Боинг 777 300 схема салона аэрофлот лучшие места бизнес класса: Схема салона и лучшие места Boeing 777 Аэрофлота

Boeing 777-300ER — схема салона и лучшие места

Boeing 777-300ER — широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, считается одним из самых надежных самолетов в мире. Первые самолеты этой модели появились в авиакомпаниях в 2004 году. По эксплуатации Boeing 777-300ER гораздо удобнее своего собрата серии 777-300. Пометка ER (Extended Range) означает повышенную дальность полета — от заправки до заправки «Боинг» 777-300ER может пролететь 13 649 км, это на 34 % больше, чем самолеты предыдущей версии, при меньшем расходе топлива. Самолет состоит из 3 млн деталей. Шасси — из 6 больших колес, каждое из которых величиной в человеческий рост. Управляющий ими гидравлический механизм способен поднять многоэтажку. Размер одного крыла — 64 метра, диаметр фюзеляжа лайнера — 6,2 метра, длина — 74 метра. В последней модификации конструкторы оснастили воздушное судно мощнейшими двигателями с 3-метровыми вентиляторами. Каждая конструкция весит 9 тонн и обладает тягой 513 кН — мощность сопоставима с двигателями сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков. Крейсерская скорость — до 910 км/ч. Максимальная грузоподъемность самолета —13 000 тонн. Высота полета — 13 000 м.

Схема салона «Боинг» 777-300ER и лучшие места

Считается, что в салоне Boeing 777-300ER неудобных мест нет. Есть нюансы, такие как близость к выходу или туалетам, увеличенное пространство для ног, удобное расположение иллюминатора — все это следует учитывать при покупке билета. То, что не доставляет дискомфорта одному пассажиру, может быть быть неудобным для другого. Обзор самых распространенных компоновок салона поможет выбрать ряд и кресло, исходя из предпочтений.

Авиакомпания «Аэрофлот»

В парке «Аэрофлота» — 16 лайнеров Boeing 777-300ER. Они совершают дальние рейсы из Москвы в Петропавловск-Камчатский, Бангкок, Эмираты, США, Индию. В этой авиакомпании самый есть современный вариант самолетов «Боинг» 777-300ER, салон которого отличается от своих собратьев: кроме привычных бизнеса и эконома, есть еще и зона комфорт-класса.

Бизнес-класс

В бизнес-классе установлены кресла повышенной комфортности, которые трансформируются в двухметровую кровать. Пассажирами предлагают индивидуальное меню в красивой посуде, прокачанную мультимедийную систему, отдельный туалет. В самых современных вариантах салона «Боинг» 777-300ER оборудованы целые каюты (всего 28, по 4 в ряд). Они не изолированы от общего пространства, но создают впечатление приватности.

Все кабины одинаковы по условиям комфорта и внутреннему пространству. Доступ к иллюминаторам есть только у пассажиров боковых рядов, расположенных вдоль бортов самолета. Остальные окон не увидят из-за перегородок между сиденьями. Для тех, кто летит в бизнес-классе, предусмотрены отдельные туалеты. В новых модификациях «Боинг» 777-300ER уборные находятся далеко от салона и дискомфорта в виде посторонних шумов пассажирам не создают.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Недостаток первого ряда — мимо все равно будут ходить люди в туалет, их будет видно. Если такой момент доставляет дискомфорт, лучше купить билеты на последние ряды.

Комфорт-класс

В салоне комфорт-класса Boeing 777-300ER 84 кресла. Сидения расставлены по схеме 2+4+2. Между креслами установлены монолитные подлокотники, в которых спрятаны выдвижные столики. Спинки сидений не раскладываются, зато есть подъемные подставки для ног. Это очень удобно при перелетах на дальние расстояния. Пассажиры комфорт-класса во время полета могут посмотреть фильмы или послушать музыку. Каждое кресло оборудовано лампой, удобной для чтения. В секторе комфорт 6 рядов (11–16). В первом ряду комфорт-класса все места оборудованы креплениями для детских люлек.

У этого салона есть несколько недостатков. Рядом с местами G, F, H, К 11-го ряда находится уборная для пассажиров бизнес-класса. Оттуда иногда слышен шум сливаемой воды. Зато эти кресла ближе к выходу — после приземления не придется долго ждать. Места E, D, C, A 11-го ряда неудобны тем, что перегородка между салонами расположена близко — если разложить выдвижную подножку, свободного места практически не остается. У пассажиров 16-го ряда за спиной находится туалет для комфорт- и экономкласса. Поэтому рядом постоянно ходят люди и доносятся посторонние звуки. Если это раздражает, то лучше выбрать места в середине салона (ряды с 12-го по 15-й). Но и здесь есть нюансы. Если нужен иллюминатор — выбирайте 13-й и 14-й ряды.

Экономкласс

Все три салона экономкласса имеют ширину 586 см, в каждом ряду — по 10 сидений (3+4+3), два прохода. Шаг кресел приблизительно 80 см. Благодаря тому, что металлические конструкции сидений узкие и не занимают много места, у каждого пассажира есть личное пространство. В остальном все привычно: регулируемый подголовник, мультимедийная система с сенсорным экраном, откидные столики и карманы для журналов. Экономкласс начинается с 17-го ряда — это места рядом с креплениями для люлек. Еще одно важное преимущество 17-го ряда в том, что впереди много места для ног.

Ряды №№ 23, 36, 37, 50, 51 находятся рядом с туалетом или кухней. Самыми удобными в экономклассе считаются места Space+ (ряды 24-й и 38-й). Рядом с ними расположены аварийные выходы, благодаря этому пространство впереди увеличено. Но, согласно технике безопасности, на местах Space+ нельзя размещать пожилых, пассажиров с детьми, инвалидов. Считается, что в случае экстренной ситуации может понадобиться помощь здоровых крепких людей.

Ближе к хвосту самолета, где сужается фюзеляж (с 47-й по 51-й ряды), количество кресел по бокам борта меньше (по 2 вместо 3). Такие места больше подойдут для взрослых пар. Пассажирам с детьми кресла могут показаться неудобными из-за положения спинок — они не откидываются.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В рядах №№ 23, 36 и 46 спинки кресел в крайних секторах рядом с проходом выпирают — их часто задевают пассажиры и стюардессы с тележками.

«Боинг» 777-300ER авиакомпании «Россия»

В отличие от своих собратьев, которые летают в «Аэрофлоте», «Боинг» 777-300ER авиакомпании «Россия» отличается схемой салона и рассадкой пассажиров. В этом самолете нет комфорт-класса, салон экономкласса начинается сразу после бизнеса. Здесь меньше туалетов, в том числе оборудованных для людей с ограниченными возможностями.

Бизнес-класс

Под бизнес-класс в «Боингах» 777-300ER авиакомпании «Россия» отданы первые три ряда. Схема рассадки: 2+3+2. Места в первом ряду оборудованы креплениями для детских люлек. Если нет желания сидеть рядом с чужим ребенком, можно выбрать места подальше, на 2-м или 3-м рядах. Расстояние между сиденьями и обстановка в бизнес-классе позволяют пассажирам чувствовать себя комфортно, даже если рядом есть маленькие дети.

Экономкласс

Экономкласс в «Боингах» 777-300ER авиакомпания «Россия» разделен на 3 части. Схема посадки пассажиров в каждом: 3+4+3. Отсчет начинается с 4-го ряда и заканчивается 49-м. Самые комфортные места Spase+ в рядах №№ 4, 22, 36 (A, B, C и H, K, L). Они расположены рядом с эвакуационными выходами, есть место, чтобы вытянуть ноги. Сидящие на центральных креслах на тех же рядах (D, E, F, G) лишены такой возможности. Перед ними перегородка — зато им не будут мешать разложенные спинки кресел передних пассажиров. Ближайшие к выходу ряды — №№ 6 и 7. Креплениями для детских люлек оборудованы:

ряд № 7, места A, B, C и H, K, L;
ряд № 22, места D, E, F, G;
ряд № 37, места D, E, F, G.

Если хочется смотреть в иллюминатор, нужно выбирать места с кодом А или L. Не очень удобное расположение иллюминаторов в рядах №№ 6, 7, 16, 19.

В рядах с 16-го по 30-й в экономе с обеих сторон борта окна выходят на крылья самолета. Кухня для пассажиров экономкласса в «Боинг» 777-300ER находится в хвосте самолета.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Хвостовая часть самолета считается самым безопасным местом, но в ней сильнее слышен звук двигателей.

Nordwind Airlines

В авиакомпании «Нордвинд» есть три самолета «Боинг» 777-300ER. Их регистрационные номера VP-BJL, VP-BJO и VP-BJP.

В авиалайнерах VP-BJL и VP-BJO есть только экономкласс, салоны разделены перегородками. Общая вместимость — 486 пассажиров. Самолет «Боинг» 777-300ER с регистрационным номером VP-BJP включает в себя 6 кресел бизнес-класса и 480 мест эконома.

Компоновка кресел в экономе классическая — 90 % мест размещены по схеме 3+4+3:

Места с увеличенным пространством впереди — A, B, C, D, E, F, G, H, J, K в рядах №№ 1, 9, 25, 39; D, E, F, G, в 40-м ряду. Близко к туалетам и кухням.
Места с красивым видом из окна — А и К, ряды с 1-го по 7-й, с 9-го по 13-й, с 34-го по 38-й и с 40-го по 51-й. Если нужно выйти в туалет, придется беспокоить соседей.
Места с видом на крыло: А и К в рядах с 15-го по 33-й.
Места без иллюминаторов располагаются в рядах №№ 14, 20, 25.
Ряды с 5-го по 8-й не имеют категории комфортности, находятся близко к туалетам, зато рядом с основным выходом, через который происходит посадка и высадка пассажиров.
В рядах №№ 1, 24, 38, 48, 49, 50, 51 по два кресла около левого и правого бортов (A, B, J, K). Это хорошие места для пар. Впереди начинаются ряды по 3 кресла, поэтому сбоку остается много пространства. Если учесть, что рядом кухни и туалеты, никто не заденет вас ни тележкой, ни локтем.

Спинки сидений в экономклассе откидываются, в первых рядах фиксированные подлокотники, в остальных они поднимаются. В спинки всех сидений встроена мультимедийная система с устройством для зарядки мобильного телефона или планшета, пассажирам предлагают меню из нескольких блюд.

Бизнес-класс

Бизнес-класс в «Боинге» 777-300ER авиакомпании «Нордвинд» есть только в самолете с регистрационным номером VP-BJP. Зона повышенной комфортности состоит из 6 мест. Традиционно они располагаются ближе к кабине экипажа.

Для пассажиров бизнес-класса есть отдельный выход, кухня и туалетная комната. Самым удобным считается второй ряд — он расположен далеко от бытовых помещений. Места A и K находятся около иллюминаторов, места D — посередине салона. Если у пассажира нет необходимости смотреть в окно в полете, то размещение на креслах D не станет большой проблемой.

Emirates Airlines

В авиапарке компании «Эмиратес» 102 самолета «Боинг» 777-300ER. Из аэропорта «Дубай» на этих самолетах можно улететь в Москву и Санкт-Петербург регулярными рейсами. Компоновка салонов имеет 3 схемы размещения пассажиров. В одном исполнении борт разделен на бизнес-класс и эконом. В двух других добавляется первый класс.

Первый класс

Салон первого класса состоит из полноценных отдельных купе в 1-м и 2-м рядах (2+2+2). Небольшие помещения разделены между собой перегородками высотой под потолок, освещение и температуру внутри такой одноместной каюты каждый путешественник может настроить по своему вкусу. Плюсом к комфортному размещению идут:

отдельный вход;
мультимедийная система;
спутниковый телефон;
розетки и USB-порты;
индивидуальное меню с марочными винами;
виртуальный иллюминатор — пассажиры, которые сидят далеко от окна, могут смотреть на пейзажи в HD-формате или через бинокль.

Проход между техническими помещениями и каютами широкий (1,75 м), пассажиров этого салона не будут беспокоить ни посторонние звуки, ни стюардессы с тележками.

Бизнес-класс

Бизнес-салон отличается от первого класса количеством пассажиров и отсутствием отдельных кают. Бизнес-класс разделен перегородкой на 2 помещения: 14 мест с 6-го по 7-й ряд, и 28 мест с 8-го по 11-й. Несмотря на большое количестве мест, расположение кресел (2+3+2) и конфигурация посадочных мест создает ощущение приватности.

4-й и 11-й ряды расположены рядом с туалетами, но расстояние между рядами в 122 см сглаживают неудобства.

Экономкласс

Экономкласс занимает 3 салона:

60 мест, ряды с 16-го по 21-й.
178 мест, ряды с 23-го по 36-й.
118 мест, ряды с 37-го по 50-й.

Лучшие места в каждом помещении расположены в 1-м ряду. Перед ними много места, но могут лететь пассажиры с маленькими детьми — перегородки оборудованы люльками для младенцев. Ряды №№ 36 и 37 ближайшие к основному выходу из салона эконом-класса.

При выборе места нужно учитывать некоторые особенности расположения кресел:

Последние ряды в каждом салоне (№№ 21, 36, 50) находятся близко к туалетам и перегородкам — спинки сидений не раскладываются до конца.
Места у иллюминаторов маркированы как А и К. Тем, кому нужен красивый вид из окна, не стоит садиться на ряды с 16-го по 31-й — они расположены над крыльями.
Места у прохода маркированы C, D, G, H.
В рядах №№ 46, 47, 48 возле бортов по 2 кресла.
В 45-м ряду спинки спинки сидений C и H выдаются в проход.

Традиционно меню зависит от дальности полета.

Отзывы пассажиров

Пассажиры считают, что салон «Боинг» 777-300ER очень просторный. Полки для ручной клади расположены удобно: они опускаются, не нужно тянуться, чтобы до них достать. В стоимость авиабилета входит багаж, поэтому лишних сумок в салоне нет. Вместительный салон экономкласса, по отзывам, имеет как достоинства, так и недостатки. Хорошо, что места много и шаг между креслами увеличен. Из-за того, что народа помещается много, бывает шумно, связанный с этим дискомфорт не зависит от места в салоне. Любителям тишины лучше заранее позаботиться о берушах.

Тем, кто боится летать, лучше выбирать места подальше от окон, в середине салона авиалайнера — так будет складываться впечатление, что находишься не в самолете, а в большом автобусе. Пассажиры отмечают, что в самолетах «Боинг» 777-300ER авиакомпании Emirates кормят вкусно независимо от выбранного класса размещения.

Лучшие места в самолете Боинг 777 300 авиакомпании Аэрофлот: схема салона

Содержание:

Боинг 777-300 – схема салона
- Бизнес-класс
- Комфорт-класс
- Экономический класс
Удобные услуги
Авиакомпании, где есть Боинг «три семерки»

По состоянию на май 2018 г. у авиакомпании «Аэрофлот» 16 Boeing 777, каждый из которых вмещает 402 пассажира. Производит Боинги крупная американская компания из Сиэтла.

«Аэрофлот» Boeing 777 приобрел впервые в 90-х годах. Назначением служили дальние перевозки. Отличался самолет от других моделей многими параметрами, в том числе и комфортностью полета.

В 1995 году «три семерки» совершили коммерческий рейс, после чего самолет стал популярным. Первый Боинг 777-300 ER «Аэрофлот» приобрел для себя в 2013 году, с тех пор было куплено еще 15 лайнеров.

Боинг 777 «Аэрофлот»

Модель летает на дальние расстояния благодаря мощным реактивным турбовентиляторным двигателям. Интерьер салона отличается качеством. Например, здесь самые большие иллюминаторы. С 2003 года Боинги выпускаются с комнатой для отдыха, где проводят свободное время стюардессы и сменные пилоты, что удобно при длительном перелете.

Летает Боинг на расстояния до 14 500 километров. Речь идет о таких маршрутах, как:

Москва – Петропавловск-Камчатский;
Москва – Гонконг;
Москва – Нью-Йорк и др.

У «Аэрофлота» только на Боинге предусмотрен третий класс – комфорт.

Боинг 777-300 – схема салона

«Аэрофлот» предлагает 3 класса в Боинге 777-300:

бизнес-класс – 30 мест повышенной комфортности;
комфортный класс – 48 мест;
эконом-класс – 324 места.

Схема салона 777-300ER компании «Аэрофлот» отличается максимальным комфортом для людей. Но, как и в других моделях самолетов, здесь есть места лучшие, средние и худшие.

Компоновка салона Boeing 777-300ER на 402 места

Каждое кресло оборудовано своим USB-разъемом. Есть розетка на 110V. Поэтому получится посмотреть любимый фильм с флешки, подзарядить смартфон или планшет. К каждому креслу прилагается наклейка, которая указывает, что пассажир не желает, чтобы его будили, особенно если полет ночной.

Даже в экономическом классе хорошо кормят. Меню разнообразное, в том числе большой набор напитков. В зависимости от дальности полета питание может быть и двух-, и трехразовым. Детям оказывается всегда особое внимание: для младенцев предусмотрены люльки, для детей от 3 до 12 лет – специальные развлекательные наборы (игры и раскраски).

Бизнес-класс

Первые пять рядов отведены под бизнес-класс. Кожаные кресла отличаются повышенной комфортностью (на них можно спать, как на кровати), меню индивидуальное, развлечения на высоте, обслуживание бортпроводниками на уровне пятизвездочного отеля. Кресла-кровати особенно будут оценены пассажирами ночью.

Сиденья расположены по схеме 2-2-2, поэтому здесь 2 прохода.

Обратите внимание! Расстояние между креслами – полтора метра, это дает пассажиру возможность превратить сидячее место в лежачее, не мешая сидящему сзади человеку. Даже последний ряд обладает такой способностью.

Все места комфортные, но нужно учитывать, что первый ряд расположен возле туалета. Запаха и шума от него нет, но хождение людей туда-сюда мешает отдыху. С другой стороны, только в первом ряду есть люльки, что важно для пассажиров с младенцами. Поэтому для них эти места предпочтительнее.

Бизнес-класс

Комфорт-класс

«Аэрофлот» предусмотрел промежуточный класс, который находится между бизнес- и эконом-классами. Комфорт-класс располагает шестью рядами с двумя проходами по схеме 2-4-2.

Дополнительная информация! Хотя в бизнес-классе только пять рядов, комфортный отсек начинается с 11 ряда.

Места в комфорт-классе подойдут тем, кто хочет сэкономить и при этом лететь с удобствами, недоступными для пассажиров эконом-класса. Боинг – единственная модель лайнеров, где есть это среднее звено.

У каждого сиденья есть источник света, подставка для ног, раскладной стол и монитор на 10,6 дюймов.

Расстояние между креслами больше, чем в эконом-классе, но меньше, чем в бизнес. Блюда подаются горячими, можно кушать то же, что и пассажирам бизнес-класса, но нет индивидуального меню.

Важно! Лететь можно полулежа, но не за счет откидывания спинок сидений, а благодаря тому, что кресла выезжают вперед, поэтому сидящие сзади пассажиры не испытывают дискомфорта

11 ряд предусмотрен для родителей с маленькими детками, тут есть место для люльки. Для других пассажиров это настоящее неудобство: мешает плач детей, перегородка не позволяет вытянуть ноги. Тут же находится туалет для пассажиров бизнес-класса, который издает неприятный запах и не является бесшумным. В среднем отсеке нет своего санузла, что вызывает множество проблем. Так как пассажиры комфортного салона не могут посещать туалет в бизнес-классе, им нужно идти в экономический салон.

Если хочется посмотреть в иллюминатор, то лучше покупать билеты на 13 и 14 ряды, так как места в 15-17 рядах не имеют окон.

16 ряд неудобный в том отношении, что за ним находится перегородка в эконом-класс, откуда слышен шум пассажиров. К тому же за ней располагается 17 ряд, где помещается люлька для младенцев. Если летят родители с маленькими детьми, то перелет длительностью в 12 часов, особенно если он ночной, может вымотать.

Экономический класс

Под эконом-класс отведены 17-51 ряды.

Это самый большой отсек в самолетах Boeing 777-300 компании «Аэрофлот». Салон разбит на три секции. В каждой – по два прохода, в центре четыре сиденья, по бокам – три.

Дополнительная информация! Как видно на схеме, ряды с 47 по 50 по бокам имеют по два кресла, также некоторые места расположены в шахматном порядке.

Практически все места являются стандартными, степень комфортности – средняя. Некоторые ряды имеют особенности.

Расположение рядов в салоне

17 ряд удобен тем, что места A и C, H и K, расположенные по бокам, подойдут для влюбленных пар. Места посередине (D, E, F, G) удобны тем, что спереди нет кресел, поэтому можно вытянуть ноги, также здесь есть место для люльки, что удобно при путешествии с ребенком. Их недостаток в том, что нет монитора для развлечений, нельзя посмотреть видео, к тому же приходится все время смотреть в перегородку.

18 ряд для мест C и H не предусматривает спереди ряда, что позволяет пассажирам вытянуть ноги, чтобы те не затекали.

20 ряд отличается отсутствием иллюминатора. Это не проблема для тех, кто хочет в дороге выспаться, но доставит дискомфорт тем, кто желает полюбоваться видом из окна и причудливыми формами облаков.

24 и 38 ряды удобны тем, что можно вытянуть ноги, так как здесь расположены аварийные люки, поэтому никто на колени кресло не разложит, но ручной багаж пристроить негде. К тому же здесь нельзя лететь беременным, инвалидам, пассажирам с маленькими детьми и/или животными. Места C и H неудобны наличием поблизости туалетов и кухонной комнаты: вкусные запахи с кухни раздражают желудок, а неприятные ароматы из туалета беспокоят. Также мешает постоянное хождение пассажиров и бортпроводников.

Места возле прохода у рядов 23, 36, 37, 50, 51 находятся возле туалетов. От отдыха отвлекают не только запахи из санузла, но и громкие разговоры, постоянное задевание проходящими пассажирами тех, кто сидит с краю, очередь в уборную, толкающиеся и облокачивающиеся на сиденье люди.

46 ряд расположен немного неровно, поэтому места C и H выходят в проход, в результате чего проходящие мимо пассажиры и стюардессы с тележками постоянно задевают сидящих в креслах людей.

47-51 ряды отличается тем, что здесь по бокам только по два кресла. Плюс такого расположения: меньше людей сидит рядом. Минус: это хвост самолета, поэтому проходы более узкие, сиденья теснее расположены друг к другу, шум от двигателей слышан сильнее, чем в других частях лайнера. Считается, что лететь здесь безопасней, хотя и турбулентность ощущается сильнее. Спинки впереди стоящих кресел расположены неудобно из-за узкого пространства.

Важно! Перед бронированием и покупкой билета изучите план салона, тогда получится выбрать лучшие и недорогие места.

Только комфортный перелет может принести настоящую радость, поэтому стоит обратить внимание на то, где находятся удобные места. Даже летя эконом-классом, можно получить удовольствие, если не брать билеты на кресла у проходов или в середине салона. Если есть страх высоты, не нужно брать билеты на места возле иллюминаторов.

Важно! Если перелет происходит с младенцем, тогда в приоритет попадают кресла с люльками. Близость туалета во внимание не берется.

Удобные услуги

Схема салона самолета Боинг 737 800 Аэрофлот

Кресла с мониторами

Спинки сидений оборудованы мониторами, поэтому пассажир может посмотреть фильм, мультик, любимую передачу, послушать музыку, почитать книгу онлайн, так как доступен интернет. Есть возможность сыграть в компьютерную игру, что понравится не только детям, но и взрослым. Кроме этого, на экран можно вывести изображение с наружной видеокамеры самолета или посмотреть карту полета в режиме онлайн.

Обратите внимание! Сиденья первых рядов каждого отсека не имеют видеоэкрана, так как спереди нет кресел.

Вай-фай, который доступен в самолете, позволяет развлечь себя и тем пассажирам, места которых лишены экранов. Скорость интернета позволяет проводить видеоконференции, смотреть фильмы или слушать музыку.

В бизнес- и комфорт-классах спереди стоят большие мониторы, подлокотники у кресел широкие, что удобно. У каждого места есть контролируемое пассажиром освещение.

Авиакомпании, где есть Боинг «три семерки»

Схема салона самолета Боинг 777 300

Свыше 50 авиаперевозчиков эксплуатируют Боинг 777-300, вот некоторые из них:

Air Austral;

Air Canada;

Air China;

Air France;

Air India;

Air New Zealand;

Alitalia;

All Nippon Airways;

American Airlines;

Biman Bangladesh Airlines;

British Airways;

Cathay Pacific;

China Eastern Airlines;

Emirates;

Etihad Airways;

Japan Asia Airways;

KLM;

Korean Air;

Kuwait Airways;

Philippine Airlines;

Saudia;

SWISS;

Turkish Airlines;

Unity Airlines;

Российские авиалинии;

«Россия»;

«Северный ветер».

Все перечисленные и другие авиакомпании положительно отзываются о лайнере Боинг 777-300.

Boeing 777-300 авиакомпании «Северный ветер»

Отличие «трех семерок» от других лайнеров в том, что здесь три отсека для пассажиров: бизнес, комфорт и эконом.

При этом все места хорошие, есть нежелательные, но в целом можно покупать билет на любой ряд. Самыми беспокойными можно назвать кресла, которые расположены возле прохода, туалета, кухни, где больше всего толкотни. Также необходимо помнить, что передние ряды возле перегородок не имеют мониторов, поэтому для просмотра видео или компьютерной игры придется использоваться собственный гаджет.

Нежелательно занимать места спереди еще и потому, что здесь люльки с маленькими детьми, что принесет дополнительный дискомфорт.

Возле эвакуационных люков хорошо сидеть, так как можно вытянуть затекшие ноги, но некуда положить ручную кладь.

Все Боинги 777-300 используются для дальних полетов (12 часов минимум), поэтому на борту предусмотрено двух- или трехразовое горячее питание.

Автор:

Дeниc Лялюкин

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Откуда вылетаете

Куда летите

ТудаX

ОбратноX

Кто

Бизнес-класс

Эконом-премиум

Первый класс

Взрослые

Дети до 12 лет

Дети до 2 лет
без места

Дети до 2 лет
с местом

Пенсионеры

Студенты

Другие настройки

Настройте другие типы пассажиров и классы перелёта.

Сложный маршрут

Дешёвые авиабилеты

Справочник путешественника

Самолеты

Схемы салонов самолетов

Самолет Боинг 777-300 ER: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Статическая информация

03.

01.2020, 16:49

398410

Боинг 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-300 с увеличенным взлетным весом и вместимостью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.

Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлетному весу и запасу топлива.

Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

Первый Боинг 777-300 ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, превзойдя 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-300 ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона

Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот»
Boeing 777-300ER авиакомпании «Emirates Airlines»

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 ER авиакомпании «Аэрофлот»

На сегодняшний день авиакомпания «Аэрофлот» активно эксплуатирует 16 самолетов Боинг 777-300 ER. В салоне самолета с удобством размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).

Лучшие места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, система развлечений и обслуживание на высоте.

Комфорт-класс с 11 по 16 ряды.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон. Название класса говорит о себе. Здесь очень удобные кресла, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «выезжает» вперед, не создавая помех пассажирам, сидящим сзади вас. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным раскладным столом и монитором 10.6 дюймов. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

17 ряд места A, C, H, K. Лучшие места в самолёте Боинг 777-300 авиакомпании «Аэрофлот». Достаточно места для ног, хорошо откидываются спинки. Кресел по два, что идеально подходят для перелета вдвоем.
18 ряд C и H. Комфортные места. Перед ними нет кресел и достаточно много свободного мета, чтобы вытянуть ноги и занять удобную позу.
Хорошие места, отмеченные зеленым цветом, в 24 и 38 рядах. Находящиеся перед ними аварийные выходы предполагают увеличение свободного пространства впереди.Однако, по технике безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам. Также нельзя загораживать подходы к люкам своей ручной кладью.

Места с 47 по 51 ряд: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа здесь два кресла, которые идеально подойдут для перелета парой.

Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот». Фото: moscow-airports.com

Худшие места

Комфорт класс, 11 ряд. Перед местами в этом ряду располагается перегородка, поэтому не очень много места для ног. А кресла, под номерами F,G,H и K, находятся ближе всех к туалету. Причем, это туалет для бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса предусмотрен туалет в салоне экономического класса.
Комфорт класс, в 12, 15 и 16 рядах иллюминатор расположен неудобно.

20 ряд. Отсутствует иллюминатор.
17, 24 и 39 ряды, места D,E,F,G. Огромное преимущество в том, что спереди нет пассажиров и никто не откинет на вас спинку своего кресла. Но весь полет придется смотреть в стенку, причем вытянуть ноги в перед не удастся. Также, 24 ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя суета возле этих мест.
Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах расположены вблизи туалетов и кухни, что может доставить небольшой дискомфорт. Но здесь откидываются спинки кресел и это удобно в полете.
Места 24 и 38 ряда расположены за аварийными выходами, поэтому много свободного пространства впереди.
Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход», поэтому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-300ER авиакомпании «Emirates Airlines»

«Emirates Airlines» крупнейший эксплуатант пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в самолетном парке этой авиакомпании насчитывается 102 таких лайнеров. Соответственно, при таком количестве, существуют разные компоновки салона. Всего их 4. Самая популярная конфигурация Боинг 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 мест бизнес-класса и 310 мест экономического класса. Именно этой конфигурации приведем подробное описание.

Первый класс (1-2 ряды). Наиболее комфортный для перелета. Здесь очень удобные кресла, которые раскладываются практически на 180 градусов, изысканное меню, сервис на высоком уровне.
Бизнес класс (с 6 по 11 ряды) . Тоже очень комфортабельные кресла-кровати, шаг между рядами около 1,5 метра. Есть некоторые замечания на места этого класса:
Ряды 7 и 8 находятся близко к кухне и туалетам. Это более суетливые места в дневные и ночные часы одинаково. Места 7A и 7K к тому же не имеют иллюминатора.
11 ряд расположен ближе всех к экономическому классу. Там очень тонкая перегородка, поэтому шум не блокируется.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 ER авиакомпании Emirates. Фото: unextour.ru

Эконом-класс (с 16 по 50 ряды).

16 ряд — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских люлек, что очень удобно для родителей, но соседство с маленькими детьми может сделать не комфортным перелет другим пассажирам. Откидные столики и индивидуальный экран размещаются в одном из подлокотников, что делают его недвижимым. На местах этого ряда нельзя размещать ручную кладь на полу, во время взлета и посадки. Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров спереди и уверенность в том, что на вас не откинут спинку своего кресла.
21 ряд. Спинки кресел упираются в стену туалета и ограничены в откидывании. Так же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, хождения и посторонние звуки.
23 ряд. Рядом туалеты. Места 23A и 23K не имеют полноценного иллюминатора. Небольшое окно размещено на аварийной двери. Столик и монитор размещены в подлокотнике. На этих местах запрещено находится пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям. Нельзя заслонять подходы ручной кладью. Большой плюс в достаточном свободном месте для ног.
35 и 36 ряды располагаются близко к кухне.
37 ряд имеет те же плюсы и минусы, что и 23. Плюс ко всему, свободное место впереди часто используют пассажиры с других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.
38 ряд D, E, F, G — хорошие места. Однако, в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.
45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могу цеплять проходящие люди и борт-проводники с тележками.
48 A, B, J, K — спинки кресел ограничены в откидывании. Под впередистоящим креслом располагается сервер бортовых развлечений. Тем самым место для ног меньше.
50 ряд — спинки упираются в стену кухни и близко туалеты.

Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании Emirates. Фото: flickr.com

Другие конфигурации Boeing 777-300 авиакомпании «Emirates Airlines»

Конфигурация первый, бизнес, эконом классы:

Конфигурация с двумя классами обслуживания:

Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 965 км/ч.
Крейсерская скорость: 905 км/ч.
Дальность полета: 14954 км.
Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/ бизнес — 479 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 365 пассажиров.

Интересные факты

Авиалайнер Боинг 777-300 ER имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн.

Лоукостеры Ryanair и Wizz Air изменили правила провоза ручной клади
Расписание рейсов в Лондон изменится в марте из-за забастовки персонала аэропортов
Пассажиры Пулково перестали соблюдать меры безопасности на фоне COVID-19

Комментарии (0)

Боинг (Boeing) 777 300 ER схема салона аэрофлот лучшие места

Сегодня «Аэрофлот» располагает 15 самолетами Боинг 777 300. Этот новый и популярный двухмоторный флот преодолевает расстояния в 14500 км. Чтобы перелет прошел максимально комфортно, пассажиру целесообразно ознакомиться с планировкой посадочных мест и выделить подходящие кресла на борту. Рассмотрим нюансы конструктивных особенностей салона этого самолета.

Содержание

1 Общие параметры авиалайнера
2 Дизайн салона
3 Планировка салона
- 3.1 Условия высокого класса комфорта
- 3.2 Комфорт
- 3.3 Эконом класс
4 Первоклассные и не очень удобные сидения эконом класса
5 Заключение

Общие параметры авиалайнера

Этот борт получил мировое признание пассажиров. В России лидером по числу таких лайнеров был «Трансаэро». Однако после банкротства авиалиний пальма первенства перешла к «Аэрофлоту». Характеристики такого самолета позволяют летать на дальние расстояния. Длина от вершины левой части крыла этого самолета до крайней точки правой составляет 61 метр. Длина модификации борта достигает 65 метров. Высота от земли до хвоста воздушного судна составляет чуть больше чем 19 метров.

В кодировке международной организации ICAO Боинг 777 300 называется В 77w

Авиалайнер способен поднимать тяжести в два раза больше собственного веса. Грузоподъемность самолета исчисляется 13 000 тонн. Боинг 777 300 считается одним из скоростных бортов нашего времени, он способен развивать крейсерскую скорость до 910 км/ч.

В загруженном состоянии авиалайнер передвигается медленнее, но пролетает без дозаправки 10 100 километров. Поэтому авиаконструкторы и назвали самолет дальнемагистральным.

На воздушных судах этой компании разработчики спроектировали четыре двигателя. Самолет способен совершить посадку с выключенными двигателями и продолжить нормальное движение, когда один из моторов вышел из строя. Часто эту модель обозначают как самолет 77w («Аэрофлот»). Что это означает? Подобную кодировку использует организация ICAO для классификации модификаций типов бортов.

Дизайн салона

Самолет Боинг 777 300 – крупногабаритная модель, которая способна вместить в себя до 500 пассажиров. Изготовители предлагают дизайн интерьера борта по вкусу заказчиков. По этим причинам клиенты авиалиний отмечают несущественные различия в проектировании салона у разных перевозчиков.

В салоне этих моделей дизайн выполняется на заказ авиалиний

Само собой, лучший дизайн выполнен в первом классе. В этих рядах удобные посадочные места. Немного хуже с комфортностью в экономичном отсеке борта из-за уменьшения площади сидений. Кроме того, в этом салоне сокращен интервал между линиями кресел. Теперь рассмотрим нюансы, что представляет собой схема Boeing 777. Схема салона этого лайнера отличается повышенной эргономичностью, а этот момент положительно сказывается на комфорте перелета.

Планировка салона

Расположение мест в самолете подразумевает деление на три группы:

бизнес-класс вмещает до тридцати людей;
комфорт разработан для 48 человек;
эконом предназначен для 324 клиентов авиакомпании.

Рассматриваемый лайнер российского флагмана авиалиний вмещает 402 пассажира. Посадочные места расположены в экономе с компоновкой 3-4-3 и.

Планировка и салоны лайнера в самолете компании «Аэрофлот»

Самолет способен перевезти максимальное число пассажиров, но из-за этого уступает комфортности перелета. Большинство путешественников недовольны узкими и неудобными проходами между рядами. Кроме того отдельные сиденья тут не удастся разложить полностью. Иллюминаторы не дают полноценного обзора – это становится причиной жалоб клиентов. Обзор ограничен половиной окна или, хуже того, закрыт переборкой. Рассмотрим подробнее, как выглядит такой Боинг (Boeing 777 300 ER). Схема салона («Аэрофлот»), лучшие места и расположение удобных для пассажиров кресел представлена ниже.

Условия высокого класса комфорта

В эту категорию попали кресла первых пяти рядов. Здесь кожаные сидения, которые удастся разложить на 180º и получить удобное спальное место. Для каждого пассажира тут предусмотрены отдельные мониторы, различные развлечения и личное меню. Клиенты, которые летят в таких салонах, положительно отзываются об условиях и комфорте перелета, но стоимость на эти места соответствующая.

Выбирая места в салоне бизнес-класса, пассажирам уместно отказаться от сидений в первом и последнем ряду

Планируя путешествие в бизнес-классе, целесообразно воздержаться от выбора кресел D, G, H, K первого ряда. Главным недостатком этих мест становится близкое расположение к туалетам. Здесь постоянно проходят другие пассажиры и доносятся посторонние звуки. Некоторые самолеты обеспечены толстой перегородкой между экономичным и улучшенным салоном, но Боинг 777 300 не относится к подобным моделям. Если вы не хотите чтобы вас отвлекали другие люди и шум, не бронируйте места и на пятой линии.

Комфорт

Линия с 11 по 16 сектор относится к комфортному классу. Этот вид пассажирских мест сегодня предлагает лишь «Аэрофлот». Уровень комфорта здесь представляет собой нечто среднее между экономичным салоном и условиями высококлассного перелета. Тут хорошее обслуживание, которое клиенты приравнивают к бизнес-классу. Стоит заметить, что для подобного отсека конструкторы предусмотрели отдельный салон, и этот факт одобрили пассажиры.

В салоне «комфорт» бывалые пассажиры говорят о недостатках 11 ряда

Здесь конструкция сидений разработана с учетом комфорта всех клиентов – спинки заблокированы, но выдвижная полка для ног компенсирует подобные неудобства. Расстояние между креслами позволяет пассажирам отдохнуть с комфортом. Кроме того, тут предусмотрено питание из меню для клиентов бизнес-класса.

Возле каждого посадочного места установлен столик, освещение с контролем и большие мониторы. Тут конструктора учли удобства клиентов для комфортного перелета.

Однако пассажиры говорят и о недостатках. В ряду с номером 11 маленькое расстояние до перегородки, которая разделяет классы. Соответственно, здесь ощущается дискомфорт при разложении сиденья. Кресла с номерами G и Н на этой линии установлены близко к уборным, а мимо непрерывно проходят другие путешественники. За последним рядом мест салона установлена тонкая перегородка, поэтому не стоит приобретать билеты на эти сидения.

Эконом класс

Салон со стандартными условиями занимает 2/3 самолета и длится с 17 по 51 ряды. Этот класс делится на три отсека. Причем между сиденьями стандартного салона разработчики выдержали интервал в 810 мм. При покупке билета на такие места авиалинии предлагают заказать отдельное питание, но если вы этого не сделали, перевозчик предусматривает раздачу блюд из предложенного перевозчиком меню.

Экономичный салон лайнера занимает 2/3 площади самолета

Первый ряд стандартного салона представлен 17 линией с креслами A, C, H, K. Здесь удастся откинуть спинку, закреплена полка для удобного положения ног. Основной плюс кресел – площадь для ног. В этом ряду клиенты предпочитают летать вдвоем. По бортам конструкторы установили только по два места, из-за этого появляется дополнительное свободное пространство. Дополнительное преимущество обусловлено отсутствием поблизости служебных помещений и аварийных выходов. Никто не будет вам мешать во время отдыха. Но для этих сидений пассажиры билеты за несколько месяцев до перелета, так как их очень быстро разбирают.

Кресла С и H 18 линии – лучшие места сектора. Здесь присутствует возможность откидывать спинки сидений, а впереди стоящее кресло не ограничивает свободы движения. Возле вашего места исключено курсирование пассажиров и персонала, ведь до служебных блоков отсюда далеко.

О линии номер 20 клиенты говорят неоднозначно. Большинство путешественников недовольны отсутствием тут окна. Но если вы намерены всю дорогу спать, эти места как раз для вас. Ряд с номером 23 – не самые комфортные места, хотя функции раскладывания кресел здесь не ограничены. Ряд получил негативные отзывы из-за расположенного за ним санузла. Причем кресла с маркировкой C, D, G и H расположены в проходе, что не очень удобно для пассажира.

План самолета с указанием лучших мест на борту

В 24 ряду установлена полка для удобного положения ног и комфортного отдыха – ведь впереди нет сидений. Негативная сторона этих мест в близости туалеты уборных. Несмотря на указанное неудобство, клиенты доплачивают за бронь сидений в этом ряду. Ряд с номером 36 аналогичен 23 линии. Негатив в близости санузла и хозблоков. Кресла D и G в этом секторе покупаются очень трудно, обычно их приобретают, когда другие места уже заняты.

Ряд с номером 38 хорош во всех отношениях. Здесь достаточно пространства для ног и нет сидений спереди. Негативная сторона мест в перелете за бронь сидений в этой линии.

Места A, C, H, K в 47 линии расположены в хвостовой части самолета. Основной плюс этого ряда в присутствии достаточного расстояние между сидениями. Очень радует тот факт, что места расположены возле иллюминатора. Из-за сужения корпуса авиалайнера в этой линии расположены по два сидения – здесь часто бронируют кресла пары. Но большинство пассажиров жалуются, что в этом секторе не всегда комфортно путешествовать. Недовольство пассажиров выражается в неудобном расположении спинок впереди стоящих сидений. Ряды 50 и 51 по тем же параметрам не рекомендуются туристами для бронирования.

Смотрите это видео на YouTube

Первоклассные и не очень удобные сидения эконом класса

Ряды с номерами 17, 24 и 38 считаются оптимальным выбором – путешественники рекомендуют занимать сидения именно тут. Указанные места клиенты «Аэрофлота» называют лучшими в этом классе. В 17 ряду много свободного места, но есть и негативная сторона в расположении поблизости санузла. Возле вашего сидения периодически собирается очередь, а мимо вас все время ходят или стоят посторонние люди. Из-за постоянного слива воды пассажир не сможет хорошо поспать или просто отдохнуть.

Пассажиры считают, что лучшие места эконом салона Боинг 777 300 установлены в 17, 24 и 38 рядах

Положительная сторона этих мест в том, что никто на вас не откинет спинку кресла. Негативная сторона 24 линии в отсутствии иллюминатора. В дороге пассажиру придется смотреть в потолок или салон. В этой линии не удастся вытянуться в полный рост. Ряд 24 расположен близко к туалетам, а у 39 установлен кухонный блок. Возле этих кресел проходит много людей.

Остальные сидения не имеют никаких отличий. При оформлении брони на любой ряд целесообразно попросить сиденье рядом с иллюминатором, если у вас нет боязни перелетов. А людям, которые страшатся полета, уместно выбрать места в середине салона – там удастся отдохнуть и хорошо выспаться.

Заключение

Правильный выбор места в салоне самолета поможет вам в полной мере насладиться полетом, ведь даже среди Эконом-класса можно подобрать место, где будет комфортно именно вам. В статье мы привели несколько рекомендаций по самолету Boeing 777-300, которые помогут вам сделать осознанный выбор.

Смотрите это видео на YouTube

схема салона, лучшие места, фото

«Аэрофлот» и «Россия» имеют в своем арсенале несколько Боингов 777-300. Предоставим схему салона и расскажем, какие лучшие места для пассажиров в самолете, а также покажем фото размещения кресел на борту.

Известно, что любой перелет отличается уровнем комфорта в зависимости от того, где именно вам удалось сесть, а также какими были соседи по поездке. Чтобы не ошибиться с выбором места при регистрации посадочного талона, следует ориентироваться в том, как именно расположены кресла в салоне конкретного авиалайнера.

Содержание

Основные характеристики
Самые удобные места
Худшие места
Вариации

Основные характеристики

Боинг 777-300 был выпущен относительно недавно, в 1994 году. Если вы решили воспользоваться услугами перевозчиков «Россия» или «Аэрофлот», то у них таких моделей есть несколько, которые используются на самых дальних международных маршрутах. Стоит отметить, что практически все самолеты у этих авиакомпаний находятся в отличном состоянии, так как эксплуатируются лишь несколько последних лет и являются новыми.

Салон Боинга 777-300 рассчитан на 400 мест, разделенных чаще всего на три уровня комфорта – бизнес-класс, повышенного удобства и стандартный эконом. В основной части кресла расположены по схеме 3-4-3 и отличаются лишь вначале и в конце, где по краям помещается по два сиденья.

В бизнес-классе вам предложат не только полностью откидывающиеся кресла с большим пространством между каждым из них, но и дополнительный сервис. Так, во время полета вы сможете заряжать и пользоваться своими любимыми гаджетами, смотреть плазменный телевизор, бортпроводники постоянно подают напитки, есть меню от шеф-повара.

Комфортный класс является чем-то средним по уровню удобства. Здесь кресла расположены по схеме 2-4-2. Пространства для ног уже меньше, чем в бизнес-классе. Но сиденья удобные, с возможностью полностью откинуть спинку. Есть персональные мониторы и розетка для зарядки гаджетов.

Эконом-класс начинается с 17 ряда и занимает оставшуюся часть салона. Здесь установлены простые кресла, между которыми небольшое расстояние для ног. Пассажиры нередко жалуются и на довольно узкие проходы, что создает определенные неудобства для сидящих у края. Всего на борту 11-12 туалетов и 10 аварийных выходов. Но у некоторых авиакомпаний компоновка может слегка отличаться.

Самые удобные места

Стандартное расположение кресел предоставляет возможность каждому желающему выбрать для себя более подходящее размещение во время пути:

Первые пять рядов это бизнес-класс, стоимость билетов в который достаточно высокая. Но оно того стоит. Ведь здесь довольно просторно для ног, а спинки сидений опускаются полностью, что дает шанс даже поспать при длительном полете.
С 11 по 16 ряд места относятся к зоне повышенного комфорта, что также сказывается на цене билета. Но даже здесь есть кресла сомнительного удобства. Например, в 11 ряду можно разместить детскую люльку на перегородке, но для ног совершенно не остается свободного пространства. И если вы желаете тишины, то плач детей соседних пассажиров будет мешать.
С 17-го ряда начинается эконом-класс. Здесь достаточно просторно для вытянутых ног, но спинка сиденья может не откидываться полностью, как того хотелось бы. За счет узости салона кресел по краям лишь 2.
Аналогичным свободным пространством для ног отличаются места С и Н в 18-м ряду, так как перед ними нет сидений. Кстати, за счет того, что он находится посередине борта, качка и тряска ощущается меньше всего.
Для некоторых 24-й и 38-й ряды также окажутся более удобными за счет аварийных выходов, расположенных перед ними. Благодаря этому остается место для ног, никто не станет откидывать спинку перед вами. Правда, есть и минусы – близость туалета.

Стоит помнить, что если вы желаете наслаждаться видом из иллюминатора, а также редко собираетесь вставать, то лучше всего отдавать предпочтение местам А и К. Здесь можно отдохнуть или поработать. Если же сесть рядом с проходом, тогда вас постоянно будут беспокоить пассажиры и бортпроводники, а также поднимать с места, рядом сидящие соседи, желающие выйти. Но вы сами сможете с легкостью вставать, когда это потребуется.

Для тех, кто путешествует с маленькими детьми, важная деталь – в 1, 11, 17, 24 и 39 рядах есть возможность прикрепить на стенку люльку. Помните, что те сиденья, у которых спереди остается свободное пространство, обозначаются на схемах знаком Space+. Многие авиакомпании устанавливают на них дополнительный тариф, даже в эконом-классе.

Худшие места

Считается, что на Боинге 777-300 нет совсем плохих кресел. Каждое из них отличается плюсами и минусами, а в зависимости от ваших потребностей могут быть более привлекательными те или иные сиденья. И все же, стоит отметить некоторые особенности:

Боковые места, особенно в рядах, находящихся у туалетов, а это 12, 23 и 36-й, отличаются повышенным шумом, суетой, вас могут задевать проходящие люди.
В 20-м нет иллюминатора, что очень не нравится тем пассажирам, которые желают смотреть в окно.
В 37-м, 50-м и 51-м ряду спинки кресел не откидываются, а также ощущается близость технических помещений.
Все места в середине отличаются тем, что у них ограниченное количество подлокотников, то есть их не хватает на каждого пассажира.

Видео: обзор самолета Boeing 777-300 «Россия».

Вариации

Боинг 777-300 имеет еще одну разновидность компоновки кресел и салона, обозначаемый как ER. Он появился относительно недавно и рассчитан на еще более дальние перелеты за счет увеличенного размаха крыла. Также некоторые авиакомпании по-своему располагают кресла в салоне.

Так, на Боинге 777-300ER «Аэрофлот» выделяет для бизнес-класса 30 мест, которые установлены попарно, то есть 2-2-2. Для зоны повышенного комфорта отводят 48 мест и сиденья размещены по схеме 2-4-2. Эконом-класс занимает остающееся пространство – с 17 по 51 ряд.

В компании Nordwind Airlines на бизнес-класс выделено 38 мест и распределяют его равномерно на две части, до кухни и после нее. Кресла здесь расположены в виде 1-2-1. Зона повышенного комфорта обустроена в рядах с 20 по 27, а эконом-класс – с 28-го.

Авиакомпания «Россия» предпочитает на своих рейсах выделять лишь два отдельных пассажирских салона – бизнес и эконом. Промежуточного варианта здесь нет. Правда, в зависимости от модели самолета количество мест в той или иной модификации отличается.

Перевозчик Emirates использует новые Боинги 777-300ER с улучшенной компоновкой салона. Кроме того, что здесь есть три уровня зон, также выделены и персональные каюты для отдельных пассажиров.

Схема салона Boeing 777-300ER (77W) Aeroflot. Лучшие места в самолете Аэрофлот Боинг 777-300ER (77W)

Боинг 777-300ER (77W) авиакомпании Аэрофлот с 3 классами и 402 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

Розетки
Развлекательная система
Wi-Fi

Характеристики салона

Класс	Шаг	Ширина	Ряд	Кол-во
Бизнес класс Lie-flat	57-76	22	1-5	30
Эконом Премиум Recliner	38	20	11-16	48
Эконом Стандартное сиденье	30-32	18	24-51	324

Отзывы

12/29/2019, место 2K

Modern Business Class in 2-2-2 configuration. Seats are angled to the windows, that gave you a good view outside. Cabin crew very polite and ask for wishes every time. Food was very good and the Thai dish outstanding.

12/29/2019, место 13K

Very comfort windows seat in 2-2-2 configuartion. Cabin crew very polite and speak English after knowledge of non-russian passenger. As main dish beef could be chosen and it was delicious. I had a good 4 hr. sleep as the seat slide forwards so the passenger behind you would not be affected.

8/26/2019, место 11H

less leg room

5/28/2019, место a34

aviod at all cost from this airline company. pay more to get extra just dont make my mistake. plane old and Screeching, broken parts lamp broken. If you are too tall then you will not be able to enter these seats and its the same way for all economy seats. poor service on board only in Russian. 2 times i get a fish Instead of chicken. if you dont make online check in for the flight you will be seated next to the lavatory.

4/1/2019, место 26K

Average seat with nothing blocking your legs. Seats ahead of me had water drops coming from the sealing.

4/1/2019, место 25K

Average seat but being closer to restrooms make it in the middle of the traffic to and from restroom. On my way to Moscow (SVO) from NY (JFK), this seat had faulty equipment when one one ear was working hence making the usage of entertainment system somewhat unpleasant. On the return flight I was seating one raw behind and noticed the water drops coming from the ceiling directly to seat 24K and 25K (people had to use napkins every 5 minutes).

3/21/2019, место 1A

First row — best seats in Aeroflot B777 business class. Room for feet is significantly wider in the lie-flat position because it is located in the wall, not in between the front seats, where it is really narrow. Seats D, G have direct access to the aisle which is a plus. 5th row is not close to the business class lavatory (it is reserved for premium economy and is far enough). Thus, no disturbance to be expected. Rows 2-4 are better because they are further from lavatories and have less noise, however narrower feet room than the first row. Comments about table in the armrest and narrower seat are invalid, all business class seats have the same table and seat width. There is floor storage in all business class rows and storing luggage there is prohibited during take off and landing independent of row number.

1/4/2019, место 16A

There is no limitation in recline as the seat has outer shell inside which the seating is moved as needed. This seat is actually better than others because there’s nobody all the time kicking the seat shell which still feels (originally my seat was 13G, so I know it very well). Also you can store additional blankets/pillows/clothes on the top of the seat as there is just the wall behind the seat. On the other hand (and it applies to all Comfort seats) the armrests are robust and fixed, so there is no possibility of laying over multiple seats.

4/15/2018, место 12G

I was very impressed with Aeroflot’s premium economy class. Flew this seat on SU 100/101 JFK-Moscow and return. Food was quite good, service friendly and attentive, and the Caudalie Paris toiletries in the Premium Economy lavatory are a very nice touch. Seat is comfortable with both the legrest out and the recline, but it takes a while to find a good position for sleeping. Was able to get a few hours sleep in on this flight. Would definitely recommend/fly again.

4/10/2018, место 18K

I chose seat 18K for my flight from Moscow to Peking and I can not recommend this, nor the seat next to it on 18J. The two seats in front are not aligned to the seats behind, but displaced by ~10 cm. Because of this you have to sit tilted into your neighbor’s seat, especially when eating. Also, since you are watching the TV from the side, the screen is a lot darker. I’m a frequent flyer with ~60 flights per year, out of which ~20 are intercontinental.

1/12/2018, место 18K

This is a bad seat, restrict leg room due to misalignment from pervious row

12/21/2017, место K26

I would not recommend people for a long time. I photographed how my son sat in the seat K26. His height is 1.90 cm. Legs do not have a place. We saved the situation that the next sitting woman went to sit in another place. In general, when boarding a flight, there is a huge bard. Many are trying to change seats. Others even sit in such a way that they alone occupy 4 places and sleep all the flight time. catering was tight. But most of all I liked the ice cream.

9/27/2017, место 2C

Business (=First) class cabin consists of 5 rows of 2-2-2 seats. No private single for a single traveler. If you are seating in this seat the person seating by the window has to climb over you to go to the restroom. No privacy. Seat is very narrow. Very limited choice of movies

8/20/2017, место 47A

This seat was about 6 inches from the wall of the plane but i had so much leg room. The seat itself was a bit uncomfortable. The tv screen was ligned up almost perfectly and enough that i had no problems with it.

7/1/2017, место 42H

Boeing 777-300ER, Moscow-New York, There is a plastic block with something in the bottom of the front seat which reduces the space you have for your foot

6/21/2017, место 10F

Leg room is too little, and water service could be increased 3 more times. No water bottle was offered, nor cups available for self-service in the break areas. No delay take off, and the arrival time is kept very well. Flight attendants seem to work very hard, and were very polite. Much better than what I thought originally.

12/13/2016, место 51G

The seat is marked as bad in your standard review, however I found it comfortable, easy to get in and out, recline didn’t seem restricted. In general, economy class on Aeroflot, this aircraft seems more generous than other western airlines. I found it competitive with Singapore Airlines. Great flight.

12/5/2016, место 49K

There is much more space between seat and window then is in common seat. Pros: you have more space for you shoes and stuff. Cons: you can’t easy lean your head against the window

11/16/2016, место 12H

This is a great section of the Plane — cost only 100Euro to upgrade. Foot rests and leg rests, and only 2 seats on the either side. Still a little cumbersome if over 6′ Service was great and flight was without any negative issue. Would fly Aeroflot any time.

10/12/2016, место 14K

Very generous premium economy. Almost like business class on western airlines. Seat got private pwoerplug, USB, plenty of movies and storage. 3 course meal with a choice of 4 main courses.

AirGuide.info – Pyramid Media Group

Автор: Travel Editor| 2022-09-17T15:42:21+00:00 13 июля 2022 г.|@AirGuide Destinations, Новости авиакомпаний и путешествий, Авиабизнес и финансы, Авиауслуги и полеты, Бизнес-класс BC|

Компания Virgin Atlantic представила новый дизайн интерьера салона своего последнего типа самолета — Airbus A330neo. Virgin Atlantic стала первой британской авиакомпанией, объявившей о твердом заказе до 16 самолетов Airbus A330neo в 2019 году.. A330-900neos спроектирован так, чтобы на 11% больше потреблять топлива и углеродов, чем A330-300, они […]

Автор: Travel Editor| 2022-09-17T15:42:22+00:00 10 июля 2022 г.|@AirGuide Destinations, Новости авиакомпаний и путешествий, Авиабизнес и финансы, Авиауслуги и полеты, Бизнес-класс BC|

Вы скоро летите в Европу, из нее или через Европу? Тогда, если вы ищете лучшие рейсы бизнес-класса на континенте, этот список для вас. Вы можете не сразу подумать о европейской авиакомпании при поиске дальнемагистральных рейсов бизнес-класса. Однако на дворе 2022 год, и многие авиакомпании Европы отремонтировали и […]

Бизнес-редактор| 2022-09-17T15:42:22+00:00 4 июля 2022 г.|@AirGuide Деловые новости, Новости авиакомпаний и путешествий, Авиауслуги и полеты, Авиауслуги и поставщики, Бизнес-класс BC|

Новые кресла Business Premier приближают опыт Air New Zealand в бизнес-классе к другим авиакомпаниям. Business Premier основан на платформе сидений Safran Versa. пассажир сверхдальнего рейса. Но запасной […]

Автор: Travel Editor| 2022-07-22T13:55:00+00:00 30 июня 2022 г.|@AirGuide Направления, Услуги авиакомпаний и на борту, Услуги авиакомпаний и поставщики, Бизнес-класс BC, Эконом-класс EC, Эконом-класс Plus EC+|

Когда Air New Zealand объявляет об нововведении в салоне, это замечает весь мир. Эта авиакомпания географически обособлена, с мышлением, которое также выделяет ее, ее команды уверены в том, что идут своим путем немного больше, чем некоторые конкуренты, и действительно продвигают идеи от концепции до небес. Такое мышление […]

Автор: Travel Editor| 2022-09-17T15:41:43+00:00 31 мая 2022 г.|@AirGuide Destinations, Новости авиакомпаний и путешествий, Бизнес в аэропорту и FBO, Услуги в аэропорту и залы ожидания, Бизнес-класс BC|

После проекта реконструкции, модернизации и расширения стоимостью 50 млн сингапурских долларов (36,47 млн долларов США) компания Singapore Airlines (SIA) открыла совершенно новые флагманские залы ожидания SilverKris и KrisFlyer Gold в Терминале 3 сингапурского аэропорта Чанги. повысить качество обслуживания клиентов на земле в главном хабе авиакомпании и, как сообщает SIA, видит спрос […]

Бизнес-редактор| 2022-09-17T15:41:45+00:00 13 мая 2022 г.|@AirGuide Business News, Новости авиакомпаний и путешествий, Airline IFE Tech, Авиауслуги и полеты, Бизнес-класс BC|

В рамках того, что Air France описывает как «стремление к более высокому рынку», компания Air France представила полностью обновленное кресло бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов, которое с сентября 2022 года будет постепенно развертываться на 12 самолетах Boeing 777-300. Fontainebleau, первый самолет который будет оснащен этими новыми кабинами, этой осенью вылетит в Нью-Йорк-JFK. В качестве пассажиров […]

Автор: Travel Editor| 2022-02-21T12:03:50+00:00 10 февраля 2022 г.|@AirGuide Направления, услуги авиакомпаний и полеты, бизнес-класс BC, экономический класс Plus EC+|

Finnair наконец представила свой долгожданный салон эконом-класса премиум-класса. Наряду с запуском премиум-эконом-класса авиакомпания также представит новые места бизнес-класса для всего своего парка самолетов Airbus A330 и A350, а также более крупную бортовую развлекательную систему для всех классов. Премиум-эконом-класс Finnair дебютирует этой весной. Каждое место обеспечивает […]

Бизнес-редактор| 2022-02-14T10:16:24+00:00 7 февраля 2022 г.|@AirGuide Business News, Авиационное обслуживание и техническое обслуживание, Авиакомпания и финансы, Авиауслуги и полеты, Бизнес-класс BC, Эконом-класс EC, Эконом-класс Plus EC+|

Аэрофлот Boeing 777-300ER Аэрофлот принял на борт еще два модернизированных самолета Boeing 777-300ER, сконфигурированных под новую компоновку салона авиакомпании. Самолет вмещает 427 пассажиров в двухклассной компоновке, включая премиальный эконом-класс. Самолеты 777-300ER с новыми салонами в настоящее время используются на внутренних маршрутах, но они предназначены для популярных международных […]

Лучшие люксы бизнес-класса

Закрытые люксы — это новейшая тенденция, которая представляет собой следующий уровень путешествий бизнес-классом с личным пространством с дверями, которые можно закрыть от внешнего мира.

Эти роскошные номера с кроватями, на которых можно спать, и всеми современными удобствами у вас под рукой — лучший способ путешествовать.

Путеводитель BusinessClass.com по лучшим люксам в небе:

ANA The Room

Дизайн ANA The Room, вдохновленный японским наследием и принципами западного дизайна, является одним из самых расслабляющих салонов в мире. Один из маршрутов предлагается на Боинге 777-300ER, который летит из Токио в Нью-Йорк. Новый салон бизнес-класса ANA впечатляет: 64 места. В передней части самолета находится мини-салон с восемью сиденьями, расположенными в два ряда в конфигурации 1-2-1, поэтому, если вам случится сидеть на средних сиденьях, вы можете опустить перегородки, чтобы разделить сиденья и закрыть проход. двери, чтобы обеспечить конфиденциальность, или опустить ее, чтобы вы могли пообщаться с соседом. Многие пассажиры предпочитают двухрядный мини-салон, так как он намного уютнее и тише, чем большой салон. Затем идет основной салон с 40 местами, распределенными по 10 рядам. Наконец, в задней части салона есть 16 сидений, распределенных по четырем рядам.

В то время как уединение является целью люксов, каждый гость может насладиться просторной и уединенной обстановкой с инновационным комфортом. Наличие собственной двери, разделяющей соседние места, создает ощущение частного номера в пятизвездочном отеле, где вы можете общаться или просто закрыть дверь и забыть, что вы летите. ANA предоставляет пижамы в бизнес-классе, а также фирменный дорожный набор «Globetrotter», размещенный на каждом кресле. Цветовая гамма очень корпоративная с деревянными панелями и черными сиденьями с синими подушками. Все функции и его дизайн объединены в очень чистой и аккуратной упаковке.

Прочтите экспертный обзор BusinessClass.com о бизнес-классе ANA

Qatar Airways QSuites

Конфиденциальность и простор — вот почему многие выбирают места бизнес-класса, а QSuites являются одними из лучших в своем классе. QSuites оформлены в фирменных для Катара бордово-серых тонах и дополнены элегантными деталями из розового золота в теплых тонах. Само сиденье выполнено из итальянской кожи ручной работы с атласной отделкой из розового золота. Во всех люксах есть декоративное освещение, раскладные кровати и просторное место для хранения вещей.

Четыре QSuite в центральной части объединяются в Quad , полностью адаптируемое личное пространство с подвижными панелями, превращающее ваше пространство в социальную зону. Это включает в себя двуспальную кровать, идеально подходящую для путешествующих пар. Однако, если вы хотите немного уединения, пространство можно перенастроить на отдельные пространства и поставить знак «Не беспокоить» до конца вашего путешествия. Пассажиры находят пижамы White Company в полете и бортовые развлечения с 4000 медиа на выбор. Каждый пассажир бизнес-класса получает роскошный итальянский дорожный набор, разработанный BRIC’s и Castello Monte Vibiano, наполненный средствами по уходу за кожей и предметами первой необходимости, так что вы прибудете в пункт назначения свежими.

Ознакомьтесь с экспертным обзором BusinessClass.com о бизнес-классе Qatar Airways

Delta One Suites

Delta One – это продукт международного бизнес-класса, доступный на всех международных дальнемагистральных рейсах, а также на трансконтинентальных рейсах. между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом или Сан-Франциско. Каждое сиденье Delta One легко регулируется для приема пищи, работы или отдыха. В люксах Delta One есть раскладывающиеся на 180 градусов сиденья, одеяло и большое одеяло, а также пуховая подушка. На удобных сиденьях есть место, чтобы растянуться и даже немного поспать.

Люкс Delta One имеет двери во всю высоту и перегородки между центральными сиденьями. Другие имеют доступ к проходу. С Delta Studio, освещающей развлечения во время полета, скучать не придется. Каждому пассажиру выдается дорожный набор TUMI, в который входят тени для век, носки, мист для лица LE LABO и бальзам для губ для всех потребностей в путешествии.

Ознакомьтесь с экспертным обзором BusinessClass.com о Delta Business Class

JetBlue Mint Suite

Теперь, когда американская авиакомпания Jetblue предлагает новый европейский маршрут на самолете Airbus A321LR, трансатлантический перелет стал еще более комфортным благодаря прекрасному Jetblue Mint. В каждом люксе Mint есть сиденье с адаптивными подушками из пеноматериала T&N от Tuft & Needle, подушка из пены с эффектом памяти и одеяло, а также доступ к проходу и полное уединение. Отгородитесь от мира раздвижной дверью. Развлечения прикрыты 17-дюймовым экраном. Есть дополнительное освещение и места для зарядки телефона. со специальным местом для хранения и местом для обуви, ноутбука и аксессуаров. Не говоря уже о достаточном пространстве для хранения ваших вещей и поддержания порядка во время полета. Каждому пассажиру предоставляется оздоровительный набор от Wanderfuel, наполненный предметами первой необходимости.

Кроме того, новый салон Mint Studio™ в первом ряду может похвастаться 22-дюймовым экраном — самым большим в авиакомпании США — и дополнительным местом для работы, отдыха и развлечения попутчика. Также есть зеркальный туалетный столик, чтобы убедиться, что вы готовы сойти с самолета в лучшем виде. Mint предлагает вам чередующееся меню, включающее десерты из популярных нью-йоркских заведений Чарли Берда и Паскуале Джонса, а Legacy Records составили собственный плейлист для каждого приема пищи.

British Airways Club Suite

Просторное кресло British Airways Club Suite, удобное кресло, которое трансформируется в большую 79-дюймовую плоскую кровать. И в нем по-прежнему есть дополнительное место для хранения всех ваших личных вещей, чтобы пассажиры могли рассредоточиться.

В этом люксе бизнес-класса эксклюзивность ощущается повсюду, даже постельные принадлежности и наборы туалетных принадлежностей были разработаны The White Company. Откиньтесь на спинку кресла и посмотрите фильм на 17-дюймовом экране телевизора с высоким разрешением, чтобы завершить успокаивающее впечатление, и вы можете закрыться от внешнего мира через дверь. Пакет также доступен на новом самолете B787-10. Кроме того, было установлено более 20 самолетов B777-200 и B777-300, и к концу 2022 года весь парк самолетов B777, базирующихся в Хитроу, будет оснащен Club Suite9.0007

Ознакомьтесь с обзором BusinessClass.com о British Airways Club World

Люкс бизнес-класса Air China

В новейшем салоне бизнес-класса Air China установлено улучшенное сиденье Recaro с раздвижными дверями для окончательная осмотрительность. Этот новый комплект немецкого производства будет установлен на пятнадцати самолетах Airbus A350-900, которые должны быть доставлены в этом (2022) году. У перевозчика уже есть пятнадцать 900-х, но с сиденьем Recaro в старом стиле в бизнес-классе.

Салон бизнес-класса расположен в шахматном порядке по схеме 1-2-1. Он раскладывается в 78-дюймовый планшет, оснащенный «премиальной технологией пеноматериала». Сохраняйте свежесть с помощью косметических средств L’Occitane, которые находятся в мягком мешочке, включая крем для рук, бальзам для губ, набор для ухода за зубами, маску для глаз, беруши, расческу и фланель для лица. Еще одна халява — пара одноразовых тапочек.

China Eastern Business Class Suite

Бизнес-класс China Eastern в самолетах A350-900 и B787-9 включает отдельные каюты с раздвижными дверями и 18,5-дюймовым сенсорным HD-монитором. Внизу справа или слева от сиденья есть еще пара отсеков для хранения вещей, где можно найти дорожный набор Clarins и тапочки для полета. Сиденья представляют собой изготовленную на заказ версию сиденья Vantage XL от Thomson Aero, которая также летает такими авиакомпаниями, как SAS, Qantas и Delta.

Для дополнительного места и комфорта забронируйте первый ряд Места Business Class Plus — на основе дизайна Vantage First, также от Thomson Aero. Два кресла бизнес-класса премиум-класса в первом ряду посередине спарены, поэтому их можно использовать как пространство для общения или конференц-зал для четырех пассажиров — идеально подходит для деловой встречи в небе или для семьи. China Eastern Business Plus оснащен мини-баром и 32-дюймовым сенсорным дисплеем.

Люкс бизнес-класса «Аэрофлот»

Салоны бизнес-класса Аэрофлота расположены в шахматном порядке, по четыре места в ряду по схеме 1-2-1. Раскладывающиеся сиденья Collins Aerospace Horizon заключены в анфиладу с закрывающейся дверью.

В каждом номере есть закрывающаяся дверь и небольшое отделение для хранения личных вещей, а также вместительный шкаф для хранения вещей. Рядом с камбузом находится зона самообслуживания. Люксы бизнес-класса располагаются на 28 новых сиденьях Airbus A350 в семи рядах.

Прочтите экспертный обзор BusinessClass.com о бизнес-классе Аэрофлота

BusinessClass.com выполняет одновременный поиск на сотнях туристических сайтов, чтобы помочь вам найти лучшие предложения рейсов премиум-класса. BusinessClass.com также сравнивает всех основных поставщиков отелей, чтобы предоставить вам самые лучшие цены в лучших отелях.

Аэрофлот запускает Сингапур – Москва с закрытыми кабинами в бизнес-классе

В октябре 2020 года запускается новая опция SkyTeam для стыковки из Азии в Европу с закрытыми кабинами в бизнес-классе

Новая авиакомпания начнет выполнять рейсы из сингапурского аэропорта Чанги в октябре этого года, так как российский перевозчик «Аэрофлот» объявил о пяти рейсах в неделю в московский аэропорт Шереметьево с 25 октября 2020 года на своих новых самолетах Airbus A350-900, включая закрытые. дверные люксы в бизнес-классе.

Расписание

Аэрофлот будет выполнять этот 11-часовой прямой рейс из Сингапура каждый день, кроме пятницы и воскресенья. Вылет в обеденное время в 12:30 и приземление в 18:30 в Москве тем же вечером.

На более быстром 10-часовом 15-минутном рейсе из Москвы в Сингапур рейсы выполняются каждый день, кроме четверга и субботы, с вылетом в 19:40 на ночное обслуживание и посадкой в Чанги незадолго до 11:00 следующего дня.

С 25 октября 2020 г.

Рейс	От/до	Самолет	Дней
SU281	СИН 1230 – СВО 1830	359	1234·6·
SU280	СВО 1940 – SIN 1055 *	359	123·5·7

* На следующий день

Для сравнения, пять раз в неделю беспосадочные рейсы Singapore Airlines в Москву, которые выполняются через городской аэропорт Домодедово и продолжаются до Стокгольма, предлагают ночные рейсы в обоих направлениях.

Интересный факт: На самом деле это услуга возобновления для Аэрофлота. В середине 1980-х перевозчик выполнял три рейса в неделю в Москву из аэропорта Чанги через Бомбей или Дели на четырехмоторных самолетах Ильюшин Ил-62.

окончательно закрылась в 2003 году, и к этому времени авиакомпания перешла на использование Ил-96 в Москву через Бангкок.

Стыковка

Несмотря на позднее прибытие рейса SU281 в Москву, стыковки Аэрофлота в Европу по-прежнему возможны, включая Амстердам, Лондон, Барселону, Париж, Рим и Венецию, все из которых предлагаются в банке вечерних стыковок.

Бизнес-класс

Новый Airbus A350-900 Аэрофлота, только что сошедший с конвейера и еще не введенный в эксплуатацию, будет включать 28 кресел бизнес-класса с плоской платформой и прямым доступом к проходу.

Кроме того, «люксы» отличаются высокими стенами и закрытыми дверями, обеспечивающими максимальное ощущение замкнутости.

Там также есть отдельный шкаф для одежды, висящий на каждом сиденье, хотя это также может быть какая-то другая форма хранения, наряду с большим экраном IFE.

Сами кресла являются совершенно новым продуктом компании Collins Aerospace, стартовым заказчиком которой, как говорят, является Аэрофлот. Отделка и отделка выполнены британской дизайнерской фирмой Priestman Goode, которая также отвечала за такие проекты, как бизнес-класс United Polaris и новейшие сиденья премиум-класса LATAM.

Семь рядов салонов бизнес-класса расположены попеременно, судя по изображениям авиакомпании, хотя это не видно на большинстве карт мест.

Для места у окна, наиболее точно выровненного с самим окном, выберите 2A/K, 4A/K или 6A/K, в то время как в нечетных рядах со стороны окна сиденье ближе к проходу.

В паре средних пар, которые также имеют центральную перегородку на случай, если вы не путешествуете с человеком рядом с вами, выберите 1D/G, 3D/G, 5D/G или 7D/G, чтобы сидеть ближе вместе. В четных рядах в средней части сиденья расположены ближе к проходу и больше подходят для одиночных пассажиров.

Система IFE от Panasonic Avionics с возможностью подключения к Wi-Fi в полете.

По данным Russian Aviation Insider, стоимость контракта на предоставление всех мест в салоне (для бизнес-класса, эконом-класса и эконом-класса) для новых А350 авиакомпании составила 4,6 млн долларов США за самолет, а стоимость оборудования IFE составила еще 2 млн долларов США. на самолет, что является значительными инвестициями авиакомпании в каждый из этих новых самолетов.

Новые места далеки от нынешнего салона бизнес-класса Аэрофлота, который предлагается на Boeing 777-300ER и обслуживает маршруты, включая Бангкок — Москва.

Бар

Еще одна новинка Аэрофлота — бар для пассажиров бизнес-класса, который был встроен непосредственно за салоном бизнес-класса в камбузе у второй пары главных дверей самолета.

Эта концепция больше похожа на самообслуживание, подобное тому, что предлагает Qatar Airways на своих A350.

Другие салоны

Помимо 28 «люксов» бизнес-класса, самолеты Аэрофлота A350-900 также будут оснащены 24 креслами премиум-эконом-класса , которые авиакомпания называет «Комфорт-классом», в салоне 2-4-. 2 конфигурация в три ряда.

Баланс мощностей складывается из 264-местный салон эконом-класса с компоновкой 3-3-3, всего 316 мест во всех трех классах салона.

Эконом

Бизнес

36 000

90 000

50 000

95 000

48 000

79 200

75 000
(туда-обратно)

115 000
(туда-обратно)

Тарифы наличными

На данный момент на этих новых рейсах нет «выгодных» тарифов. В ноябре 2020 года мы увеличили стоимость обратного рейса бизнес-класса в Лондон через Москву, и она составила около 4600 сингапурских долларов , в то время как простая поездка из Сингапура в Москву туда и обратно в эконом-классе стоила более 900 сингапурских долларов .

Это не ужасные тарифы, но, по нашему мнению, они недостаточно низкие, чтобы люди торопились бронировать билеты.

Терминал и залы ожидания

Эти новые рейсы будут выполняться в/из аэропорта Чанги Терминал 2 , хотя Аэрофлот не подтвердил размещение залов ожидания для пассажиров бизнес-класса.

Поскольку в аэропорту нет специальных залов ожидания SkyTeam, мы ожидаем, что будет выделен один из сторонних залов ожидания в Терминале 2.

Виза для сингапурцев

Владельцам сингапурских паспортов требуется виза для посещения России, однако, если вы используете этот рейс для пересадки в другие пункты назначения, например в или из множества европейских городов, виза не требуется .

Это возможно при условии, что у вас есть билет на следующий рейс с вылетом в течение 24 часов после вашего прибытия, и вы остаетесь в международной транзитной зоне. Самый простой способ убедиться в этом – единый маршрут с Аэрофлотом (например, СИН-СВО-ЛХР или наоборот).

Резюме

Интересная новая возможность от нового оператора Чанги. Пять раз в неделю рейсы Аэрофлота откроют широкий спектр возможностей через московский хаб в Европу и за ее пределы.

Вас не смущает необходимость получения визы для граждан Сингапура для посещения России, поскольку для использования этой новой услуги для связи с Европой виза не требуется.

Использование новейшего самолета Airbus A350 авиакомпании очень приветствуется, а частные закрытые люксы от Collins Aerospace наверняка станут популярным вариантом. Аэрофлот какое-то время даже будет иметь эксклюзивные права на эти новые места.

Пара средних мест выглядит довольно общительно, в то время как на других позициях должен быть фантастический уровень конфиденциальности во время вашего 11-часового путешествия.

После загрузки премиальных мест тарифы на использование миль Garuda Miles и Korean Air (в последнем случае для маршрутов туда и обратно) выглядят наиболее выгодными.

(Фото на обложке: Аэрофлот)

Самые широкие кресла бизнес-класса и самое большое пространство для ног наверху

ОБЗОР АВИАКОМПАНИЙ

Путеводитель по максимальным возможностям представительского класса, когда Катар получает новый люкс бизнес-класса на B787-9самолет (июнь 2021 г.), а сверхдальнемагистральный самолет A350-900 SIA запустил Сингапур-Ньюарк. Взгляните на пространство для ног в B777-300ER, места бизнес-класса Cathay Pacific в A350, а также у кого больше места для ног, лучший Wi-Fi и самые широкие сиденья…

Новые плоские кровати SIA

Растяжка для сна Эмирейтс

Объединенное пространство для ног

Новый бизнес Cathay

Клубный мир BA

ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ футов на высоте, нянчиться в бизнес-классе, заложить машину, дом, жену, детей и собаку, пожалуй, разумно ожидать двух вещей: шампанского шипит и кровать ровная. В конце концов, это ПЕРЕДНЯЯ часть самолета, а не бытовская задняя часть, где носы засунуты в подмышки, крепче, чем в самой мокрой мечте Рубика.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

Авиакомпания	Сиденье Шаг	Сиденье Ширина	Сиденье Наклон	PTV /Размер
Air Canada (Exec. First) A319-100 * A330-300 B767-300 B767-300 ** B777-200(77L) B771W2)(7200)	38-39 дюймов Индивидуальный Индивидуальный 38 дюймов Индивидуальный Индивидуальный	21 дюйм 21 дюйм 21 дюйм 21 дюйм 21 дюйм 21 дюйм	124° 180° 180° 151° 180° 180°	12 дюймов 12 дюймов 12 дюймов — 12 дюймов 12 дюймов
Эйр Франс B777-200 B777-300	61″ 78″	20,47- 20,9″ 24″	180° 180°	10,4 дюйма 10,4 дюйма
Air New Zealand B747-400 B767-300 B777-200 B777-300	Двуспальная кровать 50 дюймов Двуспальная кровать Двуспальная кровать	22 дюйма 19,5 дюйма 22 дюйма 22 дюйма	180° 150° 180° 180°	10,4 дюйма 10,6 дюйма 10,4 дюйма 12,1 дюйма
Asiana Airlines A321/320-200 A330-300 B767-400 B747-400 B777-200	39 дюймов 58 дюймов 53 дюйма 60 дюймов 60 дюймов	20,5″ 21″ 20,2″ 20,2″ 20,2″	133° 133° 135° 166° 166°	Да Да Да Да Да
Американский Авиалинии B767-300 B777-200	59″ 60-61″	20- 23,6 дюйма 21- 23,6 дюйма	171° 171°	10,6″ 10,6″
АНА Б747-400 Б767-300ЭР Б777-200ЭР Б777-300ЭР	62 дюйма 49–50 дюймов 60–63 дюйма 62 дюйма	20 дюймов 18-20 дюймов 20 дюймов 20 дюймов	170° 139° 150-170° 170°	9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов 9 дюймов
Британские авиалинии B747 B777	72 дюйма 72 дюйма	25,25 дюйма 25,25 дюйма	180° 180°	10,4 дюйма 12,1 дюйма
Cathay Pacific A330-300 A340-300 B747-400 B777-300ER A350-900	82 дюйма 81 дюйм 81 дюйм 82 дюйма 45 дюймов	20,2 дюйма 18,5 дюйма 18,5 дюйма 21 дюйм 20,2 дюйма	180° 180° 180° 180° Полностью плоский	15 дюймов 15 дюймов 15 дюймов 15 дюймов 18,5 дюймов
Южный Китай А330-200/300 В777-200	58 дюймов 40 дюймов	26,3 дюйма 26,7 дюйма	6 дюймов 8 дюймов	10,4 дюйма 6,5 дюйма
Дельта B747-400/A330 B777	60 дюймов 44 дюйма	20 дюймов 26,7 дюймов	165° 180°	10,6 дюйма 10,6 дюйма
Cathay Dragon## A320-200 A321-200 A330-300	42 дюйма 42 дюйма 45–63 дюйма	20 дюймов 21,5 дюйма 26,5 дюйма	8″ 127° 9-9,5″	№ № 9-10,4 дюйма
Друкэйр А319	38	28,5	—	№
Эмирейтс A330-200 A340-500 A380 B777-300	59–63 дюйма 55 дюймов 87–88 дюймов 72–78 дюймов	18,25″ 20,24″ 18,5″ 20,5″	15″ 50,19° 180° 180°	10,4″ 10,4″ 17″ 17″
Этихад A340-500/600 B777-300ER	72 дюйма 72 дюйма	20 дюймов 19,7 дюймов	180° 180°	15 дюймов 15 дюймов
Ева A330-200 B777	61 дюйм 61 дюйм	— 22 дюйма	— —	10,4 дюйма 10,4 дюйма
Финнэйр А330-300 А340-300	62-63 дюйма 62-63″	20 дюймов 20 дюймов	180° 168°	15 дюймов 10,6 дюйма
Гаруда † A330-200 B717-800NG	74 дюйма 42 дюйма	21 дюйм 21 дюйм	180° 120°	9 дюймов 9 дюймов
Gulf Air A330-200 A340-300 B767-300	50 дюймов 47-50 дюймов 48 дюймов	19 дюймов 20 дюймов 19 дюймов	10 дюймов 10 дюймов 8 дюймов	10,4 дюйма 10,4 дюйма 10,4 дюйма
ДЖАЛ Б767-200/300ЭР Б777-200ЭР Б777-300ЭР	44,8- 48,8″ 47-59″ 60″	17,7- 18″ 19,2″ 19,2″	10 дюймов 10″-170° 170°	Некоторые 9–10,4 дюйма 10,4–15,4 дюйма
Джет Эйруэйз A330-200 B777-300ER	49 дюймов 49 дюймов	23 дюйма 23 дюйма	180° 180°	Да Да
Kenya Airways B767-300	58 дюймов	—	180°	Да
Korean Air Prestige Sleeper A380-800 B777-200ER B777-300ER Prestige Plus A330-200 A330-300 7097-300 797-2090 B747-400	74″ 60″ 74″ 65″ 60″ 58-60″ 60″	21,6″ 20″ 20″ 20″ 19″ 21,6″ 21,6″	180° 170° 180° 170° 170° 170° 170°	15,4″ 10,4″ 15,4″ 15,4″ 15,4″ 10,4″ 15,4″
Люфтганза B747-400 A340-300 A340-600	57–59,8 дюйма 57–59,8 дюйма 57–59,8 дюйма	19,7- 22 дюйма 19,7 дюйма 19,7 дюйма	168° 168° 168°	10,4″ 10,4″ 10,4″
Malaysia Airlines A330-200 A330-300 (новый) A330-300 (классический) A380 B734 B738 B747-400 B72	62 дюйма 60 дюймов 45 дюймов 75 дюймов 36 дюймов 42 дюйма 58 дюймов 75 дюймов	18,5″ 21″ 16,4″ — 21″ 19″ 24″ 22″	8,5″ 180° 21″ — 13″ 7″ 180° 180°	10,4″ 15,4″ 10,6″ Портативный 17″ — 10,6″ 10,4″ 10,4″
Мьянма Airways MD82	40 дюймов	18,88″	6,5 дюйма	№
Филиппинские авиалинии A319-100 A330-300 A340-300 B747-400 конфигурация 1 B747-400 конфигурация 2+3 B777-300ER	39″ 45″ 48-52″ 38-65″ 58-60″ 78″	20,45″ 19,8″ 19,8″ 22″ 19,77″ 20,42- 21,49″	6″ 10-12″ 10-12″ 12-16″ 180° 180°	9″ Да Да 6,5″ 10,6-15,4″ 15,2″
Qantas A380 B747-400/ A330-300	80 дюймов 60 дюймов	20,5″ 21,5- 23,5″	180° 172°	12,2 дюйма 10,4 дюйма
Катар A330-200/300	60 дюймов	19,6″	160°	15 дюймов
Королевский Бруней B767-300ER	57 дюймов	21 дюйм	167°	10,4 дюйма
Скандинавские Авиалинии A340	61″	20 дюймов	170°	10,4″
SilkAir/слияние с SIA 2021 A320-200 B737-800 NG	40 дюймов 39 дюймов	22 дюйма	8 дюймов 8 дюймов	Накладной/ 9,4–10,4 дюйма
Singapore Airlines A340-500 (все бизнес) А380 Б777-300ЭР Б777-300Р	55 дюймов 55 дюймов 51 дюйм 62 дюйма	30 дюймов 34 дюйма 28 дюймов 22 дюйма	Полностью плоский Полностью плоский 132° 172°	15,4″ 15,4″ 18″ 15,4″
Шри-Ланка Авиалинии A330/A340	48-49 дюймов	20 дюймов	20 дюймов	10,4″
Южная Африка Airways A340-300/ A340-600	73 дюйма	21 дюйм	180°	10,5″
ШВЕЙЦАРСКИЙ A340 Восстановленный	45 дюймов	20,5 дюйма	180°	10,4 дюйма
Thai Airways A340-600 A340-500 A300-600 A330-300 A380-800 B737-400 B747-400 B777-300 B777-300ER B777-200 B777-200ER B787-8	60 дюймов 60 дюймов 38 дюймов 58 дюймов 74 дюймов 33 дюйма 60 дюймов 61 дюйм 49 дюймов 60 дюймов 60 дюймов 22 дюймов	19 дюймов 19 дюймов 20 дюймов 20 дюймов 20 дюймов 19 дюймов 20 дюймов 20 дюймов 23 дюйма 20 дюймов 20 дюймов 21 дюйм	167° 167° 126° 167° 180° 126° 167° 163° 180° 167° 190° 023	10,4″ 10,4″ — 15″ 15″ — 10,4″ 15″ 15,4″ 10,4″ 15″ 2
Турецкие авиалинии A340-300	54 дюйма	21 дюйм	12 дюймов	№
United Airlines B747-400 B777-200	76 дюймов 55–57 дюймов	23,5 дюйма 27 дюймов	180° 180°	15,4 дюйма 15,4 дюйма
Вьетнамские авиалинии B777	52-59″	27,5″	8–16 дюймов	Да
Вирджин Атлантик A340-600 B747-400	79,5″ 82″	22 дюйма 22 дюйма	180° 180°	10,4 дюйма 10,4 дюйма
Вистара А320	42 дюйма	—	7″ 9Continental и United объединились. Continental Business First теперь называется United Business. ##Dragonair был переименован в Cathay Dragon в январе 2016 г.)

Это место, где реклама Airbus заставляет вас поверить, что вы обнаружите шумный бар с длинноногими красавицами, чувственным спа-салоном и полноразмерным Колизеем, где христиан и продюсеров реалити-шоу кормят львам. Это самая вершина успеха. Поделитесь этим с G&T или со своим внутренним ребенком, если вы можете позволить себе дополнительный тариф для компаньона.

Доказательство пудинга во сне. Насколько плоская эта кровать? Могут ли обе корпоративные ягодицы сосуществовать в безудержной гармонии, когда вы томно растягиваетесь для еще одного превосходного куска сочного стейка?

Большой размер сидений в самолете, большой шаг кресел (расстояние между рядами, расстояние между якорями сидений) и удобный наклон сиденья — не единственные преимущества путешествий клубным классом. Чаще всего вы получаете персональный телевизор (или PTV), иногда с фильмами по запросу, поворотные экраны, которые могут позволить вам смотреть фильм вверх ногами, если вы австралиец, и даже иногда доступ в Интернет. Для деловых путешественников доступ в Интернет во время полета — отличный способ опередить конкурентов и купить самую дешевую виагру. Несколько минут онлайн, и вы можете разорить своего босса. Все по долгу службы. «Повысьте мне зарплату, или я пришлю вам длинное электронное письмо». — Боже мой, нет, не это.

Мы опросили множество авиакомпаний, чтобы узнать, какова их прибыль в бизнес-классе. Пристегнитесь, лягте и читайте дальше.

Обо всем по порядку. Если вы путешествуете на ровном месте, вам нужно быть плоским. Это заняло какое-то время, но авиакомпании привыкают быстрее, чем вы можете сказать, что 180 градусов — это новый черный цвет. Первыми тремя авиакомпаниями, способными сопровождать вас абсолютно горизонтально, были Virgin Atlantic, British Airways и South African Airways, а сейчас у 22 авиакомпаний есть как минимум один дальнемагистральный самолет, где вы можете расслабиться и найти идеально ровное место в бизнес-классе. Наклон измеряется в градусах, дюймах и сантиметрах. Простое эмпирическое правило — шесть дюймов (15 см) примерно соответствует 25 градусам.

Беззастенчиво выделяется Singapore Airlines (www.singaporeair.com), чей A380 теперь летает в Сидней, Мельбурн, Лондон, Париж, Токио и Гонконг. Этот бегемот перевозит всего 471 пассажира (а не потные 800 пассажиров, как у живого скаттлбатта, хотя эта цифра представляет собой максимальную вместимость самолета). В дополнение к 12 разделенным на перегородки люксам Singapore Airlines Suite в классе выше первого, где двуспальная кровать может быть создана для пассажиров, путешествующих вместе, которые могут, таким образом, в полной мере насладиться ощущением постельного белья Givenchy наверху, 60 мест бизнес-класса на верхней палубе откидываются. полностью плоский и предлагает USB-порты, встроенное питание для ноутбука, регулируемый по высоте стол и 39см (15,4 дюйма) ЖК-видеоэкран. Это самые широкие сиденья бизнес-класса в нашем обзоре — 86 см или 34 дюйма. Конфигурация 1-2-1, направленная вперед, обеспечивает доступ к проходу с любого места. Эти места уже появились в парке B777-300ER. Туалеты бизнес-класса SIA A-380 предлагают специальные удобства, включая зеркало для бритья, но из соображений практичности и веса в них нет душа. Чувствительные уши будут рады услышать, что SQ A380 вдвое снижает шум при взлете и посадке и значительно снижает его в салоне на протяжении всего полета.

9 июля 2013 г. компания SIA объявила о своем облике NextGen: первые новые места во всех классах будут выпущены с сентября 2013 г. на маршруте Сингапур-Лондон на новых самолетах B777-300ER с улучшенными развлечениями KrisWorld. Новые сиденья бизнес-класса SIA представляют собой скорее эволюционный, чем революционный шаг, с такими же популярными сиденьями, обращенными вперед, с дополнительными местами для хранения (в том числе для ноутбука), улучшенным освещением и поясничной опорой. Сиденье, установленное в полуприватном корпусе, имеет угол наклона 132 градуса. Когда сиденье опущено (в стиле поезда) и покрыто пуховым одеялом, пассажиры могут наслаждаться просторной, очень широкой, полностью плоской кроватью длиной 78 дюймов. В меню кнопки сиденья добавлены две дополнительные позиции для отдыха — «Lazy Z» и «Sundeck». Бизнес настроен в конфигурации 1-2-1.

Контент KrisWorld отображается на 18-дюймовом сенсорном ЖК-дисплее, а для трудоголиков на сиденьях предусмотрены разъемы для USB, HDMI и питания. Новый KrisWorld основан на современной платформе Panasonic Avionics. SIA является первым заказчиком системы eX3 следующего поколения, которая дебютирует на самолетах A350, а текущие B777-300ER могут похвастаться несколькими функциями eX3. Между тем, на A380 и нескольких типах самолетов была реализована возможность подключения к Интернету в полете. Wi-Fi в полете предназначен для развлечения, а не для голосовых вызовов. Вы можете платить по секторам, если вы не являетесь подписчиком Starhub, и в этом случае предлагается более выгодный тариф.

В середине 2014 года Singapore Airlines объявила об обновлении до мест бизнес-класса на B777-300ER с наклоном 132 градуса и длиной 78 дюймов, когда сиденье полностью выдвинуто как плоская кровать. В новых самолетах будут установлены новые сиденья, а старые самолеты будут подвергаться постоянному капитальному ремонту. Ожидайте мягкое изголовье и мягкую подушку, управление сиденьем «Lazy Z» для изменения позы, расширенный выбор мест для хранения и развлечения в виде фирменного KrisWorld с фильмами по запросу и музыкой на 18-дюймовом ЖК-экране.

Все внимание приковано к сверхдальнемагистральной версии A350-900ULR , которая помогла SIA запустить самый длинный беспосадочный маршрут в мире , превзойдя подвиг Qantas Перт-Лондон на Dreamliner B787-9. В новом дальнемагистральном самолете A350 все сиденья имеют иллюминаторы (не между рядами и не исчезают вовсе), а сквозняки значительно меньше, поскольку воздух рециркулирует и очищается. Ознакомительный полет — Чанги — Ньюарк — стартовал 11 октября 2018 года и преодолел 15 000 км в возрасте до 19 лет.часов, эпический подвиг для инженеров, пилотов и пассажиров. В самолете есть растяжка без мест эконом-класса, только эконом-класс премиум-класса и бизнес-класс.

Превосходный региональный фидер SIA SilkAir (www.silkair.com) был интегрирован и объединен с материнской компанией Singapore Airlines в 2021 году, когда 4 марта на Пхукет был совершен первый рейс SilkAir в цветах SIA. Самолеты B737-800 NG переоснащаются на 12 мест бизнес-класса и 150 мест экономического класса. Переоборудование девяти самолетов будет завершено где-то в 2022 году. Ранее авиакомпания уже эксплуатировала А320-200 (как на этой диаграмме). Бизнес-класс в конфигурации 2-2 (кожаные сиденья с 39-дюймовый шаг и восьмидюймовый наклон, с трехконтактным и USB-питанием на сиденье) и экономичность в 3-3 (с 30-дюймовым шагом сиденья и пятидюймовым наклоном). По длине каждого самолета расположены 11 выпадающих видеоэкранов.

Cathay Pacific (www.cathaypacific.com) представил бизнес-класс de rigueur «елочкой» ожидаемой публике, которая разделилась пополам. Дальнемагистральные пассажиры оценили личное пространство и плоскую кровать. Но для ближнемагистральных пассажиров (которые ободрали «антисоциальные» места) слово «елочка» было ругательством. Смотрите наш обзор мест бизнес-класса.

Последняя версия кресел бизнес-класса Cathay была представлена в марте 2011 г. на некоторых самолетах A330, выполняющих рейсы из Гонконга в Сидней, а с апреля 2011 г. — в некоторых самолетах B-777ER на маршрутах из Гонконга в США. На европейских маршрутах эти изменения произойдут в 2012 году. Новые сиденья CX предлагают четкий ответ на более ранние отзывы с некоторыми очень щедрыми характеристиками. Новое кресло бизнес-класса в A330 полностью откидывается на 180 градусов, превращаясь в плоскую кровать. Он также предлагает значительно больше места для растяжки, поскольку подлокотники убираются и материализуется пространство для локтей. В то время как ширина подушки сиденья составляет ничем не примечательные 20,2 дюйма, удлинители кровати и убранные подлокотники обеспечивают полезную ширину кровати 27,6 дюйма. На B-777ER ширина сиденья составляет 21 дюйм, а ширина раскладывающейся кровати составляет 29 удобных дюймов.0,5 дюйма. Длина кровати также увеличилась до 75 дюймов (с 71 дюйма) на новых сиденьях бизнес-класса Cathay Pacific.

Пожалуй, самое привлекательное в новом дизайне — это отказ от W-образной конфигурации «елочки» и введение M-конфигурации, которая является почти полной противоположностью. Сиденья с одним окном скромно наклонены к окну (на этот раз с видом) и с поворотными столиками. ЖК-экран большой. Два центральных сиденья плавно наклонены друг к другу, пальцы ног почти соприкасаются, предлагая пассажирам возможность пообщаться друг с другом, в то время как экран можно использовать для создания личного пространства. Также ожидайте блок питания, USB и док-станцию для iPod, позволяющую воспроизводить через персональный телевизор.

А с 15 сентября 2016 года авиакомпания предложила 10 кг дополнительного багажа в каждом классе. Это много дополнительных покупок с допуском 40 кг в бизнес-классе.

Cathay Pacific Первый A350 запущен 1 июня 2016 года на маршрутах Гонконг-Манила и Гонконг-Тайбэй. Бангкок и Хошимин следуют 1 июля 2016 года, затем Гонконг-Лондон Гатвик (1 сентября 2016 года). Затем следуют дальнемагистральные маршруты на 280-местном самолете. Самолет Cathay NextGen Airbus A350 предлагает Подключение к Wi-Fi (незадолго и над материковым Китаем) чуть менее 20 долларов США на самом длинном маршруте с неограниченным объемом данных. Самолет также обслуживает бортовое телевидение высокой четкости. Новые места представлены во всех классах. Ожидайте декоративное освещение, контролируемую влажность и давление в кабине, установленное на комфортной высоте 6000 футов. Конфигурация сидений бизнес-класса — 1-2-1 с шагом сидений 45 дюймов и шириной сиденья 20,2 дюйма. Совершать покупки в магазинах беспошлинной торговли на борту очень просто, так как вы можете размещать заказы прямо со своего места, используя 18,5-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения. В CX есть 38 мест бизнес-класса с полностью плоской спинкой, обеспечивающей длину кровати 75 дюймов. Это комфортабельный, тихий самолет с просторным салоном.

Самолеты Филиппинских авиалиний A330-300 , выполняющие рейсы на Ближний Восток и в Азию, как правило, выполняются в конфигурации с двумя классами (премиум и эконом), в то время как на других международных рейсах может предлагаться бизнес-класс в пастельно-бежевом цвете rexene в стандартной конфигурации, обращенной вперед. Конфигурация сидений 2-2-2. Развлечения на борту могут передаваться через myPAL на ваше мобильное устройство. Более крупные самолеты Philippine Airlines имеют Wi-Fi с достаточным глобальным покрытием, за исключением Индии, некоторых частей Африки и Южной Америки. Wi-Fi предоставляется бесплатно в течение первых 30 минут, а затем взимается плата в размере 10 долларов США в час или максимум 40 долларов США за рейс. Чем меньше A321-200 Узкофюзеляжный узкофюзеляжный самолет с сиденьями бизнес-класса, расположенными лицом вперед 2-2. Ожидайте высокий уровень обслуживания на борту и внимание к деталям. Дальнемагистральный PAL A340-300 бизнес-конфигурация 2-2-2 с розеткой под подлокотником. Сиденья имеют ширину подушки около 21 дюйма с шагом сиденья 54 дюйма. Сиденья откидываются достаточно, но не на 180 градусов. Вас ждут видеоэкраны в спинках сидений или личные мини-компьютеры Apple iPad с большим выбором фильмов и хорошо укомплектованные наборы туалетных принадлежностей L’Occitane.

Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) грациозно уступила давлению горизонтальных удовольствий и добавила бизнес-кресло, которое откидывается на 180 градусов. Это плоско. Существует бесчисленное множество вариантов положения и поясничной поддержки. Иди и поиграй. Сиденья постепенно вводятся в парк самолетов B-747 и B-777, наряду с «новым средним» 10,4-дюймовым персональным телевизионным экраном и 50-дюймовым шагом сидений. На B777 шаг сидений может достигать 75 дюймов, в то время как некоторые B747 предлагают 58 дюймов места для ног. С июля 2012 года первый MAS A380 предлагает 64 места в бизнес-классе с конфигурацией 2-2-2, шагом сидений 75 дюймов и большим 17-дюймовым PTV.

В новом самолете Korean Air (www.koreanair.com) A380 (июнь 2011 г.) вся верхняя палуба предназначена для деловых путешественников. В Престиж-классе планировка включает 94 раскладные кровати с широким шагом сидений 74 дюйма и большими экранами для уединения. Даже между сиденьями эконом-класса 301 есть вместительные 36 дюймов. В самолете 407 мест, в том числе 12 люксов первого класса «Космо». Маршруты из Сеула в Токио, Гонконг и Бангкок первыми приветствуют A380, за которыми следуют транстихоокеанские рейсы. Перевозчик заказал 10 самолетов, половина из которых должна быть поставлена к концу 2011 г. , а остальные – в 2014 г.

Korean Air B747-400 также предлагает кресла Prestige Sleeper с полностью откидывающейся спинкой, а также сиденья Prestige Plus и Prestige Class. Prestige Plus — это кресло-кровать, которое откидывается на 170 градусов и оснащено регулируемыми экранами для уединения и персональными телевизорами с 10,4-дюймовыми экранами. Ожидайте немного меньшего наклона от сидений Prestige Class, которые откидываются только на 138 градусов, но оснащены эргономичными подголовниками. Припаркуйтесь на сиденье шириной 20,2 дюйма и вытяните ноги с шагом сиденья 50 дюймов. Экраны персональных телевизоров чуть менее щедры — всего 6,5 дюйма. В самолетах бизнес-класса B747-400 сиденья расположены в конфигурации 2–3 с бледно-голубой и серой отделкой, и все они установлены в сиденье-раковине. Сама оболочка не откидывается, но сиденье наклоняется, пусть и неуклюже, чтобы вы были почти плоскими, но не совсем. Сиденья обращены вперед, что очень удобно. Здесь нет елочных углов.

На сиденье нет вешалки для одежды, но персонал сделает это за вас достаточно оперативно. Предоставляются бортовые тапочки с карманом на сиденье. Наушники немного разочаровали и напоминают то, что Cathay предлагает в экономичном режиме. Само сиденье достаточно удобное, но также страдает от неравномерной высоты подлокотников, которые через некоторое время могут повлиять на комфорт, а доступ к розетке и USB под подлокотником затруднен. Выбор фильмов и теледрам ограничен, и сериалы, кажется, не идут полностью, всего по паре эпизодов в каждом. Сиденья в переборке в 7-м ряду в бизнес-классе расположены слишком далеко от настенных видеоэкранов, но предлагают достаточно места для ног. Верхняя палуба Korean Air B747-400 предлагает более уютную обстановку в конфигурации 2-2. Лучшие места для растяжки и места для ног — в средней части 19-го ряда.. B777-300 также предлагает сиденья Prestige Sleepers и Prestige Plus. Японский рейс All Nippon Airlines (ANA, www.ana.co.jp) имеет честь управлять первыми лайнерами Dreamliner B787 в Азии. Сиденья космической эры широкие, просторные и смотрят на широкоэкранный PTV (более подробная информация по мере их получения).

Самолет Air India B787 Dreamliner имеет просторный салон с высокими потолками и багажными полками вдали от высоких голов. Большие окна приветствуют свет, хотя синий блокатор ультрафиолетового излучения, который блокирует свет, превращая стекло в глубокий непрозрачный синий цвет, вызывает неоднозначную реакцию. Вы можете затемнить или осветлить окно одним нажатием кнопки. Сиденья 2-2-2 в бизнес-классе достаточно просторны благодаря сиденьям коричневого цвета, обращенным вперед, с большим пространством для ног и большими ЖК-экранами с видео по запросу. Увы, выбор несколько ограничен.

ТАЙСКИЙ Королевский шелковый класс

Qantas: вместительный

Корейский: Престиж-класс

Джет Эйрвейз

Гаруда: новые сиденья

Самолет Vistara (www. airvistara.com), сопровождаемый авиакомпанией TATA-SIA, поднялся в воздух 9 января 2015 года, связав Дели, Мумбаи и Ахмадабад на трехклассном А320. К февралю авиакомпания добавила Гоа и Хайдарабад. Vistara, санскритское слово, означающее «безграничное пространство», летит с пурпурным хвостом или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной переплетенной звездой. Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для взыскательных путешественников, восходящая к первопроходцам, когда JRD Tata запустила первый коммерческий рейс из Карачи в Мумбаи 83 года назад. Vistara предлагает бизнес-класс в конфигурации с 2-2 сиденьями с шагом сидений 42 дюйма и наклоном спинки семь дюймов. У авиакомпании также есть программа для часто летающих пассажиров под названием Club Vistara, но пока нет развлечений на борту, хотя в скором времени они запланированы для бизнес-класса. TATA контролирует 51 процент, а SIA владеет 49 процентами.процент. Это удостоенная наград комбинация, за которой будут наблюдать и летать с интересом. Обратите внимание на дружелюбное и интуитивно понятное обслуживание в салоне, которое стремится быть на шаг впереди.

Thai Airways (www.thaiair.com), которая несколько лет искала правильное сочетание, с сентября 2012 года уверенно возвращается со своим новым самолетом A380-800 s, обслуживающим плоскую кровать, Шаг сиденья 74 дюйма и ширина подушки 20 дюймов. Также имеется 15-дюймовый персональный ЖК-телевизор, который может конкурировать с лучшими в небе. Бизнес-класс выполнен в оттенках розового и серого, с декоративной подсветкой и, чудо из чудес, с конфигурацией мест 1-2-1, которая является приватной, но не антиобщественной. Дизайн сидений немного укорочен, в нем отсутствуют формованные изгибы некоторых конкурентов, но есть все, что вам нужно, в том числе возможность поговорить с вашим соседом на центральных сиденьях, которые установлены поочередно по два вместе, а затем два друг от друга. Это имеет смысл, если вам нужно путешествовать с деловым партнером или семьей. Ожидайте оттоманку для ног с местом для хранения внизу и трубчатыми лампами для чтения. Новые места бизнес-класса находятся на верхней палубе, а хорошим вариантом являются задние сиденья в салоне, ряды с 25 по 27, где 12 мест находятся в более личном пространстве. Сиденья у переборки находятся в рядах 12 и 25, а ряд 24, возможно, слишком близко к туалетам.

Старая версия продукта бизнес-класса THAI под названием Royal Silk Class, что неудивительно, имеет сиденья, которые откидываются, но не полностью, на 167 градусов. Это было запущено на дальнемагистральных A340-500, курсирующих по революционному 17-часовому беспосадочному маршруту Бангкок-Нью-Йорк. Маршрут был закрыт в июле 2008 года, а флот THAI Airbus A340-500 был отправлен на пастбище. Модернизированные самолеты B747-400 также предлагают большой угол наклона 167 градусов (старые B747 сохраняют угол наклона 49 дюймов и угол наклона 133 градуса). Начали появляться персональные развлечения с 10,4-дюймовыми экранами и возможностью выбора из более чем 30 фильмов и документальных фильмов для всех классов на более молодых и переоборудованных самолетах.

Самолет THAI Airways B787-8 Dreamliner поступил в эксплуатацию в третьем квартале 2014 года с конфигурацией сидений 2-2-2 лицом вперед в бизнес-классе. Шаг сидений составляет удобные 60 дюймов с достаточным пространством для ног, но ширина сиденья в 21 дюйм является средней или ниже номинала для самолетов следующего поколения по сравнению с самыми широкими сиденьями эконом-класса в диапазоне от 24 до 26 дюймов. Сенсорный 16-дюймовый PTV для бортового видео обеспечивает большое визуальное пространство и относится к линейке Panasonic eX3 следующего поколения. Бонусом является длина сиденья 78 дюймов, когда он полностью откинут для сна с конструкцией сиденья-раковины, лежащей на 180 градусов.

{Новые кресла бизнес-класса CX предлагают четкий ответ на более ранние отзывы с очень щедрыми характеристиками, а также отличным обслуживанием на высоте

Hongkong Airlines , летающие на самолетах A300-200 и B737-800, запустили революционную полностью бизнес-обслуживание из Гонконга в лондонский Гатвик 7 марта 2012 г. , но к сентябрю 2012 г. маршрут был отменен. Самолеты были оснащены двумя классами — Club Premier и Club Classic. Club Premier в передней части фюзеляжа обслуживал полностью плоские кровати в конфигурации 1-2-1 с пространством для маневра ног 6 футов 1 дюйм. В салоне Classic было 82 люльки в конфигурации 2-2-2 с 22-дюймовым нижним пространством и шагом сидений 51 дюйм.

Жизнерадостный новичок из Индии Компания Jet Airways (www.jetairways.com) предлагает 180-градусную полностью плоскую кровать на борту своего самолета B777-300ER, а также на самолетах Airbus A330-200. Jet Airways предлагает одни из самых широких кресел бизнес-класса в этом обзоре с шириной 23 дюйма, но новичку Jet нужно быть осторожным, поскольку ряд обновлений превосходит 23-дюймовые с шириной 27,5 дюймов на Vietnam Airlines и огромные акры нижнего пространства на SIA. . На большом сенсорном экране отображается множество развлечений в полете, а также есть питание для вашего ноутбука. Qantas (www. qantas.com.au) Международный бизнес-класс Skybed почти плоский. Это очень удобная кровать длиной шесть футов шесть дюймов и шириной почти 24 дюйма, когда она полностью откинута, с изогнутым изголовьем-коконом, обеспечивающим большую конфиденциальность. На самом деле несколько других авиакомпаний предлагают плоские, но наклонные кровати. Это означает, что, хотя ваше тело плоское, оно не горизонтально. Ваша голова будет расположена немного выше ваших ног. A380 меняет все это с бортовой платформой на 180 градусов, дополнительными 20 дюймами пространства для ног и 12,2-дюймовым экраном персонального телевизора. Это вперед и вверх для австралийского перевозчика.

Чтобы не отставать, Air New Zealand (www.airnewzealand.com) представила Business Premier с раскладывающимися кроватями, кожаными креслами шириной 22 дюйма, раскладывающимися на шесть футов семь дюймов. пространство, когда вы решите задремать, османская подставка для ног, которая также служит сиденьем для посетителей, электропитание в кресле и 12,1-дюймовый экран (B777-300) для развлечений по требованию.

South African Airways (www.flysaa.com) предоставляет исключительную кровать, вместительную, просторную (с традиционной компоновкой кресел 2-2-2 на A340-600). Поле составляет 73 дюйма, так что есть много места для ног, чтобы хорошо растянуться, а ширина сиденья 21 дюйм вмещает достаточно успешную подвижную обхват. Сиденье SAA получило признание не только за лежачее положение, но и за многочисленные варианты сидения и наклона, на которые приходится большая часть времени полета. Традиционная компоновка сидений — несомненный плюс. Во-первых, вы можете поговорить с компаньоном наверху, и вам не нужно будет соваться в чьи-то вонючие носки.

На рейсах British Airways (www.britishairways.com) сиденья сдвоены, пассажиры сидят рядом и по диагонали лицом друг к другу по двое. Это конфиденциальная, но приглушающая разговоры договоренность. Пассажиров разделял откидной вентилятор, образующий стильную, но несколько хлипкую перегородку. В новой модели BA Club World она была заменена на более прочную перегородку, закрывающую пространство одним нажатием кнопки. Новые сиденья бизнес-класса Club World откидываются на 180 градусов — шесть футов в полностью горизонтальном положении и шесть футов шесть дюймов в вдохновленном НАСА положении «Z» с немного приподнятыми коленями. По утверждению НАСА, это самая спокойная поза для лежания. Если он работает в космосе, он должен быть на высоте 30 000 футов. Новые сиденья предлагают несколько дополнительных дюймов пространства для локтей, поскольку подлокотник выравнивается на одном уровне с кроватью, а спинка сиденья опускается в горизонтальное положение. Это открывает 25,25 дюйма ширины. При конфигурации сидений 2-4-2 только два центральных сиденья, сдвоенные вместе, смотрят в одну сторону, вперед. Здесь могут припарковаться романтики. Места Club World были модернизированы, чтобы обеспечить доступ в Интернет в воздухе.

Ожидайте 12,1-дюймовый сенсорный ЖК-экран с фильмами по запросу, подставку для ног (не дополнительное место), небольшой ящик для личных вещей и клубную кухню с фруктами, соками и булочками, чтобы перекусить в пути. Для некоторых розеток на 110 вольт потребуется американский адаптер. Боинг 747 на маршрутах Гонконг-Лондон и Сингапур-Лондон уже в значительной степени оснащен новым продуктом (это отражено в нашей таблице мест). Новый Club World предлагает ощущение уютного отдельного закутка с более прочной окантовкой и большим пространством для ног, хотя пассажирам, использующим центральные два места, придется переступить через вытянутые ноги соседа, чтобы добраться до прохода.

ANA B787 бизнес

Кресла Lufthansa A380

MAS: больше наклона

Верджин Атлантик

Холодные линии SAS

Затем следует трендсеттер Virgin Atlantic (www.virgin-atlantic.com), который представил революционную форму клубного класса. В люксе высшего класса (так называется новая установка) есть одноместные сиденья, расположенные под углом к окнам, и два сиденья посередине, образующие V-образную елочку. Это компоновка 1-2-1 на B-747, но, поскольку места на самом деле не расположены рядом друг с другом, каждое из них представляет собой совершенно личное пространство. На А-340 конфигурация 1-1-1. Положительным моментом является то, что каждая капсула представляет собой автономную спальню, рабочую комнату, столовую и конференц-зал с сильным сквозняком 79.-82 дюйма места для ног — это 6,8 фута.

Когда сиденье находится в вертикальном положении, гость может сесть на подставку для ног лицом друг к другу, а между ними раскладной стол. Гостевое «стул» имеет спинку сиденья, но в него можно втиснуться. Полные оценки за гаджеты. Есть место для книг, а ноутбук можно бросить под подножку. Недостатком является то, что вы не можете смотреть в окно (поскольку вы стоите спиной к виду), и вы не можете подлизаться к соседу. Это стильные кабинки для одиноких, которые ценят шикарную планировку офиса открытой планировки. Сиденья имеют ширину 22 дюйма, претендуя на преимущество по средней ширине сидений в этом обзоре сидений бизнес-класса. Достаньте ноутбук и приступайте к работе. Да, есть сила. По состоянию на сентябрь 2017 года Virgin Atlantic утверждала, что является первым перевозчиком в Европе, предлагающим WiFi на всех маршрутах в полете с технологиями Panasonic и Gogo. На B787, летящем из Гонконга в Лондон, базовый Wi-Fi стоит 4,99 фунтов стерлингов за 40 МБ данных, а 14,99 фунтов стерлингов за «WiFi Max» предлагает 150 МБ данных. На других типах самолетов Virgin также предлагает проездной билет всего за 2,99 фунта стерлингов.

China Southern (www.csair.com), один из крупнейших перевозчиков материкового Китая, имеет вместительные А380, которые предлагают в основном услуги эконом-класса и первого класса. На самолетах A330 в бизнес-классе были представлены сиденья типа «плоская кровать-кокон». Новое кресло бизнес-класса премиум-класса оснащено удлинителями подножек с электронной регулировкой, функцией массажа поясницы, 10,4-дюймовым ЖК-видеоэкраном, розетками для ноутбуков (адаптер не требуется) и широким шагом сиденья 58 дюймов. Air China (www.airchina.com) проводит капитальный ремонт бизнес-класса на 16 своих самолетах A330-200. Просторные новые сиденья полностью плоские на 180 градусов и оснащены обновленной развлекательной системой.

Kenya Airways (www.kenya-airways.com) — что-то вроде темной лошадки. Он не претендует на то, чтобы поразить вас технологиями, но, безусловно, предлагает удобные сиденья, которые почти плоские, хотя авиакомпания описывает угол наклона 180 градусов. Чтобы не отставать, Air Canada 9Сверхдальнемагистральные A340-500 компании 0070 (www.aircanada.com), соединяющие Торонто и Гонконг, предлагают кровать Executive First (дерзкое неправильное название для бизнес-класса) с откидывающейся на 180 градусов кроватью с отделениями для хранения вещей и поясничной опорой. Есть видео по запросу на 12-дюймовом экране, а шаг сидений описывается как «индивидуальный», потому что он направлен в проход — хотя мы уверены, что вы не сможете сунуть ноги в проход . Самолеты Air Canada A340-300, выполняющие рейс Ванкувер-Гонконг, предлагают удобный угол наклона 151 градус.

С традиционной для Германии эффективностью Lufthansa (www.lufthansa.com) представляет точные данные для своей кровати PrivateBed: шаг 57–59,8 дюйма, ширина 19,7–22 дюйма и угол наклона 168 градусов. На некоторых B747 средние сиденья на пару дюймов больше — следите за ними, чтобы убедиться, что у вас есть инсайдерский билет и последний смех на Lufthansa. Lufthansa также ежедневно летает на просторных A380, связывая Франкфурт с азиатскими пунктами, такими как Токио, Пекин и Сингапур. Оба Air France (www.airfrance.com) и Компания Finnair (www.finnair.com) выпустила новые версии бизнес-кресел. Продукты Air France B777 и Finnair A330 предлагают угол наклона 180 градусов, а Finnair A340 — 168 градусов. Высокие стройные финны, направляющиеся в Гонконг, могут насладиться большим расстоянием между сиденьями в 62 дюйма, узкой шириной в 20 дюймов и 15-дюймовым экраном (на новом A330). Есть питание и даже электронная почта/SMS — по 2 доллара США за штуку. Air France добилась большего успеха, представив свои места с функцией полного сна на новых самолетах B777-300. Благодаря ширине сиденья 24 дюйма и пространству для растяжки более 78 дюймов неловко изогнутые колени и локти остались в прошлом. Bangkok Airways (www.bangkokair.com) запустил бизнес-класс Blue Ribbon на некоторых маршрутах, включая Бангкок-Пномпень, Бангкок-Самуи, Самуи-Гонконг и Самуи-Сингапур.

{Сингапурские авиалинии A380 размещают 60-местный бизнес-класс на верхней палубе с сиденьями шириной 34 дюйма, которые откидываются полностью горизонтально

Continental объединился с United Airlines (www.united.com) и теперь летает под кодами полетов United. Кресла Continental Business First теперь продаются под брендом United Business. Переход цвета на United продолжается в 2012 и 2013 годах. Они являются реальными соперниками в лотереях перед автобусом с удовлетворительными 180 градусами на B777-200. Старые самолеты Continental, не самые известные своими развлечениями в полете, предлагают аудиовизуальную систему по запросу с 15,4-дюймовым PTV. Есть больше. С конца 2009 г.авиакомпания устанавливает новые кресла BusinessFirst с бортовой платформой на большинстве своих самолетов Boeing 777. Откидывание сиденья на 180 градусов создает два метра горизонтального спального места, плюс сиденье имеет большую ширину 27 дюймов — достаточно места для того, чтобы ворочаться — с шагом сиденья от 55 до 57 дюймов. В равной степени приветствуется более крупный 15,4-дюймовый PTV и развлекательная система по запросу, предлагающая 250 фильмов, 3000 песен и 25 интерактивных видеоигр. Delta (www.delta.com), недавно приобретенный (январь 2010 г.) самолет Northwest Airlines после слияния, с бывшими сиденьями «кокон» мирового бизнес-класса, вытянутыми на невероятные 201 см, с регулируемым в шести направлениях подголовником и поясничной опорой. (и массажер) и 176 градусов наклона. Это легко ставит эти самолеты на первое место среди авиакомпаний США. American Airlines (www.aa.com) Боинг B777-200, летающий по транстихоокеанским маршрутам, предлагает сиденья с шагом до 61 дюйма, большой наклон спинки и мощность ноутбука.

Эмирейтс (www.emirates.com) предлагает сиденья со спальным местом в конфигурации 2-3-2 на самолетах A-330 и B-777 с поясничной опорой и подножками с электронной регулировкой. Сиденья плоские — и 78 дюймов, когда они полностью откинуты — на A380 и отремонтированных B777, но даже если у вас немного больше стержня на спине, достаточно отвлечения в виде шумных развлечений в полете. Шаг сиденья составляет щедрые 88 дюймов. B777 и A380 вырываются вперед в категории развлечений на борту с 17-дюймовыми экранами персональных телевизоров, которые по-прежнему являются самыми большими в нашем обзоре бизнес-класса. Большинство самолетов Эмирейтс оснащены внешними камерами, позволяющими крупным планом наблюдать за взлетами и пейзажами во время полета.

Компания Gulf Air (www. gulfair.com) выпускает обновленные самолеты A-330 с новым салоном премиум-класса, предназначенным для повышения комфорта в путешествии благодаря «богатому ковровому покрытию с длинным ворсом, дополненному теплыми арабскими цветами». Новые сиденья раскладываются в кровати с простынями, одеялами и подушками. Бортовая раздевалка, оформленная в стиле спа, с окном и деревянным полом, поднимает настроение гостям. Позже просмотрите 10,4-дюймовый PTV и насладитесь роскошным меню.

Клубные места Finnair

Катар бизнес-класс

Места Air China

Эйр Франс

Эйр Новой Зеландии

Qatar Airways (www.qatarairways.com), относительно агрессивный новичок на Дальнем Востоке, предлагает широкий 60-дюймовый шаг сидений с большим пространством для ног, хотя его сиденья немного теснее 190,6 дюйма в ширину. Сиденья удобно откидываются на 160 градусов, а наверху есть большой 15-дюймовый PTV для видеоразвлечений. К концу июня 2021 года Qatar Airways предложила новых люксов бизнес-класса на некоторых рейсах в Европу. Новые каюты на самолетах B787-9 Dreamliner оснащены 79-дюймовой раскладной кроватью, раздвижными перегородками для большей конфиденциальности и имеют конфигурацию 1-2-1. Этот новый формат немного меньше, чем роскошный продукт Qsuite, представленный на A-350, поскольку кабина Dreamliner на 12 см уже, чем у Airbus. Ожидаются полные подробности.

А как сравнить азиатских гигантов? Места бизнес-класса Singapore Airlines A380 предлагают обширное 34-дюймовое пространство для маневра в нижней части, в то время как SpaceBeds класса Raffles раскрываются, когда подлокотники убраны, на полные 27 дюймов в ширину, больше, чем любое другое сидение (за исключением кровати Virgin, которая , когда он полностью развернут, имеет ширину до 33 дюймов в некоторых областях спального места, а Vietnam Airlines превосходит SIA с дополнительными 0,5 дюймами). На региональных рейсах предлагается сиденье Ultimo с углом наклона 142 градуса и шириной сиденья 21 дюйм. В новом самолете SIA B777-300ER сиденья бизнес-класса имеют ширину до 30 дюймов и угол наклона спинки 180 градусов. Компоновка здесь 1-2-1 с шагом сиденья 51 дюйм. Длина кровати составляет 76 дюймов.

{Emirates предлагает спальные места в конфигурации 2-3-2 на самолетах A330 и B777 с дополнительной опорой для поясницы — всегда разумный выбор для пересадок

Thai Airways International предлагает щедрый угол наклона 167 градусов на своем A340. -500, B777-200 и более новые серии B747-400. Шаг сидений в джамбо составляет 49 дюймов, и есть персональный телевизор — это может быть ничтожные 6,5 дюйма или отличные 10,5 дюйма в зависимости от конфигурации вашего B747. Новые A380 значительно повышают ставки. Более старая версия B747 также не имеет питания для ноутбуков, поэтому, если вам нужны технологии, убедитесь, что ваш самолет имеет конфигурацию два гиганта. Шаг сидений на B777-300 составляет 61 дюйм (на B777-300ER — 49 дюймов).дюймов, но с более широким 23-дюймовым сиденьем, которое полностью раскладывается). Самолет оснащен большим 15-дюймовым PTV, телефоном и портом для ПК. Капитальный ремонт бизнес-класса THAI привел к тому, что наклон на 170 градусов стал нормой, при этом места для ног стало примерно на 20 дюймов больше, чем в старых моделях, и были значительно улучшены бортовые технологии. Тарифы THAI WiFi на Sky Connect начинаются с 4,99 долларов США за 5 МБ. Перемещение до 10 МБ просмотра стоит 8,99 долларов США, а использование 20 МБ — 16,99 долларов США. Для деловых путешественников доступен более крупный тарифный план на 30 МБ за 24,9 доллара США.9. Wi-Fi доступен на рейсах A380-800 в Лондон, Париж, Франкфурт, Токио, Гонконг и на некоторых рейсах A330-300 из Бангкока в Токио, Фукуоку, Калькутту, Тайбэй, Янгон, Гонконг и Дубай. .

Компания Japan Air Lines (www.jal.com) предлагает ошеломляющие 60 возможных конфигураций для представительского класса JAL — Seasons. Самый большой угол наклона и наклона наблюдается на межконтинентальных рейсах, которые предлагают «плоские сиденья Shell», как на B747-400 и B-777. Летайте на Malaysia Airlines A330-200 и бизнес-путешественники получат значительный шаг сидений в 62 дюйма. Это довольно много места для ног. Модернизированные B-767 Royal Brunei (www.bruneiair.com), обслуживающие маршруты в Австралию, Новую Зеландию, Европу и некоторые азиатские направления, обеспечивают скромный 57-дюймовый наклон спинки.

В апреле 2006 г. Finnair стала первой авиакомпанией в скандинавских странах, предлагающей раскладывающиеся кресла в бизнес-классе на дальние расстояния. Самолеты Finnair A330 предлагают кровати с углом наклона 180 градусов, в то время как A340 проходит почти весь путь с углом наклона 168 градусов. Бизнес-кресло A330 имеет 15-дюймовый PTV, порт питания и доступ к электронной почте наверху. Отправить электронную почту и SMS за 2 доллара США. Шаг сиденья 63 дюйма.0069 Scandinavian Airlines (www.flysas.com) Кресла Business Sleeper в бизнес-классе A340 откидываются на 170 градусов в удобной конфигурации 2-2-2 с шагом кресел 61 дюйм. Сиденья бизнес-класса SAS имеют ширину 20 дюймов между подлокотниками, растяжку 6,1 фута в выдвинутом состоянии и 10,4-дюймовый видеоэкран.

Новое сиденье бизнес-класса Pearl Business авиакомпании Etihad (www.etihadairways.com) откидывается на 180 градусов и имеет большой шаг сиденья 72 дюйма. Имеется доступ к источнику питания, порт USB и разъем RCA, чтобы вы могли подключить свой ноутбук и работать часами. Или, если вы предпочитаете какое-то бессмысленное развлечение, воспользуйтесь функцией Plug-and-Play, которая работает как IP-телевидение, чтобы просматривать собственные видео на 15-дюймовом экране.

Персональный телевизор доступен на большинстве авиакомпаний, но не принимайте это как должное. The largest 17-inch monitor can be found on Emirates , while Cathay Pacific , Etihad , Qatar , THAI , JAL , Korean Air , PAL , and United Airlines все обслуживают 15-15,4 дюймов экранного пространства. Героические усилия с 12-дюймовыми колесами приложили Air Canada , Air New Zealand и 9.0069 Кантас . Средний размер экрана PTV на большинстве авиакомпаний в настоящее время составляет 10,4–10,6 дюйма. Любой, кто падает ниже этого уровня, должен получить по костяшкам пальцев. AVOD или видео по запросу также становятся отраслевым стандартом, а это означает, что вы можете смотреть голливудскую кровь перед едой и заканчивать ее стаканом портвейна. Расслабьтесь на SpaceBed SIA, выбрав из более чем 40 фильмов и функций KrisWorld, а также 50 игр. Или сыграйте в сетевую компьютерную игру с другом, сидящим на другом месте. На некоторых рейсах Finnair доступны DVD-плееры для просмотра прямо в кресле. Мы не можем придумать лучшего способа отточить эти исполнительные навыки. В новом бизнес-классе Malaysia Airlines также значительно расширен выбор развлечений на борту: более 200 музыкальных компакт-дисков и 40 фильмов, доступных по запросу.

Идея соединения во время полета не нова и, вероятно, существует с тех пор, как Чарльз Линдберг обнаружил 20 мая 1927 года, что он вылетел в Париж всего с четырьмя бутербродами. Connexion от Boeing стал пионером бортовой концепции в 2005 году, но эта инициатива, опробованная Singapore Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Korean Air и другими, сошла на нет в течение года. Другие подобные предприятия вскоре провалились. Эксперимент Cathay Pacific с бортовой электронной почтой NETVIGATOR был прекращен 1 июня 2006 г., но в начале 2011 г. появился новый продукт бизнес-класса9.0007

В первой половине 2012 года Singapore Airlines объединяется с alchemist OnAir и начнет потоковое вещание через Wi-Fi Интернет с электронной почтой и текстовыми сообщениями для смартфонов и BlackBerry (но изначально без голосовой телефонии). Услуга постепенно внедряется на 43 самолетах — A380 behemoth, A340-500 и B777-300ER. Путешественники платят своим поставщикам услуг за международный роуминг, а SIA взимает плату за использование Интернета. Это не что иное, как революционер. За рассылку спама боссу приходится платить, поэтому внимательно проверяйте тарифы. В 2012 году Cathay Pacific и Cathay Dragon (переименованный в Dragonair в январе 2016 года) представили «Panasonic Avionics Global Communications Suite», который обеспечивает широкополосное подключение для всех на борту. Разговаривайте, отправляйте текстовые сообщения, играйте в игры или выбивайте себе зубы горячим утюгом в качестве альтернативы болтовне с нетерпеливым офисным бухгалтером. Все это через портал Cathay. Пассажиры также могли заработать несколько долларов в прямом эфире. Эмирейтс, опережая время, уже развернула Wi-Fi на некоторых из своих А380, а остальные скоро будут подключены. Кроме того, на нескольких рейсах Эмирейтс в день пассажиры могут использовать свои мобильные телефоны для отправки текстовых сообщений и совершения звонков. На рейсах Cathay Dragon на нескольких рейсах A320, на которых нет персонального видеоэкрана, предлагаются «студийные» развлечения через WiFi на смартфоны и ноутбуки.

И мчится сквозь электронную статику недорогой овод AirAsia , хотя и занимает мало места. Она объединилась с базирующимися в Малайзии компаниями Maxis и OnAir, чтобы испытать полный доступ к услугам смартфонов на нескольких самолетах для абонентов Maxis, которые могут пользоваться электронной почтой, текстовыми сообщениями и выходить в Интернет (через GPRS) по своим обычным роуминговым тарифам. Это средство является серьезным ударом по подбородку около 3,50 долларов США в минуту.

Qantas International Business Class SkyBeds оснащены телефонами, способными отправлять и принимать короткие сообщения (SMS) в полете, что является удобным средством, если все, что вам действительно нужно, это установить контакт и запланировать встречи по прибытии. Эмирейтс , отправьте или получите SMS по цене 1 доллар США за единицу товара. Даже Аэрофлот (www.aeroflot.ru), российский гигант, находится в деле с ребрендингом и новым бизнес-классом с меню a la carte, едой, подаваемой на изысканном фарфоре, и бортовым экипажем, проходящим тщательную подготовку в области обслуживания и гостеприимства. На рейсах в Гонконге авиакомпания использует код-шеринг с Cathay Pacific. На новом изображении серебристый фюзеляж с оранжевой полосой и темно-синий хвост с российским флагом.

Чего ты ждешь? Выйдите в Интернет и введите www.SmartTravelAsia.com – по крайней мере, мы бесплатны.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

▲ наверх

ПРИМЕЧАНИЕ. Номера телефонов и факсов, адреса электронной почты, адреса веб-сайтов, тарифы и другие сведения могут измениться или устареть. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером/агентом/поставщиком услуг или напрямую с заинтересованными сторонами. SmartTravel Asia не несет ответственности за любые непреднамеренные неточности в этой статье. Ссылки на веб-сайты предоставлены для удобства зрителей. SmartTravel Asia не несет ответственности за содержимое связанных веб-сайтов или любые вирусы или вредоносные программы, которые могут там находиться. Содержимое связанного веб-сайта не проверяется и не одобряется SmartTravelAsia. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

10 типов мест в бизнес-классе, о которых следует знать перед бронированием следующего рейса

Хотя я в основном летаю эконом-классом, мне посчастливилось несколько раз летать бизнес-классом за последние пару лет. также. Я не только смог попробовать услуги, предлагаемые несколькими разными авиакомпаниями, но и испытал множество различных типов мест в бизнес-классе.

В этой статье я решил кратко представить все эти (а затем и некоторые) — другими словами, все часто используемые — типы кресел бизнес-класса. Я разделил их на две группы – четыре, которые я считаю лучшими, а затем остальные.

С каждым я рассказываю о плюсах и минусах типа места, а также о некоторых авиакомпаниях и типах самолетов, на которые можно найти места.

Надеюсь, это поможет вам принять решение, если в будущем у вас будет возможность выбирать между двумя разными типами мест при поиске рейсов. Просто имейте в виду, что это «общие» типы мест, и что детали отличаются (иногда сильно) от авиакомпании к авиакомпании.

4 лучших типа мест в бизнес-классе

Во-первых, давайте начнем с четырех типов кресел бизнес-класса, которые мне нравятся больше всего.

Они примерно в порядке моих предпочтений. Просто имейте в виду, что я ставлю люксы на первое место на основе QSuites Qatar Airways. Я бы все же предпочел люкс Apex люксам Delta или JetBlue, так как это, по сути, сиденья Vantage со смещенными дверями.

1. Люкс бизнес-класса

Безусловно, из всех мест бизнес-класса, на которых я летал, мне больше всего понравилось кресло QSuite компании Qatar Airways. Сиденье не только предлагало все преимущества сидения в шахматном порядке (о них я расскажу ниже), но и обеспечивало большую конфиденциальность, чем почти все другие типы сидений бизнес-класса.

После того, как Qatar Airways представила QSuite, некоторые другие авиакомпании, включая Delta Air Lines, также начали предлагать люксы бизнес-класса с дверью.

Все имеющиеся в настоящее время люксы бизнес-класса, насколько мне известно, так или иначе основаны на расположении сидений в шахматном порядке. Однако недавно British Airways объявила, что начнет оснащать свои самолеты и люксами, и они, похоже, основаны на сиденьях с перевернутой елочкой.

Плюсы 9

Минусы

Те же, что и минусы сдвинутых сидений

Некоторые авиакомпании, типы, маршруты 90

Места «Throne» в классе JetBlue Mint
QSuites Qatar Airways на некоторых самолетах A350 и 777 авиакомпании (прочитайте обзор)
Delta One Suites на A350S авиакомпании и Select 777S
British Airways начнут предлагать люксы на его A350 и около 777 с позже в этом году

2. Suit Места бизнес-класса, каждое из которых имеет прямой доступ к проходу.
К сожалению, немногие авиакомпании используют его из-за его довольно большого размера. Например, в то время как Japan Airlines может разместить 28 своих кресел в форме елочки между первыми двумя парами дверей на 787-9., в люксах Apex на одном и том же месте могут разместиться только 24 человека.
Одна вещь, которую следует иметь в виду при выборе люксов Apex, заключается в том, что в то время как места у окна превосходны, остальные места посредственны. Причина этого в том, что у них есть все недостатки, которые есть у этого типа сидений, но нет самого большого преимущества — конфиденциальности.
Pros
Уединение у окна, как в люксе бизнес-класса
Превращается в полноразмерную кровать без необходимости класть ноги в крошечный уголок
Минусы
Может показаться «гробом», так как он довольно узкий
Ограниченные возможности хранения
Места без окна не обеспечивают уединение
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться с пакетом Apex:
Некоторые самолеты 787 и 777-300ER Japan Airlines (прочитать обзор)
Некоторые самолеты 787 и A330 Oman Air
Боинг 747-8 и 787 Korean Air

3. Сиденье в форме елочки
После сидений в шахматном порядке, о которых я расскажу ниже, сиденья в форме елочки являются самыми популярными среди современных дальнемагистральных сидений бизнес-класса.
Причина, по которой они называются «обратная елочка», заключается в том, что, несмотря на то, что они имеют ту же схему расположения «елочкой», что и обычные сиденья «елочкой», вместо того, чтобы смотреть в сторону прохода, они обращены от прохода к окну (или к центру самолета для среднего сиденья). пара).
Без сомнения, самым большим преимуществом этих сидений является тот факт, что все они предлагают прямой доступ к проходу. И что все сиденья предлагают в основном одинаковые впечатления — то, чего не хватает в ступенчатых сиденьях и люксах Apex.
Несмотря на то, что все сиденья с перевернутой елочкой обеспечивают примерно одинаковый уровень комфорта, между сиденьями разных авиакомпаний есть небольшие различия в расположении монитора и подноса, что может привести к разным ощущениям.
Например, в то время как у JAL есть стационарный монитор, который может мешать вам, когда вы пытаетесь уснуть, у Finnair есть экран, который складывается, что обеспечивает гораздо больше личного пространства.
Pros
Все места «созданы одинаково»
Все места предлагают прямой доступ к проходу
Приличный уровень конфиденциальности
CONS
Относительно подверженные AISLE по сравнению с STAGGED SEATS
NO SATES. находятся «рядом друг с другом», что затрудняет общение в чате, если вы путешествуете с кем-то
Личное пространство может быть немного ограничено некоторыми авиакомпаниями (например, JAL)
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться с перевернутым сиденьем в елочку:
Finnair A350 (прочитать обзор)
JAL 787 и 777
Air Canada 787 и 774 Qatar
0

4. Смещенные сиденья
Смещенные места, вероятно, самый популярный тип современных кресел бизнес-класса, и они в основном бывают двух основных моделей:
Stelia Solstys: Эти места предлагают довольно много места и чередуются между сиденьями, расположенными ближе и дальше друг от друга в средней секции кровать вместе с нишей для ног, расположенная между спинками двух передних сидений
Все места в самолетах, оснащенных моделью Solstys, обеспечивают прямой доступ к проходу, в то время как большинство мест в самолетах, оборудованных сиденьями Vantage, имеют прямой доступ к проходу.
Сиденья Solstys предоставляют пассажирам наибольшую гибкость при выборе места, так как есть одиночные места у окна и места у прохода (у окна, но немного в стороне от него), а также пары сидений, которые находятся на удобном расстоянии друг от друга. отдельно друг от друга, а также пары, которые находятся рядом друг с другом.
С другой стороны, сиденья Vantage расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, поэтому выбор менее разнообразен. Однако они бывают с «тронными местами» — местами, у которых есть стойка с обеих сторон и нет соседа.
Pros
Большинство мест обеспечивают достаточную степень конфиденциальности
За некоторыми исключениями, предлагают прямой доступ к проходу
Места Solstys предлагают несколько различных типов мест, соответствующих потребностям самых разных путешественников
Минусы
Не все места Vantage предлагают прямой доступ к проходу
Места Vantage могут быть немного тесноваты, и на них трудно спать
Места у прохода любой модели достаточно открыты и не так уединены, как места у окна
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться со сдвинутыми местами:
Thai Airways 777-300ER (прочитайте обзор) самолеты, оснащенные сиденьями Solstys
Finnair A330, Austrian Airlines 767 и 777, а также JAL 767 (см. обзор) — некоторые из самолетов, оснащенных сиденьями Vantage

Другие типы кресел бизнес-класса, о которых стоит знать
Ниже приведены некоторые другие типы мест бизнес-класса, которые можно встретить в самых разных авиакомпаниях. Хотя они не пронумерованы, как в первой части этой статьи, они все еще примерно в моем личном порядке предпочтения.

Сиденье в елочку
Когда компания Virgin Atlantic представила сиденье в елочку, это сиденье было революционным. Он предлагал всем пассажирам прямой доступ к проходу на полностью плоской кровати.
В этой конфигурации сиденья у окна обращены в проход, а спинка сиденья обращена к окну. И средние места тоже обращены к проходу. Из-за расположения, в то время как сиденья предлагают полноценную спальную поверхность, они довольно узкие. В этом отношении они похожи на наборы Apex.
С тех пор, как сиденья были впервые представлены, они утратили популярность, уступив место сиденьям с перевернутой елочкой и ступенчатым сидениям, которые лишены некоторых недостатков сидений с елочкой и допускают более плотную конфигурацию.
Плюсы
Все сиденья имеют прямой доступ к проходу
Полноразмерное спальное место без ниши для ног
Приличное уединение
Минусы
Ограниченные возможности хранения
Даже места у окна на самом деле не являются местами у окна, поскольку сиденье обращено к проходу
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, которые могут попасть в елочку. место на:
Большинство самолетов Virgin Atlantic, за исключением A330-200
Широкофюзеляжные самолеты All Air New Zealand

Полноразмерные полноразмерные сиденья
7 Места без прямого доступа к острову довольно распространено до того, как авиакомпании начали предлагать продукты, расположенные в шахматном порядке и в обратном порядке. Тем не менее, есть еще довольно много авиакомпаний, которые используют их — даже недавно установленные — поскольку они (вероятно) более дешевы и просты в обслуживании.
Грубо говоря, существует два различных типа полностью раскладывающихся сидений, которые не расположены в шахматном порядке и доходят до полноразмерной кровати, которые распространены во многих авиакомпаниях: отдельная оттоманка, образующая остальную часть
Те, у которых сиденье полностью переходит в кровать
Лично я предпочитаю первое, так как я считаю, что спальная поверхность таких сидений более прочная, чем у сидений с подставкой для ног «висит в воздухе».
На самом деле, если вы не возражаете против меньшего уединения, чем вы могли бы получить со смещенными и перевернутыми сиденьями в елочку, полностью плоские сиденья с оттоманкой могут быть самыми удобными кроватями бизнес-класса.
Pros
Полноразмерная спальная поверхность без ноги, чтобы поднять ноги в
Отличное место для ног
Cons
Не хватает конфиденциальности
Не все места предлагают прямой доступ к Aisle
Защититесь на аэронижную. может включать средние места
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться с полноразмерными креслами:
LOT 787 (прочитайте обзор), Air India 787 , Xiamen Airlines 787 и Turkish Airlines 777 (прочитать обзор) входят в число самолетов, оснащенных полностью плоскими сиденьями с оттоманками
Qatar Airways 777 (прочитайте обзор) и Garuda Indonesia A330 (прочитайте обзор) среди самолетов с «полностью выдвигающимися» полностью раскладывающимися сиденьями

Полностью плоское сиденье с подставкой для ног
Что я считаю худшим среди полностью раскладных сидений, так это полностью раскладывающиеся сиденья, которые расположены в шахматном порядке, но не имеют прямого прохода доступ. Обычно они устанавливаются по схеме 2-2-2 и предлагают авиакомпаниям более высокую плотность размещения, чем полноразмерные плоские сиденья, а также сиденья с обратной елочкой и в шахматном порядке.
Таким образом, они имеют все недостатки полностью раскладывающихся сидений старшего поколения, о которых я говорил выше. Независимо от места, на котором вы сидите, у вас может быть сосед. И места у окна в этой конфигурации не имеют прямого доступа к проходу.
Вдобавок к этому у вас есть недостаток большинства сидений, расположенных в шахматном порядке и с перевернутой елочкой, — маленькая ниша для ног, куда вы должны ставить ноги, когда сиденье находится в спальном режиме.
PROS
Полностью плоская поверхность сна
CONS
Отсутствие конфиденциальности
Небольшой ног Cubby вместо полноразмерного османского или легкого
Не все места предлагают прямой доступ
Airlines, Airlines, Airlines. Виды, Маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться с полностью раскладывающимся сиденьем с нишей:
Все широкофюзеляжные самолеты Lufthansa
KLM 777 (прочитайте обзор) и 747

Сиденье с наклоном
До этого момента все упомянутые типы сидений были «полностью плоскими», другими словами, это были типы сидений, ровная спальная поверхность.
Как следует из названия, угловые сиденья по-прежнему имеют (по крайней мере теоретически) более или менее плоскую поверхность для сна. Тем не менее, поверхность не ровная — вместо этого она находится под углом к той части сиденья, где вы сидите, немного выше, чем та часть, где находятся ваши ноги.
Эти сиденья являются предшественниками полностью раскладывающихся сидений, и хотя спать на них, возможно, удобнее, чем на креслах с откидной спинкой, в них нет ничего особенного.
Плюсы
Хорошее пространство для ног в сидячем режиме
Минусы
Не слишком удобно спать, так как можно соскользнуть вниз
Нет прямого доступа к проходу для сидений у окна
Независимо от того, какое место вы выберете, у вас может быть сосед
В некоторых конфигурациях может быть предусмотрено среднее сиденье
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете столкнуться с угловым сиденьем:
Thai Airways, Japan Airlines, ANA и др. используют эти места на некоторых своих (в основном региональных) самолетах
Некоторые лоукостеры средней и дальней протяженности, такие как AirAsia X

Кресло с откидной спинкой
Кресло с откидной спинкой — это то, чем были все сиденья бизнес-класса всего пару десятилетий назад, и что сегодня можно найти в большинстве салонов бизнес-класса ближних (а иногда и средних) рейсов по всему миру, кроме Европы.
Этот тип сидений настолько прост, насколько это возможно в «настоящих» креслах бизнес-класса. И хотя точные размеры и т. д. варьируются от авиакомпании к авиакомпании и даже от типа к типу, обычно они предлагают значительно больше места для ног и ширины, чем места эконом-класса.
Эти сиденья далеко не так продвинуты, как любое из ранее описанных, но они прекрасно подходят для коротких полетов в светлое время суток. Однако по понятным причинам они не идеальны для сна.
Плюсы
Более чем достаточно удобно сидеть
Достаточно ширины и места для ног для удобного использования ноутбука
Минусы
место, которое вы выберете, у вас может быть сосед
Ограниченный наклон спинки и поэтому не идеально подходит для рейсов, на которых вы хотите спать
Авиакомпании, типы, маршруты
Ниже приведены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, которые вы может столкнуться с откидным сиденьем на:
Бизнес-класс на узкофюзеляжных самолетах неевропейских авиакомпаний, таких как Cathay Dragon, Vietnam Airlines, JAL (прочитать обзор) и Qantas
Внутренний бизнес-класс на японских авиалиниях (прочитать обзор)
Внутренний первый класс на американских авиалиниях (прочитайте обзор)
Некоторые лоукостеры средней и дальней протяженности, такие как Scoot

Место «Евро-Бизнес»
Последнее место в этом списке, на самом деле, это не настоящий тип сидений бизнес-класса. Вместо этого это то, что вы найдете на подавляющем большинстве внутриевропейских (и даже на некоторых более длительных) рейсах, выполняемых узкофюзеляжными самолетами европейских авиакомпаний.
В этих самолетах вы найдете просто места эконом-класса с заблокированными местами рядом с вашим.
Иногда места для ног будет немного больше, чем в задней части самолета, между двумя занятыми местами будет небольшой столик для напитков или, как это было на моем рейсе Iberia из Вены в Мадрид, места места эконом-класса будут немного лучше, чем те, что используются в задней части самолета.
В любом случае, это не совсем то место, в котором вы хотели бы оказаться, если в этом нет необходимости. И, конечно же, это не тот тип места, за который вы хотите доплачивать за полет.
Плюсы
Кроме гарантированного свободного места рядом с вами по сравнению с эконом-классом, нет
Минусы
Стандартное место эконом-класса
Трудно пользоваться ноутбуком
2, авиакомпании
4 Маршруты
Ниже перечислены некоторые авиакомпании, типы самолетов и маршруты, на которых вы можете встретить места «евро-бизнес»:
Практически все европейские авиакомпании используют этот тип кресел на своих узкофюзеляжных самолетах, включая A320, 737. , ЭМБ-190s и т. д.
Если раньше все кресла бизнес-класса Аэрофлота и Турецких авиалиний были креслами, то сейчас некоторые их самолеты также оснащаются «евро-бизнесом»

Резюме
Во многих случаях у вас будет выбор как минимум из двух авиакомпаний. Хотя иногда разницы в цене или доступности может быть достаточно, чтобы склонить вас в ту или иную сторону, в других случаях вы можете подумать о типе места, которое предложит выбранная вами авиакомпания.
Насколько это возможно, я бы старался выбирать рейсы с люксами бизнес-класса, люксами Apex (сиденья у окна), местами, расположенными в шахматном порядке, или местами в виде елочки, поскольку они обеспечивают максимальное уединение и полностью плоские.
В качестве альтернативы, если вы не возражаете против отсутствия уединения, мне нравятся места в средней части прохода или полностью плоские сиденья с оттоманками. Поскольку я считаю, что они предлагают наибольший комфорт с точки зрения качества кровати.
Мировой рынок салонов коммерческих самолетов (с 2021 по 2026 год) — рост, тенденции, COVID-19Воздействие и прогнозы — ResearchAndMarkets.com
ДУБЛИН — (BUSINESS WIRE) — Отчет «Рынок салонов коммерческих самолетов – рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы (2021–2026)» был добавлен в ResearchAndMarkets. Предложение .com .
Прогнозируется, что рынок интерьеров салонов коммерческих самолетов будет расти со среднегодовым темпом роста более 6% в течение прогнозируемого периода (2021–2026 гг.).
Упомянутых компаний
Сафран СА
Collins Aerospace (корпорация Raytheon Technologies)
РЕКАРО Холдинг ГмбХ
Талес Групп
Томпсон Аэро Сейтинг Лтд.
Гевен СпА
Ханивелл Интернэшнл Инк.
Корпорация Панасоник
Диль Аэроспейс ГмбХ
Корпорация ДЖАМКО
Триумф Групп Инк.
EnCore (Компания Боинг)
Основные тенденции рынка
Сегмент авиакресел занимал наибольшую долю рынка в 2020 году
В сегментации по типам продуктов сегмент авиакресел занимал наибольшую долю рынка в 2020 году. Ожидается, что восстановление поставок самолетов поддержит рост линейки сидений в ближайшие годы. Производители кресел для самолетов также сотрудничают с OEM-производителями самолетов для разработки инновационных модулей сидений.
В апреле 2021 года Airbus объявила о внедрении дизайна Airspace на узкофюзеляжных самолетах, который обеспечивает более высокий уровень комфорта пассажиров благодаря полностью раскладывающимся сиденьям бизнес-класса и более широким сиденьям эконом-класса, сравнимым с широкофюзеляжными салонами. Новый дизайн салона впервые установлен на борту самолетов Airbus A321LR, поставленных JetBlue в апреле 2021 года. Новый дизайн включает в себя сиденья VantageSOLO, которые описываются как полностью плоскостные, разработанные специально для узкофюзеляжных самолетов.
С другой стороны, авиакомпании также сосредотачиваются на программах модернизации салонов, в том числе на переоснащении салонов лучшими сиденьями, чтобы обеспечить пассажирам комфорт и роскошь, чтобы улучшить их пассажирские впечатления. Крупные авиакомпании, такие как Emirates, American Airlines, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Aeroflot и Qantas Airways, недавно модернизировали или заключили контракты на модернизацию модификаций сидений на борту некоторых самолетов.
В августе 2021 года Аэрофлот представил свой первый дальнемагистральный самолет Boeing 777 с модернизированным салоном. Салон оборудован 28 креслами Super Diamond NG с раздвижными дверями в Бизнес-классе, 24 местами в Комфорт-классе и 375 местами в Эконом-классе. Все эти сиденья имеют высококачественную жаккардовую обивку. Авиакомпания планирует эксплуатировать модернизированный Boeing 777 на всех популярных международных и внутренних маршрутах. До конца 2021 года Аэрофлот планирует обновить салон еще на двух самолетах. Ожидается, что такие события будут способствовать росту сегмента в течение прогнозируемого периода.
Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти с самым высоким CAGR в течение прогнозируемого периода
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет основным рынком для салонов коммерческих самолетов в течение прогнозируемого периода из-за растущего спроса на коммерческие самолеты в этом регионе. Хотя восстановление международных пассажирских перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе по-прежнему отстает от остального мира из-за строгих пограничных ограничений, ожидается, что более сильное восстановление внутренних перевозок поможет сектору коммерческой авиации в регионе. Даже в 2020 году более четверти всех поставок Airbus приходилось на Азиатско-Тихоокеанский регион, что свидетельствует о лучшем восстановлении рынка из региона.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода спрос со стороны LCC будет стимулировать заказы на новые коммерческие самолеты в регионе. Благодаря сильному внутреннему рынку авиакомпании в Китае начали выходить на безубыточность. В результате ожидается, что китайские авиакомпании в ближайшие годы примут поставки новых самолетов и инвестируют средства в модернизацию салона. В августе 2021 года Cathay Pacific Airways представила новые бортовые развлекательные экраны 4K сверхвысокой четкости (IFE) для всего своего нового парка самолетов Airbus A321neo, чтобы повысить качество обслуживания пассажиров.
С другой стороны, ожидается, что пассажиропоток в Индии быстро восстановится благодаря огромному внутреннему спросу. По состоянию на сентябрь 2021 года авиакомпании в Индии выполняют внутренние рейсы примерно на 85% по сравнению с уровнем до COVID. Индийский бюджетный перевозчик IndiGo в 2020 году получил 44 самолета, что всего на два меньше, чем в 2019 году. Ожидается, что авиационная отрасль в других странах региона также восстановится благодаря большому внутреннему спросу, что будет стимулировать рост. коммерческого рынка Азиатско-Тихоокеанского региона в ближайшие годы.
Ключевые темы:
1 ВВЕДЕНИЕ
2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
4 ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Рыночные драйверы
4.3 Рыночные ограничения
4.4 Анализ пяти сил Портера
5 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (Размер рынка по стоимости – млрд долларов США)
5.

Корзина

Boeing 777-300ER — схема салона и лучшие места

Схема салона «Боинг» 777-300ER и лучшие места

Авиакомпания «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Комфорт-класс

Экономкласс

«Боинг» 777-300ER авиакомпании «Россия»

Бизнес-класс

Экономкласс

Nordwind Airlines

Бизнес-класс

Emirates Airlines

Первый класс

Бизнес-класс

Экономкласс

Отзывы пассажиров

Лучшие места в самолете Боинг 777 300 авиакомпании Аэрофлот: схема салона

Боинг 777-300 – схема салона

Бизнес-класс

Комфорт-класс

Экономический класс

Удобные услуги

Авиакомпании, где есть Боинг «три семерки»

Автор:

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-300 ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 ER авиакомпании «Аэрофлот»

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-300ER авиакомпании «Emirates Airlines»

Летно-технические характеристики

Интересные факты

Боинг (Boeing) 777 300 ER схема салона аэрофлот лучшие места

Общие параметры авиалайнера

Дизайн салона

Планировка салона

Условия высокого класса комфорта

Комфорт

Эконом класс

Первоклассные и не очень удобные сидения эконом класса

Заключение

схема салона, лучшие места, фото

Основные характеристики

Самые удобные места

Худшие места

Вариации

Схема салона Boeing 777-300ER (77W) Aeroflot. Лучшие места в самолете Аэрофлот Боинг 777-300ER (77W)

Характеристики салона

Отзывы

AirGuide.info – Pyramid Media Group

Лучшие люксы бизнес-класса

Аэрофлот запускает Сингапур – Москва с закрытыми кабинами в бизнес-классе

Расписание

С 25 октября 2020 г.

Стыковка

Бизнес-класс

Бар

Другие салоны

Тарифы наличными

Терминал и залы ожидания

Виза для сингапурцев

Резюме

Самые широкие кресла бизнес-класса и самое большое пространство для ног наверху

10 типов мест в бизнес-классе, о которых следует знать перед бронированием следующего рейса

4 лучших типа мест в бизнес-классе

Плюсы 9

Минусы

Некоторые авиакомпании, типы, маршруты 90

Pros

Минусы

Авиакомпании, типы, маршруты

Pros

CONS

Авиакомпании, типы, маршруты

0

Pros

Авиакомпании, типы, маршруты

Другие типы кресел бизнес-класса, о которых стоит знать

Плюсы