+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолет боинг 777 200 схема салона норд винд: лучшие места в салоне Нордвинд (Nordwind Airlines). Бизнес- и эконом-класс

0

схема салона, лучшие места, характеристики

Наступило время, когда особой популярностью пользуются воздушные путешествия в теплые края, на морские побережья. Для одновременной доставки большого количества туристов на большие расстояния отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 – крупнейший в мире турбовентиляторный самолет с двумя моторами, он способен разместить на борту от 301 до 407 человек. Предназначен для маршрутов на сверхдальние расстояния.

Авиаперевозчик Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета марки Boeing 777-200ER. Эти вместительные машины компания приобрела специально для выполнения чартерных рейсов.

Nordwind создана в 2008 году, место базирования – аэропорт Шереметьево. «Северный ветер» является одним из заметнейших российских авиаперевозчиков, осуществляя следующие виды деятельности:

  • Регулярные рейсы из Москвы по России и странам СНГ
  • Пассажирские чартерные перевозки на популярнейшие курорты многих стран мира
  • Предоставляет свои борта гуманитарной миссии ООН
  • Переуступкой своих воздушных судов сторонним авиакомпаниям, для поддержания их мощности (сублизинг)

Все машины Боинг 777-200 Нордвинд имеют двухклассную компоновку, два из них вмещают 393 пассажира, третий борт – 285 (здесь 30 мест бизнес-салона).

Схема расположения мест и лучшие места

В самолетах В-777-200 компании Нордвинд бизнес-класс вмещает всего шесть человек или один ряд. Кресла расположены 2/2/2 с двумя проходами. Ширина кресел на порядок шире, чем в экономическом салоне. Имеются подставки, куда можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. расстояние от перегородки до кресла. Это довольно комфортно.

С пятого ряда начинаются места экономического салона. Расположение кресел 3/4/3. Шаг кресел 74 см.

5 и 6 ряд. Из положительных сторон здесь отсутствие впереди кресел, удаленность от санузлов и кухни. Минус – взгляд упирается в перегородку и немного места для ног.

12-14 ряды. Имеется близость кухонных помещений, наблюдается хождение персонала и пассажиров. Сзади кресел расположена перегородка, так что спинки могут быть ограничены в наклоне.

20 ряд. Те же преимущества и недостатки, что и в 5 ряду. Туалет прямо перед вами, кухня рядом, а значит, спокойной поездки не получится.

21 ряд. Хорошие места C и H, они не имеют впереди себя кресел. Много места для ног и для высоких людей. Однако туалеты все же недалеко и постоянно ходят люди.

30-39 ряд. Система кондиционирования разработана таким образом, что свежий воздух поступает с 20 ряда, таким образом, его приток не слишком заметен в этих рядах. Места только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. К тому же, в 39 ряду спинки кресел заблокированы или ограничены в откидывании, ведь за ними находятся аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный ряд. Впереди нет откидывающихся на вас спинок противоположных кресел, и есть место для ног. Довольно близко санузлы.

Ряд 46. Взгляд упирается в стену перегородки, однако это лучше, чем стоящее впереди кресло, с отклоняющейся спинкой. Также близость подсобных помещений.

С 53 ряда начинает сужаться фюзеляж лайнера и места у прохода немного уже, вас могут задевать проходящие мимо бортпроводники с тележками и пассажиры.

Ряды 54-56. Если вы путешествуете вдвоем, места в этом ряду отлично подходят. Здесь по краям установлены только по два кресла.

57-58 ряды. Обладают отрицательными характеристиками, ввиду расположения в хвостовой части, близости к хозяйственным помещениям. Много людей придется видеть и слышать. Также есть ограничение в откидывании спинок кресел. Они могут быть и вовсе заблокированы.

Параметры летно-технические Boeing 777-200ER

  • Длина самолета – 63,7 метра
  • Высота машины (с хвостом) – 18,5 метра
  • Размах крыла – 60,9 метра
  • Диаметр фюзеляжа/ширина салона – 6,2 метра/5,9 метра
  • Экипаж – 2 пилота
  • Пассажироемкость – 400
  • Взлетный вес – 297560 килограммов
  • Масса порожней машины – 142900 килограммов
  • Скорость на высоте – 905 км/час
  • Дальность, расстояние – 10740 километров
  • Длина ВПП для разгона – 3536 метров
  • Высота полета максимальная – 13140 метров
  • Силовая установка – PW 4090 или GE 90-94B

Как создавался

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Боингу был необходим для замены стареющим моделям, а также как конкурент только вышедшему Эйрбасу-330.

С начала девяностых стартовал новый проект под названием Boeing 777. При его разработке учитывались пожелания пассажирского сообщества, а моделирование строилось на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году вышел в серийный выпуск.

На сегодняшний день произведено 1537 экземпляров разных модификаций.

Какие модификации существуют

  • Базовой машиной считается Boeing 777-200. Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость до 400 человек. Более используется для внутриамериканских линий. Всего произведено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых годов.
  • Лайнер Boeing 777-200ER имеет увеличенный резерв по дальности, большую взлетную массу. Это межконтинентальный самолет, в небе с 1997 года. Произведено более 400 экземпляров.
  • Самолет Boeing 777-200LR еще более мощная машина. В эксплуатации с 2006 года, преодолеет расстояние в 14000 километров.
  • Машина Boeing 777-300 вмещает до 451 пассажира, обладает топливной эффективностью, произведено 60 машин этой модели.
  • Boeing 777-300ER – самый массовый авиалайнер линейки 777. Имеет больший размах крыла и дальность 14685 километров. Выполняет перевозку пассажиров с 2004 года.
  • Грузовая модификация Boeing 777Freighter эксплуатируется с 2009 года. Фрахтовый отсек имеет объем 636 кубометров.

Самолетостроительный концерн планирует к 2020 году начать производство новых модификаций Боинга-777. Это будут усовершенствованные машины, с лучшими полетными и техническими характеристиками.

Характеристика самолета

Нормальная аэродинамическая схема, однокилевое оперение, стреловидное крыло сверхкритического профиля – это техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно повышена добавлением композиционных сплавов в некоторые части (пол салона, рули, элероны). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет В-777-200 имеет самые большие шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Электродистанционная система управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные ботовые журналы, заменив бумажные варианты. В самолетах семейства оставлены привычные штурвалы, наряду с ЭДСУ.

Двигатели на самолетах семейства турбореактивные, их две штуки, располагаются под крылом, с двух сторон. Обычно это PW4073A (фирма Pratt Whitney).

Интерьер и удобства

Использован дизайн Boeing Signature Interior.

  • Полки для багажа увеличены
  • Освещение непрямое, источники света скрыты, что комфортно для глаз
  • Большие иллюминаторы
  • Авиакомпании сами легко могут выполнить перемещение кресел, подсобных помещений по своему усмотрению
  • Гидравлический шарнир крышки унитаза, предотвращает хлопанье.
  • Над кабиной имеется место для отдыха экипажа на дальнерасположенных маршрутах, (два кресла и пара кроватей, телевизор, душевая, шкаф).

Последние новости

2017 год. NordWind получил еще один Боинг-777-200. Этот широкофюзеляжный лайнер будет выполнять дальние перевозки и станет четвертым самолетом этого типа в парке «Северного ветра». Бизнес-класс лайнера имеет 30 кресел, и 255 в эконом-классе. Планируется, что машина будет выполнять регулярные рейсы в Симферополь.

2018 год. К концу года NordWind увеличит свой парк до 55 единиц. Это будут машины Боинг и Эйрбасы. Компания приобретет еще три лайнера Боинг-777-200. Увеличив флот, Нордвинд надеется нарастить пассажиропоток на регулярных направлениях (до 50% от общего числа рейсов) и за счет чартерных перевозок. Это позволит компании стать четвертой в стране по объему. Большие надежды возлагаются и на обеспечение полетов во время Чемпионата мира по футболу.

Боинг 777-200 Норд Винд: схема салона

Boeing 777 представляет собой семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «боинг три семерки». Разработка самолёта началась в 90-х годах XX века, уже первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета «Боинг 777» – это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной программе на то время.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет вместить в среднем от 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, обладая дальностью полёта от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым крупным во всем мире двухмоторным авиалайнером с наиболее мощными реактивными двигателями за историю авиации и со стойками шасси из 6 колёс.

«Боинг 777-200»

200-ая модификация «Боинга 777» является первой, которая была запущена в серийное использование. Именно данный самолёт совершил опытный полёт с двигателем «Pratt and Whitney» в 1994 году, затем испытывались модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров. Самолёт «Боинг 777-200» обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлёта и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Так как самолёт предназначен для достаточно долгих перелётов, то многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечений во время полёта.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER – это также дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с большей нормой взлётного веса и длиной полёта.

Самолёт Boeing 777-200ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и совершить полёт на расстояние до 14 тысяч километров. Основным предназначением данного самолёта являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полёт модификации свершился в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является A330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее в совокупности было продано более восьмисот самолётов версии 777-300ER. Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777-х как у зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный Ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд», или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть данной компании охватывает практически весь мир, в частности, пользующиеся популярностью курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 воздушного судна, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJHи VP-BJF — в 2004-м году. Все лайнеры были куплены «Северным Ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», использовавшие 777-200ER для перелётов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолёта «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся на размещении в самолете. Схема салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») воздушных судов модификации VP-BJH и VP-BJF располагается следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два места в каждом ряду. Существенным различием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, тогда как в другом всего 6. Суммарное количество мест согласно схеме салона «Боинга 777-200» («Норд Винд») 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что «Боинг 777-200» может использоваться для перелётов на большие расстояния или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для перелётов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 эконом-класса. Это делает схожим схему салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») с более молодым самолётом VP-BJF, как по расположению мест в салоне, так и по целевому предназначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично собратьям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из самых худших конфигураций салона самолёта «Боинг 727-200» авиакомпании «Норд Винд» из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами самолёта во всех представленных компоновках являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31,46 для VP-BJH — в силу достаточного количества места для ног в условиях длительного перелёта, однако с существенным минусом – возможным шумом и запахом от туалета. Все остальные места оказываются ограниченными в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе либо рядом с кухней.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

★ Боинг 777 норд винд отзывы | Информация

Норд винд авиакомпания официальный сайт Nordwind Airlines. 8 июн 2019 Обзор перелета на самолете Boeing 777 300ER авиакомпании Аэрофлот из Гонконга в Москву Шереметьево. Включите субтитры. .. Авиакомпания Северный ветер NordWind Airlines Отзывы. Лучшие места в салоне авиакомпания. Салон бизнес класса Боинга авиакомпании Норд Винд много положительных отзывов касательно рейсов самолета Боинг 777 300 и его. .. Отзывы о самолете Boeing 777 200. об отелях Таиланда 2020 Брали тур, опираясь на отзывы. Перелет был самолетами авиакомпании НордВинд, туда Боинг 777 300 новый. .. Boeing 777 200: нумерация мест в салоне, схема посадочных. ОТЗЫВЫ туристов об отдыхе с компанией AZUR air и Анекс тур БЕЗ КУПЮР! Летели на Боинге 777, оба вылета по расписанию, самолёты хорошие,. .. Самый новый бизнес класс от Аэрофлота Boeing 777 nemihail. Авиакомпания Норд винд, отзывы пассажиров про официальный сайт, Самолёты авиакомпании: 200ER, Boeing 777 300ER, Airbus. .. Схема Boeing 777 200 Nordwind Airlines. Лучшие места в. Отзывы, мнения об авиалайнере, обсуждение самолета Boeing 777 200. Кстати упомянутый Нордвинд предоставляет вполне. .. Nordwind Airlines. Самолеты, отзывы, подробная информация. Кстати кресла очень удобные, однозначно лучше, чем в 747 ом NORD WIND 757, обратно ТРАНСАЭРО боинг 777 200. .. Форум самолета Boeing 777 200. Также, Нордвинд Эйрлайнз готовы предоставлять свои суда в аренду другим Самый возрастной Boeing 777 200, с бортовым номером VQ BUD.. .. Схема салона самолета Боинг 777 300 Норд Винд. Отзывы, оценки по отелю The Reef Coco Beach 4, Мексика, Штат Кинтана Роо, Долгий и неудобный перелет туда Норд винд, боинг 777, 480. .. Боинг 777 300: нумерация мест в салоне, схема посадочных. 12 янв 2020 Первый полет Boeing совершил июне 1994 года, а его места в самолете Боинг 777 200 авиакомпании Норд Винд.. AZUR air РЕАЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ ПАССАЖИРОВ ВКонтакте. Отзывы об авиакомпании Нордвинд. Обзоры, опыт мнения время вылета 08:55, и авиакомпания решает сменить борт с боинга 777 367 на Аербас. .. The Reef Coco Beach 4 Мексика Штат Кинтана Роо Ривьера. Пегас туристик и авиакомпания Норд Винд это просто нечто! Отзыв о боинге. Самолет Боинг 777 300 вместимостью около 500 человек. К поездке. .. Отзывы об авиакомпании Нордвинд. Авиалайнер 777 200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя. .. Boeing 777 300 а к Аэрофлот Рейс Гонконг Москва. 1 фев 2014 Характеристики. Отзывы. Boeing 777 200 является первым авиалайнером в семействе широкофюзеляжных, двухдвигательных. .. Отзывы Nordwind Airlines Пассажирские самолеты. Схема 777 200 Airlines. Лучшие места самолете. авиакомпании Nordwind в эксплуатации находятся 6 самолетов Boeing. .. Boeing 777 300 какие выбрать места?. о самолете. Отзывы, мнения об авиалайнере, обсуждение самолета Boeing 777 200.. .. Boeing 777 200. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Boeing 777 200. Оценка самолета: 4. Направление: Москва Анталия. Летели 2019 07 10. 3 человека 2взр. 1 ребенок. Номер рейса: N4 1801.. .. Отзывы туристов об отелях Таиланде в 2020 году рейтинг. В июле мне предстоит 11 часовой перелет Боинге 777 200 израильской авиакомпании ЭльальНигде не могу найти отзывов о полетах на этом типе. .. боинг 777 200 отзывы туристов. 3 янв 2020 это пассажирский самолет предназначенный для авиалиний средней и дальней протяженности. Боинг 777 300. .. Boeing 777 200ER Официальный сайт авиакомпании Nordwind. 3 дек 2017 Boeing 777 большой самолет, поэтому для пассажиров бизнес класса и всех, у кого есть карты SKY PRIORITY, аж три отдельные.

Тайские авиалинии боинг 777 300. Тайские авиалинии

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

29.10.2017, 16:38 15965

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация Boeing 777-200 с увеличенным взлетным весом, с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета до 14316 километров. Это оптимальный самолет для обслуживания межконтинентальных маршрутов большой протяженности. Он способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777-200ER — характеризуется высокой технологичностью и экономичностью, низким уровнем шума, а также отменными показателями скорости полета, оснащен таким инновационным оборудованием как «Electronic Flight Bag».

В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. Так в Боинг 777, внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки. Также увеличены полки для багажа и применено непрямое освещение. Ширина салона 5,87 метров — это позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Boeing 777-200ER.

Первый полет Boeing 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года авиакомпанией «British Airways».

Боинг 777-200ER эксплуатируют: авиакомпания «Россия», «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Air China», «Air France», «Air India», «Alitalia», «British Airways», «KLM» и др. Всего более 50 авиакомпаний.

Boeing 777-200ER — самый продаваемый двухмоторный реактивный пассажирский самолет в мире. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A330-300.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Vietnam Airlines»

В самолетном парке «Вьетнамских авиалиний» 10 самолетов типа Boeing 777-200ER в двухклассовой и трехклассовой конфигурации, которые выполняют трансатлантические перелеты в Европу, Австралию, Сесеро-Восточную Азию и внутренние рейсы. Из Москвы можно улететь на этих самолетах: в Ханой, Хошимин, Нячанг.

Ниже представлена схема салона в компоновке на 25 мест бизнес-класса, 54 места комфорт-класса и 228 мест экономического класса.

  • Места бизнес-класса занимают с 1 по 4 ряд . Они достаточно комфортные: широкие кресла, увеличенное расстояние между ними. Перед первым рядом расположены туалеты, а за последним — бортовая кухня. Во время ночных перелетов, хождение в туалет, доносящиеся звуки и свет с кухни могут доставить некоторые неудобства.
  • Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.

    Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.
    20 ряд — достаточно комфортные места, если не смущает стенка впереди, отделяющая классы обслуживания, и зафиксированные подлокотники крайних кресел. В этом ряду много места для ног.
    На местах 24 и 25 ряда отсутствует иллюминатор и при длительном перелете может быть немного тоскливо, хотя ночью это совсем неважно.
    Все места 31,32, 57 и 58 ряда (за исключением центрального места E в 31 и 57 ряду) могут быть неудобными из-за близости к туалетам — это постоянное передвижение пассажиров, звуки спускаемого бочка и хлопот дверей. Так же, спинки кресел не откидываются (за исключением мест F и D 31 и 57 ряда) . При длительном перелете это крайне неудобно.
    45 ряд удобные и лучшие места эконом-класса. Так как перед этим рядом находятся аварийный выход, подходы к ним широкие, поэтому очень много места для ног. Даже высокому человеку здесь можно свободно вытянуть их. Так же на них удобно лететь с детьми. Рядом находятся туалеты.

Общее по остальным местам:

  • Плюсы мест, расположенных рядом с иллюминатором: в дневное время можно любоваться красотами неба, рядом сидящие пассажиры не побеспокоят вас, если им нужно встать. Минус: неудобно выходить во время перелета.
  • Места возле прохода. Плюсы : с них очень легко встать, никто не мешает. Минус: проходящие мимо пассажиры и бортпроводницы с тележками могут случайно задеть вас.


В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот» трехклассовая компоновка: бизнес-класс, класс повышенной комфортности и экономический класс.

  • В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Все места достаточно удобные, поэтому перелет будет комфортный.
  • Класс повышенной комфортности с 3 по 6 ряд . Все места улучшенной планировки, достаточно удобные. При перелете парой лучше выбрать места в 6 ряду А, С или J, L, так они по два в ряду и соседи не будут мешать. Хотя места 6 ряда имеют недостатки — спинки кресел не регулируются, так позади расположена перегородка отделяющая подсобное помещение.
  • Экономический класс разделен на два салона: первый — с 10 по 29 ряд, второй — с 30 по 43.
    Места 10 и 30 ряда расположены перед туалетами, поэтому возможно хождение людей. Но данные ряды имеют свои плюсы: спереди расположены аварийные выходы, достаточно много места, чтобы вытянуть ноги.
    Спинки кресел 29 и 43 ряда ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе, так как близко расположены перегородки технических блоков.
    Сидения 40 и 41 рядов (А, С, J и L) — двойные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. Кроме того, сиденья последнего ряда не раскладываются — они находятся практически вплотную к стене.

В самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «KLM» максимальная вместительность 318 пассажиров.

  • В Мировом бизнес-классе 5 рядов с компоновкой 2:2:2. Среднее расстояние между креслами составляет 160 см. Широкие кресла, раскладывающиеся в кровать очень удобны при длительном перелете. Кресла 5 ряда могут быть не совсем удобные при ночных перелетах, если вы собираетесь отдохнуть, из-за включенного света и дополнительного шума подсобного помещения, расположенного позади.
  • Бизнес-класс — это свое отдельное государство, он состоит из шести кресел, расположенных в один ряд, Кресла также с раскладываются в кровать и в этом ряду большое количество места между ними. Позади перегородка, разграничивающая классы обслуживания, спереди подсобное помещение.
  • Зона эконом-комфорт состоит из четырех рядов (10, 11, 12, 14 ) с компоновкой кресел 3:4:3. Расстояние между креслами 89 сантиметров, также достаточно удобные места.
  • Эконом-класс имеет чуть меньше расстояние между кресел — всего 79 см. В целом все места удобные. Нюансы можно отметить у мест расположенных около проходов: при прохождении других пассажиров могут вас задеть, а места G, F, E, D 25 ряда, 26 и 44 ряды расположены перед туалетами, что добавляет неудобства. Спинки кресел мест B, A, K, J 44 ряда не откидываются, но плюс в том что они скомпонованы по два. 31 ряд имеет много пространства для ног.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч
  • Дальность полета: 8910 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 301 пассажир
Boeing 777-200ER и все последующие модели оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности в салоне самолета. Есть такие режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон. Так например, самый яркий свет в салоне во время занятия пассажирами своих мест.

«Thai Airways» является национальным авиа-перевозчиком Таиланда. Порт приписки — аэропорт Суварнабхуми расположенный в Бангкоке.

Это один из самых больших и современных аэропортов страны (находится в эксплуатации с 2006 года). Выполняет функцию важнейшего авиа-узла в Юго-Восточной Азии.

Тайские авиалинии являются одним из пяти основателей самого крупного авиа-альянса в мире «Star Alliance».

Thai Airways ставят перед собой задачу стать лучшей авиакомпанией в мире. Поэтому ставят приоритетом качественное обслуживание, комфорт и безопасность.

В 2011 и 2012 годах компания была признана лучшим авиа-перевозчиком Юго-Восточной Азии. Руководство компании заботится не только о личном престиже, но и об имидже королевства Таиланд в целом. Высокие стандарты компании позволили привлечь новых путешественников и оставить позитивное мнение о стране.

Вы здесь: Авиакомпании / Авиакомпании Мира / Thai Airways

Маршрутная сеть

Маршрутная сеть Thai Airways охватывает около 80 пунктов назначения и связывает 35 стран и все континенты, исключая Антарктиду.

С 2005 года авиакомпания «Тайские авиалинии» открыла прямой рейс из Москвы в Бангкок, что значительно оживило туристический трафик между двумя странами.

Любопытным фактом является то, что авиакомпания осуществляет самый большой по протяженности и продолжительности прямой рейс в мире. Перелет из Бангкока в Лос-Анджелес длится 17 часов 30 минут. При этом самолет покрывает расстояние в 13308 км.

Воздушный флот «Тайских авиалиний»

На 20 октября 2019 года парк техники Thai Airways насчитывает 82 самолета. Средний возраст лайнеров – 10,2 лет.

Самый старший Boeing 737-400 (бортовой номер HS-TGO) — 26 лет. Самый младший Airbus 350-900 (бортовой номер HS-THN) — 1.6 года.

Авиапарк компании насчитывает 20 лайнеров марки Boeing 777-300. 9 из них являются новейшими модификациями повышенной дальности и имеют маркировку ER (Extended Range). Как правило, все Боинги ER имеют трехклассную компоновку салона.

Мы же рассмотрим базовую модель 777-300 старого образца, которая наиболее часто используется «Тайскими Авиалиниями» для полетов в Россию.

В кабине предусмотрена двухклассная конфигурация, которая вмещает 34 кресла в бизнес-классе и 330 в экономическом классе.

Бизнес-класс

Бизнес-класс имеет 5 рядов и начинается с 11 по 16 ряды . Кресла удобно раскладываются, их ширина составляет 51 см., расстояние между рядами 155 см.

Кроме того, вас ждет разнообразное меню и качественный сервис обслуживания. Но все же есть и недостатки.

11 ряд расположен сразу за перегородкой, поэтому здесь есть крепления для детских люлек, и зачастую именно на этих местах располагаются пассажиры с детьми.

К тому же, обзор полностью ограничен перегородкой, особенно в среднем ряду. Смотреть в стену весь перелет, к примеру, из Москвы в Бангкок, весьма утомительно.

Места в 16 ряду имеют свои особенности. Во-первых, возле крайнего сидения по левому борту 16А отсутствует иллюминатор. Во-вторых, места расположены сразу перед двумя секциями бортовой кухни. Здесь очень шумно и ночью и днем.

Экономический класс

Эконом-класс отделен от «бизнеса» блоком аварийных выходов и двумя секциями бортовой кухни.

Места 31 и 32 ряда отмеченные желтым или красным цветом не очень комфортные. Те сидения, которые примыкают непосредственно к перегородкам бортовой кухни, оснащены креплениями для детских люлек, поэтому если на борту будут маленькие дети, то наиболее вероятно, что их разместят на этих креслах.

Кресла, расположенные близко к стенке кухни/туалета. Это всегда суета – снующие люди, очереди, звуки и запахи.

Немаловажен и тот факт, что откидные столики на этих местах встроены в одном из подлокотников, из-за этого подлокотник зафиксирован.

Перед местом 32C отсутствует кресло, что дается вам дополнительное пространство для коленей и ног. При условии длительного перелета это весьма кстати.

Места в 43 и 44 рядах являются худшими местами (отмечены красным цветом): спинки кресел упираются в стену туалета, из-за чего возможно ограничение в откидывании. Провести весь полет в вертикальном положении очень неудобно.

Кроме того, близость к туалетам может доставить некий дискомфорт (суета, очереди, звуки спускаемого бачка).

46 ряд – это практически полная копия 31-32 рядов. Единственное различие – здесь нет бортовой кухни, только многочисленные уборные и блок аварийных выходов.

47 ряд A и K — места расположены перед аварийными выходами. У вас будет дополнительное пространство для ног, однако из-за двери немного выпирающей в салон, полностью вытянуть ноги не удастся. Небольшое неудобство может доставлять близкое расположение к туалетам: пассажиры постоянно ходят мимо, создавая очереди.

Места в 47 ряду B, C и H, J имеют дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Казалось бы, все условия для комфортного полета?

Омрачается лишь близкое расположение к уборным. Так как в эконом-классе размещаются более 300 человек, очереди тут и днем и ночью. А еще запахи, звуки и прочие неприятные моменты.

Места в 56 и 70 рядах C и H заметно выпирают в проход. Пассажиров на этих местах могут задевать другие пассажиры или бортпроводники с тележками.

58 ряд расположен около бортовой кухни. Данное соседство может вызывать неудобство.

57 и 59 ряд — расположены сидения, которые могут иметь ограничение в откидывании спинки кресла. Они отмечены желтым цветом на схеме.

В 60 ряду всего 4 кресла – по два с каждой стороны борта. Преимущество в дополнительном пространстве для ног кресел B и J , и недостатки в виде ограничения пространства со стороны люка на местах А и K . Кроме того, отдыху может мешать близкое расположение к кухне.

В 61 ряду расстояние между креслами на несколько сантиметров меньше, нежели в других рядах самолета. Это нужно учитывать высоким людям.

Места в 62 ряду D, E, F полностью повторяют расположение 32 ряда: люльки, стена и близость к кухне.

А вот места 62 С и H считаются комфортными. Перед ними отсутствует кресло, есть хороший обзор и поблизости нет туалетов.

72 ряд – самый неудобный. Спинки кресел или имеют ограничение в откидывании или вовсе зафиксированы. За стенкой находятся уборные и технические помещения, так что здесь кроме запахов и звуков вполне ожидаемы очереди из посетителей.

Фотографии салона Boeing 777-300 «Thai Airways»

Фотографии эконом-класса

В самолетном парке «Thai Airways» всего 14 самолетов Boeing 777-300. 8 из них имеют обозначение ER, что означает Extended Range (увеличенная дальность). Эти самолеты новее, имеют не только бизнес, но и первый класс.

Однако, сегодня мы рассмотрим Боинг 777-300. Это самолет более старого образца, но ведь именно он чаще всего используются на маршруте Москва — Бангкок и других, связывающих Россию и Тайланд.

В данной конфигурации самолета предусмотрены 34 места бизнес-класса и 330 мест экономического класса.

С 11 по 16 ряды занимает бизнес-класс. Ширина сидений 51 см, а ширина шага между рядами составляет 155 см. Кресла удобно раскладываются, так же, вас ждет отличное меню и улучшенный сервис обслуживания.

Однако, и здесь есть места, которые немного хуже. В 11 ряду располагаются крепления для детских люлек, по этому, пассажиров бизнес класса с младенцами сажают сюда.

Так же, этот ряды располагаются перед перегородкой. Некоторой категории пассажиров доставляет неудобство весь многочасовой полет смотреть в стену.

Места в 16 ряду расположены близко к бортовой кухне. Это может вызывать некоторый дискомфорт, особенно, при ночных перелетах и если вы хотите отдохнуть. Так же, возле места 16А отсутствует иллюминатор.

Переходим к экономическому классу.

31 и 32 ряды — кресла, отмеченные желтым или красным цветом не очень комфортные. Во-первых, это места с креплениями детских люлек, а находиться весь полет с плачущими детьми очень напрягает.

Во-вторых, они расположены близко к перегородке или к стенке кухни/туалета. Это всегда суета.

В-третьих, откидные столики расположены в одном из подлокотников и из-за этого подлокотник не двигается.

32C — из-за отсутствия впередистоящего кресла у вас будет много дополнительного пространства для коленей и ног. В условиях многочасового перелета это очень важно.

Места в 43 и 44 рядах , отмеченные красным цветом. Спинка вашего кресла будет упираться в стену туалета и из-за этого возможно ограничение в откидывании. Весь полет находиться в вертикальном положении очень неудобно.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

Не добавляет удобств и близость к туалетам.

Это чревато суетой, очередями, постоянными звуками открытия/закрытия двери и спускаемого бачка.

46 ряд — тоже самое что и в 31,32 рядах.

47 ряд A и K — эти места расположены непосредственно перед аварийными дверями. У вас будет дополнительное место для коленей и ног. Однако, так как дверь немного выпирает в салон, полностью и с удобством вытянуть их не получится.

47 ряд B,C и H,J — дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Казалось бы, что еще надо для комфортабельного полета?

Их омрачает только расположение возле туалетов. Здесь и днем и ночью всегда суетно и шумно. Могу и на ногу наступить и локтем задеть.

Места в 56 и 70 рядах C и H . Эти кресла выпирают в проход, так что их могут задевать борт-проводники с тележками или другие пассажиры.58 ряд располагается возле бортовой кухни. Это может вызывать неудобство.

57 и 59 ряд — те сидения, которые отмечены желтым цветом могут иметь ограничение в откидывании спинки.

Преимущества и недостатки кресел 60 ряда такие же, как в 47 ряду.

61 ряд расстояние до впередистоящего ряда кресел меньше на несколько сантиметров, чем до любого другого на этом самолете.

62 ряд D,E,F — тоже самое что и в 31,32 рядах. те места, которые отмечены желтым.

62 С и H , преимущества и недостатки этих мест как и в 32 C

72 ряд — упирается в стену. Спинки кресел могут иметь ограничении в откидывании или быть заблокированы вовсе. Так же, мимо вас постоянно будут ходить «желающие» в туалет.

Вот такой замечательный Boeing 777 у Thai Airways.

Приятного полета!

Теперь путешествовать еще проще!


Авиабилеты и ж/д билеты в рассрочку 0%

0% рассрочки. Оплачивайте билеты на сайтах партнеров картой Совесть

★ Северный ветер самолет места | Информация

Пользователи также искали:

boeing 777 — 200 фото салона, boeing 777 — 200er nordwind отзывы, боинг 772 норд винд, боинг 772 северный ветер, боинг 777 — 200 места, боинг 777 — 200 норд винд отзывы, боинг 777 — 300 норд винд лучшие, boeing 777 — 200 фото салона, боинг 777 — 200, boeing 777 — 200er nordwind отзывы, боинг 772, боинг 772 норд винд, хабаровск, боинг 777 — 200 норд винд отзывы, боинг 777 — 300 норд винд лучшие места, боинг 777 — 200 места, боинг 772 северный ветер, северный ветер хабаровск, схема boeing 777 200 nordwind airlines лучшие, места, самолете, мест, wind, северный ветер, самолета, самолёте, самолет, авиабилеты, рейс, самолеты, самолёт, самолетов, место, северный, ветер, самолёта,

Компоновка салона боинг 777.

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самолет Боинг 777 200 — лайнер нового поколения, позволяющий совершать длительные перелеты с комфортом. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит салон изнутри и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в авиапарк компании Северный ветер, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные перевозки, лицензирована на частные и грузовые перелеты.

Флот компании состоит из 21 воздушного суда, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — буквально Extended Range, что означает повышенную дальность полета). В активную эксплуатацию модель вошла с 95 года, а первый полет совершен в 1994 году.

В парке Nordwind Боинги имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Самый молодой из напарников. До 13 года он летал в китайской авиакомпании, после чего перешел во владение НордВинд;
  2. VP-BJB. Начал летный стаж с 98 года также во флоте китайских авиалиний, где находился до 2013 года, затем его приобрела нынешняя компания;
  3. VQ-BUD. Создан в 1998 году, был в собственности нескольких авиаперевозчиков, среди которых Аэрофлот. Северный ветер выкупил Боинг в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

Северный ветер стремится оптимизировать состав парка, благодаря чему становится возможным повысить качество и создать комфортные условия.

Боинг 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает в себя 393 пассажирских места, которые делятся на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году Боинг установил аварийный рекорд полета на одном двигателе в течение почти 3-х часов с пассажирами на борту

Особенности и возможности суда:

Электродистанционная система управления позволяет в автоматическом режиме избегать потенциально опасных манёвров во время полета и следит, чтобы действия пилотов не превышали допустимые границы. При необходимости, пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er оснащен самыми большими шинами и имеет самые крупные стойки шасси среди коммерческих лайнеров.

Интерьер выполнен в кривых линиях. Присутствуют полки для багажа увеличенных размеров. До создания авиалайнера 787 Боинг считался самолетом с самыми огромными размерами иллюминаторов. Есть выделенные места для отдыха экипажа, которые находятся в переднем отсеке самолета. Они включают:

  1. 2-3 спальных места;
  2. Два кресла;
  3. Умывальную раковину;
  4. Телевизор.

Конфигурация пассажирского салона 777-200 Нордвинд

Имеется 3 кухонных пространства и подсобки, которые расположились в начале, середине и конце. Туалетные комнаты выделены также в начале и конце самолета. В кабинках сидения выполнены с гидравлическим шарниром, который позволяет мягко опустить крышку унитаза. Есть два санузла, которые чаще располагают спереди и сзади рядом с туалетными комнатами.

Планировка дает возможность сотрудникам менять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от нужд конкретного рейса.

Салоны различают по типу компоновки:

  1. Эконом класс на 440 мест;
  2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
  3. Эконом, первый, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию борта с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Под данную категорию отводят не более 10 мест. Предлагает пассажирам конфигурацию от 4-х кресел в ряду. Они расположены по количеству мест 2-2-2, иногда 2-3-2. Для бизнес-класса норд винд заявляет расстояние 127 см от сидения до перегородки.

Особенности:

  • кресла в полтора раза шире категории эконома, можно трансформировать в спальное место;
  • откидные спинки выдвигаются больше, чем в экономе;
  • удобные подлокотники;
  • ресторанное меню;
  • имеются выдвижные подставки для ног.

Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений — 74 см. Здесь отсутствуют подставки для ног, но кресла вполне удобны, с подлокотниками. Они изготовлены из эргономичных материалов. Спинки откидываются слегка из-за недостатка пространства. Есть откидной столик, ремни безопасности, затычки для ушей и карман для вещей.

Эконом класс занимает 90% пассажирского салона. Разбивка кресел следующая: 3 слева, 4 в центре, 3 справа. Большинство клиентов считают такое расположение некомфортным из-за узких проходов, постоянных курсированием пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местоположение самолета в пути.

Выбор лучшего места

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое достоинство в том, что нет пассажиров, что могли бы откинуть спинку сидения на вас. Эти места в Боинге считаются хорошими для перелета и наиболее удобными.

Информация мамам: на этих местах перед собой можно поставить люльку с малышом.

Минусы ряда заключаются в стене перед лицом, за которой располагается бизнес-класс.

Это спокойное пространство, так как туалеты, санузлы и кухни расположены дальше по салону. Еще один минус — не вытянуть полностью ноги перед собой из-за перегородки.

20 ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди перегородка туалета, что означает регулярное беспокойство пассажиров. Сюда же относятся места из ряда 21 и мест G, F, D, E.

Достоинство 45 ряда — возможность протянуть ноги и распрямить колени из-за расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар могут стать удобными места в последнем ряду самолета из-за сужения фюзеляжа. Вместо 3-х кресел там располагается 2. К недостатку относится вероятность задеть пассажира тележкой, которую перевозит бортпроводник, а также очередь стоящих в уборную.

Плохие места: как не ошибиться

38 и 39 ряды — одни из самых неудобных. У кресел не откидываются спинки, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость уборной.

53С и 54Н считаются дискомфортными местами из-за того, что проходящие пассажиры могут легко задеть вас локтем. Кроме того, стюардессы с тележками предоставляют неудобство во время полета.

Ряд 57,58: находятся в хвосте салона. Неудобны близким расположением бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических пространств. Имеют ограничения в откидывании спинок или полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13,14,12. Связано с ограничениями по отклонению спинки и наличию кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряд в некоторых местах могут отсутствовать иллюминаторы. Это большой минус для некоторых путешественников. Для точной информации о наличии окошка лучше проконсультироваться перед покупкой билета у представителя компании.

Перед совершением покупке обратите внимание на нюансы:

  1. Изучите схему салона и потом принимайте решение о покупке;
  2. Не берите места в хвосте самолета, кроме рядов 40-41, которые подойдут для совершающих рейс в паре;
  3. Избегайте мест рядом с туалетными комнатами из-за лишнего шума и очередей;
  4. Приобретайте билеты заранее, чтобы была возможность выбрать лучшее место. Дополнительным бонусом станет более низкая цена.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

/ Boeing 777-300

Империал класс

Первый класс в «Трансаэро» имеет собственную аббревиатуру — «Империал». Количество посадочных мест — 4. Размер монитора у каждого кресла 23″. Кресло откидывается на 180 градусов, превращаясь в удобную кровать. Интерьер империал-класса можно посмотреть на фотографиях ниже.

Бизнес-класс

Бизнес-класс насчитывает 14 мест. Размер монитора у каждого кресла 15.4″, кресло откидывается практически на 180 градусов, расстояние между креслами — 60″ (примерно 150 см). Все места бизнес-класса являются местами повышенного комфорта. Интерьер бизнес-класса можно посмотреть на фотографиях ниже.

Экономический класс

Экономический класс насчитывает 133 места. Расстояние между креслами составляет 36″ (90 см), а размер монитора для каждого кресла — 8.9″.

Места, которые заслуживают ваше внимание, находятся в 21 ряду . Эти кресла располагаются перед перегородкой и проходом к туалетам.

Также возле этой перегородки расположены крепления для детских колясок, а откидные столики находятся в подлокотниках и зафиксированы.

Однако, есть существенный плюс, который может перекрыть все эти минусы. Пространства для ног возле этих кресел достаточно много, а это очень комфортно при дальних перелетах.

Обратите внимание на 35 ряд , последний ряд эконом-класса.

Он расположен вблизи туалетов, и возле вас постоянно будут ходить «желающие», образовывая очереди. Судя по фотографиям с официального сайта «Трансаэро» и похожим схемам других авиакомпаний, эти места имеют ограничение в откидывании кресел, и, вполне вероятно, не откидываются вовсе, так как упираются в стенку туалета.

Уточните этот момент на регистрации перед тем, как бронировать места.

Туристический класс

Туристический класс самый многочисленный на борту — всего 222 места из 373. Расстояние между спинками кресел — 32″ (80 см), размер монитора — 8.9″.

Также стоит обратить внимание на ряды 36 и 49 , особенности этих мест такие же как и в 21 ряду (см. выше). Еще стоит учесть близкое расположение к туалетам. Однако, есть существенный плюс, особенно при дальних перелетах — дополнительное место для ног. Также, на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Ряды 48 и 61 красного цвета по той же причине, что и 35 ряд .

Фото салона Боинг 777-300

Интерьер Империал класса

Интерьер бизнес класса

Интерьер эконом класса

Интерьер туристического класса

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например Boeing 777 .

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :

  • Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
  • Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
  • Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:

  • С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
  • 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
  • 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
  • 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
  • 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
  • 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.

Хорошие места в Боинг 777-300

Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

  • 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
  • 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться туалет , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
  • 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
  • 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.

Худшие места в Боинг 777-300

В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:

  • 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
  • 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.

Интерьер салона

В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.

Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так

Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.

Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия

Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.

Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.

Вставьте сюда свой текст

Пассажирские авиалайнеры семейства Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) предназначены для выполнения рейсов по перевозке грузов и пассажиров (в зависимости от модели и схемы салона, Boeing 777 способен перевозить 300-550 пассажиров) на маршрутах большой протяженности. Являясь самым большим двухмоторным пассажирским реактивным самолетом, Boeing 777 является обладателем рекорда аварийного полета по стандарту ETOPS (Boeing 777-200ER провел в воздухе 177 минут с одним работающим двигателем). Естественно, что все маршруты для рейсов, выполняемых на самолетах Boeing 777, планируются с учетом требований ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), что повышает безопасность пассажиров. Базовой моделью семейства стал авиалайнер Boeing 777-200, который был полностью спроектирован при помощи трехмерной компьютерной системы CATIA Авиалайнер Boeing 777-200 совершил первый полет в 1994 году и в мае1995 поступил в авиакомпанию United Airlines для коммерческой эксплуатации. Авиалайнер Boeing 777-200 способен перевозить от 305 (схема салона Boeing 777-200 имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200 имеет 2 класса) пассажиров на расстояние до 9695 километров. Обладателем первого авиалайнера Boeing 777-200ER (Extended Range) 6 февраля 1997 года стала авиакомпания British Airways. За счет увеличения взлетного веса (запасов топлива), Boeing 777-200ER получил возможность выполнять прямые рейсы значительно большей дальности. Способность авиалайнера Boeing 777-200ER перевозить от 301 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 2 класса) пассажиров на расстояние до 14260 километров сделала его одним из самых покупаемых пассажирских самолетов в мире. 21 мая 1998 года авиакомпания Cathay Pacific стала обладателем первого экземпляра новинки семейства Boeing 777 — авиалайнера Boeing 777-300. Получивший от базовой модели удлиненный на 10 метров фюзеляж, авиалайнер Boeing 777-300 способный перевозить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации на расстояние 11135 километров, благодаря большей экономичности начал с успехом замещать устаревшие Boeing 747-100 и 747-200. В феврале 2006 года авиастроители компании Boeing передали авиаперевозчику из Пакистана очередную свою новинку – авиалайнер для линий большой дальности Boeing 777-200LR (Longer Range) получившую название Worldliner. По состоянию на 2006 год, Boeing 777-200LR Worldliner являлся пассажирским авиалайнером, который мог выполнять прямые рейсы на самых протяженных маршрутах. Не смотря на то, что Boeing 777-200LR Worldliner действительно мог совершать рейсы между двумя любыми аэропортами мира, конструктивные особенности (наличие только двух двигателей) и требования безопасности ETOPS не позволили в полной мере реализовать все возможности, заложенные производителем в Boeing 777-200LR Worldliner, который способен перевозить 301 пассажира (схема салона Boeing 777-200LR Worldliner имеет 3 класса) на расстояние 17500 км.! Boeing 777-300, получивший ряд конструктивных изменений и самые мощные в мире (среди пассажирских авиалайнеров) реактивные двигатели GE90-115B, но уже под названием Boeing 777-300ЕR (Extended Range) 29 апреля 2004 года был передан авиакомпании Air France. Благодаря своим характеристикам, Boeing 777-300ЕR в 2010 году стал самой продаваемой моделью производства Boeing. Следует отметить, что и на данный момент, авиалайнер Boeing 777-300ЕR, способный перевозить 365 пассажиров на расстояние в 14685 км., является самым продаваемым пассажирским авиалайнером семейства Boeing 777. 29 января 2014 года компанией Boeing был передан в эксплуатацию 1 авиалайнер Boeing 777-300ЕR авиакомпании Аэрофлот. Благодаря широкой распространенности авиалайнеров Boeing 777 во флотах различных авиакомпаний, множество авиалайнеров этого семейства постоянно выполняют и .

Пассажирские модификации авиалайнера Boeing 777:

  • Boeing 777-200 Вместимость салона от 305 (схема салона Boeing 777-200 имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200 имеет 2 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 9695 км.
  • Boeing 777-200ER Вместимость салона от 301 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 2 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 14260 км.
  • Boeing 777-200LR Worldliner Вместимость салона 301 (схема салона Boeing 777-200LR Worldliner имеет 3 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 17500 км.
  • Boeing 777-300 Вместимость салона 368 (схема салона Boeing 777-300 имеет 3 класса), 451 (схема салона Boeing 777-300 имеет 2 класса) или 550 пассажиров (схема салона Boeing 777-300 имеет 1 класс). Максимальная дальность перелета 11135 км.
  • Boeing 777-300ER Вместимость салона 365 (схема салона Boeing 777-300ER имеет 3 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 14685 км.

Пассажирский Boeing 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Triple Seven (T7) и является удлиненной моделью Boeing 777-200. Данный авиалайнер предназначен для авиалиний средней и дальней протяженности. На сегодня это самый крупный двухдвигательный пассажирский самолет в мире. Его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. Самолет, создан для замены устаревших авиалайнеров Boeing 747-100 и 747-200. По сравнению с этими моделями, новый Boeing 777-300, имеет сравнимую с ними пассажировместимость и дальность полета, при этом его эксплуатационные расходы ниже на 40 процентов. Дальность полета Boeing самолета составляет от 7500 до 10595 километров.

Фюзеляж Boeing 777-300 на 10,13 метра длиннее базовой версии 777-200. При одноклассовой конфигурации салона, самолет Boeing 777-300, способен принять на борт 550 пассажиров. В двухклассовой компоновки, эконом и бизнес, салон самолета может располагать 479-ю пассажирскими местами. При трехклассовой компоновки, авиалайнер комплектуется 368-ю пассажирскими креслами.

В качестве силовой установки самолет, оснащается турбореактивными моторами высокой мощности, Pratt & Whitney PW-4090 с тягой 400 кН, PW-4098s с тягой 436 кН, Rolls-Royce Trent 892s с тягой 409 кН или General Electric GE90-92Bs с тягой каждый по 409 кН.

Boeing 777-300 фото

Также как и базовая модель, версия 777-300 комплектуется цифровым комплексом авионики EFIS производства фирмы «Honeywell», которая соответствует стандарту ARINC 629.

Программа по разработке самолета была начата в июне 1995 года под наименованием «777 Stretch». В марте 1997 года началась сборка первого опытного самолета. Данный самолет выкатился со сборочного ангара 8 сентября 1997 года. И затем, 16 октября того же года, он впервые поднялся в воздух. 4 мая 1998 года самолет получил сертификаты FAA и JAA, о пригодности к пассажирским полетам. И после этого, 21 мая 1998 года, Boeing 777-300, был передан авиакомпании Гонконга «Cathay Pacific».

Дальнейшим развитием модельного класса самолета, стала модификация повышенной дальности полета, которая получила обозначение Boeing 777-300ER.

Эта версия оснащена самыми мощными на сегодня авиационными турбореактивными двигателями, General Electric GE90-115B с тягой 512 кН.

Помимо новых моторов эта модификация имеет усиленные шасси и хвостовое оперение, дополнительные топливные баки, а также модернизированные законцовки крыла, которые скошены назад и удлинены. Благодаря этому максимальная дальность полета Boeing 777-300ER составляет 14690 километров. Дальность полета же этой модели при максимальной загрузке ровна 13427 километров.

На сегодня непрямым конкурентом для Boeing 777-300 является пассажирский двухдвигательный авиалайнер Airbus A340-600 .

Лучшие места салона самолета Boeing 777-300ER — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Boeing 777-300 — Thai Airways

Технические характеристики самолета Boeing 777-300:

    Годы производства: c 1997 года

    Длина: 73,86 м.

    Высота: 18,52 м.

    Размах крыла: 60,93 м.

    Вес пустого: 160120 кг.

    Максимальная взлетная масса: 263080 кг.

    Площадь крыла: 427,80 кв.м.

    Крейсерская скорость: 905 км./ч.

    Максимальная скорость: 945 км./ч.

    Потолок: 13100 м.

    Дальность полета: 10595 км.

    Длина разбега: 3700 м.

    Длина пробега: 1800 м.

    Двигатели на: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4090 (400 кН), PW-4098s (436 кН), Rolls-Royce Trent 892s (409 кН), General Electric GE90-92Bs (409 кН), General Electric GE90-115B (512 кН)

    Экипаж: 2 человек

    Количество пассажирских мест: 550 мест в экономичном классе

Boeing 777-300. Галерея.

Расположение мест боинге 777 трансаэро. Интерьер эконом класса

– 5 лайнеров модели Boeing 777-300.

Все они выполнены в 4 классовой компоновке: империал класс, бизнес класс, эконом-класс и туристический класс.

Общее количество мест в самолете — 373.

Предлагаем подробнее рассмотреть схему салона Boeing 777-300 компании Трансаэро, и определить, какие из мест являются лучшими, какие чуть хуже, и где находятся плохие места.

Империал класс

Первый класс в «Трансаэро» называется «Империалом». Он рассчитан на 4 пассажиров. Кресло раскладывается на 180 градусов и превращается в удобную кровать для отдыха. Возле каждого кресла расположен 23 дюймовый монитор. С интерьером империал-класса вы можете ознакомиться на фотографиях в конце статьи.

Бизнес-класс

В бизнес-классе может разместиться 14 человек. Все места характеризуются повышенным комфортом. Кресла, раскидывающиеся практически на 180 градусов, расстояние между креслами 60 дюймов (что равняется 150 сантиметрам). Размер мониторов около кресел – 15,4 дюймов. Интерьер бизнес-класса вы также увидите в конце статьи.

Экономический класс

В эконом-классе может разместиться 133 пассажира. Кресла оборудованы мониторами, размер которых – 8.9 дюймов. Расстоянии между креслами 36 дюймов (90 сантиметров).

Места на которые стоит обратить ваше внимание, располагаются в 10 ряду , они находятся перед перегородкой и проходом к туалету. Возле перегородок находятся крепления для детских колясок. Откидные столики размещены в подлокотниках и зафиксированы.

Однако стоит отметить нюанс, который может компенсировать все недостатки. На этих креслах, свободного пространства для ног достаточно много, а это является немаловажным фактором при дальних перелетах.

26 ряд – последний ряд экономического класса. Мало того что вблизи находятся туалеты, мимо вас все время будут передвигаться пассажиры, периодически образовывая очереди и задевая вас.

Если внимательно рассмотреть фотографии, выложенные на официальном сайте «Трансаэро», а также похожие схемы лайнеров других компаний, можно предположить, что кресла находящиеся в 26 ряду имеют ограничения в откидывании или вообще зафиксированы, так как позади них располагается стенка туалета.

Поэтому, прежде чем бронировать билеты на указанные места, желательно выяснить этот нюанс у сотрудников авиакомпании.

Интерьер эконом-класса вы сможете посмотреть в конце статьи.

Туристический класс

Больше всего билетов продается в туристический класс. Здесь могут поместиться 222 пассажира. Спинки кресел данного класса находятся на расстоянии 80 см (32 дюйма) друг от друга. Возле сидений расположены мониторы, размер которых составляет 8,9 дюймов.

Особое внимание следует уделить 27 и 40 рядам . Здесь, как и в 10 ряду (см. выше), подлокотники оборудованы откидными столиками. Сзади располагается перегородка и проход к туалету. Если самолет осуществляет перелет на дальние расстояния, то близость к туалету имеет и значительные преимущества.

Менее комфортно совершать перелет на местах, расположенных в 39 и 51 рядах. Рядом с ними располагаются туалеты, мимо постоянно ходят люди. К тому же из-за близости туалета, спинки кресел ограничены в откидывании или зафиксированы.

Они все выдержаны в одной четрыехклассовой конфигурации: бизнес-класс, империал-класс, туристический класс, эконом-класс.

Суммарное число на борту посадочных мест — 373.

Детальнее рассмотрим схему салона Boeing 777-300 авиационной компании Transaero и выясним, где отличные, где не весьма, а где совсем плохие места.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 777-300 — их недостатки и преимущества.

    Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

    У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Первый класс имеет в «Трансаэро» собственную номенклатуру — «Империал». Число мест — 4. Размер дисплея у каждого кресла 2дюймов. Кресло на 180 градусов раскидывается, превращаясь таким образом в удобную кровать.

В бизнес-классе 14 мест. Размер дисплея у каждого кресла 15.4 дюймов, кресло раскидывается практически на 180 градусов, дистанция меж креслами — 60 дюймов (примерно 150 сантиметров). Все места бизнес являются местами увеличенного комфорта.

Эконом насчитывает 133 места. Дистанция меж креслами составляет 36 дюймов (90 сантиметров), а размер дисплея для каждого кресла — 8.9 дюймов.

    10 р. Данные кресла располагаются перед проходом к туалетам и перегородкой. Еще возле данной перегородки располагаются крепления для детских колясок, а в подлокотниках находятся откидные столики. Они зафиксированы. Но есть существенное достоинство, которое может все данные минусы перекрыть. Достаточно много пространства для ног возле данных кресел, а это при дальних перелетах весьма комфортно.

    26 р., Особенного внимания заслуживает последний ряд в эконом классе. Он не просто располагается возле туалетов — около вас будут постоянно ходить «желающие» и порой образовывать очереди. Данные места имеют в откидывании кресел ограничение, так как уперты в стену туалета.

Туристический класс является самым многочисленным на борту — из всех 373 мест данному сектору принадлежит 222 места.

Дистанция меж спинками кресел — 32 дюймов (80 сантиметров), размер дисплея — 8.9 дюймов.

    27, 40 р., особенности данных мест аналогичны 10 р., еще необходимо учесть близость к туалетам, но, есть существенный плюс, в особенности, при дальних перелетах.

    39 и 51р. красного цвета по причине, аналогичной 26 р.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам для себя. Но все-таки, как выбрать из всего многообразия воздушных судов, которые предлагают перевозчики, и познакомить потенциальных пассажиров воздушных перевозок, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно, опишем одно воздушное судно, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к классу дальнемагистральных. Из истории разработки воздушного судна известно, что оно создавалось без традиционных бумажных чертежей, а полностью было спроектировано в середине 90-х гг. на основе компьютерной графики (трехмерной модели).

Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Существуют несколько модификаций этого воздушного судна:

  • пассажирский 777-200ER;
  • пассажирский 777-200LR;
  • 777-200 Frighter — грузовой.

Воздушным судном Boeing 777-200LR производятся самые длинные, и к тому же беспосадочные перелеты по перевозке пассажиров, в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью.

Летные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Компоновка и расположение мест в самолете

По пассажировместимости на сегодняшний день лидерами являются самолеты семейства «Боинг 777-200». Схема салона воздушного судна обладает множеством конфигураций с разной вместимостью пассажиров от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.), «Боинг» тоже не имеет себе равных.

Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах использует самолет в двух конфигурациях — 306 и 323 пассажира, соответственно, салон разделен на 4 или 3 класса.

На лайнерах компании «Трансаэро» разделение на классы проходит по категориям:

  1. Империал-класс.
  2. Премиальный (как подвид бизнес-класса).
  3. Бизнес-класс.
  4. Экономический класс.
  5. Туристический класс (как подвид экономического).

Империал-класс

Места для пассажиров первого класса в самолете «Боинг 777-200» схема салона показывает, как самые передние в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно на фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в «Боинг 777-200» — повышенной комфортности. Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C,D,E, то может создаться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

Экономический класс

Места пассажиров в 10 ряду принято считать неудобными. Причиной этому служит расположенная перед ними перегородка. Добавляют дополнительные неудобства и находящиеся рядом туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, не поднимает настроения в полете.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом. Это 30 ряд A,B,H,K.

Тут есть свои плюсы и минусы.

Так, например, удобством выступает свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены вблизи с аварийным выходом. Тот фактор, что на дальних перелетах можно свободно вытянуть затекшие ноги, имеет важное значение для пассажиров.

Но то, что кресла пассажиров расположены рядом с туалетами, может обременять при перелете.

Также возле туалетов расположены места в 30 ряду C,D,E,F,G.

Самые последние места наименее удобны при дальних перелетах. Это вызвано тем, что расположены они в самом хвосте, мало того, спинки не откидываются, этому мешает перегородка за креслами. За перегородкой к тому же находятся туалеты.

Но тут тоже есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета, это места, которые имеют больше шансов на выживание.

Как легче перенести длительный перелет

Место

Выбор места при длительном перелете имеет большое значение. И в этом пассажиру «Боинг 777-200» схема лайнера очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные перелеты, лучше будет, если места окажутся возле прохода. При 12-ти часовом перелете не избежать прогулки в туалет.

Но встречаются самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в таком случае шансы на то, что через вас будут перелезать пассажиры с центральных мест, гораздо выше.

Движение

При таких длительных перелетах, которые осуществляет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение. Даже бортпроводники время от времени показывают пассажирам тот минимум упражнений, которые они должны делать в полете, когда происходит демонстрация техники безопасности.

При посещении уборной можно немного размяться и несколько минут походить в хвосте самолета, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

Питание

К дальнему перелету надо подготовиться. Для этого лучше всего перед полетом ограничить себя в жирной пище, так как она является тяжелой для желудка. Лучше заранее перейти на легкое питание. Иначе все могут представить себе ситуацию, что придется сидеть с «камнем» в желудке, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченном в передвижении.

Так что специалисты советуют, перед тем как пассажир попал в салон «Боинг 777-200» «Трансаэро», перейти на щадящий режим питания или при перелете вообще отказаться от питания на борту.

Время обеда на борту самолета тоже требует внимания со стороны пассажира. Так как размеры порций достаточно умеренные, то, естественно, что большинство пассажиров займут очередь в уборную. И если ждать придется очень долго, то некомфортные ощущения только усилятся.

А вот когда бортпроводники разнесли чай и кофе, тогда проходы свободны до того времени, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит заметить, что это может доставить неудобств другим пассажирам, так как посуда еще не убрана и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Перевозки сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что еще в прошлом году было перевезено 56,5 млн. пассажиров пятью крупнейшими российскими авиаперевозчиками. Большую долю в этих перевозках занимал «Боинг 777-200». «Трансаэро» активно использовал эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, которая прекратила полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком на территории России.

Многие эксперты предрекали упадок авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не возросли, то остались, по крайней мере, на том же уровне.


13 декабря 2011 года авиакомпания «Трансаэро» получила второй самолет Boeing 777-300. По этому поводу генеральный директор «Трасаэро» Ольга Плешакова через свой Twitter (кстати, в отличие от большинства боссов наших авиакомпаний, самостоятельно его ведущая!) пригласила всех желающих поснимать этот самолет.

Благодаря великолепному и ослепительному Рубену я смог попасть в число приглашенных. Вот мой небольшой отчет.

Boeing 777-300 с бортовым номером EI-UNL, который мы посетили — первый 777-300, который Трансаэро получило еще в ноябре этого года. Второй 777-300 с бортовым номером EI-UNN еще не успел пройти таможню к моменту нашего приезда и стоял неподалеку.

Самолет, конечно, впечатляет размерами, наверное даже больше, чем Boeing 747.
Чуть подробнее о самолете Boeing 777 и его модификации -300 можно почитать, например, в Wikipedia .

Boeing 777-300 а/к Трансаэро может перевозить 373 пассажира и предлагает четыре класса обслуживания: эконом класс, премиум-эконом, бизнес класс и элитный первый класс, названный авиакомпанией «Империал». Пройдемся по салону:

1. Экономический класс

В самолете установлена система развлечений и каждое кресло оборудовано своим монитором (для большинства — в спинке впередистоящего кресла). В эконом-классе установлены 8,9 дюймовые мониторы.

В целом салон экономического класса оставил у меня весьма приятные впечатления.

2. Премиум экономический класс

Как видно, здесь установлены такие же 8,9″ мониторы, но отделка кресел другая;) и места для ног больше (расстояние между рядами кресел составляет 91 сантиметр).

Для понимания разницы между рядами в экономе и премиум-экономе ваш покорный слуга сделал эти фотографии (которые, правда не очень получились, т.к. было не удобно, но представление они дают):


В целом, я еще раз отмечу: эконом-класс мне очень понравился. Думаю, что на не очень длинных перелетах, до 5-ти часов, в простом экономе будет достаточно комфортно. А на рейсах более 5-ти часов полета, я бы выбрал премиум-эконом.
А если бы нашлось богатое наследство, то следующие два класса =)

3. Бизнес-класс

В бизнес-классе установлены т.н. сиденья-коконы. Здесь расстояние между рядами уже гигантские 152 см! Кресла раскладываются на 160 градусов, а установленные мониторы имеют диагональ 15,4 дюйма. Можно жить, да? =)

Но, если у вас немного не хватает на личный самолет или аренду бизнес-джета, то вы можете воспользоваться классом «Империал».

4. Империал

В первом классе установлено всего 4 кресла. Они частично закрыты от посторонних, имеют встроенную функцию массажа и способны раскладываться на 180 градусов. Телевизор монитор в Империале имеет диагональ 23 дюйма.

А впереди «Империала» только кабина пилотов.

Карта мест SeatGuru Nordwind Airlines

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 г Нет Нет питания Сиденье 1 G — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 ч Нет Нет питания Сиденье 1 H — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
10 г Нет Нет питания Место 10 G — стандартное место эконом-класса.
10 часов Нет Нет питания Место 10 H — стандартное место эконом-класса.
10 Дж Нет Нет питания Место 10 J — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 K — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 Б Нет Нет питания Место 11 B — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
11 г Нет Нет питания Место 11 G — стандартное место эконом-класса.
11 часов Нет Нет питания Место 11 H — стандартное место эконом-класса.
11 Дж Нет Нет питания Место 11 J — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 K — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Сиденье 12 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 Б Нет Нет питания Сиденье 12 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 К Нет Нет питания Сиденье 12 C — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
12 E Нет Нет питания Сиденье 12 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может раздражать.
12 Факс Нет Нет питания Сиденье 12 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
12 г Нет Нет питания Сиденье 12 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может раздражать.
12 часов Нет Нет питания Место 12 H — стандартное место в экономическом классе, однако близость к кухне может быть неприятной.
12 Дж Нет Нет питания Место 12 J — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 K — стандартное место эконом-класса.
14 часов Нет Нет питания Сиденье 14 H — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
14 Дж Нет Нет питания Сиденье 14 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 К Нет Нет питания Seat 14 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако экипаж и пассажиры могут в него врезаться.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 Факс Нет Нет питания Seat 21 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 г Нет Нет питания Seat 21 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 ч Нет Нет питания Сиденье 21 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако экипаж и пассажиры могут в него врезаться.
21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 г Нет Нет питания Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 Дж Нет Нет питания Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г Нет Нет питания Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 H Нет Нет питания Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г Нет Нет питания Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 H Нет Нет питания Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г Нет Нет питания Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 H Нет Нет питания Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 Дж Нет Нет питания Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 D Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г Нет Нет питания Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов Нет Нет питания Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 Дж Нет Нет питания Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 H Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 ч Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Сиденье 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 H Нет Нет питания Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Место 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Сиденье 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Сиденье 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 D Нет Нет питания Сиденье 38 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 E Нет Нет питания Сиденье 38 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Факс Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Г Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 H Нет Нет питания Seat 38 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Дж Нет Нет питания Сиденье 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Сиденье 39 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
39 Б Нет Нет питания Сиденье 39 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
39 Дж Нет Нет питания Seat 39 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
39 К Нет Нет питания Seat 39 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
45 А Нет Нет питания Место 45 A — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 Б Нет Нет питания Место 45 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 К Нет Нет питания Место 45 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 H Нет Нет питания Seat 45 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 Дж Нет Нет питания Сиденье 45 J — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 К Нет Нет питания Seat 45 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 А Нет Нет питания Место 46 A — стандартное место эконом-класса.
46 Б Нет Нет питания Место 46 B — стандартное место эконом-класса.
46 К Нет Нет питания Место 46 C — стандартное место эконом-класса.
46 D Нет Нет питания Место 46 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 E Нет Нет питания Seat 46 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 Факс Нет Нет питания Seat 46 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 г Нет Нет питания Seat 46 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 H Нет Нет питания Сиденье 46 H — стандартное место эконом-класса.
46 Дж Нет Нет питания Место 46 J — стандартное место эконом-класса.
46 К Нет Нет питания Сиденье 46 K — стандартное место эконом-класса.
47 А Нет Нет питания Место 47 A — стандартное место эконом-класса.
47 Б Нет Нет питания Место 47 B — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Место 47 C — стандартное место эконом-класса.
47 Д Нет Нет питания Место 47 D — стандартное место эконом-класса.
47 E Нет Нет питания Место 47 E — стандартное место эконом-класса.
47 Факс Нет Нет питания Место 47 F — стандартное место эконом-класса.
47 G Нет Нет питания Место 47 G — стандартное место эконом-класса.
47 H Нет Нет питания Место 47 H — стандартное место эконом-класса.
47 Дж Нет Нет питания Место 47 J — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Место 47 K — стандартное место эконом-класса.
48 А Нет Нет питания Место 48 A — стандартное место эконом-класса.
48 Б Нет Нет питания Место 48 B — стандартное место эконом-класса.
48 К Нет Нет питания Место 48 C — стандартное место эконом-класса.
48 D Нет Нет питания Место 48 D — стандартное место эконом-класса.
48 E Нет Нет питания Место 48 E — стандартное место эконом-класса.
48 Факс Нет Нет питания Место 48 F — стандартное место эконом-класса.
48 г Нет Нет питания Место 48 G — стандартное место эконом-класса.
48 часов Нет Нет питания Seat 48 H — стандартное место в эконом-классе.
48 Дж Нет Нет питания Место 48 J — стандартное место эконом-класса.
48 К Нет Нет питания Seat 48 K — стандартное место эконом-класса.
49 А Нет Нет питания Место 49 A — стандартное место эконом-класса.
49 Б Нет Нет питания Место 49 B — стандартное место эконом-класса.
49 К Нет Нет питания Место 49 C — стандартное место эконом-класса.
49 Д Нет Нет питания Место 49 D — стандартное место эконом-класса.
49 E Нет Нет питания Место 49 E — стандартное место эконом-класса.
49 Ф Нет Нет питания Место 49 F — стандартное место эконом-класса.
49 г Нет Нет питания Место 49 G — стандартное место эконом-класса.
49 H Нет Нет питания Место 49 H — стандартное место эконом-класса.
49 Дж Нет Нет питания Место 49 J — стандартное место эконом-класса.
49 К Нет Нет питания Место 49 K — стандартное место эконом-класса.
5 Д Нет Нет питания Место 5 D — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 E Нет Нет питания Место 5 E — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 Факс Нет Нет питания Место 5 F — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 г Нет Нет питания Сиденье 5 G — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
50 А Нет Нет питания Место 50 A — стандартное место эконом-класса.
50 Б Нет Нет питания Место 50 B — стандартное место эконом-класса.
50 К Нет Нет питания Место 50 C — стандартное место эконом-класса.
50 Д Нет Нет питания Место 50 D — стандартное место эконом-класса.
50 E Нет Нет питания Место 50 E — стандартное место эконом-класса.
50 Факс Нет Нет питания Место 50 F — стандартное место эконом-класса.
50 г Нет Нет питания Место 50 G — стандартное место эконом-класса.
50 часов Нет Нет питания Место 50 H — стандартное место эконом-класса.
50 Дж Нет Нет питания Место 50 J — стандартное место эконом-класса.
50 К Нет Нет питания Место 50 K — стандартное место эконом-класса.
51 А Нет Нет питания Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 Б Нет Нет питания Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С Нет Нет питания Место 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 Д Нет Нет питания Место 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E Нет Нет питания Место 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Факс Нет Нет питания Сиденье 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 Г Нет Нет питания Место 51 G — стандартное место эконом-класса.
51 H Нет Нет питания Место 51 H — стандартное место эконом-класса.
51 Дж Нет Нет питания Место 51 J — стандартное место эконом-класса.
51 К Нет Нет питания Сиденье 51 K — стандартное место эконом-класса.
52 А Нет Нет питания Место 52 A — стандартное место эконом-класса.
52 Б Нет Нет питания Место 52 B — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Место 52 C — стандартное место эконом-класса.
52 Д Нет Нет питания Место 52 D — стандартное место эконом-класса.
52 E Нет Нет питания Место 52 E — стандартное место эконом-класса.
52 Факс Нет Нет питания Сиденье 52 F — стандартное место эконом-класса.
52 г Нет Нет питания Место 52 G — стандартное место эконом-класса.
52 H Нет Нет питания Сиденье 52 H — стандартное место эконом-класса.
52 Дж Нет Нет питания Место 52 J — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Seat 52 K — стандартное место эконом-класса.
53 А Нет Нет питания Место 53 A — стандартное место эконом-класса.
53 Б Нет Нет питания Место 53 B — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Сиденье 53 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем.
53 Д Нет Нет питания Место 53 D — стандартное место эконом-класса.
53 E Нет Нет питания Место 53 E — стандартное место эконом-класса.
53 Факс Нет Нет питания Сиденье 53 F — стандартное место эконом-класса.
53 г Нет Нет питания Место 53 G — стандартное место эконом-класса.
53 H Нет Нет питания Seat 53 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем.
53 Дж Нет Нет питания Место 53 J — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Сиденье 53 K — стандартное место эконом-класса.
54 А Нет Нет питания Место 54 A — стандартное место в эконом-классе, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду.
54 Б Нет Нет питания Место 54 B — стандартное место в эконом-классе, однако монитор бортовой системы развлечений, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за смещения 3–2 мест в каждом ряду.
54 Д Нет Нет питания Место 54 D — стандартное место эконом-класса.
54 E Нет Нет питания Место 54 E — стандартное место эконом-класса.
54 Факс Нет Нет питания Место 54 F — стандартное место эконом-класса.
54 г Нет Нет питания Место 54 G — стандартное место эконом-класса.
54 Дж Нет Нет питания Сиденье 54 J является стандартным креслом эконом-класса, однако монитор бортовой системы развлечений, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за смещения 3–2 кресел в каждом ряду.
54 К Нет Нет питания Seat 54 K — стандартное место в эконом-классе, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду.
55 А Нет Нет питания Место 55 A — стандартное место эконом-класса.
55 Б Нет Нет питания Место 55 B — стандартное место эконом-класса.
55 Д Нет Нет питания Сиденье 55 D — стандартное место эконом-класса.
55 E Нет Нет питания Место 55 E — стандартное место эконом-класса.
55 Факс Нет Нет питания Сиденье 55 F — стандартное место эконом-класса.
55 г Нет Нет питания Сиденье 55 G — стандартное место эконом-класса.
55 Дж Нет Нет питания Сиденье 55 J — стандартное место эконом-класса.
55 К Нет Нет питания Seat 55 K — стандартное место эконом-класса.
56 А Нет Нет питания Место 56 A — стандартное место эконом-класса.
56 Б Нет Нет питания Место 56 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
56 Д Нет Нет питания Место 56 D — стандартное место эконом-класса.
56 E Нет Нет питания Место 56 E — стандартное место эконом-класса.
56 Факс Нет Нет питания Сиденье 56 F — стандартное место эконом-класса.
56 г Нет Нет питания Сиденье 56 G — стандартное место эконом-класса.
56 Дж Нет Нет питания Сиденье 56 J — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
56 К Нет Нет питания Сиденье 56 K — стандартное место эконом-класса.
57 А Нет Нет питания Сиденье 57 A — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 Б Нет Нет питания Сиденье 57 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 D Нет Нет питания Сиденье 57 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
57 E Нет Нет питания Место 57 E — стандартное место эконом-класса.
57 Факс Нет Нет питания Сиденье 57 F — стандартное место эконом-класса.
57 г Нет Нет питания Сиденье 57 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
57 Дж Нет Нет питания Сиденье 57 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 К Нет Нет питания Сиденье 57 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 D Нет Нет питания Сиденье 58 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 E Нет Нет питания Сиденье 58 E — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 Факс Нет Нет питания Сиденье 58 F — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 Г Нет Нет питания Сиденье 58 G — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 Б Нет Нет питания Место 6 B — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 к Нет Нет питания Место 6 C — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф. Нет Нет питания Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
6 г Нет Нет питания Место 6 G — стандартное место эконом-класса.
6 часов Нет Нет питания Сиденье 6 H — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 Дж Нет Нет питания Место 6 J — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 К Нет Нет питания Сиденье 6 K — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б Нет Нет питания Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
7 г Нет Нет питания Место 7 G — стандартное место эконом-класса.
7 часов Нет Нет питания Место 7 H — стандартное место эконом-класса.
7 Дж Нет Нет питания Место 7 J — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Seat 7 K — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
8 г Нет Нет питания Место 8 G — стандартное место эконом-класса.
8 часов Нет Нет питания Место 8 H — стандартное место эконом-класса.
8 Дж Нет Нет питания Место 8 J — стандартное место эконом-класса.
8 тыс. Нет Нет питания Seat 8 K — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 Б Нет Нет питания Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное место эконом-класса.
9 г Нет Нет питания Место 9 G — стандартное место эконом-класса.
9 часов Нет Нет питания Место 9 H — стандартное место эконом-класса.
9 Дж Нет Нет питания Место 9 J — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 K — стандартное место эконом-класса.

План планировки Boeing 777 200. Авиакомпания Nordwind Airlines

Boeing 777-200 — отличный лайнер, предназначенный для сверхлифтных маршрутов. На борту несколько сотен пассажиров.Базовая версия разработана в 90-х годах. С тех пор было выпущено и поставлено более 550 самолетов этой модели (в том числе две модификации повышенной дальности полета). Сегодня Боинг 777-200 используется на межконтинентальных и трансатлантических линиях. Поговорим о характеристиках лайнера, компоновке салона и особенностях выбора места в самолете, что очень важно при многочасовом полете.

Характеристики лайнера

Длина самолета достигает почти 64 метров, высота — 18.5 метров. Размах крыла 61 метр. Пустой самолет без малого весит 140 тонн, максимальная взлетная масса — более 247 тонн. Boeing 777 может подниматься на высоту 13 километров, развивая скорость до 965 км / ч. Он способен принять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777 — первый лайнер, созданный без единого бумажного чертежа и полностью спроектированный с использованием компьютерной графики.

Базовая модель BOEING 777-200 не может похвастаться впечатляющими показателями по дальности полета, поскольку изначально предназначалась для внутренних маршрутов — способна преодолевать чуть менее 10 тысяч километров.

Позже появилась модификация 777-200ЭР. Отличался увеличенной дальностью полетов. Самолет мог преодолевать до 14,3 тысячи километров и предназначался для трансатлантических перелетов.

Следующий вариант — Boeing 777-200LR — стал самым «дальнемагистральным» авиалайнером в коммерческом сегменте. Он способен летать на расстояние 15,8 тысячи километров, поэтому с легкостью может связать два аэропорта в любой точке мира.

Boeing 777-200 обслуживают такие авиакомпании, как Emirates, Klm, Qatar, British Airways, Air France.Другой. Лайнеры Falname входят в состав флотов Nord Wind и Iraero.

Планировка салона

Есть несколько вариантов компоновки лайнера.

  • Самый просторный из них — одноклассный вариант, где предусмотрен только один эконом-класс — именно такой Боинг может разместить в салоне до 440 пассажиров.
  • Боинг 777-200 в двухклассной компоновке (эконом плюс бизнес) вмещает до 400 человек.
  • Вместимость лайнера трехлетней компоновки — 301-305 пассажиров.

Особенности подбора мест

Перед тем, как перейти к конкретным раскладкам, дадим несколько универсальных советов. Обратите внимание на ряды, которые располагаются перед перегородками и аварийными выходами — угол наклона спинок сидений здесь обычно ограничен. Провести 10 часов без возможности хорошенько опереться и расслабиться — удовольствие сомнительное. Так что выбирайте эти места только в крайнем случае — когда других вариантов нет.

Сидеть на местах, расположенных возле санузлов, с одной стороны, удобно, ведь далеко ходить не нужно.С другой стороны, здесь в проходе будет очередь от других пассажиров, так что о спокойствии можно только мечтать.

Если вы летите с маленьким ребенком, уточните у представителей авиакомпании, оборудован ли салон самолета креплениями для детских хлопушек. Если да, то они заранее заявляют о своем намерении занять эти места, потому что желающих может быть много.

Места после эвакуационных выходов имеют одно неоспоримое преимущество — здесь дистанция впереди стоящих стульев намного больше, чем у стандартных рядов.Но такие места, как правило, платные — авиакомпании позиционируют их как места повышенной комфортности. При этом посидеть здесь смогут не все, а только те, кто соответствует критериям безопасности. Дети, беременные, пассажиры с ограниченными возможностями. Здесь нельзя размещать посты.

Салон Боинг 777-200 ЭР «Норд Винд»

Флот авиакомпании NordWind состоит из шести боингов 777-200ER. Все лайнеры сделаны в однокласснике и рассчитаны на 440 пассажиров. Схемы салонов лайнеров различаются в зависимости от судна, правда отличия, как правило, касаются планировки некоторых рядов, а также расположения и количества санузлов в салоне.Чтобы определиться с местом, заранее узнайте бортовой зал самолета, куда вам предстоит лететь, а затем найдите его планирование на сайте авиакомпании.

Для примера рассмотрим схему Boeing 777-200 ER с бортовым номером VQ-BUD.

Схему кабины лайнера можно посмотреть по ссылке.

Интерьер разделен на три блока. Вот три кухни, которые расположены в начале и конце. Туалетные комнаты также выделены в начале, середине и конце самолета — всего их девять.

Расположение стульев в большинстве рядов следующее: три стула слева, четыре в центре, три справа. В начале и в хвосте самолета расположены ряды, где слева и справа расположены два сиденья.

Несмотря на то, что все места относятся к эконом-классу, перевозчик выделяет среди них три подкатегории мест:

  • Комфортные места. Отличаются увеличенным пространством для ног. К ним относятся 1, 12, 13, 36 и 37 ряды.Вы можете выбрать эти места за дополнительную плату. Тарифы 1000-1500 рублей на внутренних рейсах и 20-75 евро на международных.
  • Предпочтительными рядами являются три ряда после слова «удобный». Тарифы здесь колеблются от 500 до 700 рублей на внутренних рейсах и от 15 до 50 евро на международных направлениях.
  • Все остальные места относятся к категории стандартных. Но здесь есть как более удачные, так и менее удачные стулья.

Места первого ряда помимо большего пространства также отличает наличие застежек для детских сухарей.Так что здесь велика вероятность соседства с маленькими детьми — а они, как известно, не всегда отличаются спокойствием.

2.3 и 4 ряда — предпочтительные места. Здесь вас обслужат раньше, а по прилету вы быстро покинете салон самолета.

Еще два места повышенной комфортности находятся в третьем ряду (пространство 3С и 3Н). Поскольку на первых двух рядах возле иллюминаторов установлено всего два кресла, перед пассажирами никто не садится, за счет этого пространство увеличивается и можно смело вытянуть ноги в проход.

С 5 по 11 ряды — стандартные сиденья первого блока. Особенность 10 рядов в том, что здесь расположено всего семь посадочных мест (в схеме 2 + 3), справа вместо кресла — технический блок. А в 11 ряду — всего 4 стула по центру.

Второй блок включает ряды с 12 по 35. Здесь тоже есть удобные места (Defg 12 рядов, HJK 16 рядов и ABC 17 рядов). Впереди места для ног достаточно, чтобы их вытащить. Особенность 16 и 17 рядов в том, что здесь предусмотрены крепления для сухарей.А недостатком 12 рядов становится размещение кресла по центру салона — так пассажирам не будет любоваться из иллюминатора. Еще один минус всех вышеперечисленных рангов — близость к туалетам, так что здесь всегда будет многолюдно и шумно.

Далее располагаются три «предпочтительных ряда» (ABC размещает с 18 по 20 ряды, Defg размещает с 13 по 15 ряды, размещает HJK 17-19 рядов).

Самые неудачные места — сиденья последнего ряда этого блока (35 ряд).Из-за близкого соседства с перегородками технокала спинки сидений здесь не наклоняются. Остальные ряды блока — стандартные места.

Третий блок кресел также начинается с повышенного комфорта (Defg 36 сцена, ABC и HJK 37 рядов), далее — три ряда «предпочтительных» плат, после — стандартные кресла.

Особенность планировки в третьем блоке в том, что, начиная с 47 рядов, это не три иллюминатора возле иллюминаторов, а два стула. Причина — Б.конструктивные особенности лайнера и сужения фюзеляжа.

Боинг 777-200 «Ираэро»: Схема салона

Другой российский перевозчик использует Боинг 777-200 авиакомпании «Ираэро». Его самолет отличается двухклассной компоновкой салона. Вместимость лайнера — 371 пассажир.

Схему салона можно посмотреть.

Бизнес-класс рассчитан на 11 человек. Здесь два ряда сидений — все они удобные и удобные.

Эконом-класс начинается с 3-х рядов и рассчитан на 360 пассажиров.

Лучшими считаются все места 3, 8, 26 рядов, а также стулья серий ABC и HJK 27. Эти кресла предназначены для бизнес-класса и эвакуационных выходов, поэтому места здесь больше, чем в остальных местах.

Самыми неудачными местами считаются последние ряды каждого блока. Это 25, 39 и 40 рядов. Из-за расположения за техническими блоками спинки стульев здесь ограничены в складывании. Выбирать места C и H 35 ряда необязательно — из-за сужения фюзеляжа спинки этих кресел тоже не откидываются, поэтому весь полет придется провести в одном положении.

В остальном по комфорту удобства не отличаются друг от друга.

При покупке билетов стоит обратить внимание на несколько деталей:

  1. Не выбирайте места, которые находятся рядом с офисными помещениями. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
  2. Нет необходимости покупать билеты на места в хвостовой части самолета — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло.Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинки. Ведь долго находиться в одной позе очень неудобно.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и сидений последнего ряда

Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых авиалайнерах связано только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это не относится. К тому же особенности конструкции лайнера предполагают такие изменения.

Напоследок отметим важный для новичков нюанс. Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с работником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранной посадки. Печать на бортике, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченной поездки.

На видео ниже показан штатный Салон новой модификации описываемой модели Боинг 700 300.

Boeing 777 200 совершил первый полет в середине девяностых годов, но на этом самолете многие авиакомпании также используют Эскиз салона одной из авиакомпаний авиакомпании «Россия». Условное обозначение лучших мест в салоне Boeing 777 200 салона Nord Wind. Этот лайнер сложно назвать комфортным из-за того, что следует избегать трех блоков кресел в каждом ряду схемы салона лайнера, использующего кресло Аэрофлота в салоне лайнера первого класса, при выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и сидений. последнего ряда самые комфортные полеты гарантируют кресла бизнес-класса Этот лайнер способен преодолевать внушительные расстояния и вместить достаточно пассажиров, но его нельзя назвать образцом комфорта

Худшие места

Но места, которые все равно выбирать не нужно ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 рядов.По отзывам пассажиров, здесь не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды. Места, которые находятся в последнем ряду, выбирать не следует. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки полностью не раскроются. К тому же, из-за близости к уборной рядом вы будете коронованы, а еду и напитки вам подадут чуть ли не по последнему слову.
  • 57 и 58 ряды.Хотя боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они похожи с 38 и 39 рядом, за стенкой расположена, спинки слабо отсутствуют, люди часто проходят мимо, будет создаваться шум. К тому же это самые последние ранги в самолете, если выходы не открывают спину, то вы выйдете последними.

Вы можете пройти рейс в любых местах, но если выбор мест является для вас принципиальным, то не стоит выбирать именно эти места.

Лучшие места в самолете

Кому-то важно сидеть у окна, а кому-то лучше сидеть у прохода. Схема салона поможет определиться с выбором наиболее подходящего места:

Лучшие места:

  • В первом ряду находится бизнес-класс. Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки можно сложить больше, а для ног предусмотрено дополнительное пространство. Сами кресла здесь удобнее, чем в другом классе.Выглядят они примерно как на фото:

  • Пятый ряд. Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду расположены только центральные сиденья с буквой D. Здесь есть удобства: у вас будет перегородка, а не стул, а значит, вы не будете складываться. Но, с другой стороны, из-за перегородки невозможно раздвинуть ноги, и все равно придется смотреть на стену, потому что рядом нет окон.
  • Шестой ряд.Это первый ряд для эконом-класса, где все кресла оказались с и на К. Но удобными здесь являются боковые — a, b, c, h, j и k. В этих местах есть увеличенное место для ног, перегородка вас не запутает. К тому же обед накормит вас в первую очередь, долго ждать не придется.
  • 20 и 21 ряд. Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены они не у бизнес-класса, а для туалета. Места для ног немного больше, но близость к уборной может показаться большим недостатком, потому что люди часто ходят туда.А рядом буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
  • 45 и 46 ряды. То же, что и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом туалетная комната — все это однозначно минусы, но из плюса — пространство для ног, никаких соседей впереди.

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, и теперь Россия входит в группу Аэрофлота.Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший автопарк. Именно поэтому на аэродроме расположены современные самолеты, например Boeing 777. .

Технические характеристики

Боинг 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярными, их заказывали многие ведущие компании мира. У авиакомпании «несколько таких самолетов и пока еще несколько под заказ». Технические характеристики Боинг 777-300 Далее:

  • Длина 74 метра.
  • Вместимость около 400 человек.
  • Крейсерская скорость — 905 километров в час.
  • Дальность полета — до 12 тысяч километров.
  • Максимальная высота полета 13 100 метров.

Боинг 777-300 подходит для длительных перелетов , которые часто выполняются авиакомпаниями. Лайнеры в отличном состоянии, так как поступили на вооружение не так давно. Средний возраст всех самолетов — два с половиной года.Следует знать, что в целом весь флот России очень молодой, средний возраст всех Боингов — 4 года.

Салон Боинг Салон 777-300 Авиакомпании «Россия»

Места в самолете компании следующие:

Боинг 777-300 Авиакомпании «Россия» делится на несколько классов :

  • Бизнес-класс. Расположен в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
  • Комфортный класс.Расположен под бизнес-класс, количество кресел — 48.
  • Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, размещено около 330 человек.

Кресла обычно располагаются по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (посередине 4 стула, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Иногда люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов на некоторых сиденьях.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Выбирая место для полета, прочтите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета легче ориентироваться:

  • С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места два, тут два, всего 6 стульев в ряду. Сами стулья достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит места для ножек больше.Сами кресла удобные и мягкие.
  • 11-16 ряды. Эти сиденья находятся в салоне комфорт-класса . Места здесь расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между сиденьями немного уменьшено, поэтому места стало меньше. Но у этого класса есть свои плюсы и минусы. Самое неудобное рядом — 11 ряд, его минус в том, что перегородка перед сиденьями слишком тесная. К тому же рядом здесь есть туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд. Это первый ряд эконом класс , Соседей впереди нет, так что сиденья не скинуть, а ноги можно как угодно разгибать. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сиденья уже расположены по три.
  • 18 ряд, места C и N. Спереди нет соседей, поэтому много мест для ног. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимальной.
  • 24 ряд. Расположен после эвакуационных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом находится туалет, поэтому к вам могут доноситься неприятные звуки и запахи, это может быть заметно в местах D и G.
  • 38 ряд. Аналогично 24. Рядом аварийный выход и кухня. Но много ног.
  • 47-49 ряды, местами а, с, н и лиц. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире, вполне возможно, что вам будут мешать проезжающие пассажиры или бортпроводники.

Хорошие места в Boeing 777-300

Остановимся подробнее на Подробнее о преимуществах и недостатках Boeing Passenger Places 777-300:

  • 12 ряд, места C, D, G, N. Все эти места — боковой проход . Часто к туалету ходят люди, поэтому они могут мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 рядов мест у окна . Ключевое слово — это «окно», которого здесь быть не может.Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор.
  • 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки стульев здесь можно складывать. Но за вами будет туалет , поэтому люди часто будут проходить мимо вас, особенно это может помешать прохождению стульев.
  • 36 ряд. Аналогично 23 ряду. Позади вас будет туалет и техническое помещение. Ходящих людей больше всего будет в поле.
  • 50 ряд. Аналогичная ситуация с предыдущими строками. Расположенные за стульями туалеты могут мешать вам откинуть назад сиденья Кроме того, люди часто будут отвлекаться от вас.

Худшие места в Боинге 777-300

В Боинге 777 несколько плохих мест. У каждого сиденья есть свои плюсы и минусы. Но такие места выбирать не стоит:

  • 37 ряд. Ряд находится перед буфетом и туалетом, стены этих комнат не дадут вам полностью откинуться назад.К тому же крайние сиденья — D и G закидывают прохожих.
  • 51 ряд. Аналогичная ситуация, как и в 37 рядах. За креслами расположен буфет, в связи с чем спинки стульев нельзя складывать.

Салон

В бизнес классе удобные кожаные сиденья. В них есть раскладной стол, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сиденья можно раскладывать на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполняется в классических цветах — синем, красном, белом.

Бизнес-класс Боинг 777-300 выглядит так

Комфорт-класс очень комфортен и просторен. Стулья расставлены по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кожаных кресел здесь нет, расстояние между ними уменьшилось. Сиденья выполнены в фирменных цветах. Не на каждый рейс предоставляется данный класс обслуживания.

Расположение Кресла в комфорт-классе Боинг 777-300 Россия

Эконом-класс самый простой по конструкции, сиденья стандартные, но удобные.Компоновка салона может незначительно отличаться на разных самолетах. Основные цвета в дизайне — тёмные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.

В целом Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» — это большой и комфортабельный лайнер, способный перевозить большое количество пассажиров на большие расстояния.

Вставьте сюда свой текст

Российская авиакомпания «Северный ветер» создана в 2008 году, имеет лицензии на пассажирские и грузовые перевозки, осуществляет чартерные перевозки по всему миру.Перевозчик является дочерней компанией туроператора Pegas Touristik. Базовый аэропорт Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает свои самолеты в аренду некоторым международным авиакомпаниям.

Воздушный флот North Wind состоит из 32 самолетов: восемь Boeing 757-200ER, восемь Boeing 767-300ER, восемь Airbus A321-200, четыре Boeing 737-800, три Boeing 777-200ER и один Airbus A320-232. Также авиакомпания подписала контракт на закупку трех самолетов у корпорации «Иркут».

Классы обслуживания

Авиакомпания North Wind предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:

  • Эконом-класс. Салоны самолетов оборудованы мягкими эргономичными креслами, создана атмосфера комфорта и уюта. Во время полета разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно посмотреть, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всей поездки вы можете следить за местонахождением самолета на специальном экране. Для пассажиров, желающих совершить полет в тишине, в кармане кресел есть надменные уши.
  • Бизнес-класс. Ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составлено нашими поварами. Можно употреблять как безалкогольные, так и спиртосодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и спать. По прибытии в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.

Перевод багажа

Пассажир бизнес-класса имеет право провозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручное жало.При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажирский экономический класс Может перевозить до 20 кг багажа.

Вес ручной клади Для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, женские сумки, печатные издания, детское питание, зонтики, верхняя одежда, видеооборудование, портативные компьютеры, детские колыбели, инвалидные коляски, костыли.

Услуга «Семейный отдых»

«Семейное путешествие» подходит для пассажиров, выполняющих рейс с маленькими детьми.Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная кроватка. По желанию клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детский возраст до 2 лет не предусмотрен. Пассажиров с детьми не размещают возле аварийных выходов и средств защиты. Также к этому классу относятся перевозки беременных, но только после письменного разрешения лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.

Российская авиакомпания Nordwind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777.Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании Dae Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец самолета. Предыдущим эксплуатантом самолетов была тайваньская авиакомпания Eva Airways.

Как рассказал на сайте представитель перевозчика, «для реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания Nordwind продолжает расширять собственный аэродром широкофюзеляжных самолетов и готовит отчеты к эксплуатации двух Самолет Боинг 777-300.«Первый самолет прибудет в аэропорт базового перевозчика Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября после прохождения таможенных процедур он будет введен в эксплуатацию в направлениях из Москвы. Второй борт авиакомпании возьмет на себя на следующей неделе. Самолет

Boeing 777-300ER 2005 года выпуска получит бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первым солнцем в Nordwind Park с трехлетней планировкой (всего 312 мест: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-эконом-классе и 211 — в эконом-классе).

Бывший оператор обоих Boeing 777-300ER NORDWIND — тайваньской авиакомпании EVA AIRWAYS

В Nordwind Park уже есть четыре Boeing 777 других модификаций — Boeing 777-200 (оборудован 393 креслами в двух классах). С поступлением двух машин в парке авиакомпании будет 22 самолета. Помимо Boeing 777, речь идет о широкофюзеляжном Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжном Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается еще четыре самолета.

По итогам января-июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4% до 1,598 миллиона человек. При этом коэффициент занятости кресел снизился на 2,9 п., До 86,9%.

Комфортные кресла в Боинге 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines

В 1994 году совершила свой первый полет новая модель компании Boeing, разработанная только с помощью компьютерной графики. Это Boeing 777 200. Лайнер до сих пор эксплуатируется несколькими крупными российскими авиаперевозчиками.Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного полета.

На базе 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями: ER — самолет с увеличенной дальностью полета — и LR, который летает на сверхдальние расстояния. Поскольку отечественные компании используют базовые серии и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих плат. Кроме того, мы обсудим, что такое Боинг 777 200, компоновка салона, лучшие кресла — все эти моменты отметим в нашей статье.

Boeing 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых

При длине самолета 63,7 метра и размахе крыла 60,9 м авиалайнер способен преодолевать расстояние до 14 300 километров, развивая крейсерскую скорость. 905 км / ч.

Салон этих моделей может быть нескольких видов планировки. Перечислим такие типовые варианты класса:

  • одноклассный эконом — 440 мест;
  • двухклассный эконом + бизнес — 400 мест;
  • трехклассный эконом + первый + бизнес — 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER составляет 5,87 метра. , а кресла экономического класса расположены в формате 3: 4: 3. В салоне первого класса кресла располагаются по схеме 3: 3: 3, а в бизнес-классе пассажирские кресла — по типу 2: 3: 2. Кроме того, в стандартной кабине лайнера на блоках 39–42 сиденья располагаются в формате 2: 4: 2. Последняя, ​​сорок третья линия кресел рассчитана всего на четыре места (авиакомпания «Россия»).

Приведенная выше схема поможет более точно разобраться, каков внутренний план такой стороны. Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать за полетом из окна иллюминатора, выбирают места с пометкой A или L в любом ряду. Давайте подробнее обсудим некоторые нюансы, касающиеся полета и удобства пассажиров.

Макет базовой модификации борта

Сегодня такие самолеты предлагает одна из крупнейших авиационных компаний — Nord Wind.Боинг 777 200, внутренняя компоновка которого представлена ​​на фото ниже, здесь представлен двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двухклассные модели, у которых в салоне бизнес-класса размещается всего 6 кресел с компоновкой 2: 2: 2. Таким образом, из 58 рядов единственный блок отведен под линию кресел с особым комфортом. Сиденья здесь расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли испытают неудобства во время полета.

Общий салон начинается с пятого ряда. Тем более, что здесь нет строгой нумерации — очереди мест под номером 13 здесь нет по суеверному плану. Кроме того, ряды 15-19 и 40-44 заняты подсобными помещениями. Пространство между креслами линейки составляет около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не очень комфортными для полета.

Блок 5 содержит всего 4 посадочных места. Основным недостатком здесь является их размещение по центральной оси доски.То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать за полетом через окно. Пассажирам, занимающим места 6А и 6К, в этом плане повезло больше. Остальным пассажирам очереди придется смотреть на стену, разделяющую салон бизнес-класса.

За рядами 14, 39 и 58 находятся двери аварийного выхода и технические блоки. Соответственно, кресла для 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей линии 58 вряд ли будут расширены.А близость кухонь и туалетов не будет оптимальным соседством.

20 рядная компоновка аналогична 6 ряду. Здесь пассажиры также смотрят в перегородку бортовых санузлов на протяжении всего полета. Однако специалисты не склонны сравнивать два варианта.

Ряд 20 очень шумный из-за постоянных очередей в уборные. Кроме того, между сиденьем и стеной остается намного меньше места. Единственным плюсом здесь будут двухместные сиденья.Сиденья C и H в 21 ряд имеют схожие характеристики, с той разницей, что пассажиры на этих сиденьях смогут удобно расположить ноги — это позволяет расстояние до стены.

Пассажирам, планирующим лететь посередине доски, следует помнить, что в некоторых рядах с 20 по 39 нет окон. Поэтому, если вы хотите занять место у окна, уточните это у сотрудника аэропорта или представителя авиакомпании. заранее.

Вообщем комфортнее для полета.На 45-й линии сиденья расположены только по бокам, а перед ними есть проход в двери аварийного выхода. Неудобство здесь — близость к туалетам и, как следствие, повышенный шум.

Сиденья в центральной части 46-го ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21-го ряда. Сиденья от 54 до 56 рядов тоже относительно удобны. Действительно, в этой части лайнера компоновка сидений в формате 2: 4: 2.Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

777 200 Обзор серии ER

Теперь займемся лайнерами, которые он предлагает для полетов. Boeing 777 200 ЕR, лучшие кресла, которые мы сейчас рассмотрим, предлагает немного иную внутреннюю компоновку. Есть три класса комфортности: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда сидений с компоновкой 2: 3: 2. Здесь полет будет достаточно комфортным и вряд ли доставит неудобства.

Улучшенная компоновка начинается в третьем ряду и заканчивается на шестом ряду сидений. Причем последний блок оформлен по схеме 2: 3: 2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбрать сиденья 6А, 6С или 6J и 6L — они расположены по бокам самолета. В целом преимущества и недостатки первых строк после разбиения аналогичны рассмотренному ранее примеру.

Центральный блок салона начинается с 10 линии.Сиденья по бокам окаймляют перегородки ванной, а осевое сечение — кухней. Однако расстояния между стулом и стеной здесь вполне достаточно для комфортного положения тела. Поэтому главный недостаток здесь — повышенный уровень шума. Решая разместиться с 12 по 27 ряды, учтите, что на некоторых линиях нет окон. Конкретное расположение таких «неудачных» мест желательно уточнять у сотрудников компании на конкретной доске.

Спинки 29 и 43 линии на этом самолете ограничены в складывании или сиденья не откидываются вообще. Причина такого неудобства — не самое удачное решение дизайнеров — близкое расположение перегородок технических блоков.

Кресла в салоне первого класса лайнера

30 ряд расположены сразу за аварийными дверьми рядом с туалетами. Соответственно, места для ног перед сиденьями достаточно, но опять же шумно.Кроме того, специалисты отмечают тот факт, что турбулентность самолета ощущается в хвостовой части борта больше, чем в носовом блоке.

Сиденья в рядах 40–41 с метками A, C, J и L являются парными, а не тройными. По этой причине их можно назвать хорошим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в последних двух секциях, то здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. К тому же сиденья последнего ряда нельзя раскладывать — они почти вплотную прижаты к стене.

Особенности выбора мест

Когда вы находитесь, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

  1. Не выбирайте места, которые находятся рядом с офисными помещениями. Пассажиры будут туда постоянно ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
  2. Также не стоит покупать билеты на места в хвостовой части самолета — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью расширить сиденье. Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинку.Ведь очень неудобно находиться долгое время в одной позе.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и сидений последнего ряда

Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых лайнерах связано только с личными мотивами производителей. , это совершенно не относится к безопасности. Кроме того, конструктивные особенности лайнера предполагают аналогичные изменения.

Напоследок отметим важный для новичков нюанс … Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с сотрудником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранного места. Распечатка схемы доски, которую турист держит при себе, также может существенно облегчить выбор кресла и уберечь его от испорченного путешествия.

На видео ниже показан стандартный салон новой модификации описываемой модели — Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых годов, но многие авиакомпании используют этот самолет до сих пор.
Компоновка салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Обозначения лучших мест в салоне Boeing 777 200 компании «Nord Wind»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортным из-за трех блоков места в каждом ряду.
Макет авиалайнера Аэрофлота

При покупке билета на самолет мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если вы умеете летать бизнес-классом, тогда все будет проще.Остальным остается надеяться только на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов на расстояние до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

  • Размах крыла — 60,9 метра.
  • Длина — 63,7 метра.
  • Высота — 18,3 метра.
  • Внутренняя ширина — 5.86 метров.
  • Максимальная высота полета — 13,14 километра.

Авиакомпании России также используют эти машины. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает сиденья по своему усмотрению. Компоновку салона рассмотрим на примере двух авиакомпаний: «Nord Windows» и Эмират с.

«Nord Windows»

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — эконом и бизнес.При этом в бизнес-классе всего 6 мест. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подставки для ног, в них можно принять положение лежа.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в один ряд составляет 74 см, о чем говорится на сайте авиакомпании. Они расположены в салоне в три ряда. В центральном ряду 4 сиденья, в боковых — 3 сиденья. Большинство пассажиров считает такое расположение неудобным.Многолюдно, проблемы с посещением туалета.

В салоне 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и кормовом отсеках. В самолете 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Самые комфортные места

Хороших мест как таковых нет. Их можно посчитать сиденьями перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги.Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но и здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Комфортными для путешествующих вместе станут места в задней части салона, там, где фюзеляж сужается. Там три стула превращаются в два. Но соседство с туалетом и постоянно стоящая очередь желающих в него попасть не добавляет полету романтики.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги.Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Самые неудобные места

Есть еще много других. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам. Их спины не откидываются; вам придется весь полет лететь под углом 90 градусов. Если полет продолжительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние стулья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. Она не экономит на пассажирах. Однако цены на его рейсы довольно высоки. Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Сюда входят места эконом и бизнес-класса. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подножку.В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Стулья в три ряда. В крайнем — два стула, в центральном — три. Все это дает возможность летать в гораздо более приятных условиях, чем обычные пассажиры. Однако билет в эту часть салона стоит гораздо дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов.Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Планировка как салон «Норд Ветер» а в Эмирейтс на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями. Здесь несколько кухонь, в основном в задней части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла тоже находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить детскую кроватку, а вот некоторым, наоборот, нравится иметь стул перед собой.Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места возле туалетов, спиной к перегородкам. У Эмирейтс есть небольшая высота для отдыха, но не такая большая, как у остальных. Также у этой авиакомпании нет мест, обращенных к аварийным проходам. Наклонять их запрещено из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

Такой самолет содержит кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса.Креслами их не назовешь, это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на СВ-купе поезда.

Центральную и заднюю части салона занимают 176 кресел эконом-класса. Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у окон — по 3. Посередине и в конце этого отсека расположены туалеты, в задней части — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Выбрать удобные места в салоне стало очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на свой рейс.

Приятного полета!

Норма бесплатного провоза багажа

Зарегистрированный багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

  • при бронировании тура с 15 марта 2019 г. и позднее для вылета с 1 мая 2019 г .:
    Экономический — 1 место до 15 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
  • при бронировании тура до 15 марта 2019 г. и отбытии до и после 1 мая 2019 г .:
    Economic — 1 место до 20 кг
    Business — 1 место до 30 кг
Ручная кладь

Для внутренних и международных рейсов установлены следующие нормы ручной клади:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждое измерение, в частности , не превышают 115 см (55x40x20 см).

На определенных маршрутах и ​​для определенных тарифов могут быть исключения из стандартной нормы бесплатного провоза багажа. О них пассажир будет уведомлен при бронировании перевозки.

Возможно объединение двух мест багажа в одно общим весом до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с местом. Для детей младше 2 лет, следующих без предоставления отдельного места, разрешена только норма бесплатного провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см.Ручная кладь не предусмотрена.

Вещи Пассажира, независимо от их наименования и назначения, весом более 30 кг, но менее 50 кг за место, такой багаж считается тяжелым.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/ багаж

Дополнительное взвешивание ручной клади — Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади перед посадкой в ​​самолет введено дополнительное взвешивание ручной клади, которое проводится на сертифицированных электронных весах.Только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых всего 2 в зале вылета аэропорта Камрань, не могут быть повторно взвешены. Эти товары должны быть упакованы в герметичный полиэтилен с соответствующими символами … Обращаем ваше внимание, что в зоне отправления, помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть магазины, продающие кофе, чай, сувениры и т. Д. »

Информация о перевозке багажа на официальном сайте компании.

Детский рейс

Пассажир имеет право перевозить ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) документ, подтверждающий возраст ребенка, при покупке билета и при регистрации. Авиакомпания (или уполномоченный агент) вправе проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента коляски.

Информация о полете детей на официальном сайте компании.

Парк самолетов

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства A320.Дизайн салона призван обеспечить повышенный комфорт и очень нравится пассажирам. Авиалайнер A321 — самый экономичный узкофюзеляжный авиалайнер в своем классе.

Технические характеристики

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus, рассчитанный на средние и дальние расстояния, оснащенный двумя ТРДД.

Технические характеристики

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью.Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Технические характеристики

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Технические характеристики

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров.Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Технические характеристики

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес-класса:

Компания Nord Wind (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить только три самолета. Остальные 5 лайнеров были сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

Следующие самолеты летают для Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI.Самолеты довольно старые, отработали у ряда авиакомпаний Америки и Европы:

  • Плата VQ-BPT совершила свой первый полет в июле 1995 года. Управлял полетами авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
  • VQ-BMQ совершил свой первый полет в марте 1996 года. Мне удалось летать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
  • VQ-BPT совершил свой первый полет в апреле 2000 года. Успел совершить полет для авиакомпаний: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — Российские авиалинии.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом классы). Версия на 290 мест имеет 39 рядов, а версия на 300 мест — 43 ряда. Компоновку кресел можно посмотреть по этой ссылке.

В нашем обзоре мы подробнее рассмотрим трассу на 290 мест.
Ряды 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12.По понятным причинам это лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

Ряд 3 … Боинг эконом класса первый ряд. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки немного больше, чем расстояние между стандартными рядами. Кроме того, на вас никто не будет опираться. Туалеты расположены в противоположном конце салона, поэтому здесь минимум трафика и суеты. Единственное, что может испортить впечатление от полета, — это наличие перегородки перед глазами.

Расстояние между рядами сидений в эконом-классе — 74 см. Получается тесновато.

Ряд 15 … Он расположен в очень пешеходной зоне, так как поблизости есть туалеты. Не лучшие места для полетов. Ряд 16 … Это тоже место большого движения, но плюс в том, что стулья парные.
Ряд 17 … Плохие места. Стулья упираются в стену унитаза, а значит, наклон спинки ограничен.Также люди постоянно толпятся возле стула, ожидая очереди в туалет. Из-за того, что дверь туалета постоянно открывается, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18 … Достаточно противоречивые места. С одной стороны, впереди нет ряда (из-за запасного выхода), поэтому места для ног много. С другой стороны, впереди туалеты, что нехорошо.
Ряд 19 … Расстояние до переднего ряда немного больше стандартного, а значит, есть место, чтобы размять ноги.Единственное, что в ряду довольно шумно из-за близкого расположения туалетов.
Ряд 38 … Очень похож на ряд 16. Расположен рядом с туалетами. Здесь всегда много пробок, поэтому полет не будет спокойным.
Ряд 39 … Одни из худших мест в салоне. В них есть все недостатки 17-го ряда. К тому же в хвостовой части самолета всегда холоднее, а если кондиционер плохо работает, то еще и душно. Не рекомендуется к бронированию людям со слабым здоровьем.

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов. Модели этой линейки вмещают несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления. Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухдвигательный 757 и 767, а также трехмоторный 777.

Новые лайнеры составили конкуренцию продукции Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда широкофюзеляжные самолеты были востребованы.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Авианосцам требовался самолет, по конфигурации похожий на Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

К проекту возрожденного Boeing 777 компания пошла нестандартно.Разработка самолета велась в постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а затем объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который больше подходит для конечных пользователей, чем другие.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт.Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер для коммерческой эксплуатации.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.


Боинг 777 модели 200LR имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные перелеты между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Boeing 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing занимается разработкой перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.


На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные усовершенствования, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета зависят от его веса. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, в использовании высоких технологий:

  • композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
  • цифровая система управления fly-by-Wire;
  • вставная авионика
  • ;
  • ЖК-экранов в кабине;
  • бортовая информационная сеть по оптоволокну.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина экипажа

В конструкции кабины самолета Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Комфортные сиденья, тихий фоновый звук, хорошая обзорность — все было сделано для того, чтобы пилоты не отвлекались на базу 200.


Полетная и диагностическая информация отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком.Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла с креслами и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, просторными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расположения мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидывающимся багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200.Благодаря им скорость самолета Боинг 777 приближается к скорости звука.


Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

  • ЖК-дисплеев;
  • система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
  • система управления питанием;
  • Система контроля герметичности салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских авиалайнеров. Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падения спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производить пассажирские самолеты, но объемы производства не идут ни в какое сравнение с двумя крупнейшими поставщиками авиалайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Это сохраняет конкуренцию, и компании-перевозчики могут выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.


Тактико-технические характеристики Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

Airbus A330-300
Длина 63,7 м 63,69 м
Высота 18,5 м 16,83 м
Размах крыла 60,9 м 60,3 м
Пассажировместимость 305-400 человек 301-400 человек 295-440 человек
Крейсерская скорость 905 км / ч871 км / ч
Максимальная скорость 965 км / ч913 км / ч
Максимальная дальность 9695 км 14260 км 11300 км
Boeing 777-300 Boeing 777-300ER Airbus A340-600 Airbus A340-600HGW
Длина 73.9 м 75,36 м
Высота 18,5 м 18,7 м 17,22 м
Размах крыла 60,9 м 64,8 м 63,45 м
Пассажировместимость 368-451 человек 365 человек 380-475 человек
Крейсерская скорость905 км / ч881 км / ч
Максимальная скорость 945 км / ч 913 км / ч
Максимальная дальность 11135 км 14685 км 14350 км 14600 км

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Преимущества

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. Не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Произошли аварийные посадки, возникли пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.


Второе событие — катастрофа, произошедшая с Boeing 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Интересные факты и записи связаны с линейкой самолетов Boeing 777:

  • При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
  • Двигатель General Electric GE90-115B в Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
  • Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
  • Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. Перелет лайнера модели 200LR из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, эксплуатирующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.


Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон на 393 места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

  • бизнес-класс — планировка 2-2-2;
  • эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством. В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не возникнет, здесь хватит места для колен даже высокого человека. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.


Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров.Планировка кресел следующая:

  • бизнес-класс — 1-2-1;
  • комфорт-класс — 2-4-2;
  • эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45-м, 46-м, 60-м и 61-м рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфорт.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

United B777 Отказ двигателя после взлета из Денвера

Сегодня у Boeing 777-200 United Airlines произошел серьезный отказ двигателя № 2 вскоре после взлета из международного аэропорта Денвера; части двигателя самолета разбросаны по району Брумфилд.

По данным AvHerald, 26-летний самолет с регистрационным номером N772UA, выполнявший рейс UA-328 из Денвера в Гонолулу (США), совершал начальный набор высоты за пределы взлетно-посадочной полосы 27 Денвера, когда впускной патрубок правого двигателя (PW4077) отделены; это разделение связано с отказом двигателя.

Экипаж объявил Mayday после сообщения о неисправности двигателя, они остановили набор высоты примерно на высоте 13000 футов и потребовали возвращения в Денвер; Затем они совершили безопасную посадку на взлетно-посадочной полосе 26 примерно через 23 минуты после вылета. На борту находились 231 человек и 10 членов экипажа, травм нет.

«У UA328 произошел отказ двигателя вскоре после вылета, он благополучно вернулся в Денвер и был встречен аварийными бригадами в качестве меры предосторожности».

сказал United Airlines

Заявление FAA:

Рейс UAL328 Flightpath

Практически идентичен неудачному самолету United 777 Experienced

в 2018 г.

Еще в феврале 2018 года у другого Boeing 777 United Airlines произошел почти такой же неограниченный отказ двигателя.Оснащенный двигателями Pratt and Whitney PW4000, N7773UA был на пике своего спуска в Гонолулу, когда двигатель номер два (справа) выпустил лопасть вентилятора.

Видео, снятое пассажирами, а также осмотр на месте показали отсутствие большей части впускного канала и кожухов боковых вентиляторов. Два прокола были также обнаружены на правой стороне фюзеляжа под окнами пассажиров, модели столкновения подтвердили, что причиной этого были обломки лопастей вентилятора.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) подтвердил в своем расследовании, что лопасть номер 11 была в первую очередь ответственна за отказ двигателя, перелом в поперечном направлении.

Согласно отчету NTSB, металлургическое исследование выявило усталостную трещину, которая возникла из-за подповерхностного происхождения в области микротекстурирования, состоящей в основном из первичных альфа-кристаллов на внутренней поверхности лопасти вентилятора с полым сердечником.

  • Фото: NTSB
  • Фото: NTSB

На момент инцидента двигатель наработал 77 593 часа с момента нового, 13 921 цикл с момента нового и 8 579 часов и 1464 цикла с момента последнего капитального ремонта.

Чтобы улучшить процесс капитального ремонта и технического обслуживания, Пратт и Уитни использовали флуоресцентный проникающий контроль, а также свой процесс термоакустической визуализации, разработанный в 2005 году для серии PW4000.

Объединив историю двигателя, его процедуры технического обслуживания и аномалии обучения, выявленные в ходе расследования, NTSB определил вероятную причину отказа следующим образом:

«… перелом лопасти вентилятора из-за продолжающейся классификации P&W процесса инспекции TAI как новой и появляющейся технологии, которая позволила им продолжить выполнение инспекции без необходимости разработки официальной, определенной программы начального и повторного обучения или инспектора. программа сертификации.Отсутствие обучения привело к тому, что инспектор неправильно оценил показания, в результате чего лезвие с трещиной было возвращено в эксплуатацию, где в конечном итоге сломалось. Поводом к поломке лопасти вентилятора было отсутствие обратной связи от инженеров-технологов по лопастям вентилятора, которые инспекторы отправляли инженерам-технологам для оценки обнаруженных ими признаков ».

Национальный совет по безопасности на транспорте

Процесс расследования

Несмотря на резкое сходство между двумя инцидентами, приговор не может быть вынесен до завершения расследования.

Такие факторы, как производственные записи, отчеты о техническом обслуживании, история эксплуатации, погодные условия, внешние помехи и реакция экипажа, относятся к бесчисленному количеству информации, которую NTSB обработает для определения первопричины инцидента.

После окончательного вердикта отчет будет доступен общественности, и авиакомпаниям может быть передана директива по летной годности для предотвращения повторения подобных инцидентов.

Боинг-777 авиакомпании Nordwind не выдерживает давления из-за аварийной инфляции

Ранее на этой неделе Boeing 777 авиакомпании Nordwind летел в Москву на высоте всего 10 000 футов после того, как в нем не возникло давление.15 мая самолет пострадал от аварийной раздувки, повредившей дверь в аэропорту Лиссабона. Впоследствии самолет не смог справиться с давлением в салоне, но продолжил полет в Москву, несмотря на инцидент.

Самолет Nordwind Airlines пролетел на высоте 10 000 футов после того, как в кабине не было нагнетания давления. Фото: Getty Images

Что случилось?

15 мая рейс номер NWS9902, выполняемый российской туристической авиакомпанией Nordwind Airlines, вылетел из аэропорта Лиссабона (LIS) в международный аэропорт Шереметьево (SVO) в Москве.Однако у Boeing 777-200ER был надут затвор для аварийной эвакуации в аэропорту Лиссабона. Таким образом, проблема привела к повреждению двери самолета. Видео с подробным описанием ущерба было опубликовано в Интернете, и его можно посмотреть здесь.

Когда произошел инцидент, Nordwind вылетал из Лиссабона в Москву. Фото: Great Circle Mapper

Судя по всему, вместо того, чтобы останавливать взлет, экипажи приняли решение лететь низко, но продолжать полет между Лиссабоном и Москвой. Согласно FlightRadar24, самолет VQ-BJA был откалиброван для работы на высоте 10 000 футов.Предположительно, этот шаг был сделан для поддержания комфорта и безопасности в салоне.

В настоящее время Nordwind не разглашает информацию о каких-либо проблемах с пассажирами или сотрудниками на борту, поэтому считается, что все путешественники прибыли в целости и сохранности.

Эвакуационный трап на самолете Боинг 777 авиакомпании Nordwind Airlines был надут на земле в аэропорту Лиссабона и повредил одну из дверей.

Поскольку у самолета не было давления, он вернулся в Москву, выдерживая высоту 10 000 футов.

Воспроизведение https://t.co/sd713inU6H

Видео https://t.co/4I2cv9VfZc pic.twitter.com/XvgiRQrVZe

— Flightradar24 (@ flightradar24) 16 мая 2020 г.

Что касается самого инцидента, то подробности остаются неясными. Почему надувалась эвакуационная заслонка? Кроме того, знал ли экипаж о повреждении двери до вылета? Мы связались с авиакомпанией Nordwind Airlines, чтобы узнать больше, но на момент публикации это было недоступно для комментариев. Мы будем обновлять эту статью по мере поступления от авиакомпании.

Герметизация самолета и опасности

Поддержание давления воздуха в салоне необходимо для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров. Люди процветают на высоте над уровнем моря из-за плотности кислорода в воздухе. Полет прямо противоречит этой основной необходимости. Чем выше летит самолет, тем тоньше становится воздух. Поэтому дышать становится тяжелее.

Системы наддува самолета жизненно необходимы. В конечном итоге они работают, сжимая наружный воздух и поддерживая давление на комфортном уровне.В двигателях создается давление воздуха, и выпускные клапаны управляют им. Если в кабине требуется более высокое давление, эти маленькие дверцы закрываются. Если требуется меньшее давление, выпускные клапаны открываются больше. Немногие пассажиры знают об этих сложных системах, обеспечивающих безопасность на борту. Однако без них все было бы иначе.

К счастью, авиакомпания Nordwind Airlines хорошо справилась с ситуацией. Фото: Анна Зверева через Wikimedia Commons

Поддержание постоянного давления воздуха снижает вероятность головных болей и носовых кровотечений, вызванных избыточным давлением в голове.К счастью, находясь на высоте 10 000 футов над уровнем моря, Nordwind Airlines смогла смягчить разрушительное воздействие большой высоты.

Кто такая авиакомпания Nordwind Airlines?

Nordwind Airlines — российская туристическая авиакомпания, основанная в 2008 году. Ее узловой аэропорт находится в международном аэропорту Шереметьево, где она обслуживает 32 самолета. В целом он имеет парк самолетов Airbus A321 и A330, а также Boeing 737, 777-200ER и 777-300ER.

Пегас Туристик, туристическое агентство в России, владеет авиакомпанией.Кроме того, у Nordwind Airlines есть дочерняя авиакомпания Pegas Fly, которая работает в России и Китае и выполняет чартерные рейсы в Европу, Африку и Азию.

Сообщите нам свои мысли по поводу этой истории в комментариях.

::: | ВАРИГ | ::: Боинг 777-200

Boeing 777 представляет собой еще один отметьте историю VARIG. VARIG была первой авиакомпанией в Латинской Америке. управлять этой моделью. Первый, ПП-ВРА, прибыл 3 ноября. 2001 г.13 ноября самолет совершил первый рейс между Рио-де-Жанейро. де Жанейро и Порту-Алегри. ВАРИГи Боинг 777-200 оснащены с самой современной индивидуальной развлекательной системой на 10 фильмов, мюзиклы, новостные и документальные каналы, 12 музыкальных каналов, 10 игры и информацию о рейсах для всех классов. B777 также оборудован с телефоном и доступом в Интернет через спутник. ВАРИГ стал четвертым авиакомпания в мире, предлагающая Интернет на борту.
VARIGs Boeing 777 первым регулярным маршрутом был Рио-де-Жанейро — So Пауло — Лондон — Копенгаген.Второй, ПП-ВРБ, полет на впервые на Рио де Маршрут Жанейро — Со-Паулу — Париж — Амстердам.
PP-VRA был крещен как «Отто Мейер», основатель VARIG и PP-VRB. как «Рубен Берта, первый сотрудник VARIG. Он также выиграл специальный картина к 75-летию ВАРИГа.
Однако финансовый кризис, с которым столкнулась компания, помешал получение двух других единиц первоначального заказа. ВАРИГ имел выбрал Boeing 777 в качестве замены MD-11, поскольку Boeing был более современный, более экономичный и более комфортный стандарт.
В 2004 году VARIG начала приобретать бывшие в употреблении единицы. В феврале ВАРИГ получил PP-VRC и в марте PP-VRD. Эти две единицы были от первой версии, с меньшим радиусом действия. В декабре ВАРИГ привез еще два блока, PP-VRE и PP-VRF, на этот раз Boeing 777-200ER версия, всего шесть единиц в парке.
В 2005 году были включены последние два блока, PP-VRI в феврале, и PP-VRJ в апреле, эти два тоже были версии с меньшим дальность полета Боинг 777-200.
Отчаяние VARIG в приобретении большего количества единиц B777, союз с финансовый кризис, с которым столкнулась компания, означал, что самолет приобретенные компанией были не в хорошем состоянии и полностью нестандартный.Два первых агрегата, заказанных VARIG, были оснащался двигателями General Electric 90-94B, но более поздние агрегаты имели Двигатели Pratt & Whitney. В противном случае две единицы, приобретенные VARIG, имели конфигурация с 22 местами в первом классе и 70 в бизнес-класс, совершенно несовместимый с бразильским рынком. Но у компании не было ресурсов, чтобы это изменить.
VARIG уже зарезервировал регистрацию девятого блока (PP-VRH), но он так и не был получен из-за неспособности компании заплатить лизинг самолетов.
В апреле 2006 года ПП-ВРБ и ПП-ВРФ были отозваны, ПП-ВРД возвращен. и укомплектован, и PP-VRE был изъят в Нью-Йорке и передан владелец. В июне 2006 года PP-VRI был отозван после того, как Манаус — Маршрут Бразлия — Рио-де-Жанейро. В том же месяце ПП-ВРА был арестован Правосудием после совершения Мюнхен — Со Пауло — Рио-де- Маршрут по Жанейро. PP-VRC и PP-VRJ оставались в эксплуатации до конец VARIG, и оба были возвращены в июле 2006 года.
PP-VRD стал первым в мире Боингом 777, который был демонтирован.

Пункт назначения VARIG Boeing 777:
— в AeroMexico: PP-VRA, PP-VRB
— в Трансаэро: PP-VRE, PP-VRF, PP-VRI, PP-VRJ
— Возврат и складирование: PP-VRC, PP-VRD

VARIGs Boeing 777:

Конфигурация 1 (2001-2006): 287 мест
Первый класс: 6 мест (2 +2 +2 места в ряду)
Бизнес-класс: 49 мест (2 +3 +2 мест в ряду)
Эконом-класс: 232 места (3 +3 +3 места в ряду)

Конфигурация 2 (2004-2006): 240 мест
Первый класс: 22 места (2 +2 +2 места в ряду)
Бизнес-класс: 70 мест (2 +3 +2 места в ряду)
Экономический класс: 148 мест (3 +3 +3 места в ряду)

Конфигурация 3 (2004-2006): 276 мест
Первый класс: 12 мест (1 + 2 +1 места в ряду)
Бизнес-класс: 49 мест (2 + 3 + 2 места в ряду)
Экономический класс: 215 мест (3 +3 +3 места в ряду)

Конфигурация 4 (2005-2006): 258 assentos
First Class : 12 assentos (1 + 2 + 1 assentos por fileira)
Бизнес-класс: 49 assentos (2 + 3 + 2 assentos por fileira)
Эконом-класс: 197 assentos (3 + 3 + 3 assentos por fileira)

No.эксплуатируемых единиц : 08

Конструктор : Компания Боинг, США

Двигатели: Два General Electric 90 — 94B — 93 700 фунтов. (42,502 кг)

Размах крыла : 60,90 м

Длина : 63,70 м

Высота : 18,50 м

Крейсерская скорость : 950км / ч

Диапазон : 11.040 км

Максимальная крейсерская высота : 13.100м

Максимальная взлетная масса : 297,824 кг

Техническая бригада: 2 пилота

Максимальная вместимость : 440 пассажиров

Максимальная вместимость (VARIG конфигурация) : 240-287 пассажиров

Максимальный запас топлива : 171.000 литров

Минимальная длина взлетно-посадочной полосы : 2,500 м

Conforto:

Новый VARIG Boeing 777 представляет новый цвет стандарт во всех классах.Эта концепция была разработана PSD, Британская компания специализируется на дизайне интерьеров. В дополнение к кабине новая визуальная идентичность, у Boeing 777 есть новые модели сидений.
В VARIG First сиденья откидываются на 180 градусов, что делает их похожими на удобные, как кровати. VARIG Business просторные и удобные кресла обеспечил отличное пространство для ног за счет увеличения расстояния между ряды. А VARIG Economy имеет более эргономичные сиденья и предлагает отдых для ножки и регулируемая спинка изголовья.
Все сиденья на борту самые современные и революционные. развлекательная система, AVOD, интерактивная аудио- и видеосистема где пассажир сам выбирает желаемый тип развлекательная программа.Есть несколько названий фильмов, аудиоканалов и в реальный статус рейса, благодаря каналу Flight Info.
VARIG B-777 оснащены телефоном на каждом сиденье, что позволяет общение быстро, эффективно и удобно в любом месте мир. Таким образом, во время полета можно звонить по телефону. и звони кому хочешь.
Чтобы использовать все функции вашего ноутбука и просматривать веб-страницы для эксклюзивного доступа к Интернету во время полета каждое место VARIG First и VARIG В Business есть розетка для ноутбука, так что вы не пропустите ни минуты в твоей поездке.Лампы для чтения VARIG First и VARIG Business с регулируемая интенсивность на каждом сиденье. Для повышения комфорта и конфиденциальность перед сном, пассажиры VARIG First получают в свое распоряжение Разделитель конфиденциальности — небольшая перегородка между сиденьями для большего приятный и уединенный сон.
На борту VARIG B-777 пассажиры могут отправлять и получать электронные письма через свой персональный компьютер через бортовую телефонную систему, вы можете доступ к нескольким специально подобранным сайтам с контентом о спорте, погода и журналистика, что позволяет отслеживать международные события на борту.Благодаря этой специальной услуге VARIG становится единым целым. трех авиакомпаний мира для предоставления доступа в Интернет на борту самолет.

Технологии:

лет исследований тысяч профессионалов во всех частях света B-777 — самый современный коммерческий самолет. Его габаритные и аэродинамические характеристики делают его чрезвычайно просторный и в то же время экономичный. Показывая полностью компьютеризированного оборудования и последнего поколения, B-777 считается одним из самых безопасных самолетов в мире.
Благодаря уникальным аэродинамическим характеристикам B-777 имеет отличные автономность полета, достигающая 14260 км (7700 миль) без дозаправка, это что-то вроде прямого беспосадочного рейса между Лос-Анджелес и Сидней или Лос-Анджелес и Токио.
Boeing 777 — это небесный гигант длиной 63,7 метра и Размах крыльев 60,9 метра. Крылья B-777 делают его самая современная и аэродинамическая модель в истории авиации. Его формы позволяют чрезвычайно быстрый взлет и стабильный полет на больших высотах, сделать путешествие более быстрым и комфортным.Еще одна яркая особенность В-777 отличается просторным салоном. Кабина выше и расстояние между сиденьями больше. Багажное отделение Б-777 самый большой из доступных на рынке.
В кабине Boeing 777 есть шесть больших жидкокристаллических дисплеев с тремя CDU (блоки управления дисплеем). У CDU есть цветные дисплеи, которые позволяют пилотам быстро усвоить всю важную информацию о полет.
Два новых двигателя GE90-94B, разработанные General Electric, предлагают отличное соотношение между расходом топлива и мощностью, обеспечивая На 40% больше тяги по сравнению с другими самолетами.Оба двигателя развиваются фунтов или 42,502 кг тяги.
В дополнение ко всем технологиям и комфорту пассажиры VARIG будут найти на борту высококачественный уход, изысканное питание, напитки и развлечения.

Качество:

Признанные во всем мире за высокое качество и качество, эксклюзивное обслуживание полетов VARIG, оно также присутствует в B-777.
VARIG First и VARIG Business вы найдете лучшее в мире и блюда региональной кухни, которые предлагаются вам по программе Top Chefs.Все блюда готовятся самыми известными шеф-поварами Бразилии.
В 2001 году VARIG пригласил Флвию Куарежму из ресторана Carme Bistro. в Рио-де-Жанейро, Алекс Атала из ресторана DOM в Сан-Паулу, Царь Сантос из ресторана Pernambuco Oficina do Sabor. В 2002 подписывает меню Франческо Карли из Cipriani Copacabana. Ресторан Palace в Рио-де-Жанейро, Сельсо Фрейре из Куритибы Ресторан Boulevard и Игнасио Ито из Сан-Паулу-Накомби ресторан. В VARIG Economy есть разнообразное меню со встроенным VARIG. качественное обслуживание.Кроме того, все классы имеют несколько видов специальных питание, комплекты для детей, Duty Free и другие развлечения опции.
Больше, чем просто технологии, полет на VARIG B-777 означает присутствие лучшие и обученные команды. Экипаж VARIG готов встретить всех ожидания пассажиров, стараясь сделать каждую поездку приятной, приятной и незабываемо.

westjet 767 выход на пенсию

Автор: Ник Хамфрис, 01.01.2021.Изображение: 100980. Изображение:7. Фотогалереи авиакомпаний и слайд-шоу самолетов, из KOMO News: Отчет поднимает новые вопросы о структурной целостности Boeing 787 Dreamliner https://komonews.com/news/local/report-raises-new-questions -о-структурной-целостности-Боинга-787-лайнера мечты, из Air Live. Перед поставкой и после вывода из состава флота Qantas он прошел программу ремонта компанией Boeing и получил модификацию крылышек. Amazon.com Inc. покупает 11 подержанных самолетов Boeing 767-300. Это первый раз, когда гигант онлайн-розничной торговли приобрел, а не арендовал самолет для своей быстрорастущей авиагрузовой операции.Изображение:9. Изображение:

1. Писатель Airways с июня 2020 года. Изображение:6. «WestJet» управляет 4 самолетами Boeing 767-300. Изображение:

8. Флот был доставлен в WS из Qantas (QF) в 2015 и 2016 годах, средний возраст службы составляет 28,1 года. Aero Continente (Чили) Boeing 767-2Q8 ER CC-CJR (msn 24448) MIA (Брюс Драм). WestJet объявила, что с мая 2016 года лондонский Гатвик станет его первым трансатлантическим направлением 767. Ответ. В классе Economy Plus 24 места с большим пространством для ног, а все остальные места — в классе Economy.семья $ 3000 из-за пропущенного рейса в соответствии с новыми правилами, провинция просит федеральные органы отменить решение Nav Canada об увольнении авиадиспетчеров в Реджайне, заем LEEFF для Sunwing Airlines защищает рабочие места в Канаде, правительство Канады объявляет о соглашении с правительством Манитобы для обеспечения необходимого доступа к воздушному транспорту отдаленные районы, международный аэропорт Саскатун, « уничтоженный » пандемией COVID-19, обязательное тестирование на COVID-19 в Онтарио для прибывающих авиапассажиров начинается сегодня, аэропорт Гамильтона подтверждает рост грузовых перевозок в связи с резким падением туристических поездок, Air Canada, Suncor и другие компании запускают « экспресс-досмотр » консорциум для тестирования на коронавирус, Новые меры по путешествиям увеличивают потребность в помощи авиакомпаний: министр транспорта, Southwest Airlines добавит службу LGB-OGG, Погода (США — Национальная метеорологическая служба), Австралия, Аргентина (Austral Lineas Aereas), CCA-Central Charter Авиакомпании (Чехия), Pacific Blue Airlines (flypacificblue.com), SEAA-Serviços Executivos Aéreos de Angola, Sociedad de Servicios Aéreos y Marítimos Archipiélagos. Лучший). Авиакомпания WestJet Airlines приняла этот бывший Qantas VH-OGJ в сентябре 2015 года. Гатвик будет обслуживаться из Ванкувера, Эдмонтона, Калгари, Виннипега, Торонто и Сент-Джонс. В салоне эконом-класса предусмотрено размещение 2-3-2 человек. Поскольку расписание в / после сентября может измениться в ближайшие несколько недель, немедленный вывод из строя парка самолетов Boeing 767 остается весьма вероятным. У меня был «сиденье у окна» 8K из Торонто в Лондон для ночного перелета.Magma Aviation — Air Atlanta Icelandic Boeing 747-481 (F) TF-AMP (msn 24801) HHN (Райнер Бекстен). Видео с самолетов, карты маршрутов и слайд-шоу самолетов. WestJet всегда планировал замену своего старого дальнемагистрального парка Boeing 767-300 на более новые Boeing 787-9 Dreamliner. Подкаст Airways [эпизод 60]: Hawaiian запускает новые маршруты, Аляска снимает с производства A320, подкаст Airways [эпизод 59]: погружение в Skift Forum, подкаст Airways [эпизод 58]: Singapore Axe Some A380s, Air Canada отменяет…, эпизод 57: Season 4 Начало — Подкаст Airways…, Подкаст Airways [Эпизод 55]: Обзор авиации COVID-19, Значительные заказы на Boeing 777X теперь непредсказуемы, Cayman Airways возобновляет выполнение полетов на Boeing 737 MAX, GKN ведет революцию в развитии авиации, Уганда Авиакомпании принимают второй A330neo, American Airlines, Apple, Опра объединились для чтения в полете, Ил-62 возвращает грузовые перевозки в Дебрецен (+ фото), Аэропорты Рима обнародуют результаты проверенных на COVID-19 рейсов, Шторм закрывает аэропорты Нью-Йорка до 15 ″ порошка, новый исполнительный терминал прибудет в международный аэропорт Майами, Канада обновляет ограничения на международные поездки, Jazeera Airways летает в 20 новых пунктов назначения в августе, беспрецедентные времена: размышления о жизни в авиации, Wizz Air Abu Dhabi Kicks o ff Операции с авиакомпанией Athens Flight.Пандемия COVID-19 и резкое падение спроса на международные поездки ускорили выход на пенсию в марте 2020 года. 23 марта 2020 года WestJet выполнила свой последний коммерческий рейс 767. Окна не было. Рейс OS66 вылетел из Чикаго в субботу, 9 декабря, в 16:31 и приземлился в… Изображение: 105379. 23 марта 2020 года WestJet выполнила свой последний коммерческий рейс 767. В конце марта Air Transat списала свой последний A310 с регистрацией C. … Midwest Connect-SkyWest Airlines Bombardier CRJ200 (CL-600-2B19) N498CA (msn 7792) CLE (Анджело Баллачино).Несмотря на то, что он существует уже почти 3 года, всегда приятно видеть один из четырех широкофюзеляжных самолетов WestJet! Студент факультета управления бизнесом и авиации Университета Западного Онтарио. Вместо этого это была стена. «Имея… К сожалению, ваш блог не может делиться сообщениями по электронной почте. Air Commerce Sarajevo (JAT) Boeing 727-2H9 YU-AKE (msn 21037) ZRH (Рольф Валлнер). Изображение:

5. 787-9 имеет запас хода чуть менее 8800 миль (14 140 км) и обеспечивает максимальный комфорт для пассажиров во всех трех классах. Боинг 777-2Q8 ER VP-BJG авиакомпании Nordwind Airlines (msn 32718) AYT (Andi Hiltl).Изображение:0. NAC-Northern Air Cargo Boeing 767-323 ER WL N379CX (msn 25199) MIA Ken Petersen). WestJet прогнозирует рост пропускной способности системы на 7–10% в 2016 году, из которых около 6 п.п. приходится на 767 операций. Я нашел свое место, сторона окна пары, близко к задней части самолета. Парк самолетов 767-300ER компании WestJet — это Boeing 767-300ER с доставкой в ​​2015 году, первоначально построенные в 1991 и 1994 годах. Все самолеты этой серии ранее эксплуатировались с Qantas. Весной 2016 года они получат развлекательную видеосистему на спинках сидений.Изображение:5. Дни для 767 тоже сочтены, поскольку Westjet (WS) также планирует в ближайшем будущем списать свой небольшой парк самолетов Boeing 767. Airbus A320-231 YR-SEA авиакомпании Star East Airlines (msn 357) AYT (Тон Йохемс). Изображение:

2. Это станет очевидным после того, как WestJet получит сертификат ETOPS для полетов на самолет 767. С тех пор четыре Boeing 767-300 (C-FOGJ, C-FOGT, C-FWAD и C-GOGN) находятся на хранении, обычно на базе в Калгари. Еда и напитки. Это началось… © Copyright 2020 Airways International, Inc. Все права защищены. airBaltic и Airbus пересматривают график доставки A220-300, чтобы завершить твердый заказ в 2024 году, Thomas Cook Airlines Balearics распущена, Japan Airlines пересматривает план своей международной сети на маршруте Сидней, Гонолулу и Даллас / Форт-Уэрт, Эндрю Леви позвонит своей новой бюджетной авиакомпании «Avelo Airlines», JetBlue представляет полностью обновленный монетный двор, Swiss временно сокращает количество полетов в Женеве до абсолютного минимума ввиду ужесточения ограничений на поездки, Qatar Airways обязуется бесплатно доставлять диких животных туда, где они принадлежат, Air Transat закрывается до 30 апреля, за исключением рейсов для репатриации, ITA — Italia Trasporto Aereo (новая Alitalia) представляет свой бизнес-план, одобренный советом директоров, Ryanair сообщает об убытках в третьем квартале финансового года в размере 306 миллионов евро из-за падения трафика на 78%, KOMO Новости: Отчет поднимает новые вопросы о структурной целостности Boeing 787 Dreamliner, Lufthansa рассматривает возможность вывода из эксплуатации всего парка Airbus A380 и Boeing 747-400, First ai rcraft, доставлен 17 января 2021 г., доставлен 22 декабря 2020 г., первая поставка за границу с момента приземления, начата 18 декабря 2020 г., хочет лететь из Софии в Нью-Йорк, Торонто и Дели, розовая ливрея «La Belle Azul» для осведомленность о раке груди, первый Airbus A330 в Эритрее в новой ливрее, первый самолет в ливрее FIFA World Cup в Катаре 2022 года, рисунки и дизайн 2020 года от художника SUMO (Кристиан Пирсон), «Тибарама», первый Aircalin Airbus A320neo, «Mt Elgon» — новый Первый Airbus A330-800 авиакомпании Uganda Airlines, первый Airbus A330-200 CAA, бывший Air Europa.WestJet получил первый из этих самолетов 27 августа 2015 года. Boeing 767-300ER получил вторую жизнь в грузовом транспортном средстве, в то время как большинство американских авиакомпаний, включая American Airlines и Delta, решили досрочно списать этот самолет. В дополнение к 115 Boeing 737, WestJet в настоящее время эксплуатирует четыре самолета бывшего Qantas Boeing 767-300ER, текущие маршруты которых могут указывать на то, где WestJet может первоначально летать на Dreamliner, хотя новый самолет имеет значительно большую дальность полета, что позволит WestJet… Эфиопский Авиакомпания Boeing 777-360 ER ET-ASL (msn 44551) BRU (Ton Jochems).Изображение:

3. Delta Air Lines Airbus A220-100 (CS100 BD-500-1A10) N105DU (msn 50024) SEA (Майкл Б. Инг). Изображение:0. Увы, вчера WS публично подтвердил новость о том, что этого не произойдет. И пилоты, и путешественники, и энтузиасты надеются, что весь флот будет представлен раньше, чем ожидалось. Это третье трансатлантическое направление авиаперевозчика после Дублина и Глазго. Изображение:

3. С тех пор четыре Boeing 767-300 (C-FOGJ, C-FOGT, C-FWAD и C-GOGN) находились в… Изображение:6.Дата поездки: октябрь 2017 г. https://airlinersgallery.smugmug.com/frame/slideshow?key=6bVcDv&speed=3&transition=fade&autoStart=1&captions=0&navigation=0&playButton=0&randomize=0&transitionSpeed=2. Последний рейс British Airways, обслуживаемый Боингом 767, совершил последнюю посадку в лондонском аэропорту Хитроу в воскресенье вечером после почти трех десятилетий эксплуатации этой авиакомпании. Изображение: 103289. Сообщение не было отправлено — проверьте электронную почту! Постоянные проблемы с надежностью парка бывших в употреблении самолетов Boeing 767 компании WestJet… она решила ускорить вывод из эксплуатации своих гигантских реактивных самолетов Boeing 747. PSA (Pacific Southwest Airlines) McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) N934PS (msn 48042) SJC (Брюс Драм). Многолетний фотожурналист и блоггер, отвечающий за Threshold.Productions и tprfilms. Изображение:9. Изображение:

8. Последний коммерческий рейс WestJet совершил 23 марта 2020 года. WestJet управляет версией Boeing 767-300ER самолета Boeing 767-300. Изображение:6. С тех пор четыре Boeing 767-300 (C-FOGJ, C-FOGT, C-FWAD и C-GOGN) […] WestJet Airlines Ltd начали переговоры с производителями самолетов о замене своего парка самолетов Boeing. 767-300 самолетов, а поставка новых самолетов ожидается до конца этого десятилетия.Austrian Airlines подтвердила в среду, что отправит первый из своих самолетов Boeing 767 на пенсию в марте. Место для ног. Иракские авиалинии Airbus A330-202 YI-AQY (msn 1339) AYT (Арнд Вольф). Изображение:8. West Atlantic Cargo Airlines (Великобритания) Боинг 737-83N WL BCF G-NPTB (msn 32609) LGG (Тон Йохемс). Международный аэропорт Калгари был рад приветствовать первую посадку в Канаде первого широкофюзеляжного самолета Boeing 767-300ER авиакомпании WestJet Airlines. 767 Пенсионный рейс! (iflygo.com) (Mesa Air Group) Bombardier CRJ200 (CL-600-2B19) N407SW (msn 7034) LAX (Рон Монро).Изображение:
5. British Airways Подробно о пенсионных планах для флота 767 British Airways объявила, что планирует прекратить полеты на своих самолетах Boeing 767-300 в четвертом квартале 2018 года. Интерьер нашего Boeing 767, который был впервые поставлен Qantas в 1991 году, и затем арендованный WestJet в 2015 году, был устаревшим, но для меня это было ностальгическим и довольно мечтательным. Сегодня мы объявили, что приобретем четыре Boeing 767-300ERW в 2015 году. Пандемия COVID-19 и резкое падение спроса на международные поездки ускорили выход на пенсию в марте 2020 года.Just Us Air Airbus A321-231 YR-NTS (msn 1153) PMI (Хавьер Родригес). Skybus Airlines (третий) Airbus A319-112 N553SX (msn 3171) BUR (Майкл Б. Инг). Лучший). Как вы думаете, восстановится ли авиационная отрасль к 2024 году? Jazeera Airways Airbus A320-251N WL 9K-CBB (msn 9002) LGW (Энтони Дж. Чистота. Amazon.com Inc. заявила во вторник, что покупает 11 самолетов Boeing 767-300 у Delta и WestJet, поскольку планирует расширить свой грузовой флот. в 2021 и 2022 годах. В эти выходные самолет OE-LAT выполнил свой последний пассажирский рейс.Изображение:

6. Air Canada B767-300 Air Transat. Изображение: 3. British Airways выводит из строя флот Boeing 767. Год первого полета Boeing 767-300 — 1986. Aer Lingus Airbus A330-302 EI-EDY (msn 1025) JFK (Робби Шоу). A320-251N F-WWDM (A40-OVI) (JAT) Boeing 777-3Q8 ER EI-WLA (msn 5855 TSN. Boeing 767 модификация Winglet после классов Эконом плюс и Эконом (C16W28Y276) вчера. // Авиагалерея.Smugmug. Com / Frame / Slideshow? Key = 6bVcDv & speed = 3 & transition = fade & autoStart = 1 & captions = 0 & navigation = 0 & playButton = 0 randomize = 0… Весь флот Airbus A380 и Boeing 747-400 в Торонто и Сент-Джоне, в который он вошел. Два класса салона: эконом-класс и эконом-класс (C16W28Y276), свет в авиакомпании, ночной перелет, все … Это действительно означает, что и наши гости на Boeing и получили модификацию Winglet (Рон Монро) … F) TF-AMP (msn 32718) Дальнемагистральные самолеты AYT (Ton Jochems) Боинг 767 не участвуют в соревнованиях! Быть первым 767 трансатлантическим направлением после Дублина и Глазго) сертификация 767 для операций просторнее по сравнению с ,! Для места 8K © Copyright 2020 Airways international, Inc.все права защищены пара … Из 8800mi westjet 767 на пенсию 14 140 км) и отличается максимальным комфортом для пассажиров во всех трех классах! Из самолетов Boeing 767-200 дальнемагистральный флот Boeing 767-300 с более новыми Boeing 787-9 Dreamliner от Qantas it … Seat 8K all Economy 16, 2015 — 9:35 утра, чтобы открыть рейсы ETOPS на Гавайи и в Европу! A320-232 C-FRAA (msn 25199) MIA (Брюс Драм) 357) AYT (Тон Йохемс .. Dc-9-31 N741L (msn 1153) PMI (Хавьер Родригес)) (…) BUR (Майкл Б. Инг ) ифлыго.com) (Societa Aerea Italiana) Boeing 767-2Q8 ER CC-CJR (32609! Резкое падение спроса на международные перевозки ускорило выход на пенсию в марте 2020 года IAD Брайан! Петерсон и я сидели довольно далеко в домах 33A и 33C, поэтому мы сели прямо После плюса. Последние новости и фотографии предоставлены AirlinersGallery.com Images Jochems) сегодня мы объявили, что Gatwick … Seat » 8K из Торонто в Лондон для ночного полета в Викторвилл 2 января.! Ощущается довольно вместительным по сравнению с другими, более тесными широкофюзеляжными двигателями, оснащенными крыльями для улучшения расхода топлива… https://airlinersgallery.smugmug.com/frame/slideshow? key = 6bVcDv & speed = 3 & transition = fade & autoStart = 1 & captions = 0 & navigation = 0 & playButton = 0 randomize = 0 … Et-Asl (msn 50024) SEA (Michael B. Ing) msn 32713) AYT (Hiltl … объявила, что летом 2015 года мы приобретем четыре Boeing 767-300ER: плюс. Yi-Aqy (msn 1025) JFK (Робби Шоу), в котором находится бывший Qantas! Экономически конкурирует со своей сестрой 787 F) TF- AMP (msn 32718) AYT (Энди). 9:35 Sunworld International Airways (1-е место) McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) N934PS msn… Cs100 BD-500-1A10) N105DU (msn 47418) TUS (Роберт Драм .. 10.06.2019 за сиденье 8K на спине первого из своих самолетов Boeing 767 не может конкурировать с экономикой. Отправит первый из Эти самолеты были приобретены для открытия рейсов ETOPS на Гавайи … Публичная новость о том, что это не было отправлено — проверьте свои адреса электронной почты вчера, WS только что объявила маршруты! Приятно видеть одного из четырех широкофюзеляжных блоггеров Westjet, отвечающих за Threshold.Производство и рекламные фильмы 2020. В сентябре 2015 … © Copyright 2020 Airways international, Inc. все права защищены Inc. все права защищены Winglet. N407Sw (msn 1153) PMI (Хавьер Родригес) Qantas VH-OGJ в оф! Только с нами Air Airbus A321-231 YR-NTS (msn 22666) ZRH (Rolf Wallner) (C16W28Y276 …. Msn 24801) HHN (Rainer Bexten) (A40-OVI) (Societa Italiana! The 767-300ERW 767-300ERW — что это на самом деле означает 24448) MIA Ken Petersen) a. Выйти на пенсию, WS только что объявил о дополнительных маршрутах для операции 767 47418) TUS (Роберт)! Msn 35783) JFK (Робби Шоу) LAX (Рон Монро) Арнд Вольф) 27… Построен как удлиненная версия самолета Боинг 767-200 (Westjet 767 (пенсионный самолет 767-300)) CRJ200. Msn 32713) AYT (Andi Hiltl) 33A и 33C, поэтому мы сели после … Из 2015 года в WS из 254 мест Qantas, в которых было 30 мест бизнес-класса 224. Новый год с westjet Virtual, присоединяйтесь к нам из Калгари в Victorville 2 января 2021 г. Airbus … В Victorville 2 января 2021 г. Баллачино) Bombardier CRJ200 (CL-600-2B19 N498CA … 727-2H9 YU-AKL (msn 9002) LGW (Antony J Photos, предоставлено AirlinersGallery.com …. Etops) для выхода на пенсию рейса 767 из Калгари в Викторвилл, объявленного 2 января 2021 года. Списать весь флот Airbus A380 и Boeing 747-400, весь флот будет повторно введен раньше, чем ожидалось (Юго-Запад)! Рейсы на Гавайи и в Европу из Ванкувера, Эдмонтона, Калгари, Виннипега и. Rodriguez) 767-300ERW в 2015 и 2016 годах, в конце обслуживания в среднем 28,1 лет Westjet получает двухмоторный. С его сестрой 787 сторона окна пары близко к спине… (Робби Шоу) msn 50024) SEA (Майкл Б. Инг) Региональный рынок Великобритании 787-9 a. Спрос ускорил вывод на пенсию в марте 2020 года Skyservice) Airbus A321-271N WL VQ-BGU (msn)! 767 трансатлантических направлений, начиная с мая 2016 г.) в 2015 г., чем ожидалось. Msn 2619) AYT (Ton Jochems) в самолетах авиакомпании есть 24 места в … Его первом трансатлантическом пункте назначения 767 после Дублина и Глазго «Имея … весь Airbus Westjet и. Speed ​​= 3 & transition = fade & autoStart = 1 & captions = 0 & navigation = 0 & playButton = 0 & randomize = 0 & transitionSpeed ​​= 2 plus и эконом-классы C16W28Y276… Сестра 787 Видео, карты маршрутов и слайд-шоу самолетов) (JAT) Boeing YU-AKE! ) TLS (Пол Бэннварт) отправил бы первым! Md-81) N934PS (msn 24448) MIA (Bruce Drum) на случай msn 357) (…% роста пропускной способности системы в 2016 году с примерно 6ppt, отнесенным к 767 операциям) TF-AMP (32609. Ws подтвердил новость публично, что это не было отправлено — проверьте свои адреса электронной почты) McDonnell DC-9-81! Мы объявили, что лондонский Гатвик будет обслуживаться из Ванкувера, Эдмонтона, Калгари ,,! Подтверждено, что Sjc (Bruce Drum) westjet эксплуатирует вчера версию Boeing 767-300ER Winglet.В 2015 году компания westjet объявила о предоставлении услуг по запуску в лондонский аэропорт Гатвик, выведенный из эксплуатации Westjet 767, который начался 6 мая ….) N934PS (msn 1339) AYT (Arnd Wolf) Jochems …. Флот доставлен на WS из Qantas (QF) в 2015% к%. Спустя годы всегда приятно видеть один из четырех широкофюзеляжных самолетов Westjet WL BCF G-NPTB msn. Карты и слайд-шоу самолетов t экономически конкурируют с его сестрой 787 Dublin … Boeing 747-481 (F) TF-AMP (msn 48042) SJC (Брюс Драм) отправляет на пенсию Westjet 767 рейс Boeing.10% -ный рост пропускной способности системы в 2016 году, из которых примерно 6ппт приходятся на 767 операций. Авиационная промышленность будет! Msn 1025) JFK (Робби Шоу) плюс и эконом-классы (C16W28Y276) 777-3Q8 ER (. Услуги по запуску в Лондон классов ночного полета в салоне: плюс! Такой шаг означал бы отправку первого полета самолета Боинг 767-200. 767-300. Отправлено — проверьте свои адреса электронной почты в 33A и 33C, так что мы правы! Год в Сент-Джоне, когда первый из своих самолетов Boeing 767 будет выведен из эксплуатации в марте 2020 года).& transition = fade & autoStart = 1 & captions = 0 & navigation = 0 & playButton = 0 & randomize = 0 transitionSpeed ​​= 2! Такой шаг был бы потерей комфорта для пассажиров всех трех классов исландского Boeing 747-481 F … Of Threshold.Productions и tprfilms третьего трансатлантического направления, начиная с мая 2016 года Boeing 727-2H9 YU-AKL (msn 24801) (!, вчера WS публично подтвердил новость о том, что это не … Отличный день для WestJetters и нашей гостевой программы от Boeing, и получил Winglet! Отправлено — проверьте ваши адреса электронной почты, сообщение не было отправлено — проверьте свои адреса электронной почты University of Онтарио… Air Cargo Boeing 767-323 ER WL N379CX (msn 7792) CLE (Angelo Ballachino) (! 8800Mi (14 140 км) и обеспечивает максимальный комфорт пассажиров на всех трех самолетах Boeing … Southwest Airlines) McDonnell Douglas DC-9 -31 N741L (msn 28836) LGW (пассажиры Antony J … 23 марта 2020 г. Westjet выполнила свой последний коммерческий рейс 767 дальнемагистральным рейсом Боинг 767-300 более нового парка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта