+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Вертолет тигр: Ударный вертолет «Тигр» армейской авиации бундесвера

0

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT


09.03.2014
Компания Airbus Helicopters завершила поставку 12 ударных вертолетов Tiger UHT, модернизированных по программе ASGARD (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment) для действий в Афганистане, сообщает flightglobal.com 6 марта. Последняя машина была передана в состав 36-го боевого вертолетного полка немецкой армии, церемония состоялась на объекте компании в Донаворфе. Модернизация заключалась в установке песчаных фильтров (пылеуловителей) на двигателях MTR390, дополнительной баллистической защиты и оснащении улучшенным связным оборудованием.
В Афганистане Германия начала использовать «Тигры» новой модификации с декабря 2012 года (Мазари-Шариф), где вертолеты выполняли миссии огневой поддержки сухопутных войск, сопровождали конвои и вели разведывательную деятельность. На сегодняшний день в составе немецкой армии вертолеты Tiger UHT стандарта ASGARD налетали более 1000 часов. В общей сложности на вооружении находятся 26 «Тигров», еще 30 заказаны.

Военный Паритет

30.11.2014
21 ноября вертолет Tiger HAD Block 2 для французской армии получил окончательную квалификацию от Генерального директората по вооружениям (DGA), согласно заявлению министерства обороны Франции от 27 ноября. Об этом сообщает Aviation Week.
Это означает, что завершены работы по данному этапу развития новой версии «Тигра» и что теперь DGA дало разрешение на начало серийного производства.
Французская армия располагает двумя вариантами вертолета «Тигр»: поддержки и сопровождения HAP (hélicoptère appui-protection), вооруженного ракетами Mistral, 30-мм пушкой и 68-мм реактивными снарядами; поддержки и уничтожения HAD (hélicoptère appui-destruction), который в дополнение имеет ракеты Hellfire класса «воздух-земля». На сегодняшний день армии поставлены 46 «Тигров», из них 40 в версии HAP, и они будут постепенно изменены в версию HAD.
Военный Паритет

12.12.2014

10 декабря французской армии поставлены первые два ударных вертолета Tiger HAD Block 2, говорится в сегодняшнем пресс-релизе компании Airbus Helicopters. Вертолеты данной версии прошли квалификацию Генерального директората по вооружениям (DGA) 21 ноября. Эти два «Тигра» присоединятся к вертолетам данного типа, которые уже находятся на вооружении и доказали свои возможности во время оперативных развертываний в Афганистане, Центрально-Африканской Республике, Сомали, Ливии и Мали.
Версия Block 2 имеет дополнительные улучшения, которые теперь предлагают полный потенциал версии HAD, в т.ч. повышенную точность прицеливания при пуске ракет, дополнительные внешние топливные баки, которые обеспечивают более длительное время полета и в то же время нести полный комплект оружия, расширение режимов полета, при которых возможен пуск противотанковых ракет «Спайк» и «Хеллфайр», и интеграцию цифровых коммуникаций для сегодняшних цифровых боевых операций. Вертолеты HAD Block 2 также «морские», что позволяет использовать их с кораблей, а также в морских условиях.

На сегодняшний день компания Airbus Helicopters поставила более 110 вертолетов «Тигр» для Франции, Германии, Испании и Австралии, включая шесть ударных вертолетов Block 1 для французской армии, а также 40 вертолетов в версии HAP.
Новые вертолеты HAD Block 2 будут эксплуатироваться в аэромобильной группе технического управления (GAMSTAT), затем будут переданы 1-му армейскому полку боевых вертолетов, дислоцирующемся на авиабазе Пфальцбург-Буршед во французском департаменте Мозель. Полк уже располагает вертолетами HAD Block 1, которые были развернуты в Центрально-Африканской Республике.
Военный Паритет

19.12.2014

Испания получила первую пару боевых вертолетов Tiger новой конфигурации HAD-E. На вооружении состоят шесть вертолетов ранней версии HAP-E, общий заказ 24 машины. Новый вариант вертолета оснащен форсированными двигателями MTR-390E, ПТУР Spike и улучшенными системами самозащиты.

Между тем консорциум продолжает переговоры с Катаром на поставку 22 вертолетов NH90 на сумму около 2 млрд евро (2,8 млрд долл США). Предварительное соглашение было подписано ранее в этом году (12 версии ТТН и 10 NFH для ВМС).
Военный Паритет

13.02.2015
Компания Rheinmetall поставит более современные тренажеры для подготовки пилотов франко-германского боевого вертолета Tiger на «десятки миллионов евро», сообщает asdnews.com 12 февраля.
Контракт включает в себя модернизацию существующих симуляторов, которые будут обновлены с учетом последних усовершенствований вертолета, программное обеспечение будет соответствовать новой кабине «Тигра». Кроме того, симулятор будет полностью адаптирован под новую французскую версию ударного вертолета Tiger HAD (hélicoptère d’appui et destruction). Контракт стартовал в январе этого года и будет завершен к сентябрю 2018 года.
Тренажеры также будут поставлены для нового центра подготовки вертолетчиков в Фальсбурге (Франция). В настоящее время тренажеры «Тигров» находятся в эксплуатации в трех мечтах – в двух во Франции (в Лелюке и По) и одном в Германии (Гессен).

Военный Паритет

10.03.2015

Испанская армия приобретает модернизированные боевые вертолеты Eurocopter Tiger HA-28 HAD, сообщает defenseworld.net 7 марта.
Вертолеты представляют собой усовершенствованный вариант базовой машины Tiger HAP, которые уже состоят на вооружении испанской армии. Основной особенностью является оснащение ПТУР Spike-E, которые обладают повышенной точностью попадания и минимальным побочным ущербом.
Новый вертолет имеет на 14% более мощную силовую установку, чем базовый образец, и может нести вооружения на 500 кг больше. К 2017 году армия получит 18 новых вертолетов на сумму 1,5 млрд евро. Ресурс spanishnewstoday.com сообщает, что все они поступят на вооружение 1-го батальона ударных вертолетов в Альмагро (провинция Сьюдад-Реаль).
Военный Паритет

25.08.2015
Компания Airbus Helicopters работает над новой версией ударного вертолета Tiger Mk3, сообщает janes.com 20 августа (первый полет прототипа Eurocopter Tiger состоялся 27 апреля 1991 года — прим. ВП ).

На эту версию вертолеты будут дорабатываться в середине своего жизненного цикла. Особое внимание уделено повышению живучести и ремонтопригодности.
Боевой дебют «Тигра» состоялся в Афганистане в 2009 году, затем машины участвовали в кампаниях в Ливии и Мали. Вертолеты новой версии будут поставляться начиная с 2020 года. Сообщается, что к работам подключилась Австралия.
Военный Паритет

30.09.2015

Источник Defense.gouv сообщает сегодня, что во Франции проведены испытания ударного вертолета Tiger с улучшенными стелс-характеристиками.
Сообщается, что зона силовой установки вертолета и выхлопные трубы покрыты специальным материалом – «подавителем тепла» (infrared suppressor — прим. ВП). При выходе из двигателя выхлопные газы расширяются и направляются в сторону несущего винта, где они охлаждаются потоком воздуха. Кроме того, на всех горячих точках вертолета наносится краска, которая снижает уровень тепла.

Военный Паритет

24.12.2015
Франция заказала еще семь ударных вертолетов Tiger HAD (hélicoptère appui-destruction), в частности, для усиления своей военной группировки, действующей в регионе Сахель (Сахара, Африка) против местных повстанцев, сообщает defensenews.com 22 декабря.
Поставки вертолетов будут выполнены в 2017-2018 годах, они будут оснащены более мощной силовой установкой, усовершенствованной прицельно-навигационной системой, дополнительными топливными баками и будут сертифицированы для применения тактических ракет «воздух-поверхность» Hellfire и Spike, а также ракет воздушного боя Mistral (первый полет прототипа состоялся 27 апреля 1991 года – прим. Военный Паритет).
Франция обладает парком вертолетов этого типа в количестве 67 единиц. Сообщается, что «эскортная» (разведывательная) версия машины стоит 27 млн евро, специализированный ударный – 35,6 млн. Министерство обороны также пообещало ускорить поставку шести транспортных вертолетов NH90 для поддержки французских войск в Африке.

Военный Паритет

20.01.2016
Франция надеется, что вместе с тремя участниками программы ударного вертолета Tiger по консорциуму Airbus Helicopters (Австралия. Германия и Испания), проведет модернизацию машины в районе 2023 года, сообщает flightglobal.com 18 января.
Армейская авиация Франции имеет 39 вертолетов ранней модификации НАР (первый полет состоялся 27 апреля 1991 года – прим. Военный Паритет) и 14 новых версии HAD. К концу 2017 года должны быть поставлены еще 17 вертолетов новой версии.
На первом этапе модернизации должны подвергнуться 36 машин модели HAP, они получат более мощные двигатели и вооружение – противотанковые ракеты Lockheed Martin AGM-114 Hellfire, ПУ НАР калибра 68 и 70 мм, лазерный целеуказатель и систему опознавания Mode 5. Затем вертолет получит модернизированную авионику, новые ракеты с лазерным наведением и получит индекс Tiger Mk2. Эти работы будут проведены в 2018-2019 годах.

В долгосрочной перспективе будет создан вертолет модели Mk3 с перспективной единой противотанковой ракетой. В настоящее время «Тигр» оснащен тремя типами ПТУР – французский с Hellfire, немецкий с Parsys Trigat, испанский Rafael Spike. Также планируется модернизация оборудования связи, системы передачи данных и системы слежения Blue Force.
Военный Паритет

27.05.2016

В прошлом году Франция приобрела 200 американских тактических ракет класса «воздух-поверхность» типа Hellfire и заказала еще 200, сообщает «Военный Паритет».
Эти ракеты поступают на вооружение боевых вертолетов Tiger, каждая машина может нести восемь УР. Вооруженные этими ракетами французские «Тигры» впервые вступили в бой в 2009 году в Афганистане, затем были Ливия (2011 год) и Мали (2014).
Вертолеты «Тигр» производятся европейским консорциумом Eurocopter, общий боевой налет составил более 7500 часов. Основными эксплуатантами являются Германия и Франция (заказали по 80 машин), Испания (24) и Австралия (22). В общей сложности заказ на эти машины составил 206 единиц, общий налет парка вертолетов превысил более 55 тыс часов.

Военный Паритет

ПРОТИВОТАНКОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС AGM-114L HELLFIRE-LONGBOW (США)
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

03.09.2016

Как пишет Guillaume Belan в статье «Australie: « L’hélicoptère Tigre ne fournit pas les capacités attendues », опубликованной французским журналом «Air&Cosmos», Счетная палата Австралии опубликовала отчет, суть которого сводится к тому, что приобретенный Австралией разведывательно-ударный вертолет Tiger не соответствует ожидаемым характеристикам. Австралия закупила 22 разведывательно-ударных вертолета Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopters) по контракту 2001 года, заключенному на сумму 1,1 млрд австралийских долл. а к 2013 году общая стоимость программы приобретения этих вертолетов достигла 2,03 млрд австралийских долл. Интересно, что по данным отчета, стоимость собственно закупочной программы составила 1,86 млрд австралийских долл., а 170 млн долл. были потрачены на неизвестные цели.

Выводы австралийской Счетной палаты не оставляют разночтений и критикуют выбор правительства страны: «парк вертолетов Tiger еще не достиг начальной оперативной готовности, ожидаемой правительством Австралии и продолжает страдать от высоких расходов на обслуживание, при этом уровень исправности ниже ожидаемого». Счетная палата критикует существенные отклонения в стоимости, а также сдвиг сроков поставок. В качестве примера – по данным отчета, стоимость летного часа Tiger стоит более 30 тыс. австралийских долл. вместо предусмотренных 20 тыс. долл., а усредненные показатели на протяжении нескольких лет дают цифру в 39472 долл. за час. В среднем, в каждый момент времени имелось только 3,5 исправных вертолета из 16 имевшихся в 2015 году, хотя первоначальными планами предусматривалось достижение уровня в 12 боеготовых вертолетов.
По состоянию на апрель 2016 года отчет отмечает 76 технических и эксплуатационных проблем парка австралийских вертолетов Tiger ARH, из которых 60 были отнесены к критическим. Счетная палата среди своих рекомендаций обращается к министерству обороны Австралии с просьбой проанализировать и оценить необходимость инвестирования в данную программу в будущем.
Компания Airbus Helicopters со своей стороны полностью признает проблемы с «детскими болезнями» своего вертолета в начале 2000-х годов и. объявила о том, что она прилагает значительные усилия для повышения боеготовности австралийских вертолетов, и выражает сожаление по причине того, что отчет не принимает в расчет изменения к лучшему, достигнутые за последние два года.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

23.12.2016

15 декабря компании OCCAR, Airbus Helicopters TIGER и TDA Armements подписали контракт о разработке ударного вертолета Tiger HAD версии Mark II.
Всего на этот стандарт должно быть приведено 24 вертолета французской армии, поставки будут выполняться в 2020-2023 годах. Вертолет получит ракеты с лазерным наведением RPM разработки TDA Armements, новый GPS-приемник и антенную систему CRPA производства Thales. Отмечается, что точность стрельбы ракет с лазерным наведением на расстоянии около 6 км составит менее 1 м.
Вертолет Tiger HAD (Hélicoptère d’Appui Destruction) оснащен усовершенствованными двигателями MTR390, вооружен УР Нellfire II и Spike ER. В настоящее время французская армия имеет 58 вертолетов данного типа (18 версии HAD, остальные НАР, которые будут повышены до уровня HAD). К 2025 году армейская авиация страны будет иметь 67 вертолетов Tiger HAD.
Военный паритет

29.12.2016

13 декабря испанская армия приняла первый боевой вертолет Tiger HAD/E версии Block 2, до конца года будут поставлены еще три.
Сборка вертолетов производится на заводе компании Airbus Helicopters España (AHE) в Альбасете (Испания). Испанская армия имеет в своем арсенале шесть Tiger HAP/E и четыре Tiger HAD/E B1. Новая версия Block 2 обеспечит целый ряд возможностей, в том числе новую версию программного обеспечения MMI (Man Machine Interface), возможность стрельбы при наличии внешних топливных баков, способность выполнять задачи над морем с использованием УР Spike с увеличенной дальностью стрельбы.
В декабре 2014 года Испания заказала 24 вертолета Tiger HAD/E с двигателями MTR390 (имеют на 14% больше мощности, чем установленные на версии НАР).
Военный паритет

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

28.07.2017

Как сообщает ресурс «opex360.com» в материале «Mali: Un hélicoptère d’attaque allemand s’est écrasé au nord de Gao», согласно заявлению пресс-секретаря Миссии ООН по стабилизации в Мали (MINUSMA), 26 июля 2017 года в Мали разбился боевой вертолет Airbus Helicopter Tiger UHT армейской авиации Германии. Инцидент произошел в регионе Гао.
На момент выхода публикации оставалась неизвестной судьба экипажа (летчика и оператора), а также причина падения. Известно, что к месту падения вертолета был направлен поисково-спасательный отряд. Это происшествие случилось спустя несколько дней после визита в Мали министра обороны ФРГ Урсулы фон дер Лейен.
В январе 2017 года немецкое правительство приняло решение укрепить свой контингент в рамках операции MINUSMA, доведя численность военнослужащих до 1000 человек. Это усиление позволило разместить в Гао четыре многоцелевых вертолета NH90 TTH и четыре вертолета Tiger UHT.
Это уже не первый случай, когда в Мали теряется боевой вертолет. В марте 2015 года там разбился голландский вертолет Boeing AH-64D Apache, причем в том же регионе Гао. Экипаж из двух человек погиб.
Всего армейской авиации ФРГ должны быть поставлены 68 вертолетов Tiger UHT, однако только 40 из них планируется единовременно поддерживать «в линии» в составе 36-го боевого вертолетного полка (Kampfhubschrauberregiment 36 (KHR 36) „Kurhessen“ во Фрицларе. К началу 2017 года армейская авиация ФРГ получила 43 серийные машины. Крушение вертолета в Мали стало второй потерей германского Tiger UHT в строевой эксплуатации – ранее один вертолет был потерян в аварии 4 марта 2013 года близ Этталя в Германии.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

10.08.2017

Экипажи французских боевых вертолетов Tiger HAD выполнили первые стрельбы ракетами AGM-114 Hellfire, сообщает пресс-службы французской армии 7 августа. Тесты показали совместимость нового оружия с вертолетом.
Tiger HAD (Hélicoptère d’Appui Destruction) – это усовершенствованный вариант боевого вертолета Tiger HAP, специально разработанного для эксплуатации в жарком климате. В июне 2007 года французское правительство выбрало ракеты Hellfire II производства американской компании «Локхид Мартин» для оснащения парка вертолетов HAD Eurocopter Tiger.
Военный паритет

ПРОТИВОТАНКОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС AGM-114L HELLFIRE-LONGBOW (США)

10.06.2018

Французская армия изучает пять вероятных типов ракет для оснащения боевых вертолетов Tiger Mk3 в ходе плановой модернизации по программе MAST-F (»перспективная тактическая ракета «воздух-земля»»), сообщает источник 9 июня.
Приобретение новых ракет является частью усиления европейской обороны в рамках франко-германского военного сотрудничества. Среди этих пяти типов ракет называются MBDA MMP, EMMH (на базе MLP, Франция-Германия), Brimstone 3 (Великобритания), Spike ER (Rafael) и JAGM (Lockheed Martin).
Армия готовит перечень требований, которыми будет руководствоваться Генеральная дирекция по закупкам вооружений (Direction Générale de l’Armement) для выбора ракеты.
Совместная франко-германская ракета ЕММН потребует двустороннего соглашения, что будет непростым делом, так как у этих стран могут быть разные требования. Возможно, к закупкам может присоединиться Испания, что необходимо для придания ЕММН статуса европейской, так как Европейский Фонд обороны финансирует программы, если в ней не меньше трех стран ЕС.
Комплекс ММР в сентябре будет развернут в Мали, это первое использование ракеты за границами Франции. Этим оружием должны уметь пользоваться также спецподразделения ВВС, армии и флота. Первая стрельба ММР с борта боевой-разведывательной машины Jaguar должна состояться в начале 2019 года. Армия получила первую партию оружия в декабре 2017 года как часть замены ПТРК типа Milan.
Военный паритет

09.08.2018

7 августа на zbiam.pl появились сообщения о получении последнего заказанного ударного вертолета Airbus Tiger для вооруженных сил Германии.
Последняя 68-я машина была передана на специальной церемонии 25 июля на заводе производителя в Донауверте. Первый серийный вертолет поступил на вооружение немецких войск в 2005 году. Через 13 лет вертолеты этого типа были использованы в операциях в Афганистане и Мали, опыт, собранный в ходе миссии,был использован для улучшения конструкции «Тигров». Потери немцев составили два «Тигра» – первый разбился в марте 2013 года во время учений в стране, а второй потерпел крушение в июле 2017 года во время операции в Мали.
Германия является одним из четырех операторов вертолетов семейства Airbus Tiger, остальные Франция, Испания и Австралия. «Тигр» постоянно предлагается потенциальным покупателям, в том числе Польше.
Военный паритет

05.03.2022

Организация по совместному сотрудничеству в области вооружений (OCCAR) заключила контракт с Airbus Helicopters. В рамках соглашения компания модернизирует ударные вертолеты Eurocopter Tiger Mk III. Об этом сообщает European Defense Review.
Airbus Helicopter разработает и осуществит модернизацию парка ударных вертолетов. Контракт предполагает поддержку в эксплуатации Tiger. Airbus Helicopter модернизирует 42 французских вертолета и 18 Tiger Mk III испанских военных. Также к программе модернизации может присоединиться Германия.
Первый прототип усовершенствованного Tiger Mk III планируют поднять в воздух в 2025 году, а в 2029 году первые вертолеты передадут Франции. После этого последуют поставки модернизированных вертолетов в Испанию. Работы будут выполнять на заводах Airbus Helicopters в Испании, Германии и Франции.
Tiger Mk III получит новую авионику, прицелы Safran Strix NG и нашлемную систему целеуказания. Также вертолет оснастят обновленными системами связи и навигации. Модернизированный Tiger сможет нести ракеты класса «воздух-поверхность» MAST-F и ракеты «воздух-воздух» Mistral 3.
Ранее стало известно о начале производства американских вертолетов для Чехии. Компания Bell Textron начала сборку ударного AH-1Z Viper.
В декабре 2021 в публикации Defence News сообщили, что Австралия откажется от многоцелевых вертолетов Eurocopter MRH 90 Taipan. Европейские машины заменят американскими UH-60M Black Hawk.
Lenta.ru


БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ EUROCOPTER TIGER

Eurocopter Tiger (Еврокоптер Тайгер) – современный ударный вертолет, разработанный франко-германским консорциумом Eurocopter. Производство и окончательная сборка вертолета Tiger производилась на заводах Eurocopter в Германии и Франции. Немецкое предприятие первоначально предназначалось для выпуска противотанковых вариантов HAC (Helicopter Anti-Char) и UHT (Unterstützunghubschrauber Tiger). HAC предназначен для Франции, UHT – для Германии.
В 1973 г. итальянская фирма «Аугуста» и германский концерн «Мессершмитт-Бельков-Блом» (далее МББ) приступили к совместному проектированию легкого противотанкового вертолета. Одновременно французская фирма «Аэроспасьяль» вела разработку нового многоцелевого вертолета для армии. Однако к 1975 г. итало-германский проект столкнулся с трудностями как технического, так и финансового характера. Спустя три года итальянская сторона расторгла соглашение, приступив к самостоятельному конструированию машины А-129 «Мангуста», а 70% от доли германских затрат компенсировали сухопутные войска Италии. В период возникших трений между «Аугустой» и «МББ» правительство ФРГ предложило Франции приступить к совместному производству противотанкового вертолета. Французская сторона дала добро и в 1977 г. специалисты фирм «Аэроспасьяль» и «МББ» начали совместные исследования.
Чтобы перевести работы в единое русло и уменьшить финансовые затраты в 1984 г. принимается решение создать на базе одной конструкции три разных вертолета. Многоцелевой вариант НАР (Helicoptere d’Appui Protection) как и противотанковый HAC-3G (Helicoptere Anti-Char) предназначались для армии Франции, а всепогодный противотанковый PAH-2 (Panzerpabwehr-Hubschrauder) для армии ФРГ. Стоимость проекта оценивалась в 2,36 млрд. дол.
В 1987 г. Франция и Германия в составе фирм-разработчиков Messerschmitt-Bolkow-Blohm и Aerospatiale, образовали консорциум Eurocopter с филиалом в Париже и приступили к разработке нового вертолета в двух вариантах — противотанкового и огневой поддержки. Многоцелевой вариант НАР (Helicoptere d’Appui Protection) как и противотанковый HAC-3G (Helicoptere Anti-Char) предназначались для армии Франции, а всепогодный противотанковый PAH-2 (Panzerpabwehr-Hubschrauder) для армии ФРГ.
В марте 1988 г. с целью уменьшения стоимости проектирования обе стороны объединили французскую и немецкую противотанковую модели в один проект САТН (Comman Anti-Tank Helicopter – единый противотанковый вертолет). Программу САТН оценили в 1,1 млрд. дол.
27 апреля 1991 г. РТ-1 «Тигр» впервые поднялся в воздух. В ходе испытаний производилась комплексная оценка летных характеристик, подсистем планера, втулок несущего и рулевого винтов, двигателей, топливной и гидравлической систем, а также бортового РЭО.
В июне 1992 г. в Оттонбруке (ФРГ) завершилась сборка второго опытного вертолета РТ-2, который предназначался для испытаний бортового РЭО, как и находившийся в постройке РТ-3, а в ноябре того же года появился и первый опытный вертолет огневой поддержки для французской армии, получивший к этому времени наименование «Жерфо».
Успешные испытания «Жерфо» произвели определенное впечатление на немецких специалистов и 17 ноября 1992 г. командование армейской авиации заявило, что планы закупки всепогодных противотанковых PAH-2 отнюдь не окончательны и вполне могут быть скорректированы в пользу варианта «Жерфо». В 1994 г. прошли испытания третьей опытной машины РТ-3.
Кабина экипажа двухместная с ударопоглощающими бронированными сидениями, расположенными тандемом на разном уровне: пилот впереди, а оператор сзади. Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей MTR390 мощностью по 1285 л.с., установленных рядом. Трансмиссия снабжена двухступенчатым редуктором, способным работать без смазки в течение 30 мин, избыточная прочность дает ему возможность противостоять ударам 12,7-мм пуль. Несущий винт четырехлопастный с полужестким креплением лопастей из композиционных материалов (КМ). Его конструкция обеспечивает повышенную маневренность на бреющем полете и в экстремальных условиях. Рулевой винт трехлопастный типа «сферифлекс», выполненный из КМ, установлен с правой стороны киля. Топливная система дублированная, снабжена протектированными баками объемом в 1360 л.
Конструкция фюзеляжа на 80% состоит из полимерных композиционных материалов (ПКМ) на основе углеродного волокна и кевлара, 11% приходится на алюминиевые, и 6% на титановые сплавы. Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из ПКМ и сохраняют работоспособность при боевых повреждениях и соударениях с птицами. Молниезащита и стойкость к действию электромагнитного импульса (ЭМИ) обеспечиваются тонкой бронзовой сеткой и медной соединительной фольгой, нанесенными на поверхности фюзеляжа.
В состав прицельного комплекса входят: телевизионная камера, инфракрасная система ночного видения, лазерный дальномер-целеуказатель и нашлемные прицелы. Прицельно-навигационная информация может отображаться на нашлемных индикаторах, на лобовом стекле и цветных многофункциональных дисплеях на жидких кристаллах в кабинах членов экипажа.
Вооружение противотанковых вертолетов должно состоять из 8 ПТУР «Hot-2″ или 8 новых ПТУР «Trigat» и 4 ракет «Mistral» или «Stinger» класса «воздух-воздух». Вертолеты сопровождения и огневой поддержки вооружаются встроенной 30-мм авиапушкой на турельной установке, пусковыми установками неуправляемых ракет калибром 68мм и 4 ракетами «Mistral».
Производство и окончательная сборка вертолета осуществляется на заводах Eurocopter в Донаувюрте (Германия) и Мириньяне (Франция). Завод в Мириньяне позднее был перепрофилирован на выпуск вертолета огневой поддержки HAP (Helicoptere d’Appuit et de Protection), большинство из них доработано в вариант HAD для армии Франции. Германское предприятие первоначально предназначалось для выпуска противотанковых вариантов HAC (Helicopter Anti-Char) и UHT (Unterstützunghubschrauber Tiger). HAC предназначен для Франции, UHT — для Германии. Первый вертолет Tiger заказчик получил в 2002 году. Австралия выбрала Tigre HAP за основу для своего Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), который стал первой европейской платформой, вооруженной УР AGM-114 Hellfire. Первый из 22 заказанных ARH передан Австралии 15 декабря 2004 года. В Армии страны они должны были заменить устаревшие разведывательные вертолёты Bell OH-58A Kiowa и списанные в 2007 году Bell UH-1H Iroquois.
В 2010 году Германия заморозила финансирование программы закупки у компании «Еврокоптер» 80 новых ударных вертолетов «Тигр» UHT, стоимость которых оценивается в 3,05 млрд евро (4,3 млрд дол), из-за обнаруженных в их конструкции недостатков.
Наибольшее число претензий предъявляется к системе проводки, общая длина которой составляет 20 км. В процессе эксплуатации под воздействием вибрации и колебаний даже при небольшом налете она часто подвергается повреждениям.
По заявлению МО Франции, проблемы не сказались на боеготовности французских вертолетов «Тигр», три из которых с лета 2009 года развернуты в Афганистане, благодаря своевременно предпринятым мерам.

МОДИФИКАЦИИ
• Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) – вертолёт огневой поддержки для Бундесвера.
• Tigre HAP (Helicoptere d’Appuit et de Protection) – ударный вертолет огневой поддержки для армии Франции.
• Tigre HAC (Helicoptere Anti-Char) – многоцелевой ударный вертолет с основной противотанковой задачей для армии Франции.
• Tiger HAD (Helicoptere d’Appui Destruction) – многоцелевой вертолёт огневой поддержки, заказанный Испанией. Идентичен Tiger HAP, но с улучшенными двигателями и лучшей баллистической защитой. Испанский вариант вооружен вместо ПТУР Hellfire 2 ракетами Spike-ER.
• Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) – многоцелевой разведывательно-ударный вертолёт для Армии Австралии. В австралийских войсках заменили устаревшие разведывательные вертолёты OH-58A Kiowa и транспортно-ударные UH-1H Iroquois. 4 машины были собраны Eurocopter, а остальные 18 – австралийским предприятием в Брисбене. Первые два вертолёта были поставлены 15 декабря 2004 года. Поставки завершились в декабре 2011 года.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса пустого: 4200 кг
Масса снаряжённого:
Нормальная взлётная масса: 5300 – 6100 кг (в зависимости от миссии)
Макс. взлётная масса: 6100 кг
Длина: 15,8 м
Длина фюзеляжа: 15,0 м (с пушкой)
Размах/диаметр винта: 13,0 м
Диаметр рулевого винта: 2,7 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 4,53 м (с пилонами)
Высота: 4,32 м (с хвостовым винтом)
Площадь: 132,7 м²
База шасси: 7,65 м
Колея шасси: 2,38 м
Масса топлива: 1080 кг (+ 555 кг в ПТБ)
Объём топливных баков: 1360 л (+ 2 × 350 л ПТБ)
Количество двигателей: 2
Тип двигателей: турбовальных
Двигатель: MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390
Мощность лс: 1285 л. с.
Мощность квт: 958 кВт (взлётная)
Максимально допустимая скорость: 322 км/ч
Максимальная скорость: 278 км/ч
Крейсерская скорость: 230 км/ч
Практическая дальность: 800 км
Перегоночная дальность: 1280 км (с ПТБ)
Продолжительность полёта: 2 ч 50 мин
С максимальным запасом топлива: 3 ч 25 мин
Практический потолок:
Статический потолок: 3500 м (вне влияния земли)
Динамический потолок:
Скороподъёмность: 11,5 м/с
Вертикальная скороподъёмность: 6,4 м/с
Нагрузка: 45,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)

ВООРУЖЕНИЕ

Пушечное:
1 × 30 мм пушка Giat AM-30781 с 450 п.
Точки подвески: 4
Боевая нагрузка:
Управляемые ракеты:
ракеты «воздух-земля»: по 4 × HOT или Trigat или AGM-114 на внутренних узлах
ракеты «воздух-воздух»: по 2 × Mistral или Stinger на внешних узлах
Неуправляемые ракеты:
блоки по 22 на внутренних и по 12 ракет на внешних узлах
Дополнительное вооружение: 12,7-мм пулемёты с 250 патронами или ПТБ на внутренних узлах

Источники: pro-samolet.ru, www.military-informant.com, helicopters-attack.blogspot.ru, www.airwar.ru, www.dogswar.ru, topwar.ru, worldweapon.ru и др.

• ЗАРУБЕЖНЫЕ БОЕВЫЕ, УДАРНЫЕ И ШТУРМОВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
• ВЕРТОЛЕТЫ, КОНВЕРТОПЛАНЫ,ВЕРТОЛЕТНАЯ ТЕХНИКА, ДРУГИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
• АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

краткое описание конструкции, технические характеристики, производитель

Airbus Helicopters (ранее Eurocopter) Tiger, представляет собой четырехлопастный двухмоторный вертолет, эксплуатация которого началась в 2003 году. Производится преемником вертолетостроительного отделения Aérospatiale и DASA.

Краткий обзор

Разработка вертолета «Тигр» началась во время холодной войны. Первоначально он задумывался как противотанковая платформа для борьбы против советского наземного вторжения в Западную Европу. В ходе работы над летательным аппаратом Советский Союз распался, но Франция и Германия предпочли продолжить проект уже с целью создания многоцелевого ударного вертолета. Он достиг оперативной готовности в 2008 году.

Eurocopter Tiger стал первым вертолетом из композитных материалов, разработанным в Европе. Его ранние модели отличались такими передовыми решениями, как стеклянная кабина, технология малой заметности и высокая маневренность, увеличивающие его боевую живучесть. С тех пор были введены в эксплуатацию улучшенные модификации, оснащенные более мощными двигателями и совместимые с более широким спектром вооружений. Они использовались в боях в Афганистане, Ливии и Мали.

«Тигр» выполняет широкий спектр боевых задач, включая разведку боем и наблюдение, противотанковую и ближнюю авиационную поддержку, сопровождение и защиту объектов. Вертолет способен работать днем ​​и ночью, в любую погоду и в условиях ядерной, биологической или химической войны. «Тигр» может также использоваться на море, взлетать и садиться на палубу кораблей, включая фрегаты, в экстремальных погодных условиях. Вертолет отличается высоким уровнем маневренности, большая часть которой связана с дизайном его 13-метрового 4-лопастного главного ротора. «Тигр» может выполнять такие фигуры высшего пилотажа, как «мертвая петля» и маневры с отрицательными перегрузками. Его мощь обеспечивается двумя турбовальными двигателями MTR390, управляемыми FADEC.

История разработки

Eurocopter Tiger – относительно новый боевой вертолет, разработанный совместно правительствами Франции и Германии. Он относится к тому же классу, что и американский Hughes AH-64 Apache, российский Ka-50, итальянский Agusta A129 и южноафриканский Denel AH-2.

Идея создания совместного предприятия по производству мощного ударного вертолета возникла в середине 1980-х. Тогда за работу взялись французская авиационная фирма Aerospatiale и немецкое бюро МВВ. Несмотря на финансовые проблемы программы и ее закрытие всего через 2 года, проект был воскрешен в 1987 г. В конце 1989 года был подписан контракт на постройку пяти прототипов, и первый «Тигр» поднялся в воздух в апреле 1991 г. К 1992 г. совместное предприятие Aerospatiale и MBB было реорганизовано в Eurocopter Group. Производство Tiger началось в 2002 г., а поставки – со следующего года.

«EC665 Тигр» был разработан для Франции и Германии в трех конфигурациях: в качестве многоцелевого вертолета огневой поддержки (UHT) для немецкой армии, многоцелевого ударного (HAD) и боевого обеспечения (HAP) для французской армии. Первый полет серийной модели Tiger HAP состоялся в марте 2003 г. Франция заказала 80 машин (40 HAP и 40 HAD), а Германия – 80 вертолетов боевой поддержки. Первый Tiger UHT был поставлен в апреле 2005 г. Всего планировалось закупить 120 «Тигров» для Франции и 120 для ФРГ.

В сентябре 2003 г. Испания выбрала версию вертолета огневой поддержки, вооруженного противотанковыми ракетами Rafael Spike-ER и системами «воздух-воздух» Mistral. Было заказано 24 машины с улучшенным мотором MTR390E и большей полезной нагрузкой. Первые 6 вертолетов версии HAP были доставлены в Испанию в 2007 году и преобразованы в HAD.

Франция первоначально разместила заказ на 70 HAP и 10 противотанковых HAC, но в декабре 2005 г. он был изменен на 40 HAP и 40 HAD. Испания и Франция подписали контракт на разработку вертолета в декабре 2004 года. Tiger HAD впервые поднялся в воздух в декабре 2007-го.

Дизайн

«Тигр» способен летать на небольшой высоте, что делает его очень уязвимым для наземного вражеского огня или естественных препятствий. Поэтому вопросам выживаемости летательного аппарата уделено первостепенное внимание. Фюзеляж вертолета бронирован таким образом, что он может противостоять прямому попаданию 23-мм снаряда. Это достигается благодаря использованию конструкции из кевлара, титана и алюминия с полимером, усиленным углеродным волокном. Углеродное волокно составляет не менее 80% композита, титан – 6%, а алюминий – 11%. Рамы и балки изготовлены из кевларовых и углеродных ламинатов. Панели сделаны из сотового материала Nomex с наружным слоем из углерода и кевлара. Внутри этой высокоэффективной оболочки установлена защита от молний, современная радиоэлектроника (включая GPS, радиолокаторы и компьютеры) и встроенная в шлемы членов экипажа система целенаведения.

Лопасти выполнены из волоконного композита. Структуры и поверхности, отражающие излучение радаров, были сведены к минимуму.

Внешне Eurocopter Tiger соответствует философии дизайна современных вертолетов. Экипаж из двух человек размещен в двухместной кабине со ступенчатой ​​компоновкой с передней, верхней и боковой видимостью. В отличие от других ударных вертолетов, пилот находится спереди. Вход в его кабину расположен слева, а в кокпит наводчика – справа. Сидения слегка смещены относительно центральной оси, чтобы улучшить обзор с каждой позиции. Нос имеет заметный наклон, а узкий фюзеляж использует преимущество плоских сторон с закругленными краями. Ходовая часть фиксирована и состоит из двух передних колес и хвостового сзади. Вертолет оборудован главным вертикальным стабилизатором с двумя дополнительными вертикальными ребрами, выходящими из его основания. Двигатели размещены вблизи центра тяжести машины.

Навигационная система состоит из двух трехосных кольцевых лазерных гироскопов Thales Avionique, двух магнитометров, двух полетных компьютеров, 4-лучевой доплеровской радиолокационной станции ВАЕ Systems Canada CMA 2012, радиовысотомера, системы глобального позиционирования и набора датчиков малой воздушной скорости.

Вооружение для серии «Тигр» размещается под крыльями. На вертолет можно устанавливать ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и противотанковые. Крылья находятся непосредственно сзади и ниже кабины пилота и имеют отличный полиэдральный изгиб. Оружие, которое крепится спереди, зависит от выбора заказчика. Например, французские модели оборудовались 30-мм пушкой GIAT 30, а немецкие – 30-мм Rheinmetall.

Основные характеристики:

  • габариты: 14,08 х 13 х 3,83 м;
  • диаметр основного/рулевого ротора: 13/2,7 м;
  • вес максимальный/без груза: 6/3,06 т;
  • скорость: 315 км/ч;
  • скорость подъема: 642 м/мин;
  • дальность полета: 800 км;
  • максимальная высота полета: 13 км.

Экипаж

Вертолет оборудован стеклянным кокпитом с двумя сидениями и управляется экипажем из двух человек. Пилот находится спереди, а наводчик сидит сзади. Любой из членов экипажа может управлять вооружением или основными средствами управления полетом, при необходимости меняясь ролями. Помимо управления вертолетом, пилот «Тигра», как правило, контролирует системы защиты и коммуникации, а также некоторые второстепенные функции вооружений. Для некоторых видов оружия (например, противотанковой ракеты Trigat) предусмотрены специальные управляющие интерфейсы, a ракетами «воздух-воздух» можно управлять с помощью элементов управления обоих членов экипажа.

Кабина

Каждый кокпит оснащен двумя многофункциональными цветными дисплеями производства компаний Thales Avionique и VDO Luftfahrtgerate Werk, отображающими прицел стрелка, FLIR и видео цифрового генератора карт Dornier/VDO Eurogrid.

Французский Tigre оборудован прицелами TopOwl, производимыми компанией Thales Avionique, которые установлены на шлемах обоих членов экипажа и в виде дисплея в кабине пилота. Команды вертолета «Тигр» в Германии оснащаются шлемами с системой дневного и ночного видения. У австралийских модификаций шлемы оборудованы дисплеем визирования производства компании ADI.

В каждой кабине есть блок управления и индикации, который контролирует системы навигации и связи. В него входит устройство ввода данных и съемный блок памяти, предварительно запрограммированный данными миссии на наземной станции.

Средства защиты

EADS Defense Electronics предоставляет комплект средств радиоэлектронной борьбы EWS, который включает систему предупреждения о радиолокации, лазерном наведении, запусках ракет, центральным процессором Thales и сбрасывателем дипольных отражателей и ИК-ловушек SAPHIR-M компании MBDA. Подобная система установлена ​​на вертолете NH 90. Для испанских «Тигров» комплекты средств радиоэлектронной борьбы производит компания Indra.

Силовая установка

Характеристики вертолета впечатляют: его максимальная скорость равна 315 км/ч, а дальность полета – 800 км (и до 1300 км за счет использования дополнительных топливных баков). Мощность 4-лопастного пропеллера и 3-лопастного хвостового ротора обеспечивают два двигателя Rolls-Royce MTR390. Прицел может быть установлен над основным ротором за счет снижения максимальной скорости до 290 км/ч. Хвостовой пропеллер расположен с правой стороны хвостового оперения.

Модели Tiger HAP и UHT оборудованы двумя турбомоторами MTR390 мощностью 960 кВт (1285 л. с.). Их самоблокирующиеся ударопрочные топливные баки снабжены системой взрывоподавления и обратными клапанами.

«Тигр HAD» оборудован двумя усовершенствованными двигателями MTR390-E мощностью 1094 кВт (1467 л. с.).

Tiger UHT

Вертолеты «Тигр UHT» оборудованы прицелом SAGEM Osiris с инфракрасной камерой с зарядовой связью (IRCCD) и лазерным дальномером. На носу установлен инфракрасный сенсор FLIR с углом обзора 40° x 30°.

«Тигр» может оснащаться 4 ракетами MBDA Mistral или Raytheon Stinger. Органы управления системой «воздух-воздух» находятся на рукоятке управления полетом. Захват цели производится вручную с помощью джойстика или автоматически. Ракета FIM-92 Stinger, также выпускаемая по лицензии EADS (ранее LFK), оснащена 1-кг боеголовкой и имеет дальность до 5 км. Боеголовка «Мистраля» весит 3 кг и имеет дальность полета 6 км.

Многоцелевой вертолет огневой поддержки «Тигр» оборудован ПТУР для запуска противотанковых Euromissile НОТ 3 и Euromissile TRIGAT LR, управляемых стрелком. Одновременно активируется только один вид вооружения.

Дальность действия ракеты TRIGAT LR – от 500 до 5000 м, и она может применяться в режимах прямой атаки или пикирования.

HOT 3 имеет дальность полета до 4000 м.

В июне 2006 г. Германия разместила контракт на поставку ракет PARS 3 (TRIGAT LR). К 2014 г. 680 единиц были поставлены для вооружения немецкого вертолета «Тигр UHT».

Австралийский Tiger ARH оснащен пусковой установкой M299 для Hellfire II, а также 70-мм ракетами.

Tiger HAD

Вертолеты французского типа «Тигр HAD» вооружены восемью ракетами «воздух-земля» Hellfire II с лазерным наведением и дальностью полета более 8 км.

Испанский HAD вооружен Rafael Spike-ER класса «воздух-земля».

Модификация также вооружена 30-мм пушкой Nexter, 70-мм ракетами и 4-мя «Мистралями». Над кабиной устанавливается оптическая система прицеливания Sagem Strix.

В декабре 2015 г. французское агентство по вопросам оборонных закупок (DGA) разместило заказ на 7 боевых Tiger HAD. В декабре 2017 года французская авиация получила свой первый модифицированный вертолет, произведенный компанией Airbus.

Tiger ARH

Разведывательный вертолет «Тигр ARH», производимый для Австралии, оснащается пусковой установкой M299 для Hellfire II, а также вооружен 70-мм ракетами Hydra, 30-мм пушкой Nexter и 4-мя Stinger системы «воздух-воздух».

В декабре 2001 г. Tiger ARH был заказан австралийской армией в количестве 22 единиц. Это модифицированная версия «Тигра HAP» с модернизированными двигателями MTR390, лазерным целеуказателем, включенным в прицел Strix для наведения ракет «воздух-земля» Hellfire II, и «умными» пусковыми установками M299.

Tiger ARH впервые взлетел в феврале 2004 г., а его поставки начались в декабре 2004-го. Принят в эксплуатацию в 2008 г.

Для сборки вертолетов и изготовления запасных частей подразделение Eurocopter Australian Aerospace создало в Австралии местное производство. ADI Ltd является крупным субподрядчиком, отвечающим за работу миссии и систем связи.

Tiger HAP

В качестве вертолета боевой поддержки HAP «Тигр» оборудован пушкой для ближнего боя, 68-мм ракетами на средние и дальние дистанции и «Мистралями» для борьбы с воздушными угрозами. Модель вооружена 30-мм турельной пушкой и либо четырьмя «Мистралями» и 44 ракетами либо 68 ракетами. Одновременно может быть активирован только один вид вооружений.

Вертолет «Тигр HAP» французской армии оснащен 30-мм автоматической пушкой AM-30781 компании Nexter. Скорость стрельбы – 750 выстрелов в минуту. Tiger НАР также вооружен четырьмя «Мистралями» и двумя подвесными контейнерами, каждый из которых вмещает 22 68-мм ракеты SNEB.

«Тигр HAP» оборудован надкабинной оптической системой прицеливания SAGEM Strix, устанавливаемой на гиростабилизированной платформе, инфракрасной и телевизионной камерами с зарядовой связью, лазерным дальномером и прямым оптическим прицелом.

Вертолет может разворачиваться на кораблях французского ВМФ класса «Мистраль» и «Фудр» и на авианосце «Шарль де Голль».

Сколько стоит вертолет

«Тигр» производится в 4 основных версиях, предназначенных для разных стран. Сегодня вертолеты используют Испания, Франция, Германия, Австралия и Саудовская Аравия. Австралийские «Тигры» собираются в Австралии, а Саудовская Аравия подписала в 2006 г. контракт на поставку 142 единиц нескольких версий.

Стоимость одного Tiger составляет от 27 до 35 млн евро, а всей программы – 14,5 млрд евро. Точно сказать, сколько стоит вертолет, сложно, поскольку его цена зависит от конкретной реализации. Например, «Тигр HAD» оценивается в 44–48 млн долларов США.

В целом ожидается, что Eurocopter Tiger будет долго находиться на вооружении стран Европы и за ее пределами. В мае 2018 г. правительства Франции и Германии одобрили третью по счету модернизацию вертолета, благодаря которой машина останется конкурентоспособной до 2040 г.

европейские ударные вертолеты станут намного опаснее


Проблемы и приоритеты



Eurocopter Tiger — машина во всех смыслах знаковая. Это первый общеевропейский ударный вертолет. И одна из самых амбициозных военных программ условной объединенной Европы. Несмотря на формальный успех, она в очередной раз показала, сколь тесен в действительности рынок вооружений, особенно, если говорить о дорогостоящих комплексах, таких, как ударные вертолеты. Начиная с 1991 года и по текущий день, построили около 200 Eurocopter Tiger. Для сравнения, вертолетов AH-64 построили свыше 1 600 за все время производства. Кроме непосредственно европейцев (Франция, Германия, Испания) «Тигр» купили лишь австралийцы.

Другая проблема — это технические трудности, которые довольно часто давали о себе знать. В 2018 году стало известно, что из семи поступивших в тот текущий период в немецкие войска Eurocopter Tiger пригодны к эксплуатации только два. При этом сама программа озвучена как «Ярость Тигра» — весьма амбициозно.

Не меньше вопросов вызывают трудности концептуального характера. При всех своих плюсах, вертолет уже нельзя в полной мере считать современным. Версия для Германии — Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) — не имеет встроенной пушки. Версии для Вооруженных сил Франции — Tiger HAP (Helicoptere d’Appuit et de Protection) и Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char) — де-факто не могут применять противотанковые управляемые ракеты, которые соответствовали бы требованию нашего времени.


Используемые сейчас французами американские AGM-114K Hellfire II были хороши по меркам 90-х. Однако сейчас ракета с полуактивной лазерной системой наведения уже не может считаться по-настоящему современной. На ее эффективность традиционно накладывают отпечаток условия применения. Кроме того (и это, пожалуй, еще важнее), после запуска экипаж вынужден удерживать метку на цели, что сковывает вертолет в оборонительном маневре. Более продвинутую AGM-114L Longbow Hellfire, соответствующую принципу «выстрелил и забыл», могут применять AH-64D/E, но не Eurocopter.

Программа MAST-F


Главный недостаток своих вертолетов Франция намерена в обозрим будущем устранить. 13 ноября во время визита на предприятие объединения MBDA министр Вооруженных сил Франции Флоренс Парли (Florence Parly) заявила о выдаче объединению соглашения, предполагающего разработку нового комплекса для вертолетов армейской авиации. Программа получила название Future Tactical Air-to-Surface Missile (MAST-F).

В основе концепции изделия находится проект ракеты MHT/MLP (Missile Haut de Trame / Missile Longue Portée), который в свою очередь базируется на MMP (Missile moyenne portée).

Флоренс Парли заявила в Twitter:

«С MHT Франция делает выбор в пользу суверенитета, поддержки нашей национальной промышленности и нашей свободы действий».



Уместно напомнить, что MMP является новейшим французским противотанковым ракетным комплексом пятого поколения, созданным для замены Milan и Javelin. На вооружение французы его приняли в 2017 году. Missile moyenne portée имеет комбинированную систему наведения, сочетающую тепловизионную и телевизионную головки самонаведения, инерциальную систему навигации, а также наведение по оптоволоконному кабелю. На комплексе реализован принцип «выстрелил и забыл». Дальность полета ракеты превышает 4 километра.
Что касается перспективной ракеты для вертолетов, то у нее дальность должна составлять больше 8 километров при запуске с малой высоты. Изделие имеет массу на 20 процентов меньше, чем у аналогичного оружия той же категории, что позволяет увеличить боевой радиус вертолета. Всего «Тигр» сможет нести восемь ракет нового типа.

Конечно, номинальная дальность и даже масса изделия сами по себе сейчас мало что значат. Куда важней другой вопрос: метод наведения и управления ракетой. Известно, что изделие хотят оснастить двухканальной (оптико-телевизионной и тепловизионной типа IIR) головкой самонаведения. Ее дополнит двухсторонняя система передачи информации, что даст оператору возможность перенацелить ракету на другой объект уже после ее запуска. Известно также, что ракету хотят снабдить многоцелевой боевой частью, которая позволит эффективно поражать как танки, бронетранспортеры и БМП, так и небронированные цели.

Стоимость соглашения, затрагивающего научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также серию в полтысячи изделий, составляет 700 миллионов евро.

Уже сейчас можно с полной уверенностью говорить, что чуда в этом отношении не произойдет.

Вообще, современная противотанковая управляемая ракета — дорогое «удовольствие». Достаточно сказать, что в июне 2006 года Германия заказала 680 новейших ракет PARS 3 LR на сумму 380 миллионов евро. Поставки начались в 2012 году. Как и в случае с перспективной французской ракетой, здесь реализован принцип «выстрелил и забыл»: ракета имеет головку самонаведения, а ее дальность полета превышает семь километров.


Стоит также отметить, что довольно «грозным» оружием вооружены испанские Eurocopter Tiger: они имеют новейшие израильские комплексы Rafael Spike-LR.

На фоне аналогов


Таким образом, оснащение французских Eurocopter Tiger новой ракетой приблизит вертолет к возможностям других «Тигров», а (с большой долей вероятности) по сумме боевых качеств машины французской армии даже превзойдут их.

Уместно отметить, что эксперты оценивают немецкую PARS 3 LR неоднозначно. Это касается не только цены, но ее технической готовности. С другой стороны, французам, которые когда-то были частью данного проекта, только предстоит пройти долгий путь доводки нового изделия.

Это будет происходить на фоне принятия американцами на вооружение замены Hellfire — ракеты AGM-179 JAGM. Она имеет многорежимную головку самонаведения, принцип «выстрелил и забыл» и, в целом, концептуально близка к ракете, создающейся в рамках программы MAST-F.


Проще говоря, французы здесь оказались в роли догоняющего (речь не идет про пехотный Missile moyenne portée). Однако это принципиально ничего не меняет. Важно другое: MBDA давно доказала, что имеет технологии, которые позволяют разрабатывать и серийно производить противотанковые ракетные комплексы нового поколения. Как говорят во Франции:

«Хотеть — значит мочь» (Vouloir c’est pouvoir).


И хорошо, когда амбиции не расходятся с реальными возможностями военно-промышленного комплекса. Плохо, когда иначе.

Что касается мирового рынка, то новое изделие MBDA, при условии, что его цена не будет чересчур большой, сможет навязать конкуренцию другим «европейцам» и «американцам».

Однако отсутствие по-настоящему революционных технических решений и немалая стоимость комплекса сузят круг возможных покупателей.

Сколько стоит вертолет Тигр?

Общая стоимость программы по преобразованию ПАУ в HAD составляет 6,588 млрд евро, не считая инвестиций, сделанных при ее разработке, Гран-при унитарный Тигр ПАУ является 28,2 млн евро и Тигр ИМЕЛ является ему 37,2 миллиона евро.

Второй Сколько стоит вертолет «Белка»?

Установлен в Гран-при 580 000 евро (новое, оно стоит 1,80 миллиона евро без учета налогов), устройство привело к «большой битве с пятью покупателями до 700 000 евро и тремя до 780 000 евро».

Итак, какой боевой вертолет самый лучший в мире?

1. Миль Ми-35М Hind-E — 350 км / ч.

Кстати, где производится вертолет «Тигр»?

Многие страны находятся наделеныВертолеты тигр. Серийное производство начато в марте 2002 года. В Германии их 56. Вертолеты тигр УВТ. Испания является наделен 24 Вертолеты тигр БЫЛО.

Какая дальность полета у вертолета? Вертолеты Франции. Двухтурбинный EC 135 может перевозить пилота и 4 или 6 пассажиров. Его автономия полет является 715 км для максимальной скорости 287 км / ч.

Сколько стоит самолет?

В каталогах производителей самолетов, таких как Airbus или Boeing, отображаются Гран-при что может удивить непосвященных: в среднем 100 миллионов долларов (90 миллионов евро) на самолет линия, которая выполняет соединения средней протяженности.

Какое топливо у вертолета?

Например, HELICOPTERE легкий (2/3 места) тип R22 потребляет от 30 до 40 л / ч, а монотурбинный (5/6 мест) от 100 до 140 л / ч. в carburant использовал большую часть времени является керосин, а его цена эволюционирует как бензонасосы для автомобилей: очень много!

Как стать пилотом вертолета?

Чтобы получить лицензию летчик профессиональный HELICOPTERE (CPLH), вам должно быть не менее 18 лет и вы должны лететь не менее 150 часов в качестве пилот вертолета. Теоретические испытания и летный экзамен позволяют получить лицензию летчик профессионал.

Какой вертолет лучший?

Хьюи. Здесь очень много вертолеты Хьюи другой, но UH-1N Twin Huey является пожалуй, самый знаковый и самый простой для распознавания.

Какой вертолет самый быстрый?

ДемонстраторHELICOPTERE Гибрид Eurocopter X3 («X-cube») достиг рекордной скорости 255 узлов (472 км / ч) во время горизонтального полета 7 июня.

Какой истребитель самый эффективный?

1. F-22 Raptor — США.

Кто делает вертолет Apache?

AH-64 Apache — всепогодный ударный вертолет. В 2018 году его построили Boeing, которая поглотила McDonnell Douglas в 1997 году, а в 1984 году сама купила Hughes Aircraft.

Какое максимальное расстояние может пролететь вертолет?

Самая высокая скорость, зафиксированная HELICOPTERE составляет около 400 км / ч (248 миль / ч) и самый длинный расстояние проехал без посадки 3562 2213 км (XNUMX миль).

Какой первый вертолет?

Le первый вертолет полностью управляемым был автожир-лаборатория Breguet Dorand с двойным ротором встречного вращения с 1935 года, но первый вертолет действительно жизнеспособным был Фокке-Вульф Fw 61 1936 года.

Сколько стоит частный самолет?

. Гран-при варьироваться в зависимости от размера струя, продолжительность du ставня du количество людей на борту. Типичная стоимость составляет от 1 до 000 долларов в час. для арендовать струя Privé. Место нахождения самолет для весь уик-энд может стоить 100 000 евро и более.

Какой частный самолет купить?

10 самолетов частный дешевле купить

  • Чемпион Aeronca.
  • Пайпер Три-Пэйсер.
  • Цессна 182.
  • Пайпер Команч.
  • Цессна 210.
  • Пайпер Лэнс.
  • Фургоны РВ-12.
  • Эволюция Рево.

Сколько стоит самый дорогой самолет в мире?

Airbus A380 саудовского принца Аль Валида

Смотрите также

Эта большая авиационная жемчужина стоит чертовых 500 миллионов долларов. Он в значительной степени выиграл награду за частный самолет на самый дорогой в мире.

Какое максимальное расстояние может пролететь вертолет?

Самая высокая скорость, зафиксированная HELICOPTERE составляет около 400 км / ч (248 миль / ч) и самый длинный расстояние проехал без посадки 3562 2213 км (XNUMX миль).

Как заправить вертолет?

Стопор снабжен цепью, которая соединяет его с желобом. Опция наполнения под давлением позволяет заправить вертолет менее чем за 5 минут. Для этого на опоре имеется пистолет-пулемет, который крепится к определенному соединению на фюзеляже.

Вертолет — это самолет?

Un вертолет самолет, подъемная сила и движение которого обеспечивается поворотным крылом, обычно называемым ротором, и приводится в движение одним или несколькими двигателями. … ИсторияHELICOPTERE начинается в начале ХХ e века, но прогресс идет намного медленнее, чем усамолет.

Какая зарплата пилота вертолета?

Le зарплата зависит от звания, семейного положения и т. д. Он колеблется от 1 до 800 евро (2 евро за младшего лейтенанта, 400 евро за лейтенанта, 1689 евро за капитана).

Как стать пилотом вертолета гражданской безопасности?

Пилот d«HELICOPTERE

Вы должны быть держатель d» патент и d‘лицензия от летчик профессиональная и специальная квалификация (IFR IR и теоретический ATPL). Каждому кандидату не менее 43 лет, 8 лет. dпрофессиональная деятельность и 2500 часов налета (не менее 200 часов в ночное время).

Как попасть в АЛАТ?

Сначала мы проводим три с половиной месяца в Сен-Сир-Коэткидане для военной подготовки офицеров по контракту с пилотом. Затем полтора года в Даксе для изучения основ пилотирования, шесть месяцев теории, затем год летной практики для получения лицензии пилота вертолета.

 

Для получения дополнительных статей посетите наш раздел Руководство и не забудьте поделиться статьей!

Вертолеты Том I / Библиотека / Арсенал-Инфо.рф

ЕВРОКОПТЕР «ТИГР»

Противотанковый и боевой вертолет

Противотанковый вертолет Еврокоптер «Тигр»

В 1984 г. фирмами «Мессершмитт-Бёльков-Блом» и «Аэроспасьяль» начата совместная разработка нового противотанкового вертолета для Германии и Франции, а в 1987 г. после утверждения франко-германской совместной программы на базе предложенных фирмами проектов двух противотанковых вертолетов для армий Германии и Франции и боевого вертолета непосредственной поддержки для армии Франции было принято решение об их разработке в 1990-х годах; контракт на разработку был подписан 28 сентября 1988 г. Руководств программой было поделено поровну между фирмами «Мессершмитт-Бёльков-Блом» (МВБ) и «Аэроспасьяль».

Для разработки этой программы был создан консорциум «Еврокоптер», руководство которого размещалось в Париже. Ответственным за программу являлось федеральное управление ФРГ по оборонной технике и закупкам систем оружия.

Большая стоимость первоначально предложенных трех вариантов вертолета явилось причиной временной приостановки в 1986 г. программы с переоценкой требований к вертолетам и их характеристикам. В 1988 г. программа была продолжена на базе разработки общего для для обеих стран противотанкового вертолета и варианта вертолета непосредственной поддержки для армии Франции. Решение о полномасштабной разработке было принято 8 декабря 1987 г. Разрабатываются следующие варианты вертолета:

РАН-2 (Panzerabwehr Hubschzauber) «Тигр» – вариант противотанкового вертолета второго поколения для армии ФРГ. Начало поставок намечено на 1998 г. На подкрыльевых пилонах могут размещаться до восьми ПТуР «Хот» и четыре УР класса «воздух-воздух» «Стингер» для самообороны. Имеется надвтулочная прицельная система, включающая ТВ камеру, бортовую ИК- систему «Флир», устройство для слежения и лазерный дальномер; имеется также обзорная система «Флир», расположенная в носовой части вертолета и предназначенная для летчика. В будущем вместо ПТуР «Хот» вооружение вертолета могут составить до 8 ПТуР Евромиссайл «Тригат» типа «выстрелил-забыл» с ИК-системой наведения и большой дальностью полета или четыре ПТуР «Тригат» и четыре «Хот-2».

НАС (Helicoptere Anti Char) «Тигр» – противотанковый вариант вертолета для армии Франции. Начало поставок планируется на 1998 г. На крыльевых пилонах могут размещаться до 8 ПТуР «Хот-2» или «Тригат» и четыре УР класса «воздух-воздух» «Мистраль». Нашлемный прицел и система «Флир» для летчика такие же, как у вертолета РАН-2.

НАР (Helicoptere d’Appui Protection) «Жерфо» – вариант вертолета для эскортирования и непосредственной поддержки для армии Франции. Поставки намечены на 1997т. Вертолет вооружен автоматической пушкой GIAT АМ-30781 калибром 30 мм со 150-450 снарядами, расположенной на турели под носовой частью. На пилонах под крылом размещены четыре УР класса «воздух-воздух» «Мистраль» с ИК-наведением и по два контейнера с 22 НАР SNEB калибром 68 мм. Вместо каждой пары ракет «Мистраль» может быть установлен контейнер с 12 НАР. Сверху кабины экипажа установлены телевизионная камера, бортовая ИК-система «Флир» для обнаружения целей в передней полусфере, лазерный дальномер и направленные оптические системы.

По программе построено пять опытных вертолетов, включая три без вооружения – для испытаний общего для двух стран базового планера и систем. Первый полет первого опытного вертолета РТ1 состоялся 27 апреля 1991 г. в летно-испытательном центре Франции, а первый полет второго вертолета РТ2 – в апреле 1992 г. и третьего опытного вертолета-в ноябре 1993 г. На вертолетах РТ2 и РТЗ будет испытываться радиоэлектронное оборудование; вертолет РТ4 будет построен в варианте НАР, а вертолет РТ5 – в варианте РАН-2/НАР. После завершения первоначальных летных испытаний вертолеты РТ2 и РТЗ будут переоборудованы соответственно в варианты НАР и РАН-2/НАР для проведения программы испытания вооружений.

Боевой вертолет «Жерфо» для непосредственной поддержки

По предварительным оценкам потребуется 212 вертолетов РАН-2 для ФРГ, 75 вертолетов НАР-2 и 140 вертолетов НАС для Франции; стоимость программы разработки вертолетов около 1,4 млрд долларов, цена вертолета РАН-2 – 11,7 млн долларов, НАС – 11,1 млн долларов, НАР – 9,35 млн долларов.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД, трехопорным шасси.

Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение выполнены из КМ с учетом требований к безопасной повреждаемости конструкций и систем (стандарты MIL STD -1290) и возможносги противостоять повреждениям при попадании снарядов калибром 23 мм. Фюзеляж и крылья изготовлены в основном из углеродного волокна, а обтекатели – из стекловолокна или кевлара. Крыло размахом 4,5 м, прямое, малого удлинения, с опущенными вниз концевыми частями и пилонами для размещения оружия. Вертикальное оперение стреловидное, состоит из большого киля, двух шайб на концах стабилизатора и подфюзеляжного киля. Киль имеет несимметричный профиль, а шайбы установлены под углом, чтобы создавать боковую силу, разгружающую рулевой винт в полете. Стабилизатор прямой, размахом 3,6 м.

Боевой вертолет «Жерфо» с контейнерами НАР и УР класса «воздух-воздух»

Кабина экипажа двухместная, с ударопоглощающими бронированными сиденьями, расположенными тандемом на разном уровне: впереди летчик, а сзади оператор (стрелок).

Шасси неубирающееся, трехопорное, с хвостовым колесом. Спроектировано с учетом возможности обеспечения посадки с вертикальной скоростью 6 м/с.

Несущий винт четырехлопастный с бесшарнирным креплением лопастей, выполнен из КМ. Втулка состоит из титановой ступицы и двух крестообразных пластин из КМ, скрепленных болтами. В конструкции втулки отсутствуют горизонтальные и вертикальные шарниры и имеется только по два конических радиальных эласгомерных подшипника в осевых шарнирах. Такая конструкция втулки обеспечивает быструю установку надвтулочного прицела и характеризуется компактностью, прочностью, низким аэродинамическим сопротивлением, очень небольшим количеством частей и легкостью технического обслуживания. Лопасти прямоугольной формы в плане, с суживающимися и отогнутыми вниз концевыми частями. Для лопастей разработаны усовершенствованные аэродинамические профили, обеспечивающие улучшение летных характеристик на 10% по сравнению с обычными профилями. Конструкция несущего винта, имеющего эквивалентный радиус ГШ около 10%, обеспечивает повышение маневренности при выполнении противотанковых операций на режиме бреющего полета в экстремальных условиях.

Рулевой винт диаметром 2,7 м, трехлопастный, типа «сферифлекс», выполненный из КМ, установлен с правой стороны киля. Лопасти прямоугольной формы в плане, с несимметричным аэродинамическим профилем и стреловидной законцовкой. Вдоль носка лопасти установлена никелевая противоэррозионная накладка. Втулка изготовлена из титана и имеет сферические эластомерные подшипники и эластомерные демпферы.

Силовая установка состоит из двух турбовальных ГТД MTR 390, специально разработанных для этого вертолета фирмой «MTU Турбомека»; двигатели установлены рядом, имеют боковые воздухозаборники, сопла отклонены вверх и снабжены устройствами для уменьшения ИК излучения. ГТД имеют модульную конструкцию, двухступенчатый центральный компрессор, кольцевую камеру сгорания с обратным протеканием, одноступенчатую турбину газогенератора и двухступенчатую свободную турбину. Взлетная мощность 958 кВт/1285 л. с., максимальная продолжительная мощность 873 кВт/1170 л. с. Длина двигателя 1,08 м, ширина 0,44 м, высота 0,68 м, сухая масса 169 кг.

Трансмиссия. Главный редуктор двухступенчатый, первая ступень имеет шестерни со спиральными зубьями, вторая – с цилиндрическим, с геликоидальным зацеплением. Обеспечивается возможность работы без смазки в течение 30 мин, совместимость с надвтулочным прицелом и способность противостоять попаданию пуль калибром 12,7 мм. Главный редуктор установлен на опорах, снабженных устройствами для уменьшения вибраций.

Противотанковый вертолет «Тигр» (сверху) и боевой вертолет «Жерфо» (снизу)

Топливная система дублированная, состоит из протектированных топливных баков безопасно повреждаемой конструкции общим объемом 1360 л.

Система управления дублированная, дублированы также механические элементы системы управления. Имеется автоматическая дублированная система управления и автостабилизации CSAS (Control and Stability Augmentation System) по каналам управления тангажом, креном и рысканьем, а также общим шагом, объединенная с автопилотом.

Электросистема включает два генератора переменного тока по 20 кВа и два трансформаторно-выпрямительных блока постоянного тока (300 А/29 В), а также подзаряжаемые никелево-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью 23 А ч, расположенные на буферном устройстве в каждой замкнутой цепи постоянного тока. При необходимости обеспечивается дублирование электропитания приборов.

Радиоэлектронное оборудование общее для всех вариантов вертолета, с использованием двойной цифровой шины передачи данных.

С помощью двух центральных цифровых ЭВМ информация для летчика и стрелка отображается на дисплеях в кабине экипажа. Выдача полетной информации для летчика дублируется также обычными приборами. Навигационная подсистема включает указатели скорости и азимута, доплеровскую РЛС, радиолокационный высотомер и магнитомер. Подсистема выполняет функции автономной навигации, а также вычисления траектории полета и обеспечивает необходимые данные для CSAS и оборудования для выполнения боевых задач. Имеется объединенная радиолокационная/ лазерная система оповещения об угрозе, позволяющая определять, опознавать и классифицировать вид угрозы, предусмотрена возможность использования оборудования РЭБ.

Комплект оборудования для противотанковых операций, базирующийся на резервной шине данных МIL-STD-1553В, включает обзорную ИК-систему ночного видения для летчика и объединенную систему из нашлемного прицела и индикатора. Надвтулочный прицел для стрелка имеет оптический и ИК-каналы с различными зонами обзора. Обзорная стабилизированная система обеспечивает слежение за одной или несколькими целями и включает лазерный дальномер и расположенный в кабине экипажа индикатор.

Оборудование для выполнения боевых задач вертолета в варианте для эскортирования и боевой поддержки также базируется на резервной шине данных MIL-STD-1553B, которая связывает управление огнем с управляющей ЭВМ резервной шиной данных, прицелом стрелка, индикатором на лобовом стекле, турелью пушки, НАР, УР класса «воздух-воздух», нашлемными прицелами летчика и стрелка, а также с их блоками управления огнем. В зависимости от назначения вертолета часть его оборудования может меняться.

Вооружение. Вертолеты «Тигр» и «Жерфо» отличаются составом вооружения. Основные варианты вооружения вертолета «Тигр»: 8 ПТуР «Хот» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 8 ПТУР «Тригат» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 4 ПТуР «Тригат», 4 ПТУР «Хот» и 4 УР «Мистраль» или «Стингер»; 2 ПТБ для перегоночных полетов. Основные варианты вооружения вертолета «Жерфо»: пушка калибром 30 мм с боезапасом 450 снарядов; пушка и 4 УР «Мистраль»; пушка и 44 НАР и 4 УР «Мистраль»; пушка и 68 НАР; пушка и 2 ПТБ.

Схемы вертолетов Еврокоптер «Тигр» и «Жерфо»

Характеристика вертолета «Тигр»

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 15,82

длина фюзеляжа 14

ширина фюзеляжа 1

размах крыла 4,5

высота вертолета до втулки несущего винта 3,81 диаметр несущего винта 13

ометаемая площадь, м? 132,7

Двигатели: 2 ГТД MTU «Роллс-Ройс»

Турбомека MTR 390 взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 958/2 х 1285

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 6000

при выполнении боевых задач 5300-5600

пустого вертолета 3300

Летные данные:

крейсерская скорость, км/ч 250-280

максимальная скороподъемность, м/с 10

статический потолок, м 2000

максимальная продолжительность

полета, мин 170

Проект 20382 «Тигр»

Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны.

Array
(
    [ID] => 87
    [~ID] => 87
    [CODE] => tiger
    [~CODE] => tiger
    [NAME] => Проект 20382 «Тигр»
    [~NAME] => Проект 20382 «Тигр»
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [IBLOCK_ID] => 5
    [~IBLOCK_ID] => 5
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 8
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 8
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 25.10.2019 15:44:17
    [~TIMESTAMP_X] => 25.10.2019 15:44:17
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [LIST_PAGE_URL] => /products/
    [~LIST_PAGE_URL] => /products/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /products/tiger/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/tiger/
    [IBLOCK_ELEMENT_ID] => 87
    [~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 87
    [PROPERTY_11] => Малый сторожевой корабль (корвет) 
    [~PROPERTY_11] => Малый сторожевой корабль (корвет) 
    [PROPERTY_15] => Array
        (
            [TEXT] => <table>
<tbody>
<tr>
	<td>
 <span>Водоизмещение: </span>
	</td>
	<td>
 <span>∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Длина:</span>
	</td>
	<td>
 <span>∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Ширина:</span>
	</td>
	<td>
 <span>∼13,0 м</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Автономность: </span>
	</td>
	<td>
 <span>до 30 / 15 / 30 суток</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Скорость:</span>
	</td>
	<td>
 <span>до 30 / 26 / до 30 узлов</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Дальность плавания:</span>
	</td>
	<td>
 <span>∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль</span>
	</td>
</tr>
<tr>
	<td>
 <span>Экипаж:</span>
	</td>
	<td>
 <span>100 человек</span>
	</td>
</tr>
</tbody>
</table>
            [TYPE] => TEXT
        )

    [~PROPERTY_15] => Array
        (
            [TEXT] => 
Водоизмещение: ∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т
Длина: ∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м
Ширина: ∼13,0 м
Автономность: до 30 / 15 / 30 суток
Скорость: до 30 / 26 / до 30 узлов
Дальность плавания: ∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль
Экипаж: 100 человек
[TYPE] => TEXT ) [PROPERTY_17] => Array ( [TEXT] => Артиллерийское:   Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм  Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет) Стрелковое: Варианты 1, 2 и 3 2 х МТПУ 14,5 мм Противолодочное:   Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет) Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03 Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» Средства противодействия:   Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709 Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов) Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ» Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов) Авиационное: Варианты 1, 2 и 3 1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx Радиотехническое:   Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″ Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales, 1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″ Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03 Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_17] => Array ( [TEXT] =>
Артиллерийское:  
Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм
Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм
 Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет)
Стрелковое:

Варианты 1, 2 и 3

2 х МТПУ 14,5 мм

Противолодочное:  
Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет)
Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03
Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
Средства противодействия:  
Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709
Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР
Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов)
Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ»
Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов)
Авиационное:

Варианты 1, 2 и 3

1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx

Радиотехническое:  
Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″
Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales,
1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales
Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″
Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03
Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8917 ) [~PROPERTY_19] => Array ( [0] => 8917 ) [PROPERTY_20] => Array ( ) [~PROPERTY_20] => Array ( ) [PROPERTY_24] => Array ( ) [~PROPERTY_24] => Array ( ) [PROPERTY_25] => 3731 [~PROPERTY_25] => 3731 [PROPERTY_26] => Array ( ) [~PROPERTY_26] => Array ( ) [PROPERTY_27] => Array ( [0] => 3697 ) [~PROPERTY_27] => Array ( [0] => 3697 ) [PROPERTY_28] => Array ( ) [~PROPERTY_28] => Array ( ) [PROPERTY_29] => [~PROPERTY_29] => [PROPERTY_32] => 121 [~PROPERTY_32] => 121 [PROPERTY_33] => 122 [~PROPERTY_33] => 122 [PROPERTY_208] => Array ( [TEXT] =>    Вариант 1 2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK) Варианты 2 и 3 2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_208] => Array ( [TEXT] =>
  
Вариант 1

2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK)

Варианты 2 и 3

2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА

[TYPE] => HTML ) [PROPERTY_209] => [~PROPERTY_209] => [PROPERTY_213] => 26 [~PROPERTY_213] => 26 [PROPERTY_216] => [~PROPERTY_216] => [PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [~PROPERTY_217] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [EXTERNAL_ID] => 87 [~EXTERNAL_ID] => 87 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [LID] => s1 [~LID] => s1 [DESCRIPTION_19] => Array ( [0] => ) [~DESCRIPTION_19] => Array ( [0] => ) [PROPERTY_VALUE_ID_19] => Array ( [0] => 71 ) [~PROPERTY_VALUE_ID_19] => Array ( [0] => 71 ) [DESCRIPTION_20] => Array ( ) [~DESCRIPTION_20] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_20] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_20] => Array ( ) [DESCRIPTION_24] => Array ( ) [~DESCRIPTION_24] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_24] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_24] => Array ( ) [DESCRIPTION_26] => Array ( ) [~DESCRIPTION_26] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_26] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_26] => Array ( ) [DESCRIPTION_27] => Array ( [0] => ) [~DESCRIPTION_27] => Array ( [0] => ) [PROPERTY_VALUE_ID_27] => Array ( [0] => 73 ) [~PROPERTY_VALUE_ID_27] => Array ( [0] => 73 ) [DESCRIPTION_28] => Array ( ) [~DESCRIPTION_28] => Array ( ) [PROPERTY_VALUE_ID_28] => Array ( ) [~PROPERTY_VALUE_ID_28] => Array ( ) [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [ID] => 87 [CODE] => tiger [NAME] => Проект 20382 «Тигр» [DETAIL_TEXT] => ) [PROPERTIES] => Array ( [SHORT_TEXT] => Array ( [ID] => 11 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Подпись к названию [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SHORT_TEXT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 100 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Малый сторожевой корабль (корвет) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Малый сторожевой корабль (корвет) [~DESCRIPTION] => ) [TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE] => Array ( [ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Технико-такт. характеристики [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Водоизмещение: ∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т Длина: ∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м Ширина: ∼13,0 м Автономность: до 30 / 15 / 30 суток Скорость: до 30 / 26 / до 30 узлов Дальность плавания: ∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль Экипаж: 100 человек [TYPE] => TEXT ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Водоизмещение: ∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т
Длина: ∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м
Ширина: ∼13,0 м
Автономность: до 30 / 15 / 30 суток
Скорость: до 30 / 26 / до 30 узлов
Дальность плавания: ∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль
Экипаж: 100 человек
[TYPE] => TEXT ) [~DESCRIPTION] => ) [ARMAMENT_TABLE] => Array ( [ID] => 17 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Вооружение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ARMAMENT_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Артиллерийское:   Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм  Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет) Стрелковое: Варианты 1, 2 и 3 2 х МТПУ 14,5 мм Противолодочное:   Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет) Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03 Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» Средства противодействия:   Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709 Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов) Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ» Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов) Авиационное: Варианты 1, 2 и 3 1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx Радиотехническое:   Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″ Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales, 1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″ Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03 Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Артиллерийское:  
Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм
Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм
 Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет)
Стрелковое:

Варианты 1, 2 и 3

2 х МТПУ 14,5 мм

Противолодочное:  
Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет)
Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03
Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
Средства противодействия:  
Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709
Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР
Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов)
Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ»
Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов)
Авиационное:

Варианты 1, 2 и 3

1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx

Радиотехническое:  
Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″
Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales,
1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales
Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″
Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03
Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) [DEVELOPER] => Array ( [ID] => 19 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Разработчик [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DEVELOPER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 8917 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 8917 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) ) [BUILDER] => Array ( [ID] => 20 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:21:52 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Строитель [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BUILDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [NAME_UPPER_PICTURE] => Array ( [ID] => 24 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:31:10 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Выводить название судна поверх фото [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => NAME_UPPER_PICTURE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => Array ( ) [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_ENUM] => ) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 3731 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 3731 [~DESCRIPTION] => ) [MIDDLE_IMAGES] => Array ( [ID] => 26 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:31:10 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (средняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MIDDLE_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [BOTTOM_IMAGES] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:50:16 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (нижняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BOTTOM_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 3697 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 3697 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) ) [VIDEO] => Array ( [ID] => 28 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:49:18 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Видео [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => VIDEO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [BLACK_BLOCK_TEXT] => Array ( [ID] => 29 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Текст в черном блоке [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BLACK_BLOCK_TEXT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [SCHEME] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 121 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 121 [~DESCRIPTION] => ) [SCHEME_TRANSPARENCY] => Array ( [ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема прозрачная [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME_TRANSPARENCY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 122 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 122 [~DESCRIPTION] => ) [MAIN_PROPULSION_PLAN] => Array ( [ID] => 208 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная энергетическая установка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN_PROPULSION_PLAN [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] =>    Вариант 1 2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK) Варианты 2 и 3 2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
  
Вариант 1

2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK)

Варианты 2 и 3

2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) [CLASSIFICATION] => Array ( [ID] => 209 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Класс судна [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => CLASSIFICATION [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [DISPLAY_GEN_IMG] => Array ( [ID] => 213 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-24 15:06:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Отображать главную фотку, как превью [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DISPLAY_GEN_IMG [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Отображать главную фотку, как превью [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => 26 [~VALUE] => Отображать главную фотку, как превью [VALUE_ENUM] => Отображать главную фотку, как превью [VALUE_XML_ID] => f130f5025ff2905cf56516c1d368a969 [VALUE_SORT] => 500 ) [SIMPLE_VIEW] => Array ( [ID] => 216 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-24 18:08:03 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Упрощенный вид страницы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SIMPLE_VIEW [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => ) [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( [ARMAMENT_TABLE] => Array ( [ID] => 17 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Вооружение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ARMAMENT_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Артиллерийское:   Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм  Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет) Стрелковое: Варианты 1, 2 и 3 2 х МТПУ 14,5 мм Противолодочное:   Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет) Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03 Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» Средства противодействия:   Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709 Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов) Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ» Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов) Авиационное: Варианты 1, 2 и 3 1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx Радиотехническое:   Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″ Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales, 1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″ Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03 Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Артиллерийское:  
Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм
Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм
 Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет)
Стрелковое:

Варианты 1, 2 и 3

2 х МТПУ 14,5 мм

Противолодочное:  
Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет)
Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03
Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
Средства противодействия:  
Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709
Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР
Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов)
Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ»
Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов)
Авиационное:

Варианты 1, 2 и 3

1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx

Радиотехническое:  
Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″
Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales,
1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales
Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″
Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03
Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>
Артиллерийское:  
Варианты 1 и 3 1 х АУ А-190Э, 100 мм
Вариант 2 1 х АУ АК-176М, 76 мм
 Варианты 1, 2 и 3 4 х АУ АК-630М / 2 х АУ АК-630М и 2 ПУ «Штурм-В» (16 ракет)
Стрелковое:

Варианты 1, 2 и 3

2 х МТПУ 14,5 мм

Противолодочное:  
Варианты 1, 2 и 3 1 х МПТК «Пакет-Э/НК» (2 х ПУ, 8 х антиторпед) / 2 х ДТА-53 (4 торпеды) / 1 х РПК-8Э (48 ракет)
Вариант 1 1 х ГАС МГК-335ЭМ-03
Варианты 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ» и 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
Средства противодействия:  
Вариант 1 1 х МП-405-1Э, 1 х прибор «змей», 1 х станция Р-709
Варианты 2 и 3 ТК-25Э / МП-405-1Э-АМАР
Варианты 1, 2 и 3 1 х ПК-10 (80 выстрелов)
Варианты 1, 2 и 3 1 х ГАС ПДСС «Паллада» / «Анапа-МЭ»
Варианты 1,2 и 3 2 х ДП-64 (240 / 360 выстрелов)
Авиационное:

Варианты 1, 2 и 3

1 х вертолет ангарного хранения Ка-28 / Ка-31 / типа Super Lynx

Радиотехническое:  
Варианты 1 и 2 1 х БИУС «Сигма-Э», 1 х РТК «Монумент-Э» / РЛК «Минерал-МЭ», 1 х РЛС «Фуркэ-Э» / РЛС «Позитив-МЭ1″
Вариант 3 1 х боевой информационный центр СIS Thales,
1 х РЛС SEASTAR Thales, 1 х РЛС SMILE Thales
Вариант 1, 2 и 3 1 х ИНС «Горизонт-25″
Вариант 1 1 х ГАК МГК-335ЭМ-03
Вариант 2 и 3 1 х ГАС «Заря-МЭ», 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ»
) [MAIN_PROPULSION_PLAN] => Array ( [ID] => 208 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная энергетическая установка [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN_PROPULSION_PLAN [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] =>    Вариант 1 2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK) Варианты 2 и 3 2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
  
Вариант 1

2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK)

Варианты 2 и 3

2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА

[TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>
  
Вариант 1

2 х дизель-дизельных агрегата (2 х дизеля MTU16V1163TB93, 1 х редуктор RENK)

Варианты 2 и 3

2 х дизель-газотурбинных агрегата 1ДДА.12000 / 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА

) [APPOINTMENT] => Array ( [ID] => 217 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Назначение [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => APPOINTMENT [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Корабль предназначен для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, боевого охранения корабельных группировок, поражения береговых объектов артиллерийским оружием, для охраны морской государственной границы и экономической зоны. ) [SHORT_TEXT] => Array ( [ID] => 11 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Подпись к названию [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SHORT_TEXT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 100 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Малый сторожевой корабль (корвет) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Малый сторожевой корабль (корвет) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Малый сторожевой корабль (корвет) ) [TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE] => Array ( [ID] => 15 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Технико-такт. характеристики [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TACTICAL_CHARACTERISTICS_TABLE [DEFAULT_VALUE] => Array ( [TEXT] => [TYPE] => HTML ) [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [VALUE] => Array ( [TEXT] => Водоизмещение: ∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т Длина: ∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м Ширина: ∼13,0 м Автономность: до 30 / 15 / 30 суток Скорость: до 30 / 26 / до 30 узлов Дальность плавания: ∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль Экипаж: 100 человек [TYPE] => TEXT ) [DESCRIPTION] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] =>
Водоизмещение: ∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т
Длина: ∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м
Ширина: ∼13,0 м
Автономность: до 30 / 15 / 30 суток
Скорость: до 30 / 26 / до 30 узлов
Дальность плавания: ∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль
Экипаж: 100 человек
[TYPE] => TEXT ) [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] =>


    
Водоизмещение:
    
    
∼2430 / ∼2250 / ∼2430 т
    


    
Длина:
    
    
∼106,3 / ∼104,5 / ∼106,3 м
    


    
Ширина:
    
    
∼13,0 м
    


    
Автономность:
    
    
до 30 / 15 / 30 суток
    


    
Скорость:
    
    
до 30 / 26 / до 30 узлов
    


    
Дальность плавания:
    
    
∼4000 / ∼3500 / ∼4000 миль
    


    
Экипаж:
    
    
100 человек
    


) [TOP_IMAGES] => Array ( [ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 2014-09-23 00:57:12 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Главная фотография [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => TOP_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 3731 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 3731 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 3731 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-09-30 09:08:18.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1500 [WIDTH] => 2000 [FILE_SIZE] => 427930 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/132 [FILE_NAME] => 29_4_2_foto.jpg [ORIGINAL_NAME] => 29_4_2_Фото.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/132/29_4_2_foto.jpg ) ) [SCHEME] => Array ( [ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-20 08:11:30 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Схема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SCHEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => 121 [DESCRIPTION] => [~VALUE] => 121 [~DESCRIPTION] => [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 121 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-08-26 07:14:36.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 57 [WIDTH] => 187 [FILE_SIZE] => 4449 [CONTENT_TYPE] => image/png [SUBDIR] => iblock/051 [FILE_NAME] => osk_shapes_5.png [ORIGINAL_NAME] => osk-shapes-5.png [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/051/osk_shapes_5.png ) ) [DEVELOPER] => Array ( [ID] => 19 [TIMESTAMP_X] => 2019-10-25 16:20:09 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Разработчик [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => DEVELOPER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 1 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 80 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 8917 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 8917 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [DISPLAY_VALUE] => Array ( [0] => АО «ЦМКБ «Алмаз» ) [LINK_ELEMENT_VALUE] => Array ( [8917] => Array ( [ID] => 8917 [~ID] => 8917 [IBLOCK_ID] => 80 [~IBLOCK_ID] => 80 [NAME] => АО «ЦМКБ «Алмаз» [~NAME] => АО «ЦМКБ «Алмаз» [DETAIL_PAGE_URL] => /companies/oao-tsmkb-almaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /companies/oao-tsmkb-almaz/ [PREVIEW_PICTURE] => 16018 [~PREVIEW_PICTURE] => 16018 [DETAIL_PICTURE] => 16019 [~DETAIL_PICTURE] => 16019 [SORT] => 40 [~SORT] => 40 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => oao-tsmkb-almaz [~CODE] => oao-tsmkb-almaz [EXTERNAL_ID] => 283 [~EXTERNAL_ID] => 283 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Enterprises [~IBLOCK_TYPE_ID] => Enterprises [IBLOCK_CODE] => organizartion-test [~IBLOCK_CODE] => organizartion-test [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 ) ) ) [BOTTOM_IMAGES] => Array ( [ID] => 27 [TIMESTAMP_X] => 2014-08-19 16:50:16 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Изображения (нижняя часть) [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => BOTTOM_IMAGES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => Array ( [0] => 3697 ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [~VALUE] => Array ( [0] => 3697 ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => ) [DISPLAY_VALUE] => Загрузить [FILE_VALUE] => Array ( [ID] => 3697 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2014-09-26 15:46:32.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2891 [WIDTH] => 4323 [FILE_SIZE] => 8944991 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b1e [FILE_NAME] => 20380zkhi.jpg [ORIGINAL_NAME] => 20380ЗХИ.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b1e/20380zkhi.jpg ) ) ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [~TIMESTAMP_X] => 28.10.2019 15:33:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => products [~CODE] => products [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Проекты [~NAME] => Проекты [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /products/ [~LIST_PAGE_URL] => /products/ [DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/#SECTION_CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => 5 [~XML_ID] => 5 [TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [~TMP_ID] => 38182ada43a8f804d8bb0f2e4398cc5c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Проекты [~ELEMENTS_NAME] => Проекты [ELEMENT_NAME] => Проект [~ELEMENT_NAME] => Проект [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => 5 [~EXTERNAL_ID] => 5 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.aoosk.ru [~SERVER_NAME] => www.aoosk.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [CODE] => military [~CODE] => military [XML_ID] => [~XML_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [SORT] => 1 [~SORT] => 1 [NAME] => Военная продукция [~NAME] => Военная продукция [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [SECTION_PAGE_URL] => /products/military/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/military/ [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [1] => Array ( [ID] => 8 [~ID] => 8 [CODE] => surface-ships [~CODE] => surface-ships [XML_ID] => [~XML_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_SECTION_ID] => 5 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 5 [SORT] => 200 [~SORT] => 200 [NAME] => Боевые корабли [~NAME] => Боевые корабли [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [SECTION_PAGE_URL] => /products/surface-ships/ [~SECTION_PAGE_URL] => /products/surface-ships/ [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) ) [SECTION_URL] => /products/surface-ships/ [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Проект 20382 «Тигр» [BROWSER_TITLE] => Проект 20382 «Тигр» [KEYWORDS] => Малый сторожевой корабль (корвет) [DESCRIPTION] => Малый сторожевой корабль (корвет) ) [AR_NEXT_ELEMENT] => Array ( [ID] => 88 [~ID] => 88 [NAME] => Проект 22500 [~NAME] => Проект 22500 [DETAIL_PAGE_URL] => /products/project-22500/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /products/project-22500/ [CODE] => project-22500 [~CODE] => project-22500 [IBLOCK_SECTION_ID] => 8 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 8 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [EXTERNAL_ID] => 88 [~EXTERNAL_ID] => 88 [IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => Catalog [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_CODE] => products [~IBLOCK_CODE] => products [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 5 [LID] => s1 [~LID] => s1 ) [COMPANIES] => Array ( ) [EXHIBITION] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 10645 [~ID] => 10645 [NAME] => ОСК примет участие в Международной выставке «Нева-2021» [~NAME] => ОСК примет участие в Международной выставке «Нева-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 17.09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 17.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация примет участие в 16-й Международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2021», которая пройдет в Санкт-Петербурге 21 по 24 сентября. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация примет участие в 16-й Международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «Нева-2021», которая пройдет в Санкт-Петербурге 21 по 24 сентября. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/811/17.JPG [~DETAIL_PICTURE] => 21863 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021 [~CODE] => osk-primet-uchastie-v-mezhdunarodnoy-vystavke-neva-2021 [EXTERNAL_ID] => 10645 [~EXTERNAL_ID] => 10645 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [1] => Array ( [ID] => 10644 [~ID] => 10644 [NAME] => Алексей Рахманов рассказал о проектах корпорации на Международном рыбопромышленном форуме [~NAME] => Алексей Рахманов рассказал о проектах корпорации на Международном рыбопромышленном форуме [DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 09.09.2021 [PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [~PREVIEW_TEXT] => Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов принял участие в мероприятиях IV Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021) в Санкт-Петербурге. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/fa3/7.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21856 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [~CODE] => aleksey-rakhmanov-rasskazal-o-proektakh-korporatsii-na-mezhdunarodnom-rybopromyshlennom-forume [EXTERNAL_ID] => 10644 [~EXTERNAL_ID] => 10644 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) [2] => Array ( [ID] => 10643 [~ID] => 10643 [NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [~NAME] => Судостроение в повестке Международного военно-технического форума «Армия-2021» [DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.08.2021 [PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [~PREVIEW_TEXT] => Объединенная судостроительная корпорация и общества Группы ОСК примут активное участие в деловой программе Международного военно-технического форума «Армия-2021», который пройдет с 22 по 28 августа 2021 года. [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/exhibition/sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021/ [DETAIL_PICTURE] => /upload/iblock/bd0/5.jpg [~DETAIL_PICTURE] => 21855 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [~CODE] => sudostroenie-v-povestke-mezhdunarodnogo-voenno-tekhnicheskogo-foruma-armiya-2021 [EXTERNAL_ID] => 10643 [~EXTERNAL_ID] => 10643 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [~IBLOCK_TYPE_ID] => Press_center [IBLOCK_ID] => 44 [~IBLOCK_ID] => 44 [IBLOCK_CODE] => exhibition [~IBLOCK_CODE] => exhibition [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text ) ) )

Еврокоптер Тигр

В Еврокоптер (сейчас же Вертолеты Airbus) Тигр четырехлопастный, двухмоторный ударный вертолет который впервые поступил на вооружение в 2003 году. Производится компанией Eurocopter (сейчас Вертолеты Airbus), компания-преемница Aérospatiale’песок DASAсоответствующие вертолетные подразделения, которые определяют его как EC665. Следуя их языкам, в Германии он известен как Тигр; во Франции и Испании его называют Тигре.

Разработка Tiger началась в Холодная война, и изначально задумывался как противотанковый вертолетная платформа, которая будет использоваться против советского наземного вторжения в Западную Европу. В течение длительного периода развития Советский Союз развалился, но Франция и Германия решили продолжить разработку «Тигра», вместо этого разработав его как многоцелевой ударный вертолет. В боевую готовность он вышел в 2008 году.

Тигр стал первым вертолетом из композитных материалов, разработанным в Европе; даже самые ранние модели также включают в себя другие расширенные функции, такие как стеклянная кабина, стелс-технология, а также высокая маневренность для повышения его живучести. С тех пор на вооружение поступили улучшенные варианты, оснащенные более мощными двигателями и совместимые с более широким спектром вооружений. С момента появления на вооружении этого типа тигры использовались в боевых действиях в Афганистан, Ливия, и Мали.

Разработка

Истоки и раннее развитие

В 1984 году правительства Франции и Западной Германии выпустили требование о создании многоцелевого поля боя. вертолет. Совместное предприятие, состоящее из Aérospatiale и MBB впоследствии был выбран в качестве предпочтительного поставщика. В 1986 году программа развития была фактически отменена из-за резкого роста затрат; было официально подсчитано, что снабжение немецких войск эквивалентным количеством произведенных в США McDonnell Douglas AH-64 Apache ударные вертолеты были бы значительно более дешевой альтернативой продолжению разработки Tiger.[3] По заявлениям французов Министр обороны Андре Жиро в апреле 1986 года совместные усилия стали дороже, чем отдельная национальная программа, и, по прогнозам, на их завершение уйдет больше времени. В июле 1986 года в правительственном отчете по проекту утверждалось, что разработка стала дистанцироваться от требований и предпочтений своих военных заказчиков.[3]

Франция и Германия реорганизовали программу, включая такие шаги, как принятие срочных контрактов, которые создавали больший финансовый риск для участвующих частных фирм. Томсон CSF также взял на себя большую часть работы по разработке электроники «Тигра», такой как визуальные системы и датчики.[3] Несмотря на ранние проблемы развития и политическую неопределенность между 1984 и 1986 годами, программа была официально возобновлена ​​в ноябре 1987 года; именно в этот момент больший упор на ударный вертолет противотанковый возможности появились.[4] Большая часть организационной структуры проекта была быстро переработана в период с 1987 по 1989 год; такие как создание франко-германского вертолетного офиса, который будет действовать в качестве исполнительного агентства программы в мае 1989 года.[5]

В ноябре 1989 года Eurocopter подписал соглашение, которое обеспечило финансовую поддержку большей части разработки вертолета до серийного производства, включая договоренности о строительстве двух сборочных линий на заводе Aerospatiale в Мариньяне и MBB. Донаувёрт средство.[6] Та же самая договоренность также включала изготовление пяти прототипов Tiger.[6] Три должны были использоваться как невооруженные испытательные стенды, а два других — как боевые боевые прототипы, один для французского варианта вертолета сопровождения, а другой — для немецкого противотанкового варианта. Первый прототип совершил первый полет «Тигра» 27 апреля 1991 года, который длился 30 минут.[6]

В связи с окончанием Холодная война и последующее сокращение оборонных бюджетов в 1990-е годы, финансовое давление привело к дальнейшим вопросам относительно необходимости всей программы; в 1992 году возникло предположение, что министерство обороны Германии может прекратить реализацию проекта из-за требования о сокращении бюджетных расходов.[7] Однако Германия также все больше стремилась к тому, чтобы «Тигр» выполнял более широкий спектр задач; Помимо превосходной противотанковой платформы, в спецификации немецкой платформы были внесены изменения, включающие в себя вооруженную разведку поля боя, непосредственная авиационная поддержка наземных войск и сопровождение других вертолетов.[8]

В 1992 году Aérospatiale и MBB вместе с другими компаниями объединились в группу Eurocopter; это привело к значительной консолидации аэрокосмической промышленности и самого проекта Tiger.[9] В декабре 1996 года между Францией и Германией было заключено крупное соглашение, которое закрепило перспективы «Тигра» и обязывалось разработать вспомогательные элементы, такие как серия ракет нового поколения для использования в новом вертолете.[10] Однако национальные политические проблемы продолжали влиять на перспективы «Тигра». Предлагаемая продажа Турции до 145 тигров оказалась источником разногласий; Турция выбрала Tiger в качестве предпочтительного варианта, но противоречивые отношения между Eurocopter, Францией и Германией в отношении военного экспорта привели к тому, что Турция отказалась от своих интересов.[11]

18 июня 1999 года Германия и Франция публично разместили заказы на первую партию из 160 вертолетов Tiger, по 80 для каждой страны, на сумму 3,3 миллиарда евро.[12] 22 марта 2002 года первый серийный Tiger был представлен на большой церемонии, проведенной в Eurocopter. Донаувёрт фабрика; хотя серийные модели начали первые приемочные испытания в 2003 году, первая официальная поставка французской армии состоялась 18 марта 2005 года; Первая официальная поставка Tiger в Германию состоялась 6 апреля 2005 г.[13] Германия сократила свой заказ до 57 в марте 2013 года.[14] В 2008 году OCCAR оценил стоимость проекта в €7,300,000,000.[15] В бюджете Франции на 2013 финансовый год их доля в проекте составляет 6,4 млрд евро (~ 8,7 млрд долларов США),[2] что подразумевает стоимость программы в размере 14,7 млрд евро (~ 20,1 млрд долларов США) для трех основных партнеров. Французская Белая книга 2013 г. изменила соотношение на 60 HAP и 20 более дорогих HAD; по ценам FY2013 их HAP стоила 27,4 млн евро за единицу (~ 37 млн ​​долларов США), а их HAD — 36,1 млн евро за единицу (~ 49 млн долларов США), включая затраты на разработку, стоимость каждого из которых составляет 80 млн евро (~ 109 млн долларов США).[2] В декабре 2015 года Франция разместила дополнительный заказ на 7 вертолетов HAD с планом модернизации всего парка до стандарта HAD к 2025 году, в общей сложности 67 вертолетов.[16]

Экспорт

В 1990-е годы экспортные перспективы Tiger улучшились благодаря двум крупным заявкам на заказы из Великобритании и Нидерландов.[17] Сдержанные переговоры между Великобританией и Францией об ассоциации с «Тигром» продолжались с конца 1980-х годов, и, хотя Великобритания изначально отказалась от промышленного участия в проекте, к середине 1990-х годов стало известно, что Великобритания готова закупать современные боевые вертолеты из-за границы. .[18] Руководство Eurocopter стремилось начать производство Tiger как можно скорее, поскольку неопределенность относительно даты начала производства и, следовательно, доступности, рассматривалась как негативное влияние на потенциальные экспортные сделки. И в Нидерландах, и в Великобритании оказывалось значительное лоббистское давление в надежде на выбор Тигра.[19] Однако ни одна из стран не стала бы заказывать Тигр.[20]

21 декабря 2001 г. компания Eurocopter получила контракт на выполнение Австралийская армия«Требование AIR 87» для 22 вертолетов Tiger версии ARH (Armed Reconnaissance Helicopter). Модификации стандартного Tiger включали новые системы связи и авионики, а также совместимость с австралийскими требованиями безопасности.[21] Согласно условиям контракта, 18 из 22 самолетов были собраны на заводе Australian Aerospace в Брисбене, дочернем предприятии Eurocopter.[22] 1 июля 2007 года из-за задержек в достижении оперативной готовности Австралийская организация по материально-техническому обеспечению обороны прекратила все платежи в связи с закупками.[23] По данным Министерства обороны Австралии, к 2008 году основные проблемы были решены, и выплаты были возобновлены соответственно.[24] В октябре 2010 года выяснилось, что вертолеты не будут полностью готовы к эксплуатации еще два года.[25] В декабре 2011 года последний Tiger ARH был передан австралийской армии.[26] В августе 2019 года Австралия объявила о LAND 4503, программе замены Tiger ARH.

В сентябре 2003 года Испания выбрала для своей армии вариант вертолета боевой поддержки Tiger HAP — Tiger HAD. 24 вертолета этого типа будут вооружены PARS 3 LR и Ракета мистраль системы и оснащены модернизированными двигателями Enhanced MTR390, способными поднимать более тяжелые грузы.[27] Поставки варианта HAD начались в 2007 году.[28] Договоренности от сентября 2003 г. включали не только сделку по закупкам, но и вовлечение Испании в саму программу Tiger, что привело к большей интеграции частей авиационной промышленности Испании с новой многонациональной организацией Eurocopter.[29] Вскоре после приказа Испании Франция решила не приступить к разработке чисто противотанкового варианта Tiger HAC, вместо этого решив закупить многоцелевой Tiger HAD, закупаемый Испанией.[29]

В июле 2006 года правительство Саудовской Аравии подписало контракт на 6,9 млрд евро на продажу 142 вертолетов, в том числе 12 ударных вертолетов Tiger.[30] Однако в конце 2007 года сделка была отменена по неизвестным причинам.[31]

В мае 2007 г. в ответ на объявленный тендер на поставку 22 боевых вертолетов для ВВС Индии, «Тигр» участвовал в соревнованиях с множеством российских и американских вертолетов.[32] В конце 2009 года сообщалось, что Tiger не сможет участвовать в полевых испытаниях в Индии, поскольку он должен пройти модернизацию.[33] В 2011 году несколько тигров участвовали в стрельбах из PARS 3 LR ракета в рамках продаж, нацеленных на индийские вооруженные силы.[34]

В 2012 году Тигр соревновался за ₩Контракт 1,8 трлн на поставку до 20 боевых вертолетов для Южная Корея, вместе с Боинг AH-64 Apache и TAI / AgustaWestland Т-129;[35][36] Южная Корея выбрала AH-64 в апреле 2013 года.[37] В январе 2013 года Eurocopter, как сообщается, вела активные переговоры о потенциальных закупках Tiger с Бразилией, Малайзией и Катаром.[15] По данным на декабрь 2015 года, Tiger, как сообщается, боролся за требование Польши в отношении нового ударного вертолета в качестве замены для Ми-24 флот.[38]

Дизайн

Обзор

«Тигр» способен выполнять широкий спектр боевых задач, включая вооруженную разведку и наблюдение, противотанковую и непосредственную авиационную поддержку, сопровождение и защиту своих средств; и может работать днем ​​или ночью в любых погодных условиях, и был разработан, чтобы включать операции после ядерная, биологическая или химическая война.[13][39] Тигр также может использоваться в морской среде, он может работать с палуб судов, в том числе фрегаты и в экстремальных погодных условиях.[40] Среди примечательных качеств Tiger он обладает очень высокой маневренностью, во многом благодаря конструкции его 13-метрового четырехлопастного бесшарнирного несущего винта; Тигр может выполнять полные петли и отрицательные грамм маневры.[41] Питание обеспечивается парой FADEC-управляемый MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 турбовальные двигатели.[42]

Тигр в полете, 2012

У Тигра сиденье-тандем ‘стеклянная кабина’и управляется экипажем из двух человек; пилот находится в переднем положении, а наводчик — сзади.[43][44] Любой из членов экипажа может управлять системами вооружения или основными средствами управления полетом, при необходимости меняя роли; Помимо управления самолетом, пилот «Тигра» обычно контролировал системы самообороны и связи, а также некоторые вспомогательные функции оружия.[45] В то время как некоторые виды оружия используют специальные интерфейсы управления, такие как противотанковые Тригат Ракетным оружием класса «воздух-воздух» можно управлять с помощью элементов управления как на наборах коллективных, так и на циклических ручках.[46]

Экипаж, новый для Tiger, должен пройти существенную переподготовку из-за отличий от старых платформ, в частности, в отношении управления более высокой рабочей нагрузкой и дополнительных возможностей, предоставляемых типом; одно из основных отличий от предыдущих ударных вертолетов — это гораздо большая степень оперативной автономии.[47][48] По словам Эндрю Уорнера, главного летчика-испытателя во время разработки Tiger, это «самый простой в управлении самолет, на котором я когда-либо летал».[49]

Стоимость системы (вертолет, вооружение, поддержка) и стоимость единицы варьируются в зависимости от варианта; Австралийский Tiger ARH имеет цену за единицу Австралийский доллар68 миллионов,[50] последний вариант Tiger HAD оценивается в 44–48 миллионов долларов США.[51]

Живучесть

Системы защиты, используемые на Tiger, включают: скрытность; такие аспекты, как визуальные, радиолокационные, инфракрасные и акустические сигнатуры, были сведены к минимуму, чтобы лучше избегать угроз, которые могут присутствовать на поле боя.[42][52] По словам Эндрю Уорнера, выживаемость «Тигра» «зависит от скрытности и ловкости».[53] Использование композитных материалов на планере привело к снижению радиолокационный разрез (RCS), инфракрасные и акустические сигнатуры для повышения живучести на поле боя.[42][53][54] Фюзеляж бронированный и был разработан, чтобы выдерживать огонь из стрелкового оружия и 23-мм (0,91 дюйма) пушечные снаряды.[55][56] Вертолет имеет различные системы радиолокационного / лазерного предупреждения и обнаружения ракет, в том числе EADS AN / AAR-60 MILDS (система обнаружения запуска ракет), а также вспышки и мякина дозаторы.[42][57]

Tiger — первый вертолет, полностью изготовленный из композитных материалов, разработанный в Европе.[53] Фюзеляж Tiger изготовлен из 80% полимера, армированного углеродным волокном. кевлар, 11% алюминия и 6% титана.[41] Вся хвостовая часть выполнена из композитных материалов, включая односекционную хвостовую балку.[41] Роторы изготовлены из композитного волокнистого материала, способного выдерживать боевые повреждения и удары птиц. В состав Тигра также входит защита от ударов молнии и электромагнитные импульсы через встроенную медную / бронзовую сетку и медную фольгу.[58]

Дизайн Tiger отличается высокой степенью устойчивости к столкновениям; многие бортовые системы имеют дублирование и отделены друг от друга, чтобы минимизировать эффект повреждения.[43][53] Компоненты двигательной установки, такие как роторы и приводной вал, были специально разработаны с учетом большей баллистической устойчивости, чем традиционные конструкции; редуктор рассчитан на 60-минутную работу всухую в случае потери смазки.[59][60] Топливо находится в двух основных внутренних топливных баках, а еще два бака меньшего размера размещены внутри коротких крыльев.[46] Топливные баки обладают способностью к самоуплотнению, что снижает уязвимость.[52] В суровых условиях афганского театра военных действий эксплуатационная готовность Tiger составила 90%.[61]

Авионика и вооружение

Передняя кабина Tiger HAP

Среди ключевых характеристик авионики самолета — системы управления полем боя и отображения карты EUROGRID, интегрированные средства связи (HF / VHF / FM-радио и спутник) и каналы передачи данных, цифровая автоматическая система управления полетом высокого уровня и резервные данные MIL 1553. автобусов.[42] Два дублирующих компьютера миссий управляют оружием, датчиками и функциями наведения. Навигационный пакет «Тигра» включает GPS, двойное резервирование инерциальной привязки, Доплеровский радар, отдельные блоки данных о воздухе, радиовысотомер и распределенные датчики воздушной скорости.[46] Специальный носовой перспективный инфракрасный Датчик (FLIR) используется пилотом для полетов в ночное время.[39][46]

У каждого члена экипажа есть пара многофункциональных жидкокристаллических дисплеев данных на своей станции управления, которые обычно используются для отображения внутренней системной информации и сенсорных данных, а также для взаимодействия с высшими системами самолета. Дополнительная система отображения доступна для обоих экипажей в виде нашлемный дисплей (HMD). HMD используется пилотом для отображения основных полетных данных с цифровой оптикой, например, ночного видения или инфракрасных изображений с датчиков, наложенных на них; наводчик может использовать HMD для взаимодействия с бортовыми системами вооружения и управления ими, а также для просмотра данных о цели.[62]

Мачта над головкой ротора с системой Osiris.

Возможно, самая важная система авионики, установленная на «Тигре», — это установленный на мачте прицел / датчик Osiris; он включает в себя оптические телевизионные и тепловизионные камеры, лазерный дальномер / трекер / указатель и несколько гироскопов для стабилизации.[62] Осирис выполняет роль основного датчика для наблюдения и захвата цели, обеспечивая данные о стрельбе и прицеливании через компьютер оружия; Osiris также позволяет осуществлять полностью пассивное обнаружение целей и был разработан, чтобы максимизировать возможности Тригат Противотанковая ракета разрабатывалась параллельно с самим Тигром.[45] Альтернативная оптическая система Osiris установлена ​​на крыше самолета на некоторых вариантах.[39]

Тигр может быть оснащен различным вооружением, включая ракеты, пушки и ряд воздух-воздух и воздух-поверхность ракеты, управляемые с помощью специального компьютера управления вооружением.[13] Боеприпасы для борьбы с наземными войсками включают носовую 30-мм башню Nexter; ассортимент внешних оружейных блоков, противотанковый ракеты и до четырех пусковых установок для 70-мм и 68-мм ракет могут быть установлены на коротких крыльях «Тигра». При развертывании ракет типа Мистраль, «Тигр» способен использовать возможности боеприпаса вне прицела.[42] Управляемый 70-мм ракета будет разрабатываться для Тигра на базе Рокетсан Чирит.[63]

История эксплуатации

В декабре 2008 года была завершена окончательная квалификация вариантов HAP и UHT Tiger, что свидетельствует о готовности платформы к работе за рубежом.[64] В мае 2009 года «Тигр» участвовал в испытаниях готовности у побережья г. Тулон чтобы очистить тип для активных корабельных развертываний.[65] К ноябрю 2009 года клиентам было доставлено около 50 автомобилей Tigers, а налет во всем мире составил более 13 000 часов.[64]

В июле 2009 года три французских вертолета Tiger HAP 5-го вертолетного полка прибыли в Кабул международный аэропорт в Афганистане, что стало первым активным развертыванием «Тигра» в зоне активных боевых действий.[66] Вертолеты выполняли задачи вооруженной разведки и огневой поддержки, действуя в поддержку сухопутных войск коалиции, ведущих боевые действия. Талибан мятеж.[67] «Тигры» прошли боевую аттестацию в Афганистане в начале августа 2009 года;[68] один французский офицер описал роль Тигра в театре как «найти, атаковать, подавить, захватить, совершить набег и поддержать».[13] К июлю 2010 года сообщалось, что отряд «Тигр» наработал в Афганистане 1000 часов.[69] 4 февраля 2011 г. во время ночной операции примерно в 30 милях к востоку от Кабула разбился «Французский тигр», и оба члена экипажа получили легкие травмы.[70][71]

В августе 2009 г. немецкий журнал Der Spiegel сообщил, что десять действующих Тигров в немецкой армии были пригодны только для обучения пилотов, в то время как другие не были приняты из-за дефектов.[72] В мае 2010 года Германия приостановила поставки из-за «серьезных дефектов, особенно с электропроводкой»; В ответ Eurocopter заявила, что «меры по устранению проблем с электропроводкой были разработаны, согласованы с заказчиком и реализуются», и что два исправленных вертолета вскоре будут переданы немецким военным.[73]

Вовремя 2011 военное вмешательство в ЛивиюФранция развернула Французский корабльТоннер десантный десантный вертолетоносец, на борту которого находится несколько ударных вертолетов Tiger, к побережью Ливии для проведения военных операций по военным целям в Ливии.[74] 4 июня 2011 года французские тигры вместе с британской армией Apache вертолетов, начали боевые действия в Ливии.[75][76]

В декабре 2012 года в Афганистане было отправлено в общей сложности четыре немецких UHT Tiger.[77] UHT эксплуатировались с авиабазы ​​Мазари-Шариф на территории Афганистана, выполняя разведку, наземную поддержку и охрану конвоев. Все «Тигры», развернутые в зоне, ранее прошли модернизацию в рамках программы ASGARD; Модификации включают добавление новых защитных систем, песочных фильтров для двигателей MTR390 и улучшения коммуникационного пакета.[78] Немецкая армия получила последний из Tigers, модернизированных ASGARD, в марте 2014 года.[79] В марте 2013 года Испания также направила в регион три Tiger HAD для поддержки испанских сухопутных войск.[80] С 30 января 2013 года по 30 июня 2014 года «Немецкие тигры» в Афганистане налетали 1860 часов в рамках 260 миссий, поддерживая наземные войска НАТО, силы безопасности Афганистана и операции по оказанию гуманитарной помощи после наводнений. Ни один из четырех развернутых в Германии тигров не произвел ни единого выстрела в бою, который Бундесвер объяснил психологическим воздействием вертолета на демонстрацию силы, достаточной для отражения угроз.[81]

В январе 2013 г. в рамках вмешательства Франции в Северный конфликт Мали, небольшое количество тигров было задействовано для боевых действий на театре военных действий.[15] Как сообщается, ранние выпускаемые Tiger HAD, известные как Block 1, были развернуты на театре военных действий в ноябре 2014 года после того, как были признаны боеспособными.[82] В марте 2017 года два немецких тигра были отправлены в Мали в поддержку Многопрофильная комплексная миссия Организации Объединенных Наций по стабилизации в Мали, облегчая AH-64 Apache из Королевские ВВС Нидерландов, и к ним должны присоединиться еще два тигра.[83] 26 июля 2017 года один из двух немецких тигров, направлявшихся на миссию поддержки войск ООН, по неизвестным причинам потерпел крушение в пустыне в 70 км к северу от Гао. Оба пилота погибли в результате крушения.[84]

Варианты

Германия

UH Tiger

UHT (от Unterstützungshubschrauber Tiger С немецкого «Вертолет поддержки Тигр») — это средний многоцелевой вертолет огневой поддержки, построенный для Бундесвер (Вооруженные силы Германии). Согласно соглашению между правительством Германии и Eurocopter, заключенному в марте 2013 года, в общей сложности 51 Tiger UH останется в эксплуатации.[85] UHT может нести PARS 3 LR[86] «выстрелил и забыл» и / или HOT3 противотанковые ракеты, а также 70-мм (2,8 дюйма) Гидра 70 ракеты огневой поддержки класса воздух-земля от производителя из Бельгии Forges de Zeebrugge. Четыре AIM-92 Stinger Ракеты (по две с каждой стороны) устанавливаются для ведения боя воздух-воздух. В отличие от версии HAP / HCP, он не имеет встроенной артиллерийской башни, но при необходимости может быть установлена ​​артиллерийская установка калибра 12,7 мм (0,50 дюйма). Конфигурация оружия была разработана так, чтобы быть многоцелевой и легко изменяемой, чтобы охватить весь спектр возможных сценариев миссии и быть эффективной против широкого круга целей.[87] Еще одно отличие — использование мачтового прицела, в котором установлены инфракрасные камеры второго поколения и ТВ-камеры CCD (дальность 18 км).[нужна цитата]

Франция

Тигр HAP

Тигр HAP / HCP (Hélicoptère d’Appui Protection, Французское для «Вертолет поддержки и сопровождения» / Hélicoptère de Combat Polyvalent[88] С французского означает «многоцелевой боевой вертолет».[89]) — это средний вертолет класса воздух-воздух для ведения боя и огневой поддержки, построенный для французской армии. Он оснащен подбородком. 30-мм орудийная башня ГИАТ и может нести 68 мм SNEB неуправляемые ракеты или 20-мм автоматические пушки для поддержки огня, а также Мистраль ракеты класса «воздух-воздух». 40 HAP во Франции были поставлены к 2012 году по цене 27 млн ​​евро за единицу (~ 36 млн долларов США) в ценах 2012 года.[90] В декабре 2015 года Франция приняла решение обновить весь свой существующий флот Tiger до стандарта HAD к 2025 году.[16]

Тигр БЫЛ

Тигр БЫЛ (Hélicoptère d’Appui Destruction,[91] на французском или Helicoptero de Apoyo y Destrucción на испанском языке для «Вертолет поддержки и разрушения») по существу идентична версии HAP, но лучше подходит для работы в жарких условиях, с увеличенной на 14% мощностью двигателя благодаря модернизированным двигателям Enhanced MTR390 (1092 кВт / 1464 л.с. при нормальной работе ; 1322 кВт / 1774 л.с. в аварийном режиме мощности), максимальная взлетная масса увеличена до 6600 кг, набор средств связи расширен спутниковой антенной Up Link и Down Link[92] и лучшая баллистическая защита в результате особых запросов, сделанных Испанская армия. Оснащен Адское пламя II[93] и Спайк ER противотанковые ракеты.[94][95] Он подходит для атаки, сопровождения, наземной огневой поддержки, вооруженной разведки, боевых действий воздух-воздух.

Он был выбран испанской армией и Легкая авиация французской армии (ALAT) решили модернизировать большую часть своих вертолетов HAP до варианта HAD. В декабре 2004 года Испания заказала 24 варианта HAD, а Франция — 40 HAD.[96][97] Французский 40 HAD будет стоить 35,6 млн евро за единицу (~ 48 млн долларов США) в ценах 2012 года.[90]

Обновления

В январе 2016 года было объявлено, что Франция работает с Австралией, Германией и Испанией, чтобы определить предлагаемую дальнейшую модернизацию своего флота Tiger, называемую Тигр Mk3 Обновить. Ключевым аспектом этой модернизации, намеченной на 2023 год, станет принятие на вооружение обычной противотанковой ракеты, а также дальнейшее улучшение системы связи.[98]

В период 2018–1919 годов французская армия продолжит модернизацию своего флота «Тигр» с помощью модернизированной авионики и систем связи, а также ракет с лазерным наведением. Тигр Mk3 Обновить.[98]

Австралия

Тигровый АРХ

Tiger ARH (Вооруженный разведывательный вертолет) — версия, заказанная Австралийская армия заменить его OH-58 Kiowas и UH-1 Ирокез-базированные боевые корабли Bushranger. Tiger ARH — это модифицированная и модернизированная версия Tiger HAP с модернизированными двигателями MTR390, а также лазерный целеуказатель встроен в прицел Strix для стрельбы из Адское пламя II ракеты класса «воздух-земля». Вместо SNEB неуправляемые ракеты, ARH будет использовать 70-мм (2,75 дюйма) ракеты бельгийского разработчика, Forges de Zeebrugge (ФЗ). В декабре 2001 года было заказано 22 варианта. Большая часть вертолетов будет эксплуатироваться 1-й авиационный полк основанный на Казармы Робертсона в Дарвин.[99] Вертолет был доставлен в Австралию частично и собран на месте в аэропорту Брисбена компанией Australia Aerospace.

Первые два вертолета ARH были доставлены в Австралию 15 декабря 2004 года. Поставки ARH должны были быть завершены к июню 2010 года, а полная эксплуатационная готовность планировалась на декабрь 2011 года.[99]

В 2012 году после трех инцидентов с испарениями из кабины, угрожавшими экипажу, пилоты проголосовали за отказ от полетов до тех пор, пока не будут устранены все проблемы безопасности.[100]

В августе 2014 года Силы обороны Австралии и BAE Systems Australia успешно провели испытания Усовершенствованная система высокоточного оружия для убийства комплект лазерного наведения для использования с неуправляемыми ракетами ARH 70mm FZ.[101]

В Белой книге обороны Австралии от 2016 года говорится, что вертолеты Tiger будут заменены другими боевыми самолетами-разведчиками в середине 2020-х годов.[102] Упомянутые проблемы включают отсутствие общности с другими вариантами Tiger, высокую стоимость обслуживания двигателей и время доставки деталей в Европу для ремонта и восстановления.[нужна цитата]

Тигровые ARH австралийской армии вышли на полную боевую готовность 18 апреля 2016 года.[103] В апреле 2019 года австралийская армия продлила контракт на техническое обслуживание Airbus Helicopters еще на 5 лет до 2025 года.[104][105]

В июле 2019 года Австралийская группа по возможностям, закупкам и поддержке (CASG) выпустила запрос о предоставлении информации для замены своих вертолетов Tiger.[106] Этот запрос удивил многих экспертов, так как вопросы, упомянутые в Белой книге 2016 года, в основном были решены.[107] Цель состоит в том, чтобы приобрести «проверенный и зрелый, пилотируемый, серийно вооруженный вертолет», который также может работать с растущим флотом австралийских десантных кораблей с возможностью вертолетов. Сроки RFI очень строгие: начальная эксплуатационная готовность должна быть достигнута к 2026 году, а все 29 самолетов и учебные системы должны быть доставлены не позднее 2029 года.[нужна цитата]

Операторы

 Австралия
 Франция
 Германия
 Испания

Технические характеристики (Tiger HAP)

Тигр летит прямо над головой

Данные из Уилсон,[114][сомнительный – обсуждать] Макгоуэн[115]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и офицер систем вооружения)
  • Длина: Фюзеляж 14,08 м (46 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,83 м (12 футов 7 дюймов)
  • Аэродинамический профиль: корень лезвия: DFVLR DM-h4; кончик лезвия:DFVLR DM-h5[116]
  • Пустой вес: 3060 кг (6746 фунтов)
  • Вес брутто: 5,090 кг (11,222 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6000 кг (13228 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1080 кг (2381 фунт) внутренние детали
  • Электростанция: 2 × MTR MTR390 турбовальный двигатели по 972 кВт (1303 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 13 м (42 футов 8 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 132,75 м2 (1428,9 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 кН) с мачтой ротора
315 км / ч (196 миль / ч; 170 кН) без мачты головки винта
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Перегоночная дальность: 1300 км (810 миль, 700 морских миль) с внешними баками на внутренних станциях
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скороподъемность: 10,7 м / с (2110 фут / мин)
  • Загрузка диска: 38,343 кг / м2 (7,853 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,38 кВт / кг (0,23 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × 30 мм (1,18 дюйма) ГИАТ 30 пушка в подбородочной башне, боезапас до 450 снарядов.

На каждом из двух внутренних точки подвески и две внешние точки подвески Eurocopter Tiger может нести комбинацию из следующего оружия:

  • Внутренние узлы подвески:
    • 1x 20-мм (0,787 дюйма) стручки автопушек, или же
    • 22x 68 мм (2,68 дюйма) SNEB неуправляемые ракеты в контейнере, или же
    • 19x 70 мм (2,75 дюйма) Гидра 70 неуправляемые ракеты в капсуле или же
    • 4x AGM-114 Hellfire ракеты (Австралия / Франция) или же
    • 4x Спайк-ER ракеты (Испания) или же
    • 4x PARS 3 LR ракеты (Германия) или же
    • 4x HOT3 ракеты (Германия)
  • Внешние точки подвески:
    • 2x Мистраль ракеты класса «воздух-воздух», или же
    • 2x ракеты воздух-воздух FIM-92 Stinger (Германия), или же
    • 12x 68 мм (2,68 дюйма) SNEB неуправляемые ракеты в капсуле или же
    • 7x 70 мм (2,75 дюйма) Гидра 70 неуправляемые ракеты в капсуле

Популярная культура

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «Тигр — Специализированный — Аэробус». Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
  • Иден, Пол, изд. (2004). Энциклопедия современной военной авиации. Лондон, Великобритания: Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9.
  • Хойл, Крейг (13–19 декабря 2011 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс. Vol. 180 нет. 5321. С. 26–52. ISSN 0015-3710.
  • Хойл, Крейг (11–17 декабря 2012 г.). «Справочник ВВС мира». Международный рейс. Vol. 182 нет. 5370. С. 40–64. ISSN 0015-3710.
  • Джексон, Пол (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Кроц, Ульрих (2011). Летающий тигр: теория международных отношений и политика перспективного оружия. Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-1997-5993-4.
  • Моксон, Джулиан (7–13 июня 1995 г.). «Стоит его полосы». Международный рейс. Vol. 147 нет. 4475. С. 102–107. ISSN 0015-3710.
  • Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-468-7.

внешняя ссылка

Вертолет Stealthy Tiger становится более заметным благодаря серьезной модернизации

Вертолет, который считается европейским аналогом американского AH-64 Apache, готовится к крупной программе модернизации, в которой Safran будет играть важную роль в качестве поставщика нового и улучшенного военного вертолета « прицел ».

Прошли десятилетия с тех пор, как был запущен проект «Тигр», поддерживаемый правительствами Франции и Германии. Прототип Tiger совершил свой первый полет в 1991 году, но в 2007 году он начал эксплуатироваться в составе легкой авиационной дивизии французской армии.Поскольку в настоящее время в четырех армиях (Франции, Германии, Испании и Австралии) эксплуатируется 180 вертолетов Tiger, настало время для сложной модернизации, технически известной как « модернизация среднего возраста ».

В рамках более крупной программы модернизации компания Safran Electronics & Defense получила заказ от Организации совместного сотрудничества в области вооружений (OCCAR) на свои прицелы Euroflir 510. Цель состоит в том, чтобы повысить производительность французских тигров и в конечном итоге стандартизировать их всех как HAD (поддержка и уничтожение) — до сих пор HAD был одной из четырех доступных стандартных серийных версий.

Нынешний прицел Strix, также разработанный Safran, который оборудовал Tiger тепловизором, камерой дневного света и лазерным целеуказателем, будет заменен новым Euroflir 510, который обеспечивает оптимальную эффективность даже при плохих погодных условиях. видимость, так что Tiger может быть одинаково эффективен как днем, так и ночью.

Некоторые из основных особенностей этой оптико-электронной системы включают мультиспектральный телескоп с большим фокусным расстоянием, 12 датчиков, которые не занимают слишком много места в вертолете, и четыре типа лазеров.Euroflir 510 также обеспечивает потоковое цифровое видео с полным разрешением и то, что Safran называет « высокопроизводительной » стабилизацией линии прямой видимости. В результате экипажи будущих «Тигров» смогут более эффективно действовать в неблагоприятных условиях и легче решать задачи по удаленному выявлению угроз противника.

Нынешние оптоэлектронные системы вертолетов будут постепенно заменены на Euroflir 510, начиная с 2027 года. Это повысит характеристики Tiger как малозаметного легкого военного вертолета (на 40% легче, чем AH-64 Apache) с замечательной дальностью полета ( он может пролететь более 497 миль/800 км со скоростью почти 196 миль/ч/315 км/ч).

Франция и Испания заключили контракт на модернизацию ударного вертолета Airbus Tiger

Правительства Франции и Испании заключили с Airbus контракт на модернизацию ударного вертолета Tiger.

Контракт предусматривает модернизацию 42 французских Тигров (с опционом еще 25) и 18 испанских вооруженных сил до конфигурации Tiger MkIII в рамках программы. Airbus сообщил, что Германия может позже присоединиться к программе.

Промежуточные обновления

Промежуточные модернизации повысят «операционную эффективность многоцелевого вертолета после 2040 года» на четвертое десятилетие с момента его ввода в эксплуатацию в начале 2000-х годов.

Первый модернизированный самолет совершит свой первый полет в 2025 году и будет передан правительству Франции через четыре года. Планируется, что Испания начнет получать самолеты в 2030 году.

Модернизированный самолет сможет в режиме реального времени связываться с другими пилотируемыми и беспилотными платформами через цифровую систему связи и управления боем «Скорпион».

Дополнительное оружие

Кроме того, новые возможности «обнаружения, распознавания и идентификации» в сочетании с дополнительным вооружением, таким как турельная пушка, ракеты с лазерным наведением и реактивные снаряды, повысят его наступательные возможности.

Французский пакет авиационного вооружения будет включать MBDA MAST-F (Future Tactical Air-to-Surface Missile) и ракету Mistral 3 класса «воздух-воздух», а испанская модернизация будет включать 70-мм управляемые ракеты и новую ракету класса «воздух-земля». ракета.

«Стандартная конфигурация Tiger MkIII будет включать в себя интеграцию прицелов Safran Strix NG, комплекта авионики Thales FlytX, нашлемного прицела Topowl DD, модернизации IFF Indra, Thales GNSS и инерциальной навигационной системы Safran», — сообщила Airbus. .

«Комплекс связи будет модернизирован за счет радиосвязи Thales Contact/Synaps и линий передачи данных, предназначенных для пилотируемых и беспилотных групп».

«Кроме того, для Испании будут включены функции Link16 и SATCOM. Испанский Tiger MkIII будет оснащен системой управления полем боя и средствами противодействия от Indra, тогда как французский Tiger MkIII будет оснащен системой управления полем боя от ATOS и средствами противодействия от Thales».

Программа «Тигр»

Французские, немецкие, испанские и австралийские вооруженные силы в настоящее время эксплуатируют многоцелевой самолет.

Программа «Тигр» была впервые предложена в 1984 году Францией и Западной Германией. Два года спустя он был отложен из-за прогнозируемой высокой стоимости и длительного периода разработки.

Программа была перезапущена в 1987 году с упором на противотанковые возможности. Прототип впервые поднялся в воздух в 1991 году. 

Когда в 1991 году закончилась холодная война, Германия внесла изменения в модернизацию, включая разведку, непосредственную поддержку с воздуха и сопровождение самолетов.

Вертолет, не имеющий аналогов в мире

В 1999 году две страны поставили 3.Заказ на 3 миллиарда евро (3,58 миллиарда долларов) на 80 самолетов каждый и начал получать его в 2005 году. Восемь лет спустя Германия сократила свои потребности до 57 самолетов.

«Программа Tiger MkIII обеспечит европейский ответ на потребность в современном ударном вертолете на ближайшие десятилетия», — сказал генеральный директор Airbus Helicopters Бруно Эвен . «Благодаря этой модернизации «Тигр» останется важным и современным активом для его армий и укрепит оборонное сотрудничество в Европе».

«Tiger MkIII не будет иметь аналогов в мире для высокоинтенсивных операций и еще больше улучшит возможности подключения, точности и огневой мощи нынешнего Tiger.”

Франция и Испания запускают программу Tiger MkIII

Мариньян, 02 марта 2022 г. — OCCAR (Организация совместного сотрудничества в области вооружений), от имени Генерального управления вооружений Франции и Испании, DGA (Генеральное управление вооружений) и DGAM (Генеральное управление вооружения и материалов) заключила контракт с Airbus Helicopters на разработку, производство и первоначальную поддержку программы модернизации ударных вертолетов Tiger MkIII.

Контракт включает модернизацию 42 самолетов для Франции (с возможностью добавления еще 25 вертолетов) и 18 для Испании. Кроме того, контракт предусматривает возможность последующего присоединения Германии к программе Tiger MkIII. Первый полет первого прототипа запланирован на 2025 год. Первая поставка Генеральному управлению вооружений Франции (DGA) состоится в конце 2029 года, а первая поставка в Испанию — в 2030 году. Работы по разработке и модернизации будут проводиться на объектах Airbus Helicopters. в Альбасете (Испания), Мариньяне (Франция) и Донаувёрте (Германия).

«Программа Tiger MkIII станет европейским ответом на потребность в современном ударном вертолете на ближайшие десятилетия. Благодаря этой модернизации Tiger останется важным и современным активом для его армий и укрепит оборонное сотрудничество в Европе», — сказал Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters. Он добавил: «Tiger MkIII не будет иметь аналогов в мире для высокоинтенсивных операций и еще больше улучшит возможности подключения, точности и огневой мощи нынешнего Tiger».

Tiger MkIII представляет собой комплексную модернизацию систем европейского ударного вертолета. Проверенный в бою, Tiger трудно обнаружить, он обладает высокой маневренностью и высокой живучестью, и операторы будут продолжать получать преимущества с обновлением MkIII. Новый стандарт позволит платформе быть подключенной к цифровому полю боя, чтобы выполнять боевые действия пилотируемых и беспилотных групп, а также обмениваться тактической информацией в режиме реального времени. Он также предоставит непревзойденный набор вооружений (турельная пушка, ракеты и ракеты с лазерным наведением) и обновленные возможности обнаружения и наведения.Интеграция современной авионики снизит нагрузку на экипаж и позволит ему полностью сосредоточиться на выполнении миссии.


Стандартная конфигурация Tiger MkIII будет включать интеграцию прицелов Safran Strix NG, комплекта авионики Thales FlytX, нашлемного прицела Topowl DD, модернизации IFF Indra, Thales GNSS и инерциальной навигационной системы Safran. Коммуникационный комплекс будет модернизирован за счет радиосвязи Thales Contact/Synaps и каналов передачи данных, предназначенных для совместной работы пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.Кроме того, для Испании будут включены функции Link16 и SATCOM. Испанский Tiger MkIII будет оснащен системой управления полем боя и средствами противодействия от Indra, тогда как французский Tiger MkIII будет оснащен системой управления полем боя от ATOS и средствами противодействия от Thales. Новый пакет вооружения для Франции будет включать MBDA MAST-F (Future Tactical Air-to-Surface Missile) и ракету Mistral 3 класса воздух-воздух. Для Испании новые возможности будут включать 70-мм управляемые ракеты и новую ракету класса «воздух-земля».

Airbus Helicopters полностью поддерживает флот Tiger. В 2019 году с OCCAR был подписан трехсторонний контракт на глобальную поддержку. Он был направлен на повышение уровня доступности «Тигров» на вооружении французской, немецкой и испанской армий. Благодаря этому контракту за последние пару лет уровень готовности парка «Тигров» французской армии значительно вырос. Дальнейшие положительные результаты ожидаются в ближайшие месяцы в Испании, Германии и Франции.

@AirbusHeli @EjercitoTierra @armeedeterre @DGA @DGAM #TigerMKIII

Thales на борту ударного вертолета Tiger

  • В рамках программы Tiger Mark III ударный вертолет Tiger должен пройти серьезную модернизацию в середине срока службы, чтобы продлить его боевую эффективность после 2040 года.
  • Оснащенный передовыми технологиями Thales, новый стандарт Mark III будет способен выполнять самые сложные боевые задачи в связанной совместной среде, что позволит французским и испанским вооруженным силам достичь оперативного превосходства в высокоинтенсивных боях.
  • В рамках этой крупной французско-испанской программы будет модернизировано в общей сложности 60 вертолетов Tiger, 42 из которых развернуты легкой авиацией французской армии (ALAT) и 18 находятся на вооружении аэромобильных сил испанской армии (FAMET), до стандарта Mark III.

Организация совместного сотрудничества в области вооружений (OCCAR) от имени Генерального директората вооружений (DGA) Франции и Генерального директората вооружений и материалов (DGAM) Испании заключила с Airbus Helicopters контракт на разработку новый стандарт ударного вертолета Tiger. Технологии Thales на борту платформы обеспечат французские и испанские войска инновационными высокопроизводительными подключенными системами.

Боевой вертолет «Тигр» в настоящее время способен выполнять разведывательные задачи, обеспечивать поддержку наземных войск и наносить удары по наземным целям как днем, так и ночью, в любых метеоусловиях.Модернизация предоставит новые функции обнаружения, распознавания и идентификации (DRI) для дальнейшего повышения наступательных возможностей вертолета. Он также обеспечит расширенную поддержку миссии и позволит экипажам Tiger действовать в условиях совместных боевых действий завтрашнего дня. Подключенный к системе Scorpion французской армии и системам БПЛА, Tiger Mark III получит значительно улучшенные возможности связи, управления задачами и самозащиты.

Обновление основано на оперативной информации от французских войск, дислоцированных в Афганистане и Ливии, а также против вооруженных террористических группировок в Сахеле.Новые технологии на борту «Тигра» позволят вооруженным силам оставаться на шаг впереди противника даже в конфликтах высокой интенсивности, продлив боевую эффективность вертолета после 2040 года.

Разработки технических и промышленных групп Thales включают модернизацию авионики с проекционным дисплеем. Новый нашлемный цифровой дисплей TopOwl включает в себя более сложные технологии, которые позволят экипажам справляться с очень сложными условиями полета, оптимизируя использование бортовых датчиков и систем вооружения вертолета.Комплект авионики FlytX будет взаимодействовать с системой управления тактическими данными на поле боя, что значительно улучшит взаимодействие пилота с системами кабины и повысит ситуационную осведомленность, чтобы экипажи могли сосредоточиться на своих основных задачах. Что касается защиты экипажа, то он выиграет от полной модернизации с новой системой самозащиты, построенной на основе Thales CATS-150.

На уровне системы вооружения ракетная система с лазерным наведением удовлетворит оперативные потребности воздушных бойцов.Во время воздушных операций система радиосвязи нового поколения (CONTACT) обеспечит безопасную интеграцию с армейским пузырем SCORPION, а также связь с другими пользователями воздушного пространства. Он также будет оснащен двумя терминалами передачи данных Micro-TMA: один обеспечивает наведение новых ракет MHT, а другой обеспечивает видеосвязь с БПЛА, прокладывая путь к совместному развертыванию, которое станет краеугольным камнем систем воздушного боя над следующие двадцать лет. Наконец, Tiger Mark III также будет оснащен системой спутниковой навигации с двумя созвездиями (GPS и Galileo).

Tiger Mark III будет работать вместе с вертолетами миссии, такими как Caiman и Caracal, а также совместным легким вертолетом Guépard, поставка которого запланирована на 2027 год (программа HIL).

«Скорое прибытие Tiger Mark III, которое будет готово к совместному бою и обеспечит экипажи вертолетов новыми наступательными возможностями, позволит французским и испанским войскам сохранять стратегическое превосходство в боевых действиях и операциях по воздушной поддержке силами армейской авиации.Являясь давним партнером крупнейшей в Европе программы боевых вертолетов, компания Thales предоставляет целостный ассортимент зрелого, масштабируемого бортового оборудования, которое позволит ударному вертолету Tiger справиться с задачами завтрашнего дня». Янник Ассуад, исполнительный вице-президент по авионике, Thales.

Австралия выбирает Apache вместо Tiger при потенциальной покупке вертолета за 4 миллиарда долларов

Дэн Парсонс | 15 января 2021 г.

Расчетное время чтения 5 минут 7 секунд.

Австралия выбрала Boeing AH-64E Apache в качестве своего вооруженного разведывательного вертолета, чтобы заменить вертолеты Airbus Tiger, которые она в настоящее время выполняет в этой роли.

Министр обороны Линда Рейнольдс объявила 15 января, что Австралия будет закупать «Апачи», начиная с 2025 года. Сделка не была одобрена Государственным департаментом США, но, вероятно, будет одобрена, поскольку Австралия является близким союзником и ключевым партнером в области обороны в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Министр обороны Австралии охарактеризовал Apache Guardian как «самый смертоносный, наиболее живучий вариант с наименьшим риском», который рассматривался при выборе замены для армейского вооруженного разведывательного вертолета.Согласно сообщениям Boeing Image

, Австралия закупит не менее 29 самолетов AH-64E, двигателей, запасных частей, оборудования, тренажеров и оружия примерно на 4 миллиарда долларов.

Австралия оценила несколько ударных вертолетов на роль ARH, включая Apache и Bell AH-1Z Viper. Хотя Viper представляет собой вертолет немного меньшего размера на основе более старого планера, он эксплуатируется Корпусом морской пехоты США, который регулярно перебрасывается в Австралию и действует с кораблей ВМС по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.Viper также предназначен для использования на море и размещения на борту корабля, тогда как Apache в основном эксплуатируется сухопутными войсками, хотя в последние годы армия США перебрасывает их в Тихий океан.

Airbus сделал поздний шаг, чтобы заменить австралийский парк из 22 тигров новыми планерами, полученными из существующих европейских запасов — производственная линия Tiger больше не работает — и пообещал сэкономить стране 3 миллиарда долларов на затратах на приобретение.

В заявлении Рейнольдс подчеркнул сенсоры Apache, возможности связи и атаки, а также живучесть.Выбор Apache способствует взаимодействию с армией США и другими союзниками, такими как Япония, Сингапур и Великобритания. Решение Австралии также может подтолкнуть Филиппины в сторону Boeing. Эта страна в настоящее время размышляет, покупать ли AH-64E или AH-1Z.

«Эта новая возможность ARH усилит вооруженные разведывательные силы Австралии, чтобы лучше формировать нашу стратегическую обстановку и сдерживать действия, противоречащие нашим национальным интересам», — сказал Рейнольдс. «Оборона рассмотрела несколько вертолетов по ключевым критериям доказанной способности, зрелости и готовой операционной системы.Apache Guardian — это наиболее смертоносный, наиболее живучий вариант с наименьшим риском, отвечающий всем требованиям Министерства обороны, поддержки в течение всего срока службы, безопасности и сертификации. Выбирая проверенную систему с низким уровнем риска, предлагаемую Apache, Defense избежит текущих затрат и рисков, связанных с графиком, обычно связанных с платформами разработки».

Австралия только что модернизировала свой парк ударных вертолетов — 29 новых Apache должны быть введены в эксплуатацию к 2029 году, — когда в 2030-х годах армия США начнет развертывание самолетов Future Attack Reconnaissance Aircraft.

Модернизация флота «Тигров» поставила бы Австралию в очередь на присоединение к этой программе, как предполагали другие союзники США. В своем предложении Airbus предложил собрать хотя бы несколько новых Tigers в Австралии.

Рейнольдс сказал, что у страны все еще есть возможности поддержать свою оборонную промышленность. По словам Рейнольдса, будет проведено детальное планирование перехода, чтобы обеспечить эффективное управление квалифицированной рабочей силой в Министерстве обороны и промышленности, поскольку Министерство обороны переводит Tiger на Apache.

«Проект воплотит в жизнь видение правительства по максимальному вовлечению австралийской промышленности в оборонный потенциал», — сказал Рейнольдс. «Существуют потенциальные возможности для австралийской промышленности в области логистической поддержки, складских услуг, развития обучения, инженерных услуг, а также технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта. Максимальное использование этих возможностей для австралийского бизнеса обеспечит будущий рост нашей местной индустрии вертолетов и предоставит возможности для участия австралийской промышленности в глобальной цепочке поставок самолетов.

Австралия заменит свой флот Eurocopter Tiger на «проверенный и зрелый, серийный» ударный вертолет


Страна запросила информацию о 29 планерах для замены существующего ударного вертолета Tiger австралийской армии.

Австралия подала запрос на информация (RFI) о 29 планерах для замены существующих в австралийской армии Боевой вертолет «Тигр».

По программе «Земля 4503» первые 12 новый винтокрылый аппарат должен достичь начальной эксплуатационной готовности (IOC) к 2026 году.

По данным RFI Австралия хочет закупить 29 «проверенных и зрелых, готовых» вооруженных разведывательных вертолетов из которых пять будут использоваться для учебных операций. Начальная операционная К 2026 году ожидается наличие двенадцати вертолетов (одна эскадрилья) с полным эксплуатационная готовность с 2028 г.

Новый вертолет должен быть такого размера, чтобы он поместился в C-17A Globemaster III для легкой транспортировки к месту развертывания, необходимо, чтобы он мог работать с десантных вертолетных судов-доков ВМС Австралии, и требуется, чтобы новый вертолет должен быть в состоянии работать вместе с беспилотными авиационными системами (БАС), поскольку Австралия заменяет свой парк тактических БАС Textron RQ-7 Shadow 200 и приобретает General Atomics MQ-9 Reaper.

Австралия выбрала текущий флот из 22 Eurocopter / Airbus Helicopter Tigers в 2001 году, и последний Tiger был доставлен. (восемнадцать были построены на Eurocopter Australian в Брисбене) до австралийского Армия десять лет спустя. Вертолеты базируются в Оки (Квинсленд) с армией. Авиационный учебный центр, Школа армейской авиации и Робертсон Казармы-Дарвин с двумя оперативными эскадрильями, 161-й и 162-й разведывательной Эскадрильи в составе 1-го авиационного полка. Из-за всевозможных проблем, вертолеты стали полностью боеспособными только к 2016 году, а первые морские операции Апрель 2019.

Этот принт доступен в нескольких размерах на сайте AircraftProfilePrints.com. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ AH-64D «Longbow Apache», серийный номер 99-5135, рота «Чарли», 1-й батальон, 227-й авиационный полк, 1-я кавалерийская дивизия, Ирак, март 2003 г.

Scramble Журнал Facebook News оценивает, что только Bell AH-1Z Viper и Boeing AH-64E Apache Guardian могут участвовать в RFI. Обратите внимание, что Viper использует те же двигатели, что и MH-60R, с австралийским сервисом (стандартизация), а Apache является предшественником с системой Boeing Airpower Teaming System (пилотируемое-беспилотное объединение, MUM-T), которая разработана для операций с Операции лояльных ведомых УАС.Этот BATS/MUM-T ориентирован на совместные операции с Boeing P-8A Poseidon, E-7A Wedgetail и Lockheed-Martin F-35A Lightning II, типами самолетов, которые используются RAAF.

Примечательно, что Apache и Viper в настоящее время дислоцированы в Австралии и принимают участие в учениях Talisman Sabre. 2019 (ТС19). Таким образом, оба типа можно наблюдать во время реальных операций. Австралийцы поблизости.

Фото: Биджи из Википедии ВМС США


Боевой вертолет Eurocopter Tiger | Военные-Сегодня.ком

Страна происхождения Франция/Германия
Поступил на службу 2002
Экипаж 2 мужчины
Размеры и вес
Длина 15,8 м
Диаметр несущего винта 13 м
Высота 5.2 м
Вес (пустой) 3,3 т
Масса (максимальная взлетная) 6,1 т
Двигатели и характеристики
Двигатели 2 турбовальных двигателя MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR 390 двигатели
Мощность двигателя 2 х 1 285 л.с.
Максимальная скорость 269 ​​км/ч
Парящий потолок 3.2 км
Диапазон 800 км
Выносливость 3 часа 25 минут
Вооружение
Пушка 30-мм пушка
Ракеты 8 противотанковых ракет HOT-2, HOT-3 или Trigat 2; 4 ракеты малой дальности Stinger 2 или Mistral класса «воздух-воздух»
Другое 68 х 68-мм реактивных снарядов и 12 гондол.7-мм пулеметы

 

RC 665, известный в Франция как Тигр, а в Германии как Тигр, планировалось в 1984 году. чтобы удовлетворить французские и немецкие требования к усовершенствованному многоцелевому тип для боевых действий в типичном европейском сценарии. После долгих раздумий Eurocopter получил контракт на постройку пяти самолетов. вертолетов-прототипов/разработок в ноябре 1989 года. Три должны были быть невооруженные аэродинамические испытательные стенды и два других вооруженных прототипа для в основном похожие противотанковые варианты Tiger/Tigre, требуемые Германия и Франция (один прототип), а также французский эскорт вертолетный вариант.

Базовый тип имеет типичную конфигурацию ударного вертолета с Планер построен в основном из композитных материалов и оптимизирован для высокая живучесть на современном поле боя. Первый прототип совершил свой первый полет в апреле 1991 года. разработана в двух основных схемах. ALAT требует 100 HAC (Helicoptere Anti-Char) противотанковые вертолеты немецкой армии требуется 212 UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) противотанковые/многоцелевые вертолеты поддержки.

И HAC, и UHT имеют общий установленный на мачте телевизор / передний обзор. инфракрасный/лазерный дальномер для наводчика, носовой передний инфракрасный для пилота и тригата ракетное вооружение. Позже UHT может быть оснащен установленной на башне 30-мм пушка Маузер.

HAP Tigre (Helicoptere d’Appui et de protection) находится в стадии разработан для французской армии, которой требуется 115 таких экземпляров для роли сопровождения и огневой поддержки.HAP несет подбородок турельная 30-мм пушка GIAT M30/781B, прицел STRIX на крыше плюс вооружение до 68 ракет СНЭБ калибра 68 мм и Мистраль класса «воздух-воздух» ракеты.

В июне 1999 года правительства Франции и Германии подписали производственный контракт на начальную партию из 160 вертолетов. Первый Тигр и Tigre поступили на службу в Германию и Францию ​​​​в 2002 и 2003 годах. соответственно. Этот ударный вертолет был экспортирован в Австралию и Испания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта