Самолеты фото боинги: Boeing 737-800 — . , , .

Пассажирские самолеты boeing. Чем отличается Боинг от Аэробуса? (24 фото)

9 февраля 1969 года впервые взмыл в воздух самолет Boeing 747 , ставший в последующие полвека одним из самых известных и востребованных авиалайнеров от этой американской компании. Впрочем, под этим брендом за почти что сто лет было выпущено множество не менее легендарных самолетов , о которых и пойдет речь в этом обзоре.

Boeing Model 1 – первенец от Boeing

Историю корпорации Boeing следует отсчитывать, начиная с 15 июня 1916 года, когда совершил первый полет гидросамолет B&W, созданный Уильямом Боингом и его другом, военным инженером Джорджем Вестервельтом. Испытания прошли удачно, и уже через месяц товарищи учредили собственную компанию по производству самолетов – The Pacific Aero Products Company, через год переименованную в честь создателя.

B&W получил название Boeing Model 1, но в массовое производство не вышел. Всего было выпущено два подобных самолета, которые сначала поступили на вооружение Военно-морских сил США, а потом были проданы школе гражданской авиации в Новой Зеландии. Эта сделка стала первым международным договором компании Boeing.

Boeing Model C – первая серийная модель

Boeing Model C – стал первым самолетом от Boeing, запушенным в серийное производство, и первым финансовым успехом молодой компании. Испытания этого летательного аппарата прошли в ноябре 1916 года, а в апреле 1917 производитель заключил контракт с военным ведомством США, предполагающий поставку более чем пятидесяти самолетов этого типа.

Самолеты Boeing Model C (всего шесть вариаций) использовались Военно-морскими силами США для обучения пилотов, а также перевозки грузов и корреспонденции.

Boeing 247 – первый современный авиалайнер

В последующие несколько лет компания Boeing выпустила множество моделей самолетов для армии США, почтового ведомства и т.д. Но переломный момент в истории этого производителя наступил в 1933 году, когда началось производство первого в мире серийного пассажирского авиалайнера современного типа – Boeing 247.

Boeing 247 был настоящим триумфом инженерной мысли тех времен. Он имел цельнометаллический корпус со свободно несущим крылом, выдвигающиеся и задвигающиеся шасси и даже автопилот! Всего было выпущено 75 экземпляров этого 10-местного самолета, что весьма неплохо для периода, когда гражданская авиация только зарождалась.

B-29 Superfortress – летающая суперкрепость

Во время Второй Мировой войны Boeing практически полностью переключился на производство военных самолетов. При этом разработанные инженерами этой компании летательные аппараты собирались и на заводах других фирм – вся страна была нацелена на победу.

Самым массовым военным самолетом от Boeing тех времен стал бомбардировщик B-17 Flying Fortress, но самым известным – B-29 Superfortress. Этот самолет стал одним из символов победы США во Второй Мировой, к примеру, именно с летающих «суперкрепостей» были сброшены атомные бомбы на города Хиросима и Нагасаки.

B-29 Superfortress стал основой для советского бомбардировщика Ту-4, а затем, в переработанном варианте, и для американского пассажирского авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser.

Boeing 707 – первая «семерка»

Первым по-настоящему массовым пассажирским авиалайнером от компании Boeing стал самолет Boeing 707. Впервые взмыл в небо он в 1954 году, а серийное производство началось в 1958.

Самолет выпускался в течение двадцати лет, до 1978 года, но более ста его экземпляров до сих пор бороздят воздушные просторы планеты. Причиной тому является высокая надежность аппарата, а также возможность его модифицировать под специфические нужды. К примеру, на базе Boeing 707 создавались не только пассажирские, но и грузовые самолеты, а также заправщики, разведчики, летающие лаборатории и воздушные командные пункты. И даже Джон Траволта летает на личном B-707!

Boeing 737 – самый массовый воздушный лайнер

717 и 727 модели Боинга также завоевали достаточно высокую популярность в мире, но по-настоящему легендарным летательным аппаратом стал Boeing 737. Этот самолет является самым массовым реактивным пассажирским воздушным лайнером за всю историю авиации, ведь с 1968 года и до нашего времени было произведено почти восемь тысяч его экземпляров. Всего выпущено десять моделей семейства Boeing 737.

Изучение авиационной статистики показало, что в любой момент времени в воздухе находится не менее 1200 самолетов Boeing 737. А взлет или посадка такого аппарата происходит, в среднем, каждые пять секунд. Это рекорды, о которых могут лишь мечтать другие пассажирские самолеты, в том числе, и прямой конкурент 737-го – Airbus A320.

Boeing 747 – самолет-гигант, самолет-легенда

Разработка и строительство Boeing 747 сопровождалось причитаниями скептиков. Мол, самолет этот слишком большой, не такой экономичный, как конкуренты, да еще и помещений для его сборки нету – компании-производителю пришлось даже возвести новый завод для этих целей, одно из самых крупных зданий в мире. Огромные траты поставили Boeing на грань банкротства, но высокая прибыль окупила эти риски с лихвой.

Сверхзвуковая авиация, которая должна была составить конкуренцию самолетам типа Boeing 747, не оправдала возложенные на нее надежды. Зато сам этот авиалайнер стал одним из популярнейших в истории пассажирских авиаперевозок. А количество заказов на него начало снижаться только в первом десятилетии 21 века. Всего с 1969 года было произведено почти полторы тысячи экземпляров B-747.

Boeing 767 – рабочая лошадка авиаперевозчиков

Появлению самолета Boeing 767 мир обязан американской авиакомпании United Airlines, которая проявила заинтересованность к экономному авиалайнеру средней и большой дальности полета и сделала заказ на тридцать его экземпляров. Произошло это в 1978 году, через три года в небо взлетел первый B-767, а еще через год началось серийное его производство, которое продолжается до сих пор.

Boeing 767 завоевал всемирную популярность благодаря высокому уровню комфорта, сравнимому с 747 моделью, экономичности, использованию новых технологий и безопасности. Известен случай, когда этот авиалайнер пролетел более ста километров с пустым баком, спланировав с высоты 8,5 километров и успешно приземлившись без существенных повреждений.

Boeing 777 – три семерки

На постосоветском пространстве бренд «три семерки» связан с дешевым портвейном, а в Америке – с Boeing 777, самым большим в мире двухмоторным реактивным пассажирским самолетом. Кроме размеров, этому авиалайнеру принадлежит также несколько других достижений. К примеру, абсолютный рекорд дальности полета на одной заправке топливных баков – 21601 километр.

Разработка этого авиалайнера началась в 1990 году, а в первый полет он отправился в июне 1994. Примечателен факт, что Boeing 777 стал первым самолетом, полностью сконструированным на компьютере, без какого-либо использования бумажных чертежей. А в работе над новым летательным аппаратом приняли активное участие авиакомпании и даже пассажиры, которые дали немало советов, каким должен быть новый продукт от Boeing, чтобы нравиться людям и заказчикам.

Boeing 787 Dreamliner – лайнер мечты

Специалисты компании Boeing знают цену своей работе и создаваемым ими летательным аппаратам. Доказательством тому может послужить имя, которое получил новый самолет, выпускаемый этой компанией, – Dreamliner, лайнер мечты. Впервые он поднялся в воздух 15 декабря 2009 года.

Boeing 787 Dreamliner, на данный момент, является самым дефицитным самолетом в мире. Ведь компания Боинг уже имеет заказы более чем на тысячу экземпляров этого аппарата, а выпустила она всего чуть более сотни штук. Такой ажиотаж среди авиакомпаний понятен – «лайнер мечты», несмотря на свои большие размеры, очень экономный, экологичный и выгодный самолет, да еще и созданный с использованием «зеленых» технологий, что весьма модно в наши дни.

Самолет Boeing 787 Dreamliner может принять на своем борту от 210 до 330 пассажиров и летать на расстояние до 16299 километров.

Семейство Boeing 737 (Боинг-737) является самой успешной программой строительства пассажирских самолетов в мире. Первые заказы на самолеты Boeing 737-100 и 737-200 были размещены еще в 1965 году и с тех пор их объем составил более 10000.

Всего семейство самолетов Boeing 737 насчитывает уже 4 поколения. Ранние серии Boeing 737-100/200, серия Boeing 737 Classic — модели 737-300/-400/-500, серия Boeing 737 NG (Next Generation), включающая модели -600/-700/-800/-900, а также новейшее поколение Boeing 737 MAX.

Самолеты ранних серий Boeing 737 Original (в ограниченном количестве Boeing 737-100, а также популярные Boeing 737-200 и Boeing 737-200 Advanced) предназначались для эксплуатации на ближних и среднемагистральный маршрутах и производились с 1967 по 1985 годы. Всего построено 1831 самолет ранних серий.

В начале 1980-х гг. на самолеты Боинг-737 были установлены новые двигатели CFM56 и цифровая авионика, что привело к появлению серии Boeing 737 Classic . Базовой моделью серии Classic являлся самолет Boeing 737-300, также выпускались укороченная версия с увеличенной дальностью полета Boeing 737-500 и версия с удлиненным фюзеляжем Boeing 737-400. Всего за период с 1984 по 2000 годы было произведено 1988 самолетов серии Boeing 737 Classic.

С 1997 г. в авиакомпании поставляются самолеты серии Boeing 737 NG (Next Generation) , оснащенные более экономичными современными двигателями, новым увеличенным крылом с возможностью установки аэродинамических законцовок (winglet), а также новым оборудованием салонов. Самолеты нового поколения имеют более высокие скорость, дальность и экономическую эффективность по сравнению с предыдущими моделями. Boeing 737 NG производятся и в настоящее время и наряду с самолетами семейства Airbus A320 являются основными среднемагистральными лайнерами авиакомпаний по всему миру.

В настоящее время компания «Боинг» ведет разработку нового поколения лайнеров Боинг-737 под названием Boeing 737 MAX . Предназначенные для замены Boeing 737 NG, серия новых самолетов будет включать 4 модели: 737 MAX 7 (замена для Боинга-737-700), 737 MAX 8 (замена для Боинга-737-800), 737 MAX 9 (замена для Боинга-737-900) и 737 MAX 10 (с самым длинным фюзеляжем из всех самолетов семейства Боинг-737). В данных моделях модернизированы фюзеляж и крыло, а также установлены новые экономичные двигатели. Поставки первых серийных самолетов в базовой версии 737 MAX 8 начались в 2017 г.

Модели самолетов семейства Боинг-737

Боинг-737-900
Самый вместительный самолет семейства Boeing 737, вмещает до 215 пассажиров и летает на расстояние до 5900 км.

Boeing 777-200 является первым авиалайнером в семействе широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов Boeing 777 или Triple Seven (T7). Самолет предназначен для авиалиний средней дальней протяженности.

В конце 1989 года компания «Boeing Commercial Airplanes», приступила к проектированию удлиненной версии самолета Boeing 767 с увеличенным до 63,73 метров, размахом крыла. При проектировании, новый самолет получил передовые на то время технологии, а также новый дизайн. В середине октября 1990 года проект получил обозначение Boeing 777, что говорило о появлении нового семейства. А первая модификация была обозначена как 777-200.

При строительстве Boeing 777-200, для облегчения конструкции планера, широко использовалось применение композитных материалов, которые занимают около 10 процентов от веса всей конструкции.

Boeing 777-200 фото

На новый авиалайнер, были установлены мощные турбореактивные двигатели с высокой степенью двухконтурности, Pratt & Whitney PW4074 с тягой каждый по 329 кН. В последующем, на самолетах Boeing 777-200 использовались двигатели General Electric GE90-75Bs с тягой 334 кН и моторы Rolls-Royce Trent 875s с аналогичной тягой.

Boeing 777-200, стал первым пассажирским самолетом компании «Boeing», с установленной электродистанционной системой управления, также известной как Fly-by-wire (FBW). На самолете была использована авионика производства фирмы «Honeywell», которая соответствует усовершенствованному стандарту на компьютерную шину передачи данных, применяемой в авионике ARINC 629. Для отображения всей необходимой информации о полете и состояния бортовых систем используются шесть многофункциональных TFT дисплея.

На Boeing 777-200 была установлена система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). На сегодняшний день по стандартам ICAO, аппаратура TCAS должна быть установлена на всех авиасудах рассчитанных на перевозку больше 19 пассажиров.

Первый полет самолета Boeing 777-200, состоялся 12 июня 1994 года. Сертификаты FAA и JAA, авиалайнером были получены 19 апреля 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines », которая получила свой первый Triple Seven 15 мая 1995 года.

Салон самолета в трех классовой конфигурации располагает 305 пассажирскими местами. При двухклассовой компоновки салона, возможно размещение 400 пассажиров. При экономичной компоновки салона, количество пассажирских мест составляет 440 кресел.

6 февраля 1997 года, в авиакомпанию British Airways был передан Boeing 777-200ER. Данная модификация обладает большей дальностью полета по сравнению с Boeing 777-200, которая составляет 14305 километров, против 9700 километров базовой модели.

Также Boeing 777-200ER стал одним из самых продаваемых двухдвигательных реактивных, пассажирских самолетов в мире. На 2010 год было поставлено 415 единиц данной модификации, больше чем тридцати авиакомпаниям.

Основными направлениями Boeing 777-200 на сегодня являются «Лондон — Нью-Йорк», «Денвер — Гонолулу», «Токио — Сан-Франциско». А основные направления Boeing 777-200ER, это «Лондон — Лос-Анджелес», «Токио — Сидней», «Чикаго — Сеул».

Главным конкурентом для Boeing 777-200 является европейский авиалайнер Airbus A330-300 .

Лучшие места салона самолета Boeing 777-200 — Vietnam Airlines

Технические характеристики самолета Boeing 777-200:

• Первый полет Boeing 777-200: 12 июня 1994 года
• Годы производства: c 1994 года
• Длина: 63,73 м.
• Высота: 18,52 м.
• Размах крыла: 60,93 м.
• Вес пустого: 135880 кг.
• Максимальная взлетная масса: 262480 кг.
• Площадь крыла: 427,80 кв.м.
• Крейсерская скорость: 905 км. /ч.
• Максимальная скорость: 945 км./ч.
• Потолок: 13100 м.
• Дальность полета: 9700 км.
• Длина разбега: 3000 м.
• Длина пробега: 1700 м.
• Двигатели: 2 x ТРДД Pratt & Whitney PW4074 (329 кН), PW4077s (345 кН), General Electric GE90-75Bs (334 кН), GE90-76Bs (338 кН), Rolls-Royce Trent 875s (334 кН), Trent 877s (345 кН)
• Экипаж: 2 человек
• Количество пассажирских мест: 440 мест в экономичном классе

Boeing 777-200. Галерея.

«Семьсот тридцать седьмой» — одна из самых успешных моделей американской авиастроительной корпорации «The Boeing Company», а также наиболее широко используемый авиалайнер в мире. Начиная с 1967 года, произведено уже свыше семи тысяч машин данной модификации. И даже на сегодняшнее время Boeing 737 продолжает выпускаться и пользоваться огромным спросом у авиаперевозчиков во всем мире. Основным его конкурентом на рынке авиаперевозок, среди узкофюзеляжных пассажирских самолетов, является Airbus A320 .

Boeing 737 фото

Компания “Boeing”, в производстве на сегодняшний день, имеет девять вариаций модели 737, это разные модификации 737-600, 737-700, 737-800 и 737-900. Версию Boeing 737 можно хронологически разделить на три группы — Original (первое поколение), Classic (второе поколение) и Next-Generation (третье поколение).

Поколение Original (модели -100, -200)

Самолет был впервые представлен публике в 1964 году, А в феврале1968 года он впервые поднялся в небо. После этого лайнер поступил в эксплуатацию в авиакомпании. Это была версия 737-100, который в последующим был модифицирован в более удачный вариант 737-200. Boeing 737-200 был выпущен в 1988 году. Для авиаперевозчиков было продано в общей сложности более чем 900 машин данного типа. Компания Боинг первоначально планировала от 60 до 85 пассажирских мест в своем самолете, но после консультации со своим первым клиентом, количество мест увеличили до ста. За счет увеличения количества мест в каждом ряду Боинг одержал верх над своим соперником DC-9

Поколение Classic (модели -300, -400, -500)

Вначале восьмидесятых годов Боинг 737 прошел значительную модернизацию. Компания “Boeing”, увеличила в новом модельном ряде количество пассажирских мест. Эти модификации позволяют перевозить до 150 пассажиров. Мощность самолетов выросла. На самолет были установлены новые моторы и новейшая авионика. Была увеличена дальность полета. Вредных выбросов стало меньше. Они стали соответствовать новым стандартам. “Boeing” использовал совершенно новый двигатель CFM56, которые имели более низкий расход топлива, а также удовлетворял строгим ограничениям по уровню шума. Модификации подверглись и крылья самолета. Стала боле лучше аэродинамика. Так возникли удачные модели, 737-300, -400, -500, которые могут удовлетворить большинство аэропортов мира. Boeing 737-300 поднялся в воздух в 1984 году, а его производство было прекращено в декабре 1999 года.

Boeing 737 фото салона

В 1986 году компания, приступила к разработке расширенной версии отмеченной как Boeing 737-400 с более мощными двигателями и вместимостью в 170 пассажиров. Он стал длиннее своего предшественника на три метра. Производство этой модели закончилась в 2000 году. Самый маленький и самый молодой член второго поколения это 737-500, способный перевозить до 132 пассажиров, поступил в эксплуатацию в феврале 1990 года. До окончания производства 737-500 в 1999 году, было поставлено в авиакомпании более 350 штук.

Поколение Next-Generation (модели -600, -700, -800, -900)

В середине девяностых годов было начато создание третьего поколения Boeing 737. Это поколение включает в себя модификации -600, -700, -800 и -900. В отличие от предыдущих версий, моделей -800 и -900 претерпели существенные технологические усовершенствования.

Одним из наиболее важных усовершенствований является наличие Head-Up Display (HUD), который используется в военных самолетах. HUD это прозрачный дисплей, который находится между пилотом и кабину окна. На него проецируются все важные данные, такие как высота, скорость, местоположение и многое другое. Во время взлета и посадки на него выводится схематическое изображения взлетно-посадочной полосы, что позволяет 737 летать даже в очень плохой видимости.

Boeing 737 схема салона

Эти версии были оснащены новой силовой установкой CFM 56-7B. Количество мест самолета Боинг 737-700 идентична версии 737-300. Первый самолет 737-700 поставлен в 1997 году в компанию «Southwest Airlines ». Поздняя версия 737-800 это современный вариант с большей дальностью до 5765 км и с 189 пассажирскими местами. Версия 737-800 является успешной моделью третьего поколения 737-х с более чем 900 проданными машинами.

Спрос на вариант, подобный 727-500, но с большей дальностью, привел к разработке версии 737-600. Первый полет Боинг737-600 состоялся в 1998 году. Boeing 737-900ER является самым большим в семействе 737 с дальностью перелета до 6045 км. Эта модель поступила в полетную эксплуатацию в 2007 году.

Популярность путешествий по воздуху ставит новые задачи перед разработчиками пассажирских лайнеров. Сегодня Боинг 737 800 специалисты считают достаточно удачной конструкцией – эти суда используют Пегас Флай, Ютэйр, Аэрофлот, Норд Винд и другие известные перевозчики. Однако неискушенные в полетах пассажиры не знают, как правильно выбрать места на борту этой модели при регистрации. Этот обзор осветит столь любопытную тему.

Борт впервые прошел испытания в 1998 году. Создание лайнера – следствие конкуренции. Самолет разработан как аналог другой культовой модели – . Судно относится к группе третьего поколения и обладает улучшенными характеристиками относительно базовой модели.

Пассажирский салон здесь предполагает два варианта комплектации – самолет, рассчитанный на места одного класса, включающий до 189 посадочных сидений и двуклассовый аналог, рассчитанный на размещение до 160 человек. Реже встречаются лайнеры, в которых есть отдельный отсек с местами VIP класса.

Ширина салона в 3,54 метра позволяет пассажирам путешествовать с комфортом, а общая длина лайнера в 39, 41 м дала возможность конструкторам увеличить количество посадочных мест. Увеличенная площадь (125 м) и размах крыльев (34,31 м) в сочетании с мощный двигателем самолета помогают лайнеру совершать перелеты на расстоянии в 5 765 км при максимальной скорости в 852 км/ч .

Однако эти параметры ничего не говорят пассажиру, желающему лететь таким самолетом. Для читателей мы приведем конкретную информацию, что представляет собой Боинг 737 800. Схема салона, лучшие места и номера рядов, от которых лучше отказаться – все это вы увидите в нашей статье. На представленном ниже видео общие советы по выбору мест в самолете.

Общие принципы рассадки пассажиров

Люди, неоднократно летавшие регулярными и чартерными маршрутами, знают, что приобретенный авиабилет не содержит сведений о занимаемом пассажиром месте. Эта информация уточняется работником аэропорта . Однако в это время человек не видит, как выглядит расположение мест в Боинге 737 800, поэтому новички принимают решение наугад. Причем достаточно часто подобные ситуации становятся причиной испорченных впечатлений о поездке.

Специалисты рекомендуют изучить такие нюансы дома, перед выездом на аэровокзал, чтобы к моменту выбора быть во всеоружии. Немного определиться с принципами посадки на лайнерах поможет план самолета Boeing 737 800, который представлен в галерее статьи. Кресла в стандартном салоне лайнера расположены в два ряда, причем каждый из них содержит по 3 места.

Теперь несколько слов о фундаментальных аспектах выбора. Людям, которые опасаются летать, целесообразно выбирать крайние сидения, расположенные возле прохода . Этот прием позволит избежать случайных взглядов в иллюминатор и максимально быстро воспользоваться помощью стюардов при необходимости. Кроме того, эти кресла дают возможность свободно перемещаться, не причиняя неудобства соседям.

Хотя здесь есть некоторые отрицательные стороны – пассажиру, занявшему сиденье у прохода, придется пропускать попутчиков, когда у них возникнет потребность покинуть место. Кроме того, проходящий мимо служебный персонал иногда ненароком задевает пассажиров, сидящих с краю.

Кресло, находящееся в центре ряда эксперты считают не самым лучшим выбором для одиноких пассажиров . Ведь его расположение предполагает перелет в непосредственной близости с посторонними людьми. Многие испытывают дискомфорт при таких обстоятельствах. А занятые соседями подлокотники лишь усилят подобные ощущения.

Места рядом с иллюминатором позволят наслаждаться окружающим видом весь полет, но покинуть сиденье будет затруднительно. Чтобы выйти в салон, придется поднять обоих соседей. Так в общих чертах выглядят первые принципы выбора мест самолета 800. Схема салона лайнера позволяет продемонстрировать этот момент, но существуют и иные способы определиться с оптимальным для перелета местоположением кресла.

Выбор среди одноклассовых салонов лайнера

Начнем с рассмотрения каждого ряда на предмет комфортности перелета. Авиакомпания «Россия» предлагает пассажирам самолеты именно этой категории в нескольких различных модификациях. Мы рассмотрим модель этого авиапарка VQ-BCJ и узнаем, по каким критериям выбирать сидения, покупая билет на такой Боинг 737 800.

Схема салона, лучшие места и кресла, от которых уместно отказаться, мы перечислим ниже, используя приведенную маркировку буквами латинского алфавита.

Здесь первые три места находятся неподалеку от туалета пилотов и перегородки салона, но здесь достаточно свободного места перед креслами, чтобы выйти, не принеся никому неудобства. Несколько иная ситуация с местами второго ряда. 2F, 2E, 2D расположены непосредственно за перегородкой. Поэтому пассажирам, которые страдают боязнью замкнутого пространства, лучше отказаться от подобного выбора – ведь стена перед глазами во время перелета лишь усугубит эту фобию.

Плюсом здесь становится хороший выбор питания – ведь еду разносят, начиная с носа лайнера. Да и неудобство с откинутой спинкой кресла сидящего впереди человека здесь исключено. Желая приобрести билеты в 14 ряд, учитывайте, что здесь обычно прохладнее, чем в остальном салоне.

Все места 15 и 16 ряда имеют ограничения по раскладыванию сидений, ведь в шестнадцатом и семнадцатом рядах расположены аварийные выходы. 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е – так называемые spase seats – места достаточно комфортабельные, ведь кресла тут находятся на приличном расстоянии от предыдущего ряда . Но здесь следует учитывать, что на все указанные места билеты продадут лишь совершеннолетним пассажирам, не имеющим инвалидности и ограничений к передвижению. Ведь в экстренной ситуации обязанность открыть запасной выход лежит на людях, занимающих их.

Пожалуй, весьма неплохие сиденья в лайнере – это кресла 18А и 18F – перед ними достаточно свободного места для выхода. Что касается наименее привлекательных вариантов, тут специалисты называют сиденья, установленные в 33 ряду, за которым расположены туалеты. Здесь всегда есть ограничения функции откидывания спинки кресла. Кроме того, из-за постоянного посещения пассажирами туалетов, тут всегда шумно.

Обзор модели с зоной бизнес-класса

Рассмотрим другую модель, принадлежащую той же авиакомпании. Лайнер VQ-BIZ – единственный экземпляр в авиапарке «России» .

Здесь первые три ряда занимают места бизнес-класса – сдвоенные сидения. Само собой, эти места достаточно комфортабельны, но 1А, 1В, 1С и 1D расположены сразу за перегородкой пилотской кабины. Соответственно, здесь недостаточно свободного пространства перед креслами, да и вид на стену вряд ли впечатлит туристов. Хотя сюда целесообразно приобрести билеты, чтобы заняться работой в дороге.

Перейдем к и посмотрим, что представляет собой схема самолета Боинг 737 800, сколько мест предусмотрено конструкторами в этом лайнере и какие сиденья станут лучшим выбором пассажира. В этом салоне находится 154 кресла.

Лететь в четвертом ряду будет комфортно из-за свободного пространства перед сиденьями – впереди лишь перегородка, отделяющая места повышенной комфортности. На 12 и 13 рядах расположены люки экстренного выхода. То есть, людям, приобретающим места в 11 и 12 ряду, стоит задуматься о вероятном отсутствии возможности откинуть спинку кресла.

13 С, 13Е, 13В и 13D – сиденья, находящиеся у запасных дверей – неплохой вариант. Кроме того, хорошим вариантом станет выбор 14 ряда с местами А и F. Ведь перед ними достаточно свободного пространства.

Соответственно, места последнего, 29 ряда становятся не самым оптимальным вариантом. Здесь всегда людно и шумно из-за близости туалетов. Кроме того, спинки сидений нельзя откинуть полностью. Да и стюарды, предлагающие еду, дойдут сюда лишь после обхода всего самолета. Как видите, критериев выбора множество, и большинство нюансов зависит от личных предпочтений пассажира.

Чтобы не испортить настроения в самом начале отпуска во время перелета, неопытным пассажирам целесообразно воспользоваться советами опытных людей. Мы приведем общие рекомендации по выбору сидений в салоне лайнера. Человеку, ранее не летавшему на борту этой модели, уместно детально изучить планировку салона самолета и ознакомиться с основными характеристиками модели . Кроме того, не помешает при регистрации поинтересоваться у сотрудников авиакомпании мнением о сделанном выборе или попросить у них совета.

Учитывайте личное восприятие турбулентности. Здесь эксперты предлагают выбирать места ближе к носу самолета – тряска тут ощущается не так сильно, как в хвосте . Желательно избежать приобретения билетов на ряды, расположенные перед эвакуационными люками или туалетами. Помните, здесь обычно невозможно путешествовать полулежа из-за ограничений по соображениям безопасности и особенностей конструкции.

Сидения, находящиеся рядом с подсобными зонами лайнера вряд ли оправдают ожидания пассажира, мечтающего о полете в тишине. Здесь всегда шумно и много людей. Учитывайте собственные личностные предпочтения и качества. Путешествие с домашним любимцем на руках целесообразно планировать ближе к проходу салона.

Итоги

Как видите, критерии выбора просты. Вдумчивый и спланированный подход станет залогом приятных впечатлений о полете, ведь удачно выбранное для путешествия место задает тон любой поездке. А умение подобрать комфортный для себя вариант обернется хорошим настроением.

Боинг 737 800 — самолет нового поколения, позволяющий перевозку до 189 человек
Общая планировка одноклассного салона лайнера
Лучшие места на борту этой модели — 17 В, 17 С, 17 D и 17 Е
В самолетах с одноклассовым салоном места расположены рядами в формате 3+3
Наиболее комфортабельные кресла расположены в салоне бизнес-класса

Что будет с «Боингами» в России и с «Боингом» без России?

3 июня стало известно, что американская компания «Боинг» временно приостановила производство самолётов 737 MAX примерно на десять дней. Официальная формулировка звучала так: «Из-за проблем с цепочками поставок комплектующих». Но на деле ситуация может быть куда тревожнее. Главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров отметил, что обычно говорят, каких именно комплектующих не хватает, и «Боинг» всегда был открытой, достаточно откровенной компанией, но в этот раз откровений не случилось.

Сборка первого B 737 MAX, фото из архива Boeing

Не секрет, что самолёты «Боинг» — продукт международной кооперации, в которой любой сбой поставок чреват рисками для производства. По словам Романа Гусарова, доминирование компании «Боинг» неслучайно и не просто так ей далось.

Роман Гусаров: Они всегда рассказывали и указывали, где именно у них проблемы. Сейчас получается как-то размыто: каких-то комплектующих. Ни какой именно страны, ни каких комплектующих, почему не хватает — не сказано. Многолетнее доминирование компании на мировом рынке достигалось благодаря тому, что на них работают тысячи предприятий по всему миру, снабжают конвейер «Боинга». И, конечно, без них «Боинг» не стал бы нынешним «Боингом», и компания не смогла бы выпускать по 600 самолётов в год. А благодаря международной кооперации половина мирового рынка принадлежит именно этой компании. И что касается кооперации с Россией — «Боингу» это было выгодно во всех отношениях. В первую очередь, компания получала от нас относительно дешёвый титан в больших объемах, — Роман Гусаров, Главный редактор портала AVIA.RU

Зависимость американской компании от российского титана, по словам эксперта, составляет порядка 30–40%. То есть по факту каждый третий самолёт полностью собран из российского титана. Несмотря на то что есть производители титана в Китае, Японии, Европе, наконец, в США (Howmet, TIMET и ATI), уже на протяжении без малого 25 лет «Боинг» отдавал предпочтение российской компании «ВСМПО-Ависма». А в 2011 году глава «Боинга» Джим Албау так и заявил: «Немного России есть в каждом производимом нами самолёте». Заменить такого поставщика, как «ВСМПО-Ависма», будет очень тяжело и очень дорого.

Роман Гусаров: И это не просто какой-то титан как металл, это готовые изделия. То есть не просто какие-то чурки мы туда поставляли, а уже практически готовые изделия после штамповки и механообработки. «Боинг» получал почти готовую продукцию. То есть они потом их ещё обтачивают до идеального состояния на высокоточных станках и ставят на самолёты. Это, в первую очередь, силовая конструкция всего самолёта.

Почему без России не будет полупроводников и «Боингов»?

По словам Романа Гусарова, 2022 год показал, что в мире всё взаимосвязано сильнее, чем мы думали. Только в пул клиентов «ВСМПО-Ависма» входили или входят Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines, Safran Aero Boosters, Safran Landing Systems, Collins Aerospace Systems, Uniti Titanium, Blades Technology Limited, Zimmer, Orchid Orthopedic Solutions. По версии сайта «Авиация России», в январе 2022 года ПАО «ВСМПО-Ависма» заключило контракт с американской компанией Plymouth Engineered Shapes (до конца 2024 года), с испанским концерном Aernnova Aerospace (до 2028 года), в числе клиентов которого SpaceX, а также с американской компанией Barnes Aerospace (до конца 2026 года). «Боинг» — лишь верхушка айсберга, однако его поведение — часть симптоматики потрясений, которые испытывает сегодня мировая экономика.

Роман Гусаров: Действительно, как оказалось, без России, которую мы сами привыкли считать газоколонкой/нефтеколонкой, в мире сложно производить и микрочипы, и самолёты, и даже айфоны на самом деле. Поэтому это (приостановка производства. — Прим. Лайфа) в том числе и следствие происходящих процессов.

Эксперт не исключает, что дело не только в одном титане. Так, 3 июня стало известно, что Россия ограничила поставки неона за рубеж, что, по самым предварительным прогнозам, обернётся новым дефицитом чипов и попытками Запада договориться с Россией. По этому поводу Лайфу дал комментарий доктор экономических наук, эксперт Леонид Хазанов.

Леонид Хазанов: Это реальный удар по электронной индустрии всей планеты. Резкое расширение спроса, который неминуем после прекращения экспорта неона из нашей страны, не сможет быть быстро компенсировано за счёт продаж из Китая, зато тамошние поставщики не преминут задрать цены и наживаться на благоприятной для них конъюнктуре

По словам Хазанова, в результате цены на неон на мировом рынке уже выросли в девять-десять раз. Теперь же они снова могут подскочить на аналогичную величину, больно ударив по производителям чипов в Европе, США и Азии. Как следствие, можно ждать больших проблем также у потребителей полупроводников — предприятий по выпуску электроники, автомобилей, самолётов.

Если «Боинг» встанет, дешёвые авиабилеты купить будет нельзя

По словам Романа Гусарова, причины, из-за которых «Боинг» вынужден был приостановить производство самолётов, могут быть разными. Компания может также испытывать дефицит иных комплектующих.

Роман Гусаров: Многие конвейеры встали из-за нехватки блоков управления, бортовых компьютеров. Потому что в Азии из-за пандемии приостановили производство. Возможно, что процесс дошёл и до авиапроизводителей — до того же «Боинга»

В качестве третьей версии подобного поведения эксперт назвал возможный поиск предлога для приостановки производства, призванного закамуфлировать другие, более серьёзные проблемы. Это может быть связано с техническими проблемами новых самолётов, о которых мы подозреваем, а производитель знает. Ещё одна возможная причина — низкий спрос на продукцию компании. Вследствие пандемии и последующих событий спрос на новые самолеты заметно сеизился.

По словам Романа Гусарова, что там происходит на самом деле, покажет только время. Но, выстраивая версии, не стоит забывать, что «Боинг» с Россией очень крепко повязан. И дело здесь не только в титане, неоне, криптоне. Россия для «Боинга» — крупный рынок, замену которому найти не так просто, если вообще возможно. 

Роман Гусаров: 700 магистральных самолётов, плюс динамично растущий рынок, который за десять лет утроился. Плюс, все эти годы мы не просто покупали у них эти самолёты, но и регулярно меняли их на новые. Шла ротация, через российский рынок прошло огромное количество самолётов. А десять среднемагистральных самолётов — это заработок Боинга в миллиард долларов минимум. А у нас 700! Это минимум 70 миллиардов долларов. Даже для Америки очень немаленькие деньги. Мы для них достаточно крупный покупатель.

Если это ещё для многих более-менее известный факт, то, по словам эксперта, не стоит забывать и о других преференциях, которые «Боинг» получал, сотрудничая с Россией.

Роман Гусаров: У «Боинга» в «Сколково» большой учебный центр. Там стоят тренажёры, там они занимались подготовкой пилотов. На всяких сервисах компания в России очень даже неплохо зарабатывала. И это тоже очень доходный бизнес. Также у «Боинга» в Москве был самый большой зарубежный инженерный центр. Там наши инженеры участвовали в разработке новых самолётов.

Почему США ввели санкции и как работают ответные санкции России

Россия для «Боинга» была суперуспешной историей сотрудничества во многих отношениях. На фоне всех напастей, свалившихся в последнее время на компанию (пандемия, крушение самолётов Boeing 737 MAX и, как следствие, двухлетняя приостановка производства), санкции и разрыв с Россией станут дополнительной огромной проблемой для американской компании. Многие надеются, что сотрудничество все же возобновится, и для этого есть предпосылки.

Роман Гусаров: Внесли же наши сначала наши калийные удобрения в санкционный список, а потом исключили. Поняли, что для них это удар больший, чем для нас. Точно так же было и с телекоммуникационным оборудованием. А титан они вообще не включали в санкционные списки. «Боинг» сам приостановил поставки, а через некоторое время вполне может их возобновить. Помните, как ещё до спецоперации они решили не покупать у нас двигатели для космических ракет? Не покупали, не покупали, потом взяли и решили, что им надо ещё столько-то двигателей докупить, на время сняли санкции, купили эти двигатели, потом опять ввели.

Какие бы реальные причины ни стояли за приостановкой производства самолётов 737 MAX, сейчас «Боинг» надеется, что сотрудничество с Россией удастся сохранить. В противном случае придётся вкладывать огромные деньги в создание новых потоков поставки титана, лишаться России как рынка сбыта самолётов, лишаться возможности зарабатывать на дополнительных сервисах вроде большого учебного центра в «Сколково», а также инженерного центра в Москве вместе со специалистами, замену которым просто так не найти. А на всё это нужны время и деньги, чего у «Боинга» после нескольких непростых лет точно не в избытке.

Источник: https://life.ru/

Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.

Из Беларуси начал летать Boeing 737 MAX. Эти самолеты убили сотни людей и были запрещены во всем мире — рассказываем подробности

На днях стало известно, что белорусской авиакомпании «Белавиа» разрешили выполнять полеты в Россию самолетом Boeing 737 MAX. Такой борт во флоте авиакомпании единственный, и ранее он простаивал. Причина проста — во многих странах мира в отношении 737 MAX введен запрет на эксплуатацию. Долгое время действовал он и в РФ, однако на днях запрет частично сняли для «дружественных» стран. Уже известно, что «Белавиа» выполнила с его помощью как минимум один рейс в Тбилиси и обратно. Несколько лет назад компания Boeing пережила грандиозный скандал, вызванный двумя катастрофами с участием этого новейшего на тот момент самолета. Вспоминаем, что тогда произошло и что изменилось за прошедшее время.

Взлет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании «Белавиа». Фото: belavia.by

Догнать и перегнать Европу

В начале 2010-х американская компания Boeing оказалась в непростой ситуации. Долгое время она доминировала в сегменте ближне- и среднемагистральных самолетов со своим лайнером 737. Последнее поколение этого самолета под маркой 737 Next Generation вышло на рынок в 1996-м и с тех пор к 2010 году было произведено и продано более 3 тысяч таких машин, каждая из которых стоила более 70 миллионов долларов (на 2022 год число достигло уже 7 тысяч).

Модель с огромным отрывом была самой популярной во всей линейке и «кормила» всю компанию.

Но в 2010-м был анонсирован выход нового среднемагистрального самолета от главного конкурента — Airbus A320neo. Главным его преимуществом стало использование новых двигателей CFM International LEAP-1A (и аналога от компании Pratt & Whitney). Эти моторы были значительно экономичнее предыдущих, а к тому же и мощнее — то есть, позволяли авиакомпаниям перевозить больше людей за меньшие деньги. С учетом заметного роста цены на авиационный керосин расходы на топливо становились все более заметны для перевозчиков, а потому предзаказы на A320neo посыпались как из рога изобилия. Особенно американского производителя самолетов из Сиэтла испугала American Airlines — самая «родная» компания, всегда использовавшая только Boeing, заказала в Европе сразу 260 новых самолетов Airbus.

Boeing нужно было срочно отвечать, чтобы не потерять важнейший сегмент рынка. Перед компанией стояла дилемма: строить новый среднемагистральный самолет с нуля или провести модернизацию 737 NG. Первый путь сулил лучшие результаты, но потребовал бы многомиллиардных финансовых вложений. Второй был дешевле, но вряд ли бы позволил серьезно улучшить характеристики старой модели — за десятилетия, прошедшие с момента выхода первой 737 модели на рынок в 1967 году, конструкторы и так выжали из нее практически все соки.

Но в итоге победила экономика — в Сиэтле решили глубоко модернизировать самолеты поколения Next Generation. Главным новшеством стали, конечно, двигатели. На лайнер решили смонтировать силовые установки от CFM International (те же, что в A320neo). Вот только они были значительно крупнее предыдущих CFM 56 и не влезали под крылья, а потому компанию-производителя попросили сделать отдельную модификацию. Тем удалось отвоевать около 20 сантиметров — модель назвали CFM International LEAP-1B.

Показ Boeing 737 MAX на авиашоу в Фарнборо, 2016 год. Фото: pjs2005 from Hampshire, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

Но для более крупных двигателей меняли и сам планер — например, увеличили высоту стоек шасси (все с той же целью — чтобы силовые установки ни в коем случае не могли коснуться земли). Были и другие изменения — например, на 737 MAX появились запоминающиеся двойные законцовки крыла, улучшающие аэродинамику. Они позволили сэкономить еще пару процентов топлива. Менялось также хвостовое оперение, отделка салона и многое другое.

А вот кабина пилотов осталась практически той же, что и в 737 NG. В этом заключалась еще одна хитрость: Boeing обещал, что летать на новом самолете можно будет практически без переучивания. Пилотам, уже работавшим со старым 737-м, для получения новой лицензии достаточно будет лишь ознакомиться с самолетом с помощью компьютерной программы. Это было огромным преимуществом, так как затраты на обучение не только являются одной из заметных статей расхода авиакомпаний, но и отрывают летчиков от выполнения рейсов.

На бумаге новый самолет Boeing получился отличным. В анонсе компания утверждала, что 737 MAX будет на 16% экономичнее, чем «обычный» A320, и на 4% — чем A320neo. Предполагалось, что парк из 100 новых «Боингов» будет экономить владельцу в год около 85 миллионов долларов в сравнении с аналогичным парком на основе «Аэробусов». Это цена одного нового самолета.

Через три года после этого анонса — в мае 2014-го — Boeing отчиталась о более чем 2 тысячах предзаказов на новый самолет — это сделало 737 MAX самым быстропродаваемым лайнером компании в истории и принесло ей заказов на более чем 200 миллиардов долларов. В 2017 году начались поставки готовых самолетов — первый лайнер получила малазийская Malindo Air. Она же выполнила первый коммерческий рейс 22 мая 2017-го. В следующем году самолеты начали заказывать авиакомпании из постсоветских стран: сначала казахстанская SCAT Airlines, затем российская S7 Airlines, а потом и «Белавиа». Белорусский национальный авиаперевозчик заказал в лизинг пять таких бортов (изначально говорилось о четырех) на авиасалоне в Фарнборо в июле 2018-го с помощью американской Air Lease Corporation.

Гендиректор «Белавиа» Анатолий Гусаров (слева) подписывает соглашение о покупке Boeing 737 MAX 8 на авиасалоне в Фарнборо, 17 июля 2018 года. Фото: belavia.by

Катастрофы и запрет полетов

Через три месяца после того, как «Белавиа» заказала свои первые 737 MAX — 29 октября 2018-го, — один из новеньких самолетов индонезийской компании Lion Air должен был выполнить внутренний рейс из Джакарты в Панкалпинанг. На борт поднялись 189 человек: 181 пассажир и 8 членов экипажа. В 6.20 по местному времени самолет поднялся в воздух и начал набирать высоту, разворачиваясь на северо-восток. Поднявшись на 1,5 км, лайнер несколько раз резко изменил высоту (то опускался, то поднимался) и через 11 минут после взлета пропал с экранов радаров над Яванским морем.

В 7.15 моряки, находившиеся в том районе, обнаружили обломки борта. Большая часть разрушенного самолета оказалась в море на глубине около 35 метров. Работавшие на местной нефтяной платформе люди сообщили, что видели момент падения — самолет просто вонзился в воду на огромной скорости с глубоко опущенным носом. Власти вскоре сообщили, что все находившиеся на борту люди погибли.

Катастрофа стала первой в истории эксплуатации 737 MAX и самой крупной по числу жертв среди всех «Боингов» 737-й модели (повлияла высокая вместимость нового лайнера).

На следующий день после катастрофы в Джакарте в первый тестовый полет отправился новый борт 737 MAX с заводским номером 62 450. 15 ноября его передали владельцу — эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines. К марту 2019 года борт совершил 382 цикла «взлет-посадка», очередным рейсом должен был стать перелет из столицы Эфиопии Аддис-Абебы в столицу Кении Найроби. 10 марта на борт поднялись 157 человек: 149 пассажиров и 8 членов экипажа.

В 8.38 самолет взлетел, а уже через минуту капитан сообщил диспетчеру о проблемах с управлением. Изначально он планировал продолжить полет, но еще через две минуты попросил у аэропорта разрешение на аварийную посадку. Тремя минутами позже (через шесть минут после взлета) метка борта пропала с экранов радаров — перед этим самолет был на высоте около 2700 метров. Обломки обнаружили в 50 км от аэропорта Аддис-Абебы в кратере 9-метровой глубины. Известно, что лайнер ударился о землю на скорости свыше 1000 км/ч, преодолев перед этим звуковой барьер. Все бывшие на борту люди погибли.

Следователи американского Федерального управления гражданской авиации и представители Boeing обыскивают обломки на месте падения Boeing 737 MAX компании Ethiopian Airlines, 12 марта 2019 года. Фото: Reuters

Перед крушением диспетчеры заметили, что самолет несколько раз резко изменил высоту — это было очень похоже на то, что в прошлом году видели в Джакарте. Через три дня Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что аварии действительно могут иметь общую причину. Следователи обнаружили, что хвостовой стабилизатор (элемент хвостового оперения, управляющий тем, куда движется борт: вверх или вниз) в момент аварии был переведен в положение «на пикирование». Ровно то же самое было с самолетом Lion Air. Допустить, что два пилота с разницей в полгода сознательно направили новейшие самолеты в землю, было трудно. Стало ясно, что с новым «Боингом» что-то не так.

Примерно так же думали и в авиакомпании. Еще до публикации сообщения FAA о приостановке использования самолета объявил Китай. 12 марта посыпался настоящий вал новостей о запрете на полеты 737 MAX в странах Европы и мира. 13 марта США стали последней страной, которая запретила «Максам» летать. Акции Boeing упали на 11%, а компания потеряла более 20 млрд долларов своей стоимости (правда, настоящим ударом для производителя стали не аварии, а начавшаяся через год пандемия, обрушившая стоимость акций более чем в три раза).

Более семи сотен 737 MAX оказались припаркованы в отстойниках и аэропортах, не имея права ни на сантиметр оторваться от бетона. Рекордный пакет заказов компании начал рассыпаться на глазах: клиенты отзывали заказы. Многие перевозчики обратились в суды с многомиллионными исками, требуя от американской компании возместить ущерб за простой самолетов и просрочку поставок. В декабре 2019-го, понимая, что скорого разрешения ситуации ждать не стоит, в Сиэтле решили прекратить сборку новых 737 MAX.

Непереданные покупателям лайнеры Boeing 737 MAX на парковке корпорации в Сиэтле, апрель 2019 года. Фото: SounderBruce, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org

Расследование причин

Уже вскоре после катастрофы в Эфиопии стали известны первые возможные причины. Речь шла о системе MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) — небольшом элементе программного обеспечения самолета, призванном обеспечить его безопасность.

Выше мы рассказывали о мерах, предпринятых Boeing для того, чтобы вместить более крупные реактивные двигатели под крылья старого по сути фюзеляжа. Однако разработки чуть меньших двигателей и удлинения шасси не хватало — поэтому турбины решили максимально поднять под крыло и вынести чуть вперед. Это нарушило аэродинамическое равновесие: при взлете новые движки тянули лайнер вперед и вверх с огромной силой, и набегающий поток воздуха заставлял 737 MAX очень высоко задирать нос. Это опасно: при превышении определенного угла атаки на все еще относительно невысокой скорости воздушный поток может сорваться и самолет попросту свалится.

На следующем видео можно увидеть, как резво стартует 737 MAX и под каким агрессивным углом взлетает.

Инженеры Boeing нашли простое решение проблемы с резвым стартом и задиранием носа. Они добавили в программное обеспечение тот самый блок MCAS. Во время взлета он постоянно замерял угол атаки и, если тот приближался к опасным значениям, начинал принудительно опускать нос. Для этого использовались те самые хвостовые стабилизаторы, которые были максимально опущены у обоих разбившихся бортов. Как стало известно позже, программа опиралась на данные с нескольких датчиков, но если хотя бы один из них говорил о высоком угле атаки, то ПО ориентировалось именно на него. Получалось, что ошибка любого из сенсоров (например, при столкновении с птицей или другим посторонним предметом) могла привести к ошибочной активации системы. В таком случае MCAS превращалась в убийцу — она насильно направляла нос судна в землю.

В итоговом докладе комитета Палаты представителей конгресса США, изучавшего причины и обстоятельства катастрофы двух Boeing 737 MAX, утверждалось, что в попытке удешевить процесс обучения пилотов для работы на новых самолетах компания из Сиэтла попросту не сообщила многим из них о наличии такой системы — те лишь прошли краткую инструкцию по работе с новым самолетом на iPad. Сработавшая на борту Lion Air MCAS стала для пилотов неожиданностью. Известно, что они не менее 20 раз пытались выправить горизонтальное положение самолета, однако автоматика упорно направляла борт к земле, пока он не упал в море на огромной скорости.

После той аварии о MCAS заговорили как об одной из возможных причин. Boeing даже пообещала выпустить обновление для программного обеспечения самолета, а на время его разработки опубликовала для пилотов инструкцию, как поступить в случае нежелательной активации системы. Пилоты самолета Ethiopian Airlines верно определили проблему и пытались бороться с MCAS как раз по инструкции Boeing, однако безуспешно.

Почему же самолет с такой небезопасной системой вообще допустили к эксплуатации? Дело в том, что именно MCAS в теории должна была сделать управление 737 MAX максимально похожим на 737 NG. FAA посчитала, что изменения в лайнере настолько незначительны, что разрешила Boeing самим сертифицировать самолет. Для компании это было победой — ведь она могла отыграть часть упущенного в противостоянии с Airbus времени.

Датчик угла атаки, данные с которого активируют MCAS. Фото: Hannes Grobe, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org

Катастрофы Boeing 737 MAX стали «ужасающей кульминацией серии ошибочных предположений, сделанных инженерами Boeing, недостатка открытости со стороны руководства Boeing и вопиюще недостаточного надзора со стороны FAA», говорилось в докладе американских конгрессменов. То есть кратко причина аварий была сформулирована так: инженеры ошиблись, компания скрыла систему MCAS от пилотов, а FAA не проконтролировала.

Все это, по мнения ряда экспертов, было результатом слияния Boeing с другим американским аэрокосмическим гигантом McDonnell Douglas в 1997 году и последовавшего стремления к максимизации прибыли — иногда в ущерб безопасности и проверкам. Известно, например, что в топливных баках ряда новых 737 были найдены фрагменты ветоши и инструменты, в спешке забытые там рабочими. Сервис Netflix посвятил этим событиям и истории компании в последние десятилетия полуторачасовой фильм «Крушение: Дело против Boeing».

Причем на первом этапе компания из Сиэтла и вовсе отказывалась сотрудничать со следствием. В начале 2021 года стало известно, что Boeing согласилась выплатить 2,5 млрд долларов, чтобы урегулировать судебное разбирательство о сокрытии проблем с 737 Max от FAA. 500 млн долларов от этой суммы должны быть направлены семьям погибших в авиакатастрофах Ethiopian Airlines и Lion Air. Большая часть оставшейся суммы была предназначена понесшим убытки авиакомпаниям. Еще 243,6 млн долларов — штраф, равный сумме, которую компания сэкономила, не обеспечив должную подготовку пилотов. При этом гражданские иски родственников погибших по-прежнему оставались в силе.

Отмена запрета и самолет «Белавиа»

Еще до появления информации о заключении Boeing соглашения со следствием стало известно, что компания получила разрешение на полеты в США. Впрочем, говорилось, что прежде, чем Boeing 737 Max снова сможет подняться в воздух, самолеты должны быть модифицированы, в их конструкцию необходимо внести рекомендованные изменения. Также от компании потребовали переобучить пилотов. FAA заверяла, что эти меры позволят устранить причины, которые привели к катастрофам.

А уже в декабре 2020-го 737 MAX выполнил первый рейс после отстранения от полетов. Это произошло в Бразилии — компания Gol перевезла пассажиров из Сан-Паулу в Порту-Аллегри. После этого самолет начал постепенно возвращаться в аэропорты и других стран. В январе 2021 года Европейское агентство по авиационной безопасности разрешило модифицированной версии 737 MAX возобновить эксплуатацию в Евросоюзе. 17 февраля 2021 самолет компании TUI совершил рейс из Брюсселя в Малагу.

В мае этого года по всему миру эксплуатировался уже 581 «Макс» — все еще меньше, чем до бана, но уже достаточно, чтобы делать выводы. Самолет используют 37 авиакомпаний, один из лидеров — известный европейский лоукост-перевозчик Ryanair (рейсы выполняют 65 таких самолетов). Среди крупных стран, все еще не разрешающих полеты 737 MAX, до недавнего времени были Китай и Россия. О серьезных инцидентах с участием самолета после повторной сертификации не сообщалось.

Что касается «Белавиа», то она получила свой первый 737 MAX в апреле 2021-го. До этого белорусская авиакомпания пыталась получить от Boeing через лизингодателей компенсацию за срыв поставок.

«Мы очень внимательно готовимся к приемке самолета: наши пилоты еще год назад прошли обучение на данный тип воздушного судна. Теперь они это делают повторно. Это касается и технического персонала: они повторно проходят обучение и подтверждают готовность обслуживать данный тип самолета. Принимая новый самолет, мы должны быть уверены в безопасности своих пассажиров и сделаем все, чтобы ее гарантировать», — говорил гендиректор компании Игорь Чергинец.

Но еще полтора месяца борт простаивал — проводились доработки электрической системы. А полетал белорусский «Макс» всего неделю: с 20 по 27 мая 2021-го. Он успел четыре раза перевезти пассажиров из Минска в Варшаву и обратно, столько же раз слетать в Киев, дважды — в Ларнаку и один раз — в Тель-Авив. А потом в Минске случилась печально известная посадка самолета Ryanair с Романом Протасевичем на борту. Почти сразу после этого небо ЕС и многих других стран оказалось закрыто для белорусских самолетов. А с учетом того, что РФ все еще не разрешала полеты 737 MAX, лайнер оказался наглухо заперт в пределах Беларуси.

Последовавшие за этим санкции стали еще одним ударом для национального перевозчика. «Белавиа» запретили работать с европейскими лизинговыми компаниями, после чего ее флот сократился более чем вдвое. Четыре оставшихся 737 MAX до Минска тоже не долетели — известно, что три борта уже обрели новых хозяев. Еще один самолет находится на заводе в Сиэтле, однако до Минска вряд ли доберется. А потому многострадальный «Макс», прилетевший в Беларусь весной 2021-го, наверняка еще долго будет оставаться единственным таким самолетом во флоте авиакомпании. Разрешение России на полеты 737 MAX дали существованию этой машины, простаивавшей последние полтора года, хоть какой-то смысл.

Boeing — Bilder und Stockfotos

30.895Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 30.895

boeing Stock-Fotografie und Билдер. Oder suchen Sie nach airbus oder flugzeug, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

Латам Лан Эйрлайнз пассажирские авиалинии. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. Люфтверкер. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

LATAM LAN Airlines Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie…

eva air boeing 777-300er b-16712 passagierflugzeug ankunft und landung am flughafen wien — фото и фотографии boeing

EVA Air Boeing 777-300ER B-16712 Passagierflugzeug Ankunft und…

embraer e190-e2 — boeing stock-fotos und bilder

Embraer E190-E2

Zürich, Schweiz — 28 декабря 2019 г.: Eine brandneue Embraer E190-E2 auf dem Rollfeld в Цюрихе.

airbus-werk beluga frachtflugzeug am flughafen. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

Airbus-Werk Beluga Frachtflugzeug am Flughafen. Luftfracht und…

boeing-logo am bau — стоковые фотографии и изображения boeing

Boeing-Logo am Bau

ryanair boeing 737-800 und shell benzin truck — boeing стоковые фото и изображения

Ryanair Boeing 737-800 und Shell Benzin грузовик

atlas air frachtflugzeug am flughafen. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Boeing

Atlas Air Frachtflugzeug am Flughafen. Люфтфрахт и Версанд….

el al israel Airlines UP Boeing 737-800 4x-eko passagierflugzeug ankunft und landung am flughafen wien — фото и фотографии boeing

EL AL Israel Airlines UP Boeing 737-800 4X-EKO Passagierflugzeug…

welcome air passagierflugzeug am flughafen . планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фотографии Боинга

Welcome Air Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie Flugreisen.

boeing 787 dreamliner — фото и фотографии boeing

Boeing 787 Dreamliner

Lufthansa passagierflugzeug am flughafen. флугрейзен планен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фотографии Boeing

Lufthansa Passagierflugzeug am Flughafen. Flugreisen planen….

boeing 777 während des starts — фото и фото boeing

boeing 777 während des starts

corendon Airlines boeing 737-800 flugzeug stuttgart flughafen in deutschland — boeing сток фото и фото

Corendon Airlines Boeing 737-800 Flugzeug Stuttgart Flughafen в…

Lufthansa Cargo Boeing 777-f flugzeug аэропорт Франкфурта в Германии — фото и фотографии Боинга

Lufthansa Cargo Boeing 777-F Flugzeug Frankfurt Airport в…

Франкфурт , Германия — 13 февраля 2021 года: Lufthansa Cargo Boeing 777-F Flugzeug am Flughafen Frankfurt (FRA) в Германии. Boeing ist ein US-Americanischer Flugzeughersteller mit Hauptsitz в Чикаго.

Данциг Лех Валенса Flughafen Панорама. — стоковые фото и фотографии Боинга

Данциг Панорама Леха Валенсы Флюгафена.

boeing 787 dreamliner während abflug — фото и фотографии boeing

Boeing 787 Dreamliner während Abflug

«Ошкош, Висконсин, США — 29 июля 2011 г. : Brandneuer Boeing 787 Dreamliner в Werkslackierung, der während der EAA Airventure 200″.

boeing p-8a poseidon seepatrouillenflugzeuge der United States Navy (USN), die in Fairford Rollen. — фото и фотографии boeing

Boeing P-8A Poseidon Seepatrouillenflugzeuge der United States…

alle nippon airways (ana) boeing b787-8 dreamliner (ja817a) passagierflugzeug. — фото и фото boeing

Alle Nippon Airways (ANA) Boeing B787-8 Dreamliner (JA817A)…

südwest-ebene — фото и фото boeing

Südwest-Ebene

Лас-Вегас — Невада, США — 1 Ноябрь 2021 г.: Ein Flugzeug bereitet sich auf die Landung в Лас-Вегасе, штат Невада, вор.

boeing herstellung einrichtung und logo0003

Лос-Анджелес, Vereinigte Staaten — 9 марта 2015 г.: Boeing-Produktionsstätte. Boeing produziert und vertreibt Flugzeuge, Drehflügler, Raketen und Satelliten. Es ist der zweitgrößte Rüstungskonzern der Welt.

Austrian Airlines Boeing 767-300 oe-lat passagierflugzeug-deaprture startet am flughafen Wien — boeing stock-fotos und bilder

Austrian Airlines Boeing 767-300 OE-LAT Passagierflugzeug-Deaprtur

boeing 737 max — boeing stock-fotos90 und 0 bilder 737 MAX

qatar airways boeing 787-8 dreamliner — фото и фотографии boeing

Катарские авиалинии Боинг 787-8 Dreamliner

Боинг Южная Каролина-Шилд в Северном Чарльстоне, США. — boeing stock-fotos und bilder

Boeing South Carolina-Schild auf dem Gebäude в Северном Чарльстоне,

Чарльстон, Южная Каролина, США — 28 февраля 2020 г.: Boeing South Carolina beschildert das Gebäude в Северном Чарльстоне, США.

boeing 787 dreamliner n787bx landen am internationalen flughafen vnukovo auf welttournee. — фото и фотографии boeing

Boeing 787 Dreamliner N787BX приземлился на международном уровне Flughafen…

Внуково, Московская область, Россия — 3. Апрель 2012 г.: Boeing 787 Dreamliner N787BX приземлился в международном сообщении Flughafen Vnukovo während der Weltreise.

Дженерал Электрик Дженкс Мотор»» — стоковые фото и изображения Боинга

Дженерал Электрик Дженекс Мотор»»

выше, чем у самолета Боинг 737, в Неаполе абхебен Вирд. — boeing stock-fotos und bilder

Hier sehen wir das Flugzeug Boeing 737, das in Neapel abheben…

air Canada 777 im lager geparkt — boeing stock-fotos und bilder

Air Canada 777 im Lager geparkt

british airways 747 Flugzeug nähert sich JFK — boeing stock-fotos und bilder

British Airways 747 Flugzeug nähert sich JFK

East Hills, NY, USA — 20. Maich 7dem 2018: British Airways Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

air baltic boeing 737 — стоковые фотографии и изображения boeing

Air Baltic Boeing 737

lufthansa грузовой boeing 777f flugzeug во франкфурте — boeing стоковые фотографии и изображения

Lufthansa Cargo Boeing 777F Flugzeug во Франкфурте

Франкфурт, Германия — 8 июня 2018 г.: Lufthansa Cargo Boeing 777F Flugzeug am Frankfurter Flughafen (FRA) в Германии. Boeing ist ein Flugzeughersteller mit Sitz в Сиэтле, штат Вашингтон.

Flugzeug Boeing 737-800 vp-bqh von pobeda airine geht auf dem flughafen vnukovo in moskau auf blauem himmel am sonnigen tag zu landen — стоковые фото и фотографии boeing

Flugzeug Boeing 737-800 VP-BQH von Pobeda Airine geht auf dem. ..

boeing 737, флюгхафен пулково, россия-ул. Петербург-11 ноября 2016 г. — стоковые фото и фотографии Боинг

Boeing 737, Flughafen Пулково, Россия-Св. Петербург-11…

Люфтганза Пассажирфлюгцеуг ам Флугхафен. флугрейзен планен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фотографии Boeing

Lufthansa Passagierflugzeug am Flughafen. Flugreisen planen….

Боинг С-17 Глобмастер III Militärtransportflugzeug der indischen Luftwaffe Fliegt am Himmel. — boeing stock-fotos und bilder

Boeing C-17 Globemaster III Militärtransportflugzeug der… 9

Etihad Boeing 787-9 Dreamliner Ankunft в Цюрихе в Швейцарии

air Canada boeing 787-9 dreamliner flugzeug frankfurt flughafen in deutschland фото и фотографии

Air Canada Boeing 787-9 Dreamliner Flugzeug Frankfurt Flughafen…

turkish Airlines boeing 787-9 dreamliner tc-llj landet auf dem flughafen Mexico city. — стоковые фотографии и изображения boeing

Turkish Airlines Boeing 787-9

Condor Boeing 767-300

Lufthansa Cargo boeing 777-f flugzeug — boeing Stock-fotos

Lufthansa Cargo Boeing 777- F Flugzeug

mcdonnell douglas f/a-18c der Schweizer Luftwaffe kampfflugzeug rollt в Фэрфорде. — фото и фото boeing

McDonnell Douglas F/A-18C der Schweizer Luftwaffe Kampfflugzeug…

frachtflugzeug boeing b777f von qatar airways — фото и фото boeing

Frachtflugzeug Boeing B777F von Qatar Airways

Прага, Чехия — 13 августа 2020 г.: Frachtflugzeug Boeing B777F von Qatar Airways am Vaclav Havel Flughafen Prag in der Tscheischen Republik.

boeing 787 dreamliner — фото и фотографии boeing

Boeing 787 Dreamliner

air Canada boeing 787-9 dreamliner в цюрихе в Швейцарии — фото и изображения boeing

Air Canada Boeing 787-9 Dreamliner в Цюрихе в Швейцарии

schweizer flughafen zürich kloten mit bewölktem himmelshintergrund. — стоковые фото и фотографии Боинга

Schweizer Flughafen Zürich Kloten mit bewölktem…

Privatjets parkten an einem bewölkten Wintertag am Flughafen Zürich. Фото aufgenommen am 2. Январь 2021, Цюрих, Швейцария.

Boeing 767-300 der Fluggesellschaft Condor rollt auf einer landebahn — boeing stock-fotos und bilder

Boeing 767-300 der Fluggesellschaft Condor rollt auf einer. .. südbahn 26l des muc eddm am flughafen münchen — стоковые фото и фотографии boeing

Etihad Airways Boeing 787-9 Dreamliner mit der…

qantas boeing 747 в международном аэропорту Landebahn des Melbourne. — фото и фотографии boeing

Qantas Boeing 747 на Landebahn des Melbourne International…

Мельбурн, Австралия — 16 января 2015 г.: Qantas Boeing 747-438ER VH-OEE зарегистрирован на Landebahn des Melbourne International Airport auf.

Китайские восточные авиалинии пассажирские авиалинии. флугрейзен планен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

China Eastern Airlines Passagierflugzeug am Flughafen….

Гонконг, Китай — 16 ноября 2013 г.: Passagierflugzeug der China Eastern Airlines am Flughafen. Флюгрейзен планен. Luftfahrt и Flugzeuge. Люфттранспорт. Глобальный международный транспорт. Летать и летать.

China Eastern Airlines Boeing 777-39per passagierflugzeug — стоковые фотографии и изображения boeing

China Eastern Airlines Boeing 777-39PER Passagierflugzeug

lufthansa boeing 747-400 — стоковые изображения и изображения boeing

Lufthansa Boeing 747-400

Франкфурт, Германия — 3 июня 2010 г.: Lufthansa Boeing 747-400 hebt vom internationalen Flughafen Frankfurt ab.

Flugzeug der Lufthansa Airlines am Flughafen — стоковые фото и фотографии Боинга Блик с Эйнем Фенстером. — фотографии и фотографии Боинга

Flugel einer Corendon-Fluggesellschaft am türkischen Flughafen….

пассажирский рейс швейцарских международных авиалиний в аэропорту. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

Passagierflugzeug Swiss International Airlines am Flughafen….

boeing 777x — фото и фотографии boeing

Boeing 777x

air berlin passagierflugzeug am flughafen. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — фото и фотографии Боинга

Air Berlin Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie Flugreisen.

tarom passagierflugzeug am flughafen. планен зи флугрейзен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

TAROM Passagierflugzeug am Flughafen. Planen Sie Flugreisen….

thailändisches militärtransportflugzeug am flughafen. Flugbetrieb der Luftwaffe. люфтфарт и флюгцеуг. Люфтабвер. военная промышленность. летать и летать. — фото и фото Боинга

Thailändisches Militärtransportflugzeug am Flughafen….

boeing 787-8 — фото и фото Боинга

Boeing 787-8

china южный фрахтфлюгцеуг ам флюгхафен. люфтфрахт и версанд. люфтфарт и флюгцеуг. транспортная промышленность. глобальный международный транспорт. летать и летать. — стоковые фото и фотографии Боинга

China Southern Frachtflugzeug am Flughafen. Люфтфрахт и…

фон 100

Boeing 737 — Bilder und Stockfotos

10.277Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 10.277

boeing 737 Stock- Фотографии и фотографии. Oder suchen Sie nach flugzeug oder boeing 747, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

tui boeing 737-800 flugzeug skiathos flughafen in griechenland — boeing 737 stock-fotos und bilder

TUI Boeing 737-800 Flugzeug Skiathos Flughafen in Griechenland

internationaler flughafen — boeing 737 stock-fotos und bilder

Internationaler Flughafen

11. Mai 2021, Москва, Россия. Ein Schmalrumpf-Kurz-bis Mittelstrecken-Passagierflugzeug Боинг 737-800 авиакомпании «Победа» летает в аэропорту Вассербоген-ам-Флугафен-Шереметьево.

passagier-jet-flugzeug fliegen über den wolken — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Passagier-jet-Flugzeug flyegen über den Wolken

China Eastern Airlines passagierflugzeug am flughafen. флугрейзен планен. люфтфарт и флюгцеуг. люфттранспорт. глобальный международный транспорт. летать и летать. — Боинг 737 фото и фото

China Eastern Airlines Passagierflugzeug am Flughafen….

Гонконг, Китай — 16 ноября 2013: Passagierflugzeug der China Eastern Airlines am Flughafen. Флюгрейзен планен. Luftfahrt и Flugzeuge. Люфттранспорт. Глобальный международный транспорт. Летать и летать.

neos boeing 737 max 8. nahaufnahme des motors des passagierflugzeugs, das auf den abflug wartet — boeing 737 stock-fotos und bilder

Neos Boeing 737 Max 8. nahaufnahme des Motors des…

wartungswarnschild am boeing 0 scheubing 737-boeing 037-boeing 737 стоковых фото и фото

Wartungswarnschild am Boeing 737-300 Schubhebel

второй пилот летает на воздушном судне — Боинг parkplatz des flughafens vorfeld, warten auf dienstleistungen wartung, tankservices nach luftraumsperrung nachfüllen. Modernes verkehrsflugzeug — Боинг 737 фото и фотографии

Von oben nach unten Blick auf Comercial Flugzeug Стыковка в…

Draufsicht auf ein commerzielles Flugzeug, das im Terminal auf dem Parkplatz des Flughafenvorfelds andockt. Modernes Verkehrsflugzeug

blick auf ryanair 737 — boeing 737 стоковые фотографии и изображения

Blick auf Ryanair 737

flugzeug-silhouetten — boeing 737 stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Flugzeug-silhouette3 9003.

hier sehen wir das flugzeug boeing 737, das in neapel abheben wird. — Боинг 737 фото и фотографии

Hier sehen wir das Flugzeug Boeing 737, das in Neapel abheben…

boeing 737 Landung aus schönen sommer abendhimmel. — Боинг 737 фото и фотографии

Боинг 737 Landung на фотографии Зоммер Абендхиммель.

boeing 737-800 — boeing 737 стоковые фото и фото

Boeing 737-800

взлетный фонарь — boeing 737 стоковые фото и фото

Sonnenuntergang Take-off

Der norwegische Luft-Shuttle 7 Старт 37 Boeing 7 Boeing 737-800 Zurück Nach Осло.

feststellbremshebel boeing 737-300 — стоковые фото и фотографии boeing 737

Feststellbremshebel Boeing 737-300

klm Airlines Боинг 737-7K2 Flugzeuglandung в Цюрихе в Швейцарии — Боинг 737 фото и фотографии

KLM Airlines Боинг 737-7K2 Flugzeuglandung в Цюрихе в дер…

jet-flugzeug landung textfreiraum — boeing 737 стоковые фотографии и изображения

Jet-Flugzeug Landung von Bright Sky Textfreiraum

boeing 737-800 geparkt, england. — Боинг 737 фото и фото

Boeing 737-800 geparkt, Англия.

leiche eines flugzeugs fliegt bei sonnenuntergang über wolken — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Leiche eines Flugzeugs fliegt bei Sonnenuntergang über Wolken

cockpit eines hausgemachten flugsimulator-boeing 737-800 — boeing 737 stock-fotos und bilder

Cockpit eines hausgemachten Flugsimulator-Boeing 737-800

captain ziehen ein flugzeug gashebel — boeing 737 stock-fotos und bilder

Captain ziehen ein Flugzeug Gashebel

Der Kapitän drückt ein Flugzeug, während der Erste Offizier steuert und abhebt. Пилотирование на Боинге 737-800.

Китайские восточные авиалинии Боинг 737-700 Flugzeug Chengdu shuangliu Flughafen in China — Боинг 737 стоковые фото и фотографии

China Eastern Airlines Boeing 737-700 Flugzeug Chengdu Shuangliu…

Чэнду, Китай — 22 сентября 2019 г.: China Eastern Airlines Boeing 737-700 Flugzeug am Flughafen Chengdu Shuangliu (CTU) в Китае. Boeing ist ein US-Americanischer Flugzeughersteller mit Hauptsitz в Чикаго.

Vorderansicht Eines Business Jet auf die Start- und Landebahn — boeing 737 stock-fotos und bilder -фотографии и изображения

Аэрофлот Боинг 737-800 VP-BKK Passagierflugzeug Ankunft und…

boeing 737 mit kondensstreifen in blue himmel — boeing 737 stock-fotos und bilder

Boeing 737 mit kondensstreifen in blue himmel

пассажирский джет-флюг boeing 737 stock-fotos und bilder

Passagier-jet-Flugzeug fliegen über den Wolken

beladung eines stationären niederländischen flugzeugs am internationalen schweizer flughafen kloten. — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Beladung eines stationären niederländischen Flugzeugs am…

blau-weißes flugzeug verlässt den internationalen schweizer flughafen kloten. — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Blau-weißes Flugzeug verlässt den internationalen Schweizer…

aeroplan verlässt den internationalen schweizer flughafen kloten. — Боинг 737 фото и фотография

Aeroplan verlässt den Internationalen Schweizer Flughafen Kloten.

nachtaufnahme von boeing 737-300 верхняя панель — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Nachtaufnahme von Boeing 737-300 верхняя панель

Nachtaufnahme der Boeing 737-300 Верхняя панель.

аэропорт Амстердама Схипхол — boeing 737-8as von ryanair landet — boeing 737 фото и фотографии -fotos und bilder

Frankfurt Airport Fraport — Boeing 737-86J von Corendon Airlines…

sunexpress boeing 737-800 registriert tc-soh flugzeug mit comic-lackierung am frankfurter flughafen — boeing 737 stock-fotos und bilder

SunExpress Boeing 737-800 registriert TC-SOH Flugzeug mit Comic-La

boeing p-8a poseidon seepatrouillenflugzeuge der United States Navy (USN), die in Fairford Rollen. — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Boeing P-8A Poseidon Seepatrouillenflugzeuge der United States…

corendon Airlines boeing 737 flugzeug полет в дер люфт — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Corendon Airlines Boeing 737 flugzeug полет 90 der Luft 03 Luft ryanair boeing 737 jet am flughafen nürnberg in deutschland — стоковые фото и фотографии boeing 737

Ryanair Boeing 737 Jet am Flughafen в Нюрнберге в Германии

corendon Airlines Боинг 737-800 jet am Flughafen в Мюнстере — boeing 737 фото и фото

Corendon Airlines Boeing 737-800 Jet am Flughafen в Мюнстере

frankfurter flughafen в Мюнстере

7-boeing flughafen 86j von tui fly (синяя ливрея tui) hebt ab — boeing 737 stock-fotos und bilder

Frankfurter Flughafen Fraport — Boeing 737-86J von TUI fly (TUI…

passagier-jet-flugzeug fliegen über den wolken — boeing 737 stock -фотографии и изображения

Passagier-jet-Flugzeug fliegen über den Wolken

аэропорт Амстердама Схипхол — Боинг 737-7k2 von Klm Landet — Боинг 737 фото и фотографии

Аэропорт Амстердама Схипхол — Boeing 737-7K2 фон KLM Landet

turkish Airlines Боинг 8 737ugze max Штутгарт, Германия — Боинг 737 фото и фото

Turkish Airlines Boeing 737 MAX 8 Flugzeug Stuttgart Flughafen. ..

el al israel Airlines Боинг 737-800 Flugzeug am Flughafen Wien — Боинг 737 сток фото и фото

EL AL Israel Airlines Boeing 737-800 Flugzeug am Flughafen Wien

seitenansicht eines flugzeugs — boeing 737 stock-fotos und bilder

Seitenansicht eines Flugzeugs

tui fliegen boeing 737- 8k5 mit der flugzeugkennung d-atuz startet auf der südbahn 26l des münchner flughafens muc eddm — boeing 737 стоковые фото и фото

TUI fliegen Boeing 737- 8K5 mit der Flugzeugkennung D-ATUZ…

boeing 737-800 air europa — boeing 737 стоковые фото и фото

Boeing 737-800 Air Europa

Boeing 737 Flugzeug-Boeing 737 Stock-fotos und Bilder

Boeing 737 Flugzeug

KLM Boeing 737-Boeing 737 Stock-Fotos Und Bilder

KLM Boeing 737

Airbaltic Boeing 737-300 Landung-Boder 737. 737-300 Landung

Рига, Латвия — 23 июля 2017 г.: Airbaltic Boeing 737-300 Landung, Международный аэропорт Рига

sun express boeing 737-8hc flugzeug in zürich in der schweiz — boeing 737 стоковые фото и фотографии

Sun Express Boeing 737-8HC Flugzeug в Цюрихе в Швейцарии

stationäres rot-weißes flugzeug в доке полузащиты am flughafen kloten. — Боинг 737 фото и фото

Stationäres rot-weißes Flugzeug im Dock Midfield am Flughafen…

kommerzielle flugzeugen. — Боинг 737 сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Kommerzielle Flugzeugen.

boeing 737 на рулежной дорожке — boeing 737 стоковые фото и фотографии0002 SunExpress Boeing 737-800 Flugzeug Flugzeuge München в…

United Airlines boeing 737 flugzeuge starten, международный аэропорт Лос-Анджелеса (слабый) — boeing 737 стоковые фото и фотографии

United Airlines Boeing 737 Flugzeuge starten, Los Angeles…

Weißer mittelgroßer passagier-jet-flugzeug — boeing 737 stock-fotos und bilder

Weißer mittelgroßer Passagier-jet-Flugzeug

Passagierflugzeug, das über Wolken fliegt.

corendon Airlines boeing 737 max 8 flugzeuge — boeing 737 фото и фото

Corendon Airlines Boeing 737 MAX 8 Flugzeuge

jettime boeing 737-700 oy-jts passagierflugzeug ankunft und landung am flughafen wien — boeing 737 stock-fotos und bilder

Jettime Boeing 737-700 OY-JTS Passagierflugzeug ankunft 0 und. .. niki boeing 737-400 om-gtd passagierflugzeug abflug und start am flughafen münchen — boeing 737 stock-fotos und bilder

Fliegen Sie0002 Flugzeug

Flugzeug nähert sich dem Flughafen an einem Sommertag

sun express boeing 737 max 8 flugzeug stuttgart flughafen in deutschland — boeing 737 stock-fotos und bilder

Sun Express Boeing 737 9 Flugzeug MAX 3 Flugzeug 0 0 in Stuttt…

Boeing Stock -fotos und Bilder — Getty Images

• Creative
• Редакция
• Видео

• Beste übereinstimmung
• Neuestes
• ältestes
• 0361 Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 59.

357 Боинг фото и фотографии. Oder suchen Sie nach airbus oder flugzeug, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken. boeing 787 dreamliner — фото и фотографии boeingЛоготип Boeing висит на здании штаб-квартиры Boeing 28 ноября 2006 года в Чикаго, штат Иллинойс. Заказы на производство в США… Embraer E190-E2 — фото и фотографии Boeing Самолет British Airways заходит на посадку в аэропорту Хитроу 23 июля 2003 года в Лондоне, Англия. Тысячи авиапассажиров столкнулись с задержками из-за… Первый самолет Boeing 737 MAX 7 приземлился на взлетно-посадочной полосе возле завода Boeing 5 февраля 2018 года в Рентоне, штат Вашингтон. Боинг 737 MAX 7 будет… На этой рекламной фотографии, предоставленной НАСА, ракета Atlas V United Launch Alliance с космическим кораблем Boeing CST-100 Starliner запускается с космодрома Space Launch… Логотип компании висит над входом в штаб-квартиру Boeing Компания 29 января, 2020, Чикаго, Иллинойс. Компания Boeing заявила сегодня, что… Табличка с логотипом у входа в офис аэрокосмической компании Boeing в Плезантоне, Калифорния, 2 июля 2019 г. Новый генеральный директор Boeing Дэвид Л. Калхун представлен незадолго до президента Дональда Трампа и вице-премьера Китая Лю Хэ, подписан этап 1 сделки … Внешний вид объекта Boeing показан на поле Боинг 28 июля 2020 года в Сиэтле, штат Вашингтон. В сообщениях говорится, что Boeing задержит выпуск совершенно нового 777X… Боинг 757-251 Delta Airlines приближается к Вашингтонскому национальному аэропорту Рональда Рейгана в Арлингтоне, штат Вирджиния, 24 февраля 2021 года. Региональная штаб-квартира Boeing видна на фоне пандемии коронавируса 29 апреля.в Арлингтоне, Вирджиния. — Boeing объявил о радикальном сокращении расходов… Авиакомпания Boeing 737 MAX 10 рулит по линии полета перед своим первым рейсом в муниципальном аэропорту Рентон 18 июня 2021 года в Рентоне, штат Вашингтон. Интерьер завода «Боинг» — фото и фотографии «Боинг» Самолет «Боинг 777X» взлетает в свой первый полет на аэродроме Пейн Филд в Эверетте, штат Вашингтон, 25 января 2020 года. — Новый дальнемагистральный самолет «Боинг» 777X… Нос Коммерческий авиалайнер Boeing виден 14 марта 2019 года в Сиднее, Австралия. Управление безопасности гражданской авиации приостановило свою деятельность… Кандидат в президенты от Республиканской партии Джордж Буш обращается к машинистам Боинга на заводе компании в Эверетте, штат Вашингтон, 17 мая под фюзеляжем… Завод-изготовитель Боинг в Сиэтле. На этой неделе авиационная компания должна объявить о своих квартальных доходах. за пределами штаб-квартиры компании 5 мая 2022 года в Чикаго, штат Иллинойс. Компания Boeing заявила, что будет переезжать … Вывеска на фасаде завода по производству самолетов Boeing видна 22 февраля 2021 года в Эверетте, штат Вашингтон. После субботнего двигателя… Boeing 787 dreamliner — стоковые фотографии boeing und bildergeneral electric genx motor «» — boeing stock-fotos und bilder Самолеты Qantas и Virgin Australia в международном аэропорту Кингсфорд-Смит, 15 ноября 2019 г.в Сиднее, Австралия. Президент Билл Клинтон обращается к сотрудникам Boeing 22 февраля 1993 года в Вашингтоне. Носовая часть новейшего грузового самолета Боинг 747-400 находится в. .. Министр национальной безопасности Том Ридж выступает с речью на заводе компании Боинг 24 июля 2003 года в Сиэтле, штат Вашингтон. Визит Риджа следует за визитом на Западное побережье… Президент Барак Обама произносит речь 17 февраля 2012 года на сборочной линии Boeing 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон. Визит Обамы включал … Президент Барак Обама произносит речь 17 февраля 2012 года на сборочной линии Boeing 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон. Визит Обамы включал … Президент Барак Обама произносит речь 17 февраля 2012 года на сборочной линии Boeing 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон. Визит Обамы включал … Президент Барак Обама произносит речь 17 февраля 2012 года на сборочной линии Boeing 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон. Визит Обамы включал … Президент Барак Обама говорит об экономике после посещения завода по производству самолетов Boeing 787 Dreamliner в Эверетте, штат Вашингтон, на … Президент Барак Обама вместе с генеральным директором Boeing Джимом Макнерни посещает завод по производству самолетов Boeing 787 Dreamliner. и исполнительный вице-президент Boeing … Президент Барак Обама приветствует сотрудников после экскурсии по производственному объекту Boeing 787 Dreamliner, прежде чем говорить об экономике в … Вывеска у завода Boeing 737 показана 29 апреля., 2020 г. в Рентоне, штат Вашингтон. Компания Boeing объявила сегодня во время телеконференции о прибылях и убытках, что… Никки Хейли, губернатор Южной Каролины, выступает во время церемонии перерезания ленточки в здании окончательной сборки нового 787 Dreamliner компании Boeing Co. в… ракете Atlas V, несущей Boeing Космический корабль Starliner взлетает с площадки 41 на станции космических сил на мысе Канаверал для орбитального полета Test-2 … Логотип Boeing изображен на его заводе в Рентоне, где производятся авиалайнеры Boeing 737 MAX в Рентоне, штат Вашингтон, 20 апреля 2020 г. — Боинг… Пассажирские самолеты Боинг 777 на разных стадиях завершения на одной из сборочных линий 14 февраля 2011 года на заводе компании в Эверетте… На борту космического корабля CST-100 Starliner видно, как он выкатывается из . .. Авиалайнер Boeing 737 MAX 10 совершает свой первый полет в муниципальном аэропорту Рентон 18 июня 2021 года в Вашингтоне. 737 MAX 10 — это новейший Boeing … Ракета United Launch Alliance Atlas V с космическим кораблем Boeing CST-100 Starliner на борту видна во время развертывания вертикальной интеграции … Эта фотография сделана 5 июня 2019 г.показывает приземлившийся самолет Boeing 737 MAX China Southern Airlines, припаркованный на линии в аэропорту Урумчи, в Китае… Самолет Boeing 737 MAX изображен на производственной линии компании 27 марта 2019 года в Рентоне, штат Вашингтон. Вслед за двумя авиалайнерами 737 MAX 8… boeing 767 der Landing-Ausrüstung — boeing stock-fotos und bilderВ этом материале НАСА космический корабль Boeing CST-100 Starliner виден после приземления в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, в воскресенье. 22 декабря 2019 г. Посадка… На разбеге в заливе Эллиот в Сиэтле в 1939, Boeing 314 Clipper Transport оставляет широкий кильватерный след перед стартом. В этом рекламном проспекте, предоставленном Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства, ракета Atlas V United Launch Alliance с CST-100 компании Boeing. .. Самолеты Boeing 737 Max припаркованы на аэродроме Боинг. 18 ноября 2020 года в Сиэтле, штат Вашингтон. Федеральное авиационное управление США сегодня… Региональная штаб-квартира Boeing на фоне пандемии коронавируса 29 апреля в Арлингтоне, штат Вирджиния. — Boeing объявил о радикальном сокращении расходов… Спасатели работают на месте авиакатастрофы 25 марта 2022 года в уезде Тэнсянь города Учжоу Гуанси-Чжуанского автономного района Китая. Самолет Boeing 737-800 China… China Eastern Airlines совершает полет 13 июля 2017 года в Шанхае, Китай. Самолеты Boeing 737 Max припаркованы на аэродроме Боинг 18 ноября 2020 года в Сиэтле, штат Вашингтон. Федеральное авиационное управление США сегодня… Boeing 787-9 Canadian AirlinesDreamliner взлетает в международном аэропорту Вены, Австрия, в ветреную погоду 28 февраля 2020 года. Air Baltic Boeing 737 — фото и фотографии Boeing Самолеты Boeing 737 на производственной линии компании, 27 марта 2019 года в Рентоне, штат Вашингтон. Вслед за двумя авиалайнерами 737 MAX 8.