+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолет северный ветер фото: Самолет северный ветер салон (50 фото)

0

Авиакомпания Nordwind Airlines. Nord wind airlines, Северный ветер Расположение мест в 777 200

Пассажирский самолет Boeing 777-200 (Боинг 777-200) — первая модификация серии 777, широкофюзеляжный лайнер для дальнемагистральных авиарейсов.

Боинг 777-200 совершил свой первый полет 12 июня 1994 года, а затем был передан в эксплуатацию авиакомпании United Airlines.

Модификация ER отличается дополнительной топливной емкостью, установленный двигатель рассчитан для трансатлантических маршрутов.

Особенность модификации LR — входит в число самых длинных лайнеров. К тому же именно этот самолет установил мировой рекорд для самого протяженного безостановочного перелета коммерческого лайнера в 2005 году.

Для международных перелетов Boeing 777-200 и его модификации продолжают использоваться авиакомпаниями Air China‎, British Airways, Cathay Pacific Airways и другими крупными перевозчиками, у Emirates на службе — самолеты Boeing 777-200LR.

Действующий эксплуатант лайнера Боинг 777-200 в России — Nordwind Airlines.

В парках «Аэрофлота» и «России» используется более современная и удлиненная модель Боинг 777 — 777-200.

Ранее самолеты Боинг 777-200ER были во флоте авиакомпании «Трансаэро» (закрылась в 2015 году) и «Оренбургские авиалинии» (перестала существовать в марте 2016 года).

Схема Боинг 777-200 у Нордвинд

В авиапарке Nordwind Airlines («Нордвинд», «Северный Ветер») эксплуатируется модификация Boeing 777-200ER. Всего во флоте компании 4 таких лайнера.

Обратите внимание: несмотря на то, что Nordwind использует одну общую схему компоновки Боинг 777-200, количество мест все же может отличаться — в зависимости от борта.

Основная схема реализуется на самолетах (бортовые номера):

  • VQ-BUD: эконом-класс — 387 мест, бизнес-класс — 6 мест;
  • VP-BJF: эконом-класс — 387, бизнес-класс — 6.

Количество мест отличается на рейсах (бортовые номера):

  • VP-BJH: эконом-класс — 255, бизнес-класс — 30;
  • VP-BJG: Бизнес-класс — 49, эконом-класс — 228.

Общее количество туалетов на борту — 10.

Бизнес-класс на борту Боинг 777-200 у Нордвинд

  • Общее количество мест — 6;
  • Ряды — только первый;
  • Схема расположения: 2-2-2.

Места с увеличенным пространством для ног

  • 5 ряд: D, E, F, G, H, J, K
  • 6 ряд: A, B, C
  • 12 ряд: D, E, F, G
  • 14 ряд: A, C, H, K
  • 33 ряд: D, E, F, G
  • 34 ряд: A, B, C, H, J, K

В основном такие места располагаются у аварийных выходов. Следующие за ними 2-3 ряда кресел относятся к предпочтительным местам, хотя и не имеют дополнительных преимуществ — только близкое расположение к выходам и началу раздачи бортового питания.

Плохие места

Неудачные места в самолете 777-200 у Nordwind — это кресла в последнем ряду каждого сектора. Кроме того, что они в основном располагаются у туалетов и далеко от выхода, неудобство доставляет и особенность устройства спинки — она не откидывается. К тому же именно для вещей пассажиров последних рядов, как правило, не хватает места на верхней полке для ручной клади, и приходится класть вещи под впереди стоящее кресло.

Авиакомпания «Россия» начала свою деятельность еще в 1992 году. За это время компания приобрела большую популярность среди пассажиров, а сейчас «Россия» входит в состав групп «Аэрофлот». Ежегодно компания перевозит миллион пассажиров, увеличивая маршрутную сеть. Для всех полетов нужно иметь в арсенале хороший флот. Именно поэтому в составе авиапарка находятся современные самолеты, например

Boeing 777 .

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

  • Длина – 74 метра.
  • Вместимость – около 400 человек.
  • Крейсерская скорость – 905 километров в час.
  • Дальность полета – до 12 тысяч километров.
  • Максимальная высота полета – 13 100 метров.

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов , которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов :

  • Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
  • Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
  • Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Лучшие места в самолете Боинг 777-300

Выбирая места для полета, изучите схему самолета и прислушайтесь к своим желаниям. На картинке фото салона самолета, чтобы легче было ориентироваться:

  • С первого по пятый ряды — бизнес-класс . Места здесь стоят по два, всего 6 кресел в ряду. Сами кресла достаточно широкие, расстояние между ними увеличено, а значит, здесь больше места для ног. Сами кресла удобные и мягкие.
  • 11-16 ряды. Эти сидения находятся в отсеке комфорт-класса . Места тут расположены по схеме «2-4-2». Расстояние между креслами немного уменьшено, поэтому места для ног меньше. Но у такого класса есть свои плюсы и минусы. Самым некомфортным рядом является 11 ряд, его минус состоит в том, что перегородка перед креслами находится слишком близко. К тому же поблизости тут находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета.
  • 17 ряд. Это первый ряд эконом-класса , тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Только в этом ряду боковые кресла расположены попарно, а в других — сидения уже расположены по трое.
  • 18 ряд, места С и Н. Спереди нет соседей, поэтому пространства для ног много. Эти места расположены посередине самолета, качка будет заметна минимально.
  • 24 ряд. Располагается после аварийных выходов, перед вами нет соседей. Но рядом расположен туалет, поэтому до вас могут доноситься неприятные звуки и запахи, особенно это может быть заметно на местах D и G.
  • 38 ряд. Аналогичен 24. Поблизости находится аварийный выход и кухонное помещение. Зато много места для ног.
  • 47-49 ряды, места А, С, Н и К. С этих мест боковые кресла снова располагаются попарно. Но проходы из-за этого шире не становятся, вполне возможно, что вам будут мешать проходящие пассажиры или стюардессы.

Хорошие места в Боинг 777-300

Остановимся подробнее на достоинствах и недостатках пассажирских мест Боинг 777-300:

  • 12 ряд, места С, D, G, Н. Все эти места – боковые у прохода . Тут часто будут проходить люди к туалету, поэтому они могут вам мешать, так как сами проходы не очень широкие.
  • 20 ряд, места у окна . Ключевое слово – «Окно», которого тут как раз может и не быть. Пассажиры часто жалуются, что именно на этом ряду иллюминатор отсутствует.
  • 23 ряд. Это последние места перед выходами, спинки кресел тут можно откинуть. Но позади вас будет находиться
    туалет
    , поэтому люди часто будут ходить мимо вас, особенно это может помешать креслам у прохода.
  • 36 ряд. Аналогичен 23 ряду. Позади вас будет находиться туалет и технические помещения . Хождение людей будет заметно больше всего на местах скраю.
  • 50 ряд. Похожая ситуация с предыдущими рядами. Расположенные позади кресел туалеты могут помешать вам откинуть спинку сидения , к тому же, люди часто будут мелькать мимо вас.

Худшие места в Боинг 777-300

В Boeing 777 мало плохих мест. У каждого сидения бывают плюсы и минусы.Но вот такие места не стоит выбирать:

  • 37 ряд. Ряд расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения – D и G будут задеваться прохожими.
  • 51 ряд. Похожая ситуация, как и у 37 ряда. Позади кресел расположен буфет, а значит, спинки кресел нельзя будет откинуть.

Интерьер салона

В бизнес-классе удобные кожаные сидения. Они имеют откидной столик, удобные подлокотники, плазменный экран. Сами сидения можно разложить на 180 градусов. Дизайн этой части салона обычно выполнен в классических цветах – синий, красный, белый.

Бизнес-класс Boeing 777-300 выглядит примерно так

Комфорт-класс очень удобный и просторный. Кресла тут располагаются по схеме «2-4-2». Интерьер немного отличается от бизнес-класса. Кресла тут не кожаные, расстояние между ними сократилось. Сидения выполнены в фирменных цветах. Не на каждом рейсе предоставляется этот класс обслуживания.

Расположение кресел в комфорт классе Boeing 777-300 Россия

Эконом-класс – самый простой в оформлении, сидения тут стандартные, но удобные. Планировка салона может немного отличаться в разных самолетах. Основные цвета в оформлении – темные. Проход и расстояние между рядами очень узкие.

Вообще, Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» – это большой и комфортабельный лайнер, который способен перевозить большое количество пассажиров на дальние расстояния.

Вставьте сюда свой текст

Boeing 777 схема салона.

Пассажирские авиалайнеры семейства Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) предназначены для выполнения рейсов по перевозке грузов и пассажиров (в зависимости от модели и схемы салона, Boeing 777 способен перевозить 300-550 пассажиров) на маршрутах большой протяженности. Являясь самым большим двухмоторным пассажирским реактивным самолетом, Boeing 777 является обладателем рекорда аварийного полета по стандарту ETOPS (Boeing 777-200ER провел в воздухе 177 минут с одним работающим двигателем). Естественно, что все маршруты для рейсов, выполняемых на самолетах Boeing 777, планируются с учетом требований ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), что повышает безопасность пассажиров. Базовой моделью семейства стал авиалайнер Boeing 777-200, который был полностью спроектирован при помощи трехмерной компьютерной системы CATIA Авиалайнер Boeing 777-200 совершил первый полет в 1994 году и в мае1995 поступил в авиакомпанию United Airlines для коммерческой эксплуатации. Авиалайнер Boeing 777-200 способен перевозить от 305 (схема салона Boeing 777-200 имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200 имеет 2 класса) пассажиров на расстояние до 9695 километров. Обладателем первого авиалайнера Boeing 777-200ER (Extended Range) 6 февраля 1997 года стала авиакомпания British Airways. За счет увеличения взлетного веса (запасов топлива), Boeing 777-200ER получил возможность выполнять прямые рейсы значительно большей дальности. Способность авиалайнера Boeing 777-200ER перевозить от 301 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 2 класса) пассажиров на расстояние до 14260 километров сделала его одним из самых покупаемых пассажирских самолетов в мире. 21 мая 1998 года авиакомпания Cathay Pacific стала обладателем первого экземпляра новинки семейства Boeing 777 — авиалайнера Boeing 777-300. Получивший от базовой модели удлиненный на 10 метров фюзеляж, авиалайнер Boeing 777-300 способный перевозить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации на расстояние 11135 километров, благодаря большей экономичности начал с успехом замещать устаревшие Boeing 747-100 и 747-200. В феврале 2006 года авиастроители компании Boeing передали авиаперевозчику из Пакистана очередную свою новинку – авиалайнер для линий большой дальности Boeing 777-200LR (Longer Range) получившую название Worldliner. По состоянию на 2006 год, Boeing 777-200LR Worldliner являлся пассажирским авиалайнером, который мог выполнять прямые рейсы на самых протяженных маршрутах. Не смотря на то, что Boeing 777-200LR Worldliner действительно мог совершать рейсы между двумя любыми аэропортами мира, конструктивные особенности (наличие только двух двигателей) и требования безопасности ETOPS не позволили в полной мере реализовать все возможности, заложенные производителем в Boeing 777-200LR Worldliner, который способен перевозить 301 пассажира (схема салона Boeing 777-200LR Worldliner имеет 3 класса) на расстояние 17500 км. ! Boeing 777-300, получивший ряд конструктивных изменений и самые мощные в мире (среди пассажирских авиалайнеров) реактивные двигатели GE90-115B, но уже под названием Boeing 777-300ЕR (Extended Range) 29 апреля 2004 года был передан авиакомпании Air France. Благодаря своим характеристикам, Boeing 777-300ЕR в 2010 году стал самой продаваемой моделью производства Boeing. Следует отметить, что и на данный момент, авиалайнер Boeing 777-300ЕR, способный перевозить 365 пассажиров на расстояние в 14685 км., является самым продаваемым пассажирским авиалайнером семейства Boeing 777. 29 января 2014 года компанией Boeing был передан в эксплуатацию 1 авиалайнер Boeing 777-300ЕR авиакомпании Аэрофлот. Благодаря широкой распространенности авиалайнеров Boeing 777 во флотах различных авиакомпаний, множество авиалайнеров этого семейства постоянно выполняют и .

Пассажирские модификации авиалайнера Boeing 777:

  • Boeing 777-200 Вместимость салона от 305 (схема салона Boeing 777-200 имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200 имеет 2 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 9695 км.
  • Boeing 777-200ER Вместимость салона от 301 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 3 класса) до 400 (схема салона Boeing 777-200ER имеет 2 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 14260 км.
  • Boeing 777-200LR Worldliner Вместимость салона 301 (схема салона Boeing 777-200LR Worldliner имеет 3 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 17500 км.
  • Boeing 777-300 Вместимость салона 368 (схема салона Boeing 777-300 имеет 3 класса), 451 (схема салона Boeing 777-300 имеет 2 класса) или 550 пассажиров (схема салона Boeing 777-300 имеет 1 класс). Максимальная дальность перелета 11135 км.
  • Boeing 777-300ER Вместимость салона 365 (схема салона Boeing 777-300ER имеет 3 класса) пассажиров. Максимальная дальность перелета 14685 км.

03.01.2020, 16:49 104787

Боинг 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-300 с увеличенным взлетным весом и вместимостью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.

Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлетному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

Первый Боинг 777-300 ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, превзойдя 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-300 ER.

Лучшие и менее комфортные места в самолете
Расшифровка обозначений схемы салона

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 ER авиакомпании «Аэрофлот»

На сегодняшний день авиакомпания «Аэрофлот» активно эксплуатирует 16 самолетов Боинг 777-300 ER. В салоне самолета с удобством размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).


Лучшие места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, система развлечений и обслуживание на высоте.

Комфорт-класс с 11 по 16 ряды.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон. Название класса говорит о себе. Здесь очень удобные кресла, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «выезжает» вперед, не создавая помех пассажирам, сидящим сзади вас. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным раскладным столом и монитором 10. 6 дюймов. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

  • 17 ряд места A, C, H, K. Лучшие места в самолёте Боинг 777-300 авиакомпании «Аэрофлот». Достаточно места для ног, хорошо откидываются спинки. Кресел по два, что идеально подходят для перелета вдвоем.
  • 18 ряд C и H. Комфортные места. Перед ними нет кресел и достаточно много свободного мета, чтобы вытянуть ноги и занять удобную позу.
  • Хорошие места, отмеченные зеленым цветом, в 24 и 38 рядах . Находящиеся перед ними аварийные выходы предполагают увеличение свободного пространства впереди.Однако, по технике безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам. Также нельзя загораживать подходы к люкам своей ручной кладью.
  • Места с 47 по 51 ряд: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа здесь два кресла, которые идеально подойдут для перелета парой.

Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот». Фото: moscow-airports.com

Худшие места

  • Комфорт класс, 11 ряд. Перед местами в этом ряду располагается перегородка, поэтому не очень много места для ног. А кресла, под номерами F,G,H и K, находятся ближе всех к туалету. Причем, это туалет для бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса предусмотрен туалет в салоне экономического класса.
  • Комфорт класс, в 12, 15 и 16 рядах иллюминатор расположен неудобно.
  • 20 ряд. Отсутствует иллюминатор.
  • 17, 24 и 39 ряды, места D,E,F,G. Огромное преимущество в том, что спереди нет пассажиров и никто не откинет на вас спинку своего кресла. Но весь полет придется смотреть в стенку, причем вытянуть ноги в перед не удастся. Также, 24 ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя суета возле этих мест.
  • Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах расположены вблизи туалетов и кухни, что может доставить небольшой дискомфорт. Но здесь откидываются спинки кресел и это удобно в полете.
  • Места 24 и 38 ряда расположены за аварийными выходами, поэтому много свободного пространства впереди.
  • Места в 46 ряду , C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход», поэтому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

«Emirates Airlines» крупнейший эксплуатант пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в самолетном парке этой авиакомпании насчитывается 102 таких лайнеров. Соответственно, при таком количестве, существуют разные компоновки салона. Всего их 4. Самая популярная конфигурация Боинг 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 мест бизнес-класса и 310 мест экономического класса. Именно этой конфигурации приведем подробное описание.

  • Первый класс (1-2 ряды) . Наиболее комфортный для перелета. Здесь очень удобные кресла, которые раскладываются практически на 180 градусов, изысканное меню, сервис на высоком уровне.
  • Бизнес класс (с 6 по 11 ряды) . Тоже очень комфортабельные кресла-кровати, шаг между рядами около 1,5 метра. Есть некоторые замечания на места этого класса:
  • Ряды 7 и 8 находятся близко к кухне и туалетам. Это более суетливые места в дневные и ночные часы одинаково. Места 7A и 7K к тому же не имеют иллюминатора.
  • 11 ряд расположен ближе всех к экономическому классу. Там очень тонкая перегородка, поэтому шум не блокируется.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 ER авиакомпании Emirates. Фото: unextour.ru

Эконом-класс (с 16 по 50 ряды) .

  • 16 ряд — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских люлек, что очень удобно для родителей, но соседство с маленькими детьми может сделать не комфортным перелет другим пассажирам. Откидные столики и индивидуальный экран размещаются в одном из подлокотников, что делают его недвижимым. На местах этого ряда нельзя размещать ручную кладь на полу, во время взлета и посадки. Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров спереди и уверенность в том, что на вас не откинут спинку своего кресла.
  • 21 ряд. Спинки кресел упираются в стену туалета и ограничены в откидывании. Так же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, хождения и посторонние звуки.
  • 23 ряд. Рядом туалеты. Места 23A и 23K не имеют полноценного иллюминатора. Небольшое окно размещено на аварийной двери. Столик и монитор размещены в подлокотнике. На этих местах запрещено находится пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям. Нельзя заслонять подходы ручной кладью. Большой плюс в достаточном свободном месте для ног.
  • 35 и 36 ряды располагаются близко к кухне.
  • 37 ряд имеет те же плюсы и минусы, что и 23. Плюс ко всему, свободное место впереди часто используют пассажиры с других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.
  • 38 ряд D, E, F, G — хорошие места. Однако, в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.
  • 45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могу цеплять проходящие люди и борт-проводники с тележками.
  • 48 A, B, J, K — спинки кресел ограничены в откидывании. Под впередистоящим креслом располагается сервер бортовых развлечений. Тем самым место для ног меньше.
  • 50 ряд — спинки упираются в стену кухни и близко туалеты.

Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании Emirates. Фото: flickr.com

Другие конфигурации Boeing 777-300 авиакомпании «Emirates Airlines»

Конфигурация первый, бизнес, эконом классы:


Конфигурация с двумя классами обслуживания:


Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч.
  • Дальность полета: 14954 км.
  • Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/ бизнес — 479 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 365 пассажиров.

Авиалайнер Боинг 777-300 ER имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн.

Авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

  1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
  2. (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

(Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Самолет из Сочи в Тюмень, который вернулся в аэропорт вылета, благополучно вылетел с задержкой более 7 часов, 28.08.2022 | 93.ru

Все новости

Больше чем у половины больных ковидом — насморк. Как его отличить от простудного?

Кого призовут и кого посадят? 15 вопросов и ответов о мобилизации

Что такое военное положение: разбираемся, когда его вводят и кого это может коснуться

В Госдуме рассказали о том, введут ли в России всеобщую мобилизацию

Срок за неявку по повестке в период мобилизации и другие новости вокруг спецоперации за 20 сентября

Трамвайную ветку в район Западного обхода Краснодара начнут строить в 2022 году

В Апшеронске возбудили дело на мужчину за хранение пороха. Он объяснил, что лечит им животных

На Кубани объявили штормовое предупреждение по дождям с грозой

«Буду теперь всё нюхать». Врачи исправили редкую патологию: 32-летний пациент впервые в жизни начал дышать носом

В Юбилейном микрорайоне на улице умер 37-летний мужчина

В Краснодаре женщина зашла в квартиру к чужим людям и надела их вещи

Будет ли мобилизация в России? Объясняет военный эксперт

Как Краснодар будет отмечать День города: полная афиша мероприятий

В Новороссийске закрыли купальный сезон

В Краснодаре в частном доме нашли ручную гранату

В Краснодаре начались общественные обсуждения по проекту социального кластера в ЮМР

«Приедешь, а 20 стран не готовы с тобой играть». Андрей Кириленко — о спорте, санкциях и приговоре баскетболистке из США

Шестеро погибших, более сорока раненых: вспоминаем трагедию в пермском университете. Ровно год назад в ПГНИУ пришел стрелок

Жители Полтавской написали заявление на замглавы района, он назвал их «агрессивным меньшинством»

Госдума приняла закон об уголовном наказании за неявку по повестке и дезертирство. Что это значит для всех нас

Актер и режиссер Сергей Пускепалис погиб в ДТП

Уголовный кодекс дополнили понятиями «мобилизация» и «военное положение»

Съедобный или нет? Тест для грибников — сможете ли вы определить ядовитый гриб или отправитесь в реанимацию

ЖК «Курортный берег» в Краснодаре: история скандального долгостроя, где погибла девушка-подросток

В Краснодаре спустя месяц нашли тело женщины, которая обнаженной устроила ДТП и сбежала

Госдума рассмотрит поправки, которые дополнят УК понятиями «мобилизация» и «военное положение»

В Краснодаре с 20 сентября изменился график движения пяти трамвайных маршрутов

Ваня Дмитриенко и фильм «Паразиты». В парке «Краснодар» пройдет бесплатный концерт и кинопоказы

Жительница Кубани родила ребенка в московской квартире и выбросила его в мусорный бак

«На сборы в школу потратили 70 тысяч»: как живет семья с семью детьми, которая не получает пособия от государства

В парке «Краснодар» продолжают строить Японский сад, его ежедневно инспектирует Галицкий

В Краснодаре из-за ДТП трамвай сошел с рельсов

Какая рыба самая полезная? Отвечают диетологи

В спальном районе Краснодара жители заметили на детской площадке онаниста. Его задержали

Аэропорты Краснодара, Анапы и Геленджика останутся закрытыми еще на неделю

«Долги раскидают на всех?» Разбираемся, что на самом деле изменилось в расчетах за коммунальные услуги

Юань — новый доллар? Откуда взялся интерес к китайской валюте и выгодно ли в нее вкладываться сейчас

В Турции выжила мать темрючанина, который напал на нее и отца и заснял это на видео

В Геленджике школьники спасли из воды семью с 4-летним ребенком

Все новости

Самолет в Тюмень улетел с опозданием в 7 часов 30 минут

Поделиться

Самолет авиакомпании Nordwind по маршруту Сочи — Тюмень благополучно вылетел в аэропорт назначения сегодня в 09:36, об этом сообщает пресс-служба аэропорта Сочи. Изначально его вылет был назначен на 00:30 часов, но был задержан на час, в результате вылетели в 01:30, а в 03:30 вернулись в Сочи. По словам пассажиров рейса, пилот просто объявил, что самолет разворачивается.

— Сегодня ночью, 28 августа 2022 года, командир воздушного судна авиакомпании «Северный ветер» принял решение после взлета вернуться на аэродром вылета по техническим причинам. В 09:36 сегодняшнего дня борт благополучно вылетел в аэропорт назначения. Пассажирам на время ожидания были предоставлены прохладительные напитки, горячее питание, а также гостиница, — сообщает пресс-служба аэропорта Сочи.

По теме

  • 02 сентября 2022, 07:00

    Смерчи, божьи коровки и голые туристы. Какие напасти и катаклизмы пережили курорты Кубани этим летом
  • 09 июля 2022, 11:45

    Сразу два авиапроисшествия в Сочи. Один самолет экстренно сел в Уфе, другой не смог вылететь
  • 14 августа 2022, 12:07

    Российский самолет, летевший в Турцию, экстренно приземлился в Сочи
  • 11 сентября 2022, 11:38

    Самолет до Сочи вылетел из Челябинска с 19-часовым опозданием
  • 28 апреля 2022, 23:15

    «Из Москвы до Сочи летим как до Америки». Самолет Nordwind дважды не смог приземлиться в аэропорту Сочи

Анна Грицевич

Корреспондент

Nordwind AirlinesСочиАвиакомпания Северный ветерРейс Сочи — Тюмень

  • ЛАЙК0
  • СМЕХ0
  • УДИВЛЕНИЕ0
  • ГНЕВ0
  • ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ0

Добавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Боинг 777 200 лучшие места. Nord wind airlines, Северный ветер

Использует 6 самолетов Boeing 777-200ER для выполнения длительных перелетов или на рейсах повышенной загруженности. В конфигурации данных воздушных судов предусмотрено два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера — 393 человека.

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

В авиакомпании «Nordwind» в эксплуатации находятся 2 самолета Boeing 777-200ER. Компоновка самолетов предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость 393 человека.

Боинг 777-200 используются для перелетов на длинные расстояния, либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Теперь подробнее рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в «Северном ветре».

1 ряд это единственный ряд бизнес-класса. Единственное, что можем сказать — заявленное авиакомпаний расстояние до перегородки от кресла — 127 сантиметров.

Переходим к эконом-классу. Заявленное расстояние между рядам 74 см. Отметим, что на этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3 . Это достаточно неудобная конфигурация для пассажиров, так что, в салоне, мягко скажем, «тесновато».

5-6 ряды , отмеченные желто-зеленым цветом имеют ряд преимуществ и недостатков.

Начнем с минусов.

Перед вами будет расположена жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы. На этих местах достаточно места для коленей, но вот ноги вытянуть вперед будет проблематично. Так же, смотреть весь перелет в стену не очень комфортно.

Плюсом этих мест является то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла.В условиях дальних перелетов и скромного расстояния между рядами, это достаточно важно.

12-14 ряды все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K могут иметь ограничение в отклонении спинки. так же, близость бортовой кухни не добавляет удобства.

Загрузите бесплатное приложение поиска авиабилетов прямо сейчас!

Лучшие цены в приложении.
Билеты всегда под рукой!

20 ряд — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Однако, перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость WC это всегда излишняя суета. постоянные хождения пассажиров, звуки бачка, дверей и т.д.

Тоже самое касается 21 рада, мест D, F, E, G .

Отметим, что места 21H и 21K можно было бы назвать местами повышенного комфорта, так как перед ними достаточно свободного пространства. Однако, близость туалетов портят всю картину.

Кроме вышеперечисленных минусов, добавим, что возле вас могут образовываться очереди, могут наступить на ногу или задеть локтем.

Кресла в 38 и 39 рядах , отмеченные красным. Скорее всего, спинки не откидываются или имеют в этом ограничение. Так же, близко находятся туалеты.

В некоторых моделях данного самолета существуют 1-2 места с отсутствующим иллюминатором. В данной конфигурации это могут быть места в средней секции салона, где-то с 20 по 39 ряды.

В 45 ряду , из-за расположения аварийных люков, достаточно свободного места впереди, для ног и коленей.

46 ряд D,E,F,G — упираются в стенку.

53C и 53H — за этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

57 и 58 ряды, отмеченные красным. Последние ряды в самолете, спинки, скорее всего заблокированы. Так же, находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями.

Места с 54 по 56 ряды , в которых по 2 кресла, вместо 3, немного удобнее, благодаря этому факту. Особенно, если вы летите вдвоем.

Приятного полета и мягкой посадки!

Авиакомпания «Nordwind» использует 2 самолета Boeing 777-200ER для выполнения длительных перелетов или на рейсах повышенной загруженности. В конфигурации данных воздушных судов предусмотрено два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера — 393 человека.

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер»

В дополнении к вышеизложенному, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать лучшее место в любом самолете?». Из которой вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете
Алиса Екимова, служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

samolets. com

Боинг 777-200 — схема салона и лучшие места

В составе самолетного парка авиакомпании Норд Винд (Nordwind Airlines или «Северный ветер») числится три лайнера модели Боинг 777-200. Бортовые номера данных самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Самолеты далеко не новые и успели полетать за несколько авиакомпаний. В их числе компании из азиатских стран — Китая и Вьетнама:

  • Борт VP-BJB совершил первый полет в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.
  • Борт VQ-BUD совершил первый полет в сентябре 1998 года. Эксплуатировался в разное время компаниями Aeroflot — Russian Airlines и Vietnam Airlines. В пользование «Норд Винд» перешел в мае 2014 года.
  • Борт VP-BJF совершил первый полет в марте 2004 года. В период с 2004 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.

Компоновка салона лайнера двух классовая (бизнес и эконом классы). Вместимость составляет 393 человека. Это на 70 человек больше, чем вмешает такой же Боинг 777-200 компании «Трансаэро» (всего 323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Норд Винда очень маленький бизнес класс – всего 6 мест, остальные 387 мест составляет экономический класс. Во-вторых, сыграла большую роль расстановка кресел в рядах эконом-класса. У Норд-Винда она идет по схеме: 3-4-3 (у Трансаэро схема 3-3-3). Это достаточно уплотненный вариант, из-за чего приходится использовать более узкие кресла и сужать проходы между рядами.

Выбор лучших мест в салоне Боинг 777-200

Схема салона самолета, представленная на официальном сайте Норд Винда:

Перейдем к анализу лучших и худших мест в данной компоновке салона.

Ряд 1. Бизнес класс самолета. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от кресла до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом классе. Есть удобные выдвижные подставки для ног. Всего таких шесть мест.

Ряд 5-6. Первый ряд экономического класса Boeing 777-200. Хорошие места для полета, но с некоторыми минусами. Начнем с плюсов. Так как ряд первый – на вас никто не откинет спинку кресла. Второй момент – рядом нет туалетов и кухни, а значит здесь более спокойно.

Минусы же заключаются в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Коленки помещаются без проблем, но вот вытянуть полностью ноги не получится. Также немного подпортить впечатление от полета может наличие перегородки перед глазами. Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Ряд 12. На схеме видно, что места располагаются близко к кухне, значит здесь немного больше движения. Также спинки кресла могут быть ограничены в откидывании из-за перегородки позади ряда. Не самые лучшие места в салоне для полета.

Ряд 20. Достаточно противоречивый ряд кресел. С одной стороны, нет ряда спереди, а значит, никто не откинет на вас спинку кресла. С другой стороны – до перегородки не так много пространства (минусы 5 ряда). К тому же рядом туалеты и кухня, а это доставляет дополнительные неудобства (движение пассажиров, суета, хлопанье дверьми, запахи и пр. ).

Ряд 21. Удобнее всего здесь расположены только места C и H, так как перед ними нет кресел и можно полностью вытянуть ноги. Портят картину лишь рядом стоящие туалеты и постоянно странствующие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров в данных рядах самолета более душно, по причине отсутствия индивидуальной системы кондиционирования. Прохладный воздух начинает поступать с 20-ого ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей с плохим здоровьем.

Ряд 39. Некомфортные места. Спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалетов и аварийного выхода. Зато на вас откинут кресло без проблем, от этого пространства останется еще меньше. Здесь также будет присутствовать повышенное движение пассажиров на протяжении всего полета.

Ряд 45. Хорошие места для полета, но с характерными недостатками. Аварийный выход спереди дает дополнительное пространство для ног и никто не откинет на вас спинку кресла. Это плюсы. Минусы же заключаются в близком расположении туалетов. Также у мест A и K могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета.

Ряд 46. Кресла упираются в стенку, поэтому имеют недостатки 6 ряда. Также рядом туалеты.

Ряд 53. Места на схеме C и H. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места к проходу подвержены постоянному контакту с проходящими пассажирами и тележками бортпроводников.

Ряд 54-56. Крайние места располагают только двумя креслами, поэтому удобны для полета парами.

Ряд 57-58. Одни из самых неудобных мест для полета. Для ряда характерны все недостатки, присущие 38 и 39 рядам. А именно: отсутствует возможность откинуть спинку кресла, высокий шум и запахи от туалетов, постоянная суета и очереди.

www.aviafaq.ru

схема салона и лучшие места Nordwind

Самолет Боинг 777 200 — лайнер нового поколения, позволяющий совершать длительные перелеты с комфортом. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит салон изнутри и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в авиапарк компании Северный ветер, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные перевозки, лицензирована на частные и грузовые перелеты.

Флот компании состоит из 21 воздушного суда, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — буквально Extended Range, что означает повышенную дальность полета). В активную эксплуатацию модель вошла с 95 года, а первый полет совершен в 1994 году.

В парке Nordwind Боинги имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Самый молодой из напарников. До 13 года он летал в китайской авиакомпании, после чего перешел во владение НордВинд;
  2. VP-BJB. Начал летный стаж с 98 года также во флоте китайских авиалиний, где находился до 2013 года, затем его приобрела нынешняя компания;
  3. VQ-BUD. Создан в 1998 году, был в собственности нескольких авиаперевозчиков, среди которых Аэрофлот. Северный ветер выкупил Боинг в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

Северный ветер стремится оптимизировать состав парка, благодаря чему становится возможным повысить качество и создать комфортные условия.

Боинг 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает в себя 393 пассажирских места, которые делятся на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году Боинг установил аварийный рекорд полета на одном двигателе в течение почти 3-х часов с пассажирами на борту

Особенности и возможности суда:

Электродистанционная система управления позволяет в автоматическом режиме избегать потенциально опасных манёвров во время полета и следит, чтобы действия пилотов не превышали допустимые границы. При необходимости, пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er оснащен самыми большими шинами и имеет самые крупные стойки шасси среди коммерческих лайнеров.

Интерьер выполнен в кривых линиях. Присутствуют полки для багажа увеличенных размеров. До создания авиалайнера 787 Боинг считался самолетом с самыми огромными размерами иллюминаторов. Есть выделенные места для отдыха экипажа, которые находятся в переднем отсеке самолета. Они включают:

  1. 2-3 спальных места;
  2. Два кресла;
  3. Умывальную раковину;
  4. Телевизор.

Конфигурация пассажирского салона 777-200 Нордвинд

Имеется 3 кухонных пространства и подсобки, которые расположились в начале, середине и конце. Туалетные комнаты выделены также в начале и конце самолета. В кабинках сидения выполнены с гидравлическим шарниром, который позволяет мягко опустить крышку унитаза. Есть два санузла, которые чаще располагают спереди и сзади рядом с туалетными комнатами.

Планировка дает возможность сотрудникам менять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от нужд конкретного рейса.

Салоны различают по типу компоновки:

  1. Эконом класс на 440 мест;
  2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
  3. Эконом, первый, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию борта с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Под данную категорию отводят не более 10 мест. Предлагает пассажирам конфигурацию от 4-х кресел в ряду. Они расположены по количеству мест 2-2-2, иногда 2-3-2. Для бизнес-класса норд винд заявляет расстояние 127 см от сидения до перегородки.

Особенности:

  • кресла в полтора раза шире категории эконома, можно трансформировать в спальное место;
  • откидные спинки выдвигаются больше, чем в экономе;
  • удобные подлокотники;
  • ресторанное меню;
  • имеются выдвижные подставки для ног.
Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений — 74 см. Здесь отсутствуют подставки для ног, но кресла вполне удобны, с подлокотниками. Они изготовлены из эргономичных материалов. Спинки откидываются слегка из-за недостатка пространства. Есть откидной столик, ремни безопасности, затычки для ушей и карман для вещей.

Эконом класс занимает 90% пассажирского салона. Разбивка кресел следующая: 3 слева, 4 в центре, 3 справа. Большинство клиентов считают такое расположение некомфортным из-за узких проходов, постоянных курсированием пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местоположение самолета в пути.

Выбор лучшего места

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое достоинство в том, что нет пассажиров, что могли бы откинуть спинку сидения на вас. Эти места в Боинге считаются хорошими для перелета и наиболее удобными.

Информация мамам: на этих местах перед собой можно поставить люльку с малышом.

Минусы ряда заключаются в стене перед лицом, за которой располагается бизнес-класс.

Это спокойное пространство, так как туалеты, санузлы и кухни расположены дальше по салону. Еще один минус — не вытянуть полностью ноги перед собой из-за перегородки.

20 ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди перегородка туалета, что означает регулярное беспокойство пассажиров. Сюда же относятся места из ряда 21 и мест G, F, D, E.

Достоинство 45 ряда — возможность протянуть ноги и распрямить колени из-за расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар могут стать удобными места в последнем ряду самолета из-за сужения фюзеляжа. Вместо 3-х кресел там располагается 2. К недостатку относится вероятность задеть пассажира тележкой, которую перевозит бортпроводник, а также очередь стоящих в уборную.

Плохие места: как не ошибиться

38 и 39 ряды — одни из самых неудобных. У кресел не откидываются спинки, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость уборной.

53С и 54Н считаются дискомфортными местами из-за того, что проходящие пассажиры могут легко задеть вас локтем. Кроме того, стюардессы с тележками предоставляют неудобство во время полета.

Ряд 57,58: находятся в хвосте салона. Неудобны близким расположением бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических пространств. Имеют ограничения в откидывании спинок или полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13,14,12. Связано с ограничениями по отклонению спинки и наличию кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряд в некоторых местах могут отсутствовать иллюминаторы. Это большой минус для некоторых путешественников. Для точной информации о наличии окошка лучше проконсультироваться перед покупкой билета у представителя компании.

Перед совершением покупке обратите внимание на нюансы:

  1. Изучите схему салона и потом принимайте решение о покупке;
  2. Не берите места в хвосте самолета, кроме рядов 40-41, которые подойдут для совершающих рейс в паре;
  3. Избегайте мест рядом с туалетными комнатами из-за лишнего шума и очередей;
  4. Приобретайте билеты заранее, чтобы была возможность выбрать лучшее место. Дополнительным бонусом станет более низкая цена.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

aviawiki.com

nordwindairlines.ru

Боинг 777-200 «Норд Винд»: схема салона

Boeing 777 представляет собой семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на расстояния большой протяженности. Известен в авиационной среде как «боинг три семерки». Разработка самолёта началась в 90-х годах XX века, уже первый полет был совершен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета «Боинг 777» – это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной программе на то время.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет вместить в среднем от 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, обладая дальностью полёта от 9 до 17 тысяч километров. Максимальный установленный рекорд составил 21 тысячу километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым крупным во всем мире двухмоторным авиалайнером с наиболее мощными реактивными двигателями за историю авиации и со стойками шасси из 6 колёс.

«Боинг 777-200»

200-ая модификация «Боинга 777» является первой, которая была запущена в серийное использование. Именно данный самолёт совершил опытный полёт с двигателем «Pratt and Whitney» в 1994 году, затем испытывались модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет вместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание желаниям пассажиров. Самолёт «Боинг 777-200» обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлёта и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенной комфортностью и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Так как самолёт предназначен для достаточно долгих перелётов, то многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечений во время полёта.

«Боинг 777-200ER»: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200ER – это также дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с большей нормой взлётного веса и длиной полёта.

Самолёт Boeing 777-200ER способен вместить от 314 до 440 пассажиров и совершить полёт на расстояние до 14 тысяч километров. Основным предназначением данного самолёта являются утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полёт модификации свершился в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является A330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее в совокупности было продано более восьмисот самолётов версии 777-300ER. Это делает данную модель самой востребованной в семействе 777-х как у зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный Ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд», или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть данной компании охватывает практически весь мир, в частности, пользующиеся популярностью курорты.

Авиапарк компании состоит из 21 воздушного судна, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJHи VP-BJF — в 2004-м году. Все лайнеры были куплены «Северным Ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Сингапурские авиалинии», «Вьетнамские авиалинии» и «Китайские авиалинии», использовавшие 777-200ER для перелётов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолёта «Боинг 727-200» «Норд Винд»

Остановимся на размещении в самолете. Схема салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») воздушных судов модификации VP-BJH и VP-BJF располагается следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два места в каждом ряду. Существенным различием является то, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, тогда как в другом всего 6. Суммарное количество мест согласно схеме салона «Боинга 777-200» («Норд Винд») 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что «Боинг 777-200» может использоваться для перелётов на большие расстояния или на маршруте с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для перелётов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 эконом-класса. Это делает схожим схему салона «Боинг 777-200» («Норд Винд») с более молодым самолётом VP-BJF, как по расположению мест в салоне, так и по целевому предназначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично собратьям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из самых худших конфигураций салона самолёта «Боинг 727-200» авиакомпании «Норд Винд» из-за того, что пассажирам может оказаться достаточно тесно.

Лучшими местами самолёта во всех представленных компоновках являются 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31,46 для VP-BJH — в силу достаточного количества места для ног в условиях длительного перелёта, однако с существенным минусом – возможным шумом и запахом от туалета. Все остальные места оказываются ограниченными в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе либо рядом с кухней.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

fb.ru

Схема салона и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный Ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по приемлемым ценам по всей стране и за рубеж. Во флоте компании имеются самолеты многих марок, но самым популярным является Боинг 777-200 (всего три лайнера).

Вoeing 777-200 ER

Боинги появились в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и приобрели себе во флот. Из-за хороших технических характеристик самолеты использовали для полетов средних и дальних дистанций. Технические характеристики:

  • Длина – 64 м.
  • Размах крыльев – 60 м.
  • Вместимость – до 400 человек.
  • Максимальная скорость – 965 км/ч.
  • Максимальная дальность полета – до 15 000 км.

Самолеты авиакомпании

У авиакомпании Nordwind есть три самолета Боинг с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже служил не раз и другим компаниям, даже азиатским.

  • VP-BJB. Приступил к работе в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а после попал к «Норд Винд».
  • VQ-BUD. Также начал полеты в 1998 году, сменил несколько авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот» и «Вьетнамские Авиалинии». В компанию «Северный Ветер» поступил в 2014 году.
  • VP-BJF. Немного моложе своих собратьев. В 2004 году поступил к «China Southern Airlines», где летал до 2013 года, а после перешел к нынешней авиакомпании.

В каждом самолете предполагается использование двух классов – бизнес и эконом. Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда доходит до 400.

Схема салона

Хоть класса обслуживания два, но под бизнес-класс чаще всего отводят не больше 10 мест. В эконом-классе расстановка мест чаще всего идет по компоновке «3-4-3», из-за чего проходы сужаются. В целом же, салон самолета выглядит так:

В хвосте самолета иногда кресла поставлены по схеме «2-4-2», а значит, проход становится шире. В самолете имеется 4 выхода, этот фактор следует учитывать при подборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много пространства для ног, спинки откидываются на большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки откидываются на всех рядах, но на некоторых не сильно. На полу располагается ковер темных цветов. У каждого кресла имеется откидывающийся столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Сидения эконома в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят примерно так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

  • Первый ряд – это места бизнес-класса. Тут сидения расположены попарно, увеличено расстояние между сидениями. Спинки могут откидываться больше, а для ног предоставлено дополнительное пространство. Сами кресла тут более удобные, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

  • Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно то, что в этом ряду расположены только центральные сидения с D по G. Удобства тут есть: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, на вас не будут откидываться сидения. Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раскинуть ноги, а еще смотреть придется на стену, ведь даже окон рядом нет.
  • Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где появляются все кресла с А по К. Но удобными тут являются места боковые – A, B, C, H, J и K. На этих местах увеличено место для ног, перегородка не будет вас смущать. К тому же, обед вам подадут первыми, не придется долго ждать.
  • 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но они располагаются не за бизнес-классом, а за туалетом. Тут немного больше места для ног, но близость к уборным может показаться кому-то большим недостатком, ведь часто будут ходить люди. А еще рядом находится буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть и плюсом.
  • 45 и 46 ряды . Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната – все это, безусловно, недостатки, но из преимуществ – пространство для ног, отсутствие соседей спереди.

В целом же, у всех мест есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые покажутся удобными именно для вас. Возможно, туалет, расположенный недалеко от вас – это для кого-то плюс. К тому же некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место еще из-за расположения в самолете. На крыльях меньше укачивает, а в хвостовой части отличный вид. Выбирайте все под свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

  • 12 ряд, места с А по Н . Это последний ряд перед кухней, а значит, возможно, вам разрешат откинуть спинку побольше. Аналогичными свойствами обладает ряд 14. Но эти места находятся перед запасным выходом и туалетом, поэтому люди часто будут проходить мимо.
  • 46 ряд, места D — G . Ряд находится после туалета, тут немного больше места для ног, но при этом глаза будут упираться в стенку.
  • 53 ряд, места С и Н . Это последний ряд, где кресла стоят по три, а именно эти сидения могут откидывать спинку больше, но при этом вас могут задевать бортпроводники или пассажиры, так как проход между кресел остается узким.
  • 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», комфортными являются крайние кресла А, С, Н и К. Эти сидения особо хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход тут немного увеличивается.

У этих мест также есть свои преимущества и недостатки, сидеть тут хорошо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые все-таки не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 ряды . По отзывам пассажиров, тут не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не самый лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды . Места, находящиеся в последнем ряду, выбирать не стоит. Позади них находится стенка туалетной комнаты, а значит, спинки откидываться будут не до конца. К тому же, из-за близости к уборной рядом с вами будут толпиться люди, а еду и напитки вам подадут почти последними.
  • 57 и 58 ряды . Хоть боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они схожи с 38 и 39 рядом, позади располагается стена, спинки откидываются слабо, люди проходят мимо часто, будет создаваться шум. К тому же, это самые последние ряды в самолете, если выходы не откроют сзади, то вы выйдете последними.

Пережить полет можно на любых местах, но если выбор сидения для вас принципиален, тогда не стоит выбирать именно эти места.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние дистанции. Комфорт и удобство будут сопровождать вас весь полет, но постарайтесь выбрать лучшие места, которые будут удобны именно для вас. Избирайте правильно и часть самолета. Помните, центральные места не являются самыми удобными, поэтому если вы не успеете выбрать место с краю, то вам достанется, скорее всего, именно место в центральном ряду. Хотя и такой полет легко пережить, главное — настроиться на прекрасное и думать о предстоящем отдыхе.

Компания «Норд Винд» доставит вас к мечте, ведь перелетами она занимается уже белее 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые билеты на самолет не выходя из дома

fly-inform.ru

схема салона, дизайн, лучшие места

Nord Wind («Северный ветер») — это чартерная авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность авиакомпания «Норд Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Дизайн салона Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

  1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
  2. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Российская авиакомпания Северный ветер была создана в 2008 году, имеет лицензии на проведение пассажирских и грузовых перевозок, организует чартерные перевозки по всему миру. Перевозчик является дочерней компанией туроператора Пегас-Туристик. Базовым аэропортом в Москве является Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает в аренду свои воздушные суда некоторым международным авиакомпаниям.

Воздушный флот Северного ветра состоит из 32 самолетов: восьми Boeing 757-200ER, восьми Boeing 767-300ER, восьми Airbus A321-200, четырех Boeing 737-800, трех Boeing 777-200ER и одного Airbus A320-232. Авиакомпания также подписала контракт на покупку трех воздушных судов у корпорации Иркут.

Классы обслуживания

Авиакомпания Северный ветер предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:

  • Экономический класс. Салоны самолетов оснащены мягкими эргономичными сиденьями, вокруг создана атмосфера уюта и комфорта. Во время полета предлагается разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно просматривать, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всего путешествия можно на специальном экране наблюдать местонахождение самолета. Для пассажиров, которые пожелают провести перелет в тишине, в кармане сидения предусмотрены затычки в уши.
  • Бизнес-класс. Предоставляется ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составляется нашими шеф-поварами. Употреблять можно как безалкогольные, так и алкоголесодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и поспать. После прибытия в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.

Перевоз багажа

Пассажир бизнес-класса имеет право перевозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручную кладь. При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажир экономического класса может перевозить до 20 кг багажа.

Вес ручной клади для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, дамские сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеотехника, портативные ПК, детские люльки, инвалидные кресла, костыли.

Услуга «Семейное путешествие»

«Семейное путешествие» подойдет для пассажиров, которые осуществляют перелет с маленькими детьми. Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная детская кроватка. По просьбе клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детям до 2 лет отдельное место не предоставляется. Пассажиры с детьми не размещаются возле аварийных выходов и защитного оборудования. Также этим классом возможен перевоз беременных женщин, но только после письменного разрешения ее лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.

Авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

  1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
  2. (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

(Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Минторг США запретит обслуживание еще 25 используемых в России самолетов — РБК

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 21 сентября
EUR ЦБ: 60,05 (+0,01) Инвестиции, 20 сен, 16:17

Курс доллара на 21 сентября
USD ЦБ: 60,02 (-0,15) Инвестиции, 20 сен, 16:17

«Мне урежут зарплату?» Чего сегодня боятся работники и что с этим делать Pro, 08:48

Главы Израиля и Турции встретились впервые с 2008 года Политика, 08:42

Надежда на авось: как отучить водителей ездить без страховки Партнерский проект, 08:38

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Будущее фондового рынка: как новые условия влияют на частные инвестиции Инвестиции, 08:30

Дистрибьютор HQD и myBlu подал в суд на таможню из-за акцизов на жидкость Бизнес, 08:17

Почему финтех не похоронит классические банки РБК и S+Консалтинг, 08:10

Жена Зеленского встретилась с Гутерришем на Генассамблее ООН Политика, 07:58

Военная операция на Украине. Онлайн Политика, 07:45

Новости, которые вас точно касаются

Самое актуальное о ценах, штрафах и кредитах — в одном письме каждый будний день.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Сколько триллионов долларов нужно для достижения углеродной нейтральности РБК и Сбер, 07:36

Решение ЕС лишить Венгрию финансирования вновь сплотило ее с Польшей Политика, 07:30

Из украинских портов вывезли более 4 млн т зерна Политика, 07:02

В России резко сократилась занятость в неформальном секторе Экономика, 07:00

Финская госкомпания заявила, что вынуждена покупать СПГ у России Политика, 06:49

Как пополнить бюджет страны с помощью необычных автономеров Партнерский проект, 06:49

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Под ограничения попали 25 Airbus авиакомпаний «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Red Wings, «Ямал», «Северный ветер» и iFly. Всего под санкциями Минторга США находятся почти 200 самолетов российских компаний и физлиц

Фото: Виталий Аньков / РИА Новости

Министерство торговли США внесет еще 25 самолетов Airbus, операторами которых являются российские авиакомпании, в список потенциальных нарушителей мер экспортного контроля. Об этом в министерстве сообщили агентству Reuters.

Речь идет о самолетах A320, A321 и A330, операторами которых, по данным агентства, являются авиакомпании «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Red Wings, «Ямал», «Северный ветер» и iFly. РБК направил запрос в эти компании.

Свое решение министерство обосновало нарушением экспортных ограничений, введенных в отношении России.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

С конца февраля Минторг США уже несколько раз расширял санкционный список российских самолетов, которым в рамках экспортного контроля запрещено обслуживание за рубежом. В последний раз в список было включено 73 коммерческих и частных самолета, до этого — еще 100.

США и ЕС закрыли небо для российских самолетов, ввели ограничения на экспорт в Россию товаров авиационной отрасли, а все сданные в лизинг самолеты потребовали вернуть лизингодателям.

К 23 марта западные компании потребовали вернуть более 500 самолетов общей стоимостью $20 млрд. К концу марта под арестом в других странах оказались 78 самолетов.

В ответ Росавиация рекомендовала авиакомпаниям из России не выполнять рейсы за рубеж бортами в иностранном лизинге, а президент России Владимир Путин поручил перевести самолеты в иностранном лизинге в российский реестр. К 15 июня в него внесли более 600 самолетов.

В начале июля спецпредставитель президента Сергей Иванов говорил, что запасов авиационной техники в России хватит на три-четыре года.

Авторы

Теги

Илья Фурсеев

При участии

Алена Прохоренко

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Норд винд авиакомпания боинг 777 200. Nord wind airlines, Северный ветер. Как выбрать хорошие места

Боинг 777 – семейство больших двухдвигательных пассажирских самолётов. Модели этого ряда вмещают несколько сотен пассажиров – от 301 до 550 человек. Кроме того, эти воздушные суда способны пролетать огромные расстояния. Рекордная дальность составляет 21 тысячу километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели из применявшихся в пассажирской авиации.

Самолеты данной серии стали легендой, не успев появиться. Самолеты проекта 777, пожалуй, самые востребованные на сегодняшний день среди эксплуатантов.

История создания

В 1970-х годах постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существующие к тому времени самолёты перестали удовлетворять возросший спрос. Для обновления модельного ряда лайнеров Boeing стал разрабатывать новые модели – двухдвигательные 757 и 767, а также трёхдвигательный 777.

Новые лайнеры составили бы конкуренцию продукции компаний Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в дальнейшем от проекта 777 пришлось отказать из-за ограниченности ресурсов и невысокого спроса.

Ситуация изменилась в 1980-е, когда стали востребованы широкофюзеляжные самолёты.

Сначала предполагалось провести модернизацию , но представленный проект не удовлетворил авиакомпании.

Перевозчикам нужно было воздушное судно похожее по конфигурации на Boeing 747, но предназначенное для полётов на относительно небольшие расстояния. Использование трёх моторов было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

Для проекта возрожденного Боинга 777 компания использовала нестандартный подход. Разработка самолёта велась с постоянным сотрудничеством с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а потом объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу, удалось создать самолёт, лучше других подходящий конечным пользователям.

Начало разработки Боинга 777 приходится на 1990 год. Через 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолёта компания Боинг выбрала завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полёт Boeing 777 базовой модели 200 был совершён в июне 1994 года. А менее чем через год компания United Airlines получила первый лайнер для коммерческой эксплуатации.

После успеха первой модели компания приступила к разработке лайнера, рассчитанного на перелёты между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Она оказалась очень популярной и стала самой продаваемой моделью самолёта.


Boeing 777, модели 200LR, имеет максимальную дальность из существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнить беспосадочный перелёт между большинством аэропортов мира. Самолёт именно этой модификации совершил рекордный перелёт протяжённостью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с числом 300 в названии – это версии самолётов с удлинённым фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сравнимые грузоподъёмность и дальность полёта, но 777-й на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Это самый большой и тяжёлый лайнер семейства Боинг 777. Дальность полёта была увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в этой модификации улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, имеет и грузовую модификацию, названную Boeing 777 Freighter. Этот самолёт берёт на борт более сотни тонн груза и летает на расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года Боинг разрабатывает перспективную серию Boeing 777Х. Приступить к производству этих самолётов компания планирует к 2020 году.


В этом лайнере будут собраны все доступные усовершенствования двигателей и конструкции, чтобы он стал самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полёта воздушного судна определяется тем, сколько оно весит. Компания Boeing, начиная с первой модели 777-200, стала гораздо шире, чем раньше, использовать высокие технологии:

  • композитные материалы в конструкции фюзеляжа;
  • цифровая система управления Fly-by-Wire;
  • авионика со сменяемым программным обеспечением;
  • жидкокристаллические экраны в кабине пилотов;
  • бортовая информационная сеть на оптоволокне.

Благодаря таким новшествам, удалось снизить массу лайнеров и их себестоимость. Взлётная масса пустых Боингов 777 составляет от 140 до 170 тонн.

Кабина пилотов

Особое внимание при проектировании кабины пилотов для Boeing 777 было уделено комфортабельности. Удобные кресла, тихий звуковой фон, хороший обзор – уже в базовой модели 200 было сделано всё, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов.


Полётные и диагностические сведения выводятся на панели и цветные дисплеи, для лучшего восприятия человеком. Для отдыха экипажа во время длительных перелётов предусмотрены специальные места с креслами и кроватями.

Интерьер

Дизайн интерьера Боинг 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Авиакомпании сами определяют сколько нужно установить посадочных мест.

Количество кресел зависит от числа классов и компоновки мест в салоне.

В ряд устанавливают от четырёх до десяти кресел в разных классах. Над средним рядом остаётся больше пространства благодаря опускающимся полкам для багажа.

Планер

На композитные материалы, применяемые для облегчения конструкции планера, приходится девять процентов от полного веса. Профиль крыльев рассчитан на скорость Боинга 777, достигающую в крейсерском полёте 84% от скорости звука. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности, Боинг 777 может лететь на высоте до 13 километров.

Двигатели

На семействе Boeing 777, начиная с базовой модели 200, применяются самые современные двигатели. Благодаря им скорость самолёта Боинг 777 приближается к скорости звука.


Их рекордные мощности обеспечивают лайнеры великолепными полётными характеристиками. Производит двигатели для воздушных судов этой линейки компания General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены компьютеры небольшого размера. Конструктивно предусмотрена их простая замена при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

  • ЖК дисплеи;
  • систему управления данными и библиотеку с информацией о подсистемах самолёта;
  • систему управления электропотреблением;
  • систему контроля герметизации салона и параметров воздуха.

Шасси

На самолётах линейки Боинг 777 установлены шестиколёсные шасси. Этим достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлётной полосе. В связи с большим размером шин потребовалось усовершенствовать и тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси выдерживает нагрузку до 27 тонн, что больше чем у .

Летные характеристики в сравнении с конкурентами

В 1990-е годы произошли существенные изменения на рынке пассажирских лайнеров. Часть компаний была поглощена более крупными. Некоторые авиастроители ушли с рынка из-за экономических трудностей и снижения спроса. В результате остались только два производителя – Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолётов, но объёмы производства не идут в сравнение с двумя крупнейшими поставщиками лайнеров.

Их самолёты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Этим сохраняется конкуренция, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры, имеющие наиболее подходящие технические характеристики.


Лётно-технические характеристики самолёта Боинг 777 в сравнении с конкурирующими моделями от Эйрбас представлены в таблицах.

Airbus A330-300
Длина 63,7 м63,69 м
Высота 18,5м16,83 м
Размах крыла 60,9 м60,3 м
Пассажировместимость305–400 чел.301–400 чел.295–440 чел.
Крейсерская скорость 905 км/ч871 км/ч
Максимальная скорость 965 км/ч913 км/ч
Максимальная дальность9695 км14260 км11300 км
Boeing 777-300Boeing 777-300ERAirbus A340-600Airbus A340-600HGW
Длина 73,9 м 75,36 м
Высота18,5 м18,7 м 17,22 м
Размах крыла60,9 м64,8 м 63,45 м
Пассажировместимость368–451 чел.365 чел. 380–475 чел.
Крейсерская скорость 905 км/ч 881 км/ч
Максимальная скорость 945 км/ч 913 км/ч
Максимальная дальность11135 км14685 км14350 км14600 км

Эксплуатация

Boeing 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров. Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, из которых складывается комфортный перелёт.

Достоинства

Существенным достоинством воздушных судов этой линейки является мягкость взлёта и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум от двигателей.

В широкие багажные полки помещаются даже габаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки кресел встроены мультимедийные комплексы.

Недостатки

При заказе самолётов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов. Некоторые авиаперевозчики, желающие получить повышенную прибыль, устанавливают слишком много кресел. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в эконом классе.

Безопасность полётов

Боинг 777 считается самым безопасным самолётом в мире. С ним не случилось ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Случались аварийные посадки, происходили возгорания, но после этого большинство лайнеров возвращалось в строй.

В этих инцидентах погибло 4 человека. За время эксплуатации с 1995 годы было потеряно 6 самолётов этого типа. Особняком стоят два события, при которых погибли 537 человек.

В марте 2014 года самолёт Малайзийских авиалиний пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков удалось обнаружить несколько фрагментов фюзеляжа, но определить причину падения так и не удалось. Существует множество версий, но ни одна из них не получила достаточных доказательств.


Второе событие – это катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года. Рейс той же компании – Malaysia Airlines – был сбит, когда пролетал над районом боевых действий. В результате длительного расследования комиссия определила, что самолёт сбит ракетой «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не было установлено, кто именно из участвующих в конфликте сбил Боинг.

С линейкой самолётов Боинг 777 связаны интересные факты и рекорды:

  • При проектировании 777-200 – первой модели этого семейства – не было сделано ни одного чертежа на бумаге. Впервые весь процесс разработки был выполнен с использованием только компьютеров.
  • Двигатель General Electric GE90-115B, устанавливаемый на Boeing 777 моделей 200LR и 300ER, является самым большим и мощным в мире.
  • Самый длительный полёт на одном двигателе совершил Boeing модели 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
  • Беспосадочный перелёт на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. У лайнера модели 200LR полёт из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – в переводе «Северный ветер» – российская авиакомпания, использующая самолёты Боинг моделей 777-200ER и 777-300ER.


Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» начитывает 21 воздушное судно, из которых пять приходится на Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон, вмещающий 393 посадочных места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолёте следующее:

  • бизнес-класс – компоновка 2-2-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-4-3, часть рядов 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других по удобству. В рядах с номерами 5 и 6 имеются места, перед которыми нет кресел. Тут не будет проблем с откидывающейся спинкой кресла переднего соседа, хватит места для коленей даже высокого человека. Перед рядами 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места, но рядом располагаются туалеты, что не способствует комфорту.


Салон в самолётах Боинг 777-300 делится на три класса и может вмещать 312 пассажиров. Схема расположения кресел следующая:

  • бизнес-класс – 1-2-1;
  • комфорт-класс – 2-4-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-3-3, часть рядов 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе относятся к ряду номер 20. В эконом-классе перед местами в рядах 45, 46, 60 и 61 присутствует дополнительное пространство, но находящиеся рядом туалеты уменьшают удобства.

Самолёты Боинг 777 компании «Нордвинд» являются достаточно привлекательными для длительных перелетов благодаря их безопасности и уровню комфорта.

Видео

Нормы бесплатного провоза багажа

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

  • при бронировании тура с 15 марта 2019 и позднее для вылетов с 1 мая 2019:
    Экономический — 1 место до 15 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
  • при бронировании тура до 15 марта 2019 и вылете как до, так и после 1 мая 2019:
    Экономический — 1 место до 20 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
Ручная кладь

Установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских и международных направлениях:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Объединение двух мест багажа в один возможно с общей массой до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, массой одного места более 30 кг, но менее 50 кг, такой багаж считается тяжеловесным.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines. ru/ru/baggage

Дополнительное взвешивание ручной клади – Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади, было введено дополнительное взвешивание ручной клади перед посадкой на самолет, которое осуществляется на сертифицированных электронных весах. Повторному взвешиванию не подлежат только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых в зале вылета аэропорта Камрани имеется всего 2. Данные товары должны быть запакованы в герметичный полиэтилен с соответствующей символикой . Обратите внимание, что в зоне вылета помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть лавки, продающие кофе, чай, сувениры и т.д.»

Информация по перевозке багажа на официальном cайте компании.

Перелет детей

Пассажир имеет право провезти ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) при покупке билета и при регистрации документ, подтверждающий возраст ребенка. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента перевозки.

Информация по перелету детей на официальном cайте компании.

Самолётный парк

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320. Дизайн салона разработан с целью обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер А321 является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своем классе.

Характеристики

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Характеристики

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью. Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Характеристики

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес класса:

У 2 самолетов двухклассовая конфигурация, а у 8 — трехклассовая.

Часто на данных самолетах производятся перелеты по маршрутам: Ханой-Москва, Хошимин-Москва, Нячанг-Москва.

Рассмотрим салон больших самолетов. Их компоновка в себя включает 54 места комфорт-класса, 25 мест бизнес-класса, и 228 мест эконом.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

    1-4 р. бизнес класс. По этому классу небольшое уточнение- последний ряд расположен близко к бортовой кухне, а первый ряд к туалетам. Соседство с любым техническим помещением всегда обуславливается лишней суетой. Мимо будут часто ходить, а звуки и огни с кухни не дадут хорошо отдохнуть, если ночной перелет.

    10 р. это первый ряд комфорт-класса. обозначим его желтым цветом по точно таким же причинам — близость камбуза и туалетов.

    20 р. — первый ряд эконом. Дистанция до стенки, которая отделяет классы обслуживания довольно большая. По этому, будет достаточно места для коленей и ног. Еще одно существенное преимущество данного ряда: никто спинку кресла не откинет. Это важно при небольшом шаге меж рядами в эконом классе. Заметим из недостатков, что придется смотреть весь полет в стену. Еще откидные столики располагаются в подлокотниках, поэтому они зафиксированы.

    24, 25 р. отсутствует иллюминатор. Некоторым пассажирам это обстоятельство весьма важно, в особенности при дневном длительном перелете. Если ночью летите, это совершенно не значительно.

    31 и 32 р., отмеченные на плане желтым цветом. Близость к туалетам — всегда суета,неудобства, хождение ночью и днем. еще, вас сопроводят звуки двери и бачка. Еще, спинки кресел, которые располагаются у стены туалета непосредственно, не откидываются. Весь полет (в особенности, если он продолжительный) находиться в вертикальном состоянии весьма неудобно.

    45 р. Перед ним расположены аварийные люки. Подходы к ним по технике безопасности должны быть довольно широкие. Поэтому с точки зрения для ног комфорта, это лучшие места эконом. Но близость к туалетам уменьшает их общий уровень удобства.

    57 и 58 р. аналогичны предыдущим.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing777-200ER- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Российская авиакомпания Северный ветер была создана в 2008 году, имеет лицензии на проведение пассажирских и грузовых перевозок, организует чартерные перевозки по всему миру. Перевозчик является дочерней компанией туроператора Пегас-Туристик. Базовым аэропортом в Москве является Шереметьево, в Сибири? Толмачево (Новосибирск) и Емельяново (Красноярск). Компания сдает в аренду свои воздушные суда некоторым международным авиакомпаниям.

Воздушный флот Северного ветра состоит из 32 самолетов: восьми Boeing 757-200ER, восьми Boeing 767-300ER, восьми Airbus A321-200, четырех Boeing 737-800, трех Boeing 777-200ER и одного Airbus A320-232. Авиакомпания также подписала контракт на покупку трех воздушных судов у корпорации Иркут.

Классы обслуживания

Авиакомпания Северный ветер предлагает своим пассажирам два варианта обслуживания:

  • Экономический класс. Салоны самолетов оснащены мягкими эргономичными сиденьями, вокруг создана атмосфера уюта и комфорта. Во время полета предлагается разнообразное меню и большой выбор развлекательных фильмов, которые можно просматривать, наслаждаясь фруктовым коктейлем. На протяжении всего путешествия можно на специальном экране наблюдать местонахождение самолета. Для пассажиров, которые пожелают провести перелет в тишине, в кармане сидения предусмотрены затычки в уши.
  • Бизнес-класс. Предоставляется ресторанная кухня и большой выбор развлечений. Меню составляется нашими шеф-поварами. Употреблять можно как безалкогольные, так и алкоголесодержащие напитки. При желании кресло можно трансформировать в кровать и поспать. После прибытия в пункт назначения бортпроводник сообщит об окончании полета.

Перевоз багажа

Пассажир бизнес-класса имеет право перевозить несколько единиц багажа общим весом до 40 кг, включая ручную кладь. При этом вес одной единицы не должен превышать 32 кг. Размеры по высоте, ширине и толщине должны быть не более 160 см. Пассажир экономического класса может перевозить до 20 кг багажа.

Вес ручной клади для обоих классов не должен превышать 5 кг. На борт самолета принимаются дипломаты, дамские сумки, печатные издания, детское питание, зонты, верхняя одежда, видеотехника, портативные ПК, детские люльки, инвалидные кресла, костыли.

Услуга «Семейное путешествие»

«Семейное путешествие» подойдет для пассажиров, которые осуществляют перелет с маленькими детьми. Для ребенка до 1 года предоставляется стационарная детская кроватка. По просьбе клиента (за 24 часа до вылета) возможно составление специального детского меню. Детям до 2 лет отдельное место не предоставляется. Пассажиры с детьми не размещаются возле аварийных выходов и защитного оборудования. Также этим классом возможен перевоз беременных женщин, но только после письменного разрешения ее лечащего врача и не позднее, чем за четыре недели до предполагаемой даты родов.

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам для себя. Но все-таки, как выбрать из всего многообразия воздушных судов, которые предлагают перевозчики, и познакомить потенциальных пассажиров воздушных перевозок, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно, опишем одно воздушное судно, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к классу дальнемагистральных. Из истории разработки воздушного судна известно, что оно создавалось без традиционных бумажных чертежей, а полностью было спроектировано в середине 90-х гг. на основе компьютерной графики (трехмерной модели).

Первый полет «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Существуют несколько модификаций этого воздушного судна:

  • пассажирский 777-200ER;
  • пассажирский 777-200LR;
  • 777-200 Frighter — грузовой.

Воздушным судном Boeing 777-200LR производятся самые длинные, и к тому же беспосадочные перелеты по перевозке пассажиров, в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и большей пассажировместимостью.

Летные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Компоновка и расположение мест в самолете

По пассажировместимости на сегодняшний день лидерами являются самолеты семейства «Боинг 777-200». Схема салона воздушного судна обладает множеством конфигураций с разной вместимостью пассажиров от 306 до 550. По дальности беспосадочного перелета (от 9,1 тыс. км до 17,5 тыс. км.), «Боинг» тоже не имеет себе равных.

Авиакомпания «Трансаэро» на дальних перелетах использует самолет в двух конфигурациях — 306 и 323 пассажира, соответственно, салон разделен на 4 или 3 класса.

На лайнерах компании «Трансаэро» разделение на классы проходит по категориям:

  1. Империал-класс.
  2. Премиальный (как подвид бизнес-класса).
  3. Бизнес-класс.
  4. Экономический класс.
  5. Туристический класс (как подвид экономического).

Империал-класс

Места для пассажиров первого класса в самолете «Боинг 777-200» схема салона показывает, как самые передние в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно на фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в «Боинг 777-200» — повышенной комфортности. Но если обратить внимание на кресла, расположенные в 5 ряду C,D,E, то может создаться впечатление, что они не откидываются. Но это не так.

Экономический класс

Места пассажиров в 10 ряду принято считать неудобными. Причиной этому служит расположенная перед ними перегородка. Добавляют дополнительные неудобства и находящиеся рядом туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, не поднимает настроения в полете.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом. Это 30 ряд A,B,H,K.

Тут есть свои плюсы и минусы.

Так, например, удобством выступает свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены вблизи с аварийным выходом. Тот фактор, что на дальних перелетах можно свободно вытянуть затекшие ноги, имеет важное значение для пассажиров.

Но то, что кресла пассажиров расположены рядом с туалетами, может обременять при перелете.

Также возле туалетов расположены места в 30 ряду C,D,E,F,G.

Самые последние места наименее удобны при дальних перелетах. Это вызвано тем, что расположены они в самом хвосте, мало того, спинки не откидываются, этому мешает перегородка за креслами. За перегородкой к тому же находятся туалеты.

Но тут тоже есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета, это места, которые имеют больше шансов на выживание.

Как легче перенести длительный перелет

Место

Выбор места при длительном перелете имеет большое значение. И в этом пассажиру «Боинг 777-200» схема лайнера очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные перелеты, лучше будет, если места окажутся возле прохода. При 12-ти часовом перелете не избежать прогулки в туалет.

Но встречаются самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в таком случае шансы на то, что через вас будут перелезать пассажиры с центральных мест, гораздо выше.

Движение

При таких длительных перелетах, которые осуществляет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение. Даже бортпроводники время от времени показывают пассажирам тот минимум упражнений, которые они должны делать в полете, когда происходит демонстрация техники безопасности.

При посещении уборной можно немного размяться и несколько минут походить в хвосте самолета, или, если разрешат проводники, пройтись пару раз по салону.

Питание

К дальнему перелету надо подготовиться. Для этого лучше всего перед полетом ограничить себя в жирной пище, так как она является тяжелой для желудка. Лучше заранее перейти на легкое питание. Иначе все могут представить себе ситуацию, что придется сидеть с «камнем» в желудке, да еще и в замкнутом пространстве, и ограниченном в передвижении.

Так что специалисты советуют, перед тем как пассажир попал в салон «Боинг 777-200» «Трансаэро», перейти на щадящий режим питания или при перелете вообще отказаться от питания на борту.

Время обеда на борту самолета тоже требует внимания со стороны пассажира. Так как размеры порций достаточно умеренные, то, естественно, что большинство пассажиров займут очередь в уборную. И если ждать придется очень долго, то некомфортные ощущения только усилятся.

А вот когда бортпроводники разнесли чай и кофе, тогда проходы свободны до того времени, пока не начали собирать посуду. Но тут стоит заметить, что это может доставить неудобств другим пассажирам, так как посуда еще не убрана и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Перевозки сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что еще в прошлом году было перевезено 56,5 млн. пассажиров пятью крупнейшими российскими авиаперевозчиками. Большую долю в этих перевозках занимал «Боинг 777-200». «Трансаэро» активно использовал эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, которая прекратила полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком на территории России.

Многие эксперты предрекали упадок авиаперевозок на фоне международного экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не возросли, то остались, по крайней мере, на том же уровне.

Северный ветер. Авиакомпания Nordwind Airlines Норд винд самолеты боинг 777

Нормы бесплатного провоза багажа

Регистрируемый багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

  • при бронировании тура с 15 марта 2019 и позднее для вылетов с 1 мая 2019:
    Экономический — 1 место до 15 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
  • при бронировании тура до 15 марта 2019 и вылете как до, так и после 1 мая 2019:
    Экономический — 1 место до 20 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
Ручная кладь

Установлены следующие нормы ручной клади на внутрироссийских и международных направлениях:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения в частности не превышают 115 см (55x40x20 см).

На отдельных направлениях и для отдельных тарифов могут быть исключения из стандартных условий бесплатной нормы провоза багажа. Пассажир будет уведомлен о них при бронировании перевозки.

Объединение двух мест багажа в один возможно с общей массой до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места. Для детей в возрасте до 2-х лет следующих без предоставления отдельного места разрешена только бесплатная норма провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см. Ручная кладь не предусматривается.

Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, массой одного места более 30 кг, но менее 50 кг, такой багаж считается тяжеловесным.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines. ru/ru/baggage

Дополнительное взвешивание ручной клади – Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади, было введено дополнительное взвешивание ручной клади перед посадкой на самолет, которое осуществляется на сертифицированных электронных весах. Повторному взвешиванию не подлежат только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых в зале вылета аэропорта Камрани имеется всего 2. Данные товары должны быть запакованы в герметичный полиэтилен с соответствующей символикой . Обратите внимание, что в зоне вылета помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть лавки, продающие кофе, чай, сувениры и т.д.»

Информация по перевозке багажа на официальном cайте компании.

Перелет детей

Пассажир имеет право провезти ребенка до 2-х лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) при покупке билета и при регистрации документ, подтверждающий возраст ребенка. Авиакомпания (или уполномоченный агент) имеет право проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента перевозки.

Информация по перелету детей на официальном cайте компании.

Самолётный парк

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства А320. Дизайн салона разработан с целью обеспечения повышенной комфортности и пользуется большой популярностью у пассажиров. Авиалайнер А321 является самым экономичным узкофюзеляжным лайнером в своем классе.

Характеристики

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.

Характеристики

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью. Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Характеристики

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 произведен компанией Боинг для обеспечения полного комфорта пассажиров. Этот двухдвигательный самолет с двумя проходами между сиденьями и высокими потолками позволит вам ощутить комфорт в течение всего путешествия.

Характеристики

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес класса:

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

У 2 самолетов двухклассовая конфигурация, а у 8 — трехклассовая.

Часто на данных самолетах производятся перелеты по маршрутам: Ханой-Москва, Хошимин-Москва, Нячанг-Москва.

Рассмотрим салон больших самолетов. Их компоновка в себя включает 54 места комфорт-класса, 25 мест бизнес-класса, и 228 мест эконом.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

    1-4 р. бизнес класс. По этому классу небольшое уточнение- последний ряд расположен близко к бортовой кухне, а первый ряд к туалетам. Соседство с любым техническим помещением всегда обуславливается лишней суетой. Мимо будут часто ходить, а звуки и огни с кухни не дадут хорошо отдохнуть, если ночной перелет.

    10 р. это первый ряд комфорт-класса. обозначим его желтым цветом по точно таким же причинам — близость камбуза и туалетов.

    20 р. — первый ряд эконом. Дистанция до стенки, которая отделяет классы обслуживания довольно большая. По этому, будет достаточно места для коленей и ног. Еще одно существенное преимущество данного ряда: никто спинку кресла не откинет. Это важно при небольшом шаге меж рядами в эконом классе. Заметим из недостатков, что придется смотреть весь полет в стену. Еще откидные столики располагаются в подлокотниках, поэтому они зафиксированы.

    24, 25 р. отсутствует иллюминатор. Некоторым пассажирам это обстоятельство весьма важно, в особенности при дневном длительном перелете. Если ночью летите, это совершенно не значительно.

    31 и 32 р., отмеченные на плане желтым цветом. Близость к туалетам — всегда суета,неудобства, хождение ночью и днем. еще, вас сопроводят звуки двери и бачка. Еще, спинки кресел, которые располагаются у стены туалета непосредственно, не откидываются. Весь полет (в особенности, если он продолжительный) находиться в вертикальном состоянии весьма неудобно.

    45 р. Перед ним расположены аварийные люки. Подходы к ним по технике безопасности должны быть довольно широкие. Поэтому с точки зрения для ног комфорта, это лучшие места эконом. Но близость к туалетам уменьшает их общий уровень удобства.

    57 и 58 р. аналогичны предыдущим.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing777-200ER- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Многие российские компании для чартерных и регулярных рейсов закупили небольшие, но удобные самолеты американской компании «Боинг». Рассмотрим схему салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»), разберемся, какие места можно назвать лучшими, а какие — худшими. Разделен салон данного самолета на несколько частей, однако все его места имеют только один класс комфортности — экономкласс. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасного аварийного выхода. Еще отмечают удобство в тех местах, где можно свободно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.

Расположение специальных помещений

Перед тем как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше рассмотреть заранее. Это даст возможность лучше понять, где в салоне расположены служебные помещения. Два туалета располагаются в носовой и один — в его середине. Но тут тоже есть различия в комфортности.

Туалеты в начале салона находятся за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там же в носовой части находится и кухня, из которой могут люди слышать шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение расположено в самом конце, в хвостовой части, это видно на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, на которых мы подробнее остановимся позже.

Лучшие места

Самыми комфортными сиденьями обычно считаются удаленные от служебных помещений, там, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит задуматься при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа») может заранее просмотреть и продумать удобные для себя места, в зависимости от потребностей и вкусов отдельно взятого человека.

Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной пилотов, туалет недалеко, кухня рядом, можно первыми получить еду или кофе, пообщаться со стюардессами, но есть одно «но». На одном из подлокотников приделан небольшой столик, который не снимается. Получается, что одним подлокотником воспользоваться нельзя. Но все равно пассажирам эти места нравятся из-за того, что можно хорошо вытянуть ноги. Однако возле прохода люди билеты брать не советуют, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части сразу два туалета, но все равно может в проходе образоваться очередь в санузел.

Еще в плане мест хорошим считается 10-й ряд. Здесь с каждой стороны прохода не три, а всего по два сиденья. Спереди — проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно вытянуть вперед, никому не мешая, встать и выйти в туалет, при этом тоже никого не потревожив. Однако и на таких прекрасных местах есть одно «но». По правилам техники безопасности на таких лучших местах на схеме салона «Боинга 777-200» от «Вим Авиа» нельзя садиться пассажирам с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход должен быть постоянно свободен. Сумку придется держать на верхней полке над головой.

Места средней комфортности

Основная часть салона самолета имеет обычные стандартные и одинаковые по уровню комфортности сиденья. Это места со второго по восьмой ряд, с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие составляет небольшая особенность данных самолетов. В середине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) есть один ряд, у которого с двух противоположных концов отсутствуют иллюминаторы. Но многие люди это не называют минусом салона, видно, из-за боязни высоты, да и холода меньше от стекла.

Худшие места

Ранее рассмотрены лучшие места на схеме салона «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие же сиденья считаются некомфортными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что у них не откидываются спинки для отдыха, так как сзади располагается аварийный выход. По технике безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки. В 19-м ряду — тот же принцип, однако там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.

Также считаются плохими места в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, не опускаются. Да еще и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного прохладнее, чем спереди.

Nordwind

Такой же «Боинг 777-200» закупила и другая российская авиакомпания под названием «Северный ветер». В данном лайнере размещены два типа мест — бизнес-класс и экономический. Они куплены для длительных перелетов и рассчитаны на большую загруженность. Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.

Рассмотрим внимательнее, какие места лучшие на схеме салона «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе. Там всего 6 кресел, огромное расстояние для ног — 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса есть разделительная твердая перегородка. За ней уже находится экономический класс.

Сиденья располагаются в три колонны (3 — 4 — 3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги нельзя распрямить, да и не совсем хочется всю дорогу смотреть на глухую перегородку перед глазами. А вот места перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее комфортными, так как спинки у них не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, так что 57-й и 58-й ряды, по возможности, лучше не брать. Особенно если перелет долгий.

«Аэрофлот»

Рассмотрим напоследок лучшие места на схеме салона «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». Для дальних рейсов в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Разделен салон на три класса: бизнес, комфорт и эконом.

Комфортность мест зависит от описанных ранее основополагающих принципов. Повторяться не будем. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого человека имеется свой светильник и монитор, раскладной стол. Сиденье выезжает вперед, что не мешает другим пассажирам.

Но самые лучшие места на схеме салона «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Дается персональное меню, много дополнительных возможностей и развлечений. Но и цена, конечно, соответствующая.

Авиакомпания «Северный Ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает полеты по приемлемым ценам по всей стране и за рубеж. Во флоте компании имеются самолеты многих марок, но самым популярным является Боинг 777-200 (всего три лайнера).

Вoeing 777-200 ER

Боинги появились в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и приобрели себе во флот. Из-за хороших технических характеристик самолеты использовали для полетов средних и дальних дистанций. Технические характеристики:

  • Длина – 64 м.
  • Размах крыльев – 60 м.
  • Вместимость – до 400 человек.
  • Максимальная скорость – 965 км/ч.
  • Максимальная дальность полета – до 15 000 км.

Самолеты авиакомпании

У есть три самолета Боинг с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже служил не раз и другим компаниям, даже азиатским.

  • VP-BJB. Приступил к работе в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а после попал к «Норд Винд».
  • VQ-BUD. Также начал полеты в 1998 году, сменил несколько авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот» и «Вьетнамские Авиалинии». В компанию «Северный Ветер» поступил в 2014 году.
  • VP-BJF. Немного моложе своих собратьев. В 2004 году поступил к «China Southern Airlines», где летал до 2013 года, а после перешел к нынешней авиакомпании.

В каждом самолете предполагается использование двух классов – бизнес и эконом. Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда доходит до 400.

Схема салона

Хоть класса обслуживания два, но под бизнес-класс чаще всего отводят не больше 10 мест. В эконом-классе расстановка мест чаще всего идет по компоновке «3-4-3», из-за чего проходы сужаются. В целом же, салон самолета выглядит так:

В хвосте самолета иногда кресла поставлены по схеме «2-4-2», а значит, проход становится шире. В самолете имеется 4 выхода, этот фактор следует учитывать при подборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много пространства для ног, спинки откидываются на большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки откидываются на всех рядах, но на некоторых не сильно. На полу располагается ковер темных цветов. У каждого кресла имеется откидывающийся столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Сидения эконома в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят примерно так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

  • Первый ряд – это места бизнес-класса. Тут сидения расположены попарно, увеличено расстояние между сидениями. Спинки могут откидываться больше, а для ног предоставлено дополнительное пространство. Сами кресла тут более удобные, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

  • Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно то, что в этом ряду расположены только центральные сидения с D по G. Удобства тут есть: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, на вас не будут откидываться сидения. Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раскинуть ноги, а еще смотреть придется на стену, ведь даже окон рядом нет.
  • Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где появляются все кресла с А по К. Но удобными тут являются места боковые – A, B, C, H, J и K. На этих местах увеличено место для ног, перегородка не будет вас смущать. К тому же, обед вам подадут первыми, не придется долго ждать.
  • 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но они располагаются не за бизнес-классом, а за туалетом. Тут немного больше места для ног, но близость к уборным может показаться кому-то большим недостатком, ведь часто будут ходить люди. А еще рядом находится буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть и плюсом.
  • 45 и 46 ряды . Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната – все это, безусловно, недостатки, но из преимуществ – пространство для ног, отсутствие соседей спереди.

В целом же, у всех мест есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые покажутся удобными именно для вас. Возможно, туалет, расположенный недалеко от вас – это для кого-то плюс. К тому же некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место еще из-за расположения в самолете. На крыльях меньше укачивает, а в хвостовой части отличный вид. Выбирайте все под свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

  • 12 ряд, места с А по Н . Это последний ряд перед кухней, а значит, возможно, вам разрешат откинуть спинку побольше. Аналогичными свойствами обладает ряд 14. Но эти места находятся перед запасным выходом и туалетом, поэтому люди часто будут проходить мимо.
  • 46 ряд, места D — G . Ряд находится после туалета, тут немного больше места для ног, но при этом глаза будут упираться в стенку.
  • 53 ряд, места С и Н . Это последний ряд, где кресла стоят по три, а именно эти сидения могут откидывать спинку больше, но при этом вас могут задевать бортпроводники или пассажиры, так как проход между кресел остается узким.
  • 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», комфортными являются крайние кресла А, С, Н и К. Эти сидения особо хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход тут немного увеличивается.

У этих мест также есть свои преимущества и недостатки, сидеть тут хорошо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

А вот места, которые все-таки не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 ряды . По отзывам пассажиров, тут не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не самый лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды . Места, находящиеся в последнем ряду, выбирать не стоит. Позади них находится стенка туалетной комнаты, а значит, спинки откидываться будут не до конца. К тому же, из-за близости к уборной рядом с вами будут толпиться люди, а еду и напитки вам подадут почти последними.
  • 57 и 58 ряды . Хоть боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они схожи с 38 и 39 рядом, позади располагается стена, спинки откидываются слабо, люди проходят мимо часто, будет создаваться шум. К тому же, это самые последние ряды в самолете, если выходы не откроют сзади, то вы выйдете последними.

Пережить полет можно на любых местах, но если выбор сидения для вас принципиален, тогда не стоит выбирать именно эти места.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние дистанции. Комфорт и удобство будут сопровождать вас весь полет, но постарайтесь выбрать лучшие места, которые будут удобны именно для вас. Избирайте правильно и часть самолета. Помните, центральные места не являются самыми удобными, поэтому если вы не успеете выбрать место с краю, то вам достанется, скорее всего, именно место в центральном ряду. Хотя и такой полет легко пережить, главное — настроиться на прекрасное и думать о предстоящем отдыхе.

Компания «Норд Винд» доставит вас к мечте, ведь перелетами она занимается уже белее 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Северные ветры Фотографии и премиум -картинки High Res

  • Creative
  • Редакция
  • Видео
  • Лучший матч
  • Старейшин
  • Самый популярный

Any Datelast 24 -часовой 24 -часовой 12 месяцевПользовательский диапазон дат

  • Без лицензионных отчислений
  • С защитой прав
  • РФ и РМ

Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 22 902

доступных стоковых фотографий и изображений «Северный ветер » или начните поиск по запросу «мультяшный северный ветер», чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений. северное сияние или северное сияние — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтиxxl флюгер — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти природа ветряные турбины и солнечные панели с высоковольтной линией электропередач для экологически чистой энергии в горах — север ветер стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображенияxxxl лето горное озеро — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Предупреждение о урагане — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти и изображения турбины, ветряная электростанция на горизонте в северном море с подъемной лодкой и морской платформой в волнистом море — северный ветер стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображения остров — северный ветер: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти — волки северной америки (canis lupus), вольер бад мергентхайм на открытом воздухе, баден-вюртемб эрг, германия — северный ветер: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения. , 2022 показывает дым, поднимающийся из-за гор Матин в городе Чиладзе после турецкого наступления… вид с воздуха на красивую зимнюю дорогу и горы во время заката в северной исландии — северный ветер стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежейдраматическое облачное небо над темной водой рябь поверхности море, солнечный свет — северный ветер стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежейчетыре ветра (викторианский мультфильм) — северный ветер стоковые иллюстрациипетушок флюгер — северный ветер стоковые иллюстрациискит летит в летний день — северный ветер стоковые картинки, лицензионные платежи бесплатные фото и изображенияоффшорная ветряная электростанция, северное море — северный ветер — северный ветер стоковые иллюстрациилондонский массив морской ветропарк в северном море — северный ветер стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежейфлюгер для указания направления ветра, мокра гора в западной сербии — северный ветер стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежейпанорама пейзаж с туман на горе пха тунг во время восхода солнца — северный ветер: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти, приближающийся шторм над океаном. — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти; роза ветров — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти — силуэт флюгера на крыше — северный ветер северный финистер — северный ветер стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Скроби Сэндс оффшорная ветряная электростанция кейстер грейт ярмут норфолк англия.ветряные турбины для возобновляемых источников энергии, норвегия — северный ветер стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти северное сияние в исландии — северный ветер сток картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей. Удивительная сила моря — северный ветер — северный ветер: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияcompass logo vector icon. современный навигационный символ. — северный ветер стоковые иллюстрациироза ветров — северный ветер стоковые иллюстрацииТурбины новой береговой ветряной электростанции Бербо-Бэнк лежали вслед за ремонтным судном в устье реки Мерси 12 мая 2008 года в. .. солнечный день на севере Норфолка побережье в Холкхэм-Бич — северный ветер стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти ветер стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежейДеревья гнутся под тропическим штормовым ветром вдоль бульвара Норт-Форт-Лодердейл-Бич, когда ураган Ирма обрушивается на южную часть штата 10 сентября… крупным планом снежные узоры, вызванные ветром — северный ветер стоковые картинки , лицензионные фото и изображенияамериканский флаг — северный ветер стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияТурбины новой морской ветряной электростанции Бербо-Бэнк стоят в спокойном море в устье реки Мерси 12 мая 2008 г. в Ливерпуле, Англия. Турбины новой прибрежной ветряной электростанции Burbo Bank лежат в следе за ремонтной лодкой в ​​устье реки Мерси 12 мая 2008 года в… бурном море в Скарборо, северное побережье Йоркшира — северный ветер. картинки, лицензионные фото и изображенияОпасный шторм над океаном — северный ветер4 рядом с харвудом, северная дакота, сша — северный ветер стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Исландия — северный ветер , фото и изображения без лицензионных отчислений Турбины новой береговой ветряной электростанции Burbo Bank украшают горизонт в устье реки Мерси после их официального открытия сегодня на . .. вид с воздуха на красочный воздушный шар. — северный ветер: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей. Рабочие смотрят на ветряные турбины в прибрежном ветряном парке Alpha Ventus 28 апреля 2010 года в Северном море, примерно в 70 км к северу от Германии… ферма ветряных мельниц в горном ветряном парке, ветряные мельницы в прекрасный яркий день на горе на севере таиланда. ветряные мельницы генерируют электричество в полях с туманом. — северный ветер: картинки, фото и изображения без уплаты роялти — сильный ветер и метель на вершине горы в люнгенских альпах — северный ветер: картинки, фото и изображения без уплаты роялти 10 сентября 2020 года, к северу от Монровии, самолет пролетает мимо шлейфа, когда Bobcat Fire приближается к Национальному лесу Анхелес. 12 мая 2008 года в Ливерпуле, Англия. Оффшорный парк ветряных электростанций, вырабатывающих экологически чистую возобновляемую электроэнергию, расположен в 20 километрах от побережья Нидерландов между Нидерландами и. .. из 100

Встречный и попутный ветер — AeroSavvy

Я сидел в кресле , пока стоматолог тыкал и царапал мои только что вычищенные зубы. Он комментировал свой предстоящий рейс Southwest Airlines в Феникс…

Доктор С: Кен, мой рейс из Луисвилля в Феникс запланирован на 4 часа 10 минут…
Кен: угу.
Dr. S: …и обратный рейс 3 часа 20 минут.
Кен:  и чч да.
Д-р С: Неужели такая большая разница между полетами на восток и запад?!?
Кен: угу. Wahhn вы hlying eassh вы hahh градом.
Доктор С: Ну, я так и думал, но не понимал, что это много!
Кен: Угу.

Очистите зубы и избавьтесь от кариеса. А как же вопрос моего дантиста? Его полет в западном направлении занимает почти 900:45 час длиннее , чем его полет домой. Почему такая большая разница во времени полета? Он знал, что ветер как-то связан с этим. Но разница в часов при относительно коротком перелете?!

Чтобы понять влияние ветра на самолет, полезно подумать о моторной лодке на реке. На анимации ниже река течет слева направо со скоростью 10 узлов (около 12 миль в час). Обе лодки плывут по воде со скоростью 15 узлов. Оба двигателя имеют одинаковую настройку дроссельной заслонки.

Первая лодка движется в том же направлении, что и вода (вниз по течению). Лодка получает хороший прирост скорости, потому что ее скорость относительно воды складывается со скоростью течения реки:

Скорость лодки + скорость течения реки = скорость относительно земли. 15 узлов + 10 узлов =  25 узлов .

В следующей анимации лодка движется против течения и снова движется по воде со скоростью 15 узлов. Поскольку поток воды течет к лодке, ей требуется больше времени, чтобы пройти такое же расстояние вдоль берега реки. Нам придется изменить нашу формулу и вычесть скорость воды:

Скорость лодки – скорость течения реки = скорость относительно земли. 15 узлов – 10 узлов = 5 узлов

Лодка, идущая вниз по течению, движется со скоростью 25 узлов, в то время как лодка против течения движется со скоростью 5 узлов. Большая разница!

Самолеты тоже летают в движущихся телах из жидкости!

Как и лодки, самолеты также движутся в большом объеме жидкости… воздуха! Если скорость нашего самолета по воздуху составляет 450 узлов, а воздушная масса движется со скоростью 160 узлов в том же направлении (попутный ветер), наша скорость относительно земли будет равна быстро курит 610 узлов (700 миль в час).

Обратной стороной является то, что мы летим в противоположном направлении; ветер работает против нас. Теперь вычтем из скорости нашего самолета встречный ветер: 450 узлов – 160 узлов = 290 узлов по земле. 610 узлов против 290 узлов — фигня!. В зависимости от расстояния путешествия разница во времени между рейсами в западном и восточном направлениях может составлять от нескольких минут до нескольких часов!

Самолеты летят назад?

Никуда не спешить!

Обычные самолеты на самом деле не могут летать назад, но они могут двигаться по земле назад. Я провел эту демонстрацию со своими учениками, когда был летным инструктором в темные века. Это действительно здорово.

Если вы летите на маленьком самолете при встречном ветре со скоростью 50 узлов, а затем замедляете его до тех пор, пока его скорость не станет около 45 узлов, произойдет кое-что интересное.

Скорость самолета – скорость ветра = путевая скорость     45 узлов – 50 узлов = -5 узлов  

Это минус 5 узлов путевой скорости! Встречный ветер быстрее, чем скорость самолета в воздухе. Самолет по-прежнему летает нормально (ему все равно, что сильный встречный ветер, ему важна только скорость обтекающего крылья воздуха), но когда вы смотрите вниз на землю, вы будете двигаться назад. ЭЕК!

Вот видео, демонстрирующее это. Эти ребята достигают нескольких секунд нулевой путевой скорости и немного отрицательной путевой скорости. Обратный полет!

Планирование полетов и ветер

Когда пилоты и диспетчеры планируют полеты, мы очень внимательно следим за ветром на большой высоте. На приведенной ниже диаграмме погоды показано расположение «струйных течений» (зеленые линии) в Северной Америке и Атлантике. Струйные течения представляют собой узкие полосы сильных ветров. Зимой в северном полушарии они могут достигать 200 узлов. Если я пересекаю Атлантический океан в восточном направлении в Европу, я хочу лететь близко к реактивному течению, чтобы получить хороший толчок, чтобы сэкономить время и топливо. Летя в другом направлении, я хочу держаться подальше от этих сильных ветров.

Высокий уровень Особая погода Прогноз погоды на 7 февраля 2014 г.

Скорость ветра и высота над уровнем моря

Скорость и направление ветра могут незначительно меняться по мере изменения высоты. Диспетчеры авиакомпаний просматривают прогнозы ветра на высоте для нескольких разных высот, чтобы найти наилучшее сочетание маршрута и высоты для каждого рейса.

Следующие изображения взяты с сайта windy.com (отличный веб-сайт для изучения ветров на разных высотах). Легко увидеть разницу между скоростью и характером ветра на высоте 16 000 футов и 34 000 футов. 900:21 Прогноз ветра на высоте 16 000 футов. Скриншот с сайта: www.windy.com Прогноз ветра на высоте 34 000 футов. Снимок экрана с сайта: www.windy.com

Преодолеть звуковой барьер?

9 февраля 2020 года самолет British Airways 747 побил рекорд скорости дозвукового полета из Нью-Йорка в Лондон. Полет длился 4 часа 56 минут, побив предыдущий рекорд на 17 минут.

Благодаря сильному и удачно расположенному реактивному потоку самолет @British_Airways 747 сегодня установил новый рекорд дозвуковой скорости Нью-Йорк-Лондон, совершив перелет за 4 часа 56 минут — на 17 минут быстрее, чем предыдущий рекорд. https://t.co/HISXpN6Vns #BA112 pic.twitter.com/A2R42rsx14

— Flightradar24 (@flightradar24) 9 февраля 2020 г.

Проверьте наземный трек самолета. Зубцы ветра в центре Атлантики указывают на скорость ветра около 200 узлов (230 миль в час). Самолет имел сильный толчок. [Подробнее о ветре и ветре наверху]

Приблизительный наземный маршрут рейса 112 British Airways.

Максимальная скорость полета по земле составила 825 миль в час. Скорость звука на крейсерской высоте составляла 674 мили в час (скорость звука меняется в зависимости от температуры). Итак, самолет преодолел звуковой барьер? Он определенно двигался по земле быстрее скорости звука…

Рейс 112 BA летел с нормальной крейсерской скоростью около 0,88 Маха (88% скорости звука). Воздушный поток над крыльями был дозвуковым, поэтому не было ни ударной волны, ни звукового удара. Самолет не преодолел звуковой барьер. Самолет счастливо летел в пределах своего нормального рабочего диапазона.

Как было показано ранее, самолеты летают внутри жидкости. Если бы это была лодка, Боинг-747 двигался с нормальной скоростью по реке, которая текла со скоростью более 230 миль в час в сторону Лондона.

Подробнее о ветрах

Очарованы ветрами и движением воздушных масс? Узнайте больше о прогнозах ветра и температуры на высоте!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Вертолеты North Wind

Farmers Flying for Farmers

Обслуживание Центрального Вашингтона и некоторых частей Орегона. Звоните по телефону по телефону (800) 590-4143

Мы хотим помочь вам добиться успеха, компания North Wind является ветераном и семейным предприятием, которым фермеры владеют и управляют для фермеров. С четырьмя поколениями сельского хозяйства и выращивания черешни в большой долине Венатчи мы понимаем преимущества применения с воздуха и быстрого обслуживания фермера, готового до первой капли дождя. Наш парк вертолетов готов обслуживать самые разные потребности клиентов от Канады до Орегона и всего Центрального Вашингтона.

Будем рады помочь вам!

Мы любим то, что делаем!

Лесное хозяйство

Компания North Wind Aviation помогает внедрять передовые методы управления лесным хозяйством, уделяя особое внимание защите ресурсов и заботе об окружающей среде. Компания «Северный ветер» располагает оборудованием для оказания широкого спектра услуг в области лесного хозяйства.

Внесение удобрений | Воздушное применение | Лифты длинной линии | Опрос

Сушка вишни

У нас самый большой парк вертолетов на Западе для сушки вишни. Мы гарантируем, что ваш урожай будет покрыт, когда идет дождь. North Wind Aviation также предоставляет программы борьбы с вредителями плодовой мухи.

Пропашные культуры

Пшеница, люцерна, кукуруза, тыква, картофель, лук, черника и многое другое.

Плоды дерева

Яблоки, вишни, груши, нектарины, персики и сливы.

Пыльца

Внесение пыльцы с помощью самолета является самым быстрым из всех методов внесения пыльцы. При использовании самолета для доставки пыльцы в сад используется самолет или вертолет с неподвижным крылом. Это улучшит размер завязавшихся и завязавшихся семян.

ULV-Ultra Low Volume является предпочтительным методом применения для плодовой мухи и комаров. Мы обслуживаем небольшие муниципалитеты, ТСЖ, Москитные районы и фермеров.

У нас есть несколько вариантов применения комплексной программы борьбы с плодовой мухой в сезон черешни

Органический спрей

Органический спрей? Да, органические фермеры пользуются услугами воздушных аппликаторов. Поскольку опрыскивание органическими веществами является превентивным, воздушные аппликаторы опрыскивают органические урожаи одобренными органическими пестицидами практически каждый день, чтобы не допустить начала проникновения.

Сухое ведро

Посев, удобрения и приманка для мышей.

Воздушное пожаротушение

Полный комплекс услуг по тушению пожаров с помощью воздушного вертолета. Наш флот готов к тушению пожаров, когда это необходимо.

Защита от замерзания

Компания North Wind Aviation создала надежную систему защиты от замерзания. North Wind Aviation переносит свою операцию в Калифорнию по защите миндальных культур ото льда. Наши пилоты подготовлены и обучены ночным операциям, а наши вертолеты оснащены GPS и освещением для точного контроля полей.

Уникальные проекты/события

Точное применение гербицидов и внешние грузовые подъемники. Автовышки для строительства и ЖКХ. Свяжитесь с нами по вашему необычному делу или случаю.

Чартерные рейсы

Мы предлагаем чартерные услуги разведки, фотографирования и транспортировки.

Добро пожаловать в North Wind Aviation, фермеров, летающих для фермеров в штате Вашингтон. Компания North Wind Aviation, основанная в 2012 году, была разработана с нуля пилотом Райаном Макдональдом, сыном фермера, выращивающего вишни. Он начал сушить вишню для своего отца, а теперь он применяет пыльцу, сушит вишню, опрыскивает сады и пропашные культуры для штата Вашингтон и Северного Орегона. Северный Ветер имеет четыре базовых района операций: Челан, Зилла, Бейсин-Сити и Коттедж-Гроув, а также флот реактивных рейнджеров и наземную команду, чтобы заботиться о фруктовом саду или урожае любого размера. Наша команда понимает важность применения с воздуха и быстрого обслуживания фермера, готового к работе до первой капли дождя.

Мы хотим помочь вам добиться успеха

Мы хотим помочь вам добиться успеха. Компания North Wind является ветераном семейного бизнеса и управляется фермерами для фермеров. С четырьмя поколениями сельского хозяйства и выращивания черешни в большой долине Венатчи мы понимаем преимущества применения с воздуха и быстрого обслуживания фермера, готового до первой капли дождя. Наш парк вертолетов готов обслуживать самые разные потребности клиентов от Канады до Орегона и всего Центрального Вашингтона.

Райан Макдональд

Владелец/Оператор

Дэн Уиншип

Полевой менеджер

Шторм Юнис обрушивается на Северную Европу опасным сильным ветром

Европа|Шторм Юнис обрушивается на Северную Европу опасным сильным ветром

https://www. nytimes.com/2022/02/18/world/europe/eunice-storm-damage .html

Реклама

Продолжить чтение основного сюжета

Порывы ветра со скоростью 122 мили в час были зарегистрированы в Англии, где один из синоптиков сказал, что шторм будет самым сильным за последние 30 лет. Сообщалось о не менее семи погибших.

Видео

Сильный ветер повредил здания, нарушил движение и привел к множеству смертей. CreditCredit…Stefan Rousseau/PA Images, via Getty Images в пятницу, так как сильный шторм привел к гибели по меньшей мере семи человек в регионе, повреждению зданий и серьезному нарушению воздушного, сухопутного и морского сообщения.

Шторм, названный Юнис, сорвал крыши, разбросал обломки по улицам, раскачал самолеты в небе и вынудил британские власти выпустить редкое предупреждение о непогоде для Лондона. Британская национальная служба погоды, Метеорологическое управление, сообщила, что на острове Уайт, у южного побережья Англии, был зарегистрирован порыв ветра со скоростью 122 мили в час, что, если подтвердится, станет самым сильным в стране за всю историю. Предупреждения о неблагоприятных погодных условиях также были выпущены в Бельгии и Нидерландах.

900:20 Ричард Майлз, представитель Метеорологического бюро, сказал, что ураган будет более сильным, чем любой другой после того, как в январе 1990 года погибли десятки людей в Англии.

Изображение

Порткол, Уэльс, в пятницу, когда сильный шторм пронесся по некоторым частям Великобритании. Кредит … Джефф Кэддик / Agence France-Presse — Getty Images

Ветры привели к гибели в пятницу по меньшей мере шести человек, которые были убиты падающими деревьями.

Велосипедист и еще один человек были сбиты деревьями в Амстердаме, говорится в заявлении пожарной команды Амстердам-Амстелланд. По данным пожарной службы, в городе Димен человек погиб в автомобиле после того, как в него врезалось дерево.

Мужчина в возрасте 60 лет был сбит упавшим деревом на юго-востоке Ирландии, говорится в заявлении полиции страны. Мужчина, сотрудник Совета графства Уэксфорд, помогал расчищать обломки урагана.

Женщина в возрасте 30 лет погибла в Лондоне после того, как дерево упало на машину, в которой она находилась, говорится в заявлении столичной полицейской службы. И шестой человек, мужчина в возрасте 50 лет, погиб, когда обломки попали в лобовое стекло автомобиля в Нетертоне, Англия, говорится в заявлении полиции Мерсисайда.

79-летний британец скончался, выпав из лодки на пристани на водном пути в северном городе Ипр, Бельгия, после того, как сильный ветер сбил его в воду, сообщает Reuters.

Из-за сильного ураганного ветра кран врезался в крышу больницы в городе Турне, к западу от Брюсселя. О травмах не сообщалось.

Лондонская пожарная команда заявила, что за два с половиной часа в пятницу она получила больше экстренных вызовов, чем обычно за день.

Около 1000 человек были эвакуированы с O2 Arena в Лондоне, одной из крупнейших концертных площадок Великобритании, после того, как часть крыши здания была разрушена ветром. Лондонская пожарная команда сообщила, что сообщений о травмах или структурных повреждениях арены не поступало.

Более 200 рейсов были отменены в аэропортах по всей Северной Европе, причем большинство из них было отменено в амстердамском аэропорту Схипол, согласно данным веб-сайта FlightAware, отслеживающего полеты.

Пассажиры в аэропорту Схипхол в Амстердаме в пятницу, где многие рейсы были отменены из-за шторма00:20 Прямую трансляцию самолетов, пытающихся приземлиться в аэропорту Хитроу в Лондоне, в какой-то момент смотрели более 200 000 человек. Видео на канале YouTube для любителей авиации вел Джерри Дайер, который красочно комментировал каждую посадку. Когда один самолет накренился и начал дрейфовать к взлетно-посадочной полосе, г-н Дайер сказал «полегче, сынок, полегче, полегче» перед успешной посадкой, заработав от г-на Дайера «хорошо сделано».

Движение поездов в некоторых частях Британии также было нарушено, а Уэльс отменил все рейсы на этот день из-за погодных условий. Network Rail, которая владеет и управляет британской железнодорожной инфраструктурой, призвала людей не путешествовать «без крайней необходимости» и приостановила некоторые рейсы на юге Англии в пятницу днем ​​​​из-за мусора, блокирующего пути, включая упавшие деревья, батут и крышу здания. . Также было приостановлено движение на крупные железнодорожные станции Лондона, включая Ватерлоо и Юстон, и обратно.

Порт Дувра на юго-востоке Англии был временно закрыт для судоходства в пятницу днем. Паромное сообщение также было приостановлено между Дувром и Кале, Франция, и отменено на севере Англии между Ньюкаслом и Амстердамом.

Десятки школьных округов вдоль южного и западного побережья Великобритании были закрыты в пятницу, а достопримечательности Лондона и его окрестностей, в том числе Лондонский глаз, также были вынуждены закрыться из-за опасного ветра. Планы принца Чарльза посетить Ньюпорт и Суонси на южном побережье Уэльса также были отменены в пятницу в «интересах общественной безопасности».

Более широкая полоса Соединенного Королевства находилась под желтым предупреждением, что указывает на высокий риск отключения электроэнергии, повреждения зданий и выкорчевывания деревьев, сообщило Метеобюро. Ветер также может разбрасывать мусор вдоль пляжей.

Ожидалось, что северный край шторма принесет опасность снега в некоторых частях Великобритании, а в некоторых районах может наблюдаться метель.

В Нидерландах железнодорожное сообщение было временно приостановлено, а профессиональные футбольные матчи в пятницу отложены. В Бельгии некоторые школы закрылись досрочно из-за шторма.

Ожидается, что шторм утихнет к концу дня, сказал г-н Майлз, но в выходные дни погода останется ветреной.

Юнис приходит сразу после другого шторма, Дадли, отключившего электроэнергию в некоторых частях Британии и Северной Европы и заставившего волны обрушиться на паром в Гамбурге, Германия, причинив ущерб.

Деррик Брайсон Тейлор сообщил из Лондона, а Аманда Холпуч из Нью-Йорка. Клэр Мозес предоставила репортаж из Амстердама, а Джонни Диас и Изабелла Грульон Пас из Нью-Йорка. Оливье де Мёльдер внес свой вклад в перевод.

Как атмосфера и ветер влияют на ваш полет

Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

Мы не можем контролировать погоду, но она играет такую ​​важную роль в нашей повседневной жизни. Тем более, если вы пилот. Погода и состояние неба для пилота то же, что океан и волны для моряка. Понимание погоды играет огромную роль в обеспечении безопасного перелета самолета из пункта А в пункт Б. Ветер, температура, атмосферное давление и видимость являются важными факторами не только в том, как летает самолет, но и в том, насколько пунктуален и комфортен будет ваш полет. затронутый.

Атмосфера

Атмосферу можно описать как газообразную массу, окружающую и движущуюся вместе с Землей без определенного верхнего предела. На данный момент важно понимать, что атмосфера движется вместе с Землей. Вы поймете почему позже. Он состоит примерно из 78% азота, 21% кислорода и 1% смеси других газов, включая углекислый газ, водород и аргон. Воздух, который создают эти газы, ведет себя очень похоже на жидкость.

Атмосфера делится на пять основных слоев, но коммерческие самолеты летают в двух нижних слоях — тропосфере, которая находится ближе всего к поверхности, и стратосфере, которая находится прямо над ней.

Когда вы поднимаетесь в тропосферу, атмосферное давление, температура и плотность снижаются. На каждые 1000 футов подъема температура воздуха будет снижаться на 2°C. Это продолжается примерно до 36 000 футов, где вы сталкиваетесь с тропопаузой, которая является пограничным слоем перед достижением стратосферы. Здесь температура перестает падать с увеличением высоты и становится постоянной величиной.

Я говорю «около» 36 000 футов, потому что уровень тропопаузы меняется изо дня в день, от сезона к сезону и, что наиболее важно, в зависимости от ее положения над Землей. На тропопаузу влияет температура воздуха под ней. Чем теплее воздух, тем выше тропопауза. В результате она имеет тенденцию быть ниже над полюсами (около 25 000 футов) и выше над экватором (около 55 000 футов). Тропопауза важна, потому что она эффективно действует как крышка, удерживая большую часть погоды под собой.

Так как эти условия могут быть очень разными по всему миру, для стандартизации пилоты используют Международную стандартную атмосферу (ISA). В условиях ISA на аэродроме на уровне моря температура составляет 15°С, она снижается на 1,98°С на каждые 1000 футов, а атмосферное давление составляет 1013 гПа (гПа). Затем пилоты относятся к условиям в данный день как ISA +/- столько градусов.

Итак, теперь, когда мы знаем структуру атмосферы, мы можем посмотреть, какое влияние она оказывает на самолеты и как это может повлиять на ваш полет.

Ветер

Мы все знаем о влиянии ветра на нас, но что на самом деле это? Ветер определяется как «устойчивое горизонтальное движение воздуха» и вызывается изменениями атмосферного давления. Когда вы смотрите прогноз погоды по телевизору, вы видите скорость ветра, измеряемую в милях в час. Однако в авиации скорость измеряется в узлах (узлах) — 1 узел равен 1,15 мили в час.

Скорее всего, вы видели диаграмму, подобную приведенной ниже, на которой показаны области высокого и низкого давления. Воздух будет естественным образом течь из областей с высоким давлением в области с низким давлением — так же, как вода будет течь вниз по склону и заполнять ниже лежащую область. Именно этот поток воздуха мы воспринимаем как ветер.

Карты, подобные этой, показывают пилотам области высокого и низкого давления. (Изображение предоставлено web.gccaz.edu)

Кольца на графике называются изобарами и обозначают области одинакового давления. Чем ближе изобары друг к другу, тем больше изменение давления на данном расстоянии и, следовательно, сильнее ветер. Мы также знаем, что в северном полушарии воздух движется против часовой стрелки вокруг областей низкого давления и по часовой стрелке вокруг областей высокого давления. В южном полушарии все наоборот.

В результате, взглянув на диаграмму, подобную приведенной выше, вы можете определить, откуда дует ветер и насколько сильным он будет. Знание того, что делает ветер, является одним из наиболее важных факторов, которые пилоты должны знать для своего полета.

Почему это важно для пилотов? Прежде всего, давайте развеем распространенный миф. Вопреки распространенному мнению, самолеты летают не от двигателей, а от крыльев. Двигатели просто обеспечивают ускорение вперед.

Это потому, что крыло работает за счет обтекания его поверхности воздухом. Когда воздушный поток достигает определенной скорости, крыло начинает создавать подъемную силу. Когда создаваемая подъемная сила превышает вес, самолет поднимается в воздух. Двигатели обеспечивают движущую силу для создания воздушного потока над крылом. В результате сила и направление (скорость) ветра имеют большое значение для самолета на всех этапах полета, особенно при взлете и посадке.

При взлете, если крылу требуется воздушный поток 100 уз над ним (воздушная скорость), чтобы создать достаточную подъемную силу для полета, в условиях отсутствия ветра самолет должен будет разогнаться до 100 уз над землей, чтобы взлететь. Однако, если в нос самолета дует ветер со скоростью 20 узлов, встречный ветер, ему нужно только разогнаться до 80 узлов, прежде чем он сможет взлететь. По сути, самолет стартует с +20 узлов, прежде чем он начнет двигаться.

И наоборот, если позади самолета дует попутный ветер со скоростью 20 узлов, он стартует с попутным ветром -20 узлов. В результате ему необходимо разогнаться до 120 узлов, прежде чем он сможет достичь достаточной подъемной силы, чтобы подняться в воздух. Эта дополнительная скорость означает, что самолету потребуется больше взлетно-посадочной полосы, прежде чем он достигнет своей взлетной скорости. Следовательно, вы поймете, почему пилоты предпочитают взлетать против ветра.

То же самое и для посадки. При встречном ветре в 20 узлов самолет может иметь воздушную скорость 100 узлов, но только 80 узлов относительно земли. Это потребовало бы гораздо более короткой взлетно-посадочной полосы, чем если бы у самолета был попутный ветер 20 узлов и результирующая путевая скорость 120 узлов. В следующий раз, когда будете на разбеге, выгляните в окно в поисках ветроуказателя. Вы заметите, чаще всего, что он указывает на взлетно-посадочную полосу.

При очень сильном ветре скорость приземляющегося самолета может сильно снизиться. Хотя это не проблема для пилотов и самолетов, это вызывает некоторые проблемы у авиадиспетчерской службы. Поскольку самолеты движутся над землей медленнее, это означает, что каждый час будет приземляться меньше самолетов. Это не проблема в небольших аэропортах, но в таких местах, как лондонский аэропорт Хитроу, эффект домино может быть весьма значительным.

Чтобы свести к минимуму задержки из-за сильного ветра, УВД перешло на систему под названием TBS — разделение по времени.

Если я скажу вам, что турбулентность вызывается колебаниями подъемной силы, вас не удивит, что турбулентность тесно связана со скоростью ветра. Поскольку самолет летит через движущуюся воздушную массу над Землей (помните из раздела «Атмосфера» выше?), он подвержен постоянно меняющейся скорости ветра. Эти постоянные изменения создают изменения в подъемной силе, которую крыло обеспечивает в любой момент времени. Когда ветер усиливается, подъемная сила увеличивается. Когда ветер стихает, подъемная сила уменьшается.

Умножьте эти изменения в сотни раз в секунду, и вы получите турбулентность. Чем больше изменений в подъемной силе, тем более ухабистым он кажется. Чтобы узнать больше о турбулентности и о том, почему вам не следует об этом беспокоиться, ознакомьтесь с моей предыдущей статьей «Путеводитель по турбулентности для пассажиров».

Ветер на малых высотах

Вы могли заметить, что в ветреные дни полет кажется довольно плавным до последних стадий приземления, а затем он становится неровным. Это не случайность — это связано с чем-то, что называется «пограничным слоем».

Подумайте о быстрой реке и о том, как течет вода, вспомнив, что воздух ведет себя очень похоже на жидкость. Посередине реки вода течет красиво и плавно, так как ей ничего не мешает. Однако по краям вода начинает бурлить, проносясь мимо скал и прилипая к берегу. То же самое и в воздухе.

Здания могут вызвать турбулентность при приземлении (Фото Альберто Рива/TPG)

На высоте нескольких тысяч футов воздух может течь свободно, как посреди реки. Однако, когда ветер приближается к земле, он начинает ударять по зданиям, деревьям, холмам и другим препятствиям. Именно этот контакт вызывает турбулентность на малых высотах, которую вы испытываете на ранних и поздних стадиях полета.

Струйные течения и ветры на высотах

Если вы летали через Атлантику, то наверняка слышали, как ваши пилоты упоминали «струйные течения». Но о чем они и почему они важны для вашего полета?

Всемирная метеорологическая организация определяет струйное течение как » Сильное узкое течение, сосредоточенное вдоль квазигоризонтальной оси в верхней части тропосферы или стратосферы, характеризующееся сильными вертикальными и боковыми сдвигами ветра и имеющее один или несколько максимумов скорости. скорость ветра должна превышать 60 уз».

Здорово.

Что все это значит? По сути, струйный поток представляет собой концентрированную область действительно быстро движущегося ветра. Вот и все. Так что же заставляет их возникать там, где они происходят?

Струйные течения – это области с быстрым ветром. (Изображение предоставлено www.weather.gov)

Вы уже помните, что тропопауза варьируется по высоте над поверхностью в зависимости от того, где вы находитесь на Земле. Над полюсами она ниже, а над экватором выше. Однако в обоих полушариях примерно на 30° и 60° в тропопаузе есть ступени, где возникают большие перепады температур.

В этих местах из-за быстрого изменения температуры в локализованной области ветер также быстро меняется. Именно эти изменения создают струйные течения. Чем больше разница температур, тем сильнее ветер. Вот почему струйные течения имеют тенденцию быть быстрее зимой, когда существует больший диапазон температур между более холодным полярным воздухом и более теплым воздухом рядом с ним.

Струйные течения текут с запада на восток, поэтому перелеты из Европы в Северную Америку занимают больше времени, чем в обратном направлении. В центре струйных течений ветры регулярно достигают 100-150 уз. Иногда они могут достигать 150-200 узлов. В результате маршруты самолетов через Атлантику меняются в зависимости от ветра. При движении в западном направлении маршруты защищают самолеты от самых сильных встречных ветров. Направляясь на восток в Европу, они стараются максимально использовать эти струйные потоки, летая как можно ближе к ядру.

Сильный попутный ветер может создать сверхвысокую скорость у земли… в данном случае 668 миль в час.

Эти сильные ветры также объясняют, почему на рейсах, следующих в восточном направлении, зачастую более ухабисто, чем на западных. Как пилоты, мы пытаемся летать в самом центре реактивных самолетов. Здесь, как и в приведенном выше примере с рекой, воздух намного ровнее. Вы можете лететь с попутным ветром в 150 узлов и находиться в совершенно спокойном воздухе. Спуститесь всего на пару тысяч футов, и вы можете иметь половину попутного ветра и всю ночь трястись.

Подробнее о разнице между скоростью по земле и скоростью по воздуху читайте в этой статье.

Bottom Line

Погода играет огромную роль в том, как пройдет ваш полет — вовремя ли он взлетит, насколько ухабистый и сколько времени он займет. Свойства атмосферы влияют на всю погоду, которая создается в ней. Ветер и его поведение оказывают наибольшее влияние на ваш полет. От того, насколько это неровно, до того, насколько вероятно, что это будет отложено. На следующей неделе я объясню другие основные факторы погоды, которые могут повлиять на ваш полет, — грозы и туман.

индекс

индекс
Вы необходимо проверять свою учетную запись электронной почты SHSU каждый День


Широта

Задание на чтение
Гиллеспи, Нетофф и Тиллер, Электронная погода и Климат , если применимо (также обратите внимание на функцию поиска на компакт-диске).
 
Примечание:    Это Блок содержит большое количество рисунков и фотографий. время загрузки может варьироваться в зависимости от вашего компьютер и интернет-соединение.
 
Нажмите кнопку радио кнопка расположена слева поле страницы напротив выбранной графики для дополнительной информации. Быть УВЕРЕН а также закрыть окно сообщения, когда вы закончите.
01. В этом блоке мы будем обсуждение широты как климатического контроля. По широте мы не говоря о географическом положении. Скорее наш интерес будет сосредоточен о влиянии широтного положения на поступление солнечной энергии на поверхности Земли. В какой-то степени греки были на идея, когда они предложили свои Жаркие, Умеренные и Холодные температурные зоны более 2000 лет назад.
 
 

02. В частности, в этом разделе, посвященном Локатору, мы собираемся охватывают четыре темы:
Земля-Солнце Отношения . Эта секция будет заниматься фактическим получением солнечной энергии на Поверхность Земли. Получение солнечной энергии напрямую связанных с отношениями, которые существуют между Землей и Солнце в течение года. Все вы узнали бы основные отношения. Каждый день мы можем видеть, что Солнце «восходит» в на востоке и заходит на западе. Большинство также признало бы, что более за 12 месяцев Солнце «движется» с севера на юг в нашей небо. Иными словами, Солнце не только «движется» с востока на запад, но и с севера на юг. А как насчет того, что дни имеют тенденцию становиться длиннее в северном полушарии с 21 декабря до 21 июня, а затем укорачиваются с 21 июня до 21 декабря? Отношения Земля-Солнце вызывают изменения в количестве инсоляции, получаемой изо дня в день и в зависимости от сезона. И, в зависимости при отношениях количество инсоляции меняется локально и во времени. Результирующие температуры созданные из-за этих меняющихся отношений, создают давление различия, которые в значительной степени ответственны за ветры. Ветры в свою очередь управляют океанскими течениями и нашей погодой.
 
Температура . Мы также рассмотрим измерение и передачу тепла. уделяя особое внимание проводимости, конвекции и излучения, так как эти процессы связаны с атмосфера.
 
Атмосферный Газы . Пока мы коснемся по основным газам, составляющим атмосферу, мы посвятим основное внимание уделяется важнейшему газу, связанному с погода — то есть водяной пар — газообразное состояние вода.
 
Многослойный Атмосфера . Наконец, мы будем взгляните на различные слои атмосферы. Пока есть на самом деле четыре атмосферных слоя в зависимости от температуры, наши интерес в первую очередь будет касаться первого слоя, тропосфера. Тропосфера, простирающаяся вверх от Поверхность Земли в среднем может быть 5-10 миль, где больше всего нашей погоды происходит. Пока мы думаем о погоде как о всеохватывающий, на самом деле он относительно неглубокий. Считать о том, когда вы в последний раз путешествовали по воздуху. Вы скорее всего летал на высоте от 30 000 до 35 000 футов. Когда вы выглянули из окно, большинство облаков были далеко под вами. Или, может быть, вы стояли снаружи после прохождения фронта и чувствовали сильный север ветер в лицо, а затем, взглянув в небо, удивлен, увидев, что облака движутся в противоположном направлении (направляясь к северу). Помните наши предыдущие комментарии о горных преградах? Погода неглубокая.
 
 

03. Прежде чем мы начнем, позвольте мне дать определение терминам низкий, средние и высокие широты, поскольку я буду использовать их в этом классе. Низкие широты — это места, расположенные между экватором (0 градусов с.ш.) и 30 градусов с.ш. В средних широтах встречаются между 30 градусами с.ш. и 60 градусами с.ш. И высокие широты находятся между 60 градусами северной/южной широты и полюсами (90 градусов северной широты). Рассматривая эти места в ходе предстоящего урока, мы будем особенно интересует годовая и сезонная температура различия, обнаруживаемые в каждом из этих широтных поясов, и какие приводит к возникновению этих различий.
 
 

04. Земля-Солнце Отношения . Наша первая тема Отношения Земля-Солнце. Это чрезвычайно важная мысль потому что именно эти различные отношения вызывают различия в количестве солнечной энергии, поступающей на поверхность Земли. Например, в июне вы загораете намного лучше, чем когда-либо. в декабре — потому что солнечные лучи более интенсивны. Это Энергия Солнца, согревающая Землю и приводящая в движение океанские течения, ветры и наша погода.
 
Я обнаружил, что один из лучших аналогии, которые можно использовать при обсуждении отношений между Землей и Солнцем, — это выпекание пирога. Потому что это действительно то, о чем мы говорим — Солнце печет Землю. Если я возьму ингредиенты для торта, положить их в кастрюлю, перемешать, а затем включить духовку, чтобы сказать 20 000 градусов по Фаренгейту, и бросить их в духовку, а затем немедленно выдернуть сковороду — в итоге у меня получится сырой пирог. Или же что, если я размешаю те же самые ингредиенты, добавлю их туда же кастрюлю, вставьте сковороду в духовку, которая нагрета всего до 80 градусов F и оставьте его там на 6 недель. Что у меня есть? Ну, большинство скорее всего сырой, заплесневелый пирог! При 80 градусах по Фаренгейту торт никогда не приготовится, независимо от того, как долго я оставляю его в духовке. Другими словами, требуется ДВЕ вещи, чтобы испечь пирог (или Землю) — тепло и время работать вместе, а не только один или другой.
 
 
 

05. Начнем с инсоляции ( в ближайшие сол ар радиация ация ). Если бы мы взяли фонарик и направили луч света на поверхности (и предположим, что 1X инсоляции на самом деле достигая поверхности), обратите внимание, что 1X инсоляции на самом деле покрывает 1X поверхности (например, 3 квадратных дюйма). Теперь, если мы немного наклоните фонарик и направьте луч света на поверхность под углом (опять же, 1Х инсоляции ставится на поверхность), вы заметите, что площадь поверхности, покрытая луч увеличен. Таким образом, такое же количество инсоляции, но распространение на большей площади — в результате получается меньше тепловой энергии на квадрат дюйм — таким образом (если бы речь шла только об инсоляции), более холодный температура на поверхности.
 
Посмотрите на рисунок ниже. Предположим что сейчас 21 марта и Солнце (см. высокое положение Солнца) прямо над экватором. Примечание: 1X тепловой энергии на 1X земельные участки. Вся доступная инсоляция (1X) поглощается Земля на экваторе. Сравните это с тем, что можно увидеть на той же датой 21 марта с позиции 45 градусов северной широты. На 45 градусе северной широты тот же 1X инсоляции получено на поверхности, но, поскольку у нас почти на 50 процентов больше покрытой площади, вы должны ожидать температуры (опять же, если это были все, что было связано с температурой Земли) в этом месте быть меньше, чем испытанные на экваторе. Другими словами, чем ближе к точке, в которой Солнце находится вертикально над головой, тем большее количество инсоляции получает поверхность.
 
 
    
 

06. На приведенном ниже рисунке показано соотношение между Землей и Солнцем в трех различных точках на поверхности Земли. Солнце выключено графика справа. Если Солнце находится прямо над экватором (точка C), то 1X инсоляции прикладывается к 1X поверхности при экватор. Это похоже на фонарик, находящийся прямо над место. Короче говоря, экватор получает максимальную инсоляцию. доступный (1X солнечной энергии помещается на 1X площади).
 
Если мы двинемся к полюсу, скажем, на 45 градусов северной широты (точка B), здесь мы находим солнечную энергию, поступающую с большей углом, чем в точке C. Точно так же, как фонарик, когда мы его наклонили. На графике показано, что при 45 градусах северной широты 1X от Инсоляция будет распространяться в 1,4 раза по поверхности. Это будет стоять по той причине, что в расчете на квадратную милю точка B получит меньше тепловой энергии, чем в точке C. А в точке A (60 градусов северной широты) в 1 раз больше инсоляции будет покрывать 2X поверхности (примерно половина тепловой энергии на квадратную милю, которая поступает на поверхность с Пункт А). И следует ли довести пример до 90 градусов северной широты (т. полюс), угол Солнца будет приближаться к горизонту и полученная тепловая энергия будет минимальной на квадратную милю. Чтобы хотя свет доступен 24 часа в сутки в течение нескольких месяцев в конце концов на полюсах или вблизи них фактически полученная тепловая энергия равна минимальный.
 
 
 

07. Обратите внимание на рисунок ниже, что при прочих равных условиях солнечное излучение, движущееся к поверхности Земли из точки прямо над головой пройдет через ОДНУ атмосферу на экваторе 21 марта. Но в этот день, когда вы приближаетесь к полюсу, Солнце угол меньше (помните, вы наклоняете «фонарик») и что угол фактически будет равен 0 на полюсе). Из-за увеличивающееся количество атмосферы, которое солнечная радиация должна пройти, чтобы достичь поверхности Земли, мы можем видеть из рисунка ниже видно, что количество атмосфер равно единице (1,00) над экватором и увеличивается постепенно и незначительно по мере продвижения к полюсам возникает резкий и очень значительное увеличение атмосферы по мере приближения угла Солнца горизонт на полюсах.
 
Суть в том — чем ближе ты к где Солнце прямо над головой, тем больше инсоляция на квадрат миля. Чем дальше вы находитесь от прямого луча Солнца, тем меньше угол и тем меньше тепловой энергии на квадратную милю.
 
 

08. В Сан-Антонио 21 июня Солнце не находится прямо над головой; но он всего на 6 градусов от вертикали. В этот же день в Виннипег, Солнце отклонено примерно на 26,5 градусов от вертикали. Обратите внимание разница в площади поверхности, покрываемой каждым лучом, и рассмотрим путь через атмосферу, по которому каждый идет к поверхность. И сравните 21 июня в обоих местах с ситуацией 21 декабря.
 
    
 

09. Давайте применим эту идею к дому, в котором вы живете. сомнения живут в доме, у которого есть свес крыши (карниз). в на юге США карнизы домов, как правило, нависают над стена может быть три-четыре фута. На юге летом, когда Солнце высоко в небе и температура очень высокая, делается все возможное, чтобы уменьшить отопление дома. Дома со значительным карнизом способны перехватывать солнечные лучи и тем самым уменьшить попадание солнечного света в окна. Зимой, когда солнце находится ниже на небе, тепловая энергия поступает в дом через окна беспрепятственно наличие карниза.
 
Если вы находитесь в северной части Соединенные Штаты, здесь относительно прохладно круглый год, а здесь с большей вероятностью найдет гораздо меньшие и более узкие карнизы. Такой конструкция позволяет солнечному свету проникать в дом год круглый.
 
Вы можете увидеть отражение этой идеи в расположение горнолыжных курортов. Подумайте о Колорадо (или где бы то ни было) в следующий раз, когда вы будете на одном из этих склонов. В каком направлении делают склоны лица? Север в Северном полушарии (юг в Южное полушарие). Здесь температура несколько ниже (менее прямое солнце и меньшее испарение), чем найденные, скажем, южные склоны Северного полушария. Таким образом, снег будет склоны, обращенные к северу, тают в последнюю очередь.
 
 
 

10. Тепло – это один из элементов, необходимых для выпечки пирога. Но это нужно две вещи, чтобы испечь торт. Теперь рассмотрим время.
 
На рисунке ниже видно, что 21 марта и 21 сентября (равноденствия — равный день, равный ночь), Земля ориентирована на Солнце таким образом, чтобы поместить вертикальный луч прямо над экватором. Теперь, сияя свет на такой шар, как Земля, вызовет только половину (180 градусов) шара, который нужно зажечь. С той точки, где свет находится прямо над головой, свет будет распространяться во всех направлениях 90 градусов. Так что в этом примере, если Солнце находится прямо над головой на экваторе свет будет виден под углом 90 градусов к каждому полюсу. если ты находятся на экваторе, Солнце будет прямо над вашей головой — на полюса Солнце будет на вашем горизонте. Но независимо от того, где вы (от полюса до экватора) во всех местах будет 12 часов дня и 12 часов ночи, так как все параллели разделенный пополам.
 
 
 

11. 21 июня все выглядит совершенно по-другому. ориентация Земля-Солнце не одинакова. В эту дату Северное полушарие наклонено к Солнцу и, как следствие, легко увидеть, что вертикальный луч Солнца не бьет Земля на экваторе, а находится над головой на 23,5 градуса северной широты. Это местонахождение Тропика Рака. Тропик знаменует собой самая северная точка, в которой Солнце будет находиться над головой во время год.
 
Когда вы видите Тропик Рака на картах и ​​глобусах обычно имеется какая-либо отличительная маркировка (точки, тире и т. п.), чтобы выделить эту параллель среди других. К полюсу 23,5 градуса северной широты никогда не бывает дня, когда Солнце прямо над головой. К полюсу Тропика Рака вы будете всегда нужно смотреть на юг, чтобы увидеть солнце.
 
21 июня, когда Солнце прямо над головой 23,5 градуса северной широты, обратите внимание, что при сиянии 90 градусов, Солнце будет простираться не только до Северного полюса (66,5 градусов от Тропик Рака), а на самом деле еще 23,5 градуса (чтобы в общей сложности 90 градусов) за полюс к задней стороне Полярный круг (66,5 градуса северной широты). Свет светит на 90 градусов во всех направления от точки, где солнечный луч находится вертикально накладные расходы.
 
Свет также светит под углом 90 градусов к к югу от Тропика Рака. Это означает, что свет будет распространяться до экватора (23,5 градуса) плюс дополнительные 66,5 градуса (к всего 90 градусов) до передней стороны Южного полярного круга (66,5 градусов С).
 
Если бы мы могли раскрутить Землю вращение/один день, мы обнаружим, что если вы находитесь где-то между 66,5 градусов северной широты и Северный полюс, вы всегда будете в свете (24 часа). Никакой тьмы не наступит, потому что вы никогда не повернуться в темную область. Так с 24 часами света, почему это не жарко в этих полярных районах? Имейте в виду, что вы являетесь далеко от вертикального луча Солнца (находится на 23,5 градусах Н). У вас длинные дни, но низкий угол Солнца означает мало тепла энергия фактически поступает на поверхность Земли. Также иметь в виду предыдущий график, изображающий количество атмосферу, через которую должен пройти солнечный свет на пути к поверхность.
 
Теперь, если вы находитесь между 66,5 градусов южной широты и Южного полюса, в этот день вы испытаете 24 часов темноты, потому что такие места более 90 градусов от вертикального луча Солнца.
 
Наконец, если вы находитесь на экваторе, вы 21 июня будет 12 часов дня и 12 ночи. экваторе мы увидим, что дни и ночи равны 365 дней в году. год. Круг Освещения всегда делит экватор пополам. Так почему тогда на экваторе не жарко? Ведь Солнце есть над головой или рядом с головой 365 дней в году, а солнечный свет минимален. атмосфера, через которую нужно пройти. Подумай об этом. Как раз о времени вы начинаете накапливать тепловую энергию на поверхности Земли, Солнца начинает падать и ночь на вас. У них нет тех 13 до Летом у нас в средних широтах 14-часовой день. Они есть солнечное излучение (тепловая энергия), но они просто не имеют время в духовке. И нужно и то, и другое, чтобы действительно испечь кекс.
 
 
 

12. Наконец, давайте взглянем на 21 декабря. В этот день вы заметит, что Южное полушарие наклонено к Солнцу и, в результате, вы можете легко видеть, что вертикальный луч Солнца не ударяется о Землю ни в тропике Рака, ни в экватора, а скорее над головой на 23,5 градуса южной широты. Расположение Тропика Козерога. Знаки тропика Козерога самая южная точка, в которой Солнце будет находиться над головой во время год.
 
И как Тропик Рака, когда ты увидеть Тропик Козерога на картах и ​​глобусах, там обычно какую-либо отличительную маркировку (точки, тире и т. п.), чтобы установить это параллельно от других. За пределами 23,5 градуса южной широты никогда не бывает день, когда Солнце находится прямо над головой. Полюс Тропика Козерог, вам всегда придется смотреть на север, чтобы увидеть Солнце.
 
21 декабря, когда Солнце прямо над головой 23,5 градуса южной широты, обратите внимание, что при сиянии 90 градусов Солнце будет простираться не только до Южного полюса (66,5 градусов от тропика Козерога), а на самом деле еще 23,5 градуса (к сделать в общей сложности 90 градусов) за полюс к задней стороне Южный полярный круг (66,5 градуса южной широты). Свет светит на 90 градусов все направления от точки, где солнечный луч находится вертикально накладные расходы.
 
Свет также светит под углом 90 градусов к к северу от тропика Козерога. Это означает, что свет будет простираются до экватора (23,5 градуса) плюс еще 66,5 градусов (всего 90 градусов) к лицевой стороне Арктики Круг (66,5 градусов северной широты).
 
И снова, если бы мы могли вращать Землю одно вращение / один день, мы обнаружим, что если вы где-нибудь между 66,5 градусами южной широты и Южным полюсом вы всегда будете в свет (круглосуточно). Не было бы тьмы, потому что никогда не было бы вы вращаетесь в темной области.
 
Теперь, если вы находитесь между 66,5 градусов северной широты и северного полюса, в этот день вы испытаете 24 часов темноты, потому что такие места более 90 градусов от вертикального луча Солнца.
 
Наконец, если вы находитесь на экваторе, вы 21 декабря будет 12 часов дня и 12 ночи. экваторе мы увидим, что дни и ночи равны 365 дней в году. год. Свет всегда делит экватор пополам.
 
 
 

13. Взгляните на рисунок ниже и обратите внимание, что в зависимости от где вы находитесь по широте в конкретную дату, часы изменение света/темноты. Всегда 12 и 12 21 марта и 21 сентября по всей Земле. Всегда 12 и 12 на экваторе — 365 дней в году. года, но обратите внимание на продолжительность дня и ночи на разных широтах на 21 июня и 21 декабря.
 
 

Предыдущая графика имеет продемонстрировали, что отношения Земля-Солнце меняются в течение года. Мы хорошо понимаю, что Солнце ничего не делает. Просто там — неподвижно относительно Земли. Это Земля, которая по-разному предстает перед Солнцем в разное время год. Несколько раз в году Северное полушарие направлен к Солнцу (21 июня). Здесь близость к лучу, в сочетании с длинными днями и короткими ночами создает период значительное тепло. В другое время года Южный Полушарие наклонено к Солнцу и Южному полушарию испытывает летние условия. В этот период (21 декабря) результирующее расстояние от вертикального луча Солнца, короткие дни и длинные ночи создают холодные зимние условия на севере Полушарие. И, наконец, в другое время года ни полушарие наклонено к Солнцу (21 марта и 21 сентября). периоды), а в это время инсоляция, получаемая от Солнца имеет тенденцию быть более умеренным в обоих полушариях, что приводит к более умеренный весенний и осенний сезоны. Сейчас много чего происходит здесь — помните, Солнце не делает ничего, кроме сидит там.
 

14. Что это за вещи, из-за которых Земля по-разному ориентированы на Солнце в разное время года? В отношениях между Землей и Солнцем действуют четыре фактора. Они являются: вращение, вращение, наклон и параллелизм. Давайте взгляните на каждый из них на графике, который следить.
 
 

15. Вращение . Опять же, имейте в виду, что Солнце относительно Земли НЕ движется. Земля вращается вокруг своей оси в направлении с запада на восток. Считать оси в виде воображаемой линии, проходящей от полюса к полюсу и проходящей через центр Земли. Это сказало, как ты знаете, что Земля на самом деле вращается с запада на восток? Считать об этом на минуту. Разве Нью-Йорк не выходит на свет (пережить рассвет), пока в Хантсвилле еще темно? Если это 8:00 здесь, в Хантсвилле, не так ли 9?:00 утра в Нью-Йорке? Они опережают нас на час (раньше). Если это так, то не должна ли Земля вращаться от Хантсвилля (к западу от Нью-Йорка) City) в сторону Нью-Йорка, чтобы Хантсвилл испытал свет, который он обычно получает примерно через час после Нового Йорк? И когда Хантсвилл выходит на свет, это не Лос-Анджелес все еще в темноте? Таким образом, чтобы Лос-Анджелес получил свет (обычно часа через два после Хантсвилля) не нужно ли Лос Анхелесе (к западу от Хантсвилла), чтобы повернуться с запада ДО на восток, чтобы достичь света? И, наконец, когда наступает рассвет Лос-Анджелес, разве Нью-Йорк не был в свете уже несколько часы? Один оборот занимает примерно 24 часа. Опять же, все это предполагает, что вы помните, что Солнце неподвижно относительно Земля.
 
 
 
Фотография ниже была сделана экипажем на борту Колумбия во время своей последней миссии 1 февраля 2003 г. Фотография, снято в безоблачный день, ловит закат солнца над Европой и Африка. Круг Освещения поразителен, поскольку пересекает Западной Африке, Испании и Франции. Более урбанизированные районы могут быть хорошо видно на световой схеме — в Париже горят огни и Барселоне, но в Лондоне и Гибралтаре еще светло. Посреди Атлантического океана находятся Азорские острова и их юго-восток — Канарские острова. На юге, на западе побережья Африки находятся острова Зеленого Мыса. Через верхнюю часть фото, справа налево заснеженная Норвегия, Исландия и Гренландия.

 


16. Рассмотрим на мгновение скорость вращения Земли. Ты Можно подумать, что везде одинаково, но это не так. Посмотрите на рисунок ниже. Мы знаем, что расстояние вокруг Земля на экваторе составляет примерно 25 000 миль. Один ход (ротация) за 24 часа. Таким образом, скорость Земли на экваторе чуть больше 1000 км/ч. Если вы стоите на своем большом палец на Северном полюсе, какова скорость вращения? Ну, так как вы будете поворачиваться один раз в 24 часа, но при этом фактически никуда, скорость на полюсе должна быть 0 миль в час — Земля просто поворачивается для вас.
 
Таким образом, промежуточные местоположения между экватором и полюсами будут иметь скорости от 1000 до 0 миль в час со скоростью, уменьшающейся к полюсу. И пока мы вернемся к этому позже, рассмотрим на мгновение скорость атмосфера Земли. В среднем вы понимаете, почему скорость атмосфера над любой точкой земной поверхности – это то же, что поверхность Земли? Если бы это было не так — для Например, говорят, что Земля вращалась со скоростью 800 миль в час, но атмосфера над ним вращалась со скоростью всего 700 миль в час… люди на Земле испытали бы 100 миль в час ветер!
 
 

17. Вроде как в стороне, но связано с вращением (которое вызывает день и ночь) — это идея Круга Озарения. Как Земля вращается, иногда мы стоим лицом к Солнцу и находимся в свете; в других случаях мы вдали от Солнца и в темноте. Удержание в Имейте в виду, что только половина земного шара может быть освещена одновременно, что должны ли мы сделать из области перехода между светом и тьмой? Ты знайте эти времена как рассвет, сумерки или сумерки. Этот район известен как Круг Просветления. В кругу просветления это не совсем темный и не светлый. Любой из вас, кто когда-либо летал самолет и пересекший Круг хорошо это запомнит. Вы можете посмотреть к передней части самолета на высоте 35 000 футов и увидеть свет, и посмотри назад и увидишь темноту.
 
 

18. Революция . Вторым фактором, влияющим на отношения Земли и Солнца, является Революция. Поскольку Земля вращается вокруг своей оси, она также вращается вокруг Солнце против часовой стрелки. 365 дней, чтобы сделать один схема. Обращаясь вокруг Солнца, Земля движется по тому, что называется плоскостью эклиптики (ее орбитальной плоскостью). Как ты можете видеть на графике ниже, в некоторые моменты времени на орбите Земли находится ближе к Солнцу, чем у других. На ум приходят две даты: 3 января и 4 июля. Живя в Северном полушарии, вы можете думаю, что Земля и Солнце будут ближе всего 4 июля, потому что эта дата теплее, чем 3 января, но сделать это было бы в ошибка. Как вы думаете, вы бы сделали такое же предположение, если бы вы жили в Австралии? На самом деле Земля находится ближе всего к Солнцу 3 января и самое дальнее 4 июля. 3 января называется перигелий; 4 июля называется афелий (думаю, афелий — Прочь).
 
Что все это значит? Это в основном означает, что расстояние от Солнца не является причиной времена года.
 
 
   
 

19. Наклон . Наклонение относится к наклону Земли вокруг своей оси. Обратите внимание, что когда вы видите модели Земли, Северный полюс не находится на 90 градусный угол по отношению к плоскости эклиптики. Скорее он наклонен или наклонен на 23,5 градуса от перпендикуляра. В настоящее время, где вы слышали про 23,5 градуса? Да, тропики Рака и Козерога. Где-нибудь еще? Как насчет двух кругов (Арктика и Антарктика)? Они находятся на 66,5 градуса северной/южной широты, но где относятся ли эти точки к соседним полюсам? Правильно, они 23,5 градуса к экватору от полюсов. Вот почему мы даем специальные значение этих двух особых параллелей — двух тропиков и два круга. Они связаны с наклоном Земли от перпендикуляр.
 
Давайте попробуем кое-что здесь. Что, если бы Земля не наклонялась на 23,5 градуса, а наклонен на 10 градусов от перпендикуляра? Если бы это было так, будет ли лето в северном полушарии теплее, чем сейчас сейчас круче чем они сейчас примерно такие же или не могут сказать?
 
Задумайтесь об этом на мгновение. Что такое что делает поверхность Земли теплой или холодной? Разве это не расстояние от вертикального солнечного луча и продолжительности дня (аналогия с тортом)? Ну, в таком случае, доведите это до крайности. Не наклоняйте Земля на 10 градусов — только не наклоняйте Землю ни на градус. В Другими словами, представьте, что наклона нет. Полюса Земли находятся на 9Угол 0 градусов к плоскости эклиптики. Вот если бы это было случае, будет ли вертикальный луч Солнца падать на Землю в Экватор каждый день, 365 дней в году? Да. Ну, а если Солнце на экваторе круглый год, не означает ли это, что вертикаль Солнца луч НЕ проходит ни в одно из полушарий, а остается включенным Экватор круглый год? Кроме того, это будет означать, что каждый день (и ночь) длится 12 часов. Если это так, то не будет лето будет холоднее, чем сейчас? Правда вопрос не задавал без наклона, но требовалось МЕНЬШЕ наклона (10 градусов), чем сейчас имеют (23,5 градуса), поэтому в приведенном выше примере это не следует что, если бы это было так, лето было бы холоднее, чем они сейчас?
 
А видите ли вы, что если бы наклон был увеличился до 40 градусов, у нас у всех были бы большие проблемы из-за температурный режим? В таком случае не будет ли Солнце вертикальный луч (и связанное с ним поверхностное тепло) простираются до 40 градусов северной широты в лето в Северном полушарии (таким образом выходя далеко за пределы настоящее 23,5 градуса) в полушарие, а кроме того обеспечивая намного, намного более длинные дни (и более короткие ночи), чем мы сейчас опыт? Лето 130 градусов по Фаренгейту или больше может быть обычным явлением. Слишком, вы видите, что зимы в такой ситуации (при 40-градусной наклон) было бы намного, намного холоднее, чем сейчас. Холод связано с тем, что вертикальный луч Солнца (тепло энергия) не будет находиться на максимальном расстоянии, как сейчас всего на 23,5 градуса южнее экватора, а вместо этого было бы 40 градусов к югу от экватора. Места в Северном полушарии будут быть намного дальше от вертикального луча, чем сейчас. Кроме того, дни в Северном полушарии будут намного короче (не настолько время, чтобы поглотить любую инсоляцию, направлявшуюся в их сторону), и ночи быть намного длиннее, чем сейчас, — таким образом, больше времени для скудной тепловой энергии, покидающей поверхность Земли.
 
Если вы все это понимаете, то вы понятно!
 
 
 

20. Параллельность . Параллелизм — это идея о том, что Земля вращается вокруг Солнца. ось всегда направлена ​​в одно и то же место в пространстве. Где это место, что указано? Северная звезда. Северный полюс находится всегда указывал на Полярную звезду, где бы она ни находилась. орбита вокруг Солнца. Посмотрите внимательно на рисунок ниже, и вы сможете получить представление о важности этой идеи. Обратите внимание, что во всех взгляды на Землю, ось направлена ​​в одном направлении (к твое право). Задумайтесь на мгновение о последствиях этого для год. Вы видите, что в некоторых точках орбиты Север Полюс наклонен к Солнцу, а в других точках — к югу. Полюс наклонен к Солнцу?
 
 

Теперь давайте соберем все это вместе, взглянув на Землю-Солнце. отношения, которые должны быть найдены в четыре критические даты, как Земля вращается вокруг Солнца.

21. июня 21 . Мы начнем с положение от 21 июня. Обратите внимание, что вы просматриваете график Земли слева от места, обозначенного красным крестиком на графика справа.
 
21 июня вы заметите, что Северное полушарие наклонено к Солнцу. Это означает, что Вертикальный луч Солнца падает на Землю в Тропике Рака. (23,5 градуса северной широты). Свет распространяется на 90 градусов во всех направлениях от эта точка. В этот день вы заметите, что свет распространяется от 23,5 градуса северной широты в направлении, а затем за Северным полюсом назад. стороне Полярного круга, и этот свет также распространяется на Южного полюса до передней стороны Южного полярного круга (66,5 град. С).
 
Обратите внимание, что на экваторе мы имеем равные днём и ночью, но по мере продвижения к Северному полюсу от Экваториальные дни становятся длиннее и наконец достигают 24 часов в Арктике Круг (66,5 градусов северной широты). Это сочетание долгих дней и тот факт, что вертикальный луч Солнца находится на 23,5 градуса северной широты, что делает этот день максимальным поступлением солнечной радиации в Северное полушарие.
 
А у нас обратная ситуация в Южное полушарие. Здесь, пока вы идете к Южному полюсу, дни короче, пока не дойдем до Южного полярного круга, за которым нет света. Также имейте в виду, что вертикальный луч Солнца (тепловая энергия) сосредоточена на 23,5 градуса севернее экватора — далеко от точек в Южном полушарии. Таким образом, солнечный в этот день энергия находится на минимуме в Южном полушарии (первый день зимы в Южном полушарии).
 
Посмотрим сейчас. Дата 21 июня. Это начало лета в северном полушарии и Начало зимы в Южном полушарии. Я получаю 21 июня дату в Северном полушарии, но 21 июня в Южном Полушарие? Мы уверены в этом? Каковы шансы, так как это зима в Южном полушарии, что сейчас 21 декабря в Южное полушарие? Шансы НУЛЕВЫЕ. Сезон может меняться по мере того, как вы перемещаетесь из одного полушария, но дата остается такой же. Просто проверка!
 
Какой день лучше всего подходит для загара? Июнь 21. Вы можете подумать, что лучший день — август, когда температура самая высокая, но имейте в виду, что вы не печете чтобы получить загар, вы поглощаете солнечные лучи. Эти лучи наиболее интенсивны, когда Солнце ближе всего к вам. Так что пока 21 июня может быть самым лучшим днем ​​для загара (при условии ясной погоды). небо), имейте в виду, что вы можете отойти от этой даты на равное количество дней в любом направлении и получить аналогичный загар.
 
 
    
 

Теперь повернем Землю против часовой стрелки на 90 градусов (3 месяца) с даты 21 июня. Сейчас дата 21/22 сентября. Обратите внимание, что Северный полюс по-прежнему указывает на Полярную звезду. Держите в Имейте в виду, что то, что мы только что сделали (революция против часовой стрелки) происходит постепенно, и то, что мы сейчас обсудим, развилось более трех месяцев от условий, которые мы ранее обсуждали на июнь 21.

22. сентября 21/22 . Обратите внимание, где вы находитесь — вы находятся перед Землей на ее орбитальном пути. Ты смотришь вернуться на Землю из точки ПЕРЕД ней. Солнце к твоему справа, таким образом, правая сторона Земли, на которую вы смотрите, освещена. Земля движется по своей орбите к вам. Круг Освещение делит пополам все параллели. Это осень или осеннее равноденствие в Северном полушарии и весеннее или весеннее равноденствие в Южном полушарии. Равноденствие — равная ночь (и равные дни во всех местах). Для нас на Севере Полушарие, дни становятся короче по мере того, как Солнце падает/движется ниже в южном небе. Приближается зима. Если вы находитесь в Южное полушарие, Солнце восходит в северном небе и дни становятся длиннее. Приближается лето.
 
    
 

23. декабря 21 . Теперь мы будем вращать Землю 90 градусов по своей орбите против часовой стрелки. Примечание что вы просматриваете график Земли слева от положение, обозначенное красным крестиком на рисунке справа.
 
21 декабря вы заметите, что Южное полушарие наклонено к Солнцу. Это означает, что Вертикальный луч Солнца падает на Землю в тропике Козерог (23,5 градуса южной широты). Свет распространяется на 90 градусов во всех направления от этой точки. В эту дату ты отметишь тот свет простирается от 23,5 градуса южной широты к Южному полюсу и затем за его пределы. к обратной стороне Полярного круга, и этот свет также простирается к Северному полюсу до передней стороны Арктики Круг (66,5 градусов северной широты).
 
На экваторе у нас день равный и ночь, а по мере продвижения к Южному полюсу от экваториальных дней становятся длиннее, наконец, достигнув 24 часов на Южном полярном круге (66,5 градусов С). Это сочетание долгих дней и того факта, что вертикальный луч Солнца находится на 23,5 градуса южной широты, что делает его день максимального поступления солнечной радиации на юге Полушарие.
 
А у нас обратная ситуация в Северное полушарие. Здесь, как вы идете к Северному полюсу, дней короче, пока не доберемся до полярного круга, за которым нет света. Также имейте в виду, что интенсивная энергия связанный с вертикальным лучом Солнца, центрирован на 23,5 градуса южной широты. экватора — далеко от точек на севере Полушарие. Таким образом, солнечная энергия находится на минимуме на севере. полушария в этот день (первый день северного полушария зима).
 
 
    
 

24. марта 21 . Теперь мы будем вращать Землю 90 градусов против часовой стрелки. Посмотрите, где вы находитесь — вы находитесь позади Земли на ее орбитальном пути. Ты смотришь на Земле из точки позади нее, когда она вращается вокруг Солнца. Солнце находится слева от вас, поэтому левая сторона Земли, как вы смотрите в горит. Земля движется по своей орбите от вас. Круг Просветления делит пополам все параллели. Это весеннее или весеннее равноденствие в Северном полушарии и осеннее или осеннее равноденствие в Южном полушарии. Равноденствие — равно ночь (и равные дни во всех местах). Для нас на Севере Полушарие, дни становятся длиннее по мере восхода/движения Солнца. выше в южном небе. Приближается лето. Если вы находитесь в Южное полушарие, Солнце падает в северном небе и дни становятся короче. Зима приближается.
 
    
 

25. Тепло Передача . Как вы прекрасно понимаете, с вертикальным лучом Солнца, который, кажется, движется между двумя в тропиках много солнечного света. тропические/низкие широты. В вашем учебнике указано, что между 36 градусов северной широты и 36 градусов южной широты наблюдается годовой избыток тепла энергия. Другими словами, больше тепловой энергии уходит на этой области Солнцем в течение 365 дней, чем уходит. По направлению к полюсу от 37° с.ш. наблюдается дефицит тепловой энергии — в Другими словами, теряется больше тепловой энергии, чем потребляется. полученный. Имейте в виду, что если вы находитесь на полюсах, день может быть 24 часов летом, но вы не получаете много инсоляции из-за низкого угла. А в зимние месяцы, Солнце находится под очень низким или несуществующим углом.
 
Ну не может быть такой ситуации существуют очень долго. Если это так, то вскоре весь мир население будет сражаться за район около 36 градусов северной широты и S. К экватору с этой точки было бы слишком жарко жить, а к полюсам было бы слишком холодно. Так как это не тот случае, что-то должно вызывать отвод холодного воздуха из зоны дефицита холода в зоны избытка тепловой энергии, отвод теплого воздуха из зоны избытка тепловой энергии в районы дефицита тепловой энергии. Для нас наиболее очевидным действующим фактором являются фронты, которые приносят холодный воздух с верхних этажей. широт в более низкие/теплые средние широты. Этот воздух идет из Канады — это холодный воздух из-за дефицита тепловой энергии область, край.
 
И подумайте о типичном лете прогноз погоды в Хьюстоне — такая-то высокая температура, такая-то и такая-то низкая температура И теплый влажный воздух, поступающий из Мексиканский залив или что-то подобное. Этот теплый воздух над нами дует с Мексиканского залива (типичный южный ветер лета), направляясь из тропиков в средние и верхние средние широты. Другими словами, мы все можем видеть это тепло перевод на работу прямо здесь, на юго-востоке Техаса, год круглый.
 
Воздух важен, и ветры движутся много тепла/холода на Земле, но еще важнее в распределение температуры воды (океанических течений). Вода перемещение из высоких широт в средние и низкие широты (холодные течения), и вода, двигающаяся из тропических широт в средние и высокие широты (теплые течения) несут огромные количества энергии с ними.
 
Меньшее значение имеют ураганы. Они содержат огромное количество тепловой энергии (полученной за счет испарения над тропическими океанами), которые занесены в средние широты и выделяется в процессе конденсации (дождь).
 
 
 

26. Когда мы рассматриваем Широту как элемент управления, мы знаем, что низкие широты (скажем, от экватора до примерно 30 градусов С/Ю) являются самыми теплыми в течение года (в годовом исчислении). Почему? Что ж, давайте рассмотрим вопрос с точки зрения аналогии с тортом. Мы нужно учитывать и температуру и время.
 
Мы знаем, что в этих широтах Солнечный луч всегда вертикальный или почти вертикальный, поэтому в регионе имеется значительное количество тепловой энергии в течение года. Кроме того, продолжительность дня всегда равна 12 часов на экваторе, и по мере продвижения к полюсу к 30 градусам N/S продолжительность дня постепенно увеличивается до 13/14 часов в летом (и работает от 10 до 11 часов зимой). Таким образом, с высоким солнечным лучом и днями умеренной длины в течение всего года, вы можно ожидать, что годовая температура будет относительно тепло.
 
 
 

27. И, как и следовало ожидать, в годовом исчислении широты (от 60 до 90 градусов северной/южной широты) самые холодные. Учтите: во время более прохладные поздние осенние, зимние и ранние весенние месяцы у нас мало или нет угла наклона солнца (инсоляция) и, следовательно, мало или нет дневного света (время) за эти примерно полгода. Поздней весной, летом и ранние осенние месяцы, в то время как у нас очень длинные дни (до шести месяцев на полюсе) Солнце находится либо на горизонта или чуть выше него, таким образом, мало тепловой энергии доступный.
 
 

28. Пока все хорошо. Все именно так, как вы и подозревали. Экваториальные районы являются самыми теплыми, а полярные районы – самыми теплыми. самые холодные в течение года. Теперь давайте посмотрим на вещи сезонно. Имейте в виду, когда мы говорим о временах года, что у нас есть два полушарий, и что времена года меняются местами в этих полушария. Когда в Северном полушарии лето, Зима в Южном полушарии. Также имейте в виду, что пока лето всегда лето (лето всегда «теплое» время года), лето не всегда июль. Это зависит от того, какое у вас полушарие в.
 
На сезонной основе высокие широты самые холодные — как вы и думали. После все, когда у вас есть место, где в холодное время года есть и то, и другое. маленький угол солнца и мало дневного света, вы должны ожидать, что это будет холодно.
 
 
 

29. Давайте теперь рассмотрим ситуацию летом (высокое Солнце) в 25 до 35 градусов северной/южной широты. Мы действительно можем использовать Техас в качестве примера, поскольку большая часть штата находится в этих широтах — и я подозреваю, что большинство из нас согласится с тем, что наше лето кажется ужасно жарким. Почему это?
 
В наш летний сезон Солнце примерно 82-83 градуса над южным горизонтом в Хьюстон. Не 90 градусов, как мы получаем на экваторе в день равноденствия, но все же 80 плюс градусов довольно много. Это означает, что Солнце, хотя и не вертикально над головой, но очень близко к вертикальному, и как В результате мы получаем большую инсоляцию. Кроме того, наши дни продолжительность около 14 часов. Теплее всего с 25 до 25 градусов северной широты в летний сезон, потому что здесь у вас есть оба луча (инсоляция) и время.
 
Тогда почему не становится теплее, когда вы идете к полюсу? Почему от 25 до 35 градусов северной/южной широты самые теплые широты и не 40-45 градусов северной/южной широты? Ведь поскольку эти широты дни у нас длиннее, чем здесь, в южном Техасе, разве они не должны быть теплее?
 
Помните, что это занимает ДВЕ вещи, чтобы испечь пирог — время и температура. Как один продолжает двигаться к полюсу от 23,5 градуса северной широты, это правда, что дни становятся длиннее (24 часа к полюсу от 66,5 градуса северной широты в июне 21), но в то время как дни становятся длиннее, угол наклона Солнца уменьшается в небе и, следовательно, меньше тепловой энергии доступный.
 
 
 

30. Конечно, есть и другие средства контроля, влияющие на температуры в дополнение к широте. Пока мы обсуждаем климат-контроля по одному, если мы действительно хотим объяснить почему место испытывает такую ​​погоду/климат, мы бы необходимо рассматривать все элементы управления вместе. нас там нет еще — но мы будем в конце курса. Тем не менее, вы делаете нужно иметь в виду, что есть и другие элементы управления на работе. Эти элементы управления будут включать:
Воздушные массы . Фронты и ветры могут принести большие массы воздуха в регион, температура и влажность сильно отличаются от резидентная воздушная масса. Подумайте здесь об очень холодном и сухом «голубом северяне», которые иногда посещают Техас зимой.
 
Континентальность . Это идея о том, что земля и вода не нагреваются, а охлаждаются. отключается с той же скоростью. Подумайте о Галвестоне и Даллас.
 
Океан Токи . Есть оба теплые и холодные течения. В Джексонвилле, штат Флорида, теплое течение побережье Лос-Анджелеса имеет холодное течение. Хотя оба прибрежные в их местоположении их климат значительно другой.
 
Гора Барьеры . Горы могут блокировать теплый или холодный воздух и при этом оказывают значительное влияние на климат местности.
 
Высота . Места, расположенные между 25 и 35 градусами северной/южной широты, вполне могут быть самые теплые в сезон, но в таких местах все еще может быть заснеженные горные вершины круглый год.
 
 
 

31. Температура является мерой молекулярной активности. Быстрее скорость молекул, тем больше температура. чем медленнее скорость молекул, тем ниже температура. Температуру измеряют приборами, называемыми термометрами. ( термо /тепло, метр /к мера). Разработан ряд шкал, которые в настоящее время используется для измерения температуры. Самый популярный (с таянием точка льда и точка кипения воды) составляют: по Фаренгейту (32 и 212 градусов по Фаренгейту), Цельсия (0 и 100 градусов по Цельсию) и Кельвина (273 и 373 Кельвина). В этом классе мы будем использовать шкалу Фаренгейта. потому что это самая распространенная шкала в этой стране… обратите внимание на ваш вечерний отчет о погоде. Если вы проходите лабораторную работу с этот курс, акцент будет на Цельсии шкала.
 
 

32. В своей повседневной жизни вы столкнетесь со многими выражения температуры. Наш интерес к этому классу будет с температурой воздуха. Но есть и другие типы температур вы должны хотя бы иметь какое-то знакомство с. Один из них то, что называется чувствительной температурой. Ощутимая температура, как это ощущается на вашей коже в отличие от температуры воздуха, которая измеряется термометром. На чувствительную температуру влияет не только температура воздуха, но и относительная влажность, ветер скорость и солнечное излучение.
 
Вы наверняка слышали синоптика говорить о чем-то вроде ощутимой температуры… холодный ветер. Охлаждение ветром — это измерение, которое учитывает температура воздуха и скорость ветра. Но вы, без сомнения, признаете, что есть и другие вещи, которые влияют на определение «температуры» ты чувствуешь. Холодный, сухой воздух может быть очень холодным, но холодный, влажный воздух может сделать несчастным. И сочетать либо с хорошим сильным ветром добавляет еще один слой страданий.
 
Подумайте о тех временах, которые вы видели на в новостях люди катаются на лыжах в шортах и ​​без рубашки. Находятся они холодные? Им, вероятно, холодно, только если они падают в снег или если они катаются на лыжах в тень. Температура воздуха конечно холодно, но на сухом горном воздухе и при ярком Солнце над головой и солнце, отражающееся от снега, лыжники получая много радиации, что помогает компенсировать охлаждение тенденции температуры воздуха.
Если вы когда-нибудь были на высоте высота, вы можете относиться к ситуации лыжника. Если вы стоите на солнце температура может быть очень приятной. Но если ты отойдите в тень, температура падает очень быстро. температура воздуха как на солнце, так и в затененной зоне одинакова, но они очень разные на вашей коже. Вот почему, когда вы повесьте термометр снаружи, вы должны повесить его в тени. С термометр, которым вы пытаетесь измерить температуру воздуха. Если вы повесите градусник на солнце, вы на самом деле измерите температуры воздуха, но, кроме того, показания будут включать любые тепло, выделяющееся в результате попадания излучения на термометр что приводит к более высокому показателю температуры воздуха.
 
 
 

33. Мы вполне можем мимоходом упомянуть о чувственной температуре. время от времени в этом курсе, однако, наше основное внимание будет находиться на температуре воздуха.
 
Пока температура и другая погода показания элемента в прошлом обычно снимались инструменты, размещенные в убежищах, таких как те, что изображены на вашем учебник, чтение сегодня с гораздо большей вероятностью будет браться станции, как показано на рисунке ниже. Есть буквально тысячи таких измерительных станций в этой стране и по всему миру ежедневный сбор данных о погоде и отправка их в центральные пункты сбора, где они соблюдаются и наносятся на карту. Этот информация формирует основу для прогнозов погоды для всех нас знакомы с. Эта же информация в долгосрочной перспективе обеспечивает основу для климатической статистики.
 

34. По мере прохождения курса мы будем использовать ряд термины, связанные с температурой. На данный момент вы должны быть уверены что вы понимаете каждое из следующего:
Среднесуточный Температура . среднесуточная температура достигается путем обеспечения дневной температуры средний. Это можно рассчитать несколькими способами. Большинство общим является усреднение максимальной и минимальной температуры для день. Другой метод заключается в усреднении почасового показания температуры. Вы должны быть осторожны в использовании этого температуру, пытаясь дать кому-то представление о том, что вид температур, которые они могли бы ожидать при данном расположение. Галвестон, находящийся под влиянием его близости к побережью, может иметь среднюю дневную среднюю температуру 80 градусов по Фаренгейту летом (75 градусов по Фаренгейту для низкого, 85 градусов по Фаренгейту для высокая). Лас-Вегас может иметь такое же среднее значение (80 градусов по Фаренгейту), но их минимум может быть 50 градусов по Фаренгейту, а их максимум 110 градусов по Фаренгейту. Одна и та же среднесуточная температура, два очень разных набора температуры, с которыми нужно бороться.
 
Дневной диапазон Температура . Дневной диапазон температуры – это разница между верхним и нижним температуры на конкретный день. В приведенном выше примере Галвестон дневной диапазон будет 10 градусов по Фаренгейту, в то время как в Лас-Вегасе будет дневной диапазон 60 градусов по Фаренгейту
 
Среднемесячное значение Температура . Среднемесячное значение температура – ​​средняя температура за месяц. Это обычно получают, добавляя дневные средства и разделяя Результат по количеству дней в месяце.
 
Среднегодовое значение Температура . Среднее годовое значение температура — это просто среднее значение температуры за 12 месяцев означает.
 
Годовая температура Диапазон . Годовая температура дальность – это разница между средствами самой теплой и самые холодные месяцы.
 
 
 

35. Как вы понимаете, пытаясь разобраться в сотнях или даже тысячи показаний температуры по всей территории Соединенных Штатов было бы непростой задачей. Карта погоды с такими данными быть не более чем огромной массой непостижимых чисел. Как смысл во всех этих цифрах? Метеорологи используют изотерм ( исо /аналог, терм /температура — линии равной температуры) для выполнения задачи. Изотермы, обычно нарисованные с интервалом от 5 до 10 градусов, являются удобным методом для отображения температуры. В принципе, эта идея очень похожа с контурной линией в геологии — контурные линии линии, соединяющие точки с одинаковой высотой.
 
На рисунке ниже изображен неокрашенный карта погоды с несколькими метеостанциями и серией изотермы нарисованы с интервалом в 10 градусов по Фаренгейту. Такая графика является значительное улучшение по сравнению с картой, изображающей простое построение данные. Но такая карта сама по себе может быть значительно расширена за счет добавление цвета. Здесь, с первого взгляда, можно получить общее представление о температурные градации по стране.
 

36. Теперь у нас есть некоторое представление о том, что связано с получением тепла. энергии Солнца к поверхности Земли. Теперь вопрос в том, как это тепловая энергия, поглощаемая Землей, а затем распределяемая вверх в атмосферу? В этом задействованы три механизма процессы: теплопроводность, конвекция и излучение. Давайте теперь возьмем присмотритесь к каждому из них.
 
 

37. Радиация . Излучение можно определить как передачу тепловой энергии электромагнитные волны — средство передачи не требуется — нет твердое, не жидкое, не газ, не земля, не воздух. Он находится в Таким образом, энергия Солнца передается на Землю. Здесь часто используется термин «инсоляция». Подумайте о Солнце тепло на лице холодным зимним днем. Вы шагаете в тени и становится холодно. Радиация поступает на Землю из Солнце как коротковолновое излучение — это просто означает, что расстояние между электромагнитными волнами является «коротким». Радиация поглощается поверхностями, которых он достигает, а затем повторно излучается обратно в атмосферу в виде длинноволнового (или инфракрасного) излучения.
 
Рассмотрим: зимнее утро с тяжелым мороз. Когда вы едете на работу или в школу, вы замечаете, что ваша крыша вместе с несколькими другими в вашем районе покрыты иней, в то время как на других иней виден только по краям крыша. Что тут происходит? Ну, а если вы тот, у кого есть крыша покрыта инеем, может быть у вас много изоляции в вашем потолке? По соседству вы замечаете, что единственный мороз на вашем крыша соседа по краям (над карнизом). Может быть что с такой малой изоляцией, что у него уходит много тепла изнутри дома, таким образом нагревая нижнюю часть его крыша и предотвращение образования инея?
 
И как только вы поворачиваете за угол, вы видите над головой пролетел небольшой самолет вашей местной энергетической компании. В качестве как вы позже узнаете, самолет делает инфракрасные фотографии район. Примерно через неделю или около того вы получаете открытку от им по почте, указав, что, основываясь на их анализе их фото района, у вас один из самых «тесных» домов в районе — очень минимальные потери тепла. Улыбаясь твоему добру удачи, позже вы узнаете, что ваш ближайший сосед решил воспользоваться услугами энергетической компании для проведения аудита его домой, чтобы узнать, как он может сделать свой дом более энергоемким эффективный.
 
 

38. Проводка . Как только излучение нагрело поверхность, как тепловая энергия переноситься в воздух наверху (чтобы потом его двигал ветер)? По процессу проведения. Проводимость можно определить как передача тепла от молекулы к соседней молекуле с выделением тепла течет от более теплого объекта к более холодному.
 
Посмотрите на рисунок ниже. Бар помещают над пламенем, и тепло передается стержню, а затем, когда стержень удерживается на месте, тепло медленно спускается вниз. пламя до такой степени, что становится слишком жарко, чтобы его можно было удержать. Пока это стержень может очень эффективно проводить тепло, чего нельзя сказать о все вещества. В целом, твердые тела имеют тенденцию проводить тепло лучше, чем жидкости, а жидкости лучше проводят тепло, чем газы. Поскольку наша забота связана с атмосферой, наш интерес прежде всего с газами — самыми плохими проводниками нагревать.
 
В повседневной жизни можно увидеть многое свидетельствует о плохих проводящих свойствах воздуха. Подумайте о зимнее пальто. Цель пальто в холодный зимний день НЕ Держите холодный воздух подальше от вас, а скорее сохраняйте теплый воздух ВНУТРИ. Разве это не та же самая идея, которая работает, когда кто-то наслаивает свои одежда? Каждый слой одежды окружен тонким слоем воздух, и именно этот тонкий слой воздуха (плохой проводник тепла) препятствует выходу теплого воздуха из-под одежда.
 
Если вы носите пальто и пальто промокнет, вас ждут большие неприятности быстро, так как тепло тела проводят к более прохладной воде и вы простужаетесь (взять на себя температура воды). В крайнем случае подумайте о проблеме человека, брошенного в холодный океан после кораблекрушения. Проводимость передает тепло тела (98,6 градусов по Фаренгейту) в гораздо более холодная океанская вода, которая полностью окружает, и в контакт с телом. Температура тела быстро падает в результате чего часто бывает смерть.
 
Или подумайте об использовании изоляции в дом. При укладке утеплителя на чердаке в нем содержится много воздуха. Эту область воздуха очень трудно нагреть или охладить. воздух в изоляции помогает предотвратить утечку тепла (или прохлада) из жилплощади внизу. Со временем, как изоляция оседает, его теплоизоляционные свойства снижаются.
 
Потому что воздух такой плохой проводник тепла, как вы можете подозревать, очень трудно провести его к нагреть воздух на любую большую высоту. В нескольких футах над землей, температура может быть намного холоднее или теплее, чем на поверхности. За Например, обычно рекомендуется, чтобы при размещении термометр снаружи для измерения температуры воздуха, которую прибор быть размещены примерно в пяти футах от земли (и в тени). в пяти футах от очень теплого слоя прямо на поверхность, вызванная проводимостью (например, это может быть 90 градусов по Фаренгейту на высоте пяти футов, но 110 градусов по Фаренгейту на земле теплым летом день). Вы должны поместить термометр в тень, чтобы достать его. солнечного излучения, что приведет к ложному чтению повышение температуры самого инструмента (и, проводимость, показания температуры).
 
 
 

39. Конвекция . И, наконец, есть процесс конвекции, который мы могли бы определить как передачу тепла в газах или жидкостях, как эти газы/жидкости движутся. Мы также можем думать об этом как о вертикальном движение (вверх или вниз) воздуха в атмосфере. Некоторые из вас могут слышал, как кто-то называл летний дневной грозой конвекционная буря. Здесь имеется в виду, что буря вызвана интенсивным прогревом (излучением) земли во второй половине дня высокий угол солнца и длинный летний день. Тепло согретого поверхность затем проводится в воздух выше. Тогда этот теплый воздух поднимается (конвекция) и охлаждается до точки конденсации. Облака образуются, часто сопровождаемые проливными дождями. Конвекция важна для перемещения воздуха вертикально через атмосферу с поверхности вверх (а иногда и сверху вниз на поверхность). Конвекция также работает при перемещении воздуха из более теплых регионов. Земли (тропиков) в более высокие широты и наоборот наоборот
 
Конвекция – это вертикальное движение или воздуха. Но как насчет того, что мы с вами чувствуем каждый день — горизонтального движение или воздух? Такой воздух называется «адвекцией».
 
Обратите внимание на рисунок ниже этого теплого поднимающийся (более легкий) воздух поднимается вверх. Когда этот воздух покидает поверхности, вместо поднимающийся теплый воздух. Когда воздух поднимается вверх, он не выходит наружу в космос. Работает ряд сил, которые вызывают подъем, охлаждающий воздух растекаться (расходиться), а затем начинать падать обратно на поверхность (оседать). Достигнув поверхности, воздух начинает двигаться к областям, которые нагреваются и поднимаются. Это классический цикл конвекции. Мы обсудим это в более подробно, когда мы доберемся до элемента управления: Давление.
 
Мы обсудим конденсацию и осадков позже, а пока имейте в виду, что как минимум два условия, которые должны быть соблюдены, чтобы иметь конденсация и/или осадки. Первый: влага (водяной пар) должны присутствовать в атмосфере; и (2) температура воздух, содержащий влагу, должен падать. Вы можете видеть по этому диаграмма, почему мы, как правило, получаем много дневных дождей летом месяцы. Солнце нагревает землю; теплый (и влажный) воздух поднимается вверх; Это расширяется и охлаждается до точки конденсации и дождя. Думать о тропический лес, расположенный вдоль экватора. Тепло ли на Экватор круглый год? Тогда ты думаешь, что почти каждый день мы обнаружил бы, что теплый воздух поднимается, охлаждается, конденсируется и дождь?
 
 
 

40. Соберем все вместе на паре примеров. Вы едете в школу на урок. Температура наружного воздуха 25 градусов по Фаренгейту. Вы запираете машину, заходите на занятия и по возвращении находите как открываешь дверь машины что температура внутри почти 80 градусов по Фаренгейту! Что тут происходит?
 
Коротковолновое излучение Солнца пробивая окна автомобиля, ударяется о приборную панель, руль и места и впитывается. Обогреваемые поверхности внутри автомобиля, проводимость, подогрейте воздух наверху. Затем нагретый воздух поднимается, чтобы закрутиться. о салоне автомобиля. Вы возвращаетесь к машине, открываете дверь и ударить струей горячего воздуха — не в ноги, а в лицо когда теплый (и легкий) воздух выходит из машины и движется вверх через атмосфера.
 
Или скажите, что вы собираетесь посетить свой 105 летний дедушка в далеком Восточном Техасе. Этот старик не в современные удобства — как центральное отопление. Холодно — 20 градусов F. Когда вы собираетесь лечь спать, в доме нет тепла. Теперь ваша очередь проходили это упражнение раньше во время предыдущих посещений, так что вы знаете только что делать.
 
Прежде чем лечь в постель, вы тщательно разложите одежду, которую будете надевать утром. В настоящее время, готовы лечь в постель, вы замечаете, что кровать покрыта четырьмя или пять самодельных стеганых одеял — не те, что с дешевыми, легкий ватин, а настоящий Маккой — с много плотного хлопкового ватина. Вы знаете, что вы должны решить прямо сейчас, когда вы ляжете в постель, в какую позу вы собираетесь хочу взять на ночь. Потому что однажды в постели не будет переворачиваясь — одеяла будут держать вас прижатыми к бугристой матрас в одном и том же положении всю ночь. Тяжелый, но эффективный. Между каждым одеялом нет воздушной прослойки? Воздух содержал внутри будет держать вас в тепле.
 
Утро наступает в 4:30 с сильный удар в дверь дедушкой. «Пора вставать! Это грешно уснуть после дневного света!» Опять же, вы были здесь раньше. Вы знаете что единственное тепло в доме — это единственная газовая колонка в кухня. Хитрость заключается в том, чтобы выпрыгнуть из постели, схватить одежду, которую вы выложенные накануне вечером, наденьте их, направляясь к кухня. А дедушка потребует, чтобы ты был полностью одет. прежде чем ты появишься на кухне. Вы делаете это, не замерзая смерть в пути.
 
Когда вы подходите к огню, вы будьте осторожны, чтобы джинсы не касались задней части ног. бушующий нагреватель за считанные минуты доводит джинсы до кипяток. Небольшой наклон коленей в неправильном направлении стоит вам всех волос на задней части ног. Разве это не радиация замечательно!
 
Получил Это?

41. На рисунке ниже представлена ​​довольно известная фотография, сделанная Астронавты НАСА с Луны смотрят на Землю. Почему это что вы можете видеть Землю? Потому что процент от общего свет, исходящий от Солнца, отражается от Земли обратно в твои глаза. Этот отраженный свет называется планетарным. альбедо — кто-то может назвать его «Земным сиянием». Мы можем определить альбедо как отражение лучистой энергии, выраженное в процентах, и этот процент варьируется в зависимости от встречаемой поверхности. Из всех инсоляции, поступающей на Землю, составляет примерно 30 процентов. отражается обратно в космос и никогда не попадает на поверхность Земли. Опять же, именно поэтому вы можете видеть Землю на фотографии, сделанной из поверхность луны.
 
В дополнение к планетарному альбедо теряется, есть еще примерно 20 процентов, которые теряются из-за рассеяние, поглощение и отражение при прохождении лучистой энергии через атмосферу на пути к поверхности Земли. Принадлежащий солнечная радиация, достигающая внешнего слоя атмосферы, только около 50 процентов, в среднем, достигает поверхности Земли. поверхность. И из тех 50 процентов, которые доходят до конца, в зависимости от встречаемой поверхности, может быть до 95 процент от этого может быть отражен обратно и потерян для поверхность.
 
Вы заметите в таблице, что сопровождает фотографию НАСА, что скорость альбедо варьируется значительный. Позвольте мне обратить ваше внимание на два пункта в конкретный.
 
Во-первых, глядя на проценты, обратите внимание, что они сильно различаются в зависимости от поверхности столкнулся. Во-первых, если посмотреть на процент свежего снега (75 процентов к 95 процентов ) вспоминают нашу предыдущую дискуссию угла наклона Солнца в высоких широтах. От 75 до 95 процентов рисунок поможет вам лучше понять, почему зимой заснеженные поверхности Канады (или России) имеют такие низкие температуры? Мало того, что (1) угол наклона Солнца мал, поэтому мало тепла энергия поступает на квадратную милю, и (2) дни короткие, поэтому относительно мало времени для того, чтобы солнечная радиация получил, и долгие ночи, дающие много времени для скудного количество полученной солнечной радиации будет потеряно, но (3) даже то небольшое количество радиации, которое на самом деле может попасть на поверхность, очень высокое процент отражается обратно и, таким образом, теряется на поверхности для целей отопления.
 
Во-вторых, обратите внимание на большое разнообразие альбедо для воды (от 5 до 80%). Почему такой широкий вариация? Что ж, обратите внимание на фотографию НАСА, что самый темный цвет для можно увидеть, что из океана. Наверняка облака были бы связаны с высоким альбедо, как и более светлые суши. А морская вода? Когда Солнце находится над головой или почти так, вы видите, что огромный процент радиации будет быть поглощены темно-синими океанами по сравнению с сушей? Однако, по мере движения к полюсу угол Солнца будет уменьшаться, отражение будет увеличиваться, как и альбедо. В итоге то, что мы обычно найти в высоких широтах очень холодную землю (среди прочего вещи, результат высокого альбедо над заснеженными поверхностями) и относительно холодная вода (между прочим, результат высокой альбедо над водой).
 
 

42. Атмосфера состоит из ряда газов и нескольких из них прямо и немедленно полезны для жизни на Земле — кислород для животных, углекислый газ для растений быстро приходят на ум. Кроме того, некоторые из этих газов экранируют от вредных лучей (особенно связанных с раком кожи) и конечно атмосфера очень важна в том что она изолирует/удерживает земное излучение, без которого Земля будет испытывать резкие перепады температуры.
 
С точки зрения их присутствия в атмосферу, наиболее распространенными газами являются азот, кислород и аргон — ни один из них не имеет непосредственного отношения к погоде. Однако, эти три газа составляют в среднем около 99,9% нашего атмосферные газы. В совокупности остальные газы, составляющие атмосфера составляет всего 1/10 процента присутствующих газов — к ним относятся два газа, важных с метеорологической точки зрения: углекислый газ и водяной пар.
 
 

43. Важность двуокиси углерода больше связана с климатология, чем метеорология. Этот газ обладает способностью поглощать исходящую длинноволновую лучистую энергию и, таким образом, нагревать Землю. Поступая из различных источников, в первую очередь извержений вулканов, гниющая растительность и сжигание ископаемого топлива, углерод содержание диоксида углерода в процентах от атмосферы росло в течение несколько столетий. Этот газ наиболее тесно связан с которые связывают его увеличение с глобальным потеплением. Это спорная теория и подробно описана в вашем тексте. А пока давайте просто вспомним, что все понятия, подобные этому, две стороны — и, кроме того, небольшое глобальное потепление может быть полезным для многих людей. Попробуйте сказать русскому или канадцу, что глобальное потепление это плохо!
 
 

44. Водяной пар — это бесцветная, не имеющая запаха, газообразная форма воды. Этот газ, в основном приуроченный к самым нижним слоям атмосферы, обладает способностью поглощать ОБЕ входящие, коротковолновые солнечное излучение И исходящая длинноволновая земная радиация. В Кроме того, водяной пар, в отличие от большинства атмосферных газов, изменяет состояний при температурах, наблюдаемых на поверхности Земли. Как вода пар меняет свое состояние, тепло либо поглощается, либо выделяется молекула воды. Это тепло является источником энергии, которая движет нашим погода и бури. Рассмотрим ураган. Буря формируется над тропические океаны. Здесь он поглощает огромное количество тепла в виде воды. испаряется в бурю. Затем ураган перемещается в средние широты, где и влага, и тепло вышел.
 
Количество водяного пара в воздухе меняется широко зависит от ряда факторов. Как правило, теплый, тропический места содержат значительно больше водяного пара, что делает их более холодными полярные локации. Разве не в этом суть сушилки для белья? Сушилки для белья не используют холодный воздух (такой воздух не может удерживать больше воды). Вместо этого, либеральное использование сделано из теплого воздуха в горячий воздух. Такой воздух с его повышенной способностью удерживать влагу способствует испарения с мокрой одежды.
 
Многие из вас наверняка слышали говоря: «Слишком холодно для снега». Это просто напоминание о том, что тепло воздух может содержать больше влаги, чем холодный воздух. И если у нас действительно низких температурах, в воздухе может быть так мало влаги, что ожидается только очень небольшое количество снега.
 
Возьмем Антарктиду. Ты можешь подумать такое место, покрытое снегом и льдом, будет испытывать значительные ежегодные снегопады. Это не так, и мы все должны быть благодарный. Температура в Антарктиде такая низкая, что воздух удерживает очень мало влаги, поэтому мало что выпадает (может быть, пару дюймов в течение года). Тогда откуда все откуда взялся снег/лед? Это было там долгое время. Подумай о Это. Если в Антарктиде было много снега, и он продолжал как бы холодно ни было сейчас, у нас было бы очень мало таяния или испарение. Таким образом, вскоре снежный покров увеличится; толщина ледяных щитов увеличится, и мы, вероятно, увидеть возвращение в ледниковый период.
 
 
 

45. Еще один газ, на который мы могли бы обратить внимание, — это озон. Большая часть этого газа сосредоточен примерно от 12 до 18 миль вверх. Озон, чья «дыра» находится в новости время от времени, имеет способность поглощать определенные части коротковолнового спектра (ультрафиолетового). Выступая в качестве экран, озон важен для удержания этих вредных лучей, которые было показано, что они вносят основной вклад в определенные типы кожи онкологические заболевания сведены к минимуму. На рисунке ниже изображена знаменитая «дыра». в озоне.
 
 

46. ​​В атмосфере присутствуют не только газы. Твердый частицы, такие как пыль, пыльца, споры и тому подобное, находятся в изобилие, особенно на самых нижних уровнях. Подумайте о в прошлый раз ты очень хорошо убрался в своем доме. пылесосить, пыль, Spic and Span — целых девять ярдов. Затем вы проходите мимо одна из недавно убранных комнат и вижу солнце, струящееся в окно и всевозможная «пыль», плавающая в воздухе. Мораль этого история — атмосферные частицы всегда присутствуют, особенно в самые нижние слои атмосферы. Это солнечный свет, будучи отраженные и рассеянные от этих частиц, которые вызывают красивые оранжевые и красные восходы и закаты, которые так видное место в более засушливых частях наших земель и вдоль наши берега (частицы соли).
 
Твердые частицы в атмосфере также важно с точки зрения погоды. В конденсации процесс, необходимо, чтобы твердые частицы присутствовали в чтобы было на чем конденсировать водяной пар около. Мы обсудим эту тему более подробно в более поздняя единица.
 
На следующих рисунках изображено несколько из основных источников твердых частиц.
 

47. Вулканы (гора Сент-Хеленс, США).
 

48. Пыльные бури. Канзас (Фото 1) и над Эфиопией и Красной Море (Фото 2).
 
 

49. Пожары. Лесной пожар в Калифорнии (Фото 1) и большой лес пожары во Флориде (Фото 2, красный цвет виден вдоль востока морской берег).
 

50. Загрязнение. Загрязнение воздуха над Мехико (Фото 1). Нефтяные пожары в Кувейте (Фото 2).
 

51. Атмосфера обычно делится на четыре слоя на основе температуры. Самый нижний слой, тропосфера (тропо/переворачивать или менять), будет в центре внимания нашего внимание. Тропосфера простирается вверх примерно на 10–12 миль над экватора и постепенно снижается в высоту примерно до пяти-шести миль над полюсами. По мере подъема в тропосферу температура падает в среднем примерно на 3,5 градуса по Фаренгейту на 1000 ноги. Это изменение температуры довольно постоянно и часто называется скоростью отклонения окружающей среды или иногда нормальным отклонением оценивать. Отсюда следует, что температура повысится на 3,5 градуса по Фаренгейту. на 1000 футов при спуске на поверхность.
 
Именно в тропосфере и особенно в первых 3000-5000 футов тропосферы (так называемая Пограничный слой), который мы находим практически во всей нашей погоде. Этот где находится большая часть водяного пара, а также большая часть твердые частицы. Вот тучи, фронты и бури. Вы часто будете слышать, как тропосферу называют «Погода». Сфера.»
 
Над тропосферой, от 10 миль до примерно в 30 милях над поверхностью Земли находится стратосфера. Здесь температуры начинают повышаться из-за присутствия озона. В стратосфере мало погоды, так как этот слой содержит очень мало влаги. Хотя извержения вулканов могут бросить твердых частиц в этот слой, мало твердых частиц обычно встречаются на этих высотах. Из-за отсутствия облаков и штормы, это предпочтительный район для авиаперелетов. Подумай о когда ты последний раз летал. Глядя в окно, большая часть облаков (за исключением нескольких мощных гроз) были ниже ты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта