+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Ми 24 вертолет фото: D0 bc d0 b8 24 d0 b2 d0 b5 d1 80 d1 82 d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 картинки, стоковые фото D0 bc d0 b8 24 d0 b2 d0 b5 d1 80 d1 82 d0 be d0 bb d0 b5 d1 82

0

Армейский ударный вертолет Ми-24 Крокодил — фото и характиристики

Россия
Практическая дальность450 км
Максимальная взлётная масса11500 кг
Экипаж2-3 чел

Ми-24 (по НАТО: Hind — «Лань»)

Советский/российский армейский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля.

Является первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийное производство вертолета стартовало в 1971 году и с тех пор он получил множество модификаций, которые поставлялись во многие страны мира. Активно эксплуатировался во время Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Выпускается на ОАО «Роствертол».

Неофициальное названия: «Крокодил», «Галя», «Галина», «Полосатый». Вертолёты ранних выпусков называли также «Веранда» или «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин пилотов, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

История создания

Разработка проекта изделия «240» (В-24) стартовала сразу после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы уже через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж- лётчик и оператор. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вместимостью до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины расположены двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оснащены шкворневыми установками для ведения огня во время полета из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

Изначально в экипировку экипажа входили специализированные летные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было решено на первых машинах оборудовать комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

Заводские испытания стартовали 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров) и практически сразу началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт оборудовали крылом с отрицательным V-12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), сконструированные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А производились заводом в городе Арсеньев. Было построено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была создана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

На www.bonvi.ru купить виски 30 лет выдержки.

Ми-24Б (изд.»241″) получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оснащать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не применять… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и выпускался самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, приобретшего широкую известность во всём мире.

Конструкция Ми-24

Ми-24 выполнен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

В носовой части фюзеляжа расположена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортмеханик может располагаться на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной лётчика. Экипаж размещается в герметизированных кабинах, оснащённых системой обогрева и вентиляции, для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами размещена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, оборудованны стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут расположиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён не только вперед на 4,5 град., но и вправо на 2,5 град., это обеспечивает устойчивость при поступательном прямолинейном полёте.

Одной из основных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 кв.м. с отрицательным поперечным V — 12 град., которое обеспечивает от 22 до 28 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов.

Дополнительное вооружение

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были созданы вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 способен нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для отражения атак истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами монтировались на внутренних держателях.

Характеристики Ми-24

Размеры

-Диаметр несущего винта: 17,3 м
-Диаметр рулевого винта: 3,908 м
-Высота с вращ. винтами: 5,47 м
-Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
-Ширина фюзеляжа: 1,7 м

-Высота фюзеляжа: 3,9 м
-Размах крыла: 6,4 м

Основные массы

-Пустой: 7580 кг
-Нормальная взлётная: 10 500 кг
-Максимальная взлётная 11 500 кг
-Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
-Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
-Внутренний запас топлива: 2100 кг
-Запас топлива в ПТБ: до 3000 кг

Силовая установка

-Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117
-Мощность: 2 х 2200 л. с.

Лётно-технические характеристики

-Экипаж: 2—3 чел.
-Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
-Крейсерская скорость: 270 км/ч
-Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч
-Дальность полёта практическая: 450 км
-Дальность полёта перегоночная: 1000 км
-Средний расход топлива: 780 л/час
-Статический потолок: 1400 м
-Динамический потолок: 4950 м
-Максимальная эксплуатационная перегрузка: ?1,3/+3
-Допустимый угол крена: 50 град.
-Допустимый угол тангажа: 30 град.

Вооружение

-Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
-Число точек подвески: 6 (4)
-Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
-Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
-Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
-«Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
-Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

Россия
Практическая дальность450 км
Максимальная взлётная масса11500 кг
Экипаж2-3 чел

какими возможностями обладает российский экспортный вертолёт Ми-35П — РТ на русском

В России завершены лётные испытания модернизированного транспортно-боевого вертолёта Ми-35П. Об этом на полях форума «Армия-2020» заявил RT представитель завода «Роствертол» Виктор Литвинов. Данная машина является экспортной версией Ми-24П «Крокодил», стоящего на вооружении ВС РФ. Особенность Ми-35П заключается в широкой интеграции цифровых технологий в бортовую электронику. Благодаря обновлённой авионике вертолёт способен обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток. Эксперты также отнесли к преимуществам Ми-35П универсальность, хорошую защищённость, огневую мощь и невысокую цену на мировом рынке.

Представитель завода «Роствертол» холдинга «Вертолёты России» Виктор Литвинов на полях форума «Армия-2020» сообщил RT о завершении лётных испытаний нового транспортно-боевого вертолёта Ми-35П. В ближайшее время данная машина пойдёт в серийное производство и будет поставляться за рубеж.

«Вертолёт разработан на основе Ми-24П специально для экспорта. В этом образце сохранены высокие лётные характеристики базовой машины, которая стоит на вооружении нашей армии. Также на Ми-35П установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование», — рассказал Литвинов.

По словам представителя «Роствертола», авионика Ми-35П построена на широком использовании цифровых технологий. В частности, данные новации воплощены в автопилоте, прицельно-вычислительном комплексе и средствах связи.

Вертолёт может с одинаковой эффективностью маневрировать в ночных и дневных условиях благодаря обзорно-прицельной станции последнего поколения, оснащённой тепловизионным и телевизионным каналами. Также данное изделие имеет лазерный дальномер. Установленная на Ми-35П аппаратура позволяет обнаруживать цели на дальности до 10 км в любое время суток.  

«Плюс к этому наше бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет выполнять полностью автоматический полёт по маршруту с выходом на боевую точку (огневой рубеж. — RT) с точностью 150 метров», — добавил Литвинов.

Живучесть и ударная мощь

 

Согласно представленной на форуме «Армия-2020» информации, максимальная взлётная масса Ми-35П — 11,5 т, дальность полёта с основными топливными баками — 450 км, перегоночная дальность — 1000 км, динамический потолок — 4,5 км, экипаж — два человека, десант — восемь.

Крейсерскую скорость машины производитель оценивает в 260 км/ч, однако при необходимости она может увеличиваться до 335 км/ч. Совокупная мощность установленных на Ми-35П двигателей ТВ3-117ВМА достигает 4400 л. с. Ранее эти силовые агрегаты выпускались в Запорожье, но сейчас их производит АО «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург).

  • Транспортно-боевой вертолёт Ми-35П над морем
  • © Евгений Баранов / Вертолёты России

В состав ударного вооружения Ми-35П входят подвижная пушечная установка с орудием ГШ-23, универсальные контейнеры калибра 23-мм, неуправляемые и управляемые авиационные боеприпасы и пулемёты. Боевая нагрузка машины составляет 1,9 тонны.

По словам Литвинова, базовое оснащение Ми-35П включает стрелково-пушечное вооружение, но по желанию иностранного заказчика в арсенал вертолёта можно включить противотанковые боеприпасы, ракеты «воздух — воздух», авиационные бомбы. Все виды данного оружия изготавливаются в России.

«Мы подумали и о защите вертолёта. На Ми-35П встроенная броня, бронестёкла, установлено устройство выброса тепловых ловушек УВ-26М. Я могу с уверенностью сказать, что лобовое стекло машин семейства Ми-24 такого качества, что ни разу не пробивалось при попадании боеприпасов противника», — отметил Литвинов.

Также по теме

Небесный «Фехтовальщик»: почему Су-24М остаётся одним из лучших фронтовых бомбардировщиков в мире

24 августа 1965 года правительство СССР выпустило постановление о разработке фронтового бомбардировщика Су-24. Самолёт был принят на…

Как сообщил представитель «Роствертола», в Ми-35П конструкторам удалось решить проблему утечки горючего при жёстких и аварийных посадках. Основные баки с керосином находятся в оболочке, состоящей из резины и слоя специальных материалов, которые «не дают топливу утекать».

Кроме того, как заявил Литвинов, по просьбе заказчика Ми-35П можно превратить в ещё более защищённую от самых коварных средств поражения машину.

В частности, на экспортную модель можно установить бортовой комплекс обороны (БКО) «Президент-С» с лазерной станцией подавления (экспортное название стоящей на вооружении российской авиации системы «Витебск»). Данное изделие эффективно защищает носителя от попадания зенитных ракет и боеприпасов с инфракрасными головками самонаведения.

«В целом Ми-35П, как и другие образцы семейства Ми-24, является очень живучей машиной. Например, вал трансмиссии вертолёта может быть повреждён на две трети, но он сохранит работоспособность. Хотя, на мой взгляд, главным способом защиты на поле боя всё же является высокая скорость наших машин», — отметил Литвинов.

Универсальная боевая машина

 

Как отметили опрошенные RT эксперты, разработка Ми-35П свидетельствует о том, что семейство Ми-24 по-прежнему обладает значительным модернизационным ресурсом и высоким экспортным потенциалом, несмотря на почтенный возраст.

Напомним, что Ми-24 эксплуатируется в войсках с начала 1970-х годов. За хищный силуэт и специфическую маскировочную окраску лётчики назвали вертолёт «Крокодилом». Также в среде военных машину неофициально именуют летающей БМП, что подразумевает сочетание высокой защищённости и большой огневой мощи.

  • Базовая версия Ми-24
  • © Минобороны России

Как считает Литвинов, Ми-24 заслужил звание «самого воюющего вертолёта в мире». Различные модификации отечественного «Крокодила» успешно выполняли задачи в Афганистане, на Кавказе и в Сирии. На вооружении других государств Ми-24 использовались в основном в конфликтах на Ближнем Востоке и в Африке.

В материалах Минобороны РФ указывается, что Ми-24 «является смесью штурмовика и боевой машины пехоты». Главное предназначение вертолёта на театре военных действий (ТВД) — повышение огневой мощи и мобильности подразделений сухопутных войск.

В последние годы российская армейская авиация пополняется Ми-24П, авионика которого позволяет выполнять задачи в любое время суток и в самых сложных метеорологических условиях.

Также по теме

«Передовая в своём классе»: какими преимуществами обладает управляемая ракета «Вихрь-1»

Конструкторы концерна «Калашников» модернизируют противотанковую управляемую ракету «Вихрь-1», сообщил глава концерна Дмитрий Тарасов….

Вертолёты способны проводить разведку, прикрывать другие винтокрылые машины, высаживать десант, в том числе парашютным способом, уничтожать широкий спектр целей — бронетехнику, живую силу и объекты военной инфраструктуры противника.

В комментарии RT заслуженный военный лётчик России генерал-майор Владимир Попов отметил, что Ми-24 по-прежнему остаётся современной универсальной боевой машиной. По его словам, он стоит на вооружении более 30 стран Восточной Европы, пространства СНГ, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.

«Самое важное, что в этой машине не устарела сама конструкция, которая является продуктом гениального ума Михаила Леонтьевича Миля. Поэтому идёт процесс замены радиоэлектронного оборудования, совершенствуются средства поражения, комплексы обороны, устанавливаются новые лопасти и более мощные двигатели», — пояснил Попов.

По мнению эксперта, по своим лётным и боевым качествам последние модификации «Крокодила» уступают более современным российским ударным вертолётам Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Однако стоимость производства Ми-24 значительно ниже.

С точки зрения Попова, такой вертолёт подходит для выполнения задач на ТВД, где выдающиеся возможности «Ночного охотника» и «Аллигатора» будут избыточны. В качестве примера эксперт привёл операции против незаконных вооружённых формирований.

  • Транспортно-боевой вертолёт Ми-35П на испытаниях
  • © Евгений Баранов / Вертолёты России

В беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко заявил, что проведённая российскими специалистами модернизация «Крокодила» облегчила процесс управления полётом и вооружением вертолёта. Крайне удачным решением инженеров эксперт назвал установку поворотной 23-мм пушки.

«На Ми-35П мы видим совершенно новое оборудование. Это прежде всего прицельно-пилотажный комплекс, упростивший навигацию и применение оружия, более совершенные системы управления ракетами и теленаблюдения. В целом машина, конечно же, стала более современной», — говорит Дрозденко.

Как подчеркнул эксперт, семейство Ми-24 продолжает пользоваться большим спросом в России и за рубежом. Основная причина популярности — успешное применение во многих вооружённых конфликтах.  

«Думаю, что на экспорт Ми-35П пойдёт в страны, которые уже эксплуатируют Ми-24. У них осталась авиационная база, подготовлен технический и лётный состав. Вертолёт фактически тот же, но с улучшенными возможностями, поэтому он и пользуется популярностью. К тому же Ми-35П — относительно недорогая в реалиях современного рынка машина», — резюмировал Дрозденко.

Ударный вертолет Ми-24: история создания машины, ее модификации и технические характеристики

Среди огромного количества советского оружия и военной техники есть несколько образцов, которые без преувеличения можно назвать легендарными и знаковыми. Именно с ними у иностранцев ассоциировался образ Советской армии, которая способна за считаные дни дойти до берегов Ла-Манша. Кроме легендарного автомата Калашникова и знаменитых советских танков, в этот список можно включить и боевой вертолет Ми-24, который с начала 70-х годов находится на вооружении сначала советской, а потом и российской армии.

Ми-24 – советский ударный вертолет, гремучая смесь штурмовика и боевой машины пехоты. Этот тяжеловооруженный, защищенный броней и невероятно живучий вертолет был участником множества конфликтов и прекрасно зарекомендовал себя в них. Изначально он был разработан для классической войны на европейском театре военных действий, но позже оказалось, что Ми-24 прекрасно подходит для локальных конфликтов и борьбы с партизанами. Вертолет Ми-24 (в армии его прозвали «крокодилом») – это настоящий символ афганской войны.

Ударный вертолет Ми-24 имеет множество модификаций, его производство продолжается и в наши дни. Этот вертолет является вторым по массовости после американского вертолета AH-64 Apache. В настоящий момент Ми-24 стоит на вооружении нескольких десятков армий мира, всего было произведено 3,5 тыс. единиц этой машины.

Немного истории

История вертолетов началась почти сразу после окончания Второй мировой войны. Пионерами в этом деле стали американцы, впервые винтокрылые машины были использованы во время корейской войны. Первые вертолеты были поршневыми, их применяли для ведения разведки, целеуказания и эвакуации раненых.

Военные люди довольно консервативны, поэтому на первых порах у вертолетов было много противников. Американским генералам не нравилась их тихоходность, слабая защищенность и отсутствие вооружения. Однако опыт боевых действий показал высокую эффективность вертолетов. Так, например, использование вертолетов для эвакуации раненых в несколько раз повысило их выживаемость.

К концу корейского конфликта США стали самой «вертолетной» страной мира, созданием подобных летательных аппаратов занимались несколько десятков компаний.

В 60-е и 70-е годы крах колониальной системы вылился в десятки локальных конфликтов по всему миру, в которых обычно регулярные войска противостояли разным повстанческим группировкам, нередко базировавшимся в труднодоступной местности. И вот тогда и выяснилось, что вертолет – это великолепный инструмент противопартизанской войны.

В середине 60 годов в США возникло новое воинское подразделение – аэромобильная дивизия, в состав которой входило более 400 армейских вертолетов. Сразу после формирования дивизия была отправлена в джунгли южного Вьетнама. В 1966 году в небе этой страны появился первый в мире ударный вертолет — AH-1 «Кобра». Эта машина не должна была перевозить десант или вести разведку, основной ее миссией было уничтожение неприятеля.

Еще одним поворотным моментом в биографии боевых вертолетов стал октябрь 1973 года. Во время очередного арабо-израильского конфликта 18 ударных израильских вертолетов «Кобра» за один вылет уничтожили 90 египетских танков советского производства. На Западе поняли, что ударный вертолет – это лучшее противотанковое оружие.

В СССР не сразу разглядели потенциал новых летательных аппаратов, но затем азартно бросились догонять потенциальных противников. В 1965 году началось производство знаменитого многоцелевого вертолета Ми-8, который можно назвать военно-транспортным. На него устанавливались управляемые ракеты и пулемет калибра 12,7 мм. Кабина экипажа и двигатели были защищены броней. Кроме того, эта машина могла брать на борт более двадцати десантников.

Однако советским военным нужен был боевой вертолет с более мощным вооружением, способный не только перевозить десант, но и эффективно уничтожать живую силу и боевую технику противника. Разработка нового ударного вертолета началась в 1967 году. Советская концепция отличалась от американской. Конструкторам нужно было создать не просто ударный вертолет, а летающую БМП, которая могла бы не только высадить десант, но и при необходимости прикрыть его огнем.

Новый вертолет планировали оснастить авиационной пушкой ГШ-23, неуправляемыми ракетами (вплоть до 120 калибра), противотанковыми управляемыми ракетами «Фаланга», авиабомбами (до 500 кг).

В тендере на разработку новой машины участвовало КБ Миля и КБ Камова. Камовцы представили вертолет Ка-25Ш (модификация противолодочного вертолета), Миль пошел по несколько иному пути.

К моменту начала конкурса вертолет Ми-8 уже находился в серийном производстве, все его узлы были отработаны, а «детские» болезни устранены. Было заметно, что «восьмерка» обладает высоким модернизационным потенциалом. Поэтому было принято решение разрабатывать новый ударный вертолет на базе Ми-8.

Для будущего вертолета был разработан новый двигатель ТВЗ-117, начались работы по созданию ПТРК нового поколения «Штурм». В отличие от «Фаланги» он имел полуавтоматическое наведение и большую скорость полета ракеты. Корпус Ми-8 обжали с боков, установили на него крылья, полностью заменили редукторы, несущий винт и трансмиссию. Крылья создавали дополнительное аэродинамическое сопротивление, снижая скорость машины, но при этом разгружали винт, и на них можно было повесить вооружение. В центральной части фюзеляжа находился десантный отсек, в который вмещалось восемь бойцов.

Шасси нового армейского вертолета решили сделать убирающимися. Авиационную пушку заменили четырехствольным 12,7-мм пулеметом, что позволило значительно увеличить боекомплект.

Ка-25Ш получилась гораздо легче (на 7,5 т), но она могла либо нести ударное вооружение, либо перевозить десант. Однако это не слишком устраивало военных. «Летающая» БМП Миля пришлась им по душе гораздо больше: его машина могла не только доставить десант, но и подавить неприятеля огнем. ОКБ Миля стало победителем в этом конкурсе.

Существует легенда, что после победы Миль в частной беседе с Камовым договорился о своеобразном «разделении труда»: он пообещал не слишком усердствовать с заказами от ВМФ, а Камов согласился не «влазить» в сухопутные заказы.

Первый опытный Ми-24 был создан в 1969 году, начались испытания. Работами интересовались руководители самого высокого ранга, их держал на контроле лично Брежнев.

Испытания выявило целый ряд дефектов, которые касались и работы двигателя, и систем вооружения, и устойчивости машины в полете. У военных очень много нареканий вызывала общая компоновка вертолета. Больше всего критики перепало кабине экипажа, за которой сразу же закрепилось прозвище «веранда». Она имела очень много стекла, но, несмотря на это, обзор у членов экипажа оставлял желать лучшего. Кабина имела большое количество прямых граней, что давало многочисленные блики, сильно мешавшие летчикам. Автомобильные двери кабины также не слишком устраивали заказчиков.

Неудовлетворительно работала система управления вооружением, но, несмотря на все эти недоработки, вертолет Ми-24 был запущен в серийное производство.

Кабина Ми-24


Внутри грузовой кабины Ми-24

Похожее

Ми-28Н Ночной охотник Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет Ми-24 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-8 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Ка-52 Аллигатор Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет Ми-26 Двигатели. Размеры. Грузоподъемность. История. Дальность полета

Вертолет CH-47 Чинук Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет AH-64 Апач Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Ка-50 Чёрная акула Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История

Вертолет Ми-6 Грузоподъемность. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Белл UH-1 Ирокез Вооружение. Скорость. Размеры. Двигатель

Вертолет Ми-12 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Ми-4 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-27 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-26 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-226 Двигатели. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-14 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Як-24 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Ми-38 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-1 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-34 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ми-10 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-29 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-60 Касатка Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет В-7 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-25 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-10 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ка-118 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-8 Иркутянин Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Вертолет Ка-22 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета

Вертолет Ка-126 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность

Вертолет Ка-15 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок

Вертолет Ка-31 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок

Вертолет Ка-18 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета

Вертолет Ка-37 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Модификации вертолета

Первой серийной модификацией вертолета стал Ми-24А. Его производство началось в 1971 году. Машина имела удлиненную кабину, боковые части которой были прикрыты стальной броней, также бронеспинку имел и командир экипажа. Броневым было и лобовое бронестекло, боковые стекла были выполнены из плексигласа. Члены экипажа в полете могли использовать бронежилеты и каски.

Рулевой винт вертолета располагался с правой стороны, было изменено крепление ПТУРов. Всего было изготовлено 250 единиц этой модификации.

Ми-24А имел весьма внушительный арсенал вооружения. На носу был установлен 12,7-мм пулемет в поворотной установке, также он мог нести четыре ПТУР «Фаланга», неуправляемые авиационные ракеты и авиационные бомбы (до 500 кг).

Ми-24Д. Эта первая модификация вертолета с кабиной привычного для нас вида, члены экипажа располагались в ней тандемом. Кабины были изолированы друг от друга, каждая из них имела свой бронированный фонарь, командир покидал свою кабину через дверь, а штурман – через люк. Выпуск машины начался в 1973 году, всего было изготовлено 600 единиц этой модификации. На Ми-24Д впервые применили устройства защиты двигателя от попадания пыли, что значительно повысило его ресурс, они устанавливали на воздухозаборники.

Ми-24В. Данная модификация стала знаковой, именно на ней был установлен новый противотанковый ракетный комплекс «Штурм» с системой наведения «Радуга». Теперь «крокодил» мог уверенно бороться с бронетехникой неприятеля. На вертолет можно было установить четыре противотанковые ракеты, в 1986 году их количество увеличили до шестнадцати.

Также были усилены некоторые элементы фюзеляжа и правая сторона хвостовой балки. Подверглась модернизации и топливная система вертолета, теперь дополнительные баки устанавливались на держателях, а не в грузовом отсеке. Следует сказать, что модификация Ми-24В стала наиболее массовой – всего было выпущено 1 тыс. машин, производство продолжалось до 1986 года.

В 1989 году начался выпуск модификации Ми-24ВП, эта машина имела более мощное вооружение, систему управления огнем и системы, позволяющие использовать вертолет ночью. Ми-24ВП был оснащен даже ракетами класса «воздух-воздух», позволявшие ему сбивать самолеты противника. Было выпущено около 30 подобных машин. По оценкам экспертов, данная модель вертолета превосходила американский вертолет «Апач» по всем характеристикам: скорости, защищенности, боевой мощи.

Ми-35 – это экспортная модификация Ми-24В.

Война в Афганистане стала суровым тестом для Ми-24. Слабостью этой машины являлся недостаточный КПД несущего винта. Это было очень важно для условий афганского высокогорья. Чтобы решить данную проблему следовало повышать мощность двигателя. Конструкторам удалось довести статическую высоту до 2,1 тыс. метров.

Еще одной серьезной проблемой стала недостаточная защита машины от переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК).

На вертолеты были установлены автоматы для отстрела тепловых ловушек, кроме того, на Ми-24 были установлены станции СОЭП «Липа». Нагреватели и система зеркал, находящиеся в ее вращающейся головке, создавали помехи для ГСН ракет и значительно снижали вероятность поражения вертолета.

Также были проведены работы по снижению температуры выхлопных газов двигателя. Специальная конструкция смешивала их с холодным воздухом, что уменьшало температуру на 60%.

Еще одним направлением модернизации стало повышение боевой эффективности применения вертолета. Неуправляемые авиационные ракеты (НАР) С-5 были заменены на НАР С-8, превосходящие их по всем характеристикам. Были разработаны подвесные контейнеры с пушками ГШ-23А. Появились подвесные кассетные контейнеры, снаряженные осколочными, фугасными бомбами или минами. Были разработаны держатели для восьми фугасных бомб ФАБ-100. На некоторые вертолеты был установлен ночной прицел, что расширило боевые возможности машины.

Вскоре после начала боевых действий в Афганистане появилась еще одна модификация вертолета – Ми-24П, у которой пулемет ЯкБ-12,7 в подвижной носовой установке, был заменен пушкой ГШ-30К. Пулемет ЯкБ-12,7 имел отличную боевую мощь, но его работа (особенно в сложных условиях Афганистана) была крайне ненадежной.

Это далеко не полный список модификаций знаменитого вертолета, их существует несколько десятков. Часть из них предназначалась для выполнения специальных задач (Ми-24Р – разведчик, Ми-24К – корректировщик огня), некоторые были экспериментальными моделями, которые так никогда и не пошли в серию. Часть модификаций было создано специально для экспортных поставок.

Интересной является модификация Ми-24ВМ, которая совершила первый полет в 1999 году. Этот вертолет не планировали выпускать серийно, скорее это была попытка капитальной модернизации существующих на тот момент машин. Ми-24ВМ получил новые несущие и рулевые винты из композитных материалов, новый редуктор без подшипников, его рулевой винт получил Х-образную форму. Шасси вертолета сделали неубирающимися, что уменьшало вес машины и повышало выживаемость экипажа.

Также была повышена мощность двигателя, уменьшена площадь крыла, значительно расширена номенклатура вооружения.

Южноафриканская компания АТЕ в сотрудничестве с КБ Миля и АО «Росвертол» создала модификацию вертолета Ми-24 Super Hind. Еще две модификации южноафриканцы создали вместе с украинским . Эти машины поставлялись в Алжир и Азербайджан.

На этих вертолетах установлено западное навигационное оборудование, аппаратура связи и система управления огнем. Все это работает по стандартам НАТО.

Работы по улучшению Ми-24 ведутся и сегодня. АО «Росвертол» создали несколько машин, способных эффективно вести боевые действия в ночное время. 14 вертолетов были переданы российским ВС в 2004 году.

Однако, следует отметить, что на сегодняшний день армейский вертолет Ми-24 уже является устаревшей машиной. И дело здесь не в его техническом несовершенстве, а в концепции его применения. Тяжелый бронированный вертолет, слабо приспособленный для использования высокоточного вооружения, вряд ли будет востребован в будущем. Вертолет Ми-24 разрабатывался более сорока лет назад совсем для другой войны. Большинство недостатков этой машины решены на Ми-28Н, который, по сути, является эволюционным развитием «крокодила».

Вертолет Ми-24 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Ми-24 — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил». Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Описание конструкции

Вертолет Ми-24В является самой массовой модификацией этой машины. Он выполнен по одновинтовой схеме, несущий винт имеет пять лопастей, рулевой – три. Экипаж вертолета – три человека.

Два члена экипажа (пилот и штурман) находятся в отдельных кабинах, а бортмеханик – в грузовом отсеке. На первых модификациях вертолета экипаж состоял только из пилота и штурмана. Кабины пилота и штурмана полностью герметичны, они обеспечены системой кондиционирования, которая обеспечивает нормальные температурные условия. Есть система обеспечения кислородом, которая необходима для полетов на высоте выше 3 км.

Давление в кабине экипажа и в грузовом отсеке немного выше атмосферного. Это сделано для препятствия попадания пыли или зараженного воздуха.

Фюзеляж – полумонокок, который состоит из носовой и центральной части, а также хвостовой и концевой балки.

В передней части вертолета расположены кабины членов экипажа: пилота и штурмана-оператора. Боковые стенки кабин бронированные, бронеплиты входят в состав силовой схемы фюзеляжа. Фонари обеих кабин изготовлены из бронестекла и плексигласа. Сидение пилота имеет броневую спинку и бронезаголовник. Дверь из кабины пилота также имеет бронирование.

В центральной части фюзеляжа находится грузовой отсек, там же расположено место бортмеханика. С обеих сторон грузового отсека находятся двустворчатые двери. Высота грузового отсека составляет всего лишь 1,2 метра, что делает ее не слишком удобной для перевозки пассажиров.

Силовая установка расположена над грузовым отсеком. Она состоит из двух двигателей ТВ3-117В, редуктора, дополнительной силовой установки и гидропанели. Там же находится и вентиляторная установка. Под полом грузового отсека и в его задней части находятся топливные баки. К наружной части фюзеляжа в районе грузового отсека крепятся крылья машины. А снизу находятся ниши, в которые складываются боковые стойки шасси.

Хвостовая балка имеет овальное сечение, внутри нее проходит вал трансмиссии. На поверхности балки находятся ракетницы, антенны, а также проблесковые маячки.

На концевой балке находится управляемый стабилизатор, редуктора и рулевой винт.

Крылья вертолета предназначены для создания дополнительной подъемной силы (до 30%), а также для установки подвесного вооружения. Они установлены под углом -19°.

Вооружение вертолета Ми-24В – подвесное и стрелковое. Последнее состоит из четырехствольного пулемета ЯкБ-12,7, который расположен в подвижной носовой установке. В горизонтальной плоскости она может поворачиваться на +60° от продольной оси, подниматься на 20° и опускаться до 40°.

К подвесному вооружению вертолета относятся различные управляемые и неуправляемые виды авиационных средств поражения. К неуправляемым относятся свободнопадающие бомбы, НАР, пушечные контейнеры. Вертолет Ми-24В может использовать авиабомбы калибром от 50 до 500 кг.

К управляемым видам вооружения относятся ракеты противотанкового комплекса «Штурм», которые подвешиваются на внешних пилонах и законцовках крыльев. Этот ПТРК относится ко второму поколению данного оружия, наведение на цель осуществляется в полуавтоматическом режиме. Ракету на цель наводит штурман-оператор.

Силовая установка вертолета состоит из двух двигателей ТВ3-117В, вспомогательной силовой установки и вентиляторной системы охлаждения редуктора. Силовая установка имеет броневую защиту. Электрооборудование работает от двух генераторов, которые также расположены в силовой установке.

Топливная система состоит из пяти баков с общим объемом 2130 литров, которые оборудованы системой нейтрального газа и снабжены полиуретановыми вкладышами.

Несущий винт Ми-24В имеет пять алюминиевых лопастей со специальным наполнителем, которые вращаются по часовой стрелке. Несущий винт имеет наклон вперед 5% и влево – 3%, это улучшает устойчивость машины во время полета.

Шасси вертолета Ми-24 состоит из трех убирающихся опор, переднее колесо управляемое. Убирающееся шасси улучшает аэродинамические свойства вертолета и увеличивает его скорость, но добавляет конструкции лишние килограммы.

Ми-24 — видео

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 ( Ростовское Вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная ).

На 2014 год является первым по распространённости ударным вертолётом в мире (произведено более 3500 шт.), тогда как занимающего второе место AH-64 Apache — около 2000 шт.

История создания

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд.»241″) получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

Конструкция

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5° благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает до 50 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов.

Модификации

Ми-24 — Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.

Ми-24 Super Hind — Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол». Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.

Ми-24 Super Hind Mk. III — Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный » для ВВС Алжира в 1999—2004 годах. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта.

Ми-24 Super Hind Mk. IV — Модификация Ми-24К, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный » и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов.

Ми-24А — серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

Ми-24Б — Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах.

Ми-24БМТ — минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

Ми-24В — Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

Ми-24ВК-1/2/1.2 — (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).

Ми-24ВК-2/ПК-2 — Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.

Ми-24ВМ — Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ. Поставляется в войска России с 2011 года.

Ми-24ВП — Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался.

Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И — Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.

Ми-24В-МСБ — Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг.

Ми-24Д — С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин.

Ми-24ДУ — Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.

Ми-24К — Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.

Ми-24М — Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля.

Ми-24П — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.

Ми-24ПН — Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году.

Ми-24ПС — Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.

Ми-24ПУ1 — Украинская модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году.

Ми-24Р — Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.

Ми-24РА — Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.

Ми-24У — Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.

Ми-24ХР — Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям.

Ми-25 — Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.

Ми-35 — Экспортный вариант Ми-24В.

Ми-35ВН/ПН — Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.

Ми-35М — Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

Ми-35П — Экспортный вариант Ми-24П

Ми-35ПМ — Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Боевое применение

Впервые в боевых условиях Ми-24 был применен в 1978 году в Сомали. Вертолеты пилотировались кубинскими летчиками и наносили удары по территории соседней Эфиопии. Машина хорошо зарекомендовала себя.

В 1979 году началась война в Афганистане, в которой Ми-24 принимал самое активное участие. «Крокодилы» оказывали огневую поддержку наземным войскам, уничтожали караваны с оружием, прикрывали советские колонны, совершали карательные рейды против афганских кишлаков и городов.

Ми-28 крайне редко использовался для транспортировки десанта, в основном он выполнял ударные функции. На первых порах повстанцам нечего было противопоставить тяжелым бронированным монстрам, несущим смерть с неба. Несколько машин было сбито с помощью зенитного огня крупнокалиберных пулеметов, но поразить Ми-24 было совсем не просто.

Ситуация изменилась после начала применения моджахедами переносных зенитно-ракетных комплексов, которые наводились по тепловому следу вертолетов. Особенно ситуация ухудшилась с появлением у повстанцев новейших американских ПЗРК «Стингер».

В 1989 году советские войска ушли из Афганистана. За десятилетие войны было потеряно около 160 вертолетов Ми-24 разных модификаций. Далеко не все они были сбиты противником. Много машин разбилось из-за крайне сложных условий пилотирования и эксплуатации. Всего же в Афганистане было потеряно 330 советских вертолетов различных видов.

В 1980 году началась ирано-иракская война, в которой также принимали участие Ми-24, состоящие на вооружении ВВС Ирака. Советским вертолетам приходилось не только выполнять ударные функции, но и бороться с американскими AH-1J «Си Кобра», которые оказались весьма достойными противниками.

После распада СССР «крокодилы» использовались практически во всех конфликтах, которые разгорелись в бывших советских республиках. В Нагорном Карабахе Ми-24 применяли обе стороны. Армянам удалось сбить шесть вертолетов противника, Азербайджану – один.

Во время конфликта в Абхазии российский Ми-24 сбил пушечным огнем Ми-24 ВВС Грузии.

Использовался этот вертолет и в Приднестровье.

Ми-24 активно применялся федеральными войсками во время первой и второй чеченской кампании. За время войны 1994-1996 гг. Россия потеряла 7 вертолетов Ми-24, во второй войне потери были гораздо больше – 23 машины (к 2005 году).

Ми-24 активно использовался во время балканских войн, в российско-грузинском конфликте (2008 год), а также в ходе гражданской войны в Сирии. В настоящее время этими вертолетами вооружены национальные армии Афганистана и Ирака, они применяют Ми-24 против талибов и игиловцев.

Украинские правительственные войска активно и весьма эффективно использовали Ми-24 на первых этапах конфликта на Донбассе. Потеряно четыре вертолета.

Ударные вертолеты Ми-24 активно использовались во время многочисленных конфликтов в Африке.

Преимущества и недостатки

Если говорить о достоинствах ударного вертолета Ми-24, то первое, что необходимо отметить – это его поразительная надежность и живучесть. Мощная броня, прикрывающая кабины пилотов и силовую установку, сделало этот вертолет практически не уязвимым для огня с земли. Эффективно поражать Ми-24 могло только крупнокалиберное оружие.

Еще одним неоспоримым преимуществом машины являлось ее мощное вооружение. С его помощью вертолет может решать любые задачи: эффективно уничтожать живую силу противника и его бронетехнику.

Ми-24 – это очень тяжелая и большая машина. Ее максимальная взлетная масса составляет 11500 кг (у американского АН-1 – 4500 кг). Для такого веса мощность силовой установки вертолета явно слабовата. Поэтому маневры и зависание – это не для «крокодила», его стихией является скорость.

На сегодняшний день устаревшей является концепция применения Ми-24. Грузовой отсек, в который должны были помещаться десантники, так никогда и не использовался по назначению, зато он здорово утяжелил машину.

Развитие современных вертолетов идет не по пути повышения броневой защиты (и, как следствие, увеличения массы), а в направлении более активного использования управляемого оружия, которое может поразить неприятеля на значительных дистанциях. В этом случае вертолету не нужно заходить в зону поражения ПВО противника и подвергать себя опасности. Однако для этого боевые машины должны обладать современной оптикой, системами прицеливания и управления огнем. Ничего этого на Ми-24 нет.

На Ми-35 и еще нескольких поздних модификациях вертолета от главных недостатков машины практически удалось избавиться, но модернизированных машин очень мало. К тому же, в настоящее время российская армия активно переходит на Ми-28Н.

Многие военные эксперты считают, что в недалеком будущем пилотируемые вертолеты будут заменены дистанционно управляемыми БПЛА. Они гораздо дешевле, да и людьми рисковать не нужно. Возможно, что Ми-28Н, Ка-52, как и их заокеанский аналог AH-64 Apache – это последние ударные вертолеты, управляемые пилотами из кабины.

Технические характеристики

Масса, кг:
пустого8500
нормальная взлетная11200
максимальная взлетная11500
Длина полная, м21,35
Размах крыла, м6,66
Диаметр несущего винта, м17,3
Диаметр рулевого винта, м3,91
Мощность двигателя, л.с.2х2225
Скорость, км/ч:
максимальная320
крейсерская264
Статический потолок без учета влияния земли, м2000
Динамический потолок, м4600
Дальность полета, км:
практическая595
перегоночная1000
Масса груза, кг:
нормальная1500
максимальная2400
на внешней подвеске2000
Экипаж, чел3
Число десантников, чел8
Встроенное вооружениепулемет ЯкБ-12,7
ПТРК9К113 «Штурм-В»

Запатентована глубоко модернизированная версия вертолёта Ми-24П » Авиация России

Фото © «Авиация России»

Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова запатентовал облик транспортно-боевого вертолета с пушечной установкой для перевозки грузов, десанта и его огневого прикрытия. Новый вертолет, является глубокой модернизацией вертолета Ми-24П.

«Заявляемая группа изобретений относится к авиационной технике, а именно к конструкции вертолета, оснащенного различными видами вооружения, комплексом навигации, прицельно-вычислительным комплексом и средствами ночного видения, и предназначенного для решения боевых задач в любое время суток, перевозки различных грузов, транспортировки десанта, раненых и их огневого прикрытия», – цитирует ТАСС текст патента на новый вертолет, опубликованного Федеральной службой по интеллектуальной собственности.

В документе отмечается, что «наиболее близким по конструкции к заявляемому аналогом (прототипом) является вертолет Ми-24П». Предложенные технические решения позволят создать вертолет с повышенной эксплуатационной надежностью, боевой эффективностью и живучестью за счет применения вооружения в любое время суток.

В патенте говорится, что транспортно-боевой вертолет планируется оснастить двухдвигательной силовой установкой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и комплексом вооружения с обзорно-прицельным комплексом с возможностью работы в любое время суток и наведения управляемых ракет. При этом на машину должен быть установлен бортовой комплекс обороны, а датчики обнаружения внешних угроз расположены в гондолах, находящихся на внешних пилонах консолей крыла. Для возможности противодействия переносным зенитным ракетным комплексам в состав вертолета внесена установка системы выброса ложных тепловых целей.

Также возможен вариант, при котором шлем пилота будет снабжен очками ночного видения, а на вертолете будет установлено светотехническое оборудование, которое адаптировано под применение очков ночного видения путем нанесения специального покрытия на все шкалы, указатели и элементы визуализации в кабинах экипажа, а внешнее светотехническое оборудование имеет дополнительный режим работы, видимый только при использовании очков ночного видения.

Ми-24 – семейство многоцелевых ударных вертолетов советского, позднее российского производства. Машина предназначена для огневой поддержки войск на поле боя, высадки тактических десантов, может выполнять транспортные функции.

Разработано несколько десятков модификаций, включая Ми-24П, которая является смесью штурмовика и боевой машины пехоты. Это глубокая модернизация Ми-24, основу его вооружения составляют двуствольные автоматические пушки калибра 23 мм, размещенные в гондоле под крылом. Машина способна нести на своей внешней подвеске до двух с половиной тонн бомбового вооружения от 50 до 500 кг. Ми-24П предназначен для нанесения ударов по скоплениям живой силы, борьбы с техникой, в том числе бронированной, уничтожения низколетящих малоскоростных воздушных целей. Одной из наиболее важных особенностей Ми-24П является возможность перевозки личного состава с вооружением, транспортировки до трех раненых с поля боя, а также грузов внутри кабины или на внешней подвеске.

На авиасалоне МАКС-2019 демонстрировался модернизированный транспортно-боевой вертолет Ми-24П-1М, на котором были установлены современный унифицированный пилотажный прицельно-навигационный комплекс, обзорно-прицельная оптико-электронная система, локатор с активной фазированной антенной решеткой (АФАР, опционально), современный полноценный автопилот, бортовой комплекс обороны и новая система электроснабжения.

С 2005 года по настоящее время «Роствертол» серийно выпускает модификацию Ми-35М. На международном военно-техническом форуме «Армия-2018» были представлены варианты дальнейшей модернизации транспортно-боевых вертолетов семейства Ми-35, причем наряду с Ми-35М был впервые представлен и обновленный Ми-35П с подвижной 23-мм пушкой ГШ-23Л вместо прежнего неподвижного орудия калибра 30 мм, новым прицельным комплексом управляемого вооружения, современной круглосуточной обзорно-прицельной системой, комплексом навигации и электронной индикации.

Загрузка…

Ми-24В, многоцелевой ударный вертолет

Компания участник: МВЗ им. М.Л. Миля, ОАО

В 1972 г. комплекс 9К113 «Штурм-В» поступил на испытания, что позволило наконец создать вариант Ми-24В, который пошел в серийное производство. Именно такой облик вертолета и предусматривался заказчиком в самом начале работ по Ми-24. К отработке комплекса «Штурм-В» приступили летом 1973 г. на полигоне в Ларцевых Полянах на доработанном под новый комплекс Ми-24А. Осенью к этим испытаниям подключился опытный Ми-24В. В этой работе принял участие летчик-испытатель ОКБ им. М.Л. Миля Ю.Ф. Чапаев, за год до этого окончивший ШЛИ МАП. Совместные государственные испытания вертолета завершились примерно годом позже, чем Ми-24Д. Постановлением правительства от 29 марта 1976 г. Ми-24В и Ми-24Д были приняты на вооружение. К тому времени в строю находилось около 400 Ми-24А и Ми-24Д. Таким образом, на доводку «двадцатьчетверки» ушло почти 8 лет, причем большая часть этого времени была потрачена на создание и отработку комплекса вооружения. Вероятность поражения цели вертолетом Ми-24В с ПТРК 9К113 «Штурм-В» с системой наведения «Радуга-Ш» вероятность попадания в цель превысила 92%.

На Ми-24В для стрельбы из пулемета в неподвижном (нулевом) положении и НАРами у летчика установили более совершенный оптический прицел АСП-17В. Кроме этого, дополнительные топливные баки, ранее находившиеся в грузовой кабине, стали подвешивать на крыльевых держателях. 23 сентября Ми-24В совершил первый полет, а в ноябре 1975-го машина прошла госиспытания, но в несколько отличном от опытного экземпляра виде.

Уже в ходе эксплуатации вертолетов выявилась недостаточная эффективность рулевого винта. Особенно это чувствовалось при маневрировании на висении и наличии ветра определенной величины. Дело порой доходило до предпосылок к летным происшествиям, когда начавший вращение вертолет, даже при полной даче ноги не удавалось «укротить». Выход нашли довольно простой, перенесли винт с правого борта на левый, изменив направление его вращения. Его лопасти стали двигаться навстречу потоку воздуха, отбрасываемого несущим винтом. Это привело к уменьшению углов установки лопасти и повышению их запаса для парирования отрицательного влияния ветра на эффективность рулевого винта. Рулевой винт из толкающего превратился в тянущий, обладающий несколько большими потерями за счет обдувки концевой балки с большей скоростью.

После доработки хвостового редуктора под изменение направления лопастей рулевой винт снова возвратили на свое место со статусом толкающего.

В печати нередко, даже специалисты МВЗ связывают это с заменой толкающего винта на тянущий. В действительности, тяга винта от такой перемены не зависит. Все дело — во влиянии несущего винта на рулевой, работающего в поле скоростей индуцированном несущим винтом и изменение направления вращения одного из них и приводит к росту его тяги.

Кроме стандартного пилотажно-навигационного оборудования на борту Ми-24В имелись доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-15Д, радиокомпас АРК-15М, курсовая система «Гребень», радиовысотомер РВ-5, система автоматического управления САУ-В24 и другое оборудование.

В 1976 году в Арсеньеве началось серийное производство Ми-24В. Во второй половине 1980-х годов, после установки на Ми-24В нового пускового устройства количество ПТУР удвоилось. Ми-24В существенно превосходил своего заокеанского соперника АН-1S Super Cobra и впоследствии на его базе создали пушечный Ми-24П.

«Ахиллесовой пятой» у вертолета Ми-24 является несущий винт с невысоким коэффициентом полезного действия. Суровые условия Афганистана потребовали срочных мер по повышению статического потолка вертолета. Этого можно было быстро добиться только за счет повышения мощности двигателей. На двигатели ТВ3-117 установили новые электронные регуляторы. Кроме того, для кратковременного повышения мощности двигателей на взлете и посадке ввели систему впрыска воды перед турбиной. В результате, статический потолок вертолетов Ми-24Д и Ми-24В в Афганистане удалось повысить до 2100 м.

Тем не менее, этого оказалось недостаточно. Вот если бы удалось убрать десантно-транспортную кабину (ее масса составляла примерно 1000 кг), тогда бы получился действительно боевой вертолет. Как транспортное средство Ми-24 существенно уступал вертолету Ми-8МТ, также применявшемуся в Афганистане.

Для наращивания огневой мощи Ми-24 в конце 70-ых гг. были разработаны подвесные контейнеры ГУВ с двумя вариантами оснащения: ГУВ-8700 с одним высокотемпным 12,7-мм пулеметом ЯкБ-12,7 и двумя высокотемпными 7,62-мм пулеметами ГШГ-7,62 и ГУВ-1 с 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя». В дальнейшем на Ми-24 применялись разработанные в ОКБ им. А.С. Яковлева универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушкой ГШ-23. Кроме того, боевые действия вертолетов в Афганистане потребовали расширения номенклатуры средств поражения. Малоэффективные НАР типа С-5 заменили более мощными С-8 (калибра 80 мм) и С-13 (калибра 122 мм). Разработаны и внедрены в практику методы их применения с пикирования и кабрирования.

На рубеже 1980-1990-ых годов, после оснащения боевых машин новым вооружением выяснилось, что применять на «двадцатьчетверках» тяжелые НАРы С-24 из-за неприспособленности к ним прицельного комплекса могут лишь опытные экипажи. Кроме того, пуск С-24 мог вызвать помпаж двигателей при попадании в них пороховых газов. Во время время боевых действий в Чечне в 1994-1996 годах вертолетчики отработали методику пуска С-24 с кабирирования, выполнив более 200 пусков.

Советскими военными специалистами в середине 1970-ых оценивалась боевая эффективность воздушного боя ударных вертолетов. Проводились и натурные эксперименты МВЗ им. Миля совместно с коломенским Конструкторским бюро машиностроения на Ми-24В с ракетами ПЗРК «Стрела-2». Эти работы были продолжны во второй половине 80-ых годов на Ми-24 с ракетами «воздух-воздух» Р-60 и Р-73. Специалисты 344-го ЦБП армейской авиации доработали вертолет и выполнили на нем экспериментальные работы по изучению возможностей машины в 1038-м ЦПЛС в Туркестанском военном округе. Пуски ракет выполнял летчик, прицеливаясь с помощью АПС-17В и доворачивая машину до момента захвата цели ИКГСН ракет. Пробные пуски по САБам прошли достаточно успешно. Отработка атак по вертолетам, оснащенным ЭВУ, в переднюю полусферу показала, что ИКГСН захватывают цель с расстояния не более 600 м, для поршневых самолетов получили еще более удручающие результаты. Среднеазиатский климат внес свою лепту: при полете на малой высоте ИКГСН ракет реагировали на нагретую солнцем свыше 60С землю, выдавая ложные сигнал. И все же некоторые вертолетные эскадрильи Ми-24В Советской Армии оснастили ракетами Р-60, в том числе ГСВГ. Ракетами «воздух-воздух» ближнего боя вооружались иракские Ми-24.

Технические характеристики

Диаметр несущего винта, м17.30
Диаметр рулевого винта, м3.91
Длина,м21.50
Размах крыла, м6.66
Масса пустого, кг8500
Масса нормальная взлетная, кг11200
Масса максимальная взлетная, кг11500
Внутренние топливо, кг1500 + опционально 1000
ПТБ1200 (4 х 500 л)
Тип двигателя2 ТВаД Климов ТВ3-117В
Мощность, л.с.2 х 2225
Максимальная скорость, км/ч320
Крейсерская скорость, км/ч264
Перегоночная дальность, км1000
Боевая дальность, км595
Практический потолок, м4500
Статический потолок, м2000

Видео


Российский вертолёт Ми-24 ушёл от выпущенного ВСУ Stinger

Фото: MOD Russia/Global Look Press

Читайте нас в Google Новости

Экипаж российского вертолёта Ми-24 близ Днепра ушёл от прямого попадания выпущенной ВСУ ракеты Stinger, сообщает РИА Новости со ссылкой на Минобороны РФ. Задачей Ми-24 была расчистка одного из украинских аэродромов, чтобы туда смогли высадиться десантные группы с вертолётов Ми-8. Однако при пролете Днепра по ним было выпущено 14-15 американских ракет Stinger.


При первом же заходе мне в лоб выпустили Stinger. В этот момент расстояние очень маленькое, время на принятие решения было доли секунды. Я просто понял, что надо как-то выжить. Я переложил вертолёт в слабый левый крен, увидел, что ракета идёт мне в двигатели, и далее резким манёвром вправо ушёл от ракеты, — пояснил командир боевой машины Олег Есман.

По его словам, взрыв ракеты произошёл у хвостовой балки. В результате перебило блоки — нарушилось управление, перестали работать автопилот и приборы. Но основные приборы продолжили функционировать и, что самое главное, вертолёт мог продолжать вести огонь. Чтобы зачистить аэродром, понадобилось около 10 минут. После этого подошла десантная группа, которая высадилась без потерь.

Ранее глава пресс-службы Минобороны РФ Игорь Конашенков заявил, что российские военные завершают операцию по разгрому националистического батальона «Донбасс». Он отметил, что российские войска смогли 20 марта продвинуться на 12 километров.

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT


БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24 НА ДНЕ ВВС РОССИИ В КАСИМОВО, 1998 ГОДА. ФОТОРЕПОРТАЖ

Фотографии А.В.Карпенко


Транспортно-боевой вертолёт Ми-24П (изделие 243) — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов.
Выпускался в 1981—1989 гг. На экспорт вертолет поставлялся под обозначением Ми-35П.


Транспортно-боевой вертолёт Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 г.


Транспортно-боевой вертолёт Ми-24В в полете
Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года.
В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.


ПТУР 9М114 Штурм-В
Двухступенчатая ракета 9М114 комплекса «Штурм-В» (всех модификаций) выполнена по схеме «утка». Для уменьшения массы и габаритов ракеты органы управления выполнены по одноканальной схеме. В полете ракета вращалается относительно продольной оси, а выдвигаемые из ниш вперед аэродинамические рули размещаются в одной плоскости. Управляющие команды от бортовой системы управления передаются в передние отсеки по кабелям, проложенным в трубе, проходящей по продольной оси ракеты внутри камеры сгорания маршевого твердотопливного двигателя.


Подвижная пулемётная установка УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7
ЯкБ-12,7 (индекс УВ ВВС — 9-А-624, заводской индекс — ТКБ-063) — четырёхствольный авиационный пулемёт с вращающимся блоком стволов. Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-8700 (индекс УВ ВВС 9-А-669, один четырёхствольный пулемёт ЯкБ и два четырёхствольных ГШГ).
Проектирование нового 12,7-мм скорострельного пулемёта для вертолёта Ми-24 было начато согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1044—381 от 26 декабря 1968 года.
Предварительные (заводские) испытания пулемёта были проведены в конце 1969 года, но на вооружение он поступил только в 1977 году.


Система наведения Радуга-Ш
Аппаратура управления и наведения – оптический прицел со встроенным пеленгаторным каналом, баллистическим вычислителем, аппаратурой радиокомандной связи «Радуга-Ш» (поле зрения по каналу захвата – 9°, поле зрения по каналу сопровождения – 2°, масса – 224кг). После пуска ракеты вертолет может совершать маневры в секторе ±60°, с креном до 30°.


Пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.
Универсальный пушечный контейнер УПК-23/250 (УПК-23-250) представляет из себя гондолу со встроенной в нее двухствольной 23мм скорострельной пушкой ГШ-23 (ГШ-23Л, ГШ-23М) конструкции Грязева-Шипунова УПК-23-250 подвешивается на стандартные подкрыльевые точки подвески вооружений вертолета. Предназначен для комплектования объектов типа: 28, ВМ, 48, 82, 94, 24Б, 24БН, 32, 24, 23, 11, С-22, Т-43, С-32МК, т-58, С32М2К, С52К, С52УК, 242, 243, 246, 249, 80Т, 80МТ, 502, 72П.
Устанавливается на вертолеты: Ми-24, Ми-8, Ми-28 (и их модификации), Ка-50, Ка-52 и т.д. Вообщем практически на любой Российский вертолет с подкрыльевами пилонами для подвески вооружений. Предназначен для решения обширного круга задач: уничтожение легко и среднебронированных наземных целей, уничтожение медленнолетящих воздушных целей, уничтожение живой силы противника и т.д. Вообщем выполняет почти те же задачи что и бортовые вертолетные пулеметы и пушки и служит для усиления огневой мощи вертолета. Вес гондолы с пушками и с полным боекомплектом около 300-310 кг. Скорострельность пушки ГШ-23 около 3000 выстрелов в минуту при скорости снаряда в 690-700 метров в секунду…Дальность стрельбы при этом достигает 3000 метров! Боезапас одного контейнера равен 250 снарядов, именно поэтому контейнер называется УПК-23-250. Боезапас четырех контейнеров (макс, боезапас Ми-28) соответственно равен 1000 снарядов. Является хорошим средством для контактного воздушного боя


Блок Б8В20-А с 20-ю 80-мм НАР С-8 разных модификаций
Блок НУРС Б-8В20А. Снаряжается неуправляемыми реактивными снарядами С-8. Предназначен для оснащения боевых вертолётов.
Блок Б-8В20А имеет цилиндрический алюминиевый корпус. Внутри корпуса находятся 20 сквозных труб, служащих направляющими для реактивных снарядов.


В варианте ГШ-2-30К пушка с 1981 года устанавливается в неподвижной установке на вертолёте Ми-24П. Смонтированная на боку фюзеляжа пушка отличается удлиненными на 900 мм стволами (с 1500 до 2400 мм), как с целью улучшения баллистики, так и по компоновочным соображениям — для отвода ударной дульной волны вперёд, подальше от борта вертолёта. Повышенная баллистика ГШ-2-З0К диктуется существенно меньшими полётными скоростями вертолётов, из-за чего суммарная скорость снарядов при стрельбе (а, соответственно, точность и бронепробиваемость) на 20—25 % ниже, чем у пушек самолётов-штурмовиков. Удлинение стволов позволило улучшить точностные характеристики, кучность огня и пробивное действие снарядов: их начальная скорость возросла почти на 10 % (940 м/с против 870 м/с у прототипа). Поскольку возросла и отдача, в управление огнём ввели два режима стрельбы: с высоким темпом — 2000–2600 выстр./мин и малым темпом — 300–400 выстр./мин, предпочтительным по точности (вертолёт при этом меньше уводит по курсу и тангажу из-за воздействия отдачи). В случае израсходования боеприпасов Ми-24П может совершить посадку и перезарядить пушку новым боекомплектом, находящимся в десантной кабине.

К востоку от Приозерского шоссе, расположен аэродром второго класса «Касимово» в деревне Агалатово. Аэродром был построен за пять месяцев, 9 сентября 1941 года. Бывший военный аэродром, на котором в свое время базировался вертолетный полк. 172 отдельный вертолетный полк был выведен Группы советских войск в Германии (ГСВГ) в Касимово Ленинградского военного округа.
Во второй половине 1990-х годов здесь отмечался День ВВС России.
Затем здесь размещалась 714-я база хранения вертолётов Ми-8 и Ми-24.
Летчики 174–го штурмового авиаполка, базирующегося на территории Касимовского аэродрома, в годы Великой Отечественной войны внесли неоценимый вклад в победу над фашистскими захватчиками, героически отстояв независимость нашей страны, неприкосновенность ее небесных рубежей. Основной задачей летчиков с декабря 1941 по март 1942 года стало прикрытие знаменитой Дороги Жизни по льду Ладожского озера. За этот период было выполнено более 5000 боевых вылетов, проведено 177 воздушных боев, в ходе которых сбито 35 самолетов противника, на земле уничтожено 29 и повреждено еще 22 вражеских самолета.
В мирное время более двухсот человек из военного городка Агалатово выполнили честно и мужественно интернациональный долг в республике Афганистан и стали участниками боевых действий на Кавказе.

• БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24
• БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24 НА ДНЕ ВВС РОССИИ В КАСИМОВО 1996 ГОДА
• БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М
• БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-35М НА МАКС. ФОТОРЕПОРТАЖ
• ДЕНЬ ВВС РОССИИ В КАСИМОВО, 1998 ГОДА (ФОТО)
• ДЕНЬ ВВС РОССИИ В КАСИМОВО, 1996 ГОДА (ФОТО)
• БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24 (ФОТОГРАФИИ)
• БОЕВЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ (ФОТОГРАФИИ)
• ВЕРТОЛЕТНАЯ ТЕХНИКА (ФОТОГРАФИИ)
• АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ (ФОТОГРАФИИ)
• ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ ПРАЗДНИКИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
• СОБЫТИЯ И МЕРОПРИЯТИЯ ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА (ФОТОГРАФИИ)

украинских ударных вертолетов Ми-24 совершили дерзкий трансграничный удар по России: отчеты (обновленные)

Подробности в настоящее время очень ограничены и, вероятно, будут меняться по мере поступления дополнительной информации, но в сообщениях указывается, что пара украинских ударных вертолетов Ми-24 пересекла границу с Россией рано утром в пятницу и нанесла удар по нефтехранилищу. в Белгороде. Если эти детали верны, предрассветный удар является самой рискованной прямой атакой украинских сил на интересы России за пределами Украины с начала войны пять недель назад. Корейская война.

Перед тем, как продолжить, мы должны сделать здесь одну важную оговорку. Было бесчисленное множество утверждений и доказательств того, что Россия и ее марионетки организовали или планировали инсценировать события, подобные ложным флагам, чтобы сформировать повествование о конфликте и предоставить оправдание экстремальным военным действиям. В настоящее время нет серьезных указаний на то, что это нападение было какой-то уловкой, но это  реальная возможность всегда иметь в виду, особенно если учесть, насколько неудачным было вторжение для России.Другими словами, да, это может оказаться нанесением себе раны.

Ранним утром в пятницу (по местному времени Украины) в социальных сетях начали появляться видеоролики, на которых затемненные Ми-24 совершают ракетные обстрелы крупного нефтехранилища в Белгороде, которое находится недалеко от северо-восточной границы Украины. Видно, как взрываются резервуары для хранения нефти и возникает сильный пожар, который, похоже, все еще горит в настоящее время.

По данным The Moscow Times , губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков написал в сообщении Telegram следующее: 

«На АЗС возник пожар из-за авиаудара двух вертолетов ВСУ, которые на малой высоте вторглись на территорию России.»

Белгород расположен примерно всего в 18 милях к северу от границы с Украиной, но между ним и Харьковом, вторым по величине городом Украины, который подвергается нападениям со стороны российских войск с начала войны, сосредоточено огромное количество российских войск. Тот возможный факт, что скромные Ми-24 смогли проникнуть в Россию в такой сильно милитаризованной зоне, чтобы совершить такое наглое нападение, станет убийственным обвинением в адрес возможностей российской противовоздушной обороны. Этот район будет особенно плотно заселен эшелонами систем ПВО, в том числе множеством подразделений малой дальности, специально предназначенных для наведения и поражения низколетящих вертолетов в любых условиях.

Карты Google

Общее расположение Белгорода в пределах области.

Карты Google

Белгород находится почти на равном расстоянии от охваченного боевыми действиями Харькова.

Вертолеты, участвовавшие в налете, вероятно, были Ми-24 советских времен, которые эксплуатируются армейской авиацией Украины.Эти самолеты принимали активное участие во время конфликта на востоке Украины, так называемой Антитеррористической операции (АТО) в 2014 и 2015 годах, понеся при этом несколько потерь. Тем не менее, после того, как эта кампания была свернута, в украинской армейской авиации осталось четыре бригады Ми-24, в которых преобладали версии Ми-24П Hind-F с 30-мм пушками. Западные аналитики оценивают общий активный украинский флот в 34 до последних боевых действий.

Пока АТО еще шла, Украина начала модернизацию части своих Ми-24П до стандарта Ми-24ПУ1.Помимо форсированных двигателей, эти вертолеты получили систему самозащиты Adros KT-01AV для защиты от ракет с инфракрасным наведением, а также новый лазерный целеуказатель FPM-01KV для повышения точности стрельбы в ночное время. Кроме того, версия PU1 добавляет навигационную систему Garmin GPS и улучшенное радио в кабине. В целях дальнейшей оптимизации новой версии для работы в ночное время экипажу предоставляются новые шлемы THL-5NV польского производства со встроенными приборами ночного видения.

Первый Ми-24ПУ1 был поставлен в 2012 году, и по состоянию на сентябрь прошлого года работы по дальнейшей модернизации вертолетов еще продолжались.Очевидно, что Ми-24ПУ1 был бы идеальным кандидатом для рейда такого типа, хотя точный вариант, который использовался, пока не может быть подтвержден.

ГП «Авиакон»

Один из украинских модернизированных вертолетов Ми-24ПУ1.

Украина предположительно уже наносила удары по России на ее собственной территории, хотя и устаревшими тактическими баллистическими ракетами, но некоторые из этих атак, похоже, достигли значительного успеха.Тем не менее, эти операции меркнут по сравнению с этим рейдом и тем, что он символизирует.

Эта акция может быть предварительным просмотром того, что должно произойти, поскольку Россия снижает свои амбиции в Украине после серьезной недооценки способности страны защищать себя и переоценивать возможности своих собственных сил. Киев явно хочет отомстить за резню, которую Москва устроила Украине и ее народу. В то же время мы многого не знаем о том, как это все сложилось и кто на самом деле заказал забастовку.

Тем не менее, забастовка может послужить главным объединяющим лозунгом для всех украинцев и чем-то напоминает такие операции, как рейды Дулиттла после нападения Японии на Перл-Харбор. Если это действительно было осуществлено украинскими силами, это демонстрирует храбрость их летных экипажей и представляет собой неудачника, ведущего бой с врагом, когда он пытается изменить свою позицию, чтобы спасти неудачную крупную военную операцию.

И да, здесь есть реальная тактическая выгода.Эти топливные баки расположены именно там, где Россия планирует сосредоточить свою военную мощь в будущем. Их уничтожение помешает этим операциям. Наконец, это также послужило бы четким ответом на недавнюю кампанию России по захвату точно таких же объектов на западе Украины, как и в последнее время.

Обновление, 7:45 утра по тихоокеанскому времени: Министерство обороны Украины отказалось прямо комментировать утверждения о том, что ранее сегодня его силы нанесли удар по складу горючего в Белгороде.Однако полковник Александр Мотузяник заявил, что ВСУ проводят оборонительную операцию и не могут нести ответственность за «каждую катастрофу на территории России».

Между тем, министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил: «Я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть утверждение о причастности Украины к этому просто потому, что не владею всей военной информацией».

Обновление, 13:45 по тихоокеанскому времени: По неожиданному повороту событий секретарь Совета безопасности Украины Алексей Данилов, руководитель службы безопасности страны, отрицает, что Вооруженные силы Украины несут ответственность за нападение на склад горючего.Данилов сказал: «Почему-то они [россияне] говорят, что это сделали мы, но по нашим данным это не соответствует действительности».

В США пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки заявила, что президент «не в состоянии комментировать заявления Кремля» относительно его утверждений о том, что Украина несет ответственность за все, что произошло в Белгороде. Вопрос о том, что именно произошло, не стал намного более запутанным, особенно в связи с видеозаписью, на которой видны два Ми-24, которые, по-видимому, участвовали в пуске ракет по объекту.

Пока только одно украинское официальное лицо дало убедительное опровержение, что дает убедительный намек на то, что все еще существует вероятность того, что ответственность за теракт несут украинские вертолеты. С другой стороны, если то, что сказал Данилов, верно, то инцидент действительно мог быть своего рода фальшивым флагом со стороны российских Hinds или даже нападением, совершенным российскими перебежчиками. Мы просто не можем сказать наверняка в настоящее время. На Ми-24, по-видимому, были белые опознавательные знаки, хотя также не сразу ясно, являются ли они типичными российскими или украинскими опознавательными знаками.

Случай, когда российские Ми-24 атакуют не ту цель, кажется маловероятным, но в то же время не совсем понятно, почему для операции под ложным флагом был выбран склад горючего. Более вероятной целью будет какая-то явно гражданская цель или, по крайней мере, такая, которая не обязательно повлияет на собственные военные усилия России.

Мы продолжим обновлять эту историю по мере поступления дополнительной информации.

Свяжитесь с автором: [email protected]ком

Не забудьте зарегистрироваться Ваш электронный адрес

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может участвовать в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Вертолет Ми-24 ВВС Чехии (Фото в рамке, Репродукции, Пазлы, Плакаты,…) #13035863

Репродукция вертолета Ми-24 ВВС Чехии в рамке

Ми-24 ВВС Чехии демонстрирует маневренность над Градец Кралове, Чешская Республика

Мы рады предложить этот принт от Stocktrek Images в сотрудничестве с Stocktrek Images

Stocktrek Images специализируется на астрономии, динозаврах, медицине, вооруженных силах, жизни океана и научной фантастике

© Тимм Цигенталер/Stocktrek Images

Идентификатор носителя 13035863

Воздушно-десантный Самолет Самолет Боевые вертолеты Авиация Цветное изображение Чешские ВВС Чешская Республика Чехословацкие вооруженные силы Полет Летающий Иностранные военные Формирование Боевой корабль Вертолет Горизонтальный Градец Кралове Низкий угол обзора Миль Ми 24 Военный Движение Нет людей В пути На открытом воздухе Фотография Самолет Самолет с винтокрылом Лопасти винтокрыл русский Один объект Транспорт Транспорт

Современная рамка 14 x 12 дюймов (38 x 32 см)

Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

чек

30-дневная гарантия возврата денег

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Необрезанное изображение 24.4 х 16,3 см (оценка)

чек

Отделка профессионального качества

чек

Размер изделия 37,6 x 32,5 см (ориентировочно)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Рамка под дерево, на карточке, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32 см). Экологически чистый и безопасный для озона молдинг Polycore® размером 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую ​​же общую защиту от окружающей среды, как и стекло).Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку оригинального изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше

Код продукта dmcs_13035863_80876_736

Фотопечать Печать в рамке Пазл Печать плакатов Печать на холсте Поздравительные открытки Художественная печать Фото Кружка Антикварные рамы Коврик для мыши Металлическая печать Премиум обрамление Сумка Открытки Подушка Установленное фото Стеклянная рамка акриловый блок Стеклянные коврики Стеклянная подставка

Категории

> Европа > Чехия > Авиация

> Изображения Stocktrek > Военные

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопечать (8,01–114,62 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Принт в рамке (51,57–263,63 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Пазл (32,08–43,55 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Печать плакатов (12 долларов США.60 — 68,77 долларов США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Печать на холсте (34,38–286,55 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Поздравительные открытки (6,84–13,74 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Художественная печать (34,38–229,24 долл. США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после обладания оригинальными произведениями искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Фотокружка ($11,45)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Старинные рамы (51,57–286,55 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Коврик для мыши (16,03 долл. США)
Фотографический отпечаток архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.Работает со всеми компьютерными мышами.

Металлический принт (67,63–457,35 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Каркас премиум-класса (103,15–332,40 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Большая сумка ($34,33)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.

Открытки (13,74 долл. США)
Открытки

Подушка (28,64–51,57 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Установленная фотография (14,89–149,00 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке

Стеклянная рамка (26,35–79,09 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Acrylic Blox (34,38–57,30 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Стеклянные салфетки (57,30 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также могут быть доступны

Стеклянная подставка (9,16 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие подставки под тарелки

украинских ударных вертолетов, по-видимому, только что проскользнули в Россию и взорвали склад горючего

украинских Ми-24 подожгли склад горючего в Белгороде.

Захват социальных сетей через Twitter

Совершив невероятный подвиг летного мастерства и планирования, в пятницу утром пара вертолетов Ми-24 пересекла границу с Россией и выпустила 25-фунтовые неуправляемые ракеты по складу горючего в Белгороде, вызвав пламя, которое сгорел в светлое время суток.

Украинский чиновник опроверг информацию о том, что вертолеты принадлежат Киеву.

Но если предположить, что Ми-24 были украинскими, то пятничный рейд был последним в череде украинских атак на военные объекты в Белгороде, который находится всего в 25 милях к северу от границы и в 50 милях от украинского города Харьков.Российские войска осадили Харьков с начала шестинедельного наступления России на Украину.

За три дня до налета Ми-24 украинская армия нанесла удар баллистическими ракетами «Точка» по отдельному складу в Белгороде. Но пятничный рейд был особенным. Не только из-за его влияния на кремлевские запасы топлива под Харьковом, но и из-за его психологического воздействия.

Сотрудник МЧС России не стал скрывать ущерб, нанесенный Ми-24. «В очаге возгорания находятся 16 танков», — сообщил чиновник государственным СМИ.«Пожар произошел в восьми емкостях с горючим и бензином, занимающих две тысячи кубометров, есть угроза распространения огня еще на восемь».

Кремль, несомненно, сможет возместить материальные потери. Ущерб моральному духу России может продлиться дольше. В дни, предшествовавшие российскому вторжению, оставался открытым вопрос, сыграют ли вертолетные силы Украины какую-либо значимую роль в боевых действиях или даже переживут первоначальную российскую бомбардировку.

Он выжил.Аналитики подтвердили с помощью фото и видео только две потери довоенного флота Украины, насчитывающие около 30 боевых вертолетов Ми-8 и боевых вертолетов Ми-24. А в пятницу два двухместных Ми-24, похоже, потенциально пролетели сотню и более миль, чтобы запустить ракеты С-8 по белгородскому складу.

Трудно переоценить смелость рейда — опять же, если предположить, что нападавшие были украинцами. Ми-24 пролетели через воздушное пространство, которое теоретически хорошо защищено. Если другие силы поддержали боевые корабли, это не было заметно в драматических видео рейда, которые были распространены в Интернете, поскольку пожары все еще горели.

Тактика экипажей Ми-24 была очевидна. Они летели низко, под покровом темноты, оставаясь за горизонтом радаров ПВО. Они приблизились и пустили в воздух простые неуправляемые ракеты, не требующие наведения силами на земле. Оба Ми-24 благополучно вернулись на скрытую базу, с которой стартовали.

Возможно, рейд увеличил выносливость Ми-24. На одном только внутреннем топливе 13-тонный боевой корабль может проехать всего пару сотен миль. Экипажи могли подвешивать внешние топливные баки под короткими крыльями «коптеров», что давало им немного больше дальности полета.

По амбициям, если не по цели, атака в пятницу перекликается с операцией армии США 31 года назад. Утром 17 января 1991 года восемь армейских боевых кораблей AH-64 во главе с двумя транспортными средствами Командования специальных операций США MH-53 пролетели сотни миль и выпустили ракеты Hellfire по паре иракских радаров. Атака проделала брешь в сети противовоздушной обороны Багдада для последующих воздушных налетов США и коалиции.

Непонятно, что пятничный налет является прелюдией к более широкой кампании глубинных ударов украинской авиации.Украина вступила в нынешнюю войну всего со 125 истребителями и бомбардировщиками и 60 вертолетами — и уже потеряла как минимум 11 первых и два вторых.

Что еще более важно, русские нацелились и на украинские склады горючего, потенциально лишив киевские самолеты и вертолеты топлива, необходимого им для интенсивных операций.

Заявление украинцев, очевидно, сделанное в пятницу, возможно, имеет наибольшее значение. Война идет уже шестую неделю, и Украине явно предстоит еще немало боев.Украинские бригады контратакуют вокруг Киева на севере и Херсона на юге, преследуя измученные российские войска, которые отступают — «передислоцируются», по словам Кремля, — в сторону подконтрольного сепаратистам Донбасса на востоке Украины.

Может быть, украинцы, если они виноваты, не могут совершить еще один налет Ми-24 на территорию России, поскольку война вступает во вторую фазу. Но они доказали, что могут проявить творческий подход и найти способ нанести ответный удар по нападавшим.

Следи за мной на Твиттере. Посетите мой веб-сайт или другие мои работы здесь. Отправьте мне безопасный совет.

украинских боевых вертолетов Ми-24 пересекли границу с Россией для нанесения удара по складу горючего

Два скриншота с предрассветного налета украинских Ми-24 1 апреля 2022 г.

Украинские ударные вертолеты Ми-24 совершили впечатляющий налет на нефтебазу в Белгороде, Россия.

Согласно сообщениям, появившимся рано утром 1 апреля 2022 г., не менее двух украинских боевых вертолетов Ми-24 проникли в воздушное пространство России, чтобы нанести ранний утренний удар по нефтехранилищу в Белгороде, расположенному примерно в 25 милях к северу от границы. и 50 км от Харькова.

В случае подтверждения рейд станет значительным достижением для украинских сил: он затронет российские запасы горючего вблизи Харькова, находящегося в осаде с начала вторжения, а также окажет психологическое воздействие на Кремль, который все больше разочаровывается в неудачи в их «специальной военной операции».

Видео, размещенные в социальных сетях, говорят сами за себя.

Как сообщается, видео двух украинских вертолетов Ми-24, принимавших участие в обстреле нефтебазы в Белгороде.https://t.co/Ue5sVJPPZ8 pic.twitter.com/NRpEAHcc4B

— Роб Ли (@RALee85) 1 апреля 2022 г.

Видео обстрела двумя украинскими вертолетами Ми-24 ракетами нефтебазы в Белгороде. https://t.co/4Lt5l1Xc3S pic.twitter.com/d5zj4GWjou

— Роб Ли (@RALee85) 1 апреля 2022 г.

Очередное видео авиаудара двух украинских вертолетов по нефтебазе в Белгороде. https://t.co/JPQfyGYkX2 рис. Твиттер.com/SpgIrXhCSD

— Роб Ли (@RALee85) 1 апреля 2022 г.

Остатки 80-мм ракеты С-8, по сообщениям, в Белгороде. https://t.co/k3MiCeNfSR

— Гай Плопски (@GuyPlopsky) 1 апреля 2022 г.

Тактика, использованная украинскими летчиками, довольно ясна: они летели на сверхмалой высоте, чтобы избежать обнаружения радарами ВКС России, пока не достигли района цели, где они применили неуправляемые ракеты С-8, перед выходом из области на низком уровне.Было бы интересно узнать, получали ли Ми-24 какую-то поддержку с воздуха во время налета, хотя более вероятно, что они выполняли одиночную миссию, поскольку присутствие других средств, летящих близко к границе, встревожило бы российскую армию. ПВО.

Тем не менее, налет впечатляет, так как он был проведен внутри, как считается, хорошо защищенного воздушного пространства: поскольку украинцы не впервые наносили удары по складам в Белгороде, возможно, русские ожидали атаки баллистическими ракетами, а не чем рейд с использованием пилотируемой авиации внутри их территории.

Как бы то ни было, если это подтвердится (как указал Тайлер Рогоуэй в TWZ , это может быть фальшивым флагом, хотя на данный момент ничего не указывает в этом направлении), авиаудар показывает, что украинцы могут найти творческие способы контратаки не только в пределах своей территории, но и внутри России. И, прежде всего, успешная операция еще раз доказывает, что украинские истребители, вертолеты и беспилотники продолжают с определенной свободой действовать в небе над Украиной.

Дэвид Ченчотти — независимый журналист из Рима, Италия.Он является основателем и редактором журнала The Aviationist, одного из самых известных и читаемых в мире блогов о военной авиации. С 1996 года он пишет статьи для крупных мировых журналов, в том числе Air Forces Monthly, Combat Aircraft и многих других, посвященных авиации, обороне, войне, промышленности, разведке, преступности и кибервойне. Он делал репортажи из США, Европы, Австралии и Сирии и летал на нескольких боевых самолетах разных ВВС. Он бывший 2-й лейтенант итальянских ВВС, частный пилот и выпускник компьютерной инженерии.Он написал пять книг и участвовал во многих других.

российских боевых вертолетов сгорели, заявили украинские военные

  • На украинских кадрах запечатлен момент, когда был сбит и загорелся российский вертолет.
  • Боевой вертолет Ми-24 был сбит примерно в 40 км к северу от Киева, сообщает Bellingcat.
  • Согласно отчету, вертолет был атакован ПЗРК FIM-92 Stinger.
LoadingЧто-то загружается.

Появились кадры, показывающие момент, когда российский боевой вертолет был сбит переносным зенитно-ракетным комплексом (ПЗРК) в Киевской области Украины.

На видео вертолет мгновенно загорается и падает на землю после попадания в цель из оружия.

—Оборона Украины (@DefenceU) 5 марта 2022 г.

Кадры были опубликованы Министерством обороны Украины в Twitter в субботу утром. «Вот так гибнут российские оккупанты», — говорится в подписи ведомства. «На этот раз на вертолете!»

Его также распространил в Facebook Генеральный штаб ВСУ.

По данным MailOnline, вертолет на кадрах похож на боевой вертолет Ми-24. Изображение боевого вертолета Ми-24 Хинд. Минобороны России

До восьми десантников, помимо экипажа из двух человек, могут вести огонь из стрелкового оружия через отверстия в боковых окнах этих вертолетов.Боевые вертолеты Ми-24 Hind используются с 1970 года.

Вероятно, вертолет был сбит ПЗРК FIM-92 Stinger, по данным военной и гражданской авиации

Почему ВВС США летают на российских Ми- 24 ударных вертолета

Вот что вам нужно запомнить: В режиме «воздух-воздух» Hind может использовать свою носовую пушку, а также неуправляемые и управляемые ракеты для атаки вражеских вертолетов. Возможно, вертолету легче атаковать другой вертолет, чем сверхзвуковому истребителю, поскольку высокая скорость самолета может затруднить для пилота четкий выстрел до того, как он пролетит над головой.

Эскадрилья спасательных вертолетов ВВС США в ноябре 2019 года провела учебные бои против грозного врага. Боевые вертолеты Ми-24 советской разработки.

Военные учения над базой ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне помогли подготовить резидентную 55-ю спасательную эскадрилью базы к интенсивным боевым действиям, которые могли включать в себя бои вертолетов друг с другом.

Два Ми-24 переброшены в Дэвис-Монтан для проведения учений. На официальных фотографиях ВВС изображены тяжелые двухместные вертолеты, летящие низко над пустыней и делящие ангар с одним из спасательных вертолетов Sikorsky HH-60G Pave Hawk 55-й спасательной эскадрильи.

Вооруженные силы США владеют и нанимают Hinds по крайней мере с начала 1990-х годов, когда падение Советского Союза упростило приобретение вертолетов. Сообщается, что два военных Ми-24 находятся на авиабазе Неллис в Калифорнии.

Еще два, в том числе бывший болгарский Ми-24Д, принадлежат компаниям VTS Aviation LLC и System Studies & Simulation, Inc., расположенным в Хантсвилле, штат Алабама. Хинды VTS когда-то были музейными экспонатами.

Том Демерли из The Aviationist заявил, что Ми-24 в Аризоне были VTS.Их присутствие в Дэвис-Монтан указывает на то, что местная подготовка местных подразделений становится все более сложной. Hind, как и многие вертолеты советской разработки, способен выполнять задачи как «воздух-земля», так и «воздух-воздух».

В режиме «воздух-воздух» Hind может использовать свою носовую пушку, а также неуправляемые и управляемые ракеты для атаки вертолетов противника. Возможно, вертолету легче атаковать другой вертолет, чем сверхзвуковому истребителю, поскольку высокая скорость самолета может затруднить для пилота четкий выстрел до того, как он пролетит над головой.

Именно по этой причине ВВС выделяют дозвуковые штурмовики А-10 для сопровождения спасательных вертолетов и защиты их от вражеских «вертолетов». Медленный А-10, вероятно, является лучшим «убийцей коптеров», чем быстрый F-16. Hind может быть еще лучшей противовертолетной платформой.

«Впервые это обучение проводится за пределами школы вооружений в Неллисе [база ВВС]», — сказал корреспонденту ВВС капитан Курт Валлин, командир 55-й спасательной эскадрильи. «Это большой шаг, который мы предприняли для расширения наших возможностей обучения, поскольку мы впервые тренировались вне HH-60G [Pave Hawk] против HH-60G.Это обучение позволяет нам увидеть возможности других самолетов по сравнению с нашими и улучшить нашу собственную тактику и процедуры».

Вертолеты Pave Hawk 55-й спасательной эскадрильи представляют собой варианты базового служебного вертолета UH-60 Blackhawk армии США. HH-60G может похвастаться дополнительными датчиками, зондом для дозаправки в воздухе и креплениями для крупнокалиберных пулеметов.

Около 100 самолетов Pave Hawk ВВС перевозят парашютистов-спасателей, выполняющих миссии по поиску сбитых пилотов и застрявших наземных войск, а также подбирают раненых с опасных полей сражений.Летная ветвь начала закупать новую модель HH-60 для замены старинных моделей G 1980-х и 90-х годов.

Pave Hawk в течение многих лет участвовали в боевых действиях на Ближнем Востоке и в Афганистане. В то время как их экипажи выдерживали наземный огонь и опасную погоду и местность, им не приходилось сражаться с силами противника, использующими свои собственные вооруженные вертолеты.

Ситуация может измениться, если Соединенные Штаты начнут войну с высокотехнологичным противником. Военные учения в Аризоне в ноябре 2019 года отразили это новое мышление.«55th начал эту учебную программу, чтобы сформировать ожидания относительно того, как мы будем вести бизнес впредь», — сказал Валлин.

«Мы хотим увеличить наши возможности в будущем, чтобы подготовить нас к бою в среде, близкой к равной, и это то, что [начальник штаба ВВС] генерал [Дэвид] Голдфейн поручил нам сделать и выполнить поставленную им миссию. для нас.»

VTS’s Hinds может стать постоянным объектом на военных базах США, поскольку Пентагон требует все более реалистичной высококлассной подготовки.

Корпус морской пехоты США в 2018 году обратился к подрядчикам с просьбой предоставить транспортные вертолеты Ми-24 или Ми-17 Hip для использования в качестве противоборствующих сил в собственных военных учениях службы в Юме, штат Аризона.

«Ударный вертолет [Ми-24] благодаря своим размерам, профилю полета, огневой мощи и возможностям оборонительного маневрирования представляет собой уникальную угрозу, создавая реальную, непохожую и заслуживающую доверия противостоящую силу», — заявили в Корпусе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта