+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Сочинение первый полет на самолете: Сочинение. Мой первый полёт. | Образовательная социальная сеть

0

Сочинение. Мой первый полёт. | Образовательная социальная сеть

li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-1}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_21-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-8}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_14-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-0,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_14-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_14-6>
li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-6,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-1{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-1{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-2 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-3 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_9-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_14-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-7>
li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-7}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-1{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_4-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-3}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-6 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-7 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-3{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_14-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_14-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_17-2{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_18-8>
li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-8}#doc16718477 .lst-kix_list_3-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-2}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_5-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_14-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-8}#doc16718477 .lst-kix_list_5-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_5-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_5-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-0 1}#doc16718477 .lst-kix_list_5-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-7 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_5-6>
li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_5-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_5-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_5-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-0{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_8-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_6-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_6-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_6-0>
li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_6-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-8 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-1{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-6}#doc16718477 .lst-kix_list_6-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-0 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_2-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-5}#doc16718477 .lst-kix_list_2-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-8}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-2 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-4{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_6-8>
li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_16-3{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_6-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_6-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_6-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_7-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_7-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-5}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-7 0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-5}#doc16718477 .lst-kix_list_22-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-2>
li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-2}#doc16718477 .lst-kix_list_7-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-0,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-8 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-6 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_13-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-0 0}#doc16718477 .lst-kix_list_7-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-6}#doc16718477 .lst-kix_list_4-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-7}#doc16718477 .lst-kix_list_22-4>
li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-5}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-3>
li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-1}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-4 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-8{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_20-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-2 0}#doc16718477 .lst-kix_list_19-2>
li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-2}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-8 0}#doc16718477 .lst-kix_list_12-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_12-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_14-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-1}#doc16718477 .lst-kix_list_21-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-4}#doc16718477 .lst-kix_list_13-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_13-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_12-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-4}#doc16718477 .lst-kix_list_12-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_4-2>
li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-2}#doc16718477 .lst-kix_list_13-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-4 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-0 2}#doc16718477 .lst-kix_list_22-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-8}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-3 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-6 0}#doc16718477 .lst-kix_list_3-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-0,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-5 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_11-0{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_21-8>
li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-2 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-3{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-3,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_8-0>
li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_5-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_8-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-0,decimal) » «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-8 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_8-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_8-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-4{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_19-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-1}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-0{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_11-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_21-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_13-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_21-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_11-0,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_8-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-2{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_16-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-4{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_16-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_4-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-5}#doc16718477 .lst-kix_list_4-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-0 4}#doc16718477 .lst-kix_list_14-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-2}#doc16718477 .lst-kix_list_17-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_16-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-8 0}#doc16718477 .lst-kix_list_16-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_16-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-8{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-1 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_17-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-4 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_17-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_17-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_17-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-6 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_12-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_7-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-2}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-6 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-7 0}#doc16718477 .lst-kix_list_3-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-7}#doc16718477 .lst-kix_list_22-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-2}#doc16718477 .lst-kix_list_22-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-2}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-7 0}#doc16718477 .lst-kix_list_7-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_10-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-7 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-4{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_13-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-6 0}#doc16718477 .lst-kix_list_18-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_18-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-6}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_19-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-6}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-8 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_7-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_7-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-4}#doc16718477 .lst-kix_list_15-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_10-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_10-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-4 0}#doc16718477 .lst-kix_list_4-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-0,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-0,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-4 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-7}#doc16718477 .lst-kix_list_4-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-1 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-2 0}#doc16718477 .lst-kix_list_19-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-4}#doc16718477 .lst-kix_list_9-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-4 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_9-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-4}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-8 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-6 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-5{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_11-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-2}#doc16718477 .lst-kix_list_22-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-5}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_12-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_20-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-8{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_1-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-2 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-2{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_11-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-0 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_12-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_6-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_1-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_13-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_21-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-7}#doc16718477 .lst-kix_list_14-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-4}#doc16718477 .lst-kix_list_13-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_2-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-0,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_18-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-1}#doc16718477 .lst-kix_list_4-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-5}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_1-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_12-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-1}#doc16718477 .lst-kix_list_19-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-0,decimal) » «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_19-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-3,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-0 4}#doc16718477 ol.lst-kix_list_3-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_3-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-0}#doc16718477 .lst-kix_list_11-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_11-0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-3{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-4{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_19-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-1{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-2{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_1-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_2-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-3}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_19-8 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-4 0}#doc16718477 .lst-kix_list_22-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-7}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_19-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-7 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_20-8 0}#doc16718477 .lst-kix_list_19-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_19-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-5.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-5 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-5}#doc16718477 .lst-kix_list_19-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-7}#doc16718477 .lst-kix_list_14-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-3}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-6 0}#doc16718477 .lst-kix_list_22-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-0}#doc16718477 .lst-kix_list_18-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-3}#doc16718477 .lst-kix_list_21-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-6}#doc16718477 .lst-kix_list_18-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-0,decimal) » «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-0}#doc16718477 .lst-kix_list_18-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-0 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-2 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-4 0}#doc16718477 .lst-kix_list_2-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-7}#doc16718477 .lst-kix_list_2-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-3}#doc16718477 .lst-kix_list_18-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-6}#doc16718477 .lst-kix_list_10-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-3}#doc16718477 .lst-kix_list_18-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-1 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_15-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_15-4 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-3.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-3 0}#doc16718477 .lst-kix_list_10-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-1}#doc16718477 .lst-kix_list_10-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-6 0}#doc16718477 .lst-kix_list_10-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_15-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-4}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-8{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-6{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_2-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-6}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-7{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_9-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_20-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_14-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_14-0 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-8>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-8,lower-roman) «. «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_11-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_9-0>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-4}#doc16718477 .lst-kix_list_20-0>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-0,decimal) » «}#doc16718477 .lst-kix_list_9-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_9-4>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-6,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-4.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-4 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-4>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-4,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-7 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_21-2 0}#doc16718477 .lst-kix_list_20-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-6}#doc16718477 .lst-kix_list_9-8>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_1-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-0{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_1-3>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-8{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-8{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_4-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-8}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-7{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_1-7>li:before{content:»o «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_2-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_2-7 0}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-5{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-4{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-3{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_1-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-6{list-style-type:none}#doc16718477 ul.lst-kix_list_10-1{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_14-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-7}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-6.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-6 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_21-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_2-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-8}#doc16718477 .lst-kix_list_2-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-3,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-6{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-7{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-1}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-8{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-2{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-3{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-4{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-5{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_20-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-8}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-0{list-style-type:none}#doc16718477 ol.lst-kix_list_19-1{list-style-type:none}#doc16718477 .lst-kix_list_3-1>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-1,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-0}#doc16718477 .lst-kix_list_8-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_8-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_3-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-0}#doc16718477 .lst-kix_list_21-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_8-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_8-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-0>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_2-0}#doc16718477 .lst-kix_list_15-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-1}#doc16718477 .lst-kix_list_3-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_3-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-1 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-2 0}#doc16718477 .lst-kix_list_21-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_21-3,decimal) «. «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-7.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-7 0}#doc16718477 .lst-kix_list_16-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-4}#doc16718477 .lst-kix_list_17-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-2>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-2}#doc16718477 .lst-kix_list_22-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-6}#doc16718477 .lst-kix_list_16-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_4-1.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_4-1 0}#doc16718477 .lst-kix_list_16-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_16-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-3}#doc16718477 .lst-kix_list_15-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-3}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-2.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-2 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_11-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_11-0 0}#doc16718477 ol.lst-kix_list_18-8.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_18-8 0}#doc16718477 .lst-kix_list_3-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-3}#doc16718477 .lst-kix_list_17-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_17-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_17-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_14-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_14-5}#doc16718477 .lst-kix_list_7-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_7-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_19-5>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_19-5}#doc16718477 .lst-kix_list_22-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_22-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-5>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_18-5,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_13-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-3>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_20-3}#doc16718477 .lst-kix_list_15-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_22-4>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_22-4}#doc16718477 .lst-kix_list_3-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_3-8}#doc16718477 .lst-kix_list_10-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-6>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_4-6}#doc16718477 .lst-kix_list_20-7>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-7,lower-latin) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_4-6>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_4-6,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_15-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_10-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_9-1>li:before{content:»o «}#doc16718477 .lst-kix_list_15-8>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_15-8}#doc16718477 .lst-kix_list_9-5>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol.lst-kix_list_22-0.start{counter-reset:lst-ctn-kix_list_22-0 0}#doc16718477 .lst-kix_list_12-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_11-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_20-3>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_20-3,decimal) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_1-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 .lst-kix_list_21-1>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_21-1}#doc16718477 .lst-kix_list_1-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_18-7>li{counter-increment:lst-ctn-kix_list_18-7}#doc16718477 .lst-kix_list_12-6>li:before{content:»\0025cf «}#doc16718477 .lst-kix_list_2-2>li:before{content:»» counter(lst-ctn-kix_list_2-2,lower-roman) «. «}#doc16718477 .lst-kix_list_13-2>li:before{content:»\0025aa «}#doc16718477 ol{margin:0;padding:0}#doc16718477 table td,table th{padding:0}#doc16718477 .c12{-webkit-text-decoration-skip:none;color:#000000;font-weight:700;text-decoration:underline;vertical-align:baseline;text-decoration-skip-ink:none;font-size:14pt;font-family:»Times New Roman»;font-style:normal}#doc16718477 .c9{color:#000000;font-weight:700;text-decoration:none;vertical-align:baseline;font-size:14pt;font-family:»Times New Roman»;font-style:normal}#doc16718477 .c8{color:#000000;font-weight:400;text-decoration:none;vertical-align:baseline;font-size:12pt;font-family:»Times New Roman»;font-style:normal}#doc16718477 .c0{color:#000000;font-weight:400;text-decoration:none;vertical-align:baseline;font-size:14pt;font-family:»Times New Roman»;font-style:normal}#doc16718477 .c1{padding-top:0pt;text-indent:35.5pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.5;orphans:2;widows:2;text-align:justify}#doc16718477 .c13{color:#000000;font-weight:700;text-decoration:none;vertical-align:baseline;font-size:12pt;font-family:»Times New Roman»;font-style:normal}#doc16718477 .c10{padding-top:0pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.0;orphans:2;widows:2;text-align:center}#doc16718477 .c6{padding-top:0pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.0791666666666666;orphans:2;widows:2;text-align:center}#doc16718477 .c3{padding-top:0pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.5;orphans:2;widows:2;text-align:center}#doc16718477 .c11{padding-top:0pt;padding-bottom:10pt;line-height:1.1500000000000001;orphans:2;widows:2;text-align:center}#doc16718477 .c7{padding-top:0pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.0;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 .c5{padding-top:0pt;padding-bottom:0pt;line-height:1.0791666666666666;orphans:2;widows:2;text-align:right}#doc16718477 .c2{background-color:#ffffff;max-width:467.7pt;padding:56.7pt 42.5pt 56.7pt 85pt}#doc16718477 .c4{height:10pt}#doc16718477 .title{padding-top:24pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:36pt;padding-bottom:6pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 .subtitle{padding-top:18pt;color:#666666;font-size:24pt;padding-bottom:4pt;font-family:»Georgia»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;font-style:italic;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 li{color:#000000;font-size:10pt;font-family:»Times New Roman»}#doc16718477 p{margin:0;color:#000000;font-size:10pt;font-family:»Times New Roman»}#doc16718477 h2{padding-top:24pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:24pt;padding-bottom:6pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 h3{padding-top:18pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:18pt;padding-bottom:4pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 h4{padding-top:14pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:14pt;padding-bottom:4pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 h5{padding-top:12pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:12pt;padding-bottom:2pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 h5{padding-top:11pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:11pt;padding-bottom:2pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 h6{padding-top:10pt;color:#000000;font-weight:700;font-size:10pt;padding-bottom:2pt;font-family:»Times New Roman»;line-height:1.0;page-break-after:avoid;orphans:2;widows:2;text-align:left}#doc16718477 ]]>

 Муниципальное общеобразовательное бюджетное учреждение «Липовецкая средняя общеобразовательная школа №1» Октябрьского района Приморского края

Сочинение на конкурс «Лучший урок письма-2019».

Рассказ.

«Мой первый полет»

(в номинации «Под крылом самолёта»)

Выполнила: ученица 7 класса

МОБУ ЛСОШ №1

Октябрьского муниципального района

Приморского края

Маркова Линнета Евгеньевна.

Руководитель: учитель русского языка

и литературы I квалификационной категории

Прохорова Евгения Олеговна.

п. Липовцы 2019 г.

Мой первый полёт.

Человек всегда стремился в небо, стремился летать. Я слышала об этом с самого раннего детства. Несмотря на то, что людям давно удалось покорить небесные просторы, интерес к полётам не угасает ни у детей, ни у взрослых. Мы с восхищением наблюдаем за поднимающимися в небесную высь самолетами, оставляющими в воздухе едва заметную белую полосу. Многие из нас, в особенности те, кто ни разу не был в небе, задаются одними и теми же вопросами: « А как же там, в воздухе? Что чувствует человек, находясь на борту? Как выглядит Земля под крылом самолета?» Эти вопросы не давали покоя и моему воображению. И вот однажды мне удалось испытать эти невероятные ощущения первого полета на пассажирском воздушном судне.    

Впервые я совершила свой полёт в 10 лет по маршруту «Владивосток-Москва». Хотя с того момента прошло много времени, я помню это знаменательное событие в деталях, остро ощущаю те эмоции, которые были испытаны мною в течение всего полета.

Мой первый полет состоялся весной. Время было 3 часа утра, а мы с мамой собирали вещи дома. Выехали мы ранним утром из дома, чтобы в срок успеть на регистрацию рейса. Прибыв в аэропорт и пройдя регистрацию, я с мамой с нетерпением стала ждать время посадки в самолёт. Казалось, что стрелки часов очень медленно ползут к заветной цифре, — столь велико было моё нетерпение оказаться внутри и подняться наконец-то в воздух. И вот заветная минута: началась посадка на борт. Стюардесса провела нас на места согласно купленным билетам, проверила, надежно ли застегнуты ремни безопасности, командир лайнера приветливо поприветствовал пассажиров и, пожелав приятного полёта, попросил приготовиться к взлёту. Заработали двигатели, самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу, набрал скорость и…взлетел.

Ярко блеснули в свете восходящего солнца стальные крылья белоснежного лайнера, и вот он легко разрезает небесную гладь. Поначалу все пассажиры смотрят на экран телевизора, наблюдая за тем, как самолет отрывается от земли. Я ничем не отличалась от них, тоже пристально смотрела в экран и думала о том, что нахожусь в воздухе. Спустя несколько часов многие люди мирно спали, но мне было не до сна: было интересно то, что же происходит там, внизу, под крылом самолёта. Мне повезло в том, что моё место в самолёте было как раз около иллюминатора, и я могла видеть подрагивающее от потоков воздуха белоснежное крыло лайнера. Часы показывали около 10 часов утра, погода была замечательная, внизу под крылом проплывали небольшие облачка. Воображение начало рисовать мне различные фигуры: от гигантских китов с поднятыми хвостами, то пушистого кота, то голову великана из поэмы Пушкина «Руслан и Людмила», один раз даже промелькнуло облачко в виде сердечка. Забавно! Все это напоминало волшебную сказку. Казалось, выйди, наступи на облачко, и оживут все эти сказочные фигурки. Пофантазировав немного, я уснула, но сон мой был не крепким, меня разбудили пассажиры, которые уже выспались и начали разговаривать и смеяться.

Вновь мой взгляд устремился под крыло самолёта. Картины за стеклом иллюминатора разительно поменялись. Полет наш проходил на высоте девять тысяч метров, небо не было затянуто тучами, так что я могла продолжить свои наблюдения и получать удовольствие от путешествия по воздуху. Внизу проплывал лес. Бескрайнее лесное море. Оно было зеленого цвета, я поняла, что под крылом — тайга. Деревья росли так плотно друг к другу, что никакого просвета земли не было видно. Раньше мне не доводилось ни видеть тайгу, ни бывать в ней. А здесь я увидела огромное лесное царство, величавое, молчаливое, грозное. Притихшая, сидела я, приникнув лицом к стеклу, восхищаясь увиденной красотой.

Прошло еще несколько часов, и вот бортпроводница объявила пассажирам, чтобы они не пропустили уникальное явление – переход из дня в ночь. Было удивительно, сколько всего необычного можно увидеть и испытать во время полёта. И вот, наконец, мы прибываем в аэропорт «Домодедово». Под крылом самолета разноцветной гирляндой мелькнули огни посадочной полосы, фигурки механиков, находившихся на соседних полосах. Фигурки были такие маленькие, что поначалу мне показалось будто это сказочные человечки. Здание огромного московского аэропорта тоже показалось с высоты маленьким. Но вот лайнер стал быстро снижаться, и все здания и люди начали приобретать свои обычные размеры. Под полом борта почувствовался легкий толчок, из-под крыльев раздался небольшой скрежет: самолет коснулся бетонного покрытия посадочной полосы. Полёт завершился. Пассажиры начали аплодировать экипажу, успешно доставившему их к месту назначения. После остановки пассажиры, весело разговаривая, начали покидать борт.

Мне мой первый полёт запомнился на всю жизнь. Никогда я не получала столько положительных  эмоций, никогда я не представляла себе, насколько прекрасно ощущение полёта. Подрагивающее крыло самолета мне запомнится на всю жизнь: ведь оно стало для меня новым знакомством с миром!

Мой первый полёт на самолёте: vokinburt — LiveJournal

В прошлую пятницу (30 августа) произошло воистину историческое событие. Автор этого авиаблога совершил свой первый перелёт воздушным транспортом. Хочу поделиться с вами этой радостью и выложить несколько фотографий. К сожалению фото и видео я снимал на бумажный стаканчик из-под кофе, поэтому качество не фонтан — не хотел привлекать внимания к большой зеркалке. Зато я постарался максимально подробно описать свои ощущения 🙂
Свой первый полёт я совершил на самолёте Антонов Ан-140 (UR-14005) авиакомпании Мотор-Сич по маршруту Винница-Москва (Внуково).

1. Этот самолёт я снимал в понедельник неделю назад, а в пятницу он снова совершал винницкий рейс. Интересно также, что погода была практически одинаковая, а именно моросил мерзкий дождичек.

К полёту я готовился основательно.Прочитав на сайте авиакомпании информацию о перевозке багажа, я сразу отверг вариант с объёмным багажом и всё упаковал в компактный рюкзак, который подходил по параметрам ручной клади. В аэропорт я добирался специальным экспресс-автобусом, которым курсирует во время рейса (в остальное время в аэропорт добраться можно только на таксо или личном автомобиле). Стоимость поездки на автобусе — 20 грн. Довольно значительная сумма учитывая не сильно большое расстояние, но других вариантов нет. Я затарился конфетами Рошен в фирменном магазине и двинул к центральному автовокзалу. Точно в срок прибыл автобус и мы поехали дальше по маршруту. В районе вокзала упёрлись в конкретный затор и потеряли там немало времени. Определённо, транспортный узел требует реконструкции с разделением потоков пешеходов и автомобилей. В аэропорт мы приехали около 14.00 и я отправился прямиком на регистрацию, где меня идентифицировали как местного споттера и похвалили мои фото, чем подняли настроение :). Поскольку у меня был электронный билет, то для регистрации на рейс достаточно было предъявить паспорт (железной дороге такая схема пока и не снилась). Получив место 5D (возле окна), я отправился на рамку, где пришлось вынуть из карманов телефон, мелочь и снять ремень, а мой рюкзак проехал через сканер. После этого на моём посадочном талоне поставили штамп об успешном досмотре и я подошёл к пограничникам для проверки документов и регистрации пересечения мною государственной границы.

2. Дальше меня пропустили в зал ожидания где я увидел на стене свои фото. Стены винницкого аэровокзала украшены работами местных авиафотографов и моими в том числе. В день моего вылета, коллекция ещё немного пополнилась.

3. Около 14.30 я увидел как к перрону подкатывается Ан-140 прилетевший из Москвы и сфотографировал его через окно аэровокзала. На заднем плане виднеется Airbus A320 авиакомпании YanAir.

После выгрузки пассажиров началась заправка и потом загрузка багажа, которого было очень много, поскольку в самолёте я не видел свободных мест.
Примерно в 15:20 началась посадка пассажиров. Я вошёл одним из первых, запихнул свой рюкзак на багажную полку, пристегнулся и вытаращился в окно. В 15:30 посадка была окончена и начался запуск двигателей за которым я имел возможность непосредственно наблюдать, поскольку винт был прямо напротив моего иллюминатора. Стюардесса провела инструктаж и мы порулили по полосе. Развернувшись в торце, пилоты добавили газу двигателям, отпустили тормоза и меня вжало с кресло. После короткого и энергичного разбега самолёт поднялся в воздух. Я лечууу! ))

4. Сделав небольшой поворот самолёт пролетел над Стадницей и очень быстро мы влетели в низкую облачность, которая тянулась до самой Москвы. Очень интересные виды открывались передо мной. Мы летели между слоями облачности, а потом выскочили над облачным слоем и до горизонта раскинуло белое море облачности без единого разрыва.

5. Очень интересный эффект на фото дают лопасти вращающегося винта 🙂

6. Когда полёт стабилизировался, всем пассажирам раздали по стакану воды, а через некоторое время принесли лёгкий перекус и кофе со сливками.

Кофейного стаканчика не видно, поскольку, как я писал вначале статьи, я его использовал в качестве фотоаппарата )) (Шютка! На самом деле я его держал в руке всё время, боясь чтобы он не опрокинулся на меня).

7. Во время перекуса можно было наблюдать единственный разрыв в облаках во время всего полёта. А на горизонте уже виднелись довольно серьёзные тучи выше эшелона полёта нашего самолёта.

8. После обеда моё настроение улучшилось, но внезапно прозвучало объявление: «Пожалуйста пристегните ремни. Мы входим в зону турбулентности». Вот мы и подлетели к серьёзным тучам… В этом момент я отложил пару кирпичей, быстро сделал один снимок и спрятал телефон после чего вцепился всеми конечностями в поручни. Начитался, блин, про турбулентности над океанами. . А нас всего-лишь немножко покачало. Самолёт уверенно летел в облаках.

9. И вот мы наконец-то вырвались из облачности снижаясь для посадки во Внуково. А на фото вдали виднеется полоса аэропорта Остафьево.

10. Снижаемся ещё ниже. Пролетаем над какими-то микрорайонами. По капоту двигателя молотит противный дождик.

11. Далее я решил сделать видеозапись посадки на память.

Качество конечно огорчающее. Сам момент посадки можно смотреть с 5:00. После касания все дружно бросились апплодировать пилотам. Вполне заслуженно, я считаю!

12. Мы совершили посадку немного позже графика. Пятничные московские пробки распространяются и на аэропорты. Для меня перелёт прошёл очень быстро и аж не верилось, что я перенёсся на 1000 километров от Винницы. Катимся по рулёжке. Вокруг столько самолётов! Я в восторге! 🙂

После остановки многие пассажиры повскакивали со своих мест, но на выход пригласили сначала 7-12 ряд, а потом 1-6-й. Я спокойно дождался пока все протиснутся, отстегнул ремень (к слову, рекомендую держать его всю дорогу пристёгнутым, как и в автомобиле), достал свой рюкзак, поблагодарил стюардессу и потопал к шаттл-бусу. Зачем спешить и толкаться, если без меня он бы всё-равно не уехал? 🙂
Далее нас доставили к входу в терминал Б и все поднялись на второй этаж к стойкам погранслужбы. Пыпытки подключиться к Wi-Fi оказались безрезультатными, а в Виннице с этим проблем не было. Очень быстро я оказался возле окошка и протянул свой украинский паспорт. Мне выдали миграционную карту сроком на три месяца и я спустился на первый этаж к таможенным коридорам. Отметился в ватерклозете и пошёл через зелёный коридор таможни. На выходе меня уже встречал Богдан и мы отправились покупать российскую сим-карту для меня.

13. Фото на фоне мокрого терминала Б аэропорта Внуково и мы потопали на автобус.

На этом, собственно, и закончился мой первый полёт на самолёте.

Хочу поблагодарить за помощь в перелёте Сергея и авиакомпанию Мотор Сич. Мечты сбываются! 🙂

В дальнейших выпусках читайте мои впечатления от авиасалона МАКС-2013. To be continued…

Мой первый полет на самолете

Всё когда-то в жизни бывает впервые.

В ноябре 2009 года мы с мужем впервые отправились заграницу, впервые были в Египте и впервые летали на самолете. Хочу поделиться своими впечатлениями от своего первого полета на самолете. 

Была поздняя осень — середина ноября, но зима совсем не хотела наступать, на улице было мокро и  слякотно, температура так и прыгала в районе от -1 до +5 градусов и изредка моросил мелкий дождь. И от этой серости было как-то грустно, к тому же я простудилась и болела уже не первую неделю, а у моего супруга наступил долгожданный отпуск. Планируемая заранее поездка в Европу не состоялась, и решили мы рвануть из осенней России поближе к солнцу и лету — в Египет! Хорошо, что туда не надо оформлять визу, и покупка тур-путевки заняла всего лишь пару дней!  А в Египет попасть можно только на самолете.

Я вообще по жизни трусиха — всего боюсь. А тут надо лететь на самолете. Меня  переполняли разные эмоции — и страх, и желание одохнуть и испытать на себе что-то новое, неизведанное. 

Улетали мы из серой слякотной Москвы из Домодедово (я на фото в аэропорту) в солнечный Египет — в Хургаду.



И вот мы уже в самолете, я расположилась у окна и была готова к новым ощущениям! И вот сигнал к взлету! И тут началось всё самое интересное… Я боялась, чтобы как-то себя успокоить, я сидела и читала молитвы и смотрела в окно — в иллюминатор самолета. И вот самолет поехал, набирает скорость и оторвался от земли. Страшно и кайфово! Небольшое головокружение и необычное состояние, ранее я не испытывала такого. А за окном непередаваемая красота. Так как мы улетали из  пасмурной Москвы, то сначала мы попали в тучи и облака — красотища! Я такого еще никогда не видела, это что-то такое неописуемое словами, я любовалась и наслаждалась этой красотой, несмотря на мой страх. Очень хотелось бы это запечатлеть на фото или видео, но к сожалению во время взлета и посадки самолета это запрещают делать, чтобы приборы самолета работали в норме, так как они очень чувствительны к любым электронным приборам, поэтому было предуперждение выключить мобильные, фото, видеокамеры, плееры и другую подобную аппаратуру. А так хотелось всю эту красотищу запечатеть! Хотя нет! Ни одно фото и видео не передаст это так, как это вживую есть.


Мы взлетаем всё выше и выше… Облака уже внизу нас, как снежная или пуховая большая перина, покрывшая всё внизу… Хочется её потрогать, покувыркаться в ней и любоваться бесконечно… 

А вокруг — бескрайнее голубое-голубое небо… Красота!!!

Несмотря на такой богатый наш Русский Язык, я не могу подобрать слова, чтобы описать всё увиденное там, за бортом самолета, в иллюминаторе.


Ближе к Египту облака пропали, стала виднеться вдалеке Земля — леса, степи, пустыни, горы, море.  Это тоже красивый вид, но всё же на меня наибольшее впечатление произвели облака!


Полет длился  где-то около 4,5 часов, а впечатлений целая куча!

Полет прошел без проишествий, самолет летел очень ровно, почти неслышно, движение было как в большом автобусе по хорошей трассе, отличие лишь было на взлете и при посадке, когда было совсем другое состояние — немного кружилась голова, как на хороших каруселях, в общем я чувствовала себя хорошо и мне даже доставляло кайф это.

Приземлились мы в аэропорту Египта в Хургаде и были готовы к дальнейшим приключениям и отдыху. Но об этом в другой раз… Вот так прошел мой первый полет на самолете. Я осталась довольна!

Назад мы возвращались также самолетом, полет прошел нормально, без приключений, прилетели в Москву уже ночью, и особо не полюбуешься облаками, но зато увидели ночную Москву в разноцветных огоньках. Второй полет — это второй. А первый останется в памяти навсегда! 

Ярлыки: Впечатления, Египет, Полет

Над облаками: полет как чудо наяву

  • Ларри Блейберг
  • BBC Travel

Автор фото, maroznc iStock

Подпись к фото,

Летать — занятие, может быть, и вполне естественное, но от этого ничуть не менее волшебное

Перестав быть детьми, мы становимся слишком приземленными и о магии полета вспоминаем лишь во сне или в мечтах. Время от времени летая на самолетах, мы редко проживаем этот опыт осознанно и не позволяем ему обогащать нашу жизнь, наше сознание. Корреспондент BBC Travel рассказывает о своей вновь обретенной способности переживать полет как чудо наяву.

Как-то утром, много лет тому назад я подвозил своего тестя в аэропорт города Даллас.

Лавируя по шоссе среди хаотично движущегося транспорта, я прокручивал в голове всё, что мне предстояло сделать в тот суетный день; подсчитывал, сколько времени понадобится, чтобы доехать до нужного терминала, посадить тестя на рейс и, проехав обратно через весь город, попасть на работу.

В этот момент над хайвэйем показался самолет. Будто гигантская цапля, спокойно парил он в воздухе, готовясь зайти на посадку.

«Чудо-то какое!», — воскликнул тесть, прервав мои беспокойные мысли. Я поглядел на него с недоумением.

Магия полета

И это говорит доктор наук, ученый, читающий с университетской кафедры лекции и посетивший за свою жизнь уже более сотни стран?!

Он ведь лучше меня знаком с принципом Бернулли, объясняющим, почему самолеты держатся в воздухе; он ведь прекрасно знает, что в «чуде» полета воздушного судна на самом деле нет ничего сверхъестественного и что в основе лежит простая физическая формула. И абсолютно никакой магии…

Вспоминая об этой его фразе сейчас, по прошествии лет, я понимаю, что он был прав, хотя бы отчасти.

Летать — занятие, может быть, и вполне естественное, но от этого ничуть не менее волшебное.

Автор фото, Larry Bleiberg

Подпись к фото,

Эквадор: взгляд сквозь облака

Каким-то магическим образом оно меняет наше отношение к жизни и возвращает нам способность мечтать.

Увы, слишком часто я — да и все мы — об этом забываю…

А несколько месяцев назад я прочел в «Твиттере» реплику, которая задела меня за живое: «Если в самолете вы уже больше не стремитесь сесть у окна, это означает, что детство закончилось».

За собой я замечаю, что в последние годы, регистрируясь на рейс, всё чаще прошу дать мне место в крайнем ряду у прохода.

При этом совсем забываю, что возможность лететь почти со скоростью звука — это хоть и обыкновенное, но чудо.

Иногда, впрочем, если беспроводной интернет на борту временно недоступен или села батарейка у моего ноутбука, я наклоняюсь к иллюминатору… и снова становлюсь ребенком.

Один ночной перелет мне особенно памятен. Я возвращался домой после командировки в Калифорнию.

На юго-западном побережье США тогда бушевали грозы, и рейсы отменялись один за другим. Наконец, с опозданием в несколько часов, наш самолет взлетел.

Дело уже шло к полуночи, и экипаж выключил в салоне верхний свет. Минуты спустя почти все пассажиры уже спали или сидели с закрытыми глазами, пытаясь уснуть.

Автор фото, Jodie Wilson Flickr CC BY 2.0

Подпись к фото,

Вид на молнию из салона самолета, с первого ряда

Я собрался было последовать общему примеру, но вдруг увидел в небе вспышку света. Гроза, нарушившая в тот вечер воздушный трафик, была еще в силе.

А командир экипажа нашего воздушного судна решил ее облететь, выбрав альтернативный маршрут в 100 милях к северу от атмосферного фронта и предоставив «места на открытой трибуне» для желающих полюбоваться зрелищем.

Завороженный, глядел я, как искрятся облака, посылая на землю бесшумные разряды молний; разноцветные всполохи походили на фейерверки в космическом светошоу…

Тут я заметил, что к иллюминатору у моего кресла в первом ряду склонилась стюардесса.

Следующие полчаса мы провели вместе, глядя в небо. Вдвоем мы плыли сквозь ночь, не произнося ни слова.

Сколько сотен тысяч миль она налетала за свою карьеру? Я не спрашивал. Для меня это не имело ровно никакого значения.

Важно было лишь то, что она не утратила способности удивляться чуду. И я, оказывается, тоже…

Взгляд с высоты

Когда я не забываю поглядеть в окно летящего самолета, я неизменно бываю вознагражден.

Если обозревать мир с большой высоты, он представляется более осмысленным. Видишь, как аккуратно заселенная человеком земля разделена на части — поля, организованные в форме шахматной доски, устремленные к горизонту дороги…

Эта ландшафтная геометрия вносит в хаос нашей повседневной жизни стройность и симметрию.

Автор фото, Larry Bleiberg

Подпись к фото,

Горы и зеленые поля Эквадора: вид сверху

Я навис над своими дремлющими у окна соседями, когда в стеклянном полукружье показались заснеженные горные вершины. Мы подлетали к Лос-Анджелесу. И от вида залитых светом холмов ночного города у меня занялось дыханье…

Если вы летите межконтинентальным рейсом, то в качестве бонуса можете получить еще и восход солнца. Когда лучи его на рассвете торжественно озаряют горизонт нового континента, случается чудо открытия.

Каждый день в мире десятки тысяч авиапассажиров имеют возможность проживать такой величественный момент, но, смею предположить, очень немногие действительно этим пользуются.

Сознаюсь, что и я в такие моменты далеко не всегда бываю полностью осознан…

Вспоминается еще один полет, когда я, отправляясь в отпуск с семьей, продолжал думать о работе и об оставленных незаконченными проектах.

Не успели мы вылететь из Чикаго, как я снова погрузился в работу. Сосед же у меня за спиною говорил без умолку.

«Облака! — восклицал он. — Ты только посмотри, какие облака!»

Я обернулся, чтобы взглянуть на сидевших сзади, и увидел двух мужчин; одному на вид было за 70, а другой выглядел значительно моложе.

В душе я пожалел второго — принял его за сына, вынужденного исполнять свой сыновний долг, сопровождая пожилого родителя в поездке.

Болтовня их продолжалась еще минут двадцать — пока я, в крайнем раздражении, не оторвался от экрана компьютера и не приподнял шторку иллюминатора рядом со своим креслом. …Ах боже мой, какие облака!

Автор фото, Martin Teschner Flickr CC BY ND 2.0

Подпись к фото,

Сидя в самолете у иллюминатора, можно почувствовать свою сопричастность магии полета

Тот почтенный джентльмен не зря, оказывается, восторгался… Самолет наш теперь проплывал мимо огромных шаров мягкой, пушистой ваты.

У каждого — свой неповторимый рисунок, как у снежинки. Казалось, они так близко, что можно запросто прикоснуться к ним рукой.

Послеполуденное солнце обогатило небесный колорит множеством оттенков: на фоне яркой лазури световоздушная ткань облаков изумляла своими тончайшими, едва уловимыми цветовыми переходами — из холодного розового в коралловый, из карминового в малиновый и алый…

Я выключил компьютер и до конца полета уже не отрывал глаз от окна.

Сейчас я уже давно позабыл, какую именно работу мне так важно было закончить в тот день в самолете. Зато увиденные тогда облака в сиянии предзакатного солнца память хранит как драгоценность.

Сочинение Первый полет человека в космос

Космос – огромный и загадочный мир. И безумно хочется узнать все его неземные тайны. Таинственное и звездное небо манило человека с незапамятных времен. Рождались легенды и мифы о происхождении созвездий и планет, им давились красивые названия. Самые крупные звезды и созвездия указывали путь заплутавшим странникам и мореходам, вдохновляли поэтов на романтические оды.

Общество развивалось, двигалась вперед наука. Появились первые летательные объекты. 4 октября 1957 года был запущен первый искусственный спутник Земли. Позднее в космос даже отправляли собак: Белку и Стрелку, которые благополучно вернулись домой. Они были настоящими космонавтами, ведь их долго готовили, учили и тренировали. Собачек подключали к специальным датчикам, измерявшим биологические показатели: давление, мышечные сокращения, частоту пульса. Они вели себя очень смело и хорошо перенесли полет. Но описать, что они видели и свои эмоции по этому поводу они, конечно, не могли. И вот пришло время решающего шага вперед – первый полет человека в космическое пространство.

Первым космонавтом стал наш земляк – Юрий Алексеевич Гагарин. Мужественно и бесстрашно он стал первым человеком в неизведанном пространстве. Юрий Алексеевич понимал,  что может погибнуть. Но это его не страшило. Он был готов пожертвовать собой ради всех землян, родной планеты, науки и мира на Земле. Гагарин – герой, на которого нужно равняться. Во время полета он улыбался. Всем жителям планеты запомнилась его искренняя, добрая и светлая улыбка. Именно он смог рассказать людям как прекрасен наш земной шар и что нужно беречь планету. И даже сделал снимок из космоса.

В звездном пространстве герой пробыл целых 108 минут, облетая земной шар на корабле Восток-1. И эти минуты изменили мир, стали точкой отсчета для новой эры жизни на Земле – космической.

Великое не умирает! Гагарин – герой! Он сделал очень важное для всего мира дело. И я горжусь, что он мой соотечественник.

Первый полет человека в космос

Стратегическая цель всего человечества – космос. Сначала ближний, потом дальний. Достичь, понять, освоить, обжиться. И не первый, но самый главный шаг в начале этого пути сделал Юрий Гагарин. Его космический полет, который продолжался всего 108 минут и состоял из одного круга на околоземной орбите, вывел человечество на новый этап космической эры. Простой русский парень своим «Поехали» дал путевку человечеству на освоение околоземного пространства. Сотни людей побывали в ближнем космосе с тех пор.

Профессия космонавта, на западный манер астронавт, стала редкой, но привычной. Но Гагарин был Первым. «На руках весь мир его носил».

Его полет готовили. Летали в стратосфере прямо около настоящего космоса. Четвертого октября 1957 года вся планета завороженно слушала простые сигналы «пи-пи-пи». Их подавал с орбиты Земли советский спутник ИСЗ-1. Около полутора тысяч оборотов вокруг нашей планеты совершил он за три месяца своего полета. А потом были первые живые существа. Собаки Белка и Стрелка. Обычные дворняги выжили в космосе и что самое важное вернулись назад живыми и невредимыми. В отряде космонавтов, состоящем уже из людей, числилось 20 молодых лейтенантов летчиков. Среди них был, тренировался как все, и Юрий Алексеевич Гагарин, ставший в последствие и на века – космонавтом № 1.

Сообщение об успешном запуске, полете вокруг Земли и возвращении обратно корабля «Восток» с человеком на борту – зачитал по радио диктор Юрий Левитан, которого хорошо знали во многих странах мира. Оно мгновенно облетело весь земной шар. Сейчас трудно представить ту радость, которая охватила население всех стран нашей планеты, получивших 12 апреля 1961 года это известие. Дикий восторг, ликование, душа поет, а ноги сами по себе танцуют. Выходили праздновать на улицы и площади городов, поселков, деревень. На короткий, по историческим меркам миг, эта новость объединила всех. И уже забыто, что полтора десятка лет назад закончилась самая страшная в истории человечества «горячая» война. Что сразу за ней началась война «холодная» – противостояние двух сверхдержав СССР и США. Неповторимая улыбка Гагарина закрыла собой факт яростного соперничества сверхдержав за первенство в космосе.

Юрий Гагарин первым увидел «колыбель человечества» из космоса. После полета в космос Гагарин посетил почти все страны мира и покорял в реальности многих людей не только героическим ореолом своего поступка, не только своей незабываемой улыбкой, но и своими простыми манерами и уникальным характером. Все вокруг понимали, что он эпический герой, равный героям древности. Но могли представить на месте этого русского и себя. Вот таким он парнем был. Я горд, что Юрий Гагарин мой соотечественник.

Также читают:

Картинка к сочинению Первый полет человека в космос

Популярные сегодня темы

  • Анализ произведения Распутина Женский разговор

    В произведении Женский разговор автор затрагивает проблемы подрастающего поколения. Главное место отводится откровениям Натальи, которая повествует о нравственности, безгрешии, счастье.

  • Способы юмористического повествования в рассказе Толстый и тонкий Чехова

    В своем широко известном произведении «Толстый и тонкий» Антон Павлович Чехов задействовал следующие приемы юмористического повествования: неожиданность, различие, преувеличение, преуменьшение.

  • Сочинение Взаимоотношения родителей и детей ЕГЭ 11 класс

    Родители – самые близкие люди, которые есть у человека с того момента как он появляется на свет. Конечно, есть исключения, когда судьба разъединяет семьи или когда родители сами бросают своих нежеланных детей, но большинство родителей любят своих

  • Характеристика и образ Дуни в повести Станционный смотритель Пушкина сочинение

    Неоднократно в литературе освещалась тема притчи о блудном сыне, но Пушкин приходит к тому, чтобы образ сына сменить на женский – на Авдотью Самсоновну Вырину, или просто – Дуню.

  • Сочинение Воспитание человека (воспитанность) 11 класс ЕГЭ Эссе

    Воспитание человека – это одна из жизненно важных категорий в его судьбе, которая является основой мировоззрения, залогом счастливого будущего людей. Важнейшими его спутниками считаются качества, которые преображают людей

летчик Гастелло совершил подвиг 79 лет назад — Российская газета

Капитан Николай Гастелло — один из наиболее известных героев Великой Отечественной войны: он совершил так называемый «огненный таран», погибнув во время боевого вылета. Подвиг пытались поставить под сомнение, но факт остается фактом: когда заходит речь о летчиках-героях, фамилию советского капитана вспоминают одной из первых.

Николай Гастелло родился в Москве в 1907 году, его отец был родом из белорусской деревни Плужины. Будущий летчик работал слесарем, когда был призван в Красную армию. Произошло это еще до начала войны — в 1932 году. Николая отправили учиться в школу пилотов в Луганске. До Великой Отечественной Гастелло успел поучаствовать в боях на Халхин-Голе, а также в советско-финской войне. Весной 1941 он начал осваивать бомбардировщик ДБ-3Ф: именно на самолете такого типа несколько месяцев спустя он совершит тот самый подвиг, который прославит его посмертно.

26 июня 1941 года — через несколько дней после начала войны — экипаж под командованием капитана Гастелло вылетел на бомбардировку немецкой механизированной колонны, двигавшейся по дороге Молодечно — Родошковичи. В самолете было четверо: в состав экипажа вошли лейтенанты Анатолий Бурденюк и Григорий Скоробогатый, старший сержант Алексей Калинин. Атака начиналась удачно: самолет сумел точно положить несколько авиабомб в скопление немецкой техники, а затем обстрелять разбегающихся солдат.

Хроника того дня стала известна благодаря другим участникам боевого вылета — старшему лейтенанту Федору Воробьеву и лейтенанту Анатолию Рыбасу. На их глазах капитан Гастелло развернул подбитый самолет, из которого шел дым, в сторону колонны. А затем направил машину прямо в гущу немецких танков и автомашин. До последнего экипаж вел огонь по противнику из объятого пламенем самолета: никто из его членов не попытался покинуть бомбардировщик. Затем раздался взрыв: самолет врезался в колонну. Сгорело немало немецкой техники. Цена подвига была высока: весь экипаж ДБ-3Ф погиб.

В начале июля вся страна услышала сводку Советского информбюро об огненном таране. Месяц спустя после подвига капитану Николаю Францевичу Гастелло было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Его фамилия стала символом героизма и самопожертвования: несмотря на то, что многие летчики за годы войны погибли именно таким образом, в историю навсегда вошел именно капитан Гастелло.

После развала СССР, когда идеологическое наследие и исторические символы страны ставились под сомнение, были попытки развенчать подвиг летчика. В начале 1990-х появились публикации, что тот самый «огненный таран» совершил не Гастелло, а Маслов. В числе доводов в пользу своей версии авторы приводили тот факт, что на месте событий были обнаружены обломки бомбардировщика Маслова и останки членов экипажа этого самолета. Но эта находка — еще одно доказательство в пользу подвига Гастелло. Самолет Маслова удалось найти потому, что он врезался в грунт, а не в колонну техники. Взрыв самолета Гастелло после тарана колонны с горючим и боеприпасами не оставил после себя следов, кроме свидетельств очевидцев.

Несмотря различные версии и теории, которые всплывают до сих пор, фамилия Гастелло стала нарицательной и прочно вошла в память нескольких поколений как синоним подвига, мужества и самопожертвования.

как летать комфортно, без стресса и страха / Блог Chip.Travel

Эти 5 минут сделают все ваши будущие перелеты лучше. Мы расскажем, как летать без нервов и спускаться по трапу с улыбкой, а не желанием кого-нибудь придушить.

Простые истины

Перелет — это стресс. Даже если вы его не заметили — из-за привычки путешествовать, предвкушения отпуска или заранее выпитого алкоголя — организм все равно испытывает давление. В этой статье мы подробно расскажем, как перелет влияет на вас, как к нему подготовиться и что делать, чтобы все прошло гладко, даже если вас пугает одна мысль о предстоящем отрыве от земли. Полетели? 

Перед полетом не накручивайте себя. Подумайте об отдыхе и не смотрите вторую часть «Крепкого орешка». На ужин откажитесь от любимой пиццы и колы — от тяжелой пищи и газированных напитков в воздухе появится дискомфорт. Важно правильно упаковать вещи. Заранее подумайте, что возьмете с собой, чтобы не рыться в чемодане на регистрации. Все металлические предметы достаньте из карманов и положите в одну сумку — так не придется задерживаться около рамки металлоискателя. Не забудьте упаковать в багаж маникюрный набор, а то отберут.

Решите заранее, на каком месте лететь — ближе к кабине не так сильно трясет, около аварийных выходов больше места и можно вытянуть ноги, у окна не придется терпеть бегающих в туалет, а около прохода самому не надо никого беспокоить, чтобы почаще разминать ноги. Узнайте, когда начинается онлайн-регистрация. Из дома можно забронировать место уже за 24 или даже 36 часов, хотя это не значит, что можно приезжать в аэропорт за 10 минут до вылета.

Читайте в нашем блоге: Реальные истории туристов, опоздавших на самолет


Убедитесь, что вы одеты подходящим образом. Девушки, дорогие наши красавицы, откажитесь от узких юбок, высоких шпилек, тесных колодок и обтягивающих блузок. Выберите свободные брюки, хлопковый свитер или футболку, порадуйте ступни мягкими кедами на плоской подошве. Не стоит облачаться в плацкартные лосины, если с трапа вас ждут на деловой встрече, но компромисс найти можно.

Читайте, это интересно: Какую одежду брать в отпуск девушке

Парням проще. Всего пара советов — откажитесь от шлепанцев. Мало кому хочется наблюдать ваши волосатые пальцы, да и по технике безопасности закрытые кроссовки уместнее. Выберите удобные хлопковые брюки или спортивные штаны вместо тесных джинсов.

Из личного опыта редакции. Если спасаетесь из морозной России и летите в жаркие страны, заранее продумайте гардероб, чтобы не оказаться на раскаленном асфальте в теплых зимних ботинках и шапке-ушанке, как наш копирайтер.

Не забывайте часто пить. В 9 из 10 случаев воздух в самолете пересушен. Это особенности системы кондиционирования и ничего с этим не сделаешь. Поставьте себе напоминалку в смартфоне «делать пару глотков воды каждые полчаса». Вооружитесь антибактериальным спреем или салфетками, чтобы протереть сиденье и руки после посадки.

Возьмите с собой на борт беруши от вопящих на соседнем ряду (или ваших собственных) детей, удобную надувную подушку, маску для сна из мягкой ткани (та, что предлагают на борту, особенно в экономе, далеко не айс). Эти мелочи почти не занимают места в ручной клади, но часто спасают нервные клетки или хотя бы уменьшают нужное количество успокоительного.

Берегите здоровье

Ваш организм не создан для того, чтобы проводить несколько часов в дюралюминиевой кастрюле. Да еще на высоте нескольких километров и при скорости в сотни километров в час. Но ваше тело способно легко с этим вызовом справиться без видимых последствий и даже без явных симптомов.

Не употребляйте алкоголь. Небольшое его количество может вас немного успокоить и расслабить, но расширенные спиртом сосуды быстро сужаются и в купе с перепадом давления могут привести к головным болям. К тому же на высоте действие горячительного бывает непредсказуемым и от обычной порции вас может надолго отключить. Вы же не хотите стать героем YouTube?

Выпейте пару таблеток мультивитаминного комплекса, который содержит витамины C и E. Если не доверяете лекарствам, съешьте апельсин, горсть свежих ягод или начните отпуск с бокала красного вина по прилету. Это поможет бесследно компенсировать небольшую дозу радиации (треть от обычного рентгена), которую пассажиры получают при перелетах на большой высоте.

Посетите врача. Если вы живете с хроническим заболеванием — астма, заболевания крови, варикозное расширение вен — уточните у специалиста рекомендации по безопасности полета. Возможно, вам лучше принять лекарства.

Вот еще интересное: Как выглядеть красоткой после перелета

Если вы летите с ребенком

Готовиться придется в два раза больше и в десять раз тщательнее. Надо и само чадо приготовить к путешествию, и себя к возможным проблемам. Хорошо бы и окружающих, но это не в ваших силах. Уточните правила перелета с детьми той компании, которая вас повезет. Обычно они мало отличаются, но выяснять и утрясать мелочи с ребенком на руках — удовольствие то еще.


Как подготовить самого ребенка? Если он уже почти взрослый — объясните, что в перелетах нет ничего страшного и высоты бояться не стоит. Чтобы ребенок не волновался, позаботьтесь о развлечениях — возьмите с собой раскраски или хотя бы накачайте мультиков на планшет.

Личная просьба редакции. Не отключайтесь и следите за своими ненаглядными. В силу физиологии и по воле матушки-природы вы можете не замечать повышенной активности и криков собственного чада, а вот окружающим неприятно ощущать, как маленькая ножка лупит 4 часа перелета по креслу.

Когда ребенок совсем маленький, список нужных вещей может быть пугающим – салфетки, платочки, подгузники, пеленки, соски, питание, запасная одежда, сосудорасширяющие капли. Мы не будем сейчас задерживать очередь – это тема для большой отдельной статьи.

Читайте в блоге: Как летать с детьми, но без стресса

Вы беременны? Уточните у своего врача, можно ли вам лететь и принимать какие-то препараты, чтобы облегчить этот процесс.

Тяжелый случай?

Если вы страдаете аэрофобией и боитесь летать, никакие витаминки не помогут. Многие знают, что самолет безопаснее автомобиля, поезда и даже пешего перехода, но сделать с этим ничего не могут. Даже ежегодные графики о снижении числа аварий воздушных судов не помогают, но мы попытаемся.

Опираясь на данные сайта anxieties.com (сайт, который помогает людям бороться с различными страхами), мы вооружились такой вот статистикой:

  1. Если бы вам пришлось каждый день летать на самолете, то по статистике первая проблема с самолетом случилась бы через 19 000 лет. Девятнадцать тысяч лет, Карл!
  2. Шанс попасть в переделку, путешествуя на поезде, один на миллион. Нормально, но на самолете такая вероятность в 10 (!) раз меньше.
  3. По данным американского университета MIT у вас в 3,5 раза больше шансов погибнуть от удара молнии, чем пострадать в результате авиаперелета.


Безопасность авиаперелетов растет с каждым годом!

Не помогло и сердце все равно колотится? Давайте разберемся, как летать, когда накрыла аэрофобия. Симптомы надвигающегося приступа:

  • учащенное сердцебиение и тахикардия, боль в области груди;
  • усиленное потоотделение, тошнота, позывы к рвоте;
  • тремор конечностей, головная боль, бледность или покраснение лица;
  • частые жалобы на мышечную слабость, быстрая утомляемость;
  • затруднение концентрации внимания, раздражительность, нервозность, беспокойство;
  • проблемы с засыпанием и качеством сна, ощущение «пустоты в голове».

Что делать?

Расслабьтесь. Расстегните верхние пуговицы рубашки, снимите верхнюю одежду, развяжите шнурки или даже снимите обувь. Уберите галстук, если он есть, расслабьте ремень безопасности. Глубоко вдохните несколько раз подряд. Это поможет осознать, что вокруг достаточно пространства, а стенки лайнера не давят на вас. Если чувствуете, что подступает тошнота, попробуйте подышать в бумажный пакет (без клея). Закройте глаза и постарайтесь представить себя дома на диване.

Наблюдайте за детьми. Вот где от них польза! Встаньте и пройдитесь по салону или посмотрите вокруг. Наблюдайте за беззаботными играми маленьких бездельников. Если уж они не паникуют, то что уж позориться взрослому дяде или тете? Это хороший психологический прием — используйте его.

Упадите кому-то на уши. Постарайтесь заговорить с соседом. Можете даже смело ему признаться, что боитесь летать и были бы благодарны за пару минут разговора на отвлеченную тему. Вам обязательно помогут — делать то в целом на борту больше нечего.

Купите билеты подороже. В первом классе и кресла комфортнее, и наушники изолируют лучше, и трясет меньше. На рейсах компании Etihad можно даже отдельную комнату с душем заказать, так что вы даже не почувствуете, что были в самолете.

Запаситесь успокоительными. Проконсультируйтесь у врача, какими таблетками лучше заедать страх. И вот еще. Сильный приступ аэрофобии — пожалуй, единственный случай, когда можно принять 100 граммов чего-то алкогольного. Не довести себя до бесчувственного состояния, а слегка приглушить нервную активность.

На границе

Ваш перелет не заканчивается с касанием земли и жидкими аплодисментами команде. Значительный стресс пассажиры испытывают во время паспортного контроля, потому как чиновник он везде чиновник. В большинстве стран мира туристов осознанно не обижают. Многое зависит от того, вкусный ли был у пограничника ужин накануне и хорошую ли ему выдали премию, но есть ряд стран, где вам могут задать несколько глупых вопросов.

Это касается, в основном, стран массовой иммиграции (США, Канада, Австралия, Великобритания) и тех регионов, где есть конфликт с соседними государствами (уже традиционно Грузия и Абхазия, Сербия и Косово, Азербайджан и Армения, Израиль и Ливан, а еще с недавних пор Украина).


В Штатах с особым подозрением относятся к странам Центральной Америки, так что если вы летите в Мексику, Эквадор или Венесуэлу транзитом через страну всеобщей демократии, приготовьтесь к тщательным обыскам и лучше не шутите на тему наркотрафика — там с этим дела обстоят особенно жестко.

Еще пара примеров — арабские пограничники, которые особенно рьяно ищут израильские печати в паспортах туристов, или азербайджанские служители закона, которые периодически говорят с туристами на армянском, выявляя таким странным образом потенциальных шпионов.

А вот если в европейской стране перед вами несколько стоек, постарайтесь обойти ту, за которой трудится натурализованное лицо национального меньшинства. Грубо говоря, обходите арабов и темнокожих граждан в форме. На фоне последних волнений в Европе они стараются проявить максимальную бдительность, чтобы доказать, что «свои».

Общие советы:

  1. Не рассматривайте пристально служителя, даже если он вылитый Жерар Депардье.
  2. Не шутите на стойке, даже когда придумали уморительную шутку про русского и немца.
  3. Не стоит доказывать «кровь из носу» свою правоту только лишь из принципа. Если есть возможность избежать проблем, воспользуйтесь ей, пусть и слегка припылив корону. Поймите, на любой границе есть право не пустить вас в страну. Даже при условии безвизового режима, оплаченной гостиницы и личного приглашения первой леди.
  4. Но и не надо терять дар речи, если пограничники совсем уж наглеют. Как правило, отлично действует вполне законное требование предоставить письменное объяснение с целью дальнейшего судебного разбирательства. Моментом отрезвляет.
  5. Будьте вежливы, улыбайтесь и не ожидайте подвоха — мысли материальны.

    На этом все — позади аэропорт и часы перелета, а впереди — море, песок, загорелые попы, бронзовые мускулы и холодные коктейли на пляже!

    419 слов Эссе о моем первом полете на самолете

    Мой отец взял нас в увеселительную поездку в Катманду, столицу Непала. Мы летели по воздуху. Заказ билетов у нас был заблаговременно. Мы прибыли в международный аэропорт Индии Ганди на два с половиной часа раньше запланированного времени полета. Перед посадкой на рейс нам пришлось пройти некоторые таможенные и другие формальности.

    Наш самолет был готов к вылету . Это был очень большой и просторный самолет с роскошными сиденьями.Это выглядело так по-королевски, впечатляюще и чудесно. Я впервые видел самолеты. Я был очень взволнован и полон многих ожиданий. Наши места были у окон, откуда открывался прекрасный вид на окружающий мир.

    Пилот запустил двигатели, которые издали громкий рев, а затем он начал движение. Вскоре он поднялся в воздух и взлетал все выше и выше. Я смотрел в окно и наслаждался панорамным видом на город. Река Ямуна выглядела как серебряная нить, порванная кое-где.Люди были похожи на точки, а здания — на игрушки. Меня переполнили огромная радость и трепет. Наш самолет плавно летел и скользил по воздуху, как птица. Деревья, дома, здания, реки и т. Д. Казалось, летят назад с огромной скоростью. Маленькие пушистые облака плыли вокруг нас, создавая вид сказочной страны. Самолет скользил на площадной скорости так плавно, что я почти не чувствовал никаких движений и движений, только очень легкий толчок. Пейзаж внизу представлял завораживающее зрелище.

    Источник изображения: kofilarbi.files.wordpress.com

    Вскоре мы оказались над Гималаями. Заснеженные вершины, кое-где окутанные мягкими облаками, представляли прекрасное зрелище, неописуемое. Я достал бинокль, чтобы лучше рассмотреть величественные вершины, могучие реки, долины и леса. Когда я смотрел на них, у меня по позвоночнику пробежало странное и приятное ощущение. В солнечном свете заснеженные горные вершины казались золотыми. Они меняли цвета вместе с изменением степени солнечного сияния и теней от облаков.

    Вскоре мы достигли места назначения, и наш самолет начал кружить над аэропортом Трибунала. Посадка прошла очень плавно и комфортно. В Катманду жил очень близкий друг моего отца. Он уже был в аэропорту, чтобы встретить нас. Для меня это был очень приятный и новый опыт — прилететь в Катманду из Нью-Дели. Это было похоже на короткий, но чудесный сон. Могу ли я когда-нибудь забыть об этом опыте? Нет никогда. Это произвело на меня неизгладимое впечатление.

    Мой первый полет — мурашки по коже и забавный урок

    Моя история путешествия: —

    У меня была возможность посетить Нью- Дели из Ченнаи рейсом 4 октября 2015 года.Это был мой первый опыт полета, который был оплачен моей компанией, вы можете понять уровень моего счастья .. 🙂 🙂 🙂 Мы с моей прекрасной девушкой приехали в аэропорт в 12:30. После формальной болтовни я пошел на проверку безопасности. Рейс 9W 740 моего Etihad Jet Airways должен был вылететь в 13:40. Полет был вовремя, и я сидел у окна, поэтому я был так счастлив. Я был готов и ждал взлета. Перед взлетом пилот представился и пожелал нам счастливого пути, а затем стюардесса расскажет нам о правилах безопасности.Обе вводные сессии были на хинди и английском языках, так что это было легко понять. Теперь пришло время … Сначала самолет пошел по разбегу до противоположного конца, и все это время я чувствовал себя так, как будто сижу в автобусе. Но в конце концов он сделал разворот, и скорость увеличилась в геометрической прогрессии. Через несколько секунд я был высоко в небе. Вид был захватывающим: дороги, здания, поля — все казалось линиями, игрушками, а настоящий город — игрушечной моделью города. У меня в ушах сначала гудело, когда самолет увеличивал высоту, но потом все стало нормально.Время пролетело незаметно, и очень скоро стюардесса предоставила около 30 минут еды с простой приятной улыбкой. Обед был неплохим и вкусным. Наконец, я добрался до Дели раньше времени в 15:45. Аэропорт Дели действительно привлекает внимание и потрясающий. . Автобус доставил нас до аэропорта. Там было столько самолетов. Это был один из самых запоминающихся событий в моей жизни !!!!!!!!!!!!!

    Некоторые из точек, которые я придумал выше в небе, были:

    • После просмотра этого вида у меня возникло желание взглянуть на Землю из космоса 🙂 Надеюсь, однажды у меня появится шанс!
    • Чувство «Я» исчезает, и «эго» растворяется.С высоты 33000 футов мы даже не эквивалентны пылинке.
    • Я чувствовал себя летящим, как птица в небе. Я хочу заняться парашютным спортом прямо сейчас!
    • Важность времени. Утомительное 30-часовое путешествие на поезде заменено 2-часовым перелетом. который научил нас экономить время и использовать его в будущей жизни.
    • Нет ничего невозможного. Если мы возьмемся за какую-то задачу и сделаем все возможное, мы сможем добиться того, что другие считают «невозможным».

    Спасибо всем за то, что поделились и просмотрели мой пост и поддержали меня.Для любой информации вы можете написать мне или оставить комментарий ниже. Я свяжусь с вами как можно скорее. Так что будьте счастливы и радуйте других 🙂 🙂 🙂 🙂

    Мой первый полет | Чернила для подростков

    Мой первый полет был, наверное, самым запоминающимся опытом в моей жизни. Было очень весело и увлекательно. Это было потрясающе, потому что я впервые летал на обычном самолете. Раньше я летал на гидросамолете в Адирондаке.Было весело, но совсем не так, как этот полет. Они оба были похожи в том смысле, что вы находились в воздухе, но они оба отличались тем, что в одном вам приходилось взлетать в воде, а в другом — на обычной взлетно-посадочной полосе, один куда-то летел, а другой нет, и один держал много люди. Из этих двух я должен сказать, что мне понравился тот, который куда-то уехал.

    Я был так взволнован своим первым полетом. Я почти не спал прошлой ночью, но когда я наконец заснул, то вскоре проснулся.Я проснулся в пять тридцать и поднял собаку. Потом смотрела спорткомплекс, пока не пришло время идти. Полет был недолгим, но намного быстрее, чем за рулем. Это был подарок моей тети и дяди на день рождения. Это было из Олбани в Балтимор, затем в Норфолк, где она жила. Так что остальная часть моей семьи не собиралась лететь со мной. Они собирались приехать через неделю. Наконец мы прибыли в аэропорт, и нам пришлось немного подождать, пока моя тетя приедет туда, потому что у нее были билеты. Когда она приехала, мы сдали билеты и, конечно же, должны были сделать фотографии.Затем мы попрощались, прежде чем пройти проверку безопасности. Потом мы пошли и ждали у выхода самолета. Они позвонили по нашему номеру, и, прежде чем я узнал об этом, мы уже были в самолете. У меня было место у окна, как я и хотел. Это было так круто, когда мы взлетали. Примерно через час мы приземлились в Балтиморе. В Балтиморе у нас была двухчасовая остановка. В то время мы пошли в Мак. Мы с Дональдом погуляли по аэропорту. Потом мы сели и ждали и ждали. Наш самолет опоздал на сорок пять минут.Затем мы сели на него, взлетели и приземлились в Норфолке. Там нас ждал дядя. Мы получили багаж и поехали к ним домой, где я собирался провести свой отпуск.

    В моей жизни было много памятных моментов, но, вероятно, это был один из самых памятных моментов в моей жизни. Это было очень весело, и я сделаю это снова в мгновение ока. Я бы предпочел обычный самолет гидроплану. Я тоже никогда этого не забуду. Я надеюсь сделать это снова в ближайшее время.

    МОЙ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ НА САМОЛЕТЕ Эссе на английском языке

    МОЙ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ НА САМОЛЕТЕ

    Очки: Мой первый полет в самолете — Мое первое впечатление — в самолете я чувствовал себя вполне комфортно — Пейзажи и виды были в восторге — Заключение.

    Два года назад мне довелось летать на самолете. Прежде, чем я решил это сделать. Я был очень нервным. Я боялся, что по дороге могут произойти разные несчастные случаи. Я думал, что двигатель может лопнуть, а машина с грохотом выйдет из строя. Иногда я боялся, что пилот может ошибиться и мне придется заплатить за это жизнью. Все эти и другие опасения беспокоили меня еще до того, как я сел в самолет.

    Вскоре после того, как я сел там, звук двигателей перешел в рев, когда я двинулся с места, и постепенно увеличился до скорости.Затем с чувством удивления я заметил, что земля находится на некотором расстоянии подо мной. Когда самолет поднимался все выше и выше в воздухе, по моему телу пробежало странное ощущение. Вскоре движение было легким. Страха, охватившего меня во время полета, больше не было в моем сердце. Теперь я был довольно смелым в воздухе.

    Это не значит, что мне стало хуже от этого. В самолете я чувствовал себя так же комфортно, как раньше в машине. Я не чувствовал себя незащищенным. Мне даже на мгновение не пришло в голову, что моя жизнь может когда-либо оказаться в опасности.Машина летела в воздухе так же плавно, как лодка плывет по мирному ручью.

    Когда самолет поднялся на достаточную высоту, я посмотрел в оконное стекло. Земля как бы «отваливалась» от нас. Большие здания выглядели маленькими красотками. Небо было чистым. Его цвет линии добавил к его красоте. Все выглядело новым и странным. Мужчины и женщины, казалось, были похожи на многих лилипутов, ползающих туда-сюда. 4essay.blogspot.com

    Передо мной лежали бескрайние бескрайние поля.Но никогда нельзя было знать, что там выращивали. Большие деревья и кусты казались очень маленькими, а колышущаяся кукуруза казалась ничем иным, как маленькой травой. Однажды мы перелетели реку. Он был очень большим и мощным, но походил на водную струю.

    Но самым прекрасным была сцена вокруг меня. Ничего не видно, кроме чистого воздуха. Время от времени можно было увидеть, как плывут облака. Иногда чувствовалось, будто ты летишь в воздухе птицей. Я чувствовал, насколько могущественным был человек.Он победил природу. Он одержал победу даже в эфире. Через некоторое время машина начала скользить вниз. 4essay.blogspot.com

    Мы пролетали над крышами многих домов. В одном месте мы были очень близко к крыше, и я почувствовал, что мы собираемся прикоснуться к ней. После долгого полета в воздухе мы наконец-то коснулись земли.

    Путешествие было таким приятным и комфортным, что я никогда не забуду его.

    Эссе о моей первой поездке на самолете

    «Попробовав полет, ты всегда будешь ходить по земле, устремив взор к небу, потому что ты был там и всегда будешь там возвращаться» Леонардо да Винчи.Для меня страх перед неизвестным может быть очень волнующим. Мой первый полет в небе был чудесным. Яростный взлет самолета, вежливое обслуживание обслуживающего персонала и финальная посадка в Лондоне, Англия, — это воспоминания, которые я хочу повторить. Вид на красоту мира сверху — это воспоминание, которое может дать только опыт полета.
    В июле 1998 года я полетел на своем первом самолете. Я перевернул свой посадочный талон и уставился на большой самолет из-за окна.Я прошел по длинному коридору, который был связан с самолетом. К моему удивлению, внутри оказалось намного меньше, чем казалось. Островок, который я подошел к своему месту у окна, был маленьким и компактным, достаточно большим только для одного человека. После того, как я занял свое место и пристегнул ремень безопасности, бортпроводники перешли к мерам безопасности. Все они были очень доброжелательны и объяснили всем пассажирам, что нам делать в случае опасности. Я постоянно напоминал себе, что более вероятно, что кто-то погибнет в автокатастрофе, чем в авиакатастрофе, по крайней мере, я так читал.Пилот выехал на взлетно-посадочную полосу, и по мере того, как самолет разгонялся, у меня от волнения сжималось животе. Когда пилот поднял самолет в небо, я подумал: «Вау, это очень похоже на поездку на американских горках». Пока мы парили в воздухе, я улыбнулся и уставился в окно на великолепный вид. Была ночь, и все огни города были яркими и яркими. Я даже видел что-то вроде изображения, какого-то медведя, состоящего из разноцветных огней, как будто оно предназначалось только для меня.
    Полет был удлиненным: за семь часов пролетел над Атлантическим океаном в Хитроу, Лондон. По большей части …

    Образец эссе на изобретение: Братья Райт: начало авиации

    Кто были братья Райт? Братья Райт были американскими инженерами, авиаторами и изобретателями. Они известны тем, что 17 декабря 1903 года изобрели и запустили первый в мире самолет.Первый полет братьев Райт увенчался успехом после их неудачных экспериментов по изобретению самолета. Их настойчивость заставила их отрегулировать самолет до тех пор, пока они не смогли безопасно взлететь и приземлиться. Их успех положил начало эре полетов для людей. Ранее они испытали несколько самолетов, что помогло им понять сложность аэродинамики. Братья надеялись, что в итоге у них получится сделать успешный самолет.

    Мемориал братьев Райт — национальный символ, расположенный в Килл Девил Хиллз в Северной Каролине.Он служит для чествования и празднования первых продолжительных триумфальных полетов на машине тяжелее воздуха.

    Биографии братьев Райт не написаны отдельно, а объединены в единое целое и упоминаются как биография братьев Райт, в которой рассказывается о жизни, истории и смерти Уилбура и Орвилла Райтов.

    Во время своих экспериментов по созданию самолета они давали многочисленные интервью и писали заметки, цитаты из которых были известны на протяжении многих лет.Вот некоторые из наиболее известных цитат братьев Райт:

    • «Можно летать без двигателей, но не без знаний и навыков».
    • «Тот факт, что великий ученый верил в летающие машины, был единственной вещью, которая побудила нас начать наши исследования».

    Есть также цитаты братьев Райт об успехе, например:

    • «Люди становятся мудрыми, как только они становятся богатыми, больше благодаря тому, что они сберегают, чем тем, что получают.«
    • « Самолет остается в воздухе, потому что у него нет времени упасть ».

    Все эти цитаты используются людьми, чтобы убедить других, что независимо от проблем, с которыми мы сталкиваемся, с правильным количеством настойчивость и трудолюбие, мы победим.

    Их карьера началась в полиграфии, а позже они открыли магазин по ремонту велосипедов. Управляя магазином, они стали отличными механиками. Позже с этой страсти началось строительство братьев Райт, и они построили печатный станок.Орвилл был пилотом первого самолета с двигателем, преодолевшего расстояние 120 футов. Первый полет Орвилла Райта длился 12 секунд; его брат Уилбур в тот же день пилотировал то, что они назвали их летательным аппаратом, и преодолел 852 фута за 59 секунд. На вопрос о возможности полетов братья Райт ответили собственным примером и полетами на самолетах.

    Первый полет братьев Райт совершили в Килл-Девил-Хиллз, которые представляют собой группу песчаных дюн в непосредственной близости от города Китти-Хок.Он расположен в округе Дэр в Северной Каролине. Альберто Сантос-Дюмон — человек, который изобрел самолет до братьев Райт, как утверждают некоторые исследователи. Анализ проектов Сантос-Дюмона и братьев Райт объясняет различия в характеристиках изобретенных ими самолетов. Согласно Бразилии, Сантос-Дюмон построил первый самолет с колесами, а братья Райт запустили этот самолет на рельсы.

    Семья братьев Райт состояла из их отца Милтона Райта, который был епископом Объединенной братской церкви, и их матери Сьюзен Кэтрин Кернер.Родители поддерживали своих детей с раннего возраста и поощряли их как академические исследования, так и практические эксперименты. Сестру братьев Райт звали Кэтрин Райт.

    Некоторые факты о братьях Райт говорят о том, что в молодости они любили активный отдых, играть с воздушными змеями и заниматься спортом. Они начали экспериментировать с воздушными змеями, а позже им предложили вертолет, приводимый в движение резиновой лентой. Именно тогда у них начался интерес к полетам.Почему братья Райт изобрели самолет? В 1896 году в газетах было опубликовано много сообщений о летающих машинах. Братьям стало известно об отсутствии соответствующих средств управления рекламируемыми самолетами. Они задавались вопросом, как пилот сможет сбалансировать самолет в воздухе, а затем решили совершить первый полет в 1899 году.

    Уилбур Райт — старший брат, родился 16 апреля 1867 года в Индиане. Он был интеллектуалом в семье, в то же время сохраняя спокойствие, суровость, осторожность и сдержанность.С другой стороны, Орвилл Райт родился в Огайо 19 августа 1871 года. Он был экстравертом, целеустремленным, самоуверенным, любознательным, живым и оптимистичным. Черты характера братьев Райт дополняли друг друга, и это основная причина, по которой они смогли достичь своих целей, несмотря на трудности, с которыми они столкнулись. Изобретения братьев Райт демонстрируют важность сотрудничества.

    Они не женились и, следовательно, не имели семей. Школьная жизнь братьев Райт не интересна, поскольку никто из них не получил аттестата об окончании средней школы.Хронология братьев Райт указывает на события, которые произошли с момента рождения Уилбура до момента их смерти. Уилбур Райт умер 30 мая 1912 года от брюшного тифа, а Орвилл Райт умер 30 января 1948 года от сердечного приступа.

    Мой первый опыт полета — Моя чашка чая

    У меня была возможность побывать из Ахмадабада в Бангалор рейсом 2 мая 2012 года. Это был мой первый опыт полета. Мы с папой приехали в аэропорт в 20:30.Мы получили билеты и прошли досмотр. Наш рейс Spicejet SG 345 должен был вылететь в 21:30. Итак, мы поужинали в самом аэропорту. Рейс был вовремя, и, к счастью, я получил место у окна (ребенок во мне был так счастлив :)). Это был прыжковый полет с 30-минутным перерывом в Пуне. Таким образом, мой первый опыт принес мне двойную пользу

    Мы были готовы и ждали взлета. Сначала самолет разлетелся до противоположного конца, и все это время я чувствовал себя так, как будто сижу в автобусе: D.Но в конце концов он сделал разворот, и скорость увеличилась в геометрической прогрессии. Через несколько секунд мы были высоко в небе. Вид был захватывающим. Дороги казались яркими освещенными линиями, дома и машины — игрушками. Настоящий город выглядел как игрушечная модель города. У меня в ушах сначала гудело, когда самолет увеличивал высоту, но потом все стало нормально.

    Время пролетело незаметно и очень скоро мы приземлились в Пуне. После 30-минутного перерыва самолет снова взлетел. Почти все спали, но я был так счастлив и взволнован, что даже не мог думать о сне 🙂 И снова был похожий вид сверху.Наш пилот г-н Шашидхаран был экспертом. Мы добрались до Бангалора раньше, чем в 12:30.

    Аэропорт Бангалора потрясающий (возможно, потому, что внутренний и международный аэропорт обычны). Автобус доставил нас до аэропорта. Значит, там выстроились самолеты. Наш самолет был на 72 пронумерованной остановке, так что вы можете себе представить вид. В аэропорту было столько ажиотажа, что он показался мне железнодорожной станцией 😀 Должен признать, что я влюблен в Бангалор с первого взгляда. Даже ночью город выглядел таким красивым и ухоженным.Для такого любителя природы, как я, это как рай Было так круто и приятно, что я сам того не зная, заснул в такси 😦 и пропустил ночной вид.

    Я также хотел бы добавить свой второй опыт полета 😀 так как это был утренний рейс обратно из Бангалора в Ахмедабад на следующий день. Уверен, вы не поверите, когда я скажу вам: «В аэропорту Бангалора было так много воробьев, весело щебечущих». Сначала я был шокирован, а потом удивлен. Уверена, что окружающие, должно быть, подумали, что я впервые увидел воробьев 😀 Но мне было все равно: D.

    Вид при возвращении тоже был очень красивым. Почти все это время (2 часа) я с радостью смотрел в окно (да! Снова у меня место у окна :)). Реки и дороги казались змеями. Зеленые пятна были красивыми. Очень скоро мы были на высоте 33000 футов. Даже облака были под нами. Я полностью наслаждался собой все это время 🙂

    Некоторые из точек, которые я придумал выше в небе, были —

    • Увидев этот вид, у меня возникло желание взглянуть на Землю из космоса 🙂 Надеюсь, однажды у меня появится шанс!
    • Чувство «Я» исчезает, и «эго» растворяется.С высоты 33000 футов мы даже не эквивалентны пылинке. Так что даже на такой большой высоте я был заземлен на Землю 🙂
    • Он чувствовал себя летящим, как птица в небе. Я хочу заняться парашютным спортом прямо сейчас!
    • Важность времени. Утомительное 30-часовое путешествие на поезде заменено 2-часовым перелетом. Я сэкономил много времени и сил (на предстоящие экзамены)
    • Нет ничего невозможного. Если мы возьмемся за какую-то задачу и сделаем все возможное, мы сможем добиться того, что другие считают «невозможным».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта