Салон самолета аэробус 330 300: Airbus 330-300 Аэрофлот — Схема салона и лучшие места в самолете

Путешественники, которые побывали на борту Airbus 330-300, дают самолету в основном положительные отзывы. Если вы заранее выберете лучшие места, то обойдетесь без неприятных сюрпризов.

Аэробус А330 (Airbus A330)

Первые Аэробусы А330 серии 200 поднялись в воздух в 1992 году. Уже совсем скоро лайнеры заняли свое место в небе. Компания Аэробус при выпуске этих машин преследовала главную цель – создать конкуренцию американским Боингам. Позже, в погоне за увеличением вместимости, появилась модель А330-300, с улучшенными показателями грузоподъемности.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.

Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.

Схема салона Аэробус А330-300

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиакомпании «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

Ай Флай

В распоряжении молодого российского перевозчика Ай Флай имеются самолеты Аэробус А330-300, рассчитанные на 387 пассажиров. Лайнеры компании полностью комплектуются местами эконом-класса. Среди них есть наиболее удобные: это 1 ряд, 14 и 35. Они являются первыми в своих салонах, поэтому места для ног очень много.

Турецкие авиалинии

Во всех моделях самолетов А330-300 с первого по шестой ряд идут кресла бизнесс-класса. Это, бесспорно, самые удобные места во всем самолете. Кресла раскладываются почти до горизонтального положения, к вашим услугам Wi-Fi и большие мониторы. Проходы широкие, а так как пассажиров бизнес-класса на борту немного, то в проходах спокойно и тихо.

Если брать в расчет более дешевые места, то самым удобным рядом в эконом-классе можно смело назвать 11. Это самый первый ряд обычных сидений, поэтому здесь больше места для ног, что очень удобно при длительном перелете. Остальные места мало отличаются друг от друга и могут иметь свои плюсы и минусы.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

какие места выбрать для перелета?

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Обратите внимание: Этот самолет имеет широкий и более удлиненный фюзеляж по сравнению с А300. Салон Аэробуса А330-300 разделяется на бизнес и эконом классы. Разница может быть лишь в компоновке мест. Это зависит от авиакомпании и особенностей самолета.

Обзор пассажирских мест

Количество мест в эконом и бизнес классе на воздушных судах Airbus A330-300 отличаются незначительно. Обычно их 265 или 268 в первой секции и 28, 34 или 38 – во второй. Учитывая незначительную разницу в комплектации, можно рассмотреть схему салона самолета Airbus A330-300 авиакомпании Аэрофлот 28 на 268 для того, чтобы определить лучшие, а также недостатки и нюансы остальных мест.

Бизнес класс

Бизнес класс находится в передней части салона. В этой секции расположены 5-6 рядов очень удобных кресел, которые могут раскладываться до 180°. Это позволит вам не только чувствовать себя комфортно во время даже долгого перелета, но и вздремнуть при необходимости. Не особо удачными считаются места в 1-м ряду, так как они расположены в непосредственной близости к кухне, туалетам и гардеробу.

Несмотря на это в них есть и положительные моменты:

• У вас будет достаточно пространства для ног.
• Вам в первую очередь подадут пищу.

Также 6-й ряд имеет ряд замечаний, так как он находится поблизости от эконом класса, который бывает довольно шумным.

Эконом класс

Обычно на схеме салона самолета Аэробус А330-300 авиакомпании Аэрофлот можно увидеть, что он разделен на 2 секции по 17-18 рядов.

Для пассажиров, сидящих в 11-м ряду довольно много места, так как перед вами нет кресла соседей. Это удобно для высоких людей с длинными ногами. Места в этом ряду также покупают те, кто путешествует с грудными детьми, потому что на перегородке перед креслами есть специальные крепления для люльки.

15-й ряд. Необходимо обратить внимание при покупке билетов, что в данной конфигурации самолета иллюминаторы возле кресел этого ряда отсутствуют. Поэтому выбирайте другие места, если вы любите наблюдать за полетом.

Кресла в 27-м и 28-м рядах находятся в конце первой части эконом класса. Они практически не откидываются, а это значит, что при перелете вам придется находиться в вертикальном положении, это играет роль, когда путешествие длительное, особенно, если у вас есть проблемы со спиной. Кроме того, прямо позади вас будут находиться туалеты. Главное неудобство связано с тем, что другие пассажиры будут все время ходить мимо вас, мешать и облокачиваться на ваше кресло, создавая очереди.

В местах 29-го ряда есть свои плюсы и минусы. Во-первых, возле них находится аварийный выход, а это значит, что перед этими креслами есть дополнительное место для ног. Однако располагать здесь сумки и другой багаж категорически запрещается. Это связано с тем, что это затруднит подход к аварийным выходам в случае критической ситуации во время полета. Во-вторых, прямо перед вами будут расположены туалеты, и туда будут постоянно ходить пассажиры с ближайших мест, хлопать дверями и мешать вам.

Предупреждение! На места, которые расположены перед аварийными выходами не продают билеты тем, кто путешествует с животными и детьми, а также людям с ограниченными возможностями и в «почтенном» возрасте.

Начиная с 41-го ряда, фюзеляж самолета начинает сужаться. И это сказывается на расположении кресел и удобстве пассажиров. Места в 41-м ряду в середине салона как бы выдвинуты в проход, поэтому все, кто передвигается по нему, скорее всего, будут вас беспокоить.

Позади кресел 44-го и 45-го рядов расположена кухня и туалеты. Поэтому вы не сможете их откинуть, а запахи, шум и звуки будут сопровождать вас на протяжении всего путешествия.

Если сравнить между собой схемы салонов воздушных судов аэробус 330-300 авиакомпании Аэрофлот, то можно заметить, что наиболее удобной компоновкой обладает тот самолет, в котором 36 мест бизнес класса и 265 – эконом. Кроме этого, они оборудованы подножками и розетками. Если у вас есть возможность, выбирайте перелет именно этим самолетом.

Советы по выбору мест

Самыми удобными местами, без сомнения, являются те, которые расположены в бизнес классе. Здесь и сами кресла комфортнее, и проходы шире, и людей меньше, что обеспечит вам более тихий и менее беспокойный перелет.

Практический совет:Если у вас нет возможности приобрести билеты в этот сектор, выбирайте места в 11-м или 29-м рядах. У вас будет достаточно места для ног, никто не откинет на вас спинку впередистоящего кресла, а относительно близкое расположение кухни и туалетов даже может быть удобным, поскольку еду вам раздадут в числе первых.

В случае, если вы боитесь перелетов, вам стоит приобрести места возле аварийного выхода. Максимум в 5 рядах от него. Также одними из самых безопасных мест считаются те, которые находятся в хвостовой части воздушного судна. Перед тем, как покупать билеты на самолет, необходимо ознакомиться со схемами самолетов и определиться, какие именно места для вас будут наиболее комфортными. Для этого нужно учесть, летите ли вы с ребенком или без, хотите ли вы сидеть возле иллюминатора или недалеко от прохода. Покупать билеты на неудобные для вас места желательно только в том случае, если вам нужно срочно быть в месте назначения, а другого варианта нет.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

Самолет Аэробус А-330-300 | салон самолета Эрбас

Бизнес-класс с 10 по 16 ряд — Оборудованы персональным TV.
Ряд 10 — предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни.

Эконом-класс с 29 по 46 ряд — ширина кресла более 40 см. Каждое кресло имеет регулируемый подголовник, что обеспечивает пассажирам оптимальный уровень комфорта. Кроме того, дополнительное удобство достигается за счёт того, что при откидывании спинки, кресло слегка поднимается. Общее TV.
Ряд 29,30 (А,С,H,K)- лучшие места, с увеличенным пространством перед креслом.
Ряд 46- Ограничение наклона спинки кресла.
Ряды 41-45(А,K), 41(D,E) — предупреждение: ограниченное пространство для ног, под креслами хранится спецоборудование.

Карта мест SeatGuru SAS

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/01/25 для Seat 30F

Это сиденье хорошо, потому что у вас много места для ног.Но я бы не рекомендовал, потому что он находится прямо на краю SAS Plus, и ваш экран подлокотника будет поражаться буквально каждый раз, когда кто-то проходит или когда проходят члены экипажа.

Представленный Брайан М на 2019/10/12 для Seat 34A 54E

Вашингтон Даллес в Копенгаген.Сиденье определенно шире 17,3 (я думаю, что было ближе к 18 дюймам) из-за компоновки 2-4-2. Большой поклонник этого самолета, это был один из самых комфортных рейсов эконом-класса в Европу, которые я когда-либо совершал. Было несколько свободных мест, поэтому я переехал в 54 DEF и лег спать (бизнес-класс бедняков). Обратите внимание: на этом самолете сиденья вернулись только к 55-му ряду (было 100%, а не 340), я считаю, что некоторые из A330 от Scandi имеют немного другой номер ряда в сторону спины, но не намного.

Представленный Макс H на 2019/09/05 для Seat 41H

Очень хорошее сиденье, много места для ног.Близость к туалету на самом деле не проблема. Лицом к бортпроводнику в качестве выходного ряда есть по одному откидному сиденью бортпроводника на стене с каждой стороны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/05/25 для Seat 8D

Я читал обзоры, в которых говорилось, насколько хороши места бизнес-класса на этом рейсе SAS — мы брали его в Копенгаген / Чикаго и вылетали из него, но мне интересно, летали ли обозреватели когда-либо другой бизнес-авиакомпанией с плоскими сиденьями.Исходя мы были в 4D и 4F. Эти сиденья очень узкие, а пространство для ног очень плотное, а само сиденье очень жесткое. Невозможно просто откинуться на спинку сиденья с поднятыми ногами и посмотреть фильм. Это либо сесть прямо, либо лечь ровно, а когда вы лежите ровно, 2/3 вашего тела находятся в узком колодце, и это очень тяжело и неудобно. Им нужно полностью переделать свои сиденья. Персонал и обслуживание были очень хорошими, и еда была довольно вкусной, но что касается удобного рабочего места, мы с мужем чувствовали, что они полностью промахнулись.Мы много путешествуем за границу по делам, и мы были удивлены самими сиденьями. И я бы не рекомендовал 8D и 8F из-за всей суматохи, происходящей на камбузе, и все ванные комнаты находятся в этой области (ни одной впереди), поэтому все должны проходить мимо вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/20 для Seat 4A

Я настоятельно рекомендую места ближе к окну, так как они обеспечивают большую конфиденциальность и лучший вид.Места для ног оказались больше, чем я ожидал, и я нашел их практичными. Сиденье отличное и много места для хранения вещей, как и все другие сиденья в этом салоне.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/08/20 для Seat 1H

Сиденье 1H от EWR до OSL.Очень комфортная езда спереди. Больше, чем обычно, ниша для ног, так как находится в переборке. IFE пришлось перезагружать пару раз, потому что пульт продолжал создавать беспорядочные случайные щелчки, заставляющие фильмы прыгать. Время полета на восточном побережье не оставляет много времени для сна, если предоставляется полный ужин, что может быть немного медленным, хотя еда и обслуживание на высшем уровне. Не меньшее чувство уединения по сравнению с сиденьями ближе к окну (когда вы стоите, вас все равно видят). Выбор фильмов не такой большой, как у других авиакомпаний, но подходит для ночного полета, когда водитель спит.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/12 для Seat 51H

Фантастическое сиденье (по экономичности).Из-за сужения фюзеляжа эта пара сидений установлена ​​под неудобным углом. 51G намного ближе к переднему сиденью, но 51H дал мне (6 футов 1 дюйм) много свободного места для ног. Экипаж тоже был в порядке, забудьте о том, что алкоголь можно только купить, я знал это, когда заказывал билеты. Определенно забронирую это место снова. О, виды на Гренландию были потрясающими.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/17 для Seat 44a

сиденье было ужасным, маленьким, узким, и у нас не было места.Но потрясающий привет бортпроводникам на этом рейсе. они были такими добрыми и восхитительными! Спасибо, что сделали долгий 8-часовой перелет приятным!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/23

Я люблю летать и занимаюсь этим 28 лет.У SAS лучший сервис, который я когда-либо испытывал. Обслуживающий персонал был расслабленным, дружелюбным и очень услужливым! Кресла бизнес-класса уступают только Эмирейтс, но по конфигурации лучше. Каждое место имеет доступ к проходу. Путешествуя в одиночку, зарезервируйте любое место у окна. Да, места с четными номерами в бизнес-классе обладают большей уединенностью, однако пространство для ног во время сна немного тесновато, особенно для тех, кто спит на боку, и садиться и выходить из кресла также немного. Это лишь незначительная проблема, однако стоит решить, если это проблема для вас самих.Приближается мой следующий рейс, и на этот раз я зарезервировал место с нечетным номером.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/07/16 для Seat 6H

За последние несколько лет я летал бизнес-классом 9 различных авиакомпаний.SAS занимает второе место после Emirates (которое, вероятно, никогда не будет превышено). Хорошая «капсула», довольно хорошее хранилище, большой экран, хорошая еда и напитки, отличный сервис. Единственная небольшая проблема — ограниченное аудио / видео — выбор фильмов меньше, чем у большинства других, ограниченный выбор музыки. Я люблю слушать классику, и был один час из смешанного выбора. Выбор хороший, но полет 8 часов …

Представленный Сиара В на 2017/07/14 для Seat 1H

Отличное сиденье бизнес-класса с большим пространством для ног, когда вы сидите и лежите на плоской кровати.Дальше от уборной, рядом с экипажем. Есть пульт для управления телевизором, что делает дополнительное пространство еще лучше. У этого сиденья меньше уединения, чем у 2 H из-за того, что ваше место для хранения вещей находится у окна, поэтому ваше место находится ближе к проходу.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/04/18 для сиденья 50 г

Уменьшение пространства для ног из-за конструкции самолета.

Представленный Маркус С на 2017/04/12 для Seat 2A

Это сиденье имеет меньше места для ног из-за конструкции самолета.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/21 для Seat 22H

Большое сиденье с дополнительным откидным верхом и упором для ног по сравнению с GO.Только одно окно, чтобы выглянуть наружу, и для этого нужно наклониться вперед. Легче спать без окна. С небольшим количеством пассажиров в Plus я мог поменять место, но для 10-часового полета без сна я не считал это проблемой. Стоит апгрейд на дальние расстояния

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/21 для Seat 4D

Это место — одно из лучших для средней части бизнес-салона.У него есть полка в качестве стены к проходу, а полка / стенка для сиденья 4F превращает его в «капсулу» с высоким уровнем конфиденциальности. Единственная жалоба заключалась в ограниченном пространстве для хранения вещей, из-за которого вещи не были видны без необходимости хранить их в ящиках выше.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/17 для Seat 54A

SAS действительно распознает или уважает заранее выбранные и случайным образом переназначает пассажиров на любое место — обычно последние места в самолете — для поддержания «баланса веса» в самолете.Это сиденье просто ужасно с смещенным углом наклона сиденья впереди и ограниченным пространством для ног. Кроме того, вес, казалось, уравновешивали исключительно пассажиры с не нордической фамилией. Авиакомпания — это полный анекдот. Рейс был полупустым. Неудивительно, учитывая поистине оскорбительное обслуживание и отношение персонала.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/24 для Seat 7H

Подлокотник находится со стороны окна, что каким-то образом закрывает обзор (если смотреть в окно).Это похоже на все места с нечетными номерами у окон. В целом очень удобно. Очень понравилось место для хранения вещей. Очень доволен.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/14 для Seat 6A

Для меня это был потрясающий полет.Единственный раз, когда я летал по бизнесу, был в салоне SAS на старых самолетах (между CPH и SFO), так что этот новый салон — определенное улучшение. Сиденье очень приватное, стол обращен к проходу. Варианты питания означали, что я покинул полет со всем заряженным. Сиденье полностью откидывается, так что впервые в жизни я действительно немного поспал в самолете. Есть вариант массажа, который неуловим, но действительно имеет значение. Экран действительно хороший — опять же, впервые в самолете у меня экран получше, чем я взял с собой.Выбор фильмов был не так уж и плох — я посмотрел пару фильмов, которые я не успел посмотреть в кино в этом году (это то, чего я ожидаю и хочу от долгого пути). Редактирование тоже не было слишком вопиющим. Персонал был очень приятным и внимательным, особенно во время еды .. Еда была хорошим выбором и хорошо приготовлена, было много напитков и закусок. Wi-Fi был на удивление хорошим и стабильным. Это определенно превзошло мои ожидания. Мне удалось проделать довольно много работы.В удобной упаковке была обычная зубная щетка / паста, комбинация маски для носков с красивым кремом для рук и бальзамом для губ. Постельные принадлежности, я думаю, были довольно хорошими — по крайней мере, я не жаловался. Я останавливался в отелях Финляндии и похуже. В целом, действительно приятные впечатления — для разнообразия, дальние поездки стали немного приятными.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/24 для Seat 22a

Отличный самолет, очень тихий

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/11 для Seat 2e

Если вы 2 человека и хотите летать вместе, идеально подойдет ряд 1e / 1f.Передние туалеты закрыты для публики. Так что никакого раздражения из-за того, что люди посещают туалеты … В одиночку выберите четные ряды (2,4,6, …), гораздо более уединенные из-за конфигурации сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/20 для Seat 2A

HKG-ARN, октябрь 2016 г.2А лучше, чем 1А. Больше конфиденциальности, потому что подлокотник большего размера находится в проходе. Супер удобные сиденья, лучшие из тех, что у меня были. Специально! Бесплатно! WiFi (в бизнес-классе) Рекомендуемый зал ожидания в HKG (Thai Airways) плохой. Смотрите мое видео на YouTube, рейс SK964: https://youtu.be/oN5k9kVA_1k

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/11 для Seat 4H

Очень удобное сиденье и отдельная рабочая зона от LAX-ARL Вероятно, лучшая квартира бизнес-класса и удобное сообщение с остальной Европой от

Представленный Густав Т на 2016/10/08 для Seat 53F

Это место должно быть одним из лучших в эконом-классе SAS, даже несмотря на то, что оно далеко от самолета.У меня было дополнительно 3/4 места по сравнению со всеми другими местами в эконом-классе + один дополнительный стол. Из-за лишнего места вам нужно от чего-то отказаться, и в этом случае экран не идеально отцентрован.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/04 для Seat 21B

Летели из Стокгольма в Ньюарк.Полет был очень комфортным по сравнению с американскими перевозчиками, которыми я летал в Европу и обратно. Оба рейса прибыли вовремя, места и обслуживание были в порядке. Понравился большой видеоэкран для развлечений на борту. Зал был приятной особенностью услуги Plus вместе с двумя бесплатными сумками.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/09 для Seat 1a

Лучшее место в бизнес-классе.Лучшее и первое обслуживание и даже дополнительное пространство для ног на 1-2 дюйма

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/03 для Seat 54B

Обычные автобусные места неудобны для дальних перелетов.Не ожидал особого откидывания, но сиденье жесткое и неумолимое. Я был на более «тонких» сиденьях в других авиакомпаниях. Жаль, что это новый красивый самолет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/19 для Seat 24A

24A имеет что-то похожее на коробку IFE, занимающую место для вашей левой ноги.Значительно меньше места для ног, чем у 24B.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/06/30

В то время как у центральных сидений есть проблемы, отмеченные в предыдущих комментариях, у подвесных сидений их нет.У них достаточно места для ног для центрового НБА (хотя, вероятно, недостаточно ширины). Для полета с эффектом красных глаз, когда большинство людей спит, посещаемость уборных незначительна. ИМО, это лучшие по цене сиденья в самолете.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/06/18 для Seat 56D

Избегайте этого места любой ценой.Чтобы установить 3 места в этом последнем ряду, SAS сделала сиденье уже как минимум на 5 см. В конце концов, ваше тело торчит в проход, и вы сталкиваетесь каждый раз, когда проезжает троллейбус или пассажирский транспорт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/31 для Seat 30CDEF

4 места в середине 30-го ряда превосходны.Место для ног лучше, чем у сидений SAS PLUS. Подлокотник между сиденьями 30D и E складывается, что удобно, если вы путешествуете всей семьей. Подушка сиденья немного сдвинется вперед, когда сиденье откинуто назад, что является приятной особенностью. В целом отличный выбор сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/26 для Seat 50F

Это сиденье уже стандартного из-за более узкой кабины.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/29 для Seat 23a

В новой кабине все хорошо, но почему экран не может наклоняться под большим углом? Когда пассажир перед вами откидывается назад, ангел экрана так наклонен, что вам приходится почти лечь на сиденье, чтобы смотреть как следует !!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/16 для Seat 8D

Я летел на этом самолете из ORD в ARN.Новая кабина потрясающая! При высоте 6 дюймов 2 ‘/ 1,88 м я могу комфортно разместиться в этой квартире. 8D находится прямо перед буфетом, поэтому люди могут встать, пройти мимо или стоять позади вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/25 для Seat 8A

Я летел на этом самолете из О’Хары в Стокгольм.Я сел на место 8А. Свет из камбуза / зоны закусок — это проблема, не знаю, почему они не поднимают шторы в задней части секции бизнес-класса. Выгоды от сидения на задворках бизнеса … вы выходите первым, так как они загружают / выгружают пассажиров через дверь 2L. Сиденья довольно симпатичные, имеют систему воздушных пузырей для регулировки жесткости. Я летал на A330 USAir / AA, и кресла бизнес-класса SAS имеют большую ширину, но меньший уклон по сравнению с AA A330. Сиденья с боковым столиком со стороны прохода лучше подходят для уединения.Развлекательная система хороша, но названия фильмов ограничены. Я впервые увидел окно в туалете самолета! Прекрасный персонал, хорошее питание и пассажирские зоны в самолете в хорошем состоянии. Снова полетим.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/01/08 для сиденья 1 A D F H

У сидений даже больше места для ног, чем у других в бизнес-классе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/14 для Seat 48c

Самые дешевые места эконом-класса в этом самолете довольно хороши, особенно по сравнению с авиакомпаниями США, к которым я привык.Довольно удобный, хорошо продуманный и очень хорошая развлекательная система. Около 60 фильмов разных винтажей и жанров доступны бесплатно, а также множество телешоу и приятная движущаяся карта по запросу. Еще один приятный штрих — порт USB на лицевой панели экрана, поэтому его легко подключить к телефону, не копаясь в поисках портов под сиденьем или подлокотником. Система может воспроизводить контент с вашего телефона, но я не пробовал эту функцию, я просто использовал ее для зарядки. Я обязательно буду летать этой авиакомпанией, когда это будет вариант на маршрутах, которые я выбираю.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/09 для Seat 6A

Новые места бизнес-класса просто потрясающие.Полностью лечь ровно, 180 градусов, как рекламируется, много места для ног для меня как человека 1,86 м. Также много личного пространства. Честно говоря, похоже на Первого. Сиденье с углом наклона 170 градусов, которым я летал на обратном рейсе на A340, по сравнению с ним кажется скалой.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/26 для Seat 23H

Сиденья у окна в 23-м ряду (с обеих сторон) не так хороши, как другие сиденья PLUSS.Причина в том, что стена выступает на несколько сантиметров больше, чем где-либо еще в непосредственной близости от подлокотника. Если вы крупный человек, это будет неудобно.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/04 для Seat 20A

Экран также находится на вашем подлокотнике в 20-м ряду.Это минус. Но это одно из мест в самолете с наименьшим трафиком, потому что туалеты и галлерея впереди зарезервированы для бизнес-класса. Не лучший ряд для сна, если вам больше 185

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/04 для Seat 4H

Сиденья 2A, 2H, 4A, 4H, 6A и 6H — безусловно, лучшие места, если вы путешествуете в одиночку.НАМНОГО больше уединения в этих сиденьях, чем в остальных, потому что у вас есть полка и т. Д. В сторону остальной части салона. Конфиденциальность на остальных местах ограничена. Сиденья отличные. Но SAS нужно попрактиковаться в их «концепции обслуживания» 🙂

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/23 для Seat SAS Plus

Мне нравится новая кабина SAS Plus со всеми функциями.Регистрация в бизнес-классе, ускоренное прохождение контроля безопасности, доступ в зал ожидания SAS, 2 места багажа и т. Д. Сами сиденья очень хорошие, большого размера, с большим пространством для ног, а экран телевизора намного больше. Выбор еды и обслуживание тоже очень хорошие. Бесплатный Wi-Fi, который был отличным. Я бы снова поехал в SAS Plus

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/01 для Seat 30

Сиденья 30 ряда имеют большое дополнительное пространство для ног, но согласны с другими комментариями о сиденьях C и F.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/07/06 для Seat 2H

Ощущение уединения перед кабиной, не так много «пешеходов» вокруг вас.Все сиденья у окна с четными номерами являются «настоящими сиденьями у окна» в том смысле, что боковой столик находится ближе всего к проходу, а само сиденье — ближе всего к окну.

Представленный Мортен К на 2015/06/08 для Seat 20A

Сиденья переднего ряда не уже обычных сидений SAS PLUS; у всех в подлокотниках есть столики с подносами.Близость туалетов и галерей не проблема, так как они предназначены для бизнес-класса, там нет «пробок». Это отличное сиденье!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/03/22 для Seat 30C и 30 F

Эти места не так хороши в новом модернизированном салоне SAS во время трансфера.Потому что занавески между SAS GO и SAS GO PLUS будут касаться ваших коленей / лица и экрана для кофе / развлечений каждый раз, когда кому-то из SAS GO PLUS нужно будет воспользоваться туалетом! Очень назойливый!

пресс-релизов — СМИ | Lufthansa Technik

Партнер Boeing, ESG и Lufthansa Technik по возможной поддержке немецкого флота P-8A Poseidon

Boeing [NYSE: BA] подписал сегодня соглашения с ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH и Lufthansa Technik, которые определяют совместные усилия потенциальные области сотрудничества в области системной интеграции, обучения, поддержки и поддержки.Подписанный меморандум о взаимопонимании может привести к более определенным соглашениям, если Германия выберет P-8A Poseidon в качестве своего следующего самолета морской разведки.

«Вместе с ESG и Lufthansa Technik мы предложим местные и экономичные решения по поддержке, обучению и техническому обслуживанию, которые обеспечат высочайшую оперативную готовность ВМС Германии для выполнения их задач», — сказал д-р Михаэль Хайдингер, президент Boeing. Германия, Центральная и Восточная Европа, страны Бенилюкса и Скандинавии.«Наше партнерство с ESG и Lufthansa Technik — еще одно свидетельство того, кто мы и как работаем в Германии. Мы формируем конструктивные и долгосрочные отраслевые партнерства, которые влияют на местную экономику».

Boeing, ESG и Lufthansa Technik определили возможности для сотрудничества в ряде областей и изучат их более подробно, включая обучение и моделирование, кибербезопасность, системную интеграцию, сертификацию, соблюдение экологических требований, системы связи, электронные атаки и электронную защиту. системы, обслуживание самолетов и двигателей, услуги по поддержке компонентов, диагностический анализ технического обслуживания и логистические услуги.

«Это соглашение о сотрудничестве еще раз подчеркивает, что мы серьезно относимся к своей ответственности, когда дело доходит до обеспечения срочно необходимых возможностей», — сказал Кристоф Оттен, генеральный директор ESG. «Как стратегический партнер Boeing по флоту P-8A Poseidon, мы рады, что можем сделать Бундесвер жизнеспособным предложением, характеризующимся эффективностью, действенностью и надежностью предоставления услуг. Как давний партнер Бундесвера и ВМС Германии aviators, ESG готова предложить свои проверенные ключевые компетенции, решения, услуги и продукты, особенно в областях системной интеграции, авиационной сертификации и безопасных систем связи.»

Lufthansa Technik имеет долгую историю технической поддержки самолетов Boeing по всему миру. Кроме того, в рамках программы Boeing Performance-Based Logistics, Lufthansa Technik также предоставляет аппаратную поддержку итальянскому флоту танкеров Boeing KC-767A и оказывает выдающиеся наличие самолетов для ВВС Италии.

«Lufthansa и Lufthansa Technik являются партнерами Boeing более 60 лет. Компании знают и ценят друг друга. Это партнерство является для нас отличной отправной точкой для предоставления технической поддержки на высшем уровне для этого нового самолета, если наш давний заказчик, немецкий бундесвер, приобретет P-8A, — сказал Михаэль фон Путткамер, глава отдела специальных авиационных услуг. Lufthansa Technik.

P-8A Poseidon предлагает уникальные возможности многоцелевого самолета и является единственным самолетом, находящимся в эксплуатации и в производстве, способным решать весь спектр морских проблем, с которыми сталкиваются европейские страны. С P-8A Германия сможет использовать полную интеграцию и функциональную совместимость со странами НАТО в регионе. Кроме того, P-8A предлагает значительные возможности для выполнения обязательств Германии по коллективной обороне в рамках членства Германии в НАТО и приверженности делу обороны и безопасности ЕС, в том числе в морской сфере.

Другие немецкие компании, которые уже поставляют компоненты для P-8A Poseidon, включают Aljo Aluminium-Bau Jonuscheit GmbH и Nord-Micro GmbH.

Как ведущая мировая аэрокосмическая компания, Boeing разрабатывает, производит и обслуживает коммерческие самолеты, продукцию оборонного назначения и космические системы для клиентов более чем в 150 странах. Как ведущий экспортер США, компания использует таланты глобальной базы поставщиков для расширения экономических возможностей, устойчивости и влияния на общество.Разнообразная команда Boeing привержена инновациям для будущего и соблюдению основных ценностей компании — безопасности, качества и целостности.

ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH — одна из ведущих немецких компаний по разработке, производству, интеграции, техническому обслуживанию, поддержке и эксплуатации сложных критически важных для безопасности систем, оборудования для миссий, программного обеспечения и информационных технологий. ESG — это сертифицированная авиационная компания, производящая самолеты и авиационное оборудование для Бундесвера Германии, и авиационная инженерная компания в соответствии с EASA Part 21J, EASA Part G и EASA Part 145.Дух независимого инженера ESG и глубокие знания предметной области лежат в основе предпринимательской ДНК компании. Как надежный партнер в области технологий и инноваций для Вооруженных сил Германии, государственных учреждений и промышленности, ESG уже более 50 лет предоставляет индивидуальные решения, услуги и продукты.

Airbus A330-300 Шэньчжэньских авиалиний потерял давление в салоне

Сегодняшний самолет Airbus A330-300 Шэньчжэньских авиалиний внезапно потерял давление в салоне на высоте 9 100 метров (FL300).Самолет быстро снизился до безопасной высоты, сбросив около 9000 м менее чем за две минуты. Самолет вернулся в аэропорт отправления в Шэньчжэне, благополучно приземлившись менее чем через два часа.

Аварийный спуск

A330 выполнял обычный рейс из Шэньчжэня в Сиань под номером рейса ZH-9209. Почти через 25 минут полета после выхода из международного аэропорта Баоань в Шэньчжэне экипаж заметил аномальное давление в кабине и приступил к снижению до безопасной высоты.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Сообщается, что самолет «погрузился» на высоту более 9000 метров менее чем за две минуты, что, вероятно, испугало пассажиров. В этот момент экипаж послал аварийный крик 7700.

Шэньчжэньские авиалинии Airbus A330-300 (B-302E) испытали проблемы с наддувом примерно через 20 минут после взлета на эшелоне FL300 рейса № ZH9209 из Шэньчжэня в Сиань. Пилоты совершили экстренное снижение до эшелона FL110, прежде чем благополучно вернуться на посадку.@globaltimesnewshttps: //t.co/ooAvazyqkP pic.twitter.com/aqB2Uv3SKf

— JACDEC (@JacdecNew) 9 августа 2020 г.

Спустя пять минут кажется, что пилоты снова попытались подняться. Однако подъем был прерван на высоте около 6000 метров (эшелон FL197). Затем самолет развернулся и благополучно приземлился в Шэньчжэне примерно через 100 минут после вылета.

На данный момент информации об инциденте не так много. Известно, что все пассажиры и экипаж на борту самолета в безопасности, никто серьезно не пострадал.Запасной самолет Airbus A330-300 с регистрационным номером B-1036 завершил рейс с задержкой около 4,5 часов. Задействованный самолет все еще находится на земле примерно через 10 часов после приземления.

Возможные причины

Хотя падение давления в кабине — не частое явление, в прошлом было много таких случаев. Те, кто часто летает, будут иметь отношение к объявлениям перед вылетом, в которых пассажирам рекомендуется использовать кислородные маски в случае потери давления. Хотя это может показаться пугающим, знание такой ситуации может оказаться очень важным.

В кабинах самолетов повышается давление с помощью охлажденного и отфильтрованного воздуха, удаляемого из двигателей, поддерживая давление воздуха внутри кабины на высоте, эквивалентной высоте около 8000 футов. Это сделано для того, чтобы создать безопасные и комфортные условия для пассажиров и экипажа, летящих на больших высотах. Значительное снижение давления в салоне может иметь фатальные последствия для пассажиров на борту.

Потеря давления в салоне может быть как медленной, так и внезапной.Технические проблемы, например, выход из строя систем наддува, — одна из самых частых причин. Однако очень опасные ситуации, например, трещины в окнах или фюзеляже, неправильно закрытые двери и взрыв в самолете, могут вызвать внезапное падение давления.

Инциденты в прошлом

Известно, что в большинстве случаев потеря давления в кабине является допустимой ситуацией. Немедленное реагирование очень важно с точки зрения безопасности находящихся на борту людей. Любая задержка может оказаться фатальной, поскольку у пассажиров или членов экипажа может быть гипоксия или недостаток кислорода.

В 2005 году самолет Helios Airways, следовавший из Кипра в Афины, врезался в гору после потери давления в салоне, в результате чего погибли все 115 пассажиров и шесть членов экипажа на борту. Позже выяснилось, что пилоты теряли сознание из-за гипоксии. В 2018 году более 30 пассажиров Ryanair, у некоторых из которых шла кровь из ушей, получили травмы после того, как их самолет потерял давление в салоне на высоте 36000 футов.

Бывали ли вы когда-нибудь в подобной стрессовой ситуации? Дайте нам знать.

Air Canada запускает переоборудование салона A330

ЛОНДОН — Флагманский авиаперевозчик Канады Air Canada (AC) опубликовал изображения на борту одного из своих самолетов Airbus A330 (C-GFUR · MSN 344) после модернизации салона флагманского класса Signature.

Air Canada в последние годы потратила много времени и денег на улучшение своих продуктов бизнес-класса для дальних перевозок.

Мы празднуем новинки! Как и AC311 из Монреаля в Ванкувер, первый рейс выполнялся с нашим недавно модернизированным самолетом @Airbus # A330, который теперь отличается новым измененным дизайном салона. pic.twitter.com/M1PE9L6ME7

— Air Canada (@AirCanada) 24 июня 2020 г.

Уже в воздухе

Флагманский салон Signature Class авиакомпании Air Canada был доступен только на самолетах Boeing 777 и 787 авиакомпании. Тем не менее, часть плана авиакомпании по усовершенствованию продуктов для дальнемагистральных перевозок предусматривала модернизацию салона нового класса Signature на борту некоторых из ее старых самолетов Airbus A330.

Первым переоборудованным A330-300 стал 20-летний C-GFUR (MSN 344). Самолет впервые был доставлен в авиакомпанию в июне 2000 года. В октябре самолет вылетел в аэропорт Селетар (XSP) в Сингапуре, где был начат процесс переоборудования.

Самолет вернулся в Канаду в конце февраля и вчера выполнил свои первые коммерческие рейсы с новым салоном под позывным AC311 из Монреаля (YUL) в Ванкувер (YVR).

Конфигурация салона

Хотя салон эконом-класса с конфигурацией 2-4-2 был обновлен, самое заметное отличие касается пассажиров бизнес-класса.

Раньше авиакомпания представляла свой бизнес-класс с креслом 1-1-1 в елочку, предлагавшим полностью плоские кровати и прямой доступ к проходу, но отставала от других конкурентов на сегодняшнем рынке.

В салоне бизнес-класса теперь установлены сиденья Collins Aerospace Super Diamond, которые аналогичны тем, что используются в самолетах 777 и 787 авиакомпании. Он также встречается на различных других перевозчиках, таких как 787 WestJet, и считается одним из лучших «готовых» кресел на рынке.

Crew Familirization

Согласно Flightradar24 , C-GFUR планирует выполнять рейсы между YUL и YVR в течение следующих нескольких дней.

Это, вероятно, позволит экипажу ознакомиться с новыми каютами. Ожидается, что после выполнения этого маршрута AC будет использовать салон на более длинных международных маршрутах, например, в Европе.

Airbus A330-300 — цена, характеристики, фото галерея, история

A330-300 — это крупнотоннажный самолет средней и большой дальности, самый большой из семейства двухрежимных.Он похож на другие самолеты A330 и A340, но имеет только два мощных двигателя.

Происхождение этого мощного самолета восходит к середине 1970-х годов как одного из основных производных от A300. Разработанный одновременно с A340, A330-300 имеет много компонентов, что делает обслуживание, полет и ремонт невероятно легкими.

Этот самолет занял 10-е место в списке 10 крупнейших коммерческих самолетов, летающих сегодня.

Развитие

Ежегодно в программу A330 инвестируется около 150 миллионов евро, чтобы эти лайнеры постоянно совершенствовались.Усовершенствованные функции, такие как уменьшение веса, улучшенные характеристики кабины и улучшения системы, выделяют A330-300 среди других.

Впервые поступив в эксплуатацию в 1994 году, A330-300 с тех пор претерпел множество модификаций, каждый из которых имел свои сильные стороны. Еще в 2010 году был предложен новый вариант. Увеличенный вес и дальность полета сделали новую версию -300 мощным вариантом.

Заказы и поставки

Не далее как в 2008 году Gulf Air заказала 20 таких мощных самолетов.В том же году авиакомпания Saudi Arabian Airlines заказала восемь самолетов, первый из которых был доставлен в 2010 году. К февралю 2019 года было заказано 789 самолетов A330-300, из них 766 уже доставлены. Прейскурантная цена в 2015 году составила 246,2 миллиона долларов.

В 2017 году было 49 поставок, в 2018 — 32, в 2019 — всего 3.

Дизайн

Этот самолет был спроектирован как удлиненная версия A300 и имеет электродистанционную систему, стабилизаторы и новые крылья, а также удлиненный фюзеляж.Благодаря большему весу и увеличенной дальности полета этот самолет невероятно просторен и имеет большой пробег.

Стандартный А330-300 имеет ту же длину, что и А340-300, но есть удлиненные и укороченные версии этого самолета.

Другие варианты включают A330-300HGW, который имеет больший общий вес при большей взлетной массе. A330 Regional вмещает около 400 пассажиров и имеет уменьшенную дальность полета. Впервые этот вариант был доставлен в Саудовскую Аравию в августе 2016 года.

Полетная палуба

Кабина экипажа A330-300 впечатляет и спроектирована так, чтобы пилотам было максимально легко управлять самолетом. Он оснащен тремя основными, а также двумя дополнительными компьютерами, предназначенными для управления полетом. Хотя они разделены, все они функционируют непрерывно и одновременно.

Эта кабина экипажа, оснащенная навигационной системой будущего Airbus, оснащена системой управления полетом Honeywell, а также системой цифрового управления Smith.

Система имеет функции защиты безопасности, которые призваны облегчить пилотирование самолета и обеспечить безопасность.

Кабина

Одна вещь, которая отличает этот самолет от других на рынке, — это то, что он оснащен одними из лучших удобств, а это означает, что пассажирам всегда будет комфортно во время полета. В салоне есть удобные, очень широкие сиденья, естественное освещение и отличные развлекательные системы.

Благодаря отличной шумоизоляции салон не только удобен, но и является одним из самых тихих в небе.Задний и передний нижний груз на этом самолете легко вмещает 11 поддонов или 32 контейнера LD3. В наши дни на борту самолета некоторых авиакомпаний предлагается бесплатный Wi-Fi.

Есть место для двух бортпроводников. Благодаря широкому фюзеляжу 5,64 м ширина кабины составляет впечатляющие 5,28 м. В бизнес-классе и первом классе имеется шесть сидячих мест, а пассажиров эконом-класса — восемь в ряд.

Двигатели

Этот самолет может похвастаться двумя двигателями Rolls Royce Trent 700, двумя двигателями General Electric CF6-80E1 или двумя двигателями Pratt & Whitney PW4000.

Производительность

Этот мощный самолет может легко развивать крейсерскую скорость 880 км / ч и развивать максимальную высоту до 33 000 футов. Дальность полета A330-300 зависит от того, какие двигатели используются в самолете. Дальность действия варьируется от 8 430 км до 10 185 км.

Этот мощный самолет имеет максимальную взлетную массу 242 т и может нести 139 090 л топлива при полной загрузке.

Шасси шасси

Этот самолет оснащен типичным убирающимся трехопорным шасси.Дополнительно есть убирающаяся передняя стойка.

Конкуренты

Боинг 777-200 / 200ER — ближайший конкурент A330-300. Другим конкурентом был McDonnel Douglas MD-11, но этот самолет сейчас снят с производства.

Операционные расходы

Средние эксплуатационные расходы на блок-час этого самолета могут варьироваться в зависимости от того, сколько он используется в год. В целом, однако, это стоит около 8 816 долларов за час работы.

Все модели Airbus

1. Самолеты
2. Самолеты
3. Коммерческие самолеты
4. Пассажирские самолеты среднего размера
5. Airbus A330-300

Airbus — A330-300 — AIRBUS

A330-300 обеспечивает эффективность широкофюзеляжных авиалайнеров Airbus на дальних маршрутах.

СЕМЬИ

Эти обновления, многие из которых вдохновлены последними программами самолетов Airbus, варьируются от снижения веса планера, внедрения современных функций пассажирского салона и системных улучшений до модернизации двигателей и усовершенствованных навигационных систем в самолетах. кабина. Они также приводят к увеличению интервалов технического обслуживания.

Дальнейшее усовершенствование A330 связано с выпуском Airbus с увеличенной максимальной взлетной массой до 242 метрических тонн.В результате A330-300 имеет дополнительные возможности по дальности и полезной нагрузке, открывая возможности для соединения следующих новых пар городов: Лондон — Токио; Франкфурт в Кейптаун; Пекин в Мельбурн; Пекин в Сан-Франциско; Куала-Лумпур в Париж; и из Лос-Анджелеса в Дублин.

Airbus доставил первый самолет A330-300 с максимальной взлетной массой 242 тонны компании Delta Air Lines в мае 2015 года. Благодаря этим усовершенствованиям Airbus увеличил дальность полета A330-300 примерно на 50% с момента его ввода в эксплуатацию, снизив при этом затраты на техническое обслуживание. на 20 процентов.

В качестве дальнейшего обновления семейства A330 компания Airbus также анонсировала в 2013 году региональный вариант A330-300. Этот самолет оптимизирован для внутренних полетов на маршрутах с большим населением и высокими транспортными потоками. Региональный авиалайнер A330 рассчитан на размещение до 400 пассажиров со стандартным креслом Airbus шириной 18 дюймов в эконом-классе, предлагая при этом значительную экономию средств за счет снижения эксплуатационного веса.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И КОМФОРТ

Еще одна семейная черта, присущая авиалайнеру A330-300, — это обеспечение пассажиров высочайшим уровнем комфорта.Сиденья шириной 18 дюймов предназначены для путешествий эконом-класса на дальние расстояния — это современный стандарт комфорта Airbus, а последние инновации и обновления обеспечивают лучший в своем классе комфорт для всех пассажиров.

222-дюймовое поперечное сечение фюзеляжа Airbus также предлагает большие подпольные трюмы, которые открывают возможности для дополнительной прибыли от перевозки грузов. Эти трюмы принимают стандартные контейнеры LD3 при загрузке бок о бок, что облегчает обработку грузов и их укладку. В типовой конфигурации шесть 96-дюймовых поддонов или 18 контейнеров LD3 могут быть размещены в передней зоне; в то время как его кормовой грузовой отсек может обрабатывать такие грузы, как 12 контейнеров LD3 вместе с одним 96-дюймовым поддоном, а также насыпные грузы.

SAS Флот Airbus A330-300 — подробности и фотографии

SAS Fleet Airbus A330-300 — подробности и изображения . Для международных дальнемагистральных рейсов Scandinavian Airlines (SAS) использует 8 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300.

SAS настроил этот A330-300 с бизнес-классом, SAS Plus (Premium Eco) и эконом-классом.

Общая вместимость самолета — 262 кресла.

A330-300 обладает универсальностью, позволяющей покрывать все диапазоны — от ближних до настоящих дальних — при размещении 300 пассажиров в комфортабельном тихом салоне.

Кроме того, гибкость конструкции лайнера позволяет операторам интегрировать инновационные средства отдыха экипажа Airbus, не жертвуя креслами для коммерческих пассажиров.

Таблица деталей и содержания самолета