неприятных сюрпризов не возникнет.

Отзывы о самолете Airbus 330-300 на линиях Lufthansa

22/07/2017, пассажир летел на 40H

Оказавшись на борту Airbus 330-300, я увидел, что сиденья на рядах 40—46 уже, чем остальные в эконом-классе. Это нужно отмечать красным на схемах салона! Перелет оказался просто ужасным.

07/05/2018, пассажир летел на 26A

Решил побаловать себя премиум-экономом и не пожалел: габариты кресла превзошли мои ожидания. Пространства стало меньше, когда пассажир, летевший впереди, откинул спинку. Но все было лучше, чем в эконом-классе! Понравилось и питание, и обслуживание. Думаю, что деньги потрачены удачно.

Самолет Airbus A 330-300: схема салона на рейсах Lufthansa без премиум-класса

На линиях авиакомпании используется и судно с 3 классами обслуживания. Ряды 1—11 в этом самолете отводятся под бизнес-отсек; сиденья располагаются по схеме 2-2-2. При всех плюсах варианта старайтесь избегать размещения в 1-м, 5-м (кроме 5A и 5K) и 10-м рядах, поскольку они находятся рядом с туалетами или служебными помещениями.

Премиум-эконом занимает ряды 15—19; кресла стоят по схеме 2-3-2. Лучшим вариантом считается весь 15-й, поскольку пространство для ног увеличено. Неудачным решением станут места с литерой E: вы будете находиться между другими пассажирами, и встать, не потревожив их, не удастся.

Если вы оказались в эконом-отсеке, ищите на схеме следующее:

Поскольку перед этими местами нет других кресел, вы сможете вытянуть ноги. Этот плюс сопровождается и недостатками: выдвижной столик и монитор крепятся на подлокотнике. В результате тот оказывается зафиксированным, а ширина сиденья уменьшается.

К спорным вариантам на борту самолета Airbus 330-300 относят 29-й ряд, 30C и 30H. Хотя пространство для ног позволяет расположиться с удобствами, близость туалета доставит дискомфорт. Неудачными будут места 30A и 30K, поскольку вам помешает находящаяся рядом дверь аварийного выхода.

Нежелательно садиться и на 41D, E и G (расположение по отношению к впереди стоящим местам может быть неудобным), а также 40D и 40G. 46-й ряд на Airbus 330-300 традиционно считается неудачным из-за зафиксированных спинок кресел.

Отзывы о перелете на Airbus 330-300 с Lufthansa (салон с 3 классами обслуживания)

10/03/2018 пассажир летел на 18A

Я уже путешествовал с Lufthansa и оценил удобства Airbus. Мне нравится улучшенный эконом-отсек, поскольку за доступную цену я получаю комфорт. Но в этот раз путешествие стало разочарованием! Оказалось, если пассажир, сидящий впереди, полностью откидывает спинку, выбраться с моего места невозможно. Поход в туалет превратился в проблему, что испортило впечатления.

Самолет Airbus 330-300 Turkish Airlines

Авиакомпания Turkish Airlines использует модель на международных авиарейсах. Вместимость составляет 289 пассажиров: 28 размещаются в бизнес-отсеке, а 261 — в эконом-классе.

Чтобы выбрать лучшие места в самолете Airbus A330-300, учитывайте следующее:

  • Под бизнес-класс отводятся ряды 1—5, причем пассажирам не рекомендуют располагаться в первом и последнем. Рядом находятся уборная и буфет, что может испортить впечатления от перелета.
  • В эконом-классе (6—40-й ряды) неплохими считаются 6-й и 24-й, ведь близость аварийного выхода позволяет получить дополнительное пространство.
  • К числу неудачных мест относят весь 22-й и 23-й ряд: спинки кресел откидываются только частично или оказываются зафиксированы.
  • Вам не понравятся и 36D, E и F, ведь пространства для ног немного. На местах 35D и F пассажиры жалуются, что другие путешественники натыкаются на спинки их кресел.
  • Самые худшие варианты — весь 40-й ряд, 38A, B, J и K. Близость уборных и зафиксированные спинки сидений испортят вам перелет. Не стоит садиться и на 12A или 12K: рядом с ними нет иллюминаторов.

Заранее выбрав места, вы сможете путешествовать с комфортом.

Отзывы о самолете Airbus 330-300 на линиях Turkish Airlines

20/05/2018, пассажир летел на 12A

После посадки оказалось, что рядом с моим креслом нет иллюминатора. Я огорчился, ведь сделать эффектные фото не получилось. В остальном комфорт не вызывал нареканий, и 3-часовой перелет прошел незаметно. На всех креслах в эконом-классе есть небольшие мониторы, поэтому можно посмотреть фильм. Зато наушники оказались ужасными, и в следующий раз я захвачу из дома свои. Еда была нормальной, хотя хвалить ее особо не за что. Зато обслуживание было на высоте: пилот приветствовал всех на борту, а персонал был дружелюбным.

Самолет Airbus 330-300: видео

О производителе Airbus

Компания Airbus, производящая этот тип самолетов, является одной из крупнейшей в мире. Ее конкуренция с авиастроителем Boeing продолжается десятилетиями с переменным успехом. Что касается модели A330-300, то она оказалась востребованнее, чем аналогичные лайнеры B767 и B787.

Европейская компания начала работу в 1960-х, став результатом слияния нескольких производителей. По требованию правительств Великобритании, Франции и Германии она принялась за разработку модели, которая должна была вытеснить с авиалиний Boeing-727. Результатом стал самолет A300 — первый в мире двухмоторный лайнер с широким фюзеляжем. Успешный полет состоялся в 1972 г., а спустя 2 года началось серийное производство. Но уже через несколько лет возникла потребность в более вместительных самолетах, что и послужило поводом для создания Airbus 330-300.

Особенности модели А330-300: что надо знать о самолете

Лайнер, выпущенный в качестве замены классическому A300, отличается удлиненным фюзеляжем. В результате увеличилась пассажировместимость:

  • при 1 классе обслуживания в салоне самолета могут находиться 440 пассажиров и экипаж;
  • для 2 классов вместимость составляет 335 человек;
  • если в самолете предусмотрено 3 класса обслуживания, на борту могут лететь 295 пассажиров.

Дальность перелетов составляет 10 800 км, причем она достигается без ущерба для грузоподъемности. Совокупность факторов позволила самолету успешно конкурировать с аналогичными лайнерами, выпущенными компанией Boeing.

Модификации самолета Airbus 330-300

Кроме версии A330-300, выпущены и следующие вариации:

  • A330-300HGW впервые была анонсирована в 2000 г. Производитель объявил, что работает над усилением крыла, увеличением грузоподъемности и дополнительным объемом топливных баков. В эксплуатацию самолет был введен в 2015 г., а первой компанией, использовавшей лайнер, стала Delta Airlines.
  • A330-300 Regional был анонсирован в 2013 г., причем вместимость составила 400 пассажиров. По заверениям производителя, траты на обслуживание этой вариации уменьшены на 26 % по сравнению с основной.

В целом самолет A330-300 вошел в широкое семейство A330, включающей гражданские и военные лайнеры.

Производство и продажи Airbus 330-300 в Россию

Производство составляющих для моделей осуществляется во Франции, Германии и Великобритании. После этого детали доставляются по воздуху или наземным транспортом. Сами лайнеры, уже пригодные к полету, собираются во Франции, но на этом этапе они нуждаются во внутренней отделке. Она производится в Гамбурге, после чего самолеты делают перелет в Тулузу. В дальнейшем они отправляются заказчикам, в числе которых и российские перевозчики: «Аэрофлот» (22 лайнера) и чартерная компания I Fly (2 самолета).

Технические характеристики Airbus 330-300

Заключение

Путешественники, которые побывали на борту Airbus 330-300, дают самолету в основном положительные отзывы. Если вы заранее выберете лучшие места, то обойдетесь без неприятных сюрпризов.

Аэробус А330 (Airbus A330)

Первые Аэробусы А330 серии 200 поднялись в воздух в 1992 году. Уже совсем скоро лайнеры заняли свое место в небе. Компания Аэробус при выпуске этих машин преследовала главную цель – создать конкуренцию американским Боингам. Позже, в погоне за увеличением вместимости, появилась модель А330-300, с улучшенными показателями грузоподъемности.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.

Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.

Схема салона Аэробус А330-300

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиакомпании «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.


Для путешествующих с детьми очень удобными покажутся ряды 11 и 29. Перед вашим местом будет много места, кроме того рядом с вами будет ваш ребенок, люлька которого фиксируются в специально предусмотренных креплениях. С другой стороны, дети часто доставляют много шума, поэтому если вас посадят рядом с чужими, особенно громкими, детьми, полет не доставит вам много удовольствия.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

 

Ай Флай

В распоряжении молодого российского перевозчика Ай Флай имеются самолеты Аэробус А330-300, рассчитанные на 387 пассажиров. Лайнеры компании полностью комплектуются местами эконом-класса. Среди них есть наиболее удобные: это 1 ряд, 14 и 35. Они являются первыми в своих салонах, поэтому места для ног очень много.

Турецкие авиалинии

Во всех моделях самолетов А330-300 с первого по шестой ряд идут кресла бизнесс-класса. Это, бесспорно, самые удобные места во всем самолете. Кресла раскладываются почти до горизонтального положения, к вашим услугам Wi-Fi и большие мониторы. Проходы широкие, а так как пассажиров бизнес-класса на борту немного, то в проходах спокойно и тихо.

Если брать в расчет более дешевые места, то самым удобным рядом в эконом-классе можно смело назвать 11. Это самый первый ряд обычных сидений, поэтому здесь больше места для ног, что очень удобно при длительном перелете. Остальные места мало отличаются друг от друга и могут иметь свои плюсы и минусы.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

какие места выбрать для перелета?

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Обратите внимание: Этот самолет имеет широкий и более удлиненный фюзеляж по сравнению с А300. Салон Аэробуса А330-300 разделяется на бизнес и эконом классы. Разница может быть лишь в компоновке мест. Это зависит от авиакомпании и особенностей самолета.

Обзор пассажирских мест

Количество мест в эконом и бизнес классе на воздушных судах Airbus A330-300 отличаются незначительно. Обычно их 265 или 268 в первой секции и 28, 34 или 38 – во второй. Учитывая незначительную разницу в комплектации, можно рассмотреть схему салона самолета Airbus A330-300 авиакомпании Аэрофлот 28 на 268 для того, чтобы определить лучшие, а также недостатки и нюансы остальных мест.

Бизнес класс

Бизнес класс находится в передней части салона. В этой секции расположены 5-6 рядов очень удобных кресел, которые могут раскладываться до 180°. Это позволит вам не только чувствовать себя комфортно во время даже долгого перелета, но и вздремнуть при необходимости. Не особо удачными считаются места в 1-м ряду, так как они расположены в непосредственной близости к кухне, туалетам и гардеробу.

Несмотря на это в них есть и положительные моменты:

  • У вас будет достаточно пространства для ног.
  • Вам в первую очередь подадут пищу.

Также 6-й ряд имеет ряд замечаний, так как он находится поблизости от эконом класса, который бывает довольно шумным.

Эконом класс

Обычно на схеме салона самолета Аэробус А330-300 авиакомпании Аэрофлот можно увидеть, что он разделен на 2 секции по 17-18 рядов.

Для пассажиров, сидящих в 11-м ряду довольно много места, так как перед вами нет кресла соседей. Это удобно для высоких людей с длинными ногами. Места в этом ряду также покупают те, кто путешествует с грудными детьми, потому что на перегородке перед креслами есть специальные крепления для люльки.

15-й ряд. Необходимо обратить внимание при покупке билетов, что в данной конфигурации самолета иллюминаторы возле кресел этого ряда отсутствуют. Поэтому выбирайте другие места, если вы любите наблюдать за полетом.

Кресла в 27-м и 28-м рядах находятся в конце первой части эконом класса. Они практически не откидываются, а это значит, что при перелете вам придется находиться в вертикальном положении, это играет роль, когда путешествие длительное, особенно, если у вас есть проблемы со спиной. Кроме того, прямо позади вас будут находиться туалеты. Главное неудобство связано с тем, что другие пассажиры будут все время ходить мимо вас, мешать и облокачиваться на ваше кресло, создавая очереди.

В местах 29-го ряда есть свои плюсы и минусы. Во-первых, возле них находится аварийный выход, а это значит, что перед этими креслами есть дополнительное место для ног. Однако располагать здесь сумки и другой багаж категорически запрещается. Это связано с тем, что это затруднит подход к аварийным выходам в случае критической ситуации во время полета. Во-вторых, прямо перед вами будут расположены туалеты, и туда будут постоянно ходить пассажиры с ближайших мест, хлопать дверями и мешать вам.

Предупреждение! На места, которые расположены перед аварийными выходами не продают билеты тем, кто путешествует с животными и детьми, а также людям с ограниченными возможностями и в «почтенном» возрасте.

Начиная с 41-го ряда, фюзеляж самолета начинает сужаться. И это сказывается на расположении кресел и удобстве пассажиров. Места в 41-м ряду в середине салона как бы выдвинуты в проход, поэтому все, кто передвигается по нему, скорее всего, будут вас беспокоить.

Позади кресел 44-го и 45-го рядов расположена кухня и туалеты. Поэтому вы не сможете их откинуть, а запахи, шум и звуки будут сопровождать вас на протяжении всего путешествия.

Если сравнить между собой схемы салонов воздушных судов аэробус 330-300 авиакомпании Аэрофлот, то можно заметить, что наиболее удобной компоновкой обладает тот самолет, в котором 36 мест бизнес класса и 265 – эконом. Кроме этого, они оборудованы подножками и розетками. Если у вас есть возможность, выбирайте перелет именно этим самолетом.

Советы по выбору мест

Самыми удобными местами, без сомнения, являются те, которые расположены в бизнес классе. Здесь и сами кресла комфортнее, и проходы шире, и людей меньше, что обеспечит вам более тихий и менее беспокойный перелет.

Практический совет:Если у вас нет возможности приобрести билеты в этот сектор, выбирайте места в 11-м или 29-м рядах. У вас будет достаточно места для ног, никто не откинет на вас спинку впередистоящего кресла, а относительно близкое расположение кухни и туалетов даже может быть удобным, поскольку еду вам раздадут в числе первых.

В случае, если вы боитесь перелетов, вам стоит приобрести места возле аварийного выхода. Максимум в 5 рядах от него. Также одними из самых безопасных мест считаются те, которые находятся в хвостовой части воздушного судна. Перед тем, как покупать билеты на самолет, необходимо ознакомиться со схемами самолетов и определиться, какие именно места для вас будут наиболее комфортными. Для этого нужно учесть, летите ли вы с ребенком или без, хотите ли вы сидеть возле иллюминатора или недалеко от прохода. Покупать билеты на неудобные для вас места желательно только в том случае, если вам нужно срочно быть в месте назначения, а другого варианта нет.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

Самолет Аэробус А-330-300 | салон самолета Эрбас

Первый-класс с 1 по 6 ряд — кресла обеспечивают повышенный уровень комфорта во время полёта. Их конструкция предусматривает возможность превращения в комфортабельную постель, длина которой составляет 2 метра. Регулируемые подголовники и спинки кресел, наличие возможности подключения портативного компьютера, а также персональный монитор и множество мест для размещения личных. Оборудованы персональным TV.

 

Бизнес-класс с 3 по 4 ряд — ширина кресла достаточна для того, чтобы пассажир мог спать как на боку, так и на спине. Кресло эргономично и принимает форму тела. Оборудованы персональным TV.
Ряд 4 — предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни.


Бизнес-класс с 10 по 16 ряд — Оборудованы персональным TV.
Ряд 10 — предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни.

Эконом-класс с 2 по 27 ряд — ширина сидения кресла составляет более 40 см. Каждое кресло имеет регулируемый подголовник и обеспечивает пассажирам оптимальный уровень комфорта. Дополнительное удобство достигается за счёт того, что при откидывании спинки, кресло слегка поднимается. Общее TV.
Ряд 24, 25- увеличенное пространство перед креслом, столики крепятся на подлокотники.
Ряд 27 — предупреждение: могут мешать запахи.


Эконом-класс с 29 по 46 ряд — ширина кресла более 40 см. Каждое кресло имеет регулируемый подголовник, что обеспечивает пассажирам оптимальный уровень комфорта. Кроме того, дополнительное удобство достигается за счёт того, что при откидывании спинки, кресло слегка поднимается. Общее TV.
Ряд 29,30 (А,С,H,K)- лучшие места, с увеличенным пространством перед креслом.
Ряд 46- Ограничение наклона спинки кресла.
Ряды 41-45(А,K), 41(D,E) — предупреждение: ограниченное пространство для ног, под креслами хранится спецоборудование.

Карта мест SeatGuru SAS

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/01/25 для Seat 30F

Это сиденье хорошо, потому что у вас много места для ног.Но я бы не рекомендовал, потому что он находится прямо на краю SAS Plus, и ваш экран подлокотника будет поражаться буквально каждый раз, когда кто-то проходит или когда проходят члены экипажа.

Представленный Брайан М на 2019/10/12 для Seat 34A 54E

Вашингтон Даллес в Копенгаген.Сиденье определенно шире 17,3 (я думаю, что было ближе к 18 дюймам) из-за компоновки 2-4-2. Большой поклонник этого самолета, это был один из самых комфортных рейсов эконом-класса в Европу, которые я когда-либо совершал. Было несколько свободных мест, поэтому я переехал в 54 DEF и лег спать (бизнес-класс бедняков). Обратите внимание: на этом самолете сиденья вернулись только к 55-му ряду (было 100%, а не 340), я считаю, что некоторые из A330 от Scandi имеют немного другой номер ряда в сторону спины, но не намного.

Представленный Макс H на 2019/09/05 для Seat 41H

Очень хорошее сиденье, много места для ног.Близость к туалету на самом деле не проблема. Лицом к бортпроводнику в качестве выходного ряда есть по одному откидному сиденью бортпроводника на стене с каждой стороны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/05/25 для Seat 8D

Я читал обзоры, в которых говорилось, насколько хороши места бизнес-класса на этом рейсе SAS — мы брали его в Копенгаген / Чикаго и вылетали из него, но мне интересно, летали ли обозреватели когда-либо другой бизнес-авиакомпанией с плоскими сиденьями.Исходя мы были в 4D и 4F. Эти сиденья очень узкие, а пространство для ног очень плотное, а само сиденье очень жесткое. Невозможно просто откинуться на спинку сиденья с поднятыми ногами и посмотреть фильм. Это либо сесть прямо, либо лечь ровно, а когда вы лежите ровно, 2/3 вашего тела находятся в узком колодце, и это очень тяжело и неудобно. Им нужно полностью переделать свои сиденья. Персонал и обслуживание были очень хорошими, и еда была довольно вкусной, но что касается удобного рабочего места, мы с мужем чувствовали, что они полностью промахнулись.Мы много путешествуем за границу по делам, и мы были удивлены самими сиденьями. И я бы не рекомендовал 8D и 8F из-за всей суматохи, происходящей на камбузе, и все ванные комнаты находятся в этой области (ни одной впереди), поэтому все должны проходить мимо вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/20 для Seat 4A

Я настоятельно рекомендую места ближе к окну, так как они обеспечивают большую конфиденциальность и лучший вид.Места для ног оказались больше, чем я ожидал, и я нашел их практичными. Сиденье отличное и много места для хранения вещей, как и все другие сиденья в этом салоне.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/08/20 для Seat 1H

Сиденье 1H от EWR до OSL.Очень комфортная езда спереди. Больше, чем обычно, ниша для ног, так как находится в переборке. IFE пришлось перезагружать пару раз, потому что пульт продолжал создавать беспорядочные случайные щелчки, заставляющие фильмы прыгать. Время полета на восточном побережье не оставляет много времени для сна, если предоставляется полный ужин, что может быть немного медленным, хотя еда и обслуживание на высшем уровне. Не меньшее чувство уединения по сравнению с сиденьями ближе к окну (когда вы стоите, вас все равно видят). Выбор фильмов не такой большой, как у других авиакомпаний, но подходит для ночного полета, когда водитель спит.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/12 для Seat 51H

Фантастическое сиденье (по экономичности).Из-за сужения фюзеляжа эта пара сидений установлена ​​под неудобным углом. 51G намного ближе к переднему сиденью, но 51H дал мне (6 футов 1 дюйм) много свободного места для ног. Экипаж тоже был в порядке, забудьте о том, что алкоголь можно только купить, я знал это, когда заказывал билеты. Определенно забронирую это место снова. О, виды на Гренландию были потрясающими.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/17 для Seat 44a

сиденье было ужасным, маленьким, узким, и у нас не было места.Но потрясающий привет бортпроводникам на этом рейсе. они были такими добрыми и восхитительными! Спасибо, что сделали долгий 8-часовой перелет приятным!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/23

Я люблю летать и занимаюсь этим 28 лет.У SAS лучший сервис, который я когда-либо испытывал. Обслуживающий персонал был расслабленным, дружелюбным и очень услужливым! Кресла бизнес-класса уступают только Эмирейтс, но по конфигурации лучше. Каждое место имеет доступ к проходу. Путешествуя в одиночку, зарезервируйте любое место у окна. Да, места с четными номерами в бизнес-классе обладают большей уединенностью, однако пространство для ног во время сна немного тесновато, особенно для тех, кто спит на боку, и садиться и выходить из кресла также немного. Это лишь незначительная проблема, однако стоит решить, если это проблема для вас самих.Приближается мой следующий рейс, и на этот раз я зарезервировал место с нечетным номером.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/07/16 для Seat 6H

За последние несколько лет я летал бизнес-классом 9 различных авиакомпаний.SAS занимает второе место после Emirates (которое, вероятно, никогда не будет превышено). Хорошая «капсула», довольно хорошее хранилище, большой экран, хорошая еда и напитки, отличный сервис. Единственная небольшая проблема — ограниченное аудио / видео — выбор фильмов меньше, чем у большинства других, ограниченный выбор музыки. Я люблю слушать классику, и был один час из смешанного выбора. Выбор хороший, но полет 8 часов …

Представленный Сиара В на 2017/07/14 для Seat 1H

Отличное сиденье бизнес-класса с большим пространством для ног, когда вы сидите и лежите на плоской кровати.Дальше от уборной, рядом с экипажем. Есть пульт для управления телевизором, что делает дополнительное пространство еще лучше. У этого сиденья меньше уединения, чем у 2 H из-за того, что ваше место для хранения вещей находится у окна, поэтому ваше место находится ближе к проходу.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/04/18 для сиденья 50 г

Уменьшение пространства для ног из-за конструкции самолета.

Представленный Маркус С на 2017/04/12 для Seat 2A

Это сиденье имеет меньше места для ног из-за конструкции самолета.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/21 для Seat 22H

Большое сиденье с дополнительным откидным верхом и упором для ног по сравнению с GO.Только одно окно, чтобы выглянуть наружу, и для этого нужно наклониться вперед. Легче спать без окна. С небольшим количеством пассажиров в Plus я мог поменять место, но для 10-часового полета без сна я не считал это проблемой. Стоит апгрейд на дальние расстояния

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/21 для Seat 4D

Это место — одно из лучших для средней части бизнес-салона.У него есть полка в качестве стены к проходу, а полка / стенка для сиденья 4F превращает его в «капсулу» с высоким уровнем конфиденциальности. Единственная жалоба заключалась в ограниченном пространстве для хранения вещей, из-за которого вещи не были видны без необходимости хранить их в ящиках выше.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/17 для Seat 54A

SAS действительно распознает или уважает заранее выбранные и случайным образом переназначает пассажиров на любое место — обычно последние места в самолете — для поддержания «баланса веса» в самолете.Это сиденье просто ужасно с смещенным углом наклона сиденья впереди и ограниченным пространством для ног. Кроме того, вес, казалось, уравновешивали исключительно пассажиры с не нордической фамилией. Авиакомпания — это полный анекдот. Рейс был полупустым. Неудивительно, учитывая поистине оскорбительное обслуживание и отношение персонала.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/24 для Seat 7H

Подлокотник находится со стороны окна, что каким-то образом закрывает обзор (если смотреть в окно).Это похоже на все места с нечетными номерами у окон. В целом очень удобно. Очень понравилось место для хранения вещей. Очень доволен.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/14 для Seat 6A

Для меня это был потрясающий полет.Единственный раз, когда я летал по бизнесу, был в салоне SAS на старых самолетах (между CPH и SFO), так что этот новый салон — определенное улучшение. Сиденье очень приватное, стол обращен к проходу. Варианты питания означали, что я покинул полет со всем заряженным. Сиденье полностью откидывается, так что впервые в жизни я действительно немного поспал в самолете. Есть вариант массажа, который неуловим, но действительно имеет значение. Экран действительно хороший — опять же, впервые в самолете у меня экран получше, чем я взял с собой.Выбор фильмов был не так уж и плох — я посмотрел пару фильмов, которые я не успел посмотреть в кино в этом году (это то, чего я ожидаю и хочу от долгого пути). Редактирование тоже не было слишком вопиющим. Персонал был очень приятным и внимательным, особенно во время еды .. Еда была хорошим выбором и хорошо приготовлена, было много напитков и закусок. Wi-Fi был на удивление хорошим и стабильным. Это определенно превзошло мои ожидания. Мне удалось проделать довольно много работы.В удобной упаковке была обычная зубная щетка / паста, комбинация маски для носков с красивым кремом для рук и бальзамом для губ. Постельные принадлежности, я думаю, были довольно хорошими — по крайней мере, я не жаловался. Я останавливался в отелях Финляндии и похуже. В целом, действительно приятные впечатления — для разнообразия, дальние поездки стали немного приятными.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/24 для Seat 22a

Отличный самолет, очень тихий

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/11 для Seat 2e

Если вы 2 человека и хотите летать вместе, идеально подойдет ряд 1e / 1f.Передние туалеты закрыты для публики. Так что никакого раздражения из-за того, что люди посещают туалеты … В одиночку выберите четные ряды (2,4,6, …), гораздо более уединенные из-за конфигурации сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/20 для Seat 2A

HKG-ARN, октябрь 2016 г.2А лучше, чем 1А. Больше конфиденциальности, потому что подлокотник большего размера находится в проходе. Супер удобные сиденья, лучшие из тех, что у меня были. Специально! Бесплатно! WiFi (в бизнес-классе) Рекомендуемый зал ожидания в HKG (Thai Airways) плохой. Смотрите мое видео на YouTube, рейс SK964: https://youtu.be/oN5k9kVA_1k

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/11 для Seat 4H

Очень удобное сиденье и отдельная рабочая зона от LAX-ARL Вероятно, лучшая квартира бизнес-класса и удобное сообщение с остальной Европой от

ARL

Представленный Густав Т на 2016/10/08 для Seat 53F

Это место должно быть одним из лучших в эконом-классе SAS, даже несмотря на то, что оно далеко от самолета.У меня было дополнительно 3/4 места по сравнению со всеми другими местами в эконом-классе + один дополнительный стол. Из-за лишнего места вам нужно от чего-то отказаться, и в этом случае экран не идеально отцентрован.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/04 для Seat 21B

Летели из Стокгольма в Ньюарк.Полет был очень комфортным по сравнению с американскими перевозчиками, которыми я летал в Европу и обратно. Оба рейса прибыли вовремя, места и обслуживание были в порядке. Понравился большой видеоэкран для развлечений на борту. Зал был приятной особенностью услуги Plus вместе с двумя бесплатными сумками.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/09 для Seat 1a

Лучшее место в бизнес-классе.Лучшее и первое обслуживание и даже дополнительное пространство для ног на 1-2 дюйма

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/03 для Seat 54B

Обычные автобусные места неудобны для дальних перелетов.Не ожидал особого откидывания, но сиденье жесткое и неумолимое. Я был на более «тонких» сиденьях в других авиакомпаниях. Жаль, что это новый красивый самолет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/19 для Seat 24A

24A имеет что-то похожее на коробку IFE, занимающую место для вашей левой ноги.Значительно меньше места для ног, чем у 24B.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/06/30

В то время как у центральных сидений есть проблемы, отмеченные в предыдущих комментариях, у подвесных сидений их нет.У них достаточно места для ног для центрового НБА (хотя, вероятно, недостаточно ширины). Для полета с эффектом красных глаз, когда большинство людей спит, посещаемость уборных незначительна. ИМО, это лучшие по цене сиденья в самолете.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/06/18 для Seat 56D

Избегайте этого места любой ценой.Чтобы установить 3 места в этом последнем ряду, SAS сделала сиденье уже как минимум на 5 см. В конце концов, ваше тело торчит в проход, и вы сталкиваетесь каждый раз, когда проезжает троллейбус или пассажирский транспорт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/31 для Seat 30CDEF

4 места в середине 30-го ряда превосходны.Место для ног лучше, чем у сидений SAS PLUS. Подлокотник между сиденьями 30D и E складывается, что удобно, если вы путешествуете всей семьей. Подушка сиденья немного сдвинется вперед, когда сиденье откинуто назад, что является приятной особенностью. В целом отличный выбор сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/26 для Seat 50F

Это сиденье уже стандартного из-за более узкой кабины.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/29 для Seat 23a

В новой кабине все хорошо, но почему экран не может наклоняться под большим углом? Когда пассажир перед вами откидывается назад, ангел экрана так наклонен, что вам приходится почти лечь на сиденье, чтобы смотреть как следует !!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/16 для Seat 8D

Я летел на этом самолете из ORD в ARN.Новая кабина потрясающая! При высоте 6 дюймов 2 ‘/ 1,88 м я могу комфортно разместиться в этой квартире. 8D находится прямо перед буфетом, поэтому люди могут встать, пройти мимо или стоять позади вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/25 для Seat 8A

Я летел на этом самолете из О’Хары в Стокгольм.Я сел на место 8А. Свет из камбуза / зоны закусок — это проблема, не знаю, почему они не поднимают шторы в задней части секции бизнес-класса. Выгоды от сидения на задворках бизнеса … вы выходите первым, так как они загружают / выгружают пассажиров через дверь 2L. Сиденья довольно симпатичные, имеют систему воздушных пузырей для регулировки жесткости. Я летал на A330 USAir / AA, и кресла бизнес-класса SAS имеют большую ширину, но меньший уклон по сравнению с AA A330. Сиденья с боковым столиком со стороны прохода лучше подходят для уединения.Развлекательная система хороша, но названия фильмов ограничены. Я впервые увидел окно в туалете самолета! Прекрасный персонал, хорошее питание и пассажирские зоны в самолете в хорошем состоянии. Снова полетим.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/08 для сиденья 1 A D F H

У сидений даже больше места для ног, чем у других в бизнес-классе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/14 для Seat 48c

Самые дешевые места эконом-класса в этом самолете довольно хороши, особенно по сравнению с авиакомпаниями США, к которым я привык.Довольно удобный, хорошо продуманный и очень хорошая развлекательная система. Около 60 фильмов разных винтажей и жанров доступны бесплатно, а также множество телешоу и приятная движущаяся карта по запросу. Еще один приятный штрих — порт USB на лицевой панели экрана, поэтому его легко подключить к телефону, не копаясь в поисках портов под сиденьем или подлокотником. Система может воспроизводить контент с вашего телефона, но я не пробовал эту функцию, я просто использовал ее для зарядки. Я обязательно буду летать этой авиакомпанией, когда это будет вариант на маршрутах, которые я выбираю.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/09 для Seat 6A

Новые места бизнес-класса просто потрясающие.Полностью лечь ровно, 180 градусов, как рекламируется, много места для ног для меня как человека 1,86 м. Также много личного пространства. Честно говоря, похоже на Первого. Сиденье с углом наклона 170 градусов, которым я летал на обратном рейсе на A340, по сравнению с ним кажется скалой.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/26 для Seat 23H

Сиденья у окна в 23-м ряду (с обеих сторон) не так хороши, как другие сиденья PLUSS.Причина в том, что стена выступает на несколько сантиметров больше, чем где-либо еще в непосредственной близости от подлокотника. Если вы крупный человек, это будет неудобно.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/04 для Seat 20A

Экран также находится на вашем подлокотнике в 20-м ряду.Это минус. Но это одно из мест в самолете с наименьшим трафиком, потому что туалеты и галлерея впереди зарезервированы для бизнес-класса. Не лучший ряд для сна, если вам больше 185

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/04 для Seat 4H

Сиденья 2A, 2H, 4A, 4H, 6A и 6H — безусловно, лучшие места, если вы путешествуете в одиночку.НАМНОГО больше уединения в этих сиденьях, чем в остальных, потому что у вас есть полка и т. Д. В сторону остальной части салона. Конфиденциальность на остальных местах ограничена. Сиденья отличные. Но SAS нужно попрактиковаться в их «концепции обслуживания» 🙂

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/23 для Seat SAS Plus

Мне нравится новая кабина SAS Plus со всеми функциями.Регистрация в бизнес-классе, ускоренное прохождение контроля безопасности, доступ в зал ожидания SAS, 2 места багажа и т. Д. Сами сиденья очень хорошие, большого размера, с большим пространством для ног, а экран телевизора намного больше. Выбор еды и обслуживание тоже очень хорошие. Бесплатный Wi-Fi, который был отличным. Я бы снова поехал в SAS Plus

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/01 для Seat 30

Сиденья 30 ряда имеют большое дополнительное пространство для ног, но согласны с другими комментариями о сиденьях C и F.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/07/06 для Seat 2H

Ощущение уединения перед кабиной, не так много «пешеходов» вокруг вас.Все сиденья у окна с четными номерами являются «настоящими сиденьями у окна» в том смысле, что боковой столик находится ближе всего к проходу, а само сиденье — ближе всего к окну.

Представленный Мортен К на 2015/06/08 для Seat 20A

Сиденья переднего ряда не уже обычных сидений SAS PLUS; у всех в подлокотниках есть столики с подносами.Близость туалетов и галерей не проблема, так как они предназначены для бизнес-класса, там нет «пробок». Это отличное сиденье!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/03/22 для Seat 30C и 30 F

Эти места не так хороши в новом модернизированном салоне SAS во время трансфера.Потому что занавески между SAS GO и SAS GO PLUS будут касаться ваших коленей / лица и экрана для кофе / развлечений каждый раз, когда кому-то из SAS GO PLUS нужно будет воспользоваться туалетом! Очень назойливый!

пресс-релизов — СМИ | Lufthansa Technik

Партнер Boeing, ESG и Lufthansa Technik по возможной поддержке немецкого флота P-8A Poseidon

Boeing [NYSE: BA] подписал сегодня соглашения с ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH и Lufthansa Technik, которые определяют совместные усилия потенциальные области сотрудничества в области системной интеграции, обучения, поддержки и поддержки.Подписанный меморандум о взаимопонимании может привести к более определенным соглашениям, если Германия выберет P-8A Poseidon в качестве своего следующего самолета морской разведки.

«Вместе с ESG и Lufthansa Technik мы предложим местные и экономичные решения по поддержке, обучению и техническому обслуживанию, которые обеспечат высочайшую оперативную готовность ВМС Германии для выполнения их задач», — сказал д-р Михаэль Хайдингер, президент Boeing. Германия, Центральная и Восточная Европа, страны Бенилюкса и Скандинавии.«Наше партнерство с ESG и Lufthansa Technik — еще одно свидетельство того, кто мы и как работаем в Германии. Мы формируем конструктивные и долгосрочные отраслевые партнерства, которые влияют на местную экономику».

Boeing, ESG и Lufthansa Technik определили возможности для сотрудничества в ряде областей и изучат их более подробно, включая обучение и моделирование, кибербезопасность, системную интеграцию, сертификацию, соблюдение экологических требований, системы связи, электронные атаки и электронную защиту. системы, обслуживание самолетов и двигателей, услуги по поддержке компонентов, диагностический анализ технического обслуживания и логистические услуги.

«Это соглашение о сотрудничестве еще раз подчеркивает, что мы серьезно относимся к своей ответственности, когда дело доходит до обеспечения срочно необходимых возможностей», — сказал Кристоф Оттен, генеральный директор ESG. «Как стратегический партнер Boeing по флоту P-8A Poseidon, мы рады, что можем сделать Бундесвер жизнеспособным предложением, характеризующимся эффективностью, действенностью и надежностью предоставления услуг. Как давний партнер Бундесвера и ВМС Германии aviators, ESG готова предложить свои проверенные ключевые компетенции, решения, услуги и продукты, особенно в областях системной интеграции, авиационной сертификации и безопасных систем связи.»

Lufthansa Technik имеет долгую историю технической поддержки самолетов Boeing по всему миру. Кроме того, в рамках программы Boeing Performance-Based Logistics, Lufthansa Technik также предоставляет аппаратную поддержку итальянскому флоту танкеров Boeing KC-767A и оказывает выдающиеся наличие самолетов для ВВС Италии.

«Lufthansa и Lufthansa Technik являются партнерами Boeing более 60 лет. Компании знают и ценят друг друга. Это партнерство является для нас отличной отправной точкой для предоставления технической поддержки на высшем уровне для этого нового самолета, если наш давний заказчик, немецкий бундесвер, приобретет P-8A, — сказал Михаэль фон Путткамер, глава отдела специальных авиационных услуг. Lufthansa Technik.

P-8A Poseidon предлагает уникальные возможности многоцелевого самолета и является единственным самолетом, находящимся в эксплуатации и в производстве, способным решать весь спектр морских проблем, с которыми сталкиваются европейские страны. С P-8A Германия сможет использовать полную интеграцию и функциональную совместимость со странами НАТО в регионе. Кроме того, P-8A предлагает значительные возможности для выполнения обязательств Германии по коллективной обороне в рамках членства Германии в НАТО и приверженности делу обороны и безопасности ЕС, в том числе в морской сфере.

Другие немецкие компании, которые уже поставляют компоненты для P-8A Poseidon, включают Aljo Aluminium-Bau Jonuscheit GmbH и Nord-Micro GmbH.

Как ведущая мировая аэрокосмическая компания, Boeing разрабатывает, производит и обслуживает коммерческие самолеты, продукцию оборонного назначения и космические системы для клиентов более чем в 150 странах. Как ведущий экспортер США, компания использует таланты глобальной базы поставщиков для расширения экономических возможностей, устойчивости и влияния на общество.Разнообразная команда Boeing привержена инновациям для будущего и соблюдению основных ценностей компании — безопасности, качества и целостности.

ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH — одна из ведущих немецких компаний по разработке, производству, интеграции, техническому обслуживанию, поддержке и эксплуатации сложных критически важных для безопасности систем, оборудования для миссий, программного обеспечения и информационных технологий. ESG — это сертифицированная авиационная компания, производящая самолеты и авиационное оборудование для Бундесвера Германии, и авиационная инженерная компания в соответствии с EASA Part 21J, EASA Part G и EASA Part 145.Дух независимого инженера ESG и глубокие знания предметной области лежат в основе предпринимательской ДНК компании. Как надежный партнер в области технологий и инноваций для Вооруженных сил Германии, государственных учреждений и промышленности, ESG уже более 50 лет предоставляет индивидуальные решения, услуги и продукты.

Airbus A330-300 Шэньчжэньских авиалиний потерял давление в салоне

Сегодняшний самолет Airbus A330-300 Шэньчжэньских авиалиний внезапно потерял давление в салоне на высоте 9 100 метров (FL300).Самолет быстро снизился до безопасной высоты, сбросив около 9000 м менее чем за две минуты. Самолет вернулся в аэропорт отправления в Шэньчжэне, благополучно приземлившись менее чем через два часа.

Самолет Шэньчжэньских авиалиний Airbus A330-300. Фото: Анна Зверева

Аварийный спуск

A330 выполнял обычный рейс из Шэньчжэня в Сиань под номером рейса ZH-9209. Почти через 25 минут полета после выхода из международного аэропорта Баоань в Шэньчжэне экипаж заметил аномальное давление в кабине и приступил к снижению до безопасной высоты.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Сообщается, что самолет «погрузился» на высоту более 9000 метров менее чем за две минуты, что, вероятно, испугало пассажиров. В этот момент экипаж послал аварийный крик 7700.

Шэньчжэньские авиалинии Airbus A330-300 (B-302E) испытали проблемы с наддувом примерно через 20 минут после взлета на эшелоне FL300 рейса № ZH9209 из Шэньчжэня в Сиань. Пилоты совершили экстренное снижение до эшелона FL110, прежде чем благополучно вернуться на посадку[email protected]: //t.co/ooAvazyqkP pic.twitter.com/aqB2Uv3SKf

— JACDEC (@JacdecNew) 9 августа 2020 г.

Спустя пять минут кажется, что пилоты снова попытались подняться. Однако подъем был прерван на высоте около 6000 метров (эшелон FL197). Затем самолет развернулся и благополучно приземлился в Шэньчжэне примерно через 100 минут после вылета.

На данный момент информации об инциденте не так много. Известно, что все пассажиры и экипаж на борту самолета в безопасности, никто серьезно не пострадал.Запасной самолет Airbus A330-300 с регистрационным номером B-1036 завершил рейс с задержкой около 4,5 часов. Задействованный самолет все еще находится на земле примерно через 10 часов после приземления.

Возможные причины

Хотя падение давления в кабине — не частое явление, в прошлом было много таких случаев. Те, кто часто летает, будут иметь отношение к объявлениям перед вылетом, в которых пассажирам рекомендуется использовать кислородные маски в случае потери давления. Хотя это может показаться пугающим, знание такой ситуации может оказаться очень важным.

В кабинах самолетов повышается давление с помощью охлажденного и отфильтрованного воздуха, удаляемого из двигателей, поддерживая давление воздуха внутри кабины на высоте, эквивалентной высоте около 8000 футов. Это сделано для того, чтобы создать безопасные и комфортные условия для пассажиров и экипажа, летящих на больших высотах. Значительное снижение давления в салоне может иметь фатальные последствия для пассажиров на борту.

Boeing развивает свою технологию давления в кабине. Фото: Boeing

Потеря давления в салоне может быть как медленной, так и внезапной.Технические проблемы, например, выход из строя систем наддува, — одна из самых частых причин. Однако очень опасные ситуации, например, трещины в окнах или фюзеляже, неправильно закрытые двери и взрыв в самолете, могут вызвать внезапное падение давления.

Инциденты в прошлом

Известно, что в большинстве случаев потеря давления в кабине является допустимой ситуацией. Немедленное реагирование очень важно с точки зрения безопасности находящихся на борту людей. Любая задержка может оказаться фатальной, поскольку у пассажиров или членов экипажа может быть гипоксия или недостаток кислорода.

Пассажир погиб во время полета на юго-запад в 2018 году из-за взрыва. Фото: Getty Images

В 2005 году самолет Helios Airways, следовавший из Кипра в Афины, врезался в гору после потери давления в салоне, в результате чего погибли все 115 пассажиров и шесть членов экипажа на борту. Позже выяснилось, что пилоты теряли сознание из-за гипоксии. В 2018 году более 30 пассажиров Ryanair, у некоторых из которых шла кровь из ушей, получили травмы после того, как их самолет потерял давление в салоне на высоте 36000 футов.

Бывали ли вы когда-нибудь в подобной стрессовой ситуации? Дайте нам знать.

Air Canada запускает переоборудование салона A330

Airbus A330-300 окрашен в новую ливрею Air Canada. | Фото: © Air Canada

ЛОНДОН — Флагманский авиаперевозчик Канады Air Canada (AC) опубликовал изображения на борту одного из своих самолетов Airbus A330 (C-GFUR · MSN 344) после модернизации салона флагманского класса Signature.

Air Canada в последние годы потратила много времени и денег на улучшение своих продуктов бизнес-класса для дальних перевозок.

Мы празднуем новинки! Как и AC311 из Монреаля в Ванкувер, первый рейс выполнялся с нашим недавно модернизированным самолетом @Airbus # A330, который теперь отличается новым измененным дизайном салона. pic.twitter.com/M1PE9L6ME7

— Air Canada (@AirCanada) 24 июня 2020 г.
Уже в воздухе

Флагманский салон Signature Class авиакомпании Air Canada был доступен только на самолетах Boeing 777 и 787 авиакомпании. Тем не менее, часть плана авиакомпании по усовершенствованию продуктов для дальнемагистральных перевозок предусматривала модернизацию салона нового класса Signature на борту некоторых из ее старых самолетов Airbus A330.

Первым переоборудованным A330-300 стал 20-летний C-GFUR (MSN 344). Самолет впервые был доставлен в авиакомпанию в июне 2000 года. В октябре самолет вылетел в аэропорт Селетар (XSP) в Сингапуре, где был начат процесс переоборудования.

Самолет вернулся в Канаду в конце февраля и вчера выполнил свои первые коммерческие рейсы с новым салоном под позывным AC311 из Монреаля (YUL) в Ванкувер (YVR).

Место Signature Class на борту C-GFUR — Фото предоставлено Air Canada из Twitter
Конфигурация салона

Хотя салон эконом-класса с конфигурацией 2-4-2 был обновлен, самое заметное отличие касается пассажиров бизнес-класса.

Раньше авиакомпания представляла свой бизнес-класс с креслом 1-1-1 в елочку, предлагавшим полностью плоские кровати и прямой доступ к проходу, но отставала от других конкурентов на сегодняшнем рынке.

В салоне бизнес-класса теперь установлены сиденья Collins Aerospace Super Diamond, которые аналогичны тем, что используются в самолетах 777 и 787 авиакомпании. Он также встречается на различных других перевозчиках, таких как 787 WestJet, и считается одним из лучших «готовых» кресел на рынке.

Обновленная кабина эконом-класса на борту C-GFUR — Фото предоставлено Air Canada из Twitter
Crew Familirization

Согласно Flightradar24 , C-GFUR планирует выполнять рейсы между YUL и YVR в течение следующих нескольких дней.

Это, вероятно, позволит экипажу ознакомиться с новыми каютами. Ожидается, что после выполнения этого маршрута AC будет использовать салон на более длинных международных маршрутах, например, в Европе.

Airbus A330-300 — цена, характеристики, фото галерея, история

A330-300 — это крупнотоннажный самолет средней и большой дальности, самый большой из семейства двухрежимных.Он похож на другие самолеты A330 и A340, но имеет только два мощных двигателя.

Происхождение этого мощного самолета восходит к середине 1970-х годов как одного из основных производных от A300. Разработанный одновременно с A340, A330-300 имеет много компонентов, что делает обслуживание, полет и ремонт невероятно легкими.

Этот самолет занял 10-е место в списке 10 крупнейших коммерческих самолетов, летающих сегодня.

Развитие

Ежегодно в программу A330 инвестируется около 150 миллионов евро, чтобы эти лайнеры постоянно совершенствовались.Усовершенствованные функции, такие как уменьшение веса, улучшенные характеристики кабины и улучшения системы, выделяют A330-300 среди других.

Впервые поступив в эксплуатацию в 1994 году, A330-300 с тех пор претерпел множество модификаций, каждый из которых имел свои сильные стороны. Еще в 2010 году был предложен новый вариант. Увеличенный вес и дальность полета сделали новую версию -300 мощным вариантом.

Заказы и поставки

Не далее как в 2008 году Gulf Air заказала 20 таких мощных самолетов.В том же году авиакомпания Saudi Arabian Airlines заказала восемь самолетов, первый из которых был доставлен в 2010 году. К февралю 2019 года было заказано 789 самолетов A330-300, из них 766 уже доставлены. Прейскурантная цена в 2015 году составила 246,2 миллиона долларов.

В 2017 году было 49 поставок, в 2018 — 32, в 2019 — всего 3.

Дизайн

Этот самолет был спроектирован как удлиненная версия A300 и имеет электродистанционную систему, стабилизаторы и новые крылья, а также удлиненный фюзеляж.Благодаря большему весу и увеличенной дальности полета этот самолет невероятно просторен и имеет большой пробег.

Стандартный А330-300 имеет ту же длину, что и А340-300, но есть удлиненные и укороченные версии этого самолета.

Другие варианты включают A330-300HGW, который имеет больший общий вес при большей взлетной массе. A330 Regional вмещает около 400 пассажиров и имеет уменьшенную дальность полета. Впервые этот вариант был доставлен в Саудовскую Аравию в августе 2016 года.

Полетная палуба

Кабина экипажа A330-300 впечатляет и спроектирована так, чтобы пилотам было максимально легко управлять самолетом. Он оснащен тремя основными, а также двумя дополнительными компьютерами, предназначенными для управления полетом. Хотя они разделены, все они функционируют непрерывно и одновременно.

Эта кабина экипажа, оснащенная навигационной системой будущего Airbus, оснащена системой управления полетом Honeywell, а также системой цифрового управления Smith.

Система имеет функции защиты безопасности, которые призваны облегчить пилотирование самолета и обеспечить безопасность.

Кабина

Одна вещь, которая отличает этот самолет от других на рынке, — это то, что он оснащен одними из лучших удобств, а это означает, что пассажирам всегда будет комфортно во время полета. В салоне есть удобные, очень широкие сиденья, естественное освещение и отличные развлекательные системы.

Благодаря отличной шумоизоляции салон не только удобен, но и является одним из самых тихих в небе.Задний и передний нижний груз на этом самолете легко вмещает 11 поддонов или 32 контейнера LD3. В наши дни на борту самолета некоторых авиакомпаний предлагается бесплатный Wi-Fi.

Есть место для двух бортпроводников. Благодаря широкому фюзеляжу 5,64 м ширина кабины составляет впечатляющие 5,28 м. В бизнес-классе и первом классе имеется шесть сидячих мест, а пассажиров эконом-класса — восемь в ряд.

Двигатели

Этот самолет может похвастаться двумя двигателями Rolls Royce Trent 700, двумя двигателями General Electric CF6-80E1 или двумя двигателями Pratt & Whitney PW4000.

Производительность

Этот мощный самолет может легко развивать крейсерскую скорость 880 км / ч и развивать максимальную высоту до 33 000 футов. Дальность полета A330-300 зависит от того, какие двигатели используются в самолете. Дальность действия варьируется от 8 430 км до 10 185 км.

Этот мощный самолет имеет максимальную взлетную массу 242 т и может нести 139 090 л топлива при полной загрузке.

Шасси шасси

Этот самолет оснащен типичным убирающимся трехопорным шасси.Дополнительно есть убирающаяся передняя стойка.

Конкуренты

Боинг 777-200 / 200ER — ближайший конкурент A330-300. Другим конкурентом был McDonnel Douglas MD-11, но этот самолет сейчас снят с производства.

Операционные расходы

Средние эксплуатационные расходы на блок-час этого самолета могут варьироваться в зависимости от того, сколько он используется в год. В целом, однако, это стоит около 8 816 долларов за час работы.

Все модели Airbus

  1. Самолеты
  2. Самолеты
  3. Коммерческие самолеты
  4. Пассажирские самолеты среднего размера
  5. Airbus A330-300

Airbus — A330-300 — AIRBUS

A330-300 обеспечивает эффективность широкофюзеляжных авиалайнеров Airbus на дальних маршрутах.

СЕМЬИ

Эти обновления, многие из которых вдохновлены последними программами самолетов Airbus, варьируются от снижения веса планера, внедрения современных функций пассажирского салона и системных улучшений до модернизации двигателей и усовершенствованных навигационных систем в самолетах. кабина. Они также приводят к увеличению интервалов технического обслуживания.

Дальнейшее усовершенствование A330 связано с выпуском Airbus с увеличенной максимальной взлетной массой до 242 метрических тонн.В результате A330-300 имеет дополнительные возможности по дальности и полезной нагрузке, открывая возможности для соединения следующих новых пар городов: Лондон — Токио; Франкфурт в Кейптаун; Пекин в Мельбурн; Пекин в Сан-Франциско; Куала-Лумпур в Париж; и из Лос-Анджелеса в Дублин.

Airbus доставил первый самолет A330-300 с максимальной взлетной массой 242 тонны компании Delta Air Lines в мае 2015 года. Благодаря этим усовершенствованиям Airbus увеличил дальность полета A330-300 примерно на 50% с момента его ввода в эксплуатацию, снизив при этом затраты на техническое обслуживание. на 20 процентов.

В качестве дальнейшего обновления семейства A330 компания Airbus также анонсировала в 2013 году региональный вариант A330-300. Этот самолет оптимизирован для внутренних полетов на маршрутах с большим населением и высокими транспортными потоками. Региональный авиалайнер A330 рассчитан на размещение до 400 пассажиров со стандартным креслом Airbus шириной 18 дюймов в эконом-классе, предлагая при этом значительную экономию средств за счет снижения эксплуатационного веса.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И КОМФОРТ

Еще одна семейная черта, присущая авиалайнеру A330-300, — это обеспечение пассажиров высочайшим уровнем комфорта.Сиденья шириной 18 дюймов предназначены для путешествий эконом-класса на дальние расстояния — это современный стандарт комфорта Airbus, а последние инновации и обновления обеспечивают лучший в своем классе комфорт для всех пассажиров.

222-дюймовое поперечное сечение фюзеляжа Airbus также предлагает большие подпольные трюмы, которые открывают возможности для дополнительной прибыли от перевозки грузов. Эти трюмы принимают стандартные контейнеры LD3 при загрузке бок о бок, что облегчает обработку грузов и их укладку. В типовой конфигурации шесть 96-дюймовых поддонов или 18 контейнеров LD3 могут быть размещены в передней зоне; в то время как его кормовой грузовой отсек может обрабатывать такие грузы, как 12 контейнеров LD3 вместе с одним 96-дюймовым поддоном, а также насыпные грузы.

SAS Флот Airbus A330-300 — подробности и фотографии

SAS Fleet Airbus A330-300 — подробности и изображения . Для международных дальнемагистральных рейсов Scandinavian Airlines (SAS) использует 8 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300.

SAS настроил этот A330-300 с бизнес-классом, SAS Plus (Premium Eco) и эконом-классом.

Общая вместимость самолета — 262 кресла.

A330-300 обладает универсальностью, позволяющей покрывать все диапазоны — от ближних до настоящих дальних — при размещении 300 пассажиров в комфортабельном тихом салоне.

Кроме того, гибкость конструкции лайнера позволяет операторам интегрировать инновационные средства отдыха экипажа Airbus, не жертвуя креслами для коммерческих пассажиров.

Scandinavian Airlines SAS Airbus A330 343 Star Alliance Livery LN RKN Erik Viking в аэропорту Вашингтон Даллес Интернэшнл

Таблица деталей и содержания самолета

Airbus A330-300 SAS Данные о парке воздушных судов и регистрационный номер

Liking
Тип самолета Регламент Имя
Airbus A330-343 LN-RKH Emund Viking
Airbus A330-343 Lys Airbus A330-343 LN-RKN Erik Viking
Airbus A330-343 LN-RKO Sigrid Viking
Airbus A330-343 Airbus A330-343 LN-RKS Frithiof Viking
Airbus A330-343 LN-RKT Bele Viking
Airbus A3304-3420

SAS Fleet Конфигурация салона салона Airbus A330-300 и расположение мест

Airbus A330-300 авиакомпании

Scandinavian Airlines (SAS) эксплуатирует на дальнемагистральных маршрутах и ​​имеет трехклассную конфигурацию с 32 креслами бизнес-класса с плоской кроватью, 56 креслами SAS Plus и 174 стандартными креслами эконом-класса.

Пассажиры, путешествующие с услугой SAS Plus, получают дополнительные преимущества, в том числе: билеты можно бесплатно менять и возмещать, 24-часовая гарантия возврата денег, 2 места багажа до 50 фунтов / 23 кг на человека, скидка для детей, проверка через Интернет. через приложение SAS, SMS или в аэропорту, мобильный посадочный талон, выбор места бесплатно (в передней части самолета), газета, кофе и чай включены, завтрак всегда включен, еда и напитки на борту включены, доступ к Wi-Fi на борту включен, где доступно, 200% баллов EuroBonus, доступ в залы ожидания, доступ к Fast Track, если таковой имеется.

Превосходный продукт бизнес-класса

SAS находится на A330-300.

Все сиденья имеют конфигурацию 1-2-1 с прямым доступом к проходу и возможностью полностью горизонтального положения.

В передней части самолета 32 кресла бизнес-класса равномерно распределены в 8 рядах.

Каждое из этих кресел бизнес-класса имеет ширину 23-24 дюйма, шаг 61 дюйм и длину кровати 77 дюймов.

Если учесть, что среднее плоское сиденье имеет ширину 21 дюйм и длину кровати 72 дюйма, вы увидите резкое преимущество жесткого продукта SAS.

Кроме того, кресло является технологически продвинутым, отличается множеством функций и простотой использования.

Есть только 1 туалет бизнес-класса, и он находится в передней правой части самолета рядом с кабиной.

Камбузы расположены по обеим сторонам салона бизнес-класса, а гардеробные — в передней части салона.

При этом лучшие места в А330-300 находятся в 1-м ряду из-за переборки.

Одной из самых больших претензий к креслу бизнес-класса SAS, несмотря на то, что он является отличным жестким продуктом, является относительная герметичность пространства для ног.

Эта проблема устраняется при выборе сидений перегородки.

Вместо того, чтобы вставлять ноги в небольшое отверстие, у вас будет пространство для ног, эквивалентное ширине всего сиденья, из-за отсутствия другого сиденья перед сиденьями с переборкой.

Таким образом, самые лучшие места (с большим отрывом) — 1D / F для парных путешественников и 1A / H для индивидуальных путешественников.

Также обратите внимание, что 1A / H — это места у прохода, а не у окна. Если вы настаиваете на сиденьях у окна, вы можете выбрать 6A / H для большей конфиденциальности.

Однако потеря места для ног в пространстве для ног, вероятно, не стоит того, чтобы занять место у окна.

Схема мест и схема рассадки Airbus A330-300 Scandinavian Airlines (SAS)

Широкофюзеляжный самолет Airbus A330-300 (333) Самолет Scandinavian Airlines SAS с 3 классами салона: бизнес, sas plus, эконом.

Ниже представлена ​​интерактивная карта мест в салоне самолета с отмеченными недостатками и особенностями.

Эта таблица рассадки поможет вам найти лучшие места в самолете.

Схема мест и схема рассадки Airbus A330 300 Scandinavian Airlines SAS
Бизнес-класс
905 905 наклон
Шаг 196 см
Ширина 58-61 см
Ряды 1-8
Сиденья 32
Сиденья 32
SAS Plus
Шаг 97 см
Ширина 46 см
Ряды 20-27
Сиденья 56 с откидывающимися сиденьями 7 дюймов
Эконом-класс
Шаг 79 — 81 см
Ширина 44 см
Ряды 30 — 57
Сиденья 174
Стандартные сиденья откидываться

Airbus A330-300 SAS Информация об оснащении и бортовых услугах парка воздушных судов

  • Аудио .На каждом сиденье есть персональный телевизор с аудио-видео по запросу (AVOD) с индивидуально управляемой музыкой.
  • Видео . На каждом сиденье есть персональный телевизор с аудио-видео по запросу (AVOD) с индивидуально управляемыми программами и развлечениями.
  • Питание переменного тока . Каждое кресло Business и SAS Plus имеет порт питания переменного тока, в то время как порты питания делятся между каждыми двумя креслами в экономичном классе.
  • Интернет . Бесплатный Wi-Fi доступен для всех листовок Business и SAS Plus.Wi-Fi также доступен в эконом-классе, но за дополнительную плату.
  • Продукты питания . SAS всегда предлагает бесплатный кофе, чай и воду на борту независимо от времени суток. В зависимости от рейса пассажиры SAS Plus получают питание бесплатно. Все пассажиры могут приобрести большой выбор бутербродов, блюд и салатов, а также различные газированные напитки в нашем кафе SAS CloudShop.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта