+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вертолет кобра: Книга: «Ударный вертолет Bell AH-1 «Кобра» и его модификации. «Ядовитая змея» американской армии» — Михаил Никольский. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 978-5-04-121029-8

0

Как спецназ ГРУ угнал секретный американский вертолёт

Секретная «Кобра»

Вертолёт Bell AH-1G. Фото © Wikipedia

Ударный вертолёт Bell AH-1 Cobra был разработан компанией Bell Helicopter Textron в самом начале 60-х годов. По официальным данным, свой первый полёт машина совершила в 1965 году, после чего воодушевлённые её боевыми возможностями американские военные подписали контракт на поставку, и «Кобры» начали поступать в войска. С созданием своего боевого вертолёта для дерзких наступательных операций советские авиаконструкторы опоздали на 4 года — только в 1969 году в небо впервые поднялся легендарный Ми-24. К этому моменту отлетавший уже четыре год AH-1 пережил модернизацию — новая версия машины под названием Super Cobra оказалась ещё более вооружённой и смертоносной.

Единственное, чего не хватало этим машинам, так это полноценного крещения огнём. Для этого секретная правительственная группа в Пентагоне при участии людей из ЦРУ приняла решение отправить три (по другим данным, пять) боевые машины для участия в боевых действиях на территории Вьетнама. Там же в 1970 году произошло событие, споры о котором не утихают до сих пор.

Легенда о «Летающем Джо»

Держать «Кобры» на территории, подконтрольной своим союзникам, американцы не решались. На то было сразу несколько причин. Во-первых, нужно было обеспечивать секретность, а вьетнамцы той поры секреты, особенно не свои, хранить не умели. Во-вторых, нужна была удобная логистика — доставлять грузы и вооружение с моря было проблематично, поэтому для размещения секретной стоянки под названием «Летающий Джо» выбрали камбоджийскую деревню, от которой до Вьетнама было примерно 30 минут полёта.

Три вертолёта «Кобра» из экспериментальной улучшенной партии должны были регулярно совершать секретные боевые вылеты. Ещё два находились в состоянии полной боевой готовности на случай, если первая тройка не справится или один из вертолётов будет сбит. По некоторым сведениям, боевая работа экспериментальной авиационной группы шла крайне успешно: дерзкие рейды в тыл северян проводились в основном на рассвете, а после того как «Кобры» расстреливали боекомплект и уходили на базу, на место утреннего боя прилетали бомбардировщики. Нападения американского воздушного спецназа длились год, пока у разведки Генерального штаба не появились первые сведения о том, что именно беспокоит «северных союзников» СССР в этой войне.

Действующие лица

Фото © Getty Images / Marijan Murat / picture alliance

Заполучить в руки уникальный и самый новый американский ударный вертолёт (да и вообще любую технику подобного рода) в те годы считалось невероятной удачей. Однако доверить такую операцию можно было лишь самому подготовленному подразделению. К счастью, такое в составе Вооружённых сил СССР нашлось. В мае 1970 года (по другим данным, операция проходила годом ранее) первая группа бойцов спецназа Главного разведывательного управления Генштаба была доставлена во Вьетнам. Для усиления эффективности туда же прибыли офицеры секретной части «Холуай» Тихоокеанского флота — 42-го разведывательного пункта специального назначения. Особенностью морских «спецов» помимо навыков проведения диверсий был специальный курс вождения морской (водоизмещением до 3 тыс. тонн) и воздушной (например, самолёты «Цессна») техники. На них и возлагалась главная задача: используя лишь две фотографии вертолётов «Кобра», определить самые современные версии машин на стоянке, провести их захват и доставить в ближайшую точку эвакуации.

Главной проблемой группы, переброшенной на территорию Камбоджи поближе к лагерю «Летающий Джо», стал проливной тропический дождь, накрывший район за двое суток до проведения операции. Всего за 45 минут до получения приказа дождь стих, и бойцы, вооружённые бесшумным оружием, выдвинулись на исходную. Внезапно стало понятно, что визуально определить местонахождение вертолётов «Кобра» невозможно — на небольшом клочке земли находились джипы, транспортные вертолёты и другая техника, а нужных вертолётов не было. Короткий осмотр места показал, что «Кобры» спрятали от дождя в специальном ангаре. Это значительно усложняло боевую задачу и ставило её на грань срыва.

Угнать за 25 минут, или Что не так с историей про угон «Кобры»

На штурм первой группе, вооружённой бесшумным оружием, потребовалось три минуты. 12 человек, охранявших базу по периметру, были нейтрализованы, однако дежурный успел поднять тревогу. Завязался короткий бой, под конец которого первый из пяти вертолётов уже выкатывали на площадку. По некоторым данным, всего через 25 минут после завершения штурма две машины взлетели, а остальные, согласно плану, были облиты керосином и сожжены. Специалисты, обученные вождению зарубежной техники, посадили вертолёты недалеко от города Плей-Кан, где их уже ожидали советские военные специалисты. Согласно легенде об угоне вертолётов «Кобра», в Пентагоне до конца холодной войны не знали, кто и — главное — зачем угнал сверхсекретные боевые машины.

Историю с угоном секретных вертолётов критиковали много раз. Одним не верилось в сам факт происходящего, другие считали, что США никогда не перебрасывали вертолёты «Кобра» во Вьетнам. В настолько дерзкую и быструю операцию действительно верится с трудом, но ни в ГРУ, ни на высшем уровне проведение этой операции не подтверждали, но и не опровергали. А вот участие вертолётов «Кобра» в боевых действиях во Вьетнаме американцы рассекретили в начале нулевых. По словам бывших пилотов, машины отлично показали себя в бою. Другим объектом критики долгое время были сами спецназовцы — в некоторых версиях событий отмечалось, что все члены элитного отряда эвакуировались на угнанных вертолётах, однако это далеко от правды. Большая часть секретного подразделения вышла с места проведения операции пешком — так же, как и попала туда. При этом к каждой «Кобре» была прикреплена мини-ракета со специальным взрывателем. Если во время отхода к своим появилась бы угроза потери машины, то её следовало взорвать.

Как «Кобра» советским авиаконструкторам помогла

По некоторым данным, захваченные во Вьетнаме «Кобры» быстро перевезли на базу в 30-й центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны, где изучали их вооружение, силовую установку и многое другое. Косвенно факт потери сверхсекретного вертолёта подтверждает и то, что сразу после проведения операции на базе «Летающий Джо» армия США заказала модернизацию вертолёта, требуя «изменить начинку вплоть до каждого винтика». В 1974 году работа была завершена. На свет появился AH-1S Cobra — улучшенная версия той самой машины. Благодаря «Кобре» доработали и советские вертолёты Ми-24А. Изучив остекление американской машины и сравнив его с отечественным решением, авиаконструкторы усилили бронезащиту пилотской кабины. В результате на свет появилась машина со сферическим остеклением, которую многие знают как Ми-24B.

Комментариев: 0

Для комментирования авторизуйтесь!

Авторизоваться

Вертолет AH-1G Huey Cobra. Описание. Характеристики. Фото.

 

 

Опыт войны в Корее открыл колоссальный потенциал вертолетов в военном деле. Одним из аспектов такого применения винтокрылых машин была возможность их использования в качестве штурмовиков. У американцев уже был вариант UH-1, на котором устанавливалось пулеметное вооружение и НАР. Однако конструкторы и военные понимали, что армии нужен не только вооруженный десантный, но и ударный вертолет.

 

Создание вертолета.

 

В начале 60-х ряд авиационных фирм США начали разработку боевого винтокрыла. Наиболее впечатлил военных YAH-56 «Шайен» фирмы «Локхид», но из-за дороговизны и сложности конструкции его серийное производство отложили на неопределенное время. Шла война во Вьетнаме, американское командование решило не тянуть время и в декабре 1964 г. поручило фирме «Белл» разработать ударный вертолет в кратчайшие сроки. Заказ был выполнен и в сентябре этого же года начались летные испытания UH-1H, вертолет был принят на вооружение под обозначением AH-1G «Хью Кобра».

 

Составляющие вертолета.

 

При разработке вертолета конструкторы пошли кратчайшим путем: «Кобра» является глубокой модернизацией UH-1 в сочетании с некоторыми особенностями конструкции опытного вертолета Модель 207 «Сиукс Скаут». Расположение двигателя, хвостовую балку, трансмиссию и несущий винт (с небольшими изменениями) полностью позаимствованы у UH-1. В тоже время фюзеляж стал значительно уже, что способствовало увеличению скорости.

Значительным изменениям подверглась его передняя часть. Кабины пилота (сзади) и стрелка (впереди) были расположены тандемом. Конструкция фонаря обеспечивала хороший обзор. После некоторых сомнений на вертолете решили оставить лыжное шасси, поскольку благодаря конструкции фюзеляжа он так обладал требуемой скоростью. Удачным было расположение вооружения. Шестиствольный M134 «Миниган» размещался в турели под кабиной, а по бокам фюзеляжа имелись четыре пилона, на которых можно было устанавливать дополнительные пулеметы, 20-мм пушки, гранатометы, НАР и ПТУРы.

Шестиствольный M134 «Миниган».

 

Боевое применение.

 

В августе 1967 г. первые «Кобры» были доставлены во Вьетнам. Их боевое применение началось с октября и оказалось очень результативным. Настоящее признание в американских войсках они получили во время наступления вьетконговцев в январе 1968 г. Основными задачами этих вертолетов было уничтожение живой силы противника, боевых катеров, ДОТов и легкой техники.

Варианты окраски

«Кобры» также занимались сопровождением десантных  UH-1. Обладая большей огневой мощью, они уничтожали средства ПВО в случае их обнаружения. Столкнувшись с тяжелой бронетехникой советского производства, американские пилоты ощутили недостаточную эффективность НАР и авиационных пушек. Для исправления ситуации вертолеты оснастили ПТУР «Тоу».

Неприятным сюрпризом со стороны вьетконговцев стали советские ПЗРК «Стрела». Среди «Кобр», отличавшихся хорошей живучестью, появились потери. Для устранения данной угрозы конструкторы изменили конструкцию системы отвода горячих газов. Теперь коленчатая труба отводила их вверх, в строну несущего винта, где сильный поток воздуха моментально рассеивал их.

Советские ПЗРК «Стрела».

 

Характеристики.

 

Максимальный взлетный вес 4536 кг. Максимальная скорость 315 км/ч. Максимальная скороподъемность 8,22 м/с. Статический потолок 3720 м. 

 

Полные характеристики 

 

Вертолеты

Avia.pro

AH-1: от «Кобры» до «Гадюки»

AH-1: от «Кобры» до «Гадюки»


Более полувека назад, 7 сентября 1965 года, в небо впервые поднялся опытный образец вертолёта Bell AH-1 Cobra. Это был первый в мире специально спроектированный серийный боевой вертолёт, который, несмотря на свой возраст, продолжает боевую службу по сей день. В 1967 году «Кобра» была принята на вооружение американской армии, её серийное производство продолжается и сегодня. За время серийного производства были выпущены десятки модификаций вертолёта, кроме того, Cobra уже дважды «перерождалась» — сначала в SuperCobra, а позже в Viper (англ. — «гадюка»).

Наиболее современной является модификация AH-1Z Viper, разработанная корпорацией Bell Helicopter в рамках программы перевооружения Joint Replacement Aircraft и с 2010 года состоящая на вооружении Корпуса морской пехоты США. Вертолёт может развивать скорость до 296 км/ч, его боевой радиус составляет 231 км. «Гадюка» вооружена 20-мм трёхствольной пушкой (боекомплект — 750 снарядов), а также имеет шесть пилонов для управляемых и неуправляемых ракет Hydra 70, AIM-9 Sidewinder, AGM-114 Hellfire и другого вооружения. Стоимость одного вертолёта оценивается примерно в $30 млн.

Один из первых прототипов боевого вертолёта от компании Bell, на основе которого была разработана «Кобра».
jegostrona.pl Bell 209 — прототип серийного вертолёта AH-1 Cobra.
indiandefencereview.com Вертолёт AH-1 Cobra в небе Вьетнама, где он прошёл боевое крещение.
army.mil Одна из первых модификаций AH-1 Cobra. Изначально вертолёт оснащался одним двигателем.
thechive.com AH-1F Tzefa — израильские «Кобры». Всего с 1967 года выпущено более 1100 серийных вертолётов, которые использовались и используются армиями более чем десяти стран.
facebook.com/FlyingWarMachines «Кобра» на гражданке — вертолёт пожарной службы США.
pinimg.com AH-1 Cobra и штурмовик A-10 Thunderbolt II.
pinimg.com «Кобра» в виде музейного экспоната.
pinterest.com Ещё один образец AH-1 Cobra времён Вьетнамской войны, ставший музейным экспонатом.
army.mil Вертолёт CH-47C Chinook достаёт из воды AH-1 Cobra.
jaggedalliance.de AH-1G Cobra во Вьетнаме.
thechive.com Небольшие размеры, сравнительная простота конструкции и отличные ударные возможности сделали этот вертолёт основным для Корпуса морской пехоты США.
thechive.com Долгое время вертолёт AH-1 Cobra выпускался с несущим винтом на две лопасти.
thechive.com Позже «Кобра» получила четырёхлопастной винт.
thechive.com Первые «Кобры» оснащались двигателем мощностью 1690 л. с. Современные «Гадюки» имеют два двигателя по 1800 л. с.
thechive.com «Кобра» и её оружие. На фото представлен далеко не весь возможный арсенал.
thechive.com В носовой части вертолёта могут размещаться автоматические пушки, пулемёты или гранатомёты.
thechive.com Шестиствольный пулемёт в комбинации с 40-мм гранатомётом.
thechive.com Экипаж «Кобры» состоит из двух человек. Каждый из членов экипажа может пилотировать машину, но обычно пилот сидит на заднем сидении, а стрелок (оператор вооружений) — на переднем.
thechive.com Трёхствольная 20-мм пушка выпускает 25 снарядов в секунду, буквально засевая гильзами поле боя.
thechive.com Пуск неуправляемых 70-мм ракет.
thechive.com Испытания противотанковой управляемой ракеты TOW.
thechive.com Пуск ракеты Hellfire.
thechive.com Пуск ракеты, вид из кабины.
thechive.com Для защиты от вражеской авиации «Кобра» может вооружаться ракетами AIM-9 Sidewinder.
thechive.com «Кобра» — герой демотиваторов.
thechive.com Рабочее место оператора вооружений.
thechive.com Кабина пилота (один из первых вариантов компоновки).
thechive.com Модернизированный образец приборной панели.
thechive.com Современная кабина пилота.
thechive.com «Кобра» на корабле.
thechive.com «Кобра» на шоссе.
thechive.com «Кобра» прикрывает высадку десанта на берег.
thechive.com «Кобра» — полёт на закате дня.
thechive.com

Этот ударный вертолет AH-1 Cobra может стать вашим (примерно за 2 миллиона долларов)

До 2001 года ударный вертолет AH-1 Cobra считался основой вертолетного парка армии США… Решительно низкая цена всего около 2 миллионов долларов.

Популярный сайт по продаже самолетов Aviators Market недавно опубликовал список Bell 209 AH-1 Cobra 1981 года выпуска. Вертолет находится в Палм-Бич, штат Флорида, и, хотя продавец говорит, что может согласовывать доставку с покупателем, недавно отремонтированная Cobra наработала менее 500 часов на своей силовой установке, так почему бы вместо этого просто не лететь домой?

Текущая цена листинга составляет 2 доллара США.17 миллионов, но по сравнению с более чем 11 миллионами долларов, которые он стоил новый, это довольно хорошая сделка.

AH-1 Cobra впервые поднялся в воздух в 1965 году и несколько десятилетий служил в армии США. Сегодня эти ударные вертолеты остаются на вооружении многих национальных вооруженных сил, включая двухтурбинную версию, которая по-прежнему активно используется Корпусом морской пехоты США.

Боевой вертолет AH-1G Cobra, 334th Hel. Ко, 145 авеню. Bn., над Вьетнамом в 1969 г. (WikiMedia Commons)

Но если вы просто ищете способ избежать пробок по пути на работу, даже Cobra с одной турбиной может развивать скорость более 170 миль в час, при этом неся несколько тысяч фунтов боеприпасов (на всякий случай, если по дороге на работу вам понадобится сразиться с танкистами).

Список не содержит подробностей об истории или родословной вертолета, но вполне вероятно, что он попал в частные руки вскоре после 2001 года, когда армия решила списать оставшиеся резервные «Кобры» в пользу новых. Боевые вертолеты AH-64 Apache. Некоторые из этих отставных кобр нашли пристанище в Лесной службе Министерства сельского хозяйства США, где они были преобразованы в «Bell 209» (гражданское прозвище «Кобры») и получили название «Кобры Firewatch». Эти «Кобры» имели инфракрасные датчики и датчики слабого освещения, добавленные к их электронным устройствам нагрузки, чтобы помочь в мониторинге огня в реальном времени.

Судя по описанию этой конкретной AH-1 Cobra, кажется вероятным, что этот вертолет когда-то работал именно как Fire Cobra, поскольку в описании говорится, что он действительно был «преобразован в 209» и «пригоден для полетов по ППП/ППП».

Лесная служба Bell 209 (WikiMedia Commons)

Если у вас есть несколько миллионов долларов и вы ищете более крутую машину, чем Mustang и Charger, на которых ездят все ваши приятели по обслуживанию, вы можете проверить список, связаться с продавцом, и даже подать заявку на финансирование здесь.

Вертолет Bell Sea Cobra AH-1 | Исторический фонд Flying Leatherneck

AH-1 Cobra был разработан с использованием несущего винта, трансмиссии и двигателя от UH-1 «Huey». Cobra оснащена тандемными сиденьями, что дает пилоту и стрелку почти неограниченный обзор. Оба места экипажа имеют системы управления полетом и огнем, что позволяет гибко распределять функции в штатных и аварийных ситуациях.

AH-1J SeaCobra был разработан для морской пехоты США как вариант с двумя двигателями однодвигательного Cobra с целью повышения безопасности и резервирования для работы над водой.Двигатель Pratt & Whitney Twinpac T400 (два турбовальных двигателя мощностью 900 л.с., соединенных вместе) дал общее повышение производительности и надежности. Модель J также включала более мощное орудие с трехствольной 20-мм пушкой XM197, а также другие улучшения.

Это один из восьми самолетов, использовавшихся HMA-369 в операции «МАРХУК» («Убийца морских охотников»).

Когда авианосцы морской и морской пехоты заминировали и закрыли гавань Хайфон (главный порт Севера) в мае 1972 года, северные вьетнамцы прибегли к тому, чтобы китайские и советские грузовые корабли бросили якорь у берега в различных местах, и груз был выгружен в меньшие сампаны для доставки на берег. .Было решено, что AH-1J идеально подойдет для роли морского перехватчика у берегов Северного Вьетнама. В июне 1972 года HMA-369 поднялся на борт десантного транспортного корабля USS Denver (LPD-9) и направился в воды Северного Вьетнама. SeaCobras действовали парами и топили сампаны своими ракетами Zuni и 20-мм пушкой. Пилоты также были обучены вызывать артиллерийский огонь с моря и наносить удары с воздуха, в то время как стрелки на передних сиденьях AH-1J сосредоточились на сампанах. Через несколько недель береговые тяжелые зенитные орудия научились не стрелять по «СиКобрам» благодаря артиллерийской поддержке с моря и ударам с воздуха, которые вызывали пилоты.Когда 26 января 1973 года операция MARHUK завершилась с окончанием операции Linebacker II, было совершено около 1000 самолето-вылетов и потоплено 123 сампана, что еще больше усложнило логистику Северного Вьетнама, что в конечном итоге привело их к столу переговоров.

Bell AH-1J (BuNo. 157784) был построен 28-й SeaCobra. Он был принят Корпусом морской пехоты 31 октября 1970 года и приписан к HMA-369 в MCAS Futenma, Окинава. В мае 1972 года «784» был прикреплен к USS Denver (LPD 9) и USS Dubuque (LPD 8) для операции MARHUK.В июле 1973 года он был назначен для усиления HMM-164 на борту USS New Orleans (LPH 11) и участвовал в операции End Sweep — обезвреживании мин в водах Северного Вьетнама. В ноябре он был прикреплен к HMH-462 в MCAS Futenma для поддержки их операций по подъему тяжелых грузов. В июне 1974 года «784» вернулся на USS Dubuque для дальнейших операций у берегов Северного Вьетнама. После периода технического обслуживания в NAS Atsugi он был прикреплен к HMM-165 (вместе с нашим CH-46), работающему из MCAS Futenma. В январе 1977 года он был передан MCB Camp Pendleton и «Гадюкам» HMA-169, заменив их устаревающие AH-1G, первоначально заимствованные у армии США в 1969 году.В августе 1978 года «784» был прикреплен к HMM-165 (и снова воссоединился с нашим CH-46) на борту USS Okinawa (LPH 3). В апреле 1979 года он вернулся в HMA-369, затем, после короткой остановки в H&MS 39 для устранения повреждений, он был переведен в HMT-303 Atlas, учебную эскадрилью флота западного побережья (где он служил с нашим UH-1N). В последний раз он служил с «Койотами» HMLA-775, а в 1993 году, после достижения 4398 часов планера, 784-й был исключен из боевого состава и передан в Музей авиации Flying Leatherneck.Этот самолет предоставлен Национальным музеем морской пехоты.

Лесная служба выводит из эксплуатации последние ударные вертолеты Cobra, использовавшиеся для операций по ликвидации лесных пожаров

Звук хлопка ротора наполняет небо, поднимая густой удушливый дым тугими клубами. Огненные трещины и гонки раскалены внизу, поглощая деревья, растительность и строения, преследуя животных и заставляя людей в панике бежать с тем немногим, что они могут, и находить безопасность. Боевые вертолеты AH-1 Cobra парят над землей, наблюдая за разрушениями.Мимо пролетают другие вертолеты, когда в наушниках пилотов потрескивают сообщения, а воздушный заправщик готовится к заходу.

Это может звучать как сцена войны 1967 года, но это зрелище можно было увидеть во многих местах на американском Западе до субботы — более пары десятков ударных вертолетов Cobra, которые когда-то выполняли боевые задачи над Вьетнамом, летали миссии по тушению лесных пожаров в США в течение почти двух десятилетий.

Лесная служба США приобрела 25 списанных ударных вертолетов Bell AH-1 Cobra из армии США 19 лет назад в рамках новой программы по борьбе с лесными пожарами.После своего последнего полета в субботу, 16 октября, N109Z и N107Z, две последние активные птицы своей породы, были официально отправлены на пенсию в Реддинге, Калифорния.

Связанный: Лесные пожары, охота и рыбалка: как пожары изменят вашу следующую поездку

Один из двух ударных вертолетов USFS AH-1A Firewatch Cobra, которые выводятся из эксплуатации после 19 лет службы. УСФС

Роберт Бэрд, директор USFS по управлению пожарной охраной и авиацией в регионе 5, сказал в своем заявлении: «[две Cobra] служили Лесной службе в течение 19 лет и достигли своего максимального срока службы, налетав примерно 7600 часов по программе Cobra.

«Лесная служба благодарит всех пилотов, механиков, авиадиспетчеров и руководителей программ, благодаря которым программа «Кобра» увенчалась успехом».

Bell впервые представила грозный AH-1 Cobra в 1967 году для использования во Вьетнаме в качестве более быстрого, лучше вооруженного и более агрессивного боевого корабля для сопровождения транспортных вертолетов, таких как UH-1A Huey и CH-47A Chinook. Хьюи просто не был достаточно эффективен, чтобы защищать районы, в которых шла ожесточенная борьба. Они также были большими целями, которые были легко бронированы и уязвимы для огня с земли.

Связанный: Интенсивные фотографии 5 самых экстремальных лесных пожаров на Западе

Благодаря приборам и технологиям, намного более совершенным, чем оригинальное оборудование вьетнамской эпохи, и камерам вместо оружия, Кобры USFS Firewatch были огромным преимуществом в борьбе с лесными пожарами. УСФС

Кобры полностью изменили игру. Они также стали популярными боевым вертолетом среди морской пехоты и десятилетиями использовались армией США. Их вооружение менялось с годами, но первоначальная комплектация включала башню M28, которая могла вместить два 7.62 минигана НАТО, два 40-мм гранатомета M129 или по одному каждого; семь 70-мм ракет в пусковой установке М158 или 19 ракет в пусковой установке М200; а в подбородочной башне — блок M18 7,62 NATO Minigun или подсистема вооружения XM35 с трехствольной 20-мм пушкой XM195. Это много высокомобильной огневой мощи в ловком и быстром вертолете.

Армия США сняла с вооружения ударный вертолет Cobra в 1999 году, а к 2001 году военные США почти полностью отказались от него, поскольку он был заменен на AH-64 Apache.Морские пехотинцы до сих пор используют AH-1 в виде двухмоторных AH-1W SuperCobra и AH-1Z Viper.

В конце 1990-х и начале 2000-х штат Флорида закупил несколько списанных военных вертолетов Cobra для выполнения задач по сбросу воды. Морган Миллс, пилот Лесной службы, который летал на «Хьюи» во Вьетнаме, пронюхал об усилиях Флориды и успешно пролоббировал приобретение 25 «Кобр» для программы Fire Watch Лесной службы.

Связанный: Запад в огне: как лесные пожары влияют на рыбу и дикую природу

Птицы были лишены своего вооружения и модернизированы современными камерами и инфракрасными тепловизорами, чтобы они могли служить передовой поддержкой для более крупных огнетушителей и экипажей на земле.Кобрами Лесной службы управляли пилоты агентства.

Кобры проворны и быстры, с крейсерской скоростью 160 миль в час и максимальной скоростью 219 миль в час. Скорость, за которую они ценились в бою, позволяла им покрывать и восстанавливать десятки тысяч акров над лесным пожаром и вокруг него, передавая жизненно важную и самую последнюю информацию гораздо эффективнее, чем самолеты с неподвижным крылом или даже другие , меньшие вертолеты могли.

Миссии

Fire Watch Cobra включали в себя полеты через районы лесных пожаров и сбор визуальной «наземной информации» о том, что на самом деле происходит при пожаре, восхождение на более высокие высоты для управления скоординированными воздушными ресурсами и полеты через горячие районы, чтобы «найти путь» для более крупных вертолетов, поэтому они могут получить доступ к заданной области и выполнять миссии по сбросу ведра.

Программа «Кобра» была федеральным ресурсом, поэтому птиц также направляли в районы за пределами северной Калифорнии для помощи в поисково-спасательных миссиях при лесных пожарах и для обеспечения передовой поддержки с воздуха.

Связанный: Мир в огне – 104 лесных пожара в США на данный момент, больше по всему миру

После почти 20 лет службы при пожарах, помимо более чем трех десятилетий боевой службы, две оставшиеся «Кобры» в парке Лесной службы наконец достигли конца своего срока службы в этом году.Механики уже раздели остальных 23 птиц, которые сейчас находятся на кладбище кобр на базе ВВС Дэвис-Монтан недалеко от Тусона, сохранив все пригодные для использования части, чтобы поддерживать работу двух последних вертолетов.

Лесная служба недавно объявила об окончании эры программы Fire Watch Cobra, заявив, что с переходом не будет сокращения надзора за пожарами или оперативных возможностей и что достижения в области современных технологий будут лучше служить местным сообществам и пожарным в дикой местности.

Так как же будут выполняться обязанности Кобр? Министерство внутренних дел и Лесная служба уже разрабатывают беспилотные воздушные системы (БПЛА или дроны), оснащенные новейшими технологиями наблюдения за лесными пожарами и тепловизионными технологиями, а также переходят на более современные вертолеты и самолеты с неподвижным крылом. В отличие от нынешних самолетов, дроны способны летать ночью и сквозь самый густой дым.

Читать далее:   Познакомьтесь с Пранаем Мангирмалани из CalFire

Bell® AH-1(F) Cobra® — ударный вертолет

Информация о Bell® AH-1(F) Cobra® — ударный вертолет:

Управляемый с передовых удаленных баз в пустыне, AH-1(F) Cobra® был необходим для уничтожения иракской бронетехники и различных наземных целей.Этот конкретный AH-1(F) Cobra® представляет собой 2-ю авиационную бригаду 2-го бронетанкового полка Голгофы (ACR) во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в 1991 году. границы во время серии столкновений с иракской армией. Во время атаки только 2-я эскадрилья 2-го ACR уничтожила 55 иракских танков, 45 других бронемашин, такое же количество грузовиков и сотни убитых иракской пехоты. Подразделение получило награду Valorous Unit Award за свою службу.Помимо «Бури в пустыне», AH-1(F) Cobra® также использовался США в операции «Восстановление надежды» в Сомали в 1993 году и во время вторжения на Гаити в 1994 году. вооруженные силы Японии, Южной Кореи и Турции.

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Вооружение: 1 трехствольная 20-мм пушка М197, 2 19-зарядных 70-мм неуправляемых ракетных блока и 8 противотанковых управляемых ракет БМГ-71
Дальность полета: 310 миль
Крейсерская скорость: 140 узлов
Подъем: 1200-1600 футов/мин
Потолок: 11 400 футов

Дополнительная информация об этом специальном наборе для сборки Brickmania®:

Этот эпический вклад в #DesertStormBricks демонстрирует невероятную экипировку с напечатанной на 3D-принтере электрической пушкой M197 и 100% напечатанными деталями — без наклеек.Особенности игры включают в себя прочную конструкцию, вращающиеся роторы, вращающуюся башню, функциональную кабину с деталями и команду из двух пользовательских минифигурок с пилотскими шлемами, напечатанными на 3D-принтере.

Статистика модели:

Дизайн Дэниела Сискинда
633 элемента LEGO® & Brickmania®
2 нестандартные минифигурки, разработанные Лэндоном Реймером
1x электрическая пушка Brickmania M197
Дополнительные напечатанные элементы
Полноцветные печатные инструкции по сборке
Масштаб 1/35, чтобы соответствовать другим наборам Brickmania
Средний уровень квалификации (рекомендуется 4-6 лет опыта строительства)

Bell®, Cobra®, эмблемы, логотипы и дизайн корпуса являются товарными знаками Textron Innovations Inc.и используются по лицензии Brickmania LLC.

Армия США является торговой маркой армии США, которая не разрешает и не поддерживает этот продукт. Маркировка используется только в исторических целях.

Все наборы моделей Brickmania® сделаны из кубиков LEGO® в новом состоянии. Эта модель поставляется в разобранном виде и включает полные печатные инструкции по сборке. Это ограниченный выпуск комплекта, и его производство может быть прекращено в любой момент.

Это не продукт LEGO®. LEGO и минифигурка LEGO являются товарными знаками LEGO Group, которая не спонсирует, не санкционирует и не поддерживает этот продукт.Группа компаний LEGO не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или ущерб, возникшие в результате использования или неправильного использования данного продукта.

Боевой вертолет AH-1W/AH-1Z Super Cobra, США

AH-1W Super Cobra — боевой вертолет морской пехоты США. Он поставляется Bell Helicopter Textron и введен в эксплуатацию в 1985 году.

Помимо Корпуса морской пехоты США (USMC), Super Cobra находится на вооружении Сухопутных войск Турции и вооруженных сил Тайваня.

Программа модернизации AH-1Z Super Cobra

Крупная модернизация Bell Super Cobra, известная как программа H-1, была запущена в 1996 году. Программа предусматривает перепроизводство флота Корпуса морской пехоты США из 180 AH-1W Super Cobra в AH-1Z и 100 UH-1N в Универсальные вертолеты UH-1Y с усовершенствованной четырехлопастной конфигурацией, которая будет эксплуатироваться после 2020 года. Модернизированная конфигурация кабины обеспечивает легкий доступ второго пилота к системе ночного целеуказания (NTS). Они также модернизируются с использованием планеров «нулевого времени», использующих передовые технологии.

Первоначальная двухлопастная полужесткая качающаяся несущая система заменена четырехлопастной бесшарнирной системой несущего винта без подшипников. Улучшение летных характеристик, обеспечиваемое четырехлопастной компоновкой, привело к увеличению диапазона полета, максимальной скорости, вертикальной скороподъемности, полезной нагрузки и уровня вибрации несущего винта.

Впоследствии КМП США приняла решение о новой постройке, а не о модернизированных вертолетах UH-1Y, и в феврале 2008 г. заключила с Bell контракт на новую сборку 40 из предложенных 189 вертолетов AH-1Z.Четыре дополнительных вертолета были заказаны в сентябре 2008 г.

AH-1Z Super Cobra: первый полет и разработка

Первый полет AH-1Z состоялся в декабре 2000 г. AH-1W был запущен в мелкосерийное начальное производство (LRIP) в октябре 2003 г., поставки будут осуществляться до 2018 г. Пять вертолетов AH-1W были переоборудованы в AH-1Z. стандартный и принял участие в летных испытаниях в NAS Patuxent River, штат Мэриленд. Ходовые испытания в мае 2005 года включали первую посадку с борта корабля на USS Bataan, десантный корабль класса Wasp.

Опытно-конструкторские испытания были завершены в феврале 2006 г., и в мае 2006 г. два испытательных самолета начали эксплуатационную оценку (OPEVAL) в морской пехоте США. Первый серийный вертолет AH-1Z был доставлен в морскую пехоту США в январе 2007 г. Фаза II OPEVAL началась в феврале 2008 г. а OPEVAL был завершен в октябре 2010 года. В ноябре 2010 года AH-1Z был одобрен для серийного производства. Первоначальная эксплуатационная готовность AH-1Z Cobra состоялась в феврале 2011 года.

Турецкая армия выбрала AH-1Z King Cobra в июле 2000 года, запросив 50 из 145 требуемых вертолетов.В мае 2004 года было объявлено об отмене приобретения. Вертолеты должны были быть построены в Турции компанией Tusas Aerospace Industries (TAI).

Кабина

Компания Northrop Grumman разработала интегрированные системы авионики для AH-1Z. Системы включают в себя два бортовых компьютера и автоматическую систему управления полетом с четырехосевой системой усиления контроля устойчивости. Каждое рабочее место экипажа оснащено двумя многофункциональными дисплеями размером 8 дюймов × 6 дюймов и одним двухфункциональным дисплеем размером 4,2 дюйма × 4,2 дюйма на основе жидкокристаллической цветной технологии с активной матрицей.

Дисплеи поставляются компанией L-3 Ruggedised Command and Control Solutions. Smiths Aerospace поставила систему управления магазинами оружия и передачи данных.

«Вертолет AH-1W Super Cobra был развернут для поддержки операции «Иракская свобода» в марте 2003 г.».

Коммуникационный комплекс объединяет новую интегрированную радиостанцию ​​RT-1824 ВМС США, UHF/VHF, COMSEC и модем в одном устройстве. Навигационный комплекс включает в себя встроенную инерциальную систему GPS (EGI), подсистему данных о воздухе с низкой скоростью полета, которая позволяет осуществлять доставку оружия при зависании, и цифровую карту.

В июне 2002 года нашлемная система индикации TopOwl от Thales Avionics была выбрана для USMC AH-1Z. Первая система была доставлена ​​в январе 2003 года. TopOwl, также установленный на вертолетах Tiger, NH90 и Rooivalk, имеет встроенный усилитель изображения Gen IV и возможности FLIR и обеспечивает переход от дневного к ночному использованию одним нажатием кнопки.

Оружие и ракеты

Super Cobra может нести противотанковые ракеты TOW и Hellfire, а также может нести ракету Maverick.Ракета Raytheon BGM-71 TOW имеет дальность более 3 км и полуавтоматическое командное наведение в пределах прямой видимости. Ракета AGM-114 Hellfire производится компанией Lockheed Martin. Он оснащен полуактивной лазерной ГСН и имеет дальность действия 7 км. Super Cobra имеет возможность «выстрелил-забыл» при стрельбе ракетой Hellfire в кооперативном режиме с лазерной подсветкой цели.

Super Cobra был первым ударным вертолетом, который квалифицировался как для ракет класса «воздух-воздух» Sidewinder, так и для противорадиолокационных ракет Sidearm.Обе ракеты могут использовать одну и ту же рельсовую пусковую установку LAU-7. Sidearm имеет дальность действия более 15 км. AIM-9L Sidewinder — всеракурсная ракета малой дальности класса «воздух-воздух», производимая компаниями Lockheed Martin и Raytheon. Ракета имеет дальность 15 км.

Super Cobra может стрелять семейством неуправляемых 70-мм ракет Hydra или более крупными 127-мм реактивными бомбами Zuni. С 2008 года все подразделения вооружены усовершенствованной системой высокоточного поражения (APKWS), управляемой версией Hydra. Армия США возобновила конкурс на APKWS в сентябре 2005 г., и 27 апреля 2006 г. компания BAE Systems была выбрана генеральным подрядчиком.Контракт на сумму 96,1 миллиона долларов США был заключен с BAE systems от армии США на проектирование и разработку ракет APKWS II с лазерным наведением.

«Супер Кобра» оснащена трехствольной 20-мм пушкой Гатлинга для поражения на ближней дистанции (до 2 км) и боезапасом 750 патронов. Когда орудие находится в фиксированном переднем положении, пилот может прицеливаться, маневрируя вертолетом. Любой член экипажа может подчинить башню нашлемному прицелу и наводить орудие, глядя на цель.

«Суперкобра» оснащена трехствольной 20-мм пушкой Гатлинга для ближнего боя.

AH-1Z для морской пехоты США вооружен: 16 ракетами Hellfire, шестью ракетами класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, 70-мм ракетными блоками (7- и 19-зарядными) и 20-мм пушкой.

Датчики

Наведение на цель для AH-1W обеспечивает система ночного целеуказания (NTS), совместно производимая Tamam Division of Israel Aircraft Industries Ltd и Kollsman.

В

НТС встроен инфракрасный датчик переднего обзора (FLIR), обеспечивающий автоматическое сопровождение цели с помощью лазерного целеуказателя/дальномера и видеорегистратора.

Lockheed Martin разработала систему прицеливания (TSS) AN / AAQ-30 большей дальности для AH-1Z, чтобы заменить NTS. TSS включает в себя FLIR третьего поколения с четырьмя полями зрения на основе 3-5-микронной матрицы прицеливания, цветной ПЗС-телевизор, безопасный для глаз лазерный дальномер / целеуказатель Kollsman и многоцелевой автотрекер. L-3 Communications Wescam поставляет башню в сборе. Lockheed Martin получила контракт на поставку первых 16 систем морской пехоте США в марте 2008 года.

Longbow International (совместное предприятие Lockheed Martin и Northrop Grumman) разрабатывает радиолокационную систему Cobra для AH-1Z на основе радара миллиметрового диапазона Longbow на AH-64D Apache.Cobra — это радар на базе контейнера, который можно установить на законцовке крыла или в магазине. Cobra может автоматически искать, обнаруживать, классифицировать и приоритизировать несколько движущихся и стационарных целей. Он имеет дальность действия 8 км по движущимся и 4 км по неподвижным целям.

Контрмеры

Модернизация h2 Super Cobra включает в себя предоставление нового комплекта радиоэлектронной борьбы. Новый радиолокационный сигнализатор AN/APR-39(XE2) от Lockheed Martin заменяет импульсный радиолокационный сигнализатор Lockheed Martin AN/APR-39(V)2 и радиолокационный сигнализатор непрерывного действия AEL Industries AN/APR-44.

Вертолеты, находящиеся в настоящее время на вооружении морской пехоты США, оснащены цифровым радиолокационным приемником предупреждения (RWR) APR-39B(V)2, предоставленным Northrop Grumman. Приемник будет заменен на APR-39D(V)2 RWR от Northrop Grumman, который предназначен для повышения ситуационной осведомленности за счет интерактивного управления средствами противодействия и датчиками на борту вертолета.

В комплект модернизации включена система предупреждения о ракетном нападении ATK AN/AAR-47. AN / AAR-47 использует инфракрасные детекторы для обнаружения ракетного шлейфа.Также был добавлен приемник предупреждения о лазерном облучении Goodrich (ранее Raytheon) AN/AVR-2A. Система инфракрасного противодействия представляет собой AN / ALQ-144A, разработанную BAE Systems IEWS (ранее Sanders, компания Lockheed Martin).

«Супер Кобра вооружена ракетами TOW».

Вертолет также оснащен разбрасывателем отражателей AN/ALE-39 и инфракрасными сигнальными ракетами производства компаний BAE Systems Integrated Defense Solutions (ранее Tracor) и Lockheed Martin Tactical Defense Systems.

Двигатели

Турбовальные двигатели

Twin General Electric T700-GE-401 обеспечивают общую мощность 2410 кВт или 3380 л.с.

В стандартных условиях с боекомплектом класса «воздух-воздух» Super Cobra может взлетать и набирать высоту со скоростью более 4,1 м/с только на одном двигателе. Он может зависать вне зоны действия эффекта земли (OGE) на высоте 914 м, имея на борту четыре ракеты TOW и четыре ракеты Hellfire, полный боезапас башни и ракеты.

Производительность

Вертолет может подниматься со скоростью 8,2 метра в секунду. Максимальная и крейсерская скорости вертолета составляют 388 км/ч и 274 км/ч соответственно. Дальность полета и практический потолок составляют 648 км и 3720 м соответственно.Максимальная продолжительность полета вертолета составляет три часа 30 минут. Вертолет весит около 4953 кг, а максимальная взлетная масса составляет 6690 кг.

Заказы и поставки

Около 63 вертолетов AH-1W были приобретены армией Китайской Республики в 1990 году. По состоянию на январь 2010 года в эксплуатации находилось 59 вертолетов.

В 1990 году турецкая армия закупила десять AH-1W Super Cobras в дополнение к своим AH-1F Cobras. По состоянию на июль 2010 года в эксплуатации находилось шесть вертолетов.Еще два вертолета AH-1W были приобретены в начале 2011 года. Морская пехота США эксплуатирует около 167 вертолетов AH-1W Super Cobra.

«AH-1W Super Cobra — ударный вертолет морской пехоты США».

Армия Республики Корея получила восемь самолетов AH-1J Cobra в 1978 году, и три из них находились на вооружении по состоянию на январь 2010 года.

ВМС США используют семь AH-1W для испытаний и оценки от имени морской пехоты США. Корпус морской пехоты получил три модернизированных AH-1 от Bell в феврале 2008 года.Bell получила контракт на 15 модернизированных самолетов (11 UH-1Y и четыре AH-1Z) в сентябре 2008 г. и поставила 20 модернизированных вертолетов H-1 (14 UH-1Y и шесть AH-1Z) в 2008 г.

ВМС США заказали 16 вертолетов Lot 6 H-1 (пять AH-1Z и 11 UH-1Y) в марте 2009 г., в общей сложности весь контракт на производство 65 модернизированных самолетов H-1 (17 AH-1Z и 48 UH-1Y). Bell поставила шесть AH-1Z и 17 UH-1Y в марте 2009 г.

В сентябре 2008 года NAVAIR (командование военно-воздушных систем) заказало 46 AH-1Z, доведя общее количество заказов до 226.

Самолет AH-1W разбился в Кэмп-Пендлтоне, штат Калифорния, в сентябре 2011 года во время учений.


Мировой рынок военных вертолетов 2011-2021

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка военных вертолетов, доступных на нашей деловой информационной платформе Strategic Defense Intelligence. Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 20 7936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

Темы в этой статье :

ударов кобр на Ближнем Востоке

AH-1Z Viper является последним в длинной линейке вариантов Cobra и стал результатом программы модернизации вертолета H-1 для Корпуса морской пехоты США, запущенной в 1996 году.
Он имеет 85% сходства с модернизированным UH-1Y. служебный вертолет.
Корпус морской пехоты США заказал 189 AH-1Z, поставки будут продолжаться до 2022 года.
Королевские ВВС Бахрейна (RBAF) проводят двухэтапную рекапитализацию своих вертолетных сил нападения/разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), которые в настоящее время состоят из 22 вертолетов Bell AH-1E/F Cobra, восьми вертолетов AH-1P и четыре уцелевших вертолета-разведчика Bolkow BO-105, которые были впервые доставлены в 1978 году.
Бахрейн поручил Turkish Aerospace Industries (TAI) и турецкому институту производителя авионики / компьютеров Aselsan модернизировать Cobras, интегрировав компьютер для полета и некоторую авионику от турецкого T129. Вертолет Atak и интегрировать некоторое вооружение Roketsan, в том числе Cirit 2.75-дюймовая ракета.
Новые ударные вертолеты дополнят модернизированные Cobras, а Bo105 будут выведены из эксплуатации в рамках второго этапа программы.
Первоначально казалось вероятным, что Бахрейн выберет TAI T129 в качестве своего нового ударного вертолета. Тем не менее, королевство представило запрос информации (RFI) для Bell AH-1Z Cobra Viper в 2016 году. Вертолеты AH-1Z.
Считается, что на выбор Бахрейном Bell AH-1Z повлияла эффективность системы прицеливания самолета, которая, как утверждается, обеспечивает наибольшую дальность и высочайшую точность среди всех вертолетных прицелов. Viper также имеет полностью интегрированную ракету класса «воздух-воздух».
Маринизация AH-1Z обеспечивает полезную защиту в условиях пустыни, а этот тип обеспечивает очевидные преимущества взаимодействия с американским союзником Бахрейна.
На бахрейнский самолет будет поставлено 26 нашлемных индикаторных систем Thales TopOwl, 26 двигателей T-700 GE 401C (24 установленных и 2 запасных), 12 20-мм артсистем M197, 14 систем прицеливания AN/AAQ-30, 15 встроенных системы глобального позиционирования / инерциальной навигации (EGI), 30 компьютеров для миссий технического обновления, 15 систем идентификации «свой-чужой» (IFF) APX-117, 15 систем предупреждения о ракетном нападении AN / AAR-47, 15 комплектов дозаторов противодействия AN / ALE-47 и 15 приемников радиолокационного предупреждения АПР-39С(В)2.
Предлагаемый пакет также включает 12 совместных систем планирования миссий, а также различные запасные части, пакеты для обучения и поддержки, технические данные и публикации. Вооружение
включает ракеты класса «воздух-поверхность» Lockheed Martin AGM-114 Hellfire и управляемые ракеты BAE Systems усовершенствованной системы высокоточного поражения (APKWS) II.
Не всем понравилась предложенная продажа ударного вертолета. Правозащитная группа «Американцы за демократию и права человека в Бахрейне» призвала Конгресс США заблокировать продажу после жестокого подавления режимом политических диссидентов и сторонников демократии, отметив доклад Госдепартамента США « широкомасштабный кризис прав человека в Бахрейне».Группа заявила, что администрация Трампа фактически вознаграждает бахрейнских военных за нарушение международного права.
Если и когда сделка будет заключена, сделка с Bahraini Cobra станет второй экспортной продажей AH-1Z Viper, при этом Пакистан обязался приобрести 12 экземпляров.
В свое время Джордан казался потенциальным покупателем AH-1Z, но вместо этого модернизирует 12 старых одномоторных AH-1F до так называемой конфигурации боевого корабля «AH-1Z Lite».
Northrop Grumman наблюдает за проектированием и интеграцией решения для авионики, в то время как Science & Engineering Services (SES) занимается перемонтажом и ремонтом самолета, чтобы он мог эксплуатироваться еще 20 лет.
Модернизированный самолет будет оснащен новой сенсорной турелью L3 Wescam MX-15D вместо оригинального оптического прицела с электрооптическими и инфракрасными камерами, а также лазерным целеуказателем.
Самолет будет включать в себя ту же систему авионики Northrop Grumman с интегрированным комплектом оборудования для полетов (iMEP), что и AH-1Z, включая компьютер полета FlightPro Gen III и большой плоский жидкокристаллический дисплей (LCD) многофункциональные дисплеи, а также новые вооружение и оборонительные системы.
Королевские ВВС Иордании получили от SES два модернизированных боевых корабля для испытаний оружия и окончательных приемочных проверок.
Офис программы сообщил об интересе к AH-1Z со стороны ОАЭ, Австралии, Бразилии, Хорватии, Чехии, Японии, Малайзии, Польши и Таиланда, а также Бахрейна.
 

PAF получает новый боевой вертолет Cobra – Манильский бюллетень

ВВС Филиппин (PAF) еще больше пополнили свой парк с прибытием вертолета Bell AH-1s Cobra, одного из самых мощных ударных вертолетов в мире. мир.

15-е ударное крыло ВВС Филиппин приветствует свое новое приобретение, ударный вертолет Bell AH-1s «Cobra», в Сангли-Пойнт, Кавите, 18 ноября 2021 года. (Фото со страницы 15-го ударного крыла в Facebook)

Самолет прибыл в Майор Авиабаза Данило Атьенза в Сангли-Пойнт, Кавите, четверг, 18 ноября. Самолет пилотировали майор Риз Джеймс Обесо, командир 20-й штурмовой эскадрильи, и капитан Уилмор Кристус Танамор.

Он взлетел с авиабазы ​​Кларк в Пампанге и выполнил низкий пас, прежде чем совершить первое приземление в Сангли-Пойнт.

В честь приветствия самолета также был дан традиционный салют из водометов, за которым сразу же последовала церемония освящения.

Вертолет Cobra будет включен в состав 15-го ударного крыла.

15-е ударное крыло ВВС Филиппин приветствует свое новое приобретение, ударный вертолет Bell AH-1s «Cobra», в Сангли-Пойнт, Кавите, 18 ноября 2021 года. (Фото со страницы 15-го ударного крыла в Facebook)

«Эта платформа дополнит MD-520MG [ударные вертолеты McDonnel Douglas Defender] 20-й штурмовой эскадрильи и, надеюсь, будут успешно использованы и окажут поддержку другим подразделениям AFP», — сказал бриг.Генерал Аристотель Гонсалес, командир 15-го ударного крыла.

Вертолет Cobra — это двухлопастной одномоторный ударный вертолет, сообщил его производитель компания Bell Helicopter на своем веб-сайте. Он имеет скорость 200 узлов и дальность 310 морских миль.

По сообщениям филиппинского информационного агентства (PNA), недавнее приобретение было получено в результате пожертвования правительства Иордании три года назад.

В 2018 году Иордания подарила ВВС два вертолета Bell AH-1 «Cobra» для проведения операций по внутренней безопасности и борьбе с терроризмом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта