Как получить права на вертолет: Как получить «права» на управление вертолетом

Как получить «права» на управление вертолетом

Маневренность вертолета и его способность к вертикальному взлету и посадке делают данный летательный аппарат самым практичным решением не только для путешествий, но и для городских условий. А потому получение «пилотского удостоверения» на управление вертолетом открывает перед пилотом-любителем поистине бескрайние горизонты.

ВАЖНО понимать, что пилотом-любителем может стать практически любой желающий при наличии крепкого здоровья, запаса терпения, времени и кругленькой суммы денег, но такое пилотское удостоверение дает право на управление вертолета исключительно в личных целях. Если же вы желаете стать профессиональным пилотом, вам необходимо обучиться в авиационном училище.

7 фактов, которые нужно знать перед тем, как приступить к обучению

Вертолет – транспорт более гибкий и универсальный, но в то же время более сложный в управлении, чем небольшой самолет. Чтобы пройти программу обучения пилотированию вертолета, понадобятся дисциплина, хорошая память, самоотдача, восприимчивость к технической информации, концентрация, отличная координация и некоторое количество времени.

Для пилотирования вертолета необходимо довольно хорошее здоровье. К управлению вертолетом вы будете допущены только после особой медкомиссии (ВЛЭК – врачебно-летная экспертная комиссия), которая исключит проблемы со слухом и зрением, с сердечно-сосудистой и дыхательной системой, а также подтвердит ваше психологическое соответствие летным требованиям. Тем не менее, пройти медкомиссию для получения справки для частного пилота гораздо легче, чем для профессионала.
На начальном этапе курсанты программ обучения пилотированию обычно не могут совершать полеты за пределы базового аэродрома. Поэтому не стоит сразу рассчитывать на аэротуризм.

Маршрутные, а тем более самостоятельные вылеты возможны только после продолжительной отработки взлета, посадки, полетов по кругу и висения.

Во время обучения подготовка пилота ведется только на том типе воздушного судна, который впоследствии планирует пилотировать курсант (самый распространенный тип вертолета, на котором начинают учиться пилоты-любители в России и мире — это легкий вертолет производства американского завода Robinson, модель R44). Этот тип и указывается в свидетельстве пилота. Чтобы пилотировать вертолет другой модели, необходимо будет пройти небольшой дополнительный курс переучивания на новый тип, о чем в свидетельстве пилота делается соответствующая отметка.
Полученное в России свидетельство частного пилота действительно только для нашей страны. Для того, чтобы арендовать вертолет за рубежом и летать на нем самому, вам понадобится валидация, а в некоторых странах и обязательное сопровождение местного пилота. Свидетельство, полученное за рубежом, в нашей стране тоже необходимо будет валидировать или «конвертировать», а также пройти ВЛЭК.

Свидетельство частного пилота (пилота-любителя) дает возможность использовать вертолет для личных нужд, однако не позволяет осуществлять коммерческую перевозку пассажиров. Для профессиональной деятельности в этой области понадобится пройти гораздо более длительное обучение и получить свидетельство коммерческого пилота.
Летное свидетельство действительно бессрочно, но периодически необходимо проходить ВЛЭК: раз в 5 лет — до 40 лет, раз в 2 года — до 50 и каждый год — после 50 лет.

Как правило, учебные центры дают необходимые знания и практику для получения свидетельства, помогают в прохождении ВЛЭК, а также могут поделиться проверенными контактами вертолетных компаний, профессионально занимающихся продажей вертолетов, комплектующих, проводящих периодическое техническое обслуживание и помогающих в оформлении документов на вертолет, получении СЛГ (сертификата летной годности), регистрации вертолетной площадки и т.д.

По разным программам могут варьироваться и их необходимо уточнять перед началом обучения, но ориентировочно составляют:

Как происходит обучение пилотированию?

Вертолетная компания «ХелиКо Групп» предлагает обучение в лучших летных российских и зарубежных школах – учебных центрах с большим опытом эффективной подготовки частных и профессиональных пилотов. Она предлагает современные программы обучения, полностью соответствующие требованиям Управления гражданской авиации РФ. Занятия ведут высококвалифицированные преподаватели.

В рамках первоначальной теоретической подготовки «пилоты-новички» получают необходимые знания, касающиеся:

воздушного законодательства;
метеорологии;
аэронавигации;
аэродинамики и т.д.

Обязательная часть программы – изучение конструкции вертолета

Практическая подготовка, как правило, начинается параллельно с теоретической. Студенты изучают аэродинамику, конструкцию и систему управления вертолета, совершают первые учебные полеты с инструктором, осваивают самостоятельное управление в стандартных и сложных условиях. Свидетельство можно получить, отлетав около 40 часов (зависит от утвержденной программы конкретного учебного центра). Общая продолжительность обучения по программе первоначальной подготовки – приблизительно, 1-2 месяца (если выбран индивидуальный график занятий, то срок может быть как меньше, так и больше). Для получения «корочки» необходимо пройти внутренний тест, а затем компьютерный экзамен в Росавиации, по результатам которого и выдается удостоверение частного пилота.

Существуют программы переподготовки и повышения квалификации на вертолетах Robinson R44 и R66, Airbus Helicopters h225 (ранее – Eurocopter AS350), Agusta AW119Ke и прочие. Продолжительность обучения в зависимости от программы составляет две-три недели.

Обучение пилотированию вертолета – процесс, требующий определенных временных и материальных затрат. Но дело, безусловно, того стоит – ведь, вряд ли, что-то может сравниться с удовольствием от самостоятельного управления винтокрылой машиной.

Научитесь управлять вертолетом!

«ХелиКо Групп» организует обучение пилотов вертолетов в сертифицированных центрах

«Вертолет — это совершенно иной уровень личной свободы» – Картина дня – Коммерсантъ

В уютном кафе прямо на летном поле вертолетного комплекса «Хелипорт Москва», что сразу за МКАД на Новорижском шоссе, директор Авиационного учебного центра «Хелипорт Истра» Денис Шанькин рассказал о том, кто сегодня приходит за удостоверением частного пилота и почему в России растет число желающих научиться управлять собственным вертолетом.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

— Пандемия нанесла критический удар по рынку регулярных воздушных перевозок, но при этом увеличила спрос на услуги деловой и частной авиации. Отразилось ли это на числе желающих получить права на управление собственным воздушным транспортом?

— Да, безусловно. За последние полтора года мы видим очень существенный прирост желающих пройти начальную подготовку и получить удостоверение пилота. На мой взгляд, факторы пандемии наиболее явно повлияли на спрос в Московском регионе, где мы видим сейчас увеличение количества курсантов примерно на 30%. Многие приобрели себе вертолет как раз для того, чтобы не испытывать тех ограничений на передвижение, которые сейчас введены для регулярных линий, поэтому проходят обучение сами или нанимают себе пилота. А кто-то просто давно собирался обучиться пилотированию, а теперь, в том числе и из-за невозможности улететь куда-то в отпуск, появилось больше времени — почему бы не реализовать свою мечту сейчас?

Но если говорить о нашем учебном центре, то наибольший рост обучающихся мы сейчас видим в регионах России, куда мы предприняли мощную экспансию. Еще несколько лет назад к нам обращались люди из удаленных регионов, которые хотели бы освоить управление вертолетом, но были не готовы для этого на два-три месяца переезжать в Москву, отвлекаясь от своего бизнеса или семейных дел. Мы решили, что таких клиентов терять нельзя, и теперь готовы проводить летную подготовку в регионе заказчика — в Уфе, Самаре, Саратове, Магадане и ряде других крупных городов.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

— Даже в Магадане? Как это физически происходит?

— Да, и не только! На очереди Камчатка и Сахалин. Наш пилот-инструктор вылетит на место и проведет практическую подготовку курсанта. Причем это можно сделать сразу на воздушном судне заказчика, что значительно удешевляет стоимость обучения. На ключевых этапах подготовки туда же будет вылетать другой наш пилот — инструктор-экзаменатор, который выдаст курсанту сначала допуск к самостоятельным полетам, а по завершении обучения и налету не менее 43 часов проведет итоговый квалификационный экзамен.

После этого наш центр выдает курсанту диплом государственного образца и представляет к государственному экзамену в Росавиации. Этот экзамен —теоретический, для его успешного прохождения мы проводим интенсивную подготовку здесь, в Москве и Истре, где оборудованы учебные классы, размещены авиационно-техническая база (АТБ) и инженерная служба, сотрудники которой являются нашими преподавателями.

— А преподавателей хватает?

— Сегодня у нас в штате 26 преподавателей различных теоретических дисциплин, начиная от воздушного права, заканчивая метеорологией и так называемым человеческим фактором. Для практической подготовки у нас в штате десять пилотов-инструкторов, допущенных к подготовке курсантов на различные типы воздушных судов, сейчас готовим еще двух.

— Кто сегодня приходит к вам учиться?

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

— Курсанты самые разные, подавляющее большинство — очень активные и деятельные люди, которые многого добились в жизни, имеют большие амбиции как в профессиональном, так и в личном плане.

Но самое главное, на мой взгляд, в том, что, обучаясь в нашем центре, эти энергичные люди знакомятся между собой, чаще общаются, начинают дружить семьями, отправляются в совместные путешествия или просто летают друг к другу в гости. Находясь в непосредственном взаимодействии с такими же, как ты, «фанатами» авиации, попадаешь в своеобразный «закрытый клуб», становишься участником достаточно большого сообщества очень ярких и интересных людей, которое уже не хочется покидать. Нам очень нравится эта «клубная атмосфера», и мы всячески ее поддерживаем.

— Каким же образом?

— Мы, конечно же, регулярно проводим сами различные мероприятия для выпускников, но и всячески поддерживаем инициативы наших курсантов, которые сами придумывают разнообразные праздники, вертолетные квесты, отправляются вместе в дальние путешествия или просто отдыхают в кругу друзей.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Например, у нас уже стали регулярными массовые вертолетные экотуры по заповедным местам России. Одна из таких наших уникальных и уже традиционных экспедиций — совместный полет на Белое море, где ранней весной можно увидеть бельков — детенышей голландских тюленей, понаблюдать за ними в их естественной среде обитания прямо на морской льдине. Ни на лодке, ни пешком, никаким другим образом туда не попасть, поверьте — это впечатления на всю жизнь. Плюс к тому сложная авиационная задача, требующая максимальной концентрации: пролет над морем в течение нескольких часов, где возможности экстренной посадки существенно ограничены, затем приземление на льдину… Мощный заряд адреналина, в том числе от успешно выполненного сложного полетного задания, обеспечен!

Кстати сказать, квалификация у наших выпускников очень высокая, для многих из них виртуозное управление вертолетом стало делом всей жизни. Среди «истринских» пилотов — многократные чемпионы мира по вертолетному спорту и высшему пилотажу, на счету наших пилотов-любителей — уникальные вертолетные путешествия, в том числе кругосветные. А, например, в 2015 году команда наших выпускников попала в Книгу Гиннесса: группа из 25 «Робинсонов» построила в небе пилотажную фигуру «ромб» и пролетела в таком строю больше минуты, что до сих пор остается абсолютным мировым рекордом.

За все время существования «Хелипорт Истра» выпустил более восьмисот частных пилотов, более 60% всех пилотов вертолетов Robinson в России учились у нас

— А есть те, кто приходит к вам учиться «с нуля», не имея собственного вертолета?

— Конечно. Я не раз видел, как люди только у нас впервые попадают в кабину вертолета, немного покатаются — и по-настоящему влюбляются в авиацию, начинают проходить обучение и задумываются о покупке собственного вертолета. Многие из них в процессе обучения еще глубже погружаются в тему, проходят переподготовку на другие типы воздушных судов. А некоторые даже становятся профессиональными пилотами и, работая в коммерческих авиакомпаниях и корпорациях, проходят у нас курсы повышения квалификации и более сложные программы — осваивают навыки полетов ночью, отрабатывают посадку в режиме авторотации и так далее.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Кстати сказать, у нас можно приобрести еще одну высокооплачиваемую профессию — квалификацию авиационного инженера по техническому обслуживанию вертолетов Robinson. Нередко, приобретая вертолет, заказчик хочет обеспечить его постоянное использование, поэтому сразу обучает себе двух-трех пилотов и одного сервисного инженера. Сейчас на таких специалистов очень высокий спрос, и проблем с трудоустройством у них точно не будет.

Таким образом, для бизнесменов и корпораций ГК «Хелипорты России» может предложить весь комплекс вертолетных услуг: не только обучить и подготовить профессиональные экипажи, но и подобрать под их задачи воздушное судно, обеспечить его оптимальную эксплуатацию и качественное обслуживание.

— Каковы планы по развитию деятельности учебного центра?

— В наших планах — стать крупнейшим авиационным учебным центром Восточной Европы. Для этого, как я уже сказал, мы развиваем обучение в регионах России, разрабатываем новые программы подготовки, в том числе с использованием дистанционных технологий, выходим на международные рынки. Например, этим летом АУЦ «Хелипорт Истра» успешно прошел проверку авиационных властей Армении и Казахстана, подтвердив соответствие наших программ подготовки авиационного персонала. В самое ближайшее время мы начнем свою работу и в этих странах.

Курс PPL (A) свидетельство частного пилота самолета

КУРС ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

Подготовка кандидатов на получение свидетельства частного пилота (самолет), PPL (A) осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в приложениях ICAO, JAR-FCL-1 и Правилах сертификации авиационных учебных заведений гражданской авиации по подготовке летного состава в Украине, утвержденных приказом Госавиаслужбы Украины № 601 от 17,08. 2005 года.

Учебная программа предназначена для подготовки кандидатов на получение свидетельства частного пилота PPL (A) сверхлегких и легких воздушных судах (НПС и ЛПС), которые соответствуют требованиям Воздушного кодекса Украины и нормативным документам САА Украины по подготовке авиационного персонала.
Кандидаты на обучение должны:

пройти профессионально-психологический отбор по пригодности к летной работе;
пройти медицинскую комиссию на получение медицинского сертификата;
иметь достаточные знания по математике, физике, а также:

а) украинский или русский язык — для граждан Украины;
б) русский или английский язык — для граждан других стран.
Кандидаты на обучение после зачисления в учебное авиационного заведения получают свидетельства курсанта-пилота.

Программа обеспечивает осуществление подготовки частного пилота из числа кандидатов, которые не имеют летного опыта и таких, которые носят предварительный летный опыт. Зачисление полетного времени и теоретических знаний изложены в общих положениях.
Программа подготовки состоит из двух частей. Первая часть — программа теоретической подготовки. Изучение конкретного типа ВС заложено в данной программе.
Теоретическое содержание учебных дисциплин соответствует требованиям AMC FCL 1.125
Вторая часть — программа летной подготовки. Полетное время, что должно быть зачислен для свидетельства должен быть отработан на таком типе ВС, на который было сделано заявление на выдачу свидетельства.
Определение уровня теоретической и летной подготовки кандидата на получение свидетельства частного пилота осуществляется экспертами, утвержденными САА Украины.
Выдача свидетельств приват-пилота осуществляется САА Украины.

Лицензия частного пилота самолета PPL (А) — это фундамент, первая ступенька на пути в большую авиацию и, в то же время, это наиболее подходящий вариант для желающих самостоятельно управлять самолётом для своего собственного удовольствия и по личной необходимости. PPL (А) позволит вам наслаждаться личными полётами в одномоторном самолёте в соответствии с правилами визуального полета VFR (Visual Flight Rules).

ЗАЯВКА НА ОБУЧЕНИЕ ПО ПРОГРАММЕ PPL (A)
Подготовка приватного пилота самолета PPL(A)
Private Pilot License EASA, ICAO

Наличие теоретической подготовки Нет Наличие теории по программе PPL(A) Наличие теории по программе CPL(A)

Наличие медицинского сертификата Нет Наличие медицинского сертификата по 1-у классу Наличие медицинского сертификата по 2-у классу

Удобное время занятий Группа будние дни вечером Группа выходного дня Индивидуальная программа

1. Минимальный возраст

Заявителю на получение PPL (A) должно быть по крайней мере 17 лет.

2. Медицинская пригодность
Заявителю на получение PPL (A) следует иметь действующий медицинский сертификат класса 1 или класса 2. В целях использования прав PPL (A) следует иметь действующий медицинский сертификат класса 1 или класса 2.
Соответствующий медицинский сертификат должен быть получен перед началом летного обучения.

3. Права и условия
(а) Права. При условии выполнения любых других условий, определенных в JAR, права владельца PPL (A) являются действительными, но не вознаграждение, в качестве командира корабля или второго пилота любого самолета, осуществляющего некоммерческие полеты.
(b) Условия
(1) Заявитель на получение PPL (A), который соответствует предыдущим условиям, должно соответствовать требованиям для выдачи PPL (A), включая по крайней мере квалификационную отметку типа / класса для самолета, который использовался во время проверки умений.
(2) Если действие свидетельства предусматривает выполнение процедур ночью, владелец должен соответствовать требованиям пункта 5 (с) данной программы

4. Опыт и зачисления
Заявитель на получение PPL (A) должен отработать 45 часов летного времени в качестве пилота самолетов; полные 5:00 из этих 45 часов могут быть отработаны на BITD FNPT или на пилотажном тренажере. Владельцы свидетельств пилотов или эквивалентных прав для вертолетов, сверхлегких вертолетов, автожиров и сверхлегких вертолетов, которые имеют неподвижные крылья и подвижные аэродинамические поверхности управления, действуют во всех трех измерениях, планеров, самозапускаючих планеров могут быть зачислены с 10% от общего летного времени в качестве командира корабля на таком воздушном судне до максимум 10:00 на РРL (А).
Владелец свидетельства вертолета для получения РРL (А) освобождается от прохождения инструктивного материала но должен составить письменные экзамены по программе по следующим дисциплинам: «Воздушное право и процедуры АТС», «Общие знания воздушного судна», «Летные характеристики и планирование», «Эксплуатационные процедуры »,« Принципы полета ».
Владельцы ATPL (A) или CPL (A) освобождаются от прохождения инструктивного материала, но должны составить письменные экзамены по программе теоретических знаний данной программы по следующим дисциплинам: «Общие знания по воздушного судна», «Летные характеристики и планирование»
Члены военных летных экипажей, которые подают заявление на получение свидетельства, или квалификационных отметок должны обратиться к САА Украины для зачисления предыдущего летного опыта
Все зачисления предыдущего летного опыта выполняются с письменного согласия САА Украины.

Ознакомительный полет на самолете Cessna-172

По програме подготовки приватного пилота PPL(A)

Забронировать полет

Ознакомительный полет на самолете Cessna-172

По програме подготовки приватного пилота PPL(A)

Забронировать полет

Учебный план теоретической подготовки PPL (A)

	Наименование дисциплин	Всего часов	Лекций часов	инд. занятий	время экзаменов
01	Воздушное право	10,30	6,30	2,30	0,45
	Авиационное законодательство		2,00	2,00
	Обслуживание воздушного движения		2,00	2,00
02	Общие знания ВС	28,30	10,00	8,30	0,30
	Планер самолета и его системы		8,00	2,00
	Силовое оборудование		5,00	2,00
	Электрооборудование		3,00	2,00
	Приборы		2,30	2,00
03	ЛТХ та планирование	20,30	10,00	2,30	1,30
	Масса центровка		5,30	1,00
	ТТХ		5,00	1,00
04	Возможности и ограничения человека	3,30	3,30		0,30
05	Метеорология	32,30	25,30	2,30	0,30
06	Навигация	31,00	25,00	6,00	1,00
	Общая навигация		10,00	4,00
	Радионавигация		6,00	2,00
07	Эксплуатационные процедуры	4,30	4,30		0,30
08	Принципы полета	10,30	8,30	4,00	0,45
09	Связь	5,30	4,30	2,00	0,30
10	Связь при VFR
ИТОГО:		147,30	145,00	32,00	6,30

Как в Казахстане стать пилотом легкомоторного самолета — 20.

Древний миф гласит: солнце растопило воск на рукотворных крыльях Икара и увлекшийся полетом юноша разбился. Несмотря на печальный финал этой легенды, желание человека оторваться от земли нисколько не убавилось. Тем более что с тех давних пор и крылья стали надежнее, и искусству пилотирования нынче может обучиться любой желающий.

Встать на крыло

Школы, которые готовят пилотов легкомоторных самолетов, есть в Алматинской области. Одна из них базируется на аэродроме Боралдай в пригороде южной столицы. На выбор там предлагают две обучающие программы и одну ознакомительную.

Пользу ознакомительной трудно переоценить: она даст представление о непростом ремесле летчика и ответит на важный вопрос – а стоит ли тратить деньги и время на это увлечение? Обойдется вводный практический курс в 230 тыс. тенге.

В эту сумму оценены 90 минут теоретических занятий и три часа летной практики. Руководить процессом будет опытный инструктор, который покажет основы управления самолетом. Разумеется, никаких летных прав эта программа не даст – только эмоции и возможность прикоснуться к мечте.

Чтобы получить «водительские права» малой авиации, нужно пройти курс стандарта PPL – Private Рilot License. Категория PPL дает право управлять в дневное время самолетом со взлетной массой до 2250 кг – эдакими «малолитражками» в мире авиации.

По аналогии с автошколой, сначала курсантов ждет обширный теоретический курс: аж 12 предметов, включая авиационную психологию, метеорологию, навигацию, аэродинамику и другие. Затем предстоит шесть часов наземной подготовки, 16 часов на тренажерах и наконец 45 часов летной практики.

После завершения курса и успешной сдачи экзаменов вы получите право осуществлять некоммерческие полеты по всему Казахстану. Летать можно одному или даже с пассажирами, но без получения вознаграждения за услуги пилота. Заинтригованы? Увы, удовольствие это не из дешевых: курс обойдется в 3,1–3,6 млн тенге в зависимости от выбранного типа самолета – Tecnam или Cessna.

Курс на Европу

Если такие суммы вас не смущают, то можно замахнуться на лицензию LAPL – Light Aircraft Pilot. На сайте авиашколы указано, что курс этот стоит 2,6 млн тенге. По телефону представитель школы сказал, что этот «ценник» уже не актуален. Однако действующий озвучивать отказались. Вероятно, это стоит дороже PPL, ведь возможностей лицензия LAPL дает значительно больше.

Ее обладатель без каких-либо затруднений получает право летать в Европе, так как требования к лицензии одобрены Европейским агентством по безопасности полетов. Соответственно, LAPL является международным стандартом – в отличие от PPL, нормативы которой могут разниться от государства к государству.

Программа обучения LAPL включает 170 часов теории, шесть часов занятий в кабине, 16 часов наземных тренировок и 40 часов практики в воздухе. В два раза дешевле стоит курс для тех, кто уже имеет свидетельство пилота сверхлегкой авиации – к таковой относятся мотодельтапланы, автожиры и планеры. Теория в таком случае сокращается до 60 часов, летная подготовка – до 25 часов.

Альтернативный путь

Собственно, именно с миниатюрных летательных аппаратов можно начать покорение голубой выси. Авиашкола, расположенная по Верхней Каскеленской трассе близ Алматы, предлагает обучить управлению автожиром и самолетом-планером.

Чтобы было понятнее: автожир (он же гироплан) – маленький двухместный вертолет с открытой либо закрытой кабиной. В отличие от старших собратьев у него несущий винт не соединен с мотором и вращается исключительно за счет аэродинамических сил, а тягу аппарату дает небольшой пропеллер спереди или сзади. При этом автожиры безопаснее самолетов и вертолетов: при потере скорости они плавно снижаются за счет авторотации несущего винта.

Планер – изначально безмоторный аппарат, летающий за счет подъемной силы набегающего потока воздуха. Нынешние планеры, однако, имеют мотор для взлета и набора высоты. В общем, это почти самолет, в умелых руках способный с высоты 1 тыс. метров планировать целых 60 км.
Минута полета на автожире стоит 2 тыс. тенге, но поднимают машину в воздух минимум на 40 минут. Правда, до начала практических занятий нужно пройти теорию на базе Ассоциации малой авиации. Полный курс стоит более 200 тыс. тенге, прохождение медкомиссии обойдется еще в 100 тыс. тенге.

Для получения заветной корочки пилота сверхлегкой авиации необходимо налетать не менее 25 часов, а то и больше – это решат инструкторы. Сдав экзамен и получив свидетельство, вы сможете добрать летные часы (теперь уже на самолете) и получить лицензию пилота-любителя PPL, о которой говорилось выше. Каждый час налета облегчит ваш кошелек на 120 тыс. тенге.

Небесная покупка

Между прочим, обе упомянутые авиашколы готовы не только учить, но и помочь с приобретением самолета. Да-да, летающую машину, подобно автомобилю, может купить частное лицо. На выбор и подержанные («ресурсные», как говорят авиаторы) самолеты, и абсолютно новые, только с завода.

Кроме того, авиашколы предоставляют техническое обслуживание, места для базирования стальных птиц и, наконец, возможность использовать взлетно-посадочную полосу. За отдельную плату, разумеется.

Если же собственного самолета нет, а лицензия пилота и желание летать присутствуют – добро пожаловать за штурвал арендного самолета. Аэродром предоставит свою машину и окажет помощь в навигации.

Летный парк

Костяк казахстанского парка малой авиации предсказуемо составляет Cessna 172 Skyhawk. Почему предсказуемо? Эта модель американского производителя является самым массовым самолетом в истории: с 1956 года выпущено более 44 тыс. единиц, и производство модернизированной версии продолжается по сей день. На «Цесснах» учатся курсанты по всему миру, на них же летают тысячи пилотов-любителей.

Skyhawk берет на борт четыре человека – пилота и трех пассажиров. Самолет способен мчаться со скоростью 250 км/ч, а потолок по высоте составляет 4,1 км. Максимальная дальность полета достигает 1100 км – этого, например, хватит, чтобы долететь из Алматы до Нур-Султана.

Характеристики впечатляют, как и цена: в США новый Cessna 172 стоит $369–438 тыс. Можно присмотреться к подержанным машинам. Так, на одном из сайтов по продаже авиатехники цены на Skyhawk стартуют с 59 тыс. евро, однако столько стоит самолет далекого 1959 года выпуска.

Также популярностью в Казахстане пользуется детище итальянской корпорации Tecnam – самолет P2002 Sierra. Он значительно меньше и легче «Цессны», потому вмещает только пилота и одного пассажира. Несмотря на игрушечный вид, P2002 способен набрать 225 км/ч и преодолеть 750 км. И это всего при ста лошадиных силах мощности, как у простенького бюджетного авто.

Новенький Sierra стоит $188 тыс. Для сравнения: за столько можно купить два Toyota Land Cruiser в самой полной комплектации. Ресурсный P2002 обойдется минимум в $70–80 тыс.

Еще одна распространенная машина – Virus SW 100. Производит эти ультралегкие самолеты небольшая, но успешная словенская компания Pipistrel. Элегантная «птичка» берет на борт пилота и пассажира. Вес пустого самолета всего 289 кг. Это обеспечивает маневренность и поразительную топливную экономичность: на одном баке бензина «Вирус» может пролететь 1450 км. В своем сегменте авиации эта модель по праву заслужила звание самой выгодной в эксплуатации.

Стать владельцем нового Virus SW 100 можно за $200 тыс. «Бэушный» стоит вдвое дешевле, и это будет свежая машина относительно того же Cessna 172: первые «Вирусы» произведены в 1999 году.

Очевидно, купить и содержать самолет весьма недешево. Автожиры значительно доступнее: представитель испанской ELA в Казахстане просит за модель 07S $60–70 тыс. Ресурсные стоят $35–40 тыс. Это цена квартиры в Алматы, но мечта ведь стоит того, верно?

я сделал это почти в 50 лет!

Как стать пилотом вертолета в США, если раньше никогда не летал и близко?

Меня зовут Алекс. И я пилот вертолета.

Я, моя жена и дочь несколько раз пытались переехать в США жить. Еще в конце 90-ых мы получили инвестиционную американскую визу, открыли фирму, которая продавали компьютеры. Прекрасно работали, платили зарплату и налоги, офис сняли на Бродвее – буквально через дорогу от башен-близнецов…

Когда одиннадцатого сентября 2001 года они рухнули, мы потеряли все, ведь 98% наших клиентов были из тех самых башен. Помню, месяц тогда не могли в прямом смысле попасть в сам офис. А страховка ничего не покрыла. Нет, я звонил им, услышал, что наш номер в очереди тысяча какой-то там и просто плюнул.

Я тогда потерял интерес к США. Вот как сломалось что-то. Слышать об этой стране не хотел. Жена была несогласна, но я ей сказал даже:
– Хочешь? Езжай! А я не поеду! – хотя мы живем много лет душа в душу.

Прошел после одиннадцатого сентября год, пошел второй… И, знаете, немного улеглось, эмоции схлынули, а тут еще друзья позвали погостить в пригород Майами. И так мы там хорошо отдохнули, душевно, что я сказал жене, мол, а вот это место для жизни я готов рассмотреть!

Мы опять пытались жить на две страны, тут бизнес, там бизнес… Было тяжко и вдруг в как гром среди ясного неба – мы выиграли грин-кард в лотерею!

Как стать пилотом вертолета в США: оказывается, я мечтал об этом всю жизнь

В 2008 году мы приехали жить во Флориду. Осмотрелись. Нам было проще, чем другим – мы не закрыли свой бизнес в России, и в принципе деньги на еду были. На еду, не больше. Жена сразу пошла учиться на языковые курсы, а я не знал что делать.

Теперь понимаю, что идея стать пилотом вертолета была где-то на подкорке записана, в подсознании. Уже когда я им стал, дочь как-то спросила:
– А помнишь, когда я была маленькой, ты мне все время сказки рассказывал про вертолетики?

Не помню!

Но знаю, что я человек, который любит фристайл во всем. А вертолет, скажем так, это специфическое отражение фристайла. Он свободен, в отличие от самолета, который, грубо говоря, летает по прямой.

Тяжело ли им управлять?

Представьте себе огромный шар, мяч, который сверху щедро полили шампунем. А потом посадили туда вас. Ваша задача – удержаться на самом верху. Но по законам физики вы рано или поздно начнете с него соскальзывать…

Вот примерно так можно описать управление вертолетом – он все время пытается упасть, а ваша задача, как пилота, его удержать.
В управлении вертолетом участвуют обе руки, обе ноги и еще и пальцы каждой руки по отдельности! А еще в ухе у тебя башня управления полетами. Летать на нем трудно, но, как показала жизнь, механика полета это ничто в сравнении с тем, как трудно после окончания учебы найти работу. Вот где был настоящий ад!

Во Флориде летные школы на каждом углу. И заманивают к себе они очень профессионально. Мне кажется, что тайно от жены в какой-то момент я в одну такую школу заглянул, мол, а можно полетать? И мне дали попробовать это сделать с инструктором…
Я полетал. И как-то все оно потом закрутилось.

Полный курс обучения стоит примерно сто тысяч долларов.

Нет, ты можешь выкручиваться, искать разные варианты, находить какие-то ходы-выходы, но в итоге все равно все упрется примерно в эту сумму, потому что есть минимальные нормы, которые ты сдать обязан, если хочешь быть пилотом. А они стоят денег.
Я начал учиться. Платил за учебу кредитками, что не очень радовало жену. Как она тогда говорила: носил туда семейные деньги.

Прошло некоторое время, и я получил лицензию “private pilot” или пилота, который имеет право возить на вертолете семью и друзей. Никаких коммерческих рейсов, только по дружбе.

Чтобы получить такую лицензию надо сдать теоретическую часть – аэродинамика, погода… Все это на английском языке, а я ведь приехал в страну и особо не говорил, потому и учиться на пилота пошел не сразу, а примерно через год, когда английский стал лучше. Потом надо сдать практику: сначала ты беседуешь с экзаменатором часа два-три, а потом он уже идет с тобой летать.

И вот когда лицензия, чтобы катать друзей, скажем так, была у меня в кармане, вдруг появилась мотивация: я, оказывается, всю жизнь хотел летать, и вот это стало возможным… А еще жена моя, очень прозорливая женщина, заметила мою заинтересованность и сказала:
– Так, ну и что дальше? Ты будешь и дальше носить туда деньги? Так, может, сделаем уже это твоей профессией? Хватит им просто платить, давай на этом зарабатывать!

Мы тогда, можно сказать, еще встраивались в Америку, я не хотел заниматься тем, что делал раньше: бизнес купи-продай меня давно не радовал. Но и отдать кучу денег в никуда я не мог. Жена посмотрела на мои сомнения и добавила:
– Если что, мы продадим все наше движимое имущество, я плюну на свое образование и пойду работать, но тебя выучим!

И тогда я в первую очередь засел в интернете, чтобы изучить рынок и понять – а стоит ли учиться на пилота вообще?
Я долго и тщательно все штудировал, узнал, что, если, грубо говоря, пилоты самолетов начинают получать сто тысяч в год через пять лет, то пилоты вертолетов лет через дцать, то есть деньги, потраченные на обучение, вернуть будет достаточно сложно.

Я многое тогда узнал, но в тот момент совершенно упустил одну вещь: даже самые престижные летные школы в своих рекламах очень обтекаемо писали о перспективах, мол, наши пилоты находят работу в течение шести месяцев после окончания школы. И это лучшие школы!

Это я упустил, но зато понял, что если хочу зарабатывать, то надо как можно быстрее закончить образование, то есть оптимизировать его. Один пример, чтобы вы поняли: когда учишься, то налетывать часы можно днем и ночью, это одинаково. Но в какой-то момент с тебя требуют ночные полеты, и, если ты их уже налетал, то все, ты свободен! У тебя в кармане они есть, опять летать не надо.
Мне очень повезло с людьми, которые помогли мне советами об оптимизации обучения. Ведь то, что я заложил тогда, помогает мне по сию пору.

Почему трудно найти работу? Да потому, что всерьез как пилота тебя начинают рассматривать, когда у тебя в кармане полторы тысячи часов налета. А после школы у тебя их примерно двести. Нужна еще тысяч триста, если их покупать, то это примерно пятьсот долларов за час. А теперь умножьте!

Отсутствие нужного количества часов сказывается на страховке – ну какая компания тебя наймет, если по закону, раз ты мало налетал, тебя надо страховать так, что в месяц выплаты составят тысяч двадцать пять?
В общем, первой работой пилота вертолета всегда должна быть работа инструктора в летной школе. И вот вроде во Флориде десятки летных школ, а работы нет!

Я получил все корочки и начался тот самый ад!

Полгода я колесил по всему штату, пытаясь устроиться на работу. Но конкуренция в этой сфере не просто дикая, она зубодробительная!
Мне было сорок семь лет. Я говорил, да и говорю по-английски с сильным русским акцентом, я иностранец для них, я русский, а вокруг свои, местные, двадцатипятилетние пацаны, которые тоже хотят летать.

Это был самый тяжелый этап в моей карьере пилота.

В какие-то минуты я потерял веру в себя, можно сказать, отчаялся… Прекрасно помню, как полетел в штат Орегон, чтобы получить инструкторский рейтинг. Еду на Убере уже в аэропорт, разговорился с водителем, а он мне:
– Так я тоже сдавал этому же инструктору это же рейтинг год назад!

У меня аж похолодело все, говорю ему, мол, и как?

Он мне:
– Ну вот, на Убере уже год и работаю…
То есть он заплатил за образование столько же, сколько и я, и крутит теперь баранку. Молодой парень, кстати.

Тут мне надо опять сказать спасибо жене. Она поддерживала меня, как и дочь, в этот период жизни без остановки. В какой-то момент я подумал, что пилотом не устроюсь, и начал искать просто работу – жить же на что-то надо, и жена сказала:
– Ходи, конечно, ищи другую работу, но помни, что основное у тебя это пилотирование!

А потом мне просто повезло, хотя жена говорит, что я себя незаслуженно обижаю и это трудоустройство – не везение, а закономерный успех. В общем, я поехал в одну летную школу Майами, чтобы оставить им резюме. А их инструктор буквально за пять минут до моего прихода, в прямом смысле хлопнул дверью. То есть я вхожу со своим резюме, а он ей хлопает и выходит. Они без инструктора не пробыли и десяти минут.

Компания была старая, известная, но больше ориентирована самолеты. Вертолетов было всего два. Поэтому часы я набирал медленно, зато поднаторел в административных делах и уже через год отвечал в этой школе за весь образовательный процесс. Они даже должность под меня придумали.
Наконец-то мое образование начало приносить мне деньги!

Я тогда начал летать на всем, что летало! Соглашался на любые полеты, иногда бывало так, что час ехал куда-то, час обратно, чтобы полчаса полетать. Кто-то заболел? А вот он я! Праздники? Снова я! Выходные? Я согласен!

Как стать пилотом вертолета в США: есть определенные шаги к успеху

В нашем деле есть несколько основных этапов или шагов к успеху. Первый – это найти работу после окончания учебы.
Потом пересесть с вертолета, грубо говоря, за сто тысяч долларов на вертолет стоимостью миллион. Это огромный шаг в карьере, пусть вертолет за миллион это все равно тот самый шар с шампунем…

Работу, кстати, в нашей сфере менять всегда страшно – в одном месте тебя уже уволили, а в другом еще не взяли, потому что сначала ты должен полетать и показать им на что способен. А еще нужны связи, связи и связи. Тут очень помогают рекомендации, зайти с улицы практически невозможно.

В какой-то момент я нашел работу на Гуаме, крошечном острове в Тихом океане. И целых полгода я там не мог летать. Платили ли? Платили прекрасно, а летать не мог – документация не была готова. Зато потом я начал летать там двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Приехала жена в какой-то момент и чуть не сошла с ума – я летал, останавливаясь, только чтобы поспать.

После Гуама я оказался на Гавайях. Теперь я летаю на вертолете, который стоит уже два с лишним миллиона. И, знаете что смешно? Когда-то мне казалось – вот получу такую машину и это предел того, что я могу. А теперь летаю на ней и думаю – так, а что дальше? Ведь в чем прелесть моей работы – она универсальна. Я могу работать на Аляске или в Непале. Правда, не могу в России, там я не пройду медкомиссию, я ношу очки. Во всем мире это считается нормальным, но в России нет.

Дочь давно выросла, окончила университет и работает. Жена летает за мной. Она в России была стоматологом, тут стала ассистентом врача. И у нас прекрасный симбиоз: если пилот нашел работу, то ассистент врача точно ее найдет где-то рядом.

Она, конечно, молодец. Всегда знает что мне сказать. Я, когда прилетел на Гавайи, немного загрустил – тренировочные полеты нужны, потом туристам вулканы показывать, рассказывать о них надо, то се… Жена мне быстренько:
– Да ты что! Ты делаешь то, что тебе нравится! Тебе за это платят, тебе оплачивают даже тренировочные полеты! Ты на курорте, где стремятся люди со всего мира!!! Оглянись и не гневи больше бога!

Права. Как всегда права!

Что главное? Не сдаваться. Эмоциональная удовлетворенность от того, что ты делаешь, ВСЕГДА приведет тебя к успеху. Да, может быть тяжело, но если идти и не сдаваться, то успех будет, и тогда и финансовая ситуация изменится. И ты еще и счастливее, чем тот, кто просто плюнул, и нашел какую-то работу, лишь бы работать.

Вот я очень счастлив, что я смог, счастлив, что у меня такая семья, счастлив, когда слышу от друзей:
– К твоему уровню многие люди идут всю жизнь, а ты так быстро это все сделал!
В общем, просто счастлив.
Кстати, долги за учебу я почти отдал.

Читайте также “Как люди живут в США: ЖКХ, школы для детей-нелегалов и Гарвард”

Фото Austin Neill/ Unsplash

7 знаменитых актёров-пилотов

Не важно насколько вы богаты и знамениты, если вы хотите стать пилотом самолёта или вертолёта, то для этого придётся потратить множество часов на обучение. Чтобы получить лицензию частного пилота, кандидат должен налетать в сумме порядка 40 часов, с инструктором и без него. Вот 7 голливудских звёзд, которые выполнили все требования установленные федеральным управлением гражданской авиации США, что позволило им пройти сертификацию и стать компетентными пилотами.

Том Круз влюбился в авиацию во время съемок Top Gun, вышедшего на экраны в далёком 1986 году, а спустя 8 лет, в 1994 году актёр получил лицензию пилота. Когда Круз был ребёнком, он носил с собой фотографию американского одноместного истребителя P-51 Mustang называя данную модель самым любимым самолётом. Что ж, спустя 40 лет Том стал владельцем P-51 и теперь наслаждается красивыми пейзажами из-за штурвала данного истребителя. Помимо «Мустанга» в парке Круза есть роскошный бизнес-джет Gulfstream GIV рассчитанный на 19 пассажиров стоимостью порядка 35 млн. долларов. Специально для съемок в фильме «Миссия невыполнима: Последствия», который вышел на экраны в 2018 году, Том Круз получил лицензию пилота вертолета, чтобы управлять им самостоятельно.

Курт Рассел начал учиться пилотированию в 1988 году под пристальным взором своего деда, опытного пилота американской авиакомпании Trans World Airlines с общим налётом в более чем 45 000 часов. С тех пор Рассел владел такими моделями самолётов как Rockwell Commander, Cessna Crusader, Cessna 414, Cessna Conquest и Piaggio Avanti 180, но, по словам самого актёра, его любимчиком всегда был биплан Stolp Starduster Too. Однажды в интервью Курт признался, что его любовь к самолётам необъяснима, «это опыт, который изменил мою жизнь навсегда», ‒ признался актёр. Именно звезда фильмов «Омерзительная восьмёрка» и «За бортом» был пилотом, который сообщил о серии оптических феноменов известных как «Сияние над Финиксом» 13 марта 1997 года.

Четырёхкратный обладатель премии «Оскар» и известный законодатель «киномоды» Клинт Иствуд уже более 40 лет как стал сертифицированным пилотом вертолётов. Актёр рассказывал, что полёт на вертолёте является его любимым хобби и что пилоты идентифицируются только по коду вертолёта. «Ты просто номер в небе. Все в определённой степени оставляют тебя в покое. Каждый вертолёт — это просто удостоверение личности». Вскоре после получения лицензии пилота Клинт Иствуд приобрёл на парижском авиасалоне вертолет Aerospatiale ASTAR. После того, как вертолёт прошёл необходимые проверки во Франции, его отправили в резиденцию актёра в Калифорнии на котором, впоследствии, звезда «Гран Торино» налетал лично более 100 часов. Даже в дальние поездки актёр предпочитает свой вертолёт, хотя мог бы позволить арендовать частный самолёт.

Как и многие пилоты, авиацией будущий американский лауреат премии «Оскар» Морган Фримен увлёкся в школе. В молодости служил в военно-воздушных силах США в качестве радиомеханика. Свою мечту стать пилотом осуществил в 65 лет! Актёр вспоминал, как сидя за партой управлял реактивным истребителем F-86 Sabre. В 2002 актёр получил лицензию пилота, а спустя 2 года приобрёл лёгкомоторный частный самолёт Cessna 414, которым владеет до сих пор. Спустя всего 11 месяцев актёр пополнил свой авиапарк частным самолётом Cessna Citation II. «Я хочу летать на высоте 13 500 метров со скоростью в 900 км/ч, чтобы можно было без остановки долететь от побережья к побережью», — признался актёр.

Харрисон Форд всегда был большим фанатом самолетов и вертолетов, но лишь когда актёру исполнилось 52 года, он начал учиться летать самостоятельно. На сегодняшний день Харрисон провёл в небе более 5000 часов. «Я не испытываю острых ощущений или выброса адреналина, полёт — это процесс, который требует сосредоточенности и усердия», ‒ заявил актёр. Коллекция самолетов звезды Индианы Джонса насчитывает порядка 8 единиц и хранится в аэропорту Санта-Моники, откуда актёр регулярно летает сам на свое ранчо в Вайоминг и обратно. Харрисон Форд владеет бизнес-джетом среднего класса Cessna Citation Sovereign, одномоторным лёгким самолётом De Havilland DHC-2 Beaver, раритетным бипланом Waco Taperwing 1929 года выпуска, двухместным Aviat Husky, Beechcraft B36TC Bonanza, Cessna 208B Grand Caravan, Cessna 182 и вертолётом Bell 407.

Анджелина Джоли всегда стремилась к новым высотам. В то время как многие актеры предпочитают дублёров на съемочной площадке, Джоли удаётся быть «суперженщиной» и в реальной жизни. Вы не знали? Голливудская актриса получила лицензию пилота ещё в 2004 году и даже демонстрировала свои навыки по телевидению искусно пилотируя и приземляя небольшой самолет в пустыне африканской Республики Намибия. Сразу после получения лицензии актриса приобрела свой первый самолёт – одномоторный Cirrus SR22-G2. Данная модель — один из самых быстрых в мире одномоторных самолетов способный развивать скорость до 450 км/ч. Cirrus SR22-G2 считается также одним из самых безопасных самолётов, модель оснащена парашютной системой Cirrus Airframe, которая может мягко опустить весь самолет на землю в аварийной ситуации. Всё это было сделано ради её старшего сына Мэддокса, именно ради него Анджелина научилась пилотировать. Кстати, регистрационный номер самолёта актрисы содержит буквенную комбинацию «MX» в честь Мэддокса.

Американский актёр Джон Траволта начал брать уроки пилотирования ещё в подростковом возрасте, а уже в 23 года стал сертифицированным пилотом. Актер, влюбившийся в авиацию ещё пятилетним мальчиком, сегодня владеет двумя частными самолетами. Но самое интересное то, что аэропорт, где хранится авиапарк актёра, одновременно является и его домом. Актёр был одним из первых покупателей земли в уникальном жилом аэропорте Jumbolair Aviation Estates. У звезды «Криминального чтива» есть две взлётно-посадочные полосы, которые ведут прямо к входной двери его дома. С 2002 года Траволта является послом австралийской авиакомпании Qantas и до 2017 в его личном распоряжении был авиалайнер Boeing 707, который впоследствии актёр передал австралийскому музею, занимающемуся восстановлением исторических самолётов. Также актёр ранее владел Gulfstream GII и военным Soko G-2 Galeb. Сейчас в распоряжении Джона Траволты Eclipse 500 и Challenger 601.

Арендовать частный самолёт можно здесь

Арендовать

7 знаменитых актёров-пилотов

7. Том Круз

6. Курт Рассел

5. Клинт Иствуд

4. Морган Фриман

3. Харрисон Форд

2. Анжелина Джоли

1. Джон Траволта

Арендовать частный самолёт можно здесь

Арендовать

Требования к пилоту вертолета: 8 вещей, которые нужно знать

29 октября 2021 г. Мэтью Джонстон

Вы заинтересованы в карьере в области вертолетостроения? Вот восемь требований к пилоту вертолета, которые нужно знать перед тем, как отправиться в путешествие.

Полеты на винтокрыле — это захватывающий мир. В отличие от обычного самолета, вы можете приземлиться практически в любом месте, не говоря уже о возможности зависать и даже лететь назад. Если вы планируете научиться летать, вертолеты являются жизнеспособным вариантом со многими захватывающими возможностями для изучения. Но прежде чем вступить на этот авантюрный путь, вам нужно знать требования пилота вертолета. Мы составили список из 8 вещей, которые нужно знать, когда речь заходит о том, чтобы стать пилотом вертолета.

Проверьте свое право на участие

Часто первое, что спрашивают потенциальные пилоты вертолета, это: «Есть ли у меня право?»

Хорошей новостью является то, что требования к пилоту вертолета, необходимые для начала путешествия, довольно легко выполнить. Прежде чем вы сможете записаться на летную подготовку, необходимо выполнить 4 основных требования.

Вы должны быть:

Не моложе 17 лет
Может свободно говорить, писать и читать по-английски
Выпускник средней школы с дипломом или эквивалентом
Подходит по состоянию здоровья

Приложение

Любое путешествие начинается с первого шага. В этом случае этот шаг является вашим первоначальным приложением. В большинстве хороших летных школ есть установленный процесс. Обычно это простая форма, которую вы заполняете, чтобы заявить о своей заинтересованности в зачислении. Оттуда вам, возможно, придется посетить собеседование или отбор. Самое простое, что можно сделать, если вы не уверены, это спросить.

Требования к лицензии пилота вертолета

Федеральное управление гражданской авиации никому не выдает лицензии пилотов вертолетов. На самом деле, чтобы получить лицензию пилота, необходимо выполнить множество целей. Согласно FAA, чтобы стать пилотом вертолета, вы должны соответствовать следующим критериям:

Налетать не менее 40 часов. Этот должен включать:
- 20 часов летной подготовки с инструктором
- 3 часа полета по пересеченной местности
- 3 часа ночного полета
- 10 взлеты и посадки
- Минимум 10 часов в одиночку
- Полный самостоятельный полет по пересеченной местности на расстояние более 50 морских миль
Сдать письменный тест
Пройти устный тест
Пройдите заключительный тест навыков с экзаменатором, утвержденным FAA

Существует множество требований к пилоту вертолета, и есть чему поучиться, поэтому имеет смысл дать себе как можно больше шансов на успех. Те, кто посещает авиационный университет хорошего качества, часто имеют наилучшие шансы сдать вышеперечисленное с первого раза.

Установите реалистичные временные рамки

Для достижения совершенства требуется время.

Вышеупомянутые требования к пилоту вертолета являются минимальными . Вам нужно будет учиться и много работать, чтобы добиться успеха, поэтому вам нужно создать реалистичные временные рамки.

Хорошей новостью является то, что, выбрав поставщика качественного обучения, вы сможете пройти летную подготовку в кратчайшие сроки.

Выберите летную школу хорошего качества

Ваш выбор вертолетной летной школы напрямую повлияет на то, сколько времени потребуется для завершения обучения полетам на вертолете, сколько это может вам стоить и, в конечном счете, насколько хорошим пилотом вы станете по окончании обучения.

Ваша летная подготовка — это камень, на котором вы будете строить свои навыки в будущем, поэтому вам нужен прочный фундамент. В то время как местные летные школы могут быть более непринужденными и легкими, вы не получите лицензию в ближайшее время, летая раз в неделю.

В Калифорнийском университете аэронавтики большинство студентов летают в первый семестр. Благодаря специальной команде инструкторов, работающих полный рабочий день, которые хорошо разбираются в ускорении вашего обучения, вы обнаружите, что экономите драгоценное время на получение лицензии пилота.

Вот еще некоторые преимущества:

Отличная наземная подготовка, в том числе на тренажерах
Реальный практический опыт
Инструкция по качеству
Отличная погода и условия полета
Вы можете получить степень и научиться летать одновременно

Требования к финансированию

Одним из очевидных препятствий для обучения управлению вертолетом является доступность.

Решение?

Рассматривали ли вы вопрос о том, имеете ли вы право на финансовую помощь? Почему бы не заглянуть сюда и не узнать, можете ли вы получить помощь в покрытии расходов на летную подготовку?

Готово

Научиться управлять вертолетом сложно. Вам нужно будет не только изучить всю теорию винтокрылых летательных аппаратов, но и применить эти знания на практике.

Вы будете много работать, и стоит подготовиться к учебе.

Хорошей новостью является то, что вся ваша тяжелая работа окупится. Калифорнийский авиационный университет предлагает вам диплом, а также лицензию пилота вертолета. Вы можете стать полностью квалифицированным пилотом и научным сотрудником в области авиационных исследований примерно через два года.

Подумайте о карьерном пути

С лицензией на руках и степенью у вас есть множество карьерных возможностей.

В каком направлении ты направишься дальше?

Вот несколько отличных вариантов для пилотов коммерческих вертолетов:

Туроператор
Пилот медицинского вертолета
Пилот полицейского вертолета
Логистический пилот
Поисково-спасательные работы
Летный инструктор

Существует множество других вариантов. Поступив в авиационный колледж, вы установите прямой контакт с работодателями, и вам будет легче сделать первый шаг в дверь. Посещение хорошей летной школы — это инвестиция в собственное будущее и карьеру. Многие будут продолжать поддерживать вас и давать ценные советы по карьере даже после окончания учебы.

Требования к пилоту вертолета выходят за рамки простых правил, касающихся часов. На самом деле есть над чем подумать. В CAU можно одновременно получить диплом и лицензию пилота вертолета. У вас будет доступ к летной подготовке самого высокого качества, будущим работодателям, а также к богатству знаний и опыта. Чего ты ждешь? Почему бы не связаться с CAU сегодня и не узнать, может ли ваша следующая работа стать пилотом вертолета.

Мэтью Джонстон

Г-н Мэтью А. Джонстон имеет более чем 23-летний опыт работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского университета аэронавтики. Он поддерживает членство и является поддерживающим участником нескольких ассоциаций по продвижению и защите авиации, включая Ассоциацию университетской авиации (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles. Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые вместе с ним работают над развитием Калифорнийского университета аэронавтики как лидера в обучении авиационных специалистов.

Как получить лицензию на вертолет (шаг за шагом) — PilotMall.com

Итак, вы хотите получить лицензию на вертолет, но не совсем уверены, как это сделать? Может быть, у вас есть лицензия на самолет и вы хотите заняться винтокрылом, или вы только начинаете и заинтересованы в том, чтобы в конечном итоге продолжить карьеру пилота вертолета. В любом случае, мы вас прикроем. Сегодня мы познакомим вас с процессом и расскажем, чего ожидать при получении лицензии на вертолет.

Что нужно для получения лицензии пилота вертолета?

Чтобы получить лицензию пилота вертолета, вам необходимо соответствовать основным квалификационным требованиям FAA. Вы также должны пройти наземную школу, сдать и пройти письменный тест знаний, пройти летную подготовку до тех пор, пока вы не выполните минимальные требования, и ваш инструктор не подтвердит ваши навыки, а затем пройти практический тест.

Сколько стоит получить лицензию пилота вертолета?

Стоимость получения лицензии пилота вертолета зависит от множества факторов, в том числе:

Какую лицензию вы получаете
Какие лицензии пилота (если есть) у вас уже есть
Где вы тренируетесь
Кто ваш инструктор
Количество летных часов, необходимое для достижения мастерства

Как и в случае с самолетами, существует несколько типов вертолетных лицензий. Если ваша цель состоит в том, чтобы просто иметь возможность летать на вертолете для удовольствия и личного пользования, и у вас есть бюджет для поддержки этого хобби, то вам лучше всего подойдет частная лицензия на вертолет. Планируете превратить это в карьеру или зарабатывать деньги? Чтобы взимать плату за свои услуги пилотирования, вам необходимо сначала получить лицензию на частный вертолет, а затем перейти к получению лицензии на коммерческий вертолет.

Как правило, вы можете потратить от 12 000 до 16 000 долларов на лицензию на частный вертолет. Добавление коммерческой лицензии? Это обойдется вам дополнительно в 18 000–35 000 долларов.

Некоторые пилоты вертолетов хотят получить лицензию на обучение и подготовку новых пилотов. Для этого вам нужно будет получить рейтинг сертифицированного пилота-инструктора. Бюджет от 38 000 до 70 000 долларов США для вашего рейтинга CFI.

Сложно ли научиться летать на вертолете?

Научиться летать на вертолете гораздо сложнее, чем на самолете. Есть дополнительные аэродинамические принципы, которые нужно освоить, и элементы управления, такие как циклический и коллективный, которыми нужно управлять. Если вы совершаете переход с неподвижного крыла на винтокрылый аппарат, у вас будет фора в некоторых авиационных основах, но многие навыки вам не пригодятся и которые вам придется осваивать заново. Поэтому к обучению пилотированию вертолета лучше всего подходить как к увлекательной задаче.

Как получить лицензию пилота вертолета (шаг за шагом)

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из наиболее распространенных вопросов о лицензии вертолета, вот пошаговое руководство по ее получению.

1. Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям.

Уметь говорить, читать и писать по-английски
Быть в состоянии предоставить удостоверение личности
Отсутствие каких-либо заболеваний, препятствующих получению медицинской справки 3 ^rd класса FAA

Для получения лицензии пилота коммерческого вертолета необходимо:

Быть не моложе 18 лет
Уметь говорить, читать и писать по-английски
Быть в состоянии предоставить удостоверение личности
Отсутствие каких-либо заболеваний, препятствующих получению медицинской справки FAA класса 2 ^и
Иметь лицензию частного пилота вертолета

2. Защитите свой сертификат пилота-студента и медицинскую справку

Если вы уже являетесь лицензированным пилотом самолета, вы, конечно, можете пропустить этот шаг. Просто убедитесь, что ваша медицинская справка актуальна и действительна.

Для новых пилотов вам необходимо подать заявление на получение сертификата пилота-студента. Частью этого процесса является проверка вашей личности в FAA и прохождение медицинского осмотра у утвержденного FAA медицинского эксперта (AME). Медицинское обследование позволяет вам получить медицинскую справку, которую вам нужно будет иметь при себе вместе со свидетельством пилота-студента во время полета.

Процесс довольно прост, и мы составили руководство по получению сертификата пилота-студента, которое проведет вас через все этапы и содержит ссылки на соответствующие формы.

3. Пройти наземную школу и сдать письменный экзамен

Вам нужно будет провести время на земле, осваивая книжные знания, которые подготовят вас к летной подготовке. Ожидайте изучения аэродинамики полета, управления полетом вертолета и систем, веса и балансировки, маневров полета, аварийных ситуаций и т. д. Справочник ASA по полетам на вертолете объясняет многие из этих концепций и является полезным ресурсом.

Хорошие новости для тех, кто уже имеет лицензию пилота самолета: вам не нужно сдавать письменный тест. Просто изучите специфические для вертолета знания и переходите к летной подготовке.

4. Запишите необходимое время налета и освойте навыки.

Пилот частного вертолета

Для получения сертификата пилота частного вертолета вам потребуется налет не менее 40 часов. 20 из этих часов должны быть учебными, а 10 предназначены для самостоятельных полетов.

Пилот коммерческого вертолета

Студент-пилот коммерческого вертолета должен налетать не менее 150 часов. Из них 100 могут быть на любых самолетах с двигателями и не менее 50 должны быть на вертолетах. В течение этого времени полета студент должен налетать 100 часов в качестве командира, 20 часов обучения и 10 часов самостоятельных полетов.

5. Совершите и сдайте контрольную поездку

Последним шагом в получении сертификата пилота вертолета является выполнение и сдача контрольной поездки. Как и контрольные полеты на самолетах, контрольный полет на вертолете будет состоять как из устного, так и из практического экзамена.

Ваш инструктор уже подтвердил ваши практические навыки, так что вы должны быть готовы к этой части. Ознакомьтесь со стандартами практических испытаний либо для частного пилота, либо для коммерческого вертолета и вертолета CFI, в зависимости от того, какой тест вы будете сдавать. Это поможет вам убедиться, что вы действительно освоили маневры, которые экзаменатор попросит вас выполнить.

Нервничаете по поводу устного экзамена? Приобретите руководство по устному экзамену на пилота вертолета, которое поможет вам подготовиться.

После того, как вы успешно прошли проверку, все, что осталось сделать, это подать документы в FAA, и поздравляем — вы официально стали лицензированным пилотом вертолета.

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с Руководством по полетам на вертолете ASA (ASA-8083-21B).

Как получить лицензию на вертолет (7 простых шагов)

Хотите пилотировать вертолет? Это возможно, если вы потратите некоторое время на изучение и практику широкого спектра задействованных навыков. Этот процесс будет включать в себя необходимую подготовку и первоклассного экзаменатора вертолета.

Тем не менее, ваш первый шаг должен состоять в том, чтобы назначить встречу с опытными пилотами в области авиации, которой вы хотите заниматься, или узнать больше о тонкостях получения этого типа лицензии, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.

Пройти тест. Поднимитесь в небо

Избранное

Легко стать пилотом самолета или коммерческого пилота онлайн! Курсы, разработанные отраслевыми экспертами, помогут вам пройти тесты FAA и подняться в небо!

Зарегистрируйтесь сейчас

Как происходит получение сертификата на вертолет?

Если вы заинтересованы в получении сертификата вертолета, вы можете запланировать визит в местный центр летной подготовки или начать онлайн-поиск хорошего инструктора. После того, как вы запланировали встречу с инструктором, следующим шагом будет учеба. Если вы уже пилот, то самое время записаться в наземную школу и приступить к изучению азов управления вертолетом.

Где можно получить сертификат на вертолет?

Если вы серьезно заинтересованы в получении «лицензии» на управление вертолетом, пришло время приступить к изучению основ с помощью домашних печатных и онлайн-учебных материалов и приложений. Следующим шагом будет зачисление в местный центр летной подготовки.

Хотя существует множество онлайн-ресурсов, которые могут помочь вам узнать больше об этом процессе, лучше всего начать с вашего местного центра летной подготовки. Здесь вы сможете изучить и попрактиковать свои новые навыки, прежде чем назначить встречу с экзаменатором FAA. Они направят вас к нужным материалам для изучения, которые соответствуют их программе.

Сколько стоит получить сертификат на вертолет?

Стоимость получения «лицензии» на управление вертолетом широко варьируется в зависимости от множества факторов, но нередко стоимость находится в диапазоне от 10 000 до 15 000 долларов. Вам также необходимо учитывать стоимость оборудования и любые другие расходы, которые могут возникнуть при получении этого сертификата.

Сколько времени нужно, чтобы получить сертификат на вертолет?

Трудно назвать точные сроки получения сертификата вертолета. Существует ряд различных факторов, которые будут определять это количество времени, в том числе количество часов налета, которые у вас уже есть, тип интересующего вас вертолета и степень вашей подготовки. В среднем, если вы летите неполный рабочий день, это занимает примерно шесть месяцев.

Что можно делать с лицензией на вертолет?

Сертификат пилота вертолета позволяет вам управлять всеми вертолетами в зависимости от типа операций, которые вы планируете выполнять, и уровня вашего сертификата, будь то частный или коммерческий сертификат. К ним относятся частные, корпоративные и коммерческие операции. Вам понадобится инструментальный рейтинг винтокрыла, чтобы летать в плохих погодных условиях. Вы сможете летать в контролируемом воздушном пространстве с любым уровнем сертификата.

7 шагов для получения сертификата вертолета

Хотя это может показаться пугающим, получение сертификата вертолета не так сложно, как некоторые думают. При наличии подходящего инструктора и надлежащего уровня подготовки любой может получить лицензию на управление вертолетом в разумные сроки.

Шаг 1: Минимальные квалификационные требования

Чтобы получить сертификат вертолета на уровне частного пилота, вам должно быть не менее 17 лет, и вы должны налетать не менее 40 часов, включая не менее 20 часов летной подготовки у уполномоченного инструктором и 10 часов самостоятельной летной подготовки в областях деятельности, перечисленных в § 61.107(b)(3).

Чтобы получить сертификат коммерческого пилота вертолета, вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь не менее 150 часов налета в качестве пилота, из которых не менее: 100 часов на самолетах с двигателями, из которых 50 часов должны находиться в вертолетах; 100 часов налета в составе КВС, в том числе не менее 35 часов на вертолетах; и 10 часов полетов по пересеченной местности на вертолетах.

Шаг 2: Медицинские сертификаты и сертификаты пилотов-студентов

Прежде чем записаться на прием к экзаменатору, вы должны получить действующую и действующую медицинскую справку. Это гарантирует, что вы сможете безопасно управлять вертолетом. Вы также должны иметь сертификат пилота-студента, чтобы летать в одиночку до получения сертификата частного пилота.

Шаг 3: Завершите наземную школу

Вы не сможете получить сертификат вертолета, не пройдя сначала курс наземной школы. Здесь вы сможете узнать, что нужно для успешной сдачи письменного теста, а также подготовиться к летной подготовке.

Шаг 4: Зарегистрируйте минимальное время полета

Когда вы будете полностью готовы, вам потребуется налетать определенное время на вертолетах, прежде чем записываться на письменный тест FAA, в зависимости от уровня сертификата, который вы хотите получить.

Шаг 5: сдать письменный экзамен

Вы запланируете часы обучения с инструктором, чтобы подготовиться к управлению вертолетом. Именно за это время вас также подготовят к письменному экзамену или экзамену по знаниям, а также познакомят со всеми доступными маневрами на вертолете.

Шаг 6. Прохождение контрольного рейса

После того, как вы завершили обучение и набрали необходимое количество летных часов, можно запланировать контрольный рейс. На этом этапе вы должны уметь выполнять все маневры, требуемые экзаменатором FAA.

Шаг 7: Подтверждение сертификата

Если у вас уже есть сертификат пилота-любителя, вы должны сохранить этот сертификат, пройдя летную проверку в соответствии с уровнем выполняемых вами полетов, который обычно проводится каждые 24 календарных месяца для уровень частного пилота в операциях Части 91.

Начните свое путешествие на вертолете

После того, как вы прошли необходимое обучение, самое время получить лицензию на вертолет, чем сейчас. Получив сертификат, вы сможете летать на любом типе вертолета и получать значительную зарплату за свою работу.

Если вы хотите быть в курсе всех последних событий в авиации, подпишитесь на информационный бюллетень журнала FLYING уже сегодня.

Часто задаваемые вопросы

Где я могу получить лицензию на вертолет?

Если вы серьезно относитесь к получению лицензии на вертолет, пора приступить к изучению основ управления вертолетом. Вам нужно будет начать с регистрации в местном летном учебном центре.

Вертолет летать сложнее, чем самолет?

Базовые навыки, необходимые для управления вертолетом, аналогичны навыкам управления самолетом. Однако с вертолетами вес больше, и кривая обучения будет немного круче из-за того, что в ваших руках гораздо больше элементов управления.

Пилоты вертолетов пользуются большим спросом?

Да, есть много вакансий для пилотов вертолетов.

Курсы подготовки пилотов вертолетов

Начните с выбора подходящего вам курса обучения:

Мы адаптируем наше обучение полетам на вертолете в соответствии с вашими потребностями.

Готовы выйти на новый уровень?

Эти курсы повышения квалификации помогут вам расширить свои знания и навыки в конкретных областях, необходимых для вашей конкретной карьеры.

CHFTA предлагает обучение только по Части 61.

Мы поможем вам найти наиболее подходящий для вас подход к обучению.

Часть 61 Подготовка к полетам на вертолете предоставляет летным инструкторам больше гибкости для корректировки вашей программы обучения в соответствии с вашими потребностями.

Этот подход, как правило, более реалистичен для людей, у которых есть работа, семья и другие обязательства.

Все учащиеся должны пройти одинаковые практические тесты FAA.

Обзор части 61:

Часть 61 представляет собой гибкий, настраиваемый подход.
Требуется больше часов обучения.
Цены варьируются, потому что потребности и расходы каждого учащегося уникальны.
Часть 61 не имеет права на получение пособий по закону о военнослужащих. Вот почему.

Сколько зарабатывает пилот вертолета, работая по разным специальностям?

Пожалуйста, обратитесь к этой странице на Salary.com.

Обратите внимание, что в этой информации не учитывается тот факт, что первая работа коммерческого пилота — летный инструктор в летной школе, которая часто предлагает только оплату за полет и наземную работу, а не заработную плату.

Эти работы могут быть неполный рабочий день, и часто может потребоваться несколько лет, чтобы набрать количество часов до точки, когда они могут подать заявку на работу в качестве частного тура или чартерного пилота (что обычно требует более 1000 часов).

Какие виды работ доступны для пилотов вертолетов?

Вертолеты чрезвычайно универсальны и используются в качестве инструмента в различных отраслях, в том числе: пожаротушение, электронный сбор новостей (ENG), аэрофотосъемка, административный транспорт, службы экстренной медицинской помощи (EMS), патрулирование линий электропередач и трубопроводов, охрана дикой природы. услуги, Услуги подъемного крана, Обзорные экскурсии, Аэросъемка, Аэрофотосъемка и многое другое. Пилоты, как правило, выполняют несколько видов работ на протяжении всей своей обширной карьеры.

Вы помогаете с трудоустройством?

Компания Corporate Helicopters имеет очень хорошие связи в вертолетной отрасли. Мы помогли найти работу многим пилотам вертолетов, как студентам, так и сотрудникам.

Мы гордимся уровнем подготовки всех наших студентов и призываем их продолжать заниматься авиацией.

Я никогда не летал на вертолете. Как я узнаю, понравится мне это или нет?

Предлагаем вводный урок полета на вертолете.

Это прекрасная возможность узнать реальное время полета и решить, хотите ли вы в будущем работать в авиации.

Этот пакет включает 15 минут наземного обучения и 45 минут полета над красивым побережьем Сан-Диего!

Нужно ли мне быть гражданином США, чтобы получить лицензию пилота вертолета?

Нет, однако в настоящее время мы не принимаем иностранных студентов.

Сколько времени нужно, чтобы получить лицензию пилота вертолета?

Это зависит от того, как часто студент тренируется в неделю.

В среднем, если вы летаете неполный рабочий день, 3-5 часов в неделю, вам потребуется 6-8 месяцев, чтобы пройти обучение на частного пилота.

Продолжительность обучения будет зависеть от того, как часто вы сможете летать и сколько времени посвящаете учебе.

Минимальные требования FAA составляют 40 часов летной подготовки и 40 часов наземной подготовки, чтобы претендовать на проверочный полет в качестве частного пилота, однако эти минимумы редко соблюдаются. Вам нужно будет продолжать тренироваться, пока вы не станете достаточно опытным, чтобы пройти контрольную поездку.

Согласно среднему показателю по стране, большинство студентов летают 60-80 часов, и наши студенты обычно тоже попадают в этот диапазон.

Нужно ли продлевать лицензию пилота вертолета?

Только Сертификат летного инструктора необходимо обновлять каждые 24 календарных месяца. Сертификат летчика (частный, коммерческий, ATP) и рейтинг по приборам не имеют срока действия, но пилот должен поддерживать актуальность (поддерживать их в актуальном состоянии). Стоимость этого может варьироваться, но для Сертификата она будет состоять как минимум из часа на земле и часа полета на вертолете. Валюта оценки инструмента — каждые 6 месяцев, но это можно сделать в симуляторе для экономии затрат.

Каков минимальный возраст для получения лицензии пилота вертолета?

Студентам летной академии корпоративных вертолетов должно быть не менее 16 лет. Вот требования FAA: Лицензия пилота-студента (соло) [14 CFR 61.83 (a)]: 16 лет. Лицензия частного пилота: [14 CFR 61.103 (a)]: 17 лет. Лицензия коммерческого пилота: [14 CFR 61.123 (a)]: 18 лет. Лицензия пилота авиатранспорта: [14 CFR 61.153 (a)]: 23 года.

Должен ли я быть пилотом самолета, прежде чем получить лицензию пилота вертолета?

№

Вы можете научиться управлять вертолетом без какого-либо предыдущего авиационного опыта или знаний.

Мы предлагаем ознакомительный полет всем, кто собирается стать пилотом. Это отличный способ испытать острые ощущения от полета и решить, хотите ли вы продолжить карьеру в авиации.

Что такое наземная школа? На что это похоже?

Это академический аспект вашей летной подготовки. У нас есть профессиональные инструкторы, которые проводят индивидуальное обучение, чтобы научить вас быть в безопасности и хорошо подготовиться к рейтингу, который вы ищете.

Некоторые из ваших наземных занятий будут проходить до и после каждого полета, эта инструкция включает:

Предполетный контроль
Предполетный и послеполетный брифинги
Инструкция по вертолету
Обзоры предыдущих уроков

Для вашей оставшейся наземной школы у нас есть полностью оборудованный класс для индивидуального обучения, а иногда и для групповых лекций.

Сколько часов требуется для наземной части обучения пилотов вертолетов?

Количество часов зависит от курса обучения. Для многих курсов есть обязательные часы.

Каковы критерии прохождения наземной части обучения пилотов вертолетов?

Для каждого этапа курса предусмотрены этапные проверки (устный или письменный экзамен). Количество этапов зависит от курса обучения. Может быть от 2 до 4 стадий.

Сколько времени обычно занимает наземная часть обучения пилотов вертолетов?

Это будет зависеть от того, как часто студент приходит, изучает и обрабатывает информацию.

Для студентов дневной формы обучения (3 часа в день, 5 дней в неделю) 2 – 3 недели. Это зависит от рейтинга.

Какая часть этих курсов онлайн?

В настоящее время ни один из наших утвержденных курсов не доступен онлайн. Существуют онлайн-курсы, но они не соответствуют требованиям для утвержденных нами курсов.

Каковы минимальные требования к полетам на вертолете для получения лицензии частного пилота?

Следующие требования относятся только к одному набору требований: лицензия частного пилота. Это не относится к требованиям лицензии коммерческого пилота (хотя частное требуется до коммерческого).

40 часов общего налета.

20 часов летной подготовки от авторизованного инструктора
- 3 часа обучения полетам по пересеченной местности на вертолете
- 3 часа ночных полетов на вертолете, включая
  - Один полет по пересеченной местности на расстояние более 50 морских миль и
  - 10 взлетов и 10 посадок до полной остановки
3 часа летной подготовки для подготовки к практическому экзамену на вертолете,
10 часов самостоятельных полетов на вертолете в составе не менее
- 3 часа по пересеченной местности;
- Один самостоятельный полет по пересеченной местности общей протяженностью не менее 75 морских миль с посадками как минимум в трех точках, причем один сегмент полета представляет собой прямолинейное расстояние не менее 25 морских миль между точками взлета и посадки; и
Три взлета и три посадки до полной остановки (каждая посадка связана с полетом по схеме движения) в аэропорту с работающим диспетчерским пунктом.

Что делает симулятор полета вертолета в отношении обучения?

Симулятор позволяет вам поддерживать валюту в рейтинге инструмента, и часть обучения может быть применена к общему количеству часов, необходимых для различных лицензий или рейтингов.

Наша текущая ставка на симуляторе $125/час. Это намного доступнее, чем делать это на вертолете за 529 долларов в час.

Это не может быть засчитано как фактическое время полета, но может быть засчитано в счет двойного обучения, полученного студентом.

Засчитывается ли летный тренажер вертолета за фактическое время полета?

Какова экономия на полете на вертолете по сравнению с симулятором полета на вертолете?

Текущие тарифы на 1 марта 2020 года:

Авиасимулятор: 150 долларов США/час
R22: 315 долларов США/час
R44: 550 долларов США/час
Jet Ranger: 1150 долларов в час (JetRanger).

Количество часов зависит от уровня навыков учащихся.

У вас есть вопрос, на который здесь нет ответа?

Как стать пилотом вертолета

Многие люди мечтают научиться управлять вертолетом, особенно когда они смотрят вверх и видят, как он летит над головой. Но для многих на самом деле сделать это кажется совершенно невозможным. Они думают, что это слишком сложно, а также очень дорого.

Надо сказать, обучение на вертолете не простое дело, и оно стоит значительно дороже, чем полеты на самолете. Но это, безусловно, возможно, если вы полны решимости и действительно хотите это сделать.

Вот пошаговое руководство, как стать квалифицированным пилотом вертолета. Сначала мы расскажем об обучении летать для удовольствия. Затем мы рассмотрим, может быть, пойти дальше и стать профессиональным пилотом вертолета.

Вы хотите летать ради удовольствия или ради карьеры?

Если вы хотите летать только в качестве хобби, вам понадобится лицензия частного пилота вертолета. Это позволит вам самостоятельно управлять вертолетом в развлекательных целях. Это очень весело, и это откроет для вас дверь в совершенно новый мир.

Однако, если вы хотите зарабатывать на жизнь полетами на вертолетах, вам необходимо получить лицензию на управление коммерческим вертолетом и, возможно, лицензию пилота транспортного вертолета. И если вы хотите учить других, вам также необходимо получить сертификат инструктора по вертолетам.

Но нет необходимости принимать это решение прямо сейчас. Что бы вы ни планировали делать в будущем, сначала вам нужно получить лицензию пилота частного вертолета.

Итак, обо всем по порядку; вот наше пошаговое руководство, которое проведет вас через весь процесс настолько далеко, насколько вы хотите.

Квалификационные требования FAA

Это требования, которые вам необходимо выполнить, прежде чем вы сможете пройти обучение для получения лицензии на управление вертолетами. Как и следовало ожидать, существуют разные требования к частным и коммерческим лицензиям.

Чтобы получить лицензию частного пилота вертолета, вы должны:

Быть не моложе 17 лет
Свободно читать, писать и говорить по-английски
Быть в состоянии предоставить удостоверение личности
Иметь возможность получить медицинскую справку FAA 3-го класса. Рекомендуется получить это как можно скорее, если вы обнаружите какие-либо проблемы со здоровьем, о которых вы не знали. Подробнее о том, как это получить, см. ниже.

Для получения лицензии пилота коммерческого вертолета необходимо:

Быть не моложе 18 лет
Свободно читать, писать и говорить по-английски
Быть в состоянии предоставить удостоверение личности
Иметь возможность соответствовать требованиям и получить медицинскую справку FAA 2-го класса Применяется то же предупреждение, что и выше, – получите ее как можно скорее.
Вы уже получили лицензию на частный вертолет

Получение свидетельства пилота-курсанта и медицинской справки

Вам необходимо подать заявку на получение лицензии пилота любого типа, будь то самолет или вертолет. Конечно, если вы уже пилот самолета, у вас может быть и то, и другое. Если это так, то вам просто нужно убедиться, что ваша лицензия действительна, а ваше медицинское обслуживание обновлено.

Однако, если вы начинаете с нуля и у вас нет ни того, ни другого, вам нужно будет получить их как можно скорее. Вам не нужен сертификат пилота-студента, чтобы начать уроки полетов, но вам нужно подать заявку на его получение.

Процесс подачи заявления включает в себя заполнение формы, получение уполномоченным лицом подтверждения вашей личности и подачи заявления от вашего имени, а также сдачу медицинского сертификационного экзамена. Вы можете заполнить форму заявки онлайн или заполнить бумажную форму, если хотите.

Затем вы должны подать заявление и, наконец, пройти обследование у авиационного медицинского эксперта. Вы должны выполнить все это и получить сертификаты до Fist Solo, поэтому хорошо начать процесс как можно скорее. Было бы обидно пройти через свое раннее обучение, быть готовым к самостоятельной работе, но не иметь возможности сделать это, потому что у вас не было необходимых документов.

Doing Your Ground School

Следующим вашим шагом будет получение «основной» или письменной инструкции и сдача соответствующего теста. Людей часто удивляет, как много теоретической работы нужно пройти, прежде чем вы сможете получить лицензию пилота, но ведь есть чему поучиться. Вы можете пройти наземную школу до того, как начнете летать, или одновременно, чередуя два вида тренировок.

На этом этапе вы познакомитесь с такими предметами, как вертолетные системы и операции, аварийные процедуры, навигация, правила, чтение карт, метеорология и многое другое. Если вы пилот самолета, вы уже рассмотрели некоторые из них, которые будут вам очень полезны. Но некоторая информация будет касаться вертолетов.

Вы можете заниматься самостоятельно, хотя это и не рекомендуется. Или вы можете учиться у вертолетного инструктора лицом к лицу, или сделать проклятие онлайн. Последнее, вероятно, будет значительно дешевле и рекомендуется.

Когда они почувствуют, что вы готовы, ваш летный инструктор подпишет вас, и вы сможете пройти письменный тест знаний.

Требования для каждой лицензии

Давайте теперь посмотрим, что вам необходимо сделать в плане летной подготовки для каждой лицензии.

Мы начнем с лицензии частного пилота на вертолет, так как это необходимо для всех и необходимо перед получением любой коммерческой лицензии.

Помните, что количество часов, указанное здесь, является установленным законом минимумом. Большинство студентов тратят больше минимального количества часов, а иногда и намного больше. Даже если у вас уже есть лицензия на самолет, вам может понадобиться больше минимального количества часов — у меня точно было. Полеты на вертолете сильно отличаются от полетов на самолетах, особенно когда речь идет о зависании и связанных с ними упражнениях. Так что постарайтесь не волноваться, если это займет у вас много времени, и было бы неплохо убедиться, что вы можете позволить себе платить за дополнительные уроки, если они вам нужны.

Лицензия частного пилота вертолета

Как уже говорилось, это лицензия, которая вам понадобится для развлекательных полетов, и первый шаг на пути к получению любой коммерческой лицензии. Это позволит вам арендовать вертолет и летать в свое удовольствие или даже купить его и летать в свое удовольствие. Это также позволяет вам летать на вертолете для благотворительных мероприятий. Но это не позволяет вам зарабатывать деньги в качестве пилота вертолета.

Вот требования FAA для получения лицензии частного пилота вертолета…

40 часов общего налета
20 часов летной подготовки с уполномоченным инструктором
3 часа полета по пересеченной местности на вертолете
3 часа ночных полетов
Один полет по пересеченной местности на расстояние не менее 50 морских миль (ночью)
10 взлетов и 10 посадок
3 часа летной подготовки специально для практического теста
10 часов одиночного полета на вертолете
3 часа одиночного полета по пересеченной местности
Один самостоятельный полет по пересеченной местности на общую дистанцию не менее 75 морских миль с посадками не менее чем в 3 точках и одним сегментом полета длиной не менее 25 морских миль между взлетом и посадкой
3 взлета и 3 посадки до полной остановки в аэропорту с работающим диспетчерским пунктом
Сдать письменный тест
Сдать устный тест
Для прохождения тренировочного летного испытания

Это может показаться несколько пугающим. Однако, если вы пройдете курс пилотирования вертолета в летной школе, вы обязательно охватите все это в своем обучении, хотя и не обязательно за 40 часов, как мы уже говорили. На самом деле это не так сложно, как кажется!

Лицензия коммерческого пилота вертолета

Если вы хотите перейти от полетов только для удовольствия, это следующий тип лицензии пилота вертолета. Помимо того, что вы можете делать все, что могли бы с лицензией частного пилота, она также позволит вам работать и зарабатывать деньги в качестве пилота вертолета. Это лицензия, которая вам понадобится, если вы планируете сделать карьеру на вертолетном обучении.

Обучение для этого более подробное и сложное, чем обучение для получения лицензии частного пилота вертолета. Причина этого в том, что вам нужно будет соответствовать очень высоким стандартам подготовки и безопасности, чтобы летать профессионально. Но, несмотря на то, что это большое обязательство, на самом деле оно доступно каждому, если он потратит необходимое время и усилия.

Вот требования для лицензии пилота коммерческого вертолета:

Иметь действующую лицензию частного пилота вертолета
Налетать не менее 150 часов в качестве пилота
Из вышеуказанных 150 часов 100 часов должны быть на вертолете. Остальное может быть в самолете с неподвижным крылом, если у вас есть лицензия на управление самолетами.
Кроме того, вам необходимо выполнить все требования, связанные с ночным полетом, пилотом на командной подготовке и полетом по пересеченной местности 9.0024
Сдать письменный тест
Пройти устный тест
Пройти тренировочный испытательный полет

Когда у вас есть эта лицензия, у вас есть большой выбор, что делать дальше. Возможно, вы захотите летать коммерчески. Или вы можете решить получить дополнительную квалификацию, как подробно описано здесь…

Рейтинг инструктора по коммерческим полетам

Технически это не лицензия, а дополнительный рейтинг, добавляемый к вашей лицензии пилота коммерческого вертолета. Это позволяет вам учить других, как управлять вертолетом.

Это может быть карьера, которой вы хотите заниматься, или просто то, чем вы хотите заниматься временно. Но стоит задуматься, хорошо ли вы ладите с людьми. Это может быть отличной карьерой, а также отличным развлечением – я говорю по своему опыту.

Вот требования для этого рейтинга:

Иметь действующую лицензию пилота коммерческого вертолета
Налетать не менее 15 часов в качестве командира вертолета
Сдать письменный тест
Пройти устный тест
Пройти практический летный тест

Выполнив все вышеперечисленные требования, вы сможете зарабатывать деньги в качестве пилота-инструктора вертолета. Инструкторы всегда востребованы, и вам может быть намного проще найти работу, если у вас есть этот рейтинг, вместо того, чтобы конкурировать со всеми другими людьми, имеющими лицензию коммерческого пилота вертолета для других рабочих мест.

Рейтинг вертолетных инструментов

Это также рейтинг, а не фактическая лицензия. Как и рейтинг инструктора, это может быть очень полезно для вас, даже если, опять же, в этом нет абсолютной необходимости. Этот рейтинг позволяет летать в большем количестве погодных условий и в разных ситуациях.

Требования к рейтингу вертолета по приборам:

Иметь как минимум лицензию пилота частного вертолета или пройти обучение, чтобы получить ее
Запись 50 часов полетов по пересеченной местности в качестве командира (не менее 10 на вертолетах)
Запись 40 часов полета только по приборам
20 часов указанного выше времени могут быть зарегистрированы с использованием авиасимулятора
Пройти устный тест
Сдать письменный тест
Пройти практический испытательный полет

Получив этот рейтинг, вы сможете летать в сложных летных условиях. И если вы хотите пойти еще дальше, вы будете готовы к тому, что многие считают величайшим достижением для пилота вертолета…

Лицензия пилота транспортного вертолета

Цель лицензии пилота транспортного самолета или ATP ( H) курс предназначен для обучения пилотов вертолетов до уровня квалификации, необходимого для перевозки пассажиров в соответствии со стандартами коммерческих полетов. После того, как вы получите эту лицензию, вы сможете перевозить пассажиров в качестве пилота вертолета и получать за это деньги. Необходимое обучение и летные часы имеют большое значение, поскольку вы будете нести ответственность не только за себя, но и за своих пассажиров. Очевидно, это очень ответственно!

Требования для получения лицензии пилота транспортного вертолета:

Иметь действующую лицензию пилота коммерческого вертолета с рейтингом инструментов
Быть не моложе 23 лет
Налет пилота не менее 1200 часов
Эти 1200 часов должны включать 500 часов полета по пересеченной местности, 100 часов ночных полетов и 75 часов полетов по приборам
Соответствовать дополнительным требованиям к полетам, как того требуют правила
Сдать письменный тест
Пройти устный тест
Пройти практический летный тест

Итак, получив необходимые лицензии и рейтинги, что дальше?

Сдать практический тест

После того, как ваш инструктор подпишет вас с любого курса, который вы прошли, вы будете готовы пройти практический тест или «контрольную поездку». Ваш инструктор поможет вам подготовиться как к устной, так и к практической части этого теста, поэтому вам действительно не нужно об этом беспокоиться.

Итак… все, что вам нужно сделать, это пройти тест, заполнить документы, и вы настоящий пилот вертолета!

Другие важные моменты

Сколько все это стоит?

Как вы понимаете и как уже упоминалось, стать пилотом вертолета недешево. Ниже приведена приблизительная разбивка того, сколько вы можете потратить, чтобы научиться летать на вертолете.

Имейте в виду, что указанные ниже цены являются ориентировочными. Они могут значительно различаться в зависимости от многих факторов, включая цены, установленные отдельными школами, регион, в котором вы находитесь, типы обучения и многое другое. Это только отправная точка, и вам следует серьезно задуматься о том, чтобы задавать более подробные вопросы, когда вы посещаете летные школы и совершаете испытательный полет. И, возможно, стоит присмотреться, чтобы сравнить цены в разных школах. Но если вы это сделаете, проверьте и другие факторы. При покупке обучения полетам, как и во всем остальном, низкая цена – это еще не все!

Указанные цены включают стоимость наземного обучения, тестирования, аренды самолета и летной подготовки.

Лицензия частного пилота вертолета	12 000–15 000 долл. США
Лицензия коммерческого пилота вертолета	30 000 – 35 000 долл. США
Рейтинг летного инструктора	10 000 – 15 000 долл. США
Рейтинг прибора	11 000 – 14 000 долларов
Лицензия на вертолетную авиаперевозку	Стоимость необходимого полетного времени – см. ниже.

Для получения лицензии на воздушный транспорт на вертолете нужно получить необходимое время полета, а затем выполнить тесты. Время полета может стоить до 500 долларов в час. Однако большинство людей работают коммерческими пилотами или инструкторами, чтобы получить необходимое время полета во время работы, а не платить за это.

Сколько времени все это займет?

Время, необходимое каждому учащемуся для получения лицензии на вертолет, зависит от многих факторов. Два основных фактора:

Сколько времени вы должны посвятить летной подготовке
Какой уровень лицензии вы хотите получить

Если у вас есть другие обязанности в жизни, например, другая работа и/или семья, получение некоторых из этих лицензий может занять довольно много времени; часто месяцы, если не годы. Лучший совет, который я могу вам дать, — это начать с лицензии частного пилота вертолета и не торопиться, посвящая этому как можно больше времени и учась по ходу дела. Нет смысла напрягать себя, потому что вы не можете сделать это так же быстро, как некоторые другие люди.

Однако, если у вас есть время и много практики, вы можете получить лицензию пилота частного вертолета всего за несколько месяцев, а возможно, даже за несколько недель.

Если ваша цель — пройти весь путь до наивысшего рейтинга и стать пилотом воздушного транспорта, имейте в виду, что большинство слушателей этих программ уже являются либо летными инструкторами, либо пилотами коммерческих вертолетов. Эти задания позволяют вам получить ценное время полета и опыт, зарабатывая деньги, а не тратя их.

Так что, если вы планируете стать пилотом коммерческого вертолета, постарайтесь никуда не торопиться. Принимать его медленно и неуклонно, вероятно, ваш лучший выбор.

Сколько можно заработать?

С новой коммерческой лицензией и минимальным налетом вашей самой высокооплачиваемой стартовой работой, скорее всего, будет летный инструктор. Вот почему имеет смысл получить рейтинг вашего инструктора вместе с вашей коммерческой лицензией. Средняя заработная плата инструктора по полетам на вертолете составляет около 30 000 долларов в год.

Средняя зарплата пилота вертолета обычно достижима, если вы налетаете более 1000 часов. Должность пилота тура оплачивается примерно в 40 000–50 000 долларов. И если вам удастся получить роль службы экстренной помощи, ваша зарплата будет ближе к 50 000–90 000 долларов. Но конкуренция за них может быть жесткой!

Пилоты пожарных вертолетов являются хорошо оплачиваемыми сезонными работниками, зарабатывающими в среднем 75 000 долларов за пожарный сезон.

Наконец, если вы сорвете джекпот и получите работу пилота для руководителей предприятий, VIP-персон или на морской нефтяной платформе, вы сможете заработать более 100 000 долларов. Но конкурс на эти вакансии очень высок, и не рассчитывайте получить его без большого опыта.

Заключение

Обучение управлению вертолетом — это сложное, но полезное приключение. Летный курс может быть трудным, но также очень приятным. Существует определенный уровень удовлетворения, полученный от такого достижения, чего вы не можете получить ни с чем другим. Это может занять много времени и потребовать много тяжелой работы, но, в конце концов, если вы любите летать на вертолете, оно того стоит.

Если вы заинтересованы в том, чтобы сделать первый шаг и выяснить, подходит ли вам обучение управлению вертолетом, я бы порекомендовал вам записаться на ознакомительный или ознакомительный полет, запланированный в ближайшей летной школе или в школе, в которой вы чувствуете себя наиболее комфортно с. Не слишком старайтесь преуспеть в этом полете; просто расслабьтесь, сохраняйте непредвзятость и получайте удовольствие.

Кто знает, к концу этого первого полета вы, возможно, найдете хобби, к которому будете приклеены на всю оставшуюся жизнь, или даже совершенно новую карьеру. Вот что сделали некоторые из нас.

Научись летать | Ускоренные уроки летной подготовки в штате Пенсильвания

Думаете ли вы о том, чтобы стать профессиональным пилотом или летать для удовольствия, одно можно сказать наверняка: полет на вертолете не будет похож ни на что, что вы делали раньше!

Мы специализируемся на вертолетах Robinson, которые должны быть вашим единственным вариантом при обучении полетам. САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ вертолет, используемый для обучения в МИРЕ. Наши инструкторы специализируются на вертолетах Robinson, чтобы предоставить нашим студентам инструменты, которые им понадобятся, и получить лицензию.

Урок полета Discovery

Цена: R22 (менее 200 фунтов) — 189 долларов США (30 минут на земле / 30 минут полета)
R22 (менее 200 фунтов) — 350 долларов США (30 минут на земле / 1 час полета)
R44 (лимит 300 фунтов) — 289 долларов США (30 минут на земле / 30 минут в полете)
R44 (лимит 300 фунтов) — 550 долларов США (30 минут на земле / 1 час полета)
Обновите бортовой журнал до профессионального за 9,95 долларов США.

Наш самый популярный вариант подарочного сертификата, урок Discovery Flight, является отличным вариантом, если вы ищете развлечения в Ланкастере, штат Пенсильвания, и состоит из 30-минутного занятия на земле и 30-минутного урока полета. Это даст вам более глубокую возможность увидеть, что такое обучение пилотированию вертолета, и испытать округ Ланкастер так, как вы никогда не думали.

Во время наземной части научитесь летать, изучая датчики вертолета и то, для чего используется каждый элемент управления. Затем сертифицированный летный инструктор проведет вас по вашему контрольному списку предполетной подготовки и, когда вы закончите, подготовитесь к полету! Ваш урок полета продолжается, поскольку инструктор научит вас маневренным возможностям вертолета при взлете и наборе высоты.

В летной части вашего урока летной подготовки инструктор продемонстрирует педали, циклические и коллективные. Далее у вас будет возможность испытать большинство условий полета, включая прямой и горизонтальный полет, виражи, подъемы и спуски. И последнее, но не менее важное: вам будет предоставлен шанс зависнуть! В конце вашего урока полета вам будет предоставлен ваш первый бортовой журнал, который будет подписан вашим пилотом-инструктором за то время, которое вы летали с нами.

Забронировать рейс

Получите лицензию на частный вертолет, чтобы начать карьеру пилота!

Научитесь летать куда угодно, берите друзей и родственников в качестве пассажиров или даже летайте ночью, когда получите лицензию на частный вертолет! Начните свое путешествие в качестве частного пилота с обучения полетам у друзей здесь, в компании Smoketown Helicopters в Ланкастере, штат Пенсильвания. Мы будем рядом с вами на каждом этапе пути, чтобы вы получили необходимые знания и понимание, необходимые для достижения успеха. Минимальное количество часов, необходимое FAA для получения лицензии частного пилота, составляет 40, но в среднем по стране требуется от 55 до 60 часов. Обучение на получение лицензии частного пилота будет состоять из трех этапов, которые помогут вам лучше всего научиться летать.

Стадия 1 будет подготовка к самостоятельному полету. На этом этапе вашего урока полета вы получите всю подготовку, необходимую для безопасного одиночного управления вертолетом.

Этап 2 состоит из обучения полетам по округам. В ходе этой части обучения полетам вы узнаете, как летать на вертолете на большие расстояния. Вы получите возможность летать по пересеченной местности с вашим инструктором, а также совершать полеты по пересеченной местности в одиночку.

Этап 3 — подготовка к контрольной поездке. Чтобы получить лицензию на частный вертолет, вы должны пройти контрольный полет у назначенного пилота-экзаменатора (DPE). На этапе 3 вы будете тренироваться в соответствии с опубликованными стандартами FAA, которые должны быть продемонстрированы во время вашей официальной контрольной поездки.

После того, как все стандарты будут соблюдены, будет запланирована контрольная поездка. В тот день, когда вы пройдете контрольную поездку, вы сразу же получите лицензию частного пилота!

Требования к лицензии частного пилота:

Должен быть 16 лет для соло (должен быть 17 на момент практического теста)
40 часов общего времени полета
20 часов двойного обучения
10 часов одиночного полета
Пройдите курс наземного обучения с CFI или утвержденным домашним обучением.
Сдать экзамен знаний FAA с несколькими вариантами ответов
Сдать практический летный тест и устный экзамен с экзаменатором FAA

Забронировать рейс

Уроки полетов на вертолете по приборам

Если вы готовитесь стать профессиональным пилотом вертолета, то, скорее всего, вашим следующим шагом после получения лицензии на частный вертолет будет получение квалификации по приборам. Инструментальный рейтинг является обязательным в вертолетной отрасли и требованием практически для каждого работодателя-пилота вертолета.

Чтобы приступить к обучению работе с инструментами, вы начнете с основ обучения управлению вертолетом с учетом ваших инструментов. Полет на вертолете по приборам, не глядя по сторонам, — одно из самых сложных и полезных достижений, которое вы можете выполнить при обучении полетам на вертолете. После изучения основ управления вертолетом под приборами вы перейдете к изучению навигации под приборами. На заключительном этапе обучения работе с вертолетами вы научитесь выполнять заходы на посадку. Заходы на посадку позволяют вам снижаться в аэропорту с крейсерской высоты на меньшую высоту над взлетно-посадочной полосой, на которой вы можете посадить свой вертолет, если вы выйдете из условий по приборам. Инструментальный рейтинг — это не только следующий шаг для карьерного пилота, но и отличный выбор для традиционного частного пилота, который хочет улучшить свои навыки и бросить вызов себе.

Требования к квалификации по приборам:

Должен иметь как минимум сертификат частного пилота вертолета.
50 часов полетов по пересеченной местности в качестве командира (10 часов на вертолетах)
40 часов реального или смоделированного приборного времени (15 часов на вертолетах)
Сдать экзамен на знание с несколькими вариантами ответов
Сдать практический летный тест и устный экзамен с экзаменатором FAA

Забронировать рейс

Курс коммерческого пилота

Получение лицензии коммерческого пилота позволит вам работать по найму пилотом вертолета. Вы сможете выполнять миссии, такие как туры и фотополеты, и получать оплату за свои услуги. Во время вашего коммерческого обучения вы узнаете, что нужно, чтобы стать профессиональным пилотом вертолета. Вы узнаете, как безопасно выполнять коммерческие полеты на протяжении всего урока полета. Во время прохождения этого обучения вы будете выполнять многие маневры, которым вы уже подвергались, и оттачивать свои навыки до более высоких стандартов в рамках подготовки к коммерческому практическому тесту. Вы также получите базовые знания о коммерческих правилах, которые вы должны соблюдать как оператор коммерческого вертолета.

Требования к коммерческому пилоту:

Должен иметь как минимум сертификат частного пилота
Быть старше 18 лет
150 часов общего налета
100 часов на летательных аппаратах, из которых 50 часов должны быть на вертолетах
100 часов налета в качестве командира воздушного судна, в том числе не менее 35 часов на вертолетах; и 10 часов по пересеченной местности на вертолетах
5 часов обучения работе с приборами на самолетах 20 часов двойного обучения, включая не менее 2 часов полетов по ПВП в день на вертолете
2 часа ночных полетов по ПВП на вертолете
10 часов самостоятельных полетов на вертолете, включая хотя бы один полет по пересеченной местности
5 часов в ночных условиях ПВП
Сдать экзамен с несколькими вариантами ответов
Сдать практический летный тест и устный экзамен экзаменатора FAA

Забронировать рейс

Стать сертифицированным летным инструктором (CFI)

После получения лицензии коммерческого пилота было бы неплохо получить рейтинг сертифицированного летного инструктора и сертифицированного инструктора по приборам. Чтобы получить начальную работу в вертолетной индустрии, вы должны налетать до 1000 часов. Работая летным инструктором, вы можете регистрировать все часы, которые вы летали, проводя инструктаж по полетам. Вам также будут платить при создании этого времени и опыта. Это самый традиционный маршрут, на котором большинство людей строят время полета до отметки в 1000 часов. После того, как будет достигнута отметка в 1000 часов, в Мексиканском заливе появятся возможности трудоустройства: рабочие отправляются на нефтяные вышки, летают на вертолетах с газотурбинными двигателями в Гранд-Каньон или на Аляску. После работы на этих работах вы можете перейти к полетам на вертолете EMS, если хотите. Ворота ко всем этим вакансиям через получение CFI и CFII. Для получения CFI или CFII не требуется часов, и обычно требуется 10-15 часов летной подготовки для каждого. В процессе обучения вы узнаете об основах обучения. Затем вы узнаете, как строить планы уроков и как преподавать эти планы уроков в классе. Затем вы научитесь обучать летным маневрам на вертолете с левого сиденья. Вы также завершите тренировку авторотации с полным опусканием перед контрольной поездкой.

Требования CFI и CFII:

Быть старше 18 лет
Наличие коммерческого сертификата или сертификата ATP
Сдать экзамен с несколькими вариантами ответов
Сдать практический летный тест и устный экзамен экзаменатора FAA

Забронировать рейс

Certified Flight Instructor Instrument (CFII)

После получения лицензии коммерческого пилота было бы неплохо получить рейтинги сертифицированного летного инструктора и сертифицированного инструктора по приборам. Чтобы получить начальную работу в вертолетной индустрии, вы должны налетать до 1000 часов. Работая летным инструктором, вы можете регистрировать все часы, которые вы летали, проводя инструктаж по полетам. Вам также будут платить при создании этого времени и опыта. Это самый традиционный маршрут, на котором большинство людей строят время полета до отметки в 1000 часов. После того, как будет достигнута отметка в 1000 часов, появятся возможности трудоустройства в Мексиканском заливе, когда рабочие отправляются на нефтяные вышки, летают на вертолетах с газотурбинными двигателями в Гранд-Каньон или на Аляску. После работы на этих работах вы можете перейти к полетам на вертолете EMS, если хотите. Ворота ко всем этим вакансиям через получение CFI и CFII. Для получения CFI или CFII не требуется часов, и обычно требуется 10-15 часов летной подготовки для каждого. В процессе обучения вы узнаете об основах обучения. Затем вы узнаете, как строить планы уроков и как преподавать эти планы уроков в классе. Затем вы научитесь обучать летным маневрам на вертолете с левого сиденья. Вы также завершите тренировку авторотации с полным опусканием перед контрольной поездкой.

Требования CFI и CFII:

Быть старше 18 лет
Наличие коммерческого сертификата или сертификата ATP
Сдать экзамен с несколькими вариантами ответов
Сдать практический летный тест и устный экзамен экзаменатора FAA

Забронировать рейс

Курс профессионального пилота

Нет летного времени? Без проблем! Наш курс профессионального пилота был разработан именно для вас! Этот курс готовит людей от студента до профессионального пилота.

Корзина

Как получить «права» на управление вертолетом

7 фактов, которые нужно знать перед тем, как приступить к обучению

Как происходит обучение пилотированию?

«Вертолет — это совершенно иной уровень личной свободы» – Картина дня – Коммерсантъ

Курс PPL (A) свидетельство частного пилота самолета

КУРС ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

Ознакомительный полет на самолете Cessna-172

Ознакомительный полет на самолете Cessna-172

Как в Казахстане стать пилотом легкомоторного самолета — 20.

Встать на крыло

Курс на Европу

Альтернативный путь

Небесная покупка

Летный парк

я сделал это почти в 50 лет!

Полный курс обучения стоит примерно сто тысяч долларов.

7 знаменитых актёров-пилотов

Требования к пилоту вертолета: 8 вещей, которые нужно знать

Проверьте свое право на участие

Приложение

Требования к лицензии пилота вертолета

Установите реалистичные временные рамки

Выберите летную школу хорошего качества

Требования к финансированию

Готово

Подумайте о карьерном пути

Как получить лицензию на вертолет (шаг за шагом) — PilotMall.com

Что нужно для получения лицензии пилота вертолета?

Сколько стоит получить лицензию пилота вертолета?

Сложно ли научиться летать на вертолете?

Как получить лицензию пилота вертолета (шаг за шагом)

1. Убедитесь, что вы соответствуете минимальным требованиям.

2. Защитите свой сертификат пилота-студента и медицинскую справку

3. Пройти наземную школу и сдать письменный экзамен

4. Запишите необходимое время налета и освойте навыки.

Пилот частного вертолета

Пилот коммерческого вертолета

5. Совершите и сдайте контрольную поездку

Как получить лицензию на вертолет (7 простых шагов)

Пройти тест. Поднимитесь в небо

Как происходит получение сертификата на вертолет?

Где можно получить сертификат на вертолет?

Сколько стоит получить сертификат на вертолет?

Сколько времени нужно, чтобы получить сертификат на вертолет?

Что можно делать с лицензией на вертолет?

7 шагов для получения сертификата вертолета

Шаг 1: Минимальные квалификационные требования

Шаг 2: Медицинские сертификаты и сертификаты пилотов-студентов

Шаг 3: Завершите наземную школу

Шаг 4: Зарегистрируйте минимальное время полета

Шаг 5: сдать письменный экзамен

Шаг 6. Прохождение контрольного рейса

Шаг 7: Подтверждение сертификата

Начните свое путешествие на вертолете

Часто задаваемые вопросы

Курсы подготовки пилотов вертолетов

Сколько зарабатывает пилот вертолета, работая по разным специальностям?

Какие виды работ доступны для пилотов вертолетов?

Вы помогаете с трудоустройством?

Я никогда не летал на вертолете. Как я узнаю, понравится мне это или нет?

Нужно ли мне быть гражданином США, чтобы получить лицензию пилота вертолета?

Сколько времени нужно, чтобы получить лицензию пилота вертолета?

Нужно ли продлевать лицензию пилота вертолета?

Каков минимальный возраст для получения лицензии пилота вертолета?

Должен ли я быть пилотом самолета, прежде чем получить лицензию пилота вертолета?

Что такое наземная школа? На что это похоже?

Сколько часов требуется для наземной части обучения пилотов вертолетов?

Каковы критерии прохождения наземной части обучения пилотов вертолетов?

Сколько времени обычно занимает наземная часть обучения пилотов вертолетов?

Какая часть этих курсов онлайн?

Каковы минимальные требования к полетам на вертолете для получения лицензии частного пилота?

Что делает симулятор полета вертолета в отношении обучения?

Засчитывается ли летный тренажер вертолета за фактическое время полета?

Какова экономия на полете на вертолете по сравнению с симулятором полета на вертолете?

Как стать пилотом вертолета

Вы хотите летать ради удовольствия или ради карьеры?

Квалификационные требования FAA

Получение свидетельства пилота-курсанта и медицинской справки