+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Видео вертолет поза: Волочкова раздвинула ноги и поделилась лайфхаком для секса

0

Поза 69: как достичь оргазма вместе

Content

This content can also be viewed on the site it originates from.

Многие люди, когда видят где-либо число 69, начинают хихикать и пытаются выдать неприличную шутку. Помните, как все посмеивались на уроке алгебры, когда учительница произносила «многочлен»? Вот ровно так же. Ведь это та самая поза в сексе.

И хотя о 69 все слышали, в кино ее показывать не любят. Довольно сложно избежать откровенной порнухи. Во-первых, мужчины не фанаты орального секса (а зря). Во-вторых, как ни крути камеру и участников процесса, гениталии где-то да засветятся. И в этом одно из преимуществ позы.

Такого доступа друг к другу, как во время 69-й, у вас больше никогда не будет. Перед вам открывается картина масштаба «Последнего дня Помпеи» (ассоциация с извержением напросилась интуитивно) Брюллова. И это многих смущает, ведь даже партнеры, которые давно состоят в отношениях, не всегда готовы надолго повернуться задом к лицу и лицом к заду.

В 69-й позе принято заниматься сексом так, что парень снизу, а девушка сверху. Это, с одной стороны, логично, потому что иначе делать минет будет неудобно, а с другой – не совсем логично, потому что вся физическая нагрузка достается женщине, пока мужчина лежит и кайфует. Ну разве что немного напрягает шею, но ее всегда полезно подкачать.

Поэтому вам, вероятно, предстоит во всех деталях разглядеть спутницу с непривычного ракурса, а ей набраться смелости (многие стыдятся своих гениталий, это, кажется, заложено в нас от рождения) показать вам всю себя практически в IMAX. Она-то ничего нового не обнаружит.

Но обзорная экскурсия – вовсе не главный челлендж 69-й. Секс в этой позе идеален лишь в случае, когда вы кончаете вместе. Но вы-то достигаете оргазма быстрее девушки, которая еще и находится в менее удобной позиции, а значит, концентрируется на том, что надо доставить удовольствие партнеру, не упасть, насладиться процессом и кончить.

Поэтому ваша главная цель – позволить себе расслабиться и взойти на престол наслаждения лишь тогда, когда спутница будет близка к финалу. Сконцентрируйтесь на ваших действиях, а не на впечатлениях от минета и усердно трудитесь в условиях ограниченного кислорода и повышенной влажности.

Как разнообразить сексуальную жизнь. Вертолет в сексе и многое другое

Многие пары, женатые долгое время, жалуются, что секс потерял свой колорит и уже не доставляет им того удовольствия, которое было в начале отношений. Былая страсть ушла, осталась лишь привычка. Что же делать?

Разнообразить сексуальную жизнь можно разными способами. Если вам наскучил рутинный постельный секс, вы можете попробовать что-нибудь экзотическое вроде позы вертолет в сексе, а в случае, если физическая подготовка не позволяет подобные эксцессы, вы можете разнообразить рутину занятиями любовью в необычных местах.

Вовсе необязательно становиться знатоком Камасутры, чтобы придать перчинку отношениям. Достаточно проявить фантазию. Ну и знание того, что значит вертолет в сексе, тоже не помешает.

Постельный секс

Если вы не спешите покидать уютную постельку, не отчаивайтесь. Существует множество поз, которые помогут существенно разнообразить привычные занятия любовью. Правда, к выбору следует подходить осторожно и не переоценивать свои возможности. Обязательным условием для некоторых, таких как стоя на голове или вертолет в сексе, является обладание, как минимум, одним из партнеров определенного уровня физической подготовки и выносливости. Другие же довольно просты в осуществлении.

Стоя на голове

Женщина наклоняется, касается лбом или макушкой кровати, опускает руки и опирается на них. Мужчина сзади держит одну из ног за лодыжку и входит в нее. Важно перенести вес полностью на другую ногу, чтобы сохранять устойчивое положение.

На краю кровати

Вариаций на тему края кровати существует множество, как лицом, так и спиной к партнеру. Женщина должна лечь или опереться на кровать, в то время как мужчина будет держать ее ноги. Чем выше подняты ноги, тем глубже будет проникновение.

На краю кровати – женщина сверху

Нестандартный вариант позы наездницы. Мужчина ложится на кровать так, чтобы голова и плечи касались пола. Он может опереться на руки. Женщина садится сверху на корточках или свесив ноги. Опершись на ладони, она обеспечит себе дополнительную поддержку. В данной позе партнерша полностью контролирует глубину проникновения и ритм.

Перетягивание каната

Данная поза не простая в исполнении и требует определенного уровня физической подготовки от обоих партнеров, но результат того стоит. Мужчина садится на кровать, скрестив ноги, женщина садится на него верхом. Оба партнера откидываются назад, держа друг друга за руки.

Поза вертолет

Не пугайтесь, название позиции не имеет никакого отношения к летательным аппаратам. Итак, как в сексе выглядит поза вертолет? Существуют два варианта этой позы. В одном случае позы вертолет мужчина находится сверху. Начинается все с миссионерской позиции, постепенно мужчина разворачивается лицом к ногам женщины. Вращение туда-сюда и обеспечивает позу вертолет.

Второй вариант аналогичен первому, за исключением того, что женщина находится сверху. Чтобы обеспечить лучшее сцепление во время вертолета в сексе, ноги партнеров должны быть сведены вместе. Возможно, все получится не сразу, поэтому запаситесь терпением.

Секс на кухне

Если вы устали штудировать материал на тему «Что такое вертолет в сексе», попробуйте просто сменить обстановку. На кухне любая, даже самая простая поза, обретает пикантность.

Морозильная камера

Вариация обычной позы в положении стоя, когда мужчина находится сзади. Девушка открывает морозильную камеру и держится за нее, мужчина обнимает ее сзади и согревает. Разница температур обеспечит дополнительное удовольствие. Элемент внезапности также может сыграть положительную роль.

В баре

Если у вас есть дома барный стул и стойка, вы можете попробовать эту вариацию на тему ролевых игр «Посетительница бара». Женщина садится на табуретку так, чтобы попа свешивалась, и опирается руками и грудью на стойку. Ногами можно опереться на перекладину стула. Мужчина входит в партнершу сзади.

На столе или столешнице

Женщина садится на стол или столешницу и закидывает ногу на плечо партнера. Мужчина подходит к ней вплотную, слегка сгибает ноги в коленях или расставляет ноги на ширине плеч и закидывает вторую ногу партнерши себе на плечо. Чтобы женщина не упала, партнер держит ее за талию.

Ножницы

Женщина ложится на спину на кухонном столе так, чтобы ноги свешивались, поднимает ноги перпендикулярно столу. Партнер держит девушку за лодыжки, раздвигает ее ноги и входит в нее, после чего скрещивает ее ноги поочередно, как ножницы, двигаясь взад и вперед.

Секс в ванной

Разнообразие в супружескую жизнь, помимо вертолета в сексе, могут привнести занятия любовью в ванной. Казалось бы, одно из самых романтичных мест для плотских утех в квартире, но многие пары незаслуженно им пренебрегают. Секс в ванной добавит изюминку в любые отношения и принесет массу новых ощущений.

На стиральной машине

Стиральная машина есть практически в каждой квартире. Этот агрегат также можно использовать не совсем по назначению. Вы можете попробовать вариант аналогичный позиции на столе или на столешнице, также вы можете расположиться на машине вдвоем – дополнительная вибрация обязательно привнесет перчинку в занятия любовью и добавит новых ощущений.

Ниагарский водопад

Мужчина садится в ванну, вытянув ноги. Сверху садится женщина, опираясь на колени, лицом к ногам партнера. Женщина придерживает душ, направив струю на клитор. Мужчина обнимает ее сзади и ласкает за грудь. Чтобы избежать синяков на ногах, лучше подстелить резиновый коврик.

В душевой кабине

В душевой кабинке доступны любые варианты позы стоя. Для усиления ощущений можно поиграть с температурой воды или направить душ на клитор, как в предыдущей позе. Во избежание травм, используйте коврик для душа.

На лестнице

Этот вариант подойдет парам, любящим экстрим. Если же вы не любитель адреналина и всерьез опасаетесь потревожить соседей, вы все равно сможете использовать эти позиции при наличии дома стремянки или небольшой лесенки. Также, совет пригодится на даче, если у дома есть крыльцо и глухой забор. Лестница дает возможность осуществить любую позу в положении стоя для партнеров с большой разницей в росте, которые обычно пренебрегают подобными позициями.

Лестница любви

Женщина становится спиной к лестнице на предпоследнюю ступеньку и держится за перила или за стену, слегка раздвинув ноги и наклонившись вперед. Мужчина сзади становится на самую нижнюю ступень. Упрощенный вариант — стоя на коленях. Поза легко осуществима для людей с любым уровнем физической подготовки.

Лицом к лицу

Женщина становится спиной к лестнице на предпоследнюю ступеньку, лицом к партнеру. Мужчина становится на самую нижнюю ступеньку лицом к партнерше и закидывает одну ее ногу себе на плечо.

Помните, романтика и страсть зависят не от обстоятельств, а от вас самих. Для этого не обязательно даже демонстрировать, что вы знаете, что такое вертолет в сексе. Не бойтесь экспериментировать, и перчинка в отношениях останется с вами надолго.

Вам обязательно понравится:

·        Нужно Ли Делать Клизму Перед Анальным Сексом

·        Анальный Секс: Пять Правил Безопасности

·        «Запрет Привлекает»: 10 Мнений Мужчин Об Анальном Сексе В Сравнении С Обычным

·        Мнение Врачей Об Анальном Сексе

·        Удовольствие Без Боли: Как И Что Делать, Чтобы Анальный Секс Приносил Радость

Управление вертолетом видео. Управление двигателем вертолета.


Управление вертолетом видео

Разберем управление вертолетом с одним несущим винтом и с одним рулевым винтом. Летчик управляет вертолетом и двигателем в полете, воздействуя на несущие рулевой винты.

В кабине летчика имеются ручки, рычаги и педали, связанные тросами «ли жесткими тягами с соответствующими органами управления вертолета. Кроме того, кабина летчика снабжена приборным и пилотажно-навигационным оборудованием, с помощью которого летчик контролирует работу двигателя, а также скорость, высоту и направление полета вертолета.

Как известно, для управления самолетом изменяют величины, направление и точки приложения аэродинамических сил, возникающих на крыле и на рулях, а также изменяют величину силы тяги.

Чтобы самолет мог лететь с набором высоты, летчик увеличивает тягу двигателя и отклоняет ручку управления на себя, что вызывает отклонение руля высоты вверх. При этом на руле высоты создается сила, которая изменяет направление полета, самолет поднимает нос, что вызывает увеличение угла атаки крыла. Увеличение угла атаки крыла соответствует увеличению подъемной силы крыла, при увеличении силы тяги самолет набирает высоту.

Управление вертолетом видео

Чтобы создать крен, летчик отклоняет ручку управления самолетом в требуемую сторону, это ведет к отклонению элеронов крыла. Один элерон отклоняется вверх, а другой — вниз, в результате чего левая и правая половины крыла создают различной величины подъемные силы и самолет накреняется.

Если нужно повернуть самолет влево или вправо, то летчик отклоняет ножные педали в требуемую сторону, что влечет за собой отклонение руля направления.

Для изменения скорости полета летчик сектором газа изменяет количество оборотов двигателя, или, что-то же самое, изменяет величину тяги винта или реактивного двигателя.

Если на самолете имеется воздушный винт изменяемого в полете шага, то для изменения шага винта в кабине имеется рычаг управления шагом винта, который обычно связывается с рычагом газа, так как шаг винта и газ двигателя должны быть между собой согласованы.

Чтобы управление вертолетом сделать похожим на управление самолетом, в кабине вертолета также имеются ручка управления, ножные педали, рычаг управления общим шагом винта и рычаг газа; однако они связаны уже не с теми органами, что на самолете, так как на вертолете нет крыла, ни элеронов, ни руля направления.

Ручка управления вертолетом связана тросами и тягами с механизмами продольного и поперечного управления автомата-перекоса на несущем винте.

Ножные педали соединены тросами или тягами с механизмом изменения установочных углов лопастей рулевого винта.

Рычаг управления общим шагом несущего винта соединен с ползуном автомата-перекоса.

Рычаг газа соединен тягами с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя.

Управление вертолетом видео

Обычно управление общим шагом несущего винта и газом двигателя объединяют на одном рычаге, который в этом случае называется рычагом «шаг-газ». Дело в том, что изменение шага несущего винта, т. е. одинаковое изменение установочного угла всех лопастей винта, неизбежно вызывает увеличение или уменьшение мощности, потребной для вращения винта с неизменным числом оборотов. Несоответствие между мощностью, развиваемой двигателем, и мощностью, потребной для вращения винта, может привести к падению числа оборотов винта или чрезмерной раскрутке его, что влечет за собой невозможность продолжения полета. Управление шагом винта и газом объединено на одном рычаге таким образом, чтобы мощность двигателя всегда была приближенно равна мощности, потребляемой винтом. Для окончательной регулировки их на рычаге «шаг-газ» предусматривается рукоятка коррекции газа двигателя, позволяющая производить в небольших пределах изменение мощности двигателя без изменения шага винта.

За счет чего же вертолет перемещается вперед, в стороны и назад?

Если спросить об этом у конструктора, то он ответит: «За счет циклического изменения шага лопастей по азимуту».

А если задать вопрос, что же такое «циклическое изменение по азимуту», то последует разъяснение: «Это — синусоидальное изменение углов атаки лопастей в зависимости от их азимутального положения».

Это правильно? Безусловно. А понятно? Не очень. Разберемся, что это значит.

Для того чтобы из положения висения перевести вертолет в горизонтальный полет вперед, назад или в сторону, необходима сила, направленная в эту сторону. А как получить такую силу, которую по желанию можно было бы не только изменять по величине, но изменять по направлению.

Можно, конечно, поставить под фюзеляж еще один двигатель с воздушным винтом, который бы поворачивал вертолет в любом направлении.

А можно сделать значительно проще: использовать силу, уже имевшуюся на висящем вертолете, а именно — аэродинамическую силу несущего винта, которая при висении проходит вдоль оси винта.

Если изменить положение этой силы (наклонить ее) по сравнению с ее исходным вертикальным положением, то ее можно разложить на две составляющие силы: вертикальную и горизонтальную.

Горизонтальная составляющая и будет той силой, которая перемещает вертолет в желаемом направлении, а вертикальная составляющая будет по-прежнему выполнять роль подъемной силы. В зависимости от того, в какую сторону наклонить аэродинамическую силу винта, в ту сторону и может совершаться движение вертолета. Чем больший наклон будет иметь аэродинамическая сила, тем больше будет ее горизонтальная составляющая и тем большую скорость сможет развить вертолет в заданном направлении.

Итак, искомая сила найдена. Остается только найти способ наклонять эту силу в требуемом направлении и на необходимую величину.

Казалось бы, простейшим способом изменять наклон аэродинамической силы винта является наклон самой оси несущего винта, а значит, и всей плоскости его вращения в требуемую сторону. Эта кажущаяся очень простой схема управления была впервые применена на автожирах. Она называется схемой непосредственного управления. Принцип непосредственного управления показан.

Передвинув ручку управления вертолетом вперед, летчик тем самым посредством пары зубчатых колес наклоняет вперед всю втулку крепления лопастей несущего винта, а вместе с тем и изменяет положение плоскости вращения несущего винта. При этом полная аэродинамическая сила его будет иметь горизонтальную составляющую, направленную вперед, и вертолет начнет движение в этом направлении. Таким образом, движению ручки управления вертолетом вперед будет соответствовать и движение вперед самого вертолета.

Однако изменять угол наклона плоскости вращения несущего винта на вертолете нелегкое дело, так как огромная плоскость вращения несущего винта является как бы ротором гироскопа, который стремится сохранить плоскость своего вращения. Кроме того, трудность представляет собой выполнение разрезного главного вала для обеспечения наклона втулки.

Изобретенный Б. Н. Юрьевым автомат-перекос, включенный в управление несущим винтом вертолета, лопасти которого имеют горизонтальные шарниры, позволяет достигать такого же эффекта, как и при наклоне плоскости вращения винта, но другим, более легким способом.

Принципиальная схема управления винтом с помощью автомата-перекоса изображена.

На валу винта имеется ползун. Ползун соединен с валом продольными шлицами, которые передают ползуну вращение вала. Кроме того, наличие продольных шлиц дает возможность перемещать ползун вдоль вала вниз и вверх, при этом внешняя обойма 5 перемещается в муфте.

С ползуном осью А—А связано кольцо, а с кольцом осью Б—Б связана внутренняя обоина автомата-перекоса. Таким образом, и кольцо, п внутренняя обойма тоже вращаются вместе с валом несущего винта. Кольцо может наклоняться вправо и влево, а внутренняя обойма, кроме наклона вправо и влево вместе с кольцом, может быть на оси Б—Б наклонена вперед и назад. Вследствие наличия шарикоподшипниковой связи наклоны внешней обоймы 5 вместе с муфтой будут вызывать наклоны внутренней обоймы, но внешняя обойма не будет вращаться, так как вращение вала винта через шарикоподшипник передаваться на нее не будет.

Управление вертолетом видео

Внешняя обойма тарели автомата-перекоса через муфту посредством тяг со сферическими наконечниками

п качалок связана с ручкой управления. Ползун связан с рычагом «шаг-газ».

На внутренней обойме автомата-перекоса имеются выступы. Число выступов соответствует числу лопастей винта. В данном случае их три. Тяги соединяют внутреннюю обойму с лопастями винта. Таким образом, наклон внешней и внутренней обоймы заставит все три лопасти изменить свои установочные углы вокруг осевых шарниров.

Если летчик отклонит ручку управления вертолетом вперед, то он тем самым заставит наклониться вперед (вокруг оси Б—Б) обе обоймы автомата-перекоса, а вместе с этим изменят свои установочные углы и все лопасти несущего винта. Теперь, когда обоймы наклонены вперед, во время вращения винта каждая лопасть, проходя над ручкой летчика (угол азимута 180), будет автоматически уменьшать свои установочный угол, а проходя над хвостовой балкой (угол азимута 0° или 360°), будет увеличивать свой установочный угол. Естественно, что при уменьшении установочного угла уменьшится и подъемная сила лопасти, в результате чего лопасть опустится. Там, где установочный угол увеличится, там увеличится и подъемная сила, и лопасть совершит взмах.

Таким образом, при отклонении ручки управления вертолетом вперед каждая лопасть, проходя над ручкой управления (угол азимута 180°), опустится, а проходя над хвостовой балкой, приподнимется. Это равносильно тому, что наклонился вперед конус лопастей. Поскольку можно считать, что полная аэродинамическая сила винта совпадает с осью конуса, т. е. перпендикулярна плоскости вращения концов лопастей, то наклон конуса вперед означает также, что вперед наклонилась, и линия действия силы, развиваемой винтом. А это значит, что появилась горизонтальная составляющая силы, обеспечивающая движение вертолета вперед.

Если при нейтральном положении ручки управления вертолет висел, то теперь, при отклонении ручки вперед, вертолет начнет движение вперед.

Если до отклонения ручки вперед полная аэродинамическая сила несущего винта R проходила через центр тяжести вертолета, то теперь она проходит сзади центра тяжести, в результате чего возникает момент относительно центра тяжести, заставляющий вертолет опускать нос. Опускание — это будет продолжаться до тех пор, пока линия действия силы R снова не совпадет с центром тяжести.

Итак, благодаря наклону автомата-перекоса лопасть не сохраняет постоянного установочного угла, а значит, и не сохраняет постоянного угла атаки. При угле азимута 0° (лопасть проходит над хвостовой балкой) угол атаки наибольший; -при движении от угла азимута 0 до 180° (лопасть направлена вперед) угол атаки уменьшается, а затем начинает увеличиваться и при угле азимута 360° снова доходит до максимального значения. А это и есть циклическое изменение углов атаки лопасти в зависимости от ее азимутального положения.

Так создается на современном вертолете наклон конуса лопастей и сила, двигающая вертолет в избранном направлении.

Для полета назад ручка управления вертолетом должна быть отклонена на себя, за нейтральное положение.

Полет вбок, например вправо, требует отклонить ручку управления вертолета вправо от нейтрального положения. Вследствие этого автомат-перекос увеличивает установочный угол лопастей, ометающих левую часть диска, за счет чего на этом участке увеличивается их подъемная сила и лопасти взмахивают, и, наоборот, уменьшает установочный угол лопастей, ометающих правую часть диска, где лопасти опускаются. Весь конус лопастей оказывается таким образом наклоненным вправо. Появляется горизонтальная составляющая сила винта, направленная вправо, которая и служит причиной перемещения вертолета в этом направлении.

Если при висении аэродинамическая сила винта проходила через центр тяжести, то теперь она проходит левее центра тяжести. Появившийся момент наклоняет фюзеляж вертолета вправо до тех пор, пока линия действия силы не совпадет с центром тяжести. Поэтому полет вправо сопровождается наклоном фюзеляжа вправо.

Следует, однако, заметить, что наклон аэродинамической силы несущего винта не повторяет в точности наклона автомата-перекоса. В самом деле, пусть автомат-перекос наклонен назад, конус несущего винта также будет наклонен назад. Однако в этом случае происходит нежелательное изменение углов атаки у наступающей и отступающей лопастей, так как наклон винта назад неизбежно меняет тот угол, с которым встречают поток лопасти, проходя навстречу потоку или уходя от потока. Угол атаки наступающей лопасти увеличится, а отстающей уменьшится. Это вносит изменение в маховое движение лопастей, благодаря чему образуется угол отставания аэродинамической силы винта от того направления, в котором отклонен автомат-перекос.

Желательно, однако, чтобы аэродинамическая сила несущего винта строго подчинялась движению ручки управления вертолетом. Для этого передача от ручки управления к автомату-перекосу выполняется таким образом, чтобы автомат-перекос отклонялся несколько иначе, чем ручка, но зато наклон аэродинамической силы строго соответствовал бы наклону ручки управления вертолетом.

Если отклонение ручки управления вертолетом изменяет наклон линии действия подъемной сипы, развиваемой несущим винтом, то рычаг «шаг-газ» служит для изменения величины этой силы.

Когда рычаг «шаг-газ» отклоняется назад на себя, то ползун скользит вверх по шлицам и заставляет все три лопасти увеличить установочный угол. В результате этого происходит увеличение подъемной силы каждой лопасти, а значит, и увеличение полной аэродинамической силы всего винта. Если рычаг «шаг-газ» отклоняется вперед от себя, то сила винта уменьшается.

Когда аэродинамическая сила ввита становится больше силы веса, то висящий вертолет отвесно набирает высоту. Когда аэродинамическая сила винта становится меньше силы веса, то вертолет совершает вертикальный спуск. Когда аэродинамическая сила винта равна силе веса, то вертолет висит на одной высоте.

Показано, насколько увеличивается потребная мощность для вращения несущего винта (среднего размера) в зависимости от увеличения установочного угла при постоянных оборотах 250 о6\мин.

Схематически показано управление шагом рулевого винта.

Отклонение правой или левой педали через тросовое управление передается «а червячный механизм рулевого винта. Движение педалей заставляет вращаться червячную гайку. При этом червяк вывертывается или ввертывается. С червяком связаны тяги, идущие к рычагам лопастей. Движение червяка через рычаги передается на лопасти несущего винта, благодаря чему они поворачиваются в осевых шарнирах. При этом изменяется их общий установочный угол, а, следовательно, и тяга рулевого винта.

При висении вертолета или при прямолинейном полете тяга рулевого винта должна уравновешивать реактивный момент несущего винта.

Если вертолет необходимо повернуть вправо или влево, то движение педалей увеличивает или уменьшает шаг рулевого винта. В одном случае тяга становится больше, а в другом случае меньше той величины, которая необходима для уравновешивания реактивного момента несущего винта. Вертолет при этом разворачивается или под действием момента тяги рулевого винта, или под действием реактивного момента.

Отказ рулевого винта (например, из-за поломки хвостового вала трансмиссии) вызывает повороты вертолета под действием ничем не уравновешенного реактивного момента, например, на режиме висения вертолет делал бы несколько десятков оборотов в минуту вокруг вертикальной оси, что исключало бы возможность продолжения полета. Поэтому хвостовой вал, как и вся трансмиссия, изготовляется с большим запасом прочности.

При помощи органов управления на вертолете возможно совершать необходимые эволюции. Вертолет может летать с различными горизонтальными скоростями; он может как из горизонтального полета, так и с режима висения перейти на набор высоты или спуск, может крутиться на одном месте вокруг вертикальной оси, может быстро набирать скорость и быстро останавливаться, может совершать виражи и спирали. Вертолет остается полностью управляемым и в том случае, когда откажет двигатель. При этом самовращающийся несущий винт через трансмиссию передает вращение п на рулевой винт.

Для выполнения всех этих эволюций требуется координированное действие ручкой управления вертолетом, рычагом «шаг-газ» и ножными педалями.

Агрегаты техники

Поза вертолет

Не пугайтесь, название позиции не имеет никакого отношения к летательным аппаратам. Итак, как в сексе выглядит поза вертолет? Существуют два варианта этой позы. В одном случае позы вертолет мужчина находится сверху. Начинается все с миссионерской позиции, постепенно мужчина разворачивается лицом к ногам женщины. Вращение туда-сюда и обеспечивает позу вертолет.

Второй вариант аналогичен первому, за исключением того, что женщина находится сверху. Чтобы обеспечить лучшее сцепление во время вертолета в сексе, ноги партнеров должны быть сведены вместе. Возможно, все получится не сразу, поэтому запаситесь терпением.

Все, что ты должна знать о секс-позе «Вертолет»

Пока кто-то собирается отправиться в теплые страны, ты летишь получать оргазмы от новой секс-позы «Вертолет»

Тебе нужно немного больше, чем тысячи результатов, которые ты получишь, если наберёшь в поисковике Cosmo.kz «позы для секса»? Отлично, вот еще одна поза, которую мы «храним здесь в закромах» специально для тебя. Она называется «Вертолет». Что это такое? Как ее делать? Стоит ли вообще пытаться ее делать, или лучше придерживаться других диких поз для секса, когда ты хочешь попробовать что-то новое?

«Поза «Вертолет» не для слабаков«, — говорит Гуди Ховард, секс-педагог компании Royal. «Это одна из тех позиций «делай это, потому что ты (возможно) можешь». Она находится в том же списке, что и другие трудновыполнимые движения, такие как поза «69 стоя», и эти, возможно, тяжкие маневры, которые предназначены для очень авантюрных, спортивных и смелых».

Итак, как же на самом деле выполнять эту позу?

«Вертолет» предполагает, что твой партнер практически висит в воздухе в позе, напоминающей планку. В то время как он вводит свой пенис/ страпон в доступное отверстие нижнего партнера. «

Партнер, в которого собираются проникнуть, должен встать на руки и колени, как бы в позе doggy. Проникающий партнер встает на руки и колени, затем поднимает ноги над спиной партнера и вводит свой пенис или фаллоимитатор в партнера. Партнер сверху будет находиться в позе высокой планки, поддерживая себя рукой или локтями«, — объясняет Татьяна Дьяченко, секс-терапевт клиники Peaches and Screams.

«Используйте много смазки и не делайте ничего, что вызывает дискомфорт», — говорит Джесс О’Рейли, сексолог-резидент ASTROGLIDE. «Пожалуйста, не чувствуйте напряжения, чтобы выполнить каждую позу. Сосредоточьтесь на удовольствии, а не на том, чтобы вычеркнуть что-то из списка сексуальных утех».


Источник: Cosmopolitan USA

Читай также:

Все, что ты должна знать о секс-позе «Русалка»

Читайте также

Какую позу для секса выбрать в зависимости от знака зодиака

Эксперт по половым отношениям Барбара Сантини рассказала о секс-позициях, которые больше всего подходят тем или иным знакам зодиака.

Овен — «Сидячий лотос»

«Сидячий лотос». Фото © LovePositions.org

Мужчина располагается на краю кровати, расставив ноги. Женщина садится на партнёра сверху. В такой позе оба участника процесса могут проявить свойственную Овнам активность и насладиться максимальным телесным контактом.

Телец — «Ложки»

«Ложки». Фото © Wikimedia Commons / Znakezwamp

Тельцы буквально сходят с ума от прикосновений и объятий. Эта техника предполагает, что мужчина нежно обнимает свою партнёршу сзади, лёжа с ней на одном боку с согнутыми ногами.

Близнецы — «Краб»

«Краб». Фото © Bad Girl’s Bible

По мнению экспертов, Близнецы — самый непослушный и самый сексуальный знак зодиака, эта поза просто создана для них. Мужчина должен сидеть с широко расставленными ногами, а женщина — на нём, обхватив ногами его шею. При этом партнёры могут активно ласкать друг друга руками.

Рак — «По-собачьи»

«По-собачьи». Фото © Wikimedia Commons / WolfgangRieger

Люди, родившиеся под этим знаком, как правило, эмоциональны, сострадательны, заботливы и любят поиграть в лёгкое доминирование. Тут всё просто: женщина встаёт на колени, выгибая спину, а мужчина проникает в неё сзади.

Лев — «Наездница»

«Наездница». Фото © Wikimedia Commons / Okc~commonswiki

Львы — смелые, страстные и энергичные личности. Им подойдёт поза «Наездница», когда женщина садится верхом на лежащего на спине мужчину, подогнув колени. В такой позиции открывается много возможностей для сексуального самовыражения.

Дева — «Бампер»

«Бампер». Фото © Sexualpositionsfree.com

Эта сложная поза требует определённой сноровки, но Девам не привыкать, ведь доставлять удовольствие они любят так же сильно, как и получать. Женщина ложится на живот с широко разведёнными ногами, а мужчина ложится на неё сверху, принимая такую же позу, но с поворотом на 180 градусов.

Весы — «У стенки»

«У стенки». Фото © Sexualpositionsfree.com

Специалисты уверены, что эта поза идеально подходит Весам, поскольку они «очаровательны и умны». В полной мере эта позиция работает, когда оба партнёра берут на себя ответственность за совершаемые движения. Для более глубокого проникновения женщине стоит попробовать обхватить талию мужчины ногами.

Скорпион — «Вертолёт»

«Вертолёт». Фото © Pinterest

Скорпионы креативны и склонны к риску, а в сексе они больше всего ценят его интенсивность. Женщина занимает на кровати коленно-локтевую позу, а мужчина проникает в неё сверху, повернувшись в противоположном направлении и как бы зависнув над ней.

Стрелец — «69»

Поза «69». Фото © Wikimedia Commons

Стрельцы отличаются предприимчивостью, и поза «69» — это как раз то, что им нужно. В такой вариации оба партнёра получат равное количество удовольствия.

Козерог — «По-собачьи» (стоя)

Поза подойдёт амбициозным и целеустремлённым Козерогам, которым нравится раскрывать свою авантюрную натуру именно в спальне.

Водолей — «Наездница» (сбоку)

«Наездница» (сбоку). Фото © Bad Girl’s Bible

Водолеям подавай что-нибудь погорячее, и эта поза — лучшее, что им может предложить секс-наука. Этот вариант «Наездницы» отличается от базовой версии тем, что партнёрша повёрнута на 90 градусов по отношению к мужчине.

Рыбы — «Вверх ногами»

«Вверх ногами». Фото © Wikimedia Commons

Рыбы от природы очень чувственны и при этом ценят стабильность. В такой позе, когда мужчина держит в руках задранные вверх ноги партнёрши, он может контролировать ритм, покачивая её, словно на волнах.

Что такое поза 68 и чем она хороша

Если вы уже распробовали классическую позу 69, пора переходить к её более продвинутому варианту. Особенность позиции 68 в том, что все силы в ней брошены на одного из партнёров. А второй получает удовольствие от собственного альтруизма. И от того, что любимому человеку хорошо.

Как принять позу 68

Всё довольно просто.

  1. Тот из вас, кто будет играть роль «альтруиста», ложится на спину, согнув ноги в коленях.
  2. «Эгоист» ложится сверху на спину, его голова покоится между ног «альтруиста», а бёдра разведены рядом с лицом партнёра.
  3. «Альтруист» получает полный доступ к интимной зоне любимого и может приступать к оральным ласкам.
Иллюстрация: Ольга Селепина / Лайфхакер

Как выжать из позы 68 максимум

Лучшее — враг хорошего. Но не в случае с позой 68. Эти лайфхаки помогут сделать её ещё круче для оральных секс‑практик.

Для куннилингуса

  • Мужчинам рекомендуется перечитать нашу статью о технике куннилингуса, чтобы доставить партнёрше неземное наслаждение.
  • Не стоит держать по швам руки. Парню они понадобятся, чтобы как следует изучить тело партнёрши. А девушка может удвоить своё же удовольствие, лаская себе грудь.
  • Ради эксперимента попробуйте поиграться с небольшим вибратором для стимуляции клитора и/или сосков.

Для минета

  • Подготовиться теоретически вам поможет материал Лайфхакера с советами от эксперта.
  • Мужчине, который находится сверху, лучше опереться на локти, чтобы ненароком не раздавить подругу.
  • «Альтруистка» может уделить особое внимание мошонке и сделать партнёру массаж яичек.

Для анилингуса

  • Поза 68 идеально подходит для анилингуса или римминга — стимуляции ануса языком и губами. Начните с простых приёмов: круговых движений языком вокруг анального отверстия. Затем можно пройтись вверх‑вниз и даже попробовать мягко засунуть кончик языка внутрь.
  • Это блюдо должно быть завершающим в вашем сексуальном пиршестве. Если перейти после римминга к куннилингусу или минету, есть риск занести на пенис или во влагалище вредные бактерии из анального отверстия.

Читайте также 💏🛌🏻💥

В ХМАО разбился вертолет с пермским пилотом причины авиакатастрофы 26 августа 2020 г | 59.ru

Таким образом, никаких подтверждений версии о том, что авиакатастрофа наступила из-за проблем со здоровьем пилота, МАК не нашел.

В МАК считают, что одним из основных факторов, спровоцировавших авиакатастрофу, стала ошибка пилота. По мнению экспертов, перед своим последним вылетом Георгий Березин неверно рассчитал количество топлива, необходимое для перелета.

Расчеты специалистов АО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля» показали, что при взлете с посадочной площадки Покачи у Ми-2 оставалось около 120 литров (или 95 килограммов) топлива.

Согласно правилам АК «Геликс», при принятии решения о вылете командир воздушного судна должен был убедиться, что «количество топлива на борту вертолета позволяет выполнить полет до аэродрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут».

По расчетам вертолетного завода, для этого Георгию Березину потребовалось бы не менее 250 литров (или 200 килограммов) топлива — примерно в два раза больше, чем у него оставалось.

В МАК предполагают, что возникновению авиакатастрофы способствовало также то, что мужчина не принял решение о возврате в Покачи, когда загорелось табло «Осталось топлива 100 литров».

«Авиационное происшествие с вертолетом Ми-2 RA-23728 произошло при выполнении вынужденной посадки на режиме самовращения (при нем энергия, необходимая для вращения, берется от набегающего на винт потока воздуха. — Прим. ред.) на болотистую лесистую местность, необходимость которой была вызвана самовыключением в полете двух двигателей в результате полной выработки топлива», — сказано в отчете МАК.

Получается, что во время полета у вертолета закончилось горючее — именно поэтому двигатели в момент падения могли оказаться выключенными.

«Я обратил внимание на летящий около 1000 м от меня вертолет. Я обратил внимание на то, что обороты двигателя падали, судя по звуку, и в какой-то момент прозвучал негромкий хлопок и двигатель затих, при этом винты на небольшой скорости продолжали вращаться, — приводят специалисты МАК показания свидетеля. — Вертолет на большой скорости стал снижаться, при этом падал он ровно, вокруг своей оси не вращался, резких движений не было…»

Результаты математического моделирования, выполненного специалистами Национального центра вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова, показывают, что с момента отказа двигателей до момента столкновения вертолета с земной поверхностью прошло примерно 17 секунд, за это время вертолет пролетел около 650 метров.

Течение авиакатастрофы описывают так:

«После отказа двигателей пилот попытался перевести вертолет на режим самовозвращения несущего винта и осуществить посадку на просеку с низкорослыми кустарниками (мелколесье), которая располагалась правее по полету, для чего начал выполнять доворот вправо. <…> Ввиду того, что посадка с пробегом была невозможна (лес, болото, кустарник), наиболее вероятно, командир воздушного судна пытался выполнить посадку без пробега».

К сожалению, посадка оказалась неудачной — «воздушное судно столкнулось с лесным массивом и далее с земной поверхностью <…> на путевой скорости 110–100 км/ч (90 км/ч по прибору) со значительной вертикальной скоростью снижения (около 20 м/с) и левым креном ≈50 º».

Неподходящую площадку для посадки «с пробегом» МАК указал как один из факторов, способствующих авиакатастрофе.

Делая выводы, специалисты опирались в том числе на показания приборов, демонтированных с вертолета.

Судя по отчету МАК, в день авиакатастрофы в районе Лангепаса была погода, не мешавшая совершению полетов, вертолет был заправлен качественным топливом и, судя по характеру повреждения лопастей винтов, падение судна не связано со столкновением с дроном.

Известно, что вертолет при крушении не подавал аварийных сигналов. Судя по заключению «Геликса», аварийный радиомаяк был исправен, но, вероятнее всего, не сработал из-за обрыва кабеля.

О происшествии спасатели узнали от очевидцев. Спустя два часа после крушения на место прибыла спасательная парашютно-десантная группа. Она обнаружила тело пилота без признаков жизни.

Чтобы подобные авиакатастрофы больше не случались, МАК рекомендовал авиационным властям России рассказать об обстоятельствах и причинах падения вертолета командно-летному, летному и инженерно-техническому составам авиакомпаний, эксплуатирующих вертолеты. Комитет посоветовал провести с пилотами дополнительные занятия по расчету необходимого количества топлива на полет, действиям при загорании табло аварийного остатка топлива, а также при отказе двигателей.

глава Минобороны Индии, жена и еще 11 человек погибли в результате крушения вертолета | Военные новости

Начальник обороны Индии генерал Бипин Рават, его жена и еще 11 человек погибли в результате крушения военного вертолета, на котором они путешествовали, в южном штате Тамил Наду, сообщили ВВС Индии (IAF).

ВВС ВВС сообщили в своем сообщении в Твиттере, что «трагическая авария» произошла недалеко от города Кунур в полдень (06:30 по Гринвичу) в среду.

Вертолет Ми-17В5 российского производства, направлявшийся с авиабазы ​​в Колледж штаба Минобороны, потерпел крушение.Причина крушения не была сразу известна, и власти заявили, что начали расследование.

ВВС сообщили, что один офицер, капитан группы Варун Сингх, выжил и находится на лечении в военном госпитале.

В репортаже из Нью-Дели корреспондент «Аль-Джазиры» Элизабет Пуранам сказала, что поездка в Штабной колледж службы обороны «не должна была быть очень долгой, но это очень гористый регион с большим количеством лесов».

На видео, транслировавшихся по индийским новостным каналам, видно, как горящий вертолет находится в густом лесу недалеко от колледжа, когда местные жители пытались потушить огонь и извлечь тела из-под обломков.

#СМОТРЕТЬ | Последние кадры с места (между Коимбатуром и Сулуром), где в штате Тамил Наду разбился военный вертолет. Генерал CDS Бипин Рават, его сотрудники и некоторые члены семьи находились в вертолете.

(Источник видео: местные жители участвуют в поисково-спасательной операции) pic.twitter.com/YkBVlzsk1J

— АНИ (@ANI) 8 декабря 2021 г.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил, что Рават был «выдающимся солдатом» и «настоящим патриотом», внесшим большой вклад в модернизацию вооруженных сил страны и аппарата безопасности.

«Его понимание и взгляды на стратегические вопросы были исключительными. Его уход меня глубоко огорчил», — сказал Моди.

Министр обороны Раджнатх Сингх сказал, что Рават «служил стране с исключительным мужеством и усердием».

Командующий армией Пакистана генерал Камар Джавед Баджва выразил соболезнования в связи с «трагической смертью» Равата и его жены, говорится в сообщении правительства Пакистана в Твиттере.

Генерал Бипин Рават — бывший главнокомандующий индийской армией и первый начальник штаба обороны [Файл: Саджад Хуссейн/AFP]

63-летний Рават был первым начальником штаба обороны Индии. Эту должность правительство Индии учредило в 2019 году и которую он занял в прошлом году. после ухода в отставку с должности командующего армией.

Считался приближенным к премьер-министру Моди и был советником Министерства обороны.

Его основной задачей было перестроить вооруженные силы, которые изо всех сил пытались модернизировать и улучшить координацию между армией, флотом и военно-воздушными силами.

Надеясь на безопасность генерала CDS Бипина Равата, его жены и других на борту вертолета.

Молитвы о скорейшем выздоровлении.

— Рахул Ганди (@RahulGandhi) 8 декабря 2021 г.

Аналитик по вопросам обороны

Харша Какар, который также служил генерал-майором в индийской армии, сказал Al Jazeera, что смерть Равата была «неудачей… с точки зрения модернизации вооруженных сил».

Оборонный аналитик и писатель из Дели Правин Сони сказал Al Jazeera, что военные инициативы генерала Равата теперь будут «остановлены».

«Необходимо увидеть, пересматриваются ли они или что с ними происходит, — сказал Сони.

Военная карьера

Начальник обороны происходил из семьи военного, несколько поколений которого служили в индийских вооруженных силах.

Генерал, за плечами которого четыре десятилетия службы, командовал войсками в контролируемом Индией Кашмире и вдоль линии фактического контроля, граничащей с Китаем.

В 2015 году Рават руководил «точечными ударами» Индии по соседней Мьянме, когда парашютисты вошли в страну, чтобы атаковать повстанцев нага, которые устроили засаду и убили индийские войска.

В 2017 году он наградил медалью за отвагу армейского офицера, который привязал мирного жителя к передней части своей машины в Кашмире, где повстанцы борются с индийским правлением. Инцидент вызвал споры в Индии и за ее пределами: правозащитные группы заявили, что офицер использовал этого человека в качестве живого щита от забрасывающих камнями протестующих.

Рават сказал, что действия офицера были в рамках правил, потому что армия столкнулась с «грязной войной» в спорном регионе и должна была вести боевые действия «новаторскими» способами.

В прошлом месяце он вызвал еще одну полемику, заявив по телевидению, что жители Кашмира предлагают «самолинчевать террористов», и что это «очень позитивный знак». Линчевание является незаконным в соответствии с индийским законодательством. Он не представил никаких доказательств, подтверждающих его заявление.

Кашмир разделен между Индией и Пакистаном, и оба претендуют на всю территорию Гималаев.

Рават ранее пережил крушение вертолета в 2015 году в северо-восточном штате Нагаленд.

Разбившийся в среду военно-транспортный вертолет Ми-17В5 широко используется в Индии армией и министрами при посещении объектов обороны.

В 2017 году в северо-восточном штате Аруначал-Прадеш разбился вертолет Ми-17В5, погибли семь военнослужащих.

Билал Кучай предоставил репортаж из Нью-Дели, Индия.

Посмотрите, как марсианский вертолет НАСА взлетает в «самом подробном» видео

Эта история является частью «Добро пожаловать на Марс», нашей серии исследований красной планеты.

Обычно, когда вертолет Ingenuity совершает полет на Марс, мы видим несколько отличных неподвижных изображений, сделанных винтокрылом, показывающих его собственную тень или часть окружающего ландшафта. Новые видеоматериалы с точки зрения марсохода НАСА Perseverance дают нам другой взгляд на подвиги отважного вертолета.

Перси был в хорошей позиции, чтобы наблюдать за Ingenuity, когда он взлетел в свой 13-й полет 4 сентября. Кадры являются «наиболее подробным изображением винтокрылого корабля в действии», говорится в заявлении НАСА в четверг.

НАСА поделилось двумя версиями полета, одна с увеличенным изображением, а другая с более широким углом обзора и большей частью Марса на снимке. Полет длился чуть более 160 секунд. Космическое агентство заявило, что он «выделяется одним из самых сложных объектов Ingenuity».

Вертолет взлетает и совершает воздушную разведку области в кратере Джезеро под названием Сейта.Ingenuity выступает в качестве разведчика для Perseverance, и одной из его целей в 13-м полете было сфотографировать интересное обнажение.

Mastcam-Z марсохода — инструмент, расположенный на его «голове», — сделал фантастические кадры. «Даже на расстоянии 300 метров [328 ярдов] мы получаем великолепный крупный план взлета и посадки через «правый глаз» Mastcam-Z. И хотя вертолет представляет собой не более чем пятнышко в широком обзоре, снятом «левым глазом», он дает зрителям хорошее представление о размерах окружающей среды, которую исследует Ingenuity», — сказал заместитель главного исследователя Mastcam-Z Джастин Маки.

Наличие вертолета на Марсе не устареет. Он был настолько успешным, что легко забыть, насколько он экспериментальный. НАСА не знало, сработает ли это вообще, и теперь оно готовится к своему 16-му полету уже в эти выходные. С Настойчивостью в качестве свидетеля мы можем восхищаться выносливостью Изобретательности.

Получить информационный бюллетень CNET Science

Раскройте самые большие тайны нашей планеты и не только с информационным бюллетенем CNET Science.Доставлено по понедельникам.

Что это такое и как им овладеть

Итак, вам нужно немного больше, чем тысячи результатов, которые вы получаете, если вы ищете «позы для секса» на Cosmopolitan.com? Хорошо, вот еще одно место, которое мы оставили здесь, в задней комнате, специально для вас. Это называется позиция вертолета. Что это такое? Как ты делаешь это? Стоит ли вообще пытаться это сделать, или стоит придерживаться других диких сексуальных поз, когда вы хотите попробовать что-то новое?

«Поза «Вертолет» не для слабонервных, — говорит Гуди Ховард, местный секс-педагог Royal.Это одна из тех позиций «сделай это, потому что ты (может быть) можешь» в том же списке, что и другие сложные движения, такие как стояние 69, и эти, возможно, невозможные маневры, которые предназначены для очень авантюрных, спортивных и смелых.

Итак, как вы на самом деле делаете позицию вертолета?

В вертолете верхний партнер почти парит в воздухе в положении планки, вставляя свой пенис/страпон в свободное отверстие в нижнем партнере внизу. «Партнер, в которого нужно проникнуть, должен встать на четвереньки, как в позе раком.Затем проникающий партнер встает на руки и колени, затем поднимает ноги над спиной партнера и вставляет свой пенис или фаллоимитатор в своего партнера. Партнер сверху будет в высокой планке, поддерживая себя либо рукой, либо локтями», — объясняет Татьяна Дьяченко, сексопатолог в «Персиках и криках».

Как сделать позу вертолета *на самом деле* хорошей (и безопасной!)

Во-первых, важно «двигаться медленно и убедиться, что у вас есть твердая и устойчивая стойка, прежде чем пытаться сделать укол», — говорит Дьяченко.«Это непростая позиция, и для ее правильного выполнения требуется практика. Чтобы сделать толчок, партнер сверху должен будет делать мини-отжимания, поэтому для успеха важна хорошая сила рук».

«Чтобы сделать его более устойчивым и приятным для всех участников, лучше всего ложиться», — добавляет Ховард. «Если у вас или вашего партнера большие тела, дополнительное давление от их веса тела сверху может добавить слой давления из-за угла, поэтому не бойтесь исследовать положение, используя клинья, подушки или прочные пуфики для поддержки и баланс с.»

И еще один совет, который следует иметь в виду: «Это может быть абсолютно вагинальным, если товарищи по играм определены, но эта поза доставляет больше удовольствия как анальная позиция», — говорит Говард.

Но также, некоторые предостережения…

  • «Это требует хорошей силы кора и гибкости. Если вы страдаете от ограниченной подвижности, я бы посоветовал избегать этого и попробовать другое положение», — говорит Дьяченко.
      • в этом положении может быть ОЧЕНЬ неудобно из-за того, как фаллоимитатор помещается внутри владельца, так что будьте готовы к этому ограничению», — говорит Ховард.
        • «Используйте много смазки и не делайте ничего, что вызывает дискомфорт», — говорит Джесс О’Рейли, сексолог-резидент ASTROGLIDE. «Пожалуйста, не чувствуйте себя обязанным выполнять каждую позицию. Сосредоточьтесь на удовольствии, а не на том, чтобы вычеркнуть что-то из списка сексуальных желаний».

          Если вы готовы попробовать это, ознакомьтесь с настройками и вариантами ниже, чтобы найти то, что лучше для вас.

          Реклама — продолжить чтение ниже

          Убедитесь, что все сделали разминку и тому подобное, и приступайте к делу.Для этого «один партнер встает на четвереньки. Другой стоит над ними нисходящей собакой, его голова находится на противоположном конце от головы их партнера. Когда они скользят внутрь, они поднимают ноги в воздух так, чтобы они опирались на руки, а их бедра упирались в ягодицы партнера», — говорит О’Рейли.

          Подоприте таз нижней части клином для позиционирования, а затем медленно идите, чтобы воспользоваться преимуществом поднятого угла.«Ускоритель будет наклонять пенис (или фаллоимитатор) вниз, чтобы проникнуть в партнера. Подумайте о движении подъема и переключения», — говорит Ховард. «Моя профессиональная философия #ScienceAndHoShit подсказывает, что медленное движение под углом вниз может повысить чувствительность головки полового члена, потому что оно изменяет тургор крови, притекающей к эрекции, но не торопитесь и прислушивайтесь к своему телу».

          3 Приземлившийся вертолет

          Если все это кажется слишком опасным и, возможно, сломающим пенис (реальная вещь), продолжайте и адаптируйте его так, как вы хотите.«Вы можете изменить его так, чтобы вы оба лежали на животе с головами на противоположных концах», — говорит О’Рейли. «Вам все равно придется вставлять под неудобным углом, но это может быть более удобно, если вы поддерживаете бедра нижнего партнера». Опять же, это лучше работает для анального секса или с более щадящим дилдо.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Реклама — продолжить чтение ниже

          Ежедневно Низкие цены на Walmart.ca!

          Интернет-магазины в Канаде: низкие цены каждый день на Walmart.ca!

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          * Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          * Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Осталось 6 дней для сохранения!

          Начните сезон со скидкой на мебель для дома и улицы.

          Срок действия: 6 апреля 2022 г. Только онлайн. Пока количество в силе.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          Экспертный уход за требовательными волосами

          Найдите свой ассортимент средств для ухода за волосами.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          ‘Cue spring

          Выберите гриль, затем закажите еду — и все это в онлайн-магазине.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Здесь заканчивается ваша охота за пасхальными подарками.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          * Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Аптека — это просто

          Скоро — управляйте своим рецептом с помощью текстовых напоминаний.*

          *Могут применяться стандартные тарифы на сообщения, данные или междугородную связь. Нажмите, чтобы узнать больше.

          Весенняя мебельная акция — скидки до 40%!

          JavaScript отключен

          Извините, для правильной работы этой веб-страницы требуется JavaScript.

          Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере и перезагрузите страницу.

          Как принять позу для секса на вертолете и почему это так приятно

          Позиция называется вертолет, так как ваши тела должны быть похожи на пропеллеры вертолета.

          Но что, если мы скажем вам, что есть способ привнести немного авиационного веселья в спальню, не ступая ногой в самолет?

          Поза для секса на вертолете позволяет делать именно это — и в поле зрения нет ни тесного туалета, ни разгневанного стюарда.

          Чтобы было ясно, это не когда кто-то вертит своим пенисом в шутливой манере (иногда это называется вертолетом). Нет, это настоящая сексуальная поза, которая обещает вознести вашу сексуальную жизнь ввысь.

          В него довольно сложно попасть, поэтому, если у вас есть проблемы с мобильностью, возможно, лучше изменить его в соответствии с вашими потребностями или пропустить.

          Однако, если вы можете справиться с этим, это дает глубокое проникновение и уникальную точку зрения, чтобы отдохнуть от старого миссионера (если вы хотите, конечно, это фаворит по причине).

          Иногда его называют «бамперной машинкой». Для позиции на вертолете требуется два человека — дающий и принимающий. У дающего есть пенис или фаллоимитатор, в то время как в получателя можно проникнуть вагинально или анально — как вам удобно.

          Прозвище «вертолет» происходит от того, что ваши тела выглядят как лопасти летательного аппарата.

          Чтобы это сработало, принимающий партнер должен принять позу собаки вниз, на четвереньки и с поднятым задом вверх.

          Затем проникающий партнер тоже встает на четвереньки, но его лицо направлено в противоположную сторону, как при подготовке к 69. Он должен перекинуть ногу через тело получателя так, чтобы он оседлал его, и ввести пенис или фаллоимитатор.

          В этот момент ваши конечности должны быть переплетены, а ваши руки и ноги должны выглядеть как пропеллеры вертолета, летящие во всех направлениях.

          В этот момент принимающий партнер может либо оставаться собакой вниз, либо лежать горизонтально, если это проще.По сути, это превращает его в положение «ветряной мельницы», что немного менее утомительно.

          Еще: Образ жизни

          Если вы делаете это в «жестком режиме» (он же «собачий путь вниз», который требует большого искривления, чтобы получить правильное положение), вставляющий партер может предпочесть поставить ноги на спинку кровати или устойчивую поверхность для большего сцепления.

          Старайтесь не слишком беспокоиться о том, как это выглядит, и не расстраивайтесь, если все пойдет не так, как планировалось. В любом случае, это трудная позиция, и качество секса зависит от того, как вы себя чувствуете, а не от того, что вы отметили галочкой в ​​Камасутре.

          Как всегда, начните медленно и регулярно проверяйте, нравится ли вам обоим.

          Вертолет может быть особенно приятным для тех, кто любит играть ногами в спальне, так как противоположные направления позволяют вам сосать и целовать пальцы ног друг друга.

          Это также может быть чувственным опытом, когда вы не можете смотреть своему партнеру в глаза или предугадывать его следующий шаг, когда вам обоим приходится общаться посредством прикосновений и разговоров.

          Но по большей части вертолет — это что-то новое и необычное.Разрывает ли это монотонную сексуальную рутину — и заканчивается ли это смехом или умопомрачительными оргазмами — это главное.

          У вас есть что рассказать?

          Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected]

          ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: У женщины, которая была на пятом месяце беременности в день свадьбы, не было никаких признаков живота

          БОЛЬШЕ: Вот что взять с собой на выходные

          Талибан, кажется, летает на американских вертолетах Black Hawk над Кандагаром

          Талибан, похоже, демонстрирует свои новые военно-воздушные силы в небе над Афганистаном, с онлайн-видео, якобы демонстрирующим вертолеты Black Hawk американского производства, летящие над улицами Кандагара.

          У талибов, по некоторым оценкам, больше вертолетов Black Hawk, чем у 85 процентов мира после того, как США отказались от военной техники на 85 миллиардов долларов.

          Неподтвержденные кадры, опубликованные аккаунтом Talib Times в Твиттере, который утверждает, что является «официальным новостным агентством» Исламского Эмирата Афганистан, показывают человека, висящего на UH-60 Black Hawk за день до ухода США из страны.

          «Наши ВВС! В это время вертолеты ВВС Исламского Эмирата пролетают над городом Кандагар и патрулируют город», — говорится в твите.

          Это произошло всего через несколько дней после того, как другое видео показало, что Талибан, по-видимому, «пробный полет» захваченных вертолетов Blackhawk над землей в аэропорту Кандагара на юго-востоке Афганистана.

          В этом 60-секундном видео вертолет был захвачен афганскими силами безопасности.

          Советник Белого дома по национальной безопасности Джейк Салливан заявил, что у США нет «полной картины» оборонных материалов, попавших в руки талибов. Вертолет Force Blackhawk

          «Эти Black Hawk не были переданы талибам.Они были переданы афганским национальным силам безопасности, чтобы иметь возможность защищаться по особой просьбе президента [Ашрафа] Гани, который пришел в Овальный кабинет и, среди прочего, попросил дополнительные воздушные средства», — сказал г-н Салливан на пресс-конференции. конференция.

          Пока администрация Байдена оценивает количество техники, оставшейся в Афганистане, Талибан троллит США, позируя в американской форме и высокотехнологичном снаряжении, например, в очках ночного видения, разъезжая на бронированных «Хаммерах».

          Согласно ежеквартальному отчету базирующегося в США Специального генерального инспектора по восстановлению Афганистана, афганские военно-воздушные силы использовали 167 самолетов, пригодных для использования внутри страны, еще в июне.

          В эту цифру входят 33 Black Hawk, три самолета C-130 Hercules, 23 легких штурмовика A-19, 33 самолета AC-208, 43 вертолета MD-530 и 32 вертолета Ми-17. «Общая инвентаризация» еще выше и составляет 211 самолетов, включая 45 вертолетов Black Hawk.

          Фотография Талибана, на которой изображены бойцы, позирующие в военной форме США

          (Twitter @Mohammadwardak6)

          Конгрессмен Джим Бэнкс, бывший военный торговый агент во время войны в Афганистане, сказал, что в результате поспешного отступления США талибам осталось оборудования на 85 миллиардов долларов.

          «Я приобрел американскую военную технику для оснащения афганцев — можете себе представить, как мне стыдно, что сегодня вся эта техника попала в руки талибов», — сказал он на пресс-конференции.

          «Талибан» теперь имеют больше вертолетов Black Hawk, чем 85 процентов стран мира».

          Удивительные люди-пауки: Солдаты свисают с вертолета в видео

          Сюрреалистическое видео, показывающее, как 10 солдат армии США свисают с брюха вертолета, набрало почти 300 000 просмотров на Facebook и некоторые сравнения с раскачиванием паутины Человека-паука.

          Это также породило растущий список странных вопросов, например: Зачем кому-то в здравом уме это делать? Это армейская идея ездить на работу? Почему бы просто не покататься на вертолете?

          И, пожалуй, самое главное, что произойдет, если солдат наверху заболеет воздушной болезнью?

          «Всегда будь на вершине. Таким образом, если кто-то бросит вас, вы останетесь чистым. Просто говорю!» Дэвид Даст консультировал в социальных сетях.

          Боевая группа 3-й бригады 101-й воздушно-десантной дивизии разместила в Facebook фотографии с учений по системе установки и извлечения специального назначения.Боевая группа 3-й бригады 101-й воздушно-десантной дивизии Десантно-штурмовая фото

          Видео предоставлено 101-й бригадой боевой авиации «Крылья судьбы», учения называются «Система выведения и извлечения специального назначения» (SPIES). Бригада базируется в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки.По данным Americanspecialsops.com,

          SPIES считается критическим транспортным средством, «когда персонал должен быть доставлен или эвакуирован с местности, не подходящей для высадки вертолета».

          101-я бригада боевой авиации и боевая группа 3-й бригады («Раккасаны») недавно опубликовали на Facebook сцены своих учений SPIES, вызвав реакцию, варьирующуюся от благоговения до недоверия.

          Некоторые комментаторы завидовали этой захватывающей поездке, в то время как другие назвали ее «немного пугающей».

          «У меня мурашки по коже от этих фотографий», — написала Триша Лэндел в Facebook.

          «Как ты добирался до работы сегодня утром? Дайте мне услышать, кто жалуется на пробки!» Об этом сообщил Луис Рохас.

          «В тот день я бы заболела!» Билл Бойд написал.

          «Эти солдаты дают новое определение времяпровождению», — пошутил Брайан Бендж.

          Эта история была первоначально опубликована 29 декабря 2021 г., 12:07.

          Похожие истории от Charlotte Observer

          Марк Прайс был репортером The Charlotte Observer с 1991 года, освещая события, включая школы, преступность, иммиграцию, проблемы ЛГБТК, бездомность и некоммерческие организации.Он окончил Мемфисский университет по специальностям журналистика и история искусств, а также по специальности геология.

          .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта