Вертолеты ввс сша: ВВС США получили первые вертолеты для боевых спасательных операций

Сегодня в американских ВВС около 200 вертолетов — это поисково-спасательные HH-60 в различных модификациях, многоцелевые UH-1N и учебно-тренировочные TH-1H. Винтокрылой техники для перевозки грузов и выполнения других задач в военно-воздушных силах нет. По мнению специалистов, это серьезно ограничит их возможности в масштабном вооруженном конфликте.

«Учитывая уязвимость наших крупных военно-воздушных баз для близкого по силе противника, нет гарантий, что мы сможем безопасно доставлять на них грузы, — сообщил журналистам генерал-лейтенант ВВС США Уоррен Берри. — В случае войны с Россией и Китаем мы перебросим с этих баз часть самолетов на аэродромы наших партнеров и союзников. С одной стороны, это снизит угрозу для нашей техники, с другой — осложнит ее обслуживание. Доставка запчастей и вспомогательного оборудования на передовые базы может стать проблемой».

По словам генерала, ВВС остро нуждаются в легких, быстрых и маневренных вертолетах. Пентагон рассматривает несколько вариантов. Один из них, программа Agility Prime представляет недавно зародившийся коммерческий рынок «летающих автомобилей» — экспериментальных летательных аппаратов, предназначенных для перевозки грузов, поисково-спасательных операций и транспортировки личного состава. Второй вариант — армейский проект Future Vertical Lift (FVL) по созданию боевых вертолетов нового поколения.

FVL стартовал в 2009-м. В Пентагоне проанализировали опыт применения армейской авиации в Ираке и Афганистане и пришли к выводу, что огромный американский вертолетный флот постепенно ветшает. В зоне боевых действий винтокрылые машины совершают в пять раз больше вылетов, чем в мирное время, что значительно сокращает их ресурс и увеличивает стоимость ремонта и обслуживания. Производители долго ограничивались модернизацией старых вертолетов и не занимались разработкой новых.

В Сети опубликовали изображения российского вертолета будущего. В эфире радио Sputnik эксперт в области авиации Дмитрий Дрозденко прокомментировал фотографии и рассказал о применяемой технологии «наступающей лопасти».

Программа FVL предусматривает создание целого семейства перспективных машин для замены ветеранов UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinhook и OH-58 Kiowa. Новые вертолеты будут быстрее, смогут поднимать в воздух больше грузов, дальше летать. В то же время их проще обслуживать и дешевле эксплуатировать. Речь идет о машинах пяти классов: легкие разведывательно-ударные, средние ударные, средние пассажирские, тяжелые грузовые и «ультра» — с возможностями транспортного самолета тактической авиации.

Первые серийные вертолеты, как ожидается, поступят в армию к 2030-му. В конкурсе на разработку участвуют ведущие американские военные концерны. Правда, далеко не все дошли до летных прототипов или хотя бы представили концептуальный дизайн. Однако даже то, что уже есть, подтверждает: планы у Пентагона амбициозные.

Так, несколько лет назад компании Bell Helicopters и Lockheed Martin продемонстрировали прототип конвертоплана V-280 Valor. Это прообраз серийной машины, которая заменит в армии UH-60 Black Hawk. Конвертоплан разгоняется до 520 километров в час, его боевой радиус — почти полторы тысячи километров.

В мае 2018-го опытный образец V-280 Valor совершил полет в так называемом самолетном режиме. На испытаниях он показал 350 километров в час. Предполагается, что на борт новая машина сможет брать от шести до 11 пассажиров или до 4,5 тонны грузов.

В прошлом году компания Bell Helicopters представила 3D-презентацию разведывательно-ударного Bell 360 Invictus, внешне очень напоминающего вертолет-«невидимку» RAH-66 Comanche, программу которого закрыли в нулевых.

Крейсерская скорость — 330 километров в час. Крыло создает до 50 процентов подъемной силы. Боевой радиус — 220 километров. Вооружение — пушка калибра 20 миллиметров, ракеты, бомбы.

Главный конкурент Bell в нише скоростного разведывательно-ударного вертолета — концерн Sikorsky Aircraft. Его S-97 Raider поднялся в воздух еще в 2015-м. Это первый американский вертолет с соосной схемой несущих винтов. По сравнению с другими легкими военными винтокрылыми машинами увеличили маневренность, выносливость, максимальную высоту. Машину оснастят различными типами вооружения и разведывательной аппаратурой для тактических миссий. Скорость — до 410 километров в час.

Также известно о проекте среднего вертолета от Sikorsky Aircraft и Boeing в двух модификациях — транспортной и ударной — для замены UH-60 и AH-64 Apache соответственно. Это перспективная машина SB-1 Defiant, совершившая первый полет в марте прошлого года. Как и у S-97, у SB-1 два несущих винта по соосной схеме. Крейсерская скорость — 460 километров в час. Разработчики уверяют, что SB-1 будет быстрым, маневренным, малозаметным и способным действовать в самых трудных погодных условиях.

Между американскими оборонными концернами разворачивается нешуточная борьба за рынок “вертолетов будущего”. И далеко не факт, что к 2030-му запустят в серию все пять типов машин, которые хочет получить Пентагон. По данным американских СМИ, сухопутным войскам нужно не менее четырех тысяч новых вертолетов. Чтобы их построить, потребуется немало средств и времени.

Облик будущего разведывательно-ударного вертолета ВВС США: подробности с конкурса FARA

Многим авиалюбителям словосочетание Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) мало что говорит. Между тем это один из важнейших авиационных конкурсов нашего времени. Программа FARA, начатая в 2018 году, предусматривает разработку перспективного разведывательно-ударного вертолета для армейской авиации США, который должен дополнить боевые вертолеты семейства Boeing AH-64 Apache. В апреле 2019 года армия США выдала контракты стоимостью примерно по 15 млн долл на разработку на конкурсной основе аванпроектов по программе FARA пяти компаниям – AVX Aircraft (в партнерстве с L-3 Communications Integrated Systems), Bell (входит в состав корпорации Textron), Boeing, Karem Aircraft (при участии Northrop Grumman и Raytheon) и Sikorsky (принадлежащей корпорации Lockheed Martin), с представлением аванпроектов к марту 2020 года. Формально новый боевой вертолет для Армии США должен заменить скромную «Кайову» — легкий многоцелевой разведчик. Но фактически речь идет о формировании облика боевого вертолета будущего, способного решать разведывательно-ударные задачи на качественно новом уровне.

Воспользуйтесь нашими услугами

Он должен быть более быстрым и более скрытным, чем любой другой боевой вертолет, включая AH-64, который FARA тоже частично заменит. Всего пять компаний представили свои идеи на этот счет. На данный момент облик всех вертолетов в целом сформулирован и представлен общественности. До недавнего времени список претендентов на победу выглядел так:

• Raider-X от Sikorsky;
• Bell 360 Invictus от Bell Helicopter;
• вертолет от Boeing;
• вертолет от AVX Aircraft и L3 Technologies;
• AR40 от Karem.

Последним был представлен проект компанией Boeing. Как и предполагал автор материала, он не попал в шорт-лист: сейчас Армия США сообщила, что выбрала проекты от Sikorsky (Raider-X) и 360 Invictus (Bell Helicopter). В рамках нового этапа участники построят летные прототипы: их испытания должны начать в первой половине 2023 финансового года. Затем военные выберут один вертолет, который начнут производить в конце 2020-х годов.

Почему же Армия США остановила выбор именно на этих машинах? Если кратко, то их создатели предложили наиболее продуманные и комплексные решения. Компании Sikorsky и Bell продвинулись дальше других в разработке или как минимум продвижении своей авиатехники.

Напомним, Raider-X — не что иное, как усовершенствованный и увеличенный примерно на 30% скоростной вертолет Sikorsky S-97 Raider, впервые поднявшийся в небо в 2015-м и базирующийся на основе старого экспериментального X2. В рамках осенней выставки AUSA (Association of the United States Army) 2019 нам впервые показали изображения новой винтокрылой машины.

Как и его предшественник S-97, Raider-X имеет соосный несущий винт и один толкающий винт. Эта компоновка позволяет (по крайней мере, в теории) развивать скорость более 380 километров в час, что недостижимо для других боевых винтокрылых машин. В качестве основы силовой установки выступает двигатель General Electric T901. Экипаж располагается бок о бок, что роднит вертолет с OH-58, но отдаляет от AH-64 с тандемным расположением экипажа. На одном из изображений можно видеть управляемые ракеты класса «воздух-поверхность», расположенные на внутренних держателях. Также машину хотят оснастить пушкой, расположенной в носовой части. В целом создатели делают основной упор на скорость и широкие функциональные возможности, позволяющие (опять же теоретически) получить нечто среднее между «Кайовой» и AH-64 «Апач».

Некоторые особенности вертолета могут стать недостатками. Так, машина имеет инновационную компоновку, которая увеличивает риски и повышает конечную стоимость. При этом Армия США дала понять, что не собирается покупать «золотой» вертолет и будет учитывать цену. Также военных может смутить схема расположения, которая не слишком оптимальна, если говорить о решении ударных задач: тандемное расположение членов экипажа, не ограничивающее обзор, выглядело бы более продуманным решением, однако это лишь субъективное мнение автора.

Новый вертолет от Bell хочется назвать реинкарнацией «Команча», но это не совсем так. И хотя Invictus внешне похож на RAH-66, это вовсе не «ультимативный» стелс: создатели учли негативный опыт того проекта и решили не повторять ошибок инженеров 90-х годов. Форма фюзеляжа призвана не столько снизить радиолокационную заметность, сколько повысить летно-технические качества машины, в основе которой, в отличие от условно революционного Raider-X, лежит классическая компоновка.

Известно, что технология 360 Invictus базируется на технических решениях гражданского Bell 525 Relentless, который уже давно летает. В отличие от самого героя главы. Дело в том, что Bell 360 Invictus существует сейчас лишь в качестве макета — своего прототипа, как у Sikorsky, у Bell нет. Зато есть эффектные анимационные ролики, на одном из которых вертолет «бодро» уничтожает российские Т-14 и Т-15 на базе «Арматы». А на другом помогает союзной пехоте, красиво маневрируя среди небоскребов и обычных домов.

Нужно полагать, это не единственные ролики, которые нам покажут специалисты Bell. Увы, по ним нельзя судить о реальном боевом потенциале боевой машины. На сегодняшний день более или менее уверенно можно утверждать, что вертолет сможет нести до восьми управляемых ракет класса «воздух — поверхность» на внешних подвесках, а еще четыре ракеты — во внутренних отсеках. Имеется пушка. Два члена экипажа располагаются один за другим.

Очевидно, Bell делает упор на таких важных аспектах, как экономичность и приверженность проверенным техническим решениям. То есть речь идет о минимальном риске при серьезном повышении боевого потенциала — по крайней мере, в сравнении с «Кайовой».

«Выбор Bell 360 Invictus для продолжения в программе FARA базируется на нашем многолетнем наследии в качестве новатора в создании высокоманевренных разведывательных вертолетов, — заявил Митч Снайдер, президент и генеральный директор Bell. — Наша команда совместила инновационное мышление с проверенными технологиями, чтобы позволить армии с минимальным риском выполнить требования и вложиться в агрессивный график».

Интересно, что Bell и Sikorsky конкурируют в рамках другого, не менее значимого проекта — Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), призванного ни много ни мало найти замену для многоцелевого «Черного ястреба». Одного из главных символов вооруженных сил США. Напомним, что Sikorsky совместно с Boeing работают над SB-1 Defiant, концептуально похожим на Raider-X и S-97 Raider. А вот Bell решил рискнуть, предложив конвертоплан Valor, несмотря на, мягко скажем, неоднозначный опыт эксплуатации американцами другого конвертоплана — V-22 Osprey.

Сложно сказать, какой вертолет в конечном итоге выберет Армия США: и Raider-X, и 360 Invictus как мы уже отметили выше, имеют свои достоинства и недостатки. Автору больше импонирует Raider-X, хотя что-то подсказывает, что Bell 360 Invictus все же выйдет победителем из этой битвы.

В свою очередь, у Sikorsky, как видится со стороны, больше шансов победить в конкурсе FLRAA. Даже несмотря на то, что V-280 Valor совершил первый полет в 2017 году, и на сегодня программа его испытаний продвинулась существенно дальше программы испытаний SB-1 Defiant, выполнившего первый полет в 2019-м.

Автор: Илья Легат
Источники: https://topwar.ru/, https://bmpd.livejournal.com/

Воспользуйтесь нашими услугами

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

Боевые вертолеты ВВС США приземлились в Литве для участия в учениях

Боевые вертолеты ВВС США приземлились в Литве для участия в учениях U.S. Air Force photo by Tech Sgt. Francisco V. Govea II

Девять американских вертолетов ВВС США приземлились на полигоне в Пабраде в Литве. Совсем скоро там состоятся воздушные учения, пишет ТАСС со ссылкой на национальное радио LRT.

«Представители литовской армии, с которыми связалась редакция, пояснили, что на полигон в Пабраде для участия в учениях проследовали семь американских вертолетов Apache и два вертолета Black Hawk», — сообщила радиостанция. 

Данну информацию журналистам прокомментировали литовские военнослужащие.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали о том, что вслед за экс-командующим ВДВ Владимиром Шамановым военнослужащий, прошедший Югославию и Чечню, поздравил десантников с 90-летием ВДВ. Вячеслав Терин уверен, что тенденция выбирать лучших из лучших принадлежит еще советскому военачальнику Василию Маргелову.

Понравился материал?Подпишись на «Невские новости»

Материалы партнеров:

Познакомьтесь с новыми вертолетами ВВС, которые могут «бросить вызов Армагеддону»

Новые вертолеты ВВС, которые могут «бросить вызов Армагеддону»

Специалист по обороне Эллисон Барри знает о новых вертолетах ВВС США MH-139, которые заменят собой UH-1N «Хьюи» и выполняет две очень опасные, но невероятно важные миссии.

Вы когда-нибудь задумывались, что случится с руководством США и ракетно-ядерным арсеналом, если нация окажется под ударом? Новые вертолеты возьмут на себя эти две очень опасные — и невероятно важные — миссии.

Если разразится война и родная земля Америки окажется под угрозой, страна будет полагаться на передовые военные летательные аппараты, которые только что были обнаружены ВВС США.

ВВС заменяют парк вертолетов UH-1N «Хьюи». Знаменитый Хьюи часто ассоциируется с военными миссиями, такими как поисково-спасательные операции, в течение почти пяти десятилетий военной службы.

Хьюи используются для защиты американских баз межконтинентальных баллистических ракет и для обеспечения безопасности ключевого государственного руководства, обеспечивая продолжение управления.

И Хьюи, хоть и любимые многими, служат уже почти полвека.

674 МИЛЛИАРДА ТАНКОВ, САМОЛЕТОВ, СУБД И МНОГОЕ ДРУГОЕ ДЛЯ ПОДНЯТИЯ ВОЕННОЙ МОЩНОСТИ США В 2019 ГОДУ

Ставки на эти две миссии огромны. В случае необходимости эти миссии никогда не должны завершиться неудачей.

ВВС США только что представили MH-139 партнерства Boeing-Leonardo, поскольку заменяющий Huey MH-139 является военизированной версией коммерчески доступной модели Leonardo Helicopters AW139.

Команда разработчиков Boeing-Leonardo столкнулась с конкуренцией со стороны Sierra Force Corp. и Lockheed Martin Sikorsky Black Hawk.

ВВС США планируют закупить 84 таких новых вертолета, первый из которых появится в 2021 году.

Расширенные возможности

Huey был произведен Bell Helicopter, а в ВВС 59 действующих вертолетов. Оснащенный двумя турбовальными двигателями Pratt и Whitney T400-CP-400, он может развивать скорость до 149 миль в час и имеет запас хода более 300 миль.Вертолет может летать на высоте 15 000 футов и перевозить приблизительно 10 500 фунтов.

НАБОР ОБНОВЛЕНИЯ ОРУЖИЯ, ЧТОБЫ ОСОБЫЕ ОПЕРАЦИИ США ВЫПОЛНЯЮТСЯ ЕЩЕ БОЛЬШЕ

Ожидается, что MH-139 принесет большую скорость, дальность действия, выносливость и полезную нагрузку, а также некоторые изящные новшества для повышения «живучести».

Помешать политическим высокопоставленным лицам возглавить ответную реакцию на атаку и нарушить непрерывность управления, безусловно, было бы привлекательной целью для противника.Новый вертолет с улучшенными возможностями может дать больше преимуществ для успешного побега в безопасное место.

Для защиты ракетных объектов, безусловно, пригодится вертолет, который может летать быстрее, дальше и нести больше защитников.

Вот некоторые из обновлений этого недавно открытого самолета, который также может быть использован для миссий ВВС США, таких как испытания, обучение и школа выживания.

PODCAST: АТАКУЮЩИЕ ВЫЗОВЫ СИЛОМ ВМФ: ЗДЕСЬ КАК

Окно для пулемета

Конструкция MH-139 включает специальные тактические окна, которые скользят вверх и вниз.Вместо пулеметов, установленных на шпильках, которые блокируют часть пространства для входа через двери кабины (как на некоторых вертолетах), это означает, что можно использовать окна.

НОВЫЕ ДРОНЫ С ЛАЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ПРИНИМАЮТ ПРОТИВОРАКЕТНЫЕ УГРОЗЫ В США

Не загромождение точки доступа может быть полезным, например, при загрузке правительственных чиновников, которым необходимо быстро подняться на борт, пока для их защиты стреляют из пулемета.

Просторная кабина

В квадратной кабине достаточно места, чтобы разместить до 15 человек.По обеим сторонам кабины есть раздвижные двери, которые могут быть полезны для быстрой погрузки и разгрузки VIP-персон.

Для защиты ракетных объектов будет полезна возможность перевозки большого количества высококвалифицированных военных групп. Например, 54-я вертолетная эскадрилья могла бы доставить защитников 91-й группы сил безопасности и вместе обеспечить быстрое реагирование на угрозы.

Пониженное обнаружение

Независимо от того, эвакуируют ли вертолеты персонал или защищают шахты с ядерными ракетами, противники, несомненно, будут заинтересованы в их обнаружении и отслеживании.

Это учтено в конструкции. Например, воздушный поток и направленный выхлоп используются для снижения ИК-сигнатуры вертолетов.

Меньше столкновений с птицами

Конструкция также включает двигатели, обращенные сбоку, которые помогают уменьшить столкновения с птицами, которые могут вызвать серьезные проблемы и даже привести к падению самолета. Двигатели смонтированы в отдельных отсеках локализации прорыва турбины двигателя.

5 лопастных роторов

Главный ротор имеет пять лопастей.Для повышения производительности и снижения шума он имеет полностью сочлененную отказоустойчивую систему.

«ЖИРАФЫ» ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К УГРОЗАМ ВРАГА И ФЛОТА

Хвостовой и несущий винты настроены на большой клиренс, что помогает безопасно эвакуировать персонал.

Миссия — Обеспечение преемственности президентского руководства

Нация не должна оставаться без руководства, и у военных есть невероятные планы, чтобы этого никогда не произошло. Миссия состоит в том, чтобы обеспечить продолжение работы правительства Соединенных Штатов.

Как на практике работает преемственность?

Как правило, в случае возникновения серьезной чрезвычайной ситуации в стране президент США (или лицо, которое должно было его сменить) может уполномочить временное правительство поддерживать контроль над основными функциями федерального правительства. Это часто называют «теневым правительством».

От подводных лодок враждебной страны, внезапно всплывающих у берегов Вирджинии и запускающих ракеты, до потенциальной смертельной вспышки вируса … существует множество сценариев, которые потенциально могут поставить под угрозу президента, вице-президента и другое высшее политическое и военное руководство.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ КОГДА-ЛИБО БРИТАНСКИЙ ВОЙН СОЕДИНЯЕТ СИЛЫ С САМЫМИ МОЩНЫМИ АМЕРИКАНСКИМИ САМОЛЕТАМИ БОРЬБЫ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ

Например, 11 сентября 2001 года президент Буш активировал теневое правительство вскоре после инцидентов в Центре международной торговли.

Названное «Президентским крылом», 89-е авиакрыло поддерживает крыло командования воздушной мобильности авиабазы ​​Эндрюс. Помимо американского политического и военного руководства, Эндрюс также занимается иностранными членами королевской семьи, премьер-министрами, президентами, папами и иностранными военными руководителями.

Экстренное оповещение могло уведомить 1-ю вертолетную эскадрилью на базе ВВС Эндрюс, чтобы она направилась к Капитолию и эвакуировала высших руководителей Конгресса в безопасное место.

Чрезвычайно талантливые пилоты на Joint Andrews Base в сочетании с новыми вертолетами MH-139 позаботятся о том, чтобы, если что-то случится с президентом — или другими участниками цепочки преемственности руководства, — то следующий в очереди достигнет безопасности и будет спасен. готовы немедленно взять на себя ответственность.

Миссия — Защита и защита ядерных ракет наций

Если сценарий типа «Красный рассвет», когда мощная хорошо вооруженная нация вторгается в США.Если есть домашняя почва, особенно важно, чтобы национальные ракеты были защищены и не попали в руки врага.

ВОЕННЫЙ ДРОН ВЕРТОЛЕТА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БОРЬБЫ С ДИКОЙ ПОЖАРЫ

Но угрозы ракетным шахтам могут иметь самые разные формы и размеры, помимо полномасштабного вторжения.

Эти новые вертолеты возьмут на себя миссию по борьбе с этими угрозами. Они будут защищать эти мощные ядерные ракетные арсеналы, которые могут наносить удары по противникам через целые океаны, и они будут защищать такое мощное разрушительное оружие от попадания в руки врага.

В Командовании глобального удара ВВС «Хьюи» использовались 90-м ракетным крылом авиабазы ​​Ф.Э. Уоррена, Вайоминг, 341-м ракетным крылом авиабазы ​​Мальмстрем, штат Монтана, и 91-м ракетным крылом авиабазы ​​Минот, Северная Дакота.

ПОДКАСТ: ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С ЭТОМ ФЕРМЕРСКИМ МАЛЬЧИКОМ ГРУЗИИ, СТАВШИМ ПИЛОТОМ НЕВЕРОЯТНОЙ АТАКИ HELO

Новый вертолет ВВС США Gray Wolf должен учитывать свой вес

ВАШИНГТОН — Новый вертолет ВВС США MH-139 Gray Wolf, который будет Замените UH-1N Huey, который охраняет ядерные ракетные поля, рискует превысить свой предел веса, заявил ранее в этом месяце наблюдатель Конгресса.

«Серый волк», построенный генеральным подрядчиком Boeing на базе вертолета AW139 итальянской аэрокосмической компании Leonardo, похоже, проходит этап разработки, завершив критический анализ конструкции на пять месяцев раньше, чем предполагалось в июне 2019 года. Office выразил обеспокоенность тем, что конечный вес самолета может быть больше ожидаемого, что приведет к ухудшению характеристик.

«Вертолет в том виде, в котором он сейчас спроектирован, может не соответствовать всем требованиям к характеристикам, если конечный вес самолета превышает проектные параметры», — говорится в июньском отчете GAO об основных программах оборонных закупок.«Если не будет достигнут соответствующий вес, самолет может не соответствовать требованиям по скорости или дальности полета. Представители ВВС заявили, что рассчитывают определить окончательный вес самолета в декабре 2019 года ».

В ответ на вопросы Defense News, ВВС заявили, что знают о риске лишнего веса с момента заключения контракта с Boeing в 2018 году и следят за этой проблемой.

«ВВС внимательно следят за ежемесячными отчетами о весе от Boeing.На сегодняшний день вес самолета находится в пределах требований к основным параметрам скорости и дальности полета », — заявила пресс-секретарь ВВС майор Кара Боузи.

MH-139 должен быть в состоянии развивать крейсерскую скорость 135 узлов и лететь не менее 3 часов — и минимальное расстояние 225 морских миль — без необходимости дозаправки. Как и предыдущий UH-1N Huey, «Серый Волк» сможет нести девять полностью загруженных военнослужащих, хотя ВВС в какой-то момент сочли необходимым, чтобы их вертолет на замену Huey имел большее количество.

Увеличение веса может повлиять на все эти рабочие характеристики.

Зарегистрируйтесь на нашем Military Space Report
Получить последние новости о космосе и стратегических систем

Subscribe

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman ОстроваЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосские острова (острова Килинг )КолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорСальджинияЭгия ч PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеру PhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в программе Early Bird Brief.

Военно-воздушные силы планируют закупить 84 вертолета Grey Wolf в рамках программы. Самолет будет использоваться для самых разных задач, включая защиту полей межконтинентальных баллистических ракет, поисково-спасательные операции и другие действия в столице страны.

GAO определило еще одну проблему как возможный источник увеличения затрат и сроков: возможное требование Федерального управления гражданской авиации о проведении дополнительных испытаний мощности двигателя, которые необходимы для получения сертификата летной годности.

Но «после переговоров с FAA ВВС не ожидают, что потребуются дополнительные испытания для демонстрации мощности двигателя», — сказал Боузи.

Представитель Boeing Джерри Дреллинг сказал, что компания продолжает работать с FAA над сертификацией MH-139.

«Мы тесно сотрудничаем с нашим заказчиком для выполнения текущей программы совместных летных испытаний во Флориде, которая началась в декабре 2019 года», — сказал он. «Как уже упоминалось ранее в ВВС, график испытаний остается в соответствии с основными этапами программы.

ВВС приняли свой первый MH-139 в декабре, через день после того, как первый отряд был сформирован в Дьюк Филд. В то время ВВС заявили, что отряд № 7 в конечном итоге переместится на базу ВВС Мальмстрем, штат Монтана, и будет эксплуатировать в общей сложности четыре вертолета Grey Wolf для поддержки испытаний и оценки.

Boeing выиграл премию фирмы с фиксированной ценой на 2,38 миллиарда долларов за замену Huey в сентябре 2018 года, предложив цену на 1,7 миллиарда долларов ниже первоначальной оценки программы.Из этой суммы компания получила начальные 375 миллионов долларов на первые четыре вертолета и интеграцию военного оборудования, необходимого для AW139, чтобы он отвечал требованиям ВВС.

Военно-воздушные силы намерены принять решение о низком уровне производства в сентябре 2021 года, говорится в сообщении GAO.

ВВС США планируют модернизацию нового боевого спасательного вертолета стоимостью до 1 млрд долларов | Новости

Менее чем через год после получения своей первой пары совершенно новых боевых спасательных вертолетов Sikorsky HH-60W (CRH) ВВС США (USAF) планируют модернизировать этот тип новыми системами стоимостью до 981 миллиона долларов.

Служба сообщает, что вертолету настигли новые угрозы, согласно Обоснованию и одобрению для иных, чем полное и открытое соревнование, размещенных в Интернете 11 февраля. В этом уведомлении говорится, что правительство США должно заключить контракт с Sikorsky, не запрашивая конкурирующих предложений, чтобы быстро интегрировать обновления.

«В течение последних пяти лет выполнения [проектирования, производства и разработки] исходные базовые требования к [боевому спасательному вертолету] претерпели изменения в результате изменений в условиях угрозы и меняющихся требований к миссии», — сообщает ВВС США.«Реагирование на эту оперативную потребность является движущей силой для продолжения разработки новых возможностей и интеграции в базовый план [боевой спасательный вертолет] и последующее поле для каждой основной оперативной базы».

Служба сообщает, что первая модификация должна начаться в 2021 финансовом году. Она предусматривает пятилетний период заказа с использованием бессрочной поставки и контракта на неопределенное количество с расчетным потолком в 981 миллион долларов. Возможности будут интегрированы в флот HH-60W Jolly Green II ВВС США в течение следующих семи лет.

«Учитывая высоко интегрированный характер технической архитектуры CRH, каждая модификация потребует сочетания обновлений аппаратного и программного обеспечения», — говорится в сообщении службы. «Модернизация возможностей будет охватывать, но не ограничиваться авионикой (как аппаратным, так и программным обеспечением), структурами, мандатами, отчетами о недостатках, сокращающимися производственными источниками и системами обучения».

Дополнительные сведения о том, какие новые возможности планируются для парка HH-60W, были отредактированы в уведомлении об обосновании и одобрении.

HH-60W — это улучшенная версия UH-60M Black Hawk армии США. Вариант имеет дополнительные топливные баки, что дает ему боевой радиус без дозаправки 195 нм (361 км). Стрела для дозаправки в воздухе позволяет вертолету лететь еще дальше. Он также оснащен средствами противодействия ракетам класса «земля-воздух», включая цифровые приемники радиолокационных предупреждений, систему лазерного предупреждения и систему предупреждения о ракетном и вражеском пожаре.

Рекордная программа боевых спасательных вертолетов требует 113 HH-60W для замены парка HH-60G Pave Hawks.

ВВС США вложили 1 млрд долларов в модернизацию нового спасательного вертолета HH-60W

Приблизительное время прочтения 7 минут 6 секунд.

Вражеские угрозы опережают разработку нового боевого спасательного вертолета (CRH) ВВС США, что побудило ВВС предложить Сикорскому почти 1 миллиард долларов за обновление возможностей HH-60W сразу после его ввода в эксплуатацию.

«Правительство требует нового контрактного транспортного средства для решения широкого спектра известных и неопределенных операционных возможностей CRH», — говорится в обосновании, опубликованном в феврале.11 на веб-сайте контракта правительства США.