+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Во сколько самолет: Расписание самолетов – онлайн расписание авиарейсов / Tickets.ru

0

Самолёты

Самолёты на Яндекс.Расписаниях
  1. Можно ли посмотреть расписания самолётов на вашем сервисе?
  2. Можно ли на вашем сервисе посмотреть расписания международных перелётов?
  3. Могу ли я выбрать рейс конкретной авиакомпании? А указать конкретный аэропорт?
Выбор и покупка билета
  1. Какое время указывается на авиабилетах?
  2. Из чего складывается цена билета? Что такое сборы?
  3. Зачем нужен электронный билет?
  4. Как приобрести билет дешевле?
  5. Авиакомпании-лоукостеры и дискаунтеры — что это такое?
  6. Спецпредложения авиакомпаний — что это такое?
  7. Что нужно учесть при планировании перелёта с пересадками?
  8. Что такое чартерные рейсы?
  9. Экономкласс, бизнес-класс и первый класс — в чём между ними разница?
  10. Как покупать билет, если паспорта нет на руках?
  11. Какие места в самолёте более удобные? Как их получить?
  12. Существуют ли специальные правила для будущих мам?
  13. Как купить билет на самолёт для ребёнка?
  14. Как перевозить животных в самолёте?
Перед полётом
  1. Какие документы потребуются для полёта?
  2. Что такое электронная регистрация?
Обмен, возврат билета
  1. Как обменять или вернуть билет?
  2. Можно ли вернуть деньги за билет, если самолёт уже вылетел?
В аэропорту
  1. За какое время до вылета надо приезжать в аэропорт?
  2. Какие стадии досмотра нужно пройти в аэропорту?
  3. Что нельзя перевозить в самолёте?
  4. Почему самолёты часто задерживаются?
  5. Что делать, если рейс задержали или отменили?
  6. Можно ли переночевать в аэропорту?

Можно ли посмотреть расписания самолётов на вашем сервисе?

Да, с помощью нашего сервиса вы можете найти рейсы самолётов, посмотреть расписания, табло аэропортов.
Для многих рейсов мы показываем цены на авиабилеты. Выбрав интересующий вас вариант, вы можете перейти на специализированный сервис «Яндекс.Авиабилеты» и с помощью него купить дешёвые авиабилеты у одного из партнёров сервиса.

Яндекс.Расписания собирают информацию о рейсах и доступных авиабилетах. С помощью поиска по параметрам легко найти только те рейсы, на которые можно сразу купить авиабилеты, или все рейсы по направлению, на подходящее время и дату, нужной авиакомпании и в нужный аэропорт. Вы также можете узнать время вылета и прибытия нужного вам рейса по расписанию и уточнить, не задерживается ли он. Чтобы посмотреть, куда и когда прибывает нужный вам рейс, просто наберите его номер в строке «Поиск рейса».

Если на нужном направлении нет прямого сообщения или существующий вариант для вас неудобен, мы покажем, как можно добраться с пересадками, при этом мы можем подобрать оптимальный маршрут разными видами транспорта — например, часть пути самолётом, а другую — поездом.

На главной странице сервиса кроме формы поиска расположена полезная информация:

  • ссылки для перехода к табло аэропортов;
  • ссылки для перехода на страницы с расписаниями аэроэкспрессов;
  • ссылка для перехода на сервис «Яндекс.Авиабилеты» — сервис поиска и выбора авиабилетов.
Более подробно о том, как пользоваться сервисом «Яндекс.Расписания», читайте в разделе Помощь.

Если вам нужно купить авиабилеты, на сервисе «Яндекс.Авиабилеты» вы можете найти выгодные цены на авиабилеты как в одну сторону, так и «туда и обратно», на прямые рейсы или на рейсы с пересадками.

Сервис «Самолётики» поможет следить за самолётами, которые сейчас находятся в пути (данные предоставлены нашими партнёрами).

Можно ли на вашем сервисе посмотреть расписания международных перелётов?

Конечно. Можно посмотреть расписания, сравнить цены и выбрать авиабилет как на внутренние, так и на международные рейсы.

Могу ли я выбрать рейс конкретной авиакомпании? А указать конкретный аэропорт?

Да, для этого нужно ограничить найденные рейсы через фильтры, расположенные в правой части страницы. Там же можно уточнить, в какое время суток вы хотели бы вылететь. Если вас интересуют не только прямые рейсы, но и рейсы с пересадками, или вы хотели бы узнать расписания чартерных рейсов, а не только регулярных, — рекомендуем поискать их на сервисе «Яндекс.Авиабилеты», который специализирован для поиска доступных авиабилетов.

Какое время указывается на авиабилетах?

На авиабилетах всегда указывается местное время, то есть время аэропорта (в отличие от железнодорожных билетов, на которых, как правило, указано московское время).

Из чего складывается цена билета? Что такое сборы?

Цена авиабилета формируется из нескольких составляющих: тарифа билета, сборов аэропорта и (если билет выписывает агентство) сервисного сбора агентства.

Тариф — стоимость самой перевозки, его устанавливает авиакомпания в зависимости от маршрута и класса перелёта. Сборы аэропорта, они же таксы, включают в себя сумму, которую авиакомпания платит всевозможным аэропортовым службам (за взлёт, приземление и обслуживание самолёта), топливный сбор (он обусловлен постоянным ростом цен на топливо), налоги местных правительств и сборы других правительственных структур (таких как таможня, иммиграционный контроль). Размер этих сборов устанавливается аэропортами, местными властями и правительствами тех стран, к которым относится аэропорт.

Нередко сумма сборов может превышать стоимость перевозки — особенно это касается дешёвых тарифов. Поэтому помните, что на сайтах по продаже авиабилетов стоимость билета может быть заявлена как со всеми сборами, так и без них, и внимательнее читайте условия продажи.

Сервисный сбор устанавливается авиакомпанией или агентством и зависит от коммерческой политики продавца. При возврате авиабилета сервисный сбор за его оформление обычно не возвращается.

Зачем нужен электронный билет?

Электронный билет, или e-ticket, ET, — это электронная форма билета, предлагаемая взамен обычного билетного бланка. Бронирование мест на рейс осуществляется стандартным образом, однако информация о путешествии, отражаемая на авиабилете, не печатается на бланке, а хранится в специальной базе данных авиакомпании в электронном виде.

На данный момент электронные билеты можно купить на большинство авиарейсов и на некоторые поезда. Более того, такой тип билета всё больше вытесняет традиционный бумажный из-за массы преимуществ: нет нужды ехать в кассу и стоять в очереди; электронный билет нельзя потерять или забыть; его можно купить для другого человека, при этом не нужно ничего ему передавать физически; ряд авиакомпаний предлагает онлайн-регистрацию для обладателей электронного билета. Вы можете приобрести дешёвый электронный авиабилет на самолёт через партнёров сервиса «Яндекс.Авиабилеты».

Подробнее об использовании электронных билетов читайте в разделе Электронный билет.

Как приобрести билет дешевле?

На цену авиабилета, помимо расстояния и сезонности, влияют несколько основных факторов: близость даты поездки, степень популярности направления и уровень комфортности перелёта. Исходя из этого, можно дать несколько рекомендаций, которые помогут вам сэкономить при покупке билета.
  • Покупайте билеты как можно раньше относительно дат вашей поездки. Билет, купленный за несколько месяцев до поездки, может обойтись намного дешевле, чем билет, приобретённый за неделю до вылета.

  • Следите за распродажами, которые устраивают авиакомпании и агентства по продажам авиабилетов. Бывает, что у компаний остаются невыкупленные билеты, а времени до полёта уже мало. В таких случаях билеты продаются по специальным, сильно сниженным ценам. Как правило, срок их продажи ограничен, могут быть ограничены условия возврата или обмена. Покупая такой билет с близкой датой вылета, не забудьте о том, что вам, возможно, потребуется дополнительное время для получения визы в страну назначения.

  • Если вам нужны билеты «туда и обратно», бронируйте их сразу в обе стороны и у одной авиакомпании. Билеты на такой круговой маршрут обычно обходятся заметно дешевле, чем билеты, купленные раздельно в один и в другой конец.

  • Рассмотрите варианты вылета из аэропортов в соседних городах. Иногда гораздо выгоднее добраться до другого города и уже оттуда отправиться самолётом до места назначения. Например, если вы проживаете в Санкт-Петербурге, стоит изучить возможности аэропортов Москвы или Хельсинки.

  • Обратите внимание на чартерные рейсы.

  • Выбирайте рейсы бюджетных компаний — так называемых лоукостеров (дискаунтеров), а также рейсы с пересадками или с ночёвкой — в тех случаях, когда вы готовы поступиться удобствами ради более доступных цен.

Авиакомпании-лоукостеры и дискаунтеры — что это такое?

«Дискаунтеры» (от английского слова discount — «скидка»), они же «лоукостеры» (low cost — «низкая стоимость») — это авиакомпании, чья бизнес-модель построена на минимизации издержек. Они продают непосредственно перевозку, а дополнительные услуги — питание на борту, резервирование конкретных посадочных мест, страховки — обычно предлагаются за отдельную плату. Набор дополнительных услуг у каждой компании свой.

Вылеты таких рейсов, как правило, назначаются в не самое удобное время: рано утром или поздно вечером. При покупке такого билета внимательнее отнеситесь к планированию пересадок: нередко у таких компаний происходят задержки рейсов, а кроме того, зачастую лоукостеры пользуются услугами небольших региональных аэропортов, которые могут быть достаточно удалены от крупных городов.

Поскольку в стоимость билета авиакомпаний-дискаунтеров обычно по умолчанию включен только перелёт, стоит внимательнее изучить условия перед покупкой билета, чтобы убедиться, что названная цена действительно окончательная и вам не потребуется доплачивать, например, за багаж, независимо от его габаритов и веса. Большинство лоукостеров не возвращают деньги за авиабилеты в случае отказа от перелёта.

Несмотря на это, услуги дискаунтеров зачастую оказываются привлекательнее для пассажиров, не обременённых багажом и готовых пролететь маршрут пусть и без стандартного уровня комфорта, зато существенно сэкономив.

Спецпредложения авиакомпаний — что это такое?

Многие авиакомпании часто устраивают распродажи. У некоторых из них они регулярны.

Авиакомпании обычно дают ощутимые скидки:

  • в первые месяцы после открытия нового направления;
  • в конце зимы — начале весны;
  • в конце лета — начале осени.
Также специальные предложения могут появиться и в течение всего года.

Билеты по выгодным ценам раскупают очень быстро. Чтобы было удобнее отслеживать акции и спецпредложения, подпишитесь на новостную рассылку интересующей вас компании.

При покупке авиабилетов по акциям и специальным предложениям уточняйте условия покупки, обмена и возврата.

Что нужно учесть при планировании перелёта с пересадками?

Зачастую перелёт с пересадками оказывается выгоднее прямого рейса, а то и вовсе единственно возможным вариантом попасть в нужный город. Пересадки бывают с самолёта на самолёт одной авиакомпании или альянса компаний (когда все рейсы оформлены на едином бланке) либо между самолётами разных компаний (в таком случае это будут несколько самостоятельных перелётов, и билетов, соответственно, будет несколько).

В первом случае авиакомпания, предлагая стыковочный рейс, подтверждает, что указанного времени должно хватить на пересадку. В случае опоздания на следующий рейс по вине авиакомпании она обязана предоставить место на ближайший рейс без доплат.

Однако в любом случае при планировании путешествий с пересадкой лучше рассчитать время, которое вам потребуется, чтобы выйти из одного самолёта и загрузиться в другой.

Во-первых, время прибытия, указанное в билете, — это время непосредственно приземления самолёта, но пока пассажиры выгрузятся из самолёта, прибудут в терминал и, если это требуется, пройдут таможенный или пограничный контроль, пройдёт ещё как минимум 10–15 минут.

Во-вторых, процесс получения багажа в среднем занимает около получаса. Если вы пересаживаетесь на самолёт той же самой авиакомпании или альянса перевозчиков, можно зарегистрировать багаж сразу от начального до конечного пункта — это существенно сэкономит вам время, поскольку не придётся ни получать его в стыковочном аэропорту, ни регистрировать там же заново. Хотя некоторые авиаперевозчики, особенно бюджетные, даже при едином билете могут обязать вас получить багаж на стыковке, а потом снова его сдавать. Эти нюансы стоит выяснить заранее.

Затем нужно перейти в зону вылета. Как правило, она располагается в противоположном конце от зоны прилёта, чтобы не возникало столпотворений. В очень крупных аэропортах эти зоны даже могут быть разнесены по разным терминалам, в которые нужно добираться дополнительным транспортом. Поэтому на перемещение из зала прибытия в зал вылета нужно оставить ещё около 5–20 минут.

Далее нужно прибыть на регистрацию, и сделать это желательно за час до вылета (минимум за 45 минут). Если у вас уже есть посадочный талон, который вы получили при электронной регистрации на рейс, в зал ожидания всё равно необходимо прибыть за 30 минут до времени вылета, поскольку к этому времени уже объявляют посадку.

Итого на пересадку в спокойном темпе потребуется не менее двух часов. Но важно помнить, что это время не учитывает форс-мажорные обстоятельства, такие как опоздание или отмена первого самолёта или задержка багажа. Если вы купили два отдельных билета, ни одна из авиакомпаний не несет ответственности в том случае, если вы не успели на пересадку на рейс — вне зависимости от того, по чьей вине это случилось, вы принимаете все риски на себя.

Рейс с длинной стыковкой в этом плане, конечно, надёжнее. Более того, некоторые люди специально выбирают варианты с очень длинной (и иногда экзотической!) стыковкой: ведь так открывается возможность совершить «путешествие в путешествии» и отправиться в город до следующего вылета. Но нужно заранее позаботиться о том, предоставляет ли ваша виза право покидать пределы транзитной зоны, и спланировать время так, чтобы успеть вовремя добраться обратно в аэропорт. В ряде стран предусмотрены особые транзитные визы, которые выдаются на 24 или 48 часов, но получать их нужно тоже заранее. Стоит отметить, что при перелётах с пересадкой в стране с жёстким визовым режимом некоторые авиакомпании могут затребовать наличие полноценной, а не транзитной визы (например, при перелётах через Великобританию в страны шенгенского соглашения авиакомпания может отказать в посадке тем, кто рассчитывает в течение 24 часов совершить пересадку на другой рейс, имея только шенгенскую визу). Рекомендуем уточнить наличие подобных нюансов у авиакомпании, которой планируется совершить такой перелёт, а также свериться со сводом иммиграционных правил «Тиматик», которым руководствуются пограничные службы всех стран.

При самостоятельном планировании перелёта с пересадкой не стоит забывать, что виза может потребоваться и при переезде из одного аэропорта в другой в транзитной стране.

Что такое чартерные рейсы?

Чартерными называют рейсы, которые не вносятся в основное расписание авиакомпании (в отличие от регулярных рейсов, выполняющихся с точной периодичностью). Их заказывают туроператоры для перевозки группы путешественников по определённому маршруту в определённый период времени, крупные компании для перелёта сотрудников и т. д. Они производятся на условиях чартерного договора между заказчиком (туроператором) и авиаперевозчиком. Следовательно, собственником рейса становится его заказчик. Купить билет на такой рейс, как правило, можно только у него. В авиакассах такой билет вы оформить не сможете.

Чартерные рейсы заказываются под конкретное число пассажиров, поэтому их тарифы обычно дешевле регулярных, но они имеют некоторые особенности. Например, могут измениться время вылета, номер рейса и авиакомпания. Проездные документы (маршрут-квитанция) оформляются за 1–2 дня до вылета (вне зависимости от даты приобретения билета). Обмен или возврат таких билетов осуществляется на условиях, определяемых агентством.

Если стоит выбор между чартерным и регулярным рейсами, стоит помнить следующее.

  • В случае задержки по погодным или техническим причинам в первую очередь будут отправлены регулярные рейсы, которые были также задержаны или вылетают по расписанию. Чартерные рейсы будут отправлены тогда, когда освободится «окно» между регулярными рейсами, соответственно, время задержки дополнительно увеличится.

  • Иногда авиакомпания может передавать заказчику-туроператору все места для реализации, в других случаях отдельным турфирмам отдаётся только часть мест (так называемые блок-чартеры), а остальные места авиакомпания реализует сама. При этом разница в ценах на билеты может быть очень существенной, поскольку авиакомпания продаёт билеты по тарифам регулярного рейса, а туроператор на те же рейсы продаёт «чартерные» билеты. Это наиболее удобный вариант для пассажира: дату вылета уже не перенесут, риск задержки будет не выше, чем на регулярных рейсах, при этом обойдётся такой перелёт намного дешевле.

  • Несмотря на то, что «чартерные» билеты на близкие даты, как правило, намного дешевле, при поиске билетов на отдалённую дату цена таких билетов может быть вполне сопоставима с ценой билетов на регулярный рейс. Правда, регулярный рейс в этом случае может выполняться с пересадкой или даже с несколькими, тогда как перелёт чартерным рейсом окажется прямым и более быстрым.
На Яндекс.Расписаниях сейчас представлены расписания только регулярных авиарейсов. Билеты на чартерные рейсы вы можете поискать на сервисе «Яндекс.Авиабилеты» — они помечаются специальным маркером в результатах поиска.

Экономкласс, бизнес-класс и первый класс — в чём между ними разница?

Авиакомпании предлагают на один и тот же рейс несколько категорий билетов: билеты на перелёт экономклассом, бизнес- и первым классом. Класс обозначает тип обслуживания. Каждому классу соответствуют свои места в самолёте (они сгруппированы в салоне). Все классы предполагают разные виды кресел в салоне, отличаются набором дополнительных и качеством стандартных услуг.

Экономический класс, как и следует из названия, наиболее доступный по цене и потому популярнее других, под него отведена большая часть места в салоне. Услуги и удобства в нём зависят от конкретного перевозчика и типа самолёта. Часто в ряду стоят по три небольших кресла, иногда вплотную друг к другу. Расстояние между рядами, как правило, тоже скромное, и при наличии нескольких единиц ручной клади расположить с комфортом ноги между «картиной, корзиной, картонкой» бывает проблематично (длинноногим пассажирам — особенно). Места около аварийных выходов в этом плане удобнее: ряд перед ними обычно находится на большем расстоянии, и можно свободно вытянуть ноги, а если необходимо — встать. Каждое кресло оборудовано откидным столиком. На длительных перелетах пассажирам могут быть выданы пледы, беруши, наушники, набор для гигиены. Питание зависит от авиакомпании, в основном это ланчбокс с набором закусок, возможно, с горячим вторым блюдом. Во время перелетов на короткие расстояния предлагаются прохладительные напитки, чай, кофе.

Бизнес-класс предназначен для более требовательных пассажиров, предпочитающих доплачивать за комфорт и особый сервис. Салон бизнес-класса небольшой, он расположен в передней части самолета сразу за кабиной экипажа и оборудован широкими и удобными креслами с увеличенным расстоянием между ними (80—90 см). От экономкласса он отделён шторками, что обеспечивает пассажирам более спокойный и комфортный перелёт. Часто для пассажиров бизнес-класса предусмотрен отдельный туалет. Пассажирам предлагается меню, приближенное к ресторанному; этому соответствует и сервировка: используются фарфоровая и стеклянная посуда, металлические приборы. Зачастую можно заранее выбрать на сайте перевозчика желаемый тип питания (например, вегетарианскую кухню, кошерные блюда и т. п.). Кроме того, пассажирам бизнес-класса на протяжении всего полёта предлагаются прохладительные и алкогольные напитки, холодные закуски, свежая пресса. А в аэропортах для таких пассажиров предусмотрены отдельные залы отдыха — так называемый лаунж, где можно с комфортом провести время в ожидании рейса. Также для пассажиров бизнес-класса обычно предусмотрена повышенная норма бесплатного провоза багажа и ручной клади. И ещё одна немаловажная деталь: при возврате или обмене билетов бизнес-класса штрафы, как правило, минимальные (но всё зависит от конкретного тарифа), в отличие от ситуации с экономклассом.

Первый класс существует, как правило, только на регулярных рейсах, и то далеко не на всех (например, на трансатлантических маршрутах). Его отличают максимальный уровень комфорта (к примеру, пассажирское кресло раскладывается полностью и превращается в полноценную кровать; меню предоставляет широкий выбор блюд и напитков). Причём обслуживание «по высшему разряду» обеспечено не только внутри самолёта, но и в аэропорту: пассажирам предоставляется возможность воспользоваться комфортабельными залами ожиданиями, пройти регистрацию в приоритетном порядке и т. п. Цена билетов первого класса в несколько раз выше стоимости перелёта экономклассом.

Кроме указанных трёх групп, бывают и промежуточные варианты, например «улучшенный эконом», «премиум-эконом». Зачастую такие варианты — маркетинговый ход авиакомпании, рассчитанный на то, что покупатели польстятся обещанным чуть более высоким уровнем комфорта; в реальности же разница в условиях может быть вовсе несущественной, между тем как разница в цене — весьма ощутимой. Однако на дальних перелётах возможность, например, откинуть кресло многим покажется стоящей доплаты. Лучше всего уточнить все нюансы у авиакомпании — и, если сомнения остались, посвятить немного времени изучению отзывов.

Как покупать билет, если паспорта нет на руках?

В большинстве случаев не нужно показывать документы при покупке билета. Если паспорт находится на обмене или оформлении, можно покупать билет на старый номер паспорта — информация о старом номере будет внесена в новый паспорт. Заграничный паспорт или справка из полиции о том, что паспорт находится на обмене, тоже являются достаточными документами для покупки билета. При покупке через интернет некоторые авиакомпании позволяют не вводить в таких случаях паспортные данные. Если вы выкупали билет без указания паспортных данных, сообщите их в агентство, через которое приобретался билет (или в авиакомпанию), не позднее 48 часов до вылета. Информацию передадут в систему бронирования.

Вместе с тем, приобретая билеты на заграничные рейсы на старый загранпаспорт, имейте в виду, что некоторые авиакомпании крайне щепетильно относятся к любым несоответствиям в написании имени и фамилии. Строго говоря, фамилия и имя каждого пассажира должны быть внесены в билет в точном соответствии с написанием в документе, по которому совершается перелёт. Некоторые авиакомпании допускают до трёх неточностей в написании, некоторые — ни одного. Поэтому, если по получении нового паспорта вы обнаружили расхождения с прежним написанием фамилии и имени, нужно сначала связаться с авиакомпанией и выяснить, не возникнет ли проблем при регистрации.

Какие места в самолёте более удобные? Как их получить?

Традиционно более удобными считаются места у прохода либо у окна: можно наслаждаться пейзажем или подняться с кресла, не доставив никому неудобства. Места посередине лишены подобных преимуществ.

Высоким пассажирам понравятся места у аварийных выходов: ряд перед ними для освобождения пространства обычно демонтирован.

Обычная «зона неудобства» в самолётах — это ряды перед аварийными выходами: в них из соображений безопасности спинки не откидываются. Иногда случается также, что спинки не откидываются и в последнем ряду.

Тем не менее единой системы рекомендаций в этом случае нет, и даже на одинаковых самолётах в разных авиакомпаниях бывают различные «неудобные» места: комплектация салона от перевозчика к перевозчику может отличаться.

И, разумеется, удобнее сидеть на местах бизнес- и первого классов. Но и стоят билеты на такие места существенно дороже.

Для того чтобы занять более выгодные места, нужно ознакомиться с расположением кресел в самолёте, пораньше прийти на регистрацию рейса или пройти интернет-регистрацию.

Существуют ли специальные правила для будущих мам?

Беременным женщинам для перелёта потребуется справка от врача, в которой должно быть написано, что состояние здоровья позволяет совершить перелёт. Справка должна быть выдана не позднее, чем за 7 дней до вылета. Кроме того, многие авиакомпании с большой осторожностью относятся к перевозке беременных на поздних сроках и могут отказать им в этом. Поэтому необходимо заранее уточнить у представителей авиакомпании, не возникнет ли сложностей.

Как купить билет на самолёт для ребёнка?

Дети до двух лет, как правило, путешествуют в самолёте без места — на коленях у родителей. Тем не менее указывать их в билете необходимо: на них выписывается бесплатный, «нулевой» билет или билет со значительной скидкой (90%). При этом один взрослый может провезти с собой только одного младенца без места. На остальных детей необходимо оформлять «детский» билет с местом, независимо от их возраста. Так, например, если мама летит с двумя маленькими детьми-близнецами одна, то на первого нужно будет оформлять «младенческий» билет, а на второго придётся покупать «детский» билет.

В самолёте родителям с грудными детьми могут предложить люльку-колыбельную, разрешат провозить в салоне детское питание.

Дети постарше — от 2 до 12 лет — путешествуют по специальному детскому тарифу. Поскольку такой ребёнок уже занимает отдельное место на борту самолёта, скидка для этой категории пассажиров значительно меньше и предоставляют её не все авиакомпании. На сервисе «Яндекс.Авиабилеты» есть возможность указать, ребёнок какой возрастной категории полетит вместе со взрослым, и выбрать подходящий вариант у партнёров сервиса. На сайтах по продаже билетов обычно так и пишут: «количество младенцев» (0–2 года) и «количество детей» (2–12 лет).

Как перевозить животных в самолёте?

Правила перевозки домашних животных определяет авиакомпания, самолётом которой вы летите. В общем случае, чтобы перевезти домашних животных в самолёте, придётся подготовить для них подходящую по размеру клетку-перевозку, в которой должна быть впитывающая влагу подстилка и необходимый запас еды. Клетка должна надёжно запираться. Также у вашего питомца должен быть ветеринарный паспорт. Путешествовать животное будет в грузовом отсеке — это правило действует за одним исключением: в салон самолёта могут быть допущены собаки-поводыри, без которых перемещение пассажира невозможно.

Планируя путешествие с животными, уточните у справочной службы авиакомпании все возможные нюансы.

Какие документы потребуются для полёта?

Для того чтобы совершить воздушное путешествие, потребуются как минимум два документа: паспорт и билет (бумажный или электронный). Для международных перелётов зачастую требуется также виза; в этом случае может потребоваться заграничный паспорт (зависит от того, между какими странами совершается перелёт). Для перелётов внутри страны будет достаточно внутреннего паспорта.

Большинство стран требуют визы, однако есть ряд государств (наиболее популярных среди туристов), визы в которые можно получить непосредственно в аэропорту по прибытии. Также в ряд стран граждане Российской Федерации могут совершать безвизовый въезд. Более подробную информацию по этому вопросу необходимо уточнять в посольствах и консульствах тех стран, в которые вы собираетесь отправиться. Кстати, уточните, не потребуется ли вам транзитная виза, если вы полетите с пересадкой: её тоже нужно оформлять заранее.

Что такое электронная регистрация?

Электронная регистрация — относительно новая услуга для путешествующих самолётами. Фактически пассажиру предлагается пройти ту же регистрацию, что и в аэропорту, закрепить за собой конкретные места в самолёте, на сайте агентства или авиакомпании и распечатать посадочные талоны.

Преимущества электронной регистрации очевидны:

  • интернет-регистрация начинается за 24 или 48 часов до вылета, и вы можете пройти процедуру регистрации в удобное для вас время;
  • не нужно приезжать заранее в аэропорт и тратить время на ожидание в длительной очереди на регистрацию;
  • оформляя посадочный талон заранее, вы имеете возможность одним из первых выбрать самые удобные места в салоне самолета;
  • если вы забудете распечатанный дома посадочный талон или потеряете его, вы легко можете получить его дубликат, который будет распечатан непосредственно в аэропорту.
Нужно учесть, что электронная регистрация доступна не всегда. Аэропорт или авиакомпания, услуги которых вы выбрали, могут пока не предоставлять такую услугу для своих пассажиров. Пройти регистрацию обычным способом придётся и в тех случаях, если вам требуется оформить перед вылетом какие-либо дополнительные услуги (такие как бесплатный провоз ребёнка в возрасте до двух лет, сопровождение человека с ограниченными возможностями, проезд несовершеннолетнего ребёнка без родителей, перевозка животных, негабаритного багажа, произведений искусства и т. п.).

Как обменять или вернуть билет?

Правила обмена и возврата авиабилетов регулируются каждой авиакомпанией и зависят от класса перелёта. Однако есть и общие рекомендации.
  • Если вам необходимо переоформить билет на другую дату или время полёта, в первую очередь нужно как можно раньше позвонить в представительство авиакомпании, чей авиабилет вы хотите обменять. Многие авиакомпании осуществляют такую услугу по телефону или по интернету, так что, возможно, вы сможете обменять билет довольно оперативно и даже бесплатно.

  • При обмене или возврате авиабилетов часто взимаются удержания, предусмотренные авиакомпанией. Более того, не каждый авиабилет можно обменять или вернуть. Как правило, наиболее жёсткие ограничения накладываются на самые дешёвые билеты (например, на билеты, проданные во время распродаж). Билеты подороже или выше классом можно обменять с меньшими штрафами. Перед покупкой авиабилета стоит внимательно ознакомиться с условиями и правилами его возврата. Если вы не до конца уверены, что полетите именно в эти даты, имеет смысл выбрать авиабилеты с более гибкими условиями по возврату и обмену.

  • В некоторых случаях обмен авиабилета может обойтись даже дороже, чем возврат и покупка нового. Так что прежде чем принять окончательное решение, будет не лишним сравнить все доступные варианты.
Такие причины возврата билета, как болезнь пассажира или отказ в визе, также рассматриваются каждой авиакомпанией индивидуально. В подобных случаях авиакомпания может запросить подтверждающие документы (отказ из консульства, медицинские справки). Согласие на возврат без штрафа зависит от политики авиакомпании.

Можно ли вернуть деньги за билет, если самолёт уже вылетел?

В большинстве случаев это невозможно. Авиакомпании в случае неявки на рейс либо совсем не возвращают деньги, либо вводят дополнительный штраф. Поэтому если вы опаздываете на свой самолёт, как можно скорее сообщите об этом в службу авиакомпании. В этом случае есть шанс, что на ваш билет успеют поставить отметку о снятии места до вылета. Это означает, что чем раньше вы обратитесь в авиакомпанию с запросом на возврат, тем больше шансов избежать максимальных потерь.

Некоторые авиакомпании расценивают также опоздание на регистрацию как неявку на рейс. Поэтому даже если до вылета осталось время, но регистрация уже закончилась, вам могут отказать в возврате денег. В то же время другие авиакомпании идут навстречу пассажирам и готовы вернуть стоимость неиспользованного билета, удержав определённый процент. Как правило, чем выше тариф билета, тем больше вероятность, что билет можно сдать. В целом у каждой авиакомпании свои правила на этот счёт.

За какое время до вылета надо приезжать в аэропорт?

Нужно учитывать правила авиакомпании о времени регистрации, время вылета и некоторые другие факторы.

Обычно регистрация на внутренние рейсы начинается за 1,5–2 часа до вылета, а заканчивается за 40–45 минут; на международные — начинается за 2–3 часа и заканчивается за 1,5 часа. В общем случае именно этих временных рамок стоит придерживаться. Тем не менее на рейсы некоторых авиакомпаний можно зарегистрироваться заранее (в интернете, на Павелецком вокзале Москвы и т. д.), а на рейсы других авиакомпаний регистрация может оканчиваться и за полчаса до вылета. Рекомендуем выяснить такую информацию на сайте или по телефону той авиакомпании, самолётом которой вы летите.

При наличии «осложняющих факторов», таких как паспортно-таможенные формальности, большое количество багажа, нестандартные грузы, час пик в аэропорту (он начинается, как правило, с 16 часов) и т. д., желательно прибыть в аэропорт немного раньше.

Если вы отправляетесь в путешествие компанией и для вас принципиально лететь на соседних местах, лучше прибыть к началу регистрации — иначе вы рискуете получить места, оставшиеся в разных концах салона. Также стоит оказаться в начале очереди на регистрацию, если вы хотите иметь возможность выбрать наиболее удобные места в салоне.

Если вы прошли онлайн-регистрацию, то можно прибыть в аэропорт позже, рассчитав время только на сдачу багажа (если он имеется) и на посадку.

Какие стадии досмотра нужно пройти в аэропорту?

Общим для всех аэропортов и направлений является досмотр службой безопасности (спецконтроль), который гарантирует отсутствие в багаже и личной клади пассажиров предметов, запрещённых к перевозке. В любом случае выполняется досмотр перед проходом в зону перед выходами на посадку. В некоторых странах, в т.ч. в России, дополнительно производится досмотр на входе в аэровокзал и/или перед посадкой на борт воздушного судна. .

Для международных рейсов перед регистрацией также существует таможенный контроль, а после неё — паспортно-визовый. В зоне прилёта, соответственно, наоборот: сначала проводится паспортный контроль, а потом (после получения багажа) — таможенный.

Кроме того, в терминалах многих аэропортов необходимо пройти упрощённый контроль при входе в терминал.

Что нельзя перевозить в самолёте?

Прежде всего, нужно помнить, что правила провоза багажа авиатранспортом не являются единым мировым стандартом. Они варьируются, во-первых, в зависимости от того, в какую страну вы летите — поскольку у разных стран свои стандарты и нормы; во-вторых, в зависимости от авиакомпании, услугами которой вы решите воспользоваться. Если у вас есть сомнения относительно каких-либо предметов багажа, лучше всего заранее их развеять, проконсультировавшись с представителями авиакомпании, чтобы избежать досадных недоразумений в аэропорту.

Существует и ряд общих правил провоза багажа, которые приняты большинством авиакомпаний по всему миру. Так, на борту самолёта ни в ручной клади, ни в багаже нельзя провозить: взрывчатые вещества; средства взрывания и предметы, ими начинённые; сжатые и сжиженные газы; легковоспламеняющиеся жидкости; воспламеняющиеся твёрдые вещества; окисляющие вещества и органические перекиси; токсичные вещества; радиоактивные материалы; едкие и коррозирующие вещества; ядовитые и отравляющие вещества; оружие.

В багаже с соблюдением требуемых условий, как правило, можно провозить следующие предметы и вещества: арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия; хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм; алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объёму в ёмкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли — не более 5 л на одного пассажира; жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объёму не более 24%; аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, выпускные клапаны баллончиков которых защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого в ёмкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл — не более 2 кг или 2 л на одного пассажира.

В ручной клади одного пассажира можно провозить жидкости, упакованные в ёмкостях вместимостью не более 100 мл и суммарным объёмом не более 1 л. Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке на борту воздушного судна не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. Сюда входят жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным, в т. ч. зубная паста, кремы, пена для бритья и т. п. Они должны быть упакованы в надёжно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет. Исключение составляют медикаменты и детское питание, которые необходимы непосредственно во время полёта.

Жидкости, приобретённые в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту самолёта, должны быть упакованы в пакет; должно иметься подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту самолёта в день (дни) поездки (чек из магазина дьюти-фри).

Различную реакцию у разных авиакомпаний вызывают попытки перевезти в ручной клади маникюрные приборы (ножницы, пилочки, щипцы), складные ножички, аэрозольные баллоны, продукты питания.

Администрация аэропорта и авиакомпания вправе принимать решение о введении дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности.

Почему самолёты часто задерживаются?

Вылет самолёта может быть задержан из-за погодных условий, очереди на вылет и прилёт (особенно это касается аэропортов с большим количеством рейсов), опаздывающего пассажира или задержек с доставкой багажа. Зачастую небольшие опоздания нагоняются в воздухе. Сильный встречный ветер может стать причиной значительной задержки, а на дальних рейсах — даже промежуточной посадки для дозаправки самолёта.

У авиакомпаний-дискаунтеров может также не быть свободных воздушных судов для подмены самолёта в случае обнаружения неисправности при предполётном осмотре, и тогда задержка рейса может стать существенной.

Чартерные рейсы, будучи заказными, всегда имеют только приблизительное расписание вылета, поэтому для них опоздание скорее норма, чем исключение.

Важно также знать, что ряд аэропортов из-за климатических условий изначально имеет высокий процент опозданий.

Что делать, если рейс задержали или отменили?

Если ваш рейс немного задерживается, это не повод бить панику — от этого, увы, не застрахована ни одна авиакомпания (причин тому может быть несколько). Однако если рейс задерживается на значительный срок (несколько часов), или если из-за этого есть риск не успеть вовремя на пересадку в следующий аэропорт — необходимо обратиться к представителю авиакомпании, узнать у него причину задержки и предполагаемое время вылета.

Если вам необходимо лететь срочно и причина задержки вашего рейса заключается не в погодных условиях, узнайте у представителя вашей авиакомпании о возможности воспользоваться другим рейсом нужного направления этой же авиакомпании. Авиакомпания обязана предоставить вам свободные места без доплаты при первой возможности.

Если это задержка по вине авиакомпании и она составляет более двух часов, вы можете рассчитывать на ваучер, по которому предоставляется питание в аэропорту, а в случае более длительного опоздания — на размещение в гостинице и обеспечение питанием в течение всего времени задержки. В ряде стран, в том числе в России и в странах Евросоюза, эти нормы установлены законодательно. Если авиакомпания не предоставила вам номер в гостинице или питание, сохраняйте все чеки за обеды, за номер в отеле, за такси в аэропорт и из аэропорта — позже авиаперевозчик должен компенсировать вам эти расходы по вашему заявлению. Для этого не забудьте потребовать документального подтверждения факта задержки рейса (выдать вам справку о задержке либо поставить отметку о задержке на билете). Подобные обязательства касаются как регулярных, так и чартерных рейсов.

Можно ли переночевать в аэропорту?

Некоторые рейсы с пересадками могут предполагать ночёвку в пункте пересадки. При этом не всегда возможно переночевать именно в аэропорту. Следует заранее уточнить режим работы аэропорта, где предполагается пересадка, — возможно, всех пассажиров попросят покинуть зону ожидания ночью. Тогда может потребоваться виза также и для той страны, в которой предполагается ночёвка.

Но чаще всего переночевать в аэропорту возможно. Перелёты с ночёвкой, как правило, дешевле и пользуются популярностью в основном у молодёжи: в интернете даже ведутся обсуждения удобных и неудобных аэропортов для ночёвки.

Но тем, кто предпочитает более комфортные перелёты, конечно, лучше выбрать рейсы без пересадок. Настройки фильтра сервиса «Яндекс.Авиабилеты» в этом помогут.

Самолёты

Самолёты на Яндекс.Расписаниях
  1. Можно ли посмотреть расписания самолётов на вашем сервисе?
  2. Можно ли на вашем сервисе посмотреть расписания международных перелётов?
  3. Могу ли я выбрать рейс конкретной авиакомпании? А указать конкретный аэропорт?
Выбор и покупка билета
  1. Какое время указывается на авиабилетах?
  2. Из чего складывается цена билета? Что такое сборы?
  3. Зачем нужен электронный билет?
  4. Как приобрести билет дешевле?
  5. Авиакомпании-лоукостеры и дискаунтеры — что это такое?
  6. Спецпредложения авиакомпаний — что это такое?
  7. Что нужно учесть при планировании перелёта с пересадками?
  8. Что такое чартерные рейсы?
  9. Экономкласс, бизнес-класс и первый класс — в чём между ними разница?
  10. Как покупать билет, если паспорта нет на руках?
  11. Какие места в самолёте более удобные? Как их получить?
  12. Существуют ли специальные правила для будущих мам?
  13. Как купить билет на самолёт для ребёнка?
  14. Как перевозить животных в самолёте?
Перед полётом
  1. Какие документы потребуются для полёта?
  2. Что такое электронная регистрация?
Обмен, возврат билета
  1. Как обменять или вернуть билет?
  2. Можно ли вернуть деньги за билет, если самолёт уже вылетел?
В аэропорту
  1. За какое время до вылета надо приезжать в аэропорт?
  2. Какие стадии досмотра нужно пройти в аэропорту?
  3. Что нельзя перевозить в самолёте?
  4. Почему самолёты часто задерживаются?
  5. Что делать, если рейс задержали или отменили?
  6. Можно ли переночевать в аэропорту?

Можно ли посмотреть расписания самолётов на вашем сервисе?

Да, с помощью нашего сервиса вы можете найти рейсы самолётов, посмотреть расписания, табло аэропортов. Для многих рейсов мы показываем цены на авиабилеты. Выбрав интересующий вас вариант, вы можете перейти на специализированный сервис «Яндекс.Авиабилеты» и с помощью него купить дешёвые авиабилеты у одного из партнёров сервиса.

Яндекс.Расписания собирают информацию о рейсах и доступных авиабилетах. С помощью поиска по параметрам легко найти только те рейсы, на которые можно сразу купить авиабилеты, или все рейсы по направлению, на подходящее время и дату, нужной авиакомпании и в нужный аэропорт. Вы также можете узнать время вылета и прибытия нужного вам рейса по расписанию и уточнить, не задерживается ли он. Чтобы посмотреть, куда и когда прибывает нужный вам рейс, просто наберите его номер в строке «Поиск рейса».

Если на нужном направлении нет прямого сообщения или существующий вариант для вас неудобен, мы покажем, как можно добраться с пересадками, при этом мы можем подобрать оптимальный маршрут разными видами транспорта — например, часть пути самолётом, а другую — поездом.

На главной странице сервиса кроме формы поиска расположена полезная информация:

  • ссылки для перехода к табло аэропортов;
  • ссылки для перехода на страницы с расписаниями аэроэкспрессов;
  • ссылка для перехода на сервис «Яндекс.Авиабилеты» — сервис поиска и выбора авиабилетов.
Более подробно о том, как пользоваться сервисом «Яндекс.Расписания», читайте в разделе Помощь.

Если вам нужно купить авиабилеты, на сервисе «Яндекс.Авиабилеты» вы можете найти выгодные цены на авиабилеты как в одну сторону, так и «туда и обратно», на прямые рейсы или на рейсы с пересадками.

Сервис «Самолётики» поможет следить за самолётами, которые сейчас находятся в пути (данные предоставлены нашими партнёрами).

Можно ли на вашем сервисе посмотреть расписания международных перелётов?

Конечно. Можно посмотреть расписания, сравнить цены и выбрать авиабилет как на внутренние, так и на международные рейсы.

Могу ли я выбрать рейс конкретной авиакомпании? А указать конкретный аэропорт?

Да, для этого нужно ограничить найденные рейсы через фильтры, расположенные в правой части страницы. Там же можно уточнить, в какое время суток вы хотели бы вылететь. Если вас интересуют не только прямые рейсы, но и рейсы с пересадками, или вы хотели бы узнать расписания чартерных рейсов, а не только регулярных, — рекомендуем поискать их на сервисе «Яндекс.Авиабилеты», который специализирован для поиска доступных авиабилетов.

Какое время указывается на авиабилетах?

На авиабилетах всегда указывается местное время, то есть время аэропорта (в отличие от железнодорожных билетов, на которых, как правило, указано московское время).

Из чего складывается цена билета? Что такое сборы?

Цена авиабилета формируется из нескольких составляющих: тарифа билета, сборов аэропорта и (если билет выписывает агентство) сервисного сбора агентства.

Тариф — стоимость самой перевозки, его устанавливает авиакомпания в зависимости от маршрута и класса перелёта. Сборы аэропорта, они же таксы, включают в себя сумму, которую авиакомпания платит всевозможным аэропортовым службам (за взлёт, приземление и обслуживание самолёта), топливный сбор (он обусловлен постоянным ростом цен на топливо), налоги местных правительств и сборы других правительственных структур (таких как таможня, иммиграционный контроль). Размер этих сборов устанавливается аэропортами, местными властями и правительствами тех стран, к которым относится аэропорт.

Нередко сумма сборов может превышать стоимость перевозки — особенно это касается дешёвых тарифов. Поэтому помните, что на сайтах по продаже авиабилетов стоимость билета может быть заявлена как со всеми сборами, так и без них, и внимательнее читайте условия продажи.

Сервисный сбор устанавливается авиакомпанией или агентством и зависит от коммерческой политики продавца. При возврате авиабилета сервисный сбор за его оформление обычно не возвращается.

Зачем нужен электронный билет?

Электронный билет, или e-ticket, ET, — это электронная форма билета, предлагаемая взамен обычного билетного бланка. Бронирование мест на рейс осуществляется стандартным образом, однако информация о путешествии, отражаемая на авиабилете, не печатается на бланке, а хранится в специальной базе данных авиакомпании в электронном виде.

На данный момент электронные билеты можно купить на большинство авиарейсов и на некоторые поезда. Более того, такой тип билета всё больше вытесняет традиционный бумажный из-за массы преимуществ: нет нужды ехать в кассу и стоять в очереди; электронный билет нельзя потерять или забыть; его можно купить для другого человека, при этом не нужно ничего ему передавать физически; ряд авиакомпаний предлагает онлайн-регистрацию для обладателей электронного билета. Вы можете приобрести дешёвый электронный авиабилет на самолёт через партнёров сервиса «Яндекс.Авиабилеты».

Подробнее об использовании электронных билетов читайте в разделе Электронный билет.

Как приобрести билет дешевле?

На цену авиабилета, помимо расстояния и сезонности, влияют несколько основных факторов: близость даты поездки, степень популярности направления и уровень комфортности перелёта. Исходя из этого, можно дать несколько рекомендаций, которые помогут вам сэкономить при покупке билета.
  • Покупайте билеты как можно раньше относительно дат вашей поездки. Билет, купленный за несколько месяцев до поездки, может обойтись намного дешевле, чем билет, приобретённый за неделю до вылета.

  • Следите за распродажами, которые устраивают авиакомпании и агентства по продажам авиабилетов. Бывает, что у компаний остаются невыкупленные билеты, а времени до полёта уже мало. В таких случаях билеты продаются по специальным, сильно сниженным ценам. Как правило, срок их продажи ограничен, могут быть ограничены условия возврата или обмена. Покупая такой билет с близкой датой вылета, не забудьте о том, что вам, возможно, потребуется дополнительное время для получения визы в страну назначения.

  • Если вам нужны билеты «туда и обратно», бронируйте их сразу в обе стороны и у одной авиакомпании. Билеты на такой круговой маршрут обычно обходятся заметно дешевле, чем билеты, купленные раздельно в один и в другой конец.

  • Рассмотрите варианты вылета из аэропортов в соседних городах. Иногда гораздо выгоднее добраться до другого города и уже оттуда отправиться самолётом до места назначения. Например, если вы проживаете в Санкт-Петербурге, стоит изучить возможности аэропортов Москвы или Хельсинки.

  • Обратите внимание на чартерные рейсы.

  • Выбирайте рейсы бюджетных компаний — так называемых лоукостеров (дискаунтеров), а также рейсы с пересадками или с ночёвкой — в тех случаях, когда вы готовы поступиться удобствами ради более доступных цен.

Авиакомпании-лоукостеры и дискаунтеры — что это такое?

«Дискаунтеры» (от английского слова discount — «скидка»), они же «лоукостеры» (low cost — «низкая стоимость») — это авиакомпании, чья бизнес-модель построена на минимизации издержек. Они продают непосредственно перевозку, а дополнительные услуги — питание на борту, резервирование конкретных посадочных мест, страховки — обычно предлагаются за отдельную плату. Набор дополнительных услуг у каждой компании свой.

Вылеты таких рейсов, как правило, назначаются в не самое удобное время: рано утром или поздно вечером. При покупке такого билета внимательнее отнеситесь к планированию пересадок: нередко у таких компаний происходят задержки рейсов, а кроме того, зачастую лоукостеры пользуются услугами небольших региональных аэропортов, которые могут быть достаточно удалены от крупных городов.

Поскольку в стоимость билета авиакомпаний-дискаунтеров обычно по умолчанию включен только перелёт, стоит внимательнее изучить условия перед покупкой билета, чтобы убедиться, что названная цена действительно окончательная и вам не потребуется доплачивать, например, за багаж, независимо от его габаритов и веса. Большинство лоукостеров не возвращают деньги за авиабилеты в случае отказа от перелёта.

Несмотря на это, услуги дискаунтеров зачастую оказываются привлекательнее для пассажиров, не обременённых багажом и готовых пролететь маршрут пусть и без стандартного уровня комфорта, зато существенно сэкономив.

Спецпредложения авиакомпаний — что это такое?

Многие авиакомпании часто устраивают распродажи. У некоторых из них они регулярны.

Авиакомпании обычно дают ощутимые скидки:

  • в первые месяцы после открытия нового направления;
  • в конце зимы — начале весны;
  • в конце лета — начале осени.
Также специальные предложения могут появиться и в течение всего года.

Билеты по выгодным ценам раскупают очень быстро. Чтобы было удобнее отслеживать акции и спецпредложения, подпишитесь на новостную рассылку интересующей вас компании.

При покупке авиабилетов по акциям и специальным предложениям уточняйте условия покупки, обмена и возврата.

Что нужно учесть при планировании перелёта с пересадками?

Зачастую перелёт с пересадками оказывается выгоднее прямого рейса, а то и вовсе единственно возможным вариантом попасть в нужный город. Пересадки бывают с самолёта на самолёт одной авиакомпании или альянса компаний (когда все рейсы оформлены на едином бланке) либо между самолётами разных компаний (в таком случае это будут несколько самостоятельных перелётов, и билетов, соответственно, будет несколько).

В первом случае авиакомпания, предлагая стыковочный рейс, подтверждает, что указанного времени должно хватить на пересадку. В случае опоздания на следующий рейс по вине авиакомпании она обязана предоставить место на ближайший рейс без доплат.

Однако в любом случае при планировании путешествий с пересадкой лучше рассчитать время, которое вам потребуется, чтобы выйти из одного самолёта и загрузиться в другой.

Во-первых, время прибытия, указанное в билете, — это время непосредственно приземления самолёта, но пока пассажиры выгрузятся из самолёта, прибудут в терминал и, если это требуется, пройдут таможенный или пограничный контроль, пройдёт ещё как минимум 10–15 минут.

Во-вторых, процесс получения багажа в среднем занимает около получаса. Если вы пересаживаетесь на самолёт той же самой авиакомпании или альянса перевозчиков, можно зарегистрировать багаж сразу от начального до конечного пункта — это существенно сэкономит вам время, поскольку не придётся ни получать его в стыковочном аэропорту, ни регистрировать там же заново. Хотя некоторые авиаперевозчики, особенно бюджетные, даже при едином билете могут обязать вас получить багаж на стыковке, а потом снова его сдавать. Эти нюансы стоит выяснить заранее.

Затем нужно перейти в зону вылета. Как правило, она располагается в противоположном конце от зоны прилёта, чтобы не возникало столпотворений. В очень крупных аэропортах эти зоны даже могут быть разнесены по разным терминалам, в которые нужно добираться дополнительным транспортом. Поэтому на перемещение из зала прибытия в зал вылета нужно оставить ещё около 5–20 минут.

Далее нужно прибыть на регистрацию, и сделать это желательно за час до вылета (минимум за 45 минут). Если у вас уже есть посадочный талон, который вы получили при электронной регистрации на рейс, в зал ожидания всё равно необходимо прибыть за 30 минут до времени вылета, поскольку к этому времени уже объявляют посадку.

Итого на пересадку в спокойном темпе потребуется не менее двух часов. Но важно помнить, что это время не учитывает форс-мажорные обстоятельства, такие как опоздание или отмена первого самолёта или задержка багажа. Если вы купили два отдельных билета, ни одна из авиакомпаний не несет ответственности в том случае, если вы не успели на пересадку на рейс — вне зависимости от того, по чьей вине это случилось, вы принимаете все риски на себя.

Рейс с длинной стыковкой в этом плане, конечно, надёжнее. Более того, некоторые люди специально выбирают варианты с очень длинной (и иногда экзотической!) стыковкой: ведь так открывается возможность совершить «путешествие в путешествии» и отправиться в город до следующего вылета. Но нужно заранее позаботиться о том, предоставляет ли ваша виза право покидать пределы транзитной зоны, и спланировать время так, чтобы успеть вовремя добраться обратно в аэропорт. В ряде стран предусмотрены особые транзитные визы, которые выдаются на 24 или 48 часов, но получать их нужно тоже заранее. Стоит отметить, что при перелётах с пересадкой в стране с жёстким визовым режимом некоторые авиакомпании могут затребовать наличие полноценной, а не транзитной визы (например, при перелётах через Великобританию в страны шенгенского соглашения авиакомпания может отказать в посадке тем, кто рассчитывает в течение 24 часов совершить пересадку на другой рейс, имея только шенгенскую визу). Рекомендуем уточнить наличие подобных нюансов у авиакомпании, которой планируется совершить такой перелёт, а также свериться со сводом иммиграционных правил «Тиматик», которым руководствуются пограничные службы всех стран.

При самостоятельном планировании перелёта с пересадкой не стоит забывать, что виза может потребоваться и при переезде из одного аэропорта в другой в транзитной стране.

Что такое чартерные рейсы?

Чартерными называют рейсы, которые не вносятся в основное расписание авиакомпании (в отличие от регулярных рейсов, выполняющихся с точной периодичностью). Их заказывают туроператоры для перевозки группы путешественников по определённому маршруту в определённый период времени, крупные компании для перелёта сотрудников и т. д. Они производятся на условиях чартерного договора между заказчиком (туроператором) и авиаперевозчиком. Следовательно, собственником рейса становится его заказчик. Купить билет на такой рейс, как правило, можно только у него. В авиакассах такой билет вы оформить не сможете.

Чартерные рейсы заказываются под конкретное число пассажиров, поэтому их тарифы обычно дешевле регулярных, но они имеют некоторые особенности. Например, могут измениться время вылета, номер рейса и авиакомпания. Проездные документы (маршрут-квитанция) оформляются за 1–2 дня до вылета (вне зависимости от даты приобретения билета). Обмен или возврат таких билетов осуществляется на условиях, определяемых агентством.

Если стоит выбор между чартерным и регулярным рейсами, стоит помнить следующее.

  • В случае задержки по погодным или техническим причинам в первую очередь будут отправлены регулярные рейсы, которые были также задержаны или вылетают по расписанию. Чартерные рейсы будут отправлены тогда, когда освободится «окно» между регулярными рейсами, соответственно, время задержки дополнительно увеличится.

  • Иногда авиакомпания может передавать заказчику-туроператору все места для реализации, в других случаях отдельным турфирмам отдаётся только часть мест (так называемые блок-чартеры), а остальные места авиакомпания реализует сама. При этом разница в ценах на билеты может быть очень существенной, поскольку авиакомпания продаёт билеты по тарифам регулярного рейса, а туроператор на те же рейсы продаёт «чартерные» билеты. Это наиболее удобный вариант для пассажира: дату вылета уже не перенесут, риск задержки будет не выше, чем на регулярных рейсах, при этом обойдётся такой перелёт намного дешевле.

  • Несмотря на то, что «чартерные» билеты на близкие даты, как правило, намного дешевле, при поиске билетов на отдалённую дату цена таких билетов может быть вполне сопоставима с ценой билетов на регулярный рейс. Правда, регулярный рейс в этом случае может выполняться с пересадкой или даже с несколькими, тогда как перелёт чартерным рейсом окажется прямым и более быстрым.
На Яндекс.Расписаниях сейчас представлены расписания только регулярных авиарейсов. Билеты на чартерные рейсы вы можете поискать на сервисе «Яндекс.Авиабилеты» — они помечаются специальным маркером в результатах поиска.

Экономкласс, бизнес-класс и первый класс — в чём между ними разница?

Авиакомпании предлагают на один и тот же рейс несколько категорий билетов: билеты на перелёт экономклассом, бизнес- и первым классом. Класс обозначает тип обслуживания. Каждому классу соответствуют свои места в самолёте (они сгруппированы в салоне). Все классы предполагают разные виды кресел в салоне, отличаются набором дополнительных и качеством стандартных услуг.

Экономический класс, как и следует из названия, наиболее доступный по цене и потому популярнее других, под него отведена большая часть места в салоне. Услуги и удобства в нём зависят от конкретного перевозчика и типа самолёта. Часто в ряду стоят по три небольших кресла, иногда вплотную друг к другу. Расстояние между рядами, как правило, тоже скромное, и при наличии нескольких единиц ручной клади расположить с комфортом ноги между «картиной, корзиной, картонкой» бывает проблематично (длинноногим пассажирам — особенно). Места около аварийных выходов в этом плане удобнее: ряд перед ними обычно находится на большем расстоянии, и можно свободно вытянуть ноги, а если необходимо — встать. Каждое кресло оборудовано откидным столиком. На длительных перелетах пассажирам могут быть выданы пледы, беруши, наушники, набор для гигиены. Питание зависит от авиакомпании, в основном это ланчбокс с набором закусок, возможно, с горячим вторым блюдом. Во время перелетов на короткие расстояния предлагаются прохладительные напитки, чай, кофе.

Бизнес-класс предназначен для более требовательных пассажиров, предпочитающих доплачивать за комфорт и особый сервис. Салон бизнес-класса небольшой, он расположен в передней части самолета сразу за кабиной экипажа и оборудован широкими и удобными креслами с увеличенным расстоянием между ними (80—90 см). От экономкласса он отделён шторками, что обеспечивает пассажирам более спокойный и комфортный перелёт. Часто для пассажиров бизнес-класса предусмотрен отдельный туалет. Пассажирам предлагается меню, приближенное к ресторанному; этому соответствует и сервировка: используются фарфоровая и стеклянная посуда, металлические приборы. Зачастую можно заранее выбрать на сайте перевозчика желаемый тип питания (например, вегетарианскую кухню, кошерные блюда и т. п.). Кроме того, пассажирам бизнес-класса на протяжении всего полёта предлагаются прохладительные и алкогольные напитки, холодные закуски, свежая пресса. А в аэропортах для таких пассажиров предусмотрены отдельные залы отдыха — так называемый лаунж, где можно с комфортом провести время в ожидании рейса. Также для пассажиров бизнес-класса обычно предусмотрена повышенная норма бесплатного провоза багажа и ручной клади. И ещё одна немаловажная деталь: при возврате или обмене билетов бизнес-класса штрафы, как правило, минимальные (но всё зависит от конкретного тарифа), в отличие от ситуации с экономклассом.

Первый класс существует, как правило, только на регулярных рейсах, и то далеко не на всех (например, на трансатлантических маршрутах). Его отличают максимальный уровень комфорта (к примеру, пассажирское кресло раскладывается полностью и превращается в полноценную кровать; меню предоставляет широкий выбор блюд и напитков). Причём обслуживание «по высшему разряду» обеспечено не только внутри самолёта, но и в аэропорту: пассажирам предоставляется возможность воспользоваться комфортабельными залами ожиданиями, пройти регистрацию в приоритетном порядке и т. п. Цена билетов первого класса в несколько раз выше стоимости перелёта экономклассом.

Кроме указанных трёх групп, бывают и промежуточные варианты, например «улучшенный эконом», «премиум-эконом». Зачастую такие варианты — маркетинговый ход авиакомпании, рассчитанный на то, что покупатели польстятся обещанным чуть более высоким уровнем комфорта; в реальности же разница в условиях может быть вовсе несущественной, между тем как разница в цене — весьма ощутимой. Однако на дальних перелётах возможность, например, откинуть кресло многим покажется стоящей доплаты. Лучше всего уточнить все нюансы у авиакомпании — и, если сомнения остались, посвятить немного времени изучению отзывов.

Как покупать билет, если паспорта нет на руках?

В большинстве случаев не нужно показывать документы при покупке билета. Если паспорт находится на обмене или оформлении, можно покупать билет на старый номер паспорта — информация о старом номере будет внесена в новый паспорт. Заграничный паспорт или справка из полиции о том, что паспорт находится на обмене, тоже являются достаточными документами для покупки билета. При покупке через интернет некоторые авиакомпании позволяют не вводить в таких случаях паспортные данные. Если вы выкупали билет без указания паспортных данных, сообщите их в агентство, через которое приобретался билет (или в авиакомпанию), не позднее 48 часов до вылета. Информацию передадут в систему бронирования.

Вместе с тем, приобретая билеты на заграничные рейсы на старый загранпаспорт, имейте в виду, что некоторые авиакомпании крайне щепетильно относятся к любым несоответствиям в написании имени и фамилии. Строго говоря, фамилия и имя каждого пассажира должны быть внесены в билет в точном соответствии с написанием в документе, по которому совершается перелёт. Некоторые авиакомпании допускают до трёх неточностей в написании, некоторые — ни одного. Поэтому, если по получении нового паспорта вы обнаружили расхождения с прежним написанием фамилии и имени, нужно сначала связаться с авиакомпанией и выяснить, не возникнет ли проблем при регистрации.

Какие места в самолёте более удобные? Как их получить?

Традиционно более удобными считаются места у прохода либо у окна: можно наслаждаться пейзажем или подняться с кресла, не доставив никому неудобства. Места посередине лишены подобных преимуществ.

Высоким пассажирам понравятся места у аварийных выходов: ряд перед ними для освобождения пространства обычно демонтирован.

Обычная «зона неудобства» в самолётах — это ряды перед аварийными выходами: в них из соображений безопасности спинки не откидываются. Иногда случается также, что спинки не откидываются и в последнем ряду.

Тем не менее единой системы рекомендаций в этом случае нет, и даже на одинаковых самолётах в разных авиакомпаниях бывают различные «неудобные» места: комплектация салона от перевозчика к перевозчику может отличаться.

И, разумеется, удобнее сидеть на местах бизнес- и первого классов. Но и стоят билеты на такие места существенно дороже.

Для того чтобы занять более выгодные места, нужно ознакомиться с расположением кресел в самолёте, пораньше прийти на регистрацию рейса или пройти интернет-регистрацию.

Существуют ли специальные правила для будущих мам?

Беременным женщинам для перелёта потребуется справка от врача, в которой должно быть написано, что состояние здоровья позволяет совершить перелёт. Справка должна быть выдана не позднее, чем за 7 дней до вылета. Кроме того, многие авиакомпании с большой осторожностью относятся к перевозке беременных на поздних сроках и могут отказать им в этом. Поэтому необходимо заранее уточнить у представителей авиакомпании, не возникнет ли сложностей.

Как купить билет на самолёт для ребёнка?

Дети до двух лет, как правило, путешествуют в самолёте без места — на коленях у родителей. Тем не менее указывать их в билете необходимо: на них выписывается бесплатный, «нулевой» билет или билет со значительной скидкой (90%). При этом один взрослый может провезти с собой только одного младенца без места. На остальных детей необходимо оформлять «детский» билет с местом, независимо от их возраста. Так, например, если мама летит с двумя маленькими детьми-близнецами одна, то на первого нужно будет оформлять «младенческий» билет, а на второго придётся покупать «детский» билет.

В самолёте родителям с грудными детьми могут предложить люльку-колыбельную, разрешат провозить в салоне детское питание.

Дети постарше — от 2 до 12 лет — путешествуют по специальному детскому тарифу. Поскольку такой ребёнок уже занимает отдельное место на борту самолёта, скидка для этой категории пассажиров значительно меньше и предоставляют её не все авиакомпании. На сервисе «Яндекс.Авиабилеты» есть возможность указать, ребёнок какой возрастной категории полетит вместе со взрослым, и выбрать подходящий вариант у партнёров сервиса. На сайтах по продаже билетов обычно так и пишут: «количество младенцев» (0–2 года) и «количество детей» (2–12 лет).

Как перевозить животных в самолёте?

Правила перевозки домашних животных определяет авиакомпания, самолётом которой вы летите. В общем случае, чтобы перевезти домашних животных в самолёте, придётся подготовить для них подходящую по размеру клетку-перевозку, в которой должна быть впитывающая влагу подстилка и необходимый запас еды. Клетка должна надёжно запираться. Также у вашего питомца должен быть ветеринарный паспорт. Путешествовать животное будет в грузовом отсеке — это правило действует за одним исключением: в салон самолёта могут быть допущены собаки-поводыри, без которых перемещение пассажира невозможно.

Планируя путешествие с животными, уточните у справочной службы авиакомпании все возможные нюансы.

Какие документы потребуются для полёта?

Для того чтобы совершить воздушное путешествие, потребуются как минимум два документа: паспорт и билет (бумажный или электронный). Для международных перелётов зачастую требуется также виза; в этом случае может потребоваться заграничный паспорт (зависит от того, между какими странами совершается перелёт). Для перелётов внутри страны будет достаточно внутреннего паспорта.

Большинство стран требуют визы, однако есть ряд государств (наиболее популярных среди туристов), визы в которые можно получить непосредственно в аэропорту по прибытии. Также в ряд стран граждане Российской Федерации могут совершать безвизовый въезд. Более подробную информацию по этому вопросу необходимо уточнять в посольствах и консульствах тех стран, в которые вы собираетесь отправиться. Кстати, уточните, не потребуется ли вам транзитная виза, если вы полетите с пересадкой: её тоже нужно оформлять заранее.

Что такое электронная регистрация?

Электронная регистрация — относительно новая услуга для путешествующих самолётами. Фактически пассажиру предлагается пройти ту же регистрацию, что и в аэропорту, закрепить за собой конкретные места в самолёте, на сайте агентства или авиакомпании и распечатать посадочные талоны.

Преимущества электронной регистрации очевидны:

  • интернет-регистрация начинается за 24 или 48 часов до вылета, и вы можете пройти процедуру регистрации в удобное для вас время;
  • не нужно приезжать заранее в аэропорт и тратить время на ожидание в длительной очереди на регистрацию;
  • оформляя посадочный талон заранее, вы имеете возможность одним из первых выбрать самые удобные места в салоне самолета;
  • если вы забудете распечатанный дома посадочный талон или потеряете его, вы легко можете получить его дубликат, который будет распечатан непосредственно в аэропорту.
Нужно учесть, что электронная регистрация доступна не всегда. Аэропорт или авиакомпания, услуги которых вы выбрали, могут пока не предоставлять такую услугу для своих пассажиров. Пройти регистрацию обычным способом придётся и в тех случаях, если вам требуется оформить перед вылетом какие-либо дополнительные услуги (такие как бесплатный провоз ребёнка в возрасте до двух лет, сопровождение человека с ограниченными возможностями, проезд несовершеннолетнего ребёнка без родителей, перевозка животных, негабаритного багажа, произведений искусства и т. п.).

Как обменять или вернуть билет?

Правила обмена и возврата авиабилетов регулируются каждой авиакомпанией и зависят от класса перелёта. Однако есть и общие рекомендации.
  • Если вам необходимо переоформить билет на другую дату или время полёта, в первую очередь нужно как можно раньше позвонить в представительство авиакомпании, чей авиабилет вы хотите обменять. Многие авиакомпании осуществляют такую услугу по телефону или по интернету, так что, возможно, вы сможете обменять билет довольно оперативно и даже бесплатно.

  • При обмене или возврате авиабилетов часто взимаются удержания, предусмотренные авиакомпанией. Более того, не каждый авиабилет можно обменять или вернуть. Как правило, наиболее жёсткие ограничения накладываются на самые дешёвые билеты (например, на билеты, проданные во время распродаж). Билеты подороже или выше классом можно обменять с меньшими штрафами. Перед покупкой авиабилета стоит внимательно ознакомиться с условиями и правилами его возврата. Если вы не до конца уверены, что полетите именно в эти даты, имеет смысл выбрать авиабилеты с более гибкими условиями по возврату и обмену.

  • В некоторых случаях обмен авиабилета может обойтись даже дороже, чем возврат и покупка нового. Так что прежде чем принять окончательное решение, будет не лишним сравнить все доступные варианты.
Такие причины возврата билета, как болезнь пассажира или отказ в визе, также рассматриваются каждой авиакомпанией индивидуально. В подобных случаях авиакомпания может запросить подтверждающие документы (отказ из консульства, медицинские справки). Согласие на возврат без штрафа зависит от политики авиакомпании.

Можно ли вернуть деньги за билет, если самолёт уже вылетел?

В большинстве случаев это невозможно. Авиакомпании в случае неявки на рейс либо совсем не возвращают деньги, либо вводят дополнительный штраф. Поэтому если вы опаздываете на свой самолёт, как можно скорее сообщите об этом в службу авиакомпании. В этом случае есть шанс, что на ваш билет успеют поставить отметку о снятии места до вылета. Это означает, что чем раньше вы обратитесь в авиакомпанию с запросом на возврат, тем больше шансов избежать максимальных потерь.

Некоторые авиакомпании расценивают также опоздание на регистрацию как неявку на рейс. Поэтому даже если до вылета осталось время, но регистрация уже закончилась, вам могут отказать в возврате денег. В то же время другие авиакомпании идут навстречу пассажирам и готовы вернуть стоимость неиспользованного билета, удержав определённый процент. Как правило, чем выше тариф билета, тем больше вероятность, что билет можно сдать. В целом у каждой авиакомпании свои правила на этот счёт.

За какое время до вылета надо приезжать в аэропорт?

Нужно учитывать правила авиакомпании о времени регистрации, время вылета и некоторые другие факторы.

Обычно регистрация на внутренние рейсы начинается за 1,5–2 часа до вылета, а заканчивается за 40–45 минут; на международные — начинается за 2–3 часа и заканчивается за 1,5 часа. В общем случае именно этих временных рамок стоит придерживаться. Тем не менее на рейсы некоторых авиакомпаний можно зарегистрироваться заранее (в интернете, на Павелецком вокзале Москвы и т. д.), а на рейсы других авиакомпаний регистрация может оканчиваться и за полчаса до вылета. Рекомендуем выяснить такую информацию на сайте или по телефону той авиакомпании, самолётом которой вы летите.

При наличии «осложняющих факторов», таких как паспортно-таможенные формальности, большое количество багажа, нестандартные грузы, час пик в аэропорту (он начинается, как правило, с 16 часов) и т. д., желательно прибыть в аэропорт немного раньше.

Если вы отправляетесь в путешествие компанией и для вас принципиально лететь на соседних местах, лучше прибыть к началу регистрации — иначе вы рискуете получить места, оставшиеся в разных концах салона. Также стоит оказаться в начале очереди на регистрацию, если вы хотите иметь возможность выбрать наиболее удобные места в салоне.

Если вы прошли онлайн-регистрацию, то можно прибыть в аэропорт позже, рассчитав время только на сдачу багажа (если он имеется) и на посадку.

Какие стадии досмотра нужно пройти в аэропорту?

Общим для всех аэропортов и направлений является досмотр службой безопасности (спецконтроль), который гарантирует отсутствие в багаже и личной клади пассажиров предметов, запрещённых к перевозке. В любом случае выполняется досмотр перед проходом в зону перед выходами на посадку. В некоторых странах, в т.ч. в России, дополнительно производится досмотр на входе в аэровокзал и/или перед посадкой на борт воздушного судна. .

Для международных рейсов перед регистрацией также существует таможенный контроль, а после неё — паспортно-визовый. В зоне прилёта, соответственно, наоборот: сначала проводится паспортный контроль, а потом (после получения багажа) — таможенный.

Кроме того, в терминалах многих аэропортов необходимо пройти упрощённый контроль при входе в терминал.

Что нельзя перевозить в самолёте?

Прежде всего, нужно помнить, что правила провоза багажа авиатранспортом не являются единым мировым стандартом. Они варьируются, во-первых, в зависимости от того, в какую страну вы летите — поскольку у разных стран свои стандарты и нормы; во-вторых, в зависимости от авиакомпании, услугами которой вы решите воспользоваться. Если у вас есть сомнения относительно каких-либо предметов багажа, лучше всего заранее их развеять, проконсультировавшись с представителями авиакомпании, чтобы избежать досадных недоразумений в аэропорту.

Существует и ряд общих правил провоза багажа, которые приняты большинством авиакомпаний по всему миру. Так, на борту самолёта ни в ручной клади, ни в багаже нельзя провозить: взрывчатые вещества; средства взрывания и предметы, ими начинённые; сжатые и сжиженные газы; легковоспламеняющиеся жидкости; воспламеняющиеся твёрдые вещества; окисляющие вещества и органические перекиси; токсичные вещества; радиоактивные материалы; едкие и коррозирующие вещества; ядовитые и отравляющие вещества; оружие.

В багаже с соблюдением требуемых условий, как правило, можно провозить следующие предметы и вещества: арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия; хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм; алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объёму в ёмкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли — не более 5 л на одного пассажира; жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объёму не более 24%; аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, выпускные клапаны баллончиков которых защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого в ёмкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл — не более 2 кг или 2 л на одного пассажира.

В ручной клади одного пассажира можно провозить жидкости, упакованные в ёмкостях вместимостью не более 100 мл и суммарным объёмом не более 1 л. Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке на борту воздушного судна не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. Сюда входят жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным, в т. ч. зубная паста, кремы, пена для бритья и т. п. Они должны быть упакованы в надёжно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет. Исключение составляют медикаменты и детское питание, которые необходимы непосредственно во время полёта.

Жидкости, приобретённые в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту самолёта, должны быть упакованы в пакет; должно иметься подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту самолёта в день (дни) поездки (чек из магазина дьюти-фри).

Различную реакцию у разных авиакомпаний вызывают попытки перевезти в ручной клади маникюрные приборы (ножницы, пилочки, щипцы), складные ножички, аэрозольные баллоны, продукты питания.

Администрация аэропорта и авиакомпания вправе принимать решение о введении дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности.

Почему самолёты часто задерживаются?

Вылет самолёта может быть задержан из-за погодных условий, очереди на вылет и прилёт (особенно это касается аэропортов с большим количеством рейсов), опаздывающего пассажира или задержек с доставкой багажа. Зачастую небольшие опоздания нагоняются в воздухе. Сильный встречный ветер может стать причиной значительной задержки, а на дальних рейсах — даже промежуточной посадки для дозаправки самолёта.

У авиакомпаний-дискаунтеров может также не быть свободных воздушных судов для подмены самолёта в случае обнаружения неисправности при предполётном осмотре, и тогда задержка рейса может стать существенной.

Чартерные рейсы, будучи заказными, всегда имеют только приблизительное расписание вылета, поэтому для них опоздание скорее норма, чем исключение.

Важно также знать, что ряд аэропортов из-за климатических условий изначально имеет высокий процент опозданий.

Что делать, если рейс задержали или отменили?

Если ваш рейс немного задерживается, это не повод бить панику — от этого, увы, не застрахована ни одна авиакомпания (причин тому может быть несколько). Однако если рейс задерживается на значительный срок (несколько часов), или если из-за этого есть риск не успеть вовремя на пересадку в следующий аэропорт — необходимо обратиться к представителю авиакомпании, узнать у него причину задержки и предполагаемое время вылета.

Если вам необходимо лететь срочно и причина задержки вашего рейса заключается не в погодных условиях, узнайте у представителя вашей авиакомпании о возможности воспользоваться другим рейсом нужного направления этой же авиакомпании. Авиакомпания обязана предоставить вам свободные места без доплаты при первой возможности.

Если это задержка по вине авиакомпании и она составляет более двух часов, вы можете рассчитывать на ваучер, по которому предоставляется питание в аэропорту, а в случае более длительного опоздания — на размещение в гостинице и обеспечение питанием в течение всего времени задержки. В ряде стран, в том числе в России и в странах Евросоюза, эти нормы установлены законодательно. Если авиакомпания не предоставила вам номер в гостинице или питание, сохраняйте все чеки за обеды, за номер в отеле, за такси в аэропорт и из аэропорта — позже авиаперевозчик должен компенсировать вам эти расходы по вашему заявлению. Для этого не забудьте потребовать документального подтверждения факта задержки рейса (выдать вам справку о задержке либо поставить отметку о задержке на билете). Подобные обязательства касаются как регулярных, так и чартерных рейсов.

Можно ли переночевать в аэропорту?

Некоторые рейсы с пересадками могут предполагать ночёвку в пункте пересадки. При этом не всегда возможно переночевать именно в аэропорту. Следует заранее уточнить режим работы аэропорта, где предполагается пересадка, — возможно, всех пассажиров попросят покинуть зону ожидания ночью. Тогда может потребоваться виза также и для той страны, в которой предполагается ночёвка.

Но чаще всего переночевать в аэропорту возможно. Перелёты с ночёвкой, как правило, дешевле и пользуются популярностью в основном у молодёжи: в интернете даже ведутся обсуждения удобных и неудобных аэропортов для ночёвки.

Но тем, кто предпочитает более комфортные перелёты, конечно, лучше выбрать рейсы без пересадок. Настройки фильтра сервиса «Яндекс.Авиабилеты» в этом помогут.

Во сколько сегодня полетят самолеты над Москвой?

Профиль

Название:Russian Aviation Community

Записи на странице

Ссылки и кнопки

Метки сообщества

«Беспощадный», «Максим Горький», 1941, 344 ЦБП и ПЛС, 747, MD 450 Ураган, a-10, a-310, a-318, a-319, a-320, a-320-211, a-320-214, a-321, a-330, a-330-243, a-330-300, a-380, a320, a330, a330-300, a350, a380, a400m, aeromacchi, air berlin, air france, air india, air seychelles, airbus, aircraft design, airliners.net, alpha jet, ar.234, atr 72, au-30, augusta westland, av-8, avro rj-70, avro vulcan, awacs, b-17, b-1a, b-1b, b-2, b-52, b-737, b-737-500, b-737-800, b-747, b-757, b-767, b-777, b-787, b737, b787, baltic bees, bbj, beechcraft sierra 200, bell, bell ah-1w supercobra, bellagusta, bellanca, birdstrike, bleriot xi-2, blue angels, boeing, bombardier, bombardier crj-100lr, breitling, britten-norman bn-2a-26 islander, business jet aviation, c-130 hercules, c-17, c-series, cactus 1549, california, caravelle, casa 295, catalina, cessna, cessna 210, cessna-150a, ch-46 sea knight, ch-47, cias, citation xls, clickair, colorado, concorde, costa rica, crj1000, d-emeh, dash q400, dassault, dassault-breget, daytona beach, dc-10, dc-3, de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterВ, de schelde s. 21, dehavilland, denver, dhc-6 twin otter, dme, dogfight, dornier, dornier/dassault-breget, dreamliner, dubai airshow, dusseldorf international, e-190, e-2c hawkeye, e-jet, egbp, egss, embraer, embraer-120, embraer-190, eurofighter, expedition e350, f-104, f-111f, f-15, f-16, f-22, f-35, f-84f, f-86, f-ck-1, f/a-18, falcon, finnair, flamand, florida, fokker dr.1, fouga, frecce tricolori, french airforce, g.222, gen h-4, google earth, gulfstream, h-6, hawk t1, hercules, hermes450, hokum-a, hsiang sheng, iaf, icon a5, imds, italian airforce, j-10, jas.39 gripen, jet expo 2008, jet expo 2009, jet team, jetexpo, jfk, ju-52, ju-88, junkers, kc-135r, kc-390, kissimmee, klm, l-29, l-39, l-410, le bourget, lightning, lufthansa, mb-339, mcdonnell douglas, mcdonnell douglas 80, md-902, md.450, mfs 2004, mirage-2000, mojave airport, mq-1b, mq-9, mrj, nimrod, oh-58d kiowa, oshkosh, paris, paris air show, patrouille de france, pby-5, pc-24, pilottv, piper, pitts, quepos — la managua (xqp / mrqp), rafale, rafale-c, rc-135w, red arrows, red bull flugtag, republic, riat, robinson, ru_aviation, ruzyne, rw06, s7, saab, sikorsky, sikorsky uh-60 blackhawk, sky express, sky hunters, skydiving, skyexpress, skyteam, solar impulse, sportstar max, spotting, spring airlines, srilankan, ssj, ssj-100, stansted, sukhoi, sullenberger, superjet-100, svx/usss, tas, tiger, transaero, turkish airlines, ua, uav, uh60, uk, ur_nta, usa, uzbekistan airways, uzbekistan airways technics, v-22, v-280 valor, vc-25a, vero beach, vickers vanguard, vip, vog, vp-blx, vp-bly, vq-bbe, wittman tailwind, ww2, xb-70, yf-22, yf-23, zlin-142, А-50, АГВП, АГВП «Русские Витязи», АНТК, АОН, АОН СЛА, АП, Авиазаправка, Авиакомпании, Авиамузей, Авиапарад, Авиапроисшествие, Авиасалон, Авиаторы, Австрия, Адмирал Кузнецов, Алматы, Алроса, Альпы, Ан-12, Ан-124, Ан-14, Ан-148, Ан-178, Ан-2, Ан-22, Ан-225, Ан-22А, Ан-24, Ан-26, Ан-26Ш, Ан-28, Ан-30Д, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ангола, Ант-4, Арарат, Армавиа, Армения, Аэродром, Аэропорт, Аэросвит, Аэрофлот, Аэрофлот-Норд, БЕ-200, БЛА, БЛУГА, БПЛА, БШ-МВ, Бе-12, Бе-200, Беларусь, Бериев, Блерио, Блоха, Большое Грызлово, Бомбардировщики Второй мировой войны, Борки, Борнео, Борт №1, Бугуруслан, Быково, В. Обухович, Вoeing, ВВС, ВВС России, ВВС Франции, ВТА, Ватулино, Великая Отечественная Война, Верея, Вертолёты России, Владимир Котельников, Внуково, Война в воздухе, Волгоград, Вторая Мировая Война, Вторая мировая, Главком ВВС, Гроза, Гу-2, Гумрак, Гюнтер Грасс, Дальний бомбардировщик Ер-2, День Авиации, День Победы, Дизайн самолетов, Домодедово, Домодедово (UUDD), Дюссельдорф, Ереван, Ершов, Жуковский, Жуляны, ЗАГАДОЧНЫЕ САМОЛЕТИКИ, ЗРК, Звартноц, И-15, И-152, И-153, И-15бис, И-16, И-5, ИЛ-96-400, ИТП, Ил-10, Ил-112, Ил-14, Ил-18, Ил-2, Ил-28, Ил-6, Ил-62, Ил-76, Ил-76ТД, Ил-78, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ильюшин, Иран, Иркутск, История, История создания и применения, Истребители Второй мировой войны, Истребитель Миг-15, Исчезновение самолета, КА-26, КБ им. А.С. Яковлева, КД-Авиа, Ка-226, Ка-32, Ка-52, Калининград, Киев, Кинг-Кобра, Китай, Коктебель, Конотоп, Коробчеево, Королев, КрасЭйр, Крым, Кубинка, Кубинский АТСК РОСТО, Л-29, Л-410, Ле Бурже, Летающие Легенды, Летающие крепости, Летающие лодки Второй мировой войны 1939, Ли-2, Логиново, Лунь, М-15, М.Л.Миль, М4, МАИ, МАК, МАКС-2009, МАКС-2017, МВЗ, МВМС-2009, МС-21, МЧС, Макс-2009, Малайзия, Мальдивы, Мещеряков Дмитрий, Ми-1, Ми-17, Ми-2, Ми-26, Ми-28, Ми-34, Ми-4, Ми-6, Ми-8, МиГ, МиГ-15, МиГ-15УТИ, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-29, МиГ-29 КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31, МиГ-35, Миг-21, Миг-25, Миг-29, Миг-31, Миг-35, Миль, Минск, Мираж III, Михаил Маслов, Моздок, Монино, Морские самолеты сухопутного базирования, Москва, Мячково, Н.В. Якубович, Небо, Нестор, Николаев, Николай Якубович, Новосибирск, Норвегия, Нью-Йорк, ОКБ Мясищева, ОКО-6, Обучение полетам, Олег Растренин, Омск, ПАК ФА, ПВО, ПД-14, Палубные самолеты Второй мировой войны 1, Патруль де Франс, Пе-8, Пегас, Пегу, Первая Мировая Война, Пермь, Перрон, Петляков В.М., Петрович, Пинчуки, Планерское, По-2, Польша, Продолжение полета, Псковская область, Пулково, Пушкин, Пущино, Р-1, Р-63, Рига, Россия, Рязань, С-75, СЛА, СЛО, СССР, СУ-35, США, Самолеты Первой мировой войны, Самолеты Франции, Самолеты поля боя второй мировой войны, Санкт-Петербург, Саратов, Свердловск, Северка, Северный, Скулте, Сочи, Стрижи, Су-15, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-30МК, Су-30МКИ, Су-34, Су-35, Су-7, Су-8, Суперджет, Сухой, ТБ-3, ТИС, ТРДД, Та-3, Таиланд, Тайвань, Тб-1, Терминалы, Толмачево, Торжок, Трансаэро, Третий Рейх, Ту-104, Ту-114, Ту-116, Ту-124, Ту-126, Ту-134, Ту-144, Ту-154, Ту-160, Ту-2, Ту-204, Ту-22М3, Ту-334, Ту-95, Туполев, Турлатово, УВД, УССР, УТ-2, Узун-Сырт, Украина, Ульяновск, Фото, Франция, Фречче Триколори, Хейнкель, Ходынка, Храброво, ЦАГИ, ЦКБ Туполева, ЦКБ-60, Челавиа, Челябинск, Чемпионат России, Чкаловский, Швеция, Шереметьево, Штурмовики Великой Отечественной войны, Эребуни, Эстония, Юнкерс, Як-130, Як-152, Як-18, Як-18Т, Як-2, Як-28, Як-3, Як-30, Як-40, Як-42, Як-52, Як-9, Яковлев, Япония, а-т Северный, а/к Air France, а/к Air Italy, а/к AirUnion, а/к American Airlines, а/к British Airways, а/к Czech Airlines, а/к Red Wings, а/к Ryanair, а/к Utair, а/к Авианова, а/к Аэрофлот, а/к Аэрофлот-Норд, а/к Владивосток Авиа, а/к Волга-Днепр (AirBridgeCargo), а/к Интеравиа, а/к КДАвиа, а/к Московия, а/к Регион-Авиа, а/к Россия, а/к Сибирь, а/к Уральские Авиалинии, а/п Tivat, а/п Владивосток (UHWW), а/п Внуково (UUWW), а/п Волосово, а/п Домодедово (UUDD), а/п Дракино, а/п Жуковский, а/п Кольцово, а/п Кубинка, а/п Мале, а/п Мигалово, а/п Минск-2, а/п Молде, а/п Толмачево, а/п Храброво (UMKK), а/п Шереметьево (UUEE), авиаВАЗ, авиабаза, авиакомпании, авиаконструктор, авиамузей, авиановости, авиапамятники, авиапарад, авиапарады, авиаперевозки, авиапроисшествие, авиапром, авиасалон, авиастроение, авиатехника, авиафаны, авиационное происшествие, авиация, авиашоу, алюминиевый штопор, ан-124, ан-24, анализ, аналитика, анонс, армейский юмор, архитектура, аэровокзал, аэродром, аэроклуб, аэропорт, аэростаты, аэрофлот, аэрофобия, багаж, безопасность полетов, бизнес-авиация, бизнес-джет, билеты, биография, боевое применение, бомбардировщик, бреющий полет, вертолет, вертолётчики, вечная память, видео, воздухоплавание, воздушный бой, возможное решение, война в Корее, вопрос, временная тема, встречи, выставки, высший пилотаж, гидроавиация, глонасс, гора Клементьева, город, госрегулирование, гости, графика, групповой пилотаж, декада, дельталет, день авиации, дизайн интерьера, дирижабли, дирижабль, диспетчер, дождь, докладная записка, документальный фильм, жесткая посадка, законодательство, зал ожиания, звёзды, значки, изменение угла стреловидности, ил-18, ил-96, интерьер, информация, испытания, история, история авиации, истребители Второй мировой войны, истребитель, картинка, катастрофы, квс, кино, компоновка, комфорт, конвейер, конвертоплан, конвертопланы, конфликт, корейская война, космонавтика, космос, кража, кризис, кубань, купля-продажа, курение, курсанты, курьёзы, курятник, легкая авиация, летающие легенды-2004, летная книжка, летное училище, летчик Лёха, лирика, литература, личность, люди, лётное училище, мак, малая авиация, мальта, матчасть, метеоусловия, мировой рекорд, мировой рекорд скорости, моделизм, модераторское, мотопланер, музей, музей техники, музыка неба, мусор, наши люди, небо, недолет, некролог, нештатные ситуации, новости сообщества, облако, опознать самолет, опрос, организация, оружие, отчет, официальная информация, оффтоп, п/г «Blue Angels», п/г «Русь», п/г «Стрижи», п/г \»Русь\», п/г \»Стрижи\», п/г \\\»Русь\\\», п/г \\\»Стрижи\\\», п/г \\\\\\\»Стрижи\\\\\\\», п/г \\\\\\\\\\\\\\\»Стрижи\\\\\\\\\\\\\\, п/г \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\»Стри, памятники, память, панорама, парад, парад Победы, парапланы, парашютизм, первый полет, переговоры, перрон, перспектива, перспективные разработки, пилот, пилотаж, питание, планер, планерный спорт, планеры, подготовка лётчиков, пожарная техника, поиск, поисковые работы, полет, полубаллистический транспорт, помощь, посадка, постройка самолета, потрещать, праздник, пресс-служба, пресса, прибалтика, пристегните ремни, продолжение полета, проектирование, производство, происшествие, просьба, прототипы, путевые заметки, пятница, пятое поколение, радиоуправляемые модели, развлечение, разгильдяйство, рейс, рейсы на Антарктиду, реклама, реконструкция, рекорд России, рекорд дальности, реставрация, ресторчеги, ретро, российские самолеты, самоделки, самолет, самолет Корвет, самолет-амфибия, самолеты Франции, свинство, северный, симулятор, синица, сла-2008, сла-2009, см-2000, собака, событие, советская техника, солнце, соревнования, спираль, спорт, споттинг, ссылки, старые страницы, студенты, сценарий, съемка, тактический истребитель «САЕГЕ», таран, творчество, тележка, терминал D, тех. описание, техника, технологии, техсостав, топливо, трап, тренировка, ту, ту-134, ту-154, ту-16, ту-204, угон, учебные полеты, учения НАТО, училище, фаворит, форма, фото, фрики, цикада, чартер, часы, чиновники, шереметьево, шестое поколение, школа юных летчиков, штурвал, штурмовик, экраноплан, экспериментальная авиация, эксплуатация, эпос, юмор, я не умею ставить метки, як-42, ястреб

4-май-2010 03:06 am — Дрик

4-май-2010 05:36 am

А ведь я, пёс такой, соврал. Будет авиация сегодня где-то около 11-ти. Канал «Россия-24» будет транслировать в прямом эфире. Начало после 10-40.

4-май-2010 05:07 am

сегодня пролет ведущих обещали только, скорей всего в 11 часов, как на репетициях в области

Как читать время в билете на самолет

Время вылета и прибытия указано в билете на самолет. (Фото: BananaStock / BananaStock / Getty Images)

Если вы не часто путешествуете, посадка в самолет может быть либо захватывающей, либо пугающей, но даже при посадке в самолет могут возникнуть некоторые препятствия, с которыми часто летают люди. как должное. Считайте время в билете на самолет: время вылета и прибытия не всегда указывается в одном часовом поясе, и время посадки или закрытия выхода — еще одна цифра, которую следует учитывать.Но как только вы поймете, на что смотрите, время, указанное в вашем билете, может сказать вам, когда именно вам нужно быть в аэропорту и когда вы можете запланировать встречу по прибытии.

Время вылета

Если вы проверяете чемоданы на рейс — или вам не нравится мысль о том, чтобы лихорадочно бегать по аэропорту с криками «Жди меня!» — тогда время вылета — это самая важная цифра в вашем авиабилете. В идеальном мире это время, когда ваш самолет отрывается от ворот, быстро рулит по взлетно-посадочной полосе и взлетает в воздух.

Время обычно не совсем такое точное, но время вылета по-прежнему является целевым, от которого рассчитывается большинство других моментов времени: как правило, авиакомпании хотят, чтобы вы были в авиакомпании за два часа до времени вылета; они прекращают прием зарегистрированного багажа на рейс за час до вылета по расписанию, а посадка на самолет начинается примерно за 30 минут до времени вылета. Обычно время начала посадки или время закрытия выхода на посадку, то есть когда посадка заканчивается, также указывается в вашем билете.

Наконечник
  • После проверки багажа и получения билета, но прежде, чем вы доберетесь до выхода на посадку (когда вы действительно садитесь в самолет), вам придется пройти досмотр безопасности. . Вы можете сделать этот процесс намного быстрее и проще, если поймете правила Администрации транспортной безопасности в отношении упаковки жидкостей и то, какие предметы вам запрещено упаковывать.

Часовой пояс вашего прибытия

Время вылета и прибытия авиакомпаний всегда указывается в единицах местного часового пояса, то есть часового пояса в соответствующем аэропорту для каждого сегмента поездки.Так что, если вы летите с западного побережья США на восточное побережье, ваше 18:00. время прибытия отображается в восточном часовом поясе.

That Pesky Plus One

Иногда время прибытия вашего рейса отображается со знаком «+1». Это говорит о том, что указанное время прибытия на день позже, чем время отправления рейса. Так, например, вы увидите +1, если вы летите так называемым рейсом «красных глаз», который отправляется в 23:30. и прибывает в 4:30 утра. Если вы летите в очень долгое путешествие с несколькими этапами, все в одном билете, вы можете даже увидеть страшный знак «+2», который означает, что ваше прибытие на два дня позже времени вылета. .

Общие сведения о 24-часовом времени

В зависимости от вашей авиакомпании время вылета — и все остальное в вашем билете — может быть указано в 24-часовом формате, что не требует использования «утра» или «вечера» для назначьте утреннее или вечернее время. 24-часовой день начинается в полночь, которая обозначается как «00 часов» или «00:00». С этого момента до полудня 24-часовое время выглядит очень знакомо: 06:00 — это 6:00, 12:30 — это 12:30 и т. Д. Как только вы достигнете 13:00, 12-часовые часы начнутся с 1, но 24-часовые часы будут продолжать работать.Так что просто вычтите 12 из числа, чтобы получить вечернее время. Например, если указано время 14:00, это на самом деле означает 14-12 = 14:00.

Наконечник
  • Хотя авиакомпании делают все возможное, чтобы рейсы выполнялись вовремя, задержки неизбежны — и время от времени рейсы могут даже переноситься, чтобы вылетать немного раньше. Всегда проверяйте время своего полета в день вылета и либо загрузите мобильное приложение своей авиакомпании, либо предоставьте контактную информацию при покупке билета, чтобы ваша авиакомпания могла уведомить вас в случае отмены рейсов или серьезных задержек.

Советы

  • Если время прибытия имеет «+1» или «-1», это означает, что вы пересечете международную линию смены дат в какой-то момент во время полета и приедете на день раньше или на день. позже, чем вы уехали.

Writer Bio

Лиза является автором отмеченного наградами путеводителя «Лунная Аляска» и написала сотни статей о радостях, приключениях и случайных невзгодах путешествий для местных и национальных изданий, включая Via, Northwest Travel & Life , Matador, Roots Rated, The Brand USA и другие.

Как читать часовые пояса на вашем билете на самолет

29 сентября 2020 г. By Million Mile Secrets

За регистрацию кредитных карт по партнерским ссылкам мы получаем комиссию. Условия распространяются на предложения, перечисленные на этой странице. Вот наша полная политика в отношении рекламы.

Мы все сталкиваемся со сценариями, когда изо всех сил пытаемся вспомнить хранящиеся в памяти знания третьего класса с подробным описанием часовых поясов мира. Независимо от того, бронируете ли вы рейс для трансконтинентального или международного перелета, необходимо немного спланировать, чтобы ваши рейсы вписывались в ваше расписание. А для этого нужно понимать, как часовые пояса соотносятся с вашими рейсами.

Вот краткое руководство, которое поможет вам расшифровать время вылета и прибытия, указанное в билете на самолет.

Время отправления

Это самый простой момент. Время вылета в вашем билете указано на основе часового пояса аэропорта вылета .

Если вы в настоящее время используете летнее время в горах, но едете в аэропорт вылета в центральном часовом поясе, время вылета вашего рейса будет зависеть от времени в центральном часовом поясе.Я недавно столкнулся с этим сценарием, и мне пришлось учитывать разницу во времени при расчете поездки в аэропорт, чтобы я не опоздал в аэропорт!

Также стоит отметить, что время регистрации на рейс также основывается на времени вылета вашего рейса в часовом поясе аэропорта вылета, независимо от часового пояса, в котором вы находитесь при регистрации за 24 часа до этого.

Часовой пояс прилета

Несколько лет назад, когда я бронировал свой первый международный рейс, я признаю, что был виновен в поиске в Google, если время прибытия, указанное в билете на самолет, основывалось на времени вылета аэропорта .Но, конечно, это было бы глупо и слишком запутанно, чтобы рассчитывать во время поездки. Авиакомпания сделает эти расчеты за вас.

Как и время вылета, время прибытия указано в часовом поясе аэропорта прибытия . Например, если вы вылетаете из Чикаго и говорите взволнованной матери, что прибудете в Сиэтл в 15:00, она будет заламывать руки, пока не услышит от вас в 17:00 — Сиэтл на два часа отстает от Чикаго.

Общие сведения о часовых поясах

Давайте вспомним, почему у нас вообще есть часовые пояса.Часовые пояса помогают нам рассчитать начало и конец дня на основе нашего местоположения на Земле и близости к Солнцу во время вращения Земли. В Гонконге день, в Бостоне — ночь. Без часовых поясов половина мира была бы темной в понедельник в 8 часов утра, а остальные наслаждались бы солнечным светом. По сути, разные часовые пояса позволяют нам различать, когда место входит и выходит из дневного света.

Если бы вы вылетели из Нью-Йорка в 9 утра и полетели в Сан-Франциско, вы бы «погнались» за солнцем.Это потому, что Земля вращается на восток, в результате чего солнце встает на востоке и садится на западе. К тому времени, как вы приедете в Сан-Франциско, солнце в Нью-Йорке находится выше в небе, и в городе уже наступил рабочий день. Земля в Сан-Франциско не вращалась на такой же градус, солнце было бы ниже, и день только начинался.

Итог

Не путайте время, указанное при бронировании следующего рейса. Время прибытия и отправления указано в часовых поясах, где расположены соответствующие аэропорты отправления и прибытия.Если вы летите из Нью-Йорка в Рио-де-Жанейро, время вылета будет указано по восточному поясному времени, а время прибытия — по времени Бразилии.

Были ли у вас проблемы при путешествии между разными часовыми поясами? Дайте нам знать! И подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше сообщений в ваш почтовый ящик раз в день.

Изображение предоставлено Quality Stock Arts / Shutterstock.

Chase Sapphire Preferred® Card

  • Заработайте 80 000 бонусных баллов после того, как вы потратите 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев с момента открытия счета.Это 1000 долларов при обмене через Chase Ultimate Rewards®. Плюс зарабатывайте до 50 долларов в виде кредитов для покупок в продуктовых магазинах в течение первого года после открытия счета.

  • Заработайте вдвое больше баллов за питание, включая соответствующие критериям услуги доставки, еду на вынос, рестораны и путешествия. Кроме того, зарабатывайте 1 балл за каждый доллар, потраченный на все остальные покупки.

  • Получите на 25% больше прибыли, купив авиабилеты, отели, аренду автомобилей и круизы через Chase Ultimate Rewards®.Например, 80 000 баллов на путешествие стоят 1000 долларов.

  • С Pay Yourself Back℠ ваши баллы стоят на 25% больше во время действия текущего предложения, если вы обменяете их на кредиты в выписке по существующим покупкам в избранных, чередующихся категориях.

  • Получите неограниченные доставки с комиссией за доставку 0 долларов США и сниженной комиссией за услуги для соответствующих требованиям заказов на сумму более 12 долларов США в течение как минимум одного года с DashPass, службой подписки DoorDash. Активируйте до 31.12.21.

  • Рассчитывайте на страхование отмены / прерывания поездки, отказ от страховки при аренде автомобиля в случае аварии, страхование утерянного багажа и многое другое.

  • Получите до 60 долларов назад на соответствующее критериям членство Peloton Digital или All-Access до 31.12.2021 и получите полный доступ к их библиотеке тренировок через приложение Peloton, включая кардио, бег, силу, йогу и многое другое. . Занимайтесь с телефоном, планшетом или телевизором. Оборудование для фитнеса не требуется.

Начальная годовая процентная ставка за покупки

Н / Д

Обычная годовая процентная ставка

15,99% -22,99% Переменная

Комиссия за перевод остатка

Либо 5 долларов США, либо 5% от суммы каждого перевода, в зависимости от того, что больше.

Тарифы и сборы

Годовой сбор 95 $

Другое

Необходим кредит Отличный / Хорошо

Погоня за эмитентом

Тип карты Visa

От редакции: Мы — команда Million Mile Secrets. И мы гордимся нашим контентом, мнениями и анализом, а также комментариями наших читателей. Они не были рассмотрены, одобрены или одобрены ни одной из авиакомпаний, отелей или эмитентов кредитных карт, о которых мы часто пишем. А нам так нравится! 🙂

Прибытие :: Аэропорт Митчелл

Поиск статуса рейса

* Примечание: если вы кого-то забираете, пожалуйста, оставайтесь в машине.Первые 30 минут на почасовой парковке бесплатно.

Для получения подробной информации о вашем конкретном рейсе посетите веб-сайт вашей авиакомпании или позвоните в службу поддержки клиентов.

Международные прибытия

Все международные рейсы (кроме рейсов в Торонто) прибывают в Международный терминал прибытия. См. Информацию о международных прибылях и направлениях.

Рейс №
Город Авиакомпания По расписанию Статус Ворота
Денвер Юнайтед 5268 13:00 прибыл C11
Шарлотта Американский 5652 13:05 прибыл D54
Атланта Дельта 2964 13:20 прибыл D48
Сиэтл Аляска 3360 13:24 вовремя
Орландо Юго-запад 486 13:45 вовремя C19
Даллас-Форт.Стоимость Американский 3063 13:55 вовремя D52
Феникс Юго-запад 1497 13:55 вовремя C21
Лонг-Бич Юго-запад 1111 14:00 вовремя C23
Оклахома-Сити Американский 2959 14:16 вовремя D55
Феникс Американский 2584 15:05 вовремя D56
Орландо Граница 1128 15:21 Обновлено D36
Чикаго О Хэйр Юнайтед 5382 15:34 вовремя C15
Форт-Лодердейл Юго-запад 354 15:50 вовремя C19
Шарлотта Американский 5697 15:58 вовремя D54
Филадельфия Американский 5614 16:11 вовремя D55
Детройт Дельта 3842 16:15 вовремя D47
Денвер Граница 434 16:24 вовремя D36
Орландо Юго-запад 662 16:25 вовремя C21
Миннеаполис Дельта 3857 17:00 вовремя D45
Денвер Юнайтед 5316 17:00 вовремя C11
Даллас-Форт. Стоимость Американский 3128 17:20 вовремя D52
Окленд Юго-запад 1584 17:35 вовремя C19
Тампа Юго-запад 643 17:35 вовремя C23
Ft.Майерс Юнайтед 5568 17:37 вовремя C9
Атланта Дельта 1365 17:41 вовремя D48
Ft. Майерс Юго-запад 449 17:50 вовремя C21
Онтарио Юго-запад 1505 18:10 вовремя C23
Чикаго О Хэйр Американский 3201 18:25 вовремя D55
Чикаго О Хэйр Юнайтед 3850 18:37 вовремя C9
Нью-Йорк-LGA Дельта 4671 18:59 вовремя D44
Миннеаполис Дельта 3567 19:32 вовремя D45
Лос-Анджелес Юго-запад 1056 19:55 вовремя C21
Даллас-Форт.Стоимость Американский 2975 19:57 вовремя D55
Балтимор Юго-запад 1349 20:05 вовремя C22
Ft. Майерс Граница 930 20:19 вовремя D36
Нью-Йорк-LGA Юго-запад 106 20:30 вовремя C23
Атланта Дельта 2185 20:36 вовремя D47
Шарлотта Американский 5273 20:44 вовремя D52
Чикаго О Хэйр Юнайтед 3773 20:50 вовремя C9
Феникс Юго-запад 1241 20:55 вовремя C25
Денвер Юнайтед 4671 21:10 вовремя C11
Чикаго О Хэйр Юнайтед 3899 21:25 вовремя C15
Детройт Дельта 3779 21:25 вовремя D46
Houston-HOU Юго-запад 1183 21:30 вовремя C18
Миннеаполис Дельта 3843 21:55 вовремя D45
Houston-IAH Юнайтед 5847 22:20 вовремя C9
Филадельфия Американский 6158 22:41 вовремя D56
Чикаго О Хэйр Американский 3241 22:44 вовремя D54
Денвер Юго-запад 1585 22:45 вовремя C24
Тампа Граница 2524 23:00 вовремя D36
Даллас-Форт. Стоимость Американский 2959 23:15 вовремя D55
Атланта Юго-запад 904 23:30 вовремя C20
Атланта Дельта 1335 23:40 вовремя D48
Феникс Юго-запад 1797 23:50 вовремя C19
Шарлотта Американский 5067 23:59 вовремя D54
Данные рейса последний раз обновлялись 2021-04-12 13:21:38.

Что нужно знать о полетах во время пандемии коронавируса

Пассажиры садятся на рейс American Airlines в Шарлотт, Северная Каролина, в международном аэропорту Сан-Диего 20 мая 2020 года в Сан-Диего, Калифорния.

Сэнди Хаффакер | Getty Images

Пассажиры авиакомпаний этим летом столкнутся с множеством новых политик и процедур и, возможно, с несколькими переполненными рейсами из-за пандемии коронавируса.

День памяти открывает обычно самый загруженный сезон для авиакомпаний, когда в аэропортах шумно, а билеты на билеты часто распродаются.В этом году снова наблюдается всплеск, но из-за воздействия вируса спрос продолжает оставаться далеко от обычного уровня.

Управление транспортной безопасности сообщило, что 348 673 человека прошли через контрольно-пропускные пункты в аэропортах США в пятницу. Это самый высокий показатель за два с небольшим месяца и более чем в три раза больше, чем месяц назад, но на 88% меньше, чем в тот же день прошлого года.

Авиакомпании изо всех сил старались адаптироваться к новым условиям. Падение спроса лишило их доходов.Теряя деньги впервые за много лет, американские авиакомпании простаивали тысячи самолетов и сократили количество рейсов в некоторых направлениях примерно на 90% от нормы, чтобы сократить свои расходы на наличные. Это означает увеличение количества стыковочных рейсов для многих путешественников, привыкших к удобству без пересадок.

Они также внедрили ряд новых мер, направленных на сокращение контактов между путешественниками, экипажами и другими работниками аэропорта, чтобы уменьшить опасения по поводу распространения Covid-19 во время путешествий. Даже производитель самолетов Boeing ранее в этом месяце объявил об инициативе «Уверенное путешествие», чтобы взвесить новые технологии, такие как системы дезинфекции ультрафиолетом, которые могут помочь уменьшить передачу патогенов на борт.

В аэропорту

На прошлой неделе TSA выпустила новые правила досмотра пассажиров этой весной и летом, чтобы ограничить контакты между офицерами и путешественниками.

Например, путешественники будут сканировать свои бумажные или электронные посадочные талоны вместо того, чтобы передавать их сотруднику TSA. TSA также просит путешественников складывать еду, которую они приносят, в прозрачный пластиковый пакет и вынимать ее из ручной клади, чтобы офицерам не приходилось вынимать ее из сумки пассажира, если она срабатывает в X- лучевой сканер.Телефоны, ключи и кошельки следует помещать прямо в ручную кладь, чтобы «уменьшить количество точек соприкосновения во время процесса проверки».

Офицеры TSA обязаны носить маски на работе, и агентство поощряет путешественников делать то же самое.

Авиакомпании также вносят некоторые изменения до того, как пассажиры займут свои места, чтобы попытаться защитить пассажиров и экипажи. United Airlines начала использовать защиту от чихания на стойках регистрации и в других местах обслуживания клиентов. В некоторых аэропортах компания начала развертывать бесконтактные киоски для печати этикеток на сумках с помощью смартфонов и планирует разместить их в аэропортах США.С. в ближайшие недели.

Одна из самых больших проблем, связанных с кризисом Covid-19 для авиаперелетов, заключается в том, что полномочия по проверке здоровья путешественников не ясны.

Frontier Airlines заявляет, что планирует начать измерять температуру путешественников с 1 июня, но большинство авиакомпаний заявили, что проведение проверок состояния здоровья является обязанностью правительства. Профсоюзы работников авиакомпаний и некоторые законодатели настаивают на введении федеральных предписаний — а не просто руководящих указаний — в отношении мер предосторожности для здоровья при авиаперелетах

Министерство внутренней безопасности, в которое входят TSA и таможня, изучает проверку температуры и тепловое сканирование в аэропортах «, чтобы убедиться в этом. что мы можем сделать для обеспечения некоторого уровня безопасности », — сказал Dallas Morning News исполняющий обязанности Министерства внутренней безопасности Чад Вольф во время поездки в Техас в четверг.Хотя Вольф сказал, что такие меры не устранят риски полностью, они могут помочь «убедиться, что люди, возможно, с повышенной температурой, возможно, они начинают чувствовать себя плохо, мы можем идентифицировать этих людей и не позволить им летать. Но … … это, конечно, не панацея «.

Профсоюз, который представляет специалистов по проверке TSA, ощетинился возможностью проведения проверок здоровья пассажиров, таких как тестирование на Covid-19 в аэропорту, заявив CNBC в прошлом месяце, что такие экзамены будут «далеки от их обязанностей и ответственности».»

Пассажирские самолеты American Airlines заполняют взлетно-посадочную полосу, где они припаркованы из-за сокращения рейсов в международном аэропорту Талсы в Талсе, штат Оклахома, США, 23 марта 2020 года. бортовые воздушные фильтры очень эффективны при удалении патогенов, и что они активизировали очистку самолетов, дезинфекцию поверхностей и использование таких устройств, как туманообразователи, для дезинфекции кабин. На прошлой неделе United заявила, что будет сотрудничать с Clorox и клиникой Кливленда, чтобы определить наилучшие рекомендации по дезинфицировать поверхности в самолетах и ​​в аэропорту.

Маски становятся нормой, и эта тенденция может длиться месяцами, прежде чем будет определена вакцина или лечение от Covid-19. Крупные авиалинии США в этом месяце начали требовать, чтобы на борту не только члены экипажа, но и путешественники носили маски. Они поощряют их носить их в местах общего пользования, таких как залы вылета и зоны выхода на посадку, в свете федеральных рекомендаций по сокращению распространения болезни.

Но экипажи авиакомпаний не будут заставлять путешественников носить маски, сообщил на прошлой неделе CNBC.Самолет вряд ли отклонится, если пассажир не подчинится. Например, JetBlue Airways сказала членам экипажа, что они должны предупредить своих коллег по прибытии, если пассажир отказывается надевать маску, и сказала бортпроводникам «руководствоваться нашими стандартами обслуживания, чтобы свести к минимуму сбои».

Социальное дистанцирование на борту в нормальных условиях чрезвычайно сложно, но самолеты летают все более пустыми. Число пассажиров в прошлом месяце упало до самого низкого уровня с 1950-х годов, до наступления эры реактивных самолетов, по данным Airlines for America, торговой группы, которая представляет таких перевозчиков, как American, Delta, United, Southwest и других.По оценкам A4A, 73% рейсов в США заполнены менее чем наполовину.

tweet

Но удивление от того, что иногда бывает переполненный самолет, разозлило путешественников, ожидавших большего социального дистанцирования на борту. Твиттер пассажира переполненного рейса United в Сан-Франциско из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в начале этого месяца был распространен тысячи раз. Это побудило United ввести новую политику, которая информирует путешественников, если их рейс заполнен более чем на 70%, но пресс-секретарь Чарли Хобарт сказал, что 85% рейсов авиакомпании заполнены менее чем наполовину.

Delta, со своей стороны, заявила, что планирует добавить 100 рейсов в следующем месяце и будет держать самолеты заполненными не более чем на 60%. American также заявила, что ограничивает вместимость, и в пятницу ее рейсы были заполнены в среднем на две трети, говорится во внутреннем документе.

JetBlue заявляет, что заблокирует средние места в своих самолетах Airbus, за исключением групп, путешествующих вместе, по крайней мере, до 6 июля, в то время как Southwest также ограничит пропускную способность на своих рейсах до середины лета.

«Таким образом, вы не увидите полных рейсов на Юго-Запад, по крайней мере, до конца июля», — сказал инвесторам на прошлой неделе генеральный директор Гэри Келли.«И если у нас будет больший спрос на этот рейс, мы также добавим дополнительные рейсы, чтобы удовлетворить этот спрос».

Пуленепробиваемого метода не существует, однако специалисты предупреждают.

Путешествие сейчас — это «сугубо личное решение», — сказал Бретт Снайдер, бывший менеджер авиакомпании, который руководит компанией по оказанию помощи в авиаперевозках Cranky Concierge и ведет блог Cranky Flier. «В конечном счете, вы никогда не сможете социально дистанцироваться, если путешествуете по воздуху».

Исправление: Твиттером пассажира переполненного рейса United в Сан-Франциско из Ньюарка, штат Нью-Джерси, делились тысячи раз.Более ранняя версия неверно указывала пункт отправления и назначения рейса.

Как читать время полета

Самая распространенная причина, по которой пассажиры пропускают свой рейс, заключается в том, что они неправильно поняли время в пути на своем маршруте. Каждая авиакомпания делает «свое дело», когда дело доходит до того, как следует указывать время полета в маршрутной квитанции пассажира, будь то гражданское / 12-часовое или военное / 24-часовое обозначение.

раз, указанное в гражданском / 12-часовом формате, может ввести в заблуждение, особенно если не работают утро или вечер.Кто-то с полетом на 12:00 часов мог легко появиться на 12:00 или 12:00 ночи одного дня или 12:00 утра другого дня. Или, если вам скажут, что ваш рейс в 01:00 и вам нужно пройти регистрацию в аэропорту накануне в 23:00, вы легко можете запутаться.

Военные / 24-часовые часы обычно используются в таких специализированных областях, как авиация, навигация, метеорология и больницы, и это лишь некоторые из них, поскольку они предотвращают двусмысленность. Фактически, в большинстве стран компьютеры показывают время в 24-часовом формате.

Системы бронирования авиакомпаний предоставляют военное / 24-часовое время, так как это снижает путаницу. Авиакомпания или туристические агенты обучены читать в 24-часовом формате. В некоторых авиакомпаниях бронирования и билеты оформляются с указанием времени в 24-часовом формате, однако время полета будет преобразовано в 12-часовой формат маршрута пассажира.

12-часовое и 24-часовое время

Основное различие между 12-часовым и 24-часовым временем состоит в том, как пишутся часы.В 12-часовых часах используются числа от 1 до 12 для обозначения каждого из 24 часов в сутках. Чтобы четко обозначить часы до 12 часов дня, пишется «утра», а для часов после 12 часов дня пишут. написано. Например, 10:00 будет десятью часами утра, а 10:00 вечера — десятью часами вечера. В 24-часовом формате часы пронумерованы от 00 до 23. Полночь может быть выражена как 00:00, если относится к началу дня, или 24:00, если относится к концу заданной даты. Другими словами, 24:00 одного дня — это то же время, что и 00:00 следующего дня.

Минуты и секунды в 12-часовом и 24-часовом формате записываются одинаково. Время для 24-часового формата записывается в виде чч: мм или чч: мм: сс, где ч = час, м = минута и s = секунды. Иногда двоеточие удаляется между часами и минутами, поэтому формат также может быть ччмм или ччмм: сс. Однако час всегда записывается как двузначное число, поэтому любой час до 10 записывается с нулем перед ним, например 06:33 или 09:10. При переводе с 12-часового на 24-часовое время и наоборот минуты и секунды не меняются.

Маршруты всегда пишутся местным временем.

При чтении маршрута важно помнить, что время полета указано по местному времени. Время отправления — это время города, из которого вы отправляетесь, а время прибытия — время города прибытия. Любая разница во времени между двумя городами уже была бы учтена. Например, между Лондоном, Англия (Европа) и Кингстоном, Ямайка (Карибские острова), существует разница в пять (5) или шесть (6) часов в зависимости от времени года и перехода на летнее время.В вашем маршруте будет указано время отправления из Лондона в 14:15/14:15, то есть в 14:15 по лондонскому времени. Время прибытия будет указано в 17:45/17:45 по времени Кингстона. Да, ваш рейс длится восемь с половиной часов, однако разница во времени уже учтена.

Независимо от того, указано ли время полета в 12-часовом или 24-часовом формате, ответственность за правильное определение лежит на вас. Изучите свою маршрутную квитанцию ​​пассажира, как только вы ее получите. Если вы не понимаете время своего полета, обязательно спросите.Одно из распространенных неверно понимаемых значений — время прибытия, которое отображается со знаком (+1) в конце. Это означает, что вы прибудете через день после вылета рейса.

Если вы опоздали на рейс из-за того, что неправильно поняли время полета, внесение изменений будет платным. Это также может включать дополнительные расходы на гостиницу, питание и транспорт, если в тот же день нет другого рейса в пункт назначения в то время, когда вы прибываете в аэропорт.

Приведенная ниже таблица преобразования поможет вам преобразовать 24-часовой формат в 12-часовой и наоборот.

Диаграмма

24-часовые часы / военное время

12-часовой формат / гражданское время

00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

24:00

12:00 полночь

1:00

2:00

3:00

4:00

5:00

6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

11:00

12:00 полдень

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

12:00 полночь

COVID-19: явно больных людей не удерживают от самолетов

Перед посадкой на рейс из Орландо в Лос-Анджелес Исайас Эрнандес заполнил контрольный список состояния здоровья, предоставленный United Airlines, утверждая, что ему не поставили диагноз COVID-19 и не проявлял никаких симптомов болезни в предыдущие две недели.

Но во время полета 69-летний Ангелено потерял сознание. Три пассажира сделали ему искусственное дыхание в течение почти часа в проходе самолета, и рейс был перенаправлен в Луизиану, где Эрнандес был объявлен мертвым. В отчете коронера указана причина как «острая дыхательная недостаточность, COVID-19».

Инцидент 14 декабря иллюстрирует недостатки в системах, которые предназначены для предотвращения того, чтобы люди несли коронавирус на борту коммерческих рейсов и потенциально могли распространить его среди людей, окружающих их.И это произошло по мере увеличения количества путешествий по воздуху. В дни, приуроченные к Рождеству, более миллиона пассажиров садились в самолеты почти ежедневно, а в прошлое воскресенье их число достигло 1,3 миллиона — больше, чем с марта.

Авиакомпании США могут похвастаться множеством протоколов, предназначенных для защиты пассажиров от вируса, включая усиленную очистку салонов самолетов и требование о том, чтобы пассажиры носили защитные маски, за исключением еды или питья. Почти все они также требуют, чтобы пассажиры заполняли декларацию о состоянии здоровья перед посадкой.Но единственное наказание за ложь в декларации или отказ носить маску в самолете — это запрет на полет в авиакомпании, если его поймают.

Невозможно узнать, как часто люди с COVID-19 борются с самолетами.

Федеральные правила требуют, чтобы пилоты авиакомпаний сообщали Центрам по контролю и профилактике заболеваний о любых случаях смерти или заболевания на борту межгосударственных и международных рейсов, и в марте CDC обновил свое руководство, напомнив пилотам об этой обязанности. Но в четверг CDC сообщил The Times, что не отслеживает отчеты пилотов.Министерство транспорта США и Федеральное управление гражданской авиации заявили, что не отслеживают случаи COVID-19 в самолетах.

Бортпроводников просят следить за симптомами — кашлем, чиханием, высокой температурой тела — но представители авиакомпаний говорят, что не могут оценить каждого пассажира.

Лишь несколько авиакомпаний, например Avianca и Frontier, измеряют температуру каждого пассажира перед посадкой.

Сотрудник Avianca в международном аэропорту Лос-Анджелеса измеряет температуру путешественницы Евы Сапата перед вылетом в ноябре.

(Аль-Сейб / Лос-Анджелес Таймс)

В некоторых аэропортах США, в том числе в международном аэропорту Лос-Анджелеса, используются тепловизионные камеры для измерения температуры людей при входе в терминал, но летчикам разрешено отказаться от этого.

В январе прошлого года CDC запустил расширенную программу проверки пассажиров международных рейсов, прибывающих в США из некоторых стран с широко распространенной передачей вируса. Но в ноябре программа завершила программу, сделав вывод, что усилия не увенчались успехом, отчасти потому, что COVID-19 имеет слишком много симптомов, которые также являются общими для других заболеваний; путешественники могли замаскировать свои симптомы, чтобы избежать обнаружения; и даже путешественники без симптомов могут переносить и распространять вирус.

По словам защитников прав пассажиров, союзов бортпроводников и ученых, Министерству транспорта США необходимо принять единые стандарты безопасности авиакомпаний, в том числе запрет на использование масок, за который взимаются большие штрафы. Они также призывают федеральное агентство выделить больше ресурсов на отслеживание контактов в известных случаях и улучшить доступ к быстрым и надежным тестам на COVID-19, которые пассажиры могут пройти перед полетом.

«Без правил безопасности здоровья [Департамента транспорта] авиаперелеты будут продолжать распространять COVID», — сказал Пол Хадсон, президент Flyersrights.org, группа по защите прав пассажиров авиакомпаний, в которую входят более 60 000 членов.

Администрация Трампа неохотно вводила требования к проверке авиакомпаний и безопасности, предпочитая вместо этого позволить каждому перевозчику и аэропорту создавать и применять свои собственные индивидуальные правила.

«Если это сообщение не исходит сверху, действительно сложно действовать», — сказал Ян Л. Джонс, профессор гостеприимства и туризма Университета Нью-Хейвена.

Трагедия на рейсе United Airlines 14 декабря была лишь последним зарегистрированным инцидентом, когда пассажир сел в самолет, несмотря на то, что у него наблюдались симптомы COVID-19 или положительный результат теста на коронавирус.

В конце ноября паре с Гавайев, у которой был положительный результат теста на вирус, было приказано изолироваться в Сан-Франциско, но вместо этого они сели на самолет до Кауаи, где их арестовали по подозрению в безрассудной угрозе, сообщила полиция.

В базу данных отчетов по авиационной безопасности, управляемую НАСА, поступило сообщение о нескольких других инцидентах с пассажирами, у которых во время полета проявились симптомы COVID-19. Отчеты в базе данных анонимно подаются пилотами и бортпроводниками, при этом точные даты и названия авиакомпаний опускаются для защиты конфиденциальности информаторов.

База данных была создана для того, чтобы НАСА могло сообщать о проблемах безопасности авиационным производителям и операторам, не подвергая сотрудников этих компаний риску репрессалий за то, что они отметили проблемы.

Согласно отчету в базе данных, поданному в октябре, пилот коммерческого рейса был предупрежден о женщине-пассажирке, которая жаловалась на сильную боль, когда самолет находился на крейсерской высоте. Пилот предложила перенести рейс в ближайший аэропорт, чтобы немедленно обратиться за медицинской помощью, но она сказала, что чувствует себя лучше после того, как во время полета ей дали кислород.

«В то время как в самолете к ней обращали внимание, пассажирка заявила, что за последние три дня подверглась воздействию COVID», — говорится в отчете пилота, в котором приводятся некоторые другие подробности.

Во время полета в мае пилот сообщил, что бортпроводник уведомил его о том, что пассажир мужского пола «кашляет, чихает, не носит маску, и он отказался носить маску, несмотря на неоднократные попытки ее дать ему». Самолет только что оторвался от ворот, сообщил пилот.

Стюардессы также сказали, что другие пассажиры начали паниковать, потому что кашляющий пассажир вставал около пяти раз, чтобы воспользоваться туалетом, написал пилот.

«Во время глобальной пандемии явно больной пассажир смог пройти регистрацию, службу безопасности, пройти через терминал, пройти мимо агента по воротам и сесть в самолет с … другими пассажирами и … членами экипажа, — написал пилот.

В августе пилот сообщил, что незадолго до вылета бортпроводник сказал, что пассажир кашляет без маски и только что его вырвало.

«Я принял решение, что этот человек не подходит для [длительного] полета и должен быть удален», — говорится в отчете пилота.

В других происшествиях пилоты и бортпроводники винят своих коллег и работодателей.

Пилот сообщил в базу данных в сентябре, что бортпроводник почувствовала себя плохо, но не сообщила о своих симптомах пилоту или другим членам экипажа. Позже у нее был положительный результат на COVID-19, сказал пилот.

«Отсутствие информации и прозрачности со стороны [бортпроводника] о ее ранее существовавшем состоянии здоровья привело к снижению безопасности пассажиров и других членов летного экипажа», — написал пилот.

В апреле две бортпроводницы сообщили, что, несмотря на то, что у пассажира одного из их недавних рейсов был положительный результат на коронавирус, их авиакомпания приказала им явиться на дежурство через несколько дней.

«Компания отказалась предоставить нам альтернативный рейс, несмотря на то, что мы являемся потенциальными перевозчиками», — написала одна из бортпроводников в своем отчете в базе данных НАСА. «Нам не предоставили гарантии проведения тестов после приземления или того, что нам дадут разрешение на карантин на все рекомендованные 14 дней, чтобы симптомы проявились или нет.”

Но именно случай рейса United Airlines в прошлом месяце — когда Эрнандес потерял сознание из-за других путешественников, и попытки его оживить, заснятые на видео и опубликованные в Интернете, нарисовали наиболее яркую и доступную картину проблемы.

United Airlines сообщила, что Эрнандес «подтвердил в нашем контрольном списке готовности к полету, что ему не был поставлен диагноз COVID-19 и у него не было симптомов, связанных с COVID». Авиакомпания заявила, что только после смерти Эрнандеса поняла, что он «ошибочно признал это требование».«

Эрнандес уже имел проблемы со здоровьем, в том числе высокое кровяное давление и проблемы с верхними дыхательными путями, и чувствовал себя плохо перед самым днем ​​путешествия», — говорится в заявлении авиакомпании.

Эрнандес потерял сознание в начале полета. По крайней мере, три пассажира с медицинским образованием, в том числе Тони Алдапа, техник скорой медицинской помощи из Лос-Анджелеса, провели ему искусственное дыхание в проходе.

По данным United Airlines,

пассажиров наверху рассказывают жене Эрнандеса, что у Эрнандеса есть симптомы, связанные с COVID, включая потерю вкуса и запаха.По крайней мере, один опубликовал об этом в Твиттере, что вызвало сотни возмущенных и панических откликов.

Человек позади меня во время полета. УМЕР. COVID. СРЕДНИЙ ПОЛЕТ.

У меня так много вопросов.

— Jo LaFlame (@jobreauxx) 15 декабря 2020 г.

«КАК ВЫ ЗНАЕТЕ ЭТО КОВИД ???»

Его жена подтвердила положительный результат теста при разговоре с медперсоналом.

— Jo LaFlame (@jobreauxx) 15 декабря 2020 г.

Несмотря на комментарии жены Эрнандеса, самолет не был продезинфицирован сразу после того, как Эрнандес был удален, и полет продолжил свой рейс в Лос-Анджелес, сообщила авиакомпания.

В то время экипаж полагал, что Эрнандес перенес сердечный приступ, и предложили пассажирам возможность сесть на более поздний рейс, сообщил представитель United Airlines Чарльз Хобарт. По его словам, все пассажиры предпочли остаться в самолете.

Хобарт сообщил, что CDC связались с United Airlines и что перевозчик предоставил информацию, необходимую для уведомления пассажиров рейса о том, что они могли подвергнуться воздействию вируса.

Образование во времена вирусов; или «Полет на самолете во время его сборки»

В последнем опросе EDUCAUSE QuickPoll мы попросили респондентов рассказать о своих проблемах в связи с сегодняшним внезапным сейсмическим переходом к дистанционному обучению и обучению и о том, как они пытаются решать эти проблемы.

Кредит: Khongtham / Shutterstock © 2020

Во времена кризиса сообщество жизненно важно. Один из лучших способов, которыми сообщества могут помочь себе, — это обмен информацией и передовым опытом. Чтобы поддержать ИТ-сообщество высшего образования своевременной информацией во время пандемии COVID-19, EDUCAUSE инициировал серию QuickPolls: очень короткие опросы по ключевой теме или проблеме. Наша цель — способствовать обмену информацией и лучшим способам решения наших общих проблем.

В нашем последнем опросе (проведенном 1 апреля 2020 г.) мы попросили респондентов прокомментировать, что они видят в наибольших трудностях студентов при переходе к полностью удаленному доступу, и опубликовали эти результаты в блоге EDUCAUSE Review Байты данных. 1 Кроме того, мы попросили респондентов рассказать о своих проблемах в связи с этим внезапным сейсмическим переходом к дистанционному обучению и обучению и о том, как они пытаются решать эти проблемы. Поскольку обобщение дискурсивных комментариев в диаграмме затруднительно, я попытаюсь здесь описать некоторые закономерности, возникшие в результате ответов.Возможно, одним из лучших обобщений текущей ситуации (которую Фил Хилл назвал «Фаза 1: стремление к увеличению» 2 ) является метафора, предложенная одним из респондентов опроса: «Он летит на самолете, пока строит его. »

Во-первых, цифровая пропасть вновь возникла с удвоенной силой. Несоответствующий доступ в Интернет, особенно в сельской местности, явно был проблемой №1 во всех ответах. Многолетнее пренебрежение услугами последней мили для сельского населения возвращается домой. Вот типичные комментарии: «Самая большая проблема в том, что у нас много студентов и преподавателей в сельской местности с минимальным доступом к Интернету или без него, и даже точки доступа не помогают, поскольку услуги 4G также минимальны» и «Доступность широкополосного доступа менее 50% в наш район «. В дополнение к этому, если студенты не сообщают о проблемах с подключением, персоналу службы поддержки практически невозможно узнать, кто испытывает такие проблемы: «Мы не уверены, кто они все и сможем ли мы поддержать их всех в текущей ситуации».

Очевидно, что учреждения мало что могут сделать для решения проблемы отсутствия адекватной инфраструктуры подключения: «Потребуются усилия на уровне штата или страны, аналогичные усилиям по электрификации сельских районов, чтобы получить широкополосный доступ повсюду.«И:« Во многих случаях здесь нет реального ответа, чтобы обеспечить Wi-Fi в домах студентов и сотрудников ». Некоторые учебные заведения храбро предоставили всю возможную помощь:« Пока кампус закрыт, мы сделали доступным беспроводную связь на некоторых стоянках, поэтому студенты могут заехать и использовать это (не выходя из своих автомобилей). «Это работает, при условии, что у студента есть машина и он живет относительно недалеко от кампуса.

Проблемы с подключением проявляются и по-другому: «Самая большая проблема для нашего общественного колледжа … учащихся заключается в том, что они внезапно начинают работать из дома со всеми членами семьи (супругами, детьми, братьями и сестрами, родителями и т. Д.).) конкурируют за доступ к компьютерам, планшетам, Wi-Fi и т. д. К этим отвлекающим факторам добавляются очень реальные опасения по поводу здоровья и благополучия, потерянных рабочих мест, снижения заработной платы, отсутствия продовольственной безопасности и многого другого ». И:« Из того, что я видел, большинство, если не все студенты испытывают определенный стресс, некоторые из этого довольно существенно. Это влияет на всех студентов, и мы слишком мало делаем, чтобы противостоять этой проблеме ». Несомненно, преподаватели и вспомогательный персонал разделяют опыт многомерного стресса.

Довольно часто студенты, которые сталкиваются с самыми большими проблемами, также имеют меньше всего ресурсов.Один респондент отметил отсутствие «доступности для студентов с ограниченными возможностями и студентов с низким доходом и ограниченными личными ресурсами и независимостью». Также: «Студенты с проблемами психического здоровья плохо справляются с новыми методами работы». Количество того, что сейчас необходимо для полного спектра поддержки студентов, как минимум устрашающе. Другой респондент описал трудность «создания условий доступности в таком масштабе и с таким большим количеством вещей, которые все еще недоступны (например,g., программное обеспечение, моделирование и т. д.), «И:» Студенты с ограниченными возможностями обучения или те, у кого есть финансовые и эмоциональные проблемы, в настоящее время подвергаются наибольшему риску. Перед нашими учреждениями стоит задача удовлетворить потребности этих студентов ».

Проблема поддержания вовлеченности студентов также является существенной. Некоторые респонденты отметили, что студенты могут молчать, оставляя преподавателей и других «неуверенными в том, доходят ли предложения до всех студентов или же студенты просто барахтаются без жалоб». Цель состоит в том, чтобы «поддерживать вовлеченность студентов и.. . в своих курсах до конца семестра «, чтобы они могли пересечь академическую финишную черту.

Совершенно очевидно, что мы являемся свидетелями столкновения учебных парадигм. Наряду с проблемой подключения, другая почти универсальная задача — помочь преподавателям перейти от своих обычных методов обучения к тем, которые лучше подходят для текущих обстоятельств. Смена концептуальных парадигм может быть трудной даже в самых благоприятных обстоятельствах. Во время полета на самолете при его постройке задача становится непростой.Многим инструкторам необходимо отказаться от техник, которые они знают и в которых уверены, и перенять новые, незнакомые.

Мы видим это, когда респонденты отмечают, что некоторые преподаватели «хотят сделать онлайн-опыт точно таким же, как в F2F» и «настаивают на синхронном обучении». Как писали некоторые, они помогают преподавателям понять «разницу между онлайн-обучением и простой записью лекции Zoom». И: «Многие преподаватели использовали методы личного обучения и не имели опыта преподавания или оценки в Интернете.«

Сложность перехода к новым парадигмам обучения варьируется в зависимости от учебного заведения. Программы, которые уже были полностью онлайн, конечно, не имеют этой проблемы, и в тех колледжах и университетах, где уже есть существенное онлайн-обучение, проблема не такая серьезная. И, конечно же, эти трудности характерны не для всех факультетов. Один респондент отметил: «Преподаватели и студенты переходят на онлайн-курсы легко, с небольшими сбоями.«

По иронии судьбы, по сравнению с нехваткой возможностей подключения, еще одна проблема возникает из-за обилия онлайн-инструментов и приложений над . В спешке к выходу в Интернет многие преподаватели, естественно, обращаются к знакомым ресурсам и приложениям, которые соответствуют их потребностям. Но, как и сам COVID-19, такое быстрое распространение разнообразных инструментов может привести к невозможной нагрузке на персонал. Для студентов, которым приходится изучать новые приложения для каждого класса, такое разнообразие увеличивает проблемы, связанные с дистанционным обучением.Как сказал один респондент: «У нас есть система управления курсами, но преподаватели могут использовать любую платформу и метод, [который] наиболее удобен им для проведения онлайн-курсов. Это означает, что у студентов нет последовательности и они изучают несколько систем и философий. » Другой респондент надеялся на «более стандартизованный набор инструментов, который может обеспечить единообразие для студентов». Наконец, поскольку во многих учебных заведениях так мало вспомогательного персонала по сравнению с потребностями, некоторые преподаватели получали помощь от своих студентов: «Во многих случаях студенты пытаются помочь преподавателям, которые борются с технологиями [и] которые преподают удаленно для первый раз. «

Ряд респондентов упомянули тестирование и особенно прокторинг, которые «очень трудно поддерживать удаленно». Также здесь возникают проблемы с устройствами: «Многие [студенты] используют Chromebook или другие мобильные устройства для доступа к курсам (если они вообще имеют к ним доступ), которые имеют ограничения в отношении контроля и других приложений». Здесь возникают проблемы с нагрузкой, а также респонденты ищут способы добиться «надежного тестирования, не полагаясь на уже перегруженных поставщиков услуг онлайн-прокторинга».«

Как и в любом кризисе, лидерство является ключевым фактором. Несколько респондентов отметили, что лидеры кампуса были застигнуты врасплох и что проблемы с лидерством сохраняются: «Принятие решений руководством остается медленным, особенно в отношении руководства факультетом и интересов академического руководства в отношении планирования учебной программы, политики оценок и т. Д.» Также: «Высшие руководители контролируют каждый уровень организации на микроуровне, что приводит к задержкам, проблемам со связью, бесхозяйственности, потере гибкости».

Забегая вперед, респонденты опасаются, что финансовые проблемы, вызванные кризисом, помешают начать переход от экстренного дистанционного обучения к более осознанному онлайн-обучению.«У нас будут серьезные урезания бюджета, а также увольнения и увольнения». Есть «определенно много опасений по поводу долгосрочного ущерба, нанесенного нашему учебному заведению, потери доходов, снижения числа учащихся и числа учащихся осенью, а также отсутствия прибыльных летних программ». Если этот бюджетный кризис действительно произойдет, высшим учебным заведениям с уволенным персоналом и дефицитом бюджета будет сложно добиться значительного прогресса на пути к хорошо спланированному онлайн-обучению.

Что может помочь решить проблемы, подобные описанным выше? «Деньги», «время», «больше персонала».»Другие предложения включают следующее:

  • Некоторые выступали за своего рода водоворот, межведомственный обмен, который позволил бы студентам использовать ресурсы, расположенные по месту жительства, а не в учреждении, в которое они поступили: «Разрешите студентам приносить оборудование в любое близкое им учреждение [и позже] вернуть вещи в домашнее учреждение «.
  • Лидерство остается жизненно важным не только на начальном этапе, но и в будущем. Один респондент предложил «какое-то регулярное общение с руководством.Четкий план ». Другой заметил, что« подкрепление исполнительного руководства в связи с культурными изменениями »было бы полезным.

Пандемия COVID-19 ускорила парадигматическое столкновение в высшем образовании: «Это давняя культурная проблема, которая только усугубляется этим кризисом». Высшее образование призвано решать задачи перехода в 21 век гораздо раньше и быстрее, чем предполагалось. Колледжи и университеты могут не иметь другого выбора, кроме как двигаться вперед — сейчас, поскольку они не могут с уверенностью предполагать, что к осеннему семестру 2020 года все вернется в норму.

EDUCAUSE будет продолжать отслеживать вопросы, связанные с высшим образованием и технологиями, во время пандемии COVID-19. Для получения дополнительных ресурсов посетите веб-страницу EDUCAUSE COVID-19. Другие результаты EDUCAUSE QuickPoll можно найти в этом списке.

Для получения дополнительных сведений о продвижении преподавания и обучения с помощью ИТ-инноваций посетите блог EDUCAUSE Review Transforming Higher Ed , а также веб-страницы EDUCAUSE Learning Initiative и Student Success.

Блог Transforming Higher Ed. Свяжитесь с нами по адресу [электронная почта защищена].

Банкноты

  1. Сьюзан Граек, «Результаты опроса EDUCAUSE COVID-19: помощь учащимся», байта данных (блог), EDUCAUSE Review, 3 апреля 2020 г. ↩
  2. Фил Хилл, «Пересмотренный прогноз онлайн-ответа Higher Ed на COVID-19», PhilOnEdTech (блог), 31 марта 2020 г. ↩

Малкольм Браун — директор образовательных инициатив EDUCAUSE.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта