Полет на ил 38: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Ил-38, противолодочный самолет

Компания участник: Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ПАО

Ил-38 авиации Северного флота, Североморск, 22.04.2010 г. (http://russianplanes.net)

Ил-38 – дальний противолодочный самолет, созданный на базе Ил-18. Предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений. Самолет оснащен пилотажно-навигационным комплексом, в состав которого входит доплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированная поисково-прицельная система, способная обнаруживать надводные корабли, а также подводные лодки под перископами.

Ил-38 (по кодификации НАТО: May) — советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.

Первый полёт выполнен 27 сентября 1961 года. Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967 года до середины 1970-х годов. Всего построено 65 машин.

Ил-38 — четырёхдвигательный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным трапециевидным прямым крылом, традиционным однокилевым оперением и трёхстоечным шасси. По сравнению с Ил-18, на Ил-38 в средней части фюзеляжа оборудованы два грузоотсека для средств поиска и поражения подводных лодок. Крыло смещено вперёд на три метра, под кабиной находится обтекатель антенны РЛС поисково-прицельного комплекса «Беркут-38». В корме машины, за хвостовым оперением расположен обтекатель датчика магнитометра.

Силовая установка — четыре ТВД АИ-20М серии 6И с воздушными винтами АВ-64 серии 04А. В хвостовой части фюзеляжа установлена турбогенераторная установка (ВСУ) ТГ-16.

Топливная система общей ёмкостью 35153 литра авиакеросина ТС-1.

Экипаж

Экипаж Ил-38 состоит из семи человек: два пилота (командир корабля, помощник командира корабля), штурман-навигатор, штурман-оператор РЛС, оператор самолётного приёмного индикаторного устройства (СПИУ), бортинженер, бортрадист.

Оборудование

Пилотажно-навигационная система «Путь-4Б-2К»;
Автопилот АП-6Е
Навигационный прибор АНП-3В
Курсовая система ТКС-П
Радиокомпас АРК-Б
Поисково-прицельная система «Беркут-38»;
Магнитометр АПМ-60 или АПМ-73.

Часть самолётов (около 12) прошла модернизацию по применению более современных радиогидробуев РГБ-16. Для этой цели на самолёт установили аппаратуру «Изумруд», в составе которой 68-канальное приёмное устройство «Волхов», аппаратура обработки и отображения информации, блоки сопряжения с ППС «Беркут».

Вооружение

Средства поиска ПЛ — ненаправленные радиогидролокационные буи РГБ-1, пассивные направленные РГБ-2, автономные гидроакустические пассивно-активные станции РГБ-3, РГБ-16 (144 РГБ-1, 10 РГБ-2, 3 РГБ-3).
Средства поражения ПЛ — две противолодочные торпеды АТ-1 или АТ-2 или АПР-1 или АПР-2.
Противолодочные бомбы, морские мины, спасательные контейнеры КАС, морские маркеры (ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-12Д) и т. д.

Оборонительное стрелково-пушечное вооружение — отсутствует.

Модификации

Ил-38SD — модернизированный патрульный и противолодочный самолёт оснащенный новым прицельно-навигационным комплексом «Морской дракон» производства НПО «Ленинец». В рамках работ по модернизации самолётов предполагалось продление их технического ресурса на 10-15 лет. Дополнительные узлы подвески размещены под центропланом самолёта (2 узла)

Ил-38Н («Новелла») — вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России до уровня Ил-38SD.

Летно-технические характеристики

Экипаж:	7
Длина:	40,075
Размах крыла:	37,4
Высота:	10,12 м
Площадь крыла:	140 м²
Колея шасси:	9,0 м
Масса пустого:	34 700 кг
Максимальная взлётная масса:	68 000 кг
Максимальная посадочная масса:	52 200 кг
Масса топлива во внутренних баках:	26 650 кг
Силовая установка:	4 × ТВД АИ-20М
Мощность двигателей:	4 × 4250 л. с. (4 × 3126 кВт (взлётная))
Воздушный винт:	АВ-64 серии 04А
Диаметр винта:	4,5 м
Масса двигателя:	1040 кг
Максимальная скорость:	650 км/ч на 6000 м
Боевой радиус:	2200 км
Техническая дальность:	9500 км
Практический потолок:	8000 м (с полётной массой 66000 кг)
Длина разбега:	1700 м
Длина пробега:	1070 м

Видео

Поля, обязательные для заполнения

Контактное лицо

Телефон

Сообщение

Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия использования услуг Google.

Блоги

Виктор Мураховский

Американцам напомнили о «Мёртвой руке» русских

В связи с возросшей угрозой применения ядерного оружия американцам напомнили о «Мёртвой руке» русских, способной схватит…

Александр Храмчихин

В военном конфликте с Китаем у Японии будет очень мало шансов

Китай и Япония многократно воевали между собой, причем особенно интенсивно в последние полтора века. Как правило, агресс…

Юрий Иванов

В Тверской области подняли останки более 480 красноармейцев

22 сентября у Ржевского мемориала Советскому солдату состоялось закрытие международной военно-исторической экспедиции «Р…

Виктор Мураховский

Новый «Ростех»

Военная отрасль может сделать российскую экономику успешнее

Видео дня

Военная приёмка «Восток-2022»

Фоторепортаж

Росатом установил корпус реактора ВВЭР-1200 на втором энергоблоке АЭС «Аккую»

Интервью

Марина Чекурова: происходящее сейчас в экономике теории не описывают

Ил-38 Фото.

Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ

Ил-38 — советский противолодочный самолёт средней дальности, разработанный в ОКБ-240 Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок противника, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.

Ил-38 — видео

История создания

После окончания второй мировой войны страны победительницы получили доступ к многочисленным немецким разработкам, в том числе и по управляемому ракетному оружию. В США была развёрнута программа «Поларис» и начались работы по созданию подводного ракетоносца. В основе программы предусматривалась постройка 41 атомной ракетной подводной лодки (ПЛАРБ). Каждая такая лодка вооружалась 16-ю твердотопливными ракетами «Поларис А-1» с дальностью полёта до 2200 км.

В 1960 году лодки «Поларис» приступили к боевому патрулированию. Из-за относительно небольшой дальности пуска ракет 14-я эскадра ВМС США базировалась в Великобритании, но уже в 1964-67 гг ракеты на пяти лодках были модернизированы и получили дальность пуска 4600 км, что несомненно расширило боевые возможности применения АПЛ класса «Поларис».

В СССР в те годы проводились исследования по противодействию угрозы американских лодок-ракетоносцев. Была выработана общая концепция поиска АПЛ и её техническая реализация, выразившаяся в создании первого отечественного авиационного противолодочного комплекса «Баку». Несмотря на все его недостатки, ПЛК «Баку» штатно устанавливался на противолодочном вертолёте Ка-25ПЛ и самолёте-амфибии Бе-12. Были попытки создания противолодочного самолёта даже на базе Ту-16 (Ту-16ПЛО), впрочем, без особого успеха — по эскадрилье таких самолётов недолго эксплуатировались в ВВС Северного и Тихоокеанского флотов.

Ил-38Н

). Разработкой радиогидроакустических буёв занимался НИИ-753. Научно-исследовательские работы по теме «Вяз» предусматривали разработку противолодочного вооружения.

Постановлением Совета Министров СССР от 18 июня 1960 г. №640-261 разработка противолодочного самолёта поручается ОКБ-240 (ОКР по теме «Тунец»). В качестве базовой машины для Ил-18ПЛО был выбран пассажирский самолёт Ил-18В. В 1961 году в ОКБ-240 состоялась защита эскизного проекта, на которой присутствовало много приглашённых, в том числе Авиацию ВМФ представляла группа перспективного планирования, входившая в состав оперативного отдела, лётчики, штурманы и инженеры от авиации флота и 33-го ЦБП и ПЛС.

Первый полёт переделанного самолёта выполнен 27 сентября 1961 года, лётчик-испытатель В.К. Коккинаки. Самолёт не имел противолодочного оборудования и вооружения, изменения коснулись планера и общесамолётных систем. С 15 мая по 12 июня 1962 года состоялась макетная комиссия по самолёту Ил-38 с ППК «Беркут». На макете прорабатывались варианты размещения оборудования, компоновки кабины экипажа и другие вопросы. 10 марта 1963 года оборудование системы «Беркут» было установлено на самолёт и началась его отработка. Было выполнено 147 испытательных полётов. Для имитации работы буёв был построен сухопутный гидроакустический полигон.

Совместные испытания по программе второго этапа продолжались с 2 октября по 28 ноября 1964 года. Было выполнено 19 полётов. Результаты испытаний признаны неудовлетворительными.

Ил-38Н

Государственные совместные испытания самолёта проводились с 6 июня по 15 декабря 1965 года на Чёрном море (аэр. Кировское). Было произведено 87 полётов с налётом 287 ч, в том числе на доводку «Беркута» и магнитометра — 10 полётов с налётом 38 ч 15 мин. Выставленный буй РГБ-1 обеспечивал обнаружение дизельной ПЛ, имевшей ход 6…8 узлов (11, 2…14,8 км/ч) при состоянии моря 1…2 балла на дальности 1700…4000 м. Испытания самолёта Ил-38 проводили лётчики-испытатели 3-го управления 8-го ГНИКИ ВВС: старший лётчик-испытатель полковник Сухинин, старший лётчик-испытатель инженер-подполковник Кузьменко, от ОКБ-240 — ведущий лётчик-испытатель В. К. Коккинаки, лётчик-испытатель А.Н. Трюлин. Штурманы-испытатели: подполковники Н. Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний самолёт рекомендован к принятию на вооружение, с устранением недостатков. Перечень недостатков №1, подлежавших устранению до начала эксплуатации самолёта содержал 96 пунктов. Вызывала озабоченность низкая надёжность ППС «Беркут» — средняя наработка на отказ по результатам испытаний не превышала 6 часов.

Серийное производство Ил-38 осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967 года до 1972 года. Всего построено 65 машин, что в четыре раза менее изначально запланированного. Отчасти это связано с тем, что уже в 1962 году научно-исследовательские организации МО СССР подготовили справку, из которой следовало, что наиболее приемлемым средством противодействия ПЛАРБ являются противолодочные самолёты с боевым радиусом в два раза большим, чем у Ил-38. 28 февраля 1963 года вышло Постановление Совмина СССР № 246-86 о разработке дальнего противолодочного самолёта Ту-142 с ППС «Беркут-95».

Конструкция

Ил-38 — четырёхдвигательный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным трапециевидным прямым крылом, традиционным однокилевым оперением и трёхстоечным шасси. По сравнению с Ил-18 на Ил-38 в средней части фюзеляжа оборудованы два обогреваемых грузоотсека для средств поиска и поражения подводных лодок. Крыло смещено вперёд на три метра для сохранения эксплуатационной центровки. За задним грузовым отсеком установлен турбоагрегат ТГ-16. В качестве основных конструкционных материалов применены алюминиевые сплавы Д16А-ТВ, Д16А-Т, АК-6, сталь 30ХГСА.

Фюзеляж

Фюзеляж полумонококовой конструкции круглого поперечного сечения с листовой алюминиевой обшивкой. Передняя часть фюзеляжа разделена полом на герметичную и негерметичную конструкции. Верхняя половина до шпангоута №10 герметизирована и представляет собой кабину с рабочими местами семи членов экипажа, а также различной электронной аппаратурой. Под полом находится отсек передней стойки шасси и высоковольтный блок с параболической антенной РЛС «Беркут» в круглом обтекателе. За обтекателем находится откидываемый вниз входной люк в кабину экипажа. В плоскости вращения воздушных винтов на бортах фюзеляжа наклёпаны усиливающие накладки.

За кабиной до центроплана расположен передний грузоотсек, над которым находится контейнер с двумя мягкими фюзеляжными топливными баками, холодильная установка и БЦВМ ППС «Беркут». Затем идёт трёхлонжеронный центроплан крыла, над которым расположены блоки аппаратуры «Резеда» и астрокомпас. За центропланом находится задний грузоотсек, сверху которого установлены блоки аппаратуры «Беркут», кислородные баллоны, спасательный плот. За ним находится технический отсек с входной дверью на правом борту, в котором размещаются аккумуляторы 12САМ-28, турбогенератор, кислородные баллоны, рулевые машинки автопилота, а в хвостовой части — магнитометр. Фюзеляж оканчивается хвостовой балкой длиной 5,59 м, в которой размещается магниточуствительный элемент.

Конструктивно сделано так, что внутри весь фюзеляж можно пройти от кабины до хвостового техотсека.

Ил-38Н

Крыло

Крыло прямое, трапецевидное. Состоит из центроплана и двух отъёмных частей ОЧК двухлонжеронной конструкции. Поперечное V крыла по линии носков составляет +3°. ОЧК выполнены с отрицательной геометрической круткой в 1°. Крыло снабжено двухщелевыми выдвижными закрылками Фаулера с электроприводом. Для поперечного управления применяются элероны. На правом элероне установлен триммер.

Обшивка крыла выполнена из дюралевых листов толщиной от 2,4 до 6 мм. Профили крыла — на центроплане между внутренними мотогондолами — С-5, на консолях — С-3, между ними — переходный профиль.

Хвостовое оперение

Хвостовое оперение — свободнонесущее, однокилевое, трапециевидной формы. Горизонтальное имеет размах 11,8 м. Угол стреловидности по линии 1/4 хорд вертикального оперения — 21°34′, горизонтального — 6°50′. Использован модифицированный профиль NACA-00 с относительной толщиной 12%. Конструкция киля и стабилизатора кессонная, трёхлонжеронная. Обшивка выполнена из дюралевых листов. Все рули имеют осевую компенсацию и весовую балансировку, оснащены триммерами, а руль направления — сервокомпенсатором.

Силовая установка

Четыре ТВД АИ-20М серии 6И с четырёхлопастными воздушными винтами изменяемого шага АВ-64 серии 04А. Каждый двигатель имеет свою собственную маслосистему ёмкостью 228 литров (заправка — 75%), причем часть масла используется как рабочая жидкость для регулятора постоянных оборотов, командно-топпивного агрегата, индикатора крутящего момента и систем аварийного флюгирования воздушного винта. Мотогондолы балочной конструкции, разделены титановыми противопожарными перегородками на три отсека. Гондолы внутренних двигателей имеют по отсеку для основных стоек шасси.

Ил-38Н

Топливная система

Состоит из 24 плоскостных и 1-го фюзеляжного бака общей ёмкостью 35153 литра авиакеросина ТС-1. Питание топливом раздельное для правых и левых двигателей. Баки в отъёмных частях крыла и в подфюзеляжной части центроплана — интегральные, во внешних частях крыла и в фюзеляже — мягкие резиновые. Открытием крана кольцевания правые и левые группы баков могут объединяться.

Гидроазотная система

Состоит из основной, дублирующей и нескольких автономных подсистем. Первая подсистема обеспечивает уборку и выпуск шасси, управление поворотом передних колёс, торможение колёс, работу стеклоочистителей на лобовых стёклах, открытие и закрытие люков бомбоотсеков. Источники энергии — два поршневых насоса НП 25-5 на внутренних двигателях и два гидроаккумулятора. Для затормаживания колёс на стоянке служат ещё два гидроаккумулятора. С помощью дублирующей гидросистемы открываются и закрываются грузовые и входные люки. Источник энергии — электрическая насосная станция НС-14. Основная и дублирующая системы имеют общий бак ёмкостью 49 л. Азотная система используется для аварийного торможения, герметизации и открытия входных люков в полёте. Азот хранится в баллонах.

Электросистема самолёта

Источником постоянного тока напряжением 27 В служат восемь генераторов СТГ-12ТМО-1000, установленных на двигателях. Аварийным источником постоянного тока служат четыре аккумуляторные батареи 12САМ-28. Для питания бортовой сети на стоянке может использоваться агрегат ТГ-16.

На ТГ-16 установлен стартер-генератор постоянного тока ГС-24А, который раскручивает турбину ТГ-16 при запуске, а после запуска отдаёт постоянный ток в бортовую сеть для запуска маршевых двигателей. Источником переменного тока напряжением 115 В и частотой 400 Гц служат четыре однофазных генератора СГО-12, причём один генератор находится в резерве. Для питания самолётной аппаратуры на земле при незапущенных двигателях служит однофазный преобразователь ПО-1500.

Сети трёхфазного переменного тока 36 вольт запитываются от двух электромашинных преобразователей тока ПТ-1500Ц

Ил-38Н

Средства жизнеобеспечения и спасения

Запас газообразного медицинского кислорода хранится в 19 стационарных баллонах КБ-1 ёмкостью по 36 литров каждый, и в одном переносном баллоне ёмкостью 7,6 л. , который может применяться при передвижении внутри самолёта в негерметичной его части. При аварийном покидании самолёта на больших высотах могут использоваться парашютные кислородные приборы КП-23, запас кислорода в которых рассчитан на 11 минут.

Каждый член экипажа может экипироваться морским спасательным костюмом МСК-3М. Для вынужденного покидания самолёта имеются парашюты типа С-5, оснащённые носимым аварийным запасом НАЗ-7 и одноместной лодкой МЛАС-1-ОБ.

При аварийной посадке на воду в самолёте предусмотрен верхний аварийный люк для выхода на фюзеляж и слева над центропланом — люк для выхода на крыло, а также надувной спасательный плот ПСН-6А.

Пилотажно-навигационное оборудование

— Пилотажно-навигационная система «Путь-4Б-2К»
— Автопилот АП-6Е
— Навигационный прибор АНП-3В
— Система ближней навигации и посадки РСБН-2С
— Курсовая система ТКС-П
— Радиовысотомер РВ-4
— Радиокомпас АРК-11
— Доплеровский измеритель ДИСС-1
— Централь скорости и высоты ЦСВ-1М-1Б

Ил-38Н

Радиосвязное и радиотехническое оборудование

— Самолётное переговорное устройство СПУ-7Б
— Командная радиостанция Р-802В
— Командная радиостанция Р-832 «Эвкалипт»
— КВ передатчик Р-847А «Призма»
— КВ радиостанция Р-836
— СВ передатчик «Пеленг»
— Станция предупреждения об облучении СПО-2
— Самолётный ответчик СО-57М
— Рентгенометр ДП-3Б

Некоторые самолёты дополнительно оборудовались станцией радиотехнической разведки СРС-5 «Вишня».

Средства объективного контроля

— Магнитофон МС-61Б
— Магнитный регистратор параметров полёта МСРП-12-96

Базовый вариант Ил-38

Противолодочное оборудование

— Поисково-прицельная система «Беркут-38»
— Магнитометр АПМ-60 или АПМ-73

ППС «Беркут-38» состоит из панорамной радиолокационной станции с функцией стабилизации по крену и тангажу, самолётного приёмо-индикаторного устройства СПИУ, БЦВМ «Пламя», блока связи с ЦВМ, панели географических координат ПГК, пульта ввода данных ПВД, и др.

Радиолокационная станция используется при работе с маяками-ответчиками буёв, в режимах кругового или секторного обзора, а также в режиме детального обзора поверхности МПМ — микроплан местности.

Аппаратура СПИУ предназначена для контроля работы выставленных РГБ, прослушивания транслируемых ими шумов моря, определения пеленга цели и её ручное или полуавтоматическое сопровождение.

Впервые в практике советского самолётостроения на Ил-38 была применена бортовая цифровая вычислительная машина «Пламя-264», в составе поисково-прицельного комплекса «Беркут-38», разработанного НИИ-131. БЦВМ «Пламя-264» создана на базе более ранней машины «Пламя-Вертолёт» разработки НИИ-17. Вычислительная машина полностью собрана на дискретной полупроводниковой базе, без применения микросхем и микросборок — только на высокочастотных транзисторах и диодах, а память машины — на ферритовых кольцах. Монтаж выполнен на однослойных и односторонних печатных платах.

ЦВМ-264 предназначена для решения логических задач, возникающих при поиске и сопровождении ПЛ. Она автоматически управляет движением самолёта (через автопилот), рассчитывает место ПЛ по данным от буёв, обрабатывает радиолокационную информацию, управляет РЛС при автосопровождении цели, выдаёт сигналы на открытие бомболюков и выполняет автоматический сброс средств поиска и поражения, вычисляет вероятность поражения цели выбранными средствами и др.

Самолёты Ил-38 модернизацию противолодочного оборудования вообще не проходили.

Ил-38SD ВМС Индии

Вооружение Ил-38

— Средства поиска ПЛ — ненаправленные радиогидролокационные буи РГБ-1, пассивные направленные РГБ-2, автономные гидроакустические пассивно-активные станции РГБ-3, РГБ-16 (144 РГБ-1, 10 РГБ-2, 3 РГБ-3).

Также специально для самолёта разрабатывался гидроакустический буй с долговременной памятью «Яуза», рассчитанный на нахождение в море до 2 месяцев и периодическое считывание информации с пролетающего самолёта. Работы над этим буем были прекращены в 1979 году.

— Средства поражения ПЛ — две противолодочные торпеды АТ-1, АТ-2 или ракеты АПР-1, АПР-2, АПР-3 (последняя только для Ил-38Н).
— ПКР — В 2005 году были завершены испытания ракеты Х-35 после адаптации её для индийской модификации Ил-38SD.
— Противолодочные бомбы, морские мины, спасательные контейнеры КАС, морские маркеры (ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-12Д) и т. д.

На самолёте Ил-38 нет оптического или телевизионного бомбового прицела, поэтому сброс бомб, мин, спасательных контейнеров и т. п. грузов производится по сути неприцельно, «на глазок», и отличается большим разбросом (КВО).

Оборонительное стрелково-пушечное вооружение на самолёте отсутствует.

Ил-38Н

Экипаж

Экипаж Ил-38 состоит из семи человек: два лётчика (командир корабля, помощник командира корабля), штурман-навигатор, штурман-оператор РЛС, оператор самолётного приёмного индикаторного устройства (СПИУ), бортинженер, бортрадист.
Эксплуатация

В СССР первым получил самолёты Ил-38 24-й отдельный противолодочный авиационной полк Дальнего действия ВВС Северного Флота (аэродром Североморск-1) в 1968 году. В 1969 году — 77-й отдельный противолодочный авиационной полк Дальнего действия ВВС Тихоокеанского Флота (аэродром Николаевка) и в 1972 году — 145-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья ВВС Балтийского Флота (аэродром Скулте).

Зарубежные командировки — Йемен 2 Ил-38 с декабря 1979 -1991 г.г., Эфиопия 2 Ил-38 с 29 января 1981 г по 1986 г., с 1982 по 1989 г.г. периодические базирования 2 Ил-38 в Ливии, разовые командировки в Мозамбик и Сирию.

Экипажами самолётов Ил-38 с 1969 по 1981 год произведено 4095 самолёто-вылетов на боевую службу с общим налётом 24570 ч.

В настоящее время самолёты Ил-38 эксплуатируют:

— 7050-я АвБ СФ (Североморск-1).
— 7060 АвБ ТОФ (Елизово)
— 7062 АвБ ТОФ (Николаевка).
— 859-й Центр боевого применения и переучивания Морской авиации в г. Ейск.

Кабина Ил-38Н

Потери

— 1984 год. Авария на аэр. Николаевка, 77-й ОПЛАП ВВС ТОФ. Аварийное прекращение взлёта. Самолёт выкатился за пределы ВПП, получил повреждения и был списан. Экипаж не пострадал.

— 1984 год. Аэродром Асмара, Эфиопия. В результате налёта сепаратистов на аэродром уничтожены два Ил-38, принадлежащие 77-му ОПЛАП ВВС ТОФ, экипажи не пострадали.

— 1994 год. Катастрофа на аэр. Североморск-1, 24-й ОПЛАП ВВС СФ. При выполнении посадки в условиях сильного снегопада и позёмки самолёт уклонился от посадочного курса и столкнулся с землёй. Экипаж погиб.

— 2002 год. Катастрофа двух индийских самолётов Ил-38 на авиашоу, противолодочная эскадрилья INAS 315. Погибли 12 человек. Взамен разбившихся машин Россия бесплатно предоставила два Ил-38.

Первичная эксплуатация самолёта выявила его очень низкую эффективность боевой работы, запредельную отказность поисково-прицельного комплекса — средняя наработка на отказ БЦВМ составляла всего 1,5 — 2 часа, также высокий процент брака основных применяемых радиогидробуёв РГБ-1 (до 30%). По оценкам специалистов 33-го ЦБП Морской авиации практическая пригодность самолёта Ил-38 для поиска ПЛ была приблизительно в 8-10 раз хуже аналогичного американского патрульного самолёта «Орион».

Уже в 1969 году вышло постановление МАП о модернизации комплекса. Планировалась установка новейшего ППК «Коршун-М» (от Ту-142М), замена устаревшего навигационного оборудования (ЦГВ-10 и ТКС-П на комплекс курсовертикалей «Румб»), вместо автопилота АП-6Е и системы «Путь-4» установить САУ. Планировалась также установка нового магнитометра «Бор-1С», аппаратуры гидрологической разведки, автомата сбрасывания отражателей АСО-2Б и др. В случае модернизации с самолёта стало бы возможным применение новейших инфразвуковых буёв, на порядок более чувствительных, а также взрывных источников звука. В кабине планировалась установка экранов тактической обстановки. Предполагалась замена электротепловой противообледенительной системы самолёта на электроимпульсную, а электрическую систему запуска двигателей самолёта изменить на воздушную, что, кроме всего прочего, за счёт избавления от агрегатов запуска обеспечивало снижение массы самолёта на 340 кг.

Однако данный комплекс доработок выполнен не был по той причине, что БЦВМ «Пламя-264» не обеспечивала обработку информации от более новой системы «Коршун» с БЦВМ «Аргон-15». То есть фактически требовалась полная замена всего целевого оборудования. В результате на самолётах поменяли только магнитометр на новый.

В 80-х годах, в связи с моральным старением ППК «Беркут», всё же было решено доработать самолёт под применение новых буёв типа РГБ-16, а также взрывных источников звука. Была разработана аппаратура «Изумруд», в состав которой входит 68-канальное приёмное устройство «Волхов», аппаратура обработки и отображения гидроакустической информации, радиогидроакустические буи РГБ-16, блоки сопряжения с ППС «Беркут» (ВИЗ-ы не применяются). Всего прошло доработку порядка 12 самолётов.

В конце 80-х годов начались работы по новому противолодочному комплексу «Новелла», но из-за развала СССР и отсутствия финансирования комплекс оказался невостребован отечественной Морской авиацией. Зато им заинтересовались индусы, на вооружении у которых имеются Ил-38. Новый самолёт получил наименование Ил-38SD (Sea Dragon — Морской дракон). Всего переоборудовано 6 самолётов.

Чуть позднее установкой комплекса «Новелла» было решено дорабатывать и отечественные Ил-38, получившие наименование Ил-38Н. Это морской патрульный самолёт для ведения подводной, надводной и воздушной разведок, целеуказания, радиотехнической разведки и радиоподавления. На 2015 год переоборудовано 5 самолётов.

14 ноября 2016 года. В Жуковском завершает лётные испытания после модернизации противолодочный самолёт Ил-38Н Морской авиации ВМФ России (бортовой номер «11 жёлтый», заводской номер 880010308, серийный номер 103-08, регистрационный номер RF-75308, название «Михаил Вербицкий»).Это седьмой модернизированный самолёт Ил-38Н, и первый модернизированный борт по контракту 2015 года на две машины.

Модификации

Ил-38 — Ил-38 с поисково-прицельным комплексом «Беркут-38».

Ил-38SD — Модернизированный патрульный и противолодочный самолёт оснащённый новым прицельно-навигационным комплексом «Морской дракон» производства НПО «Ленинец». В рамках работ по модернизации самолётов предполагалось продление их технического ресурса на 10-15 лет. Дополнительные узлы подвески размещены под центропланом самолёта (2 узла).

Ил-38Н («Новелла») — Вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России до уровня Ил-38SD.

На вооружении

— Россия: Авиация Военно-морского флота — 46 Ил-38 и 8 Ил-38Н, по состоянию на 2016 год.
— Индия: Военно-морские силы Индии — 5 Ил-38SD, по состоянию на 2016 год.

Тактико-технические характеристики Ил-38

Экипаж Ил-38

— 7 человек

Размеры Ил-38

— Длина: 40,075
— Размах крыла: 37,4
— Высота: 10,12 м
— Площадь крыла: 140 м²
— Средняя аэродинамическая хорда: 3,0 м
— Колея шасси: 9,0 м

Вес Ил-38

— Масса пустого: 34 700 кг
— Максимальная взлётная масса: 68 000 кг
— Максимальная посадочная масса: 52 200 кг
— Масса топлива во внутренних баках: 26 650 кг

Двигатели Ил-38

— Силовая установка: 4 × ТВД АИ-20М
— Мощность двигателей: 4 × 4250 л. с. (4 × 3126 кВт (взлётная))
— Воздушный винт: АВ-64 серии 04А
— Диаметр винта: 4,5 м
— Масса двигателя: 1040 кг

Скорость Ил-38

— Максимальная скорость: 650 км/ч на 6000 м

— Боевой радиус: 2200 км
— Техническая дальность: 9500 км
— Длина разбега: 1700 м
— Длина пробега: 1070 м

Практический потолок Ил-38

— 8000 м (с полётной массой 66 000 кг)

Вооружение

— Боевая нагрузка нормальная: 5430 кг
— Боевая нагрузка максимальная: 8400 кг
— Бомбы противолодочные свободнопадающие: ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50
— Бомбы противолодочные корректируемые: ПЛ250-120 «Загон»
— Торпеды: АТ-1, АТ-2, АТ-3 (УМГТ-1), АПР-1, АПР-2
— Гидроакустические буи: РГБ-1, РГБ-2 и РГБ-3
— морские мины: АМД-2

Фото Ил-38

МиГ-35 и МиГ-35Д Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-57 (ПАК ФА Т-50) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-160 Белый лебедь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-25 Грач Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-35С Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-47 Беркут Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

У-2 (По-2) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Су-34 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-37 Терминатор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ту-22М3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-124 Руслан Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-95МС Медведь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Истребитель F-16 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Бомбардировщик Б-52 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-141 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-24М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-142 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-16 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

И-16 Ишак Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-26 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

F-15 Игл Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

МиГ-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-12 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-31 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр

Ил-76 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-22 Антей Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-21 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-18Т Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Фокке-Вульф Fw 190 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

МиГ-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

C-130 Геркулес Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Локхид U-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет-гигант К-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

B-1 Лансер Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

F-22A Раптор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-225 Мрия Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

F-4 Фантом 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-130 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ли-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

F-35 Lightning II Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Пе-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-72 Чебурашка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ла-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-4 (ДБ-3Ф) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

МиГ-19 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ла-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

B-17 Летающая Крепость Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Нортроп B-2 Спирит Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Бе-12 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-33 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

F/A-18 Хорнет Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Еврофайтер Тайфун Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Пе-8 (ТБ-7, АНТ-42) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Су-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Т-4 Сотка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

С-22 Илья Муромец Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Су-30 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ер-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-32 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-128 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Бе-200 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ла-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет АНТ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Гидросамолет М-5

МиГ-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Локхид F-117 Найт Хок Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ла-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет-амфибия ВВА-14 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Мираж 2000 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

F-14 Томкэт Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

И-180 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Сааб JAS 39 Грипен Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ан-70 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

ВМ-Т Атлант Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

ЛаГГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Брошенные самолеты

Ту-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

И-153 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

М-55 Геофизика Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Бомбардировщик 3М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет Су-12 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Конвертоплан V-22 Osprey Размеры. Двигатель. Вес. История. Практический потолок

Ан-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет ТБ-3 (АНТ-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ту-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

А-40 Альбатрос Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

A-10 Тандерболт 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет Р-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ан-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Дассо Рафаль Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-102 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Су-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Локхид SR-71 Блэкберд Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

СБ-2 (АНТ-40) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-214Р Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

И-15 бис Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-10 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Бе-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

М-17 Стратосфера Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ар-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

ОКА-38 Аист Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-14 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет УТ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

С-21 Русский витязь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Мессершмитт Ме 163 Комета Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Су-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-29К — палубный истребитель

Де Хэвилленд Москито Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

МиГ-АТ Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет МБР-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Истребитель И-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ла-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

ТБ-1 (АНТ-4) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет Р-10 (ХАИ-5) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Ш-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Як-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Р-6 (АНТ-7) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Ту-126 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Бе-10 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Штурмовик ССС (Р-5ССС)

Як-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Ще-2 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Че-2 (МДР-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет УТ-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет Р-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

ДБ-2 (АНТ-37) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Гидросамолет М-9

Самолет И-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

И-14 (АНТ-31) — истребитель Сухого

БИ-1 — ракетный истребитель

Истребитель ДИ-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

У-1 — учебно-тренировочный самолет

Самолет Бе-2 (КОР-1) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

И-7 — советский истребитель-полутораплан

Як-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

С-7 — самолет-разведчик Сикорского

ТШ-2 — самолет-штурмовик

М-1 — первый гидросамолет Григоровича

ИП-1 (ДГ-52) — пушечный истребитель

Лебедь-12 — самолет-разведчик

Самолет триплан Безобразова

С-16 — самолет-разведчик Сикорского

Анаде (Анатра-Д) — самолет-разведчик

Истребитель И-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет Л-1 «Птенец»

Истребитель И-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

М-11 — морской истребитель Григоровича

Бе-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Дельфин — самолет Дыбовского

И-Z (И-ЗЕТ) — пушечный истребитель Григоровича

АНТ-3 (Р-3) Пролетарий Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Самолет «Гаккель-9»

Бе-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

П-2 — переходной самолет

УТБ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

Истребитель И-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета

Биплан «Докучаев-2» — опытный самолет

С-20 — истребитель Сикорского

МДР-4 (АНТ-27) морской разведчик бомбардировщик

Би-Кок — самолет-разведчик Пороховщикова

Четырехплан Савельева — опытный самолет-разведчик

Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)

С-12 — учебно-тренировочный самолет Сикорского

М-24 — самолет-амфибия

Моноплан Кованько

Самолет «Стеглау-2»

С-10 — самолет-разведчик Сикорского

МУ-1 — учебно-тренировочный самолет

Моноплан Терещенко и Зембинского — опытный самолет

Самолет «Касяненко-3»

Моноплан Хиони — опытный самолет

С-8 Малютка — учебно-тренировочный самолет Сикорского

П-IV — учебно-тренировочный самолет Пороховщикова

С-9 Круглый — опытный самолет Сикорского

2У-БЗ — учебно-тренировочный самолет

С-11 «Полукруглый» — самолет-разведчик

Касяненко-4 — опытный самолет

Добавить комментарий

Ил-38 Размеры.

Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок / Военные самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Ил-38 — видео

История создания

Ил-38Н

Ввиду большого количества недостатков и технического несовершенства системы «Баку» в 1957 году начались исследовательские работы по теме «Можжевельник», а через два года в НИИ-131 началась разработка поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут» (Постановление Совета Министров СССР от 11 декабря 1959 г.). Разработкой радиогидроакустических буёв занимался НИИ-753. Научно-исследовательские работы по теме «Вяз» предусматривали разработку противолодочного вооружения.

Ил-38Н

Государственные совместные испытания самолёта проводились с 6 июня по 15 декабря 1965 года на Чёрном море (аэр. Кировское). Было произведено 87 полётов с налётом 287 ч, в том числе на доводку «Беркута» и магнитометра — 10 полётов с налётом 38 ч 15 мин. Выставленный буй РГБ-1 обеспечивал обнаружение дизельной ПЛ, имевшей ход 6…8 узлов (11, 2…14,8 км/ч) при состоянии моря 1…2 балла на дальности 1700…4000 м. Испытания самолёта Ил-38 проводили лётчики-испытатели 3-го управления 8-го ГНИКИ ВВС: старший лётчик-испытатель полковник Сухинин, старший лётчик-испытатель инженер-подполковник Кузьменко, от ОКБ-240 — ведущий лётчик-испытатель В.К. Коккинаки, лётчик-испытатель А.Н. Трюлин. Штурманы-испытатели: подполковники Н. Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний самолёт рекомендован к принятию на вооружение, с устранением недостатков. Перечень недостатков №1, подлежавших устранению до начала эксплуатации самолёта содержал 96 пунктов. Вызывала озабоченность низкая надёжность ППС «Беркут» — средняя наработка на отказ по результатам испытаний не превышала 6 часов.

Конструкция

Ил-38 — четырёхдвигательный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным трапециевидным прямым крылом, традиционным однокилевым оперением и трёхстоечным шасси. По сравнению с Ил-18 на Ил-38 в средней части фюзеляжа оборудованы два обогреваемых грузоотсека для средств поиска и поражения подводных лодок. Крыло смещено вперёд на три метра для сохранения эксплуатационной центровки. За задним грузовым отсеком установлен турбоагрегат ТГ-16. В качестве основных конструкционных материалов применены алюминиевые сплавы Д16А-ТВ, Д16А-Т, АК-6, сталь 30ХГСА.

Фюзеляж

Конструктивно сделано так, что внутри весь фюзеляж можно пройти от кабины до хвостового техотсека.

Ил-38Н

Крыло

Хвостовое оперение

Силовая установка

Ил-38Н

Топливная система

Гидроазотная система

Электросистема самолёта

Ил-38Н

Средства жизнеобеспечения и спасения

Запас газообразного медицинского кислорода хранится в 19 стационарных баллонах КБ-1 ёмкостью по 36 литров каждый, и в одном переносном баллоне ёмкостью 7,6 л., который может применяться при передвижении внутри самолёта в негерметичной его части. При аварийном покидании самолёта на больших высотах могут использоваться парашютные кислородные приборы КП-23, запас кислорода в которых рассчитан на 11 минут.

Пилотажно-навигационное оборудование

Ил-38Н

Радиосвязное и радиотехническое оборудование

Некоторые самолёты дополнительно оборудовались станцией радиотехнической разведки СРС-5 «Вишня».

Средства объективного контроля

— Магнитофон МС-61Б
— Магнитный регистратор параметров полёта МСРП-12-96

Базовый вариант Ил-38

Противолодочное оборудование

— Поисково-прицельная система «Беркут-38»
— Магнитометр АПМ-60 или АПМ-73

Самолёты Ил-38 модернизацию противолодочного оборудования вообще не проходили.

Ил-38SD ВМС Индии

Вооружение Ил-38

Оборонительное стрелково-пушечное вооружение на самолёте отсутствует.

Ил-38Н

Экипаж

Экипажами самолётов Ил-38 с 1969 по 1981 год произведено 4095 самолёто-вылетов на боевую службу с общим налётом 24570 ч.

В настоящее время самолёты Ил-38 эксплуатируют:

Кабина Ил-38Н

Потери

Модификации

Ил-38 — Ил-38 с поисково-прицельным комплексом «Беркут-38».

Ил-38Н («Новелла») — Вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России до уровня Ил-38SD.

На вооружении

Тактико-технические характеристики Ил-38

Экипаж Ил-38

— 7 человек

Размеры Ил-38

Вес Ил-38

Двигатели Ил-38

Скорость Ил-38

— Максимальная скорость: 650 км/ч на 6000 м

— Боевой радиус: 2200 км
— Техническая дальность: 9500 км
— Длина разбега: 1700 м
— Длина пробега: 1070 м

Практический потолок Ил-38

— 8000 м (с полётной массой 66 000 кг)

Вооружение

Фото Ил-38

Самолет Ил-38 🔥 особенности, технические характеристики

Пассажирский лайнер Ил-18, разработанный в конструкторском бюро Сергея Ильюшина стал удачной и долговечной машиной. Только базовую модель пережили военные модификации. К ним относился не только самолет радиоразведки Ил-20.

В итоге пассажирская машина стала основной для противолодочного самолета Ил-38. Самолет был разработан еще в 60-е годы прошлого века, как ответ на растущую мощь подводных ракетоносцев. В наше время самолет Ил-38 не утратил своего значения, он остается на вооружении и проходит всевозможные программы модернизации.

Содержание

История создания
Конструкция Ил-38
Лётно-технические характеристики
Эксплуатация
Модернизация Ил-38
Достоинства и недостатки Ил-38
Источники

История создания

В 50-е годы в США развернулась масштабная программа строительства атомных субмарин, вооружённых баллистическими ракетами. Первоначально было решено, что нивелировать угрозу должен советский флот. Однако у военно-морских сил не было достаточного количества кораблей для наблюдения за всеми возможными территориями. А возможности развернуть систему гидроакустического наблюдения Советский Союз не имел. В итоге было решено опереться на авиацию. КБ Сергея Ильюшина получило задание на разработку противолодочного самолёта летом 1960 года.

По проекту, будущий Ил-38 должен был иметь возможность трёхчасового патрулирования на удалении от базы свыше 2000 км. Из соображений экономии самолёт решили строить не с нуля, а на основе существующих. В данном случае на роль «основы» подходил лайнер Ил-18, конкретнее его модификацию улучшенной компоновки Ил-18В.

Уточнённое техзадание утвердили весной 1961 года, а первые прототипы, пока ещё без спецоборудования, требовалось построить к 1962 году. Что касается оборудования, то в 1961 году состоялась только защита проекта поисковой системы, и её оценили, как очень перспективную.

Первоначально Ил-38 хотели использовать, как многоцелевой самолёт, вооружённый противокорабельными ракетами и способный выполнять разведывательные задачи, однако против этого возразили сотрудники КБ.

По их мнению, установка подкрыльевых узлов подвески вооружения недопустимо увеличила бы нагрузку на крыло. А установка аппаратуры радиоразведки приведёт к тому, что самолёты и экипаж будут выполнять самые различные, но не «противолодочные» функции. А окончится износом машин и потерей экипажами квалификации. В итоге Ил-38 было решено оставить чисто противолодочным самолётом, вооружённым минами и торпедами.

Первый полёт Ил-38 с экипажем, во главе которого находился Владимир Коккинаки, состоялся раньше срока осенью 1961 года. В ходе заводских испытаний, продолжавшихся до лета 1962 года, совершили 77 полётов, налетав при этом 135 часов. Осенью 1962 года взлетел второй прототип, тоже пока ещё без спецоборудования. К этому времени система «Беркут» всё ещё проходила испытания на борту летающих лабораторий на базе Ил-18. И даже не вся система полностью, а только отдельные её узлы.

Так получилось, что хотя сам самолёт и взлетел с опережением графика, испытания бортовых систем начали, опоздав почти на год. Полёты в 1964 году выявили, что «Беркут» по прежнему нуждается в серьёзной доводке.

Государственные испытания самолёта прошли в 1965 году. Ил-38 решили пригодным для запуска в серию, но не для принятия на вооружение. Со вторым пунктом решили повременить, пока не будет повышена надёжность системы «Беркут». В итоге противолодочный самолёт стал в строй только в 1969 году.

Конструкция Ил-38

Фюзеляж самолета имеет длину 40,07 м. Длина хвостовой балки с немагнитной и металлической частью 5,6 м. Диаметр фюзеляжа 3,5 м. Переднюю часть занимает кабина экипажа. Ее площадь составляет 28 м². Экипаж состоит из семи человек: командира корабля, его помощника, штурмана-оператора, штурмана-навигатора, штурмана-оператора СПИИУ, радиста и бортинженера.

Выпуск и убирание шасси, поворот переднего колеса, закрытие и открытие грузолюков, торможение колес все это выполняется при помощи гидро-азотной системы. На самолете установлена также азотная система, за счет которой происходит аварийное торможение, аварийное флюгирование винтов и т.д.

Ил-38 имеет в расположении систему кондиционирования, предназначение которой состоит в наддуве, вентиляции и отоплении гермокабины. Особенность данной системы заключается в отборе воздуха от компрессоров двигателей.

В состав силовой установки самолета входят четыре турбовинтовых двигателя АИ-20М и воздушные винты АВ-64. До того момента, как Ил-38 поставили на вооружение, его снабжали дополнительной системой автоматического флюгирования, что повышало безопасность полета. Пуск моторов можно произвести через внешние аэродромные источники электроэнергии или при помощи турбогенераторного оборудования ТГ-16, которое поместили в хвостовой части фюзеляжа. Главным минусом силовой установки, применяемой на Ил-38, стало большое количество времени, требуемое на прогрев двигателей (до 10 мин.).

ППС «Беркут», которая размещалась в составе оборудования самолета, была разработана, опираясь на многие научные достижения 50-х и 60-х годов прошлого века. В состав этой эргастической автоматизированной системы входят радиоакустические буи (сбрасываемая составляющая) и бортовая аппаратура.

Бортовое оборудование представлено радиолокационной станцией, самолетным приемоиндикаторным устройством СПИУ, цифровой вычислительной системой ЦВМ, блоком связи с ЦВМ, панелью географических координат ПГК, пультом ввода данных ПВД, и т. д. К исполнительным и индикаторными устройствам относят пилотажно-навигационную систему Путь-4Б-2К, АРК-Б, АП-6Е, пульты управления выбрасывания средств поражения и поиска, световые табло.

Лётно-технические характеристики

Ил-38 часто сравнивают с американским самолётом «Орион», находящимся на вооружении с начала 60-х годов. Сравнение не очень точное, но более близкого зарубежного аналога у отечественной машины нет.

	Ил-38	P-3 Orion
Длина, м	40	35
Размах крыльев, м	37	30
Максимальная скорость, км/ч	650	750
Боевой радиус, км	2200	2371

Причина, по которой «Орион» не является полным аналогом Ил-38, проста. Он создавался в рамках именно той концепции, против которой возражали создатели отечественного торпедоносца. «Орион» — многоцелевой патрульный самолёт, оснащённый более разнообразным оборудованием. К сожалению, это оборудование ещё и превосходило советское по совершенству.

Несмотря на проблемы с доработкой радиоэлектронного оборудования, Ил-38 снискал признание и уважение у лётчиков морской авиации.

Хотя Ту-142 и «оттянул» на себя более заметную роль, «тридцать восьмой» пережил самые трудные годы и продолжает совершенствоваться.

Эксплуатация

Первым Ил-38 получил Северный флот, это произошло еще до официального принятия самолета на вооружение в 1968 году. В следующем году Ил-38 были отправлены на Тихоокеанский флот, а в 1972 году эти машины получили и моряки-балтийцы.

В советский период эти противолодочные самолеты нередко несли службу за пределами страны. С 1979 по 1991 год несколько Ил-38 постоянно находились в Эфиопии, с 1981 по 1989 год они периодически размещались в Ливии, случались командировки в Сирию и Мозамбик.

В настоящее время Ил-38 эксплуатируются на Тихоокеанском и Северном флоте.

В 2002 году во время авиашоу разбились два Ил-38 индийских ВВС. Экипажи обоих самолетов погибли.

Модернизация Ил-38

Уже первые годы эксплуатации Ил-38 показали его низкую эффективность. Причиной этого была недоработанность поисково-прицельного комплекса. По мнению специалистов 33-го ЦБП Морской авиации Ил-38 был на целый порядок (в 8-10 раз) менее эффективен в поиске подводных лодок, чем его американский аналог патрульный самолет «Орион».

Необходимость модернизации поисково-прицельного комплекса самолета стала очевидна практически сразу после принятия машины на вооружение. В конце 80-х годов начались работы по новому противолодочному комплексу «Новелла», но распад СССР едва не поставил крест на этом проекте. К счастью, им заинтересовались индусы, у которых на вооружении также стояли Ил-38. Самолет с новым противолодочным комплексом получил обозначение Ил-38SD, всего для ВВС Индии было модернизировано шесть машин. Позднее было принято решение улучшить аналогичным образом и отечественные Ил-38.

Прежде чем начать общее описание достоинств и недостатков самолёта Ил-38, следует учесть, что он был разработан на основе пассажирского самолёта Ил-18. Таким образом, Ил-38 «позаимствовал» основные аэродинамические особенности своего «старшего брата», в том числе его положительные и отрицательные стороны.

Аэродинамические характеристики Ил-38 весьма неплохи, что позволило ему стать очень даже мобильным противолодочным самолётом. Во многом это также было достигнуто за счёт небольшой массы самолёта, а также благодаря отказу от оборонительного вооружения. Высокая надёжность Ил-38 была обусловлена тем, что самолёт изначально планировался для северных акваторий, поэтому и испытывался он в самых различных климатических условиях.

Однако для первых самолётов Ил-38 существовал главный недостаток, который по сути сводил на нет их противолодочное назначение аппаратура отличалась своим несовершенством. Так, самолёт мог пролетать лишь 1,5 часа, прежде чем поисково-прицельный комплекс выходил из строя. Воевать такой самолёт не мог.

Всё решила модернизация Ил-38 в конце 80-х начале 90-х годов. Однако ввиду того, что самолёт к этому времени морально устарел, его нельзя назвать удачной машиной. В конечном итоге, Ил-38 так и не смог решить всех потребностей флота в мощном противолодочном самолёте.

Источники

https://warbook.club/voennaya-tehnika/samolety/il-38/
https://avia.pro/blog/il-38
https://warways.ru/aviatsiya/boevye-samolety/il-38.html
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/il-38/

ВЗГЛЯД / Самолеты Ил-38 провели восьмичасовой полет над Тихим океаном :: Новости дня

2 октября, воскресенье | Последнее обновление — 23:59 | vz.ru

Разделы

Michael Jung/DPA/Global Look Press

Норвегия и Турция начали стягивать военные силы для защиты своей морской нефтегазовой инфраструктуры. Что будет, если Норвегия и Турция пострадают от терактов в их водах? С какой целью Запад нагоняет этот страх? И чего Европе действительно стоит опасаться? Подробности…

Мораторий на банкротство по заявлениям кредиторов перестал действовать в России
Газпром подтвердил остановку поставки через Австрию
В итальянской Eni заявили об уведомлении Газпрома о невозможности поставок газа в субботу

Перейти в раздел…

kremlin.ru

Подача Зеленским заявки на ускоренное вступление Украины в НАТО указывает на нервозность в Киеве. Там понимают, что вхождение утраченных территорий в состав России не отменить даже успехами на поле боя, для этого придется прибегать к массовым этническим чисткам. Местные жители уже присягнули России и привыкают к новой реальности. Чем обернутся усилия Зеленского, который пытается напомнить о себе и устраивает очередной торг с НАТО? Подробности…

Глава Евросовета объявил о намерении стран ЕС усилить санкции против России
Глава администрации Запорожской области обвинил власти Украины в захвате заложников
Председатель коллегии ЕЭК призвал ЕАЭС формировать цены в нацвалютах

Перейти в раздел…

Рамиль Ситдиков/РИА Новости

Сегодня особый день – день правды и справедливости. С такими словами Владимир Путин обратился к людям, собравшимся на Красной площади на концерт в честь воссоединения России с республиками Донбасса, Запорожской и Херсонской областями. Новую веху в своей истории Москва отпраздновала с участием поэтов, актеров. В митинг-концерте на Красной площади приняли участие около 180 тысяч человек. Подробности…

Предназначенная для исследования Марса индийская станция «Мангальян» завершила работу
Франция пообещала поставить Украине новую партию САУ Caesar
Жители новых субъектов России смогут подтверждать трудовой стаж украинскими документами

Перейти в раздел…

US Army

«Чувство патриотизма к России». Именно так ФБР США объясняет мотивы, которыми руководствовалась бывшая майор американских вооруженных сил, задержанная за попытку сотрудничества с российской разведкой. Пикантность этой истории придает то, что задержанной оказалась самый знаменитый трансгендер американской армии. Подробности…

Представители Украины, США и Турции обсудили оперативную поддержку ВСУ
В Турции спустили на воду первый корвет для Украины
Британия решила закупить специальные корабли для защиты трубопроводов

Перейти в раздел…

EPA/Andrey Korotov/ТАСС

Напавший на ижевскую школу Артем Казанцев был одет в толстовку со свастикой. Убийца не сможет рассказать следователям о своих мотивах – во время штурма он покончил с собой. Но ответственность за трагедию взяло на себя сообщество, предположительно, связанное с Украиной. Насколько правдоподобна версия об украинском следе и какие меры необходимо принять для предотвращения таких трагедий? Подробности…

В ДТП с автобусом на Урале погибли два человека
В Якутске мужчина и ребенок погибли при пожаре
Пожар произошел в хостеле на северо-западе Москвы

Перейти в раздел…

Мы должны снова стать страшными для врагов

Герман Садулаев, писатель, публицист

Мы должны показать полную решимость сражаться. Так мы сможем избежать большой войны. Никому не рассказывайте, что на самом деле мы мирные люди. Это наша военная тайна. Подробности…

Обсуждение: 28 комментариев

Болгарский тупик для России

Вадим Трухачёв, политолог, кандидат исторических наук, доцент РГГУ

Всё говорит о том, что в Болгарии как был, так и остался огромный разрыв между мнением народа и поведением власти. Потенциально люди вроде бы не против России, но зачастую голосуют за русофобские партии. Подробности…

Обсуждение: 10 комментариев

Вашингтон гонит вассалов на войну

Владислав Исаев, политолог

Заявление НАТО о жестком ответе на удары по европейской инфраструктуре, которое так удивило публику, вполне вероятно, относится не к прошлым диверсиям, а к будущим. Подробности…

Обсуждение: 9 комментариев

Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского
По факту нападения на росгвардейцев на незаконной акции в Москве возбуждены новые дела
Глава ВЦИОМ назвал россиян «тоскующими индивидуалистами»

Перейти в раздел…

Ответ Киева и НАТО на речь Путина

Обсуждение: 6 комментариев

Самые великие. Выбор народа

Обсуждение: 5 комментариев

Перейти в раздел…

Оба газопровода «Северный поток» выведены из строя

На газопроводах «Северный поток» и «Северный поток – 2» обнаружены три утечки газа. Европейские чиновники считают диверсию одной из наиболее вероятных причин повреждения. В Швеции сообщили о двух мощных взрывах в районах ЧП

Подробности…

В школе № 88 Ижевска неонацист застрелил 13 человек

Утром в понедельник злоумышленник устроил стрельбу в школе № 88 в Ижевске, после чего покончил с собой. По данным СК, мужчина был одет в черную майку с нацистской символикой и балаклаву. По последним данным, погибли 13 человек, среди которых семь детей

Подробности…

На бывшей Украине проходят референдумы о вступлении в состав России

В пятницу в Донецкой и Луганской народных республиках, а также на освобожденных территориях Херсонской и Запорожской областей начались референдумы о вступлении в состав России. Участники голосования уверены, что мир может принести только Россия. Голосование продлится по 27 сентября

Подробности…

Перейти в раздел…

21:02

собственная новость

Центр реставрации книг решили создать в Кирове

Перспективы создания на базе библиотеки имени А. И. Герцена регионального центра реставрации книг обсудила министр культуры России Ольга Любимова с главой Кировской области Александром Соколовым.

Подробности…

20:39

собственная новость

В Тверской области запланировали торжества в честь 350-летия Петра I

Мероприятия в честь 350-летия со дня рождения Петра I в 2022 году вошли в перечень культурного развития Верхневолжья, сообщили в правительстве Тверской области, где рассмотрели реализацию национального проекта «Культура».

Подробности…

19:30

собственная новость

Названы сроки создания модельных библиотек в Ставрополье

Модельные библиотеки откроют в Благодарненском, Георгиевском и Левокумском округах Ставрополья в 2022 году по нацпроекту «Культура», сообщила министр культуры края Татьяна Лихачева.

Подробности…

Перейти в раздел…

На что больше похожа авария на морском газопроводе «Северный поток»?

Диверсия

Случайное внешнее воздействие

Внутренняя неисправность

Вы поддерживаете инициативу запретить в текущей ситуации выезд за границу гражданам призывного возраста?

Да

Нет

Затрудняюсь ответить

Среди ваших знакомых есть люди, получившие повестки в рамках объявленной частичной мобилизации?

Да

Нет

Перейти в раздел…

НОВОСТЬ ЧАСА:Украина заблокировала выезд в освобожденную часть Запорожской области

США отложили поставки Болгарии оплаченных F-16 из-за опасений утечки данных о них России

Рогозин «перевел на русский» слова Харрис о противоспутниковом оружии США

Экипажи четырех противолодочных самолетов Ил-38 и Ил-38Н из состава смешанного авиаполка войск и сил на северо-востоке России на учениях провели восьмичасовой полет над акваторией Тихого океана вдоль восточного побережья Камчатки, во время которого искали корабли и подводные лодки «противника», заявили в Тихоокеанском флоте.

«В рамках полетного задания летчики морской авиации в составе отряда выполнили задачи по поиску, классификации и слежению за подводными лодками и надводными кораблями условного противника с комплексным применением новых радиолокационных и гидроакустических средств обнаружения. Всего за время полета было обследовано более 10 тыс. квадратных километров акватории Тихого океана», – передает РИА «Новости» сообщение ТОФ.

На учениях самолеты Ил-38 и Ил-38Н выставили более 200 гидроакустических буев на наиболее вероятных маршрутах движения подводных лодок условного противника в нейтральных водах.

Кроме того, летчики отработали пилотирование в составе пар самолетов на малых высотах над водной поверхностью Тихого океана.

Для повышения эффективности выполнения задач организовано взаимодействие пилотов с кораблями тральной тактической группы из соединения охраны водного района.

Ранее отряды боевых кораблей Тихоокеанского, Северного и Черноморского флотов вместе с противолодочными самолетами морской авиации Ил-38 отработали поиск иностранных подлодок в Средиземном море.

Новости СМИ2

Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

Минобороны объяснило отвод войск из Красного Лимана

В связи с созданием угрозы окружения союзные войска были отведены из населенного пункта Красный Лиман на более выгодные рубежи, заявил официальный представитель Минобороны генерал-лейтенант Игорь Конашенков.

Конашенков заявил, что массированными огневыми ударами по позициям 66-й и 93-й механизированных бригад ВСУ на Краснолиманском направлении за сутки уничтожено более двухсот украинских военнослужащих убитыми, пять танков и девять боевых машин пехоты. Несмотря на понесенные потери, имея значительное превосходство в силах и средствах, противник ввел резервы и продолжил наступление на данном направлении. В связи с созданием угрозы окружения союзные войска были отведены из населенного пункта Красный Лиман на более выгодные рубежи, говорится в сообщении в Telegram-канале Минобороны.

Вместе с тем, в населенном пункте Купянск Харьковской области ракетным ударом уничтожен временный пункт дислокации подразделения 14-й механизированной бригады ВСУ. Ликвидировано свыше 50 боевиков и 12 единиц специальной военной техники.

«На Николаево-Криворожском направлении в результате отражения попытки наступления противника подразделениями российских войск за сутки уничтожено более 270 украинских военнослужащих, пять танков, шесть боевых машин пехоты, 23 боевые бронированные машины и 11 автомобилей.

В районе Новополь Донецкой народной республики (ДНР) в результате огневого поражения подразделений 110-й бригады территориальной обороны уничтожено более 100 националистов убитыми и ранеными, два танка и шесть автомобилей», – заявил Конашенков.

Кроме того, высокоточными ударами ВКС России по пунктам временной дислокации второго батальона и реактивно-артиллерийского дивизиона 65-й механизированной бригады ВСУ в районе города Запорожье уничтожены до 60 военнослужащих и 10 единиц военной техники, а также две американские реактивные системы залпового огня HIMARS.

Также ударами оперативно-тактической и армейской авиации, ракетных войск и артиллерии поражено шесть пунктов управления ВСУ в районах населенных пунктов Ямполь, Артемовск, Северск ДНР, Новоандреевка, Гуляйполе Запорожской области, Полигон Николаевской области, а также 68 артиллерийских подразделений, живая сила и военная техника в 153 районах.

Уничтожено четыре склада ракетно-артиллерийского вооружения и боеприпасов в районах населенных пунктов Ровнополье Запорожской области, Краматорск, Дружковка ДНР, Калиновка Николаевской области, а также в районе населенного пункта Григоровка Запорожской области пусковая установка зенитного ракетного комплекса «Бук-М1».

«Истребительной авиацией ВКС России в районе населенного пункта Павловка Николаевской области сбит МиГ-29 воздушных сил Украины. Средствами противовоздушной обороны за сутки сбито 14 беспилотных летательных аппаратов в районах населенных пунктов Загоруйковка, Кисловка и Николаевка Харьковской области, Зеленый Гай, Новопетриковка, Новотроицкое, Вольное, Красный Лиман и Новоандреевка ДНР, Кошара, Кучерское, Садок и Цукуры Херсонской области, а также Шмидтово Николаевской области», – говорится в сообщении Минобороны.

В ведомстве также заявили, что уничтожены в воздухе семь снарядов американских реактивных систем залпового огня HIMARS и две противорадиолокационные ракеты HARM, производства США, в районе Новой Каховки Херсонской области. Кроме того, над населенным пунктом Липцы Харьковской области сбита тактическая ракета «Точка-У».

Накануне сообщалось, что украинских националистов остановили под Красным Лиманом. Село Торское находится под полным контролем союзных сил, проехать туда можно по дороге от Кременной и доставлять боеприпасы и подкрепление.

Комбат батальона «Пятнашка» Авидзба сказал, как «перемелют» украинское наступление.

Газета ВЗГЛЯД ранее писала, что ВСУ готовят наступление в Донбассе на нескольких направлениях.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Пригожин поддержал идею Кадырова о первоочередной мобилизации силовиков

Военнослужащие-контрактники в запасе, представители государственных структур и силовых ведомств должны быть призваны в рамках частичной мобилизации в первую очередь, заявил предприниматель, владелец группы «Конкорд» Евгений Пригожин.

По его словам, мобилизации должны подлежать те, кто всю свою жизнь получал блага от Министерства обороны и от своей страны – военнослужащие по контракту, уволенные в запас, особенно те, кто бесчестно расторг контракт после 24 февраля. Также Пригожин согласен с Кадыровым в том, что необходимо мобилизовать представителей государственных структур и силовых ведомств.

На ваш взгляд

Среди ваших знакомых есть люди, получившие повестки в рамках объявленной частичной мобилизации?

Да
Нет

36 комментариев

«И уж в последнюю очередь мобилизовывать тех, кто никогда не держал автомат в руках, в том числе тех, кто прошел год срочной службы и отстрелял по три патрона. А вообще не подлежат мобилизации, я считаю, специалисты стратегически важных профессий – программисты и так далее», – приводит слова Пригожина пресс-служба компании «Конкорд» в «ВКонтакте».

Ранее глава Чечни Рамзан Кадыров заявил, что в России – колоссальный штат сотрудников различных ведомств, которые имеют хорошую физическую подготовку и навыки владения оружием, даже половина из них «снесет любую западную армию». «Если оставить 50% сотрудников на служебном посту, то вторая их половина в количестве 2,5 млн человек снесет любую западную армию. И резерв не понадобится», – заявил Кадыров.

Между тем, бизнесмен Евгений Пригожин признал, что в 2014 году создал группу, впоследствии названную «Вагнер», отметив, что благодаря отваге ее бойцов коренным образом изменилась судьба ДНР и ЛНР, а также получили защиту народы Сирии, других арабских, африканских и латиноамериканских стран. Прежде Пригожин отрицал свою причастность к ЧВК «Вагнер».

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

Песков объяснил решение о переносе осеннего призыва

Решение о переносе призыва с 1 октября на 1 ноября связано с перегрузкой военкоматов, оно позволит развести потоки мобилизованных и срочников, сообщил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Сейчас военкоматы сильно перегружены в связи с частичной мобилизацией, отметил Песков. По его словам, чтобы не усугублять эту перегрузку, было принято такое решение. Оно позволит развести потоки мобилизованных и призывников срочников, передает РИА «Новости» слова представителя Кремля.

Напомним, согласно указу президента Владимира Путина, осенний призыв на срочную военную службу начнется в этом году в ноябре. В документе сказано, что призыв на военную службу граждан Российской Федерации необходимо осуществить до 31 декабря 2022 года. Призыву подлежат россияне в возрасте от 18 до 27 лет, не пребывающих в запасе и подлежащих призыву на военную службу, в количестве 120 тыс. человек.

По словам министра обороны Сергея Шойгу, будут призваны в общей сложности 300 тыс. резервистов, что составляет чуть более 1% от общего мобилизационного ресурса нашей страны. Срочников отправлять в горячие точки не будут. Мобилизованные пройдут подготовку, переподготовку и только после этого приступят к выполнению задач.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Генерал Салюков отметил роль «Вербы» и «Иглы» в уничтожении авиации Украины

Треть всей уничтоженной украинской пилотируемой авиации сбита с использованием ПЗРК «Верба» и «Игла», сообщил главнокомандующий Сухопутных войск России генерал армии Олег Салюков.

Салюков сообщил, что «Верба» и «Игла» хорошо показали себя в поражении внезапно появляющихся воздушных целей на малых и предельно малых высотах на переднем крае, пишет «Красная звезда».

Кроме того, по его словам, хорошо зарекомендовали себя в ходе спецоперации на Украине бронеавтомобили семейства «Тайфун-К». Так, санитарные машины «Линза», предназначенные для эвакуации раненых, позволили спасти большое количество солдат и офицеров, передает РИА «Новости».

Сухопутные войска в ходе спецоперации уделяют пристальное внимание подготовке, помимо офицерского корпуса, профессиональных младших специалистов в ускоренные сроки, сообщил Салюков. Были внесены коррективы в их подготовку с учетом сокращенных сроков и необходимых для выполнения боевых задач навыков. Это направление является приоритетным, сказал он. Салюков сообщил, что Героями России в ходе спецоперации стали 28 офицеров, закончивших учебные заведения Сухопутных войск.

Россия начала специальную военную операцию по денацификации и демилитаризации Украины 24 февраля. Киевским властям выдвинут ряд политических условий: законодательное закрепление внеблокового статуса Украины с полным запретом на размещение на ее территории военных баз НАТО и ударных систем вооружения, суд над нацистскими преступниками, совершившими за последние годы преступления против граждан Украины и Донбасса, признание Крыма российским, а ДНР и ЛНР – независимыми государствами.

Позднее МИД России заявил, что географические задачи специальной военной операции изменились, теперь речь идет не только о ЛНР и ДНР. Глава российского государства Владимир Путин объявил частичную мобилизацию и поддержал проведение референдумов не только в республиках Донбасса, но и на освобожденных территориях Запорожской и Херсонской областей.

Церемония подписания договоров о вступлении в состав России этих областей, Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики ожидается в пятницу в Кремле.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

Российскую подлодку заметили у западного побережья Франции

ВМС Франции сопроводили в Бискайском заливе российскую дизель-электрическую субмарину «Новороссийск» и буксир «Сергей Балк», сообщила морская префектура региона Атлантика.

По сообщению морской префектуры, 29 сентября многоцелевой фрегат ВМС Франции «Нормандия» (FREMM Normandie) и вертолет «Кайман» из авиагруппы фрегата сопроводили российскую субмарину «Новороссийск» и российский буксир «Сергей Балк» в Бискайском заливе. Сообщение сопровождалось фотографиями российских подлодки и судна, передает ТАСС.

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 06363 Б-261 «Новороссийск» (заводской номер 01670) была заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду 28 ноября 2013 года, передана ВМФ России 22 августа 2014 года. Она предназначена для уничтожения надводных кораблей и судов, подводных лодок противника, патрулирования, дозора, разведки, охраны коммуникаций в ближней морской зоне.

Напомним также, в среду атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (проект 955А, «Борей-А») «Князь Олег» и атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами (проект 885М, «Ясень-М») «Новосибирск» заверили межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот и прибыли в пункт постоянной дислокации на Камчатке.

Парламент Башкирии предложил Госдуме привлекать заключенных к участию в спецоперации на Украине

Госсобранием Башкирии разрабoтан и внесен в Госдуму проект федерального закона «О внесении изменения в Уголoвный кодекс Рoссийской Федерации».

По словам председателя парламента Константина Толкачева, законопроектом предлагается закрепить правoвые оснoвы привлечения oсужденных граждан к участию в специальной вoенной операции или других вoенных действиях в целях защиты интересов Российской Федерации, передает mgazeta.com.

В соответствии с Кoнституцией, защита Отечества является дoлгом и обязаннoстью каждого гражданина нашей страны. Законoпроект направлен на создание условий для реализации соответствующих положений Основного закона в отнoшении лиц, отбывающих угoловное наказание. Своим участием в военных действиях в защиту интересoв Российской Федерации осужденный сможет искупить свoю вину перед обществом и достичь, таким образoм, целей уголовного наказания.

Согласно законопрoекту, осужденному решением суда может быть предоставлена отсрoчка отбывания наказания в связи с участием в военных действиях. В дальнейшем при решении вопрoса об освобoждении от отбывания наказания или о замене oставшейся его части на бoлее мягкое наказание предлагается исхoдить из того, что время участия в военных действиях засчитывается в срoк лишения свободы из расчета десять дней лишения свободы за один день участия в военных действиях. В случае причинения вреда здоровью, которое делает дальнейшее участие в боевых действиях невозможным, вопрoс о дальнейшем отбывании наказания и его смягчении будет решаться судом.

По словам Толкачева, отсрочку от отбывания наказания для участия в специальной военной операции предлагается предоставлять oсужденным, которые отбывают наказание в виде содержания в дисциплинарной вoинской части, принудительных рабoт или лишения свобoды, при условии дoбровольного их согласия. При этом не смогут воспользoваться отсрочкой граждане, oсужденные за преступления против пoловой неприкоснoвенности несовершеннoлетних до 14 лет и ряд других тяжких уголовных правонарушений.

По словам спикера республиканского парламента, привлечение oсужденных к участию в СВО и других вoенных действиях позвoлит усилить численный состав Воoруженных Сил Российской Федерации.

Ранее в Сети появилось видео с человеком, похожим на Пригожина. Видеозапись была сделана из места, похожего на двор исправительного учреждения, а мужчина на видео говорит, что он представитель группы «Вагнер» и описывает условия работы на нее в обмен на помилование.

Напомним, в принадлежащей Пригожину компании «Конкорд» заявили, что на одном из видео, на котором идет вербовка заключенных для участия в спецоперации, мужчина «чудовищно похож» на бизнесмена Евгений Пригожина.

Новости СМИ2

Стало известно, как проводится медкомиссия при частичной мобилизации

Портал «Объясняем. рф» рассказал, где проводится медицинская комиссия при частичной мобилизации – в части или на базе военкомата.

В Telegram-канале «Объясняем.рф» сообщается, что при частичной мобилизации в военкомате проводится медицинский осмотр (но не комиссия). Если мобилизуемый жалуется на здоровье, мобилизационная комиссия вправе направить его на дополнительное обследование в медицинское учреждение, говорится в сообщении.

Ранее на портале сообщили, что людям, имеющим бронь, выдадут удостоверение об отсрочке от призыва по частичной мобилизации.

Напомним, 21 сентября президент России Владимир Путин объявил частичную мобилизацию. Призыву на военную службу подлежат только граждане, которые состоят в запасе, – прежде всего, те, кто проходил службу в рядах ВС, имеет определенные военно-учетные специальности и соответствующий опыт.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Главой Национального центра управления обороной России назначили Олега Горшенина

Главой Национального центра управления обороной (НЦУО) Российской Федерации назначен полковник Олег Горшенин, сообщили источники в российском военном ведомстве.

Олег Горшенин родился 8 июля 1978 года в немецком городе Шверин. В 1995 году окончил Тверское суворовское военное училище. В 2000 году – Московское высшее общевойсковое командное училище с золотой медалью. Службу проходил в Московском военном округе в сухопутных войсках, пишут «Известия». Командовал 154-м отдельным комендантским Преображенским полком.

НЦУО предназначен для централизованного боевого управления Вооруженными силами РФ и играет важную роль в кризисных ситуациях.

Ранее руководителем НЦУО был генерал-полковник Михаил Мизинцев. 24 сентября он был назначен новым заместителем министра обороны Российской Федерации Сергея Шойгу. На новой должности он будет отвечать за материально-техническое обеспечение Вооруженных сил России.

Новости СМИ2

Шойгу: Запад ведет программу «анти-Россия»

Состояние мира изменилось за восемь лет с момента возвращения Крыма, и стало ясно, что речь идет о большой программе «анти-Россия», заявил министр обороны Сергей Шойгу перед началом церемонии принятия в состав России новых территорий.

По словам Шойгу, мир изменился за восемь лет достаточно сильно. При этом стало понятно, что эти восемь лет были не первыми, и задолго до этого началось все то, что происходило потом. По словам министра обороны, в эти восемь лет как-то все сконцентрировалось и стало понятно, что речь даже не об Украине, речь о такой большой программе, которая называется «анти-Россия», передает ТАСС.

Ранее российский лидер Владимир Путин в обращении к участникам и гостям X Московской конференции по международной безопасности заявил, что Запад отвел народу Украины роль пушечного мяса в угоду удержанию своей гегемонии в мире.

Прокуратура Москвы открыла горячую линию по вопросам частичной мобилизации

Прокуратура Москвы организовала специальную горячую линию по вопросам частичной мобилизации, сообщает пресс-служба ведомства.

«Организована специальная горячая линия по вопросам исполнения законодательства в сфере призыва граждан на военную службу по мобилизации», – передает ТАСС со ссылкой на сообщение.

Отмечается, что горячая линия будет работать круглосуточно. Звонить можно по многоканальному телефону 8 (495) 951-71-97 по будням с 09.00 до 18.00 либо по телефону 8 (495) 955-97-32.

Ранее сообщалось, что Министерство обороны России запускает горячую линию для родственников россиян, которые были мобилизованы для участия в специальной военной операции.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

«Новые люди» предложили конкретизировать условия частичной мобилизации

Депутаты фракции «Новые люди» Сардана Авксентьева, Владислав Даванков и Георгий Арапов внесли на рассмотрение Госдумы поправки в закон «О мобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации», закрепляющие понятие «частичная мобилизация» и условия получения отсрочки.

Законопроектом предлагается расширить круг лиц, имеющих право на отсрочку от призыва на военную службу по общей и частичной мобилизации, говорится в пресс-релизе, поступившем в газету ВЗГЛЯД.

В частности, к пунктам, уже указанным в законе, в качестве поправок добавляется право на получение отсрочки для людей, ухаживающих за близкими, нуждающимися в постоянном уходе, граждан, имеющих трех или более детей до 18 лет, мужьям беременных жен на сроке от 22 недель, студентам-очникам.

Кроме этого, в проекте указывается право на отсрочку для людей, являющихся единственным кормильцам в семье, где есть инвалиды, родственников военнослужащих, погибших или получивших увечья и заболевания, ставшие причиной смерти в ходе службы и военных сборов. Также право на отсрочку предлагается тем, у кого уже есть мобилизованный член семьи, а также единственным сыновьям или дочерям одинокого родителя.

В пояснительной записке депутаты указывают на актуальность и своевременность принятия поправок для сохранения развития демографии в России и «снятия значительной социальной напряженности в обществе».

В партии напомнили, что с начала объявления частичной мобилизации «Новые люди» создали группу мобилизационной поддержки, специалисты которой уже приняли и обработали тысячи обращений, большая часть которых была связана с нарушениями проведения призыва и непонимания законности вручения повесток. Сообщить о неправомерной мобилизации можно на сайте партии «Новые люди» newpeople.ru.

Напомним, 21 сентября Путин объявил частичную мобилизацию. Призыву на военную службу подлежат только граждане, которые состоят в запасе, – прежде всего, те, кто проходил службу в рядах ВС, имеет определенные военно-учетные специальности и соответствующий опыт. Позднее российский лидер призвал исправлять ошибки, допущенные при частичной мобилизации, разбираться в каждом конкретном случае по неправомерной мобилизации и возвращать людей назад в случае ошибки.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Монголия пообещала вид на жительство всем желающим россиянам

Власти Монголии приняли решение о выдаче вида на жительство всем гражданам России, которые подадут соответствующее заявление, сообщил информационный портал Central Asia Media со ссылкой на начальника отдела иммиграционного агентства Монголии Нэргуйна Ууганбаяра.

Ууганбаяр заявил, что граждане России обращаются с заявлением о пребывании в Монголии на определенный период времени. В связи с этой ситуацией принято решение о предоставлении соответствующей категории вида на жительство подавшим заявление гражданам Российской Федерации, приводит его слова РИА «Новости».

Отмечается, что с 21 сентября границу через порт Алтанбулаг пересекли 6 тыс. 268 граждан России. По состоянию на 21-29 сентября 748 гражданам России продлили срок пребывания и визы в Монголии. Более 1 тыс. граждан получили консультации по вопросам получения вида на жительство и продления срока пребывания в Монголии.

Ууганбаяр отметил, что россияне массово приезжают в Монголию. Всего за один день около 160 граждан продлили свои визы на 30 дней, указал он. Граждане России и Монголии могут путешествовать без визы сроком на 30 дней в обе стороны, напомнил начальник отдела иммиграционного агентства Монголии.

По его словам, в случае долгосрочного проживания необходимо получить соответствующую категорию визы до въезда на территорию страны. Долгосрочный вид на жительство выдается на основании получения визы соответствующей категории, добавил Ууганбаяр.

«В последние годы миграция людей по всему миру увеличивается. Это связано со многими факторами, такими как политика, экономика, бедность и война», – отметил начальник отдела иммиграционного агентства Монголии.

Портал Central Asia Media отмечает, что в соответствии с законом о правовом положении иностранных граждан и правилами выдачи виз Монголии срок пребывания иностранного гражданина без визы может быть продлен один раз на 30 дней.

Напомним, военнообязанным россиянам оставили открытые границы. После 21 сентября, когда в России была объявлена частичная мобилизация, в Грузию въехали более 50 тыс. россиян.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

Опубликованы кадры боевой подготовки мобилизованных россиян на полигонах в Донбассе

Народная милиция ДНР опубликовало видео, на котором можно увидеть занятия по подготовке мобилизованных, где резервисты из России тренируют боевые навыки.

Бойцы осваивают навыки стрельбы из автоматов, пулеметов, противотанковых гранатометов, а также метания ручных гранат. В ролике также можно увидеть, как резервисты ведут огонь по мишеням из укрытий и окопов на одном из военных полигонов, передает ФАН.

Ранее народная милиция ДНР сообщила о прибытии первых мобилизованных из России в зону СВО.

На ваш взгляд

Среди ваших знакомых есть люди, получившие повестки в рамках объявленной частичной мобилизации?

Да
Нет

36 комментариев

До этого Минобороны показало подготовку мобилизованных рядом с зоной СВО.

Ранее газета ВЗГЛЯД разбиралась, как мобилизованных готовят для спецоперации.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Группа «Любэ» выступила для мобилизованных бойцов в Омске

На мероприятии, посвященном вхождению Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей в состав Российской Федерации, в 14-м военном городке Омска выступила российская группа «Любэ» под руководством Николая Расторгуева.

Главными участниками митинга-концерта, посвященном вхождению Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей в состав Российской Федерации, стали призванные в рамках объявленной президентом РФ частичной мобилизации военнослужащие Центрального военного округа. Они проходят в эти дни усиленную подготовку и боевое слаживание на территории 242 учебного центра ВДВ, Омского автобронетанкового инженерного института, а также бойцы Управления Росгвардии Омской области и представители ветеранских организаций, говорится в сообщении на сайте правительства Омской области.

Территорию 14-го военного городка посетили полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев и Губернатор Омской области Александр Бурков. Официальные лица побывали в армейском палаточном лагере, где дислоцируются отряды резервистов, проверили лично условия пребывания бойцов. Вместе с мобилизованными приняли участие в митинге-концерте.

«Здесь на плацу стоят настоящие патриоты своего отечества. Вы не убегали от повесток, не уезжали за границу в другие страны, вы не стали туристами в своей стране – за это вам большое спасибо и низкий поклон! Правительство Омской области делало и делает все возможное, чтобы в кратчайшие сроки создать более комфортные условия жизни здесь, в лагере. Я уверен, что каждый сибиряк с честью и достоинством выполнит поставленную Верховным главнокомандующим задачу. Я желаю вам солдатского счастья и удачи, и чтобы каждый из вас вернулся домой живым и здоровым. С Богом!», – обратился к бойцам губернатор Александр Бурков.

Для тысяч мобилизованных в воинской части выступила всенародно любимая российская группа «Любэ» под руководством Николая Расторгуева. Популярная рок-группа исполнила свои лучшие композиции и знаменитые хиты. Военнослужащие подпевали. Для участников патриотической акции была организована работа полевой кухни и установлен большой видеоэкран с трансляцией мероприятия.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

В Самарской области повестки получили 300 муниципальных и государственных служащих

Больше 300 сотрудников администрации губернатора, министерств правительства Самарской области, муниципальных, подведомственных организаций, а также депутаты партии «Единая Россия» со всего региона мобилизованы на Украину.

Все мобилизованные чиновники из Самарской области уже находятся в частях и проходят подготовку с боевым настроем и готовностью защищать Родину.

Депутат партии «Единая Россия» Алексей Чертыковцев теперь рядовой. Он призвал всех мобилизованных и всех тех, кому предстоит получить повестку, настроиться на хорошее, и уверен, что победа будет за Россией, передает «Сова».

Командир полка Роман Еникеев до мобилизации работал в министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области. Получив повестку, сразу же отправился в военкомат и был мобилизован. Еникеев считает, что каждый мужчина России – это воин, а воин должен защищать Родину.

«Словами это не донесешь. Русский – это состояние души. Если человек чувствует, что он должен защищать свою Родину, он пойдет», – заявил бывший чиновник.

Ранее народная милиция ДНР сообщила о прибытии первых мобилизованных из России в зону СВО.

Газета ВЗГЛЯД разбиралась, как мобилизованных готовят для спецоперации.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Новости СМИ2

О газете | Вакансии | Реклама на сайте

Противолодочный самолет Ил-38Н: технические характеристики, вооружение

В конце 90-х для обеспечения эффективного противостояния натовским подлодкам российскими конструкторами были начаты работы по модернизации самолета Ил-38. Новая доработанная авиационная модель получила обозначение Ил-38Н.

Модернизированный самолет поступил на вооружение ВМФ России в 2000-х и был справедливо назван американцами «убийцей подлодок». В статье представлено описание противолодочного самолета, его технических характеристик и вооружения.

Разработчик

Проектом Ил-38Н занимались в Конструкторском бюро С.В. Ильюшина. Суть работ заключалась в модернизации уже имеющегося Ил-38.

Данный самолет в свое время был создан в КБ Ильюшина на базе пассажирского Ил-18В в рамках проекта «Тунец». Выпуск данной модели осуществлялся с 1967 по 1972 годы. За это время было собрано 65 таких самолетов. Ил-38 в строю уже почти 50 лет. Это считается немалым сроком службы авиационной единицы. В связи с этим некоторые военные эксперты предполагали, что после такой продолжительной эксплуатации Ил-38 порежут на металлолом или сдадут в качестве экспоната в музей. Однако в самолете используется очень качественная «начинка» и надежный планер. За все годы службы с Ил-38 случилось всего два летных происшествия, причиной которых стал человеческий фактор. Теперь же конструкторы решили Ил-38 максимально улучшить, оснастив новой поисково-прицельной системой и продлив его эксплуатационный ресурс на 15 лет. Одновременно с модернизацией самолета, предназначенного для российского ВМФ, в КБ Ильюшина проектировалась аналогичная авиационная модель для ВМС Индии: Ил-38 SD. Российскими специалистами были модернизированы шесть базовых моделей Ил-38. Самолеты были заново переоборудованы и переданы заказчику в 2010 году. На данный момент службу в ВМС Индии несут уже четыре Ил-38 SD.

Лётно-технические характеристики

Ил-38	P-3 Orion
Длина, м	40	35
Размах крыльев, м	37	30
Максимальная скорость, км/ч	650	750
Боевой радиус, км	2200	2371

Несмотря на проблемы с доработкой радиоэлектронного оборудования, Ил-38 снискал признание и уважение у лётчиков морской авиации.

Испытания

Впервые Ил-38Н с красным бортовым номером тестировался в апреле 2001 года. Управление самолетом осуществлялось командиром экипажа В.М. Иринарховым и помощником командира, заслуженным летчиком-испытателем России В.И. Бутовым. Через несколько лет противолодочный самолет с желтым бортовым номером был отправлен на повторное тестирование. Испытания были окончательно завершены в 2012 году. Модернизированный Ил-38 был передан для нужд Северного флота России. На сегодня сведения об использовании данной авиационной единицы не предоставлены к свободному доступу.

О системе от ОАО «Ленинец»

Усовершенствованый Ил-38Н отличается от предыдущих моделей наличием новой поисково-прицельной системы, наделяющей его значительно расширенными возможностями. Базой для данной системы стала экспортная модель Sea Dragon («Морской змей»), которая была начата американскими авиационными конструкторами еще в 1962 году. Российский вариант значится как система «Новелла-П-38». По получению заказа Минобороны российскими конструкторами было решено оснастить старый Ил-38 данным поисково-прицельным комплексом. Благодаря внедрению этой системы стало возможным выявление самолетом Ил-38Н воздушных целей на дистанции до 90 тыс. метров. Кроме того, модернизированный Ил-38 способен осуществлять слежку за 50 надводными объектами в радиусе не более 32 тыс. метров. Положение целей не влияет на эффективность слежения.

История самолета

Фирма, разработавшая один из самых эффективных самолетов Второй Мировой войны, как минимум два раза стояла на грани исчезновения. Основанная в 1916 году инженером, взявшим фамилию Локхед, в 1921 году она уже объявила о банкротстве. Восстановленная в 1926, фирма чуть было не ушла в небытие с началом Великой Депрессии. Лишь поглощение более крупным производителем спасло Локхеда и компаньонов от полного краха.

В 1935 году фирма, как и все крупные производители авиации в США, получили письмо из министерства обороны. В нем содержалось техническое задание на новый истребитель для ВВС. В те годы американские самолеты устарели морально, нужна была новая машина, способная на равных бороться с новейшими, на тот момент, истребителями других стран.

Требования были достаточно суровы, нужна была машина, способная не только бороться с истребителями как самолет сопровождения, но и перехватывать авиацию противника, вести дальнюю разведку, штурмовать позиции врага и решать множество других задач в небе.

Согласно внутренней документации, прототип получил имя «модель-22».

Для инженеров ВВС США машина называлась Х-608. Первоначально конструкторами были подготовлены чертежи шести вариантов нового истребителя, каждая из которых имела свои особенности, плюсы и минусы. Однако приглянулась федералам шестая модель, построенная по принципу двух балок и фюзеляжа по центру.

Это нестандартное решение помогло обогнать таких серьезных конкурентов, как «Белл» и «Дуглас». В декабре 1938 года на аэродроме Марч-Филд начались испытания нового самолета. По техническим причинам первый вылет пришелся только на январь 1939 года. Сразу на взлете обнаружилась неисправность в конструкции закрылков. Для устранения пилоту пришлось значительно увеличить угол атаки.

После получасового полета летчик принял решение посадить самолет, а так как закрылки были неисправны ,пришлось сажать прототип почти вертикально. Это привело к зацепу хвостовой части о взлетно-посадочную полосу. К счастью, это были единственные серьезные технические проблемы, и после 5 часов налета проект получил общую оценку маневренности. Было принято решение испытать машину на дальность.

Для этого пилот вылетел из базы в Марч-Филде, штат Калифорния, и направился на восток. Дозаправившись в штате Техас, через 7 часов и 2 минуты прототип был в окрестностях Нью-Йорка. Правда, посадка завершилась аварией. Неуверенный в закрылках пилот снова решил сажать самолет вертикально. В результате машина оказалась опрокинутой, а сам летчик получил несколько ушибов.

Впрочем, посадка никак не повлияла на решение пустить прототип в серию. С 1939 года началось его производство, однако почти сразу выяснилось, что машина дорога и сложна. Только к 1940-му году первые несколько единиц попадают в армию.

Новинкой заинтересовались партнеры США из Европы, где разгоралась мировая война.

Заказ на изготовление новых аппаратов разместила Великобритания и Франция. Последняя, однако, не успела получить истребители по причине капитуляции правительства в 1940-м году.

ВВС США так же делали заказы, но малыми партиями. Каждая партия отличалась вооружением, конструкторы и федералы никак не могли выбрать идеальную ,по их мнению, пушку на самолет. Орудия 37-мм имели малый боекомплект, 20-мм пушки, как казалось инженера, не обладали достаточной мощностью.

Возникали проблемы и с конструкцией планера. Так, при приемке первой партии из 80 машин, выяснилось, что хвостовое оперение слишком сильно вибрирует в полете, а при пикировании с большой высоты теряется управляемость истребителя. Трудности с хвостом решили быстро, хватило установки грузов в корпус. Над проблемой управляемости пришлось биться не один год.

Лишь в 1944 году, под конец войны, удалось найти приемлемое решение за счет аэродинамической трубы особой конструкции. До этого пилоты имели инструкции, ограничивающие возможности самолета в целях безопасности.

1941 год для Lockheed P-38 принес несколько серьезных событий.

В августе в Британию попала первая партия новых истребителей, однако оценки английских летчиков оказались очень сдержанными. Привыкшие с Спитфайрам и Харрикейнам летчики негативно отзывались о непривычных мотогандолах, бликующих при посадке. Не нравилась и плохая, по мнению королевских летчиков, маневренность самолета.

После испытаний было принято решение отказаться от заказа и поставок Р-38. Интересно, что при этом англичане пытались оказать влияние на имя истребителя. Их традиция предписывала давать американской технике свое обозначение, часто в пику заокеанским партнерам. Здесь янки оказались непреклонны, и самолет получил обозначение Lightning, то есть молния.

Устройство кабины

Управление поисково-прицельным комплексом выполняется из кабины Ил-38Н при участии двух операторов. Кабина оборудована двумя автоматизированными рабочими местами.

Операторам предоставлены два жидкокристаллических цветных многофункциональных экрана, пульт управления и клавиатура. На экранах изображается тактическая обстановка и цифровая навигационная карта.

Компоненты системы

Установка «Новелла-П-38» является навигационным прицельно-поисковым комплексом. Система состоит из следующих компонентов:

Радиолокационной системы высокого разрешения.
Телетепловизионной системы «Ланнер-А» с лазерными, телевизионными и тепловизионными каналами, для которых предусмотрена гироскопическая стабилизация.

Радиогидроакустической системы.
Магнитометрической системы.
Командно-тактической.
Системы, отвечающей за радиоэлектронную разведку.

Внешнее оформление

Фюзеляж модернизированного Ил-38 темно-серого цвета. Бортовой номер самолета указан желтыми цифрами. Ил-38Н комплектуется новым навесным оборудованием, которое представляет собой систему РТР, осуществляющую радиотехническую разведку.

Местом расположения навесного оборудования стал специальный контейнер над фюзеляжем. Существует предположение, что система РТР в дальнейшем будет использоваться для поддерживания связи с морской космической системой разведки и целеуказания РТР «Лиана». Однако достоверность данной информации, ставшей известной СМИ, пока не проверена.

Местом для расположения обзорно-поисковой системы является носовая часть фюзеляжа. Для системы разработан специальный сферический контейнер.

О вооружении

Для боевой версии модифицированного Ил-38 предусмотрены:

Противолодочные глубинные бомбы.
Радиогидроакустические буи разных типов. Общее количество буев не превышает 150 единиц.
Торпеды АТ-1 или АТ-2 и АПР-2.
Осветительные авиационные бомбы.
Морские мины.

Дополнительно усовершенствованный Ил-38 может комплектоваться ракетами воздушного базирования «Калибр-А», дальность полета которых составляет 5 тыс. км. Полезная нагрузка, на которую рассчитан противолодочный самолет, не более девяти тонн.

Боевое применение

Новый истребитель Р-38 успел как раз к началу боевых действий на Тихом океане. Японские войска, обеспечившие себе инициативу, напав на американский флот в Перл-Харборе, почти без сопротивления захватывали острова в Юго-восточной части Азии. Здесь, на огромных площадях, пригодились особенности конструкции и дальность полетов новых истребителей.

Превосходство Лайтингов над японскими «Зеро» позволили американским пилотам завоевать небо Тихого океана. Невосполнимую утрату японские войска получили от нескольких звеньев Р-38 в 1943 году. Летевший по делам службы адмирал Ямамото попал в воздушный бой, и его самолет был сбит.

Ямамото был самым талантливым стратегом Страны Восходящего Солнца, именно он создал и воплотил в жизнь атаку на Перл-Харбор. С его гибелью японцы, по сути, лишились шансов на победу в войне.

Немцы называли американский самолет «дьяволом с двумя хвостами».

Его характеристики и возможности частенько приводили в ужас как немецких пилотов ,так и сухопутных солдат. А вот с советскими воинами у Р-38 отношения не складывались. Правительство США уклонилось от просьб поставить истребитель по ленд-лизу.

У простых же воинов этот самолет ассоциировался с ненавистной «рамой», фокером FW-189. Поэтому когда одиночные самолеты союзников, по разным причинам оказывавшиеся над советскими войсками, особого радушия не чувствовали.

Американские ВВС, имевшие несколько удачных образцов самолетов, высоко ценили именно Р-38. Стоит только сказать, что самые эффективные ассы Америки, первый Ричард Айра Бонг и второй по результативности пилот Томас Макгуайр, летали именно на «Молнии».

С другой стороны, современный по всем параметрам самолет был сложен в снабжении запасными деталями. История не терпит сослагательного наклонения, но если бы базы американских ВВС были поближе к театру военных действии, потенциал Р-38 реализовался бы намного больше.

О предназначении

В свое время Ил-38 самостоятельно или совместно с кораблями выполнял следующие задачи:

Поиск и уничтожение подлодок противника.
Проводил морскую разведку и поисково-спасательные операции.
С привлечением Ил-38 устанавливались минные заграждения.

Как утверждают эксперты, появление Ил-38 у берегов даже на большом отдалении оказывает ощутимое психологическое воздействие на потенциального противника. Для этого достаточно осуществления плановых полетов без нарушений правил использования воздушного пространства. Ярким тому примером может стать срыв американо-японских учений в 2010 году. Обе стороны опасались, что российский Ил-38, настроенный на их частоту радаров, сможет перехватить сверхсекретную информацию. По этой причине военные маневры США и Японии были свернуты.

В результате проведенной модернизации (см. выше) боевые возможности данного противолодочного самолета были увеличены в четыре раза. Благодаря внедрению компонентов новой поисково-прицельной системы, стало возможным использование усовершенствованного Ил-38 для решения различных военных задач, в том числе обнаружения подводных и надводных целей, а также быстрого уничтожения подлодок при помощи глубинных бомб. В зависимости от боевой задачи, состав оборудования может меняться. Самолет способен патрулировать заданный ему район в течение продолжительного времени. Получив необходимую информацию о цели, командир Ил-38Н может передать полученные сведения другим самолетам или кораблям, а также успешно атаковать противника самостоятельно.

Применение самолета не ограничивается только борьбой с вражескими подводными лодками. Данную авиационную модель используют для решения различных народно-хозяйственных задач. Благодаря наличию специальных датчиков, позволяющих выявлять любые гравитационные аномалии, модернизированный Ил-38 очень востребован в океанологии, экологии, геологоразведке, ледовой разведке и т. д.

Сегодня при помощи Ил-38, оборудованного системой «Новелла-П-38», составляются магнитные и гравитационные карты Северного Ледовитого океана.

Ил-38 — MAY

ДАННЫЕ НА 2021 г. (стандартное пополнение)Ил-38 — MAY Противолодочный и морской патрульный самолет. В августе 1957 г., когда пассажирский авиалайнер Ил-18 только создавался Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков предложил на его базе создать дальний противолодочный самолет с противолодочными крылатыми ракетами К-18. Самолет предполагалось использовать для уничтожения лодок противника на удалении 500-1000 км от своего побережья.

В том же 1957 г. вышло Постановление СМ СССР о разработке такого самолета на базе авиалайнера Ил-18 (Ил-18ПЛО) или транспортного самолета Ан-12. Проект тактико-технических требований на создание противолодочной модификации самолета Ил-18 отправлен ВВС СССР в ОКБ-240 ГКАТ СССР генерального конструктора С.В.Ильюшина в 1957 г. Самолет предполагалось оснастить радиогидроакустической системой первого поколения «Баку», которая в то время существовала в виде проекта. Повторно откорректированные ТТТ на самолет направлены в ОКБ-240 в 1958 г. Постановлением СМ СССР 11 декабря 1959 г. №1335-594 ССКНИИ-131 Минрадиопрома СССР поручено создание бортового оборудования радиогидроакустической системы поиска и обнаружения ПЛ «Беркут». Создание радиогидроакустических буев поручено НИИ-753 Минсудпрома СССР. Идеологические основы применения самолетов Ил-38 совместно готовили Военно-Морская академия, ряд институтов ВМФ и ВВС.

Ил-38 авиации Тихоокеанского флота на Камчатке, декабрь 2013 г. (https://pressa-tof.

livejournal.com).

Ил-38SD авиации ВМС Индии регистрационный №IN305 серийный №080010609. Индия, Гоа, 03.04.2013 г. (фото — Вячеслав Фирсов, https://russianplanes.net/id103504).

В полете Ил-38 авиации Северного флота ВМФ России, январь 2012 г. (https://www.function.mil.ru).

Постановлением СМ СССР 18 июня 1960 г. №640-261 ОКБ-240 ГКАТ поручена разработка противолодочного самолета Ил-38 — тема ОКР «Тунец» — с комплексом обнаружения подводных лодок «Беркут» с БЦВМ ЦВМ-264. Самолет Ил-38 решено создавать на базе уже зарекомендовавшего себя Ил-18В. В 1960 г. из гражданской авиации для испытания оборудования и обеспечения разработки самолета передан самолет Ил-18. Тактико-технические требования к самолету Главноком ВВС утвердил 4 мая 1961 г. Их подписал также зам.главкома ВМФ по вооружению и зам. командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенант авиации И.И.Борзов, назначенный председателем государственной комиссии по самолету Ил-38. В соответствии с ТТТ Ил-38 должен был иметь следующие данные: — тактический радиус — 2200 км — время нахождения в районе на высотах от 500 до 2000 м с нагрузкой в 5850 кг не менее 3 часов — минимально допустимая индикаторная скорость полета — 350 км/ч Первые экземпляры Ил-38 без специального оборудования планировалось представить для испытаний во втором и четвертом кварталах 1962 г. Главным конструктором Ил-38 назначен Р.П.Папковский. Разработка самолета велась в отделе, возглавляемым В.М.Германовым. Созданием эскизного проекта руководил С.В,Ильюшин. Эскизно-технический проект Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут» защищен ОКБ-240 в 1961 г. строительство прототипа велось на опытном заводе ОКБ-240 совместно с заводом №30, который поставлял готовые компоненты планера и других систем. Первый полет первого прототипа Ил-38 без противолодочного оборудования состоялся 27 сентября 1961 г. (летчик — В.К.Коккинаки, второй пилот — Э.И.Кузнецов, штурман — В.Ф.Воскресенский, радист — И.С.Силиманов). Макетная комиссия по Ил-38 с системой «Беркут» проходила с 15 мая по 12 июня 1962 г. в Москве. Заводские испытания Ил-38 запланированы на аэродроме Кировское (Крым) во втором квартале 1962 г. Испытания всей системы планировалось начать с 15 марта 1963 г. Второй опытный Ил-38 совершил первый полет с Центрального аэродрома им.М.В.Фрунзе в Москве в сентябре 1962 г. 10 марта 1963 г. (16 марта по др.данным) оборудование поисково-прицельной радиолокационной и радиогидроакустической системы «Беркут» было установлено на самолет Ил-38 для испытаний (с задержкой почти на 1 год). Часть оборудования испытывалась на самолете Ил-18. На этом этапе испытаний произведено 147 полетов с налетом 369 часов на Ил-38. Существенную помощь оказывал экипаж майора А.П.Шарапова из 33-го центра (штурман капитан Н.П. Сурков, штурман-оператор капитан Игонин). Сокращению сроков испытаний способствовал так же разработанный специалистами центра инженером-подполковником В.В.Ачкасовым, O.K.Денисенко и инженер-капитаном Магадеевым гидроакустический полигон — моделирующее устройство, имитирующее работу буев ненаправленного и направленного действия с отработкой задачи поражения ПЛ на сухопутном полигоне с применением бомб. В апреле 1964 начаты испытания самолета полностью укомплектованного оборудованием. Этап «А» (первый) государственных испытаний завершен в августе 1964 г. Совместные испытания по программе второго этапа, без предъявления ВВС, продолжались со 2 октября по 28 ноября 1964 г. (19 полетов, налет составил 61 ч 40 мин.). Они проводились в соответствии с приказом главнокомандующего ВВС, председателя ГКАТ и председателя ГКРЭ от 15 сентября 1964 г. В ходе этого этапа испытаний установлено, что система «Беркут» не доведена до работоспособного состояния. С декабря 1964 г. по апрель 1965 г. производилась замена оборудования выработавшего свой ресурс, а так же установлены новые двигатели АИ-20М. Государственные совместные испытания Ил-38 с системой «Беркут» проводились по приказам главкома ВВС СССР с 6 июня по 15 декабря 1965 г. Выполнено 87 полетов с налетом 287 часов, в том числе на доводку «Беркута» и магнитометра — 10 полетов с налетом 38 ч 15 мин. Испытания самолета производились на аэродроме Кировское около г.Феодосия (Крым). Программа испытаний в соответствии с поручением зам. председателя Совмина СССР Л.В.Смирнова от 8 февраля 1965 г. и совместного решения ВВС, МАП и МРП от 3 марта 1965 г. была выполнена полностью. Испытания самолета Ил-38 проводили летчики-испытатели 3-го управления 8 ГНИКИ ВВС: старший летчик-испытатель полковник Сухинин, старший летчик-испытатель инженер-подполковник Кузьменко, от ОКБ-240 ГКАТ ведущий летчик-испытатель В. К.Коккинаки, летчик-испытатель А.Н.Трюлин. так же в полетах принимали участие летчики-испытатели подполковник Власенко и майор Степанов и штурманы-испытатели подполковники Н.Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний составлен Перечень №1 недостатков из 96 пунктов, которые подлежали устранению до начала эксплуатации самолета. Превышена на 2600 кг масса пустого самолета над данными макета, значительно превышены над требованиями ОТТ ВВС-58 показатели шума внутри самолета в полете, надежность ППС «Беркут» была низкой. Еще в 1962 г. согласована потребность авиации ВМФ СССР в 250 самолетов Ил-38. Серийное производство Ил-38 начато на авиа (г.Москва) в 1967 г. и продолжалось по 1972 г. Всего на заводе построено за этот период 65 самолетов. Самолет Ил-38 с поисково-прицельной системой «Беркут» был принят на вооружение авиации ВМФ СССР 17 января 1969 г. после доработки ППС «Беркут» и устранения выявленных в ходе испытаний недостатков. За долгие годы службы, как в СССР так и за рубежом, самолет зарекомендовал себя как простая в обслуживании и надежная машина.
Конструкция — классический низкоплан с прямым крылом. Самолет создан на базе Ил-18В — в фюзеляже сделано два обогреваемых отсека для размещения буев, бомб и торпед. Из-за изменения центровки фюзеляжа крыло перенесено на три метра вперед и, вследствие увеличения количества топлива, изменена его конструкция. Из-за смещения крыла вперед уровень шума в кабине экипажа превысил нормы на 28 дБ и составил 118 дБ. В фюзеляже установлен дополнительный топливный бак, управление самолетом и двигателями разнесено по бортам фюзеляжа, изменена конструкция многих самолетных систем. Топливная система включала в свой состав крыльевые баки (включая бак-кессон в центроплане) на 30300 л и фюзеляжные баки на 4200 л. Под носовой частью фюзеляжа размещен обтекатель антенны РЛС комплекса «Беркут». Несмотря на усиление конструкции стальной плитой, при посадке самолета на воду обтекатель РЛС сносился и разрушал часть фюзеляжа под воздействием потока воды. Экипаж размещен в герметичной кабине объемом 28 куб. м. Кабина размещена в носовой части фюзеляжа до 10-го шпангоута. Посадка и высадка экипажа осуществляется через люк в нижней части фюзеляжа. На крыше фюзеляжа имеется люк для покидания самолета в случае посадки на воду. Шасси самолета усилено (по сравнению с Ил-18). Установлены новые антиобледенительная и кислородная системы, устройство кондиционирования воздуха. Двигатели: 1) проект — 4 х ТВД АИ-20 разработки и производства НПО «Прогресс». Главный конструктор двигателей — А.Г.Ивченко. 2) Ил-38 прототип №1 и №2 до 1965 г. — 4 х ТВД АИ-20А разработки и производства НПО «Прогресс». Главный конструктор двигателей — А.Г.Ивченко. 3) Ил-38 с 1965 г., прототипы и серия — 4 х ТВД АИ-20М разработки и производства НПО «Прогресс» мощностью по 4250 л.с. Главный конструктор двигателей — А.Г.Ивченко. Самолет мог продолжать полет при двух работающих двигателях. Начиная с 1965 г. на самолете устанавливается вспомогательная силовая установка ТГ-16 (за задним грузовым отсеком). ТТХ самолета: Экипаж:— 7 чел (командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор, штурман-оператор РЛС, штурман-оператор самолетного приемно-индикаторного устройства СПИУ, бортовой инженер, радист). — 10 чел (экспортный вариант — командир корабля, помощник командира корабля, штурман-навигатор, три штурмана-оператора, штурман-оператор самолетного приемно-индикаторного устройства СПИУ, бортовой инженер, радист и кто-то еще). Рабочие места операторов оборудования ППС «Беркут» размещены спиной по полету самолета. Длина — 39.6 / 40.07 м (по разным данным) Длина хвостовой балки с детектором МА — 5,6 м Размах крыла — 37.42 м Высота — 10.16 м Площадь крыла — 140 кв.м Диаметр фюзеляжа максимальный — 3.5 м Объем кабины экипажа — 28 куб.м


Масса взлетная максимальная	63500 кг
Масса пустого	33700 кг
Масса топлива (объем)	(34500 л)
Масса полезной нагрузки	5000 кг номинал 5620 кг норма	5370 кг норма 8000 кг перегрузка

Ил-38 ТТЗ 1960 г.	Ил-38 базовая модель
Дальность перегоночная	9500 км
Дальность максимальная	7100 км
Радиус действия боевой	2200 км	2500 км
Скорость максимальная	650 км/ч
Скорость крейсерская	350 км/ч (минимальная индикаторная скорость на режиме патрулирования)	456 км/ч
Потолок практический	100-200 м (при использовании магнитометра)	10000 м
Продолжительность патрулирования	3 часа на высоте 500-2000 м

Вооружение:

Ил-18ПЛО проект 1957 г.	Ил-38 макет	Ил-38 базовая модель	Ил-38 / Ил-38SD (Индия)
Артиллерийское	2 х 23 мм пушки в кормовой артиллерийской установке	нет	нет	нет
Ракетное вооружение	противолодочные крылатые ракеты с ядерным зарядом К-18 (2 шт)	нет	нет	2 х ПКР Sea Eagle или Х-35 «Уран»
Торпеды	до 8 авиационных торпед АТ-1, АТ-2	2 х противолодочные торпеды АТ-1, АТ-2, АПР-1	противолодочные торпеды АТ-1, АТ-2, АПР-2 и др.	аналогично
Бомбы и т.п.	Авиабомбы, противолодочная атомная бомба «Скальп»	— 10 х противолодочных авиабомб ПЛАБ-250-120 или — 10 х противолодочных авиабомб ПЛАБ-50 или — 98 х противолодочных авиабомб ПЛАБ-МК или противолодочная атомная бомба «Скальп» (на первоначальном этапе исключена из состава вооружения, позже — включена)	— авиационные противолодочные — осветительные бомбы (ОАБ) — маркеры	аналогично
Мины	нет данных	4 х мины ИДГМ / АМД-2М, АПМ, «Лира», «Серпей», РМ-1 или 8 х мины ИДГМ-800	аналогично	аналогично
Радиогидроакустические буи	предполагается	предполагается	— РГБ-1 — пассивные ненаправленного действия; — РГБ-2 — пассивные направленного действия; — РГБ-3 — пассивно-активные;	аналогично

Бомбовое вооружение размещается в специальном отсеке в фюзеляже или на подвесных узлах по бокам фюзеляжа. Размещение подвесного вооружения под крылом базовой модели Ил-38 невозможно по причине перегруженности центроплана. Индийские самолеты Ил-38 переоборудованы по проекту «Project Yaduvansh» для применения ПКР Sea Eagle. Две ракеты могут быть подвешены на узлах подвески по бокам фюзеляжа сразу за центропланом. С этих же пилонов возможно применение корректируемых авиабамб КАБ-500-М62.

ПКР Sea Eagle под самолетом Ил-38 авиации ВМС Индии (фото — Indian Navy, из архива B.Harry, https://www.acig.org).

ПКР Sea Eagle под самолетом Ил-38 борт №03 авиации ВМС Индии (фото — Indian Navy, Vijay Simha Reddy, https://www.bharat-rakshak.com).

Пуск ПКР Х-35 «Уран» с самолета Ил-38SD авиации ВМС Индии (https://www.bharat-rakshak.com).

Ил-38 борт №07 красный и авиационная реактивная торпеда АПР-2 «Ястреб-М». Аэродром Елизово, Камчатка, День Воздушного Флота, 15.08.2010 г. (фото А.А.Пирагис, https://www.fotopetropavlovsk.ru).

Ил-38 борт №07 красный и торпеда УМГТ-1. Аэродром Елизово, Камчатка, День Воздушного Флота, 15.08.2010 г. (фото А.А.Пирагис, https://www.

fotopetropavlovsk.ru).

Загрузка боезапаса гидроакустических буев на Ил-38 авиации ТОФ, авиабаза Николаевка, июль 2012 г. (фото — warlock_fe, https://warlock-fe.livejournal.com/).

Уже на стадии эскизно-технического проекта (1961 г.) принято решение не оснащать самолет Ил-38 оборонительным вооружением. Предложено в перспективе оснастить Ил-38 оборонительными всеракурсными ракетами класса «воздух-воздух». Предложение ОКБ поддержано представителем заказчика (ВМФ) — зам. командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенантом авиации И.И.Борзовым.
Оборудование: — Ил-38: Поисково-прицельная противолодочная система «Беркут», ведущий конструктор — В.С.Шунейко (позже — А.М.Громов). Создание системы велось с задержками на всех этапах готовности систем и оборудования. При создании системы поступали так же предложения иностранных компаний о приобретении радиогидроакустических систем. Летом 1962 г. НИИ создававший систему предложил альтернативный вариант системы. Предложение изначально отклонено заказчиком, но позже рассмотрено. Для поиска ПЛ предлагалось применять РГБ (буи) упрощенной конструкции без канала трансляции гидроакустической информации. Его заменял радиолокационный маяк, который по достижении определенного уровня шумов на гидроакустическом пороговом устройстве переводил его в режим излучения. Предлагалось подобные буи разбрасывать в районе, а затем, отслеживая маяки-ответчики, прицеливаться, используя экран радиолокационной станции. Математическое моделирование показывало, что по мере движения ПЛ вступающие в работу буи образуют некоторую фигуру по центру тяжести которой место ПЛ определяется с точностью, обеспечивающей применение средств поражения. Теоретически все было правильно, но для практики подобная теория неприемлема: экипаж не имел возможности классифицировать полученный контакт, акустическое поле ПЛ имеет сложную форму, не близкую к круговой, как это было принято. Теоретическая разработка и предложение признаны интересными, но работы решено продолжить в соответствии с ранее полученным заданием. В итоге обнаружение ПЛ осуществлялось с помощью буев РГБ-1 с точностью до 3.4 градусов по азимуту и на дальности до 60 км. Уточнение положения и параметров движения лодки-цели осуществлялось РГБ-3. Информация с РГБ обрабатывалась БЦВМ и высвечивалась на экране оператора.

Кабина Ил-38 авиации Северного флота ВМФ России, январь 2012 г. (https://www.function.mil.ru).

10 марта 1963 г. оборудование системы «Беркут» было установлено на самолет Ил-38, а отдельные блоки, не предназначенные для решения задач в комплексе с другими элементами системы — на самолет Ил-18. Опоздание по выходу на испытания составило почти 1 год. Совместные испытания по программе второго этапа, без предъявления ВВС, продолжались со 2 октября по 28 ноября 1964 г. В ходе этого этапа испытаний установлено, что система «Беркут» не доведена до работоспособного состояния. Доведение системы «Беркут» до рабочего состояния в общей сложности заняло 8 лет. Дальность обнаружения ПЛ — 30-35 км при волнении моря до 3 баллов (по ТТЗ) Наработка на отказ — 6 часов (по итогам госиспытаний) В состав системы входили: — РЛС «Беркут» (модификация РЛС «Инициатива») в обтекателе под носовой частью фюзеляжа; — детектор магнитных аномалий; — радиогидроакустическая система «Беркут» — система сбора информации с радиогидроакустических буев. — БЦВМ ЦВМ-264 — через БЦВМ радиогидроакустическая система соединена с пилотажно-навигационным комплексом;

Обтекатель антенны РЛС «Беркут» под фюзеляжем Ил-38 MAY, август 1986 г. (февраль 1985 г. (https://www.defenseimagery.mil).

В хвостовой части самолета установлен аэромагнитометр АПМ-60 «Орша». Магнитометр использовался ля подтверждения контакта с подводной лодкой. Кроме решения противолодочных задач система «Беркут» совместно с пилотажно-навигационным комплексом «Путь-4В-2К», автопилотом АП-6Е и автоматическим радиокомпасом АРК-Б обеспечивала так же автоматический полет по маршруту и полуавтоматическую навигацию во всех режимах полета кроме взлета и подсадки. Аварийно-спасательное оборудование — плот ПНС-2, морские спасательные костюмы летчиков МСК.
— Ил-38SD / Il-38SD (Sea Dragon / «Морской дракон») — самолет оснащен новым радиолокационным комплексом «Морской дракон» разработки и производства НПО «Ленинец» (г.Санкт-Петербург). В состав оборудования самолета входят РЛС «Морской дракон» с цифровой обработкой результатов, электронно-оптическая (ИК + лазер) система наблюдения ГОЕС-324, новая система РЭП, система навигации GPS / ГЛОНАСС и детектор магнитных аномалий. Два рабочих места операторов систем наблюдения оборудованы 13″ LCD-мониторами, третье рабочее место для старшего оператора оборудовано дисплеем большего размера. Дальность обнаружения РЛС: — морских целей, кораблей — 320 км — самолетов — 90-100 км Количество одновременно сопровождаемых целей — 32 — Ил-38Н (комплекс «Новелла-П-38») — самолет для авиации ВМФ России, оснащен новым радиолокационным комплексом «Новелла-П-38» разработки и производства НПО «Ленинец» (г.Санкт-Петербург). Комплекс включает в свой состав БЦВМ, два поста операторов, ТВ-систему высокого разрешения, магнитометр, оптические датчики разных типов и т.п. Первый полет Ил-38Н совершил 04.04.2001 г. (командир экипажа заслуженный летчик-испытатель Владимир Михайлович Иринархов). В 2015 году, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина выполнил государственный контракт на ремонт и серийную модернизацию первой партии противолодочных самолетов Ил-38 Морской авиации Военно-морского флота России до уровня Ил-38Н (источник). Дальность обнаружения надводных целей — 320 км Модификации: — Ил-18ПЛО — противолодочный самолет с крылатыми противолодочными ракетами К-18. Создание самолета предложено Главкомом ВМФ СССР С.Г.Горшковым в августе 1957 г. — Ил-38 — MAY — базовый патрульный и противолодочный самолет; — Ил-38 опытный с дозаправкой — на первом серийном самолете Ил-38 (серийный №10106) проводились испытания системы дозаправки топливом в полете. По фюзеляжем для подвески контейнера УПАЗ установлен пилон, на фюзеляже устанавливалась штанга дозаправки.

Ил-38 борт №10, первый серийный. На фюзеляже видно следы установки системы дозаправки, Луганск, Украина, 11.05.2008 г. (фото — Олег Вафин, https://russianplanes.net).
— Ил-38SD / Il-38SD — MAY — модернизированный патрульный и противолодочный самолет; оснащен новым прицельно-навигационным комплексом производства НПО «Ленинец» (г.Санкт-Петербург). В рамках работ по модернизации самолетов предполагалось продление их технического ресурса на 10-15 лет.

Дополнительные узлы подвески размещены под центропланом самолета (2 узла).

Ил-38SD борт №15 желтый, Жуковский, 17.08.2009 г. (фото — Сергей Лысенко, https://russianplanes.net).
— Ил-38Н — вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России, комплекс «Новелла». Первый самолет Ил-38Н поступил в авиационную часть Северного флота ВМФ России 05 марта 2012 г. Одновременно сообщается о планах переоборудования по стандарту Ил-38Н большей части парка Ил-38 Северного флота. Статус: СССР / Россия

Ил-38 MAY борт №26 красный над авианосцем ВМФ США USS Constellation CV-64 в сопровождении F-14A Tomcat истребительной эскадрильи VF-211 Checkmates. Тихий океан, май 1979 г. (фото — US NAVY, https://collections.naval.aviation.museum).

Ил-38 MAY борт 26 облетает американский авианосец USS Midway CV41, Тихий океан, 18 мая 1979 г. (фото — US NAVY, https://www.dodmedia.osd.mil).

Ил-38 MAY борт 05 облетает американский крейсер УРО USS England CG22, 22 мая 1979 г.

(фото — US NAVY, https://www.dodmedia.osd.mil).

Ил-38 MAY в сопровождении F-4J Phantom-II из состава авиакрыла авианосца Midway CV-41, Тихий океан, 22 мая 1979 г. (фото — US NAVY, https://www.defenseimagery.mil).

Ил-38 77 ОПЛАП авиации ВМФ СССР, авиабаза Николаевка. Полет на вскрытие авианосца «Мидуэй». 16.04.1981 г. (фото — Валерий Петров, https://russianplanes.net/photer/Valeri_Petrov). Эпизоды съемки с Ил-38 77 ОПЛАП авиации ВМФ СССР, авиабаза Николаевка. Начало 1980-х годов. (фото — Валерий Петров, https://russianplanes.net/photer/Valeri_Petrov).

Ил-38 MAY борт №70 в сопровождении A-7E Corsair II из эскадрильи VA-27 Royal Maces пилота LCdr. Dave Park с авианосца USS Coral Sea CV-43 над Тихим океаном, 10 октября 1981 г. (фото — Lt. David M. Kennedy, US NAVY, https://www.defenseimagery.mil).

Ил-38 MAY и БПК «Маршал Тимошенко» класса KRESTA-II, февраль 1985 г. (https://www.defenseimagery.mil).

Палубный А-6Е Intruder сопровождает Ил-38, совершающий облет авианосца US NAVY, юго-востояная часть Японского моря, 1986 г.

(фото — US NAVY, https://www.dodmedia.osd.mil).

Палубные А-6Е Intruder и F-18 Hornet с авианосца USS Midway CV41 сопровождают Ил-38, 1980-е годы (фото — US NAVY, https://www.dodmedia.osd.mil).

Ил-38 MAY борт №77 красный, август 1986 г. (https://www.defenseimagery.mil).

Ил-38 MAY борт 06 красный, август 1986 г. (фото — US NAVY, https://www.dodmedia.osd.mil).

Ил-38 MAY борт №08 красный, август 1986 г. (https://www.defenseimagery.mil).

Jaguar S(O).1 ВВС Омана сопровождает Ил-38 MAY авиации ВМФ СССР, 1987 г. (https://www.defenseimagery.mil).

Ил-38 MAY борт №75 красный авиации ТОФ ВМФ СССР, 20 апреля 1987 г. (фото — US NAVY, https://www.defenseimagery.mil).

Ил-38 борт №12 красный авиации Северного флота, Североморск, фото не позже 2008 г. (https://www.sostav.ru).

Посадка Ил-38 авиации ВМФ России, Северный флот, 2008 г. (https://militaryphotos.net)

Ил-38 борт №14 красный авиации Северного флота, аэродром Остров, 16.

04.2009 г. (фото — Игорь Двуреков, https://russianplanes.net).

Ил-38 борт №09 красный авиации Северного флота, Североморск, 22.04.2010 г. (фото — «горбатый111», https://russianplanes.net).

Ил-38 борт №12 красный авиации ПЛО Северного флота ВМФ России в ходе учений 29 марта 2011 г., г.Североморск. На втором фото — сброс радиогидроакустического буя (фото — Дениса Мокрушина, https://twower.livejournal.com/520535.html и Михаила Михина, https://onepamop.livejournal.com/814441.html).

Ил-38 борт №13 (?) авиации Северного флота ВМФ России, январь 2012 г. (https://www.function.mil.ru).

— 2012 г. 5 марта — авиабаза Северного флота ВМФ России получила самолет Ил-38Н.

Ил-38 борт №06 красный авиации ТОФ, авиабаза Николаевка, июль 2012 г. (фото — warlock_fe, https://warlock-fe.livejournal.com/).
Экспорт:

Сверху-вниз: Ил-38 MAY с опознавательными знаками ВВС Египта; Ил-38 MAY авиации ВМС Индии — самолет в подобном камуфляже был впервые замечен в аэропорту Быково под Москвой в 1998 г.

, на самолет подвешена ПКР Sea Eagle; внизу — Ил-38SD / Il-38SD (первый рисунок — https://wp.scn.ru, второй и третий — автор — B.Harry, https://www.acig.org).
Египет: с сентября 1970 г. по 1972 г. два самолета Ил-38 с опознавательными знаками ВВС Ерипта базировались на аэродроме Мерса-Матух в Египте в составе 90-й отдельной дальнеразведывательной эскадрильи особого назначения. В 1970 г. принято решение заменить морские патрульные самолеты Бе-12 самолетами Ил-38 с большей дальностью полета. В сентябре 1970 г. два Ил-38 прибыли на авиабазу Мерса-Матух. В июне 1971 г. прибыло еще 2 Ил-38, а самолеты Бе-12 отбыли в СССР. Пприменение самолетов Ил-38 обеспечивалось летчиками и техниками 24-го Киркинесского Краснознаменного ОПЛАП ДД (аэродром Федотово) под командованием майора Н.Ф.Пинчука. В 1972 г. 90-я ОДРАЭ покинула Египет. Всего за время пребывания в стране произведено 20 обнаружений подводных лодок в Средиземном море.

Ил-38 с египетскими опознавательными знаками на аэродроме Мерса-Матух (фото из личного архива М.

Б.Киселевой, https://www.hubara-rus.ru).

Ил-38 с египетскими опознавательными знаками над Средиземным морем (фото из личного архива М.Б.Киселевой, https://www.hubara-rus.ru).
Индия: — 1973 г. май — после войны 1971 г. в Пакистаном, когда индийские ВМС не смогли эффективно бороться с современной пактистанской ПЛ типа «Дафна» было принято решение о приобретении 4 морских патрульных самолетов с возможностью ведения противолодочной борьбы Ил-38. — 1975 г. февраль — подписан контракт о поставке первых трех самолетов Ил-38 из состава авиации ВМФ СССР. — 1977 г. сентябрь — группа индийских летчиков прибыла в учебный центр в Риге для приемки Ил-38. — 1977 г. 1 октября — авиация ВМС Индии получила 4 патрульных Ил-38. Самолеты вошли в состав эскадрильи INAS 315 «The Winged Stallions». — 1983 г. — дополнительно приобретены и вошли в состав эскадрильи еще 2 Ил-38 (итого — 6 самолетов приобретено в СССР).

Патрульный самолет авиации ВМС Индии Ил-38 MAY борт №IN-303 в аэропорту Шарджа в ноябре 1995 г.

(фото CeeJay, https://www.acig.org).

— 1990 г. апрель — начаты работы по модернизации Ил-38 по программе «Project Yaduvansh» — самолеты оборудованы для применения ПКР Sea Eagle. Две ракеты подвешиваются на узлы подвески по бокам фюзеляжа за центропланом.

Подвеска ПКР Sea Eagle под самолетом Ил-38 авиации ВМС Индии (фото — Indian Navy, из архива B.Harry, https://www.acig.org).

— 1991 22 августа — произведен первый успешный пуск макета ПКР Sea Eagle с самолета Ил-38. — 1994 г. 15 мая — первый успешный пуск боевой ПКР Sea Eagle с борта Ил-38 — операция «Operation Crocodile». — 1996 г. 10 июня — общий налет самолетов Ил-38 ВМС Индии над морем составил более 25000 часов за все время эксплуатации. — 2002 г. — общий налет самолетов Ил-38 ВМС Индии над морем составил более 30000 часов. — 2002 г. март — первый индийский Ил-38 прибыл в Россию для прохождения модернизации до стандарта Ил-38SD (борт №IN-305). — 2002 г. сентябрь — подписан контракт с «Рособоронэкспортом» на модернизацию 5 самолетов Ил-38 до уровня Ил-38SD. Сумма контракта 205 млн USD. — 2002 г. 1 октября — во время празднования юбилея эскадрильи в ходе демонстрационного полета столкнулись и разбились два самолета Ил-38, погибло 12 членов экипажей и 3 человека на земле. Это событие ускорило принятие решения о закупке новых патрульных самолетов для ВМС Индии. — 2002 г. октябрь — Россия предложила Индии дополнительно бесплатно 2 самолета Ил-38 из резервов авиации ВМФ России для компенсации потери двух самолетов в катастрофе 1 октября. Западные обозреватели связывают это предложение с принятием решения Индией на заключение контракта о модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в авианосец Vikramaditya). — 2003 г. декабрь — второй Ил-38 поступил для модернизации в Россию. — 2004 г. начало года — срок поставки первого модернизированного Ил-38SD (борт №IN-305) в Индию. Использование самолетов Ил-38SD планируется как минимум до 2021 г.

Самолеты Ил-38 борт.№№IN-301,IN-302, IN-303 и IN-304 ВМС Индии на авиабазе Dabolim (фото — Indian Navy, из архива B.

Harry, https://www.acig.org).

Патрульный Ил-38 в сопровождении пары Jaguar ВВС Индии — второй самолет не попал в кадр (фото — Indian Navy, из архива B.Harry, https://www.acig.org).

Индийский Ил-38SD борт №03 рядом с патрульным Ту-142 борт№14 авиации ВМС Индии, 19 апреля 2006 г. (фото — Andrea, https://flickr.com).
Сомали — по соглашению с правительством страны заключенном в апреле 1972 г. самолеты Ил-38 базировались на аэродроме Бербера. Украина — несколько самолетов Ил-38 после распада СССР остались в составе ВВС Украины. Реестр самолетов Ил-38 (данные на март 2013 г., в работе):

№пп	Тип	Бортовой №	Серийный или заводской №	Поступление в ВВС	Баризование, контрольные даты
01	Ил-38	10	101-06	Первый серийный Ил-38. 2008 г. — в музее ВВС в Луганске (Украина).
Ил-38	05	1979 г.
Ил-38	23 красный	081010810	Находка, июль 2012 г. , Николаевка, июль 2012 г.
Ил-38	25 красный	081010907	Находка, июль 2012 г.
Ил-38	26 красный	ТОФ, 1979 г.
Ил-38	70	ТОФ, 1981 г.
Ил-38	75 красный	ТОФ, Владивосток, 1987-1993 г.г.
Ил-38	76 красный	082011110	ТОФ, Владивосток, 1993 г., 2011-2012 г.г. в нелетном состоянии
Ил-38	77 красный	ТОФ (?), 1986 г.
Ил-38	05 красный	ТОФ, Владивосток, 09.04.2012 г.
Ил-38	06 красный	089010506	ТОФ, Николаевка, 1986 г., 2010 г., Находка, июль 2012 г.
Ил-38	07 красный	ТОФ, Елизово, Камчатка, 2010 г.
Ил-38	08 большой красный	Пушкин, 2007-2011 г.г. нелетное состояние, музей или ремонт (?)
Ил-38	09 красный	Авиация ВМФ Украины, Кировское, 2000 г.
Ил-38	08 красный	1986 г.
Ил-38	09 красный	Североморск, Северный флот, 2009-2011 г.г.
Ил-38	12 красный	Североморск, Северный флот, 2009-2011 г.г.
Ил-38	13 красный	Североморск, Северный флот, 2011-2012 г.г.
Ил-38	14 красный	Остров, Североморск, Северный флот, 2009-2010 г.г.
Ил-38	16 красный	Североморск, Северный флот, 2010 г.
Ил-38SD	15 желтый	089010407	2009 г. (?)	Жуковский, Североморск, Северный флот — 2009 г.
26	Ил-38	106-06 080010606	ВМФ СССР	Пр-во ММЗ «Знамя труда», произведен, первый полет и поступление в части — 1970 г. (источник).
27	Ил-38	106-07 080010607	ВМФ СССР	Пр-во ММЗ «Знамя труда», произведен, первый полет и поступление в части — 1970 г. (источник).
28	Ил-38	106-08 080010608	ВМФ СССР	Пр-во ММЗ «Знамя труда», произведен, первый полет и поступление в части — 1970 г. (источник)
29	Ил-38SD	IN305	106-09 080010609	ВМС Индии	Пр-во ММЗ «Знамя труда», произведен, первый полет и поступление в части — 1970 г. В 1983 г. поставлен ВМС Индии. Первый Ил-38, модернизированный до уровня Ил-38SD. Возвращен ВМС Индии после модернизации в январе 2006 г.
30-58

Источники: Уголок неба — авиационная энциклопедия. Сайт https://www.airwar.ru, 2011 г. Якубович Н.В. Самолеты Ильюшина. Лучшие из лучших. М., Яуза, Эксмо. 2009 г. Harry B. Indian Naval Aviation — Part 1. Сайт https://www.acig.org, 2004 г. Russianplanes.net. Сайт https://russianplanes.net/, 2011 г.

Ильюшин Ил-38 Морской патрульный самолет

Ильюшин Ил-38 Морской патрульный самолет | Military-Today.com

Главная > Самолеты > Ильюшин Ил-38

Морской патрульный, противолодочный и противокорабельный самолет

Ильюшин Ил-38 Морской патрульный самолет до сих пор остается на вооружении морской авиации России

Страна происхождения	Советский Союз
Поступил на службу	1968
Экипаж	7 — 10 человек
*Размеры и вес*
Длина	39,6 м
Размах крыла	37,42 м
Высота	10. 16 м
Вес (пустой)	33,7 т
Масса (максимальная взлетная)	63,5 т
*Двигатели и характеристики*
Двигатели	4 турбовинтовых ЗМДБ Прогресс АИ-20М
Тяга (сухая/с форсажем)	4 х 4 190 л.с.
Максимальная скорость	650 км/ч
Сервисный потолок	10 км
Диапазон	9 500 км
Боевой радиус	2 200 км
Выносливость	12 часов
*Вооружение*
Торпеды	Самонаводящиеся торпеды АТ-2
Бомбы	да
Другое	мины, глубинные бомбы

Ильюшина Ил-18 стал важной вехой в развитии советского коммерческого транспорта. авиация. Его производительность, мощность и надежность сделали его очевидный выбор для адаптации резервных планеров для военных роли. Первой переделкой куша стал Ил-20М (по западным сообщениям имя Кут-А) специализированный самолет стратегической электронной разведки (ELINT) и радиолокационной разведки. Оснащен бортовой радар бокового обзора, камеры и другие оптические датчики, Ил-20М может быть рассматривается как советский ответ Боингу Серия RC-135.

Ил-22 (Кут-Б) вариант воздушного командного пункта был разработан Мясищевым конструкторского бюро и выпускается в двух модификациях: Ил-18Д и самолет новой постройки.

Четыре Ил-20РТ построены как специализированные средства слежения. самолеты обеспечения космических полетов остаются в составе ВВС России и морская авиация в качестве учебно-транспортной.

Ил-18Д и переоборудованные Ил-22 также используются в качестве штабных / VIP-транспортов.

Ил-38 (западное отчетное название Мэй) дальнее морское патрулирование и вошел противолодочный самолет служба в 1968. Производство составило до 65 самолетов. Поиск датчики включают поисковый радар Berkut STS (западное отчетное название Wet Eye) и связанные гидроакустические буи и установленная на хвосте магнитная аномалия APM-73 детектор. Май также выполнял морские поисково-спасательные и разведывательные функции, для которых некоторые самолеты были дооснащены системой Вишня Коминт. Большинство бывшие советские Ил-38 остаются на вооружении морской авиации России. Единственным экспортным оператором был ВМС Индии, который получил пять Ил-38 для оборудовать INAS 315 Sqn в Даболиме. В 1999 индейцы Мэй получили модернизированный комплекс авионики / РЭБ — возможно, Морской Змей система поиска и целеуказания, разработанная холдингом «Ленинец» Компания. При продолжении эксплуатации Ту-142 (западное сообщение название Медведь-Ф) дальний противолодочный самолёт, российский Ил-38 могут играть роль ближнего радиуса действия, и благодаря своим превосходным показатели надежности и безопасности.

К 2018 году оба Несмотря на свой возраст, российские и индийские самолеты Ил-38 все еще находились в строю.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-
Дом Самолет Вертолеты Танки Бронированный Транспорт Артиллерия Грузовые автомобили Инженерные машины Ракеты Морской Силы Огнестрельное оружие ТАБЕТ | Свяжитесь с нами
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

АРГ 2006 — 2022
www.

Military-Today.com

Ильюшин Ил-38 | Weaponsystems.net

НАТО: май

Обзор

Ил-38Н

Ил-38Н ВМФ России с модернизацией Novella на выставке в 2017 году.
Источник: Алан Уилсон — 900 © GNU Attribution Share Alike license

Происхождение

Советский Союз

Тип

Морской патрульный самолет

Введен в эксплуатацию

1969

Статус

В эксплуатации

Разработка

1960 — 1967 (проект)
1961 (первый полет)

Разработчик

Советский Союз — Ильюшина КБ

Производство

1967 — 1972

Производитель

Советский Союз — Машиностроительный завод № 30

Количество произведенных

65 выпущенных самолетов

Обозначения

Май (по классификации НАТО)

Известные пользователи

Советский Союз
Россия
Индия

Описание

Введение

Ил-38 — советский морской патрульный самолет времен холодной войны. Известен на Западе под отчетным названием НАТО «Мэй». Он был разработан для борьбы с подводными лодками, а также может использоваться для морского наблюдения, поисково-спасательных работ и постановки минных полей. Ил-38 управляется с берега. Его можно считать советско-российским аналогом американского P-3 Orion.

Компоновка

Ил-38 создан на базе турбовинтового авиалайнера Ил-18. Планер отличается тем, что крылья расположены дальше вперед, обращенный вниз обтекатель расположен сразу после кабины, и только передняя часть фюзеляжа герметизирована. На Ил-38 установлены специальные навигационно-вычислительные системы. Внутри перевозятся различные сонобуи и вооружение. Экипаж состоит из 7 человек.

Обнаружение подводных лодок

Обнаружение подводных лодок осуществляется с помощью комплекса «Беркут-38» и магнитометра АПМ-60 или АПМ-73. Ил-38 может перевозить и сбрасывать различные гидроакустики. К ним относятся до 144 небольших радиомаяков RGB-1, 10 пассивных гидроакустических буев RGB-2 и 3 гидроакустических буя RBG-3 или RGB-16 с активным/пассивным гидролокатором. Присутствуют различные системы радиосвязи и передачи данных.

Огневая мощь

Ил-38 может сбрасывать различное противолодочное вооружение. К ним относятся глубинные бомбы, морские бомбы, мины и легкие торпеды. Индийские Ил-38 оснащены фюзеляжными пилонами для пуска противокорабельных ракет Sea Eagle.

Мобильность

Ил-38 — турбовинтовой самолет с четырьмя двигателями. Каждый двигатель АИ-20М обеспечивает мощность до 4250 л.с. Максимальная скорость составляет 650 км/ч. Боевая дальность полета с полной боевой нагрузкой составляет 2200 км. Дальность перегона до 9.500 км.

Пользователи

Ил-38 был приобретен Советским Союзом, и 5 из 65 самолетов были экспортированы в Индию. Советский анализ в конце 1970-х годов пришел к выводу, что Ил-38 был менее боеспособен, чем американский P-3 Orion, в основном из-за ограниченного качества гидроакустических систем RGB-1. Программа модернизации началась в 1980-х годах. Это было отложено из-за распада Советского Союза. Индийские Ил-38 получили модернизацию, получившую на экспорт название Sea Dragon. Впоследствии ряд российских самолетов получили аналогичную модернизацию под названием «Новелла».

Варианты

Ил-38

Серийная модель Ил-38. Все самолеты производились в соответствии с этим стандартом, с небольшими отличиями в составе авионики.

Ил-38СД

Индийский самолет доработанный в России модернизацией «Морской дракон». Он включает новый радар, улучшенные навигационные системы, систему FLIR под носом и систему ELINT на стойках над кабиной.

Ил-38Н

Российская модернизация «Новелла» для бытового использования. Оснащен такими же или более современными обновлениями, как Indian Sea Dragon.

Подробнее

Факты Ил-38

General

Origin

Советский Союз

Тип

Морской патрульный самолет

Crew

7 (Pilot, Co-Pilot, Navigator, Radar Operator, Asw Operator, Lighter-инженер, Lightant incitate)

968469696964696969696969696469646969 86 4009699696969696969696969696969696969696. Размеры
Длина
40,08 M
Высота
10,12 M
Ширина
37,4 м
Область крыла
140 м²
Вес пустого веса
34,7 T
MAX
9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008. максимальная посадочная масса
Силовая установка
Двигательная установка
4 турбовинтовых с 4-лопастными винтами
Силовая установка
4x АИ-20М с винтом АБ-64
0 Выходная мощность 90
025 4,250 л.с. Каждый
17.000 л.с. Комбинированный
Диаметр пропелля. Боевой радиус
9,500 км.0008
Электроника
Система противолодочной обработки Беркут-38
Сонобуи
До 144 RGB-1
До 10 RGB-2
До 3 RGB-3
До 3 RGB-3
only)
Armament
Hard points
Internal bomb bay
Weapon load
5. 4 t normal
8.4 t maximum
Depth charges
PLAB-50
PLAB-250-120
PL- 250-120
Торпеды
450 мм AT-1
533 мм AT-2
400 мм AT-3 ORLAN (Air LANKED UMGT-1)
APR-1 ROCKET TORPEDO
APR-2 ASTREEB TORPEDO
NAVAL MINE
5555555555.MD-TORPEDO
555555555.MD-TORPEDO
555555555.MD-TORPEDO
55555. 2
СМИ
Ил-38

Ил-38 ВМФ без модернизации в полете в 2009 г.
Источник: Игорь Двуреков
Авторское право: GNU Attribution Share Alike license
Ил-38Н

Ил-38Н ВМФ России на летном поле.
Источник: www.mil.ru
Авторское право: GNU Attribution Share Alike license
Ил-38Н

Ил-38Н ВМФ России взлетает в 2014 году.
Источник: Алексей Белтюков
лицензия
Ил-38

Советский морской патрульный самолет Ил-38 на патрулировании в 1987 г.
Источник: ВМС США
Авторское право: Public domain
< Предыдущий > Следующий
Статьи по теме
АТ-3 «Орлан»
АТ-3 «Орлан» — легкая торпеда, одно из самых мощных противолодочных средств Ил-38.
Чтение подробнее об УМГТ-1
Sea Eagle
Ил-38, находящиеся на вооружении Индии, были модифицированы для установки и запуска британских противокорабельных ракет Sea Eagle.
Чтение подробнее о Sea Eagle
Ил-38 Май
Американские ПЛАРБ Polaris вышли в море в начале 1960-х годов. Хотя Советы по-прежнему считали противоавианосную войну критически важной, главный приоритет перешел к ПЛО. Как заявил маршал Соколовский, «самой важной задачей советского флота является уничтожение подводных лодок Polaris». В то время советские противолодочные возможности уступали западным вооруженным силам. Основной советской бортовой противолодочной платформой была БЕ-6 MADGE, которая была тихоходной, ближней и неспособной противостоять американским ПЛАРБ. Ограниченный боевым радиусом в 500 морских миль и не имеющий переднего базирования, он не мог достичь своей цели. Советы знали, что им нужно увеличить радиус действия и скорость противолодочных сил. Это должно было произойти в виде новых самолетов, противолодочных крейсеров, а также передовых районов и баз.
Ил-38 был представлен в 1969 году и очень похож на P-3 ORION. Он оснащен радаром, оборудованием для обнаружения магнитных аномалий (MAD) и гидроакустическими буями. MAY может быть вооружен противолодочными торпедами, бомбами и глубинными бомбами. Около 50-55 мая самолеты работали над Баренцевым и Норвежским морями, а также северной частью Тихого океана.
Наиболее известной военной модификацией Ил-18 является морской патрульно-противолодочный Ил-38 «Май». Ильюшин Ил-38 мая — советский морской патрульный и противолодочный самолёт, разработанный на базе Ил-18. Считается, что Ил-38 впервые поднялся в воздух в 1957 и около 100 были построены, из них около трех десятков служили в морской авиации России, а пять были доставлены в Индию в 1975 году. 4500 миль.
Он отличается от стандартного Ил-18 удлиненным фюзеляжем, хвостовым «жалом» MAD (обнаружение магнитных аномалий), способностью нести оружие и крылом, расположенным намного дальше вперед на фюзеляже, чтобы компенсировать изменение центра тяжести в результате введение большего количества оборудования и магазинов. Детали Ил-38 ограничены, но планер растянут на 4 м (1 3 фута) по сравнению с Ил-18, а крылья сдвинуты вперед. Ил-38 имеет короткую переднюю часть фюзеляжа и гораздо более длинную заднюю часть фюзеляжа, а также два бомбовых отсека. В хвостовой части находится MAD, а под носовой частью фюзеляжа в выпуклом обтекателе размещен поисковый радар (названный НАТО «Мокрый глаз»). Есть два внутренних отсека для оружия, один в носовой части и один в задней части крыла.
По информации из открытых источников, по состоянию на 2005 год на ТОФ на авиабазе у поселка Николаевка (Приморье) базировалось 16 Ил-38 с 77-й отдельной противодальной авиацией. Еще 20 таких «Илов» дислоцировались в Североморске 1-й Мурманской области (24-й оплап). В советское время в Скулте (Латвия) 145-я, была отдельная противолодочная эскадрилья, «прикрывавшая Балтийское море. В ней было 6 «тридцать восьмых». Таких машин 26. Внутренние российские общедоступные источники указывают, что по состоянию на 2005 г. в составе авиации СФ находятся 10 Ил-38, ТОФ — 15 и еще несколько — в центре боевой подготовки и переучивания экипажей морской авиации на авиабазе ВМФ в г. Острова (Псковская обл.) Всего около 30 (по другим оценкам — 35)
Первые Ил-38 были построены в начале 1960-х годов на базе пассажирского Ил-18В, имевшего заметно более длинный фюзеляж. Впервые «тридцать восьмой» поднялся в воздух 27 сентября 1961 года — вместе с известным летчиком-испытателем Владимиром Коккинаки. Поисково-боевой комплекс «Беркут» был установлен для испытаний 10 марта 1963 года. Система находилась в разработке довольно долго — самолет был принят на вооружение ВМФ только 17 января 1969 года — через 12 лет после передачи в распоряжение правительства. работу по его развитию. Серийное производство «Илов» продолжалось до 1972. В 1967 году в Николаевке начал действовать первый полк подводных лодок «Воздушные охотники».
Всего завод «Знамя Труда» (Москва) построил 65 таких машин (в 1962 г. было заявлено, что требуется 250). Пять из них в 1977 году были проданы в Индию и вошли в состав 315-й авиаэскадрильи ВМС Индии. В начале 1970-х годов они находились в воздухе иногда по 10-14 часов. Машина считалась очень надежной. За годы эксплуатации была только одна катастрофа. Ил-38 был потерян во время сильного шторма в Тихом океане. У экипажа не хватило топлива, чтобы обойти богатство непогоды, и командир решил лететь выше грозы. Но в самолет попала молния, на глазах у второго экипажа «Ила» загорелся и скрылся в бездне.
Среднегодовой налет на Ил-38 до 1991 г. составлял 300-350 ч, что считалось хорошим показателем. С 1969 по 1981 год экипажи Ил-38 произвели в боевые службы 4095 боевых вылетов с общим налетом 24 570 часов, итог — обнаружение 172 иностранных подводных лодок, часть из которых шла сопровождения различной протяженности.
Air Vectors сообщает, что «хотя было запланировано 250 Ил-38, только 58 — по некоторым источникам 65 — машин были построены до окончания производства в 1919 году.72, производство которого осуществлялось на том же государственном заводе в Ходынке, где строился Ил-18. В эксплуатации Ил-38 оказался популярным среди экипажей как за хорошую управляемость, так и за надежность, а также за отличные показатели безопасности. Пять были получены ВМС Индии; некоторые Ил-38, базировавшиеся в Египте в начале 1970-х годов, имели египетские опознавательные знаки, но оставались под советским контролем и управлялись советскими экипажами. Советские Ил-38 время от времени эксплуатировались из дружественных государств, включая Ливию, Сирию, Южный Йемен и Эфиопию; два мая были уничтожены эфиопскими повстанцами в 1984″.
НОВОСТИ ПИСЬМО
Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Самолет Ил-38 ВВС Индии совершил аварийную посадку в аэропорту Московской области — Мир
Самолет Ильюшин Ил-38
© AP Photo/Andrei Pronin
МОСКВА, 28 апр. /ТАСС/. Самолет Ил-38 ВВС Индии благополучно приземлился в московском аэропорту Жуковский со сложенной носовой стойкой шасси, сообщил в субботу представитель компании Ильюшин.
«Ил-38 благополучно приземлился со сложенной носовой стойкой шасси. Возгорания не последовало», — сказали в пресс-службе, добавив, что никто не пострадал.
Аэропорт временно прекратил прием гражданских рейсов после аварийной посадки самолета Ил-38, сообщил ТАСС источник в экстренных службах.
«В настоящее время гражданский аэропорт Жуковский не принимает прибывающих рейсов. В Домодедово приземлился рейс U62448 авиакомпании «Уральские авиалинии» из Оша. В Домодедово также будет направлен еще один рейс авиакомпании «Пегас» ЕО404 из Тель-Авива», — сказал источник.
Ил-38 в данный момент стоит на взлетно-посадочной полосе, которая из соображений безопасности покрыта пеной.
Руководство аэропорта примет решение о вылете вылетающих рейсов после расчистки и проверки взлетно-посадочной полосы. «Очевидно, что вылеты будут задержаны по техническим причинам», — сказал источник.
Построенный на платформе Ил-18, Ил-38 [обозначение по классификации НАТО: May] представляет собой дальнемагистральный противолодочный самолет, оснащенный навигационной системой доплеровского и радионавигационного оборудования, а также автоматизированной системой поиска и сопровождения целей, способной обнаружение надводных кораблей и подводных лодок.
Военная операция в Украине
Лидеры ЕС обсудят Украину и защиту энергетической инфраструктуры во время саммита 6-7 октября
ЕС продолжит ужесточать санкции против России, введенные из-за конфликта на Украине, заявил председатель Европейского совета Шарль Мишель
Подробнее
Южные Курилы оккупированы Россией, официальное заявление МИД Японии
В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии». »
Подробнее
Лидеры киевского режима будут наказаны неотвратимо — Минобороны России
Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны
Подробнее
Банк России повысил ключевую ставку на 10,5 п.п. до 20%
Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор
Подробнее
Президент Лукашенко исключает ядерное оружие в Беларуси По сообщению БЕЛТА, Лукашенко отверг такие домыслы как «фейки»
Подробнее
Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, Кремль заявляет
Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, Об этом заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. 0008
Подробнее
Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами
Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков
Подробнее
Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — канцелярия президента
«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в заявлении
Подробнее
Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин
Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин
Читать далее
ООН не может создать условия для приезда российской делегации в Женеву мероприятие — дипломат
Это ответ генерального секретаря ООН Мария Захарова сказала
Подробнее
Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат
В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение лишить Россию права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ
Подробнее
Зеленский спешно сбежал из Киева, Россия Спикер Госдумы утверждает
«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его содействию было предоставлено жилье», — сказал спикер
Подробнее
Жилой дом в г. Киев поражен ракетой ПВО – источник в Минобороны России
По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны
Подробнее
Переговоры Москва-Киев начнутся в 12:00 по московскому времени — полпред
По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики
Подробнее
Российская авиация завоевала превосходство в воздухе по всей Украине — Минобороны
Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные Силы России поразили 1114 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — президент Вучич
Сербия всегда поддерживала целостность Украины, сказал президент Сербии
Подробнее
Основные столкновения российской армии в Украине происходят с неонацистами — Путин
Президент России подчеркнул, что украинские националисты играли роль «заградотрядов» армии
Подробнее
Российские силы нанесли точечный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины
ВСУ уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Запад прикрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров
«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось к злоупотреблениям, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, открыто взявшего курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат. 0008
Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем
Подробнее
Российские войска приветствуют с флагами в Мелитополе Украины
В Минобороны России заверили, что российские войска не обстреливают украинские города, но ограничиваются точечным нанесением ударов и выводом из строя украинской военной инфраструктуры
Подробнее
Западные страны соглашаются отключить российские банки от SWIFT
Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Европейская комиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» против России компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего правила
Подробнее
Россия и Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России
По словам помощника президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной
Подробнее
Лукашенко говорит Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию
Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии
Подробнее
Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат
Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа
Подробнее
Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия
Главные новости российской прессы за пятницу, 25 февраля
Подробнее
Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы
Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день безоговорочно соблюдает Конвенцию Монтрё
Подробнее
Байден говорит, что альтернативой санкциям против России будет Третья мировая война
«Россия заплатит за это серьезную цену краткосрочной и долгосрочной, особенно долгосрочной», — подчеркнул лидер США
Подробнее
Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны
Рабочие электростанции продолжают обслуживание объектов
Подробнее
Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам
По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров
Читать подробнее
Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль
Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»
Подробнее
Украинские войска обстреляли населенный пункт в ЛНР из комплексов «Град»
Выпущено 20 ракет
Подробнее
Мэр Киева заявил, что украинская столица находится в окружении
Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали ситуацию добровольческие батальоны территориальной обороны, обеспеченные оружием
Подробнее
Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль
Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля. далее
Лавров сообщил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД
Министр иностранных дел России проинформировал высокопоставленного турецкого дипломата об операции России на Донбассе
Читать далее
Путин ввел в силах сдерживания России «режим спецслужб»
Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере
Читать далее
Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточить антироссийские санкции
Президент Франции Эммануэль Макрон полон решимости принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне
Подробнее
Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается — источник
Причина — материально-техническое обеспечение украинской делегации, сообщил источник
Подробнее
Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный
Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками
Подробнее
Украинский гарнизон на Змеином острове сдается Вооруженным силам России — Минобороны
82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались в плен Вооруженные Силы России
Подробнее
Украинские военные за сутки обстреляли девять населенных пунктов — миссия ЛНР
В результате обстрелов разрушен жилой дом в городе Первомайск, к миссии добавлено
Подробнее
Сдавшиеся украинские военные подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР
Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин
Подробнее
Минобороны России сообщает о потерях среди российских войск во время спецоперации
Конашенков также заявил, что несколько российских солдат попали в плен
Подробнее
Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции – Медведев
Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «коврово», «назло»
Подробнее
Украинский кризис вызвано игнорированием Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель ООН
Василий Небензя подчеркнул, что западные страны, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»
Подробнее
ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России
Спланирована по заказу террористической организации «Исламское государство»
Подробнее
Пекин заявил, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине
Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства
Подробнее
Российский дипломат призывает страны G7 оценить глобальный ущерб, нанесенный ими за последние 25 лет
Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова
Подробнее
Возрожденный российский транспортный самолет Ил-114 присматривается к специальным военным задачам
Российская Объединенная авиастроительная корпорация сегодня успешно выполнила первый полет нового самолета Ильюшин Ил -114-300 турбовинтовой самолет. Несмотря на то, что платформа заявлена в первую очередь как региональный пассажирский транспорт, предполагается, что платформа может в конечном итоге послужить основой для различных военных самолетов специального назначения, заменив ряд типов времен холодной войны, которые сейчас находятся на вооружении российских вооруженных сил, в том числе устаревшие электронные боевые и морские патрульные платформы.
В подмосковном Жуковском состоялся первый полет Ил-114-300 с экипажем в составе старшего пилота Ильюшина Николая Куимова, летчика-испытателя Дмитрия Комарова и бортинженера-испытателя Олега Грязева.
Демонстрационный образец Ил-114-300 во время первого полета 16 декабря. , Объединенная авиастроительная корпорация
Для давних наблюдателей за российской аэрокосмической промышленностью двухтурбинный Ил-114-300 может показаться знакомым. На самом деле оригинальный прототип Ил-114 впервые поднялся в воздух еще в 1990, когда возлагались большие надежды на то, что это может быть новаторский, ориентированный на Запад региональный авиалайнер, адаптированный для рынка эпохи перестройки.
Россия демонстрирует аэродинамическую модель авиалайнера «Слон», который заменит Ан-124
Джозеф Тревитик
Опубликовано в Зона военных действий , Бомбардировщики
Джозеф Тревитик и Тайлер Рогоуэй
Опубликовано в Зона боевых действий 9
Автор: Джозеф Тревитик
Джозеф Тревитик
Опубликовано в Зона боевых действий
На изображении показано, как Россия расширяет взлетно-посадочную полосу на арктической базе, которая может поддерживать истребители и бомбардировщики
Джозеф Тревитик и Тайлер Рогоуэй
Размещено в Зона боевых действий
Когда он впервые поднялся в воздух, Советский Союз еще не был цел, и производство 64-местного авиалайнера Ил-114 было поручено заводу в Ташкенте, в котором тогда узбекская Советская Социалистическая Республика. Год спустя Советский Союз распался, и в период с 1992 по 2012 год с ташкентского завода было выпущено всего 15 серийных Ил-114. Неудивительно, что спрос среди авиакомпаний был ограниченным.

В настоящее время считается, что только один из первых Ил-114 летает в любую точку мира. Это специально адаптированная «летающая лаборатория» Ил-114ЛЛ, которая используется российской компанией «Радар ММС» для испытаний новых радаров и другой авионики.
Испытательный стенд Ил-114ЛЛ, эксплуатируемый компанией «Радар ММС», базирующейся в Санкт-Петербурге., Игорь Двуреков/Wikimedia Commons
Тем не менее, базовая конструкция Ил-114 была надежной, и в 2015 году Россия решила, что он будет самостоятельно возобновить производство самолетов в новом, обновленном и «русифицированном» виде. Это Ил-114-300, который отличается прежде всего выбором силовой установки.
В целях продажи Ил-114 по всему миру в оригинальной конструкции были использованы турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada, а также авионика, поставленная американской фирмой Rockwell Collins. В варианте Ил-114-300 самолет оснащен турбовинтовыми двигателями российского производства Климов ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л.с. каждый, а также российской авионикой. Это делает его более подходящим для внутреннего рынка, особенно в более отдаленных регионах, где поддержка техники западного производства ограничена, и, что немаловажно, позволяет легче адаптировать ее для использования в военных целях.
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь уже заявил, что военные версии Ил-114-300 будут разработаны для замены «старых самолетов Ильюшина со специальными системами». Хотя он не назвал ни одного самолета по имени, совершенно ясно, что Слюсарь имел в виду ряд типов, которые были разработаны много лет назад в Советском Союзе на базе другого турбовинтового авиалайнера Ильюшина, Ил-18. В результате получился военный самолет Ил-20 Лысый самолет радиоэлектронной разведки (РТР), который впервые поднялся в воздух в 1919 г.69, воздушно-командный самолет Ил-22 Кут и самолет РЭБ, впервые поднявшийся в воздух в 1970 году, и морской патрульный самолет Ил-38 Май, выпущенный в 1961 году. Первые два из них до сих пор служат в ВКС России, или ВКС, а Ил-38 продолжает летать в ВМФ России. Все они периодически модернизировались с момента ввода в эксплуатацию.
Самолет Ил-20М Coot-A ELINT, стандартный боевой вариант этого типа., Alan Wilson/Wikimedia Commons Ил-22M Coot-B с ложной маркировкой, указывающей на то, что это транспортный Ил-18., Анна Зверева/Wikimedia Commons Модернизированный морской патрульный самолет Ил-38 ВМФ России. несли различные полезные нагрузки для радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы, а также производную от той же платформы морскую патрульную машину, известную под разными названиями как Ил-114МП и Ил-138. Также предлагалась версия Ил-140 для дальнего радиолокационного обнаружения и управления, но это требование, похоже, исчезло теперь, когда работа над более крупным и боеспособным А-100, который является более совершенным развитием существующего А-100, идет полным ходом. 50 Поддержите это Зона боевых действий подробно обсуждалась ранее.
Из всех предлагаемых военных модификаций Ил-114-300 на данный момент больше всего известно об Ил-114МП. Эта версия предназначена для замены Ил-38 и будет оснащена оборудованием для морского патрулирования, включая датчики для обнаружения и отслеживания как надводных кораблей, так и подводных лодок, а также вооружение для их нападения.
Настольная модель Ил-114МП. Обратите внимание на необычные крестообразные антенны на фюзеляже, которые, вероятно, являются частью массива электронных вспомогательных средств., Piotr Butowski
Общая система миссии для этого самолета известна как Kasatka, по-русски косатка, которая включает в себя радар и электрооптическую турель, а также систему гидроакустических буев, детектор магнитных аномалий и электронные средства поддержки для обнаружения радиопередачи. 360-градусный радар будет установлен под фюзеляжем, электрооптическая турель под носом, детектор магнитных аномалий над хвостовым оперением и шесть электронных вспомогательных антенн, распределенных по фюзеляжу. Испытания системы «Касатка» уже прошли на стенде Ил-114ЛЛ.
Планируемое вооружение Ил-114МП включает пару дозвуковых противокорабельных ракет Х-35 (АС-20 Каяк), варианты которых уже служат в России в наземном и корабельном вариантах. В качестве альтернативы можно было нести воздушные мины.
Экспортный вариант противокорабельной ракеты Х-35., Allocer/Wikimedia Commons
В августе 2019 года российское СМИ Интерфакс цитировало главу Минпромторга России Дениса Мантурова, уже разрабатывались планы по разработке замены как для Ил-38, так и для более крупного морского патрульного самолета Ту-142 Bear-F, последний создан на базе Ту-9.5 Бомбардировщик и ракетоносец Bear.
Ту-142 Bear-F ВМФ России приближается к воздушному пространству Великобритании в марте 2020 г., Crown Copyright
«Министерство обороны недавно поставило перед разработчиками задачу подготовить предложения по созданию нового патрульного самолета на базе существующих моделей », — сказал Мантуров, добавив, что в 2019 году будет сделан «принципиальный выбор». -38 и Ту-142. Другим вариантом была бы дальнейшая модернизация Ту-142, планеры которого еще имеют много оставшихся летных часов, последняя из которых была завершена в середине 19-го века.90-е. Кроме того, комплекс «Касатка» также был предложен в качестве модернизации для российских «Медведей».
Ильюшин также представил менее сложную версию самолета для морского патрулирования, Ил-114П, которая подойдет для патрулирования прибрежных зон, включая морские границы и экономические зоны, или, альтернативно, для экологического мониторинга, включая разведку загрязнения с воздуха. Он будет оснащен урезанной версией комплекса «Касатка», только с радаром и электрооптической турелью. Другие дополнительные магазины будут включать в себя различные капсулы, несущие, например, оружие, прожекторы, громкоговорители или спасательное оборудование.
Ил-114П может быть привлекательным для военизированных формирований в России, таких как Федеральная служба безопасности, более известная под своим аббревиатурой ФСБ, которая в настоящее время использует около полудюжины двухтурбинных самолетов Ан-72П для вооруженных перевозок и патрулирования.
Ан-72П в аэропорту Владивостока. Обратите внимание на артиллерийскую установку под носовой частью фюзеляжа и ракетную установку под крылом. , Федор Леухин/Wikimedia Commons
Обсуждались и другие военные или военизированные модификации Ил-114-300. К ним относится Ил-114-300Л, последний оснащен полозьями для арктических операций. Учитывая возрастающее внимание Москвы к Арктике как к потенциальному театру военных действий, этот вариант может найти применение для поддержки баз страны в регионе.
Еще неизвестно, насколько реальны все эти планы, тем более, что сама программа Ил-114-300 несколько задержалась. Первоначально планировалось, что Ил-114-300 совершит свой первый полет в сентябре 2020 года. Более того, прототип фактически представляет собой переработанный образец оригинального Ил-114 с использованием планера, который был изготовлен в Ташкенте в 1994 году. Между тем, даже официальные отраслевые оценки предсказывают потребность только в 30 самолетах для удовлетворения потребностей российских авиакомпаний, хотя вице-премьер России Дмитрий Рогозин уверенно предсказал производственный цикл «не менее 150», плюс еще больше для военных. Твердых заказов пока нет.
В случае серийного производства Ил-114-300 для гражданских и/или военных заказчиков он будет производиться на подмосковном заводе в Луховицах. Слюсарь сказал, что ежегодно там может строиться до 12 экземпляров. Это была бы желанная работа для завода, который в остальном отвечает за производство многоцелевых истребителей МиГ-29М и МиГ-35, заказы на которые были ограничены, особенно на внутреннем фронте. Вероятно, здесь также имеется ограниченный потенциал для последующих работ по истребителям, а перспективы создания нового российского легкого истребителя кажутся отдаленными, как мы обсуждали в недавнем прошлом.
Ожидается, что первый полностью российский Ил-114-300 будет построен не раньше 2021 года, а предварительные планы по вводу в эксплуатацию в пассажирской конфигурации начнутся с 2023 года. После этого время покажет, станет ли самолет столь необходимой преемницей. на некоторые из российских военных платформ специального назначения.
Связаться с автором: thomas@thedrive. com
38 | soldat.pro — военные специалисты. объединяет лучших!
Ил-38 — советский зенитный самолёт средней дальности, разработанный в ОКБ-240 Ильюшина на базе пассажирского Ил-18Б. Самолет предназначен для индивидуальной или совместной с противолодочными поисковыми кораблями и уничтожения подводных лодок противника, ведения морской разведки, поисково-спасательных работ, постановки минных заграждений.
Ил-38 – видео

История создания
После Второй мировой войны страна-победительница получила доступ к многочисленным немецким разработкам, в том числе по управляемому ракетному оружию. В США было развернуто программное обеспечение «Поларис» и начались работы по созданию подводной ракеты. В основе программы предусмотрено строительство 41 атомной ракетной подводной лодки (ПЛАРБ). Каждая лодка была вооружена 16 твердотопливными ракетами «Поларис А-1» с дальностью полета до 2200 км.
В 1960 году катер «Полярис» вышел на патрулирование. В связи с относительно малой дальностью пуска ракет 14-я эскадрилья ВМС США базировалась в Великобритании, но в 1964-67 гг ракеты на пяти катерах были модернизированы и имели дальность пуска 4600 км, что, несомненно, повысило боевые возможности класса применения подводные лодки «Полярис».
В СССР в то время проводились исследования по борьбе с угрозой американских ракетных катеров. Была разработана общая концепция поиска Высшей лиги и ее техническая реализация, проявившаяся в создании первого отечественного зенитного комплекса «Баку». Несмотря на все свои недостатки, ПЛК «Баку» штатно устанавливается на противолодочный вертолет Ка-25ПЛ и самолет-амфибию Бе-12. Были попытки создать зенитную авиацию даже на базе Ту-16 (Ту-16ПЛО), однако без особого успеха – эскадрильи самолетов недолго действовали в составе ВВС Северного и Тихоокеанского флотов.
Ил-38Н
Из-за большого количества недоработок и технических несовершенств системы «Баку» в 1957 году начаты научно-исследовательские работы по «Можжевельнику», а через два года в НИИ-131 начаты разработки по поиску и система наведения (ППС) «Беркут» (Постановление Совета Министров СССР от 11 декабря 1959 г.). Разработкой радиогидроакустических буев занимается НИИ-753. Научно-исследовательские работы по теме «Вяз» включали разработку противолодочного оружия.
Постановление Совета Министров СССР 18 июнь 1960 г. №640-261 разработку зенитной установки поручили ОКБ-240 (ОКР на «Тунец»). В качестве базовой машины для Ил-18ПЛО был выбран пассажирский самолет Ил-18Б. В 1961 году в ОКБ-240 прошла защита эскизного проекта, на которой присутствовало много приглашенных, в том числе морская авиация была представлена группой перспективного планирования, входившей в состав оперативного отдела, летчиков, штурманов и инженеров из состава ВВС флота. и 33-й PPI и PLC.
Самолет первого полета сконфигурирован, переоборудован 27 сентября 1961 года, летчик-испытатель В.К. Коккинаки. Самолет имел противолодочное оборудование и вооружение, изменения коснулись планера и общесамолетных систем. С 15 дрожжей 12 июня 1962 г. была проведена опытная комиссия Ил-38 АУК «Беркут». На модели рассматривались варианты размещения оборудования, компоновки кабины и другие вопросы. 10 марта 1963 года аппаратура системы «Беркут» была установлена на самолет и началась его отработка. было выполнено 147 испытательных полетов. Наземный гидроакустический полигон был построен для имитации буев.
Совместные испытания по программе второго этапа продолжались со 2 октября по 28 ноября 1964 года. было выполнено 19 полетов. Результаты испытаний неудовлетворительны.
Ил-38Н
Государственные совместные испытания самолета проводились с 6 июня по 15 декабря 1965 года в Черном море (аэр. Киров). было произведено 87 мушек с налетом 287 ч, в том числе доводка «Беркута» и магнитометра – 10 мушек с налетом 38 ч 15 мин. Выставленный буй РГБ-1 обеспечивал обнаружение дизельной подводной лодки, имевшей ход от 6 до 8…узлов (11, 2…14,8 км/ч) при волнении моря 1…2 балла на дистанциях 1700… 4000 м. Испытания самолета Ил-38 осуществляли летчики-испытатели третьего управления 8-й воздушной ГНИКИ: старший летчик-испытатель полковник Сухинин, старший летчик-испытатель инженер полковник Кузьменко, из КСТ-240 – ведущий летчик-испытатель В.К. Коккинаки, летчик-испытатель А.Н. Трюлин. Штурманы-испытатели: полковник Н. Москаленко, Мелехин, Воронов, майор Лицман. По результатам испытаний самолет рекомендован к принятию на вооружение, с недостатками. Перечень недостатков №1, подлежащих устранению до начала эксплуатации самолета, включает 96 баллов. Вызывает беспокойство низкая надежность ППС «Беркут» – наработка на отказ по результатам испытаний не превышает 6 часов.
Серийное производство Ил-38 осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя Труда» (Расположен возле Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967 года по 1972 год. Всего построено 65 машин, что в четыре раза меньше, чем планировалось изначально. Отчасти это связано с тем, что еще в 1962 году научно-исследовательскими организациями МО СССР была подготовлена справка, из которой следовало, что наиболее целесообразными средствами противодействия ПЛАРБ являются зенитные ракеты с боевым радиусом в два раза большим, чем это Ил-38. 28 февраля 1963 вышло постановление Совета Министров СССР № 246-86 о разработке дальнего зенитного самолета Ту-142 с ППС «Беркут-95».
Конструкция
Ил-38 — четырехдвигательный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным трапециевидным прямым крылом, традиционным однокилевым оперением и трехстоечным шасси. Два обогреваемых грузоотсека для поиска и уничтожения подводных лодок по сравнению с Ил-18, оборудованными Ил-38 в средней части фюзеляжа. Крыло смещено вперед на три метра для сохранения оперативной центровки. За задней грузовой кабиной установлена турбина ТГ 16. В качестве основных материалов конструкции использованы алюминиевые сплавы Д16А-ТВ, Д16А-Т, АК-6, сталь 30ХГСА.
Фюзеляж
Фюзеляж полумонококовой конструкции круглого сечения с листом алюминиевой обшивки. Передняя часть фюзеляжа разделена на герметичную конструкцию пола и негерметичную. Верхняя половина герметизирована к шпангоуту №10 рубки и представляет собой рабочее место семи членов экипажа, а также различное электронное оборудование. Под полом находится отсек переднего шасси и высоковольтный блок с параболической антенной РЛС «Беркут» в круглом обтекателе. За обтекателем находится откидывающийся люк в кабину. Плоскость вращения воздушного винта по бокам фюзеляжа наклепана усиливающими планками.
За кабиной в центроплане находится грузоотсек, над которым находится контейнер с двумя мягкими фюзеляжными топливными баками, холодильной установкой и факультетским бортовым компьютером «Беркут». Затем идет трохлонжеронный центроплан крыла, на котором располагаются блоки аппаратуры «Реседа» и астрокомпас. За центральным защитником находится грузоотсек, поверх которого устанавливается блок аппаратуры «Беркут», кислородные баллоны, спасательный плот. За ним находится технический отсек с передней дверью по правому борту, в котором расположены аккумуляторы 12САМ-28, турбогенератор, кислородные баллоны, сервоприводы автопилота, а в задней части — магнитометр. Длина хвостовой балки фюзеляжа заканчивается 5,59м, в котором размещен магниточувствительный элемент.
Конструктивно сделано так, что внутри всего фюзеляжа можно пройти от кабины пилота до хвостового техсека.
Ил-38Н
Крыло
Крыло прямое, трапециевидное. Он состоит из центроплана и двух отомных частей ТОЧЕЧНОГО двухлонжеронного строения. V поперечного сечения линии носков +3°. ТОЧКИ выполняются с отрицательной геометрической круткой в 1°. Крыло оснащено двухщелевыми закрылками Фаулера с электроприводом. элероны, используемые для управления креном. На правом элероне установлены триммеры.
Обшивка крыла изготавливается из листов дюралюминия толщиной от 2,4 до 6 мм. профили — по центру между внутренними гондолами — С-5, по консолям — П-3, между ними — переходной профиль.
Хвостовое оперение
Оперение — свободнонесущее, однокилевое, трапециевидное. По горизонтали имеет размах 11,8 м. Угол стреловидности по линии 1/4 вертикальной хорды оперения — 21°34’, горизонтальной — 6°50’. Использовали модифицированный профиль NACA-00 с относительной толщиной 12%. Конструкция киля и стабилизатора кессонная, трохлонжеронная. Накладки из дюралюминиевых листов. Все колеса имеют осевую компенсацию и балансировочный груз, оборудованы триммерами, направление руля — сервокомпенсатором.
Силовая установка
Четыре ТМД АИ-20М серии 6И с четырехлопастным винтом изменяемого шага АВ-64 серии 04А. Каждый двигатель имеет собственную маслосистему емкостью 228 л (дозаправка — 75%), при этом масляная часть используется в качестве рабочей жидкости регулятора постоянных оборотов, блока управления топпивным, системы указателя крутящего момента и аварийного флюгирования воздушного винта. Балочная конструкция гондолы, титановая противопожарная перегородка, разделенная на три отсека. Внутренний отсек мотогондол располагать на уровне основных стоек шасси.
Ил-38Н
Топливная система
Включает 24 самолета и 1 фюзеляжный бак общей емкостью 35153 л авиакеросина ТС-1. Подайте топливо отдельно на правый и левый моторы. Отомные баки в крыле и в подфюзеляжной части центроплана — встроенные, в наружных частях крыла и фюзеляжа — из мягкой резины. Позвонив в открывающий кран, можно объединить правую и левую группы баков.
Гидроазотная система
Состоит из основной, резервной и нескольких автономных подсистем. Первая подсистема обеспечивает уборку шасси и шасси, управление поворотом передних колес, торможение колес, стеклоочиститель передних стекол, открытие и закрытие люков бомбоотсека. Источники энергии, — два поршневых насоса НП 25-5 с двумя внутренними двигателями и гидроаккумулятором. Для торможения колес на стоянке служат еще два гидроаккумулятора. и грузовые люки открываются и закрываются гидравлическим дублированием. Источник энергии — электронасосная станция НА-14. Основная и резервная системы имеют общую емкость 49 баков.л. Азотная система используется для аварийного торможения, закрытия и открытия люков в полете. Азот хранится в баллонах.
Электросамолет
Источник постоянного напряжения 27 На двигателях установлены восемь генераторов СТГ-12ТМО-1000. Аварийным источником постоянного тока являются четыре батареи 12САМ-28. Для питания бортовой сети на стоянке может использоваться автомат ТГ-16.
В ТГ-16 стоит стартер-генератор постоянного тока ГС-24А, который раскручивает турбину ТГ-16 при пуске, а после пуска выдает постоянный ток в бортовую сеть для запуска основных двигателей. Источником переменного напряжения 115 А частотой 400 Гц являются четырехфазный генератор ВПР-12, причем один генератор находится в резерве. Для питания наземного оборудования самолета с двигателями не запускается однофазный инвертор ИН-1500.
Трехфазная сеть переменного тока 36 вольт с питанием от двух вращающихся преобразователей DC-DC 1500TS
Ил-38Н
средства жизнеобеспечения и спасения
запас медицинского кислорода хранится в 19 стационарных баллонах СВ-1 по 36 л каждый, и один переносной бак емкостью 7,6 л. , который можно использовать при перемещении внутри самолета в негерметизированной его части. При аварийном покидании самолета на больших высотах могут быть использованы парашютные кислородные аппараты КП-23, запас кислорода которых рассчитан на 11 минут.
Каждый член экипажа может быть оснащен морским спасательным костюмом СМС-3М. Для принудительной эвакуации самолетов используются парашюты Тип С-5, оснащенные переносными аварийно-спасательными средствами НАЗ-7 и одноместным катером МЛАС-1-ОН.
Аварийная посадка на воду в верхней плоскости предусматривается люком аварийного выхода в фюзеляже над центропланом и левым – выходным люком на крыле, а также надувным спасательным плотом ПСН-6А.
Пилотажно-навигационное оборудование
– Пилотажно-навигационный комплекс «Путь-4Б-2К»
– Автопилот АП 6Э
– Навигационный прибор АНП-3Б
– Дальномерная система навигации и посадки РСБН-2С
– Курсовая система ТКС-П
– Высотомер РВ-4
– Пеленгатор АРК-11
– Доплеровская ДИС-1
– Центральный скоростно-высотный ЭВК-1М-1Б
Ил-38Н
Радиосвязное и радиотехническое оборудование

— КВ передатчик П-847А «Призма»
– КВ станция П-836
– СВ передатчик «Пеленг»
– станция предупреждения об облучении СПО-2
– Реактивный ответчик СБ-57М
– Рентгенометр СЭ-3Б
Некоторые самолеты дополнительно оснащаются станцией радиотехнической разведки СДР-5 «Вишня».
Средства объективного контроля
– Лента-МС 61б
– Магниторегистратор фильтров параметров МСРП-12-96
Базовый вариант самолета Ил-38
Противолодочное оборудование
5 – Прицельно-прицельный комплекс Берккут -38″

– Магнитометр АПМ-60 или АПМ-73
ППС «Беркут-38» состоит из панорамной РЛС с функцией стабилизации по крену и тангажу, струйного приемно-индикаторного прибора СПИУ, БЦВМ «Пламя», блока связи с ЦВМ, Панель географических координат ПГК, удаленный ввод данных ПВД и другие.
РЛС применяется при работе с буями-ответчиками, в режимах кругового или секторного обзора, а также в режиме детального обзора поверхности JCI – микропланов местности.
9Аппаратура 0025 СПИУ предназначена для контроля работы выставленных РГБ, прослушивания морей передаваемых ими помех, определения пеленга цели и ее обслуживания в ручном или полуавтоматическом режиме.
Впервые на Ил-38 в практике советского авиастроения была применена бортовая цифровая вычислительная машина «Пламя-264», в составе поисково-прицельного комплекса «Беркут-38», разработанного НИИ- 131. БЦВМ «Пламя-264» создана на базе более ранней машины «Пламя-вертолет» разработки НИИ-17. ЭВМ полностью собрана на дискретной полупроводниковой базе, без применения микросхем и микро — только высокочастотные транзисторы и диоды, а память машины — на ферритовых кольцах. Монтаж производится на однослойные и односторонние печатные платы.
ЦВМ-264 предназначен для решения логических задач, возникающих при поиске и сопровождении подводных лодок. Автоматически управляет движением самолета (через автопилот), Ожидает места ПЛ по данным с буев, обрабатывая радиолокационную информацию, Работает с радиолокационным автосопровождением целей, Подает сигналы на открытие бомболюков и производит автоматический сброс поиска и уничтожения , рассчитывает вероятность поражения цели выбранными средствами и т.д..
Ил-38 Противолодочное оборудование модернизация не проходит.
Ил-38СД ВМС Индии
Вооружение Ил-38
– Средства поиска ПЛ — ненаправленные радиогидролокационные буи РГБ-1, пассивные прицельные РГБ-2, автономные гидроакустические пассивные РГБ-3-активные станции, РГБ-6 (144 RGB-1, 10 RGB-2, 3 RGB-3).
Специально разработанный для самолетов гидроакустический буй с долговременной памятью «Яуза», рассчитанный на нахождение в море до 2 месяцев и периодически считывающий информацию о полете самолета. Работы над буем были прекращены в 1979 год.
– средства поражения ПЛ – две противолодочные торпеды АТ-1, АТ-2 или ракета 1-АПР, ЭПР-2, ЭПР-3 (последняя только для Ил-38Н).
— ПКР — В 2005 г. были завершены испытания Х-35 после адаптации его ракеты к индийской модификации Ил-38СД.
– противолодочные авиабомбы, морские мины, спасательные контейнеры CAS, морские маркеры (ориентирные морские авиабомбы OMAB-12D) и так далее. д.
На самолете Ил-38 нет ни оптического, ни телевизионного бомбового прицела, поэтому сброс бомб, мин, аварийно-спасательных контейнеров и т.п. Товар П. производится по существу без прицеливания, «на глазок», и имеет большой разброс (ХУХ).
Оборонительное артиллерийское вооружение самолета отсутствует.
Ил-38Н
Экипаж
Экипаж самолета Ил-38 состоит из семи человек: два пилота (капитан, помощник капитана), штурман-штурман, штурман, оператор РЛС, истребитель, оператор приемного устройства индикации (СПИУ), бортинженер, бортрадист.
Эксплуатация
СССР Первый самолет Ил-38 в 24-й отдельный зенитный полк ВВС Северного флота (аэродром Североморск-1) в 1968 год. В 1969 году — 77-й отдельный зенитный полк Дальнего действия ВВС ТОФ (аэродром Николаевка) и 1972 году — 145-я отдельная зенитная эскадрилья ВВС Балтийского флота (аэропорт Скулте).
командировок за границу – Йемен 2 Ил-38 декабрь 1979 -1991 г.г., Эфиопия 2 Ил-38 29 января 1981 г. d по 1986 г., с 1982 по 1989 г. периодическое базирование 2 Ил-38 в Ливии, эпизодические командировки в Мозамбик и Сирию.
Экипажи самолетов Ил-38 с 1969 по 1981 год произведено 4095 боевых вылетов с общим налетом 24570 шт.
В настоящее время самолеты Ил-38 эксплуатируются:
– 7050-я АВБ СФ (Североморск-1).
– 7060 АвБ ТОФ (Елизово)
– 7062 АвБ ТОФ (Николаевка).
– 859-д Центр боевого применения и переподготовки морской авиации в г. Ейск.
Кабина Ил-38Н
Потери
– 1984 г.в. Авария на АЭР. Николаевка, 77-Семейная паутина Би-би-си Тот. Прервать взлет. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, я получил травмы и был списан. Экипаж не пострадал.
— 1984 год. Аэродром Асмара, Эфиопия. В результате налета на аэродром сепаратистов погибли два Ил-38, принадлежащие ОПЛАП 77-го ВВС Тихоокеанского флота, экипажи не пострадали.
– 1994 год. Авария аэр. Североморск-1, 24-Маршрут для простого веб-Би-Би-Си. При посадке в сильный снегопад и поземку самолет отклонился от посадочного курса и столкнулся с землей. экипаж убит.
– 2002 год. Катастрофа двух индийских самолетов Ил-38 авиашоу противолодочной эскадрильи INAS 315. Погибли 12 человек. Взамен Россия сломала машину, чтобы подарить два Ил-38.
Начальная эксплуатация самолета выявила его очень низкую эффективность боевой работы, запредельно заброшенный поисково-прицельный комплекс — наработка на отказ КПД составляла всего 1,5 — 2 часа, высокий процент брака основных применяемых радиогидробуов РГБ-1 ( до 30%). По оценке специалистов 33-й ЦБК морской авиации, практическая пригодность Ил-38 к поиску подводной лодки была примерно в 8-10 раз хуже, чем у американского патрульного самолета «Орион».
Уже в 1969 г.году вышло постановление о модернизации МАП. Планируется установка современного ППК «Коршун-М» (на Ту-142М), замена устаревшего навигационного оборудования (ЦГВ-10 и ТКС-П от комплекса и курсового «румба»), вместо автопилота АП-6Е и систем «4-4». Путь» установить СКУД. Также планируется установить новый магнитометр «Бор-1С», аппаратуру гидроразведки, сбрасывающую машину отражателей АСО-2Б и др. В случае модернизации самолета можно будет использовать новейшие инфразвуковые буи, на порядок более чувствительные и взрывоопасные источники звука. В кабине планировалась установка экранов тактической обстановки. Предполагалась замена электротермической противообледенительной системы самолета на электроимпульсную, а электросистемы работы авиационных двигателей на воздухообмен, что, в том числе, за счет избавления от пусковых агрегатов самолета предусматривалось по массе 340 кг.
Однако невыполнение этого комплекса доработок послужило причиной того, что бортовой компьютер «Пламя-264» не обрабатывал информацию от новой системы «Коршун» цифровой вычислительной машины «Аргон-15». То есть фактически требуется полная замена всего целевого оборудования. В результате на самолете поменяли только магнитометр на новый.
В 80-х годах, в связи с моральным устареванием ПЭП «Беркут», было принято решение доработать самолет под применение новых буев типа РГБ-16 и взрывных источников звука. Разработана аппаратура «Изумруд», в состав которой входит 68-канальное приемное устройство «Волхов», аппаратура обработки и отображения информации гидроакустическая, радиогидроакустические буи РГБ-16, блоки сопряжения с ППС «Беркут» (ВИЗ-ы не применяются). Всего прошел заказ на выполнение 12 полета.
В конце 80-х годов начались работы над новым противолодочным комплексом «Новелла», но из-за распада СССР и отсутствия финансирования комплекс оказался невостребованным отечественной морской авиацией. Но им интересны индусы, на вооружении у которых есть Ил-38. Новый самолет получил обозначение Ил-38СД (Sea Dragon — Морской Дракон). Всего переделано 6 полетов.
Чуть позже установкой комплекса «Новелла» было принято решение о доработке отечественного Ил-38, получившего наименование Ил-38Н. Это морской патрульный самолет для ведения подводной, надводной и воздушной разведки, разведки, радиотехнической разведки и постановки помех. На 2015 год переоборудовано 5 рейсов.
14 ноября 2016 года. В Жуковском завершаются летные испытания после модернизации зенитного самолета Ил-38Н Морской авиации ВМФ России (бортовой «желтый 11» номер, заводской номер 880010308, заводской номер 103-08, регистрационный номер РФ-75308, имя «Михаил Вербицкий») ).Это уже седьмой модернизированный Ил-38Н, и первый законтрактованный модернизированный борт 2015 года на две машины.
модификации
Ил-38 – Ил-38 с поисково-прицельным комплексом «Беркут-38».
Ил-38СД — Модернизированный патрульно-противолодочный самолет, оснащенный новым прицельно-навигационным комплексом «Морской дракон» производства НПО «Ленинец». В рамках модернизации самолетов предполагалось продление их технического ресурса на 10-15 лет. Дополнительные узлы подвески расположены под центропланом (2 узла).
Ил-38Н («Новелла») — Модернизация самолета Ил-38 ВМФ России до уровня Ил-38СД.
вооружен
– Россия: Авиация ВМФ – 46 Ил-38 и 8 Ил-38Н, по состоянию на 2016 год.
— Индия: ВМС Индии — 5 Ил-38СД, по состоянию на 2016 год.
Характеристики производительности IL-38
EL-38 Crew
-7 Human
Dimensions of IL-38
-Длина: 40,075 9025-Wingspan: 37,4
-Длина: 40,075 9025-Wingspan: 37,4
. : 10,12 м
– площадь крыла: 140 м²
– средняя аэродинамическая хорда: 3,0 м
– гусеница шасси: 9,0 м
Масса Ил-38
– масса пустого: 34 700 кг
– Максимальная взлетная масса: 68 000 кг
– Максимальная посадочная масса: 52 200 кг
– Масса топлива во внутренних баках: 26 650 кг
Ил -38 двигателей
– Силовая установка: 4 АИ × ТВД-20М
– Мощность двигателей: 4 × 4250 л.

Корзина

Ил-38, противолодочный самолет

Экипаж

Оборудование

Вооружение

Модификации

Летно-технические характеристики

Видео

Блоги

Видео дня

Фоторепортаж

Интервью

Ил-38 Фото.

Ил-38 — видео

История создания

Конструкция

Фюзеляж

Крыло

Хвостовое оперение

Силовая установка

Топливная система

Гидроазотная система

Электросистема самолёта

Средства жизнеобеспечения и спасения

Пилотажно-навигационное оборудование

Радиосвязное и радиотехническое оборудование

Средства объективного контроля

Противолодочное оборудование

Вооружение Ил-38

Экипаж

Кабина Ил-38Н

Потери

Модификации

На вооружении

Тактико-технические характеристики Ил-38

Фото Ил-38

Добавить комментарий

Ил-38 Размеры.

Ил-38 — видео

История создания

Конструкция

Фюзеляж

Крыло

Хвостовое оперение

Силовая установка

Топливная система

Гидроазотная система

Электросистема самолёта

Средства жизнеобеспечения и спасения

Пилотажно-навигационное оборудование

Радиосвязное и радиотехническое оборудование

Средства объективного контроля

Противолодочное оборудование

Вооружение Ил-38

Экипаж

Кабина Ил-38Н

Потери

Модификации

На вооружении

Тактико-технические характеристики Ил-38

Фото Ил-38

Самолет Ил-38 🔥 особенности, технические характеристики

История создания

Конструкция Ил-38

Лётно-технические характеристики

Эксплуатация

Модернизация Ил-38

Источники

ВЗГЛЯД / Самолеты Ил-38 провели восьмичасовой полет над Тихим океаном :: Новости дня

Мы должны снова стать страшными для врагов

Герман Садулаев, писатель, публицист

Болгарский тупик для России

Вадим Трухачёв, политолог, кандидат исторических наук, доцент РГГУ

Вашингтон гонит вассалов на войну

Владислав Исаев, политолог

Ответ Киева и НАТО на речь Путина

Самые великие. Выбор народа

Оба газопровода «Северный поток» выведены из строя

В школе № 88 Ижевска неонацист застрелил 13 человек