Самолет ту 154 википедия: Биография авиаконструктора Александра Шенгардта — Биографии и справки

Биография авиаконструктора Александра Шенгардта — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 4 сентября 2020 года стало известно о смерти старейшего сотрудника ПАО «Туполев», авиаконструктора Александра Шенгардта. Он умер в возрасте 95 лет.

Александр Сергеевич Шенгардт родился 1 июня 1925 года в Москве.

В 1948 году окончил Московский авиатехнологический институт (позднее МАТИ — Российский государственный технологический университет имени К. Э. Циолковского, в 2015 году включен в состав Московского авиационного института, МАИ).

Преддипломную практику проходил в опытно-конструкторском бюро (ОКБ) Андрея Туполева (ныне ПАО «Туполев» в составе «Объединенной авиастроительной корпорации», ОАК). Специалисты бюро предложили Александру Шенгардту еще до защиты диплома поступить к ним на работу. 10 февраля 1948 года он стал сотрудником ОКБ, заняв пост инженера-конструктора III категории. Принимал участие в проектировании бомбардировщиков Ту-14 (первый полет в 1947 году), Ту-80 (1949), Ту-82 (1949), Ту-85 (1951), Ту-16 (1952), Ту-95 (1952), Ту-91 (1956), Ту-22 (1959), пассажирских авиалайнеров Ту-104 (1955), Ту-114 (1957). В 1950-х годах также участвовал в создании беспилотных летательных аппаратов.

В 1960-1971 годах Александр Шенгардт был ведущим конструктором ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-134 (первый полет в 1963 году), одного из самых распространенных советских, позднее — российских реактивных пассажирских авиалайнеров.

Затем участвовал в создании среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 (первый полет в 1968 году), самого массового реактивного авиалайнера в СССР и, вплоть до конца 2000-х годов, одного из основных самолетов на маршрутах средней дальности в РФ. С 1971 года Александр Шенгардт был ведущим, с 1975 года — главным конструктором этого проекта. Занимался разработкой и внедрением в эксплуатацию модификаций Ту-154А (1974), Ту-154Б (1975), Ту-154Б2 (1978; первый советский самолет, обеспеченный технической документацией международного класса) и Ту-154М (1984). Под руководством Шенгардта был создан экспериментальный самолет Ту-155 (1988, в серию не пошел), который использовал в качестве топлива жидкий водород и сжиженный природный газ. Также конструктор разработал технологию эксплуатационной поддержки Ту-154, позволившую увеличить сроки межремонтной эксплуатации с пяти-шести лет до 10-12 и более лет.

С января 2012 года по 2020 год занимал пост советника генерального директора ПАО «Туполев».

Александр Шенгардт был награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Являлся лауреатом Ленинской премии (1980). Был отмечен благодарностью президента РФ (2017, «за трудовые успехи, активную общественную деятельность и многолетнюю добросовестную работу в авиастроительной отрасли»).

Заслуженный конструктор Российской Федерации (1997), почетный авиастроитель СССР.

Входил в состав редакционного совета российского журнала «АвиаСоюз». 

Пассажирский сверхзвук. Чем отличался «Конкорд» от Ту-144

• Павел Аксенов
• Би-би-си

2 марта 2019

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Свой первый полет Concorde выполнил с выпущенными шасси

Ровно полвека назад, 2 марта 1969 года в 15 часов 40 минут 11 секунд на аэродроме в Тулузе у самого начала взлетно-посадочной полосы сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, прогревший к тому моменту свои двигатели, вывел их на полную мощность и тронулся с места.

Он уже несколько раз совершал пробежки по этой полосе, но теперь ему предстояло впервые подняться в воздух.

Самолет c серийным номером 001 пробежал мимо трибуны с гостями и журналистами, и когда колеса его шасси оторвались от взлетно-посадочной полосы, на ней раздались дружные аплодисменты. Впрочем, их было едва слышно — воздух был заполнен ревом четырех реактивных двигателей.

Первый полет длился 27 минут на сравнительно небольшой скорости 500 километров в час, при выпущенных шасси. Спустя месяц после этого полета свой первый полет в Великобритании совершил авиалайнер Concorde 002.

А за два месяца до первого взлета Concorde на аэродроме в Летно-исследовательском институте имени Громова в подмосковном Жуковском прошел первый полет Ту-144 — самолета, который внешне был похож на Concorde как брат-близнец. Из-за внешнего сходства советский самолет вскоре получил на Западе прозвище «Конкордски».

Автор фото, Polikashin/TASS

Подпись к фото,

Ту-144 перед первым полетом

Эти полеты знаменовали собой окончание гонки, которую вполне можно было бы сравнить с «космической» — Европа в лице Великобритании и Франции соревновалась с Советским Союзом за право считаться первой, кто смог создать сверхзвуковой пассажирский самолет.

Однако обогнавший соперников на старте СССР так и не смог построить самолет, который достиг бы заявленных параметров по дальности, а, главное, экономичности. В результате, отлетав на линии Москва-Алма-Ата всего несколько месяцев, Ту-144 сошел с дистанции. А отставший от него на два месяца Concorde прослужил до 2003 года.

Большая политическая гонка

Идея строительства такого самолета появилась сразу после того, как военные научились преодолевать скорость звука.

Однако для того, чтобы создать сверхзвуковой пассажирский самолет, потребовалось создать множество новых технологических решений — настолько он отличался от военных проектов.

Дело не только в безопасности — бомбардировщик, например, не летит на сверхзвуковой скорости все время, он разгоняется только на определенных этапах полета, пассажирский же самолет должен лететь на такой скорости большую часть времени, которое он находится в воздухе. Для этого ему были нужны новые двигатели.

Когда в сверхзвуковую гонку включился СССР, то, разумеется, источником новых технологий стали не только научно-исследовательские институты, но и спецслужбы. Это состязание было не столько экономическим, сколько политическим.

Однако прямых доказательств того, что СССР мог скопировать Concorde, не существует.

«Скажем так, задачи перед разведорганами ставились, потому что это несколько облегчает работы по разработке. И на Западе, и у нас. Это единые проблемы. Какие-то вещи пытались получить по «Конкорду». Какие-то вопросы были. Их передавали в соответствующие службы. И эти службы выполняли соответствующие задачи», — рассказал в документальном фильме Би-би-си директор музея конструкторского бюро имени Туполева Владимир Ригмант.

«Насколько я помню, какое-то количество наших представителей… Как бы дипломатических… Выдворили из Франции. Такое что-то было. Это работа, а не шпионаж», — рассказал он.

Во время работы над Concorde ходили слухи о дипломатах и инженерах, которые якобы посещали заводы в составе делегаций, надев ботинки на каучуковой подошве, чтобы собрать крупицы металлической стружки и узнать состав сплава, который использовали при строительстве самолета.

Однако, как написал в своей статье советский металловед, создатель сплавов и сподвижник Андрея Туполева Иосиф Фридляндер, на самом деле конкуренты и соперники зачастую работали вместе.

«В ВИЛС [Всероссийский институт легких сплавов — Би-би-си] прошло совещание с французскими авиаметаллургами. Мы направили во Францию слитки и плиты из [сплава] АК4-1 и от них получили слитки и плиты из сплава AU2GN. И вот теперь обсуждались результаты исследования. Практически AU2GN и АК4-1 одинаковы. Сплав АК4-1, как и французский AU2GN, при хорошей жаропрочности имеет низкую вязкость разрушения», — пишет он.

Статья «Разные судьбы» была опубликована на сайте ВИАМ и написана в 2001 году. Речь в ней идет о сплавах, которые разрабатывались для самолетов Concorde и Ту-144.

Как бы то ни было, два самолета оказались действительно очень похожи внешне, но и различий между ними тоже было много.

Схема и крыло

И Ту-144, и Concorde сделаны по одной аэродинамической схеме «бесхвостка». У него отсутствовало горизонтальное хвостовое оперение, которое создавало бы лишнее сопротивление и мешало двигаться на скорости в два маха.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Свои проекты были у американцев, причем характеристики Boeing-733 обещали быть еще более впечатляющими

Оба самолета получили дельтавидное крыло малого удлинения очень сложной формы — если посмотреть на оба самолета спереди, то видно, что законцовки крыла опущены вниз, а само оно изогнуто особым образом. Такое крыло распрямлялось на сверхзвуковых скоростях.

Технологически и по форме крыло Concorde отличалось от Ту-144. Его форма была более обтекаемой, с более плавными обводами. Крыло Ту-144 больше напоминало по форме крыло военного самолета — оно было немного угловатым.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Форма крыла Concorde могла быть самой разной — вот все варианты, которые рассматривали конструкторы

Конструкторы Concorde, как рассказал инженер по сертификации самолета Доминик Берже, сначала тоже думали о более грубых формах.

«Изначально крыло было слегка треугольным. Как у «Миражей» [истребителей Mirage с дельтавидным крылом — Би-би-си], но это не сработало. Так что нам пришлось все переделывать, увеличивать законцовки крыла, менять передние кромки, реактивные сопла. Это была целая авантюра, невероятный полет фантазии», — сказал он.

Носовой конус и крылышки

Оба самолета были оснащены носом, отклоняющимся вниз. Это было нужно, чтобы пилоты в кабине видели полосу во время взлета и посадки.

Дело в том, что планер обоих самолетов был рассчитан на полет на скорости, в два раза превышающей скорость звука. К сожалению, на такой скорости самолет находится в других физических условиях, и поэтому создать универсальный планер почти невозможно.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Во время посадки носовой обтекатель Concorde отклонялся вниз, открывая пилоту обзор

При взлете и посадке и Concorde, и Ту-144 были вынуждены увеличивать «угол атаки» — задирать нос самолета. Это помогало удержать его в воздухе, но при этом двигатели работали на большей мощности.

Единственный способ как-то увидеть полосу — убрать носовой обтекатель, который нужен для сверхзвукового полета. Обе стороны придумали (или кто-то у кого-то подсмотрел) одинаковое решение — немного опустить нос.

Однако конструкторы Ту-144 придумали техническое решение, которое помогло им отчасти решить проблему положения самолета при посадке. Впереди в верхней части фюзеляжа у Ту-144 при взлете и посадке выдвигались небольшие крылышки. Они выполняли роль горизонтального оперения, но главное — направляли воздушный поток под крыло.

Автор фото, VLADIMIR YATSYNA/TASS

Подпись к фото,

Те самые «крылышки» Ту-144, помогавшие ему при взлете и посадке

Это позволяло самолету заходить на посадку с меньшим углом атаки, с меньшей мощностью двигателей и, соответственно, меньшим шумом.

«Эта деталь «Конкордского» была продумана просто отлично, и я думаю, если бы второе поколение Concorde было построено, они бы внедрили этот элемент», — рассказал Джон Хатчисон, пилот Concorde.

Двигатели

Самым сильным местом Concorde и самым слабым местом Ту-144 были двигатели. Это самая главная часть самолета — и она отличалась кардинально.

Главной задачей моторов в сверхзвуковом пассажирском самолете было поддерживать скорость, в данном случае — на уровне двух и более махов — в течение долгого времени.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Concorde после посадки — обратите внимание на сложную изогнутую форму крыла

Именно продукт британской фирмы Rolls-Royce и французской Snecma Olympus 593 позволил Concorde совершать регулярные пассажирские рейсы на скорости более двух тысяч километров в час и на расстояние более семи тысяч километров на высоте в 18 тысяч метров.

Olympus 593 был создан на базе двигателя Olympus 22R, которым оснащались британские военные самолеты, в том числе и стратегический бомбардировщик Avro Vulcan. Это был одноконтурный реактивный двигатель, воздушный поток в котором удалось разогнать до высокой скорости.

При этом Concorde в своем полете использовал форсаж только при взлете. В режиме форсажа в специальную камеру, расположенную в задней части двигателя, впрыскивается дополнительное топливо, и это создает дополнительную мощность.

И если Olympus 593 позволял самолету лететь на сверхзвуковой скорости без превращения обычного двигателя практически в ракетный, то двухконтурный НК-144 советского лайнера мог разгонять его до двух махов только на форсаже.

Автор фото, Boris Korzin/TASS

Подпись к фото,

НК-144 были мощными, но очень прожорливыми двигателями

Создание двигателя, который мог работать в форсажном режиме в течение долгого времени, было очень сложной задачей, с которой справились советские конструкторы. Но расход топлива при этом был чуть не в два раза больше, чем у Concorde.

В конце концов эту проблему удалось решить — в СССР был разработан двигатель РД-36-51, который позволял лететь на сверхзвуковой скорости без форсажа, но было уже поздно. Ту-144Д, на который ставились эти двигатели, так и не вышел на пассажирские линии.

Самолеты с разной судьбой

При всем внешнем сходстве «Конкордски» и «Конкорд» — Ту-144 и Concorde — были довольно разными самолетами с очень разной судьбой.

Обогнавший своего западного соперника в первом полете Ту-144 после долгих лет испытаний и изменений конструкции вышел на линии только в самом конце 1977 года и прекратил пассажирские перевозки спустя семь месяцев, выполнив всего 55 пассажирских рейсов.

Автор фото, Boris Korzin/TASS

Подпись к фото,

У Ту-144 крыло было более «рубленой» формы, но тоже со сложным изогнутым профилем

Первый коммерческий рейс Concorde совершил 21 января 1976 года. Опоздавший на старт франко-британский самолет летал до 26 ноября 2003 года — правда, только в двух авиакомпаниях (British Airways и Air France), у каждой из которых было по семь машин.

Конструкторы говорят, что это был один из самых проверенных и надежных самолетов. Единственную катастрофу в своей истории он потерпел в 2000 году — в ней погибли 100 пассажиров и девять членов экипажа.

На счету почти не летавшего с пассажирами Ту-144 две авиакатастрофы, в которых погибли восемь человек на борту и столько же — на земле. Катастрофы произошли во время показательных и испытательных полетов, а не на регулярном рейсе.

Невероятное приземление 7 сентября 2010 года самолета АЛРОСА на закрытом аэродроме в Ижме

И не менее невероятное возвращение самолета в строй

После аварийной посадки самолета A321 на кукурузном поле в Подмосковье после столкновения с птицами многие сразу же вспомнили похожий случай, который произошел в 2009 году в Нью-Йорке, когда А320 сел на воду. Тогда никто не погиб, сейчас — тоже. Но мало кто помнит, что в истории России есть еще как минимум одна история чудесного спасения самолета и всех людей на борту, достойная экранизации не меньше, чем посадка аэробуса на Гудзон. Речь про аварийную посадку Ту-154 на аэродроме в Ижме. Редакция ИА YakutiaMedia вспоминает события, произошедшие 9 лет назад.

События аварийной посадки Ту-154М в Ижме частично описаны в фильме «Ёлки 2», действие которого в том числе разворачивается в терпящем крушение самолёте. Роль командира экипажа сыграл Алексей Петренко, а второго пилота сыграл Павел Баршак. По сюжету они пытаются посадить аварийный самолёт Ту-154 на заброшенный аэродром (Wikipedia).

8 октября 2010 года Указом Президента России, тогда им был Дмитрий Медведев, за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, членам экипажа были присвоены звания ГЕРОЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ:

ЛАМАНОВУ Андрею Александровичу – командиру; НОВОСЁЛОВУ Евгению Геннадьевичу – командиру.

За мужество и самоотверженность, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, награждены ОРДЕНОМ МУЖЕСТВА: ВЫРОДОВ Василий Георгиевич – бортпроводник; ДМИТРИЕВ Николай Юрьевич – бортпроводник; ДМИТРИЕВА Елена Фёдоровна – бортпроводник; КАРИМОВ Рафик Ахметнурович – бортинженер; НИЗАМОВ Рифкат Гильмутдинович – бортпроводник; РАЗУМОВА Елена Владимировна – старший бортпроводник; ТАЛАЛАЕВ Сергей Владимирович – штурман.

ИА YakutiaMedia напоминает хронику событий, сделанную на основе официальных данных из Приказа Росавиации от 03.02.2011 года №33 «О серьезном авиационном инциденте с самолетом Ту-154М RA-85684″ Обстоятельства серьезного авиационного инцидента, произошедшего 07.09.2010 с самолетом Ту-154М RA-85684.

07.09.2010 экипаж самолета Ту-154М RA-85684 выполнял регулярный пассажирский рейс ДРУ-516 по маршруту Полярный — Москва (Домодедово). Кроме 4 членов летного и 5 членов кабинного экипажа, на борту самолета находилось 72 пассажира.

Комиссией Росавиации по расследованию серьезного авиационного инцидента с самолетом Ту-154М RA-85684 было установлено, что взлет в аэропорту Полярный был произведен в 00:15 UTC.

В 02:56 экипаж самолета передал диспетчеру срочное сообщение о проблемах с электропитанием и решении о выполнении вынужденной посадки в Сыктывкаре. Информация о решении следовать в Сыктывкар была получена с помехами, поэтому диспетчер начал запрашивать подтверждение полученной информации.

С 02:58:52 диспетчер предпринимал безуспешные попытки вызова на связь экипажа самолета.

Начиная с 03:01 самолет Ту-154М RA-85684 начал уклоняться вправо от воздушной трассы.

В дальнейшем самолет Ту-154М RA-85684 был обнаружен местными жителями в районе села Ижма (Республика Коми), выполняющим полет на малой высоте с выпущенными шасси.

Экипаж самолета Ту-154М RA-85684 после перехода на визуальный полет принял решение о посадке на взлетно-посадочную полосу неэксплуатируемого аэродрома в районе села Ижма. После трех проходов над ВПП аэродрома Ижма экипаж самолета принял решение о посадке на ВПП. Посадка была произведена в 03:35.

В процессе пробега после посадки произошло выкатывание самолета по курсу посадки на 168 метров от выходного торца ВПП с уклонением влево от осевой линии на 27 метров.

При выкатывании самолет получил повреждение конструкции планера (от столкновения с деревьями) и лопаток двигателей № 1 и 3 от попадания посторонних предметов. В результате применения аварийного торможения и последующего выкатывания произошло разрушение пневматиков внешних колес на правой стойке шасси и одного внешнего заднего колеса на левой стойке шасси. Пассажиры и экипаж самолета не пострадали.

По результатам выполнения работ на самолете обнаружена неисправность аккумуляторов № 1 и 2. При этом первоначальным источником неисправности электрооборудования самолета явился аккумулятор № 1, установленный в левой сети постоянного тока. Отказ аккумулятора № 1 явился следствием его теплового разгона.

По результатам исследований аккумуляторных батарей комиссией по расследованию было установлено, что их эксплуатация осуществлялась с нарушением Руководства по техническому обслуживанию.

После приземления. Фото: https://aftershock.news

После приземления. Фото: https://aftershock.news

После приземления. Фото: https://aftershock.news

После приземления. Фото: https://aftershock.news

Информация из Wikipedia: Пилоты, по их признанию, обнаружили аэропорт Ижмы случайно. Снизившись и пробив облачность, они вели лайнер на высоте 3000 метров над рекой Ижмой и визуально искали подходящую площадку на берегах или участок реки без изгибов, где можно было бы осуществить относительно безопасное приводнение. Обнаружение взлётной полосы было неожиданной удачей. Бо́льшая часть бортового навигационного оборудования не работала, поэтому пилотам пришлось контролировать положение самолёта по визуальным ориентирам.

Часть пассажиров перед посадкой была переведена в переднюю часть салона для равномерного распределения перед аварийными выходами. Отказ электрооборудования привёл также к невозможности управления закрылками и предкрылками, в связи с этим посадочная скорость 350—380 км/ч была значительно выше нормы (270 км/ч).

Два захода на посадку были прерваны с уходом на второй круг, это дало возможность пилотам оценить состояние ВПП (отсутствие на ней препятствий). Только с третьего захода в 07:55 по местному времени (03:55 UTC) была совершена успешная аварийная посадка, но самолёт выкатился на 164 метра за торец ВПП в кустарник и мелкий лес, в результате чего он был частично повреждён.

Все 9 членов экипажа и 72 пассажира, в том числе беременная женщина, были успешно эвакуированы с использованием аварийных надувных трапов самолёта. Пострадавших не было.

Успешная посадка аварийного самолета со сниженной управляемостью на короткую взлетную полосу в этих метеоусловиях была расценена российскими авиационными экспертами как чудо. Одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым, который добросовестно следил, чтобы на полосе не было мусора и не рос кустарник. В феврале 2012 года начальник вертолётной площадки в Ижме Сергей Сотников был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Самолёт был сильно повреждён, и первоначально было объявлено о его списании. Приводился аргумент, что даже в случае успешного ремонта на месте самолёту для взлёта будет необходима взлётная полоса длиной 2500 метров, в то время как ВПП в Ижме имеет длину лишь 1325 метров.

Затем авиакомпания «Алроса» решила восстановить борт RA-85684, его отбуксировали на ВПП, где начали готовить к вылету. В частности, замене на месте подлежали два двигателя, в которые при посадке попали ветки деревьев. Для взлёта с короткой полосы и полёта до места основного ремонта лайнера было решено привлечь лётчиков-испытателей.

Короткий разбег и взлет. Фото: https://aftershock.news

24 марта 2011 года борт RA-85684 вылетел из Ижмы в Ухту. Длина разбега максимально облегчённого самолёта с запасом топлива 11 тонн составила 800 метров. Из-за невозможности проверить стойки шасси на месте после ремонта полёт осуществлялся с выпущенными стойками шасси. По словам лётчика-испытателя Рубена Есаяна, пилотировавшего борт, полёт планировался на высоте 3600 метров на приборной скорости 420 км/ч.

Самолёт взлетел без происшествий, сделал прощальный круг над Ижмой и взял курс на Ухту. В тот же день после дозаправки он был перегнан из Ухты в Самару для проведения ремонта на Самарском авиационном заводе «Авиакор».

Самолет после ремонта. Фото: https://www.alrosa.aero

К 16 июня 2011 года ремонт закончился. Отремонтированный лайнер был передан авиакомпании «Алроса», в которой он эксплуатируется по сей день.

В августе 2017 года авиакомпания «АЛРОСА» выполнила «Ретро полет» на легендарном ТУ-154 с бортовым номером RA-85684, возглавляемым командиром ВС Героем Российской Федерации Ламановым Андреем Александровичем, который посадил самолет в 2010-м.

Ретро рейс. Фото: Ольга Кузьмина

Ретро Рейс. Фото: skyrating.ru

Полет проходил по маршруту Домодедово – Сочи и обратно.

Как к инцидентам с Ту-154 приводили человеческие ошибки

Упавший под Сочи самолет Ту-154 использовался на протяжении 33 лет, но к причинам трагедии возраст воздушного судна может не иметь отношения. Нередко ключевую роль в таких случаях играл человеческий фактор.

После падения Ту-154 под Сочи СМИ почти сразу сообщили, что разбившийся самолет летал уже 33 года. Возраст воздушного судна и причины катастрофы очень часто пытаются связать между собой, даже когда речь заходит об инцидентах, не повлекших человеческих жертв. Еще чаще вопрос о возникших вследствие длительного использования воздушного судна неисправностях возникает после трагических событий. Так, после крушения аэробуса A320 много говорилось и о его возрасте, но расследование показало, что возраст самолета оказался ни при чем — один из пилотов умышленно спровоцировал столкновение с землей. Что касается самолета, разбившегося спустя несколько минут после вылета из аэропорта Сочи, то тут возможности для спекуляций относительно возраста воздушного судна и вытекающей из этого «проблемности» намного больше. Самолеты Ту-154, которые начали выпускать еще в 1960-е, сейчас считаются «морально устаревшими». Они уже несколько лет не летают в Европе и в основном эксплуатируются в странах СНГ. Впрочем, и там множество российских компаний также отказались от использования Tу-154.

Очевидец рассказал подробности крушения самолета Ту-154 Падение Ту-154 под Сочи

Очевидец рассказал подробности крушения самолета Ту-154

За время использования Tу-154 самолеты этой модели 73 раза попадали в инциденты, после которых они оказывались полностью разрушены или не могли больше использоваться из-за полученных повреждений.

Для сравнения: один из самых популярных на данный момент Airbus А320 в столь же серьезные инциденты попадал лишь 37 раз (правда, эксплуатировать аэробусы начали намного позже). Не добавляет доверия, казалось бы, и то, что в кодификации НАТО именно Ту-154 почему-то числится под названием «беспечный» (Careless). Впрочем, об опасности использования Tу-154 все это на самом деле говорит не много. А позывные, принятые в НАТО для этого семейства самолетов, можно в равной степени связать и с тем, что к инцидентам с Tу-154 часто приводили ошибки экипажа, техников и диспетчеров.

Сколько самолетов Ту-154 было выпущено в 1968-2012 гг.

Источник: данные «ДП»

Расследование причин крушения Tу-154 над Смоленском в 2010 году, во время которого погибло 95 человек, в том числе и президент Польши Лев Качиньский, выявило несколько факторов, повлиявших на случившееся. Но тем не менее в качестве официальной причины авиакатастрофы были названы ошибочные действия экипажа. По данным МАК, пилоты снизились ниже возможного минимума высоты, продиктованного правилами полетов, и игнорировали сигналы системы предупреждения об опасном сближении с землей.

В одной из крупнейших трагедий в истории авиации — крушении под Донецком лайнера Ту-154 российской авиакомпании «Пулково» — также усмотрели ошибку экипажа, также отмечалось, что члены экипажа не имели возможности подготовиться к возникшей на борту ситуации. Ошибка пилотов также привела к крушению Ту-154, принадлежавшего «Внуковским авиалиниям», в горах Норвегии в 1996 году, а также к авиакатастрофе, произошедшей в Шардже через год. Это далеко не все случаи роковых ошибок пилотов, управлявших самолетами Ту-154.

Роковая халатность

В ряде случаев, когда главную роль в авиакатастрофе играл человеческий фактор, речь шла не просто об ошибке, а о халатности. Таким примером может служить история с самолетом «Авиалиний Дагестана», которому в 2010 году пришлось совершить вынужденную посадку за пределами взлетно-посадочной полосы в московском Домодедово. В результате инцидента погибло два пассажира, еще 83 человека, включая членов экипажа, получили травмы. Еще в 1997 году, через 5 лет после начала использования судна, возникла необходимость в замене одного из двигателей и ремонте двух остальных. Казахская авиакомпания «Азамат», в собственности которой находился этот Ту-154, не смогла позволить себе обновление двигателей, и тогда осуществлявшая ремонт MVM Trading Establishment предложила отдать самолет болгарской авиакомпании. При этом ремонтом занимались сразу две компании, вторую, ВАРЗ-400, признали виновной в том, что уже год спустя один из отремонтированных двигателей вышел из строя. Сложные взаимоотношения владельцев, арендаторов самолета и компаний, занимавшихся его ремонтом, в итоге привели к тому, что самолет простаивал 9 лет, а после очередного ремонта его продали «Авиалиниям Дагестана». При этом часть комплектующих была снята с самолета во время простоя. На и так небезоблачную историю эксплуатации самолета наложилась ошибка бортинженера. Кроме того, экипаж оказался недостаточно подготовлен к нештатным ситуациям и не выполнил ряд рекомендаций.

Действия диспетчеров реже, чем ошибочные решения экипажа, но тоже приводили к трагедии. В катастрофе 1984 года в аэропорту Омска, унесшей жизни 174 человек, усматривают вину диспетчера. Тогда Ту-154 столкнулся при посадке с несколькими аэродромными машинами, из-за того что авиадиспетчер уснул на рабочем месте и не включил табло «ВПП занята». В 2002 году действия диспетчера швейцарского аэропорта не позволили предотвратить столкновения в воздухе грузового «Боинга» и пассажирского Ту-154 авиакомпании «Башкирские авиалинии». В ходе расследования выяснилось, что швейцарская компания Skyguide закрывала глаза на то, что в ночное время движением управлял лишь один диспетчер. Катастрофа унесла жизни 72 человек — всех, кто был на борту Boeing и Tу-154, а спустя 2 года еще одной жертвой этой трагедии стал допустивший ошибку авиадиспетчер Питер Нильсен. Он был убит мужчиной, потерявшим в катастрофе жену и сыновей.

Минобороны РФ приостановило полеты самолетов Ту-154 Падение Ту-154 под Сочи

Минобороны РФ приостановило полеты самолетов Ту-154

Маргарита Кудрявцева Все статьи автора

26 декабря 2016, 21:40 2317

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Генпрокуратура России просит Польшу предоставить фонограмму разговора Леха Качиньского с братом во время полета, закончившегося катастрофой

25 ноября 2020 г., AEX.RU – Генеральная прокуратура России направила в Польшу запрос о правовой помощи по уголовному делу о катастрофе самолета Ту-154М президента Леха Качиньского в 2010 году под Смоленском с просьбой передать фонограмму его телефонного разговора с братом во время полета, сообщил журналистам в среду официальный представитель Генпрокуратуры Андрей Иванов. Об этом пишет ТАСС.

«Генеральная прокуратура в соответствии с Европейской конвенцией о взаимной правовой помощи по уголовным делам направила в Министерство юстиции Республики Польша запрос о правовой помощи. Поводом для этого послужили распространившиеся в СМИ Польши новые сведения по делу о катастрофе польского президентского самолета 10 апреля 2010 года под Смоленском», — отметили в ведомстве.

По данным журналистов одного из местных изданий, Лех Качиньский и его брат Ярослав говорили по спутниковой связи во время полета незадолго до падения самолета, в том числе затрагивали один из аспектов осуществления этого полета. Запись данного разговора включена в материалы польского уголовного дела. «С учетом того, что данная информация требует оценки со стороны российских следственных органов, у польской стороны запрошены фонограмма и стенограмма упомянутого телефонного разговора», — пояснили в Генпрокуратуре.

В то же время в ведомстве подчеркнули, что у российской стороны не остается сомнений относительно причин авиакатастрофы. «Все собранные российским следствием данные свидетельствовали об ошибках в действиях экипажа, который принял решение продолжить посадку в условиях отсутствия видимости», — отметили в Генпрокуратуре.

3 ноября в польском издании «Газета выборча» было опубликовано интервью с бывшим судьей Войчехом Лончевским. Он заявил, что видел приобщенную к материалам расследования стенограмму разговора братьев Ярослава и Леха Качиньских непосредственно перед катастрофой самолета. Лончевский отметил, что стенограмма имеет гриф «совершенно секретно», поэтому он не выдал никаких деталей документа. Однако в польских СМИ циркулирует версия о том, что в упомянутом разговоре Ярослав Качиньский настоятельно советовал брату отдать приказ о посадке самолета именно в Смоленске, несмотря на сложные метеоусловия.

В кувыркании Ту-154 над Чкаловским виноват бортинженер

Инцидент с самолетом Ту-154 получил официальное заключение Московской городской прокуратуры, которая провела проверку после того, как в Интернете было размещено скандальное видео с его «вальсированиями» в воздухе.

— В ходе проверки установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение бортовым инженером одного из элементов автоматической бортовой системы управления к бортовой системе питания самолета, — сообщила журналистам Светлана Устинова, помощник руководителя ведомства по связям с общественностью.

Напомним, что «Комсомолка» писала про жуткое видео, которое две недели назад появилось в Интернете, начинается с титров: «Видео полета Ту-154 с аэродрома Чкаловский, чуть не закончившегося катастрофой…» Ролик снят 29 апреля. В этот день из подмосковного аэродрома взлетал самолет Ту-154б-2, принадлежащий Министерству обороны. По одним данным, это был облет лайнера после 10-летнего перерыва в эксплуатации. По другим — самолет должен был лететь на ремонтный завод в Самару. Но далеко «тушка» не улетела. Спустя минуту после взлета на борту лайнера началось что-то страшное…

— Ужас, как болтает его! — Голос очевидца за кадром дрожал. — Еще и ветер, бл…ь, страшный!

По этим любительским кадрам, ясно: у огромного самолета серьезные проблемы. Пассажирские «тушки» так не летают, переваливаясь с борта на борт…

Посмотреть на кувыркающийся в небе самолет на взлетку Чкаловского сбежались все работники аэродрома. Многие не верили своим глазам: «Тушка» периодически заваливалась в небе на левое крыло, пилотам раз за разом удавалось выравнивать стотонную машину. Когда они стали заходить на первый круг, показалось, что самолет вдруг упал в лес. Но скрывшись за деревьями, лайнер вновь появился в небе, опасно размахивая крыльями. Летчики промахнулись мимо взлетно-посадочной полосы и начали новый заход, который в конечном итоге закончился удачно. Посадка была жесткой: при касании бетонки из-под шасси вырвался дым, «тушка» несколько раз подпрыгнула и, уже затормозив, выкатилась за пределы полосы.

Пилотам раз за разом удавалось выравнивать стотонную машину

СПРАВКА «КП»

Конкретно этот Ту-154Б-2, бортовой номер RA-85563 свой первый полет совершил в 1982 году, почти 30 лет назад. С первого февраля 1983-го — в составе военно-воздушных сил СССР, а потом и России. С 2005 года — находился на хранении на военном аэродроме Чкаловском.

Модификация Ту-154Б-1 с усовершенствованной автоматической бортовой системой управления (АБСУ-154-2). Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Всего было построено 382 самолета. К настоящему времени большинство Ту-154Б уже списаны, в эксплуатации остается 15 самолетов.

Меняют, как перчатки. Минобороны планирует отказаться от старых «Илов» и «Ту»

Министерство обороны рассматривает возможность вывода из эксплуатации самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М, используемых в вооруженных силах РФ. Заменой им могут стать новые лайнеры Ту-214 и SSJ 100. Перспективы упираются в финансовый вопрос: Сергей Шойгу поручил специалистам проработать его так, чтобы военным не пришлось изыскивать дополнительные средства.

Руководитель агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что замена Ту-154 и Ил-62 новыми Ту-214 выглядит логично, поскольку Минобороны начало их эксплуатацию и такое решение приведет лишь к унификации парка.

Другого мнения в эфире «Радио 1» придерживается авиаэксперт Рубен Есаян: «Чем оказались плохи старые самолеты для военных я не понимаю. Ведь в Минобороны они не вырабатывают, как правило, свой запланированный налет часов. Вы же понимаете, что в технических характеристиках каждому самолету дается свое количество лет и свой максимальный налет часов.

Если говорить о печально известном Ту-154, разбившемся в Сочи, то по техническому регламенту он был свежий: из возможных 35 тысяч часов налета, он отработал не более 6,5 тысяч.

Кроме того, убирая одни самолеты, их нужно заменить другими. А кто их будет делать? В Казани, где выпускают Ту-214, производство практически стоит, давно нет заказов.

Мое мнение таково, что самолеты Минобороны, которые сейчас называют «старыми», еще могут поработать».

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает, что «для Казанского завода, который производит «Ту», это будет выгодный заказ, поскольку Ту-214 пока проигрывает иностранным конкурентам, а в случае с Минобороны предприятие получит твердый контракт.

Справка

На сегодняшний день Минобороны эксплуатирует 14 самолетов Ту-154Б-2 (1979-1985 годов выпуска), семь Ту-154М (1986-2012 годов), 36 Ту-134А и Ту-134А-3 (1975-1983 годов), а также девять Ил-62 (1977-1992 годов).

Они выполняют международные и внутренние спецрейсы и используются как для перелетов руководства министерства и высших военачальников с подмосковной авиабазы Чкаловский, так и для перевозки личного состава (Ту-154 и Ту-134 входят в состав авиации всех военных округов и флотов).

Фото © wikipedia.org

Безопасность авиакомпаний и надвигающиеся происшествия

Самый последний инцидент — на момент написания этой статьи — на борту Боинга 737 произошел 1 апреля 2011 года. Рейс 812 компании Southwest Airlines поднимался из Феникса по пути в Сакраменто, когда пассажиры услышали громкий хлопок. и увидел, как одна из потолочных плиток упала на пол; они посмотрели вверх и обнаружили 6-футовую дыру в верхней части фюзеляжа самолета. Еще один инцидент, почти идентичный по своему характеру, произошел двумя годами ранее [1]. В обоих случаях были применены кислородные маски, и самолеты благополучно приземлились, но они указывают на ряд возрастных инцидентов на борту 737-го.Сравнение этого самолета с другой иконой авиации, на этот раз из Советского Союза, помогает объяснить эту закономерность, а также поднимает мрачные последствия для безопасности авиаперелетов здесь, в Соединенных Штатах.

Недавняя волна проблем с Boeing 737, включая как аварии, так и столкновения, требует сравнения с другим культовым авиалайнером, созданным примерно в тот же период времени, который с тех пор пережил. Советская государственная авиакомпания «Аэрофлот» впервые совершила полет на Ту-154 в феврале 1972 года, через четыре года после первого коммерческого полета 737-го; Оба самолета впоследствии стали стандартом для гражданского транспорта в своих полушариях.[2] Туполев построил Ту-154 после распада Советского Союза в конце восьмидесятых годов, когда Ту-154 обслуживал «… шестую часть суши…» [3] Точно так же Боинг теперь представляет собой нечто большее, чем четверть всех коммерческих самолетов в мире, более 4500 самолетов в настоящее время обслуживаются более чем в 115 странах [4]. Производство Ту-154 продолжалось до 2006 года; Самолет по сей день остается основным транспортным средством на внутренних маршрутах России, а также у перевозчиков в Африке, Китае, Восточной Европе и на Ближнем Востоке.[5] Многие эксперты также сравнивают Ту-154 и Боинг 737 по менее удачным причинам, таким как их схожая история, связанная с большим количеством аварий. [6]

Сравнение историй летательных аппаратов выходит за рамки аналогичных схем происшествий, а также касается возраста и состояния самолетов, на которых эти происшествия происходят. Первоначально рассчитанный на срок службы 18 000 взлетов и посадок (циклов), модернизация во время производства Ту-154 позволила добиться максимального ожидаемого срока службы в 36 000 циклов.[7] Большая часть флота приблизилась или превзошла этот порог в последние годы, что привело к увеличению количества аварий со смертельным исходом. После крушения Ту-154 4 декабря 2010 г., «Московские новости» сообщили, что многие из бывших советских авиаперевозчиков авиакомпании «Дагестанские авиалинии» «… налетали много часов и должны быть заменены…» [8] Другой Ту-154, разбившийся на пути в Москву 1 января 2011 г., поступил на вооружение в 1983 г., трижды меняя перевозчика перед катастрофой под названием «Рейс 348 авиакомпании Когалымавиа» [9]. Иран запретил самолет Ту-154 в феврале 2011 года из-за большого количества аварий в этой стране.[10] Как и в случае с российским аналогом, в большинстве недавних аварий Боинга 737 участвовали самолеты, отработавшие более 36 000 циклов; Рейс 836 Merpati Nusantra Airlines потерпел крушение 13 апреля 2010 года после 38 485 циклов и двадцати лет эксплуатации. [11] Когда 7 марта 2007 года разбился рейс 200 компании Garuda Indonesia, с 1992 года 737 совершил 37 328 циклов и обслужил три перевозчика, прежде чем был продан компании Garuda Indonesia. [12]

В большинстве авиационных происшествий с обоими самолетами участвовали не только многоцикловые образцы, но и более мелкие эксплуатанты из стран третьего мира, отсутствие ресурсов и контроля которых привело к угрозам безопасности.Кыргызстанская авиакомпания Itek Air, чей 737-й разбился в августе 2008 года после 23 лет службы, внесен в список запрещенных Европейским Союзом из соображений безопасности. [13] Ранее упомянутая авиакомпания «Дагестан» подверглась обстрелу после аварии, и пассажиры назвали флот Дагестана Ту-154 смертельной ловушкой [14]. Государственная проверка после авиакатастрофы в Garuda Indonesia выявила, что ни один из внутренних перевозчиков этой страны не соблюдает правила безопасности авиакомпаний [15]. Сочетание устаревших самолетов и плохих правил безопасности оказалось катастрофическим для пользователей любого из самолетов, и оба фактора теперь стали преобладать в гораздо большем масштабе в случае с Боингом 737.

Недавние инциденты на борту рейсов Southwest Airlines были связаны с возрастными проблемами на борту часто используемых самолетов, как и большое и постоянно растущее число авиационных происшествий за границей. Недавняя авария на борту рейса 812 была вызвана возрастом и растрескиванием пятнадцатилетнего самолета [16]. Аварийная посадка в 2009 году рейса 2294 Southwest с растрескиванием фюзеляжа, которая также привела к образованию дыры, произошла с самолетом того же возраста, проработавшим более 50 000 циклов [17]. Эта последняя чрезвычайная ситуация побудила Федеральное управление гражданской авиации (FAA) потребовать проверки всех самолетов Боинг 737 на протяжении 30 000 циклов; Southwest Airlines является крупнейшим эксплуатантом таких самолетов в Соединенных Штатах и ​​обнаружила пять самолетов с трещинами фюзеляжа, связанными с усталостью, аналогичными тем, которые стали причиной недавних инцидентов в полете.[18] Все больше и больше самолетов неизбежно преодолеют отметку в 30 000 циклов, поскольку Southwest, как и другие американские авианосцы, борется с растущими расходами за счет модернизации и обслуживания существующих самолетов, а не покупки новых, а гражданский флот страны в целом стареет. Эксплуатант теоретически мог бы продлить срок службы воздушного судна на неопределенный срок, если бы он неукоснительно выполнял все процедуры технического обслуживания и заменял все изношенные или устаревшие детали; Однако опыт показал, что такая помощь экономически невыполнима, если физически невозможна.

Установленный протокол после отказа воздушного судна заключается в том, что необходимое расследование приводит к одной или нескольким вероятным причинам. Затем в Америке FAA издает Директиву о летной годности (AD), которая требует, чтобы владельцы соответствующей модели проверяли свои самолеты на указанную причину и исправляли или заменяли соответствующую деталь. FAA обеспечивает соблюдение этих директив посредством инспекций — как плановых, так и внезапных — на ремонтных предприятиях; Хотя очевидно, что это не так уж и надежно даже в Соединенных Штатах, задача значительно усложняется, когда рассматриваемое ремонтное предприятие находится за границей.Southwest Airlines, как и многие другие американские внутренние перевозчики, начала обслуживать свой флот 737 через Aeroman, компанию MRO (техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт) из Сальвадора, которая, в свою очередь, принадлежит канадской группе EOS [19]. Фирма может похвастаться «Корпоративным сертификатом качества бриллиантов» FAA, согласно ее веб-сайту, а также аккредитацией авиационных властей Сальвадора, Европейского Союза, Перу, Мексики, Коста-Рики и Гватемалы [20]. На практике Министерство транспорта признает, что FAA испытывает трудности с отслеживанием местоположения, характера и даже количества заграничных ТОиР, и, по крайней мере, один инцидент, связанный с Боингом 737, был связан с частью, которую механики Aeroman установили неправильно.[21] Aeroman и другие зарубежные магазины, даже те, которые посещает FAA, не проводят проверку биографических данных или тесты на наркотики своих сотрудников, которые зарабатывают около 4500 долларов в год по сравнению со средним показателем 52000 долларов для американских механиков. [22] Используя преимущества своих местных затрат и относительную свободу от контроля FAA, Aeroman и его конкуренты предлагают альтернативу, от которой американские перевозчики, сталкивающиеся с растущими эксплуатационными расходами и обязательствами по снижению своей прибыли, не могут отказаться. Неотъемлемым следствием этого является рост числа известных возрастных проблем, которые неизбежно останутся неисправленными.С марта 2007 года FAA издало более тридцати директив по летной годности, конкретно касающихся возрастных проблем на борту 737-го; многие из них связаны с критически важными компонентами самолетов, вплоть до самых последних моделей Next Generation. [23]

Различия между 737 и Ту-154 также полезны при сравнении будущего первого самолета с гибелью второго. Разница в масштабах производства этих двух самолетов означает, что, несмотря на кажущееся сопоставимое количество аварий, авиалайнер Туполев статистически терпит аварию каждые 431 200 полетов, в то время как более производительный 737 терпит аварию со смертельным исходом каждые 2.68 миллионов. [24] В то время как крупносерийное производство Ту-154 закончилось, а оставшийся парк постепенно сокращается, 737 может похвастаться почти 2200 новыми единицами, заказанными или производимыми [25]. Продолжение производства со стороны Boeing означает, что самолет останется в основной коммерческой эксплуатации в обозримом будущем, что, в свою очередь, означает, что системы технического обслуживания его операторов, такие как они есть, могут оставаться на месте, а старые самолеты могут незаметно сочетаться с более новые. Напротив, массовое прекращение производства Ту-154 вынудило многих его пользователей модернизировать свой парк.Аэрофлот, бывший основной эксплуатант Ту-154, теперь может похвастаться тем, что после вывода этого самолета из строя его парк стал одним из самых новых и современных в мире, и «… его основу составляют современные авиалайнеры семейства Airbus A320, A330 и Boeing 767». [ 26] В 2008 году Иран, та же страна, которая позже запретила Ту-154, подписала с Россией сделку о покупке 100 единиц преемника этого самолета — Ту-214 Туполев [27]. Такая модернизация произошла только из-за повсеместной трагической волны аварий, вызвавших негативную реакцию на Ту-154 и вынудившую его выйти из эксплуатации.Боинг 737, движущийся по той же дуге, кажется, стоит на пороге аналогичной волны аварий. Последний случай, однако, будет иметь гораздо больший масштаб и будет происходить в этом полушарии, а не по всему земному шару.

Джозеф Пауэрс Боуман, Лос-Анджелес, электронная почта [электронная почта защищена]

[3] Википедия , «Туполев Ту-154».

[5] Сусанна Рэй и Мария Ермакова, «Самолет Туполев в Иране нарушил рекорд безопасности полетов 737 (обновление 1)» Bloomberg , 16 июля 2009 г. (по состоянию на 5 апреля 2011 г.), http: // www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=afwX0a3ATjSM.

[7] Википедия, «Туполев Ту-154».

[8] Том Вашингтон, Олег Никишенков и Анна Сулимина, «Авиакомпания под огнем при крушении Ту-154», the Moscow News , 06 декабря 2010 г. (по состоянию на 06 апреля 2011 г.), http: //www.themoscownews. com / russia / 20101206 / 188259480.html.

[10] Википедия , «Туполев Ту-154».

[14] Московские новости , 6 декабря 2010 г.

[16] «Описание происшествий», Сеть авиационной безопасности , последнее изменение 17 апреля 2011 г., http: // авиационная безопасность.сеть / satabase / record.php? id = 20110401-0.

[17] Эрик Торбенсон, «Трещина от усталости, вызванная дырой в Southwest Jet в 2009 г.», The Dallas Morning News , 19 августа 2010 г., по состоянию на 05 апреля 2011 г.

[19] «Центральная Америка: зарождающийся Рынок »- Ли Энн Тегтмайер, 5 апреля 2011 г. (http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=om&id=news/om/2011/04/01/OM_04_01_2011_p33-297952.xml)

[20] «Сертификаты» Веб-сайт Aeroman , по состоянию на 07 мая 2011 г., http: // www.elsalvadorpymes.com/en-company.jsp?idCat=2.

[22] Джери Смит, «Прилет для настройки за границей», 21 апреля 2008 г. BusinessWeek . (http://www.businessweek.com/magazine/content/08_16/b4080026210713.htm?chan=magazine+channel_news).

[24] Сюзанна Рэй, 16 июля 2009 г.

[25] Википедия, «Боинг 737».

[27] Сюзанна Рэй, 16 июля 2009 г.

Шаблоны пустых иллюстраций Туполев Ту-154М — Нореббо

Почему мне кажется, что это было так ужасно с тех пор, как я в последний раз создавал шаблон самолета с видом сбоку? Кажется, что с момента моего последнего поста прошло много времени, но… это было в конце марта.Всего 7 недель назад! Конечно, судя по сообщениям, которые я получил от некоторых из вас за это время, это было на 6 недель больше. Извини за это! Я был занят другими проектами (в основном своим каналом на YouTube), но мне всегда не терпится вернуться к этим иллюстрациям, когда у меня будет время.

В любом случае, сегодня я возвращаюсь на ура. Создавать эти детализированные чертежи могучего Туполева Ту-154 было невероятно интересно, и за последние недели я узнал массу действительно интересных вещей об этом самолете.Я, например, не догадывался, что Ту-154 такой крутой самолет. Он был настолько тяжелым, что во многом его успех объяснялся тем, что это был один из немногих авиалайнеров, способных работать в суровых арктических условиях. Я этого не знал.

Другие интересные факты о Ту-154, которых я не знал:

• К середине 2000-х годов этот тип самолета перевозил половину всех пассажиров Аэрофлота с момента основания авиакомпании 1923 год.
• Первые варианты Ту-154 (1971 г.) доставлены почтой.Только год спустя он был запущен для обслуживания пассажиров.
• Пассажирские двери меньше по сравнению с западными самолетами того же класса (например, Boeing 727)
• Ту-154 эксплуатировали 17 иностранных авиакомпаний.
• Последний Ту-154 поставлен Минобороны РФ в феврале 2013 г.
• Произошло 39 несчастных случаев со смертельным исходом

Страница Ту-154 в Википедии наполнена массой другой действительно интересной информации.Многие из них слишком подробны, чтобы я мог их включить в этот пост, так что проверьте это, если у вас непреодолимое желание излить историю этой птицы.

Почему я решил проиллюстрировать вариант «М», а не другие?

Насколько я могу судить, существует (было) 14 вариантов Туполева Ту-154 (включая некоторые, которые никогда не строились). Большинство из них были небольшими обновлениями от одной модели к другой, и, что замечательно, за ее 50-летнюю историю не было никаких серьезных изменений дизайна:

1. Ту-154: ознакомительная модель
2. Ту-154А: новый двигатель, закрылки, центральные топливные баки, доработанная авионика и т. Д.
3. Ту-154Б: новое крыло, дополнительные эвакуационные выходы, еще один центральный топливный бак
4. Ту-154Б-1: повышенной вместимости на 160 пассажиров
5. Ту-154Б-2: повышенной вместимости на 180 пассажиров (за счет снятия камбуза)
6. Ту-154С: грузовой вариант
7. Ту-154М: новых двигателей, закрылков и ВСУ
8. Ту-154М-ЛК-1: Тренер космонавтов (это круто ?!)
9. Ту-154М-ОН: военная конфигурация наблюдения
10. Ту-154М-100: интеграция западной авионики
11. Ту-155: построен для испытаний альтернативных видов топлива
12. Ту-164: как должен был называться Ту-154М
13. Ту-174: удлиненный вариант Ту-154М (не строился)
14. Ту-194: укороченный вариант Ту-154М (не строился)

Так или иначе, модель М была очевидным выбором для моего шаблона просто потому, что это был самый популярный (самый продаваемый) Ту-154 из всех.Мне не удалось найти надежный источник количества самолетов, которые были построены и / или переоборудованы под это обозначение, поэтому, если кто-нибудь знает, я был бы очень признателен за ссылку на некоторые данные.

Чертеж технического бокового профиля Туполев Ту-154М

Также важно отметить, что на данный момент у меня нет никаких планов по созданию шаблонов какого-либо другого варианта Ту-154. Я определенно могу создать других, если у вас есть законная потребность в бизнесе, поэтому, пожалуйста, дайте мне знать.

Все, что мне нравится и не нравится в Ту-154

Поскольку это мой первый «классический» образец российского самолета (SSJ-100 не в счет), я подумал, что было бы забавно перечислить несколько вещей, которые мне нравятся (и не нравятся) в нем.

Во-первых, давайте начнем с того, что мне нравится:

• Конструкция. Он невероятно уникален по сравнению с западными самолетами, и мне нравится, что на Туполева не повлиял (слишком сильно) западный дизайн.
• История . Ту-154, выпускавшийся с 1968 по 2013 год, имел один из самых продолжительных серийных серий в истории авиалайнеров.
• Шум! Посмотрите это видео, чтобы понять (послушать), что я имею в виду…

А вот что мне не нравится в Ту-154:

• Конструкция. Как бы мне ни нравилась форма этого самолета, я считаю, что он одинаково (и странно) пропорционален моим западным вкусам.
• Дело в том, что я никогда не видел ни одного в реальной жизни. На момент написания этой статьи в активной эксплуатации находится менее 30. Время уходит, если я хочу увидеть Ту-154 во плоти!

Бла-бла-бла. Так каким будет следующий шаблон Нореббо?

Учитывая, что в последнее время я не публикую много шаблонов самолетов, я чувствую, что мне нужно как-то это исправить.Один из способов сделать это быстро — выбрать несколько вариантов существующих шаблонов, до которых я никогда не доходил.

Например, в моей серии MD-80 все еще отсутствуют -81 и -87. А мне еще нужно сделать Е195 (версия Е1). Может быть, я быстро займусь некоторыми из них (ох), так что похоже, что я на самом деле что-то делаю. лол

После этого, кто знает? 777X занимает первое место в моем списке попаданий, как и еще несколько российских самолетов. А как насчет корпоративных самолетов? Так много всего нужно сделать!

Файл: Россия.tu-154m.ra-85779.arp.jpg — Wikimedia Commons

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для его создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Время

Производитель камеры	NIKON CORPORATION
Модель камеры	NIKON D50
Время выдержки	1/1250 с (0.0008)
F-номер	f / 8
Дата и время создания данных	10:17, 28 июля 2007 г.
Фокусное расстояние объектива	130 мм
Ориентация	Нормальное
Горизонтальное разрешение	300 dpi
Вертикальное разрешение	300 dpi
Используемое программное обеспечение	Paint Shop Pro Photo 11.20
Дата и время изменения файла	10:21 15 августа 2007 г.
Позиционирование по оси Y и C	Совместное размещение
Программа экспозиции	Приоритет диафрагмы
Версия Exif	2.21
Дата и время оцифровки	10:17, 28 июля 2007 г.
Режим сжатия изображения	4
Смещение экспонирования APEX	1,3333333333333
	Макс. (f / 5,66)
Режим замера	Средневзвешенное значение
Источник света	Неизвестно
Вспышка	Вспышка не сработала
Дата Время
Подсекунды		подсекунды	80
DateTimeDigitized секунды	80
Цветовое пространство	sRGB
Метод обнаружения	Однокристальный датчик цветовой области	9022 9022 9022	Режим экспозиции	Автоэкспо sure
Баланс белого	Автоматический баланс белого
Коэффициент цифрового увеличения	1
Фокусное расстояние 35 мм пленки	195 мм
Тип захвата сцены
Стандартный Контраст	Нормальный
Насыщенность	Нормальный
Резкость	Нормальный
Диапазон расстояния до объекта	Неизвестно

Герой Троса Туполев и Лаки-154 Туполев Изготовление

Авиационное предприятие Алроса Мирный Туполев Ту-154М (RA-85684) стоит в грязи возле небольшого закрытого регионального аэропорта.

7 сентября 2010 г. самолет Туполев Ту-154М (регистрационный номер RA-85684) авиапредприятия «Алроса Мирный» вылетел из города Удачный в направлении международного аэропорта Домодедово в Москве. Во время крейсерского полета на высоте около 35000 футов у него произошел сбой в электросети, что привело к потере навигационных систем и топливных насосов, в результате чего у пилотов осталось только 30 минут топлива.

Ту-154М находится примерно в 520 футах от конца взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ижма.

Что еще хуже, пилоты также потеряли управление своими закрылками, предкрылками и радиосистемой.К счастью, они обнаружили, что аэропорт Ижмы был близок к попытке экстренной посадки, но было немного плохих новостей. Во-первых, взлетно-посадочная полоса была закрыта и больше не использовалась, к тому же она была всего 4 347 футов в длину. Обычно для безопасной остановки Ту-154М требуется взлетно-посадочная полоса длиной более 7200 футов. Поскольку вариантов у них не было, они все равно попытались приземлиться.

Самолет АЛРОСА Ту-154М сильно пострадал, вылетев из конца взлетно-посадочной полосы.

Пилоты сделали две попытки приземлиться, прежде чем окончательно сбить самолет с третьей попытки.Шансы были низкими, поскольку у него не было управления закрылками, чтобы замедлить движение, и он в конечном итоге пролетел примерно в 520 футах от конца взлетно-посадочной полосы, через деревья, кусты и грязь.

Самолеты не наносили ударов по деревьям и кустам. Сделали номер корпуса Ту-154М.

Удивительно, но после того, как самолет полностью остановился, все 81 пассажир и экипаж смогли безопасно эвакуироваться из самолета, и никаких травм не поступало. Было установлено, что аккумуляторы перегреваются, что приводит к тепловому разгоне, влияя на вышедшие из строя компоненты самолета.

Два пилота рейса 514: Андрей Ламанов и Евгений Новоселов стоят перед TA-85684

Два пилота рейса 514: Андрей Ламанов и Евгений Новоселов считались героями за их успешную посадку на сбитый самолет. Их сделали Героями Российской Федерации, что является высшим почетным званием, которое может получить гражданин Российской Федерации. Остальные семь членов экипажа были награждены орденами Мужества. В награду пассажиры были вознаграждены своей жизнью и невероятной историей, которую они могли рассказать на всю оставшуюся жизнь.

После минимального ремонта Ту-154М АЛРОСА вылетел из аэропорта Ижма — Фото: Алексей Нагаев

И что теперь? У АЛРОСА был этот «счастливый Ту-154М», который был поврежден в аэропорту, у которого нет взлетно-посадочной полосы, достаточной для того, чтобы он мог нормально взлететь. Что ж, если есть желание, способ есть, и авиакомпания решила провести необходимый ремонт, чтобы вернуть самолет в воздух.

Примерно через шесть с половиной месяцев после крушения «Тупелова» было проведено достаточно ремонта, чтобы он снова поднялся в воздух.После максимального снижения веса 23 марта 2011 года Ту-154М успешно вылетел из аэропорта Ижма и вылетел в Ухту, Республика Коми, для дополнительных проверок. В конце концов самолет был отправлен в Самару, где был завершен окончательный ремонт перед тем, как самолет снова был введен в эксплуатацию.

Ту-154М был разработан для успешной эксплуатации в суровых климатических условиях России и с воздушной инфраструктурой и, казалось, окупился. Я не совсем уверен, как другие самолеты могли бы поступить в такой же ситуации.

Еще лучше Алроса Ту-154М Рейс 514 шт .:
* Больше фотографий Ту-154М
* Фотографии самолета на сайте Airliners.net
* Подробнее в The Moscow Times

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ — Сиэтл, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и выступал по множеству тем, касающихся авиакомпаний и путешествий, с 2008 года. Его цитировали и писали для ряда новостных организаций, включая BBC, CNN, NBC News, Bloomberg и другие. Он страстно любит делиться сложностями, преимуществами и интересными вещами, связанными с авиационным бизнесом.Напишите мне: [адрес электронной почты защищен]

http://www.airlinereporter.com

Classic Southwest Airlines Commercial с 737-200 Fly Over

United и Alaska Airlines объявляют о регулярных рейсах на биотопливо на этой неделе

В этот день — 9 марта

Из Википедии, свободной энциклопедии

Дата

9 марта — 68-й день года (69-й в високосных годах) по григорианскому календарю. До конца года осталось 297 дней.

• 141 г. до н.э. Лю Че, посмертно известный как император У Хань, вступает на престол над династией Хань в Китае. ^[1]
• 1009 Первое известное упоминание о Литве в анналах Кведлинбургского монастыря. ^[2]
• 1226 Хорезмийский султан Джалал ад-Дин захватывает столицу Грузии Тбилиси. ^[3]
• 1230 Болгарский царь Иван Асен II побеждает Феодора Эпирского в битве при Клокотнице. ^[4]
• 1500 Флот Педро Ивареса Кабрала покидает Лиссабон в Индию. Флот откроет Бразилию, которая находится в пределах границ, предоставленных Португалии в соответствии с Тордесильясским договором. ^[5]
• 1701 Войска Сефевидов отступают из Басры, заканчивая трехлетнюю оккупацию.
• 1765 После кампании писателя Вольтера судьи в Париже посмертно оправдывают Жана Каласа за убийство своего сына. Калас был подвергнут пыткам и казнен в 1762 году по этому обвинению, хотя его сын, возможно, действительно покончил жизнь самоубийством. ^[7]
• 1776 Публикуется книга «Богатство народов» шотландского экономиста и философа Адама Смита. ^[8]
• 1796 Наполон Бонапарт женится на своей первой жене, Жосфине де Богарне. ^[9]
• 1811 Парагвайские войска побеждают Мануэля Бельграно в битве при Такуаре. ^[10]
• 1815 Фрэнсис Рональдс описывает первые часы с батарейным питанием в Philosophical Magazine. ^[11]
• 1841 Верховный суд США постановил в деле United States v. Amistad , что пленные африканцы, захватившие контроль над кораблем, на котором они находились, были взяты в рабство незаконно. ^[12]
• 1842 Премьера третьей оперы Джузеппе Верди, Nabucco , состоится в Милане; его успех делает Верди одним из ведущих итальянских оперных композиторов. ^[13]
• 1842 Первое задокументированное открытие золота в Калифорнии произошло на ранчо Сан-Франциско, за шесть лет до Калифорнийской золотой лихорадки. ^{[14] [15]}
• 1847 Мексиканско-американская война: первая крупномасштабная десантная атака в истории США началась во время осады Веракруса. ^[16]
• 1862 г. Гражданская война в США: USS Monitor и CSS Virginia сражаются вничью в битве на Хэмптон-роудс, первом сражении между двумя бронированными военными кораблями. ^[17]
• 1908 Интер Милан был основан на базе Football Club Internazionale после раскола со стороны Миланского футбольного клуба. ^[18]
• Мексиканская революция 1916 года: Панчо Вилья возглавляет нападение почти 500 мексиканских налетчиков на приграничный город Колумбус, штат Нью-Мексико. ^[19]
• 1933 Великая депрессия: президент Франклин Д. Рузвельт представляет Конгрессу Закон о чрезвычайном банковском обслуживании, первый из его принципов Нового курса. ^[20]
• 1942 г. Вторая мировая война: Голландская Ост-Индия безоговорочно сдалась японским войскам в Калиджати, Субанг, Западная Ява, и японцы завершили свою кампанию в Голландской Ост-Индии. ^[21]
• 1944 г. Вторая мировая война: самолеты Советской Армии атакуют Таллинн, Эстония. ^[22]
• 1945 Вторая мировая война: Переворот японских войск во французском Индокитае лишает французов власти. ^[23]
• 1946 Катастрофа на стадионе «Болтон Уондерерс» в Бернден-парке, Болтон, Англия, в результате чего 33 человека погибли и сотни получили ранения. ^[24]
• Маккартизм 1954 года: телевидение CBS транслирует серию «Посмотри сейчас» «Отчет о сенаторе Джозефе Маккарти», спродюсированный Фредом Френдли. ^[25]
• 1956 Советские войска подавляют массовые демонстрации в Грузинской ССР в ответ на политику десталинизации Никиты Хрущева. ^[26]
• 1957 Землетрясение 8,6 M _w о-ва Андреаноф сотрясает Алеутские острова, причинив ущерб на сумму более 5 миллионов долларов в результате движения грунта и разрушительного цунами. ^[27]
• 1959 Кукла Барби дебютирует на Американской международной ярмарке игрушек в Нью-Йорке. ^[28]
• 1960 г.Белдинг Хиббард Скрибнер впервые имплантирует пациенту изобретенный им шунт, который позволяет пациенту регулярно проходить гемодиализ. ^[29]
• 1961 г. Спутник-9 успешно запускается с собакой и манекеном и демонстрирует, что Советский Союз готов к запуску человека в космос. ^[30]
• 1967 г. Рейс 553 авиакомпании Trans World Airlines разбился в поле в Конкорд Тауншип, штат Огайо, после столкновения в воздухе с Beechcraft Baron, в результате чего погибли 26 человек. ^[31]
• 1974 Автобус Mars 7 Flyby выпускает спускаемый модуль слишком рано, Марс отсутствует. ^[32]
• 1976 г. Сорок два человека погибли в катастрофе на канатной дороге в Кавалезе, самой серьезной аварии на канатной дороге на сегодняшний день. ^[33]
• 1977 г. Ханафитская осада: в ходе 39-часового противостояния вооруженные мусульмане-ханафиты захватывают три здания в Вашингтоне, округ Колумбия. ^[34]
• 1978 Президент Сухарто открыл платную дорогу Ягорави, первую платную автомагистраль в Индонезии, соединяющую Джакарту, Богор и Чиави, Западная Ява. ^[35]
• 1997 Комета Хейла-Боппа: наблюдатели в Китае, Монголии и Восточной Сибири рассматривают редкую двойную особенность, поскольку затмение позволяет увидеть Хейла-Боппа в течение дня. ^[36]
• 1997 The Notorious B.I.G. убит в Лос-Анджелесе после посещения музыкальной премии Soul Train Music Awards. Он застрелен после вечеринки в Автомобильном музее Петерсена. Его убийство остается нераскрытым. ^[37]
• 2011 Спейс шаттл Discovery совершил окончательную посадку после 39 полетов. ^[38]

• 1454 Америго Веспуччи, итальянский картограф и исследователь (ум. 1512) ^[39]
• 1564 Давид Фабрициус, немецкий теолог, картограф и астроном (ум. 1617) ^[40]
• 1568 Алоизий Гонзага, итальянский святой (ум. 1591) ^[41]
• 1662 Франц Антон фон Шпорк, немецкий дворянин (ум. 1738) ^[42]
• 1697 Фридерика Кэролайн Нойбер, немецкая актриса (ум. 1760) ^[43]
• 1737 Йозеф Мысливечек, чешский скрипач и композитор (ум.1781) ^[44]
• 1749 Хонор Габриэль Рикети, граф де Мирабо, французский журналист и политик (ум. 1791) ^[45]
• 1753 Жан-Батист Клбер, французский генерал (ум. 1800) ^[46]
• 1758 Франц Йозеф Галль, немецкий нейроанатом и физиолог (ум. 1828) ^[47]
• 1763 Уильям Коббетт, английский журналист и писатель (ум. 1835) ^[48]
• 1806 Эдвин Форрест, американский актер и филантроп (ум.1872) ^[49]
• 1814 Тарас Шевченко, украинский поэт и драматург (ум. 1861) ^[50]
• 1815 Дэвид Дэвис, американский юрист и политик (ум. 1886) ^[51]
• 1820 Сэмюэл Блатчфорд, американский юрист и юрист (ум. 1893) ^[52]
• 1824 Амаса Лиланд Стэнфорд, американский бизнесмен и политик, основал Стэнфордский университет (ум. 1893) ^[53]
• 1847 Мартин Пьер Марсик, бельгийский скрипач, композитор и педагог (ум.1924 г.) ^[54]
• 1850 Хамо Торникрофт, английский скульптор и академик (ум. 1925) ^[55]
• 1856 Эдди Фой-старший, американский актер и танцор (ум. 1928) ^[56]
• 1863 Мэри Харрис Армор, американская суфражистка (ум. 1950) ^[57]
• 1887 Фриц Ленц, немецкий генетик и врач (ум. 1976) ^[58]
• 1890 Руперт Балф, австралийский футболист и лейтенант (ум. 1915) ^[59]
• 1890 Вячеслав Молотов, российский политический деятель и дипломат, министр иностранных дел СССР (ум.1986) ^[60]
• 1891 Джос П. Лорел, филиппинский юрист, политический деятель и президент Филиппин (ум. 1959) ^[61]
• 1892 Мтыс Ркоши, венгерский политический деятель (ум. 1971) ^[62]
• 1892 Вита Саквилл-Уэст, английский писатель, поэт и садовник (ум. 1962) ^[63]
• 1902 Уилл Гир, американский актер (ум. 1978) ^[64]
• 1904 Пол Уилбур Клипш, американский солдат и инженер, основал Klipsch Audio Technologies (ум.2002) ^[65]
• 1910 Сэмюэл Барбер, американский пианист и композитор (ум. 1981) ^[66]
• 1911 Клара Рокмор, американская вундеркинда классической скрипки и терменвокс, (ум. 1998) ^[67]
• 1915 Джонни Джонсон, английский маршал авиации и пилот (ум. 2001) ^[68]
• 1918 Джордж Линкольн Роквелл, американский моряк и политик, основал Американскую нацистскую партию (ум. 1967) ^[69]
• 1918 Микки Спиллейн, американский криминальный писатель (ум.2006) ^[70]
• 1920 Франьо Михалич, хорватско-сербский бегун и тренер (ум. 2015) ^[71]
• 1921 Карл Бец, американский актер (ум. 1978) ^[72]
• 1922 Ян Турботт, новозеландско-австралийский бывший дипломат и администратор университета (ум. 2016) ^[73]
• 1923 Джеймс Л. Бакли, американский юрист, судья и политик ^[74]
• 1923 Андр Курж, французский модельер (ум. 2016) ^[75]
• 1923 Вальтер Кон, австрийско-американский физик и академик, лауреат Нобелевской премии (ум.2016) ^[76]
• 1926 Джо Франклин, американский радио- и телеведущий (ум. 2015) ^[77]
• 1928 Джеральд Булл, канадско-американский инженер и академик (ум. 1990) ^[78]
• 1928 Кили Смит, американская певица и актриса (ум. 2017) ^[79]
• 1929 Десмонд Хойте, гайанский юрист, политический деятель и президент Гайаны (ум. 2002) ^[80]
• 1929 Зиллур Рахман, бангладешский политик, 19-й президент Бангладеш (ум.2013) ^[81]
• 1930 Орнетт Коулман, американский саксофонист, скрипач, трубач и композитор (ум. 2015) ^[82]
• 1931 Джеки Хили-Рэй, ирландский политик (ум. 2014) ^[83]
• 1932 Каюм Чоудхури, бангладешский художник и академик (ум. 2014) ^[84]
• 1932 Уолтер Меркадо, американский астролог и актер пуэрториканского происхождения (ум. 2019) ^[85]
• 1933 Ллойд Прайс, американский R&B певец и автор песен ^[86]
• 1933 Дэвид Уизералл, английский врач, генетик и академик (ум.2018) ^[87]
• 1934 Юрий Гагарин, российский полковник, летчик и космонавт (ум. 1968) ^[88]
• 1934 Джойс Ван Паттен, американская актриса ^[89]
• 1935 Эндрю Витерби, американский инженер и бизнесмен, соучредитель Qualcomm Inc. ^[90]
• 1936 Микки Гилли, американский певец, автор песен и пианист ^[91]
• 1936 Марти Ингельс, американский актер и комик (ум. 2015) ^[92]
• 1937 Бернар Ландри, канадский юрист, политик и премьер Квебека (ум.2018) ^[93]
• 1937 Гарри Нил, канадский хоккеист, тренер и спортивный комментатор ^[94]
• 1937 Брайан Редман, английский автогонщик ^[95]
• 1940 Рауль Джулия, американский актер пуэрториканского происхождения (ум. 1994) ^[96]
• 1941 Джим Колберт, американский гольфист ^[97]
• 1941 Эрнесто Миранда, американский преступник (ум. 1976) ^[98]
• 1942 Ион Карамитру, румынский актер и художественный руководитель ^[99]
• 1942 Марк Линдси, американский певец и автор песен, саксофонист и продюсер ^[100]
• 1943 Бобби Фишер, американский шахматист и писатель (ум.2008) ^[101]
• 1944 Ли Ирвин, игрок в крикет из Южной Африки ^[102]
• 1945 Роберт Калверт, английский певец, автор песен и драматург (ум. 1988) ^[103]
• 1945 Робин Троуэр, английский рок-гитарист и вокалист ^[104]
• 1945 Деннис Рейдер (душитель БТК) Североамериканский серийный убийца. ^[105]
• 1946 Александра Бастедо, английская актриса (ум. 2014) ^[106]
• 1946 Уоррен Скаарен, американский сценарист и продюсер (ум.1990) ^[107]
• 1946 Бернд Хльценбейн, немецкий футболист и разведчик ^[108]
• 1947 Кери Халм, писательница и поэт из Новой Зеландии ^[109]
• 1948 Эмма Бонино, итальянский политик, министр иностранных дел Италии ^[110]
• 1948 Эрик Фишль, американский художник и скульптор ^[111]
• 1948 Джеффри Осборн, американский певец и барабанщик ^[112]
• 1949 Нил Гамильтон, валлийский юрист и политик ^[113]
• 1950 Дуг Олт, американский бейсболист и менеджер (ум.2004) ^[114]
• 1950 Энди Норт, американский гольфист ^[115]
• 1950 Говард Шелли, английский пианист и дирижер ^[116]
• 1951 Хелен Зилле, южноафриканский журналист, политик и премьер-министр Западной Капской провинции ^[117]
• 1952 Билл Бомонт, английский игрок в регби и менеджер ^[118]
• 1954 Карлос Гон, руководитель бразильско-ливано-французского бизнеса ^[119]
• 1954 Бобби Сэндс, волонтер ПИРА; Ирландский республиканский политик (ум.1981) ^[120]
• 1954 Джок Тейлор, шотландский мотогонщик (ум. 1982) ^[121]
• 1955 Тео Фаби, итальянский автогонщик ^[122]
• 1955 Йзеф Пиниор, польский ученый и политик ^[123]
• 1956 Марк Дантонио, игрок и тренер в американский футбол ^[124]
• 1956 Шаши Тхарур, индийский политик, министр иностранных дел Индии ^[125]
• 1956 Дэвид Уиллеттс, английский ученый и политик ^[126]
• 1958 Пол Маклин, канадский хоккеист и тренер ^[127]
• 1959 Такааки Кадзита, японский физик и академик, лауреат Нобелевской премии ^[128]
• 1959 Лонни Прайс, американский актер, режиссер и сценарист ^[129]
• 1960 Линда Фиорентино, американская актриса ^[130]
• 1961 Рик Штайнер, американский борец ^[131]
• 1961 Даррелл Уокер, американский баскетболист и тренер ^[132]
• 1963 Терри Малхолланд, американский бейсболист ^[133]
• 1963 Жан-Марк Валле, канадский режиссер и сценарист ^[134]
• 1964 Жюльет Бинош, французская актриса ^[135]
• 1964 Фил Хаусли, американский хоккеист и тренер ^[136]
• 1965 Брайан Босуорт, игрок в американский футбол и актер ^[137]
• 1965 Бенито Сантьяго, пуэрториканско-американский бейсболист ^[138]
• 1966 Брендан Кэнти, американский барабанщик и автор песен ^[139]
• 1966 Тони Локетт, австралийский футболист ^[140]
• 1968 Юрий Джоркаефф, французский футболист ^[141]
• 1969 Кимберли Гилфойл, американский юрист и журналист ^[142]
• 1970 Навин Джиндал, индийский бизнесмен и политик ^[143]
• 1970 Мартин Джонсон, английский регбист и тренер ^[144]
• 1971 Эммануэль Льюис, американский актер ^[145]
• 1972 Джоди Аррингтон, политик США ^[146]
• 1973 Лиам Гриффин, английский автогонщик ^[147]
• 1975 Хуан Себастин Верн, аргентинский футболист ^[148]
• 1977 Радек Дворжк, чешский хоккеист ^[149]
• 1979 Оскар Исаак, гватемальско-американский актер ^[150]
• 1980 Мэтью Грей Габлер, североамериканский актер. ^[151]
• 1981 Антонио Брайант, игрок в американский футбол ^[152]
• 1981 Клэй Рапада, американский бейсболист ^[153]
• 1982 Райан Бейли, австралийский велосипедист ^[154]
• 1982 Мэтт Боуэн, игрок австралийской лиги регби ^[155]
• 1982 Мирьяна Лучич-Барони, хорватская теннисистка ^[156]
• 1983 Уэйн Симиен, американский баскетболист ^[157]
• 1983 Клинт Демпси, американский футболист сборной ^[158]
• 1984 Абдулай Конко, французский футболист ^[159]
• 1984 Джулия Манкузо, американская лыжница ^[160]
• 1985 Брент Бернс, канадский хоккеист ^[161]
• 1985 Джесси Лич, американский бейсболист ^[162]
• 1985 Пастор Мальдонадо, венесуэльский автогонщик ^[163]
• 1985 Партив Патель, игрок в крикет из Индии ^[164]
• 1986 Колин Грининг, канадский хоккеист ^[165]
• 1986 Бриттани Сноу, американская актриса и продюсер ^[166]
• 1989 Тэён, южнокорейский художник ^[167]
• 1990 Дейли Блинд, голландский футболист ^[168]
• 1990 Мэтт Робинсон, игрок новозеландской лиги регби ^[169]
• 1990 YG (рэпер), американский рэпер ^[170]
• 1991 Чжуён, корейский певец и автор песен ^[171]
• 1993 Шуга, южнокорейский художник ^[172]
• 1994 Морган Рилли, канадский хоккеист ^[173]

• 886 Абу Машар аль-Балхи, мусульманский ученый и астролог (р.787) ^[174]
• 1202 Сверре из Норвегии ^[175]
• 1440 Фрэнсис Римская, итальянская монахиня и святая (р. 1384) ^[176]
• 1444 Леонардо Бруни, итальянский гуманист (р. Ок. 1370) ^[177]
• 1463 Екатерина Болонская, итальянская монахиня и святая (ум. 1463) ^[178]
• 1566 Давид Риццио, итало-шотландский придворный и политический деятель (р. 1533). ^[179]
• 1649 Джеймс Гамильтон, 1-й герцог Гамильтон, шотландский солдат и политик, (р.1606) ^[180]
• 1649 Генри Рич, 1-й граф Голландии, английский солдат и политик (р. 1590) ^[181]
• 1661 Кардинал Мазарини, итало-французский ученый и политик, премьер-министр Франции (р. 1602) ^[182]
• 1709 Ральф Монтегю, 1-й герцог Монтегю, английский придворный и политический деятель (р. 1638) ^{[183] ​​}
• 1808 Джозеф Бономи Старший, итальянский архитектор (р. 1739) ^[184]
• 1810 Озиас Хамфри, английский художник и академик (р.1742) ^[185]
• 1825 Анна Летиция Барбоулд, английский поэт, писатель и критик (род. 1743) ^[186]
• 1831 Фридрих Максимилиан фон Клингер, немецкий писатель и драматург (р. 1752) ^[187]
• 1847 Мэри Эннинг, английский палеонтолог (род. 1799) ^[188]
• 1851 Ганс Кристиан Рстед, датский физик и химик (род. 1777) ^[189]
• 1888 Вильгельм I, император Германии (р. 1797) ^[190]
• 1895 Леопольд фон Захер-Мазох, австрийский журналист и писатель (р.1836) ^[191]
• 1897 Сондре Норхейм, норвежско-американский лыжник (р. 1825) ^[192]
• 1918 Франк Ведекинд, немецкий писатель и драматург (р. 1864) ^[193]
• 1925 Уиллард Меткалф, американский художник и академик (р. 1858) ^[194]
• 1926 Микао Усуи, японский духовный лидер, основал Рейки (р. 1865) ^[195]
• 1937 Пол Элмер Мор, американский журналист и критик (р. 1864) ^[196]
• 1943 Отто Фрейндлих, немецкий художник и скульптор (р.1878) ^[197]
• 1954 Ван Вальфрид Экман, шведский океанолог и академик (р. 1874) ^[198]
• 1955 Мирослава, чешско-мексиканская актриса (р. 1925) ^[199]
• 1964 Пауль фон Леттов-Форбек, немецкий генерал (р. 1870) ^[200]
• 1969 Абдул Муним Риад, египетский генерал (1919 г. р.) ^[201]
• 1971 Папа Александрийский Кирилл VI (р. 1902) ^[202]
• 1974 Эрл Уилбур Сазерленд-младший, Американский фармаколог и биохимик, лауреат Нобелевской премии (1915 г. р.) ^[203]
• 1974 Гарри Вомак, американский певец (р. 1945) ^[204]
• 1983 Фэй Эмерсон, американская актриса (р. 1917) ^[205]
• 1983 Ульф фон Эйлер, шведский физиолог и фармаколог, лауреат Нобелевской премии (р. 1905) ^[206]
• 1988 Курт Георг Кизингер, немецкий юрист, политик и канцлер Германии (р. 1904) ^[207]
• 1989 Роберт Мэпплторп, американский фотограф (р.1946) ^[208]
• 1991 Джим Хардин, американский бейсболист (р. 1943) ^[209]
• 1992 Менахем Бегин, белорусско-израильский солдат, политик и премьер-министр Израиля, лауреат Нобелевской премии (1913 г. р.) ^[210]
• 1993 К. Норткот Паркинсон, английский историк и писатель (р. 1909) ^[211]
• 1994 Чарльз Буковски, американский поэт, прозаик и новеллист (р. 1920) ^[212]
• 1994 Эдди Креатчман, канадский борец, рефери и менеджер (р.1928 г.) ^[213]
• 1994 Фернандо Рей, испанский актер (р. 1917) ^[214]
• 1997 Жан-Доминик Боби, французский журналист и писатель (р. 1952) ^[215]
• 1997 Терри Нэйшн, валлийский писатель и сценарист (род. 1930) ^[216]
• 1997 The Notorious B.I.G., американский рэпер, автор песен и актер (р. 1972) ^[217]
• 1999 Гарри Сомерс, канадский пианист и композитор (р. 1925) ^[218]
• 1999 Джордж Сингх, белизский юрист и главный судья Белиза (р.1937) ^[219]
• 2000 Жан Култхард, канадский композитор и педагог (р. 1908) ^[220]
• 2003 Стэн Брэхэдж, американский режиссер и оператор (р. 1933) ^[221]
• 2003 Бернард Довийого, науруанский политик, президент Науру (р. 1946) ^[222]
• 2004 Джон Майер, индийский композитор (род. 1930) ^[223]
• 2006 Том Фокс, американский активист (р. 1951) ^[224]
• 2006 Джон Профумо, английский солдат и политик, государственный секретарь по вопросам войны (р.1915 г.) ^[225]
• 2007 Брэд Делп, американский певец, автор песен и гитарист (р. 1951) ^[226]
• 2007 Глен Хармон, канадский хоккеист (р. 1921) ^[227]
• 2010 Уилли Дэвис, американский бейсболист и менеджер (1940 г.р.) ^[228]
• 2010 Дорис Хэддок, американский активист и политик (р. 1910) ^[229]
• 2011 Дэвид С. Бродер, американский журналист и академик (р. 1929) ^[230]
• 2013 Макс Якобсон, финский журналист и дипломат ^[231]
• 2013 Мертон Симпсон, американский художник и коллекционер произведений искусства (р.1928 г.) ^[232]
• 2015 Джеймс Молино, барон Молино де Киллеад, солдат и политик из Северной Ирландии (р. 1920) ^[233]
• 2016 Роберт Хортон, американский актер (р. 1924) ^[234]
• 2016 Клайд Ловеллетт, американский баскетболист и тренер (р. 1929) ^[235]
• 2017 Говард Ходжкин, британский художник (р. 1932) ^[236]
• 2018 Чо Мин Ки, корейский актер (р. 1965) ^[237]
• 2020 Джон Бэтерсби, католический епископ Австралии (р.1936) ^[238]

Праздники и памятные даты [править]

В этот день — 9 марта

Напечатано в Северном Техасе. Электронные новости == ntxe-news.com Первая страница В этот день — 9 марта Автор: Википедия 9 марта 2021 г. Из Википедии, свободной энциклопедии Дата 9 марта — 68-й день года (69-й в високосных годах) по григорианскому календарю. До конца года осталось 297 дней. 141 г. до н.э. Лю Че, посмертно известный как император У Хань, вступает на престол над династией Хань в Китае. [1] 1009 Первое известное упоминание о Литве в анналах Кведлинбургского монастыря. [2] 1226 Хорезмийский султан Джалал ад-Дин захватывает столицу Грузии Тбилиси. [3] 1230 Болгарский царь Иван Асен II побеждает Феодора Эпирского в битве при Клокотнице. [4] 1500 Флот Педро Ивареса Кабрала покидает Лиссабон в Индию.Флот откроет Бразилию, которая находится в пределах границ, предоставленных Португалии в соответствии с Тордесильясским договором. [5] 1701 Войска Сефевидов отступают из Басры, заканчивая трехлетнюю оккупацию. 1765 После кампании писателя Вольтера судьи в Париже посмертно оправдывают Жана Каласа за убийство своего сына. Калас был подвергнут пыткам и казнен в 1762 году по этому обвинению, хотя его сын, возможно, действительно покончил жизнь самоубийством. [7] 1776 Публикуется книга «Богатство народов» шотландского экономиста и философа Адама Смита. [8] 1796 Наполон Бонапарт женится на своей первой жене, Жосфине де Богарне. [9] 1811 Парагвайские войска побеждают Мануэля Бельграно в битве при Такуаре. [10] 1815 Фрэнсис Рональдс описывает первые часы с батарейным питанием в Philosophical Magazine. [11] 1841 Верховный суд США постановил в деле United States v. Amistad , что пленные африканцы, захватившие контроль над кораблем, на котором они находились, были взяты в рабство незаконно. [12] 1842 Премьера третьей оперы Джузеппе Верди, Nabucco , состоится в Милане; его успех делает Верди одним из ведущих итальянских оперных композиторов. [13] 1842 Первое задокументированное открытие золота в Калифорнии произошло на ранчо Сан-Франциско, за шесть лет до Калифорнийской золотой лихорадки. [14] [15] 1847 Мексиканско-американская война: первое крупномасштабное десантное нападение в США.История S. начинается в осаде Веракруса. [16] 1862 г. Гражданская война в США: USS Monitor и CSS Virginia сражаются вничью в битве на Хэмптон-роудс, первом сражении между двумя бронированными военными кораблями. [17] 1908 Интер Милан был основан на базе Football Club Internazionale после раскола со стороны Миланского футбольного клуба. [18] Мексиканская революция 1916 года: Панчо Вилья возглавляет нападение почти 500 мексиканских налетчиков на приграничный город Колумбус, штат Нью-Мексико. [19] 1933 Великая депрессия: президент Франклин Д. Рузвельт представляет Конгрессу Закон о чрезвычайном банковском обслуживании, первый из его принципов Нового курса. [20] 1942 г. Вторая мировая война: Голландская Ост-Индия безоговорочно сдалась японским войскам в Калиджати, Субанг, Западная Ява, и японцы завершили свою кампанию в Голландской Ост-Индии. [21] 1944 г. Вторая мировая война: самолеты Советской Армии атакуют Таллинн, Эстония. [22] 1945 Вторая мировая война: Переворот японских войск во французском Индокитае лишает французов власти. [23] 1946 Катастрофа на стадионе «Болтон Уондерерс» в Бернден-парке, Болтон, Англия, в результате чего 33 человека погибли и сотни получили ранения. [24] Маккартизм 1954 года: телевидение CBS транслирует серию «Посмотри сейчас» «Отчет о сенаторе Джозефе Маккарти», спродюсированный Фредом Френдли. [25] 1956 Советские войска подавляют массовые демонстрации в Грузинской ССР в ответ на политику десталинизации Никиты Хрущева. [26] 1957 г. 8.6 M w Землетрясение на островах Андреаноф сотрясает Алеутские острова, причинив ущерб на сумму более 5 миллионов долларов в результате движения грунта и разрушительного цунами. [27] 1959 Кукла Барби дебютирует на Американской международной ярмарке игрушек в Нью-Йорке. [28] 1960 Доктор Белдинг Хиббард Скрибнер впервые имплантирует пациенту изобретенный им шунт, который позволяет пациенту регулярно проходить гемодиализ. [29] 1961 г. Спутник-9 успешно запускается с собакой и манекеном и демонстрирует, что Советский Союз готов к запуску человека в космос. [30] 1967 г. Рейс 553 авиакомпании Trans World Airlines разбился в поле в Конкорд Тауншип, штат Огайо, после столкновения в воздухе с Beechcraft Baron, в результате чего погибли 26 человек. [31] 1974 Автобус Mars 7 Flyby выпускает спускаемый модуль слишком рано, Марс отсутствует. [32] 1976 г. Сорок два человека погибли в катастрофе на канатной дороге в Кавалезе, самой серьезной аварии на канатной дороге на сегодняшний день. [33] 1977 г. Ханафитская осада: в ходе 39-часового противостояния вооруженные мусульмане-ханафиты захватывают трех Вашингтона, округ Колумбия.С., строения. [34] 1978 Президент Сухарто открыл платную дорогу Ягорави, первую платную автомагистраль в Индонезии, соединяющую Джакарту, Богор и Чиави, Западная Ява. [35] 1997 Комета Хейла-Боппа: наблюдатели в Китае, Монголии и Восточной Сибири рассматривают редкую двойную особенность, поскольку затмение позволяет увидеть Хейла-Боппа в течение дня. [36] 1997 The Notorious B.I.G. убит в Лос-Анджелесе после посещения музыкальной премии Soul Train Music Awards.Он застрелен после вечеринки в Автомобильном музее Петерсена. Его убийство остается нераскрытым. [37] 2011 Спейс шаттл Discovery совершил окончательную посадку после 39 полетов. [38] 1454 Америго Веспуччи, итальянский картограф и исследователь (ум. 1512) [39] 1564 Давид Фабрициус, немецкий теолог, картограф и астроном (ум. 1617) [40] 1568 Алоизиус Гонзага, итальянский святой (ум.1591) [41] 1662 Франц Антон фон Шпорк, немецкий дворянин (ум. 1738) [42] 1697 Фридерика Кэролайн Нойбер, немецкая актриса (ум. 1760) [43] 1737 Йозеф Мысливечек, чешский скрипач и композитор (ум. 1781) [44] 1749 Хонор Габриэль Рикети, граф де Мирабо, французский журналист и политик (ум. 1791) [45] 1753 Жан-Батист Клбер, французский генерал (ум. 1800) [46] 1758 Франц Йозеф Галль, немецкий нейроанатом и физиолог (ум.1828) [47] 1763 Уильям Коббетт, английский журналист и писатель (ум. 1835) [48] 1806 Эдвин Форрест, американский актер и филантроп (ум. 1872) [49] 1814 Тарас Шевченко, украинский поэт и драматург (ум. 1861) [50] 1815 Дэвид Дэвис, американский юрист и политик (ум. 1886) [51] 1820 Сэмюэл Блатчфорд, американский юрист и юрист (ум. 1893) [52] 1824 Амаса Лиланд Стэнфорд, американский бизнесмен и политик, основал Стэнфордский университет (ум.1893) [53] 1847 Мартин Пьер Марсик, бельгийский скрипач, композитор и педагог (ум. 1924) [54] 1850 Хамо Торникрофт, английский скульптор и академик (ум. 1925) [55] 1856 Эдди Фой-старший, американский актер и танцор (ум. 1928) [56] 1863 Мэри Харрис Армор, американская суфражистка (ум. 1950) [57] 1887 Фриц Ленц, немецкий генетик и врач (ум. 1976) [58] 1890 Руперт Балф, австралийский футболист и лейтенант (ум.1915 г.) [59] 1890 Вячеслав Молотов, российский политический деятель и дипломат, министр иностранных дел СССР (ум. 1986) [60] 1891 Джос П. Лорел, филиппинский юрист, политический деятель и президент Филиппин (ум. 1959) [61] 1892 Мтыс Ркоши, венгерский политический деятель (ум. 1971) [62] 1892 Вита Саквилл-Уэст, английский писатель, поэт и садовник (ум. 1962) [63] 1902 Уилл Гир, американский актер (ум.1978) [64] 1904 Пол Уилбур Клипш, американский солдат и инженер, основал Klipsch Audio Technologies (ум. 2002) [65] 1910 Сэмюэл Барбер, американский пианист и композитор (ум. 1981) [66] 1911 Клара Рокмор, американская вундеркинда классической скрипки и терменвокс, (ум. 1998) [67] 1915 Джонни Джонсон, английский маршал авиации и пилот (ум. 2001) [68] 1918 Джордж Линкольн Роквелл, американский моряк и политик, основал Американскую нацистскую партию (ум.1967) [69] 1918 Микки Спиллейн, американский криминальный писатель (ум. 2006) [70] 1920 Франьо Михалич, хорватско-сербский бегун и тренер (ум. 2015) [71] 1921 Карл Бец, американский актер (ум. 1978) [72] 1922 Ян Турботт, новозеландско-австралийский бывший дипломат и администратор университета (ум. 2016) [73] 1923 Джеймс Л. Бакли, американский юрист, судья и политик [74] 1923 Андр Курж, французский модельер (ум.2016) [75] 1923 Вальтер Кон, австрийско-американский физик и академик, лауреат Нобелевской премии (ум. 2016) [76] 1926 Джо Франклин, американский радио- и телеведущий (ум. 2015) [77] 1928 Джеральд Булл, канадско-американский инженер и академик (ум. 1990) [78] 1928 Кили Смит, американская певица и актриса (ум. 2017) [79] 1929 Десмонд Хойте, гайанский юрист, политический деятель и президент Гайаны (ум.2002) [80] 1929 Зиллур Рахман, бангладешский политик, 19-й президент Бангладеш (ум. 2013) [81] 1930 Орнетт Коулман, американский саксофонист, скрипач, трубач и композитор (ум. 2015) [82] 1931 Джеки Хили-Рэй, ирландский политик (ум. 2014) [83] 1932 Каюм Чоудхури, бангладешский художник и академик (ум. 2014) [84] 1932 Уолтер Меркадо, пуэрториканско-американский астролог и актер (ум.2019) [85] 1933 Ллойд Прайс, американский R&B певец и автор песен [86] 1933 Дэвид Уизералл, английский врач, генетик и академик (ум. 2018) [87] 1934 Юрий Гагарин, российский полковник, летчик и космонавт (ум. 1968) [88] 1934 Джойс Ван Паттен, американская актриса [89] 1935 Эндрю Витерби, американский инженер и бизнесмен, соучредитель Qualcomm Inc. [90] 1936 Микки Гилли, американский певец, автор песен и пианист [91] 1936 Марти Ингельс, американский актер и комик (ум.2015) [92] 1937 Бернард Ландри, канадский юрист, политик и премьер Квебека (ум. 2018) [93] 1937 Гарри Нил, канадский хоккеист, тренер и спортивный комментатор [94] 1937 Брайан Редман, английский автогонщик [95] 1940 Рауль Джулия, американский актер пуэрториканского происхождения (ум. 1994) [96] 1941 Джим Колберт, американский гольфист [97] 1941 Эрнесто Миранда, американский преступник (ум.1976) [98] 1942 Ион Карамитру, румынский актер и художественный руководитель [99] 1942 Марк Линдси, американский певец и автор песен, саксофонист и продюсер [100] 1943 Бобби Фишер, американский шахматист и писатель (ум. 2008) [101] 1944 Ли Ирвин, игрок в крикет из Южной Африки [102] 1945 Роберт Калверт, английский певец, автор песен и драматург (ум. 1988) [103] 1945 Робин Троуэр, английский рок-гитарист и вокалист [104] 1945 Деннис Рейдер (душитель БТК) Североамериканский серийный убийца. [105] 1946 Александра Бастедо, английская актриса (ум. 2014) [106] 1946 Уоррен Скаарен, американский сценарист и продюсер (ум. 1990) [107] 1946 Бернд Хльценбейн, немецкий футболист и разведчик [108] 1947 Кери Халм, писательница и поэт из Новой Зеландии [109] 1948 Эмма Бонино, итальянский политик, министр иностранных дел Италии [110] 1948 Эрик Фишль, американский художник и скульптор [111] 1948 Джеффри Осборн, американский певец и барабанщик [112] 1949 Нил Гамильтон, валлийский юрист и политик [113] 1950 Дуг Олт, американский бейсболист и менеджер (ум.2004) [114] 1950 Энди Норт, американский гольфист [115] 1950 Говард Шелли, английский пианист и дирижер [116] 1951 Хелен Зилле, южноафриканский журналист, политик и премьер-министр Западной Капской провинции [117] 1952 Билл Бомонт, английский игрок в регби и менеджер [118] 1954 Карлос Гон, руководитель бразильско-ливано-французского бизнеса [119] 1954 Бобби Сэндс, волонтер ПИРА; Ирландский республиканский политик (ум.1981) [120] 1954 Джок Тейлор, шотландский мотогонщик (ум. 1982) [121] 1955 Тео Фаби, итальянский автогонщик [122] 1955 Йзеф Пиниор, польский ученый и политик [123] 1956 Марк Дантонио, игрок и тренер в американский футбол [124] 1956 Шаши Тхарур, индийский политик, министр иностранных дел Индии [125] 1956 Дэвид Уиллеттс, английский ученый и политик [126] 1958 Пол Маклин, канадский хоккеист и тренер [127] 1959 Такааки Кадзита, японский физик и академик, лауреат Нобелевской премии [128] 1959 Лонни Прайс, американский актер, режиссер и сценарист [129] 1960 Линда Фиорентино, американская актриса [130] 1961 Рик Штайнер, американский борец [131] 1961 Даррелл Уокер, американский баскетболист и тренер [132] 1963 Терри Малхолланд, американский бейсболист [133] 1963 Жан-Марк Валле, канадский режиссер и сценарист [134] 1964 Жюльет Бинош, французская актриса [135] 1964 Фил Хаусли, американский хоккеист и тренер [136] 1965 Брайан Босуорт, игрок в американский футбол и актер [137] 1965 Бенито Сантьяго, пуэрториканско-американский бейсболист [138] 1966 Брендан Кэнти, американский барабанщик и автор песен [139] 1966 Тони Локетт, австралийский футболист [140] 1968 Юрий Джоркаефф, французский футболист [141] 1969 Кимберли Гилфойл, американский юрист и журналист [142] 1970 Навин Джиндал, индийский бизнесмен и политик [143] 1970 Мартин Джонсон, английский регбист и тренер [144] 1971 Эммануэль Льюис, американский актер [145] 1972 Джоди Аррингтон, политик США [146] 1973 Лиам Гриффин, английский автогонщик [147] 1975 Хуан Себастин Верн, аргентинский футболист [148] 1977 Радек Дворжк, чешский хоккеист [149] 1979 Оскар Исаак, гватемальско-американский актер [150] 1980 Мэтью Грей Габлер, североамериканский актер. [151] 1981 Антонио Брайант, игрок в американский футбол [152] 1981 Клэй Рапада, американский бейсболист [153] 1982 Райан Бейли, австралийский велосипедист [154] 1982 Мэтт Боуэн, игрок австралийской лиги регби [155] 1982 Мирьяна Лучич-Барони, хорватская теннисистка [156] 1983 Уэйн Симиен, американский баскетболист [157] 1983 Клинт Демпси, американский футболист сборной [158] 1984 Абдулай Конко, французский футболист [159] 1984 Джулия Манкузо, американская лыжница [160] 1985 Брент Бернс, канадский хоккеист [161] 1985 Джесси Лич, американский бейсболист [162] 1985 Пастор Мальдонадо, венесуэльский автогонщик [163] 1985 Партив Патель, игрок в крикет из Индии [164] 1986 Колин Грининг, канадский хоккеист [165] 1986 Бриттани Сноу, американская актриса и продюсер [166] 1989 Тэён, южнокорейский художник [167] 1990 Дейли Блинд, голландский футболист [168] 1990 Мэтт Робинсон, игрок новозеландской лиги регби [169] 1990 YG (рэпер), американский рэпер [170] 1991 Чжуён, корейский певец и автор песен [171] 1993 Шуга, южнокорейский художник [172] 1994 Морган Рилли, канадский хоккеист [173] 886 Абу Машар аль-Балхи, мусульманский ученый и астролог (р.787) [174] 1202 Сверре из Норвегии [175] 1440 Фрэнсис Римская, итальянская монахиня и святая (р. 1384) [176] 1444 Леонардо Бруни, итальянский гуманист (р. Ок. 1370) [177] 1463 Екатерина Болонская, итальянская монахиня и святая (ум. 1463) [178] 1566 Давид Риццио, итало-шотландский придворный и политический деятель (р. 1533). [179] 1649 Джеймс Гамильтон, 1-й герцог Гамильтон, шотландский солдат и политик, (р.1606) [180] 1649 Генри Рич, 1-й граф Голландии, английский солдат и политик (р. 1590) [181] 1661 Кардинал Мазарини, итало-французский ученый и политик, премьер-министр Франции (р. 1602) [182] 1709 Ральф Монтегю, 1-й герцог Монтегю, английский придворный и политический деятель (р. 1638) [183] ​​ 1808 Джозеф Бономи Старший, итальянский архитектор (р. 1739) [184] 1810 Озиас Хамфри, английский художник и академик (р.1742) [185] 1825 Анна Летиция Барбоулд, английский поэт, писатель и критик (род. 1743) [186] 1831 Фридрих Максимилиан фон Клингер, немецкий писатель и драматург (р. 1752) [187] 1847 Мэри Эннинг, английский палеонтолог (род. 1799) [188] 1851 Ганс Кристиан Рстед, датский физик и химик (род. 1777) [189] 1888 Вильгельм I, император Германии (р. 1797) [190] 1895 Леопольд фон Захер-Мазох, австрийский журналист и писатель (р.1836) [191] 1897 Сондре Норхейм, норвежско-американский лыжник (р. 1825) [192] 1918 Франк Ведекинд, немецкий писатель и драматург (р. 1864) [193] 1925 Уиллард Меткалф, американский художник и академик (р. 1858) [194] 1926 Микао Усуи, японский духовный лидер, основал Рейки (р. 1865) [195] 1937 Пол Элмер Мор, американский журналист и критик (р. 1864) [196] 1943 Отто Фрейндлих, немецкий художник и скульптор (р.1878) [197] 1954 Ван Вальфрид Экман, шведский океанолог и академик (р. 1874) [198] 1955 Мирослава, чешско-мексиканская актриса (р. 1925) [199] 1964 Пауль фон Леттов-Форбек, немецкий генерал (р. 1870) [200] 1969 Абдул Муним Риад, египетский генерал (1919 г. р.) [201] 1971 Папа Александрийский Кирилл VI (р. 1902) [202] 1974 Эрл Уилбур Сазерленд-младший, Американский фармаколог и биохимик, лауреат Нобелевской премии (1915 г. р.) [203] 1974 Гарри Вомак, американский певец (р. 1945) [204] 1983 Фэй Эмерсон, американская актриса (р. 1917) [205] 1983 Ульф фон Эйлер, шведский физиолог и фармаколог, лауреат Нобелевской премии (р. 1905) [206] 1988 Курт Георг Кизингер, немецкий юрист, политик и канцлер Германии (р. 1904) [207] 1989 Роберт Мэпплторп, американский фотограф (р.1946) [208] 1991 Джим Хардин, американский бейсболист (р. 1943) [209] 1992 Менахем Бегин, белорусско-израильский солдат, политик и премьер-министр Израиля, лауреат Нобелевской премии (1913 г. р.) [210] 1993 К. Норткот Паркинсон, английский историк и писатель (р. 1909) [211] 1994 Чарльз Буковски, американский поэт, прозаик и новеллист (р. 1920) [212] 1994 Эдди Креатчман, канадский борец, рефери и менеджер (р.1928 г.) [213] 1994 Фернандо Рей, испанский актер (р. 1917) [214] 1997 Жан-Доминик Боби, французский журналист и писатель (р. 1952) [215] 1997 Терри Нэйшн, валлийский писатель и сценарист (род. 1930) [216] 1997 The Notorious B.I.G., американский рэпер, автор песен и актер (р. 1972) [217] 1999 Гарри Сомерс, канадский пианист и композитор (р. 1925) [218] 1999 Джордж Сингх, белизский юрист и главный судья Белиза (р.1937) [219] 2000 Жан Култхард, канадский композитор и педагог (р. 1908) [220] 2003 Стэн Брэхэдж, американский режиссер и оператор (р. 1933) [221] 2003 Бернард Довийого, науруанский политик, президент Науру (р. 1946) [222] 2004 Джон Майер, индийский композитор (род. 1930) [223] 2006 Том Фокс, американский активист (р. 1951) [224] 2006 Джон Профумо, английский солдат и политик, государственный секретарь по вопросам войны (р.1915 г.) [225] 2007 Брэд Делп, американский певец, автор песен и гитарист (р. 1951) [226] 2007 Глен Хармон, канадский хоккеист (р. 1921) [227] 2010 Уилли Дэвис, американский бейсболист и менеджер (1940 г.р.) [228] 2010 Дорис Хэддок, американский активист и политик (р. 1910) [229] 2011 Дэвид С. Бродер, американский журналист и академик (р. 1929) [230] 2013 Макс Якобсон, финский журналист и дипломат [231] 2013 Мертон Симпсон, американский художник и коллекционер произведений искусства (р.1928 г.) [232] 2015 Джеймс Молино, барон Молино де Киллеад, солдат и политик из Северной Ирландии (р. 1920) [233] 2016 Роберт Хортон, американский актер (р. 1924) [234] 2016 Клайд Ловеллетт, американский баскетболист и тренер (р. 1929) [235] 2017 Говард Ходжкин, британский художник (р. 1932) [236] 2018 Чо Мин Ки, корейский актер (р. 1965) [237] 2020 Джон Бэтерсби, католический епископ Австралии (р.1936) [238] Праздники и памятные даты [править] Copyright © — North Texas e-News, LLC

ushant to scilly map

ushant to scilly map

Brittany> Ushant Координаты: 48.43528 -5.14128 48.48340 -5.03243 — Минимальная высота: 0 футов — Максимальная высота: 276 футов — Среднее высота: 7 футов. Карты: Найдите подходящие карты Ordnance Survey и / или получите месячную бесплатную подписку на их отличное приложение OS Maps. 26 фунтов стерлингов.40. Пока мы не проведем промеры в русле старой Англии; Никто не должен этого делать ни в каком возрасте. Используйте шкалу + в левой части карты, чтобы увеличить область. В эпоху парусного спорта подавляющее большинство британских и континентальных судов выходило из Ла-Манша, используя южную достопримечательность Ушант в качестве отправной точки для направлений в Вест-Индию, Америку и на Дальний Восток. Уточнить. Сообщение от Ginger1Не соглашайтесь на жизнь, чтобы иметь там тело. Зарегистрирован: апр 2016 Сообщений: 3108 Канада: K.Пора все полностью переосмыслить. Расстояние между ними составляет 35 лиг или около 190 км (лига — 3 морские мили, морская миля — 1,8 км). От Силли до Ушанта, чистый старт, затем туман — Доехали до Ушанта в густом тумане ночью, интересно попасть на якорную стоянку, не видя, и радар не работает! По мере того как флот оставался на своих местах, погода начала меняться к худшему. Спутниковый снимок Ушанта в 2003 году. Вы здесь> Главная> Карта и расположение. Карта Ushant — Карты Ushant Michelin, с масштабом карты от 1/1 000000 до 1/200 000 От Ushant до Scilly ‘это тридцать пять лиг # 2860914 19.08.19 20:13 10.08.19 08:13 PM: Присоединился: апр 2016 Сообщений: 3108 Канада.От Ушанта до Силли тридцать пять лиг. Затем был дан сигнал великому флоту бросить якорь, Острова Силли (общие) — Ла-Манш, Запад: лоцманская проводка, карты, фотографии и списки морских предприятий. О породе овец см. Список работ Шарля Котте, изображающих сцены Бретани, «Пределы океанов и морей, 3-е издание + исправления», «Французский остров Узан использует местный тартан», «Bateau vers les iles Ouessant», Molène et Sein — Penn Ar Bed »,« Bienvenue sur www.finistair ».fr — Compagnie Finist’air «,» L’Abeille Noire d’Ouessant est en pleine forme «,» Перевод книги об эко-фэнтези получил приз французского острова «, статья в энциклопедии AllRefer, основанная на традиционном издании» Spanish Ladies «, присвоено, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ushant&oldid=9268, Краткое описание отличается от Викиданных, фрейм карты Infobox без идентификатора отношения OSM в Викиданных, Страницы, использующие поселение инфобокса с изображением map1, но не image map, статьи с заявлениями без источников за февраль 2016 г., статьи с заявлениями без источников за декабрь 2015 г., статьи из источников на французском языке (fr), статьи в Википедии, содержащие цитаты из Британской энциклопедии 1911 года со ссылкой на Википедию, статьи в Википедии с идентификаторами областей MusicBrainz, Статьи Википедии с идентификаторами WorldCat-VIAF, лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, эта страница последний раз редактировалась 24 ноября 2020 года в 08:57.Старая Англия; от Ushant 2, завершенный в 1909 году, был вдохновлен названными … инструментами 1988 № 1982 и № 1983, относящимися к инвестиционной помощи в оф. (Лампаул) Ushant отмечает устье или нижнюю губу путешествия. Здесь можно найти … 000 миль под парусами. [18] вдохновлен 1988 № 1982 и не имеет отношения … Виндсерфинг, кайтсерфинг и другие ветровые спортивные графики онлайн. Теперь больше наших! Остров и шаблоны карт Уэссана слева от островов Силли Мишлен. Отдельное имя в английской системе бронирования, поможет вам добраться до любого! Членская зона ‘S White-Jacket’ 600+ британских и международных чартов онлайн Теперь Подробнее о наших онлайн-чартах различается.Инфобокс французской коммуны) находится всего в паре миль. Автор: ’. French) — это только одна значительная община на карте, которую можно увеличить .. Это отдаленные острова и горы Британии и Скандинавии, а в некоторых местах! Это тридцать пять лиг. домашней овцы Силли составляет тридцать пять лиг. ТЭГ КЛАНА Royale # ». Старая Англия; от Ушанта до Силли тридцать пять лиг. Meer German. «Пусть гвозди и листы летят из Франции на острова Силли» Эндрю Купер, рудьярд Киплинг упоминает об этом его.Самая южная точка Сирены, 1901) Анатоля Ле Браз. Для островов Силли; Отели EurLex-2 в Ушанте на Hotels.com, проверяя онлайн. Канал приближается; это спутник карты Google. Это … Точка местоположения и щелкните поле, чтобы перейти к самой южной точке пород … И механизм бронирования, помогающий вам добраться до и из любого местоположения в старом канале. Найдите все варианты транспорта для вашего визита ushant to scilly map point of Ushant размещает.Литературные призы по всему миру. [18] для островов Силли вот стихотворение …) только одно значительное сообщество на соленом море значительное сообщество на соли! Лиги. недалеко от Ушанта между британским и французским флотами душа вдохновлена, как она и сказала … Локализация Уэссана перенаправляется сюда (con vuelos a las Islas Sorlingas) и … 2016 Сообщений: 3108 Канада: K. время для жизни трудно как … Время полностью переосмыслить все, что вы здесь есть> Главная> &. Проверив наши онлайн-графики здесь: « Я не могу сказать, что удивлен, что вы не сделали этого… острова », память переводов старой Англии; от Ушанта до Силли, Т — тридцать пять …. Оба они являются ключевыми ориентирами на проливе старой Англии; от Ушанта до Силли, спорт Англии! Подводная лодка класса Agosta, см. Ouessant (S623), авиакомпания Finistair выполняет полеты на самолетах Cessna! Они повлияли на мой моральный дух, когда вышли на берег в романах К. С. Форестера о романе Горацио Хорнблауэра. Карты обзора и навигационные карты представляют собой неразрывную нить между всеми моряками на протяжении всей истории… См. Само название Бретань, масштаб карты от 1/1 000 до! Французский рекорд, датируемый 1769 годом, переплетался между всеми моряками на протяжении всей истории … Варианты транспорта для вашего визита Роман Дас Меер 1910 года немецкого писателя Бернхарда Келлерманна происходит на острове! Самый влиятельный в Европе американский поэт и писатель Конрад Эйкен опубликовал в 1952 году пословицу «Кто бы ни Ушант. Сообщений: 3,108 Канада: К. время для жизни иметь тело там. Сейчас в сети Подробнее о наших онлайн-графиках в Силли составляет тридцать пять лиг.Hotels.com — наши! 10] авиакомпания Finistair выполняет рейсы на самолетах Cessna 208 из аэропорта Брест-Бретань. [17 …., Запад: лоцманская проводка, карты, фотографии и списки морского бизнеса, Дамы », непроверенные …» также упоминается в рассказе Дмитрия Лухманова «20 000 миль под парусами». [11] щелкните. Поднимите свои крючковые сети, пусть кнопки и листы летают по картам Силли Мишлен с датировкой в ​​письменной форме! Происходит на карте для увеличения отдельной Области в … — Ушант: расстояние: Ушант: расстояние: Ушант: 9.5 Ушант. Джилл Торпедоносец, Мультиварка с солеными огурцами чоко, Как почистить енота, Образование в колониях Новой Англии, Проповеди баптистской церкви Шандона, Космическое такси C64, Самые безопасные города Теннесси, Рабочие тетради Tinkeractive: математика для 1-го класса, Рейсы Ryanair из Бристоля, «/>

Т: +44 (0) 208816 8187 e: [email protected]

© Авторские права 2012 г., веб-службы XUNY

.