+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

В иркутске упал самолет на дом: В Иркутской области два человека погибли при крушении самодельного самолета

0

Самолет упал в тайге в Иркутской области :: Общество :: РБК

На борту самолета L-410 находились 16 человек, включая двоих членов экипажа. По данным СМИ, 11 человек оказались зажатыми внутри

Самолет L-410 (Фото: Dalibor Gluck / CTK Photo / Global Look Press)

Пассажирский самолет L-410 совершил жесткую посадку в Иркутской области, сообщили РБК в пресс-службе МЧС.

Сообщение об аварии поступило в 18:15 мск 12 сентября. Двухмоторный самолет L-410 упал в 4 км от села Казачинское Казачинско-Ленского района. По предварительным данным, на борту находились 14 пассажиров и двое членов экипажа, уточнили в ведомстве.

Video

«РИА Новости» со ссылкой на представителя экстренных служб передает, что самолет потерпел аварию в тайге, после чего загорелся. Один из пассажиров смог позвонить родственникам.

Путин посмертно наградил летчиков разбившегося Ил-112 орденами

15 лет назад, 9 июля 2006 года, в Иркутске потерпел крушение самолет A310

Сегодня в Иркутске День памяти погибших в одной из крупнейших авиакатастроф.

9 июля 2006 года, ровно 15 лет назад, в иркутском аэропорту при посадке разбился пассажирский лайнер A310. Самолет авиакомпании «Сибирь» совершал рейс SBI778 по маршруту Москва—Иркутск. В 17:17 он благополучно вылетел из московского аэропорта Домодедово и взял курс на Иркутск. Полет прошел нормально, однако во время приземления, уже на посадочной полосе в Иркутске, самолет не смог остановиться, выехал за пределы полосы и протаранил гаражный комплекс. В катастрофе погибло 125 человек.

Катастрофа

Крушение произошло буквально через несколько секунд после того, как лайнер приземлился в аэропорту Иркутска. После касания земли самолет не смог остановиться. Самолет двигался со скоростью в 180 километров в час. В 22:44:37 неуправляемый рейс выкатился за пределы взлётной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и въехал в комплекс гаражей. Фюзеляж самолёта разрушился, в салоне начался пожар.

Как выяснилось позже, по итогам специального расследования, самолёт был сброшен с полосы двигателем №1 (левый), внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса двигателя №2 (правый).

Погибшие

В результате катастрофы погибли 125 человек (120 пассажиров и 5 членов экипажа — КВС, второй пилот и 3 бортпроводника (Андрей Дьяконов, Дарина Заборная и Мария Пронина)). Среди погибших — дочь писателя Валентина Распутина Мария. 78 людям, в том числе трем стюардессам, удалось выжить, многие были серьезно ранены.

Герои

Известно, что в этом рейсе работали шесть бортпроводников. Один из них Андрей Дьяконов после произошедшего сумел выбить заклинившую дверь самолёта и начал выпускать пассажиров. Сам он при этом оставался в самолете, помогая людям выбраться из огня. Он спас около 30 человек, но сам погиб. И был награждён Орденом Мужества посмертно.

В этом же рейсе работала молодая стюардесса Виктория Зильберштейн. Она после выкатывания самолеты с ВПП добралась до аварийного люка над крылом и открыла его. Благодаря ей, из горящего лайнера выбрались 20 человек. Сама Виктория тоже выжила в этой катастрофе, она прошла лечение и вновь продолжила работать стюардессой.

Она удостоена медали «Спешите делать добро» и медали «За отвагу», а также знаком отличия Иркутской области, региональной наградой «За смелые и решительные действия при спасении людей в экстремальных условиях» и премией Федерации Еврейских Общин России «Человек Года» в номинации «Мужество».

ИА «Иркутск Сегодня»

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Иркутский «бермудский треугольник»: хроника авиапроисшествий и катастроф

Иркутская область, 9 июля 2006, 18:48 — REGNUM В ночь с 8 на 9 июля 2006 года самолет Airbus 310 авиакомпании «Сибирь» (торговая марка S7), выполнявший рейс по маршруту Москва — Иркутск, при посадке в иркутском аэропорту выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в гаражи и загорелся. 124 человека из 201 находившегося на борту погибли. Это не первое авиапроисшествие, случившееся в Иркутске за последние годы. ИА REGNUM приводит хронологию аварий в небе над Иркутском.

Полгода назад, 12 декабря 2005 года, при подлете к Иркутску пилот воздушного судна Боинг-777

авиакомпании «Эйр-Франс» запросил разрешение на экстренную посадку в связи с отказом одного из двигателей. Никто из 220 пассажиров, летевших рейсом Сеул — Париж, и 17 членов экипажа не пострадал.

31 июля 2005 года в Иркутске у лайнера Ту-154М авиакомпании «Сибирь», выполнявшего рейс №3275 Иркутск — Владивосток — Петропавловск-Камчатский, произошел отказ двигателя. Самолет начал движение по взлетной полосе, но экипаж принял решение остановиться. 164 пассажира улетели другим рейсом, двигатель отправили на техническую экспертизу.

16 июля 2002 года при заходе на посадку в аэропорту Иркутска чуть не разбился Ту-134, на борту которого находились 66 пассажиров и 7 членов экипажа. При посадке на заключительной стадии пробега по взлетно-посадочной полосе произошло частичное складывание передней стойки шасси. Пострадавших нет.

А вот авиакатастрофа, которая случилась в небе над Иркутском 3 июля 2001 года, унесла жизни 145 человек — 136 пассажиров, в их числе шестеро детей и 9 членов экипажа. Тогда при заходе на посадку разбился пассажирский самолет Ту-154М компании «Владивосток Авиа», выполнявший рейс Екатеринбург — Иркутск — Владивосток. Лайнер упал в лесном массиве возле поселка Бурдаковка на третьем развороте при заходе на посадку. Сразу после падения взорвались баки с горючим, после чего самолет сгорел практически дотла. Обломки самолета были разбросаны на площади 2 км.

Спустя 9 дней, 12 июля, над Иркутском снова разбился самолет — сверхлегкий «Бекас» украинского производства. Пилот остался жив.

В 1999 году над аэропортом потерпел катастрофу транспортный самолет Ил-76. 26 июля он совершал чартерный рейс из Китая и вылетел из Иркутска в Пермь. Спустя несколько минут после взлета, самолет упал на землю неподалеку населенного пункта Пивовариха, так и не успев набрать высоту. Из 9 человек, находящихся на борту, спасены 8.

6 декабря 1997 года при выполнении взлета с заводского аэродрома в Иркутске потерпел катастрофу самолет Ан-124 «Руслан» ВВС России. Самолет упал на жилые дома и детский дом №1. Погибли два экипажа (16 человек), 30 пассажиров, сопровождавших груз, и около 30 жителей дома. На месте падения самолета возведен храм Рождества Христова и памятник погибшим.

3 января 1994 года погиби 120 человек. Причина гибели — крушение самолета Ту-154, выполнявшего рейс Иркутск — Москва. Самолет взлетел, а через 12 минут потерял управление и рухнул на животноводческую ферму.

Авиакатастрофы в Иркутске | ИРКИПЕДИЯ

  • 31 декабря 1954 года Ил–14 компании «Аэрофлот». Разбился после взлета. Выполнял рейс из Пекина на Кипр. Погибли 17 человек.

  • 13 июля 1963 года – Ту–104Б компании «Аэрофлот».

    Разбился в 2 км от ВПП из–за преждевременного снижения. Погибли 33 человека. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.

  • 28 апреля 1969 года – Ту–104 компании «Аэрофлот». Грубая посадка, не долетел 600 м до взлетно–посадочной полосы (ВПП). Данные о жертвах неизвестны.

  • 25 июля 1971 года – Ту–104Б компании «Аэрофлот». В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся. Погибли 97 человек.

  • 4 декабря 1974 года – Ан–2Р компании «Аэрофлот» и Ан-12Б. Экипаж Ан-12 134-го летного отряда производил тренировочный полет в районе аэропорта Иркутска. Одновременно с ГВПП, расположенной в 2500 м юго-западнее ИВПП, курсом 320° выполнялись вылеты самолетов Ан-2. Самолёт Ан–2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан–12. Удар Ан-2 под прямым углом пришелся в нижнюю часть фюзеляжа Ан-12. В результате столкновения Ан-2 разрушился. Самолёту Ан–12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка. При движении по грунту оба левых двигателя отделились от крыла, оторвался воздушный винт двигателя №3, нижняя часть фюзеляжа была разрушена. При движении самолет сбил грозоотводящую мачту, представлявшую собой металлоконструкцию высотой более 10 м. Мачта упала на фюзеляж, полностью разрушив центроплан. Самолет остановился в 220 м от места первого касания. Пожара не возникло. Экипаж Ан-12 не пострадал. Погибли все находившиеся на борту Ан-2 — 13 человек.

  • 9 февраля 1976 года – Ту–104А компании «Аэрофлот». Сразу после взлёта, набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП. Погибли 24 человека.

  • 25 августа 1988 года – Л–410М компании «Аэрофлот». Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй. Самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся. Жертв не было.

  • 3 января 1994 года – Ту–154М авиакомпании «Байкал». Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. Погибли 116 пассажиров, 9 членов экипажа, а также 1 человек, находившийся на земле.

  • 6 декабря 1997 года – АН–124 «Руслан» . Военно–транспортный АН–124 «Руслан» совершал рейс по маршруту Москва–Иркутск–Владивосток–Вьетнам. На его борту находилось два cамолета СУ–27 и экипаж в составе 16 пилотов и 30 техников. Самолет был полностью заправлен горючим, общий объем которого превышал 140 тонн. Через 20 секунд после взлета с аэродрома Иркутского авиазавода самолет с выключенными двигателями по неизвестной причине упал на микрорайон Иркутск II (поселок авиастроителей), полностью рассыпавшись при ударе о землю. При падении левое крыло зацепило деревянное двухэтажное здание, самолет развернуло на 180 градусов, и он рухнул на кирпичное четырехэтажное жилое строение, задев находящийся рядом детский дом. Горючее из баков самолета разлилось по земле и воспламенилось. В детском доме в это время был сон–час, все дети находились в здании. В катастрофе погибли 72 человека.

  • 26 июля 1999 года – Ил–76ТД авиакомпании «Эльф–Эйр», рейс Тяньцзинь–Иркутск–Пермь–Домодедово. В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта «Иркутск» все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.

  • 4 июля 2001 года – Ту–154М авиакомпании «Владивосток Авиа». При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился. На борту находились 136 пассажиров (в том числе 6 детей) и 9 членов экипажа. Все они погибли.

  • 9 июля 2006 года – А–310: Airbus А310–324 авиакомпании S7 Airlines («Сибирь»), рейс Иркутск – Москва. После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся. Погибли 125 человек.

  • 26 декабря 2013 года самолет Ан-12, бортовой номер 12162, принадлежавший Иркутскому авиазаводу и перевозивший промышленный груз из Новосибирска для авиазавода, выполняя заход на посадку на аэродром Иркутск-Восточный, столкнулся с наземными предметами на территории расположенного вблизи аэродрома военного склада (109-й арсенал ГРАУ). Самолет шел на посадку на низкой высоте и задел здания военных складов, после чего упал на складские помещения Центра материального технического обеспечения, на которых хранились запасные инструменты и принадлежности к автомобильной технике, повредив крыши двух хранилищ. Взрыва не последовало, но загорелось топливо на площади 20 м2; пожар был быстро ликвидирован. Погибли 9 человек — 6 членов экипажа и 3 пассажира, сопровождавшие груз.

  • Самолет Ан-124 упал на дома в Иркутске

    Катастрофа Ан-124 в Иркутске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 6 декабря 1997 года. Транспортный самолёт Ан-124-100 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва—Иркутск—Владивосток—Камрань, но во время вылета из Иркутска у него отказали три из четырёх двигателей. Поднявшись на высоту 66 метров, самолет потерял управление и упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушился. Погибли 72 человека (49 из них — на земле).

    6 декабря 1997 года Ан-124-100 борт RA-82005 (08) перевозил во Вьетнам два истребителя Су-27УБК общей массой 40 тонн, собранных Иркутским авиационным заводом. Кроме экипажа из 8 человек, на борту самолёта находились ещё 15 пассажиров. Метеоусловия при взлёте были благоприятными — штиль, температура воздуха — -20°C, видимость 3000 метров. С момента взлета до падения прошло 35 секунд.

    В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через 3 секунды после отрыва от взлётно-посадочной полосы на высоте 5 метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя №3, в результате которого тот отключился. Спустя 6 секунд на высоте 22 метра произошла остановка двигателя №2 с признаками штатного выключения. Ещё через 2 секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя №1, после чего самолёт перешёл на снижение. Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и борт RA-82005 (08) с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом №45 по улице Гражданской. Хвостовая часть самолёта существенно задела дом №120 по улице Мира (вертикальный хвостовой стабилизатор опёрся на его стену), а остальные обломки задели здание детского дома.

    Ñïàñàòåëè âåäóò ðàáîòû íà ìåñòå àâàðèè âîåííî-òðàíñïîðòíîãî ñàìîëåòà ÀÍ 124 «Ðóñëàí».

    В катастрофе погибли все находившиеся на борту самолёта 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома №45 более 70 семей остались без жилья. На тяжесть катастрофы в немалой степени повлияли десятки тонн мгновенно воспламенившегося вытекшего авиационного топлива.

    Источник

    Руслан врезался в дом. Крушение самолета «Руслан» на жилой дом в Иркутске

    Каждый год 6 декабря ровно в 14.45 на весь микрорайон Иркутск -2 слышатся звуки колокола. Горожане вспоминают жертв страшной авиакатастрофы 1997 года. Именно в этот день и в этот час военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» 20 лет назад рухнул на жилой дом…

    Трагедия развернулась за считанные секунды. Огромный Ан-124 с двумя истребителями Су-27 на борту, который выполнял рейс Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, взлетел с аэродрома в Иркутске-2. Едва самолет оказался в воздухе, как у него отказали сразу три двигателя, после чего он перешел на резкое снижение.

    Когда он только взлетел, я сразу заметил: у двигателя промелькнуло что-то красное, похожее на искры, — рассказывает Сергей Белоусов, который тогда работал помощником начальника восьмой пожарной части и оказался на летном поле. – Я тут же крикнул об этом напарникам, мы прыгнули в машины, но в этот момент уже увидели густой черный дым… На месте крушения мы были через несколько минут.

    Позже выяснится, что летчики до последнего пытались не задеть жилые высотки, но крыло самолета зацепило двухэтажное деревянное здание. От этого судно развернуло, и «Руслан» упал прямо на дом по улице Гражданской, 45, а его огромный хвост остался на пятиэтажке по улице Мира. Погибли все, кто был на борту: 8 членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек на земле, из них 14 детей… Многих спасла случайность. Например, в этот субботний день в Иркутске играла хоккейная «Сибскана», на матч которой против «Уральского трубника» на стадионе собралось 12 тысяч человек. Несколько десятков болельщиков отправились на «Труд» и из дома по улице Гражданской.

    Одним из первых, кто оказался на месте страшного пожара, возникшего из-за разлившегося керосина, оказался и житель дома № 45 — 25-летний тогда пожарный Юрий Старовойтов . В тот день он был на смене, а в разрушенной горящей квартире… остался его младший брат.

    Когда ехали, я уже понимал, что самолет мог упасть на мой дом, — даже спустя 20 лет Юрию трудно вспоминать тот день. — Братишке было всего 18 лет, он учился как раз на авиастроителя. На разборах завалов я проработал все дни. В грудах обломков из вещей нашел только пачку обгорелых фотографий. Они сохранились, потому что лежали в диване.

    Серьезно пострадал и детский дом № 1, в который попали обломки. В момент авиакатастрофы у 156 дошколят был сончас.

    Дети босиком выбегали на 25-градусный мороз , — рассказывает директор детского дома Галина Крюкова . – Хорошо, заводчане быстро предоставили нам автобусы и мы вывезли ребятишек в школу-интернат № 13, потому что оставаться в нашем здании было невозможно. Одна половина его выгорела полностью, а другую залили пожарные.

    После того как пожар был потушен, спасатели продолжали проливать участок водой, ведь разлитый керосин мог вспыхнуть в любую минуту. Ну а чтобы снести дом по Гражданской и убрать повисший хвост, понадобилась почти неделя.

    Местные жители и спасатели объединились, — вспоминает заместитель начальника Управления государственной противопожарной службы Валерий Перфильев . – Пенсионеры мерзли на улице, предлагали пожарным и курсантам, которые стояли в оцеплении, пройти к ним домой погреться, носили горячий чай, пирожки, носки, перчатки.

    Изначально позиционировался, как военный стратегический транспортный самолёт, в настоящее время эта машина пользуется наибольшей популярностью на рынке специальных воздушных перевозок крупногабаритных и нестандартных грузов. Многие западные авиакомпании фрахтуют именно «Русланы» .

    История появления самолёта «Руслан»

    В годы холодной войны, когда шла гонка вооружений, советские конструкторы разработали машину подобную американскому С-5 «Galaxy» , но после последующих изменений в проекте самолёт получил обозначение Ан-400 и превзошёл начальные замыслы.

    Лётчик-испытатель Владимир Терский в последних числах декабря 1982 года оторвал от земли первый опытный экземпляр большого транспортного самолёта, который вскоре обрёл собственное имя «Руслан» . Под этим именем он был продемонстрирован на авиационном салоне во Франции в 1985 году и тогда же западные специалисты узнали, что это разработка киевских авиастроителей под руководством конструктора-руководителя В.И. Толмачёва, получившая обозначение .

    Небольшая часть самолётов «Руслан» собиралась на киевском заводе в ОКБ Антонова, основной же выпуск был налажен в Ульяновске на отдельном заводском комплексе, специально построенном для этих машин. В 1991 году сборка самолётов застопорилась и лишь после заключения договора России и Украины восстановилась, но уже более медленными темпами. В 1995 году «Руслан» прекратили производить. Серия закончилась на 55-м самолёте.

    Особенности конструкции «Руслана».

    Самолёт имеет традиционную аэродинамическую компоновку с крылом верхнего расположения и хвостовым однокилевым вертикальным оперением и стабилизатором. Чистые аэродинамические формы крыла сверхкритического профиля прекрасно сочетаются с богатой механизацией, включающей закрылки из трёх секций, элероны и отклоняющиеся предкрылки. В крыле размещены внутренние баки под топливо, вмещающие 230 тонн горючего.

    Четыре турбореактивных двигателя двухконтурной схемы с реверсом тяги, расположенные парой на каждой консоли крыла, развивают суммарную мощность 97720 кгс (4 Х 23430 кгс). Автономность запуска основных силовых установок и работа оборудования на стоянке возможна с помощью двух бортовых вспомогательных установок.

    Так как машина изначально предназначалась для ВТА, она имела две опускаемые рампы спереди и сзади, поднимаемую переднюю часть фюзеляжа и возможность изменять высоту стоек на стоянке. Титановый пол и размеры грузовой кабины выбирались с учётом «типовой» военной нагрузки, а шасси, состоящие из пяти пар колёс с каждой стороны фюзеляжа и четырёх колёс на двух передних стойках, позволяют осуществлять взлёт и посадку на грунтовые аэродромы.

    Ан-124 вид снизу

    Широкий фюзеляж и расположение кабин на двухпалубном уровне позволяют перевозить до 120 тонн груза. На верхней палубе располагается кабина экипажа и салон на 88 человек с каютами-купе для отдыха членов команды. Грузовая кабина длиною 36 метров, высотою 4,40 м и шириной 6,40 м находится на нижней палубе и занимает весь внутренний объём фюзеляжа. В ней можно разместить 440 парашютистов-десантников или 880 солдат с полной выкладкой.

    Лётно-технические характеристики

    • Длина самолёта – 69,1 м
    • Высота самолёта – 21,8 м
    • Площадь крыла – 628 м2
    • Вес неснаряжённого самолёта – 178400 кг
    • Максимальный взлётный вес – 392 т
    • Количество топлива в баках – 212350 кг
    • Двигатели – 4 Х ТРДД Д-18Т
    • Скорость крейсерского режима – 800-850 км/ч
    • Дальность с максимальной загрузкой – 4800 км
    • Дальность с загрузкой 80 т – 7500 км
    • Потолок практический – 11600 м
    • Количество членов экипажа – 8 чел.(позже 4 чел)

    • Ещё на опытном прототипе в декабре 1985 года в Полярный (Якутия) из Владивостока перевезли в два рейса карьерный самосвал «Юклид» весом 152 тонны.
    • 140 тонн аппаратуры «Руслан» перевёз в Москву для выступления группы Pink Floyd из туманного Альбиона в мае 1989 года.
    • Три зафрахтовал Майкл Джексон в 1993 году для доставки в Россию 310 тонн своих грузов.

    • В Доху из столицы Франции был перевезён груз общим весом 140 тонн, что является мировым рекордом.
    • На «Руслане» 25 ноября 2015 года на сирийский аэродром Хеймим перевезли ракетный комплекс ПВО С-400.
    • На аэродроме Симферополь в Крыму 10 и14 декабря 2015 года встречали ценный груз с Дальнего Востока – две газотурбинные электростанции.
    • Девять самых сильных людей планеты 15 августа 2010 года протащили весом 195 тонн на расстояние 6 м 39 см за 13 секунд в Ульяновске, установив новый мировой рекорд.

    Катастрофы Ан-124

    В ходе испытательных полётов на максимальный скоростной напор, разрушился обтекатель РЛС и вслед за ним вся носовая отклоняемая часть. Отдельные детали этих конструкций, попав в двигатели, вызвали их остановку. Экипаж под управлением командира А.С. Горбика не имел возможности дотянуть до посадочной полосы и машина рухнула недалеко от села Кодра в лесистой местности. Погибли восемь испытателей, это произошло 13 октября 1992 года.

    В 1993 году 15 ноября, выполняя заход на посадку в Иране на аэродром Керан, расположенный в горной местности, пилоты потеряли пространственную ориентировку. врезался в гору не долетев 44 км до посадочной полосы в результате погибли 17 человек.

    8 октября 1996 года в Турине шёл сильный проливной дождь. Выполняя посадку в условиях плохой видимости, на месте командира находился бывший космонавт-испытатель А. Бородай, который на повторном заходе, не наблюдая посадочную полосу, задел выпущенным шасси за дом в деревне и самолёт упал, захватив жизни двух человек, находившихся в строении. получил разрушения и загорелся, пять человек погибли и 11 были ранены, сам пилот остался жив.

    Самая резонансная катастрофа случилась в Иркутске в 1997 году 6 декабря. В наборе высоты после взлёта на самолёте отказали двигатели; сначала третий, потом первый и второй и всё это в течение 8 секунд. «Руслан» , зацепив кровлю двухэтажного дома, врезался в четырёхэтажный. 23 человека, находившиеся на борту погибли, а 70 жителей нашли свою смерть под обломками строения. Причиной стала вода, попавшая в топливо, о чём стыдливо умолчала комиссия, расследовавшая эту катастрофу.

    Действительно уникальный самолёт, не имеющий аналогов в мире, созданный трудом талантливых киевских авиастроителей. В настоящее время — это самый большой транспортный самолёт, выпуск которого налажен серийно.

    Видео Ан-124: взлёт

    Видео Ан-124: посадка

    В конце 1997 года произошла ужасная авиакатастрофа — крушение Ан-124 в Иркутске. Субботним днем, 6 декабря 1997 года из местного аэродрома Иркутск-2 вылетел огромный военно-транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан», нагруженный 2-мя истребителями Cy-27УБK, которые собирают на авиазаводе города, и их необходимо было транспортировать по контракту во Вьетнам.

    Самолет должен был совершить рейс через Владивосток до Камраня (Вьетнам). Уже через считанные секунды после взлета гиганта, у «Руслана» сломались три из четырех двигателей: сначала отказал первый и третий, затем — второй. Перезагрузить двигатели не удалось, а на одном двигателе самолет просто накренился и стал камнем падать в населенный пункт.

    Точная причина катастрофы до сих пор не известна.

    Взлетно-посадочная полоса экспериментального аэропорта Иркутск-2 расположена в городской черте. Поселок (микрорайон) авиастроителей уже давно привык к тому, что над их головами низко пролетают самолеты.

    Хроника событий к атастрофы Ан-124 в Иркутске уложилась всего в три десятка секунд, но последствия оказались ужасающими. 6 декабря, штиль, температура — 20 о, видимость 3 километра. В 14:42 по местному времени самолет весом в 350 тонн поднялся в воздух. Впереди многочасовой рейс на Вьетнам. Как только самолет отрывается от земли, третий двигатель начинает «чихать» пламенем. Практически сразу после взлета диспетчер получает сообщение о том, что у «Руслана» отказали три двигателя, первый через три секунды на высоте пяти метров, через шесть секунд отказал третий двигатель на высоте 22 метра и тогда же останавливается второй.

    Перезапустить их не получается — силовая установка заглохла окончательно. Впереди по курсу густонаселенные жилые высотные дома, детский садик и детдом микрорайона авиастроителей. Командир корабля пытается дотянуть самолет до нежилого участка, обезопасить людей, которые в выходной день остались дома. Но это невозможно из-за перегрузки «Руслана» истребителями, общая масса которых сорок тонн.

    Из-за глубокого крена самолет падает камнем вниз. Под крылом оказывается деревянный детский дом, за который он и цепляется. Гиганта разворачивает на 180 о. Обреченный «Руслан» со всей мощи обрушивается на жилой пятиэтажный дом № 45 по ул. Гражданской, мгновенно превратив его в руины, выжить в доме удалось немногим. В том доме играли свадьбу, никто не выжил на этом празднике.

    От удара самолет разваливается на две части, и хвостом падает на дом № 120 по ул. Мира. Остальные осколки самолета «достаются» детдому. Топливные баки Ан-124 заправлены по максимуму, воздушное судно готовили к длительному перелету. Как только «Руслан» развалился на части, 180 тонн топлива выплескивается и вспыхивает. Вокруг все полыхает — земля, дома, деревья…

    Те, кто выжил во время удара самолета, теперь боролись за жизнь, чтобы выбраться из огня. Кто-то выпрыгивал даже с пятого этажа. Ударная волна была столь сильной, что выбила в домах окна в радиусе одного километра. Топливо попало и на детский дом, загорелась проводка, троих ребят спасти не удалось.

    Т.к. это был выходной, группа ребят была в бассейне, часть детей — на концерте в доме культуры. Кто знает, чтобы было, будь это будний день — возможно, жертв оказалось куда больше.

    На месте происшествия практически через несколько минут оказываются службы спасения, территорию оцепляют, эвакуируют людей из близлежащих домов, оказывают помощь пострадавшим, тушат пожары. Времени на развертывание тяжелой техники нет, пожарные используют обычные легкие лестницы, чтобы успеть спасти из огня хоть кого-то. Многие люди в панике выбежали на балкон, в самый эпицентр огненного «торнадо», 27 человек спасти удалось.

    На месте авиакатастрофы шла спасательная работа, были подключены не только пожарные и скорые, но и боевые и аварийно-спасательные службы России, курсанты Высшей Школы МВД и МЧС г. Иркутска. А спустя несколько часов после катастрофы Ан-124 «Руслан», в Иркутск прибывает оперативная группа с главой Министерства по чрезвычайным ситуациям России Сергеем Шайгу.

    Спустя 12 часов, наконец, удалось сбить пламя, а к утру 7 числа пожар был практически под контролем, в основном остался дым, и периодически вспыхивали отдельные перекрытия домов и остатки несгоревшего топлива. Те, кому удалось спастись, были в основном жильцы дома, у которых окна выходили на противоположную от огненного вихря сторону. Хвост самолета, который практически не пострадал и опирался на здание дома № 120, создавал угрозу для служб спасения. В тот же день решили его уронить на землю.

    Спасательные работы длились четверо суток и не прекращались ни на минуту, хотя к концу операции было понятно, что под оплавившимися остатками домов уже нет живых.

    Детям из детдома, которых практически полуголых вывели на улицу в тридцатиградусный мороз, помогали жильцы близлежащих домов. Одевали, кормили, отогревали, оставляли на ночлег.

    Последствия трагедии

    Пострадавшие дома полностью снесли, а на месте катастрофы в 1999 г. построили храм Рождества Христова. Эта жуткая авиакатастрофа забрала жизни больше семидесяти человек, из них восемь — команда самолета, пятнадцать — пассажиры, остальные погибшие находились на земле, среди которых четырнадцать детей. Без крова остались более семи десятков семей.

    Сведения о самолете

    Самолеты Ан-124 всегда считались надежными и безопасными воздушными судами. Неприхотливые и легкие в эксплуатации, до трагедии было всего две аварии за 30 лет с этими самолетами, и оба раза по вине борткоманды. Данный самолет:

    • создан в 1985 г.
    • Передан на эксплуатацию Военно-воздушным силам Советского Союза в 1988 г.
    • К моменту катастрофы провел в воздухе 1034 часа.

    Экипаж самолета

    Вся команда экипажа указом Президента России в 2003 году получила «Орден Мужества» посмертно. В поселке Сеща есть мемориальные доски с биографиями команды самолета.

    • Командир самолета В.А. Федоров.
    • Помощник командира М.Ю. Брюханов.
    • Пилот-инструктор В.В. Иванов.
    • Два штурмана А.И. Батяев и А.А. Пристенский.
    • Три бортинженера И.С. Бессонов, В.П. Олефир и И.И. Артюхин.
    • Бортрадист А.А. Ворошилов.

    Расследование

    До сих пор не известны причины катастрофы, и не ясно, кто виноват. Два самописца сгорели в страшном пожаре, разговоры команды не удалось восстановить, а то, что извлекли — не представляло ценности. Последние секунды экипажа покрыты тайной. Тем не менее, в то далекое время была собрана специальная комиссия для расследования происшествия.

    Официально принятая версия трагедии — отказ 3 двигателей. Но выяснить причину этого так и не удалось. Пытались прояснить ситуацию экспериментальным путем, выводами с известных фактов и сбором информации с места события. Одна из версий — перегруз судна. Кто-то грешит на сами двигатели, которые изготавливались на ОАО «Мотор Сич» в Украине. Кто-то предположил, что помпаж СУ был вызван некачественным топливом, которое содержало большое количество воды, вследствие чего образовался лед, который забил топливные фильтры.

    Есть версия, которая была озвучена в интервью «Московскому комсомольцу», что сбой в двигателе произошел из-за радиозвонка по китайскому телефону, сделанного с борта самолета. Электроника судна сбилась, и последствия оказались необратимы.

    Ни одну из версий не удалось подтвердить или опровергнуть.

    Вконтакте

    6 декабря 1997 года стало черной датой в истории Иркутска: при взлете из аэропорта «Иркутск-2» самолет Ан-124 упал на жилой район города.

    Ан-124 «Руслан» — советский тяжелый транспортник, крупнейший и самый грузоподъемный в мире серийный самолет.

    Борт с номером RA-82005 был выпущен в 1986 году, принадлежал 556-му военно-транспортному полку (Сеща, Брянская область). В тот день «Руслан» вылетел по маршруту Иркутск-Владивосток-Вьетнам. В его грузовом отсеке находились два новых истребителя Су-27 общей массой сорок тонн, собранных местным авиазаводом. Истребители были куплены Вьетнамом по цене $30 млн каждый.

    На борту самолета находились 23 человека, включая восемь членов экипажа. Командир — подполковник . Транспортник был заправлен 140 т топлива. Вскоре после взлета, который состоялся в 14.40 по местному времени,

    у самолета один за другим отказали третий, второй и первый двигатели, после чего он начал падать.

    Попытка командира Владимира Федорова удержать самолет в горизонтальном полете на одном двигателе не увенчалась успехом, и машина, войдя в правый крен, упала на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушилась. Падение пришлось на дом 45 по улице Гражданской, при этом был задет дом 120 по улице мира. Кроме того, обломки задели здание детского дома, две его воспитанницы погибли, находясь в душе.

    Всего в катастрофе погибли 72 человека, включая всех, кто находился на борту. Среди них — 14 детей. Более 79 семей остались без крова.

    Всю страну в тот день облетели сюрреалистические кадры с места катастрофы: разрушенные дома, дым, обломки самолета и гигантский хвост «Руслана», упершийся на кирпичную пятиэтажку.

    К тяжелым последствиям привело большое количество топлива, моментально воспламенившегося после удара. «Он был заправлен «под пробку», лететь должен был далеко. Условия работы были довольно сложными, поскольку любая искра могла воспламенять топливо опять», — вспоминал подробности ликвидации последствий крушения Сергей , занимавший тогда пост главы . Он лично руководил работами на месте падения самолета.

    В ночь на 7 декабря он прилетел в город вместе с главой правительства . Пожар был локализован только к утру, тогда же было решено опрокинуть застрявший на стене дома хвост самолета, а остовы сгоревших домов — снести.

    Еще накануне указом премьера была создана правительственная комиссия по расследованию причин катастрофы, которую возглавил начальник Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил, генерал-полковник .

    Шойгу после катастрофы объявил, что экипаж не виноват: самолет пилотировали опытные, прекрасно подготовленные летчики.

    Командир корабля Владимир Федоров имел 2800 часов налета, 110 из них он налетал в 1997 году.

    Вскоре выяснилось, что внутренние переговоры членов экипажа не сохранились — бортовые самописцы оказались в эпицентре пожара.

    «Черные ящики сгорели. Пленка пришла в негодное состояние, и мы не сможем определить, что было зарегистрировано на этой пленке», — пояснил вскоре , начальник НИИ эксплуатации и ремонта авиатехники .

    Комиссия провела большую работу, однако точно установить причину последовательного отказа двигателей не смогла.

    Между тем рядом специалистов высказывались претензии к двигателям Д-18Т производства Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс». На эту же причину указал в одном из интервью бывший член комиссии, генерал-майор авиации Борис .

    «На Ан-124 отказали три двигателя из-за помпажа, низкой газодинамической устойчивости.

    Двигатель диаметром 3 метра, внутри вращается ротор. Необходимо сделать зазоры между лопатками ротора и корпусом такими, чтобы при нагреве до рабочей температуры они не касались. Это было достигнуто за счет увеличения зазора, но ухудшения газодинамической устойчивости двигателя, — рассказывал Туманов МК.— Эта проблема считалась у самолетов несущественной. Как насморк у людей. И были случаи, когда самолет, у которого вчера отказал двигатель из-за помпажа, на следующий день опять пускали в рейс».

    Эту версию, впрочем отвергли на . Окончательное заключение комиссии до сих пор не обнародовано.

    Катастрофа «Руслана» в Иркутске стала одной из крупнейших и истории современной России и крупнейшей по масштабу разрушений и жертв с данным типом самолетов.

    Сегодня, 16 января, в 7.31 в Чуйской области, в районе села Жаны-Жер, где расположены дачи, упал грузовой самолет «Боинг-747-400F», совершавший рейс Гонконг — Бишкек — Стамбул. На борту находилось 4 человека. В настоящий момент известно уже о более 30 погибших, поскольку самолет упал на жилые дома. К сожалению, это далеко не единственный случай, когда самолеты падают в оживленные районы, что приводит к многочисленным жертвам. Kaktus при содействии партнера «Открытая Азия онлайн» собрала самые крупные подобные авиакатастрофы в одном материале.

    РОССИЯ

    Жуткая трагедия случилась 6 декабря 1997 года в Иркутске. Военно транспортный самолет Ан 124 «Руслан» из за последовательного отказа трех из четырех двигателей сразу после взлета упал на жилой район.

    Рухнувшее судно задело несколько многоэтажек, а также здание детского дома. Трагедия унесла жизни 72 человек, при этом 23 человека были на борту самолета, остальные погибшие, в том числе 14 детей, находились на земле. Без крова остались более 70 семей.

    «Руслан» перевозил на борту два истребителя, которые были собраны на заказ для Вьетнама. К тому же, перевозчик был под завязку заправлен топливом, что стало причиной масштабного возгорания. К моменту прибытия пожарных расчетов, уцелевшие люди метались на балконах и в открытых окнах. Спасателям пришлось разворачивать лестницы и снимать людей.

    США

    9 декабря 2014 года из-за падения частного самолета на дом погибли 6 человек. Двухмоторный реактивный самолет Embraer EMB-500 упал, не долетев до аэропорта Монтгомери около километра. Погибли три человека, находившиеся на борту, а также женщина и двое детей в двухэтажном доме, на который он рухнул. Обломки повредили несколько строений. В двух соседних дома начался пожар.

    Жертвами падения самолета на жилой дом в городе Экрон (штат Огайо) 11 ноября 2015 года стали девять человек – два пилота и семь пассажиров. Из находившихся в момент катастрофы на земле не пострадал никто – в доме было пусто.

    10-местный бизнес-джет Hawker h35 вылетел из Дейтона и планировал совершить посадку на аэродроме Экрон Фултон, однако упал в трех километрах от него. При падении он оборвал провода коммунальной линии электропередачи. После того как самолет врезался в жилой дом, он загорелся и развалился на части.

    ИНДОНЕЗИЯ

    21 июня 2012 года самолет Fokker-27 с военнослужащими на борту потерпел крушение, рухнув на жилые дома в окрестностях Джакарты.


    В результате катастрофы погибли девять человек, пострадали более 30. Очевидцы происшествия услышали рев моторов, а затем прогремел взрыв. Самолет повредил 8 домов жилого комплекса, расположенного неподалеку от аэропорта «Халим». Погибли шестеро из семерых военнослужащих, находившихся на борту и три человека на земле, 35 были доставлены в больницу.

    130 человек погибли при крушении военно-транспортного самолета в жилом квартале города Медан на острове Суматра. Трагедия произошла 30 июня 2015 года. Падая, борт Hercules С-130 задел несколько зданий. Все 113 человек, находившиеся в лайнере, погибли – это военнослужащие и их семьи. Остальные жертвы – оказавшиеся на месте падения жители.

    Трагическое совпадение. В 2005 году пассажирский Боинг-737, вылетая из международного аэропорта Медана, так же рухнул на жилые дома. В том же самом районе. Среди 143 жертв катастрофы 30 человек находились на земле. Спустя 10 лет трагедия, которую едва ли успели позабыть, в точности повторилась.

    ЯПОНИЯ

    26 июля 2015 года в Японии пятиместный самолет рухнул в жилом квартале. Падение произошло на расстоянии 1,8 километра от места взлета. На месте катастрофы погибла женщина. Не выжили и два пассажира, трое получили травмы. Пожар охватил пять жилых домов и несколько автомобилей.


    БРАЗИЛИЯ

    7 человек погибли в результате падения самолета на жилой дом в северной части Сан-Паулу. 20 марта 2016 года самолет СА-9 летел из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро. Он рухнул почти сразу после взлета. Очевидцы рассказали, что были заметны трудности при наборе высоты, так как воздушное судно летело слишком низко. Все погибшие находились на борту самолета, жителям дома удалось спастись.

    ИНДИЯ

    13 июня 2016 года на северо-западе Индии потерпел крушение истребитель МиГ-27, задев при падении жилые дома.


    Бомбардировщик совершал тренировочный полет и рухнул в 5 километрах от базы ВВС «Джодхпур». В результате были разрушены два дома и разбиты более 10 машин. Были ранены три человека, все – местные жители. Обоим пилотам, управлявшим самолетом, удалось катапультироваться.

    Раскрыто число погибших при падении самолета под Иркутском: Происшествия: Россия: Lenta.ru

    Раскрыто число погибших при крушении самолета L-410, упавшего в воскресенье, 12 сентября, за четыре километра до населенного пункта Казачинское под Иркутском. Как сообщает ТАСС со ссылкой на источник, число погибших возросло до четырех.

    Погибли три пассажира и один пилот. Второй пилот находится в шоковом состоянии

    Источник ТАСС

    о погибших при падении самолета под Иркутском

    Материалы по теме

    00:01 — 17 июля

    00:02 — 7 сентября

    «Это был шок для всех»

    Десять лет назад погибла команда ярославского «Локомотива». Как трагедия изменила жизнь города?

    Однако, как сообщили ТАСС в Восточно-Сибирской транспортной прокуратуре, среди погибших оказались два члена экипажа и два пассажира. Еще одна пассажирка находится в тяжелом состоянии.

    Самолет L-410 уже обнаружили очевидцы. О падении L-410 сообщила одна из его пассажирок, женщина позвонила в 112, чтобы позвать на помощь, но связь с ней прервалась. К предполагаемому месту падения выехали спасатели. Как сообщал «Интерфакс» со ссылкой на источник, он находится в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы. Из самолета достали четырех человек, об их состоянии ничего не известно. Отмечается, что самолет заходил на повторную посадку и пропал с радаров.

    По данным ТАСС, в качестве приоритетной версии причины случившегося в настоящее время рассматривают отказ двигателя или ошибку экипажа. Отмечается, что на месте аварийной посадки самолета был сильный туман. При этом в оперативном штабе по ликвидации последствий катастрофы «Интерфаксу» рассказали, что в качестве приоритетной версии сейчас рассматривается отказ техники.

    По предварительным данным, на борту произошел отказ техники, экипаж сообщил об этом диспетчеру, затем выполнил аварийную посадку в тайге

    МЧС

    о версии крушения самолета под Иркутском

    Также до этого в администрации Казачинско-Ленского района Иркутской области заявляли, что четыре человека выжили, один находится в критическом состоянии, а 11 — зажаты в салоне.

    Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил детали крушения пассажирского самолета L-410, упавшего за четыре километра до населенного пункта Казачинское.

    Я связался с пассажиркой, которая находится в салоне самолета. Конструкция самолета деформирована, пассажиры зажаты. Предварительно все живы, разговаривают

    Игорь Кобзев

    о деталях крушения пассажирского самолета L-410

    Губернатор добавил, что со слов очевидцев, пожара нет. По его словам, на место происшествия прибыли спасатели, которые работают в условиях сильного тумана. Как сообщает ТАСС со ссылкой на Кобзева, L-410 упал в реку Ангара. Губернатор пообещал, что семьям погибших и пострадавшим при крушении L-410 в Иркутской области окажут помощь.

    Материалы по теме

    00:05 — 29 февраля 2020

    00:01 — 7 мая

    72 дня в вечности.

    49 лет назад пассажиры упавшего лайнера месяцами выживали в горах. Как им это удалось?

    Ранее сын пассажирки упавшего самолета Елены Популях рассказал Telegram-каналу Mash, что находится на связи с матерью. Она сообщала, что все пассажиры остались в живых. Кроме того, Telegram-канал Life Shot публиковал запись, сделанную на месте происшествия. На ней слышны крики зажатых в салоне пассажиров. Они заметили фонари и зовут на помощь.

    После жесткой посадки самолета возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности. «По поручению председателя СК России по факту авиапроисшествия с самолетом в Иркутской области возбуждено уголовное дело», — говорится в сообщении СК РФ. Дело возбудили по статье о нарушении правил безопасности, ход расследования поставлен главой СК Александром Бастрыкиным на контроль в центральном аппарате СК.

    О жесткой посадке L-410 стало известно ранее, 12 сентября. В пресс-службе МЧС РФ уточнили, что происшествие произошло около 18:15 по Москве. На борту лайнера находилось 16 человек, включая двух членов экипажа. Известно, что один человек серьезно ранен, четверо живы, а 11 оказались зажаты внутри салона. Их состояние неизвестно.

    4 человека погибли, 5 получили ранения в результате крушения самолета L-410 с 16 людьми на борту, совершившего посадку в Иркутске

    Четыре человека погибли и пятеро получили ранения в результате крушения самолета L-410 в России. Инцидент произошел в Иркутской области России. В воскресенье 19-местный двухмоторный самолет Л-410 совершил жесткую посадку в Иркутске.

    На борту находились два члена экипажа и 14 пассажиров, сообщает ANI со ссылкой на российское государственное агентство РИА Новости . Спасатели прибыли на место происшествия, чтобы спасти раненых пассажиров.Кроме того, местная больница была готова оказать немедленную медицинскую помощь раненым пассажирам палубы.

    Самолет Л-410 должен был лететь из Иркутска и Казчинского. Небольшой коммерческий самолет обычно перевозит 19 пассажиров и может летать на расстояние до 1500 км. Эти мини-поделки до 2018 года разрабатывала чехословацкая фирма Let Kunovice. Сейчас их производят в российском городе Урал в Екатеринбурге.

    Аварии в России в 2021 году

    14 августа восемь членов экипажа, находившиеся на борту, погибли в результате крушения российского самолета в Турции.В результате авиакатастрофы погибли пять российских военнослужащих и трое граждан Турции, говорится в заявлении Минобороны. Согласно сообщениям, российский бомбардировщик B-20 находился в Турции, чтобы помочь потушить пылающий лесной пожар. Турецкие СМИ показали фотографии дыма, выходящего из горного района, где разбился пожарный самолет.

    В другом подобном инциденте двухмоторный турбовинтовой Ан-26 потерпел крушение у села Палана на севере полуострова Камчатка. Согласно сообщениям МЧС, самолет потерял связь с органами управления воздушным движением (УВД) и врезался в обрыв из-за плохой видимости, в результате чего погибли все находившиеся на борту пассажиры.Как сообщает агентство ТАСС со ссылкой на мэра села Палана, в авиакатастрофе погибли 22 пассажира и шесть членов экипажа. Инцидент произошел 7 июля 2021 года.

    В другой катастрофической катастрофе 6 мая в Москве погибли по меньшей мере 40 пассажиров после того, как Sukhoi Superjet-100 превратился в огненный шар после того, как молния попала в самолет через несколько минут после того, как он вылетел из аэропорта Шереметьево в Москве. По сообщениям российских СМИ, корабль потерял связь и совершил аварийную посадку, когда направлялся в арктический город Мурманск.

    (с данными из ANI, Изображение: Unsplash / Представитель)

    В авиакатастрофе России погибли 122 человека | Авиакомпания

    Маргарита Светлова подумала, что ее рейс из Москвы благополучно приземлился в сибирском городе Иркутске, когда самолет внезапно начал набирать скорость. «Я думала, мы снова взлетаем», — сказала она вчера местному телеканалу AS Baikal.

    Когда самолет, по всей видимости, заносивший мокрую взлетно-посадочную полосу, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, пассажиров начала трясти.«Крыло зацепилось за забор [аэропорта], и самолет начал гореть», — сказала Светлова. «Это было ужасно, начался пожар и люди кричали. Я видел, как люди горят».

    Светлова была одной из 70 выживших в авиакатастрофе Airbus 310. По крайней мере, 122 из 204 пассажиров, включая детей и восемь членов экипажа, погибли, когда рейс 778 авиакомпании «Сибирь» врезался в здания возле аэропорта через несколько секунд после приземления в 7:47 по местному времени. время вчера.

    Президент России Владимир Путин объявил сегодня день траура и приказал федеральному правительству оказать помощь пострадавшим.

    600 спасателям понадобилось почти три часа, чтобы потушить пожар. Свидетельница Татьяна Попова рассказала AS Baikal TV: «Я услышала сумасшедший грохот, а вскоре и удар самолета о землю. Я выглянула в окно и подумала:« Вот и все, самолет разбился ». Не могу описать, насколько это было безумно. Я стояла на балконе и смотрела наружу, а в 200 метрах находился красивый самолет, все еще закрытый, тихий, спокойный, никого не было.

    «Но я понимал, что все было плохо. Сначала загорелась кабина, затем медленно распространилось пламя, и быстро подъехали пожарные и скорая помощь.Я больше не мог смотреть и чувствовал себя ужасно ».

    Министерство по чрезвычайным ситуациям России заявило, что из-под обломков было извлечено 122 тела. Поступали сообщения, что в зданиях, в которые врезался самолет, находились два или три человека — в основном гаражи возле многоквартирные дома — тоже были убиты. Четырнадцать пассажиров были детьми. Пятьдесят восемь человек лечили в больнице от ожогов. Судьба 12 пассажиров неизвестна.

    Вчера днем ​​одной из тех, кого не учили, была Марина Хаптанова 31-летняя, чей брат Аркадий тихо разговаривал по мобильному телефону, ожидая новостей у штаба службы экстренной помощи недалеко от аэропорта Домодедово в Москве.

    Люба, подруга Марины, рассказала: «Она стоматолог, живет в Москве и собиралась навестить сына, который живет с мамой недалеко от Иркутска. Я сама отвезла ее в аэропорт. Она везла компьютер своему сыну. . » Она добавила: «Конечно, за такие деньги [билет за 350 фунтов стерлингов] полет должен был быть более безопасным с технической точки зрения».

    Медицинский работник Евгений Круговых сообщил, что 30 родственников лечились у психологов. «Они еще не дошли до того, чтобы обвинять людей», — сказал он.«Они все еще выясняют, что произошло, и это труднее всего для тех, у кого еще нет информации».

    Прокуратура возбудила уголовное дело по факту авиакатастрофы, но сказала, что наиболее вероятными причинами были человеческая ошибка или отказ оборудования. Министр транспорта России Игорь Левитин сообщил информационным агентствам, что самолет приземлился успешно, но внезапно прервал радиосвязь.

    «Самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы. Был дождь, взлетно-посадочная полоса была мокрая. Поэтому нам придется проверить сцепление и техническое состояние самолета», — сказал он российскому государственному телевидению.Авиакомпания «Сибирь», которая потратила миллионы на ребрендинг S7, чтобы избавиться от советского имиджа, заявила, что самолет отвечает всем техническим требованиям.

    На фоне трагедии всплыла одна история героизма. Бортпроводник Виктория Зильберштейн открыла аварийный люк в задней части самолета, что позволило нескольким детям добраться до безопасного места, по словам регионального представителя службы спасения.

    Изображение

    Приветствуются электронные письма с вопросами, комментариями или исправлениями.
    Ричард Кебабджян

    Дата: 10 Октября 2021 Время: 09:10
    Расположение: Menzelink, Россия
    Оператор: ДОСААФ
    Тип переменного тока: Пусть L-410UVP-E3
    Рег. : RF-94591 cn: 871826
    На борту: 16 Погибших: 22 Земля: 16
    Маршрут: Menzelink — Menzelink
    Детали: Самолет с парашютистами потерял №. 1 двигатель вскоре после взлета. Экипаж попытался вернуться в аэропорт, но упал и ударился о землю.Погибли четырнадцать парашютистов и оба пилота.
    Дата: 12 сентября 2021 года Время: 2315
    Расположение: Казачинское, Россия
    Оператор: Аэросервис / SiLA
    Тип переменного тока: Пусть L-410UVP-E20
    Рег. : RA67042 cn: 2916
    На борту: 16 Погибших: 4 Земля: 0
    Маршрут: Иркутск — Казачинское
    Детали: Самолет совершал второй заход на посадку в сильном тумане, когда потерпел крушение.
    Дата: 6 июля 2021 г. Время: 15:00
    Расположение: Палана, Россия
    Оператор: Камчатское авиационное предприятие Рейс: 251
    Тип переменного тока: Антонов Ан 26Б-100
    Рег. : RA-26085 cn: 12310
    На борту: 28 Погибших: 28 Земля: 0
    Маршрут: Петропавловск — Палана
    Детали: Пассажирский самолет врезался в вершину утеса при попытке приземлиться в ненастную погоду. Обломки упали в море.Контакт с самолетом был потерян за 10 минут до приземления.
    Дата: 4 июля 2021 г. Время: 1130
    Расположение: Patikul, Сулу, Филиппины
    Оператор: Военные — ВВС Филиппин
    Тип переменного тока: Lockheed C-130H Геркулес
    Рег.: 5125 cn: 5125
    На борту: 96 Погибших: 50 Земля: 3
    Маршрут: Кагаян-де-Оро-Лумбия — Холо
    Детали: При попытке приземлиться в аэропорту Холо военный транспорт проехал взлетно-посадочную полосу, ударил два дома и загорелся, остановившись на кокосовой плантации.

    ПОСЛЕДНИЕ АВАРИИ

    Русский самолет потерял управление после приземления

    «Самолет после приземления стал неуправляемым», — сказал следователь, личность которого не установлена.

    Пожарные под обломками самолета Airbus A310, потерпевшего крушение в Сибири.Кредит … Associated Press / РТР Русский канал

    Самолет принадлежал S7 Airlines, которая до недавнего времени была известна как «Сибирь». Это второй по величине авиаперевозчик в России после контролируемого государством Аэрофлота, выполняющий 100 рейсов в день из своих узловых аэропортов в Москве, а также в Новосибирске и Иркутске в Сибири.

    В прошлом году компания приняла новое название и изменила дизайн своего самолета в характерном желто-зеленом цвете, хотя самолет, который потерпел крушение, все еще имел старый сине-белый рисунок, видимый на телевизионных изображениях на его хвосте — практически все это остались нетронутыми после тушения пожара.

    Вкратце, в московском аэропорту Домодедево, откуда самолет начал свой полет в субботу вечером, официальный представитель S7 Константин Кошман защитил рекорд безопасности авиакомпании. Он сказал, что А310, построенный в 1987 году и купленный авиакомпанией в 2004 году, прошел капитальный ремонт в Германии в 2005 году и последние проверки — в июне. Он добавил, что после проверки в субботу самолет получил разрешение на взлет.

    «Без разрешения он не уйдет», — сказал он.

    Катастрофа стала второй в этом году авиакатастрофой, в которой самолет Airbus пытался приземлиться в России.3 мая самолет А320 национальной авиакомпании Армении «Армавиа» потерпел крушение в Черном море при приближении к курорту Сочи в штормовую погоду. Все 113 человек, находившихся на борту этого рейса, погибли. Причина пока не установлена, но расследование было сосредоточено на проблемах с самолетом и связью с диспетчерами на земле.

    S7 Airlines владеет семью другими самолетами A310. В августе 2004 года авиакомпания потеряла Туполев-154 российского производства, когда террористы-смертники уничтожили два самолета в результате одновременного теракта, в результате которого погибли 90 человек.

    Количество пассажиров — и оставшихся в живых — колебалось в течение дня по мере того, как просачивалась информация. Частично причина заключалась в том, что три человека сели в самолет, не указав их в пассажирской декларации. Их тела были найдены среди обугленных обломков. Кроме того, некоторые из выживших, которые ушли, в том числе г-жа Светлова, просто пошли в свои дома в Иркутске, и первоначально предполагалось, что они были среди тех, кто оказался в ловушке в самолете.

    Все 145 российских самолетов погибли в авиакатастрофе

    Все 145 человек на борту российского самолета, потерпевшего крушение вчера на юге Сибири, погибли в результате аварии, сообщило российское министерство по чрезвычайным ситуациям, сообщает РИА Новости.

    Трехмоторный самолет Туполев Ту-154 разбился недалеко от города Иркутска, недалеко от границы с Монголией. На борту находились не менее 133 пассажиров и 10 членов экипажа.

    Самолет авиакомпании «Владивостокавиа» пропал с экранов радаров во время полета из уральского города Екатеринбурга во Владивосток на Дальнем Востоке России, сообщил представитель министерства.

    Он упал в 34 км от Иркутска, сообщил пресс-секретарь, и наземные и воздушные поисковые группы направлялись в район возле села Буденновка.

    «Самолет улетел вовремя, но мы ничего не слышали о запланированной посадке в Иркутске», — сообщил ранее диспетчер Екатеринбургского аэропорта. Самолет должен был прилететь во Владивосток из Иркутска.

    РИА Новости со ссылкой на свидетелей, описывающих большой взрыв в районе, где у многих местных жителей есть дачи или небольшие загородные дома, недалеко от озера Байкал.

    Пресс-служба Кремля сообщила, что президент Владимир Путин приказал премьер-министру Михаилу Касьянову сформировать комиссию для расследования авиакатастрофы.Председательствовал заместитель премьер-министра Илья Клебанов.

    Россия имеет стареющий флот гражданской авиации, большей частью построенный в советские времена, но не терпящий крупных авиакатастроф за несколько лет. В октябре прошлого года в Грузии разбился российский военный самолет, в результате чего погибло более 80 человек.

    После распада Советского Союза гражданская авиация пришла в упадок.

    Руслан врезался в дом. Крушение самолета Руслан на жилом доме в Иркутске

    Ежегодно 6 декабря ровно в 14.45 звуки колокола раздаются по всему микрорайону Иркутск-2. Горожане вспоминают о жертвах страшной авиакатастрофы 1997 года. Именно в этот день в этот час 20 лет назад военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» обрушился на жилой дом…

    Трагедия разворачивалась за секунды. Огромный Ан-124 с двумя истребителями Су-27 на борту, выполнявший рейс Москва — Иркутск — Владивосток — Камран, перелетел с аэродрома в Иркутск-2. Как только самолет оказался в воздухе, как у него отказало сразу три двигателя, после чего он перешел на резкий спуск.

    Когда он только взлетел, сразу заметил: в двигателе мелькнуло что-то красное, похожее на Искры, — рассказывает Сергей Белоусов, который тогда работал помощником начальника восьмой пожарной части и находился на летном поле. «Я сразу же крикнул об этом партнерам, мы прыгнули в машину, но в этот момент они уже видели густой черный дым … Мы были на месте аварии через несколько минут.

    Позже выясняется, что летчики последним старались не задеть жилые высоты, но крыло самолета зацепило двухэтажное деревянное здание. Отсюда корабль развернулся, и Руслан упал прямо на дом по Гражданской улице, 45, а его огромный хвост остался на пятиэтажке на улице Мира.Погибли все находившиеся на борту: 8 членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек на Земле, из которых 14 детей … многие спасли аварию. Например, в этот субботний день в Иркутске играл хоккейный «Сибскан», на матч которого на стадионе собралось 12 тысяч человек против «Уральской штучки». Несколько десятков фанатов вышли «на работу» и из дома по улице Гражданской.

    Одним из первых на месте страшного пожара, возникшего из-за дистиллированного керосина, оказался также житель дома № 45 — 25-летний пожарный Юрий Староватов.В тот день он был в смене, а в разрушенной горящей квартире . .. остался его младший брат.

    Когда мы ехали, я уже понимал, что самолет может упасть ко мне домой, даже через 20 лет Юрию трудно вспомнить тот день. — Брату было всего 18 лет, он учился просто на авиашоу. Я работал над отказом от претензий рассвета все дни. В куче обломков от вещей нашли только пачку сгоревших фотографий. Они сохранились, потому что лежат на диване.

    Серьезно пострадал детский дом № 1, в котором пострадали обломки.На момент авиакатастрофы 156 человек пошалили.

    Босоногие дети бегали на 25-градусном морозе, — рассказывает директор детского дома Галина Крюкова. — Ну, заводчане быстро предоставили автобусы, и мы отвезли детей в интернат № 13, потому что в нашем доме было невозможно оставаться. Половина сгорела полностью, а другая затопила пожарные.

    После тушения пожара спасатели продолжили проливать кусок воды, так как пролитый керосин мог вспыхнуть в любой момент.Ну а на то, чтобы отнести домик в цивилле и снять подступенок, ушла почти неделя.

    Местные жители и спасатели объединились », — вспоминает заместитель начальника Управления Государственной противопожарной службы Валерий Понтиферс. ​​- Пенсионеры Фрозли на улице предложили огонь и курсантам, которые стояли в чате, пошли домой, чтобы вернуться домой, накормили горячим чаем, пирожками , носки, перчатки.

    Изначально позиционировался как военно-стратегический транспортный самолет, в настоящее время этот автомобиль пользуется наибольшей популярностью на специальном рынке авиаперевозок. Крупногабаритные и нестандартные грузы.Многие Western Airlines Freight «Русланс» .

    История появления самолета «Руслан»

    В год «холодной войны», когда шла гонка вооружений, советские конструкторы разработали автомобиль, аналогичный американскому С-5 «Галактика» , но после последующих изменений в проекте самолет получил обозначение Ан-400. И превзошел первоначальные идеи.

    Владимир Теский Пилот-испытатель В последних числах декабря 1982 года появился первый опытный экземпляр большого транспортного самолета, который вскоре получил собственное имя «Руслан» . Под этим именем он был продемонстрирован на авиасалоне во Франции в 1985 году, а затем западные специалисты узнали, что это разработка киевской авиагвардии под руководством конструктора-руководителя В.И. Толмачева, получив звание.

    Малая часть самолетов «Руслан» Собрана на киевском заводе в ОКБ Антонова, основной выпуск наладили в Ульяновске на отдельном заводском комплексе, специально построенном для этих машин. В 1991 году сборка самолетов застопорилась и только после заключения договора между Россией и Украиной восстановилась, но более медленными темпами.В 1995 году Руслан прекратил производство. Завершилась серия на 55-м самолете.

    Особенности дизайна «Руслана».

    Самолет имеет традиционную аэродинамическую схему с верхним расположением и однокамерным оперением хвостового оперения и стабилизатором. Чистые аэродинамические формы крыла сверхкритического профиля прекрасно сочетаются с богатой механизацией, включающей замыкание трех секций, элеронов и отклоняющегося сопряжения. В крыле размещены внутренние топливные баки, вмещающие 230 тонн топлива.

    Четыре турбореактивных двигателя двухцепной схемы с грохотом тяги, расположенные по паре на каждой консоли крыла, развивают суммарную мощность 97720 кгс (4 х 23430 кгс). Автономность пуска основных электростанций и работы оборудования на стоянке возможна с помощью двух боковых вспомогательных настроек.

    Поскольку машина изначально предназначалась для БТ, она имела две заниженные аппарели спереди и сзади, приподнятую переднюю часть фюзеляжа и возможность изменения высоты стоек на стоянке.Титановый пол и размер грузовой кабины были выбраны с учетом «типовой» военной нагрузки, а шасси, состоящее из пяти пар колес с каждой стороны фюзеляжа и четырех колес на двух передних стойках, позволяет взлетать и посадка на грунтовые аэродромы.

    Ан-124 вид снизу

    Широкий фюзеляж и расположение кабины на двухуровневом уровне позволяют перевозить до 120 тонн груза. На верхней палубе — кабина экипажа и салон на 88 человек с кабиной-купе для членов команды отдыха.Грузовая кабина длиной 36 метров, высотой 4,40 м и шириной 6,40 м находится на нижней палубе и занимает весь внутренний объем фюзеляжа. В нем могут разместиться 440 десантников-десантников или 880 солдат при полной компоновке.

    Полные технические характеристики

    • Длина самолета — 69,1 м
    • Высота в воздухе — 21,8 м
    • Площадь крыла — 628 м2
    • Масса неквалифицированного самолета — 178400 кг
    • Максимальная взлетная масса — 392 т
    • Количество топлива в баках — 212350 кг
    • Двигатели — 4 x TRDD D-18T
    • Скорость крейсерского режима — 800-850 км / ч
    • Максимальный запас хода — 4800 км
    • Грузоподъемность 80 т — 7500 км
    • Практический потолок — 11600 м
    • Количество членов экипажа 8 человек (более 4 человек)

    • Еще один опытный образец в декабре 1985 года в Полярный (Якутия) из Владивостока двумя рейсами перевезли карьерный самосвал «Юклди» массой 152 тонны.
    • 140 тонн оборудования «Руслан» Переезд в Москву для выступления группы Pink Floyd из Туманного Альбиона в мае 1989 года.
    • Three зафрахтовал Майкла Джексона в 1993 году для доставки 310 тонн своих товаров в Россию.

    • В Духу из столицы Франции груз перевезли общей массой 140 тонн, что является мировым рекордом.
    • На самолете «Руслана» 25 ноября 2015 г. Хаимим был доставлен на сирийский аэродром Хаимим.
    • На аэродроме Симферополь в Крыму 10 и 194 декабря 2015 года встретили ценный груз с Дальнего Востока — Две газотурбинные электростанции.
    • Девять самых сильных людей планеты 15 августа 2010 года перетащили вес 195 тонн на расстояние 6 м 39 см за 13 секунд в Ульяновске, установив новый мировой рекорд.

    Катастрофы Ан-124

    При испытательных полетах на максимальное скоростное давление обрушился обтекатель РЛС и вся носовая дефлекторная часть.Отдельные детали этих конструкций, задев двигатели, вызвали их остановку. Экипаж под управлением командира А.С. Горбатый не смог добраться до взлетно-посадочной полосы, и машина рухнула недалеко от деревни Кодра в лесной местности. Погибло восемь семенников, это произошло 13 октября 1992 года.

    В 1993 году 15 ноября, выполняя заход на посадку в Иране на аэродроме Серан, расположенном в горной местности, летчики потеряли пространственную ориентацию. Прикрепившись к горе не более чем в 44 км от взлетно-посадочной полосы, в результате погибло 17 человек.

    8 октября 1996 г. в Турине прошел сильный проливной дождь. Выполняя посадку в условиях плохой видимости, был бывший космонавт А. Бородай, который при повторном входе, не наблюдая за посадочной полосой, повредил шасси дома в деревне, и самолет упал, унеся жизни двух человек. люди, которые были в структуре. Я получил разрушения и загорелся, пять человек погибли и 11 получили ранения, сам пилот остался жив.

    Самая громкая катастрофа произошла в Иркутске 6 декабря 1997 года.В высоте, установленной после взлета на самолете, двигатели отказались; Сначала третий, потом первый и второй и все это по 8 секунд. «Руслан» , зацепившись за крышу двухэтажного дома, врезался в четырехэтажный. 23 человека, находившиеся на борту, погибли, а 70 жителей нашли свою смерть под обломками конструкции. Причина — вода, которая попала в топливо, засветилась комиссия по расследованию этой катастрофы.

    Поистине уникальный самолет, не имеющий аналогов в мире, созданный трудом талантливых киевских авиастроителей.В настоящее время это самый крупный транспортный самолет, серийное производство которого налажено.

    Видео Ан-124: взлет

    Видео Ан-124: Посадка

    В конце 1997 года произошла страшная авиакатастрофа — крушение Ан-124 в Иркутске. Субботний день, 6 декабря 1997 года, с местного аэродрома Иркутск-2 огромный военно-транспортный самолет Ан-124-100 Руслан, загруженный двумя истребителями CY-27UB, собранными на городском аэродроме, и им необходимо было перевезти по контракту во Вьетнам.

    Самолет должен был совершить рейс через Владивосток в Камрани (Вьетнам). Через несколько секунд после гигантского взлета у «Русланы» сломалось три из четырех двигателей: сначала отказал первый и третий, потом второй. Перезарядить двигатели не удалось, и на этом же двигателе самолет просто развернулся и камнем упал в поселок.

    Точная причина катастрофы до сих пор не известна.

    Взлетно-посадочная полоса экспериментального аэропорта Иркутск-2 расположена в черте города.Деревня (микрорайон) авиастроителей давно привыкла к тому, что самолеты низко летают над их головами.

    Хроника событий Ан-124 Атостроцес в Иркутске прошел всего за три десятка секунд, но последствия были ужасающими. 6 декабря, штиль, температура — 20 градусов, видимость 3 километра. В 14:42 по местному времени самолет весом 350 тонн поднялся в воздух. Впереди многочасовой перелет во Вьетнам. Как только самолет отрывается от земли, третий двигатель начинает «чихать» с пламенем.Практически сразу после взлета диспетчер получает сообщение о том, что «Руслана» отказала три двигателя, первые три секунды на высоте пяти метров, через шесть секунд отказал третий двигатель на высоте 22 метра, а затем второй останавливается.

    Перезагрузить их не удалось — розетка окончательно упала. Впереди конечно густонаселенные жилые высотные дома, детский сад и детский микрорайон авиастроителей. Командир корабля пытается добраться до самолета в нежилой район, обезопасить людей, которые в выходной день остались дома.Но это невозможно из-за перегрузки истребителей «Руслан», общая масса которых составляет сорок тонн.

    Из-за глубокого крена самолет падает камнем. Под крылом получается деревянный приют, за который цепляется. Гигант разворачивается на 180 o. Обреченный «Руслан» рухнул со всех сторон на жилой пятиэтажный дом № 45 по ул. Гражданский, моментально превративший его в руины, несколько сумел выжить в доме. В том доме сыграли свадьбу, в этот праздник никто не выжил.

    От удара самолет разваливается на две части, и хвост падает у дома №120 по ул. Мир. Остальные фрагменты самолета «достаются» ребенку. Топливные баки Ан-124 заправлены по максимуму , самолет подготовлен к длительному полету. Как только Руслан упал, вспыхивает и вспыхивает 180 тонн топлива. Вокруг все покупается — Земля, дома, деревья …

    Те, кто выжил во время удара авиалайнера, теперь боролись за жизнь, чтобы выбраться из огня.Кто-то присоединился даже с пятого этажа. Ударная волна была настолько сильной, что он выбивал окна в домах в радиусе одного километра. Горючее упало на приют, загорелась проводка, троих ребят спасти не удалось.

    Т.к. был выходной, группа ребят была в бассейне, часть детей — на концерте в Доме культуры. Кто знает, будь то будний день — возможно, жертв оказалось намного больше.

    Почти несколько минут, почти через несколько минут службы спасения, территория поощряется, эвакуируются люди из близлежащих домов, помогают пострадавшим, тушат костры.На развертывание тяжелой техники некогда, пожарные используют обычные легкие лестницы, чтобы успеть от пожара хоть кого-то спасти. Многие в панике выбежали на балкон, в самый эпицентр огненного «Торнадо», 27 человек преуспели.

    На месте крушения самолета велись аварийно-спасательные работы, не только пожарные и скоростные, но и боевые и спасательные службы России, курсанты Высшей школы МВД и МЧС г. Иркутска. связаны.Через несколько часов после катастрофы Ан-124 «Руслан» в Иркутск прибывает оперативная группа во главе с главой МЧС Сергеем Шайгу.

    Спустя 12 часов, наконец, удалось сбить пламя, и к 7 утра пожар практически удалось контролировать, в основном оставался дым, периодически вспыхивали отдельные перекрытия домов и остатки несгоревшего топлива. Спастись удалось в основном жильцам дома, окна которых выходили в противоположную сторону от огненного водоворота.Практически не пострадавшее хвостовое оперение самолета, опирающееся на постройку дома № 120, создало угрозу службам спасения. В тот же день решил сбросить его на Землю.

    Спасательные работы длились четыре дня и не прекращались ни на минуту, хотя по окончании операции стало ясно, что недухших остатков домов больше нет.

    Воспитанники детского дома, почти полугодники, выведенные на улицу на тридцатилетний мороз, помогали жильцам близлежащих домов.Одели, накормили, согрели, оставили на ночь.

    Последствия трагедии

    Жертвы были полностью снесены, а на месте катастрофы в 1999 году построили рождественского христа Христа. Эта страшная авиакатастрофа унесла жизни более семидесяти человек, из которых восемь — экипаж самолета, пятнадцать — пассажиры, остальные погибли на Земле, среди которых четырнадцать детей. Больше не осталось более семи десятков семей.

    Информация о самолете

    Самолет Ан-124 всегда был надежным и безопасным самолетом.Неприхотливые и простые в использовании, к трагедии с этими самолетами было всего две аварии за 30 лет, и оба раза по вине летной комиссии. Этот самолет:

    • создано в 1985 году
    • Выпуск ВВС СССР в 1988 году
    • К моменту катастрофы в воздухе продержалось 1034 часа.

    Экипаж самолета

    Весь состав экипажа Указом Президента России в 2003 году посмертно награжден «Орденом Мужества».В селе установлены мемориальные доски с биографиями авиаотряда.

    • Командир самолета В.А. Федоров.
    • Помощник командира М.Ю. Брюханов.
    • Летчик-инструктор В.В. Иванов.
    • Два штурмана А.И. Батиев, А.А. Приентенский.
    • Three Fartineer I.S. Бессонов, В. Олефир и И. Артюхин.
    • Бордистист А.А. Ворошилов.

    Расследование

    До сих пор причины катастрофы не известны, и неясно, кто виноват.Два самописца сгорели в страшном пожаре, разговоры коллектива восстановить не удалось, а то, чему они научились — не помешало. Последние секунды экипажа засекречены. Однако в далекое время была собрана специальная комиссия для расследования инцидента.

    Официально принятая версия трагедии — отказ 3-х двигателей. Но причину этого выяснить не удалось. Пытался прояснить ситуацию экспериментальным путем, с выводами на основе известных фактов и сбора информации с происшедшего.Одна из версий — перегрузка судна. Кто-то грешит и на сами двигатели, которые были произведены на ОАО «Мотор Сич» в Украине. Кто-то предположил, что причиной появления Supero Su является некачественное топливо, в котором содержится большое количество воды, в результате чего образовался лед, забивавший топливные фильтры.

    Есть версия, озвученная в интервью «Московскому комсомольцу», что отказ двигателя произошел из-за радиозвонка на китайский телефон с самолета.Электроника корабля устремилась вперед, и последствия были необратимыми.

    Ни одну из версий ни подтвердить, ни опровергнуть не удалось.

    В контакте с

    6 декабря 1997 года это стало черной датой в истории Иркутска: при захвате из Иркутска-2 из аэропорта самолет Ан-124 упал на жилую часть города.

    Ан-124 «Руслан» — советский тяжеловоз, самый крупный и грузоподъемный серийный самолет.

    Борт с номером RA-82005 выпущен в 1986 году, принадлежал 556-му военно-транспортному полку (см. Брянская обл.). В тот день Руслан летел по маршруту Иркутск-Владивосток-Вьетнам. В его грузовом отсеке находились два новых истребителя Су-27 общей массой сорок тонн, собранные местным авиастроительным заводом. Истребители закупил Вьетнам по цене 30 миллионов долларов каждый.

    На борту самолета находились 23 человека, в том числе восемь членов экипажа.Командир — подполковник. Транспортер заправлен 140 тоннами топлива. Вскоре после взлета, который состоялся в 14.40 по местному времени

    .

    у самолета один за другим отказали третий, второй и первый двигатели, после чего он начал падать.

    Попытка командира Владимира Федорова удержать самолет в горизонтальном полете на одном двигателе не увенчалась успехом, и машина, войдя в правый крен, упала на жилые дома микрорайона авиастроителей и полностью рухнула.Падение произошло в доме 45 по улице Гражданской, в то время как дом проходил в доме 120 по улице Мира. Кроме того, обломки раздавили здание детского дома, двое его воспитанников погибли, находясь в душе.

    Всего в катастрофе погибло 72 человека, включая всех, кто находился на борту. Среди них 14 детей. Более 79 семей остались без постели.

    Вся страна в тот день была размещена сюрреалистичным кадром с места катастрофы в этот день: разрушенные дома, дым, обломки самолета и гигантский хвост «Руслана», возвышающийся над кирпичным пятиэтажным домом.

    Тяжелые последствия привели к большому количеству горючего, мгновенно незаметного после удара. «Его заправляли« под пробкой », лететь было далеко. Условия работы были достаточно сложными, так как любая искра могла снова воспламенить топливо», — напомнил подробности устранения последствий крушения Сергей, который тогда оккупировал пост главы. Он лично руководил работами на месте падения самолета.

    В ночь на 7 декабря он прилетел в город вместе с главой правительства.Пожар удалось локализовать только к утру, тогда же было решено выбить хвост самолета, застрявшего в стене у стены дома, и снести козуны сгоревших домов.

    Еще накануне указа премьер-министра была создана правительственная комиссия по расследованию причин катастрофы, которую возглавил начальник службы авиационной безопасности Вооруженных сил генерал-полковник.

    Шойгу после катастрофы объявил, что экипаж не виноват: самолет пилотировали опытные, отлично подготовленные пилоты.

    Командир корабля Владимир Федоров имел 2800 часов, 110 из них он налетал в 1997 году.

    Вскоре выяснилось, что внутренние переговоры членов экипажа не сохранились — бортовые регистраторы оказались в эпицентре пожара.

    «Сгорели черные ящики. Пленка перешла в неактивное состояние, и мы не сможем определить, что было зарегистрировано на этой пленке», — вскоре рассказали начальник отдела эксплуатации и ремонта самолетов, начальник отдела эксплуатации и ремонта самолетов. самолет.

    Комиссия провела большую работу, но не было необходимости определять причину последовательного отказа двигателей.

    Между тем ряд специалистов предъявили претензии к двигателям Д-18Т производства Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс». На ту же причину указал в одном из интервью бывший член комиссии генерал-майор Борис.

    «У Ан-124 отказано в трех двигателях из-за помпажа, низкой газодинамической устойчивости.

    Двигатель диаметром 3 метра, ротор вращается внутри.Необходимо сделать зазоры между лопастями ротора и корпусом таким образом, чтобы при нагревании до рабочей температуры они не соприкасались. Это было достигнуто за счет увеличения зазора, но ухудшения газодинамической устойчивости двигателя », — сказал Туманов М.К. Эта проблема самолета считалась несущественной. Как насморк у людей. И были случаи, когда самолет, у которого вчера отказал двигатель из-за прыжка, на следующий день снова допустили к вылету.«

    Эта версия, однако, отклонена. Окончательное заключение комиссии пока не обнародовано.

    Катастрофа «Руслана» в Иркутске стала одной из крупнейших и по истории современной России и самой крупной по масштабу разрушений и жертв с использованием этого типа самолетов.

    Сегодня, 16 января, в 7.31 в Чуйской области, в селе Жана-Жер, где расположены села, упал грузовой самолет «Боинг-747-400F», который поднял Гонконг — Бишкек — ​​Стамбул.На борту было 4 человека. В настоящее время известно о более чем 30 погибших, так как самолет упал в жилые дома. К сожалению, это не единственный случай, когда самолет падает в оживленную зону, что приводит к многочисленным жертвам. Kaktus. При содействии партнера Open Asia Online самые крупные такие авиакатастрофы описаны в одном материале.

    РОССИЯ

    Страшная трагедия произошла 6 декабря 1997 года в Иркутске. Военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» из-за последовательного отказа трех из четырех двигателей сразу после взлета упал на жилую зону.

    Обрушившееся судно повредило несколько многоэтажных домов, а также здание детского дома. В результате трагедии погибли 72 человека, при этом на борту самолета находились 23 человека, остальные погибшие, в том числе 14 детей, находились на Земле. Более 70 семей остались без постели.

    Руслан перевез на борт два истребителя, которые были собраны по заказу для Вьетнама. Кроме того, авианосец производил дозаправку под городом, что стало причиной масштабного возгорания. К моменту прихода пожарных поселений уцелевшие люди бросились на балконы и в открытые окна.Спасателям пришлось развернуть лестницу и расстрелять людей.

    США

    9 декабря 2014 г. Из-за падения частного самолета в доме погибли 6 человек. Самолет Embraer EMB-500 с двумя реакторами упал, не долетев до аэропорта Монтгомери около километра. Три человека погибли, а женщина и двое детей в двухэтажном доме, который он разрушил. Обломки повредили несколько зданий. В двух соседних домах начался пожар.

    Жертвами падения самолета на жилой дом в городе Экрон (штат Огайо) 11 ноября 2015 года стали девять человек — два пилота и семь пассажиров.Из тех, кто в момент катастрофы на Земле не пострадал, никто не пострадал — в доме было пусто.

    10-местный бизнес-джет Hawker h35 вылетел из Дейтона и планировал приземлиться на аэродроме Экрон Футтон, но упал в трех километрах от него. В случае падения он отрезал провода линии электропередачи. После того, как самолет врезался в жилой дом, он загорелся и развалился.

    ИНДОНЕЗИЯ

    21 июня 2012 г. самолет Fokker-27 с военнослужащими потерпел крушение, обрушившись на жилые дома в окрестностях Джакарты.


    В результате катастрофы девять человек погибли, более 30 получили ранения. Очевидцы происшествий услышали рев моторов, а затем прогремел взрыв. Самолет повредил 8 домов жилого комплекса, расположенного недалеко от аэропорта «Халим». Шесть из семи военнослужащих, находившихся на борту, и три человека на Земле погибли, 35 госпитализированы.

    130 человек погибли в результате крушения военно-транспортного самолета в жилом квартале города Медан на острове Суматра.Трагедия произошла 30 июня 2015 года. Падая на борт Hercules C-130, выросло несколько построек. Все 113 человек, находившиеся в лайнере, погибли — это военнослужащие и их семьи. Остальные пострадавшие — жители оказались на месте падения.

    Трагическое совпадение. В 2005 году пассажирский Boeing 737, вылетавший из международного аэропорта Med, также рухнул на жилые дома. В том же районе. Среди 143 жертв катастрофы 30 человек находились на Земле.Спустя 10 лет трагедия, которую не успели забыть, повторилась неоднократно.

    ЯПОНИЯ

    26 июля 2015 г. В Японии в жилом квартале рухнул пятиместный самолет. Падение произошло на расстоянии 1,8 километра от места взлета. На месте катастрофы погибла женщина. Двое пассажиров не выжили, трое получили ранения. Огонь охватил пять жилых домов и несколько автомобилей.


    БРАЗИЛИЯ

    7 человек погибли в результате падения самолета на жилой дом в северной части Сан-Паулу.20 марта 2016 года самолет SA-9 вылетел из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро. Он рухнул практически сразу после взлета. Очевидцы рассказали, что при установке высоты были заметны трудности, поскольку самолет летел слишком низко. Все погибшие находились на борту самолета, жителям дома удалось спастись.

    ИНДИЯ

    13 июня 2016 года на северо-западе Индии потерпел крушение истребитель МиГ-27, Конус с падением жилых домов.


    Бомбардировщик, выполнив тренировочный полет, упал в 5 км от базы ВВС Джокспур.В результате было разрушено два дома и разбито более 10 автомобилей. Пострадали три человека, все — местные жители. К обоим пилотам, управлявшим самолетом, удалось обойтись.

    Отказ тормозов мог привести к катастрофе

    Тормоза у российского самолета могли выйти из строя, когда он приземлился и врезался в гаражи в огненной катастрофе, в результате которой погибли по меньшей мере 122 человека во второй крупной авиакатастрофе в стране за два месяца, российские новости Агентства сообщили в воскресенье.

    Согласно предварительным данным, собранным следователями, тормозная система самолета Airbus A-310 российской авиакомпании S7 вышла из строя, сообщили информационные агентства со ссылкой на неназванные источники.

    Самолет перевозил не менее 201 человека на рейсе протяженностью 2600 миль к востоку от Москвы до сибирского города Иркутск. Пострадало 58 человек.

    Стюардесса Виктория Зильберштейн открыла аварийный люк в корме горящего самолета, сообщает МЧС. Таким образом удалось спастись 10 пассажирам, а остальных, в том числе пилота, спасли спасатели, в том числе пожарные, сообщает ИТАР-ТАСС.

    Семьи в шоке
    Родственники устремились в кризисный центр недалеко от московского аэропорта Домодедово, откуда вылетел рейс.Некоторые в безмолвном шоке выскочили наружу. Одна женщина в экстазе воскликнула в мобильный телефон, что выжил друг семьи.

    Свернув с взлетно-посадочной полосы около 7:50 утра, самолет прорвался через бетонный барьер высотой 6 футов, врезался в комплекс одноэтажных гаражей и остановился недалеко от нескольких небольших домов.

    «Я видел дым, идущий от самолета. Уже выходили обугленные, раненые, обгоревшие люди », — рассказал телеканалу НТВ свидетель Михаил Егерёв.

    «Я спросил человека, который был в Airbus, что случилось, и он сказал, что самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе, но не затормозил. После этого домик загорелся », — сказал Егерёв.

    Иркутский аэропорт бросает вызов
    Пилоты считают аэропорт Иркутска сложным, потому что его взлетно-посадочные полосы и бетон особенно скользкий при намокании, сказал на НТВ эксперт Авиационного института им. Громова Владимир Бирюков.

    Министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что пилот сообщил по радио, что самолет приземлился благополучно, после чего связь прервалась.

    «Шел дождь, взлетно-посадочная полоса была мокрая. Так что нам придется проверить сцепление и техническое состояние самолета », — сказал он российскому государственному телевидению. Он сказал, что два регистратора самолета были обнаружены и анализируются.

    Он не предоставил никаких дополнительных подробностей, и с другими российскими официальными лицами не удалось связаться для комментариев по поводу сообщений о том, что тормоза в самолете могли выйти из строя.

    Официальный представитель авиакомпании: самолет находился в надлежащем состоянии.
    Официальный представитель авиакомпании Константин Кошман сообщил, что на борту находились 193 пассажира, в том числе 14 детей в возрасте 12 лет и младше, а также экипаж из восьми человек.Он сказал, что самолет, построенный в 1987 году, регулярно обслуживался и соответствовал всем сертификатам.

    Родственники погибшего в авиакатастрофе Airbus-310 утешают друг друга в аэропорту российского сибирского города Иркутск, 9 июля 2006 г. Российский авиалайнер разбился при посадке и загорелся в воскресенье в Сибири. Всего на борту рейса 778 авиакомпании «Сибирь» из Москвы в Иркутск находилось 200 пассажиров, включая восемь членов экипажа. REUTERS / Илья Наймушин (РОССИЯ) Илья Наймушин / X01151

    По сообщениям новостей, многие дети отправились на отдых на близлежащий Байкал.

    Президент России Владимир Путин выразил соболезнования родственникам погибших и объявил понедельник национальным днем ​​траура.

    Трое человек, чьи имена не были в списке пассажиров, были извлечены из обломков без сознания; неясно, были ли они на земле или летели без регистрации, сообщила пресс-секретарь МЧС Наталья Лукаш.

    Возле кризисного центра мужчина, назвавшийся так, как Вячеслав назвал свое имя, его брат, невестка и их 4-летний сын были в самолете и не были в списке выживших.

    Он мрачно стоял на траве, а его 27-летняя подруга Лариса Колчева сидела на бордюре, сдерживая слезы. «Буквально вчера вечером они сидели с нами в кафе», — сказала она.

    Роман Гаврилов, 27 лет, сказал, что его отец — которого еще не было известно — уехал в Иркутск на рыбалку со старыми армейскими приятелями, что было его первым отпуском за три года. «У нас все еще есть надежда», — сказал он.

    Четвертая катастрофа за 12 лет
    В мае в штормовую погоду у российского побережья Черного моря разбился самолет Airbus, готовившийся к посадке, в результате чего погибли все 113 человек на борту.В авиакатастрофе армянского пассажирского самолета виноваты проливной дождь и плохая видимость.

    S7, ранее известная как «Сибирь», является второй по величине авиакомпанией в России, региональным подразделением, выделенным из сибирского крыла Аэрофлота после распада Советского Союза. Не имея денег и обремененные стареющими самолетами, такие авиакомпании когда-то были печально известны своим пренебрежением к безопасности, но в последние годы их показатели улучшились.

    Воскресная катастрофа стала четвертой авиакатастрофой в Иркутске за последние 12 лет:

    В январе 1994 года при взлете разбился самолет Ту-154; убито 124 человека; в декабре 1997 года военно-транспортный самолет Ан-124 разбился в жилом районе, в результате чего погибли 72 человека; а в июле 2001 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта