Сравнение F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon: Плюсы и минусы истребителей
Возможно, уже совсем скоро наши Вооруженные Силы получат американские самолеты F-15 Eagle или F-16 Fighting Falcon. В этой статье будет именно о них.
Только что конгрессмены США внесли законопроект о начале подготовки украинских летчиков. Он позволит Соединенным Штатам приступить к обучению украинских пилотов и членов экипажей на самолетах F-15, F-16 и других воздушных судах. Фактически это может означать, что уже в скором времени наши военные получат на вооружение один из вариантов этих самолетов. Поэтому мы решили более подробно рассказать о них.
Вообще, сравнение двух истребителей ВВС США – это дело нелегкое. Но я задался целью выяснить, какие возможности имеют каждый из этих двух самолетов и какую пользу они принесут ВСУ в борьбе с врагом. Итак, сначала давайте более подробно познакомимся с нашими героями.
Читайте также: «Нептуны» подбили крейсер «Москва»: Все об этих противокорабельных крылатых ракетах
1.
F-15 Eagle
2. F-16 Fighting Falcon
3. Преимущества F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
4. Недостатки F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
5. Основная разница между F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
6. Ключевые различия
7. Воздушный бой F-15 Eagle против F-16 Fighting Falcon
8. Какой из этих двух самолетов хотелось бы увидеть в Украине?
F-15 Eagle
F-15 Eagle – это всепогодный, чрезвычайно маневренный тактический истребитель, боевой самолет четвертого поколения, способный обеспечить военно-воздушным силам преимущество в воздушных боях.
Преимущество в воздухе Eagle достигается благодаря сочетанию высокой маневренности и ускорения, дальности, вооружения и авионики. Он может пробить вражескую оборону и навязать борьбу почти любому современному вражескому самолету. F-15 Eagle обладает электронными системами и вооружениями для обнаружения, поиска, отслеживания и атаки вражеских самолетов во время действия как в дружеском, так и в контролируемом врагом воздушном пространстве.
«Орел» может быть вооружен ракетами AIM-7F/M Sparrow или современными ракетами средней дальности системы «воздух-воздух» AIM-120 под фюзеляжем, AIM-9L/M Sidewinder или AIM-120 на двух пилонах под крыльями, также есть шестиствольная 20-мм пушка M61 Vulcan в корне правого крыла. Вооружение и системы управления полетом разработаны таким образом, чтобы один человек мог безопасно и эффективно вести боевые действия в воздухе.
Высокая маневренность, скорость подъема и ускорения F-15 Eagle достигаются благодаря эффективному соотношению тяги и массы двигателя и низкой нагрузке на крыло. Низкая нагрузка на крыло (отношение веса самолета к площади его крыла) является жизненно важным фактором маневренности и в сочетании с высокими возможностями двигателя позволяет самолету плавно проворачиваться без потери воздушной скорости. В результате F-15 Eagle является одним из самых эффективных (и лучших) истребителей из когда-либо созданных.
Очень высокая эффективность F-15 Eagle подтверждается тем фактом, что за все время боевого применения он одержал 108 побед и не единой потери в воздухе.
«Орел» используется в ВВС США, Израиля, Японии и Саудовской Аравии. В настоящее время его частично заменил F-22 Raptor, но ВВС США будут сохранять по меньшей мере 178 боеспособных Eagle до 2025 года. Цена одного F-15C составляет примерно $29,9 млн.
Следует также упомянуть о разработанном и представленном недавно F-15EX, целью которого является заменить старые F15 Eagle C на модернизированную версию, потому что США уже не производит F-22 Raptor, а самые старые F-15 Eagle С уже пора выводить из эксплуатации. Контракт на закупку новых F-15 Egle EX уже подписан, производство для ВВС США начато. Украина тоже могла бы претендовать на эту модель в будущем, поскольку последняя модификация собрала все преимущества удачного планера с новейшей электроникой.
Читайте также: Все о 155 мм гаубице M777 и управляемом снаряде M982 Excalibur
F-16 Fighting Falcon
General Dynamics F-16 Fighting Falcon – многоцелевой истребитель, боевой самолет четвертого поколения, созданный Соединенными Штатами, который используется в десятках стран по всему миру.
С самого начала F-16 Fighting Falcon был разработан как рабочая лошадка с довольно низкой ценой, которая могла бы выполнять разные типы миссий и обслуживаться со сравнительно небольшими затратами. Он гораздо проще и легче, чем его предшественники, имеет эффективную аэродинамику и авионику (включая электронную систему контроля полета fly-by-wire, получив за это прозвище e jet), что помогает ему достичь отличных характеристик.
Он отличается универсальностью и возможностью применения в любых условиях, в отличие от других истребителей, которые создавались для специфических задач, например, слишком дорогих F-104 Starfighter, и других, предназначенных для специальных операций на авианосцах, как F-14 Tomcat.
F-16 Fighting Falcon – маленький и проворный истребитель, пилот которого сидит над фюзеляжем. Это обеспечивает ему отличную видимость, что очень важно во время боя. F-16 Fighting Falcon также имеет на вооружении мощную пушку M61 Vulcan и может быть оснащен ракетами класса «воздух-воздух».
F-16 Fighting Falcon имеет возможность атаковать наземные цели, поэтому может использоваться для поддержки наземных войск в случае необходимости. С этой целью F-16 Fighting Falcon может быть снабжен широким набором ракет или бомб.
F-16 Fighting Falcon соответствует серии спецификаций Министерства обороны США, разработанных в 1974 году. На этапе проектирования были выбраны две компании – General Dynamics с прототипом YF-16 и Northrop Corporation с прототипом YF-17 Cobra. Избранным прототипом стал F-16 Fighting Falcon от General Dynamics, получивший высокие оценки комиссии, и более дешевый и простой в обслуживании. ВМС США решили применить конструкцию YF-17 для палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18 и, недавно, F/A-18E/F Super Hornet, ввиду очевидной надежности двухмоторной схемы самолета, жизненно важной для военно-морских сил и спецопераций.
ВВС США приостановили использование вариантов F-16 Fighting Falcon A/B, в настоящее время используются только варианты F-16 C/D.
Сейчас именно самолеты серии F-16 Fighting Falcon C/D активно используются военными летчиками ВВС США.
Теоретически новые заказы все еще могут быть выполнены, но на практике нет особого интереса к производству дополнительных самолетов из-за большого количества F-16 Fighting Falcon, которые находятся в резерве в AMARC (а это почти более 300 единиц), пока ожидаются еще поставки новых F-35 Lightning II. В основном F-16 Fighting Falcon остался в производстве благодаря иностранным заказам и долгосрочным заказам партнеров по НАТО.
Это свидетельствует об успешности программы и качествах самого самолета, активно производимого в течение последних тридцати лет. Он является своеобразным эталоном по соотношению цены и возможностей в мире боевых самолетов.
Читайте также: Все о беспилотниках General Atomics MQ-9 Reaper
Преимущества F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
Если честно, то у F-15 Eagle почти нет равных, если говорить о скорости, маневренности и полетном потолке.
Здесь конкуренты просто отстают. Истребитель способен летать на большие расстояния благодаря своим внешним топливным бакам и наличию двух двигателей. К тому же оборудование современной авионикой позволяет F-15 Eagle преследовать вражеские самолеты на большом расстоянии и при любых погодных условиях. Этот «Орел» в свое время стал настоящим ужасом для советских МиГов, которые были легкой мишенью для него.
F-16 Fighting Falcon, в свою очередь, очень маневренный и тратит мало энергии на маневрирование, что частично достигается удобной системой управления. Самолет легок, относительно дешев и оказался чрезвычайно универсальным. При этом стоит около 18 миллионов долларов за единицу, он намного дешевле в производстве и эксплуатации, чем F-15 Eagle. F-16 Fighting Falcon сумел доказать свою эффективность во время военных миссий в Ираке и Афганистане.
Читайте также: Switchblade: Американские беспилотники-камикадзе для защиты Украины
Недостатки F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
Конечно, идеального самолета нет.
Несмотря на свои успехи в воздушных дуэлях, F-15 Eagle получал много критики от летчиков. Они считают его довольно большим, громоздким и тяжелым. Иногда были жалобы на его маневренность и сам процесс пилотирования. Иногда летчикам приходилось решать проблемы с авионикой прямо в воздухе. Да, инженеры быстро все устранили, но такие случаи свидетельствуют, что не все так хорошо, как мы можем считать. К тому же цена в $30 млн является одним из самых больших недостатков этого истребителя.
С появлением F-16 Fighting Falcon ВВС США надеялись, что проблема цены и маневренности исчезнет. Так и случилось. Этот «малыш» творил чудеса в воздухе. Но здесь возникла совсем другая, довольно неприятная проблема. Дело в том, что у F-16 Fighting Falcon всего один двигатель (кстати такой же, как у F-15 Eagle), поэтому он более уязвим именно из-за поломки двигателя, чем предшественник, который, в случае необходимости, мог летать даже на одном. К тому же F-16 Fighting Falcon имеет более низкую максимальную скорость, рабочий потолок и меньшую скорость набора высоты, чем F-15 Eagle.
Давайте более подробно рассмотрим различия между F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon.
Читайте также: Тихие убийцы современной войны: Самые опасные боевые БПЛА
Основная разница между F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon
Самолет-истребитель F-15 Eagle способен развивать высокую скорость и набирать значительную высоту, тогда как одномоторный F-16 Fighting Falcon более маневренный. F-15 Eagle считается выдающимся среди лучших истребителей, когда-либо создававшихся. Об этом свидетельствуют более 100 триумфов в воздушных боях с противниками и нулевыми потерями при этом. Он может работать в любых климатических условиях, использовать разнообразное вооружение системы «воздух-воздух» и «воздух-земля», а также оснащен пушкой M61 Vulcan.
F-16 Fighting Falcon является менее дорогим, более легким, несколько менее эффективным летательным аппаратом, но он не требует лишних затрат на обслуживание и мобильность. Изначально предложенный как претендент на господство в воздухе, он превратился в адаптированный к любым климатическим условиям многокомпонентный универсальный инструмент и имеет ту же пушку M61 Vulcan, что и F-15 Eagle.
Создание F-15 Eagle позволило ВВС США получить истребитель, который может использоваться не только для воздушных боев, но и пригоден для наземных атак и противостоять очевидной опасности от советского самолета серии МиГ, над которым начали работать в конце 1960-х годов. Потребность в быстрой/долгосрочной эксплуатации самолета заставила McDonnell Douglas выбрать двухмоторную конфигурацию F-15 Eagle. В настоящее время существует около 10 модификаций F-15 Eagle с множеством вариаций, такими как меньшая радиолокационная заметность, двухместные экипажи и модели с улучшенными климатическими радиолокаторами. Известно, что F-15 Eagle будет находиться на вооружении ВВС США еще до 2025 года.
После войны во Вьетнаме американские военные решили, что ВВС нужен новый истребитель, который бы не был столь дорогим, более легким и более маневренным, чем F-15 Eagle. Так появился F-16 Fighting Falcon, созданный компанией General Dynamics, почти полностью отвечавший имеющимся задачам. Использование одного двигателя обеспечивало истребителю легкость и маневренность, применение новых современных компонентов при изготовлении корпуса снизили его вес.
Кроме того, существует около 10 вариаций F-16 Fighting Falcon, очень похожие на то, что было и есть у F-15 Eagle. Самолет сейчас остается на вооружении ВВС США и стран-партнеров и ожидается, что его эксплуатация тоже закончится не раньше 2025 года.
Интересно, что F-15 Eagle, благодаря конструкции с двумя двигателями, которые придают ему мощное ускорение, способен подниматься прямо вверх под углом 90 градусов, и при этом может подняться на высоту в 30 000 футов (около 10 км) всего за 60 секунд. Конструкция с двухкилевым хвостовым оперением и низкой нагрузкой на крыло обеспечивает надежность на очень высоких скоростях.
F-16 Fighting Falcon — это моноплан с однокилевым оперением, одним двигателем, хотя и использует тот же двигатель самолета Pratt and Whitney P100, что и F-15 Eagle. Это был первый серийный самолет с пониженной стабильностью, то есть умышленной статической нестабильностью. Большинство самолетов проектируются таким образом, чтобы обладать увеличенной статической устойчивостью, то есть они выравниваются в полете при отсутствии действий пилота.
Уменьшенная статическая стабильность позволяет легче маневрировать за счет экономии энергии, которая тратилась бы на выравнивание положения, так как фюзеляж не сопротивляется маневрам. Установленный персональный компьютер поддерживает стабильность F-16 Fighting Falcon. С полным баком топлива истребитель может выдержать нагрузку в 9G.
Читайте также: Оружие украинской победы: Обзор ПЗРК Starstreak
Ключевые различия
- Роль F-15 Eagle состоит в том, чтобы работать как истребитель преимущественно в воздухе, тогда как F-16 Fighting Falcon работает как многоцелевой истребитель.
- Количество двигателей: у F-15 Egle их два, в то время как у F-16 Fighting Falcon только один двигатель.
- Длина F-15 Eagle больше длины F-16 Fighting Falcon.
Читайте также: Обзор БПЛА Bayraktar TB2: Что за зверь такой?
Воздушный бой F-15 Eagle против F-16 Fighting Falcon
Интересно, что в YouTube есть даже видео воздушного боя между F-15 и F-16.
Кому интересно, можете его посмотреть.
Какой из этих двух самолетов хотелось бы увидеть в Украине?
Ответ на этот вопрос однозначен – оба. Уверен, что и F-15 Eagle, и F-16 Fighting Falcon были бы очень полезны для наших защитников. Появление каждого из них заставило бы вражеские самолеты несколько снизить свой пыл. Знакомые американские летчики вообще удивляются навыкам своих украинских коллег, называя их асами и настоящими бойцами. А появление у них современных самолетов натовского образца может коренным образом изменить ситуацию. Если конгрессмены заявляют о начале обучения наших офицеров, то и самолеты, надеемся, совсем скоро появятся на вооружении ВВС Украины. Тогда оккупантам точно будет не по себе, потому что преимущества в воздухе у них уже не будет, да и наземные орды орков не будут чувствовать себя в безопасности.
Мы с нетерпением ждем нашей Победы. А она обязательно придет, потому что зло должно быть наказано. Слава Украине! Смерть врагам! Орки, гореть вам в аду!
Если вы хотите помочь Украине бороться с российскими оккупантами, лучший способ – сделать пожертвование для Вооруженных Сил Украины через Savelife или через официальную страницу НБУ.
Читайте также: Оружие украинской победы: ПТРК Стугна-П — танкам орков не поздоровится
Истребители F-15 и F-16 кардинально изменили бы расклад сил в войне,
Новини 3044 перегляди
Facebook0 Twitter
В ВС ВСУ продолжают утверждать, что украинские пилоты могут быстро овладеть навыкам управления американскими самолетами.
В Командовании Воздушных силах ВС Украины продолжают говорить о необходимости получения западных образцов авиации и средств ПВО от партнеров.
«Нам нужно современное оружие, потому что враг сегодня количественно и технологично в небе нас превосходит… Нам сегодня нужны самолеты, которые имеют мощные радары, мощные ракеты, которые могут видеть противника за 100 км, и ракеты, которые могут запускаться на такое расстояние, ракеты, которые имеют активные головки самонаведения, которые имеют системы радиоэлектронной борьбы», — заявил сегодня спикер Командования ВС ВСУ Юрий Игнат, которого цитирует Интерфакс-Украина.
Речь, по его словам, идет об истребителях F-15 и F-16 определенных модификаций, которые украинские пилоты смогут быстро освоить.
«Если появится такой самолет, F-15 или F-16, который сможет на уровне противостоять самолетам россии, это кардинально изменит расклад сил», — сказал Игнат.
Он также отметил, что также указал, что Украина нуждается в комплексах NASAMS и Patriot: «На сегодняшний день нам нужен был бы такой комплекс, как норвежско-американский NASAMS, вооруженный американскими ракетами AMRAAM-120, которые могут в данных условиях войны, в тех условиях обстановки, в которой мы оказались, чрезвычайно эффективно противодействовать российской авиации, так как комплекс мобильный.
.. Если говорить о дальнейшей перспективе, безусловно, мы бы очень хотели иметь на вооружении такой американский комплекс, как Patriot, который является одним из лучших в мире образцов».
Также в ходе сегодняшнего брифинга Игнат сообщил, что российская авиация уже несколько недель не входит в зону действия ПВО Украины.
Ранее в США заявляли, что Украине удалось пополнить парк боевой авиации примерно на 20 единиц самолетов советского образца за счет западных поставок необходимых комплектующих.
В Воздушных силах уже отмечали, что на F-15 и F-16 украинские пилоты смогут летать уже после 2-3 недель обучения.
Читайте также Ленд-лиз для Украины: Что это значит
Facebook0 Twitter
Теги: авиация, США, самолет
Матеріали на тему
- Судноплавна компанія MSC створює авіапідрозділ MSC Air Cargo
- Бортпровідникам Eurowings дозволили з жовтня носити кросівки кожну першу п’ятницю місяця (фото)
- З престижного рейтингу Skytrax виключили всі російські авіакомпанії
- Уряд припинив дію угоди між Україною та Сирією про повітряне сполучення
- Американські вагони хочуть задіяти для перевезень українського зерна
Популярні статті
Порти
Адріатика кличе: Чи піде українське зерно через порти Хорватії і Чорногорії 24 лютого — 24 серпня 2022: шість місяців війни для інфраструктури і транспорту України Польський погляд на проблеми української логістики під час війни Накормить мир: Как наладить экспортную логистику зерна из УкраиныЗалізниця
В обхід росії і білорусі: Як намагаються збільшити транзит по Транскаспійському маршруту З плану для Лугано: Скільки мільярдів просять на відновлення транспортної інфраструктури України Как прорвать российскую блокаду черноморских портов Украины — мнение адмирала ВМС США Война и РЖД: Проблемы только начинаютсяАвіа
Авіація в Європі після пандемії: Черги, скасування рейсів та нестача персоналу Тарифний бліцкриг «Укрзалізниці»: Які наслідки матиме підвищення тарифів на залізничні перевезення Помощь идет: Кто и как доставляет гуманитарные грузы в Украину Пока бензин в дефиците: Как работает альтернативный транспорт в Киеве
org.ua.Передрук, копіювання, відтворення або інше використання матеріалів, які містять посилання на агентство «Iнтерфакс-Україна», суворо заборонено.
McDonnell Douglas F-15 Eagle. Фото. Характеристики.
Один из самых эффективных и распространенных истребителей ВВС США. Принятый на вооружение в 1973 г., он находится в строю и в XXI в. Долголетие этого самолета связано с большими возможностями его модернизации. За 20 лет с лишним было произведено несколько модификаций истребителя: А-15А, С,В,D, Е-15С — наиболее распространенная версия самолета: он предназначен как для выполнения задач, стоящих перед истребителем, так и для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям. Самолет F-15 G («Игл») относится к всепогодным ударным истребителям. На начало XXI в. ВВС США имеют на вооружении более 900 самолетов F-15 различных модификаций.
Разработка модернизированного F-15 датируется 1976 годом. Тогда были выставлены главные требования к облику новой машины.
ВВС США заказали оснащение истребителей F-15C и F-15D новым комплектом вооружения − ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAМ инерциального типа наведения с радиокоррекцией. Радиус действия таких ракет достигал 50 км.
F-15C/D увидел свет в 1979 г. В отличие от базовой модели, ему были присущи: усовершенствованное БРЭО, усиленная конструкция воздухозаборников и отдельных элементов планера, увеличенная емкость топливных баков, наличие узлов крепления несбрасываемых подвесных конформных баков.
Производство ракет AIM-120 затянулось, и комплектовать самолет этим видом вооружения стали только с 1991 года. До этого основным оружием, которое нес модернизированный F-15 , были ракеты УР с системой радионаведения AIM-7M Сnарроу, которые могли поразить воздушную цель на отдаленности до 45 км.
2 конформных бака имеют общую емкость 4265 кг горючего. Они крепятся под крылом по обеим сторонам борта. Название этих съемных баков-контейнеров − Fast Pack. Как показали испытания, благодаря применению конформных баков, радиус действия истребителя был увеличен на 71 %.
В них можно было разместить спиртово-водный раствор, применяемый для охлаждения воздуха, поступающего в компрессор двигателя, что давало кратковременную прибавку к тяге ТРДДФ, или вспомогательную силовую установку в виде двух ЖРД AR2-3A. Эти двигатели разгоняли самолет до сверхзвуковой скорости на высотах до 23 км.
Первый F-15 с подвесными Fast Pack поднялся в воздух 27.07.1979. Совершив пятичасовой перелет без промежуточных посадок, он приземлился в британском аэропорту города Фарнборо. Во время этого перелета опытный F-15 с контейнерами разогнали до скорости М=2, на нем проводились маневры с перегрузкой 5g. Как утверждали представители ВВС США, эти испытания существенно не повлияли на управляемость машины в полете.
На постоянной основе они стали комплектующими уже новой модификации многофункционального истребителя F-15E. Идеи с оснасткой контейнеров вооружением или разведывательным оборудованием так и не были воплощены в реальность.
Проведение летных испытаний и эксплуатация самолетов первых серий F-15A/B в частях ВВС определили множество технических недостатков. Поэтому самолет был направлен на доработки. В 1984 г. ВВС США инвестировали проект по улучшению серийных F-15A/B/C/D на сумму $155 млн. Эти средства были получены в рамках программы MSIP компанией «Макдоннел Дуглас», которая занималась усилением конструкции планера и шасси. Результатом этих доработок стало повышение максимальной взлетной массы до 36,3 т.
Первый полет истребителя F-15C, доработанного в рамках программы MSIP, проведен 20.
06.1985.
Относительно модернизации самолетного оборудования появились современные многофункциональные кабинные индикаторы и система автоматизированного приема-передачи данных Link 16. Они улучшили взаимосвязь между летчиками, наземными командными пунктами, самолетами ДРЛО и аналогичными истребителями. Аппаратуру получили 100 единиц авиатехники F-15А/В, эксплуатируемых Нацгвардией США, и все многофункциональные F-15E.
F-15 Eagle стал существенным шагом вперед в развитии американской ударной авиации, и еще задолго до появления советского Су-27 ему были присущи характеристики суховской машины.
Истребители F-15 Eagle (F-15E) появились на вооружении в строевых частях ВВС США в конце 1988 г., в то время как многофункциональные самолеты российской разработки стали на вооружение только в конце 1990-х годов.
McDonnell Douglas F-15 Eagle видео
Как показал опыт эксплуатации новых самолетов, нагрузка на экипаж при выполнении полетов в тяжелых метеоусловиях на низких высотах оказалась существенной, высокая степень автоматизации курсового полета не оправдала всех ожиданий.
Поэтому необходимо было проводить переподготовку летного состава F-15 Eagle. Индикаторы на панели приборов кабины управления засвечивались при попадании на них солнечных лучей, что доставляло неприятности для летчиков.
F-15C стали главными героями войны 1991 г. на Ближнем Востоке. 120 истребителей ВВС США, проводившие операцию «Буря в пустыне», совершили более 5900 вылетов, результатом которых стало поражение 37 из 39 самолетов, которые Ирак потерял в воздушных противостояниях. Модели самолетов, которые тогда были сбиты «Иглами», − это «Мираж» F.1, Су-22, Су-25, МиГ-23 и МиГ-25. Самолеты проводили в воздухе по 6-8 часов, порой для этого необходима была дозаправка в воздухе от танкеров КС-135. Поражение всех самолетов было осуществлено ракетами «Сайдуиндер и Спарроу». Наведение на цели поступали в виде команд с самолетов ДРЛО.
F-15C – наиболее мощные истребители НАТО, которые приняли участие в боях на Балканах в 1999 г. В их задачу входило обеспечение эффективной ПВО в прифронтовой зоне и сопровождение дальних стратегических бомбардировщиков США.
Первый результативный бой состоялся 26.03.1999 над воздушным пространством Боснии. Пара американских F-15С по данным ДРЛО Е-3 «Сентри» была наведена на группу сербских истребителей, пересекших воздушную границу между государствами. Произошел бой, результаты которого обе стороны трактовали по-своему. Командование ВВС США заявило о поражении двух МиГ-29 и отсутствии потерь со своей стороны. Сербская сторона настаивает на том, что оба истребители F-15 были уничтожены в этой схватке, причем тоже без потерь своей авиатехники. СМИ относительно этого прецедента предоставили более весомые доказательства правоты американцев, но это вовсе не говорит о том, что данный самолет был совсем неуязвимым.
McDonnell Douglas F-15 Eagle фото
Силовая установка истребителя McDonnell Douglas F-15 Eagle:
- два двигателя F100-PW-100 тягой по 66,5 кН, при форсаже — 11 300 кН.
Тактико-технические характеристики истребителя McDonnell Douglas F-15 Eagle:
Размах крыла, м 13,05
Длина, м 19,45
Высота, м 5,63
Площадь крыла, м2 56,73
Масса пустого самолета, кг 12 250
Полезная масса, кг 6260
Взлетная масса, кг 30 850
Скорость полета, км/ч: на высоте 11 000 м 2650
Скорость полета, км/ч: у земли, м 1480
Дальность полета (без подвесных топливных баков), км более 4600
Потолок, м 19 800
Экипаж, чел 1
Вооружение McDonnell Douglas F-15 Eagle:
Стрелковое вооружение шестиствольная пушка калибра 20 мм
Управляемые ракеты 4х «Спарроу»,
4х «Сайдвиндер» Бомбовая нагрузка, кг 7260
Военная авиация
Новости дня в России и мире — РБК
404
Cтраницa не найдена
Посмотрите другие материалы или воспользуйтесь поиском
Politico узнал о планах смягчить санкции на российские цемент и удобрения
«Беспрецедентные разрушения» «Северных потоков».
Что важно знать
Запорожская ВГА заявила о выходе региона из состава Украины
Экономисты оценили влияние повышения тарифов ЖКХ на доходы и инфляцию
Эксперты ждут падения цен на никель. Как это скажется на «Норникеле»
Новосибирские власти объявили в розыск первых уклонистов от мобилизации
Небензя заявил, что «процесс» с референдумами может «пойти дальше»
В ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях подсчитали 100% голосов
Белгородский губернатор заявил о сокращении числа подлежащих мобилизации
Захарова ответила на слова Сикорского о повреждении «Северного потока»
Aydinlik узнала о планах Турции сообщить детали об альтернативе «Миру»
Юристы предупредили о рисках услуг по оформлению ВНЖ за рубежом
Военная операция на Украине.
Онлайн
Сервисы бронирования сообщили о скачке спроса на отели в странах СНГ
Что купить инвестору для защиты: акции «Полюса», «Полиметалла» или золото
Спорные и опасные советы Роструда про прием, перевод, увольнение
Вернуться на главную
Истребитель F-15 Eagle.
Фото F-15. Самолет F-15 Eagle. Истребитель F-15 Eagle. Фото F-15. Самолет F-15 Eagle.| ФОТОГРАФИИ АВИАЦИИ |
|
| Главная : Разделы: Файлы для скачивания: Товары по авиации: Другие товары: | Авиация / авиация США / самолеты США / истребители США / фото самолетов / F-15 F-15 : тактический истребительF-15 «Игл» (англ. Основные модификации :
Фото F-15
Пресса про F-15 :
|
McDonnell Douglas F-15 Eagle) — всепогодный тактический истребитель четвёртого поколения. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Первый полёт : 27 июля 1972. Принят на вооружение в 1976 году.
12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии.
Источник : lenta.ru. 04 июня 2009 года.Самолет F-15 Eagle 🔥 конструкция, технические параметры, эксплуатация
McDonnell Douglas F-15 Eagle является одним из самых распространенных и эффективных истребителей ВВС США. Самолет был принят на вооружение в 1973 году и до сих пор находится в строю.
Долголетие самолета F-15 Eagle связано с большими возможностями его модернизации. За много лет было произведено несколько модификаций истребителя: А-15А, С,В,D, Е-15С — наиболее распространенная версия самолета: он предназначен как для выполнения задач, стоящих перед истребителем, так и для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям.
Содержание
- История создания
- Особенности конструкции F-15 Eagle
- Вооружение
- Технические характеристики F-15 Eagle
- Модификации
- Боевое применение F-15 Eagle
История создания
Разработка модернизированного F-15 датируется 1976 годом.
Тогда были выставлены главные требования к облику новой машины. ВВС США заказали оснащение истребителей F-15C и F-15D новым комплектом вооружения − ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAМ инерциального типа наведения с радиокоррекцией. Радиус действия таких ракет достигал 50 км.
F-15C/D увидел свет в 1979 г. В отличие от базовой модели, ему были присущи: усовершенствованное БРЭО, усиленная конструкция воздухозаборников и отдельных элементов планера, увеличенная емкость топливных баков, наличие узлов крепления несбрасываемых подвесных конформных баков.
Производство ракет AIM-120 затянулось, и комплектовать самолет этим видом вооружения стали только с 1991 года. До этого основным оружием, которое нес модернизированный F-15 , были ракеты УР с системой радионаведения AIM-7M Сnарроу, которые могли поразить воздушную цель на отдаленности до 45 км.
2 конформных бака имеют общую емкость 4265 кг горючего. Они крепятся под крылом по обеим сторонам борта.
Название этих съемных баков-контейнеров − Fast Pack. Как показали испытания, благодаря применению конформных баков, радиус действия истребителя был увеличен на 71 %. Но в использовании контейнеров видели и другие перспективы. В частности на их держатели можно было подвесить до шести авиационных бомб массой 450 кг. Помимо этого, рассматривался вариант оснащения переднего отсека одного из контейнеров различным разведывательным или навигационным оборудованием, системами РЭП.
В них можно было разместить спиртово-водный раствор, применяемый для охлаждения воздуха, поступающего в компрессор двигателя, что давало кратковременную прибавку к тяге ТРДДФ, или вспомогательную силовую установку в виде двух ЖРД AR2-3A. Эти двигатели разгоняли самолет до сверхзвуковой скорости на высотах до 23 км.
Первый F-15 с подвесными Fast Pack поднялся в воздух 27.07.1979. Совершив пятичасовой перелет без промежуточных посадок, он приземлился в британском аэропорту города Фарнборо.
Во время этого перелета опытный F-15 с контейнерами разогнали до скорости М=2, на нем проводились маневры с перегрузкой 5g. Как утверждали представители ВВС США, эти испытания существенно не повлияли на управляемость машины в полете. Но это были только слова. На деле контейнерами Fast Pack оснастили только ограниченное количество самолетов F-15C/D. Скорее всего, это было вызвано ухудшением ЛТХ при полете на сверхзвуковых скоростях.
На постоянной основе они стали комплектующими уже новой модификации многофункционального истребителя F-15E. Идеи с оснасткой контейнеров вооружением или разведывательным оборудованием так и не были воплощены в реальность.
Проведение летных испытаний и эксплуатация самолетов первых серий F-15A/B в частях ВВС определили множество технических недостатков. Поэтому самолет был направлен на доработки. В 1984 г. ВВС США инвестировали проект по улучшению серийных F-15A/B/C/D на сумму $155 млн. Эти средства были получены в рамках программы MSIP компанией «Макдоннел Дуглас», которая занималась усилением конструкции планера и шасси.
Результатом этих доработок стало повышение максимальной взлетной массы до 36,3 т.
Первый полет истребителя F-15C, доработанного в рамках программы MSIP, проведен 20.06.1985.
Относительно модернизации самолетного оборудования появились современные многофункциональные кабинные индикаторы и система автоматизированного приема-передачи данных Link 16. Они улучшили взаимосвязь между летчиками, наземными командными пунктами, самолетами ДРЛО и аналогичными истребителями. Аппаратуру получили 100 единиц авиатехники F-15А/В, эксплуатируемых Нацгвардией США, и все многофункциональные F-15E.
F-15 Eagle стал существенным шагом вперед в развитии американской ударной авиации, и еще задолго до появления советского Су-27 ему были присущи характеристики суховской машины.
Истребители F-15 Eagle (F-15E) появились на вооружении в строевых частях ВВС США в конце 1988 г., в то время как многофункциональные самолеты российской разработки стали на вооружение только в конце 1990-х годов.
Как показал опыт эксплуатации новых самолетов, нагрузка на экипаж при выполнении полетов в тяжелых метеоусловиях на низких высотах оказалась существенной, высокая степень автоматизации курсового полета не оправдала всех ожиданий. Поэтому необходимо было проводить переподготовку летного состава F-15 Eagle. Индикаторы на панели приборов кабины управления засвечивались при попадании на них солнечных лучей, что доставляло неприятности для летчиков.
Особенности конструкции F-15 Eagle
В конструкции планера самолета используются титановые сплавы (26,7 %), алюминиевые сплавы (37 %), высокопрочные стали (5 %), композиционные материалы (не менее 5—7 %).
Расчетная перегрузка составляет 9 единиц с 50%-м запасом топлива, при этом напряжения в крыле достигают 85 % от расчетных значений. Выбор материалов и конструктивной схемы элементов осуществлялся с учетом вязкости разрушения материалов и склонности к распространению трещин. Хвостовая часть фюзеляжа выполнена из титанового сплава Ti — 6Al — 4V.
Задние кромки крыла, элероны и закрылки выполнены с сотовым заполнителем из алюминиевого сплава.
Центроплан — трехбалочной схемы, каждая балка состоит из верхней и нижней штампованных секций, изготовленных из титанового сплава. Нижняя панель центроплана также титановая.
Силовая схема кессона крыла F-15А включает передний алюминиевый, три основных титановых и один задний лонжероны. Попадание осколочно-фугасного снаряда калибра 20 мм в один из трех силовых лонжеронов не приводит к потере самолета.
Оперение — двухлонжеронной схемы, лонжероны титановые, носки и задние кромки оперения заполнены сотами. Горизонтальное оперение — цельноповоротное (эффективность сохраняется при пробеге на скорости до 100 км/ч). Обшивка оперения выполнена из бороэпоксидного пластика.
Топливо на F-15 размещено в шести топливных баках: четырех фюзеляжных и двух крыльевых. Фюзеляжные баки мягкие, крыльевые, вырабатываемые в первую очередь, — кессонные. Самолет имеет автономные системы питания двигателей с собственными расходными баками и системой кольцевания.
Большая часть топливопроводов расположена в баках. Расходные баки защищены протектором от пуль калибра до 12,7 мм. Для обеспечения взрывобезопасности все топливные баки заполнены пенополиуретановым поропластом.
Вооружение
- Стрелковое вооружение шестиствольная пушка калибра 20 мм.
- Управляемые ракеты 4х «Спарроу».
- 4х «Сайдвиндер» Бомбовая нагрузка, кг 7260.
Технические характеристики F-15 Eagle
| Модификация | F-15A |
| Размах крыла, м | 13,05 |
| Длина самолета, м | 19,05 |
| Высота самолета, м | 5.63 |
| Площадь крыла, м2 | 56,6 |
| Угол стреловидности, град | 45 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 12970 |
| нормальная взлетная | 18820 |
| максимальная взлетная | 30850 |
| Топливо, л | |
| внутреннее | 6103 |
| ПТБ | 5395 |
| Тип двигателя | 2 ТРДДФ Pratt Whitney F100-PW-100 |
| Тяга, кН | |
| на форсаже | 2 х 106,0 |
| максимальная | 2 х 65,2 |
Максимальная скорость, км/ч. | |
| у земли | 1480; |
| на большой высоте | 2650 |
| Посадочная скорость, км/ч | 232 |
| Практический потолок, м | 18300 |
| Практическая дальность, км. | |
| без ПТБ, со стандартным вооружением | 1900; |
| перегоночная с тремя ПТБ | 4630; |
| с тремя ПТБ | 5750. |
| Длина разбега, м | 274 |
| Длина пробега, м | 1067 (без тормозного парашюта). |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 7.3 |
| Вооружение: | шестиствольная 20- мм пушка General Electric М61А1 Vulcan (940 снарядов), 4 УР AIM-9L/V Сайдуиндер , 4 УР AIM-7F/M Спэрроу или до |
Модификации
| F-15A | первый серийный одноместный истребитель. С 1974 по 1979 г. выпущено 365 самолетов. |
| F-15B | двухместный серийный учебно-боевой самолет. Выпущено 59 единиц (1974-1979 гг.). |
| F-15C | серийный одноместный истребитель с усиленной конструкцией планера, увеличенной емкостью баков, имеет узлы крепления для подвесных конформных баков (1979 — 1989гг), |
| F-15D | серийный двухместный учебно-боевой самолет на базе F-15C (1979-1989 гг.). |
| F-15DJ | модификация F-15D для Сил Самообороны Японии |
| F-15E Strike Eagle | ударная модификация |
| F-15F Strike Eagle | двухместной вариант F-15E |
| F-15I | вариант для ВВС Израиля |
| F-15S | вариант для ВВС Саудовской Аравии |
Боевое применение F-15 Eagle
F-15C стали главными героями войны 1991 г.
на Ближнем Востоке. 120 истребителей ВВС США, проводившие операцию «Буря в пустыне», совершили более 5900 вылетов, результатом которых стало поражение 37 из 39 самолетов, которые Ирак потерял в воздушных противостояниях. Модели самолетов, которые тогда были сбиты «Иглами», − это «Мираж» F.1, Су-22, Су-25, МиГ-23 и МиГ-25.
Самолеты проводили в воздухе по 6-8 часов, порой для этого необходима была дозаправка в воздухе от танкеров КС-135. Поражение всех самолетов было осуществлено ракетами «Сайдуиндер и Спарроу». Наведение на цели поступали в виде команд с самолетов ДРЛО.
F-15C – наиболее мощные истребители НАТО, которые приняли участие в боях на Балканах в 1999 г. В их задачу входило обеспечение эффективной ПВО в прифронтовой зоне и сопровождение дальних стратегических бомбардировщиков США.
Первый результативный бой состоялся 26.03.1999 над воздушным пространством Боснии. Пара американских F-15С по данным ДРЛО Е-3 «Сентри» была наведена на группу сербских истребителей, пересекших воздушную границу между государствами.
Произошел бой, результаты которого обе стороны трактовали по-своему.
Произошел бой, результаты которого обе стороны трактовали по-своему.Командование ВВС США заявило о поражении двух МиГ-29 и отсутствии потерь со своей стороны. Сербская сторона настаивает на том, что оба истребители F-15 были уничтожены в этой схватке, причем тоже без потерь своей авиатехники. СМИ относительно этого прецедента предоставили более весомые доказательства правоты американцев, но это вовсе не говорит о том, что данный самолет был совсем неуязвимым.
| ОПИСАНИЕ: Предвидя необходимость замены своего парка F-4 Phantom, ВВС США выпустили требование FX для дальнего истребителя завоевания превосходства в воздухе в 1965 году. Требования к характеристикам требовали возможность ведения воздушного боя за пределами видимости, возможность ближнего боя, два двигателя, встроенное орудие, достаточная дальность перегона для переброски в Европу без дозаправки и максимальная скорость 2,5 Маха.  Макдоннелл
Дуглас был выбран вместо конкурентов North American и Fairchild Republic для создания того, что впоследствии станет F-15.
Орел. Подход McDonnell Douglas включил передовую аэродинамику в большое крыло, которое придает F-15
низкая нагрузка на крыло и хорошая маневренность для такого крупного самолета. Однако околозвуковой бафт и флаттер
проблемы возникли на ранних летных испытаниях, требующих увеличенного воздушного тормоза, обрезки хвостового
края законцовок крыла и добавление зазубренных клыков на хвостовое оперение. Добавление внешних
воздухозаборники с регулируемым сжатием и широкое использование титана позволили F-15 достичь скорости 2,5 Маха.
требуется на большой высоте, хотя скорость ограничена 1,78 Маха при включении. F-15 произвел революцию
дизайн кокпита за счет высокой посадки пилота под большим фонарем для обеспечения отличного обзора и использования
Благодаря системе Hands On Throttle and Stick (HOTAS) все жизненно важные элементы управления находятся рядом с руками пилота. Хотя первоначально ВВС намеревались заказать около 730 одноместных истребителей F-15A и F-15B. двухместных учебно-боевых самолетов, было построено всего около 410, прежде чем производство переключилось на более боеспособные Модели F-15C/D. Эти более новые самолеты оснащены новым приемником радиолокационных предупреждений, обновлениями программного обеспечения и конформными топливные баки по бокам воздухозаборников двигателя, которые обеспечивают увеличенный запас топлива, не мешая с лафетом оружия. Более поздние модели F-15C/D также получили более мощные двигатели F100-220, а также более быстрые РЛС APG-70 с лучшим разрешением и большей памятью по сравнению с более ранней APG-63. Старые модели F-15A/B и F-15C/D также были постепенно модернизированы в рамках амбициозной программы Mid-Service.
Программа улучшения (MSIP). Среди обновлений — модернизация до более новых вариантов РЛС APG-63,
внедрение новой авионики и замена устаревших аналоговых компьютеров цифровыми центральными процессорами. Старые машины F-15A/C начнут заменяться F-22 примерно к 2010 г., а некоторые перемещенных истребителей, вероятно, будут переоборудованы для использования в качестве самолетов подавления ПВО. Данные ниже для F-15C | |
| ИСТОРИЯ: | |
| Первый полет | (F-15A) 27 июля 1972 г. (F-15B) 7 июля 1973 г. (F-15C) 26 февраля 1979 г. (F-15D) 19 июня 1979 г. |
| Сервисный ввод | (F-15A) 9 января 1976 г. (F-15B) 14 ноября 1974 г. (F-15C) сентябрь 1979 г. (F-15D) декабрь 1979 г. |
| ЭКИПАЖ: | (F-15A/C) один: пилот (F-15B/D) два: пилот, инструктор |
| РАСЧЕТНАЯ СТОИМОСТЬ: | (F-15A/B) 27,9 млн долларов [1998 $] (F-15C / D) 29,9 миллиона долларов [1998 долларов] |
| ПРОФИЛЬНЫЕ СЕКЦИИ: | |
| Корень крыла | НАКА 64А(0,055)5,9 |
| Кончик крыла | НАКА 64A203 |
| РАЗМЕРЫ: | |
| Длина | 63,75 футов (19,43 м) |
| Размах крыла | 42,81 фута (13,05 м) |
| Высота | 18,46 футов (5,63 м) |
| Зона крыла | 608 футов (56,48 м) |
| Район Утка | непригодный |
| ВЕС: | |
| Пустой | 28 600 фунтов (12 975 кг) |
| Нормальный взлет | (F-15A) 41 500 фунтов (18 885 кг) (F-15C) 44 630 фунтов (20 245 кг) |
| Максимальный взлет | (F-15A) 56 000 фунтов (25 400 кг) (F-15C) 68 000 фунтов (30 845 кг) |
| Запас топлива | (F-15A) внутренний: 11 600 фунтов (5 260 кг) внешний: 11 895 фунтов (5 395 кг) (F-15C) внутренний: 13 455 фунтов (6 105 кг) внешний: 9 750 фунтов (4 425 кг) |
| Максимальная полезная нагрузка | (F-15A) 16000 фунтов (7260 кг) (F-15C) 16000 фунтов (7260 кг) с конформными топливными баками (F-15C) 23 600 фунтов (10 705 кг) без конформных топливных баков |
| ПРИВОД: | |
| Силовая установка | (F-15A) два ТРДФ Pratt & Whitney F100-100 с дожиганием (F-15C) два ТРДД Pratt & Whitney F100-220 с дожиганием |
| Тяга | (F-15A) 29 340 фунтов (130,52 кН) (F-15A) 47 660 фунтов (212,0 кН) с форсажной камерой (F-15C) 29 340 фунтов (130,52 кН) (F-15C) 47 660 фунтов (212,0 кН) с форсажной камерой |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: | |
| Максимальная скорость уровня | на высоте: 1665 миль/ч (2655 км/ч) на высоте 36000 футов (10975 м), 2,5 Маха на уровне моря: неизвестно крейсерская скорость: 570 миль/ч (915 км/ч) |
| Начальная скорость набора высоты | 50 000 футов (15 240 м) / мин |
| Рабочий потолок | 65 000 футов (19 810 м) 100 000 футов (30 840 м) [абсолютный потолок] |
| Диапазон | типовой: 2120 морских миль (3930 км) паром: 2500 морских миль (4630 км) без конформных топливных баков паром: 3100 морских миль (5745 км) с конформными топливными баками |
| Выносливость | 5 ч 15 мин с конформными топливными баками 15 часов с дозаправкой в воздухе |
| g-Пределы | +9 / -3 |
| ВООРУЖЕНИЕ: | |
| Пистолет | одна 20-мм пушка M61A1 Vulcan (940 р. ) |
| станций | семь внешних узлов подвески |
| Ракета класса «воздух-воздух» | AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, Python 3, Python 4 |
| Ракета класса «воздух-поверхность» | АГМ-88 ВРЕД |
| Бомба | никто |
| Другое | Блоки ЕСМ |
| ИЗВЕСТНЫЕ ВАРИАНТЫ: | |
| Ф-15А | Серийный одноместный истребитель; 355 построено |
| F-15B или TF-15A | Двухместный учебно-боевой; 57 построено |
| Ф-15С | Модернизированный одноместный истребитель с обновленной авионикой и конформными топливными баками, значительно улучшающими летно-технические характеристики самолета. диапазон; 408 построено |
| Ф-15Д | Модернизированный двухместный учебно-боевой самолет на базе F-15C; 61 построено |
| Ф-15Э | Двухместный многоцелевой истребитель с возможностью атаки по наземным целям, обеспечиваемой радаром с синтезированной апертурой, Блоки наведения LANTIRN, содержащие FLIR и радиолокационное оборудование для слежения за местностью, а также увеличенную боевую нагрузку; 209 построено |
| Ф-15Ф | Предлагаемый одноместный истребитель на базе планера F-15E с новыми двигателями F-15E, радаром и дисплеи в кабине, Саудовская Аравия первоначально заказала 24 из них плюс 48 двухместных учебно-боевых самолетов. модели; не построен |
| Ф-15/ХАРМ или Ф-15/ПДФ | Предлагается программа по переоборудованию планеров F-15C / D в самолеты подавления обороны, несущие ракеты HARM;
эти самолеты с точным пеленгацией будут сняты, модифицированы и повторно введены по мере появления F-22. служба в роли превосходства в воздухе |
| Ф-15 Бааз | Излишки самолетов F-15A/B ВВС США и новых самолетов F-15C/D проданы Израилю; не менее 63 (35 F-15A, 2 F-15B, 18 F-15C, 8 F-15D) куплено |
| F-15J | Японский истребитель-перехватчик на базе F-15C, но без РЭБ F-15C, радиолокационного предупреждения и ядерного оружия. поставка оборудования, многие из которых произведены по лицензии Mitsubishi; 211 построено |
| F-15DJ | Японская двухместная учебно-боевая модель на базе F-15D; 12 построено |
| Ф-15 СМТД | Планер F-15B преобразован в испытательный стенд для технологий короткого взлета / посадки и маневрирования, включая тягу. векторение, утки и усовершенствованные пилотные интерфейсы, 138 полетов, выполненных в период с 1988 по 1991 год; 1 преобразованный |
| F-15XP | Обозначение, первоначально данное одноместному и двухместному самолету F-15F. |
| F-15ХХ | В качестве более дешевой альтернативы предлагается F-15 новой сборки с новым радаром и различными улучшениями авионики. к F-22; отменен |
| ИЗВЕСТНЫЙ БОЕВОЙ ЗАПИСЬ: | сбито 5 сирийских МиГ-21 (Израиль, 1979 г.) Ирак — удар по ядерному реактору Осирак (Израиль, 1981 г.) Ливан (Израиль, 1982 г.) сбил 2 иранских F-4E (Саудовская Аравия, 1984) Тунис — забастовка штаба ООП (Израиль, 1985 г.) Ирак — Операция «Буря в пустыне» (ВВС США, Саудовская Аравия, 1991 г.) Ирак — Операция «Северный дозор» (ВВС США, 1991–2003 гг.) Ирак — Операция «Южный дозор» (ВВС США, 1991-2003 гг.) Босния — Операция «Умышленная сила» (ВВС США, 1995 г.) Ирак — Операция Лис пустыни (ВВС США, 1998 г.) Косово — Операция Allied Force (ВВС США, 1999 г.) Внутренняя безопасность США — Операция «Благородный орел» (ВВС США, 2001-настоящее время) Афганистан — Операция «Несокрушимая свобода» (ВВС США, 2001-настоящее время) Ирак — Операция «Иракская свобода» (ВВС США, 2003-настоящее время) |
| ИЗВЕСТНЫЕ ОПЕРАТОРЫ: | Израиль, Цва Хагана ле Исраэль — Хейл ха-Авир (Силы обороны Израиля — ВВС) Япония, Nihon Koku-Jieitai (Силы воздушной самообороны Японии) Саудовская Аравия (Авиация Королевской армии Саудовской Аравии) США (ВВС США) США (Национальная гвардия ВВС США) |
| 3-ВИДОВАЯ СХЕМА: | |
ИСТОЧНИКИ:
| |
Другой
достижения включают добавление нового экрана отображения оружия, улучшение внутренних контрмер и добавление
совместимость с AIM-120 AMRAAM. Потенциал базового планера F-15 получил дальнейшее развитие.
за счет разработки двухместной ударной модели F-15E, которая добавляет
мощная способность атаки с поверхности.
Энциклопедия современного боевого оружия: полное руководство по более чем 1000 системам вооружения с 1945 года по настоящее время . Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1999, с. 246, 281.
Нью-Йорк: Crescent Books, 1983, с. 124-125.
Вашингтон, округ Колумбия: Brassey’s, 2000, с. 98-103, Боинг F-15C Игл.Почему F-15 Eagle — лучший истребитель всех времен
McDonnell Douglas F-15 Eagle — двухмоторный истребитель, десятилетиями служивший ВВС США. Поступив на вооружение в 1976 году, F-15 сохранил свою роль основного тактического истребителя ВВС благодаря своим непревзойденным возможностям и успеху.
Варианты позволяют использовать различные функции в любой боевой ситуации, сохраняя универсальность и эффективность самолета.
У F-15 довольно впечатляющая история. Его рекорд в бою составляет 104 к 0, что означает, что ни один вражеский комбатант не заявил об убийстве. Кроме того, ВВС разработали противоспутниковую ракету ASM-135 ASAT, которая была успешно развернута пилотируемым F-15 майором Уилбертом Д. «Дугом» Пирсоном-младшим, уничтожив спутник Solwind (P78-1). .
Вьетнам доказал потребность в этом типе самолетов
После войны во Вьетнаме стало очевидно, что ВВС необходимо разработать маневренный планер, который мог бы сражаться с истребителями противника, а также уклоняться от ракет класса «земля-воздух» (ЗРК). Быстро началась работа над F-15 Eagle, и самолет был разработан с улучшенным радаром и ракетами и даже оснащен пушкой.
Со светящимися форсажными камерами F-15E Strike Eagle отрывается от взлетно-посадочной полосы. (Фото: USAF/Getty Images) F-15 также был создан, чтобы быть сверхбыстрым.
В отличие от своего преемника, F-22 Raptor, который может развивать максимальную скорость чуть более 1400 миль в час, F-15 способен развивать скорость более 1800 миль в час. Самолет также может взлетать почти под углом 90 градусов и маневрировать, не теряя скорости, благодаря своей тяговооруженности, что означает, что он не только быстр, но и невероятно маневрен.
Улучшенные характеристики F-15 Eagle
F-15 Eagle может похвастаться большим количеством улучшенного оборудования и возможностей по сравнению с его предшественниками. Самолет может нести больше ракет, наземных бомб и топлива, а также является более технологически совершенным, что дает ему общее преимущество в небе. 900:11 F-15C Eagle ВВС США выполняет обычное патрулирование Северного Ирака в поддержку операции Northern Watch. (Фото предоставлено Винсентом А. Паркером/ВВС США/Getty Images)
Одним из самых впечатляющих усовершенствований является проекционный дисплей F-15, который проецирует на лобовое стекло всю необходимую информацию о полете и позволяет пилоту отслеживать и атаковать цели, не глядя вниз в кабину.
Он также имеет адаптируемую функцию освещения, которая обеспечивает идеальную четкость и видимость в любых условиях освещения, что упрощает выполнение дневных или ночных миссий.
Другие усовершенствованные технологии включают усовершенствованный радар, инерциальную и тактическую навигационные системы, систему радиоэлектронной борьбы, комплекс средств радиоэлектронного противодействия и сверхвысокочастотную связь, и это лишь некоторые из них.
Пример проекционного дисплея в самолете. (Фото предоставлено In Pictures Ltd./CORBIS/Getty Images)Вооруженный 20-мм вращающейся пушкой M61 Vulcan типа Гатлинга и набором ракет класса «воздух-воздух» малой и средней дальности, а также наземными боеприпасами, F- 15 — это сила, с которой нужно считаться. Фактически, майор Рори «Хозер» Дрегер после войны в Персидском заливе сказал: «На самом деле, по сравнению с любым другим самолетом в мире, было бы очень трудно улучшить F-15».
Универсальность F-15E Strike Eagle
F-15E Strike Eagle — двухместный вариант F-15 для выполнения двух функций.
Это всепогодный истребитель для ведения воздушных боев и задач глубокого перехвата. На борту находятся пилот и офицер по системам вооружения, а улучшенная авионика F-15E позволяет пилоту обнаруживать, наводить на цель и поражать воздушные цели, в то время как офицер по системам вооружения одновременно определяет наземную цель.
Кроме того, F-15E способен разгоняться от холостого хода до максимального форсажного режима менее чем за четыре секунды. Это на 40 процентов больше, чем у предыдущей системы управления двигателем, благодаря двум двигателям Pratt & Whitney F100-PW-220 или -229, которыми оснащен самолет. Кроме того, эти двигатели производят от 50 000 до 58 000 фунтов тяги.
Использование F-15 Eagle в войне в Персидском заливе и за ее пределами
Когда США начали операцию «Буря в пустыне» в 1991 году, ВВС отлично использовали F-15 Eagle, развернув варианты C, D и E. За время войны в Персидском заливе истребителям приписывают победу в 36 из заявленных 39 побед.
Победы США в воздухе над иракскими войсками (некоторые источники говорят, что их общее количество составляет 34, а общее количество побед США ограничено 37).
В то время как F-15C и D использовались для демонстрации превосходства в воздухе, F-15E Strike Eagle проводил ночные атаки воздух-земля.
Самолеты 4-го истребительного авиаполка ВВС США (F-16 Fighting Falcon, F-15C Eagle и F-15E Strike Eagle) пролетают над кувейтскими нефтяными пожарами, устроенными отступающей иракской армией во время операции «Буря в пустыне». (Фото: ВВС США/Викисклад/общественное достояние)Больше от нас: Вот почему российский Су-27 выдержал испытание временем
После войны в Персидском заливе F-15 использовался во многих других миссиях, в том числе для поддержки операции «Южный дозор» в Ираке и Операция «Обеспечение комфорта» в Турции. Самолет также помогал в операциях НАТО в Боснии.
За пределами США самолет эксплуатировался ВВС Израиля, Японии и Саудовской Аравии, причем последняя использовала F-15 на протяжении всей продолжающейся гражданской войны в Йемене.
Just Flight — DC Designs F-15 C, D, E & I Eagle (MSFS)
Этот продукт выпущен, вы можете узнать больше на странице продукта
DC Designs с гордостью представляет свою первую коллекцию самолетов для Microsoft Flight Simulator! Этот пакет F-15 Eagle включает в себя четыре детализированные модели MSFS: F-15C, D, E и I ‘Ra’am’ Eagles.
Полностью штатный самолет MSFS
- Все модели были закодированы с использованием собственных анимаций Microsoft Flight Simulator «Поведение модели» и построены в соответствии с рабочими спецификациями MSFS, чтобы предотвратить проблемы с будущими обновлениями симулятора.
- DC Designs F-15 Eagles полностью соответствует исходным материалам MSFS и использует новые функции симулятора, такие как эффекты и звуки дождя, полностью отражающее стекло, родные аэродинамические звуковые структуры, новую «современную» аэродинамическую систему с возможностью провоцировать «выездные вращения» и настраиваемые элементы управления видимостью для колесных колодок, крышек, графического процессора и защиты.
- F-15 Eagles также содержит специально созданные и анимированные эффекты, такие как G-vapor, форсажные камеры и специально смоделированные проекционные дисплеи.
- Другие функции включают аутентичное ночное освещение, которое включает в себя управляемые пользователем «слизистые огни» для боевых действий и специально закодированную анимацию воздухозаборника, основанную на скорости полета самолета и угле атаки.
- Многочисленные внешние анимации, включая фонарь, лестницы для экипажа, хвостовой крюк и поверхности управления.
- F-15 Eagle также полностью совместимы с гарнитурами виртуальной реальности.
Кабина
- Настоящая трехмерная виртуальная кабина с точно смоделированными катапультируемыми креслами, элементами управления и детализированным текстурированием, каждая из которых соответствует соответствующим вариантам .
- Инструменты, созданные в 3D с плавной анимацией
- Зеркала заднего вида рабочие
- Стеклянные эффекты «Поцарапанный балдахин», отражающее стекло
- Фигурки экипажа в виртуальной кабине закодированы так, что исчезают, когда вы занимаете их места
- Переднее и заднее расположение кокпита предусмотрено во всех двухместных вариантах .
Самолетные системы
- Циферблаты с 3D-моделированием, ADI, компас «виски» и другие инструменты с высокой детализацией, разработанные для имитации внешнего вида реального F-15 Eagles .
- МФД с визуальными макетами на основе реальных авиационных систем
- Проекционный дисплей с аутентичной компоновкой, основанной на реальных вариантах F-15 Eagle .
- Боеприпасы с пользовательским кодом, управляемые пользователем через симулятор Payload Manager, позволяют устанавливать оружие в реальном времени на узлах подвески с активным увеличением веса.
Руководство
В программное обеспечение включено полное руководство по эксплуатации, которое также можно загрузить здесь.
F-15 Eagle от DC Designs разработан для создания высококачественного самолета, который чрезвычайно детализирован, но при этом менее требователен к полетам, чем самые сложные сегодняшние процедурные симуляторы.
Оснащенный всей необходимой авионикой, анимацией и системами с индивидуальным кодом, DC Designs F-15 Eagle доступен для всех пользователей без необходимости интенсивного изучения.
ВОСЕМЬ ЛИВЕРОВ
F-15C
- 493-й FS на базе RAF Lakenheath
- 173-й истребительный авиаполк, Национальная гвардия Орегона,
- 144-й истребительный авиаполк Национальной гвардии Калифорнии
- 1-й тактический истребительный авиаполк, авиабаза Лэнгли, Вирджиния,
Ф-15Д
- 493-й FS базируется в RAF Lakenheath
F-15E
- 336-я истребительная эскадрилья, авиабаза Сеймур Джонсон, Северная Каролина
- 391-я истребительная эскадрилья, «Смелые тигры», авиабаза Маунтин-Хоум
- 391-я истребительная эскадрилья, «Встреча с тигром», 2005 г.
F-15I «Раам»
- 69-я эскадрилья «Патишим» (Молоты) в/ч
Также в комплект входит набор для рисования.
05 января 2021
Руководство в настоящее время составляется для предстоящего выпуска F-15 Eagle для FS2020, так что мы почти у цели! Вот лишь несколько снимков, которые, как мы думаем, вы хотели бы увидеть. Они, наряду со многими другими, помогут составить руководство. В частности, следует отметить первый кадр, показывающий анимированный WSO на заднем сиденье, когда вы осматриваете катапультируемое сиденье. Заняв это заднее сиденье, вы можете видеть, как пилот оглядывается, управляя самолетом, это 9 часов.0691 чрезвычайно погружение в виртуальную реальность! И что-то единственно возможное до сих пор в DCS мы верим. И, конечно же, наслаждайтесь другими снимками.
..
23 декабря 2020 г.
Последнее обновление разработки для вас в конце года — все варианты F-15 Eagle теперь летают и работают в симуляторе, с полностью функционирующими кабинами и отображением всех боеприпасов с помощью динамического редактора полезной нагрузки симулятора. F-15C Eagle — это вариант для завоевания превосходства в воздухе, а F-15D — полностью боеспособная учебно-тренировочная версия.
F-15E Strike Eagle и его израильский аналог, F-15I, являются вариантами наземной атаки/удара, с конформными топливными баками и гораздо более тяжелой боевой нагрузкой.
Ночное освещение кабины идет полным ходом, F-15E завершен, F-15C не сильно отстает. По мере завершения сборки испытания теперь переходят к аэродинамике. Пользовательские звуки через WWise будут последним шагом, позволяющим использовать более разнообразные варианты звука для сопровождения пользовательского набора звуков, созданного для Eagles.
Хотя сверхзвуковой полет еще невозможен в Microsoft Flight Simulator из-за жестко запрограммированного ограничения для «современных» моделей полета, это единственное препятствие — все Eagles должны быть способны развивать скорость 2,5 Маха после того, как барьер будет удален.
Работа будет продолжаться в течение следующей недели или около того, чтобы добавить полировку и сортировку, чтобы все было готово как можно раньше в январе 2021 года. Продлите это время. Не каламбур. Наслаждайтесь этими кадрами.
23 ноября 2020
Дальнейшие улучшения были внесены в версию MSFS F-15 Eagles с реализацией выбора боеприпасов через страницу загрузки в симуляторе. Это позволяет пользователю динамически изменять вес станций с соответствующими именами и видеть, как там появляются боеприпасы вместе с динамически увеличивающимся весом самолета.
Все внешние текстуры были увеличены до разрешения 4K, а также изменен набор покраски.
В виртуальных кабинах теперь есть активные экраны MFD, отображающие всю важную информацию о полете, а также экран динамического снаряжения оружия, который соответствует выбору боеприпасов пользователем.
Даже при большой загрузке Strike Eagle по-прежнему остается грозным самолетом с высокими характеристиками во всем диапазоне полетов. Различные улучшения можно увидеть на этих последних скриншотах.
16 ноября 2020 г.
Не за горами завершение разработки DC Designs F-15 Eagles для симулятора полета Microsoft, чтобы использовать преимущества нового симулятора, такие как динамический дождь на стекле фонаря. Однако некоторые эффекты, созданные DC Designs, останутся, например, эффекты «G-Vapour» над крыльями при выполнении маневров с высокой перегрузкой и, конечно же, смоделированное и анимированное пламя форсажной камеры. Одним из основных изменений является способ представления магазинов.
Теперь их можно будет выбрать в главном меню симулятора через «Внешнее топливо» и «Загрузка станции»: этот метод обеспечивает как динамическую загрузку запасов, так и дополнительное преимущество, заключающееся в учете веса этих запасов на самолете — F- 15E Strike Eagle в полностью загруженном состоянии ведет себя совсем иначе, чем F-15C с его наименьшей боевой массой.
Вот несколько новых изображений, на одном снимке видно внешнее вооружение, но нет топливного бака, для максимальной боевой маневренности. Есть кадр, демонстрирующий G-Force — эффект паров низкого давления над крыльями и пламя минимальных горелок в выхлопных трубах, а на последнем кадре показан эффект дождя в действии на куполе Eagle.
10 ноября 2020 г.
Вот первый набор снимков, демонстрирующих, как F-15 C, E & I Eagle формируется в Flight Simulator. Вы можете увидеть, как многие функции модели используются здесь в наибольшей степени, включая полную систему текстурирования PBR и многое другое, включая аутентичное ночное освещение, управляемые пользователем «слизистые огни» для боевых операций, настраиваемое анимированное пламя форсажа и звуковые эффекты ударной волны.
, специально закодированные анимации воздухозаборников, основанные на скорости полета самолета и угле атаки, выбираемое вооружение и дополнительные пилоты в виртуальной кабине.
По мере приближения даты релиза мы будем показывать больше снимков и давать более подробную информацию. Наслаждайтесь этими кадрами прямо сейчас!
F-15, F-16, F/A-18: взгляд экипажей
Поделиться этой статьей
Первый полет в 1972 году, F-15 Eagle поступил Служба ВВС США в 1974 году. Наиболее примечательными характеристиками Eagle являются: его большой разгон и маневренность. Это был первый американский истребитель с тяга двигателя больше, чем основной вес самолета, что позволяет ему ускоряться во время вертикального подъема. Его большая мощность, легкий вес и большой площадь крыла делает Eagle очень маневренным.
F-16 эволюционировал из ВВС США 1972 года.
Программа создания прототипа легкого истребителя (LWF), целью которой был небольшой, легкий,
недорогой дневной истребитель для завоевания превосходства в воздухе, разработанный для обеспечения высоких характеристик и простоты использования.
техническое обслуживание. Он достиг боевого статуса в октябре 1980 года. Программа
LWF, в рамках которой Northrop YF-17 и General Dynamics YF-16 конкурировали друг с другом, искала небольшой, легкий, недорогой дневной истребитель для завоевания превосходства в воздухе, предназначенный для высоких производительность и простота обслуживания. Программа была инициирована, потому что многие в истребительном сообществе считали такие самолеты, как F-15 Eagle, слишком большими и дорогими для многих боевых задач.
13 января 1975 года на базе ВВС Эдвардс (AFB) министр ВВС Джон Л. Маклукас объявил, что YF-16 выиграл соревнование над YF-17 для полномасштабной разработки в качестве следующего воздушного боя ВВС США. Истребитель.
Несмотря на то, что он проиграл соревнование LWF YF-16, YF-17 (который получил прозвище «Кобра» и стал кульминацией длинной линии разработок Northrop, начиная с N-102 Fang в 1956 г. Семейство F-5) было выбрано для новой программы Naval Fighter Attack Experimental (VFAX) и превратилось в F/A-18.
Этот проект, задуманный как небольшой и легкий истребитель, был увеличен до F/A-18E/F Super Hornet, который по размеру подобен оригинальному F-15.
Как поведут себя эти исключительные истребители один против другого в воздушном бою?
Эту модель можно заказать в AirModels. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВАШУ.Бывший пилот F-15 ВВС США (USAF) Джеймс Джонс объясняет на Quora:
«Участвовал в (симулированном) бою
против обоих — к счастью для меня, не одновременно, я могу изложить вам свои мысли и
наблюдения. Сначала F/A 18. Для специализированного самолета двойного назначения это легко
недооценивать Hornet как истребитель… но это серьезная ошибка. Колодец
летающий Хорнет или Супер Хорнет — на удивление грамотный противник. Колодец
У летающего Орла не должно быть проблем, но в этом и заключается загвоздка. Мы не всегда
на вершине нашей игры, когда мы должны быть. Для этого не нужно много воображения
мне представить, как водитель Hornet хорошо проводит день, натирая хвосты Eagle
у водителя так себе день.
«F-16. Какая маленькая боль в заднице это вещь. Если он когда-нибудь вырастет и станет взрослым самолетом, это будет грозно.
«Вообще у меня такое же наблюдение о F-16, хотя водитель F-16 не обязательно должен обладать таким в день, и у водителя Eagle не должно быть такого плохого дня».
Этот принт доступен в нескольких размерах на сайте AircraftProfilePrints.com. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВАШ. F/A-18A+ Hornet VFC-12 Ambush, AF01 / 162904. TSW – 2014Дэн Грин, бывший пилот F/A-18 ВМС США, думает иначе.
«Я летал на «Хорнетах» 10 лет (с середины 90-х по середина 2000-х). Единственным соперником в воздушном бою был F-16. F-15 был относительно большой и медленный, и его легко победить (как F-14).
«F-16: Вообще говоря, хорошо летали
Hornet может победить хорошо пилотируемую Viper, если вы быстро убьете или сможете связать
Гадюка в медленном полете. Однако водитель «Хорнета» обычно должен был находиться на
на вершине своего мастерства, потому что у большеротого Змея была потрясающая тяга к
вес и может выйти из беды быстро.
«F-15: Орел с другой стороны…. был относительно легко. Ничто не могло превзойти F-15 BVR. Но в собачьей драке Орел имел относительно слабый авторитет по носу / тангажу и высокую способность к малой скорости альфа по сравнению с Хорнетом.
«Конечный результат…. мы вообще потеряли 50% наших Собачьи бои Viper, но выиграли почти 100% наших боев Eagle».
Как мы объясняли ранее, большинство водителей Viper согласны с тем, что «болтающий» Block 30 имеет наилучшие характеристики BFM. «Большая пасть» относится к большему воздухозаборнику, который позволяет двигателю GE заглатывать больше воздуха, тем самым обеспечивая большую тягу. Подполковник Филипп «Рико» Мальбранш говорит, что это «лучший Viper для BFM… потому что у него нет всей авионики, поэтому его нос легче, и я могу легко отслеживать его за горизонтом».
Мальбранш совершил множество различных полетов.
версии Viper, а также F/A-18C Hornet в туре по обмену с
ВМС США. На вопрос Джона М. Диббса и подполковника Роберта «Крикета» Реннера
за их книгу Viper Force 56th Fighter Wing-To Fly and Fight the F-16
о полетах Viper против различных непохожих самолетов, он сказал:
F-16 по-прежнему очень боеспособен по сравнению с F-15 или F-22.
F/A-I 8E/F Супер
Hornet и близко не уступает Viper по тяговооруженности. Мы можем подняться на 3000
футах над Hornet, затем наклонитесь, чтобы поместить его в HUD [для выстрела из пистолета].
Viper — истребитель скорости, в то время как ребята из Hornet любят указывать и продолжать.
указывая».
Подводя итоги, несмотря на мнения экипажей, мы должны помнить, что большой успех в воздушном бою зависит от способности пилота максимально использовать возможности самолета. Повторяя один из основных моментов обучения Топгана, который приписывают самому Красному Барону: «Дело не в ящике, а в человеке, который в нем сидит».
Фото предоставлено капралом. Энди Хёрт / ВВС США
Поделиться этой статьей
Реактивный истребитель F-15 Eagle ВВС США, история, развертывание и фотографии
Превосходная маневренность и ускорение F-15 достигаются за счет высокой тяговооруженности двигателя и низкой нагрузки на крыло.
|
Это был первый действующий самолет в США, тяга двигателей которого превышала полную массу самолета, что позволяло ему ускоряться даже при вертикальном наборе высоты.
Низкая нагрузка на крыло (отношение веса самолета к площади его крыла) является важным фактором маневренности и в сочетании с высокой тяговооруженностью позволяет самолету круто разворачиваться без потери воздушной скорости.
Первый полет F-15A был совершен в июле 1972 года. В ноябре 1974 года первый Eagle был доставлен в 58-й учебный авиаполк тактических истребителей на базе ВВС Люк, штат Аризона, где началась подготовка как F-15A, так и Б самолет.
В январе 1976 года первый F-15, предназначенный для боевой эскадрильи, был доставлен в 1-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Лэнгли, штат Вирджиния. Инвентаризация сил в 1979 году. Эти модели были оснащены серийными улучшениями Eagle, включая дополнительное внутреннее топливо на 2000 фунтов, приспособления для установки внешних конформных топливных баков и увеличенную максимальную взлетную массу до 68000 фунтов.
Первая серийная модель F-15E была доставлена в 405-й тактический учебный авиаполк на авиабазе Люк, штат Аризона, в апреле 1988 года. Модель «E» известна как «Strike Eagle».
Силовая установка: Два ТРДД Pratt & Whitney F100-PW-220 или 229 с форсажной камерой
Тяга: 25 000–29 000 фунтов каждый двигатель
F-15A Eagle, серийный номер 74-112, Грейт-Фолс, МонтанаРазмещение крыльев: 42,8 фута
Длина: 63,8 футов
Высота: 18,5 футов
Вес 37 500 фунтов
.
Полезная нагрузка: зависит от задачи0009 Потолок: 60 000 футов
Вооружение: Одно 20-мм многоствольное орудие, установленное внутри, с боезапасом 500 патронов. Четыре ракеты AIM-9 Sidewinder и четыре AIM-120 AMRAAM или восемь ракет AIM-120 AMRAAM. Любое оружие класса «воздух-поверхность» на вооружении ВВС (ядерное и обычное)
Экипаж: Пилот и офицер по системам вооружения
В июле 2020 года ВВС США заключили контракт с компанией Boeing на поставку первоначального комплекта из восьми новых истребителей F-15EX. F-15EX заменит самые старые F-15C/D на вооружении ВВС США.
Первые два самолета F-15EX уже производятся и сойдут с конвейера в начале 2021 года. Первоначально они будут базироваться на авиабазе Эглин для испытаний, а остальные шесть самолетов должны быть доставлены на базу в финансовом году. 2023. Контракт включает опционы на поставку до 200 самолетов, при этом ВВС планируют закупить не менее 144 самолетов F-15EX,
F-15 Eagle S/N 74124, Tail Code EG, в ВВС США. Музей, авиабаза Эглин, недалеко от Форт-Уолтона, Флорида |
F-15 Eagle 33-го истребительного авиаполка, серийный номер 74124 |
F-15 Eagle «Gulf Spirit» S/N 74124 в Музее вооружения ВВС США на авиабазе Эглин, Флорида |
Знаки различия и логотипы эскадрильи на F-15 Eagle «Gulf Spirit» |
F-15 Eagle на Объединенной базе Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, Аляска |
F-15A Eagle, серийный номер 76-0024, в Музее авиации и космонавтики Петерсона в Колорадо-Спрингс, Колорадо |
F-15A Eagle S/N 77-0146, Tail Code TY, Veterans Park, Calloway, Florida |
F-15B Eagle, хвостовой код MO, на базе ВВС Маунтин-Хоум |
F-15C Eagle, хвостовой код MO, на базе ВВС Монтен-Хоум |
F-15 Eagle на авиабазе Гриффисс, Рим, Нью-Йорк |
F15 Boeing F-15 Eagle — система отслеживания полетов RadarBox
Remove Ads
Remove Ads
Flight Activity
| दिनांक | एयरलाइन/संचालक | उड़ान | प्रस्थान | STD | गंतव्य | STA | विमान | स्टेटस | अवधि | रीप्ले करें | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 27 сентября | ВВС США | SCHNR15 | Stockton, CA CK1111 | F15 (TACTICAL) | Departed | ||||||||
| 2022 Sep 27 | United States Air Force | IDLI31 | First seen near Mildenhall, United Kingdom | Cambridge (CBG /EGSC) | F15 (ТАКТИЧЕСКИЙ) | Приземлился 14:09 BST Время посадки, полученное по данным ADS-B/Радар | United States Air Force | ID | First seen near La Cuesta, Spain | F15 (TACTICAL) | Status N/A | ||
| 2022 Sep 26 | United States Air Force | SCHNR15 | COLUMBIA, CA (COA/O22) | Stockton, CA (SCK/KSCK) | F15 (TACTICAL) | Landed 22:43 PDT Landing time derived from ADS-B/Radar data | 01h07m | ||||||
| 2022 Sep 26 | United States Air Force | SCHNR15 | Stockton, CA (SCK/KSCK) | COLUMBIA , CA (COA/O22) | F15 (TACTICAL) | Landed 21:12 PDT Landing time derived from ADS-B/Radar data | 00h51m | ||||||
| 2022 Sep 26 | United States Air Force | SN63 | First seen near Alcantarilla, Spain | F15 (TACTICAL) | Status N/A | ||||||||
| 2022 Sep 26 | United | F15 (ТАКТИЧЕСКИЙ) | Статус N/A 5 | 6||||||||||
| 2022 Sep 26 | United States Air Force | ID | First seen near Mildenhall, United Kingdom | F15 (TACTICAL) | Status N/A | ||||||||
| 2022 Sep 23 | United States Air Force | C2312 | Miami, FL (OPF/KOPF) | Miami, FL (OPF/KOPF) | F15 (TACTICAL) | приземлился 17:50 EDT Время посадки, полученное из данных ADS-B/радара | 00H49M | ||||||
| 2022 SEP 23 | ВВС 9 | ||||||||||||
| 4040404040404040404040404040404040404040404040404040404040404040404040404040404029н. , Испания | F15 (Tactical) | Статус N/A | |||||||||||
| 2022 SEP 23 | АВРИТА0040 First seen near | Thetford (BEQ/EGXH) | F15 (TACTICAL) | Landed 09:47 BST Landing time derived from ADS-B/Radar data | |||||||||
| 2022 сентября 22 | ВВС США | C2312 | Впервые увидены около Исламорада, Флорида, США | Miami, FL (OPF/KOPF)| 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 как1111111111111111111111111111111111111111111111111111111119н.1108 (Tactical) | | Приземленные 20:31 EDT Время приземления, полученное из ADS-B/Радар данных | |||||||
| 2022 SEP 22 | Авиационные силы Соединенных Штатов | 404129 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | . 2019 © Все права защищены. Карта сайта |