+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Самые лучшие самолеты мира: Топ-5 самых мощных истребителей | Компьютерра

0

Лучшие пассажирские самолёты в мире: Надежные и комфортные

На чтение 7 мин. Просмотров 4.1k. Обновлено

Воздушная пассажирская авиация давно завоевала ведущие позиции в мировой транспортной системе, как один из самых надёжных и быстрых видов перевозки пассажиров. Многие из тех, кто активно пользуется услугами авиакомпаний, не раз задавались вопросом, какой же самый лучший пассажирский самолёт. Естественно, что тут важными моментами выступают критерии безопасности и комфортабельности авиалайнеров. Основываясь на них, представим лучшие пассажирские самолёты мира: как зарубежных, так и российских конструкторских бюро.

✅ Перед вами лучшие пассажирские самолёты

6

Ту-154

Начало эксплуатации:1972 год
Единиц произведено:1 026
Крейсерская скорость:850 км/ч
Масса:55 300 кг
Длина:48 м
Количество Мест:180

Для начала заглянем в недалёкое прошлое, и представим Ту-154, который используется и сейчас, а в своё время лидировал, как самый массовый самолёт СССР.

Трёхмоторный советский авиалайнер, способный принять на борт 150 пассажиров, проектировали для обслуживания внутренних авиалиний, а затем стал обслуживать и международные маршруты.

Многие российские и зарубежные авиакомпании имеют в своём парке Ту-154, но постепенно происходит замена их на более новые, модифицированные авиалайнеры.

5

Ил-96

Источник фото: Dmitry Terekhov from Odintsovo, Russian Federation, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Начало эксплуатации:1993 год
Единиц произведено:30
Крейсерская скорость:870 км/ч
Масса:40 000 — 58 000 кг
Длина:55 — 64 м
Количество Мест:300 — 435

Советско-российский широкофюзеляжный самолёт Ил-96 впервые поднялся в воздух в 1988 году, и прочно занял ведущее место в воздушной авиации, как надёжный и комфортабельный лайнер.

Модель, полностью использующая российские комплектующие, развивает скорость до 900 км/час, а максимальная дальность полёта составляет 13 тыс. км.

Представляя рейтинг самолётов, это, пожалуй, лучший российский самолёт.

4

Sukhoi Superjet 100

Источник фото: SuperJet International, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Начало эксплуатации:2011 год
Единиц произведено:207
Крейсерская скорость:830 км/ч
Масса:24 250 кг
Длина:30 м
Количество Мест:103

А вот среди ближнемагистральных пассажирских самолётов России лучшим выступает модель КБ Сухого «Суперджет 100», запущенный в эксплуатацию в 2011 году.

В нём использована традиционная конструкция двухмоторного низкоплана со стреловидным крылом, что повышает аэродинамические характеристики модели.

Эксплуатируется уже в более чем 15 странах мира, зарекомендовав себя, как надёжная машина с высокими лётно-техническими характеристиками. Салон очень удобен и отвечает последним стандартам комфортабельности и безопасности. В редакции most-beauty надеются, что этот проект и дальше будет развиваться, чтобы отечественная промышленность могла гордиться своими воздушными судами.

Читайте также: Фотографии самолётов с самой необычной раскраской.

3

Boeing 737-800NG

Начало эксплуатации:1997 год
Единиц произведено:7 070
Крейсерская скорость:828 км/ч
Масса:41 413 кг
Длина:39,5 м
Количество Мест:166 — 189

Один из самых успешных коммерческих проектов компании «Boeing». Самолёты нового поколения начали поступать к заказчикам в 1998 году, и хорошо зарекомендовали себя как на средних, так и дальнемагистральных авиалиниях.

Пассажиры высоко оценили комфорт в салоне, а лётчики отмечают лёгкость в управлении и высокие лётно-технические характеристики авиалайнера.

Показать результаты

Проголосовало: 99

2

Airbus A330

Начало эксплуатации:1994 год
Единиц произведено:1 511
Крейсерская скорость:871 км/ч
Масса:109 000 — 124 500 кг
Длина:58 — 63 м
Количество Мест:253 — 375

В начале 90-х годов прошлого столетия на мировых авиалиниях появился Airbus A330, хотя разработки модели начались ещё в 70-е годы.

Высокомфортабельные лайнеры высоко оценили многие специалисты за надёжность и лётные качества. Скорость самолёта превышает 900 км/час, а в небо авиалайнер может на высоту 13 тыс. м, при этом пассажиры чувствуют себя комфортно и не ощущают перегрузок.

В России самолёты этого типа используются авиакомпанией «Аэрофлот» для обслуживания международных рейсов.

1

Boeing 747

Начало эксплуатации:1970 год
Единиц произведено:1 560
Крейсерская скорость:955 км/ч
Масса:162 000 — 214 000 кг
Длина:70,6 — 76,3 м
Количество Мест:366 — 581

На сегодняшний день этот авиалайнер американского авиаконцерна «Boeing» является самым лучшим самолётом среди своих пассажирских собратьев, и по праву возглавляет Топ 10 лучших авиалайнеров мира.

За всё время от начала эксплуатации, а произошло это в 1969 году, выпущено уже более 1,5 тыс. экземпляров. Этот показатель делает его ещё и самым массовым самолётом в мире. Популярный самолёт вмещает 500 пассажиров, и оснащен современным реактивным двигателем, который позволяет ему развивать большую скорость и преодолевать большие расстояния.

Отметим, что до 2013 года не было ни одного смертельного случая на борту этого надёжного и красивого авиалайнера.

✅ Самые комфортабельные авиарейсы

А теперь представим самые комфортабельные авиарейсы, курсирующие на воздушных авиалиниях мира, и предлагающие своим пассажирам набор самых разнообразных услуг.

1

Thai Airways

На борту самолёта этого рейса пассажирам первого класса предлагают бокал дорого шампанского Dom Perignon или Bollinger. Приятно удивят и изысканные блюда.

На линиях курсируют высоко комфортабельные Боинги и Аэробусы А380, в салонах которых пассажиры чувствуют себя, как в дорогих отелях. Естественно, что и цена такого перелёта в разы больше, чем на обычных рейсах.

2

Cathay Pacific 777-300

Лучшие места в салонах самолётов этих авиалиний по праву считаются элитным классом, и пассажиры во время полёта прекрасно выспаться в уютных кроватях.

Меню пестрит блюдами разных национальных кухонь мира, и можно заказать всё, что душе, вернее, желудку, угодно. Кроме того, в салоне работает небольшой магазинчик сувениров и элитных сумок, а пассажирам выдаётся пижама.

3

Emirates Air A380

Салон самолёта разделён на маленькие секции, где у каждого пассажира есть собственный мини-бар, работает телевизор. Женщины могут воспользоваться предоставленной косметичкой.

Такие мини-салоны закрываются, если пассажир пожелает уединиться. Естественно, что и меню в таком мини-отеле изыскано и разнообразно. По желанию можно заказать бокал дорогого вина.

4

Singapore Airlines Class beyond First

Авиарейс Сингапурских авиалиний предлагает пассажирам набор самых разнообразных услуг, от массажа до изысканных блюд национальной восточной кухни.

Кроме того, в салоне есть зал для новобрачных с большой кроватью, по традиции, усыпанной лепестками роз. Так что свою первую брачную ночь супруги могут провести в воздухе.

✅ Самые комфортабельные самолёты

В заключение представим самолёты повышенной комфортности, один из которых был создан специально по заказу султана Брунея.

1

Boeing 787 Dreamliner

Первый свой полёт высокомфортабельный Boeing 787 Dreamliner совершил в 2011 году, и сегодня регулярно обслуживает пассажиров.

Перелет на этом самолёте напоминает своеобразный аттракцион, ведь разработчики модели очень тщательно подошли к разработке внутреннего дизайна и систем обеспечения жизнедеятельности самолёта.

Цвет в салоне, при помощи системы «SkyInterior» изменяется в зависимости от фазы полёта, а иллюминаторы автоматически затемняются, создавая особую атмосферу. Работает система микроклимата, потому пассажиры легко переносят полёт.

2

Boeing 747-430

А теперь пришло время рассказать о самом комфортабельном самолёте мира, который больше напоминает летающий дворец. Этот самолёт принадлежит султану Брунея, и представляет собой настоящий летающий дворец, где все создано для комфорта и приятного времяпровождения в полёте.

Дизайн салона сделан в восточном стиле, имеется спальная комната, гостиная, а также гардероб и массажный кабинет. На борту работает собственная кухня.

Пол салона устлан роскошными коврами ручной работы, а вся сантехника в авиалайнере выполнена из чистого золота.

Кроме того, Boeing 747-430 довольно часто используется в качестве модели самолёта для полётов vip пассажиров.

Можно продолжить список частных самолётов, принадлежащих мировым знаменитостям, но нашей целью было представить массовые самолёты мира, а не летающие «загородные дома» знаменитостей или дорогие частные джеты.

Подводя итог, можно сделать вывод, что и российские, и зарубежные конструкторы знают, как сделать самый лучший самолёт, отвечающий последним требованиям надёжности и безопасности. Ведь каждый пассажир, в первую очередь думает о безопасности, а потом уже о комфорте. Редакция most-beauty.ru ждёт Ваших комментариев. Напишите какие, на ваш взгляд, лучшие самолёты должны попасть в наш список.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Авиастроение (133709)

Истребитель Су-57, созданный компанией «Сухой» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию — ОАК), в настоящее время серийно производится в Комсомольске-на-Амуре и поступает на вооружение российских воздушно-космических сил (ВКС). В его создании использованы самые передовые технологии, о части которых стало возможным узнать только сейчас.

Поставки новейшего серийного многофункционального истребителя Су-57 в ВКС России осуществляются в рамках двух контрактов между компанией «Сухой» и Минобороны России, заключенных в 2018 и 2019 годах. По ним всего предполагается изготовить 76 единиц Су-57 — эту цифру назвал президент РФ Владимир Путин, отдавая должное важности поступления в войска авиационного комплекса нового, пятого поколения. При этом глава государства поставил задачу: «Необходимо к 2028 году полностью перевооружить три авиационных полка воздушно-космических сил перспективными авиационными комплексами пятого поколения Су-57».

Поставки начались в январе 2021 года. Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь заверил, что предприятия корпорации смогут произвести 76 Су-57 до 2028 года. «У нас подготовлено производство. Комсомольский-на-Амуре завод является одним из самых перевооруженных и оснащенных, с квалифицированным персоналом. Поэтому мы, безусловно, сделаем такое количество самолетов и с тем темпом, которые нам поставил президент»,— подчеркнул глава ОАК.

Параллельно с подготовкой производства к серийным поставкам Су-57 шли и всесторонние испытания самолета: наземные и летные, автономные и комплексные. Важной проверкой для Су-57 стала передислокация на несколько дней в Сирию двух истребителей. Их боевое применение в воздушном пространстве этой ближневосточной страны проходило в рамках проведения второго этапа государственных испытаний Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). «Задача была показать самолет в деле с боевым применением новых видов оружия и новыми способами их применения,— рассказывает начальник летной службы ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Сергей Богдан.— Применение прошло достаточно удачно. Этому предшествовал подготовительный период в России, во время которого все было проверено здесь. Там все подтвердилось. Был показан высокий результат».

Первый полет прототипа Су-57 — первого опытного самолета Т-50–1 — был осуществлен 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре (его также пилотировал Сергей Богдан). В этом самолете было новым все: планер, двигатель, электронная начинка и вооружение, за что его неофициально называли И-21 — «истребитель XXI века», но на государственный тендер была выставлена модель под называнием Т-50. Буква «Т» по традиции ОКБ присваивалась проектам с треугольным крылом (проекты со стреловидным крылом обозначались буквой «С»), а за номер конструкторы неофициально прозвали самолет «полтинником».

Перед подписанием первого контракта на установочную партию самолетов главком ВКС России официально присвоил самолету имя, под которым он теперь и летает,— Су-57. «Су» взято, естественно, от разработчика и производителя — компании «Сухой». Номер 57 тоже носит свой скрытый смысл: 5 — это пятое поколение отечественных истребителей, а цифра 7, счастливая для суховцев, демонстрировала связь с лучшим отечественным истребителем предыдущего, четвертого поколения — Су-27.

Фото: Предоставлено пресс-службой «Компания «Сухой»

Су-57 по сравнению с истребителями предыдущих поколений обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. «Отличительными признаками истребителя пятого поколения являются наличие таких характеристик, как, например, сверхзвуковой крейсерский полет,— говорит первый заместитель генерального директора компании «Сухой», директор ОКБ Сухого, главный конструктор Су-57 Михаил Стрелец.— Еще одним требованием к самолету была возможность без специальных средств совершать посадку на укороченную полосу. Это примерно в два раза короче, чем у лучшего самолета поколения 4++ Су-35».

Су-57 обладает рядом боевых качеств, которые отличают его от авиационных комплексов предыдущих поколений. Благодаря низкому уровню заметности в радиолокационном диапазоне длин волн он обладает скрытностью действий, в том числе при работе комплекса бортового оборудования и применении вооружения. Все системы навигации и вооружения Су-57 отличаются высокой помехозащищенностью, в том числе при взаимодействии с автоматизированными системами управления различных родов войск.

Кроме реализации малой заметности обеспечивается превосходство Су-57 над самолетами поколения 4++ в части таких боевых свойств, как автоматизация и высокая интеллектуализация процессов боевого применения, многофункциональность, а также сверхманевренность и сверхзвуковая маневренность. Он обладает возможностью всенаправленного и многоканального применения оружия, а также рассчитан на применение высокоточного оружия большой дальности.

«Еще одно важное требование, которое предъявлял заказчик к нашему самолету,— это отношение боевой нагрузки, которую способен взять истребитель, к его массе,— рассказывает Михаил Стрелец.— Чем больше это отношение, тем выше качество самолета как носителя. То же самое относится к объему, массе и номенклатуре авиационных средств поражения, размещаемых во внутрифюзеляжных отсеках. По этим показателям Су-57 не имеет аналогов среди всех самолетов пятого поколения в мире».

Создание Су-57 было бы невозможно без целого ряда самых современных технологий. Одна из них — математическое моделирование с использованием суперкомпьютеров. Ее применение позволило существенно сократить время проведения работ и финансовые затраты. «Этот шаг долго готовился, и вот при проектировании Су-35, а затем и Су-57 эти технологии стали очень широко использоваться и давать свой эффект,— рассказывает главный конструктор суперкомпьютерных технологий ОКБ Сухого Александр Корнев.— На счету нашего центра уже много крупных достижений в области различных мультифизичных задач, в том числе модели движения самолета на больших углах атаки, нестационарная аэродинамика при отклонении органов управления и при их отказах, многочисленные задачи по применению авиационных средств поражения и отделяемых грузов».

Использование моделирования на суперкомпьютерах в настоящее время широко распространено в автомобильной промышленности. Доказательство пассивной безопасности современных автомобилей обеспечено с помощью виртуальных моделей. По всем нормам нужно проводить около 200 краш-тестов для каждого кузова — это огромные деньги и сроки. «Сейчас проводят только 2 краш-теста, случайно выбранных сертифицирующим органом, а 200 требуемых перед началом натурных испытаний проводятся на суперкомпьютере и предъявляются на сертификацию,— делится Александр Корнев.— После проведения двух случайно выбранных тестов осуществляется поверка с ранее проведенными виртуальными экспериментами. Если их результаты попадают в заданные доверительные интервалы, вся номенклатура из 200 виртуальных испытаний будет засчитана и автомобиль сертифицирован по пассивной безопасности. Мы предлагаем точно такой же подход. Когда самолет уже существует, с использованием первых двух способов готовится виртуальная модель. На ней проводится весь цикл виртуальных испытаний. Подойдя к натурным испытаниям, выборочно из всей планируемой программы выбирается несколько режимов, которые назначает испытательный центр. На них проводятся натурные испытания. Результаты сравниваются с виртуальными. Если все хорошо, мы перешагиваем через массу рутинных и дорогостоящих натурных испытаний, а самолет переходит к другой группе тестов».

Фото: Армен Гаспарян

Интеллект современного боевого самолета в разы вырос по сравнению с предшественниками. Появился даже термин «электронный пилот». Его присутствие на борту дает существенные преимущества при применении Су-57. «Именно при разработке самолета Су-57 впервые были детализированы задачи интеллектуальной поддержки пилота,— рассказывает заместитель главного конструктора информационно-управляющих систем ОКБ Сухого, начальник научно-исследовательского отделения проектирования комплексов бортового оборудования Александр Дибин.— Эта интеллектуальная поддержка включает в себя группы задач, которые необходимо было автоматически решать на всех этапах полета, особенно на этапах применения на фоне динамически меняющейся обстановки. Интеллектуальная поддержка заключается в выдаче летчику необходимых рекомендаций по применению авиационных средств поражения, при групповых действиях, преодолении системы ПВО и обороне самолета. Она также обеспечивает автоматическое управление режимами бортовых систем с реконфигурацией комплекса при отказах отдельных его элементов». На Су-57 впервые была решена сложнейшая задача: реализована комплексная гипотезная обработка информации, поступающей от всех бортовых обзорно-прицельных систем собственно самолета и от взаимодействующих с ним самолетов и пунктов управления по каналам радиосвязи. Это обеспечило новый уровень ситуационной осведомленности летчика о внешней тактической обстановке.

Ряд новых задач, которые были поставлены заказчиком самолета перед его создателями, мог быть решен только с помощью технологий искусственного интеллекта. «Конечно, наиболее известная задача — это распознавание объектов, решение которой сейчас успешно обеспечивается нейросетевыми технологиями,— поясняет начальник бригады интеллектуализации комплексов бортового оборудования ОКБ Сухого Евгений Вахрушев. — Но применительно к авиационным комплексам это лишь одна из многих задач интеллектуализации, которая уже не является показательной. Актуальными становятся задачи принятия решений, то есть те задачи, которые до сих пор решал летчик в полете на основе своих знаний и опыта. Реализация таких возможностей позволила нам полноценно подойти к созданию беспилотных или опционально управляемых летательных аппаратов, действующих с высоким уровнем автономности самостоятельно или в группе, в том числе с пилотируемыми самолетами».

«Автоматизация, комплексирование информации и интеллектуальная поддержка являются определяющими требованиями к эргономике кабины современного истребителя»,— говорит начальник отдела кабин ОКБ Сухого Никита Дорофеев. По его словам, на Су-57 достигнута максимальная автоматизация рутинных процессов пилотирования и боевого применения. Благодаря ей и удалось создать одноместный многофункциональный истребитель. «Теоретически летчик после выполнения взлета и до момента захода на посадку может вообще не заниматься пилотированием, а осуществлять поиск и атаку целей. Причем и этот процесс также в достаточной степени автоматизирован»,— пояснил Никита Дорофеев.

При создании кабины Су-57 конструкторы реализовали в ней дополнительные меры по снижению утомляемости летчика. Они обеспечивают для пилота максимальный комфорт, который только возможно создать на боевом самолете. «Определение комфорта на боевом самолете надо рассматривать именно с эргономической точки зрения: обеспечения оптимальных условий выполнения задачи наименьшими усилиями с наименьшим количеством ошибок»,— отмечает Никита Дорофеев.

В небольшом объеме кабины Су-57 удалось реализовать меры по снижению психофизической нагрузки на летчика, сохранению концентрации его внимания, уменьшению физической утомляемости. «В кабине Су-57 педали сдвигаются вперед так, что можно полностью вытянуть ноги. Ни на одном другом истребителе этого нет. Летчикам Т-50 это нравится»,— пояснил Никита Дорофеев. Кроме того, кресло пилота установлено под чуть большим углом, чем на других отечественных самолетах, что способствует более комфортной посадке. Реализован подогрев кресла, планируется также сделать подогрев рукояток управления. Кстати, ручки на Су-57 тоже новые и уже получили высокую оценку летчиков, летавших на самолете. «Ручка управления самолетом Су-57 очень нравится летчикам. Не раз слышал их мнение, что эта лучшая ручка из тех, с которыми им приходилось летать»,— рассказал Никита Дорофеев. А еще в кабине Су-57 есть отсек для размещения еды в тубах, как у космонавтов, имеется запас питьевой воды, а на случай многочасовых полетов в кабине есть возможность использования туалета.

Юрий Журавин


Самые лучшие военные самолёты мира

На чтение 5 мин Просмотров 2.7к. Обновлено

С тех пор как человек только начал покорять небо, в армиях мира стали появляться военные истребители. В настоящее время лучшие военные самолеты не перестают удивлять своими летными возможностями и высокотехнологичными конструкционными решениями и боевой мощностью. Лучшие военные самолёты — это предмет гордости для каждой страны. В любом локальном конфликте именно боевые воздушные машины решают сложнейшие задачи и обеспечивают безопасность.

Перед вами 10 лучших военных самолетов различных армий мира.

 

10

 Дассо «Мираж» 2000

Французский многоцелевой истребитель был разработан еще в 70-е годы прошлого столетия, и относится к четвертому поколению боевых машин такого класса.

Конструктивные решения позволили добиться хорошей маневренности и увеличили скорость. Французская армия активно использует Миражи 2000 в военных конфликтах на Ближнем Востоке и на Балканах.

Разные модификации «Мираж» 2000 закупается многими странами мира, а французские конструкторы, по сути, реабилитировались за малоэффективные машины времен Второй мировой войны.

 

9

 Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Легкий многофункциональный истребитель, который был принят на вооружение в ВВС США в 1979 году, и до сегодня производится и эксплуатируется.

Относительно небольшая цена и качественные летные и боевые показатели сделали эту модель одной из самых популярных в мире. Состоит на вооружении более тридцати стран.

Наиболее широко в борьбе с терроризмом и в боевых конфликтах 20 века их использовала и продолжает использовать армия Израиля.

 

8

 МиГ-35

Источник: mil.ru

Среди лучших военных самолетов свое почетное место занимает и российский Миг 35. Хотя боевая машина еще не поступила на вооружение, но испытательные полеты показали ее отличные качественные показатели.

В этом проекте были использованы новейшие технологии электроуправления и системы наведения. Министерство обороны России планирует начать его эксплуатацию в 2018 году.

В отличие от предшественников, выпущенных за все время с конвейеров КБ «Микояна и Гуревича», машина более экономична, а для летчиков созданы комфортные условия в момент эксплуатации.

Читайте также: Самые быстрые самолёты в мире.

 

7

 McDonnell Douglas F-15 Eagle

Разработка этого американского истребителя с красивым именем «Орел» началась еще в 1962 году, а через десять лет опытная модель уже поднялась в небо.

По заявлению американских военных, несмотря на уважительный возраст проекта, F-15 Eagle останется на вооружении как минимум до 2025 года.

Боевая машина доказала свою жизнеспособность, ведь поломки случаются очень редко, а боевые качества высоки и эффективны. Только поэтому около 30 армий планеты не собираются списывать «Орлов» в утиль.

 

6

 Су-30

Разработанный конструкторским бюро имени П. Сухого, Су 30 не раз доказывал свое превосходство в учебных полетах и испытаниях. Ни один самолет в мире не делает то, что может Су-30.

В отечественной авиации еще не было самолета способного выполнять обширные боевые задачи по уничтожению целей как в воздухе, так и на земле. Примечательно, что «Сухой» — 30 во всех учебных боях с британскими и американскими аналогами одержал победы.

Система жизнеобеспечения достаточно высока, что позволило сохранить жизни пилотов в 9-ти случаях падения машин после аварий.

 

5

 Eurofighter Typhoon

Совместная разработка конструкторских бюро Германии, Италии, Испании и Англии Eurofighter Typhoon единственная модель Евросоюза доказавшая свою функциональность и эффективность в реальных боевых действиях.

Среди преимуществ специалисты отмечают высокую дальность стрельбы, а также умение создавать помехи на радарах противника. Эти характеристики практически исключают возможность поражения управляемыми ракетами.

В настоящее время около 500 машин этого класса стоят на вооружении стран Европы и Ближнего Востока.

 

4

 Су-35

Еще один качественный и высокоэффективный отечественный истребитель Су 35 совершил свой боевой вылет в 2008 году.

По сути, по качественным показателям боевую машину уже можно отнести к 5 поколению. Американцы оценили эту модель, как самую опасную, когда-либо созданную советскими и российскими конструкторами.

Пока военные не спешат раскрывать общественности все возможности Су 35, поэтому данных об учебных боях и эксплуатационных полетах еще нет.

 

3

 F-22 Raptor

Многоцелевой американский истребитель 5-го поколения был представлен мировой общественности в сентябре 1990 года.

На сегодня это лучший истребитель, произведенный военной промышленностью США. Очень легкий, экономичный и маневренный. За все время эксплуатации только 2 случая потери боевых машин.

Одно из преимуществ F-22 долгое время оставаться не замеченным радиолокационными станциями противника.

 

2

 Сухой Т-50 (Су-57)

Первый российский истребитель пятого поколения однозначно признается специалистами и военными лучшей боевой машиной этого класса.

Т-50 благодаря использованным новым технологиям при производстве и конструировании может ввести одновременно бой с несколькими противниками, которые находятся не только в воздухе, но и на земле.

Предпринимаются и уверенные шаги по увеличению незаметности модели. Но пока это в засекреченном режиме, ведь пока совершаются испытательные полеты, а ввод в полную эксплуатацию планируется в 2018 году.

 

1

 Су-27

Автор фото: Rob Schleiffert

Не удержались, и добавили в нашу десятку еще одну модель, состоящую на вооружении ВКС России, Су-27.

Несмотря на новые модификации, Сухой 27 и сегодня лучший военный самолет России подобного класса. Его аэродинамические характеристики позволяют выполнять маневры и фигуры высшего пилотажа, которые не под силу совершить ни одному мировому аналогу.

Эта модификация отлично зарекомендовала себя в боевой обстановке в Центральной Африке. А среди минусов специалисты отмечают большой расход топлива.

 

Заключение

В нашем рейтинге про самые лучшие военные самолёты нет бомбардировщиков, но это особая тема для отдельной статьи, которую вы также сможете найти на нашем сайте.

Читайте также: Лучшие бомбардировщики в мире.

В мире все больше конфликтов, где боевое крещение проходят истребители. 21 век предъявляет к конструкторам все новые требования, и, как видим по представленным в топе машинам, они отлично справляются с поставленными задачами. Но пусть боевые машины стоят в ангарах, а вылеты совершают только в целях учебных и тренировочных полетов.

Лучшие самолёты Второй мировой войны. ТОП-10

Боевые самолёты — хищные птицы неба. Вот уже более сотни лет они блистают в воинах и на аэрошоу. Согласитесь, сложно оторвать взгляд от современных многоцелевых аппаратов набитых электроникой и композитными материалами. Но в самолётах времён Второй мировой войны есть что-то особенное. То была эпоха великих побед и великих асов, который сражались в воздухе, глядя друг другу в глаза. Инженеры и авиаконструкторы из разных стран придумали множество легендарных самолётов. Сегодня представляем вашему вниманию список десяти самых известных, узнаваемых, популярных и лучших самолётов времён Второй мировой войны.


10

Супермарин Спитфайр (Supermarine Spitfire)


Список лучших самолётов Второй мировой войны открывает британский истребитель «Супермарин Спитфайр». Вид у него классический, но чуть неуклюжий. Крылья — лопаты, тяжеловесный нос, фонарь в форме пузыря. Однако именно «Спитфайр» выручил Королевские военно-воздушные силы, остановив немецкие бомбардировщики во время битвы за Британию. Немецкие пилоты-истребители, с большим неудовольствие обнаружили, что британские самолёты ничуть им не уступают, а в манёвренности даже превосходят.
«Спитфайр» был разработан и поставлен на вооружение очень вовремя — в аккурат перед началом Второй мировой войны. Правда, с первой битвой вышел казус. Из-за сбоя радара «Спитфайры» были отправлены в бой с фантомным врагом и обстреляли свои же британские истребители. Зато потом когда англичане распробовали достоинства нового самолёта его, как только не использовали. И для перехвата, и для разведки, и даже в качестве бомбардировщиков. Всего было выпущено 20 000 «Спитфайров». За всё хорошее и в первую очередь за спасение острова во время битвы за Британию этот самолёт занимает почётное десятое место.


9

Heinkel He 111


Heinkel He 111 как раз тот самолёт, с которым боролись английские истребители. Это самый узнаваемый немецкий бомбардировщик. Его невозможно спутать ни с каким другим самолётом, благодаря характерной форме широких крыльев. Именно крылья обеспечили Heinkel He 111 прозвище «летающая лопата».
Создавался этот бомбардировщик задолго до войны под видом пассажирского самолёта. Он очень хорошо проявил себя ещё в 30-х годах, но к началу Второй мировой войны начал устаревать, и по скорости, и по манёвренности. Какое-то время он продержался из-за способности выдерживать большой урон, но когда небо завоевали союзники, Heinkel He 111 был «разжалован» до обычного транспортника. Этот самолёт воплощает в себе само определение бомбардировщика Люфтваффе, за что и получает девятое место нашего рейтинга.


8

Ла-5


В начале Великой Отечественной войны немецкая авиация делала в небе СССР что хотела. Только в 1942 году появился советский истребитель, который мог вести с «Мессершмиттами» и «Фокке-Вульфами» бой на равных. Это был «Ла-5» разработанный в конструкторском бюро Лавочкина. Создавался он в огромной спешке. Самолёт устроен настолько просто, что в кабине нет даже самых элементарных приборов вроде авиагоризонта. Но лётчикам «Ла-5» сразу понравился. В первых же пробных полётах на нём сбили 16 вражеских самолётов.
«Ла-5» вынес на себе основную тяжесть сражений в небе над Сталинградом и Курской дугой. На нём сражался ас Иван Кожедуб, именно на нём летал с протезами знаменитый Алексей Маресьев. Единственная проблема «Ла-5» помешавшая ему подняться в нашем рейтинге выше — внешний вид. Он совершенно безликий и невыразительный. Когда немцы впервые увидели этот истребитель, то сразу дали ему прозвище «новая крыса». А все, потому что он сильно походил на прозванный «крысой» легендарный самолёт «И-16».


7

Норт Америкэн Р-51 Мустанг (North American P-51 Mustang)


У американцев во Второй мировой войне участвовало множество типов истребителей, но самым знаменитым среди них был, конечно же, Р-51 Мустанг. История его создания необычна. Англичане уже в разгар войны в 1940 году заказали самолёты американцам. Заказ был выполнен и в 1942 первые «Мустанги» в числе Британских королевских ВВС вступили в бои. И тут оказалось, что самолёты настолько хороши, что пригодятся и самим американцам.
Самая заметная особенность самолёта Р-51 Мустанг — огромные топливные баки. Это делало их идеальными истребителями для сопровождения бомбардировщиков, чем они успешно занимались в Европе и в Тихом океане. Их также использовали для разведки и для штурма. Они даже немного бомбили. Особенно досталось от «Мустангов» японцам.


6

Boeing B-17 Flying Fortress


Самым известным бомбардировщиком США тех лет считается, конечно же, Boeing B-17 «Летающая крепость». Четырехдвигательный, тяжёлый, обвешанный со всех сторон пулемётами бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress породил немало героических и фанатических историй. С одной стороны, лётчики любили его за лёгкость в управлении и живучесть, с другой стороны потери среди этих бомбардировщиков были неприлично велики. В одном из вылетов, из 300 «Летающих крепостей» не вернулись 77. Почему? Тут можно упомянуть полную и беззащитность экипажа от огня спереди и повышенный риск возгорания. Однако главной проблемой стало убеждение американских генералов. В начале войны думали, что если бомбардировщиков много и они летят высоко, то можно обойтись без всякого эскорта. Истребители Люфтваффе опровергли это заблуждение. Уроки они давали суровые. Американцам и британцам приходилось учиться очень быстро, менять тактику, стратегию и конструкцию самолёта. Стратегические бомбардировщики внесли свой вклад в победу, но цена оказалась высокой. Треть «Летающих крепостей» не вернулась на аэродромы.


5

Як-9


На пятом месте нашего рейтинга лучших самолётов Второй мировой войны расположился главный охотник на немецкие самолёты «Як-9». Если «Ла-5» был рабочей лошадкой вынесший тяжесть боёв переломного периода войны, то Як-9» это самолёт победы. Создан он был на основе предыдущих моделей истребителей «Як», но в конструкции вместо тяжёлого дерева использовался дюралюминий. Это сделало самолёт легче и оставило место для модификаций. Что только не делали с «Як-9». Фронтовой истребитель, истребитель-бомбардировщик, перехватчик, эскорт, разведчик и даже курьерский самолёт.
На «Як-9» советские пилоты на равных сражались с немецкими асами, которых сильно пугали его мощные пушки. Достаточно лишь сказать, что лучшую модификацию «Як-9У» наши лётчики ласково прозвали «Убийцей». «Як-9» стал символом советской авиации и самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны. На заводах в день иногда собирали по 20 самолётов, а всего за время войны их было выпущено почти 15 000.


4

Юнкерс Ю-87 (Junkers Ju 87)


Юнкерс Ю-87 «Штука» — немецкий пикирующий бомбардировщик. Благодаря способности вертикально падать на цель «Юнкерсы» укладывали бомбы с ювелирной точностью. Поддерживая истребительное наступление все в конструкции «Штуки» подчинено одному — попасть в цель. Воздушные тормоза не давали разогнаться во время пикирования, особые механизмы отводили сбрасываемую бомбу подальше от винта и автоматически выводили самолёт из пике.
Юнкерс Ю-87 — главный самолёт Блицкрига. Он блистал в самом начале войны, когда Германия шла победным маршем по Европе. Правда, потом выяснилось, что «Юнкерсы» очень уязвимы для истребителей, так что их использование плавно сошло на нет. Правда, в России благодаря преимуществу немцев в воздухе «Штуки» всё-таки успели повоевать. За характерные неубирающееся шасси их прозвали «лаптёжниками». Дополнительную известность «Штукам» принёс немецкий лётчик ас Ганс-Ульрих Рудель. Но несмотря на свою всемирную известность Юнкерс Ю-87 оказался на четвёртом месте в списке лучших самолётов Второй мировой войны.


3

Mitsubishi A6M Zero


На почётном третьем месте в рейтинге лучших самолётов Второй мировой войны находится японский палубный истребитель Mitsubishi A6M Zero. Это самый известный самолёт войны на Тихом океане. История этого самолёта очень показательна. В начале войны он был, чуть ли не самым продвинутым самолётом — лёгким, манёвренным, высокотехнологичным, с невероятной дальностью полёта. Для американцев Zero стал крайне неприятным сюрпризом, он на голову превосходил все, что у них было на тот момент.
Однако японское мировоззрение сыграло с Zero злую шутку, никто не подумал о его защите в воздушном бою — бензобаки легко горели, пилотов не прикрывала броня, да и о парашютах никто не подумал. При попадании Mitsubishi A6M Zero вспыхивали как спички, и у японских лётчиков не было шансов спастись. Американцы, в конце концов, научились бороться с Zero, они летали парами и атаковали с высоты, уходя от боя на виражах. Они выпустили новые истребители Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning и Grumman F6F Hellcat. Американцы признали свои ошибки и приспособились, а гордые японцы — нет. Устаревший к концу войны Zero стал самолётом-камикадзе, символом бессмысленного сопротивления.


2

Messerschmitt Bf.109


Знаменитый Messerschmitt Bf.109 — главный истребитель Второй мировой. Именно он безраздельно господствовал в советском небе до 1942 года. Исключительно удачная конструкция позволила «Мессершмитту» навязывать свою тактику другим самолётам. Он отлично набирал скорость в пикировании. Излюбленным приёмом немецких лётчиков стал «соколиный удар», при котором истребитель пикирует на врага и после быстрой атаки вновь уходит на высоту.
Недостатки у этого самолёта тоже были. Завоевать небо Англии ему помешала невысокая дальность полёта. Сопровождать бомбардировщики «Мессершмитту» тоже было нелегко. На небольшой высоте он терял преимущество в скорости. К концу войны «Мессерам» крепко доставалось и от советских истребителей с востока и от союзных бомбардировщиков с запада. Но Messerschmitt Bf.109, тем не менее, вошёл в легенды как лучший истребитель Люфтваффе. Всего их было изготовлено почти 34 000 штук. Это второй по массовости самолёт в истории.


1

Ил-2


Итак, встречайте победителя в нашем рейтинге самых легендарных самолётов Второй мировой войны. Штурмовик «Ил-2» он же «Горбатый», он же «летающий танк», немцы чаще всего называли его «чёрная смерть». «Ил-2» особенный самолёт, он сразу задумывался как хорошо защищённый штурмовик, так что сбить его было в разы труднее, чем другие самолёты. Был случай, когда штурмовик вернулся с вылета и на нём насчитали более 600 попаданий. После быстрого ремонта «Горбатые» снова отправлялись в бой. Даже если самолёт сбивали он частенько оставался в целости, бронированное брюхо позволяло, ему без проблем приземлятся в чистом поле.
«Ил-2» прошёл через всю войну. Всего же было изготовлено 36 000 штурмовиков. Это сделало «Горбатого» рекордсменом, самым массовым боевым самолётом всех времён. За свои выдающиеся качества оригинальную конструкцию и громадную роль во Второй мировой войне знаменитый «Ил-2» по праву занимает первое место в рейтинге самых лучших самолётов тех лет.

Поделитесь в соц. сетях

14 головокружительных фото (+ бонус)

Из самолета интересно наблюдать даже за облаками, а если сверху видны горы, моря и большие города, полет становится отдельным приключением. Эти места точно стоят того, чтобы сесть у иллюминатора.

Пирамиды Гизы, Каир, Египет

Можно зарыться в энциклопедию, пересмотреть все части «Мумии» и максимально близко подобраться к египетским пирамидам на экскурсии, но только вид из самолета позволит осознать их грандиозные размеры. На рейсе в Каир садитесь с левой стороны: не каждый день ваши окна выходят на последнее сохранившееся чудо света.

Вулкан Этна, Сицилия, Италия

Первое извержение Этны произошло еще за 1200 лет до нашей эры, и вулкан до сих пор периодически плюется лавой — поэтому не каждый готов подойти к нему поближе. Зато смотреть на снежный пик над Ионическим морем из иллюминатора страшно интересно. Обычно лучший вид открывается с левой стороны на подлете к Катании.

Гонконг

Сверкающие небоскребы Гонконга так эпично смотрятся в кадре, что снялись в фильме о Бэтмене. У города тоже есть суперсила: залив, стеклянные высотки и бархатные холмы влюбляют в себя с первого взгляда. Если повезет с погодой, вид из иллюминатора станет лучшим трейлером к вашему путешествию.

Нью-Йорк, США

Эффектный пролет над Нью-Йорком — все равно что экскурсия по истории американской культуры. Вот Центральный парк с убегающим от бандитов Кевином Маккаллистером, вот Кинг-Конг, карабкающийся на Эмпайр-стейт-билдинг, вот Вуди Аллен у Бруклинского моста — может быть, даже увидите квартирку «Друзей».

Остров Гренландия, Дания

Полет над ледяным островом — отличный шанс увидеть его в натуральную величину. На картах Гренландию рисуют в искаженном размере — чуть ли не с весь африканский континент, хотя в реальности она даже меньше Алжира.

Анды, Сантьяго, Чили

Самая длинная горная цепь в мире тянется сразу через семь стран: сверху снежные пики похожи на волны бесконечного океана. Оценить весь масштаб можно только из космоса, но пока мы не путешествуем на ракетах, самолет остается самым доступным способом.

Сидней, Австралия

Сидней по-австралийски перевернет с ног на голову ваше представление об обзорных экскурсиях. Зачем покупать билет на туристический автобус, если можно просто сесть поближе к иллюминатору? В солнечную погоду извилистая гавань, стройные небоскребы, мост-вешалка и оперный театр как будто позируют для открытки.

Карибское море, Канкун, Мексика

Пронзительно-голубое Карибское море ошеломляет даже тех, кто каждый день видит его на заставке компьютера. Как мифическое существо, вода гипнотизирует яркими переливами любого, кто посмотрит в иллюминатор. Сколько бы времени ни прошло после путешествия в Канкун, эта картинка не исчезнет из памяти.

Гора Фудзи, Япония

Каждый японец должен хотя бы раз подняться на Фудзи, а каждый путешественник — подняться над ней. И если тропы открыты для восхождения только пару месяцев в году, то увидеть дремлющий вулкан из иллюминатора можно в любое время года на подлете к Токио или Осаке. Смотрите внимательно: священная вершина любит прятаться за облаками.

Мальдивы

Даже просто пролететь над Мальдивами — уже райское наслаждение. Ясное небо обещает идеальный загар, а в синий океан хочется нырнуть прямо из самолета. Чтобы чуть-чуть прийти в себя, вдохните поглубже и попробуйте сосчитать россыпь необитаемых и жилых островков.

Дубай, ОАЭ

Небоскреб Бурдж-Халифа все знают как самое высокое здание в мире. Со смотровой площадки на 148-м этаже видно что угодно, кроме самой башни Бурдж-Халифа. К счастью, самолеты летают еще выше, и эта смотровая площадка уже включена в стоимость авиабилета.

Рио-де-Жанейро, Бразилия

Одного взгляда на Рио достаточно, чтобы забыть, каким долгим и утомительным был перелет через океан. Бархатные холмы в туманной дымке, распахнутые руки Христа на горе Корковаду, лодочки в заливе Ботафогу — виды настолько головокружительны, что вы будете даже рады, что надежно пристегнуты к сиденью.

Лукла, Непал

В городке Лукла приземляются, чтобы попасть в базовый лагерь Эвереста. Но сам путь в Луклу среди гималайских предгорий заставляет забыть, зачем вы здесь оказались. Обратный рейс в Катманду окончательно сносит крышу: маленький самолетик-маршрутка разгоняется на полукилометровой наклонной полосе и ныряет прямо в пропасть — главное, не зажмуриться от страха.

Бонус: Лиссабон, Португалия

Приз авторских симпатий уходит Лиссабону. Оказывается, чтобы увидеть бразильский Рио и американский Сан-Франциско необязательно лететь за тридевять земель. За несколько минут до посадки в столице Португалии в иллюминаторе промелькнет и статуя Христа с распростертыми объятиями, и Мост 25 апреля, один в один похожий на Золотые Ворота.

почему Су-24М остаётся одним из лучших фронтовых бомбардировщиков в мире — РТ на русском

24 августа 1965 года правительство СССР выпустило постановление о разработке фронтового бомбардировщика Су-24. Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. В 1983-м в части советских ВВС начали поступать уже модернизированные версии детища ОКБ Сухого. Ключевое преимущество этих машин заключается в способности маневрировать на малых и сверхмалых высотах, поддерживая при этом сверхзвуковую скорость. На Западе бомбардировщик прозвали «Фехтовальщиком». Сегодня Су-24 оснащены комплексом «Гефест», который обеспечивает высокую точность поражения даже свободнопадающими боеприпасами. Эксперты называют этот самолёт недорогой и эффективной боевой платформой в составе ВКС России.

55 лет назад правительство СССР приняло постановление о создании новейшего фронтового бомбардировщика. В Советском Союзе машина получила название Су-24, а в натовской кодификации — Fencer («Фехтовальщик»).

В ОКБ Сухого опытный самолёт разрабатывался под заводским шифром Т-6. Рабочее проектирование Су-24 было завершено в конце 1966 года.

30 июня 1967 года под управлением лётчика-испытателя Владимира Ильюшина (сына легендарного советского авиаконструктора Сергея Ильюшина) Су-24 совершил первую пробежку по аэродрому, а уже 2 июля пилот поднял машину в небо.

Предполагалось, что Су-24 примет участие в воздушном параде в Домодедове, который должен был пройти 9 июля 1967 года, но из-за небольшого ЧП во время полёта от этой идеи было решено отказаться. 

Концептуальные решения

 

Проект Су-24 был запущен советскими военными, чтобы избавиться от недостатков, которыми обладал его предшественник — истребитель-бомбардировщик Су-7Б, принятый на вооружение в 1961 году. Минобороны СССР рассчитывало получить от специалистов ОКБ Сухого модификацию этого самолёта, способную уничтожать малоразмерные цели и выполнять боевые задачи в любых погодных условиях.

Однако модернизация Су-7Б столкнулась с серьёзными трудностями: компоновка истребителя-бомбардировщика не позволяла разместить весь объём необходимого оборудования.

  • Один из вариантов опытного самолёта Су-24
  • © ПАО «Компания «Сухой»

Также советским инженерам требовалось разработать абсолютно новую прицельно-навигационную систему (ПНС), которая обеспечивала бы максимальную автоматизацию всех основных режимов полёта и боевого применения. Этими работами занимался коллектив ОКБ-794 (Ленинград) под руководством авиаконструктора Евгения Зазорина.

Чтобы удовлетворить запросы военных, в 1962 году инженеры ОКБ Сухого взялись за создание принципиально нового самолёта, получившего обозначение С-6. Машина имела традиционную аэродинамическую схему с трапециевидным крылом умеренной стреловидности.

Также по теме

«Высокие лётно-технические характеристики»: какими возможностями обладает боевой самолёт Су-34

13 апреля 1990 года в небо поднялся прототип отечественного многофункционального боевого самолёта, получившего позже обозначение…

Кабина самолёта предназначалась для тандемного размещения пилота и штурмана-оператора. В 1963 году специалисты ОКБ Сухого построили натурный макет С-6, но комиссия Военно-воздушных сил СССР не приняла проект самолёта из-за отсутствия современного ПНС.

Позднее военные скорректировали тактико-технические требования к машине. В частности, Минобороны Советского Союза поручило разработать низковысотный штурмовик с функцией укороченного взлёта и посадки и способностью продолжительного полёта на сверхзвуке для преодоления зоны ПВО противника.

На основе этих требований в ОКБ Сухого предложили самолёт с новым вариантом компоновки кабины, которая предусматривала схему посадки лётчиков плечом к плечу. Лётные качества машины планировалось обеспечить за счёт установки двух маршевых турбореактивных двигателей типа Р-27Ф-300 и четырёх подъёмных агрегатов типа РД36-35, которые обеспечивали короткий взлёт и посадку.

Для отработки комбинированной силовой установки и методики управления будущим «Фехтовальщиком» в ОКБ на базе истребителя-перехватчика Су-15 была построена летающая лаборатория Т-58ВД. Эта машина выполняла полёты в 1966—1969 годах под управлением лётчика-испытателя Евгения Соловьёва.

Впоследствии от подъёмных двигателей решено было отказаться, а моторы Р-27Ф-300 заменить на образцы семейства АЛ-21Ф разработки Архипа Люльки. Также конструкторы оснастили бомбардировщик крылом изменяемой стреловидности, которое заметно улучшило взлётно-посадочные характеристики.

Положительную роль в успешной реализации проекта нового самолёта сыграли завершившиеся в ОКБ-794 работы по прицельно-навигационной системе, получившей название «Пума». В состав ПНС вошли радиолокационная станция «Орион-А» и специализированный радиолокатор «Рельеф», предназначенный для обеспечения автоматизации полёта с огибанием рельефа местности на малых и сверхмалых высотах.

  • Одна из первых модификаций советского Су-24
  • © ПАО «Компания «Сухой»

Су-24 был принят на вооружение ВВС постановлением правительства СССР от 4 февраля 1975 года. Помимо свободно падающих боеприпасов, в арсенал «Фехтовальщика» вошло управляемое оружие с лазерным и телевизионным наведением: ракеты Х-25, Х-29Л/Т, Х-58 и Р-60, а также корректируемые авиабомбы массой 500 и 1500 кг.

В 1977 году в воздух поднялась модернизированная версия бомбардировщика — Су-24М. Данная модификация «Фехтовальщика» была принята на вооружение в 1983 году. Как сообщается в материалах ПАО «Сухой», по боевой эффективности обновлённый самолёт в полтора-два раза превзошёл базовую модель.

На основе имевшегося технологического задела советские инженеры разработали Су-24 в вариантах самолёта-разведчика и постановщика помех. Во второй половине 1980-х годов конструкторы ОКБ Сухого представили экспортную модификацию «Фехтовальщика» под обозначением Су-24МК. Данные машины были поставлены в Алжир, Ливию, Иран, Ирак и Сирию.

«В ногу со временем»

 

В настоящее время в российских ВКС Су-24М эксплуатируется с прицельно-навигационным комплексом СВП-24 «Гефест», использование которого в три раза повысило точность бомбометания и ракетных ударов. Кроме того, он позволяет экипажу ориентироваться в сложных погодных условиях и при ограниченной видимости.

По данным Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), Су-24М по-прежнему нет равных в своём классе по диапазону высот, скоростным качествам, объёму боевой нагрузки и точности поражения.  Поэтому «Фехтовальщик» остаётся крайне востребованной машиной и подвергается постоянной модернизации.

Также по теме

Перспективные самолёты: Минобороны РФ подпишет контракты на поставку истребителей Су-30СМ2 и учебно-боевых Як-130

Минобороны России до конца года подпишет два госконтракта на поставку 21 истребителя Су-30СМ2 и 25 учебно-боевых самолётов Як-130,…

Практический потолок высоты Су-24М составляет 11 км, боевой радиус — до 560 км, максимальная скорость у земли — 1400 км/ч. Восемь точек подвески самолёта позволяют разместить на нём до 8 т ракетно-бомбового вооружения.

Как отмечают эксперты, свои выдающиеся боевые возможности Су-24М проявил в афганской кампании (1979—1989) и сирийской операции, которая началась 30 сентября 2015 года. Основу расквартированного пять лет назад на авиабазе Хмеймим авиакрыла РФ составили «Фехтовальщики» и модернизированные штурмовики Су-25 «Грач».

«Су-24М не потерял актуальности, в том числе по экономическим причинам. Оснащённый комплексом «Гефест», наш бомбардировщик представляет собой недорогое и весьма эффективное средство поражения. Как показала сирийская кампания, «Фехтовальщик» способен с высокой точностью применять неуправляемые боеприпасы, оставшиеся на складах после окончания холодной войны», — рассказал в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

По словам эксперта, Су-24М выполняет в ВКС РФ роль «рабочей лошадки» в конфликтах низкой интенсивности, то есть в боевых действиях против незаконных вооружённых формирований. В случае столкновения с высокотехнологичным противником российская армия с большой вероятностью будет использовать более современные авиационные платформы, рассуждает Корнев.

«Конечно, в строю ВКС давно есть более совершенные самолёты, заточенные на применение управляемого вооружения. Однако возможности таких машин для той же Сирии, где у противника нет средств ПВО, представляются избыточными. В конце концов, массовое производство и боевое применение новой авиатехники — дорогое удовольствие. Поэтому в Сирии в бой были брошены успешно испытанные в Афганистане Су-24 и Су-25, и со своими задачами они справились», — пояснил Корнев.

  • Фронтовой бомбардировщик Су-24М взлетает с аэродрома
  • РИА Новости
  • © Нина Падалко

В комментарии RT заслуженный лётчик РФ генерал-майор Владимир Попов обратил внимание на то, что конструкторы ОКБ Сухого заложили в своё детище огромный модернизационный потенциал. Как прогнозирует эксперт, Су-24М будет эксплуатироваться в ВКС по меньшей мере ещё 15 лет.

«Мне самому приходилось на нём (Су-24. — RT) много летать. Могу сказать, что разница между первыми и последующими версиями этой машины огромная. Сейчас установлено более совершенное оборудование, заметно повышены показатели точности бомбометания. Видно, что конструкторы идут в ногу со временем», — сообщил Попов.

Основным достоинством Су-24М аналитик назвал лётные характеристики самолёта. По его словам, бомбардировщик способен маневрировать на высоте 200—300 м в горных условиях, поддерживая при этом скорость на уровне 900—1200 км/ч. Как утверждает Попов, такие виражи не может выполнять ни один другой самолёт российской авиации.

«Ключевая особенность Су-24 заключается в возможности полётов на предельно малой высоте с огибанием рельефа местности, причём не только днём при видимости горизонта. Также поражает способность машины поднимать в воздух несколько полуторок (бомб массой 1,5 т. — RT). У этого самолёта невероятная огневая мощь. Да, Су-24 — ветеран, но я уверен, что он ещё долго будет служить нашей стране», — резюмировал Попов.

ТОП 10 самых больших самолетов мира

Безусловно, большая часть самолетов имеет достаточно большие размеры. Хотя встречаются и совсем маленькие частные самолеты, но в нашей стране они пока не очень популярны, и их не часто увидишь в небе. Но среди всех этих больших «стальных птиц» существуют настоящие великаны. Какой же из них самый огромный на планете?


1. АН-225 «Мрия». Длина — 84 метра



Спроектированный в СССР и построенный в Киеве в 1988 году этот воздушный гигант является самым длинным и самым тяжелым самолетом в мире. Его длина составляет 84 метра, а высота 18 метров, что по размерам сравнимо с 6 этажным домом в 4 подъезда. Размах крыла этого аваилайнера превосходит 88 метров, а вес составляет 640 тонн. Самолет существует в единственном экземпляре и является грузовым. Первоначально он был создан для советской космической программы, а именно транспортировки космического корабля «Буран».


2. Boeing 747-8. Длина — 76,25 метра



Авиалайнер был создан американской компанией Boeing и запущен в эксплуатацию в 2011 году. Существует 3 версии данной модели: грузовая, пассажирская и VIP, при этом самолет держит пальму первенства как самый длинный пассажирский самолет в мире. Длина его составляет 76,25 метра, размах крыла – 68,5, высота – 19,5 метров. Пассажирский способен поднимать на борт до 581 пассажира, а грузовой — свыше 134 тонн груза. В настоящее время функционирует 42 пассажирских, 72 грузовых и 9 VIP самолетов данной модели.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Длина — 75,5 метров


Американский военно-транспортный самолет является самым большим военным самолетом в мире. Имея 75,5 метров в длину, 68 в ширину и почти 20 в высоту, он способен перевозить до 345 солдат или более 122 тонн груза. Начал выпускаться в 1970-х годах, а последняя новая версия начала функционировать в 2014 году.


4. Airbus A340-600. Длина — 75,3 метра



Выпускаемый с 1991 по 2011 год компанией Airbus SAS, самолет является вторым по длине пассажирским самолетом в мире. Всего за это время было выпущено более 370 единиц авиалайнеров. В настоящее время широко эксплуатируется среди европейских трансконтинентальных перевозчиков, таких как Lufthansa, Iberia и Airfrance. Способен поднимать на борт до 475 пассажиров. Длина составляет – 73,3 метра, размах крыла – 63,5, а высота – 17,2 метра.


5. Boeing 777-300ER. Длина — 73,9 метра


Еще один представитель компании Boeing может похвастать длинной 73,9 метра. Этот самолет способен принять на борт до 365 пассажиров одновременно и перевозить их без дополнительной дозаправки на расстояние до 21600 километров, что является абсолютным рекордом дальности для пассажирских самолетов. Совершивший свои первые полеты в 2004 году, в настоящее время он активно эксплуатируется азиатскими и североамериканскими перевозчиками. Размах крыла составляет 64,8 метра, высота – 18,7 метров.


6. Экраноплан «Лунь». Длина — 73,8 метра


Не являющийся ни грузовым, ни пассажирским, этот огромный летательный аппарат, однако, можно отнести к разряду самолетов, а вернее гидросамолетов. Построенный в Советском Союзе в единственном экземпляре, он был спущен на воду в 1986 году. Главным его предназначением являлось нанесение ракетных ударов по надводным кораблям противника, в основном авианосцам. Длина экраноплана составляет 73,8 метра, размах крыла – 44 метра, а высота — 19,2 метра. Обслуживаемый экипажем в 10 человек он в 90-х годах был в составе 236 дивизиона Каспийской флотилии. К 2001 году его списали, и в настоящий момент находится на территории завода Дагдизель в Каспийске.


7. Airbus A380. Длина — 72,75 метра


Несмотря на то, что по длине занимает лишь 7 позицию, этот самолет также может претендовать на звание победителя в нескольких номинациях. Во-первых, это самый большой по вместимости пассажирский самолет в мире, способный поднять на борт до 853 пассажиров. А во-вторых, это крупнейший пассажирский авиалайнер, производство которого налажено серийно, в настоящее время функционируют более 100 самолетов этой модели. Длина его составляет 72,75 метра, высота — 24 метра, а размах крыла – почти 80 метров.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Длина — 71,68 метров



Этот широкофюзеляжный грузовой самолет выпущенный на настоящее время в 4-х экземплярах используется в очень узкоспециальных целях. А именно, для транспортировки частей самолета Boeing 787, которые производятся сторонними поставщиками в разных странах мира, на сборочные заводы компании. В эксплуатацию он поступил в 2007 году. Этот самолет обладает необычным, слегка неуклюжим внешним видом обусловленным спецификой перевозимого груза. Длина – 71,68 метра, размах крыла – 64,4, высота – 21,5 метр.


9. Boeing 747-400. Длина — 70,6 метров


Эта модель американского производителя стала одной из самых узнаваемых и продаваемых во всем мире. За годы его производства, с 1988 по 2009, было выпущено 694 лайнера, он существует в 6 модификациях, 4 из которых являются пассажирскими и 2 – грузовыми. В настоящее время самолет находится в эксплуатации у более чем 60 авиакомпаний мира, крупнейшим оператором является British Airways. Пассажирские версии способны принять на борт до 624 пассажиров и развивать скорость до 988 км/ч. Это делает его одним из самых быстрых пассажирских самолетов в мире. Длина самолета составляет 70,6 метров, ширина – 64,4 м, а высота 19,4 метра.


10. АН-124 «Руслан» Длина – 69,1 метров


Это один из немногих самолетов-гигантов, в настоящее время эксплуатируемых в России. Выпуск начался в середине 80-х, и первоначально предназначался для перевозки тяжелых и объемных грузов в военных и гражданских целях. Всего за годы производства (1984-2004) было выпущено 55 единиц, которые, помимо перевозки грузов, способны поднять на борт 880 солдат в полном обмундировании. В настоящее время 18 из них находятся в эксплуатации у российских и украинских коммерческих компаний. Длина самолета составляет 69,1 метр, высота – 21,1 м, размах крыла – 73,3 метра.

Самые мощные истребители: список

В современной войне преимущество перед страной с самым передовым вооружением. Хотя существует множество разрушительных видов оружия, которые можно использовать для уничтожения врагов, включая атомные подводные лодки и современные военно-морские авианосцы, ни одно из них не может сравниться с абсолютной скоростью истребителя. Истребитель или реактивный истребитель — это самолет с неподвижным крылом, предназначенный для ведения боя воздух-воздух и являющийся одним из наиболее широко используемых видов огневой мощи в любой стране.Истребитель используется для доминирования на поле боя и может изменить ход войны.

Хотя многое зависит от навыков пилота, машина играет важнейшую роль. Истребитель может действовать как бомбардировщик, перехватчик, тяжелый истребитель, перехватчик, самолет-разведчик и ночной истребитель. Современные реактивные самолеты пятого поколения намного превосходят истребители любого другого поколения. Хотя нет четкого определения реактивного истребителя пятого поколения, Джованни де Бриганти, итальянский пилот-истребитель времен Первой мировой войны, назвал определяющими элементами истребителя пятого поколения:

Стелс

Высокая маневренность

Продвинутая авионика

Объединение данных от датчиков и авионики по сети

Многоцелевые возможности

По состоянию на 2021 год на вооружении находится всего несколько истребителей пятого поколения. Мы составили список самых современных истребителей в мире, которые по умолчанию являются истребителями пятого поколения. Вот список —

Истребитель ВВС США F-22. (Источник изображения: Reuters)

Lockheed Martin F-22 Raptor

Страна происхождения — США

F-22 Raptor — самый старый и самый совершенный истребитель в мире. Этот истребитель, разработанный Lockheed Martin и Boeing для ВВС США, не продается в другие страны и был принят на вооружение ВВС США в 2005 году.F-22 Raptor — одноместный двухмоторный сверхсовременный тактический истребитель пятого поколения, известный своей малозаметностью, интегрированной авионикой, превосходными характеристиками и сверхманевренностью. Raptor совершил свой первый полет в сентябре 1997 года и может использоваться в широком спектре задач, включая наблюдение, разведку, атаку, радиоэлектронную борьбу и радиоразведку.

Истребитель-невидимка F-35. (Изображение предоставлено Reuters)

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Страна происхождения — США

Еще одно творение Lockheed Martin, F-35 Lightning II, широко известный как один из самых сложных истребителей. самолеты в мире.Это также единственный международный многоцелевой истребитель пятого поколения в мире, что означает, что в отличие от F-22 Raptor, который нельзя экспортировать, F-35 Lightning II может использоваться ВВС других стран, таких как Турция и Япония. нынешние покупатели этого истребителя, который может выполнять вертикальный взлет и посадку, как вертолеты. Одноместный истребитель вооружен целым рядом систем вооружения, таких как Sidewinder и Storm Shadow, а также боеприпасами для совместной прямой атаки (JDAM). F-35 выпускается в трех вариантах — с обычным взлетом и посадкой (CTOL), с укороченным взлетом / вертикальной посадкой (STOVL) и авианосным вариантом (CV).

Сухой Су-57 Испытательный полет

Сухой Су-57

Страна происхождения — Россия

Против дуэта истребителей пятого поколения американского производства конкурирует российский Су-5. страны первый истребитель пятого поколения. Су-57 — одноместный, двухмоторный, многоцелевой истребитель, выпускаемый компанией «Сухой», той же компанией, что и Су-30 МКИ для Индии. Су-57, ранее называвшийся ПАК ФА и Т-50, еще не принят на вооружение ВВС России из-за некоторых задержек.Однако самолет полностью готов и заменит существующий парк истребителей Су-27 четвертого поколения. Самолет может защищать все типы наземных, воздушных и надводных целей противника и может нести ракеты класса воздух-воздух малой дальности, ракеты класса воздух-поверхность, управляемое и неуправляемое вооружение малой и средней дальности, а также авиабомбы. Классы 250 кг, 500 кг и 1500 кг.

Chengdu J-20 на Китайском авиасалоне

Chengdu J-20

Страна происхождения — Китай

Последним в нашем списке идет Chengdu J-20 китайского производства, одноместный -седельный, двухмоторный истребитель-невидимка производства Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG).Реактивный самолет создан для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и находится на действительной службе с 2017 года. Самолет может нести смесь ракет класса воздух-воздух за пределами видимости и ближнего радиуса действия, класса воздух-воздух. -поверхностные ракеты, бомбы с лазерным наведением и противорадиационные ракеты.

Помимо этих истребителей пятого поколения, истребители текущего поколения, используемые в большинстве стран по всему миру, называются истребителями четвертого поколения, а некоторые из них после дополнительных обновлений также называются 4.Истребитель 5 поколения или истребитель 4 ++. Dassault Rafale — один из таких истребителей, который недавно был принят на вооружение ВВС Индии. Eurofighter Typhoon и Сухой Су-35 — это несколько других популярных имен. Однако эти самолеты не так совершенны, как истребители пятого поколения, и поэтому в список не вошли.

Прочтите все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Лучшие авиалинии мира на 2021 год по рейтингу AirlineRatings.com

(CNN) — Это был странный год для авиационной отрасли, когда многие авиакомпании приземляли самолеты для значительных кусков 2020 года.

Но по мере того, как в некоторых регионах авиаперелеты возвращаются, AirlineRatings.com опубликовал свой ежегодный обзор лучших перевозчиков мира, готовый помочь пассажирам решить, какую авиакомпанию выбрать для своего возвращения в небо. Рейтинговое агентство присваивает награды Airline Excellence Awards на основе критериев, включая возраст парка, отзывы пассажиров и предлагаемые продукты. В этом году команда глобальных редакторов включила и ответы авиакомпаний на Covid-19, и в 2021 году на первом месте появилась новая запись: Qatar Airways поднялась в рейтинге и заняла первое место, опередив предыдущего победителя Air Новая Зеландия, которая возглавляла список шесть раз за последние несколько лет, а в этом году заняла второе место.Джеффри Томас, главный редактор AirlineRatings.com, сообщил CNN Travel, что сделка была скреплена реакцией Qatar Airways на пандемию.

«Qatar Airways всегда занимала высокое место в наших рейтингах, получая различные награды, такие как лучший бизнес-класс, но именно стремление авиакомпании сохранить открытость своей маршрутной сети привлекло похвалу и голоса судей», — говорит Томас.

Томас также указывает на рейсы авиакомпании по репатриации и ее стремление сделать полет в условиях пандемии максимально безопасным.

Влияние пандемии

Qatar Airways — лучшая авиакомпания AirlineRatings.com на 2021 год.

Предоставлено AirlineRatings.com

AirlineRatings.com обычно объявляет свои ведущие авиакомпании в ноябре, в ожидании наступающего года. Пандемия вынудила агентство по авиационной безопасности и рейтингу продукции изменить ситуацию.

«Мы перенесли объявление 2021 года на 2021 год из-за хаоса Covid, и мы хотели увидеть, как отрасль будет справляться с пандемией в течение более длительного периода времени, прежде чем делать выбор», — объясняет Томас.

Обычно рентабельность является одним из ключевых факторов, оцениваемых судьями при ранжировании ведущих авиакомпаний, но из-за значительного финансового воздействия Covid-19 на авиационную отрасль в этом году финансы не принимались во внимание.

«Нам пришлось отказаться от этого в этом году, потому что практически все авиакомпании теряют деньги», — говорит Томас.

Победитель прошлого года, Air New Zealand, занимает второе место в списке этого года.

Предоставлено AirlineRatings.com

Номер четыре в рейтинге AirlineRatings.com list — это Qantas. Ранее в этом году австралийская авиакомпания была отдельно признана самой безопасной авиакомпанией в мире по версии AirlineRatings.

На пятом месте находится базирующаяся в Дубае компания Emirates.

Помимо топ-20 рейтинга, AirlineRatings.com также присудил дополнительные награды за предложения авиакомпаний, в том числе за лучший первый класс (Singapore Airlines), лучший бортпроводник (Virgin Australia) и лучшие залы ожидания в аэропортах (Qantas).

Между тем, бюджетный перевозчик EasyJet стал победителем в номинации «Лучшая бюджетная авиакомпания в Европе», а Jetstar выиграл в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Юго-Западе в Северной и Южной Америке.

Топ-20 авиакомпаний AirlineRatings.com на 2021 год

1. Qatar Airways

2. Air New Zealand

3. Singapore Airlines

4. Qantas

5. Emirates

6. Cathay Pacific

7 . Virgin Atlantic

8. United Airlines

9. EVA Air

10. British Airways

11. Lufthansa

12. ANA

13. Finnair

14. Japan Air Lines

15. KLM

. 16.Hawaiian Airlines

17. Alaska Airlines

18. Virgin Australia

19. Delta Air Lines

20. Etihad Airways

Забытый истребитель, выигравший битву за Британию

7 сентября 1940 года южная Англия пострадала от того, что тогда это был самый крупный воздушный налет, который когда-либо видел мир.

За предыдущие три месяца самолеты немецких Люфтваффе пытались сломить сопротивление британских Королевских ВВС (RAF). Британские ВВС, уже сильно истощенные тяжелыми боями во время вторжения во Францию, несколько раз ломались под напряжением.Особенно жестокое наступление на его аэродромы и заводы, производящие его истребители за несколько недель до этого, сделало его опасно близким к тому, чтобы у него не осталось самолетов и пилотов.

Если бы атаки продолжались с такой же интенсивностью еще несколько недель, RAF могли бы полностью развалиться. Немецкие баржи вторжения ждали на другой стороне пролива именно такой момент.

Но затем немцы обратили свое внимание — что загадочно — на города Великобритании, надеясь, что неизбирательные бомбардировки вызовут всеобщую панику и заставят Великобританию капитулировать.Люфтваффе решило бросить в наступление все доступные самолеты. Это началось 7 сентября.

Ранним днем ​​британские радарные наблюдатели, склонившиеся над экранами, начали замечать, как нечто массивное обретает форму. С аэродромов по всей Франции волна за волной взлетали в воздух немецкие бомбардировщики и истребители, выстраиваясь в одну огромную группировку над Ла-Маншем. Он был настолько большим — почти 1100 самолетов — что занимал площадь в 800 квадратных миль (2072 квадратных километра). Последний раз, когда такая мощная сила угрожала Англии, была Испанская армада 500 лет назад.

Возможно вам понравится:

Самолет, защищавший Лондон в тот день, возглавлял Supermarine Spitfire, культовый одноместный истребитель, который поступил на вооружение всего за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. «Спитфайр» был быстрым, гладким и очень маневренным, но его численно превосходил другой истребитель, который часто игнорировался в популярном пересказе битвы. Это был «Ураган Хокер», и большинство эскадрилий британских ВВС, пролетавших в тот день над Лондоном, были им оснащены.

Это был самолет, который не только помог переломить ход войны, но и наследие которого сегодня можно найти в самых разных областях современной жизни — от авиации до медицины. В этом году исполняется 85 лет со дня первого полета Hawker Hurricane, и нижеследующее дает некоторое представление о том, какое влияние он оказал.

Налет 7 сентября стал первым в истории воздушным налетом на 1000 самолетов (две трети из них — истребители, защищавшие бомбардировщики). Доки Лондона и рабочие кварталы Ист-Энда были разрушены.Пожары были настолько сильными, что один из аэродромов истребителей Королевских ВВС в 40 милях от него не мог работать, потому что огромные клубы дыма делали его слишком опасным для полета. Пожары — как и на фабриках Вулиджа, которые породили пламя высотой в сотни футов — горели до поздней ночи, являясь маяком для дальнейших ночных атак. «Черная суббота», как стало известно, положила начало «блицу», восьмимесячной серии ночных атак, в результате которых были разрушены огромные площади лондонской промышленности и жилищного строительства, что вызвало невообразимое отчаяние среди мирных жителей, пострадавших от нее.

6 лучших самолетов сторонних разработчиков Microsoft Flight Simulator

Возможно, вы смотрели наш официальный список всех самолетов в Microsoft Flight Simulator и задавались вопросом, какие самолеты сторонних производителей являются лучшими. Есть чертовски много вариантов и немало мошенничества, которых следует избегать, поэтому мы составили этот список самолетов, которые, по общему мнению сообщества, являются лучшими доступными вариантами. Как мы решаем, что делает сокращение? Как правило, это пара факторов, включая стоимость самолета, и степень точности и детализации.

Например, вы не хотите платить 40 долларов за самолет, который выглядит как новый самолет, но на самом деле представляет собой систему существующего самолета с другим внешним видом, особенно если этот внешний вид не соответствует требованиям. Мы хотим сосредоточиться на самолетах, которые хороши по цене и, по крайней мере, в какой-то мере соответствуют ожиданиям пилота от реального самолета, даже если характеристики не всегда находятся на уровне изучения.

В любом случае мы рекомендуем изучить эти самолеты перед покупкой, чтобы убедиться, что вы получаете то, что ожидаете.С Flight Simulator слишком легко что-то купить и получить не то, что вы ожидаете.

Больше имитатора полета:

Just Flight PA-28R Turbo Arrow III

Для начала, если вы ищете отличный самолет для авиации общего назначения, лучше всего начать с Just Flight Piper PA-28R Turbo Arrow III. Он поставляется с возможностью замены навигационных систем, чтобы сделать их более продвинутыми или более примитивными.Вы можете сэкономить деньги, загрузив различные моды для улучшения GA с сайтов Light FlightSim.to, но если вы хотите что-то более симуляционное, вам нужно будет заплатить за что-то вроде этого.

ПМДГ DC6

Если вам нравятся старые самолеты, есть несколько вариантов лучше, чем PMDG Douglas DC-6. Этот четырехмоторный авиалайнер с поршневым двигателем не летал с 1946 года, но теперь вы можете управлять им самостоятельно. Вместимость 68 пассажиров, крейсерская скорость 270 узлов и дальность полета почти 4 000 морских миль — это лучший друг паромера в форме авиалайнера.

Orbx Edgley EA-7 Оптика

Это едва ли не самый странно выглядящий самолет, который я когда-либо видел. Однако энтузиасты VFR клянутся этим. Уникальная кабина дает невероятное поле обзора, а единственная большая слепая зона находится прямо за пилотом. Кроме того, в отличие от Top Rudder Solo, о котором мы поговорим позже, этот может летать целых восемь часов и лететь со скоростью 115 узлов.

ИндияFoxtEcho MB-339

Если вам нравятся военные самолеты, есть много вариантов.Проблема со всеми из них в официальном магазине заключается в том, что нет реального способа определить, что такое качественная покупка. У всех есть описания и оценки, но пользователи не могут оставлять комментарии. Наша рекомендация? Модель IndiaFoxtEcho MB-339. У него один из лучших смоделированных интерьеров и ожидаемый уровень функциональности, учитывая цену.

FlyByWire A32NX

Одна из интересных особенностей Microsoft Flight Simulator — это количество высококачественных, полностью бесплатных модов.Возможно, вы слышали о Working Title и их усилиях по созданию более точных систем Garmin. Еще одно уважаемое сообщество разработчиков — FlyByWire, которое работает над созданием учебного уровня Airbus A32NX. В нынешнем виде это, вероятно, самый точный самолет во всем Flight Simulator 2020 и лучшая его часть? Это совершенно бесплатно. Даже для всех пользователей Xbox! К счастью, Асобо поработал с командой и смог получить бесплатное ПО в официальном магазине. Таким образом, вы не пропустите ни одного из последних обновлений!

Верхний руль 103 Соло

Иногда вы просто хотите полететь и осмотреть достопримечательности с минимальными визуальными препятствиями.Top Rudder 103 Solo стал любимым самолетом многих в этой категории. Сверхлегкий — это буквально каркас с накладными крыльями, двигателем и лобовым стеклом. Здесь нет дверей или пола, которые закрывают вам обзор, что делает его отличным вариантом для круизов на малых высотах. Просто имейте в виду, что он развивает максимальную скорость около 50 узлов, что как минимум вдвое меньше скорости многих винтовых самолетов в игре. В этом вы никуда не денетесь.

  • Загрузка: Внутриигровая торговая площадка
  • Цена: $ 10

Boeing и конкурирующие модели Airbus

Qantas 737-800s в аэропорту Сиднея. Фото: Getty Images

Самолеты, которые поражали нас в первые дни реактивных путешествий, по большей части исчезли с небес. До окончания производства в 1984 году было построено более 1800 самолетов Boeing 727, но лишь небольшая их часть все еще находится в эксплуатации. С 1965 по 1982 год было выпущено около тысячи McDonnell Douglas DC-9. Даже всеми любимый большой реактивный самолет 747, который доставил своих первых платных пассажиров более полувека назад, становится редкостью — хотя еще один самолет из того же эпоха выдержала испытание временем.Вот пять самых популярных коммерческих самолетов, летающих в настоящее время.

Боинг 737

Первый полет Боинга 737 1967 г. . Фото: Boeing

С тех пор, как в 1968 году Lufthansa был доставлен первый Boeing 737, он стал основой ближнемагистральных авиаперелетов. С тех пор было поставлено более 10 500 машин в более чем 200 странах. В конце 2019 года завод Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, выпускал 737 самолетов из расчета 1,5 самолета в день, семь дней в неделю.

Они также прочные. Самый старый Боинг 737, который до сих пор находится в коммерческой эксплуатации, эксплуатируется канадской чартерной авиакомпанией Nolinor Aviation, впервые доставлен нидерландской компании Transavia Airlines в мае 1974 года.

За прошедшие десятилетия первоначальный 737-100 был заменен на 737-200, 737- 300 и через 100 до 737-900, коммерческий дебют которого состоялся в 2001 году. Последующие варианты носили название «737 MAX». Один из них, 737 MAX 8, был остановлен во всем мире с марта 2019 года по ноябрь 2020 года из-за сбоев в его системе увеличения маневренных характеристик, которые привели к двум авариям со смертельным исходом.

Southwest Airlines имеет самый большой парк самолетов Boeing 737, в общей сложности 734. За исключением короткого периода эксплуатации самолетов Boeing 727, Southwest не летала ни на каких других самолетах с момента начала эксплуатации в 1971 году. На втором и третьем местах — United и American Airlines. есть только половина этого числа. Все остальные 10 перевозчиков с наибольшим количеством самолетов 737 — это американские или китайские авиакомпании, за исключением Ryanair, занимающей четвертое место. Qantas имеет 75 самолетов 737, Virgin Australia 59.

Неожиданным оператором является ВМС США, которые используют свои 113 самолетов Boeing 737 для наблюдения и борьбы с подводными лодками.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Аэробус A320

Первый полет Airbus A320 в 1988 году. Фото: Airbus

Ответ Airbus на рабочую лошадку Boeing 737, A320 стал самым продаваемым в мире коммерческим реактивным самолетом в конце 2019 года, взяв корону у Boeing 737 с 15 522 продажами. И это несмотря на то, что 737-й появился на два десятилетия раньше, чем запуск A320 в 1988 году.Тем не менее, эта цифра включает несколько тысяч заказов, которые еще предстоит доставить. Что касается самолетов в небе, 737 по-прежнему остается номером один.

Семейство самолетов A320 для ближних и средних рейсов также включает в себя A318, A319 и A321, все более короткие или удлиненные варианты одного и того же самолета с 107–230 пассажирами. A320 был первым самолетом, в котором использовалась электронная система управления полетом с электронным интерфейсом вместо обычного ручного управления полетом.

Самым крупным оператором является American Airlines, имеющая 410 самолетов этого типа.До слияния с US Airways в 2013 году AA эксплуатировала в основном Boeing, в то время как US Airways имела в своем парке более 250 Airbus A320. Сейчас AA летает больше A320, чем Boeing 737. На втором месте China Eastern Airlines с более чем 300 A320, за ней следует China Southern. Даже парк А320 американской авиакомпании вскоре может быть затмен недорогой индийской компанией IndiGo, в которой будет заказано в общей сложности 730 самолетов.

Virgin Australia имеет только два A320, QantasLink — восемь, эксплуатируемые Network Aviation и все летающие в пределах Западной Австралии.

Боинг 777

Air New Zealand имеет 16 самолетов Boeing 777.

Самый большой двухдвигательный реактивный самолет, Boeing 777, также является самым популярным в мире широкофюзеляжным самолетом, превосходящим даже почтенный Boeing 747: в общей сложности до февраля 2021 года было поставлено 1657 самолетов. был 777-200, который поступил на вооружение в 1995 году, но он выдержал испытание временем, адаптировавшись к самым современным модернизированным моделям, таким как апартаменты первого класса Эмирейтс и впечатляющий самолет первого класса La Premiere от Air France на своем 777-300ER, работающем без остановок из Парижа в Пекин в предпандемические дни.

Вместимость от 301 до 368 пассажиров в конфигурации эконом-класса с 10 пассажирами и дальностью полета от 9700 до 15840 километров, это естественный выбор для авиакомпаний, ищущих самолет для замены устаревших 747.

Последняя версия — 777X, коммерческий дебют которого ожидается в конце 2023 года. Одной из уникальных особенностей 777X является складывающаяся законцовка крыла. Размах крыла 71,75 метра обеспечивает улучшенные топливные характеристики, но большая длина создает потенциальное столкновение при парковке с соседним самолетом.Чтобы избежать этой проблемы, законцовки крыла можно откинуть вверх, уменьшив размах крыла почти на семь метров по сравнению с 777-300LR.

Эмирейтс является крупнейшим оператором самолетов 777. В настоящее время в парке имеется 147 самолетов. У United их 96, а у Qatar Airways — 81. Ни Qantas, ни Virgin Australia в настоящее время не эксплуатируют самолеты (Virgin использовала 777 на своих маршрутах в США до COVID-19), но у Air New Zealand их 16, которые ранее использовались на дальнемагистральных рейсах и в настоящее время припаркованы в ожидании возобновление международных поездок.

Airbus A330

Самая последняя версия A330, A330-900 neo. Фото: Airbus

Этот двухмоторный широкофюзеляжный самолет идет в ногу с Boeing 777 от Airbus, а с точки зрения дальности полета, пассажирской загрузки и продаж — к концу ноября 2020 года по всему миру было поставлено 1506 самолетов А330 — эти два самолета практически совпадают.

Любопытно, что для самолета с дальностью полета более 11000 километров французская авиакомпания Air Inter была стартовым заказчиком в январе 1994 года, выполняя рейсы между Парижем и Марселем.С тех пор Airbus выпустил четыре варианта: A330-200, за которым следуют -300, -800 и -900.

Самолет A330-900 перевозит 257 пассажиров и имеет дальность полета 15 090 км. Остальные варианты могут перевозить до 440 пассажиров. Многие пассажиры предпочитают типичную конфигурацию эконом-класса 2-4-2 или 3-3-3, а не схему 3-4-3, которая часто встречается на борту Boeing 777.

Хотя более ранние А330 продавались хорошо, А330-800 и … 900, так называемые версии neo (новый вариант двигателя) не оправдали ожиданий, столкнувшись с встречным ветром Dreamliner Boeing и даже собственным A350 Airbus.

Основным рынком сбыта A330 является Азиатско-Тихоокеанский регион. Американские или ближневосточные перевозчики склоняются к Boeing 777. Исключение составляет Delta Air Lines, у которой есть 50 самолетов А330, и ни один Boeing 777. Turkish Airlines является крупнейшим оператором с 63 А330, за ней следуют China Eastern с 54 и China Southern с 37. Qantas — крупный клиент, у которого в парке 28 самолетов A330, а у Virgin Australia — три.

Боинг 787

ANA была стартовым заказчиком Boeing 787 Dreamliner.Фото: BOEING

С момента своего долгожданного (и отложенного) коммерческого дебюта в октябре 2011 года Boeing 787 кардинально изменил правила игры в авиастроении.

Изготовленная из армированного углеродным волокном полимера, кабина 787 выдерживает более высокое давление, чем цельнометаллический фюзеляж, что обеспечивает более комфортные условия для пассажиров. Окна на 65 процентов больше, чем в стандартном окне самолета, и самолет использует электроэнергию для управления рулем направления, закрылками и рулями высоты, а не гидравликой, которая используется на традиционных самолетах.По состоянию на конец 2020 года Boeing произвел 992 787 самолетов, из которых более 500 все еще были заказаны.

Вместо того, чтобы строиться на одном заводе с нуля, компания Boeing заключила договор с отдельными поставщиками по всему миру для доставки узлов на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, для окончательной сборки. Так, Mitsubishi строит крыло в Японии, секции фюзеляжа — в Италии, электропроводку и двери для пассажиров — из Франции, а разработка программного обеспечения происходит в Индии.

Из трех вариантов 787 средний 787-9 имеет самую большую дальность полета, 13 950 км, и вмещает около 296 пассажиров.Другие версии обычно перевозят от 248 до 336 пассажиров. Повышенный комфорт пассажиров, большие расстояния и улучшенная топливная эффективность делают его фаворитом среди авиакомпаний на дальнемагистральных маршрутах, таких как Шэньчжэнь, Китай — Цюрих, Швейцария, и Даллас — Сидней.

Японская компания ANA, начальный заказчик самолетов, имеет самый большой парк самолетов, который в настоящее время составляет 74 и более заказов. У United Airlines — 60, а у Japan Airlines — 49. У Qantas есть 10, которые используются на своих беспосадочных рейсах между Пертом и Лондоном.

На каком самолете вам больше всего нравится летать? Расскажите нам в комментариях ниже.

См. Также: Последний суперджамбо A380 взлетает первым рейсом

См. Также: Слезы и дань уважения, когда последний Qantas 747 вылетает из Австралии в последний раз

10 лучших истребителей Второй мировой войны

При рассмотрении 10 лучших истребителей Второй мировой войны следует учитывать ряд критериев.

  • Какая максимальная скорость была у самолета?
  • Как самолет маневрирует на малых и больших высотах?
  • Насколько прочен самолет?
  • Какая видимость из окон кабины?
  • Насколько безопасен самолет?
  • Какое вооружение он несет?
  • Какая дальность полета у самолета?
  • Каковы его общие летные характеристики?

Ниже приведен список, который следует учитывать при рассмотрении 10 лучших истребителей времен Второй мировой войны.Они перечислены в алфавитном порядке.

1) Chance Vought F4U-4 Corsair

Японцы опасались этого большого и мощного истребителя больше, чем любого другого самолета. Максимальная скорость F4U составляла 415 миль в час. Вооружение включало 6 орудий калибра .50 калибра, 2 бомбы калибра 1000 фунтов и 8-5 дюймовые реактивные снаряды. F4U-4 Corsair времен Второй мировой войны имел дальность полета чуть более 1500 миль.

2) Focke-Wulf FW 190 D-9

Некоторые утверждают, что FW 190 D-9 превосходил даже британский спитфайр.Этот самолет доминировал в небе Второй мировой войны, пока не был представлен P51 D. Этот самолет был легким и простым в управлении, что делало его идеальным пилотом. Мало того, что броня этого самолета обеспечивала отличную защиту, самолет также был хорошо вооружен. FW 190 D-9 мог развивать максимальную скорость около 600 миль в час, хотя оптимальная скорость составляла 441 миль в час. Дальность полета составляла всего 395 миль.

3) Grumman F8F Bearcat

Хотя он не был представлен до конца Второй мировой войны и не был лучшим истребителем, этот самолет по-прежнему считался маленьким, быстрым и смертоносным.Он мог развивать максимальную скорость более 440 миль в час. Вооружение Grumman F8F Bearcat состояло из 4 машин Browning 0,50 дюйма (12,7 мм). Он также мог нести 2 — 1000-фунтовые бомбы. Общий запас хода F8F Bearcat составлял от 865 до 1435 миль.

4) Lockheed P-38J Lightning

Этот большой самолет считался отличным истребителем, и немцы его очень боялись. P-38J развивал максимальную скорость 414 миль в час. Вооружение для этого самолета включало 1 — 20-мм пушку и 4 — 50кал.

5) Мессершмитт Bf 109K

Bf 109K был легким в управлении самолетом, он мог развивать максимальную скорость чуть более 375 миль в час и имел дальность полета 450 миль. Это был многоцелевой истребитель, вооруженный двумя 13-мм пушками MG 131, одной ступицей, стреляющей MG 151/20-мм пушкой, и двумя подкрыльными 20-мм пушками MG 151.

6) Mitsubishi A6M Zero

Этот самолет времен Второй мировой войны был не только быстрым (максимальная скорость 358 миль в час), но и имел общую дальность полета 1194 мили.Вооружение Mitsubishi A6M Zero состояло из двух 7,7-мм пулеметов Type 97 для стрельбы вперед и 2 20-мм пушек Type 99 на крыльях. Самолет представлял собой универсальный истребитель, который легко маневрировал.

7) Североамериканский P-51D Mustang

P-51D Mustang многие считают истребителем №1 Второй мировой войны. С внутренними баками самолет имел дальность полета 950 миль. Дальность полета увеличилась до 2200 миль с подвесными баками. Этот самолет был одновременно быстрым и маневренным.Обзорность считалась отличной. P-51D Mustang мог развивать максимальную скорость 437 миль в час. На вооружении было 6 пулеметов калибра .50cal.

8) Республика P-47D Thunderbolt

Пилоты отдавали предпочтение этому прочному самолету отчасти из-за обеспечиваемой им защиты и его способности выдерживать наказание и при этом продолжать летать. У P-47D Thunderbolt было самое высокое соотношение убитых и погибших среди всех других самолетов Второй мировой войны. Полная дальность полета P-47D составляла 1900 миль с танками, а максимальная скорость — чуть более 400 миль в час.Вооружение включало 8 .50cal (12,7-мм пушки), 2500 фунтов внешних бомб, ракеты и другие боеприпасы.

9) Советский Яковлев Як-3

Советский Яковлев Як-3 считался лучшим истребителем на Восточном фронте. Он имел малое передаточное число и был легко маневрируемым самолетом. Як-3 мог развивать максимальную скорость более 600 миль в час и дальность полета 558 миль. Вооружение Яковлева Як-3 включало 2 7,62-мм пулемета, 2 30-мм пушки и чуть более 1300 фунтов.бомб или ракет.

10) МК Supermarine 24 Spitfire

Британский «Спитфайр» времен Второй мировой войны был одним из лучших истребителей войны, обладал огромной огневой мощью и мог набирать большую высоту с очень высокой скоростью. Этот Spitfire мог развивать скорость до 454 миль в час и иметь дальность полета до 850 миль. Вооружение самолета включало 4-20-мм пушки и четыре пулемета калибра 0,303 калибра, а также внешнюю бомбовую нагрузку в 1000 фунтов.

Полный список лучших самолетов времен Второй мировой войны довольно обширен.Однако, рассматривая список 10 лучших истребителей времен Второй мировой войны, приведенный выше список следует, по крайней мере, принять во внимание.

Microsoft Flight Simulator: лучшие самолеты, рейтинг

Что касается реалистичного моделирования, Microsoft Flight Simulator — один из лучших. Быть помещенным в кабину самолета, чтобы летать в мире, полностью созданном с помощью Bing Maps, — одно из самых крутых ощущений, которые можно получить, не выходя из дома. Также есть множество вариантов настройки, чтобы адаптировать опыт к тому, что вы хотите.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие самолеты в Microsoft Flight Simulator 2020

Основной способ изменить опыт полета в игре — это изменить самолет, на котором вы летите. В Microsoft Flight Simulator есть огромное количество реальных моделей самолетов, которые игроки могут поиграть. Из-за обширного каталога важно выделить, какие из них выделяются.

10 Cessna 172 Skyhawk

При запуске тренировочного режима в Microsoft Flight Simulator игроки попадают за руль Cessna 152.Хотя это фантастический стартовый самолет для новичков, тем, кто ищет что-то новое и легкое в управлении, стоит обратить внимание на Cessna 172 Skyhawk.

Самолет впервые поднялся в воздух в 1955 году, а его производство началось в 1956 году, а Skyhawk дебютировал в 1960 году. Модель довольно легко маневрировать, ее максимальная скорость составляет 163 морских мили в час (или узлов). Его скорость — самая большая привлекательность для него по сравнению с Cessna 152.

9 Боинг 747-8 Интерконтиненталь

Управлять самым большим транспортным средством в игре всегда весело и сложно.Если игроки хотят почувствовать, что они покоряют небо, почему бы не попробовать пилотировать Boeing 747-8 Intercontinental. Этот летающий монстр имеет длину около 250 футов и размах крыльев 224 фута.

Из-за огромных размеров этого гиганта Боинга научиться его садить может быть довольно сложно. Однако, если игрок сможет научиться летать на этом самолете, большинство других хитростей в игре, вероятно, будет проще простого в сравнении.

8 Робин Кэп 10

Среди самолетов, которые могут служить и хорошим стартовым самолетом, и самолетом для выполнения диких воздушных трюков, Robin CAP 10 определенно стоит попробовать.Самолет может летать с максимальной скоростью 270 километров в час. Он также может подниматься в воздух на высоту более 16 000 футов.

СВЯЗАННЫЕ: Вещи, которые знают только профессиональные игроки, вы можете делать в Microsoft Flight Simulator

Очевидно, помогает то, что самолет имеет меньшую сторону, так как длина самолета составляет всего 23 фута, а размах крыльев составляет около 26 футов. Самолет был впервые произведен в 1970 году и использовался военно-воздушными силами многих стран.Сюда входят Австралия, Франция и Мексика.

7 Daher TBM 930

Взяв на прогулку Daher TBM 930, потенциально более известный как SOCATA TBM, игроки будут чувствовать себя так, как будто они летят на частном самолете. На самом деле это еще один самолет, который в той или иной мере использовался французской армией.

Самолет Daher TBM 930, представленный только в 2016 году, может развивать скорость 611 километров в час.Он имеет длину 35 футов и размах крыльев 42 фута. Он также может путешествовать почти вдвое больше, чем Robin CAP 10 с потолком около 31 000 футов.

6 Алмазный DA62

Продолжая тему современных самолетов, Diamond Aircraft DA62 — еще один гражданский самолет общего назначения, который был первоначально создан в Австрии в 2015 году. В описании самолета Microsoft Flight Simulator, называемый «летающим роскошным внедорожником», DA62 не имеет максимальной скорости и высота, которую имеет TBM.

Тем не менее, он весит меньше, но при этом способен развивать максимальную скорость в 356 километров в час, или 192 узла, на высоте 20000 футов. Самолет является частью миссии Discovery Flight в Токио.

5 Бичкрафт Барон G58

Beechcraft Baron существует уже 60 лет, и в течение двух основных серий было выпущено множество различных моделей.В центре внимания этой статьи будет самолет 2005 года выпуска с Beechcraft Baron G58.

Модернизация самолета является важным событием наряду с усовершенствованным двигателем. В целом «Барон» может взлететь на высоту 19 700 футов. Он также развивает максимальную скорость 205 узлов или 380 километров в час. Крейсерская скорость — 333 километра, что дает возможность подняться в небо.

4 Злин Дикарь Детеныш

Некоторые самолеты идеально подходят для спокойной обзорной экскурсии с другом.Вот почему двухместный Zlin Aviation Savage Cub хорошо подходит для людей, которые просто хотят полюбоваться пейзажами под ними.

СВЯЗАННЫЙ: Красивые места для полетов в Microsoft Flight Simulator 2020

Это судно 1998 года ни в коей мере не является быстрым транспортным средством, поскольку оно развивает максимальную скорость 188 километров в час и крейсерскую скорость 169 километров в час. Тем не менее, его скорость и меньший вес помогают значительно упростить управление самолетом.Эта модель используется для перелета Bush Trip из Брекенриджа в Марипоса-Йосемити.

3 Модель CubCrafters XCub

Многие из тех же причин, по которым Zlin Savage Cub так хорош, могут быть применены и к CubCrafters XCub. Гораздо более современный вариант «кубических» самолетов, американский корабль движется еще медленнее: крейсерская скорость составляет всего 126 узлов, или 233 километра в час.

Он может подниматься на высоту не более 14 000 футов, но это опять же не самое худшее в мире, учитывая, насколько легче может быть общая рукоятка машины.Кроме того, если вы будете находиться ближе к земле, это поможет вам сделать гораздо более захватывающие и красивые снимки, чем если вы будете находиться слишком высоко.

2 Авиат Питтс Специальный S2S

Итак, вы стали опытным пилотом в Microsoft Flight Simulator и просто хотите продемонстрировать несколько удивительных трюков. Лучшим самолетом для трюков является модель Aviat Pitts Special S2S.

Хотя общая статистика самолета аналогична предыдущим двум перечисленным самолетам, самая большая разница заключается в том, что эта модель 1981 года построена так, чтобы ее можно было летать вверх ногами и перемещать различными способами, что сделает представление шоу похожим на поездку на велосипеде.Это также прочный самолет, достаточно прочный, чтобы выдержать некоторые суровые погодные условия.

1 Cessna Citation Longitude

Типичный опыт работы с Microsoft Flight Simulator исходит от кого-то иного, как от Cessna Citation Longitude. Этот самолет, классифицированный как легкий бизнес-джет, пользуется большой популярностью в игровом сообществе из-за его способности достигать невероятных высот.

Потолок для реактивного самолета составляет 45 000 футов в воздухе, что является одним из самых высоких в игре. Модель 2019 года также может путешествовать с максимальной скоростью 1037 километров в час в небе и совершать круиз на 895 километров. Не помешает и то, что кабина экипажа хорошо настроена, чтобы облегчить понимание самолета. СЛЕДУЮЩИЙ: самые забавные достопримечательности в Microsoft Flight Simulator 2020

Обзор Microsoft Flight Simulator: подготовка к взлету

Microsoft Flight Simulator превосходит своих предшественников во всех отношениях.

Читать далее

Об авторе Крис Бирснер (Опубликовано 41 статья) Более От Криса Бирснера .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта