+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самолеты и посадка и взлет онлайн: взлеты и посадки самолетов, а также фильмы про авиацию

0

Новые схемы взлета и посадки в «Шереметьево» стали эффективнее и удобнее. Но, кажется, не для всех

Корректировку провели по просьбе авиакомпаний, чтобы было удобнее и дешевле летать. Росавиация заявляет, что также снизился уровень шума. Но местные жители, которые не первый год жалуются на эту проблему, говорят, что едва ли стало тише

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Росавиация скорректировала маршруты самолетов в «Шереметьево» по предложению авиакомпаний. С 9 сентября схемы вылетов и заходов на посадку стали удобнее и экономически выгоднее, а для местных жителей снизился уровень шума, говорят в ведомстве. Но не все жильцы близких к аэропорту районов заметили последнее изменение.

Люди продолжают жаловаться на пролетающие над домами самолеты. Бывает, что взлеты и заходы на посадку чередуются каждые пять-десять минут и днем, и ночью. О жалобах жителей районов Митино, Химки, Путилково и Тушино — всего северо-запада Москвы, а также Подмосковья Business FM писала два года назад.

Люди говорили, что уже научились различать модели самолетов по шуму.

В сентябре 2019-го в «Шереметьево» открыли третью взлетно-посадочную полосу. А в декабре 2020-го аэропорт впервые за 60 лет поменял трассировки взлета, и новые маршруты стали пролегать над густонаселенными районами.

Самая низкая планка, на которой лайнер оказывался в тех районах, — 1200 метров. Специалисты Роспотребнадзора замеряли уровень шума и констатировали превышение норм. А потом началась пандемия, полеты прекратились, и жалобы на время стихли. С возвратом рейсов все началось заново.

Вот что рассказывает жительница Павшинской Поймы в Красногорске Жанна:

Новая корректировка у «Шереметьево» вступила в силу 9 сентября. Росавиация уверяет, что схемы стали «удобнее и экономически эффективнее», то есть ожидать повышенного расхода топлива и подорожания билетов не стоит. Заодно снизился авиашум, указывает ведомство. В Юрлове и Голикове, по свидетельствам, стало значительно тише.

Однако представитель инициативной группы «Мы и самолеты» в Лобне Ольга изменений не заметила:

Конечно, проблемы авиашума есть не только у «Шереметьево», но и у «Внуково», «Домодедово» и других аэропортов в разных городах России и зарубежья. Летают и вертолеты — сразу за МКАД у них пролегает воздушный коридор.

Эта проблема в принципе нерешаемая — вокруг каждого аэропорта есть зона в 30 километров, где строить можно только с ограничениями, но от шума она не спасает. А перенос аэропорта — это эпохальное событие, говорит авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru

Страдающие от шума жители куда только ни писали — в Ространснадзор, Госдуму, президенту. Однако Росавиация говорит, что жалобы были ни при чем — корректировки были плановые. Просто меняли правила использования воздушного пространства от декабря 2020 года. Те правила привели к тому, что протяженность маршрутов в московской зоне выросла на 20%, набор высоты происходил гораздо медленнее, самолеты были слышнее.

Сейчас все скорректировали.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Взлет и посадка в онлайн игре War Thunder — Пойдём играть! idemia


В этом гайде о замечательной и интересной бесплатной онлайн игре War Thunder вы сможете узнать о том, как правильно взлетать и садить самолет на различные поверхности. Вы также можете узнать о том, как правильнее использовать самолет для новичков Як-1б в War Thunder. Но в данном гайде речь пойдет о самолетах в целом.

Итак, мы рассмотрим по порядку: взлет, посадку обычную и посадку на авианосец. Теперь подробнее о каждом пункте отдельно.

Взлет

Проще всего взлететь, даже для самого неопытного летчика, который вообще впервые сидит за штурвалом виртуального самолета. Суть этого несложного процесса такова: необходимо плавно прибавлять газ и разгоняться. Взлет происходит автоматически в упрощенном и реалистичном режимах сложности.

Если вы находитесь в режиме симулятора, то особенно не советуется резкое ускорение. Если летательное средство в War Thunder не набирает необходимую скорость, то оно может просто начать прыгать по взлетной полосе. После набора скорости и отрыва самолета от земли, им можно управлять и лететь куда душе угодно.

Посадка обычная

Почему посадка самолета является важной деталью игры War Thunder? Есть несколько причин. Если самолет имеет повреждения, то его можно ремонтировать прямо на полосе, или если бак пробит – тоже. Также за посадку с успехом можно заслужить приз – дополнительный бонус опыта. Мелочь, а приятно!

Здесь, казалось бы, тоже ничего сложного не имеется. Но не все так просто – недостаточно для посадки просто лететь, имея определенную скорость, нужную высоту и правильное направление движения. Конечно, в теории этого достаточно, но не на практике.

С чего начать? По мере приближения к аэродрому следует обязательно следить за расстоянием до цели (аэродрома). На расстоянии примерно 5 км, можно меньше, начинаем сбрасывать уровень тяги.

До какого уровня сбрасывать? Тут все зависит от массы самолета, которым управляет игрок. Чем больше масса птички, тем сильнее необходима тяга, чтобы он оставался в полете, а не упал вниз камнем. На легких и средних самолетах тягу следует уменьшить до примерно 10%.

Замедлились? Прекрасно, теперь следует снижать высоту. Снижаться тоже следует осторожно, так как можно зацепиться за деревья и потерпеть крах. Когда уже подлетаете к посадочной полосе, обратите внимание на скорость – она должна быть не более 100 км/час, иначе посадка пройдет не совсем гладко. Все движения во время посадки на аэродром следует выполнять плавно и спокойно. Когда самолет уже находится над полосой, то следует немного приподнять нос самолета, чтобы не поцарапать им асфальт. Такой эффект называется парашютированием – самолет продолжает снижаться несмотря на поднятый нос из-за сниженной тяги.

Когда самолет касается поверхности посадочной полосы, следует убрать газ. Далее необходимо притормаживать (кнопка В), но помним, что делаем все аккуратно и плавненько! Что будет, если ослушаться и затормозить резко? В таком случае самолет может даже перевернуться. Очень полезно при посадке самолета обращать внимание на его тень. Если она отсутствует, это означает, что необходимо снизить высоту и скорость.

У некоторых самолетов шасси убираются и появляются автоматически. Так вот, если при попытке посадить самолет шасси вдруг не хотят выходить в посадочное положение, следует чуть-чуть качнуть крыльями и тогда шасси сработают.

Многие новички выбирают в настройках управления War Thunder простое управление – прицеливание мышью. В таком случае необходимо помнить, что кнопка Шифт – это форсаж, то есть поднятие тяги до максимума, а Контрол – снижает тягу до нуля и активирует торможение шасси при посадке.

Авианосец и посадка на него в War Thunder

Взлет – это просто, посадка – немного сложнее, но после пары раз тренировки все получится. Посадка на авианосец – это тяжело! Если попали на карту, на которой присутствует побережье, то летите к морю, отыщите там авианосец и попытайтесь на него сесть – испытайте себя! Если все получилось – можно смело себя уважать.

Нет? Тогда ознакомьтесь со следующей информацией.

Как и при обычной посадке, посадка на авианосец требует уменьшения скорости, выпуска закрылок и шасси в посадочное положение. Плавное снижение на борт авианосца – это залог успеха. Обратите внимание на слово ПЛАВНОЕ – чем больше скорость снижения на авианосец, тем меньше шансов выжить.

Скорость к моменту подлета и касания должна быть около 130 км/ч в среднем, но не стоит забывать о разных типах самолетов. Рассчитываем время – потихоньку приподнимаем нос за пару секунд до контакта с авианосцем. Очень важно в посадке самолета именно на авианосец в War Thunder проследить за тем, чтобы самолет зацепился за остановочный трос. Если такого не происходит, то догадайтесь, что будет дальше? Да, самолет покатится дальше с хорошей перспективой для плавания. Поэтому ни в коем случае не упускайте трос из виду!

Hydra | Grand Theft Wiki

Hydra

Hydra в GTA Online.

Класс ТС


(GTA V):

Самолёты

Тип ТС:

Военный воздушный транспорт

Тип кузова:

Реактивный истребитель

Вместимость:

1 (пилот)

Производитель:

Hydra — военный истребитель, появляющийся в GTA San Andreas, а так же в GTA Online как часть обновления «Ограбления». Это первый военный самолёт, доступный в серии игр GTA. Производится компанией Mammoth во вселенной HD.

Дизайн

Данный самолет использует ВВС США. За прототип дизайна был взят британский/американский самолёт вертикального взлёта Harrier.

Hydra

Полное имя:

Hydra

Производительность

Гидра является самым функциональным летающим транспортным средством, появляющимся в серии GTA. Одной из функций является возможность вертикального взлета и посадки — в этом режиме Hydra ведет себя как вертолет. Этот режим можно изменить на другой (с помощью сопла двигателя, которым игрок может управлять), тогда Hydra ведет себя как обычный самолет. В связи с очень мощным двигателем и способностью маневрировать, Hydra является самым быстрым транспортным средством, летающем в

GTA: San Andreas (даже быстрее Shamal), имеет наибольшее ускорение; он также самый простой в управлении, если игрок знает хотя бы основы управления самолетами.

Hydra мощно вооружена, имеет самонаводящиеся ракеты, также может пускать ракеты, которые будут попадать прямо в цель. Для точечной атаки имеется двойная пушка с разрывными снарядами (дистанция атаки перед целью порядка 600 метров). Кроме того, Hydra имеет систему, которая исправляет фюзеляж самолета в случае повреждения (ремонт не включает в себя крыльев).

Вооружение, скорость и другие способности Hydra делают ее лучшим выбором для задач, которые требуют самолет. В GTA San Andreas самый большой её недостаток идёт не из самого самолёта, а из движка игры — самолёт, летя на большой скорости, может врезаться в дерево, прежде чем оно появится.

Разное

  • Ракеты этого самолёта имеют функцию самонаведения на цель, что существенно облегчает поражение быстро движущихся объектов.
  • Также Hydra стреляет ракетами по игроку, если он управляет воздушной подушкой (при 4-х звёздах), поскольку Vortex в игре почему-то считается за воздушный транспорт.
  • Если изловчиться и посмотреть на места пилота вражеских «Гидр», то можно заметить, что пилотов там нет (как и в полицейских «Мавериках»).
  • Hydra должна была появиться в Grand Theft Auto V, её можно было увидеть даже в трейлере. По неизвестным причинам её удалили из игры. Однако она была добавлена в обновлении «Ограбления» в Grand Theft Auto Online.
  • В GTA San Andreas для того, чтобы получить «Гидру» без прохождения миссии «Vertical Bird», нужно проделать следующее: для начала получите большой уровень розыска (минимум 4 звезды), и сядьте в любой воздушный транспорт, оборудованный оружием (Rustler подойдет. Hunter и Sea Sparrow теоретически могут сбить Hydra, но это очень сложно). Сделайте так, чтобы истребитель оказался рядом с Вёрдант-Медоус, и сбейте. Когда «Гидра» упадет, вы должны будете толкать уничтоженный истребитель к ангару (тяжелым транспортом, Rhino отлично подойдёт). Заведите самолёт в ангар, немного отойдите, и подождите, пока ворота закроются. После этого Hydra будет полностью отремонтированным.
  • В зависимости от цели скорость самонаводящихся ракет разная. Быстрее всего они долетают до самолетов, медленнее — до вертолётов.
  • Если перевести самолет в режим вертикального взлета и посадки, то можно будет легче уничтожать автомобили, лодки и вертолёты. Тем не менее, в таком режиме Hydra более уязвима к ракетам и пулям.
  • Лерне́йская ги́дра — чудовище в древнегреческой мифологии, побеждённое Гераклом. Остальные транспортные средства, которые названы в честь мифических существ — Banshee, Phoenix, Leviathan, Andromada, Akuma и Kraken.
  • Вводные миссии в GTA San Andreas и в GTA Online очень похожи. Они обе вовлекают игрока в угон СВВП с авианосца после перестрелки с военнослужащими для последующего использования истребителя в другой конечной цели.

Появление в миссиях

Местонахождения

GTA San Andreas

  • Начинает появляться, когда Си-Джей получит 4 звезды розыска и только если он находится в воздушном транспорте.
  • На авианосце в Сан-Фиерро и на военной базе в пустыне после выполнения миссии «Vertical Bird».
  • Можно увидеть в небе над Сан-Фиерро в штормовую погоду по понедельникам.
  • Можно вызвать чит-кодом JUMPJET.
  • В аэропорту Вёрдант-Медоус после выполнения миссии «Vertical Bird».
  • На крыше дома Свита после прохождения игры на 100%.
  • Во время гонки «Военная служба» можно угнать его в большой ангар возле лётной школы, выйти и подождать, пока провалится миссия. Самолёт будет сохранён внутри.

GTA Online

  • Во время подготовительного задания «налёт на Humane Labs» украсть с авианосца.
  • Можно купить на сайте Warstock Cache & Carry за 3,000,000 $, если вы выполнили подготовительное задание «ЭМИ», а так же по полной цене в 3,990,000 $, если не выполнили.

Баги

  • В GTA San Andreas, если не закрыть фонарь кабины (нажать кнопку движения во время выхода из самолета), то через стекло можно смотреть сквозь стены.

Можно ли пользоваться блютуз наушниками в самолете

Нередко полет оборачивается конфликтом — многие меломаны не в силах отказать себе в музыке ни на час, а у проводниц есть четкие инструкции не допускать использование гарнитур во время взлета и посадки.

Я сам большой любитель рока, но к правилам авиакомпаний отношусь с пониманием: радиопомехи от гаджетов затрудняют работу пилотам, а ведь эти ребята несут прямую ответственность за жизнь всех, кто находится в самолете. Кроме того, «игрушка» в руках протестующего может взорваться — сам же пострадает, и может поранить соседа.

Казалось бы, отобрать технику на время полета, и дело с концом?

А вот и нет. Не все наушники «нагружают» пилота, и не все гаджеты взрываются. На самом деле взрывы — единичные случаи, но вы же не хотите стать тем самым «счастливчиком» и пополнить статистику?

В современных смартфонах, ноутбуках и телефонах давно предусмотрен режим «в полете». И наушники теперь не то чтобы сильно мешают… Но как говорится, незнание законов не освобождает от ответственности. Спорить со стюардессами, или нет — дело ваше, но прежде чем вступать в диспут, разберемся, кто же прав?

Итак, можно ли пользоваться наушниками в самолете, если да — то какими? Читаем ниже.

Разрешена ли Bluetooth-гарнитура в самолете?

Знаете афоризм: «если нельзя — то нельзя, но если очень хочется — значит можно»?

Как только блютус-устройства вышли в продажу, они набрали неплохую популярность. По техническим показателям им было далеко до современных девайсов, но принцип работы сохранился. За что же авиакомпании наложили табу на блютуз?

Не будем впадать в эмоции и полагаться на гневные отзывы пассажиров. Обратимся к науке.

Начну с достоинств:

  • радиус обмена данными достигает 10 метров;
  • надежность соединения;
  • хорошее качество связи;
  • универсальность.

Сегодня блютуз используется буквально везде: от плеера до мультиварки и даже в автокормушке вашего кота. Естественно, уезжая в другую страну, надо бы проверить, получило ли его котейшество обед. И родственникам позвонить, составить завещание (шутка).

Недостаток такого способа связи один, из-за него технология и запрещена: диапазон радиочастот работы Bluetooth находится между 2400–2830 МГц — а это ощутимо влияет на работу такой же аппаратуры или техники с более низкой частотой. А также это мешает работе на соседних частотах. Самолет, конечно, не рухнет, но навигация будет сильно осложнена.

Кстати, запрет на использование Bluetooth не ограничивается только музыкой — фотоаппараты также подпадают под этот пункт. Но поделиться фоточками ведь не так срочно, правда? Уверен, друзья и коллеги могут подождать ваш отчет.

Что говорят авиакомпании

Как уже писал выше, блютуз наушники в самолете (и не только наушники) затрудняют навигацию. Естественно, это достаточно убедительный аргумент, чтобы отказаться от благ цивилизации на пару часов. Однако технологии развиваются, и некоторые авиакомпании уже разрешают использование гаджетов. 

Обычно об этом предупреждают на взлете, но все-таки лучше уточнить правила заранее, у представителя компании.

Запрещенные устройства в российских авиакомпаниях

Если раньше нельзя было пользоваться любой электроникой, то сейчас появились исключения. Смартфоны разрешены, но только в режиме полета и с выключенными функциями — без принятия и передачи сигналов.

Можно ли слушать блютуз наушники в самолете? — по-прежнему, нет. Но против проводных сотрудники ничего не имеют. Конечно, если вы слушаете закачанную музыку на устройстве — пользоваться интернетом, увы, нельзя. То же ограничение распространяется на ноутбуки, электронные книги и прочее. Кстати, устройства, тяжелее 1 кг следует выключать при взлете и посадке. Почему? Очень странное требование…

Можно использовать, но с ограничениями

А вот и список, на который смотрят не так строго:

  • любые устройства с отключенным интернетом, Bluetooth, GSM;
  • телефоны с GSM при наличии услуги интернет на борту, кроме взлета, руления и посадки самолета;
  • то же касается и Wi-Fi, если он предполагается как услуга авиакомпании.

Можно ли Bluetooth наушники в самолете? Boeing 737/777 и Airbus А330 это разрешают, опять-таки, кроме этапов взлета, руления и посадки. При подозрении на помехи экипаж может попросить прервать использование девайсов.

Разрешено

Бывают индивидуальные случаи, когда использование прибора необходимо. Для чего авиакомпании делают исключения:

  • слуховые аппараты;
  • стимуляторы сердечной системы;
  • прочее медицинское оборудование.

Помимо необходимых приборов, также разрешены:

  • часы;
  • ноутбуки;
  • фотоаппараты;
  • любые устройства, не поддерживающие GSM, Wi-Fi, Bluetooth.

И, конечно, устройства с проводом — они не создают помехи для пилота, поэтому безобидны. Пользуйтесь, на здоровье!

Запрет в США и в Европе

Эти страны всегда на шаг впереди, вот и сейчас правила полета у них намного лояльнее — требование переводить устройства в режим «в полете» касается лишь этапов взлета и посадки. На высоте 3 км можно спокойно пользоваться интернетом и блютузом.

Как пользоваться гаджетами, имеющими опцию блютуз

Мы уже установили, что передача сигнала мешает навигации. Понятно, что пользоваться беспроводными наушниками нельзя во время взлета, полета и посадки. 

Это правило распространяется не только на блютуз, но и на ИК-порт и Wi-Fi. Если стюардесса заметила нарушителя, она имеет право попросить выключить устройство и не усложнять без того сложную работу пилота.

Если вам приходится часто путешествовать и иметь дело и с российскими авиалиниями, и с европейскими — можно подобрать универсальные наушники, с которыми легко соблюдать принятые правила.

Например, техника Bose. Наушники найдутся на любой вкус и цвет, для полетов же я бы порекомендовал несколько моделей:

Все модели достаточно эргономичные, чтобы носить несколько часов подряд без головной боли, компактные, удобные в дороге — ко всем прилагается чехол. Но самое важное — в комплектацию входит аудиокабель. Так, по требованию стюардессы вы спокойно подключите провод, вместо того, чтобы доказывать кто прав, спокойно продолжите наслаждаться музыкой.

Надеюсь, статья оказалась полезной. Подробные обзоры моделей наушников вы найдете в этом блоге. Удачи и приятных путешествий!

 

Марк Авершин, приглашенный эксперт

Взлет перешел в падение – Происшествия – Коммерсантъ

25 декабря утром при вылете из Сочи потерпел катастрофу военно-транспортный самолет Ту-154. Он должен был доставить в Сирию Академический ансамбль песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова, съемочные группы «Первого канала», НТВ и «Звезды», а также исполнительного директора фонда «Справедливая помощь» Елизавету Глинку. Транспортник рухнул в море спустя считаные минуты после взлета, никто из находившихся на борту 92 человек не выжил. Причины катастрофы только устанавливаются, версию о возможном теракте силовики в числе приоритетных пока не называют. 26 декабря в России объявлен национальный траур.

По данным “Ъ”, самолет военно-транспортной авиации Ту-154Б-2 (бортовой номер RA-85572) с восемью членами экипажа и 84 пассажирами вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский около 1:30 по московскому времени. Чтобы осуществить перелет до авиабазы Хмеймим (сирийская провинция Латакия), ему требовалось дозаправиться — для российских военных самолетов воздушное пространство Турции закрыто, поэтому лайнеру предстояло сделать большой крюк, огибая эту страну. Предполагалось, что дозаправка будет проведена на аэродроме Моздок (Северная Осетия), однако из-за плохих погодных условий командиру воздушного судна (КВС) Роману Волкову было рекомендовано приземлиться в Адлере.

Вылет из сочинского аэропорта трагедии не предвещал. Судя по появившимся в интернете фрагментам переговоров диспетчера и КВС, серьезных нештатных ситуаций при выруливании на взлетно-посадочную полосу не было, лишь в самом начале обратили внимание на не убранный от колеса тормозной башмак. Пилот запросил полный разбег, напомнив, что самолет «тяжелый», после чего, примерно в 5:20, получил разрешение на взлет. Примерно в 5:24 он взлетел. Через 2 минуты 44 секунды диспетчер вызвала борт, сообщила о «подходе» — встречном самолете, осуществляющем посадку. Транспортник подтвердил получение команды, а уже считаные секунды спустя на вызов «подхода» не ответил. Тот запросил аэродром и сообщил об этом, после чего Ту-154 стали вызывать на всех частотах, но он не отвечал. Одновременно пропала и отметка Ту-154Б-2 на экранах радаров. Не поступило наземным службам и сигнала тревоги, для подачи которого КВС достаточно нажать тумблер на приборной панели.

За прошедшее время, как пояснил “Ъ” один из пилотов, летающих на Ту-154, экипаж должен был выключить фары, убрать шасси, а также закрылки — сначала наполовину, до 15 градусов, а при достижении скорости 360 км/ч — полностью. Иными словами, первые две минуты требуются экипажу на то, чтобы перевести машину из взлетной в полетную конфигурацию и продолжить набор высоты 1200–1500 м. Этот этап взлета пилот охарактеризовал как относительно спокойный. Добавим, что при взлете из Адлера метеоусловия были практически идеальными. Самолет не был перегружен — 84 пассажира с багажом, по данным собеседников “Ъ”, не представляют никаких проблем для Ту-154 с его мощными двигателями.

О ЧП практически сразу доложили министру обороны Сергею Шойгу, который собрал своих подчиненных на экстренное совещание. После него в Минобороны РФ подтвердили, что самолет потерпел крушение в 1,5 км от черноморского побережья Сочи. Позже направленные на место происшествия поисково-спасательные группы обнаружили фрагменты корпуса самолета, разбросанные личные вещи и несколько тел. По словам очевидцев, катера МЧС сначала обследовали большую территорию к северо-западу от Адлера, а затем сосредоточились на траверзе мыса Видный близ поселка Хоста. Днем полиция оцепила подходы к пляжу и пирсу санатория «Мыс Видный», куда начали прибывать катера с собранными на поверхности моря вещами, а также с телами погибших. Блогер Александр Валов, успевший сделать несколько снимков с большого расстояния, сообщил, что спасатели перегружали на пирс одежду, сумки, фрагменты кресел. «Я не видел обгоревших вещей,— сказал он “Ъ”,— крупные обломки фюзеляжа и крыльев на пирс также не доставлялись».

Основная часть обломков оказалась разбросанной в радиусе 1,5 км и на глубине около 70 м. В район катастрофы были направлены шесть кораблей и судов Черноморского флота, телеуправляемые глубоководные аппараты и более сотни водолазов с других флотов. По словам собеседников “Ъ”, близких к ведомству, уже по результатам первичного осмотра обломков самолета стало понятно, что никто из пассажиров и членов экипажа выжить не мог, поэтому перед водолазами поставили задачу извлекать тела погибших и искать «черные ящики». Последние, отметим, из соображений секретности не были оборудованы радиомаяками. Президент Владимир Путин поручил создать правительственную комиссию, которую возглавил министр транспорта Максим Соколов.

Практически сразу после катастрофы стало известно, что на борту самолета находились три съемочные группы — «Первого канала», НТВ и «Звезды», исполнительный директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (Доктор Лиза), а также более половины труппы ансамбля песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова. Артисты должны были поздравить российских военных на базе Хмеймим в Сирии и, возможно, дать концерт в освобожденном Алеппо. Среди организаторов поездки был и летевший этим же рейсом директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков, хорошо известный не только в военном ведомстве, но и в журналистских кругах. В свое время он прослужил в Сирии три года переводчиком, окончив в 1987 году филфак Ленинградского университета, а затем много лет руководил информвещанием на петербургском телевидении — был журналистом и медиаменеджером Пятого канала и региональной дирекции ВГТРК. В 2008 году возглавил городской комитет по культуре в правительстве Валентины Матвиенко, а после ее отставки — министерство культуры Подмосковья в команде Сергея Шойгу, вместе с которым три года назад перешел в Минобороны создавать в армии «внутреннее министерство культуры».

По факту катастрофы Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия). По словам официального представителя СКР Светланы Петренко, по поручению Александра Бастрыкина, который сам вылетел в Сочи, чтобы координировать действия подчиненных, дело передано в центральный аппарат комитета СК России «для проведения наиболее полного и объективного расследования».

Пока приоритетные версии катастрофы правоохранительные органы не называют. Впрочем, очевидно, что, как обычно, будут рассматриваться возможные техническая неисправность самолета, ошибка в пилотировании или внешнее воздействие на воздушное судно. Между тем в военном ведомстве в воскресенье утверждали, что технически самолет был исправен: Ту-154Б-2, хотя и был выпущен на Куйбышевском заводе (ныне «Авиакор»; его специалисты также принимают участие в расследовании трагедии) в 1983 году, но имел небольшой налет по сравнению с коммерческими бортами (всего 6689 часов), ремонтировался в декабре 2014 года, а буквально пару месяцев назад прошел плановое регламентное обслуживание. Все это время он эксплуатировался Минобороны: сначала в составе 8-й авиадивизии особого назначения ВВС СССР, а до последнего момента числился в составе 223-го летного отряда. Как говорят собеседники “Ъ” в военно-транспортной авиации, к борту претензий ранее не предъявлялось.

Однако опрошенные “Ъ” специалисты допускают возможность технической неисправности. К плавному уводу машины от заданной траектории и постепенному снижению могла привести, например, несинхронная уборка закрылков. За равномерным выпуском закрылков на Ту-154 следит специальная автоматическая система СПЗ-1А, которая в случае рассогласования выключает их гидропривод, предлагая пилоту перейти на ручное управление закрылками. Однако в случае, например, обрыва привода закрылков СПЗ-1А бессильна.

С другой стороны, отклониться от траектории с последующим неконтролируемым снижением лайнер мог в результате попадания в так называемый плоский штопор. Эту ситуацию, в свою очередь, мог спровоцировать, например, заклинивший в положении «кабрирование» стабилизатор Ту-154. Из-за слишком интенсивного набора высоты, который пилоты не могут компенсировать отклонением штурвалов, машина в этом случае теряет скорость и сваливается в плоский штопор, из которого пассажирскому самолету выйти практически невозможно.

Наконец, при слишком энергичном подъеме Ту-154 с его расположенными в хвостовой части тремя мощными двигателями может испытывать проблемы на больших углах атаки: попадая в зону разрежения, возникающую за крыльями, двигатели выходят в нештатный режим помпажа, а эффективность стабилизатора падает. Два этих фактора опять же ведут к потере скорости, задиранию носа машины и ее сваливанию в штопор.

Что касается экипажа, то командир борта Роман Волков, летчик первого класса, имел налет около 3,5 тыс. часов, что для пилотов военных транспортников, работающих в том числе и в горячих точках, считается отличным показателем. А штурман Александр Петухов получил широкую известность среди военных летчиков после того, как в апреле 2011 года экипажу, в который он входил, удалось посадить в Чкаловском «танцующий лайнер»: тогда Ту-154Б-2 планировали перегнать на ремонт в Самару, но после взлета самолет из-за поломки в системе управления стало болтать в воздухе из стороны в сторону. Господина Петухова вместе с коллегами наградили орденами Мужества.

Версию теракта, например выстрела из ПЗРК или срабатывания заложенной в багаже бомбы, правоохранители не называли в числе приоритетных даже неофициально, хотя опрошенные “Ъ” военные летчики, в том числе работавшие на самолетах Ту-154Б-2, отмечая надежность воздушного судна, считают ее вполне возможной. Как пояснил “Ъ” высокопоставленный сотрудник силовых структур, каждый российский самолет, идущий в Сирию, является объектом пристального внимания со стороны стран НАТО и ее союзников: соответствующие системы наблюдения установлены в Турции, Грузии и на Украине. «Даже если бы мы захотели утаить теракт на борту, его бы зафиксировали и тут же предали огласке наши соседи по региону»,— пояснил силовик. Об отсутствии внешнего воздействия на самолет, по его данным, говорит и характер падения лайнера, который не ударился о воду, а как бы нырнул в нее, уйдя на дно относительно целым. «Уже через несколько минут после исчезновения Ту-154 прибрежную акваторию начали обследовать с воды и с воздуха, но не обнаружили там ровным счетом ничего,— сообщил офицер.— Масляные пятна на поверхности в месте катастрофы стали появляться только к полудню. Еще позже стали всплывать предметы багажа, фрагменты тел и обшивки, которые разнесло течениями на довольно большую площадь». По мнению собеседника “Ъ”, в случае даже небольшого взрыва на борту лайнер обязательно разрушился бы при ударе о воду, и значительная часть его обломков после крушения осталась бы на поверхности в виде компактного пятна.

Иван Сафронов, Сергей Машкин; Анна Перова, Краснодар; Анна Пушкарская, Санкт-Петербург

Подписывайтесь на «Коммерсантъ» в Telegram и Viber.

Flying Games онлайн, бесплатный самолет, игра-симулятор полета вертолета для детей на ПК, без загрузки

Начните здесь свою мечту о карьере в авиационной отрасли. Paper Survive — это настоящая летающая феерия с множеством различных испытаний, которые вам нужно будет пройти! Подготовьте бумажный самолетик к взлету!

Цель этой игры — пробраться как можно дальше, не падая жертвой электрических барьеров или бомб! Это безумное приключение — увлекательное летное упражнение для любого молодого пилота.Сохранять сосредоточенность и концентрацию жизненно важно, поскольку вы пытаетесь удержать бумажный самолетик в воздухе как можно дольше. Вам нужна твердая рука и быстрые пальцы. Хорошо, ведущий пилот, вы готовы? Конечно же; небо это предел!

Сыграть в эту игру

Air Flight перенесет вас высоко в небо, сражаясь в облаках, как вы во время Второй мировой войны. В эту игру можно погрузиться часами, потому что она всегда разная. Нет двух одинаковых собачьих боев, поэтому каждый раз, когда вы в нее играете, вам кажется, что это новая игра.

Вы будете управлять своим самолетом по небу, вращаясь в разных направлениях, стреляя из пистолета и пытаясь уничтожить врагов. Убедитесь, что вы следите за тем, как быстро движется ваш самолет, потому что, если вы будете слишком медленными, вы обязательно столкнетесь с препятствием или будете сбиты.

Сыграть в эту игру

Paper Flight — это простая, простая и увлекательная игра для управления полетом бумажного самолетика с множеством улучшений и достижений. Цель этой игры — бросить бумажный самолетик как можно дальше, в конечном итоге получая возможность сказать, что вы проехали 1000 метров (или ярдов), собирая как можно больше достижений и одновременно улучшая свой бумажный самолетик.Вы будете метать свой самолет по разным ландшафтам — летая над разными городами, странами и континентами. Готовы путешествовать по миру на бумажном самолетике? Хорошо, только убедитесь, что вы не «фолдите» под давлением !.

Эта игра разовьет вашу скорость и управляемость с помощью мыши. По сути, чем больше скорость вы кидаете бумажным самолетиком и чем больше контроль, тем выше ваша общая дистанция! Проведите время за игрой, чтобы заработать деньги, а затем улучшите свой бумажный самолетик! Удачи и удачи!

Сыграть в эту игру

У вас есть навыки пилотирования, чтобы управлять одним из самых мощных самолетов всех времен? Airplane Flight Simulator — это чрезвычайно сложная игра-симулятор полета, в которой вы станете пилотом пассажирского самолета 747 — большого самолета, прославившегося в 20 веке и до сих пор эксплуатируемого. Этим гигантским самолетом очень сложно управлять, и вам придется выполнять множество сложных задач, управляя им. Эти проблемы включают безопасную посадку и прохождение контрольно-пропускных пунктов.

Цель этой игры — испытать жизнь пилота! Этот хитрый симулятор полета требует большого терпения, решимости, сноровки — как и в реальной жизни (и немного удачи). Очень важны твердая рука и изящные пальцы, так как вы должны осторожно вести самолет по воздуху, стратегически регулируя высоту, скорость и положение крыла в середине полета.Быстрая реакция также жизненно важна для успеха ваших миссий, так как вам часто приходится совершать резкие маневры, чтобы пройти через контрольные точки. Легче сказать, чем сделать, когда тебе нужно управлять таким огромным самолетом! Это действительно окончательное испытание пилота — справитесь ли вы с этой задачей? Удачи, пилот!

Сыграть в эту игру

Helicopter Parking Simulator — это увлекательная игра-симулятор полета на вертолете, в которой вам нужно припарковать различные типы вертолетов, используя отличные навыки пилотирования. Или вы можете выбрать гонку на контрольно-пропускном пункте и вовремя выполнять миссии.Вы зарабатываете очки за каждую успешную миссию и можете использовать эти очки для покупки лучших вертолетов.

Следуйте стрелкам, которые проведут вас к ближайшим контрольно-пропускным пунктам, но битва со временем сделает эту игру-симулятор вертолета еще более сложной. Вы должны взять под свой контроль то, что принадлежит вам. Вам предстоит управлять полицейским вертолетом и вовремя выполнить две миссии. Если вы выберете миссию — вы должны следовать стрелкам и проходить через красные уплотнительные кольца.

Сыграть в эту игру

Crash Landing 3D — это увлекательная трехмерная летная игра, в которой ваша цель — удерживать самолет в полете как можно дольше, собирая при этом звезды и обручи, которые повышают ваш счет.Однако вам также необходимо собрать канистры с горючим, чтобы убедиться, что в вашем самолете достаточно топлива для полета! Вы также можете собирать удобные ускорители, такие как особая звезда, чтобы ваш самолет двигался.
Попробуйте выбрать новые крутые скины, такие как большие самолеты и истребители!

Сыграть в эту игру

У вас есть навыки, чтобы стать элитным коммерческим пилотом? Если так — Внимание! Нам срочно нужен опытный оператор самолета для выполнения ряда сложных виртуальных миссий в Boeing Flight Simulator 3D.Вы наш новейший пилот-стажер — и нам нужны ваш энтузиазм и помощь! Это очень сложная онлайн-игра-симулятор пилота, в которой вы должны летать и садиться на большой коммерческий самолет во время серии сложных летных заданий в реальной среде трехмерного моделирования! Как пилот и капитан, вы должны осторожно маневрировать своим самолетом в опасных ветреных условиях, безопасно приземляясь в удаленных аэропортах днем, ночью и в очень сложных условиях.

Этот действительно сложный трехмерный полет требует большого терпения, хладнокровия и большого умения работать с клавиатурой.Вы должны сбалансировать углы захода на посадку и взлета, при этом следя за уровнем топлива! Некоторые из ваших полетов могут длиться более нескольких минут, но каждая секунда важна, поскольку вы пытаетесь выполнить намеченную миссию. Пристегните ремни Captain — ваша новая карьера пилота вот-вот начнется!

Сыграть в эту игру

Air Fighter — это увлекательная игра, которая подарит вам боевой опыт. С потрясающей графикой и темами все, что вам нужно делать, это качать своим бойцом и убивать врагов, путешествующих по вашему пути.Пока реактивный самолет будет постоянно стрелять, просто маневрируйте своим самолетом на одной линии с приближающимися врагами, чтобы быстро их уничтожить! Узнайте, какой была жизнь летчика-истребителя на войне, и покажите всем, на что вы способны!

Оставайтесь в живых как можно дольше, уклоняясь от огня и уничтожив как можно больше самолетов! Главный совет — заранее определиться со стратегией: либо перейти в наступление и убить как можно больше, чтобы увеличить свой счет, либо действовать в обороне, чтобы остаться в живых как можно дольше.Эта игра определенно подвергнет испытанию ваши навыки выработки стратегии, выберите стратегию и придерживайтесь ее! Вы разовьете этот навык, и потом сможете учиться на нем. Подумайте, что прошло хорошо, а что можно улучшить?

Сыграть в эту игру

Ok Top Gun, пора прыгнуть в кабину, приготовиться к интенсивному воздушному бою и держать палец на спусковом крючке! Air Ship Warfare — это простая и увлекательная игра-истребитель, в которой вы играете роль отважного и отважного пилота-истребителя.Уничтожьте как можно больше самолетов противника в этом высокооктановом приключении в небе. Вы сидите во взрывоопасном летательном аппарате Капитан — пора его зажечь и показать этим ребятам, кто здесь главный!

Ваша цель — выжить и набрать как можно больше очков, уничтожая самолеты противника. Уклоняйтесь и обходите зону боевых действий, избегая вражеского огня со всех сторон. Используйте свой универсальный боевой самолет, чтобы выполнять быстрые уклонения и уклонения, участвуя в опасном воздушном бою.Следите за быстро приближающимися вражескими самолетами, агрессивно перемещайтесь, чтобы обойти их с фланга, и выживайте, пока вы можете использовать свою быструю реакцию и ловкие пальцы. Если ты выйдешь из этого экстремального воздушного боя невредимым, ты можешь утверждать, что ты достойный пилот! Удачи отважному летчику-истребителю.

Сыграть в эту игру

Airplane Escape — это чрезвычайно сложная и увлекательная игра-симулятор полета космического корабля, в которой вам предстоит управлять сложным в управлении самолетом вдали от входящих ракет.Тем временем вы должны собирать бонусы, чтобы увеличить свой счет. У вас может быть много ракет одновременно, так что давление будет на высоком уровне. Сможете ли вы выдержать жару и обогнать ракеты? Давайте разберемся?

Обгоняйте ракеты и соберите как можно больше усилений, чтобы увеличить свой счет! Игра закончится, если вас поймают ракеты. Эта игра требует серьезного умелого передвижения самолета. Одно неверное движение — и тебя разнесет на куски! Кроме того, важно сохранять спокойствие под давлением и выполнять свою работу! Используйте свои навыки мыши, чтобы эффективно уклоняться от всех ракет и вести свой самолет в безопасное путешествие! Готовься, пора лететь!

Сыграть в эту игру

Airport Control — это увлекательная игра-симулятор, в которой вы играете (очень напряженную) роль реального авиадиспетчера. Вы несете полную ответственность за всех пассажиров на борту! Это действительно классная игра, в которую весело и интересно играть! Все начинается медленно, но быстро перерастает в очень беспокойную ситуацию — будьте готовы! Удачи!

Цель этой игры — успешно управлять небом рядом с загруженным аэропортом. Вы не хотите сбоев … по понятным причинам — в этой игре нет второго шанса. Когда разбивается самолет, игра окончена. Вы должны заставить все эти большие реактивные авиалайнеры безопасно приземлиться, вырулить, посадить пассажиров и снова взлететь с максимальной эффективностью и безопасностью.Столкновения могут происходить как на земле, так и в воздухе. Глаза нужно держать широко открытыми! Вы должны постоянно думать о будущем, потому что трафик может расти БЫСТРО! Есть ли у вас темперамент и технические способности для этой тяжелой работы?

Сыграть в эту игру

Mayday, Mayday, Mayday, местные щенки в опасности, и вы должны спасти их в Puppy Rescue. Управляйте спасательным вертолетом, пытаясь поднять всех застрявших щенков и вернуть их в безопасное место. Но убедитесь, что не ударились о землю или что-либо еще, так как это приведет к повреждению вертолета и заставит вас перезапустить миссию. Puppy Rescue — это семейная игра, ее очаровательные визуальные эффекты и темы идеально подходят для развлечения малышей, но временами игра может оказаться непосильной, а это означает, что им может понадобиться мама или папа, чтобы помогать им время от времени и тогда. В любом случае, Puppy Rescue будет развлекать вас часами.

Сыграть в эту игру

Helicopter Flying Simulator — фантастически реалистичная и чрезвычайно сложная игра-симулятор пилота вертолета (для детей, подростков и взрослых) с потрясающей 3D-графикой.Вы выступаете в роли пилота вертолета, который должен выполнить все 15 сложных полетных миссий без сбоев. Вы будете зарабатывать монеты за успешные миссии и сможете покупать лучший, более быстрый и маневренный вертолет!

Новички, будьте осторожны! Этот интенсивный и очень сложный полет — одна из самых технически сложных игр-симуляторов, которые мы рассматривали на сайте Learn4Good. Хотя превосходная графика и репрезентативные элементы управления добавляют огромное ощущение реализма на борту, вам также нужно по-настоящему «включить» свою сосредоточенность и навыки многозадачности — как настоящий пилот вертолета.Вам будут предложены такие задачи, как тушение пожаров, спасение кораблей и другого транспорта, транспортировка товаров с одного острова на другой и многое другое. Пора поднять его в небо, мы рассчитываем на вас, капитан!

Сыграть в эту игру

Приготовьтесь к простой концепции игры с щелчком мыши — но чрезвычайно сложной симуляции полета. Catching Flight — это увлекательная веселая летная игра, в которой вам просто нужно держать самолет в воздухе и пытаться собирать монеты по пути.Однако, чтобы добавить веселья, вам придется уворачиваться от ракет и препятствий! Не бейте по ним, игра будет окончена! Повеселись!

Оставайся в воздухе как можно дольше, чтобы набрать высокий балл! Удержать свой самолет в небе — нелегкий подвиг. Собрать каждую монету тоже очень сложно. Используйте свою быструю реакцию и ловкие пальцы, чтобы добиться успеха в этой классической летной игре, которая действительно отделяет пилотов-любителей от профессионалов! Что ж, капитан, в какую категорию вы попадаете? Пришло время запустить пропеллеры и выяснить это! Удачи!

Сыграть в эту игру

Вызов всех лучших виртуальных пилотов.Срочно требуются твои потрясающие летные навыки и крутой темперамент! Flight Simulator C130 Training — одна из самых сложных онлайн-игр-симуляторов полета в сети! В этой игре вам дается легендарный военный самолет C130, и вы должны пройти все 20 уровней обучения, чтобы показать, что у вас есть все, что нужно! Имея все элементы управления прямо у вас под рукой, вам просто нужно проявить отточенный полетный талант и готовность научиться совершенствовать свои навыки, чтобы добиться успеха!

Конечно, это легче сказать, чем сделать — высочайшая концентрация и навыки нажатия на клавиатуру необходимы, если вы хотите овладеть тонким управлением полетом этого истребителя. Мысленно вы также должны быть «в зоне», чтобы добиться успеха. Ошибка в одну минуту, и ваш самолет может врезаться в склон холма! Определенно мало времени, чтобы потягивать газировку или пролистывать плейлист, одновременно играя в этот крутой симулятор полета — вам действительно нужно полностью погрузиться в выполнение поставленной задачи. Проверим ваши летные навыки!

Сыграть в эту игру

Есть ли у вас смелость быть боевым асом? В таком случае World War Pilot — игра для вас! Отправляйтесь в бой, управляя истребителем против вражеских комбатантов! По пути собирайте монеты (для покупки постоянных улучшений) и временные улучшения оружия, которые дадут вам преимущество перед вражескими самолетами.

Сыграть в эту игру

War Plane — это военный авиасимулятор, в котором вы можете управлять более чем шестью различными типами самолетов в невероятных миссиях, которые улучшат ваши навыки пилотирования! За выполнение миссий зарабатываются монеты, которые можно потратить как на новые типы самолетов, так и на различные камуфляжные скины для вашего самолета. Выберите свой любимый самолет и посмотрите, сможете ли вы успешно пролететь все миссии!

Сыграть в эту игру

Airplane Battle — игра-стрелялка для детей и подростков.Это не только жестко, но и развивается реакция. Вы должны сражаться до самой смерти, участвуя в войне в небе. Поднимайтесь и прыгайте на своем самолете, чтобы получить преимущество над противником и сбивать его, избегая при этом их атак! Переживите воздушные бои Второй мировой войны, сражаясь за контроль над небом и используя свои опытные навыки пилота, чтобы избежать опасности. Готовы, пора начинать!

Цель этой игры — набрать высокий балл, оставаясь в небе и сбивая как можно больше врагов, одновременно избегая их атак! Эта игра требует хороших навыков концентрации внимания, так как вы не должны терять концентрацию ни на секунду.Враги будут приходить со всех сторон, поэтому держитесь на шаг впереди них и готовьтесь к победе. Также важны хорошие навыки реакции, так как вы должны быстро реагировать на движение или атаку врага!

Сыграть в эту игру

Столкновение с реактивными самолетами, если необходимо, но лучше всего стрелять по другим самолетам. Это простая игра-стрелялка, управляемая клавишами со стрелками. Стреляйте по самолетам противника и уничтожайте их, прежде чем они уничтожат вас, либо преследуя их, либо быстро появляясь перед ними.Собирайте здоровье и монеты, чтобы ваш самолет продолжал летать и не поднимался выше верхнего уровня игры, так как трудно спустить самолет в видимую область. Маневрируйте на своем реактивном самолете с помощью клавиш со стрелками и получайте удовольствие от этой игры. Избегайте пуль и собирайте сердца. Нажмите кнопку МЕНЮ, чтобы переключаться между настольным и мобильным управлением или перезапустить игру, если вы застряли.

Сыграть в эту игру

Возьмите на себя важную роль проводника полета и управления воздушным движением, направляя пассажирские самолеты, большие и маленькие, в безопасное место в Fly This.Fly — это стратегическая игра, ориентированная на управление, в которой вам нужно безопасно направить от двух до пяти самолетов на соответствующие станции, чтобы они высадили и забрали пассажиров. Одна ошибка, приводящая к столкновению, — это немедленное завершение игры, так что сосредоточьтесь! Fly Это окажется поистине захватывающей игрой, поскольку вы проверяете себя, чтобы увидеть, насколько хорошо вы умеете планировать и выполнять несколько задач одновременно.

Сыграть в эту игру

игр с самолетами — играйте в лучшие онлайн-игры с самолетами

Airplane Games — это симуляторы полета, воздушные бои, а иногда и игры с управлением аэропортами, в которых вы управляете разными типами самолетов.Постройте бумажный самолетик и позвольте ему летать. Садитесь в боевой самолет и стреляйте в своих противников в сумасшедших воздушных боях. Работайте авиадиспетчером в огромном аэропорту и имитируйте взлет и посадку сотен самолетов. Вы хороший капитан с опытом полетов или пилот-авиатор?

Всегда хотели сесть за штурвал огромного пассажирского самолета? Или, может быть, стать военным летчиком, уничтожить вражеские самолеты и выполнить сложные миссии, летая по небу, не врезаясь в препятствия в воздухе? Если да, то наши онлайн-игры-симуляторы самолетов из этой категории как раз для вас. У нас есть отличная коллекция бесплатных игр с самолетами для вас, таких как Flight Simulator, Airport Madness, Stunt Pilot, Dogfight, Air Strike Warfare и многие другие бесплатные игры о самолетах и ​​стрельбе.

Путешествие на самолете — лучший способ преодолеть очень большие расстояния в кратчайшие сроки. Не говоря уже о воодушевляющем чувстве свободы, когда вы плывете по небу, глядя на людей, здания и целые города. Если только вы не застряли в воздушном бою с самолетом противника. То же самое может случиться в этих бесплатных играх на самолет.Каким бы увлекательным ни был авиасимулятор, существуют также 3D-летные игры, в которых можно сбивать вражеский самолет, прежде чем они сделают то же самое с вами. Или, может быть, вас больше интересуют простые задачи успешного управления аэропортом. Не беспокойтесь, мы вас прикрыли.

Убедитесь, что ваше кресло находится в вертикальном положении, пристегните ремень безопасности и приготовьтесь к незабываемому полету с этими играми с самолетами здесь, на Silvergames. com. Подъем в небо еще никогда не был таким простым и дешевым.Намного удобнее, чем годами учиться в летной школе. Летайте как профессиональный пилот, победите всех противников в кровопролитной войне, управляйте огромным аэропортом и участвуйте в гонке на самолетах. Вы также можете сыграть в одну из бесплатных игр-симуляторов 3D и научиться взлетать и приземляться.

Игры бумажные самолетики

В таких играх, как Flight , вы бросаете бумажный самолетик как можно дальше. Позвольте ему летать, собирайте деньги и улучшайте свой самолет, чтобы вы могли бросить его еще дальше.

Игры стрелялки с самолетов

Мы собрали много боевых игр про стрельбу из самолетов и боевиков.Ознакомьтесь с самыми популярными играми этой категории, такими как Luftrausers или Dogfight 2 , и покажите свои навыки полета.

Детские игры с самолетами

Да, у нас также есть простые игры с самолетами для детей, которые не слишком сложны. На Silvergames. com каждый ребенок может стать пилотом!

Так чего же вы ждете? Играйте в эти удивительные онлайн-игры и летайте по небу, сидя в быстром самолете. Продолжайте пилотировать эти величественные летающие машины по всему миру, наблюдайте за своей шестеркой и сбивайте другого парня или убедитесь, что вы и все ваши пассажиры благополучно приземлились на взлетно-посадочной полосе.Наслаждайтесь игрой в лучшие бесплатные игры с самолетами онлайн здесь, на Silvergames.com!

Онлайн-курс «Освоение взлета и посадки»

У вас всегда идеальный взлет и посадка? Мы тоже. Вот почему мы создали онлайн-курс «Освоение взлета и посадки».

Вы узнаете стратегии, тактики и фундаментальные принципы, которые вы можете использовать в своем следующем полете, и практически любой сценарий взлета или посадки, который вы можете себе представить.Более того, курс полон инструментов, к которым вы можете возвращаться на протяжении всей своей летной карьеры.

Что пилоты говорят об этом курсе?

«У меня есть другие курсы Boldmethod, и это еще один отличный курс. Недавно я перешел на новую модель самолета и немного боролся с плавной посадкой. Курс уже дал мне некоторые новые перспективы и освежил мою подготовку. Я Результатами доволен, и даже жена отметила значительное улучшение! »

«Я боролся со стабильными результатами при приземлении, особенно при боковом ветре.Этот курс предоставляет информацию, которую я не получил на ранних этапах обучения, и объясняет, что именно делает самолет и почему. Это лучший и наиболее полный доступный онлайн-курс ».

«Колин, спасибо за электронное письмо. Наслаждаюсь курсом. Узнал некоторые новые вещи, даже будучи оцененным по приборам с более чем 1000 посадок и взлетов, при любых ветрах и условиях. Видео превосходны вместе с повествованием. Навигация безупречна. Отличная работа!»


Надежный источник для обучения

За последние четыре года наши статьи прочитали более 5 974 000 человек. И у нас была возможность ответить на многие из их вопросов. Как летные инструкторы более восемнадцати лет мы усвоили эти знания — понимание того, что происходит и почему, — делают каждый полет более успешным и веселым.

Вы усвоите почти три часа видеоуроков — от двух до пятнадцати минут каждый, за которыми следуют краткие обзоры и интерактивные викторины. Тесты сразу же подкрепляют то, что вы узнали, помогая вам запомнить стратегии и тактики, чтобы вы могли использовать их в следующем полете.Тесты в конце главы помогут вам измерить вашу успеваемость, чтобы вы знали, что усвоили предметы.

Знания, улучшающие ваши навыки полета

Ничто не заменит время полета. Но время полета без стратегии и знаний просто разочаровывает и дорого обходится. Информация, содержащаяся в этом курсе, поможет вам подготовиться к каждому полету и стать лучше. Вы получите больше от каждого взлета, схемы и посадки, потому что вы будете знать, что искать. Независимо от того, являетесь ли вы студентом с десятью часами или опытным ветераном с полутора тысячами часов, ваши навыки улучшатся.

И стратегии и тактика применимы к любому самолету с поршневым и трехколесным шасси. Хотя у каждого самолета есть свое чувство управления — основы не меняются. И использование этих принципов также поможет вам переключаться между самолетами.

Вы рассмотрите восемь глав, в том числе:

  • 1) Нормальный взлет — включая технику, общие проблемы и практические правила
  • 2) Шаблоны трафика — включая основы и способы изменения шаблона для трафика и требований ATC
  • 3) Нормальная посадка — включая методы управления глиссадой, синхронизации вспышки и компенсации ветра, формы или наклона взлетно-посадочной полосы и высоты по плотности
  • 4) Взлет и посадка при боковом ветре — включая способы остановки дрейфа и маневр, который можно практиковать для улучшения коррекции бокового ветра
  • 5) Нестандартные взлеты и посадки — включая случаи, когда вы, возможно, не захотите использовать свои обычные настройки закрылков, и методы для изменения вашего окончательного захода на посадку и сигнальной ракеты, когда вы летите рядом с большим самолетом
  • 6) Взлет и посадка на короткое поле — включая методы управления глиссадой и воздушной скоростью, чтобы вы не парили при приземлении
  • 7) Взлет и посадка в мягком поле — включая случаи, когда вы можете использовать технику мягкого поля, даже если вы используете взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием
  • 8) Взлет и посадка в ночное время — включая методы, которые можно использовать в хорошо освещенных районах метро, ​​где трудно найти аэропорт, а также в темных сельских районах, где вы чувствуете, что находитесь в черной дыре

Вы узнаете из двадцати видеороликов, общей продолжительностью почти три часа, плюс девятнадцать викторин и девять тестов. И вы можете проходить каждую викторину или тест столько раз, сколько хотите, чтобы вы всегда могли закрепить то, что вы узнали.

Пожизненный доступ на любом устройстве

Вы можете использовать свой веб-браузер для доступа к онлайн-курсу через компьютер, смартфон или планшет (Android или Apple). И вы можете использовать наши специальные приложения для iPhone и iPad, чтобы смотреть видео онлайн или офлайн. После того, как вы загрузили видео на свой iPad или iPhone, вам не потребуется подключение к сети для просмотра уроков.

У вас есть пожизненный доступ, и вы можете использовать неограниченное количество компьютеров, телефонов или планшетов. Мы не ограничиваем количество используемых вами устройств — и ваш курс никогда не истекает.

Помогая вам стать лучше

Чтобы получить бесплатную поддержку, позвоните или напишите нам, чтобы получить от обучения максимум удовольствия. Мы доступны по телефону с 9:00 до 17:00 по горному времени. Или отправьте нам электронное письмо в любое время.

30-дневная гарантия возврата денег

Все учатся по-своему, и мы разработали этот курс, чтобы адаптироваться к вам.Но — если вам это не нравится по какой-либо причине, вы можете воспользоваться нашей 30-дневной гарантией возврата денег. Даже если вы прошли весь курс — просто отправьте нам электронное письмо или позвоните нам, и мы вернем вам полную стоимость покупки. Это отличный способ попробовать курс — без риска.

Но, в конечном итоге, мы хотим помочь вам стать лучше. Итак, если вы разочарованы или хотите задать вопрос, позвоните нам. Мы летные инструкторы и можем помочь ответить на ваши вопросы.

Если вы стремитесь к неизменно отличным взлетам или посадкам, инструменты этого курса помогут вам быстро улучшить свои навыки.У вас будут стратегии, которые вы сможете использовать в следующем полете, и пожизненный доступ к инструментам, которые помогут вам, пока вы летите. Начните этот курс прямо сейчас — вы увидите улучшения к следующему полету.

Системные требования

Веб-браузер (онлайн-доступ):
  • Google Chrome
  • Microsoft Edge или Internet Explorer
  • Apple Safari
  • Opera
Приложение для iPad или iPhone (онлайн и загрузка для автономного доступа):
  • iPhone или iPad с iOS 12. 4 или новее

Время начинать

Если вы хотите неизменно отличных взлетов и посадок, приобретите курс «Освоение взлетов и посадок» прямо сейчас.

10 Интернет-ресурсов для улучшения взлета и посадки

«Это искусство, или, скорее, умение [посадить самолет]. Умение заключается в том, чтобы научиться бросаться на землю и промахиваться ».
—Жизнь, Вселенная и все остальное

Советы по посадке, которые я узнал от моих (виртуальных и реальных) летных инструкторов:

  • Регулировка сиденья в соответствии с одной и той же картинкой каждый раз может иметь большое значение.
  • Научиться расслабляться, иметь легкий захват и научиться летать с триммером, а не с триммером, также очень важны.
  • На подветренной стороне пройдите на траверсу намеченной точки приземления, установите надлежащую воздушную скорость, указанную в POH, и при необходимости используйте закрылки.
  • На финальном этапе проследите за продолженной осевой линией. Каблуки в пол.
  • Не приземляйтесь где-нибудь на взлетно-посадочной полосе — выберите точку прицеливания. Тогда не позволяйте ему двигаться вверх или вниз по лобовому стеклу.
  • Отметьте точку на лобовом стекле жирным карандашом и совместите ее с точкой прицеливания.
  • Практикуйтесь без приземления с инструктором. Попробуйте несколько заходов на посадку, летая с эффектом земли.
  • Подумайте о заходе на посадку как о уходе на второй круг, прерванном приземлением. Затем, если вам кажется, что это не так, просто пройдите вокруг.

Слова Дугласа Адамса из одного из его самых знаменитых научно-фантастических романов, первоначально относившиеся к полету в более широком смысле, прекрасно отражают чувства многих студентов при приземлении. Чтобы научиться ловкости, в Интернете доступно множество ресурсов.Некоторые из них бесплатны; некоторые нет. И хотя нет ничего лучше, чем отработка реальных взлетов и посадок с вашим инструктором, получение обширного образования в области искусства приземления очень полезно. Вот 10 лучших онлайн-ресурсов.

  1. Программа безопасности FAA имеет онлайн-библиотеку документов и видео. В авиационном учебном центре стоит рассмотреть разделы «Маневрирование: заход на посадку и посадка» и «Нормальный заход на посадку и посадка».
  2. Просмотрите онлайн-трансляцию AOPA «Взлеты и падения взлетов и посадок» с Брюсом Ландсбергом.Вы также можете прочитать советник по безопасности Mastering Takeoff and Landings .
  3. AOPA Flight Training Ответственный редактор Бадд Дэвиссон Веб-сайт содержит его статью «100 секретов идеальной посадки». Это определенно стоит прочитать.
  4. Электронная книга «« Посмотрите, как он летает »» Джона Денкера — отличный учебник по аэродинамике. Денкер работал инженером в CFI. В этой книге 20 глав и более 280 цветных иллюстраций. Он полон деталей и забавных мыслей.Денкер предлагает ориентированное на пилотов объяснение того, как на самом деле работают крылья .
  5. The Finer Points of Flying Джейсона Миллера — серия коротких видеоподкастов. «Распространенные ошибки: взлет и набор высоты» и «Схема движения. Совет 3: точечная посадка» — два наиболее подходящих варианта, связанных с посадкой.
  6. Aerocasts от Университета Северной Дакоты доступны бесплатно. К ним относятся «Стабилизированные подходы», «Стандартизация UND: схема движения в аэропортах», «Стандартизация UND: заход на посадку и посадка на короткое расстояние» и «Бюллетень UND по безопасности видео № 2: Риск удара хвостом о взлетно-посадочной полосе.”
  7. Джон и Марта Кинг, два самых известных в мире летных инструктора, руководят школами King Schools. DVD под названием Takeoffs и Landings Made Easy необходим всем, кто хочет улучшить навыки взлета и посадки.
  8. И Sporty’s Pilot Shop, и Jeppesen также предлагают отличные DVD-диски. DVD Sporty о взлетах и ​​посадках ведет Барри Шифф, автор статей для дочерней публикации AOPA Flight Training , AOPA Pilot .
  9. Master CFI Russell Still предлагает онлайн-книгу под названием The Art and Science of Better Landings . Он доступен на его веб-сайте, где вы также можете найти подкасты.
  10. Факел часто преподается методом проб и ошибок. Для тех из нас, кому трудно улавливать визуальные подсказки к высоте, это становится утомительным. Мы полагаемся на технику Златовласки — слишком высоко или слишком низко, и «не волнуйтесь, у вас все получится», когда мы учимся вспышке. Предпосылка капитана Дэвида Джейкобсона такова: «Посадка самолета теперь может рассматриваться как навык, которому можно научиться. Пилотам предоставляется предсказуемый и последовательный визуальный путь взгляда от конечного этапа захода на посадку до приземления ». Загружаемые файлы включают презентацию, заметки к презентации и два целевых видеоклипа с пятисекундными остановками в ключевых точках.

Роб Крайчик — пилот-студент и инструктор базового уровня. Он живет в Спрингфилде, штат Массачусетс.

взлетов, турбулентности и плавных посадок: построение курсов во время полета

PCC / Онлайн-обучение / март 2018 г. /

Этот контент был опубликован: 6 марта 2018 г. .Номера телефонов, адреса электронной почты и другая информация могли измениться.

Взлет, турбулентность и плавная посадка: построение курсов во время полета

Отправленный Хизер Гевара |

Авторские права: 06photo / 123RF Stock Photo

В области дистанционного обучения вы часто слышите фразу «мы строим самолет, пока на нем летим». Я ненавижу летать, поэтому мне не нравится эта метафора. На самом деле, я так ненавижу летать, что даже не могу поверить, что пишу этот пост.Мои ладони вспотели при мысли о полете. (Может быть, это попытка выжать какой-то смысл и цель из моих лет смущения и стыда.) Тем не менее…

представьте самолет как ваш курс, студентов как пассажиров и экипаж, а вас как пилота.

Как онлайн-преподаватели, мы должны вносить корректировки в курсы «в полете», готовить наших студентов к плавной посадке и одновременно готовить самолет к следующему взлету. Ах да, иногда мы одновременно летаем на двух или более самолетах! (Я уже вижу, что у этой метафоры есть пределы, потому что идея управлять двумя самолетами одновременно нелепа, но, пожалуйста, оставайтесь со мной на борту, если вы можете это выдержать.Думаю, с этим мы кое-что добьемся.)

Ниже приведены мои размышления о некоторых не очень гладких полетах за годы обучения онлайн в PCC.

Безопасный и своевременный взлет абсолютно необходим

Содержание курса скопировано? Проверять. Даты изменились? Проверять. Приветственное сообщение отправлено? Проверять. Обсуждения обновлены? Проверять. Полный список предполетных проверок безопасности можно найти на странице «Подготовка класса в начале каждого семестра». (Однажды я на собственном горьком опыте узнал о кнопке «Удалить все содержимое модуля» за ночь до начала семестра.Не волнуйтесь, это сложно найти. Не рекомендую готовить курс за ночь до начала семестра.)

Одним из самых запоминающихся моих рейсов был вылет из Лонг-Бич. В тот день было так ветрено, что я подумал, что пальмы вот-вот сломаются. Я все время сидел у выхода на посадку, размышляя о том, чтобы на следующий день отправиться другим рейсом. Я все равно сел в самолет. Капитан ни разу не упомянул ветер, и через несколько минут мы были на крейсерской высоте.По опыту пилота вы бы не узнали, что мы летим при сильном ветре. Курс взлета задает тон на весь семестр.

Не ждите взлета, чтобы убедиться, что ваши ученики на борту

Обновленная страница сведений о курсе перед регистрацией помогает студентам узнать о вашем курсе и решить, стоит ли им лететь этим рейсом. Будут там удобные места? Питание на борту? Другое развлечение? Будет ли им предложено формировать свой учебный опыт, играя роли экипажа, капитана и пассажира в разных точках полета? За одну-две недели до начала семестра отправьте своим студентам персонализированное сообщение электронной почты о курсе («Это ваш капитан…») и приложите копию учебной программы.Такое общение поможет убедиться, что студенты находятся на своих местах с пристегнутыми ремнями безопасности для безопасного и своевременного взлета в начале семестра.

О нет! Турбулентность

Вы сделали все возможное, чтобы вылететь вовремя и безопасно. Ваш экипаж и пассажиры знают, что делать в случае катастрофических событий, но вы внезапно были застигнуты врасплох неожиданной турбулентностью в середине полета. Не паникуйте . Как только капитан и летный экипаж попадают в панику, у пассажиров (особенно таких, как я) остается мало надежды.Помните, что турбулентность — это нормально. Независимо от того, насколько усердно вы работали, чтобы выбрать наилучшую траекторию полета, иногда мы не можем предсказать, что подойдет нашим ученикам в конкретный семестр. Иногда случаются перебои в работе. (В этой метафоре отключение звучит очень страшно). Иногда бывают метели. Иногда наши красиво выполненные задания терпят неудачу. Иногда мы путаем даты выпуска. Иногда мы забываем поставить оценку запоздалому заданию.

Большинство студентов прощают небольшую турбулентность во время полета — они просто хотят знать, что вы там, и работают над планом, чтобы вернуть все в нужное русло.Ваше присутствие на курсе и способность вносить разумные и своевременные изменения в траекторию или высоту полета — это то, что наши студенты ценят. Студенты будут немного паниковать (хорошо, некоторые сильно), когда они не могут найти капитана или хотя бы одного члена летного экипажа, чтобы заверить их, что скоро вернется к плавным полетам. Следите за своей электронной почтой. Обратите внимание, когда несколько студентов не отправили викторину, задание или не приняли участие в обсуждении. Были ли у вас неясные сроки? Были ли детали задания расплывчаты? Была ли битая ссылка? Такой вид контроля курса в полете помогает вам в любой момент внести коррективы, чтобы вы могли быстро вернуться в воздух. Возможно, вам нужно будет немного снизить высоту, чтобы кабина быстро возобновила нормальную работу. Больше всего наши студенты хотят знать, что мы все еще с ними.

Не забудьте полюбоваться видом из кабины

Конечно. Может показаться, что в онлайн-курсе есть куда больше ошибок, чем в очном. (Помните, я столкнулся с кнопкой «Удалить все содержимое модуля»? Да, вы поняли.) Есть электронные письма, на которые нужно ответить, испорченные сроки, неработающие ссылки, видео, которые не воспроизводятся и, казалось бы, бесконечным количеством способов, которыми мне удалось сделать свою работу онлайн-инструктора сложнее, чем следовало бы.Однако не забывайте, что онлайн-обучение — единственный вариант для некоторых из наших студентов . Многие студенты жонглируют жизненными требованиями, которые не позволяют проводить обучение в кампусе. У вас есть возможность предоставить этим студентам качественное онлайн-образование. Вы можете поделиться своей страстью к своей дисциплине. Вы можете погрузить их в медиа, которые иначе у вас не было бы возможности встретиться лицом к лицу. Вы увидите, как студенты растут и взаимодействуют со своими сверстниками.

Прощайте свои ошибки (поверьте мне, это большая ошибка) и используйте дружелюбный персонал службы поддержки факультета, когда вам понадобится помощь, которую вы не найдете в руководстве.(Когда я впервые встретил Донну Свонсон, я хотел ее обнять. Я не обнимаюсь и не летаю. Вот насколько терпеливой она была со мной все эти годы, и я много облажался.) Прежде всего, не забудьте насладиться видом с 39 000 футов . Когда вы достигнете крейсерской высоты, вы действительно сможете учить. В конце концов, именно поэтому вы и занялись этой работой.

Подготовка к посадке

Посмотрим правде в глаза. Мы работаем по системе четверти, поэтому постоянно готовимся к приземлению, когда кажется, что мы только что достигли крейсерской высоты.Отправляйте уведомления о ходе курса (CPN) в критические моменты семестра учащимся, которые испытывают трудности. (Иногда я отправляю их студентам, которые хорошо успевают по моим курсам.) CPN могут быть особенно полезны после промежуточных курсов. Следите за своими оценками и постарайтесь как можно быстрее ответить на критические задания. (Я знаю, что это непросто. Раньше я давал себе небольшие награды за каждые пять выполненных заданий. Я рекомендую кофе, воду, закуски без орехов и маленькие булавки для крыльев.) Убедитесь, что учащиеся знают о последствиях отказа от сдачи экзаменов и заданий с высокими ставками, а также о последствиях отказа от участия в ключевых обсуждениях в конце учебного года. Отправьте несколько дополнительных напоминаний о ключевых сроках выполнения. Вы можете помочь подготовить их к плавной посадке. Вы получили разрешение на посадку. Пришло время посадить этот самолет, его экипаж и ваших учеников на посадку.

Подождите. Еще один взлет? Но я только что приземлился!

Вы приземлились на самолет. Экипаж и пассажиры благополучно высадились.Вы заполняете свою последнюю запись в бортовом журнале. Вы думаете о том, что сработало, а что нет. Вы размышляете над выбором, сделанным во времена турбулентности. Вы поступили правильно? Стоило ли это задание? Достигли ли студенты результатов курса? Сколько осталось на борту? Вы проверяете текущие погодные условия. Вы вносите изменения на основе прошлого опыта полета, вашего опыта и отзывов экипажа и пассажиров … и вы готовы сделать это снова, потому что вам нравятся виды с высоты 39 000 футов.

Группа летно-технических характеристик ВС: APG

Условия использования

Дата вступления в силу: 26 июня 2018 г.

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ («УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ») ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ ПРИНИМАЕТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИНИМАЕТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННЫЙ ВЕБ-САЙТ.

Лицензия и доступ к веб-сайту

Как пользователь этого веб-сайта APG и связанных микросайтов («Сайт»), если не указано иное, вам предоставляется один пользователь, неисключительный, не подлежащий передаче, отзывный ограниченный лицензию на доступ и использование этого веб-сайта и его содержимого в соответствии с настоящими Условиями использования. APG может прекратить действие данной лицензии в любое время, если сочтет, что ее авторские права или права интеллектуальной собственности были или могут быть нарушены случайно или иным образом, или если объем использования выходит за пределы разрешенных Условий использования.

Некоторые продукты и услуги доступны пользователям, которые готовы заполнить регистрационную документацию. После удовлетворительного заполнения регистрационной документации онлайн или офлайн, могут быть предоставлены конфиденциальные коды доступа для обеспечения непрерывного доступа онлайн с полным или частичным разрешенным отображением определенных файлов данных, отчетов или разрешенной загрузкой контента.Предоставленные таким образом коды доступа предназначены исключительно для вашего использования и не могут быть переданы коллегам или третьим лицам. Если происходит случайное или другое неправильное использование конфиденциальных кодов доступа или предполагается, что оно произойдет, APG оставляет за собой право рассматривать каждое такое происшествие как нарушение настоящих Условий использования и прекращать доступ к продуктам и услугам. Если пользователь узнает или подозревает, что неавторизованный человек получил коды доступа, он должен немедленно уведомить APG , чтобы ситуацию можно было исправить.

Подписка

Если продукты или услуги предлагаются по подписке, онлайн-доступ будет предоставляться в соответствии с Условиями использования, изложенными в настоящем документе, при условии, что подписка остается оплаченной. Запрос (-и) на доступ или подключение (-и) сверх срока подписки или за рамками подписки, оплаченной до настоящего времени, не могут быть предоставлены частично, постоянно или полностью до тех пор, пока условие не будет урегулировано. Дополнительные условия, касающиеся продуктов по подписке, изложены в формах регистрации продуктов или соглашениях об обслуживании.

Ваше поведение

Содержимое этого Сайта предназначено для вашего личного использования только в рамках организации или юридического лица, к которым вы прикреплены, в зависимости от обстоятельств, и не предназначено для коммерческого использования, если иное не согласовано в письменной форме с APG . APG разрешает вам загружать или воспроизводить выбранные материалы на этом Сайте только для вашего личного некоммерческого использования в ходе обычной деятельности при условии, что вы сохраняете все уведомления об авторских правах и других правах собственности, содержащиеся в исходных материалах на любых копиях материалы и что в качестве источника указано название или торговая марка базы данных и название APG .

Вы не можете иным образом изменять, разбирать, создавать производные работы, распространять, воспроизводить, публично демонстрировать, выполнять, передавать, повторно передавать, продавать, сдавать в аренду, сублицензировать или иным образом использовать любые материалы или контент на этом Сайте в коммерческих или некоммерческих целях. коммерческое использование вами или организацией или субъектом, к которым вы связаны, или позволяете делать это третьим сторонам. Без ограничений, неограниченное или массовое воспроизведение, копирование контента в коммерческих или некоммерческих целях и необоснованное изменение данных и информации в контенте запрещено, а также любое использование этих материалов на любом другом веб-сайте или в сетевой компьютерной среде для любых целей. Без предварительного письменного согласия APG запрещено.

Содержание и материалы на этом Сайте защищены авторским правом, и любое несанкционированное использование любых материалов на этом Сайте может нарушать авторские права, товарные знаки и другие законы. Если вы нарушите какое-либо из этих Условий использования, ваше разрешение на использование этого Сайта автоматически аннулируется, и вы должны немедленно уничтожить все загруженные или печатные материалы

Сторонний контент и ссылки

При предоставлении отчетов, учебных и справочных материалов, данных, информации или других материалов, APG может использовать свои собственные кадровые ресурсы или ресурсы третьих сторон или комбинацию таких ресурсов при подготовке и представлении упомянутых материалов. APG предпримет все разумные шаги для обеспечения точности таких материалов. APG оставляет за собой право время от времени вносить изменения в продукты и услуги в интересах технического обслуживания, работоспособности, точности, актуальности и полезности. APG гарантирует, что он принял все разумные меры для обеспечения того, чтобы такие материалы не нарушали права интеллектуальной собственности, насколько это возможно. Кроме того, этот Сайт и любые связанные с ним микросайты могут содержать ссылки на другие Интернет-сайты или ресурсы («ссылки третьих лиц»). APG предоставляет вам эти сторонние ссылки только для удобства, и включение любой ссылки на такие сайты не означает одобрения APG этих сайтов.

Поскольку APG не контролирует такие внешние ресурсы и сайты, вы признаете и соглашаетесь с тем, что APG не несет ответственности за доступность таких внешних ресурсов и сайтов, а также не поддерживает и не несет ответственности за любой контент. , реклама, продукты или другие материалы на таких внешних ресурсах и сайтах или доступные с них. APG может прекратить доступность таких внешних ресурсов и сайтов через ссылки на своем Сайте в любое время. APG не будет нести ответственность, прямо или косвенно, за любой ущерб или убытки, вызванные или предположительно вызванные или в связи с использованием или использованием любого такого контента, продуктов, товаров или услуг, доступных на этих каналах или через них. .

Права на интеллектуальную собственность

Содержимое данных и информации, доступных на этом Сайте, включая, помимо прочего, текст, данные, графику и значки, защищено авторским правом и / или лицензионными материалами, принадлежащими или лицензированными APG , включая его аффилированные или дочерние компании. APG , www.fly APG .com и другие уникальные указатели записи (URL) и / или другие логотипы APG , а также названия продуктов и услуг являются товарными знаками APG , которые защищены действующим законодательством некоторых стран. Все права защищены. Вы не должны изменять, декомпилировать или реконструировать любое программное обеспечение, которое APG раскрывает вам через этот Сайт, и вы не должны удалять, перепечатывать или искажать любое уведомление об авторском праве, товарном знаке, логотипе, легенде или другом уведомлении о праве собственности из любого оригиналы или копии программного обеспечения или информации с веб-сайта.« APG Товарные знаки» означает все названия, товарные знаки, бренды, названия или адреса URL, логотипы, дизайн, фирменный стиль и другие обозначения, которые APG использует в связи с Продуктами или Услугами. Вам не разрешается включать какие-либо товарные знаки APG в любые другие товарные знаки, знаки обслуживания, названия компаний, адреса в Интернете, доменные имена или любые другие подобные обозначения. Любое несанкционированное использование любых материалов, содержащихся на этом веб-сайте, может нарушать законы об авторском праве, законы о товарных знаках, законы о конфиденциальности и публичности, а также правила и положения о коммуникациях.

Отказ от гарантий

Несмотря на то, что были приложены все усилия для обеспечения качества и точности информации, отображаемой на этом Сайте, APG не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении Сайта и его содержимого и отказывается от всех гарантий, включая, но не ограничиваясь, гарантии пригодности для определенной цели и гарантии товарной пригодности. APG также не дает никаких гарантий, что Сайт или любые связанные с ним веб-сайты будут свободны от ошибок, вирусов или других вредоносных компонентов или что любые дефекты будут исправлены.

APG не несет никакой ответственности за любые убытки, травмы, претензии, ответственность или ущерб любого рода, возникшие в результате использования этого Сайта или доступа к сторонним ссылкам, контенту или сайтам через этот Сайт. APG не гарантирует, что доступ к этому сайту или связанным сторонним веб-сайтам будет доступен в любое время, но он предпримет все необходимые шаги для устранения неисправностей в кратчайшие сроки.

Любые материалы, загруженные или полученные иным образом с использованием этого Сайта, выполняются на ваше усмотрение и на ваш риск, и вы несете единоличную ответственность за любой ущерб вашей компьютерной системе или потерю данных в результате загрузки любого такого материала.Никакие советы или информация, устные или письменные, полученные вами от APG , через или с этого Сайта, не создают никаких гарантий, прямо не указанных в условиях или применимых соглашениях об обслуживании. Сотрудники APG не имеют права изменять эти условия.

Ограничение ответственности

В той мере, в какой это не запрещено действующим законодательством, APG не несет ответственности за любые прямые, косвенные, случайные, особые, побочные, штрафные или штрафные убытки, включая, но не ограничиваясь, убытки за потеря прибыли, дохода, деловой репутации, использования, данных, заказов, передаваемых в электронном виде, или других экономических преимуществ (даже если APG было уведомлено о возможности таких убытков), независимо от причины и теории ответственности, возникающей из или связанные с:

(i) использованием или невозможностью использования этого Сайта;
(ii) стоимость закупки заменяющих товаров и услуг, возникающих в результате покупки или получения любых товаров, данных, информации или услуг, полученных или полученных сообщений или транзакций, заключенных через Сайт или с него;
(iii) несанкционированный доступ или изменение ваших передач или данных;
(iv) заявления или поведение третьих лиц на Сайте; или
(v) любой другой вопрос, относящийся к Сайту.

Вы несете исключительную ответственность за адекватную защиту и резервное копирование данных и оборудования, используемых в связи с Сайтом, и не будете предъявлять претензии к APG за потерянные данные, время повторного запуска, неточный вывод, задержки в работе или потерю прибыли в результате использование материалов. Вы соглашаетесь обезопасить APG и обязуетесь не предъявлять иски в отношении APG по любым претензиям, основанным на использовании веб-сайта.

В некоторых юрисдикциях не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение может не относиться к вам.

Пользовательские материалы и конфиденциальность

APG не желает получать от вас конфиденциальную или служебную информацию через этот Сайт. Любые материалы, информация или другие сообщения («Сообщения»), которые вы передаете или публикуете на этом Сайте, будут считаться неконфиденциальными и не имеющими права собственности. APG не будет иметь никаких обязательств в отношении Сообщений. APG и его уполномоченные лица будут иметь право копировать, раскрывать, распространять, включать и иным образом использовать Сообщения и все данные, изображения, звуки, текст и другие вещи, содержащиеся в них, для любых коммерческих или некоммерческих целей.Вам запрещено публиковать или передавать на этот Сайт или с него любые незаконные, угрожающие, клеветнические, дискредитирующие, непристойные, порнографические или другие материалы, нарушающие любой закон. APG обязуется поддерживать конфиденциальность тех, кто использует этот сайт, и имеет политику конфиденциальности, которая регулирует обработку любой личной информации, полученной при вашем посещении этого сайта. Личная информация, которую вы отправляете в APG с целью получения продуктов или услуг, будет обрабатываться в соответствии с политикой конфиденциальности APG .Использование вами этого Сайта регулируется политикой конфиденциальности APG .

Делимость

Если какое-либо условие или положение настоящих Условий использования будет признано недействительным или не имеющим исковой силы, такое условие или положение будет заменено действующим и имеющим исковую силу положением, содержащим как можно более близкое к первоначальному намерению сторон в свете цели настоящих Условий использования. Остальная часть настоящих Условий использования не будет затронута, и каждый оставшийся срок и положение настоящих Условий использования будут действительными и подлежат исполнению в максимальной степени, разрешенной законом.

Заголовки

Заголовки разделов, включенных в настоящие Условия использования, вставлены только для удобства и не предназначены для изменения значения или толкования настоящих Условий использования.

Отсутствие отказа от прав

Отсутствие неисполнения или задержки со стороны APG каких-либо прав или средств правовой защиты не будет отказом от них, и любой письменный отказ или согласие не будут распространяться на любой другой случай, кроме того, для которого они даны.

Применимое право
Настоящие Условия использования будут толковаться и регулироваться законами штата Колорадо, США.S.A., не прибегая к выбору правовых норм или принципов, которые в противном случае привели бы к применению закона любой другой юрисдикции к настоящим Условиям использования. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров не применяется к настоящим Условиям использования.

Соблюдение GDPR в отношении хранения данных и закрытия учетной записи Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими условиями и читаете нашу политику конфиденциальности. Вы можете получать обновления по электронной почте от APG и можете отказаться в любое время.Чтобы отказаться от рассылки APG или отказаться от нее, обратитесь по адресу [email protected]

Cirrus Aircraft предлагает бесплатный курс по взлету и посадке


Чтобы повысить безопасность полетов, Cirrus Aircraft предлагает бесплатный курс обучения по взлетам и посадкам до конца года. (Фото любезно предоставлено Cirrus Aircraft.)

По данным Cirrus Aircraft, почти половина всех авиационных происшествий происходит при окончательном снижении и посадке, а еще около 15% происходит во время взлета и начального набора высоты.По этой причине компания создала курс летной подготовки Cirrus Approach SR Series Takeoffs and Landings, чтобы помочь пилотам развить навыки, необходимые для безопасного взлета и посадки. Теперь, до конца года, Cirrus предлагает бесплатное использование курса всем пилотам, которые зарегистрировались, независимо от того, на каком типе самолета они летают. Курс содержит подробные цифровые инструкции по процедурам безопасных, предсказуемых и повторяемых взлетов и посадок.

О подходе Cirrus

Отмеченная наградами программа летного обучения предлагает разнообразный выбор обучающих видеокурсов для тех, кто хочет получить лицензию частного пилота, или для существующих пилотов, желающих отточить свои навыки.Взлет и посадка состоит из 10 реальных уроков, представленных в течение пяти часов онлайн-обучения, начиная от предполетной подготовки до правильного выполнения маневра. На протяжении всего курса пилоты узнают о стабилизированном заходе на посадку, боковом ветре и скольжении, взлете и посадке на короткое поле, ночных полетах, ненормальных или аварийных ситуациях и многом другом. Все желающие могут зарегистрироваться на сайте formstack.io/5D476.

«Мы рады поделиться информацией о взлетах и ​​посадках с нашим растущим персональным авиационным сообществом по всему миру», — говорит Роб Хейг, вице-президент по летной подготовке и главный пилот Cirrus Aircraft.«Безопасность остается краеугольным камнем нашего духа; поэтому мы предлагаем этот курс всем желающим. Эта информативная пошаговая программа помогает пилотам приобретать бесценные знания для их путешествия и на протяжении всей их летной жизни ».

Найти самолет Cirrus на продажу

Каждый день на Controller.com вы найдете новые и подержанные самолеты Cirrus, выставленные на продажу.

Расчет затрат на самолет с течением времени

Чтобы определить, сколько конкретный самолет будет стоить вашей организации с течением времени, и сравнить эксплуатационные расходы на несколько типов самолетов, посетите Калькулятор стоимости самолета.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта