+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолеты embraer: Производитель самолетов Embraer

0

Сюжет: Самолеты Embraer семейства E-Jets второго поколения

Сюжеты → Самолеты Embraer семейства E-Jets второго поколения

Embraer E-Jet E2 — семейство двухдвигательных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности производства бразильской компании Embraer. О начале разработки нового самолёта было объявлено в 2013 году на авиасалоне в Ле Бурже. Новые самолеты будут обладать крылом большого удлинения с улучшенной аэродинамикой, новой авионикой и новыми двигателями Pratt & Whitney PurePower с высокой степенью двухконтурности. В E175-E2 будет добавлен ещё один ряд кресел по сравнению с нынешним E-175, и будет вмещать до 88 пассажиров. Первые поставки планируются в 2020 году. E190-E2 сохранит тот же размер, что и E-190, и будет вмещать до 106 пассажиров. Первые поставки планируются в первой половине 2018 года. E195-E2 увеличен на три ряда кресел по сравнению с нынешним E-195, и будет вмещать до 130 пассажиров. Первые поставки планируются в 2019 году.

16 материалов.

21:42 15 июля 2020 г.

Авиакомпания Helvetic Airways конвертировала часть контракта на самолеты E190-E2 в контракт на E195-E2

Швейцарская авиакомпания Helvetic Airways подписала с бразильской самолетостроительной компанией Embraer обязательство конвертировать твердый контракт на 4 самолета E190-E2 из 12 заказанных в контракт на 4 самолета E195-E2.

 

02:16 2 июля 2020 г.

Embraer поставил заказчику свой 1600-й самолет типа E-Jet

1 июля 2020 года бразильская самолетостроительная компания Embraer отпраздновала поставку заказчику своего 1600-го самолета типа E-Jet. «Юбилейный» самолет, которым оказался E190-E2, получила авиакомпания Helvetic Airways из Швейцарии.

 

12:29 13 декабря 2019 г.

Самолет Embraer E175-E2 совершил свой первый полет

Вчера в аэропорту Сан-Жозе-дус-Кампус в Бразилии (там расположены завод и штаб-квартира Embraer) совершил свой первый полет самолет Embraer E175 второго поколения. Об этом сообщает пресс-служба бразильской самолетостроительной компании Embraer.

 

13:50 13 сентября 2019 г.

Embraer передал первый самолет E195-E2 лизинговой компании AerCap

12 сентября бразильская самолетостроительная компания Embraer на торжественной церемонии в своей штаб-квартире в Сан-Жозе-дус-Кампосе передала первый самолет  E195-E2 лизинговой компании AerCap для последующей передачи в эксплуатацию авиакомпании Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

 

23:56 16 апреля 2019 г.

Самолет Embraer E195 второго поколения получил сертификаты типа от ANAC, FAA и EASA

Бразильский авиастроительный концерн Embraer получил сертификаты типа на самолет E195 второго поколения (E2) от Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального авиационного управления США (FAA) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).

 

15:23 10 сентября 2018 г.

В аэропорту Минск состоялась презентация нового самолета Embraer E190-E2

Сегодня в национальном аэропорту «Минск» в рамках мирового промо-тура бразильская компания Embraer представила самолет нового поколения. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

 

08:20 5 апреля 2018 г.

Embraer передал авиакомпании Widerøe первый самолет E190-E2

Бразильская самолетостроительная компания Embraer и крупнейшая региональная авиакомпания  Скандинавии Widerøe отпраздновали поставку первого самолета E190-E2 на церемонии в штаб-квартире Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампосе.

 

13:12 2 марта 2018 г.

Самолет Embraer 190 второго поколения получил сертификаты типа ANAC, FAA и EASA

На церемонии, состоявшейся вчера  в штаб-квартире бразильской самолетостроительной компании Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампосе, самолет E190 второго поколения (E2) получил сертификаты типа Агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), Федерального управления гражданской авиации (FAA) США и Европейского  агентства по безопасности полетов (EASA).

 

13:19 23 января 2018 г.

Embraer: Испытания самолета E190 второго поколения показали его самым эффективным узкофюзеляжным лайнером

Бразильская самолетостроительная  компания Embraer объявила  о некоторых окончательных результатах летных испытаний самолетов E190-E2,  подтверждающих, что лайнер  оказался эффективнее, чем его первоначальная спецификация, и даже более эффективен, чем другие узкофюзеляжные самолеты. 

 

14:07 5 апреля 2017 г.

Embraer  выбрала Panasonic в качестве поставщика системы развлечения и связи для самолетов E-Jets второго поколения

Бразильская самолетостроительная компания Embraer  выбрала Panasonic Avionics Corporation в качестве поставщика бортовой системы развлечения и связи для самолетов семейства E-Jets второго поколения (Е2).

 

11:30 8 марта 2017 г.

Компания Embraer представила самолет Е195 второго поколения

7 марта бразильская самолетостроительная компания Embraer провела на территории своего  предприятия в городе Сан-Жозе-дус-Кампус церемонию выкатки самого большого регионального самолета семейства E-Jet второго поколения Е195-Е2. Об этом сообщает пресс-служба компании.

 

14:11 14 февраля 2017 г.

Авиакомпания Widerøe станет стартовым получателем самолетов Embraer E190 второго поколения

Widerøe, крупнейшая региональная авиакомпания в Скандинавии, станет первым оператором самолетов Embraer E190 второго поколения (E190-E2jet). Об этом сообщает пресс-служба бразильской самолетостроительной компании  Embraer.

 

16:16 19 января 2017 г.

Авиакомпания Airlink приобретает пять самолетов Embraer семейства E-Jet

Airlink, крупнейшая независимая региональная авиакомпания Южной Африки, приобретает пять самолетов Embraer семейства E-Jet первого поколения.  Об этом сообщает пресс-служба Embraer.

 

13:25 16 января 2017 г.

Embraer подписала контракт на приобретение самолетов семейства E-jet второго поколения с авиакомпанией Widerøe

Бразильская самолетостроительная компания Embraer подписала  контракт с крупнейшей региональной авиакомпанией Скандинавии Widerøe на приобретение до 15 самолетов семейства E-jet второго поколения (E2).

 

11:44 26 мая 2016 г.

Прототип Embraer E190 второго поколения совершил первый полет

24 мая программа создания самолетов компании Embraer семейства E-Jet второго поколения (Е2) достигла еще одного важного успеха. В этот день состоялся первый полет  прототипа самолета  E190-E2. Полет был первоначально запланирован на  вторую половину этого года

 

00:19 26 февраля 2016 г.

Embraer официально представил первый самолет семейства E-Jets второго поколения

Бразильская самолетостроительная компания Embraer, ведущий мировой производитель коммерческих самолетов, пассажировместимостью до  130 мест, представила 25 февраля первый самолет семейства E-Jets второго поколения.  На заводе компании в городе Сан Жосе дус Кампус состоялась торжественная выкатка из ангара самолета E190 второго поколения.

 

Congo Airways приобретет самолеты Embraer E190-E2 вместо E175

26 мая 2020 г.

, AEX.RU –  Авиакомпания Congo Airways переконвертировала твердый заказ, сделанный в декабре 2019 года, на два самолета Embraer E175, с опционом на покупку еще двух лайнеров данного типа, в твердый заказ на два самолета E190-E2 с опционом на покупку еще двух воздушных судов этой модели. Об этом сообщает пресс-служба Embraer.

Общая стоимость обновленной сделки составит $256 млн по текущим каталожным ценам, с учетом всех возможных реализованных опционов.

Дезире Банту, генеральный директор Congo Airways: «Эти новые лайнеры заменят наши устаревшие турбовинтовые самолеты и позволят нам расширить деятельность не только в пределах Демократической Республики Конго, но и на всем африканском континенте. Несмотря на текущие сложные обстоятельства, основы нашего рынка не изменились, поэтому мы ожидаем развития. Поскольку мы готовимся к будущему успеху, у нас будут подходящие по размерам, наиболее эффективные самолеты, чтобы обслуживать наших клиентов по возвращении спроса на рынке перевозок».

«Приятно приветствовать еще одну авиакомпанию, заказавшую самолеты Embraer семейства EJet второго поколения, особенно в Африке, где спрос на региональные полеты сильно вырос еще до нынешнего кризиса. Африка долго была рынком с низкими частотами и длинными маршрутами. По мере того, как авиакомпании начинают наращивать свою деятельность, самолеты семейства EJet второго поколения становятся идеально подходящими для африканских маршрутов», — отметил Рауль Вильярон, вице-президент по продажам в Африке и на Ближнем Востоке Embraer Commercial Aviation.

Заказанные самолеты будут иметь пассажирский салон двухклассной компоновки, рассчитанной на 96 пассажиров, включая 12 мест в бизнес-классе. Ожидается, что поставки самолетов начнутся во втором квартале 2022 года. 

В настоящее время в Африке эксплуатируется 189 самолетов Embraer 54 авиакомпаниями в 27 странах, пояснили в компании.

Самолет Embraer E 195 . Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Embraer E 195 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, является самым вместительным самолетом в семействе E-Jet.

По большому счету, E 195 – удлиненная на 2,4 метра модификация модели E190, и также, рассчитанная на конкуренцию с лайнерами Airbus и Boeing. Впервые самолет поднялся в воздух в декабре 2004 года, а его коммерческая эксплуатация началась в 2006 году.

Embraer E 195 создан на основе моделей E-170/175, однако для получения оптимальных характеристик, лайнер получил новое, более длинное крыло, усовершенствованный руль высоты, а также, новые двигатели.

Салон E 195 оборудован непрямолинейным освещением и довольно вместительными багажными полками. Расположение кресел выполнено в пропорции 2+2.

Самолет рассчитан на перевозку от 106 до 122 пассажиров на расстояние до 4,077 км. Основными конкурентами лайнера являются Airbus A318, Boeing 737-600, Bombardier CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100.

[adrotate banner=”99″]

Схема салона Embraer E 195:

Технические характеристики:

Код ICAO: E195
Экипаж: 2 человека
Длина: 38,65 м
Размах крыла: 28,72 м
Ширина фюзеляжа:

3,01 м
Максимальная вместимость: 122 пассажиров
Максимальный взлётный вес: 52,290 кг
Крейсерская скорость: 890 км/ч (0,82 M)
Дальность полёта: 4,077 км

 

Семейство самолетов Embraer E-Jet:

  • E 170 – базовая модификация в семействе. Максимальная вместимость 80 пассажиров.
  • E 175 – удлиненная модификация E 170. Максимальная вместимость 88 пассажиров
  • E 190 – модификация с максимальной вместимостью до 114 пассажиров
  • E 195 – самый длинный самолет в семействе. Максимальная вместимость 122 пассажира

 

Самолеты авиакомпаний

 

MSKY Аренда самолета Embraer Legacy 600. Арендовать самолет с пилотом и экипажем в Москве. Узнать стоимость аренды личного самолета

EMBRAER LEGACY 600

Embraer Aerospace занимает третье место в мире по поставкам авиационной техники, после Boeing и Airbus, и, является одним из ведущих производителей коммерческих и военных самолетов, сумевшим адаптировать новейшие технологии для удовлетворения самых строгих требований

Разработанный на платформе регионального ERJ 135, Legacy 600 — сочетание комфорта, высокой производительности и эффективности.

Основные преимущества этого бизнес-джета — его габариты и стоимость. А возможность постоянной эксплуатации в сочетании с низкими расходами на содержание выгодно отличает его от конкурентов.



Embraer Legacy 600



Салон

В июле 2000 года Embraer продемонстрировал Legacy 600 на авиасалоне в Фарнборо в Англии.

Этот самолёт был создан для эффективного удовлетворения потребностей глав государств и крупных корпораций. А его способность комфортно перевозить до 13 пассажиров (и их багаж) на довольно большие расстояния сделала Legacy 600 популярным выбором гастрольных рок-групп и практически идеально подходящим для перелётов всей семьёй.



Embraer Lineage 1000



Марко Тулио Пеллегрини и Симон Эберт (Embraer)

Никакой другой бизнес-джет не предлагает такие возможности, какие даёт 600й за $30 млн. Даже по сравнению с другими более дорогими сверхмощными частными самолётами в классе, Legacy 600 предлагает значительно больше места как в салоне, так и в багажном отсеке.

Он очень популярен среди чартерных операторов, поэтому, если вы, являясь владельцем данной модели, хотите снизить эксплуатационные расходы, то можете время от времени сдавать самолет в аренду, чтобы окупить часть затрат на его содержание.



Бизнес-джет



Интерьер пассажирской кабины

При покупке самолета следует подробно обсудить с брокером ваши потребности. Если же нет возможности или желания приобретать в собственность такой самолёт, можно всегда его арендовать на довольно выгодных условиях.

Прейскурантная цена нового Legacy 600 составляет от $27,5 до $30 миллионов.
Диапазон цен для подержанные модели начинается с 7 и нередко достигает $13 миллионов.

Конкурентные самолеты: Bombardier Challenger 300/350, Challenger 605, Dassault Falcon 2000DX, Gulfstream G280, G350 и Gulfstream G450.



Андре Фодор — вице-президент ассоциации Пилотов Джонсонвилля



Фрагмент двигателя

Самолёты Legacy 600 выпускаются в различных компоновках, с возможностью размещения от 13 до 19 пассажиров.

Находясь на борту, вы в полной мере насладитесь всем комфортом частного самолета, но по гораздо более привлекательной цене. Рынок также предлагает подержанные модели ценой от $7 миллионов.



Пилоты

С момента первой поставки этот бизнес-джет занял прочные позиции в требовательном мире деловой авиации. Он предлагает исключительную ценность в своем классе, но в случае, если география ваших полётов включает маршруты, продолжительностью более 6 часов, возможно, выгоднее инвестировать в самолет с дополнительным диапазоном дальности.

Наличие собственного авиапарка , а также многолетний опыт сотрудничества и партнёрских отношений с ведущими мировыми операторами деловой авиации позволяет нашим клиентам экономить время и средства при работе с нами.

MSKY оказывает услуги по продаже или покупке частных самолётов Embraer Legacy 600, а также предлагает арендовать эту модель бизнес-джетов.

MSKY всегда стремимся наиболее полно учитывать требования наших клиентов, гибко реагировать на изменяющиеся и непредвиденные обстоятельства, стараться формировать предложения с учетом складывающейся конъюнктуры, принимая при этом во внимание особенности российского и международного рынков.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ LEGACY 600

Оборудованный комплектом авионики Honeywell Primus 1000, Legacy 600 отвечает самым современным стандартам качества и безопасности.

Его контролируемый пакет FADEC APU Hamilton-Sundstrand может быть доступен в течение всего полета, помогая в аэропортах без инфраструктуры и поддержки.

Система уменьшает нагрузку на пилота. 600й готов к взлёту за 10 минут.

Сверхнадежным является высокопроизводительное шасси с тяговым механизмом, доказавшие свою безотказность и неприхотливость в обсуживании.

Самолет также оснащен цифровой разветвленной системой и тормозами из углеродного волокна, обеспечивающими защиту от скольжения.

Его эксплуатационные затраты сравнимы с расходами гораздо меньших самолетов среднего класса, например таких как Hawker 4000 или Gulfstream 200.



Экстерьер



Авиасимулятор Embraer Executive Jets

У этих бизнес-джетов грузовой отсек больше чем у любого другого частного самолета: багажник Legacy на 26% больше, чем у G550, на 46% вместительнее чем у Global Express, и вдвое больше, чем у Falcon 7x.

Типы воздушных судов, с которыми он конкурирует, обычно имеют только две зоны в салоне, в то время как Legacy 600 предлагает пассажирам три просторные и комфортабельные секции.

Legacy 600 более экономичен, т.к. потребляет около 387 галлонов топлива в первый час и 281 галлонов в последующие часы, в то время как Gulfstream на полной мощности будет расходовать не менее 400 галлонов каждый час.



Приборная панель



На авиасалоне в Фарнборо

Он способен летать намного больше 400 часов в год и не имеет тенденций требовать той же частоты проверок и технического обслуживания, в отличие от многих других конкурентных моделей частных бизнес-джетов.

В настоящее время компания имеет 13 авторизованных сервисных центров в США, еще три в Европе и дополнительный завод по производству авиационной техники во Флориде.

«Embraer является сравнительно новым производителем, — говорит Патрик Маргетсон-Рашмор, соучредитель и исполнительный директор London Executive Aviation. «Одно из главных преимуществ Legacy 600 — его надежность. Наш флот насчитывает порядка девяти таких самолётов и скорость их отправки необычайно высока».



Инженеры Embraer проводят технический осмотр самолёта



В полёте

Используя новейшие инструменты виртуальной реальности в процессе проектирования и разработки, самолеты Embraer устанавливают новые стандарты производительности и комфорта, переопределяют ожидания жизненного цикла и поддерживают самые высокие уровни контроля качества.

Это стремление к технологическому прогрессу ощутимо на каждом уровне. Точность кокпитов, качество производственной линии, эффективность и простота процедур обслуживания обеспечили высокий спрос на эту модель самолётов Embraer.



Двигатель Rolls Royce

САЛОН

Салон Legacy 600 — идеальное сочетание роскоши с производительностью и предлагает больше пространства, чем любой другой самолёт этой категории представляя собой хорошо оборудованный офис, отвечающий всем требованиям в полете.

Он полностью адаптирован к деловому миру. Его размеры превосходят всех конкурентов в данном классе, а высота потолков обеспечивает достаточно места, чтобы встать в полный рост и свободно перемещаться по салону.



Интерьер салона



Панель управления функциями пассажирского салона

Для оптимального комфорта и удобства пассажиров, салон оборудован двумя 17-дюймовыми мониторами, DVD-плеерами с индивидуальным управлением и широкими удобными креслами, которые трансформируются в полноценные спальные места. Новые модели включают спутниковый телефон и высокоскоростной Wi-Fi.



Управление салоном с вашего гаджета



Пассажирский салон

Двадцать два больших иллюминатора и полное светодиодное освещение зрительно увеличивают и без того необычайно просторный салон. Вместительный санузел находится в кормовой части, а второй расположен в передней части салона.

Емкость багажного отсека может варьироваться в зависимости от конкретной конфигурации самолета и количества пассажиров.



Диван в кормовой части салона



Кресла легко трансформируются в спальные места

ВЛАДЕЛЬЦЫ LEGACY 600

Legacy 600 был сертифицирован в 2002 году, и вскоре после этого Embraer поставил первый самолёт клиенту. Буквально сразу он стал конкурентом Bombardier, Gulfstream и Hawker, и занял прочные позиции на рынке.



SILC (Sparfell International Lease Corporation)



Крис Эдвардс (Embraer) и лорд Алан Шугар

SILC (Sparfell International Lease Corporation), дочерняя компания швейцарского лидера по продажам и приобретению самолетов Sparfell & Partners, стала одним из первых владельцев Legacy 600 и деловым партнёром Embraer.

Решение SILC нацелено на удовлетворение нового рыночного спроса, предлагая большую гибкость, свободу выбора и экономическую эффективность в качестве альтернативы частичной собственности, чартерным услугам или прямому владению самолетом. За много лет ACMI(Aircraft Crew Maintains Insurance) зарекомендовала себя как лучшая лизинговая модель, используемая в коммерческой авиации.
Впервые эта практика была разработана и адаптирована к деловой авиации.

Более 200 самолетов этой модели в настоящее время находятся в эксплуатации в 26 странах мира, в том числе используются индийскими ВВС

Два таких самолёта также служат в качестве корпоративного транспорта для перевозки сотрудников китайской энергетической корпорации China Sonangol International Holding Ltd. Сделка ознаменовала собой первую продажу бизнес-джета бразильским производителем в материковый Китай.



Оснащенный медицинским оборудованием



Сотрудники Embraer отмечают 1100 поставку

Стремясь увеличить свое присутствие в этом регионе, Embraer организовал эксклюзивные пресс-показы на ключевых азиатских рынках, включая Гонконг и Сингапур.

Его возможности позволяют напрямую связывать основные бизнес-центры Юго-Восточной Азии из Сингапура, распространяясь даже на Китай и Индию.

«Бизнес, в котором мы находимся, требует частых поездок наших топ-менеджеров, а также транспортировки наших клиентов по всему Китаю и соседним регионам. Legacy 600 полностью отвечает нашим потребностям», — отмечает вице-председатель China Sonangol International г-жа Lo Fong Hung. Самолеты будет зарегистрированы в Китае и в первую очередь будут работать в качестве корпоративных перевозчиков.

«Мы очень благодарны China Sonangol за принятие решения в пользу Legacy 600. Это значительный прорыв Embraer Executive Jets на рынок материкового Китая », — сказал г-н Луис Карлос Аффонсо, исполнительный вице-президент Embraer Executive Jets и добавил что процент заказов на бизнес-джеты от китайских авиакомпаний значительно вырос за последние семь лет



Посол Embraer в Азиатско-Тихоокеанском регионе



Джеки Чан и его Legacy 650

В 2012 году, известный актёр и посол Embraer Джеки Чан стал одним из первых владельцев Embraer Legacy 650.

«За последние несколько лет мой 650й стал для меня источником фантастических впечатлений в пути, позволяя мне больше успевать в своей благотворительной миссии летая по всему миру. Я уверен, что производительность нового Legacy 500 вновь превзойдет все мои ожидания и он станет лучшим передвижным домом и офисом для меня».

Не так давно азиатская кинозвезда заполучила в собственность эту новинку Embraer. Legacy 500, стоимостью $20млн является первым в серии, поставленным китайскому заказчику.



Джеки Чан за штурвалом в кабине пилота,



в кресле салона



и на трапе своего нового Legacy 500

Сертифицированная в 1999 году, очень успешная модель Legacy 600 выпускается и сегодня. Эта серия очень ожидаема и обещает самые современные технологии.

EMBRAER ЗАПУСКАЕТ В ПРОИЗВОДСТВО НОВЫЙ LEGACY 650

Продемонстрированный на выставке NBAA 2009 года, Legacy 650 является версией 600-й модели с более длинным диапазоном дальности, предоставляя возможность без пересадок на 7,220 км перевезти четырех пассажиров или взять на борт на 1,134 кг больше, чем 600 на 6,290 км. Он был сертифицирован FAA в феврале 2011 года.



Уникальный дизайн



Прототип 650E

У Embraer также было совместное предприятие с Aviation Industry Corp. в Китае, собирающее Legacy 650 и ERJ-145 в течение тринадцати лет.

Расширенная версия, 650E, была анонсирована в 2016 году NBAA и запланирована для внедрения на рынок в 2017 году. Она включает в себя синтетическую систему видения (Synthetic Vision) и автоматику в стандартной комплектации, плюс трехзонный салон. Данная модель поставляется с 10-летней (или 10 000-полётной) гарантией.

Ливрея для прототипа Legacy 650E переливается всеми оттенками синего, на что ушли 15 дней подготовки и лакокрасочных работ. Металлический блеск в отделке добавляет к общему эффекту насыщенности и элегантности.



Пилот после выполнения рейса



Перед полётом

В результате успеха бизнес-джетов 600 и 650 Embraer запустил в производство два легких самолёта Phenom 100 и Phenom 300, ввел в эксплуатацию самолет Lineage 1000 и пару средних самолетов — Legacy 450 и 500.

Дополнительный диапазон дальности был движущим фактором в создании 650, так как многие клиенты Embraer ставили именно эту задачу для того чтобы соединить несколько пар городов, которые были недоступны предыдущей модели.

Чтобы добиться нужного диапазона, в Embraer должны были увеличить топливную мощность самолета, что было сделано, благодаря добавлению резервуара, который обеспечил до 2500 дополнительных фунтов топлива, что увеличило общую топливную мощность 650 на 2 000 фунтов.

Максимальное время полета Legacy 650 составляет около 6,5 часов, что позволяет пересекать Атлантический океан без каких-либо остановок в пути.

Этот самолет — безупречный союз технологий и дизайна. Самые современные удобные функции прекрасно дополняют стильный интерьер.







Интерьер салона,санузел



бортовая кухня и секция для отдыха в Embraer Legacy 650

Шум от двигателя с двумя турбинами Rolls-Royce AE 3007A1E не будет слышен в салоне, поэтому вы можете наслаждаться полётом в полном спокойствии.

С 2012 года Embraer оснастил Legacy 650 новой развлекательной системой, включающей: Blu-Ray плеер, станцию Ipod, полный беспроводной интернет, интерфейс HDMI, сенсорный экран и мультимедийные порты для аудио и видео.

Этот суперсредний реактивный самолет предлагает просторный салон, разделенный на три отдельные зоны. Большинство джетов этой модели имеют одинаковый дизайн салона. Тем не менее, некоторые из них располагают двумя диванами в кормовой части салона, где стандартная раскладка состоит из дивана и двух кресел. Кроме того, обеденная зона заменена клубной секцией, с более широкими креслами.



Фрагмент экстерьера 650го



Кресла в салоне полностью откидываются

На всех 650-х, есть возможность увеличить высоту салона в проходе за счет так называемой траншеи. Такой проход обеспечивает дополнительные сантиметры высоты, что важно для высоких людей. Некоторые имеют такую траншею.

Все модели Legacy 650 получили новое лобовое стекло, которое может похвастаться лучшей светопроницаемостью, меньшим искажением и повышенной универсальной надежностью, благодаря своей сверхпрочности.

Самое главное, что новая панель обеспечивает пилотов новейшими средствами безопасности, включая SmartLanding и SmartRunway от Honeywell, предназначенными для сокращения вероятности аварии на ВПП, которая остается одним из самых распространенных видов происшествий в бизнес-авиации.



На обложке Flying Magazine



Члены Британской королевской семьи перед полётом



В целом, вся линейка моделей Legacy — это эволюция регионального семейства JetJL ERJ-135 и ERJ-145, но основной планер был модифицирован и превращен в совершенно новый самолет.

Владельцы имеют возможность добавлять высокоскоростные данные (HSD) и Wi-Fi, что позволит им более эффективно использовать время в пути до пункта назначения.

Миссия выполнена! Legacy 650, без сомнения, один из самых современных бизнес-джетов в мире.



Porsche and Embraer present a duo of sports car and jet

Строго ограниченная серия является результатом сотрудничества двух брендов. Она называется «Duet» и базируется на самых спортивных и успешных продуктах двух сегментов. Команда, работавшая над данным проектом, состояла из сотрудников отдела дизайна и маркетинга Embraer Executive Jets в Мельбурне/Флорида (США), дизайнерского подразделения «Style Porsche» в Вайссахе (Германия), подразделения Porsche Exclusive Manufaktur в Штутгарте (Германия) и студии F.A. Porsche в Цель-ам-Зее (Австрия). 

Оба бренда преследуют одну и ту же цель: кроме уникального опыта, который обеспечивает данный проект, компании предлагают клиентам по всему миру эксклюзивные продукты, которые можно индивидуализировать практически неограниченно. «Porsche и Embraer объединяет ряд общих ценностей, – говорит Александр Фабиг, вице-президент, отвечающий за индивидуализацию и классические модели компании Porsche. – В рамках данного сотрудничества мы используем ноу-хау обоих брендов для совместной разработки уникальной пары, состоящей из спортивного автомобиля и самолета, которая будет одинаково привлекательна для обеих групп клиентов». Серия, ограниченная десятью экземплярами, в первую очередь нацелена на клиентов, которые ценят высокий технический потенциал, инновационность, современные технологии и широкие возможности индивидуализации. Особое внимание при разработке обоих продуктов в то же время было уделено идеальному сочетанию высокой динамики и практичности в повседневной эксплуатации.

911 Turbo S и Phenom 300E

«Сотрудничество такого масштаба могло быть реализовано только двумя инновационными компаниями, которые объединяет единая позиция: обеспечение максимальной удовлетворенности клиентов. Особые стандарты наших взыскательных клиентов послужили вдохновением для каждой детали этой выдающейся пары», – подчеркивает Майкл Амальфитано, президент и генеральный директор Embraer Executive Jets.
Спортивный автомобиль и реактивный самолет бизнес-класса имеют одинаковую двухцветную окраску глянцевого цвета Platinum Silver Metallic и матового Jet Gray Metallic с декоративными полосами цвета Brilliant Chrome и Speed Blue. Окраска целиком и полностью выполняется вручную. В рамках сотрудничества был разработан и специальный логотип. Он посвящен аэродинамике и состоит из стилизованного крыла Phenom 300E и антикрыла из пакета SportDesign топового 911-го.

Этот логотип используется в экстерьере и интерьере обоих продуктов, например, в виде тиснения на подголовниках и на табличке лимитированной серии. В других деталях оформления суперэксклюзивного 911 Turbo S также имеются отсылки к авиации: на нижней стороне антикрыла и на боковых сторонах ключа выбит индивидуальный регистрационный номер соответствующего реактивного самолета. Накладки на пороги дверей снабжены надписью «No step» («Не наступать») с красной подсветкой. Циферблат секундомера пакета Sport Chrono дополнен линией искусственного горизонта. 

Двухцветная окраска и роскошные детали: экстерьер топового «девятьсот одиннадцатого»

Новое поколение Porsche 911 Turbo S стало еще более мощным, динамичным и комфортабельным, чем когда бы то ни было. «Сердцем» автомобиля является 3,745-литровый оппозитный двигатель мощностью 478 кВт (650 л.с.). Сбалансированная концепция, обеспечивающая удовольствие от вождения, динамику и спортивный характер, оптимально проявляет себя как в повседневной жизни, так и на кольцевой трассе. 
В купе, созданном в рамках сотрудничества с Embraer, компания Porsche впервые комбинирует глянцевый и матовый цвет с шелковистым блеском: Верхняя часть спорткара выдержана в цвете Platinum Silver Metallic, нижняя – в цвете Jet Gray Metallic. По боковинам и дверям проходит декоративная полоса с линиями цвета Brilliant Chrome и Speed Blue. Вся окраска выполняется вручную, аналогично процессу окраски самолета.

Лимитированный 911 Turbo S

Легкосплавные колесные диски в эксклюзивном дизайне окрашены в цвет Platinum Silver Metallic, а на борте обода видны линии цвета Speed Blue, нанесенные с помощью лазера. Боковые воздухозаборники и планки боковых окон окрашены в цвет Brilliant Chrome и таким образом перекликаются с характерным элементом дизайна реактивных авиадвигателей. Светодиодные дверные проекторы проецируют на поверхность рядом с автомобилем логотип, символизирующий сотрудничество Porsche и Embraer. На центральных дверных стойках красуется особая эмблема: помимо логотипа компаний-партнеров она включает в себя десять небольших прямоугольников – по числу лимитированных экземпляров данной лимитированной серии. Один из них – синий. Каждый из клиентов может выбрать положение этого прямоугольника, символизирующего его личный экземпляр. Эта эмблема повторяется на наружной обшивке самолета.

Из кокпита реактивного самолета в салон автомобиля: уникальные детали интерьера

Подчеркнутая эксклюзивность находит свое продолжение также в салоне 911 Turbo S: здесь дизайнеры реализовали особую цветовую гамму и скомбинировали кожу черного цвета (Black) и с кожей цвета Crayon. Черные кожаные поверхности украшают декоративные швы цвета Speed Blue. На рулевом колесе тоже используется двухцветная кожаная отделка – аналогично штурвалу самолета. «Нулевая» метка выполнена в цвете Speed Blue. В базовую комплектацию входит пакет отделки салона карбоном, который в данном случае имеет глянцевое исполнение. Потолок автомобиля обит алькантарой цвета Crayon. На передних сиденьях имеются декоративные элементы из глянцевого карбона, на подголовниках – тисненый логотип, символ сотрудничества компаний Porsche и Embraer. Кожаные петли для складывания спинок передних сидений выполнены в красном цвете, подобно деблокировочным петлям сидений самолета. Все элементы отделки салона автомобиля изготовлены вручную и смонтированы в Porsche Exclusive Manufaktur, в серийном производстве такая отделка не доступна.

Интерьер лимитированного 911 Turbo S

Накладки на пороги в дверях снабжены надписью «No step» («Не наступать») с красной подсветкой – по аналогии с соответствующей надписью на крыльях самолета. Секундомер пакета Sport Chrono тоже приобрел общие черты с авионикой: кроме совместного логотипа компаний-партнеров на циферблат добавлена линия искусственного горизонта. Подобный гироскоп в кокпите самолета предоставляет пилоту информацию о положении в полете, то есть движении относительно продольной и поперечной осей, что необходимо в первую очередь во время полета по приборам. На передней панели автомобиля на стороне переднего пассажира закреплена декоративная табличка с надписью «One of 10» («Один из 10»). Передний багажный отсек вручную обтянут черной кожей с контрастными швами цвета Speed Blue. На боковых сторонах ключа, окрашенных в цвет Speed Blue, выбит индивидуальный регистрационный номер соответствующего реактивного самолета, на кожаном футляре ключ вытеснен логотип. В комплект поставки также входит автомобильный чехол для крытых стоянок с биркой «Remove before flight» («Снять перед полетом»).

От часов, показывающих время разных часовых поясов, до комплекта чемоданов: особые аксессуары

Каждый покупатель динамичного дуэта получает комплект чемоданов Porsche Design. Высококачественный багажный комплект включает в себя пилотский чемодан и две дорожные сумки. Подразделение Porsche Design дополняет это уникальное предложение специальным выпуском новых часов «мирового времени» 1919 Globetimer UTC. В инновационном хронометре воплощены детали дизайна совместного проекта. Так, цветовое оформление циферблата повторяет цвета спорткара и самолета: Platinum Silver Metallic и Jet Gray Metallic, и дополнено интегрированной графикой пилотажно-навигационного прибора – высотомера. 

Специальные аксессуары

Благодаря использованию люминесцентного материала Superluminova достигается необычный ночной дизайн: в темноте «взлетно-посадочная полоса» светится голубым, а цифры на циферблате и часовая и минутная стрелки – контрастным светло-зеленым светом. Кончик стрелки календаря выполнен в форме логотипа Embraer. Это буква «Е», стилизованная под симметричный самолетик. Черный кожаный ремешок изготовлен из оригинальной кожи, использованной в отделке салона Porsche, и украшен такими же контрастными швами цвета Speed Blue. Логотип сотрудничества компаний-партнеров можно найти на кожаном ремешке, тыльной стороне корпуса часов и на циферблате. Модель 1919 UTC Globetimer Embraer также ограничена 10 экземплярами и предназначена исключительно для владельцев реактивного самолета и автомобиля.

О компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и Porsche Exclusive Manufaktur

Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG со штаб-квартирой в Штутгарт-Цуффенхаузене является самым прибыльным автопроизводителем в мире. В 2019 году компания Porsche передала своим клиентом на всех рынках в общей сложности 280 800 автомобилей моделей 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Cayenne, Macan, Panamera и Taycan – на 10 процентов больше по сравнению с прошлым годом. При этом операционный финансовый результат компании (исключая специальные издержки) составил 4,4 миллиарда евро, то есть плюс 3 процента. Porsche имеет заводы в Штутгарте и Лейпциге, а также собственный центр исследований и разработок в Вайссахе. В компании трудятся 35 429 человек. Porsche является последовательным приверженцем инноваций, причем многие технологии берут свое начало в автоспорте. Как производственная компания Porsche серьезно относится к своей ответственности в экономическом, экологическом и социальном плане.

Подразделение Porsche Exclusive Manufaktur дислоцируется в Цуффенхаузене. Совершенная ручная работа и высокие технологии позволяют ему создавать в высшей степени индивидуальные автомобили. Высококвалифицированные специалисты, вооруженные наработанными за десятилетия технологиями, с предельной тщательностью работают над каждой деталью и не жалеют времени на то, чтобы довести их до совершенства в процессе ручной работы. Porsche Exclusive Manufaktur предлагает широчайший спектр внешней и технической индивидуализации, как внутри, так и снаружи автомобиля. При этом как к материалам, так и к качеству отделки предъявляются самые высокие требования. Наряду с индивидуальными автомобилями, изготавливаемыми по заказу клиентов, подразделение Porsche Exclusive Manufaktur выпускает также лимитированные малые серии и специальные версии. Благодаря сочетанию высококачественных материалов и современных методов производства эксперты Porsche Exclusive Manufaktur создают гармоничную целостную концепцию.

О Phenom 300E

Phenom 300E – это однопилотный реактивный самолет, развивающий крейсерскую скорость 464 узлов и имеющий дальность полета 3724 километра (2010 навигационных миль), с учетом пяти пассажиров и резерва согласно NBAA -IRF . Обладая лучшими в своем классе характеристиками набора высоты и отдаваемой мощности, Phenom 300E более экономичен в эксплуатации и обслуживании, чем его конкуренты. Предельная высота полета составляет 13 716 метров (45 000 футов). Самолет снабжен двумя двигателями PW535E1 производства Pratt & Whitney Canada с тягой в 3478 фунтов (15,47 кН) каждый. Phenom 300E имеет просторную кабину, выполненную в характерном дизайне Embraer. Багажное отделение – одно из самых больших в своей категории.

Борт Phenom 300E

Самые большие в классе окна обеспечивают прекрасное естественное освещение в кабине и санитарно-гигиеническом блоке. Высокий комфорт сидений, которые можно сложить или полностью сдвинуть, дополняется лучшей среди легких реактивных самолетов герметизированной кабиной (максимальная условная высота в кабине составляет 6600 футов). Phenom 300E предлагает разные температурные зоны для пилота и пассажиров, гардероб и мини-бар, возможности для голосовой и цифровой коммуникации, а также развлекательную систему.
Эргономичная кабина рассчитана только на одного пилота и оснащена усовершенствованной сенсорной системой Prodigy Touch Flight Deck на базе пакета авионики Garmin 3000. К элементам оборудования, которые характерны для самолетов более высокого класса, относятся одноточечная система заправки, санитарно-гигиенический блок с внешним обслуживанием и встроенный трап. 

О Embraer Executive Jets

Embraer – мировая компания, которая с момента своего основания более 50 лет назад смело и последовательно проводила революционные изменения в авиационной промышленности. Инновационные продукты и решения компании Embraer служат на пользу ее клиентам. Подразделение Executive Jets имеет огромный опыт в области бизнес-авиации и предлагает самолеты, которые отличаются революционными эксплуатационными характеристиками, комфортом и технологичностью.

Porsche 911 Turbo S и реактивный самолет Embraer Phenom 300E

Продуктовая палитра состоит из базовой модели Phenom 100EV, легкого Phenom 300E, среднеразмерного Praetor 500 и среднеразмерного Praetor 600. Парк насчитывает более 1400 самолетов, включая совершенно новые разработки и модификации. Они эксплуатируются более чем в 70 странах, для поддержки клиентов имеется первоклассная служба сервисного обслуживания. Дополнительную информацию можно найти на сайте executive.embraer.com.
Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html

Данные расхода топлива и выбросов CO2 были рассчитаны по новому циклу WLTP. Пока что обязательными к публикации являются данные, перерассчитанные по циклу NEDC. Эти данные не идентичны данным, полученным в результате прямого расчета по методу NEDC.

Более подробная информация об официальных данных расхода топлива и удельных выбросах CO₂ новых автомобилей содержится в «Директиве о расходе топлива, выбросах CO₂ и потреблении электроэнергии новых легковых автомобилей», которая бесплатно предлагается во всех точках продаж и в DAT.

Директор по связям с общественностью и прессой
Оксана Хартонюк
Электронная почта: [email protected]

Бразилия одобрила слияние компаний Boeing и Embraer | Экономические новости из Германии | DW

В Бразилии Административный совет по экономической защите (CADE) дал добро на слияние американского концерна Boeing и бразильской авиастроительной компании Embraer. Как сообщается в пресс-релизе Boeing, опубликованном в понедельник, 27 января, теперь Еврокомиссия является последней регулирующей инстанцией, которая должна одобрить сделку для того, чтобы она обрела законную силу. Ранее сделка по слиянию Boeing и Embraer получила одобрение в США, Китае, Японии, ЮАР, Черногории, Колумбии и Кении.

Решение бразильского регулятора в области конкуренции на рынке президент подразделения Boeing International и член исполнительного совета компании Бертран-Марк Аллен назвал «еще одним свидетельством в пользу партнерства, которое улучшит конкуренцию на региональном авиарынке».

В свою очередь председатель и исполнительный директор компании Embraer Франсиско Гомес Нето отметил, что слияние с Boeing приведет к росту Embraer и бразильской авиапромышленности в целом.

Сделка по слиянию компаний Boeing и Embraer 

Планируется, что в ходе слияния с бразильской компанией Embraer корпорация Boeing выкупит за 4,2 млрд долларов 80 процентов бизнеса этого предприятия в области услуг и производства пассажирских лайнеров. Изначально власти Бразилии выступали против этой сделки, поскольку Embraer занимается также производством военных самолетов и оборонной техники.

Однако недавно президент Бразилии Жаир Болсонару заявил, что правительство страны не станет налагать вето на сделку. Если бразильский национальный регулятор CADE в течение 15 дней не отзовет свое решение по одобрению слияния компании Embraer с Boeing, оно будет считаться вступившим в законную силу.

Смотрите также:

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Двухэтажный гигант

    На авиасалоне в британском Фарнборо до конца недели можно будет увидеть 99 самолетов, среди которых как новинки, вроде двухместного самолета с электродвигателями E-Fan, так и уже известные «покорители неба» — такие как внушительный Airbus А380, способный вместить более 500 пассажиров.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Юбилейный год

    Американский Boeing отмечает в этом году 100-летний юбилей: в 1916 году Уильям Боинг, сын немецкого переселенца, зарегистрировал в Сиэтле фирму Pacific Aero Products Co. Уже через год она сменила название на Boeing. Посетителям авиашоу американцы продемонстрировали эффектный маневр — практически вертикальный взлет своего новейшего лайнера Boeing 787-9 Dreamliner.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Долгожданная премьера

    Настоящая сенсация авиасалона: после семи лет разработки канадская компания Bombardier представила полностью новый самолет. Пассажирский лайнер CS100 рассчитан на перевозку 125-145 пассажиров и считается одним из самых современных на сегодняшний день.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Восторг пассажиров

    Самый первый самолет из новейшей модельной линейки С от Bombardier получила швейцарская «дочка» немецкой Lufthansa — авиакомпания Swiss. Самолет расходует в расчете на одного пассажира лишь 2 литра топлива на 100 км — это меньше, чем малолитражный автомобиль. А новые иллюминаторы, которые на 50 процентов больше, чем в стандартном Airbus A320, вызывают восторг у пассажиров.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Легче и экономичнее

    Европейский концерн Airbus представляет на авиасалоне целый ряд своих моделей, возлагая немалые надежды на получение новых контрактов на поставку. Самолет А350 — один из новейших широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, корпус которого на 50 процентов состоит из углепластика.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    К взлету готов!

    Наряду с гражданскими самолетами на авиасалоне в Фарнборо представлены и некоторые образцы военной техники. Такие, как этот вертолет Super Lynx 300, сконструированный итальянским производителем AgustaWestland.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    Комфорт на высшем уровне

    Мой дом, моя машина, мой самолет: Фарнборо — это не только место встречи авиастроителей с менеджерами авиакомпаний. Состоятельные клиенты также имеют возможность взглянуть на новые модели частных самолетов, и выбрать себе тот, что по душе.

  • Самолетные новинки авиасалона в Фарнборо

    На прогулку — в Фарнборо!

    Всю рабочую неделю авиасалон в британском Фарнборо (всего 65 км от Лондона) открыт для экспертов, крупных заказчиков и журналистов. Но в выходные 16-17 июля посмотреть на достижения авиастроения может любой — салон откроет свои двери для широкой публики.

    Автор: Рольф Венкель, Максим Филимонов


Boeing попрощалась с Embraer — Эксперт.Ру

Вокруг создания СП между Boeing и Embraer разразился грандиозный скандал. Американцы прямо заявили, что не намерены покупать контрольный пакет акций третьего по величине мирового производителя самолетов, так их не устраивают условия партнерства. А все попытки найти приемлемое решение этого вопроса потерпели сокрушительное фиаско.

«Boeing усердно работала в течение более чем двух лет, чтобы завершить сделку с Embraer. И за последние несколько месяцев у нас были продуктивные, но в конечном итоге безуспешные переговоры о неудовлетворительных условиях этого партнерства. Мы все стремились их разрешить, но это не помогло. И теперь уже точно можно сказать, что сделка не состоится» — заявил топ-менеджер Boeing Марк Аллен, назначенный пару лет назад президентом Embraer Partnership & Group Operations (компании, созданной специально для этой сделки).

Бразильскую корпорацию эта новость повергла в шок. Embraer распространила официальное заявление, в котором обвинила своих американских партнеров чуть ли не во всех смертных грехах. «Мы твердо убеждены, что Boeing неправомерно расторгла соглашение и прекратила процедуру создания СП — она сфабриковала ложные претензии в качестве предлога, чтобы не выплачивать 4,2 миллиарда долларов за акции Embraer. Более того, мы полагаем, что Boeing систематически затягивала сроки и неоднократно нарушала соглашение о стратегическом партнерстве в свете своего сложного финансового состояния из-за программы Boeing 737 MAX, а также других деловых и репутационных проблем», — говорится в заявлении Embraer.

Напомним, что о стратегическом партнерстве Boeing и Embraer тогдашние президенты этих корпораций Деннис Мюленбург и Пауло Сезар де Соуза э Сильва договорились летом 2018 года. И тогда же было принято решение о создании сразу двух СП. Первое предполагалось создать на базе подразделения бразильской корпорации, занимающегося производством и послепродажным обслуживанием коммерческих самолетов. Этот бизнес оценивался в 4,75 млрд долларов и по условиям сделки практически полностью должен был перейти под контроль американцев. Их доля в этом предприятии оценивалась в 80%, тогда как бразильцам оставалось лишь 20%. Такой расклад должен был отразиться и на управленческой вертикали новой компании. Бразильцы сохраняли ключевые посты, включая должность главного исполнительного директора, но подчинялись бы теперь напрямую главе Boeing. Более того, менеджеры американской корпорации должны были встать у руля и всех финансовых потоков совместной компании, а также принимать важнейшие операционные решения.

Что же касается второго СП, то его планировали сформировать главным образом для продвижения военно-транспортного самолета Embraer KC-390 грузоподъемностью около 26 тонн, а также для «расширения сфер применения оборонных продуктов и сервисов». Точную структуру всех этих сделок стороны не раскрывали. Но эксперты уверяли, что Boeing, скорее всего, просто заплатит Embraer наличными порядка 4 млрд долларов, что в то время примерно соответствовало квартальной чистой прибыли американского авиагиганта. За эти деньги американцы могли получить в свое распоряжение все важнейшие авиастроительные активы бразильской корпорации, ее сервисные центры по всему миру и готовую линейку из трех только что выпущенных на рынок моделей региональных пассажирских самолетов семейства E-Jet E2. А вот у самой Embraer оставалось лишь производство бизнес-джетов, на которое приходится чуть меньше четверти всего денежного потока корпорации.

Но после двух катастроф с лайнерами Boeing 737 MAX и полного прекращения эксплуатации и производства этих самолетов американский авиагигант оказался на грани финансового краха. Прямые и косвенные потери Boeing уже превысили 20 млрд долларов и продолжают стремительно расти. Авиакомпании всего мира уже аннулировали порядка 500 заказов на эти самолеты и подали многомиллиардные иски с требованием компенсации понесенного ущерба. Еще в конце прошлого года эксперты рынка полагали, что из-за истории с самолетами 737 MAX Boeing потеряет порядка 30-35 млрд долларов, но сможет постепенно восстановить свою платежеспособность и выбраться из кризиса к концу нынешнего года. Но уже в марте нынешнего года, стало ясно, что этого не произойдет из-за пандемии вируса COVID-19. Более того, под угрозой оказалось не только программа Boeing 737 MAX, но и дальнейшее существование американского авиагиганта в нынешнем виде. Так, чуть более месяца назад Boeing привлекла экстренный кредит в размере почти 10 млрд долларов на пополнение оборотных средств, который потратила всего за три недели. Но поправить финансовое положение авиагигант не смог и вынужден был попросить федеральное правительство США выделить «на поддержку авиастроительной индустрии» 60 млрд долларов. Однако, выделять эти деньги власти не спешат, справедливо полагая, что сначала Boeing необходимо провести реструктуризацию своего бизнеса.

Это, собственно, уже происходит. Так, в конце прошлой недели Boeing объявила, что уволит порядка 10% всех своих сотрудников, занятых производством гражданских самолетов. Но это еще не все. Авиагигант сократит темпы выпуска широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 до 10 единиц в месяц, и, скорее всего, прекратит работы по созданию нового магистрального самолета NMA, который должен был заменить в парках авиакомпаний устаревшие Boeing 767. Понятно, что при таком раскладе судьба партнерства с Embraer была предрешена. Большинство экспертов уверены, что предложение на мировом рынке самолетов будет устойчиво превышать спрос в течение как минимум пяти лет, при этом цены на новые лайнеры могут снизиться почти в полтора раза. В этих условиях платить миллиарды долларов за контрольную долю в стагнирующем бизнесе для Boeing было бы равносильно самоубийству. Тем более, что американский авиагигант уже имел негативный опыт производства реактивных региональных самолетов. Так, после покупки корпорации McDonnell Douglas Boeing некоторое время выпускал лайнер MD-95 (позже переименованный в Boeing 717). Но за восемь лет корпорации удалось продать всего порядка 160 таких самолетов, после чего модель Boeing 717 пришлось снять с производства. И очевидно, что повторять этот опыт в Boeing больше не хотят.

Embraer — все самолеты и цены, характеристики, фото, интерьер, посадочные места

История Embraer

Embraer была основана 19 августа 1969 года. Эта компания создавалась как государственная корпорация. Он был сформирован как часть усилий по развитию сильной и жизнеспособной отечественной авиационной промышленности. Правительство сделало множество инвестиций в эту отрасль на протяжении 1940-х и 1950-х годов, но только после создания Embraer они были действительно успешными.

Современная эпоха

У этой компании три подразделения: Embraer Defense & Security, Embraer Commercial Aviation и Embraer Executive Jets. Они служат по всему миру, и у них все еще функционируют несколько деловых, коммерческих и военных самолетов.

К декабрю 2018 года Embraer претендовала на лидерство на рынке авиалайнеров на 150 мест. У них есть 100 операторов семейств E-Jet и EJR.

Известные события

В конце 1900-х — начале 2000-х годов между Канадой и Бразилией возникло серьезное противоречие. Это произошло из-за торгового спора по поводу государственных субсидий. Было обнаружено, что как Бразилия, так и Канада осуществляли незаконные программы субсидирования, которые приносили пользу их собственной промышленности.

В июле 2018 года Embraer объявила о создании совместного предприятия с Boeing. Было сочтено, что это произошло как реакция на то, что Airbus смогла приобрести большую часть своего конкурента, Bombardier CSeries. Тем не менее, Embraer по-прежнему сохранит свой оборонный бизнес и подразделения бизнес-джетов.

В апреле 2019 года было объявлено, что самолет Embraer Praetor 600 Business Jet превзошел ожидаемую квалификацию в своем сертификате. Это делает этот реактивный самолет лучшим в мире самолетом сверхсреднего размера, что является прекрасным подвигом.

Аварии с участием самолетов Embraer

Embraer известен производством высококачественных самолетов, но некоторые аварии все же случались. Совсем недавно, в мае 2019 года, самолет, выполнявший регулярный рейс из Янгона в Мандалай, совершил аварийную посадку, в результате чего был поврежден фюзеляж самолета. Ни один из 82 пассажиров или 7 членов экипажа не пострадал.

В октябре 2017 года из-за неисправности двигателя и пожара на борту разбился самолет внутренней санитарной авиации. Самолет Embraer терпит крушение, в результате чего погибли четыре пассажира и три члена экипажа.

В декабре 2014 года Embraer Phenom 100 врезался в загородный дом в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, при приближении к аэропорту округа Монтгомери. Всего погибли шесть человек. Трое в самолете и трое на земле.

Embraer FAQ

Что означает Embraer?

Это имя очень популярно в Бразилии и имеет особое значение для местных жителей. Это сокращенная форма Empresa Brasileira de Aeronáutica или Brazilian Aeronautics Company.

Где базируется Embraer?

Штаб-квартира находится в Сан-Жозе-дус-Кампус.В настоящее время у них есть офисы в Сан-Паулу, Пекине, Сингапуре, Дубае, Фарнборо и Мельбурне.

Где производятся самолеты Embraer?

Embraer производит реактивные самолеты Phenom в Мельбурне, Флорида, с 2011 года. В дополнение к реактивным самолетам Phenom компания Embraer в настоящее время также производит самолеты бизнес-класса Legacy на другом заводе в Мельбурне. Они также вложили средства в инженерный и технологический центр в этом районе.

Им принадлежит завод в Эворе, Португалия, что стало возможным благодаря финансированию ЕС.Эти средства используются для создания некоторых из более крупных или более сложных компонентов и конструкций, необходимых для самолета. Этот завод является частью Embraer, но управляется Embraer Portugal Estruturas Metálicas.

Embraer Legacy 450 на заводе в Мельбурне, Флорида.
Что еще производит Embraer?

В то время как Embraer была известна производством коммерческих и военных самолетов, они расширили свое производство, сделав также региональные авиалайнеры, а также бизнес-джеты.В настоящее время они производят самолеты, предназначенные как для торговли, так и для обороны.

Создание турбовинтового регионального авиалайнера продолжалось некоторое время, но так и не началось. Они действительно создают бизнес-джеты бизнес-класса, а по состоянию на 2016 год выпустили 1000 самолетов бизнес-класса. Это дало им 17% рынка по объему, даже несмотря на то, что они еще не производят самолеты сверхбольшой дальности с салоном.

Сколько сотрудников у Embraer?

По состоянию на сентябрь 2014 года в Embraer работало 19 116 сотрудников.

Кто является генеральным директором Embraer?
Генеральный директор

Пауло Сезар де Соуза и Силва был заменен на Франсиско Гомеш Нето в начале 2019 года. Нето имеет не только степень инженера-электрика, но и степень MBA в области управления и финансов. Он работал в автомобильной промышленности и в прошлом занимал несколько должностей генерального директора.

Другими ключевыми людьми в Embraer являются Мауро Керн, вице-президент, Джексон Шнайдер, вице-президент, и Хосе Филиппо, вице-президент.

Карта сиденья SeatGuru Delta

Представленный Пользователь SeatGuru на 2020/04/13 для Seat 1A

Само кресло было неплохим, но, к сожалению, этот самолет видел и лучшие времена. Он нуждается в капитальном ремонте, чтобы он выглядел свежим и чистым.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/09/10 для Seat 1A

Так много комфорта и простора.Тонны места для ног в ряду 1. Красивые кожаные сиденья с подушкой и одеялом. Мой любимый пассажир пригородных поездов, и обслуживание Delta безупречно, особенно в первом классе! Мало того, что я получил место у прохода, это еще и место у окна

Представленный Алессио М на 2019/09/03 для Seat 10c

Хороший полетный порт питания доступен ac Wi-Fi доступен

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/08/06 для Seat 16D

Полет шаттла Delta был отличным. Мое кресло, несмотря на конфигурацию эконом-класса, было комфортным для езды и выглядело новым. Мне понравилась планировка салона, и у меня было достаточно места для ручной клади в багажном отсеке, несмотря на то, что на Embraer места было меньше. Я бы порекомендовал этот рейс на короткие расстояния.

Представленный Джерри С. на 2019/01/25 для Seat 5A

Не совсем фанат региональных самолетов, но это место в полупустом самолете, безусловно, помогает. Это отличное место. Мне повезло, что на соседнем сиденье никого не было, но даже если оно было занято, есть достаточно места, чтобы сесть и выйти, никому не мешая. Это очень хороший выбор, если вы можете его получить — огромное пространство для ног и обслуживание двух бортпроводников в этом трехчасовом перелете было превосходным. Могу изменить мое мнение об этом самолете

Представленный Пользователь SeatGuru на 2019/01/20 для Seat 2A

Несколько раз занимали это место за последние несколько лет. Приятно иметь отдельное место рядом с окном и при этом иметь доступ к проходу. Сиденье немного уже, чем на самолетах первого класса DL 737 и 757, но в остальном удобное. Как отмечали другие, верхний накопитель на стороне порта ограничен по размеру, и пространство более 1А обычно заполнено оборудованием.

Представленный Алан Икс на 2018/12/02 для Seat 15A

Действительно, окно смещено — оно отсутствует полностью, хотя в окно вроде как видно из 14А.

Представленный Бен Р на 2018/11/23 для Seat 1 D

Обычно я не фанат сидений с переборками, но у этого места для ног предостаточно! Также шум из камбуза / ванной комнаты не был проблемой.Я бы сказал, что это сиденье точно не желтого, а может даже зеленого цвета!

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/08 для Seat 16A

16A — отличное место для фотосъемки !!

Представленный Крейсер К на 2018/10/05 для Seat 1C

Короткий перелет из EUG в SEA в кресле 1C. Что касается сиденья, оно было довольно удобным, но мне не нравятся сиденья с переборкой, потому что у них нет места для хранения, кроме потолка. Конечно, удобнее, чем типы CRJ; у него хорошая ширина и хорошее пространство для ног. Меня также не волновало, что перед этим проходом не было окна. Экипаж был отличным. Я бы определенно снова полетел с Компасом / Дельтой. Я предпочитаю E-175 по этому маршруту Q-400 Alaska. Очень приятный короткий перелет.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/07/23 для Seat 10A

Я заплатил 15 долларов за это место во время регистрации, думая, что у меня будет больше места для ног или что-то в этом роде. Неа. Не тратьте деньги зря. Все, что он делает, — это немного быстрее высаживает вас с самолета, что не очень помогает, так как это все равно меньший самолет. Не больше места для ног, чем у любого другого места в этих самолетах.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/10/24 для Seat 3A

Лучшее место в этом самолете.Полки с левой стороны очень маленькие, как говорили другие. Embraer E175 мне нравится больше, чем CRJ-900, он кажется более вместительным.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/07/12 для Seat 4a

Относительно комфортно для коротких перевозок, улучшилось питание и обновлен интерьер.4A имеет два смещенных окна, поэтому это единственное место, которое будет первым, которое поставит вас рядом со стеной, если вы не наклонитесь вперед или не откинетесь, чтобы посмотреть в окно. Если вам нравится вид… избегайте этого. Также стоит отметить, что все верхние ящики в первом с левой стороны настолько малы, что вам повезет, что вы поместите в них две банки супа и консервную ножку 🙂

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/07/06 для Seat 14 C

Дельта пересадила нас на соседние места…красиво … не очень красиво — в этом ряду нет окна!

Представленный Бен Дж на 2017/06/25 для Seat 8B

В дополнение к моему последнему комментарию я должен добавить, что салон намного просторнее, чем у CRJ, больше похож на магистральный самолет.

Представленный Бен Дж на 2017/06/25 для Seat 8B

Row 8B — это сиденье повышенной комфортности Delta.Откидное кресло оказалось не тем, чего я ожидал, но место для ног было отличным. Ограниченный доступ Wi-Fi бесплатно.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/03/27 для Seat 19C

Нет места для ног. Сиденья несколько гибкие, парень, сидящий передо мной в 18C, был мужчиной нормального роста, и когда он сел, сиденье согнулось, и у меня не было места между коленями и спинкой сиденья.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/11 для Seat 6A

У этого сиденья есть сила.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/02/03 для Seat 5B

Сиденье 5B ужасно по двум причинам. Во-первых, если вам посчастливилось одним из первых подняться на борт, другие пассажиры столкнутся с вами со своим багажом, потому что проход резко изгибается прямо перед вами. Во-вторых, из-за резкого изгиба прохода ваши ноги фактически находятся в проходе, и, если вы не оттянете их назад, на ваши пальцы ног наступят. Так что для этого сиденья на самом деле меньше места для ног.

Представленный Бобби Дж. на 2017/01/13 для Seat 3A

Отличный маленький пригородный поезд! У пассажиров первого класса есть коробка с закусками самообслуживания в передней части самолета. Это кресло довольно широкое, и мне нравится то, что это единственное место в ряду с левой стороны самолета. Отличное сиденье и отличный самолет для полета.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/30 для Seat 1A

На этом сиденье фактически меньше места для ног из-за перегородки.Хотя

есть «пробел»

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/12/10 для Seat 1C

Оказалось, что на 09. 12.2016 самолет был более новой версией Е-175.Интерьер выглядел свежо, и было несколько тонких отличий, особенно в передней части самолета. Перед сиденьями 1С и 1Д шкаф. А перед 1А есть перегородка. Место для ног было отличным, и я не чувствовал потери места со шкафом. На этой стороне плоскости есть одно окно, хорошо выровненное с 1D, и второе окно впереди, прежде чем вы доберетесь до туалета. Я также заметил, и отчасти причина того, почему я думаю, что это более новый самолет, состоит в том, что на верхнем значке, обозначающем ремни безопасности и запрете курения, также был третий свет для службы WiFi.По сравнению с самолетами серии CRJ, Embraer явно лучший самолет. Если только по той причине, что ВСЕ сиденья шире.

Представленный Мэтью С на 2016/08/03 для Seat 20D

Слетел YXE-MSP. Я беспокоился о том, чтобы сидеть в последнем ряду, однако я не обнаружил реальной разницы от любого другого кресла эконом-класса, кроме того, что вы можете откинуться назад, не раздавив парня позади себя.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/05/28 для Seat 12D

Мне очень понравилось это сиденье !!!!!!!!!

Представленный Скотт Б. на 2016/04/12 для Seat 2a

Перелет из Палм-Спрингс в Сиэтл.У меня было сиденье 2А, ​​столик с подносами находится в подлокотнике сиденья, и для крупного человека он не простирается очень далеко от сиденья, поэтому в конечном итоге вас втискивают в сиденье, чтобы развернуть стол с подносами для подачи напитков и еды. Я заплатил за первый класс и за место побольше, что, как мне казалось, не должно было вызвать проблем с подносом. Это должно быть исправлено компанией Delta для своих крупных клиентов, которые платят больше за место для полета.

Представленный Пользователь SeatGuru на 19. 02.2016

Я летал на Dfw-Lax на Emb-175..с сумкой для одежды. Проблема в том, что повесить было негде. У моего зятя тоже был такой. Поэтому мы положили мешки с одеждой в верхние отделения, что привело к появлению многочисленных складок на наших костюмах, которые мы собирались надеть на похороны. Имеет смысл установить небольшой шкаф для мешков с одеждой.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/11/30 для сиденья 5A

Это лучшее место в самолете. Салон первого класса и салон DC + разделены только занавеской, поэтому вы можете хранить предметы под сиденьем первого класса впереди. Поле больше похоже на 40 дюймов, поэтому в нем больше места для ног, чем в кресле первого класса. Вы можете легко получить доступ к проходу, не беспокоя пассажира на 5B, что является еще одним плюсом.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/06 для Seat 20 D

Это был вчера рейс из Гданьска в Варшаву. Сиденье 20d было отличным местом для путешествий.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/06/01 для Seat 2A

Я сидел и в 2А, и в 3А.Достойные места, просторнее, чем в автобусе. Вылетел в феврале 2015 года. LAX-YVR-LAX. Обслуживание было отличным, однако нелепые ранние полеты. Один из FA спросил, не хочу ли я, чтобы меня разбудили для подачи еды после того, как я заказал. Питч казался маленьким, но все откинулись и спали.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/05/26 для Seat 3D

DL5755 LAX-YVR Тихо, уютно и очень хороший вид из окна.Как и во всех других региональных самолетах, верхние отсеки могут заполняться очень быстро, и некоторые более крупные предметы ручной клади могут не поместиться, поэтому путешествуйте налегке =)

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/05/10 для Seat 6C

Много места для 3-х часового полета. Сиденье было хорошо амортизировано. Верхний свет был очень подходящим.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/02/24 для Seat 4A

Не самое лучшее сиденье, потому что они никогда не закрывают занавеску, чтобы вы могли слышать и видеть шум и активность в автобусе.Вчера я сидел на 3С, рейс тот же, сиденье было лучше, несмотря на то, что рядом со мной был кто-то в 3D. Лучшие места в порядке 2A, 3A, 2C, 3C. Также обратите внимание на то, что никаких развлечений нет, кроме собственных развлечений, а WIFI работает медленнее, чем на большинстве типичных рейсов Boeing

.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/08/22 для Seat 5C

Сиденья 5C и D — два лучших места для автобусов во всем автопарке.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/12/14

Это один из самых комфортабельных самолетов Дельта. Ширина сиденья лучше средней по всему самолету, а сиденья первого класса откидываются больше, чем у CRJ-700 и CRJ-900. По возможности стараюсь бронировать билеты на этот самолет.

Embraer EMB 135LR — Каталог самолетов

ERJ 135 является членом семейства Embraer ERJ 145.Это двухмоторный региональный самолет производства бразильской аэрокосмической компании Embraer. Версия Long Range (LR) ERJ 135 может нести полную нагрузку пассажиров на расстояние до 1750 морских миль (3243 км).

Развитие

ERJ-145 был разработан для предполагаемого нового рынка региональных реактивных самолетов, где повышенная скорость, комфорт и привлекательность для пассажиров перевесили бы экономию топлива, присущую турбовинтовым самолетам, которые находились в эксплуатации и разрабатывались. В целях снижения стоимости разработки использовалась носовая часть EMB120 и такое же поперечное сечение фюзеляжа.

Модель

— Двигатель

Семейство самолетов EMB-145 обычно оснащается двумя ТРДД Rolls-Royce AE 3007. Двигатели имеют коэффициент двухконтурности 5: 1. Двигатели управляются двумя FADEC (Full Authority Digital Engine Controls). Контроллеры FADEC контролируют практически все аспекты двигателя и отправляют данные о двигателе для отображения на EICAS пилоту.

Конструкция — Авионика

Семейство Embraer ERJ 145 обычно оснащается комплектом авионики Honeywell Primus 1000.Комплект обычно состоит из пяти ЭЛТ-дисплеев (DU) или экранов. Слева направо система состоит из основного дисплея полета (PFD), многофункционального дисплея (MFD), системы индикации двигателя и оповещения экипажа (EICAS), многофункционального дисплея (MFD) (второй пилот) и основного полета. Дисплей (PFD) (второй пилот). DU обычно представляют собой ЭЛТ, но их можно модернизировать до более легких ЖК-дисплеев. Эти модернизированные DU также имеют дополнительную функциональность.

Данные самолета

  • Код ИКАО: E135
  • Производство: Embraer
  • Класс: двухмоторный региональный авиалайнер
  • Экипаж: 3
  • Пассажиры: 37
  • Двигатели: 2 Rolls-Royce AE 3007-A1 (тяга 7800 фунтов) или Rolls- Royce AE 3007-A1P (тяга 8300 фунтов)
  • Максимальная скорость: 0 Маха.78, 447 узлов, 515 миль / ч, 828 км / ч
  • Взлетная масса: 20000 кг (44 092 фунта)
  • Максимальная дальность: 3243 км (1750 нм)
  • Максимальный эшелон полета: 11 278 м (37000 футов)
RocketRoute добавил расширенные данные о производительности для следующих профилей:
  • Крейсерский режим (крейсерская максимальная скорость, крейсерская дальность, нормальная крейсерская скорость, крейсерская крейсерская дальность, защита от обледенения, крейсерская дальность, защита от обледенения, крейсерская максимальная скорость, круиз на юго-восток, защита от обледенения на дальние расстояния, круиз на юго-восток, защита от льда на большие расстояния, На льду)
  • Набор высоты (набор высоты с высокой скоростью, нормальный набор высоты, набор высоты с нормальным антиобледенением, набор высоты с нормальным антиобледенением включен)
  • Спуск (спуск Обычный)
  • Удержание (Anti-Ice On, Anti-Ice Off)
  • Масса и баланс

Embraer опубликовал в Твиттере концептуальный турбовинтовой двигатель, намекающий на потенциальный дизайн | News

Embraer опубликовал изображения концептуального турбовинтового самолета с фюзеляжем, по-видимому, позаимствованным у E-Jet компании.

Бразильский производитель аэрокосмической техники, который давно обсуждал возможность разработки нового турбовинтового двигателя, 29 октября опубликовал в Твиттере цифровую визуализацию турбовинтового двигателя.

Отдельно исполнительный директор Embraer Commercial Aviation Арьян Мейер опубликовал в Твиттере изображение самолета с другого ракурса.

Твиты ссылаются на подкаст Airfinance Journal, во время которого вице-президент Embraer по маркетингу Родриго Силва и Соуза говорит, что Embraer продолжает изучение потенциального нового турбовинтового самолета.Он добавляет, что компания ищет «деловых партнеров».

На цифровых изображениях показан самолет с фюзеляжем, внешне идентичным E-Jet — возможно, E175 — и турбовинтовым двигателем, установленным над крылом с низкой посадкой.

Горизонтальное оперение двухмоторного самолета находится над его вертикальным оперением — Т-образное оперение резко отличается от обычного стабилизатора E-Jet.

Аналитики давно окрестили концептуальный турбовинтовой двигатель Embraer «E3».Они предположили, что он может вместить от 75 до 90 мест.

Embraer заявляет, что разместил изображение в Твиттере «исключительно в иллюстративных целях». Компания отказывается от дальнейших комментариев.

В январе бывший генеральный директор Embraer в сфере коммерческой авиации Джон Слэттери сообщил FlightGlobal, что Embraer два года из трех лет изучал потенциальный новый турбовинтовой двигатель.

Он также сказал, что Embraer не будет продвигать этот проект, если не закроет совместное предприятие с Boeing.Это совместное предприятие развалилось в начале этого года.

Мишель Мерлузо, аэрокосмический аналитик из консалтинговой компании AIR, считает, что аэрокосмическая промышленность могла бы использовать такой самолет.

Новый турбовинтовой двигатель будет иметь непревзойденную экономичность при полетах на расстояние 500-700 миль (930-1300 км) или продолжительностью не более 1,5-2 часов, говорит он.

Такой самолет мог бы обеспечить жизнеспособность некоторых маршрутов, которые неэкономичны для сегодняшних 50-местных региональных самолетов, добавляет он.

Competitors ATR и De Havilland Canada также производят турбовинтовые самолеты, но, как отмечают аналитики, самолеты этих компаний основаны на конструкциях десятилетней давности.

Готовы ли бразильские Embraer играть с большими парнями с E195 E2?

Самолет Embraer-Lion-Tech-E195-E2.

Embraer Самолет

Хотя приобретение компании Boeing ее подразделения коммерческих самолетов еще не завершено, бразильский производитель самолетов Embraer в настоящее время является третьим по величине производителем коммерческих самолетов в мире после «дуополии» Boeing и Airbus. Для Embraer это был долгий путь от поршневых самолетов до турбовинтовых и региональных самолетов.Но с E195 E2 Profit Hunter, его самым большим самолетом, готова ли Embraer для доставки своих клиентов-авиакомпаний?

Embraer «вырос вместе с авиакомпаниями за 40 лет», — говорит Гэри Спулак, президент Embraer North America. Embraer извлекла выгоду из того, что индустрия отказалась от турбовинтовых двигателей, которые не нравятся пассажирам из-за их шума, тесноты и ухабистой езды. Прошлым летом American Airlines присоединилась к большинству крупных компаний США, которые отказались от своих турбовинтовых двигателей. Региональные самолеты нового поколения тише и комфортнее для пассажиров, а авиакомпании считают их более гибкими и экономичными для работы на многих маршрутах, чем более крупные самолеты.Embraer заявляет, что у нее в эксплуатации более 1900 самолетов, которые обслуживают 145 миллионов пассажиров в год.

По прогнозам, в ближайшие годы рынок региональных реактивных самолетов значительно вырастет. Арьян Мейер, коммерческий директор Embraer Commercial Aviation, говорит, что в период с 2019 по 2038 год будет поставлено примерно 10550 новых коммерческих самолетов вместимостью до 130 мест, в том числе 8230 региональных самолетов и 2300 турбовинтовых самолетов.

Один из самых комфортабельных самолетов этого класса — новый Embraer E195-E2, получивший название «Охотник за прибылью» в знак признательности своим потенциальным клиентам-авиаперевозчикам. При длине 136 футов и максимальной взлетной массе 135 000 фунтов E195-E2 на является самым большим коммерческим самолетом, когда-либо созданным Embraer. Он был представлен своему первому стартовому заказчику, бразильской авиакомпании Azul , , в сентябре 2019 года.

E195-E2 — узкофюзеляжный двухдвигательный двигатель, приводимый в движение парой ТРДД Pratt & Whitney PW1900G. Он вмещает 120 человек в конфигурации с тремя сиденьями, включая 12 кресел первого класса с шагом 36 дюймов, 28 мест с пространством для ног 34 дюйма и 80 кресел эконом-класса с шагом 31 дюйм.(Салон также может быть сконфигурирован для размещения до 146 пассажиров в одном классе обслуживания, но каждый пассажир получает всего 28 дюймов сиденья.)

Все планировки кабины исключают ужасное сиденье посередине. В салоне E2 есть только два сиденья с каждой стороны прохода, что, по словам Embraer, предоставит пассажирам больше места для ног и дополнительное место для хранения багажа.

самолетов Embraer E2-195, эксплуатируемых бразильской компанией AZUL. Интерьер кабины демонстрирует инновационные сиденья 2 x 2 … [+].

Embraer Aircaft

E195-E2, как и его прямой конкурент Airbus A220, располагается чуть ниже самых маленьких моделей Boeing 737 или Airbus A320.Тем не менее, E195-E2 может пролететь до 2600 морских миль со скоростью до 0,82 Маха (629 миль в час) и может взлетать с относительно скромной взлетно-посадочной полосы длиной 6500 футов.

Название «Profit Saver» происходит от того, что, по словам Embraer, этот самолет может сделать для своих клиентов-авиакомпаний. Производитель заявляет, что новый самолет сжигает на 25% меньше топлива на одно место по сравнению с E195 текущего поколения. По словам Спулака, это делает E-Jet нового поколения Embraer «хорошими для авиакомпаний, хорошими для пассажиров и полезными для планеты.”

Также в погоне за прибылью авиакомпании Embraer утверждает, что новый самолет может снизить затраты на техническое обслуживание до 25%. Переходящие на новый самолет авиакомпании также могут сэкономить на обучении пилотов. Пилотам E-Jets первого поколения потребуется всего два с половиной дня обучения без необходимости полного пилотажного тренажера для перехода на E195-E2.

Embraer и Bombardier уже давно конкурируют на рынке пассажирских самолетов до 150 единиц. Но производственная картина была недавно омрачена «деконструкцией» группы коммерческих самолетов Bombardier.Bombardier CSeries был приобретен Airbus, и теперь самолет CSeries известен как Airbus A220-100 (116 пассажиров) и еще более крупный A220-300 (до 141 пассажира).

Embraer также был принят компанией Boeing. Более крупная компания надеется продавать самолеты Embraer, такие как E195-E2. Boeing объявил о планах приобрести бизнес по производству коммерческих самолетов Embraer, в том числе линию E-Jet, за 4,2 миллиарда долларов в декабре 2018 года. E-Jet Embraer, чья вместимость примерно от 76 до 140 пассажиров соответствует чуть меньше 737, хорошо впишутся с самолетами Boeing. коммерческой линейки, так же как Airbus A220 (бывший Bombardier CSeries) подходит чуть ниже самых маленьких членов семейства Airbus A320.

Правительство Бразилии одобрило слияние в январе 2019 года, и Федеральная торговая комиссия США также одобрила совместное предприятие. Однако слияние было задержано антимонопольными концернами Европейского Союза. По сообщениям, расследование, начатое регулирующими органами ЕС, продолжается, и окончательное решение Европейской комиссии по слиянию назначено на 20 февраля 2020 года. Таким образом, предполагаемая дата закрытия совместного предприятия Boeing-Embraer перенесена на начало 2020 года.

Итак, в настоящее время Embraer делает это самостоятельно.В дополнение к E195-E2 Embraer предлагает две модели E-Jet меньшего размера. E175-E2 может перевозить до 90 человек на расстояние до 2000 морских миль, при этом взлетая и приземляясь на взлетно-посадочной полосе длиной менее 6000 футов. В линейку также входит E190-E2, который в зависимости от конфигурации может перевозить от 97 до 114 пассажиров на расстояние до 2800 морских миль.

Региональные самолеты используются во многих сферах, в том числе в авиалиниях, челночных рейсах и прямых рейсах между менее густонаселенными пунктами назначения. Для авиационной отрасли малый бизнес становится все более привлекательным, и такие производители, как Embraer и Airbus, спешат удовлетворить эту потребность.В то время как самый большой самолет Airbus, 500-местный A380, находит мало покупателей, а самый маленький самолет компании, недавно приобретенный A220, находит покупателей.

Независимо от окончательного владения Embraer, его E-Jets должны найти аналогичное признание. Самолеты Embraer уже эксплуатируются в системах авиакомпаний, включая American, Delta, United, Alaska, Air Canada и Jet Blue.

И даже если столь обсуждаемый экономический спад действительно произойдет, экономичные региональные самолеты все равно будут продаваться.Как отметил коммерческий директор Embraer Арджан Мейер: «Во время экономического спада авиакомпании всегда стремятся к меньшей вместимости».

СЯМЭНЬ, КИТАЙ — 8 июля: Кабина самолета Embraer E195-E2 Profit Hunter видна в … [+] Международный аэропорт Сямынь Гаоци во время его кругосветного путешествия 8 июля 2019 года в Сямыне, провинция Фуцзянь Китая. (Фото Visual China Group через Getty Images / Visual China Group через Getty Images)

Visual China Group через Getty Images

самолетов Embraer | Запасные части и обслуживание Embraer

Embraer Обслуживание самолетов, авионика, интерьер

Наши обученные и опытные техники выполняют все уровни обслуживания самолетов Embraer, от плановых проверок до серьезных модификаций, включая поиск и устранение неисправностей, мелкий ремонт и техническое обслуживание авионики.Технические специалисты Embraer компании Western Aircraft обладают большим опытом и предлагают обширный опыт ремонта композитных материалов и аксессуаров. Western Aircraft является авторизованным сервисным центром для Phenom 100/300 (базовый), Legacy 450/500 (базовый), Praetor 500/600 (базовый) и Legacy 600/650 (линейный).

Обслуживание самолетов Western Aircraft Embraer

Являясь ведущим центром технического обслуживания Embraer и станцией ремонта самолетов класса 4 FAA с опытными специалистами Embraer, Western Aircraft может предложить следующие услуги:

  • Осмотр и ремонт планера самолета
  • Ремонт и установка авионики
  • Доработки салона на заказ
  • Все ежемесячные профилактические осмотры
  • Заводские сервисные бюллетени
  • Гарантийные работы
  • EEC и гарантийное управление
  • Неразрушающий контроль
  • 24/7/365 Служба поддержки AOG

Продажа и установка авионики для самолетов Embraer Western Aircraft

Western Aircraft является официальным дилером всех основных производителей электроники и авионики.Наша квалифицированная команда готова удовлетворить все ваши потребности в установке и обновлении авионики. Наш опыт и предложения включают:

  • Установки Garmin G1000 / NXi
  • Системы управления кабиной
  • Широкополосное соединение
  • Системы кабины экипажа
  • Основные обновления и установка панели — мы являемся официальным дилером всех основных производителей авионики и электроники, включая Collins Aerospace, Honeywell, Garmin, Gogo и BendixKing.
  • Штатный технический персонал, обеспечивающий безупречную интеграцию вашей новой системы или обновлений с существующим оборудованием.

Дизайн и ремонт интерьеров самолетов Western

Western Aircraft гордится тем, что является лидером отрасли в области интерьеров самолетов высшего качества. Мы сочетаем материалы высочайшего качества с дизайнерским опытом и высочайшим мастерством, чтобы предложить вам идеальный баланс стиля и функциональности. Наш интерьерный магазин предлагает следующие услуги:

  • Покрытие мягкое для периферии кабины
  • Замена ковра на заказ
  • Обивка сидений руководителей и ремонт
  • Замена и полировка шпона дерева
  • Проектирование и изготовление шкафов на заказ
  • Камбуз модернизированный
  • Реконфигурация кабины и системная интеграция
  • Улучшение звукоизоляции
  • Решения светодиодного освещения
  • Отделка и покраска компонентов
  • Реставрация и восстановление лакокрасочного покрытия

Выберите Western Aircraft

Для получения дополнительной информации о наших услугах по техническому обслуживанию, авионике и внутренней отделке Embraer, пожалуйста, свяжитесь с нами, заполнив форму ниже.

Посетите www.embraer.com

Embraer модифицирует коммерческий самолет под грузовой

Bloomfield Hills, штат Мичиган ARCH Global Precision приобрела Cling’s Aerospace , расположенный в Темпе, Аризона. Cling’s Aerospace производит механически обработанных деталей, труб, сварных деталей и узлов по индивидуальному заказу для аэрокосмической и оборонной промышленности. Cling’s присоединяется к сегменту высокоточных компонентов ARCH, укрепляя позиции компании как растущего поставщика на глобальные рынки аэрокосмической и оборонной промышленности.Благодаря широким возможностям в области прецизионной гибки труб, 3-осевой, 4-осевой и 5-осевой прецизионной обработки и сварочных проектов, а также дополнительных услуг, таких как инженерная поддержка проектирования CAD / CAM, сборка, сборка и комплектование, Cling поддерживает и расширяет существующие возможности прецизионной обработки и производства в филиалах ARCH Precision Components по всей территории Соединенных Штатов.

«Мы рады приветствовать команду Cling Aerospace и ее клиентов в семействе ARCH», — сказал Энди Спиринг, президент подразделения ARCH Precision Components Segment.«Cling’s Aerospace — важное приобретение для ARCH, которое позволяет нам и дальше расширять наши аэрокосмические и оборонные возможности в поддержку наших клиентов, а также расширяет наше присутствие в районе Феникса, чтобы дополнить наше существующее местоположение на Месе. Мы рады добавить компанию калибра Клинга, которая обладает высоким уровнем инженерных знаний, а также обширными возможностями в области комплексного производства, изготовления труб, сварных деталей и сборок по индивидуальному заказу ».

Дуг Клинг, бывший владелец и президент Cling’s Aerospace, работал с ARCH несколько лет и убедился, что партнерство было правильным для его компании, его сотрудников и клиентов.

«По мере того, как рынок продолжает меняться и консолидироваться, и поскольку ряд различных сторон проявили интерес к Cling’s, я в конечном итоге выбрал ARCH из-за их сильного опыта в закрытии сделок по приобретениям, их присутствия и знания аэрокосмического и оборонного рынка, и их звездную репутацию на рынке », — сказал Клинг. «Я был знаком с президентом и генеральным директором ARCH Эли Кротцером и несколькими членами команды ARCH, и когда пришло время двигаться вперед, я сделал простой выбор.Я с нетерпением жду сотрудничества с ARCH, поскольку мы совместно работаем над развитием бизнеса. Мои сотрудники и клиенты могут с уверенностью предвидеть будущее, зная, что я намерен остаться и продолжить бизнес после закрытия ».

ARCH, платформенная компания Jordan Co., базирующаяся в метро Детройта, производит высококачественные режущие инструменты, медицинские инструменты и имплантаты, а также компоненты с прецизионной обработкой для ряда критически важных приложений. ARCH имеет десятки объектов, стратегически расположенных по всей стране, которые обслуживают рынки медицины, авиакосмической промышленности, обороны, энергетики, полупроводников, хирургической робототехники и прогрессивных промышленных предприятий.Команды ARCH — это профессионалы в области металлообработки, обладающие большим опытом производства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта