+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Китайский вертолет: Оригинален ли новейший китайский вертолет

0

Эксперты объяснили, зачем Пекину понадобились российские ударные вертолеты Ка-52К

О возможном контракте сообщил американский журнал The National Interest. Издание при этом отмечает, что официального подтверждения этой информации Пекином или Москвой пока нет, но вероятность заключения соглашения «очень высокая». Тема потенциального договора активно обсуждается и в китайских СМИ.

«Для оснащения новейших китайских десантных кораблей необходимы тяжелые ударные вертолеты. После собственных неудачных разработок Китай просит помощи у России. Дополнительно соглашение продемонстрирует США активное сотрудничество между КНР и Российской Федерацией, что уменьшит американскую агрессию»,

– приводит слова исследователя Чжоу Ченмина из Оборонного научно-технического университета КНР китайская газета South China Morning Post.

Ранее американское издание Military Watch назвало вертолет Ка-52 «Аллигатор», корабельным вариантом которого является Ка-52К, «самым опасным ударным вертолетом в мире».

«Технологии нет, проще закупить у России»

Боевой вертолет Ка-52К – это продолжение линейки морских вертолетов Ка-25, Ка-27, Ка-29 и Ка-31, разработанных АО «Камов» и принятых на вооружение российским ВМФ.

27 сентября 13:46

«Эти вертолеты – специальная версия Ка-52 для авианесущих кораблей. Универсальность Ка-52К была продемонстрирована в Сирии. Эти вертолеты были там в составе российской авианосной группировки. Вертолет универсален: он является средством огневой поддержки наземных войск, так же он способен нести противокорабельные ракеты, – рассказал «Газете.Ru» редактор журнала «Арсенал Отечества», военный эксперт Алексей Леонков. – Например, ракету Х-35. Эта ракета есть и в экспортном варианте. Попадая в состав авиакрыла авианесущего корабля вертолет может усиливать как наземную поддержку войскам, которые высаживаются на плацдарм, так и выполнять противокорабельную борьбу – бороться с подводными кораблями».

«Катран» оснащен авиационным вариантом противотанкового ракетного комплекса многоцелевого назначения «Гермес-А». Особенностью ракеты является повышенная до 15 км максимальная дальность стрельбы. При этом полет ракеты происходит на сверхзвуковой скорости – она разгоняется до 1000 м/с.

«Что используется в качестве головки самонаведения – информация закрытая. Главное, что она наводится и попадает точно в цель», – сказал Леонков.

Будут ли экспортные «Катраны» оснащены «Гермесом-А» – открытый вопрос.

«Эта партия из 36 вертолетов может стать первой, чтобы Китай ознакомился с техникой. Возможно, Китай создаст нечто подобное. Но соосные винты, к примеру – когда два винта вращаются в разные стороны, не задевают друг друга и создают подъемную силу – кроме нас удалось сделать только США. У Китая такой технологии нет, проще купить у России», – добавил Леонков.

Таблетка от китайской головной боли

По мнению Леонкова, возможное приобретение Китаем у России партии Ка-52К связано с необходимостью «выстраивать оборону для предупреждения угроз со стороны созданного союза США, Австралии и Великобритании».

26 сентября 18:32

«У Китая сейчас одна головная боль: выстраивание обороны в тихоокеанском регионе в связи с созданием союза Австралии, США и Великобритании – AUKUS. Усиление военно-технической мощи союза становится для Китая актуальным вопросом, потому что этот союз прежде всего направлен на выстраивание более мощной корабельной группировки в Индо-Тихоокеанском регионе. Подобное объединение флотов для Китая – неприятный сюрприз», – считает Леонков.

«Безусловно, приобретение Ка-52К имеет значение, потому что новая триада нацелена именно против Китая. Вероятно, речь может идти о возможных боевых действиях в островной зоне. Эти палубные вертолеты и сами вертолетоносцы, как правило, применяются в условиях боевых действий у прибрежных зон. Можно предположить, что Китай намерен выстраивать инфраструктуру противодействия этому военному блоку в районах Океании и Юго-Восточной Азии», – сказал «Газете.Ru» доцент кафедры политологии и социологии РЭУ им. Плеханова, военный политолог Александр Перенджиев.

При этом он отметил, что ранее покупкой у России вертолетов «не гнушались даже страны НАТО»

«Наши вертолеты, по сути, одни из самых эффективных вертолетов в мире. До 2014 года российские вертолеты не гнушались закупать страны НАТО. Например, был контракт с Польшей на поставку им вертолетов Ми-28, которые она приобретала для действий в Афганистане», – напомнил эксперт.

«Китайские вертолеты не такие эффективные. Речь идет о надежности самой конструкции вертолета – у китайцев она менее надежна, их вертолеты не рассчитаны на длительные полеты и длительное время выполнения задач, менее эффективно защищены от ударов с воздуха и земли. Российские вертолеты по этим критериям более надежны», – сказал Александр Перенджиев.

Он отметил, что возможный контракт на поставку Россией вертолетов Китаю не исчерпывается только продажей.

«Главное – умение управлять этими вертолетами. Поэтому китайская сторона, возможно, обратится за помощью к России в обучении китайских вертолетчиков и специалистов для их обслуживания. Это контракт с перспективами. В этом случае Россия не просто продает вертолеты и получает единомоментную коммерческую выгоду, но и получает хорошие перспективы на поставку комплектующих для них, решение вопросов, связанных с ремонтной инфраструктурой и кадрами», – резюмировал эксперт.

Россия и Китай подписали контракт на создание тяжелого вертолета

Россия и Китай 25 июня подписали контракт на создание тяжелого вертолета (Advanced Heavy Lift, AHL), переговоры о котором велись еще с 2008 г., сообщил 8 ноября гендиректор «Вертолетов России» (входят в «Ростех») Андрей Богинский в понедельник на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

«Мы будем разрабатывать только часть агрегатов – это будет трансмиссия, рулевой винт и противообледенительная система, плюс накачка ресурса для этого вертолета», – сообщил Богинский. Проект рассчитан примерно на 13 лет, «Вертолеты России» хотят приобрести дополнительные навыки и компетенции в ходе его реализации, добавил он. 

Представитель «Вертолетов России» пояснил «Ведомостям», что для холдинга этот проект является привлекательным с коммерческой точки зрения, а также «обеспечит дополнительную загрузку конструкторских бюро, расширит знания и компетенции молодых конструкторов в области технологий и материалов». Назвать размер инвестиций в проект и более подробные сроки реализации он отказался. «Ведомости» направили запрос в пресс-службу Минпромторга. 

Переговоры по проекту AHL ведутся с китайской авиастроительной корпорацией AVIC с 2008 г. В 2017 г. российское правительство одобрило межправительственное соглашение с Китаем о разработке этого вертолета. Сообщалось, что его взлетная масса составит 38 т, он будет поднимать 10–15 т груза и развивать скорость до 300 км/ч, дальность полета составит 630 км.

В начале переговорного процесса проект действительно называли совместным китайско-российским. Позднее концепция поменялась: России отвели роль подрядчика и поставщика компонентов. Так, в 2010 г. заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров в интервью «Ведомостям» рассказывал, что российские конструкторы лишь исполнят заказ Китая и поставят ключевые узлы для этого вертолета. «На наше партнерство с вниманием смотрят все остальные страны, и это бодрит. Растет компетенция и менеджеров, и конструкторов, и ученых в Китае, что заставляет расти и нас. Конкуренция внутри партнерства всегда существует – соревнование мотивирует» – так он объяснял смысл участия китайских партнеров в проекте. 

Контракт по тяжелому вертолету, судя по опубликованной информации, напоминает аналогичные соглашения, по которым российские КБ разрабатывали для китайцев ряд изделий военного назначения, например легкий истребитель FC-1/FH-17, доработкой проекта которого в конце 90-х гг. занималась корпорация РСК «МиГ», или ударный вертолет Z-10, который помогало разработать ОКБ Камова, говорит источник «Ведомостей» в компании ОПК. Никаких прав на «конечную продукцию» российская сторона не получила, но в случае с истребителем смогла заработать с помощью продажи для его производства российских двигателей. Но не ясно, планируется ли изготавливать проектируемые для нового вертолета узлы в России, говорит он.

В России уже эксплуатируются и производятся модернизированные советские вертолеты Ми-26Т2В, напоминает старший научный сотрудник НИУ ВШЭ, эксперт по китайской оборонной промышленности Василий Кашин. «Новый вертолет будет близок по характеристикам к Ми-26. Но в России для этого вертолета нет большого рынка, так что он создается преимущественно для самого Китая», – считает он. Потенциал участия российской стороны ограничивается производством и поставками комплектующих, проведением НИОКР по отдельным компонентам. «Мы первыми десятками или сотнями вертолетов свои затраты отобьем. Участие в разработке AHL и выпуске отдельных узлов может стать подспорьем для российского авиапрома», – говорит эксперт. Благодаря этому проекту Россия может создать новый двигатель ПД-12В, разработка которого ведется с 2016 г., полагает Кашин. 

Китаю же тяжелый вертолет необходим для доставки инженерной и буровой техники в горы, для ликвидации последствий землетрясений, а также для военных нужд. «Это всегда риск – реализовывать проект с китайцами. Но обычно на это идут ради первых лет партнерства, когда они еще зависят от наших технологий, – эти годы с лихвой перекрывают издержки. А прибыль от продажи компонентов можно инвестировать в новые разработки», – объясняет Кашин. 

На сегодня проект находится в ранней стадии: был согласован только технический облик вертолета, его макет был представлен впервые на China Helicopter Expo в Тяньцзине в 2015 г. 

Китайцы «оседлали» проект по разработке тяжелого транспортного вертолета AHL

Контракт на создание российско-китайского тяжелого вертолета AHL будет подписан к маю 2019 г.

Эту новость сообщил представителям СМИ генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский  во время международного авиасалона «Эйршоу Чайна-2018» (Airshow China-2018) в Чжухае. Андрей Иванович добавил: «На сегодняшний день мы согласовали все технические вопросы, остались вопросы финансового и организационного характера».

В свою очередь директор по международному сотрудничеству госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов заявил: «Это будет китайский вертолет. Большая часть работ будет выполнена китайской компанией, некоторые ключевые узлы и агрегаты китайская сторона поручила разработать российской стороне».

Представителям СМИ сообщили следующие подробности. Полную ответственность за реализацию программы по тяжелому вертолету AHL (Advanced Heavy Lift) берет на себя китайская сторона, включая полномасштабное проектирование.

Переговоры России и КНР по созданию тяжелого транспортного вертолета ведутся около восьми лет. В рамках реализации проекта AHL. холдинг «Вертолеты России» и китайская государственная компания Avicopter провели несколько десятков контрактных переговоров с 2014 г. по 2018 г. В результате переговоров были подписаны субконтракты по техническому проекту, по разработке трансмиссии, противообледенительной системы и других систем вертолета AHL.

Напомним, что межправительственное соглашение по разработке вертолета AHL было подписано в 2016 . Это межправительственное соглашение было утверждено премьер-министром России Дмитрием Медведевым в феврале 2017 г. Согласно утвержденному документу, российская и китайская стороны одновременно приступали к созданию перспективного тяжелого вертолета и организации его серийного производства в КНР.

Инвестиции в этот проект со стороны холдинга «Вертолеты России» будут в виде технологий и проектирования отдельных систем вертолета. Китайская сторона будет осуществлять организацию программы тяжелого вертолета в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение наземных и летных испытаний, сертификацию, подготовку и полномасштабное серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ. Эксперты полагают, что стоимость проекта «потянет» приблизительно на 2 млрд $.

Согласно представленной китайской стороной информации, максимальная взлетная масса вертолета AHL составит 38,2 тонны, максимальная скорость полета – 300 км/ч, практический потолок – 5700 метров, дальность полета – 630 км. Вертолет будет способен перевозить внутри фюзеляжа груз массой 10 т, а на внешней подвеске – до 15 т. Вертолет оснастят двумя усовершенствованными двигателями Д-136 украинской компании «Мотор-Сич». Этот двигатель сейчас устанавливается на отечественном тяжелом вертолете Ми-26. Вертолет AHL должен впервые подняться в воздух в 2020 г. По данным холдинга «Вертолеты России», получение сертификата на AHL ожидается лишь к 2025 г.

Два года назад руководители холдинга «Вертолеты России» говорили о том, что Россия участвует в разработке перспективной винтокрылой машины AHL потому, что стране нужен вертолет промежуточного класса между Ми-26 (грузоподъемность 20 т) и Ми-38 (грузоподъемность 5 т), т.е. машина, которая поднимала бы грузы массой 10-12 т. Стоит напомнить, что советский вертолет Ми-10 имел (нормальную) грузоподъемностъ 12 т. Машина Ми-10 серийно не производится с конца 60-х годов прошлого столетия.

Китайцы последовательно продвигаются вперед в разработке линейки авиатехники. Необходимо сказать, что основной упор они делали и делают на создание винтокрылых машин для военных. Вертолет средней грузоподъемности Z-9 в КНР строят по лицензии французской компании «Аэроспасьяль» с конца 90-х годов прошлого столетия. Уже выпущено более 200 вертолетов. Теперь, набравшись опыта, в КНР решили создать тяжелый вертолет с помощью российских специалистов.

Поддержи Жуковские вести!

Подробнее о поддержке можно прочитать тут

Китай решил создавать свой первый тяжелый вертолет с помощью России

Подписание договора по вертолету AHL между России и КНР произошло 25 июня нынешнего года, а афишировал это событие руководитель холдинга «Вертолеты России» только в середине ноября

Компетенциями по строительству тяжелых транспортных вертолетов на сегодняшний день обладают лишь две страны в мире – Россия и США. Рамочное соглашение между холдингом «Вертолеты России» и китайской авиастроительной корпорацией AVIC о сотрудничестве по созданию тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lift) было заключено в мае 2015 г., а до этого с 2008 г. шли переговоры, затем с 2016 г. готовили подписание основного документа.

Еще десять лет назад руководители холдинга «Вертолеты России» говорили о том, что Россия будет участвовать вместе с КНР в разработке перспективной винтокрылой машины AHL. России, мол, нужен вертолет промежуточного класса между Ми-26 (грузоподъемность 20 т) и Ми-38 (грузоподъемность 5 т), т.е. машина, которая поднимала бы грузы массой 10-12 т. Стоит напомнить, что советский тяжелый вертолет Ми-10 имел (нормальную) грузоподъемностъ 12 т. Винтокрылая машина Ми-10 серийно не производится с конца 60-х годов прошлого столетия.

Вначале руководители холдинга «Вертолеты России» говорили, что разработка вертолета AHL будет вестись на паритетных началах. Затем в 2019 г. стало известно, что головным разработчиком и производителем вертолета будет Китай, а Россию привлекут как субподрядчика для разработки отдельных элементов конструкции винтокрылой машины, в частности, трансмиссии, рулевого винта, противообледенительной системы и др.

Согласно представленной китайской стороной информации, максимальная взлетная масса вертолета AHL составит 38,2 тонны, максимальная скорость полета – 300 км/ч, практический потолок – 5,7 тыс. метров, дальность полета – 630 км. Вертолет будет способен перевозить внутри фюзеляжа груз массой 10 т, а на внешней подвеске – до 15 т. На первом этапе вертолет оснастят двумя усовершенствованными двигателями Д-136 украинской компании «Мотор-Сич». Этот двигатель сейчас устанавливается на отечественном тяжелом вертолете Ми-26.

По данным китайской стороны получение сертификата на машину AHL ожидается к 2032 г. Разработчики AHL с китайской стороны признают, что новый тяжелый вертолет предназначен в первую очередь для внутреннего китайского рынка.

Инвестиции в проект вертолета AHL со стороны холдинга «Вертолеты России» будут в виде предоставления технологий и проектирования отдельных систем вертолета. Китайская сторона будет осуществлять организацию программы по созданию тяжелого вертолета в целом, включая проектирование всего летательного аппарата, постройку опытных образцов, проведение наземных и летных испытаний, сертификацию, подготовку и осуществление серийного производства, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ. Эксперты полагают, что стоимость проекта «потянет» приблизительно на $.2 млрд.

Видимо, по мере развития национальной авиапромышленности китайцы уже остро не нуждаются в полноправном партнере по разработке сложного изделия в области вертолетостроения и продвижения его на мировом рынке.

Поддержи Жуковские вести!

Подробнее о поддержке можно прочитать тут

Китайские вертолеты – новые образцы и вооружение


Китайские вертолеты – новые образцы и вооружение

На вооружение китайского вертолета «WZ-10» ударного типа поступили новые ракеты — ПТУР. Ресурс «Chinese Military Review» представил общественности снимки вертолета «WZ-10» с новейшими ракетами на подвесках.

Эти ракеты являются образцами управляемых противотанковых ракет. Кроме данных ракет, вертолет обеспечили автоматической пушкой расположенной в носовой части и ракетами класса «Air-to-air» TY-90. Как всегда китайские военные держат в тайне характеристики нового вооружения, засекречены и ТТХ новых ракет. Исходя из информации неофициальных источников, военные эксперты считают, что китайские ПТУРы «HJ-10» схожи по характеристикам с ракетами американских «Апачей» — AGM-114 Hellfire. Согласно опубликованной статье на ресурсе «Chinese Military Review», противотанковые «HJ-10», в переводе «Красная стрела» могут быть оснащены широким диапазоном головок самонаведения. ГСН могут быть с инфракрасными датчиками лазерного наведения, радаром миллиметрового диапазона. Сам вертолет проектируется и разрабатывается уже 15 лет. Первый образец WZ-10 поднялся в небо в 2003 году. Поступил на вооружение НОАК в 2009 году. Сам «WZ-10» имеет фюзеляж узкопрофильного типа, ступенчатую двойную кабину. Впереди находится наводчик, позади него расположили кресло пилота. Поднимают вертолет в небо два газотурбинных двигателя Pratt & Whitney PT6C-67C обшей мощностью 3050 л.с. Вертолет оснащен системой управления электродистанционного типа, лобовое стекло имеет систему индикации. Кроме того, вертолет обеспечили различными датчиками, автоматической системой запуска ложных целей, имеется генератор инфракрасных помех. «WZ-10» по классу относится к таким вертолетам, как «Denel AH-2 Rooivalk» и «A129 Mangusta». По своим характеристикам китайский «WZ-10» позиционируется ниже американского вертолета «AH-64 Apache». Вертолет ударного типа «WZ-10» — модификация перспективного десантно-транспортного вертолета «Z-10» .

Вертолет «WZ-10» разработан научно-исследовательским институтом «CH-DI». Разработка вертолета проходила совместно с французским подразделением Еврокоптера и англо-итальянской . Французы спроектировали несущую систему вертолета «WZ-10», англичане и итальянцы – трансмиссию. Полное имя — Zhishengji-10. Вертолет создан по одновинтовой схеме с 3-х опорным шасси и опорой хвостовой части. В фюзеляже применены композитные материалы, вертолет имеет короткое крыло с клиновидными консолями. Крыло и фюзеляж укреплены, исходя из возможности аварийной или непредвиденной посадки. Винт имеет пять лопастей, правое вращение и может выполнять свои функции даже при попадании в него из стрелкового оружия. Рулевой винт имеет четыре лопасти, состоит из 2-х модулей и расположен на хвостовой балке справа. Винтокрылая машина способна транспортировать габаритные грузы. По известным данным, максимальный взлетный вес вертолета до 6 тонн. На борту расположена предупредительная система о запуске ракет и система обнаружения лазерного облучения. В носовой части стоит обзорно-прицельная система, и на турели установили инфракрасную систему переднего обзора. Снизу, под фюзеляжем, стоит система автоматического запуска ПРЛ отражателей и ИК ловушек. Вооружение – пушка 20-30 мм калибра, ракеты класса «Air-to-air» VP TY-90 и ПТУРы HJ-10 или блоки НАР. В данное время китайские конструкторы трудятся над собственной разработкой двигательных установок «SAFC WZ9»

Еще один таинственный представитель китайской авиапромышленности — вертолет «Z-19». Скорее всего, данный вертолет заменит европейский «Eurocopter Dauphin». Интернет-ресурс «China Defense Blog» представил на обозрение снимок ударного «Z-19». Новая машина двухместного типа, является модификацией «Z-9W».

Внешне вертолет напоминает европейский вертолет «Eurocopter Dauphin». Но здесь ничего удивительного нет, ведь базовый «Z-9W» создавали по лицензии «Dauphin». Китайские конструкторы внесли в конструкцию вертолета кое-что новое. Вертолет получил элементы малозаметности, снизили шум работы двигателя и шум газовых отработок, покрасили фюзеляж радиопоглощаемой краской. Практически все основные элементы остались от «Z-9W», проверенные временем они снижают риски эксплуатации вертолета. Возможно китайские конструкторы создадут свой двигатель, но пока используются базовые двигатели. Вертолет создается как дополнение к «крупногабаритному» Z-10. Вероятно, китайские военные будут использовать связку вертолетов для выполнения различных задач. Вооружение стандартное: ПТУРы, пушка калибра 23 мм, ракеты «Air-to-air» и НАР в различных конфигурациях.


Ка-32 обретут новую жизнь в Пекине?

Автор Виталий Сальник

26.09.2012 11:30

Экономика » Производство » Авиация

В Пекине начнется производство многоцелевых российских вертолетов Ка-32, сообщают китайские СМИ. Этот геликоптер уже много лет является гордостью отечественного вертолетостроения и часто используется для решения специфических задач в экстремальных условиях. В российском холдинге «Вертолеты России» подтверждают факт переговоров с КНР на эту тему.

Вертолет Ка-32А11ВС — это модернизация многоцелевого вертолета КА-32, которая применяется как для транспортировки людей и грузов, так и для выполнения строительно-монтажных работ, погрузки-разгрузки судов, стоящих на рейде и на ходу, для работы в лесопромышленности. Машины этого типа используются в тушении пожаров, поисково-спасательных, аварийно-спасательных и патрульных операциях.

Примечательно, что машина выполнена на той же технологической платформе, что и российский военный вертолет для ВМФ, так как Ка-32 является гражданской версией военного противолодочного палубного вертолета Ка-27ПЛ. А вот непосредственной предтечей Ка-32 был винтокрыл Ка-22, от доработки которого после двух катастроф во времена СССР предпочли отказаться.

Достоинства и недостатки

Достоинства и недостатки вертолетов как типа воздушных транспортных средств хорошо известны.

Достоинства. Вертолет взлетает и садится на маленькую, буквально в полтора диаметра винта, площадку. Вертолет здорово маневрирует, даже зависает на месте.

Недостатки. Относительно невысокая скорость, высокий расход топлива, трудоемкость обслуживания и ремонта. Отмечают также высокий уровень шума и значительные вибрации, особенно нежелательные для гражданских машин.


Китайский CAIC WZ-10 пытался летать на американских моторах Пратт энд Уитни без разрешения правительства США. Не вышло

В этом обзоре приведены образцы великолепных машин, лучших в своих классах, получивших широкое распространение в мире. Вертолеты Ирокез и Ми-8 – мировые рекордсмены по количеству изготовленных машин, AH-64 Апач – самый продаваемый ударный вертолет в мире, Ка-52 Аллигатор – рекордсмен по маневренности, CH-47 Чинук – чемпион по доставке негабаритов, CH-53E и Ми-26 – рекордсмены по грузоподъемности.

Достоинства этих аппаратов значительно превосходят их недостатки, позволяют этим шедеврам мирового вертолетостроения успешно решать стоящие перед ними военные и гражданские задачи.

Украина поставит двигатели для российско-китайского тяжелого вертолета

Путин проверяет летчиков

Президент России поручил Минобороны во вторник провести внезапную проверку Воздушно-космических сил (ВКС). В…

07 февраля 15:17

В понедельник стало известно об участии украинской в российско-китайском проекте тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Эту информацию газете «Коммерсантъ» подтвердил представитель запорожского предприятия. Там пояснили, что работают напрямую с китайской стороной — компанией Avicopter и уже заключили контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т на основе силовой установки для уникальных советских Ми-26 — самых грузоподъемных вертолетов. В «Вертолетах России» не возражают: «решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной».

Такое фактически трехстороннее сотрудничество не выходит за рамки взаимных запретов на военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева, но не снимает вопроса о дальнейшем обслуживании российского парка вертолетов Ми-26, силовые установки для которых по-прежнему производит только украинская компания.

Ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении «Моторостроитель» (ныне «Мотор Сич»), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.

«Постоянно изыскиваем резервы, чтобы выполнить майские указы»

Заместитель министра обороны Юрий Борисов рассказал в интервью «Газете.Ru»…

27 декабря 13:06

Согласно заявленным на официальном сайте «Вертолетов России» характеристикам, «Летающая корова», как иногда называют Ми-26, способна развивать скорость до 270 км/ч, летать на расстояние до 800 км и имеет практический потолок до 4600 м (зависать в статическом положении машина может на высоте до 1,5 км).

Начиная с 1980-х годов всего было произведено чуть больше 300 подобных машин. Сейчас основной их эксплуатант Россия — несколько десятков Ми-26 есть на балансе ВКС России, ФСБ, Росгвардии и МЧС. Еще чуть более десятка азиатских, африканских и постсоветских государств эксплуатируют от одной до нескольких единиц таких машин. В реестре государственных воздушных судов Украины, согласно данным, опубликованным на сайте минобороны этой страны в 2015 году, сохранились 24 вертолета Ми-26. Однако официально эти вертолеты не эксплуатируются, а «состоят на хранении».

«Эмбарго на поставку украинских двигателей в Россию действует около трех лет. Но за это время вертолеты в России серийно выпускаются и поставляются на экспорт, — объяснил «Газете.Ru» собеседник, знакомый с экспортом авиационной продукции на постсоветском пространстве. — Российский «Климов» сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500, для остальных российских вертолетов, но недостаточных по мощности для Ми-26. — «Газета.Ru»), а вертолетов поставлено заказчикам более 200.

Это по меньшей мере 400 двигателей. Значит, двигатели откуда-то берутся. Кроме как с «Мотор Сич», им взяться неоткуда. Значит, какие-то «серые» схемы поставок двигателей есть, и они с той или иной степенью успешности функционируют. Украинцам поставлять двигатель Д-136 на экспорт тоже пока больше некуда».

Отправлен на юг за успехи в Сирии

Генерал-полковник Александр Дворников назначен командующим Южным военным округом. Этот военачальник руководил…

01 июля 19:17

В декабре об отсутствии в России альтернативы украинским Д-136 «Газете.Ru» рассказывал заместитель министра обороны Юрий Борисов. Несмотря на это, командующий войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Дворников в понедельник заявил ТАСС, что его подчиненные ожидают в текущем году поставки в том числе вертолетов Ми-26.

В перспективе предполагается работа над аналогичным украинскому вертолетным двигателем на базе турбореактивного ПД-14, который сам находится только на стадии испытаний, объяснил «Газете.Ru» еще один собеседник в отрасли.

«Есть ожидания, что этот двигатель будет лучше украинского, но главный вопрос заключается в том, когда он будет. Сейчас ПД-14 находится на этапе летных испытаний. К вертолетной модификации этого мотора еще не приступали, — рассказал источник. — Если заказчик тяжелого вертолета — Китай, то какой двигатель иметь на этом вертолете, однозначно укажут в Пекине».

По его словам, сейчас между Китаем и Украиной налажены хорошие военно-технические связи. В частности, между странами ударными темпами развивается сотрудничество в сфере создания военно-транспортной авиации КНР. Практически все последние модели самолетов ВТА Китая несут те или иные черты самолетов : винтовой самолет очень похож на Ан-12, новый 40-тонный самолет с турбореактивными двигателями — на Ан-70, а не так давно широко обсуждалась продажа Пекину технической документации на Ан-225 «Мрия». «Поэтому в этом вертолетном контракте Китай обязательно учтет интересы Украины. Наличие украинских двигателей для тяжелого вертолета типа Д-136 экономически полностью оправдано», — говорит источник.

Еще с советских времен было запасено немало так называемых ремкомплектов для двигателей Д-136, успокаивает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

«Что такое ремкомплект? Да это практически тот же двигатель, то есть изделие, весьма близкое к финальному образцу. Вертолетов Ми-26 в Воздушно-космических силах России не так много, не более трех десятков. Интенсивность их эксплуатации относительно невелика. Поэтому вполне возможна ситуация, при которой удастся на украинских Д-136 и их ремкомплектах дотянуть до поставок нового российского вертолетного двигателя», — считает эксперт.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов добавляет, что сейчас в России Ми-26 выпускается «штучно — в лучшем случае два-три экземпляра в год». Кроме того, были и длительные провалы, когда вертолеты этого типа вообще не делали.

Новый Ил-112В взлетит вместо украинского Ан-140

В наступившем году российские военные рассчитывают впервые поднять в воздух новый легкий военно-транспортный…

08 января 20:07

«Особой остроты с двигателями [для Ми-26] сейчас нет. И делать какую-то разновидность ПД-14 только для вертолета российского производства нет смысла, он будет очень дорогой, — считает Карнозов. — Это будет практически единичное производство. Другое дело — этот же двигатель для китайского вертолета. Там может идти речь о большой серии, и тогда и для российских Ми-26 его производство будет оправдано».

По мнению эксперта, в Москве рассчитывают, что российско-китайский тяжелый вертолет взлетит с украинскими двигателями АИ-136Т, а затем произойдет замена украинского двигателя на российский аналог, который будет несколько дороже, но экономичнее. Кроме того, новый российско-китайский вертолет будет несколько меньше, чем Ми-26 — размером примерно с Ми-6. Значит, самый тяжелый вертолет в мире останется все же за Россией, констатирует эксперт.

Проект российско-китайского вертолета уже одобрен на уровне межправительственного соглашения Москвы и Пекина, говорится в распоряжении премьера Дмитрия Медведева, опубликованном в пятницу.

Прокуратура поймала ВСУ на вертолетах

Генпрокуратура Украины обвинила ВСУ в покупке непригодных для военных целей вертолетов. Как объяснил…

15 декабря 09:53

«Вертолеты России» и китайская Avicopter обсуждали взаимодействие по проекту тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) с 2008 года. Его взлетная масса должна составить 38 т, грузоподъемность — 10–15 т, скорость — до 300 км/ч, а дальность полета — до 630 км.

Рамочное соглашение о сотрудничестве в создании вертолета было подписано в 2015 году по итогам встречи Владимира Путина с председателем Госсовета КНР Си Цзиньпином.

Бывший руководитель российского вертолетостроительного холдинга Александр Михеев тогда признавал, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136. Украинская «Мотор Сич» тогда опровергала участие в проекте.

В начале 2021 года директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов уточнил, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. По его словам, в России достаточно универсальных машин семейства Ми-17, а для сверхтяжелых грузов достаточно модернизированных Ми-26.

Китайский вертолет-невидимка может быть модификацией Z-20; эксперты отвергают американский след

Китай, похоже, разрабатывает вертолет-невидимку, который, по словам аналитиков, будет трудно обнаружить с помощью радаров, инфракрасных датчиков и человеческого зрения и слуха, судя по модели вертолета, недавно показанной в телевизионном репортаже, и некоторые предполагают, что это может быть малозаметная модификация вертолета средней грузоподъемности Z-20.

Модель вертолета-невидимки, представлена на выставке в Институте исследований и разработок вертолетов AVIC China в Цзиндэчжэне, провинция Цзянси в Восточном Китае. Фото: Скриншот с телевидения Цзянси

Некоторые иностранные СМИ утверждали, что проектирование стал возможным благодаря тому, что Китай скопировал американские технологии, но это необоснованное обвинение, заявили китайские эксперты.

Модель вертолета была выставлена на выставке в государственном институте исследований и разработок вертолетов AVIC China в Цзиндэчжэне, провинция Цзянси в Восточном Китае, когда Лю Ци, глава партийного комитета провинции Цзянси, проинспектировал институт 19 мая, сообщило телевидение Цзянси.

В сообщении не уточнялась модель вертолета.

Военные наблюдатели отметили, что модель, вероятно, представляет собой новый тип вертолета, который имеет элементы малозаметности в конструкции планера, несущего винта и выходного устройства. Это может быть модификация вертолета Z-20, сообщил в воскресенье американский сайт  thedrive.com.

Фу Цяньшао, китайский эксперт по военной авиации, заявил в понедельник газете Global Times, что он согласен с этими предположениями, и модель может стать перспективным исследовательским проектом для будущего китайского вертолета-невидимки.

Модель продемонстрировала множество характеристик малозаметности, включая аэродинамическую конструкцию, уменьшающую поперечное сечение для обнаружение радаром, которая может затруднить обнаружение на радиолокационных системах, конструкцию ротора, которые направлены на снижение шума и позволяют противнику слышать его только с близкого расстояния при полете на малой высоте, выхлопные газы, направленные вверх, распределённые по задней части хвостовой балки, и краску, повышающую малозаметность, сказал Фу.

По словам Фу, вертолеты-невидимки труднее обнаружить, они имеют более высокие шансы на выживание и могут лучше выполнять задачи по прорыву ПВО противника.

В сообщении thedrive.com также утверждалось, что Китай получил соответствующие технологии посредством шпионажа, а данные были получены с американского вертолета-невидимки Black Hawk, который участвовал в рейде против Бен Ладена и был сбит в Пакистане, но Фу сказал, что это обвинение является необоснованным предположением.

США держали свой вертолет-невидимку в секрете, и была доступна только крошечная информация, сказал Фу, отметив, что китайская авиационная промышленность уже вступила в инновационную фазу в разработке передовых летательных аппаратов и может самостоятельно разрабатывать такие ЛА.

Сравнивая китайскую модель с американским вертолетом-невидимкой, можно утверждать, что многие элементы конструкции отличаются, точно так же, как китайский истребитель-невидимка J-20 сильно отличается от американского F-22, сказал Фу.


Модель винтокрылого летательного аппарата неизвестного типа демонстрируется на объекте Института исследований и разработок вертолетов AVIC China в Цзиндэчжэне, провинция Цзянси в Восточном Китае. Фото: Скриншот с передачи телевидения провинции Цзянси

Зарубежные СМИ также отметили, что в телевизионном репортаже из Цзянси также была показана модель неизвестного типа винтокрылого летательного аппарата, который, по-видимому, имеет возможность вертикального взлета и посадки. Он имеет два крыла, способных поворачиваться вверх, и в общей сложности шесть роторов на каждом.

Это может стать еще одним концептуальным перспективным исследованием, что нормально для развития авиации, считают аналитики.

(globaltimes.com)

Сборная модель Китайский вертолет Harbin Z-9

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Китайские вертолеты

Для страны, похожей по географическим размерам на США, Китай сравнительно немного вертолетов — чуть более 560 машин по последней оценке, большинство из которых построено за границей, а остальные построены на месте по лицензии. Но с Растущие потребности как в военном, так и в гражданском секторах, на горизонте не за горами перемены. Относительно небольшая вертолетная промышленность Китая.

Ранняя практика: Z-5


Происхождение китайской вертолетной промышленности можно проследить до конце 1950-х годов, когда Советский Союз согласился помочь Коммунистической партии Китая построить вертолетов военного и гражданского назначения.Первый отечественный вертолет, построенный у китайцев был Z-5 (Zhishengji-5), который базировался на советском Ми-4 Гончая с некоторыми модификациями.
Разработка Z-5 началась в 1958 году на Харбинском авиазаводе. (сейчас Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, HAMC ), которая позже стала одной из двух основные производители вертолетов в Китае. Конструкторская документация Ми-4 передана китайцами в феврале 1958 года, а первый построенный в Китае Z-5 совершает свой первый полет в Декабрь того же года.Первоначальное серийное производство началось в 1959 г., но производство сертификат не выдавался до 1963 года из-за серьезных проблем с качеством. К тому времени производство остановлено в 1980 году, всего было построено 545 единиц для ВВС НОАК (НОАК) и гражданской авиации Китая.
Z-5 оснащен поршневым двигателем Huosai-7 мощностью 1770 л. грузоподъемность 1500 кг. Более поздние варианты Z-5 имеют несколько модификаций, в том числе использование металлических основных лопастей для замены оригинальных деревянных на прототипе, добавление двух внешние баки, электротельфер с лебедкой и ковшом, люк в днище для сброса грузов, Максимальная скорость более позднего варианта Z-5 увеличилась со 185 км/ч до 210 км/ч. крейсерская скорость возросла со 140 км/ч до 170 км/ч, а практический потолок (с экранный эффект) увеличилась с 5500 м до 6000 м.Вооруженный вариант Z-5 имеет калибр 12,7 мм. пулемет, закрепленный на брюхе, и стойки для вооружения для двух неуправляемых ракетных установок.

Первая попытка: Z-6

Благодаря проекту Z-5 китайцы получили ценные знания и опыт проектирования и разработки вертолетов. Вскоре после завершения проекта Z-5, Китай начал свои усилия по самостоятельной разработке отечественного вертолета. В В 1966 году в Харбине начались первоначальные исследования первого коренного вертолет Z-6.
По сравнению с Z-5/Ми-4 вертолет Z-6 обладает многими усовершенствованными особенности, в том числе турбовальный двигатель Wozhou-5 мощностью 1618 кВт и переработанные лопасти и фюзеляжа для достижения лучших характеристик в высокогорных районах, большей полезной нагрузки и меньшего вибрация и шум. Z-6 также заимствует многие зрелые функции и технологии у Конструкции Z-5, включая задний люк, хвостовую балку и плавник.
Z-6 в основном предназначался для перевозки воздушно-десантных войск на передовой. с фюзеляжем для размещения 12 солдат.Максимальная взлетная масса 7600 кг. полезная нагрузка 1200 кг, максимальная скорость 192 км/ч и дальность перегонки 651 км.
Первый прототип (№ 6001) Z-6 был построен в 1967 г. для статические испытания. В 1968 году проект Z-6 получил официальное разрешение от НОАК и Правительство Китая. 25 декабря 1969 года второй опытный образец Z-6 №6002 совершил свой первый полет. полет. С 1970 года программа Z-6 была перенесена во вновь созданную компанию Changhe Aircraft. Завод (сейчас Changhe/Jingdezhen Aircraft Industry Corporation ) в Цзяндэчжэне, провинция Цзянси, которая впоследствии стала вторым по величине производителем вертолетов в Китае.
Вертолет Z-6 был классифицирован по типу в 1977 году, всего 15 вертолетов. уже построен. Однако, несмотря на технологически успешную конструкцию, Z-6 позже программа была отменена по разным причинам, в том числе из-за неудовлетворительной работы. и плохая надежность.

Международное сотрудничество:
Провал программы Z-6 привел к серьезной неудаче в Развитие вертолетостроения Китая. Следующие проекты Z-6, в том числе программа вертолетов общего назначения Z-7, программа легких вертолетов 701 и обратный инжиниринг на французском языке SA 316/318 Алуэтт и SA 315B Лама все ушло в никуда.В течение значительного периода времени устаревший Z-5 оставался единственным основным вертолетом. флот на вооружении китайской военной и гражданской авиации.
Восстановление отношений между коммунистическим Китаем и Запад в конце 1970-х годов на основе антисоветского союза дал китайцам еще одну шанс поднять свою вертолетную промышленность. С 1978 по 1989 год китайский вертолет промышленность приняла участие в серии международного сотрудничества с западными партнеров, в том числе:
Лицензионное производство 50 AS365N Dauphin с французским производителем Eurocopter под названием Z-9.
Покупка 13 французов Морские вертолеты AS321Ja Super Frelon и последующий продукт обратного проектирования Z-8.
Заявка на служебный вертолет нового поколения НОАК между Bell 212 и Sikorsky S-70C Black Hawk.
Переговоры о покупке и возможном лицензионном производстве Bell 47.
Закупка 6 ударных противотанковых вертолетов SA342 Gazelle и предлагаемое лицензионное производство или обратный инжиниринг.

В то же время создание корпуса армейской авиации НОАК в 1988 год и быстро развивающаяся экономика стимулировали быстрый рост китайской вертолетной промышленности. что привело к появлению вертолетов Z-8, Z-9 и Z-11.

Программа Z-8:

Китай импортировал 13 SA-321Ja (грузовые варианты) из Франции в начало 1970-х. С тех пор эти Супер Фрелоны широко использовались ВМС НОАК для различных задач морской логистической поддержки, к противолодочным учениям, к подъему возвращающейся боеголовки во время испытания МБР в Южная часть Тихого океана в 1980 году.
Корпорация Changhe Aircraft Industry Corporation начала работы по обратному инжинирингу Супер Фрелон в 1976 году.Состоялся первый полет Z-8 китайского производства. место 11 декабря 1985 г. Однако из-за различных технических проблем лишь небольшое количество Z-8 (менее 20) были построены через пятнадцать лет после его первого полета.
Помимо транспортных и спасательных операций, Z-8 мог нести торпеда и гидролокатор для борьбы с подводными лодками. В некоторых сообщениях указывалось, что Китай планировалось оснастить Z-8 двумя противокорабельными ракетами YJ-8 (С-801), но этого так и не произошло был замечен в оперативной службе. Компания Changhe также разработала вариант армейского транспорта. З-8А, со снятыми обтекателем РЛС и стабилизирующими поплавками.Однако этот вариант никогда не поступил на службу.

Успешно: Z-9

Китай и Франция подписали соглашение о сборке 50 вертолетов Eurocopter AS-365N Dauphin II. многоцелевые вертолеты Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) в 1980 году, а первый вертолет был выпущен в следующем год.
Первые 28 вертолетов — это базовый вариант Z-9, равный АС-365Н1, а следующие 20 вертолетов представляют собой усовершенствованный вариант Z-9А, равный к АС-365Н2.Производство 50 вертолетов завершено в 1992 г. В сентябре 1993 г. Harbin и Eurocopter договорились о совместном производстве еще 22 Z-9A.
В то же время Харбин начал отечественное производство Z-9. В 1988 году Харбин в экспериментальном порядке построил два Z-9A-100, в которых было больше китайского содержимого. 16 января 1992 г. поднялся в воздух первый местный вариант Z-9B с 71,9% деталей китайского производства. успешно. После этого серийное производство Z-9B продолжилось примерно несколькими десятками. доставлен.
Успешный Z-9 уже превратился в большую семью с множество вариантов разного назначения, в том числе базовый армейский транспорт, противотанковая ракета атака, радиоэлектронная борьба, связь, корректировка артиллерийских орудий, военно-морской флот противолодочная борьба и поиск и спасание (ASW/SAR), полиция и новейшие улучшенный вариант h510A.

З-11

Z-11 — китайская копия французского AS 350B Squirrel. легкий вертолет компании Changhe Aircraft Industry Corporation.Программа Z-11 была официально утвержден в 1989 г., а разработка началась в 1992 г. Состоялся первый полет Z-11 в декабре 1994 года.
Z-11 предназначен для обучения, разведки, связи и спасения, а также как различные гражданские миссии. Несмотря на то, что производитель описывает его как «многоцелевой», будущее вертолета остается мрачным из-за его ограниченной взлетной массы, недостаточной вооружение, низкая живучесть и устаревшая техника. Пока НОАК заказала лишь несколько (не более 20) Z-11 для обучения пилотов.
Z-11 — легкий шестиместный вертолет двухтонного класса. Несущий винт с тремя лопастями установлен над центром фюзеляжа. Один турбовальный Двигатель установлен внутри корпуса с воздухозаборниками в верхней части кабины и выхлопной трубой.

Дальнейшее развитие:

С 1990-х годов китайская вертолетная промышленность, в основном включающая Харбин Aircraft Industry Co. и Changhe Aircraft Industry Co. стали гораздо более активными в развиваясь, чтобы удовлетворить будущие потребности с продукцией, произведенной на месте под помощь международных партнеров.
И Харбин, и Чанхэ принимали участие в международных сотрудничество с вертолетостроительной промышленностью Европы и США.
Программа легких вертолетов EC 120, в которую входят Eurocopter, Harbin/CATIC и Сингапур. Aerospace Co разрабатывалась с середины 1990-х годов, а Changhe стала международный партнер для Программа среднего транспортного вертолета Sikorsky S-92.
Китайское правительство также утратило контроль над вертолетом. производство, чтобы позволить местным частным фирмам и иностранным компаниям сотрудничать в разработке и производство гражданских вертолетов.Подъем китайской экономики обеспечивает огромный потенциал рынок вертолетов всех классов.
Китайская вертолетная промышленность в настоящее время планирует развивать вертолет класса 5/6 тонн, отвечающий целому ряду военных и гражданских требований с одним основной дизайн. Программа направлена ​​на разработку семейства вертолетов следующего поколения с идентичные динамические системы, потенциально с выбором турбовальных двигателей в зависимости от Модель и миссия. Программа имеет три потенциальных продукта:

Базовый китайский средний тактический вертолет массой 5500 кг для перевозки армейской авиации НОАК;
Боевой вертолет третьего поколения массой 6000 кг также для армейской авиации; а также
Коммерческий транспортный вертолет массой 5000–6000 кг с потенциалом роста

В мае 1997 года Китай подписал контракт на сумму 70–80 миллионов долларов с Eurocopter France. разработать соответствующую систему несущего винта (втулки и лопасти несущего/хвостового винтов) для следующего китайского вертолет поколения.В марте 1999 года Agusta объявила, что также подписала контракт на 30 миллионов долларов. контракт с китайцами на разработку системы трансмиссии (коробка передач и трансмиссия компонентов) для китайского вертолета следующего поколения. Первый полет нового поколения Ожидается, что китайский вертолет состоится в период с 2005 по 2007 год.

ПРИЛОЖЕНИЕ: Военный вертолетный парк Китая по состоянию на 2005 г.

Модель Миссия Строитель Кол-во
З-11 Обучение Чанхе 12
Ми-17/-171 Транспорт/штурмовик Мил 60
Ми-8 Пассажирский/грузовой транспорт Мил н/д
С-70С Транспорт Сикорский 24
З-9А/Б Коммунальные услуги/транспорт НАМК 80~100
Z-9C ASW/ЮАР НАМК н/д
АС-565 ASW/ЮАР Еврокоптер 10~20
WZ-9 Противотанковая атака НАМК 30+
СА 342 Противотанковая атака Еврокоптер 6
Ка-28 АСВ Камов 8~12
Как 332L VIP транспорт Еврокоптер 4
СА 316/318 Обучение Еврокоптер н/д
Ми-6 большегрузный транспорт Мил 2~4

Вклад: Dong Feng

«скопировано с американского Black Hawk», Пекин собирается представить стелс-вариант Z-20 Chopper

Китай, по-видимому, планирует разработать стелс-вариант тактического вертолета Z-20, который сам считается клоном американского UH-60 Black Hawk.

Дэн Цзинхуэй, главный конструктор вертолета, заявил, что Z-20 может пройти несколько модернизаций, в том числе способность проводить дозаправку в воздухе. Он также намекнул на возможность создания малозаметного варианта вертолета и постройки тяжелого вертолета местного производства.

Рассказывая о возможных модернизациях Z-20, Дэн сказал Центральному телевидению Китая (CCTV): «Поскольку вертолеты имеют меньшую дальность полета по сравнению с самолетами, мы рассматриваем возможность увеличения этой дальности за счет дозаправки в воздухе.Мы также можем использовать другие самолеты для переброски вертолетов на большие расстояния».

Вертолет Z-20 – через Твиттер

Вертолет впервые появился на публике в 2019 году. Уже некоторое время ведутся разговоры о возможных модернизациях Z-20. По словам Дэна, дополнительные подушки безопасности для защиты летного экипажа, а также модификации для снижения шума и вибрации вертолета — вот некоторые из потенциальных улучшений, которые рассматриваются.

В отчете также говорится о производстве ряда модификаций на основе первоначальной транспортной версии Z-20, таких как штурмовая версия, корабельная универсальная версия и корабельный противолодочный вариант.

Говоря об аэродинамической конструкции китайского тяжелого вертолета отечественного производства, Дэн отметил, что она будет определяться в зависимости от желания пользователя и технологических возможностей Китая. Скорее всего, он будет иметь несущий и хвостовой винты, как у Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Клон Черного Ястреба?

В мае 2021 года масштабная модель вертолета-невидимки была выставлена ​​в Китайском институте исследований и разработок вертолетов.Предполагалось, что это будет стелс-версия Z-20.

Дэн не смог дать четкого ответа на вопрос, разрабатывается ли вертолет-невидимка, но сказал: «Вертолеты — это маловысотные убийцы, которые играют уникальную роль в специальных операциях. Меня тоже интересует этот вопрос, так что давайте с нетерпением ждем ответа вместе.

Транспортный макет вертолета для обеспечения возможности наблюдения за CHRDI, вероятно, из Z-20.

Le #drone à effet de sol en arrière plan est tout aussi intéressant.pic.twitter.com/iEbA80uyRc

— Восточный маятник (@HenriKenhmann) 28 мая 2021 г.

Считается, что широко обсуждаемая модель-невидимка Z-20 вдохновлена ​​американскими вертолетами Black Hawk. 2 мая 2011 года американские военные развернули модифицированные версии Black Hawk, чтобы скрыть свои радиолокационные и инфракрасные сигнатуры, во время операции по нападению на резиденцию Усамы бен Ладена в Аботтабаде, Пакистан.

В миссии, завершившейся убийством Бен Ладена, один из этих стелс-черных ястребов потерпел крушение.Американские военные быстро уничтожили его с помощью взрывчатки, прежде чем покинуть этот район, но позже хвост был обнаружен пакистанскими властями.

Операция вызвала огромное возмущение в Пакистане в то время, когда Исламабад яростно протестовал против нарушения его суверенитета. Вскоре после рейда появились обвинения в том, что Пакистан разрешил китайским инженерам исследовать обломки стелс-истребителя Black Hawk.

По имеющимся данным, китайские официальные лица получили разрешение сделать фотографии и образцы компонентов, используемых в малозаметном Black Hawk.

Хвост «Ястреба-невидимки», включая скрытую втулку хвостового винта, многолопастную конструкцию и граненую композитную конструкцию, был обнаружен возле дома, где прятался Усама бен Ладен.

Представленный стелс-вариант Z-20 имеет «трапециевидный планер», который аналогичен «самым ранним американским исследованиям стелс-хоука». Кроме того, как сообщается, хвостовая часть сбитого самолета-невидимки Black Hawk, в котором для снижения шума, веса и радиолокационной заметности было использовано значительное количество композитных материалов, была захвачена Пакистаном.

Исламабад вернул обломки после трех недель напряженной дипломатии. Многие эксперты предположили, что Китай мог «снять» стелс-технологию со сбитого «Черного ястреба», но китайские государственные СМИ отвергли это утверждение.

Насколько эффективен китайский Z-20?

Китайский Z-20, который впервые поднялся в воздух в 2013 году, имеет максимальную взлетную массу 10 тонн (22 000 кг) и может летать на высоте более 13 000 футов. Он также действует с авианосца ВМС НОАК «Ляонин».

Китай утверждает, что Z-20 зарекомендовал себя как надежный вертолет с момента своего первого полета. Хотя его часто сравнивают с дизайном американского Black Hawk, между ними существует четкое различие в некоторых аспектах, включая кабину, расположение хвостового оперения и конструкцию несущего винта.

У Z-20 пять несущих винтов, а у Black Hawk их четыре, и теперь выясняется, что китайский вертолет также оснащен массивом спутниковой связи.

Вертолет Z-20 — через Твиттер

Сообщается, что вертолет оснащен ракетами класса «воздух-земля» КД-10.Утверждается, что эти ракеты с полуактивным лазерным наведением и дальностью полета около четырех миль относятся к тому же классу, что и американские ракеты класса «воздух-поверхность» AGM-114 Hellfire.

В статье на Драйве высказывалось предположение, что стелс-вариант Z-20 может быть полезен в потенциальных китайских операциях против Тайваня.

Фу Цяньшао, китайский эксперт по военной авиации, цитирует Global Times: «Вертолет-невидимка может быть перспективным исследовательским проектом, и этот тип самолета может быть подходящим выбором для штурмовых миссий и миссий проникновения, поскольку его труднее атаковать. пятно и имеет больше шансов выжить.”

Китай планирует «превзойти» американских «Черных ястребов»; Раскрывает подробности об «улучшенной версии» вертолетов Z-20

Китайский вертолет Z-20 часто сравнивают с американскими вертолетами Black Hawk. Но дело в том, что Black Hawk выпускается в нескольких вариантах, в то время как китайский вертолет, используемый НОАК, представляет собой многоцелевой вертолет средней грузоподъемности, предназначенный для транспортных целей.

Ходят слухи, что Z-20 также будет модифицирован для выполнения нескольких функций.Наблюдатели говорят, что в настоящее время разрабатывается вооруженный вариант китайского Z-20 с возможностью дозаправки в воздухе. Как сообщает Global Times, производитель самолета недавно опубликовал концепт-арт этого варианта.

Вертолет Z-20 — через Твиттер

31 января государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC), производитель большинства самолетов, используемых НОАК Китая, выпустила рекламный ролик под названием «В голубом небе». социальные сети, в которых компания подвела итоги своих достижений в 2021 году.

На видео показаны компьютерные изображения трех самолетов серии «20», построенных AVIC, в частности истребителя-невидимки J-20, большого транспортного самолета Y-20 и вертолета Z-20.

В то время как цифровое изображение для J-20 и Y-20 выглядит идентично их реальным аналогам, Z-20 значительно отличается от тех, что в настоящее время находятся на вооружении НОАК, поскольку у него есть пара коротких крыльев. , каждый нес четыре ракеты и реактивную систему залпового огня.

По мнению аналитиков, этот Z-20, скорее всего, является вооруженно-штурмовым вариантом; учитывая, что существующая версия Z-20 представляет собой служебную версию, предназначенную в первую очередь для транспортных задач, и в ней отсутствуют крылья и вооружение.

Тем не менее, это не первый случай, когда НОАК сигнализирует о том, что она может ввести больше вариантов этого измельчителя. В январе прошлого года СМИ сообщили о двух новых вариантах китайского многоцелевого вертолета Z-20 для борьбы с подводными лодками и нападения.

Командование Южного театра военных действий ВМС НОАК впервые демонстрирует военно-морской вариант вертолета Z-20 на последних военных играх на этой редкой фотографии.Сходство с Sikorsky SH-60 Seahawk поразительно. pic.twitter.com/bBj9GZ0Apb

— Коллин Кох (@CollinSLKoh) 8 января 2021 г.

Светло-серый вертолет в то время был замечен в полете в прибрежной зоне на фотографии, опубликованной Южно-Китайским морским флотом Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в заявлении, посвященном учениям флота. Военные эксперты тогда предсказали, что вариант Z-20, вероятно, был корабельным вариантом противолодочной обороны.

Боевой вертолет Z-20?

Вариант, обнаруженный в январе прошлого года, был, как говорят, штурмовым вариантом, фотографии которого циркулировали в социальных сетях.

Он имел круглый, направленный вниз радарный купол под носом, а его задняя стойка шасси располагалась в конце кабины, а не в конце хвостовой части, как показано на фото.

Четкое фото Harbin Z-20F, морского противолодочного (ПЛО) варианта среднего грузоподъемного вертолета Z-20. Оснащен, среди прочего, распределителем гидроакустических буев, гидролокатором погружения, надводным радаром. Вооружен торпедами. Используется на авианосцах Type 075 LHD. #Китай рис.твиттер.com/9aFqqVHbT8

— Тихо де Фейтер (@TychodeFeijter) 1 января 2022 г.

Вооружённый Z-20 был замечен с пулемётом под носом и дополнительными короткими крыльями под дверями кабины, согласно Ordnance Industry Science Technology, оборонному журналу, базирующемуся в Сиане, провинция Шэньси на северо-западе Китая.

В январе 2021 года журнал сообщил, что короткие крылья использовались для размещения восьми противотанковых ракет, по четыре с каждой стороны, но они также должны иметь возможность устанавливать дополнительное вооружение, такое как ракетные установки, пулеметы и ракеты класса «воздух-воздух». .

Боевой вариант китайского вертолета Z-20 pic.twitter.com/6SwLysrNnM

— AEROSINT Division PSF (@PSFAERO) 20 октября 2021 г.

Таким образом, было достаточно доказательств того, что штурмовой вариант существовал для некоторых, даже несмотря на то, что западные аналитики сравнивали Z-20 с «Черными ястребами».

В дополнение к уже описанным особенностям новый Z-20, кажется, имеет длинный стержень справа от носа. По словам авиационных специалистов, скорее всего, это заправочный зонд, который позволяет вертолету получать дозаправку в воздухе.

Дэн Цзинхуэй, главный конструктор вертолета, заявил в интервью Центральному телевидению Китая, что он рассматривает возможность увеличения дальности полета Z-20 за счет добавления возможности дозаправки в воздухе.

По словам базирующегося в Пекине военного эксперта, Z-20 может быть разработан в виде вариантов для корабельного транспорта, борьбы с подводными лодками, специальных операций, поисково-спасательных операций и медицинской поддержки, в дополнение к вооруженному нападению.

Китай может разрабатывать стелс-вариант вертолета Z-20.#avic #z20 #stealthhelicopter https://t.co/35Xk4JLv6L pic.twitter.com/V85PLhNgqE

— Новости Air Data (Airway) (@airwayaviation) 6 июня 2021 г.

Мало того, в январе этого года намекнули, что Китай, по слухам, работает над стелс-версией тактического вертолета Z-20, который считается клоном американского UH-60 Black Hawk, как и ранее Об этом сообщает EurAsian Times. Однако догадки главного конструктора не подтвердились.

По словам эксперта, хотя варианты будут в чем-то различаться, у них будет много общих основных частей и систем, что значительно упростит производство и техническое обслуживание, чем разработка совершенно разных вертолетов для разных задач.

Может ли он конкурировать с американским Black Hawk?

Здесь уместно упомянуть, что Китай закупил несколько вертолетов Black Hawk в 1980-х годах. Это было время, когда у Вашингтона были гораздо лучшие отношения с Пекином, чем сегодня. Однако США приостановили этот экспорт после резни на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.

По словам военного эксперта из Пекина, текущая версия Z-20 является базовой версией с высокой полезностью, и ожидается, что она будет иметь множество модификаций для удовлетворения различных типов боевых потребностей НОАК, как и США покончили со своим вертолетом Black Hawk.

Несмотря на то, что обновленный многоцелевой вертолет Z-20 выглядит почти идентично армейскому Black Hawk, они могут отличаться по мощности двигателя, грузоподъемности, цифровой авионике, технологии датчиков целеуказания, способностям работать в жарких условиях и производительность оружия.

Вооруженный Черный Ястреб | Lockheed Martin

На самом деле, китайский военный эксперт сам утверждал, что, хотя Z-20 похож по общей конфигурации на американский вертолет Sikorsky S-70/UH-60 «Black Hawk»; фюзеляж имеет более квадратную форму, особенно в задней части пассажирского салона.

И это продвижение, похоже, основано на знаниях, накопленных армейской авиацией Китая в течение 30 лет использования Black Hawk.

НОАК раскрывает детали ударного вертолета Z-10, «превосходящего зарубежные аналоги» совместные учения «ЗАПАД/ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ-2021» на учебной базе НОАК в городе Цинтунся Нинся-Хуэйского автономного района Западного Китая с 9 по 13 августа 2021 года.Фото: eng.chinamil.com.cn/Wang Weidong


Народно-освободительная армия Китая (НОАК) раскрыла много подробностей о разработанном в стране ударном вертолете Z-10 в недавней программе государственной телерадиокомпании, представив его выдающийся, уникальный возможности в современной войне против танков, пехоты и других вертолетов.

Являясь первым типом ударного вертолета, разработанного в Китае, Z-10 в последние годы в большом количестве поступил на вооружение НОАК, в том числе воздушно-штурмовой бригады, входящей в состав 83-й группы армий, сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV). Понедельник.

При дальности полета 1120 км масса пустого Z-10 составляет около 5100 кг. Согласно сообщению CCTV, он имеет четыре внешних узла подвески, которые могут нести ракеты класса «воздух-земля» и «воздух-воздух», а также реактивные снаряды, а также револьверную пушку калибра 23 миллиметра.

Вертолет может быть вооружен до 16 противотанковых ракет, четырех 7-ствольных реактивных систем залпового огня или двух 32-ствольных реактивных систем залпового огня. Для разных миссий будут использоваться разные конфигурации. Например, ракеты будут использоваться против бронетехники и танков, а ракеты и пушки будут использоваться против целей пехоты, сообщил CCTV пилот-ас бригады Чжан Чжэнфэй.

При атаке вражеской танковой группы Z-10 обычно несут восемь ракет класса «воздух-земля» и две реактивные системы залпового огня, сказал Чжан, пояснив, что ракета имеет точность 85 процентов, а каждый боевой вылет Z-10 может не менее шести танков противника.

Стандартная группа из четырех Z-10 может нести 32 противотанковые ракеты, восемь реактивных систем залпового огня калибра 57 мм и четыре орудия, и этого достаточно, чтобы уничтожить три танковые роты, сообщает CCTV.

Z-10 также может запускать 50-килограммовую ракету класса «воздух-воздух» TY-90 по вражеским вертолетам, говорится в сообщении.

Для защиты вертолет также оснащен броней из композитных материалов, обладающих защитными свойствами, намного превосходящими прочность титанового сплава или стали, сообщает CCTV, отмечая, что материалы также легче.

Пилот Z-10 использует специально изготовленный шлем, который может отображать все ключевые параметры и динамику боя прямо на визоре. Согласно отчету, пилот может даже использовать шлем для прицеливания, так как оружие будет указывать туда, куда пилот смотрит через шлем.

Благодаря хорошему аэродинамическому дизайну, отечественным двигателям, отличной управляемости и маневренности, Z-10 легче управляется, имеет большую дальность полета и лучшую многозадачность, чем его зарубежные аналоги, такие как Eurocopter Tiger, отмечает CCTV. .

В октябре вертолет Z-10 впервые был замечен на учениях НОАК у острова Тайвань.

Фу Цяньшао, китайский эксперт по военной авиации, рассказал Global Times, что Z-10 обладает очень сильной огневой мощью и системами авионики мирового класса, и он может атаковать как наземные, морские, так и воздушные цели.

Z-10 может сыграть уникальную роль в десантных операциях, сказал Фу.

Имея опыт операций в высокогорных пустынных районах северо-западного Китая и плато Цинхай-Сизан на юго-западе Китая, Z-10 также может обслуживать высокогорные приграничные районы Китая, говорят наблюдатели.

Китайский вертолет Z-20 поступил на службу в вооруженную полицию, обеспечивая мобильность в антитеррористических миссиях

Пилоты, прикомандированные к бригаде армейской авиации 76-й группы армий НОАК, поддерживают свои вертолеты в почти неподвижном полете над контрольной точкой на сверхмалой высоте перед взлетом для проведения летно-тренировочных учений 5 января 2022 года.Фото: China Military


Z-20, новейший тактический многоцелевой вертолет китайской разработки, в настоящее время состоит на вооружении Народной вооруженной полиции Китая (PAP) вместе с более крупным транспортным вертолетом Z-8G, работающим на плато. Аналитики заявили в понедельник, что это повысит мобильность и гибкость вооруженной полиции в решении таких задач, как борьба с терроризмом, оказание помощи при стихийных бедствиях и спасательных операциях.

Отряд, входящий во второй мобильный корпус ППА, недавно организовал несколько реалистичных боевых учений с боевыми вылетами и групповыми полетами вертолетов с целью оттачивания навыков пилотов и их возможностей в скоординированном бою, сообщила ППА в сообщении. Заявление, опубликованное в социальной сети WeChat на прошлой неделе.

Согласно изображениям, приложенным к заявлению, в учениях участвуют вертолеты Z-20 и Z-8G.

Это первый раз, когда вертолет Z-20 появился на вооружении ППА после его публичного дебюта на военном параде в честь Национального дня 1 октября 2019 года в Пекине в цветах Народно-освободительной армии Китая (НОАК). ) армия, отметили наблюдатели.

Версия Z-20 для PAP очень похожа на версию для армии НОАК, но окрашена в оливково-зеленый цвет и снабжена китайскими иероглифами «вооруженная полиция», eastday.com, базирующийся в Шанхае новостной сайт, сообщил в воскресенье.

Неудивительно, что Z-20 находится на вооружении ППА, поскольку он спроектирован как 10-тонный многоцелевой вертолет, способный выполнять различные задачи, сообщил Global Times китайский военный эксперт, пожелавший остаться неназванным. Понедельник.

Дэн Цзинхуэй, главный конструктор Китайского института исследований и разработок вертолетов государственной корпорации авиационной промышленности Китая, в ноябре 2020 года заявил Центральному телевидению Китая (CCTV), что ожидает, что Z-20 будет служить не только в НОАК. армии, но и в ВВС, ВМФ, ППА и даже на международном рынке.

Дэн сказал, что он надеется, что Z-20, китайский вертолет четвертого поколения, представляющий самый высокий технологический уровень страны, станет типом вертолета с самым большим объемом производства в стране и останется на вооружении в течение длительного времени.

Z-8G, другой тип вертолета, участвовавший в недавних учениях PAP, представляет собой 13-тонный транспортный вертолет, созданный на основе исходного вертолета Z-8 и предназначенный для работы в высокогорных районах, на востоке страны. .com говорится в отчете.

Это также вертолет нового типа, дебютировавший на 5-й Китайской выставке вертолетов, проходившей в Тяньцзине на севере Китая в октябре 2019 года, в качестве единицы техники армии НОАК. Z-8G был обнаружен на вооружении PAP в мае 2021 года, когда CCTV сообщило об учениях по ликвидации последствий землетрясения, в которых участвовала PAP, сообщает eastday.com.

Как Z-20, так и Z-8G характеризуются высокой грузоподъемностью, быстрым движением и способностью маневрировать в условиях сложной местности и окружающей среды, включая плато, сказал эксперт.

Имея на вооружении ПАП усовершенствованные Z-20 и Z-8G, она приобрела повышенную мобильность и гибкость в выполнении задач, включая антитеррористические операции, ликвидацию последствий стихийных бедствий и аварийно-спасательных операций, сказал эксперт.

Как растущий парк военных вертолетов Китая может быть использован на Тайване

  • Быстрая модернизация вооруженных сил Китая вызвала опасения, что Пекин вскоре может попытаться захватить Тайвань.
  • Новое высокотехнологичное вооружение Китая будет играть центральную роль в этих усилиях, особенно его растущий парк вертолетов.
  • Вот как Пекин может использовать эти вертолеты против Тайваня и как Тайвань может защититься от них.
LoadingЧто-то загружается.

Быстрая модернизация вооруженных сил Китая и рост напряженности в Тайваньском проливе вызвали опасения, что Пекин вскоре может попытаться захватить самоуправляемый остров.

Высокотехнологичное вооружение, которое Китай продемонстрировал в последние годы, такое как ракеты дальнего радиуса действия и головокружительное количество военных кораблей, станет центральным элементом такой кампании.

Но китайские военные также добавили значительное количество вертолетов, которые, вероятно, сыграют важную роль в нападении на Тайвань.

В декабре Китайский институт морских исследований при Военно-морском колледже США опубликовал отчет, в котором описывается угроза, которую представляет для Тайваня растущий вертолетный парк Китая, и то, как Тайвань может защититься от нее.

Боевые вертолеты

Морской вариант Z-9 на борту фрегата ВМС Китая. Американские моряки поднимаются на борт корабля перед учениями по борьбе с пиратством в сентябре 2012 года. ВМС США/MCS2 Аарон Чейз

Силы ударных вертолетов сухопутных войск Народно-освободительной армии — Армии НОАК, или НОА — за последнее десятилетие резко выросли.

В 2011 году на вооружении НОАК находилось около 136 ударных и разведывательных вертолетов в двух вариантах. Сейчас он имеет три варианта и насчитывает около 504 вертолетов.

Первыми и старейшими из них являются примерно 234 Z-9. Z-9, принятый на вооружение в 1994 году, представляет собой лицензионный военный вариант французского вертолета Eurocopter AS365.

Z-9 имеет два небольших пилона, способных нести до восьми противотанковых ракет или ракет класса «воздух-воздух», или две подвески с ракетами или пулеметами. Морской вариант также может нести торпеду.Некоторые варианты оснащены носовой камерой.

Первый отечественный боевой вертолет китайской разработки Z-10 представляет собой значительную модернизацию. Официально принятый на вооружение примерно в 2012 году, он имеет два небольших крыла с двумя узлами подвески на каждом, что позволяет ему нести 16 противотанковых ракет или ракет класса «воздух-воздух» или четыре ракетных блока.

Китайские военные вертолеты Z-10 и Z-19 во время демонстрации высшего пилотажа на Китайской вертолетной выставке в Тяньцзине, 9 сентября 2015 г.REUTERS/China Daily

Z-10 также имеет 23-мм носовую пушку с камерой, синхронизированной с шлемом наводчика, что позволяет наводчику прицеливаться, просто глядя на цель. Последние варианты Z-10 имеют направленный вверх выхлоп, что, как сообщается, снижает его фронтальную инфракрасную сигнатуру.

Китайские государственные СМИ сообщают, что типичная комплектация Z-10 состоит из восьми ракет класса «воздух-земля» и двух ракетных блоков.Государственные СМИ утверждают, что Z-10 может за один боевой вылет уничтожить не менее шести танков противника, а стандартная группа из четырех Z-10 способна «уничтожить» три танковые роты.

Предполагается, что около 150 Z-10 находятся на вооружении, и некоторые из них уже были замечены в опознавательной зоне ПВО Тайваня.

Новейшая модель Z-19 — разведывательно-легкий ударный вертолет. У него тандемная установка сидений, как у Z-10, но на самом деле он больше похож на Z-9, о чем свидетельствует закрытая конструкция хвостового винта вертолета, снижающая шум и вибрации.

Z-19 имеет две точки подвески на двух небольших крыльях, которые могут нести 16 противотанковых ракет или ракет класса «воздух-воздух» или четыре ракетных или артиллерийских блока. У него есть камера, но нет носовой пушки.

Некоторые последние модели Z-19 имеют радары управления огнем миллиметрового диапазона, установленные в куполах над их винтами, подобно американским вертолетам AH-64D Apache Longbow. Считается, что на вооружении НОАК находится около 120 Z-19.

Транспортировка и подъем

Китайский военный вертолет Z-8 на Дне открытых дверей авиации ВВС НОАК в северо-восточной провинции Цзилинь, 17 октября 2019 г.STR/AFP через Getty Images

Основную часть транспортных и подъемных вертолетов НОАК составляют две модели: Z-8 и Ми-17. Третья модель, Z-20, поступила на вооружение совсем недавно.

Впервые принятый на вооружение ВМС Китая в середине 1970-х годов, Z-8 представляет собой лицензионный вариант французского самолета Aérospatiale SA 321 Super Frelon.Он способен перевозить 27 полностью вооруженных солдат, имеет две боковые двери и заднюю рампу, что позволяет быстро перебрасывать солдат.

Z-8 также может перевозить грузы весом более 3 тонн, например небольшие автомобили или артиллерийские орудия. Более поздние варианты, такие как Z-8L, немного крупнее и могут нести еще больший вес. Сегодня на вооружении НОАК находится около 111 Z-8.

Рабочей лошадкой транспортного и подъемного парка НОАК является Ми-17 российской разработки, который Китай принял на вооружение в 1990-х годах, потому что США отказались продавать ему больше Sikorsky S-70C-2, гражданский вариант UH-60 Blackhawk, после жестокого подавления Китаем протестов на площади Тяньаньмэнь.Сейчас на вооружении НОАК находится около 278 Ми-17.

Китайский Harbin Z-20 (справа) и американский UH-60 Black Hawk. Китайские военные, REUTERS/Давид Мдзинаришвили

Ми-17 также имеет две боковые двери и заднюю погрузочную рампу, может перевозить более 30 человек и может поднимать около 3 тонн.Он также может быть оснащен крыльями с тремя точками подвески для ракет и ракетных блоков.

Новейшая транспортная модель, Z-20, в значительной степени основана на UH-60 Blackhawk, но с одной вертолетной лопастью меньше. Принятый в 2019 году, это более современный дизайн с технологией fly-by-wire. Он может перевозить от 12 до 15 военнослужащих.

Принят на вооружение в 2019 году, считается, что на вооружении находится всего около 24 Z-20, хотя, несомненно, в пути будет больше.

Несколько вариантов Z-20 находятся в разработке, в том числе модель с ракетой, модель с возможностью дозаправки в воздухе и даже стелс-версия, которая может основываться на изучении Китаем американского вертолета, разбившегося во время налета на Усама-бин. Комплекс Ладена.

Как их будет использовать Китай

Отряды специальных воздушно-десантных операций ВВС Китая во время учений в Китае, 3 марта 2015 г.Синьхуа/Хуан Хуэй

Согласно отчету, китайцы могли использовать свои вертолеты двумя способами: в обычном полномасштабном воздушном десанте или в нетрадиционном и ограниченном воздушном десанте, рассчитанном на длительный бой.

В обоих случаях десантные операции с вертолетами будут происходить в сочетании с высадкой морского десанта, хотя эти операции в основном будут направлены на то, чтобы оттянуть тайваньские войска к его побережью и подальше от внутренней части острова.

Первый сценарий предполагает одновременное использование всех или большей части вертолетов НОАК для скорейшего захвата ключевых целей в глубине Тайваня.

Вертолеты должны были пересечь Тайваньский пролив после массированной бомбардировки, призванной свести на нет как можно большую часть обороны острова. Ключевые цели для штурмовых групп могут включать здание администрации президента, аэропорты Тайбэй Суншань и Гаосюн (обозначенные в отчете как «жемчужины короны»), аэропорты Таоюань и Тайчжун, а также военные базы и гавани.Китайские десантники также, вероятно, будут задействованы для заполнения любых пробелов.

В отчете указано, что, несмотря на боевые потери и истощение, НОАК может «оптимистично спланировать четыре полных высадки через пролив в первые 24 часа» и, при условии надлежащего технического обслуживания и замены экипажа, «поддерживать вертолеты в полете». весь день.»

Второй сценарий будет иметь значительно меньшие масштабы, когда несколько волн вертолетов атакуют Тайвань в течение более длительного периода времени.

Китайский военный вертолет прибывает для эвакуации войск с озера Танцзяшань в провинции Сычуань на юго-западе Китая после землетрясения, 31 мая 2008 года. STR/AFP через Getty Images

Первая волна, состоящая из более старых Ми-17, скорее всего, будет полетом в один конец.Атакуя аналогичные цели, они могли заставить тайваньцев израсходовать большую часть своих противовоздушных возможностей и эффективно раскрыть свою оборону. Более поздние волны более современных китайских вертолётов попытаются разрушить эту оборону.

Хотя вертолеты в последнем сценарии столкнутся с гораздо большим истощением, отсутствие необходимости совершать обратный рейс позволит НОАК разместить эти вертолеты дальше от побережья Китая. Это помогло бы скрыть наращивание военной мощи со спутников, что может иметь большую привлекательность для Пекина после нескольких недель документального освещения наращивания российской военной мощи вокруг Украины.

В отчете говорится, что НОАК находится «в лучшем случае в десятилетии» от возможности реализовать любой из сценариев, отмечая, что общее количество ее вертолетов намного меньше, чем нужно для таких операций, и что у нее нет опыта. с вертолетами и низким уровнем оперативной совместимости между его силами.

В отчете также отмечается, что Тайвань как защитник имеет некоторые преимущества. Его территория ограничивает места, где атакующие вертолеты могут приземлиться, и маршруты, по которым они могут двигаться, а это означает, что Тайвань может адаптировать местоположение и возможности своей обороны.

Тайвань также мог бы попрактиковаться в защите от этих конкретных сценариев, которые, по словам авторов, пошлют «четкие сигналы» о том, что Тайбэй думает о том, что Пекин может ему предложить.

Китай представляет новейший вариант ударного вертолета Z-10 — The Diplomat

Азия обороны | Безопасность | Восточная Азия

Китайские государственные СМИ опубликовали изображения ударного вертолета Zhishengji-10 (Z-10) Народно-освободительной армии (НОАК), оснащенного новыми выхлопными патрубками двигателя.

Китайские государственные СМИ ранее в этом месяце опубликовали изображения, на которых видно, что ударный вертолет Zhishengji-10 (Z-10) Народно-освободительной армии (НОАК) Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) оснащен новыми выпускными отверстиями двигателя, которые обращены вверх, а не наружу. по сообщениям, уменьшить лобовую инфракрасную сигнатуру винтокрылого аппарата.

Модернизированный Z-10 был сфотографирован во время военных учений 80-й группы армий НОАК 8 февраля, сообщает Global Times .Изображения впервые появились в аккаунте НОАК в WeChat.

The Global Times в отчете от 17 февраля цитирует китайских военных аналитиков, заявивших, что новая конфигурация выхлопного патрубка Z-10 «неизбежно увеличит силу лобового сопротивления, повысив требуемую мощность двигателей вертолета». Вариант Z-10 «более чем вероятно имеет большую мощность двигателя».

По данным из открытых источников, Z-10 по-прежнему оснащается турбовальными двигателями WZ9.Сообщается, что Китай в сотрудничестве с европейским партнером работает над более мощным двигателем WZ-16. Однако, по словам оборонных аналитиков, этот двигатель еще не запущен в серийное производство. Также нет конкретных указаний на то, что какие-либо Z-10 были оснащены этим более мощным двигателем.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

В частности, слабые характеристики турбовальных двигателей WZ-9, которые якобы не позволяют Z-10 нести его максимальную боевую нагрузку, включая до 16 противотанковых ракет HJ-10, заставили армию Пакистана принять решение отказаться от закупки вертолета и сделать выбор в пользу многоцелевого ударного вертолета T129 ATAK в 2018 году.Как я объяснял ранее: 

Нравится эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

В итоге Т129 преобладал над Z-10. Китайский аналог американского AH-64 Apache до сих пор не смог привлечь международного покупателя.

(…) [О]дней из причин отсутствия экспортного успеха Z-10 могут быть два маломощных турбовальных двигателя WZ-9 вертолета, которые не позволяют Z-10 нести его максимальная полезная нагрузка во время боевых действий.(PAAC использовала вертолеты Z-10 в ходе операций по борьбе с повстанцами с 2014 года.)

Тандемный Z-10 впервые поднялся в небо в 2003 году и был поставлен как минимум пяти авиационным полкам НОАК. В 2016 году НОАК объявила, что все ее авиационные подразделения сухопутных войск оснащены Z-10.

Самолет Z-10, разработанный совместно конструкторским бюро Камова России и 602-м авиационным конструкторским институтом Китая, предназначен в первую очередь для борьбы с танками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта