Самолеты эмбраер: Производитель самолетов Embraer

Бразильский производитель Embraer в 2019 году поставил около 200 самолетов

Бразильский производитель Embraer в 2019 г. передал заказчикам 198 самолетов Это на 9%, или на 17 ВС, больше, чем в 2018 г. Портфель заказов в денежном выражении вырос с 16,3 млрд до 16,8 млрд долл.

Объемы поставок коммерческих пассажирских ВС компании остались практически на прежнем уровне: было передано 89 самолетов, из них 67 E175, 5 E190, 3 E195, а также по 7 самолетов нового поколения E190-E2 и E195-E2.

Для сравнения: в 2018 г. производитель поставил 90 ВС, включая 1 самолет E170 (уже не производится), 67 E175, 18 E190/E195 и 4 E190-E2. Ранее представитель Embraer рассказывал ATO.ru, что производство самолетов семейства E-Jet E1 будет постепенно сокращаться. Сокращение начнется с моделей E190/195, тогда как еще остается много заказов на E175, которые пользуются большим спросом на рынке региональных перевозок США.

В рамках международного авиасалона Dubai Airshow 2019 бразильский авиастроитель заключил твердые контракты на поставку трех E195-E2 нигерийской авиакомпании Air Peace и трех E190 лизингодателю CIAF Leasing.

Также Embraer подписал твердые заказы с американским авиахолдингом SkyWest на 20 E175, которые будут эксплуатироваться под флагом American Airlines, и с Congo Airways на два E175 с опционом на приобретение еще двух таких ВС.

По состоянию на 31 декабря 2019 г. портфель твердых заказов на продукцию Embraer включал 338 ВС: 181 самолет E175 (с опционом на 308 ВС), 4 E190, а также 16 E190-E2 (с опционом на 61 ВС) и 137 E195-E2 (с опционом на 47 ВС).

Деловой отрыв

В деловом сегменте объемы поставок Embraer выросли на 19,8%, до 109 ВС. Заказчикам было передано 62 бизнес-джета с маленькой кабиной (включая 11 Phenom 100 и 51 Phenom 300) и 47 — с большой (15 Legacy 450, 13 Praetor 600, 11 Legacy 500, 5 Legacy 650 и 3 Praetor 500).

Росту объемов производителя способствовали первые поставки в 2019 г. новых бизнес-джетов среднего класса Praetor 500/600. В прошлом году производитель заключил крупный контракт стоимостью 1,4 млрд долл. на поставку 64 самолетов Praetor 500 и Praetor 600, а также легких Phenom 300 с американской компанией Flexjet.

Над Узбекистаном МиГ-29 столкнулся с афганским самолетом Embraer-314

https://ria.ru/20210816/samolety-1745988821.html

Над Узбекистаном МиГ-29 столкнулся с афганским самолетом Embraer-314

Над Узбекистаном МиГ-29 столкнулся с афганским самолетом Embraer-314 — РИА Новости, 16.08.2021

Над Узбекистаном МиГ-29 столкнулся с афганским самолетом Embraer-314

Генпрокуратура Узбекистана раскрыла детали крушения афганского самолета Embraer-314 на территории республики. РИА Новости, 16.08.2021

2021-08-16T19:23

2021-08-16T20:15

в мире

узбекистан

миг-29

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/09/1736249220_0:157:3083:1891_1920x0_80_0_0_ba07fd569f43d1f091679b1485149227.jpg

ТАШКЕНТ, 16 авг — РИА Новости. Генпрокуратура Узбекистана раскрыла детали крушения афганского самолета Embraer-314 на территории республики. Как рассказали в пресс-службе ведомства, накануне три военных самолета Embraer-314 ВВС Афганистана запросили разрешение на посадку в аэропорту Ханабад в Карши в Кашкадарьинской области на юге Узбекистана. Их перенаправили в аэропорт Термез в Сурхандарьинской области в сопровождении двух военных МиГ-29.»Однако в ходе наблюдения самолеты Embraer-314 и МиГ-29 столкнулись и разбились в Шерабадском районе Сурхандарьинской области. Пилоты этих самолетов приземлились на парашютах», — говорится в сообщении в Telegram-канале Генпрокуратуры.Ранее стало известно, что летчиков госпитализировали, по словам врачей, они находятся в реанимации в тяжелом состоянии.Захват власти талибамиНесколько недель назад на фоне вывода из страны американского контингента ситуация в республике резко обострилась: талибы начали наступление на крупные города. В воскресенье стало известно, что мятежники контролируют все погранпереходы. Позже в тот же день боевики заявили, что вошли в президентский дворец.Президент Афганистана Ашраф Гани бежал, его местонахождение неизвестно. В ночь на понедельник официальный представитель политофиса «Талибана»* Мухаммед Наим сказал, что длившаяся 20 лет война окончена и в ближайшее время прояснится новая форма правления.*Террористическая организация, запрещенная в России.

https://ria.ru/20210816/pogibshie-1745967260.html

узбекистан

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/09/1736249220_176:0:2907:2048_1920x0_80_0_0_adf647ce1352751d126e04bb334696a7.

jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, узбекистан, миг-29

ТАШКЕНТ, 16 авг — РИА Новости. Генпрокуратура Узбекистана раскрыла детали крушения афганского самолета Embraer-314 на территории республики.

Как рассказали в пресс-службе ведомства, накануне три военных самолета Embraer-314 ВВС Афганистана запросили разрешение на посадку в аэропорту Ханабад в Карши в Кашкадарьинской области на юге Узбекистана. Их перенаправили в аэропорт Термез в Сурхандарьинской области в сопровождении двух военных МиГ-29.

16 августа, 17:42Захват власти в Афганистане талибамиВ аэропорту Кабула погибли десять человек из-за хаоса во время эвакуации

«Однако в ходе наблюдения самолеты Embraer-314 и МиГ-29 столкнулись и разбились в Шерабадском районе Сурхандарьинской области. Пилоты этих самолетов приземлились на парашютах», — говорится в сообщении в Telegram-канале Генпрокуратуры.

Ранее стало известно, что летчиков госпитализировали, по словам врачей, они находятся в реанимации в тяжелом состоянии.

Хаос на дорогах, стрельба в аэропорту: Кабул под контролем талибов© AP Photo / Zabi Karimi

До 15 августа Кабул оставался последним крупным населенным пунктом под контролем правительственных сил Афганистана. После того как боевики «Талибана» провели несколько атак на город, Кабул был сдан. Глава государства Ашраф Гани бежал.

1 из 10

В аэропорт Кабула устремились те, кто хотел сбежать от «Талибана». В воздушной гавани столицы воцарился хаос.

2 из 10

Официальный представитель политофиса «Талибана» Мухаммед Наим заявил о конце 20-летней войны. Талибы пообещали определиться с новой формой правления в ближайшее время.

3 из 10

Главная дорога из Кабула в аэропорт превратилась в одну огромную пробку: она была заполнена тысячами американских солдат и пытающимися бежать афганцами.

4 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

5 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

6 из 10

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

Персонал посольства США в Афганистане был полностью эвакуирован в аэропорт. На взлетной полосе ожидали десятки самолетов ВВС США и Великобритании. Однако гражданские полеты были приостановлены. Когда толпа афганцев вышла на взлетно-посадочную полосу, американские военные открыли предупредительный огонь.

7 из 10

Перед тем как захватить Кабул, талибы взяли под контроль административный центр провинции Лагман — город Мехтарлам. Вместе с госучреждениями талибы захватили вооружение, оставленное правительственными войсками.

8 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

9 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

10 из 10

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

1 из 10

2 из 10

3 из 10

4 из 10

5 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

6 из 10

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

7 из 10

8 из 10

9 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

10 из 10

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

Захват власти талибами

Несколько недель назад на фоне вывода из страны американского контингента ситуация в республике резко обострилась: талибы начали наступление на крупные города. В воскресенье стало известно, что мятежники контролируют все погранпереходы. Позже в тот же день боевики заявили, что вошли в президентский дворец.

Президент Афганистана Ашраф Гани бежал, его местонахождение неизвестно. В ночь на понедельник официальный представитель политофиса «Талибана»* Мухаммед Наим сказал, что длившаяся 20 лет война окончена и в ближайшее время прояснится новая форма правления.*Террористическая организация, запрещенная в России.8 июля, 17:26ИнфографикаОбострение ситуации в Афганистане: какие районы заняли талибы

Инфографика

Посмотреть

Самолет Embraer Lineage 1000 (эмбраер 1000): технические характеристики, аренда, фото, цена

Особенности самолета

При разработке частного самолета Lineage 1000 инженеры и дизайнеры руководствовались одной основной задачей – чтобы пассажиры чувствовали себя на высоте 11 000 метров во время полета также комфортно, как если бы они находились у себя дома. И команде Embraer это действительно удалось.

Lineage 1000 по своим характеристикам и габаритам салона находится между «классическими» частными самолетами, такими как Global 6000, и VIP авиалайнерами, например, Boeing Business Jet. Салон самолета длинный, в нем появляется ощущение перспективы, взгляду есть куда устремиться. Комбинированное естественное и искусственное освещение еще более визуально увеличивают салон.

Пассажирская кабина состоит из пяти зон, включая спальню с двуспальной кроватью вполне «земных» размеров. На борту могут комфортно разместиться до 19 пассажиров. Пассажиры могут расположиться в индивидуальных креслах или на комфортных диванах.

Технические характеристики и маневренность позволяют Embraer Lineage 1000 выполнять перелеты в сложные горные аэропорты и аэропорты с крутой глиссадой, как, например, Лондон-Сити.

Если требуется аренда самолета для полета на расстояние до 8000 км большой компанией, Lineage 1000 – подходящее решение. Cтоимость полета будет сравнима с бизнес-джетами класса ultra-long range, при этом пассажиры полетят в салоне мало чем уступающем широкофюзеляжному VIP авиалайнеру. Такая стоимость перелетов вполне объяснима – переменные и постоянные расходы на Lineage 1000 в среднем на 17% ниже, чем на VIP авиалайнерах.

Embraer Lineage 1000 цена

Цена нового Lineage 1000 с полностью оборудованным салоном равняется 53 миллионам USD. Стоимость новых VIP авиалайнеров без салона только начинается с этой отметки, а готовый для полетов VIP авиалайнер обойдется в сумму за 60 миллионов USD. Компания Embraer разработала 5 не стандартных, дизайнерских салонов, выполненных в конкретной стилистике, от арт-деко до стилистики загородного элитарного клуба.

Наличие печки
Спутникой телефон
Наличие бортпроводника
Розетка 220V
Видео развлекательная система
Кофеварка

Заказать

Налет российского самолета SSJ100 все еще в разы уступает иностранным судам

«Ведомости» ознакомились с закрытой статистикой Росавиации по налету судов у российских авиакомпаний в 2018 г. У единственного российского самолета, регионального Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), он вырос на 9% – со 100 ч в месяц в 2017 г. до 109 ч в месяц, или с 3,3 до 3,6 ч в сутки. Два человека, близких к ведомству, подтвердили правильность этих данных.

Но SSJ100 по-прежнему серьезно уступает иностранным судам. Самые популярные модели – среднемагистральные Airbus 320 и Boeing 737-800 летали в среднем по 10 и 11 ч в сутки соответственно. Самые близкие по вместимости к 98-местному SSJ100 региональные импортные суда тоже проводили больше времени в воздухе. В парке S7 Airlines 17 самолетов Embraer E-170 на 78 кресел. Он летал в среднем по 6 ч в сутки. У Pegas Fly 6 Embraer E-190 на 110 кресел. Эти самолеты летали по 10 ч в сутки.

SSJ100 корректнее сравнивать с региональными одноклассниками, указывает директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «В мире хорошим для регионального судна считается налет 8 ч в сутки и выше». Но некоторые российские авиакомпании используют версию SSJ100 с увеличенной дальностью полета на среднемагистральных маршрутах с продолжительностью полета от 1,5 ч. SSJ100 также используется на длинных маршрутах в периоды более низкого спроса и в этих случаях он конкурирует с Airbus и Boeing, добавляет Пантелеев.

По данным производителя SSJ100 – «дочки» Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), сейчас в эксплуатации 139 самолетов. 106 из них в России, 33 – за рубежом.

Крупнейший эксплуатант самолета – «Аэрофлот». У него в парке 50 SSJ100. Компания показала наихудший результат среди коммерческих авиаперевозчиков – всего 3,6 ч в сутки на судно. Хуже средний налет только у «Газпром авиа» и «Якутии». Но «Газпром авиа» использует SSJ100 в основном как корпоративные чартерные суда для перевозок вахтовиков на месторождения. А «Якутию» в 2018 г. вообще некорректно ни с кем сравнивать: из-за жесткой посадки на обледенелую полосу в октябре один из пяти ее SSJ100 полностью потерял летную годность и будет уничтожен, еще три надолго встали из-за поломок двигателей, напоминает человек, близкий к Минтрансу. «Якутия» – один из первых эксплуатантов SSJ100 и всегда была среди лучших по их использованию, добавляет собеседник.

«Поставщики запчастей для SSJ100 – монополисты, запчастей не хватает, вторичного их рынка нет, поэтому при необходимости замены компонентов самолеты надолго останавливаются, – напоминает топ-менеджер одного из эксплуатантов. – Особенно мы страдаем от поломок двигателей SaM146 (их выпускает СП французской Safran и российской ОДК. – «Ведомости»)».

Высокий для регионального судна налет показала на SSJ100 только новая частная авиакомпания «Азимут» – 6,3 ч в сутки. «Эффективно эксплуатировать SSJ100 помогает крупный склад запчастей, созданный в базовом аэропорту «Платов» (Ростов-на-Дону. – «Ведомости») при помощи Государственной транспортной лизинговой компании, – говорит председатель совета директоров «Азимута» Павел Удод. – Также нам логистически удобно арендовать двигатели SaM146 из подменного пула, созданного в конце 2018 г. на заводе «ОДК-Сатурн» (Рыбинск) в Ярославской области».

«Ираэро» и «Ямал», несмотря на массовые поломки двигателей, тоже превзошли «Аэрофлот» по налету. У «Аэрофлота» нет маршрутной сети для региональных судов. Перевозчик не заинтересован в SSJ100 и берет их по заданию правительства, говорили люди, близкие к ОАК и «Аэрофлоту». В каждый отдельно взятый момент примерно половина парка SSJ100 у «Аэрофлота» не летает, рассказывали собеседники в «Аэрофлоте». Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев. В прошлом году «Аэрофлот» заказал еще 100 SSJ100, первые 10 из которых планирует получить в этом году.

«Мы много инвестировали в эксплуатацию SSJ100», – говорит гендиректор «Якутии» Владимир Горбунов. Сейчас у компании работают два таких судна и показывают налет до 8 ч в сутки, следует из его слов. «К осени будут летать пять SSJ100», – обещает Горбунов. «Мы научились эффективно эксплуатировать SSJ100, но подводят в основном поломки двигателей», – добавляет заместитель гендиректора «Ираэро» Алексей Стоянов.

«ГСС считает повышение уровня послепродажного обслуживания SSJ100 одним из приоритетных направлений своей деятельности», – говорит ее представитель.

Бразилия одобрила слияние компаний Boeing и Embraer | Экономические новости из Германии | DW

В Бразилии Административный совет по экономической защите (CADE) дал добро на слияние американского концерна Boeing и бразильской авиастроительной компании Embraer. Как сообщается в пресс-релизе Boeing, опубликованном в понедельник, 27 января, теперь Еврокомиссия является последней регулирующей инстанцией, которая должна одобрить сделку для того, чтобы она обрела законную силу. Ранее сделка по слиянию Boeing и Embraer получила одобрение в США, Китае, Японии, ЮАР, Черногории, Колумбии и Кении.

Решение бразильского регулятора в области конкуренции на рынке президент подразделения Boeing International и член исполнительного совета компании Бертран-Марк Аллен назвал «еще одним свидетельством в пользу партнерства, которое улучшит конкуренцию на региональном авиарынке».

В свою очередь председатель и исполнительный директор компании Embraer Франсиско Гомес Нето отметил, что слияние с Boeing приведет к росту Embraer и бразильской авиапромышленности в целом.

Сделка по слиянию компаний Boeing и Embraer

Планируется, что в ходе слияния с бразильской компанией Embraer корпорация Boeing выкупит за 4,2 млрд долларов 80 процентов бизнеса этого предприятия в области услуг и производства пассажирских лайнеров. Изначально власти Бразилии выступали против этой сделки, поскольку Embraer занимается также производством военных самолетов и оборонной техники.

Однако недавно президент Бразилии Жаир Болсонару заявил, что правительство страны не станет налагать вето на сделку. Если бразильский национальный регулятор CADE в течение 15 дней не отзовет свое решение по одобрению слияния компании Embraer с Boeing, оно будет считаться вступившим в законную силу.

Смотрите также:

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Двухэтажный гигант
На авиасалоне в британском Фарнборо до конца недели можно будет увидеть 99 самолетов, среди которых как новинки, вроде двухместного самолета с электродвигателями E-Fan, так и уже известные «покорители неба» — такие как внушительный Airbus А380, способный вместить более 500 пассажиров.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Юбилейный год
Американский Boeing отмечает в этом году 100-летний юбилей: в 1916 году Уильям Боинг, сын немецкого переселенца, зарегистрировал в Сиэтле фирму Pacific Aero Products Co. Уже через год она сменила название на Boeing. Посетителям авиашоу американцы продемонстрировали эффектный маневр — практически вертикальный взлет своего новейшего лайнера Boeing 787-9 Dreamliner.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Долгожданная премьера
Настоящая сенсация авиасалона: после семи лет разработки канадская компания Bombardier представила полностью новый самолет. Пассажирский лайнер CS100 рассчитан на перевозку 125-145 пассажиров и считается одним из самых современных на сегодняшний день.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Восторг пассажиров
Самый первый самолет из новейшей модельной линейки С от Bombardier получила швейцарская «дочка» немецкой Lufthansa — авиакомпания Swiss. Самолет расходует в расчете на одного пассажира лишь 2 литра топлива на 100 км — это меньше, чем малолитражный автомобиль. А новые иллюминаторы, которые на 50 процентов больше, чем в стандартном Airbus A320, вызывают восторг у пассажиров.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Легче и экономичнее
Европейский концерн Airbus представляет на авиасалоне целый ряд своих моделей, возлагая немалые надежды на получение новых контрактов на поставку. Самолет А350 — один из новейших широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, корпус которого на 50 процентов состоит из углепластика.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
К взлету готов!
Наряду с гражданскими самолетами на авиасалоне в Фарнборо представлены и некоторые образцы военной техники. Такие, как этот вертолет Super Lynx 300, сконструированный итальянским производителем AgustaWestland.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
Комфорт на высшем уровне
Мой дом, моя машина, мой самолет: Фарнборо — это не только место встречи авиастроителей с менеджерами авиакомпаний. Состоятельные клиенты также имеют возможность взглянуть на новые модели частных самолетов, и выбрать себе тот, что по душе.
Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо
На прогулку — в Фарнборо!
Всю рабочую неделю авиасалон в британском Фарнборо (всего 65 км от Лондона) открыт для экспертов, крупных заказчиков и журналистов. Но в выходные 16-17 июля посмотреть на достижения авиастроения может любой — салон откроет свои двери для широкой публики.
Автор: Рольф Венкель, Максим Филимонов

Высочайшая динамика на суше и в воздухе: Porsche сотрудничает с Embraer

Строго ограниченная серия является результатом сотрудничества двух брендов. Она называется «Duet» и базируется на самых спортивных и успешных продуктах двух сегментов. Команда, работавшая над данным проектом, состояла из сотрудников отдела дизайна и маркетинга Embraer Executive Jets в Мельбурне/Флорида (США), дизайнерского подразделения «Style Porsche» в Вайссахе (Германия), подразделения Porsche Exclusive Manufaktur в Штутгарте (Германия) и студии F.

A. Porsche в Цель-ам-Зее (Австрия).

Оба бренда преследуют одну и ту же цель: кроме уникального опыта, который обеспечивает данный проект, компании предлагают клиентам по всему миру эксклюзивные продукты, которые можно индивидуализировать практически неограниченно. «Porsche и Embraer объединяет ряд общих ценностей, – говорит Александр Фабиг, вице-президент, отвечающий за индивидуализацию и классические модели компании Porsche. – В рамках данного сотрудничества мы используем ноу-хау обоих брендов для совместной разработки уникальной пары, состоящей из спортивного автомобиля и самолета, которая будет одинаково привлекательна для обеих групп клиентов». Серия, ограниченная десятью экземплярами, в первую очередь нацелена на клиентов, которые ценят высокий технический потенциал, инновационность, современные технологии и широкие возможности индивидуализации. Особое внимание при разработке обоих продуктов в то же время было уделено идеальному сочетанию высокой динамики и практичности в повседневной эксплуатации.

911 Turbo S и Phenom 300E

«Сотрудничество такого масштаба могло быть реализовано только двумя инновационными компаниями, которые объединяет единая позиция: обеспечение максимальной удовлетворенности клиентов. Особые стандарты наших взыскательных клиентов послужили вдохновением для каждой детали этой выдающейся пары», – подчеркивает Майкл Амальфитано, президент и генеральный директор Embraer Executive Jets.
Спортивный автомобиль и реактивный самолет бизнес-класса имеют одинаковую двухцветную окраску глянцевого цвета Platinum Silver Metallic и матового Jet Gray Metallic с декоративными полосами цвета Brilliant Chrome и Speed Blue. Окраска целиком и полностью выполняется вручную.

В рамках сотрудничества был разработан и специальный логотип. Он посвящен аэродинамике и состоит из стилизованного крыла Phenom 300E и антикрыла из пакета SportDesign топового 911-го.

Этот логотип используется в экстерьере и интерьере обоих продуктов, например, в виде тиснения на подголовниках и на табличке лимитированной серии. В других деталях оформления суперэксклюзивного 911 Turbo S также имеются отсылки к авиации: на нижней стороне антикрыла и на боковых сторонах ключа выбит индивидуальный регистрационный номер соответствующего реактивного самолета. Накладки на пороги дверей снабжены надписью «No step» («Не наступать») с красной подсветкой. Циферблат секундомера пакета Sport Chrono дополнен линией искусственного горизонта.

Двухцветная окраска и роскошные детали: экстерьер топового «девятьсот одиннадцатого»

Новое поколение Porsche 911 Turbo S стало еще более мощным, динамичным и комфортабельным, чем когда бы то ни было. «Сердцем» автомобиля является 3,745-литровый оппозитный двигатель мощностью 478 кВт (650 л.с.). Сбалансированная концепция, обеспечивающая удовольствие от вождения, динамику и спортивный характер, оптимально проявляет себя как в повседневной жизни, так и на кольцевой трассе.

В купе, созданном в рамках сотрудничества с Embraer, компания Porsche впервые комбинирует глянцевый и матовый цвет с шелковистым блеском: Верхняя часть спорткара выдержана в цвете Platinum Silver Metallic, нижняя – в цвете Jet Gray Metallic. По боковинам и дверям проходит декоративная полоса с линиями цвета Brilliant Chrome и Speed Blue. Вся окраска выполняется вручную, аналогично процессу окраски самолета.

Лимитированный 911 Turbo S

Легкосплавные колесные диски в эксклюзивном дизайне окрашены в цвет Platinum Silver Metallic, а на борте обода видны линии цвета Speed Blue, нанесенные с помощью лазера. Боковые воздухозаборники и планки боковых окон окрашены в цвет Brilliant Chrome и таким образом перекликаются с характерным элементом дизайна реактивных авиадвигателей. Светодиодные дверные проекторы проецируют на поверхность рядом с автомобилем логотип, символизирующий сотрудничество Porsche и Embraer. На центральных дверных стойках красуется особая эмблема: помимо логотипа компаний-партнеров она включает в себя десять небольших прямоугольников – по числу лимитированных экземпляров данной лимитированной серии. Один из них – синий. Каждый из клиентов может выбрать положение этого прямоугольника, символизирующего его личный экземпляр. Эта эмблема повторяется на наружной обшивке самолета.

Из кокпита реактивного самолета в салон автомобиля: уникальные детали интерьера

Подчеркнутая эксклюзивность находит свое продолжение также в салоне 911 Turbo S: здесь дизайнеры реализовали особую цветовую гамму и скомбинировали кожу черного цвета (Black) и с кожей цвета Crayon. Черные кожаные поверхности украшают декоративные швы цвета Speed Blue. На рулевом колесе тоже используется двухцветная кожаная отделка – аналогично штурвалу самолета. «Нулевая» метка выполнена в цвете Speed Blue. В базовую комплектацию входит пакет отделки салона карбоном, который в данном случае имеет глянцевое исполнение. Потолок автомобиля обит алькантарой цвета Crayon. На передних сиденьях имеются декоративные элементы из глянцевого карбона, на подголовниках – тисненый логотип, символ сотрудничества компаний Porsche и Embraer. Кожаные петли для складывания спинок передних сидений выполнены в красном цвете, подобно деблокировочным петлям сидений самолета. Все элементы отделки салона автомобиля изготовлены вручную и смонтированы в Porsche Exclusive Manufaktur, в серийном производстве такая отделка не доступна.

Интерьер лимитированного 911 Turbo S

Накладки на пороги в дверях снабжены надписью «No step» («Не наступать») с красной подсветкой – по аналогии с соответствующей надписью на крыльях самолета. Секундомер пакета Sport Chrono тоже приобрел общие черты с авионикой: кроме совместного логотипа компаний-партнеров на циферблат добавлена линия искусственного горизонта. Подобный гироскоп в кокпите самолета предоставляет пилоту информацию о положении в полете, то есть движении относительно продольной и поперечной осей, что необходимо в первую очередь во время полета по приборам. На передней панели автомобиля на стороне переднего пассажира закреплена декоративная табличка с надписью «One of 10» («Один из 10»). Передний багажный отсек вручную обтянут черной кожей с контрастными швами цвета Speed Blue. На боковых сторонах ключа, окрашенных в цвет Speed Blue, выбит индивидуальный регистрационный номер соответствующего реактивного самолета, на кожаном футляре ключ вытеснен логотип. В комплект поставки также входит автомобильный чехол для крытых стоянок с биркой «Remove before flight» («Снять перед полетом»).

От часов, показывающих время разных часовых поясов, до комплекта чемоданов: особые аксессуары

Каждый покупатель динамичного дуэта получает комплект чемоданов Porsche Design. Высококачественный багажный комплект включает в себя пилотский чемодан и две дорожные сумки. Подразделение Porsche Design дополняет это уникальное предложение специальным выпуском новых часов «мирового времени» 1919 Globetimer UTC. В инновационном хронометре воплощены детали дизайна совместного проекта. Так, цветовое оформление циферблата повторяет цвета спорткара и самолета: Platinum Silver Metallic и Jet Gray Metallic, и дополнено интегрированной графикой пилотажно-навигационного прибора – высотомера.

Специальные аксессуары

Благодаря использованию люминесцентного материала Superluminova достигается необычный ночной дизайн: в темноте «взлетно-посадочная полоса» светится голубым, а цифры на циферблате и часовая и минутная стрелки – контрастным светло-зеленым светом. Кончик стрелки календаря выполнен в форме логотипа Embraer. Это буква «Е», стилизованная под симметричный самолетик. Черный кожаный ремешок изготовлен из оригинальной кожи, использованной в отделке салона Porsche, и украшен такими же контрастными швами цвета Speed Blue. Логотип сотрудничества компаний-партнеров можно найти на кожаном ремешке, тыльной стороне корпуса часов и на циферблате. Модель 1919 UTC Globetimer Embraer также ограничена 10 экземплярами и предназначена исключительно для владельцев реактивного самолета и автомобиля.

О компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и Porsche Exclusive Manufaktur

Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG со штаб-квартирой в Штутгарт-Цуффенхаузене является самым прибыльным автопроизводителем в мире. В 2019 году компания Porsche передала своим клиентом на всех рынках в общей сложности 280 800 автомобилей моделей 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Cayenne, Macan, Panamera и Taycan – на 10 процентов больше по сравнению с прошлым годом. При этом операционный финансовый результат компании (исключая специальные издержки) составил 4,4 миллиарда евро, то есть плюс 3 процента. Porsche имеет заводы в Штутгарте и Лейпциге, а также собственный центр исследований и разработок в Вайссахе. В компании трудятся 35 429 человек. Porsche является последовательным приверженцем инноваций, причем многие технологии берут свое начало в автоспорте. Как производственная компания Porsche серьезно относится к своей ответственности в экономическом, экологическом и социальном плане.

Подразделение Porsche Exclusive Manufaktur дислоцируется в Цуффенхаузене. Совершенная ручная работа и высокие технологии позволяют ему создавать в высшей степени индивидуальные автомобили. Высококвалифицированные специалисты, вооруженные наработанными за десятилетия технологиями, с предельной тщательностью работают над каждой деталью и не жалеют времени на то, чтобы довести их до совершенства в процессе ручной работы. Porsche Exclusive Manufaktur предлагает широчайший спектр внешней и технической индивидуализации, как внутри, так и снаружи автомобиля. При этом как к материалам, так и к качеству отделки предъявляются самые высокие требования. Наряду с индивидуальными автомобилями, изготавливаемыми по заказу клиентов, подразделение Porsche Exclusive Manufaktur выпускает также лимитированные малые серии и специальные версии. Благодаря сочетанию высококачественных материалов и современных методов производства эксперты Porsche Exclusive Manufaktur создают гармоничную целостную концепцию.

О Phenom 300E

Phenom 300E – это однопилотный реактивный самолет, развивающий крейсерскую скорость 464 узлов и имеющий дальность полета 3724 километра (2010 навигационных миль), с учетом пяти пассажиров и резерва согласно NBAA -IRF . Обладая лучшими в своем классе характеристиками набора высоты и отдаваемой мощности, Phenom 300E более экономичен в эксплуатации и обслуживании, чем его конкуренты. Предельная высота полета составляет 13 716 метров (45 000 футов). Самолет снабжен двумя двигателями PW535E1 производства Pratt & Whitney Canada с тягой в 3478 фунтов (15,47 кН) каждый. Phenom 300E имеет просторную кабину, выполненную в характерном дизайне Embraer. Багажное отделение – одно из самых больших в своей категории.

Борт Phenom 300E

Самые большие в классе окна обеспечивают прекрасное естественное освещение в кабине и санитарно-гигиеническом блоке. Высокий комфорт сидений, которые можно сложить или полностью сдвинуть, дополняется лучшей среди легких реактивных самолетов герметизированной кабиной (максимальная условная высота в кабине составляет 6600 футов). Phenom 300E предлагает разные температурные зоны для пилота и пассажиров, гардероб и мини-бар, возможности для голосовой и цифровой коммуникации, а также развлекательную систему.
Эргономичная кабина рассчитана только на одного пилота и оснащена усовершенствованной сенсорной системой Prodigy Touch Flight Deck на базе пакета авионики Garmin 3000. К элементам оборудования, которые характерны для самолетов более высокого класса, относятся одноточечная система заправки, санитарно-гигиенический блок с внешним обслуживанием и встроенный трап.

О Embraer Executive Jets

Embraer – мировая компания, которая с момента своего основания более 50 лет назад смело и последовательно проводила революционные изменения в авиационной промышленности. Инновационные продукты и решения компании Embraer служат на пользу ее клиентам. Подразделение Executive Jets имеет огромный опыт в области бизнес-авиации и предлагает самолеты, которые отличаются революционными эксплуатационными характеристиками, комфортом и технологичностью.

Porsche 911 Turbo S и реактивный самолет Embraer Phenom 300E

Продуктовая палитра состоит из базовой модели Phenom 100EV, легкого Phenom 300E, среднеразмерного Praetor 500 и среднеразмерного Praetor 600. Парк насчитывает более 1400 самолетов, включая совершенно новые разработки и модификации. Они эксплуатируются более чем в 70 странах, для поддержки клиентов имеется первоклассная служба сервисного обслуживания. Дополнительную информацию можно найти на сайте executive.embraer.com.
Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html

Данные расхода топлива и выбросов CO₂ были рассчитаны по новому циклу WLTP. Пока что обязательными к публикации являются данные, перерассчитанные по циклу NEDC. Эти данные не идентичны данным, полученным в результате прямого расчета по методу NEDC.

Более подробная информация об официальных данных расхода топлива и удельных выбросах CO₂ новых автомобилей содержится в «Директиве о расходе топлива, выбросах CO₂ и потреблении электроэнергии новых легковых автомобилей», которая бесплатно предлагается во всех точках продаж и в DAT.

Директор по связям с общественностью и прессой
Оксана Хартонюк
Электронная почта: [email protected]

Аренда самолета Embraer Praetor 600

Эксклюзивная новинка от Embraer – модель Praetor 600, которую ставят в один ряд в линейке Legacy 500 и Legacy 650 – поступила в продажу. Версия относится к суперджетам, и долететь на самолете удастся из столицы Великобритании до Нью-Йорка прямым рейсом.

Заказать строительство Praetor 600, который только что прошел летные испытания и сертификацию, проще всего через международный авиацентр AVIAV TM (Cofrance SARL). Очередь покупателей уже сформирована: едва появившись на рынке, джет привлек к себе заслуженное внимание. Юристы «Кофранс САРЛ» помогут эффективно провести сделку и максимально быстро стать обладателем новинки от Embraer.

Дальность модели Praetor 600 составляет 7220 километров. Мощные двигатели HTF 7500E традиционно являются турбореактивными. Два дополнительных крыльевых бака для топлива находятся в верхней и нижней части. Новые законцовки позволяют преодолеть на 1390 километров больше, нежели способен Legacy 500, и даже опередить на 500 километров такого лидера бизнес-авиации как Gulfstream G280.

Производитель остановил выбор на электронном оборудовании Rockwell Collins ProLine Fusion, которое значительно облегчает задачу пилотам, повышая таким образом безопасность. Крейсерская скорость самолета составляет 863 километра в час. Он готов подняться на высоту 13715 метров.

Длина бизнес-джета – 20,75 метров, размах крыльев – 21,5, высота – 6,41 метр. Максимальный взлетный вес составляет 17690 килограмм. Багажник – просторный: его объем 4,5 кубометра.

Салон самолета вместительный: 8,2х 2,08 метра, высота – 1,83 метра. Оптимальная комплектация – 6–8 пассажиров. При желании можно заказать комплектацию на 12 человек. Путешественники будут чувствовать себя комфортно: давление на борту соответствует 1600 метрам высоты.

Широкие кресла могут полностью раскладываются, что позволяет пассажирам расслабиться и отдохнуть во время перелета. Подголовник увеличен, подлокотники выдвигаются, элегантный навес помогает визуально отгородить место.

Откидные столики в дизайнерском исполнении выглядят стильно и современно. Предусмотрен кухонный блок со шкафами для хранения продуктов, микроволновой печью и раковиной.

В интерьере использованы не только ультрамодные дизайнерские решения, но и классические. Салон украшают ковры, стены и мебель отделаны кожей, натуральным шелком, полудрагоценными камнями. Применен стиль Bossa Nova, который успешно воплощает это инновационное сочетание традиции и модерна.

Аренда частного самолета

Одной из наиболее популярных моделей бизнес джетов, у наших клиентов, является Embraer Praetor 600. Главным её преимуществом считается высокий уровень безопасности, надежности и комфорта. Более того, компактные габариты, позволяют сажать самолет даже на маленьких аэродромах, что значительно расширяет географию полетов. Кроме этого появляется возможность организации рейсов в труднодоступные места, такие как горнолыжные курорты и маленькие острова. Мы сотрудничаем только с опытными пилотами и экипажами, которые с максимальным комфортом доставят вас в нужное место. На данный момент, самыми частыми направлениями, являются перелеты в Москву, Санкт-Петербруг, Крым, Сочи, Монако, Ольбию, Ниццу, Сардинью, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, ГОА, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет, Мальдивские и Сейшельские острова — всего более 251 стран. Прямое сотрудничество с владельцами самолетов, позволяет нам организовывать срочные вылеты (от 4 часов), а так же предлагать клиентам, максимально выгодные цены. Оставьте вашу заявку на сайте и менеджер свяжется с вами, в течении 5 минут, для точного расчета стоимости рейса. Так же вы можете воспользоваться онлайн калькулятором, размещенным на сайте.

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Стоимость перелета на Embraer Praetor 600

Ниже представлены примерные расцени, на перелеты, по наиболее популярным направлениям. Данные цены носят лишь приблизительный характер и размещены, для общего понимания порядка цен. Поскольку цена конкретного рейса зависит от множества факторов: количества пассажиров, маршрута, экипажа, питания на борту, количества дней остановки и т.д.

Полеты по России:

Москва — Санкт-Петербург От 22 000 €;
Москва — Сочи От 25 000 €;
Москва — Волгоград От 23 000 €;
Москва — Екатеринбург От 25 000 €;
Москва — Калининград От 25 000 €;
Москва — Краснодар От 25 000 €;
Москва — Казань От 22 000 €;
Москва — Крым от От 25 000 €;
Москва — Тюмень От 27 000 €;
Москва — Челябинск От 26 000 €;
Москва — Владивосток От 100 000 €.

Полеты на частном самолете по всему миру (Европа, Азия, Америка, Восток):

Москва (Внуково 3) — Амстердам от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Афины от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Бангкок от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Барселона от 40 000 €;
Москва (Внуково 3) — Берлин от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Будапешт от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Гонконг от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — ГОА от 37 000 €;
Москва (Внуково 3) — Гренобль от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дели от 55 000 €;
Москва (Внуково 3) — Доха от 45 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дубай от 45 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дублин от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Женева от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ибица от 40 000 €;
Москва (Внуково 3) — Йоханнесбург от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Коломбо от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Куала-Лумпур от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ларнака от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Лондон от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Лос-Анджелес от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Майами от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Макао от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Мальдивы от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Милан от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Минск от 22 000 €;
Москва (Внуково 3) — Монако от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Мюнхен от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ницца от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Нью-Йорк от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Олбия от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Париж от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Паттайя от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Прага от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Рига от 24 000 €;
Москва (Внуково 3) — Рим от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Сингапур от 135 000 €;
Москва (Внуково 3) — Стамбул от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Тель-Авив от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Токио от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Торонто от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Шамбери от 30 000 €.

Чтобы узнать точную стоимость перелета по нужному вам маршруту, воспользуйтесь онлайн калькулятором:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

РАССЧИТАТЬ ЦЕНУ

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Дополнительные услуги

Помимо организации аренды самолета Embraer Praetor 600 с экипажем, наша компания оказывает услуги по вип трансферу — как в аэропорт, так и просто в нужную вам точку. Мы сотрудничаем с проверенными компаниями, которые так же способны организовать качественную охрану, что особенно актуально для звезд спорта и шоу-бизнеса. Кроме этого, помимо стандартного кейтеринга, мы всегда готовы предложить эксклюзивные варианты питания на борту бизнес джета — доставим блюда из вашего любимого ресторана или кафе. Если же самолет нужен для длительного перелета, возьмём на себя все бюрократические моменты по фрахту воздушного судна, договоримся о выгодных условиях стоянки, в аэропорту пребывания. И это лишь малая часть наших услуг. Ведь главным нашим преимуществом является гибкость, в решении любых вопросов. Поэтому мы всегда готовы помочь нашим клиентам, даже в решении нестандартных задач. Например:

частные медицинские рейсы — для перевозки лежачих больных;
групповые чартеры — для спортсменов, туристических групп и просто больших компаний;
корпоративные перелеты — для крупных корпораций и бизнес компаний;
грузовые перелеты — для транспортировки небольших, но ценных грузов;
полеты с живым грузом — домашними животными (собаками, кошками, попугаями и другими питомцами).

Кроме этого, для людей, часто совершающих перелеты, мы предлагаем услуги персонального авиаброкера. Это позволит максимально ускорить весь процесс, от момента заказа самолета, до вылета по необходимому маршруту. Так же личный консультант, при необходимости сможет подобрать для вас возвратный рейс, на любимом бизнес джете, что позволит сэкономить до 70% бюджета на перелет!

Аэропорты вылета и прилета

Мы имеем возможность организовывать вылеты не только из России, но и из аэропортов Европы, Азии, Америки и Ближнего Востока. Однако наибольшее количество частных самолетов базируется в московских и европейских аэропортах. В случае, если вы хотите лететь именно на Embraer Praetor 600, мы можем доставить его в нужный вам аэропорт, в течении 1-2х дней. Либо поможем подобрать аналог, не уступающий по комфорту и удобству перелета.

Топ 7 популярных аэропортов, откуда мы производим вылеты:

Аэропорт Внуково, город Москва, код ICAO — UUWW, код IATA — VKO.
Аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург, код ICAO — ULLI, код IATA — LED.
Аэропорт Шереметьево, город Москва, код ICAO — UUEE, код IATA — SVO.
Аэропорт Домодедово, город Москва, код ICAO — UUDD, код IATA — DME.
Аэропорт Остафьево, город Москва, код ICAO — UUMO, код IATA — ОСФ.
Аэропорт Быково, город Москва, код ICAO — UUBB, код IATA — BKA.
Аэропорт Сочи, город Адлер, код ICAO — URSS, код IATA — AER.

В каждом аэропорту, Вас встретит персональный представитель, который поможет на месте решить все необходимые вопросы. Кроме этого, личный авиаброкер всегда будет на связи с вами 24/7, для корректировки маршрута, питания и т.д.

Оплата аренды Embraer Praetor 600

Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оплатить аренду бизнес джета можно любым удобным для вас способом — наличными, картой, либо банковским переводом. Со своей стороны, мы гарантируем максимальную безопасность и конфиденциальность платежей. Оплата обычно производится в Евро, однако при необходимости, можно провести ее в рублях, либо долларах. При оформлении договора, Вам будут предоставлены все необходимые документы — платежки, чеки и реквизиты. Мы постарались сделать процесс формирования цены перелета, как можно прозрачнее, поэтому вы всегда можете запросить интересующую вас информацию и менеджер подробно расскажет, из чего она сложилась.

Кроме этого, будем рады проконсультировать Вас касательно технических особенностей самолета Embraer Praetor 600 — вместимости багажа, расположению мест, времени полета и т.д. Если это ваш первый полет, на данном джете — рекомендуем посмотреть обзорные видео ролики, где показан интерьер и внешний вид воздушного судна. При необходимости, дополнительную информацию всегда можно найти на официальном сайте Embraer. Будем рады организовать ваш перелет.

Осенью 2018 года бразильский авиапроизводитель Embraer представил новую модель суперсреднего класса — Praetor 600. Ожидается, что данная модель будет сертифицирована и поступит в эксплуатацию во II квартале 2019 года, в данный момент самолет проходит летные испытания. Новинка представляет собой усовершенствованную модель Legacy 450, которая получила дополнительные топливные баки, новые законцовки крыла и мощные двигатели Honeywell HTF7500E, благодаря чему Praetor 600 должен стать самым быстрым бизнес-джетом в своем классе. Так, с четырьмя пассажирами на борту он способен совершить беспосадочный перелет между Лондоном и Нью-Йорком, преодолевая расстояние в 7223 км при крейсерской скорости 881 км/ч.

Оборудование кабины экипажа включает самую современную авионику Rockwell Collins Pro Line Fusion, систему управления полетом fly-by-wire, радар MultiScan, который показывает погоду на заданной высоте и предсказывает градиент ветра, отображает информацию о воздушном сообщении и принимает сигналы от других участников воздушного движения. Современная система синтетической визуализации (SVGS) снижает нагрузку пилотов и обеспечивает безопасность полета.

Также известно, что модель Legacy 450 будет выпускаться в собственной комплектации, пока на нее имеются заказы. А владельцы Legacy 450 имеют возможность усовершенствовать свой самолет до модели Praetor 600.

Интерьер

Cалон Praetor 600 имеет длину практически 8 м, где с комфортом могут разместиться до 12 человек. Стандартная комплектация данной модели включает комфортабельные сиденья, разработанные Embraer.

Интерьер оформлен в новом стиле, который Embraer называет Bossa Nova («Новая волна»). В нем используется сочетание классических и современных материалов — от шерстяных ковров, шелка и кожи в отделке до углепластика в раскладных столах и камня на кухонной стойке.

«Высота в салоне» стала важным фактором для бизнес-джетов, и для Praetor 600 она уменьшена до уровня самых современных больших авиалайнеров — примерно 1800 м.

Цена

Ориентировочная стоимость нового самолета от $ 20,995 млн.

Embraer — все самолеты и цены, характеристики, фото, интерьер, посадочные места

История Embraer

Embraer была основана 19 августа 1969 года. Эта компания создавалась как государственная корпорация. Он был сформирован как часть усилий по развитию сильной и жизнеспособной отечественной авиационной промышленности. Правительство сделало множество инвестиций в эту отрасль на протяжении 1940-х и 1950-х годов, но только после создания Embraer они были действительно успешными.

Современная эпоха

У этой компании три подразделения: Embraer Defense & Security, Embraer Commercial Aviation и Embraer Executive Jets.Они служат по всему миру, и у них все еще функционируют несколько деловых, коммерческих и военных самолетов.

К декабрю 2018 года Embraer претендовала на лидерство на рынке авиалайнеров на 150 мест. У них есть 100 операторов семейств E-Jet и EJR.

Известные события

В конце 1900-х — начале 2000-х годов между Канадой и Бразилией возникло серьезное противоречие. Это произошло из-за торгового спора по поводу государственных субсидий. Было обнаружено, что как Бразилия, так и Канада осуществляют незаконные программы субсидирования, которые приносят пользу их собственной промышленности.

В июле 2018 года Embraer объявила о создании совместного предприятия с Boeing. Было сочтено, что это произошло как реакция на то, что Airbus смогла приобрести большую часть своего конкурента, Bombardier CSeries. Тем не менее, Embraer по-прежнему сохранит свой оборонный бизнес и подразделения бизнес-джетов.

В апреле 2019 года было объявлено, что самолет Embraer Praetor 600 Business Jet превзошел ожидаемую квалификацию в своем сертификате. Это делает этот реактивный самолет лучшим в мире самолетом сверхсреднего размера, что является прекрасным подвигом.

Аварии с участием самолетов Embraer

Embraer известен производством высококачественных самолетов, но некоторые аварии все же случались. Совсем недавно, в мае 2019 года, самолет, выполнявший регулярный рейс из Янгона в Мандалай, совершил аварийную посадку, в результате чего был поврежден фюзеляж самолета. Ни один из 82 пассажиров или 7 членов экипажа не пострадал.

В октябре 2017 года из-за неисправности двигателя и пожара на борту разбился самолет внутренней санитарной авиации. Самолет Embraer терпит крушение, в результате чего погибли четыре пассажира и три члена экипажа.

В декабре 2014 года Embraer Phenom 100 врезался в загородный дом в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, при приближении к аэропорту округа Монтгомери. Всего погибло шесть человек. Трое в самолете и трое на земле.

Embraer FAQ

Что означает Embraer?

Это имя очень популярно в Бразилии и имеет особое значение для местных жителей. Это сокращенная форма Empresa Brasileira de Aeronáutica или Brazilian Aeronautics Company.

Где базируется Embraer?

Штаб-квартира находится в Сан-Жозе-дус-Кампус.В настоящее время у них есть офисы в Сан-Паулу, Пекине, Сингапуре, Дубае, Фарнборо и Мельбурне.

Где производятся самолеты Embraer?

Embraer производит реактивные самолеты Phenom в Мельбурне, Флорида, с 2011 года. В дополнение к реактивным самолетам Phenom компания Embraer теперь также производит самолеты бизнес-класса Legacy на другом заводе в Мельбурне. Они также вложили средства в инженерный и технологический центр в этом районе.

Им принадлежит завод в Эворе, Португалия, что стало возможным благодаря финансированию ЕС.Эти средства используются для создания некоторых из более крупных или более сложных компонентов и конструкций, необходимых для самолета. Этот завод является частью Embraer, но управляется Embraer Portugal Estruturas Metálicas.

Embraer Legacy 450 на заводе в Мельбурне, Флорида.

Что еще производит Embraer?

В то время как Embraer была известна производством коммерческих и военных самолетов, они расширили свое производство, сделав также региональные авиалайнеры, а также бизнес-джеты.В настоящее время они производят самолеты, предназначенные как для торговли, так и для обороны.

Создание турбовинтового регионального авиалайнера продолжалось некоторое время, но так и не началось. Они действительно создают бизнес-джеты бизнес-класса, и по состоянию на 2016 год было произведено 1000 самолетов бизнес-класса. Это дало им 17% рынка по объему, даже несмотря на то, что они еще не производят сверхдальние самолеты с большим салоном.

Сколько сотрудников у Embraer?

По состоянию на сентябрь 2014 года в Embraer работало 19 116 сотрудников.

Кто является генеральным директором Embraer?

Генеральный директор

Пауло Сезар де Соуза и Силва был заменен на Франсиско Гомеш Нето в начале 2019 года. Нето имеет не только степень инженера-электрика, но и степень MBA в области управления и финансов. Он работал в автомобильной промышленности и в прошлом занимал несколько должностей генерального директора.

Другими ключевыми людьми в Embraer являются Мауро Керн, вице-президент, Джексон Шнайдер, вице-президент, и Хосе Филиппо, вице-президент.

акций Embraer выросли благодаря заказам на электрические самолеты, обновление аналитиков

Логотип бразильской авиастроительной компании Embraer SA можно увидеть в штаб-квартире компании в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия, 28 февраля 2018 года.REUTERS / Roosevelt Cassio / File Photo

SAO PAULO, 23 сентября (Рейтер) — Бразильская авиастроительная компания Embraer SA (EMBR3.SA) сообщила в четверг, что ее дочерняя компания Eve подписала меморандум о взаимопонимании о продаже до 100 электрических самолетов арендодателю Bristow Group (VTOL.N), что привело к росту акций Embraer, что является последним признаком заключения сделок в зарождающемся секторе «летающих такси».

Акции Embraer, котирующиеся на бразильских торгах, которые также выросли за счет повышения до «покупать» с «нейтрального» аналитиками Goldman Sachs, подскочили на 11.75% до 23.80 реалов на ранних торгах в Сан-Паулу.

Embraer сообщила в документации по ценным бумагам, что Ева поставит первый самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в Бристоу к 2026 году. Обе компании разработают модель городской мобильности для эксплуатации самолета, уделяя особое внимание таким областям, как разработка нормативных требований, сертификация eVTOL. и автономная работа.

В рыночном отчете аналитики Goldman Sachs заявили, что бизнес eVTOL дочерней компании Eve еще не включен в стоимость акций Embraer, учитывая рыночную капитализацию других публично торгуемых компаний eVTOL.

Goldman повысил категорию Embraer до уровня «покупать» с 50% потенциалом роста по сравнению с новой 12-месячной целевой ценой в 23 доллара за ADR компании, также отметив зависимость компании от сильных сторон конечного рынка коммерческих и региональных самолетов, потенциал роста операционных показателей и привлекательную оценку. .

По поводу сделки с Embraer президент и главный исполнительный директор Bristow Крис Брэдшоу сказал, что в соглашении говорится о продолжении разработки системы eVTOL, которая может «потенциально изменить рынок для всех электрических вертикальных подъемников с нулевыми выбросами».«

Он также считает, что этот шаг может снизить эксплуатационные расходы в отрасли, и видит в этом расширение для Bristow новых потенциальных конечных рынков.

Eve объявила ранее на этой неделе о партнерстве с Helipass для предложения услуг электрического летающего такси в Европе. , которые также должны начаться в 2026 году.

Отчет Габриэля Араужо; редактирование Джейсона Нили и Марка Портера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

BNDES поддерживает экспорт 24 самолетов Embraer в США

SAO JOSE DOS CAMPOS — Бразильский банк развития (BNDES) одобрил финансирование экспорта 24 коммерческих самолетов Embraer E175 для SkyWest Airlines , базирующейся в штате Юта, США.S. Сделка укрепляет промышленность Бразилии в то время, когда она все еще ощущает последствия пандемии COVID-19, и усиливает присутствие высокотехнологичной бразильской продукции на крупнейшем и наиболее конкурентоспособном авиационном рынке в мире. Поставки начались в августе и продлятся до апреля 2022 года.

Финансирование на сумму более 500 миллионов долларов США (более 2,6 миллиарда реалов) соответствует операциям, проводимым экспортными кредитными агентствами в странах с передовой авиационной промышленностью. . Страны считают авиационный сектор стратегическим из-за таких аспектов, как передовые технологии, постоянные инновации и высококвалифицированные рабочие.Экспортные кредитные агентства дополняют частный кредитный рынок, делая это более интенсивно во время кризиса, что ясно из истории отношений между BNDES и Embraer.

Бруно Аранья , директор отдела производственного и социально-экологического кредитования в BNDES, подчеркивает важность организации в финансировании экспорта: « BNDES имеет устойчивое и значительное присутствие в экспортной системе Бразилии, имея антициклические показатели, которые позволили бразильским экспортерам более более 25 лет.Эта сделка является еще одним важным шагом для BNDES, поддерживая Embraer в возобновлении роста продаж в контексте величайшей проблемы, когда-либо стоявшей в истории авиационного сектора, обеспечивая тем самым сохранение квалифицированных рабочих мест в стране », — сказал он. говорит.

E175, вмещающий до 88 пассажиров, был одной из моделей, наименее пострадавших от COVID-19. В настоящее время во всем мире эксплуатируется более 600 E175, что делает его лидером в своем сегменте.

Несмотря на последствия пандемии, американский рынок восстановился. В мае 2020 года количество выполняемых рейсов составило всего 24% от количества в мае 2019 года. Однако в мае 2021 года этот показатель увеличился до 80%. С приближением экономического восстановления BNDES и Embraer активизировали свои операции.

« Как крупнейший в мире владелец / оператор самолетов Embraer E175, SkyWest был очень доволен поддержкой BNDES в качестве нашего основного финансового партнера для этого важного самолета », — сказал Роберт Симмонс , финансовый директор SkyWest.« BNDES олицетворяет партнерство на протяжении многих лет роста в различных экономических средах ».

«Поддержка BNDES имеет важное значение по мере восстановления рынка авиаперевозок в США, которые являются основным рынком для нашего самолета Embraer 175. Региональная авиация сыграла чрезвычайно важную роль в восстановлении коммерческих рейсов по всему миру, и это принесло пользу самолетам Embraer, которые являются наиболее эффективными в отрасли. Мы являемся крупнейшим экспортером дорогостоящих товаров в Бразилии и смогли внедрить и предложить разумные и гибкие финансовые решения для наших клиентов в соответствии со стратегией роста, которую мы планируем на следующие несколько лет », — говорит Антонио Карлос Гарсия. , исполнительный вице-президент Embraer по финансам и связям с инвесторами.

Финансирование будет предоставлено через BNDES Exim Post-shipment, переведено в бразильских реалах (R $) в Бразилии экспортеру (Embraer). При этом типе операции импортер берет на себя обязательство заплатить BNDES в долларах, везя эту иностранную валюту в Бразилию. В сделку включено страхование кредита, покрывающее коммерческие, политические и чрезвычайные риски.

Какой самый большой самолет Embraer?

Самолеты Embraer часто меньше, чем другие коммерческие самолеты на месте происшествия.Тем не менее, в наши дни бразильское подразделение предлагает большие самолеты. Самым крупным в его арсенале является E195-E2, член семейства Embraer E-Jet E2.

Embraer называет E195-E2 самым эффективным коммерческим самолетом нового поколения в мире. Фото: Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Самый большой из всех

E195 уже был самым большим самолетом в семействе E-Jet, превосходя E170, E175 и E190. Однако его превосходит E195-E2.

Старшая модель имеет длину 38.65 м / 126 футов 10 дюймов, высота 10,55 м / 34 футов 7 дюймов и размах крыльев 28,72 м / 94 футов 3 дюйма. Между тем, E195-E2 имеет длину 41,5 м / 136,2 фута, высоту 10,9 м / 35,8 фута и размах крыльев 35,124 м / 115 футов 2 дюйма. В целом, новая модель больше по всем ключевым параметрам.

Что касается крыльев, то крылья E2 выделяются по сравнению с предыдущим поколением. Закрытые планки и закрылки помогают повысить эффективность при одновременном снижении шума. Более того, у каждого члена семейства есть собственная конструкция крыла, которая специально адаптирована к самолету и его весу.

Интересно, что E195-E2 имеет большую длину, чем многие другие популярные узкие корпуса. Например, A220-300 имеет длину 38,70 м / 127 футов, A320 — 37,57 м / 123 футов 3 дюйма, а Boeing 737 MAX 8 — 39,52 м / 129 футов 8 дюймов.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Недавнее добавление

E195-E2 по-прежнему является новым игроком в игре. Первая поставка произошла 12 сентября 2019 года в Azul через арендодателя Aercap.136 мест были сконфигурированы в этом блоке в едином классе. В целом максимальная вместимость самой большой модели E2 составляет 136 пассажиров. Таким образом, разница в размерах распространяется не только на салон, поскольку максимальная вместимость E195 составляет 124 пассажира в одном классе.

Azul имеет девять E195-E2, последние поставки запланированы на декабрь 2020 года. Фото: Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Embraer гордится своим самым большим самолетом. Имея заказы от авиакомпаний во всех уголках мира, включая Бразилию, Ирландию, США, Нигерию, Китай, Испанию, Швейцарию и Конго, у производителя есть основания для гордости.

«Самый большой самолет в семействе E-Jet E2, E195-E2 был разработан для максимальной отдачи и эффективности на маршрутах с высокой плотностью движения», — заявляет Embraer.

«Благодаря крыльям с большим удлинением и стреловидности, в сочетании с другими аэродинамическими улучшениями, E195-E2 обеспечивает снижение расхода топлива двузначным числом по сравнению с E-Jets текущего поколения».

KLM Cityhopper, Binter Canarias, Air Peace, Belavia и Helvetic Airways — это другие авиакомпании, которые в настоящее время придерживаются этой модели для своих операций.Фото: KLM

Захватывающие перспективы

Семейство E2 имеет множество возможностей для расширения на континентах, особенно в Азии, на фоне благоприятных внутренних условий и условий соединения точка-точка. В новом климате особое внимание было уделено маршрутам на короткие и средние расстояния. Таким образом, в следующей главе может появиться много новых рынков для Embraer и его региональных самолетов.

Что вы думаете о самом большом самолете Embraer? Вы летали на каких-либо единицах E2 с момента их появления? Дайте нам знать, что вы думаете о самолетах, в разделе комментариев.

Embraer Phenom 100 — Каталог самолетов

«Никакая другая струя не освобождает»

Embraer Phenom 100E быстро «превосходит ожидания во всех отношениях». Лучшая в своем классе летная палуба Prodigy ™ снижает нагрузку на пилотов. Более просторные и удобные салоны и самые большие багажные отделения среди самолетов начального уровня. Вы сможете быстро добраться в любую точку мира.

«Преодолеть границы сегодня»

Почему бы не узнать сегодня? Ваш новый Phenom 100E уже ждет. Протестируйте его с помощью 30-дневной бесплатной пробной версии RocketRoute.

«Самолет, который превосходит своих конкурентов»

Phenom 100E — один из самых быстрых реактивных самолетов в своей категории с аналогичными эксплуатационными расходами, что и турбовинтовой. Технологии нового поколения в самолетах устанавливают новые стандарты в своей категории, придавая новое определение стилю, комфорту, характеристикам и надежности.Оснащенный двигателями Pratt & Whitney, Phenom 100E может пролетать чуть менее 1200 морских миль и взлетать с взлетно-посадочных полос длиной до 3 125 футов (953 м). Философия работы с одним пилотом, принятая при разработке Phenom 100E, позволяет интегрированной авионике и послушным летным характеристикам обеспечивать действительно сбалансированные характеристики.

Phenom 100E спроектирован с самым высоким и самым широким поперечным сечением в своей категории, предлагая до восьми человек беспрецедентное пространство. Инновационное поперечное сечение Oval Lite® обеспечивает больше пространства для головы и ног и больше места для отдыха, а выбор из 11 коллекций дизайна интерьера действительно может превратить этот самолет в свой роскошный рай в небе.Phenom 100E может похвастаться самыми большими окнами в своем классе, что позволяет каждому пассажиру залиться роскошным естественным светом. Объем багажного отделения составляет 71 кубический фут, что является самым большим среди самолетов начального уровня. Дело не в том, сколько багажа вы можете взять с собой, а в том, сколько багажа вы хотите взять с собой.

Данные самолета

Код ИКАО: E50P
Производство: Embraer
Класс: Jet
Типы моделей: 100
Экипаж: 2
Пассажиры: 4
Двигатели: 2
Максимальная скорость: 390 Ktas / 722 км / ч
MTOW: 10 472 фунтов / 4750 кг
Время набора высоты: 23 минуты / FL370
Крейсерское топливо: 814 фунтов / час (масса 10 000 фунтов, ISA 0)
Максимальный диапазон: 1178 морских миль / 2182 км
Максимальный эшелон полета : 41000 футов

Eve Urban Air Mobility Solutions Eve

Ева
Eve Urban Air Mobility Solutions, Inc.
Форт-Лодердейл, Флорида, США
www.eveairmobility.com

За последние пять десятилетий (по состоянию на 2018 год) компания Embraer спроектировала, разработала и сертифицировала около 50 моделей самолетов, поставив более 8000 самолетов в 100 стран. Флот Embraer налетал более 50 миллионов часов. Embraer была основана в 1969 году, а ее главный офис находится в Сан-Паулу, Бразилия. EmbraerX — это подрывная инновационная дочерняя компания Embraer Group, базирующаяся в США, бизнес-группа, отвечающая за разработку самолетов eVTOL для Urban Air Mobility (UAM).

EmbraerX имеет ключевые элементы дизайна для своего электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), которые включают: дизайн, ориентированный на человека, оптимальную безопасность, высокую надежность, резервные системы, низкий уровень шума для удобства сообщества, простоту конструкции, расширенные возможности. технология, 100% электрический, комфорт для пассажиров и удобство использования, доступность для всех (молодых, пожилых, людей с особыми потребностями), низкие эксплуатационные расходы, автономный полет и отсутствие выбросов.

EmbraerX — это рыночный ускоритель, стремящийся разрабатывать решения, которые меняют жизненный опыт.Как организация, мы занимаем уникальное положение, чтобы возглавить мир на стыке подрывных инноваций, автономии и городской мобильности, потому что ценности, лежащие в основе нашей работы, глубоко человечны, имеют межкультурный резонанс и полностью технологичны.
Цитата с сайта EmbraerX.

Когда Uber подписал в 2017 году партнерство с EmbraerX для создания самолета для сети Uber Elevate Network, были раскрыты некоторые детали: служба воздушного такси, над которой EmbraerX работает с Uber, скорее всего, будет запущена в 2023 году.Самолет будет самолетом eVTOL, весом около одной тонны, с одним пилотом, четырьмя пассажирами и багажом, удобен для инвалидных колясок и будет летать на высоте 800–1000 метров (2600–3 300 футов). Батареи можно заменить всего за пять минут между полетами.

В 2018 году на саммите Uber Elevate Summit 2018 компания EmbraerX представила графику и дополнительную информацию о своем самолете eVTOL. Несколько версий их самолетов eVTOL были выпущены для широкой публики. Обе модели похожи по дизайну, и мы не уверены, что у моделей одинаковое название или разные названия.Фюзеляж самолета на обеих моделях имеет гладкую конструкцию с большими окнами для лучшего обслуживания пассажиров.

Меньшие модели eVTOL имеют одно высокорасположенное крыло со стрелами на концах крыла, каждая стрела имеет три гребных винта для полета вертикального взлета и посадки. Прямой полет осуществляется вытяжным вентилятором, установленным в задней части самолета. Обратите внимание, что безопасность была встроена в конструкцию самолета: крыло и пропеллеры для вертикального полета расположены высоко, чтобы пассажиры и экипаж не ударились головой о пропеллер, и если кто-то идет рядом с задней частью самолета, задний винт также окутан воздуховодом, который защитит любого от удара головой о пропеллер.

На второй модели eVTOL установлены высокие крылья «утка» (два набора крыльев, причем передний набор короче заднего) и восемь гребных винтов для вертикального полета. Есть два набора гребных винтов вертикального взлета и посадки, каждый из которых расположен на четырех стрелах, расположенных на концах крыльев. Два задних винта с воздуховодом для прямого полета расположены на заднем крыле. Обе модели имеют бортовое шасси вертолетного типа. Легко увидеть, что простота, функциональность и элегантность были включены в обе модели самолетов eVTOL.

Следующее десятилетие будет критическим для роста и признания индустрии UAM. В течение этого периода будут определены стандарты безопасности, защиты и производительности. Будут созданы стандарты связи и обмена данными, а также определены основы проектирования и управления воздушным пространством. Технологические достижения приблизят eVTOL к полной автономии. Решения, принятые в ближайшее десятилетие, определят, как и если UAM будет внедряться в разных городах и странах.
EmbraerX, май 2019 г. Белая книга, стр. 10.

В техническом документе

EmbraerX Flight Plan 2030 на странице 12 отмечается, что полет UAM имеет уникальные требования, такие как: полеты во многие городские районы и обратно, большие объемы движения, требуют меньшего разделения пространства между другими eVTOL, летать ближе к зданиям. , полагаются на каналы передачи данных, а не на голосовую связь, безопасно работают рядом с обычными самолетами, вертолетами, самолетами и небольшими дронами и безопасно летают над густонаселенными районами.

Мы предлагаем новый подход под названием Управление городским воздушным движением (UATM). UATM — это система, в которой будут использоваться стратегически спроектированные структуры и процедуры воздушного пространства для обеспечения безопасности и эффективности полетов в городских условиях при минимальном воздействии на ОрВД [управление воздушным движением].
EmbraerX, май 2019 г. Белая книга, стр. 14.

В официальном документе

EmbraerX от мая 2019 года раскрывается возможная третья модель их конструкции eVTOL (см. Ниже). Или этот конкретный рисунок eVTOL (с тремя воздушными винтами для полета вертикального взлета и посадки) в техническом документе может быть просто представлением самолета eVTOL, который просто указан в техническом документе только для целей иллюстрации.

EmbraerX был объявлен партнером Uber на апрельском саммите Elevate Summit (Даллас, Техас, США), но никаких подробностей обнародовано не было. 8 мая 2018 года на втором саммите Uber Elevate (Лос-Анджелес, Калифорния, США) компания Embraer представила дизайнерские концепции своего воздушного такси eVTOL (показано ниже) и назвала его DreamMaker.

Компания

EmbraerX представила свой официальный документ Flight Plan 2030 в мае на саммите Uber Elevate Summit 2019 (Вашингтон, округ Колумбия, США). В официальном документе EmbraerX Flight Plan 2030 рассматривается одна из наиболее важных задач индустрии городской воздушной мобильности: проектирование и управление городским воздушным пространством на малых высотах.

EmbraerX также участвовал в разработке Embraer Pulse Concept, концептуального автомобиля наземного и воздушного транспорта. Первоначальное название самолета eVTOL от EmbraerX было DreamMaker. Однако компания изменила название DreamMaker на Eve и 27 июля 2020 года зарегистрировала регистрацию товарных знаков для Eve и EveX. Разработка самолета Eve будет продолжена независимым ответвлением EmbraerX, известным как Eve Urban Air Mobility Solutions, Inc. Компания Embraer X объявила о создании компании 15 октября 2020 года, и ее основная миссия — продвижение Urban Air Mobility за счет разработки самолетов eVOL и связанной с ними инфраструктуры.

В марте 2021 года Embraer выпустила видеоролик длительностью 1:48 минуты «Eve: Mobility Reimagined», в котором была показана его эксплуатационная концепция, а также компания, проводившая испытания кабины, суб-масштабного летного демонстратора и полномасштабной силовой установки. испытательный стенд.

Демонстратор субшкалы Embraer EVE. EmbraerX кредит

Полномасштабный испытательный стенд Embraer EVE. EmbraerX кредит

Технические характеристики:

Тип воздушного судна: eVTOL
Пилот: 1 пилот или автономно способный
Пассажиры: 4 пассажира плюс багаж.Самолет будет удобен для инвалидных колясок.
Крейсерская скорость: неизвестна. Однако EmbraerX является партнером Uber, и Uber требует, чтобы самолет eVTOL путешествовал со скоростью 150 миль в час (241 км).
Дальность полета: Неизвестно. Однако EmbraerX является партнером Uber, и Uber требует, чтобы самолет eVTOL имел дальность действия 60 миль (96 км).
Нормальная крейсерская высота: 800–1000 метров (2600–3 300 футов)
VTOL полет: 8 электрических винтов
Передний полет: 1 или 2 задних винта с воздуховодом (в зависимости от окончательной конструкции)
Fly-by-wire: 5-е поколение Fly-by-Wire
Масса: 1 тонна
Шасси: две салазки вертолетного типа
(DEP) обеспечивает безопасность за счет резервирования пассажиров и / или груза.DEP означает наличие на летательном аппарате нескольких пропеллеров и двигателей, поэтому в случае отказа одного или нескольких двигателей или пропеллеров другие работающие двигатели и пропеллеры могут безопасно посадить самолет.

Информация о компании:

Ресурсы:

Веб-сайт Eve Urban Air Mobility Solutions
Eve Urban Air Mobility Solutions Twitter
Канал Eve Urban Air Mobility Solutions на YouTube
Eve Urban Air Mobility Solutions Instagram
Eve Urban Air Mobility Solutions LinkedIn
Сайт EmbraerX
Главный сайт Embraer
Embraer Facebook
Embraer Twitter
Embraer YouTube
Embraer Instagram
Embraer LinkedIn
Видео: Пауло Сезар де Соуза и Силва замечает в Uber Elevate, Elevate Summit, апр.25, 2017
Статья: Uber сотрудничает с Embraer в производстве электрических VTOL, Новости Electric VTOL, , 25 апреля 2017 г.
Статья: Embraer готовится к коммерческому запуску в 2024 году летающих такси Uber, Reuters , 15 декабря 2017 г.
Артикул: Embraer, стремящийся к запуску летающего такси Uber в 2024 году, CleanTechnica , 23 декабря 2017 г.
Статья: Три новых eVTOLS представлены на Uber Elevate, Aviation International News Online, 9 мая 2018 г.
Статья: Embraer X представляет первую концепцию eVTOL, Electric VTOL News, 24 мая 2018 г.
Видео: EmbraerX.Воздушный транспорт никогда не будет прежним., Embraer, 19 июля 2018
White Paper: Flight Plan 2030, EmbraerX, Май 2019
Статья: Embraer представляет eVTOL, AVweb, 11 июня 2019 г.
Видео: Представляем новую концепцию #EmbraerX eVTOL, Embraer, , 11 июня 2019 г.
Видео: #EmbraerX на Uber Elevate Summit 2019, Embraer, 12 июня 2019 г.
Статья: Bell и Embraer хотят воплотить мечту о eVTOL в реальность, Aviation International News Online, авг.12, 2019
Статья: Embraer, Bell, Brazil и Uber Elevate формируют нашу мобильность в городских условиях, Clean Technica, 18 августа 2019 г.
Артикул: Oshkosh e-AirVenture, Vertiflite , сентябрь / октябрь 2019 г.
Видео: первый полет симулятора EmbraerX eVTOL, Embraer, 23 июля 2020 г.
Торговая марка: EveX, USPTO.Report, 27 июля 2020 г.
Пресс-релиз: ведущие эксперты по вопросам автономности самолетов в вертикальном полете, Новости Electric VTOL, авг.5, 2020
Статья: eVTOL EmbraerX, ранее известная как DreamMaker, снова появляется как Eve, Future Flight, 12 августа 2020 г.
Статья: EmbraerX «завершает» деятельность по городской воздушной мобильности как отдельная компания: Eve, eVTOL Magazine, 16 октября 2020 г.
Статья: UK Air Mobility Consortium под руководством EmbraerX’s Eve для моделирования полетов eVTOL в воздушном пространстве Лондона, eVTOL Magazine, , 20 января 2021 г.
Видео: Eve: Mobility Reimagined, Embraer, Mar.24, 2021
Артикул: Embraer mostra 1º teste com ‘carro elétrico voador’ feito no Brasil, InsideEVs, 25 марта 2021 г.

SeatGuru Карта мест United

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/02/12 для Seat 7A

Место 7A должно быть «смешанным», а не «хорошим» местом.Если в 7B есть пассажир, все в порядке. Но если 7B пуст, он становится плацдармом для людей, ожидающих использования переднего туалета. И место 7B всегда должно быть последним местом премиум-класса, которое нужно заполнить. Если вы получите это место, то «дополнительное пространство для ног», за которое вы доплачиваете, фактически окажется в проходе. Когда проход используется, пространство для ног не лучше, чем в обычном экономичном режиме. Так что 7B часто бывает открытым. И поскольку пассажирам не разрешается собираться возле двери кабины, когда туалет занят, бортпроводники направляют людей, которые хотят использовать его, на это место.В результате, пока я пытался немного поспать, люди садились и вставали с соседнего места каждые несколько минут.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/01/21 для Seat 16A

Окно было заметно теплым.Жара была непропорциональной и немного неудобной.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/11/17 для Seat 7c

7c — отличное место с дополнительным пространством для ног и передним сиденьем, под которым можно хранить предметы.Но все сиденья тренера в этом самолете имеют «тонкую» конструкцию, что похоже на деревянное сиденье на трибуне. Чем дольше полет, тем больше вы пострадаете.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/09/08 для Seat 9D

очень приятная поездка.В сиденье много места. Вид из окна был отличным

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/03/27 для Seat 11A

У этого сиденья было одно окно, много места для ног и места под сиденьем, в зависимости от конструкции переднего сиденья.Это лучше, чем у большинства коммерческих самолетов с узким кузовом. У него были меньшие надземные полки, но более широкие сиденья, что было приятно. Сиденье немного жестковатое, но для трехчасового полета было неплохо. Я бы предпочел этот самолет внутренним 737 или 757 в любое время.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/03/08 для Seat 1a

Pro = никто не лежит у вас на коленях, Con = меньше места для ног из-за перегородки.Con = левая сторона и ВСЕГО меньше накладных расходов и нет нижнего сиденья в 1A.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/09/30 для Seat 15B

Принял этот рейс из ORF в EWR (короткий перелет), и это было очень комфортно.У нас была обычная экономия. У меня проблемы с поясницей, и эти «новые» «узкие» сиденья на удивление удобны; Я даже не чувствовал необходимости откидывать сиденье, чтобы устроиться поудобнее. Я не спал, поэтому не знаю, на что это похоже, но вам определенно понадобится подушка для шеи, чтобы немного поспать. Я ростом 5 футов 10 дюймов, и место для ног тоже было хорошим. У меня, вероятно, было 3 дюйма между моим коленом и передним сиденьем. Есть подвижный центральный подлокотник. Это сиденье находится между окнами. Я очень разборчив, поскольку Я много летаю и раньше работал в авиакомпании.Это был очень комфортный полет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/09/21 для Seat 18D

Неудобно.Не эргономичен. После 3-х часового полета вы очень сильно устаете, особенно в пояснице. Очень жесткое сиденье.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/02 для Seat 1A

У этого самолета много хороших отзывов о креслах первого класса (4-й ряд не так хорош).Сиденье 1A на EMB-175 — мое самое любимое место в любом из узкофюзеляжных самолетов United (за исключением 757, у которого есть бортовые сиденья). У меня проблемы с шеей, и, в отличие от предыдущего рецензента, у меня не было проблем с видом в окно.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/04/03 для Seat 4d

Мое сиденье вообще не откидывалось.Я не думаю, что 4-й ряд вообще откидывается. Это могут быть худшие места 1-го класса.

Представленный Ян Джи на 2018/04/03 для Seat 4C

Сиденье смещено относительно прохода, бортпроводники могут столкнуться с ним

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/10 для Seat 11B

Эти места оказались на удивление просторными для обычного экономического самолета регионального самолета; много места для ног и локтей.Они казались намного более просторными, чем кресла эконом-класса на дальнемагистральных самолетах.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/09 для Seat 19A

Окно смещено, приходится сильно наклоняться вперед, чтобы смотреть наружу.Сиденье в полете неприятно нагревается из-за близости двигателя ?? Окно и сиденье значительно охлаждались, когда мы спускались и приземлялись.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/02 для Seat 7C

Это лучшее место в этом самолете.В нем самое просторное место для ног, которое я когда-либо видел на внутреннем рейсе. Я 6 футов ростом, и между моим коленом и передним сиденьем было еще добрых 2 фута, что было больше, чем в первом классе. Кроме того, вы можете хранить сумку под сиденьем перед вами, так как там только тканевый разделитель.

Представленный Брайан Э на 2017/12/11

1А / 1С / 1Д.Окно сильно смещено. Имеется «недостающее» окно, и одно окно в этом ряду параллельно с задержкой, поэтому очень сложно выглянуть в окно из ряда 1 (время боли в шее!)

Представленный Ларри С. на 2017/09/16 для Seat 10B

Совершенно новый самолет.Сиденья широкие, в классе Economy Plus оказалось больше места для ног, чем в рекламируемом 34-дюймовом самолете. Можно было бы подумать, что самолет будет идеальным, однако сиденья практически не имеют мягкой набивки, а подголовники заканчиваются слишком низко. Мой рост 6 футов, а спинка сиденья дошел до моей шеи.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/08/02 для Seat 16D

Окно было смещено настолько, что пришлось откинуться назад, чтобы выглянуть наружу.Место для ног было хорошим, даже с сумкой на полу передо мной. Достойный простор для широких плеч даже с переборкой. Был на этом самолете в общей сложности 4+ часа из-за задержек на земле, и я нашел это удобным.

Представленный Мэтью Ф на 2017/07/05 для Seat 12A

Обожаю этот самолет.Широкие сиденья, хорошее место для ног, большие окна. Окна для строки 12 указаны как «смещенные», но их на самом деле нет. Пространство рядом с вашим сиденьем — это широкая глухая стена, а окна я бы больше отнес к рядам впереди и позади вас.

Представленный Патрик Л на 2017/07/04 для Seat 20B

В целом хорошее сиденье.Достаточное пространство для ног и подача, но набивка определенно твердая и тонкая. Хорошее расположение окна, если вы любите наблюдать за движением крыльев. В большинстве рядов эконом-класса впереди окна частично закрыты.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/06/17 для Seat 3D

Конечно, стоит обновить, если есть возможность.Сиденья в эконом-классе выглядят очень узкими. Сиденье 3D было удобным и широким, и я оценил предлагаемые свежие фрукты, закуски и алкоголь.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/06/10 для Seat 7C

Сиденье было неплохим — места для ног было достаточно.Проблема заключалась в том, что из боковой панели шел поток холодного — нет, холодного — воздуха. Не управляемое воздушное сопло, встроенное в световую панель — неуправляемую сторону самолета. Если вы сядете на это сиденье, настоятельно рекомендую надеть арктическую парку. Также вяжем шапочку для часов. И еще принеси одеяло. FA не знала, что с этим можно сделать (ничего). Остальные пассажиры были в порядке. Оттаивание после приземления заняло у меня час.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/05/15 для Seat 9B

Был на этом самолете несколько раз, и он наименее удобен из всех, на которых я был.На спине нет прокладки, что делает полет на пару часов мизерным. Я избегаю этого самолета на рейсах United, если это вообще возможно.

Представленный Маркус Т на 2017/04/30 для сиденья 2A

Обалденное сиденье.Вылетел из SFO в DFW; чуть меньше 4 часов. Сиденья кажутся откинутыми, даже если это не так. Никаких нареканий.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/04/10 для Seat 3D

На широких удобных сиденьях будет много места для ног и много места для хранения вещей под сиденьем.В правой части самолета легко поместятся стандартные сумки на колесиках, в том числе и большие, по крайней мере, в первом классе. Моя сумка большая, и на небольших региональных самолетах ее обычно нужно складывать боком. Ящики в первом классе с правой стороны глубокие — достаточно глубокие, чтобы в них поместились колеса моей сумки!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/25 для Seat 7D

Лучшее место в самолете.Неограниченное пространство для ног (мой рост 6 футов 8 дюймов) и место для хранения вещей под сиденьем из-за отсутствия перегородки, только занавески.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/08 для Seat 3A

Это был первый раз, когда я был в этом самолете, и мне это понравилось !! прилетел из АТЛ-ИАХ.с учетом того, насколько широкими были сиденья, они были очень удобными. много места для ног и поддержки спины. Просто следите за своей головой, когда встаете … насколько вам удобно, вы забудете, что находитесь в экспресс-самолете !!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/20 для Seat 1A

Я летел в этом кресле с ребенком на коленях.Это было комфортно с большим количеством места. Да, столики с подносами находятся в подлокотниках, но есть подстаканник, который можно выдвинуть, не открывая поднос. В переднем кармане поместилась бутылка с водой. У нас не было проблем с столкновениями с другими пассажирами во время посадки, и у нас было достаточно места для ног.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/01/27 для Seat 11A

У меня был E175, которым управляла Mesa, для утреннего рейса IND-IAD.В отличие от многих других рецензентов, сиденья откидывались. Это был тип откидывания, при котором основание сиденья немного сдвигается вперед, когда вы это делаете, и сиденье не сильно откидывается, но оно определенно имеет наклон. Между сиденьями у окна и у прохода нет перемычки, поэтому у вас будет немного больше места для ног, если у вас также есть сумка под сиденьем. И да, у этих сидений очень мало амортизации. Карту безопасности и магазины кладут в заднюю часть подголовника, так что подголовник оказывается твердым, как камень. Я был бы готов обменять полдюйма или больше места для ног, чтобы получить более толстую подушку.В самолетах Delta и American Eagle E175 сиденья намного удобнее. Этот 90-минутный полет был намного менее комфортным, чем 2,5 часа, которые я провел в Delta E170 в прошлом месяце. Но, по крайней мере, вы не в CRJ700. Кроме того, во всех United E175 есть Wi-Fi, который на этой странице не отображается.

Представленный Виктор Г на 2016/12/31 для Seat 3a

Сиденье достаточно удобное.Это небольшой самолет, поэтому в нем мало предметов роскоши, но для трехчасового полета это было нормально. Экипаж приятный, еда хорошая ». Wi-Fi для персонального устройства работал хорошо. Большой выбор.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/21 для Seat 10A

Очень удобный, хорошее пространство для ног, небольшое смещение окон, в целом ОЧЕНЬ хорошие впечатления, очень приятный полет.Я бы изо всех сил старался летать на этой модели Embraer.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/06 для Seat 7A

Отличное место для ног в 7А.7A и 7B — первые места эконом-класса плюс после первого класса, который имеет только один ряд. Поэтому 7B приходится мириться с людьми, которые когда-нибудь наталкиваются на это сиденье.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/28 для Seat 1D

Сиденье было действительно удобным.Пространства для ног было более чем достаточно, если ваш рост не более 6 футов 5. Однако он не сильно откидывается, но это понятно для полета на короткие расстояния. Полет был довольно хорошим и плавным даже в ненастную погоду. Я определенно сделаю все возможное, чтобы летать на этом самолете по сравнению с другими региональными самолетами, которые летают для United Airlines.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/11/14 для Seat 2A

Отличное сиденье.Да, это тоже проход, но после 1-го ряда нагрузка на багаж ниже. С другой стороны, места First в ERJ приличного размера, но, поскольку рядом с вами никого нет, это очень удобно. Под сиденьем тоже хорошо (у меня есть большая сумка для ноутбука), и сиденье работает отлично.

Представленный Стив М на 2016/10/21 для Seat 1A

У сиденья есть сила! Socket немного изношен, поэтому нужно немного поработать, но он работает.Возьмите с собой небольшой рюкзак или банку, например 13-дюймовую сумку на колесиках, поскольку мусорные ведра (сюрприз!) Размером с региональный самолет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/30 для Seat 12A

Сиденье было достаточно удобным для места эконом-класса.Однако это НЕ место у окна, поскольку оно находится между двумя окнами. Если для вас важно видеть, поищите другое место у окна.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/22 для Seat 2D

YYC в ORD.Хорошее сиденье. Комфортный. Розетка находится между сиденьями под центральной консолью. трудно увидеть, где он находится или его ориентацию. Пришлось использовать свой телефон в режиме изображения, чтобы увидеть это. Еда была холодным завтраком (хлопья, йогурт) в каждую сторону.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/15 для Seat 7D

7D — это мусорное окно, не выровненное, поэтому широкие плечи не удобны.Много места для ног из-за перегородки для 1 класса

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/09/13 для Seat 7A

Отличный вариант с огромным пространством для ног и местом для хранения вещей под сиденьем.Как и первая каюта без «бесплатных» напитков.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/08/18 для Seat 15 B

В то время как набивка на сиденье тонкая и может сделать полет неудобным, перед вами находится жесткое пластиковое сиденье, которое делает его практически невыносимым для длительных перелетов, в нашем случае более 3 часов.Пространство для ног хорошее (6 футов 2 дюйма), а над головой много места. Однако попытаться устроиться поудобнее после первых 30 минут невозможно.

Представленный Итан С. на 2016/08/13 для Seat 7b

очень необычное сиденье.проход здесь поворачивается, обеспечивая беспрепятственный обзор первого класса и кабины. некоторым может понравиться, другим не понравится, что вы столкнетесь с ощущением, будто вы сидите в середине прохода первого класса.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/31 для Seat 7A

У этого места больше места для ног, чем у первого класса.Летал на этом от IAD-PIT, и самолет очень понравился. Если бы это был более продолжительный полет, я бы, вероятно, взял с собой немного мягкой набивки, так как к концу сиденье начало становиться неудобным, но самолет все равно того стоит.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/26 для Seat 24A

Мой полет прошел хорошо и я сел на это место

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/14 для Seat 12C

Это сиденье предлагает приличное пространство для ног, но набивки сиденья слишком мало для комфорта.Самолет относительно новый, с багажными отсеками больше, чем у других региональных самолетов, таких как CRJ.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/07/06 для Seat 20B

Е-175 много хорошего.Большой запас по высоте и багажные отделения очень велики для регионального самолета. Уборная тоже среднего размера. 2–2 сиденья — это приятно, а ширина сиденья больше, чем у многих «больших» самолетов. Мне 6–3, и даже на поле в 31 дюйм под сиденьем впереди достаточно места для коленей и ног. Одна уловка, чтобы обеспечить такое пространство, спинка сиденья очень тонкая и твердая, как скала. Мой полет из ORD в DFW был более двух часов и поздно вечером. Я хотел поспать, но не мог устроиться поудобнее. Казалось, я сидел в пластиковом кресле в зале вылета.В целом это хороший самолет и отлично подходит для регионального, но мне хотелось бы взять с собой кусок пены.

Представленный Лоррейн Ф на 2016/06/25 для Seat 11C

Пространство для ног и сиденья для этого места меня устраивало (5 футов 5 дюймов, 190 #).Сиденья в эконом-классе не откидываются, но это был короткий перелет (1-1 / 2 часа) и не доставлял большого неудобства.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/28 для Seat 17B

6 футов 215 # с длинным туловищем.Сиденья в этом самолете ужасные! Похоже, Юнайтед заблокировал спинки всех кресел эконом-класса. Моя не работала, и я не наблюдал, чтобы кто-нибудь переводил свой в вертикальное положение для приземления. Я буду избегать этого самолета, когда это возможно.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/19 для Seat 12D

Много места, но НЕ очень удобное сиденье.Мой рост 5 футов 11 дюймов, 185 фунтов, и я просидел в этом кресле более трех часов из-за задержек, и я бы не хотел делать это снова.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/11 для Seat 8a

Окно позади вас, так что в основном вид на внутреннюю стену плоскости.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/04/09 для Seat 11D

Я сел на место 11D примерно в часе полета из PSP в SFO.Хотя место для ног у этих сидений невероятное (из-за отсутствия развлечений на спинках сидений), это сиденье все равно было очень неудобным. Подушки спинки в этом самолете почти тонкие, как бумага, и к концу полета у меня сильно болела спина. Хотя пространство для ног и салона больше по сравнению с другими региональными самолетами, я бы избегал этого самолета на рейсах продолжительностью более полутора часов.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/02/16 для Seat 4A

Сиденье очень удобное.Пассажиры НЕ врезаются в это сиденье, однако «разделителем» между первым и экономическим классом является сетчатый экран, который проходит только за подголовником, что не обеспечивает конфиденциальность или снижение шума.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/12/24 для Seat 18A

Я ЛЮБЛЮ этот самолет.Места для хранения вещей у ног больше, чем я видел в любом другом самолете. Сиденье было комфортным, а уровень шума хороший. Бросьте бомбардиров и отправляйтесь на эту платформу !!

Представленный Роберт С на 2015/12/18

1 час полета из SAT в IAH.Совершенно новый самолет. Легкое и открытое ощущение. Нет ступеньки к сиденьям, как в других региональных самолетах. Сиденья не казались узкими, а место для ног было отличным. Легкий выход из самолета. Камбуз и зона отдыха экипажа не вызывали беспокойства из-за продолжительности полета. Используемые ворота на терминале для больших самолетов, а не на региональном терминале. Единственным недостатком было только полноразмерное багажное отделение над двухместной стороной самолета.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/06 для Seat 16d

Отсутствие электроники в спинке сиденья означает немного больше места для ног.Но подушки сиденья очень тонкие. Довольно неудобно для полета 3-1 / 2 часа.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/06 для Seat 8C

В Эконом Плюс достаточно места для ног.Я летел рейсом United Express, выполняемым SkyWest RDU-DEN, и обнаружил, что новые сиденья Slimline менее удобны, чем сиденья Slimline на обычных самолетах United. У спинки сиденья гораздо меньше амортизации. Это нормально для короткого перелета, но немного грубо для трехчасовой поездки из Роли в Денвер. С другой стороны, сиденья в этом самолете шириной 18 дюймов являются улучшением по сравнению с сиденьями на большинстве самолетов большего размера. В грузовых отсеках эконом-класса можно перевозить полноразмерные рулонные сумки, но только сбоку, поэтому, если самолет полон, некоторым людям, возможно, все же придется проверять сумки у ворот.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/02 для Seat 1A

Окно только одно, и оно немного смещено.Сиденье 2А имеет два отличных окна.

Представленный Энди С на 2015/09/15 для Seat 20A

Это сиденье было таким хлипким и так скрипело, что я подумал, что оно вот-вот развалится в полете… не говоря уже о том, что это было довольно неудобно. Окно в этом ряду (и в большинстве рядов в задней части самолета) смещено с сиденьем, поэтому вам придется наклониться вперед, чтобы выглянуть наружу. Для того, чтобы быть новым самолетом во флоте United, в нем нет ничего особенного.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/09/07 для Seat 2A

Очень удобное сиденье, окно совмещено с сиденьем, так что вы можете наслаждаться видом, не повреждая шею.Самолет был в отличном состоянии, но не был полностью очищен, когда я сел на

Представленный Лен С на 2015/09/06 для Seat 7C

Первоначально предполагалось, что рейс будет выполняться на E170, но в последнюю минуту из-за некоторых погодных проблем был заменен на E7W.В Seat 7C, вероятно, было больше места для ног, чем в первом классе. С полностью вытянутыми ногами я едва мог дотронуться до сиденья передо мной (мой рост 5 футов 10 дюймов). Занавес первого класса на самом деле представляет собой небольшую занавеску, которая висит перед вами и простирается примерно вниз. На 6 дюймов ниже потолка.Эта «занавеска» почти не окупается, поскольку она действительно бесполезна.Конфигурация 2×2 действительно хороша, а сиденья намного шире, чем в большинстве других самолетов. Единственным моим недостатком является то, что пространство над головой в самолете довольно ограничено, поскольку бункеры меньше и не такие глубокие, как основное оборудование, поэтому у вас все еще есть много проверок ворот.

Представленный Скотт С. на 2015/07/17 для Seat 7b

Для этого сиденья нет места для хранения под сиденьем.Поскольку это сиденье выступает в изгиб прохода, оно может раздражать (ударяется о каталки и тележки для обслуживания)

Представленный Рэнди С. на 2015/06/16 для Seat 7B

7B — отличное место.Сиденье E + имеет невероятно просторное пространство для ног, так что вам нужно вытянуть ногу, чтобы коснуться сиденья перед вами. Единственный недостаток кресла — это то, что места из первого класса сменяются, а остров переходит из 7B, поэтому во время посадки вы будете постоянно сталкиваться с проезжающими. Даже во время подачи алкогольных напитков вас будут бить FA. Окно в 7-м ряду идеально выровнено, чтобы сиденье B (островное сиденье) получало хороший обзор.

Корзина

Бразильский производитель Embraer в 2019 году поставил около 200 самолетов

Деловой отрыв

Над Узбекистаном МиГ-29 столкнулся с афганским самолетом Embraer-314

Захват власти талибами

Самолет Embraer Lineage 1000 (эмбраер 1000): технические характеристики, аренда, фото, цена

Особенности самолета

Embraer Lineage 1000 цена

Налет российского самолета SSJ100 все еще в разы уступает иностранным судам

Бразилия одобрила слияние компаний Boeing и Embraer | Экономические новости из Германии | DW

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Двухэтажный гигант

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Юбилейный год

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Долгожданная премьера

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Восторг пассажиров

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Легче и экономичнее

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

К взлету готов!

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

Комфорт на высшем уровне

Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

На прогулку — в Фарнборо!

Высочайшая динамика на суше и в воздухе: Porsche сотрудничает с Embraer

911 Turbo S и Phenom 300E

Лимитированный 911 Turbo S

Интерьер лимитированного 911 Turbo S

Специальные аксессуары

О компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и Porsche Exclusive Manufaktur

О Phenom 300E

Борт Phenom 300E

О Embraer Executive Jets

Аренда самолета Embraer Praetor 600

Аренда частного самолета

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Стоимость перелета на Embraer Praetor 600

Дополнительные услуги

Аэропорты вылета и прилета

Оплата аренды Embraer Praetor 600

Интерьер

Цена

Embraer — все самолеты и цены, характеристики, фото, интерьер, посадочные места

История Embraer

Современная эпоха

Известные события

Аварии с участием самолетов Embraer

Embraer FAQ

Что означает Embraer?

Где базируется Embraer?

Где производятся самолеты Embraer?

Что еще производит Embraer?

Сколько сотрудников у Embraer?

Кто является генеральным директором Embraer?

акций Embraer выросли благодаря заказам на электрические самолеты, обновление аналитиков

BNDES поддерживает экспорт 24 самолетов Embraer в США

Какой самый большой самолет Embraer?

Самый большой из всех

Недавнее добавление

Захватывающие перспективы

Embraer Phenom 100 — Каталог самолетов

«Никакая другая струя не освобождает»

«Преодолеть границы сегодня»

«Самолет, который превосходит своих конкурентов»

Данные самолета

Eve Urban Air Mobility Solutions Eve

SeatGuru Карта мест United

Добавить комментарий Отменить ответ