Схема самолет аэробус а320: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

Лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус А320)

Бизнес-класс

Он находится в голове самолёта, как ему и полагается. А если конкретней, то с первого по пятый ряд. Его начало определяется по специальным перегородкам, на которых висят крепления для детских люлек. И если у кого-то с собой есть маленький ребёнок, ему лучше всего располагаться именно там. Также неподалёку находится туалет. Последний ряд завершает тонкая стеночка, отделяющая бизнес-класс от эконом-класса. К слову, особой шумоизоляцией она не отличается.
С обеих сторон прохода в каждом из рядов расположено по два сидения. Расстояние между ними не такое уж и большое, но для комфортного пребывания пассажиров в салоне, того, что есть, вполне хватает. Кресла в бизнес-классе отличаются необычайным комфортом. Они достаточно широки для того, чтобы не стеснять пассажира в движениях и оставляют ему много свободного пространства. Есть возможность откидывать до упора их спинки, и при желании можно будет легко прилечь.

Некоторые особенности первого ряда:

• у сидений нет подножки;
• еда и напитки в первую очередь приносятся именно сюда;
• выйти из самолёта быстрее всего именно пассажирам первого ряда, так как к выходу он находится ближе всего;

Особенности конструкции Airbus А320: что учесть

Самолет представляет собой низкоплан — у подобных моделей крыло проходит через нижнюю часть фюзеляжа. Для воздушного судна, выпущенного в 80-х, он был оборудован техническими новинками:

• В кабине пилотов вместо механических стрелочных приборов были установлены электронно-лучевые экраны. Позднее их сменили варианты LCD.
• Вместо стандартных штурвалов пилоты пользуются сайдстиками. Их действия обрабатываются компьютерами. Затем те передают команды гидравлическим приводам, которые осуществляют необходимые перемещения. Технология получила название Fly by wire. Благодаря этой особенности количество пилотов уменьшилось до 2-х.
• Пассажиры оценят удобный салон, снабженный полками для габаритной ручной клади. К особенностям лайнеров относят и ширину люков, через которые осуществляется загрузка багажа.
• Воздушное судно оснащается двигателями V250, поэтому при взлете уровень шума не превышает 82 дБ. Тишина при работе и мощность — отличительные черты подобных двигателей.

В 2000-х гг. конструкторы ввели улучшения:

• были заменены облицовочные панели салонов;
• объем полок, куда можно положить кладь, увеличили на 11 %;
• появилась информационная панель с сенсорным дисплеем;
• над местами, где сидят пассажиры, установили дополнительное освещение.

Также производитель обновил компьютеры и усовершенствовал эффективность обработки данных.

Был увеличен и процент композитных материалов, используемых при строительстве. Он составляет более 20 %, при этом применяется пластик, армированный стекловолокном либо углеродным волокном. В результате взлетная масса и расход топлива уменьшаются, что сказывается на цене билетов.

Уральские авиалинии — Airbus A320

Уральские авиалинии предусматривают 3 ряда для бизнес-класса (12 мест) и 24 – для эконом-класса (144 места).

Характеристики судна похожи с авиалайнером Аэрофлота:

• 4-й ряд аэробуса является первым в эконом-классе и соответствует 6-му ряду А320 Аэрофлота.
• 9-11-й ряды соответствуют 8-10 рядам компании Аэрофлот.
• 10-й ряд находится между двумя аварийными люками.

Расположение кресел, нумерация мест и схема салона Airbus А320

В схемах салона используется несколько вариаций, но каждая комфортна для пассажиров. Возможно 4-, 5- и 6-местное размещение, причем его определяет выбранный класс. 4-местные ряды вы увидите в бизнес-классе, а 6-местные — в эконом.

Нумерация начинается с головы воздушного судна, причем спереди располагаются места бизнес-класса. Согласно отзывам пассажиров, расстояния между креслами хватает, чтобы поставить кладь и удобно усесться.

В бизнес-классе Airbus A320 места для ног достаточно

В авиа — Airbus A320

Авиа использует самолеты с идентичной схемой салона, поэтому сориентироваться при покупке или предварительном бронировании достаточно легко.

Первые три ряда отводятся для пассажиров бизнес-класса, наименее удобным из которых считается 1-й, поскольку перед ним находится перегородка и шанс возникновения неудобств из-за маленького пространства для ног и ограниченного обзора достаточно великий.

• Экономкласс эйрбаса берет начало с 4-го ряда, пассажиров которого можно считать счастливчиками, ведь они наверняка будут избавлены от неудобства от откидывания спинок кресел себе на ноги и первыми получат провиант, разносимый бортпроводниками, как чаще всего происходит в авиа.
• Но впереди может быть расположена непросто ширма, разделяющая салон судна на две части, а полноценная перегородка, которая может значительно ограничить свободное пространство.
• Наличие аварийного выхода ограничивает возможность пассажиров 10-го ряда откидывать спинки для того, чтобы обеспечить постоянный доступ к вмонтированным аварийным люкам. По этой причине пассажирам 11-го ряда достается больше места, которое позволяет им удобно расположиться и вытянуть ноги.
• Наиболее комфортным рядом для длительного по времени перелета принято считать 12-й, в котором совмещается возможность полного раскладывания спинки кресла и свободного перемещения ног в удобную позу.
• Единственным минусом можно назвать только то, что ручную кладь расположить на полках не получится, ведь она будет преграждать свободный доступ к люкам.
• Пассажирам 29-го ряда полет может не понравиться, поскольку близкое расположение туалета гарантирует непрекращающийся поток людей, создающих шум и мешающих отдохнуть (это же относится и к пассажирам мест 28С и 28D).
• Чаще всего спинки кресел находятся в фиксированном положении и не откидываются потому, что места для этого не хватает. Стенки туалетов находятся непосредственно за ними.

Разработка самолета Airbus А320

Когда компания Airbus в конце 1960-х и первой половине 1970-х занялась разработками модели A300, она положила начало новому семейству самолетов. Оно должно было конкурировать с Boeing и Douglas. Инженеры ставили задачу сохранить размеры, но усовершенствовать эргономику и варьировать пассажировместимость.

Проекты, которые позже легли в основу конструкции, были представлены еще в 1977 г. В феврале 1981 г. разработки продолжились. Airbus сотрудничал с Delta Air Lines: перевозчик хотел получить воздушное судно на 150 пассажирских мест. По планам, для расстояния в 3 440 км самолет должен был расходовать только топливо, находящееся в баках крыльев. А поскольку спросом пользовались лайнеры с большой вместительностью, в разработку изначально взяли модели на 154 и 172 места. От планов позже отказались, и был выпущен самолет, способный перевезти 162 пассажира. У нынешних же моделей A320-100 и A320-200 (они вмещают до 180 пассажиров) сохранилась разница во вместимости баков, взлетном весе и законцовках крыльев, но для путешественников особых различий нет.

Окончательная сертификация прошла в 1988 г, причем с тех пор на основе первоначальной версии были выпущены модели A318, A319 и A321.

В каком ряду выбирать места

Комфортность путешествия определяется и тем, в каком ряду вы выбрали место:

Схема Airbus А320

• Пассажиры, сидящие в 1-м ряду, быстрее получают еду и напитки. Вы можете не волноваться, что пассажир, расположившийся спереди, откинет спинку и не оставит вам места. Покидать самолет вы тоже будете одним из первых. Но не обошлось без недостатков: не всем нравится во время перелета смотреть в стенку перед собой. А столики, обычно крепящиеся к спинке переднего кресла, здесь расположены в подлокотниках. Из-за этого те не двигаются, а ширина места уменьшается. Но главный минус заключается в том, что здесь летят пассажиры с детьми.
• 12-й и 13-й ряд Airbus A320 располагаются рядом с аварийными выходами. В результате пассажиры получат больше места для ног. Правда, спинки сидений 12-го ряда откидываются меньше, чем стандартные, или оказываются полностью зафиксированы.

К худшим вариантам относятся места в хвосте: близость туалета и кухни не доставит удовольствия. Спинки с большой вероятностью не откидываются, как у кресел, которые расположены прямо перед аварийными выходами.

Информация приведена для модели на 180 пассажиров и одноклассовой кабины.

Не забывайте, что у самолетов A320 схемы салона могут варьироваться, поэтому делайте поправку на особенности компании-перевозчика. Если вы летите «Аэрофлотом», ситуация немного отличается! Обращайте внимание на нюансы, чтобы не прогадать.

На «Ред Вингз» и «Ямал»

использует модели A321 — воплощение новых разработок в семействе A320:

• Под бизнес-класс отводится 7 рядов.
• 8-й порадует наличием пространства, позволяющего вытянуть ноги. Не возникает проблем с выбором горячего.
• Если повезет купить билеты на места в 20-м, жалоб на удобство не возникнет.

Лайнеры вида A320 есть и в парке перевозчика «Ямал»: 2 ряда занимает бизнес-класс, а лучшие места бюджетного типа находятся в 11м ряду.

Другие нюансы: детали салона эконом-класса

Выбирать места на Airbus A320 следует с учетом предпочтений и условий перелета. Например, расположение у туалета считается некомфортным. Зато не придется стоять в очереди, если понадобится посетить санузел.

Те, кто не боится перелетов и хочет собрать лайков за фото в Instagram, выбирают места у иллюминаторов. Но любоваться видами вы будете только при дневном перелете при условии солнечной погоды. Если вы путешествуете ночью, плюсов окажется меньше. К тому же в большинстве салонов вы не увидите панорамы с мест 15—20 рядов: ее перекроет крыло. Вам лишь не придется пропускать соседей, когда те захотят посетить уборную. Но и выйти, не тревожа окружающих, не удастся.

Зарубежные авиакомпании предлагают и билеты в эконом-плюс, где больше места для ног и есть доступ к розеткам.

Пассажиры, выбравшие места C и D, будут вставать в туалет без необходимости просить соседей их пропустить. Вариант подходит родителям, летящим с детьми. Минус заключается в том, что придется пропускать других путешественников.

Схема Airbus A320 – Wizz Air

Бюджетная авиакомпания Wizz Air предлагает для пассажиров перелеты в салоне одно-классовой компоновки, благодаря чему на борту помещается больше людей, чем на других суднах. Достоинства и недостатки у мест лайнера практически идентичны вышеперечисленным.

Отличительной чертой этого авиалайнера является отсутствие номера места в посадочном талоне, пассажиры присаживаются на свободных креслах. Дополнительное резервирование возможно в режиме онлайн за дополнительную плату (1, 2, 12, 13 ряд).

Схема расположения мест в самолете а320. Расположение мест в салонах самолетов. Стоимость разных моделей

В самолетном парке авиакомпании Аэрофлот на сегодняшний день числится 60 Аэробусов А320, предназначенных для перелетов на ближние и средние расстояния максимальной протяженностью до 4000 километров.

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320 : 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

ВАЖНО: если вы бронируете или покупаете билет, но не знаете, в самолете какой конфигурации будете лететь, ориентируйтесь на количество мест. В Аэробусе А320-214 всего 25 рядов, 5 из которых находятся в салоне бизнес-класса. В Аэробусе 320 другой конфигурации всего 30 рядов, 2 из которых отводятся под бизнес-класс.

Если вы будете знать схему салона, то вам будет легко выбрать лучшие места для комфортного перелета и избежать самых неудачных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе. Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Кресла в салоне бизнес-класса Аэробуса А320 расположены в две линии. Рядов 5 или 2 (в разных конфигурациях самолетов).

В целом, все места в салоне бизнес-класса комфортные и хорошие. Когда в салоне летит всего 8 человек, тем более не стоит ни о чем беспокоиться.

1 ряд: места C и D в бизнес-классе Аэробуса А320-214 могут оказаться немного неудобными из-за близости санузла. Шум смываемой воды и хождение пассажиров могут нарушить ваш покой.

5 ряд может оказаться некомфортным из-за близкого расположения салона эконом-класса, где бывает достаточно шумно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряд 6 расположен непосредственно за перегородкой, что добавляет некоторые особенности этим местам. С одной стороны, здесь больше места для ног, перед вам нет кресел, спинки которых могут быть откинуты назад. С другой стороны, на протяжении всего времени полета вы будете обозревать стену, которая перед глазами. Кроме того, эти места являются излюбленными и удобными для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стенках крепятся детские люльки. Поэтому может оказаться так, что лететь вы будете в шумной компании. В качестве плюса передних рядов можно отметить то, что раздавать еду начинают именно отсюда, и у вас будет больше выбора меню, чем у пассажиров, сидящих в конце самолета.

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Ряд 8 (или ряд 12 в другой конфигурации) неудобен тем, что спинки кресел зафиксированы, чтобы не загромождать проход к аварийному выходу, находящемуся сзади.

Ряд 9 (или ряд 13 в другой конфигурации) также оснащен креслами без функции откидывания спинки, но у него есть некоторое преимущество, а именно – свободное пространство для ног впереди, что позволит принять более свободную и удобную позу.

Ряд 10 (или ряд 14 в другой конфигурации): места в этом ряду считаются наиболее комфортными, так как впереди достаточно места для ног, а спинка кресла отклоняется в стандартном режиме. Эти места (кроме мест в А и F в 10-м ряду) называются Space+ и имеют особые требования к пассажирам.

По технике безопасности такие места должны занимать здоровые дееспособные пассажиры, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации они должны суметь помочь экипажу борта эвакуировать остальных пассажиров. Поэтому здесь не разрешается сидеть пассажирам с детьми до 12 лет и перевозящим животных, беременным женщинам, лицам преклонного возраста, людям с ограниченными возможностями. Еще важно отметить, что также по технике безопасности, аварийные выходы запрещено загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 25 (или ряд 30 в другой конфигурации): здесь самые худшие места, так как расположены они рядом с туалетом, а спинки кресел не отклоняются. Все это предполагает неудобную позу в вертикальном положении на протяжении всего перелета и постоянный поток людей, которые создают шум и движение, нарушающие ваш покой.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие места в самолете, нужно знать схему салона. Самые лучшие места – в передних рядах и возле аварийных выходов. Самые нежелательные места для бронирования находятся в хвосте самолета.

Airbus A320 — семейство пассажирских коммерческих двухмоторных самолетов для полетов короткой и средней протяженности, которые производятся европейской компанией Airbus Industrie. Состоит из авиалайнеров A318, A319, A320, A321, а также моделей бизнес-класса ACJ (Airbus Corporate Jet). Самолет A320 иногда еще называют A320ceo (current engine option — вариант с потоковым двигателем). Сборка этих моделей проходит на заводах компании в Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). Семейство самолетов может перевозить до 236 пассажиров и имеет максимальную дальность полета от 5 750 до 11 100 километров, в зависимости от модели.

Модификации самолета А320

За время производства лайнера появилось несколько модификаций:

• А321. Модель стала первой производной версией от А320, выпущена в 1988 году. Длина фюзеляжа была увеличена на 6,94 метра. Максимальный взлетный вес увеличен на 9 600 кг и составил 83 000 кг. Первый полет одного из прототипов прошел 11 марта 1993 года.
• А319. Это укороченный вариант модели. В сравнении имеет фюзеляж на 3,73 м короче и упрощенное крыло. Имеет меньшую массу. Способен перевезти 124 человека на расстояние 6 650 км (или 6 850 с новыми винглетами «Sharklets». 23 апреля 1995 года началась сборка первого лайнера данного типа.
• А318. Является самым коротким самолетом из серии. Может перевозить в 2-классовой компоновке 107 пассажиров (максимально — 132) на расстояние до 5 750 км. Произвел первый полет в июле 2003 года. Может использоваться на укороченных взлетно-посадочных полосах, в отличие от самолетов, похожих по размерам.

В 2011 году был представлен Эйрбас со специальными законцовками крыла sharklets, напоминающими по форме плавник акулы, — отсюда и взято название.

Они спроектированы с целью улучшения аэродинамики самолета при помощи увеличения эффективного удлинения крыла и снижения индуктивного сопротивления, которое создается срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем.

Самолет А320 работает, в зависимости от модификации, на двигателях CFM International CFM56 (серия А 320-21х) или IAE V2500 (серия А 320-23х) При типовом двухклассном расположении кресел способен перевозить до 150 пассажиров на расстояние до 6 100 километров

Первый полет состоялся 22 февраля 1987 года, с тех пор было произведено 7 533 самолета. Основной конкурент — Боинг 737.

Варианты компоновки салона следующие:

• Аэробус А320-100
• Аэробус А320-200

Всего 21 экземпляр сотой серии был изготовлен и поставлен в авиакомпанию Air Inter.

Из основных изменений в модификации 200 по сравнению с серией 100 стоит выделить появление на боковых концовках крыльев специальных шайб Уиткомба и расширение топливного бака для увеличения дальности полета самолетов.

Вместимость пассажиров обоих вариантов одинакова — 150 посадочных мест, различаются классы только дальностью полетов и нагрузкой.

В первой половине 2003 года компанией «Скайтракс» (англ. «Skytrax», Великобритания) было проведено исследование, целью которого было выяснить предпочтения пассажиров. В результате исследования было опрошено более 69 тыс. человек, которые должны были ответить на вопросы, касающиеся разных критериев (шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстояния между рядами). В результате около 59% опрошенных признали салон самолета аэробус 320 самым комфортабельным. Другой номинант, в то же время — «Боинг-737» — набрал немногим более 25% голосов.

С хема салона Аэробус А320

Различные места салона имеют свои плюсы и свои минусы. Многие предпочитают выбирать места у иллюминаторов, чтобы любоваться открывающимися пейзажами. Но минусами таких мест можно назвать необходимость побеспокоить соседей, чтобы выйти в туалет. Плюсами мест у прохода можно назвать свободу передвижения, но придется терпеть беспокойство от соседей, которым необходимо выйти в уборную.

За время производства и использования самолета было выпущено большое количество различных модификаций салона аэробуса. Самолет аэробус А320 представляет собой узкофюзеляжный самолёт, который имеет один центральный проход в салоне, четыре пассажирских входа и четыре аварийных выхода.

В Аэробус 320 максимально размещаются 180 пассажиров. В стандартной 2-х классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом классе) в такой модификации в салоне размещаются до 150 пассажиров.

Лучшие места A irbus a320 .

При схеме салона с одним классом — эконом, необходимо при выборе мест учитывать такие рекомендации:

• Сидящие в первом ряду пассажиры могут получить бортовое питание и напитки быстрее всех. Также первый ряд предоставляет наибольшее пространство для ног, тут нет впередисидящих пассажиров. Также путешествующие в первом ряду быстрее всех могут выйти из салона при посадке. Недостатком таких мест является уменьшенная ширина кресел, в связи с тем, что столики для еды крепятся в подлокотниках.
• В 12-м и 13-м рядах находятся аварийные выходы, что дает наибольшее пространство для ног сидящих пассажиров, но уменьшено расстояние откидывания спинок кресел.
• Места в хвосте считаются худшими в связи с тем, что спинки кресел чаще всего не откидываются, а рядом расположены кухня и туалеты. Но это может быть и плюсом, так как некоторые предпочитают выбирать места именно из-за близкого расположения туалета.

Обратите внимание! Схемы салонов различных авиакомпаний могут отличаться, поэтому следует изучить схему расстановки кресел на сайте авиаперевозчика.

Схема салона с бизнес-классом взята с официально сайта авиакомпании «Аэрофлот»(Москва) поскольку именно она является наиболее востребованной среди различных авиакомпаний. Выглядит следующим образом.

Производителем аэробус а 320 места в салоне предусмотрены двумя схемами размещения пассажиров:

• Расположение с количеством мест — 20 в бизнесе и 120 в экономе.
• Расположение с 8-ю креслами бизнеса и 150 мест в экономе.

Бизнес-класс

Первая схема установки сидений с 5-ю рядами класса бизнес. Наиболее удобными являются места посередине. Кресла широкие и комфортные, есть подножки, что удобно при длительных перелетах. Сиденья откидываются сильно, что позволяет с удобством провести время перелета. Предусмотрен отдельный туалет. На последнем ряду есть перегородка, которая отделяет бизнес-компоновку от экономического класса.

Эконом класс

Самыми комфортными являются места 6-го ряда, поскольку между стенкой, разделяющей салон и креслом большое расстояние, чтобы вытянуть ноги. С этих мест начинают разнос бортового питания, напитков, в связи с чем предоставляется наибольший выбор, в отличие от пассажиров хвостовой части. Минусами является необходимость прохода в туалет через весь салон самолета.

Сидения 8-го ряда находятся перед аварийными выходами, в связи с чем спинки практически не откидываются. Похожая ситуация и в 9-м ряду, который также расположен перед эвакуационными выходами. Места предоставляют большое пространство до впередисидящих, что позволяет свободно выходить в уборную.

Места 10-го ряда расположены возле аварийных люков, но в отличие от 8-9 рядов позволяет свободно откинуть спинки кресел. При этом многие жалуются, что сами кресла не совсем удобны для дальних полетов. Из минусов: эти места имеют ограничения, например, на этот ряд не продают билеты людям с ограниченными возможностями, пассажирам с детьми или животными, беременным женщинам, а также подростам до 16 лет. Перед собой или под сиденья нельзя класть ручную кладь, сумки, чемоданы.

10-й — 23-й ряды включительно можно назвать комфортными, но необходимо тщательно взвесить все вышеперечисленные плюсы и минусы для выбора мест у иллюминаторов или мест в центральном проходе. Например, любителям социальных сетей, красивых фото и пейзажей рекомендуется выбрать места у иллюминаторов, но придется постоянно беспокоить соседей, чтобы выйти. Следует учитывать погодные условия и время суток, поскольку в ночное время вероятность сделать красивые снимки крайне мала. К тому же необходимо учитывать, что в 15-20 рядах весь вид перекрывает крыло самолета.

Людям, которые боятся перелетов, а также путешествующим с детьми рекомендуется выбирать места в проходе.

24-й и 25-й ряды по многим параметрам являются наименее комфортными. Это связано с тем, что все пассажиры, идущие в туалет, будут проходить мимо, что крайне некомфортно. Пассажирам 25-го ряда придется испытать на себе это в максимальной степени, поскольку у туалетов часто образуются очереди, люди стучат дверями, могут задевать пассажиров этого ряда. Спинки кресел практически не откидываются. Также придется выносить доносящиеся неприятные запахи и звуки.

Аэробус А320 места в салоне других авиакомпаний

S 7

Здесь практикуется двухклассовая компоновка: это бизнес (8 мест) и эконом (150 мест). Для пассажиров бизнес-класса предлагается индивидуальное питание. Раздача питания и напитков производится с 3-го ряда, поэтому рекомендуется выбирать места поближе к началу. Желательно выбирать 11-й ряд, но быть готовыми к ограничениям связанными с запретом ставить сумки под или перед сидением, а также соблюдать безопасность.

Уральские авиалинии

Ряды 1-3 отданы для бизнес-класса. Далее идет эконом, который является стандартным, схема схожа с вышеописанной для «Аэрофлота». В 9-10 рядах спинки не двигаются, но предоставлено много места для ног. Опытные путешественники рекомендуют ряд под номером 11, но там для мест A и F не предусмотрены подлокотники.

Wizz Air

Все самолеты авиакомпании представлены с одинаковой компоновкой салона на 1 класс и до 180 посадочных мест. Лучшие и худшие места идентичны 1-классовой схеме компании «Аэрофлот». Но есть некоторые отличия в условиях. Поскольку Wizz Air является лоу-кост перевозчиком, они не предоставляют посадочные талоны при регистрации. Но в данной ситуации есть несколько выходов из положения:

• Компания предоставляет услуги по приоритетной посадке в самолет, она носит название Wizz Xpress priority boarding. Система предоставляет возможность первичной посадки, раньше остальных пассажиров и возможность выбора места, если оно еще не забронировано.
• Есть такая услуга, как возможность зарезервировать места за определенную плату, обычно это ряды 1-2 и 12-13

Авиалайнер Аэробус А320 является одной из самых распространенных в мире моделей. Хотя самолет был разработан еще в 80-х годах прошлого века, он остается комфортным для перелетов любой длительности и дальности. Достаточно правильно подойти к выбору лучших мест. Необходимо всегда уточнять, какая схема салона Аэробуса А320 представлена именно в той авиакомпании, на которой планируется путешествие, поскольку они могут существенно различаться. Необходимо уточнить, сколько мест перевозчик выделил для каждого класса. Все опытные путешественники рекомендуют ознакомиться на сайте перевозчика с расположением мест в салоне и его разделением на классы.

Самолет Airbus a320 считается одним из самых часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом воздушном флоте на сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как «Аэрофлот», S7, «Россия» имеют в своем авиапарке по 50-60 «Эйрбасов». Благодаря своим характеристикам, самолеты А320 летают в небе Европе, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

Производитель

Аэробус А320 производится авиастроительной группой Эйрбас (Airbus S.A.S.), ее штаб-квартира расположена во французской Тулузе, а сам самолет собирается на заводах трех стран: Франции, Германии (Гамбург) и Британии.

С 2011 года запущена еще одна монтажная линия – в Китае. Штат работников корпорации Эйрбас превышает 50 тыс. человек. Само название лайнера – «эйрбас» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

Начало выпуска и модификации

Самым востребованным самолетом этой серии можно считать аэробус марки 320, который был сконструирован, чтобы стать конкурентом популярного Боинга 727 серии. Выпуск начинался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня в «линейку А320» входят также модели 318, 319 и 321 модификаций эйрбаса.

Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами кресел) новинка от airbus industrie a320 поднялся в небо в феврале 1987 года. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления плоскостями не со штурвала, а с внешних устройств по гидравлической приводной системе. Несмотря на отнесение к классу узкофюзеляжных, аэробус а320 имеет один из самых внушительных по размерам фюзеляжей – примерно на 20 см шире аналогичных моделей лайнеров. Такая особенность дает возможность сделать места для сидения пассажиров еще более удобными и устанавливать в каждом ряду до шести кресел.

Летные характеристики

Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

• длина крыла – 34,1 м;
• высота самолета – 11,8 м;
• длина судна – 37,6 м;
• взлетная масса – 73,5 т;
• вес пустого самолета – 42,2 т (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композитных материалов: пластика, армированного углеродным или стекловолокном).

Из летных характеристик следует выделить:

• максимальная дальность полета – 6150 км;
• крейсерская скорость – 840 км в час;
• максимально развиваемая скорость – 890 км в час
• максимальная высота полета – 11,3 км;
• расход топлива – 2,5 т/ час.

К сведению. Стоимость 1 единицы аэробуса А-320 составляет около 94 миллионов долларов.

М ест в самолете:

• максимально – 180;
• при двухклассовом размещении – 150.

В лайнерах данной модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более обширными.

В самолете аэробус A320 впервые применены законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали, длиной около двух с половиной метров, изготавливаются из облегченных композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышают экономичность двигателей (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают им легко осуществлять маневры на взлетной и рулежной полосах. Имеется техническая возможность монтировать шарклеты на уже выпущенные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придают ему футуристический запоминающийся вид.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Планировка салона аэробуса имеет два основных варианта. Так, лайнер а320 Аэрофлот в одной из компоновок имеет 5рядную систему мест для бизнес-класса, а оставшиеся кресла предназначаются для эконом-класса. Менее используемая схема: двурядный бизнес-класс и еще больше мест для эконома.

С 1 по 5 (или 1-2) ряды отводятся для пассажиров бизнес-класса, по 2 кресла с каждой стороны от прохода.

6 ряд (или 3) – места эконом-класса, находящиеся перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обе стороны корпуса самолета). Все остальные ряды кресел являются обыкновенными стандартными местами бизнес-класса. Туалеты расположены позади 24-25 (29-30) рядов.

Описание мест по блокам рядов

Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Аэробусов A320 легче представить на схеме лайнера, используемого «Аэрофлотом».

Первый ряд бизнес сложно назвать удобным – весь полет приходится смотреть в стенку. Места для того, чтобы вытянуть ноги, нет, также не будет и подставок для ног, которые монтируются на впередистоящие кресла. Кроме того, на перегородки обычно крепятся люльки для младенцев, и высока вероятность весь полет слушать детские крики. Также могут беспокоить запахи из соседних туалета и кухни. Один плюс все же имеется – никто не откинет спинку кресла к пассажиру на колени.

Кресла 6 ряда эконом-класса также упираются в стенку, что несет те же неудобства и плюсы, что и для бизнес-пассажиров. Невозможность откидывания спинки переднего кресла по причине отсутствия такового, еще больше радует, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К минусам этих мест относится расположение откидных столиков не в спинке кресла из предыдущего ряда, а в подлокотнике – это непривычно и не очень удобно. Обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, поэтому пассажирам есть возможность выбирать то, что нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды кресел – самые хорошие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стенке, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок будет пинать в спину впереди сидящего пассажира.

Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) соседствуют с запасными выходами, это несет как преимущества, так и некоторые неудобства. Сиденья на этих местах немного скошены из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто – с помощью пледа от бортпроводника). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над креслами, потому что перед ногами ничего ставить нельзя, т.к. это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, ряды 8-10 являются наиболее удобными (правда, доступны они не всем: из-за особенностей этих мест сюда не сажают пожилых, беременных, больных и пассажиров с маленькими детьми – они не смогут помочь экипажу в экстренных ситуациях). Лучшие места в самолете airbus a320 обозначены на схеме зеленым цветом. Это ряд номер 10 (14), кроме мест А и F. На него даже продают билеты с небольшой наценкой за комфортность (т.н. space seats) – за счет нахождения кресел сразу за люками запасных выходов, образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

Снижена комфортность кресел С и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно ходят и ждут очереди люди, стремящиеся попасть в туалет.

Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (они нанесены на план салона красным цветом). Поскольку через тонкую перегородку от них находятся туалеты, то все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров весь полет. Постоянно будут ходить желающие посетить санузел и хлопать дверцей. Также отсутствует возможность откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как завершение, к последнему ряду из предлагаемого питания и напитков выбора уже практически не остается. Билеты на эти сиденья можно брать только в крайних случаях.

Кресла в других рядах являются обыкновенными, особыми преимуществами или минусами не обладающими.

Удобства на борту

Из-за немаленького веса и высокой стоимости оборудования, самолеты А320 не оснащаются системами развлечений на базе вай-фай. Для пассажиров имеются экраны в спинках передних кресел (на них же подаются данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температурой за бортом). Работают мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также имеются индивидуальные осветительные приборы направленного действия – довольно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла устроены две розетки, гаджеты можно зарядить через USB-порт. Следует заметить, что не все борта оснащены этими удобствами, всё зависит от конкретного лайнера.

Аэробус А-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года введен в эксплуатацию новый Эйрбас А320-Нео, который отличается повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателей.

Видео

Airbus A320neo. Фото: Manuel Mueller | Airliners.net

Среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 180 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,150 км.

Airbus A320 был разработан в середине 80х и содержал в себе множество инновационных решений. Например, A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления Fly-By-Wire (ранее применялась только на истребителях). Кабина экипажа, была оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick) вместо обычных штурвалов. Вместо устаревших стрелочных индикаторов в кабину были установлены дисплеи на которых отображаются параметры полёта. Место бортинженера заменили компьютеры, которые рассчитывают все необходимые данные полёта, а также контролируют работу экипажа. Также, впервые в конструкции были применены композитные материалы для облегчения веса самолёта.

Первый полёт Airbus A320 совершил в феврале 1987 года. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в марте 1988 года.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

С момента появления А320 прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A320neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Основным конкурентом лайнера является .

Семейство самолётов Airbus A320

• — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
• — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
• — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
• — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Код ICAO: A320
Экипаж: 2 человека
Длина: 37,57 м
Размах крыла: 34,1 м
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Макс. взлётный вес: 78,000 кг
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 150-180
Дальность полёта: 6,150 км
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390

Схема салона Airbus A320:

Салон Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот. Фото: Mehrad Watson | Airliners.net

Российская авиакомпания Аэрофлот одна из самых надежных, и она эксплуатирует 169 воздушных судов различных моделей. Средний возраст самолетного парка составляет 4,3 года. Это является показателем того, что Аэрофлот кроме всего прочего имеет довольно новые воздушные суда. Из них большинство, а именно 63 самолета – это airbus а 320. Это воздушное судно пользуется неизменной популярностью у авиакомпаний из-за своего удобства для пассажиров и надежности. По схеме аэробуса а320 Аэрофлота лучшие места можно выбрать еще задолго до покупки авиабилетов.

Схема расположения мест с официального сайта Аэрофлот.

Особенности расположения мест

Производители airbus предлагают несколько конфигураций самолета модели а320. Однако Авиакомпания Аэрофлот использует в своем самолетном парке 2 из них:

• 20/120
• 8/150

Оба вида воздушных судов двухклассовые. Они незначительно отличаются друг от друга, поэтому можно рассмотреть первый вариант конфигурации 20 на 120.

Бизнес класс

Здесь всего 5 рядов, в каждом из них по 2 кресла, которые находятся с обеих сторон прохода. На схеме салона самолета Аэробуса а320 авиакомпании Аэрофлот можно заметить, что как раз перед началом бизнес класса расположены перегородки. На них сделаны специальные крепления для детских люлек, поэтому это идеальные места для тех, кто путешествует с ребенком. Кроме того, недалеко расположен туалет, что тоже удобно. Однако стоит учесть, что в 1м ряду у кресел нет подножки, что может доставить некоторые неудобства.

В бизнес классе очень комфортные и широкие кресла, спинки которых откидываются настолько, что вы сможете отдохнуть и вздремнуть во время перелета. За последним рядом находится тонкая стенка, которая будет отделять вас от эконом класса. Она не совсем эффективна от шума, поэтому это может доставить вам беспокойство.

Эконом класс

6й ряд. На схеме салона воздушного судна аэробус а320 одни из лучших мест находятся именно здесь. Между креслами и впередистоящей стенкой достаточное расстояние, чтобы комфортно расположить ноги, положить сумку. На перегородке приделаны особые крепления, на которые вешаются детские люльки. Поэтому большая вероятность того, что даже если вы сами будете лететь без ребенка, то вашими соседями могут оказаться пассажиры с младенцами.

С другой стороны именно с этих мест начинают разносить еду и напитки, поэтому вы получите выбор из полного ассортимента. А вот пассажирам в хвосте придется довольствоваться тем, что останется.

8й ряд. Эти места находятся перед аварийными выходами, по этой причине спинки кресел здесь или не будут откидываться совсем, или эта возможность очень ограничена.

9й ряд. Спинки этих кресел также не откидываются, так как за ними находится еще одна пара аварийных выходов. Однако пространства впереди ряда достаточно, чтобы удобно поставить ноги во время полета. Кроме того, вам не нужно будет беспокоить ваших соседей, если вам захочется встать со своего места. Единственный нюанс заключается в том, что кресла возле иллюминаторов могут быть незначительно скошены.

10й ряд. Места здесь также находятся возле аварийных люков, однако перед ними много свободного пространства для ног, а спинки откидываются, что делает их наиболее удобными. Но кресла возле иллюминаторов слегка кривоваты.

У мест возле аварийных люков есть ряд ограничений:

• Нельзя класть сумки на пол перед собой или под кресла.
• На эти места не продают билеты пассажирам с животными или детьми, инвалидам, подросткам до 16 лет, а также беременным женщинам.

24й ряд. Наиболее некомфортными являются те места, которые находятся возле прохода, так как мимо них будут ходить в туалет другие пассажиры, а также бортпроводники могут задевать вас тележкой.

25й ряд. По схеме салона самолета Airbus industrie a320 jet авиакомпании Аэрофлот эти места наиболее некомфортные. Они находятся возле туалетов. Это может быть чревато тем, что весь полет вам будут мешать другие пассажиры. Они могут стучать дверью, задевать вас. А также из санузла будут доноситься посторонние и неприятные запахи и звуки. Кроме этого, спинки кресел здесь не имеют возможности полностью откидываться.

В модели самолета а320 с конфигурацией 8 на 150 аварийные выходы находятся перед 12м и 13м рядами.

Использование предлога in в английском языке

Употребление и произношение in

Минимальная скорость самолета а320. Схема салона и лучшие места в Аэробусе А320 Аэрофлот

Все Airbus A320 во флоте авиакомпании «Россия» имеют одинаковую схему салона, что не скажет о других типах судов.
По сути, компоновка салонов A320 повторяет схему салона A319 , за небольшими исключениями.

Общая информация

Схема салона A320

Общие советы по выбору лучших мест читайте в нашей статье .

Бизнес класс

Под салон бизнес класса отведено 3 ряда в носовой части A320. Классические широкие кресла, расположенные по схеме 2 х 2. На каждое место А или F в ряду приходится по два иллюминатора.

Не будем останавливаться подробно не описании бизнес класса, т.к. любое кресло в любом ряду обеспечивает комфорт в полете.

Экономический класс

Как выбрать лучшие места в салоне A320 и получить максимальное удовольствие от перелета авиакомпанией «Россия»?
Экономический класс, в самолете этого типа, начинается с 4 и заканчивается 29 рядом.

Ряд 4

Если вы не часто летающий пассажир, полезно будет узнать, что именно в первом ряду экономического класса расположены самые лучшие места в Airbus A320.

Исключением является вариант, когда салон из full economy переделали в евробизнес + эконом.

Кресла на 4м ряду имеют увеличенного пространство для ног. Впереди, вместо кресла с непредсказуемым пассажиром, перегородка.
Отсутствие кресла перед вами – это большой плюс. Никто не будет откидывать спинку, вторгаясь в личное пространство. Дети не будут кидать в ваш обед свои игрушки.

Отсутствие очередей в туалет на носу самолета, потому что must see в любом лайнере – это туалеты в хвосте. Ну и вы будете первым кто отведает поданную еду в полном ассортименте, свежую и горячую.
В распоряжении пассажиров на местах A и F по два иллюминатора – в два раза больше пейзажей за окном, можно сказать.

Ряды 5-8
Шаг кресел в этих рядах стандартный. Данный блок мест обладает преимуществами носовой части салона, описанными выше.
За исключением 8го ряда. Вид из иллюминатора частично может закрываться передней кромкой крыла и двигателем самолета. Так же возможен повышенный шум во время полета.

Ряды 9-11
Места в обоих рядах находятся над крылом. На креслах 9A и 9F доступен частичный вид из иллюминатора. Из неудобств 9го ряда – возможен повышенный шум от двигателя.
Блок кресел над крылом является зоной пониженного шума. Двигатель самолета полностью закрывает крыло и отсекает шум в эту часть салона.

Авиабилеты на рейсы авиакомпании «Россия» можно купить на этом сайте.

Ряд 12
Аварийный ряд с увеличенным пространством для ног в креслах B, C, D, E. Имейте в виду, что на местах рядом с иллюминаторами пространство для ног стандартное.

Ряды 13-16
Все преимущества и недостатки кресел над крылом описаны выше.

Ряд 17
К недостаткам мест я отнесу частично закрывающая обзор задняя кромка крыла и повышенный шум от двигателя в полете.

Ряд 18-28
Если вы хотите оказаться в гуще событий, если вы любите массовые скопления людей – вам в хвостовую часть салона.
Параметры кресел здесь ничем не отличаются от мест в носовой части A320, только имейте в виду. Чем ближе к хвосту будет находиться ваше место, тем чаще вы будете созерцать очередь из страждущих попасть в туалетные комнаты, которые в ожидании будет облокачиваться на спинке кресел у прохода, создавать повышенный шум от разговоров.

Самолет Airbus A320 — является визитной карточкой концерна Airbus S.A.S. Этот лайнер известен на весь мир тем, что наравне с ведущими моделями своего главного конкурента — Боинга — поставляет авиаперевозчикам большое число машин. На сегодня известно, что заказано более 11000 самолетов, из которых 8000 уже произведено, и большая часть из них успешно эксплуатируется. Это делает лайнер основополагающим в мире гражданской авиации.

Высочайшая надежность и тотальное использование цифровых технологий, которые призваны обеспечивать безопасность полетов, превратили Эйрбас А320 и ближайшие к нему модели семейства в настоящий летающий компьютер. Это выгодно отличает европейский лайнер от своих главных конкурентов в небе.

История создания

Первые упоминания о разработке нового самолета в концерне Airbus датируются 1981 годом. Тогда на всем континенте усиленно спорили о том, почему и первые модели 737 семейства прочно обосновались в небе. Им нужно было подготовить достойный ответ.

Французский производитель делал основной упор на экономичности, но размеры самолета должны были полностью соответствовать главным конкурентам.

К моменту испытаний было подготовлено два варианта исполнения машин: одна на 154 кресла (A320-100), другая — на 172 кресла (А320-200).

Позже было принято решение отказаться от обоих вариантов и создать 162-местный лайнер.

Окончательные испытания проходили в феврале 1987 года, а лицензию на осуществление полетов консорциум получил в 1988 году.

На тот момент Эйрбас А320 стал самым технологичным самолетом своего времени. Он остается флагманом европейского производителя, а завод постоянно поддерживает специальные программы, направленные на систематическое улучшение не только цифровой начинки самолета, но и двигателей и конструктивных элементов фюзеляжа, крыла, кабины.

Конструкция лайнера и его салона

Эйрбас А320 послужил основоположником всего семейства самолетов производителя. По своей конструкции он является классическим вариантом гражданского самолета.

Эта модель — моноплан с расположением двух двигателей под крылом.

Крыло стреловидной формы и имеет на концах дельтовидные винглеты для уменьшения завихрения воздушных потоков и экономии топлива, а так же увеличения подъемной силы на взлете.

Особая форма винглетов (направление и вверх и вниз) — характерная черта, по которой можно отличить Эйрбас А320. Однако после 2012 года винглеты изменили, превратив их в классический вариант (устремлены вверх).

Двигатели турбовентиляторные, производятся компаниями CFMI (модель CFM56-5B) или IAE (модель V2500-A5). В перспективе ведутся совместные работы по разработке двигателей Pratt & Whitney (модель PW1000G), которые могут помочь повысить экономичность полетов.

Силовые установки выносятся вниз крыла, так как консоли тонкие и не допускают встраиваемые варианты. Существующие двигатели являются самыми тихими в классе, производя на режиме взлета не более 82 децибел.

Топливные баки располагаются в крыле и фюзеляже. Шасси традиционно сделаны трехопорными — одна поворотная стойка в носовой части, две других — в центральной части крыла. На каждой стойке закрепляется по два колеса, передняя тележка имеет отличительную особенность, она не становится вертикально, а имеет всегда немного скошенное вперед положение.

Неоспоримое конкурентное преимущество самолетов Эйрбас А320 — это самая современная, передовая авионика на борту.

Эту концепцию европейский производитель сохраняет уже несколько десятилетий и будет использовать в своих разработках. По уровню цифрового обеспечения машина является самой продвинутой в мире гражданской авиации.
Вся информация о полете выводится на жидко-кристалличекие мониторы.

Для улучшения обзора в кабине предусмотрели использование уникальных для гражданской авиации устройств. На А320 используются не штурвалы, а ручки управления (как на военных истребителях).

Важнейшее отличие — цифровая обработка всех действий, производимых экипажем. В самолете предусмотрено не прямое механическое сообщение между штурвалом и закрылками, а подача сигнала в компьютер, который приводит в действие привод систем управления. Уровень автоматизации позволил легко сократить экипаж до 2 пилотов.

Но такое же количество персонала используется и у главных конкурентов — Боинга. Однако у американцев переход на 2 пилотов сопровождался ожесточенными спорами и многочисленными комиссиями и испытаниями, а также забастовками.

Салон Эйрбас продуман до мельчайших деталей.

Инженеры предусмотрели все: от расстояния между креслами, до индивидуального освещения и регулировки яркости мониторов. Интерьеру салона и полкам для ручной клади уделялось повышенное внимание. В облицовке использовали современные композитные панели, а полки вмещают на 11% больше груза, чем предыдущие версии самолетов европейского производителя. Впрочем, некоторые меры пошли в ущерб вместительности.

Эйрбас А320 — это узкофюзеляжный лайнер, поэтому между сидениями есть 1 проход. Классическая компоновка подразумевает места для бизнес-пассажиров и эконом-класс. Такие версии лайнера самые популярные, они вмещают до 150 человек. Без бизнес-кресел Эйрбас способен перевезти до 180 человек. Стандартные места экономичного размещения подразумевают компоновку «3-3». В бизнес-классе кресла располагаются по форме «2-2».

Эйрбас А320 имеет 4 стандартных выхода и 4 аварийных.

В целом, по комфорту всех мест в салоне гражданский лайнер превосходит своих конкурентов. Но есть места, которые смело можно назвать лучшими по удобствам. Считается, что это помимо бизнес-мест, экономический 4 и 11 ряд в общем салоне.

Летно-технические характеристики

	Эйрбас А320	Боинг 737-400
Длина фюзеляжа, м	37,57	36,4
Размах крыла, м	34,1 (для всего семейства)	28,88
Взлетный вес, максимальный, т	77	62,8
Пассажировместимость, чел	150…180	До 168
Скорость, крейсерская, км/ч	840	807
Дальность полета, км	6150	5000
Потолок, высота полета, км	12	11,3

Производство

В производстве Эйрбас используются композитные материалы. Они составляют до 20% от всех материалов, которые применяются при постройке лайнера. Производитель отдает предпочтение, в основном, пластику, усиленному стекловолокном. Больше всего композитов применяется при постройке крыла и киля.

До 2008 года самолеты окончательно собирались исключительно во Франции, на заводе в Тулузе. Но из-за необычайно высокого спроса, с марта 2008 года в работу включился и немецкий завод в Гамбурге. Позже подключился и Китай, который в перспективе будет собирать на своих линиях до 4 машин в месяц.

Эксплуатация

Первые поставки Эйрбас А320 начались в 1988 году. Сначала они поступали в распоряжение европейских производителей, затем — в США. На момент своего выпуска они являлись первыми во многих аспектах. Так, в них заменили классические штурвалы на рукоятки, которые ставились слева от командира корабля и справа от второго пилота.

Самолет стал первым, на котором так широко применялись композитные материалы при изготовлении не только внутреннего интерьера, но и главных конструкций — крыла и киля.

Кроме того, Эйрбас А320 отличался от своих конкурентов тем, что использовал в управлении лучшие достижения компьютерной инженерии.

Модификации

Эйрбас А320 считается основоположником серии самолетов французского производителя. Успех лайнера послужил фундаментом для создания более совершенных моделей самолетов.

А318 — самые маленький по вместительности лайнер, который поднялся в воздух в 2003 году. Он может разместить на борту от 107 до 132 человек, но обладает низким уровнем шума (что делает его очень удобным для использования в аэропортах в черте городов). Эта модель может садиться и взлетать с коротких взлетно-посадочных полос.

А319 — получил укороченный (в сравнении с А320) фюзеляж на 2 ряда кресел. По количеству посадочных мест есть версии от 116 до 158 кресел, но увеличилась дальность полетов. На базе этой модификации строятся варианты для бизнеса или с увеличенными топливными баками (дальность перелетов — до 8300 км).

А321 — эксплуатируется с 1994 года и получил меньшую дальность полета, чем основоположник А320, но большую вместительность. Поместиться на борту может от 170 до 220 человек.

В июле 2011 года концерн Airbus S.A.S. заключил перспективное соглашение с известнейшей американской авиакомпанией American Airlines о поставке 130 самолетов Эйрбас А320 и 130 новейших Эйрбас А320neo.

Практически все компоненты лайнеров А320 и ближайших к ним самолетов семейства СУ перевозят транспортными судами .

Перспективы

Главная надежда компании в будущем — модель А320 neo. Изменения в сравнении с предшественником коснулись конструкции крыла (винглетов).

Также у разработчиков получилось увеличить дальность на 950 километров, а экономия достигла 16% топлива, в сравнении с А320.

В 2016 году эти самолеты стали поставляться в авиакомпании, но по-прежнему большинство предзаказов еще не выполнено, так как А320 neo стал самым популярным гражданским лайнером в мире по количеству заказов в момент показа публике на авиасалоне в Ле Бурже.

Предзаказы на модели били не один рекорд. Больше всех заказал Малазийский лоукостер AirAsia, который оформил сделку на 200 лайнеров. Проявляли заинтересованность и европейские перевозчики, которым принадлежит львиная доля от 1029 предзаказанных моделей лайнера.

Aэробус а320 — это пассажирский реактивный лайнер с узким фюзеляжем и первый борт, на котором применили электро-дистанционную систему управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство а320 было налажено в 1988 г. Лайнер пользуется огромной популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тыс. машин, из которых 6,5 тыс. эксплуатируются до сих пор.

Версии А320

Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

• 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
• 12 кресел (авиакомпания «Россия»),
• 20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места

• места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
• большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 -1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

• впереди к стене крепятся люльки;
• здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

1. В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
2. Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
3. Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Где производится

Компоненты, производимые на заводах «Аэробус», транспортируют для заключительной сборки а320 в Тулузу. В целях финансового оздоровления компании в 2007 г. выпуск а320 был перенесен из Франции в Германию, и дополнительно было налажено производство этих машин в Китае. Также в 2010 г. был заключен договор по производству компонентов для авиалайнера на авиационном заводе в Иркутске.

Стоимость разных моделей

Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

Новости, модернизация, перспективы

У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Airbus A320 – это узкофлюзеляжный самолет, предназначенный для полетов средней и малой дальности. Выпущен в 1988 году и является первым самолетом для перевозки пассажиров, на котором установлена электродистанционная система управления. Аэробус А320 — один из наиболее популярных самолетов нашего времени, выпускается до сих пор и постоянно усовершенствуется.

Сначала был выпущен Airbus A320-100 в небольшом количестве, но вскоре его заменили на A320-200, который стал основной модификацией Аэробусов А320.

Технические характеристики

• Размах крыльев – 34,1 м.
• Длина авиалайнера – 37,57 м.
• Крейсерная скорость – 840 км/ч.
• Максимальная скорость – до 890 км/ч.
• Дальность полета – до 6 150 км.
• Количество мест – 140 до 180.
• Длина салона – 27,5 м.
• Ширина салона – 3,7 м.

Схема салона самолета Аэробус А320 компании «Аэрофлот»

Авиакомпанией « используется две модификации схем салона аэробуса, которые различны количеством посадочных мест и соотношением количества кресел в бизнес-классе и эконом-классе.

Вариант 1

Бизнес-класс

Эта часть салона является наиболее комфортной, она находится в носовой части самолета. Кресла расположены по стандартной схеме 2:2, всего в 5 рядов. Лучшие места сложно определить, но 1 ряд находится перед кухней и санузлом, что может вызвать некий дискомфорт.

Эконом-класс

Кресла расставлены по 3 в 2 ряда.

6 ряд – расположен сразу за бизнес-классом и отделен перегородкой, что делает перелет менее комфортабельным. Но у этих мест есть дополнительное место спереди и именно здесь есть место для крепления детских люлек, что может быть плюсом для пассажиров с детьми, так и минусом для тех, кто не хочет провести несколько часов в компании младенцев.

Если вам во время перелета нужна люлька, то об этом нужно предупредить заранее на официальном сайте компании при регистрации.

9 ряд – находится перед аварийными выходами, что гарантирует ограниченную подвижность спинок кресел. А места А и F немного деформированы.

10 ряд сразу за аварийными выходами – много пространства спереди, но места А и F также деформированы. А кресла B, C, D и Е относятся к классу Space+ (повышенной комфортности), чтобы получить эти места нужно будет доплатить.

Кресла у аварийных выходов могут занимать не все категории пассажиров. А именно: пассажиры младше 18 лет, с физическими или психическими отклонениями, пассажиры с детьми или беременные женщины. А также, ручную кладь нельзя перевозить возле кресел, нужно слаживать на верхние полки. Все эти ограничения нужны для обеспечения безопасности во время экстренных ситуаций. Поэтому, пассажиры занимающие эти места, должны владеть русским и английским языком.

24 ряд – не самый удобный, так как, находится не далеко от туалетных комнат, а особенно неудобны места С и D, ведь постоянно будут мешать пассажиры, которые направляются в туалет.

25 – последний ряд, за ним находится санузел. Кроме запахов и столпотворения, из минусов то, что спинки кресел не подвижны. Поэтому этих мест следует избегать.

Лучшие места

• весь бизнес-класс;
• 10 ряд, кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

• 6 ряд – эконом-класс;
• 10 ряд, места А и F.

Худшие места

• 24 и 25 ряды.

Вариант 2

Бизнес-класс

Эта компоновка самолета отличается тем, что мест в бизнес-классе меньше. Всего 2 ряда по схеме 2:2. Они аналогичны бизнес-классу первого варианта.

Эконом-класс

Отсчет начинается с 6 ряда по 30.

6 ряд соответствует первой вариации.

13 ряд аналогичен 9, а 14 – 10.

29 и 30 ряды – крайние ряды самолета, они аналогичны 24 и 25 рядам варианта 1.

Лучшие места

• бизнес-класс;
• 14 ряд кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

• 6 ряд – эконом-класс;
• 13 ряд места А и F.

Худшие места

• 29 и 30 ряды.

Выбирая места для полета, нужно не только просмотреть заранее схему самолета, а и определится с местом в ряду.

Места у прохода нужно выбирать пассажирам, которые предпочитают во время перелета иметь быстрый доступ к санузлам или прогуливаться по салону.

Места у окна подходят пассажирам, которые не прочь поспать или смотреть в иллюминатор во время полета.

Места посередине наименее комфортны. Ограничен обзор из окна и, если вы хотите выйти, вам придется побеспокоить соседа.

Если вы планируете перелет вдвоем, то можете взять место у прохода и у окна в одном ряду. Так как места посередине не пользуются спросом, значит есть большая вероятность того, что это место никто не займет. В этом случае у вас будет больше свободного пространства.

Выбирайте места по своим предпочтениям и наслаждайтесь полетом вместе с авиакомпанией Аэрофлот и самолетами Airbus A320.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « ».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S. A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т. д.

Airbus a320 салон

По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation » расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited » и малазийская «Air Asia ».

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Wizz Air

На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Характеристики Airbus A320:

• Годы производства: 1987 г — наше время
• Вес пустого: 42100 кг
• Длина: 37,57 м
• Высота: 11 м
• Размах крыльев: 31,4 м
• Площадь крыла: 122,6 м2
• Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
• Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
• Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час)
• Дальность полета: 6300 км.
• Потолок: 11800 м.
• Длина разбега : 2090 м.
• Длина пробега: 1530 м.
• Ширина салона: 3,7 м
• Число пассажирских мест: 140 -180 мест
• Экипаж: 2 человека

Airbus A320 видео

описание, схема салона, лучшие места, фото :: SYL.ru

Самолет Airbus A320 – это представитель узкофюзеляжных воздушных транспортных средств для осуществления перелетов средней протяженности. Он создан компанией Airbus S.A.S. «Аэробус А320» (фото ниже), отличается от других самолетов аналогичной конструкции более просторным пассажирским салоном, широкими полками для ручной клади, высокой грузоподъёмностью нижней палубы и удобными люками для багажа.

Краткая история

«Аэробус А320» был разработан еще в середине 1980 годов. На тот момент его можно было с легкостью назвать инновационным. Он, например, стал первым невоенным самолетом, оснащенным Fly-By-Wire (электронной дистанционной системой управления). Ранее данная технология применялась только на истребителях. Обыкновенные штурвалы были заменены на боковые рукоятки управления, а от стрелочных индикаторов отказались в пользу дисплеев. Также на место бортинженера пришли компьютеры, которые обеспечивали расчет всех необходимых параметров полета и контролировали работу экипажа. Вес самолета впервые был облегчен с помощью композитных материалов. «Аэробус А320» совершил свой первый полет в 1987 году, с марта 1988 началась его коммерческая эксплуатация. Этому самолету на тот момент не было равных. Он ушел далеко вперед от своих самых главных конкурентов, «Боингов», при этом мог похвастаться более низкой ценой за счет снижения стоимости обшивки фюзеляжа.

До начала февраля 2008 года монтаж самолета мог производиться только в городе Тулуза (Франция), но с марта 2008-го из-за возросшего спроса работы стали проводиться также на гамбургском заводе «Финкенвердер». Более того, позднее была также открыта линия монтажа лайнеров серии А320 в Китае. По данным на 2011 год расчётная производительность составляла 4 аэромашины в месяц.

С момента выпуска первого прототипа прошло без малого 30 лет. За это время самолет был неоднократно модернизирован. Самая последняя модификация — «Аэробус А320 NEO» – отличается улучшенными крыльями и двигателем.

Технические характеристики самолета «Аэробус А320»

• Лучшие места: 10-й или 11-й ряд (зависит от конфигурации).
• Экипаж — 2 человека.
• Длина — 35,57 метров.
• Размах крыльев – 34,1 метра.
• Диаметр фюзеляжа — 3,95 метра.
• Максимально допустимый взлётный вес — 780 центнеров.
• Крейсерская скорость — 910 км/ч (840 км/ч).
• Уровень шума на взлете — 82 децибела.
• Максимально возможная высота полёта – до 11,8 метров.
• Дальность полёта — до 6,15 километров.
• Пассажировместимость зависит от конфигурации и составляет от 150 до 180 человек.

Семейство самолётов А320

A318 — самый маленький из представителей линейки. Базовая комплектация А318 рассчитана на перевозку 107 пассажиров в салонах двух классов. В одноклассовой вариации модели вместимость составляет 132 пассажира. Свой первый полет совершил в июле 2003 года. Данный самолет может выполнять перелёты на расстояние до 5950 км. Также А318 может быть использован в аэропортах с более короткими взлетно-посадочными полосами, чем самолёты аналогичной размерности и вместимости. Он пригоден для эксплуатации в аэропортах, расположенных в черте города.

A319 — модифицированная версия А320 с укороченным фюзеляжем. Этого удалось добиться за счет сокращения количества кресел для пассажиров на два ряда. Его габариты позволяют преодолевать расстояние до 6850 километров. Эта самая большая дальность полета среди всего семейства A320. Рассчитан на перевозку 124 пассажиров. Допустимая дальность составляет порядка 6650 километров, выпускается вариант с увеличенной на 32 сиденья вместимостью, зато с меньшим максимальным расстоянием полета.

А319CJ — бизнес-самолёты с очень небольшой вместимостью, зато значительно большей дальностью полёта.

A319LR — модификация «Аэробуса А319» с дополнительными топливными баками и возможностью полёта на расстояние 8,3 километров.

А319ACJ (другое название — Airbus Corporate Jet) — корпоративный самолёт, который может перевозить 39 пассажиров при дальности полета до 12000 километров.

A320 — двухмоторный лайнер с центральным проходом в пассажирской кабине. Отличается четырьмя входами для пассажиров и четырьмя запасными выходами. «Аэробус А320» максимально вмещает 180 пассажиров. В базовом двухклассном исполнении в салоне размещаются до 150 пассажиров. Средняя дальность полёта — 4600 километров.

A321 — удлинённая версия того же «Аэробуса A320». Вместимость — от 185 до 220 пассажиров. Впервые самолет поднялся в воздух в 1994 году. Дальность полета составляет 5600 километров.

New Engine Option

Airbus уже давно занимается разработкой новых двигателей, которыми будет оснащаться «Аэробус А320». Схема салона представлена ниже. Эта разработка получила название New Engine Option, сокращенно NEO. Заказчикам предложены на выбор двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Они почти на 16 процентов более экономичные, хотя итоговая экономия будет немного меньше, так как приблизительно 2 процента сэкономленных денег уйдут на переустановку двигателей на уже существующих моделях. Новые устройства обеспечат большую дальность полета (приблизительно на 950 километров) и грузоподъемность (на целых две тонны). A320 NEO также оснащен обновленными крыльями с концевыми шайбами, которые носят название акульих плавников.

Pratt & Whitney’s PW1000G

Главный директор компании Airbus сообщил, что при установке двигателей серии Pratt & Whitney’s PW1000G можно гарантировать снижение эксплуатационных расходов на 15-20 процентов. Первые самолеты данного типа будут поставлены уже в 2016 году. Всего в планах Airbus выпустить 4000 самолетов класса A320 NEO в последующие 15 лет. Одним из самых крупных заказчиков стала американская авиатранспортная компания Virgin America, которая оформила все документы и оплатила заказ сразу на 30 новеньких «Аэробусов». Всего в рамках договора предстоит поставить 60 самолётов. Авиакомпания IndiGo также заинтересовалась новыми двигателями и заключила контракт на поставку порядка 150 самолётов A320 NEO.

Конкуренция

Основным соперником на самолетном рынке для семейства А320 являются самолеты Boeing. Например, Boeing 757 является конкурентом «Аэробуса А321», так как обладает большей дальностью полета и большей пассажировместимостью. К счастью для компании Airbus S.A.S., данная модель лайнеров была снята с производства в 2005 году. Хотя «Аэробус А320», отзывы пассажиров о котором всегда были очень хорошими, долгое время являлся самым популярным самолетом, развитие современных технологий вынуждает разработчиков совершенствовать лайнер снова и снова. К тому же появление на рынке самолетов линейки Next Generation потеснило все семейство А320, что и подтолкнуло Airbus к выпуску самолетов класса А320 NEO.

Компоновка аэробус а320. Airbus A320. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Данный самолет относится к типу узко фюзеляжных модей. Был выпущен в 1988 году, и зарекомендовал себя с положительной стороны на малых и средних дистанциях.

Характеристики самолета

Airbus A320(Аэробус А320) был оснащен по меркам 1980-х годов по передовому слову техники, особенно это касается кабины пилотов и систем управления fly by wire (электронная система управления). Ушли в прошлое стрелочные приборы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. Штурвалы были заменены боковыми ручками, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только тогда приводят в действие рулевые плоскости. Автоматизация самолета позволила управлять с помощью экипажа, состоящего только из двух пилотов.

А320 отличается от других авиалайнеров подобного типа за счет того, что салон более просторный и повышена грузовместимость.

После 2000-го года на всех моделях были использованы следующие новшества:

• информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
• освещение над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
• жидкокристаллические приборные панели в кабине.

Компьютерная оболочка самолета тоже была полностью модернизирована. Все это делает аэробус А320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что уменьшает его максимальную взлетную массу и содействует значительной экономии топлива, за счет улучшенной аэродинамики.

В оснащении самолета используется цифровая авионика, состоящая из 6 дисплеев. Здесь выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждений отказов, а также навигация.

Где производят?

До 2008 года сборка самолета производилась только во Франции, но по причине большого спроса на модель, было открыто производство в Германии. Кроме того, линия производства была открыта и в КНР, производит она 4 самолета в месяц. Перевозки всех компонентов самолета осуществляются на самолете А300-600ST.

В планах компании Airbus S.A.S — повысить количество производимых самолетов до 42 в месяц. Большую часть заказов составляют лизинг и азиатские компании, где пользуется наибольшей популярностью и востребованностью.

Разработка самолета началась еще в 1984 году, а в 1988 компания Air France получила новый самолет. A320 способен вмещать до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Главными конкурентами самолета являются Боинг 737 и Bombardier СS 300. Отечественный Ту-154 не конкурент из-за высокого расхода топлива. Ту-204 – сопоставим по характеристикам, но выпущен ограниченным объемом. Новое поколение аэробусов уже находится в производстве, и называется приставкой neo.

Из отечественных перевозчиков данный тип самолета эксплуатирует лоукостер «Россия». В ее парке находится несколько А320. Широкое применение находит уже аэробус А 321.

Лучшие места на борту

Посадочные места в А320 могут располагаться несколькими вариантами. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты созданы в двух классовом исполнении. Для рядов могут быть следующие вариации: 4, 5, 6 сидений. Бизнес класс компонуется по схеме 2+2. Именно для него отведены первые 5 рядов.

Спинки сиденья тут не откидываются, зато предусмотрены ступеньки для ног. Последний ряд соседствует с общим салоном экономического класса. Что касается его, то это сиденья с 6-го по 25-ый ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, приобретаемые за дополнительную плату. Однако для них, пассажир обязательно должен удовлетворять определенным требованиям компании.

В авиакомпании «Аэрофлот»

А320 компании «Аэрофлот» — в 6-ом, 9-ом и 10-ом ряду эконома находятся лучшие места. В 6 ряду нет откинутых спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов – мало места для ног.

В 9 ряду много места для ног, но откидываются спинки спереди.

Десятый ряд — лучший в экономе, однако не всех могут сюда посадить из-за близости аварийного выхода.

В компании «S7»

Компания располагает парком в 18 лайнеров А320 двух классовой модификации. Здесь 8 мест предназначается бизнес-классу, а 150 – эконом классу.

В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка от кабины пилотов доставит определенный дискомфорт. Третий ряд — уже эконом-класса, тоже находится у перегородки, но спереди никого нет, и для ног, есть определенная свобода.

Одни из лучших мест — в 11-ом ряду. Места комфортные, ноги можно вытянуть и легко откинуть спинку. Единственное ограничение – нельзя ставить на проход ручную кладь, чтобы не загородить аварийный выход.

В «Уральские авиалинии»

Парк «Уральских авиалиний» насчитывает 23 самолета типа А320. Здесь также двух классовая планировка – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконома.

С 1 по 3 ряд — бизнес-класс. В независимости от перегородки или близости к эконому – это удобные места.

Четвертый ряд — уже эконом-класса. Здесь перегородка достаточно далеко и место для ног есть. Десятый ряд имеет больше места до впереди идущих кресел, но спинки не могут откидываться.

Лучшие места в эконом-классе это 11-ый ряд. Есть и место для ног и спинка откидывается назад.

В авиакомпании «Ред Вингс»

Парк самолетов компании насчитывает несколько А321 – новых самолетов из семейства А320. Здесь предусмотрено 220 пассажирских мест, которые также разбиваются по классам.

С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые комфортные места всего самолета.

Восьмой ряд – лучший из эконом-класса. Большой выбор еды, напитков. Есть пространство спереди.

Повышенной комфортностью обладают места двадцатого ряда. Здесь также много свободного места.

Авиакомпания «Ямал»

В авиакомпании «Ямал» находится восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двух классовой модификации и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 эконом-класса.

Первые два ряда занимает привычно бизнес-класс. Предпочтение можно отдать все-таки первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд расположен ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

Третий ряд эконом-класса также отличается местом для ног.

Стандартно для такого расположения лучшие места находятся в 11 ряду, они и по комфорту и по свободному месту лучше всего в экономическом классе.

Кабина пилотов

Отсек для пилотов очень удобен и эргономичен. Здесь использовано по максимуму все пространство. За счет замены штурвала на ручку управления, появилось место для столиков с документацией. В отличие от конкурента – Боинга 737, все здесь упорядочено и находится на своем месте.

Резюмируя все вышесказанное о самолете Airbus A320, получаем хороший самолет средней и малой дальности. Салон удобен и обладает рядом существенных преимуществ над конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируется и отвечает последним требованиям технического прогресса. Экономичность и пониженный уровень шума двигателей делают его более выгодным для использования.

Надеемся, что помогли разобраться с тонкостями выбора места, от которого напрямую зависит комфорт в перелете. Ведь это довольно важная составляющая работы или наоборот начинающегося отпуска. Приятного полета!

S7 Airlines – российская авиакомпания, основанная в 1957 г. под названием «Сибирь». В 2005 году была переименована на S7 Airlines. Обеспечивает авиаперевозки как внутри страны, так и вне РФ.

Airbus A320-100 — первая вариация Аэробуса А320, которая была разработана в 80-х годах прошлого столетия. А320-100 выпустили в ограниченном количестве, так как вскоре появилась усовершенствованная новая модификация — А320-200, которая и стала основной. А320 продолжают усовершенствовать. Самый новый вариант авиаперевозчика – A320 neo.

Технические характеристики

• Количество мест – от 140 до 180
• Размах крыльев – 34,1 м
• Длина авиалайнера – 37,57 м
• Длина салона – 27,5 м
• Ширина салона – 3,7 м
• Крейсерская скорость – 840 км/ч
• Максимальная скорость – до 890 км/ч
• Дальность полета – до 6 150 км

Аэробусы А320 очень популярны у многих авиакомпаний мира. Рассмотрим расположение мест в салоне самолета и выясним, как выбрать лучшие из них.

Схема салона Airbus A320

Аэробус имеет много различных вариантов компоновки мест в салоне. Но компания использует только один из них, в котором 158 мест: 8 из них находятся в бизнес-классе, а 150 – в эконом-классе. Салон самолета разделен на два сектора: бизнес и экономический. Схема салона А320:

Бизнес-класс

В этом секторе Аэробуса кресла стоят в носовой части самолета по схеме 2-2 в 2 ряда. Если вы ищете место для комфортного и приятного перелета с высоким уровнем обслуживания, то бизнес-класс – это ваш выбор. У каждого места есть достаточно личного пространства для наиболее спокойного перелета в Airbus A320. Для бизнес-класса есть отдельный санузел.

Эконом-класс

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

За перегородкой от бизнес-класса расположен экономический. Он начинается с 3 ряда по 27. Кресла стоят по схеме 3-3 в ряд. Санузлы находятся в конце сектора, за 27 рядом.

Перед 3 рядом мы наблюдаем перегородку, которая отделяет бизнес-класс. Здесь больше места впереди, по сравнению со стандартными местами салона, еду вам подадут в первую очередь, ведь обслуживание начинается с этого ряда, на вас никто не будет опрокидывать спинку кресла, так как впереди у вас нет соседей. Но во время перелета вам придется смотреть на перегородку.

9 ряд. За ним аварийный выход. С этого можем сделать вывод, что спинка кресла неподвижна, что сделает перелет неудобным.

10 ряд размещен между двух аварийных выходов, что дает и плюсы, и минусы этим местам. Плюс в том, что есть дополнительное пространство впереди. Минус – спинка кресла не откидывается.

11 ряд. Перед ним находится аварийный выход. Наличие большего пространства для ног и то, что спинка кресла является подвижной, делает эти места очень комфортабельными для путешествия.

Пассажирам, которые будут лететь на местах у аварийных выходов (10 и 11 ряд), будут зачитаны дополнительные правила техники безопасности. Также, нельзя оставлять ручную кладь у прохода, ее нужно будет положить на полку. На этих местах нельзя лететь беременным, пассажирам с детьми, инвалидам и пассажирам, которые не владеют русским или английским языком.

26 ряд расположен недалеко от санузлов. А, так как туалеты экономического класса находятся только в конце самолета, то здесь будет постоянное скопление людей, неприятные запахи и звуки.

27 ряд – это последний ряд воздушного судна. Он находится перед туалетными комнатами. Кроме минусов 26 ряда, в этом ряду кресла имеют неподвижную спинку.

Лучшие места

• Бизнес-класс – 1 и 2 ряд.
• Эконом класс – 3 и 11 ряды.

Хорошие места

• Эконом-класс – 10 ряд.

Плохие места

• Эконом-класс – 9, 26 и 27 ряды.

В носовой части воздушного судна наиболее спокойный перелет. Эта часть находится далеко от двигателей, поэтому здесь меньше всего шумит и болтает.

Средняя часть самолета является достаточно удобной. Мало чувствуется турбулентность, умеренный шум двигателей. Но, если вы хотите лететь у окна, то следует знать, что 8-15 ряды находятся над крыльями, что гарантирует ограниченный обзор из иллюминатора.

Хвостовая часть – наиболее неудобная и наиболее безопасная часть. По статистике, пассажиры, летевшие в этой части самолета, при авиакатастрофах выживают чаще, чем другие пассажиры.

Для обеспечения себя комфортным перелетом, нужно ознакомиться со схемой самолета, которым вы будете лететь. Сделать это лучше на официальном сайте авиакомпании, услугами которой вы пользуетесь. Удачного полета с S7 Airlines и Airbus A320!

В середине 1980 годов с конвейера самолетостроительного концерна Airbus сошел первый самолет семейства узкофюзеляжных самолетов. В России этот самолет используют Аэрофлот и Уральские авиалинии.

Airbus A 320-100/200

Создавался этот самолет для авиалиний средней и малой протяженности.

Он представляет собой двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом.

Сегодня самолет пользуется большой популярностью среди авиакомпаний.

История создания

Эта модель была разработана специально, как главный конкурент самого популярного в 80-х годах самолета Boeing 727 и других востребованных моделей этой компании.

Самолёт планировалось создать таких же масштабов, как и конкурентную модель. Он был бы наиболее современный и более совершенный как в плане экономии, так и в наличии возможности разной вместимости пассажиров.

Основные характеристики

Европейский авиалайнер заслужил особенное внимание благодаря нескольким своим отличиям от подобных ему моделей.

Передовой особенностью, по критериям 80-х годов, Airbus A320 была электродистанционная система управления и кабина пилотов .

Большую часть приборной доски в кабине занимает шесть электронно-лучевых экранов, отображающих информацию о текущем положении самолёта.

Такие экраны заменяют механические стрелочные приборы. Также замене подверглись и стандартные штурвалы.

Им на смену пришли боковые ручки – сайдстики.

Они расположены по бокам кабины, таким образом, что у командира борта, сидящего слева, ручка находится слева. А у второго пилота, сидящего справа, соответственно и ручка находится справа.

Вместимость грузов нижней палубы тоже увеличена, так же как и увеличены люки загрузки.

Со скоростью 840 км/ч лайнер может преодолевать расстояния до 4900 км.

Производственные моменты

Впервые самолет А-320 поднялся в небо 22 февраля 1987 года . В эксплуатацию введен в 1988 году. Эта модель производится и модернизируется сегодня очень активно.

На начало 2016 года за всё время производства было изготовлено около семи тысяч моделей, а количество заказанных переходит за десятки тысяч.

Модель А-320 послужила основой для производства и других моделей.

В 1994 году был разработан самолет А321 вместимостью до 220 человек без разделения на классы. Затем в 1996 году – А319 со 116 пассажирами на борту. После – А318 в 2003 году, вместимостью от 107 до 132 человек.

Производились эти самолёты исключительно на заводах в Тулузе до 2008 года. Затем из-за увеличения спроса был открыт еще один завод в городе Гамбурге-Финкенвердер, где и осуществлялось всё дальнейшее производство.

Помимо этого, в 2011 году в Китае открывается линия монтажа, где планируется ремонтировать до 4-х машин за месяц.

Сегодня производство происходит и в КНР. Даже в России на Иркутском авиационном заводе выпускаются компоненты для этих моделей.

Может быть интересна статья:

Другой популярный лайнер компании AIRBUS – модель A 330-200. Этот самолет был создан также, чтобы быть достойным конкурентом самолета компании Boeing – модели 767-300ER.

Этот широкофюзеляжный пассажирский самолет, способный летать на средние и дальние расстояния.

Производство A 330-200 было запущено в конце 1995 года. Впервые он был поднят в небо 13 августа 1997 года , а допущен к пассажирским перевозкам только в апреле 1998.

За основу, при строительстве этой модели, была взята модель A 330-300. Здесь используется аналогичное крыло, а также фюзеляж укорочен почти на 6 метров (10 секций).

Вместимость пассажиров в комплектации трех классов может составлять до 253 человек. Также был увеличен киль.

Наибольшая конкуренция Boeing 767 была создана именно этой моделью, и даже выпущенную уже после модель Boeing 787 компания AIRBUS назвала всего лишь ответом.

Существуют несколько моделей самолета:

• модернизированные модели А330-200 – это грузовая версия, впервые созданная в 2001;
• выпущенная только в 2009 году A330-200F ;
• модель с увеличенной взлётной массой A330-200HGW поставки которой начались в 2010 году;
• военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA .

Грузовая модель после своей разработки не была востребована еще 8 лет. Грузоподъемность такого судна составляла от 65 до 70 тонн груза, при перелете от 5950 до 7400 км.

Здесь присутствует универсальная система погрузки на верхнюю палубу самолета, не существующая ранее ни на одном самолете.

Также компанией был предложен вариант переоборудовать пассажирские лайнеры этой модели в грузовые. Модель A330-200 HGW позволила более создать боле эффективную конкуренцию Boeing 787 Dreamliner.

Увеличенная максимальная взлетная масса (5 тонн) используется для увеличения дальности полета на 560 км, либо для увеличения нагрузки на судно до 3,4 тонн.

Военные самолеты A330-200 MRTT/FSTA в переводе на русский:

• MRTT – многоцелевой транспортный самолёт-заправщик.
• FSTA – самолёт-заправщик будущего, которая после была переименована KC-30.

Если в ближайшем будущем предстоит перелет на одном из этих самолетов, то неплохо было бы узнать, как располагаются места в них и какие из них наиболее удобные.

Схема салона Airbus А320

Сегодня авиакомпании, которые приобрели тот или иной авиалайнер вправе сами решать, где им расположить бизнес-класс, и сколько мест на это выделить, но всё же, есть во всех модернизациях что-то общее.

Итак, в носовой части самолета, после кабины пилотов, находится туалет и кухня. Далее, по одному входу с каждой стороны борта.

Затем после перегородки чаще всего первые три ряда выделяются для пассажиров бизнес-класса. Дальше расположены места эконом-класса.

В районе 9-10 рядов находятся по 2 аварийных выхода. В хвосте расположены туалеты, входы с каждой стороны и большая кухня.

Схема салона AIRBUS A 330-200

Есть несколько комплектаций такого лайнера, но наиболее часто используется двухклассная кабина в которой может быть размещено 300 человек и трехклассная с 253 посадочными местами.

В носовой части, помимо туалета и кухни, расположен гардероб. С 1 по 6 ряды – бизнес-класс. Аварийные выходы находятся между четвертым и пятым рядом.

Между 23 и 24 рядами расположены аварийные выходы, а также туалеты. В хвосте борта расположены туалеты и кухня.

Лучшие места в самолетах А330-200 и А320

Конечно, не каждый может позволить себе место в бизнес-классе. Но предусмотреть наилучшее место, опираясь на свой характер, привычки, а также свои физиологические показатели будет только плюсом и поможет спокойно перенести полет.

По каким критериям лучше выбирать места в самолете?

1. Дальность предстоящего полета. Это может быть как положительный показатель, так и отрицательный. Если место находится возле окна, конечно приятно полюбоваться видом на облака из окна. В случае перелета короткого ничто и никто не омрачит приятного полета, но если полет окажется дальним, то каждый раз при необходимости встать со своего места придется беспокоить соседей, сидящих ближе к выходу. То же самое касается и мест около прохода – придется часто вставать. У мест посередине, которые присутствуют в самолетах А330, придется пропускать соседа или просить его встать.
2. Места, находящиеся возле туалетов – чаще всего не доставляют много удовольствий при перелете, пассажирам. Очень частое передвижение людей, нередко возникновение очередей, а также возможное возникновение неприятного запаха могут испортить настроение. В лайнере А320 существует и такое неудобство, как невозможность или ограничение спинки. Ее невозможно откинуть из-за близко расположенной перегородки.
3. Близкое расположение кресел к аварийным выходам в самолете А320 не будет положительным фактором при выборе места. Хотя в таких местах образовывается дополнительное место для ног, и можно спокойно встать с места не беспокоя соседей. Но в некоторых случаях существует так же невозможность откинуть спинку сиденья или частично эта функция будет ограничена, а так же на сиденьях около самого люка эвакуаци отсутствуют подлокотники. В 24 ряду самолета А330 наличие аварийного выхода перед ним будет только преимуществом для свободного передвижения, но минусом у этих мест будет наличие туалета. Существуют так же правила, по которым на эти места не усаживают людей с детьми и животными, людей с ограниченными способностями и людей пожилых.
4. Место перед перегородкой в лайнере А330 будет не самым удобным , она будет ограничивать движения пассажиров, в то время как в триста двадцатом такая перегородка отдалена от сидений.
5. Места в носовой части борта будут иметь плюсы в обслуживании. Здесь будет возможность выбрать блюда из имеющегося ассортимента, в то время как в хвостовой части приходится брать то что осталось. Часто около таких мест устанавливают крепления для детских люлек, и неспокойный ребенок во время долгого перелета может помешать отдыху или работе.
6. Места в хвосте самолёта считаются по статистике наиболее безопасными. Около 67% всех пассажиров, которым удалось уцелеть во время аварии, сидели именно в хвосте.
7. При выборе места на А330, важно помнить, что в хвосте борта начинается его сужение начиная с 33 ряда. Кресла немного сдвигают в проход и проходящие мимо пассажиры или бортпроводники могут задевать сиденья или сидящих на них людей.

Один из самых популярных видов транспорта, особенно при путешествии на дальние расстояния — воздушный. Путешествие на самолете отличается быстротой по сравнению с наземным транспортом, высокой комфортабельностью и безопасностью. Несмотря на информацию о трагедиях и авиакатастрофах, по статистике перелет является самым безопасным способом путешествия.

Если сравнить частоту авиакатастроф и ДТП на автомобильных дорогах, станет понятно, что самолет все же намного надежнее.

Пассажирские лайнеры

Первые пассажирские самолеты стали использоваться массово с начала XX века. Они были небольшого размера и перевозили не больше 15 пассажиров за один раз. С течением времени авиация все больше развивалась, самолеты начали производить во многих странах мира. В прошлом веке модели их оценивались исключительно с точки зрения вместимости пассажиров и грузов, а также дальности перелета. В настоящее время, помимо этих показателей, к производителям предъявляется больше требований — самолет должен быть экономичным в плане расхода топлива и иметь очень низкий уровень шума. В современных условиях эти требования очень важны, и компании-производители по всему миру обязаны их учитывать.

Типы пассажирских лайнеров

По своим габаритам пассажирские самолеты принято разделять на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные, региональные и местные. Широкофюзеляжные — самые крупные по размерам и вместимости пассажиров, их длина составляет более 70 метров, диаметр — 4-5 метров. В ширину в салоне такого авиалайнера вмещается 6-10 рядов пассажирских кресел. Эти самолеты используются для перелетов на дальние или средние по дальности расстояния, они очень дорогие. Узкофюзеляжные считаются самыми распространенными, они есть практически в каждой авиакомпании. Их используют на средних расстояниях, они меньше по вместимости и диаметру — 4 метра. Именно к такому типу относится «Эрбас Индастри А320», который значительно дешевле и экономичнее в эксплуатации. Региональные самолеты вмещают до 100 пассажиров, чаще используются для внутренних перелетов внутри одной страны, местные — еще меньше по размерам, они летают на расстояния до 1000 км.

Airbus Industrie («Эрбас Индастри А320»)

Производитель самолетов А320 — европейский консорциум Airbus S.A.S. Работа над созданием такого борта началась в Европе в начале 70-х годов. Основной задачей, стоявшей перед производителями, было создание такой модели, которая вмещала бы 130-180 пассажиров, не превышала низкий уровень шума и предоставляла возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах. Такой самолет был создан спустя 17 лет — «Эрбас Индастри А320» совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. Все работы по его исследованиям были завершены, и его запустили в производство. «Эрбас Индастри А320» (фото самолета представлены в статье) производит впечатление своим внешним видом не только на профессионалов авиации, но и на пассажиров.

Первым заказчиком стала французская France, именно она приобрела первый самолет. Это случилось после того, как в конце февраля 1988 года самолет «Эрбас Индастри А320» прошел обязательную сертификацию в Европе, а в декабре — в США. Затем, уже в последующие годы, эта модель завоевала повсеместную популярность и распространилась по всему миру.

Особенности

«Эрбас Индастри А320» имеет ряд технических особенностей, которые отличают его от других самолетов этого типа. Самой главной отличительной чертой принято считать наличие электродистанционной системы управления — ЭДСУ. Ранее в самолетостроении такая система не применялась, впервые она установлена на «Эрбас Индастри А320». В кабине пилотов на приборной доске расположено 6 экранов, на которые выводятся сведения о состоянии двигателей и положении самолета, а также информация вспомогательных систем. Помимо этого в кабине есть усовершенствование — так называемые сайдстики, боковые ручки — они по своим функциям заменяют обычный штурвал самолета. У каждого пилота со своей стороны установлен такой сайдстик. Все технические нововведения и новые характеристики позволяют автоматизировать управление самолетом, в связи с этим число пилотов сократилось до двух человек. Изменения коснулись не только кабины пилотов, но и пассажирского салона — по сравнению с остальными самолетами этого типа, «Эрбас Индастри А320» имеет более широкий салон, больше места для ручной клади. Полки на 11% шире, над каждым пассажирским креслом предусмотрено индивидуальное освещение, появилась возможность регулировать яркость освещения в салоне — от 0 до 100%.

Автоматическое управление самолетом «Эрбас Индастри А320» осуществляется за счет работы бортовых компьютеров — они также были оптимизированы и усовершенствованы. Благодаря всем этим техническим характеристикам он завоевал доверие и популярность по всему миру. Многие российские авиакомпании постоянно используют именно эту модель самолета, «Эрбас Индастри А320», — «Аэрофлот», «Сибирь S7» и другие.

Схема салона

Каждое место в пассажирском салоне имеет ряд недостатков и преимуществ, которые следует иметь в виду при покупке билета. Современные системы продажи позволяют каждому пассажиру, заранее приобретающему авиабилет, выбрать определенное место в салоне. Каждое из них имеет не только номер, но и букву, которая обозначает ряд. Поэтому авиапассажиру желательно знать, какая у «Эрбас Индастри А320» схема салона. На ней можно увидеть, что места A и F расположены рядом с иллюминатором, ряды B и E — в середине кресел, C и D — рядом с проходом. С первого по шестой ряд — места бизнес-класса, они имеют большее расстояние между креслами и раскладываются практически до положения лежа. 1, 12 и 13 ряды расположены рядом с аварийным выходом, последние ряды — у туалета.

Чаще всего пассажиры предпочитают места в начале салона — там ближе находится выход, больше выбор предлагаемых напитков. Следует иметь в виду, что эти места чаще бронируют пассажиры с детьми. Одним из самых комфортных самолетов для пассажиров является именно «Эрбас Индастри А320». Отзывы часто летающих путешественников свидетельствуют о его комфортабельности и надежности.

Авиакатастрофы

По официальным данным, за весь период эксплуатации «Эрбас Индастри А320» произошло 26 серьезных аварий и катастроф. В большинстве случаев, по итогам расследований, причиной крушения самолета являлся человеческий фактор — некорректные действия пилотов и экипажа привели к трагическим последствиям. Упоминаются случаи грубой в этих случаях жертв нет, но самолет дальнейшей эксплуатации не подлежит. Самой крупной катастрофой, связанной с «Эрбас Индастри А320», считают произошедшую в 2007 году в Сан-Пауло — самолет, принадлежащий авиакомпании ТАМ, выкатился за пределы влажной взлетно-посадочной полосы, врезался в аэропортовый склад ГСМ и загорелся. На борту самолета находилось 199 человек, выживших не было.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France». А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « ».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года. С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire). Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке. В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

А320-200 приводится в движение двумя турбореактивными двигателями CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый.

Модели самолета имеют разные варианты установленных двигателей. От типа установленного двигателя зависит порядковый номер модификации. Например: на A320-211 используются моторы CFM56-5A1, а модель A320-231 комплектуется двигателями IAE V2500-A1, и т.д.

Airbus a320 салон

По сравнению с другими воздушными судами в своем классе, A320 имеет более широкую кабину, значительное грузовое пространство с большими дверями для облегчения погрузки и разгрузки. А низкая стоимость эксплуатации и технического обслуживания являются притягивающим фактором для бюджетных авиакомпаний. Например американская лоу-кост авиакомпания «JetBlue Airways Corporation » расположенная в Нью-Йорке приобрела для своего воздушного флота 233 таких машин. Среди других низкобюджетных перевозчиков со значительным заказами A320, являются британская «EasyJet Company Limited » и малазийская «Air Asia ».

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — S7 Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Ural Airlines

Лучшие места салона самолета Airbus A320 — Wizz Air

На сегодняшний день компанией «Airbus S.A.S» ведется разработка улучшенной модели А320. Новый вариант A320 получил название A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Программу модернизации «Neo» включены такие усовершенствования как: снижение веса, новый, современный салон с расширенным багажным отделением. Новый планёр будет выполнен с применением новых композиционных материалов. А благодаря установки новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G планируется снизить расход топлива на 10-15 процентов.

По сравнению с предыдущими моделями A320, новый A320neo будет производить меньший уровень шума, а также снизится количество вредных выбросов в атмосферу. Модификации подвергнется и крыло самолета, в частности законцовки крыла, которые теперь по стандарту будут иметь форму акульего плавника, так называемые «sharklets».Такая модификация крыла снижает расход топлива на 2-3 процента. Благодаря нововведениям удастся повысить дальность полетов на 950 км и увеличить грузоподъемность.

Характеристики Airbus A320:

• Годы производства: 1987 г — наше время
• Вес пустого: 42100 кг
• Длина: 37,57 м
• Высота: 11 м
• Размах крыльев: 31,4 м
• Площадь крыла: 122,6 м2
• Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
• Крейсерская скорость: 845 км/ч (0,78 маха, 511 миль/час)
• Максимальная скорость: 871 км/ч (0,82 маха, 537 миль/час)
• Дальность полета: 6300 км.
• Потолок: 11800 м.
• Длина разбега : 2090 м.
• Длина пробега: 1530 м.
• Ширина салона: 3,7 м
• Число пассажирских мест: 140 -180 мест
• Экипаж: 2 человека

Airbus A320 видео

Лучшие места и схема салона самолета Airbus A320

 

 

Airbus A320 является одним из популярнейших самолетов современного мира.  Рассмотрим схему салона Airbus A320, которой пользуется на маршрутах авиационная компания S7 Airlines.

 

Всего в самолетном парке S7 насчитывается 17 единиц A320-200. Конфигурация лайнера предусматривает собой два класса: эконом и бизнес, соответственно с числом мест, 8 и 150.

 

 

Пару слов о питании.

 

 Меню питания на маршрутах различное, зависимо от продолжительности полета. Есть даже рейсы продолжительностью 1 час 40 минут, на них есть и горячие напитки, и горячее питание. Но если рейс вовсе короткий (40-50 минут), то предложат лишь чай и прочие напитки. В бизнес «С» питание другое, зачастую индивидуальное. Почти всегда есть горячее. Начинается обслуживание питанием с 3 р., вследствие этого, пассажирам, которые сидят на последних р., может не достаться на выбор горячего. Придется быть довольным тем, что осталось.

 

 

Дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Airbus A320.

• Спросите совета у работника авиационной компании

• Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

• Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

• Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

 

 

• 1 р. бизнес. Места возле перегородки. Хотя там достаточно для ног свободного места и перегородка не так близко расположена, все-таки, кому-то данное обстоятельство способно доставить дискомфорт.

• 3 р. — все по аналогии, что и в 1 р. , лишь перегородка расположена намного ближе, так как класс сидений — эконом. Столики, которые обычно расположены в спинке стоящего впереди кресла, располагаются в подлокотнике. Вследствие этого подлокотники зафиксированы и их невозможно поднять. Но, существенным достоинством данных мест является тот факт, что никто  спинку кресла не откинет, уменьшив тем самым и так маленькое пространство для коленей.

• 9 р. Спинки кресел данного ряда имеют, в лучшем случае, в откидывании  ограничение , а в худшем — вовсе не откидываются. Все из-за аварийного выхода, находящегося за этим рядом. Не весьма удобно весь полет находиться в вертикальном положении.

• 10 р. Обладают той же проблемой, что и кресла  9 р. Однако у них есть  весомое преимущество — увеличено расстояние до 9 р. Весь полет будете сидеть в вертикальном положении, зато возможно будет вперед вытянуть ноги и вставать без проблем со своего места. В таких рядах запрещается загораживать к аварийному выходу подход. То есть держать на полу сумки не разрешат.

• 11 р. весьма комфортные места. Откидываются кресла без проблем, впереди куча места для ног  — почти бизнес-класс! Единственный момент— запрещено загораживать к аварийному выходу подход вещами, сумками, и так далее. Еще заметим, что у аварийных люков (места F,А) чуть хуже. Бывает ввиду близкого расположения к дверям, что скошены или немного уже кресла. На таких местах зачастую нет одного из подлокотников. Рядом с аварийными выходами нельзя находиться пассажирам с животными, детьми и ограниченными возможностями и. Еще там запрещено находиться пожилым людям. Все данные ограничения предприняты из соображений безопасности полета.

• 26 р. у прохода, D,C. Постоянно мимо вас будут ходить люди, которые направляются в туалет.  Еще могут образовываться очереди.

• 27 р. Худшие места. Откидываются кресла или нет, как повезет, ведь могут упираться в стену туалета (все зависит от конфигурации). К тому же, близость к туалетам —  всегда постоянное хождение и  суета. И сопровождает это все звуки хлопающей двери, звук бачка,  а порой даже неприятные запахи. Есть, правда, альтернативное мнение — если не загружен рейс, данные места в хвосте обычно свободны и вы можете расположиться в одиночку на трех креслах сразу и поспать. Но может же и не повезти.

 

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A320 — их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета  и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет.

 

Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать  бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

---

 

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

 

---

 

Посмотреть лучшие места самолетов мира

А320нео | А320 | Самолет

Самое успешное семейство коммерческих самолетов

С тех пор, как Airbus запустила семейство A320, линейка узкофюзеляжных реактивных самолетов компании установила стандарты самых комфортабельных в мире ближне-среднемагистральных самолетов, что является одной из многих причин, по которым они также являются наиболее успешными коммерческими самолетами. самолет всех времен.

37,57 м / 123 фута 3 дюйма

Общая длина

11,76 м / 38 футов 7 дюймов

Высота

35,80 м / 117 футов 5 дюймов

Размах крыла

arrow_back arrow_forward

Metric

Dimensions

Overall length	37.57 m
Cabin length	27.51 m
Fuselage width	3.95 m
Max cabin width	3.70 m
Размах крыла (геометрический)	35,80 м
Height	11.76 m
Track	7.59 m
Wheelbase	12.64 m

Capacity

Pax Max seating	194
Typical сиденья 2-го класса	150-180
Вместимость грузового отсека LD3 под полом	7 LD3-45W
Максимальное количество поддонов под полом	7
Water volume	44 m³

Performance

Максимальный вес топлива

Range	6 300 km
Mmo	M0. 82
Max ramp weight	79,40 тонн
Максимальный взлетный вес	79,00 тонн
Максимальный посадочный вес	67,40 тонн
0029	64,30 Тонн
MAX FUEL емкость	26 730 литров

Dimensions

. 3 дюйма
Ширина фюзеляжа	13 футов 0 дюймов
Максимальная ширина кабины	12 футов 1 дюйм
Размах крыла0 (геометрический)	117 ft 5 in
Height	38 ft 7 in
Track	24 ft 11 in
Wheelbase	41 ft 5 in

Capacity

Pax Max seating	194
Typical seating 2-class	150-180
Cargo LD3 capacity underfloor	7 LD3-45W
Max pallet number underfloor	7
Water volume	1 556 ft³

Performance

Range	3 400 nm
Mmo	M0. 82
Max ramp weight	175,00 фунтов x 1000
MAX Веса взлета	174,20 фунтов x 1000
MAX Landing Weight	148,60 LB x 1000
148,60 LB x 1000
148,60 LB x 1000
248,60 LB x 1000
248,60 LB x 1000
148,60 LB x 1000
148,60 LB x 1000
.0029	141,80 фунт x 1000
Максимальный запас топлива	7 060 галлонов США

---

 

Краеугольный камень семейства Airbus A320

Краеугольная версия A320 включает в себя универсальный салон, конфигурируемый для различных вариантов сидения, обычно вмещает от 140 до 170 пассажиров, с максимальной вместимостью до 180 пассажиров.
 
Заказы на более чем 8600 самолетов A320 находились в портфеле заказов Airbus на конец 2021 года9. 0003

Новая обстановка в салоне с Airspace

Благодаря самому широкому узкому салону в своем классе пассажиры на борту A320 получают больше личного пространства, более широких сидений и просторные верхние отсеки для хранения багажа.
 
Бортовая среда дополнительно улучшена за счет салона Airspace Airspace, который впервые был использован в широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330 и A350.
 
Airspace включает в себя следующие усовершенствования салона, приятные для пассажиров : настраиваемое освещение для уникального приветствия во время посадки, которое также помогает уменьшить смену часовых поясов в воздухе; новые более тонкие боковые панели для дополнительного пространства на уровне плеч пассажиров; улучшенный вид через окна с измененным дизайном рамок и полностью интегрированными оконными шторами.
 
Салон Airspace также оснащен новейшими полностью светодиодными технологиями освещения , а также самым большим верхним багажным отсеком в категории узкофюзеляжных реактивных лайнеров.
 
Для A320neo компания Airbus увеличила количество посадочных мест за счет оптимизации пространства салона и увеличения пределов выхода, что позволило реактивному лайнеру вместить до 194 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью размещения.

A320neo: лучшее — еще лучше

NEO — одна из многих модернизаций, представленных Airbus для сохранения позиций линейки A320 как самого передового и экономичного семейства узкофюзеляжных самолетов в мире.
 
A320neo обеспечивает минимальные изменения с максимальной выгодой благодаря наличию двух усовершенствованных вариантов двигателей — турбовентиляторного с редуктором PurePower PW1100G-JM от Pratt & Whitney и LEAP-1A, 9 от CFM International.0318, оба из которых обеспечивают выдающиеся эксплуатационные, экономические и экологические характеристики.
 
В состав A320neo также входят SharkletsTM от Airbus, которые были впервые применены в версии A320ceo. Законцовки крыла высотой 2,4 метра входят в стандартную комплектацию самолетов NEO и приводят к сокращению расхода топлива до 4% на более длинных участках, что соответствует годовому сокращению выбросов CO2 примерно на 900 тонн на самолет. Sharklets устанавливаются на новые самолеты, а также доступны для модернизации более ранних реактивных лайнеров A320ceo.
 
В целом, A320neo обеспечивает 20-процентную экономию топлива и сокращение выбросов CO2 по сравнению с самолетами Airbus предыдущего поколения.

Унификация системы управления полетом по проводам

В A320 используются те же электронные системы управления полетом и управления салоном, что и в других версиях семейства узкофюзеляжных самолетов Airbus.
 
Эта унификация помогает r сократить расходы на обучение и планирование пилотов, а также снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. Пилот, прошедший квалификацию на A320, может летать на любом другом члене семейства A320 с рейтингом общего типа. Их возможность перехода на широкофюзеляжные самолеты Airbus A330, A350 и A380 с дистанционным управлением также стала еще проще благодаря Cross-Crew-Qualification (CCQ).

---

 

Узнайте больше о продуктах семейства A320

---

Повышение потребительской ценности

Встроенные возможности получения дохода в сочетании с непрерывными инновациями для повышения эффективности и проверенной надежности.

Читать далее

Перспективное решение

Шагните в новую эру с универсальным семейством самолетов, передовыми инновациями и набором цифровых решений.

Читать далее

---

 

Сделайте следующий шаг!

Поговорите со специалистом по A320neo

 

Связаться с нами

---

 

Узнайте больше о нашем ассортименте продукции

аэробус-а320-214

Ярлык текстового поля поиска

ОБЪЯВЛЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИЯХ

• Изменение терминала лондонского аэропорта Хитроу

ВСЕ

• ЗАБРОНИРОВАТЬ ПОЕЗДКУ

• УПРАВЛЕНИЕ БРОНИРОВАНИЕМ

• ОНЛАЙН-РЕГИСТРАЦИЯ

• ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛЕТЕ

AIRBUS A320CEO-(32N) А320-214–(320) А320-214–(32У)

AIRBUS A320CEO-(32N)

AIRBUS A320CEO-(32N)

Посмотреть план расположения сидений

Технические характеристики сидений

Технические характеристики сидений AIRBUS A320CEO

Размещение (144 места)	132 места	12 мест
Ширина сиденья/шаг	16,3 дюйма — 18 дюймов/ 30 дюймов — 31 дюйм	21 дюйм/ 45 дюймов
В РЯД	3-3	2-2 ​​
Удобства

Технические характеристики самолета

Технические характеристики самолета AIRBUS A320CEO

12 Бизнес-класс, 132 Гостевой класс	123 фута (37,57 м)	117 футов (35,80 м)

Технические характеристики самолета AIRBUS A320CEO

447 узлов (511 миль/ч, 828 км/ч)	39 100–41 000 футов (11 900–12 500 м)	3300 морских миль (6100 км)

А320-214–(320)

AIRBUS A320-214 (СТАНДАРТНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ) – (320)

Посмотреть план расположения мест

Технические характеристики сиденья

Технические характеристики сиденья AIRBUS A320-214 (СТАНДАРТНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ)

Технические характеристики сиденья	Экономический класс	Бизнес-класс
Размещение (132 места)	120 мест	12 мест
Ширина сиденья/шаг	17,17 дюйма -18,33 дюйма / 32 дюйма -33 дюйма	21 дюйм / 45 дюймов
В РЯД	3-3	2-2 ​​
Удобства

Технические характеристики самолета

Технические характеристики самолета AIRBUS A320-214 (СТАНДАРТНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ)

Вместимость	длина	Размах крыла
12 бизнес-класс, 120 гостевой класс	123 фута (37,57 м)	112 футов (34,10 м)

Технические характеристики самолета AIRBUS A320-214 (СТАНДАРТНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ)

Крейсерская скорость	Максимальная крейсерская высота	Диапазон
447 узлов (511 миль/ч, 828 км/ч)	36 100 футов (11 000 м)	3 200 морских миль (5 900 км)

А320-214–(32У) 100023

Технические характеристики сиденья AIRBUS A320CEO

Технические характеристики сиденья	Экономический класс	Бизнес-класс
Размещение (110 мест)	90 мест	20 мест
Ширина сиденья/шаг	16,3 дюйма — 18 дюймов/ 31 дюйм	20 дюймов/ 63 дюйма
В РЯДОМ С	3-3	2-2 ​​
Удобства

Технические характеристики самолета

Технические характеристики самолета AIRBUS A320CEO — (МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ КОНФИГУРАЦИЯ) — (32U)

Вместимость	длина	Размах крыла
20 бизнес-класс, 90 гостевой класс	123 фута (37,57 м)	112 футов (34,10 м)

Технические характеристики самолета AIRBUS A320CEO

Крейсерская скорость	Максимальная крейсерская высота	Диапазон
447 узлов (511 миль/ч, 828 км/ч)	36 100 футов (11 000 м)	3200 морских миль (5900 км)

A320 Программирование MCDU | Aerofly FS

В авиасимуляторе Aerofly FS MCDU A320 моделируется реалистично и в мельчайших деталях. Это устройство можно использовать для создания нового плана полета, настройки навигационных радиостанций, установки и регулировки характеристик самолета и многого другого.

В MCDU есть много страниц, наиболее важные из которых смоделированы. Вы можете получить доступ к наиболее важным страницам, нажав одну из кнопок страниц под экраном MCDU. Затем можно получить доступ к некоторым подстраницам, нажав клавиши выбора строки, например. затем стрелка на экране указывает на клавишу выбора линии.

Ввод данных осуществляется путем ввода значения в блокнотную память MCDU. Затем значение можно вставить в поле на отображаемой странице MCDU с клавишей выбора строки рядом с ним.

Теперь мы демонстрируем необходимые шаги для создания плана полета с использованием MCDU в A320.

Примечание. Если вы выберете состояние дрона «до запуска двигателя», обо всех этих шагах позаботятся за вас. И вы всегда можете вернуться в меню навигации, чтобы изменить маршрут навигации.

Подготовка к полету MCDU

Данные MCDU и инициализация A

Теперь мы переходим к полному полету из одного аэропорта в другой, используя многофункциональный дисплейный блок управления (MCDU). Если вы уже настроили план полета с помощью навигационного меню, вы можете пропустить многие из следующих шагов. Мы выделили необходимых шагов жирным шрифтом .

Примечание — Вы можете обмануть и получить ввод полезных значений, дважды щелкнув клавишу выбора строки рядом с пустым полем.

• Выберите страницу МЕНЮ MCDU, если она еще не отображена, нажав кнопку МЕНЮ MCDU на MCDU
• Выберите FMGC, нажав строку select 1L
• Отобразится страница состояния самолета

В реальном самолете необходимо проверить, актуальна ли навигационная база данных.

• Нажмите кнопку INIT для отображения страницы инициализации.
• Введите коды ИКАО аэропорта для вашего маршрута. Мы во Франкфурте и хотим лететь в лондонский аэропорт Хитроу, поэтому вставляем «EDDF/EGLL» 9. 0407
• Введите идентификатор альтернативного аэропорта, если нам нужно изменить маршрут, например. «EGKK»
• Введите номер рейса, если это регулярный рейс
• Введите индекс стоимости 20 или по желанию. Более высокое число увеличивает крейсерскую скорость, что сокращает время полета за счет большего расхода топлива. Минимальный расход топлива достигается при индексе затрат, равном нулю.
• Введите крейсерскую высоту полета, например 35000 для FL350

План полета MCDU Вылет

Теперь мы входим на нашу взлетно-посадочную полосу и вылетаем по стандартным приборам (SID). Это позволяет автопилоту безопасно набирать крейсерскую высоту.

• Нажмите кнопку F-PLN на MCDU
• Нажмите кнопку выбора левой строки рядом с аэропортом вылета в первом ряду
• На странице LAT REV нажмите верхнюю левую опцию DEPARTURE
• Выберите взлетно-посадочную полосу из списка список. Вы можете прокручивать список с помощью кнопок со стрелками вверх и вниз на MCDU. Нажатие кнопки «вверх» перемещает страницу вверх и позволяет вам прокручивать вниз до других взлетно-посадочных полос. Мы используем взлетно-посадочную полосу 25C EDDF здесь
• После того, как вы выбрали взлетно-посадочную полосу, вы можете выбрать стандартный инструментальный вылет (SID), нажав клавиши выбора левой строки рядом с ним. Мы используем RID3Q отправления
• Выберите опцию TMPY INSERT* в правом нижнем углу, чтобы принять изменения в плане полета

План полета MCDU Прибытие

После вставки вылета план полета должен снова отображаться (в противном случае снова нажмите кнопку F-PLN)

• Нажмите кнопку F-PLN
• Теперь выберите строку, выберите 6L рядом с аэропортом назначения
• Выберите пункт прибытия в правом верхнем углу, а затем выберите заход на посадку из списка. Вы можете прокручивать с помощью клавиш со стрелками MCDU. Мы используем ILS27L на EGLL
• После выбора подхода отображается список стандартных маршрутов прибытия в терминал (STAR), выберите нужный из списка. Мы используем STAR «BIG1F» для нашего полета
• Выберите TMPY INSERT*
• Выберите опцию PLAN на навигационном дисплее (ND) и используйте ручку RANGE по мере необходимости. Теперь вы можете перемещаться по отдельным путевым точкам на своем маршруте, нажимая кнопки со стрелками вверх и вниз на MCDU.
• Нажмите кнопку CSTR, чтобы отобразить ограничения по высоте и скорости на навигационном дисплее (ND)

Радионавигация MCDU

На странице радионавигации вы можете вручную настроить частоту наземных навигационных средств или позволить системе управления полетом настроить их автоматически (автоматическая настройка FMS).

Вы можете ввести частоту или идентификатор станции, который устанавливает частоту из базы данных.

• Установите навигационный дисплей в режим ROSE или ARC
• Нажмите кнопку VOR.D, чтобы отобразить VOR и DME на навигационном дисплее, или нажмите кнопку NDB, чтобы отобразить ненаправленные радиомаяки
• Введите идентификатор станции в блокнот и вставьте его в поле с клавишей выбора линии рядом с ним
• Мы вручную настраиваем Ried VOR (RID) для приемника VOR1, который является частью нашего маршрута отправления
• Установить переключатель ADF/VOR 1 в положение VOR 1 для отображения стрелки пеленга на ND

MCDU теперь отображает поле идентификатора VOR1 большими буквами, что указывает на ручной выбор. Автоматически настроенные станции всегда отображаются мелким шрифтом. Для возобновления автоматической настройки

• Нажмите кнопку CLR, чтобы вставить CLR в блокнот
• Нажмите клавишу выбора строки рядом с полем, где вы хотите удалить настроенный вручную идентификатор или частоту

Инициализация MCDU B — Вес и баланс

Теперь Мы ввели наш полный план полета и можем выполнить расчет топлива.

• Нажмите кнопку INIT , чтобы снова отобразить страницу INIT A
• Перейдите на страницу INIT B , нажимая кнопки со стрелками влево/вправо на MCDU
• Введите нулевую массу топлива в метрических тоннах и нулевой центр тяжести топлива ( ZFW/ZFWCG ), например. «49/30»

Если у вас есть запланированный маршрут и вы не выполнили планирование топлива, теперь вы можете выбрать опцию ПЛАНИРОВАНИЕ ТОПЛИВА для расчета рекомендуемых показателей топлива.

• Нажмите кнопку ПЛАНИРОВАНИЕ ТОПЛИВА, чтобы рассчитать различные веса для полета. 0003
  • Вручную установить блокировку массы топлива , напр. текущее топливо на борту, для нас это «7,5» метрических тонн
  • Введите топливо для руления, если вы ожидаете более длинное, чем обычно, руление
  • Измените резервы по мере необходимости

  С правой стороны теперь вы можете увидеть ожидаемый взлет масса (TOW) и посадочная масса (LW) в метрических тоннах. В правом нижнем углу вы можете увидеть дополнительное топливо и время, то есть топливо и выносливость, оставшиеся после того, как вы долетели до пункта назначения, а затем до другого аэропорта и выполнили ожидание в течение 30 минут.

  Производительность MCDU

  В реальном мире ваша компания может отправить вам данные о производительности вашего рейса на основе вашего номера рейса и пункта отправления/пункта назначения плана полета.

  • Нажмите кнопку PERF, чтобы отобразить страницы производительности
  • Если в левом нижнем углу отображается UPLINK TO DATA, вы можете нажать на клавишу выбора строки рядом с ней.
  • После получения вы можете нажать ПОДТВЕРДИТЬ ДАННЫЕ* в правом нижнем углу страницы

  Вы также можете вручную ввести значения производительности

  • Enter the V1 decision speed (e.g. 135)
  • Enter the VR rotation speed (e.g. 140)
  • Enter the V2 initial climb speed (e.g. 142)
  • Check the airport transition altitude
  • Проверьте высоту снижения тяги и разгона, а также высоту разгона на неработающем двигателе
  • . «1/UP0.0» или «2/DN0.2»
  • Введите гибкую взлетную температуру, если позволяют условия
  • На следующей странице вы можете ввести ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ воздушную скорость для набора высоты, если для вылета требуется крутой разворот, это необязательно

  Сообщение TAKE OFF DATA.

  • Нажмите кнопку PERF
  • Проверьте введенные значения и убедитесь, что они приемлемы: Нажмите ПОДТВЕРДИТЬ ДАННЫЕ* в правом нижнем углу страницы
  • Возможно, вам придется повторно ввести взлетные закрылки и триммер

  Учебное пособие по автопилоту

  Откройте для себя расширенные функции автопилота в A320 в этом учебном пособии по автопилотам Airbus.

  Учебное пособие по автопилоту Airbus

  Учебное пособие по А320 в холодную и темную погоду

  Узнайте, как запустить А320 из полностью холодного и темного состояния с выключенными двигателями и всеми системами.

  A320 Cold And Dark Tutorial

  Сравнение двух узкофюзеляжных самолетов

  Не новость, что аэрокосмические гиганты Airbus и Boeing являются крупнейшими соперниками в авиационной отрасли. Сложная и ожесточенная битва длится уже несколько десятилетий, и в обоих случаях развивается большинство коммерческих самолетов, на которых мы летаем. В варианте можно увидеть давнюю конкуренцию между двумя авиастроительными компаниями выпускаемых ими самолетов. Сегодня давайте сравним два выдающихся узкофюзеляжных самолета — А320 и 737.

  Оба самолета A320 и 737 интуитивно понятны и являются одними из самых популярных среди авиакомпаний. Хотя Airbus A320 не такой просторный, как A380, чей салон позволяет клиентам вытянуться на более широких сиденьях, Airbus A320 по-прежнему остается мармитом неба. То же самое в случае с Boeing 737 и последними 787. А пока мы сравниваем самолеты двух огромных авиационных титанов — A320 и 737, самолет, который мы предпочитаем, и который открыл новый золотой век авиаперевозок.

  Airbus A320 был запущен 19 марта84. Впервые он был представлен авиакомпанией Air France в апреле 1988 г. Узкофюзеляжный авиалайнер Боинг 737 был введен в эксплуатацию в феврале 1968 г. взамен Боинга 727 на коротких и тонких маршрутах.

  Airbus A320 использует усовершенствованную боковую рукоятку управления и систему автоматической тяги с бесшумным круизом. Боинг, однако, имеет обычную штурвальную систему и систему автоматического управления тягой, но его тактильные ощущения и возможности бокового ветра зажигаются.

  Внешние различия между A320 и B737

  Внешний вид обоих самолетов поначалу может сбить с толку новичков. Начиная с нос , у A320 закругленный нос, в отличие от острого, заостренного и длинного носа Боинга 737.

  .
  

  A6-FMC, flydubai Boeing 737 MAX 8 замечен в Тель-Авиве 14 мая Рами Мизрахи. Боинг 737 имеет заостренный нос.

  Что касается двигателей , Airbus имеет круглый двигатель и выглядит большим, если смотреть спереди. Двигатели Boeing 737 имеют плоское пятно в нижней части, чтобы увеличить дорожный просвет, что помогает защитить от «удара гондолы». Двигатели Boeing 737 расположены ближе к земле, чем двигатели Airbus A320.

  Скругленный нос A320 авиакомпании Himalaya Airlines.

  Еще один способ определить разницу между A320 и B737 — законцовки крыла , которые уменьшают лобовое сопротивление и делают самолет более экономичным. Технология крылышек Боинга угловатая, иногда «раздвоенная ятаган», имеющая два крылышка, каждое из которых направлено вверх и вниз. Законцовки крыльев Airbus имеют вид плавников акулы. Некоторые авианосцы также используют ограждения или концевые пластины законцовок крыла. И винглеты, и шарклеты на обоих самолетах кажутся немного похожими, и их нелегко распознать или отличить друг от друга.

  Особенности интерьера самолетов A320 и 737

  Самолеты A320 и B737 широко известны и являются самыми продаваемыми лайнерами всех времен для обслуживания ближнемагистральных маршрутов с расположением салонов по 3-3 человека. Но есть большая разница во внутренних особенностях обоих самолетов.

  Начнем с ширины салона . Семейство Airbus A320 предлагает широкий салон с пассажирским сиденьем немного шире, чем в Boeing 737 (примерно на 7 дюймов). Более широкий проход в салоне означает больше места для пассажиров и больше комфорта во время путешествия.

  Кривая фюзеляжа B737 направлена ​​внутрь и уже, чем кривая Airbus. Кривизна также наклоняет стену салона внутрь, поэтому у пассажиров на борту B737 не так много места для маневра, а пространство для плеч уменьшается в сиденье у иллюминатора напротив фюзеляжа. Но у A320 немного агрессивная кривизна, добавляющая больше места для отдыха головы.

  Вы заметили окна обоих самолетов? Окна Боинга 737 немного больше, чем у А320, но они расположены ниже, что заставляет пассажиров наклоняться или сутулиться, чтобы просто посмотреть в окно. А вот расположение иллюминаторов в Jet европейского производства лучше, так как окна гораздо ближе к уровню глаз пассажиров.

  Помимо окна, ширины салона и изгибов, другие характеристики комфорта определяются отдельными авиакомпаниями, например, места и удобства на борту самолета. Например, и United Airlines, и Spirit Airlines имеют схему «Большое переднее сиденье» на своих 737 и A320 соответственно. Пространство для ног между сиденьями зависит от того, как авиакомпания определяет пространство. Так что не вините Airbus или Boeing, если ваши колени почти касаются спинки сиденья впереди вас.

  Разница в кабине экипажа

  Узкофюзеляжный самолет Airbus A320 имеет широкую и длинную кабину экипажа. Большой штурвал управления перед сиденьями пилотов используется для управления самолетом в самолетах Boeing 737. Airbus имеет боковую ручку и использует выдвижной стол-лоток, который используется для бумажной работы пилота. Традиционный штурвал Boeing дает пилотам тактильные ощущения. Но A320 — это самолет с дистанционным управлением, который опирается на датчики и электронику, предоставляя больше места и одну свободную руку. Отсутствие большого штурвала означает более комфортный полет для Airbus, в то время как Boeing считает, что установленный на полу штурвал, соединенный с тросами управления, необходим в чрезвычайных ситуациях. Улучшена координация между пилотом и вторым пилотом. Органы управления полетом могут управляться непосредственно пилотом для маневрирования.

  Пилоты имеют свои личные предпочтения относительно этих двух моделей, так как оба самолета имеют принципиально разные принципы работы. Но уборка производится одинаково для обоих самолетов, поскольку пилоты могут убирать шасси в одной и той же части профиля полета.

  Меры безопасности на самолетах Airbus A320 и Boeing B737

  Компании Airbus и Boeing уделяют особое внимание безопасности полетов с учетом различных факторов. Boeing 737 стремится свести к минимуму чрезмерную зависимость от автоматизации и большую ответственность со стороны пилотов. Целью Airbus A320 является сведение к минимуму или устранение ошибок пилотов.

  В кабине экипажа Боинга 737 созданы комфортные условия для работы; пилоты должны пройти обширную подготовку и быть ознакомлены с разработанной системой рабочего места.

  A320 усиливает подготовку пилотов, чтобы справляться со стрессом в неожиданных сценариях и информировать их о ситуации.

  A320 против 737 с точки зрения шума

  Airbus A320 создает шум, вызванный блоком передачи мощности (PTU), через который пилоты создают давление в гидравлике. Пассажиры могут слышать шум под полом посередине салона, так как ПТУ находится рядом с основными стойками шасси.

  Сравнение характеристик A320 и B737

  • Длина

  Длина Airbus A320 составляет 37,57 м/123 фута 3 дюйма.

  Boeing 737-800 имеет длину 39,5 м/129 футов 7 дюймов.

  • Пассажировместимость

  Как правило, A320 имеет пассажировместимость 150 человек, но может вместить максимум 190 человек. Boeing 737-800 обычно может перевозить 162 пассажира и не более 198 пассажиров.

  • Максимальный взлетный вес (MTOW)

  Максимальная взлетная масса Boeing составляет 79 000 кг, а Airbus — 77 000 кг.

  Модели самолетов A320 и B737

  И A320, и 737 относятся к семейным реактивным самолетам и имеют разные модификации.

  Варианты семейства A320: A318, A319, A320 и A321. Теперь новыми моделями самолетов семейства A320 с новым дизайном являются A319neo, A320neo и A321neo.

  Аналогично, варианты Boeing 737 включают B737 Origin [B737-100, B737-200], B737 Classic [B737-300, B737-400 и B737-500], B737 Next Generation [B737-600, B737-800 и B737-900] и новый B737 Max [B737 Max-7, B737 Max-8 и B737 Max-9].

  Специальность Airbus A320

  Airbus A320 — это наиболее успешное и универсальное семейство самолетов европейского производителя самолетов Airbus, известного своей исключительной эффективностью и качеством. Узкофюзеляжный дальнемагистральный самолет является первым самолетом, на котором установлена ​​технология дистанционного управления. Это единственный самолет, который может загружать поддоны и контейнеры на нижнюю палубу благодаря уникальной системе загрузки грузов (CLS). American Airlines, China Eastern Airlines, EasyJet, China Southern Airlines и IndiGo были крупнейшими операторами семейства Airbus A320. До июля 2021 года Airbus поставил 9971 самолет семейства Airbus A320, что делает его самым продаваемым самолетом всех времен. Самая сложная и инновационная авиакомпания своего времени, A320 — лучший подарок, сделанный Airbus миру.

  Особенностью Boeing B737

  Boeing B737 является сочетание отличных характеристик, дальности полета, вместимости, улучшенной конструкции крыла, и он постоянно развивается и совершенствуется, чтобы составить жесткую конкуренцию A320. Поскольку самолеты по всему миру приземляются и взлетают каждые 5 секунд, компания Boeing продала целую партию из 737 самолетов. Даже если вы летали 40 лет назад, есть вероятность, что это было на 737-м. Новый вариант семейства 737: B737 MAX, имеет повышенный опыт полетов, который предлагает максимальную гибкость, надежность и исключительный уровень комфорта с использованием самых современных технологий. 900:03 Боинг 737 компании Buddha Air летит в Покхару. Это изображение не соответствует действительности. В статьях A320 Vs 737

  Заключительные мысли-Airbus A320 vs 737

  Airbus A320 и Boeing B737 — самые продаваемые в мире самолеты всех времен, изменившие правила игры в авиационной отрасли. Они оба установили стандарт на рынке узкопроходных систем благодаря постоянному внедрению и совершенствованию. Что касается заказов и поставок, то они идут «ноздря в ноздрю», а это означает, что оба самолета имеют жесткую глобальную конкуренцию. Теперь, чтобы ответить на вопрос, какой из них лучше — А320 или В737, всегда идут споры. Некоторые выбирают Airbus за его широкие сиденья, а другие выбирают Boeing за его философию дизайна и долгую историю.

  Оба производителя самолетов постоянно совершенствуют инновации и обеспечивают особую атмосферу, комфорт, обслуживание и дизайн для пассажиров. Таким образом, пассажиры сами решают, какой самолет им больше подходит. Какой самолет вам больше нравится — A320 или B737?

  нумерация мест в салоне, схема рассадки, лучшие места

  Данный самолет относится к типу узкофюзеляжных мод. Он был выпущен в 1988 году и положительно зарекомендовал себя на коротких и средних дистанциях.

  Характеристики самолета

  Airbus A320 был оснащен новейшими технологиями в 1980-х годах, особенно кабиной и системами управления по проводам. Ушли стрелочные индикаторы, на их место пришли электронные, занимающие почти всю приборную панель. На смену рулевым колесам пришли боковые рукоятки, движения которых обрабатываются бортовыми компьютерами и только потом задействуются рулевые поверхности. Автоматизация самолета позволяла управлять экипажем всего из двух пилотов.

  А320 отличается от других авиалайнеров этого типа тем, что салон более просторный, а грузоподъемность увеличена.

  После 2000 года на всех моделях применялись следующие новшества:

  • информационная панель с сенсорным LED-дисплеем;
  • осветительных приборов над каждым креслом, регулировка его яркости от 0 до 100%;
  • ЖК-панели приборов в кабине.

  Компьютерная оболочка самолета также была полностью переработана. Все это делает Airbus A320 очень популярным во всем мире и одной из самых заказываемых моделей.

  Композитные материалы составляют около 20% конструкции А320, что снижает его максимальную взлетную массу и способствует значительной экономии топлива за счет улучшения аэродинамики.

  Самолет оборудован цифровой авионикой, состоящей из 6 дисплеев. На него выводится вся необходимая информация о работе систем самолета и предупреждения об отказах, а также навигации.

  Где производится?

  До 2008 года сборка самолета велась только во Франции, но в связи с высоким спросом на модель было открыто производство в Германии. Кроме того, в КНР открыта производственная линия, выпускающая 4 самолета в месяц. Все компоненты самолета перевозятся на самолете А300-600СТ.

  В планах Airbus S.A.S — Довести количество выпускаемых самолетов до 42 в месяц. Больше всего заказов делают лизинговые и азиатские компании, где это наиболее популярно и востребовано.

  
  Разработка самолета началась в 1984 году, а в 1988 году Air France получила новый самолет. A320 может вместить до 180 пассажиров и преодолевать расстояние до 6000 км. Основными конкурентами самолета являются Boeing 737 и Bombardier CS 300. Отечественный Ту-154 не является конкурентом из-за высокого расхода топлива. Ту-204 — сопоставим по характеристикам, но выпускался в ограниченном количестве. Новое поколение Airbus уже находится в производстве и носит приставку neo.

  Среди отечественных перевозчиков данный тип самолетов эксплуатирует лоукостер Россия. В его парке есть несколько А320. Airbus A 321 уже широко используется.

  Лучшие места на борту

  Сиденья в А320 могут быть расставлены в нескольких вариантах. Но каждая модификация максимально удобна для пассажиров. Все самолеты рассчитаны на два класса. Возможны следующие варианты рядов: 4, 5, 6 мест. Бизнес-класс устроен по схеме 2+2. Именно для него выделены первые 5 рядов.

  Спинки сидений здесь не откидываются, но есть ступеньки для ног. Последний ряд примыкает к общему салону эконом-класса. Что касается его, то это места с 6-го по 25-й ряд. Здесь все довольно однообразно, хотя есть и улучшенные места, которые приобретаются за дополнительную плату. Однако для них пассажир обязательно должен соответствовать определенным требованиям компании.

  В авиакомпании Аэрофлот

  А320 авиакомпании Аэрофлот — лучшие места расположены в 6, 9й и 10-й ряды эконом. Ряд 6 не имеет сложенных спинок спереди, но вы получите еду первым и получите люльку для маленького ребенка. Из минусов мало места для ног.
  

  Ряд 9 имеет много места для ног, но спинки сидений откидываются вперед.

  Десятый ряд лучший в эконом, но не всех сюда можно поставить из-за близости аварийного выхода.

  В компании «S7»

  Парк компании насчитывает 18 лайнеров А320 двух модификаций класса. В бизнес-классе 8 мест, в эконом-классе 150.

  
  В 1 ряду бизнес-класса много свободного места, но перегородка из кокпита будет вызывать некоторый дискомфорт. Третий ряд уже эконом-класса, он тоже расположен у перегородки, но впереди никого нет, и для ног есть определенная свобода.

  Одни из лучших мест в 11-м ряду. Сиденья удобные, ноги выдвигаются, спинка легко откидывается. Единственное ограничение — нельзя ставить ручную кладь у прохода, чтобы не загораживать аварийный выход.

  В Уральских авиалиниях

  В парке «Уральских авиалиний» 23 самолета типа А320. Также имеются двухклассные компоновки – 12 мест бизнес-класса и 144 места эконом-класса.

  Ряды с 1 по 3 — бизнес-класс. Независимо от перегородки или близости к хозяйству, это удобные места.

  
  Четвертый ряд уже эконом-класс. Здесь перегородка достаточно далеко и есть место для ног. В десятом ряду больше места для сидений впереди, но спинки не откидываются.

  Лучшие места в экономическом классе — в 11-м ряду. Также есть место для ног и спинка откидывается назад.

  В авиакомпании «Ред Вингс»

  Парк воздушных судов компании включает в себя несколько А321 — новых самолетов семейства А320. Пассажирских мест 220, которые также разделены на классы.

  
  С первого по седьмой ряд — бизнес-класс. Стандартно это самые удобные кресла во всем самолете.

  Восьмой ряд — лучший в эконом-классе. Большой выбор еды и напитков. Спереди есть место.

  
  

  Сиденья двадцатого ряда имеют повышенный комфорт. Здесь тоже много свободного места.

  Авиакомпания «Ямал»

  Авиакомпания «Ямал» имеет восемь лайнеров типа А320. Все они выполнены в двухклассном исполнении и имеют 8 мест бизнес-класса и 156 мест эконом-класса.

  
  Первые два ряда заняты обычным бизнес-классом. Предпочтение все же можно отдать первому, где можно свободно вытянуть ноги. Второй ряд ближе к эконом-классу и не подходит для тихого и спокойного полета.

  В третьем ряду эконом-класса также есть место для ног.

  Стандартно при такой компоновке лучшие места в 11 ряду, они лучшие в экономическом классе и по комфорту, и по свободному пространству.

  Кабина

  Пилотская кабина очень удобна и эргономична. Все пространство используется по максимуму. Заменив руль на ручку управления, появилось место для таблиц с документацией. В отличие от своего конкурента Boeing 737, здесь все упорядочено и находится на своих местах.
  

  
  

  
  

  Суммируя все сказанное об Airbus A320, получаем неплохой средне- и ближнемагистральный самолет. Салон удобен и имеет ряд весомых преимуществ перед конкурентами. Сама конструкция и электронная начинка до сих пор успешно модернизируются и отвечают последним требованиям технического прогресса. Экономичность и низкий уровень шума двигателей делают его использование более выгодным.

  Надеемся, что помогли разобраться в тонкостях выбора места, от которого напрямую зависит комфорт полета. Ведь это довольно важная составляющая работы или, наоборот, начинающийся отпуск. Приятный полет!

  С момента ввода в строй А320 абсолютно превзошел все остальные гражданские самолеты по использованию высоких технологий — как в аэродинамике, так и в области бортового оборудования.

  История создания

  После десяти лет обсуждений, в которых приняли участие почти все авиастроители Европы, консорциум Airbus Industrie в 1981 году приступил к проекту 150-местного авиалайнера для коротких и средних маршрутов.

  В то время самолеты с большим
  пассажировместимости, поэтому в разработку были взяты два вагона на 154 и 172 места. Это были две модели А320-100 и А320-200 , но в 1984 году от такого проекта отказались в пользу одной 162-местной машины. Новый проект предусматривал два варианта самолета, отличавшихся только емкостью топливных баков, а обозначения А320-100 и А320-200 оставались актуальными.

  Первый полет

  А320

  Впервые новый самолет был поднят в воздух 22 февраля 1987 года, под наименованием А320-100 , в серии таких авиалайнеров был выпущен всего 21 самолет. Второй вариант А320-200 стал основным представителем лайнеров А320 , сертификат летной годности на эту модель выдан в ноябре 1988 года. дополнительный топливный бак на 8016 литров в центроплане.

  Консорциум Airbus постоянно работает над модернизацией своих лайнеров, запущена программа New Engine Option по оснащению А320 новыми экономичными силовыми установками. Двигатели Pratt & Whitney PW1000G по словам руководства компании, снизят эксплуатационные расходы на 20%, а сам авиалайнер получит улучшенную аэродинамику и новый дизайн салона.
  Российская компания «Трансаэро» подписала твердый контракт на покупку 8 единиц A320neo , который начал поступать на вооружение в 2015 году.

  Конструктивные особенности авиалайнера А320

  По своей аэродинамической схеме А320 Является монопланом с низкорасположенным стреловидным крылом, под которым с обеих сторон размещены двигатели и однокилевое оперение.

  Крыло авиалайнера тонкое с высокой аэродинамической эффективностью, вся механизация выполнена из композитных материалов, киль и передняя кромка стабилизатора также из композита. Боковые крылышки на законцовках крыла экономят топливо и уменьшают индуктивное сопротивление.

  Airbus A320 — полеты по всей Европе

  С 1989 года силовые установки оснащаются самыми тихими и мощными двигателями в своем классе V2500. Двигатели А320 на взлетном режиме дают уровень шума не более 82 децибел. Самолет имеет трехопорное шасси, каждая тележка имеет по два колеса. Основные стойки убираются в полете в центроплан, носовые — в переднюю часть фюзеляжа.

  Отличительной особенностью самолета является электродистанционное управление. В кабине у командира слева, у второго пилота справа два боковых стика, заменяющих привычный руль. Боковые стики не имеют прямой связи с рулями, любое отклонение рассчитывает компьютер и по сигналу от него дает команду гидроприводу отклонить рули направления.

  Видео: Airbus A320 — полет из кабины

  Эти боковые джойстики освободили место для откидных столиков пилотов и улучшили видимость до шести цветных ЖК-дисплеев, двух перед пилотами и двух в центре приборной доски. Дисплеи предоставляют пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования авиалайнера.

  Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объем, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для погрузки багажа. Салон имеет современную обшивку, сенсорный дисплей на панели бортпроводника, светодиодную подсветку каждого пассажирского кресла и возможность изменения яркости всего салона от 0 до 100%.

  Летные характеристики

  • Длина самолета 37,57 м.
  • Высота самолета 11 м.
  • Размах крыла — 34,1 м.
  • Ширина кабины 3,7 м.
  • Максимальная взлетная масса 77 тонн.
  • Минимальная взлетная дистанция 2090 м.
  • Двигатели — 2 х IAE V2500-A5.
  • Тяга — 2 х 104,5 кН.
  • Крейсерская скорость — 840 км/ч.
  • Количество пассажиров от 140 до 180.
  • Расход топлива — 2700 л/ч.
  • Дальность — 6150 км.
  • Практический потолок — 12 тыс. м
  • Экипаж — 2 человека.

  Особенности выбора лучших мест

  Полет на самолете все-таки очень утомительный и зависит от правильного места, а A320 дает возможность спокойно и комфортно провести время в воздухе. Правила выбора мест обычные, на буклете, который можно купить в кассе, есть расположение мест в салоне.

  Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность — стулья рядом с туалетом и в хвосте самые неудобные и беспокойные. Если вы хотите расслабиться и поспать в полете — выберите кресло у переборки, если вам нравится вид из иллюминатора — пожалуйста, смотрите на землю или любуйтесь видом на облака.
  Аэрофлот называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвертом ряду — А, В, Е, F и в одиннадцатом — В, С, D, Е.

  В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом; сиденья в этих рядах можно далеко откидывать, не создавая неудобств для пассажиров соседних рядов. В бизнес-классе есть места для люльки, но нет специального места для ног.

  Эконом-класс разделен перегородкой, расстояние между креслами меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех откидывается в полный рост. У стульев перед перегородкой есть свои неудобства, если не хватать литературу для чтения, то придется все время смотреть на стену, но с этого ряда начинается обслуживание.

  а320 — салон

  Из-за тесноты туалета места в двадцать четвертом ряду самые загруженные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом рядах. Расположение мест четвертого и одиннадцатого рядов рядом с аварийным люком делает их самыми безопасными. Салон недостаточно удобен для высокого человека из-за технических особенностей самолета, но, несмотря на все эти ошибки, « Airbus-320 «Считается достаточно комфортным для этого класса. Хорошего полета!

  Airbus A320 — пассажирский реактивный самолет с узким фюзеляжем и первым бортом, на котором использовалась электро-дистанционная система управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство А320 было запущено в 1988 году. Лайнер пользуется большой популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тысяч автомобилей, из которых 6,5 тысячи находятся в эксплуатации.

  Версии A320

  Первая версия авиалайнера Airbus А320-100, разработанная в 80-х годах прошлого века и выпущенная ограниченным тиражом: всего 21 самолет. Дело в том, что практически сразу была разработана модель А320-200, ставшая ведущей модификацией Airbus. Этот самолет оснащен дополнительными топливными баками для увеличения дальности полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320-231 не претерпели существенных изменений в летных характеристиках. Обновления касались в основном внутренней конфигурации.

  В начале 2010-х гг. В результате глубокой модернизации А320 появился новейший сверхсовременный самолет Airbus A320neo, который 21 января 2016 года совершил первый коммерческий рейс с Lufthansa.

  Схема салона самолета Airbus A320

  Того, кто собирается летать на этом аэробусе, несомненно волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон А320? В своем сегменте отличается вместительностью и вместительными нишами для хранения ручной клади. Грузовая палуба имеет большую вместимость. Самолет имеет различные варианты конфигурации пассажирского салона, внутри которого могут разместиться до 180 человек. Однако чаще у аэробуса есть два класса обслуживания: бизнес и экономический. Деловой сектор может быть рассчитан на:

  • 8 мест(перевозчик «EasyJet»),
  • 12 мест (Авиакомпания Россия),
  • 20 мест (Аэрофлот).

  Таким образом, общее количество мест может быть уменьшено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

  Схема пассажирского салона Airbus А320

  Экономический класс

  Места в экономическом салоне начинаются с 3-го, 4-го или 6-го ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время еды пассажиры в этих местах пользуются откидными столиками. Кресла расставлены по типу «3×3». Они могут быть шириной 43,2 см и шириной 45,7 см. Если сиденья узкие, то проход между креслами достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительный комфорт для пассажиров, занимающих места с краю. Они не пострадают от прохожих. Салон эконом класса имеет два санузла, которые расположены в конце салона сразу за последним рядом.

  Бизнес-класс

  С 1 по 2 (в разной конфигурации 3 или 5 рядов) есть бизнес-места типа «2×2». Широкие кресла (57 см), почти горизонтально откидывающаяся спинка и подножка создают комфортные условия полета для пассажиров данного класса обслуживания. Расстояние между рядами больше полуметра, поэтому пассажир, желающий вздремнуть, не доставит неудобств сидящим сзади людям, даже если откинет спинку сиденья на максимально возможный угол.

  Лучшие места
  • места C и D в Airbus A320-214 расположены в непосредственной близости от туалета;
  • большинству людей не очень приятно видеть перед собой стену (на расстоянии 1-1,5 м) в течение нескольких часов.

  6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконом. В них больше места для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

  Люльки
  • крепятся к стене спереди;
  • другим пассажирам здесь не помешают: впереди нет откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

  Фото салона

  13-й ряд (10-й или 11-й в других комплектациях) также имеет дополнительное пространство для ног, так как здесь сиденья расположены сразу за аварийным люком. Однако у А320 есть два аварийных люка, причем второй находится сразу за 13-м рядом, ограничивая угол наклона спинки.

  Наибольшим комфортом в салоне эконом-класса, безусловно, обладают места в 14 ряду (11 или 12 в других комплектациях). Расстояние для их ног увеличено за счет аварийного люка, а угол наклона кресла не ограничен. Однако, согласно действующим правилам безопасности авиаперевозок, места перед аварийными люками не могут занимать дети, беременные женщины, инвалиды и пассажиры, перевозящие животных.

  Основные характеристики

  Передовые для конца прошлого века технологии кардинально изменили оснащение авиалайнера А320:

  1. В кабине приборная панель со стрелками заменена на электронную, которая была оснащена лучевыми дисплеями (затем их заменили ЖК-мониторами).
  2. Полетом самолета А320 управляют удобные боковые рукоятки вместо руля. Заданная ими траектория сначала анализируется бортовым компьютером, и только потом подается на рулевые поверхности.
  Электро-дистанционное управление
  3. позволило управлять самолетом экипажу всего из двух пилотов, так как управление авиалайнером стало намного проще.

  У А320 есть и другие менее яркие, но все же значимые характеристики: увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же запасных.

  Конструктивные особенности

  Airbus 320 — моноплан с малой стреловидностью и двигателями, расположенными под ним.

  Вместимость, размеры, вес

  А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная полезная нагрузка самолета составляет 16 600 кг.

  Длина этого самолета составляет 37,57 м, при этом длина пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина 3,7 м. Размах крыла лайнера составляет 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, что способствует экономному расходу топлива. и уменьшение индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков начал эксплуатировать А320 с новыми аэродинамическими шарклетами — законцовками крыла.

  Сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и от его коммерческого веса. Так максимальная взлетная масса А320 составляет 78 тонн, посадочная — 66 тонн, при малом собственном весе самолета — 42 100 кг.

  Полетные данные

  А320 может развивать скорость до 890 км/ч при взлетной скорости 240 км/ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, но не каждый аэродром может вместить этот аэробус. Взлетно-посадочная полоса должна соответствовать минимальной длине ее взлетной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/ч) 2 600 л/ч. При этом объем топливных баков составляет 24 210 – 27 200 литров.

  История создания Airbus A320

  Впервые борт Airbus Industrie A320 поднялся в небо в 1987 году. Он был протестирован и сертифицирован достаточно быстро, без каких-либо нареканий. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Air France. А ранней весной 1988 года лайнер А320 совершил самый первый регулярный рейс.

  После этого автомобиль неоднократно улучшался. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года A320neo впервые прошел испытания. К концу года автомобиль был сертифицирован. Для этого нужно было 600 раз поднять авиалайнер в небо. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

  Где производится

  Компоненты с заводов Airbus доставляются в Тулузу для окончательной сборки A320. В целях финансового оздоровления компании в 2007 году производство А320 было перенесено из Франции в Германию, а производство этих машин было дополнительно налажено в Китае. Также в 2010 году был заключен контракт на производство комплектующих для авиалайнера на авиазаводе в Иркутске.

  Стоимость разных моделей

  Сколько стоит аэробус а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 миллионов долларов. Так бортовой А320-200 2002 г.в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 млн долларов, а модернизированный подержанный А320neo: за 102,8 млн долларов. Новые авиалайнеры намного дороже. Например, только что выпущенный А320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн долларов и выше (особенности комплектации только удорожают машину), а А320neo — в 107,3 ​​млн долларов.

  В прошлом году Airbus получила огромное количество заказов на 1619 самолетов на сумму 240,5 млрд долларов.

  Новости, модернизация, перспективы

  У A320 большое будущее. Такие аэробусы востребованы на рынке пассажирских самолетов. Согласно долгосрочному тридцатилетнему прогнозу Boeing, мировым авиакомпаниям необходимо 38 050 новых самолетов, в том числе 26 730 с узким фюзеляжем.

  Особой популярностью у авиакомпаний пользуются современные, модернизированные A320neo различных комплектаций. И хотя в авиапарках компаний-лидеров в сегменте среднемагистральных самолетов по-прежнему доминируют А320-200 всех модификаций, будущее все же за новой версией этого лайнера.

  Посмотреть видео об истории Airbus A320

  Уважаемые посетители сайта Авиавики! Ваших вопросов так много, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить. Напоминаем, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке живой очереди. Однако у вас есть возможность получить гарантированно оперативный ответ за символическую сумму. .

  Airbus A320 считается одним из наиболее часто используемых пассажирских авиалайнеров. В мировом авиапарке сегодня насчитывается более 3,5 тысяч самолетов этой серии. Крупнейшие российские авиаперевозчики, такие как Аэрофлот, S7, Россия, имеют в своем парке 50-60 самолетов Airbus. Благодаря своим характеристикам самолеты А320 летают в небе Европы, Азии, а также обеих Америк и Австралии.

  Производитель

  Airbus A320 производится компанией Airbus S.A.S. авиастроительная группа, штаб-квартира которой находится в Тулузе, Франция, а сам самолет собирается на заводах в трех странах: Франции, Германии (Гамбург) и Великобритании.

  С 2011 года запущена еще одна сборочная линия — в Китае. В корпорации Airbus работает более 50 тысяч человек. Само название лайнера — «airbus» переводится как «воздушный автобус», оно было единственным приемлемым лингвистическим вариантом для французского руководства компании.

  Начало выпуска и модификации

  Самым массовым самолетом этой серии можно считать Airbus 320, который призван составить конкуренцию популярной серии Boeing 727. Выпуск начался с модификаций А320-100 (вместимость 130 человек) и А320-200 (150 человек). Сегодня «линейка А320» также включает модели 318, 319 и 321 модификации аэробуса.

  Впервые узкофюзеляжная (в салоне только один проход между рядами сидений) новинка от airbus industrie a320 поднялась в небо 19 февраля87. Для этого самолета впервые в мире была смонтирована система управления самолетом не со штурвала, а с внешних устройств с использованием системы гидравлического привода. Несмотря на то, что А320 относится к узкофюзеляжным самолетам, он имеет один из самых впечатляющих фюзеляжей — примерно на 20 см шире, чем у аналогичных моделей самолетов. Эта особенность позволяет сделать места для пассажиров еще более удобными и установить до шести кресел в каждом ряду.

  Летные характеристики

  Лайнер А-320 имеет следующие технические характеристики:

  • длина крыла — 34,1 м; высота самолета
  • — 11,8 м;
  • длина судна — 37,6 м; взлетная масса
  • — 73,5 тонны; Масса пустого самолета
  • — 42,2 тонны (значительное снижение массы достигнуто конструкторами за счет применения легких композиционных материалов: пластика, армированного углеволокном или стекловолокном).

  Из летных характеристик следует выделить:

  • максимальная дальность полета — 6150 км;
  • крейсерская скорость — 840 км в час;
  • максимальная развиваемая скорость — 890 км в час
  • максимальная высота полета — 11,3 км;
  • расход топлива — 2,5 т/ч.

  Для информации. Стоимость 1 единицы Airbus A-320 составляет около 94 млн долларов.

  М ест в самолете:

  • максимум — 180;
  • с двухклассным размещением — 150.

  В лайнерах этой модели увеличена высота салона, что позволило сделать полки для ручной клади более вместительными.

  Airbus A320 первым использует законцовки крыльев, называемые шарклетами. Эти детали длиной около двух с половиной метров изготовлены из легких композитных материалов и служат для улучшения аэродинамики крыльев лайнера, а также повышения КПД двигателя (до 4 процентов). Удлиненные таким образом крылья аэробусов не мешают их легкому маневрированию на взлетно-посадочной полосе и рулежной дорожке. Технически возможна установка шарклетов на уже изготовленные и летающие лайнеры. Эти детали также визуально улучшают дизайн самолета, придавая ему футуристический, запоминающийся вид.

  Схема рассадки в салоне самолета

  Компоновка салона Airbus имеет два основных варианта. Так, лайнер Аэрофлота а320 в одной из компоновок имеет 5-рядную систему кресел для бизнес-класса, а остальные места предназначены для эконом-класса. Менее используемая схема: двухрядный бизнес-класс и еще больше мест эконом-класса.

  С 1 по 5 (или 1-2) ряды отведены для пассажиров бизнес-класса, по 2 места с каждой стороны прохода.

  6 ряд (или 3) — места экономического класса, расположенные перед перегородкой между классами. Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) расположены вдоль аварийных люков (по обеим сторонам корпуса самолета). Все остальные ряды сидений — обычные стандартные кресла бизнес-класса. Туалеты расположены за 24-25 рядами (29-30).

  Описание мест по блокам рядов

  Расположение наиболее удобных для полета мест в салоне Airbus A320 легче представить на схеме используемого Аэрофлотом авиалайнера.

  Первый ряд бизнес-класса трудно назвать удобным — на протяжении всего полета приходится смотреть в стену. Здесь нет места, чтобы вытянуть ноги, а также не будет подставок для ног, которые крепятся на сиденьях впереди. Кроме того, к перегородкам обычно крепятся люльки для младенцев, и велика вероятность, что весь полет будет слушать детские крики. Вас также могут беспокоить запахи из соседнего туалета и кухни. Один плюс все же есть — никто не будет откидывать спинку кресла к коленям пассажира.

  Кресла в 6 ряду эконом класса также упираются в стену, что несет те же неудобства и преимущества, что и для бизнес-пассажиров. Еще больше радует невозможность откинуть спинку переднего сиденья из-за отсутствия таковой, поскольку в эконом-классе места между рядами еще меньше, чем в бизнес-классе. К недостаткам этих сидений можно отнести расположение откидных столиков не в спинке кресла от предыдущего ряда, а в подлокотнике — это непривычно и не очень удобно. Отсюда начинается бортовое питание, поэтому у пассажиров есть возможность выбрать то, что им нравится, а не то, что осталось. Для пассажиров с детьми первые ряды сидений самые лучшие и рекомендуемые: для младенцев можно прикрепить люльку к стене, а с детьми постарше можно не бояться, что ребенок пнет в спину пассажира спереди.

  Ряды с 8 по 10 (с 12 по 14) примыкают к аварийным выходам, в этом есть как плюсы, так и некоторые неудобства. Сиденья в этих местах имеют небольшой наклон из-за наличия люков по бокам салона, по этой же причине здесь может быть немного холоднее (проблема решается просто — с помощью одеяла от бортпроводника ). Ручную кладь придется однозначно размещать на багажных полках над сиденьями, ведь нельзя ничего ставить перед ногами, ведь это затруднит возможную эвакуацию. Несмотря на эти недостатки, наиболее удобными являются ряды 8-10 (хотя они и доступны не всем: в силу особенностей этих мест, здесь не допускаются пожилые люди, беременные женщины, больные и пассажиры с маленькими детьми — они не сможет помочь экипажу в аварийных ситуациях). Зеленым цветом на схеме показаны лучшие места в аэробусе а320. Это ряд №10 (14), кроме мест А и F. Билеты на него продаются даже с небольшой надбавкой за комфорт (так называемые космические места) — из-за расположения мест сразу за люками салона. у аварийных выходов образуется увеличенное пространство, куда можно вытянуть ноги, при этом спинки кресел легко опускаются (но в предыдущих двух рядах они заблокированы).

  Пониженная комфортность мест C и D в 24м (29м) ряду (выделены желтым), мимо которых постоянно проходят люди и стоят в очереди, чтобы попасть в туалет.

  Самыми неудачными с точки зрения комфорта являются места 25 (30) последнего ряда (на плане салона они отмечены красным цветом). Так как через тонкую перегородку от них есть туалеты, все неприятные запахи и звуки будут беспокоить пассажиров на протяжении всего полета. Постоянно будут ходить желающие посетить туалет и хлопнуть дверью. Также нет возможности откинуть спинку кресла в удобное положение. И, как итог, к последнему ряду предлагаемой еды и напитков выбора практически не остается. Билеты на эти места можно взять только в крайнем случае.

  Стулья в других рядах обычные, особых преимуществ или недостатков у них нет.

  Удобства на борту

  Из-за достаточно большого веса и дороговизны оборудования самолеты А320 не оборудованы развлекательными системами Wi-Fi. В спинках передних кресел есть экраны для пассажиров (на них также выводятся данные о текущем местоположении лайнера, высоте полета и температуре за бортом). Есть мощные кондиционеры для очистки воздуха, а также есть приборы индивидуального направленного освещения — достаточно яркие, но не мешающие окружающим. На каждые три соседних кресла приходится две розетки, гаджеты можно заряжать через USB-порт. Следует отметить, что не все борта оснащены этими удобствами, все зависит от конкретного лайнера.

  Airbus A-320 продолжает оставаться очень популярным самолетом пассажирской авиации в Европе. Производители продолжают улучшать и модернизировать его. Так в начале 2016 года был введен в эксплуатацию новый Airbus A320-Neo, отличающийся повышенной экономичностью и сниженным шумом двигателя.

  Видео

  S7 Airlines использует А320 в двухклассной компоновке — бизнес и эконом. В основном салон этого самолета не отличается от салона А319.
  

  Бизнес-класс

  Компоновка кресел 2 х 2. Первые два ряда отведены под бизнес-класс. Мы не будем останавливаться на этом классе, потому что расположение, ширина сидений, предлагаемые услуги для пассажиров – все располагает к комфортному перелету в любом месте.

  
  

  Эконом класс

  Для эконом-класса А320 имеет ряды с 3 по 27. Компоновка кресел в салоне 3 х 3.

  Ряд 3
  Если вы читали наше руководство по выбору лучшего места в самолете, то знаете, что первый ряд экономического класса считается лучшим для полета.

  Места в этом ряду имеют максимальные преимущества и, как правило, авиакомпании взимают дополнительную плату за возможность бронирования этих мест.
  Пассажиры этого ряда избавлены от неудобств в полете благодаря наличию кресел впереди и пассажиров в них. Ведь никто не будет откидывать спинку кресла, показывая вам макушку.

  Места для ног более чем достаточно. Вы можете положить ручную кладь на полки над креслами или отдать бортпроводнику, который найдет место для ваших вещей.

  Ряды с 4 по 7
  Стандартные ряды по ступеням и размеру сиденья. Однако они имеют преимущества по сравнению с аналогичными рядами из центра и хвоста салона.
  Пассажиры носовых рядов А320 одними из первых получают питание. Соответственно, вопрос «курица или рыба» несет в себе практический аспект и наличие выбора горячих блюд.

  В этой части салона вы не увидите очередей в туалет, так как по статистике большинство пассажиров ходят в туалеты в хвостовой части самолета. Это также связано с тем, что основная масса сидений приходится именно на окончание центральной и хвостовой частей.

  Только 7 ряд имеет недостатки в виде частичного закрытия обзора из иллюминатора крыла и повышенного шума от расположенного на нем двигателя.

  Ряд 8
  Хуже 7, но лучше 9, я бы так сказал. Обзор поля у иллюминатора наполовину закрыт передней кромкой. Плюс повышенный шум от двигателя.

  Ряд 9
  За сиденьями этого ряда есть аварийные выходы. Поэтому спинки 9Сиденья 1-го ряда не складываются, что может создать дискомфорт при перелете на дальние расстояния или в ночном полете.

  Ряды 10 и 11
  Сиденья расположены у аварийных выходов. Можно причислить к местам повышенной комфортности за счет увеличенного пространства для ног. Однако онлайн-регистрация на такие места может быть закрыта.
  Также не оформляются пассажиры с детьми, животными и пожилыми людьми на места у аварийных выходов.

  Лайфхак: Места в 10 ряду можно выбрать при регистрации без доплаты за Extra Space. Аналогичные места в 11 ряду — только за деньги.

  Ряды с 12 по 15
  Ничего примечательного места с минусами для любителей смотреть в иллюминаторы. Крыло охватывает все виды, кроме 15-го ряда. Есть частичный обзор. Задняя кромка крыла проходит ровно на уровне иллюминатора. Дополнительный шум может создавать двигатель на крыле.

  Ряды с 16 по 26
  Кресла со стандартным расстоянием. Единственная рекомендация — регистрироваться на места ближе к 16-му ряду. Чем дальше к хвосту, тем больше желающих попасть в туалет стоит в проходе. В ночном рейсе отдых может быть нарушен хлопаньем дверей туалета и шумом на кухне.

  Ряд 27
  По возможности избегайте этого ряда. В этом ряду самые неудобные места в А320.
  Единственный плюс этих стульев, если раздача еды будет с хвоста, вы получите еду одним из первых.
  Минусов гораздо больше.

  Спинки 27 ряда сидений не откидываются. За вашей спиной есть туалеты. Время от времени вы будете наблюдать возле себя очередь из пассажиров, которые в ожидании будут опираться на спинки кресел у прохода.
  Шум из кухни.

  История Airbus A320

  Март 1984 г.

  — Запуск Airbus A320

  2 марта 1984 г. Airbus запустил Airbus A320 с 96 заказами, самый крупный заказ от Air France. Европа официально одобрила производство A320, и официальные лица рассматривали этот самолет как ключ к будущему консорциума Airbus Industrie. Это расширит семейство продуктов Airbus и поможет ему выйти за пределы рынка двухмоторных транспортных средств на 200–270 мест, охватываемого A300 и A310. Он был описан как усовершенствованный для повышения крейсерской эффективности и уменьшения лобового сопротивления.

  Прочтите статью о надеждах A320 на предотвращение узких мест производства в Европе здесь

  Февраль 1977 г. — Представление A320

  Airbus

  14 февраля 1987 года в Тулузе в присутствии королевских особ был запущен самолет A320, на церемонии присутствовали принц и принцесса Уэльские. Прогнозы его успеха были восторженными, но вряд ли они оценили успех, которого A320 достигнет как одно из самых продаваемых семейств реактивных лайнеров за всю историю.

  Февраль 1987 г. — первый полет А320

  22 февраля 1987 г. А320 начал свой 1200-часовой полет. программу летных испытаний в Париже, которая должна была привести к сертификации 150-180-местного летательного аппарата в начале 1988 года. По словам Пьера Бода, летного отдела Airbus Industrie. Президент и главный летчик-испытатель, первый полет прошел без каких-либо проблем, замеченных в семи компьютерах системы управления.

  Полностью прочитать статью в архиве Aviation Weeks 

  Март 1988 г. — Первая поставка А320

  Первый А320 был доставлен 28 марта 1988 г. компании Air France, а вскоре после этого еще один был доставлен British Airways. Обе авиакомпании планировали начать регулярные пассажирские рейсы с транспортом в апреле того же года. Air France начала использовать свой электронный транспорт на маршрутах внутри Европы, а British Airways начала обслуживать Европу и Северную Африку.

  Ноябрь 1988 г. — Запуск A321

  Это натяжка! 24 ноября 1988 удлиненного A320, A321 был представлен семейству со 107 твердыми обязательствами, а также 74 опциями, с надеждой на его сертификацию в декабре 1993 года и первоначальные поставки, запланированные на 1994 год. Философия Airbus при разработке конструкции A321 заключалась в том, чтобы сделать как можно меньше максимально возможные модификации A320, при этом сборка происходит на той же сборочной линии, а растяжение фюзеляжа достигается за счет добавления заглушек до и после крыльев.
   
  Полностью прочитать статью из архива Aviation Weeks можно здесь.

  Март 1993 г. — первый полет A321

  A321 совершил свой первый полет 11 марта 1993 г. в Гамбурге Финкенвердер, Германия. 800-часовой полет. при сертификации будет задействовано в общей сложности четыре самолета, два из которых будут оснащены международными двигателями Aero Engines V2500-5, а два — турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B1.

  Узнайте больше об A321 в архивах

  Июнь 1993 г. — запуск A319

  10 июня 1993 г. был запущен самый маленький на тот момент представитель серии A320 — A319., с намерением составить прямую конкуренцию Boeing 737-300/-700. В мае 1994 года Air Canada разместила заказ на 25 самолетов A319 с возможностью еще 10, что сделало бы ее крупнейшим оператором Airbus в Северной Америке. Air Canada выбрала A319 из-за его сходства с другими самолетами Airbus, уже находящимися в парке. Унификация была важным аспектом семейства A320, поскольку Airbus создал единую кабину для всего семейства для облегчения адаптации пилотов.

  Подробнее о A319в архивах Aviation Week здесь

  Август 1995 г. — первый полет A319

  Первый полет состоялся 25 августа 1995 г. 124-местный двухдвигательный самолет, собранный компанией Daimler-Benz Aerospace Airbus в Гамбурге, Германия, и перегнанный в испытательный центр Airbus в Тулузе 29 августа во время второго полета. A319 был выпущен с сомнениями по поводу его успеха, учитывая жесткую конкуренцию и его выход на более узкую клиентскую базу. Конечно, с его более поздней популярностью у бюджетных перевозчиков, A319имел большой успех, но первоначально был запущен с небольшим числом клиентов, включая Air Canada, Lufthansa и Swissair.

  Подробнее о первом полете А319 читайте здесь

  Апрель 1999 г. – Запуск А318

  Компания Airbus еще раз уменьшила размер А320, выпустив 26 апреля 1999 г. самый маленький планер А320 на сегодняшний день. и производительности, он был разработан с более коротким фюзеляжем и соответствовал меньшей рыночной нише. Это была наименее популярная из четырех моделей A320: было поставлено менее 100 планеров, что составляет менее 109 единиц.заказы, которые программа имела при запуске.

  Прочитать статью полностью в архиве
   

  Январь 2002 г. – первый полет A318

  15 января 2002 г. A318 совершил свой первый полет, пополнив нижнюю часть европейского модельного ряда. У него был сложный технический старт, связанный с проблемами двигательной установки, в частности, с расходом топлива совершенно нового турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney PW6000, который, как сообщается, был на 6% выше прогнозируемого расхода топлива. Добавление A318 к серии двухдвигательных самолетов A320 сыграло важную роль в агрессивном стремлении Airbus к паритету с Boeing.

  Прочитайте полную статью из архива здесь

  Декабрь 2010 г. — Запуск A320neo

  С запуском A320neo (с новыми вариантами двигателей) возник вопрос о том, каким будет будущее нового поколения , узкофюзеляжные авиалайнеры? Будет ли Boeing следовать этому примеру и модернизировать двигатель 737, или они создадут совершенно новый транспорт? Ожидается, что он будет оснащен турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney PW1100, вызывающим опасения, и двигателем LEAP нового поколения от CFM. Ожидается, что он обеспечит на 15% лучшую экономию топлива.

  Сентябрь 2014 г. — первый полет серии A320neo

  Через четыре года после запуска Airbus A320neo совершил свой первый полет.

  Самолет приземлился в аэропорту Тулузы Бланьяк в 14:22. по местному времени 25 сентября после 2-х часов. и 22 мин. Во время полета самолет находился в районе Тулузы и начал раскрывать полетный диапазон на средних скоростях и диапазонах высот. Самолетом управляли Филипп Пеллерен и Этьен Миш де Маллерей, летчики-испытатели. Airbus будет использовать восемь самолетов с новыми двигателями для летно-испытательной кампании: четыре A320, два A319.с и два A32I.

  После нескольких модификаций самого самолета основной задачей Airbus, помимо летных испытаний, было добиться беспрецедентного увеличения производства NEO с нуля до 46 самолетов в месяц в течение трех лет. Переход от текущей версии A320 к NEO должен был быть завершен в 2018 году.

  Полностью прочитать статью в архиве можно здесь Гамбург, Германия; Мобил, Алабама; и Тяньцзинь, Китай. С возвращением 737 MAX в небо соперничество между двумя OEM-производителями продолжится и в будущем.

  Airbus A320ceo (текущий вариант двигателя) является вторым самым продаваемым авиалайнером всех времен после Boeing 737. Один из самых инновационных самолетов, когда-либо созданных, с новаторским электронным управлением, которое заменило более традиционную механическую систему.