+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Военные самолеты россии видео смотреть онлайн: Фильмы про летчиков смотреть онлайн

0

Игра на нервах: что делают военные самолеты НАТО у российских границ?

  • Павел Аксенов
  • Би-би-си

Автор фото, Russian MOD

Подпись к фото,

В-52Н ВВС США над нейтральными водами Черного моря 28 августа 2020 года

Воздушная обстановка вокруг российских границ в последние несколько недель стала заметно более беспокойной. Российские информационные агентства почти каждый день сообщают о полетах военных самолетов НАТО. Насколько это опасно?

К иностранным самолетам у российских границ чаще всего подлетают российские истребители, которые затем их сопровождают во время полета — в российской прессе это обычно называют «перехватом».

Судя по информации российских информационных агентств Интерфакс и ТАСС, которые обычно сообщают даже про единичные случаи сопровождения, только в сентябре возле российских границ в разных местах, включая Черное море в районе аннексированного Россией Крыма, было около 20 «перехватов».

В сентябрьских сообщениях российских агентств шесть раз фигурировали самолеты Королевских военно-воздушных сил Великобритании, семь раз — норвежских КВВС, шесть — ВВС США и один раз — германских люфтваффе. Полеты этих самолетов происходили над Баренцевым, Охотским, Балтийским и Черным морями.

Однако в прессу, очевидно, попадают не все такие случаи. Начальник Главного оперативного управления российского генштаба Сергей Рудской заявил 18 сентября на брифинге, что только над Черным морем российские истребители поднимались на сопровождение целей 27 раз.

Всего в 2020 году, по его словам, над Черным морем российские истребители вылетали на сопровождение иностранных самолетов на 21% чаще, чем за тот же период 2019 года.

Ранее министр обороны России Сергей Шойгу говорил, что в августе общее число разведывательных полетов авиации НАТО у российских границ увеличилось более чем на 30% процентов относительно аналогичного периода прошлого года — в августе 2020 года их было 120, в августе 2019-го — 87.

Автор фото, TASS/Getty Images/Минобороны РФ

Подпись к фото,

Российский бомбардировщик Ту-160 во время дозаправки в воздухе

«Если раньше с той или иной частотой, конечно, не с такой, как сейчас, несколько реже, была в основном разведывательная авиация, то сейчас начались регулярные заходы и полеты с тренировкой имитации нанесения ракетных ударов в том числе с применением большого количества самолетов», — цитировало 6 сентября выступление Шойгу в эфире телеканала «Россия-24» агентство Интерфакс.

18 сентября главком ВВС России Сергей Суровкин на брифинге для иностранных военных атташе заявил, что американские бомбардировщики В-52Н отработали удары крылатыми ракетами по России из Эстонии и Канады на учениях Allied Sky 28 августа. Говорил ли он об одном случае вместе с Шойгу или нет, не сообщается.

Зачем военные самолеты летают над российской границей?

Русская служба Би-би-си обратилась с просьбой о комментарии в министерства обороны стран, которые чаще других фигурируют в сообщениях российской прессы о полетах вблизи российских границ — Великобритании, Норвегии и США.

Представитель министерства обороны Великобритании заявил, что не комментирует подобную активность авиации, однако заметил, что КВВС обладают «большим набором возможностей для получения жизненно важной информации по всему миру».

В сообщениях российской прессы о полетах британской авиации чаще всего фигурируют самолеты-разведчики Sentinel R.1 и RC-135W.

В министерстве обороны Норвегии Би-би-си рассказали, что «норвежские морские патрульные самолеты регулярно совершают полеты над Баренцевым морем».

«Они собирают ценную информацию в интересах норвежского объединенного генерального штаба о военной активности в районах, расположенных вблизи наших границ. Все эти полеты регулярно выполняются в международном воздушном пространстве, они отслеживаются и сопровождаются российскими истребителями, стоящими на боевом дежурстве», — говорится в комментарии норвежского военного министерства.

Там отметили, что никакого увеличения числа полетов самолетов норвежских Королевских военно-воздушных сил не было: «Новым развитием последних двух недель стало то, что эта активность была отмечена в российской прессе, как, например, в ТАСС».

В министерстве обороны США на запрос Русской службы Би-би-си не ответили.

Между тем на возросшую активность британских КВВС в районе российских границ, особенно на севере, обратило внимание и издание Times.

Анонимный военный источник, комментируя изданию эту активность, сказал, что КВВС провоцируют российские средства противовоздушной обороны на ответную реакцию с тем, чтобы изучить систему ПВО. «Это заставляет их реагировать на то, что мы делаем, а не наоборот», — цитирует газета слова военного источника.

«Режим холодной войны»

По словам военного эксперта Александра Гольца, действия военной авиации западных стран у границ России стали ответом на аналогичные полеты российской авиации. Их число заметно увеличилось после 2014 года.

«Россия и страны НАТО последовательно переходят в режим холодной войны. А одно из железных правил холодной войны заключается в том, что на всякое действие должно быть противодействие», — сказал он.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Перехват самолета-разведчика ВМС США российским истребителем. Видео

Российская авиация, по словам Гольца, все эти годы действовала довольно активно, совершая полеты у границ скандинавских стран в Норвежском море, а также имитируя пуски крылатых ракет по территории США в северной Атлантике. «Я более чем убежден, что руководящие военные органы НАТО приняли решение не спускать», — сказал Гольц.

Главком ВВС России Сергей Суровикин, выступая на брифинге, обвинил американские ВВС в тех же самых действиях. По его словам, три американских бомбардировщика В-52Н 31 августа на учениях отрабатывали удары крылатыми ракетами по Калининградской области с воздуха над территорией Нидерландов, Германии, Польши и стран Балтии.

Другой российский военный эксперт, специалист в области ПВО Михаил Ходаренок пояснил в беседе с Би-би-си, что со стороны очень трудно определить, что именно отрабатывает бомбардировщик в воздухе.

«Рубеж пуска крылатых ракет — тысячи километров. И как определить, что он там отрабатывал в ходе боевой подготовки? Переговоры все ведутся по закрытым системам связи, летчики в кабине ничего не докладывают, чем они там занимаются. Об этом судить можно только предположительно. Возможно, что-то отрабатывают, но что, неясно», — сказал он.

О том, какую информацию собирают самолеты-разведчики, по словам Ходаренка, также судить трудно, поскольку неизвестно, какое оборудование установлено на том или ином самолете.

Эксперт считает, что такие полеты прежде всего нервируют российских военных. «Когда стратегические бомбардировщики летают в непосредственной близости от границ государства, его воздушного пространства, чем бы они там не занимались, это нервирует в конечном итоге», — сказал он, добавив, что это касается и российской дальней авиации, которая точно так же нервирует страны НАТО.

Бывший военный летчик Эндрю Брукс, который выполнял такие полеты во времена холодной войны, в интервью Times сказал, что они вполне могут считаться демонстративными: «Это знак того, что мы наконец перестали разговаривать о нашей реакции и начали делать что-то в ответ.

Мы приходим на задний двор к России и там противостоим их издевательствам».

Практическая польза от таких полетов, как считает Ходаренок, не так уж велика — позиции ПВО мирного времени хорошо известны, — а вред от них может быть колоссальным. «Можно ведь донервироваться до случайного нарушения государственной границы. В результате навигационной ошибки. Случаев обстрела зенитно-ракетными системами или применения истребительной авиации пока не произошло — нарушения государственной границы не было. А если будут, например, случайно?» — сказал он.

В министерстве обороны Великобритании Русской службе Би-би-си сказали, что реакция российских военных на полеты за последнее время не изменилась, «поскольку они были безопасными и профессиональными».

Летает ли Россия у границ стран НАТО?

Дальняя авиация ВВС России, судя по сообщениям в российской прессе, также регулярно совершает полеты в международном воздушном пространстве, включая и маршрут через Баренцево в Норвежское море.

ТАСС сообщает, что 14 сентября по этому маршруту летали бомбардировщики Ту-160 в сопровождении F-16 ВВС Норвегии, а 16 сентября два самолета этого же типа поставили рекорд дальности, преодолев с дозаправкой в воздухе за 25 часов больше 20 тысяч километров.

Интерфакс передает, что 16 сентября над Черным морем выполняли полет противолодочные самолеты Ту-142 (морская версия Ту-95) и дальние бомбардировщики Ту-22М3, которых сопровождали иностранные истребители.

В британском министерстве обороны, правда, не отметили возросшей активности российской авиации. «Значительного роста активности российских самолетов дальнего действия, приближающихся к британским границам в районе полетной информации Великобритании, не наблюдалось», — сообщили там.

Норвежские военные в свою очередь сказали, что российская активность возрастает в регионе постоянно: «Последние несколько лет на Крайнем Севере мы наблюдаем неуклонный рост российской военной активности во всех областях. Мы стали свидетелями серьезной модернизации военного оборудования и наблюдаем, как российские силы проводят все более сложные учения в этом регионе».

БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Московская государственная академия водного транспорта

Новые корветы усилят оборону и защиту от провокаций на Дальнем Востоке — председатель ДПФ

Новые корветы для Тихоокеанского флота России будут частью укрепленной системы обороны на Дальнем Востоке, им также придется отвечать на участившиеся провокации, в том числе со стороны США, и прикрывать российские атомные подлодки, рассказал РИА Новости председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ, капитан первого ранга Михаил Ненашев.

Смотреть новость


ПОД ПАРУСОМ В АНТАРКТИДУ

Разговор с человеком, который достиг ледового континента в честь его открытия 200 лет назад.

Смотреть новость


«Большая морская игра»

О совместных учениях ВМФ России с флотами других стран…

ВМФ России впервые за десять лет проведёт совместные с НАТО учения в акватории пакистанского порта Карачи. В эфире радио Sputnik отметили важность этих маневров. Корабли Военно-морских сил России впервые за десять лет проведут совместные учения со странами НАТО, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Черноморского флота. Маневры AMAN-2021 пройдут в феврале у берегов Пакистана в акватории Карачи. «В учении <…>, кроме кораблей ВМС Пакистана и ВМФ России, примут участие ВМС США, Королевский военно-морской флот Великобритании, ВМС Китайской Народной Республики, морские силы самообороны Японии, ВМС Турецкой Республики, ВМС Филиппин, Королевские морские силы Малайзии, ВМС Шри-Ланки и ВМС Индонезии», – сказано в релизе. Россию будут представлять фрегат, патрульный корабль, спасательное буксирное судно, подразделение морской пехоты, отряд разминирования и вертолет морского базирования. Последний раз корабли ВМФ России действовали вместе с кораблями Североатлантического альянса у берегов Испании в рамках учений Bold monarch–2011.

Смотреть новость


 

Россия и НАТО понимают важность совместной борьбы

с морским пиратством — председатель ДПФ

Россия и страны НАТО, отбросив политические разногласия, проведут учение у берегов Пакистана, потому что все понимают важность совместной борьбы с пиратством, заявил РИА Новости Председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ, капитан первого ранга Михаил Ненашев.

Смотреть новость


Председатель ДПФ поблагодарил руководство Роснефти за вклад в реализацию общественно-государственного Пикулевского проекта

Председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота — ДПФ, капитан 1 ранга запаса Михаил Ненашев от имени крупнейшей общественной организации России, объединяющей моряков, речников, корабелов, направил благодарственные обращения к руководству НК «Роснефть», АО «Дальневосточный Центр Судостроения и Судоремонта» в связи с закладкой на судостроительном комплексе «Звезда» головного танкера-челнока усиленного ледового класса Arc 6 «Валентин Пикуль».

Смотреть новость


МЕЖВУЗОВСКАЯ СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

“ИНОСТРАННЫЕ ЯЗЫКИ В МОЕЙ БУДУЩЕЙ КАРЬЕРЕ”

27 ноября в Московской государственной академии водного транспорта на платформе ZOOM прошла Межвузовская студенческая научно-практическая конференция “Иностранные языки в моей будущей карьере”.

Смотреть новость


ПОЗДРАВЛЕНИЕ РЕКТОРА ГУМРФ С ДНЕМ РАБОТНИКА ТРАНСПОРТА

Уважаемые преподаватели и сотрудники, курсанты и студенты, выпускники и ветераны Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова! От всей души поздравляю вас с Днем работника транспорта!

 

Смотреть новость


ВСЕРОССИЙСКИЙ ПРОЕКТ

«МЫ – ЗА ЧИТАЮЩУЮ РОССИЮ»

В Союзе женщин России стартовал новый социокультурный проект «Мы – за читающую Россию!» Проект направлен на популяризацию чтения, принять участие в нем может любой желающий.

Смотреть новость


У будущего нашей страны – океанские горизонты; ДПФ возглавило мероприятия, посвященные 324-му дню рождения регулярного флота России

По давней традиции Общероссийское Движение Поддержки Флота – ДПФ — 20 октября возглавило торжественные акции, посвященные 324-му дню рождения регулярного Российского Флота. В этот осенний день 1696 года боярская дума одобрила указ молодого государя Петра Первого, начинавшийся словами «Морским судам быть!».

Смотреть новость


Мечта Марии Коноплевой

Древнейший и красивейший российский город Переславль-Залесский с его окрестностями славится знаменитыми людьми, появившимися на свет или же проживавшими в этом необыкновенном для каждого из нас месте. Это, конечно же, князь Александр Невский, флотоводцы адмиралы Григорий Спиридов и Степан Хметевский, певец Федор Шаляпин, художник Дмитрий Кардовский, писатель Михаил Пришвин, конструктор легендарного танка Т-34 Михаил Кошкин, Герой Советского Союза пограничник Михаил Петров, основатель уникального дендрологического сада Сергей Харитонов, руководитель Ярославского областного отделения Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое братство» Олег Кошелев, прекрасный актер Александр Петров и многие другие. Мне могут и возразить, а как же не вспомнить того или иного необыкновенного человека, рожденного или же бывавшего здесь. Он же, ого-го, каков. И каждый при этом будет по своему прав. Но после всех воспоминаний хотелось бы рассказать еще об одной восходящей настоящей личности земли переславской. Этот человек, девушка, уже делает глубоко осмысленные первые шаги в своей огромной и загадочной во всем жизни. Итак, знакомьтесь — Мария Коноплева. Будущий капитан корабля. Какого? Это пока покрыто тайной. Но то, что она им станет, это точно. Таков ее жизненный выбор, ее мечта. А она, как известно, часто сбывается. Если, конечно, приложить максимум стараний и усердия.

 

Смотреть новость


В формате видеосвязи: встреча руководства МГАВТ с обучающимися и родительским комитетом

Руководство МГАВТ всегда уделяет большое внимание развитию конструктивного диалога между администрацией вуза и профессорско-преподавательским составом, с одной стороны, и обучающимися, с другой стороны.

Смотреть новость


КОНКУРС СТЕНГАЗЕТ К ДНЮ УЧИТЕЛЯ

Ежегодно 5 октября во всем мире отмечается Всемирный день учителя. Курсанты первого курса Колледжа МГАВТ традиционно участвуют в конкурсе стенгазет, посвященному этому чудесному празднику. Ребята проявили художественное мастерство и продемонстрировали литературные способности. Невозможно было не оценить старания ребят и творческий подход к оформлению стенгазет. Жюри было очень трудно определить победителей.

Смотреть новость


НАКАНУНЕ ДНЯ УЧИТЕЛЯ

5-го октября традиционно чествуют представителей одной из самых благородных и необходимых для общества профессий – учителей. В канун Дня Учителя, 2 октября 2020 года, Колледж посетил заместитель главы Управы района Нагатинский Затон Иванов Алексей Викторович, который тепло поздравил с наступающим праздником наших преподавателей и вручил огромный торт.

Смотреть новость


ПРАКТИКА НА РЕКЕ ЯУЗА

«Плывет, качается лодочка

По Яузе – реке…»

Муз. Т.Хренникова, сл. М.Матусовского

Продолжается производственная практика курсантов колледжа 4-го курса по специальности «Организация перевозок на водном транспорте». Ребята проходят практику на очень интересном объекте, известном в народе как Яузкий шлюз. Но правильное его название – Сыромятнический (Яузкий) гидроузел.

Смотреть новость


В МОСКВЕ ПРОШЕЛ МИНИ-ФУТБОЛЬНЫЙ ТУРНИР

«КУБОК РОСМОРРЕЧФЛОТА»

26-27 сентября на стадионе имени Ф.Ф. Черенкова состоялся традиционный Всероссийский благотворительный мини-футбольный турнир «Кубок Росморречфлота».

Смотреть новость


ПОСВЯЩЕНИЕ В КУРСАНТЫ МГАВТ

25 сентября первокурсники колледжа Московской государственной академии водного транспорта приняли клятву курсантов. Торжественное событие произошло на борту теплохода «Радость», любезно предоставленного Волжской судоходной компанией «Виктория».

 

Смотреть новость


СВОЕВРЕМЕННАЯ ПРОФИЛАКТИКА — НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ЗДОРОВЬЯ!

Начало осени совпадает не только с началом нового учебного года, но и с началом традиционной вспышки инфекционно-вирусных заболеваний. Эта проблема актуальна в этом году как никогда.

Смотреть новость


23 сентября директор Московской государственной академии водного транспорта Мищенко Игорь Николаевич вручил лучшему выпускнику факультета Судовождения 2020 года Лапиеву Максиму нагрудный знак «За отличие в учебе», выданный приказом Министра транспорта Российской Федерации Дитриха Е.И.

Уважаемые студенты и курсанты МГАВТ!

Дополнительно информируем, что МГАВТ – филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» находится в стадии реформирования.

В течение 2020 года будет принято решение о Вашем переводе в другие образовательные учреждения.

Исходя из этого, Вам необходимо в кратчайшие сроки оплатить задолженность по обучению.

Остро стоит вопрос оплаты обучения материнским капиталом. Для минимизации риска быть отчисленными за неуплату (перевести в другое образовательное учреждение должников мы не имеем права), тем студентам, которые оплачивают обучение материнским капиталом, необходимо в срок до 30.09.2020г. заключить дополнительные соглашения.

Для этого Вам необходимо связаться со специалистами по телефону 8(495)633-16-31 или отправить заявку на электронную почту [email protected]


КУРСАНТЫ КОЛЛЕДЖА ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ!

В колледже с первых дней обучения курсантов большое внимание уделяется пропаганде среди них здорового образа жизни, профилактике заболеваемости и борьбе с вредными привычками.

Смотреть новость


НА СУДАХ ФЛОТА МОСВОДОСТОКА

Каждый день на улицах нашего города мы видим красно-оранжевые «божьи коровки» — автомобили, которые убирают, моют и чистят дороги. А кто же содержит в порядке водные транспортные артерии Москвы?

 

Смотреть новость


Дорогие друзья!

Спешим вас обрадовать, до Тотального диктанта осталось совсем немного времени. Несмотря на все трудности, которые нам принес этот год, 17 октября состоится Тотальный диктант — 2020! В этом году наша Академия снова станет площадкой для проведения диктанта и с радостью примет участников 17 октября в 14:00!

 

Смотреть новость


ПРЕДУПРЕЖДЕН – ЗНАЧИТ ВООРУЖЕН: ПРОФИЛАКТИКА КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ

16 сентября в Московской государственной академии водного транспорта состоялась встреча студентов с представителем медицинского центра «Президент-мед» Беркушевой Светланой Геннадьевной.

 

Смотреть новость


230-ЛЕТИЕ СЛАВНОЙ ПОБЕДЫ У МЫСА ТЕНДЕРА

Курсанты нашего колледжа часто принимают участие в мероприятиях, организуемых при Патриаршем подворье храма святого праведного воина Феодора Ушакова в Южном Бутове. Это уже стало доброй, сложившейся традицией. Вот и 11 сентября 2020 года наши ребята присоединились к торжеству в честь Дня воинской славы России – сражения у мыса Тендера.

 

Смотреть новость


«Весь экипаж — большая дружная семья»

Курсант Московской государственной академии водного транспорта Могутова Анастасия поделилась впечатлениями о прохождении плавательной практики:

— Свою практику я начала из черноморского порта Новороссийск на новом сухогрузе Navis-4, спущенном на воду в 2019 году. Маршрут был очень интересный и проходил по Чёрному, Мраморному, Тирренскому, Средиземному, Эгейскому и Азовскому морям.

Я, можно сказать, «забежала в последний вагон, уходящего поезда» перед введённым по всему миру карантином, поэтому, к сожалению, смогла насладиться колоритом портовых городов только с палубы судна. Загрузившись генеральным грузом в Новороссийске, мы пошли в самую дальнюю страну — Алжир, придя в прибрежные воды, зашли в порт Скикда для выгрузки. Туда мы везли пластиковые трубы. Из Алжира, в балласте, мы отправились в Болгарский порт Варна. Из Варны наш путь лежал к Турецким берегам, а именно порту Тикердаг, куда мы везли сухой насыпной груз. Из Турции маршрут лежал в Румынию, в речной порт Галац. Оттуда отправились снова в Турцию, но теперь уже в порт Бартын, гружённые металлоломом.

Смотреть новость



Диктант Победы

3 сентября курсанты колледжа МГАВТ Тельнов Иван и Хомякова Юлия приняли участие в Международной просветительско-патриотической акции «Диктант Победы» на тему событий Великой Отечественной войны.

 

Смотреть новость


Курсанты МГАВТ приняли участие в мероприятиях Росморречфлота,

посвященных 75-летию Победы в Великой Отечественной войне

Совет ветеранов морского и речного флота совместно с Минтрансом России, Федеральным агентством морского и речного транспорта, Московской государственной академией водного транспорта и ФГУП «Росморпорт» 3 сентября провел в подмосковном пансионате «Моряк» выездное торжественное мероприятие, приуроченное к 75-летию Победы. В связи с пандемией традиционные чествования ветеранов и тружеников тыла пришлось перенести с майской поры на сентябрьскую, но это никак не отразилось на неизменно теплой и душевной атмосфере общения, состоявшегося в живописном уголке меж сосен на высоком берегу Москвы-реки.

Смотреть новость


2 сентября к Вечному огню у Кремлёвской стены

в столице России возложены цветы в память о наших воинах,

победивших милитаристскую Японию в 1945 году

Отмечая 75-летие Победы нашего Отечества над милитаристской Японией во Второй Мировой войне, 2 сентября были возложены цветы к Вечному огню у Кремлёвской стены представителями Общероссийского Движения Поддержки Флота, офицерами ВМФ России, офицерами нашей Армии, представителями Морского транспортного и Речного Флота, Судостроения и Оборонно-промышленного комплекса, моряками-пограничниками, рыбаками, представителями ряда регионов России, ветеранских, молодёжных, юношеских организаций, школ, учебных заведений страны.

Смотреть новость


ПЛАВАТЕЛЬНАЯ ПРАКТИКА КУРСАНТОВ МГАВТ НА СУДАХ СК «МОРВЕННА»

«Морвенна» — ведущая судоходная компания, специализирующаяся на транспортировке негабаритных грузов.

Парк флота насчитывает более 50 единиц и состоит из многоцелевых судов, барж, буксиров. Компания имеет офисы в г. Санкт-Петербург, Астрахань, Актау. Район работы представлен следующими регионами: Черное, Азовское, Балтийское и Каспийское моря, а также прикаспийский шельф Республики Казахстан.

Смотреть новость


И СНОВА В РЕЙС!

Лето — самая горячая пора для речников. Не успев прибыть в один пункт назначения, речные суда практически тут же отправляются в новые рейсы, чтобы успеть произвести за довольно короткий отрезок времени как можно больше пассажирских и грузовых перевозок.

 

Смотреть новость


ЮНФЛОТ МГАВТ НА ВСТРЕЧЕ С НАСТОЯТЕЛЕМ ХРАМА СВЯТОГО ПРАВЕДНОГО ВОИНА ФЕОДОРА УШАКОВА

Вот уже много лет наша Академия успешно взаимодействует с Патриаршим Подворьем храма святого праведного воина Феодора Ушакова в Южном Бутове по вопросам духовно-нравственного и патриотического воспитания учащихся. Можно привести многочисленные примеры совместных мероприятий, посвященных памятным военно-историческим датам. Настоятель Храма игумен Дамиан участвует в важных для нашей Академии и Колледжа событиях, таких как: принятие торжественного обещания первокурсниками, проводы курсантов на плавательные практики, вручение дипломов выпускникам и так далее.

Смотреть новость


ЮЖНЫЕ РЕЧНЫЕ ВОРОТА СТОЛИЦЫ

«…Мы пришли сегодня в порт.

Мы стоим, разинув рот.

сл. Козлов С., муз. Минков М., м/ф. «В Порту»

Ещё со школьной скамьи мы знаем, что Москву называют «Портом пяти морей». Но это не пустая фраза. Крупнейший мегаполис страны является огромным транспортным узлом, где пересекаются воздушные, автомобильные, железнодорожные и, конечно же, водные пути всей европейской части нашей Родины. Южный речной порт занимает одно из важнейших мест в этой транспортно-логистической цепочке.

Смотреть новость


ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА В ГОРОДЕ НАХОДКА

В Приморском крае, на самом берегу Тихого океана, находится город с необычным названием Находка. Это название появилось в 1859 году, когда генерал-губернатор Восточной Сибири Муравьев–Амурский, будучи на борту корвета «Америка» и спасаясь от шторма, зашел в неизвестную спокойную бухту. Пораженный ее красотой, он воскликнул: «Это просто находка!»

 

Смотреть новость


КУРСАНТЫ КОЛЛЕДЖА ОХРАНЯЮТ ПОРЯДОК НА РЕЧНЫХ ПРОСТОРАХ

Совершая прогулки по Москве-реке, невозможно не заметить быстроходные сине-белые патрульные катера водной полиции, обеспечивающие безопасность пассажирских и грузовых перевозок на акваториях внутренних водных путей. На вооружении этого подразделения полиции находятся современные суда и плавсредства различных типов.

 

Смотреть новость


ПЕРВЫЙ РЕЙС

«Как провожают пароходы?

Совсем не так как поезда.

Морские медленные волны

Не то, что рельсы в два ряда…»

Словно лебедь на водной глади, неподвижно застыл у причала Северного Речного порта белоснежный круизный лайнер «Михаил Булгаков». Но спокойствие это обманчивое… В нужный момент, как лебедь, взмахнув крыльями, начинает свой разбег и взлетает, так и теплоход вспенит своими мощными винтами водную поверхность, отправляясь в плавание.

Смотреть новость


ВСТРЕЧА С РУКОВОДСТВОМ КОМПАНИИ «ЗОЛОТОЙ ОСТРОВ»

16 июля состоялась встреча начальника Колледжа Иванова Владимира Ивановича с руководством судоходной компании ООО «Золотой Остров», на судах которой проходят практику наши курсанты, приобретая необходимые навыки и опыт для будущей профессии.

Смотреть новость


ОТКРЫТ ПИКУЛЕВСКИЙ МЕМОРИАЛЬНЫЙ ЗНАК В ПЕТЕРБУРГЕ

Общероссийское Движение Поддержки Флота во взаимодействии с Правительством Санкт-Петербурга, с Посольством России в Латвии 16 июля с.г. в Петербурге открыли мемориальный знак, посвящённый великому писателю России, моряку-североморцу Валентину Саввичу Пикулю: 1928-1990 гг.

 

Смотреть новость


Выпускной транспортных вузов и лучшие выпускники ГУМРФ

Уважаемые выпускники ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова, его филиалов и Колледжа! Напоминаем вам, что Единый Выпускной день транспортных вузов России впервые пройдет 10 июля в режиме онлайн. Торжественная церемония поздравления состоится на YouTube-канале Минтранса России с 10:00 до 12:00 по московскому времени.

Смотреть новость



В ДОБРЫЙ ПУТЬ, ВЫПУСКНИКИ КОЛЛЕДЖА 2020!

Современные реалии в условиях пандемии коронавирусной инфекции COVID-19 требуют особого подхода к безопасности и сохранности здоровья курсантов и преподавателей МГАВТ. Поэтому даже такое важное в жизни каждого выпускника событие, как вручение дипломов об окончании учебного заведения, было решено провести с использованием современных дистанционных технологий.

Смотреть новость


Позиция, мнение М.П. Ненашева

Председателя Общероссийского Движения Поддержки Флота,

выраженные в микроблоге — социальная интернет-сеть Твиттер

Твиттер Михаил Ненашев (@nenashevmp)

Смотреть новость


 

ДЕНЬ РАБОТНИКОВ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

В преддверии Дня работников морского и речного флота курсанты, работники и директор Московской государственной академии водного транспорта Мищенко Игорь Николаевич, а также ректор ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова Барышников Сергей Олегович приняли участие в традиционном памятном митинге и церемонии возложения цветов к Могиле Неизвестного Солдата в Александровском саду Московского Кремля.

Смотреть новость


ПАССАЖИРСКАЯ НАВИГАЦИЯ НА МОСКВЕ-РЕКЕ НАЧАЛАСЬ!

23 июня началась долгожданная пассажирская навигация на Москве-реке! Горожане соскучились по свежему воздуху, а наши курсанты получили, наконец, возможность, после постепенного снятия ограничений, связанных с самоизоляцией, выйти на практику.

Смотреть новость


ПАМЯТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ПРИУРОЧЕННЫЕ 75-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ

В преддверии 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне курсанты и директор Московской государственной академии водного транспорта Мищенко Игорь Николаевич совместно с ветеранами морского и речного транспорта и руководством отрасли 23 июня приняли участие в памятных мероприятиях.

Смотреть новость


В КОЛЛЕДЖЕ МГАВТ ЗАЖГЛИ «СВЕЧУ ПАМЯТИ»

«Свеча памяти» — акция, участники которой с 2009 года ежегодно накануне Дня памяти и скорби зажигают свечи в честь миллионов советских солдат, погибших в Великой Отечественной войне.

Смотреть новость


СПАСИБО ПРЕПОДАВАТЕЛЯМ МГАВТ!

В Московской государственной академии водного транспорта завершается учебный семестр, большая часть которого прошла в дистанционном формате в связи с угрозой распространения коронавирусной инфекции. Благодаря своевременному переходу вуза на дистанционное обучение, образовательный процесс не прервался.

Смотреть новость


«ЗУБР» ПОЙДЕТ В СЕВАСТОПОЛЬ

В начале мая 2020 года стало известно, что командование Черноморским флотом, Феодосийский завод «Море» и власти Севастополя рассматривают возможность установки судна на воздушной подушке «Зубр», который уже долгое время стоит в эллинге верфи, на мемориальном комплексе Севастополя. Содействие реализации данного проекта оказывает Общероссийское Движение Поддержки Флота — ДПФ.

 

Смотреть новость


Трамп захотел строить ледоколы «в погоне за Россией» — председатель ДПФ

Президент США Дональд Трамп решил, что Вашингтону необходим полноценный ледокольный флот «в погоне за Россией», чтобы набрать себе политические очки перед выборами, заявил РИА Новости председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ – капитан 1 ранга Михаил Ненашев.

Смотреть новость


КРУГЛЫЙ СТОЛ «МОЯ ПЛАВПРАКТИКА»

4 июня в МГАВТ состоялся круглый стол «Моя плавпрактика», который прошел в формате онлайн на платформе ZOOM. В мероприятии приняли участие курсанты 1-3 курсов плавательных специальностей. С приветственным словом выступил перед участниками круглого стола директор МГАВТ Мищенко Игорь Николаевич. Он отметил, что курсанты Академии должны не только владеть профессиональными навыками, но и знать английский язык и уметь вести межкультурную коммуникацию.

Смотреть новость


VII МЕЖДУНАРОДНАЯ СТУДЕНЧЕСКАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОЕ ОБЩЕНИЕ И МЕЖКУЛЬТУРНАЯ КОММУНИКАЦИЯ В ЭПОХУ ГЛОБАЛИЗАЦИИ»

8 июня в Московской государственной академии водного транспорта прошла VII Международная студенческая научно-практическая конференция «Профессионально-ориентированное общение и межкультурная коммуникация в эпоху глобализации».

Смотреть новость


Новый статус Северного флота повысит возможности

военных помогать в мирное время – ДПФ

Придание Северному флоту России статуса самостоятельной военно-административной единицы позволит наделить Минобороны большей властью в северных регионах России, что должно повысить готовность к невоенным вызовам, таким как экологические катастрофы, аварии и эпидемии, заявил РИА Новости председатель Общероссийского Движения Поддержки Флота – ДПФ – капитан 1 ранга Михаил Ненашев.

Смотреть новость


АБИТУРИЕНТАМ РАССКАЗАЛИ ПРАВИЛА ПОСТУПЛЕНИЯ

2 июня Московская государственная академия водного транспорта провела День открытых дверей в формате online.

 

Смотреть новость


ПОИСКОВИКАМИ УСТАНОВЛЕНЫ МЕСТА ЗАХОРОНЕНИЯ СОВЕТСКИХ ВОИНОВ-НИЖЕГОРОДЦЕВ

Военно-патриотический центр «Ратник» при МГАВТ активно участвует в работе по установлению мест захоронения советских солдат, погибших в годы Великой Отечественной войны. Так, в апреле и мае 2020 года руководитель центра «Ратник» — преподаватель кафедры физического воспитания МГАВТ Кононенко Михаил Ильич совместно с поисковым отрядом «Наследие» г. Королёв (штаб Южный регионального отделения ДОСААФ России Московской области) организовал работу по поиску мест захоронения жителей села Мухоедово Дальнеконстантиновского района Нижегородской области, погибших в боях и пропавших без вести в годы войны.

Смотреть новость


Уважаемые коллеги!

Приглашаем вас принять участие в работе ежегодного II-го студенческого круглого стола «Моя плавательская практика на судне» (My shipboard training), который состоится 4 июня в 14:00 на базе онлайн платформы ZOOM (Идентификатор 827 0451 4152, пароль 522202).

В рамках круглого стола будут представлены презентации курсантов о пройденной плавпрактике.

Участие в работе круглого стола бесплатное.

По организационным вопросам обращайтесь по адресу электронной почты кафедры иностранных языков [email protected]

ПРОГРАММА КРУГЛОГО СТОЛА


 

ЗНАНИЯ — КЛЮЧ К УСПЕХУ

#Дистант2020#КолледжМГАВТ

Сложные условия, ограничения и самоизоляция не являются препятствием на пути наших курсантов к знаниям и успеху.

После проведенной акции по литературе «Читаем книги о войне» курсант 1 курса специальности «Судовождение» Юлия Колганова решила принять участие в конкурсе школьной журналистики «Великая Победа — глазами детей», посвященном 75-летию Великой Победы. Конкурс проводился Городским методическим центром. Юлино эссе «Буду помнить я», написанное от лица ее бабушки, прошедшей всю Великую Отечественную войну, получило положительные отзывы членов жюри и допущено ко второму этапу конкурса.

 

Смотреть новость


Михаил Ненашев: «Понятие «национальная морская политика» шире, чем «государственная морская политика». Национальная — значит, так считает народ»

 

Подробнее


ПРОЕКТ «ЧИТАЕМ КНИГИ О ВОЙНЕ»

Преподаватель колледжа Доломан Е.В. в рамках изучения предмета «Родная литература» провела среди курсантов 1 курса специальности «Судовождение» акцию, посвященную 75-летию Великой Победы. Акция носила название «Читаем книги о войне». Ребятам было предложено написать отзыв о любимом произведении, посвященном Великой Отечественной войне.

Смотреть новость


НИКИТИН ВИТАЛИЙ-БРОНЗОВЫЙ ПРИЗЕР СТУДЕНЧЕСКОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ «ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА И СПОРТ НА СЛУЖБЕ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕЙ РОДИНЫ»

Научные конференции для студентов — отличный старт для научной карьеры молодого исследователя. К тому же, это возможность приобрести массу бонусов: с первых курсов начать грамотно выражать свои мысли в письменной и устной формах, научиться структурировать знания и оформлять их в виде научных статей и других работ.

 

Смотреть новость


УСТАНОВЛЕНЫ ЛИЧНОСТИ ПОГИБШИХ В 1943 ГОДУ КРАСНОФЛОТЦЕВ ТРАЛЬЩИКА «ПЕТРАШ»

В преддверии Дня Черноморского флота руководитель военно-патриотического центра «Ратник» при МГАВТ Кононенко Михаил Ильич по просьбе и. о. директора общественной организации “Союз ветеранов спецслужб «Держава»” Бирюкова А.Ю. организовал работу по установлению списочного состава погибших моряков с военного тральщика «Петраш», затопленного в результате боевых действий в 7 августа 1943 года.

Смотреть новость


СЕКЦИЯ КАФЕДРЫ ИНОСТРАННЫХ ЯЗЫКОВ «ОПЫТ ПРЕПОДАВАНИЯ ДИСТАНЦИОННО В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ»

30 апреля в дистанционном формате прошла секция кафедры иностранных языков «Опыт преподавания дистанционно в современных условиях» в рамках 16-й Международной научно-практической конференции МГАВТ — филиала ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова «Особенности развития водного транспорта на основе опыта использования в Великой Отечественной войне и послевоенный период».

 

Смотреть новость


МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНКУРС НА ЛУЧШИЙ ПЕРЕВОД «ПОБЕДА – СПУТНИК СМЕЛЫХ И УМЕЛЫХ»

В апреле-мае 2020 года студенты нашей Академии приняли участие в Международном конкурсе на лучший перевод «Победа – спутник смелых и умелых», посвященном Году памяти и славы в России, который проходил на базе РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева.

 

Смотреть новость


КУРСАНТЫ МГАВТ СТАЛИ ПОБЕДИТЕЛЯМИ ВСЕРОССИЙСКОГО КОНКУРСА ЭССЕ

В рамках проводимого в Российской Федерации Года памяти и славы в апреле 2020 года в МАДИ при поддержке Совета ветеранов университета, Российского исторического центра, Российского патриотического общества, Российского военно-исторического общества, Ассоциации технических университетов, Международной ассоциации автомобильного и дорожного образования был проведен Всероссийский конкурс эссе на иностранном языке «Моя семья в годы Великой Отечественной войны».

 

Смотреть новость


КУРСАНТЫ ПРИХОДЯТ НА ПОМОЩЬ

Подготовка членов экипажей судов во все времена так или иначе была связана с деятельностью в экстремальных условиях. И сейчас, когда страна столкнулась с пандемией вследствие распространения коронавирусной инфекции, курсанты Московской государственной академии водного транспорта на деле продемонстрировали умение работать в команде, оказывая помощь тем, кто особенно в ней нуждается.

Смотреть новость


Представители ГУМРФ – на всероссийской онлайн-конференции «Море – детям!»

Всероссийская онлайн-конференция «Море – детям!» прошла в рамках Московского международного салона образования



ПАСХАЛЬНЫЙ ОНЛАЙН-КОНКУРС В КОЛЛЕДЖЕ МГАВТ

Вот и наступил долгожданный весенний праздник Пасхи – Светлое Воскресение Господнее! По сложившейся многовековой традиции во многих семьях заранее начались приготовления к этому торжеству – пеклись куличи, приготавливались творожные пасхи, расписывались вареные яйца. В Колледже МГАВТ решили поддержать эту добрую и красивую традицию, и на Пасхальной неделе в режиме онлайн провели конкурс по номинациям «Пасхальное яйцо» и «Пасхальный сувенир» — творческие пасхальные композиции.

 

Смотреть новость


Смотреть новость


НАУЧНАЯ ОНЛАЙН КОНФЕРЕНЦИЯ «АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ, СПОРТА И ТУРИЗМА В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ» НА БАЗЕ МГАВТ

27 апреля кафедра Физического воспитания в рамках XLI Международной научно-практической конференции «Особенности развития водного транспорта на основе опыта использования в Великой Отечественной войне и послевоенный период» в режиме онлайн на платформе Zoom провела секцию «Актуальные проблемы и перспективы развития теории и практики физической культуры, спорта и туризма в современном мире».

Смотреть новость




Письмо Заместителя Руководителя Росморречфлота Анисимова К.О. об организации плавательных практик

 

Открыть





Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова принял участие во флешмобе «Узнай Конституцию РФ — # Решаем 2020


Воспользуйтесь бесплатным доступом к электронной библиотеке «Лань»!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПОДРОБНЕЕ




В МГАВТ СОЗДАН ОПЕРАТИВНЫЙ ШТАБ, КОРРЕКТИРУЮЩИЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВУЗА

В период неблагополучной эпидемиологической обстановки вузы Росморречфлота, перешли на дистанционное обучение, в том числе Московская государственная академия водного транспорта.

В ней реализован комплекс мер, направленных на недопущение заражения обучающихся и работников коронавирусной инфекцией. Создан оперативный штаб, корректирующий деятельность вуза. Существенные изменения коснулись, в первую очередь, системы организации образовательного процесса. Так, в колледже МГАВТа с 23 марта разрешено свободное посещение по решению родителей или иных законных представителей несовершеннолетних обучающихся. По словам начальника колледжа Владимира Иванова, для ребят обеспечено обучение по индивидуальным учебным планам и проведение онлайн-консультаций по дисциплинам.

Смотреть новость




КОЛЛЕДЖ МГАВТ – НА СВЯЗИ!

С 23 марта Колледж Московской государственной академии водного транспорта перешел на режим дистанционного обучения. Эти меры необходимы в целях недопущения заболеваемости обучающихся и преподавателей коронавирусной инфекцией.

Смотреть новость


В МГАВТ ОРГАНИЗОВАНО ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭЛЕКТИВНЫЕ КУРСЫ ПО ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЕ И СПОРТУ»

С целью поддержки дистанционных форм учебного процесса кафедрой физического воспитания под руководством и.о. завкафедрой Марандыкиной Оксаны Викторовны был создан электронный курс по дисциплине «Элективные курсы по физической культуре и спорту».

 

Смотреть новость


«ВСЕ ОТЛИЧНО!»: ПОДДЕРЖКА ИНОСТРАННЫХ ОБУЧАЮЩИХСЯ МГАВТ В ПЕРИОД ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ МЕР ПО ПРОФИЛАКТИКЕ КОРОНАВИРУСА

Ограничительные меры по профилактике коронавирусной инфекции продлены до 30 апреля, это распространяется и на образовательные учреждения.

Иностранные студенты и курсанты Московской государственной академии водного транспорта, как и российские, обучаются дистанционно. Но не у всех обучающихся есть возможность вернуться на родину, поэтому руководству МГАВТ приходится принимать альтернативные решения, чтобы держать ситуацию под контролем.

 

Смотреть новость



Вниманию абитуриентов!

Уважаемые будущие абитуриенты и их родители!

В связи с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой День открытых дверей МГАВТ, назначенный на 11 апреля, переносится на более поздний срок.

Мы будем рады удаленно ответить на ваши вопросы о поступлении в МГАВТ – филиал ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» по телефону 8 (495) 633 16 00 (приемная комиссия)

На странице приемной комиссии вы можете ознакомиться с правилами приема, задать интересующие вас вопросы.

Следите за новостями на наших информационных ресурсах:

https://msawt.ru

https://vk.com/msawt_gumrf


Поздравляем Ненашева Михаила Петровича с юбилеем!



Как работает система развлечений в самолетах «России» – FrequentFlyers.ru

Авиакомпания «Россия» недавно запустила в своих самолетах бесплатную систему развлечений с фильмами, музыкой и другим контентом. Она работает через Wi-Fi, а смотреть и слушать можно прямо на своем смартфоне, планшете или ноутбуке.

Похожая система работает в «Аэрофлоте», однако у «России» она имеет ряд принципиальных отличий. Вот подробности:

Самое главное преимущество — это то, что для просмотра фильмов не нужно устанавливать никакие мобильные приложения: интернета-то на борту нет, и в других системах, если ты не скачал приложение заранее, то ничего смотреть не можешь. У «России» же все работает в браузере, правда, есть один важный нюанс: таким образом можно смотреть только некоторые фильмы, в основном российские. Это связано с требованиями правообладателей иностранных картин — их показывают только в приложении для того, чтобы можно было отслеживать просмотры, а также обеспечить дополнительную защиту от пиратского копирования.

Сама система развлечений представляет собой пластиковый кейс, который просто размещается на полке и работает автономно. На один самолет устанавливается до 3 таких устройств. На земле их периодически заряжают и обновляют контент. Поставщиком «черных ящиков» выступает компания Premier IFE, она знакома пассажирам «Аэрофлота» по медиаплеерам, сделанным на базе планшетов Samsung Galaxy Tab S, которые выдают пассажирам бизнес-класса в Airbus A320 и A321. Контент-провайдером также выступает давний партнер «Аэрофлота» — компания АЭРОГРУПП. 

Интересно, что система доступна и просто из интернета: по адресу ife.one или через мобильное приложение. Правда, вместо фильмов в этом случае показываются только их двухминутные трейлеры. Это нужно для того, чтобы проверить работоспособность IFE заранее.

Запустить IFE на экранах, встроенных в кресла широкофюзеляжных лайнеров, «Россия» планирует в феврале 2019 года.

Смотрите, как Россия летает на новом истребителе сверху вниз: Сухой Су-57 Новости

  • Летчик-испытатель в России пилотировал новый российский истребитель Су-57 без защитного фонаря.
  • Кадры испытания на короткое время появляются в видеоролике, загруженном Министерством обороны России на YouTube.
  • Испытание должно было гарантировать отсутствие проблем на случай, если купол случайно … уйдет.

    Минобороны России опубликовало новое видео, на котором изображены очень необычные полеты. На видео пилот летит на давно строящемся российском истребителе Су-57, известном в НАТО как «Преступник», без обычного плафона кабины из оргстекла, который защищает его от непогоды. Полет, скорее всего, состоится, чтобы убедиться в отсутствии непредвиденных проблем с самолетом, если фонарь внезапно оторвется.

    Вы любите крутые самолеты. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

    Вот видео. Отсутствующий снимок купола находится на отметке 1:10, но все видео стоит посмотреть:

    Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Видео посвящено В.П. 100-летие Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. Центр испытывает новые и модернизированные российские самолеты, а также новые системы вооружения. Центр со штаб-квартирой на аэродроме Ахтубинск в Астрахани , с отделениями в Астраханской, Московской и Саратовской областях, на полуострове Камчатка, в Кабардино-Балкарии и Крыму. Он также включает пять полигонов, разбросанных по всей России и за ее пределами.

    Ролик длится всего около трех секунд, но пилот Су-57 очень четко летает без защитного фонаря. Фонарь защищает пилота от ветра и сильных морозов во время скоростного полета на большой высоте, а также от дождя и ненастной погоды. Кажется, что пилот одет в очень плотную куртку или летный костюм в качестве средства защиты.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    В январе 2019 года два пилота ВВС Израиля испытали неприятные ощущения, связанные с незащищенным рейсом , когда фонарь оторвался от их F-15I Eagle. Пилоты, летевшие на высоте 30 000 футов, мгновенно подверглись воздействию температур -49 градусов по Фаренгейту, ураганному ветру и оглушительному шуму двигателей.

    В другом инциденте 2019 года гражданский, сидевший на истребителе Rafale французских ВВС , случайно потянул рычаг катапультирования во время взлета, в результате чего он вылетел из самолета и спрыгнул с парашютом в безопасное место на взлетно-посадочную полосу ниже. Пилоту удалось благополучно посадить самолет.


    🛫 Наши любимые радиоуправляемые самолеты для хобби

    RC Самолет UMX

    E-flite amazon.com

    139,99 долл. США

    Sport Cub S RC Самолет

    HobbyZone amazon.com

    375,00 долл. США

    RC Turbo деревянный рубанок

    E-flite амазонка.com

    279,99 долл. США

    RC 4-канальная плоскость

    Лучшая гонка amazon.com 149,99 долл. США

    $ 119.99 (20% скидка)

    Радиоуправляемый самолет для обучения учеников

    E-flite amazon.com

    $ 596,24

    4-х канальный радиоуправляемый самолет

    Лучшая гонка амазонка.com

    128,99 $


    Это последний намек на новый российский истребитель-невидимку Су-57, который недавно прошел испытания в беспилотном режиме (если верить Владимиру Путину). Felon — большой двухмоторный истребитель-невидимка того же класса, что и F-22 Raptor ВВС США.

    Су-57 предназначен для выполнения задач как противовоздушной, так и противовоздушной. Самолет является первым в России истребителем-невидимкой с уменьшенным радиолокационным поперечным сечением как спереди, так и сбоку.Су-57, наряду с F-22 Raptor, F-35 Joint Strike Fighter и китайским истребителем Chengdu J-20 , представляет собой истребитель пятого поколения, сочетающий в себе скорость, скрытность и современное вооружение и сенсоры.

    Россия впервые раскрыла Су-57 10 лет назад, и государственные СМИ обещали, что к 2012 году ВКС России получат 144 преступника. Этого, конечно, не произошло. На самом деле проблемы с разработкой и финансированием вынудили Москву неоднократно тормозить программу до такой степени, что партнер по совместному развитию Индия вышла из программы.На сегодняшний день «Сухой» поставил всего 13 самолетов — все прототипы и опытные образцы.

    Для сравнения: в прошлом месяце США раскрыли, что они тайно спроектировали, построили и испытали новый истребитель всего за один год. Хотя мы до сих пор мало что знаем о новом американском истребителе шестого поколения, он предназначен для уничтожения истребителей пятого поколения, таких как Су-57 Felon, с опущенным верхом или без него.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    На видео

    , как сообщается, показан российский пилот на земле в Ливии после катапультирования

    Ми-24 — ударный вертолет, но с уникальным пассажирским салоном в центральной части фюзеляжа. Это делает его особенно подходящим, в частности, для выполнения поисково-спасательных операций.

    Как уже отмечалось, шлем с пятью видимыми отверстиями наверху обычно используется пилотами на различных боевых самолетах советской эпохи, а также на новых конструкциях российского производства.Это, в сочетании с заявлением пилота, в данном случае, что они катапультировались из своего самолета, убедительно указывает на то, что они летали на каком-то боевом реактивном самолете перед тем, как спастись.

    Однако известно, что LNA Хафтара ранее в этом году получила по меньшей мере 14 боевых самолетов российского производства — смесь МиГ-29 и Су-24. Су-24 — двухместный самолет, МиГ-29 — одноместный истребитель. Таким образом, то, что на этой видеозаписи есть только один пилот, якобы из Ливии, может указывать на потерю точки опоры.

    Военные США также заявили, что на этих самолетах от имени ЛНА летали российские наемники, связанные с частной военной компанией под названием Вагнер, и даже, возможно, действительные члены российских вооруженных сил. Вагнер имеет, по крайней мере, чрезвычайно прочные связи с Главным управлением военной разведки России, которое чаще называют российским сокращением ГРУ.

    «По оценкам USAFRICOM [Африканское командование США], поддержка Россией ЛНА в этом квартале включала около 3000 наемников группы Вагнера и около 2000 сирийских наемников, спонсируемых Россией», — недавний отчет генерального инспектора Министерства обороны, охватывающий различные военные действия в Африке между С апреля по июнь 2020 г. «USAFRICOM заявило в пресс-релизе, что« есть опасения, что этими российскими самолетами управляют неопытные негосударственные наемники [группа Вагнера], которые не будут соблюдать международное право, а именно, они не связаны традиционными законами вооруженных сил ». конфликт ».

    ЛНА, которая пользуется поддержкой Объединенных Арабских Эмиратов и Египта, а также России, среди прочих, в настоящее время вовлечена в гражданский конфликт в Ливии с поддерживаемым ООН Правительством национального согласия (ПНС) .В настоящее время Турция является основным спонсором GNA.

    Хотя в этом недавнем видео нет никаких свидетельств обстрела, как сообщается, обе стороны развертывают все большее количество средств ПВО по всей стране, поскольку воздушная война разгорелась, о чем вы можете прочитать более подробно в этом прошлом Зона войны шт. Несомненно, МиГ-29 может быть сбит даже довольно простыми средствами ПВО, особенно при работе на малых высотах и ​​если пилоты относительно неопытны.

    Fulcrums в Ливии, похоже, представляют собой варианты первого поколения — оригинальный 9.12 Fulcrum-A и «горбатый» 9.13 Fulcrum-C — которые обычно не оснащены сложными системами самозащиты. В апреле ПНС заявило об уничтожении двух китайских беспилотников Wing Loong и вертолета Ми-24 Hind с использованием средств наземной ПВО.

    Если последние кадры «сбитого» пилота подтвердятся, будет интересно посмотреть, как отреагирует Москва.Когда в Хмеймиме появились фотографии МиГ-29, российские официальные лица заявили, что это бывшие российские МиГ-29, которые должны были быть переданы сирийским ВВС. Хотя Сирия, безусловно, могла бы эффективно использовать дополнительное, хотя и бывшее в употреблении оборудование, для пополнения своего изношенного парка, нет никаких свидетельств того, что МиГ-29, выглядевшие анонимно, остались в стране. Кремль также публично отрицает отправку каких-либо боевых самолетов в Ливию, несмотря на имеющиеся доказательства обратного.

    В прошлом в Сирии российское правительство также отрицало какие-либо связи с российскими частными военными подрядчиками, сражающимися бок о бок с силами, лояльными сирийскому диктатору Башару Асаду, даже после крупных стычек с американскими войсками в этой стране. ЛНА — не единственная, кто нанимает иностранных наемников: Турция также способствовала развертыванию тысяч боевиков из Сирии для борьбы на стороне ПНС в этом году. В прошлом ПНС также использовало иностранных наемников для управления своими боевыми самолетами, в том числе по крайней мере одного американца, который также был ветераном ВВС США, но не бывшим пилотом.

    В целом кажется маловероятным, что Кремль почувствует какое-либо давление, чтобы признать связь с этим русскоязычным пилотом и сообщениями о потере их самолета в Ливии.Однако, если оно будет подтверждено независимыми экспертами, это только предоставит больше доказательств растущего участия России в ливийском конфликте.

    Свяжитесь с авторами: [email protected] и [email protected]

    Видео показывает, как российский истребитель перехватывает самолет НАТО над Балтийским морем

    15 июня 2020 года два бомбардировщика B-52H Stratofortress, принадлежащие 5-му бомбардировочному крылу базы ВВС Майнот, Северная Дакота, выполнили долгосрочную стратегическую миссию оперативной группы бомбардировщиков по всей Европе и Балтийскому региону.

    Во время своей миссии глобального охвата BUFF пролетели над Таллинном, Эстония; Рига, Латвия; и остров Вайндлоо в Балтийском море, и, как это произошло во время последних поездок в Европу, осуществленных американскими бомбардировщиками (включая B-1), B-52 Stratofortress «провел обучение интеграции и взаимодействия» с местным истребителем: в данном случае это «Тайфуны ВВС США» и «Французские Миражи 2000», предназначенные для миссии НАТО по воздушной полиции Балтии.

    Интересно, что группа BUFF также приняла участие в 49-й итерации учений BALTOPS (Балтийская операция), первых морских учений в Балтийском регионе, в ходе которых были собраны воздушные и морские силы 19 стран-членов НАТО и стран-партнеров для участия в живых тренировках, в том числе противовоздушная оборона, противолодочная война, морской перехват и противоминные операции.

    При поддержке KC-135 Stratotankers из 100-го ARW (Air Refueling Wing) из Королевских ВВС Милденхолл, Великобритания, B-52 также совершил низкий заход на посадку над USS Mount Whitney, флагманом и командирским кораблем Соединенных Штатов. Государства Шестой флот в поддержку учений BALTOPS.

    «Дальние полеты стратегических бомбардировщиков в Балтийский регион являются наглядной демонстрацией нашей способности расширять сдерживание во всем мире», — сказал генерал.Джефф Харригиан, командующий ВВС США в Европе и ВВС Африки в публичном заявлении. «Наше участие в BALTOPS также дает нам возможность укрепить отношения с нашими союзниками и партнерами по НАТО, действуя в воздушной и морской сферах».

    Полет B-52 (включая танкеры поддержки) в Балтийский регион можно было отслеживать в режиме онлайн.

    —ScotMilAir (@mil_scot) 15 июня 2020 г.
    —nde (@ 5472_nde) 15 июня 2020 г.

    Примечательно, что B-52 также совершал полеты (в международном воздушном пространстве) над Калининградской областью, откуда взлетел самолет Балтийского флота России. -27 истребителей были подняты в воздух для проведения визуальной идентификации бомбардировщиков.

    Российское министерство обороны позже опубликовало видео перехвата, на котором, наряду с B-52H, видны также самолет ВМС Германии P-3C Orion и самолет RAF Sentinel R1 ISR (разведывательная разведка) (скорее всего, ZJ691, который был отслежен в площадь).

    Ничего особенного: просто обычный перехват, который осуществлялся обеими сторонами со времен холодной войны (как объясняется здесь и здесь).

    По словам Салливана,

    Uptick в российском самолете, летящем около Аляски, демонстрирует «поиск слабых мест».

    Североамериканское командование воздушно-космической обороны F-22 Raptors при поддержке Stratotankers KC-135 и бортовой системы предупреждения и управления E-3 выполнило два перехвата групп российских бомбардировщиков, входящих в опознавательную зону ПВО на Аляске 16 июня (фото NORAD)

    U. Реактивные истребители S. в этом году уже успели подняться в воздух как минимум дюжину раз, чтобы перехватить российские военные самолеты, которые летят в воздушное пространство у побережья Аляски. Командование воздушно-космической обороны Северной Америки заявляет, что это самое большое количество перехватов, на которые NORAD отреагировал за последние годы. А сенатор Дэн Салливан говорит, что это часть политики России по расширению своего влияния и военного присутствия в Арктике.

    ВВС США на протяжении десятилетий играли в воздушную игру в кошки-мышки с российскими пилотами, которые управляют военными самолетами у побережья Аляски.Но командующий NORAD генерал Глен Ван Херк говорит, что увеличение числа перехватов российских самолетов в этом году после многих лет наращивания военной мощи на их стороне Берингова моря говорит о том, что они пытаются выявить слабость обороны США.

    Сенатор Дэн Салливан говорит, что перехват трех групп самолетов, приближающихся к Аляске с трех направлений одновременно, подтверждает точку зрения генерала.

    «Я думаю, что это ускорение, которое мы могли бы наблюдать более регулярно, — сказал он, — и мы должны иметь возможность противостоять ему и защищать наши интересы здесь.”

    СВЯЗАННЫЙ: США расследуют «непрофессиональные взаимодействия» после того, как российские военные противостоят рыбакам Берингова моря

    Салливан говорит, что крупные российские военно-морские учения, которые проходили в западной части Берингова моря одновременно с перехватом тройных самолетов, демонстрируют, что Арктика стала горячей точкой, где две крупные военные державы сталкиваются друг с другом.

    «Русские очень открыты и прозрачны в отношении того, что они считают этой сферой влияния для себя, как они видят это (как) критически важным не только для своей национальной безопасности, но и для своей экономической безопасности», — сказал он в понедельник на онлайн-форуме, спонсируемом Полярным институтом Центра Вильсона.

    Сенатор сказал, что последняя Стратегия национальной обороны Пентагона, опубликованная в 2018 году, предусматривает соперничество в Арктике как часть того, что он назвал усилением так называемого «соперничества великих держав» между Соединенными Штатами и их так называемым «ближним». — равные соперники ». А именно, Россия, но также и Китай, который называет себя «околарктическим государством», потому что он хочет получить доступ к природным ресурсам региона и его трансполярным морским маршрутам, которые из-за потепления климата становятся все более свободными от морского льда.

    «Я не сомневаюсь, что предсказываемая конкуренция великих держав уже наступила в Арктике», — сказал Салливан.

    Он говорит, что американские военные усиливают свое присутствие на Аляске в ответ на наращивание российского присутствия, среди прочего, двумя новыми эскадрильями передовых истребителей-невидимок F-35 на базе ВВС Эйлсон. Он говорит, что F-35 вместе с другими истребителями так называемого «пятого поколения» F-22 на совместной базе Элмендорф Ричардсон позволят США распространить свою мощь далеко за пределы Арктики.

    «С появлением F-35 в Eielson и F-22 в J-BER… у нас будет более сотни истребителей пятого поколения, расположенных на Аляске», — сказал он.

    Салливан говорит, что наращивание обороноспособности Аляски также включает в себя дополнительный персонал и оборудование береговой охраны, в том числе строительство первого тяжелого ледокола службы за более чем 40 лет. Он говорит, что надеется, что ледокол или один из пяти предложенных ледоколов будет базироваться в порту Аляски — возможно, в новом глубоководном порту, который был предложен для Берингова моря.

    американских самолетов перехватили российские военные самолеты у побережья Аляски

    По данным Североамериканского командования воздушно-космической обороны,

    американских истребителей F-22 перехватили российские военные самолеты в международном воздушном пространстве у побережья Аляски поздно вечером в четверг.

    Перехват произошел на фоне обострения напряженности между американскими и российскими военными, напряженность, которая вышла на первый план на этой неделе, когда столкновение американской и российской военной техники в Сирии ранило семь военнослужащих США и заставило Москву и Вашингтон обвинять друг друга в Инцидент.

    «Истребитель F-22 Североамериканского командования воздушно-космической обороны при поддержке дозаправщиков KC-135 перехватил три группы из двух российских патрульных самолетов Ту-142, которые вошли в опознавательную зону ПВО Аляски поздно вечером», — сообщило командование заявление в пятницу.

    Хотя российские самолеты приблизились к побережью Аляски на расстояние 50 морских миль, они оставались в международном воздушном пространстве.

    В четверг Северное командование США заявило, что отслеживает российскую подводную лодку, всплывшую в международных водах у побережья Аляски.

    Официальный представитель США сообщил CNN, что всплытие российской подводной лодки в этом районе является очень необычным.

    Россия время от времени направляет военные самолеты в Зону идентификации ПВО Аляски, которая выходит за пределы воздушного пространства США и Канады, и эти вторжения часто перехватываются американскими или канадскими самолетами, действующими в составе NORAD.

    Однако военные США заявляют, что в последние месяцы число таких российских рейсов увеличилось.

    «В этом году мы провели более десятка перехватов, больше всего за последние годы.Важность наших постоянных усилий по проектированию операций противовоздушной обороны на севере и через него никогда не была такой очевидной », — заявил в пятницу командующий NORAD генерал Глен Ван Херк.

    США провели в пятницу собственную демонстрацию силы, облетев четыре бомбардировщика B-52 над всеми 30 членами НАТО.

    Закрыть модальное окно

    Предложите исправление

    Предложите исправление

    NOVA | Стенограммы | Top Gun над Москвой

    PBS Дата выхода: 12 ноября 1996 г.
    Перейти на сопутствующий веб-сайт

    ДИКТОР: Сегодня вечером на NOVA совершите полет своей жизни.Поднимитесь внутрь кабина российского истребителя. Когда-то эти машины были совершенно секретными. авангард советских военных. Теперь русские раскрывают, почему их самолеты и их пилоты по-прежнему опасны.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Если бы вы сделали это на американской авиабазе, у вас не было бы карьера ушла!

    ДИКТОР: Откройте ее и позвольте ей разорваться! Это «Лучшее оружие над Москвой».

    NOVA финансируется Merck. Merck. Фармацевтические исследования. Посвящается предотвращение болезней и улучшение здоровья.Merck. Стремясь выявить лучший в медицине.

    И компанией Prudential.

    Пруденциальный. Страхование, здравоохранение, недвижимость и финансовые услуги. За более века, принося силу и стабильность семьям Америки.

    Корпорация общественного вещания. И зрителям ты нравишься.

    СТЕЙСИ КИЧ: Выкованный революцией, двумя мировыми войнами и десятилетиями холодной войны опасения, эти мощные истребители были гордостью советских ВВС.Сегодня они летают в Российскую Федерацию. В течение почти пятидесяти лет Соединенные Штаты Государства рассчитывали вступить в бой с этими людьми и машинами. Теперь для первого время, Запад может отодвинуть железный занавес, чтобы увидеть, что за воздух силу Россия построила.

    CAPT. Р.Л. МАКЛАЙН: Да, я должен вам сказать, русские довольно хороши. пилоты. Я имею в виду, что те парни, которых вы попали в нужные обстоятельства, могли бы быть очень смертоносная сила.

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Я так скажу.Пилот на F-18 и пилот в МИГ-29 должен дружить. Я бы не хотел, чтобы они вошли конфликтовать друг с другом, бороться друг с другом.

    CAPT. Р.Л. МАКЛАЙН: Они не пустышки. Я имею в виду, они довольно умные люди там, и люди героические.

    СТЕЙСИ КИЧ: Многие считают, что это было бы жесткое соревнование: американские самолеты. и пилоты против России. Но они бы подошли к битве очень иначе.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Вроде вся философия российских бойцов суровая. природа, максимальная производительность, пассивное оружие, простота обслуживания в полевых условиях — все это объединено в одну философскую точку зрения, которая сильно отличается от Западные бойцы.

    СТЕЙСИ КИЧ: В России есть впечатляющие авиационные технологии, которые могут даже превосходить Запад в некоторых областях. Но их способ ведения дел имеет практическое, почти примитивная сторона, которая ставит в тупик западных наблюдателей.

    Пилот-боец: Я получил всплеск, один всплеск.

    СТЕЙСИ КИЧ: Запад все больше полагается на самолеты с компьютерным управлением. и вооружение, хирургические бомбардировки и воздушные бои, которые происходят за пределами визуальных классифицировать.

    Пилот-боец: Хорошее убийство! Хорошее убийство!

    СТЕЙСИ КИЧ: России не хватает такого высокого уровня радиоэлектронной борьбы, и она в настоящее время в тяжелом экономическом положении.Тем не менее, те, кто изучает российский воздух сила сказать, что было бы глупо их увольнять.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Я бы их не считал. Я бы не посмел их перечесть. Особенно, когда у вас есть самолеты, которые настолько эффективны, это боеспособный, прочный. Думаю, у россиян настоящее будущее.

    СТЕЙСИ КИЧ: Американский пилот Джефф Этель пролетел более двухсот типов военные самолеты, в том числе американские F-15, -16 и -18, а также российские МИГ-21 и -29. Отвергнутый военно-воздушными силами за его видение 20/40, он стал авиационный автор — позывной: «Писатель-истребитель». Джефф приехал в Жуковский авиабаза в 15 милях от Москвы, где будет летать самолет Сухой-27, российский флагман. истребитель. Его второй пилот — Игорь Войтинцев из ОКБ Сухого. В секретном уголке аэродрома Бюро NOVA приобрела полностью оборудованный СУ-27 для Джеффа. 25-тонный истребитель-перехватчик достигнет максимальной скорости 1550 миль в час на высоте 59 000 футов. Это больше, чем 1: 1 соотношение тяги к весу дает ему один из самых быстрых показателей разгона среди всех самолет в мире.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Я бы сказал, что первая треть самолета очень, очень тонко построенный. Он гладкий там, где должен быть в воздушном потоке. Последний две трети самолета очень грубые. Его не нужно строить как Кадиллак. Таким образом, они в значительной степени дорабатывают его там, где это необходимо, и оставляют остальное только.

    СТЕЙСИ КИЧ: Джефф хотел пилотировать СУ-27, чтобы почувствовать, что российские летчики-истребители. имеют в своем распоряжении.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Во всяком случае, российские самолеты — это грубая сила.Они просто абсолютное воплощение силы. И первое, что мы сделали, было потрясающе низкий уровень. И Игорь был вполне счастлив оказаться прямо на улице.

    ИГОРЬ ВОЙТИНЦЕВ: Красиво!

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Игорь сказал: «Вот, позволь мне взять». Мы спустились в русло реки, я имею в виду такое низкое, что мы могли видеть отчетливые деревья, приближающиеся по обе стороны берега реки.

    STACY KEACH: Полет на малых высотах опасен, особенно при вздутии 650. миль в час.Но россияне всегда ценили способность низко летать. поддержка своих наземных войск и уклонение от обнаружения радаров.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Потом просто поднял нос, вошел в форсаж, ударил через облачную колоду. И первое, что мы начали делать, это серию рулоны. Мне показалось, что тянуть HI-G в этом самолете не так неудобно как может быть в некоторых других самолетах. Наверное, не так хорошо, как F-16, потому что ты немного полежишь. Но, конечно, легче, чем в большинстве самолетов, в которых ты садишься в.Откровенно говоря, способность разворачиваться очень быстро, очень круто и низко. И это важная способность уклоняться от огня вражеских самолетов, врага. ракеты. И я сказал: «Я хотел бы сделать несколько роллов». Он сказал: «Хорошо. Мы просто сделаем их на взлетно-посадочной полосе «. Я сказал:» Ну, нет, я имею в виду, пару катится. «» Нет, нет. Просто лети на взлетно-посадочную полосу. Я дам вам заголовок. А потом когда ты спустишься, я хочу, чтобы ты был на высоте пятидесяти метров или меньше, и мы спустимся. А затем я хочу, чтобы вы скатили его и сделали пол-петли для приземления.» Так, вот и мы, мчимся по взлетно-посадочной полосе, я имею в виду, несемся. И я полагаю, что я довольно низкий. Он говорит: «Ты недостаточно низок». Итак, я немного толкаю палку вперед, и мы идем вниз. И я имею в виду, мы были низкими. OK. Налево. Да сэр! Ха-ха! Если бы вы сделали это на американской авиабазе, у вас не было бы карьеры оставили!

    СТЕЙСИ КИЧ: Между русским и американским есть много разительных контрастов. авиабазы, не в последнюю очередь это внешний вид. В Соединенных Штатах, ежедневные проверки FOD — на предмет повреждения посторонними предметами — освобождают линию полета от мельчайшие кусочки мусора, которые могут повредить реактивный двигатель.На российских аэродромах, металлолом выбрасывается на открытое место. Трава может вырасти высокой даже на взлетно-посадочные полосы. Птицы, смертельные для двигателя при засасывании внутрь, свободно собираются в поля вокруг асфальта. Для россиян за этим стоит неоспоримая логика. беспорядок. В конце концов, поле боя вряд ли станет чище.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Прогулка по российской авиабазе — уникальный опыт для американца, который привык видеть все поднятым и ничего лишнего. можно попасть в самолет.А здесь это не так. Это не нужно быть.

    СТЕЙСИ КИЧ: Российские самолеты созданы не для идеальных условий эксплуатации. условия. Выдвижные титановые решетки защищают воздухозаборники двигателя на СУ-27, -30 и -35. У МИГ-29 есть двери, которые автоматически закрываются. воздухозаборники, чтобы они не вдыхали мусор. Во время взлета и посадки Двигатель MIG дышит через прорези в верхней части крыльев.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Они строят самолеты, как танки. ВВС США и Запад строит самолеты как прекрасные часы.

    СТЕЙСИ КИЧ: В США строятся изящные и сложные истребители, требующие от команд обученные специалисты для их обслуживания. Лидируют большие F-14 ВМФ. «Томкэт» и F-18 «Хорнет». Маленький и маневренный, F-18 хорош как для наземные атаки и воздушный бой. Более тяжелый F-14 несет большую боевую нагрузку. и топлива больше, чем у F-18. Основным реактивным самолетом ВВС США является одномоторный F-16 «Боевой сокол». Обеспечивает отличный обзор, самый быстрый и самый крутой разворот из всех, что есть в воздухе, и комфорт пилота.В легкий самолет облегает пилота как перчатка. Он не так много летает этот жиклер как бы «носил» его.

    LT. Р. ГОРДОН ФОГГ: F-16 — это Porsche самолетов. Я имею в виду, он обрабатывает здорово. Это идет быстро. Это хорошо. Ваши сиденья откидываются, чтобы помочь вам с G-силы. Здесь все прямо как в большой видеоигре. И это сладко поездка.

    СТЕЙСИ КИЧ: Хотя русские восхищаются американскими самолетами, они считают их почти слишком хрупкий для суровых условий войны.

    LT.COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Наш боевой самолет создавался для боя. Он создан для войны, а не для того, чтобы просто стоять и красиво выглядеть. Здесь позади меня, у вас есть пример этого. Вы не можете сломать этот самолет. Вы могли бы приземлиться на его фюзеляж, и они выходили, поднимали его, опускали шасси, очищали двигатель, и ты снова сможешь взлететь.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Мы используем скальпель, пытаясь очень, очень осторожно отточить способность, построить оружие. Они идут на это с кувалдой.

    СТЕЙСИ КИЧ: Два конструкторских бюро, изначально находившихся под строгим контролем Советского Союза. правительство, несут ответственность за внешний вид и работу высших российских истребители. Бюро Микояна создало МИГ-29, небольшой мощный истребитель. для ближних воздушных дуэлей. И МИГ-31, дальний перехватчик для патрулирование обширных границ России. Из ОКБ Сухого прибыл СУ-25, летающий танк для наземной поддержки. Сухой также разработал СУ-27 и Су-35, оба истребителя-бомбардировщика.Россияне также утверждают, что у них лучшие Катапультируемое кресло в мире, видно здесь на тестовых кадрах. Сиденье продвигает пилот вылетает из фюзеляжа с силой 20 G, удерживая его руки и ноги.

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Вы знаете, здесь дурной тоном сравнивать то, что моя к тому, что твое. Но когда я летел на F-18, потребовалось полчаса, чтобы пристегни меня к сиденью! Это просто непрактично. В конечном итоге это действительно может снизить боеготовность американских ВВС.Здесь мы просто прыгайте и пристегивайтесь. В ваших самолетах один человек не может этого сделать сам. У тебя есть повсюду ходят руки и ноги!

    СТЕЙСИ КИЧ: На Парижском авиасалоне 1989 года мир увидел драматические события. демонстрация российского катапультного кресла. Когда летчик-испытатель Анатолий Квотчур выскочил из своего покалеченного МИГ-29 на высоте менее 300 футов, Квочур ушел от аварии. У российских самолетов также есть огнестойкие топливные баки, которые помогают этот МиГ-29, разбившийся при взлете, превратился в смертельный ад.русский летчики-испытатели были одними из первых, кто испытал экстремальную перегрузку в те дни. еще до того, как стали понятны его эффекты на человеческий организм. Но даже сегодня русский бойцы носят только частичный G-костюм, больше похожий на пояс, который наполняется воздухом, чтобы заставить кровь вернуться к основным органам тела и предотвратить отключение света.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Вы знаете, мы всегда стараемся носить как можно больше G-защиту мы можем получить. Теперь мы даже говорим о полных костюмах G, которые идут от шеи до упора.В России также может быть немного больше, Я бы сказал, мачо отношение к полетам. Иногда они не носят G-костюмы в свои самолеты. Иногда они носят сокращенный G-костюм. Итак, на Западе мы, вероятно, были бы немного шокированы этим.

    СТЕЙСИ КИЧ: В безумной гонке за более быстрые и опасные бойцы советские Россия и США построили машины, которые развивают скорость более 2 Маха — в два раза скорость звука. Маневры на СУ-27 или F-16 можно проводить до девяти раз. сила тяжести на пилоте.Но вот как обе страны используют это технология, которая их отличает. ВВС России рассчитывают на подготовку к тесная грязная воздушная дуэль, где мастерство пилота и маневренность самолетов ключи к победе.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Отчасти разница в менталитете русских в Запад также был уверен, что воздушные бои никогда не оставили. На протяжении многих лет мы, американцы, всегда пытались отказаться от этой миссии. После Первой мировой войны мы сказали, что воздушный бой окончен.После Второй мировой войны воздушный бой закончился. Тогда нет, потом после Кореи, нет, нет, теперь все кончено. В Русские всегда верили в воздушный бой. Они никогда его не покидали. Все их самолеты отражают это.

    СТЕЙСИ КИЧ: На Западе российских пилотов часто считали лишенными воображения. летчики, рабы команд с земли. На самом деле они вполне новаторский и смелый. Они усовершенствовали этот маневр, который, по их словам, может только в их самолетах класса СУ-27. Известный как «Кобра», он похож на смертоносная змея свернулась для атаки.

    ЛЕОНИД ЧИКУНОВ: В дуэльной ситуации, если два самолета близки друг к другу, трудно выиграть дуэль. Cobra позволяет пилоту, которого преследуют, подняться выше и скользить позади своего противника, становясь таким образом преследователем. Дизайнеры и пилоты надеются, что с помощью этого маневра «Кобры» этот очень быстрый кратковременный прыжок на большой угол атаки, мы надеемся, что сможем запустить ракету, или попасть в диапазон, чтобы использовать ракету.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Это последний маневр. Это то, что сделал бы пилот стряхнуть кого-нибудь с хвоста.Это очень эффективно для этого. Но опять же, это то, что мы обычно не делаем на Западе.

    СТЕЙСИ КИЧ: «Кобра» напоминает о более раннем периоде российской истории, когда другой, был принят еще более душераздирающий маневр — «Таран», или обдумывание. таран вражеского самолета. Впервые Таран был нанят Петром во время Первой мировой войны. Нестеров, который врезался винтом в хвост австрийского бомбардировщика.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Он сделал это, потому что у него кончились боеприпасы, а Нестеров, практикующий, пионер этой техники, умер.Но его пример продолжал жить.

    СТЕЙСИ КИЧ: Во время Второй мировой войны, которую Россия называет «Великой Отечественной войной», Тарон снова появился.

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: У одного кончились боеприпасы. Он не может просто покинуть поле битвы, вернитесь домой и скажите: «Вы, ребята, продолжайте сражаться. Я иду домой». В конце концов, это было бы дезертирством. Этот пилот должен продолжить бой. Им нужно было сильно ненавидеть своего врага, чтобы быть в состоянии сделать это. И мы назовите способных на это летчиков «сильными духом».» Это было только «сильные духом», способные проводить подобные атаки. И мы знаем что фашистские летчики такого типа атак не совершали. Они были слишком напуганы!

    ФОН ХАРДЕСТИ: Для Советов в начале войны это было хороший расчет взять истребитель И-16, довоенный, устаревший истребитель и таран Это был современный немецкий бомбардировщик с высокими характеристиками. Я имею в виду, компромисс был очень убедительно. И вас ожидает высшая награда, которую дали Советы: Герой Советского Союза.

    СТЕЙСИ КИЧ: Первым выжившим таранским героем, рассказавшим об этом, был Виктор. Талаилихин. Позже он погиб во второй попытке Тарана. Россия утверждает более 600 таких убийств во время войны. Но Таран не был самоубийственной миссией, как Японский камикадзе.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Русский более изучен. В нем есть определенный элемент отчаяние по этому поводу. В нем та же храбрость, что и у японцев, но вообще не имеет религиозной подоплеки. Это своего рода целесообразная вещь делать.Это происходит из расчета, сделанного в разгар битвы. И самое главное, это добровольно. Знаешь, ты не часть группы Таран пилоты. Ничего подобного никогда не было.

    СТЕЙСИ КИЧ: Россия была трудным и кровавым путем к высоким технологиям — через революцию, две мировые войны и сталинские чистки.

    ФОН ХАРДЕСТИ: На протяжении 20 века всегда была тенденция Запад, особенно среди англо-американских наблюдателей, игнорирует российские авиационные достижения.

    СТЕЙСИ КИЧ: Именно русские изобрели стратегические бомбардировки во время мировой войны. Я на эскадрильях своих 4-х моторных бипланов «Илья Муромец».

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: Самолет был большой. Это было огромно! Фактически, это был первый действительно большой самолет в мире.

    СТЕЙСИ КИЧ: Но немецкие асы и маленькие истребители начали стрелять по этим самолетам. из неба. Так родился воздушный бой. С машиной, установленной в кабине пистолеты и пистолеты, летчики Императорского воздушного флота царя Николая II отточили их навыки воздушного боя.Они были сыновьями аристократов, их самолеты в основном Французские и британские модели. Когда разразилась Гражданская война в России, смесь этих одни и те же иностранные самолеты сражались друг с другом в борьбе белых против Красные. Это был последний бой царской авиации. В 1917 г. Большевистский режим поднял знамя боевой авиации вместе с новой породой пилотов.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Ленин считал, что, как и многие люди в 20 веке, Самолет олицетворял все современное. Итак, большевики действительно показал раннее признание авиации. А позже, при Сталине, они конечно, продемонстрировал бы это как одно из величайших достижений большевиков режим.

    СТЕЙСИ КИЧ: Сталин был одержим созданием и разрушением мира полетов записывает, используя собственную группу воздушно-десантных социалистов «Соколы». Большинство Знаменитый Валерий Чкалов был первым человеком, совершившим перелет через Северный полюс. Но, как он устраивал эти зрелищные мероприятия, Сталин избавлял советскую авиацию от нежелательные элементы.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Офицерский корпус был просто уничтожен, и великие дизайнеры любят Андрей Тупелов, создавший все эти чудесные самолеты, в том числе и Максим Горький и все бомбардировщики. Его тоже арестовали. А в период с 1939 по 41 год он работал в Москве в тюремной мастерской. В худшие моменты мы никогда не так относились к нашему авиационному сообществу.

    СТЕЙСИ КИЧ: Сталинская концепция советского технического прогресса достигла своего максимума. абсурдные габариты с гигантским, 70-тонным «Максимом Горьким».»У него были красные крылья, восемь двигателей и громкоговорители, передающие пропаганду ликующим толпам.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Это закончилось злополучным полетом во время демонстрации с воздуха, когда самолет меньшего размера попытался сделать петлю над Максимом Горьким и потерпел крушение. в крыло.

    СТЕЙСИ КИЧ: Кончина Горького предвещала начало первого большого эфира война. В июне 1941 года «операция» Барбаросса «Третьего рейха опустошила могучий красный воздушный флот все еще припаркован на земле.Это был потрясающий удар по Сталин и советские люди, считавшие свою авиацию непобедимой. Россия нанесла ответный удар, используя устаревшие самолеты, пропущенные люфтваффе. Храбрый летчицы, летавшие на хрупких бипланах ПО-2, совершали после наступления темноты бомбардировки Немецкие войска разбили лагерь под Москвой.

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: Тихо, хладнокровно подходят к цели, бросают бомбы, а потом вырезать оттуда. Итак, если вы будете так продолжать всю ночь — солдатам нужно спать, верно? Но потом, через некоторое время, ровно, как часы, он на грани сна, а вот и очередная бомбардировка, и это будит его.А потом они снова его бомбят. И так продолжается всю ночь. Итак, тех наших девушек, которые летали на ПО-2, их называли «Ночные ведьмы». Все дело в тактике, правда? Тактика оказалась имеет значение.

    СТЕЙСИ КИЧ: Красный воздушный флот стал неплохо использовать тактические приемы. технологии. Находчивые Советы захватили самолеты Люфтваффе, закрасив их маркировки, и отправил их обратно в битву против их создателей. Они бы также разобрать их, чтобы увидеть, что сделало их такими хорошими.Между тем Сталин потянул огромные ресурсы из внутренней экономики в военную промышленность, перевод 1500 военные заводы и миллионы рабочих на восток за Уральскими горами для защита от воздушных атак. К Сталинградской битве Советская Россия имела собственный штурмовик Ил-2 «Штурмовик».

    ФОН ХАРДЕСТИ: Иногда пулеметный огонь под косым углом просто отскакивал. с самолета. Он был очень крепким, его было очень трудно сбить из-за его стойкость. И это тот самый самолет, который советский в восторге от использования.

    СТЕЙСИ КИЧ: В битве за Кубань в 1943 году советские летчики подавили Люфтваффе с их улучшенной техникой воздушного боя — во главе с их лучшим асом с 59 убитыми нацистами — Александр Покрышкин.

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: Он был не просто выдающимся воздушным истребителем, а человеком. кто умел сбивать самолеты противника. Он также был великим полководцем. Он учил своих подчиненных, как они тоже могут сбивать вражеские самолеты.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Покрышкина как-то спросили, сбив 59 немецких самолетов, почему? он никогда не использовал Таран.И его печальный ответ был: «У меня никогда не кончалось боеприпасы. «

    СТЕЙСИ КИЧ: К концу войны все крупные державы были ищу более быстрые самолеты. Поршневые двигатели и воздушные винты ограничивают скорость полета до 500 миль в час. Как и Германия, Россия уже экспериментировала с ракетой. самолеты. Но ракетные самолеты не были маневренными. Они горели прямо и быстрый. Требовалась новая форма силовой установки: «турбореактивный». Британский лейбористское правительство в 1946 году помогло россиянам продвинуться вперед, сделав им подарок лучших реактивных двигателей в мире: Rolls Royce «Nene».«Сталинский ответ: «Кто будет настолько глуп, чтобы дать нам свои лучшие двигатели?»

    ФОН ХАРДЕСТИ: Когда они приобрели эти двигатели у англичан, они возможность их улучшать, улучшать. Что касается их металлургии, они были очень продвинутый. Итак, к тому времени, как вы дойдете до Корейской войны, у них уже был реактивный самолет. двигатели, которые были равны, а в некоторых случаях могут быть лучше, в зависимости от о чем вы говорите, о том, что англо-американцы могли иметь при этом время.

    США ПРОПАГАНДА ФИЛЬМ: Со времен Второй мировой войны Советы создавали их военная мощь.Их угроза мирового господства была реальной.

    СТЕЙСИ КИЧ: Большим потрясением в Корее стало появление крепкого, быстрого, Чрезвычайно маневренный истребитель МиГ-15 постройки Советской России. Они летали северокорейские пилоты, но их ранняя смертность от Американцы были потрясающими. Теперь известно, что были и русские асы. в кабинах тех МИГов.

    ФОН ХАРДЕСТИ: Участие России в корейской войне, даже сегодня, является мрачный эпизод, и постепенно мы видим в мемуарах, статьях и исторических в литературе больше откровенности и подробностей о том, что сделали Советы.

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: В Корее на этом самолете летали наши советские летчики и забили. много побед над американским F-86 Sabre. Я мог бы привести в пример Шутягин, Герой Советского Союза. Он получил эту награду в Корее. за сбитие 11 американских саблей. В центре был Шабша, который сбил либо пять, либо шесть. Да, такие летчики были. У нас также есть пилоты, которые участвовал в этой войне и, к сожалению, не сбил ни одного самолета. Были и такие летчики.

    СТЕЙСИ КИЧ: Корея была последним предполагаемым применением Тарана, хотя энтузиасты верю, что ему еще есть место в современной войне.

    ВЛАДИМИР КАЗАШВИЛИ: А если вражеский самолет приблизился к вам со стороны сторона? Что вы будете делать? Вы не можете стрелять в него и не можете запустить ракету. Он слишком близко. Что ж, такое могло случиться. С этими вещи.

    СТЕЙСИ КИЧ: Но сегодня мысли о Таране лежат далеко по обе стороны старая холодная война.Явный противник временно исчез. В мифическом Камелот, король Артур оглядывался вокруг своего круглого стола и сетовал на отсутствие враги сделали его некогда славных рыцарей праздным и унылым. Но Россия воины не расслабились в мирное время, несмотря на то, что сделать из этой сцены. В России пить не политически некорректно, покурить и на следующее утро потянуть девять G. Это Русские Витязи, или «Русские витязи» наслаждаются выходным днем ​​с членами «Небесных гусар» и «Мартинс.«Этих людей когда-то называли« Гвардейцы »- советские авиалинии на передовой. бойцы обороны, защищавшие Москву.

    LT. COL. ВЛАДИМИР БАЖЕНОВ: Вообще-то враждебных чувств у нас никогда не было. ни к американскому народу, ни к американским пилотам. Порядочные люди ценится всеми нами. Итак, оказывается, мы не были врагами. Холодная война не было между народом Америки и русским народом. Это было между Российские и американские политики.

    СТЕЙСИ КИЧ: Российские ВВС всегда считали себя защищающими Родина.Они любят указывать на то, что Америка далеко вела все свои воздушные войны. из дома.

    MAJ. СЕРГЕЙ ГАНИЧЕВ: Русский народ никогда не ищет врагов, потому что наша история была такой кровавой. Итак, больших планов нет, т.к. мы чисто оборонительные, а не наступательные силы.

    СТЕЙСИ КИЧ: С окончанием холодной войны эти люди избавились от старых боевых действий. закончились. Но их миссия остается неизменной: охранять небеса. Москва. Их базой является Кубинка, спрятанная в сельской местности к западу от капитал.Когда-то это место не значилось на советских картах. Жители Запада были запрещено посещать. Сегодня безопасность значительно ослаблена. Поскольку распад Советской России, самая большая проблема — деньги на топливо и получение пилотам достаточно эфирного времени. Итак, пилоты Кубинки взяли на себя дополнительную роль пилотажные полеты в авиашоу, которые оплачиваются их практикой. Эта формация полет не так невинен, как кажется. В отличие от Голубых ангелов ВМС США, которые летают специальные урезанные F-18, пилоты Кубинки летают на тех же военных самолетах, что и взял бы в бой.И они чередуются между пилотажными упражнениями и подготовка к реальному бою.

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Я могу здесь сегодня летать по петлям, и завтра я буду на военном полигоне, сбрасывать бомбы и стрелять пушка. К тому же наши самолеты не являются спортивными. Они военные самолет. В любой момент мы можем просто загрузить несколько ракет и взлететь без любое время простоя между ними.

    СТЕЙСИ КИЧ: Подполковник Александр Гарнов — командир «Неба». Гусары »на Кубинке.Он достиг наивысшего уровня, на который способен боевой пилот. Добиться, что у «Лючика Снайпера».

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: То есть я могу разместить 30 из 30 боеголовок прямо на цель. Мой опыт позволяет мне видеть лучше большинства пилотов и уничтожать цели. У меня нет никаких проблем с разрушением движения цели. Я прилечу, это займет у меня всего два или три раунда, и я возьму заботиться об этом. Поэтому я Лючик Снайпер.

    СТЕЙСИ КИЧ: Российские пилоты подписаны на 25 лет службы, как и в Советские ВВС.Гарнов говорит, что тренировки сегодня такие же, как и всегда был.

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Мы не готовимся к какому-то конкретному врагу. Нет. Мы готовимся к бою. С кем мы сражаемся, значения не имеет. Какая разница? То есть маневры будут такими же. Тактика будет то же самое. Нашей миссией всегда было освоить технические аспекты наши технические маневры, чтобы научиться умело ими пользоваться. И кого это волнует что за знаки отличия на другом самолете? Господин! Он не спросит меня, есть ли у меня крест или звезда на моем фюзеляже! Он враг.Сбейте его, а затем двигайтесь на. Вот и все.

    СТЕЙСИ КИЧ: Сухой-27 оснащен передовыми системами электронного вооружения, которые будут захватить и атаковать две цели на расстоянии 40 миль. Но российская электроника не такие сложные, как системы США. И русские не так уверены в том, что битвы можно выиграть, даже не видя врага. Все российские истребители снаряжены для ближнего боя с самым большим оружием в бизнесе: 30 миллиметровая пушка со скоростью 50 выстрелов в секунду. Они также несут бомбы и ракеты средней и большой дальности.Русские считают, что воздушный бой всегда будет превращаются в плотный клубок. Итак, летчики фронтовой обороны на Кубинке подготовьтесь к неизбежному, вступая друг в друга в рукопашных боях.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Все эти самолеты были истребителями. И пока они не покинули эту миссию. Я считаю это умным, потому что в основном однажды происходит пушистый ком, как только вы присоединитесь к этой большой битве, у вас будет чтобы визуально захватить цель и перехитрить ее.

    СТЕЙСИ КИЧ: В российских тренировках по воздушному бою критические маневры есть каждые пилот должен освоить.Один из них — «Колокол» или «Колокол». Как бойцы подобно МиГ-29 или СУ-27, приближающимся к дуэли, они теряют скорость полета и могут упасть в оползень. Колокол учит пилотов, как это потенциально исправить. фатальная ситуация.

    ЛЕОНИД ЧИКУНОВ: Колокол — это маневр для обучения пилотов управлению их самолет на нулевой скорости, поэтому они не будут бояться этих скоростей и будут знать, что делать, если они столкнутся с ними. Такая ситуация, потеря воздушная скорость, может произойти в воздушном бою.

    СТЕЙСИ КИЧ: Судно висит вертикально на несколько минут. Как гравитация тянет самолет к Земле, пилот опускает нос, затем маневрирует восстановление.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Это снова показывает вам, что русские готовы делать. по максимуму выполнять свои самолеты. Они действительно хотят довести их до предела. Они хотят знать, как далеко может зайти этот самолет в бою и что он можно и нельзя.

    СТЕЙСИ КИЧ: Хотя сейчас в мире с русскими, Америкой и ее НАТО. союзники по-прежнему смотрят на них с осторожностью.Это потому, что Россия продает самолеты и подготовка пилотов для стран, не дружественных Западу.

    LT. Р. ГОРДОН ФОГГ: Я никому не доверяю, если они не носят свои Звезды. и полосы. Я имею в виду, вы просто не знаете, кем будут ваши враги завтра, послезавтра.

    СТЕЙСИ КИЧ: Солнце-воин восходит над военно-морской базой в Океане, Вирджиния. Здесь избранная группа летчиков ВМФ тренируется, чтобы сражаться с неизвестным противником. в российском самолете. Так называемые «противники» в Oceana летают на самолетах F-18 ВМФ, покрашен так, чтобы он выглядел как российский МИГ-29 «Опора».»Но логотип на хвосте — это смутно арабский символ, напоминание о войне в Персидском заливе, где силы США столкнулись преимущественно советская техника.

    LT. МЭТТ ПИТТНЕР: Наш худший кошмар, если хотите, столкнуться лицом к лицу с Советы — что, безусловно, было бы кровавым и болезненным — уменьшилось. Но еще много чего происходит.

    LT. Р. ГОРДОН ФОГГ: Это может быть довольно страшно. Достаточно одного МИГ-29 там, чтобы стрелять в вас, и это может испортить вам весь день.

    БОРЬБА-ПИЛОТ: Лисица! Лисица одна!

    ПИЛОТ-БОЙЦ: О Господи!

    СТЕЙСИ КИЧ: Западный воздушный бой отличается от российского тем, что электронные системы наблюдения и оружия для поражения противника «за пределами визуального диапазон «

    БОРЬБА-ПИЛОТ: Хороший удар по одному!

    БОРЬБА-ПИЛОТ: Роджер!

    LT. Р. ГОРДОН ФОГГ: Другими словами, мы хотим просто выстрелить из оружия и убить его. еще до того, как он узнает, что мы там.

    CAPT.R.L. MCLANE: Безусловно, вам нужны высокие технологии. Вам нужно оборудование это будет работать правильно. Вы должны иметь возможность протянуть руку и коснуться кто-нибудь. Но нельзя забывать, что нужно уметь тренироваться.

    СТЕЙСИ КИЧ: Как и в России, американские военные не могут платить за истребитель. обучение персонала. В последние годы деньги на программы воздушных боев сильно пострадали. уменьшено, и больший упор сделан на подготовку к хирургическим бомбардировкам как в «Буря в пустыне». Oceana — одна из последних оставшихся авиалайнеров истребительные программы.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Мы подавили все эскадрильи агрессоров в воздухе. Сила. Таких нет. Военно-морской флот снижает уровень подготовки агрессоров.

    LT. Р. ГОРДОН ФОГГ: Кто-то из известных сказал — и я не знаю, кто это — Вы сражайтесь, как вы тренируетесь. И когда вы бросите тренировки, вы потеряете это край. Вы потеряете способность к войне. И я думаю, что худшее, что они могли сделать, — это закрыть эти эскадрильи противника.

    СТЕЙСИ КИЧ: По иронии судьбы эпохи после холодной войны бывшие враги теперь сталкиваются с той же дилеммой: как продолжить финансирование того, что нужно, чтобы остаться в этом игра.Как они это делали снова и снова, русские превращают свое отчаяние в практическое решение. Они хранят холод, наличные деньги, продавая аттракционы в своих боевых самолетах.

    БРИТ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ: О, это почти не поддается описанию! Самое захватывающее Я когда-либо делал в своей жизни.

    СТЕЙСИ КИЧ: В священное царство русского летчика-истребителя вторгаются Западные любители острых ощущений.

    ЖЕНЩИНА: Человек, который не совсем готов к перегрузкам, может быть момент потеря зрения.

    ДЖОН КАРАСАВА: О, хорошо.

    ЖЕНЩИНА: Но это очень быстро пройдет. Вы этого даже не заметите.

    СТЕЙСИ КИЧ: Джон Карасава, молодой калифорнийский специалист по электронике, который любит видеоигры с истребителями, не удержался, когда узнал, что может летать на подлинная статья за 15 000,00 долларов. Требования к радости езды были не очень строгий, самый поверхностный медицинский осмотр. Затем брифинг пилота Алекс Гарнаев, который заверил ученика в мучительной поездке.

    АЛЕКС ГАРНАЕВ: Иммельман, вы делаете первую половину петли, а потом половину петли. петля. Это еще один.

    ДЖОН КАРАСАВА: Хорошо.

    АЛЕКС ГАРНАЕВ: Итак, всем остальным я вам объясню.

    ДЖОН КАРАСАВА: Хорошо.

    АЛЕКС ГАРНАЕВ: О порядке катапультирования упомянем еще раз. А потом мы летать.

    ДЖОН КАРАСАВА: Хорошо.

    LT. COL. АЛЕКС ГАРНАЕВ: Если готовы, пойдем переодеваемся.

    ДЖОН КАРАСАВА: Думаю, да.Позывной: Смена часовых поясов!

    СТЕЙСИ КИЧ: После переодевания последовал краткий урок по использованию К-36. катапультное сиденье.

    ЖЕНЩИНА: Катапультироваться! Извлечь! Извлечь!

    ДЖОН КАРАСАВА: Ой!

    СТЕЙСИ КИЧ: Когда Джон пристегнулся в кабине, был один маленький, последний деталь: подписание формы выпуска.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Проблема высокопроизводительных военных полетов в том, что чрезвычайно суровый. Вы смотрите на среду, которой не было ни одного человека предназначено, чтобы застрять.Только ускорение спуска по взлетно-посадочной полосе поместит ваш живот в заднюю часть самолета.

    ДЖОН КАРАСАВА: Вау. Все в порядке. Ух! Пять G! Ух! Ух! Да! Ух!

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Вы помещаете человека в самолет вот так, и его внутреннее ухо спины, они тянут много G, они идут вверх ногами.

    ДЖОН КАРАСАВА: Ооо!

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Форсаж, когда вы его зажигаете, он просто потрясающий. ты в спину. Он срабатывает, сразу давит на спинку сиденья, и вперед.Это как быть брошенным из рогатки.

    ДЖОН КАРАСАВА: Уф! Ого!

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Проблема в том, что большинство людей не осознают, насколько это насилие собирается быть. И в результате происходит то, что они попадают в это, они не знают они заболевают, и внезапно они заболевают. И перед тобой знаю это, они там снова. Потом, слишком поздно, их рвет в маска. И я называю это зум-бум, подбрасывай в твоей поездке в шлеме, что ужасно сделать с человеком.

    ДЖОН КАРАСАВА: Эй, я сейчас не очень хорошо себя чувствую.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Вы действительно должны привыкнуть к этому виду полета. На это нужно время. Кто угодно может, но на это нужно время. я скажу это сначала кажется размытым. Но после того, как вы закончите, вы знаете, что сделал что-то уникальное.

    ДЖОН КАРАСАВА: Я немного одурманен. Я не знаю, смогу ли я выбраться из самолет только пока. Где Владимир? Где этот парень? Ой! Иди сюда! Благодарить ты!

    ВЛАДИМИР: Как дела?

    ДЖОН КАРАСАВА: Очень хорошо!

    ВЛАДИМИР: Хорошо, хорошо!

    ДЖОН КАРАСАВА: Владимир, ты можешь быть моим ведомым в любое время!

    ВЛАДИМИР: Да уж!

    СТЕЙСИ КИЧ: Россия зарабатывает не только на продаже аттракционов, но и на продаже модифицированных СУ-27 для таких клиентов, как Объединенные Арабские Эмираты и Малайзия.Китай просто договорились о покупке 72 таких передовых истребителей в качестве прелюдии к лицензированию их производство. У меньшего МИГ-29 клиентов еще больше. Более 1000 были переданы Украине по договору или проданы в такие страны, как Пакистан, Ирак, Перу, Куба и Вьетнам. И дело не только в том, что Россия торгует самолетами. Это некоторые потрясающая огневая мощь.

    АЛЕКС ГАРНАЕВ: Не только МИГ-29 и СУ-27, они сейчас очень стараются. предоставить все эти современные системы вооружения для таких старых самолетов, как МИГ-21.Потому что в мире насчитывается более 4000 МИГ-21. И если кто-нибудь модифицирует его и устанавливает новые системы оружия, он становится почти таким же эффективным как, скажем, F-16.

    СТЕЙСИ КИЧ: Россия уже использует свой новый СУ-35, А-27 с улучшенной электроника, новая кромка крыла и утки под носом для более жестоких токарная способность. Ходят слухи, что Россия также работает над своим следующим истребитель МИГ поколения, который может включать в себя функции малозаметности, аналогичные Американский F-117 или F-22.

    АЛЕКС ГАРНАЕВ: Появляются новые технологии, и они очень близки, что позволит также изменить всю концепцию маневренного истребителя.

    СТЕЙСИ КИЧ: Россия принесла огромные жертвы даже больше, чем Запад. внутренней экономики и человеческих жизней, чтобы стать воздушной державой, которой она является сегодня. Нигде это не ощущалось сильнее, чем в этом месте, где поколения Почитаются российские летчики, отдавшие жизнь за Родину.

    ТАТЬЯНА НИКУЛИНА: Это Мемориальное кладбище в Жуковском.Это святое место в городе. Это место, где похоронены летчики-испытатели. Сегодня годовщина, 13-я годовщина смерти мужа. Он был убит в авиакатастрофа 13 лет назад в тот день. Вот почему я здесь. В семьи приходят к могилам, к могилам. Летчики, друзья приходят и вспоминают некоторые сцены из жизни летчика. Много воспоминаний. И традиционно они пьют водку, вино и что-нибудь едят. Это традиция. Если что-то осталось в стакане — Ну, обычно оставляют несколько на дно капли водки, а потом на могилу выливают.

    СТЕЙСИ КИЧ: Последний тост за погибших товарищей. Универсальный жест повторяется бесчисленное количество раз с момента зарождения боевой авиации — пилотами всех наций.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Вчера я разговаривал с одним из российских пилотов. мы летели. И мы говорили, как это печально, что мы любим летать на машинах, которые убийство. Реальность такова, что самые лучшие машины, самые красивые машины — это предназначен для убийства. Это очень, очень сильное перетягивание каната внутри пилота, которое он должен подумать об использовании этого против кого-то, кого он действительно мог бы наверное, как посидеть в баре и выпить.

    LT. COL. АЛЕКСАНДР ГАРНОВ: Мы не будем ждать конфликта. Если они приказали нам это сделать, ну тогда конечно будем. Но лично я бы не стал хотеть.

    ДЖЕФФРИ ЭТЕЛЛ: Все пилоты любят летать. Это то, что они любят больше, чем что-нибудь еще. Они не любят убивать. Проблема не в этом. Но летать самые совершенные и самые замечательные самолеты — где они? Они в военный. Итак, вы тянетесь к этим мощным, красивым, гладким самолетам.

    СТЕЙСИ КИЧ: Мощные самолеты ВВС России и жесткие, прагматичные люди, которые летают на них, помогли превратить Россию в серьезную угрозу почти для век. Военно-воздушные силы России пережили невзгоды на протяжении всей своей болезненной истории, только чтобы появиться более худощавый и грозный противник. Хотя сейчас в экономической и политический кризис, россиянам нелегко отказаться от своих с трудом завоеванных положение лидеров боевой авиации. Используя практичный, если отчаянный, мер, они продолжают свою неустанную погоню за «Славой Русской Авиации», слава российской авиации.

    Сногсшибательные скорости. Смертельные маневры. NOVA online перенесет вас внутрь кабина истребителя русского плана. Цель: pbs.org.

    Чтобы заказать это шоу за 19,95 долларов, плюс стоимость доставки и обработки, позвоните по телефону 1-800-949-8670. А чтобы узнать больше о том, как наука может разгадывать загадки нашего мира, спросите о многих других наших видео NOVA.

    NOVA — это производство WGBH, Бостон.

    NOVA финансируется Prudential.

    Пруденциальный. Страхование, здравоохранение, недвижимость и финансовые услуги. За более века, принося силу и стабильность семьям Америки.

    И компанией Merck. Merck. Фармацевтические исследования. Посвящается потребностям старение общества. Merck. Стремятся выявить лучшее в медицине.

    Корпорация общественного вещания и такие зрители, как вы.

    Это PBS.

    Как не посадить истребитель

    Как не посадить истребитель

    (Изображение предоставлено Getty Images)

    Вирусное видео на этой неделе показывает, что российский истребитель зрелищно чуть не потерпел крушение — и все из-за некоторых основные ошибки.Докладывает Стивен Даулинг.

    L

    Посадка быстрого одноместного реактивного истребителя требует немалых навыков. Реактивный истребитель, такой как F-16, приземляется на скорости около 300 км / ч (186 миль в час) — скорость, при которой у пилота очень мало времени, чтобы среагировать, если что-то пойдет не так.

    И что-то действительно идет не так. На видео 2014 года, которое стало вирусным на авиационном форуме Reddit на этой неделе, видно, что Су-35 ВВС России совершил посадку во время авиашоу в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке России в августе прошлого года.

    Это видео больше не доступно

    Су-35 сначала делает резкий поворот вправо очень близко к взлетно-посадочной полосе, прежде чем приземлиться. Однако сила приземления отскакивает от самолета, вызывая резкую потерю скорости. Левое крыло глохнет, и на один ужасный момент законцовка левого крыла волочится по земле, прежде чем пилот — или компьютеры, которые помогают управлять самолетом — успевают спасти положение.

    Су-35 — один из самых современных самолетов в ВВС России, тяжелый сверхзвуковой истребитель длиной более 70 футов и весом до 35 тонн в воздухе.Оснащенный двумя двигателями Saturn, каждый из которых может развивать тягу до 31 000 фунтов каждый, это большой, но очень маневренный самолет.

    Су-35 зарекомендовали себя на авиашоу благодаря способности двигателей направлять тягу под разными углами (в авиационных терминах это называется вектором тяги), что позволяет самолету летать под почти невозможными углами.

    Однако когда дело доходит до посадки, новаторская аэродинамика имеет значение. Пилоту, приземляющему свой самолет на скорости почти 300 км / ч, по-прежнему необходимо обладать молниеносной реакцией, чтобы предотвратить катастрофу — либо путем попытки исправить потенциально опасный маневр, либо, если уже слишком поздно, катапультироваться из самолета, который вскоре должен быть обречен.

    BBC Future поговорила с одним бывшим пилотом и инструктором скоростных реактивных ВВС Великобритании Грэмом Флэком, который просмотрел видео. «Я не думаю, что какие-либо быстрые реакции были задействованы в спасении ситуации — ему или ей повезло, что самолет отскочил именно так, и, возможно, компьютер самолета работал сверхурочно, чтобы помочь исправить ситуацию», — говорит он. «При приземлении отталкивать быстрый самолет — плохая идея!»

    Проблемы, по его словам, начались из-за того, что самолет находился слишком близко к взлетно-посадочной полосе, когда начинал снижаться при посадке.«В идеале вы должны выровняться прямо с взлетно-посадочной полосой на высоте 300 футов над землей, а пилот находился значительно ниже нее. Позднее выкатывание (когда самолет постепенно теряет скорость прямо над взлетно-посадочной полосой) дало пилоту очень мало времени, чтобы понять, что скорость снижения была слишком высокой ». Когда самолет ударился о взлетно-посадочную полосу, замедление было настолько резким, что не хватило скорости и подъемной силы, чтобы остановить сваливание левого крыла — и пилот или компьютерная система управления мало что могут сделать, когда это произойдет.

    Это видео больше не доступно.

    Одна вещь, которая, возможно, помогла предотвратить катастрофу, — это перила законцовки крыла, которые выдержали основную тяжесть удара — они используются для перевозки ракет или датчиков и очень надежны. «Сила этого предотвратила серьезное повреждение крыла, и это, вероятно, предотвратило крушение и, действительно, к счастью, перевернуло самолет в достаточно ровное положение, чтобы завершить посадку». Как видно из другого видео инцидента, приведенного выше, «Сухому» удается завершить оставшуюся часть посадки без происшествий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта