Авиакомпания Uzbekistan Airways (Узбекские Авиалинии)
В целях улучшения транспортной инфраструктуры и аэропортов страны была создана государственная Узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways (1992 год). Указ на ее создание был выдан президентом государства Исламом Каримовым.
Основная задача после создания компании Узбекские Авиалинии — осуществлять перелеты не только по стране, но и за ее пределами. Первым международным рейсом был Ташкент-Лондон. Теперь Uzbekistan Airways организовывает рейсы по всему миру:
- В Америку
- В страны Азии
- В Европу
Uzbekistan Airways представлены в 11 аэропортах, половина из которых имеют международный статус: Ташкент (главный хаб), Бухара, Навои, Ургенич, Самарканд. Узбекские авиалинии осуществляют перелеты в 50 стран мира.
Карта международных направлений
Карта внутренних направлений
Популярные направления
Самолеты
Воздушный флот авиакомпании состоит из 30 самолетов, которые осуществляют постоянные и чартерные рейсы. Одним из самых выносливых самолетов компании считается Боинг 767-300, чей возраст составляет более 20 лет (используется только для перевозки грузов). Совсем недавно авиаперевозчик пополнил свой парк новеньким Аэробусом А320 нео (март 2019), от обычного А320 он отличается современными экономичными двигателями. Воздушный парк авиалинии Uzbekistan Airways состоит из:
- 11 Airbus A320-200
- 1 Airbus A320neo
- 5 Boeing 757-200
- 9 Boeing 767-300
- 4 Boeing 787-8 Dreamliner (еще 1 заказан)
Средний возраст авиасудов — 11,4 года (на начало 2019).
Самолеты компании достаточно молодые. В 2012 году, компания полностью убрала со своего парка модели советской сборки. Их место пришли аэробусы с большим топливным баком, которые могут преодолевать дальние расстояния.
Классы обслуживания
Перед тем, как отправиться в путешествие на самолете, стоит определиться, каким классом вы будете осуществлять перелет. Компания Uzbekistan Airways предлагает своим клиентам несколько тарифов, отличающихся удобством и комфортом в полете и наличием дополнительных услуг:
Эконом-класс
Несмотря на то, что цена на билеты доступная, комфорт обеспечен в любом случае. Салон эконом-класса выполнен в современном стиле, где ширина между проходами 45-50 см. Кресла пассажиров удобные, спинки регулируются. Если перелет длительный, компания предоставляет обеды. Меню разнообразное. «Мерзлякам» стюардессы предоставляют плед и небольшую подушку.
Бизнес-класс
Кресла пассажиров широкие и вместительные, изготовленные из натуральной кожи. Внизу имеется подставка под ноги. В салоне может быть 12, 15 или 26 мест (самолеты A320, B767, B757 соответственно), проход между ними 50-60 см. Если полет длительный, пассажир может трансформировать свое кресло, предав ему горизонтальное положение, ведь пространство для ног составляет от одного до полутора метров. В бизнес-классе каждый пассажир имеет: столик для чтения, средства личной гигиены, наушники для прослушивания музыки или просмотра фильма. Каждый пассажир бизнес-класса получает вкусный обед (блюдом можно выбрать самому). Также компания предоставляет всем пассажирам плед и небольшую подушечку.
Нормы провоза багажа
Государственные авиалинии Узбекистана предлагают выгодные условия по перевозке багажа. В зависимости от класса обслуживания и направления, стоимость на данную услугу меняется.Размеры каждого багажного места не должны превышать 158 см, вес не более 32 кг. Общий вес зарегистрированных мест не суммируется. В случае превышения нормы (одного зарегистрированного места) будет взиматься дополнительная плата.
Точные ограничения по размеру и весу на вашем направлении можно найти на самом билете.
Кроме зарегистрированного багажа, пассажир может взять с собой ручную кладь, которая должна помещаться на полочку над сиденьем.
Пассажиры, которые оплатили 50% (не менее) тарифа за перевозку, могут провезти свой багаж по посадочному билету:
- Класс F – 40 кг
- Класс С — 30 кг
- Класс Y- 20кг
В случае превышения дозволенной нормы, пассажир должен оплатить лишние килограммы, согласно указанным тарифам. На направлении Нью-Йорк-Ташкент действуют такие правила: независимо от класса выделяют 2 зарегистрированных места под багаж (в случае если клиент оплатил не менее 50% тарифа за перевозку).
Ручная кладь
Пассажиры бизнес-класса могут взять с собой на борт сумку весом не более 10 кг и параметрами до 115 см
Авиаперевозчик дает возможность взять с собой на борт мелкие предметы:
- Ноутбук, весом не более 2 кг
- Питание для малыша
- Костыли
- Верхнюю одежду
- Покупки из дьюти фри, не более 8кг.
Для детей действуют другие правила и нормы. Малыш, которому нет 2-х лет, получает скидку на билет, 10% от полной стоимости. На его посадочное место регистрируется одно багажное место и складная коляска.
Покупка авиабилетов на рейсы Узбекских Авиалиний
Купить билет можно непосредственно на официальном сайте компании либо воспользовавшись формой выше.
Контакты
- Адрес: Ташкент, ГСП-100060, проспект Амира Темура, 41.
- Телефон справочной ☎: +998 (78) 140-02-00.
- Email: [email protected].
- Официальный сайт: www.uzairways.com.
Обзор бизнес-класса. Летим из Минска в Ташкент с Uzbekistan Airways
Уроки узбекского языка, трижды смена блюд и свой кабинет на высоте 10 000. Журналистка Travelling.by Татьяна Тараканова проверила все возможности бизнес-класса Национальной авиакомпании Uzbekistan Airways пока летела почти пять часов из Минска в Ташкент.
Авиакомпания: Uzbekistan Airways
Маршрут: Минск — Ташкент
Время в пути: 4 часа 45 минут
Самолет: Airbus A320
Место: 1А
Спокойствие в приоритете
Аэропорт сам по себе может утомить. Возбужденные пассажиры, очередь на регистрацию, поиск места для отдыха в зоне вылета, очередь за кофе. Вроде бы мелочи, но они уже часть путешествия. Пассажиры бизнес-класса лишены такого рода хлопот. Отдельная стойка регистрации на рейс, 35 кг багажа, пригласительный в бизнес-зал.
Можно по-разному относиться к бизнес-лаунжу Национального аэропорта «Минск»: у некоторых пассажиров есть претензии к меню, кто-то критикует дизайн. Но, сравнивая с бизнес-залами других аэропортов, которые по размеру и уровню соотносимы с «Минском», — вопросов к нему нет, он полностью выполняет свою функцию.
Во-первых, просторно и мало людей. После хаоса и мельтешения возле гейтов, лаунж —островок тишины.
Во-вторых, здесь можно бесплатно поесть, выпить хороший зерновой кофе, Wi-Fi работает отлично, а еще кресла мягкие и нет рядом соседей. Выбор еды небольшой, но перекусив эклерами с красной рыбой со свежими овощами и фруктами, можно спокойно заняться своими делами в комфорте, пока ожидаешь рейс.
Добро пожаловать на борт «Узбекистон хаво йуллари»
Узбеки — народ очень гостеприимный, а теперь представьте, что вы оказываетесь в бизнес-классе национальной авиакомпании одного из самых гостеприимных народов —вам очень рады и с вами очень приветливы.
Прямые рейсы в Национальный аэропорт «Ташкент» осуществляются на борту Airbus A320. В бизнес-классе Uzbekistan Airways 12 посадочных мест, в каждом ряду рядом находятся по два кресла, конфигурация 2-2. В салоне бизнес-класса работают две стюардессы.
Сразу же бортпроводники предлагают подушку под спину, плед, влажные салфетки и приветственный напиток: воду сок или алкоголь.
Подушка — это особенно приятная деталь, не каждая компания предлагает ее на время среднемагистрального перелета, хотя она значительно повышает уровень комфорта и спина чувствует себя лучше.
Еще одна важная деталь — кресло! Именно от него зависит, в каком состоянии вы прилетите через 4,5 часа. В «Узбекских авиалиниях» — это классический вариант для бизнес-класса A320. Кресло широкое, глубокое, с толстой обивкой и удобными регулируемыми подголовниками, которые можно фиксировать. Tрэвел-подушку можно с собой не брать — не пригодилась.
Кресло действительно решает, когда дело касается перелета более полутора часов. За месяц до полета в бизнес-классе Uzbekistan Airways, был перелет 4,5 часа лоукостом в Испанию. Два разных человека вышли на трап в Аликанте и в Ташкенте! В случае с Узбекскими авиалиниями — не было отекших ног, уставшей спины и шеи. Можно прямо с аэропорта ехать на бизнес-встречу. Ощущение — словно 30 минут в такси прошло, а не 4:45 минут на высоте 10 000 метров.
В каждом блоке из двух кресел есть две розетки, USB-порт, выдвижная подставка, на которой удобно заряжать телефон и помимо собственного столика — один небольшой общий на два сидения.
Расстояние между сидениями — метр, спинка кресла отклоняется на 18 см. При росте 1,80 ногам есть где разместиться. А еще бонусом целых два иллюминатора в собственном распоряжении!
Салон бизнес-класса отгорожен от эконом-класса пластиковыми перегородками. Это оберегает пассажиров с третьего ряда от, чаще всего, шумного соседства первого ряда эконом-класса, где обычно сидят родители с маленькими детьми.
Знакомство с узбекской кухней
Авиакомпания Uzbekistan Airways многократно побежала в номинации «Лучшее питание на борту среди авиакомпаний СНГ», поэтому к еде был особенный интерес в этом дебютном авиапутешествии с «Узбекскими авиалиниями».
Есть на белоснежной скатерти не из пластиковой посуды металлическими приборами и пользоваться солонкой — это такая мелочь, которая, на первый взгляд, и не очень-то важна.
Но именно из таких деталей складывается общее физическое и моральное состояние. Это как есть на ходу гамбургер и ужинать в уютном ресторане: и то, и другое — прием пищи, но ощущения-то разные.
Меню нет, поэтому если есть какие-то предпочтения или пожелание по питанию, стоит заранее сделать предварительный заказ при покупке авиабилета. Обед на борту Узбекских авиалиний — это как сходить в заведение Узбекистана.
Куриное филе в панировке с сыром на горячее, овощной салат с оливковой заправкой и говядиной, самса и мясная закуска. Вроде бы все выглядит на фотографии просто, но действительно было вкусно.
Второй на очереди поднос — это десерт: шоколадный кекс, сухофрукты с сыром и мусс с бисквитом. Предлагают напитки: чай, кофе, соки, алкоголь. Третий поднос с фруктами осилить было уже непросто, но главный бортпроводник Анастасия трогательно предложила: «Попробуйте, пожалуйста, яблоки! Они наши, узбекские — не пожалеете!» Как после такой рекламы отказаться?
Уроки узбекского и занимательная астрономия
Пассажирам бизнес-класса «Узбекских авиалиний» на время поездки выдают айпад и наушники. Wi-Fi на борту А320 нет, поэтому вместо интернет-серфинга можно заняться чем-нибудь полезным. Например, выучить пару-тройку слов на узбекском.
На айпаде установлена программа по изучению иностранных языков и смотришь, уже в Ташкенте можно войти в аэропорт со словами: «Xayrli kech, aziz O’zbekiston!» (Добрый вечер, дорогой Узбекистан!) и тебя все поймут. Хотя, и так прекрасно поймут: жители Узбекистана отлично говорят по-русски.
Если тяги к языкам нет, то можно заняться астрономией и узнать множество полезных фактов о планетах и звездах нашей Галактики. Либо почитать бортовой журнал и свежую прессу.
Для подготовки к презентации место тоже достаточно: ноутбук на столе стоит уверенно, а вокруг тишина и уединение, поэтому ничто не отвлекает. Стюардессы в любой момент принесут любые напитки.
Сколько стоит перелет
Разница в стоимости между полетом туда-обратно по маршруту Минск-Ташкент-Минск в эконом- и бизнес-классе отличается в два раза. На сервисе mtb.tickets.by авиабилеты в бизнес-класс с премиальной картой Hello,World! обойдутся от 1131 €.
Авиабилеты по маршруту Минск-Ташкент-Минск эконом-класса стоят от 481 € в обе стороны на рейс в феврале. Питание и багаж также включены в цену.
После путешествия в бизнес-классе нет чувства усталости. Перелет проходит легко, а на приветливую узбекскую землю выходишь практически отдохнувшим человеком. Это обусловлено многими факторами, но и в том числе тем, что в салоне бизнес-класса практически нет других пассажиров и время проходит в спокойной обстановке, где есть куда положить свои вещи и поставить свои ноги.
Uzbekistan Airways летает трижды в неделю по маршруту Минск-Ташкент-Минск. Авиакомпания, помимо прямого рейса в столицу Узбекистана, предлагает белорусам удобные стыковочные рейсы по популярным азиатским направлениям: Дели, Мумбай, Бангкок, Куала-Лумпур, Джакарта, Токио.
Uzbekistan Airways (Узбекские Авиалинии) — «Бизнес-Класс из 90-х. Вы ничего не потеряете полетев экономом. Uzbekistan Airways — привет из прошлого. »
Добрый день!
Сегодня расскажу о переплёте бизнес-классом в Самарканд из Санкт-Петербурга. Поездку мы планировали заранее и поэтому билет нам обошёлся в примерно 521 USD.
Мои критерии выбора авиакомпаний.
- Молодой авиапарк.
- Удобное время вылета.
- Прекрасный сервис для бизнес-класса.
- Комфортные кресла.
- Быстрая выдача багажа по бирке Priority.
- Доступ к business-lounge.
- Косметичка со средствами ухода.
- Шампанское на борту.
- Питание экстра-класса.
Регистрация на рейс.
Тут прошло все гладко и мы не стояли в очереди.
Посадочный талон выдали быстро и налепили бирку Priority на чемодан. Дальше мы пошли бродить по Duty Free и посадка началась во время.
Набор комфорта для бизнес-класса.
Тапочки это замечательно, так как ноги сильно опухают в уличной обуви.
Роскошь началась на мини-версии крема для рук Caudalieu и там же закончилась.
Маска для сна, ручка, беруши и ложка для обуви.
Ни зубной пасты, ни щётки, ни бальзама для губ и прочих средств для ухода за кожей во время перелёта.
Привет из 90-х, но мне кажется тогда примерно такой бизнес-класс и был.
Плед и экстра подушка.
Тут как и у других авиакомпаний. Все нормально, но все равно ноль комфорта.
Система развлечений.
Ручка, которую дали в наборе гигиенических принадлежностей. Бумаги не дали, крестики-ролики накрылись медным тазом.
Напитки и еда.
Если в бизнес-классе Аэрофлота вам подадут практически полноценную винную карту, то тут просто выбор ограничивается лишь устным наименованием спиртного напитка.
Так как мы не спали всю ночь, а весь день были на частной экскурсии музея Эрмитаж, то я хотела выпить фужерчик коньяка и тихо мирно поспать. В итоге выпила лишь пару глотков, так как коньяк оказался бренди из Армении и не самом классного качества.
Еда ну такое.. После перепелок на Аэрофлоте и шеф-меню это кажется замарозкой из супермаркета.
Кресла и их размер.
Чуть больше по сравнению с экономом, но до Аэрофлота и Emirates им далеко.
Приоритетная выдача багажа.
Забудьте об этом. Рейс из Москвы и Санкт-Петербурга выдавали на одной ленте. Точнее она там одна в аэропорту Самарканда и мою бирку Priority сорвали, а народ облепил ленту как мухи мед.
Я не могла получить свой багаж час, а это учитывая что я весь день была на обзорной экскурсии и встала в 8 утра.
В отель мы приехали в 5 утра, а уже в 10 я была на экскурсии. Бизнес-класс тут фиаско полное.
Трансфер до здания аэропорта.
Забудьте об этом. Как же холодно ночью в Самарканде!
Стоимость.
Видео делала, но крепить не буду. Слишком заспанная и уставшая, но если фан-клуб попросит, то загружу.
Вывод.
Отличается от эконома кремом для рук и более качественной едой. Все, нет такого шика как на Аэрофлоте или Emirates.
Мои отзывы на другие авиалинии.
Аэрофлот.
AirBaltic.
На путешествия.
Гавана, Куба.
Сеул, Южная Корея.
Прага, Чехия.
Спасибо за внимание и удачных вам путешествий!
Авиакомпания Uzbekistan Airways (Узбекистан Хаво Йуллари)
Эта авиакомпания является национальной и представляет интересы своей страны. Перелеты с данной компанией на сегодня имеют много споров. Одни утверждают что все отлично, по словам других не очень. Давайте не верить слухам и мифам, а разбираться самостоятельно.
Рейсы
Авиакомпания Uzbekistan Airlines, выполняет как полеты внутри самого Узбекистана, так и другие страны. Например можно воспользоваться услугами компании и отправиться в страны: Азии или Северной Америки, СНГ или Европы.
Также Узбекистан предлагает и международные перевозки. Авиалинии, а точнее их официальные представительства работают от имени Узбекистанской авиакомпании Uzbekistan Airways ни много ни мало, а в 25 –ти странах мира.
Популярность и масштабы компании
Узбекистон Хаво Йуллари достаточно известная и не нуждается в дополнительной рекламе. Имеет на своем счету 10 личных аэропортов, 6 из них, обладают международным статусом. К ним относятся: Карши, Бухара, Термез, Ташкент, Андижан, Самарканд и Фергана.
Заказ билетов
Заказать билеты Uzbekistan Air можно заранее либо купить их в кассе аэропорта перед вылетом. Однако интернет регистрации в предварительном режиме или режиме брони нет, потому как компания не владеет данной услугой и подобным сервисом.
Класс перелета
Во всех самолетах Uzbekistan доступны три варианта обслуживания. Это эконом, бизнес и первый класс обслуживания. Соответственно и ручная кладь и багаж тут будут разными по нормам.
Багаж
Для бизнес-класса пассажирам разрешен багаж до 10 кг максимум. У эконома преимуществ меньше, им разрешены лишь 8 кг багажа. Первый класс особых ограничений не имеет, но все в пределах разумного и обсуждается непосредственно на месте.
Также в зависимости от того направления куда вы летите зависит и доступный вес багажа и его габариты. Так для бизнес-класса он составляет не более 32 кг за место, а для эконома не более 23.
Если направление имеет разрешение, то такую норму можно провезти не на одно, а уже на два места. Все зависит от вашего рейса и времени в пути и марки летательного аппарата на котором будет проходить сам полет.
Привлекательные моменты в обслуживании
Перебравшись в Узбекистан и попав на борт самолета авиакомпании Uzbekistan Airways, вы будете окружены вниманием и заботой профессиональных стюардесс. Они очень обходительны и внимательны.
Что касаемо питания, то именно у Uzbekistan Air есть свои положительные преимущества. Какие? Еще на момент приобретения своего билета вы уже можете воспользоваться услугой бесплатного заказа специального питания для себя. Причем этот заказ не входит в стандартное меню самолета, а считается дополнительным.
Хаво Йуллари глубоко уважает своих пассажиров и внимательно относится к их возрастным и религиозным желаниям и убеждениям.
Поэтому заказать можно следующие виды блюд:
1. Мясные блюда без содержания свинины.
2. Вегетарианские и мусульманские блюда где нет мясных ингредиентов, раков и ракообразных, а также сала, подлив на бульоне и студней.
3. Индусское меню вам тоже доступно. Это такие блюда в составе которых исключены телятина и говядина, а также продукты из них или с их экстрактами.
4. Молочные вегетарианские блюда или растительные блюда без всякого рыбного либо мясного включения в них.
5. Доступно кошерное и детское питание.
Таким образом вы не только доверяете свою жизнь надежному авиаперевозчику, но и гарантированно получаете в полете то питание, которое вам по каким-то причинам необходимо. Для этого всего лишь нужно сделать заказ при покупке билета Uzbekistan Air и подтвердить его же при регистрации на свой рейс.
Контактная информация — представительство в России
Компания Узбекские авиалинии (агентство): Хаво Йуллари
Юридический адрес: 191186, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Санкт-Петербург, ул. Большая Конюшенная, 27, оф. 22
Контактные телефоны: 8 (812) 312-75-36
Web-сайт: нет информации
Е-mail для корреспонденции и справок: нет информации
Перечень предоставляемых услуг: Авиаперевозки
Билеты на рейсы Uzbekistan Airways 2020/21 на Скайсканере 2020/21
«Узбекские Авиалинии» – национальный авиаперевозчик Узбекистана, который начал полеты в 1992 году. Компания не входит ни в один из альянсов, базируется в аэропорту имени Ислама Каримова (Ташкент). Флот авиакомпании состоит из 32 самолетов «Ил», Airbus и Boeing.
Купить билет на самолет «Узбекских Авиалиний» удобно с помощью Скайсканера. Укажите, куда и когда летите, и сравните, сколько стоит авиабилет Uzbekistan Airways на официальном сайте авиакомпании и у других онлайн-агентств. Выбирайте самую низкую цену у продавца с лучшим рейтингом и бронируйте перелет онлайн.
На нашем новостном портале вы всегда найдете актуальную информацию о текущих скидках и распродажах российских и зарубежных авиакомпаний.
Направления полетов «Узбекских Авиалиний»
Кроме внутренних маршрутов, авиакомпания обслуживает рейсы в страны СНГ, Европы и Азии.
| Регион | Страна |
|---|---|
| Европа | Беларусь, Великобритания, Германия, Италия, Латвия, Россия, Франция |
| Азия и Океания | Азербайджан, Гонконг, Китай, Сингапур, Таджикистан, Узбекистан, Южная Корея, Япония |
| Ближний Восток | Израиль, ОАЭ |
| Америка | США |
Популярные прямые рейсы «Узбекских Авиалиний»
Правила провоза багажа «Узбекских Авиалиний»
Максимальные габариты ручной клади – не более 115 см по сумме трех измерений. Нормы провоза багажа отличаются в зависимости от выбранного тарифа.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Эконом | 1 место до 8 кг | 2 места по 23 кг |
| Бизнес | 1 место до 10 кг | 2 места по 32 кг |
Подробнее о том, что можно брать с собой в салон и провозить сверх нормы, допустимых габаритах и ограничениях читайте в нашей статье «Как правильно провозить ручную кладь в самолете».
Стоимость дополнительного багажа
Оплатить сверхнормативный и дополнительный багаж можно не только на стойке регистрации в аэропорту отправления, но и при покупке авиабилета на официальном сайте компании. Тарифы при оформлении багажа в аэропорту непосредственно перед отправлением рейса, как правило, заметно выше, чем при оплате того же количества на сайте. Точные цены, условия и ограничения зависят от направления рейса, их можно узнать по телефону горячей линии либо на стойке регистрации багажа в аэропорту вылета.
Что учесть перед перелетом со спортинвентарем, музыкальными инструментами и детскими колясками, подробно описано в статье «Как летать с негабаритом и нестандартным багажом».
Регистрация на рейсы «Узбекских Авиалиний»
Онлайн регистрация доступна для большинства международных рейсов, время ее начала и окончания зависит от направления перелета.
Посадочный талон необходимо распечатать и взять с собой в аэропорт.
За сколько до вылета начинается регистрация на рейсы Uzbekistan Airways:
- международные — за 3 часа;
- внутренние — за 1,5 часа.
Стойка регистрации в аэропорту закрывается не позднее чем за 40 минут до отправления рейса.
Питание на борту
Бесплатное питание на борту предусмотрено на всех международных рейсах. Пассажирам эконом класса подают лёгкие закуски, салаты и сэндвичи, в бизнес-классе – горячее питание. Если перелет длится более 6 часов, пассажирам предлагают еду дважды.
При бронировании авиабилета пассажиры могут бесплатно заказать специальное питание вместо стандартных блюд. На выбор доступно вегетарианское, индусское, мусульманское, кошерное, детское и диетическое питание.
Классы обслуживания «Узбекских Авиалиний»
Компания обслуживает пассажиров в экономическом и бизнес классах. Главные отличия между ними состоят в уровне комфорта, расстоянии между сидениями, размере и количестве кресел в ряду, наличии бесплатного питания и количестве провозимого багажа.
Бонусная программа «Узбекских Авиалиний»
Программа лояльности компании называется UzairPlus. Она позволяет пассажирам получать и накапливать бонусные мили, которые можно обменять на новые авиабилеты либо дополнительные услуги в аэропорту. Мили начисляются за каждый совершенный полет с «Узбекскими Авиалиниями», их количество зависит от длительности и класса перелета.
Контакты
Официальный сайт: www.uzairways.com
Телефон в Москве: +7 (495) 967-88-58
Проснись, Neo: как выглядит новый лайнер Airbus для Узбекистана
Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на
Отправить еще раз
https://uz.sputniknews.ru/20190312/Prosnis-Neo-kak-vyglyadit-pervyy-layner-Airbus-dlya-Uzbekistana-10998680.html
Проснись, Neo: как выглядит новый лайнер Airbus для Узбекистана
Проснись, Neo: как выглядит новый лайнер Airbus для Узбекистана
Sputnik Узбекистан собрал самые свежие снимки первого самолета A320neo.
12.03.2019, Sputnik Узбекистан
2019-03-12T11:52+0500
2019-03-12T11:52+0500
2021-03-12T16:26+0500
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/1099/82/10998241_0:86:1201:765_1920x0_80_0_0_43f2915998269b35f22650afd4ef56f9.jpg
узбекистан
Sputnik Узбекистан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2019
Sputnik Узбекистан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_RU
Sputnik Узбекистан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
https://cdn1.img.sputniknews-uz.com/img/1099/82/10998241_0:46:1201:801_1920x0_80_0_0_8d1ec119feb51fc9ad13042f82f4859a.jpgSputnik Узбекистан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
узбекистан, мультимедиа
11:52 12.03.2019 (обновлено: 16:26 12.03.2021)Sputnik Узбекистан собрал самые свежие снимки первого самолета A320neo.
Авиастроительный концерн Airbus поставил национальной авиакомпании «Узбекские авиалинии» первый самолет А320neo.
Новый Airbus A320neo НАК рассчитан на перевозку 150 пассажиров (бизнес-класс – 12, экономкласс – 138).
Воздушное судно сможет преодолевать до пяти тысяч километров, что позволит покрывать полетами весь Центрально-Европейский регион. В салоне самолете есть кресла с индивидуальными экранами, Wi-Fi и усовершенствованная система кондиционирования.
Поставка второго лайнера ожидается до конца марта.
По данным авиакомпании, приобретение лайнеров осуществляется в рамках программы модернизации и унификации авиапарка «Узбекских авиалиний».
Sputnik Узбекистан собрал самые свежие снимки первого самолета A320neo.
© Узбекистон хаво йуллариАвиастроительный концерн Airbus поставил национальной авиакомпании «Узбекские авиалинии» первый самолет А320neo.
Авиастроительный концерн Airbus поставил национальной авиакомпании «Узбекские авиалинии» первый самолет А320neo.
© Узбекистон хаво йуллариВоздушное судно сможет преодолевать до пяти тысяч километров, что позволит покрывать полетами весь Центрально-Европейский регион.
Воздушное судно сможет преодолевать до пяти тысяч километров, что позволит покрывать полетами весь Центрально-Европейский регион.
© Узбекистон хаво йуллариВ салоне самолета есть кресла с индивидуальными экранами, Wi-Fi и усовершенствованная система кондиционирования.
В салоне самолета есть кресла с индивидуальными экранами, Wi-Fi и усовершенствованная система кондиционирования.
© Узбекистон хаво йуллариСтюардессы светились от счастья в новом салоне самолета.
Стюардессы светились от счастья в новом салоне самолета.
© Узбекистон хаво йуллариНовый Airbus A320neo НАК рассчитан на перевозку 150 пассажиров (бизнес-класс – 12, экономкласс – 138).
Новый Airbus A320neo НАК рассчитан на перевозку 150 пассажиров (бизнес-класс – 12, экономкласс – 138).
© Узбекистон хаво йуллариПоставка второго лайнера ожидается до конца марта.
Поставка второго лайнера ожидается до конца марта.
© Узбекистон хаво йуллариПо данным авиакомпании, приобретение лайнеров осуществляется в рамках программы модернизации и унификации авиапарка «Узбекских авиалиний».
По данным авиакомпании, приобретение лайнеров осуществляется в рамках программы модернизации и унификации авиапарка «Узбекских авиалиний».
© Узбекистон хаво йуллариПо заведенной у авиаторов традиции новый самолет на летном поле проехал под водяной аркой.
По заведенной у авиаторов традиции новый самолет на летном поле проехал под водяной аркой.
© Узбекистон хаво йуллари»Узбекские авиалинии» имеют несколько специальных тренажеров для подготовки пилотов.
«Узбекские авиалинии» имеют несколько специальных тренажеров для подготовки пилотов.
© Узбекистон хаво йуллариА320 закупаются взамен Ил-114-100, которые были сняты с эксплуатации с 1 мая 2018 года.
А320 закупаются взамен Ил-114-100, которые были сняты с эксплуатации с 1 мая 2018 года.
© Узбекистон хаво йуллариВ честь поставки нового самолета участники мероприятия разрезали огромный торт оформленный в цветах национальной авиакомпании.
В честь поставки нового самолета участники мероприятия разрезали огромный торт оформленный в цветах национальной авиакомпании.
Онлайн-бронирование авиабилетов авиакомпании Узбекские Авиалинии
Рейсы авиакомпании «Узбекистан эйрвейс»
Uzbekistan airlines выполняют перелеты в города России и стран СНГ, а также по всему миру. Наиболее популярные направления авиакомпании Uzbekistan airways перечислены ниже.
Авиабилеты авиакомпании «Узбекские авиалинии» в города России:
Авиабилеты в Москву
Авиабилеты в Санкт-Петербург
Авиабилеты в Калининград
Авиабилеты в Казань
Авиабилеты в Краснодар
Авиабилеты в Екатеринбург
Авиабилеты в Минеральные воды
Авиабилеты в Красноярск
Авиабилеты в Ростов на Дону
Авиабилеты в Сочи
Авиабилеты в Тюмень
Авиабилеты в Уфу
Авиабилеты в Новосибирск
Авиабилеты в Самару
Авиабилеты авиакомпании «Узбекские авиалинии» в города мира:
Авиабилеты в Минск
Авиабилеты в Лондон
Авиабилеты в Париж
Авиабилеты в Франкфурт
Авиабилеты в Стамбул
Авиабилеты в Нью-Йорк
Авиабилеты в Милан
Авиабилеты в Алматы
Авиабилеты в Дели
Авиабилеты в Ригу
Авиабилеты в Куала-Лумпур
Авиабилеты в Сингапур
Авиабилеты в Тель-Авив
Авиабилеты в Пекин
Авиабилеты в Баку
Авиабилеты в Бишкек
Авиабилеты в Дубай
Авиабилеты в Бангкок
Авиабилеты в Сеул
Авиабилеты в Урумчи
На сайте авиакомпании «Узбекистан эйрвейс» можно ознакомиться с полной картой полетов и расписанием.
Классы обслуживания авиакомпании Uzbekistan airways
Авиакомпания предлагает два класса обслуживания: экономический и бизнес-класс.
Пассажирам независимо от класса обслуживания предоставляется 2 багажных места, каждое с ограничением по весу — 32 кг.
Бонусная программа авиакомпании «Узбекские авиалинии»
У авиакомпании «Авиалинии узбекистана» есть бонусная программа «UzAirPlus». Участники программы получают баллы за совершаемые полеты. Баллы можно обменять на авиабилеты и повышение класса обслуживания. Вы можете копить бонусы за покупку билетов Uzbekistan airways на anywayanyday.com.
Текущие акции авиакомпании «Авиалинии Узбекистана»
Сейчас у авиакомпании «Узбекистан авиалинии» действуют несколько акций на направления: из Сеула в Ташкент, из Ташкента в Воронеж, из Парижа в Ташкент, из Франкфурта в Ташкент, из Ташкента в Самарканд, из Дубаи в Ташкент, из Шарджи в Ташкент, из Бангкока в Ташкент. Вы можете купить недорогие билеты компании Uzbekistan airways во время распродажи авиабилетов. Новости от Anywayanyday помогут вам не упустить акции и скидки на билеты от авиакомпании «Авиалинии Узбекистана».
Самые дешёвые авиабилеты авиакомпании «Узбекские авиалинии»
Для того чтобы найти и купить билет авиакомпании Uzbekistan airways по максимально выгодной цене, советуем придерживаться следующих простых рекомендаций.
Во-первых, цена авиаперелёта очень сильно зависит от времени: чем раньше вам удастся купить билет авиакомпании Uzbekistan airways, тем дешевле он окажется. Поэтому выгоднее всего будет купить авиабилет заранее, потому что рейсы с датой вылета через 2—3 месяца, как правило, оказываются значительно более дешевыми, чем билеты с датой вылета на ближайшие дни.
Во-вторых, как показывает опыт клиентов Anywayanyday, наиболее выгодными всё-таки становятся не прямые рейсы «Узбекские авиалинии», а перелеты с пересадкой.
В-третьих, у опытных авиапутешественников есть такой лайфхак: купить билет на самолёт будет значительно выгоднее во вторник или среду, чем в прочие дни недели.
В-четвёртых, не стоит забывать о бонусной программе Anywayanyday: баллы, накопленные за предшествующие перелеты и бронирования отелей, вы можете потратить, для того чтобы сэкономить деньги при покупке новых билетов «Узбекские авиалинии».
В-пятых, мы получаем предложения от авиакомпании напрямую. Часто Uzbekistan Airways предлагает скидки для клиентов Anywayanyday. Чтобы купить дешевые билеты, следите за новостями и специальными предложениями.
В-шестых, не забывайте о том, что цены на рейсы значительно варьируются в зависимости от конкретной даты, поэтому обязательно проверяйте цены на билеты на самолёт Uzbekistan airways как минимум на несколько соседних дней. В таком случае можно найти и купить авиабилет «Узбекских авиалиний», который окажется значительно более дешёвым.
На сайте anywayanyday.com есть виджет «Динамика цен», который позволяет провести подобное сравнение быстро и удобно. При поиске рейса изучите цены на авиаперелёт на ближайшие две недели и выберите оптимальный вариант, который подойдёт вам и по стоимости, и по времени.
Дешевые билеты на рейсы авиакомпании Uzbekistan airways предлагает как официальный сайт авиакомпании, так и онлайн-сервис anywayanyday.com.
Uzbekistan Airways 787 Review I Одна миля за раз
Uzbekistan Airways 102
Нью-Йорк (JFK) — Ташкент (TAS)
Четверг, 10 августа
Вылет: 15:00
Прилет: 11:35 (+1 день)
Продолжительность: 11 часов 35 минут
Самолет: Boeing 787-8
Кресло: 2A (бизнес-класс)
Мы прошли через вторую дверь, где нас встретил дружелюбный стюардесс, который указал нам налево, к нашим местам.Бизнес-класс 787 авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» состоит в общей сложности из 24 кресел в конфигурации 2-2-2. В передней кабине три ряда сидений, а за второй дверью — мини-кабина, в которой всего один ряд кресел бизнес-класса. Обычно это было бы моим предпочтением, но на этот раз мы решили сесть в носовой каюте, чтобы лучше наблюдать за потоком обслуживания.
Uzbekistan Airways 787 салон бизнес-класса
«Узбекистон хаво йуллари» использует в бизнес-классе те же полностью плоские кресла, которые установлены лицом вперед, что и несколько других авиакомпаний на своих самолетах 787, в том числе AZAL Azerbaijan, LOT Polish, Xiamen и т.
Д.Что касается новых 787-х, это, вероятно, худший из существующих тяжелых продуктов бизнес-класса.
Uzbekistan Airways 787 салон бизнес-класса
Как вы знаете, основная причина, по которой мы взяли этот рейс, заключалась в том, чтобы иметь возможность его просмотреть, хотя после нескольких снимков один член экипажа строго сообщил нам, что фотографии запрещены. Я налетал миллионы миль десятками авиакомпаний, и впервые мне такое говорят. Я написал отдельный пост о том, как мы с этим справились, хотя вкратце мы перешли на наши айфоны и просто сфотографировали нашу еду и т. Д., и тогда они, кажется, не особо возражали.
Как бы то ни было, политика «без фотографий» кажется реальной, поскольку даже в карточке безопасности упоминается, что фотографии запрещены. Тем не менее, на обоих рейсах «Узбекистон хаво йуллари» я чувствовал, что они знают, что мы делаем, но мне было все равно.
В узбекских авиалиниях нет фото
Мы заняли места 2A и 2B. О сиденьях особо нечего сказать, они довольно стандартные, и к тому же у них не самая экзотическая отделка.
Uzbekistan Airways 787 мест бизнес-класса
Uzbekistan Airways 787 мест бизнес-класса
Органы управления сиденьем находились на центральном подлокотнике, и ими было легко пользоваться.
Управление креслами бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари»
Контроллер развлекательной системы находился под центральным подлокотником (жаль, что на самом деле развлечений было не так много, чтобы «контролировать» — подробнее об этом позже).
Управление развлечениями бизнес-класса Uzbekistan Airways
Тогда розетки (как 110 В, так и USB) находились за контроллером развлекательной системы.
Розетки бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари»
На спинках передних сидений между телевизорами были крючки для одежды, а также небольшие отделения для хранения вещей.
Кресла бизнес-класса Uzbekistan Airways
Потом были пуфики с небольшим пространством под ними, которое можно было использовать для хранения обуви и т. Д.
Uzbekistan Airways тахта бизнес-класса
Стол для подносов можно было выдвинуть из центрального подлокотника, и он представлял собой единый поднос, который нельзя было сложить.
Поднос бизнес-класса Uzbekistan Airways
У нашего места при посадке ждали небольшая подушка и одеяло. Насколько я понимаю, лучший способ, которым авиакомпания может бросить мяч своим мягким продуктам, — это плохое постельное белье. Да ладно, это серьезно лучшее, что они могут сделать для международного бизнес-класса? Ужасный.
Uzbekistan Airways подушка и одеяло бизнес-класса
Вместо дорожного набора был небольшой пластиковый мешочек с супер дешевыми тапочками, рожком для обуви, низкокачественными повязками на глаза и служебными наклейками.
Услуги бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари»
Нам также предоставили дешевые наушники-вкладыши.
Наушники бизнес-класса Uzbekistan Airways
Через несколько минут после заселения нам предложили теплые полотенца.
Узбекистон хаво йуллари по продаже полотенец бизнес-класса
Затем нас спросили, не хотим ли мы чего-нибудь выпить. У меня не было ощущения, что там был полностью открытый бар, но бортпроводник посоветовал «шампанское или безалкогольные напитки или…»
И мы решили заказать шампанское.Я не ожидал Дома или Круга, и во многих смыслах мне нравится любое шампанское, если оно пригодно для питья. Но это было самое худшее шампанское в моей жизни. Это было безмерно отвратительно, до такой степени, что я изо всех сил старался не выплюнуть это. На вкус она была как супер-сладкая кошачья моча. На самом деле это было хуже, чем герцог де Пари из Чайна Саутерн. Это требует усилий.
Uzbekistan Airways бизнес-класс «шампанское»
Uzbekistan также не предлагает меню на борту. Вместо этого во время посадки нас просто спросили, хотим ли мы курицу, рыбу или говядину.Я понимаю, что, возможно, возник какой-то языковой барьер, но если у них не будет меню, я бы хотел, чтобы они, по крайней мере, предоставили более подробное объяснение того, что предлагается. Не все курица, рыба и говядина одинаковы.
Посадка на борт заняла довольно много времени, и салон бизнес-класса в конечном итоге в основном был заполнен. Было очевидно, что у большинства пассажиров бизнес-класса был повышенный уровень эксплуатации, поскольку на этом рейсе эконом-класс был перепродан. Судя по объятиям, которые пассажиры обнимали его перед тем, как закрыть дверь, казалось, что директор станции знает некоторых из них.Мы казались одними из немногих пассажиров не узбекского происхождения в самолете.
Примерно в 15:10 дверь закрылась, и примерно две трети мест бизнес-класса были заняты (и были заняты 100% мест в эконом-классе). Как и у большинства авиакомпаний, у «Узбекистон хаво йуллари» есть декоративная подсветка на своих самолетах 787, и они начали использовать ее, как только дверь закрылась.
Узбекистон хаво йуллари 787 освещение настроения
Как только дверь закрылась, кошелек сообщил нам, что время полета составляет 10 часов 40 минут.На тот момент довольно устаревшее видео безопасности показывалось на узбекском, русском и английском языках.
Мы начали нашу встречу в 15:25, а через пять минут — наше такси.
Руление аэропорта JFK
Мы вылетали со взлетно-посадочной полосы 13R, так что это было совсем не долгое такси.
Руление в аэропорту JFK
Лучше всего то, что к тому времени, как мы вышли на взлетно-посадочную полосу, впереди нас на взлет был только один самолет.
Руление в аэропорту JFK
Мы получили разрешение на взлет в 15:50.
Взлет с JFK
У нас были потрясающие виды на терминал при первом подъеме.
Вид после взлета с JFK
Вид после взлета с JFK
Вид после взлета с JFK
Несмотря на плавность движения, знак ремня безопасности оставался включенным более 30 минут. Как только он был выключен, первый помощник сделал приветственное объявление на борту. Во время выхода из кабины по всей каюте было просмотрено видео.Однако это было не на английском языке, и на нем были изображены люди, сражающиеся в самолетах. Мол, он был настолько напряженным, что пришлось показывать сразу шесть разных боев. Я предполагаю, что мораль этой истории заключалась не в том, чтобы сражаться на самолетах, но кто знает?
Uzbekistan Airways видео боя
Когда мы выбрались наружу, я просмотрел (ужасный) выбор развлечений.
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Сначала я посмотрел на авиашоу — ту же систему вы найдете на многих авиалиниях.
Авиашоу по маршруту Ташкент
Авиашоу в Ташкент
Выбор фильмов был ужасен. Всего было около 30 фильмов, но насколько я могу судить, только некоторые из них были на английском.
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan AirwaysВыбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Как и следовало ожидать, было несколько игр.
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Вскоре после взлета экипаж раздал iPad с лучшим выбором развлечений, чем встроенный IFE. Я предполагаю, что предлагать это на встроенной системе было бы слишком дорого. IPad даже не был полностью заряжен, и нам не предоставили зарядные устройства.
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Этот выбор был лучше, хотя на английском было все еще меньше дюжины фильмов.
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
Выбор развлечений бизнес-класса Uzbekistan Airways
На iPad тоже были игры.
Uzbekistan Airways бизнес-класс iPad
Подача еды началась примерно через 30 минут после взлета, хотя поднос Мэтью не выдвигался.Поэтому они вызвали первого офицера, чтобы попытаться исправить это, как это делают другие.
Проблемы с лотком на узбекских авиалиниях
Через 45 минут после взлета были вынесены скатерти и началось питание. Для начала не было никаких орехов и напитков, а они сразу перешли к полноценной трапезе. Сначала нам предложили закуску из креветок и лосося, закуску из курицы и говядины, салат с помидорами черри и моцареллой, сырную тарелку и кусок хлеба.
С одной стороны, я был впечатлен разнообразием еды, которую нам предложили, а также был доволен отсутствием подносов, которые они использовали, поскольку они подавали все прямо на скатерти.Еда была приличной, но не восхитительной. Моя самая большая жалоба заключалась в том, что хлеб был твердым, как камень, и что все тарелки были настолько переполнены едой, что было почти сложно резать креветки и т. Д.
Обед бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари» — закуска, салат и сыр
Нам также предложили симпатичную освежающую салфетку от Uzbekistan Airways, а также вилку, ложку и нож, которых на самом деле недостаточно для такого количества еды.
«Узбекистон хаво йуллари» посуда бизнес-класса и пакетированные полотенца
Для напитков решили заказать красное вино.После ужасного опыта с шампанским мы захотели заказать что-нибудь не такое уж сладкое. Нам сказали, что белое вино очень сладкое, а красное — полусладкое. Красное вино можно было пить, хотя и не очень.
Обед бизнес-класса Uzbekistan Airways — красное вино
В качестве основного блюда я заказал говядину, которую подавали с ньокки с начинкой и каким-то томатным соусом (из-за отсутствия меню это сложно описать).
Сама говядина была пережаренной и жесткой, хотя, по крайней мере, сопровождение было приличным.
Обед бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари» — стейк
Мэтью заказал лосося, который выглядел безвкусным, но все же выглядел как лучший из двух вариантов.
Обед бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари» — лосось
Далее нам предложили десерт. Он состоял из нарезанной фруктовой тарелки и вишневого шоколадного торта. Еще я выпил кофе. Торт получился неплохим.
Обед бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари» — десерт, фрукты и кофе
Еда была приготовлена чуть более чем через 90 минут полета, и в целом было достаточно прилично.Количество впечатлило, а качество хорошее. Но что меня поражает, так это то, что у них не было узбекской еды. Я не понимаю, почему некоторые авиакомпании не пытаются привнести больше своей культуры в свою авиакомпанию. В еде просто не было ничего узбекского.
Что касается обслуживания, в целом они были довольно дружелюбны. За бизнес-классом отвечали Руфина, Умида и Кристина. Двое из них были искренними и дружелюбными, а один — не очень.
Похоже, что некоторым другим пассажирам бизнес-класса обслуживание стало лучше, поскольку у них была бутылка вина на подносе, они болтали с экипажем в течение длительных периодов времени и т. Д.
Uzbekistan Airways бутылка вина бизнес-класса
К тому времени, как еда была закончена, мы уже пролетели над северо-востоком Канады, собираясь начать пересечение Атлантики.
Авиашоу в Ташкент
Авиашоу в Ташкент
В этот момент я проверил уборную. Их было два между двумя каютами бизнес-класса. В них не было никаких удобств, но в остальном они были довольно чистыми.
Uzbekistan Airways 787 туалет бизнес-класса
После еды я попытался заснуть, хотя из-за не очень хороших постельных принадлежностей и на восточном побережье только 18:00, этого просто не происходило.
Как бы то ни было, если вы все же попытаетесь заснуть, один из подлокотников немного приподнимется, чтобы немного уединиться.
Кровать бизнес-класса Uzbekistan Airways
Кровать бизнес-класса Uzbekistan Airways
Перегородка бизнес-класса Uzbekistan Airways
Я решил посмотреть «Мадагаскар» на iPad, и это было восхитительно.Черт возьми, в последнее время я очень люблю мультфильмы. Примерно через четыре часа полета мы столкнулись с серьезной турбулентностью, которая утихла примерно через полчаса.
Тогда я решил немного поработать. К сожалению, Wi-Fi не было, но я кое-что написал и отредактировал. Прежде чем я узнал об этом, мы приближались к материковой Европе, и солнце медленно поднималось (извините, я не мог получить хорошее изображение из-за диммеров окон 787).
Авиашоу в Ташкент
Восход солнца над Атлантикой
Я проработал немного больше, и в конце концов мы оказались над Северной Европой, примерно в четырех часах езды от Ташкента.
Авиашоу в Ташкент
Авиашоу в Ташкент
Экипаж был внимателен и всю ночь приходил посмотреть, не нужно ли нам чего-нибудь. Примерно через три часа нам сказали, что мы можем позавтракать, когда захотим. Вскоре после этого мы спросили, есть ли у них еще какие-нибудь закуски, и нам принесли несколько красивых тарелок с кешью и сладким печеньем. Меня немного расстроило отсутствие бутилированной воды в полете.Очки были довольно маленькими, поэтому было сложно удержаться от обезвоживания, не слишком раздражая команду.
Снэк бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари»
Примерно за 90 минут до приземления мы решили заказать завтрак.
Авиашоу в Ташкент
Авиашоу в Ташкент
Авиашоу в Ташкент
На завтрак не было выбора — нам предложили йогурт, фрукты, круассан и кукурузный омлет с картофелем на завтрак.Омлет был прекрасен, хотя в целом это была обычная еда.
Узбекистон хаво йуллари завтрак бизнес-класса
Еще я выпил чашку кофе.
Uzbekistan Airways кофе бизнес-класса
Во время завтрака раздали посадочные карточки по Узбекистану.
Посадочные карты по Узбекистану
Примерно за 30 минут до прибытия экипаж приступил к подготовке кабины к посадке, включая сбор iPad.Спустя несколько мгновений мы начали спуск.
Вид на приближающийся Ташкент
На подходе был очень крутой пейзаж.
Вид на приближающийся Ташкент
Вид на подъезд к Ташкенту
Вид на приближающийся Ташкент
Вид на приближающийся Ташкент
В 11:45 мы приземлились на взлетно-посадочной полосе 26L. Когда мы свернули с взлетно-посадочной полосы, нам открылся вид на терминал внутренних авиалиний, где мы увидели два припаркованных Ил-114 — я так расстроен, что у нас не было возможности летать на них.
Ил-114 Uzbekistan Airways в аэропорту Ташкента
Наше такси к воротам прибытия было быстрым, и мы въехали в ворота к 11:50 утра.
Руление в аэропорту Ташкент
Руление в аэропорту Ташкент
Одна вещь, которая произвела на меня впечатление, была впечатления от прибытия. У «Узбекистон хаво йуллари» есть специальная зона прилета и вылета бизнес-класса. Когда вы входите в зал прилета, у двери стоит парень и кричит: «Бизнес-класс.«Если вы работаете в бизнес-классе, вы называете ему свое имя, а затем вас ждут в отдельном помещении, где выполняются иммиграционные формальности. Есть даже диваны и безалкогольные напитки. Это одна из немногих областей, где «Узбекистон хаво йуллари» действительно прилагает усилия для создания своего продукта.
Зал прилета бизнес-класса Аэропорт Ташкент
Это также позволяет вам выйти в другую зону терминала, у которой есть довольно красивый двор.
Зал прилета бизнес-класса Аэропорт Ташкент
Зал прилета бизнес-класса Аэропорт Ташкент
Оттуда мы сели на такси до отеля Hyatt Regency, где будем проводить следующие четыре дня.
Uzbekistan Airways 787 прибыль бизнес-классаНельзя отрицать, что 787 представляет собой большое усовершенствование для Uzbekistan Airways, которая раньше летала в Нью-Йорк самолетами 767, даже не имея плоских кроватей. К сожалению, продукт не выглядит так, как будто в него вложили много усилий.
С другой стороны, команда была в целом дружелюбной, еда была обильной и съедобной, и… ну, вот и все.
Для всего остального есть возможности для улучшения.Есть много возможностей для улучшения. Удобства были не очень хорошими (без дорожного набора, без меню, дешевых наушников-вкладышей), выбор развлечений был плохим, они выбрали самые обычные 787 мест, постельные принадлежности ужасные, еда обычная, а не узбекская и др.
Так что, если вам нужно лететь из Нью-Йорка в Ташкент и вы цените беспосадочный перелет, то это неплохой вариант. В противном случае я бы поискал в другом месте.
Обзор: Uzbekistan Airways 787 Бизнес-класс Нью-Йорк — Ташкент
«Узбекистон хаво йуллари» в начале лета начала беспосадочные полеты (один раз в неделю) на своем новом лайнере 787-8 Dreamliner между Нью-Йорком и Ташкентом.Какое место, питание и обслуживание на борту бизнес-класса? Вот мой спойлер: я летал на «Узбекистон хаво йуллари», так что вам не нужно.
Я летел на «Юнайтед» из Сан-Франциско в Ньюарк, прибыл утром и должен был пересесть из Ньюарка в Джона Кеннеди. Как обычно, я сел на транзит NJ до станции Penn, затем по железной дороге Лонг-Айленда до станции Jamaica, где я сел на AirTrain до терминала 4 в аэропорту JFK.
Несмотря на то, что я прибыл более чем за три часа до вылета, зона регистрации была зоопарком.Бен, прибывший на час раньше, сообщил, что люди выстраивались в очередь еще до начала регистрации.
Грубый агент сердито рявкнул приказы пассажирам, пытаясь навести порядок. Как только я представился пассажиром бизнес-класса, он направил меня к специальной линии, где мне просто нужно было немного подождать, чтобы пройти регистрацию. Агент по регистрации вручил мне приглашение в зал ожидания Wingtips вместе с моим посадочным талоном. , но эта гостиная находилась в стадии строительства, и я остался только на мгновение.
Бен и я работали в зоне выхода на посадку, выстраиваясь около 14:00 на посадку. Посадка началась ближе к 2:30. Армия пассажиров в инвалидных колясках выстроилась в очередь к борту и первой была допущена к самолету.
Uzbekistan Airways 102
Нью-Йорк (JFK) — Ташкент (TAS)
Четверг, 10 августа 2017 г.
Вылет: 15:00
Прилет: 11:35 + 1
Продолжительность: 10 часов, 35 минут
Самолет: 787-8
Сиденье: 2C (бизнес-класс)
На борту мы тщательно сфотографировали, стараясь быть максимально сдержанными.Позже мы узнали, что у «Узбекистон хаво йуллари» строгая политика запрета фото (что подчеркивается как в карточке безопасности, так и в видео), но мы не встретили никакого сопротивления, когда сказали FA, что будем фотографировать.
Uzbekistan Airways 787 Кресло бизнес-класса
Передний салон бизнес-класса выполнен по схеме 2-2-2 с тремя рядами сидений. За дверью 2 находится еще один ряд бизнес-класса, который оставался пустым и использовался для отдыха экипажа во время полета. Передняя кабина вышла с занятыми 14/18 местами.
На основании любезностей, которыми обменялись между менеджером станции и большинством пассажиров, когда он позже поднялся на борт, выяснилось, что в кабину входили мы с Беном как платные пассажиры, а также множество помощников, знавших начальника станции или члена экипажа. . Это всего лишь предположение, но когда вы видите, как многие пассажиры щедро благодариют начальника станции, я думаю, что это безопасное предположение.
Сиденье аналогично креслу, используемому LOT Polish, Turkish Airlines и AZAL (Азербайджан).Это определенно не мое любимое кресло бизнес-класса, но достаточно удобное и полностью горизонтальное в горизонтальном положении. Хотя кабина была совершенно новой, обивка сиденья выглядела изношенной и неровной.
Сиденье можно было отрегулировать с помощью кнопочного управления, а также иметь функцию памяти, благодаря которой вы могли заблокировать свое любимое положение сиденья и вернуться к нему в любое время.Сиденья не массажировать.
Универсальная розетка и порт USB были удобно расположены сбоку от сиденья.
Переносные органы управления IFE и держатель для бутылок были расположены в центральной консоли на уровне подушки сиденья.
Когда пришло время поесть, мой стол-поднос не раскладывался. Я мог бы вытащить его из ящика для хранения, но он не повернулся бы вниз. Я обратил внимание на ФА, который вызвал… первого офицера.Он вышел, чтобы исправить это, попросив меня освободить мое место, пока он потратил несколько минут, уговаривая его подчиниться. Ему это удалось, только чтобы тотчас же исчезнуть без каких-либо дальнейших слов.
В салоне была установлена декоративная подсветка, которая оставалась включенной большую часть полета.
К сожалению, одеяло и подушка в бизнес-классе были низкого качества. Я был рад, что в каюте за ночь не стало слишком жарко, но одеяло не могло покрыть даже половину моего тела.К счастью, мне удалось вздремнуть несколько часов после первого приема пищи.
Перегородка для уединения обеспечивала некоторое отделение от соседнего сиденья:
Uzbekistan Airways 787 Услуги бизнес-класса
Нам было любопытно, что будет в нашем наборе с туалетными принадлежностями. На это легко ответить: мы так и не получили. Вместо этого мы нашли в оттоманке сиденья одноразовый полиэтиленовый пакет, в котором были тапочки с логотипом «Узбекистон хаво йуллари», некачественная повязка на глаза, рожок для обуви и наклейки «Не беспокоить / будить меня на обед».
Я подумал, что, вероятно, в туалете есть зубная щетка / зубная паста и, возможно, расчески и жидкость для полоскания рта. Там не было.
Uzbekistan Airways 787 Туалет бизнес-класса
Унитаз был достаточно чистым, как и унитаз стандарта 787, но без каких-либо дополнительных удобств. Только жидкое мыло.
Uzbekistan Airways 787 Бизнес-класс IFE
У нас ждали очень дешевые наушники.Я не взял с собой в поездку наушники с шумоподавлением Bose, но, к счастью, у меня были хотя бы наушники Apple, которые были намного лучше. Поставляемые наушники часто работают только в одном ухе и становятся крайне неудобными после нескольких минут ношения.
Выбор IFE был ужасным, несмотря на наличие как развлекательной системы, так и планшетной системы.
ВIn-seat было всего пара английских фильмов, а также игры и очень ограниченный выбор аудиозаписей.Если вы говорите по-узбекски или по-русски, у вас будет больший выбор. В итоге я просто оставил функцию движущейся карты включенной большую часть полета.
В шутку был показан короткометражный фильм на узбекском, русском, а затем и на английском языках с предупреждением о чрезмерном употреблении алкоголя и драках на борту.
Когда FA раздали планшеты вскоре после взлета, я поначалу был полон надежд. К сожалению, многие фильмы, изначально снятые на английском языке, не имели английских саундтреков или субтитров. Это не имело смысла.
На iPad также было несколько приложений, в основном игры. Одно из приложений, которое мне понравилось, было туристическим приложением, в котором представлены основные моменты крупных городов Узбекистана. К сожалению, планшеты поставлялись без питания. У меня при первом включении было всего 36% заряда.
Uzbekistan Airways 787 Питание бизнес-класса
Я даю еду смешанный отзыв в полете. A- для презентации, а C- для качества.
После посадки нам предложили влажные полотенца и шампанское.
О. Мой. Гоша.
Я не сноб шампанского, правда, нет, но это был самый худший бокал пойла, который я когда-либо пробовал. Это было все равно, что пить запах ферментированного тела… один глоток был на один глоток слишком много. Мы пытались выяснить, что это за шампанское, но это был один из тех полетов, в которых это оказалось непросто. Поверьте, не пробуйте шампанское. Не.
Заказы на питание были приняты перед взлетом, фактически сразу после того, как мы поднялись на борт.Меню не предлагалось, и был выбран вариант «Рыба, курица или говядина». Бен заказал говядину, а я заказал рыбу, предварительно спросив, что это за рыба (лосось).
Обед начался вскоре после взлета. Мне понравилось, как ФА разложили белую скатерть, а затем аккуратно положили каждый предмет прямо на стол. Доставка еды на подносе может быть нормальным явлением для бизнес-класса, но я ценю, когда не используют подносы.
Закуски выглядели великолепно и были изюминкой питания во время полета.В одном блюде были лосось и креветки. У другого было мясное ассорти. У третьего был сыр с курагой и грецкими орехами. В четвертом был зеленый салат.
Конечно, мы можем вычесть некоторые баллы за то, что не подали масло и заправку для салата в правильных блюдах или мисках, но я оценил, насколько красиво было оформлено блюдо и что оно было довольно приятным на вкус.
Ох, но красное вино. Надо было поучиться на шампанском… это было красное узбекское вино, поэтому нам пришлось его попробовать, но это было ужасно.
Я бы предпочел немного белого вина с рыбой, но FA сообщил нам, что белого вина нет в наличии.
Основное блюдо из лосося было суховатым, но вполне съедобным. Я оценил лимонный сок и то, что рис не был пережаренным и хрустящим. Порция была небольшой.
Стейк Бена выглядел достаточно вкусно, но был подан очень хорошо прожаренным. Попробовала перекусить: к сожалению, качество плохое.
Один из опрошенных получил свою бутылку вина…
Десерт включал кофе (порошковый) или чай, свежие фрукты и шоколадно-вишневый торт.Пирог был сухим и не стоил калорий.
Закуска в середине полета?
Примерно 3/4 полета я снова проголодался. К сожалению, на камбузе не было закусок. Пришел FA и, прежде чем я успел даже попросить перекус, спросил, не хочу ли я завтрак. Поскольку до полета оставалось еще больше трех часов, я спросил, есть ли какие-нибудь орехи. FA исчез и вернулся со следующим —
В первой миске была сладкая закуска, похожая на печенье, которая рассыпалась, когда вы ее поднимали.Во второй чаше были несоленые кешью и курага. Оба были оценены и сопровождали меня до завтрака перед посадкой.
Завтрак
Завтрак подавали по запросу, и я взял свой примерно за два часа до посадки.
Выбора не было, хотя омлет я бы все равно заказала. Омлет был невкусным и подавался с масляным картофелем и слизистыми кабачками. Круассан был холодным и твердым, а фрукты — в основном цитрусовыми. Йогурт был полон сахара.
Завтрак чемпионов…
Завтрак был большим разочарованием, как и отсутствие каких-либо существенных закусок в полете. Я предполагаю, что, когда рейс останавливается в Риге, есть обед и завтрак из Нью-Йорка в Ригу, чем еще один полный обед из Риги в Ташкент.
Uzbekistan Airways 787 Обслуживание бизнес-класса
На этом рейсе обслуживание превзошло все ожидания. ФА по имени Умида тепло встретила нас на борту и позаботилась о том, чтобы мы чувствовали себя комфортно.Я не виню ее за то, что ей пришлось иметь дело с плохим продуктом, который ей предоставляла компания.
В салоне работали три женских ФА. Двое были очень добрыми, третий… не очень (хотя, возможно, это был языковой барьер). Но я отдаю должное всем трем за отработку всего полета. Во время «ночевки» они постоянно патрулировали кабину и предлагали пополнить запасы напитков.
Хотя к нам никогда не обращались по имени, оба FA улыбались и искренне старались быть дружелюбными. Я бы по-прежнему оценил обслуживание как среднее для бизнес-класса, но он был далек от некачественного питания, IFE и сложных продуктов.
Узбекистон хаво йуллари 787 бизнес-класс VIP прилет
Перед прибытием были розданы две идентичные посадочные формы. Оба должны были быть заполнены. Вовремя приземлились в Ташкенте и подъехали к мосту.
Когда мы шли от самолета к иммиграционному залу, у двери стоял мужчина и кричал: «Бизнес-класс! Бизнес-класс!» Мы вошли и оказались в маленькой комнате с двумя иммиграционными стойками.
Как оказалось, нас провели в VIP-терминал, в котором есть зал прилета и специальные иммиграционные службы для пассажиров премиум-класса или тех, кто покупает доступ.Прошлая иммиграция представляла собой небольшую гостиную с кожаными диванами и безалкогольными напитками.
Мы вышли на улицу и остановили такси до отеля Hyatt.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Когда мы выезжали из аэропорта, у меня разболелся живот. Я никогда не тратил столько денег на билеты в один конец, чтобы купить такой плохой товар. Если вам не нужно ехать в Ташкент и вы хотите летать без пересадок, я не могу с чистой совестью рекомендовать этот продукт.
Uzbekistan Airways в этом месяце будут выполнять рейсы на Франкфуртский Boeing 787
Uzbekistan Airways, национальный авиаперевозчик, объявила, что в конце этого месяца они будут совершать прямые рейсы между Ташкентским международным аэропортом и Франкфуртским международным аэропортом, как сообщает Routes Online.
«Узбекистон хаво йуллари» Боинг 787. Фото: ВикимедиаЧто такое «Узбекистон хаво йуллари»?
«Узбекистон хаво йуллари» была основана еще в 1992 году после выхода страны из распадающегося Советского Союза. По сути, авиакомпания была создана из остатков узбекской субсидии российской авиакомпании «Аэрофлот». Новая авиакомпания начала с парка самолетов российского производства для внутренних рейсов, но начала свои международные рейсы с двух А310.
Их первый маршрут был в Лондон из столицы Узбекистана Ташкента.
Авиакомпания продолжит расширять свой международный флот самолетами Boeing и Airbus (постепенно отказываясь от самолетов, построенных в России, хотя многие из них остаются в парке). Они приобрели четыре Boeing 787-8, пятый будет поставлен в этом месяце.
В 2017 году авиакомпания перевезла рекордные 3,173 миллиона пассажиров 32 самолетами по 58 направлениям. На сегодняшний день авиакомпания не является частью какого-либо авиационного альянса, но у них есть несколько соглашений о код-шеринге, таких как air Baltic и Turkish Airlines.
Какой новый маршрут?
Новый маршрут свяжет узловой аэропорт Ташкентского международного авиалинии с аэропортом Франкфурт-на-Майне.
Франкфурт в Ташкент. Фото: Google MapsСлужба будет обслуживаться на борту нового Boeing 787-8, того же варианта самолета, который используется для прямых рейсов Qantas из Перта в Лондон. Эти два самолета заменят два Boeing 767, которые ранее летали по этому маршруту.
Вот как выглядит расписание на данный момент:
- HY231 — Ташкент 0545-0940 Франкфурт
- HY232 — Франкфурт 0140-2055 Ташкент
Полет займет около девяти часов.
Маршрут соединится с другим Boeing Dreamliner 787-8, который соединит их хаб с Пекином. Это позволит пассажирам легко переключаться между двумя рейсами. Кроме того, по слухам, маршрут Франкфурт-Ташкент-Кабул летает два раза в неделю.
Как сообщает Trend.az, «Узбекистон хаво йуллари» планирует стать транзитной авиакомпанией, связывающей Европу и страны Ближнего Востока с Азией. У них есть планы полететь прямо в Афганистан. Благодаря уникальному расположению страны, вполне вероятно, что это будет очень прибыльное предприятие для авиакомпании.
Что такое обслуживание на борту авиакомпании?
Конечно, вы были бы прощены, если бы вы фактически не летали этой авиакомпанией раньше и не знаете об их конфигурации Boeing 787.
Конфигурация их Boeing 787. Фото: Uzbekistan AirwaysУ них 24 места в бизнес-классе в конфигурации 2-2-2. Нет прямого доступа к проходу с каждого места, но бизнес-пассажиры получают плоское сиденье на время полета.
Бизнес-класс Uzbekistan Airways.Фото: «Узбекистон хаво йуллари»В эконом-классе около 246 пассажиров при стандартной схеме 3-3-3. Самолет оснащен всеми современными удобствами, которые вы ожидаете от самолета Dreamliner, с экранами спинки сидений и тихими двигателями.
Этот новый маршрут до одного из самых загруженных аэропортов Европы — фантастический прорыв для перевозчика, который действительно сделает их отличным вариантом для трансконтинентальных путешествий. Возможно, со временем они даже предоставят пассажирам альтернативу ближневосточному рынку, на котором доминируют перевозчики.
Будете ли вы летать по новому маршруту во Франкфурт? Дайте нам знать об этом в комментариях!
77% * Скидка бизнес-классом в Узбекистан
* Все указанные тарифы указаны в долларах США и включают все налоги, сборы и применимые дополнительные сборы. Все цены указаны «от» на человека, основаны на поездке бизнес-классом в будний день (понедельник — четверг) из США и зависят от выбранного класса обслуживания, города отправления, авиакомпании и маршрута. Самые низкие трансатлантические тарифы обычно поступают с Восточного побережья; транстихоокеанские тарифы — с западного побережья.SkyLux Travel не может идентифицировать некоторых партнеров по путешествиям или подробные сведения о маршруте в Интернете, чтобы не конкурировать напрямую с обычными розничными продажами партнера по путешествиям. Скидка до 77% указана для всех опубликованных тарифов основных авиакомпаний без ограничений и может варьироваться в зависимости от индивидуальных правил тарифов. Некоторые авиакомпании могут взимать дополнительную плату за провоз багажа. Тарифы зависят от наличия мест в соответствующем списке бронирования. Количество мест ограничено, и они могут быть доступны не на все рейсы и даты.Тарифы имеют гибкую политику бронирования: теперь у наших авиакомпаний-партнеров доступен бесплатный обмен и / или отмена. В случае отмены поездки, если не указано иное, клиенты сохранят кредит на поездку в авиакомпании-эмитенте в течение одного года без учета сборов авиакомпании. В случае обмена может применяться разница в тарифах. Тарифы и их регулирующие правила могут быть изменены без предварительного уведомления. Могут применяться другие ограничения. Дополнительные реферальные скидки на 200 долларов применяются следующим образом: направляющие клиенты получают 100 долларов на свою учетную запись SkyLuxTravel за каждого нового клиента, который получает скидку с использованием своего реферального кода, а привлеченные клиенты получают скидку 100 долларов на свою первую подходящую покупку. Пожалуйста, звоните по бесплатному телефону, чтобы узнать наши лучшие текущие цены, информацию о маршруте и информацию о реферальной программе. «Гарантия лучшей цены»: в SkyLuxTravel Мы настолько уверены, что наши трансатлантические и транстихоокеанские авиабилеты бизнес-класса из США, заключенные в частном порядке, являются непревзойденными и самыми низкими на рынке, что мы дадим вам нашу «Гарантию лучшей цены» вместе с ценой в 100 долларов. ваучер! Если вы позвоните нам в течение 2 часов с момента покупки билета и предоставите нам копию маршрута любого из наших конкурентов, который будет включать идентичный маршрут, точно такую же основу тарифа и информацию о расчете тарифа, мы сопоставим цену и отправим вам ваучер на 100 долларов, который вы сможете использовать для следующей покупки в SkyLuxTravel.Обратите внимание: действуют правила и условия. Чтобы получить ваучер «Гарантия лучшей цены», сначала поговорите со своим турагентом, а затем напишите нам по адресу [электронная почта защищена]. Для получения более подробной информации, а также правил и ограничений программы, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими «Условиями использования».
Uzbekistan Airways USA 800-790-8960. Заказ авиабилетов Uzbekistan Airways онлайн
Заказ авиабилетов
800-790-8960
Uzbekistan Airways «Узбекистон хаво йуллари» («Узбекистон хаво йуллари») — государственная авиакомпания Узбекистана.«Узбекистон хаво йуллари» предлагает свои услуги в Азии, Европе и Северной Америке с 1992 года. Штаб-квартира «Узбекистон хаво йуллари» находится в Ташкенте.
«Узбекистон хаво йуллари» имеет код-шеринговое соглашение с авиакомпаниями, в которые входят Air Baltic, Air India, Czech Airlines, Korean Air и Malaysia Airlines.
Располагая парком из 37 самолетов, Uzbeksiatn Airways предлагает рейсы в более чем 60 международных направлений, включая Ригу, Бангкок, Каир, Дубай, Ханой, Лондон, Рим, Шанхай, Париж, Куала, Лумпур, Амстердам, Бирмингем, Дакку, Франкфурт. , Джакарта, Мадрид, Токио, Эр-Рияд, Тегеран, Нью-Йорк и многие другие.
«Узбекистон хаво йуллари» продолжает устанавливать долгосрочные и надежные деловые контакты, чтобы увеличивать количество стран, в которые летают ее самолеты, и улучшать свои услуги. Это делает «Узбекистон хаво йуллари» одной из динамично развивающихся авиакомпаний мира.
Сегодня «Узбекистон хаво йуллари» (HY) — ведущий авиаперевозчик в Центральноазиатском регионе. За годы работы «Узбекистон хаво йуллари» награждена дипломом Международного фонда авиационной безопасности и сертификатом Международной ассоциации аэропортов.
Такие среднеазиатские древние узбекские города, как Ташкент, Самарканд, Бухара и Хива, теперь ближе, чем вы думаете. Наша компания является партнером ведущих авиакомпаний-консолидаторов в США, Европе и Азии. Наш спектр контрактов с низкими ценами на авиабилеты гарантирует нашим клиентам самые дешевые авиабилеты по всем направлениям Центральной Азии. Мы работаем напрямую с крупнейшими европейскими, американскими и азиатскими авиакомпаниями
.BNT Travel Group предлагает специальные тарифы на авиабилеты Uzbekistan Airways, которые нельзя забронировать онлайн.
Чтобы забронировать билеты на самолет «Узбекистон хаво йуллари», позвоните нам по телефону (800) 790-8960
Спросите нас о специальных тарифах на авиабилеты бизнес-класса «Узбекистон хаво йуллари», специальных скидках для юношей (молодежный тариф) и пенсионеров.
Хотя тарифы нашего консолидатора дешевле, чем регулярно публикуемые, они, как правило, более строгие и предусматривают более высокие штрафы за отмену и изменение. Некоторые авиабилеты со значительной скидкой не подлежат возврату и обмену.Обязательно спрашивайте нашего агента о штрафах и правилах, прежде чем завершить покупку.
Расписание рейсов Uzbekistan Airways из Нью-Йорка в Ташкент
Норма бесплатного провоза багажа Uzbekistan Airways из / в США
Дешевые авиабилеты Ташкент — Нью-Йорк — Рейсы Uzbekistan Airways
Расстояние между городами 10184 км
Низкие цены на авиабилеты Ташкент — Нью-Йорк с Uzbekistan Airways
Бронируйте недорогие авиабилеты на все направления с Uzbekistan Airways прямо на нашем сайте! За несколько минут, не выходя из дома, вы сможете найти и купить билеты Ташкент — Нью-Йорк онлайн.В календаре указана примерная стоимость авиабилетов Ташкент — Нью-Йорк в одну сторону. Если вы только планируете поездку и не привязаны к конкретным датам, ознакомьтесь с ценами на каждый месяц и выберите среди них удобный вариант. Вы можете забронировать авиабилеты Ташкент — Нью-Йорк по более низкой цене через регулярные промо-предложения от UzAirways Online. Чтобы вовремя узнавать обо всех актуальных акциях и специальных предложениях Uzbekistan Airways, рекомендуем создать личный кабинет и подписаться на нашу рассылку.В этом случае письма с подробностями об эксклюзивных скидках и промо-предложениях будут регулярно приходить прямо на вашу электронную почту.
Перед бронированием авиабилета обязательно ознакомьтесь с актуальным расписанием рейсов Ташкент — Нью-Йорк. Выберите удобное для вас время; Однако учтите, что вам необходимо прибыть в аэропорт вылета заранее. Регистрация на внутренние и международные рейсы обычно заканчивается за 40 минут до вылета. Это правило распространяется на все аэропорты Ташкента.Даже если вы получите посадочный талон онлайн, вы можете зарегистрировать свой багаж только при регистрации. Также не стоит забывать о предполетных осмотрах, контроле безопасности и поиске нужного пути: это тоже занимает довольно много времени. Рекомендуем прибыть в аэропорт Ташкента минимум за 1,5 часа до вылета. Планируйте свое время с умом! В случае опоздания на рейс, даже по уважительной причине, возврат денег за билеты Ташкент — Нью-Йорк — задача не из легких. Пожалуйста, хорошо спланируйте свое время!
На UzAirways.В режиме онлайн можно забронировать авиабилеты на другие рейсы из Ташкента. Самые популярные направления представлены выше. Все рейсы выполняются авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари», одной из крупнейших авиакомпаний Центральной Азии. Комфорт и сервис — основополагающие принципы авиакомпании, основанной в 1992 году. Сегодня «Узбекистон хаво йуллари» предлагает своим пассажирам качественный сервис, от покупки билетов онлайн до получения багажа в аэропорту прибытия.
Uzbekistan Airways — Информация о бронировании и рейсах.
Авиакомпания имеет другое название — ОАО «Национальная авиакомпания« Узбекистон хаво йуллари ». Она работает под названием «Узбекистон хаво йуллари» и является одной из основных авиакомпаний Узбекистана, ее штаб-квартира находится в Ташкенте. Его главный хаб — международный аэропорт Ташкента. Эта авиакомпания обслуживает несколько внутренних и международных пунктов назначения . Посетите их веб-сайт, чтобы узнать о них больше — www.uzairways.com.
Основанная в 1992 году, авиакомпания работает в сфере авиаперевозок на протяжении последних 17 лет и стремится предоставлять своим гостям качественные услуги во время полета.Флот состоит из 32 самолетов, которые обслуживают несколько направлений. Количество обслуживаемых направлений составляет почти 58. Его слоган хорошо сочетается с услугами, предоставляемыми компанией «Национальная авиакомпания Узбекистана». За ее деятельностью следит материнская компания, именуемая правительством Узбекистана.
После основания в 1992 году авиакомпания взяла на себя управление узбекским подразделением Аэрофлота.Изначально самолеты российской постройки, принадлежавшие Аэрофлоту, использовались компанией для полетов по внутренним направлениям. Позже, когда она решила обслуживать международные направления, в 1993 году также были представлены самолеты Airbus. Эта авиакомпания стала первым заказчиком самолета Ильюшин II-114, который был самолетом местной сборки. Предполагается, что в 2014 году авиакомпания перевезла почти 2,5 миллиона пассажиров.
При сотрудничестве президента страны эта компания может работать над развитием гражданской авиации Узбекистана, а также продвигать крупномасштабную программу модернизации, обновления флота, улучшения инфраструктуры и т. Д.Он работает почти в 40 городах мира, обслуживая множество направлений. Компания успешно достигла своей цели — стать одним из ведущих игроков отрасли в сфере авиаперевозок. Это комфортабельные самолеты, развитые современные терминалы, безопасные полеты и т. Д.
С момента своего основания он предоставляет специализированные пассажирские перевозки, в основном, в Западную Европу и другие международные направления. Международные рейсы отправляются в основном из международного аэропорта Ташкента.В среднем авиакомпания обслуживает 60 направлений, в том числе 11 внутренних. Международные рейсы выполняются почти в 22 страны, включая Европу, Ближний Восток, Азию и Северную Америку. Только в России обслуживаются 15 стран.
Он обеспечивает удобство сидения для всех пассажиров. Пассажирам бизнес-класса предоставляются дополнительные преимущества, и они всегда получают удовольствие от прекрасного полета и приятных впечатлений от путешествия. Сиденья бизнес-класса комфортно широкие, имеют кожаную обшивку и отдельно регулируемую подставку для ног.Кресла эконом-класса также хорошо оборудованы и удобны с современными модификациями. У них также есть специальное меню, доступное для пассажиров, которое включает закуски, основные блюда, десерты и напитки.
В полете разрешается иметь сумку, которую пассажир может взять с собой. Его размер не должен превышать 115 см. Зарегистрированный багаж имеет максимальный предел для пассажиров, путешествующих в разных классах, и багаж не должен превышать этот предел.Если он весит больше указанного, взимается дополнительная плата. Пассажиры бизнес-класса могут нести вес до 30 кг, в то время как 20 кг разрешены для пассажиров эконом-класса.
Тариф, взимаемый авиакомпанией, включает стоимость питания на борту. Однако этот вариант зависит от пассажиров, путешествующих эконом-классом. Им подаются холодные закуски, овощные закуски, десерты, безалкогольные напитки, хлеб и т. Д. Алкоголь также подается на некоторых маршрутах.Пассажиры бизнес-класса могут заказать что угодно из имеющегося у них бортового меню, в нем есть множество вариантов, начиная от напитков, закусок и заканчивая десертами.
Беспроблемные варианты бронирования доступны на их веб-сайте. Все, что вам нужно сделать, это просто выбрать дату поездки, пункт назначения, время, и появится полный список доступных рейсов, соответствующих вашим требованиям.