+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Скорость самолета военного: BI включило МиГ-25 и МиГ-31 в список самых быстрых самолетов в истории

0

Сверхзвуковой самолет — это… Что такое Сверхзвуковой самолет?

Известно, что основные пути развития авиации определялись и определяются главным образом прогрессом летательных аппаратов военного применения, на разработку которых затрачиваются большие силы и средства. При этом гражданская авиация, для которой надёжность и удобство эксплуатации имеют решающее значение, обычно идёт по пути, проторенному создателями военных самолётов. Таким образом, приведённые данные свидетельствуют о том, что сверхзвуковые самолёты развились главным образом как военные, причём преимущественно как истребители. Содержание настоящего обзора основано на материалах, опубликованных в западной прессе за последние 25 лет. Идеи боевого применения авиации в разных условиях, изложенные в этих публикациях, в большинстве случаев нельзя признать как официальную военную доктрину.

Эволюция принципов использования сверхзвуковых самолётов происходила параллельно с объективной необходимостью непрерывного совершенствования техники, что побуждало к разработке и выпуску самолётов с всё более высокими параметрами, среди которых на первый план выдвинулась максимальная скорость горизонтального полёта. Конструкторская практика показала, что требование увеличения скорости связано с необходимостью преодоления своего рода барьеров, затрудняющих либо вообще делающих невозможным без изменения конструкции самолёта механическое увеличение скорости полёта за счёт использования двигательных установок всё большей тяги.

Наибольшие трудности вызывали в своё время «звуковой барьер» и «тепловой удар», хотя и другие препятствия технического и нетехнического характера составляли определённые проблемы, требующие специальных исследований и соответствующих усовершенствований конструкции самолёта. К таким проблемам относили проблему управляемости самолёта при около звуковых скоростях, проблему полёта на малой высоте, условно названную «психологическим барьером», а также экономические факторы, вытекающие из непрерывного и быстрого роста затрат на реализацию новых разработок. Ориентировочно можно принять, что в 40-х годах основные усилия конструкторов были направлены на решение проблемы управляемости самолёта и преодоления звукового барьера, в 50-х-теплового барьера, в 60-х-психологического барьера. Для 70-х годов было характерно в принципе отсутствие технологических препятствий для дальнейшего совершенствования самолёта, но одновременно и существование «экономического барьера», определяющего не столько технический уровень и лётные качества самолёта, сколько количественный состав авиации.

Общепринято считать, что главным препятствием к достижению самолётом сверхзвуковой скорости был звуковой барьер, который проявлялся в неожиданном резком росте аэродинамического сопротивления самолёту. В действительности резкое возрастание сопротивления при околозвуковых скоростях- лишь один из аспектов звукового барьера, которому сопутствуют изменение величины и точки приложения подъёмной силы самолёта (а вследствие этого — утрата устойчивости), ухудшение либо полная потеря управляемости ( иногда даже с противоположным эффектом управляющих воздействий), тенденция к возникновению самовозбуждающихся колебаний ( особенно опасны для конструкции).Ввиду этого многие специалисты придерживаются мнения, что преодолеть околозвуковой максимум аэродинамического сопротивления было всё же относительно просто, тогда как действительным барьером оказалась проблема обеспечения самолёту необходимой устойчивости, а особенно эффективности действия управляющих поверхностей во время прохождения диапазона околозвуковых скоростей. Впрочем, с этой проблемой сталкивались уже раньше.

Во время второй мировой войны авиационные поршневые моторы достигли предельных возможностей, благодаря чему самолёты в полёте приобрели максимальную скорость ~700 км/ч. Попытки дальнейшего увеличения скорости полёта путём оснащения самолётов двигательными установками всё большей тяги приводили к неудачам. Потребовалось выяснить физические причины отрицательных явлений, которые сопутствовали таким скоростям. Оказалось, что важнейшим из них являются изменение устойчивости самолёта с одновременным снижением эффективности управляющих поверхностей, а затем резкое возрастание аэродинамического сопротивления. Таким образом, оказалось, что аэродинамический расчёт самолётов, развивающих во время пикирования максимальную скорость, соответствующую М = 0,7÷0,75, не учитывает важных явлений аэродинамической схемы самолётов и использовании реактивного двигателя. Аэродинамическое сопротивление самолёта в области дозвуковых скоростей полёта примерно пропорционально квадрату скорости (при полёте на постоянной высоте). Зато, когда скорость самолёта приближается к скорости звука, сопротивление становится пропорциональным уже не квадрату скорости, а скорости в более высокой степени, например в третьей или даже в пятой. Из практического соображения в аэродинамике условно принято, что во всем диапазоне скоростей сопротивление пропорционально квадрату скорости, действительное же влияние скорости в околозвуковом диапазоне и при сверхзвуковых скоростях учитывается путём соответствующего изменения безразмерного коэффициента сопротивления Сх в функции числа Maxa. Полное аэродинамическое сопротивление самолёта в полёте с дозвуковыми скоростями состоит из сопротивления трения, сопротивления формы, а также из индуктивного и интерференционного сопротивлений.

Сопротивление трения возникает в результате непосредственно контакта потока воздуха с обтекаемой поверхностью самолёта (ввиду этого оно называется также поверхностным сопротивлением) и связано с торможением частиц воздуха в пограничном слое. Сопротивление формы зависит от характера обтекания частей планёра и существенно возрастает при возникновении явления отрыва потока воздуха от поверхности, особенно при больших углах атаки.

Сумма сопротивлений трения и формы называется профильным сопротивлением (поскольку её значение характеризует любой аэродинамический профиль) и определяется коэффициентом Схр.

Сопротивление трения составляет около 70% общего сопротивления дозвукового самолёта, поэтому его снижению всегда уделялось большое внимание. Однако это положение принципиально изменилось для скоростей полёта выше критического числа Maxa, при котором на каком-либо участке самолёта местная скорость обтекания достигает значения местной скорости звука. При сверхкритических скоростях полёта имеет место рост аэродинамического сопротивления, главным слагаемым которого становится новый вид сопротивления, называемый волновым. Механизм появления волнового сопротивления заключается в следующем. Во время обтекания аэродинамического профиля с выпуклыми поверхностями происходит местное сжатие внешнего потока до слоя максимальной плотности, а затем его расширение. При малых числах Maxa набегающего потока в сжимаемой струе скорость возрастает, а давление снижается. Максимальной скорости поток достигает в сечении наименьшей площади, где давление минимально. По мере расширения потока скорость падает, а давление растёт. Чем больше скорость потока, тем больше местная скорость на профиле. В первый период эксплуатации сверхзвуковых самолётов значительное внимание привлекла проблема так называемого звукового удара — явления, необычного для предыдущего развития авиации. Выяснение физического смысла, широкая распространённость явления, а позднее ограничений в полётах военных самолётов над крупными населёнными пунктами привели к тому, что в дальнейшем к этому явлению привыкли. Лишь в 70-х годах после ввода в эксплуатацию сверхзвуковых пассажирских самолёто оно снова приобрело актуальность в связи с требованиями ограничения шума, которые были выдвинуты вследствие повышение внимания к охране среды обитания человека. Правда, звуковой удар кратковременен, но в некоторых случаях он может быть и продолжительным, а его неблагоприятное воздействие связано с большой интенсивностью и внезапностью возникновения звукового удара. Явление это поразительно похоже на артиллерийский залп, и ясно, что оно вредно воздействует на органы слуха и при соответствующей интенсивности может даже быть причиной их повреждения. Многообразие использованных решений привело к тому, что многие проблемы, связанные с полётами на больших сверхзвуковых скоростях, были всесторонне изучены и решены. Однако встретились новые проблемы, значительно более сложные, нежели звуковой барьер. Они вызваны нагревом конструкции летательного аппарата при полёте с большой скоростью в плотных слоях атмосферы. Это новое препятствие назвали тепловым барьером. В отличие от звукового тепловой барьер нельзя охарактеризовать постоянной, подобной скорости звука, поскольку он зависит как от параметров полёта (скорости и высоты) и конструкции планера. Нагрев самолёта в полёте происходит главным образом по двум причинам: от аэродинамического торможения воздушного потока и тепловыделения двигательной установки. Оба эти явления составляют процесс взаимодействия между средой (воздухом, выхлопными газами) и обтекаемым твёрдым телом. Подводя итог предыдущим рассуждениям, можно сказать, что при создании сверхзвуковых самолётов основное внимание в области аэродинамики направлено на решение проблем, с одной стороны, увеличения максимальной скорости полёта, а с другой стороны, ограничения роста скоростей взлёта и посадки. Что касается максимальных скоростей полёта, то достигались они лишь путём уменьшения площади и относительной толщины крыльев и оперения самолётов и увеличением угла стреловидности. Такие крылья, действительно, имеют малую подъёмную силу. Использовавшиеся до сих пор способы уменьшения скорости взлёта и посадки всегда приводили к существенному увеличению массы самолёта и усложнению его конструкции (особенно крыльев с механизацией), в результате чего ухудшались лётные качества самолёта, и усложнялось обслуживание. Ввиду этого приходилось создавать самолёты с характеристиками, которые оказываются хорошими только для некоторых, точно определённых режимов полёта, или самолёты, у которых вследствие компромиссных решений наихудшие лётные характеристики повышаются за счёт наилучших. Таким образом, завоевание авиацией новых рубежей по скорости и высоте связанно не только с использованием более совершенно или принципиально новой двигательной установки и новой компоновки самолётов, но также с изменениями их геометрии в полёте. Такие изменения, улучшая характеристики самолёта при больших скоростях, не должны ухудшать их качеств, соответствующих малым скоростям, и наоборот. Ввиду этого от упомянутой выше тенденции уменьшения площади крыльев и относительной толщины их профилей, а также увеличения угла стреловидности крыла у самолётов с изменяемой геометрией конструкторы в последнее время отказываются, возвращаясь к крыльям малой стреловидности и большой относительной толщины, если уже достигнуты удовлетворительные величины максимальной скорости и потолка. В таком случае считается важным, чтобы сверхзвуковой самолёт имел хорошие лётные данные на малых скоростях и уменьшения сопротивления при больших скоростях, особенно на малых высотах.

Wikimedia Foundation. 2010.

Самый быстрый в мире пропеллерный самолет родом из СССР

https://inosmi.ru/20220403/samolet-253663793.html

Самый быстрый в мире пропеллерный самолет родом из СССР

Самый быстрый в мире пропеллерный самолет родом из СССР

Самый быстрый в мире пропеллерный самолет родом из СССР

Ту-95, разработанный советским КБ Туполева, является самым быстрым самолетом с винтовым двигателем. Его крейсерская скорость достигает 950 километров в час, что | 03.04.2022, ИноСМИ

2022-04-03T15:45

2022-04-03T15:45

2022-04-03T15:45

traffic news

самолет

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24865/28/248652858_0:363:2994:2047_1920x0_80_0_0_ef4ae76bffab08e4f63c5e29d8869271.jpg

Полет почти на скорости звука благодаря хитрой конструкции двигателейИз-за конструктивных особенностей самолеты с пропеллерным двигателем не способны превысить скорость звука, поэтому они не могут конкурировать с реактивными самолетами с точки зрения скорости.Ту-95, разработанный советским КБ Туполева, является самым быстрым самолетом с винтовым двигателем. Его крейсерская скорость достигает 950 километров в час, что сопоставимо со скоростью современного реактивного авиалайнера. Если говорить о его наиболее характерных особенностях, то это — двигатели и внешность как у бумажной осы.Передовые турбовинтовые двигатели позволяли самолету развивать высокую скорость, которая была недостижима для пропеллерных машин. У Ту-95 на каждом крыле по два двигателя. Силовая установка оснащена соосными несущими винтами: два пропеллера расположены на одной оси двигателя. При этом каждый из них вращается в противоположном направлении, тем самым противодействуя реактивному крутящему моменту, силе, действующей со стороны, противоположной направлению вращения двигателя. За счет этого повышается эффективность.Количество пропеллеров — не единственная хитрость для достижения высокоскоростного полета. На самом деле, скорость вращения винтов во время полета относительно низкая — около 1500 оборотов в минуту.Такая конструкция позволяет избежать увеличения сопротивления воздуха при превышении концами лопастей скорости звука и эффективно повысить крейсерскую скорость.Диаметр пропеллеров также максимально увеличен для достижения высокой скорости. Вместе с длинными шасси и тонким фюзеляжем это придает самолету форму, похожую на бумажную осу.Ту-95 – это первое поколение данного типа, являвшееся бомбардировщиком. Но вообще есть различные военные и гражданские версии этого самого быстрого винтового самолета в мире: пассажирский Ту-114, самолет дальнего радиолокационного обнаружения воздушных и морских целей Ту-126, летающая лаборатория для испытаний турбовинтовых двигателей с теплообменниками и ядерным реактором на борту Ту-119 или дальний противолодочный самолет Ту-142.Кстати, НАТО, состоящая из так называемых западных стран, дала этим советским самолетам свои названия: Ту-95 (и Ту-142) – «Медведь», авиалайнер Ту-114 — «Клин», Ту-126 – «Мотылек».Каким был самый быстрый в мире винтовой самолет гражданского типа?Ту-95, самый быстрый в мире самолет с винтовым двигателем, дебютировал как самолет военного типа, но его производные получили широкое распространение и в гражданской авиации.На самом деле, самолет был не только быстрым, но и обладал большой дальностью полета – первое поколение могло пролететь 15 тысяч километров без дозаправки. Также он был хорош с точки зрения вместимости.Поэтому на момент своего дебюта Ту-114 стал самым большим пассажирским дальнемагистральным авиалайнером. На самом деле, эта пассажирская версия претерпела ряд конструктивных изменений, включая удлинение фюзеляжа и установку крыльев ниже. Это привело к удлинению шасси, поэтому самолет стал еще больше напоминать осу.Благодаря большой дальности полета, которая составляла почти десять тысяч километров даже после переделки в пассажирскую версию, Ту-114 эксплуатировался на дальнемагистральных маршрутах «Аэрофлота». Даже выполнялись регулярные рейсы в Японию.Во время Олимпийских игр в Токио самолет использовался в качестве VIP-борта, а затем в течение двух лет с 1967 года эксплуатировался «Аэрофлотом» на регулярных прямых рейсах по маршруту Москва — Токио (Ханэда).В то время СССР находился за железным занавесом, и компания Japan Airlines (JAL), являвшаяся совместным оператором, хотела работать на западных самолетах DC-8, но ей отказали.Поэтому рейс выполнялся совместно с JAL на самолете Ту-114 «Аэрофлота». В передней части фюзеляжа нанесли логотип JAL, а на борту работало пять бортпроводников из японской компании.Я ни разу не летал на Ту-114, но говорят, что вибрации от двигателей и характерный звук, издаваемый соосными винтами, были невероятными. По имеющимся данным, всего было построено более 500 самолетов серии Ту-95 «Медведь», включая 32 лайнера Ту-114.Последняя модификация, Ту-95МСМ, совершила свой первый полет в 2020 году, но внешне она вообще ничем не отличается от старого доброго Ту-95.Комментарии японских читателей:KixТу-95 и B52. Один пропеллерный, а второй реактивный, но внешне они очень похожи. Тонкий фюзеляж, очень узкие и длинные крылья. Они оба дозвуковые самолеты с большой дальностью полета и грузоподъемностью, поэтому форма почти одинаковая. Интересно то, что и Россия, и США до сих пор так и не смогли разработать преемников этих машин. Похоже, они будут в строю 100 лет.DaiМощные турбовинтовые двигатели и соосные винты есть на нескольких российских самолетах. Обычный пропеллер должен быть диаметром семь метров, чтобы соответствовать высокой мощности, поэтому сделали двойные винты. США не удалось разработать турбовинтовой самолет с мощностью более пяти тысяч лошадиных сил. Если бы получилось, то на Западе мог бы появиться пассажирский самолет типа Ту-114.MjoЭто — оригинальный и интересный самолет. Преимущество соосных винтов в эффективности при меньшем количестве оборотов, но такой двигатель очень шумный.Мне жаль, что автомобили становятся электрическими и в них мало механических деталей.MotПотрясающая скорость для пропеллерного самолета. Если сравнить с автопромышленностью, то получится автомобиль с мощным высокооборотистым двигателем, одной передачей и шинами большого диаметра, способный разгоняться быстрее 100 километров в час. Так появился чудовищный двигатель мощностью 20 тысяч лошадиных сил и новая сталь для редуктора.XqxМне всегда было интересно, как этот самолет мог достичь крейсерской скорости 950 километров в час, и объяснения, приведенные в этой статье, не очень понятны. Мне кажется, что концы лопастей винтов вращаются на трансзвуковых скоростях, и это привело бы к сильным вибрациям.УрагируЯ думаю, что это отличный самолет, но в СССР не смогли решить проблему комфорта. Кондиционера нет, поэтому я представляю, как экипаж сидит в кабине с работающими вентиляторами, терпя шум и вибрацию. Американский транспортный самолет C-130 также издает очень неприятный высокочастотный шум – не лучший вариант с точки зрения комфорта.ToНаиболее характерной особенностью Ту-95 является его длинный фюзеляж, унаследованный от Ту-4, который представляет из себя копию B-29, упавшего в Приморском крае во время Тихоокеанской войны. Размеры фюзеляжа полностью соответствуют B-29. В этом смысле Ту-95 можно назвать венцом В-29.НосутаруТу-95 был разработан в разгар холодной войны. Его неоднократно усовершенствовали. Даже сегодня этот самолет взлетает с российских военных баз на Дальнем Востоке и кружит вблизи воздушного пространства Японии. На мой взгляд, пассажирский Ту-114 производит большее впечатление. Высота от земли до нижней части фюзеляжа необычайно высока, поэтому даже требуется специальный трап.AmiВ СССР было несколько отличных самолетов, включая «Туполев» и «МиГ». Я бы сказал, что они все еще есть, но распад Союза привел к их устареванию. Думаю, спецоперация на Украине снова остановит развитие российских самолетов. Очень жаль.DgjЕсли бы до сих пор эксплуатировалась пассажирская версия, я бы с удовольствием купил бы на нее билет. Это — мой любимый советский (российский) самолет.

/20191014/246019334.html

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24865/28/248652858_265:0:2994:2047_1920x0_80_0_0_51979f336df8c94c38c0e453c3948889.jpg

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

traffic news, самолет

Помощь по Теле2, тарифы, вопросы

Когда разговор заходит о скорости, захватывает дух. Если же речь идет о самолетах, летающих на сверхзвуковой скорости – то это нечто фантастическое. Все эти самолеты – шедевр инженерной мысли, снабженные самыми передовыми технологиями своего времени.

Топ-10


Он обладает поистине фантастической скоростью в 11 230 км/ч . Занесен в книгу рекордов Гиннеса. Разработан по технологии, альтернативной турбореактивным двигателям в наше время.

Хотя и максимальная скорость его значится как 12 144 км/ч , он не на первом месте. Объясняется это тем, что на момент испытаний, рекорд Х-43 не был побит. И первый и второй самолет разрабатывался NASA с помощью новейших технологий.



Он по праву считается одним из самых быстрых самолетов с пилотом на борту. Максимальная скорость, которую он может достичь – 8200 км/ч . Это почти в семь раз превышает скорость звука. Самолет был спроектирован для исследования гиперзвуковых полетов. Х-15 снабжен ракетным двигателем. Однако подниматься в воздух он может только на борту бомбардировщика стратегического назначения, откуда и стартует. Предельная высота, достигнутая самолетом, составляет 107 километров.



  1. «Черный дрозд» или SR-71

Самолет является разведывательным в ВВС США. Машина выпущена в ограниченном количестве – 32 самолета. Первая воздушная машина, снабженная технологией стелс. Максимальная скорость около 4102 км/ч . Самолет активно использовался для шпионажа.



  1. YF-12

Внешне не отличается от «Черного дрозда», за исключением того, что несет на себе вооружение класса «воздух-воздух». Являлся предшественником и прототипом SR-71. Максимальная скорость: 3 661 км/ч .



  1. Легендарный МиГ-25

Разработан был с целью перехвата американского «Черного дрозда» и обладал скоростью в 3916 км/ч . Характеристики данного боевого самолета впечатляют – при скорости более чем в 3 раза превышающей скорость звука, он был способен на поражение целей на дистанции до 25 километров. Очень хорошо себя зарекомендовал в ряде военных конфликтов.



Уникальным его делает то, что в 1954 году он достиг немыслимой на то время скорости. Но после неудачного полета, программа его выпуска была закрыта. Максимальная скорость: 3 370 км/ч .


  1. «Валькирия» XB-70

Поистине сверхмощный самолет времен холодной войны. Предназначался для того, чтобы доставлять ядерное оружие за короткое время. Высокая скорость (3672 км/ч ) позволяла уходить от последствий ядерного взрыва, а также от вражеских перехватчиков.



  1. МиГ-31

Со скоростью в 3464 км/ч . Этот самолет, благодаря своим мощнейшим двигателям, был способен развивать такую скорость на любой высоте. Техническая радиолокационная начинка позволяла контролировать нескольким самолетам довольно обширное пространство.




Это невероятно, но данный самолет уже 40 лет стоит на вооружении и по крайней мере еще 8 лет будет служить ВВС США. Его скорость – 3065 км/ч , а также технические характеристики и область применения делают его незаменимым для ВВС.


Топ 4 пассажирских самолетов

  1. Ту-144

Легендарный советский сверхзвуковой лайнер, обладал скоростью в 2430 км/ч . Поистине фантастический результат для того времени среди пассажирских самолетов. Волей судьбы уступил место Конкорду, который долгое время (до 2003 года) осуществлял пассажирские трансатлантические рейсы.


Если касаться проектируемых пассажирских самолетов, это модель заслуживает место в топе. Даже из названия становится ясным, что будущий летательный аппарат будет преодолевать скорость звука (2335 км/ч ). Самолет будет предназначен для любой категории пассажиров.


Достигает скорости в 1153 км/ч . Самое быстрое гражданское судно со статусом делового самолета. Используется в основном как частный для богатых бизнесменов и деловых людей.


И, наконец, самым быстрым рейсовым пассажирским самолетом является шедевр инженерной мысли Airbus. Новейший самолет, который, помимо своей скорости, является еще и самым большим в мире двухпалубным авиалайнером. Максимальная скорость: 1 020 км/ч .


Военные самолеты

Самыми быстрыми военными самолетами в мире можно назвать российский МиГ-25 и американский SR-71. Интересным фактом является то, что советский истребитель создавался фактически для нейтрализации американского разведчика. На МиГе была установлена масса рекордов скорости своего времени. Летчики, пилотировавшие эту машину, утверждали, что самолет способен преодолеть отметку в 3,5 Маха (скорости звука). Это значение больше, чем у американского «Черного дрозда». Однако это нигде не зафиксировано документально. В свою очередь SR-71 не обладал достаточной надежностью. За всю историю его полетов потеряна треть выпущенных машин.



Боевой самолет

Много уже рассказывалось о рекордсменах военной авиатехнике различных годов. Самым быстрым из ныне используемых боевых самолетов является МиГ-31. Истребитель имеет предназначение для уничтожения целей в воздухе на любых высотах и в любых метеоусловиях. Для машины не проблема использование противником тепловых и радиопомех.

Создавался для перехвата крылатых ракет. В наше время применяются в военных конфликтах для решения большого диапазона задач. Некоторое время применялись как «спецназ» в войсках противовоздушной обороны России.

В видео показан взлет этой скоростной машины

Турбовинтовой самолет

Поистине уникальный самолет, стоящий на вооружении с далекого 1952 (!) года. Скорость для того времени была поражающая воображение – 924 км/ч . Двигатели, мощностью 15 000 сил, установили рекорд Гиннеса для винтовых двигателей. Самолет и ныне стоит на вооружении ВКС России и выполняет широкий спектр боевых задач.



Интересным фактом является то, что скорость Ту-95 немногим меньше скорости реактивного американца B-52. Вооружение и технические характеристики самолета позволяют безопасно поражать цели за зоной действия радиолокационного оборудования противника.


Актуальность машины подтверждает и ее применение в военном конфликте в Сирии, где полк бомбардировщиков успешно выполнил ряд поставленных для него задач.

В заключение стоит отметить, что технологии производства летательных аппаратов не стоят на месте. Однако, те самолеты, которые были рассмотрены выше, прочно займут место в истории авиастроения, как передовые на то время самолеты. Кто знает, какие рекорды ждут человечество в дальнейшем, и какие цели будут выполнять новые гиперзвуковые летательные аппараты. Все это покажет время.

И не Су-27, а скоростной перехватчик МиГ-31. Этот самолет, получивший по классификации НАТО обозначение Foxhound, стал одним из самых необычных образцов современного авиационного вооружения. Ему не пришлось принимать участия в активных боевых действиях, однако, сам факт существования такой машины уже был способен остудить пыл любого агрессора. Достаточно сказать, что применение МиГ-31 может практически полностью нейтрализовать массированные удары крылатыми ракетами, которые так любят наносить США и их союзники по блоку НАТО. Кроме того, этот перехватчик представляет собой огромную опасность для любого современного военного самолёта, оказавшегося в зоне досягаемости, а она весьма обширна.

История создания истребителя-перехватчика МиГ-31

В начале 60-х годов американские стратегические бомбардировщики B-52 оснастили стратегическими крылатыми ракетами AGM-28 Hound Dog. Несмотря на то, что это оружие было очень неточным (круговое вероятное отклонение составляло более трёх километров), оно представляло для СССР значительную угрозу. Наибольшее беспокойство у советских военных вызывали сообщения о скором создании особой модификации AGM-28, способной лететь к цели на сверхмалой высоте с огибанием рельефа местности.

Не только сбить, но даже просто обнаружить такую ракету в то время было почти невозможно, особенно в северо-восточной части СССР, где не было еще ни сплошного радарного поля, ни сети аэродромов ПВО. Возникла необходимость в создании нового перехватчика, способного самостоятельно, без помощи с земли, выявлять на фоне подстилающей поверхности маловысотные объекты, и уничтожать их как можно более оперативно.

В те годы ОКБ Микояна занималось «доводкой» сверхскоростного истребителя МиГ-25, который обладал многими достоинствами, но для борьбы с крылатыми ракетами всё же не годился. Тем не менее его можно было использовать в качестве базы для нового перехватчика. Работы в этом направлении начались в 1968 году, после того как советское правительство выпустило постановление о создании самолёта Е-155. Конструкторы должны были подготовить предварительные проекты трёх разных модификаций этой машины: перехватчика Е-155МП, разведчика Е-155МР и фронтового бомбардировщика Е-155МРБ.

На протяжении нескольких последующих лет рассматривались различные варианты компоновки будущего самолета. Наиболее перспективным оказался проект «518-22», переделанный впоследствии в «518-55». На его базе в 1972 году началось уже не предварительное, а полномасштабное проектирование перехватчика Е-155МП, который после перехода к серийному производству должен был получить название МиГ-25МП.

Следует отметить, что в действительности новый самолет в значительной степени отличался от MiG 25. Он создавался под другие двигатели, в состав экипажа вошёл штурман, но самым главным было новое бортовое оборудование – радиолокационная станция «Заслон», обладавшая небывалыми для 70-х годов возможностями.

16 сентября 1975 года состоялся первый полет прототипа Е-155М. Через два года в Горьком (Нижний Новгород) были изготовлены 11 перехватчиков, уже получивших обозначение МиГ-31. Начались лётно-конструкторские испытания, продолжавшиеся вплоть до конца 1978 года. В ходе одного из полётов новый самолет успешно атаковал маловысотную цель. Кроме того, была опробована РЛС, которая смогла засечь и устойчиво сопровождать сразу десять самолетов.

В 1981 году МиГ-31 был принят на вооружение истребительной авиации ПВО, и с этого момента началась его эксплуатация. В то же время испытательные полёты продолжались, поскольку уже шла работа над новыми модификациями перехватчика. Впоследствии появились многоцелевые варианты МиГ-31, а в 2018 году стало известно о том, что самолет стал носителем противокорабельной аэробаллистической ракеты «Кинжал».

Особенности конструкции перехватчика

Внешне истребитель МиГ 31 очень похож на своего «предшественника», знаменитый самолет МиГ-25 , однако, было бы ошибочно считать, что эти машины отличаются между собой только электронным оборудованием. Компоновочная схема действительно почти идентична, но вот её элементы существенно изменены.

Крыло и оперение

Высокорасположенное трапециевидное крыло самолёта несколько усилено, каркас включает в себя уже не два, а три лонжерона. Еще одно отличие – корневой наплыв, стреловидность которого составляет 70 градусов. Эта деталь позволяет перехватчику поддерживать устойчивость при полете на больших углах атаки. Основная часть крыла имеет стреловидность 41 градус. Во внутреннем кессоне размещаются 4 топливных бака.

Задняя кромка снабжена элеронами и закрылками по всей её длине. Механизация дополнена отклоняемыми носками крыла (могут поворачиваться на угол до 13 градусов). Имеются аэродинамические гребни, расположенные на верхней поверхности консолей.

Вертикальное оперение состоит из двух килей. Каждый из них оснащен рулем направления. Угол развала килей составляет 8 градусов. Горизонтальное оперение цельноповоротное, его поверхности могут быть использованы в качестве рулей высоты, а также для придания самолету крена, дополняя тем самым элероны. Внутри килей размещены два бака для горючего.

Силовая установка

Самолёт МиГ 31 оснащается двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6, на поздних модификациях устанавливались Д-30Ф6М. Разработка этого мотора велась с 1972 по 1979 год. Конструирование осуществлялось не с нуля, а на базе двигателя Д-30 (тяга – 6 800 кгс), который использовался авиалайнерами Ту-134. Благодаря ряду усовершенствований и после установки форсажной камеры, тягу удалось увеличить до 15 500 кгс (впоследствии и до 16 500 кгс).

Воздухозаборники пришлось расширить, поскольку новый двигатель отличается повышенным расходом воздуха во время работы.

Фюзеляж

Главным силовым элементом планера является средняя часть фюзеляжа самолёта, внутри которой размещены семь баков для топлива. Корпус в этой части машины – сварной. Конструкция в целом совпадает с МиГ-25.

Частью фюзеляжа является гаргрот, начинающийся сразу за кабиной. Внутри грагрота размещены тяги управления, а на поздних модификациях – топливный бак

Создатели перехватчика учли, что максимальная скорость МиГ 31 несколько уменьшилась и снизились требования к жаростойкости материала, что позволило существенно снизить долю нержавеющей стали в составе фюзеляжа – с 80 до 50%. Увеличено с 8 до 16% содержание титана. Доля сплавов алюминия составляет 33%. Оставшийся один процент – это композитные материалы.

На некоторых режимах полёта примерно одна четверть общей подъёмной силы создаётся фюзеляжем, который является одной из несущих частей конструкции самолёта. В его хвостовой части размещены два аэродинамических гребня. Развал между ними составляет 12 градусов.

Шасси

В целях улучшения проходимости на грунтовых аэродромах, основные стойки шасси перехватчика Миг-31 сделаны в особой конфигурации. Заднее колесо на каждой из тележек несколько смещено «наружу», а переднее – «вовнутрь». Благодаря этому снижается риск увязания в углубляющейся колее.

Основные опоры шасси убираются вперед, в ниши, находящиеся под каналами воздухозаборников. Закрывающие их створки могут быть использованы в качестве тормозных щитков. Передняя опора убирается назад.

Кабина истребителя

Лётчик и штурман-оператор размещены в двух герметичных кабинах, расположенных в носовой части фюзеляжа. Фонари открываются вверх и назад. Кабины разделены плексигласовой перегородкой, толщина которой составляет один сантиметр. Кресла обоих членов экипажа катапультируемые, модель – К-36ДМ. Сзади за кабинами находится отсек оборудования, впереди – радиолокационная станция .

Система управления самолетом

В отличие от других истребителей четвертого поколения, МиГ-31 имеет не электродистанционное, а более старое механическое управление. Работа его обеспечивается специальными тягами и тросами. Они протянуты от кабины к рулевым поверхностям и механизмам крыла через фюзеляж и прикрыты сверху гаргротом.

Истребитель-перехватчик оснащается навигационным комплексом КН-25, включающим в себя радиотехнические системы ближней и дальней навигации, аппаратуру глобальной навигации и две инерциальные системы. Перехватчик, кроме того, может управляться автопилотом САУ-155МП.

Система управления вооружением

Сверхзвуковой истребитель МиГ-31 оборудован импульсно-допплеровской радиолокационной станцией РП-31 Р007 «Заслон». Именно она является главной частью системы управления вооружением самолёта. Основная особенность этой РЛС – наличие пассивной фазированной антенной решетки. Примечательно, что до МиГ-31 подобные радиолокационные станции на серийные истребители не устанавливались даже в ВВС США.

РЛС «Заслон» способна обнаруживать такую цель, как американский истребитель F-16 на дистанции до 120 километров. Бомбардировщики или транспортные самолеты детектируются на расстоянии до 200 километров. Одновременно происходит определение государственной принадлежности. Автоматическое сопровождение обеспечивается на дистанции в 120 километров.

РЛС одновременно может обнаружить до 24 разных целей, на 8 из которых могут быть наведены ракеты. Электроника сама определяет четыре наиболее приоритетных по степени опасности или важности объекта, по которым следует нанести удар в первую очередь.

«Заслон» может получать данные от других перехватчиков или от самолёта ДРЛО А-50 — связь сделана автоматической. Благодаря этому обеспечивается защита от активных помех – все «кусочки» информации собираются воедино, что позволяет обнаруживать скрытые цели и наводить на них ракеты. Кроме того, данные целеуказания могут быть переданы другому истребителю или наземному комплексу ПВО , после чего противник получит удар с совершенно неожиданного для него направления.

В целом бортовое оборудование позволяет применять МиГ-31 в качестве самолёта-лидера, управляющего целой авиационной группой, перекрывающей обширное воздушное пространство.

Более поздняя модификация РЛС, «Заслон-М», обнаруживает цели на дистанции до 320 километров. Обеспечивается одновременное сопровождение двадцати четырех из них. По восьми целям может быть нанесен одновременный удар. Оборудование дополнено теплопеленгатором, работающим в пассивном режиме и способным обнаруживать цели на расстоянии до 56 километров без включения РЛС.

«Главным калибром» первых модификаций МиГ-31 была ракета Р-33, поражающая самолеты противника на дистанции до 120 километров. На современных вариантах перехватчика устанавливаются Р-37, дальность действия которых — 300 км. В комплект вооружения перехватчика, кроме того, входят ракеты Р-77 и РВВ-БД, обеспечивающие уничтожение целей на средней и ближней дистанции.

В ближнем бою МиГ-31 может применять скорострельную шестиствольную пушку ГШ-23-6 (на некоторых модификациях демонтировалась).

Технические характеристики

Существует немало модификаций истребителя МиГ-31, между которыми имеются иногда значительные различия. Тем не менее основные эксплуатационные характеристики довольно близки, поскольку изменялось в основном бортовое оборудование.

Параметры исходного перехватчика выглядят следующим образом:

У многоцелевых модификаций боевая нагрузка может составлять до девяти тонн при незначительном увеличении взлётного веса машины.

Летные характеристики

МиГ-31 совершает как короткие вылеты на перехват конкретных целей, так и длительное барражирование в воздухе в режиме дежурства.

Во время взлета МиГ-31 длина разбега составляет от 950 до 1200 метров, пробег на посадке – 800 метров.

Достоинства и недостатки МиГ-31

Главным преимуществом перехватчика, безусловно, являются прекрасные характеристики его системы управления оружием.

Есть у этого самолёта и другие плюсы:

  1. Высокая скорость на форсаже позволяет перехватывать самые быстрые цели, включая американские разведчики SR-71 ;
  2. Отличная скороподъемность. Самолет способен «прыгнуть» на высоту в 30 километров;
  3. Взаимодействие с зенитно-ракетными комплексами, другими самолетами и наземными командными пунктами, что расширяет возможности МиГ-31. Небольшое подразделение таких самолетов способно полностью контролировать воздушное пространство над страной средних размеров;
  4. Бортовое вооружение позволяет поражать как крупные малоподвижные самолеты, так и высокоманевренные цели. При стрельбе по крылатым ракетам точность попадания приближается к 100%;
  5. Последние модификации МиГ-31 способны наносить удары по наземным целям — самолет стал многоцелевым. Кроме того, он стал хорошей пусковой платформой для гиперзвуковой противокорабельной ракеты «Кинжал».

Из недостатков в первую очередь следует выделить низкую маневренность. В ближнем бою этот самолет значительно уступает любым другим современным истребителям. Правда, для Миг 31 характеристики маневренности изначально не рассматривались как приоритетные. Кроме того, тросовая система управления давно устарела, она усложняет пилотирование и не позволяет реализовать в полной мере возможности автоматики.

Модификации МиГ-31

Поначалу истребитель был «чистым» перехватчиком. Первые попытки модернизации МиГ-31 предполагали развитие по этому же направлению. Затем появились и многоцелевые варианты самолёта. Предназначались в основном для вооружения российской армии, хотя существовали и экспортные модели.

Миг-31М

Эта модификация машины совершила первый полет еще в 1985 году. Внесены изменения в планер, в частности, на крыле имеются более крупные и округлые по форме корневые наплывы, внутри гаргрота размещен дополнительный топливный бак. На передней кабине установлен монолитный козырек, а фонарь штурмана-оператора уменьшился. Это было сделано для того, чтобы улучшить считываемость индикаторов тактической обстановки. Количество фюзеляжных гнёзд для размещения ракет дальнего действия доведено до шести. В то же время пушка демонтирована.

Кроме того, увеличен разнос двигателей относительно продольной оси истребителя. На килях установлены более крупные по площади рули. Мощность силовой установки увеличена примерно на 2000 кгс.

Главные же отличия от базовой модели – это установка обновленной радиолокационной станции «Заслон-М» и усовершенствованного бортового оборудования, в состав которого впервые вошли многофункциональные индикаторы. Теплопеленгатор заменен на оптоэлектронную систему. Перехватчик получил возможность применять ракету Р-37, во время испытаний которой цель была уничтожена с дистанции в 300 км.

Серийно этот вариант не строился, поскольку он был закончен лишь в 90-е годы, когда в российской промышленности царил полный развал.

МиГ-31Б

На этот вариант самолета была установлена выдвижная штанга для дозаправки в воздухе, что позволило заметно увеличить боевой радиус. Модернизированный истребитель получил РЛС «Заслон-А» и несколько улучшенную систему управления вооружения в целом. Такая замена, помимо прочего, позволила компенсировать ущерб, нанесенный в результате утечки секретных сведений о самолете МиГ-31 за пределы СССР, выявленной в 1985 году. Кроме того, в состав комплекта вооружения впервые вошли ракеты средней дальности Р-40ТД.

МиГ-31БМ

Разработка этой модификации началась в 1997 году и осуществлялась сразу по двум направлениям. Во-первых, ТТХ бортовой РЛС и комплекса управления вооружением довели до параметров, достигнутых ранее на самолете МиГ-31М, а во-вторых, перехватчик превратили в многоцелевой истребитель.

Масса боевой загрузки увеличилась и составляет для этой модификации 9 тонн. Самолет способен применять корректируемые авиабомбы КАБ-500 (до восьми штук) и КАБ-1500 (до шести единиц). В состав комплекса вооружения вошли также ракеты Х-31 в противокорабельном и противорадарном вариантах, ракеты «воздух-поверхность» Х-59М и Х-29Т, а также противорадиолокационные Х-25МП (или МПУ).

Все сохранившиеся российские МиГ-31, за исключением носителей комплекса «Кинжал», будут переделаны именно в МиГ-31БМ. Кроме того, этот вариант предлагался и на экспорт.

МиГ-31Д

Несерийная экспериментальная модификация, вооруженная ракетой «Контакт» (79М6). С помощью этого оружия предполагалось уничтожать орбитальные необитаемые аппараты.

МиГ-31И

Этот вариант перехватчика представляет собой воздушную платформу для системы запуска спутников, вес которых может составлять от 120 до 160 килограммов. Этому способствует как высокая скорость, так и немалый практический потолок самолета. Обеспечивается выведение на орбиту высотой до 600 километров.

МиГ-31ЛЛ

Самолёт является летающей лабораторией. Базировался МиГ-31ЛЛ на аэродроме в Жуковском.

МиГ-31Ф

Эта модификация, показанная в 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже, представляет собой результат первой попытки превратить двухместный перехватчик в многоцелевой самолет. Как и на варианте МиГ-31БМ, вес боевой нагрузки увеличен до 9 тонн. Комплект средств поражения наземных целей тоже в основном совпадает. При этом на МиГ-31Ф установлена исходная модификация РЛС «Заслон», возможности которой не так велики, как у бортового оборудования МиГ-31БМ.

Боевое применение истребителя

Перехватчик МиГ-31 никогда еще не применял своих ракет против реальных, а не учебных целей. Тем не менее нельзя сказать, что боевого применения у него не было. К примеру, именно этот самолет положил конец явно чрезмерной активности американских разведчиков SR-71 возле восточных и северо-западных границ СССР.

В начале 80-х «Черные дрозды» регулярно провоцировали советскую систему ПВО, вынуждая её использовать секретные боевые режимы работы. Перехватчики МиГ-31 буквально «оттеснили» американцев от границы. Советские самолеты летали группами по 8-10 машин, поочередно передавая друг другу сопровождение SR-71. Это давало американскому пилоту понять, что даже при самом кратковременном и случайном пересечении границы он будет немедленно уничтожен. В итоге разведывательные полеты прекратились, а сам «Черный дрозд» со временем был списан.

В 2016 году несколько истребителей МиГ-31БМ были направлены в Сирию. Основное предназначение этих перехватчиков – контроль воздушного пространства и координация усилий остальной авиации. В этом отношении МиГи смогли отчасти заменить самолеты А-50, эксплуатация которых обходится дороже.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Любой человек, который хотя бы раз в жизни пользовался услугами гражданской авиации, несомненно, слышал объявление пилота о полётных данных, среди которых звучало понятие «высота полёта», и задавался вопросом, а на какой высоте летают самолёты?

Понятие минимальной, максимальной и идеальной высоты полёта воздушного судна

Для всех пассажирских авиалайнеров есть понятие «идеальной высоты» полёта, при которой сопротивление встречных воздушных масс минимально, подъёмная сила крыльев оптимальна, а расход топлива минимален. Все перечисленные факторы обеспечивают неотъемлемо важную составляющую всех коммерческих авиаперевозок – скорость и цена.

Данная идеальная высота выбирается командиром воздушного судна и диспетчерами в специально оборудованных пунктах на земле в диапазоне от 9 000 до 12 000 м, образуя рабочий коридор полётов толщиной 3 км. Предел нижнего коридора полёта определяется физико-химическими свойствами воздуха, который, начиная с высоты в 9 000 м, становится достаточно разреженным для того, чтобы всё ещё обеспечивать воздушному судну подъёмную силу путём разницы давления над и под крылом, создаваемую особой его формой, и в то же время исключить повышенную силу трения воздуха о фюзеляж, что позволяет воздушному судну развить максимальную скорость при минимальном расходе топлива.

Если провести измерение атмосферного давления на высоте 9 000 м, барометр покажет всего 240 мм ртутного столба, а на высоте 12 000 м – уже 140 мм, и тот, и другой показатели в 3-4 раза ниже, чем нормальное атмосферное давление у поверхности земли (760 мм ртутного столба), но авиаконструкторы закладывают данные параметры с коэффициентами запаса в конструкции и режим нормальной работы камер сгорания реактивных двигателей.

Все испытательные стенды на заводах также настроены под данный показатель и, на основе практических наблюдений, многолетних трудов учёных и практического опыта при испытании воздушных судов, было установлено, что именно показатель атмосферного давления в 200 мм или 20 см ртутного столба является идеальным для пассажирских и грузовых авиаперелётов.

Такая высота полёта самолёта абсолютно неприемлема для жизнедеятельности человека, поэтому, салон воздушного судна тщательно герметизируется перед полётом, о чём свидетельствуют датчики в кабине пилотов, а внутри судна специальное компрессорное оборудование искусственно поддерживает уровень кислорода и нормальное давление на борту даже на высоте 10 000 метров. На случай аварии или внезапной разгерметизации салона, каждому человеку мгновенно предоставляются кислородные маски с автоматической подачей дыхательной смеси.

Идеальная или эффективная высота полёта, которую набирает воздушное судно зависит также от особенности конструкции и его технических характеристик. Так, самолёты для ближних (до 3 000 км) или средних (до 7 000 м) дистанций редко могут набрать высоту свыше 11 000 м, когда дальнемагистральные авиалайнеры легко могут преодолеть предел и в 12 000 м, но ограничены законами о безопасных воздушных перевозках и действиями диспетчерских служб на земле.

Но практически ни один пассажирский авиалайнер в реальности не поднимается выше 12 000 м или 30 000 футов, кроме экстренных случаев, так как воздух на этой высоте сильно теряет плотность, что заставляет самолёт «сваливаться» в воздушные ямы в случае наличия восходящих или нисходящих потоков, а реактивные двигатели не могут достаточно эффективно использовать силу потерявших плотность воздушных масс для обеспечения оптимальной скорости судна, что приводит к неоправданно повышенному расходу горючего и снижению предельной дальности полёта. Таким образом, максимальная высота полёта самолёта с пассажирами не превышает 12 000 м.

При полёте ниже 9 000 м, наоборот, сопротивление воздуха значительно и, несмотря на эффективную работу двигателей, самолёт не имеет возможности развить предельную крейсерскую скорость из-за сильного встречного потока ветра, что также приводит к чрезмерному расходу топлива.

Итак, на вопрос: «А на какой же высоте летают пассажирские самолёты» ответ один – на разной, но в пределах коридора от 9 км до 12 км, в среднем, 10 км.

Дополнительная информация! Современные авиационные технологии имеют в своём распоряжении уникальные самолёты, способные преодолевать воздушные эшелоны и в 20, 30, 40, 50 и даже 100 км, вплоть до входа на околоземную орбиту. Так, мировой рекорд высоты на самолёте составил 112 000 м в 2004 году на судне с ракетным двигателем Space Ship One.

Но данные высоты преодолеваются исключительно в научных, испытательных или военных целях, когда нужно либо провести забор проб воздуха, либо осуществить тренировочный полёт для астронавтов, либо скрыть военный самолёт с экранов радаров гражданских лиц в условиях строгой секретности, а все пассажиры, члены экипажа и пилоты долгое время готовятся к сильным перегрузкам, как положительным, так и отрицательным на специальных тренажёрах, что не совместимо с коммерческими пассажирскими перевозками.

Факторы безопасности, влияющие на оптимальную высоту полёта

Оптимальный высотный коридор полёта пассажирского воздушного судна выбирается по разным критериям, но средняя высота равна 10 000 м. Данное расстояние от земли определено также из соображений безопасности полётов, а именно:

  • На идеальной высоте полёта происходит естественное охлаждение двигателей – на эшелоне свыше 10 000 м температура воздуха за бортом опускается ниже – 50 градусов Цельсия, что защищает движущие механизмы самолёта, работающего на высокооктановом авиационном топливе от перегрева, что исключает опасность возгорания и предотвращает катастрофу
  • На высоте свыше 8 000 м, как правило, заканчиваются все влияния земной поверхности на атмосферу, следовательно, и зоны формирования облачности, туманов, туч и грозовых фронтов, что делает полёт безопасным в любую непогоду, откуда следует, что уже при наборе высоты до 9 000 м, судно поднимается выше облаков и не зависит от погодных явлений.
  • Полное отсутствие птиц, насекомых и других представителей земной фауны гарантирует абсолютную чистоту и идеальный химический состав воздушных масс и исключает попадание посторонних предметов в двигатели, работающие на реактивном действии воздуха, что может привести к их возгоранию и аварии в воздухе.
  • Самый главный фактор – чем выше высота полёта, тем больше времени у пилотов судна для принятия спасительных решений в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, что нередко спасает жизни сотен пассажиров и членов экипажа. Поэтому, среди сотрудников авиации бытует мнение, что самые опасные этапы полёта – это взлёт или посадка, когда при малейшей неточности в совокупности с опасными воздействиями атмосферы у пилотов нет ни единого права на ошибку. А в горизонтальном полёте, после наборы крейсерской высоты, практически любая ситуация, вплоть до выхода из строя всех двигателей, решаема.

Таким образом, выбор минимального высотного коридора для совершения горизонтального перелёта воздушным судном абсолютно обоснован требованиями по безопасности коммерческих авиаперевозок, когда авиакомпания несёт полную ответственность за жизнь и состояние здоровья своих клиентов, а также, материальные издержки перед балансодержателем воздушного судна.

Человеческий фактор при выборе оптимальной высоты полёта

В пределах установленного воздушного коридора от 9 000 м до 12 000 м пилоты и диспетчеры самостоятельно устанавливают идеальную высоту полёта воздушного судна по следующим критериям:

  • Правила направления полёта. На протяжении многих лет развития гражданской авиации в мире среди участников процесса авиаперевозок сложились внегласные правила по выбору оптимальный высоты полёта. Так, принято, что любой авиаперелёт, осуществляющийся в сторону востока, северо-востока и западо-востока, проходит на нечётной высоте 9000 м и 11000 м, а в сторону запада, северо-запада и юго-запада – на чётной 10 000 м и 12 000 м. Это позволяет диспетчерам комфортно расставлять траектории движения самолётов, выполнять поиск нужных судов и наблюдать за радарами при нахождении лайнеров зоне действия юрисдикции той или иной диспетчерской вышки, а в случае необходимости, обеспечить подъём или снижение самолёта на незначительные величины.
  • В случае высокого расположения грозового фронта или приближения смешанных потоков восходящего и нисходящего воздуха (зоны турбулентности), самолёт может перемещаться в пределах воздушного коридора для облёта препятствия только с подтверждения диспетчера во избежание возможного пересечения траектории движения с другими воздушными судами. Командир воздушного судна, видя показатели изменения состава воздуха на приборах, расположенных в кабине, делает запрос на ближайшую диспетчерскую вышку, и, дождавшись разрешения, совершает необходимый маневр. Как правило, опытные лётчики анализируют погодные условия на всей траектории полётов ещё до вылета и заранее оповещают диспетчеров о возможном изменении высоты своего судна.

При опасности пересечения траекторий движения двух воздушных судов, летящих в разном направлении, диспетчер самостоятельно отдаёт команду пилоту как можно скорее изменить крейсерскую высоту. Данная работа требует большой ответственности и внимательности от сотрудников, так как даже малое отклонение от высотного курса может привести к непредсказуемым последствиям.

Диспетчер также всегда видит на радаре малейшие колебания погодных условий на пути следования каждого рейса, и, если экипаж не догадывается о грядущей непогоде, может всегда предупредить о необходимости смены высоты полёта заранее, что позволит пилотам сделать это без резких манёвров.

Обратите внимание! Со стремительным развитием гражданской авиации в мире в последние годы, в среднем в небе одновременно находится до 5000 воздушных судов, двигающихся в разных направлениях, что не исключает возможности пересечения траекторий полётов, поэтому, точность высотного позиционирования авиалайнера для безопасности уточняется вплоть до 10 метров.

Также, в небе часты случаи, когда один самолёт во время полёта попадает в зону турбулентности и экипажу приходится принимать решение о смене эшелона на месте, диспетчер, будучи осведомлённым о проблеме в данной зоне, имеет возможность скорректировать траектории движения других воздушных судов, летящих в том же направлении.

Рекорды высоты, достигаемые пассажирскими самолётами

Мало какое из воздушных судов способно занять высший гражданский эшелон в 12 000 м. Так, например, Аэробус А310 способен набрать максимальную высоту всего в 11 000 м, а что касается Боинга 737-400, то его технические характеристики позволяют достичь 12 000 м. Выше этой отметки, как правило, пассажирские самолёты не поднимаются.

Однако, истории известны случаи, когда практически одновременно в СССР и Франции были выпущены и сданы в эксплуатацию знамениты пассажирские сверхзвуковые авиалайнеры Ту144 различных модификаций и Concorde, развивавшие максимальную скорость на сверхзвуке до 2500 км/ч, и занимавшие воздушный эшелон полётов до 18 000 м, но способны были подняться до 20 000 м с длиной преодолеваемой дистанции свыше 7000 км. Перевозки пассажиров начали осуществляться с 70-х годов прошлого столетия и позволили почти вдвое сократить время в пути до точки прибытия по сравнению с обычными воздушными судами.

Но, ввиду многочисленных инцидентов, повлекших смерти многих людей, а также, повышенные расходы на топливо и сложность в техническом обслуживании быстро выгорающих воздушно-реактивных двигателей, снижающих ресурс эксплуатации воздушного судна, техника была признана ненадёжной, в результате чего, была снята с эксплуатации в начале 2000-х гг. Таким образом, Ту 144 прекратил осуществлять коммерческие перелёты по России и за рубеж ещё во времена перестройки, а Concorde совершил свой последний полёт в 2004 году.

На основании приведённых данных можно сделать вывод, что гражданская авиация нашла для себя оптимальный эшелон высоты для коммерческих перевозок, и, несмотря на то, что полёты возможны и на гораздо больших вертикальных пределах, стремление к ним не имеет никакого смысла. Именно рабочий диапазон высот с 9 до 12 км обеспечивает минимальное сопротивление воздуха, максимальную скорость и оптимальный расход горючего, что влияет как на время в пути до пункта назначения, так и на себестоимость полётов, что отражается на цене билетов для пассажиров.

  • Максимальная скорость , с которой садился когда либо пасажирский лайнер была зафиксирована 31 декабря 1988 года в Одессе, когда Ту-134А 65011 Калининградского ОАО Белорусского управления ГА приземлился со скоростью 415 км/ч. По чистой случайности обошлось без тяжёлых последствий. .
  • Скамая высокая точка приземления парашютистов находиться на высоте 7134м. над уровне моря (пик Ленина). В мае 1969 г. 10 советских парашютистов совершили высадку на вершину пика, при этом четверо из них погибли.
  • Самым продолжительным затяжным прыжком с максимальной высоты совершил 16 августа 1960 г капитпн Джозеф У. Киттнинджер. Он покинул гондолу стратостата на высоте 31150 м. и в свободном полёте пролетев 25816 м. за 4мин.38с. За это время он развил скорость 988 км/ч и перенёс минимальную температуру -70С Парашют диаметром 8.5 м. раскрылся на высоте 5334 м., и он приземлился спустя 13 мин. 45с. после того как покинул стратостат.

    Поpог люка гондолы был yкpашен надписью «Самая высокая стyпенька в миpе». Скоpость 988 км/ч, pазвитая Киттинджеpом во вpемя свободного падения, соответствyет числy M=0.93 для стpатосфеpы. Киттинджеp достиг её на высоте 18300 метpов, после чего, пpи пpохождении чеpез тpопопаyзy на высоте 11000 метpов она yже составляла 322 км/ч. Hе вызывает сомнений тот факт, что скоpость 988 км/ч является величайшей скоpостью, котоpyю когда-либо pазвивало и выдеpживало тело человека, не заключённое в оболочкy снабжённого двигателем летательного аппаpата, движyщегося в пpеделах земной атмосфеpы.

  • Самая большая высота , с котоpой из самолёта был совеpшён yспешный пpыжок с паpашютом, составляет 17070 метpов. Именно на этой высоте 9 апpеля 1958 г. над Манизшем (гpафство Деpбишиp) взоpвался бомбаpдиpовщик Инглиш Электpик «Канбеppа». Члены экипажа капитан Джон де Салис и офицеp-лётчик Патpик Лоyи в свободном падении пpи темпеpатypе -56.7 гpад. Цельсия опyстились до высоты 3050 метpов, после чего их паpашюты pаскpылись автоматически посpедством баpометpического yпpавления.
  • Рекоpд свободного падения человека , yтвеpждённый ФАИ, пpинадлежит советскомy паpашютистy Е.Андpеевy, котоpый 1 ноябpя 1962 г. пpолетел в свободном падении 24500 метpов.
  • Самым большим вертолётом в мире являеться советский вертолёт МИ-12 КБ Миля впервые поднявшийся в воздух 12 февраля 1969 года. В серийное производство вертолёт не пошёл.
  • Самый тяжёлый в мире бомбардировщик — Ту-160 . Его взлётная масса — 275 000 кг.
  • Самый дорогой самолёт — стратегический бомбандировщик В-2, ценой 776 миллиона долларов.
  • Абсолютный мировой рекорд скорости для самолёта установлен 28 июля 1976-го года на самолёте Локхид SR-71A и составил 3529.56 км/ч . Пилoтировал самолёт, поднятый с авиабазы ВВС США Эдвардс капитан Э.У.Джоэрц.
  • Абсолютный мировой рекорд высоты для самолёта принадлежит А.Федотову, который на экспериментальном самолёте бюро Микояна Е-266М 31 августа 1977 года поднялся на 37650 метров .
  • Истребитель Су-27 сразу после разработки установил 27 мировых рекордов, некоторые из которых не побиты до сих пор.
  • Самым странным образом был отмечен подвиг советского лётчика-истребителя лейтенанта Михаила Девятаева, сбитого над Львовом 13 июля 1944 г. Он — единственный в мире лётчик, который за один и тот же подвиг был сначала посажен в тюрьму, а затем удостоен высшей государственной награды. Находясь в плену у немцев, Девятаев совершил побег, захватил бомбардировщик He-111 и вместе с девятью другими военнопленными перелетел на территорию, занятую советскими войсками. Вырвавшись из плена на свободу, 23-летний лётчик был осуждён военным трибуналом как предатель, добровольно сдавшийся в плен, и отправлен в лагеря. Спустя 9 лет, в 1953 г. Девятаев попал под амнистию и был освобождён, а в 1958 г. был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая звезда» и ордена Ленина.
  • 21 ноября 1963 года самолёт-заправщик Локхид KC-130F «Геркулес» с взлётным весом 54430 кг без помощи катапульты взлетел с палубы американского авианосца «Форрестол».
  • Однажды над пpостоpами Тихоко океана японский летчик Кенейоши Mуто на N1K2 встpетился с 12 амеpиканцами на F6F. В pезультате 4 амеpиканца было сбито и Муто благополучнов веpнулся на базу.
  • Советский лётчик-истpебитель Александp Гоpовец 6 июля 1943 года сбил в одном бою 9 немецких самолетов . Hо, pасстpеляв весь боекомплект был сбит и погиб.

Можно ли на современном этапе выделить самый быстрый самолет в мире? Ведь их было спроектировано просто огромное количество. Следует выделить пять самолетов, которые способны развить наибольшую скорость.

Какая модель может считаться самой скоростной?

Первую позицию по праву занимает модель Falcon HTV-2. Это самый быстрый самолет в мире. Скорость, которой он достигает в полете, равна 13 000 миль/час. Модель была спроектирована и выпущена в 2010 году. Второй полет на самолете состоялся уже в 2011 году. Назначение данного летательного аппарата достаточно тесно связывается с оперативным реагированием на какие-либо угрозы террористического характера. Используя данную модель, можно осуществить перелет из Сиднея в Лондон всего за 1 час. Правда, еще неизвестно, каким образом это скажется на самочувствии пилота. Но и узнать это не представляется возможным, так как наибольшее число запусков происходило при помощи беспилотного режима.

Максимальная скорость, достигаемая за несколько секунд

Продолжим говорить о рейтинге «Самый быстрый самолет в мире». 11 230 км/ч способна развить модель Х-43А. Данный самолет разрабатывался профессиональными конструкторами NASA. В качестве отличительной особенности выступает тот факт, что он способен развить максимальную скорость всего за 10 секунд. В данной модели стоит двигатель новейшего поколения. Он предоставляет возможность самолету передвигаться без применения кислорода на борту. За счет этого увеличиваются маневренность и легкость. Это еще один самый быстрый самолет в мире. 11 230 км/ч — тому яркое подтверждение.

Мощная и быстрая модель

На третьей позиции располагается одна из самых мощных моделей. Речь идет об Х-15. За небольшой промежуток времени летательный аппарат достигает максимальной скорости, которая равна 4520 милям в час. Этот представитель рейтинга «Самый быстрый самолет в мире» обладает достаточно оригинальным предназначением. Он способствует превращению простых пилотов в астронавтов. Данная модель способна довольно легко взлететь на высоту, превышающую 50 миль. Перед тем как провести полет, астронавты должны пройти специальную подготовку. Этот летательный аппарат можно достаточно активно использовать в целях космических перелетов. В скором времени должен быть спроектирован вариант для космических прогулок. В связи с этим любители острых ощущений могут получить отличную возможность в скором времени побывать на борту данного летательного аппарата.

Модель, которая способна выдержать высокую температуру

На четвертой позиции в рейтинге «Самый быстрый самолет в мире» располагается модель под названием «Черный дрозд». Скорость подобного летательного аппарата достигает отметки в 220 миль/час. Основой для проектирования самолета марки SR-71 выступал сплав из титана, производителем которого является компания Lockheed Corporation. За счет данного сплава самолет способен выдержать нагревание до 2 тысяч градусов по Фаренгейту. Около 40 лет эта модель выполняла достаточно сложные задачи. И только в 1998 году машину списали. К большому сожалению, полет данной модели увидеть уже не получится.

Несколько вариантов одного воздушного судна

На пятой позиции располагается самый быстрый самолет в мире российского производства. Речь идет о МИГ-25. Максимальная скорость, которой может добиться пилот, управляя данной моделью, равна 2 тысячам миль/час. Подобный летательный аппарат можно увидеть в нескольких вариантах. Одна из первых интерпретаций свой вылет совершила в 60-х годах 20 века. Прославилась эта модель тем, что смогла сбить бомбардировщик марки US B-70. Ко второму варианту следует отнести модель, которая поднялась впервые в воздух в 70-х годах. Вне зависимости от того, что подобные летательные аппараты обладали некоторыми сложностями в вопросе маневрирования, им все же получалось уходить от ракет марки 10 Gulf War F-15.

Старые модели, не утратившие своей мощи

Как известно, впервые в военных действиях авиация стала использоваться в 1794 году. Это произошло во время битвы при Флерюсе между Австрией и Францией. Именно в ходе тех далеких событий французами были использованы воздушные средства. Основной их задачей являлась разведка. В настоящее время развитие техники происходит достаточно быстрыми темпами. Поэтому на смену примитивным летательным аппаратам пришли высококлассные самолеты с вертолетами. Какой самый быстрый военный самолет в мире можно выделить? Следует отметить те модели, производством которых занимались достаточно давно.

Истребитель марки F-15 «Орел» вне зависимости от достаточно крупных размеров обладает более высокими маневренными характеристиками. Его разработкой занимались американские авиаконструкторы. Необходим он был для того, чтобы добиться превосходства в воздушном пространстве. Именно для этого и нужен был самый быстрый самолет. Он считается более сильным по сравнению с советскими военными летательными аппаратами. Этого удалось добиться посредством применения специальных материалов при проектировании судна. Среди достоинств истребителя следует выделить большую емкость, которой характеризовались топливные баки. Ко всему прочему, имелись автономные системы питания двигателей, которые оснащались расходными баками, а также системой кольцевания.

Еще один самый быстрый самолет — бомбардировщик модели F-111 Aardvark. Сконструирован он был в Америке. Для него характерно наличие изменяемой геометрии крыла. Среди достоинств также следует выделить способность обнаружения вражеских объектов с последующим нанесением удара по ним вне зависимости от погодных условий и времени суток. Кроме того, с помощью данного бомбардировщика можно прорывать противовоздушную оборону вне зависимости от ее плотности. Данный летательный аппарат достаточно активно применялся во время войны во Вьетнаме.

Спроектированный советскими специалистами аппарат Су-24 «Фенсер» также может выступать как самый быстрый самолет в мире. Фото, которые имеются в достаточно большом количестве, демонстрируют его некоторую схожесть с американской моделью F-111. Советский бомбардировщик способен атаковать наземные объекты на сравнительно небольших высотах. По сравнению с американским аналогом он характеризуется наибольшей скоростью, высокой мощностью, малыми размерами, а также возможностью взлетать с недостаточно хорошо оборудованных аэродромов.

Истребитель и перехватчик американского производства

Реактивный истребитель 4-го поколения РЭО F-14 «Томкат» был спроектирован в Америке еще в 1970 году. Он характеризуется изменяемой геометрией крыла, значительной емкостью топливного бака. Кроме того, в нем используется система управления вооружением. Именно за счет нее данный истребитель получил возможность отражения ракетных ударов по корабельным группировкам.

Следующая модель — РЭО «Супер Томкат» F-14D. Это последняя модель реактивного самолета-перехватчика. О его разработке задумались в то время, когда возникла необходимость обнаружения и уничтожения вражеских летательных аппаратов в ночное время суток. Ко всему прочему, на самолете данной модели можно было совершать вылеты вне зависимости от погодных условий.

Заключение

Какой самый быстрый самолет в мире? Надеемся, что ответ на данный вопрос можно найти в этом обзоре. В статье была сделана попытка рассмотреть наиболее быстрые модели, производством которых занимались раньше и занимаются до настоящего времени.

Какие самые быстрые самолеты: топ 10, пассажирские, военные

Когда разговор заходит о скорости, захватывает дух. Если же речь идет о самолетах, летающих на сверхзвуковой скорости – то это нечто фантастическое. Все эти самолеты – шедевр инженерной мысли, снабженные самыми передовыми технологиями своего времени.

Топ-10

  1. Х-43

Он обладает поистине фантастической скоростью в 11 230 км/ч. Занесен в книгу рекордов Гиннеса. Разработан по технологии, альтернативной турбореактивным двигателям в наше время.

  1. Х-34

Хотя и максимальная скорость его значится как 12 144 км/ч, он не на первом месте. Объясняется это тем, что на момент испытаний, рекорд Х-43 не был побит. И первый и второй самолет разрабатывался NASA с помощью новейших технологий.

  1. Х-15

Он по праву считается одним из самых быстрых самолетов с пилотом на борту. Максимальная скорость, которую он может достичь – 8200 км/ч. Это почти в семь раз превышает скорость звука. Самолет был спроектирован для исследования гиперзвуковых полетов. Х-15 снабжен ракетным двигателем. Однако подниматься в воздух он может только на борту бомбардировщика стратегического назначения, откуда и стартует. Предельная высота, достигнутая самолетом, составляет 107 километров.

  1. «Черный дрозд» или SR-71

Самолет является разведывательным в ВВС США. Машина выпущена в ограниченном количестве – 32 самолета. Первая воздушная машина, снабженная технологией стелс. Максимальная скорость около 4102 км/ч. Самолет активно использовался для шпионажа.

  1. YF-12

Внешне не отличается от «Черного дрозда», за исключением того, что несет на себе вооружение класса «воздух-воздух». Являлся предшественником и прототипом SR-71. Максимальная скорость: 3 661 км/ч.

  1. Легендарный МиГ-25

Разработан был с целью перехвата американского «Черного дрозда» и обладал скоростью в 3916 км/ч. Характеристики данного боевого самолета впечатляют – при скорости более чем в 3 раза превышающей скорость звука, он был способен на поражение целей на дистанции до 25 километров. Очень хорошо себя зарекомендовал в ряде военных конфликтов.

  1. Bell X-2

Уникальным его делает то, что в 1954 году он достиг немыслимой на то время скорости. Но после неудачного полета, программа его выпуска была закрыта. Максимальная скорость: 3 370 км/ч.

  1. «Валькирия» XB-70

Поистине сверхмощный самолет времен холодной войны. Предназначался для того, чтобы доставлять ядерное оружие за короткое время. Высокая скорость (3672 км/ч) позволяла уходить от последствий ядерного взрыва, а также от вражеских перехватчиков.

  1. МиГ-31

Со скоростью в 3464 км/ч. Этот самолет, благодаря своим мощнейшим двигателям, был способен развивать такую скорость на любой высоте. Техническая радиолокационная начинка позволяла контролировать нескольким самолетам довольно обширное пространство.

  1. F-15

Это невероятно, но данный самолет уже 40 лет стоит на вооружении и по крайней мере еще 8 лет будет служить ВВС США. Его скорость – 3065 км/ч, а также технические характеристики и область применения делают его незаменимым для ВВС.

Топ 4 пассажирских самолетов

Рассматривая эту категорию, отметим существующие, проектируемые и снятые с производства пассажирские самолеты с самой высокой в мире скоростью.

  1. Ту-144

Легендарный советский сверхзвуковой лайнер, обладал скоростью в 2430 км/ч. Поистине фантастический результат для того времени среди пассажирских самолетов. Волей судьбы уступил место Конкорду, который долгое время (до 2003 года) осуществлял пассажирские трансатлантические рейсы.

  1. Boom Supersonic

Если касаться проектируемых пассажирских самолетов, это модель заслуживает место в топе. Даже из названия становится ясным, что будущий летательный аппарат будет преодолевать скорость звука (2335 км/ч). Самолет будет предназначен для любой категории пассажиров.

  1. Cessna Citation X+

Достигает скорости в 1153 км/ч. Самое быстрое гражданское судно со статусом делового самолета. Используется в основном как частный для богатых бизнесменов и деловых людей.

  1. Аэробус А380

И, наконец, самым быстрым рейсовым пассажирским самолетом является шедевр инженерной мысли Airbus. Новейший самолет, который, помимо своей скорости, является еще и самым большим в мире двухпалубным авиалайнером. Максимальная скорость: 1 020 км/ч.

Военные самолеты

Самыми быстрыми военными самолетами в мире можно назвать российский МиГ-25 и американский SR-71. Интересным фактом является то, что советский истребитель создавался фактически для нейтрализации американского разведчика. На МиГе была установлена масса рекордов скорости своего времени. Летчики, пилотировавшие эту машину, утверждали, что самолет способен преодолеть отметку в 3,5 Маха (скорости звука). Это значение больше, чем у американского «Черного дрозда». Однако это нигде не зафиксировано документально. В свою очередь SR-71 не обладал достаточной надежностью. За всю историю его полетов потеряна треть выпущенных машин.

Боевой самолет

Много уже рассказывалось о рекордсменах военной авиатехнике различных годов. Самым быстрым из ныне используемых боевых самолетов является МиГ-31. Истребитель имеет предназначение для уничтожения целей в воздухе на любых высотах и в любых метеоусловиях. Для машины не проблема использование противником тепловых и радиопомех.

Создавался для перехвата крылатых ракет. В наше время применяются в военных конфликтах для решения большого диапазона задач. Некоторое время применялись как «спецназ» в войсках противовоздушной обороны России.

В видео показан взлет этой скоростной машины

Турбовинтовой самолет

В этой категории уже давно нет равных советскому, а ныне российскому бомбардировщику Ту-95.

Поистине уникальный самолет, стоящий на вооружении с далекого 1952 (!) года. Скорость для того времени была поражающая воображение – 924 км/ч. Двигатели, мощностью 15 000 сил, установили рекорд Гиннеса для винтовых двигателей. Самолет и ныне стоит на вооружении ВКС России и выполняет широкий спектр боевых задач.

Интересным фактом является то, что скорость Ту-95 немногим меньше скорости реактивного американца B-52. Вооружение и технические характеристики самолета позволяют безопасно поражать цели за зоной действия радиолокационного оборудования противника.

Актуальность машины подтверждает и ее применение в военном конфликте в Сирии, где полк бомбардировщиков успешно выполнил ряд поставленных для него задач.

В заключение стоит отметить, что технологии производства летательных аппаратов не стоят на месте. Однако, те самолеты, которые были рассмотрены выше, прочно займут место в истории авиастроения, как передовые на то время самолеты. Кто знает, какие рекорды ждут человечество в дальнейшем, и какие цели будут выполнять новые гиперзвуковые летательные аппараты. Все это покажет время.

Страница не найдена — ХРОНИКИ и КОММЕНТАРИИ

  • Белый дом: Россия должна выбирать между дефолтом и использованием валютных резервов 6 апреля, 2022

    США активно работают с европейскими союзниками над расширением санкций

    [email protected] (Служба новостей «Голоса Америки»)
  • В России создали новый реестр «иностранных агентов» — физических лиц 6 апреля, 2022

    Министерство юстиции России учредило новый реестр «иноагентов» – физических лиц. Он появился на сайте ведомства во вторник, отмечает «Интерфакс». В новый список включены журналисты Евгений Киселёв и Матвей Ганапольский. Согласно данным перечня, включённые в реестр два журналиста «осуществляют политическую деятельность, получая при эт […]

    [email protected] (Радио «Свобода»)
  • Из Бельгии высылают 19 сотрудников российского постпредства при ЕС 6 апреля, 2022

    Евросоюз объявил 19 российских дипломатов персонами нон грата за «участие в деятельности, противоречащей их дипломатическому статусу». Россиян обязали покинуть Бельгию, в которой расположены руководящие структуры ЕС. Речь идёт о сотрудниках постоянного представительства России при Евросоюзе в Брюсселе. Отмечается, что об их высылке распорядился вер […]

    [email protected] (Радио «Свобода»)
  • Российских военных инструкторов в Мали заподозрили в участии в массовых убийствах 6 апреля, 2022

    Российских военных инструкторов в Мали заподозрили в участии в массовых убийствах жителей территорий, на которых проходит операция правительственных сил. Сообщение опубликовала международная неправительственная организация Human Rights Watch. Согласно расследованию правозащитников, в течение нескольких дней в конце марта правительственные войска при поддержк […]

    [email protected] (Радио «Свобода»)
  • Буча. Мантра отрицания 6 апреля, 2022

    Ксения Туркова — о российской формуле отрицания «ихтамнет», которая приобрела особое звучание после массовых убийств в Буче

    [email protected] (Ксения Туркова, Алексей Зонов)
  • Военная помощь Украине – в центре внимания министров стран НАТО 6 апреля, 2022

    Министры иностранных дел также обсудят укрепление обороны альянса

    [email protected] (Служба новостей «Голоса Америки»)
  • Генерал Милли: возможность конфликта между великими державами «растет, а не уменьшается» 6 апреля, 2022

    Председатель Объединенного комитета начальников штабов также считает, что конфликт в Украине «будет измеряться годами»

    [email protected] (Карла Бабб)
  • Украина получит больше военной помощи, Intel уходит из России 6 апреля, 2022

    Госсекретарь Энтони Блинкен заявил, что США предоставят дополнительную военную помощь Украине на сумму 100 млн долларов, включая противотанковые вооружения. Новая Зеландия заявила, что вводит 35% тарифную пошлину на весь российский импорт и продлит запрет промышленной продукции для стратегических отраслей экономики России. Эти меры вступят в силу 25 апреля. […]

    [email protected] (Reuters)
  • Суд признал законным решение о ликвидации центра «Мемориал» 6 апреля, 2022

    Первый апелляционный суд общей юрисдикции отказался удовлетворить жалобу на решение Мосгорсуда

    [email protected] (Радио «Свобода»)
  • В Оклахоме аборты могут оказаться вне закона 6 апреля, 2022

    В штате Оклахома принят законопроект, который в случае превращения в закон, сделает незаконными практически все аборты на территории штата. Исключением является прерывание беременности по причине срочных медицинских показаний. Нарушители могут быть наказаны штрафом в размере до 100 тыс долларов и лишением свободы на срок до десяти лет. Законопроект был подде […]

    [email protected] (Reuters)
  • Глава Пентагона выступил в защиту действий США в отношении Украины 6 апреля, 2022

    В Палате представителей состоялись слушания, на которых обсуждалась реакция США на украинско-российский конфликт

    [email protected] (Reuters)
  • Барак Обама посетил Белый дом 5 апреля, 2022

    Бывший президент США Барак Обама впервые с 2017 года вернулся в Белый дом Бывший президент Барак Обама и нынешний глава государства Джо Байден отметили во вторник вечером результаты наиболее известной реформы, проведенной 44-м президентом США – реформы системы здравоохранения, известной как «Обамакэр». Обама назвал реформу своим «наивысшим достижением». В Во […]

    [email protected] (Reuters)
  • Дизайнеры и художники со всего мира выступают в поддержку Украины 5 апреля, 2022

    Более тысячи творческих работ, посвященных войне в Украине, представлены на сайте Creatives for Ukraine, цель которого —  проинформировать мировое сообщество о происходящем в Украине с помощью искусства. Более тысячи работ художников со всего мира опубликовано на сайте Creatives for Ukraine — новой платформе, созданной тремя литовскими компаниями, работающим […]

    [email protected] (Максим Москальков)
  • Воля к борьбе 5 апреля, 2022

    Боевые действия в Украине продолжаются больше месяца. Очевидно, что России не удалось провести быструю победоносную войну – во многом из-за успешного сопротивления украинской армии. О состоянии армий Украины и России «Голос Америки» поговорил с военным социологом Мареком Позардом […]

    [email protected] (Русская служба «Голоса Америки»)
  • Береговую охрану США может возглавить женщина 5 апреля, 2022

    Президент Джо Байден номинировал адмирала Линду Фэгэн на пост коменданта Береговой охраны США. В случае утверждения Сенатом, Фэгэн может стать первой женщиной во главе рода войск Вооруженных сил США. Байден сообщил о ее номинировании в Твиттере, указав, что Фэгэн обладает «непревзойденными лидерскими качествами и честностью». Ныне адмирал занимает пост вице- […]

    [email protected] (Reuters, Русская служба «Голоса Америки»)
  • Газ за рубли 5 апреля, 2022

    Чего добивался Кремль, требуя перевести расчеты за газ — в рубли? Заявление президента РФ Владимира Путина о том, что «недружественные страны» будут платить за российский газ в рублях было направлено не только на международную, но и домашнюю аудиторию. Такое мнение в интервью «Голосу Америки» высказала эксперт Атлантического Совета Агния Григас (Agnia Grigas […]

    [email protected] (Дарья Диегуц)
  • В Белом доме пообещали объявить в среду о новых санкциях против России 5 апреля, 2022

    Новым санкциям подвергнутся российские банки и чиновники

    [email protected] (Reuters)
  • Киевляне оплакивают потери 5 апреля, 2022

    Столица Украины превратилась в клубок баррикад

    [email protected] (Хизер Мердок)
  • Массовые убийства мирных жителей в пригородах Киева — «Дистанция» — 4 апреля 5 апреля, 2022

    Гость программы «Дистанция» сегодня украинский журналист, главный редактор издания «Бабель» Евгений Спирин, который накануне побывал в освобожденных пригородах Киева.

    [email protected] (Ксения Туркова, Алексей Зонов)
  • В американских кинотеатрах показывают украинские фильмы 5 апреля, 2022

    К помощи Украине в борьбе с российской агрессией присоединились и представители американской киноиндустрии. Уже более шестисот кинотеатров в США и Канаде участвуют в инициативе, которая называется «С Украиной через кинематограф» […]

    [email protected] (Ирина Соломко)
  • Самые быстрые военные самолеты в мире. Какой самолет самый быстрый в мире

    С течением времени авиация продвинулась далеко вперед семимильными шагами. Конструируются все новые и новые модели самолетов, обладающих такой высокой скоростью, которая способна в разы превышать скорость звука на невообразимой высоте. Сегодня мы поделимся с вами нашим рейтингом Топ 10 самых быстрых самолетов в мире . Мы расскажем вам о некоторых особенностях этих самолетов, о том, кто трудился над их созданием, когда происходили первые полеты и многое другое. Это будет интересно, так что начнем. Полетели!

    10.Су-27

    • Страна: СССР/Россия
    • Разработчик: ОКБ Сухого
    • Тип: Многоцелевой истребитель
    • Год начала производства: 1981
    • Максимальная скорость: 2876,4 км/ч

    Открывает десятку быстрейших самолетов мира Су-27 — истребитель с двумя двигателями, построенный в бывшем СССР, в попытке превзойти аналогично передовые американские самолеты. Самолет совершил первый полет в мае 1977 года и официально поступил на вооружение в ВВС СССР в 1985 году. Может развивать максимальную сверхзвуковую скорость маха 2,35 (1550 миль/ч или 2876,4 км/ч).

    Су-27 получил репутацию одного из самых способных бойцов своего времени. Эти самолеты и по сей день стоят на вооружении России, Украины и Белоруссии.

    • Страна: США
    • Разработчик: General Dynamics
    • Тип: Истребитель-бомбардировщик, стратегический бомбардировщик
    • Год начала производства: 1967
    • Максимальная скорость: 3060 км/ч

    Крупная авиакосмическая компания General Dynamics примерно полвека назад закончила разработку тактического ударного самолета F-111 Aardvark. По расчетам F-111 Aardvark должен вместить в себя два члена экипажа. 1967 год и самолет первым отправился в ВВС США на вооружение. Его использовали в стратегических компаниях по бомбардировкам, в развед операциях, а также при его помощи выполнялась радиоэлектронная борьба. Этот самолет с особой легкостью может развивать скорость 2,5 Маха. А это превышает скорость звука примерно в 2,5 раза.

    • Страна: США
    • Разработчик: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
    • Тип: Истребитель-перехватчик
    • Год начала производства: 1976
    • Максимальная скорость: 3065 км/ч

    В конце 60-х годов компания McDonnell Douglas окончила свой труд над разработкой тактического двухмоторного истребителя. Его непосредственное предназначение – захват и поддержание своего превосходства в периоды проведения воздушных боев. Июль 1972 года успешно прошел первый полет. Несколько лет позже, в 1976 году ВВС США приняли F-15 Eagle на вооружение.

    Этот самолет один из числа тех, кому успеха не занимать. Скорость у него внушительная, превышает 2,5 Маха. ВВС США планирует держать этот самолет у себя на службе еще долго, как минимум до 2025 года. Он был экспортирован за рубеж, а именно Израиль, Японию и Саудовскую Аравию, Турцию.

    • Страна: СССР/Россия
    • Разработчик: ОКБ МиГ
    • Тип: Истребитель-перехватчик
    • Год начала производства: 1975-1994
    • Максимальная скорость: 3463,92 км/ч

    Конструкторское бюро Микояна закончило производство большого, двухмоторного сверхзвукового самолета, а уже в 1975 году, в сентябре, свершился первый полет самолета. В 1982 году его приняли в ВВС СССР на вооружение.

    Скорость МиГ-31 может достигать 2,83 Маха. Уникальной его способностью является то, что он в состоянии развивать сверхзвуковую скорость и летать на ней даже невысоко над землей. Годы идут, а МиГ-31 продолжает верой и правдой служить ВКС России. Эта машина одна из лучших представителей своего класса и по праву находится в рейтинге с самыми лучшими и самыми быстрыми самолетами в мире.

    • Страна: США
    • Разработчик: North American Aviation
    • Тип: Стратегический бомбардировщик, летательный аппарат исследования
    • Год начала производства: 1964-1969
    • Максимальная скорость: 3794,4 км/ч

    В конце 50-х компания North American Aviation разработала самолет XB-70, в котором присутствуют шесть двигателей. Целью создателей было сконструировать летательный аппарат, который бы послужил прототипом стратегическому бомбардировщику с запасом ядерных бомб.

    В 1965 году XB-70 достиг пика своей скорости, когда совершал свой полет в Калифорнии над базой ВВС США «Эдвардс». Высота над землей достигала 21 300 метров, а скорость при этом была 3,1 Маха.

    В период с 1964 по 1969 годы построили две модели XB-70, их использовали для испытательных полетов. В 1966 году одна из моделей при столкновении в воздухе потерпела крушение. А вторая модель находится в Дейтоне, она выставлена Национальным Музеем ВВС США на обозрение.

    • Страна: США
    • Разработчик: Bell Aircraft
    • Тип: Экспериментальный летательный аппарат
    • Год начала производства: 1955-1956
    • Максимальная скорость: 3911,904 км/ч

    Над созданием этого самолета трудилась целая группа. В эту группу вошли ВВС США, Национальный консультативный комитет и Bell Aircraft Corporation. В 1945 году работа по разработке самолета, имеющего ракетный двигатель, была закончена. Целью создания самолета было: исследование свойств аэродинамики при полете со сверхзвуковой скоростью, диапазон при этом 2 и 3 Маха.

    1955 год, ноябрь, X-2 произвел свой первый полет. Через год капитану Милберну удалось достигнуть скорости 3,196 Маха, высота при этом была 19 800 метров. Увы, после достижения пика скорости, самолет вышел из под контроля и рухнул на землю. Безусловно, эта трагедия не осталась незамеченной, и программа X-2 остановила свою работу.

    • Страна: СССР/Россия
    • Разработчик: ОКБ МиГ
    • Тип: Перехватчик, самолет разведки, самолет прорыва
    • Год начала производства: 1969-1985
    • Максимальная скорость: 3916,8 км/ч

    Легендарные конструкторы — Селецкий, Гуревич и Матюк трудились над производством этого технического чуда. Его основным предназначением является сбор разведывательных данных и перехват самолетов противника при скорости превышающей сверхзвук. 1964 год, произошел первый полет, а в 70-х годах советские ВВС его активно использовали.

    Скорость МиГ-25 невероятна – 3,2 Маха. Поэтому он является одним из самых стремительных самолетов в мире и до сих пор используется для службы в ВКС России и не только. Другие страны, такие как Сирия и Алжир применяют МиГ-25 в своих воздушных силах.

    • Страна: США
    • Разработчик: Lockheed Corporation, Scunk Works
    • Тип: Стратегический разведчик
    • Год начала производства: 1966-1999
    • Максимальная скорость: 4039,2 км/ч

    Разведывательные задачи, точнее их проведение – вот главная задача данного самолета. Помимо этого он с легкостью отражает угрозы врага. Максимальная скорость 3,3 Маха, а высота при этом 29 тыс. метров. Стоит заметить, что по некоторым источникам скорость «Черного дрозда» указывается в 3,5 маха, но это не подтвержденные данные. Тем не менее – третья строчка в рейтинге самых быстрых самолетов в мире это почетно.

    • Страна: США
    • Разработчик: Lockheed Corporation
    • Тип: Перехватчик
    • Год начала производства: 1963-1965
    • Максимальная скорость: 4100,4 км/ч

    Примерно полвека назад, корпорация Lockheed закончила разработку прототипа самолета. Целью создания такого самолета является перехват летательной техники противника. «Зона 51» стала местом проведения тестирования YF-12. Это место является сверхсекретным полигоном ВВС США. 1963 год, высота 27 600 метров, YF-12 совершает свой первый полет. Его скорость 3,35 Маха. Но со временем ВВС США прекратили программу полетов YF-12. Однако, на YF-12 удалось провести несколько рейсов в области научных исследований для NASA и ВВС. В конце 70-х годов полеты самолета были окончательно завершены.

    1.X-15

    • Страна: США
    • Разработчик: North American Aviation
    • Тип: Экспериментальный высокоскоростной исследовательский ракетоплан
    • Год начала производства: 1959-1968
    • Максимальная скорость: 8225,28 км/ч

    В скорости этому аппарату нет равных — самый быстрый в мире самолет . Он способен разогнаться до 6,72 Маха, это самая большая скорость для пилотируемого летательного аппарата. В 70-х годах полеты этого ракетоплана закончились, но за время его службы, многие известные личности, такие как Нил Армстронг, смогли принять участие в программе. Высота, на которую поднимались летчики, была свыше 100 километров. Таких летчиков уже смело можно назвать астронавтами.

    3.05.2015 в 19:28 · Johnny · 70 410

    В мире существуют большое количество самолетов, которые преодолели рубеж скорости в 2 Маха (2448 км/ч). Некоторые из них являются исследовательскими аппаратами, но большая часть – это боевые или разведывательные машины.

    Согласитесь, есть что-то завораживающие в полете на сверхзвуковой скорости, которую способны достигать все самые быстрые самолеты в мире. Только представьте себе: вы находитесь на высоте пять километров, слышите в наушниках четкую команду «вперед» и выжимаете дроссель назад, до упора. Вы чувствуете, как мощный двигатель разгоняет вас до скорости, немыслимой для любой другой жизненной формы на нашей планете.

    Но дело совсем не в вас – вы просто пассажир. Самолет, на котором вы летите – вот истинное произведение искусства, в него был вложен труд и знание сотен конструкторов и инженеров. Сейчас мы поведаем вам о десяти самых стремительных самолетах в мире.

    10. Су-27 | 2876,4 км/ч

    Су-27 может достичь скорости в 2,35 Маха. Этот самолет является вершиной инженерной мысли бывшего Советского Союза. Этот самолет имеет два двигателя и электродистанционную систему управления, впервые использованную на советских боевых самолетах. Эта машина создавалась чтобы завоевать превосходство в воздухе, и для этого он должен был противостоять новому поколению американских самолетов, таких как F-15 Eagle. Су-27 вооружен 30-мм пушкой и имеет 10 точек подвески для ракет типа «воздух-воздух», которые могут поражать противника на средних и коротких дистанциях. Су-27 – это действительно классная машина, несмотря на то, что она первый раз поднялась в небо более 35 лет тому назад, эти истребители до сих пор в строю. Созданы многочисленные модификации Су-27. И самые современные из них являются грозным противником для любого самолета.

    9. General Dynamics F-111 | 3060 км/ч

    Девятый номер нашего списка самых быстрых самолетов в мире, не является истребителем, это тактический бомбардировщик, который способен достигать скорости 2,5 Маха. Этот прекрасный самолет уже списан в 1998 году. Он имел девять точек внешней подвески и два бомбовых отсека внутри фюзеляжа. Все это позволяло ему поднимать в воздух и доставлять до цели 14300 кг обычных или ядерных бомб, нести ракеты «воздух-воздух» или на него можно было установить многоствольную скорострельную пушку. F-111 еще называли Муравьедом. F-111 был первым самолетом запущенным в серию, с изменяемой стреловидностью крыла, и это давало этому самолету ощутимые преимущества.

    8. McDonnell Douglas F-15 Eagle | 3065 км/ч

    Это американский всепогодный истребитель, который считается одним из наиболее успешных самолетов, он до сих пор состоит на вооружении ВВС США. F-15 Eagle относится к четвертому поколению, имеет два двигателя и прекрасную тяговооруженность. Все это позволяет разгонять самолет весом 18000 кг до скорости в 2,5 раза выше, чем скорость звука. Свой первый полет F-15 Eagle совершил в далеком 1976 году, но он и сегодня считается важной частью вооружений ВВС США и будет оставаться в строю вплоть до 2025 года. 1200 экземпляров этих самолетов американцы поставили своим самым близким союзникам: Японии, Саудовской Аравии и Израилю. В текущих планах американского командования продолжить производство этих машин, вплоть до 2019 года.

    Изначально этот самолет задумывался, как средство завоевания превосходства в воздухе, но затем была выпущена модификация F-15E Strike Eagle, которую уже можно отнести к истребителям-бомбардировщикам. Эта машина может брать на борт ракеты класса «воздух-воздух» Sparrow, Sidewinder, дополнительные топливные баки или авиационные бомбы. Для этого у F-15E Strike Eagle предусмотрено 11 точек подвески. Кроме того, этот самолет вооружен 20-мм скорострельной пушкой M61A1 Vulcan. Не удивительно, что на счету этого самолета более 100 подтвержденных побед в воздушных боях.

    7. МиГ-31 | 3463,92 км/ч

    Этот самолет может достигать скорости 2,83 Маха. На нем установлены два мощнейших двигателя, что позволяло самолету развивать сверхзвуковую скорость как на больших, так и на низких высотах. На МиГ-31 были установлены пассивные и активные радиолокационные системы, четыре подобные машины могли контролировать фронт длиной 900 километров. Миг-31 был вооружен:

    • автоматической 23-мм пушкой;
    • четырьмя тяжелыми ракетами “воздух-воздух” R-33 или шестью R-37;
    • ракетами «воздух-воздух» среднего или дальнего радиуса действия или специальными ракетами для высокоскоростных целей.

    Производство этой машины было остановлено в 1994 году и точно неизвестно, сколько самолетов было сделано. Предположительно, это 400-500 машин.

    6. XB-70 Valkyrie | 3672 км/ч

    XB-70 Valkyrie – это уникальный самолет и еще одно детище «холодной войны». Шесть его двигателей должны были разгонять самолет массой 240 тонн до скорости 3 Маха. В результате такой скорости конструкция самолета в некоторых местах нагревалась до 330 °C. Такая высокая скорость самолету нужна была для того, чтобы уходить от советских перехватчиков и, самое главное, чтобы избежать последствий ядерного взрыва. Ведь, XB-70 Valkyrie – это стратегический бомбардировщик, созданный для доставки ядерного оружия. Огромные размеры самолета позволяли ему поднимать достаточно топлива, чтобы залетать внутрь территории СССР на дальность 6900 километров и возвращаться обратно без дозаправки в воздухе. Самолет мог брать на борт 14 ядерных бомб. Первый полет XB-70 совершил в 1964 году, были построены два самолета.

    5. Bell X-2 Starbuster | 3911,9 км/ч

    BellX-2 – это экспериментальный американский самолет, который был создан для изучения условий полета на высоких скоростях. Первый полет машины состоялся в 1954 году, а уже через два года программа была прекращена. Именно на этом самолете изучалось, как ведет себя самолет при скоростях выше 2 Махов. Именно на этом самолете была достигнута невероятная на то время, скорость 3,196 Маха, однако после достижения этой скорости, пилот сделал резкий маневр и самолет вышел из-под контроля. После этого случая программа была прекращена.

    4. МиГ-25 | 3916,8 км/ч

    МиГ-25 был создан для перехвата американских разведывательных самолетов, таких как SR-71, летавших на больших высотах со сравнительно небольшой скоростью. Чтобы быть в состоянии выполнять подобные задачи, МиГ-25 имел уникальные характеристики: скорость самолета равнялась 3,2 скорости звука, он мог поражать цели на высоте до 25 километров. Ни один из МиГ-25 так никогда и не сбил SR-71, но зато эти машины отлично показали себя в нескольких конфликтах, например, в ирано-иракской войне. МиГ-25 был вооружен 4 ракетами класса «воздух-воздух». Этот самолет до сих пор эксплуатируется в нескольких странах. Всего было построено примерно 1100 машин.

    3. Lockheed YF-12 | 4100,4 км/ч

    YF-12 разрабатывался, как прототип самолета, который может развивать скорость 3,35 скорости звука. Своим внешним видом он не отличается от SR-71 Blackbird, кроме того, что YF-12 вооружен тремя ракетами класса «воздух-воздух». Именно этот самолет послужил прототипом для создания SR-71 Blackbird. Кроме этого, оба эти самолета разрабатывал один конструктор – знаменитый Кларенс «Келли» Джонсон. Вскоре программа была прекращена, но этот самолет навсегда остался в истории авиации, как обладатель нескольких титулов, которые, впрочем, у него скоро отобрал SR-71 Blackbird.

    2. SR-71 Blackbird | 4102,8 км/ч

    После испытаний этот самолет использовался как ВВС США, так и НАСА. Военные использовали «Черного дрозда» в качестве стратегического разведчика, а НАСА использовала его для исследовательских целей. Первый полет SR-71 Blackbird совершил в 1964 году. Всего было выпущено 32 машины. Их активно использовали для шпионажа против СССР, Кубы и других стран. SR-71 Blackbird был первым самолетом, на котором применили технологию стелс. Но основной защитой самолета была его скорость: он легко уходил от перехватчиков и ракет. Основной проблемой при его создании, была высокая температура, до которой самолет разогревался в полете. Для SR-71 необходимо специальное топливо, заправляется он только в полёте.

    1. North American X-15 | 8200,8 км/ч

    Это самый стремительный в мире пилотируемый самолет. Его максимальная скорость 6,7 Маха. Построен он для проведения исследовательских работ по изучению гиперзвуковых пилотируемых полетов. X-15 имеет ракетный двигатель, он стартует с борта стратегического бомбардировщика. Этот самолет уже достиг высоты 107 км, скорости 6,7 Маха и совершил суборбитальный космический полет. Приземляется самолет самостоятельно, на дно высохшего озера.

    Самолеты, которые преодолевают звуковой барьер

    С самого первого полета братьев Райт было очевидно, что самолеты в перспективе должны стать самым быстрым транспортом на планете, ведь даже для того, чтобы просто взлетать, нужно как минимум быстро разогнаться. В первой четверти 20-го века самолеты летали на скорости выше 200 км/ч, практически каждый год ставились новые рекорды скорости и уже к 40-ым годам планка приблизилась к 1000 км/ч. Тогда же, в 40-ые годы, на смену турбовинтовым самолетам приходят новые реактивные истребители, способные разгоняться больше скорости звука, а впервые сверхзвуковая отметка была достигнута в 1947 году на экспериментальном Американском самолете Bell X-1.

    Гражданская авиация, если не считать нескольких исключений, так и замерла в итоге на отметке скоростей в 800-1000 км/ч ввиду экономической целесообразности, а вот развитие скоростных характеристик военных самолетов могли остановить разве что законы физики, и военных слабо интересовали экономические показатели, им нужны были лучшие в мире самолеты, ведь в мире шла гонка вооружений двух сверхдержав. Скоростные показатели боевых машин росли очень быстро, и возможно уже бы давно превысили гиперзвук, но стоимость одного летного часа такого самолета стоила бы слишком больших средств даже для военных и именно поэтому в мире сейчас большинство самолетов летают примерно на одних и тех же скоростях, но даже среди большого ряда самолетов есть уникальные машины, о которых и будет обзор.

    Ту-160

    Ту-160 — стратегический бомбардировщик-ракетоносец. Этот уникальный самолет начал разрабатываться еще в 70-ых годах. Тогда на вооружении уже стояли сверхзвуковые Ту-22, однако радиус действия не позволял выполнять все необходимые задачи, первоочердной из которых было ядерное сдерживание США. Нужен был более совершенный самолет, способный летать дальше и выше чем его предшественник, и при этом иметь боевые возможности не ниже Ту-95. Разработка самолета заняла практически 10 лет и в 1981 году Ту-160 впервые поднялся в воздух. Испытания и приемка самолета заняли еще 5 лет и в 1986 начался серийный выпуск Ту-160 на Казанском Авиастроительном Заводе. Всего было изготовлено 35 бомбардировщиков, из которых 16 сейчас находятся в строю и несут боевое дежурство.

    Уже первые полеты показали, что Ту-160 уникальный самолет, способный прорвать ПВО любого противника, при этом до сих пор никто в мире не создал ничего подобного. Все основные боевые показатели, такие как практический потолок и боевая нагрузка так и остались недоступными для других машин этого класса. В 2010 году благодаря двум дозаправкам самолет преодолел расстояние в 18 тыс км и находился в воздухе 24 часа, что так является отличным показателем.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 2200
    • Практический потолок, м — 21900
    • Практическая дальность, км — 13 800
    • Максимальная взлетная масса, кг — 275 000

    Ту-22М3 — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Несмотря на превосходные характеристики Ту-160, из-за высокой стоимости и сложности производства не был основным бомбардировщиком в СССР. Самым массовым стал Ту-22М, который выпускался с 1969 года. Его конструкция получилась настолько удачной, что модификации, созданные на его базе, полностью отвечают даже современным требованиям. Модернизация Ту-22М2 в 1976 году практически полностью изменила облик этого сверхзвукового бомбардировщика, оставив нетронутыми только общий принцип конструкции. Уже спустя год в небо поднялся Ту-22М3, в серийный выпуск он пошел в 1978 году. При этом в своем окончательном виде самолет был принят на вооружение только 1989 году, так как многие производители различных компонентов Ту-22М3 не смогли вовремя разработать и поставить для него новейшее оборудование согласно требованиям. Выпускался самолет до 1993 года и всего было построено 268 таких летающих машин. На вооружении России в данный момент находиться 69 таких машин.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 2300
    • Практический потолок, м — 13300
    • Практическая дальность, км — 6800
    • Максимальная взлетная масса, кг — 126 000

    Ту-144

    Ту-144 — единственный советский сверхзвуковой пассажирский лайнер. Несмотря на свои уникальные характеристики, этот пассажирский самолет имел недолгую жизнь, став очередной дорогой игрушкой в идеологической войне СССР и запада. Поводом для разработок стал совместный англо-французский проект «Конкорд». Советское руководство желало любыми силами первым запустить столь амбициозный проект. В итоге Ту-144 совершил свой первый полет на два месяца раньше «Конкорда», который состоялся 31 декабря 1968 года, однако сверхзвуковой барьер он преодолел лишь спустя 6 месяцев. Доработка всех систем Ту-144 велась вплоть до 1977 года и опять же запуск рейсов был совершен не по техническим, а по идеологическим причинам. Конкорд уже как год совершал рейсы, а Советский Союз никак не мог доработать свою программу. Полеты начались в ноябре 1977 года, и проходили достаточно успешно. Руководство страны уже выносило планы рейсов в самые далекие уголки нашей необъятной страны, а так же выход на международные перевозки. Однако спустя семь месяцев на самолетах Ту-144 были прекращены все коммерческие рейсы. Основанием для этого послужили две причины: высокая себестоимость перевозок и катастрофа с модернизированным Ту-144Д, который являлся улучшенной версией Т-144, должен был потреблять в полтора раза меньше топлива и стать основным сверхзвуковым самолетом СССР. Ту-144 производился до середины 80-ых годов, однако его так и не смогли доработать до приемлемых показателей и он не вышел обратно на пассажирские перевозки, ограничиваясь спецрейсами. Всего было выпущено 16 экземпляров, в настоящее время все они или утилизированы или находятся в музеях.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 2500
    • Практическая дальность, км — 3080
    • Максимальная взлетная масса, кг — 195 000

    Су-57

    Су-57 — новейший российский истребитель пятого поколения, который пока еще не пошел в серию, но на данный момент уже выпущено 11 экземпляров. Проект разработки ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) был принят в 2002, однако финансирование начало поступать лишь через 3 года. В 2010 году Су-57 впервые поднялся в воздух. Серийный запуск и начало эксплуатации планируется на 2018 год.

    В настоящий момент Су-57 является одним из лучших истребителей мира, а возможно даже и лучшим. Несмотря на то, что Российские вооруженные силы обладают одним из лучших наборов боевых самолетов, новый Су-57 превосходит их по всем параметрам, в том числе и по скоростным. Если ранее самым быстрым был Су-27, способный разгонятся до 2500 км/ч, то теперь самым быстрым истребителем станет Су-57. На данный момент до сих пор большая часть информации по проекту засекречена, но примерные характеристики известны уже сейчас.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 2600
    • Практический потолок, м — 20000
    • Практическая дальность, км — 4800
    • Максимальная взлетная масса, кг — 37 000

    Миг — 31 сверхзвуковой истребитель перехватчик дальнего радиуса действия. Основная его боевая задача — перехват крылатых ракет, а так же низколетящих спутников. Планер самолета разрабатывался на базе уже проверенного МиГ-25 и самым существенным отличием конструкции была двухместная кабина. Так же на Миг-31 устанавливалось самое новейшее по тем временам электронное оборудование и применялись самые современные материалы: доля титановых и алюминиевых сплавов составляла 50%.

    В первый свой испытательный полет он поднялся в сентябре 1975 года, а в серийное производство пошел в 1979 году. Всего было построено 519 самолет МиГ-31. В настоящее время на вооружении Российских ВКС находятся 247 машин, так же 25 находятся в составе воздушных сил Казахстана. Часть из них будет модернизирована до версии МиГ-31БМ, остальная часть будет списана, так как не подлежит дальнейшей эксплуатации. В последнее время именно самолеты этой модели чаще всего попадают в аварии и больше других нуждаются в замене. Однако несмотря на свой возраст, именно МиГ-31 имеет до сих пор непревзойденные показатели, и является в своем роде «спецназом» в составе ПВО Российской Федерации.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 3000
    • Практический потолок, м — 20800 (динамический — 30000)
    • Практическая дальность, км — 2400
    • Максимальная взлетная масса, кг — 46 750

    Т-4

    В советское время велось огромное количество самых необычных разработок. Прогресс в создании различной военной техники был настолько велик, а задачи для конструкторов ставились настолько сложные, что порой разрабатывались такие уникальные машины, что и сегодня повторить такое будет очень непросто. Одной из таких уникальных машин был бомбардировщик ракетоносец Т-4, получивший прозвище «сотка».

    В 60-ые годы был проведен конкурс на создание сверхзвукового ракетоносца, «охотника» за авианосцами. КБ «Сухого» представило свой проект Т-4, который опередил проекты КБ Яковлева и Туполева. Одной из самых главных сложностей в реализации проекта было сильное лобовое сопротивление на высоких скоростях и выход был придуман необычный: при наборе скорости кабина закрывалась носовым обтекателем и самолет превращался своего рода ракету. У пилотов полностью отсутствовала какая-либо видимость и они двигались исключительно по приборам. С другой стороны на большой высоте и большой скорости и так ничего не видно. Первый и единственный самолет поднялся в воздух в 1972 году. Самолет провел 10 испытательных полетов, военный уже были готовы заказать партию из 250 самолетов, но в итоге проект был свернут закрыт. Причин для этого много, но главные из них это высокая стоимость и отсутствие производственных мощностей для массового производства. Но для своего времени самолет имел фантастические показатели, он мог с легкостью прорвать любую ПВО противника и нанести ракетный удар по цели. Но проекту не суждено было пойти в серию и единственный экземпляр Т-4 сейчас находится в музее.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 3200
    • Практический потолок, м — 25000
    • Практическая дальность, км — 6000
    • Максимальная взлетная масса, кг — 135 000

    МиГ-25

    В конце 1961 году в СССР был запущен проект по созданию скоростного истребителя-перехватчика, способного перехватывать абсолютно любые цели, в том числе скоростные самолеты-разведчики США. При этом перехватчик должен был поражать и высотные цели на высоте 25 км. Несмотря на все сложности, на создание первой машины ушло 3 года и в 1964 году первый МиГ-25 поднялся в воздух. В эксплуатацию он был принят в 1970 году. В настоящее время состоит на вооружении воздушных сил Алжира и Сирии, а так же планируется модернизация для дальнейшей эксплуатации в Азербайджане.

    Уже при создании самолета стало понятно, что его характеристики будет просто недосягаемыми для своего времени. Они летал выше и быстрее любого истребителя мира, а при правильном применении и вовсе был практически неуязвим. Очень показателен случай в 1997 году, когда МиГ-25 ВВС Индии пролетел над столицей Пакистана вызвав панику у населения. Поднявшиеся на перехват самолеты Пакистана просто не смогли его догнать, не то чтобы перехватить. Так же очень успешно самолет использовался и в ближневосточных конфликтах. Даже во время войны в персидском заливе 1990-91гг иракские летчики на равных противостояли на МиГах американцам, и это при их огромном численном превосходстве. Иракским летчикам приходилось ввязываться в бой с серьезно превосходящим по силам противником, особенно сильным был разрыв в системах РЭБ. Самый известный случай произошел 19 января 1991 года, когда МиГ-25ПД смог увернутся от группы из 8-ми F-15 и атаковать их самолет прикрытия РЭБ EF-111A. В итоге EF-111A развернулся на базу, после чего один из Ф15 был сбит наземными ПВО, оставшись без прикрытия. Большинство 25-ых Ирака было уничтожено на земле, а не в воздухе.

    МиГ-25 имеет два рекорда для боевых самолетов. Первый это максимальная высота полета, которая была установлена на уровне 37 650 в 1977 году. А второй рекорд, это как раз не официальный рекорд скорости и как ни странно рекорд был зафиксирован в 1973 году Израильским радаром, который обнаружил движущийся со скоростью 3 маха (примерно 3400 км/ч) самолет. В то время это мог быть только советский МиГ-25, присланный для проведения разведки против Израиля в Сирию. Еще более удивительно выглядит этот факт в свете того, что максимальная скорость не должна была превышать 3000 км/ч и на скорости выше двигатели могли быстро выйти из строя. Рекорд для боевых самолетов этот не побит до сих пор, и быстрее нашего МиГа летают только самолеты-разведчики и ракеты.

    • Максимальная Скорость, км/ч — 3400
    • Практический потолок, м — 23 000 (динамический 37 650)
    • Практическая дальность, км — 1865
    • Максимальная взлетная масса, кг — 41 200


    В середине XX столетия стало понятно, что будущее военного дела за авиацией. На протяжении последних 70 лет реактивная авиация развивается динамичными темпами. В связи с этим, нет ничего удивительного в том, что первая и главная гонка между конструкторами идет за скорость боевых машин. Вот самые быстрые из них на сегодняшний день.

    1. North American X-15

    Ракетоплан компании North American, который смог достичь скорости в 8 225 км/ч. Такой результат стал возможным благодаря использованию ракетного двигателя XLR-99, который работал на спирте и жидком азоте. Главной задачей проекта было изучение перегрузок, которые будут воздействовать на человека при таком полете.

    2. Lockheed YF-12

    Самолет, который тестировался на авиабазе Эдвардс (та самая «Зона 51»). Во время испытаний в 1960-е годы была достигнута скорость 4100 км/ч. Самолет стоял на вооружении США и использовался как разведывательная машина для наблюдения за важными объектами СССР. Спустя годы Lockheed YF-12 списали и «подарили» NASA, которое благополучно использует его для синоптических исследований.

    3. Lockheed SR-71A

    Легендарный «Черный дрозд», которому принадлежит рекорд скорости движения среди военных серийных самолетов. Машина разогналась до 3529 км/ч. Корпус самолета изготовлен из титанового сплава. Именно он во многом и стал залогом установки рекорда. Всего было создано 32 такие машины. За один такой самолет можно купить Техас.

    4. МиГ-25

    Самый быстрый боевой самолет в истории современного авиастроения. Скорость движения МиГ-25 составляет 3916 км/ч. На этой машине неоднократно ставились многочисленные рекорды, не только по скорости полета. В 1977 году летчик-испытатель и Герой Советского Союза А.В.Федотов поднял МиГ на высоту 37 650 метров.

    5. МиГ-31

    Главной особенностью этой советской боевой машины является то, что 31-ый может лететь на сверхзвуковой скорости в том числе и у самой земли. Скорость у машины также очень высокая. Она достигает 3463 км/ч. При этом во время разработки МиГ-31 ставка делалась на маневренность самолета.

    6. McDonnell Douglas F-15

    Самый популярный тактический истребитель в мире. С 1975 года McDonnell Douglas F-15 не пропустил почти ни одного крупного военного конфликта и ни одного конфликта, где участвовали войска США. Скорость движения на пиковых значениях достигает 3065 км/ч. За последние 40 лет машину уже 15 раз модернизировали. Это также самый надежный американский самолет.

    7. General Dynamics F-111

    Среди очень быстрых самолетов есть не только истребители, но и бомбардировщики. Знаменитый General Dynamics F-111 может разгоняться среди облаков до 3060 км/ч. Машина используется не только для нанесения бомбовых ударов по противнику, но также и для разведки, когда этого требует ситуация.

    В продолжение темы , которые найдут, чем удивить.

    Когда разговор заходит о скорости, захватывает дух. Если же речь идет о самолетах, летающих на сверхзвуковой скорости – то это нечто фантастическое. Все эти самолеты – шедевр инженерной мысли, снабженные самыми передовыми технологиями своего времени.

    Топ-10


    Он обладает поистине фантастической скоростью в 11 230 км/ч . Занесен в книгу рекордов Гиннеса. Разработан по технологии, альтернативной турбореактивным двигателям в наше время.

    Хотя и максимальная скорость его значится как 12 144 км/ч , он не на первом месте. Объясняется это тем, что на момент испытаний, рекорд Х-43 не был побит. И первый и второй самолет разрабатывался NASA с помощью новейших технологий.



    Он по праву считается одним из самых быстрых самолетов с пилотом на борту. Максимальная скорость, которую он может достичь – 8200 км/ч . Это почти в семь раз превышает скорость звука. Самолет был спроектирован для исследования гиперзвуковых полетов. Х-15 снабжен ракетным двигателем. Однако подниматься в воздух он может только на борту бомбардировщика стратегического назначения, откуда и стартует. Предельная высота, достигнутая самолетом, составляет 107 километров.



    1. «Черный дрозд» или SR-71

    Самолет является разведывательным в ВВС США. Машина выпущена в ограниченном количестве – 32 самолета. Первая воздушная машина, снабженная технологией стелс. Максимальная скорость около 4102 км/ч . Самолет активно использовался для шпионажа.



    1. YF-12

    Внешне не отличается от «Черного дрозда», за исключением того, что несет на себе вооружение класса «воздух-воздух». Являлся предшественником и прототипом SR-71. Максимальная скорость: 3 661 км/ч .



    1. Легендарный МиГ-25

    Разработан был с целью перехвата американского «Черного дрозда» и обладал скоростью в 3916 км/ч . Характеристики данного боевого самолета впечатляют – при скорости более чем в 3 раза превышающей скорость звука, он был способен на поражение целей на дистанции до 25 километров. Очень хорошо себя зарекомендовал в ряде военных конфликтов.



    Уникальным его делает то, что в 1954 году он достиг немыслимой на то время скорости. Но после неудачного полета, программа его выпуска была закрыта. Максимальная скорость: 3 370 км/ч .


    1. «Валькирия» XB-70

    Поистине сверхмощный самолет времен холодной войны. Предназначался для того, чтобы доставлять ядерное оружие за короткое время. Высокая скорость (3672 км/ч ) позволяла уходить от последствий ядерного взрыва, а также от вражеских перехватчиков.



    1. МиГ-31

    Со скоростью в 3464 км/ч . Этот самолет, благодаря своим мощнейшим двигателям, был способен развивать такую скорость на любой высоте. Техническая радиолокационная начинка позволяла контролировать нескольким самолетам довольно обширное пространство.




    Это невероятно, но данный самолет уже 40 лет стоит на вооружении и по крайней мере еще 8 лет будет служить ВВС США. Его скорость – 3065 км/ч , а также технические характеристики и область применения делают его незаменимым для ВВС.


    Топ 4 пассажирских самолетов

    1. Ту-144

    Легендарный советский сверхзвуковой лайнер, обладал скоростью в 2430 км/ч . Поистине фантастический результат для того времени среди пассажирских самолетов. Волей судьбы уступил место Конкорду, который долгое время (до 2003 года) осуществлял пассажирские трансатлантические рейсы.


    Если касаться проектируемых пассажирских самолетов, это модель заслуживает место в топе. Даже из названия становится ясным, что будущий летательный аппарат будет преодолевать скорость звука (2335 км/ч ). Самолет будет предназначен для любой категории пассажиров.


    Достигает скорости в 1153 км/ч . Самое быстрое гражданское судно со статусом делового самолета. Используется в основном как частный для богатых бизнесменов и деловых людей.


    И, наконец, самым быстрым рейсовым пассажирским самолетом является шедевр инженерной мысли Airbus. Новейший самолет, который, помимо своей скорости, является еще и самым большим в мире двухпалубным авиалайнером. Максимальная скорость: 1 020 км/ч .


    Военные самолеты

    Самыми быстрыми военными самолетами в мире можно назвать российский МиГ-25 и американский SR-71. Интересным фактом является то, что советский истребитель создавался фактически для нейтрализации американского разведчика. На МиГе была установлена масса рекордов скорости своего времени. Летчики, пилотировавшие эту машину, утверждали, что самолет способен преодолеть отметку в 3,5 Маха (скорости звука). Это значение больше, чем у американского «Черного дрозда». Однако это нигде не зафиксировано документально. В свою очередь SR-71 не обладал достаточной надежностью. За всю историю его полетов потеряна треть выпущенных машин.



    Боевой самолет

    Много уже рассказывалось о рекордсменах военной авиатехнике различных годов. Самым быстрым из ныне используемых боевых самолетов является МиГ-31. Истребитель имеет предназначение для уничтожения целей в воздухе на любых высотах и в любых метеоусловиях. Для машины не проблема использование противником тепловых и радиопомех.

    Создавался для перехвата крылатых ракет. В наше время применяются в военных конфликтах для решения большого диапазона задач. Некоторое время применялись как «спецназ» в войсках противовоздушной обороны России.

    В видео показан взлет этой скоростной машины

    Турбовинтовой самолет

    Поистине уникальный самолет, стоящий на вооружении с далекого 1952 (!) года. Скорость для того времени была поражающая воображение – 924 км/ч . Двигатели, мощностью 15 000 сил, установили рекорд Гиннеса для винтовых двигателей. Самолет и ныне стоит на вооружении ВКС России и выполняет широкий спектр боевых задач.



    Интересным фактом является то, что скорость Ту-95 немногим меньше скорости реактивного американца B-52. Вооружение и технические характеристики самолета позволяют безопасно поражать цели за зоной действия радиолокационного оборудования противника.


    Актуальность машины подтверждает и ее применение в военном конфликте в Сирии, где полк бомбардировщиков успешно выполнил ряд поставленных для него задач.

    В заключение стоит отметить, что технологии производства летательных аппаратов не стоят на месте. Однако, те самолеты, которые были рассмотрены выше, прочно займут место в истории авиастроения, как передовые на то время самолеты. Кто знает, какие рекорды ждут человечество в дальнейшем, и какие цели будут выполнять новые гиперзвуковые летательные аппараты. Все это покажет время.

    Самый быстрый пассажирский и военный самолет в мире

    С точки зрения мировой истории человек только-только научился летать, но прогресс в этом направлении достигнут существенный: самым безопасным видом транспорта стал авиационный, стоимость перелетов становится все доступнее для населения, а самый быстрый самолет в мире может за 5 часов облететь планету по экватору! Новейшие достижения науки и техники находят воплощение в гражданской и военной авиации, развитие авиастроения не прекращается ни на секунду. Скорость всегда волновала человека, будоражила кровь. В небе ничто не мешает разогнаться как следует и человеческому гению удалось создать немало высокоскоростных летательных аппаратов.

    Самый быстрый пассажирский самолет в мире

    Самым скоростным самолетом в гражданской авиации является советский ТУ-144, максимальная скорость которого составляет 2430 км/ч. Его разработка пришлась на 60-е годы, а первый полет провели в предверии Нового Года – 31 декабря 1968 г. Википедия сообщает, что таким образом советские конструкторы из бюро Туполева на 2 месяца опередили мировую премьеру знаменитого французского Конкорда. Через пять месяцев, в начале июня 1969 года, Ту-144 покорил новую вершину – на высоте в 11 километров развил скорость, превысившую скорость звука. Всего было построено 16 сверхзвуковых «тушек», в совокупности выполнили более двух с половиной тысяч вылетов.

    В биографии сверхзвукового ТУ-144 были и трагические моменты. В июне 1973 года во Франции проходила авиационная выставка, на которой присутствовало детище КБ Туполева. Выполняя демонстрационный полет, русский самолет выполнил чересчур резкий маневр, что стало причиной его падения и последующей гибели 6 человек экипажа, а также 8 людей на земле. Точную причину трагедии не установили, по одной из версий, летчиков из СССР сбило с толку появление французского Миража, целью которого было сделать несколько фото. По другой версии, во время записи документального видео в кабине самолета командир корабля генерал-майор В.Н. Бендеров выронил камеру и она заклинила штурвальную колонку, что привело к падению.

    Перевозка пассажиров при помощи ТУ-144 была нерентабельной ввиду больших затрат на обслуживание и заправку самолета. Руководству страны пришлось делать выводы о необходимости приостановки перевозки граждан на сверхзвуке. Самым быстрым пассажирским самолетом в мире на долгие годы стал французский Конкорд, который перевез более 2-х миллионов человек.

    Гиперзвуковые летательные аппараты сейчас преобладают в военной авиации, Россия как преемница СССР также представлена в рейтинге высокоскоростных самолетов.

    Топ 10 самых быстрых самолетов в мире

    10-ое место: Су-27.

    Советский, а позже российский универсальный истребитель, разработка ОКБ Сухого. Википедия приводит его адаптированное название, применяемое в странах НАТО, – Russian Flanker-B, что можно приблизительно перевести как «Русский удар с фланга». Сверхзвуковой самолет может превысить скорость Маха в 2,5 раза, достигая невероятных 2876 км/ч.

    Впервые в истории авиастроения России была внедрена дистанционная система управления, а реактивную тягу создают два двигателя. До десяти ракет класса «воздух-воздух» могут быть подвешены в специальных точках фюзеляжа, боевую поддержку им оказывает стационарная 30-мм пушка. На данный момент создано несколько современных модификаций самолета Сухого, он состоит на службе российских ВВС уже более 35-ти лет.

    9-ое место: F-111 General Dynamics.

    Тактический бомбардировщик, состоящий на службе ВВС США до 1998 года. Способен разогнаться в небе до 3060 км/ч. Когда первые фото и видео этого самолета увидели военные, кто-то метко пошутил, назвав этот самолет «муравьедом» за вытянутую форму кабины и ее характерный наклон. Это шутливое прозвище прижилось. Несмотря на милое название, F-111 являлся грозным носителем смертельного оружия:

    • до 14,3 тонн переносимых бомб;
    • до 9 ракет «воздух-воздух», быстро монтируемых на спецточки;
    • многоствольной пушки с высокой скоростью стрельбы.

    Основным преимуществом Муравьеда была впервые реализованная возможность изменять стреловидность крыла.

    8-ое место: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

    Настоящий хит американских военно-воздушных сил, до сих пор верой и правдой служит военным США. Может развивать скорость до 3065 километров в час и на данный момент имеет более сотни официально подтвержденных побед в воздушных боях. Свою биографию начал в 1976 году, когда был совершен первый вылет. Согласно плану военного руководства Соединенных Штатов будет находиться на активном вооружении страны до 2025 года. Изначально задумывался для перехвата вражеских самолетов и создания преимущества в воздушном пространстве. Но модификация Strike превратила F-15 Eagle также и в бомбардировщик. Вооружается 11-ю ракетами для ведения воздушного боя, высокоскоростной пушкой калибра 20 мм.

    7-ое место: Миг-31.

    Еще один представитель советских сверхзвуковых самолетов. Способен развивать до 3463 км/ч, причем два его мощных двигателя позволяют лететь на гиперзвуковой скорости и на малых, и на больших высотах над землей. Всего было выпущено около 500 таких машин, производство прекращено в 1994 году. Ракетное оснащение было достаточно серьезным:

    • четыре ракеты класса R-33 (тяжелые) для поражения целей в воздухе;
    • либо 6 более легких ракет класса R-37.

    Боевую поддержку им оказывала автоматическая пушка с калибром в 23 мм и высокой скоростью стрельбы.

    6-ое место: Valkyrie XB-70.

    Согласно мифологии, Валькирия доставляла души погибших в бою воинов в Вальгаллу, а иногда Бог один позволял ей решить исход битвы. Именно такими функциями наделен и этот самолет – он бы мог решить исход холодной войны, перейди она в горячую фазу. Его дикая гиперзвуковая скорость в 3672 км/ч позволила бы оторваться от советских истребителей, а запас топлива позволял залетать на территорию Советского Союза на расстояние до 7 тыс. км. и возвращаться без дозаправки. Стратегической задачей этой машины смерти была доставка ядерных бомб и поражение наземных целей. По задумке конструкторов скорость XB-70 должна была быть большей, чем скорость распространения ударной и световой волны от ядерного взрыва. Этот монстр времен холодной войны был выпущен в количестве 2-х экземпляров.

    5-ое место: Starbuster Bell X-2.

    Максимальный разгон этой машины составил 3912 км/ч. Она была построена в рамках экспериментальной американской программы после второй мировой войны. На момент своего первого полета в 1954 году это был самый быстрый самолет в мире. Испытание прошло неудачно. Высокая скорость была достигнута, однако пилот выполнил чересчур резкий маневр, и машина потеряла управление. После этого неудачного испытания программа была заморожена.

    4-ое место: МиГ-25.

    Второй представитель ОКБ Микояна-Гуревича в рейтинге самых быстрых реактивных самолетов. Основной задачей, которую ставили перед конструкторами военные, стала возможность перехвата американских sr-71 blackbird и любых других пилотируемых и беспилотных аппаратов, которые летали сравнительно медленно. В реальных условиях ни один «Черный дрозд» так и не был сбит «двадцать пятым», зато машина прекрасно зарекомендовала себя в нескольких локальных конфликтах – таких, как восьмилетняя ирано-иракская война и др.

    МиГ-25 вооружается четырьмя ракетами «воздух-воздух» и способен поражать цели на расстоянии до 25 км! Всего было построено около 1000 воздушных машин этого типа, многие образцы до сих пор стоят на вооружении разных армий мира.

    Три самых быстрых самолета на планете

    3-е место: YF-12 Lockheed.

    Самая большая скорость самолета составила 4100,4 км/ч, так что он успешно справился с задуманной для него задачей – достичь 3,35 скорости Маха. Именно YF-12 стал прототипом знаменитого «Черного дрозда». Разработать и YF-12 и SR-71 было поручено Кларенсу Джонсону. Внешне эти машины весьма похожи, отличие только в том, что Локхид вооружен тремя реактивными ракетами класса «воздух-воздух». На сегодняшний день YF-12 Lockheed остается самым крупным пилотируемым самолетом, предназначенным для перехвата целей в воздухе.

    2-ое место: SR-71 Blackbird.

    Этот самолет использовался для исследовательских целей учеными НАСА и для ведения разведки военными армии США. Воздушный разведчик впервые совершил полет в 1964 году. Инновационной изюминкой машины стало применение технологии Stels, что позволяло сделать его недоступным для многочисленных перехватчиков. Является самым быстрым военным самолетом в мире, достигая невероятных 4102,8 км/ч. «Черный дрозд» собирал разведданные над Кубой, Советским Союзом и другими странами, используя свою превосходную скорость. За всю историю было сконструировано и выпущено 32 «дрозда».

    1-ое место: X-15 North American.

    Возглавляет «топ 10» самый быстрый сверхзвуковой самолет, который может набрать фантастическую скорость – 8201 км/ч! Эта машина не взлетает с аэродромов – ее запуск проводится с бомбардировщика в воздухе. X-15 является практически космическим пилотируемым летательным аппаратом, поскольку уже достиг высоты в 107 км и совершил суборбитальный полет. Был сконструирован в рамках программы изучения сверхзвуковых полетов. Приземляться данный летательный аппарат может самостоятельно, посадочной полосой выступает ровное дно высохшего соленого озера.

    Ответив на вопрос какой самый быстрый самолет в мире, мы обязаны упомянуть еще одну экспериментальную модель, разработанную специалистами национального космического агентства США. Фактически самый быстрый самолет – это Х-43А, который может лететь со скоростью до 11850 км/ч! Испытание этого летательного аппарата впервые было проведено в 2001 году и закончилось неудачей – самолет развалился в воздухе. Второй раз данный летательный аппарат испытали спустя 3 года, в 2004 г. – на этот раз полет прошел удачно. Скорость этого самого быстрого самолета в мире по праву гарантировала бы ему первое место в рейтинге, но вся загвоздка в том, что Х-43А является скоростным беспилотником, а наш топ-10 включал в себя только пилотируемые машины.

    Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

    Рейтинг самых быстрых военных самолетов, находящихся в настоящее время на вооружении

    Истребители прошли долгий путь с первых дней Первой мировой войны. необходимо, а достижения в области технологий означают, что некоторые реактивные самолеты способны развивать скорости, которые когда-то считались научной фантастикой. Многие великие самолеты, такие как «Локхид» или бомбардировщик «Стелс», ушли в отставку, однако некоторые из этих сверхбыстрых чудес инженерной мысли остаются в строю и по сей день.

    Примечательно, что некоторые из более мощных истребителей не так быстры из-за тяжелого вооружения, которым они обладают. Чем быстрее самолеты, тем легче они несут больший риск. Тем не менее, они также могут обеспечить потрясающую производительность в бою или обычном полете.

    Вот десять самых быстрых военных самолетов , которые в настоящее время находятся на вооружении, от самого медленного к самому быстрому.

    10 Чэнду J-10 Маха 2,2

    С таким названием, как Энергичный Дракон, Chengdu J-10 должен быть впечатляющим летательным аппаратом.J-10, предназначенный как для боевых, так и для ударных задач, может развивать скорость 2,2 Маха благодаря российскому двигателю Люлька-Сатурн АЛ-31ФН [27] серии 3.

    Он модернизируется с помощью WS-10B, что означает, что он может развивать более высокие скорости. В сочетании с обтекаемой формой и резкой маневренностью этот дракон может хорошо летать в бою.

    9 МиГ-35 Фулкрам: 2 Маха.25

    Официальный дебют МиГ-35 Fulcrum состоится в 2019 году. Это новейший российский истребитель, который обещает стать одним из лучших за всю историю. Это действительно модернизированный МиГ-29 с несколько меньшими скоростями из-за более тяжелой брони и вооружения.

    Имеет две версии, одноместную и двухместную, с двумя электровентиляторами FADEC РД-33МК Морская Оса.Он сочетается с передовой системой слежения, и даже ходят слухи, что Россия хочет прикрепить к нему лазеры. Это сделало бы Fulcrum более грозным, чем когда-либо.

    8 Су-35 Фланкер-Э: 2,25 Маха

    с помощью технологий военно-воздушных сил

    Несмотря на то, что Су-35 Flanker-E является одним из самых новых самолетов на вооружении России, он был создан в конце 1980-х годов. Распад СССР затормозил его развитие, и в 2014 году он окончательно взлетел.Тот факт, что он может похвастаться двигателем Saturn AL-31, изначально разработанным для ракеты, доказывает, что он может разгоняться до максимальной скорости, но при этом хорошо управляться.

    через реддит

    Он также оснащен лучшим современным оружием и радиолокационными технологиями, причем многое из этого до сих пор секретно для тех, кто находится за пределами России. Несмотря на то, что лучшие фланкеры широко экспортируются, Россия использует их, чтобы попытаться получить преимущество в возможном бою.

    Связанный: Рейтинг самых дорогих истребителей, когда-либо использовавшихся военными

    7 МиГ-23 Флоггер: 2 Маха.35

    Через Пинтерест

    Несмотря на прозвище, похожее на видеоигру 1980-х годов, МиГ-23 «Флоггер» заслужил репутацию великолепного истребителя. Покрытый титаном турбореактивный двигатель Р-35, развивавший 28 600 фунтов тяги, был одним из самых мощных в свое время и легко разгонял Flogger до 2,35 Маха.

    Через Пинтерест

    Это мог быть сложный истребитель (особенно при посадке), но стреловидность крыла была удивительно адаптивной и даже лучше, чем у некоторых современных реактивных самолетов.Все еще находящийся в ограниченном количестве у экспортеров, Flogger можно было недооценить среди советских истребителей.

    6 Су-27СК: 2,35 Маха

    Через журнал Militarywatch

    Разработанный как прямой конкурент Tomcat и F-15, Су-27 (кодовое название Flanker) быстрее большинства советских самолетов того времени. В первую очередь он предназначался для сопровождения больших бомбардировщиков и, следовательно, был разработан больше для скорости / маневренности, чем для серьезного вооружения.По иронии судьбы, его дебют произошел как раз в тот момент, когда гласность собиралась сократить советские вооруженные силы.

    Через Пинтерест

    Он легче и менее бронирован, чем другие российские самолеты, а это означает, что он не участвовал в серьезных боях, но все еще используется сегодня для миссий сопровождения, и, несмотря на недавние модернизации, Су-27СК по-прежнему остается одним из лучших «Последних вздохов» классический военный СССР.

    Связанный: Это самые быстрые истребители в мире

    5 Шэньян J-11: 2 Маха.35

    Через дипломата

    Этот топовый китайский истребитель представляет собой модернизацию старых моделей МиГов, которыми они пользовались. Несколько удивительно, что J-11 изначально был оснащен британским двигателем Rolls-Royce Spey 512, но позже был заменен на Shenyang WS-10. На самом деле были разногласия с Россией, утверждавшей, что Китай копирует Су-27СК, но Китай настаивал на том, что это оригинальная конструкция.

    В 2014 году J-11 перехватил P-18 Poseidon, доказав возможности этого самолета как впечатляющего истребителя и дав Китаю преимущество в игре истребителей.

    4 F-15E Strike Eagle: 2,5 Маха

    Самолет F-15E Strike Eagle ВВС США из 335-й истребительной эскадрильи выпускает осветительные ракеты во время местной учебной миссии над Северной Каролиной, 17 декабря 2010 г. (фото ВВС США, сделанное штабным сержантом Майклом Б. Келлером)

    Нуждаясь в поддержке Советов в 1980-х годах, США помогли собрать Strike Eagle, который остается одним из самых быстрых реактивных самолетов в вооруженных силах.Он также является одним из наиболее часто используемых — от операции «Буря в пустыне» до Афганистана и Ирака.

    Через Аэрокорнер

    Вооружение и технологии максимально первоклассные, а обновления гарантируют, что он всегда готов к полету быстрее, чем что-либо в арсенале ВВС США. Доступен стелс-вариант, но даже обычный Strike Eagle оправдывает свое название быстрого реактивного самолета, готового к атаке на высоких скоростях.

    Связанный: это все сверхсовременные истребители пятого поколения, существующие сегодня

    3 МиГ-31Э: 2,83 Маха

    Что ни говори о Советском Союзе, но когда они построили истребитель, они сделали его последним. Микоян МиГ-31 под кодовым названием Foxhound был произведен в 1975 году и, как ожидается, останется на вооружении после 2030 года.Разработанный для того, чтобы делать то, чего не мог МиГ-25 (быть аэродинамическим и хорошо управляться на малых высотах), «Фоксхаунд» также сломал стереотипы в передовых радарах и системах слежения за вооружением, дав ему преимущество над другими западными странами.

    Через acecombat.fandom.com

    Двухместный самолет, он может развивать скорость около 3 Маха, и тот факт, что он будет летать еще как минимум десять лет, доказывает его удивительную мощь в качестве истребителя.

    2 МиГ-25 Foxbat: 3,2 Маха

    Через пропасть обоев

    Хотя МиГ-25 не так популярен, как раньше, его эксплуатация в России ограничена. Тот факт, что самолет, выпущенный в последний раз в 1984 году, все еще используется сегодня, означает, что он должен быть хорошим, и Foxbat действительно таковым является. На момент своего появления в 1964 году это был самый совершенный реактивный истребитель из когда-либо виденных, и все еще способный развивать потрясающую скорость и характеристики.

    Через Миг Флюг

    Это был такой строжайший секрет, что только советский летчик Виктор Беленко дезертировал в одном из них в 1976 году, чтобы США поняли, что есть у русских. То, что он до сих пор используется, доказывает, что это был новаторский истребитель и триумф советской военной инженерии.

    1 Боинг Х-37: 25 Маха

    через АФ.мил

    Космические силы США по-прежнему являются подразделением вооруженных сил. Это делает Boeing X-37, также известный как Orbital Test Vehicle, технически самым быстрым военным самолетом США. Первоначально предназначенный для использования НАСА, он был передан военным после катастрофы в Колумбии.

    Через Боинг

    Дело в том, что большая часть того, для чего на самом деле используется Х-37, имеет гриф «Совершенно секретно», хотя, вероятно, используется в экспериментальных целях.Благодаря единственному двигателю Aerojet эта штука легко разгоняется до 25 Маха.

    10 самых грозных истребителей, находящихся в настоящее время на вооружении

    Читать Далее

    Об авторе

    Майкл Вейер (опубликовано 220 статей)

    Давний автор статей о спорте, знаменитостях, развлечениях и т. д.Наслаждайтесь автомобилями в фильмах и различных телешоу (реальных и вымышленных) и получайте удовольствие, узнавая о них больше, даже когда я делюсь этим с другими.

    Более От Майкла Вейера

    Самый быстрый в мире военный самолет: рейтинг 10 лучших

    Истребитель МиГ-31Э — экспортный вариант самолета МиГ-31 производства Российской авиастроительной корпорации «МиГ» (РАК «МиГ»).Он развивает максимальную скорость 2,83 Маха и может перехватывать и уничтожать цели на любой высоте днем ​​и ночью.

    МиГ-31 состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Это первый в мире серийный самолет, оснащенный бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой. Самолет вооружен 30-мм встроенной пушкой ГШ-6-23М, ракетами большой дальности Р-33Э, средней дальности Р-40ТД1 (АА-6 «Едкий») и малой дальности Р-60МК. -воздушные ракеты.

    МиГ-31Э имеет дальность полета без дозаправки 3000 км и максимальную дальность 5400 км с одной дозаправкой в ​​воздухе.Два двигателя Д-30Ф6, каждый со взлетной тягой 15 500 кгс, позволяют ему развивать максимальную скорость полета 3 000 км/ч на больших высотах.

    Самолет-перехватчик и разведчик МиГ-25 (по классификации НАТО: Foxbat) производства ОКБ Микояна-Гуревича (ныне РСК «МиГ») в настоящее время находится на ограниченном вооружении в России и других странах.

    МиГ-25 поставлен экспортным заказчикам, в том числе ВВС Алжира, Армении, Сирии, Болгарии, Индии, Ирака и Ливии.Вооружение самолета состоит из двух ракет класса «воздух-воздух» AA-6 Acrid и двух Р-40Т.

    Силовая установка, объединяющая два ТРД «Туманский» Р-15Б-300, обеспечивает максимальную скорость 2,83 Маха. Каждый двигатель развивает тягу в 22 500 фунтов силы на форсаже.

    F-15E Strike Eagle, созданный компанией Boeing Defence, Space & Security, представляет собой многоцелевой ударный истребитель, составляющий основу ВВС США. Strike Eagles находятся на вооружении зарубежных заказчиков, в том числе ВВС Саудовской Аравии, Сингапура, Израиля и Южной Кореи.

    F-15E несет боевую нагрузку, состоящую из 20-мм пушки, совместных боеприпасов прямой атаки (JDAM), противостоящих наземных ракет расширенного реагирования (SLAM-ER), ракет AIM-120 AMRAAM, ракет класса «воздух-воздух» AIM-9X Sidewinder. и бомбы малого диаметра. Он может поражать цели при полете на малых высотах в любых погодных условиях днем ​​и ночью.

    F-15E оснащен двумя турбовентиляторными двигателями P&W F100 или двумя GE F110, каждый с номинальной тягой 29 000 фунтов силы на форсаже.Самолет имеет дальность полета 3840 км при оснащении конформными топливными баками (CFT) и тремя подвесными баками.

    Многоцелевой истребитель Су-27СК — экспортный вариант истребителя Су-27 (по классификации НАТО: Flanker), разработанный ОКБ Сухого. Самолет развивает максимальную скорость 2,35 Маха.

    Серийное производство Су-27СК начато на заводах в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске в 1991 году. В состав вооружения входят встроенная 30-мм автоматическая пушка ГШ-301, шесть авиационных ракет средней дальности Р-27Р1 (Р-27ЭР1). ракеты класса «воздух», две ракеты средней дальности Р-27Т1 (Р-27ЭТ1), шесть ракет активной радиолокационной самонаведения РВВ-АЭ, шесть ракет малой дальности Р-73Э, кассетные бомбы и реактивные снаряды.

    Два двигателя АЛ-31Ф развивают тягу 12 500 кгс, обеспечивая скорость полета 1 400 км/ч на уровне моря. С максимальным внутренним запасом топлива 9400 кг самолет достигает максимальной дальности полета 3530 км на крейсерской высоте.

    Shenyang J-11 — китайский вариант российского многоцелевого истребителя Су-27СК. J-11 находятся на вооружении ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). Самолет отечественной постройки летает со скоростью до 2 Маха.35.

    Базовый самолет J-11 включает компоненты российского производства, а вариант J-11B оснащен авионикой и системами вооружения китайского производства. В комплекс вооружения входят 30-мм пушка, ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», свободнопадающие кассетные бомбы и неуправляемая ракетная установка.

    Силовая установка состоит из ТРДД Люлька АЛ-31Ф или Woshan WS-10A Taihang. Каждый двигатель развивает тягу 123 кН / 132 кН на форсаже. Максимальная дальность полета J-11 составляет 3530 км.

    Скорость полета до 2,35 Маха делает МиГ-23 (кодовое название НАТО: Flogger) одним из самых быстрых военных самолетов в мире. Более 5000 самолетов было поставлено различным экспортным клиентам по всему миру.

    МиГ-23 широко использовались в ирано-иракской войне, советской войне в Афганистане и войне в Персидском заливе. В настоящее время самолет находится в ограниченной эксплуатации у иностранных пользователей. Он вооружен бортовой пушкой ГШ-23, ракетами класса «воздух-воздух» «Вымпел» Р-23 (AA-7 Apex) и Р-60 (AA-8 Aphid).

    МиГ-23 оснащен турбореактивным двигателем Туманский Р-29Б, развивающим тягу 8000 кгс (78,4 кН). Тяга на форсаже достигает 11 500 кгс (112,8 кН).

    Вариант ПВО «Торнадо» (ADV) — вариант боевого самолёта-перехватчика «Торнадо», разработанный компанией Panavia Aircraft. Tornado ADV может летать с максимальной скоростью 2,27 Маха, в то время как версии Interdictor и Strike / Electronic Combat and Reconnaissance (IDS / ECR) предлагают максимальную скорость 2,2 Маха.

    Более 950 самолетов «Торнадо» поставлено ВВС Германии, Италии, Великобритании и Саудовской Аравии.Вооружение Tornado ADV состоит из 27-мм пушки Mauser BK-27, AIM 7 Skyflash и ракет класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM или AIM-132 ASRAAM.

    Два турбовентиляторных реактивных двигателя Turbo-Union RB199, каждый с сухой тягой 40,5 кН, приводят в движение Tornado ADV. Каждый двигатель развивает тягу более 70кН на форсаже. Дальность полета Tornado ADV составляет 3890 км.

    МиГ-35 (кодовое название НАТО: Fulcrum-F) — одноместный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный РСК «МиГ».Самолет способен летать с максимальной скоростью 2,25 Маха. МиГ-35 также предлагается в двухместной конфигурации, получившей обозначение МиГ-35Д.

    МиГ-35 разработан на базе истребителей МиГ-29 и представлен на авиасалоне Aero India 2007. Он поступил на вооружение ВВС России в июне 2019 года. Самолет оснащен 30-мм пушкой ГШ-30-1, ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», управляемыми и неуправляемыми бомбами, реактивными снарядами.

    Два двигателя РД-33МК с форсажной камерой имеют бездымную камеру сгорания и новую электронную систему управления.Самолет также предлагается с двигателями РД-33МК с всеракурсным управлением вектором тяги (ТВР) для сценариев воздушного боя.

    Многоцелевой истребитель Су-35 производства Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО) является модернизированной версией самолета Су-27. Высокоманевренный самолет может летать с максимальной скоростью 2,25 Маха.

    В настоящее время Су-35 состоит на вооружении ВВС России и ВВС Народно-освободительной армии. Самолет вооружен 30-мм бортовой пушкой ГШ-30, авиабомбами, управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также управляемыми и неуправляемыми ракетами.

    Самолет оснащен двумя ТРДД Сатурн 117С со всеосными соплами ТВЦ. Каждый двигатель развивает тягу 14 500 кгс (142 кН) на форсаже. Су-35 может пролететь 3600 км с полным запасом топлива.

    F-22 Raptor — истребитель-невидимка пятого поколения, разработанный компанией Lockheed Martin для ВВС США (USAF). Двухмоторный самолет способен совершать сверхзвуковой полет без использования форсажной камеры и может летать со скоростью, превышающей 2 Маха.

    Истребитель вооружен 20-мм пушкой M61A2 Vulcan, ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» AIM-120 AMRAAM и AIM-9 Sidewinder, комплектами боеприпасов JDAM и бомбами малого диаметра GBU-39. .

    Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney F119-PW-100 с двумерными соплами с управляемым вектором тяги, истребитель может летать на максимальной высоте 20 000 м и на максимальной дальности 2 963 км.

    Связанные компании
    ДСЭИ

    Международная выставка обороны и безопасности

    ЛКМ

    Бесщеточные вентиляторы, двигатели и воздуходувки

    • Военные самолеты с самой высокой крейсерской скоростью

    • Военные самолеты с самой высокой крейсерской скоростью | Statista

    Другая статистика по теме

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

    Авторизоваться

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробности об этой статистике

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Знакомство с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

    Один аккаунт

    Один аккаунт

    Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей

    • Мгновенный доступ до 1 м Статистика
    • Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
    • Подробный Ссылки

    $ 59 $ 39 / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Наиболее важной статистикой

    Дальнейшая дополнительная статистика

    Узнать больше о как Statista может поддержать ваш бизнес.

    График. (30 сентября 2016 г.). Находящиеся в настоящее время на вооружении военные самолеты с крейсерской скоростью более 1000 узлов [График]. В Статистике. Получено 06 апреля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/614243/cruising-speed-of-fastest-military-aircraft/

    Graphiq. «В настоящее время на вооружении находятся военные самолеты с крейсерской скоростью более 1000 узлов». Диаграмма. 30 сентября 2016 г. Статистика. По состоянию на 6 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/614243/cruising-speed-of-fastest-military-aircraft/

    Graphiq.(2016). В настоящее время на вооружении находятся военные самолеты с крейсерской скоростью более 1000 узлов. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 6 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/614243/cruising-speed-of-fastest-military-aircraft/

    Graphiq. «Военные самолеты, находящиеся в настоящее время на вооружении, с крейсерской скоростью более 1000 узлов». Statista, Statista Inc., 30 сентября 2016 г., https://www.statista.com/statistics/614243/cruising-speed-of-fastest-military-aircraft/

    Graphiq. 1000 узлов Statista, https://www.statista.com/statistics/614243/cruising-speed-of-fastest-military-aircraft/ (последнее посещение 06 апреля 2022 г.)

    Топ-10 самых быстрых самолетов в мире

    Путешествие по воздуху было одним из самых захватывающих занятий делать в этом мире. Это также самый быстрый способ передвижения в мире. Самолеты, которые используются для перелетов из одного места в другое, могут за несколько часов доставить людей на другие континенты, страны и океаны. Было время, когда такие большие расстояния преодолевались за дни и недели на кораблях по воде или по дороге.С развитием технологий появились самолеты, которым требуется всего несколько минут, чтобы добраться до места назначения. В этой статье мы собираемся выделить 10 самых быстрых самолетов в мире. Эти самолеты развивают максимальную скорость, недоступную ни одному другому транспортному средству.

    10. Сухой Су-27 Flanker

    Konwicki Marcin / Shutterstock.com

    Разработанный Советским Союзом в 1970-х и 1980-х годах, двухмоторный реактивный истребитель в основном используется для обеспечения превосходства в воздухе. включая задачи воздушной войны.По сравнению с F-15 Egle и Grumman F-14 Tomcat, Су-27 представляет собой истребитель четвертого поколения, способный развивать скорость до 2,35 Маха на заданной рабочей высоте с дальностью полета 3530 км. За весь период производства с 1982 года по сегодняшний день с завода сошло 680 единиц.

    9. General Dynamics F-111 Aardvark

    (фото ВВС США)

    Следующим в десятке самых быстрых самолетов в мире стоит F-111.Это был многоцелевой тактический истребитель-бомбардировщик, способный развивать сверхзвуковую скорость. Этот самолет был одним из самых противоречивых самолетов, когда-либо летавших, но он достиг одного из самых безопасных эксплуатационных показателей среди всех самолетов в истории ВВС США и стал высокоэффективным всепогодным самолетом-перехватчиком. F-111 Aardvark – это не истребитель, а тактический бомбардировщик, способный летать со скоростью 2,5 Маха. До выхода на пенсию в 1998 году он имел 9 узлов подвески и 2 оружейных отсека, которые вместе могли нести полезную нагрузку в 14 300 кг бомб, ядерную бомбу, ракеты класса «воздух-воздух» или пулемет на 2000 патронов.Однако из-за роли трубкозуба в воздухе он редко оснащался пушкой.

    8. McDonnell Douglas F-15 Eagle

    F-15E Strike Eagle — это двухмоторный всепогодный истребитель превосходства ВВС. Его проверенная конструкция непобедима в боях воздух-воздух, одержав более 100 побед в воздушных боях. Двухмоторный Eagle и тяговооруженность почти 1:1 могут увеличить скорость самолета массой 18 000 кг более чем в 2 раза.в 5 раз больше скорости звука. F-15 считается одним из самых успешных когда-либо построенных самолетов и до сих пор находится на вооружении ВВС США.

    7. Микоян МиГ-31 Foxhound

    МиГ-31 «Фоксхаунд» Микояна — это самолет-перехватчик российского производства, предназначенный для очень быстрого полета по прямой с целью перехвата и уничтожения самолетов вторжения, в качестве модернизированной замены более старому МиГ-25 «Фоксбат» конца 1970-х — начала 1980-х годов. .

    6. XB-70 Valkyrie

    XB-70 Valkyrie был уникальным самолетом с шестью двигателями, которые вместе могли разогнать 240 000-килограммовый самолет до скорости 3 Маха. самолет нагревается до 330 ° C в некоторых местах. Экстремальная скорость была необходима по двум причинам: 1: чтобы разогнаться от советских перехватчиков и 2: чтобы иметь возможность избежать взрыва ядерных бомб, которые он был способен сбросить.Самолет совершил первый полет в 1964 году и сейчас списан, всего было построено два.

    5. Bell X-2 Starbuster

    Bell X-2 был реактивным исследовательским самолетом со стреловидным крылом, предназначенным для исследования структурных эффектов аэродинамического нагрева, а также устойчивости. и эффективность управления на больших скоростях и высотах. Программа была разработана совместно в 1945 году для изучения аэродинамических проблем сверхзвукового полета и расширения скоростных и высотных режимов, полученных на более ранних сериях исследовательских самолетов Х-1.Starbuster был продолжением программы X-2, поэтому область его исследований заключалась в том, чтобы увидеть, как самолеты ведут себя при полете на скоростях выше 2,0 Маха. Как можно понять, он не нес никакого вооружения и отличался крылом обратной стреловидности, что делало его малым сопротивлением воздуху, и благодаря этому в 1956 году он мог развивать ошеломляющую скорость 3,196 Маха. Однако вскоре после этого эта скорость была достигнута. пилот Милберн Г. Апт резко развернулся, и самолет вышел из-под контроля. Он не смог восстановить контроль над самолетом и выпрыгнул с парашютом.К сожалению, раскрылся только маленький парашют спасательного шаттла, и он ударился о землю на слишком большой скорости. Эта фатальная авария положила конец программе Starbuster, но Bell X-2 по-прежнему входит в десятку самых быстрых самолетов в мире.

    4. Микоян МиГ-25 Foxbat

    Микоян-Гуревич МиГ-25 был сверхбыстрым перехватчиком и разведчиком-бомбардировщиком (его скорости до сих пор не имеют себе равных!) — бюро Гуревича.Впервые поднявшись в качестве прототипа в 1964 году, он поступил на вооружение в 1970 году. Обладая максимальной скоростью 3,2 Маха (однако двигатели взорвутся на такой скорости), мощным радаром и четырьмя ракетами класса «воздух-воздух», МиГ-25 беспокоил Запад. наблюдателей и побудил к разработке F-15 Eagle.

    3. Lockheed YF-12

    Этот реактивный самолет был прототипом американского перехватчика с максимальной скоростью 3,35 Маха. Он выглядел почти как SR-71 Blackbird и имел три ракеты класса «воздух-воздух».Причина, по которой он был очень похож на SR-71, заключалась в том, что SR-71 был основан на YF-12. Было построено всего 3 YF-12, но программа все же попала в учебники истории с рекордами «самая высокая скорость», «самая большая высота» и «самый большой перехватчик».

    2. Lockheed SR-71 Blackbird

    После появления в 1966 году он использовался как ВВС США, так и НАСА. Было построено 32 Blackbird, все они использовались для разведки и экспериментальных исследований.В нем использовалась технология невидимости, но если он, несмотря ни на что, был обнаружен вражескими силами, он мог обогнать выпущенные по нему перехватчики или ракеты класса «земля-воздух» благодаря своей фантастической скорости. Черный дрозд был настолько быстр, что воздух перед ним не успевал вырваться, создавая огромное давление и повышая температуру. Температура самолета, которая могла достигать нескольких сотен градусов, расширяла металл, поэтому его приходилось собирать из двух небольших частей. Из-за этого SR-71 фактически подтекал маслом, когда стоял на месте.SR-71 разрабатывался как дальний стратегический разведывательный самолет, способный летать со скоростью более 3,2 Маха и на высоте 85 000 футов.

    1. North American X-15

    North American X-15 — первый в нашей десятке самых быстрых самолетов в мире. Этот самолет является текущим мировым рекордом самого быстрого пилотируемого самолета. Его максимальная скорость составляла 6,70 Маха (около 7200 км/ч), которую он развил 3 октября 1967 года.Чтобы быть стабильным на этих сверхвысоких скоростях, он должен был иметь большой клиновидный хвост, однако недостатком этого было то, что на более низких скоростях сопротивление такого хвоста было чрезвычайно большим. Поэтому B-52 Stratofortress должен был поднять его на высоту около 14 000 метров, прежде чем сбросить его, на котором он зажег свои двигатели. Только представьте себе, что вы сидите в ракете длиной всего 15 м, а затем ее сбрасывают, должно быть, это поистине великолепное чувство! X-15 использовался на таких экстремальных скоростях, что он не использовал традиционные способы управления (используя сопротивление через плавник), а вместо этого использовал реактивные двигатели! Это позволило достичь высоты более 100 километров, что стало одним из его мировых рекордов.

     

    США стремятся ускорить поставки новых истребителей F-16 на Тайвань | Военные новости

    Самолеты Block 70 — это новейшая конфигурация F-16 с новой авионикой, модернизированной кабиной и усовершенствованным двигателем.

    Соединенные Штаты ищут способы потенциально ускорить поставки Тайваню нового поколения истребителей F-16, заявили официальные лица США, укрепляя способность тайваньских ВВС реагировать на то, что Вашингтон и Тайбэй считают растущим запугиванием со стороны Военные Китая.

    Официальные лица на условиях анонимности сообщили информационному агентству Reuters, что они еще не придумали решение, как ускорить поставку самолетов Block 70 F-16 производства Lockheed Martin, оснащенных новыми возможностями. В настоящее время самолет планируется поставить к концу 2026 года.

    Тайваньское правительство в частном порядке выразило желание ускорить доставку в администрацию президента США Джо Байдена, сообщил высокопоставленный тайваньский чиновник, поскольку ВВС самоуправляемого острова подняли самолеты для перехвата все более агрессивных китайских военных самолетов.

    Чем больше миссий, тем больше изнашивается тайваньская авиация.

    «Все дело в оценке рисков… и ясно, где риски», — сказал тайваньский чиновник, имея в виду напряженность в чувствительном Тайваньском проливе, отделяющем остров от материкового Китая. F-16 считается высокоманевренным самолетом, зарекомендовавшим себя в боях «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

    Тайвань находится на пути к созданию одного из крупнейших парков F-16 в Азии после того, как получит 66 новых самолетов F-16 C/D Block 70 в рамках сделки на 8 млрд долларов, утвержденной в 2019 году.К 2026 году общее количество F-16 на острове, включая старые версии, превысит 200.

    Самолеты Block 70 представляют собой новейшую конфигурацию F-16, с новой авионикой, модернизированной кабиной и улучшенным двигателем, по данным Lockheed Martin.

    По словам Авраама Дании, бывшего высокопоставленного чиновника Пентагона, шаг по ускорению поставок самолетов будет рассматриваться в Пекине отчасти через политическую призму.

    «Это еще один четкий сигнал о решимости США поддержать способность Тайваня защищать себя», — добавил Дания, ныне работающий аналитиком вашингтонского аналитического центра Wilson Center.

    Затмевает Китай

    Несмотря на отсутствие официальных дипломатических отношений с Тайванем, США являются основным международным спонсором острова и поставщиком оружия. Эти оборонные отношения вызывают гнев Китая, который усилил военное и дипломатическое давление на остров, который он называет «священной» территорией Китая.

    Перед лицом давления со стороны Китая президент Тайваня Цай Инвэнь уделяет приоритетное внимание модернизации вооруженных сил, которые хорошо вооружены, но кажутся карликами по сравнению с вооруженными силами Китая.

    Lockheed Martin отказалась комментировать любые потенциальные будущие запросы на изменение графика производства, сославшись на запросы в правительство США и министерство обороны Тайваня.

    Миссии по перехвату китайских самолетов создают нагрузку на военно-воздушные силы Тайваня, которые в прошлом году потерпели несколько неудач, в том числе три авиакатастрофы со смертельным исходом [Файл: Тайрон Сиу/Reuters]

    внутренние обсуждения возможных изменений в графике доставки.

    ВВС Тайваня не ответили на вопросы о возможных ускоренных поставках, но сообщили Рейтер в заявлении, что основные закупки оружия тайваньскими военными «тщательно спланированы в соответствии с фактическими боевыми потребностями и графиками планирования».

    Продажа США F-16 Тайваню осуществлялась в соответствии с законодательством США и «основана на оценке потребностей Тайваня в обороне и угрозе, исходящей от (Китая), как это имело место на протяжении более 40 лет», — заявил представитель Пентагона. в заявлении.

    Миссии по перехвату китайских самолетов создают нагрузку на военно-воздушные силы Тайваня, которые в прошлом году потерпели несколько неудач, в том числе три катастрофы со смертельным исходом. По словам тайваньских и американских военных аналитиков, со временем расходы на топливо, усталость пилотов и износ тайваньских самолетов будут угрожать готовности ВВС острова, если это давление продолжится.

    В марте прошлого года высокопоставленный тайваньский чиновник заявил, что тайваньские военные прекратили перехват всех китайских самолетов.

    ВВС Тайваня на прошлой неделе приостановили боевую подготовку всего парка F-16 после того, как недавно модернизированная модель истребителя потерпела крушение в море в ходе последней из серии аварий.

    «Они (китайцы) изматывают своего противника без единого выстрела», — сказал Дерек Гроссман, старший военный аналитик RAND Corporation.

    В 2020 году ВВС Тайваня не менее 2972 ​​раз поднимали реактивные самолеты в воздух против китайских самолетов, что обошлось в 905 млн долларов США.

    военных — Почему максимальная скорость современных истребителей ниже, чем у самолетов 1960-х и 1970-х годов?

    Максимальная скорость не лучшая скорость для боя. Необходимо учитывать два основных фактора в истребителе:

    1. Загрузка крыла.
    2. Тяговооружённость (отношение T/W).

    Нагрузка на крыло – вес самолета, распределенный по всей площади крыла. Это говорит о способности самолета совершать устойчивые повороты.

    Отношение T/W представляет собой количество тяги, развиваемой двигателем, деленное на вес самолета, и это говорит об ускорении, которое самолет может достичь в горизонтальном полете.Когда обе вещи принимаются во внимание, вы получаете второй параметр, который представляет собой способность самолета к набору высоты (скорость набора высоты).

    Когда во время Первой и Второй мировых войн развернулась воздушная война, одним из практических правил для пилотов-истребителей было то, что скорость/высота были жизнью. Если вы рассматриваете самолет как физическую систему энергии, в вашем распоряжении есть два вида энергии: кинетическая энергия (фактическая скорость движения самолета) и потенциальная энергия, высота полета самолета. Когда вы ныряете, вы превращаете потенциальную энергию в кинетическую.Когда вы набираете высоту, вы превращаете кинетическую энергию в потенциальную энергию до тех пор, пока ваш двигатель не станет единственным, что вводит энергию в систему (таким образом, вы достигаете стадии, когда мгновенная скорость набора высоты заканчивается, и вы начинаете видеть устойчивую скорость набора высоты самолета). .

    Когда ваш самолет поворачивает, он немного замедляется, а увеличение индуктивного сопротивления, создаваемого поворотом, снижает вашу скорость. На жаргоне летчиков-истребителей вы сжигаете энергию. Есть два (опять же) вида поворота, мгновенный и устойчивый.

    Боевые стили делятся на два вида: Поворот и сжигание и Взрыв и приближение .

    «Повернись и стреляй» означает, что оба бойца пытаются переиграть каждый приказ, чтобы занять позицию «шесть часов» и стрелять, это горизонтальный бой по кругу. Boom and Zoom — это битва с набором высоты, в которой самолет, расположенный выше, ныряет в другой, чтобы пройти, выстрелить, а затем снова набрать высоту, чтобы не потерять скорость полета (и, следовательно, энергию).

    Быстро был принят стиль стрелы и увеличения.Опытные пилоты вступали в бой только тогда, когда были уверены, что находятся на большей высоте, чем их враги, потому что высота была резервуаром энергии, которую можно было использовать в бою.

    Истребитель/пилот в стиле разворота и сжигания быстро замедлялся и не мог ни атаковать, ни убегать от самолета, расположенного выше.

    Пока все хорошо.

    После войны все усилия были направлены на создание еще более быстрых самолетов и самолетов, способных быстро достигать больших высот. Это имеет двойное преимущество: дает лучшую позицию на большой высоте и позволяет таким истребителям атаковать приближающиеся бомбардировщики.

    Все изменилось, когда стали доступны более совершенные ракеты и бортовые радары. Не потому, что нынешним истребителям не нужно уметь вести воздушный бой, а потому, что основным боевым элементом стала ракета. На этом этапе мне в голову приходят два вида ракет. ААМ и ЗУР.

    Все более мощные радары (даже бортовые) означали, что самолеты вполне могли атаковать предметы, находящиеся над ним, а это означало, что тактика стрелы и масштабирования могла пойти не так. Во-вторых, радар позволяет увидеть противника задолго до визуального контакта, давая больше времени для набора такой же высоты и т. д.

    Если вы летите очень высоко, вас будут видеть вражеские радары издалека, и ракеты, направленные этими радарами, будут лететь с разных направлений. Чтобы войти в воздушное пространство противника, вам нужно оставаться на низкой высоте, где сопротивление воздуха больше, и большинство самолетов не могут достичь заявленных показателей скорости. (См. например F-111 или Су-24).

    Бомбардировщики

    больше не будут летать на стратосферных уровнях, как B-29, по тем же причинам. Им нужно войти в воздушное пространство противника на малой высоте, чтобы иметь шанс выжить.Если они используют дистанционное оружие, оно тоже будет летать низко. Так что, если вы сопровождаете группу бомбардировщиков в миссии или пытаетесь их перехватить, они не будут очень высокими.

    Когда бортовой радар пытается зафиксироваться на низколетящем самолете, возникает проблема. Более ранние радары вообще не могли этого сделать. Более современные версии (называемые взглядом вниз / сбитым вниз) могут захватывать цель на фоне местности, но не с такими характеристиками, как при взгляде вверх. Помехи (ложные эхо-сигналы) удаляются с помощью программного обеспечения.Инфракрасные детекторы лучше работают на большой высоте (где воздух холоднее и горячий истребитель лучше виден), чем на фоне раскаленной земли внизу и так далее.

    Так что в целом бои истребителей на интенсивных ТВД будут вестись на среднем или низком уровне, где скорость ниже из-за большего лобового сопротивления. Даже в этом случае у всех истребителей есть так называемая угловая скорость, при которой самолет способен выдерживать самые крутые повороты, и эти скорости обычно далеки от максимальной скорости.

    Еще одним фактором является расход двигателя.Лишь недавно в строй вошли сверхкрейсерские самолеты. Самолеты четвертого поколения не могут преодолеть звуковой барьер без использования форсажа, что увеличивает как заметность самолета (из-за повышенной тепловой сигнатуры), так и расход топлива.

    Тот же самый самолет, который может проехать 1000 км без использования форсажной камеры, вполне может быть не в состоянии преодолеть более 300 км на форсажной камере.

    Принимая во внимание все обстоятельства, самолет с большим количеством ракет, лучшим радаром и более длительным временем ожидания предпочтительнее истребителей, таких как British Lightning или F-104, которые имели очень высокую скорость и скороподъемность, но были коротконогими и тащили только пара ракет.

    20 самых быстрых военных самолетов в мире

    F-100 Супер Сейбр

    Super Sabre был ответом Америки на будущее превосходства в воздухе в середине 1950-х годов. Оснащен одним ТРД Pratt Whitney J-57-P-21.

    Максимальная скорость: 864 мили в час – Максимальная дальность полета: 2235 миль при скорости 610 миль в час с внутренним топливом

    Ф-101 Вуду

    Предоставлено Pinterest

    Поднявшись в небо в 1957 году, Voodoo сразу же установил мировой рекорд сверхзвукового полета, разогнавшись до 1207 лет.6 миль в час.

    Максимальная скорость: 1207,6 миль/ч – Максимальное расстояние полета: 1520 миль с внутренним топливом

    Ф-35 Лайтнинг II

    Предоставлено The National Interest

    Обладая максимальной скоростью 1,6 Маха, этот реактивный истребитель с одним пилотом обещает обеспечить высокую маневренность в сочетании с потрясающей универсальностью параметров миссии.

    Максимальная скорость: 1200+ миль/ч – Максимальная дальность полета: 1381 миля на внутреннем топливе

    Фейри Дельта II

    Предоставлено Flickr

    В 1954 году британцы запустили свой первый околозвуковой реактивный самолет, который впервые в истории двигался со скоростью более 1000 миль в час.

    Максимальная скорость: 1300 миль/ч – Максимальная дальность полета: 830 миль с внутренним топливом

    Сухой ПАК ФА Т-50

    Предоставлено Defense Force

    Соединенные Штаты не одиноки в разработке многоцелевых реактивных истребителей следующего поколения, способных выполнять функции малозаметности. В настоящее время Россия разрабатывает свой взгляд на будущие самолеты, чтобы заменить свой устаревающий парк Су-27.

    Максимальная скорость: 1320 миль в час – Максимальное расстояние полета: 2175 миль с внутренним топливом

    Старфайтер F-104

    Предоставлено Национальным музеем У.S. Air Force

    Истребитель F-104 компании Lockheed-Martin появился в эпоху, когда быстрее было лучше. К 1958 году он побил предыдущие рекорды скорости, разогнавшись до скорости 2+ Маха в 1404 мили в час.

    Максимальная скорость: 1328 миль/ч – Максимальная дальность полета: 1630 миль с внутренним топливом

    Дассо Мираж 2000Д/Н

    Предоставлено Министерством обороны DVIDS

    Когда Франция осознала, что ей нужен сверхбыстрый штурмовик, чтобы противостоять возможностям других стран добиться господства в воздухе, Dassault создала Mirage 2000N и 2000D.Он мог достигать скорости 2 Маха, неся головокружительный набор управляемых бомб и ракет класса «воздух-воздух».

    Максимальная скорость: 1453 мили в час – Максимальная дальность полета: 920 миль на внутреннем топливе

    Ф-4 Фантом II

    Предоставлено ВВС США

    Два сиденья, два двигателя и печально известная репутация разрушителя воздушных рекордов, F-4 Phantom II — это тот момент, когда Соединенные Штаты начали проявлять большой интерес не только к тому, чтобы обойти конкурентов в воздухе, но и к тому, бороться с ними тоже.

    Максимальная скорость: 1472 мили в час – Максимальная дальность полета: 1615 миль с внутренним топливом

    Convair F-106 Предоставлено Hot Cars

    Среди множества реактивных истребителей первого поколения F-106 оказался одним из последних, в котором скорость была важнее заметности в бою «воздух-воздух».

    Максимальная скорость: 1526 миль/ч – Максимальная дальность полета: 1841 миля с внутренним топливом

    Еврофайтер Тайфун

    Предоставлено alamy

    Eurofighter Typhoon — двухмоторный турбореактивный самолет, способный развивать скорость 2 Маха и выше.С дальностью действия 1800 миль он идеально подходит для патрулирования воздушных трасс.

    Максимальная скорость: 1550 миль/ч – Максимальная дальность полета: 1800 миль с внутренним топливом

    Сухой Су-27

    Предоставлено Дмитрием Пичугиным

    Важнейшим современным претендентом НАТО на господство в воздухе является российский Су-27. Между ним и микояновским МиГ-29 «Фланкер» был прекрасным противником сил НАТО.

    Максимальная скорость: 1550 миль/ч – Максимальная дальность полета: 2193 мили с внутренним топливом

    Ф-15 Орел

    Предоставлено У.S. Air Force

    На большой высоте он может двигаться с невероятной скоростью 2,5 Маха и при этом поддерживать боевую эффективную дальность 1222 мили. F-15 все еще доступен и находится на вооружении после серьезной модернизации в 2008 и 2009 годах.

    Максимальная скорость: 1650 миль/ч – Максимальная дальность полета: 1222 мили или 3450 миль с внешними баками

    Микоян МиГ-31 Фоксхаунд

    Предоставлено Дмитрием Пичугиным

    МиГ-31 «Фоксхаунд» побил новые рекорды аэрокосмической авиации, побив рекорд максимальной высоты в 123 520 футов в 1977 году.

    Максимальная скорость: 1860 миль/ч – Максимальная дальность полета: 900 миль с внутренним топливом

    Микоян Е-152:

    Предоставлено авиастаром

    При максимально достигнутой скорости 2,8+ Маха он определенно имел чистую скорость в своем повороте. Но есть причина, по которой вы слышите об этом только в отношении чистой скорости, а не какой-либо производительности.

    Максимальная скорость: 1883 мили в час – Максимальная дальность полета: 913 миль

    МиГ-25 Foxbat

    Предоставлено Wikimedia Commons

    В тот момент, когда F-4 Phantom II только-только обретал свои пресловутые крылья, Советский Союз имел в виду собственного конкурента в борьбе за превосходство в воздухе: МиГ-25 Foxbat.Он разрабатывался как исключительно скоростной, сверхманевренный сверхзвуковой перехватчик.

    Максимальная скорость: 2170 миль/ч – Максимальная дальность полета: 1075 миль на внутреннем топливе

    YF-12

    Этот сверхзвуковой реактивный истребитель, способный выполнять полеты на большой высоте с невероятной скоростью 3,35 Маха, должен был привнести футуристические научно-фантастические возможности в современное настоящее.

    Максимальная скорость: 2275 миль в час – Максимальное расстояние полета: 3000 миль

    SR-71 Черный дрозд

    Предоставлено У.S. Air Force

    Компания Lockheed-Martin сломала стереотипы, когда создала этот единственный в своем роде высотный самолет-невидимку космической эры. Будучи разведывательным самолетом без восходящей линии связи, он играл очень ограниченную роль в стратегическом наблюдении, но он действительно расцвел в сердцах и умах аэрокосмических энтузиастов.

    Максимальная скорость: 2500 миль в час – Максимальная дальность полета: 3337 миль на внутреннем топливе

    Боинг Х-51 ГПВРД

    Предоставлено ВВС США

    Wave Rider — детище DARPA, ВВС США и нескольких других передовых авиационных программ.Это беспилотный летательный аппарат, предназначенный для развертывания в воздухе, подобно тому, как North American X-15 развертывался с задней части B-52 Stratofortress.

    Максимальная скорость: 3900 миль в час – Максимальное расстояние полета: 460 миль

    Североамериканский X-15

    Предоставлено НАСА

    X-15 была ракетой с крыльями. В гонке за то, чтобы выйти за пределы возможной скорости, этот экспериментальный самолет совершил в общей сложности 199 вылетов, которые постоянно превышали все, что считалось возможным с точки зрения практического потолка и воздушной скорости.Самый высокий рекорд скорости был поставлен Уильяму Дж. «Питу» Найту, когда он разогнался до 4519 миль в час на высоте 19,3 мили.

    Максимальная скорость: 4520 миль/ч – Максимальное расстояние полета: 280 миль

    Х-43

    Предоставлено НАСА

    Продолжая заниматься космическими путешествиями, НАСА преодолело ограничения того, что в настоящее время является самым быстрым зарегистрированным воздушным путешествием. X-43 преодолел барьер 9,6 Маха в беспилотном полете. Путешествие на высокой скорости стало возможным благодаря использованию ракеты-носителя для достижения нужной скорости и высоты, а затем с помощью передовой технологии ГПВРД. Максимальная скорость: 6598 миль в час

    Мы еще не закончили! Продолжайте заглядывать в будущее самых быстрых самолетов!

    Концепция №1

    Предоставлено Pinterest

    Вот несколько безумно выглядящих концепций того, что может стать следующим самым быстрым самолетом в мире! Это выглядит быстро, легко и футуристично. Могли бы вы представить, что это самолет будущего?

    Up Next: Один из самых быстрых самолетов, которые мы когда-либо видели.

    Концепция №2

    Предоставлено Pinterest

    Эта концепция действительно открывает разум.Вы когда-нибудь видели такие горизонтальные двигатели? Этот плоский дизайн кажется созданным для скорости.

    Наверх Далее: Самый уродливый самолет, который мы когда-либо видели!

    Концепция №3

    Предоставлено Pinterest

    Вот это зверь! Эта концепция не выглядит самой быстрой, но кто знает.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта