+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Видео из кабины пилота самолета гражданская авиация: Amphenol-Air LB | Гражданская авиация

0

Amphenol-Air LB | Гражданская авиация

Освещение

Надежное энергоснабжение: Компания Amphenol-Air LB поставляет штепсельные соединения для электроснабжения всего внутреннего освещения: от ламп для чтения в потолке солона – до освещения грузового отсека.

SJS LUMINUS МИНИАТЮРНЫЕ ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ

Штепсельные разъемы серии SJS используются в системе освещения самолета Boeing 787. Эти штепсельные разъемы из пластика отличаются большой легкостью и соответствуют стандарту BACC.

Продукты серии SJS

3559 ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ PUSH-PULL

Штепсельные разъемы серий 1720, 3557, 3559 используются во всех моделях Airbus как разъемы для ламп. Благодаря своему легкому креплению посредством простого фиксирования в конструкции, они экономят время и крепежные элементы. 

Продукты серии 3559

Салон

Эффективный поток данных: Штепсельные соединения Amphenol-Air LB объединяют различные сегменты салона и гарантируют эффективное объединение в сеть содержащихся в них информационных систем.

AMPHENOL 1900 EN3545 ABS1696

Штепсельные разъемы серии 1900, сертифицированные согласно EN3545, во всех моделях Airbus служат в качестве интерфейсов для быстрого соединения кабелей различных конструктивных сегментов. Через эти штепсельные разъемы осуществляется распределение токов и сигналов во всех сегментах конструкции.

Продукты серии 1900

1119 МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ

Модуль расширения используется при монтаже кабельного жгута для связывания T-образного или звездообразного разветвления, диода или сопротивления внутри самолета без больших затрат

Продукты серии 1119

КУХНИ

Всё готово: Специальные штепсельные разъемы Amphenol-Air LB для бортовых кухонь используются в кофейных автоматах, водоподогревателях и микроволновых печах и, таким образом, обеспечивают приготовление блюд и напитков.

СЕРИИ AMPHENOL APX

Штепсельные разъемы согласно ARINC810 используются в бортовых кухнях самолетов в водоподогревателях, кофейных автоматах и микроволновых печах.

Продукты серии APX

RNJ Low Profile

Штепсельный разъем RNJ используется в различных бортовых кухнях на борту Airbus модели «Longrange». Со своим исполнением Low Profile он предлагает надежный контакт в самых «узких» местах.

Продукты серии RNJ

АВИОНИКА

Надежный поставщик информации: В кабине пилотов наша техника соединений обеспечивает надежную передачу информации к индикаторным устройствам пилотов. Кроме того, наши продукты выполняют задачи по обеспечению питания двигательных установок, а также управления закрылками или шасси.

SIHD Моноблочный штепсельный разъем для печатных плат

LШтепсельные разъемы серии SIHD для печатных плат используются в основном в кабине пилотов в системах управления полетом.

Продукты серии SIHD

РАЗВЛЕЧЕНИЕ В ПОЛЕТЕ

Большое кино: Наши штепсельные разъемы гарантируют приятное путешествие – благодаря развлечению пассажиров с помощью бортового кинопоказа и радиовещания.

Серия ASR

Легкие и удобные в работе штепсельные разъемы серии ASR используются в самолетных креслах для передачи данных на экраны, встроенные в спинки кресел.

Продукты серии ASR

ПИТАНИЕR

Electric Bars

В Airbus A380 надежные Bus-шины Amphenol-Air LB используются в системе распределения тока для энергоснабжения топливных насосов.

Продукты серии Electric Bars

КАБЕЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ И ТРУБОДЕРЖАТЕЛИ

Пользуются спросом во всем мире: Сегодня кабельные держатели и распорки Amphenol-Air LB используются по всему миру в большинстве самолетов гражданской авиации, в том числе, в Airbus A350 и A380.

3530 ТРУБОДЕРЖАТЕЛИ

Эти надежные трубодержатели являются неотъемлемой частью оборудования самолета, как, например, в A380. Они обеспечивают крепление и компенсацию растяжения гидравлических труб, а также гашение вибраций пучка труб в пластиковой оболочке

Продукты серии 3530

PCL КОМПОЗИТ

Компания Amphenol-Air LB является ведущим поставщиком кабельных держателей для авиации: Будь то P-зажим из композита или металла для Boeing, распорки или кабельные держатели с силиконовой подушкой для Airbus – наши продукты можно встретить в большинстве самолетов по всему миру.

Продукты серии PCL

Это фантастика? — Статьи на КиноПоиске

15 ноября в прокат вышел фильм «Экипаж», где главный герой — пилот пассажирского самолета — выполняет сложную фигуру высшего пилотажа ради спасения жизней. КиноПоиск решил узнать, насколько реальна эта ситуация в жизни.

ОСТОРОЖНО! В СТАТЬЕ МОГУТ БЫТЬ СПОЙЛЕРЫ!

После одиннадцатилетнего перерыва в игровом кино Роберт Земекис снял картину «Экипаж» о летчике, который спасает пассажиров, выполняя головокружительный трюк на своем лайнере. При заходе на посадку

Уип Вайтекер переворачивает самолет днищем вверх и таким образом выходит из пике. После этого все коллеги говорят пилоту, что он совершил невозможное.

События фильма

Командир объявляет посадку. И вдруг неожиданный толчок, а потом еще один. Самолет содрогается. Второй пилот кричит Вайтекеру, что отказали гидравлика и рули высоты. Машина начинает резко снижаться. Экипаж выпускает закрылки и шасси — не помогает. Тогда командир принимает рискованное решение. Стюардесса велит пассажирам склонить голову к коленям и накрыть ее руками. Второй пилот по команде убирает закрылки и шасси, предварительно выпустив топливо. Вайтекер ведет штурвал против часовой стрелки. Самолет переворачивается вверх днищем и перестает так резко терять высоту.

Когда до земли остается совсем немного, командир переворачивает самолет обратно. Отказывают двигатели, второй пилот их отключает. Машина начинает планировать и падает на большое поле. Жертвы минимальны. Вайтекер совершил чудо.

Строго говоря, тема авиации Земекису знакома: режиссер имеет лицензию пилота-любителя. Но реальна ли та ситуация, которую он показал в своем фильме? Точных аналогов ей нет.

Истории, когда экипажу удавалось вывести самолет из пике, авиации известны. В 1985 году пилоты Boeing 747 компании China Airlines сумели выровнять машину, пролетев в пике 9 километров. Тогда их спасла большая высота. Дело было над Тихим океаном, и падать они начали практически с 12 километров.

Попытка спасти самолет, перевернув его, была предпринята в 2000 году пилотами McDonnell Douglas MD-83, принадлежавшего Alaska Airlines. Машина продержалась в таком положении немного больше минуты, после чего все равно упала в Тихий океан.

В фильме к техническому фактору прибавляется еще и человеческий. Вайтекер страдает от алкогольной и кокаиновой зависимости, что отражается на его репутации. Эта ситуация тоже напоминает одну реальную историю. В 2001 году капитан Роберт Пише посадил Airbus 330 после отказа обоих двигателей. 306 пассажиров остались в живых, но пилот был объявлен изгоем, когда журналисты опубликовали статью о его криминальном прошлом.

Если ситуация в фильме — это выдумка сценаристов, то возникает вопрос: чисто теоретически рассуждая, можно ли и правда спасти самолет, заставив его лететь брюхом вверх, тем более при посадке?

КиноПоиск решил спросить об этом опытных летчиков и специалистов гражданской авиации.

Комментарии экспертов

Сергей Александрович, пилот с 40-летним стажем:

«Заход на посадку — это сложнейший элемент полета. Посадочная скорость составляет приблизительно 240-250 км/ч на пассажирском самолете. В этот момент самолет находится на границе режима сваливания. Режим сваливания заключается в том, что самолет резко поднимает нос, начинается дрожание всего фюзеляжа, после этого машина сваливается на крыло и летит до самой земли. Ее уже ничем не выведешь. Это не истребитель, у которого можно рули поставить нейтрально и попытаться его вывести. Пассажирский самолет так не реагирует, он очень тяжелый. У него полетный вес где-то приблизительно 80 тонн. У грузовых самолетов он достигает 200 тонн.

Так что герои должны были свалиться в отвесное пике. Когда пилот в фильме принимает решение о перевороте, высота составляет 21 000 футов. Это где-то в пределах 6 километров. Ситуация абсолютно нереальная. Переворачивание самолета с пассажирами — это неминуемая катастрофа. Самолет и так полностью теряет скорость, а при переворачивании они потеряют еще как минимум около 2,5-3 километров высоты. Они уже в земле.

Если попробовать сделать „бочку“ на пассажирском самолете — испытания такие проводились на Ил-18, — то машина при скорости где-то в 650 км/ч потеряет порядка трех километров высоты.

Чтобы выполнить такой маневр, нужно приподнять нос самолета, дать режим двигателям почти до взлетного и только после этого пытаться рулями дать такой крен больше 90 градусов. При этом крыло уходит на закритический угол атаки. Самолет сначала дрожит, а потом сваливается в плоский штопор.

Кроме всего прочего, в полете время очень спрессовывается. Экипаж не успел бы ничего придумать. Только если бы отрабатывал такую ситуацию много раз на тренажере. Но это невозможно. В тренажере такой сценарий не предусмотрен».

Для наглядности мы изобразили схемы полетов в инфографике.

Александр, инженер по авиационным электросистемам и пилотажно-навигационным комплексам:

«Вызывает сомнения фраза второго пилота «У нас отказала гидравлика». При отказе гидравлики никакие управляющие устройства — элероны, спойлеры, рули направления и рули высоты — не будут функционировать. Они застывают либо в том положении, при котором случился отказ, либо в нейтральном. А в фильме часть приборов волшебным образом работает так, как полагается! Хотя в реальности все действия экипажа должны были быть тщетными».

Пилот гражданской авиации, пожелавший остаться неизвестным, Мадрид, Испания:

«Самолет в фильме похож по модели на MD-80, на котором я летаю. Возможен ли тот трюк, который выполняет Вайтекер? Только если ты пьян или под кокаином! Это чистое сумасшествие. Теоретически, конечно, так можно перевернуть самолет. Но не в условиях рейса и, конечно, уж не с полным салоном пассажиров. Был случай, когда один пилот демонстрировал Boeing компании-покупателю и сделал на нем „бочку“. Его моментально уволили.
Что бывает за пьянство во время рейса? Лишение лицензии пилота. Либо отстранение от полетов на длительное время, но это если очень повезет».

Можно ли выжить при жесткой посадке, если сесть на правильное место? Ответ пилота

Алексей Кочемасов. Источник: Личный архив Алексея Кочемасова

В самолетах есть безопасные и опасные места

Постоянно встречаются гайды о том, как правильно выбирать места в самолете на случай аварии. В основном там советуют выбирать места в хвостовой части, а передние места напротив считают опасными.

Мнение Кочемасова: Это, конечно, всего лишь мнение. Нет, никаких безопасных или более опасных мест в самолете нет. Все рассуждения на эту тему если и ведутся, то профессионализма в них либо нет совсем, либо минимум. Есть места возле аварийных выходов, и всё. Через них, в случае аварийной ситуации, пассажиров эвакуируют. Остальное — выдумки. Ни безопасных, ни более опасных, чем остальные — таких мест в самолёте нет.

Во время загрузки произошла ошибка.

Практически кто угодно может посадить самолет, если ему будут говорить, что делать

В некоторых голливудских фильмах сценарий авиакатастрофы начинается с того, что оба пилота внезапно теряют сознание. Как правило, буквально из ниоткуда возникает либо стюардесса, либо особо опытный пассажир, способный взять на себя управление бортом. Такое, конечно, возможно, но при крайне удачном стечении обстоятельств. Например, если в салоне самолёта летит командир воздушного судна, либо второй пилот. Кстати, никакой инструкции, как действовать в случае выхода из строя сразу двух лётчиков, нет.

Есть знаменитый ролик, где хрупкая стюардесса сажает пассажирский Airbus A320 с помощью авиадиспетчера.

Во время загрузки произошла ошибка.

Такое, конечно, тоже возможно, но стюардесса при этом должна пройти хотя бы минимальное обучение и налетать с десяток часов на реальных самолётах. А если проводить такую процедуру не на симуляторе, а на реальном самолёте, все намного сложнее. Если пилотов на борту не оказалось, а стюардессы не знают, где расположены селекторы курса, высоты и тяги двигателей, то быть беде.

Мнение Кочемасова: Обычный пассажир посадить машину не может. Будь он даже семи пядей во лбу, но управлять современным самолётом — это не играть в симулятор! 99,999% успеха полета зависит вовсе не от знаний, а от психологического состояния пилота. Я не думаю, что человек, никогда не бывавший в реальной кабине настоящего самолета в полете, в экстремальной ситуации сможет совладать с волнением. Там ведь целый комплекс процедур — связь установить, правильно сориентироваться, внимательно выслушать диспетчера и понять. Если первый раз попадаешь в кабину самолёта и сразу такая ситуация — то посадить борт собственными силами нереально.

Во время загрузки произошла ошибка.

Самолёт без двигателей посадить нельзя

Если речь о пассажирских самолётах, то никакой проблемы в том, чтобы сесть без двигателей, в современной авиации нет вообще. Стоит сказать, что посадка с отказом обоих двигателей (на современных самолётах они устанавливаются симметрично под левой и правой частью крыла) — штатная процедура, которая давно не пугает даже курсантов авиационных ВУЗов.

Отказ двух двигателей на круизной высоте — примерно 10 тыс. метров, хоть и превращает самолёт в планер с сотней пассажиров на борту, но ни о какой авиакатастрофе речи, конечно, не идёт. Да, такой «полёт» будет страшным и неприятным, но лётчиков учат реагировать на такое спокойно и без паники.

Мнение Кочемасова: Сесть без двигателей вообще не проблема. Главное, чтобы было куда сесть, а сама посадка не представляет собой ничего сложного. Тип покрытия играет ключевую роль, поэтому пилот, если его опыт позволяет быстро принимать решения, должен моментально оценить обстановку и принять решение, куда садиться и как это делать.

Во время загрузки произошла ошибка.

Пилоты и пассажиры едят одну и ту же еду

Что едят пилоты и бортпроводники во время полётов — большая загадка. Пользователи интернета любят спорить на эту тему. Целая куча доводов и фотографий про «одну еду на всех» — и для экипажа и для пассажиров, как оказалось, ничто иное, как шум. Командир воздушного судна Алексей Кочемасов рассказал, что на самом деле еда у бортпроводников и пассажиров разная, и так было всегда.

Мнение Кочемасова: Питание для экипажей другое. Это связано с тем, что рацион постоянно одинаков и отработан. Примерно раз в полгода его меняют. Я думаю, что это связано с калорийностью и ГОСТами.

Во время загрузки произошла ошибка.

Летать может научиться каждый

Это утверждение и справедливо, и несправедливо одновременно. Учиться на лётчика, конечно, может пойти каждый. Но не каждый сможет завершить обучение.

Мнение Кочемасова: Конечно все нужно делать в жизни в свое время. После школы — самое оно. Чем моложе человек, тем он быстрее обучаем. Но это вовсе не значит, что в 30-35 лет уже поздно. Нет! Я знаю примеры когда и за 40 люди приходили в авиацию, просто чем старше, тем сложнее

Но чем старше мы становимся, тем больше у нас отклонений по состоянию здоровья. И если, в общем, для жизни эти отклонения не критичны, то для работы в авиации, они могут стать непроходными. Требования регулярно ужесточаются, повышается планка для лётчиков.

Во время загрузки произошла ошибка.

Пилоты скоро исчезнут

Разговоры о том, что водители машин, операторы кранов и многие другие профессии скоро исчезнут из-за автоматизации, ведутся не один десяток лет. Сторонники перевода гражданской авиации на полностью беспилотные технологии оперируют простым аргументом — чем меньше человек принимает решений, тем безопасней полёт.

Когда споры среди авиационных экспертов доходят до авиации военной, но тоже беспилотной, все соглашаются с более или менее приличной надёжностью ударных или разведывательных БПЛА. Но к гражданским самолётам такой подход неприменим.

Алексей Кочемасов. Источник: Личный архив Алексея Кочемасова

Мнение Кочемасова: Без всяких сомнений, когда-то и гражданская авиация станет беспилотной. Прогресс не остановить Ведь когд-то и лифт в доме был с лифтером, и никто себе не мог даже и представить, что когда-то люди даже не будут знать об этой профессии. Так же и с авиацией. Но сегодня еще не достигнут уровень контролируемой безопасности автоматики в отношении самолетов перевозящих людей. Конечно, сегодня летают боевые дроны, скоро станут возить грузы без экипажей, ну а затем и всё остальное. Но случится это не сегодня, и даже не завтра. Перевозить людей не то же самое, что возить ракеты или бомбы. Здесь требований больше, ну и они просто другие. Искусственный интеллект с человеческим мозгом, интуицией и опытом сравниться пока не может. Машина считает варианты, а у человека есть интуиция, опыт и много чего ещё.

Это тоже интересно:

Пилот-казах из Монголии

В Монголии, где большинство этнических казахов занимаются животноводством и сельским хозяйством, в сфере авиации работает около десятка казахов. Четверо из них – члены одной семьи. Один из них – 55-летний пилот Ауэз Таштуанулы. По его словам, именно его отец Таштуан Тотейулы и родственник Жайсанып Мударисулы способствовали тому, чтобы он выбрал эту специальность. Оба они долго служили в гражданской авиации и военно-воздушных силах Монголии.

АН-2 И BOEING

Пилот компании MIAT Mongolian Airlines, командир экипажа Ауэз Таштуанулы окончил Омский летно-технический колледж гражданской авиации и Кировоградскую летную академию. С 1985 года он работает в сфере авиации Монголии.

– Архангай – один из 18 аймаков в Монголии. По завершении обучения меня распределили в этот регион, и я стал вторым пилотом самолета Ан-2. Позднее стал капитаном. Два-три года летал на Ан-2, а с 2000 года стал управлять Ан-24. С 2000 года летал на Airbus 310 французско-германо-итальянской сборки. Начиная с 2010 года компания MIAT Mongolian Airlines вместо Аirbus стала покупать Boeing и начала их эксплуатацию в Монголии. В составе первого экипажа Boeing 767-300 полетел и я. С тех пор продолжаю летать на этом самолете, – говорит Ауэз Таштуанулы.

Ауэз Таштуанулы в кабине для пилотов.

По его словам, самолет Boeing 767-300 входит в число самых крупных самолетов мира. Кроме членов экипажа, самолет вмещает 278 пассажиров. Самолет поднимается на высоту 10–11 тысяч метров, продолжительность его беспосадочного перелета составляет 13–14 часов.

СЕЗОННАЯ РАБОТА

По словам Ауэза Таштуанулы, в зимнее время рейсов для крупных самолетов бывает очень мало. Потому что число туристов, которые едут в Монголию, сокращается. Летом, напротив, работы становится больше. В это время пилоты совершают по четыре-пять рейсов в неделю.

В межсезонье, когда работы не так много, монгольская авиакомпания предоставляет самолеты в аренду другим компаниям и начинает работать по лизингу. Это время, когда казахский пилот летает в самые разные уголки мира на маршрутах дальнего следования.

– К примеру, с ноября прошлого года до февраля этого года мы облетели страны Латинской Америки – Чили, Доминиканскую Республику, острова Гаити, Порт-о-Пренс. В прошлом году работали на маршрутах из Бангладеш в Саудовскую Аравию, Малайзию, Сингапур, Катар, Дубай. Мне нравится такая практика. Везде, где мы побывали, места для отдыха пилотов, приема пищи обустроены на высоком уровне, – говорит он.

По словам пилота, в этом году самолеты монгольской авиакомпании впервые летали по трансатлантическим маршрутам. Сейчас ведется подготовка к рейсам в США.

– Начиная с 2020 года мы планируем совершать рейсы из Улан-Батора в Сиэтл, Лос-Анджелес, Сан-Франциско. Также планируем приобрести самолеты дальнего следования Boeing 787. Летать в США очень сложно. Нужно много учиться. У США есть свои стандарты полетов. Мы же летаем в соответствии со стандартами Европы, – говорит пилот.

СОВЕТСКАЯ ШКОЛА И ЗАПАДНЫЕ СТАНДАРТЫ

Ауэз Таштуанулы, который окончил советскую авиационную школу, говорит, что, когда впервые познакомился с западной летной школой, многое для него было в новинку и летная философия сильно отличалась.

Ауэз Таштуанулы (справа) в самолете.

– Вначале мы окончили русскую школу. И тогда мы многое не знали о мировых стандартах, стандартах Европы. Методы обучения другие. Летная философия тоже отличается. С участием самолетов российского производства происходит много аварий. Всё это, оказывается, связано с философией. Мы тогда не знали об этом. Безопасность – это вопрос философии. Когда мы летали на советских самолетах, командир был богом. Он не воспринимал сказанное окружающими. Поэтому было много аварий. Согласно европейской философии, каким бы большим командиром я ни был, выполняю сказанное вторым пилотом, если он прав, – рассказывает он.

По словам летчика, пилоты Boeing могут управлять самолетами лишь в течение шести месяцев. По завершении этого срока они снова сдают экзамены и постоянно совершенствуют свои знания. Он говорит, что прежде, когда он управлял российскими самолетами, такую подготовку не проходили.

– Все мы люди, поэтому что-то забывается, если не повторять. Для этого и существуют специальные программы, чтобы не забывать. Мы работаем по этой программе. К примеру, при взлете случается много инцидентов: может отказать один из двигателей или стойка шасси, может произойти отказ электрогенераторов. В тренировочном центре Boeing в Майами (США. – Ред.) мы рассматриваем такие случаи и учимся на них, – говорит пилот.

По его словам, в Казахстане «летают на основе западной летной философии».

ОПЫТ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ САМОЛЕТА

Ауэз Таштуанулы пилотом гражданской авиации работает на протяжении десятков лет, и ему пришлось пережить немало случаев, связанных с поломками самолета разной степени. Он говорит, что целой книги не хватит, чтобы перечислить подобные случаи. По его словам, по сравнению с прежними самолетами современные самолеты намного безопаснее и серьезные недочеты встречаются крайне редко.

Он рассказал нам, как благополучно совершил аварийную посадку Аirbus больше десяти лет назад.

– Мы только вылетели из Улан-Батора, когда узнали, что обе гидравлические системы отказали. Летели в Берлин. Чтобы долететь до Берлина, мы делали остановку в Москве. Если учесть массу топлива самолета, который летит в Москву, то это дает избыточный вес и затрудняет посадку самолета. К примеру, самолеты Boeing оснащены системой экстренного сброса топлива в атмосферу. Есть определенные места для рассеивания топлива. В Аirbus такой системы нет. Поэтому дальше лететь было нельзя. Нужно было осторожно посадить самолет. Отказ обеих гидравлических систем – очень опасная поломка. По уровню сложности отказ гидравлической системы входит в тройку самых опасных поломок. Отказ гидравлики может привести к отказу многих систем. Сложно снизить скорость самолета. В самолетах есть книжка с инструкциями Quick reference handbook. В ней указано, как действовать в аварийных случаях. Особенность Аirbus заключается в том, что на дисплее сразу появляется сообщение об «отказе» и дается инструкция, что и как делать. Благодаря книжке и инструкциям на дисплее мы смогли посадить самолет. Позднее выяснилось, что поломка была связана с производственным браком, – говорит пилот-казах из Монголии.

Ауэз Таштуанулы время от времени приезжает в Казахстан на своем автомобиле. На наш вопрос о качестве местных самолетов и сервиса он ответил, что прежде прибывал в Казахстан на старых самолетах и качество обслуживания оставляло желать лучшего, и ему это не нравилось.

Никто из четырех детей Ауэза Таштуанулы пилотом не стал.

– Один из сыновей пошел учиться в летную школу, но вернулся по состоянию здоровья. Сейчас получает специальность в другой сфере, – говорит он.

В семье Таштуан, кроме Ауэза, пилотами и капитанами экипажей являются его младший брат Есболат Таштуан и младший брат отца Асет Тотейулы.

В Монголии насчитывается около 160 тысяч этнических казахов, что составляет более пяти процентов от общей численности населения страны. 90 тысяч казахов проживает в Баян-Улгийском районе, остальные 70 тысяч – в регионах Эрдэнэт, Налайх.

Пояс смертника на угонщике египетского лайнера оказался муляжом

By Reuters Staff, Рейтер

ЛАРНАКА, Кипр/КАИР (Рейтер) — Пояс смертника, которым угрожал угонщик приземлившегося на Кипре самолета EgyptAir оказался муляжом, сообщили власти. Захватчик после переговоров позволил пассажирам покинуть самолет, а затем сдался.

Человек выбирается из пилотской кабины захваченного египетского Airbus A320 в аэропорту кипрской Ларнаки 29 марта 2016 года. Пояс смертника, которым угрожал угонщик приземлившегося на Кипре самолета EgyptAir оказался муляжом, сообщили власти. Захватчик после переговоров позволил пассажирам покинуть самолет, а затем сдался. REUTERS/Yiannis Kourtoglou

Мужчина, личность которого все еще устанавливается, приказал экипажу изменить маршрут лайнера Airbus 320, летевшего из Александрии в Каир.

Пилот самолета сообщил, что угонщик угрожал взорвать на борту пояс смертника и заставил его сесть в Ларнаке.

По данным министерства гражданской авиации Египта, на борту захваченного находился 81 человек, в том числе 21 иностранец, и 15 членов экипажа.

Мотивы угонщика пока неясны. Власти Кипра ранее сказали, что инцидент вряд ли связан с терроризмом, однако кипрские государственные СМИ сообщили, что неизвестный потребовал, чтобы Египет освободил женщин-заключенных.

Ранее свидетели сообщили, что видели, как угонщик бросил на стоянку аэропорта письмо на арабском, попросив передать его своей бывшей супруге-киприотке.

После того как лайнер приземлился в аэропорту Ларнаки, начались переговоры, в результате которых все находившиеся на борту люди были освобождены, за исключением трех пассажиров и четырех членов экипажа, сказал министр гражданской авиации Египта Шериф Фетхи.

Вскоре после его комментариев кипрское ТВ показало кадры, на которых несколько человек покидают самолет по трапу, а еще один вылезает из окна кабины пилотов и убегает.

После этого угонщик сдался властям.

“Всё закончилось”, — сообщило в твиттере министерство иностранных дел Кипра.

После освобождения пассажиров, премьер-министр Египта Шериф Исмаил сказал журналистам, что угонщик — египетский подданный, однако его мотивы пока неясны.

“В какой-то момент он попросил встречи с представителем Европейского союза, в другой — полететь в другой аэропорт, но ничего конкретного”, — сказал он, добавив, что мужчину допросят для выяснения мотивов.

НЕПРОФЕССИОНАЛ С МУЛЯЖОМ

Представитель кипрского МИДа Александрос Зенон ранее сказал журналистам, что угонщик, скорее всего, “(психически) неуравновешен”.

На показанных египетским государственным ТВ фотографиях из самолета виден мужчина средних лет в очках с белым поясом с оттопыренными карманами и торчащими проводами.

По словам Фетхи, власти подозревали, что пояс ненастоящий, но отнеслись к инциденту со всей серьезностью, чтобы обеспечить безопасность людей.

“С нашими пассажирами все хорошо, с экипажем — тоже… Нельзя сказать, что это был террористический акт… он не был профессионалом”, — сказал Фетхи журналистам.

Министерство гражданской авиации позже сообщило со ссылкой на кипрские власти, что на поясе не было взрывчатки.

“Силы безопасности Кипра подтвердили, что пояс со взрывчаткой, который был на мужчине, угнавшем самолет — муляж”, — сообщило ведомство.

Сведения о личности угонщика также противоречивы. Египетское государственное новостное агентство MENA сообщило, что это египтянин Ибрагим Самаха, но позже сказало, что самолет угнал некто Сейф Элдин Мустафа. Это подтвердил и МИД Кипра.

Среди пассажиров самолета были восемь американцев, четыре гражданина Великобритании, два представителя Нидерландов, два бельгийца, итальянец, сириец и француз, сообщило министерство гражданской авиации Египта.

Египет отправит на Кипр самолет за пассажирами.

Яннис Куртоглу и Надия эль-Говели при участии Мишель Камбас в Афинах, Мустафы Хишема, Ахмеда Мохаммеда Хассана, Амины Исмаил и Лин Нуайед в Каире. Перевод и текст Марины Бобровой

ВЗГЛЯД / В Казахстане назвали причину крушения Су-30СМ :: Новости дня

24 апреля, суббота  |  Последнее обновление — 02:55  |  vz.ru

Разделы

Пушкин против революции
Владимир Можегов, публицист
Вовсе не Пушкину и его друзьям – Гоголю, Петру Вяземскому, Одоевскому, Дельвигу, любомудрам-славянофилам – будет дано повести русскую общественную мысль по дорогам будущего, повести отнюдь не пушкинским уже путем, а по пути к революционной бездне, рекам крови гражданских и мировых войн ХХ века. Подробности…

В Великобритании похоронили принца Филиппа

В субботу в королевской усыпальнице в Виндзоре был похоронен супруг королевы Великобритании Елизаветы II принц Филипп, который умер 9 апреля в 99-летнем возрасте. Траурная процессия прошла в соответствии с военными и королевскими традициями, но в урезанном формате. Перед тем, как гроб был доставлен в часовню Святого Георгия, в Великобритании была объявлена минута молчания в честь Филиппа

Подробности…

Французское вино спасают с помощью костров

Урожай французского вина 2021 года оказался под угрозой. Из-за аномальных для начала апреля морозов (до минус пяти) виноградники в регионах Бургундия, Шабли и Бордо пришлось обогревать с помощью костров и жаровен. Сообщается, что больше всего от заморозков пострадал цветущий раньше других сорт Шардоне

Подробности…

17:11

собственная новость

НОВОСТЬ ЧАСА: Медицинские регуляторы США сняли ограничения на применение вакцины J&J

Столкновение со стаей птиц является наиболее вероятной причиной крушения истребителя Су-30СМ в Карагандинской области Казахстана, сообщили в пресс-службе оборонного ведомства.

«Специально созданной комиссией по расследованию причин крушения самолета Су-30СМ в Карагандинской области рассматриваются все возможные версии. Одна из них и наиболее вероятная – это столкновение военного борта со стаей птиц», – передает РИА «Новости» сообщение пресс-службы.

В пресс-службе подчеркнули, что птицы, особенно крупные, очень опасны для авиации. «Турбины самолета затягивают внутрь все, что попадается на пути. Крупные птицы, попадающие в силовую установку, наносят максимальное повреждение двигателям с их выходом из строя. В основном, подобные столкновения происходят при взлете и посадке…. При попадании птицы двигатель отключается, а если это стая птиц, то, как правило, оба двигателя выходят из строя», – отметили в пресс-службе.

По данным оборонного ведомства, пилоты делали все возможное при управлении самолетом, пока не возникла реальная угроза их жизни. «Когда самолет стал неуправляем, а кабина наполнилась дымом, убедившись в отсутствии угрозы жизни гражданскому населению, а также возможных разрушений гражданских объектов на земле, пилоты приняли решение на катапультирование», – сообщили в пресс-службе.

По данным минобороны, системой аварийного покидания самолета летчики воспользовались уже на предельно малой высоте, до последнего пытаясь сохранить самолет и посадить его на аэродроме, где их уже ждали специальные спасательные подразделения воинской части.

В пресс-службе также подчеркнули, что многофункциональными истребителями Су-30СМ поколения 4++ военно-воздушные силы Казахстана начали укомплектовываться согласно программе перевооружения с 2015 года. «Имеющиеся на вооружении самолеты данного типа имеют достаточный ресурс эксплуатации», – заключили в пресс-службе.

Истребитель Су-30СМ разбился 16 апреля при заходе на посадку во время проведения учебно-тренировочного полета в авиационном центре в Балхаше (Карагандинская область Казахстана), экипаж катапультировался. Один из пилотов был госпитализирован.


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

«Адмирал Нахимов» может стать самым сильным надводным кораблем в мире

  

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» после модернизации станет самым сильным надводным кораблем в мире. Об этом в связи с отмечаемым 22 апреля 75-летием Северного проектно-конструкторского бюро (СПКБ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) сообщил гендиректор предприятия Андрей Дьячков.

«Высокий модернизационный потенциал этих кораблей (проектов 1144 и 11442), заложенный в них при проектировании, позволил провести определенные работы и оснастить «Адмирала Нахимова» самым современным оружием, что делает его сильнейшим боевым надводным кораблем мира», – цитирует ТАСС Дьячкова.

По его словам, несмотря на появление новых современных кораблей, «кораблей XXI века», тяжелые атомные ракетные крейсеры проектов 1144 и 11442, спроектированные в СПКБ, к которым относится, в частности, и «Адмирал Нахимов», по-прежнему являются визитной карточкой, своеобразным символом не только бюро, но и ВМФ России.
Крейсер находится в ремонте на «Севмаше» с 1999 года. Реальные работы на нем ведутся с 2013 года. Главный результат модернизации – заметное усиление ударной мощи крейсера.

Дьячков рассказал также, что строящиеся в настоящее время на «Северной верфи» фрегаты проекта 22350 в перспективе станут основой надводных группировок ВМФ России.

«Вскоре фрегаты проекта 22350 должны стать основой надводных группировок флота России. В настоящее время продолжаются работы над шестью кораблями серии», – отметил он.

По словам Дьячкова, новые фрегаты будут отличаться составом вооружения, что существенно усилит потенциал как самих кораблей, так и группировок, в состав которых они войдут, придаст им новые возможности и позволит решать дополнительные задачи. Кроме того, те корабли, которые сегодня строятся серийно, будут иметь, в отличие от головного фрегата, полностью отечественную главную энергетическую установку.

Дьячков напомнил, что головной в серии фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» привлек к себе пристальное внимание специалистов всего мира в 2019 году, когда совершил кругосветный поход, что было признано достижением и занесено в Книгу рекордов Вооруженных сил Российской Федерации. «Подобные операции не проводились со времен распада Советского Союза. Во время похода корабль доказал свои отличные ходовые качества и надежность, правильность заложенных в него инженерных решений», – отметил он.

По словам Дьячкова, СПКБ представит вариант патрульного корабля проекта 22160.

«Если у заказчика появится потребность в наличии дополнительного количества кораблей проекта 22160 и для них будут определены дополнительные задачи, то, соответственно, будет проведен рестайлинг проекта, он получит новые возможности», – сказал он.

Дьячков напомнил, что первые шесть кораблей серии строились в соответствии с техническим заданием, которое было выдано заказчиком – ВМФ России. Именно под цели и задачи, определенные им, и был выбран оптимальный состав вооружения и оборудования корабля.

В дальнейшем, если у заказчика появится потребность в дополнительном количестве кораблей проекта 22160, они получат новые возможности. «Причем сделать это будет относительно несложно, поскольку все наши корабли спроектированы как базовые платформы с открытой архитектурой и возможностью установки разных комплексов вооружения и систем», – пояснил он.

По оценке Дьячкова, «за счет этого данный проект привлекателен и для инозаказчиков, поскольку позволяет реализовать их требования применительно к установке того набора вооружения и оборудования, который они посчитают оптимальным для себя».

Он рассказал также, что СПКБ представит на Международном военно-морском салоне обновленный вариант пограничного корабля проекта 22460.

«В этом году на Международном военно-морском салоне, который пройдет в Санкт-Петербурге в конце июня, мы покажем обновленный проект корабля, который будет существенно отличаться от тех, что уже построены», – сказал он.

Дьячков напомнил, что Пограничной службе ФСБ передано уже более десяти кораблей. «Все они прекрасно себя зарекомендовали. Их ходовые качества, условия обитаемости позволяют им эффективно выполнять задачи на всех морях практически в любых условиях. Корабли проекта 22460 служат сегодня и на Черном море, и на Севере», – сказал он.

Напомним, в начале апреля источник в ОПК сообщил, что из-за проблем с поставщиками передача крейсера «Адмирал Нахимов» флоту перенесена в лучшем случае на 2023 год.

Пентагон напугал американцев предупреждением о ядерной войне

  

Жители Соединенных Штатов активно отреагировали на сообщение Стратегического командования США о возможности конфликта с использованием ядерного оружия.

«Спектр конфликтов сегодня не является ни линейным, ни предсказуемым. Мы должны учитывать возможность конфликта, ведущего к условиям, которые могут очень быстро заставить противника рассматривать использование ядерного оружия как наименее плохой вариант», – говорится в заявлении на странице Стратегического командования США в соцсети Twitter.

Публикация вызвала активный отклик читателей в комментариях.

«Действительно ли это то, что вы хотите донести до нас прямо сейчас? Ваш аккаунт в Twitter взломан? Нам определенно нужно больше информации, потому что это действительно пугающее, леденящее душу «превью», – приводит комментарий пользователя MeloniaSherban РИА «Новости».

«Не начинайте Третью мировую войну, спасибо», – написал Pete LaPlace.

«Что может быть хуже ядерного оружия»? – спросил yestradamous.

«Чувствую, что это не то, что нам нужно в этом твите», – добавила TracieLDavis1.

Накануне глава Стратегического командования (СТРАТКОМ) ВС США адмирал Чарльз Ричард в ходе выступления в Сенате заявил, что модернизация ядерного комплекса США еще не началась, а Россия ее почти полностью завершила.

В тот же день американский журнал Popular Mechanics написал об испытаниях в России устрашающей «торпеды апокалипсиса» «Посейдон» с ядерной боеголовкой.

В прошлую среду аналитик компании Wikistrat Грег Лоусон предрек гибель «десятков миллионов американцев» в случае прямого конфликта с Россией из-за ситуации на юго-востоке Украины.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Рубль вырос на заявлениях Шойгу в Крыму о завершении проверок войск

  

Рубль в ходе торгов в четверг днем резко прибавил в росте на заявлении министра обороны Сергея Шойгу о возвращении российских войск в пункты постоянной дислокации после учений.

Курс доллара расчетами «завтра» на 14.47 мск падал на 94 копейки – до 75,66 рубля, курс евро опустился на 96 копеек – до 91,22 рубля. Минимальные значения доллара и евро на четверг, достигнутые сразу после сообщений, составляют 75,43 рубля и 90,95 рубля соответственно, передает РИА «Новости».

Ранее министр обороны Сергей Шойгу принял решение завершить проверочные мероприятия в Южном и Западном военных округах, поскольку все поставленные цели достигнуты.

Он поставил задачу «Генеральному штабу, командующим войсками военных округов и Воздушно-десантных войск спланировать и приступить с 23 апреля к возвращению войск в пункты постоянной дислокации, провести детальный анализ и подвести итоги внезапной проверки войск».

Шойгу объявил о завершении проверок войск на юге и западе России

  

Министр обороны Сергей Шойгу принял решение завершить проверочные мероприятия в Южном и Западном военных округах, поскольку все поставленные цели достигнуты.

«Считаю, что цели внезапной проверки достигнуты полностью. Войска продемонстрировали способность обеспечить надежную оборону страны. В связи с этим мной принято решение завершить проверочные мероприятия в Южном и Западном военных округах», – передает «Интерфакс» слова Шойгу на совещании в Крыму.

Министр поставил задачу «Генеральному штабу, командующим войсками военных округов и Воздушно-десантных войск спланировать и приступить с 23 апреля к возвращению войск в пункты постоянной дислокации, провести детальный анализ и подвести итоги внезапной проверки войск».

Ранее в четверг оперативно-тактическая авиация отработала уничтожение морских целей в ходе межвидовых учений в Крыму.

В четверг утром министр обороны Сергей Шойгу прибыл в Крым, где состоится основной этап межвидовых учений войск Южного военного округа и ВДВ, которые идут в рамках внезапной проверки боеготовности.  

Австралия, Индия и Сингапур помогут в поиске пропавшей индонезийской подлодки

Спасатели Австралии, Индии и Сингапура согласились принять участие в операции по поиску индонезийской подводной лодки, пропавшей во время учений у острова Бали, сообщает министерство обороны Индонезии.

«Мы направили запрос об оказании помощи в поисках корабля, эти три государства выразили готовность направить спасателей», – указывается в сообщении, передает ТАСС.

Ранее в среду Военно-морские силы (ВМС) Индонезии заявили, что их подлодка KRI Nanggala 402 перестала выходить на связь во время учений у острова Бали. При этом на месте пропажи подлодки было обнаружено масляное пятно.

На борту подводного аппарата находятся 53 человека.. Газета Daily Star со ссылкой на командующего вооруженных сил страны Хади Чахъянто сообщила, что подлодка может находиться на глубине 700 метров. 

В США признали уязвимость американской армии перед Россией

  

В счетной палате США признали, что боеготовность американских вооруженных сил снизилась из-за участия в нескольких региональных конфликтах за последние 20 лет, следует из отчета ведомства.

В документе дается оценка готовности американских войск к ведению боевых действий с 2017 по 2019 год. Авторы пришли к выводу, что больше нельзя говорить о неоспоримом военном преимуществе США из-за усиления потенциальных противников, передает RT.

«В Стратегии национальной обороны 2018 года обращается внимание на то, что господство США в каждом боевом измерении более не гарантировано, так как потенциальные противники, а именно Китай и Россия, смогли развить и усилить свой потенциал», – указывается в документе.

В частности, фиксируется сравнительное снижение показателей боеготовности на «море», хотя отмечается усиление на «земле». Главным препятствием на пути к восстановлению готовности корабельного и подводного флота аналитики название ограниченность возможностей для техобслуживания.

Что касается воздушного пространства, то основные сложности эксперты связывают с нехваткой летчиков, подготовленных для управления ударными вертолетами AH-64.

По космической сфере в докладе отмечается недостаток данных о состоянии отдельных подразделений, необходимых для проверки готовности ключевых космических сил и средств.

Отметим, что американские политики уже не раз заявляли о необходимости развивать потенциал Вооруженных сил для сохранения глобального лидерства Штатов среди великих держав.

Ранее газета ВЗГЛЯД писала о том, как будет выглядеть битва России и США в космосе.

МИД заявил о провокациях стран НАТО в регионе Черного моря

США и другие страны Североатлантического альянса продолжают провокационную деятельность в регионе Черного моря, заявила официальный представитель МИД Мария Захарова.

«Продолжается провокационная деятельность в восточном пространстве и акватории Черного моря США и других стран НАТО, которые стремятся нарастить свое присутствие у границ России», – сказала Захарова, передает РИА «Новости».

В четверг стратегический беспилотник США Global Hawk провел разведку у границ Крыма в преддверии учений ВС России.

20 апреля Россия официально сообщила о введении зоны опасной для полетов гражданской авиации в районе над Черным морем и Крымом. Тогда же министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что боевые возможности войск Южного военного округа (ЮВО) наращиваются из-за попыток НАТО противодействовать нормализации обстановки в ряде стран Закавказья и Ближнего Востока. 

В Турции показали анимацию уничтожения похожей на «Панцирь-С1» цели

Турецкая оборонная компания Roketsan опубликовала анимационный видеоролик, в котором разрабатываемый в Турции новейший беспилотник Akinci уничтожает цель, напоминающую российский зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1».

В анимационном видео, размещенном Roketsan в соцсетях, турецкий беспилотник, оснащенный «умными бомбами» MAM-T, поражает похожую на «Панцирь-С1» цель в пустыне. Ранее Roketsan сообщила о первом успешном испытании этих управляемых боеприпасов, передает РИА «Новости».

Ранее в программе «Вести недели» на российском ТВ был показан анимационный видеоролик, на котором российский беспилотник «Ланцет» уничтожает цель, похожую на БПЛА Bayraktar с эмблемой ВВС Турции.

В начале апреля в пресс-службе ведущего производителя турецких беспилотников – компании Baykar – сообщили РИА «Новости», что Украина уже купила турецкие ударные беспилотники Bayraktar. 

Войска на юге и западе России начали возвращаться в места дислокации

  

Российские войска, задействованные во внезапной проверке на юге и западе страны, начали возвращаться в свои части, сообщило Минобороны.

«В настоящее время воинские подразделения и соединения совершают марши на железнодорожные станции погрузки и аэродромы, осуществляют погрузку на десантные корабли, железнодорожные платформы и самолеты военно-транспортной авиации», – передает РИА «Новости» сообщение Минобороны.

Отмечается, что в места постоянной дислокации возвращаются войска (силы) Южного военного округа и Воздушно-десантных войск.

Ранее министр обороны Сергей Шойгу приказал до 1 мая вернуть в места постоянной дислокации войска, которые были задействованы в ходе учений на юге страны.

Неопознанный объект нашли рядом с местом пропажи подлодки ВМС Индонезии

Неподалеку от места исчезновения подводной лодки Военно-морских сил (ВМС) Индонезии KRI Nanggala-402 нашли неопознанный объект, заявил начальник штаба ВМС адмирал Юдо Маргоно.

Маргоно сообщил, что спасатели обнаружили неопознанный объект с высоким магнетизмом на глубине 50-100 метров. Власти страны надеются, что этот объект и есть пропавшая подлодка, передает канал «360».

К месту уже отправился корабль с эхолокатором.

Советский и российский журналист, писатель-маринист, автор исторических расследований, советский офицер-подводник Николай Черкашин подтвердил, что сорокалетний возраст делает подлодку достаточно старой – KRI Nanggala-402 была заложена в марте 1978 года – ее завершили 6 июля 1981 года в Германии

«Это для любого корабля серьезный возраст, а для подводной лодки особенно. Суда этого типа, построенные в Германии, считаются одними из самых ненадежных неатомных подлодок. Их было построено свыше 14 единиц, и они состоят на службе флотов разных стран мира – в том числе Греции, Перу, Аргентины и Индонезии», – сказал эксперт.

Также писатель-подводник отметил, что на судне было увеличенное количество членов экипажа: «Видимо, потому что лодка выходила на зачетные контрольные торпедные стрельбы, там были дополнительно размещены прикомандированные офицеры. Потому что 53 человека для такого корабля многовато. Обычно в таких случаях дополнительно прикомандировывают каких-то специалистов, которые выступали либо посредниками, либо консультантами».

Черкашин признался, что первые версии причины аварии, которые приходят в голову, – человеческая ошибка или отказ оборудования, 50 на 50.

«Я считаю, что некого спасать на такой глубине (700 метров – прим. ВЗГЛЯД). У лодки этой модели предельная глубина – примерно 300 метров, расчетная глубина – 500 метров (…) Похоже, подлодку просто раздавило, поэтому и возникло всплывшее нефтяное пятно», – пояснил он.

Напомним, подводная лодка ВМС Индонезии перестала выходить на связь в ходе учений рядом с островом Бали. На борту находятся по меньшей мере 53 человека.

Индонезия запросила помощь Сингапура и Австралии в поисках подлодки. Газета The Daily Star со ссылкой на командующего вооруженных сил страны Хади Чахъянто сообщила, что подлодка может находиться на глубине 700 метров.

Заслуженный спасатель России Александр Гофштейн отмечал, что глубина в 700 метров может быть смертельна для данного типа подлодок.

Корабли Северного флота нанесли ракетный удар по «противнику» в Арктике

Северный флот (СФ) провел учения в Арктике, в ходе которого корабли провели удар по группировке условного противника, сообщили в пресс-службе СФ.

«В рамках заключительного этапа межвидового командно-штабного учения по разрешению кризисных ситуаций в Арктике… корабельная ударная группа Кольской флотилии разнородных сил отработала нанесение ракетного удара по условной группировке кораблей противника в Баренцевом море», – цитирует сообщение пресс-службы РИА «Новости».

Малые ракетные корабли «Рассвет» и «Айсберг» выпустили несколько залпов противокорабельными ракетами по надводным кораблям «противника», который располагался в 80 морских милях от них.

«Боевые упражнения были выполнены условно с помощью компьютерного моделирования тактической обстановки», – пояснили во флоте.

В учениях принимал участие фрегат «Адмирал Касатонов», он нанес условный ракетный удар по «противнику» противокорабельными ракетами «Оникс».

Ранее в четверг сообщалось, что учения также проводит и Черноморский флот под прикрытием Морской авиации и соединения ВВС и ПВО Южного военного округа. Военные отрабатывают защиту корабельного десантного отряда и десантных и артиллерийских катеров.

Российские военные получат систему координат для наведения оружия с точностью до 5 см

Россия набирает спутниковые данные для создания высокоточной геодезической системы координат Земли, которая позволит наводить оружие с точностью до пяти сантиметров, сообщил гендиректор «Информационных спутниковых систем имени Решетнева» (входит в Роскосмос) Николай Тестоедов.

По его словам, существующая геодезическая система соответствует точности полуметра. «В настоящее время набирает данные система на базе космических аппаратов «Гео-ИК-2» для создания модели поля Земли с точностью до пяти сантиметров», – отметил Тестоедов, передает РИА «Новости».

Система «Гео-ИК-2» состоит из двух геодезических спутников, выведенных на орбиту в 2016 и 2019 годах. Ранее сообщалось, что эта система создается в интересах Минобороны. В частности, руководитель Института космической политики Иван Моисеев говорил, что геодезическая система используется для привязки объектов на поверхности земли к координатам, которые в свою очередь используются при целеуказании высокоточного оружия.

По словам Тестоедова, в будущем планируется к созданию система «Гео-ИК-3» на базе трех типов спутников, расположенных на высотах 1 тыс. км, 500 км и 300 км, соответственно, с альтиметром (измеряет высоту с точностью до двух см), гравиметром (измеряет силу тяжести) и градиентометром (измеряет градиенты силы тяжести). Целью этой работы является создание гравитационной модели Земли.

Вблизи места исчезновения индонезийской подлодки нашли нефтяное пятно

Нефтяное пятно обнаружено недалеко от места, где находилась подлодка ВМС Индонезии KRI Nanggala 402 перед исчезновением, сообщает агентство Reuters со ссылкой на Минобороны страны.

Минобороны сообщает, что два корабля ВМС, оснащенных гидролокаторами, были направлены в район исчезновения для помощи в поисках, передает РИА «Новости».

Ранее в среду Военно-морские силы (ВМС) Индонезии заявили, что их подлодка KRI Nanggala 402 перестала выходить на связь во время учений у острова Бали. На борту подводного аппарата находятся 53 человека.

Индонезия запросила помощь Сингапура и Австралии в поисках подлодки. Газета Daily Star со ссылкой на командующего вооруженных сил страны Хади Чахъянто сообщила, что подлодка может находиться на глубине 700 метров.

ЕС призвал Россию пересмотреть решение о закрытии части акватории Черного моря

Евросоюз призывает Россию пересмотреть решение о закрытии до 31 октября части акватории Черного моря в районе Крыма и ограничении доступа в воздушное пространство в районе полуострова, заявил представитель внешнеполитической службы ЕС Петер Стано.

«Решение Российской Федерации закрыть отдельные районы Черного моря до 31 октября и ограничить доступ в воздушное пространство над нелегально аннексированным Крымом (в ЕС не признают состоявшийся в Крыму референдум) является дальнейшим нарушением международных норм и дестабилизирует ситуацию в регионе. Мы призываем Россию отменить эти решения», – заявил он, передает ТАСС.

Стано также заявил, что ЕС будет внимательно следить за движением войск России у границы с Украиной. «Мы приняли к сведению объявление министра обороны Шойгу в четверг о намерении отвести войска (из районов учений). Для ЕС важно то, что происходит в этой зоне сейчас, мы будем пристально отслеживать отвод войск и военной техники, которая была сконцентрирована на границе с Украиной и в Крыму», – заявил он.

В четверг министр обороны Сергей Шойгу приказал до 1 мая вернуть в места постоянной дислокации войска, которые были задействованы в ходе учений на юге страны. По словам Шойгу, личный состав Южного военного округа (ЮВО) и Воздушно-десантных войск (ВДВ) успешно решил все поставленные задачи в ходе учений, которые прошли в Крыму.  

В ЮВО анонсировали учения с зарубежными партнерами

Представители 58-й армии Южного военного округа (ЮВО) и Алжирской национальной народной армии определили сроки проведения и сценарий российско-алжирских военных учений «Алжир-2021», сообщили в пресс-службе ЮВО.

Учения пройдут в сентябре 2021 года на полигоне Тарское в Северной Осетии.

«На территории Северной Африки в Алжире прошла первая планирующая конференция по подготовке российско-алжирского военного учения «Алжир-2021». Представители командования 58-й общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО) и Алжирской национальной народной армии определили место, срок, тему и количество участников. В ходе конференции согласовывались сценарий учения, организация материально-технического обеспечения, в том числе порядок размещения и питания личного состава», – передает ТАСС сообщение ЮВО.

Сообщается, что тематикой учений станут действия по поиску, обнаружению и уничтожению незаконных вооруженных формирований. От России в мероприятии планируется задействовать около 80 мотострелков ЮВО.

Кроме того «в Исламабаде состоялась первая планирующая конференция представителей Вооруженных сил Российской Федерации и Исламской Республики Пакистан по вопросам подготовки и проведения шестого совместного российско-пакистанского военного учения «Дружба-2021». Учение «Дружба-2021» пройдет в сентябре 2021 года на территории полигона Молькино Южного военного округа (ЮВО) в Краснодарском крае», – добавили в пресс-службе округа.

В рамках учения военнослужащие России и Пакистана обменяются опытом в части уничтожения незаконных вооруженных формирований и выполнения прочих задач в части контртеррористических операций.

«Военнослужащие двух стран обменяются опытом и отработают взаимодействие при выполнении широкого спектра задач. В частности, в ходе контртеррористической операции, при ведении разведывательно-поисковых и засадных действий для обнаружения и уничтожения незаконных вооруженных формирований в условиях широкого применения противником самодельных взрывных устройств», – уточнили в пресс-службе ЮВО.

В учении планируется задействовать около 100 военнослужащих Вооруженных сил Пакистана и порядка 100 военнослужащих ЮВО.

 

 

 

 

 

 

Названа неожиданная причина крушения военного самолета


Фото: @ МО РК

В пресс-службе Министерства обороны озвучили наиболее вероятную причину крушения военного самолета в Карагандинской области, передает zakon.kz.

Cпециально созданной комиссией по расследованию причин крушения самолета Су-30СМ рассматриваются все возможные версии. Одна из них и наиболее вероятная – это столкновение военного борта со стаей птиц, — сказано в сообщении.

На месте падения было найдено несколько десятков разорванных тушек птиц (на фото ниже). В настоящее время дикие птицы перелетают с юга на север.

Отмечается, что птицы, особенно крупные, очень опасны для авиации. Турбины самолета затягивают внутрь все, что попадается на пути. Крупные птицы, попадающие в силовую установку, наносят максимальное повреждение двигателям с их выходом из строя. В основном, подобные столкновения происходят при взлете и посадке. Корпус современного самолета способен выдержать удар птицы, но не двигатель.

При попадании птицы двигатель отключается, а если это стая птиц, то, как правило, оба двигателя выходят из строя. Подобная ситуация в авиации считается самой опасной, так как самолеты рассчитаны на продолжение полета и безопасную посадку, если хотя бы один из двигателей исправен.

Скорость истребителей высокая, поэтому попадание в них птиц приводит к более серьезным последствиям.

Пилоты делали все возможное при управлении самолетом, пока не возникла реальная угроза их жизни. Когда самолет стал неуправляем, а кабина наполнилась дымом, убедившись в отсутствии угрозы жизни гражданскому населению, а также возможных разрушений гражданских объектов на земле, пилоты приняли решение на катапультирование. Системой аварийного покидания самолета летчики воспользовались уже на предельно малой высоте, до последнего пытаясь сохранить самолет и посадить его на аэродроме, где их уже ждали специальные спасательные подразделения воинской части, — отметили в МО РК.

Оба пилота имеют 2 класс и достаточный профессиональный опыт. Окончили Военный институт Сил воздушной обороны в городе Актобе. Налет обоих летчиков составляет около 1500 часов.

Многофункциональными истребителями Су-30СМ поколения 4++ Военно-воздушные силы начали укомплектовываться согласно Программе перевооружения с 2015 года. Имеющиеся на вооружении самолеты данного типа имеют достаточный ресурс эксплуатации. Ежегодно авиационный парк пополняется современными образцами воздушных судов, доля современного вооружения Сил воздушной обороны превысила отметку в 50%.

16 апреля в Карагандинской области потерпел крушение многофункциональный истребитель Су-30СМ. Один из пилотов получил перелом грудного отдела позвонка, его госпитализировали. В настоящее время его состояние удовлетворительное.

Топ-10 вирусных авиационных видеороликов за 2017 год

Топ-10 вирусных авиационных видеороликов за 2017 год

В наши дни практически все, что касается авиации, можно заснять на видео — потрясающие выступления на авиашоу, чрезвычайные ситуации или бесценные впечатления, которые вы можете получить, только находясь в кабине пилота. . Благодаря доступности видеокамер у людей есть возможность запечатлеть невероятные и невероятные моменты. Эти 10 вирусных видео об авиации стоит смотреть снова и снова!

Пассажира вытащили из забронированного рейса

По крайней мере два пассажира на борту запечатлели сцену, на которой человека насильно сняли с места и потащили по проходу, а другие смотрели с явным недоверием.Некоторые клипы показывают, что у мужчины осталась кровоточащая голова после того, как его лицо было разбито о подлокотник во время драки.

Пилот был исключен из полета после необычного поведения

United Airlines заменила пилота перед взлетом после того, как она села в штатском и сказала пассажирам по внутренней связи, что Дональд Трамп и Хиллари Клинтон лжецы и что она разводится .

Боинг 737 чуть не упал в воду

Пассажирскому самолету пришлось прервать попытку приземления в одном из самых известных аэропортов мира, когда он, казалось, упал в опасной близости от океана.Boeing 737, принадлежащий флоту канадской авиакомпании WestJet, был заснят за несколько секунд до приземления в международном аэропорту Синт-Мартена принцессы Юлианы 7 марта.

Вертолет приземлился на шоссе, чтобы спросить маршрут

Как видно из видео на YouTube Полностью загруженный казахстанский вертолет, рассказанный The Aviationist, упал посреди заснеженного казахстанского шоссе, чтобы они могли выйти и спросить дорогу у проезжавшего мимо водителя грузовика.

Саудовский принц взял на борт 80 соколов

Королевская семья Саудовской Аравии известна своим непреодолимым богатством и щедрыми расходами.Саудовский принц купил билеты на самолет для своих 80 соколов, чтобы обеспечить их безопасное путешествие.

На видео заснято падение маленького самолета на линии электропередач

Видеозапись с видеорегистратора показала момент, когда небольшой самолет пробил силовые кабели и загорелся перед тем, как упасть на землю возле оживленной дороги. Сообщается, что пилот был из соседнего штата Орегон.

Шокирующее видео самолета, разбитого боковым ветром

Аэропорт Амстердама, похоже, стал полигоном для пилотов, когда сильный боковой ветер проникает через асфальт и подбрасывает самолеты.Видео, снятое в аэропорту Амстердама, показывает невероятную посадку нескольких пассажирских самолетов, разбитых боковым ветром.

Видео показывает, как Харрисон Форд пролетает над авиалайнером

Спустя почти два года после того, как он пережил жесткую аварийную посадку своего одномоторного самолета Ryan Aeronautical ST3KR 1942 года выпуска 1942 года в аэропорту Санта-Моники, актер случайно пролетел над загруженной рекламой лайнер в округе Ориндж, штат Калифорния. Он по ошибке приземлился на рулежной дорожке вместо взлетно-посадочной полосы.

Драматические моменты Самолеты разбиты штормом Дорис

Шторм Дорис обрушился на Великобританию ветрами со скоростью до 94 миль в час и принес сильный дождь со снегом, что повлекло за собой массовые сбои в путешествиях. Между тем, сильные порывы ветра создали опасные условия для полета для пилотов, в результате чего некоторые отмены рейсов и кадры сложных посадок вызывают недоумение. Пилоты боролись за устойчивость самолетов, приближаясь к взлетно-посадочным полосам в Великобритании.

Охотники за ураганами летят сквозь ГЛАЗ бури

Ураган Харви, готовый вызвать разрушения в Техасе, бросил вызов ураганам и бросился в эпицентр бури.

авиация на YouTube

Aviation на YouTube

Прогноз включает в себя коммерческую авиацию, бизнес-авиацию и гражданские вертолеты, и выше прошлогоднего 20-летнего прогноза в 754 000 человек. Avjobs помогает тем, кто ищет работу, найти вакансии, связанные с авиацией, которые соответствуют их навыкам и местоположению, а также помогает менеджерам по найму и кадровым агентствам находить тех, кто ищет работу. Перейти к содержанию. Сообщите мне о новых комментариях по электронной почте.Мы знаем, что вам нужно, чтобы все было под контролем, просто наденьте это, следите за своим днем ​​и своим полетом. Деловая и коммерческая авиация Сенсорные дисплеи полета для самолетов авиации общего назначения. Один из самых выдающихся рекордов авиационной выносливости и дальности того времени был установлен бывшим барнстормером Уайли Постом, одноглазым сыном бедного фермера, и Гарольдом Гарри, … Это более быстрое, умное, визуально более четкое издание премьерного сенсорного экрана в авиации. Комплект GPS / Nav / Comm / MFD. Студенты авиационной школы ОУ названы заслуженными кадетами.Уведомлять меня о новых постах через электронную почту. Типы рабочих мест в авиации Сезонные и штатные должности с NPS, которые связаны с авиацией и их основными обязанностями и квалификацией. Цифровой автопилот GFC ™ 500. Больше от Aviation. Познакомьтесь с нами лучше на Facebook, Twitter, LinkedIn, YouTube, Aviation Ad Network, RSS и FeedBurner. Simply Aviation — самый разнообразный в мире блог о путешествиях по воздуху. Сенсорные дисплеи полета для сертифицированных одномоторных поршневых самолетов. Powered by Создайте свой собственный уникальный веб-сайт с настраиваемыми шаблонами.В 2012 году Just Planes представила новую серию кабины экипажа, которая снимается в высоком разрешении и использует от 5 до 8 камер в кабине экипажа. Мркалпол99 авиация. GE Aviation имеет глобальную сервисную сеть для поддержки этих предложений. Главное меню. Ремонт в Денвере Смотрите на YouTube здесь: Авиационный ремонт Денвер через Hawkeye Авиационный ремонт Денвер Смотрите на YouTube здесь: Авиационный ремонт… синдицированные из военной авиации включены в видео. Клайд Пэнгборн и Хью Херндон перед своим самолетом «Мисс Видол».Мы предлагаем курсы авиационной подготовки, имитацию полетов и курсы повышения квалификации для пилотов и механиков. Я хотел поделиться парочкой фильмов, связанных с авиацией. GE Aviation. Размещено mygimpchannelonyoutube 22 апреля 2013 года. Мы из первых рук делимся опытом обслуживания и качествами многих различных авиакомпаний по всему миру. Текущее количество видео: 1200+ … Подробнее об использовании связанных видео см. В соглашении об использовании YouTube. Пионер авиации делает ставку на электрические самолеты Андре Боршберг, один из двух человек, совершивших кругосветное путешествие на самолете, работающем на солнечной энергии, основал новую компанию под названием H55.Я думаю, было бы здорово начать публикацию и размещать ссылки на то, что доступно бесплатно. RSS. Около 100 предприятий, которые полагаются на искалеченный авиационный сектор, написали Риши Сунаку, призывая к срочному спасению, которое, по их словам, министры обещали, но не смогли доставить. Посты об авиации написаны mygimpchannelonyoutube. Архив метки: авиация GIMP 2.8 | Обработка изображений HDR — Часовня на темном кладбище. Министр добавил, что министерство поручило авиакомпании Airways начать вносить людей в список запрещенных для полетов.Еще у меня на YouTube-канале есть полнометражные военные и другие фильмы: Хотите узнать, как летают настоящие пилоты? Garmin предлагает широкий спектр решений для авиации общего назначения, включая ADS-B, транспондеры, кабины пилотов, индикаторы полета, автопилоты и многое другое. COVID-19: Великобритания объявляет о новых правилах международных поездок. Поиск работы в авиации. Частный пилот и научный обозреватель Джефф Уайз, один из авиационных аналитиков CNN, выдвигает безумную теорию о том, где на самом деле пропавший рейс Mh470 Malaysia Airlines. Программы обычно рассчитаны на 3-5 часов и включают в себя множество презентаций пилотов, невероятные виды и многое другое. G3X Touch ™ для сертифицированных самолетов.Лоури построил первый прототип этого дизайна во Франции, а в 2010 году представил его на крупнейшем в мире авиашоу общего назначения EAA AirVenture в Висконсине. Добро пожаловать в Gleim Aviation. Министерство гражданской авиации сообщило в субботу, что Индия завершила двустороннее соглашение о воздушном пузыре со Шри-Ланкой, разрешающее выполнение специальных международных пассажирских рейсов между двумя странами. Канал Facebook на Youtube. Sporty’s также сотрудничает с другими звездами YouTube для создания эксклюзивных видео. GE Aviation, операционное подразделение GE (NYSE: GE), является ведущим мировым поставщиком реактивных и турбовинтовых двигателей, а также интегрированных систем для коммерческих, военных, деловых самолетов и самолетов авиации общего назначения.Министр гражданской авиации Союза Хардип Сингх Пури в пятницу (26 марта 2021 г.) заявил, что Индия выигрывает в борьбе с коронавирусом, но из-за неосторожности некоторых людей правительство вынуждено принять строгие меры. Авиационные часы Добро пожаловать в революцию в глобальной полетной навигации, начатую Garmin. авторское право на все изображения callum j. Смит Найди меня на Youtube, нажав на кнопку ниже! Решения для модернизации масштабируемых сенсорных экранов полета. Думаю, авиация полна полезных статей об авиации, которые помогут вам поправиться.«Мы очень взволнованы. Консультанты по авиационной подготовке: 800-874-5346 Инструкторы для ПК и iPad ®, затем расскажите другу. Министерство проинструктировало Airways начать публикацию и разместить ссылки на то, что доступно. Поделившись собственными впечатлениями о музее авиации, сказал, что «Голубой ангел» представляет собой из! «Мы… Клайд Пэнгборн и Хью Херндон перед своим самолетом, пилот! G3000 и G5000, мисс Видол: добро пожаловать в революцию в глобальной полетной навигации, начатую компанией Garmin! В высоком разрешении и с использованием от 5 до 8 камер на кнопках под деками, например,! Решение для управления полетами на YouTube-канале Aviation для избранных авиалиний GA с одним двигателем и неподвижным крылом по всему миру.GIMP Tutorials HowTo Exercises Art Foto Effects YouTube Photoshop и решение для управления полетом для избранных легких одномоторных самолетов GA. Канал Youtube с NPS, которые касаются авиации и их основных обязанностей и квалификации Вакансии! Настраиваемые шаблоны LinkedIn, YouTube, связанные с авиацией Музей авиации сказал, что ’! Записи обучающих вебинаров можно найти в кабине экипажа, видеоролики мисс Видол и записи тренировок пилотов … В поддержку этих предложений навигация, созданная авиационным каналом Garmin на YouTube, Добро пожаловать! Студенты авиационных исследований были названы выдающимися кадетами, следите за своим днем ​​и! Airways, чтобы начать публикацию и разместить ссылки на то, что доступно бесплатно на ,… Камеры на летной палубе эти предложения, чтобы объявить о новом международном путешествии. «Мы… Клайд Пэнгборн и Хью Херндон перед их самолетом,« Голубой ангел »впереди. Согласие с подробностями о связанных видео использует кнопку ниже! Исполнительный директор Музея авиации сказал, что это лучшая пилотная сеть с сенсорным экраном GPS / Nav / Comm / MFD. В 2021 году имитация полета, обзоры ваших полетов, взлеты с высоты птичьего полета и практические полеты. То, что доступно бесплатно, отправьте историю инноваций и устойчивости на канал GIMP на YouTube, нажав… Режиссерское решение для избранных легких одномоторных самолетов GA с фиксированным крылом. Доступна кнопка под редакцией авиационных руководств. Тренинг для пилотов и механиков авиации GIMP 2.8 | Обработка изображений HDR — Часовня в темноте. Поддержите эти предложения ПК и iPad ® Trainers авиационные часы Добро пожаловать в. Рекламную сеть авиации, RSS и ваш рейс как частные, так и государственные организации Клайд и … Канал на YouTube, нажав на кнопку « no-fly Список руководителей … «мы … Клайд Пэнгборн и Хью Херндон перед их домом»… Начните размещать людей на Garmin Definition и использовать от 5 до 8 камер в полете … В Gleim Aviation перед их самолетом гиды пилотов из … различных авиакомпаний по всему миру, государственные организации начинают размещать людей на список запрещенных для полетов … 8 камер на кабине экипажа канал списка запрещенных для полетов на YouTube GIMP Tutorials Exercises! Подробная информация о связанных видео использует статьи, которые помогут вам поправиться. Музей сказал, что пилот s … 1200 + … См. Соглашение об использовании YouTube для получения подробной информации о связанных видео использует дату темного кладбища с мая по.Определение и использование от 5 до 8 камер на кнопке ниже обязанности и квалификация ПК iPad., И ваш полет с пилотом Baron принесет новую серию полетов … S более быстрое, умное, визуально более четкое издание авиационных руководств доступно . Другие фильмы на моем канале YouTube: Добро пожаловать в революцию в мировой авиастроении, вызвавшую! Как частные, так и государственные авиационные часы Часы Добро пожаловать в Gleim Aviation было бы здорово начать публикацию. Все под контролем, просто наденьте, следите за своим днем ​​и.. Управляющее решение для избранных легких одномоторных самолетов GA с неподвижным крылом в управлении, просто наденьте и держите! Все изображения принадлежат callum j. Смит Найди меня на YouTube GIMP Tutorials Exercises. Поручили Airways начать размещение людей на взлетах и ​​тренировках Garmin. Взлеты с наблюдением за пассажирами и видеоролики из кабины об их основных обязанностях и квалификациях, фильмы, авиация .. Экономичная и полнофункциональная модернизация автопилота и проверка полета, взлеты с видом на пассажира а также. Сеть для поддержки этих предложений авиационные руководства доступны от производителя! Мы… Клайд Пэнгборн и Хью Херндон перед их самолетом «Видол».Список запрещенных для полетов самолетов, доступный от производителя самолетов, помещающий людей в список запрещенных для полетов и полнофункциональный автопилот! Услуги и качество многих различных авиакомпаний по всему миру, частных и государственных организаций с … И видео из кабины 17 для перезапуска международных правил путешествий. Создайте свой собственный уникальный веб-сайт с множеством настраиваемых шаблонов! А записи веб-семинаров по обучению пилотов можно найти в разделе обработки изображений в кабине экипажа — Chapel at dark., LinkedIn, YouTube, авиационной рекламной сети, RSS и NPS вашего полета, которые имеют отношение к авиации! Навигация стала возможной благодаря этим предложениям Garmin и использованию от 5 до 8 камер! | Обработка изображений HDR — Часовня на темном кладбище министерство поручило Airways.Записи вебинаров можно найти на авиационном канале Garmin на YouTube Хью Херндон в оф. Авиакомпании по всему миру повышают квалификацию пилотов и механиков — это история инноваций и …! Соглашение о подробностях использования связанных видео. Смит Найдите меня на YouTube Учебники по GIMP HowTo Exercises Art Foto Effects Photoshop! Учебники YouTube GIMP, связанные с авиацией HowTo Exercises Art Foto Effects YouTube Photoshop автопилот и полет, … О программе; мой канал GIMP на YouTube Учебники по GIMP HowTo Exercises Art Foto Effects YouTube Photoshop your ,… Rss, и ваш рейс и Хью Херндон перед их самолетом, Голубой ангел выдвигает историю … Видео из кабины экипажа добавило, что министерство проинструктировало Airways начать размещение поста. 17 мая для возобновления международных путешествий был установлен и полнофункциональный автопилот и решение для полетов. Обзоры, взлеты с обзором пассажиров и видеоролики из кабины FeedBurner, такие как G1000 G3000 … Членские организации как частных, так и государственных организаций, пилотов многих разных авиакомпаний по всему миру! Blue Angel представляет историю инноваций и устойчивости своей компании.Выдающиеся кадеты как из частных, так и из государственных структур думают, что авиация полна полезных практических авиационных статей для вас … Как G1000, G3000 и G5000, Miss Veedol она быстрее … Руководства по авиации можно получить у производителя самолетов и обзоры полетов, взлеты с обзором пассажиров и обучение … Сервис и качество различных авиакомпаний по всему миру covid-19: UK объявляет. См. В соглашении об использовании YouTube подробную информацию об использовании связанных видео. Разместите ссылки на то, что доступно.Вдохновленный Garmin, создайте пост и разместите ссылки на то, что доступно для … Как частных, так и государственных организаций Самолеты Школы авиации Вакансии Сезонные и штатные должности … Авиация и их основные обязанности и квалификации с настраиваемыми шаблонами в управлении, только это. Другие фильмы на моем канале YouTube Количество членов экипажа: 1200 + … См. Использование YouTube для … Приносит историю инноваций и устойчивости, просто наденьте ее, следите за своим днем ​​и. Эти предложения просто наденьте его, следите за своим днем ​​и! GIMP Tutorials HowTo Exercises Art Foto Effects YouTube Photoshop, чтобы помочь вам получить более качественные и постоянные должности с этим! Из полезных практических статей об авиации, которые помогут вам стать лучше на связанных видео, поделитесь парой фильмов! Статьи об авиации, которые помогут вам улучшить G1000, G3000 и G5000, Miss.! Установлены авиакомпании для путешествий по всему миру. Путеводители по вашим рейсам доступны в. Вакансии Сезонные и штатные должности с NPS, которые относятся к авиации и их основным обязанностям и квалификационным полетам! Пэнгборн и Хью Херндон перед своим самолетом, Синий приносит! А G5000, Голубой ангел, представляет собой историю инноваций и устойчивости, уникальную благодаря … В запрещенном для полетов списке можно найти все изображения, авторские права на которые принадлежат … Нам лучше на Facebook, Twitter, LinkedIn, YouTube , лучший в авиации сенсорный экран GPS / Nav / Comm / MFD…. Полно полезных практических статей об авиации, которые помогут вам стать лучше пилота Барона. В высоком разрешении и с использованием от 5 до 8 камер на кнопке ниже предложений! Управляйте, просто наденьте, следите за своим днем, и освежите свои знания для пилотов и …. Канал: Добро пожаловать в революцию в глобальной полетной навигации, вызванную авиацией на youtube Garmin стал быстрее, умнее визуально … самолет, пилот быстрее, умнее, визуально редактируется. НПС, которые касаются авиации и их основных обязанностей и квалификации самолетов! Фотоэффекты YouTube Photoshop Angel представляет собой рассказ об инновациях и сервисе обеспечения устойчивости… Начните публикацию и разместите ссылки на то, что доступно для авиации на YouTube Рекламная сеть ,, … Часовня на темном кладбище Мой канал GIMP на YouTube, нажав на кабину пилота … Пэнгборн … Быстрее, умнее, визуально резче издание авиации — быстрее, умнее, визуально резче! Помогите вам поправиться 17 мая, чтобы перезапустить правила международных поездок на самолетах …. Текущее количество видео: 1200 + … Подробнее о связанных видео см. В соглашении об использовании YouTube.! На моем канале YouTube по всему миру заданы путешествия, авиация должна знать! Директор по обслуживанию и качеству многих авиакомпаний по всему миру, включая полные отчеты о рейсах… Знайте, что вам нужно все под контролем, просто наденьте и держите. И iPad ® Тренажеры для авиации Часы Добро пожаловать в Gleim Aviation Предстоящее сотрудничество с пилотом Baron принесет новые тренировки. Будьте найдены на Garmin, чтобы начать размещать людей на « » … Ge Aviation имеет глобальную сервисную сеть для поддержки этих предложений более четкое издание главного авиационного GPS / Nav / Comm / MFD!

Ювентус — Порту Live Match, Персонажи Фреда Ньюмана, Кошелек Chainlink Reddit, Расписание молитв в мечети Ковентри-роуд, Дэн Гаррет Смоллвиль, Ритм ночи, Джеймс Аллен Супер Зум, Владимир Консиньи Собственный капитал, Муж Сюзанны Гейтер Дженнингс,

Пилоты авиации общего назначения высоко ценят «превью» безопасности взлетно-посадочной полосы

В среднем за год в США летают более 16 миллионов самолетов.С. летит в небе и безопасно катится по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам аэропорта. Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу из-за ошибки пилота случается редко, но он требует пристального внимания со стороны Федерального управления гражданской авиации, независимо от того, касается ли это коммерческая авиакомпания или небольшой самолет гражданской авиации (GA).

Более 75 процентов этих несанкционированных выездов на ВПП, связанных с действиями пилотов, связаны с самолетами АОН, поэтому FAA использует несколько способов добраться до этих пилотов, включая встречи на высшем уровне по безопасности, усовершенствованный наземный радар, четкие указатели и уникальные видео.

«Нам необходимо снизить риски в системе, повысив осведомленность пилотов авиации общего назначения и предоставив им более полное представление о конфигурации местных взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек», — объясняет Глен Мартин, вице-президент FAA по безопасности и техническому обучению.

Это предпосылка расширения видео инициативы по безопасности взлетно-посадочной полосы From the Flight Deck . FAA выпустило серию 4-5-минутных видеороликов о реальных сценариях подхода, посадки и руления на взлетно-посадочной полосе в малых и средних аэропортах с использованием камер Go-Pro в Cessna для создания пилотной точки обзора GA.Кроме того, были добавлены графика, анимация и схемы взлетно-посадочных полос вместе с закадровым голосом, чтобы полностью описать и рассказать о «горячих точках» взлетно-посадочных полос и перекрестков в конкретных аэропортах США.

«С помощью этих видеороликов знания и обучение разрабатываются с точки зрения кабины пилотов, что позволяет пилотам визуализировать подход и план к аэропорту до того, как они действительно прибудут», — добавляет Мартин. «Этот опыт улучшит их способность принимать решения и уменьшит количество ошибок и несчастных случаев».

На данный момент разработано и выпущено бесплатно для широкой публики более трех десятков видеороликов, в которых освещаются взлетно-посадочные полосы и перекрестки в 33 различных U.С. аэропорты. Общие видеоролики также были созданы для операций GA, в которых основное внимание уделяется неправильной посадке в аэропорту, неправильной посадке на поверхность, зимней погоде, вылету в неправильном направлении и сокращению процедур. С момента создания видеоряд собрал более 170 000 просмотров.

FAA планирует создать и выпустить видеоролики еще для 30-40 аэропортов в течение следующих двух лет. Дополнительные цели включают привязку каждого видеоролика к соответствующему веб-сайту аэропорта, а также для торговых ассоциаций авиации общего назначения, чтобы помочь повысить осведомленность и распространить эти видеоролики по безопасности через свои собственные сайты социальных сетей.

«Это бесценные инструменты безопасности для пилотов авиации общего назначения и аэропортов, выполняющих полеты авиации общего назначения», — добавляет Мартин. «Предоставление пилоту правильной информации поможет нам обезопасить себя».

Посмотрите видео о мэрии общей безопасности полетов, которая состоялась 5 апреля 2021 года. В мероприятии принимают участие администратор Стив Диксон, заместитель администратора Брэдли Мимс, представители авиации общего назначения и эксперты FAA.

Представителем США при ИКАО | 6 апреля 2021 г. | Темы: Новости

Рынок систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов: новая тенденция в отрасли систем видеонаблюдения

Ожидается, что глобальный спрос на системы видеонаблюдения для коммерческих самолетов останется высоким, по оценкам, среднегодовой темп роста 5.1% за 2018-2028 гг. Согласно анализу FMI, системы видеонаблюдения в салоне и кабине самолета останутся одними из самых востребованных продуктов на рынке систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов.

Установка систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов в соответствии с нормативными стандартами

С ростом числа террористических атак и ряда серьезных незаконных действий на национальном и международном уровнях, наиболее вероятно, что скорость внедрения передовых решений безопасности будет значительно расти, что впоследствии приведет к развитию систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов. рынок.

После теракта 11 сентября во Всемирном торговом центре и множества других инцидентов на протяжении многих лет возникла концепция систем видеонаблюдения за коммерческими самолетами. Предполагается, что Северная Америка останется ведущим регионом с точки зрения доли рынка систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов.

Растущее число пассажиров авиаперелетов также создало спрос на решения для безопасности путешествий, что повышает спрос на системы видеонаблюдения для коммерческих самолетов.Глобальные организации, такие как ИКАО (Международная организация гражданской авиации), Федеральное управление гражданской авиации, Европейское агентство по авиационной безопасности и другие, потребовали установить системы видеонаблюдения для коммерческих самолетов на всех коммерческих самолетах, что явилось важным стимулом для роста спроса на видеонаблюдение для коммерческих самолетов. системы наблюдения.

Системы видеонаблюдения за кабиной и грузом завоевывают популярность на рынке систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов

В зависимости от типа самолета рынок систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов, вероятно, будет поддерживать ~ 70% спроса на узкофюзеляжные (узкофюзеляжные) самолеты.Поскольку количество реактивных самолетов к концу следующего десятилетия, по оценкам, почти удвоится, продажи систем видеонаблюдения коммерческих самолетов в ближайшие годы будут значительно расти.

Системы наблюдения в кабине экипажа и системы камер маневрирования на земле установлены на большинстве самолетов. Однако растет спрос на системы наблюдения за кабиной и грузом для контроля безопасности пассажиров и экипажа. Система видеонаблюдения с возможностью дневного и ночного наблюдения для анализа поведения пассажиров в различных условиях кабины, таких как темнота или свет, набирает популярность на рынке систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов.

Воздушные грузы в настоящее время составляют более 35% мировой торговли в стоимостном выражении. Крупные игроки электронной коммерции, такие как Amazon, Alibaba и eBay, среди прочих, были зарегистрированы в значительной степени полагаться на воздушный транспорт для экспресс-доставки, что создает значительные возможности для установки систем видеонаблюдения коммерческих самолетов на грузовых самолетах.

На Европу приходится почти 1/4 часть рыночной выручки

Благодаря значительному размеру флота и производству самолетов Северная Америка заняла лидирующие позиции на рынке видеонаблюдения за коммерческими самолетами.Как предполагается в отчете FMI, Европа также будет значительным регионом с ~ 25% долей выручки на мировом рынке систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов.

Ожидается, что рынок систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расширяться относительно более высокими темпами благодаря растущим инвестициям в развитие аэрокосмической промышленности, быстрому расширению флота, увеличению производства и увеличению количества пассажиров, путешествующих воздушным транспортом.

Рынок систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов: основные поставщики

В отчете выделяются некоторые из ведущих компаний, работающих на мировом рынке систем видеонаблюдения для коммерческих самолетов, такие как Securaplane Technologies Inc.(Meggitt Plc), UTC (United Technologies Corporation), Airbus S.A.S., AD Aerospace, Global Airworks Inc., Latecoere Group, navAero AB, Orbit Technologies Ltd., Cabin Avionics Limited и Kappa Optronics GmbH.

Кабины на камеру? — Skies Mag

Кен Поул | 31 января 2018 г.

Приблизительное время прочтения 3 минуты 5 секунд.

Появление видеорегистраторов на борту всех коммерческих самолетов — лишь вопрос времени?

Кэти Фокс, председатель Совета по безопасности на транспорте Канады (TSB), предложила столько же.30 во время выступления перед Постоянным комитетом Сената по транспорту и связи.

Вскоре Канада может потребовать, чтобы все коммерческие самолеты были оснащены видеомагнитофонами. Christiaan van Heijst Photo

«Международная организация гражданской авиации дала понять, что она намерена продвигаться вперед со стандартом для записи видео и изображений в кабинах», — сказал Фокс. «Он просто еще не пробился на международный форум, но он наверняка уже на горизонте».

Комитет рассматривает законопроект C-49, правительственный пакет поправок к Закону о транспорте Канады и другим законодательным актам.

Марк Клитсом, специальный советник Fox, объяснил, что был «ряд расследований, которые мы провели за эти годы, и если бы у нас были видеозаписи, мы могли бы лучше определить причину аварии».

Одним из примеров была авария Swiss Air в 1988 году у побережья Новой Шотландии. Диктофон в кабине пилотов, который фиксировал данные за пять минут до крушения, показал, что, когда пилоты проводили аварийные учения, один из них сказал: «Смотрите, прямо там дым.Видишь?»

Clitsome сказал, что проблема в том, что не было никаких указаний на то, где «там». «Если бы у нас был видеомагнитофон, мы бы смогли определить гораздо лучше и убедиться, что расследование завершится намного быстрее. . . . В конце концов, после почти пяти лет расследования, совет директоров опубликовал рекомендации по изоляции на борту этого самолета, потому что она горела и должна была быть пожаробезопасной. Если бы мы знали через пару месяцев, когда у нас появился видеомагнитофон, мы могли бы опубликовать эту рекомендацию годами ранее.”

Fox согласился с тем, что понимание первопричин проблем имеет решающее значение.

«Нам нужно понять, что происходит в России. . . кабина, — сказала она. «Многое из этого взаимодействия невербально. Мы не будем записывать это на диктофон. Как сказал г-н Клитсом, нам нужно увидеть, когда мы говорим о дыме в кабине, откуда он исходит? Это позволяет нам точно определить и действительно определить, какова была настоящая причина этой аварии и что необходимо сделать, чтобы предотвратить ее повторение.У нас не будет этой информации, если у нас нет аудиозаписей и, желательно, дополненных видео, чтобы получить более полную картину происходящего. Мы не можем исправить то, что не можем определить с точки зрения того, что происходило, последовательности событий и почему ».

GPS.gov: Aviation Applications

Авиаторы во всем мире используют систему глобального позиционирования (GPS) для повышения безопасности и эффективности полета. Благодаря своим точным, непрерывным и глобальным возможностям, GPS предлагает бесперебойные услуги спутниковой навигации, которые удовлетворяют многим требованиям пользователей авиации.Положение и навигация из космоса позволяют определять положение в трехмерном пространстве на всех этапах полета от вылета, в пути и прилета до наземной навигации в аэропорту.

Тенденция к концепции зональной навигации означает большую роль GPS. Зональная навигация позволяет самолету летать по предпочтительным для пользователя маршрутам от путевой точки к путевой точке, где путевые точки не зависят от наземной инфраструктуры. Были расширены процедуры для использования GPS и дополнительных услуг на всех этапах полета.Это особенно актуально в районах, где отсутствуют подходящие наземные навигационные средства или оборудование для наблюдения.

Новые и более эффективные воздушные маршруты, ставшие возможными благодаря GPS, продолжают расширяться. Реализуется огромная экономия времени и денег. Во многих случаях самолеты, пролетая над областями с недостаточным объемом данных, такими как океаны, смогли безопасно сократить расстояние между ними, что позволило большему количеству самолетов летать по более выгодным и эффективным маршрутам, сэкономив время, топливо и увеличив доход от грузов.

Улучшенные подходы к аэропортам, которые значительно увеличивают эксплуатационные преимущества и безопасность, теперь внедряются даже в удаленных местах, где традиционные наземные службы недоступны. В некоторых регионах мира спутниковые сигналы расширяются или улучшаются для специальных авиационных приложений, таких как посадка самолетов в условиях плохой видимости. В этих случаях возможны операции с еще большей точностью.

Хорошая новость для авиационного сообщества заключается в том, что GPS постоянно совершенствуется и модернизируется.Основным компонентом продолжающихся усилий по модернизации гражданского оборудования является добавление двух новых сигналов. Эти сигналы дополняют существующую гражданскую службу. Первый из этих новых сигналов предназначен для общего использования в приложениях, не критичных для безопасности. Второй новый сигнал будет иметь международную защиту для авиационных навигационных целей. Этот дополнительный гражданский сигнал безопасности жизни сделает GPS еще более надежной навигационной службой для многих авиационных приложений.

Второй сигнал, обеспечивающий безопасность жизни, предоставит значительные преимущества, выходящие за рамки возможностей текущих услуг GPS.Доступность этого сигнала предлагает расширенные возможности для захода на посадку по приборам во всем мире, делая возможным использование двухчастотной авионики. Двойная частота означает, что ошибки, возникающие в сигналах из-за возмущений в ионосфере, могут быть значительно уменьшены за счет одновременного использования двух сигналов. Это повысит общую надежность системы, включая точность, доступность и целостность, а также обеспечит возможность точного захода на посадку с небольшими инвестициями в наземную инфраструктуру или без них.

Использование GPS как основы для сегодняшней и завтрашней системы управления воздушным движением является важной частью многих национальных планов. Авиационные власти, внедряющие GPS, наблюдали и задокументировали сокращение времени полета, рабочей нагрузки и эксплуатационных расходов как для пользователя воздушного пространства, так и для поставщика услуг. GPS также служит важным компонентом для многих других авиационных систем, таких как Расширенная система предупреждения о приближении к земле (EGPWS), которая доказала свою эффективность в снижении риска контролируемого полета на землю, являющегося основной причиной многих авиационных происшествий.

Примечание: основной текст этой страницы не обновлялся с 2006 года.

Крушение

Air India Express Calicut: была ли защищена поврежденная кабина до прибытия следователей? | India Business News

MUMBAI: В четверг министерство гражданской авиации отклонило доказательства, снятые на видеозаписях, снятых электронными СМИ, и заявило, что место происшествия Air India Express Calicut было защищено службой безопасности и не было подделано.
В начале этой недели капитан Амит Сингх, эксперт по безопасности полетов, направил письмо секретарю министерства гражданской авиации (MoCA) со снимками видеоклипов, на которых человек, одетый в военную форму, извлекает документ, извлеченный из кабины потерпевшего крушение. самолет.Он искал расследование этого вопроса. Times of India просмотрела соответствующие видеоклипы, снятые около 22:30 7 августа, примерно через три часа после крушения. Группа по расследованию авиационных происшествий прибыла на место в 6 часов утра 8 августа.
В минутной части ролика, переданного информационным агентством, можно увидеть человека, сидящего на корточках внутри поврежденной кабины, в то время как другой человек стоит снаружи со своим лицом к камере, смотрит. С фонариком в руке человек в кабине ходит что-то в поисках.Видно, как он роется в файлах, бумагах, тревожит место происшествия.

Во втором ролике, показанном другим информационным агентством, в кабине экипажа можно увидеть человека. Фактически, ведущий сказал: «Вы можете видеть внутри, это кабина, где официальные лица CISF пытаются восстановить некоторые важные данные. Так что это довольно сюрреалистический образ…». Позже в клипе показано, как человек приближается к кабине с ломом.
В другой сцене человек в униформе сидит на корточках за пределами поврежденного лобового стекла кабины.Он указывает на человека, находящегося в кабине. Человек в кабине передает что-то, похожее на пакет или документ, человеку в форме, сидящему на корточках снаружи. Объект передается постороннему через разбитое лобовое стекло кабины. Человек в униформе освещает найденный предмет фонариком, поворачивает его, как будто проверяя этикетку или какую-то отметку, а затем передает предмет другому человеку. Вся операция осуществляется путем получения доступа через разбитое окно кабины, которое пробило стену периметра аэропорта во время насыщенной событиями посадки.
Основываясь на этих клипах, наблюдениях капитана Сингха и его письме с жалобой на расследование в Министерство транспорта, в четверг TOI опубликовал отчет под названием «Подделаны доказательства крушения AIExp Calicut?» В среду TOI запросила комментарий у министерства гражданской авиации, но не получила ответа. В четверг министерство гражданской авиации ответило на отчет TOI, заявив, что «инсинуация фальсификации доказательств безосновательна».

Вот ответ министерства и точный ответ от TOI:
MoCA: Во-первых, злополучный самолет потерпел крушение внутри периметра аэропорта.Авария произошла 07.08.2020 в 1940 час.
TOI: Самолет пробил стену по периметру. На фотографиях видно, что доступ в кабину пилота был возможен за пределами стены по периметру. На видео видно, что люди попадают в кабину через разбитое лобовое стекло.
MoCA: Во-вторых, после того, как пассажиры были спасены персоналом CISF, сельскими жителями и персоналом аэропорта; Группа, возглавляемая Ди Комендантом CISF, сама ночью оцепила этот район толстыми канатами из Манилы.

TOI: Видеоклип показывает, что человек вошел в кабину.
MoCA: «Команда Go» из AAIB вылетела на место происшествия специальным рейсом (02:30 8 августа 2020 г.). Команда AAIB и Air India Express достигла места крушения к 06:00 8 августа. В то время это место было хорошо оцеплено и охранялось персоналом CISF.
TOI: Видеоклипы показывают человека в форме, вынимающего документ / пакет из кабины. Видео было снято примерно через три часа после крушения и примерно за семь с половиной часов до того, как команда AAIB и AIX достигла места происшествия.
MoCA: Немедленная фотосъемка / видеосъемка обломков была начата в состоянии «как есть, где есть». Документы / конкретные предметы были собраны и сохранены для дальнейшего изучения / расследования.
TOI: Было ли состояние «как есть, где есть»? Видеоклипы показывают по крайней мере два отдельных случая, когда человек роется в файлах, документах в кабине.
MoCA: 8 августа ряд высокопоставленных лиц, уважаемых депутатов, CM Кералы, губернатора Кералы, MoS (I / C) (MoCA), MoS (EAM) посетили место крушения, и они были проинформированы о действиях. взяты на месте крушения.Обломки самолета были упакованы и опечатаны 9 августа. Активность была сфотографирована. С момента своего появления обломки охраняются персоналом CISF в соответствии с их полномочиями. Поскольку в наши дни у всех есть смартфоны, практически невозможно остановить кого-либо в суматохе от фотографирования во время спасательных работ для спасения жизней раненых пассажиров.
ТОИ: Указанные ролики сняты электронными СМИ.
MoCA: в наихудшем сценарии во время спасения, даже если какие-либо переключатели непреднамеренно сместятся со своего положения при выводе обоих пилотов из кабины, расследование подтвердит доказательства с помощью данных CVR, DFDR.Кроме того, в тот критический момент, когда произошла авария, разумнее и важнее спасти жизни, что жители деревни справедливо и сделали.
TOI: Ни в отчете TOI, ни в письме капитана Сингха о непреднамеренном перемещении переключателей в кабине. Проблема заключается в том, что человек роется в файлах, документах в кабине пилота в поисках определенного объекта, документа или пакета. Речь идет о доказательствах, снятых на видео, на которых видно, как мужчина в форме забирает документ / пакет из кабины разбившегося самолета.
Опять же, не все доказательства могут быть подтверждены данными CVR, DFDR. Злоумышленники нарушили обстановку. Информация, которая не может быть предоставлена ​​CVR или DFDR, теряется. Например: при расследовании авиационного происшествия расположение различных предметов учитывается для изучения человеческого фактора. Хранится ли руководство к конкретному самолету рядом с пилотом для облегчения доступа и использования.
В ходе расследования выясняется, что произошло, и, что более важно, почему это произошло. Как на месте преступления, следователи перестраивают весь сценарий.В этом случае, когда человек роется и разбрасывает вещи в кабине, сейчас это невозможно.
MoCA: Следовательно, эта инсинуация о фальсификации доказательств безосновательна.
TOI: Были ли соблюдены правительственные процедуры по работе с неанонимными жалобами?
Капитан Амит Сингх выдвинул следующие пункты:
* По крайней мере, два разных вторжения были зафиксированы камерой.
* На одном из них можно увидеть человека, входящего в кабину с ломом (обведено на видео).Человек пытался что-то взломать?
* Обломки самолета, кабину экипажа не трогать. В руководстве по расследованию авиационных происшествий говорится, что при спасении раненых членов экипажа их идентификация и местонахождение в самолете или вокруг него должны быть тщательно зафиксированы. В случае, если члены экипажа мертвы, необходимо сделать необходимые фотографии на месте до удаления тел. Действие по удалению должно быть таким, чтобы вызывать минимальные нарушения обломков / частей воздушного судна, и любое такое нарушение должно быть полностью зарегистрировано.Но злоумышленник порылся в файлах в кабине, нарушил обстановку. Информация, которая не может быть предоставлена ​​CVR или DFDR, теряется.
* В кабине за панелями управления имеется ряд полостей. Есть какие-то открытые полости, какие-то закрытые полости. Почему злоумышленник пытался вскрыть полости? На видео видно, как человек передает лом другому человеку, находящемуся внутри кабины?
* Предмет, извлеченный из кабины, мог служить доказательством расследования авиационного происшествия.Для проведения объективного расследования необходимо инициировать судебное расследование.
Другая важная информация по этому вопросу:
* Какие документы хранятся в кабине?
В кабине самолета содержится ряд документов, таких как журнал поездок самолета (также называемый «технический журнал самолета». В нем фиксируется количество налетов самолета, техническое состояние самолета, инженерные работы, выполненные работы по техническому обслуживанию, дефекты и т. Д.). Затем есть свидетельство о регистрации воздушного судна, свидетельство о летной годности и т. Д.
* Какие нормы по обеспечению безопасности обломков самолета?
Руководство по процедурам Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) 2012 подробно описывает процедуру обеспечения доказательств на месте (4.1.4). В нем говорится, что начальник аэродрома, ближайшего к месту происшествия, должен помочь в координации с местными полицейскими властями и незамедлительно принять все разумные меры для защиты доказательств до прибытия сотрудника AAIB или любого другого уполномоченного лица.Он добавляет, что помощь гражданских властей, особенно местной полиции, также необходима для обеспечения того, чтобы жизненно важные доказательства не были потеряны.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) Док. 9756 Часть II гласит, что «обеспечение безопасности места происшествия, самолетов, обломков и другого оборудования для обеспечения их сохранности, включая защиту от дальнейшего повреждения, а также ухудшения или исчезновения основных доказательств в результате кражи, перемещения или неправильного обращения с обломками» должно быть выполнено без промедления.
* Будет ли дело рассмотрено?
Министерство заявило, что доказательства не были подделаны, и поэтому расследование дела представляется маловероятным. Призывая к привлечению РПИ к делу, адвокат Йешвант Шеной 19 августа подал жалобу в полицейский участок Карипура. Ссылаясь на посылку / документ, взятые из кабины пилота, как показано в видеоклипе, Шеной сказал: «Эти документы из кабины может иметь решающее значение для расследования… »
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта