Бизнес-класс Архангельск | Бизнес-класс Архангельск
Сегодня, 29 сентября, в Северодвинске состоялась первая сессия городского Совета депутатов седьмого созыва. Напомним, что новый состав представительного органа города корабелов определился в единый день голосования — 11 сентября.
В Архангельской области разрабатывают инновационные молочные продукты, рекомендуемые жителям Арктической зоны. Над этим проектом бизнес работает совместно с наукой. В его реализации участвуют три предприятия: Агрохолдинг Белозорие, Архангельский водорослевый комбинат и АЦБК — совместно с крупнейшими вузами региона — САФУ и СГМУ. В чем актуальность проекта и как организован процесс создания продукции?
Об этом сегодня, 28 сентября, сообщил губернатор Архангельской области Александр ЦЫБУЛЬСКИЙ. Жителей региона, которые получили повестки и прибыли на призывные пункты, планируется вернуть обратно домой.
В воскресенье, 25 сентября — накануне Дня туризма, — на борту парохода-колесника «Н.
На минувших выходных из Архангельской области отправили первую партию мобилизованных. Об этом сообщил ответственный секретарь призывной комиссии Архангельской области Владимир АНАНЬЕВ сегодня, 26 сентября, во время прямого эфира, посвященного частичной мобилизации. Среди призванных нет сотрудников предприятий оборонно-промышленного комплекса региона.
Группа Аквилон приступает к строительству в Архангельске еще одного жилого комплекса: в районе ул. Северодвинская – пр. Новгородский компания возведет ЖК «Аквилон SAGE». Старт продаж запланирован на ближайшее время.
Первая после летнего перерыва сессия Архангельского областного Собрания получилась насыщенной. Депутаты рассмотрели более 50 вопросов, приняли 24 областных закона, в том числе ряд социально значимых. Одним из ключевых вопросов повестки дня стало исполнение бюджета за первое полугодие. Парламентарии проанализировали динамику пополнения областной казны, структуру ее доходов и расходов.
Книжная рубрика «Бизнес-класса» продолжает радовать откликами, открывая новые грани мировоззрения людей из самых разных сфер жизни Поморья. Сегодня у нас в гостях – заместитель губернатора Архангельской области Сергей ПИВКОВ:
Стремительное развитие интернет-торговли потянуло за собой цифровизацию смежных отраслей: это IT-сфера, коммерческая недвижимость, маркетинг и прежде всего логистика. Перевозка грузов в цепочке от покупателя к продавцу стала играть ключевую роль. Транспортная составляющая сегодня присутствует практически в любом бизнесе, будь то торговля, строительство или услуги.
В областном центре прошла очередная сессия Архангельской городской Думы. Депутаты дали согласие на совершение крупных сделок МУП «Водоочистка»: речь идет об обновлении систем водоснабжения и водоотведения в Цигломени и Исакогорке. Вместе с тем отправлены на доработку несколько вопросов, входивших в повестку дня, в том числе — о внесении изменений в бюджет 2022 года.
Мы снова – неизвестно в какой по счету раз – переживаем сложные времена.
Мажорные картинки в телевизоре в соединении с официальной статистикой вызывают у пытливых чувство недоумения, лишь отчасти компенсируемое радужными обещаниями светлого будущего официальными лицами. Хочется верить, что все спады – это временно и чуть позже мы непременно заживем лучше, чем прежде. Ну не зря же кто-то из философов назвал доверчивость и футуризм неотъемлемыми чертами русского народа.
В минувшие выходные в Архангельском молодежном театре состоялась премьера спектакля «Никита ищет море» по книге современной писательницы Дарьи Варденбург. Режиссер Роман Бокланов посвятил спектакль о летних приключениях семилетнего Никиты в деревне нашим бабушкам. Постановка пробуждает воспоминания из детства и напоминает о главном: той подаренной бабушками, дедушками и родителями любви и заботе, которые ведут нас, взрослых, по жизни.
В завершающий день деловой программы Маргаритинской ярмарки, 19 сентября, в Агентстве регионального развития Архангельской области прошла очередная презентация инвестиционного потенциала нашего региона.
В этот раз она носила прикладной характер: представителям малого и среднего бизнеса рассказывали, на какой рынок сейчас можно зайти, имея даже не очень большой стартовый капитал.
Сегодня, 21 сентября, состоялась очередная сессия Архангельской городской Думы. В самом ее начале глава Архангельска Дмитрий МОРЕВ представил нового заместителя по социальным вопросам — Ирину ЧИРКОВУ, пока в статусе и.о. Против этого кадрового решения высказались некоторые депутаты. Дискуссия в целом сложилась скорее не в пользу Ирины Александровны. А потом случилось неожиданное: большинство вопросов повестки дня, включая бюджетный, не прошли.
№36 (1090) 26.09.2022
АРХИВ НОМЕРОВ
№29 (1083) 14.08.2022
АРХИВ НОМЕРОВ
Курс валют предоставлен сайтом old.kurs.com.ru
Как правильно различать жилье класса эконом, комфорт и бизнес?
Эконом-класс
Отделка внутренних общественных зон: штукатурные стены, пол покрыт керамогранитной плиткой (недорогие коллекции от российских производителей), типовые почтовые ящики, часто экономят на отделке лестниц — оставляют бетон.
Обязательно присутствует помещение для консьержа, так как территория не охраняется.
Дизайн-проект общественный зон, как правило, отсутствует. Даже если есть дизайн-проект, то он крайне лаконичный. Для украшения общественных зон могут использоваться декоративные панно.
В домах эконом-класса не будет быстрых бесшумных лифтов от зарубежных производителей, красивых мест общего пользования.
В эконом-классе готовая отделка в квартирах предлагается с использованием максимально бюджетных материалов, в том числе использование линолеума. В то же время выполнение ремонта в панельном доме обходится дешевле — не надо возводить стены, меньше материалов уходит на выравнивание стен и полов.
Комфорт-класс
Входы в подъезды должны быть выполнены на уровне земли или не выше ступени от земли, двери — из стеклопрозрачных конструкций. Одна из опций комфорт-класса — возможное наличие сквозных подъездов с выходами на улицу и во внутренний двор.
В комфорт-классе обязательно наличие кодового замка и домофона, видеокамеры.
Не обязательно наличие помещения для консьержа, так как могут быть установлены системы доступа по картам и системы видеонаблюдения. В ряде случаев дворы в ЖК комфорт-класса огорожены. Ограждение зависит от концепции ЖК и местоположения.
В комфорт-классе используются бесшумные скоростные лифты отечественных производителей или созданными по зарубежным технологиям, но на территории РФ, как правило это «Мос Oтис» или LG.
Обычно количество квартир на лестничной площадке — не более 9.
Метражи и площади в квартирах комфорт-класса: здесь точно будут потолки от 2,8 до 3,1 м, кухня не менее 8 квадратных метров, качественное остекление уровня REHAU, KBE, на котором застройщик не сэкономит. Благодаря шагу колонн — 3-3,3 метра — комнаты получаются широкими и светлыми.
Если вы выберете квартиру с отделкой, то смело можете хвастать знакомым, что квартира вам обошлась минимум тысяч на 700 дешевле, ведь застройщик все те отделочные материалы, что купили бы и вы — купит в 1,5-2 раза дешевле, не станет переплачивать мастерам — они работают на оптовом заказе, что обходится дешевле, а также гарантирует качество ремонта — потому что работает с проверенными бригадами.
Отделка в комфорт-классе: обои под покраску, ламинат не ниже 32 класса в жилых комнатах, на кухне и в санузлах — керамическая плитка, бесшовные натяжные потолки. Застройщик предусматривает большое количество розеток, выполняет разводку линий связи телевидения и телефонии. В санузлах — проводка труб под ванну, раковину, унитаз и стиральную машинку.
В Комфорт-классе в домах опционально возможно расположение подземного паркинга.
Относительно класса комфорт «плюс» важно заметить, что принципиальных различий между ним и обычным комфортом нет, ведь приставка «плюс» по факту является приятным бонусом, дополнением, «вишенкой на торте» всего проекта.
Бизнес-класс
Входы в подъезды должны быть выполнены на уровне земли. Наличие сквозных подъездов с выходами на улицу и во внутренний двор. В проекте дома бизнес-класса может быть застекленное лобби для попадания во двор. Обязательно наличие собственной системы охраны — видеонаблюдение, пост охраны при входе в дом, во двор, на въезде в паркинг.
Для повышения привлекательности дома обычно выполняют архитектурную подсветку входной группы и фасада.
Бизнес-класс характеризует дорогая отделка входных групп (керамогранит, дизайнерские светильники), которая подчеркивает класс жилья. Марки лифтов — Thyssen Krupp, KONE, Monitor, LG. Также будет отличаться внутренняя отделка лифтов — в бизнесе появляются большие зеркала, керамогранитный пол, дизайн кнопок на панели.
В бизнесе подземный паркинг обязателен. Закрытый паркинг и парковочные места на придомовой территории должны обеспечивать не менее одного парковочного места на квартиру, а лучше 1,5-1,7, что очень удобно для семей с несколькими машинами.
За счет наличия подземного паркинга в бизнес-классе меняется конструктив дома, увеличивается шаг пилона — это расстояние между несущими колоннами. Планировка получается максимально свободной — если в комфорте остаются колонны, которые нужно учитывать при возведении стен или обыгрывать в дизайне квартиры, то в бизнесе их число минимально.
Застройщики могут и вовсе прятать пилоны в межквартирные стены. В этом случае покупатель получает пустое пространство с обозначенными «мокрыми точками».
В домах бизнес класса не бывает маленьких кухонь, если они являются отдельным помещением, то кухня не будет меньше 12 квадратных метров. Если в квартире больше трех комнат, то появляется второй гостевой санузел. Также в бизнесе есть master bedroom — спальня родителей с примыкающим санузлом. Сегодня это решение начинают подхватывать и застройщики комфорт-класса — для многокомнатных квартир (4 и более комнат).
Наличие отделки квартир покупателей бизнес-класса не интересует: ремонт выполняется в соответствии со своими предпочтениями по дизайн-проектам.
Количество квартир на лестничной площадке — не более 7, чаще 4-5.
Классический «бизнес в большей степени ориентирован на семейных людей, поэтому в ассортименте представлены многокомнатные квартиры. Доля 3- и 4-комнатных квартир в проекте может достигать 25% и более.
Поскольку покупатели бизнес-класса в подавляющем числе случаев семейные люди, то квартиры они приобретают либо для собственного проживания, либо для детей.
Соответственно метраж покупаемого ими жилья начинается от 100 квадратных метров.
В бизнес-классе не бывает квартир с потолками ниже трех метров. Далее только варианты: 3.1, 3.3, второй свет, двухуровневые, пентхаусы.
Для бизнес-класса характерно высококачественное остекление — количество камер стеклопакета (улучшенная шумоизоляция), использование стекол со специальным покрытием (энергосбережение, затемнение, когда с улицы не видно, что в квартире).
В доме бизнес-класса к услугам жильцов и видеодомофоны, и система управления доступом, и закрытые огороженные территории. Могут быть ограничения (огороженные территории, меньшая обеспеченность по машиноместам из-за местоположения объекта, особенности инженерных сетей), особенно если дом находится в историческом центре города.
Собственная служба эксплуатации представлена консьерж-службой, которая заботится о комфорте, безопасности проживающих, уюте и чистоте, может работать в круглосуточном режиме.
Аренда автомобилей бизнес класса с водителем в Красноярске
Транспортная компания «Автозаказ»
Прокат автомобилей с водителем
тел: +7 (391) 287-79-24
Заказ обратного звонка — «Автозаказ»
Joomla
Заказ обратного звонка — «Автозаказ»
Ваш заявка принята.
Ожидайте звонка.
Mercedes-Benz E-klasse
Подробнее
Mercedes-Benz E-klasse
Подробнее
Mercedes-Benz E-klasse
Подробнее
Mercedes-Benz E-klasse
Подробнее
BMW 5
Подробнее
BMW 5
Подробнее
Audi A6
Подробнее
Lexus ES
Подробнее
Lexus GS
Подробнее
Lexus GS
Подробнее
Infiniti Q50
Подробнее
Toyota Camry
Подробнее
Toyota Camry
Подробнее
Toyota Camry
Подробнее
Toyota Camry
Подробнее
Toyota Camry
Подробнее
Volkswagen Passat
Подробнее
Кабриолет BMW 325
Подробнее
Ford Focus Coupe-Cabriolet
Подробнее
Автомобили бизнес класса это автомашины среднего класса с большим набором различных опций.
Предназначены они для бизнес поездок, трансфертов, свадеб и других мероприятий. К ним относятся: Мерседес-Е класс, Ниссан Теана, Тойота Камри, Хундай Соната и другие.
Преимущества нашего сотрудничества:
- режим работы 24/7;
- соблюдение сроков по договору аренды транспортного средства;
- высокий профессионализм и клиентоориентированность сотрудников в прокате элитных автомобилей;
- персональный подход к каждому заказчику;
- конкурентоспособные цены почасовой оплаты.
Webseite www.webdesigner-profi.de
Транспортная компания «Автозаказ» предоставляет в аренду автомобили только с водителем, по предварительному заказу (не менее, чем за 2 часа до предполагаемой аренды).
Минимальное время аренды автомобиля с водителем – 2 часа!
Есть вопросы?
Задайте их нам!
Мы ответим на все
ваши вопросы!
Транспортная компания «Автозаказ» предоставляет в аренду автомобили только с водителем, по предварительному заказу (не менее, чем за 1 сутки до предполагаемой аренды).
Минимальное время аренды автомобиля с водителем – 3 часа.
Максимальное время использования услуги «Трансфер Красноярск-Аэропорт, Аэропорт-Красноярск» — 2 часа. Далее оплачивается почасовая аренда автомобиля согласно тарифному плану.
Междугородний пробег расчитывется индивидуально.
Заказчик оплачивает 100 % предполагаемой аренды, или вносит аванс в размере минимального заказа автомобиля, последующее время аренды оплачивается вперед.
Время использования транспорта свыше оплаченного времени более 5 мин. округляется до получаса, свыше 35 минуты до 1 часа и оплачивается Заказчиком дополнительно.
Заказ автомобиля в ночное время (с 22.00 до 7.00) оплачивается с К=1.3 к почасовой оплате.
Заказ может быть отменен заказчиком без уплаты неустойки не менее, чем за 7 суток до времени подачи автомобиля.
При желании заказчика продлить время заказа ему необходимо предупредить об этом диспетчера по телефону заранее, для согласования возможности продления и оплатить предполагаемое дополнительное время водителю.
Компания не может нести ответственности за загруженность дорог, пробки, действия сотрудников ДПС и нештатные ситуации на дороге по маршруту следования автомобиля.
Чистота кузова транспортного средства зависит от погодных условий и работ поливальных машин по пути следования транспорта. Со стоянки авто выезжает чистым;
Все платные парковки, стоянки и проезды оплачиваются Арендатором.
Заказчик не имеет права принуждать водителя к нарушению правил дорожного движения.
Заказчик несет ответственность за сохранность салона и оборудования автомобиля во время его аренды, в случае нанесения ущерба салону автомобиля или автомобилю заказчик обязан возместить исполнителю материальный ущерб.
Водитель не несет ответственности за забытые или оставленные в салоне автомобиля вещи. По окончании поездки не забудьте, пожалуйста, проверить салон.
Курение и распитие спиртных напитков в салоне автомобиля производится только при согласии водителя.
Запрещается перевозить крупных животных без специальных сумок-контейнеров.
Запрещается перевозить в салоне автомобиля крупногабаритные предметы, которые могут нарушать обзор водителю.
Мы рекомендуем заказывать автомобиль на свадьбу за 2 месяца, чтобы иметь более широкий выбор.
Прокат автомобилей «АвтоЗаказ» предлагает Вам широкий спектр своих услуг:
автомобиль с водителем,
прокат автомобилей представительского класса, бизнес-класса, стандарт-класса
аренда лимузинов,
прокат эксклюзивных, свадебных, ретро машин
аренда автобусов, микроавтобусов
Прокат авто с водителем : Премиум-класс, Лимузины, Ретро машины , стандарт-класс, Автобусы , Микроавтобусы
У нас представлена аренда машин с водителем следующих марок:
аренда Мерседеса c водителем
аренда bmw с водителем
другие машины в прокат с водителем
Аренда автомобиля с водителем от «АвтоЗаказ»— это комфортная поездка со всеми удобствами в любой район города.
Группа КОМПАНИЙ
ТК «Автозаказ»
Все права защищены © 2017 Автозаказ.
Всегда на правильном пути!
рейсов бизнес-класса | Лучшие предложения бизнес-класса, билеты и рейсы
Рейсы бизнес-класса | Лучшие предложения бизнес-класса, билеты и рейсыПолитика в отношении файлов cookie
Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем.
Да, согласен
Поиск рейса
- Поездка в оба конца
- В одну сторону
- Многогородской
Отправление
Возврат
Отправление
Добавить рейс Очистить все
BusinessFirstPremium EconomyEconomy
12345
СКИДКА 15-60%*
бизнес-класс путешествия
ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СКИДКА 15-60%* НА ПУТЕШЕСТВИЯ БИЗНЕС-КЛАССА
Лондон
Скидка 20–35%* на рейс бизнес-класса по номеру
1662 долл.
США
*USD
Забронировать
Париж
Скидка 25-45%* на рейс бизнес-класса до
1789 долларов США *USD
Забронировать
Стамбул
Скидка 20-35%* на рейс бизнес-класса до
1526 долларов США *USD
Забронировать
Рим
Скидка 20-60%* на рейс бизнес-класса до
1736 долларов США *USD
Забронировать
Афины
Скидка 15-30%* на рейс бизнес-класса до
1603 $ *USD
Забронировать
Дубай
Скидка 25-37%* на рейс бизнес-класса до
1759 долларов США *USD
Забронировать
Лиссабон
Скидка 20-35%* на рейс бизнес-класса до
1508 долларов США * 9 долларов США0003
Забронировать
Амстердам
Скидка 25-40%* на рейс бизнес-класса по номеру
1714 $ *USD
Забронировать
Киев
Скидка 35-50%* на рейс бизнес-класса до
1581 $ *USD
Забронировать
Цюрих
скидка до 30%* на рейс бизнес-класса до
1528 долларов США *USD
Забронировать
Женева
Скидка 30-45%* на рейс бизнес-класса до
1533 долл.
США
*USD
Забронировать
Найроби
Скидка 20-35%* на рейс бизнес-класса до
2049 долларов США *USD
Забронировать сейчас
Франкфурт
скидка до 55%* на рейс бизнес-класса до
1798 долларов США *USD
Забронировать
Посмотреть все
Чем мы занимаемся
Наши преданные своему делу специалисты по путешествиям работают напрямую со всеми крупными авиакомпаниями, чтобы обеспечить скидки на первые и полеты бизнес-класса. Куда бы вы ни отправились, мы можем найти предложения бизнес-класса, чтобы доставить вас туда. Просто введя пункт назначения и выполнив поиск желаемых дат поездки, наши специалисты помогут вам забронировать дешевые рейсы бизнес-класса для доступной поездки.
Как мы делаем это? Бизнес-класс обеспечивает максимально возможную ценность вашего путешествия за счет снижения
цены на доступные места и сопоставление этих мест с вашим расписанием и бюджетом на билеты бизнес-класса.
Независимо от местоположения, наши специалисты по путешествиям доставят вас туда с комфортом. Мы всегда гарантируем
эффективный и простой процесс заключения сделок на перелеты бизнес-классом, чтобы наши путешественники чувствовали себя комфортно
с нами без проблем.
Перезвонить
Как это работает
Шаг 1
Введите пункт назначения и даты рейса
.
Нажмите поискШаг 2
Введите вашу
контактную информациюШаг 3
Наши эксперты по путешествиям
вскоре ответит
, чтобы помочьРезультат
Проверьте почтовый ящик
для лучших предложений
Найти рейсыКонвертер часового пояса мира
Назначайте встречи по всему миру
ПЕРЕЙТИ К КОНВЕРТЕРУ ВРЕМЕНИ
Связаться с нами
Наши преданные своему делу эксперты по путешествиям в настоящее время готовы помочь вам с любыми вашими потребностями в путешествии.
или опасения.
Откуда бы вы ни приехали — куда бы вы ни захотели, мы можем доставить вас туда с комфортом — за Скидка 15-60%!
Просто заполните форму ниже, и один из наших агентов свяжется с вами напрямую.ВЕРНУТЬСЯ К ФОРМЕ
Нужен мгновенный расчет?
Или, может быть, несколько бесплатных советов?
Введите свои данные в поля ниже, и
один из наших дружелюбных экспертов по путешествиям свяжется с вами в течение 15 минут.Спасибо!
Мы свяжемся с вами в ближайшее время.Отдел обслуживания клиентов
Извините, мы не можем найти для вас место
Тип кабины
Бизнес Первый Премиум-эконом
Пассажиры
Взрослые
— 1 +
Сохранить
Дата отъезда
Дата возвращения
Выберите эти даты Выберите эту дату
Дата отъезда
Выберите эту дату
или опасения. Двери, беспроводная зарядка и видео 4K: первый взгляд на новый бизнес-класс Boeing 777 Air France
Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей.
Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Если вы летите между Нью-Йорком и Парижем рейсом Air France в недалеком будущем, вас может ждать большое повышение класса обслуживания.
Французский флагманский авиаперевозчик вскоре собирается установить обновленную конфигурацию салона на 12 своих Boeing 777-300ER — самых больших самолетах в своем парке. Эти 12 самолетов будут оснащены значительно улучшенным продуктом для всех трех классов: бизнес-класса, премиум-эконом-класса и эконом-класса.
Новые кресла бизнес-класса от французского производителя Safran не являются революционными (мы не говорим о Qatar Qsuite). Тем не менее, это лучшее из того, что когда-либо предлагала Air France, и оно станет высококонкурентным «жестким продуктом» для пересечения Северной Атлантики. До сих пор Air France объявила только международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф.
Кеннеди (JFK) в качестве маршрута для этой конфигурации, но перевозчик обещает, что в будущем появится больше пар городов.
Хотите больше новостей об авиакомпаниях? Подпишитесь на бесплатный информационный бюллетень TPG Aviation, который выходит раз в две недели.
Если вам не посчастливилось зацепиться за одно из 48 кресел, раскладывающихся в елочку и расположенных под углом к окну, вы все равно можете насладиться улучшенным салоном Premium Economy. В нем используются те же места, что и в Airbus A350 Air France, а размер салона увеличился вдвое, чтобы вместить столько же мест, сколько в бизнес-классе — 48. Даже те, кто сидит в эконом-классе, увидят улучшения.
TPG посетил один из первых Боингов 777, чтобы получить новые места во вторник на базе технического обслуживания Air France в аэропорту Орли (ORY), Air France Industries. Этот самолет с регистрационным номером F-GZNS был почти готов, в некоторых частях самолета отсутствовали только потолочные панели.
В настоящее время авиакомпания переоборудует два других самолета, в том числе один в аэропорту Бордо-Мериньяк (BOD). Air France еще не объявила, когда новая конфигурация будет введена в эксплуатацию, и не предоставила много новых подробностей во вторник. Тем не менее, авиакомпания дала понять, что эти самолеты очень скоро поднимутся в небо.
Вот ваш первый снимок из магазина в США, демонстрирующий новый бизнес-класс Air France, а также другие салоны в этой конфигурации.
Еще от TPG: летите в Европу за 9000 баллов Amex, накапливая промо-награды Flying Blue с бонусом за трансфер Второй набор дверей в самолете, который обычно используется для посадки, — это цвет. Наиболее сопоставимым существующим продуктом Air France является Boeing 777-300ER, который включает продукт первого класса перевозчика, La Premiere, и колоссальные 58 кресел бизнес-класса «елочкой», которые не отличаются друг от друга. Однако в этом салоне используются очень яркие цвета. Многие считают его бесплодным и лишенным индивидуальности.
Стерильно, в этой каюте нет.
По всему салону — и всему самолету (даже в туалетах!) — основной тон темно-синего; это то, что перевозчик представил со своим новым самолетом Airbus A220. Также известен давний символ Air France, l’hippocamp ailé. Генеральный директор Air France-KLM Бен Смит, как говорят, является большим поклонником этого символа и хочет, чтобы он был более заметным.
L’hippocamp ailé на перегородке салона бизнес-класса. ИТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ, НАБИРАЮЩИЙ ОЧКИВдохновением для ковра послужил и A220, призванный вызвать атмосферу парижской квартиры.
Ковровое покрытие «Парижская квартира». ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYДетали новых люксов отделаны коричневой французской кожей, второстепенным цветом по всему салону.
Коричневая французская кожа. ЭТАН КЛАППЕР/ПАРЕНЬ ПО ОЧКАМ Само место будет несколько знакомым, если вы летали на самолетах Air France 777, которые в настоящее время имеют 58 мест бизнес-класса — обычное дело для Нью-Йорка и других маршрутов премиум-класса.
Но в нем есть много улучшений, от которых можно получить удовольствие.
Впервые Air France предлагает место в бизнес-классе с дверью, присоединившись к таким компаниям, как British Airways, SkyTeam и партнер по совместному предприятию Delta Air Lines, а совсем недавно — к American Airlines.
Дверь бизнес-класса Air France. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ С ОЧКАМИПассажиры могут закрыть дверь с помощью большой кнопки внутри каюты. Он открылся с удивительной силой, казалось бы, подпружиненной, поэтому будьте осторожны при его использовании. Чтобы открыть дверь, ее нужно потянуть назад вручную.
Внутренняя сторона двери бизнес-класса. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВКак только вы садитесь в кресло, первое, что привлекает ваше внимание, — неудивительно — массивный 17,3-дюймовый 4K-дисплей.
Экран 4К. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUY Вы можете управлять им с помощью сенсорного экрана или пульта дистанционного управления с трекпадом.
Новая система поддерживает сопряжение по Bluetooth во всех каютах.
Новое сиденье имеет несколько вариантов зарядки. Во-первых, под отсеком для хранения сиденья есть зарядное устройство USB-A.
USB-A зарядка. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВЗатем перед большим столом на сиденье есть USB-C и розетка на 110 вольт.
USB-C и зарядка 110 вольт. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYНаконец, Air France предлагает беспроводную зарядку в верхней части стола. Со всеми этими опциями маловероятно, что ваши устройства разрядятся во время одного из этих рейсов.
Беспроводная зарядка. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВНа столе — не путать со столиком для подносов — также находится панель управления сиденьем.
Управление сиденьем. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUY Эта панель управления имеет четыре функции наклона спинки. Превращение сиденья в полностью плоскую кровать — и наоборот — было простым процессом, сравнимым с большинством других сидений бизнес-класса на рынке.
Кровать имеет ширину около 28 дюймов и длину 6,5 футов в наклонном положении.
Нажмите кнопку лампы для чтения на этой панели, и — получите — она переключает l’hippocamp ailé 9.Символ 0276 на дверце отсека для хранения включается и выключается.
L’hippocamp ailé можно включать и выключать. ЭТАН КЛАППЕР/ПАРЕНЬ ПО ПУНКТАМНа сиденье также имеется лампа для чтения, и она работает точно так же, как и в бизнес-классе United United, — ее можно открыть, нажав на нее.
Лампа для чтения. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВПоследняя кнопка на панели — это «кнопка не беспокоить», которая переключает свет снаружи сиденья с зеленого на красный.
Говоря о столах, стол-лоток выдвигается из-под стола для хранения, а затем раскладывается.
Поднос бизнес-класса Air France 777. ЭТАН КЛАППЕР/ПАРЕНЬ ПО ОЧКАМ Вещевой отсек, обшитый коричневой французской кожей, открывается для пары наушников. На практике я считаю, что это хорошее место для хранения кабелей и дорожных наборов — если вы не забудете взять их в конце полета.
Дверь купе также имеет зеркало.
Пространство для ног во многом сопоставимо с существующим в 58-местной конфигурации бизнес-класса Air France.
Пространство для ног. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYОднако в этой конфигурации есть восемь невероятных мест: четыре места в первом ряду и четыре в девятом ряду — первый и передний ряды салона.
Место 1А. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYВ этих сиденьях больше места из-за отсутствия сидений перед ними, и в них нет выреза для ног. Лучшая часть? Air France не планирует взимать дополнительную плату за эти восемь мест, поэтому не забудьте приобрести их как можно скорее при бронировании будущего рейса Air France в этой конфигурации!
Наконец, для тех, кто сидит в центре два места этого салона с конфигурацией 1-2-1, подвижная перегородка может подниматься и опускаться на случай, если вы путешествуете с незнакомцем или вам надоел ваш попутчик .
Air France 777 Перегородка бизнес-класса поднята.
ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYВ целом, этот новый продукт имеет достаточно улучшений, которые делают его выгодным для бронирования рейсов. Более подробная информация об этих рейсах появится после того, как они будут объявлены.
Подробнее: Air France представляет новое кресло бизнес-класса с раздвижной дверью
Премиум-эконом-класс
На протяжении многих лет ряд обозревателей TPG не соглашались с тарифами премиум-эконом-класса Air France. (В одном обзоре было сказано прямо: «придерживайтесь экономичности».) Теперь Air France переносит свой последний продукт премиум-эконом-класса с A350 на 777 — и компания считает, что этого будет достаточно, чтобы удвоить количество пассажиров. посадочных мест от 24 до 48 в салоне с компоновкой 2-4-2.
Air France 777 Премиум Эконом. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВСиденья с шагом около 38 дюймов имеют приличную степень наклона. Они также оснащены подставкой для ног и подставкой для ног.
Air France 777 Место премиум-эконом.
ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYНовое место оснащено дисплеем 4K, как и его коллега бизнес-класса. Этот экран 13,3 дюйма.
Экран Air France Premium Economy. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYКаждое место премиум-эконом-класса оснащено высококачественными наушниками. Также имеется лампа для чтения на «гусиной шее».
Наушники Premium Economy и лампы для чтения. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUYСиденья оснащены регулируемыми подголовниками. Стол-поднос выдвигается из подлокотника, как и во многих других предложениях Premium Economy.
Эконом-класс
Боинг 777 Air France эконом-класса. ЭТАН КЛЭППЕР/ПАРЕНЬ ОЧКОВПожалуй, наиболее заметной особенностью салона эконом-класса Air France с конфигурацией 3-4-3 являются экраны. Вы правы — вы можете наслаждаться 13,3-дюймовыми развлечениями в формате 4K, как и ваши коллеги премиум-эконом-класса. Новые экраны, вероятно, являются одними из лучших экранов эконом-класса.
Экраны экономического класса Air France 777. ETHAN KLAPPER/THE POINTS GUY Шаг в этой секции составляет около 31 дюйма — стандарт для устаревшего перевозчика, такого как Air France.
Стол с подносом в этой секции раскладывается из сиденья перед вами, а также имеет подстаканник, что позволяет вам наслаждаться напитком, не открывая столик.
Bottom Line
Вместо того, чтобы заново изобретать велосипед со своим новым продуктом бизнес-класса, Air France взяла уже солидный продукт и добавила более современные штрихи, а также несколько красивых штрихов цвета. Такие вещи, как беспроводная зарядка, мониторы 4K и дверцы на сиденьях, делают этот продукт желанным и конкурентоспособным. Все в самолете выиграют от некоторых из этих улучшений — по крайней мере, от мониторов и системы аудиосопряжения Bluetooth. Я с нетерпением жду возможности попробовать этот продукт в ближайшем будущем. Это улучшение стоит вашего времени.
Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.
Бизнес-класс Air New Zealand Subpar 787
- Бен Шлаппиг
- Опубликовано: 26 сентября 2022 г.
- Обновлено: 2 дня назад
96
Чтобы завершить обзорную поездку, я летел на Боинге 787-9 компании Air New Zealand.бизнес-классом из Окленда (AKL) в Лос-Анджелес (LAX), который мне удалось забронировать, используя баллы Virgin Atlantic. Впечатлений не было, чего я и ожидал.
В этом посте:
Жесткий продукт бизнес-класса Air New Zealand плохой
Air New Zealand предлагает сиденья бизнес-класса в форме елочки первого поколения, которые очень устарели. Все эти места обращены к проходу и не обеспечивают уединения.
Салон бизнес-класса Boeing 787 Air New ZealandБоинг 787 Air New Zealand бизнес-класса Этот полет действительно стал напоминанием о том, как далеко продвинулись места в бизнес-классе, а также о том, как я старею. Эти места были великолепны в начале 2000-х, когда другие авиакомпании в основном использовали наклонные сиденья на дальнемагистральных рейсах, но в настоящее время эти места просто неконкурентоспособны.
В сиденьях практически нет места для хранения вещей, так легко случайно опрокинуть вещи, так что многие элементы управления сиденьями расположены в неудачном месте, вы потянете некоторые мышцы, о которых вы даже не подозревали. пытаться выглянуть в окно или включить что-то в розетку и т. д. Не говоря уже о том, что вы не можете легко встать во время раздачи еды (когда поднос вынут), а расширение развлекательного экрана чем-то на столе с подносом также не маленькая задача.
Если говорить о развлекательном экране, то он 11-дюймовый. Хотя есть некоторые ситуации, в которых это число может впечатлить, развлекательные экраны в полете в бизнес-классе на дальние расстояния не входят в их число.
Места бизнес-класса в Boeing 787 авиакомпании Air New ZealandНеважно, что тахта моего кресла просто развалилась в полете, и ее нельзя было вернуть на место.
Проблемы с местами в бизнес-классе Boeing 787 Air New Zealand На моем рейсе также не было Wi-Fi.
В то время как Air New Zealand постепенно устанавливает Wi-Fi на свой парк самолетов Boeing 787, нет никакого способа узнать заранее, получите ли вы его, и у большинства самолетов 787 до сих пор его нет.
Какой разочаровывающий продукт. Справедливости ради, Air New Zealand начнет устанавливать новый продукт бизнес-класса с 2024 года. Однако, вероятно, пройдет много времени, прежде чем все дальнемагистральные самолеты будут оснащены этими сиденьями, и, кроме того, это на самом деле не очень впечатляет. выглядящий продукт.
Мягкий продукт бизнес-класса Air New Zealand достойный
Я бы сказал, что мягкий продукт бизнес-класса Air New Zealand довольно хорош (но не выдающийся), с некоторыми элементами, которые выше среднего, и другими, которые ниже среднего.
Например, там был довольно простой дорожный набор, но не было ни тапочек, ни пижамы.
Дорожный набор бизнес-класса Air New ZealandНаушники с шумоподавлением были некачественными и хлипкими.
Наушники бизнес-класса Air New Zealand Я бы сказал, что подача еды была хорошей, возможно, немного выше среднего? Был хороший выбор вин из Новой Зеландии, поэтому мне понравился совиньон блан с орехами кешью.
Был выбор из двух закусок, и я выбрал копченый моки с жареными каперсами, салат из фенхеля и апельсина, сальсу из зеленых оливок и кедровые орехи. Это было, вероятно, лучшее блюдо из еды, и у Air New Zealand также есть вкусный выбор хлеба.
Обслуживание бизнес-класса Air New ZealandЗатем в качестве основного блюда у меня был запеченный лосось с лимонным кускусом, зеленой фасолью и томатным соусом из красного перца. Это было, может быть, немного выше среднего для лосося с самолета, но ничего запоминающегося.
Обслуживание бизнес-класса Air New ZealandНа десерт было тройное шоколадное мороженое с карамельным соусом и крошкой хоки-поки.
Служба питания в бизнес-классе Air New Zealand Почему-то я не могу решить, было ли обслуживание в основном дружелюбным или довольно сомнительным. Временами стюардессы были милы, а временами казались высокомерными (по крайней мере, мне), хотя на каком-то уровне я думаю, что это может быть просто разница в том, как общаются некоторые американцы и киви.
Стюардесса продолжала комментировать мои снимки. Я не уверен, была ли она раздражена или пыталась пошутить, но постоянные упоминания об этом заставляли меня чувствовать себя неловко, чего почти никогда не бывает (а я и летаю, и фотографирую много, по понятным причинам).
Air New Zealand для меня такая странная авиакомпания
Air New Zealand для меня странная авиакомпания.
С одной стороны, авиакомпания невероятно инновационная. У Air New Zealand отличный маркетинг, и компания известна своими потрясающими видеороликами о безопасности. Air New Zealand также представила все виды инновационных продуктов на протяжении многих лет, от Skycouch до нового Skynest, концепции, которую мы никогда раньше не видели в коммерческой авиации.
Но в то же время на дворе 2022 год, и лучшим продуктом бизнес-класса авиакомпании являются кресла «елочкой», которые впервые были выпущены Virgin Atlantic в 2003 году. Использование продукта бизнес-класса почти двадцатилетней давности в качестве «флагмана» бизнес-класса не впечатляет, если не сказать больше.
И хотя ситуация начнет меняться в 2024 году, даже новый бизнес-класс Air New Zealand не выглядит революционным.
Я полагаю, в конечном итоге Air New Zealand считает, что ей не нужно вкладывать столько средств в свой премиальный продукт. Новая Зеландия в основном является местом отдыха, и большинство рынков, на которых работает Air New Zealand, не так конкурентоспособны, как, например, Нью-Йорк и Лондон.
Если бы мне снова пришлось лететь в Новую Зеландию, а текущий продукт все еще был бы на месте, я бы вместо этого выбрал Air Canada, American Airlines или United Airlines, поскольку у всех них есть значительно более качественные твердые продукты.
Возможно, Air New Zealand делает всем нам одолжение, предоставляя скупые награды, поскольку это побуждает нас летать другими (более лучшими) авиакомпаниями.
Итог
Я счастлив, что у меня была возможность летать бизнес-классом на Boeing 787 Air New Zealand, но мне не нужно делать это снова в течение длительного времени.
Сиденья в елочку и отсутствие Wi-Fi — это не совсем то, что вы ожидаете от солидной авиакомпании в 2022 году. Помимо этих двух моментов, я бы сказал, что опыт был хорошим, но это все.
Это должен быть один из наименее запоминающихся полетов за долгое время. Новая Зеландия — невероятная страна для посещения, хотя в следующий раз я полечу туда другой авиакомпанией.
Если вы летали бизнес-классом Air New Zealand, каковы были ваши впечатления?
Познакомьтесь с Беном Шлаппигом, основателем OMAAT
4 788 713 Пройдено миль
27 627 500 Написанные слова
32 315 Опубликованные сообщения
Продолжайте изучать OMAAT
Просто побрякушки: обзор нового эконом-класса Эмирейтс на рейсах A380 из Дубая в Лондон
Этот пост содержит ссылки на продукты от одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты.
Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Авиакомпания Emirates, известная своими «побрякушками» с бортовыми барами для пассажиров бизнес-класса и даже душевыми для пассажиров первого класса (на А380), стала первой крупной ближневосточной авиакомпанией, которая представила эконом-премиум в качестве класса оказание услуг. Другие авиакомпании, в том числе British Airways и Singapore Airlines, уже много лет используют эконом-класс премиум-класса, и он существует с 19 лет.91, когда EVA Air впервые представила этот продукт.
Я несколько раз летал в эконом-классе премиум-класса, и хотя он был заметно лучше, чем эконом-класс, я не верю, что этот продукт обычно стоит высокой цены билета, особенно когда тарифы часто могут быть на 200–300% выше, чем тарифы эконом-класса. тем не менее, продукт кажется гораздо ближе к эконом-классу, чем что-либо на полпути к бизнес-классу.
Связанный: Премиальный эконом-класс Эмирейтс наконец-то прибывает в Лондон — вот что вам нужно знать
Итак, может ли авиакомпания, известная как «экстра», стать золотым стандартом для этого относительно нового класса обслуживания?
Репортер TPG Зак Грифф попробовал новые места на недавнем рейсе из Нью-Йорка еще до того, как они стали полноценными, и он был впечатлен.
Поскольку мой родной город, Лондон, стал одним из первых направлений, где можно воспользоваться всеми преимуществами премиум-эконом-класса Эмирейтс, я забронировал рейс на его флагманском самолете Airbus A380, чтобы испытать его на себе.
Booking
В настоящее время Эмирейтс имеет шесть самолетов Airbus A380, оснащенных креслами эконом-класса премиум-класса. С ноября 2022 года авиакомпания начнет масштабную программу модернизации, в ходе которой будут установлены новые сиденья еще на 67 самолетов A380, а также на 53 самолета Boeing 777.
Поскольку в настоящее время с этим новым салоном летает всего несколько самолетов, Эмирейтс изначально выделяет услуги премиум-эконом-класса из своего мегахаба в международном аэропорту Дубая (DXB) на так называемые «маршруты A380 с интенсивным движением». Лондонский аэропорт Хитроу (LHR), аэропорт Париж-Шарль де Голль (CDG) и аэропорт Сиднея (SYD) были первоначально сокращены в августе, а аэропорт Крайстчерч (CHC) в Новой Зеландии будет добавлен в декабре.
Поскольку Великобритания является одним из самых важных европейских рынков для Эмирейтс, авиакомпания выполняет впечатляющие шесть ежедневных рейсов А380 только в Хитроу. Только на двух ежедневных рейсах установлены салоны премиум-эконом-класса — утренний EK1 и дневной EK3.
Я выбрал дневной рейс EK3, который вылетает из Дубая в 14:15. и прибывает в Лондон чуть более чем через семь часов в 18:40. Обратный рейс EK4 вылетает из Лондона в 20:40. и приземлится в узле DXB Эмирейтс в 6:35 утра.0003
К сожалению, премиальный эконом-класс до сих пор не загружен в программу лояльности Эмирейтс Skywards, поэтому в настоящее время вы не можете использовать баллы и мили для бронирования этого нового продукта. Однако, основываясь на коэффициентах обмена для эконом-класса и бизнес-класса, я предполагаю, что Эмирейтс будет взимать около 50 000 миль Skywards плюс сборы, налоги и дополнительные сборы в одну сторону между Дубаем и Лондоном, как только премиальные места эконом-класса наконец станут доступны.
Skywards — одна из немногих программ лояльности авиакомпаний, которые сотрудничают со всеми четырьмя основными программами передачи баллов (хотя коэффициент передачи 2:1 в Capital One означает, что вам следует сосредоточиться на вознаграждениях членства в American Express, вознаграждениях Chase Ultimate Rewards или вознаграждениях Citi ThankYou Rewards). ). Эмирейтс также предлагает совместные кредитные карты с Barclays.
Чтобы испытать продукт как можно ближе к запуску, я забронировал билет из Лондона в Дубай туда и обратно (в эконом-классе для исходящего этапа и в премиум-эконом-классе на обратном пути) за 1878,90 долларов США. Можно найти рейсы Эмирейтс туда и обратно в обе стороны в премиум-эконом-классе примерно от 1650 долларов США — если вы бронируете билеты заранее. Это довольно дорого, учитывая, что вы можете найти множество универсальных тарифов бизнес-класса у конкурирующих перевозчиков, таких как Lufthansa и Swiss, между этими двумя городами по аналогичной цене.
Я заработал 3300 миль Skywards за перелет премиум-эконом-класса на рейсах Эмирейтс, что, согласно текущим оценкам TPG, составляет около 39,60 долларов США. Я также заработал 3300 миль уровня Skywards.
Связанный: Дебют новых премиальных эконом-классов Эмирейтс: вот что мы знаем на данный момент из 2
БЕН СМИТСОН/THE POINTS GUY
Учитывая, что в настоящее время Эмирейтс работает в эконом-классе только на нескольких маршрутах, мне было любопытно, будет ли там отдельная зона регистрации. Указатели направления указывали на то, что он находится в шестой зоне в задней части зала регистрации рядом с охраной.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Я прибыл и обнаружил фиолетовые столбы, обозначающие премиальный эконом-класс на английском и арабском языках. Это была огромная установка всего на несколько рейсов — явно рассчитанная на будущее для программы модернизации в следующем году — и мне сразу же помог агент по регистрации. Она была дружелюбной и эффективной, но ничто не отличалось от обычной регистрации эконом-класса.
Охрана тоже была очень быстрой. Мой рейс в Лондон отправлялся от выхода B, что требовало короткого лифта на один этаж.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYНесмотря на то, что пассажирам премиум-эконом-класса Эмирейтс не предоставлялся доступ в залы ожидания (а у меня нет статуса в их программе лояльности Skywards), были бесконечные проспекты беспошлинных роскошных магазинов и точек питания и напитков, чтобы удержать меня. заняты в этом впечатляющем терминале аэропорта.
БЕН СМИТСОН/ПАРЕНЬ ОЧКОВОсобенно мне понравился огромный магазин Candylicious, который чем-то напомнил мне шоколадную фабрику Вилли Вонка и идеально подходил для того, чтобы запастись сладкими закусками перед дальним перелетом.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYМного мест было доступно как у моих ворот, так и рядом с ними. Кресла для отдыха были популярны среди пересаживающихся пассажиров, пытающихся немного поспать, хотя их все еще было много.
1 из 2
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Мой выход на посадку открылся за час до вылета, и пассажиры премиум-эконом-класса прошли по приоритетной полосе вместе с пассажирами первого класса.
Это было не совсем гладко — автоматические выходы на посадку постоянно выходили из строя для меня и пассажиров вокруг меня, что вынуждало разъяренных сотрудников выхода вручную высаживать большинство пассажиров.
1 из 3
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Сначала я думал, что площадь вокруг выхода 19 будет слишком мала для почти 500 пассажиров на моем полном рейсе в Лондон, но там было достаточно места с большой зоной ожидания. уровень вниз. Посадка началась вовремя, за 45 минут до вылета, при этом гости эконом- и премиум-эконом-класса прошли посадку вместе по зонам в зависимости от их номера в ряду. Мой рейс вылетел и прибыл примерно вовремя.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYКабина и сиденье
Самолет Airbus A380 премиум-класса эконом-класса Эмирейтс вмещает 484 места в четырех классах. Наверху расположены 14 люксов первого класса и знаменитые бортовые душевые, а также 76 кресел бизнес-класса с бортовым баром за ними. На нижней палубе новый салон премиум-класса эконом-класса расположен прямо в передней части с 56 сиденьями в основном с компоновкой 2-4-2 (есть восемь рядов по два сиденья по бокам салона и шесть рядов по четыре места в каждом).
по середине). Есть 338 мест эконом-класса в конфигурации 3-4-3, которые занимают остальную часть нижней палубы.
Являясь самым большим в мире пассажирским самолетом, A380 уникален по многим причинам, одной из которых является лестница в центре кабины премиум-класса, ведущая на верхнюю палубу. Это означает, что два передних ряда с каждой стороны находятся напротив лестницы, а не других пассажиров, что делает их идеальными для пар, ищущих немного больше уединения.
По теме: Airbus A380 в последний раз проехал через французский город
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYОбычно я не являюсь поклонником таких больших салонов эконом-класса премиум-класса, поскольку они кажутся менее «премиальными», но мне действительно понравилось, насколько просторным был салон Эмирейтс. В то время как лестница была постоянным напоминанием о том, что наверху есть что-то лучшее, она давала реальное ощущение пространства и драматизма.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Я выбрал 37K, место у окна на полпути в салоне.
Мои первые впечатления от нового сиденья Recaro PL3530 были потрясающими — кожа кремового цвета, которая, как я узнал, была такой же, как в бизнес-классе наверху, казалась очень роскошной.
1 из 3
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Сиденья имели ширину 19 1/2 дюйма, пространство для ног 38 дюймов и угол наклона спинки 8 дюймов. Все эти цифры являются довольно стандартными для международного эконом-класса премиум-класса, но отделка значительно улучшила сиденье по сравнению с его конкурентами. Светлая обивка обычно подвержена пятнам, но эти сиденья были безупречны.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYМягкий подголовник можно было поднимать и опускать, а его боковые крылья регулировались внутрь и наружу. Важно отметить, что эти настройки оставались в силе, даже когда я немного вздремнул.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Подставка для икр была заметной особенностью, когда я исследовал сиденье — очень толстая и прочная, обеспечивающая отличную поддержку для моих ног, хотя пространство для ног стало довольно тесным, когда подставка для ног была полностью поднята.
Наклоном сиденья и подставкой для ног можно было управлять с помощью кнопок под центральным подносом для напитков. Рядом с элементами управления было также странное маленькое место для хранения вещей; Учитывая, что он был слишком маленьким, чтобы поместиться даже в мой смартфон, я до сих пор не уверен в его истинном назначении.
1 из 2
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Также была подставка для ног, которая складывалась от переднего сиденья. Если у вас длинные ноги и большие ступни (как у меня), вам, вероятно, будет трудно поставить ноги на опущенную подставку для ног, в то время как подставка для ног также поднята. Я нашел место довольно тесным, и хотя я только немного вздремнул, это подчеркнуло мои предыдущие проблемы с премиальным эконом-классом.
Если вам трудно заснуть сидя, вам, вероятно, будет трудно заснуть на этом сиденье, независимо от того, насколько оно мягкое. Также было трудно встать с сиденья, когда пассажиры впереди были полностью откинуты.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Вокруг сиденья было очень мало мест для хранения (или уединения), за исключением кармана для журналов над подставкой для ног и небольшого вертикального пространства рядом с пространством для ног, но мне нравилось маленькое углубление под бортовым развлекательным экраном, который идеально подходит для хранения и зарядки вашего мобильного телефона.
Между краем сидений и фюзеляжем самолета был небольшой зазор, который мне очень понравился, так как он обеспечивал дополнительное (крайне необходимое) место для хранения на земле вокруг моих ног. Путешественникам-одиночкам я бы настоятельно рекомендовал места у окон A и K в этом салоне.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYЭмирейтс решила украсить окна эконом-класса премиум-класса блестящей полированной отделкой под дерево и двойными ставнями, которые можно поднимать и опускать с помощью кнопок у основания каждого окна — деталь, напоминающая о бизнес-классе. вверх по лестнице.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Стол-поднос также имел блестящую деревянную отделку, и его можно было откинуть из центральной консоли под левым подлокотником. К сожалению, он был на удивление мал для сиденья с большими пропорциями и, как ни странно, располагался не по центру сиденья (и его нельзя было сдвинуть влево или вправо). Я бы хотел, чтобы Эмирейтс выбрала что-то большее и лучше расположенное.
В целом, несмотря на то, что размеры сиденья были стандартными для отрасли, декоративная отделка определенно была на шаг впереди.
Удобства и развлечения на борту
На моем кресле при посадке лежали подушка и одеяло. Когда несколько дней назад я летал Эмирейтс эконом-классом на исходящий рейс, стало ясно, что подушка в премиальном эконом-классе больше и мягче, но одеяло, к сожалению, оказалось таким же.
1 из 2
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Я также нашел бутылку воды в кармане спинки сиденья и те же наушники, что и для гостей эконом-класса. Наушники были ужасны — неудобный, хлипкий пластик с плохим жестяным звуком. Рекомендую привезти с собой.
Связанный: 13 обязательных предметов, без которых команда TPG не может путешествовать
БЕН СМИТСОН/THE POINTS GUY Пассажирам эконом-класса премиум-класса не предоставлялся дорожный набор, что показалось мне странным. Это не обязательно на дневном рейсе, но обычно предоставляется в этом классе обслуживания другими ведущими авиакомпаниями.
Эмирейтс всегда отличалась успехом в сфере развлечений на борту благодаря своей системе «ICE» (что означает «информация, общение и развлечения»), которая представляет собой 13,3-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, который можно наклонять вверх и вниз по мере необходимости. Эти экраны того же размера, что и в эконом-классе; однако это связано с тем, что у Эмирейтс одни из самых больших экранов эконом-класса среди всех авиакомпаний, поэтому они являются приемлемым размером для эконом-класса премиум-класса. Количество развлечений, доступных в системе, было ошеломляющим. Я обычно подсчитываю, сколько новых фильмов и телесериалов есть в системах IFE, когда я летаю, но в этом полете я сдался примерно после 100. И набор развлекательных возможностей, и качество экрана были выдающимися.
Эмирейтс пообещала 4500 развлекательных каналов; было достаточно легко развлечь пассажиров, даже если полет был на Луну и обратно. Я посмотрел финальный фильм «Парк Юрского периода», «Доминион юрского мира», в котором был довольно нелепый сюжет, но мне понравилось качество нового экрана.
Также были порты для зарядки USB-A и USB-C.
1 из 2
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY
Одна универсальная зарядная вилка была общей для двух сидений и располагалась между подножками. Мне показалось странным, что между двумя пассажирами была только одна вилка; возможно, Эмирейтс считает, что пассажиры с большей вероятностью будут заряжать небольшие устройства через USB, а не более крупные устройства, которым требуется полноразмерная вилка.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYWi-Fi был доступен на этом рейсе с пакетами от 4,99 долларов за базовый обмен сообщениями до возмутительно дорогого варианта за 9,99 долларов всего за 30 минут и полного пакета за 16,99 долларов. Я зарегистрировал приемлемую скорость загрузки 11 Мбит/с, но только 0,20 Мбит/с загрузки.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Три ванные комнаты располагались в передней части салона сразу за кабиной пилотов, чего оказалось достаточно для полностью заполненного салона из 56 пассажиров. Их регулярно чистили, и я оценил золотую отделку, которая добавила немного класса.
Туалетные принадлежности были от The White Company, которые также доступны в салонах премиум-класса British Airways.
Еда и напитки
Во время посадки экипаж раздавал стаканы фруктовых соков или воды. Я выбрал лимонно-мятный сок, который был освежающим, но было обидно (и неожиданно), что на подносе не было игристого вина.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYМеню были розданы вскоре после взлета, и их также можно было просмотреть в приложении Эмирейтс или на странице входа в систему Wi-Fi, не требуя покупки Wi-Fi.
Пока я просматривал варианты, мне предложили напитки. Этот австралиец был рад видеть Domaine Chandon Brut Vintage 2016 в меню из долины Ярра в Виктории. Это продается по цене около 23 долларов за бутылку и на вкус больше похоже на настоящее французское шампанское, чем на сладкое просекко, которое вы можете найти на других перевозчиках. Когда напиток прибыл, его подали в стакане без ножки с пакетом смешанных орехов.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUY Основным приемом пищи был обед, который подали вскоре после взлета.
Не было выбора закуски (салат орзо) или десерта (ассорти из профитролей), хотя два варианта основного блюда: курица в масле или креветки с помидорами.
Только два варианта питания для основного блюда больше походили на стандарт эконом-класса, и я бы хотел, чтобы Эмирейтс предложила третий вариант (возможно, вегетарианский) в качестве точки отличия от салона сзади.
Но когда я получил свой поднос, меня сразу же впечатлил размер и подача еды, подаваемой на белом фарфоре с настоящими стаканами (не пластиковыми) и металлическими столовыми приборами, свернутыми в тканевую салфетку.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYЯ люблю орзо и свежий песто, приготовленный для легкой и вкусной закуски. Блюдо из креветок было красочным и аккуратно представленным, и на вкус оно было таким же привлекательным, как и выглядело. Также были предложены три разных вида хлеба (белый, черный и арабский). Так как я летела ближневосточной авиакомпанией, естественно, я выбрала последнюю.
Ассорти из профитролей представляли собой простые пирожные из темного и белого шоколада в миске.
Ошибка, когда после еды предлагали чай и кофе в дешевых бумажных стаканчиках. Это действительно выделялось и казалось, что, возможно, Эмирейтс забыла запастись правильной посудой, поэтому они использовали чашки на вынос в качестве временной временной меры для нового продукта.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYПолет из Дубая в Лондон занимает около семи часов и по продолжительности аналогичен полету из Лондона в Нью-Йорк (маршрут, которым я летаю регулярно), поэтому я ожидал очень легкого второго приема пищи, как вы. найти на трансатлантических рейсах. На этот раз выбора не было, но четыре маленьких бутерброда (ветчина и горчица, пастрами и маринованные огурцы, сыр и лук, огурец и сливочный сыр) были как раз тем, что нужно. Их подавали с фруктовой лепешкой, взбитыми сливками и клубничным джемом (в отдельной стеклянной банке) — в основном это был высококачественный британский послеобеденный чай, который подавался за час до посадки.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYService
Южноафриканский казначей Чарл работал в моем проходе и с гордостью сказал мне, что его выбрали для работы исключительно в салонах эконом-класса премиум-класса, поскольку его авиакомпания представила новый продукт.
Вскоре стало понятно, почему: он был профессионалом, который гордился своей работой и любил ее. Уровень обслуживания, который он предоставил, был больше похож на то, что я испытал в бизнес-классе других перевозчиков, чем на эконом-класс премиум-класса.
Например, когда пассажир рядом со мной попросил вина, он сделал заметки о дегустации всех трех вариантов, не обращаясь к каким-либо меню. Он также подарил бутылку вина каждому пассажиру перед подачей; то, чего я никогда не испытывал во время моих премиальных эконом-путешествий.
BEN SMITHSON/THE POINTS GUYПодносы с едой также были тщательно прибраны и проверены перед тем, как быть переданными пассажирам, простой шаг, который имеет огромное значение для подачи еды, и я бы хотел, чтобы British Airways и Virgin Atlantic переняли его.
Однако служба была слишком сложной. Обед занял два часа от начала до конца, несмотря на то, что нужно было обслуживать только восемь рядов, из-за того, как много вопросов было задано каждому пассажиру о том, как бы они хотели свою еду и напитки.
Некоторые удобства, такие как ломтик лимона с каждым безалкогольным напитком, вероятно, могут быть просто по запросу, чтобы ускорить поток, а не предлагаться с каждым заказом.
Общее впечатление
Я возлагал большие надежды на долгожданный премиум-эконом-продукт Эмирейтс, и в целом я был впечатлен.
Мне нравилось находиться в передней части А380 с этой драматической лестницей, напоминающей мне, что я был в самом большом в мире пассажирском самолете. После того, как во время пандемии было остановлено так много самолетов A380, было здорово вернуться к этому чуду инженерной мысли.
Опыт дал массу положительных эмоций. Отделка сидений и салона была очень высокого класса, но не выглядела слишком «броской». Обслуживание было на уровне бизнес-класса от начала до конца, особенно то, как вина были описаны, представлены и разлиты. Еда была лучшей из тех, что я ел в эконом-классе премиум-класса, с точки зрения вкуса, подачи и количества.
А развлечения на борту Эмирейтс остаются одними из лучших в отрасли, а новые экраны большие, высокого качества и заполнены шоу и фильмами.
Учитывая, сколько времени и денег было вложено Эмирейтс в этот долгожданный продукт, обнаружились некоторые неожиданные недостатки. Столы с подносами были слишком малы и не располагались по центру сиденья. Наушники были ужасны, и я был удивлен, не увидев дорожный набор. Подушка была в порядке, но одеяло оказалось таким же, как те, что раздавали в эконом-классе. Не обошлось и без решения подавать чай и кофе в дешевых бумажных стаканчиках на вынос. Но все это легко решаемые проблемы, и я верю, что Эмирейтс внесет коррективы по мере внедрения нового продукта в огромном парке.
Я критически отношусь к завышенным ценам премиум-эконом-класса у таких перевозчиков, как Эмирейтс. Учитывая, что я обычно могу найти стыковочный рейс в бизнес-классе у других надежных перевозчиков по той же цене, что и прямой рейс Эмирейтс в премиум-эконом-классе, я все же думаю, что Эмирейтс установила слишком высокую цену на этот новый продукт, и он не совсем оправдывает затраты, несмотря на то, что это отличный продукт.
Если вы можете найти хорошую сделку (возможно, с баллами и милями по маршруту), это будет заметный шаг вперед по сравнению с обычным эконом-классом и, вероятно, лучший продукт эконом-класса премиум-класса, на котором я когда-либо летал.
Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.
Скоро закончится: как я забронировал 13 часов в бизнес-классе и заработал 37 000 баллов с помощью этого трансферного бонуса земли. Любя роскошную жизнь первого класса, его сердце AvGeek так же счастливо в задней части самолета, взлетающего в его следующее приключение.
27 сентября 2022 г.
•
Чтение: 7 мин.
Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты.
Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в отношении рекламы, посетите эту страницу.
Проучившись в колледже уже больше месяца, мое желание путешествовать заставило меня пропустить стремительные путешествия прошлым летом. Поэтому, хотя сейчас, возможно, не самое подходящее время для меня, чтобы прыгать по континентам и отправляться исследовать, это не значит, что я не могу начать планировать следующее лето.
Как назло, в этом месяце American Express объявила о 12 ограниченных по времени бонусах за переводы с некоторыми из своих самых влиятельных партнеров по переводу. В свою очередь, это эффективно выставляет на продажу многие из лучших погашений Amex Membership Rewards. Большинство этих бонусов за трансфер заканчиваются 30 сентября.
Поскольку Япония приближается к открытию, я хотел посмотреть, смогу ли я максимизировать 30% бонус за трансфер с Virgin Atlantic, чтобы забронировать мою первую поездку в Азию.
Давайте посмотрим, как это сделал я, и почему вы можете сделать то же самое.
Таблица вознаграждений ANA от Virgin Atlantic
Один из лучших возможных способов использовать баллы Virgin Atlantic Flying Club — это использование ANA благодаря чрезвычайно разумной таблице вознаграждений. Как видите, от Западного побережья до Японии всего 90 000 пунктов, не в одну сторону, а туда-обратно .
| Маршрут | Экономический класс | Бизнес-класс | Первый класс 60680 |
|---|---|---|---|
| Внутри Японии | 15 000 баллов. | — | — |
| Япония-Южная Корея | 18 000 баллов. | 35 000 баллов. | 50 000 баллов. |
| Япония-Китай/Гуам/Гонконг/Филиппины/Тайвань | 23 000 баллов. | 45 000 баллов. | 60 000 баллов. |
| Япония-Малайзия/Мьянма/Сингапур/Таиланд/Вьетнам | 40 000 баллов. | 65 000 баллов. | 80 000 баллов. |
| Япония-Гавайи/Индия/Индонезия | 45 000 баллов. | 70 000 баллов. | 90 000 баллов. |
| Япония-Австралия/Канада/Западная часть США | 60 000 баллов. | 90 000 баллов. | 110 000 баллов. |
| Япония-Европа/Центральная и Восточная часть США/Мексика | 65 000 баллов. | 95 000 баллов. | 120 000 баллов. |
Теперь, когда мы можем бронировать премиальные билеты в один конец, их стоимость вдвое меньше, чем в оба конца. Это означает, что вы можете забронировать билет из Лос-Анджелеса в Токио первым классом всего за 55 000 баллов. Это меньше половины того, что взимают некоторые другие программы лояльности.
Хотя первый класс звучит невероятно, когда стал доступен бизнес-класс из Токио в мой родной международный аэропорт имени Даллеса (IAD), я понял, что не могу отказаться от этой возможности, особенно учитывая, что Amex предлагает 30%-ный бонус за перевод в Virgin Atlantic.
.
Как я забронировал билет бизнес-класса ANA за 37 000 баллов Amex
ЗАК ГРИФФ/ПАРЕНЬ С ПУНКТАМИНайдя билет в один конец из Токио в Вашингтон, я знал, что мне нужно 47 500 баллов. Это половина цены в 95 000 пунктов в таблице наград Virgin от Восточного побережья до Японии.
Заработать баллы Virgin достаточно просто благодаря обширному списку партнеров по передаче. Вы можете перевести в Virgin почти все основные валюты вознаграждения, включая вознаграждения за членство в American Express, вознаграждения Bilt, вознаграждения Chase Ultimate Rewards, вознаграждения Citi ThankYou, мили Capital One и Marriott Bonvoy.
AMERICANEXPRESS.COMК счастью, в этом мне помог 30% бонус Amex за перевод. За каждый переведенный балл Membership Rewards я получил 1,3 балла Flying Club. Обратите внимание, что этот трансферный бонус заканчивается 30 сентября, поэтому действуйте быстро, если хотите воспользоваться им для собственной поездки в Японию.
| Необходимое количество баллов Flying Club | Бонус за трансфер | Необходимое количество баллов Member Rewards |
|---|---|---|
47 500. | 30%. | 36 600. |
Поскольку вы можете переводить только с интервалом в 1000 баллов, мне было достаточно перевести 37 000 баллов Membership Rewards, чтобы забронировать билет. Итак, я вошел в систему American Express, ввел информацию о своем Flying Club, набрал 37 000 баллов, и перевод был отправлен.
AMERICANEXPRESS.COMКак я забронировал рейс
Несмотря на то, что я смог использовать предпочитаемую мной поисковую систему Star Alliance для поиска мест на рейсах United, к сожалению, бронирование билетов ANA в Интернете через Virgin Atlantic невозможно. (Кэти Гентер из TPG отлично объясняет, как найти доступную награду ANA здесь).
UNITED.COM Узнав о доступности, я позвонил в Virgin Atlantic, чтобы подтвердить. Несмотря на долгое время ожидания, указанное на сайте, мне удалось очень быстро дозвониться до агента. Агент подтвердил наличие премиального места и сообщил, что для бронирования необходимо 47 500 миль.
К сожалению, налоги и сборы за бронирование были выше, чем обычно. Из-за высоких цен на топливо билет стоил 409,27 долларов в дополнение к баллам. Это больше, чем обычные налоги и сборы менее 150 долларов до пандемии, но это стоило почти 13 часов в бизнес-классе.
Агент не может удерживать призовое место для ANA, но большинство переводов осуществляются мгновенно, что позволяет вам переводить баллы и подтверждать билет по телефону.
К сожалению, на этот раз перевод для меня не был мгновенным, и мне пришлось ждать пять часов, пока баллы появятся на моем счету.
Как только баллы были зачислены на мой счет, я позвонил в Virgin Atlantic и за считанные минуты забронировал билеты.
Итог
GOOGLE.COM/FLIGHTS Несмотря на задержку с переводом, я смог забронировать билет, который стоил бы почти 8 500 долларов за 37 000 баллов Membership Rewards, плюс налоги и сборы. Это означает, что я получил безумные 22 цента за балл Membership Rewards, что в 11 раз выше, чем текущая оценка TPG в 2 цента за балл.
Я не только смогу стильно улететь из своей первой поездки в Азию, но и пролететь меньше миль, чем United взимает за место в эконом-классе по тому же маршруту (несмотря на более высокие налоги и сборы). ).
UNITED.COMЕще лучше то, что ANA предлагает один из лучших в мире продуктов бизнес-класса, и я всегда хотел попробовать бронирование через Virgin Atlantic. Добавление American Express бонуса за перевод в этом месяце было вишенкой на торте с мороженым, и я просто не мог отказаться от этого предложения.
Избранное изображение ZACH GRIFF/THE POINTS GUY
Редакционная оговорка: мнения, высказанные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены любой из этих сущностей.
Лучшие предложения от наших партнеров
Как мы выбрали эти карты
Наши помешанные на баллах сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт.
Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.
См. All Best Card предлагает
TPG. Представленная карта
Награды
2 — 6x очков
6x 9068
|
Наконец, сертификат на бесплатную ночь с уровнем погашения 35 000 баллов или менее может принести вам сотни долларов потенциальной ценности каждый год.
11.22.
Предложение действительно до 02.11.22.
Предложение действительно до 02.11.22.
Джоуи Хадден/Инсайдер
Джоуи Хадден/Инсайдер
Поезда прибывают в Канаду (слева) и в США (справа).
Джоуи Хадден/Инсайдер
Я думал, что это тихое и спокойное место, чтобы выпить кофе и поработать. Согласно их веб-сайту, залы ожидания Via Rail доступны для пассажиров, путешествующих бизнес-классом, спальным плюсом, престижем, а также для участников VIA Rail Premier, путешествующих эконом-классом.
Джоуи Хадден/Инсайдер
На протяжении всей поездки я использовал боковой столик, чтобы держать кофе во время работы и хранить свой ноутбук во время перерывов.
На завтрак в поезде подали теплый рогалик со сливочным сыром. Это был не нью-йоркский бейгл, подумал я, но он был приличным и насытил меня.
Джоуи Хадден/Инсайдер
Туалеты в поездах бизнес-класса в Канаде (слева) и США (справа).
Джоуи Хадден/Инсайдер
Люди садятся в поезда в Канаде (слева) и в США (справа).
Джоуи Хадден/Инсайдер