+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолет т 160: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

0

Эксперт назвал главный недостаток Ту-160

Американские СМИ все чаще обращают внимание на российскую военную технику. На днях журнал The National Interest проанализировал стратегический бомбардировщик Ту-160, авторы статьи пришли к выводу, что он не имеет серьезных конструктивных недостатков за исключением одного — этот самолет не использует стелс-технологий. Так ли это на самом деле, разбирался военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок.

«Самый быстрый бомбардировщик, когда-либо построенный. Самый большой бомбардировщик, когда-либо построенный. Самый тяжелый бомбардировщик, когда-либо построенный», — так описывается российский стратегический бомбардировщик Ту-160 в материале The National Interest.

По словам авторов статьи, данный самолет обладает колоссальной грузоподъемностью и способен нести «ошеломляющее» количество обычного или ядерного вооружения.

Конструкция с крыльями переменной стреловидности также дает самолету определенные преимущества.

Так, во время полета на небольших скоростях прямое крыло обеспечивает большую подъемную силу, при этом на высоких скоростях лучшую аэродинамику обеспечивает стреловидное крыло.

В то же время эксперты издания отметили, что недостатком стратегического бомбардировщика является отсутствие стелс-технологии, которая делает борт «невидимым» для систем слежения.

В переводе на технический язык это означает, что Ту-160 не отличается малой радиолокационной заметностью и может быть легко обнаружен радиолокационными станциями дежурного и боевого режима радиотехническими подразделениями вероятного противника.

Вступившие в заочную полемику с американским изданием некоторые депутаты Государственной думы России тоже не прояснили ситуации, ограничившись дежурными заявлениями о том, что Ту-160 «способен с высочайшей скоростью нести на себе до 40 т полезного груза».

Для начала отметим, что отечественный стратегический бомбардировщик создавался совершенно в другую эпоху, когда о стелс-технологиях еще не шло и речи.

28 ноября 1967 года Совет министров СССР выпустил постановление № 1098-378, в котором говорилось о начале работ по новому многорежимному стратегическому межконтинентальному самолету (СМС). От разработчиков требовалось спроектировать и построить самолет-носитель, обладающий исключительно высокими летными данными. Например, крейсерская скорость на высоте 18 000 м задавалась величиной 3200-3500 км/час, дальность полета на этом режиме определялась в пределах 11000-13000 км, дальность полета в высотном полете на дозвуковой скорости и у земли равнялась соответственно 16000-18000 км и 11000-13000 км. Каких-либо задач, связанных с малой радиолокационной заметностью СМС, на этом этапе перед конструкторами не ставилось.

Но даже и сегодня, в наши дни, в огромном большинстве случаев боевого применения малая радиолокационная заметность не так востребована в боевых действиях с применением стратегической авиации.

Бомбардировщики типа Ту-160 обычно оснащаются крылатыми ракетами воздушного базирования (КРВБ) с ядерными или обычными боевыми частями. Такие КРВБ имеют дальность полета в несколько тысяч километров (перспективные — до 5,5 тыс. км).

Для выполнения боевой задачи стратегическому бомбардировщику вовсе не обязательно заходить в зоны поражения зенитных ракетных систем. Более того, перед стратегическим бомбардировщиками ставится прямо противоположная задача — применять свои авиационные средства поражения до входа в зону действия зенитных ракетных войск.

Заметим, что самая дальнобойная зенитная ракетная система в настоящее время в мире — российская ЗРС С-400 «Триумф». Максимальная дальность стрельбы С-400 — 380 км. То есть Ту-160 может пустить крылатые ракеты за две тысячи с лишним километров от дальней границы зоны поражения самого перспективного зенитного ракетного комплекса.

В случае применения самолета этого типа в конфликтах низкой напряженности Ту-160 тоже не требуется малая радиолокационная заметность. Иррегулярные и террористические формирования не имеют ни развитого радиолокационного поля, ни системы зенитного ракетного и истребительного авиационного прикрытия. С высоты 11 000 м Ту-160, будучи снаряженным бомбами свободного падения, без каких-либо препятствий сбросит свои 40 т на любые объекты противника, запланированные к поражению.

То есть отсутствие стелс-технологий в конструкции Ту-160 для него не критично как в ядерной войне, так и в конфликтах низкой напряженности.

К слову, у самих американцев в боевом составе стратегической бомбардировочной авиации сегодня всего 140 машин. О проблемах бомбовозов в США ранее уже писала «Газета.Ru».

Однако из всего этого парка только 20 стратегических бомбардировщиков В-2 созданы по технологии стелс, и только они имеют малую радиолокационную заметность. Но машины этого типа изначально создавались для действий в зонах поражения ЗРК, поскольку их авиационные средства поражения (свободнопадающие бомбы типа JDAM или крылатые ракеты AGM-158 JASSM) имеют ограниченный радиус боевого применения (AGM-158 — не более 370 км).

К этому следует добавить, что так называемых самолетов-невидимок в радиолокации не существует в принципе. Тот же В-2, к примеру, обладает малой радиолокационной заметностью в сантиметровом диапазоне радиоволн. Но американская машина прекрасно видна в метровом диапазоне волн. А РЛС этого типа и составляют основу вооружения радиотехнических войск.

Безусловно, такое качество, как малая радиолокационная заметность — весьма сильное достоинство любого самолета. И все перспективные боевые машины (в том числе и российский перспективный авиационный комплекс Дальней авиации) создаются с использованием именно стелс-технологий.

Однако не следует считать отсутствие подобных технологий в конструкции Ту-160 основным недостатком этого самолета. Главный недостаток отечественного самолета, и об этом ранее писала «Газета.Ru» заключается совершенно в другом.

Их попросту очень мало в боевом составе дальней авиации, меньше полноценного авиационного полка (20 боевых машин по штату).

На оснащении российской ДА в настоящее время состоят 10 Ту-160 и 7 Ту-160М1, которыми вооружен 121-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный полк (тбап) 22-й гвардейской тяжелобомбардировочной Краснознаменной Донбасской авиационной дивизии (аэродром постоянного базирования — Энгельс).

Поэтому говорить о каком-либо оперативном значении имеющихся на оснащении ДА (Дальней авиации) ВКС РФ самолетов этого типа в настоящий момент не приходится.

Первый построенный «с нуля» глубоко модернизированный стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М будет передан российскому Министерству обороны в 2021 году.

Кроме того, нет точных данных, доведен ли до нужного уровня двигатель НК-32-02, которым предполагается оснастить модернизированный Ту-160.

Как известно, в 1991 году производство двигателей для стратегической авиации было прекращено. Работы по возобновлению производства начались лишь в 2016 году в связи с восстановлением производства стратегических бомбардировщиков Ту-160М в Казани. В 2018 году сообщалось о намерении Минобороны закупить 22 двигателя НК-32-02 для установки на новые машины казанского производства. К слову, НК-32-02 должен поступать и на оснащение перспективного авиационного комплекса ДА. Другого двигателя, пригодного для решения этой задачи, в ближайшее время (10 лет как минимум) не предвидится.

То есть из новых (скажем так — «свежих») самолетов в ДА пока только один — Ту-22М3М – и только в 2021 году ожидается первый Ту-160М. Ранее озвучивалось, что Ту-160М планируется построить в количестве 50 самолетов. Какие-либо конкретные сроки поставки самолетов по годам при этом не назывались.

Если программа по производству Ту-160М будет выполнена, речь может пойти о том, что в ДА можно будет сформировать хотя бы одну тяжелобомбардировочную дивизию на самолетах Ту-160М.

Таким образом, имеющимися на сегодня силами Дальняя авиация в ходе конвенционального вооруженного конфликта нанести массированный удар авиационными средствами поражения в обычном снаряжении не может. Напомним, что массированный авиационный удар — это удар силами не менее чем воздушной армии. Все, что меньше по боевому составу (корпус, дивизия,) — это уже групповой удар. До уровня воздушной армии российская ДА в ее нынешнем состоянии пока, к сожалению, не дотягивает.

И вот это — самая главная проблема российской Дальней авиации, а не отсутствие стелс-технологий на самолете Ту-160.

Ту-160

В начале 70-х годов в ответ на американскую программу создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика В-1А в нашей стране был проведен конкурс проектов многорежимного стратегического бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии.

Проект ОКБ В. М. Мясищева занял первое место. Однако слабость производственной базы заставила МАЛ передать заказ более мощному ОКБ им. А. Н. Туполева.

Валентин Близнюк Главный конструктор КБ «Туполев»

В 1980г. был построен первый экземпляр нового бомбардировщика, получившего название Ту-160.

Эту фотографию хотелось особенно отметить, потому что это первый снимок Ту-160, который попал в руки иностранных разведок. И сделан он был, как не банально звучит с пассажирского самолёта иностранным туристом.

В 1981г. Ту-160 впервые поднялся в воздух. В 1986г. на Казанском авиазаводе началась сборка серийных Ту-160. В 1987г. первая серийная машина поступила в войска.

Согласно первоначальным планам, предполагалось выпустить серию из 100 самолетов Ту-160, однако впоследствии по финансовым соображениям заказ уменьшили до 40 машин.

По словам главкома ВВС России П.С.Дейнекина, дальней авиации в условиях экономического кризиса и вызванного им ограничения финансирования авиационных программ требуется более дешевый вариант стратегического бомбардировщика, имеющего улучшенные эксплуатационные характеристики.

Ту-160 — самый крупный из всех ранее созданных как в СССР, так и за рубежом бомбардировщиков. Самолет выполнен по интегральной схеме с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Крыло изменяемой геометрии обеспечивает полет по различным профилям, сохраняя высокие характеристики как на сверхзвуковой, так и на дозвуковой скорости. Бомбардировщик имеет цельноповоротное вертикальное и горизонтальное оперение, что в сочетании с интегральной компоновкой и низким расположением экипажа значительно снижает ЭПР. Особенностью конструкции планера является титановая балка, представляющая собой цельносварной кессон с узлами поворота консолей крыла. К балке, проходящей через весь самолет, крепятся все основные силовые элементы планера.

Бомбардировщик оснащен системой дозаправки в воздухе типа «шланг-конус». Приемная штанга топливоприемника в нерабочем положении убирается в носовую часть фюзеляжа перед кабиной летчиков.

Экипаж Ту-160 располагается в двух двухместных кабинах, оснащенных креслами К-36ДМ.

Силовая установка состоит из 4-х ДТРДФ конструкции ОКБ Н. Д. Кузнецова,

размещенных в двух гондолах под неподвижными частями крыла и имеющих регулируемые воздухозаборники с вертикальным клином. В состав БРЭО входят ударно-навигационный комплекс, включающий астронавигационную систему, инерциальную навигационную систему, ПрНК, РЛС, предназначенную для обнаружения наземных и морских целей на большом удалении, оптоэлектронный бомбовый прицел, активные и пассивные усовершенствованные системы РЭБ. В хвостовом конусе размещены контейнеры с ИК ловушками и дипольными отражателями. В крайней задней части фюзеляжа расположен тепловой локатор, обнаруживающий приближающиеся с задней полусферы УР и самолеты противника.

Общее число цифровых процессоров, имеющихся на борту самолета, превышает 100. Рабочее место штурмана укомплектовано восемью цифровыми ЭВМ. Кабины экипажа оснащены электромеханическими индикаторами и индикаторами на ЭЛТ.

Каждый из пилотов имеет по одному информационному индикатору на ЭЛТ. Рабочее место штурмана оборудовано несколькими индикаторами на ЭЛТ как с круглым, так и с прямоугольным экранами.

Самолет оснащен аналоговой электродистанционной системой управления. Впервые в реактивном авиастроении для управления серийной тяжелой машиной применена ручка истребительного типа, а не штурвал.

Для улучшения условий обитаемости при межконтинентальных перелетах бомбардировщик оборудован спальным местом, туалетом, электродуховым шкафом для разогревания пищи.

Конструктивно Ту-160 близок американскому стратегическому бомбардировщику В-1, но в отличии от него всю боевую нагрузку несет на внутренней подвеске, что значительно снижает ЭПР самолета.

Самолет оснащен трехстоечным шасси со сдвоенными баллонами на колесах. Основные стойки трехосные, передняя стойка одноосная.

Ту-160 может использоваться не только в качестве бомбардировщика, но и как своеобразная первая ступень для вывода в космос ИСЗ. В этом случае под фюзеляжем подвешивается специальная крылатая ракета «Бурлак». Эта комбинация позволяет выводить на полярные орбиты высотой 500-700 км спутники массой 300-500 кг с минимальными затратами.

Тяжелый многорежимный, многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 по единодушной оценке специалистов является самым мощным ударным авиационным комплексом в мире.

Характеристики
 Ту-160
Обозначение НАТОBlackjack
Размах крыла35.6 / 55.7 м
Длина самолета54.1 м
Высота самолета13.1 м
Масса275 т
Двигатели4 ДРТД НК-32
Тяга4 х 25500 кгc
Потолок высоты18 км
Максимальная скорость2230 км/ч
Экипаж4 человека
Дальность полета14600 км
Год принятия на вооружение1988

Вооружение: 12 крылатых ракет Х-55, 24 УР Х-15, бомбы (корректируемые, ядерные)

Дополнительные данные

  • Расход топлива при скорости 1800 км/ч = 50. .60 тонн/час (А.Вишняков)
  • «Ту-160, к твоему сведению, используется только как носитель крылатых ракет. На сверхзвуке (у самолета ограничение 2000 км/час) я только открывал грузолюки при испытании самолета на вибрации в полете. Но речь в данном случае шла о том что самолеты с грузолюками в фюзеляже вообще не способны летать быстрее 900 км/час. И я считаю это просто моразмом.» (Источник).

Ссылки

Источники

  • CD-ROM — энциклопедия вооружений фирмы «Акелла» «Самолёты, корабли, танки»
комментарии (44)

Российские Ту-160 установили мировой рекорд по дальности полета — РБК

Стратегический бомбардировщик Ту-160 (Фото: Марина Лысцева / ТАСС)

Два сверхзвуковых стратегических бомбардировщика России Ту-160 установили мировой рекорд по дальности и продолжительности беспосадочного полета для самолетов данного класса. Об этом, как передает ТАСС, сообщил командующий дальней авиацией Воздушно-космических сил (ВКС) России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.

«Летчики ВКС России находились в воздухе более 25 часов, преодолев свыше 20 тыс. км», — сказал Кобылаш.

Полет проходил над нейтральными водами центральной части Северного Ледовитого океана, Тихого океана, Карского моря, моря Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Баренцева морей. Самолеты взлетели и сели на аэродроме Энгельс в Саратовской области.

Экипажем командовали генерал-майор Олег Пчела и подполковник Сергей Волковицкий.

Два бомбардировщика Ту-160 провели полет над нейтральными водами Балтики

Ту-160.

Модификации

История создания
На службе Отечеству
Самостийные страдания
Модификации

    Ту-160 — самолет-носитель беспилотного сверхзвукового самолета-разведчика «Ворон».
    Ту-160П — на базе Ту-160 разрабатывался тяжелый истребитель сопровождения Ту-160П, вооруженный ракетами класса «воздух-воздух» большой и средней дальности действия.
    Ту-160ПП — проект постановщика помех-перехватчика.     В 80-е годы ОКБ им.А.Н.Туполева проводило исследования по дальнейшему развитию комплекса Ту-160. На этапах предварительной проработки находилось несколько проектов дальнейшего развития самолета. Предполагался переход на более экономичные двигатели НК-74, оснащение высокоточным оружием, новейшим оборудованием и т.д.
    Существовал проект Ту-160В с силовой установкой, работающей на жидком водороде. Проект подобного самолета рассматривался в ОКБ во второй половине 1970-х годов в рамках проработки возможных путей использования альтернативных видов топлива на ту-полевских самолетах. От Ту-160 самолет Ту-160В отличался, помимо силовой установки, размерами фюзеляжа, рассчитанного на размещение баков с жидким водородом.
    Ту-160К — В декабре 1984 г. КБ «Южное» был выпущен эскизный проект боевого авиационно-ракетного комплекса «Кречет». Предполагалось использование самолета Ту-160 грузоподъемностью 50 т для запуска двух ракет со стартовой массой по 24,4 т.
    Возможно, существовал проект удлиненного варианта Ту-160М, несущего две гиперзвуковые КР Х-90.
    Ту-161 («161») — проект самолета Ту-160 с ракетами Х-32. Проектные работы проводились в 1 980-е годы в интересах авиации ВМФ. Министр обороны Д.Ф.Устинов 22.08.1984 утвердил Протокол совещания Министерства обороны с министерствами оборонных отраслей промышленности от 14.08.1984, в котором значилось: «Предложить МАП совместно с МРП, МОП, МЭП и др. министерствами… проработать совместно с МО (ВВС) в IV квартале 1984 года применение на «70» изделий Х-32 по морским целям».
    Ту-160СК — самолет-носитель воздушно-космической системы «Бурлак».
    С 2003 года Ту-160 (и Ту-95МС) доработаны для применения ракет Х-555, которые являются неядерным вариантом ракеты Х-55. Примерно с 2011 года самолет может применять до 12 новых ракет с ядерной БЧ нового поколения Х-102 и ее неядерный вариант Х-101.
    На 2020-2021 годы запланирован серийный выпуск модернизированных стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160М2. Минобороны России планирует закупить около 50 таких машин.
    Строевые Ту-160 планируется доработать до уровня Ту-160М, оснастив их аналогичным Ту-160М2 оборудованием и двигателями.

Источники информации:

  1. Отечественные бомбардировщики (1945-2000). Часть1 / С.М.Ганин, А.В.Карпенко, В.В.Колногоров, СПб, «Бастион», 2001 /
  2. Под знаками «АНТ» и «Ту» / В.Ригмант, Авиация и космонавтика № 4.2000

Полет Ту-160М с новым двигателем попал на видео

Второй модернизированный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С. П. Горбунова стратегический бомбардировщик Ту-160М (регистрационный номер RF-94444), оснащенный новыми двигателями НК-32 серии 02 (НК-32-02), в полете, 17.09.2021.

Источник изображения: maks_night / Военный Осведомитель / vk.com/milinfolive

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) опубликовала видео полета модернизированного стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М. Второй самолет, проходящий модернизацию на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова, совершил испытательный полет 17 сентября. Об этом сообщает «Российская газета».

На видео попал испытательный полет второго модернизированного Ту-160М с регистрационным номером RF-94444. Самолет поднялся в воздух во время визита на КАЗ главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.

Пока неизвестно, какой экземпляр Ту-160 лег в основу глубокой модернизации. Так, первый Ту-160М переоборудовали из строевого Т-160 с серийным номером 4-05. На видео показан момент взлета еще не окрашенного самолета.

Модернизация Ту-160М предполагает установку нового бортового оборудования, систем связи и навигации. Главным отличием от базовой модели стали новые двигатели НК-32 второй серии (НК-32-02). Модернизированный силовой агрегат отличается лучшей экономичностью, что повышает дальность полета Ту-160 на 1000 километров.

Ранее авторы The Drive рассказали о преимуществах американских стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress над российскими самолетами. Так, американский бомбардировщик обладает более широким арсеналом стратегических и тактических вооружений, подчеркивает издание.

Даниил Иринин

как взлетел первый Ту-160М – публикуем видео

34-минутный полет на высоте 1,5 км — событие года для 8 тыс. человек в Казани и 200 предприятий

На Казанском авиазаводе и в КБ «Туполева» — праздник: вчера в первый полет подняли долгожданный Ту-160М. Впрочем, шампанское откупорили и в КРЭТ, бортовая радиоэлектроника которого на данном этапе — главное новшество новорожденного самолета, и на паре сотен участвовавших в кооперации по новому ракетоносцу предприятий. Почему вчерашнее мероприятие — несомненный повод для оптимизма, при помощи источников в отрасли выяснял «БИЗНЕС Online». Также мы публикуем эксклюзивное видео первого полета.


«ВСЕ РАБОТАЛИ ОДНОЙ КОМАНДОЙ»

2 февраля 2020 года на Казанском авиазаводе им. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» (КАЗ) экипаж под командованием Анри Наскидянца поднял в первый полет ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М. Полет проходил на высоте 1,5 тыс. м и длился 34 минуты, сообщила пресс-служба «Туполева», проверены системы и оборудование — они отработали без замечаний.

«Пришлось ловить погоду — нижний край облачности был всего 400 метров, и, как только появились просветы, полетели! — эмоционально рассказывает близкий к министерству обороны источник „БИЗНЕС Online“. — Летчики-испытатели выполнили свое дело! Завод — умница! Все работали одной командой!.. Это праздник для 8 тысяч человек в Казани, конструкторского бюро, летчиков-испытателей, 200 с лишним предприятий, чьи изделия на самолете, — для всех таких людей и их семей!»

Данное событие готовили 5 лет, с тех пор, как министр обороны Сергей Шойгу объявил о решении возобновить производство Ту-160, а если шире, то с начала 2000-х, когда задумана программа радикального обновления «Белого лебедя». И хотя пресс-служба «Ту» отмечает, что «первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации», надо подчеркнуть, что это неизбежный этап для строительства новых ракетоносцев.

Событие готовили 5 лет, с тех пор, как министр обороны Сергей Шойгу объявил о решении возобновить производство Ту-160 Фото: kremlin. ru

ИМЕНИ АМЕРИКАНСКОГО АВИАКОНСТРУКТОРА

Напомним, первый серийный Ту-160 взлетел в Казани 10 октября 1984 года. Всего должны были построить 100 машин, но в 1992-м, выпустив 34 самолета, Россия решила прекратить их производство. После развала СССР 19 ракетоносцев осталось на Украине: 8 после длительных переговоров украинцы вернули в счет долгов, 1 оставили в музее, а 10 утилизировали, причем есть основания полагать, что один из них на самом деле разобрали и вывезли в США. В 2000-м и 2008-м КАЗ сдал две машины, достроенные из советских заделов, в январе 2018 года довел до летного состояния еще один оставшийся от Советского Союза планер, продемонстрировав, что России это по силам.

Предполагается, что с нуля построят 10 ракетоносцев, а модернизируют все, что сейчас есть у ВКС: 15–16 машин (название и у тех и у других одинаковое — Ту-160М), к последним и относится взлетевший вчера бомбардировщик. Судя по имени на борту, первый полет он совершил в 1989 году, затем служил на авиабазе в Прилуках, после развала Советского Союза остался на Украине, был выкуплен (то есть спасен от утилизации) в 1999-м. В 2012 году решением командования ВВС наречен «Игорем Сикорским» — по имени русского авиаконструктора, создателя первого в мире тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец», эмигранта, основателя всемирно известной корпорации Sikorsky Aircraft. Что ж, хорошая мысль первым трансформировать в новую «кузькину мать» самолет с именем американского бизнесмена-авиаконструктора, которого к тому же полагают своим на Украине (Игорь Иванович родился в Киеве в 1889 году)… По данным портала militaryrussia.ru, с 2014-го ракетоносец находился на хранении, сначала — в Энгельсе, затем — в Казани.

Предположительно, в рамках опытно-конструкторской работы за «Игорем Сикорским» до нового формата доведут еще два самолета, а далее начнется серийный процесс модернизации.


ЧТО НОВОГО?

Главное свершение на сегодня — замена всего бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), в том числе отображения информации — вместо «будильников» появятся многофункциональные дисплеи. Все самое передовое, почти то же самое установят на перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), первый полет которого запланирован на 2025–2026 годы. То есть перед нами еще и испытательная платформа для совершенно нового дальнего ударного самолета.

«На Ту-160М установлено новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, система управления, радиолокационная станция, комплекс радиоэлектронного противодействия», — сообщает пресс-служба «Туполева». По данным источника «БИЗНЕС Online» в промышленности, программное ядро БРЭО — разработка КБ «Туполева», а аппаратная часть, оборудование системы управления и аппаратура комплекса радиоэлектронного подавления — предприятий концерна «Радиоэлектронные технологии» нашего земляка Николая Колесова.

В дальнейшем Ту-160М будут учить воевать. Главным оружием Ту-160М станут крылатые ракеты семейства Х-101 с обычной (фугасной, осколочно-фугасной, кассетной, объемно-детонирующей) и ядерной (Х-102) боевой частью. Первое боевое применение этого изделия было в Сирии, предположительно — со специально доработанного Ту-160. Самолет способен нести 12 таких ракет. В ближайшем будущем семейство продолжится ракетой Х-БД с дальностью полета 5 тыс. километров.

На первом Ту-160М штатные двигатели НК-32. Ранее руководство минобороны заявляло, что в 2019 году начнут поставлять новые движки — НК-32-02, но, видимо, дело оказалось сложнее, чем предполагалось изначально Фото: пресс-служба ПАО «Туполев»

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ — НА ИСПЫТАНИЯХ

Волнующий момент — двигатели. На первом Ту-160М это штатные НК-32. Ранее руководство минобороны заявляло, что в 2019 году моторостроители самарского «Кузнецова» начнут поставлять новые движки — НК-32-02, но, видимо, дело оказалось сложнее, чем предполагалось изначально.

Отметим, что создание НК-32 было титаническим трудом. Научно-исследовательская работа стартовала в 1970 году, испытания — в 1977-м, серия — в 1986-м. Когда правительство России решило свернуть производство Ту-160, остановили и выпуск двигателей, так что сегодня приходится воссоздавать всю технологическую цепочку. Как подчеркивает наш близкий к минобороны источник, НК-32-02 — это улучшенная конструкция и современные технологии, а следовательно, и полный цикл испытаний, почти как для новой продукции. Также собеседник отметил, что двигатель, подобный по характеристикам исходному НК-32, не удалось создать даже американцам. По словам близкого к Объединенной двигателестроительной корпорации источника «БИЗНЕС Online», самолетокомплект новых двигателей находится на испытаниях и будет установлен на Ту-160М уже в ходе заводских проверок.

Наконец, вопрос, который может возникнуть у читателя при виде первого Ту-160М: а чего такой ободранный? «Видимо, не покрасили для удобства дальнейших работ по доводке в ходе начинающихся интенсивных испытаний, — говорит наш источник в авиапроме. — Это обычная практика для самолетов, ранее эксплуатировавшихся и проходящих глубокую модернизацию, в том числе с заменой элементов старой обшивки. Обычно самолет красят для очередных этапов заводских испытаний, официальной демонстрации ВКС или публичной церемонии выкатки — ничего этого пока не было. Скорее всего, покрасят, как появится окно в испытаниях, подобное занимает около недели».

ВЗГЛЯД / Авиаэксперт объяснил отличие нового Ту-160М от советского «Белого лебедя» :: Новости дня

  

«Ту-160М – это абсолютно новая машина в стратегической авиации, хотя она сохранила прежнее название и внешнюю платформу», – сказал газете ВЗГЛЯД авиаэксперт Владимир Попов. Ранее стало известно о предстоящей первой «пробежке» собранного с нуля ракетоносца Ту-160М.

«Начинка», прицельно-навигационное устройство и качество двигателя принципиально отличаются от старого «Белого лебедя», – сказал заслуженный летчик России, генерал-майор Владимир Попов, напомнив, что многоцелевой ракетоносец Ту-160, прозванный «Белым лебедем», был создан еще в СССР, а сейчас начинают эксплуатировать модернизированную версию самолета. «Спустя два года после запуска модернизации самолетов этого класса Россия смогла полностью восстановить сборку Ту-160, открыв новый подход к использованию ракетоносца», – пояснил генерал.

«За это время появилось множество новых типов оружия, которое теперь применяется в авиации. Старые самолеты не были предназначены для этого оружия, не было определенных цепей управления и механизмов подвески для современных типов боеприпасов, – уточнил Попов. – В этом смысле модернизированный Ту-160 стал универсальным, он отвечает как требованиям традиционных вооружений (свободно падающих бомб, ракет большой и средней дальности и других), так и требованиям современного оружия».

Не исключает Попов и того, что эта модель ракетоносца «будет использовать и новые ракетные ударные системы гиперзвукового назначения». «На текущий момент они – самые эффективные по преодолению ПВО противника и нанесению неотвратимого удара как на море, так и на суше, – полагает собеседник. – Более того, Ту-160М сможет поднимать в воздух три и более ракет, в то время как МиГ-31 может нести только одну ракету гиперзвукового комплекса «Кинжал».

«Соответственно, за счет модернизированных машин Ту-160М многократно возрастает боевой потенциал нашей стратегической авиации», – полагает эксперт. Он уверен, что самолеты этого класса еще много десятилетий прослужат России в качестве оборонительного средства. «Расширение парка самолетов Ту-160М также очень важно в условиях интенсификации полетов вдоль наших границ авиации НАТО. Они в провокационной форме демонстрируют свои ударно-стратегические силы, поэтому необходим адекватный ответ. При этом мы никому не угрожаем, но мы должны быть готовы обеспечить надежность охраны и безопасность границ», – резюмировал Попов.

В понедельник источник в авиастроительной отрасли пообещал, что собранный с нуля Ту-160М в декабре впервые совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе на Казанском авиационном заводе имени Горбунова (филиал ПАО «Туполев»). «Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется», – рассказал он ТАСС. По его словам, дата испытаний нового ракетоносца «плавающая» и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.

Напомним, в декабре прошлого года ведущий профильный американский журнал Aviation Week & Space Technology включил Ту-160М в список наиболее значимых мировых достижений в области двигателестроения.

В марте модернизированный ракетоносец с новыми двигателями перелетел из Казанского авиазавода на летно-испытательную базу ПАО «Туполев» в подмосковном городе Жуковский. В июле глава Минобороны Сергей Шойгу назвал важнейшей задачей повышение боевой эффективности Ту-160М, для чего необходимо «установить на машины новые двигатели НК-32 второй серии, которые позволяют значительно увеличить дальность и продолжительность полета за счет уменьшения удельного расхода топлива».

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

Столтенберг отказал России в праве влиять на соседние государства

  

Североатлантический альянс не приемлет идею того, что у России может быть своя сфера влияния, заявил генеральный секретарь организации Йенс Столтенберг.

«Сама постановка вопроса отражает тезис, который должен вызывать нашу настороженность, и который неприемлем. Это тезис, что у России есть сфера интересов», – цитирует главу НАТО ТАСС.

Он добавил, что это означает «фактическое признание», что Россия может «контролировать, что делают или не делают ее соседи».

«Это тот мир, в который мы не хотим возвращаться. Мир, в котором большие страны могли накладывать ограничения на то, что суверенные независимые нации могли делать. Я сам из малой страны на границе с Россией (Норвегии — прим. ВЗГЛЯД), и я очень рад, что наши союзники по НАТО никогда не уважали якобы право России устанавливать свою сферу влияния на севере, и что Норвегия как маленькая независимая страна должна или не должна делать», – сказал Столтенберг.

Он отметил, что это касается и Украины, это независимая суверенная страна с международно признанными границами, гарантированными в том числе Россией.

«Эти границы должны соблюдаться, включая Донбасс и Крым как части Украины. Поэтому сама идея, что поддержка НАТО независимой страны – это такая провокация [в отношении России], она просто неверна. НАТО просто соблюдает волю украинского народа», – подвел итог глава НАТО.

Также в среду Столтенберг заявлял, что страны НАТО готовы использовать «финансовые и экономические санкции и политические запреты» против России, если будут применены силы на Украине.

При этом он отмечал, что Киев может рассчитывать только на поддержку стран Североатлантического альянса, но не на гарантии. Ранее генсек НАТО напоминал, что Украина не является членом Североатлантического альянса, потому на нее не распространяется принцип коллективной обороны.

В МИДе назвали «красную линию» для России по Украине

  

Вступление Украины в НАТО является «красной линией» для России, стремление превратить ее в плацдарм противостояния с нашей страной чревато серьезными негативными последствиями, заявила представитель МИД РФ Мария Захарова, комментируя прошедшую в Риге встречу министров иностранных дел стран – членов альянса.

«Вступление Украины в НАТО для нас, и мы об этом говорим давно, «красная линия». Продолжение втягивания Киева в военную орбиту альянса, де-факто начавшееся освоение НАТО военной инфраструктуры этой страны, стремление превратить ее в плацдарм противостояния с Россией чреваты серьезными негативными последствиями, дестабилизацией военно-политической обстановки в Европе», – приводятся слова Захаровой на сайте МИДа.

Дипломат напомнила, что после окончания холодной войны России неоднократно давались заверения, что юрисдикция и военные силы НАТО не продвинутся ни на дюйм в восточном направлении.

«Все эти обещания были забыты и не выполнены. Итог – нынешнее печальное состояние европейской безопасности», – заявила представитель МИД.

«В адрес нашей страны звучали обвинения в том, что мы якобы что-то делаем у натовских границ, угрожаем перемещением своих вооруженных сил на своей же территории. Хотя – если посмотреть на вещи реально – это именно НАТО приблизилось к нам. Это у наших границ наращивается натовская военная инфраструктура, проводятся масштабные учения», – подчеркнула Захарова.

По ее словам, единственный вариант разрешения сложившейся ситуации – совместная разработка долгосрочных договоренностей, исключающих любые дальнейшие продвижения НАТО на восток и размещение угрожающих нам систем оружия в непосредственной близости к территории России.

Ранее Владимир Путин заявил, что если на Украине будут развернуты ударные комплексы с подлетным временем ракет до Москвы в несколько минут, то России найдется чем ответить.

Госсекретарь США Энтони Блинкен на Совете министров иностранных дел ОБСЕ заявил, что перемирие в Донбассе не выполняется Россией.

В Кремле заявили, что Украина, не выполняя Минские договоренности, делает какие-либо переговоры с Россией невозможными.

Официальный представитель МИД России Мария Захарова сообщила, что войска Украины стягивают свои силы в зону конфликта в Донбассе, там находятся уже 125 тыс. человек, это половина всего состава. В свою очередь украинский министр иностранных дел Дмитрий Кулеба заявил, что Украина придерживается политики мирного урегулирования проблемы Донбасса и не планирует проводить наступательные действия в регионе.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Канада пригрозила России международной изоляцией и крахом экономики

  

Бывший посол Канады в Афганистане Крис Александер в статье для Globe and Mail выразил мнение, что Россию якобы ожидает международная изоляция и крах экономики в случае «военной агрессии» на Украине.

По мнению канадского дипломата, гипотетическое столкновение Москвы и Киева может приобрести международный характер, а «более масштабное и неприкрытое вторжение на Украину» якобы сделает Россию «международным изгоем, что спровоцирует еще большее кровотечение российской экономики», передает РИА «Новости».

При этом, как отметил дипломат, страны Центральной Европы поддержат Киев «в этой драке». «США и НАТО тоже придется отреагировать со всей решимостью», – считает политик.

По его мнению, Канада, в свою очередь, обязана посодействовать вхождению Украины в НАТО, усилить боеспособность страны, снизить энергетическую зависимость ЕС от России, а также ввести превентивные санкции против Москвы.

Накануне пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки заявила, что Вашингтон в контексте ситуации вокруг Украины готов в тесном взаимодействии с партнерами и союзниками принять меры экономического и иного характера в отношении Москвы «в ответ на враждебные шаги России».

В среду замгоссекретаря США Виктория Нуланд заявила, что если Москва будет делать «шаги по дестабилизации Украины» и применит свои силы «для агрессии против Украины», то «будут серьезные экономические шаги и санкции, которых еще не было в прошлом». В тот же день генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил о готовности альянса использовать «финансовые и экономические санкции и политические запреты» против России из-за ситуации на Украине.

Во вторник госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что Соединенные Штаты «обеспокоены маневрами, которые происходят у украинской границы». В тот же день в американской администрации пригрозили России санкциями за «вторжение» на Украину.

Президент России Владимир Путин отметил, что о возможном вводе войск России на Украину говорили еще в начале года, но этого не случилось. В тот же день министр финансов США Джанет Йеллен заявила, что считает «уместным» оказание «мощного финансового давления» на Москву в связи с напряженностью на российско-украинской границе. В свою очередь глава МИД Сергей Лавров обвинил Штаты в провоцировании военной истерии у границ России.

В минувшее воскресенье посол России в Вашингтоне Анатолий Антонов сравнил крики о «российской угрозе» Украине с пресловутой пробиркой бывшего госсекретаря США Колина Пауэлла, пытавшегося выдать в ООН белый порошок за «споры сибирской язвы».

В прошлую субботу глава СВР Сергей Нарышкин подчеркнул, что «российского вторжения» на Украину не будет, утверждения об этом – злонамеренная пропагандистская акция США, которые пытаются силой разжечь конфликт в Донбассе. Ранее в СВР назвали абсолютной ложью заявления Госдепа США о концентрации на территории России сил для военного вторжения на Украину. В Кремле отвергли обвинения в подготовке нападения на Украину.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Путин заявил о намерении не допустить распространения НАТО на Восток

  

Россия с партнерами будет настаивать на недопустимости распространения НАТО на Восток, нужны правовые гарантии, заявил президент Владимир Путин на церемонии вручения послами верительных грамот.

«Выступая в МИДе, я уже подчеркивал, что перед нашей дипломатией сейчас стоит первоочередная задача добиваться предоставления России надежных и долгосрочных гарантий безопасности. В диалоге с США и их союзниками будем настаивать на выработке конкретных договоренностей, исключающих любые дальнейшие продвижения НАТО на Восток и размещения угрожающих нам систем оружия в непосредственной близости от территории Российской Федерации», – передает РИА «Новости» его слова.

Ранее глава государства предложил начать переговоры о нерасширении НАТО на Восток. Путин подчеркнул, что Россия заинтересована в успешной работе дипломатов и готова содействовать.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков призвал США и их партнеров по НАТО «прекратить концентрировать военный кулак у границ России и накачивать Украину современными вооружениями». Он предостерег Киев от сотворения новой беды в Европе. 

Напомним, во вторник президент России Владимир Путин на инвестиционном форуме «Россия зовет!» заявил, что о вводе войск России на Украину говорили еще в начале года, но этого не случилось, Украине надо наладить отношения, и если это удастся, то угроз никто испытывать не будет.  

Лукашенко: Военные Украины сами предложили россиянам в 2014 году спасти Крым от НАТО

  

Крым воссоединился с Россией в 2014 году без боя, так как служившие там украинские военные опасались размещения войск НАТО в регионе и просили россиян о помощи, заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко.

«Они (украинские военные – прим. ВЗГЛЯД) вышли на россиян, это было не на самом высоком уровне… Военные. Был разговор (как обычно… и завязался разговор, молодцы, конечно, украинцы), они предупредили россиян, что Крым не будет российским, если мы не предпримем определенные действия. Он не будет и украинским. А чьим? – Натовским. Тогда НАТО было заточено на Крым. И после очередной встречи с россиянами… Они предложили, вы там своему скажите президенту, что вопрос Крыма надо решать. По моим данным, президенту России было доложено», – заявил Лукашенко в интервью РИА «Новости».

Белорусский лидер добавил, что американские военные уже проектировали казармы в Севастополе.

«Поэтому те, кто там служил в Крыму, они это видели, украинские, бывшие советские генералы и офицеры. И они предложили россиянам… И, по моим данным, президент настаивал на юридическом решении проблемы. Он абсолютно был за. Я знаю позицию [президента России Владимира] Путина – ни в коем случае в Крыму не должно быть войск НАТО», – сказал собеседник.

Он подчеркнул, что именно по этой причине в Крыму не прозвучало «ни одного выстрела».

«Потому что заранее было договорено, что Крым нужно спасти, а потом, как я знаю и понимаю, Путин настоял на референдуме», – отметил Лукашенко.

В ноябре Лукашенко начал Высший совет Союзного государства, который проводился в режиме видеоконференции, с привета и поздравлений жителям Крыма.

Заявление белорусского лидера о Крыме на заседании Высшего государственного совета является признанием его территорией России, подчеркнул председатель постоянной комиссии по международным делам Палаты представителей Андрей Савиных.

Во вторник Лукашенко заявил, что планирует отправиться в Крым, есть договоренность с президентом России Владимиром Путиным. Поездка на полуостров станет признанием полуострова российским, отметил он.

Британцы высмеяли поездку главы МИД на танке в Эстонии

  

Читатели британского издания The Telegraph высмеяли поездку главы МИД Британии Лиз Трасс на танке во время визита в Эстонию.

«Она предупреждает Россию? Кремль, должно быть, дрожит от страха», – написал Cliff Woods, передает РИА «Новости».

Некоторые читатели вспомнили о такой же акции 1986 года в исполнении премьер-министра Маргарет Тэтчер: «Чтобы сравниться с миссис Тэтчер, одного постановочного фото явно недостаточно».

«Прошло 35 лет, а танк тот же самый!» – пошутил Graham Cove.

Читатели портала также не преминули затронуть в комментариях тему Украины.

«Украина должна оставаться «буферным государством», в котором не будет ни сил НАТО, ни российских войск», – заявил Robert Griffiths.

«Не нападайте на Украину, господин (президент России Владимир) Путин, потому что мы очень рассердимся! (Кстати, не могли бы вы прислать еще немного газа?)», – пошутил David Barbour.

Видео с Трасс, одетой в камуфляжный жилет и каску, опубликовало издание Times. На нем глава британского МИДа в сопровождении военнослужащего едет на танке по заснеженному полигону.

Перед поездкой на совещания министров иностранных дел стран НАТО она выразила поддержку Украине и предостерегла Москву от «агрессии».

Напомним, Трасс стала главой МИД Британии в сентябре.

Владимир Путин на инвестиционном форуме «Россия зовет!» заявил, что о вводе войск России на Украину говорили еще в начале года, но этого не случилось, Украине надо наладить отношения, и если это удастся, то угроз никто испытывать не будет.

Газета ВЗГЛЯД разбиралась, как мир готовят к зимней войне на Украине.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Эксперт объяснил отказ Норвегии от помощи НАТО на границе с Россией

  

Норвегия не хочет ставить отношения с Россией в зависимость от негатива, диктуемого некоторыми членами НАТО, сказал газете ВЗГЛЯД эксперт-международник Андрей Кортунов. Ранее МИД Норвегии указал, что новое правительство выступает за ограничение передвижения войск НАТО около границ России.

«Заявление Норвегии отражает не столько изменение, сколько возвращение к традиционной норвежской позиции – в Осло всегда проводили линию между сотрудничеством с НАТО и двусторонними отношениями с Россией», – сказал генеральный директор Российского совета по международным делам Андрей Кортунов.

По его словам, Норвегия не заинтересована в том, чтобы страны Скандинавии становились местом геополитического противостояния России с Североатлантическим альянсом. «Ряд стран НАТО пытается втянуть Норвегию в противостояние с Россией, но эти попытки не в той мере успешны, как хотелось бы некоторым членам альянса», – указал аналитик.

Кроме того, отметил Кортунов, Норвегия не видит в России такой опасности, которая бы предполагала необходимость размещения союзников по НАТО на норвежско-российской границе.

Эксперт также напомнил, что Москве и Осло ранее удалось решить вопросы, касающиеся раздела территориального шельфа. Кроме того, Норвегия сотрудничает с Россией в рамках Арктического совета. «Обе страны активно контактируют и по другим направлениям. Хотя, конечно, есть и трудности, например – расхождение позиций по Шпицбергену», – добавил собеседник.

Накануне глава МИД Норвегии Анникен Витфельдт заявила в беседе с газетой VG, что новое правительство страны выступает за ограничение передвижения союзников Осло по НАТО около границ России.

«Для Норвегии важно военное присутствие в близлежащих к нам районах. Но, по нашему мнению, будет лучше, если в непосредственной близости от российской границы мы будем справляться сами – с помощью норвежских самолетов и фрегатов. Для нас это очень важно», – передает РИА «Новости» слова Витфельдт. Она отметила, что планирует обсудить этот вопрос с Великобританией и США.

«Они могут принимать решения сами. Но мы, в свою очередь, должны защищать интересы Норвегии. А в норвежских интересах заботиться об обороне этих районов самостоятельно, силами норвежских вооруженных сил», – объяснила Витфельдт.

При этом она отметила, что сейчас присутствие американских ВС в районе около границы с Россией не больше, чем в другие периоды «послевоенной эпохи». Ранее глава МИД Норвегии Ине Эриксен Серейде рассказала о «наихудшем сценарии», который возможен при «российской милитаризации» Арктики.

При этом президент России Владимир Путин после переговоров с американским лидером Джо Байденом объяснил, что опасения из-за якобы милитаризации Арктики не имеют под собой никаких оснований, так как российская сторона лишь «восстанавливает утраченную, разрушенную когда-то напрочь инфраструктуру», причем не только военную.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Эксперт оценил угрозу для России от модернизированных атомных бомб США

  

«Принятые США на вооружение модернизированные атомные бомбы B61-12 дают им возможность нанести ограниченный ядерный удар по России», – сказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт Василий Кашин. Ранее в США сообщили, что модернизация продлит жизненный цикл этих бомб на 20 лет.

«В сочетании с современными носителями типа истребителя-бомбардировщика F-35, модернизированные атомные бомбы B61-12 – опасное оружие, способное точечно поражать хорошо защищенные цели. F-35 обладают способностью с немалой долей вероятности преодолевать ПВО. На некоторых высотах они могут подавить или ослабить российскую систему противовоздушной обороны в ряде районов», – сказал заведующий сектором международных военно-политических и военно-экономических проблем НИУ ВШЭ Василий Кашин.

Другими словами, в отношении России модернизированные атомные бомбы B61-12 являются стратегическим оружием, указал эксперт. «Это показывает, что требование Вашингтона к Москве включать в программы сокращения вооружения тактическое ядерное оружие необоснованно, поскольку наши ракеты до США достать не могут», – добавил он.

«В то же время США стремятся получить оружие, которое может быть им полезно на этапе эскалации конфликта и открывает им возможности для ограниченного ядерного удара по нашей территории. Впрочем, американцы не могут не понимать, что любое применение ими ядерного оружия приведет к нашему незамедлительному ответу и грозит неконтролируемой эскалацией», – заключил аналитик.

Ранее Национальное управление ядерной безопасности США сообщило, что первый серийный образец модернизированной атомной бомбы B61-12 уже передан американскому министерству обороны.

Модернизация должна продлить жизненный цикл этих бомб как минимум на 20 лет, давая возможность использовать их с существующих и перспективных авиационных платформ. При этом значительно снижена мощность, но повышена точность. Управление полагает, что программа модернизации «обеспечит безопасность и эффективность вооружения». Полномасштабное производство должно начаться в мае, «завершение выпуска» ожидается в 2026 финансовом году. 

B61 существует в модификациях B61-3, B61-4, B61-7 (эти три версии и должна заменить B61-12), а также B61-11. B61-12 может применяться в свободнопадающем и корректируемом режимах со стратегического бомбардировщика B2, истребителей-бомбардировщиков F-15, F-16, PA-200, а также «будущих авиационных платформ F-35, B-21, F/A-18F», передает РИА «Новости».

Весной в обзоре состояния ядерных сил США эксперты FAS сообщали, что количество американских бомб B61 в Европе снизилось до 100 единиц. Ранее считалось, что США хранят 150 бомб на шести базах в пяти странах НАТО (Бельгии, ФРГ, Италии, Нидерландах и Турции).

Ранее газета ВЗГЛЯД подробно писала о том, что Вашингтон ведет ревизию своей военно-ядерной политики в тесной координации с союзниками. Это сообщение прозвучало на фоне просьб европейцев и японцев к США не отказываться от доктрины упреждающего ядерного удара по России. 

В то же время российские военные планируют испытать Ту-160М новой сборки – обновленный вариант стратегического ракетоносца с изменяемой геометрией крыла, известного как «Белый лебедь». Разработку «Туполева» успели оценить не только в наших ВКС, но и за океаном. По мнению экспертов, благодаря новой сборке Ту-160 Россия получит ядерное преимущество над НАТО.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Норвегия решила ограничить передвижения союзников по НАТО около России

  

Глава МИД Норвегии Анникен Витфельдт заявила в беседе с газетой VG, что новое правительство страны выступает за ограничение передвижения союзников Осло по НАТО около границ России.

«Для Норвегии важно военное присутствие в близлежащих к нам районах. Но, по нашему мнению, будет лучше, если в непосредственной близости от российской границы мы будем справляться сами – с помощью норвежских самолетов и фрегатов. Для нас это очень важно», – передает РИА «Новости» слова Витфельдт.

Она отметила, что планирует обсудить этот вопрос с Великобританией и США.

«Они могут принимать решения сами. Но мы, в свою очередь, должны защищать интересы Норвегии. А в норвежских интересах заботиться об обороне этих районов самостоятельно, силами норвежских вооруженных сил», – объяснила Витфельдт.

При этом она отметила, что сейчас присутствие американских ВС в районе около границы с Россией не больше, чем в другие периоды «послевоенной эпохи».

Ранее глава МИД Норвегии Ине Эриксен Серейде рассказала о «наихудшем сценарии», который возможен при «российской милитаризации» Арктики.

Пушков указал на лицемерность заявления генсека НАТО о сферах влияния России

  

«Слова генсека НАТО Йенса Столтенберга о неприемлемости cамой мысли, что у России может быть своя сфера интересов, которую он в пропагандистских целях называет «сферой влияния» – это заявление, не соответствующее ни практике самих западных государств, ни содержанию международных отношений», – сказал газете ВЗГЛЯД российский сенатор Алексей Пушков.

«Заявление Столтенберга одновременно несостоятельно и лицемерно. Во-первых, любая страна имеет свою сферу интересов. Под ней подразумевается как минимум безопасное окружение. Во-вторых, слова генсека НАТО противоречат всем доктринам и действиям стран западного альянса. Иначе как он объяснит присутствие британских кораблей в Черном море, французских вооруженных сил в Африке, а американских войск в Японии или Южной Корее? Это что, не сферы их интересов?» – задается вопросами председатель комиссии Совета Федерации по информационной политике и взаимодействию со СМИ Алексей Пушков.

«Кроме того, Столтенберг почему-то не говорит, что у Североатлантического альянса есть не только сферы интересов, но и сферы войны. За последние 20 лет страны западного альянса вели войны – прямые или скрытые – в Югославии, Ираке, Ливии, Сирии и Афганистане. Как он определит то, что страны НАТО делали в этих государствах? – интересуется собеседник. – Они пытались там утвердить свои интересы огнем и мечом, в результате чего развалили эти государства, вызвав огромное число беженцев и смертей. Эти страны еще долго будут восстанавливаться после западных агрессий».

«Так что самонадеянно выстроенный «карточный домик» Столтенберга разваливается при любом столкновении с фактами. Это домик «Ниф-Нифа» – от малейшего фактологического дуновения ветерка от него ничего не остается, – уверен Пушков. – Это абсолютно лицемерное заявление, не соответствующее ни практике самих западных государств, ни содержанию международных отношений».

Сенатор также обратил внимание на пафосные слова Столтенберга о «соблюдении воли народа Украины» Североатлантическим альянсом. «Я не помню, чтобы «народ Украины» давал НАТО право «соблюдать его волю». Так что это самопровозглашенное право, – указал Пушков. – При этом генсек альянса забывает очень важную вещь: у России есть право на защиту от внешних угроз. Если Украина имеет право готовиться к членству в НАТО, угрожая тем самым России, то Москва имеет право принять ответные меры. НАТО не может запретить нам реагировать на угрозы нашей безопасности».

«Я думаю, что заявление Столтенберга указывает лишь на то, что в НАТО господствует абсолютно неадекватное и сознательно ложное представление о том, как Россия намерена заботиться о своих интересах. И не генсек НАТО будет определять, на что мы имеем право, а на что – нет», – резюмировал сенатор.

Ранее генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что Североатлантический альянс не приемлет идею того, что у России может быть своя сфера влияния. «Сама постановка вопроса отражает тезис, который должен вызывать нашу настороженность, и который неприемлем. Это тезис, что у России есть сфера интересов», – указал он. Столтенберг добавил, что это означает «фактическое признание», что Россия может «контролировать, что делают или не делают ее соседи».

«Это тот мир, в который мы не хотим возвращаться. Мир, в котором большие страны могли накладывать ограничения на то, что суверенные независимые нации могли делать. Я сам из малой страны на границе с Россией (Норвегии – прим. ВЗГЛЯД), и я очень рад, что наши союзники по НАТО никогда не уважали якобы право России устанавливать свою сферу влияния на Севере, и что Норвегия, как маленькая независимая страна, должна или не должна делать», – сказал Столтенберг.

Он отметил, что это касается и Украины, это независимая суверенная страна с международно признанными границами, гарантированными в том числе Россией. «Эти границы должны соблюдаться, включая Донбасс и Крым как части Украины. Поэтому сама идея, что поддержка НАТО независимой страны – это такая провокация [в отношении России], она просто неверна. НАТО просто соблюдает волю украинского народа», – подвел итог глава НАТО.

В этот же день Столтенберг рассказал действиях альянса в случае «вторжения» России на Украину. В среду он заявлял, что страны НАТО готовы использовать «финансовые и экономические санкции и политические запреты» против России, если будут применены силы на Украине. При этом он отмечал, что Киев может рассчитывать только на поддержку стран Североатлантического альянса, но не на гарантии.

Ранее генсек НАТО напоминал, что Украина не является членом Североатлантического альянса, потому на нее не распространяется принцип коллективной обороны. Ранее газета ВЗГЛЯД писала о том, как как Россия сможет остановить расширение НАТО на восток.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

В НАТО решили учитывать культурные особенности стран при проведении операций

  

НАТО отмечает необходимость в будущем учитывать политические и культурные особенности стран, где проводятся операции альянса, следует из заявления по итогам обсуждения на встрече глав МИД НАТО в Риге результатов операции в Афганистане.

В документе указывается, что «по итогам оценки были приняты некоторые рекомендации, в том числе по поддержанию оперативной совместимости с партнерами, необходимости учитывать политические и культурные нормы принимающих сторон, их способности воспринимать усиление потенциала и подготовку», передает РИА «Новости».

В НАТО также отметили большой успех в борьбе с терроризмом в Афганистане в годы присутствия сил альянса, но при этом признали, что «задача по построению стабильного Афганистана» оказалась сложнореализуемой.

В блоке считают, что в будущем союзникам при планировании операций необходимо «ставить реалистичные и достижимые цели».

Ранее секретарь Совбеза России Николай Патрушев предупредил о катастрофическом развитии событий в Афганистане.

Напомним, Россия решила направить в Афганистан партию гуманитарной помощи. Вместе с тем в США заявили о невозможности финансово помочь властям Афганистана.

Сообщалось также, что Фронт национального сопротивления, который противостоит захватившему власть в Афганистане радикальному движению «Талибан*» (организация, запрещенная ООН – прим. ВЗГЛЯД), надеется на поддержку со стороны России.

На Украине рассказали о трех направлениях пакета «сдерживания» России

Пакет сдерживания России «от агрессивных действий» включает меры по трем направлениям, это, в частности, четкая коммуникация с Москвой, заявил глава украинского МИД Дмитрий Кулеба.

Кулеба заявил в видеообращении в Facebook из Стокгольма, где он участвует в мероприятиях в рамках заседания Совета министров иностранных дел ОБСЕ, что «на двусторонних встречах мы продолжили работу, которую вели в Риге на министерском заседании НАТО, а именно, обсуждение того, каким будет комплексный пакет сдерживания России, в какие сроки он будет сформирован», передает ТАСС.

Отмечается, что пакет состоит из «трех направлений»: «Первый: четкая коммуникация с Россией по всем каналам – открытым и закрытым – про то, что военная операция на территории Украины будет иметь для нее непоправимые последствия».

Второе направление предусматривает разработку пакета санкций, который «будет молниеносно применен в случае, если Россия прибегнет к военной операции»: «Это будут санкции очень тяжелые для нее экономически».

«Третье – это углубление военно-технического сотрудничества с Украиной (ее партнеров) для укрепления нашей обороноспособности», – отметил Кулеба и подчеркнул, что по всем этим направлениям «ведется активная и оживленная работа».

Ранее Украина пожаловалась ОБСЕ на «опасность российского вторжения».

Напомним, Украина и США работают над комплексным пакетом «сдерживания России от дальнейших агрессивных действий».

При этом Киев рассматривает сценарий вторжения на Украину с территории Белоруссии, не исключив такой возможности. Украина уже попросила помощь у Запада в укреплении ПВО и ПРО.

В США заявили о готовности действовать, если Россия вторгнется на Украину

США готовы к действиям, если Россия вторгнется на Украину и не будет идти по пути дипломатии, заявил 1 декабря госсекретарь США Энтони Блинкен.

«Если Россия отвергнет путь дипломатии и предпримет вторжение (на Украину – прим. ВЗГЛЯД), мы будем готовы действовать», –  цитирует госсекретаря США РИА «Новости». Заявление прозвучало на пресс-конференции по итогам встречи глав МИД стран НАТО в Риге.

Блинкен не стал рассказывать, какие действия предпримет США, но отметил – страна тесно общается по этому вопросу с союзниками и партнерами.

Киев и страны Запада выразили обеспокоенность в связи с усилением «агрессивных действий» со стороны России на границе Украины. 

Ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявлял, что войска перемещаются в пределах территории России и на усмотрение властей страны. Перемещение никому не угрожает и никого не должно волновать. 

Лавров пошутил по поводу выкрикивающих вопросы журналистов

Глава МИД России Сергей Лавров шутливо ответил журналистам, которые выкрикивали вопросы на его встрече с госсекретарем США Энтони Блинкеном «на полях» министерского заседания ОБСЕ в Стокгольме.

Министры выступили со вступительным словом, после этого российские и американские журналисты стали выкрикивать свои вопросы. Один из них был о том, готовы ли США дать России правовые гарантии безопасности, передает РИА «Новости».

«Не кричите на нас!», – сказал Лавров, смеясь.

Между тем Блинкен заявил во время встречи с Лавровым, что считает важной возможность «поговорить прямо и честно особенно в текущий критически важный момент».

По словам Блинкена, президент США Джо Байден во время встречи в Женеве несколько месяцев назад заявлял российскому лидеру Владимиру Путину о том, что для Вашингтона важны стабильные и предсказуемые отношения с Россией.

«Это входит в интересы наших стран, наших народов», – добавил Блинкен.

Напомним, Лавров и Блинкен встретились на полях заседания Совета министров иностранных дел ОБСЕ, которое проходит в Стокгольме 2-3 декабря.

При этом Блинкен на совете министров иностранных дел ОБСЕ заявил, что перемирие в Донбассе не выполняется Россией.

Ранее в Пентагоне призвали Россию «снизить температуру» вокруг Украины. Владимир Путин отмечал, что о возможном вводе войск России на Украину говорили еще в начале года, но этого не случилось. Лавров обвинял Штаты в провоцировании военной истерии у границ России.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

В НАТО заявили о санкциях и запретах против России в случае агрессии на Украине

Страны НАТО готовы использовать «финансовые и экономические санкции и политические запреты» против России, если будут применены силы на Украине, заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг на пресс-конференции по итогам встречи глав МИД стран альянса.

«Страны НАТО имеет широкий спектр возможностей, включая экономические и финансовые санкции и политические запреты», – передает ТАСС со ссылкой на слова Столтенберга.

Также он напомнил, что принцип коллективной безопасности распространяется только на страны-члены НАТО, а партнеры, например Киев, могут рассчитывать только на поддержку.

Ранее сообщалось, что президент России Владимир Путин заявил о принимаемых страной адекватных мерах на провокации со стороны НАТО. Речь шла о военно-технических мерах.

Российский лидер подчеркнул – Россия никому не угрожает, а все обвинения на этой почве – как минимум безответственны, сказал Путин. 

Ту-160 BLACKJACK (ТУПОЛЕВ) — Ядерные силы России и СССР

Ту-160 BLACKJACK (ТУПОЛЕВ) — Ядерные силы России и СССР

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |



Ту-160 — многоцелевой стратегический бомбардировщик, предназначенный для операций от дозвуковых от скоростей и малых высот до скоростей более 1 Маха на больших высотах.Два отсека для оружия могут выдерживать различные нагрузки для конкретных задач, в том числе стратегические крылатые ракеты, управляемые малой дальности ракеты, ядерные и обычные бомбы и мины. Его базовое вооружение — управляемое оружие ближнего действия. ракеты и стратегические крылатые ракеты позволяют наносить ядерные удары по целям с заранее заданными координаты. В перспективе после того, как самолет будет оснащен высокоточным обычным вооружением. Его также можно использовать против мобильных или тактических целей.

Ту-160 стал результатом соревнований по многоцелевым бомбардировщикам, в которых участвовал Туполев. предложение по конструкции самолета с использованием элементов Ту-144, Мясищев М-18 и Сухой — конструкция на базе самолета Т-4. Проект Мясищева считался самым наиболее успешным, хотя туполевская организация считалась имеющей наибольший потенциал для завершение этого сложного проекта. Следовательно, Туполеву было поручено разработать самолет с использованием элементы конструкции бомбардировщика Мясищев М-18.Руководил проектом В.Н. Бинзнюк. Опытная эксплуатация в ВВС началась в 1987 году, серийное производство велось на Казанском авиационном объединении.

Ту-160 отличается низкорасположенными, стреловидными и коническими крыльями изменяемой геометрии с большой фиксированной центропланом. Крылья с изменяемой геометрией (от 20 до 65 градусов) позволяют летать на сверхзвуковых и дозвуковых скоростях. Четыре ТРДДФ НК-32 [турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой] мощностью 25000 кгс на Т-160.Четыре ТРДД, разработанные ОКБ Кузнецова в 1977 году, установлены попарно под неподвижно центрирующей секцией с квадратными воздухозаборниками и выхлопами, выходящими за задние кромки крыльев. Тонкая конструкция фюзеляжа отличается длинной заостренной, слегка вздернутой носовой частью и ступенчатым куполом. Хвостовые лыски бывают стреловидными, сужающимися и устанавливаются на киле посередине. Хвостовое оперение сужается к задней части с квадратным наконечником и обтекателем на передней кромке. Хвостовой обтекатель расположен за хвостовой частью. При проектировании самолета особое внимание было уделено снижению его заметности.Были приняты меры по снижению заметности двигателей для инфракрасных и радар-детекторов. Впервые испытания этих средств живучести были проведены на самолете Ту-95 в 1980 году.

Как самый мощный боевой самолет советских ВВС, Т-160 летает со скоростью 2 000 км / ч и может превышать отметку 2 000 при заданной нагрузке. Т-160 может набирать высоту 60-70 метров в секунду и достигать высоты до 15000 метров. Бомбардировщик может дозаправляться в полете на самолетах-заправщиках Ил-78 и ЗМС-2.Система дозаправки в воздухе состоит из зонда и тормозной системы дозаправки в воздухе.

Ту-160 может нести до 12 ракет большой дальности Х-55 и ракет малой дальности Х-15. В отсеках вооружения можно разместить разную нагрузку: несёт различные бомбы: от платно-падающих ядерных и обычных до 1500 кг бомб. Бомбардировщик не оборудован артиллерийским вооружением.

Ту-160 оборудован комбинированной навигационно-оружейной системой прицеливания RID; [радар] для обнаружения целей на суше и в море на больших расстояниях, оптико-электронный бомбовый прицел, система автоматического сопровождения местности, а также системы активной и пассивной радиоэлектронной борьбы как система дозаправки в воздухе.Оснащен катапультными креслами К-36ДМ. В приборы кабины — традиционного электромеханического типа. Самолет управляется с помощью центральной колонки управления. Дроссели управления двигателем расположены между креслами пилотов. Там это зона отдыха, туалет и шкаф для разогрева пищи.

Также проведены исследования по использованию самолета в качестве стартовой площадки для космического пространства «Бурлак». ракета-носитель, предназначенная для вывода на полярные орбиты полезных нагрузок массой от 300 до 500 кг на на высоте от 500 до 700 км.По этой концепции ракета-носитель, имеющая твердотопливный двигатель. и треугольное крыло, будут подвешены под фюзеляжем самолета.

В 1981 году ОКБ Туполева построило два прототипа бомбардировщика и один макет, который использовался для статических испытаний. Первые летные испытания самолета «70» состоялись 19 декабря 1981 года. Во время летных испытаний один из двух оригинальных самолетов был утерян. Вскоре после начала испытаний началось серийное производство. В 1984 году на Казанском заводе началось производство бомбардировщика, получившего обозначение Ту-160.Первоначальные планы предусматривали постройку 100 самолетов, но когда их производство было остановлено в 1992 году, было построено только 36 бомбардировщиков.

В мае 1987 года началось развертывание первых бомбардировщиков. До конца 1991 года 19 бомбардировщиков Ту-160 несли службу в 184-м полку в Украине и перешли в собственность Украины после распада СССР. В 1992 году 121-й авиаполк базировался на аэродроме Б.Г. Энгельс был вооружен бомбардировщиками Ту-160. Впоследствии бомбардировщики испытывали на наличие ракет большой дальности.

2 июля 1999 г. сообщалось, что Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова получило заказ Минобороны России на завершение производства одного стратегического бомбардировщика Ту-160. По словам генерального директора ассоциации Наиля Хайруллина, контракт на производство самолета оценивался в 45 миллионов рублей.

В июле 1999 года министр обороны Украины Александр Кузьмук подтвердил, что Киев официально предложил Москве принять в качестве оплаты газовых долгов «около 10 стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95».Он отказался назвать точную стоимость ракетоносцев, однако, по его мнению, она будет «значительно больше» 25 миллионов долларов за каждую машину. 12 октября 1999 г. российские военно-воздушные силы объявили о соглашении, которое позволит Украине выплатить часть своей многомиллионной задолженности за энергоносители путем передачи 11 стратегических бомбардировщиков. Украина пыталась разгрузить бомбардировщики с момента распада Советского Союза в 1991 году, но переговоры провалились из-за разногласий по поводу цен и других условий.Сделка включает восемь бомбардировщиков Туполев 160 Blackjack и три Туполев 95 Bears.

В середине февраля 2000 г. были переданы 11 стратегических бомбардировщиков и 600 ракет воздушного базирования, переданных Украиной России в счет погашения долга за газ. Два бомбардировщика Ту-160 вылетели из Прилуков в Черниговской области на российскую авиабазу в Энгельсе. . Ракеты были отправлены в Россию по железной дороге. Три бомбардировщика Ту-95МС и шесть самолетов Ту-160 уже прибыли в Энгельс с октября 1999 года во исполнение межправительственных договоренностей.Перед переброской в ​​Россию 19 самолетов Ту-160 находились на аэродроме Прилуки, а 21 Ту-95МС — в Узине.

Советское обозначение

ТУ-160

Обозначение в США

Блэкджек

Конструкторское бюро

ОКБ-156 Туполева

Производитель

Завод Nr.22 Казань

Электростанция

4 турбореактивных двигателя HK-32

Тяга

25000 кг каждый

Длина

54,1

Высота

13,1

Размах крыла

35.6 м (минимум), 55,7 м (максимум)

Площадь крыла

232 кв.м

Скорость

2200 км / ч (максимальная), 1030 км / ч (наземная)

Потолок

16.000 кв.м

Масса (пустого)

110.000 кг

Масса топлива

148.000 кг

Максимальный взлетный вес

275,000 кг

Нормальная нагрузка

9.000 кг

Максимальная нагрузка

40,000

Диапазон

14000 км (с грузом 9.000кг)

10.500 км (с грузом 40.000 кг)

Вооружение

12 ракет Н-55 или 24 Н-15

свободно падающих бомб

Системы

Экипаж

4

Жилье

Стоимость единицы

Утверждено

Начало разработки

1975

Первый полет

19.12.1981

Начато серийное производство

1984

Дата развертывания

1987

Опись

Источники и ресурсы

  • Стратегическое ядерное оружие России, Павел Подвиг, изд.М .: ИздАТ, 1998. 492 с. Авторы: Олег Бухарин, Тимур Кадышев, Евгений Мясников, Павел Подвиг, Игорь Сутягин, Максим Тарасенко, Борис Желесов
  • Ту-160, Туполев «Блэкджек» Александра Савина
  • Туполев Ту-160 «Блэкджек» @ Энциклопедия мировых военных самолетов
  • Туполев Ту-160 «Блэкджек»
  • В. Ильин: «Стратегические бомбардировщики» АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА № 12, дек 92 г. (подписка для печати 23 ноября 92 г.) стр. 42-43


ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |


http: // www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-160.htm
Осуществлено Джоном Пайком, Чарльз Вик, Мирко Якубовски, и Патрик Гарретт

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 8 августа 2000 г., 17:40:16

Российский Ту-160: ракетоносец-бомбардировщик НАТО не хочет воевать

Российский стратегический бомбардировщик Ту-160М иногда сравнивают с бомбардировщиком В-1 ВВС США, и оба они постоянно модернизируются с момента ввода в строй.В то время как бомбардировщики B-1B в американском флоте недавно завершили модернизацию, которая была самой большой и сложной модификацией самолетов времен холодной войны, Ту-160М претерпел собственное серьезное обновление.

В конце прошлого года пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщила, что сильно модернизированный Ту-160М выполнил дебютный полет с новыми двигателями НК-32-02.

«На аэродроме Казанского авиазавода, дочернего предприятия ОАО« Туполев »(входит в ОАК в госкорпорации Ростех), произведена сильно модернизированный ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М с новым серийным выпуском НК-32-02. «двигатели выполнили свой дебютный полет», — говорится в сообщении пресс-службы ОАК, передает ТАСС.«Самолет пилотировал экипаж под руководством Анри Наскидянца. Полет проходил на высоте 6000 метров и длился 2 часа 20 минут ».

Бомбардировщик также получил обновления своих систем, включая авионику, которые были испытаны во время полета.

«По данным экипажа, полет проходил в штатном режиме, все системы и оборудование работали без сбоев», — сказали в ОАК.

Текущие улучшения

Ту-160 — многорежимный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности.Несмотря на свой возраст, Москва объявила в 2015 году о своем решении возобновить производство стратегического бомбардировщика Ту-160 в его модернизированной версии Ту-160М на Казанском авиазаводе.

В феврале этого года впервые поднялся в воздух первый опытный самолет Ту-160М, модернизированный на базе действующего бомбардировщика Ту-160. Модернизированный бомбардировщик отличался современным пилотажно-навигационным оборудованием, средствами связи, новой радиолокационной станцией и системой радиоэлектронного противодействия. Ту-160М способен нести до десятка стратегических крылатых ракет на двух многопозиционных вращающихся пусковых установках внутри фюзеляжа.

Также было объявлено, что Ту-160М2 получит тот же набор бортовых средств связи, что и российский истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-57 пятого поколения.

Еще быстрее

Ту-160 является не только самым большим и тяжелым бомбардировщиком из когда-либо построенных, но и самым быстрым. В то время как B-1 Lancer, который меньше по размеру, больше похож на бомбардировщик в классическом понимании, Ту-160 был разработан как боевая платформа, на которой ракеты запускаются из бомбового отсека.

Ту-160 советской разработки примечателен тем, что это единственный бомбардировщик времен холодной войны, который использовался советскими ВВС без какого-либо защитного вооружения. Скорость в значительной степени была его главной защитой, и он был способен развивать скорость 2,05 Маха или примерно 1380 миль в час при полете на высоте 40 000 футов.

Новые двигатели Кузнецова НК-32-02 также являются самыми большими и мощными двигателями, когда-либо установленными на боевых самолетах, и могут создавать тягу на форсажной камере около 55 000 фунтов. Это могло придать еще больше бодрости скоростному бомбардировщику.

В сентябре прошлого года пара Ту-160 приняла участие в рекордном двадцатипятичасовом полете над нейтральными водами центральной части Северного Ледовитого и Тихого океанов, а также рек Кара, Лаптев и Восток. Сибирь, Чукотское и Баренцево моря. Самолеты трижды заправлялись в воздухе с шести заправщиков Ил-78.

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , доступной на Amazon.com .

К выпуску готов новейший российский стратегический бомбардировщик Ту-160

Создан новый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160М, готовый к испытаниям.

По словам источника, «Самолет стоит в ангаре, готовый и заправленный. До конца года Ту-160М пройдет рулежные испытания. Первый полет пока не планируется ».

Источник также сообщил, что дата первого полета в настоящее время не определена и остается зависимой от решения руководства.

Новый самолет станет первым Ту-160, произведенным с нуля за два десятилетия. Производство этого типа официально закончилось в 1994 году.

Хотя в то время было выпущено 35 самолетов этого типа, многие остались незавершенными. Большая часть доставленных военным осталась в руках вновь созданных ВВС Украины и не эксплуатировалась.

В 1999 году Россия начала закупать Ту-160 для Украины, а также работать над самолетом, который не был закончен до прекращения производства.Один такой самолет был представлен в 2000 году, другой — в 2007 году. Одновременно была начата модернизация уже существующих самолетов до варианта Ту-160М.

В мае 2015 года командующий Воздушно-космическими силами России Виктор Бондарев объявил, что Минобороны России приняло решение о возобновлении производства самолета, заявив, что будет выпущено до 50 новых Ту-160.

Опытный запуск возобновленного производства начался в 2017 году, когда был запущен Ту-160М2.Самолет был построен на базе незавершенного в 1994 году планера. Он был серьезно модернизирован с использованием современной авионики и нового двигателя. Самолет совершил свой первый полет в 2018 году и был передан военным в конце того же года.

Тем временем туполевский завод им. С. П. Горбунова строил как минимум два новых самолета с нуля. Предполагалось, что они будут построены в чуть более старом варианте Ту-160М, и по крайней мере один из них должен был взлететь до конца 2020 года.

Запуск, похоже, был отложен по неизвестной причине, но, как утверждает источник ТАСС, теперь он состоится до конца 2021 года.

Российский Ту-160 не заботится о скрытности (он просто убивает все)

Вот что нужно помнить: Что делать, если новый дизайн не приносит надежды? Вернитесь к тому, что было проверено и верно, с обновлением. В настоящее время Россия работает над модернизацией существующего парка Ту-160 с улучшенными двигателями и авионикой.

Самый быстрый бомбардировщик из когда-либо построенных. Самый большой бомбардировщик из когда-либо построенных. Самый тяжелый бомбардировщик из когда-либо построенных. Все эти прозвища относятся к Ту-160 «Белый лебедь» Тупелова (по классификации НАТО «Блэкджек»), унаследованному от Советского Союза планеру, который недавно получил новую жизнь.

Лебедь, ныряющий навстречу врагу

Ту-160 внешне чем-то похож на американский Rockwell B-1 Lancer, что дало толчок его развитию. Оба имеют крыло переменной стреловидности, оба сверхзвуковые.Однако на этом сходство заканчивается.

B-1 Lancer несколько меньше по размеру и является бомбардировщиком в классическом понимании. Ту-160, с другой стороны, больше используется в качестве боевой платформы, на которой ракеты запускаются из дверей бомбового отсека, в то время как «Белый лебедь» разгоняется до безопасного места со скоростью 2+ Маха. Это единственный бомбардировщик советской конструкции, который не несет какого-либо защитного оружия, хотя его колоссальная грузоподъемность в 88 000 фунтов может нести головокружительный набор обычных и / или ядерных вооружений.

Почему прозвище «Белый лебедь» спросите вы? Потому что весь самолет покрыт блестящим белым светоотражающим покрытием. Это защита экипажа. Ту-160 может нести ядерную нагрузку, которая, очевидно, создает очень яркий огненный шар. Тепловая энергия ядерных взрывов огромна, и, отражая часть этой тепловой энергии (света), экипаж, по крайней мере теоретически, несколько более защищен, чем в противном случае.

Крылья с изменяемой стреловидностью уже не в моде, но имеют некоторые преимущества.(Посмотрите на этот F-14 Tomcat, чтобы увидеть наглядный пример крыльев с переменной стреловидностью!) Во время полета на малой скорости, например при посадке или взлете, прямое крыло обеспечивает большую подъемную силу. На более высоких скоростях, особенно в сверхзвуковом диапазоне, прямое крыло вызывает ненужное сопротивление, а крыло с крутой стреловидностью будет более эффективным. Отсюда и возможность изменения стреловидности Ту-160: «разворачивает» крылья на более низких скоростях и «складывает» их при полете на сверхзвуке.

Новый лизинг на жизнь

Несмотря на отсутствие серьезных конструктивных недостатков, присущих Ту-160, одним из серьезных недостатков является то, что он не малозаметен.

Но скрытность — это сложно. И дорого. Единственный в России самолет-невидимка Су-57 имел множество проблем с прорезыванием зубов и вряд ли в ближайшее время будет запущен в серийное производство из-за многих проблем — низкой стоимости масла, от которой зависит шаткий оборонный бюджет России, и проблем с двигателем, которые могут будет трудно исправить в ближайшее время.

Что делать, если новый дизайн не оправдывает ожиданий? Вернитесь к тому, что было проверено и верно, с обновлением. В настоящее время Россия работает над модернизацией существующего парка Ту-160 с улучшенными двигателями и авионикой.

Фонд Джеймстауна, исследовательский и аналитический центр, подробно остановился на модернизации: «Производство модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160 потребует тесного сотрудничества между несколькими различными заводами и организации всей производственной цепочки, что было слабым звеном. точка в России ».

Возможно, пройдет какое-то время, прежде чем мы увидим какие-либо новые бомбардировщики, летающие в России, незаметно или иначе.

Калеб Ларсон — писатель, работающий в защиту национальных интересов.Он имеет степень магистра государственной политики и занимается вопросами безопасности США и России, европейской обороны, а также политики и культуры Германии. Эта статья впервые появилась в начале этого года.

Изображение: Reuters

Туполев Ту-160 «Блэкджек» История

В 1965 году Никита Хрущев, не очень ценивший авиацию и остановивший развитие авиации многих стран. программы, оставил активную политическую жизнь. Также в 1965 году США сформулировали спецификацию для нового Усовершенствованный пилотируемый стратегический самолет (AMSA), который будет называться B-1.Это вместе с уже продолжающимся разработка бомбардировщиков XB-70 Valkyrie, вдохновившая советское правительство на уточнение требований к стратегическому бомбардировщик. 28 ноября 1967 года начался конкурс на новый стратегический бомбардировщик. Технические параметры были на высоком уровне. Самолет должен был достичь высоты от 11000 до 13000 км (от 5970 до 7020 миль) и иметь крейсерскую скорость от 3200 до 3500 км / ч. Максимальная дальность полета на дозвуковой скорости должна была составлять от 16000 до 18000 км (от 8640 до 9720 морских миль) на большой высоте. Базовое вооружение Должны были быть ядерные ракеты, в том числе тяжелые Х-45 и малые Х-2000.

Сухой поставлялся с крылатой версией Т-4 с изменяемой геометрией, получившей название Т-4М. Благодаря расположению двигателей, оружие придется носить снаружи. Сухой отказался от проекта и начал новую программу под названием Т-4МС. хотя ничего общего с оригинальным Т-4 не имел. Т-4МС сможет удовлетворить потребности и нести две ракеты Х-45 внутри бомбоотсека, а также две ракеты Х-45 снаружи.

Конструкторское бюро Мясищева было расформировано после прекращения работ по проекту М-50 «Граница» в 1960 году.В октябре 1966 г. восстановлен под названием ЭМЗ — Опытный машиностроительный завод. В 1967-1968 годах Мясищев работал над четырьмя разными проектами под обозначением М-20.

Туполев, который формально назывался Московский машиностроительный завод «Опыт», присоединился к Сухому и Мясищеву. поиски сверхзвукового стратегического бомбардировщика. У конструкторской группы Туполева были все шансы, ведь у бюро есть опыт. с бомбардировщиком 1930-х годов.В отличие от других, Туполев начал проектирование, не ориентируясь на технические характеристики. предоставлено правительством. Туполев считал, что бомбардировщик от 3,0 до 3,2 Маха по сравнению с бомбардировщиком со скоростью 2,3 Маха не компенсирует стоимости. строительства и техники. В начале 1970-х годов Туполев подготовил серию летающих крыльев, получивших обозначение 160М, которые базировались на современном сверхзвуковом авиалайнере Ту-144 с треугольным крылом.

В 1972 году военно-воздушные силы выбрали Сухой в качестве победителя, однако оказалось, что проект с такими характеристиками не был принят. возможный.Поэтому было решено начать второй этап конкурса. Максимальная скорость была снижена до 2,3 Маха, что позволило Летающее крыло Туполева 160М принимает участие в конкурсе. Мясищев пришел с М-18, основанным на конструкции М-20, которая имел крыло изменяемой геометрии. Сухой отказался от конкурса и решил сконцентрироваться на истребительной авиации.

Военно-воздушные силы выбрали М-18 из-за его конструкции крыла с изменяемой геометрией, и эта конструкция была поддержана ЦАГИ (крупный и мощный советский научно-исследовательский научно-исследовательский институт) и Научно-технологический совет Министерство авиационной промышленности.Конструкция летающего крыла Туполева представляла собой одномодовый самолет, и ВВС требовали бомбардировщик, следуя сложному профилю полета, и сможет также приземлиться на «меньшем» аэродроме.

Дизайн-победитель Мясищева был разработан ОКБ Туполева, потому что его команда была слишком малочисленной. В 1973 г. Первый проект Ту-160 был подготовлен Туполевым на основе конструкции М-18 с изменяемой геометрией. Дизайн был постепенно совершенствовался, и Туполев вместе с научными и правительственными учеными приступил к отбору авиационных систем. научно-исследовательские институты.Сначала был выбран двигатель НК-25 от Ту-22М3, но требовался большой расход топлива. новая разработка. В 1980 году первый Нк-32 прошел испытания на Ту-142, и в 1983 году началось его производство.

Алексей Туполев (сын основателя КБ Андрея Туполева) руководил программой проектирования Ту-160 на начальном этапе. Период, в 1975 году Валентин Близнюк был назначен главным конструктором и продолжает руководить программой по сей день. В 1977 г. Эскизный проект и полномасштабный макет переданы на согласование в госкомиссию.На этом этапе самолет будет нести две ракеты Х-45. Во время переговоров по Договору об ограничении стратегических вооружений II (ОСВ-2) в конце В 1970-х годах планы нового стратегического бомбардировщика и названия Ту-160 впервые были раскрыты Западу.

Когда Советы узнали об американской крылатой ракете AGM-86 ALCM-B, потребность в Х-45 в качестве основного вооружения для Ту-160 был сброшен, и был разработан стратегический (ядерный) вариант крылатой ракеты Х-55. Ту-160 Вооружение теперь будет состоять из 12 ракет Х-55СМ, альтернативой — от 12 до 24 Х-15.Хотя было достаточно пора конструировать оружейные отсеки после того, как планы по Х-45 были отброшены, конструкция Ту-160 сохранила свои длинные оружейные отсеки. Х-55СМ и Х-15 намного короче и могут быть запущены только с открытыми передними более длинными створками (каждый оружейный отсек имеет четыре двери). Один Причиной может быть возможность того, что ракеты «Метеорит-А» будут нести Ту-160, но эти ракеты не прошли испытания.

Первоначально для Ту-160 предлагалась традиционная система самообороны, в том числе хвостовая башня с 30-мм пушкой ГСг-6-30.Однако конструктор заменил свои планы позже при разработке системы Байкал. Также в планах по Р-77 средней дальности. От ракет класса «воздух-воздух» отказались.

Программа была принята в 1977 году, и Туполев начал производство трех прототипов. Хотя самолеты собирались на заводе Туполева. цех в Москве, узлы были построены на других заводах-изготовителях. Однако первый прототип 70-01, предназначенный для полета Проверка основных летных характеристик имела неполное оборудование.Опытный образец 70-02 построен для статических испытаний. Опытный образец 70-03 был практически эквивалент серийного самолета. 70-01 был завершен в Жуковсках в январе 1981 года. 14 ноября самолет зарулил взлетно-посадочную полосу впервые после нескольких месяцев. тестирования. 25 ноября 1981 г. посадочный пассажир сделал снимок самолета возле двух Ту-144 на близлежащем аэродроме. был первым представленным миру изображением Ту-160.

В пятницу 18 декабря 1981 года Ту-160 70-01 совершил первый полет.Через три месяца был совершен первый сверхзвуковой полет. А также во время одного из испытательных полетов была достигнута максимальная скорость 2200 км / ч. 70-01 можно отличить от других Ту-160 по наличию длинный зонд на кончике носа. Внутри больше различий в оборудовании и элементах конструкции. Работа над новыми материалами и инженерные методы привели к отсрочке выпуска прототипа 70-03, который не взлетел до 6 октября 1984 года.

Серийное производство было начато на Ульяновском производственном предприятии, но вскоре было заменено на КАПО (Казанское авиационное производственное объединение) в г. пользу производства Ан-124.Ту-160 первой серии вылетел из Казани 10 октября 1984 года. Первый самолет, принятый на вооружение. взлетел из Казани 15 августа 1986 года.

23 апреля 1987 года этот самолет, как и второй экземпляр, был передан 184-му гвардейскому тяжелому бомбардировочному полку, базирующемуся в г. Аэродром Прилуки в Укаине. Эскадрилья ранее эксплуатировала Ту-16 Барсук, поэтому получила небольшое количество Ту-22М3 «Бэкфайр-С» для тренировки экипажа на высоких сверхзвуковых бомбардировщиках с крылом изменяемой геометрии.Позже Ту-134УБЛ посвятил Учебно-тренировочный самолет Ту-160 заменил Ту-22М. По состоянию на конец 1991 года в 184-м полку было две эскадрильи, а всего было 19 Ту-160. доставлен.

Впервые Ту-160 был показан публике 20 августа 1989 года, когда он пролетал над аэродромом Тушино в Москве. Первая площадка Презентация прошла в августе 1992 года на МосАэрошоу в Жуковском. Он дебютировал на международном авиашоу в Париже в июне 1995 года. где он был представлен как космический носитель для космического корабля «Бурлак» с макетом «Бурлака» под брюхом.

После распада Советского Союза парламент Украины взял под контроль все воинские части, базирующиеся в его стране. Поначалу на 184-й бомбардировочный полк это никак не отразилось. Но в 1992 г. 25% летчиков и личного состава присягнули Украина. На авиабазе Энгельс в России был сформирован первый российский полк Ту-160. У России осталось всего три Ту-160 в Казани фабрика. 16 февраля первые прибыли в Энгельс, но из-за отсутствия пилотов только 29 июля 1992 г. первый Ту-160 взлетел из Энгельса.Производство в Казани продолжалось недолго, пока у ВВС не закончились деньги и В июне 1994 года с завода в Энгельс ушел шестой и последний Ту-160. В Казани осталось четыре недостроенных планера.

19 украинских Ту-160 из 184-го полка совершили лишь небольшое количество самолето-вылетов под украинским флагом, прежде чем они были остановлены из-за отсутствие техподдержки со стороны Туполева и производителей и недостаток топлива. Также на Украине не было площадей подходит для тренировок со стратегическими ракетами.Украина не могла поддерживать самолеты и не нуждалась в них. Переговоры с Россией в 1991 году всерьез занялись передачей самолетов. Когда в 1998 г. договоренности достичь не удалось, Украина решила утилизировать самолет. Первый Ту-160 был разделен в ноябре 1998 года.

В апреле 1999 года Россия предложила выкупить восемь Ту-160 и три Ту-95МС «Медведи», которые также были в наилучшем техническом состоянии. как ракеты 575 Х-55 и Х-55СМ, документация и наземное оборудование.6 октября 1999 г. было подписано соглашение, и в общей сложности 285 миллионов долларов США были вычтены из невыплаченных Украиной платежей России за поставку природного газа. 5 ноября первый два бомбардировщика Ту-160 и Ту-95МС приземлились на АБ Энгельс. Последние два Ту-160 «Блэкджек» прибыли в Энгельс 21 февраля 2000 года. Из 11 корпусов Ту-160, оставшихся на Украине, один служит воротным памятником (26 красных), а остальные 10 перерезаны. Последний Украинский Ту-160 подрубили в 2001 году.

Все самолеты прошли капитальный ремонт на Казанском заводе в течение 2001 года.5 мая 2000 г. еще один самолет, который был почти закончен раньше производство остановлено, завершено и введено в эксплуатацию на Энгельсе как «07». В составе 121-го гвардейского тяжелобомбардировочного полка было 15 Ту-160 «Блэкджек». Ведь восемь украинских Ту-160 вернули в строй.

Общее количество построенных Ту-160 Blackjack на конец 2000 года составило 35, включая 3 прототипа, построенные в Москве, и 32 серии. самолет построен в Казани. Три недостроенных самолета остались на казанском заводе, помимо опытных планеров.В сентябре 2003 г. один бомбардировщик Ту-160 (01 Красный) погиб в результате катастрофы. Это второй бомбардировщик Ту-160, потерянный в результате крушения. В 1987 году первый Ту-160 (серийный испытательный самолет) разбился из-за неисправности двигателя. После потери в сентябре 2003 года были возобновлены работы по замене одного планера. Став 16-м самолетом, поступившим на вооружение ВВС России, он был доставлен 29 апреля 2008 года, в результате чего парк вновь увеличился до 15 самолетов.

    Источники:
  • Дональд, Д.(ред.), (2003). Бомбардировщики Туполев , г. стр. 126-157, AIRtime Publishing Inc., США.

Солнцеобразная звезда Кеплер-160 имеет суперземлю в обитаемой зоне | Астрономия

Астрономы, используя данные космического телескопа НАСА Кеплер, обнаружили две новые планеты в планетной системе Кеплер-160. Одна из новых планет — это транзитный мир размером с суперземлю в обитаемой зоне родительской звезды.

Впечатление художника от четырехпланетной системы.Изображение предоставлено: Sci-News.com.

Кеплер-160 — похожая на Солнце звезда, расположенная на расстоянии 3141 светового года от нас в созвездии Лиры.

Также известная как KOI-456 и KIC 7269974, звезда в 1,12 раза больше нашего Солнца и всего на 1% ярче.

В 2010 году астрономы обнаружили две массивные транзитные планеты, Kepler-160b и c, на очень близких орбитах вокруг звезды.

Kepler-160b имеет радиус в 1,7 раза больше, чем у Земли, и находится на орбите 4,3 дня, а Kepler-160c — с радиусом около 3.1 Радиус Земли, вращается вокруг звезды с периодом 13,7 дня.

«Температура их поверхности, безусловно, сделает их горячее, чем печь для выпечки, и все остальное, но не благоприятное для жизни, какой мы ее знаем», — сказали астроном Рене Хеллер и его коллеги из Института исследований солнечной системы Макса Планка.

«Но крошечные изменения в орбитальном периоде планеты Кеплер-160c дали ученым признак третьей планеты, которую еще предстоит подтвердить».

В новом исследовании доктор Хеллер и соавторы проанализировали архивные данные космического телескопа Кеплер.

«Наш анализ предполагает, что вокруг Кеплера-160 вращаются не две, а в общей сложности четыре планеты», — сказал доктор Хеллер.

«Одна из двух планет, которые мы нашли, — это Кеплер-160d, ранее предполагавшаяся планета, ответственная за искаженную орбиту Кеплера-160с».

Kepler-160d — это планета без транзита с массой выше Земли и периодом обращения примерно от 5 до 50 дней.

Четвертая планета в системе, Кеплер-160e (также обозначенная как KOI-456.04), вероятно, является транзитной планетой с радиусом 1.В 9 раз больше, чем у Земли, и имеет период обращения 378 дней.

«Принимая во внимание звезду-хозяин, подобную Солнцу, орбитальный период очень похож на Землю, что приводит к солнечной инсоляции от звезды — как с точки зрения количества получаемого света, так и с точки зрения цвета света», — сказал доктор. — сказал Хеллер.

«Учитывая все обстоятельства, Kepler-160e находится в области обитаемой зоны, которая сравнима с положением Земли вокруг Солнца».

«Кеплер-160e относительно большой по сравнению со многими другими планетами, которые считаются потенциально обитаемыми», — сказал он.

«Но именно комбинация этой, вдвое превышающей размер планеты Земля, и звезды-хозяина солнечного типа делает ее такой особенной и знакомой».

«Если Kepler-160e имеет в основном инертную атмосферу с умеренным парниковым эффектом, подобным земному, то температура его поверхности будет в среднем 5 градусов Цельсия, что примерно на 10 градусов ниже, чем средняя глобальная температура Земли».

Открытие описано в статье, опубликованной в журнале Astronomy & Astrophysics .

_____

Рене Хеллер и др. . 2020. Обследование методом наименьших квадратов транзита III. Кандидат в транзит 1.9 R⊕ в обитаемой зоне Кеплера-160 и на нетранситирующей планете, характеризующейся вариациями времени прохождения. A&A 638, A10; DOI: 10.1051 / 0004-6361 / 201936929

Почему бомбардировщик B-1 такой крутой самолет

В декабре 1998 года, через семь лет после финальных снимков войны в Персидском заливе, американские пилоты снова оказались в боевых вылетах над Ираком.В то время как единственный в США сверхзвуковой бомбардировщик с тяжелой нагрузкой не участвовал в войне в Персидском заливе, эта новая миссия, получившая название Operation Desert Fox, станет боевым дебютом B-1B Lancer.

Бомбардировщик с поворотным крылом был технологическим чудом, способным перевозить более двух школьных автобусов с боеприпасами, превышающими скорость звука, при этом он занимал менее одного процента пространства на радаре противника по сравнению с B-52 Stratofortress. После десятилетий непрерывных разработок и еще тринадцати лет езды на скамейке запасных, наконец, пришло время посмотреть, на что способен Bone (как его называли многие летные экипажи).

17 декабря два B-1B в сопровождении эскорта ВМС пересекли границу Ирака вскоре после 1 часа ночи по местному времени, двигаясь со скоростью около 550 миль в час. Им было известно по крайней мере о трех иракских ракетных объектах класса «земля-воздух» на маршруте их полета, и они внимательно следили за ними с помощью цифровых считывателей.

«В ту ночь неудача была невозможна», — вспоминал подполковник Гордон Грини, оператор системы вооружения на заднем сиденье одного из бомбардировщиков.

«В ту ночь неудача была невозможна.«

Длинные ярко-оранжевые полосы зенитного огня пронеслись по небу, пытаясь пробить дыры в быстро движущихся самолетах, когда они взлетали над головой. Когда бомбардировщики достигли своих целей, они открыли свои двери и выпустили десятки 500-фунтовых «немых бомб», прежде чем совершить крутой крен 3-G по направлению к дому. Только через день пилоты узнают, что их миссия была успешной.

«Это был сюрреалистический момент», — объяснил подполковник Джон Мартин, заместитель командира 28-й оперативной группы, .«В то время было трудно осознать важность миссии. Мы просто запускали реактивные двигатели, взлетали, обнажали клыки и наносили удары сталью, как мы много раз тренировались».

Это было началом новой эры для B-1B Lancer — не только как боевого самолета, но и как платформы, которая могла сделать гораздо больше, чем предполагалось использовать в холодной войне в качестве боевого самолета с ядерным оружием.

Эпоха перемен Обнаружение бомбардировщика Б-1, 26 октября 1974 года.

BettmannGetty Изображений

Первоначально предназначенные для использования в качестве высокоскоростной высотной замены стареющего B-52, оригинальные B-1 подверглись критике со стороны как политиков, так и представителей министерства обороны, что привело к отмене программы не один раз , а дважды .

Отмененная стратегия была проста на бумаге: расширить конструкцию поворотного крыла, использованную в успешном бомбардировщике средней дальности F-111, чтобы создать тяжелый бомбардировщик, способный поразить советскую оборону с помощью грубой силы.240 B-1A, первоначально предназначавшиеся для ВВС, должны были вступить в бой с большой мощностью и еще большим количеством топлива, пролетая мимо советской ПВО на сверхзвуковой скорости.

К тому времени, когда Рональд Рейган вступил в должность, советские технологии снова заставили пересмотреть философию американских бомбардировщиков. Советский МиГ-31, истребитель, который был построен для охоты за безумно быстрым SR-71 Blackbird, наряду с внедрением новой ракеты земля-воздух SA-10 и первых советских систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО). Все это означало, что ожидаемая выживаемость американских бомбардировщиков в советском воздушном пространстве резко падала.

После десятилетий использования скорости и высоты в качестве защитного барьера между самолетами США и советским оружием ВВС США теперь нужно было найти новый способ поражения целей в глубине вражеской территории — и они нашли его в дважды мертвом B -1 программа.

Рейган снова воскресил мертвый бомбардировщик, на этот раз с некоторыми изменениями в его конструкции и использовании. В то время как старые самолеты выжили, просто обогнав советскую оборону, новый B-1 вообще избежал обнаружения, ускользнув на территорию врага, пролетев низко над землей, где радар не смог бы отличить его от местности.

В поисках места в новом мире Кабина бомбардировщика Б-1.

ИсторическийGetty Images

Новый B-1B Lancer, несомненно, представлял угрозу для Советского Союза. Имея боевой радиус 3000 миль без дозаправки, возможность дозаправки в полете и грузоподъемность 125 000 фунтов, Lancer мог доставлять ядерные полезные нагрузки в любую точку планеты. Единственная проблема заключалась в том, что Советский Союз и угроза ядерной войны пали к началу 1990-х годов.Ядерный B-1B наконец-то поступил на вооружение, но теперь у него не было миссии.

После подписания в 1995 году Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ) все улан-самолеты B-1B в американском флоте стали неядерными. Бомбейный самолет самолета был разделен на две части, упоры были удалены, а программное обеспечение было изменено, чтобы преобразовать самолет в платформу только для обычных боеприпасов. Несмотря на то, что этот процесс начался более 20 лет назад, многие страны и новостные агентства по всему миру по-прежнему рассматривают B-1B как ядерный бомбардировщик.

«Теперь, когда я вижу фотографию B-1 рядом с историей на ядерную тематику, это означает, что кто-то не сделал свою домашнюю работу», — рассказывает журналистка Ориана Павлик Popular Mechanics . Она не только широко использовала , покрыла B-1B, но и еще летала на одном .

Старая ядерная роль Bone вынудила бомбардировщик не участвовать в войне в Персидском заливе в начале 1990-х годов, но удаление ядерных клыков B-1B означало, что платформа теперь превратилась в обычный бомбардировщик.

Дополнение к системе усовершенствованного наведения снайпера Lockheed Martin вскоре позволило сверхзвуковому бомбардировщику обеспечить точное наведение на новое поколение умных боеприпасов. В отличие от «немых бомб», которые B-1B успешно применил в бою в ходе операции Desert Fox, Lancer теперь мог сбрасывать боеприпасы с такой точностью, что самолет обрел новую жизнь в качестве самолета непосредственной поддержки с воздуха.

CorbisGetty Изображений

Огромные запасы топлива и огромная грузоподъемность B-1B сделали его маловероятным героем в боевых действиях от Ирака до Сирии.Он может часами зависать над целью, обеспечивая в реальном времени разведку как для штаба, так и для войск на земле — и это только до начала боевых действий. Во время атаки B-1B может использовать переданные данные о целеуказании от наземных войск или своей снайперской капсулы, чтобы точно сбрасывать тысячи фунтов боеприпасов на позиции противника.

Эта уникальная комбинация возможностей быстро сделала B-1B неожиданным фаворитом для непосредственной поддержки с воздуха. Фактически, Boeing попал в заголовки газет в прошлом году, когда они получили патент на конструкцию выдвижной пушки, предназначенной для Bone, эффективно превратив тяжелый бомбардировщик в сверхзвуковой боевой корабль, похожий на легендарный «Spooky» AC-130U.

Бомбардировщик, не имеющий аналогов

Getty Images

За годы, прошедшие после Второй мировой войны, в своей воздушной стратегии США произошли драматические изменения; переход от доминирования по объему (количество самолетов) к доминированию с помощью технологий. Несмотря на то, что он впервые поднялся в небо более сорока лет назад, обновления и улучшения сделали Lancer технологическим чудом.

Как и F-14 Tomcat , еще одна платформа времен холодной войны, созданная специально для Мировой войны, которой так и не было, конструкция крыла с изменяемой стреловидностью B-1B позволяет ему взлетать и приземляться с использованием более коротких взлетно-посадочных полос, неся при этом более тяжелый груз.После взлета крылья прижимаются к корпусу самолета, придавая ему почти истребительный профиль.

«Когда вы взмахиваете крыльями, самолет летит совершенно по-другому», — рассказывает Popular Mechanics майор «Койот» Лэйни, пилот-инструктор B-1B из 28-й бомбардировочной эскадрильи. «С задними крыльями он намного маневреннее».

Ускорение продолжается — через звуковой барьер можно довольно быстро пройти ».

Конечно, с грузоподъемностью, сравнимой с B-52, требуется много мощности, чтобы переместить 370 000 фунтов на скоростях реактивного истребителя.Вот тут и пригодятся четыре турбовентиляторных двигателя General Electric F101-GE-102 (с форсажными камерами).

«Они настроены на спуск на малых и средних высотах, так что вас в значительной степени выталкивают обратно на сиденье. Ускорение просто продолжается — вы можете довольно быстро пройти сквозь звуковой барьер », — объясняет Лэйни.

Такая скорость пригодится и в сегодняшних операциях непосредственной авиационной поддержки.

«Я помню, как в Афганистане войскам требовалась помощь по всей стране, и я мог пойти 1.2 Маха на всем пути, и у меня еще достаточно бензина, чтобы потусоваться, когда я приеду, — объясняет Лэйни. на несколько сотен миль больше никто не может помочь ».

Рожденный еще до того, как технологии малозаметности вошли в моду, Bone полагается на материалы, отражающие радар, и на свою способность летать на очень малых высотах, чтобы оставаться незамеченными.

Джастин СалливанGetty Images

«Одна из самых безумных особенностей B-1 — это система отслеживания местности», — говорит Лэйни.«Мы можем использовать радар, чтобы летать на малых высотах, когда реактивный самолет будет смотреть на местность перед нами и обеспечивать входную информацию по тангажу, чтобы охватить землю, когда мы летим со скоростью девять миль в минуту».

На такой высоте большинству систем ПВО трудно отличить B-1B от местности вокруг него, особенно когда пилоты планируют свои маршруты через гористую местность.

«Уже довольно безумно летать на высоте 200 футов, но мы можем делать это ночью или в погоду, когда мы ничего не видим.Есть что-то жуткое в том, чтобы знать, что вокруг вас горы высотой 2000 или 3000 футов, и вы летите между ними на высоте 200 футов. Вероятность ошибки довольно низка ».

Досрочный выход на пенсию? Бомбардировщик B-1 ВВС США с бомбардировщика KC-135 Stratotanker после нанесения ударов по целям химического оружия в Сирии 13 апреля 2018 г.

Раздаточный материал Getty Images

ВВС уже объявили о своем намерении списать B-1B Lancer в пользу будущего бомбардировщика глубокого проникновения B-21 Raider, хотя маловероятно, что Bone отправится на кладбище в ближайшее время.

В апреле 2018 года одиночный B-1B успешно запустил девятнадцать крылатых ракет JASSM по целям в Сирии. Увеличенная дальность действия и скрытность JASSM делают его важным дополнением к арсеналу B-1B, позволяя ему вести огонь с больших расстояний и в очень спорном воздушном пространстве. Возможно, что еще более важно, LRASM, или противокорабельная ракета большой дальности, также достигла боевой мощности на Bone в 2018 году.

«Это делает нас лучшей противокорабельной платформой, а кто видел, что B-1 делал это пять лет назад?» — говорит Лэйни.«Есть много умных людей, которые намного выше моей зарплаты, которые планируют будущее B-1. Так что, даже несмотря на то, что у нас есть дата выхода на пенсию, они не замедляются ».

Сегодня парк B-1B Lancer страдает от проблем, связанных с системами катапультных кресел, но кажется вероятным, что эти проблемы скоро будут решены, и Lancer вернется к тому, что у него лучше всего получается.

Как долго? Трудно сказать … но два президента и множество зенитных огней уже пытались уложить Кость в постель, и никому не удалось это осуществить.

Фотографии Time LifeGetty Images

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта