Самолет пилатус: Приземляйтесь ближе к пункту назначения

Pilatus PC-12 | чартер частного самолета

Нас в часто спрашивают о вариантах фрахтования Pilatus PC-12 (или схожего воздушного судна Socata TBM aircraft).

PC 12 был создан как многофункциональный самолет, выполняющий административные, медицинские, грузовые и военные рейсы.

Pilatus PC-12 может перевозить до шести пассажиров при VIP-компоновке салона. Рейсы длительностью до 5 часов выполняются одним пилотом.
Однако на европейском чартерном рынке Pilatus PC-12 не используется, так как имеет только один двигатель.

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ЗАФРАХТОВАТЬ PILATUS PC-12 В ЕВРОПЕ?

Тогда как Федеральное авиационное управление США разрешило использовать PC12 для коммерческих рейсов, Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) придерживается другого мнения.

EASA пришло к выводу, что использование самолета с одним двигателем для транспортировки пассажиров небезопасно при определенных погодных условиях и в ночное время. Читайте полный отчет компании QinietiQ об эксплуатации самолетов с одним двигателем в ночное время и при сложных метеоусловиях.

Почему не следует фрахтовать Pilatus PC-12 в Европе:
Чартер PC-12 может считаться незаконным.
Ваше путешествие не может быть застраховано (некоторые страховые полисы не охватывают путешествия на самолетах с одним двигателем).
EASA классифицирует уровень риска при плохих погодных условиях или при ночных перелетах как высокий.
Многие аэропорты частной авиации (как, например, Нортхолт RAF в Лондоне) не принимают PC-12 (и другие самолеты с одним двигателем) из соображений безопасности.
Принимая во внимания наш опыт фрахтования этого воздушного судна в США и изучив мнение пилотов, выполняющих рейсы на этом самолете, мы в PrivateFly не согласны с вышеприведенной оценкой EASA.
Опытные пилоты, выполняющие рейсы на PC-12 на протяжении многих лет, считают это воздушное судно безопасным и надежным. PrivateFly надеется на пересмотр такой оценки в Европе. Мы надеемся, что в будущем сможем предлагать членам PrivateFly возможность зафрахтовать PC 12.

PrivateFly рекомендует всем, кому предлагают коммерческий рейс на Pilatus PC-12 или подобном самолете с одним двигателем, быть бдительными, так как такие рейсы могут быть не полностью застрахованными.

Позвоните в PrivateFly по номеру +44 (0) 1747 642 777, если Вы сомневаетесь в легальности предлагаемого чартерного рейса (круглосуточно).

АЛЬТЕРНАТИВЫ САМОЛЕТУ PILATUS PC-12

Более низкая цена, чем на PC-12: узнайте стоимость аренды Diamond Twinstar
Такая же цена, как на PC -12: узнайте стоимость аренды PA 31 Cheyenne
Модернизированная версия PC-12: узнайте стоимость аренды King Air

Мы можем порекомендовать замену самолету Pilatus PC-12 для выполнения Вашего рейса.
За рекомендациями обращайтесь к нам по номеру +44 (0) 1747 642 777

Аренда бизнес джета Pilatus PC-12

Благодаря прямому сотрудничеству с владельцами самолетов и компаниями, осуществляющими их обслуживание – мы готовы предложить максимально выгодные цены, как на длительную, так и на краткосрочную аренду самолетов Pilatus PC-12. Более того, при постоянном сотрудничестве, мы сможем регулярно высылать вам подборку возвратных рейсов, по системе Empty Legs, с данной моделью бизнес джета. Так вы сможете выполнять комфортные рейсы, на максимально выгодных условиях.

 

Возможны срочные вылеты на Pilatus PC-12, в течении 3-5 часов из крупнейших российских vip терминалов: Внуково-3, Шереметьево А, Пулково-3, Остафьево и других. Кроме этого, большая часть самолетов базируется в Европе, поэтому мы способны организовывать многоступенчатые перелеты, с остановкой в нескольких странах и фрахтом самолета в аэропорту. За более чем 12 летних опыт работы в бизнес авиации, у нас накопился большой опыт совершения частных перелетов, любой сложности. Возможно комбинирование аренды бизнес джета и вертолета, для перелета в труднодоступные места – например отдаленные горные и морские курорты.

 

Перед заказом самолета Pilatus PC-12, консультант уточнит у вас всю необходимую информацию, сориентирует по важным нюансам, пришлет Вам список доступных вариантов на требуемые даты и маршрут. В ближайшее время, на сайте будет размещен специальный калькулятор, для расчета стоимости перелета, на конкретном самолете. Кроме этого, вы всегда можете задать любые технические вопросы по состоянию самолета, вместимости и прочим тонкостям – нашим экспертам.. Ниже мы разместили подробное описание самолета, однако более точную информацию, можно найти на официальном сайте Pilatus.

 

Особенности Pilatus PC-12

 

Pilatus PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера.

 

Улучшить один из наиболее удачных и универсальных самолетов в истории — дело непростое, но швейцарской компании Pilatus Aircraft это удалось. Новейшая итерация ее одномоторного турбовинтового PC-12, обозначаемая постфиксом NG (Next Generation, т. е. новое поколение), получила сертификат Федеральной авиационной администрации США (FAA) в марте 2008 г. Эту версию отличает ряд усовершенствований, в том числе более мощный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A, помогающий развивать крейсерскую скорость на 20 км/ч выше по сравнению с предыдущими модификациями PC-12 и увеличивающий дальность полета за счет улучшенных характеристик набора высоты. Усовершенствованы также системы герметизации салона и температурного контроля. PC-12NG — первый серийный самолет, оснащенный комплексом авионики Honeywell Primus Apex с широкоформатными многофункциональными дисплеями, который, по утверждению Pilatus, гораздо проще в освоении и использовании, чем многие конкурирующие продукты.

 

Кабина экипажа переработана в партнерстве с компанией BMW Designworks.

 

Кроме того, Pilatus совместно с BMW Designworks доработал опциональную шестиместную компоновку салона в варианте представительского класса, первоначально созданную американской компанией Isaacman Design. Пассажирские кресла теперь оснащены выдвижными подголовниками и модифицированными подлокотниками. В лампах для чтения и настенных светильниках используются светодиоды. BMW также переосмыслила текстуру, стилистику и цветовую гамму оформления интерьера.

 

Pilatus предлагает покупателям факультативный салон представительского класса вот уже более десяти лет. В этом варианте предоставляются индивидуальные пассажирские кресла и просторная туалетная комната в передней части салона. Переоборудование из базовой конфигурации занимает всего пять дней; кресла в любой момент можно демонтировать, превратив салон в полностью грузовой или комбинированный грузопассажирский. Одной из уникальных характеристик самолета PC–12 NG, производимого компанией «Pilatus», является его эксплуатационная универсальность для выполнения широкого спектра задач.

Бизнес-джет Pilatus РС-24 сертифицирован в России

Росавиация завершила процесс сертификации и выдала сертификат типа на бизнес-джет Pilatus РС-24, сообщил авторизованный представитель швейцарской компании Pilatus Aircraft на территории России — Nesterov Aviation.

Одновременно был сертифицирован турбореактивный двигатель Williams International FJ44-4A-QPM, установленный на этом самолете.

«Мы очень долго ждали этого события, оно одинаково радостно и для Nesterov Aviation, и для Pilatus Aircraft. Теперь самолет PC-24 сертифицирован в РФ. Это еще один повод для российских клиентов стать владельцами РС-24. Как официальный представитель Pilatus Aircraft в РФ, хотим поблагодарить российские авиационные власти — Росавиацию — за слаженную работу и поддержку в процессе сертификации на всех этапах», — отметили в Nesterov Aviation.

Начало поставок РС-24 в Россию запланировано на 2021 г.

Реактивный самолет, сочетающий универсальность турбопропа с качествами бизнес-джета среднего класса, может эксплуатироваться на аэродромах с грунтовым и травяным покрытием.

Для взлета PC-24 нужна полоса длиной всего 856 м при максимальной взлетной массе 8300 кг. Посадочная дистанция от порога 15 м — 724 м. Эти цифры означают, что РС-24 может эксплуатироваться более чем в  21000 аэропортов мира, включая 8383 аэропорта в Северной Америке и 2928 в Европе, — это на 91 и 79% соответственно больше, чем у ближайшего конкурента. 
Два двигателя FJ44-4A позволяют PC-24 набрать максимальную высоту до 13716 м (FL450) меньше, чем за 30 мин, а крейсерскую скорость до 815 км/ч на высоте 9144 м (FL300). Дальность полета с полезной нагрузкой 363 кг (4 пасс.) на крейсерской скорости при максимальной дальности (запас дальности при полете по приборам по правилам Национальной ассоциации деловой авиации — NBAA) составляет 3900 км. При максимальной полезной нагрузке дальность полета уменьшается до 3519 км.
 
Компания Pilatus Aircraft также реализовала востребованную рынком опцию — возможность подавать горячие напитки и питание во время полета. Это первый самолет в такой категории с полноценной кухней на борту, которая размещается в носовой части салона.

 
Сегодня более 70 РС-24 базируются в 11 странах, включая Австралию, Канаду, Чили, Данию, Польшу, Россию, страны Южной Африки. На сегодняшний день операторы осуществляют корпоративные полеты, программы долевого владения, вылеты санитарной авиации, а также частных лиц, которые управляют своими собственными самолетами.

Аренда самолета Pilatus — цены, арендовать бизнес джет Pilatus для частного перелета

Актуальный каталог самолетов Pilatus, которые можно арендовать для частного перелета. На сайте представлена лишь малая часть. Мы имеем возможность организации полетов, на более чем 5000 бизнес джетах. За счет прямых договоренностей с владельцами, мы сможем предложить Вам максимально выгодные условия. Консультанты подберут оптимальную модель, с учетом ваших пожеланий, в любой точке мира! Онлайн расчет стоимости полета:

 

 

Бизнес-джеты Pilatus

Компания Pilatus Aircraft Ltd – швейцарский авиапроизводитель, выпускающий легкие одномоторные турбовинтовые самолеты. Фирма была основана в 1944 году. В этом же году на рынок была выпущена первая модель гражданского самолета. Всего за время работы компанией было 15 моделей гражданских и учебно-тренировочных самолетов. В том числе она получила большую известность как производитель надежных и комфортабельных моделей для деловой авиации. Сегодня самым популярным бизнес-джетом Pilatus является модель PC-12. Заказать прокат этого самолета с экипажем предлагает наша компания.

 

Особенности самолетов Pilatus PC-12

Самолет Пилатус марки PC-12 – корпоративный бизнес-джет, который получил большую популярность на рынке бизнес-авиации. Выпускается лайнер с 1989 года. Сегодня для частных перелетов активно используется его модернизированная версия.

Основные характеристики модели:

• Допустимое количество пассажиров – 8 человек.
• Оптимальное количество пассажиров – 6 человек.
• Максимальная дальность полета – 4149 км.
• Крейсерская скорость – до 500 км/ч.
• Максимальный взлетный вес – 4740 кг.

Самолет может использоваться для перелета в любых направлениях. Для его взлета нужен минимальный разгон – необходимая длина взлетной полосы составляет менее 1 км. Благодаря этому лайнер может принимать большинство аэропортов и частных аэродромов мира. Таким образом, заказать чартер на Pilatus PC-12 можно практически в любой пункт. При этом модель характеризуется исключительной надежностью и высоким уровнем безопасности.

 

При проектировании лайнера разработчики особое внимание уделили не только совершенств технической части машины, но и созданию комфортабельного салона, позволяющего использовать модель для VIP перевозок. При сравнительно компактных размерах самолета пространство салона организовано с максимальной эффективностью. В салоне установлены мягкие широкие кресла, столы. Кресла размещены так, чтобы оставалось достаточно свободного пространства для ног пассажиров.

В самолете имеется достаточно просторный санузел. Он размещен в передней части салона, отделяя его от кабины пилотов. Это создает в салоне конфиденциальное пространство, что удобно для ведения деловых переговоров во время полета.

 

Цены на международные перелеты

• из Москвы в Монако (Монте-Карло) от 17 000 €;
• из Москвы на Мальдивы (Мальдивские острова) от 36 000 €;
• из Москвы на Сейшелы (Сейшельские острова) от 42 000 €;
• из Москвы на Багамы (Багамские острова) от 50 000 €;
• из Москвы на ГОА от 31 000 €;
• из Москвы в Доминикану (Доминиканская Республика) от 51 000 €;
• из Москвы на Кубу (Гавана) от 52 000 €;
• из Москвы на Ибицу от 39 000 €;
• из Москвы в Амстердам от 27 500 €;
• из Москвы в Дубай от 44 500 €;
• из Москвы в Доха от 45 000 €;
• из Москвы в Гренобль от 29 500 €;
• из Москвы в Шамбери от 30 500 €;
• из Москвы в Барселону от 39 500 €;
• из Москвы в Женеву от 30 000 €;
• из Москвы в Майами от 150 000 €;
• из Москвы в Олбия от 34 000 €;
• из Москвы в Токио от 114 000 €;
• из Москвы в Рим от 29 000 €;
• из Москвы в Лондон от 34 500 €;
• из Москвы в Ниццу от 29 000 €;
• из Москвы в Макао от 114 000 €;
• из Москвы в Нью-Йорк от 123 000 €;
• из Москвы в Лос-Анджелес от 140 000 €;
• из Москвы в Берлин от 26 000 €;
• из Москвы в Париж от 29 000 €;
• из Москвы в Милан от 28 500 €;
• из Москвы в Паттайя от 103 000 €;
• из Москвы в Бангкок от 114 000 €;
• из Москвы в Афины от 27 500 €;
• из Москвы в Будапешт от 26 000 €;
• из Москвы в Гонконг от 104 000 €;
• из Москвы в Дели от 54 500 €;
• из Москвы в Дублин от 36 000 €;
• из Москвы в Йоханнесбург от 149 000 €;
• из Москвы в Коломбо от 104 000 €;
• из Москвы в Куала-Лумпур от 124 000 €;
• из Москвы в Ларнака от 29 000 €;
• из Москвы в Минск от 22 000 €;
• из Москвы в Мюнхен от 27 500 €;
• из Москвы в Прага от 26 000 €;
• из Москвы в Ригу от 25 000 €;
• из Москвы в Сингапур от 134 000 €;
• из Москвы в Стамбул от 26 000 €;
• из Москвы в Тель-Авив от 34 000 €;
• из Москвы в Торонто от 124 500 €;

Помимо международных рейсов, большой процент бизнес авиации занимают региональные полеты по России. Возможна организация вылета из локальных аэропортов и аэродромов. На данный момент, для полетов по РФ у нас имеется порядка 1600 бизнес джетов, разного класса. Это позволяет совершать перелеты на длительные расстояния, без дозаправок. Кроме этого, обращаем ваше внимание на возможность длительной аренды самолета, например, для вахтовых или регулярных корпоративных полетах — это позволит получить максимально выгодные условия аренды воздушного судна.

 

Цены на региональные перелеты по России:

• из Москвы в Санкт-Петербург от 19 000 €;
• из Москвы в Екатеринбург от 23 000 €;
• из Москвы в Сочи от 23 000 €;
• из Москвы в Калининград от 23 500 €;
• из Москвы в Краснодар от 22 000 €;
• из Москвы в Казань от 19 000 €;
• из Москвы в Крым от 21 000 €;
• из Москвы в Тюмень от 25 000 €;
• из Москвы в Челябинск от 24 000 €;
• из Москвы в Красноярск в от 26 000 €;
• из Москвы в Южно-Сахалинск в от 49 000 €;
• из Москвы в Ханты-Мансийск в от 45 000 €;
• из Москвы в Новый Уренгой в от 42 000 €;
• из Москвы во Владивосток от 96 000 €;
• из Москвы в Новосибирск от 22 000 €;
• из Москвы в Волгоград от 21 000 €;
• из Москвы в Нижний Новгород от 19 000 €;

Это лишь малая часть возможных полетов. Более точную информацию по конкретному городу, вам сможет предоставить наш авиаконсультант.

 

Выгодная аренда самолетов Pilatus

Наша компания предлагает услуги проката частных самолетов производства фирмы Пилатус. Заказать аренду воздушного судна можно в любое удобное для вас время. Мы сможем организовать перелет в любую точку с учетом максимальной дальности полета лайнера. Благодаря этому вы получаете возможность пользоваться самолетом Pilatus практически как собственным, не тратя большие деньги на его покупку и содержание.

 

Все бизнес-джеты, которые предлагаются к услугам наших клиентов, регулярно проходят техобслуживание и находятся в отличном техническом состоянии. Самолеты управляются экипажами с большим опытом. Благодаря этому в полете вам гарантируется максимальная безопасность и комфорт.

Аренда самолета Pilatus PC-12 в Москве

Характеристики

Производитель:	Pilatus Aircraft
Класс:	Турбовинтовой самолет

Летные характеристики

Дальность:	2800 км
Крейсерская скорость:	430 км/ч

Компоновочные характеристики

Макс. число пассажиров:	8
Оптим. число пассажиров:	8
Длина салона:	5.16 м
Ширина салона:	1.53 м
Высота салона:	1.46 м
Объем багажника:	1.13 куб.м

Описание самолета

Pilatus PC-12 — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». C самого начала самолет планировался для дальних перелетов на высокой скорости.

Данная модель представляет собой уникальную попытку оснастить большой и вместительный планер всего лишь одним, но очень мощным турбовинтовым двигателем. Посыл разработчиков понятен: один выстрелом победить двух своих знаменитых конкурентов (Cessna Caravan и King Air). Если не обращать внимания на сомнительную, с точки зрения безопасности, конструкцию (основные конкуренты оснащены двумя моторами, и могут спокойно летать на одном из них) задача была успешно решена. Pilatus летит быстрее, чем Cessna Caravan, а дальность полета больше, чем у модели King Air.

Pilatus PC-12: фото, технические характеристики

Pilatus PC-12 — одномоторный турбовинтовой лайнер производства Pilatus Aircraft of Switzerland. Существуют пассажирский и грузовой варианты самолета. Модель зарекомендовала себя как корпоративный транспорт класса бизнес-джет, который широко используют многие авиапредприятия.

Pilatus PC-12

Небольшой экскурс в историю создания самолета

Известная швейцарская фирма Pilatus Aircraft of Switzerland (PAS) существует с 1939 года. PAS объявила о начале работы над новым проектом на ежегодной встрече Национальной ассоциации бизнес-авиации (NBAA) в октябре 1989 года. К концу мая 1991 были подготовлены два экспериментальных прототипа лайнера. Один из них совершил первый полет в том же месяце.

Еще в 1991 году была намечена национальная сертификация новинки авиапрома, но ее пришлось отложить из-за изменений в конструкции крыла. 30 марта 1994 года он был принят швейцарскими специалистами, а 15 июля того же года одобрен в Федеральном авиационном управлении США.

История модификаций:

• PC-12/41-47 серийный вариант образца 1994 (на фото).
• PC-12 / 47E или по некоторым версиям PC-12 NG (Next Generation) ьыл одобрен в 2008 году. Обновил авионику и оснащен двигателем PT6A-67P.
• PC-12M Spectre в ВВС США имеет также название Eagle и маркировку U-28A. Используется как средство метеоконтроля и разведки.

Особенности модели

Самолет PC-12 имеет всего один турбовинтовой двигатель PT6 (PT6A-67B). Им может управлять один пилот, но для некоторых перевозчиков была предоставлена возможность использовать второго пилота.

В стандартной комплектации лайнер представлен:

• в восьмиместном варианте для региональных линий;
• в пассажирском VIP-варианте с четырьмя пассажирскими сиденьями;
• грузовой Combi-версии.

Более современные варианты, такие как PC-12M, оснащены более мощными электрогенераторами и эффективно эксплуатируются в специальных службах: «скорой помощи», летной инспекции, метеонаблюдениях и т. д.

Был разработан и вариант PC-12 Spectre, который находится на вооружении ВВС США.

Благодаря небольшим формам и легкой конструкции самолету не требуется для разгона большая ВПП. Ему достаточно чуть более 1 километра взлетной дорожки. Авиаперевозчики многих стран использовали это преимущество. По статистике, более 11.5 тысячи аэропортов мира могут принимать сегодня эти бизнес-джеты. Со временем для силовой установки самолета начали использовать более мощные двигатели, что повлияло на технические характеристики Пилатус PC-12.

Салон РС-12

Салон бизнес-джета

Особую роль конструкторы уделили благоустройству кабины и салона самолета. Как мы уже упоминали выше, в версии для ВИП-клиентов всего 4 кресла дивана повышенной комфортности. Обшивка салона и мягкой мебели выполнена из натуральных экологичных материалов. Пространство используется с максимальной эффективностью, и даже самый длительный возможный на лайнере этого класса перелет не вызывает усталости и дискомфорта.

Санузел также просторный. Он размещен в передней части воздушного судна и отсекает салон от служебной зоны, создавая атмосферу «конфиденциальности» на борту. Эти борта часто используют для деловых встреч и переговоров. Здесь уместно вспомнить о том, что одна из моделей, выпускаемых PAS, служила американскому президенту Джорджу Бушу старшему и считалась в те годы наиболее комфортабельным воздушным судном.

Применение PC-12

До недавнего времени эти машины служили в основном для корпоративных транспортных перевозок и использовались лишь определенными компаниями. После изменений в законодательстве Австралии, Бразилии, Канады и Соединенных Штатов Америки конструкции с одним двигателем были допущены к региональным пассажирским перевозкам в этих странах.

Рынок использования PC-12 с этого момента начал набирать обороты. К примеру, американская компания PlaneSense с этой целью использует сегодня парк из 34 таких самолетов. Всего же в мире было продано более 1 тысячи моделей в различных модификациях.

Технические характеристики самолета PC-12:

• Экипаж: один или два пилота.
• Вместимость: 6-8 пассажиров.
• Полезная нагрузка: 1500 кг.
• Длина: 14.40 м.
• Размах крыла: 16.23 м.
• Высота: 4.26 м (14 футов).
• Площадь крыла: 25.81 кв. м.
• Вес пустого судна: 2.761 кг.
• Масса груза: 4700 кг.
• Макс. взлетная масса: 4 740 кг.
• Крейсерская скорость: 500 км / ч.·
• Потолок высоты: 9.150 м.
• Макс. дальность полета: 4.149 км.
• Расход топлива: 1222 кг.

Катастрофы с участием самолета

В истории эксплуатации различных модификаций PC-12 отмечено 6 авиакатастроф. Большинство из них (3), произошли в 2009 году в США.

В марте 2009 года PC-12/45 потерпел крушение над аэропортом Берт-Муни в Бьютте, штат Монтана. Этим бортом летело 13 человек, 7 из которых были дети. Все пассажиры и пилот разбились. Причиной аварии назвали замерзание системы подачи топлива в одном из крыльев. Ввиду чего топливо из одного крыла было полностью использовано, а во втором нет. Это создало лишнюю нагрузку и не позволило посадить борт. Эта катастрофа с участием РС-12 является самой крупной.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

рухнувший самолет уже падал в 2000 году

Пилот и десять парашютистов погибли 19 октября в авиакатастрофе винтового учебного самолета Pilatus PC-12, которая произошла на юге Бельгии. Все погибшие – граждане Бельгии. Их тела найдены и отправлены на опознание.

Полиция пока не называет причины трагедии. Очевидцы рассказали, что через несколько минут после взлета у воздушного судна отвалился кусок крыла. Самолет начал терять высоту, заваливаться на бок и в итоге рухнул на землю, в поле. Четверо парашютистов успели выпрыгнуть, но из-за недостаточной высоты их парашюты не раскрылись. Таким образом, выживших в этой авиакатастрофе нет, подтвердил агентству ИТАР-ТАСС Жан-Клод Ниуль, бургомистр коммуны Фернельмонт.

Крупный фрагмент крыла нашли в километре от зоны аварии. По оценке экспертов, с высокой вероятностью причиной аварии стала необнаруженная трещина в конструкции самолета, который уже падал в 2000 году.

В международной базе данных авиационных происшествий есть запись об этом происшествии. 12 марта 2000 года этот же самолет рухнул вскоре после взлета с аэродрома Моорселе на западе Бельгии. Из-за ошибки пилота машина не набрала должной скорости и упала с высоты в 30 метров. Пилот и 10 парашютистов получили тяжелые травмы, но остались в живых. Самолет удалось реконструировать, и после ремонта его продолжили использовать по назначению – для организации прыжков с парашютом авиаклуба Темплю. Не исключено, что трещина, которую тогда не залатали, со временем разрасталась, и стала причиной второго крушения, уже со смертельным исходом.

Аэроклуб Темплю под Намюром — один из восьми крупных бельгийских аэроклубов, где каждый желающий может совершить прыжок с парашютом. Цена удовольствия – 250 евро. 19 октября желающих было особенно много – стояла теплая, ясная погода.

На место аварии прибыли король Бельгии Филипп, премьер-министр Элио Ди Рупо, и министр внутренних дел Жоэль Мильке. Они уже сделали заявления с соболезнованиями близким погибших. В ближайшее время в стране будет объявлен национальный траур.

Самолет Pilatus | Бизнес-джет Путешественник

Главный офис

Штанс, Швейцария

Ключевые люди

Маркус Бухер (генеральный директор)

Количество сотрудников

2 000

Телефон

+1 303465 90 99, +41 41619 68 80 или +41 41619 36 72

Швейцарская компания Pilatus Aircraft Ltd., которой 80 лет.производит однодвигательные турбовинтовые самолеты и легкий двухдвигательный двигатель для бизнеса, авиации общего назначения, коммунальных услуг и военного назначения.

Взяв имя культовой альпийской горы, Эмиль Георг Бюрле — производитель оружия, коллекционер произведений искусства и меценат — основал компанию Pilatus Aircraft в декабре 1939 года. Цель: обслуживание разведывательных самолетов ВВС Швейцарии, платформ, которые требовали превосходной высоты и короткой дистанции. возможности полевых операций.

Из небольшого предприятия по техническому обслуживанию Pilatus занялась проектированием и производством серии самолетов, включая учебно-тренировочные P-2 и P-3, которые служили в ВВС Швейцарии с 1946 по 1981 и с 1956 по 1983 годы соответственно.

Самолет, названный компанией «прорыв», Pilatus Porter PC-6 STOL (доступен с турбовинтовым или поршневым двигателем) установил мировой рекорд высотных посадок (18 045 футов над уровнем моря) в 1960 году, через год после того, как он впервые полетел. PC-7, модернизированная версия учебно-тренировочного самолета P-3 с турбонаддувом, используемая военными и другими операторами по всему миру, была представлена ​​в 1978 году.

Одномоторный турбовинтовой коммерческий и полезный двигатель PC-12 введен в эксплуатацию в 1994 году и, управляя U.После принятия на рынок компания основала Pilatus Business Aircraft в Брумфилде, штат Колорадо, в 1996 году. К 2005 году в эксплуатации находилось более 500 самолетов PC-12, а их флот превысил один миллион летных часов. PC-12NG с цельностеклянной кабиной был введен в эксплуатацию в 2008 году, а Pilatus поставила 1000 ^th PC-12 в 2010 году.

Отвечая в 2014 году на запросы клиентов на более быструю версию этого самолета с большей дальностью полета, Pilatus представила двухмоторный самолет PC-24 Super Versatile Jet с большой грузовой дверью и возможностью работать на тех же неулучшенных полях, что и его турбовинтовой самолет. брат или сестра.В течение двух дней были проданы первые три года производства — около 84 самолетов. Заказчик запуска PlaneSense, программа долевого владения в США, получил первый ПК-24 в 2018 году. В том же году Pilatus открыла центр завершения сборки ПК-12 / ПК-24 на своем предприятии в Колорадо.

PC-24 компании — это легкий двухрежимный двигатель с взлетно-посадочной полосой, способный работать на неулучшенных полях, единственный гражданский турбовентиляторный двигатель с неподвижным крылом, спроектированный таким образом. PC-12 NGX, который Pilatus представила в октябре 2019 года, представляет собой одномоторный турбовинтовой бизнес и утилитарный самолет с переработанной кабиной, новой авионикой и обновленной версией двигателя PT6A компании Pratt & Whitney Canada.PC-7 MkII, PC-9M и PC-21 — это современные учебно-тренировочные одномоторные турбовинтовые самолеты.

Уход без отрыва от производства предоставляется в авторизованных центрах Pilatus.

Pilatus PC-12 NG Турбовинтовые на продажу

Показаны 1-10 из 10 самолетов (включая варианты)

Оповестить меня! Pilatus PC-12 NG для продажи

Получайте уведомления по электронной почте, когда новый самолет, выставленный на продажу, появляется на AvBuyer.

Закрыть

Звоните

Южная Африка, Южная Африка, Продажа осуществляется Absolute Aviation Group

• Год 2009
• S / N —
• Общее время 4935

Общее время с момента выпуска: 4935 часов Авионика: Пакет Honey Primus Apex Кожаные сиденья Двойные никель-кадмиевые батареи Кондиционирование воздуха Три 110V Power

Обновлено 20 сентября 2021 г.

Цена: 990 000 евро 1/3 долевой собственности

Цена: 990 000 евро 1/3 долевой собственности

Европа, Швейцария

• Год 2010
• S / N —
• Общее время 3735

FractionalJets.Com — Предложение доступно только в ЕВРОПЕ Зачем владеть 100% частным самолетом, если вам может понадобиться и

Обновлено 5 августа 2021 г.

Звоните по телефону

Южная Африка, Южная Африка, для продажи Next Aviation (Pty) Ltd

• Год 2009
• S / N —
• Общее время 4935

2009 Pilatus PC12NG

Обновлено 17 июня 2021 г.

Testimonial

AvBuyer дает нам быстрый и легкий доступ к всемирному авиационному сообществу для продажи наших запасов и текущих разработок.С Лизой Марджин и ее командой приятно работать, и они всегда рядом, когда они нам нужны. Мы благодарны за то, что являемся частью этого сообщества.

Скотт Ричи, управляющий директор Ritchie Group

«Как брокер, активно участвующий в международных транзакциях, AvBuyer является обязательным ресурсом для получения информации о глобальном рынке доступных самолетов. Показатели подтверждают, что AvBuyer является правильный выбор для международного брокера по продаже самолетов ».

Джанин К.Iannarelli, Par Avion

Возможно, это был первый раз, когда я использовал AvBuyer, однако это будет не последний, я абсолютно впечатлен службой поддержки клиентов, скоростью, с которой они разместили объявление, и полученными мною отзывами. , и полученная мной служба поддержки.

Тина Линдберг, Mansfield Heliflight

Узнайте больше о возможностях многоканального маркетинга AvBuyer

Позвоните по телефону

Южная Африка, Южная Африка, Продажа осуществляется Next Aviation (Pty) Ltd

• Год 2010
• S / NN
• Общее время 958

Младший срок эксплуатации Pilatus PC12NG

Обновлено 17 июн 2021

Сейчас продано

Европа, Швеция, Продается 88K AG

• Год 2017
• S / N 1731
• Общее время 850

Комплект для коммерческих операций Steep Approach, ADS -B Out, WAAS / LPV Aerowave 100 In -Flight Internet Executive черный интерьер с белой стеганой

Обновлено 5 октября 2021 г.

Pilatus PC-12 NG Варианты

Звоните по телефону

Европа, Германия, Продажа через 88K AG

• Год 1999
• S / N 256
• Общее время 2580

Низкое время | Dual G600 TXI | GTN 650/750 | ADS-B Out | WAAS-совместимый | 6 пассажиров представительского класса | Базируется в Германии.Полное обновление авионики Garmin

Обновлено 5 октября 2021 г.

Звоните

Европа, Франция, Продажа через 88K AG

• Год 2003
• S / N 498
• Общее время 3734

Свежий ремонт двигателя Винт с 5 лопастями MT GTN 650 WAAS ADS-B Out Большой кислородный баллон Исполнительная конфигурация на 8 пассажиров

Обновлено 8 июля 2021 г.

Пожалуйста, напишите по электронной почте

Южная Африка, Южная Африка, для продажи компанией Next Aviation (Pty) Ltd

• Год 1998
• S / N 195
• Общее время 13569.1

Новая краска Отремонтированный интерьер представительского класса на 6 мест Два экрана Garmin G600TXi — просмотр карты Jeppesen, интегрированный с сенсорным экраном G600

Обновлено 16 апр 2020

Сейчас продано

Северная Америка + Канада, США — Техас, Продается CAI — Corporate Airsearch Intl

• Год 2000
• S / N 348
• Общее время 2126

С НОВОГО ТОЛЬКО ДВА ВЛАДЕЛЬЦА, вторая система Пито / статическая, свинцово-кислотная батарея, дополнительный фреоновый кондиционер с предварительным охлаждением грунта, большой

Обновлено 18 окт.2021 г.

Сделка ожидается

Европа, Германия, Продажа от 12.18 Управление инвестициями

• Год 2017
• S / N 1689
• Общее время 821

Вероятно, самый обслуживаемый самолет PC-12-47E в Европе. Абсолютно чистый салон! Коврики, сиденья как новые! Хранится как частный

Обновлено 29 октября 2021 г.

Турбовинтовой двигатель Pilatus PC-12 NG
Данные о ценах

Найдите последние цены, рыночные данные и оценки активов на турбовинтовой двигатель Pilatus PC-12 NG от ведущих мировых поставщиков авиационных данных — JetNet, Aircraft Blue Book и Asset Insight .

Pilatus PC-12 NG Турбовинтовой
Технические характеристики

• Последние спецификации самолета для PC-12 NG

  Обновляется ежеквартально

  Турбовинтовые технические характеристики Pilatus PC-12 NG

  Диапазон

  — полные сиденья

  1309

  Грузоподъемность — заправленный топливом фунты

  1009

  Нормальная крейсерская скорость KTAS

  Диапазон

  268

  Крейсерская скорость KTAS

  268

  209

  Объем багажа Дополнительный CU FT

  40,00

  Длина сбалансированного поля FT

  2450

  Производитель двигателя

  Pratt & Whitney Canada

  R.OC Все двигатели FT PER MIN

  1920

  Все данные любезно предоставлены Conklin & de Decker

Pilatus PC-12 NG Турбовинтовой Обзор

Джеррард Коуэн — редактор, Aircraft Reviews

9029 -12 NG был представлен в 2008 году, добавив новый двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-67P и стеклянную кабину для давней турбовинтовой линейки.

Согласно данным JETNET, 942 Pilatus PC-12 NG были произведены до того, как его в конечном итоге заменили на PC-12 NGX, и он оказался популярным у таких операторов, как Jetfly и PlaneSense, американская компания с долевым владением.PC-12 NG также вызвал интерес со стороны правительственного рынка.

Самолет обеспечивает максимальную дальность полета около 1845 морских миль и может перевозить до девяти пассажиров.

Чтобы получить последние рыночные данные и полную информацию о технических характеристиках Pilatus PC-12 NG, просмотрите потоки данных в реальном времени на этой странице от ведущих поставщиков авиационных данных — Aircraft Blue Book, JETNET, Conklin & de Decker и Asset Insight.

Какие функции предлагает PC-12 NG?

PC-12 NG предлагает многие из тех же функций, что и более ранние самолеты линейки PC-12, хотя он оснащен модернизированным комплектом авионики Honeywell Primus Apex, который направлен на снижение рабочей нагрузки пилотов и ускорение интеграции систем.

Новый двигатель PT6A-67P дает ему больше мощности, чем его предшественник, при этом самолет получил полностью новый интерьер, разработанный BMW Group Designworks USA.

Что было до и после PC-12 NG?

PC-12NG является четвертым членом семейства самолетов Pilatus после оригинальных PC-12, PC-12/45 и PC-12/47, каждый последующий вход увеличивает максимальную взлетную массу и добавление ряда других улучшений. Самый современный вариант — PC-12 NGX, пришедший на смену PC-12 NG в 2020 году.

Подробнее:

AvBuyer является основным рынком сбыта турбовинтовых двигателей с более чем 25-летним опытом торговли, предлагая лучшие новые и бывшие в употреблении турбовинтовые двигатели для продажи . Вы можете прочитать последний выпуск журнала AvBuyer в Интернете или посетить наши интерактивные информационные ресурсы , которые предлагают понимание, рыночные данные и анализ от редакторов AvBuyer и ведущих отраслевых экспертов Biz Av.

Pilatus PC-12 и Cessna Caravan Grand

Перейти на: EN Português (PT) Español (ES)

Недавно мы сделали статью о передовой практике, с советами и информацией, по аренде одного двигателя.В дополнение к развенчанию мифов о страхе, который некоторые люди испытывают перед использованием этого транспортного средства, мы показываем, насколько прост процесс бронирования этого типа самолета.

В сегодняшнем тексте мы представим конкретные данные по индексам безопасности двух самых популярных одномоторных самолетов для «пригородных» рейсов во всем мире — Pilatus PC-12 и Cessna Caravan Grand. Представленные данные поступают из CENIPA (Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий), ANAC (Национальное агентство гражданской авиации), Бразильского авиационного института, WingX и Американского федерального управления гражданской авиации (FAA — Федеральное управление гражданской авиации).

Цель этой статьи — сравнить количество аварий с количеством часов налета для каждой из этих двух моделей с одним двигателем и доказать, что эти два самолета имеют уровень безопасности, сопоставимый с большими коммерческими самолетами. .

Пилатус PC-12

Швейцарский Pilatus 12 — одномоторный турбовинтовой Mercedes. Модель сочетает в себе скорость, комфорт и безопасность двухмоторного самолета представительского класса с экономичностью King Air C90.Он идеально подходит для совместных перелетов, использования на выходных или корпоративных поездок на короткие расстояния.

Самолет является одним из лучших показателей безопасности в истории газотурбинных двигателей. Согласно информации, взятой с официального веб-сайта FAA, который охватывает данные о полетах в Соединенных Штатах и ​​Канаде, в период с 26 апреля 1990 г. по 24 декабря 2019 г. было зарегистрировано только 63 происшествия с PC-12, из которых только одно привело к смерти, а три — с летальным исходом. раненые.

Случай со смертельным исходом произошел 26 апреля 1990 года в Де Лэнде, Флорида.Рассматриваемый самолет имел в общей сложности 2705 летных часов и свидетельство коммерческого пилота.

В дополнение к единственному несчастному случаю со смертельным исходом, отчеты FAA Pilatus PC-12 показывают только три полных травмы из 63 несчастных случаев, внесенных в каталог. Это еще больше повышает уровень безопасности модели этого одномоторного самолета.

А как насчет Бразилии?

Приведенные выше данные относятся к авариям с самолетом Pilatus в США и Канаде. В Бразилии, согласно статистической сводке CENIPA, охватывающей события с 2010 по 2019 год, в модели было всего два несчастных случая, и ни одно из них не привело к смертельному исходу.

Согласно данным, предоставленным ANAC, в период с 2016 по 2020 год PC-12 налетал 19822 часа, из которых 3298 в 2016 году, 4316 в 2017 году, 4080 в 2018 году, 4394 в 2019 году и 3734 в 2020 году.

При сравнении часов налета и общего количества происшествий выясняется, что индекс безопасности этой модели исключительно высок. Учитывая период, соответствующий периодам 2016-2020 годов, уровень аварийности модели Pilatus PC-12 составляет 0,005%, при этом 0% — это уровень несчастных случаев со смертельным исходом.

Cessna Caravan Grand

Модель Caravan Grand C208 отличается простой конструкцией кабины, обычно разделенной на три двойных ряда и три однорядных у окна. Благодаря беспрецедентному багажному отделению и возможности приземляться на взлетно-посадочные полосы длиной до 2 000 футов (609 метров), Caravan является популярным вариантом для субрегиональной авиации и грузовых перевозок.

По данным Федерального управления гражданской авиации США, с 11 августа 1985 г. по 5 декабря 2019 г. в США и Канаде на борту каравана произошло 250 аварий.Из них 24 пассажира погибли и 15 получили травмы.

Несчастный случай, повлекший за собой смерть двух человек, произошел 2 марта 2011 года в Техасе, в Рошароне, незарегистрированном сообществе и указанном месте в округе Бразория. Другие несчастные случаи со смертельным исходом произошли в 1985 году во Фрипорте, штат Иллинойс, в 1997 году во Флориде, в городе Титусвилл, а также в Честере, штат Южная Каролина, в 2014 году.

По данным WingX, разведывательной компании авиационного рынка, с 2006 по 2020 год Caravan зарегистрировал более 2 миллионов вылетов в США — в общей сложности 2 235 203 операций.За этот период FAA зафиксировало 116 происшествий с этой моделью, что составляет 0,005%. Из них 19 человек погибли и 13 получили ранения пассажиров. Таким образом, уровень несчастных случаев со смертельным исходом составил 0,0009%, а несчастных случаев с травмами — 0,0006%.

А как насчет бразильской территории?

По данным группы CENIPA SIPAER, в Бразилии в период с 2010 по 2019 год произошло всего 12 авиационных происшествий, два из которых со смертельным исходом, два с уничтоженными самолетами и 13 серьезных инцидентов.

По данным ANAC, с 2016 по 2020 год Caravan Grand налетал 141 018 часов. В 2016 году налет было 33 540 часов, в 2017 году — 36068 часов, в 2018 году — 30 832 часа, в 2019 году — 18 809 часов, в 2020 году — 21 769 часов налета.

Принимая во внимание, что данные CENIPA за тот же период учитывают шесть аварий, в том числе одно со смертельным исходом, можно считать, что уровень аварийности Cessna Caravan Grand в Бразилии составляет 0,004%, что несколько ниже уровня, наблюдаемого в США. Количество случаев со смертельным исходом — 0.001%.

Для сравнения: за последние десять лет с популярным Boeing 737 в Бразилии было зафиксировано только одно происшествие и три серьезных инцидента. Это приводит к уровню аварийности менее 0,001%: это не безупречно, но, безусловно, доказывает исключительную безопасность модели.

Число доказывает

Приведенные выше цифры и ставки доказывают, что да, управлять одним двигателем безопасно, будь то Pilatus PC-12 или Caravan Grand. Уровень аварийности 0,005% и 0% соответственно.004%, являются исключительно низкими, что делает обе модели надежными вариантами для совместных рейсов и чартеров, как для отдыха, так и для бизнеса.

Чтобы ваше путешествие было безопасным, вы всегда должны искать надежную компанию, у которой есть все услуги по техническому обслуживанию самолета в дополнение к сертификатам безопасности. В Flapper все бразильские самолеты имеют онлайн-регистрацию для получения сертификата воздушного такси. Компания предлагает еженедельные полеты на самолетах Caravan Grand и чартер самолетов Pilatus PC-12 по всему миру.Ознакомьтесь с деталями и характеристиками этих отдельных двигателей в нашей онлайн-системе расценок.

Pilatus PC-12 NG — Каталог самолетов

«Превосходя ожидания везде»

Pilatus PC-12 NG, «величайший в мире одномоторный» самолет бизнес-класса с турбинным двигателем, созданный в Швейцарии, отличается универсальностью, характеристиками, надежностью и эксплуатационной гибкостью.Благодаря способности летать на высоте до 20 000 футов с максимальной крейсерской скоростью 280 узлов (322 миль в час) этот самолет стал популярным для служебного транспорта, грузовых автомобилей, санитарных авиалайнеров, авиакомпаний и правительственных приложений специального назначения.

Летайте первым классом!

Почему бы не спланировать свой полет сегодня, чтобы увидеть, куда ваш будущий Pilatus может доставить вас с 30-дневной бесплатной пробной версией RocketRoute.

Ваш PC-12, ваш полет!

Если вы занимаетесь бизнесом, гуманитарием или любите стильно путешествовать, Pilatus PC-12 NG для вас.Pilatus объединились с BMW Group Designworks, чтобы создать стильный и роскошный интерьер, который оставит у вас ощущение, будто вы даже не оторвались от земли. В кабине экипажа установлена ​​современная авионика Honeywell Primus Apex с обширным дисплеем, включая основные полетные дисплеи (PFD), многофункциональные дисплеи (MFD), системы SmartView и естественную трехмерную визуализацию местности. PC-12 NG имеет данные о полете и погоде, информацию о системе самолета, функции планирования поездки и возможности полета в условиях известного обледенения.Со скоростью до 280 узлов этот самолет сможет преодолевать расстояние до 1800 морских миль, чтобы обеспечить безопасное, эффективное и экономичное путешествие на высоте 30 000 футов.

Данные самолета

• Код ИКАО: PC12
• Производство: Pilatus
• Класс: Turbo-Prop
• Типы моделей: PC-6 / PC-12 NG / PC-24
• Экипаж: 2
• Пассажиров: 9
• Двигатели: Одинарные
• Максимальная скорость: 280 KTAS (519 км / ч)
• MTOW: 10450 фунтов (4740 кг)
• Время набора высоты: 1920 фут / мин (585 м / мин)
• Крейсерское топливо: 450 фунтов / час
• Максимальная дальность: 1560 морских миль (2889 км)
• Максимальный эшелон полета: 30 000

Программа турбовинтовых двигателей PC-12 NG

Pilatus PC-12 NG завоевал репутацию за выдающуюся универсальность, производительность, надежность и эксплуатационную гибкость.Таким образом, на сегодняшний день это один из самых популярных бизнес-самолетов с турбинным двигателем на рынке. Продано более 1200 самолетов.

Характеристики

• Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-67P, плоский, мощностью 1200 л.с.
• Герметичная пассажирская кабина объемом 330 куб. Футов, вмещающая до 9 пассажиров
• Максимальная дальность полета 1560 морских миль с 3 пассажирами, круиз на высокой скорости, запас топлива по NBAA IFR
• Максимальная крейсерская скорость 280 узлов (322 миль / ч)
• Крыло с большой подъемной силой для исключительных характеристик на коротких полях
• Стандартная передняя пассажирская дверь и большая (53 X 52 дюйма) кормовая грузовая дверь.
• Шасси убирающееся с продольным рычагом, способное работать в траве и в полевых условиях без улучшенных условий
• Сертификат на полет в условиях известного обледенения
• Современная авионика Honeywell Primus Apex
• Сертификат одиночного пилота

Продажа самолетов — Продажа новых и бывших в употреблении самолетов, вертолетов и самолетов

Когда серьезные покупатели, продавцы и торговцы самолетами ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Есть несколько вариантов веб-сайтов, на которых вы можете выставить свой самолет на продажу, но Globalair.com — единственный сайт, который предлагает реальный рынок для конечного пользователя. В отличие от других веб-сайтов, на этом веб-сайте для продажи нашим зрителям представлены только новые и подержанные самолеты. Используя наш защищенный авторским правом веб-сайт для демонстрации самолетов традиционного учебно-тренировочного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы предлагаем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.

Все объявления на нашем веб-сайте соответствуют текущим рыночным спецификациям, а на большинство самолетов даже указаны цены, чтобы вы могли сделать осознанный выбор. Мы стремимся предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Вы можете сравнить цены, авионику, двигатели и салон продаваемых самолетов. Проверьте право собственности для США и Канады. Просматривайте изображения в больших форматах, удобную навигацию по страницам, текущие новости для конкретного типа самолетов и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам информированную информацию, чтобы помочь продавцам и покупателям самолетов принимать сложные решения в удобном для чтения формате или загружаемом для презентаций.Конечным результатом является возможность частных владельцев, производителей комплектного оборудования, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.

Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой для продажи в Интернете. С 1995 года мы выставили на продажу тысячи больших и малых самолетов, частные самолеты на продажу, вертолеты и поршневые самолеты на продажу. Вы также можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые авиалайнеры и самолеты-амфибии.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты на продажу руководителям деловой авиации, который ежемесячно посещают более 250 000 человек. От авиастроительных брокеров, генеральных директоров, старших пилотов и менеджеров летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были веб-сайтом для продажи самолетов. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Предоставьте информацию о характеристиках вашего самолета тысячам посетителей в месяц.Если вы готовы купить самолет, мы можем помочь и с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся ассортимент новых и подержанных самолетов для продажи. Наши страницы технических спецификаций (для каждой марки и модели самолета), например Gulfstream G450, помогут вам найти самолет, который соответствует вашему летному профилю. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них.Вы также можете легко оценить ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!

Для тех, кто в пути, загрузите нашу планку App BuyPlane в Apple Store. Можно использовать на расстоянии до 45 000 футов. Самый современный и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Это не просто веб-сайт с обложкой приложения, это журнал, который скачали более 53 000 раз!

Центр продаж и обслуживания Pilatus PC-12 PC-24

БОЛЬШЕ

PC-12 NGX, самолет третьего поколения, спроектированный на базе планера PC-12, обладает дополнительной мощностью под капотом благодаря недавно созданному турбовинтовому двигателю Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP, который выдает на 10 процентов больше мощности, что увеличивает его мощность. максимальная крейсерская скорость самолета на 5 узлов, истинная воздушная скорость (тыс. тонн) до 290 тыс. тонн.Новый двигатель оснащен первой двухканальной интегрированной электронной системой управления воздушным винтом и двигателем, включая полностью управляемую цифровую систему управления двигателем (FADEC), что делает его мировым лидером в своем сегменте рынка.

БОЛДЕР

Пассажиры

будут в восторге от своих путешествий после полета на новом PC-12 NGX, во многом благодаря обновлению салона, в котором используется прошитая вручную европейская кожа, эксклюзивные деревянные шкафы и особое внимание к деталям.Ваш индивидуальный стиль будет продемонстрирован в салоне, где вы сможете выбрать один из шести привлекательных интерьеров, созданных опытными мастерами BMW Designworks.

Пассажиры

, безусловно, оценят значительно более тихую кабину, благодаря новому режиму работы винта на малых скоростях. Кроме того, PC-12 NGX может быть оснащен Wi-Fi, развлечениями и технологиями подключения, чтобы пассажиры могли расслабиться и насладиться поездкой или сразу же заняться делами.

Никакой макияж не будет полным без увеличения пространства для ног и головы.Гости по достоинству оценят, как обновленная обивка потолка обеспечивает дополнительное пространство над головой, а улучшенная система воздушного охлаждения обеспечивает им комфорт во время полета. Полностью регулируемые сиденья руководителей имеют более высокие спинки и расположены таким образом, чтобы обеспечить большую свободу движений в салоне.

Команда разработчиков внесла смелые изменения, основанные на уроках, извлеченных из Pilatus PC-24. В кабине PC-12 NGX окна кабины на 10% больше, что позволяет большему количеству внешнего света проникать в салон.

ЛУЧШЕ

Авионика PC-12 NGX умнее и интуитивно понятнее, чем когда-либо прежде, продолжая традицию Pilatus ставить безопасность превыше всего.Конструкторы самолета взяли еще одну страницу из учебного пособия по PC-24, добавив в самолет систему Advanced Cockpit Environment (ACE ™) компании Honeywell. PC-12 NGX включает впечатляющую линейку новых технологий, включая режим аварийного спуска и систему оповещения экипажа, которая автоматически отображает соответствующий электронный контрольный список на многофункциональном дисплее. Цифровой автомат тяги снижает нагрузку на пилота, повышает безопасность и обеспечивает автоматическую оптимизацию мощности на протяжении каждого полета.Сенсорные элементы управления привносят еще один уровень совершенства в динамическую кабину экипажа NGX.

Наследие PC-12 в отношении низких эксплуатационных расходов, доказанной безопасности и высокой остаточной стоимости продолжает расти вместе с NGX. Помимо улучшения авионики, Pilatus также нашла способы повысить эффективность своего нового самолета. PC-12 NG установил высокий стандарт с эксплуатационными расходами, которые были на впечатляющие от 30 до 60 процентов ниже, чем у сопоставимых двухдвигательных реактивных двигателей или других турбовинтовых двигателей.NGX увеличивает общую экономию эксплуатационных расходов за счет удвоения времени полета, необходимого до планового технического обслуживания, до 600 часов и увеличения времени между капитальными ремонтами с 3500 до 5000 часов.

Время назад в твои дни

Считайте PC-12 NGX своим офисом в небе. Когда вы владеете самолетом, вы устанавливаете расписание и пункты назначения, избегая хлопот загруженных коммерческих аэропортов и жестких расписаний рейсов, установленных авиакомпаниями. Универсальный PC-12 NGX с легкостью доставит вас в труднодоступные места и выйдет из них, приблизив к встречам или рабочим местам, что сэкономит ваше время, деньги и стресс.

Еще одно важное преимущество владения домом — это возможность проводить больше времени с семьей. Вы вернете часы своего рабочего дня, работая без перерывов между остановками. А если появится возможность совместить бизнес и отдых, в PC-12 NGX будет достаточно места для семьи и друзей, чтобы стильно присоединиться к нему. Ваши близкие будут безопасно путешествовать высоко в ненастную погоду благодаря полностью герметичной кабине.

Новое в PC-12 NGX

• Новый двигатель Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP
• На 10% больше мощности и максимальная крейсерская скорость на 5 узлов
• Частота вращения винта 1550 об / мин для еще более тихой кабины
• Увеличение на 1500 часов межремонтного периода (сейчас 5000 часов)
• Полнофункциональная цифровая система управления двигателем (FADEC)
• Цифровой автодроссель
• Расширенная среда кабины (ACE ™)
• Контроллер сенсорного экрана
• Новый представительский интерьер
• Окна кабины на 10 процентов больше
• Новые полностью откидные сиденья руководителей
• Улучшенная система охлаждения кабины
• Бесплатная топливная система «ПРИСТ»

PC-12 NGX включает:

• Однопилотный режим
• Самый большой салон в своем классе, вмещающий до девяти пассажиров
• Очень большая грузовая дверь размером с поддон
• Частная уборная
• Возможность работы с необорудованных взлетно-посадочных полос и газонных полос
• Безупречный показатель безопасности
• Высокая стоимость при перепродаже

Хотите узнать больше о Pilatus PC-12 NGX? Загрузите брошюру «PC-12NGX Brochure» для получения более подробной информации.

Самолеты Pilatus PC-12 на продажу Свяжитесь с нашим отделом продаж сегодня, чтобы узнать, как Pilatus PC-12 NGX может способствовать развитию вашего бизнеса.

Универсальный Pilatus PC-24 | Новости деловой авиации: Aviation International News

Я просматривал раздел об ограничениях в руководстве по летной эксплуатации Pilatus PC-24 перед своим оценочным полетом для этого отчета пилота. Максимальный вес рампы: 18 400 фунтов. Максимальный взлетный вес: 18 300 фунтов. Полезная нагрузка: 6880 фунтов. Максимальная глубина выбоины 1.37 дюймов (35 мм) с максимальным диаметром 39 дюймов и максимальной высотой травы три дюйма. Ямы, высота травы? Когда в последний раз вам приходилось учитывать размер выбоин или высоту травы на взлетно-посадочной полосе при пилотировании реактивного самолета? Если вы не летаете на ПК-24, вам, вероятно, никогда не приходило в голову.

Я был в аэропорту Бойсе с вице-президентом Пилатуса Томом Аниелло, Филом Винтерсом, вице-президентом Western Aircraft, и Эшли Фредрикс, старшим пилотом Western. Western Aircraft, крупнейший дилер PC-12 и PC-24, только что получил свой седьмой PC-24, N194PJ, серийный номер 194, двумя неделями ранее.Предыдущие самолеты, продаваемые Western, поставлялись по всему региону продаж, включая Аляску, где PC-24 любит быть в своей стихии, совершая перелеты в неулучшенные аэропорты и вылет из них в сложных условиях.

Pilatus Aircraft, известная множеством турбовинтовых двигателей, включая PC-12, с самого начала была частной компанией. PC-24 стал большим шагом вперед для Pilatus, не только двухреактивным двигателем с турбовентиляторным двигателем, но и поистине уникальным самолетом, который найдет отклик не только у преданных владельцев PC-12, но и с характеристиками и характеристиками кабины, которых нет в других моделях. струи.Как и в случае с другими проектами, Pilatus финансировала разработку PC-24 из внутренних источников.

Pilatus разработал PC-12 как утилитарный самолет для нужд Королевской канадской конной полиции и Королевской службы летающих врачей в Австралии. Первоначально он не задумывался как представительский транспорт, но теперь он хорошо известен своей функцией. PC-24 должен был бы поддерживать все эти возможности с самого начала, только быстрее и выше. Это означало, что он должен был иметь большую кабину, грузовую дверь размером с PC-12, работать на одних и тех же взлетно-посадочных полосах — с твердым покрытием или без него — и быть сертифицированным для работы с одним пилотом.

Первый серийный PC-24 был доставлен частному оператору PlaneSense в январе 2018 года, а второй и третий — Western Aircraft в следующем месяце.

Мокрые взлетно-посадочные полосы, взлетно-посадочные полосы из гравия или травы и даже снег — все это варианты для посадки в Pilatus PC-24, добавляя еще больше аэропортов в набор хитростей этого самолета.

Супер универсальный самолет

N194PJ, как правило, оснащен шестью креслами для руководителей, двумя более легкими пассажирскими креслами (легко снимаются для увеличения грузового пространства) и большинством доступных обновлений, включая возможность подключения Gogo Avance L3 по цене 11 долларов.623 миллиона.

Я хотел изучить как можно большую часть рабочего диапазона самолета. Мы планировали миссию, которая доставит нас из Бойсе в Сан-Вэлли, штат Айдахо, затем в Пендлтон, штат Орегон, перед возвращением в Бойсе. Попутно хотел оценить управляемость на большой высоте, пролететь разные заходы на посадку, в том числе одномоторный, и закончить приземлением на короткое поле. Несмотря на то, что погода помешала работе на неулучшенных взлетно-посадочных полосах, мы сможем оценить эффективность работы на коротких полях еще в Бойсе.

PC-24 стоит высоко на рампе.Оперение поднимается на 17,25 фута над рампой, размах крыльев — почти 56 футов, а длина реактивного самолета — 55 футов. С заостренным носом, слегка стреловидными крыльями (с пятью различными формами профиля), большими окнами в кабине и кабине экипажа, он кажется готовым к прыжку в воздух.

Первым этапом предполетной подготовки является подключение двух никель-кадмиевых батарей на 44 А / час. Батарея №1 находится в носовой части, а батарея №2 — в корме. Литий-ионные батареи скоро станут опцией для новых PC-24 и могут быть заменены на самолет после серийного номера 184.Дверь на лестничную клетку большая, и этот самолет имеет дополнительное освещение лестницы, которое является полезным дополнением, обеспечивающим гостеприимный вход, особенно в темноте.

Одноточечная дозаправка — это самый быстрый способ заправить PC-24 максимальной загрузкой в ​​5 964 фунта jet-A. (Фото: Рич Пикетт)

Носовая шина низкого давления (58 фунтов на квадратный дюйм) имеет ярко выраженную форму скалы, чтобы отводить воду или мусор из воздухозаборников двигателя. Мускулистый размер шины делает ее похожей на внедорожник по дизайну.Передняя опора оснащена контрольными клиньями, показывающими, не превышены ли пределы разворота при буксировке, что может привести к потенциальному ущербу, — гениальная идея.

Помимо батареи №1, в левом носовом отсеке находятся несколько автоматических выключателей, а в правом — кислородный баллон, выносная стойка авионики с охлаждающими вентиляторами, блок управления электронным выключателем и другое оборудование. Расположение охлаждающих вентиляторов снижает уровень шума в кабине экипажа, устраняя необходимость в вентиляторах за приборной панелью.

На каждой стороне носа расположены датчики воздушной скорости, температуры наружного воздуха, угла атаки и обнаружения льда. Прямо перед правым крылом находится панель обслуживания туалета. PC-24 оснащен уникальным в своем классе унитазом с вакуумным приводом, в котором в качестве промывочной жидкости используется чистая вода, а обслуживание осуществляется извне.

Правое крыло очищено от каких-либо вихревых генераторов и фрезеровано из цельного куска алюминия, затем химически фрезеровано до различной толщины по размаху. Точно так же нервюры и лонжерон также фрезерованы из алюминиевых заготовок.Pilatus разработал крыло с пятью различными формами аэродинамического профиля, которое может летать со скоростью 440 узлов и сваливаться на скорости 82.

При осмотре системы удаления льда на передней кромке, работающей от стравливающего воздуха, под ней обнаружены многочисленные выпускные отверстия. У PC-24 есть пневматические пыльники для удаления льда на регулируемом стабилизаторе, и удаление льда на брюшном стабилизаторе не требуется. В случае детекторов льда система защиты от обледенения обычно работает в автоматическом режиме, и соответствующие системы развертываются по мере необходимости. Это еще одна функция, которая снижает нагрузку на пилотов.

PC-24 имеет две многофункциональные панели спойлеров на каждом крыле, которые служат в качестве аэродинамических тормозов и подъемной разгрузки, а также помогают крену с закрылками под углом восемь градусов или больше. Когда задействованы воздушные тормоза, дифферент по тангажу до некоторой степени компенсируется автоматически. Пневматические тормоза также автоматически срабатывают на скорости 0,751 Маха — выше ММО 0,74 — для замедления струи. Два дополнительных наземных интерцептора помогают при опрокидывании. Лифт-отвал автоматически раскрывается при посадке и прерванном взлете.

Основное двухколесное шасси имеет прочную конструкцию и четко спроектировано для неулучшенных полей с шинами низкого давления (73 фунта на квадратный дюйм) и противоскользящими стальными тормозами на каждом колесе.Шестерня продольного рычага сдвоенного колеса отведена назад достаточно далеко, так что любой мусор выбрасывается из значительных двойных щелевых закрылков, что снижает потенциальные повреждения. Также доступен дополнительный гравийный комплект, необходимый для гравийных взлетно-посадочных полос, с юбкой носового колеса или защитной пленкой под крылом. Закрылки, редуктор и все подъемно-опрокидывающиеся устройства электрические, только тормоза имеют гидравлическое управление, что снижает вес и сложность дублирующей гидравлической системы.

PC-24 имеет одноточечную дозаправку, работающую на автобусе с горячим аккумулятором, с максимальным запасом топлива 5 964 фунта.

Следующим шагом была проверка двигателей Williams International FJ44-4A-QPM, каждый из которых производил 3420 фунтов тяги и был установлен высоко, чтобы уменьшить попадание FOD. Двигатели имеют межремонтный период 5000 моточасов. Тихий режим мощности (QPM) доступен на правом двигателе, что позволяет ему работать как ВСУ без затрат, веса и обслуживания отдельного блока. В режиме QPM двигатель работает ниже на холостом ходу с одновременным меньшим расходом топлива для питания всех систем, включая охлаждение и обогрев кабины. Это идеально подходит для полета на PC-24 в удаленной местности, где отсутствует графический процессор, чтобы самолет оставался холодным или теплым.

Компания Williams International разработала встроенный предварительный охладитель отбираемого воздуха для двигателей, устраняющий необходимость во впускном отверстии предварительного охладителя на опоре двигателя.

Осмотрев выхлопное сопло, конструкторы двигателей пришли к умной идее — с помощью эффекта Коанда добиться большей тяги вниз на более низких скоростях во время начального набора высоты. Вы наблюдаете эффект Коанда, когда медленно наливаете воду из стакана. Жидкость, в данном случае вода, изгибается вокруг губ, а не выливается чисто.PC-24 имеет удлиненную верхнюю кромку выхлопного сопла — Вильямс называет это соплом Exact, — которое использует этот эффект для отклонения тяги на два-три градуса вверх, тем самым обеспечивая дополнительную прижимную силу после взлета, что увеличивает набор высоты. Это особенно полезно при работе с коротким полем. По мере ускорения PC-24 эффект Коанда больше не применяется, и весь вектор тяги направлен прямо на корму.

На левом оперении находится фирменная грузовая дверь размером 4,25 на 4,08 фута с электрическим приводом.Я использовал этот легкий доступ во время полетов по оказанию помощи в случае стихийных бедствий на PC-12 для загрузки пациентов и подаренный рентгеновский аппарат с вилочным подъемником. Возможность иметь такую ​​же возможность в реактивном самолете невероятна, не говоря уже об упрощении повседневной погрузки груза. Это также полезная функция, позволяющая загружать и выгружать до двух пациентов головой вперед в версии этого универсального реактивного самолета для санитарной авиации.

Камбуз в носу PC-24 обеспечивает максимальную гибкость конфигурации кабины и легкий доступ во время полета к большому грузовому отсеку.(Фото: Рич Пикетт)

Характеристики кабины

Вход PC-24 через лестничную дверь размером 2,1 на 4,2 фута впечатляет. Western Jet выбрала опциональный вход с гранитной поверхностью, который практичен для этой изнашиваемой зоны и также хорошо выглядит. У входа также расположены камбуз, уборная и раковина. В унитазе две сплошные раздвижные двери, при этом унитаз открывается из бокового шкафа нажатием переключателя. Одним из преимуществ туалета в носовой части является гибкость, которую он дает оператору для выбора нескольких вариантов пассажирского и грузового салона.Pilatus в ближайшее время сертифицирует кормовой туалет в качестве опции.

Сразу за пилотом слева находится шкаф для хранения вещей, а также дополнительный камбуз с розеткой 115 В переменного тока для питания вашего любимого пивоваренного устройства. Если вы хотите приготовить еду на борту или приготовить попкорн, в вашем распоряжении дополнительная микроволновая печь.

Кабина с плоским полом объемом 501 куб.фут, включая грузовое пространство объемом 90 куб.футов, доступное во время полета, имеет длину 23 фута, высоту 5,1 фута и ширину 5,6 фута. Это на два дюйма выше и на шесть дюймов шире, чем Phenom 300E и Learjet 75, и на девять дюймов шире и на три дюйма выше, чем Cessna Citation CJ4.Стандартная конфигурация включает шесть мест для руководителей с возможностью установки до восьми сидений в различных конфигурациях. В этом PC-24 восемь кресел руководителей, каждое с отличным пространством для ног. Операторы могут выбирать из большого количества вариантов сидения, включая 10-местный пассажирский самолет, санитарную авиацию, специальные миссии и, по крайней мере, пять конфигураций для руководителей.

Управление микроклиматом в кабине осуществляется с помощью интегрированной системы управления кабиной Pilatus с использованием приложения для управления освещением и температурой или подачи мультимедиа с жесткого диска емкостью 800 ГБ.Варианты подключения к Интернету включают либо Gogo Avance L3 воздух-земля, либо низкоскоростную спутниковую связь Inmarsat с системой BendixKing Aerowave 100.

В кабине экипажа PC-24 есть комплект авионики на базе Honeywell Epic, интерфейс устройства управления курсором и автоматы тяги. (Фото: Рич Пикетт)

Полетная кабина

Каждый раз, когда я вхожу в кабину экипажа РС-24, я поражаюсь. Благодаря расположенным на панели органам управления полетом достаточно места для ног. Pilatus назвал свой комплект авионики Advanced Cockpit Environment (ACE), версией Honeywell Epic 2.0 авионика. Это подходящее описание. Электрические системы (генераторы, батареи, освещение) и органы управления запуском двигателя находятся на потолочной консоли. На обширной передней панели расположены три 12-дюймовых дисплея с высоким разрешением: два основных полетных дисплея (PFD) и один многофункциональный дисплей (MFD). Центральная консоль имеет еще один MFD, а также клавиатуру, устройство управления курсором (CCD), средства защиты от обледенения, а также рычаги управления мощностью, воздушные тормоза и средства управления закрылками и триммером. Панель управления автопилотом находится на противобликовом экране.

Нижний МФД имеет несколько динамических окон. Один предназначен для центральной системы рекомендаций и предупреждений, а другие динамически меняются по размеру и содержанию в зависимости от выполняемой задачи. Используя электронный контрольный список в качестве примера, при запуске двигателя верхние окна MFD, которые обычно отображают конфигурацию передач и закрылков, изменяются для отображения синоптической информации о двигателе. Состояние шасси и закрылков переместится в нижнее окно. Когда вы запускаете двигатель, синоптик показывает состояние батарей, генератора (или графического процессора) и протекания тока.После запуска двигателя MFD возвращается к предыдущей конфигурации до следующего шага.

Запуск двигателей прост. Когда рычаги управления мощностью находятся на холостом ходу, на потолочной консоли вытащите правый переключатель запуска двигателя, поверните его из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА, затем нажмите кнопку СТАРТ и удерживайте ее в течение двух секунд. После мониторинга параметров двигателя с пиковым значением ITT 534 ° C двигатель работал на холостом ходу при 53,4 процента N2 и расходе топлива 156 частей в час. Я попросил отключить GPU и перед запуском левого двигателя протестировал QPM.После нажатия кнопки «Тихий режим» на PFD холостой ход снизился до 45,4% N2 при расходе топлива 122 pph, а уровень шума заметно снизился. С отключенным тихим режимом я выполнил последовательность запуска левого двигателя с помощью правого генератора.

Авионика и системы на PC-24 сложны, что неудивительно, потому что авионика Honeywell используется на гораздо более крупных самолетах, включая современные Falcon и Gulfstream. Для пилотов PC-12 NG переход на PC-24 относительно прост. Пилотам, знакомым с авионикой Garmin G1000 / G3000 / G5000, может потребоваться больше времени для изучения авионики, однако интеграция систем ACE и интуитивно понятная автоматизация, которая упрощает работу с одним пилотом, являются потрясающе мощными.Очевидно, что освоение этих систем под силу квалифицированному владельцу — оператору или профессиональному пилоту.

Pilatus предлагает большое количество опций авионики, включая ADS-B In traffic, интегрирующуюся с TCAS II, что позволяет пилоту идентифицировать и отслеживать другие воздушные суда.

Ввести план полета в Honeywell FMS просто, используя ПЗС-матрицу или по беспроводной сети с помощью приложения Honeywell Forge. Мы действовали как экипаж, и Фредрикс установил нашу скорость V, рассчитанную с помощью приложения Guru2, поставляемого Pilatus, и загрузил план полета для нашего начального этапа от Бойсе до Солнечной долины.

Эта версия программного обеспечения FMS не генерирует данные о взлете и посадке, которые будут доступны вместе с другими функциями в начале 2021 года. Новый контроллер с сенсорным экраном, который я летал на PC-12 NGX, также будет добавлен в производство. самолет в то время и может быть установлен на самолет начиная с серийного номера 185.

PC-24 оснащен системой информирования и информирования о взлетно-посадочной полосе (RAAS) от Honeywell, а также высококачественным двухмерным наложением аэропорта на MFD, а не простой географической картой аэропорта.RAAS интегрируется с Honeywell EGPWS, отслеживая 26 условий на земле или в полете. Некоторые из условий включают правильную взлетно-посадочную полосу, достаточную длину для взлета / посадки, контроль закрылков, длительную посадку или даже выстраивание в линию для посадки на рулежную дорожку. В условиях плохой видимости, что бывает в Бойсе зимой, этот инструмент может оказаться чрезвычайно полезным.

Получили разрешение на вылет на ВПП 28L и поставили ТОГА. Когда тормоза были отпущены, я хотел проверить систему автомата тяги, поэтому я просто переместил рычаги управления мощностью в вертикальное положение и почувствовал, как сервоприводы автомата тяги берут верх.Фредрикс вызвал V1 на 89 килограмм, затем быстро Vr на 92 килограммах. Я повернул нос к панелям команд. Руководитель полета PC-24 умен; начальный шаг для набора высоты составляет шесть градусов, который постепенно увеличивается в течение следующих 14 секунд до 15 градусов. Наша начальная скорость набора высоты составляла 3200 футов в минуту при скорости 130 км / ч. Скорость положительная, набираю обороты, потом быстро закрывается. На этих скоростях эффект Коанда в результате конструкции выхлопного сопла Williams Exact приводит к небольшой векторной тяге для набора высоты.

При выборе режима изменения эшелона полета (FLC) автомат тяги снизил мощность до максимальной продолжительной тяги и скорректировал основанную на FMS скорость до 170 километров в час, увеличиваясь до 200 тысяч километров для крейсерского набора высоты. Быстро преодолев 8000 футов и превысив 4200 футов в минуту, мы разогнались до выбранной вручную скорости 220 км / ч. Мы быстро достигли нашей начальной высоты 13000 по пути в Солнечную долину. Управляя PC-24 вручную, управление было комфортным по всем осям.

Когда мы готовились к Сан-Вэлли, УВД сообщило нам, что авиалайнеры пропустили в Сан-Вэлли с потолками высотой 300 футов над уровнем моря, и спросил о наших намерениях.С улыбкой мы сказали, что хотим RNAV X 31! Нет ничего лучше во время испытательного полета, чем иметь реальную погоду ниже минимума. Аэропорт Мемориал Фридмана находится в горной долине, и, поскольку этот PC-24 сертифицирован для минимальных значений LP, мы можем спуститься до самого низкого MDA, равного 6 180 футов над уровнем моря (900 футов над уровнем моря), что на 740 футов ниже, чем LNAV MDA. Я позволяю автопилоту летать на подходе с помощью автомата тяги с автоматической регулировкой скорости. Наш Vref был 99 киасов с 33 градусами закрылков.

На JUNOL (IAF) и на высоте 8600 футов над уровнем моря я включил режим автопилота APR и установил высоту ухода на второй круг.Когда мы приближались к нам, в наушниках раздалось голосовое сообщение «Лед». Когда система защиты от обледенения работает в автоматическом режиме, она не только активирует противообледенительную систему, но и активирует звуковое предупреждение. Это еще одна задача, которую мне не нужно было беспокоить, когда я летал в IMC. На GUNKS (FAF) наша скорость составляла 135 километров в час, а скорость снижалась до 105 километров, что чуть выше нашего Vref в 99 километров. На MDA, не имея видимости взлетно-посадочной полосы, я нажал кнопку TOGA, и автопилот перешел на уход на второй круг FMS, а автомат тяги перешел на взлетную тягу.Пришлось провести обычную очистку шасси и закрылков и следить за автопилотом. Это был подход с минимальной рабочей нагрузкой пилота в IMC до минимума с пропущенным из всех, что я летал. На начальном этапе набора высоты мы превышали 5000 футов в минуту, со стабилизированным набором высоты на 200 км / мин и 4000 футов в минуту с переходом на 215 км / мин при 0,64 Маха и 2700 футов в минуту на эшелоне FL350 на нашем пути к эшелону FL450.

На FL450 я вручную полетел оценивать управляемость, включая крутые повороты. PC-24 невероятно стабилен, и я обнаружил, что управляющее давление очень разумное, с небольшими корректировками дифферента, необходимыми в разреженном воздухе.На первом повороте на 180 градусов я отклонился на 60 футов, после этого я смог легко удерживать высоту менее 30 футов. Я хотел бы сказать, что стабильность была обусловлена ​​моим полетом, однако конструкция самолета облегчила мою работу.

PC-24 имеет режим экстренного спуска, который активируется, когда он находится на автопилоте выше эшелона FL300, а высота кабины превышает 10 000 футов м / с. Директор полета / автопилот входит в зону FLC, и курс перемещается на 90 градусов влево. Автомат тяги устанавливает скорость Vmo или Mmo, даже если автомат тяги выключен, и самолет снижается на высоту 15 000 футов.На этой высоте автомат тяги установлен на 175 км / ч в ожидании следующей команды.

Когда работа с воздухом была завершена, пора было лететь в Пендлтон, штат Орегон, для другого захода на посадку, на этот раз с одним двигателем. Как известно пилотам, участок захода на посадку при заходе на посадку по приборам с одним двигателем не является проблемой; используйте контрольный список, летите с более высоким Vref и приземляйтесь. Проблема заключается в уходе на второй круг с одним двигателем. Это то, что я хотел оценить.

Мы были на ILS 26 в Пендлтоне и летели вручную, что было очень приятно в PC-24.Мы с Фредриксом рассмотрели процедуру ухода на второй круг: полная мощность, и с одним двигателем Fadec хорошего двигателя задействует автоматический резерв тяги, увеличивая доступную тягу на 5 процентов на работающем двигателе. PC-24 имеет автоматический ассистент руля направления, который обеспечивает дополнительный ввод руля до достижения высоты 1200 футов над землей. Вы можете использовать автопилот, но не автомат тяги, для захода на посадку с одним двигателем и ухода на второй круг.

На минимальных значениях дросселирование до предела, тангаж на восемь градусов, закрылки на 15 градусов, положительная скорость, повышенная передача и почти полный руль направления.Я держал самолет на средней линии взлетно-посадочной полосы, и после комплимента самолету диспетчером вышки мы отправились обратно в Бойсе. Позже тем же вечером за ужином Аньелло сказал мне, что это очень плохо, что мы не смогли выполнить уход на второй круг с одним двигателем. Я ответил: «Да», но он просто не почувствовал этого в салоне!

Я хотел исследовать возможности PC-24 в ближнем поле и планировал использовать его для взлетно-посадочной полосы 28. С помощью приложения Guru2 мы рассчитали требуемую дистанцию ​​взлетно-посадочной полосы в 2139 футов при нашей посадочной массе в 14000 фунтов.Если он был влажным, он увеличивался только до 2479 футов. Для посадки на неулучшенную взлетно-посадочную полосу каждое состояние (гравий, песок, грязь, трава) имеет свои требования. Например, при приземлении на гравий максимальный размер камня составляет 1,97 дюйма. Если есть выбоины, они не могут превышать 3,94 дюйма. Закрылки должны быть не менее 15 градусов.

При заходе на посадку мы выбрали Дельта рулежной дорожки, на расстоянии 2000 футов от порога, для возможного поворота. Стабилизированный на Vref 92 kias, мы были настроены. За порогом взлетно-посадочной полосы, рычагами управления мощностью на холостом ходу, приземлением и обычным торможением мы в основном ехали на скорости руления задолго до отметки 2000 футов.Подъемный отвал, состоящий из пневматических тормозов и дополнительных подъемных откидных панелей, автоматически раскрывается при приземлении.

Выключение

просто с помощью электронного контрольного списка. Контрольный список после приземления содержит пункты, относящиеся к приземлению на неулучшенные взлетно-посадочные полосы. Я думаю, вы ищете пятна от травы, когда приземляетесь на трехдюймовую траву.

Полетная документация

Pilatus чрезвычайно тщательна, с большим количеством подробностей об управлении самолетом, чем я видел раньше, включая только 26 страниц полетных профилей.Каждая эксплуатация неулучшенной взлетно-посадочной полосы также имеет свой собственный документ с подробным описанием поверхности.

Опора Pilatus

Pilatus разработала надежную инфраструктуру поддержки, чтобы помочь своим дилерам, которые являются основным источником поддержки владельцев и операторов. Например, Western Aircraft имеет персонал технической поддержки, который круглосуточно и без выходных оказывает помощь клиентам.

Pilatus Business Aircraft, полностью принадлежащая компании Pilatus Aircraft, расположена в Брумфилде, штат Колорадо, в аэропорту Роки-Маунтин-Метрополитан, и осуществляет надзор за завершением, доставкой и дилерской поддержкой в ​​Северной и Южной Америке.Поскольку 70 процентов ПК-12 и 50 процентов ПК-24 продаются в Северной и Южной Америке, поддержка предприятия в США является неотъемлемой частью успеха операторов. Pilatus имеет еще два центра поддержки дилеров: один в штаб-квартире компании в Стансе, Швейцария, а другой в Аделаиде, Австралия.

PC-24 поставляется с семилетней гарантией на планер, три года на авионику, пять лет на двигатели и два года на системы, краску и интерьер. По оценке Pilatus, прямые эксплуатационные расходы (рабочая сила, запчасти, двигатели) составляют чуть менее 600 долларов за час полета.Гарантийное покрытие может быть расширено с помощью программы Pilatus CrystalCare, которая включает плановое и внеплановое обслуживание, нормальный износ, покрытие двигателя Williams Total Assurance Plus Blue, сервисные бюллетени, приложение Guru2, а также доставку и мобильную службу восстановления AOG. Почасовая ставка CrystalCare зависит от часов налета в год и составляет от 828 до 1300 долларов в час. Большинство владельцев выбирают эту программу.

PC-24 Конкуренты

Ближайшими ценовыми конкурентами PC-24 для новых самолетов являются Cessna Citation CJ4, Embraer Phenom 300E и Learjet 75.Learjet 75, сертифицированный по Части 25, требует двух пилотов, в то время как другие сертифицированы по Части 23 и требуют только одного пилота. PC-24 — не самый быстрый реактивный самолет по сравнению с ним: максимальная скорость составляет 0,74 Маха, в то время как Phenom 300E — 0,80 Маха, а Learjet 75 Маха — 0,81 Маха. Максимальная полезная нагрузка PC-24, включая пилота, составляет 2700 фунтов, что на 47 фунтов меньше, чем у Phenom 300E при 2747 фунтах, и примерно на 500 фунтов больше, чем у Learjet 75.

У РС-24 кабина больше, чем у этих других моделей, и он может перевозить больше грузов, а также требует более коротких взлетно-посадочных полос.Ни у одного из других самолетов нет такой большой грузовой двери, как у PC-24. Что касается гибкости конфигурации салона, возможности работать на неулучшенных взлетно-посадочных полосах или летать с руководителями и загружать груз вилочным погрузчиком — на одном рейсе — конкурентов нет. Pilatus PC-24 удачно назван Super Versatile Jet.

---

---

Pilatus PC-24 Технические характеристики и рабочие характеристики
Базовая цена: 10,7 миллиона долларов

Состояние полета: 11,623 млн. Долл. США

Двигатели: (2) Williams International FJ44-4A, 3420 фунтов

Авионика: ACE (Honeywell Epic)

Пассажиры: (типично) 1 пилот + 9 человек

Дальность: (резерв NBAA, 4 человека, запасной 200 морских миль) 2000 морских миль в LRC

Крейсерская скорость: 440 уз / 0 Маха.74

Крейсерская скорость на больших расстояниях: 375 узлов на высоте 45000 футов

Запас топлива: 5,964 фунтов

Максимальная полезная нагрузка с полным топливом: 751 фунт

Максимальная высота: 45000 футов

Высота кабины на максимальной высоте: 8000 футов

Максимальный взлетный вес: 18300 фунтов

Длина сбалансированного поля на высоте борта: (на уровне моря, стандарт) 2930 футов

Посадочная дистанция: 2,375 футов

Длина: 55.2 фута

Размах крыла: 55,75 футов

Высота: 17,3 фута

Кабина:

Объем: 501 куб. Футов

Ширина: 5,6 фута

Высота: 5,1 фута

Длина: (зона отдыха) 23 фута

Вместимость багажа: 90 куб футов / 1000 фунтов

Сертификат FAA: FAR Часть 23, 7 декабря 2017 г.

Построено : 100 (4 января 2021 г.)

.