+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Военный самолет самый большой: Самые большие самолеты в мире

0

Транспортник прошел между селами – Картина дня – Коммерсантъ

24 февраля в Воронежской области разбился военно-транспортный самолет Ан-26 Воздушно-космических сил России. В катастрофе погиб экипаж, но на земле чудом удалось избежать жертв: обломки воздушного судна, разрушившегося в воздухе, упали между трех сел, причем самый крупный обнаружили в нескольких десятках метров от жилья. Военные заявили, что причиной аварии стал отказ техники, но следователи из-за сильного разброса осколков пока изучили только малую их часть.

Падение Ан-26, якобы сопровождавшееся взрывом, первыми увидели жители села Троицкое Лискинского района. Один из них, пожелавший остаться анонимным, рассказал “Ъ”, что после взрыва «все подумали, что сбили украинца»: «Мы думали, он летел бомбить Нововоронежскую АЭС. Радовались, что его сбили, но и возмущались — не близко ли его подпустили к атомной, тут же меньше 20 километров оставалось? Вдруг камикадзе какой, уже подбитый бы атаковал. Но если наш… жалко, конечно».

Большинство местных жителей неохотно комментировали катастрофу. Чаще всего они, услышав вопросы, усмехались и молча ускоряли шаг. Но из немногих рассказов выяснилось: после того как летевший на запад самолет начал разваливаться над Троицким, значительная часть его обломков перелетела Дон и упала между селами Девица и Урыв-Покровка Острогожского района — примерно в 130 км от границы с Луганской областью Украины.

После крушения в Урыв-Покровку приехала военная следственная группа, несколько бойцов военной полиции в полном боевом снаряжении, сотрудники районного отдела полиции и пожарный расчет. Фрагменты самолета разлетелись по большой площади, и военная полиция и пожарные долго не могли понять, куда им следует ехать. На заснеженном поле не было никаких следов возгорания.

Дальше всех улетела хорошо сохранившаяся хвостовая часть: она упала в трех десятках метров от жилых домов. Других крупных обломков возле села к вечеру четверга обнаружить не удалось.

До темноты следственная группа успела собрать примерно в километре от хвостовой части около десятка элементов снаряжения экипажа. Среди них, к примеру, был отлично сохранившийся зеленый цилиндр, напоминавший сменный патрон для противогаза. Следователи не стали рассказывать “Ъ” о находках и выводах, но один из них решил доложить кому-то по телефону об обнаруженных фрагментах одного тела. «Обломки? — недоуменно переспросил корреспондента “Ъ” военный следователь-подполковник.— А их тут нет. Они там километров на десять, мы еще там не были». И махнул рукой в сторону Дона.

Большая часть сотрудников Следственного комитета России начала стягиваться в село уже после заката. Они выходили из микроавтобусов и с фонарями шли по полю в сторону коллег. «Проходите здесь, я тут вас жду, тут короче»,— открывал ворота в соседний двор хозяин-фермер. На других улицах стояли по два-три человека, обсуждая происходящее.

«Чудо, что никому в дом не прилетело, как в Белгороде»,— вздыхал военный полицейский, решивший найти короткий путь по полю вместе с корреспондентами “Ъ”.

Как только в Воронежской области стало известно о катастрофе, начали распространяться слухи, что упавших самолета два. Но все опрошенные “Ъ” в трех селах жители заверили, что видели лишь один. По их словам, причиной разговоров о втором самолете могло стать планирование крупного обломка Ан-26 отдельно от других частей воздушного судна.

В пресс-службе Западного военного округа крушение транспортника подтвердили уже поздним вечером 24 февраля. Там не сообщили число погибших, но уточнили, что речь идет обо всем экипаже (как правило, на Ан-26 состоит из шести человек). Предварительной причиной аварии военные назвали отказ техники, к месту крушения направлена комиссия Воздушно-космических сил.

Олег Мухин, Воронеж

Взорванная «Мечта». На Украине уничтожен самый большой в мире грузовой самолет

В аэропорту Гостомель под Киевом уничтожен Ан-225 «Мрия» («Мечта») — самый большой грузовой самолет в мире. На его воссоздание потребуется $ 3 млрд и более пяти лет.

Сообщение о гибели самолета размещено в Facebook концерна «Укроборонпром». «Уничтожен флагман украинской авиации — легендарный Ан-225 «Мрия». Это произошло в аэропорту Антонова в Гостомеле под Киевом, где находился самолет», — говорится в сообщении (цитата по ТАСС). В концерне отметили, что на воссоздание машины потребуется «ориентировочно $ 3 млрд и более пяти лет».

обратите внимание!

Ан-225 «Мрия» — тяжелый дальний турбореактивный транспортный самолет сверхбольшой грузоподъемности. Разработан в 1980-х годах в ОКБ им. О. К. Антонова (ныне украинское государственное предприятие «Антонов») под руководством генерального конструктора Петра Балабуева и главного конструктора Виктора Толмачева. Самый крупный по габаритам и самый тяжелый грузоподъемный самолет в мире. Первый полет совершил 21 декабря 1988 года, в эксплуатации находится с 1989 года. Построен только один экземпляр, второй так и не был достроен.

Информацию об уничтожении Ан-225 «Мрия» подтвердил президент Украины Владимир Зеленский. «Вчера мы утратили нашу «Мрию»», — заявил он сегодня в видеообращении в Instragram, сообщила «Фонтанка».

Президент России Владимир Путин 24 февраля объявил о начале спецоперации в Донбассе в целях «демилитаризации и денацификации Украины». За таким решением незамедлительно последовала реакция Запада — ЕС полностью закрывает небо для российских самолетов и вводит санкции против России и Белоруссии.

В эти минуты в Белоруссии, на реке Припять, проходят переговоры делегаций Украины и России о заключении мира. По итогом переговоров с Россией может быть заключен мирный договор, однако о полной капитуляции Украины речь не идет.

Минобороны РФ признал, что в результате военной операции на Украине с российской стороны есть погибшие и раненые. Их точное число не разглашается.

CL-1201 – самый большой военный самолет, который никогда не создавался

В конце 60-х гг. американский оружейный концерн Lockheed Martin создал проект гигантского транспортного самолета с ядерным двигателем. Он носил название CL-1201 и производил впечатление масштаба.

Когда в начале 1969 года компания Boeing представила свой огромный самолет с обозначением 747, американский оружейный концерн Lockheed Martin был немедленно призван создать еще больший автомобиль, но на этот раз военного назначения.

Так был создан CL-1201 – проект огромного атомного самолета, способного перевозить более 3000 солдат. Более того – на его борту должны были находиться до 22 боевых истребителей, готовых к немедленному реагированию.

Как следует из официальной информации, имеющейся на военных сайтах, CL-1201 должен был иметь гигантские крылья в форме полумесяца. Их размах мог доходить до 340 м. Мощность самолета должна была получаться из тепла, создаваемого ядерным реактором, и передаваться четырем реактивным двигателям. Только заправка вышеупомянутого реактора заняла бы до 1000 часов, однако благодаря этому транспортное средство могло летать без перерыва в течение 41 дня со скоростью 0,8 Маха на высоте около 4900 метров. Интересно, что на меньших высотах самолет должен был сжигать обычное авиационное топливо.

О проекте удивительного самолета решили напомнить создатели канала Found And Explained:

Lockheed Martin создал целых две версии огромной машины. CL-1201-1-1 он должен был быть типично штурмовой моделью, способной быстро транспортировать подразделения и атаковать. Он мог нести по 11 истребителей McDonnell Douglas F-4 Phantom под каждым из крыльев. Это должно было сделать из него первый воздушный «авианосец» нашего времени. Кроме того, машина должна была стать своеобразным командным центром для военных операций.

Версия помечена как CL-1201-1-3 она должна была служить гигантским «авианосцем» и материально-технической поддержкой в ходе многолетних операций. Самолет в этом оснащении должен был перевозить солдат и боевую технику. На его борту также должен был находиться переделанный Boeing 707, который служил бы транспортным средством между аэропортами.

В конечном счете, проект CL-1201 никогда не выходил из фазы планирования. Неофициально говорят, что за его отстранением стояли слишком большие деньги.

Самый большой самолет в мире. Список самолетов

За историю воздухоплавания было создано немало транспортным самолетов, которые


впечатляют своими огромными размерами

 

В сегодняшней подборке мы представляем
вашему вниманию 11 самых больших грузовых самолетов в мире.
Какой же самый большой самолет в мире?

1 место – Ан-225 «Мрия»  — самый большой самолет в мире!

Ан-225 «Мрия» на данный момент является самым большим самолетом в мире, он обладает
сверхбольшой грузоподъемностью и может поднимать в воздух около 250 тонн.
Изначально Ан-225 был разработан и построен для перевозки компонентов
ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран».

2 место – Boeing 747 Dreamlifter

Этот транспортный самолет представляет собой модифицированную версию Boeing
747, он был построен и используется исключительно для перевозки частей самолета
Boeing 787. Особенностью Dreamlifter является его необычный внешний вид.

3 место – Aero Spacelines Super Guppy

Грузовой самолет Super Guppy был выпущен в пяти экземплярах и на сегодняшний
день из них используется только один. Он принадлежит NASA и эксплуатируется для
доставки крупногабаритных грузов и частей космических кораблей.

4 место – Ан-124 «Руслан»

Ан-124 — это тяжелый транспортный самолет военного назначения для дальних
перевозок, самый крупный в мире из всех серийных коммерческих грузовых
самолетов. Он был разработан в первую очередь для воздушной перевозки пусковых
установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для транспортировки
тяжелой военной техники. Грузоподъемность Ан-124 – 120 тонн. Техобслуживание
самолета может производится только в специальном ангаре, построенном для
компании-владельца Ан-124 из металлоконструкций.

5 место – Lockheed C-5 Galaxy

Американский военно-транспортный самолет, второй по грузоподъемности после
Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy способен перевозить в своем грузовом отсеке шесть
вертолетов или два крупных танка. Общий вес, который может перевезти самолет,
составляет более 118 тонн.

6 место – Airbus A300-600ST Beluga

Реактивный грузовой самолет для перевозки крупногабаритных грузов, который был
разработан на базе серии Airbus A300. Основная цель создания A300-600ST – это
замена транспортного самолета Super Guppy. Названием Beluga обязана форме
корпуса, которая напоминает кита белуху. Грузоподъемность «Белуги» — 47 тонн.

7 место – Ан-22 «Антей»

Тяжелый транспортный самолет советского производства, самый большой
турбовинтовой самолет в мире. В настоящее время самолет используется в ВВС РФ и
украинской грузовой авиакомпанией “Antonov Airlines”. Грузоподъемность Ан-22
составляет 60 тонн.

8 место – Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III – один из наиболее распространенных военно-транспортных
самолетов ВВС США, используется по сегодняшний день. Самолет предназначен для
перевозки военной техники и войск, а также выполнения тактических миссий.
Грузоподъемность C-17 – более 76 тонн.

9 место – Airbus A400M Atlas

A400M Atlas был разработан и построен в качестве международного проекта для
ВВС Франции, Германии, Италии, Великобритании и нескольких других стран.
Представляет собой четырехмоторный турбовинтовой самолет грузоподъемностью до
37 тонн.

10 место – Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Самый распространенный военно-транспортный самолет в мире, эксплуатируется 65
странами. Грузоподъемность самолета – около 19 тонн.

11 место – Kawasaki C-2

Двухмоторный военно-транспортный самолет Воздушных сил самообороны Японии,
созданный в качестве замены для самолетов Kawasaki C-1 и Lockheed C-130
Hercules. Грузоподъемность C-1 составляет 37 с половиной тонн.

«Мрия» сгорела. Самый большой в мире самолет Ан-225 уничтожен при атаке на Гостомель

В Укроборонпроме говорят, что за восстановление самолета заплатит Россия.

Крупнейший в мире транспортный самолет украинского производства Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля под Киевом в результате воздушной атаки российских войск. Об этом пишет «Радио Свобода» со ссылкой на свои источники.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Издание сообщает, что информацию об уничтожении самолета предоставили два источника на госпредприятии «Антонов» и подтвердил городской голова города Буча: самолет «Мрия» находился на территории аэропорта Гостомель на стоянке и сгорел во время атаки с воздуха.

Городской голова Бучи Анатолий Федорук уточняет, что это произошло 24 февраля: после 5-го авианалета оккупанты разбомбили «Мрию» полностью.

Согласно данным сайта мониторинга воздушных судов Flight Radar, после 5 февраля «Мрия» находилась в аэропорту Гостомеля.

В ГП «Антонов» сообщили, что не владеют информацией о состоянии самолета «Мрия».

«К сожалению, сейчас отсутствует подтвержденная информация о состоянии самолетов «Ан» на аэродроме «Киев-Антонов-2″ (пгт Гостомель), поскольку там все еще идут бои», — говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Однако уничтожение «Мрии» подтвердил в своем Twitter министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба.

«Это был самый большой в мире самолет Ан-225 «Мрия». Россия, возможно, уничтожила нашу «Мрию». Но им никогда не удастся разрушить нашу мечту о сильном, свободном и демократическом европейском государстве. Мы победим!» — написал глава МИД.

Твит Дмитрия Кулебы [+–]

В «Укроборонпроме» заявили, что Украина приложит все усилия, чтобы восстановление «Мрии» было осуществлено за счет России.

«Российские оккупанты уничтожили флагман украинской авиации – легендарный Ан-225 «Мрия». Это произошло на аэродроме «Антонов» в Гостомеле под Киевом, где находился самолет. Его восстановление будет стоить более 3 млрд долларов и потребует длительного времени. Украина приложит все усилия, чтобы эти работы оплатило государство-агрессор», — говорится в сообщении «Укроборонпрома».

Сообщение Укроборонпрома [+–]

Напомним, что в ангаре Антонова стоял еще один, недостроенный пока Ан-225 — на его фоне президент Зеленский проводил пресс-конференцию весной 2021 года. Его судьба пока уточняется.

Владимир Зеленский дает пресс-конференцию в ангаре на фоне Ан-225 «Мрия» [+–]

Фото: GettyImages.com

Известно, что пять грузовых судов АН-124-100 «Руслан» были вывезены до вторжения россиян. Эти самолеты находятся сейчас за пределами Украины и могут участвовать в доставке вооружения от западных партнеров. Данные сервиса Flight Radar также свидетельствуют о том, что «Русланы» на данный момент находятся не в Украине.

Ранее Фокус сообщал, что российские оккупанты взорвали нефтебазу в Василькове. Из охваченной огнем нефтебазы успели вывезти часть дизеля и газа, их передадут на нужды ВСУ и спасателей.

Пять самых дорогих частных самолетов в мире

Владение дорогим частным самолетом — привилегия не просто богатых, а сверхбогатых людей. Однако статистические данные говорят о том, что их число регулярно увеличивается, как и возможность приобрести частный самолет.

Согласно прогнозам Knight Frank The Wealth Report, в 2017–2022 году число ультрабогатых людей, чей чистый доход превышает $50 миллионов, вырастет на 43 %, а полумиллиардеров (чистый доход более $500 миллионов) — на 39 %. Также по мере увеличения их количества ожидается рост рынка чартерных рейсов и частных самолетов.

Воздушные судна Джеффа Безоса (его состояние оценивается в $112 миллиардов) — двухмоторный бизнес-джет Gulfstream G650ER стоимостью $75 миллионов, Билла Гейтса (капитал $90 миллиардов) — Bombardier BD-700 Global Express за $40 миллионов, и Уоррена Баффета (обладатель $84 миллиардов) — Bombardier Challenger 600, по меркам мира роскошных частных самолетов, считаются довольно скромными. Мы предлагаем вам ознакомиться с пятеркой самых дорогих частных самолетов, а также узнать, кто ими владеет.

Пятое место — Boeing 757 ($100 миллионов)

Начальная точка отсчета — принадлежащий Дональду Трампу Boeing 757 стоимостью $100 миллионов. Действующий президент США считает, что ничего стеснительного во владении частным самолетом на 43 места нет и не экономит совершенно ни на чем, для того чтобы жизнь на борту была удобной и роскошной при совершении полетов на высоте 40 000 футов от земли. Реактивное воздушное судно имеет двигатели Rolls Royce и оснащено новейшим электронным оборудованием, в том числе персональными телевизионными экранами для каждого кресла. На борту имеется мультиплексная встроенная киносистема, библиотека которой насчитывает более тысячи фильмов и две с половиной тысячи компакт-дисков. Диваны каюты для дополнительного комфорта превращаются в кровать, а семейный логотип украшает практически все поверхности, в том числе позолоченные ремни безопасности.

Четвертое место — Boeing 787-8 BBJ ($300 миллионов)

Dreamliner, он же Boeing 787-8, способен перевозить более трехсот пассажиров. Kestrel Aviation Management на выставке по бизнес-авиации в 2016 году продемонстрировала первый VVIP — Boeing BBJ 787-8. Ультрароскошный борт стоимостью $300 миллионов рассчитан на 40 мест и имеет кабину площадью 2400 квадратных футов. В нем есть большая спальня с кроватью размера king-size, ванная комната с душем и мраморными полами с подогревом, а также гардеробная. В распоряжении клиентов — гостиная зона на шесть мест класса премиум и роскошный лаунж для ужина и отдыха. Это воздушное судно стало первым, которое было разработано как бизнес-джет, несмотря на то, что несколько самолетов Boeing 787 были преобразованы в частные. Так, China HNA Group в 2016 году приобрела один из таких авиалайнеров и потратила еще $100 миллионов, чтобы превратить его в роскошный частный самолет.

Третье место — Boeing 747-8 VIP ($367 миллионов)

Один из самых продаваемых самолетов Boeing является вторым по величине и самым длинным из когда-либо построенных авиалайнеров. Его цена не включает роскошные дополнения, которые можно установить после покупки. Модель имеет каюту с собственным салоном, два салона и столовую для гостей, а также современный конференц-зал и большой офис. Интерьеры воздушного судна выполнены при помощи технологии Greenpoint.

По имеющимся данным, один из клиентов, который приобрел Boeing 747-8, дополнительно потратил $200 миллионов на то, чтобы сделать его более роскошным. Благодаря этому на борту появились спальня класса люкс с видом на меняющееся небо, отдельная гостиная, полностью оборудованные ванные комнаты, отдельный кабинет и зал для проведения совещаний. Самолет имеет дальность полета 9200 миль и может развивать скорость 645 миль в час.

Этот самолет настолько впечатляет, что в 2017 году ВВС США объявили об отзыве Air Force One и Air Force Two, которые используются в качестве президентских самолетов, в пользу Boeing 747-8s. Для экономии ВВС приобрели самолеты, изначально предназначавшиеся для обанкротившейся российской авиакомпании «Трансаэро». После модернизации и установки охранного и телекоммуникационного оборудования их стоимость достигнет $660 миллионов. Именно такие средства необходимы, чтобы оборудовать самолет, способный выдержать террористические атаки, метеоритные удары и ядерную войну.

Помимо этого, самолет будет оснащен ECM (электронными контрмерами), технологией радиолокационных помех и сигнальными ракетами, предназначенными для противодействия ракетам теплового наведения. Также появится возможность дозаправки в воздухе и, вероятно, мобильная больница с операционной для неотложной медицинской помощи.

Самолет, рассчитанный на 26 членов экипажа и 100 пассажиров, имеет 238 миль электропроводки, двухсторонние радиоприемники и различные компьютерные соединения. Он оснащен 19 телевизорами и 85 телефонами.

Второе место — Airbus 380 ($380–500 миллионов)

Самое большое частное воздушное судно в мире, самолет Airbus 380, принадлежит саудовскому принцу Алвалиду бен Талал Аль-Сауду. Такой же моделью, вмещающей до восьмисот пассажиров, владеют Emirates и Singapore Airlines, но только без дорогостоящих модификаций, произведенных саудовским принцем.

В настоящее время двухэтажный борт оценивается в сумму порядка $432,6 миллионов и относится к одним из самых дорогостоящих в мире. Хотя первоначально Airbus 380 был заявлен как коммерческий авиалайнер, ресейлеры утверждают, что подержанные модели часто преобразуются в роскошные частные самолеты. Именно это и сделал саудовский принц, превратив его практически в летающий дворец, который включает даже парковочное место для «Роллс-Ройса» владельца. Этажи самолета соединены между собой винтовой лестницей и лифтом, а четыре семейных VIP-люкса включают молитвенную комнату, оснащенную электронными ковриками, которые автоматически разворачиваются на восток в сторону Мекки. Для роскошного отдыха и развлечения гостей предназначены турецкая баня и концертный зал со сценой и роялем.

Однако, согласно сообщениям СМИ, Алвалид бен Талал Аль-Сауд, занимающий по версии журнала Forbes 29 место в мире, в 2013 году продал анонимному покупателю свой Airbus A380, чтобы использовать вырученные средства для расширения инвестиций на Ближнем Востоке и в Саудовской Аравии.

Первое место — Airbus A340–300 ($350–500 миллионов)

Возглавляет число самых дорогих частных самолетов в мире Airbus A340–300. Он принадлежит богатейшему бизнесмену России — миллиардеру Алишеру Усманову. В коммерческой конфигурации воздушный борт имеет дальность 8512 миль и максимальную скорость 567 миль в час, а также способен вместить более трехсот пассажиров. Частный самолет Усманова, названный «Бурханом» в честь его отца, оснащен четырьмя двигателями и способен пролететь любой маршрут на планете. Несмотря на то, что информация о его интерьере отсутствует, известно, что он подвергался обширной модернизации, включая VIP-дополнения, и превосходит даже обустройство Ил-96 — президентского самолета Владимира Путина.

Почетное упоминание — B-2 Spirit ($737,000)

Военный самолет B2 Spirit был запущен во время войны в Косово в 1989 году и совершил 50 боевых вылетов. Этот истребитель отличает техника проектирования, получившая название «летающее крыло». Главной целью его гладких линий стала незаметность для радаров, поскольку радиолокационное сечение реактивного самолета составляет всего 1,1 квадратных фута (этот показатель не превышает размеры голубя). B2 Spirit имеет дальность 6000 морских миль и достигает максимальной скорости в 0,81 Маха. Каждые шесть часов он нуждается в дозаправке, что обуславливает его эксплуатационные расходы, которые составляют $135 000 США в час.

Роскошь частного самолета, даже если он не находится в вашей собственности

Во всем мире есть успешные люди, которые в ближайшее время вряд ли станут даже полумиллиардерами. Но в вопросе путешествий они предъявляют высокие требования к производительности и комфорту воздушного судна. Так, чтобы удовлетворить спрос на маршруте Лос-Анджелес – Дубай, Emirates предлагает всю роскошь частных чартерных авиаперелетов, включая полностью разделенные люксы, индивидуальные мини-бары, кровати с матрасами, спа-центр. Услуга популярна как у голливудских звезд и селебрити, так и у VIP-бизнесменов. Если вы желаете путешествовать с максимальным комфортом и в окружении роскоши, но не можете себе позволить приобрести дорогой частный самолет, вы все равно сможете летать в тех же условиях, что и сверхбогатые люди. Разумеется, обойдется это недешево, поскольку стоимость самого дорогого в мире билета на самолет составляет $30 000.

Благодаря чартеру частных самолетов авиаперелеты становятся все более приемлемыми и доступными. Эта услуга позволяет испытать удобство, безопасность и роскошь частных авиаперелетов без внушительных затрат. Свяжитесь с нами, чтобы получить больше информации или организовать чартер частного самолета.

крупнейшие военные самолёты мира. Самые большие в мире самолеты

Пока ещё не очень продолжительная история авиации изобилует эпизодами, когда в разных странах, в разное время и по разным причинам в военную моду входила гигантомания, приводившая к постройке огромных летающих машин. В этом материале представлены 10 таких самолётов, построенных за последние три четверти века.

1. Junkers Ju 390

Эта машина была построена в Германии на базе четырёхмоторного Junkers Ju 290 в 1943 году и предназначалась для использования в качестве тяжёлого транспортного, морского патрульного самолёта, а также стратегического бомбардировщика. В планах у немцев была постройка 26 подобных самолётов, с помощью которых в теории можно было бомбить даже территорию США, но в реальности они смогли построить лишь две машины. Размах крыльев самолёта составлял 50,3 метра, а его длина – 34,2 метра, дальность полёта – до 9700 километров.

2. Антонов Ан -225 «Мрия »

Самолёт Ан-225 «Мрия» был разработан конструкторским бюро Антонова в 1980-х годах. Он является самым длинным (84 метра) и тяжёлым (максимальная взлётная масса 640 тонн) самолётом из когда-либо построенных. «Мрия» изначально создавалась для транспортировки многоразового космического корабля «Буран», а также различных крупногабаритных компонентов ракеты-носителя от места производства к месту запуска, и была произведена в единственном экземпляре (второй экземпляр в готовности примерно на 70% с советских времен находится на заводе «Антонов»). После завершения программы «Энергия — Буран», Ан-225 на протяжении восьми лет находился на консервации. В начале 2000-х годов самолёт восстановили силами украинских компаний, и в настоящее время он выполняет коммерческие грузовые перевозки.


3. Messerschmitt Me 323 «Gigant»


Германский Messerschmitt Me 323 был крупнейшим серийным сухопутным самолётом Второй мировой войны. Всего их было построено чуть более 200 штук. Он был сконструирован и построен в рамках подготовки к планируемому вторжению в Великобританию. Исходно его создавали как тяжёлый планер Me 321, но в 1941 году было принято решение строить вариант этого планера с мотором. Обладая грузоподъёмностью до 23 тонн, этот самолёт с тканевой и фанерной обшивкой использовался немцами в основном для снабжения войск в Северной Африке, хотя встречался и на Восточном фронте.


4. Blohm & Voss BV 238


Эта немецкая летающая лодка с размахом крыльев в 60,17 метра совершила первый полёт в марте 1944 года и была построена в единственном экземпляре. Blohm & Voss BV 238 был крупнейшим из построенных к тому моменту самолётов, и, по иронии судьбы, стал крупнейшим самолётом, уничтоженным во время Второй мировой войны. Самолёт базировался на озере Шальзее на севере Германии и в сентябре 1944 года был потоплен в результате атаки группы американских истребителей P-51 Mustang. По другой версии, его уничтожили британские Hawker Typhoon в мае 1945 года.

5. Martin JRM Mars


Большой транспортный гидросамолёт Martin JRM Mars был в ограниченном количестве (1 опытный образец и 6 серийных) построен для ВМС США во время Второй мировой войны. Он создавался как «летающий дредноут» — дальний патрульный самолёт. После войны четыре уцелевших «Марса», списанных в 1959 году на металлолом, были выкуплены канадскими лесопромышленниками и переоборудованы в летающие танкеры для тушения лесных пожаров. После 2012 года в строю ещё остаётся один Martin JRM Mars.

6. Convair B-36 Peacemaker


Прототип ХВ-36 (справа) рядом с B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker («Миротворец») – американский межконтинентальный бомбардировщик, крупнейший по размаху крыла (70,1 метра) боевой самолёт за всю историю авиации. Первый полёт осуществил в августе 1946 года. Всего было построено 384 самолёта.

7. Convair XC-99


ХС-99 – американский прототип тяжёлого грузового самолёта, построенный с применением деталей бомбардировщика B-36. Построенный в единственном экземпляре, первый полёт он совершил 24 ноября 1947 года, а в 1949-м поступил на вооружение ВВС США. В ходе Корейской войны ХС-99 совершал межконтинентальные рейсы в интересах армии США. Последний полёт выполнил 19 марта 1957 года.

8. Boeing B-52 Stratofortress


Межконтинентальный стратегический бомбардировщик В-52 совершил свой первый полёт в апреле 1952 года и пришёл на смену Convair B-36. Являясь одним из основных средств доставки американского ядерного оружия, В-52 участвовал в нескольких военных конфликтах, в ходе которых с его борта применялось только обычное вооружение. ВВС США планируют использовать В-52 как минимум до 2040-х годов. Размах крыла самолёта составляет 56,39 метра.

Самолёт сам по себе уже гений инженерной мысли. Заставить сотни тонн железа подняться над землёй — задача нетривиальная. Даже малейшие детали имеют значение, требуется высочайшая точность и напряжённая работа сотен человек, чтобы создать даже самый простой по современным меркам самолёт.

Тем большим вызовом являются для конструкторов-самолётостроителей эксперименты с материалами, размерами, технологиями, чтобы создавать воздушные суда всё легче, всё экономичнее, всё крупнее, чем их предшественники. В этой статье речь пойдёт о самых больших пассажирских самолётах. Сейчас в мире существуют два основных игрока, производящих огромные пассажирские самолёты, — это Boeing и Airbus.


Конкуренция между ними привела к созданию колоссальных машин. Среди них признанным лидером является Airbus-A380. Размах его огромных крыльев почти достигает 80 м, а длина — 73 м. О нём, а также о других летающих великанах читайте ниже.

Airbus-A380

  • Размах крыльев — 79.75 м
  • Длина — 72.75 м
  • Высота — 24.08 м
  • Масса — 280 т
  • Взлётная масса, макс. — 560 т
  • Количество двигателей — 4
  • Пассажировместимость, макс. — 853 чел.

Производство этого самолёта начали в 2005 году, ввели в эксплуатацию уже в 2007. С этого времени он официально занимает первое место в ряду пассажирских самолётов не только по размерам, но и по вместимости, а также по многим другим параметрам. Например, для самолётов подобной категории он является самым экономичным. Его расход топлива составляет всего 3 литра на пассажира на 100 км пути.


Такой огромный самолёт не смог бы подняться в воздух, если бы был выстроен из традиционных материалов — он попросту был бы слишком тяжёлым, и подъёмной силы крыльев не хватило бы, чтобы оторвать его от земли. Поэтому главным вызовом для инженеров и конструкторов стала задача максимально уменьшить его массу.


Решение этой проблемы стало возможным за счёт использования новейших композитных материалов, часть которых была специально разработана для этого самолёта. Например, центральная и основная часть крыла (которая сама по себе весит 11 тонн!) состоит на 40 процентов из углепластика. Для сварки элементов конструкции использовалась лазерная технология, что значительно повысило надёжность соединений и уменьшило количество крепёжных элементов.


Кроме прочего, конструкторы заботились и об экологичности. Снизив количество потребляемого топлива на 17% по сравнению с Boeing 747, они добились и уменьшения выбросов CO2 — они составляют 75 г на пассажира на 1 км пути.

Boeing 747

  • Размах крыльев — 68.5 м
  • Длина — 76.3 м
  • Высота — 19.4 м
  • Масса — 214.5 т
  • Взлётная масса, макс. — 442.2 т
  • Количество двигателей — 4
  • Пассажировместимость, макс. — 581 чел.
  • Производитель — Boeing

Boeing 747 удерживал первенство среди пассажирских самолётов более 36 лет – c 1969 по 2005 год. В 1970 году выпуск этого самолёта в серийное производство стал прорывом, потому что постройка настолько новой модели повлекла за собой целую череду изменений в производственном процессе, технологии, требованиях к эксплуатации и даже в методах обучения пилотов.


Изначально не планировалось выпускать большое количество 747-х, но когда эта модель доказала свою надёжность, очень многие мировые авиакомпании стали заказывать именно её, потому что объём пассажирских перевозок начал резко возрастать, и вместительные самолёты было выгодно содержать. В настоящее время в мире летает 1.5 тысячи 747-х в таких компаниях, как British Airways, Korean Air, China Airlines. В России 747-е эксплуатирует компания «Россия». Пять 747-х достались ей «в наследство» от распавшейся компании «Трансаэро».


747-му принадлежат и значительные рекорды: в 1989 году именно этот самолёт, принадлежащий австралийским Qantas Airways, совершил беспересадочный перелёт в Сидней из британской столицы, преодолев 18 тыс. км за 20 с небольшим часов. Правда, он летел пустым: без груза и пассажиров. Ещё один рекорд связан с количеством пассажиров: в 1997 году 1112 человек совершили на нём перелёт в Израиль в ходе военной операции «Соломон».


747-й использовался также для транспортировки космических кораблей Space Shuttle. Для такой транспортировки космические шаттлы устанавливают самолёту «на спину».

Самая характерная деталь 747-ого — «горб» на фюзеляже. Изначально планировалось, что фюзеляж будет двухпалубным по всей длине, но от этого варианта пришлось отказаться по техническим причинам. Поэтому вторая палуба у этого Боинга короткая.


Такая надстройка была сконструирована для того, чтобы нос корабля можно было модифицировать в грузовую аппарель, потому что предполагалось, что 747-й будет эксплуатироваться преимущественно для перевозки грузов.

Существует 7 модификаций Boeing-747, почти все из них имеют как пассажирские, так и грузовые и грузо-пассажирские версии. Не будет ошибкой сказать, что именно 747-й является одним из самых распространённых самолётов такого типа в мире.

Airbus A340-600

  • Размах крыльев — 63.45 м
  • Длина — 75.36 м
  • Высота — 17.22 м
  • Масса — 177 т
  • Взлётная масса, макс. — 380 т
  • Количество двигателей — 4
  • Пассажировместимость, макс. — 419 чел.
  • Производитель — Концерн Airbus S.A.S

Концерну Airbus S.A.S принадлежит ещё один самолёт-гигант. Это Airbus A340-600, который до выпуска одной из модификаций Boeing 747 являлся самым длинным в мире пассажирским воздушным судном.

Его коммерческий выпуск начался в 2002 году, в 2011 он был остановлен. За 9 лет было выпущено 97 самолётов этой модификации. 340-600 создавался специально для межконтинентальных перелётов. Его заявленная дальность полёта — 14 600 км без дозаправки.

Boeing 777-300ER

  • Размах крыльев — 64.8 м
  • Длина — 73.9 м
  • Высота — 18.7 м
  • Масса — 166.9 т
  • Взлётная масса, макс. — 351.5 т
  • Количество двигателей — 2
  • Пассажировместимость, макс. — 365 чел.
  • Производитель — Boeing

Буквы ER в названии модификации обозначают Extended Range – повышенная дальность. Он способен пролететь 14 690 км без дозаправки благодаря увеличению запаса топлива по сравнению с предыдущей модификацией «трёх семёрок». Именно этот самолёт является основным конкурентом Airbus A340-600 и самым продаваемым 777-м в мире. Сейчас в мире эксплуатируется около 400 самолётов данной модификации.


На самолётах этой модели стоят самые мощные в мире турбовентиляторные реактивные двигатели General Electric 90-115B, которые дают максимальную тягу в 513 кН. Модификация 300ER обладает усиленными по сравнению с предшественниками элементами конструкции: стойки шасси, оперение, крылья, а также дополнительные топливные баки.

Самый большой самолет в мире это Ан-225. Построили самолет в Украине и используют его для грузоперевозки огромной массы. Также Ан-225 называют военно-транспортным самолетом. Высота этого самолета равна 24.1 метра, длина также потрясающая — 73 метра. Размах крыльев равен 88.4 метров. Вес самолета 250 тысяч кг., а взлететь он может с общим весом в 600 000 кг. Построили его еще в далеком 1988 году. Самолет оснащен шестью двигателями. Во всем мире есть только один Ан-225, который принадлежит авиалинии Антонова. Ведется постройка и второго Ан-225, но он закончен не полностью.

Hughes H-4 Hercules или как его ещё называют — НК-1 ель Goose, является вторым по величине самолетом. Этот деревянный самолет построили еще в 1947 году, проект разработан фирмой Hughes Aircraft, из Америки. По своей задумке, самолет был предназначен для перевозки 750 солдат, плюс их снаряжение. По сей день, размах крыльев самолета самый большой в мире — 98 метров. Длина самолета 66.45 метров, высота — 24 метра, максимальная взлетная масса равна 180 000 кг. Максимальная скорость самолета равна 351 мили в час, а расстояние, которое мог преодолеть самолет, составляет 5634 километра. На его изготовление было выделено порядка 13 миллионов долларов. В наше время, самолет расположен в экспонатном музее, в штате Орегон, который находится на северо-западе США.

Airbus A380 — пассажирский самолет, способный перевозить до 525 человек. Создала его компания «Airbus S.A.S», высота этого самолета равна 24 метрам, длина — 73 метра, размах крыльев — 79.75 метра. Максимальная дальность полета без дозаправки составляет 15 400 км. Максимальная взлетная масса равна 560 000 кг, а масса самого самолета составляет 280 000кг. Этот самолет на сегодняшний день является самым большим пассажирским авиалайнером в мире. Он является также и самым экономным по сжиганию топлива, на 1 пассажира — 3 литра топлива на 100 километров. На всю разработку программы по строительству А380 пошло около 12 миллиардов евро.

Ан-124 или Руслан, является одним из крупнейших грузоподъемных самолетов мира. Его основной и первоначальной целью при создании было: транспортировка пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, перевозка десантников, тяжелой боевой техники. Ан-124 в 1987 годах использовался при военных операциях в Афганистане, всего было задействовано 56 самолетов. Об этом самолете также был снят фильм под названием «Руслан, который объединил мир». Ан-124 в нынешнее время состоит на вооружении ВВС в России, используется также для военных перевозок НАТО в районах Средней Азии, Афганистане, Персидском заливе. Длина самолета равна 69.1 метра, размах крыльев — 73,3 метра, высота — 21.1 метра, масса — 173 000 кг.

Продолжаем рассматривать самые большие самолеты в мире. Пятый в списку идет самолет под названием — Lockheed C-5 Galaxy. Он является одним из американских военно-транспортных самолетов большой грузоподъемности. До 1982 года — крупнейший серийный грузовой самолет в мире. Способен перевозить на своем борту до 270 солдат, 118 300 кг дополнительного веса. Максимальная взлетная масса — 348 300 кг, максимальная скорость — 920 км/ч, дальность полета — 5 600 км, максимальная набранная высота — 10 100 метров.

Boeing 777-300ER — крупный пассажирский самолет, который может лететь без дозаправки рекордное расстояние в 21 601 км. Используется для авиалиний большой протяженности. Разработали его в 1990 году, пробный вылет — 1994 год, начали эксплуатировать в 1995 году. Может вместить от 305 до 550 пассажиров. Он также является самым большим в мире двухмоторным реактивным пассажирским самолетом. Двигатели, которые на нем установлены, также являются рекордсменами, они самые крупные и мощные в истории авиации.

Airbus A340 — четырехмоторный пассажирский самолет разработанный компанией «Airbus S.A.S». На сегодня было заказано около 389 таких самолетов. Программу разработки начали еще в 1987 году. А340 — новый четырехмоторный самолет, который предназначен для межконтинентальных перелетов. Раньше все самолеты ниже класса А340 имели два мотора, и были вынуждены находится на минимальном расстоянии от аварийного аэродрома в случаи поломки. Им приходилось тратить больше горючего, и это было неудобно. В 1991 году была замечена значительная ошибка, крыло А330 и А340 ничем не отличалось, и в этом была проблема, так как на А330 использовалось всего два двигателя, в то время как на А340 — четыре. Длина самолета 75.3 метра, высота — 17.3 метра, размах крыльев — 63.5 метра, максимальный полет с пассажирами без дозаправки равен 14 600 км.

Боинг 747 на момент своего создания был самым большим, тяжелым и вместительным пассажирским самолетом в мире, держал рекорд он на протяжении 37 лет, пока не появился А380. Самолет имеет две палубы, где рассаживаются пассажиры — верхнюю и нижнюю. Верхняя намного меньше нижней. Рекорд, установленный одним из Боингов, есть перелет из Лондона в Сидней, который составляет 18 000 километров и занял 20 часов и 9 минут с момента взлета и посадки. Также Boeing 747 является одним из самых распространенных самолетов в мире. С момента создания самолета и к сентябрю 2010 года было заказано 1527 штук. Длина его составляет 70.6 метров, размах крыльев — 64.4 метра, максимальный взлетный вес — 412 770 кг, высота — 19.4 метра.

Является девятым по величине из всех самолетов мира. Boeing 777-200ER — есть ни чем иным как модификацией Боинга 777. По сравнению с Боингом 777 в Боинге 777 класса 200ER увеличили взлетный вес и запас топлива. Он предназначен для международных перевозок, является рекордсменом аварийного полета на одном двигателе — 177 минут, с 255 пассажирами на борту. Первою покупку сделала компания British Airways 1997 года. По данным на сентября 2010 года, было продано 415 таких самолетов.

Замыкает список самых больших самолетов в мире — Airbus A330-300. Он был разработан, чтобы заменить самолет А300. Данный самолет может перевозить до 295 пассажиров. Максимальное расстояние полета 10 800 км. Также самолет может использоваться как грузоперевозчик, объем его равен объему Боинга 747. Самолет имеет два двигателя, поэтому он вынужден летать недалеко от аварийных аэродромов, тратя при этом много горючего.

Топ-10 очень больших самолетов Видео

Поскольку человеческой фантазии и изобретательности нет предела, появляются все новые и современные модели самолетов. Они становятся лучше, экономичнее, безопаснее, и конечно же, массивнее.

Airbus A380

Этот самолет имеет две палубы и является самым большим для перевозки пассажиров.

Высота самолета — 24 метра, размах крыльев составляет 80 метров, а длина — 73 метра.

Самолет перевозит до 555 пассажиров, в одноклассовой модификации – 853 пассажиров.



Данный самолет способен беспосадочно преодолеть 15 000 километров, являясь в то же время весьма экономичным. На создание Airbus A380 было потрачено 10 лет при стоимости проекта в 12 миллиардов евро. Первый коммерческий рейс состоялся в октябре 2007 года. Тогда на борт поднялись 455 пассажиров, чтобы пролететь по маршруту Сингапур – Сидней.



При конструировании основные секции лайнера перевозятся наземным и надводным транспортом, хотя некоторые части транспортируются самолетом Ан-124.

Данная модель создавалась в альтернативу , до этого считающимся самым большим на протяжении 35 лет. Но Airbus подвинул «коллегу» с почетного места за счет своей экономичности не только в топливе, но и в стоимости.


Добились также разработчики и снижения массы самолета. Изюминка конструкции в том, что 40% состава корпуса Airbus А380 — графит (крылья и фюзеляж). Стоимость самого летательного аппарата порядка 390 миллионов евро.

Этот лайнер – лидер по дальности полета. Он способен пролететь более 21 000 км без дозаправки. Эксплуатация началась в 1995 году. Самолет может перевозить от 300 до 550 человек в салоне. Модель 777-300 ER оснащена двумя газотурбинными двигателями фирмы General Electric, которые в своем классе являются самыми мощными двигателями.

Имеет максимальную скорость в 965 км/ч при внушительной массе в 250 тонн. Одной из главных отличительных черт является экономичность. На базе пассажирского самолета создана и грузовая модификация. Символ «ER» обозначает Extended Range (увеличенная дальность).

Модификация всем известного 747-го появилась в 2005 году. Корпус стал длиннее, в то же время самолет – экономичнее. Эта модель является лидером по количеству спецзаказов для миллиардеров и первых лиц государства. Ей пользуются главы 19 государств. Версия 747-8 является самым большим коммерческим самолетом в мире. Первый обладатель коммерческой модели 747-8 – немецкая компания Lufthansa.


Официально – это самый длинный самолет в мире!

Hughes H-4 Hercules

Эта огромная машина является одним из рекордсменов по количеству пассажиров (750), однако сейчас представляет собой музей. Самолет был создан под руководством известного миллионера Говарда Хьюза, и был выполнен из дерева. Сам создатель «Геркулеса» поддерживал до самой смерти летательный аппарат в рабочем состоянии. В 1993 году самолет обрел вечную стоянку в штате Орегон, и его ежегодно посещают более 300 тысяч туристов.


«Геркулес» разрабатывался как деревянная летающая лодка весом 136 тонн. Одновременно с этим самолет являлся до мая 2017 года самым широким самолетом – размах крыльев 98 метров.

Самый вместительный из российских лайнеров, вмещает 435 пассажиров. В данный момент используется только транспортной компанией «Россия» как VIP — транспорт и Cubana, в том числе для президента Кубы. Имеет модификацию 96-300ПУ (пункт управления) – как самолет Президента РФ. Сейчас на базе ИЛ-96М, создан ИЛ-96-400, вместимостью такой же, как и у предшественника.



К сожалению, массового выпуска данной модели так и не состоялось, несмотря на то, что ее проектировали западные и отечественные специалисты.

Данный лайнер хорошо зарекомендовал себя на дальние расстояния с 2002 года. Его вместимость – 380 пассажиров в трех классовой классификации, 419 – в двух классовой. Дальность полета – 14 800 км. Изначально разрабатывался как альтернатива ранним моделям Boeing. Хотя по количеству пассажиров лайнер идентичен 747 модели Боинга, багажный отсек в два раза больше, чем у конкурента. Серийное производство прекратилось в 2011 году.


Грузовые самолеты

— самый грузоподъемный самолет в мире. Летательный аппарат создавали в КБ им. Антонова. Основой для создания «Мрии» был .


Разработка «Мрии» находилась в тесной взаимосвязи с программой «Буран». Именно с помощью Ан-225 перевозились части для челнока и впоследствии сам корабль. Так как габариты блоков ракетоносителя и сам «Буран» были больше, чем грузовой отсек «Мрии», на Ан-225 предусматривались наружные крепления для таких грузов.

Существует один экземпляр , но идет совместное украино-китайское строительство еще одной «Мрии».

Исходной задачей самолета была транспортировка баллистических ракет. Но результат получился впечатляющий. Ан-124 стали использовать для перевозки боевой техники. Вариант самолета для гражданской авиации может выполнять полеты на любых широтах и перевозить многие типы грузов, включая крупногабаритные грузы.


Стоимость одного экземпляра – 300 миллионов долларов, что больше, чем за многие пассажирские авиалайнеры.

Самолет разработан в США для военной транспортировки в далеком 1968 году. Способен перевозить до 345 солдат или несколько единиц боевой техники.


Являлся самым грузоподъемным до появления Ан-124 в 1982 году.

Причиной к созданию данного самолета служило расположение в нескольких местах заводов Airbus и необходимости транспортировки отдельных частей лайнеров Airbus. Всего создано 5 экземпляров и все они работают на компанию Airbus. В настоящее время идет разработка подобного аппарата на базе А340, для перевозки частей аэробуса А380.


Название произошло от кита белухи, форму которого напоминает летательный аппарат.

Такой самолет предназначен для транспортировки частей самолета Boeing 787. До этого отдельные запчасти перевозились морским путем, что было крайне неудобно. Таким образом поставки из Японии крыльев для 787 Dreamliner сократились с 30 дней до 8 часов. Выпущено всего 4 экземпляра на данный момент.


Военные самолеты

Непродолжительная история военной авиации насчитывает много случаев, когда в моду входила гигантомания. Результатом была постройка огромных летательных аппаратов. Ниже будут описаны некоторые представители самых больших военных самолетов.

Немецкий самолет времен Второй мировой войны являлся в то время самым тяжелым сухопутным летательным аппаратом. Широко применялся в Северной Африке для снабжения войск. Грузоподъемность составляет 23 тонны. В отличие от предшественника Me.321, который летал только в один конец, а впоследствии взрывался экипажем, Me.323 оснастили двигателями и шасси.


Самолет стал основой для многих инженерных решений, применяемых до сих пор в военной авиации. Его можно и нужно называть первым военнотранспортным самолетом.

Самолет был создан в 1943 году в Германии. Базовым для его создания был Ju 290. Создан для выполнения множества задач, в том числе как стратегический бомбардировщик, который мог бы бомбить даже территорию США. В планах немцев была постройка 26 самолетов, по факту построены были всего лишь два.


Самолет имел для своего времени уникальную дальность полета – 9700 км, позволявшую немцам всерьез задуматься о бомбардировках на территории Соединенных Штатов.

Самолет создан в США, как летающая лодка. ВМС использовали его как патрульный океанский самолет. Всего было создано 5 аппаратов подобного типа. По размаху крыла JRM Mars является крупнейшим серийным гидросамолетом в истории (H-4 Hercules был выпущен только в одном экземпляре).


Последний из самолетов подобного типа эксплуатируется до сих пор как противопожарный самолет.

Самолет создан компанией Boeing в 1941 году для противостояния вражеской Японии. В серийное производство поступил с 1943 года. B-29 воплощал все новейшие инженерные решения того времени и являлся образцом для нынешнего военного самолетостроения. Стал широко известен после применения атомного оружия в Хиросиме и Нагасаки в августе 1945 года.


Для установления военного равновесия, по приказу И.В. Сталина, был создан аналог B-29, нелицензированная копия Ту-4.

Изначально B-52 создавался как межконтинентальный стратегический бомбардировщик, но, являясь средством доставки ядерного вооружения, в военных конфликтах применялся только для обучения. Имея потолок высот до 15000 м, способен был донести в любую точку СССР две термоядерные бомбы.


B-52 активно применялся во многих военных конфликтах, в первую очередь во Вьетнаме с 1965 по 1973 год.

Вооруженные силы США планируют использование самолетов B-52 вплоть до 2040-х годов с соответствующей модернизацией.

Легендарный советский стратегический бомбардировщик, остающийся до сих пор на вооружении ВВС России. Это единственный в мире турбовинтовой ракетоносец. На службе остается 60 машин данного типа, способных нести на себе ракеты X-101, которые при дальности в 5500 км, позволяют Ту-95 совершенно спокойно атаковать цели, не обнаруживая себя на системах ПВО противника. Несмотря на то, что многие из стратегических бомбардировщиков современности выполняются с реактивными двигателями, Ту-95 не является устаревшим, напротив, это его преимущество, так как некоторые спутники отслеживают бомбардировщики по реактивным выхлопам.


На базе Ту-95 были созданы различного рода испытательные самолеты, такие, как пассажирский Ту-114, разведывательный Ту-126.

Видео про Ту-95 – один из лучших бомбардировщиков современности.

Сверхзвуковой ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла разрабатывался в КБ Туполева в 70-80х годах. К самолету можно отнести много приставок «самый». Ту-160 – самый крупный военный самолет, обладающий также самой большой максимальной взлетной массой. В состав ВВС России входят 16 самолетов Ту-160, базирующихся в г.Энгельс Саратовской области.


В 2017 году было принято решение о полной модернизации Ту-160.

История самолетостроения как военного, так и гражданского, насчитывает не так много времени, однако, за это время был совершен огромный скачок в применяемых технологиях. Со временем увеличивается вместимость пассажирских лайнеров, их дальность полета, на военные самолеты накладываются все более сложные задачи, от транспортных до боевых. Так или иначе, самолетостроение останется одним из самых высокотехнологичных производств.

В мире существует множество моделей самолетов, различных по размерам, техническим характеристикам, назначению и прочим параметрам, некоторые могут переносить тысячи килограмм полезного груза, другие только одного пилота.

Некоторые представленные ниже самолеты значительно опередили свое время постройки и их колоссальные размеры привели к их фактической недоступности для повседневной эксплуатации.

1. Ан-225 «Мрия»

Самый грузоподъемный и большой самолет в мире Ан-225 начал разрабатываться в Советском Союзе в 1984 году, в 1988 году состоялся первый экспериментальный полет. В настоящее время существует только один экземпляр самолета получившего имя «Мрия», эксплуатацией его занимается компания «Antonov Airlines».

Грузовая кабина Ан-225 может вместить 50 легковых автомобилей или груз общим весом 250 тонн. Длина фюзеляжа составляет 84 метра при размахе крыльев немногим более 88 м. Самолет может развивать максимальную скорость 850 км/ч, при этом дальность перелета ограничена 15,4 тысячи километрами.

2. Airbus A300-600ST «Beluga»

Грузовой самолет Airbus A300-600ST впервые совершивший перелет в 1994 году был произведен в количестве пяти экземпляров. Воздушное судно предназначается для перевозки грузов, имеющих крупные габаритные параметры. Самолет длиной 56 метров, имеет размах крыльев немногим менее 45 м.

При собственном весе судна в 86 т, оно может поднять до 47 т полезного груза. Скорость Airbus A300-600ST достигает 750 км/ч. Дальность перелета не превышает при перевозке 20 тонн груза 4632 км. В настоящее время эксплуатируется для транспортировки частей других самолетов Airbus, в том числе А380.

3. Boeing 747-8I

Строительство пассажирского самолета Boeing 747-8I началось в 2008 году, первые летные испытания состоялись в 2009-2010 годах. Воздушное судно стало самым длинным в мире среди пассажирских самолетов. Длина его фюзеляжа составляет 76,4 м, при размахе крыльев 68,5 м. Единовременно самолет может перевозить до 605 пассажиров. Максимальная скорость при перелетах достигает 102 км/ч. Взлетная масса равняется 448 тоннам. Максимальное расстояние полета самолета не превышает 14,1 тысячи километров.

4. Airbus A-380-800

Авиалайнер Airbus A-380-800, совершивший первый экспериментальный полет в 2007 году, может поднять на борт 853 пассажира. На рынке пассажирских авиаперевозок стал основным конкурентом Boeing 747. При максимальной взлетной массе в 575 тонн имеет длину немногим более 73 м, при этом размах крыльев составляет 79,75 м. Крейсерская скорость воздушного судна достигает 900 км/ч, а дальность перелета – 15,2 тыс. км. Всего за время эксплуатации на 2017 год поставлено заказчикам 215 самолетов при заказанных 317 единицах.

5. Ан-124 «Руслан»

Разработанный советскими авиаконструкторами Ан-124 совершил первый полет в 1982 году, на вооружение в СССР принят в 1987 году. Всего было произведено 56 машин. При максимальной взлетной массе самолета 392 тонны, дальность полета воздушного судна составляет 16500 км. Максимальная скорость — 865 км/ч. Размах крыльев достигает 73,3 м при длине фюзеляжа чуть более 69 метров. В 2006 году был запущен проект по восстановлению производства самолетов данной модели, но так и остался нереализованным, несмотря на интерес со стороны Министерства обороны России.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Американский самолет C-5 Galaxy впервые поднялся в небо в 1968 году. За все время было произведено 131 единица. По грузоподъемности это третий грузовой самолет, при этом оба его предшественника представлены компанией ОКБ им. Антонова. Представляя самолет для военно-транспортных целей, он может переносить до 345 пассажиров или до 210 тонн полезной нагрузки. Размах крыльев составляет практически 68 м, длина фюзеляжа – 75,53 м. Максимальная дальность полета 11,7 тыс. километров, при скорости 922 км/ч. В настоящее время производится новая модифицированная версия C-5M Super Galaxy.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 принят службу в ВВС США в 1955 году. Самолет является сверхдальным стратегическим воздушным судном с максимальной взлетной массой 220 тонн. При отсутствии нагрузки способен преодолеть максимальное расстояние 16,2 тыс. км. За всю историю произведено 744 единицы. Длина самолета составляет 48,5 м при размахе крыльев 56,4 м. В полете может развивать максимальную скорость 1047 км/ч. Самой распространенной модификацией является Boeing B-52H. Неоднократно использовался при проведении ядерных испытаний.

8. Ан-22 «Антей»

Состоявшийся в 1965 году первый полет Ан-22, турбовинтового транспортного самолета, показал великолепные летные качества и возможности для переброски на дальние расстояния живой военной силы и техники. Всего за десять лет существования проекта было создано 68 единиц. Дальность перелета составила 8500 километров, максимальная скорость 650 км/ч. Длина самолета имеет 57,31 м, размах крыльев составляет 64,4 м. Ан-22 стоит на вооружении в МО РФ. За время производства существовало несколько модификаций, в том числе амфибия и маловысотный самолет с ядерной силовой установкой.

9. Hughes H-4 Hercules

Внушительные размеры имел и гидросамолет Hughes H-4 Hercules, разработанный в 1946 году, он совершил единственный экспериментальный полет в 1947 году. Предполагалась, что самолет будет осуществлять регулярные пассажирские перевозки, вмещая до 750 человек. Его размах крыльев до 2017 года, имея показатель 97,54 м, считался рекордным. Длина фюзеляжа составила 66,45 метров. Отличительной чертой самолета стало, то, что его первый образец был сделан из дерева. Задуманный как трансатлантический гидросамолет, он так и не совершил перелета через Атлантику.

10. АНТ-20 «Максим Горький»

Советский пассажирский самолет АНТ-20 был построен в 1934 году. По задумке авиаконструкторов разрабатывался как агитационное воздушное судно. Всего было построено два экземпляра.

Размах крыльев составил 63 метра, длина фюзеляжа достигала 33 метров. Без нагрузки масса самолета составляла 28,5 тонн, максимальный вес груза составлял 23,5 т. Дальность перелета рассчитывалась на уровне 1000-1200 километров. Крейсерская скорость достигала 275 км/ч.

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

5 Крупнейший военный самолет США

Опубликовано в Uncategorized 3 июля 2017 г.
Теги: история, военные

Невероятно осознавать, что менее чем через 60 лет после первого успешного полета самолета с двигателем на поле Китти-Хок пилоты Соединенных Штатов смогут перевозить экспоненциально увеличившееся количество грузов и оборудования на большие расстояния, даже дозаправляясь в середине полета. воздух.Использование массивных и мощных самолетов, несомненно, изменило ход военной истории, и США выступили в качестве главного новатора в крупномасштабной авиации. Ниже представлены пять крупнейших военных самолетов США, которые десятилетиями доставляли грузы, рабочую силу и даже гуманитарную помощь.

С-5М Супер Гэлэкси

Произведенный Lockheed Martin, C-5 Super Galaxy является крупнейшим и единственным стратегическим транспортным средством в ВВС США (USAF). Он может перевозить больше грузов на большие расстояния, чем любой другой самолет, и может перевозить в два раза больше груза, чем любой другой авиалайнер.С полезной нагрузкой из шести машин с противоминной защитой (MRAP) или до пяти вертолетов и может взлетать с максимальной массой 381 тонна, включая полезную нагрузку 129 274 кг.

C-17 Глоубмастер III

С 1990-х годов Globemaster является высокопланом, четырехмоторным военно-транспортным самолетом с Т-образным хвостовым оперением, доставляющим грузы во всех мировых операциях. Он может перевозить большое оборудование, припасы и войска в дальних поездках на небольшие аэродромы в труднопроходимой местности и в непредсказуемых условиях.Он был разработан McDonnell Douglas (ныне Boeing) и имеет максимальную взлетную массу 265,3 тонны и грузоподъемность 74 797 кг.

C-130J Супер Геркулес

В непрерывном производстве дольше, чем любой другой военный самолет, Super Hercules производится компанией Lockheed Martin и насчитывает более 1,2 миллиона зарегистрированных летных часов в боевых, гуманитарных, специальных операциях, дозаправке в воздухе, тушении пожаров и поисково-спасательных миссиях по всему миру. Этот прочный самолет может перевозить более 40 000 фунтов груза и часто является первым самолетом, который касается города во время миссии, даже способным работать за пределами грунтовых взлетно-посадочных полос длиной 2000 футов в горных хребтах.Интересно, что в этом самолете используются винты, а не реактивные двигатели большинства других крупных грузовых самолетов.

Б-52 Стратофортресс

Из 744 самолетов B-52, построенных Boeing в период с 1952 по 1962 год, 76 все еще находятся в активной эксплуатации, отметив более 50 лет в воздухе, и прогнозируется, что они будут летать как минимум до 2040 года. (176 901 кг) был первым американским тяжелым бомбардировщиком дальнего радиуса действия со стреловидным крылом. Сначала он был межконтинентальным высотным ядерным бомбардировщиком, а затем был модифицирован для полетов на малых высотах, обычных бомбардировок, полетов на большую дальность и перевозки улучшенного оборонительного и наступательного оборудования (включая баллистические и крылатые ракеты, которые могут быть запущены сотнями ракет). миль от своих целей).Самолет недавно получил технологические обновления в своих коммуникационных дисплеях, радарных системах и оружейных отсеках, что позволило им нести интеллектуальные бомбы.

КС-135 Стратотанкер

Разработанный специально для дозаправки в воздухе, Stratotanker впервые был выпущен в 1956 году и в течение 15 лет был единственным танкером, используемым Стратегическим авиационным командованием (SAC). Более 600 из 732 построенных заправщиков все еще находились в эксплуатации в середине 1990-х годов, совершив 813 000 дозаправок боевых самолетов в воздухе во время конфликта во Вьетнаме и 18 700 посадок во время войны в Персидском заливе.Модификации и модернизации, расширяющие возможности обслуживания, включали перешивку крыльев из улучшенного алюминиевого сплава и установку более мощных и экономичных двигателей. В 2011 году компания Boeing начала разработку самолета-заправщика K-46, который заменит 179 из 400 самолетов-заправщиков KC-135 ВВС США.

Автор Меган Хэммонс

 

Как ВВС США модернизировали свой самый большой самолет C-5M Super Galaxy

  • После работы Lockheed Martin и летчиков ВВС завершена многолетняя программа модернизации C-5M.
  • C-5M Super Galaxy — самый большой транспортный самолет службы.
  • ВВС хотят увеличить свои силы, в том числе добавить еще одну авиаэскадрилью. Как это делается пока не ясно.
LoadingЧто-то загружается.

В августе компания Lockheed Martin завершила 17-летнюю модернизацию самолета C-5M Super Galaxy ВВС, поставив на службу 52-й самолет в рамках Программы повышения надежности и модернизации, которая началась в 2001 году.

Имея высоту 65 футов, длину 247 футов и размах крыльев 223 фута, C-5 является самым большим транспортным самолетом, используемым ВВС США.

Он может перевозить 120 000 фунтов груза на расстояние более 5 500 миль — расстояние от базы ВВС Довер в Делавэре до авиабазы ​​Инджирлик в Турции — без дозаправки. Без груза этот диапазон составляет более 8000 миль.

Программа модернизации включала 70 модификаций для повышения надежности, экономичности, ремонтопригодности и эксплуатационной готовности самолета.Среди них были изменения планера; к его экологическим, пневматическим и гидравлическим системам; и к шасси и органам управления полетом.

Самолет C-5M Super Galaxy ВВС взлетает. Локхид Мартин

Основным дополнением стали более мощные двигатели — модернизация четырех двигателей General Electric TF-39 до двигателей GE F-138, которые работают тише и позволяют Super Galaxy перевозить больше грузов, занимая меньше места для взлета.

В целом, модернизация RERP дала «22-процентное увеличение тяги, более короткий разбег; [и] улучшение скороподъемности на 58 процентов», согласно релизу Lockheed, в котором говорится, что модификации также дали C-5M больше топлива. эффективности и уменьшил потребность в поддержке танкеров.

Эти обновления продлевают срок службы Super Galaxy до 2040-х годов. Но они не сделали самый большой самолет ВВС более удобным в управлении.Таким образом, 105-е воздушное крыло Национальной гвардии Нью-Йорка вступило во владение.

Члены экипажа 22-й воздушной эскадрильи на базе ВВС Трэвис, Калифорния, разгружают двухконтурный бетоносмеситель из C-5M Super Galaxy в международном аэропорту Хило, Гавайи, 15 мая 2018 года.ВВС США/Луи Брисезе

«Вы знаете, большие ВВС тратят миллионы и миллионы долларов — новые двигатели, модернизация авионики, все такое — но тогда, в конце концов, это выглядело как нечто, что было бы… на партия подержанных автомобилей», — сказал журналу Air Force Magazine капитан Пол Гонсалес, руководитель группы программы модернизации C-5M на базе ВВС Национальной гвардии Стюарт в Ньюбурге, штат Нью-Йорк.

Гонсалес сказал, что его команда провела капитальный ремонт салона C-5M, переделав многие функции, которые делают использование самолета сносным для экипажей, которые на нем летают.

Они обновили или заменили внутренние панели, почистили сиденья экипажа и пассажиров и добавили наклейки, согласно журналу Air Force. Они также повторно применили нескользящие материалы в грузовом отсеке в целях безопасности.

Экипаж вертолета Национальной гвардии армии Джорджии загружает UH-60 Black Hawk на резервный C-5M Super Galaxy ВВС США на базе ВВС Доббинс, Мариетта, Джорджия, 24 июля 2018 года.Сержант ВВС США / Штаб. Р.Дж. Ланном мл.

На каждый самолет требовалось 40 дней работы. Однако это были не только косметические изменения.

«Даже если у вас новенький интерьер дома, если снаружи разваливается, вы все равно не будете чувствовать себя комфортно в этом доме», — мастер-сержант. Об этом сообщила Сара Пасторелло, руководитель отдела по связям с общественностью 105-го авиалайнера.

Команда в Стюарте приступила к проекту реконструкции после того, как узнала, что около 200 рабочих мест обслуживающего персонала будут потеряны, поскольку база перейдет с C-5 на C-17. Проект завершился в октябре, после восьми лет ремонта 49 из 52 модернизированных C-5M и экономии ВВС 45,5 миллионов долларов.

‘Следующее обсуждение’

Участники Фестиваля японо-американской дружбы 2018 года совершают поездку внутрь C-5M Super Galaxy, приписанного к 312-й воздушной эскадрилье на авиабазе Йокота, Япония, 16 сентября 2018 года.ВВС США/Ясуо Осакабэ

Модернизация С-5 началась в 1998 году. Первый модернизированный самолет был доставлен в 2009 году, а последний прибыл в начале этого года — два десятилетия спустя. Но теперь ВВС планируют больше изменений в своем воздушном парке.

В сентябре служба подробно изложила свою цель создать «ВВС, которые нам нужны», добавив еще 74 эскадрильи к 2030 году, доведя общее количество эскадрилий до 386.Предложение предусматривало создание еще 14 танковых эскадрилий и одной дополнительной воздушной эскадрильи.

Начальник Командования воздушной мобильности генерал Мэриэнн Миллер заявила в конце октября, что анализ плана поддерживает добавление трех новых эскадрилий C-17 Globemaster III и ликвидацию двух эскадрилий C-130J Hercules.

C-17 Globemaster III на базе ВВС Дувр, Делавэр, 26 апреля 2015 г.Фото ВВС США

ВВС находятся в процессе возвращения в строй восьми С-5М, выведенных в резерв из-за секвестра, но они будут направлены в существующие эскадрильи, а не в новые.

Десятки старых C-5 были выведены из эксплуатации в начале этого десятилетия, но нет никаких планов вытащить их из кладбища, где ВВС ранее получали детали для ремонта других C-5, и модернизировать их, чтобы увеличить парк воздушных перевозок.

Исследования ВВС показали, что более новый C-17, стратегический транспортный самолет, пользуется более высоким спросом, чем гораздо более старый C-130, тактический самолет, используемый в транспортных, десантно-штурмовых, поисково-спасательных, дозаправочных и других целях. роли.

Описанная Миллером реорганизация, о которой впервые сообщило издание Defense News, даст службе 54 воздушные эскадрильи — на одну больше, чем сейчас.

Армейская высокомобильная артиллерийская ракетная система M142 выгружается из C-17 Globemaster III в Херлберт-Филд, Флорида.Сержант ВВС США / Штаб. Вернон Янг мл.

Но всегда есть подвох. Производственная линия C-17, управляемая Boeing в Лонг-Бич, Калифорния, была остановлена. По данным Defense News, фирма выпустила свой последний Globemaster в 2015 году.

Перезапуск был бы дорогостоящим предложением, и Миллер сказал, что служба не обсуждала это с Boeing, подчеркнув, что обсуждение будущего состава воздушного флота также будет определяться текущим исследованием.

«Это детали, на которые мы не обращали внимания», — сказал Миллер о перезапуске производственной линии. «Это будет следующее обсуждение, когда мы продолжим разговор с Конгрессом и работу с Конгрессом, потому что то же самое относится к танкер флот. Еще 14 эскадрилий к 2030 году — как туда добраться?»

Ан-225: самый большой в мире самолет уничтожен в Украине

(CNN) — Самый большой в мире самолет Антонов Ан-225 был уничтожен во время российского вторжения в Украину, по словам украинских официальных лиц, что вызвало тревогу и печаль среди мире авиации, в котором он занимает почти культовый статус.Огромный самолет, названный «Мрия» или «мечта» по-украински, был припаркован на аэродроме под Киевом, когда его атаковали «российские оккупанты», заявили украинские власти, добавив, что они восстановят самолет. нашу «Мрию». Но им никогда не удастся разрушить нашу мечту о сильном, свободном и демократическом европейском государстве. Мы победим!» Об этом сообщил министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба в Twitter. Независимых подтверждений гибели самолета не поступало.В твиттере компании «Антонов» говорится, что она не может проверить «техническое состояние» самолета до тех пор, пока он не будет осмотрен экспертами. быть восстановлен за счет России, стоимость которой оценивается в 3 миллиарда долларов.

«По оценкам, восстановление займет более 3 миллиардов долларов США и займет пять лет», — говорится в заявлении. «Наша задача — добиться того, чтобы эти расходы покрыла Российская Федерация, которая нанесла умышленный ущерб авиации и грузовой авиатехнике Украины.

В более позднем заявлении компании говорится, что 24 февраля самолет находился на земле под Киевом для проведения технического обслуживания.

«По словам директора «Авиалиний Антонова», один из двигателей был демонтирован для ремонта, и самолет в этот день не смог взлететь, хотя были даны соответствующие команды», — говорится в сообщении.

Спутниковые снимки Maxar Technologies показывают значительные повреждения части ангара на авиабазе Гостомель, где хранится Ан-225.

Спутниковый снимок © 2022 Maxar Technologies

Российские силы заявили, что в пятницу захватили аэродром Гостомель, где находился Ан-225.Группа CNN на месте стала свидетелем того, как российские воздушно-десантные войска заняли позиции.

Спутниковые снимки Maxar Technologies показывают значительные повреждения части ангара, в котором хранится Ан-225.

Между тем, система пожарной информации НАСА для системы управления ресурсами обнаружила несколько пожаров в аэропорту, в том числе в ангаре, где хранится самолет. Пожар в ангаре был обнаружен в 11:13 воскресенья, согласно данным НАСА, которые получены с ряда спутников NOAA и НАСА.

Неясно, являются ли эти пожары в аэропорту результатом реальных пожаров или взрывов в результате военных ударов.

Если эта атака подтвердится, это станет шокирующим концом самолета, прослужившего более 30 лет еще со времен Советского Союза.

Ан-225 иногда привлекали для оказания помощи по воздуху во время кризисов в других странах. После землетрясения на Гаити в 2010 году он доставил гуманитарную помощь в соседнюю Доминиканскую Республику.В первые дни пандемии Covid он использовался для перевозки медикаментов в пострадавшие районы.

Его популярность в авиационном мире означала, что он часто собирал большие толпы людей, где бы он ни появлялся, особенно когда он появлялся как звезда на авиашоу.

В воскресенье некоторые из его поклонников в социальных сетях выразили свою тревогу по поводу заявлений об уничтожении самолета. «Мрия — тебя будут помнить всегда!» — написал авиационный блогер Сэм Чуи в Twitter.

По сей день «Мрия» остается самым тяжелым самолетом из когда-либо построенных.Оснащенная шестью турбовентиляторными двигателями, она имеет максимальный вес полезной нагрузки 250 тонн, которую можно перевозить внутри или на спине. Он может похвастаться самым большим размахом крыльев среди всех самолетов, находящихся в эксплуатации.

Только один Ан-225 был построен киевской компанией «Антонов», придумавшей проект. Он впервые поднялся в воздух в 1988 году и с тех пор находится в эксплуатации.

Строительство второго самолета было начато, но так и не было закончено.

История Ан-225 начинается еще в 1960-х и 70-х годах, когда Советский Союз был вовлечен в космическую гонку с Соединенными Штатами.

К концу 1970-х годов возникла потребность в транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов с мест их сборки на космодром Байконур, раскинувшийся в пустынях Казахстана космодром, ставший стартовой площадкой для первого космического полета Юрия Гагарина в 1961 году.

Грузом, о котором идет речь, был космический корабль «Буран», ответ Советского Союза на космический шаттл НАСА. Поскольку в то время не было самолетов, способных его нести, фирме «Антонов» было поручено разработать его.

Барри Нейлд из CNN внес свой вклад в эту статью

10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире ⭐

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

В этой статье мы предоставим вам информацию о 10 крупнейших военно-транспортных самолетах в мире, и это гигантские военные самолеты, которые могут совершать межконтинентальные рейсы с различными видами тяжелых грузов, таких как транспортные средства или припасы, и в настоящее время находятся на вооружении ВВС США. крупнейшие армии мира.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Военно-транспортные самолеты + Грузовые самолеты ВВС + Военно-транспортные самолеты

10: Lockheed martin c-130j Super Hercules (военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это универсальный и надежный самолет, введенный в эксплуатацию в 1999 году. Он используется для перевозки грузов и войск, а также для пожаротушения и в качестве воздушного заправщика.

97 футов в длину, весит 75 тысяч фунтов и может нести вес 42 тысячи фунтов.Он оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями мощностью 18 тысяч лошадиных сил и может развивать максимальную скорость 417 миль в час. Он может летать на высоте 28 тысяч футов и имеет дальность полета 2100 миль. Было произведено более 400 единиц, и в настоящее время они используются в таких странах, как США, Австралия и Италия.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

9: Shanxi y9 (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это тактический транспортный самолет китайского производства, принятый на вооружение в 2012 году.Он может летать по коротким неподготовленным взлетно-посадочным полосам и в неблагоприятную погоду.

Может перевозить 132 десантника, носилки для медицинской эвакуации или автомобили. Он имеет длину 118 футов, весит 86 000 фунтов и может нести груз в 55 000 фунтов. Он оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями и может развивать максимальную скорость 400 миль в час. Он может летать на высоте 34 000 футов и имеет дальность полета 5 000 миль. Произведено более 30 единиц, и их используют ВВС Китая.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

8: Embraer c390 millennium (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это тактический транспортный самолет и самолет-заправщик бразильского производства, который поступил на вооружение в 2019 году.

Длина 115 футов, вес 112 000 фунтов и грузоподъемность 57 000 фунтов. Он используется для перевозки транспортных средств или операций по оказанию гуманитарной помощи. Он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями и развивает максимальную скорость 614 миль в час. Он может летать на высоте 36 000 футов и имеет дальность полета 5200 миль. Было произведено более семи единиц, которые используются в таких странах, как Бразилия и Португалия.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

7: Kawasaki c2 (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Двухмоторный самолет средней дальности, разработанный в Японии и принятый на вооружение в 2016 году.

Он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями и может развивать скорость 571 миль в час. Он может летать на высоте 40 000 футов и имеет дальность полета 6 000 миль. Он измеряет 144 фута, весит 132 000 фунтов и может нести нагрузку 81 500 фунтов. Он оснащен двумя турбовентиляторными двигателями и может развивать скорость 571 миль в час. Он может летать на высоте 40 000 футов и имеет дальность полета 6 000 миль.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

6: Airbus a400m atlas (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов-в-мире

Это транспортный самолет-заправщик, построенный в Испании и впервые поднявшийся в воздух в 2013 году.Он используется для перевозки войск и огромных предметов, таких как автомобили, а также для операций по медицинской эвакуации. Он имеет длину 147 футов, весит 154 000 фунтов и имеет грузоподъемность 81 500 фунтов.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Он оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями мощностью 44 000 лошадиных сил и может развивать максимальную скорость 512 миль в час. Он может летать на высоте 39 300 футов и имеет дальность полета 5 400 миль. Было произведено более 100 единиц, и они используются в таких странах, как Германия, Франция и Великобритания.

5: Иллюзия Ил-76 (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это большой транспортный самолет российской постройки, который впервые поднялся в воздух в 1974 году. Он был создан в Советском Союзе для доставки жизненно важных военных грузов на передовые посты. Он может летать в любых погодных условиях и приземляться на коротких грунтовых взлетно-посадочных полосах.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Его длина составляет 152 фута, а вес — 202 тысячи фунтов.Он может двигаться с максимальной скоростью 560 миль в час и нести полезную нагрузку до 132 тысяч фунтов. Он может летать на высоте 42 600 футов и имеет дальность полета 5 700 миль. Было произведено около 1000 единиц, и он находится на вооружении в таких странах, как Россия, Украина и Индия.

4: zion y20 (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Многоцелевой самолет китайского производства, принятый на вооружение в 2016 году.Он может летать в суровую погоду и приземляться в небольших альпийских аэропортах. Он может перевозить тяжелые транспортные средства, такие как танки, а также в общей сложности 300 солдат.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Он имеет размах крыльев 154 фута, весит 220 000 фунтов и может нести полезную нагрузку 145 500 фунтов. Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями и развивает максимальную скорость 500 миль в час. Он может летать на высоте 42 600 футов и имеет дальность полета 6200 миль.

3: Boeing c-17 Globemaster 3 (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это большой транспортный самолет, разработанный в США и впервые поднявшийся в воздух в 1995 году.Он используется для тактического транспорта, медицинской эвакуации и развертывания войск.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями и может развивать скорость до 670 миль в час. Он может летать на высоте 45 900 футов и имеет дальность полета 5400 миль. Он измеряет 173 фута, весит 282 000 фунтов и может нести нагрузку в 170 000 фунтов. Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями и может развивать скорость до 670 миль в час.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

2: Lockheed c5 super galaxy (Военно-транспортный самолет) Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Это дальнемагистральный логистический самолет, построенный для межконтинентальных расстояний, введенный в эксплуатацию в 2014 году.Он в основном используется в логистических операциях на большие расстояния и может перевозить тяжелые грузы, такие как бронетехника или вертолеты.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Его длина составляет 246 футов, вес 379 тысяч фунтов, и он может нести вес 286 тысяч фунтов. Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями и развивает максимальную скорость 605 миль в час. Он может летать на высоте 36 500 футов и имеет дальность полета 8 500 миль. Произведено более 50 единиц, и он эксплуатируется исключительно ВВС США.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

1: Антонов Ан-124 Руслан (военно-транспортный самолет)

Это тяжелый самолет советского производства, который поступил на вооружение ВВС СССР в 1987 году. Он используется для перевозки различных крупногабаритных грузов, таких как бронетехника, вертолеты и железнодорожные вагоны. Он имеет длину 226 футов, весит 385 тысяч фунтов и может нести груз в 330 тысяч фунтов.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Он оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями и развивает максимальную скорость 537 миль в час.Он может летать на высоте 39 300 футов и имеет дальность полета 9000 миль. Сейчас на вооружении российских вооруженных сил находятся 12 действующих боевых единиц.

Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире

Спасибо, что нашли время прочитать эту статью; если вам это нравится, пожалуйста, оставьте комментарий, указав, какие другие виды военной техники вы хотели бы видеть в будущем. Также не забудьте поставить лайк и поделиться статьей с друзьями.

СЛЕДУЮЩИЙ

Би-би-си

10 лучших баллистических шлемов в мире — Тактические баллистические шлемы

Китай отправил самую большую группу военных самолетов за один день вблизи Тайваня

МЕЛЬБУРН, Австралия — Китай отправил самое большое за один день количество военных самолетов в международное воздушное пространство, окружающее Тайвань, при этом островное государство подняло свои истребители и ответное развертывание зенитно-ракетных комплексов.

Министерство национальной обороны Тайваня сообщило, что во вторник 28 самолетов Народно-освободительной армии Китая вошли в опознавательную зону ПВО Тайваня с юго-запада. Самолеты включали истребители и бомбардировщики с ядерными боеголовками, и они летали шестью отдельными группами, согласно пресс-релизу министерства и сопроводительной графике.

Истребители состояли из 14 многоцелевых ударных самолетов Shenyang J-16 и шести перехватчиков J-11, а также четырех бомбардировщиков Xi’an H-6. Остальные — самолеты радиоэлектронной борьбы, противолодочные и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения.Около трех из этих групп вылетели в западную часть Тихого океана через пролив Баши к югу от Тайваня, прежде чем повернуть назад.

Тайвань обвинил Китай в попытке измотать свои ВВС регулярными облетами. В октябре 2020 года бывший министр обороны Йен Дэ-фа сообщил парламенту, что Тайвань совершил 2972 ​​боевых вылета против китайских самолетов в период с января по октябрь того же года.

В Пекине представитель Управления по делам Тайваня Китая Ма Сяогуан заявил, что последние облеты были ответом на «акты сговора» между Тайванем и «иностранными силами» в попытке обеспечить независимость Тайваня.Китай считает самоуправляемый Тайвань провинцией-изгоем и пообещал воссоединить остров с материком.

Облеты произошли в тот же день, когда ВМС США сообщили, что авианосная группа во главе с авианосцем «Рональд Рейган» вошла в Южно-Китайское море через пролив Баши. Со ссылкой на представителя авианосной группы агентство Reuters сообщило, что ВМС не взаимодействовали с китайскими самолетами.

Китай ранее направил большую группу бомбардировщиков вблизи Тайваня, в то время как СШААвианосная группа ВМФ проходила близлежащие воды. В феврале газета Wall Street Journal сообщила, что один из таких отрядов H-6 совершил «фиктивную атаку» на авианосную ударную группу «Теодор Рузвельт», когда головной корабль и его эскорт проходили через пролив Баши.

Перед пролетом во вторник аналитик Национального института оборонных исследований при Министерстве обороны Японии указал на закономерность активности китайской авиации вблизи Тайваня.

В своем комментарии, опубликованном 8 июня, Масаёси Монма отметил, что H-6, которые могут нести противокорабельные сверхзвуковые и крылатые ракеты, активно действовали вокруг Тайваня, когда авианосная ударная группа Теодора Рузвельта прошла через пролив Баши в конце января 2021 года. .Он добавил, что, согласно данным, опубликованным министерством обороны Тайваня, также присутствовали истребители и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения. Он предположил, что первые проводили учения по сопровождению бомбардировщиков под командованием и контролем последних.

В то время Монма писал, что китайская воздушная деятельность вокруг Тайваня становится все более изощренной и сложной, и предположил, что в будущем к таким учебным операциям могут присоединиться танкеры-заправщики в воздухе. Эти дополнительные самолеты позволили бы китайским истребителям и бомбардировщикам увеличить время нахождения в воздухе и увеличить дальность полета в западной части Тихого океана.

Майк Йео, корреспондент Defense News в Азии. Он написал свою первую журнальную статью на тему обороны в 1998 году, прежде чем получить степень аэрокосмической инженерии в Королевском Мельбурнском технологическом институте в Австралии. Поработав инженером, в 2013 году он стал независимым репортером по вопросам обороны и писал статьи для нескольких СМИ.

Расширение взлетно-посадочной полосы C-5 Galaxy — раскопки Независимости

C-5 Galaxy — один из самых больших военных самолетов в мире.Десять новых C-5 должны были быть размещены в их новом доме на базе ВВС Национальной гвардии Западной Вирджинии в Мартинсбурге, Западная Вирджиния. Начиная с августа 2006 года компании Independence Excavating необходимо будет подготовить площадку для расширения новой взлетно-посадочной полосы и помочь завершить строительство новых ангаров и перрона для приема негабаритных грузовых самолетов.

Посадка C-5 по графику ужесточения

Раскопки Независимости готовят взлетно-посадочную полосу для самолета C-5 Galaxy, самого большого военного самолета в мире

Компания Clark Construction заключила контракт на разработку участка с компанией Independence Excavating, и в том же месяце начались работы.Потребуется выкопать более 85 000 кубических ярдов верхнего слоя почвы, более 700 000 кубических ярдов грязи и камней, а также участки существующей взлетно-посадочной полосы. Удаление породы с помощью рыхлителей и гидравлических молотов сохранило ее в чистоте и готово к дроблению на месте для использования в новом каменном основании.

В середине проекта Национальная гвардия ВВС Западной Вирджинии объявила, что первый C-5 приземлится 4 декабря 2006 г. — на 16 дней раньше, чем ожидалось. Компания Independence Excavating смогла уложиться в более сжатые сроки, несмотря на чрезвычайно чувствительный грунт и аномально влажные месяцы сентября и октября.

Строительство ангара и перрона

Первоначально начатое в 2005 году, новое покрытие перрона было отложено на четыре месяца из-за ожидания реконструкции. Модернизация была завершена, и строительство возобновилось примерно в то же время, когда нужно было начать раскопки взлетно-посадочной полосы. Модернизация потребовала от Independence Excavating выемки дополнительных 26 000 кубических ярдов материала на глубине 6 дюймов по всей площади тротуара, а также укладки 65 000 тонн камня и 165 000 квадратных ярдов фильтрующей ткани.

Объем рынка военных самолетов, доля

Объем мирового рынка военных самолетов оценивался в 40,22 млрд долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 58,03 млрд долларов США к 2026 году, демонстрируя среднегодовой темп роста в 3,08% в течение прогнозируемого периода.

Мы занимаемся обновлением рынка военных самолетов с учетом воздействия COVID-19.

Образец запроса

Военная авиация включает в себя боевые и небоевые авиационные платформы. Боевые самолеты, как правило, разрабатываются и закупаются только вооруженными силами и предназначены для уничтожения противника с использованием его собственного оружия путем нападения и разведки и наблюдения.Небоевые самолеты используются для перевозки и обучения. Эти самолеты используются вооруженными силами, пограничной службой, правоохранительными органами, военизированными формированиями и другими специальными группами безопасности. Отрасль сильно консолидирована с точки зрения поставщиков, а также покупателей и сильно зависит от государственных расходов.

Развивающиеся угрозы и растущая геополитическая нестабильность являются ключевыми факторами роста этого рынка. Однако спрос со стороны военного сектора из года в год колеблется в связи с растущими стратегическими соображениями.Ожидается, что рынок в таких регионах, как Азиатско-Тихоокеанский регион и Европа, будет расти. Но это может быть ограничено в таких регионах, как Ближний Восток, из-за бюджетных ограничений на государственные расходы.


ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ


Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

Внедрение технологии пятого поколения самолетов поддерживает рост рынка (LPIR), передовые функции авионики и высокоинтегрированные компьютерные системы, способные взаимодействовать с другими элементами в боевом пространстве для осведомленности о ситуации.Это положительно повлияет на рынок военных самолетов.

Корпорация Lockheed Martin работает с ВВС США над модернизацией своих систем вооружения и добавлением новых возможностей своего F-22 Raptor, который является единственным истребителем пятого поколения, готовым к бою. В 2018 году революционный истребитель F-35 впервые был использован в боевых действиях ВВС Израиля и Корпуса морской пехоты США. Благодаря малозаметности, дальности полета и возможностям совмещения сенсоров F-35 пятого поколения постепенно рассматривается как множитель боевой мощи, который делает каждую ветвь вооруженных сил страны более интегрированной и более эффективной.

Индия самостоятельно разрабатывает сверхманевренный многоцелевой истребитель-невидимку пятого поколения под названием HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Он разрабатывается Агентством по развитию авиации (ADA) и будет производиться компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). По состоянию на 2019 год AMCA находится на стадии детального проектирования, и ожидается, что первый прототип будет запущен в 2025 году или ранее. Из-за технических проблем, связанных с конструкциями, силовыми установками и другими системами, возрастает потребность в замене обычных военных самолетов технологически продвинутыми военными самолетами.Большое количество старого парка самолетов постоянно требует дополнительных мощностей для отражения растущих угроз и выполнения новых требований миссии. ВВС США столкнутся с проблемами и проблемами из-за дальнейшего старения самолетов в течение следующих 10 лет, поскольку они являются одним из крупнейших операторов старых самолетов.

В апреле 2018 года Airbus подписал знаковое соглашение с Dassault Aviation о совместной разработке и производстве боевой воздушной системы будущего (FCAS), которая должна дополнить и в конечном итоге заменить самолеты Rafale и Eurofighter текущего поколения.

Рост гонки вооружений среди экономик привел к всплеску спроса на военные самолеты система защиты. Правительства разных стран увеличивают свои оборонные бюджеты для расширения флота ВВС. Потребность в модернизации воздушной огневой мощи крупнейших оборонных корпораций стимулирует рост этого рынка.По оценкам, к 2022 году в Индии будет более 100 рафалей. Рост гонки вооружений является одним из важных факторов роста рынка военных самолетов.


Рыночная сдержанность

Принятие беспилотных авиационных автомобилей для мешающего росту военного самолета

беспилотных воздушных автомобилей (UAVS) используются для разведки и наблюдения, целевого приобретения и интеллекта.Они обеспечивают управление боевыми повреждениями, доставку и транспортировку, а также боевые действия. Рост спроса на БПЛА во многом обусловлен безопасностью членов экипажа. Тем не менее рост использования БПЛА будет препятствовать росту рынка.


СЕГМЕНТАЦИЯ


Анализ по типам

Сегмент с неподвижным крылом Доминирует на мировом рынке благодаря значительным поставкам

В зависимости от типа рынок делится на сегмент с неподвижным крылом и вертолетом.Сегмент самолетов оценивается как крупнейший сегмент рынка из-за увеличения оборонных бюджетов на боевые самолеты и роста спроса на расширение парка ВВС.

Прогнозируется, что сегмент вертолетов будет самым быстрорастущим сегментом. По данным компании Leonardo, ожидается, что в течение следующих 20 лет во всем мире будет построено 14 000 военных вертолетов. Спрос на военные вертолеты больше в Азии, на Ближнем Востоке и в Африке, а также в Восточной Европе.Таким образом, растущие поставки военных вертолетов по всему миру стимулируют развитие этого рынка.


Анализ приложений


Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику подразделяются на боевые, многоцелевые, военно-транспортные, морские патрульные, разведывательно-наблюдательные и другие (учебные, заправочные и поисково-спасательные).

Сегмент многоцелевых самолетов, как ожидается, будет занимать наибольшую долю рынка, за которым следует сегмент военно-транспортных средств. Боевая авиация является наиболее значимым сегментом с точки зрения количества поставок и связанной с этим стоимости. Боевые самолеты или проекты разработки, ответственные за рост рынка, включают программу F-35, программу F/A-18, экспорт Typhoon и Rafale и новый Gripen E/F.

В сегменте военного транспорта доминируют американские производители, и ожидается, что продажи останутся стабильными в течение прогнозируемого периода.Ожидается рост тяжелого военно-транспортного сегмента, где тяжелый транспортный самолет Airbus A400M занимает исключительную позицию.

Многоцелевые и транспортные самолеты пользуются спросом у ключевых финансирующих оборону стран, таких как США, Великобритания, Россия и Китай.

Ожидается, что сегмент разведывательных и разведывательных самолетов станет жизненно важным сегментом рынка, за которым последует сегмент морских патрульных самолетов.

Сегмент разведки и наблюдения открывает для себя растущий рынок в развивающихся странах, таких как Индия.Спрос на учебные самолеты вырос из-за растущего спроса на опытных пилотов из различных воздушных сил по всему миру.


По системному анализу

Высшее Внедрение устройств VNS специализированными клиниками для обеспечения доминирования в сегменте система вооружения. Ожидается, что сегмент двигателей будет доминировать на рынке благодаря растущей активности ключевых игроков в области исследований и разработок.Производители двигателей проводят научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию гибридных двигателей. Рост цен на топливо также создаст спрос на гибридные силовые установки.

Ожидается, что сегмент авионики продемонстрирует значительный рост на рынке из-за растущего спроса на автономные приложения в сегменте военных самолетов. Спрос на обмен данными в режиме реального времени и сложность разработки авионики для военных самолетов будут способствовать росту этого рынка в течение прогнозируемого периода.


РЕГИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ


Объем рынка военных самолетов Северной Америки, 2015-2026 гг. (млрд долларов США)

Чтобы получить дополнительную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец

указывают на то, что Северная Америка будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. По прогнозам, более 50% мирового спроса на военные самолеты, как пилотируемые, так и беспилотные, придется на Соединенные Штаты.

Европа с преобладанием спроса на транспортные и боевые самолеты, как ожидается, продемонстрирует существенный рост рынка.Ожидается, что оборонные бюджеты в Европе будут расти из-за повышенных рисков безопасности и геополитической напряженности.

Ожидается, что из-за роста гонки вооружений оборонные бюджеты и планы модернизации в Азиатско-Тихоокеанском регионе будут расти быстрыми темпами. Индия увеличила свой оборонный бюджет на 9,31% в 2019-2020 годах для модернизации вооруженных сил и укрепления их позиций для лучшего управления напряженностью в международных отношениях. Регион лидирует на рынке новых заказов: только на Индию приходится более 40% заказов на военные вертолеты из региона.


КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ

Долгосрочные государственные контракты, направленные на то, чтобы Боинг и Локхид Мартин заняли лидирующие позиции на рынке

В военной авиации доминируют крупные и средние американские и европейские компании, такие как Компания Boeing, корпорация Lockheed Martin и Airbus SAS Конкурентными факторами среди этих основных игроков являются доступность, технические и управленческие возможности, способность разрабатывать и внедрять сложные архитектуры интегрированных систем, а также способность предоставлять решения клиентам.


СПИСОК ОСНОВНЫХ КОМПАНИЙ:



  • Airbus S.A.S. (Нидерланды)

  • Компания Boeing (США)

  • Dassault Aviation SA (Франция)

  • Lockheed Martin Corporation (США)

  • Saab AB (Швеция)

  • Embraer SA (Бразилия)

  • GE Aviation (США)

  • Hindustan Aeronautics Limited (Индия)

  • Bell Textron Inc. (США)

  • Sukhoi Corporation (Россия)

  • Корея аэрокосмической промышленности (KAI) (S. Chenge)

  • Chengdu Aircraft Industry Group (Caig) (China)


ключевых отраслевых разработок:



  • Апрель 2019 г. – Компания Boeing получила от Министерства обороны США (DOD) контракт на сумму 14,3 млрд долларов США на поддержку и модернизацию самолетов B-1B Lancer и B-52 Stratofortress, находящихся на вооружении США.С. ВВС. Ожидается, что гибкий контракт на приобретение и техническое обслуживание улучшит живучесть, летальность, возможность поддержки и скорость реагирования бомбардировщиков B-1 и B-52. Программа включает в себя модернизацию радаров, модернизацию систем связи и модернизацию программного блока B-52 (BSB) для интеграции нового оружия.

  • Октябрь 2019 г. – Корпорация Lockheed Martin получила от Министерства обороны США контракт на сумму 35 млрд долларов США на поставку 478 самолетов F-35.На сегодняшний день это крупнейший контракт по программе истребителей. Этот контракт обеспечит снижение стоимости в среднем на 12,7% для всех трех вариантов самолетов F-35. Самолет F-35 пятого поколения корпорации Lockheed Martin представлен в трех вариантах: F-35A для ВВС США, F-35B для Корпуса морской пехоты США и F-35C для ВМС США.


ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА

Отчет о рынке военных самолетов содержит подробный анализ рынка и фокусируется на ключевых аспектах, таких как ведущие компании, типы продуктов и основные области применения продукта.Кроме того, в отчете содержится информация о тенденциях рынка и освещаются ключевые события в отрасли. В дополнение к вышеупомянутым факторам, отчет включает в себя несколько факторов, которые способствовали росту рынка за последние годы.


Инфографическое представление рынка военных самолетов

Чтобы получить информацию о различных сегментах, поделитесь с нами своими запросами


Объем отчета и сегментация

































8










8

Unit

























2015- 2026


Базовый год


2018


Прогноз Период



2019-2026





Значение (млрд долларов США)


сегментация












    • Военный транспорт

    • Военный транспорт

    • Воздушная транспортировка Раннее предупреждение

    • рекогносцировки и наблюдения


По системе



  • Airframe

  • Двигатель

  • Avionics

  • ШАССИ System

  • Weapon System


По географическому признаку



  • Северная Америка (США)Южная Америка и Канада)

  • Европа (Великобритания, Германия, Франция, Италия, Испания и остальные страны Европы)

  • Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Австралия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

  • Остальной мир (Латинская Америка, Ближний Восток и Африка)


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта