+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолет в египте взорвали когда: Дело о гибели А321 до сих пор не переквалифицировано на статью о теракте – «Коммерсантъ»

0

Дело о гибели А321 до сих пор не переквалифицировано на статью о теракте – «Коммерсантъ»

А321 «Когалымавиа» был взорван бомбой небольшой мощности, изготовленной на основе иностранной взрывчатки, аналогичной пластиту, установили специалисты ФСБ. Об этом сообщает источник «Коммерсанта», ссылаясь на результаты экспертизы багажа и личных вещей пассажиров и смывов и соскобов с фрагментов самолета, на которых сотрудники МЧС заподозрили следы взрывчатки.

«Интерфакс» еще в середине ноября, ссылаясь на информированный источник, сообщал, что самолет взорвали бомбой с часовым механизмом, изготовленной из материалов, которые используются в промышленном производстве боеприпасов. «На основании проведенных экспертиз специалисты пришли к выводу, что для осуществления теракта в самолете было применено взрывчатое вещество, используемое в боевых снарядах и бомбах. Вероятно, это была одна из разновидностей пластита», – говорил собеседник агентства.

Источник «Коммерсанта» подтвердил уже ранее высказывавшуюся версию, что бомба могла быть заложена под одно из кресел. Это кресло в конце салона по правому борту. По мнению экспертов, взрыв пробил в корпусе самолета отверстие диаметром около метра, что привело к взрывной разгерметизации, вызвавшей разрушение лайнера.

Собеседники газеты не понимают, почему Следственный комитет России до сих пор не возбудил уголовное дело о теракте и все исследования проводятся в рамках расследования нарушений правил эксплуатации транспорта и оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности. СКР ситуацию не комментирует. По неофициальным сообщениям, объективные данные, необходимые для переквалификации уголовного дела, из ФСБ в комитет пока не поступили.

Накануне египетская комиссия по расследованию авиакатастрофы на Синае опубликовала предварительный доклад рабочей группы. Из доклада следует, что доказательств теракта на борту египтяне не нашли, но продолжат расследование. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, комментируя заявление египетской стороны, напомнил, что российские спецслужбы пришли к версии теракта.

Черный ящик самолета упавшего в египте: слушать запись

Расшифровка черного ящика российского самолета А321 «Когалымавиа», который разбился в Египте 31 октября, продолжается.

  • На данный момент эксперты уже до конца расшифровали данные бортового самописца в кабине пилотов. 
  • Судя по всему, экипаж авиалайнера А321 до последнего момента не подозревал о неполадках в конструкции самолета, если, конечно, крушение, произошло из-за этого.
  • Кроме того, в записях разговоров с диспетчером нету ни единого намека на то, что самолету может потребоваться экстренная посадка.
  • В общем, все указывает на то, что трагедия стала неожиданностью абсолютно для всех.

Есть в этой трагедии еще один интересный момент – длительность процесса крушения. Дело в том, что крушение происходило в несколько этапов. Согласно данным бортовых самописцев, лайнер А321 летел на высоте около 9000 метров, однако начал снижение постепенно, не резко. Сперва самолет опустился на 1000 метров. Это произошло буквально за несколько секунд. 

На таком уровне он продержался некоторое время. Затем произошел еще один скачек вниз. В целом, крушение происходило долго, возможно, несколько минут. Однако за это время пилоты уже не входили на связь с землей. Это свидетельствует о том, что самолет на тот момент уже имел серьезные повреждения — сообщает новостной портал rusevik.ru

В России обвинили израильтян в крушении Airbus в Египте

В свою очередь это подтверждает версию о взрыве самолета. На такой версии сходятся почти все эксперты, занимающиеся расследованием крушения А321 в Египте. Правда, пока не понятно, из-за чего именно взорвался самолет. Основная версия – технические неполадки. Возможно, искра просто попала в топливный бак.

Интересно также и то, что экспертиза установила: пассажиры рейса 9268 погибли в разное время. То есть, те пассажиры, которые располагались на задних рядах, погибли первыми, а те, которые сидели на передних – погибли позже. Кроме того, специалисты констатируют: у двух групп тел пассажиров найдены совершенно разные повреждения. 

Все это свидетельствует о том, что в самолете действительно произошел взрыв, при чем, произошел он именно в задней части самолета. Ранее в сети появилось видео крушения лайнера А321 в Египте.

Самолёт упал в Египте 31.10.15 — названа предварительная причина крушения А321

Источник: https://rusevik.ru/news/328426

Жуткие аудиозаписи из кабины пилотов разбившихся самолётов

Смотреть видео и слушать аудио, которые размещены далее, не рекомендуется лицам, не достигшим 18-летнего возраста, а также беременным, кормящим мамам, лицам со слабой и неустойчивой психикой. Аудиозаписи чёрных ящиков с разбившихся самолётов могут шокировать, поэтому очень внимательно подумайте, стоит ли вам включать эти записи. Страшные звуки последних секунд жизни пилотов, которые знают, что погибнут уже через мгновение, могут произвести на вас очень сильное воздействие.

Аудиозаписи чёрных ящиков разбившихся самолётов выкладывают для прослушивания достаточно редко. В большинстве случаев, их прослушивают только специалисты, после чего прессе даётся общая информация о том, что происходило на борту незадолго до крушения и что, собственно, стало причиной падения воздушного судна. Однако в некоторых случаях аудиозаписи попадают в Сеть.

Здесь вы можете посмотреть видео с аудиозаписями и видеореконструкциями падений самолётов.

Аудиозаписи, на которых пилоты пытаются спасти самолёт от падения и в конце концов понимают, что неизбежное свершится, могут шокировать и произвести неизгладимое впечатление.

Поэтому ещё раз предупреждаем, что услышанное может привести вас в удручающее состояние и может оказать сильное влияние на слабую психику.

Если вы задумались, стоит смотреть или нет — не смотрите! Слушать записи с чёрных ящиков можно только с крепкими нервами, если вы точно знаете, что сможете легко это перенести.

  • 5 аудиозаписей из кабины самолета перед крушением:
  • 5 страшных аудиозаписей авиакатастроф:
  • Запись чёрного ящика. Последние минуты жизни Ту 154:
  • Полная расшифровка переговоров гибнущего Як-42:
  • Ту-154, 4 июля 2001 года:

Источник: https://art-assorty.ru/16647-audiozapisi-razbivshihsya-samoletov.html

Новая газета


  • Фото: ТАСС
  • На записях «черного ящика» разбившегося в Египте российского лайнера А321 можно услышать звук взрыва, сообщает France 2 со ссылкой на источник, близкий к следствию.
  • По информации собеседника телеканала, взрыв, который слышен на бортовом самописце, не связан с выходом из строя двигателя.

Это подтверждает источник AFP, знакомый с ходом расшифровки бортовых самописцев. По его словам, в течение полета все было «абсолютно нормально, а потом вдруг все закончилось». Крушение самолета он связал с неким воздействием, не связанным с неполадками в конструкции самолета. 

ABC News со ссылкой на египетского чиновника сообщает, что местные власти в настоящее время рассматривают теракт как основную версию произошедшего.

Ранее «Коммерсант» сообщал, что расшифровка «черных ящиков» не прояснит причины катастрофы А321. Как передал источник издания, самописец, находившийся в хвостовой части самолета, перестал вести запись. Причиной этому могла послужить, что от фюзеляжа самолета отделился хвост. А второй «черный ящик» сильно поврежден.

Накануне стало известно, что версия о взрыве на борту появилась после перехватов переговоров террористов «Исламского государства» (организация запрещена в России — Ред.). Ранее американские спецслужбы зафиксировали тепловую вспышку при крушении самолета А321, которая могла быть вызвана из-за взрыва топливного бака или бомбы.

От «маловероятно, но не исключено» — до «это была бомба»: как в США комментируют гибель российского пассажирского самолета

Позднее Дмитрий Песков назвал эту информацию спекуляцией. По его словам, достоверную версию случившегося сможет назвать только следствие.

Напомним, пассажирский лайнер A321 авиакомпании «Когалымавиа», следовавший рейсом 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, разбился 31 октября на Синайском полуострове. Погибли 224 человека. Официальные причины катастрофы устанавливаются. Международные следователи выдвигают две наиболее вероятные  версии произошедшего: техническая неисправность лайнера или возможный теракт на борту.

Источник: https://novayagazeta.ru/news/1697796.html

Мак обнародовал первые данные с «черных ящиков» а321: отказа систем не зафиксировано

Фото: МЧС России

МАК обнародовал данные предварительного анализа записей одного из «черных ящиков» разбившегося над Синаем самолета А321. Информации об отказах систем и агрегатов лайнера на параметрическом самописце нет.

Комиссия по расследованию причин авиакатастрофы самолета А321 в небе над Синайским полуостровом провела предварительный анализ записей обоих «черных ящиков».

Об этом говорится в сообщении Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

На записи параметрического самописца нет информации об отказе систем и агрегатов самолета, а сама запись прерывается в процессе набора высоты лайнера на высоте 9400 м.

«Комиссией по расследованию проведен предварительный анализ скопированной и расшифрованной информации бортовых параметрического (FDR) и звукового (CVR) регистраторов.

Бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полете в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м).

До этого момента полет проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолета зарегистрировано не было», — говорится в сообщении.

МАК также сообщил, что проведено предварительное прослушивание информации звукового регистратора. Какие-либо детали о результатах этого прослушивания комитет пока не сообщает. Ранее власти Египта отмечали, что один из бортовых самописцев — речевой регистратор переговоров в кабине экипажа — частично поврежден, поэтому на извлечение данных с него потребуется время.

В сообщении МАК подчеркивается, что специалисты комитета продолжают работу на месте катастрофы совместно с комиссией по расследованию Египта и представителями Франции, Германии, Ирландии.

В минувшую субботу глава комиссии по расследованию причин крушения А321 Айман аль-Мукаддам рассказал на пресс-конференции в Каире о предварительных результатах расшифровки «черного ящика». Он сообщил, что на последней секунде записи был слышен посторонний шум. Наличие шума он никак не объяснил, сообщив, что эксперты продолжают собирать информацию.

  • 6 ноября телеканал France2 со ссылкой на свои источники сообщил о звуке взрыва на записи бортового самописца А321, который не был связан с выходом из строя одного из двигателей.
  • До этого информированный источник в Каире говорил Интерфаксу, что на записи «черного ящика» перед исчезновением самолета с радаров слышны «нехарактерные для штатного полета звуки».
  • Расшифровка «черных ящиков» А321 началась в Египте 3 ноября.

Источник: https://news.tut.by/world/471841.html

Запись черного ящика А321: первые результаты анализа

Напуганные трагедией египтяне девять часов не выпускали российский борт из аэропорта

  • Появились первые результаты анализа черных ящиков рухнувшего российского чартера в Египте.
  • Из них следует, что капитан лайнера не подавал сигнала бедствия, не просил аварийной посадки, как сообщали вначале египтяне, и вообще не жаловался диспетчерам на какие-либо неполадки.
  • Кроме того, источники агентства Reuters в египетской следственной группе сообщили, что самописцы не содержат информации о том, что самолет сбивали.  
  • Руководство авиакомпании «Когалымавиа» (она же Metrojet), впрочем, настаивает на версии о «механическом воздействии» извне: мол, самолет не мог разрушиться в воздухе сам по себе, поскольку был исправен и прошел все проверки.

Однако слова «теракт» избегают, а видео, на котором якобы ИГИЛ сбивает лайнер, называют поддельным. То, что экипаж не подал сигнал SOS, объясняют тем, что пилоты могли отключиться из-за аварии.

«Самолет находился в неуправляемом полете, он не летел, а падал. Видимо, к этому моменту он получил значительные повреждения, которые не позволили продолжать полет», — говорит Виктор Юнг, замгендиректора «Когалымавиа».

Почему разбился самолет в Египте: мнение экспертов 

Мнения независимых экспертов разделились. Одни причиной катастрофы считают неполадки с двигателем, которые привели к разгерметизации салона.

Когда это происходит на высоте около 10 километров, за несколько секунд в самолете гибнет все живое из-за резкого перепада давления и «закипания» крови.

Другие эксперты не исключают взрыва бомбы, которая могла частично разрушить самолет, и даже сравнивают египетскую катастрофу с аварией Boeing 747 авиакомпании Pan American, который упал в Шотландии в 1988 году.

Тогда погибли 270 человек. После трех лет расследования на куске фюзеляжа нашли небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями, которое оказалось дырой от взрыва небольшой бомбы, замаскированной в транзисторный приемник и спрятанной в чемодане.

В багажное отделение его отдал один из пассажиров, который не полетел на лайнере (это был ливийский террорист, которого позже поймали и дали пожизненное).

Часть экспертов все же считает самой достоверной версию о поломке аэробуса. «В воздухе мог отломиться хвост самолета, который треснул в 2001 году во время аварийной посадки в аэропорту Каира», — считает пилот Алексей Давыдюк.

  1. К такому же выводу склоняется и гендиректор российской ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев, который не верит в теракт.
  2. «Может быть, остались микротрещины, которые разрослись под нагрузкой (турбуленция, воздушная яма),»— сказал он изданию «Коммерсант». 
  3. По его словам, мог отвалиться хвост, после чего пошла разгерметизация кабины, салона, и самолет просто начал падать и разрушаться в воздухе.

Версию теракта на борту Горбаче считает маловероятной: «Такого еще не было в мире, чтобы чартерный рейс взорвали. Ну что, кто-то из террористов отдыхал 20 дней, а потом повесил на себя пояс шахида и взорвал?»

Там довольно мощная система авиационной безопасности, защита в аэропорту, двойной-тройной контроль, это вообще исключается, резюмировал он. 

Впрочем, директор общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников уверен, что трещина 14-летней давности не могла стать фатальной. «Любой самолет во время полетов получает какие-то незначительные повреждения. Но после ремонта лайнеры проходят тщательную проверку», — указал эксперт.

А в Египте после субботней катастрофы уже боятся выпускать на взлет российские самолеты. Местные авиаторы на девять часов задержали аэробус «Уральских авиалиний» из Хургады в Пермь.

Службы аэропорта заподозрили в самолете технеисправности, окружили лайнер плотным кольцом техники, чтобы не дать ему взлететь, и отправили в ремонтный бокс.

«Экипаж готов был лететь, но египтяне не дали разрешение, — сообщила российским СМИ пермская туристка. — Они за нас больше боятся, чем наши. Наш командир нас три часа кормил баснями, что через 20 минут полетим».

В пресс-службе «Уральских авиалиний» заявили, что самолет исправен, а задержку объяснили ожиданием разрешения на вылет от авиационных властей Египта.

Трагедия в Египте: Фото

  • 10 фото трагедии 31 октября, которые войдут в историю
  • Аэрофобия: Как справиться с боязнью полетов
  • На месте крушения Airbus 321 найдены украинские паспорта
  • Мама погибшего в Египте украинца: Накануне трагедии из кошелька выпало фото сына

Источник: https://vesti.ua/mir/121858-zapis-chernogo-jawika-a321-pervye-rezultaty-analiza

7 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов, от которых стынет кровь

Коллаж © L!FE. Фото © Агентство городских новостей «Москва»/Кирилл Зыков// © Wikimedia Commons

Опубликована расшифровка разговоров экипажа Ан-148 «Саратовских авиалиний», потерпевшего крушение в Раменском районе Подмосковья. Трагедия произошла 11 февраля. На борту находился 71 человек. В живых не осталось никого. На записи слышно, как капитан воздушного судна кричит: «Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!» Лайф вспомнил ещё 6 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов.

Причиной катастрофы, отмечается, стала ошибка второго пилота и обледенение датчиков скорости.

Ростов-на-Дону, 2016

Катастрофа, в которой погибло 62 человека — 55 пассажиров и 7 членов экипажа, — произошла в ночь на 19 марта 2016 года. Самолёт, пытаясь совершить повторную посадку после ухода на второй круг, ушёл в штопор. Причиной энергичного снижения «боинга» компании Flydubai стали одновременная отдача штурвала «от себя» и отклонение стабилизатора на пикирование. Решение отказаться от приземления и уйти ещё на один круг пилоты приняли на высоте 220 м. Самолёт в это время управлялся в ручном режиме.

Внуково, 2014

20 октября 2014 года в московском аэропорту Внуково при разбеге самолёт столкнулся с аэродромной снегоуборочной машиной, в результате чего произошло разрушение и возгорание воздушного судна. На борту было четыре гражданина Франции, в том числе главный управляющий крупной нефтегазовой компанией Total Кристоф де Маржери. Все они погибли. Авиакатастрофа стала следствием целого ряда нарушений, заявили в МАК.

Ярославль, 2011

Авиалайнер Як-42Д совершал международный чартерный рейс из Ярославля в Минск (Белоруссия). На его борту находился хоккейный клуб «Локомотив». В простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта Туношна. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5–6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю и взорвался. Погибло 44 человека. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта.

Пермь, 2008

14 сентября 2008 года авиалайнер Boeing 737-505 совершал пассажирский рейс по маршруту Москва — Пермь, но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек. Причинами катастрофы стали «отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полётам».

Донецк, 2006

22 августа 2006 года авиалайнер Ту-154М российской авиакомпании «Пулково» выполнял плановый пассажирский рейс из Анапы в Санкт-Петербург. Пытаясь облететь грозу в районе Донецка, борт забрался на высоту, не предусмотренную руководством по эксплуатации самолёта. Далее лайнер попал в ситуацию, которую пилоты называют «подхват»: поднимающийся поток тёплого воздуха задрал нос самолёта, а приборы при этом не показали никакого изменения скорости. Воздушный поток, как на лифте, за секунды подбросил Ту-154 на 800 метров. Двигатели не смогли поддержать самолёт на такой высоте, и он, потеряв скорость, свалился в плоский штопор. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа.

Иркутск, 2001

4 июля 2001 года ночью на подлёте к Иркутску разбился авиалайнер Ту-154 авиакомпании «Владивосток-авиа». Рейс следовал из Екатеринбурга во Владивосток с промежуточной посадкой в Иркутске. Пилоты выполняли манёвр разворота и захода на посадку, когда авиалайнер неожиданно развернуло на 180 градусов, самолёт начал падать. Причиной аварии стало то, что при заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился. Погибло 144 человека.

Источник: https://life.ru/1095380

Сми сообщили о звуке взрыва на записи «черных ящиков» а321

Le Figaro также приводит слова собеседника, знакомого с ходом расследования. По его данным, во время полета ничто не предвещало катастрофы. «Все было нормально, совершенно нормально. А потом вдруг все закончилось», — сказал он.

В свою очередь, ABC News со ссылкой на неназванного египетского чиновника сообщает, что власти Египта не только не отрицают возможность теракта на борту, но рассматривают тот вариант как наиболее вероятный.

Airbus A321, принадлежавший авиакомпании «Когалымавиа» разбился в Египте 31 октября. Самолет летел из Шарм-эль-Шейха в Петербург, но через 23 минуты после взлета потерпел крушение на Синайском полуострове. Погибли все 224 человека, находившиеся на борту.

4 ноября власти Великобритании приостановили авиасообщение между британскими городами и египетским Шарм-эш-Шейхом.

Такое решение в Лондоне объяснили получением дополнительной информации о том, что причиной крушения российского А321 мог стать взрыв бомбы на борту.

5 ноября Песков заявил, что у Великобритании есть суверенное право «летать или не летать куда-то». «Российские самолеты продолжают выполнять рейсы», — подчеркнул он.

Версия о взрыве на борту А321 у британских властей появилась на основе перехваченных переговоров, сообщило агентство Associated Press со ссылкой на источник. Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон подтвердил, что решение о приостановке рейсов было принято на основе данных разведки.

О наличии «вероятности» того, что причиной крушения А321 стало срабатывание взрывного устройства, заявил и президент США Барак Обама. «Я думаю, что существует вероятность, что на борту была бомба, и мы воспринимаем это очень серьезно», — заявил Обама в интервью радиостанции CBS. В то же время он отметил, что требуется много времени для того, чтобы установить обстоятельства авиакатастрофы.

Криминалисты проверят обломки самолета на наличие следов взрывчатых веществ, а также изучат, как устроена система безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.

Агентство Bloomberg со ссылкой на два источника уточнило, что следователи прорабатывают версию о том, что кто-либо получил взятку, чтобы пронести бомбу на борт.

Телерадиокорпорация BBC сообщила также, что британские спецслужбы подозревают, что кто-то, имеющий доступ к багажному отделению самолета, разместил взрывное устройство либо внутри багажа, либо сверху на чемоданах незадолго до взлета воздушного судна.

Источник: https://www.forbes.ru/news/305077-smi-soobshchili-o-zvuke-vzryva-na-zapisi-chernykh-yashchikov-a321

Новости экономики и финансов СПб, России и мира

Первые данные с черных ящиков самолета А321 компании «Когалымавиа», который потерпел крушение в Египте, сообщил Межгосударственный авиационный комитет (МАК). В сообщении говорится, что запись была прекращена на высоте 9,4 тыс. метров.

При этом до момента катастрофы все шло как обычно. «Информации об отказах систем и агрегатов самолета зарегистрировано не было. Проведено предварительное прослушивание информации звукового регистратора», — подчеркнули в последних новостях в МАК.

Авиакатастрофа в Египте произошла 31 октября 2015 года. Самолет А321 компании «Когалымавиа» вылетел утром из Шарм-эль-Шейха в Петербург. Через 23 минуты после взлета лайнер потерпел крушение на Синайском полуострове. Погибли 224 человека, никто не выжил.

На месте крушения самолета в Египте, как уточняется в новостях на сегодня, специалисты МАК продолжают расследование.

Вместе с ними работает и комиссия по расследованию из Египта, а также французские, немецкие и ирландские эксперты. «На месте авиационного происшествия продолжается сбор и осмотр фрагментов конструкции воздушного судна.

Фрагменты самолета обнаружены на участке местности длиной более 13 километров», — добавили в МАК.

Причина крушения российского самолета в Египте 31.10.2015 до сих пор неизвестна. Расследование продолжается. Ранее эксперты называли несколько версий авиакатастрофы, в том числе бомбу на борту и трещину в корпусе лайнера.

На сегодня большинство экспертов склоняются к версии теракта, однако российские власти пока не спешат называть предварительную причину крушения самолета, который, по предварительной информации, разрушился еще в воздухе.

Власти Великобритании уже назвали возможного виновника авиакатастрофы в Египте, где погибли 224 человека. По их данным, к крушению А321 на Синае 31.10.2015 причастен египетский проповедник Абу Усама аль-Масри. В новостях на сегодня, 09.11.

2015, сообщается, что Лондон уже передал Москве всю информацию, связанную с крушением самолета в Египте.

«Мы сделали это заключение на основании имеющейся у нас информации и поделились им с партнерами, в том числе с Россией», — заявили в пресс-службе МИД Великобритании, добавив, что часть этих данных является конфиденциальной информацией.

Первые данные с черных ящиков самолета А321, потерпевшего крушение в Египте, расследование причин авиакатастрофы продолжается. Видео: Первый канал

 

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Обсуждаем новости здесь. Присоединяйтесь!

Источник: https://www.dp.ru/a/2015/11/09/MAK_soobshhil_o_pervih_dann/

Трагедия А321: о чем говорит отсутствие записей в «черных ящиках»

У авиационных экспертов пока нет однозначного объяснения тому, что параметрический самописец А321, разбившегося на Синайском полуострове, не зафиксировал никаких технических сбоев в работе самолета, но при этом резко прервал запись на 23 минуте полета. Есть небольшая надежда на данные речевого самописца (его расшифровка потребует больше времени, так он сильно поврежден). Но и он может оказаться бесполезным, поскольку тоже расположен в самолете в хвосте, где, как предполагается и случилось некое ЧП.

При этом, как отмечают российские пилоты, работающие в Египте, в аэропортах этой страны значительно усилили досмотр не только пассажиров, но и всех экипажей.

Как отмечают специалисты, то, что самописцы ничего не записали, было, в принципе, ожидаемо.

— Дело в том, что параметрический самописец устанавливается как раз в хвостовой части, так как она наименее подвержена разрушениям в случае авиационных происшествий и катастроф.

Но как мы знаем, в данном случае оторвало именно хвостовую часть.

Поэтому было предсказуемо, что ящик много не запишет, так как вместе с хвостом оторвало все идущие к нему от датчиков провода, — объяснил «МК» авиационный эксперт.

ри этом, по его словам, в кабине экипажа также имеются речевые самописцы. Но они не могли сохраниться, так как у них нет той защиты, что у ящиков, установленных в хвостовой части лайнеров.

Напомним, что для защиты электронный блок ящиков обычно помещается в титановый бронекорпус, с использованием специальной термоизоляции. Так что «черный ящик» может до 40 минут находится в температуре 1100 градусов Цельсия без внутренних повреждений.

При этом, эксперт все же отметил, что даже очень поврежденные записи можно восстановить:

— Даже если ящик разнесло на части, есть возможность восстановить данные. Как правило, специалисты собирают его буквально по кусочкам, все, что находят склеивают, в итоге, восстанавливают какие-то детали.

Единственное, чему нет у эксперта объяснения, так это тем данным, что весь короткий полет лайнера шел без технических сбоев и прервался неожиданно. Напомним, как ранее сообщил журналистам источник близкий к расследованию, на протяжении всего полета «все системы А321 работали исправно».

Но «затем произошло некое событие», после которого фиксация всех без исключения параметров прервалась одномоментно. Это, считает эксперт, вызывает серьезные вопросы.

Дело в том, что даже если в хвостовой части при наборе высоты начались какие-то разрушительные процессы, «черные ящики» должны были их зафиксировать.

— В те 23 минуты что-то должно было происходить. Даже малейшие отклонения в работе систем самолета должны были быть отображены. Этого не произошло. И это очень странно, — сказал эксперт.

Кстати, как рассказали «МК» российские пилоты, летающие в данный момент в Египет, местные аэропорты серьезно усилили меры антитеррористической безопасности.

— Требования к безопасности в египетских аэропортах после авиакатастрофы значительно усилены. Везде стоят вооруженные люди. Очень тщательно досматривают всех пассажиров, их багаж. Более того, чего раньше не было, точно также скрупулезно досматривают и экипажи: трясут, ощупывают. Все очень бдительны, — рассказал «МК» пилот одной из российских авиакомпаний.

Источник

Фото MK

египетсамолетавиакатастрофазаписьчерный ящика321яновостиНравится:0

Источник: https://www.pravda-tv.ru/2015/11/06/187031

Следователи расшифровали записи одного из «черных ящиков» разбившегося «аэробуса». Новости. Первый канал

Шокирующий поворот в расследовании авиакатастрофы на юго-востоке Франции: эксперты пришли к выводу, что это не был несчастный случай, как предполагалось сначала. Согласно данным речевого самописца, второй пилот Андреас Любитц закрылся в кабине и без единого слова умышленно направил «аэробус» на столкновение с горой.

Личность гражданина Германии сейчас детально изучают и следователи, и журналисты. В связях с экстремистскими организациями он замечен не был, прошел все медицинские тесты, на работе имел хорошую характеристику. Что стало мотивом фатального поступка, пока для всех загадка.

Суета спасательной операции на месте крушения лайнера сменилось поиском ответов, что именно произошло на борту разбившегося «аэробуса» А-320. И версия, которую сегодня сообщил прокурор Марселя Брис Робен, чье ведомство ведет расследование, заставило снова ужаснуться. Крушение самолета — осознанный и преднамеренный поступок второго пилота.

«Слышно, как капитан просит второго пилота взять управление судном на себя. Потом звук закрывающейся двери. Слышно несколько вызовов капитана, чтобы его пустили в кабину.

Это происходит с помощью системы внутренней связи — по интерфону, у которого есть монитор, на котором видно того, кто находится за дверью. Но никакого ответа со стороны второго пилота не последовало.

Капитан стучит по двери, требуя открыть дверь. Второй пилот не отвечает», — рассказывает прокурор.

Имя второго пилота — Андреас Любитц. 28 лет. По национальности — немец. Работал в «Germanwings» с 2013 года. Летный опыт небольшой — всего 630 часов. Прокуратура утверждает, то он прошел проверку на возможную причастность к террористическим организациям и не был в черных списках спецслужб. Члены летного клуба, в котором состоял Любитц, тоже ничего подозрительного не заметили.

«Он казался очень счастливым. Андреас радовался, что получил эту работу. Для этого он прошел подготовку в Соединенных Штатах. Учился три года. Когда он вернулся, чтобы продлить свою лицензию, мы долго разговаривали.

Он много всего рассказывал, и нам казалось, что он по-прежнему открытый молодой человек», — рассказывает коллега Любитца по летному клубу Питер Рюскер.

Его религиозные убеждения следователи комментировать не стали, заявив, что этот не относится к делу.

«Нет никаких оснований в пользу того, что это был теракт. Сейчас мы будем изучать окружение этого человека», — заявил прокурор Марселя.

Но вопросы все равно будут. Полиция и пресса окружили дом в городе Монтабур, где жил Любитц, и опрашивает всех, кто был знаком с пилотом.

Анализ аудиозаписи «черного ящика» не оставляет сомнений: как только первый пилот на минуту покинул кабину, его коллега закрыл дверь, включил приборы на снижение лайнера и перестал выходить на связь.

Запись последних 30 минут перед крушением дает ясно понять, что Любитц был в сознании и прекрасно понимал: он летит навстречу смерти, забирая с собой жизни еще 149 человек.

«Слышно, как второй пилот нажимает на кнопки мониторинговой системы, чтобы осуществить снижение самолета. Я повторюсь, он единственный управляет аэробусом А-320. Действие по выбору высоты производится осознанно», — уточняет Брис Робен.

Теперь, когда следствие обнародовало выводы, стало ясно — налицо грубейшее нарушение протокола со стороны членов экипажа. Специалисты настаивают, что в кабине не должен был оставаться один человек. Место отлучившегося пилота должен быть занять один из стюардов.

«Существует еще одна возможность: тот человек, который остался в кабине, он может встать при включенном автопилоте, самолет летит горизонтально, и закрыть дверь на механическую задвижку, и тогда уже никакие цифровые наборы не помогут», — говорит заслуженный пилот России Петр Марченко.

Тем не менее, люди остаются людьми. Исключать человеческий фактор нельзя.

«Если человек вынашивал идею суицида то он для себя мог создать какую-то легенду, ему одному известную, как спровоцировать капитана выйти. Версии могут быть разными — посмотреть, обледенел ли самолет из иллюминатора, так, чтобы не пугать пассажиров; задымилась кухня, какие-то запахи пошли непонятные, и так далее», — полагает заслуженный пилот России Виктор Саженин.

О точном протоколе поведения, когда один из пилотов покидает кабину, написаны десятки инструкций и сняты видеоролики. Жесткие правила ввели после терактов 11 сентября. Один из таких роликов распространили сегодня представители компании «Airbus». На ней предусмотрены все варианты событий, и что требуется, чтобы не допустить самого страшного. Инструкцию проигнорировали.

Пассажиры до последнего момента не знали о неминуемой развязке, слишком плавным было снижение лайнера. Пассажиры начали кричать за мгновение до гибели.

В истории авиации достаточно случаев, когда пилоты осознанно вели машину к гибели. С середины 70-х годов таких эпизодов, как минимум, шесть, самый крупный — инцидент 19 декабря 1997 года. «Боинг-737» авиакомпании Silk Air следовал из Джакарты в Сингапур. Воздушное судно потерпело крушение в Индонезии в результате резкой потери высоты.

Эксперты пришли к выводу, что причиной катастрофы стали намеренные действия командира, который в момент отсутствия второго пилота отключил оба бортовых самописца и направил самолет в пикирование. Пилот испытывал многочисленные трудности, связанные с работой, а также имел финансовые проблемы. На борту того лайнера было 104 человека.

Новость о том, что причина крушения — самоубийство второго пилота, а не технические неисправности самолета или разгерметизация салона — только усилили боль утраты у родственников погибших. Некоторые из них прибыли сегодня к месту гибели самолета. Их общение с прессой не запланировано, жандармерия взяла людей под охрану. На месте трагедии продолжается поиск и вывоз останков погибших.

Источник: https://www.1tv.ru/n/22046

СМИ: запись «черного ящика» А321 мгновенно прервалась — МК

Параметрический самописец не помог узнать причину катастрофы

Среди данных, сохранившихся на параметрическом самописце самолета А321 компании «Когалымавиа», нет никакой информации о катастрофе, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, близкие к расследованию.

По словам источника, «черный ящик» показал, что на протяжении всего полета, который длился чуть больше 20 минут, все системы А321 работали исправно. Самолет, управляемый автопилотом, после взлета почти набрал необходимую высоту, чтобы встать на заданный эшелон.

Однако затем произошло некое событие, после которого фиксация параметров работы систем самолета мгновенно прервалась. Собеседник издания сравнил эту запись с кардиограммой, зафиксировавшей только внезапную смерть человека от остановки сердца.

Опрошенные газетой эксперты считают, что причиной резкого обрыва всех записей могла стать взрывная разгерметизация, в результате чего от фюзеляжа самолета отделилась его хвостовая часть, в которой и находился параметрический самописец.

«Катастрофическая ситуация на борту развивалась столь быстро, что пилоты, управлявшие самолетом, скорее всего, также не успели среагировать на нее. Поэтому бесполезными могут оказаться и записи речевого самописца, который к тому же был сильно поврежден», — пишет издание.

Ранее агентство «Интерфакс» со ссылкой на источники в Каире сообщало, что пилоты не обсуждали между собой технические неполадки, в частности, «за четыре минуты до исчезновения самолета с радаров ситуация оставалась штатной». Однако перед самым крушением речевой самописец А321 зафиксировал «нехарактерные для штатного полета звуки».

Власти Великобритании и США допускают, что лайнер погиб в результате теракта.

Спецслужбам этих стран якобы удалось перехватить переговоры боевиков «Синайской провинции» – египетского подразделения запрещенного в России «Исламского государства» – о подготовке ими взрыва на борту А321.

В свою очередь власти Египта, на территории которого рухнул самолет, настаивают на том, что никакому внешнему воздействию он не подвергался.

Накануне глава Росавиации Александр Нерадько заявил в интервью телеканалу «Россия 24», что нельзя выдвигать какие-то версии до окончания расследования ЧП с А321, пока не будут проанализированы все аспекты крушения российского авиалайнера на Синае. По словам Нерадько, параметрический самописец разбившегося в Египте А321 уже расшифрован, его данные переданы специалистам. Речевой, несмотря на то что он имеет некоторые повреждения кожуха, будет расшифрован в ближайшее время.

Самолет A321 российской авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, разбился утром, 31 октября, на Синайском полуострове в Египте. Погибли все находившиеся на борту 224 человека: 217 пассажиров и семь членов экипажа.

Источник: https://www.mk.ru/incident/2015/11/06/smi-chernyy-yashhik-a321-ne-pomog-uznat-prichinu-katastrofy.html

На записи «черных ящиков» А321 услышали «нехарактерные звуки»

Пресс-конференция в офисе «Когалымавиа», Москва, 2 ноября 2015 г. REUTERS/Maxim Shemetov

«Черные ящики» российского пассажирского самолета А321 зарегистрировали «нехарактерные для штатного полета звуки» к моменту исчезновения лайнера с радаров. Об этом во вторник, 3 ноября, агентству «Интерфакс» сообщил информированный источник в Каире.

«Из записи разговоров летного экипажа с диспетчерами следует, что ситуация на борту за четыре минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной, экипаж вел обычные переговоры с диспетчерами, ничего не указывало на неполадки на борту, экипаж о них также не сообщал», — сказал источник «Интерфакса».

По словам собеседника агентства, нештатная ситуация на борту «произошла внезапно и стала неожиданностью» для экипажа, при этом пилоты не успели подать сигнал бедствия.

Кроме того, ТАСС сообщает, что эксперты, работающие в районе крушения самолета, обнаружили элементы, которые не относятся к его конструкции. Они направлены на экспертизу. По словам одного из собеседников агентства, «это может быть оборудование, перевозившееся пассажирами, например, для дайвинга». Официального подтверждения этой информации у агентства нет.

Причины трагедии еще не выяснены. Представители «Когалымавиа» накануне заявили, что исключают техническую неисправность и человеческий фактор. Единственной объяснимой версией в компании назвали внешнее воздействие на лайнер.

А в Росавиации это заявление назвали преждевременным. Хотя в ведомстве признают, что разрушение самолета произошло в воздухе.

Представители «Когалымавиа» на пресс-конференции избегали слова «теракт» и «бомба».Впрочем известно, что через несколько часов после крушения лайнера египетское отделение группировки «Исламское государство» взяло на себя ответственность за катастрофу российского самолета.

В Кремле во вторник призвали не связывать крушения лайнера с военной операцией России в Сирии.

Самолет А321 авиакомпании «Когалымавиа» разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова в Египте. Лайнер вылетел из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург в 6:51, в 7:14 он пропал с радаров. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли. Среди пассажиров было более 20 детей. Большинство погибших были россиянами. Также на борту самолета было несколько граждан Украины и Белоруссии.

Источник: http://ru.rfi.fr/rossiya/20151103-na-zapisi-chernykh-yashchikov-a321-uslyshali-nekharakternye-zvuki

Продолжается расшифровка черных ящиков А 321

Чёрные ящики с А 321 расшифровка новости сегодня записи слушать при крушении самолета в Египте таковы: Египетские источники сообщили о 90%-ной вероятности взрыва бомбы на борту А321.

Египетские следователи заявили о том, что с вероятностью в 90% на борту российского самолета Airbus А321, потерпевшего крушение над Синаем, взорвалась бомба.

СМИ предполагали, что власти Египта отвергали версию теракта, чтобы не пугать туристов, но два крупнейших клиента местных отелей — Россия и Британия — все равно начали эвакуацию туристов.

 В воскресенье власти Египта оценили потери от этого в 500 млн долларов за один сезон.

Египетские следователи заявили о том, что с вероятностью в 90% на борту российского самолета Airbus А321, потерпевшего крушение над Синаем , взорвалась бомба. До вчерашнего дня Египет на официальном уровне отвергал эту версию, однако накануне по результатам расшифровки «черных ящиков» официальные лица сообщили о непонятном шуме в последнее мгновение работы регистратора. Европейские источники ранее интерпретировали его как вероятный взрыв бомбы в воздухе. СМИ предполагали, что власти Египта отвергали версию теракта, чтобы не пугать туристов, но два крупнейших клиента местных отелей — Россия и Британия — все равно начали эвакуацию своих граждан и закрыли воздушное сообщение. Власти Египта оценили потери от этого в 500 млн долларов за один сезон. В воскресенье источник Reuters в следственной группе заявил: причиной крушения российского авиалайнера на Синайском полуострове стало сработавшее на борту воздушного судна взрывное устройство — именно в этой версии «на 90 процентов» уверена занимающаяся катастрофой следственная группа. Источник отказался конкретизировать, на какие версии следователи «выделили» еще 10% вероятности. 

В субботу глава следственной группы Айман аль-Мукаддам сообщал, что «черные ящики» разбившегося лайнера «Когалымавиа» расшифрованы. По этим данным, самолет летел на автопилоте и, судя по всему, развалился в воздухе, чему предшествовал внезапно возникший шум. Аль-Мукаддам заявил, что о его природе говорить пока рано, как и делать выводы о причинах катастрофы. 

С начала недели о взрыве бомбы на борту сообщали источники в США и Великобритании. Эту версию позднее озвучивали президент Барак Обама и премьер Британии Дэвид Кэмерон. Однако эти страны не имеют доступа к месту аварии, и, по данным СМИ, выводы базировались на перехваченных переговорах экстремистов, действовавших на Синайском полуострове.

 Лайнер «Когалымавиа», летевший в Петербург, разбился через 23 минуты после вылета из аэропорта Шарм-эш-Шейха на севере Синайского полуострова. На борту было 224 человека, все они погибли.

Действующие на Синае сторонники «Исламского государства» взяли ответственность за теракт, но а тот момент приоритетной считалась версия о технических неполадках на борту, и эти утверждения не вызвали доверия. 

6 ноября президент России Владимир Путин наложил временный запрет на полеты российских авиакомпаний в Египет.

Россиян решено вывезти, позволив взять с собой до 10 кг ручной клади. Багаж будут перевозить отдельно. СМИ предполагали, что если потерпевший крушение рейс «Когалымавиа» из Шарм-эш-Шейха был взорван, то бомбу могли спрятать именно в багаже. 

Источник: https://www.sarbc.ru/world/news/2015/11/09/200922/

На записи «черного ящика» А321 расшифровали звуки взрыва — не двигателя

ВСЕ ФОТО

Один из бортовых самописцев, которые также называют «черными ящиками», разбившегося на Синайском полуострове российского пассажирского самолета А321 записал звуки взрыва на борту. Причем речь идет не о взрыве двигателя авиалайнера. Об этом телеканалу France2 сообщил один из участников расследования катастрофы.

«Черные ящики лайнера записали четкий звук взрыва во время полета», — приводит канал слова неназванного участника расследования.

Это подтверждают и источники газеты Le Point. Собеседник издания указал, что, по предварительным данным, на борту самолета произошел взрыв, после которого отключилось электропитание. По его словам, дальнейшее изучение записей с параметрического самописца позволит установить точное место, где могла быть заложена бомба.

Собеседник журналистов пояснил, что, по его мнению, в данном случае нет оснований считать произошедший взрыв следствием технических неполадок, в частности — проблем с двигателями.

Между тем источник AFP, на который ссылается издание, посетовал, что Россия увезла тела погибших — их изучение также могло бы помочь следствию. По информации другого источника агентства, который цитирует France2, запись на самописце обрывается очень резко. «Все было нормально, совершенно нормально. А потом вдруг все закончилось», — рассказал он.

В Кремле отказались связывать запрет на полеты в Египет с версией теракта на борту А321Авиакатастрофа Airbus А321: все новости по теме

В России, впрочем, эту информацию считают преждевременной. По словам источника РИА «Новости», на данный момент можно лишь говорить о наличии на записи «неопределенных звуков». Впрочем, российские специалисты все равно запросили у французских коллег подтверждения идентификации взрыва на борту воздушного судна.

Ранее «Интерфакс» со ссылкой на информированный источник в Каире сообщил, что «моменту исчезновения лайнера с экранов радаров на записи предшествуют нехарактерные для штатного полета звуки». По словам источника, экипаж не подавал сигналы бедствия.

В то же время «Коммерсант» со ссылкой на свои источники сообщило, что в ходе полета произошло некое событие, после которого фиксация всех без исключения параметров работы систем самолета одномоментно прервалась.

Версии крушения самолета

Пассажирский самолет А321 компании MetroJet (ранее «Когалымавиа») потерпел крушение 31 октября, когда возвращался из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На борту судна находились 224 человека. Большинство из них были россиянами. Выжить никому не удалось.

Окончательной версии о причинах крушения до сих пор нет. Изначально предполагалось, что это была техническая неисправность, но в последнее время все больше поступает сообщений о взрыве на борту авиалайнера. Некоторые государства на всякий случай отказались от полетов в Египет.

Начиная с 6 ноября, российским авиакомпаниям также запрещено летать в Страну пирамид, пока не станет известна истинная причина крушения авиалайнера. Однако в Кремле отказались связывать запрет с подтверждениями версии теракта.

В свою очередь ABC News со ссылкой на неназванного египетского чиновника сообщает, что местные власти не только не отрицают возможность теракта на борту, но рассматривают это как наиболее разумную версию случившегося.

О взрыве говорил и премьер Великобритании Дэвид Кэмерон. По данным BBC, британские следователи полагают, что бомба попала в самолет «Когалымавиа» вместе с багажом. Возможность взрыва допустили и в США: представитель Белого дома Джош Эрнест заявил, что у США есть некая информация на этот счет (но не стал ее оглашать).

Ответственность за инцидент взяли на себя боевики «Исламского государства» (организация запрещена в РФ), но российские власти опровергли причастность террористов к произошедшему. Источники утверждают, что на обломках A321 не обнаружено следов взрывчатки. Российские эксперты выяснили, что самолет разлетелся на части еще в воздухе.

Причиной взрывной разгерметизации мог также стать неисправный двигатель. В случае нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью. Двигаясь в одной плоскости, они могли порезать крыло и фюзеляж лайнера.

Другой возможной причиной разрушения фюзеляжа эксперты считают усталостную трещину. Как выяснилось, в 2001 году, когда самолет еще не принадлежал «Когалымавиа», при посадке в Каире он ударился хвостом о взлетно-посадочную полосу аэропорта, что привело к нарушению геометрии конструкции. Все дефекты тогда были устранены, но не исключено, что проблема проявилась позже.

Источник: https://www.newsru.com/world/06nov2015/blasta321.html

Назван организатор крушения самолета A321 в Египте

Информацию о том, что террорист, связанный с «Исламским государством», организовал взрыв на борту самолета, изданию подтвердили неназванные источники в британском правительстве.

В минувшую среду, 4 ноября, Абу Усама аль-Масри записал аудио-обращение, в котором взял на себя ответственность за авиакатастрофу в Египте.

В правительстве Британии пообещали помочь России «убить или захватить» лидера синайской террористической группировки. Для этого британские власти готовы задействовать спецназ Особой воздушной службы (SAS), созданной в годы Второй мировой войны и ставшей прототипом многих спецподразделений в других странах.

Самолет компании Metrojet (бывшая «Когалымавиа») разбился в Египте 31 октября, спустя 23 минуты после вылета из Шарм-эль-Шейха в Петербург. Все 224 человека, которые находились на борту, погибли.

По мнению британских и американских спецслужб, российский самолет взорвался из-за бомбы, заложенной в багажном отсеке. В аэропорту Шарм-эль-Шейха у террористов был сообщник, который помог организовать теракт.

О том, что боевики «Вилаят Синай» причастны к крушению российского самолета, полулегальное информагентство «Исламского государства» сообщило в день авиакатастрофы, писало Reuters. Тогда же в твиттере группировки появилась видеозапись падения самолета, которая, однако, по мнению экспертов, не связана с катастрофой.

В 2014 году египетская группировка «Ансар Байт аль-Макдас» присягнула на верность «Исламскому государству» и стала подразделением террористической группировки под новым названием «Вилаят Синай». Организация ответственна за серию терактов на Синайском полуострове.

В феврале 2014 года «Ансар Байт аль-Макдас», в частности, взорвала на египетско-израильской границе автобус с иностранцами, а также обстреляла ракетами израильский город Эйлат, который граничит с Египтом. Группировка поддерживает Сектор Газа.

В Египте исламские активисты стали активны после революции 2011 года, когда в стране по требованию демонстрантов ликвидировали министерство безопасности, а многих террористов, приговоренных к смерти, выпустили на свободу.

Группировка «Исламское государство», которая упомянута в тексте, признана в России террористической и запрещена.

Бабушка «главного пассажира» А321 высказалась об отказе признать крушение лайнера над Синаем терактом

Елена Громова, бабушка «главного пассажира» взорванного в октябре 2015 над Синайским полуостровом лайнера А321 российской авиакомпании «Когалымавиа», прокомментировала «ПД» отказ Египта считать случившееся терактом.

По словам женщины, Египет изначально придерживался такой позиции и до сих пор не предоставил России записи с камер видеонаблюдения из зоны вылета аэропорта Шарм-эль-Шейха, а также данные бортовых самописцев разбившегося самолета.

В среду, 4 марта, газета «Коммерсант» сообщила, что апелляционный суд Каира отклонил иски родственников погибших россиян к правительству Египта, по халатности членов которого, как считают заявители, террористами был взорван лайнер. Как сообщает издание, египетские власти упорно называют случившееся аварией, а не терактом, расследование которой еще не завершено.

Десятимесячная Дарина Громова, которую перед посадкой в злосчастный самолет сняла ее мама, стала символом трагически прерванного полета рейса. Фото с подписью «главный пассажир» женщина успела разместить на своей странице «ВКонтакте».

Бабушка «главного пассажира» Елена Громова рассказала «ПД», что ее семья не подавала никаких денежных исков в суд ни в России, ни в Египте. «Для нас это неважно. Не на том акцент», — объяснила пережившая трагедию женщина.

По ее мнению, говорить сейчас следует о том, как ведется расследование. А об этом, по словам Елены Громовой, родственникам погибших ничего не известно. Женщина отмечает, что Египет изначально не признавал, что случившееся – это теракт.

«Они (египетские власти – ред.), к сожалению, очень неохотно идут на контакт с нашим Следственным комитетом. В самом начале египетская сторона обещала нам камеры видеонаблюдения из зоны вылета аэропорта, когда наши шли на посадку. Вроде как они изначально обещали, но, к сожалению, воз и ныне там. Как, впрочем, и расшифровку бортовых самописцев, насколько мне известно, тоже не предоставили. В общем, абсолютно никаких подвижек», — сказала Елена Громова.

По словам женщины, эта трагедия до сих пор «не отпускает» никого из родственников.

«Очень печально. Очень больно за детей погибших наших, очень. Эта боль каждый день с нами. Не то что каждый день, а каждую минуту, каждый час. На протяжении вот уже почти пяти лет. И, к сожалению, такие новости неутешительные – это просто страшно. Такая резонансная катастрофа — и пятый год никаких подвижек», — добавила женщина.

Никакого комментария у Елены Громовой не нашлось по поводу возможного возобновления полетов на египетские курорты из России. По ее словам, недавно туда летали одни ее знакомые.

«Не знаю, зачем туда летать. Ну, Красное море, пирамиды. Ну, пусть они там со своими пирамидами и с морем. Летать-не летать – здесь выбор каждого. Если бы я была посторонним человеком, я бы из соображений морали никогда бы не полетела», — сказала Елена Громова.

Катастрофа лайнера Airbus A321-231 российской авиакомпании «Когалымавиа» 31 октября 2015 года стала самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю. Все находившиеся на борту 217 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. ФСБ квалифицировала случившееся как теракт. По словам Елены Громовой, его расследование продлено до начала апреля.

После трагедии в ноябре 2015 были прерваны полеты из России в Египет. В апреле 2018 возобновилось регулярное авиасообщение только между Москвой и Каиром. Чартерные полеты на курорты, такие как Шарм-эль-Шейх и Хургада, пока не осуществляются. С просьбой проработать этот вопрос в феврале к премьер-министру Михаилу Мишустину обратился Альянс туристических агентств.

Airbus A321: катарский след — Почему Stratfor считает, что российский лайнер взорвали? Новости. Новости сегодня. Последние новости на сегодня, 3 ноября 2015 года. Новости прессы. Новости последнего часа. Свободная пресса последние новости.

Вечером в понедельник 2 ноября американское разведывательно-аналитическое агентство Stratfor опубликовало доклад о причинах крушения Airbus 321 авиакомпании «Когалымавиа» в Египте. По мнению аналитиков агентства, которое пользуется репутацией «теневого ЦРУ», наиболее вероятная причина катастрофы — пронос взрывного устройства на борт самолета. Альтернативные версии Stratfor считает «маловероятными».

Прежде всего, указывается в докладе, аэропорт в Шарм-эш-Шейхе, откуда взлетал российский лайнер, не обладает надежной системой безопасности. Как отмечают аналитики, сотрудники службы безопасности в аэропортах Египта зачастую предлагают пассажирам миновать досмотр за мзду, а качество проверки грузов не идет в сравнение с мерами безопасности в США и странах Европы. Это значит, что террористам не составило бы большого труда пронести взрывное устройство.

С версией подрыва на борту, по мнению авторов доклада, вполне согласуется характер крушения: лайнер начал резко терять высоту, разваливаясь на куски. Впрочем, аналитики Stratfor признают, что до сих пор на обломках A321 не обнаружены следы взрывчатых веществ.

Свои выводы специалисты основывают на предыдущих попытках джихадистов пронести взрывчатые вещества на борт самолета.

Выбор авиаланейров в качестве объекта нападения, отмечается в докладе, объясняется их уязвимостью. Достаточно относительно небольшого количества взрывчатки, чтобы добиться максимального масштаба разрушений. Кроме того, авиакатастрофы гарантированно оказываются в центре внимания СМИ, и результаты теракта наглядно демонстрируются массовой аудитории.

Stratfor напоминает о чеченских подрывниках-самоубийцах, которые взрывали самолеты в России, а также о попытках боевиков «Аль-Каиды» * пронести взрывчатку на борт самолета: в подошве кроссовок в 2001 году, в бутылках под видом жидкости в 2006-м, а также в нижнем белье в 2009 году.

По мнению американских экспертов, в последние месяцы джихадисты использовали достаточно сложные и усовершенствованные виды взрывчатых устройств в Египте. Поэтому создание небольшого и эффективного самодельного взрывного устройства вполне по силам ячейкам «Аль-Каиды» либо «Исламского государства» **, действующим на египетской территории.

Выводы Stratfor неутешительные: при достаточном упорстве и находчивости злоумышленник может пронести взрывное устройство через любые контрольные системы. К тому же следующее поколение взрывных механизмов может оказаться лучше, чем те, что были заложены в каблуки обуви или нижнее белье — и в том, и в другом случае теракты были чудом предотвращены.

Тем не менее, очевидный путь предотвращения подобных ЧП — ужесточение проверок и досмотров перед вылетами. Именно в этом направлении предлагают двигаться депутаты фракции КПРФ в Госдуме. Во вторник, 3 ноября, они внесли на рассмотрение палаты законопроект, который предлагает разрешить представителям РФ участвовать в обеспечении безопасности в иностранных аэропортах — вплоть до охраны и досмотра самолетов, а также сопровождения воздушных судов. Для этого депутаты предлагают заключить соответствующие соглашения со странами, на территории которых существует угроза совершения терактов.

«Свободная пресса» попыталась разобраться: насколько велика угроза воздушных терактов, и как от них уберечься?

 — Дыру в российском законодательстве, обеспечивающем безопасность пассажирских авиаперевозок, необходимо срочно закрывать, — уверен депутат Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин, один из авторов законопроекта о безопасности воздушных судов РФ за рубежом. — Наши требования — ввести особый режим охраны российских лайнеров на стоянках за границей, плюс особый режим охраны и проверки грузов. Напомню, что в США и Израиле подобные меры давно действуют. Я считаю, необходимо еще и более взвешенно подходить к прокладке воздушных маршрутов — избегать пространства стран, в которых идет война или высока террористическая активность.

Думаю, в том числе из-за отсутствия подобных нормативных документов произошла трагедия над Синаем.

«СП»: — На каких направлениях необходимо в первую очередь ввести особые режимы охраны и сопровождения самолетов?

— На мой взгляд, обезопасить нужно все направления. Соответствующие поправки необходимо внести в Воздушный кодекс, а он касается всех перевозчиков.

«СП»: — У нас достаточно для этого людей и ресурсов?

— Я считаю, вполне достаточно. А если власти всерьез займутся борьбой с коррупцией, и в стране станут меньше воровать, денег хватит и на возрождение производства отечественных пассажирских самолетов. А в целом, экономить на безопасности полетов — это кощунство, если не сказать преступление.

Именно поэтому контроль нужно ужесточить — иного способа повысить безопасность авиаперевозок не существует. Замечу, что в советское время не было ни нынешнего контроля в сфере авиаперевозок, ни таких страшных терактов, ни целой армии правоохранителей. А безопасность граждан была куда выше.

Но я исхожу из реалий. И реагирую на ту ситуацию, которую мы имеем сегодня в буржуазной Российской Федерации. Я не хочу, чтобы гибли наши родные и близкие — только и всего. Да, никто не даст гарантии, что усиление контроля на 100% убережет от новых терактов на воздушном транспорте. Но их вероятность предлагаемые меры существенно снизят.

«СП»: — Как быстро можно дать ход вашей инициативе?

— При наличии политической воли, депутаты Госдумы могут принять поправки в Воздушный кодекс в течение недели. А затем передать проект закона на подпись президенту.

 — Взрывчатку на борт Airbus A321 мог пронести пассажир бизнес-класса, — считает топ-менеджер Юрий Семухин. — Я бывал в Египте 17 раз, и очень часто — в Шарм-эш-Шейхе. Не могу сказать, что служба безопасности поставлена там хуже, чем, допустим, в московском аэропорту «Внуково». При входе в египетский аэропорт стоит «рамка», еще одну «рамку» пассажир проходит в ходе досмотра багажа. Плюс, чемоданы отдельно «просвечивают» на пути к грузовому отсеку самолета. Ни разу не было случая, чтобы я пронес с собой в зону вылета бутылку с жидкостью, или не прошел через «рамку».

Но когда в Турции я летел бизнес-классом, нас не досматривали. Вещи, которые мы не сдали в багаж и забрали с собой в салон, никто не «просвечивал». Думаю, если бы кто-то из бизнес-пассажиров вздумал пронести взрывчатку — он бы мог это сделать без труда. Я вполне допускаю, что подобное положение дел имеет место и в аэропорту Шарм-эш-Шейха.

 — В трагедии над Синаем нужно искать катарский след, — убежден политолог, президент Института Ближнего Востока Евгений Сатановский. — Аналитики Stratfor правы: наиболее убедительно выглядит версия о взрывчатке, которую либо пронесли на борт A321, либо заложили в самолет на земле.

Во-первых, бакшиш в Египте открывает любые двери. Во-вторых, Катар сейчас испытывает к России плохо скрываемую неприязнь. Точнее, нас люто ненавидит глава катарского МИД Халед бин Мухаммед аль-Атыйя, который сегодня реально руководит эмиратом.

Дело в том, что война в Сирии — это бизнес главы внешнеполитического ведомства. Аль-Атыйя вложил в этот бизнес миллиарды долларов, и если план свержения режима Башара Асада провалится, он может потерять место в катарской правящей верхушке.

Конкретно аль-Атыйя спонсирует ряд террористических группировок, которые бомбит в Сирии российская военная авиация. Да и «Исламское государство» — во многом катарская «игрушка». Более того, именно Катар сейчас финансирует весь терроризм на Синайском полуострове. Ранее, замечу, подрывшую работу в Египте эмират вел через исламское движение «Братья-мусульмане», но в 2013 году организации «братьев» разгромили египетские власти.

На мой взгляд, если в случае с Airbus A321 мы действительно имеем дело с терактом, его легко могли организовать именно катарцы. Я бы на месте спецслужб попытался отследить катарский след в аэропорту Шарм-эш-Шейха. А если на обломках лайнера обнаружат следы взрывчатки — нужно совершенно четко смотреть в сторону Катара, министра аль-Атыйи, и тех группировок на территории Синая, которые он финансирует и организует.

Причем, против РФ катарцы будут действовать именно так — вне российской территории. Устраивать теракты на территории России они не умеют, этим занималось управления общей разведки Саудовской Аравии — до тех пор, пока его возглавлял принц Бандар бин Султан (в апреле 2014-го принц был отправлен в отставку). Но сейчас саудовцы поутихли, и в Египте у них собственные интересы. Поэтому подозревать их в причастности к катастрофе Airbus A321, я считаю, нет оснований.

«СП»: — Депутаты от КПРФ предложили ужесточить контроль за пассажирскими авиаперевозками за границей. Это разумная мера?

— Коммунисты в данном случае правы. Так же поступают, например, в Израиле, где пассажирские рейсы непременно сопровождают люди в штатском. Причем, именно сейчас, я считаю, мы можем оказаться свидетелями попытки захвата террористами российского борта. Россия так сильно задевает интересы исламских радикалов в Сирии, что они, с большой вероятностью, получат финансирование на проведение резонансного теракта. И помешать боевикам в подобных ситуациях зачастую могут только сотрудники спецслужб, которые находятся в салоне лайнера.

Другое дело, нам для этого может банально не хватить кадров. Как не хватает ресурсов, чтобы установить глубоко эшелонированную систему проверок в российских аэропортах, по примеру Израиля. Там, напомню, человек еще на пути к аэропорту, незаметно для себя, проходит ряд сканирующих устройств. Поэтому в подавляющем большинстве случаев террористы не успевают дойти даже до здания израильского аэровокзала…

Читайте по теме в новостях:

Медэксперт: травмы погибших могут говорить о взрыве на борту Airbus-321

Немецкий эксперт: к крушению А321 могла привести усталость материала

На записи самописца А321 расслышали «нехарактерные звуки»

Эксперт: версия про теракт на Airbus A321 выглядит правдоподобной

Началась расшифровка данных бортовых самописцев Airbus-321

Читайте все новости о крушении российского самолёта в Египте


* «Аль-Каида» решением Верховного суда РФ от 14 февраля 2003 года было признана террористической организацией, ее деятельность на территории России запрещена.

** Движение «Исламское государство» решением Верховного суда РФ от 29 декабря 2014 года было признано террористической организацией, ее деятельность на территории России запрещена.

Авиакатастрофа в Египте: Если бы ИГИЛ не взорвало российский пассажирский самолет, что бы с ним могло случиться? | The Independent

Тайна того, что сбило российский туристический самолет в египетской Синайской пустыне, стала еще глубже после того, как египетские следователи заявили, что не смогли найти следов бомбы.

Самолет Metrojet рейса 9268 потерпел крушение 31 октября вскоре после вылета из Шарм-эль-Шейха чартерным рейсом в Санкт-Петербург. Среди 224 пассажиров и членов экипажа на борту Airbus A321 выживших не было.

Капитан Айман аль-Мукаддам из Центрального управления по расследованию авиационных происшествий Египта заявил, что не было никаких признаков «незаконного вмешательства» в деятельность самолета.

Объявление раскрывает другие теории о причине трагедии. К ним относятся выход из строя герметичной переборки самолета, возможно, в результате более раннего повреждения конструкции при ударе хвостом; взрыв в топливном баке; или катастрофический пожар с литиевыми батареями.

Выводы следователя категорически противоречат утверждению Кремля в прошлом месяце о том, что причиной взрыва является самодельное взрывное устройство.

Египет: ПЕРВЫЕ КАДРЫ разбившегося российского самолета на Синае

Четыре недели назад Александр Бортников, директор Федеральной службы безопасности России, сказал президенту Путину, что он может «с уверенностью» сказать, что ответственность за это несут террористы: «По мнению наших экспертов, На борту было приведено в действие самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте».

Заявление Москвы удивило авиационное сообщество. В расследовании представлена ​​Россия, а также Франция (где был спроектирован самолет) и Ирландия (где находится лизинговая компания, которой он принадлежал).Но Египет несет ответственность за установление причины, и любое правительство в высшей степени неправомерно заявляет, что знает, что сбило самолет, до официального расследования.

Боевики группировки ИГИЛ взяли на себя ответственность за крушение самолета, заявив, что боевик заложил взрывчатку, спрятанную в банке из-под безалкогольных напитков на борту самолета. Но помимо опубликования изображения устройства, которое, как утверждается, использовалось, никаких дополнительных доказательств представлено не было.

В Египте разбился российский пассажирский самолет

Показать все 20

1/20В Египте разбился российский пассажирский самолет

В Египте разбился российский пассажирский самолет

Египетские военные собирают личные вещи жертв авиакатастрофы на месте крушения пассажирского самолета, направлявшегося в Санкт-Петербург.

Российский пассажирский самолет потерпел крушение в Египте

Египетские солдаты собирают личные вещи жертв авиакатастрофы на месте крушения пассажирского самолета, направлявшегося в Санкт-Петербург, Россия, потерпевшего крушение в Хассане, Россия. Синайский полуостров в Египте

Российский пассажирский самолет потерпел крушение в Египте

На этой фотографии МЧС России, опубликованной в понедельник, 2 ноября 2015 г., запечатлен бортовой самописец Metrojet Airbus A321-200 рейса 7K9268, выставленный в неизвестном месте в Египте

В Египте разбился российский пассажирский самолет

Скорбящие возлагают цветы в международном аэропорту Пулково под Санкт-Петербургом.Петербург. 1 ноября Россия оплакивала крупнейшую в истории авиакатастрофу после того, как пассажирский самолет с российскими туристами разбился на Синае в Египте, в результате чего погибли все 224 человека на борту. На здании парламента, в Кремле и на других официальных зданиях были приспущены флаги в честь погибших, большинство из которых были из второго по величине города России Санкт-Петербурга

Крушение российского пассажирского самолета в Египте

Люди платят свое почтение у входа в аэропорт Пулково под Санкт-Петербургом.Санкт-Петербург, в день национального траура по жертвам авиакатастрофы

Крушение российского пассажирского самолета в Египте

Обломки авиакатастрофы в Египте

Крушение российского пассажирского самолета в Египте

Фрагмент двигателя российского MetroJet Airbus A321 на месте крушения на Синае,

Российский пассажирский самолет разбился в Египте

Обломки на месте крушения

Рейс 7К9268 разбился на Синайском полуострове, по всей вероятности погибли все 224 человека на борту

AFP/Getty

Падение российского пассажирского самолета в Египте

Обломки на месте крушения

Обломки валяются на песке на месте крушения

EPA

Падение российского пассажирского самолета в Египте

Родственники в Санкт-Петербурге

Реакция родственников Авиалайнер с 217 пассажирами и семью членами экипажа на борту разбился, когда люди собираются у стойки информации «Когалымавиа» в Пуле аэропорт ково в Санкт-Петербурге 31 октября

AP

Российский пассажирский самолет разбился в Египте

Родственники в Санкт-Петербурге

Родственник пассажира MetroJet Airbus A321 в международном аэропорту Пулково II в Санкт-Петербурге, Россия, 31 октября 2015 г. .

EPA

Российский пассажирский самолет потерпел крушение в Египте

Маршрут полета самолета

Последняя зарегистрированная радиолокационная позиция самолета над северной частью Синайского полуострова из Google Maps неровной местности, где разбился самолет, в горном районе Хассана на Синайском полуострове.

Google Maps

Российский пассажирский самолет разбился в Египте

Самолет

Airbus A-321 компании Metrojet с регистрационным номером EI-ETJ, разбившийся на Синайском полуострове в Египте

REUTERS/Kim Philipp Piskol в российском пассажирском самолете Египет

Самолет

Разбившийся Airbus A321 в международном аэропорту Домодедово, Подмосковье, 20 октября

Российский пассажирский самолет разбился в Египте

Родственники в Санкт-Петербурге

Родственник пассажира MetroJet Airbus A321 в Международный аэропорт Пулково II в Санкт-Петербурге

EPA

Российский пассажирский самолет разбился в Египте

Родственники в Санкт-Петербурге

Родственники пассажиров MetroJet Airbus A321 в отеле Crown Plaza в Санкт-Петербурге

EPA

Российский пассажирский самолет аварии в Египте

Репатриация тел

Египет Солдат молится, пока спасатели готовятся к выгрузке тел погибших из полицейского вертолета в машины скорой помощи в военном аэропорту Кабрит 31 октября.В Египте разбился российский пассажирский самолет

Репатриация тел

Египетские парамедики загружают тела жертв в военный самолет на военно-воздушной базе Кабрит у Суэцкого канала 31 октября 2015 г. Спецслужбы заявили, что «весьма вероятно», что самолет был сбит бомбой, вероятно, заложенной в аэропорту Шарм-эль-Шейха.Столь сильным было убеждение, что британским авиакомпаниям запретили летать на курорт до тех пор, пока не будет улучшена безопасность.

Источники в правительстве Великобритании сообщили The Independent , что рабочее предположение состоит в том, что авария была вызвана взрывным устройством: «Это остается нашей оценкой, но мы, конечно, внимательно изучим результаты египетского расследования».

Посол Великобритании в Египте Джон Кассон посетил Шарм-эль-Шейх на прошлой неделе в рамках совместного плана действий по повышению безопасности в аэропорту.Он сказал: «Успешная реализация плана позволит вернуть рейсы в кратчайшие сроки». Дата еще не установлена, что приводит к тому, что авиакомпании делают «скользящие отмены». Все перевозчики прекратили свои рождественские/новогодние рейсы, а Monarch объявила, что не будет летать в Шарм-эль-Шейх не раньше 24 января.

Запрет на полеты в пиковый период Рождества и Нового года нанес серьезный ущерб туристической экономике Египта. С каждым днем, когда Шарм-эль-Шейх остается закрытым, на правительство в Каире возрастает давление с целью повышения безопасности в аэропортах страны.

Министерство гражданской авиации заявило, что правительство Египта проводит встречи с «элитными важными международными компаниями по обеспечению безопасности и фирмами по оценке рисков», чтобы заручиться поддержкой иностранных правительств и повысить доверие путешественников.

Наем международного органа для оценки безопасность аэропортов станет чем-то вроде разворота для египетского правительства, которое неоднократно заявляло, что Египет способен обеспечить свою безопасность от террористических угроз. и обеспечение безопасности страны.

Катастрофа авиакомпании Egyptair: долгая история Египта, отрицающая авиакатастрофы

Дориан Гейгер — канадский мультимедийный журналист и режиссер из Бруклина, штат Нью-Йорк. Его работы публиковались в журналах TIME, The New York Times, VICE, BBC, Narratively и других изданиях. Следите за ним в Твиттере.

«Я полагаюсь на Бога».

Это то, что Гамель Аль-Батути, второй пилот рейса 990 EgyptAir, повторил — 11 раз на арабском языке — перед тем, как самолет, которым он управлял, таинственным образом погрузился в ледяные воды Атлантического океана у побережья Массачусетса 20 октября.31, 1999.

Этот звук, записанный бортовым самописцем, был ключевым доказательством для властей США и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), которые пришли к выводу, что Аль-Батути был склонен к самоубийству и намеренно сбил авиалайнер. в то время как первый офицер был вне кабины. Однако Агентство гражданской авиации Египта было непреклонно настаивать на том, что виновата механическая ошибка, и отклонило расследование NTSB как «несовершенное и предвзятое». Египет до сих пор официально отрицает, что Аль-Батути покончил жизнь самоубийством.

Теперь Египет снова находится под пристальным вниманием, чтобы дать ответы на вопрос об исчезновении самолета рейса 804 EgyptAir, который потерпел крушение в Средиземном море 19 мая с 66 людьми на борту. На этот раз, в отличие от прошлых авиакатастроф, египетское правительство первоначально предположило, что это был терроризмом, хотя точная причина крушения остается неясной, и ни одна террористическая группа не взяла на себя ответственность. Как и раньше, Каир, похоже, хочет переложить вину на другие страны. Террористическая атака плохо отразится на безопасности французского аэропорта, тогда как техническая проблема с самолетом возложит вину на EgyptAir.Но позже египетские официальные лица отказались от этого предположения и оспорили сообщения о том, что небольшой размер найденных частей тела указывает на то, что самолет был сбит сильным взрывом.

Двусмысленность из Каира была напоминанием всем, кто надеется добраться до сути трагедии, должен задуматься о недостаточной прозрачности Египта в предыдущих расследованиях. «Прошлое было очень пестрым с точки зрения открытости Египта», — говорит Адам Шифф, конгрессмен от Калифорнии и постоянный специальный комитет Палаты представителей по разведке, который давно критикует отсутствие сотрудничества Египта в международных расследованиях.«Они не всегда открыто сообщали о результатах расследования и часто пытались контролировать доступ к обломкам и поток информации в ходе расследования».

В понедельник в своем первом публичном заявлении о катастрофе президент Египта Абель Фаттах ас-Сиси заявил, что расследование потребует длительного процесса. «Это может занять много времени, но никто не может скрыть эти вещи. Как только будут результаты, люди будут проинформированы», — сказал он.

Если Египет не будет сотрудничать, это может вызвать напряженность, особенно в отношениях с французами, которые являются крупными поставщиками оружия в Египет, наряду с горсткой других западных стран, включая США.Южная Корея и Великобритания, говорит Тимоти Калдас, научный сотрудник Института ближневосточной политики Тахрир, по телефону из Каира. «В этом самолете было несколько граждан Франции».

Франция и Египет находятся в разгаре предлагаемой сделки по поставкам оружия на 1 миллиард долларов, которая поставит не только оружие, но и военные спутниковые технологии, а также военно-морские корабли в эту североафриканскую страну. В то время как страна сражается с Исламским государством в Синайской долине, Египет накапливает свою огневую мощь, чтобы оставаться на вершине быстро распространяющейся проблемы повстанцев.

Однако прошлое не является обнадеживающим ориентиром. В октябре российский авиалайнер Metrojet, пролетавший над Синайским полуостровом в Египте, был уничтожен взрывным устройством в воздухе, в результате чего погибли все 224 человека на борту. Фракция «Исламского государства» поспешила взять на себя ответственность. Вскоре после этого это подтвердили российские следователи, а также власти США и Великобритании. Тем не менее, Египет и государственные СМИ страны отрицали, что это был терроризм, представив ситуацию как западный заговор с целью запугать туристов и нанести ущерб экономике страны.Примерно через пять месяцев президент Египта, наконец, небрежно признал, что трагедия Metrojet связана с терроризмом.

Эта разновидность плохого антикризисного управления также не ограничивается небом. Только за последний год страна столкнулась с несколькими негативными реакциями со стороны международного сообщества.

В 2015 году восемь мексиканских туристов были убиты в Белой пустыне египетскими силами безопасности, которые обстреляли из пулемета с вертолета колонну туристов, устроивших пикник, приняв их за исламских боевиков.Правительство Египта снова сняло с себя ответственность, обвинив туристическую компанию в том, что она отклонилась от намеченного маршрута.

Затем, в феврале этого года, тело итальянского аспиранта Джулио Регени было обнаружено в канаве вдоль пустынной дороги в Египте. Силы безопасности Египта снова подозреваются в его убийстве и пытках. Египет не смог найти никаких убедительных доказательств в ходе этого расследования, несмотря на осуждение со стороны Италии и Европейского парламента.

«Я думаю, что в целом [египетское] правительство имеет проблемы с прозрачностью, — говорит Калдас.«На самом деле в политической системе нет культуры прозрачности. Прозрачность не их сильная сторона. Существует тенденция избегать обвинений, когда это возможно».

Запутанное расследование рейса 990, в частности, оставило неизгладимые дипломатические шрамы между США и Египтом, которые сохраняются и по сей день, подчеркивая, как современная авиация стала геополитическим пробным камнем, особенно для отношений между странами, участвующими в этих расследованиях.

«Этих событий так мало, и они настолько громкие, что готовность национальных властей к сотрудничеству после этих событий и полному и прозрачному изложению того, что произошло, видна в дипломатических кругах, наверху правительства как почти что показатель авторитета и легитимности правительства», — говорит Стивен Вебер, профессор политологии Калифорнийского университета в Беркли.

Такие эксперты, как Калдас, говорят, что тактика отвлечения внимания Египта является способом защиты хрупкой экономики страны и ее туристического сектора. В 2014 году на туризм приходилось 11,6 процента ВВП Египта в размере 301,5 миллиарда долларов. Сбитый в октябре российский авиалайнер, покидавший курортный город Шарм-эль-Шейх на Красном море, ежегодно привлекающий около трех миллионов российских туристов, нанес стране еще один сокрушительный удар. Туристический сектор, по его словам, «уже сильно пострадал после восстания 2011 года.

Россия ввела запрет на въезд в Египет после инцидента, который действует до сих пор. По данным Financial Times , число туристов, прибывающих в марте этого года, сократилось на 47,2% по сравнению с тем же периодом 2015 года.

В случае с рейсом 804 выяснилось, что самолет упал в результате какого-то взрыва, но в дни, прошедшие после крушения, расследование продвигалось медленно, пока власти искали черный ящик в Средиземном море.Многие наблюдатели, в том числе оба ведущих кандидата в президенты США, Хиллари Клинтон и Дональд Трамп, указывали на терроризм, и египетские власти были только рады указать то же самое, по крайней мере, поначалу.

Вероятность теракта «выше, чем вероятность технического сбоя», заявил министр гражданской авиации Египта Шериф Фати на пресс-конференции на прошлой неделе. в.Сиси в своем выступлении в понедельник сделал то же самое.

Рейс 804 вылетел из Египта, проследовал в Эритрею, Тунис и, наконец, во Францию, прежде чем исчезнуть. Пассажиры рейса в основном были гражданами Египта и Франции.

Внешнее давление на Египет — представление его авторитарного правительства о том, сколько помощи ему требуется от Запада — может постепенно вынуждать его к большей открытости. В марте мужчине с фальшивым поясом смертника по имени Сейф Элдин Мустафа удалось изменить направление внутреннего рейса EgyptAir на Кипр после того, как он угрожал взорвать авиакомпанию.Никто не пострадал, а Мустафа арестовали на Кипре. Кипрские следователи обнаружили, что его пояс смертника был сделан из чехлов для мобильных телефонов. Один пассажир даже сделал селфи с угонщиком, которое стало вирусным и добавило фарса ситуации. Несмотря на неловкий инцидент, Калдас сказал, что Египет работал быстро, чтобы передавать информацию прозрачным образом.

Конечно, поскольку у угонщика EgyptAir технически не было ничего, чего он не должен был иметь, поскольку он изготовил фальшивую бомбу из чехлов для мобильных телефонов, это в значительной степени избавляло EgyptAir от любого нарушения безопасности.Страна также поспешила указать, что уловка не была вдохновлена ​​терроризмом, и что Мустафа был психически неуравновешенным. Хотя это вызвало некоторые опасения по поводу безопасности, многие эксперты предположили, что инцидент мог произойти с любой авиакомпанией.

Это прецедент, который, по мнению Калдаса, приведет к расследованию рейса 804, тем более что самолет не упал в Египте. «То, что вы видите в связи с инцидентом на Кипре, — это гораздо больше информации, которая своевременно передается в прессу», — сказал Калдас. «Дело не в том, что они стали лучше и прозрачнее правительство. Дело в разных обстоятельствах. Более того, отсутствие прозрачности усугубило негативную реакцию со стороны Metrojet, что может отбить у них охоту повторять подобную тактику на этот раз».

Действительно, к понедельнику президент Сиси больше не использовал слово «терроризм» и не говорил о какой-либо вероятной причине. «Возможны все сценарии», — сказал он. «Пожалуйста, очень важно, чтобы мы не говорили и не говорили, что есть конкретный сценарий.

Эта статья отмечена тегами:

Следы взрывчатых веществ обнаружены у жертв крушения самолета EgyptAir в мае, сообщает Египет открытие, которое может нанести еще один серьезный удар по жизненно важному туристическому сектору страны.

В заявлении Министерства гражданской авиации говорится, что будет возбуждено уголовное дело по факту крушения рейса 804, в результате которого погибли все 66 человек на борту, и которое произошло всего через семь месяцев после того, как российский пассажирский самолет был взорван над Синайским полуостровом в результате теракта, ответственность за который взяла на себя группировка Исламское государство.

Это нападение, в результате которого в октябре 2015 года погибли все 226 человек на борту, привело к массовым отменам рейсов и опустошению египетских курортов на Красном море. Туризм резко упал в большей части остальной части страны после нескольких лет беспорядков, развязанных восстанием 2011 года, свергнувшим автократа Хосни Мубарака.

Египет никогда официально не говорил о причинах крушения российского самолета. Но местный филиал Исламского государства заявил, что взорвал самолет с контрабандой бомбы на борту, а Россия заявила, что самолет, вероятно, был сбит взрывчаткой.

Никто не утверждал, что сбил рейс 804. Франция начала расследование крушения в июне, но ясно дала понять, что это было расследование авиационного происшествия, а не расследования терроризма.

Сотрудник прокуратуры Египта сообщил, что египетские следователи по уголовным делам теперь будут координировать свои действия со своими французскими коллегами. Чиновник говорил на условиях анонимности, поскольку он не уполномочен информировать журналистов.

Власти заявили, что перед рассветом 19 мая Airbus A320 качнулся влево, затем вправо, развернулся и рухнул на 38 000 футов в Средиземное море, приближаясь к северному побережью Египта.Самолет никогда не подавал сигнал бедствия.

Эксперты предположили, что пассажир мог захватить управление самолетом или что между пилотами могла произойти драка.

Но трое представителей европейской службы безопасности заявили в то время, что список пассажиров рейса не содержит известных имен в списках террористов, которые часто используются европейскими и американскими службами безопасности и правоохранительными органами.

Проанализировав обнаруженный в кабине диктофон, египетские следователи в июле заявили, что пилоты рейса 804 пытались потушить пожар на борту самолета.

Записи соответствовали данным, ранее извлеченным из обломков самолета, которые показали жар, огонь и дым вокруг туалета и зоны авионики, сказали они.

Французское агентство по расследованию авиационных происшествий заявило, что в последние минуты рейса 804 сработали детекторы дыма.

Отраслевое издание Aviation Herald также сообщило, что датчики обнаружили дым в туалете самолета, а также неисправность двух окон кабины самолета в последние моменты полета.

Египетский независимый авиационный следователь Хани Галал заявил, что выводы, сделанные в четверг, объясняют тот факт, что пилоты не подавали никаких сигналов бедствия, а также неустойчивые движения самолета до того, как он потерпел крушение.

«Исламское государство» в последние годы совершило несколько терактов в Египте, в основном на Синае, где базируется местное отделение, а также на материке. Группа взяла на себя ответственность за взрыв террориста-смертника в каирской церкви в воскресенье, в результате которого погибли по меньшей мере 24 человека, в основном женщины, и около 50 получили ранения.

В последние месяцы Египет потратил миллионы долларов, пытаясь восстановить международное доверие к своим мерам безопасности в аэропортах. Россия приостановила все рейсы в Египет после октябрьской катастрофы, а Великобритания отменила рейсы в Шарм-эль-Шейх, курорт на Красном море, откуда вылетел авиалайнер.

также

Резиденты Aleppo Post Прощальные сообщения: «Вы больше не можете помочь нам больше»

в Индии, 19 кинотейнов арестованы за неспособность стоять, когда национальный гимн играл до фильма

Четыре десятилетия работы Рекса Тиллерсона в Exxon Mobil могут помешать его роли главного дипломата Америким.: Эта статья была дополнена дополнительной информацией о расследовании и предыстории крушения рейса 804.

Эта статья была первоначально опубликована в 6:10 утра

Самодельная бомба сбила авиалайнер над Египтом

Россия подтверждает бомба, сбившая самолет в Египте

Российские официальные лица подтвердили самодельную бомбу, которая стала причиной крушения пассажирского самолета Metrojet над Синайским полуостровом в Египте. Видео предоставлено Newsy.

Глава ФСБ Александр Бортников сообщил российским государственным СМИ, что в обломках, извлеченных с места крушения, обнаружены «следы иностранной взрывчатки».

«ФСБ и правоохранительные органы Российской Федерации принимают меры к розыску лиц, причастных к преступлению», — сказал он, сообщает ТАСС.

Об этом сообщил также Интерфакс. Это произошло на фоне того, что Россия усилила свои авиаудары в Сирии в поддержку президента Башара Асада, чей режим воюет с боевиками Исламского государства, а также с другими повстанческими группировками в регионе.

Президент России Владимир Путин назвал «убийство наших граждан на Синае одним из самых кровавых преступлений» и пообещал найти и наказать виновных.

«Мы будем искать их везде, где бы они ни скрывались. Мы найдем их в любой точке земного шара», — сказал он. Он попросил международной помощи в розыске и наказании виновных. Большинство пострадавших были гражданами России.

Пассажирский самолет А321 российской авиакомпании «Когалымавиа», также известный как Metrojet, следовал из египетского курортного города Шарм-эль-Шейх на Красном море в Санкт-Петербург.31 октября в Санкт-Петербурге, когда он потерпел крушение в отдаленном районе Синайского полуострова.

Россия предложила вознаграждение в размере 50 миллионов долларов за информацию, которая поможет задержать любого, кто участвовал в заговоре с целью взорвать самолет. «Исламское государство», также известное как ИГИЛ или ИГИЛ, взяло на себя ответственность и заявило, что атака была совершена в ответ на авиаудары России в Сирии.Утверждение не было подтверждено независимыми экспертами.

Семьи 224 человек на борту могут подать иски с требованием компенсации до $7 млн ​​за каждую жертву от египетских служб безопасности и аэропорта после подтверждения бомбы, сообщил ТАСС адвокат Игорь Трунов.

«Со мной связалась крупная американская юридическая фирма, которая готова работать по этому делу и представлять интересы (семей погибших) перед службами безопасности и аэропортом Шарм-эль-Шейха», — сообщил он агентству.Он добавил, что российские юристы также готовы помочь семьям.

Драма об угоне заканчивается на Кипре арестом «неуравновешенного» человека

ЛАРНАКА, Кипр (AP) — Во вторник человек, описанный как «психологически неуравновешенный», угнал самолет, летевший из Египта на Кипр, и угрожал взорвать его. Его взрывчатка оказалась фальшивой, и он сдался со всеми пассажирами, освобожденными целыми и невредимыми после странного шестичасового противостояния.

По мере того, как о мотивах взятия под стражу 59-летнего египтянина стало известно больше, власти охарактеризовали захват лайнера EgyptAir не как террористический акт, а скорее как «семейную вражду» с его бывшей женой.

Авиационная драма мирно закончилась на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ларнаки на южном побережье островного государства сдачей человека, которого кипрские и египетские власти опознали как Сейфа Эддина Мустафу.

Инцидент, вероятно, возобновит опасения по поводу безопасности египетского аэропорта через несколько месяцев после того, как российский пассажирский самолет был взорван в небе над Синайским полуостровом в результате теракта, ответственность за который взяла на себя группировка «Исламское государство».

Но официальные лица Египта подчеркнули, что их меры безопасности не виноваты, и похвалили экипаж самолета EgyptAir.Пилот Амр Гамаль сказал Associated Press: «Мы спасли всех людей, а этого человека арестовали».

Рейс 181 EgyptAir вылетел из средиземноморского прибрежного города Александрия и совершил 30-минутный перелет в Каир. На борту, по данным полиции Кипра, находились не менее 72 человек, в том числе около двух десятков иностранцев.

В какой-то момент угонщик утверждал, что у него за поясом была взрывчатка, и заставил пилота лететь на Airbus 320 на Кипр, сообщили власти Египта.

Пассажирка из Египта Фарах эль-Дабани сообщила телекомпании Al-Arabiyah в Дубае, что угонщик сидел в задней части самолета и что экипаж сообщил пассажирам, что самолет угоняют.

«Сначала была паника, но экипаж сказал нам вести себя тихо. Они проделали хорошую работу, чтобы заставить всех нас молчать, чтобы угонщик не сделал ничего опрометчивого», — сказала она в телефонном интервью.

После того, как самолет приземлился в Ларнаке около 9 часов утра, угонщик попросил поговорить со своей бывшей женой-киприоткой, которую доставили в аэропорт, и отправил письмо с самолета, чтобы передать ей, сказал министр иностранных дел Кипра Иоаннис. Касулидес.

На борту находились иностранцы: восемь американцев, четыре британца, четыре голландца, два бельгийца, гражданин Франции, итальянец, два грека и один сириец, сообщило министерство гражданской авиации Египта.Гражданство трех других иностранцев сразу определить не удалось.

Большинство пассажиров были освобождены, и они спокойно спустились по лестнице из самолета, неся свою ручную кладь и сели в автобус. Но он держал на борту семерых человек: четырех членов летного экипажа и трех пассажиров.

Позже Мустафа попросил о встрече с представителями Европейского Союза, и среди его требований было освобождение женщин-заключенных, содержащихся в египетских тюрьмах.

«Он выдвинул одно требование, потом отказался от него и выдвинул другое», — сказал Касулидес.«Его требования не имели смысла или были слишком бессвязными, чтобы воспринимать их всерьез».

С самого начала «было ясно, что это не теракт», добавил он.

«Несмотря на то, что человек показался опасным по своему поведению, мы поняли, что это психологически неуравновешенный человек», — сказал он.

Хусейн Абделькарим Тантауэй Мубарак, посол Египта на Кипре, сказал, что все это дело «похоже на семейную вражду».

«Насколько я знаю, я думаю, что у него проблемы в семье, вероятно, с членами его семьи, возможно, с его бывшей женой или кем-то еще», — добавил Мубарак.

Чиновник кипрской полиции, который говорил на условиях анонимности, поскольку он не был уполномочен разглашать подробности расследования, сказал, что угонщик и его жена развелись в 1994 году, и у пары было четверо детей.

По словам Касулидиса, угонщик в конце концов понял, что «нет никаких шансов» удовлетворить его требования, и покинул самолет, где был немедленно арестован антитеррористической полицией. Лента со взрывчаткой оказалась «телефонными футлярами», сделанными так, чтобы они выглядели как взрывчатка.

Всего за несколько минут до ареста несколько человек также выходили из самолета, а член экипажа, позже идентифицированный как Ахмед эль-Кадда, вылез из окна кабины и сполз по борту самолета в соответствии со своей подготовкой. для таких экстренных случаев.

Президент Кипра Никос Анастасиадис заявил, что угон самолета «не имеет ничего общего с терроризмом».

Журналисты спросили Анастасиадеса, появившегося вместе с председателем Европейского парламента Мартином Шульцем в Никосии, может ли он подтвердить, что инцидент был связан с женщиной.«Всегда есть женщина», — ответил он, вызывая смех.

Но настроение на борту угнанного самолета было далеко не беззаботным.

Пассажирка в чадре сказала египетскому телевидению по возвращении в Каир: «Мы были в ужасе, но сотрудничали».

Женщина, личность которой не установлена, сказала, что думает, что взрывчатка была настоящей.

«Мне казалось, что мужчина может просто нажать кнопку, и мы уйдем», — сказала она.

Пассажир-мужчина средних лет, который также не представился, сказал телекомпании: «Ситуация была очень тяжелой, больше, чем кто-либо может себе представить.Он также похвалил летный экипаж, сказав, что они «были как психиатры для угонщика».

Экипаж и пассажиры, вернувшиеся в Каир во вторник вечером, расплакались, обнимая и целуя свои ожидающие семьи.

Мустафа предстанет перед судом в среду, где власти потребуют ареста его по ряду неуказанных обвинений, заявил представитель полиции Андреас Ангелидес.

Мубарак сказал «удивительно», как угонщику удалось убедить пассажиров и экипаж в том, что к нему привязан пояс со взрывчаткой, хотя на самом деле у него не было оружия.

Полиция Каира допросила родственников Мустафы, сообщил Шариф Фейсал, начальник полиции промышленного пригорода Хелуана.

Ислам Магди, таксист, который живет в том же пятиэтажном доме, что и сестра Мустафы, описал его как «загадочного человека», и полиция наводила на него справки.

Министерство внутренних дел Египта опубликовало видео с камер наблюдения, на котором, по его словам, видно, как Мустафу тщательно обыскивают в аэропорту Александрии. В нем говорилось, что в его ручной клади были предметы, которые он позже использовал, чтобы «создать впечатление, что на нем пояс со взрывчаткой».

Авиационный эксперт Филип Баум сказал, что экипаж EgyptAir «похоже, образцово отреагировал на этот инцидент».

«Я считаю, что идея о том, что экипаж самолета должен был предпринять шаги, чтобы одолеть угонщика, ошибочна», — сказал Баум, автор книги «Насилие в небе: история угона и бомбардировки самолетов».

Стюардесса Нихаль эль-Баркуки сыграла свою роль в том, чтобы убедить угонщика освободить пассажиров после того, как самолет приземлился на Кипре, сообщило египетское телевидение.

«С помощью дипломатии нам удалось… высадить пассажиров», — сказал телекомпании второй пилот Ахмед эль-Кадда.

Безопасность в египетских аэропортах находится под пристальным вниманием с момента крушения 31 октября российского авиалайнера на Синайском полуострове через несколько минут после того, как он вылетел из курорта Шарм-эль-Шейх на Красном море в Санкт-Петербург, Россия. Все 224 человека на борту погибли.

Позже Россия заявила, что самолет был сбит бомбой, и ответственность за это взяла на себя группировка «Исламское государство». Россия приостановила все воздушные сообщения с Египтом после того, как стало известно о бомбардировке, нанесшей серьезный удар по египетской туристической индустрии.

___

Майкл сообщил из Каира. Авторы Associated Press Хамза Хендави, Мариам Мазен и Сэм Магди из Каира внесли свой вклад в этот отчет.

бомба на борту TWA полет 840

итальянские чиновники говорят, что арабский террорист был на TWA самолет

Новости Статья

by: Philip Dopoulos

Дата: апреля 3 апреля 1986

Источник: Нажимать.

Об авторе: На момент написания статьи Филип Допулос был корреспондентом Associated Press (AP).С тех пор Допулос ушел из AP, но продолжает писать для таких изданий, как Moscow Times , англоязычная газета в России.

ВВЕДЕНИЕ

2 апреля 1986 г., около 13:25. (по местному афинскому времени), рейс 840 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) снижался до международного аэропорта Эллиникон в Афинах, Греция, прибыв из международного аэропорта Леонардо да Винчи (Рим, Италия). Внезапно по всей кабине раздался взрыв, когда самолет пролетал над Пелопоннесом, полуостровным регионом, который образует южную Грецию.Четверых американских граждан, сидевших вокруг места 10-F подбитого самолета Boeing 727, высосало из образовавшейся в результате взрыва дыры под окном пассажирского салона на уровне пола в фюзеляже у правого крыла.

Самолет с оставшимися 111 пассажирами и семью членами экипажа благополучно приземлился в аэропорту Афин. Официальное расследование было проведено Управлением гражданской авиации Греции с помощью официальных лиц Федерального управления гражданской авиации США, а также властей Италии и Египта.

В день инцидента анонимный телефонный звонок сообщил информационному агентству, что проливийская отколовшаяся от Палестины группа Иззеддин Аль-Кассам, часть арабских революционных ячеек, которой руководит палестинский террорист Абу Нидаль, несет ответственность за взрыв. Звонивший, говорящий по-арабски, заявил, что бомбардировка была ответом на действия Америки по разгрому арабского народа; В частности, из-за ракетных ударов США по ливийским объектам из-за использования спорных акваторий залива Сидра, расположенного в Средиземном море у северного побережья Ливии.

Расследование было сосредоточено вокруг Мэй (или Май) Элиаса Мансура (или Монсура), палестинской женщины ливанского происхождения, которая вылетела из Бейрута, Ливан, в Каир 25 марта, а затем прилетела на том же самолете TWA 840 из Каира. в Афины 2 апреля. Через семь часов после прибытия в аэропорт Афин женщина уехала во время рейса с Ближнего Востока в Бейрут незадолго до приземления поврежденного самолета TWA 840.

Мансур стала главным подозреваемым во взрыве, когда из записей авиакомпании было установлено, что она сидела на том же месте (10-F) во время полета из Каира в Афины, которое позже в тот же день было местом в центре взрыва.В ходе расследования было установлено, что Мансур имел возможные связи с несколькими террористическими группами, включая Ливанские революционные бригады, организацию, имеющую связи с европейскими коммунистическими группами; Организация Абу Нидала; и Hawari Apparatus, палестинская террористическая группа, возглавляемая полковником Хавари, которая тайно действовала под руководством Ясира Арафата.

После допроса в правоохранительных органах Мансур свою причастность к преступлению отрицал.

В ходе многонационального расследования эксперты по взрывчатым веществам установили, что пластиковое взрывное устройство весило от 0,000 до 0,000 кг.11 и 0,23 кг (0,25 и 0,50 фунта) и мог быть размером с два куска мыла. Пластиковый материал, вероятно, был сделан из (1) C-4, высококачественного соединения, состоящего на 91% из гексогена (Royal Demolition взрывчатое вещество) или (2) семтекс, соединение темно-оранжевого цвета, состоящее из 44,5% гексогена, 44,5% тэна (пентрита) и 11% растительного масла. Детонатор, скорее всего, был простым пластиковым таймером. В 1980-х годах досмотровые устройства не могли обнаружить такие взрывные устройства.

ПЕРВИЧНЫЙ ИСТОЧНИК

Источники в греческой полиции сообщили сегодня, что они разыскивают подозреваемую женщину-террористку, которая, по их словам, находилась на борту самолета TWA за несколько часов до того, как в самолете взорвалась бомба, разорвавшая салон и убившая четырех американцев.

Ранее итальянские официальные лица заявили, что известный арабский террорист занял место в самолете TWA, где взорвалась бомба.

Министр внутренних дел Италии Оскар Луиджи Скальфаро заявил журналистам в Риме: «Несомненно, что подозреваемый, фигурирующий в деле как террорист, сел в Каире и вышел в Афинах, занимая в самолете то самое место, где произошел взрыв. .»

Боинг 727 вылетел в среду из Каира, Египет, в Афины, Греция, а затем в Рим. Там он подобрал 112 пассажиров и направился обратно в Афины рейсом 840 TWA, в конечном итоге направляясь в Каир.

Бомба взорвалась, когда реактивный лайнер приближался к аэропорту Афин из Рима, и четверо жертв были выброшены из самолета на высоте около 15 000 футов.

Источники в греческой полиции опознали подозреваемую как женщину, Мэй Элиас Мансур, которая, возможно, ранее проезжала через Грецию.

«Мы начали поиски в Афинах и других городах, а также подали сигнал о розыске этого человека через Интерпол», — сказал один из источников.

Сегодня вечером в Риме итальянское информационное агентство ANSA процитировало неназванных итальянских следователей, которые заявили, что разыскиваемая женщина, как полагают, въехала на борт с ливанским паспортом.

ANSA сообщило, что женщина могла сесть на рейс Middle East Airlines, направлявшийся в Бейрут из аэропорта Афин, вскоре после прибытия туда.

Сотрудник египетской службы безопасности в международном аэропорту Каира сообщил, что после взрыва египетские власти проверили имена пассажиров, высадившихся в Каире, и «у нас не было никаких подозрений в отношении кого-либо из списка». Чиновник говорил на условиях анонимности.

В результате взрыва в боку самолета перед правым крылом образовалась дыра размером 9 на 3 фута.Президент TWA Ричард Д. Пирсон сказал, что в Нью-Йорке взрыв произошел на полу салона в 10-м или 11-м ряду пассажирских сидений.

Чиновники римского аэропорта имени Леонардо да Винчи заявили, что террорист был арабом, который сидел на месте 10F на рейсе Каир-Афины.

ANSA сообщило, что араб по имени Мансур или Монсур сидел в 10-м ряду этого рейса.

Анонимный абонент западных информационных агентств в Бейруте взял на себя ответственность за нападение на TWA от имени арабских революционных ячеек.Он сказал, что это произошло в ответ на столкновение на прошлой неделе между американскими и ливийскими войсками в спорном заливе Сидра.

Палестинские источники в Бейруте, которые говорили на условиях анонимности, сообщили, что Абу Нидаль использовал название «Арабские революционные ячейки» в предыдущих террористических атаках.

Абу Нидаль, настоящее имя которого Сабри аль-Банна, заявил в заявлении, опубликованном в Дамаске, Сирия, на прошлой неделе, что его группа нанесет удары по объектам США в отместку за американо-ливийское противостояние.

Администрация Рейгана также обвинила Ливию в поддержке группы Абу Нидала в декабрьских терактах в аэропорту.

Ливийский лидер полковник Муаммар Каддафи, однако, дистанцировался от атаки TWA, заявив: «Это акт терроризма против гражданской цели, и я категорически против этого», — сообщает CBS News.

Аналитики администрации Рейгана считают, что Ливия не несет ответственности за взрыв, заявил сегодня высокопоставленный представитель администрации в Вашингтоне. Однако заместитель госсекретаря по политическим вопросам Майкл Армакост заявил на пресс-конференции в Вашингтоне, что нельзя исключать возможную причастность Каддафи до завершения расследования.

После конфронтации на прошлой неделе в заливе Сидра, в ходе которой Соединенные Штаты заявили, что по меньшей мере два ливийских патрульных катера были потоплены, а ракетный комплекс атакован, Каддафи пригрозил атаковать интересы США во всем мире.

Правительство Греции выступило с заявлением, в котором говорится, что оно «осуждает варварские террористические акты… и подтверждает, что терроризм подрывает мир и демократию».

В заявлении говорится, что взрыв был вызван «взрывным устройством», но не уточняется, каким именно.Заместитель министра иностранных дел Греции Яннис Капсис заявил, что причиной взрыва стала бомба в багаже.

Среди четырех американцев, погибших, когда их засосало через отверстие в фюзеляже, были мать, дочь и маленькая внучка.

В сообщениях греческих официальных лиц, TWA, друзей и родственников жертвами названы: Альберто Оспина, американец колумбийского происхождения из Стратфорда, штат Коннектикут; Деметра Стайлиан, 52 года; ее дочь Мария Клуг, 25 лет, и 8-месячная внучка Деметра Клуг, все из Аннаполиса, штат Мэриленд.

Еще семь человек, в том числе четверо американцев, получили ранения на борту самолета, благополучно приземлившегося в Афинах через 10 минут после взрыва. Трое раненых были госпитализированы ночью и выписаны сегодня утром, сообщила старшая медсестра больницы Вула недалеко от аэропорта Афин.

Чиновники аэропорта Рима сообщили, что 101 пассажир самолета совершил пересадку с стыковочного рейса из Нью-Йорка. Представитель TWA сказал, что они и их ручная кладь были зарегистрированы в Риме, но их зарегистрированный багаж, который находился в запечатанных контейнерах, не был зарегистрирован.

Остальные 11 пассажиров начали полет в Риме. По словам авиалайнера, помимо пассажиров, на борту самолета находились семь членов экипажа и трое внештатных сотрудников TWA.

ЗНАЧЕНИЕ

После взрыва самолета TWA 840 лидеры Греции и США поняли, что технических средств для обеспечения безопасности авиапассажиров от террористических атак не хватает. На самом деле, лидеры лондонской организации пилотов предложили запретить все аэропорты, в которых раньше применялись неадекватные процедуры безопасности.Федеральное авиационное управление США посчитало, что все авиакомпании, находящиеся в их ведении, должны быть вынуждены усилить меры безопасности. Международная ассоциация авиапассажиров призвала всех авиапассажиров избегать путешествий по Средиземному морю. После атаки количество авиаперевозок по Средиземному морю резко сократилось, а количество путешественников, направляющихся из Северной Америки в Европу, сократилось. Туризм упал в Италии, Греции и других близлежащих странах. Нападение продлило экономический кризис, который уже затронул Египет.

Хотя города Каир, Афины и Рим были хорошо известны террористическими районами в 1980-х годах, их международные аэропорты располагали одними из лучших в мире системами безопасности и обученным персоналом. Тем не менее, террористы все еще могли пронести примитивное взрывное устройство через эти передовые сети безопасности. Кроме того, для повреждения самолета требовалось лишь небольшое количество взрывчатого вещества. Таким образом, его можно было легко переносить и прятать в любом месте на борту самолета. Поскольку любое взрывчатое вещество можно было привести в действие с помощью небольшого недорогого детонатора и регулировать с помощью простого таймера, для всей операции требовалось мало технических знаний.Атака TWA 840 показала властям, что террористы могут эффективно использовать низкотехнологичные устройства против высокотехнологичных систем досмотра.

Хотя следователи изначально подозревали, что существует связь между Абу Нидалем и TWA 840 из-за аналогичной террористической деятельности в прошлом, в конце концов связь не была подтверждена. Связи с ливийским лидером Муаммаром Каддафи также изначально подозревались, потому что он часто имел дело с подчиненными, такими как Нидал, которых было недорого нанять и которых было трудно установить.Однако никакой связи между Каддафи и TWA 840 обнаружено не было.

Май Элиас Мансур позже был арестован и признался, что работал на организацию 15 мая. Однако после двух лет расследования было получено мало доказательств, подтверждающих, что Мансур был непосредственно причастен к преступлению или действовал в связке с террористической организацией.

В мае 1988 года Мохаммед Рашид был схвачен и арестован в международном аэропорту Афин в Греции за взрыв нескольких самолетов, включая TWA 840.Рашид был агентом-ветераном Организации 15 мая, участвовавшим во многих нападениях на американские и израильские самолеты. Рашид также принимал активное участие в Группе специальных операций, одной из террористических групп ФАТХа Ясира Арафата, под командованием полковника Хавари. Позже Рашид был осужден в Греции и отсидел восемь лет из пятнадцати лет в тюрьме.

В 2001 году Рашиду было предъявлено обвинение по девяти пунктам, и он предстал перед американским судом за взрывы, убийства, саботаж и другие преступления, связанные со взрывами TWA.Он был признан виновным в заговоре с целью убийства американских граждан, заговоре с целью убийства государственного служащего США, убийстве первой степени, использовании оружия массового уничтожения и уничтожении собственности правительства США. Он был приговорен к двенадцати годам лишения свободы.

TWA 840 имел большое значение для антитеррористических расследований, поскольку показал сложность доказательства того, какие члены террористических группировок действительно совершили преступление. После многих лет интенсивного расследования главный организатор взрыва самолета TWA 840 был наконец осужден.Однако настоящий террорист, заложивший бомбу, так и не был осужден, а высокопоставленные террористические лидеры и организации, санкционировавшие планы Рашида, так и не были привлечены к ответственности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ

Книги

Дэвис, Барри. Терроризм: мировой феномен . Лондон: Virgin, 2003.

Макдермотт, Терри. Идеальные солдаты, угонщики самолетов: кто они такие и почему они это сделали . Нью-Йорк: HarperCollins, 2005.

Сейджман, Марк. Понимание террористических сетей . Филадельфия, Пенсильвания: University of Pennsylvania Press, 2004.

Периодические издания

TurcoWilliam E. Smith. «Террористический взрыв на рейсе 840». Время . 14 апреля 1986 г.

Веб-сайты

BBC News. В этот день . «1986: Отверстие от бомбы в авиалайнере». (13 июня 2005 г.).

Йорам Швейцер, Институт международной политики по борьбе с терроризмом .«Арест Мохаммеда Рашида — еще один пункт для американцев». (13 июня 2005 г.).

EgyptAir MS804 — Человеческие останки, найденные на борту самолета, указывают на ВЗРЫВ самолета | мир | News

Агентство по расследованию авиационных происшествий Франции не комментирует ничего, связанное с телами, и не сообщает, появилась ли в ходе расследования какая-либо информация, указывающая на взрыв.

Второй чиновник также заявил, что самолет не отклонялся и не менял направление перед тем, как исчезнуть.

Министр обороны Греции сказал, что самолет развернулся на 90 градусов, а затем на 360 градусов, прежде чем рухнуть в море.

Эхаб Азми, глава египетского государственного поставщика аэронавигационных услуг, заявил, что самолет летел на своей нормальной высоте 37 000 футов (11 280 м), прежде чем пропал с радаров.

Он сказал: «Этот факт умаляет слова греков о том, что самолет внезапно потерял высоту, прежде чем исчез с радаров.

«Не было поворота ни вправо, ни влево, и все было в порядке, когда он вошел в РПИ Египта [район полетной информации], что заняло почти минуту или две, прежде чем он исчез.

Министр обороны Греции Панос Камменос заявил, что радар показал, что Airbus A320 совершил два крутых поворота и упал более чем на 25 000 футов (7620 м), прежде чем погрузиться в Средиземное море.

В выходные утверждалось, что пилот совершил сигнал бедствия перед крушением, вопреки сообщениям сразу после катастрофы

Французские официальные лица показали, что Мохамед Саид Шукайр позвонил операторам воздушного пространства, чтобы сказать, что он совершает «экстренный спуск» из-за пожара на борту Airbus A320.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта