Росавиация пройти тест: База вопросов, ответов и решений для самоподготовки к тестам Росавиации

FAQ для российских линейных и коммерческих пилотов

2. Как мне получить FAA ATP лицензию, если я действующий российский линейный пилот с тайп-рейтингом А320 и у меня ЕСТЬ ДРУГАЯ ЛИЦЕНЗИЯ (Вьетнам, Китай, Беларусь и так далее) и / или я могу получить Letter of Verification?

Это самый популярный вопрос, который состоит из большого количества маленьких вопросов, но в общем случае ответ будет такой:

1) Подать заявку на валидацию и получить Letter of Verification. Это письмо, которое подтверждает, что вы являетесь держателем иностранной лицензии и она действующая. Внимание: письмо действует только 6 месяцев!

2) Найти школу (например, нашу), которая предлагает курсы ATP-CTP. Это обязательные курсы, которые каждый кандидат на ATP должен пройти. Пропустить их нельзя.

3) Получить TSA approval на прохождение курса ATP-CTP и type rating (если вы хотите одновременно получить тайп-рейтинг). Сдать отпечатки пальцев по прибытию в США

4) Пройти ATP-CTP курс и type rating training (если нужно).

5) Сдать Written test на компьютере (125 вопросов за 4 часа, проходной балл 70%). Сдать тест можно в нашей школе, стоимость $165.

6) После прохождения курсов и с результатами Written test на руках сдать ATP Checkride с тайп-рейтингом или без него (на тренажере или на двухдвигательном самолете).

После чекрайда получаете американское свидетельство линейного пилота и летите работать подальше от росавиации.

3. Что такое валидация, зачем нужна и как ее делать?

Подробно о получении валидации — на специальной странице нашего сайта «Валидация иностранных свидетельств».

Росавиация не выдает валидацию с 21 апреля 2018 года, поэтому если у вас только российское пилотское — не тратьте время, возвращайтесь к пункту номер 1. Если у вас любая другая ICAO лицензия (Беларусь, Вьетнам, Китай, Камбоджа, Украина, EASA и так далее) — добро пожаловать.

Валидация занимает от 45 до 90 дней, поэтому начинайте работать над своей заявкой заранее.

4. Что такое TSA, зачем нужен и как получить?

TSA — transport security administration. Это те самые люди, которые осуществляют досмотр пассажиров в аэропортах США, например. В том числе они проверяют всех кандидатов на обучение на пилотов в США на принадлежность к разным криминальным и террористическим организациям. После 9/11 все иностранные студенты, претендующие на получение лицензии пилота FAA обязаны получить разрешение на тренинг от TSA.

Специальная страница о получении TSA на нашем сайте.

Нюансы:

Срок рассмотрения TSA заявления может достигать 4-5 недель. Сейчас на главной странице сайта https://www.flightschoolcandidates.gov/ можно видеть текущую загрузку и как быстро вас могут утвердить. На момент написания данной статьи (Май 2017 года) написано, что срок рассмотрения 5 рабочих дней. Ну наверное так, хотя в январе этот срок был 4 недели. Имейте это ввиду при планировании начала своего тренинга, поскольку если вы записались на ATP-CTP на 1 июня 2017 года, а заявку в TSA решили подать за 10 дней до начала занятий, есть немаленький риск, что вы не успеете его получить и ваш депозит внесенный за курс вы просто потеряете.
С русскими отчествами всегда беда. За два года я так и не понял логику TSA. Иногда они хотят чтобы отчество было как в пилотком свидетельстве и в поле Middle Name. Иногда они хотят чтобы Имя и Отчество были вместе в одном поле First name. Также я видел случаи, когда русские студенты вообще не указывали Middle name и все получалось. Имейте только ввиду одно — то как вы написали свое ФИО в TSA будет преследовать вас везде дальше, в медицинской справке, в пилотском свидетельстве, в результатах письменного теста, в базе FAA и так далее. Везде нужно соблюдать единообразие, поскольку американцы придают огромное значение бюрократии, то я видел случаи когда экзаменатор отказывался принимать экзамены, потому что в медицинской справке было написано с отчеством, а в письменном экзамене — без. Если два “человека” на бумаге не совпадают, значит одна бумага не действительна и экзамен не может быть принят (ну такая логика у экзаменатора).

Отпечатки пальцев. Опять же, с нами такого не случалось, но я слышал жалобы, что иногда при сдаче отпечатков пальцев в США до получения финального разрешение от TSA может пройти до 5 дней. По нашему опыту не более одного, но на всякий случай имейте хотя бы 2 дня запас между датой сдачи отпечатков пальцев и началом вашего тренинга.

5. Какой бюджет на все это?

Отличный вопрос и второй по популярности)) Бюджет может и будет варьироваться в зависимости от того, каким путем вы идете — с получением тайп-рейтинга или без него.

1) Без тайп-рейтинга бюджет будет состоять из:

$130 — TSA разрешение на ATP-CTP курс
$90 — отпечатки пальцев
$3499 — ATP-CTP программа

$165 — письменный тест
$3500 — грубая оценка расходов на тренировки (7-10 часов на двухмоторном самолете класса Beechcraft dutchess) и чекрайд с экзаменатором.
$900 — вознаграждение экзаменатора

Итого: $8,600. Это без проживания, питания и машины. Рассчитывать нужно минимум на 2 недели в США.

Самолеты вылетели из бермудского треугольника – Бизнес – Коммерсантъ

Решение авиавластей Бермудских островов приостановить действие сертификатов летной годности самолетов российских авиакомпаний не привело к прекращению полетов. Они продолжились несмотря на то, что осуществлять их без сертификата летной годности запрещает в том числе и Воздушный кодекс РФ, а перерегистрировать борта в российском реестре успели далеко не все авиакомпании. Полеты пока приостановили только чартерная Royal Flight и самолеты группы «Волга Днепр». У последней в Канаде арестовали принадлежащий ей Ан-124, который доставил в страну тесты на ковид. Остальные компании продолжают полеты в ожидании официальных разрешений от властей 14 марта. Некоторые даже смогли договориться с иностранными лизингодателями о полетах в другие страны.

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

Российские авиакомпании в течение 13 марта каждый час поднимали в небо примерно сотню зарегистрированных на Бермудах самолетов с приостановленным сертификатом летной годности, свидетельствуют данные портала Flightradar24. На радаре были замечены Airbus и Boeing c кодами бермудского регистра (VQ и VP) всех пяти крупнейших перевозчиков (группа «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair), а также других компаний из топ-10 и менее крупных.

Всего в РФ по разным оценкам Минтранса, Росавиации и аналитиков 730–770 самолетов с бермудской регистрацией из общего парка более чем в 980 воздушных судов. 12 марта Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) приостановило их сертификаты летной годности (СЛГ). Согласно Воздушному кодексу РФ, эксплуатация самолетов без СЛГ запрещается. В релизе ВСАА отмечалось, что санкционные меры в отношении РФ ограничили возможности по надзору за безопасностью полетов российских воздушных судов, и регулятор не может «уверенно утверждать, что эти самолеты пригодны для полетов».

Таким образом, все полеты самолетов в бермудском реестре с 3:00 мск 13 марта фактически нелегальны, соглашается один из руководителей перевозчиков.

По его словам, 14 марта в Росавиации должно пройти совещание, по итогам которого авиакомпании рассчитывают получить официальное разрешение на продолжение полетов. «Это должно быть постановление правительства, а не телеграммы и тем более не устные распоряжения, на основании которых мы сейчас летаем»,— добавил собеседник “Ъ”.

Источник “Ъ” в другой авиакомпании уточнил, что перевозчик продолжает перелеты за границу по договоренности с ирландским лизингодателем: «До 28 марта нам пообещали не трогать борта» (в этот день, согласно санкциям, лизингодатели должны прекратить договоры с авиакомпаниями РФ — “Ъ”). Росавиация, отметим, запретила перелеты за пределы страны на самолетах без российской регистрации (см. “Ъ” от 12 марта). 4 марта некоторые авиакомпании получили телеграмму с рекомендацией Росавиации в срочном порядке подать заявку на перерегистрацию в госреестре всех иностранных самолетов. Позже Минтранс письменно уведомил перевозчиков, что телеграммы подведомственного агентства «не носят характера нормативно-правовых актов». «Летаем на честном слове»,— резюмировал 13 марта один из собеседников “Ъ” в авиаотрасли.

10 марта начальник управления поддержания летной годности ВС Росавиации Валерий Кудинов заявил в кулуарах форума по техобслуживанию самолетов MRO, что с 24 февраля (начала военной спецоперации РФ на Украине) в госреестр переведены уже около 180 судов, том числе 80 самолетов «Аэрофлота» и 27 «Победы».

В тот же день Росавиация опровергла слова своего сотрудника, не уточняя корректные цифры.

В тоже время, по данным источника “Ъ” в Минтрансе, «Аэрофлот» пока не перевел самолеты, а лишь «зарезервировал места в российском реестре и оплатил номера».

В процессе переоформления своих самолетов в российский реестр находится Nord Wind и Pegas Fly, сообщила “Ъ” гендиректор Pegas Touristik и член совета директоров авиакомпании Pegas Fly Анна Подгорная. Самолеты этих компаний 13 марта продолжили полеты. Точную численность бортов, которые компания уже перевела и планирует перегистрировать, госпожа Подгорная не уточнила. Она также опровергла информацию о том, что авиакомпании готовятся «перегнать флот» в Турцию и вернуть самолеты лизингодателям. «У нас 40 с лишним бортов, и мы ничего не перегоняли, и не собираемся. Есть единицы арестованных судов, но мы продолжаем работу. У нас одна из самых обширных разлетных программ по России, и мы не намерены от нее отказываться, нам важно максимально сохранить свои самолеты»,— подчеркнула Анна Подгорная, не уточняя, какое число самолетов планируется оставить во флоте этих компаний после 28 марта.

Публикации о намерении перерегистрировать свои самолеты в турецкой юрисдикции госпожа Подгорная опровергла, назвав их домыслами. «В российском реестре у нашего парка не будет проблем»,— добавила она. По словам топ-менеджера, перевозчикам удалось полностью вывезти своих туристов в рамках гуманитарных рейсов: всего около 10 тыс. человек.

Единственной пассажирской авиакомпанией, которая прекратила полеты к 13 марта, стал чартерный перевозчик Royal Flight, выполняющий рейсы туроператора Coral Travel. Судя по Flightradar, из 13 Boeing авиакомпании один уже находится в испанском аэропорту Кастельон. Как отмечают собеседники “Ъ” на рынке, Royal Flight вернул их по требованию ирландского лизингодателя AerCap.

Также, судя по Flightradar, приостановили полеты самолеты группы «Волга-Днепр»: последние рейсы бортов Boeing входящего в группу перевозчика AirBridgeCargo выполнены 10–12 марта.

Компания работала с тремя крупнейшими лизингодателями, чьи самолеты были зарегистрированы на Бермудах: Dubai Aerospace Enterprise (DAE, ОАЭ), BOC (структура Bank of China) и BCC (лизинговая компания Boeing). Источник “Ъ” в группе подтвердил временную приостановку полетов. При этом он добавил, что 12 марта в аэропорту Канады был арестован транспортный Ан-124, находившийся в собственности «Волга-Днепр». Борт доставил заказанные правительством Канады наборы для тестирования на COVID-19. «Это было несколько неожиданное и грубое решение (об аресте), наши юристы работают над ситуацией»,— добавил собеседник “Ъ”. Арест не был инициирован ни одним из сотрудничавших с группой лизингодателей или страховщиков, уточнил собеседник: «Все объяснили санкционными запретами на взаимодействие с российскими перевозчиками». Сейчас в компании решают вопросы, связанные с возвращением экипажа (более 10 человек) Ан-124 в РФ. Решения о том, как парк группы намерен продолжать полеты, пока нет. Отвечая на вопрос о том, возможна ли концентрация на внутрироссийских направлениях, источник “Ъ” констатировал: «Нет рынка». Он добавил, что для дальнейшего продолжения грузоперевозок игрокам потребуется помощь в том числе со стороны государства.

В условиях, когда одна из критически важных отраслей РФ находится на грани остановки, «пренебрежение действующими в прошлой жизни правилами становится новой нормальностью», полагает исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев. Отказ от действующих правил, подчеркивает он, может рассматриваться исключительно в качестве экстренной и «очень краткосрочной меры». Российские авиавласти, выполнив перевод парка в отечественный реестр, должны провести «не формальный, а полноценный» технический аудит каждого воздушного судна. «И лишь на основании этого аудита выдавать сертификаты летной годности»,— подчеркивает он. В этой ситуации важно сохранить доверие не только авиационных специалистов, для которых в любой ситуации останется важна профессиональная этика и безопасность полетов, но в первую очередь пассажиров. Эксперт также отмечает влияние политической конъюнктуры на решения западных авиавластей. «Начиная с прошлого года на примере Белоруссии стало очевидно, с какой легкостью и скоростью Запад сворачивает существующие десятилетиями правовые конструкции в области гражданской авиации»,— указывает он. «ЕС в одночасье исключил республику из существующей маршрутной сети, введя строгие запреты на использование своего воздушного пространства»,— отмечает господин Пантелеев, подчеркивая «политическую мотивированность этих решений».

Айгуль Абдуллина

Конвертация и подтверждение лицензии иностранного пилота

Найти:

FAA, FAVT (Росавиация) >> EASA

Каким образом можно квалифицировать и подтвердить вашу летную лицензию, полученную за рубежом, то есть в стране, не входящей в ЕС, например, в Соединенных Штатах в соответствии с законодательством FAA или FAVT в Российской Федерации в соответствии с законодательством EASA в соответствии с Part-FCL и Part-MED?

Европейское законодательство предоставляет две возможности.

Конвертация vs.

Валидация иностранной летной лицензии

Конвертация – первым вариантом является так называемый перевод или конвертация вашей иностранной лицензии на европейский ее тип. Как только все необходимые условия для конвертации будут выполнены, Министерство Гражданской Авиации Чешской Республики выдаст вам новую летную лицензию в соответствии с европейским законодательством EASA.

Основным предварительным условием конвертации иностранной лицензии на европейский ее тип является необходимость иметь постоянное место жительства в Чешской Республике. Конвертация иностранной летной лицензии предназначена в первую очередь для чешских граждан, получивших летную лицензию за пределами ЕС.

Валидация – вторым вариантом является так называемая Валидация, то есть подтверждение/признание действительности вашей иностранной лицензии для полетов в Европе. В этом случае вы подтверждаете свою возможность проводить полеты не только при помощи вашей иностранной лицензии, но в то же время при помощи подтверждения, выданного Министерством Гражданской Авиации Чешской Республики.

Валидация предназначена прежде всего для иностранцев, не имеющих постоянного места жительства в Чешской Республике. Валидация может использоваться иностранцами, которые хотят летать time-building, например, в Чешской Республике (ЕС). Валидация всегда выдается на один год.

Условия конвертации (перевода) лицензии, полученной за пределами ЕС

Постоянное место жительства в Чешской Республике
Сертификат о прохождении мед. комиссии. Перед выдачей лицензии чешского образца заявитель должен пройти медицинскую комиссию и получить сертификат, выданный в соответствии с европейским законодательством (Part-MED), например, PPL (A) = Сертификат о прохождении мед. комиссии 2-ого класса.
Английский язык – Заявитель должен иметь возможность внесения в летную лицензию языковой квалификации «чешский язык» или успешно пройти тест на знание английского языка в соответствии со стандартами ИКАО. Заявитель на перевод иностранной летной лицензии IFR-рейтинга на лицензию чешского образца должен успешно пройти экзамен по Английскому языку IFR в Министерстве Гражданской Авиации.
Срок действия конвертируемой лицензии пилота — Заявитель должен иметь действительную лицензию иностранного образца, включая квалификации, которые он также хочет перевести в лицензию чешского образца.
Требование к практике — Заявитель о переводе иностранной лицензии пилота должен иметь достаточное количество практических летных часов в соответствии с европейским законодательством для выдачи лицензии соответствующего уровня. А также достаточное количество практических летных часов в соответствии с рейтингом/классом или типом, которые он хочет конвертировать в летную лицензию чешского образца. Практика оценивается Министерством Гражданской Авиации через нашу Авиационную школу.
Демонстрация знаний

Лицензия	Общий налет	Курс теории	Теоретический экзамен	Практический экзамен*
PPL	< 100 часов	Укороченный курс теории	да	да
PPL	> 100 часов	Не требуется	да – по предметам: Air Law Human Performance	да
CPL/IR	—	Укороченный курс теории	да	да
ATPL	—	Не требуется	да	да
* Практический экзамен – Заявитель должен успешно пройти летный экзамен для выдачи лицензии соответствующего образца, квалификации, типа, класса, в том числе и IR.

Условия валидации лицензии, полученной за пределами ЕС

Причины валидации

Причина	Заявитель	Подтверждение
Частные полеты	Пилот с лицензией до уровня PPL	Например: участие в соревнованиях, отпуск, налет часов КВС и т.д.
Коммерческий воздушный транспорт	Оператор коммерческого воздушного транспорта	Трудоустройство профессиональным пилотом у данного оператора
Коммерческий воздушный транспорт	Профессиональный пилот	Документ временного проживания в Чешской Республике

Сертификат о прохождении мед. комиссии.

Лицензия	Сертификат
LAPL, PPL без IR	Заявитель должен иметь медицинский сертификат 1-го или 2-го класса, выданный в соответствии со стандартами ИКАО.
CPL, ATPL с IR	Перед выдачей валидации заявитель должен получить медицинский сертификат соответствующего класса, выданного в соответствии с европейским законодательством (Part-MED)

Английский язык — Заявитель должен иметь возможность внесения в летную лицензию языковой квалификации «чешский язык» или «английский язык». Заявитель на перевод иностранной летной лицензии IFR-рейтинга на лицензию чешского образца должен успешно пройти экзамен по Английскому языку IFR в Министерстве Гражданской Авиации.
Срок действия валидированной лицензии пилота — Заявитель должен иметь действительную лицензию иностранного образца, включая необходимые квалификации, в момент выдачи валидации, а также в течение всего ее срока действия.
Требование к практике — При использовании валидации для некоммерческих полетов совместно с другими пассажирами на палубе судна, владелец валидированной лицензии обязан отвечать соответствующим требованиям европейского законодательства о «недавней практике», т. е. минимум три взлета и три посадки на данном типе или классе самолета за последние 90 дней, в том числе минимум один взлет и одна посадка в ночное время суток, если планируются ночные полеты.
Срок действия – валидация изначально выдается максимум на 1 год. Ее срок действия может быть продлен в последствии еще на один год.
Демонстрация знаний

Причина	Лицензия	Налет	Теоретический экзамен	Практический экзамен*
Частные полеты	PPL/CPL без IR	TT > 100 часов	да – по предметам: Air Law Human Performance	да
Частные полеты	PPL/CPL с IR	TPIC > 100 часов	да – по предметам: Air Law Meteorology Flight planning & monitoring Human Performance	да, в соответствии квалификации IR
Коммерческий воздушный транспорт	CPL с IR, ATPL	Соблюдение требований практики в соотвествии с Приложением III к Регламенту (ЕС) № 1178/2011	да	да
*Практический экзамен – Заявитель должен успешно пройти летный экзамен для выдачи лицензии соответствующего образца, квалификации, типа, класса или IR.

Источник: CAA – ZLP — 168

Повышение квалификации пилотов с иностранной летной лицензией

Пилоты с лицензией, которая была выданна за пределами ЕС, могут повысить свои навыки пилотирования в Чешской Республике или другой стране ЕС. Если кандидаты отвечают всем требованиям европейского законодательства в отношении летного обучения, они могут начать обучение в любой чешской авиационной школе.

По завершении обучения кандидаты должны пройти предписанные экзамены в Министерстве Гражданской Авиации Чешской Республики, и, если они будут пройдены успешно, орган выдаст сертификат для получения соответствующей квалификации. Тем не менее, полученный рейтинг или квалификация не будут записаны в летной лицензии кандидатов, потому что чешское Министерство Гражданской Авиации не имеет права вносить какие-либо изменения в лицензию пилота, выданную в другой стране. Далее все зависит от самого студента, который может обратиться с прошением к органу, выдавшему ему летную лицензию, признать вновь приобретенную квалификацию и внести ее внести ее в соответствующий документ.

Повышение квалификации от PPL до CPL

Пилот владеет лицензией PPL (A), полученной за пределами ЕС, и хотел бы продолжить свою карьеру в Чешской Республике в качестве профессионального пилота, а также получить лицензию CPL (A), включая IR (A) и другие необходимые квалификации в соответствии со стандартами EASA.

По данным Министерства Гражданской Авиации, если заявитель завершит весь CPL курс (теоретический курс, теоретический экзамен, практическое обучение, практический экзамен) в Чешской Республике, ему будет выдана лицензия типа EASA CPL (A). Если будет выполняться пилотирование воздушного судна только с инструктором, то студент не будет нуждаться в валидации лицензии выданной заграницей. Все вновь полученные квалификации и типовые экзамены будут внесены в лицензию CPL, выданную в Чешской Республике в соответствии со стандартами EASA.

Почему стоит выбрать BLUE SKY AVIATION?

СОВРЕМЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ CESSNA PILOT CENTRUM

ЛЁТНЫЙ ТРЕНАЖЁР

ЛИЧНЫЙ ПОДХОД

0 — ATPL

E-LEARNING

В Турцию из Казани, Калининграда и Новосибирска

Путешественникам из регионов и столицы уже открыт путь в Анкару, Стамбул, Анталью, Бодрум и Даламан

С 1 августа Росавиация начала постепенно восстанавливать международное авиасообщение. Поначалу авиаперелеты в другие страны были доступны только из Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. На днях к списку присоединились Казань, Калининград и Новосибирск.

Путешественникам из регионов и столицы уже открыт путь в любимые турецкие курорты: Анкара, Стамбул, Анталья, Бодрум и Даламан. Однако, рейсы в Лондон и танзанийскую экзотику о. Занзибар пока возможны только из Москвы.

В то время, как Росавиация планирует постепенно возобновлять авиасообщение по принципу взаимности, эксперты туристического рынка вовсю прогнозируют полетную программу в Ереван, Кишинев и другие страны СНГ уже с 1 сентября.

НЕ ЗАБЫВАЕМ О ПРАВИЛАХ ВЪЕЗДА В РОССИЮ

В соответствии с требованиями Роспотребназдора, возвращающимся на родину россиянам необходимо:

Зарегистрироваться и заполнить форму на Портале Госуслугпри регистрации на рейс в Россию;
Заполнить анкету на борту самолета, указав домашний адрес, номера рейса и кресла в самолете;
В течение 3 календарных дней по прибытии пройти ПЦР-тест на коронавирус и загрузить результаты на портал Госуслуг.

Важно, что ПЦР-тесты или иные тесты на COVID-19, сделанные за границей заранее, не принимаются.

Подробнее о «правилах въезда в Россию» читайте здесь >>

ЭКСПРЕСС-ТЕСТЫ НА COVID-19 В АЭРОПОРТАХ МОСКВЫ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

В поликлиниках, где проводятся тесты на COVID-19, можно сдать анализ бесплатно и без очереди. Необходимо лишь сообщить о своем прибытии из заграницы.

Туристам из регионов, что летят с пересадкой в Москве или Санкт-Петербурге, а также тем, что добирается до столицы несколькими видами транспорта, быстрее и удобнее пройти тестирование прямо в аэропорту.

Например, вылетающие и прибывающие в Шереметьево пассажиры могут пройти экспресс-тест и получить результат всего за час. Вся процедура, от заполнения документов до получения результата, займет не более 75 минут.

В медицинском центре аэровокзала Домодедово также проводят тестирование на коронавирус, но уже не экспрессом и только в определенные дни. Продолжительность анализа – 15 минут, а результаты отправляются на электронную почту в течение 3 дней.

Туристы, что летят за границу через Внуково, проходят ПЦР-тестирование в медико-санитарной части аэропорта, а результат предоставят через 2-3 дня.

Специалисты медицинского пункта аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге отправляют материал ПЦР-тестов в лабораторию Роспотребнадзора для дальнейшего исследования. Результаты доступны в течение двух суток с момента тестирования.

В аэропорту Ростова-на-Дону ПЦР-тестирования пока не проводятся. Остается ждать, что такой крайне необходимый сервис появится в будущем.

Подробнее об экспресс-тестах на COVID-19 в аэропортах России читайте на нашем сайте по ссылке >>

Для подбора тура или авиабилетов звоните в «

Горячие туры» по телефону 8 800 775 02 20⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

Источник: Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта)

Другие материалы по теме:

Оплата за туристские услуги и авиабилеты принимается одной из нижеперечисленных компаний, являющихся агентами ведущих Федеральных, Российских туроператоров. Компания-Агент определяется исходя из города вылета и характеристик выбранного туристского продукта.

ООО «Ворлд Тревел Компани», инн: 7704449839
Местонахождение: 119021, г Москва, бульвар Зубовский, дом 16-20 стр. 1
р/сч. 40702 810 2013 0001 8651,
БИК : 044525593
Корреспондентский счет: 30101810200000000593
Наименование банка: АО «АЛЬФА-БАНК

ООО «Хасамелис», инн: 7716935311
Местонахождение: 129347, г Москва, улица Холмогорская, дом 2 корп. 3
р/сч. 40702 810 7013 0002 0550,
БИК : 044525593
Корреспондентский счет: 30101810200000000593
Наименование банка: АО «АЛЬФА-БАНК»

ООО «Адиона», инн: 7707429573
Местонахождение: 127030, Москва, ул. Новослободская, д. 20
р/сч. 40702 810 9013 0002 1812,
БИК : 044525593
Корреспондентский счет: 30101810200000000593
Наименование банка: АО «АЛЬФА-БАНК»

ООО «Хот Тревел Центр», инн: 7726368679
Местонахождение: 117623, г Москва, шоссе Варшавское, дом 1 стр. 1-2
р/сч. 40702 810 5013 0001 7161,
БИК : 044525593
Корреспондентский счет: 30101810200000000593
Наименование банка: АО «АЛЬФА-БАНК»

СОГЛАШЕНИЕ О ПОЛИТИКЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

1. Общие положения

1.1. Соглашение о политике конфиденциальности (далее – Соглашение) относится к сайту АО «Горячие туры», расположенному по адресу www.hott.ru.

1.2. Сайт www.hott.ru (далее – Сайт) является собственностью АО «Горячие туры» (далее – Администрация сайта).

1.3. Настоящее Соглашение регулирует отношения между Администрацией сайта и Пользователем/ями данного Сайта.

1.4. Администрация сайта оставляет за собой право в любое время изменять, добавлять или удалять пункты настоящего Соглашения без предварительного уведомления Пользователя.

1.5. Продолжение использования Сайта Пользователем означает принятие Соглашений и изменений, внесенных в настоящее Соглашение.

1.6. Пользователь несет персональную ответственность за проверку настоящего Соглашения на наличие изменений в нем.

2. Предмет соглашения

2.1.1 Режим конфиденциальности распространяется на всю ту информацию, которую Администрация сайта получает о Пользователе во время его пребывания на Сайте и которая, в принципе, может быть однозначно соотнесена с данным конкретным Пользователем.

3. Получение, использование и раскрытие конфиденциальной информации

3.1 Администрация сайта может получать конфиденциальную информацию о Пользователе, когда пользователь регистрируется на Сайте либо использует сервисы Сайта. Эти данные могут включать, в том числе, имя, фамилию и отчество Пользователя и иных, указанных им лиц, паспортные данные, контактные данные в виде телефона, адреса электронной почты, и физического адреса проживания, регистрационные и контактные данные представляемого пользователем юридического лица, а также ряд других.

3.2 Сайт также автоматически собирает ряд технических данных, включая IP адрес, cookie, историю посещений браузера и др.

3.3 Адреса электронной почты, полученные посредством Сайта, могут использоваться для отправки пользователям сообщений, в т. ч. и рассылок. Пользователи Сайта всегда могут отписаться от получения таких рассылок в будущем.

3.4 Администрация сайта никому не продает и не передает конфиденциальную информацию о Пользователях. Администрация сайта может передать конфиденциальную информацию третьим лицам только в случаях, когда это необходимо для оказания услуг по бронированию туристического продукта — авиабилетов, номеров в отелях и пакетных туров и т.п.

4. Безопасность личных данных

4.1 Доступ к конфиденциальной информации, представленной Пользователем Администрации Сайта посредством Сайта или персональным настройкам Пользователя на Сайте, защищен паролем.

5. Изменения и разное

5.1 Администрация сайта может вносить изменения в настоящее Соглашение в одностороннем порядке, в т.ч. и без предварительного уведомления Пользователей. Все изменения отображаются на Сайте.

5.2 Настоящее Соглашение является публичной офертой. Получая доступ к Сайту Пользователь считается присоединившимся к настоящему Соглашению.

5.3 Вопросы, не разрешенные в настоящем Соглашении, регулируются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Оплата осуществляется банковскими картами через АО КИВИ Банк ЦБ РФ № 2241

К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, МИР

На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести: номер банковской карты, имя владельца карты, срок действия карты, трёхзначный код безопасности (CVV2 для Visa, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР). Все необходимые данные находятся на самой карте, CCV код безопасности — это три цифры, которые находятся на обратной стороне карты. После чего вы будете направлены на страницу Вашего банка для введения кода безопасности, который вы получите в СМС. Если код не придет, вам следует обратиться в банк, в котором происходила выдача карты.

При оплате заказа банковской картой, обработка платежа (включая ввод номера карты) происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто, в том числе наш интернет-магазин, не может получить персональные и банковские данные клиента. При работе с карточными данными применяется стандарт защиты информации, разработанный международными платёжными системами Visa и Masterсard-Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS), что обеспечивает безопасную обработку реквизитов Банковской карты Держателя. Применяемая технология передачи данных гарантирует безопасность по сделкам с Банковскими картами путем использования протоколов Secure Sockets Layer (SSL), Verifiedby Visa, Secure Code,и закрытых банковских сетей, имеющих высшую степень защиты.

Росавиация вновь продлила ограничение полётов в ряд российских аэропортов

22. 08.2022 в 09:13 Общество 451

Фото: Екатерина Царева

Режим временного ограничения полётов в 11 аэропортов центральной и южной части России вновь продлили. Об этом сообщили на сайте Росавиации 22 августа.

До 29 августа 2022 года по прямому рейсу нельзя будет добраться до Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, а также Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.

Авиакомпаниям рекомендовали организовать перевозки своих пассажиров через доступные аэропорты. О всех изменениях в рейсах и расписаниях можно узнать на официальных сайтах авиаперевозчиков. Остальные российские аэропорты работают в штатном режиме.

Россия Краснодар Воронеж Анапа Геленджик Липецк Липецкая область Воронежская область

19 сен
В мире образования: в России изобретателей воспитывают с детства
15 сен
Культурная среда: школы искусств становятся кузницами талантов
14 сен
«Точки роста»: как российские школьники знакомятся с цифровыми технологиями

Что еще почитать

Турция отказалась признавать референдумы о вхождении в состав России
17988
Ольга Расулова
В Херсоне проукраинские активисты начали тайную войну с березами
Видео 28862
Михаил Алимов
В России повысят зарплаты чиновников и второй раз за год — тарифы ЖКХ
21442
Марта Петрова
Сергея Пускепалиса похоронили в Железноводске: сын плакал, жена упала на гроб
Фото 25520
Надежда Петроченкова
Россияне из-за мобилизации стали массово сдавать путевки за границу
19995
Станислава Одоевцева

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся
41694
Рязань
Анастасия Батищева
Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким
25847
Улан-Удэ
Роксана Родионова
«Девушки нет — терять нечего»: что происходит в военкомате Барнаула на третий день мобилизации
14890
Барнаул
Анастасия Чебакова
В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП
12379
Челябинск
Альбина Хохлова
Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы
10594
Кострома
«Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов
Фото 7705
Улан-Удэ
Сэсэг Жигжитова

В регионах:Ещё материалы

Куда можно улететь из России прямо сейчас, если нет визы

2 мартаКак житьЛикбез

Небо над Европой закрыто, но есть обходные пути.

Евросоюз закрыл^{Совет ЕС принял решение о запрете авиаперелётов и санкциях против ЦБ / РБК своё воздушное пространство для российских самолётов. Аналогичное решение приняли Великобритания, Канада, Албания, Исландия, Швейцария. С большой вероятностью этот список будет пополняться. В рамках ответных санкций Росавиация запретила^{Информационное сообщение Росавиации / Росавиация полёты над Россией для 36 стран.}}

В связи с этим рейсы за рубеж массово отменяются^{Информация о рейсах Аэрофлота в Америку / Аэрофлот — не только в закрытые страны, но и в те, маршруты в которые проходят через границы определённых государств.}

Однако многим лететь всё равно надо. Кому‑то — чтобы воссоединиться с семьёй. Кому‑то — чтобы начать жить на новом месте. Мы собрали страны, куда можно добраться напрямую или с минимумом пересадок и на какое‑то время там остаться. При этом въезд в них упрощён: виза не нужна либо её можно оформить онлайн или на месте.

Но стоит понимать, что въезд россиянам страны пока не запрещали. Так что, если у вас есть действующая виза визового государства, вы можете в него попасть. Но с пересадками, если самолёты не летают туда напрямую.

Ситуация может быстро меняться, поэтому перед планированием вылета уточняйте информацию.

Куда можно улететь из России прямым рейсом

Азербайджан

Для полёта понадобятся загранпаспорт, а также отрицательный ПЦР‑тест и сертификат о вакцинации «Спутником V». Другие препараты не подойдут. Обратите внимание: это один из немногих случаев, когда страна хочет видеть^{COVID‑19 Travel Rules / Посольство Азербайджанской Республики в России и сертификат, и результат теста, а не что‑то одно. Детям от года до 18 лет достаточно теста. Оставаться в стране можно до 90 дней.}

Армения

Въехать можно с российским паспортом. Путешественнику старше семи лет понадобится^{COVID‑19 Ограничения на путешествия / Правительство Республики Армения отрицательный результат ПЦР‑теста не старше 72 часов или сертификат о вакцинации против коронавируса. Иначе придётся пройти через 14‑дневный карантин. Находиться в стране разрешается до 180 дней. Потом можно выехать и снова вернуться.}

Бахрейн

Виза оформляется по прилёте. Коронавирусных ограничений для въезжающих больше нет^{CAA announces update to the Kingdom’s health entry procedures: 17 February 2022 / Ministry of Health, Kingdom of Bahrain.}

Беларусь

Чтобы въехать в страну, достаточно российского паспорта. Здесь разрешено оставаться до 90 дней. Нужен^{О новом порядке въезда на территорию Республики Беларусь иностранных граждан / Посольство Российской Федерации в Республике Беларусь сертификат о вакцинации или отрицательный ПЦР‑тест.}

Венесуэла

Без визы можно находиться в стране до 90 дней. Нужно заранее зарегистрироваться на специальном сайте, чтобы получить QR‑код в аэропорту. Придётся^{Действующие ограничения по въезду в иностранные государства / Ростуризм показать сделанный до вылета отрицательный ПЦР‑тест на бумаге с синей печатью. По прибытии нужно сдать анализ ещё раз.}

Египет

Те, кто прилетает в аэропорт Шарм‑эш‑Шейха, могут бесплатно получить так называемый синайский штамп. Он даёт право находиться на Синайском полуострове 14 дней. Чтобы въехать в страну по‑другому, потребуется виза. Её можно оформить онлайн.

Также необходимо показать^{О въезде, выезде и пребывании россиян в Египте / Посольство Российской Федерации в Арабской Республике Египет отрицательный тест на антитела, сертификат о вакцинации (из российских препаратов подойдёт только «Спутник V») или оригинал справки об отсутствии коронавируса с синей печатью медучреждения и QR‑кодом, подтверждающим отрицательный ПЦР.}

Иордания

Без визы в стране можно находиться до 30 дней. Сдавать ПЦР‑тест заранее не нужно^{Россияне раскупают туры в Иорданию, которая отменила ковидные ограничения / Ассоциация туроператоров. По прилёте на анализ отправят только путешественников с симптомами коронавирусной инфекции.}

Индия

Для въезда потребуется виза, но её можно оформить онлайн. Въезжающих из стран группы риска, в том числе из России, отправляют на семидневный карантин^{Общие правила въезда в Индию в условиях COVID‑19 / Посольство Российской Федерации в Республике Индии. Но могут быть дополнительные нюансы в зависимости от штата.}

Казахстан

Въехать можно по российскому паспорту и оставаться в стране до 90 дней. Всем, кто старше 6 лет, необходим^{Порядок въезда в Казахстан / Посольство Республики Казахстан в Российской Федерации отрицательный результат ПЦР‑теста не старше 72 часов или сертификат о полной вакцинации против коронавируса.}

Катар

В страну можно въехать с загранпаспортом и оставаться в ней до 30 дней. Правда, коронавирусные правила очень строгие. Так, туристу нужно иметь^{Катар изменил условия въезда для российских туристов / Ассоциация туроператоров и сертификат о вакцинации (из российских препаратов подойдёт «Спутник V»), и отрицательный ПЦР‑тест, и положительный тест на антитела. Ещё один ПЦР‑анализ надо сдать по прилёте и изолироваться в отеле за свой счёт на время ожидания результатов. Невакцинированных ждёт семидневный карантин и ПЦР‑тест на шестые сутки.}

Киргизия

Всем, кто старше 12 лет, понадобятся^{Об изменении правил въезда в Киргизию / Посольство Российской Федерации в Киргизской Республике отрицательный ПЦР‑тест или сертификат о вакцинации от коронавируса. Въехать можно по российскому паспорту и остаться на срок до 30 дней.}

Ливан

Визу можно получить по прилёте. В аэропорту Бейрута её поставят бесплатно. Потребуется также отрицательный ПЦР‑тест. Ещё нужно заранее заполнить онлайн‑форму о состоянии здоровья и загрузить приложение CovidLebTrack.

Мальдивы

Виза не нужна на срок до 30 дней. Отрицательный ПЦР‑тест необходимо загрузить на специальный сайт не позднее чем за сутки до вылета.

Объединённые Арабские Эмираты

Можно въехать с загранпаспортом и оставаться в стране без визы до 90 дней. Понадобится^{Дубай отменяет ПЦР‑тесты для вакцинированных, а Абу‑Даби — карантин для туристов без вакцины / Ассоциация туроператоров также сертификат о прививке (подойдёт «Спутник V») или отрицательный ПЦР‑тест.}

Сейшельские острова

Виза не нужна, а отрицательный ПЦР‑тест пригодится. Находиться в стране можно до 30 дней.

Таиланд

Без визы в стране можно оставаться до 30 дней. Но надо оформить разрешение на въезд в Таиланд в виде QR‑кода — Thai Pass. Что касается коронавирусных ограничений, существуют разные программы въезда, условия по которым различаются. Но вакцинированным «Спутником V» будет проще. Те, кто планирует путешествие самостоятельно, в основном въезжают по программе Test & Go^{О программе въезда в Таиланд «Test&Go» / Посольство РФ в Таиланде. Для въезда потребуется предоставить сертификат о вакцинации, а также забронировать и оплатить первый и пятый день пребывания в специальном отеле и сделать два ПЦР‑теста. Для непривитых карантин растянется на 10 дней.}

Таджикистан

Виза не нужна. Придётся показать сертификат о вакцинации или отрицательный ПЦР‑тест.

Тунис

Виза не требуется. Для въезда нужно предоставить отрицательный ПЦР‑тест или сертификат о вакцинации. Также придётся заполнить анкету на специальном сайте.

Турция

Понадобится загранпаспорт, а также отрицательный ПЦР‑тест, или тест на антигены, или справка о том, что переболел коронавирусом в последние шесть месяцев, или сертификат о вакцинации двухкомпонентным препаратом. Из однокомпонентных подойдёт только Johnson&Johnson. Оставаться в стране можно до 60 дней.

Шри‑Ланка

Визы можно оформить по прилёте в аэропортах Бандаранайке и Маттала, а также онлайн. Привитые туристы могут^{Правила для въезда в страну для привитых / Минздрав Шри‑Ланки предоставить сертификат и передвигаться по стране относительно свободно. Непривитым нужно сдать тест перед вылетом, а потом пройти 15‑дневный карантин с дополнительными тестированиями.}

Эфиопия

Визы оформляются онлайн. Нужен^{Режим въезда иностранных граждан, включая граждан Российской Федерации, в страны Африки, Ближнего и Среднего Востока в условиях пандемии / МИД также отрицательный ПЦР‑тест на английском языке.}

Куда можно улететь из России с пересадками

Аргентина

На визит до 90 дней виза не нужна. По прилёте можно показать прививочный сертификат и отрицательный ПЦР‑тест. Вместо сертификата подойдёт справка о болезни не старше полугода или о медотводе. Также надо за 48 часов до поездки заполнить электронную декларацию.

Босния и Герцеговина

Виза не нужна на срок до 30 дней. Для въезда подойдут сертификат о вакцинации, отрицательный ПЦР- или антиген‑тест, а также справка о болезни не старше полугода и не свежее 14 дней.

Бразилия

Находиться в стране без визы можно до 90 дней. До вылета надо заполнить декларацию о состоянии здоровья и сдать ПЦР‑тест. Вакцинированные туристы от карантина освобождаются. Причём в зачёт идут все препараты. Непривитых ждёт пятидневная изоляция.

Грузия

Прямых перелётов в Грузию, несмотря на её близость, нет. Но это популярное направление для тех, кто пытается спешно покинуть Россию. Для въезда нужны^{Грузия / Консульский департамент МИД России загранпаспорт и ПЦР‑тест или сертификат о вакцинации двухкомпонентным препаратом. Подойдёт также и однофазный Johnson&Johnson. В стране можно оставаться до года.}

Доминикана

Виза не нужна. Прилетевших выборочно тестируют, но в целом ограничений нет. Перед вылетом нужно заполнить онлайн‑форму.

Зимбабве

Визу можно оформить в аэропорту прибытия за 30 долларов на 30 дней. Потребуется также отрицательный ПЦР‑тест.

Израиль

Без визы находиться в стране можно до 90 дней. С 1 марта для въезда нужен^{Иностранцы, прибывающие авиарейсом / Министерство здравоохранения Израиля отрицательный ПЦР‑тест или положительный — не старше трёх месяцев и не свежее восьми дней. По прилёте надо будет сдать анализ повторно и изолироваться на сутки или менее, если результат придёт раньше.}

Камбоджа

Визу можно оформить онлайн. Привитые могут показать сертификат и отрицательный ПЦР‑тест, сделанный до вылета, затем пройти экспресс‑тест в аэропорту и следовать дальше. Непривитым нужны оба анализа, но всё равно придётся изолироваться на 15 дней.

Колумбия

Виза не нужна на срок до 90 дней. За сутки до прилёта надо заполнить форму на специальном сайте.

Куба

На срок до 90 дней виза не требуется. Придётся заполнить электронный формуляр.

Маврикий

Виза не нужна на срок до 60 дней. Страна признала «Спутник V», так что вакцинированные препаратом туристы могут^{Режим въезда в Республику Маврикий / Посольство Российской Федерации в Республике Маврикий передвигаться достаточно свободно. Хотя это не освобождает их от двух ПЦР‑тестов — по прилёте и на пятый день. Непривитые проходят двухнедельный карантин.}

Марокко

Виза не нужна. Привитые могут^{Марокко меняет условия въезда и возобновляет авиасообщение с Россией / Ассоциация туроператоров показать соответствующий сертификат, отрицательный ПЦР‑тест и сдать анализ в аэропорту, чтобы избежать карантина. Невакцинированные должны изолироваться на 10 дней.}

Мексика

Для пребывания сроком до 180 дней нужно получить электронное разрешение на въезд. Коронавирусных ограничений нет. Раньше в Мексику были прямые рейсы. Теперь из‑за закрытия неба над Европой придётся лететь с пересадкой.

Оман

Визу на срок до 10 дней можно получить онлайн или по прилёте. Страна открыта только для вакцинированных туристов. Из российских препаратов подойдёт «Спутник V». Также потребуется отрицательный ПЦР‑тест. До вылета путешественник должен заполнить специальную форму.

Перу

Виза не нужна на срок до 90 дней. Российские вакцины Перу не признаёт. Так что требования едины: сдать ПЦР‑тест, за 72 часа до вылета заполнить декларацию о здоровье, скачать приложение миграционной службы.

Сербия

Это одна из немногих стран Европы, которая не закрыла воздушное пространство для российских самолётов. Однако соседи сделали это, так что попасть в Сербию получится только с пересадкой. Можно^{Для выезжающих в Сербию / Посольство Российской Федерации в Республике Сербии въехать с загранпаспортом и остаться на срок до 30 дней. Также понадобится отрицательный ПЦР‑тест не старше 48 часов.}

Танзания

Виза выдаётся по прилёте и стоит 50 долларов. Нужно сдать ПЦР‑тест и не позже чем за сутки до поездки загрузить его в онлайн‑форму.

Черногория

Виза не требуется. Для въезда нужен сертификат о вакцинации, или отрицательный ПЦР‑тест, или справка о перенесённом заболевании.

Чили

Виза не нужна. Но въехать всё равно непросто. В страну пускают только вакцинированных. При этом нужно будет загрузить сертификаты на специальный сайт. Проверять его могут до месяца. Не позднее чем за два дня надо будет заполнить анкету. Затем сдать ПЦР‑тест. И это всё равно не защитит от пятидневного карантина.

ЮАР

Для пребывания в стране менее 90 дней виза не нужна. Придётся установить приложение COVID Alert SA и заполнить анкету, которую выдадут в самолёте. Также понадобится отрицательный ПЦР‑тест.

Russia Bans British Airlines из своего воздушного пространства

Опубликовано
000Z»> 25 февраля

Связанные темы

Россия-Украина War

Изображение Изображение Getty Images

9001. в аэропортах России и при пересечении ее воздушного пространства, сообщили в российском регуляторе гражданской авиации.

Россия заявила, что этот шаг был ответом на «недружественные решения авиационных властей Великобритании».

В четверг Великобритания запретила национальной авиакомпании России «Аэрофлот» совершать посадку в Великобритании.

Эта мера была частью санкций, введенных после вторжения Москвы в Украину.

Министр обороны Великобритании Бен Уоллес сказал ITV: «Я думаю, что это их месть за то, что мы вчера запретили «Аэрофлоту» использовать и приземляться в Соединенном Королевстве. Это их ответ «око за око».

Управление гражданской авиации России Росавиация заявила, что мера была принята «в ответ на недружественные решения авиационных властей Великобритании относительно ограничения на регулярные полеты самолетов, принадлежащих, арендованных или эксплуатируемых лицом, связанным с Россией или зарегистрированным в России».

В заявлении British Airways говорится, что они уведомляют клиентов об отмене рейсов и предлагают полный возврат средств.

«Мы приносим извинения за неудобства, но это явно не в нашей власти», — сказали в авиакомпании.

British Airways обычно выполняет три рейса в неделю в каждом направлении между Лондоном и Москвой.

После заявления России Virgin Atlantic также сообщила, что траектории полетов некоторых ее рейсов между Великобританией, Пакистаном и Индией были скорректированы. Время полета на этих маршрутах будет увеличено на 15 минут – час.

Virgin Atlantic извинилась за задержки, добавив: «Безопасность наших клиентов и людей всегда стоит на первом месте, и мы очень внимательно следим за ситуацией в Украине и России в связи с эскалацией конфликта».

Грузовые рейсы Virgin Atlantic между Лондоном Хитроу и Шанхаем, которые обычно выполняются четыре раза в неделю, также были приостановлены.

Данные слежения от Flightradar24 показали, что BA и Virgin Atlantic между Дели, Исламабадом и Лондоном выбирают южные маршруты, чтобы избежать российского воздушного пространства.

Поставщик данных Cirium сообщил, что Аэрофлот и British Airways были единственными перевозчиками, которые за последнюю неделю доставили пассажиров между Великобританией и Россией.

За последние семь дней было совершено 24 пассажирских рейса между Великобританией и Россией.

В январе между двумя странами было запланировано 93 пассажирских рейса.

Еще одним ударом по Аэрофлоту стало расторжение спонсорского соглашения с российской авиакомпанией футбольным клубом «Манчестер Юнайтед».

Аэрофлот был официальным перевозчиком United с 2013 года, и последняя сделка должна была быть заключена до 2023 года.

United продлила сделку в 2015 году, подписав пятилетнее продление на сумму 40 миллионов долларов (29,9 миллиона фунтов стерлингов).

Аэрофлот обслуживает больше пассажиров между Великобританией и Россией, чем British Airways. Так что в этом отношении он пострадал больше, чем его британский аналог.

Однако запрет России на пересечение ее воздушного пространства британскими авиакомпаниями означает изменение маршрута некоторых рейсов, увеличение затрат времени и топлива.

Речь идет не только о пассажирских перевозках. Virgin Atlantic до сих пор не уверена, сможет ли она перенаправить свои грузовые рейсы в Китай.

Один аналитик сказал мне, что в целом последствия будут меньше, чем если бы это произошло до пандемии. Но они добавили, что проблемы могут возникнуть там, где авиакомпании планировали перезапустить маршруты, когда сеть вернется в нормальное русло.

Воздушное пространство Украины закрыто в четверг после того, как российские войска начали военное вторжение в страну.

Молдова также заявила, что закрывает свое воздушное пространство, а Беларусь закрыла часть своего воздушного пространства в четверг.

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил в пятницу, что его правительство также подготовит резолюцию, которая приведет к закрытию воздушного пространства Польши для российских авиакомпаний.

Агентство авиационной безопасности Европейского Союза предупредило о рисках для безопасности полетов в воздушном пространстве вблизи границ Украины, в том числе в России.

«Существует риск как преднамеренного нацеливания, так и неправильной идентификации гражданских самолетов», — заявил регулятор в четверг.

«Наличие и возможное использование широкого спектра наземных и бортовых средств ведения боевых действий представляет высокий риск для гражданских полетов, выполняющихся на всех высотах и эшелонах полета».

Федеральное авиационное управление США также расширило зону, в которой, по его словам, американские авиакомпании не могут выполнять полеты в Украине и рядом с ней.

Еще до того, как в четверг Украина закрыла свое воздушное пространство, некоторые перевозчики уже решили отклонить рейсы из региона.

Голландский оператор KLM стал первой крупной авиакомпанией, которая 14 февраля приостановила полеты в столицу Киев, за ней последовала немецкая авиакомпания Lufthansa.

Ryanair, крупнейшая авиакомпания, выполняющая рейсы между Европой и Украиной, продолжала выполнять полеты, пока Украина не закрыла воздушное пространство. Wizz Air, второй по величине оператор рейсов между этими маршрутами. также остановил службы в четверг.

Катастрофа Malaysia Airlines

Промышленность предупреждена о рисках, связанных с тем, что пассажирский рейс Mh27 был сбит в воздушном пространстве Украины в 2014 году.

Ракета сбила пассажирский самолет Malaysia Airlines, погибли все 29 человек.8 человек на борту. Он следовал из Амстердама в Куала-Лумпур.

Это произошло на фоне ожесточенных боев между украинскими войсками и пророссийскими сепаратистами в Донбассе, который только что провозгласил независимость.

Международные следователи отследили ракету, которая была использована в России, которая отрицает свою причастность.

Россия атакует Украину: больше новостей

ПРЯМОЙ ЭФИР: последние обновления с мест
ОСНОВЫ: Почему Путин вторгается в Украину?
VISUAL GUIDE: Tracking the invasion in maps
FROM KYIV: Sheltering from rockets in basements
FROM MOSCOW: Shock and support in Russian capital

Russia-Ukraine war
Russia
Aerospace
Air travel

инструкции для мальчиков и девочек.

Процесс отбора претендентов

Пилот – специалист, обладающий всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками управления воздушным судном. В качестве последних могут служить самолеты и вертолеты. Слова «пилот» и «летчик» почти синонимичны, но используются в немного разных контекстах: летчиками обычно называют тех, кто летает на гражданских самолетах, а летчиками — тех, кто работает в военной промышленности. Также существует специализация летчика-испытателя, который испытывает новые летательные аппараты. В любом случае профессия относится к разряду «человек-техника». Профессия подходит тем, кто интересуется физикой (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Краткое описание: кто такой пилот?

Безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа воздушного судна (или сохранность груза) зависит от пилота. Это очень большая ответственность, и она редко возлагается только на одного человека. Как правило, на судне находятся два пилота, также на нем могут присутствовать командир, штурман и бортинженер. В экстренных ситуациях пилоты могут обратиться за помощью к авиадиспетчерам на земле. Это профессия, требующая отличного физического и психологического здоровья.

Особенности профессии

Небезосновательно полагать, что пилот — это не столько профессия, сколько призвание. Для успешного выполнения обязанностей пилота необходима постоянная концентрация, регулярная учеба (поскольку на рынке появляется все больше новых моделей самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимание к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время. Основной объем работ, который должны освоить соискатели на вакансию пилота, следующий:

Эксплуатация авиационных комплексов, отвечающих требованиям безопасности (в мирное и военное время).
Применение автоматизированных систем и компьютерных технологий в управлении летательными аппаратами.
Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты воздушных судов.
Принятие и реализация управленческих решений в условиях цейтнота и критических ситуаций.
Оценка уровня безопасности полетов, принятие решения о возможности/невозможности его выполнения.
Проведение наладки и испытаний авиационных комплексов.
Выполнить настройку и настройку бортового оборудования.
Заполнение сопроводительных документов.
Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что на вопрос, кто такой пилот, можно ответить одной простой фразой: тот, кто отвечает за перелет самолета из пункта А в пункт Б. Однако на практике как подготовка И от этого полета, и от его выполнения, и от успешного завершения зависит огромное количество факторов. Чтобы правильно распознавать и учитывать их, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимо обладать глубокими знаниями и внушительным опытом.

Плюсы и минусы работы пилотом

Плюсы

Престижная профессия (и высота ее статуса одинаково высока в любой точке мира).
Высокий уровень дохода.
спрос на рынке труда.
Полный социальный пакет.
Как правило, ранний пенсионный возраст.

Минусы

Большая ответственность.
Жесткие требования (как для поступления в образовательные учреждения, так и для трудоустройства).
Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
Частое отсутствие, трудности в поддержании отношений с семьей и друзьями.

Важные личностные качества

Как уже неоднократно отмечалось, большое значение для пилота имеет физическое и психологическое состояние. У представителей этой профессии не должно быть хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами. Пилоты регулярно проходят медицинский осмотр, и при появлении каких-либо недомоганий их могут просто не допустить к полетам.

Кроме того, для таких специалистов важны ответственность, эмоциональная устойчивость, способность концентрироваться, высокая скорость реакции, умение быстро переключать внимание, отсутствие страха высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские качества, аналитическое мышление.

Обучение пилотов

Есть два основных варианта, где получить профессию пилота: это могут быть как колледжи, так и университеты. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «Испытания летательных аппаратов» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, осуществляющих подготовку пилотов, наиболее подходящими являются специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных систем» (шифр 25.05.05), «Системы управления летательными аппаратами» (шифр 24.05.06) и «Эксплуатация воздушных судов и организация полетов». движение воздуха» (код 25.05.05)

Для поступления в общеобразовательную школу достаточно аттестата (конкурс проводится на основе среднего балла), а для обучения в вузе на пилота необходимо сдать ЕГЭ по русскому языку, математике и физике или информатике наука. Обучение этой ответственной и сложной профессии в любом случае продлится не менее 5 лет (даже при поступлении в колледж). Причем при обучении в вузе на заочной или вечерней форме на освоение профессии летчика уйдет 6 лет, а при поступлении в общеобразовательную школу после 9й класс — еще 4 месяца.

вузы

Курсы

Эта специализация достаточно сложная и ответственная, поэтому не бывает легких и быстрых курсов, где бы обучение на пилота заняло всего несколько месяцев. Есть курсы, например, в летной школе Аэрофлота: они длятся два года и подходят только для кандидатов с высшим техническим образованием, и крайне желательно — авиационным.

Лучшие ВУЗы для пилотов

СПбГУГА
СПбГУАП
МГТУ им. Н.Э. Баумана

Место работы

Пилоты работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть личными пилотами частных самолетов, могут привлекаться к испытательным полетам на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Зарплата пилота

Как правило, пилоты получают высокую заработную плату даже при работе в государственных авиационных компаниях. При еще более высоких доходах могут превышать месячное пособие по выезду, но такие превышения подлежат ограничениям, и делать это все время не рекомендуется в связи с необходимостью полноценного отдыха.

Зарплата на 01.01.2020

Россия 30000—42300 ₽

Москва 20000—55000 ₽

Карьера

Карьера пилота начинается с работы на коммерческих линиях, в малых компаниях, легкой авиации. Как только он наберет хотя бы пару лет опыта и достаточное количество часов налета, сможет устроиться на работу в более серьезную компанию. Со временем пилот может стать старшим пилотом, командиром экипажа или занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Приоритетным направлением деятельности аэроклуба «Аист» была подготовка пилотов-любителей (частных пилотов), желающих получить PPL (Private Pilot License). Летная школа проводит обучение на учебно-тренировочных самолетах Як-18Т, которые дали путевку в небо не одной тысяче российских и зарубежных летчиков.

Теория и практика летного дела

Курсы летной подготовки (ПКП) проводятся в два основных этапа: теоретическая и практическая подготовка.

Изучение теории полета проводится в Москве, на учебной базе наших партнеров — авиационном учебном центре «Размах крыльев». Раньше мы сами преподавали теорию, но столкнулись с тем, что нашим курсантам удобнее посещать вечерние теоретические занятия в Москве в середине недели. Курс теоретической подготовки пилотов включает следующие предметы:

воздушное законодательство;
практическая аэродинамика;
конструкция самолета (ВС);
авиационная навигация и навигация в небе;
;
Проектирование авиационной и радиотехнической техники;
техническая и летная эксплуатация воздушных судов;
аварийно-спасательные средства, их применение;
метеорология в авиации;
ведение и фразеология радиосвязи;
авиационная безопасность и многое другое. другие

Программа начальной летной подготовки в школе пилотов проводится на аэродроме Белоомут под руководством опытного летного инструктора. Студенты приобретут следующие навыки:

наземная предполетная подготовка пилотов-любителей;
начальные навыки пилотирования, первый самостоятельный полет;
полет на критически малых и больших скоростях полета;
исключение штопорного эффекта в полете;
взлетов и посадок в нормальных условиях и при сильном боковом ветре;
распознавание стойла (начального и расширенного) и выход из него;
взлетов/посадок в зонах ограниченного доступа;
;
полет по разработанному маршруту по визуальным ориентирам с использованием методов счисления пути и радионавигационных средств;
полет с имитацией аварийной ситуации: отказ двигателя, бортового оборудования и т. п.;
ночных рейсов и многое другое. другие

Порядок и продолжительность обучения:

Продолжительность теоретического курса составляет 172 часа (примерно четыре месяца). По окончании обучения студенты проходят тестирование и сдают экзамены по всем теоретическим дисциплинам.
Расчетная продолжительность летной подготовки 42 часа. Для эффективного обучения, развития и поддержания навыков пилотирования необходим регулярный налет не менее двух часов в неделю. В противном случае прогресса не будет, а обучение пилотированию самолета и получение лицензии пилота-любителя затянется на неопределенный срок. После прохождения курса проводятся экзамены по пилотированию и технике пилотирования.
Вы можете начать выполнять тренировочные полеты в Москве одновременно с посещением теоретических занятий.
При положительной сдаче экзаменов по теоретической и летной подготовке документы бухгалтера передаются в рабочую группу Высшей квалификационной комиссии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Министерства транспорта Российской Федерации (РГ ВКК).
После прохождения аттестации выпускнику выдается сертификат пилота-любителя PPL (Private Pilot License). С этим документом вы имеете право летать на частных самолетах.

Стоимость обучения

Оплата полного курса обучения может производиться полностью или частями, наличными или по безналичному расчету.
Стоимость теоретического курса школы пилотов 36 000 руб. Если вы пропустили урок, вы легко можете посетить аналогичную лекцию в другой день в другой группе.
Средняя стоимость курса полетов около 450 000 руб. или 180 руб./мин. Окончательная цена зависит от нескольких факторов, среди которых особую роль играют индивидуальные психофизиологические особенности бухгалтера – тип нервной системы, свойства темперамента. Однако практика показывает, что основными по-прежнему остаются мотивационные признаки — интерес к полетам, стремление учиться, а также настойчивость в усвоении учебного материала, регулярность полетов. Одним словом, пилотами не рождаются, а становятся. Мы поможем Вам в этом!

Пилот — специалист, обладающий всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками управления воздушным судном. В качестве последних могут служить самолеты и вертолеты. Слова «пилот» и «летчик» почти синонимичны, но используются в немного разных контекстах: летчиками обычно называют тех, кто летает на гражданских самолетах, а летчиками — тех, кто работает в военной промышленности. Также существует специализация летчика-испытателя, который испытывает новые летательные аппараты. В любом случае профессия относится к разряду «человек-техника». Профессия подходит тем, кто интересуется физикой (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).

Краткое описание: кто такой пилот?

Особенности профессии

Эксплуатация авиационных комплексов, отвечающих требованиям безопасности (в мирное и военное время).
Применение автоматизированных систем и компьютерных технологий в управлении летательными аппаратами.
Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты воздушных судов.
Принятие и реализация управленческих решений в условиях цейтнота и критических ситуаций.
Оценка уровня безопасности полетов, принятие решения о возможности/невозможности его выполнения.
Проведение наладки и испытаний авиационных комплексов.
Выполнить настройку и настройку бортового оборудования.
Заполнение сопроводительных документов.
Организация работы авиационного персонала.

Плюсы и минусы работы пилотом

Плюсы

Престижная профессия (и высота ее статуса одинаково высока в любой точке мира).
Высокий уровень дохода.
спрос на рынке труда.
Полный социальный пакет.
Как правило, ранний пенсионный возраст.

Минусы

Большая ответственность.
Жесткие требования (как для поступления в образовательные учреждения, так и для трудоустройства).
Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
Частое отсутствие, трудности в поддержании отношений с семьей и друзьями.

Важные личностные качества

Обучение пилотов

вузы

Курсы

Лучшие ВУЗы для пилотов

СПбГУГА
СПбГУАП
МГТУ им. Н.Э. Баумана

Место работы

Зарплата пилота

Зарплата на 01.01.2020

Россия 30000—42300 ₽

Москва 20000—55000 ₽

Карьера

Чтение 10 мин. Просмотров 593 Опубликовано 26 августа 2019 г.

Небо всегда привлекало к себе людей. И сегодня летная романтика будоражит сердца многих мальчишек, некоторые из которых по мере взросления начинают всерьез задумываться о том, чтобы стать пилотом. Именно для них и других мечтателей и написана эта статья.

Профессия пилот

При одном упоминании слова «пилот» в сознании большинства читателей за штурвалом авиалайнера появляется подтянутый мужчина в красивой летной форме. Но на самом деле профессия летчика более обширна. В него входят не только командир экипажа, но и:

второй пилот;
навигатор;
бортинженер.

Все эти люди проходят многолетнее обучение, в результате которого приобретают теоретические и практические знания по управлению летательными аппаратами различных типов. При этом важно понимать, что за высококвалифицированным пилотом за плечами огромное количество летных часов. Чем их больше, тем выше профессиональный уровень специалиста.

С какого возраста и до какого можно стать пилотом

В России острая нехватка квалифицированных пилотов. Средний возраст специалистов, эксплуатирующих авиалайнеры, составляет 38-40 лет. Несмотря на то, что в профессии они могут находиться до 65 лет, приток молодых кадров необходим гражданской авиации как воздух.

Повышены требования к пилотам. Они покрывают их:

здоровья;
умственные способности;
скорость реакции и многое другое.

На этом фоне возрастные ограничения для желающих летать выглядят вполне естественно. Предельный возраст для обучения CPL/ATPL – 33 года. Профильные вузы ограничивают абитуриентов следующим образом:

25 лет на момент подачи заявления;
27 лет для лиц со специальным образованием или направленных авиакомпаниями.

Некоторые учреждения снижают эту планку до 23 лет.

Невозможно подать заявление о приеме до достижения 18-летнего возраста.

Перечень необходимых качеств

Прежде чем задуматься о том, как стать пилотом гражданской авиации, следует честно ответить себе на вопрос о личных качествах, необходимых для выполнения твоя мечта.

Выйти на первый план:

стрессоустойчивость;
скорость реакции;
выносливость;
способность работать в быстро меняющихся условиях;
лидерские качества;
уверенность в себе;
поддержание концентрации в течение длительного периода времени.

И самое главное, у будущего покорителя неба должно быть чувство ответственности, так как именно он отвечает за жизни пассажиров.

Физические стандарты для пилота

Не стоит даже думать о том, как стать пилотом самолета на коммерческих линиях, если есть проблемы со здоровьем. Физическая выносливость будущих пилотов проверяется на этапе предварительного отбора.

Физические нормативы зависят от пола и возраста, но обязательными контрольными будут:

бег — стометров, 2000 и 3000 метров;
подтягивания;
отжимания;
прыжок в длину.

Если поступающий подтвердит хорошую физическую форму, ему будет присвоена отметка «Рекомендовано к обучению».

Как пройти медкомиссию

Это один из важнейших этапов — медицинская комиссия проводит очень строгий отбор и при малейших подозрениях без сожаления отклоняет кандидатов. Под пристальное наблюдение врачей попадают:

сердечно-сосудистая система;
легкие;
капли кровяного давления;
вестибулярный аппарат;
острота зрения;
слух.

Тем, кто внимательно изучает литературу о том, как стать пилотом, рекомендуется сдать пробный экзамен. Сделать это можно еще в школьные годы, после чего будет точно ясно, сбудется ли мечта о небе.

Для прохождения комиссии необходимо:

иметь 100% здоровья;
претензий к врачам не озвучивать.

Даже банальное головокружение будет веской причиной для отказа.

Как стать «хозяином» неба

Стать пилотом — значит научиться пилотировать и получить сертификат. Сделать это можно тремя способами:

летные школы — имеют возрастные ограничения и проводят жесткий отбор;
академии гражданской авиации — предъявляют серьезные требования к абитуриентам;
коммерческие аэроклубы более лояльны к студентам и дают возможность налетать большое количество часов.

Первые два типа учебных заведений открывают для выпускников категорию коммерческого пилота. С ним вполне допустимо устроиться на работу в авиакомпанию, но для этого дополнительно потребуется:

пройти медкомиссию;
сдать экзамены.

В крупных компаниях в основном попадают специалисты с линейным аттестатом.

Престижные ВУЗы

Будущие покорители неба могут поступать сразу в несколько учебных заведений в следующих городах:

Омск;
Санкт-Петербург;
Красноярск;
Ульяновск.

Государственные учебные заведения имеют ряд преимуществ перед коммерческими школами:

бесплатное обучение;
присвоение второй квалификации, позволяющей сразу приступить к работе;
почти 100% занятость.

Представители региональных и крупных перевозчиков обычно подбирают себе кадры на этапе их обучения, поступающих в вузы.

Как стать летчиком в России в 30 лет

30 лет — возрастной ценз для тех, кто думает о небе. Поэтому во многие вузы им дорога уже закрыта. Единственный выход из ситуации – записаться в частный аэроклуб. Желательно выбирать крупную школу, имеющую возможность выдачи лицензий и присвоения летной квалификации.

Но процесс достаточно длительный, так как изначально «ученик» получит любительский сертификат, который не дает права на перевозку пассажиров на коммерческой основе. При продолжении обучения пилот получает следующие виды квалификаций:

коммерческая — дает право работать в авиакомпании;
линейный — такому специалисту подлежат авиалайнеры любого типа.

В процессе обучения в аэроклубе дается большое количество практических занятий. В результате специалист получает бесценный опыт и часы налета, которые за 90% случаев превышают таковые у выпускников вузов. Такому пилоту не составит труда найти работу.

Как стать пилотом Аэрофлота

Это одна из крупнейших российских авиакомпаний, занимающая лидирующие позиции в своем сегменте рынка. Поэтому попасть сюда мечтают все выпускники колледжей и летных школ. Добиться заветного контракта практически невозможно, если соискатель не прошел обучение на базе самого авиаперевозчика.

Для тех, кто думает, как стать штатным пилотом Аэрофлота, есть 2 пути:

поступление в летную школу компании — базовый коммерческий сертификат после обучения трансформируется в международную квалификацию;
пройти ускоренный курс — его стоимость около 100 000 долларов США.

Студенты отрабатывают свои навыки в небе и на современных тренажерах.

Перечень учебных заведений

Список достаточно обширный, поэтому ниже приведены лишь некоторые учебные заведения:

Государственный технический университет гражданской авиации в г. Москве, а также его филиалы в Иркутске и Ростове;
филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации в г. Якутске.

Нюансы выбора

Как стать военным летчиком

Гражданские получить такую профессию не смогут — первым шагом в любом случае должна быть служба по контракту. Некоторые становятся военными летчиками, будучи призванными в армию и пройдя распределение.

В среднем обучение, в том числе по профессии летчик-испытатель, длится 5 лет и строится следующим образом:

2 года в Краснодаре;
3 года в Армавире, Балашове или Борисоглебске.

На период обучения студенту выдается пособие и обеспечивается всем необходимым.

Где готовят военных летчиков и летчиков-испытателей

Подобных заведений в стране немного:

Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков;
Борисоглебский авиационный центр подготовки летного состава им. В.И. В. П. Чкалов‎;
Качинское высшее военное авиационное училище летчиков;
Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков;
Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков;
Тамбовское высшее военное авиационное училище имени М. М. Раскова.

Выпускники перечисленных школ никогда не остаются без работы.

Как стать пилотом вертолета

Вождение винтового транспортного средства — интересное занятие, которое может стать весьма прибыльной профессией. Чтобы понять, как стать пилотом коммерческого или любительского вертолета, вам необходимо:

найти специализированную школу;
пройти комиссию и подать документы для поступления;
получить студенческую лицензию;
получить лицензию на частные полеты;
получить лицензию коммерческого специалиста;
пройти аккредитацию;
имеют определенное количество часов налета.

Специалист с налетом от пяти тысяч часов и более может рассчитывать на построение карьеры.

Государственные образовательные учреждения

К наиболее популярным вузам относятся:

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации;
Ульяновский институт гражданской авиации. Главный маршал авиации Б.П. Бугаев.

Подготовка военных летчиков осуществляется в Сызранском филиале Военно-воздушной академии. профессора Н.Е. Жуковский и Ю.А. А. Гагарин.

Обзор курса

Тем, кто не хочет долго учиться, но все еще ищет другие способы стать пилотом, рекомендуются курсы в частных школах. Школа Heliport Moscow заслужила хорошие отзывы. Предлагает несколько вариантов программ тренировок:

старт — теория превышает 200 часов, а стоимость курса зависит от модели самолета и в среднем колеблется в пределах 2 000 000 рублей;
переподготовка – курс достаточно короткий и стоит не более полумиллиона рублей;
повышение квалификации — чуть более 100 часов теории.

Обучение проходит в малых группах до 10 человек. Обычно на курс набирается 5 человек.

«Формула-1»: как стать гонщиком

Мальчишеские мечты о гонках не покидают многих и во взрослом возрасте. И тут самое время подумать о том, как стать пилотом Формулы-1. Есть много способов осуществить свою мечту:

пройти однодневный курс вождения гоночного автомобиля в Европе и получить соответствующий сертификат;
купите автомобиль и начните с участия в соревнованиях, организованных Британским автогоночным клубом;
займитесь картингом с 7-10 лет, примите участие в юниорских формулах, а затем перейдите к соревнованиям более высокого уровня, включая Формулу 1.

При желании в забег может попасть даже совсем юный спортсмен — 17-18 лет.

Гоночные школы

С каждым годом в России открывается все больше и больше школ для гонщиков. Они предоставляют трассы и автомобили как для детей, так и для взрослых спортсменов. Многие из сотрудников включают в себя профессиональных инструкторов, которые могут подготовиться к соревнованиям различного уровня.

Обратите внимание на следующие заведения:

Mitjet Series Russia в Сочи;
Автошкола БМВ;
Автошкола «Моисеев-Грахов» (Санкт-Петербург).

Как получить профессиональную гоночную лицензию

Чтобы стать профессиональным гонщиком, предстоит пройти долгий путь. А начинать лучше с занятий картингом в детстве. Но если детство давно прошло, то нужно идти маленькими шажками – от одного кольцевого соревнования к другому:

«Легенда»;
«МитДжет»;
«Национальный»;
«Туринг Лайт»;
«Супер производство»;
«Туринг»;
Кубок Lada Granta;
чемпионат «Формула Россия».

Постепенно пройдя все соревнования, пилот получает заветный сертификат и может искать спонсоров для выхода на международный уровень.

Место работы пилота «Формулы-1»

Гонщики, которым удалось добраться до «Формулы», прекрасно понимают, что их основное место работы — это команда. И получить его непросто. Многим приходится работать на трех-четырех работах заранее, чтобы заплатить за место в самых престижных автогонках.

Какая зарплата у пилота

Довольно неплохо зарабатывают те, кто сумел осуществить свою мечту и сделать карьеру:

гражданские пилоты — в среднем до 500 000 рублей в месяц;
вертолетчики — 60 000-70 000 руб.;
военных летчиков — от 600 000 рублей в месяц;
автогонщиков — от нескольких миллионов до нескольких десятков миллионов евро в год.

Как устроиться на работу в крупную компанию

Выпускника с квалификацией коммерческого пилота редко сразу нанимают крупные авиакомпании. Для хорошей карьеры ему просто не хватит налета, поэтому желательно получить необходимый опыт в небольших региональных компаниях. И только через 4-5 лет работы обращаться на другое место.

Плюсы и минусы работы пилотом

У каждой профессии есть свои сильные и слабые стороны. Пилот не исключение.

К его достоинствам можно смело отнести:

спрос;
высокая заработная плата;
льготная пенсия;
постоянный ход;
расширенный социальный пакет.

В список минусов входят:

серьезные эмоциональные и физические нагрузки;
необходимость регулярного прохождения медицинских осмотров;
минимум времени дома с близкими.

Как стать пилотом и быть ли им вообще, каждый решает сам. Но для многих путь к своей мечте не покажется трудным и долгим. Главное, что они достигнут желаемой цели.

Московский государственный технический университет гражданской авиации начал подготовку пилотов для гражданской авиации с 2018 г. Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) в соответствии со Стратегией развития на 2016-2030 гг. планирует в 2018 году открыть новое направление подготовки по программе бакалавриата «Летная эксплуатация гражданской авиации». МГТУ ГА сегодня имеет все необходимые лицензии и разрешения для начала подготовки пилотов. Теоретические занятия будут проходить на базе вуза по собственным образовательным программам, которые первые два года обучения во многом будут совпадать с программами подготовки авиадиспетчеров. Для обеспечения тренажерной и летной практики вуз будет использовать учебную базу авторитетного зарубежного учебного заведения.

Где пройти обучение на пилота гражданской авиации в России?

Бугаева Лично мне было сложно поступить в этот институт. Я прошла «вторую волну», и при поступлении были проблемы со здоровьем: у меня плоскостопие.

Хирург не хотел меня пропускать, отправил делать рентген стопы. В основном у абитуриентов проблемы со зрением и искривление перегородки: из-за этого чаще всего их не пускают.
Тяжелое сотрясение мозга в прошлом также может вызвать отторжение. На первый взгляд искривление перегородки не является проблемой.
Однако на большой высоте увеличивается давление на все органы (не случайно там уши заложены), а при искривлении носом дышать не получится. То есть вы вообще не сможете нормально дышать на работе.

Учеба в UIGA в целом мне кажется удовлетворительной. С начала обучения из нас уже отчислено около 60 человек из-за неуспеваемости.

Стоимость обучения

Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летная школа и школа частных пилотов. Управление самолетами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно среднего специального.

Внимание

Тем не менее, образовательные учреждения предъявляют к абитуриентам строгие требования, которым не все абитуриенты соответствуют. Например, перед поступлением нужно пройти обязательное медицинское обследование, как настоящий пилот перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки.

Нормы зависят от возраста и пола, в программу входит спринт и бег на длинные дистанции, подтягивания или отжимания, прыжки и упражнения для мышц живота. Летно-врачебная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья.

Начальная подготовка пилотов-любителей в летной школе аистов

Всего для прохождения курса нужно «налететь» не менее 40 часов. Одним из главных преимуществ профессии пилота является высокая заработная плата.

Важно

Второй пилот получает в среднем 150 тысяч рублей. в месяц, а первый — от 300 тысяч рублей, причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилоты получат массу приятных бонусов: 70 дней отпуска в году, корпоративные авиабилеты для себя и своей семьи, жилье, если придется работать в другом городе.

Аэрофлот, например, обещает пилотам зарплату до 400 000 руб. в месяц (на такую зарплату может рассчитывать командир экипажа с высшей квалификацией коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тысяч рублей на пилота ежегодно).

Как стать пилотом пассажирского самолета

Только те, кого она признает годными, могут стать учениками. Психологическое тестирование много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел.

Студенты не должны забывать о здоровье даже после поступления: если оно ухудшится во время обучения, дело может закончиться отчислением. Безусловным преимуществом государственных летных школ является возможность учиться бесплатно.

По окончании курса их выпускникам присваивается квалификация коммерческого пилота (вторая из трех возможных: частный пилот, коммерческий пилот и линейный пилот), в то время как частные летные школы могут предложить только квалификацию частного пилота . Он не позволит вам найти работу по специальности, но, по сути, позволит научиться летать на самолете.

Однако обучение в частной школе стоит дорого: теоретический курс обойдется в 45 тысяч рублей.

Летная школа Аэрофлота: учебный центр

Что интересно, в этом тесте вопросы повторяются несколько раз: меняется только формулировка. После теста нужно пройти врачебно-летную экспертную комиссию, которая очень тщательно проверяет ваше здоровье, а затем сдать физические нормативы: подтягивания, бег на 100 и 1000 метров. и математика). Плюсы обучения в УИГА – государственная поддержка (форма, питание, общежитие с доплатой всего 700 рублей в год), интересная программа и отличная практика. Минусом для кого-то, возможно, является сложность в учебе, но этого требует профессия, поэтому я не считаю это недостатком. Многие ребята отчисляются из-за плохой успеваемости по аэродинамике, навигации, метеорологии, но если постараться, то все будет хорошо.

Летная школа Аэромаг Аэродром Коломна

Подробнее] Если вы хотите научиться пилотировать самолет самостоятельно и начать обучение в качестве частного пилота, для вас открыта летняя школа Аэромаг АЕС, расположенная недалеко от Москвы. Научиться управлять самолетом и стать пилотом на самом деле очень просто, не сложнее, чем научиться водить машину! Получите лицензию частного пилота (PPL) в нашей школе пилотов со стеклянной кабиной C-172S или изучите новый тип самолета C-172S. После этого вы сможете летать по всей России! С введением системы оповещения о рейсах достаточно сообщить диспетчеру о своем маршруте через интернет за час до вылета. АЭК «Аэромаг» был основан в январе 2011 года при самом опытном одноименном авиационном клубе России, ведущем свою историю с 19 лет.34. АУК тесно сотрудничает с Сасовским институтом имени Героя Советского Союза Тарана Г.А.
Соответственно, экономия на стоимости обучения не позволит получить полноценный опыт переговоров с диспетчерами. Можно ли зачесть существующее полетное время? Большая часть стоимости обучения формируется из-за необходимости отлетать по практической программе, приобретать летный опыт. Бывают случаи, когда стажер уже имеет налет и хочет его зачесть, чтобы не платить дважды за уже налетанные часы. К сожалению, чаще всего такой рейд не засчитывается. Нагрудный знак военной авиации и ДОСААФ (РОСТО), полученный за время службы в Вооруженных Силах Российской Федерации, не может быть зачтен в программы подготовки пилотов гражданской авиации. Любые свидетельства государственной авиации (т.е. военной) в гражданской авиации не признаются. Поэтому, кроме военных летчиков, те, кто летал в системе ДОСААФ/РОСТО, не могут считать свой налет и сертификаты, т.к. находится в ведении Министерства обороны. 908:43 Мы можем тренироваться на двух типах самолетов: Diamond DA 40 (начально-тренировочный самолет) и Diamond DA 42 (финальный самолет). На DA 40 курсанты в основном учатся летать: взлетать, приземляться и визуальные полеты. Каждый должен налетать на нем 100 часов. На ДА 42 выполняются полеты по приборам и авиамаршрутам в соседние города — Самару, Казань, Пензу, Саранск и Чебоксары. На нем нужно налетать 50 часов. Срок, за который вы налетаете это количество часов, зависит от инструктора и от времени года: были ребята, у которых оригинальный самолет «улетал» за два месяца. А на DA 42 налет всегда быстрый, так как полеты выполняются и днем и ночью. Кроме того, этот самолет не так уж зависит от погоды. Обычно можно налетать необходимое количество часов за полтора месяца. Расписание полетов составляется инструктором.

Обучение пилота гражданской авиации в Москве цена

Не стоит переплачивать за те рейтинги, которые не пригодятся вам в ближайшее время. Они будут доступны позже. Организация обучения В аэроклубах, где обучение является основным видом деятельности, цены ниже за счет экономии на масштабе и отлаженных бизнес-процессов.

В аэроклубе с парой самолетов и инструкторами обучение будет стоить намного дороже (что мы и наблюдаем в России). Также стоимость обучения зависит от того, какие инструкторы.

В Соединенных Штатах принято нанимать в качестве инструкторов только что закончивших обучение пилотов, которые месяц назад еще только учились. В таких школах стоимость обучения намного ниже, но и качество соответствующее. Удаленность аэродрома от крупного города Чем удаленнее аэродром от крупного города, тем, как правило, дешевле обучение. При этом аэродром зачастую находится в неконтролируемом воздушном пространстве.

Лицензия коммерческого пилота примерно в 4,6 раза дороже. Лицензия пилота авиакомпании примерно в 6 раз дороже, чем PPL, примерно на 30% дороже, чем CPL.

Интегрированный курс ATPL предполагает получение «замороженной» лицензии. Это означает, что по окончании программы у вас будет примерно 250 часов налета.

А для вступления в силу лицензии ATPL требуется 1500 летных часов. Соответственно, вам нужно будет устроиться на работу коммерческим пилотом или доплатить 1250 часов, чтобы набрать недостающее летное время.

Не обязательно сразу проходить интегрированный курс с нуля до АТПЛ. Вы можете учиться постепенно в течение нескольких лет. Сначала PPL, затем разрешения на полеты на многомоторных самолетах и полеты по приборам. Затем CPL, ATPL. Это будет дороже, чем интегрированный курс, но не нужно сразу выделять большую сумму и отрываться от семьи и работы на год. 908:43 Не передать словами то, что я испытал во время первого тренировочного полета: эйфорию, радость и тревогу одновременно. Если говорить о практических занятиях, то здесь, если совмещать практику с учебой в институте, привыкнуть к режиму непросто: вставать в 4 часа, уходить в 5:00, днем приезжаешь из аэродром выжат как лимон, а нужно еще восстановить пропущенные лекции и подготовиться к завтрашнему дню. Ведь нужно готовиться к каждому полетному дню. У меня также были дополнительные занятия английским языком. Свободного времени было мало — вот основная трудность. Но это, по сути, мелочи. Ведь после окончания вуза я сразу же смогу устроиться в авиакомпанию по своей специальности, правда там мне нужно будет пройти переподготовку на новый тип самолета, которая длится около года. Александр Молостов, студент 4 курса Ульяновского института гражданской авиации. Маршал авиации Б.П.

Главные новости: Росавиация запретила полеты EgyptAir в Россию; Египет заявляет, что последние секунды полета самолета будут проанализированы за границей

Российское авиационное агентство Росавиация запретило полеты египетской государственной авиакомпании EgyptAir в Россию с 14 ноября, сообщил в пятницу представитель московского аэропорта Домодедово. В Росавиации отказались от комментариев по телефону Reuters . Между тем, Египет отправит копию звукозаписи из черного ящика российского Airbus A321 за границу для анализа, сообщил в пятницу министр гражданской авиации Египта Хоссам Камаль. Камаль сказал: «Последние семь секунд записи черного ящика будут переданы в страну, производящую самолеты… для анализа звука и его причины». Он не уточнил, какая страна получит запись черного ящика. В четверг министерство иностранных дел Египта опровергло более ранние сообщения о том, что Каир разрешил ФБР присоединиться к международным расследованиям. Представители Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и ФБР заявили в четверг, что ни одно из агентств не было приглашено присоединиться к расследованию авиакатастрофы под руководством Египта. Представители ФБР заявили, что бюро предлагало как египетским, так и российским следователям авиакатастрофы помощь в судебно-медицинской экспертизе и другую помощь в расследовании, но по состоянию на четверг их предложения не были приняты. Представитель NTSB сказал, что в течение последних нескольких дней его агентство неофициально отвечало на технические вопросы египетских следователей по авиакатастрофам. Некоторые вопросы связаны с двигателями самолета, произведенными американской компанией Pratt & Whitney, сказал представитель NTSB. Между тем, быстрая приостановка полетов Великобританией после авиакатастрофы возродила старые обиды в Египте: газетные колонки, телевизионные передачи, уличные разговоры и правительственные веб-сайты ежедневно повторяют обвинения в том, что Великобритания предвосхитила расследование, когда заявила, что самолет, вероятно, быть сбитым бомбой. Казахстан последним присоединился к списку стран, приостановивших туристические полеты в Шарм-эш-Шейх после авиакатастрофы. Однако директор международного аэропорта Шарм-эш-Шейха Абдель Вахаб Али сообщил, что в четверг аэропорт ожидает пятьдесят регулярных международных и внутренних рейсов с туристическими группами из разных стран, в том числе восемь рейсов из Украины с 1100 туристами, два рейса из Бельгии и Саудовской Аравии, один из Италии и Иордании и восемь внутренних рейсов. Девятнадцать российских и девять британских рейсов должны были прибыть без пассажиров, чтобы забрать российских и британских туристов. По словам неназванного сотрудника аэропорта, в пятницу в Шарм-эш-Шейх прибыло около 2227 туристов. [Ahram Online, Асват Масрия, AP, 13.11.2015]

ПОЛИТИКА

Следующий парламент можно купить за деньги, заявляет партия Нур
электоральный провал на первом этапе выборов. «После разбазаривания избирательных денег, которое мы наблюдали при бесполезной избирательной системе, любой богатый бизнесмен теперь может купить парламент Египта для своей выгоды не более чем за 100 или 200 миллионов долларов», — заявил председатель партии Юнис Махион на своей странице в Facebook в пятницу. «Это число ничего не значит для бизнесменов, это цена башни с видом на Нил или туристического курорта». По словам Макиуна, влияние финансовых соблазнов поставит следующий парламент в «плохое состояние из-за людей, которые не заботятся о лучшем в стране». Салафитский призыв, который представляет партия, поддержал критику Махьюна. «На выборах наиболее очевидным образом использовались политические деньги», — заявил заместитель председателя организации Ясир Борхами. 0915 Аль-Масри аль-Юм . Он раскритиковал «игнорирование государством вопиющих нарушений… когда голоса покупались вне избирательных участков». Борхэми также указал, что спутниковые каналы, принадлежащие бизнесменам, также нарушают законы о выборах. «Они транслировали недвусмысленную пропаганду в пользу конкретных кандидатов за счет кандидатов от партии Нур, которые были в центре атак». Высший избирательный комитет признал, что нарушения имели место, но сказал, что они были в очень ограниченном масштабе. [АМАЙ, 13.11.2015]

Отчет EIPR исследует законы, принятые указом исполнительной власти после восстания 2011 года
Египетская инициатива по правам личности (EIPR) сообщила в отчете в среду, что после восстания 2011 года указом исполнительной власти было издано более 300 законов. Это вызвало сомнения в том, было ли издание этих законов в отсутствие парламента делом крайней необходимости. Согласно конституции, президент Египта обладает законодательной властью в отсутствие законодательного органа для принятия необходимых законов. На презентации отчета Амр Абдель Рахман, глава отдела гражданских свобод организации, сказал, что чрезмерно активное издание законов за последние пять лет затронуло почти все аспекты общественной жизни. В отчете критиковались несколько законов, изданных президентом Абдель Фаттахом ас-Сиси, в том числе законы, касающиеся инвестиций. Он также подверг критике законы об уголовном правосудии, заявив, что государство издало множество законов, которые «излишне» ужесточают наказания и повышают штрафы до «беспрецедентного уровня». По закону предстоящий парламент должен пересмотреть эти законы, некоторые из которых стали предметом ожесточенных общественных дебатов, в течение пятнадцати дней после созыва. Многие задаются вопросом, сможет ли парламент обсудить такое огромное количество законов в установленные сроки. Парламент рассмотрит законность многочисленных противоречивых законов, принятых с 2011 года, в том числе закона о протестах и нескольких законов, принятых для борьбы с терроризмом. [Асват Масрия, 12. 11.2015]

Также представляет интерес

Послабления для лиц, ищущих убежища, могут сократить незаконную миграцию: МИД | Каирская почта

ЭКОНОМИКА

Американский фонд намерен увеличить инвестиции в Египте до 1 миллиарда долларов в течение трех лет
Египетско-американский фонд предпринимательства намерен увеличить свои инвестиции на египетском рынке до 1 миллиарда долларов, по словам члена правления фонда Хани Сари-Элдин. Фонд недавно приобрел 20-процентную долю Fawry для электронных платежей в рамках сделки на сумму 20 миллионов долларов. Сарие-Элдин сказал, что недавно была подписана еще одна сделка на сумму 65 миллионов долларов, однако отказался сообщить дополнительные подробности. Сари-Элдин сказал, что капитал фонда составляет 300 миллионов долларов. Фонд стремится поддерживать финансовую доступность и увеличивать иностранные и местные инвестиции в Египте. [DNE, 11/12/2015]

Также представляет интерес

Рынок Египта завершает неделю потерь в зеленом цвете | Ахрам Онлайн, SIS
Ненефтяной экспорт Египта в октябре вырос на 0,5% | Ахрам Онлайн
Египет подписывает контракты на разведку нефти и газа с Eni | Ахрам Онлайн, SIS
Египетские компании впервые достроят пять станций метро | Каирская почта
За сутки выявлено 20 дел об уклонении от уплаты налогов на сумму $7,8 млн | Каирская почта

ОБЩЕСТВО И СМИ

Двенадцать НПО распущены из-за подозрений в связях с «Братьями-мусульманами»
Министерство социальной солидарности Египта распустило в четверг двенадцать неправительственных организаций, заявив, что они связаны с запрещенным «Братьями-мусульманами». Министр социальной солидарности Гада Вали заявила, что активы и средства этих организаций будут перенаправлены в фонд помощи неправительственным организациям министерства. Она сказала, что эта мера соответствует приговору суда, который требует запретить и заморозить деятельность и активы НПО, связанных с Brotherhood. В заявлении министра добавлено, что в результате этого решения общее число распущенных организаций достигло 545. [AMAY, Cairo Post, Aswat Masriya (на арабском языке), 12.11.2015]

Петиция Amnesty International собрала около 145 000 подписей за освобождение задержанного в «футболке против пыток»
Amnesty International собрала подписи почти 145 000 человек из 138 стран под петицией, призывающей к «немедленному и безусловному освобождению» старый студент задержан за ношение футболки против пыток в Египте, говорится в заявлении группы в четверг. Махмуд Мохамед Хусейн находится в тюрьме с 2014 года, когда он был арестован в третью годовщину январского восстания за ношение футболки с надписью «Нация без пыток». Он находится в тюрьме уже более 600 дней. Amnesty International направила петицию в прокуратуру Египта на общую сумму 144,59.3 подписи за освобождение Хусейна. Он должен предстать перед судом 16 ноября, где судья либо продлит его ордер на арест, либо освободит. Согласно заявлению Amnesty International, Хусейну не предъявляли официальных обвинений и не судили за какие-либо преступления. [Асват Масрия, Мада Маср, 12.11.2015]

Также представляет интерес

Количество осадков в Александрии, Бехейра, Египет, беспрецедентное, сообщает Министерство ирригации | Ахрам Онлайн
Египет запросил информацию о четырех пользователях Facebook | Рейтер
В Кафр-эш-Шейхе утонул рыбак, двое ранены | БВСА
Министерство расследует заявление о приезде имамов в города-курорты | АМАЙ
Диктор канала «Аль-Хайят» тестирует реакцию людей на суицид | АМАЙ
Министр ЖКХ устранил незаконные посягательства на государственные земли в Сохаге | Каирская почта

БЕЗОПАСНОСТЬ

Заключенный студент Айман Мусса может быть допущен на похороны отца, говорит источник МВД 908:43 Задержанный студент Айман Мусса может быть выпущен из тюрьмы для участия в похоронах своего отца в пятницу, сообщил анонимный источник в МВД государственной газете Al-Ahram . Мусса, 21-летний студент инженерного факультета и спортсмен Британского университета в Каире, отбывает пятнадцатилетний срок в тюрьме Вади аль-Натрун. Он был арестован вместе с шестьюдесятью двумя другими во время разгона акции протеста 6 октября 2013 года возле здания Верховного суда в центре Каира. После того, как отец Муссы умер во вторник, его семья публично обратилась к Министерству внутренних дел с просьбой разрешить ему присутствовать на похоронах в четверг, но министерство не ответило. Сторонники заключенного в тюрьму студента запустили кампанию в социальных сетях под названием #سيبوا_ايمن_يدفن_ابوه (Пусть Айман похоронит своего отца), чтобы оказать давление на чиновников, чтобы они предоставили временное освобождение. [Мада Маср, 12.11.2015]

Также представляет интерес

На железнодорожной станции Асуана изъята антикварная статуэтка | Каирская почта

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

Сиси встретился с генеральным директором оборонного подрядчика Lockheed Martin
Президент Египта Абдель-Фаттах ас-Сиси встретился в четверг в Каире с генеральным директором американского оборонного подрядчика Lockheed Martin Мэрилин Хьюсон. Пресс-секретарь президента Алаа Юссеф заявил в своем заявлении, что Сиси высоко оценил текущее сотрудничество с компанией, которая предоставила Египту несколько истребителей F-16. Lockheed Martin, крупнейший в мире оборонный подрядчик, производит истребители F-16, F-22 и F-35, а также боевые корабли и другие системы вооружений стоимостью в несколько миллиардов долларов, которые продаются по всему миру. «Сиси надеется на продолжение сотрудничества в рамках стремления Египта к укреплению своей безопасности и стабильности, особенно в свете текущих региональных вызовов», — говорится в заявлении президента. Согласно заявлению, Хьюсон подтвердил важность роли Египта в поддержании основы стабильности и безопасности на Ближнем Востоке, особенно с учетом его заметной роли в международной борьбе с терроризмом. Она сказала, что ее корпорация нацелена на дальнейшее сотрудничество с Египтом во всех областях, обеспечивая Египет его потребностями для достижения безопасности и продвижения своих возможностей.

Корзина

FAQ для российских линейных и коммерческих пилотов

Самолеты вылетели из бермудского треугольника – Бизнес – Коммерсантъ

Конвертация и подтверждение лицензии иностранного пилота

FAA, FAVT (Росавиация) >> EASA

Конвертация vs.

Условия конвертации (перевода) лицензии, полученной за пределами ЕС

Условия валидации лицензии, полученной за пределами ЕС

Повышение квалификации пилотов с иностранной летной лицензией

Почему стоит выбрать BLUE SKY AVIATION?

СОВРЕМЕННЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ CESSNA PILOT CENTRUM

ЛЁТНЫЙ ТРЕНАЖЁР

ЛИЧНЫЙ ПОДХОД

0 — ATPL

E-LEARNING

В Турцию из Казани, Калининграда и Новосибирска

Для подбора тура или авиабилетов звоните в «

Росавиация вновь продлила ограничение полётов в ряд российских аэропортов

В мире образования: в России изобретателей воспитывают с детства

Культурная среда: школы искусств становятся кузницами талантов

«Точки роста»: как российские школьники знакомятся с цифровыми технологиями

Что еще почитать

Турция отказалась признавать референдумы о вхождении в состав России

В Херсоне проукраинские активисты начали тайную войну с березами

В России повысят зарплаты чиновников и второй раз за год — тарифы ЖКХ

Сергея Пускепалиса похоронили в Железноводске: сын плакал, жена упала на гроб

Россияне из-за мобилизации стали массово сдавать путевки за границу

В регионах

Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся

Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

«Девушки нет — терять нечего»: что происходит в военкомате Барнаула на третий день мобилизации

В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП

Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы

«Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

Куда можно улететь из России прямо сейчас, если нет визы

Куда можно улететь из России прямым рейсом

Азербайджан

Армения

Бахрейн

Беларусь

Венесуэла

Египет

Иордания

Индия

Казахстан

Катар

Киргизия

Ливан

Мальдивы

Объединённые Арабские Эмираты

Сейшельские острова

Таиланд

Таджикистан

Тунис

Турция

Шри‑Ланка

Эфиопия

Куда можно улететь из России с пересадками

Аргентина

Босния и Герцеговина

Бразилия

Грузия

Доминикана

Зимбабве

Израиль

Камбоджа

Колумбия

Куба

Маврикий

Марокко

Мексика

Оман

Перу

Сербия

Танзания

Черногория

Чили

ЮАР