Акции Virgin Galactic подешевели на 12% из-за отмены тестового полета :: Новости :: РБК Инвестиции
Компания приняла решение «предоставить больше времени для технических проверок» и отменить испытание в субботу
Фото: Shutterstock
Падение происходит на фоне новости о переносе тестового полета корабля SpaceShipTwo Unity, предназначенного для туристических полетов в космос.На 19:16 мск снижение замедлилось до 9,12% ($53,99). За последний год котировки Virgin Galactic выросли более чем в два раза.
Компания написала в твиттере, что приняла решение «предоставить больше времени для технических проверок». Полет должен был пройти в субботу, 13 февраля, но теперь Virgin Galactic придется выбрать новую дату. Стартовое окно — период, подходящий для запуска ракеты — продлится еще месяц, поэтому компания сможет запланировать испытания в ближайшее время.
Flight test update: We have been progressing through our pre-flight preparations and, during that process, we have decided to allow more time for technical checks. We are working to identify the next flight opportunity. pic.twitter.com/DN58qbOoE0
— Virgin Galactic (@virgingalactic) February 12, 2021
В декабре 2020 года тестовый полет космического корабля Virgin Galactic провалился — бортовой компьютер остановил зажигание ракетного двигателя.
По информации Bloomberg, в этот раз компания планировала проверить, удалось ли устранить неполадки.
Virgin Galactic — первая в мире публичная компания из сферы космического туризма. Ранее она продавала билеты на полет в космос — их купили 600 человек по $250 тыс. После гибели летчика-испытателя в 2014 году, продажи были приостановлены. Сейчас компания проводит только тестовые запуски, но не коммерческие.
Virgin заявляла, что в конце первого квартала 2021 года отправит в космос своего основателя — Ричард Брэнсона, — после чего снова начнет привлекать пассажиров.
Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем аккаунте в Instagram
Автор
Валерия ДубковскаяПолет над Москвой
Платформа «летающего кинотеатра» проносит зрителей над мемориалом Великой Отечественной войны Парком Победы, Триумфальной аркой — символом победы России в 1812 году; над Крымским мостом — первым большепролетным подвесным мостом в России, храмом Христа Спасителя — главным собором Русской православной церкви — и другими ключевыми местами столицы.
Билеты на текущий и следующий день можно приобрести в платежно-навигационных терминалах, на сайте и в мобильном приложении парка. Продажи на следующий день открываются в 10:00.
Во время посещения необходимо использовать защитную маску и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию 1,5 метра. При наличии температуры или симптомов респираторных заболеваний посещение объектов парка невозможно.
Вход по сеансам, не более 20 человек одновременно.
Возраст: 6+ (от 120 см)
Продолжительность сеанса: 18 минут
Понедельник 17:30–19:30 (каждые 30 минут)
Вторник–пятница 13:00–14:30 и 18:00–19:30 (каждые 30 минут)
Суббота и воскресенье 13:00–14:30 и 18:00–19:30 (каждые 30 минут)
Указано время начала сеансов.
Билеты (будни/выходные)Взрослый (от 18 лет) — 690/850 ₽
Льготные категории (будни/выходные)
Дети от 7 до 18 лет ростом от 120 см, студенты очной формы обучения – 345/425 ₽
Пенсионеры, многодетные семьи (взрослые), инвалиды I, II, III группы, ветераны труда, ветераны военной службы, Герои Социалистического Труда, Герои труда Российской Федерации, полные кавалеры орденов Трудовой славы – 550/680 ₽
Дети до 7 лет (ростом от 120 см), дети-сироты, дети, оставшиеся без попечения родителей, обучающиеся и студенты из числа детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, дети-инвалиды, Ветераны ВОВ, Герои Советского Союза, Герои России, полные кавалеры орденов Славы – бесплатно (требуется билет)
Получение бесплатного билета
Бесплатный билет для перечисленных категорий граждан можно получить при наличии на сеансе свободных мест. Для этого обратитесь к администраторам Медиацентра с документом, подтверждающим льготу.
Поскольку количество мест на сеанс ограничено, мы рекомендуем бронировать бесплатные билеты заранее. Для этого не позднее чем за 3 часа до выбранного сеанса напишите на [email protected], указав в письме:
— дату и время сеанса;
— количество необходимых бесплатных билетов;
— контакт для оперативной связи с вами.
*для бронирования бесплатного детского билета приложите к письму билет (скан или электронный билет) для сопровождающего взрослого.
Дождитесь подтверждения бронирования. Для получения забронированного бесплатного билета обратитесь к администраторам Медиацентра с документом, подтверждающим льготу, не позднее чем за 45 минут до начала выбранного сеанса.
Если у вас остались вопросы по поводу билетов, звоните по телефону +7 (495) 531–05–32 (09:00–20:00).
Ограничения к просмотру
На сеанс допускаются посетители ростом от 120 до 195 см и весом не более 136 кг. Дети до 12 лет допускаются на сеанс только в сопровождении отвечающего за них совершеннолетнего лица, сидящего в соседнем кресле (минимум один совершеннолетний на двух детей).
Детям до 6 лет просмотр не рекомендуется.
На сеанс не допускаются беременные женщины, лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также посетители, страдающие от болезней сердца, повышенного артериального давления, болей в спине или шее, морской болезни, головокружений или эпилепсии, повышенной чувствительности к запахам и вспышкам света, клаустрофобии.
При возврате билета онлайн менее чем за два часа до указанного в нем времени посещения вы получаете 50% от его полной стоимости. После начала сеанса денежные средства не возвращаются.
«Старшип» Илона Маска снова взорвался при посадке. Каким должен стать корабль для полета к Марсу?
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,Ракета взовалась при посадке
Компания Илона Маска SpaceX провела уже вторые испытания прототипа космического корабля «Старшип» (Starship). Во вторник корабль под названием SN9 успешно взлетел с космодрома в Техасе и совершил серию маневров в воздухе, однако затем начал снижаться слишком быстро и взорвался при посадке.
Точно так же прошли предыдущие испытания «Старшип» в декабре прошлого года. «Мы провели еще один отличный полет, — сказал представитель SpaceX во время трансляции. — Нам только надо еще немного поработать над посадкой».
Грандиозный проект американского изобретателя и миллиардера для полетов к Марсу призван открыть новую страницу в истории космических полетов. «Старшип» — это полностью многоразовая транспортная система, способная в будущем доставить на Марс до 100 человек.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Корпус из нержавеющей стали, конический нос и используемые при приземлении крылья-плавники делают «Старшип» похожим на корабли из золотого века космической фантастики
Главная идея создания SpaceX заключалась в том, чтобы сделать, наконец, реальностью межпланетные путешествия. Другим мотивом было избавление человечества от непреходящей угрозы столкновения Земли с астероидом, а освоение других планет, уверен Маск, потенциально способно спасти цивилизацию от некоего глобального катаклизма.
«История может пойти двумя путями. Один заключается в том, что мы остаемся на Земле навечно, и тогда в конце концов какое-то событие может привести к нашему исчезновению как вида. Альтернатива — сделаться космической цивилизацией и межпланетным видом. Надеюсь, вы согласитесь, что именно этот путь правильный», — изложил Маск свое кредо на международной конференции в Мехико в 2016 году.
Маск не раз говорил, что мечтает построить на Марсе города. Предприниматель уверен, что для поддержания собственной жизнедеятельности поселения должны быть достаточно многочисленными.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,Города на Марсе — мечта Маска
Чтобы осуществить свой давний замысел, Маск и задумал «Старшип». Получившийся аппарат — это сочетание ракеты-носителя и корабля вместимостью сто и более человек, способного достичь Красной планеты.
«Старшип» будет выводить в космос крупнейшая в истории ракета-носитель Super Heavy, оснащенная 28 работающими на метане двигателями «Раптор».
И корабль, и носитель, создаваемые компанией Маска, — многоразовые.
В отличие от существующих систем, его ключевые элементы не должны тонуть в океане или сгорать в атмосфере, а вернутся из космоса и после небольшой починки смогут использоваться вновь, сокращая стоимость всего предприятия.
«Старшип»: обзор
Ракета-носитель системы носит название Super Heavy, а корабль — «Старшип». Так же именуют и всю систему в целом.
Общая высота носителя с установленным на нем кораблем на стартовой площадке — 120 метров.
Длина собственно корабля, или верхней ступени, составляет 50 метров. Ближе к носу расположен обширный отсек для людей или груза.
В середине находятся баки, из которых жидкий метан и кислород поступают в шесть ракетных двигателей «Раптор» в хвостовой части.
Сжиженный метан является топливом, а кислород — окислителем. Вместе они образуют горючую смесь под названием металокс.
Выбор метана в качестве ракетного топлива необычен, но он может создавать большую тягу. Кроме того, Маск предполагает, что на Марсе его можно будет синтезировать из подпочвенной воды и атмосферного углекислого газа в ходе химического процесса, известного как реакция Сабатье.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,«Старшип» будет выводить в космос крупнейшая в истории ракета-носитель Super Heavy. Она оснащена 28 работающими на жидком метане двигателями «Раптор».
На создание высокоэффективного двигателя «Раптор» SpaceX потратила больше десяти лет. Зажигание производится в нем в несколько этапов. Конструкция снижает расход топлива.
Если «Старшип» действительно удастся дозаправлять на Марсе для возвращения на Землю, это сделает полеты технически доступнее и экономичнее.
Теперь несколько слов о ракете-носителе.
70-метровая Super Heavy будет заправляться 3400 тоннами охлажденного до жидкого состояния металокса, питающего 28 двигателей «Раптор» (в процессе конструирования их количество несколько раз менялось).
Совокупная тяга составит 72 меганьютона. Этого достаточно для выведения на низкую околоземную орбиту груза в 100 или, возможно, даже 150 тонн.
Super Heavy превышает мощностью самый тяжелый на данный момент носитель «Сатурн-5», отправлявший в полет «Аполлоны» во время лунных миссий 1960, 1970-х годов.
Как он летает?
После старта и выхода на запланированную орбиту верхняя ступень продолжит полет, а Super Heavy отделится, перевернется и начнет возвращение на Землю.
По мере снижения носитель выпустит с боков стальные решетчатые стабилизаторы, напоминающие формой картофельные чипсы. С их помощью ракета нацелится на площадку, с которой взлетела.
Ранее предполагалось, что в последний момент Super Heavy снова включит двигатели и произведет мягкую посадку на шесть выдвижных стальных «ног». Таким образом приземлялись на наземные и морские площадки первые ступени ракет Falcon 9, также созданных SpaceX.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,«Старшип» после отделения от ракеты-носителя Super Heavy
Но недавно Илон Маск написал в «Твиттере», что концепция поменялась. Теперь SpaceX собирается ловить падающую Super Heavy при помощи механической руки на стартовой башне.
Стартовая башня — конструкция, обеспечивающая доступ астронавтов и технического персонала к кораблю, пока тот стоит на площадке перед взлетом. Каким будет «улавливающий механизм», и как это будет работать, нам еще предстоит узнать.
Что касается верхней ступени, до сих пор возвращающиеся на Землю космические объекты использовали парашюты либо приземлялись вертикально. Но создатели «Старшип» выбрали иной подход.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,SpaceX разрабатывает также версию Starship для полетов на Луну
Корабль войдет в атмосферу под углом 60 градусов и полетит практически горизонтально, как бы готовясь сесть на брюхо.
Торможение осуществляется исключительно трением о воздух. Недостаток — неустойчивость на финальной стадии путешествия.
Контролировать приземление помогут четыре стабилизатора по бокам корабля в его передней и задней части. Примерно так парашютист в свободном падении использует свои руки и ноги.
«Это нечто абсолютно отличное от всего, что было раньше: контролируемое падение, — говорил Маск в 2019 году. — Крылья самолета создают подъемную силу, а у нас, наоборот, торможение».
В непосредственной близости от Земли и при погашенной скорости «Старшип» на короткое время включит двигатели, перевернется в вертикальное положение и совершит посадку на опоры.
По словам Маска, такой же будет схема посадки на другие небесные тела, в том числе Марс.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,В будущем Маск хотел бы использовать «Старшип» и для полетов на другие планеты
«Старшип» может также задерживаться на околоземной орбите для дозаправки.
«Если вы выходите на орбиту и ничего больше не делаете — замечательно, вы доставили на низкую околоземную орбиту 150 тонн груза, и дополнительного топлива не нужно. Или вы можете отправить в космос танкеры, снова полностью заправить [«Старшип»] и послать те же 150 тонн на Марс», — объяснял Маск в памятном выступлении в 2017 году.
Для дозаправки «Старшип» состыкуется с аналогичным кораблем, представляющим собой топливную емкость и выведенным на околоземную орбиту раньше.
«Два корабля соединятся своими хвостовыми частями, используя те же стыковочные узлы, что для совмещения ракетой-носителем перед стартом, — говорил тогда же Маск. — Процесс перекачки топлива прост. При помощи насосов мы направим поток топлива в нужную сторону».
На что способен «Старшип»?
При полете к Марсу, занимающем около девяти месяцев в одну сторону, Маск планирует разместить в предназначенном для полезной нагрузки отсеке корабля 40 пассажирских кают.
«В тесноте в каждой каюте смогут поместиться пять-шесть человек. Но я предполагаю, что их будет двое-трое, то есть в общей сложности порядка ста человек», — говорил Маск.
Понадобятся также помещения общего пользования, багажный отсек, кухня и защищенное от радиации убежище, в котором экипаж будет пережидать солнечные бури.
«Старшип» также может быть использован в ходе программы НАСА «Артемида» по обеспечению постоянного присутствия людей на Луне. В 2020 году SpaceX получила контракт с НАСА стоимостью в 135 миллионов долларов на приспособление корабля для пилотируемых лунных экспедиций.
Автор фото, SpaceX
Подпись к фото,Перед приземлением предполагается, что корабль войдет в атмосферу под углом 60 градусов и полетит практически горизонтально, как бы готовясь сесть на брюхо. Торможение осуществляется исключительно трением о воздух.
«Лунный» вариант «Старшипа» никогда не вернется на Землю, а останется на окололунной орбите в качестве парома между прибывающими на нее кораблями и поверхностью Луны.
Следовательно, ему не потребуются теплозащита и «плавники», необходимые для приземления.
Беспилотная грузовая версия будет иметь огромный люк, открывающийся как крокодилья пасть. В сочетании с большой грузоподъемностью это откроет новые возможности для доставки на орбиту спутников, в частности, космических телескопов размером больше, чем «Джеймс Вебб», которому предстоит сменить знаменитый «Хаббл».
По словам Маска, его корабль может быть использован и для скоростного перемещения между двумя пунктами на Земле, и для путешествий в дальний космос, например, к газовому гиганту Юпитеру. Но последнее пока отдаленная перспектива.
Когда ждать первого полета?
За последние несколько лет SpaceX испытала несколько прототипов «Старшип» на своем частном космодроме в Бока-Чика в Техасе.
Начало положило 39-метровое «испытательное изделие» под названием «Стархоппер», сильно напоминавшее водокачку и поднявшееся на высоту 150 метров.
За ним последовали более сложные прототипы. В декабре 2020 года один из них, носивший название SN8 («Старшип» номер 8), впервые имевший характерный конический нос и стабилизаторы, взлетел на 12,5 км, но взорвался при посадке.
По словам представителей компании, причиной стала неполадка в одном из двигателей. Корабль недостаточно погасил скорость и жесткий контакт с площадкой привел к его разрушению. В остальном полет прошел «как по учебнику» и принес много ценных технических данных.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,«Стархоппер» (Starhopper) — один из первых прототипов, построенный SpaceX
Испытания следующего прототипа, SN9, прошли по точно такому же сценарию.
В октябре 2020 года Илон Маск говорил, что полет «Старшипа» к Марсу без экипажа планируется на 2024 год.
Некоторые наблюдатели замечают, что бизнесмену случалось бывать чересчур оптимистичным в своих прогнозах.
В то же время Маск заработал репутацию человека, рано или поздно добивающегося даже самых амбициозных целей.
Полеты на Марс, затмения и надкусанное Солнце: что будет происходить в космосе в 2021 году | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW
2021 год можно назвать годом Марса. Правда, Марс больше не доминирует в ночном небе нашей планеты, как это было осенью прошлого года, когда он подошел на минимальное расстояние к Земле и сиял ярче других планет. И, тем не менее, постепенно удаляющийся теперь от Земли Марс вплоть до апреля будет еще достаточно хорошо виден по ночам в западной части небесного горизонта. Особенно красивое астрономическое зрелище ожидается вечером после заката солнца в самом конце марта, когда Марс пройдет всего в трех градусах южнее звездного скопления Плеяды. Впрочем, в центре внимания «красная планета» окажется уже в феврале: в это время три космических зонда, отправленных к Марсу летом 2020 года, достигнут Марса.
Есть ли жизнь на Марсе?
На 9 февраля запланирован выход на орбиту Марса космического аппарата под названием “Hope” (“Надежда”).
Это первый межпланетный запуск Объединенных Арабских Эмиратов. Если все пойдет, как задумано, то через день на Марс прибудет и зонд “Tianwen-1” — первая марсианская миссия Китая. Поэтическое название переводится как “Вопросы, заданные небесам». Оба зонда будут исследовать Марс и его атмосферу с орбиты. А примерно в мае с китайского космического аппарата на поверхность планеты опустится небольшой марсоход, который будет исследовать «красную планету» непосредственно.
Миссия “Perseverance” перед запуском
Но самым громким событием станет посадка на Марс ровера NASA “Perseverance” (“Настойчивость”), ожидаемая 18 февраля. При входе посадочной капсулы в атмосферу Марса используется комбинированная система посадки, включающая торможение щитом, с помощью парашютов и реактивных двигателей, а также посредством технологии “Небесный кран”. Во время аэродинамического торможения теплозащитный экран разогреется до температуры свыше 1000°C.
Радарные датчики определят высоту с точностью до сантиметра.
Когда до поверхности Марса останется примерно два километра, марсоход начнет опускаться с борта капсулы с помощью “Небесного крана” на тросах, а затем совершит мягкую посадку на грунт. После этого тросы будут перерезаны, система “Небесный кран” перелетит на несколько сот метров в сторону и там совершит посадку. Предназначение марсохода “Perseverance” — поиск признаков существования жизни в прошлом Марса, изучение его геологии и климата, о также сбор проб грунта для последующей их доставки на Землю.
Новый космический телескоп на смену “Хабблу”
Бболее трех десятилетий на орбите Земли — космический телескоп “Хаббл”, совместный проект NASA и Европейского космического агентства. За это время камерами первого и самого известного в мире орбитального телескопа сделано множество восхитительных снимков, на которых запечатлены планеты нашей Солнечной системы, туманности, звездные скопления, галактики. Ожидается, что примерно к концу ближайшего десятилетия аппарат выйдет из строя.
Космический телескоп “Хаббл”
Преемником “Хаббла” должен стать космический телескоп имени Джеймса Уэбба. Эта обсерватория будет доставлена на орбиту в сложенном виде на европейской ракете-носителе “Ariane-5”, запуск которой намечен на 31 октября с космодрома Куру во Французской Гвиане. Без малого 10 миллиардов долларов США: в такую сумму обошелся телескоп. Это почти в 15 раз дороже, чем было задумано вложить в его создание изначально.
Космический телескоп имени Джеймса Уэбба
Астрономы ожидают, что изображения с телескопа имени Джеймса Уэбба дадут совершенно новое представление о том, как формировалась и развивалась Вселенная, как зарождались галактики, звезды и планеты. Аппарат будет фотографировать объекты, существовавшие во Вселенной уже 200-300 миллионов лет спустя после Большого взрыва. Предполагается, что “Джеймс Уэбб”, как обычно называют его эксперты, сможет даже предоставить доказательства существования жизни на экзопланетах, находящихся вне Солнечной системы.
Немцы в космосе
В октябре на Международную космическую станцию (МКС) отправляется немецкий астронавт Маттиас Маурер (Matthias Maurer). Он станет двенадцатым по счету немцем, который совершит космический полет. На МКС Маттиаса Маурера доставит “Crew Dragon”, который будет запущен с мыса Канаверал во Флориде. На орбите Маттиас проведет полгода.
Маттиас Маурер
До сих пор Германия отправляла в космос только мужчин. Но в середине марта Европейское космическое агентство планирует начать новый отборочный тур для тех, кто хочет попасть в отряд астронавтов. Принимать участие в конкурсе теперь смогут и женщины. Причем, как показали отборочные конкурсы, которые уже несколько лет проводятся в Германии в рамках специально созданной инициативы Astronautin, в ФРГ есть множество достойных кандидатов в астронавты и из числа женщин.
Лунные затмения
В наступившем году жители Земли смогут наблюдать четыре затмения — два лунных и два солнечных. Очень эффектное теневое лунное затмение произойдет 26 мая, причем в дневное время.
Его можно будет наблюдать с утра. А на короткий промежуток с 12:10 до 12:28 среднеевропейского времени придется полное затмение Луны, когда она окажется в тени нашей планеты. Это затмение можно будет наблюдать во всем тихоокеанском регионе, но лучше всего оно будет видно в Австралии, Новой Зеландии, на Гавайях и в Антарктике.
Следующее лунное затмение произойдет 19 ноября, когда Луна будет частично находиться в тени Земли. В Европе это уже утро, но жители Северной Америки, Гренландии, Восточной Азии, Гавайских острово и Новой Зеландии смогут увидеть затмение.
Солнце как надкусанное печенье
В 2021 году Луна дважды будет проходить между Землей и Солнцем, что приведет к солнечному затмению. 10 июня, когда она будет находиться в почти самой удаленной от Земли точке своей эллиптической орбиты и не сможет полностью заблокировать Солнце, произойдет кольцеобразное солнечное затмение. То есть солнечное кольцо останется видимым.
Огненное кольцо Солнца появится максимум на четыре минуты в промежутке между 10:55 и 12:28 среднеевропейского времени.
Особенно хорошо это можно будет наблюдать на севере Канады, на севере Гренландии и на российском Дальнем Востоке. А в Европе и значительной части России солнечный диск будет выглядеть, как надкусанное печенье.
А полное солнечное затмение состоится 4 декабря и продлится максимум 1 минуту 54 секунды. К сожалению, это впечатляющее зрелище можно будет наблюдать с 8 до 9 утра только тем, кто в это время окажется на морском судне в Южном океане или на Антарктиде, поскольку полоса полной фазы, когда будет видна огненная солнечная корона, пройдет именно там.
Смотрите также:
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
103 минуты
В XXI веке ожидается 225 лунных затмений, 85 из них будут полными. Однако затмение в ночь на 28 июля 2018 года останется самым длительным в этом столетии. Оно началось в 22.30 и завершилось в 0.13 мск, то есть длилось около 103 минут. Таким его увидели в швейцарских Альпах.
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
В десятках стран мира
За космическим феноменом следили жители десятков стран мира.
Это запоминающееся явление можно было наблюдать — частично или полностью — в Европе, Азии, Африке, Австралии и Южной Америке. Лунное затмение — настоящий подарок для романтиков, таких как запечатленная на этом фото пара из Бразилии.«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
Почему «кровавая Луна»?
Во время затмения Луна, оказавшись полностью в тени Земли, окрасилась в багряно-красный цвет. Этот визуальный эффект связан с тем, что атмосфера нашей планеты пропускает солнечные лучи красно-оранжевой части спектра, отражая остальные. Поэтому, проходя по касательной к земной поверхности, Луны достигали лучи именно такого цвета. По этой же причине восход и закат окрашиваются в красный оттенок.
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
Не всем повезло с погодой
Самой большой неудачей в этот вечер могла стать непогода. Например, в Германии не повезло многим жителям таких федеральных земель, как Бранденбург, Саксония-Анхальт, Саксония и Тюрингия.
Они увидели на вечернем небе лишь облака и тучи вместо лунного затмения. Облачно было и в Тель-Авиве (на фото), хотя Луну все же можно было разглядеть.«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
В центре Берлина
Над столицей Германии тоже было местами облачно. Но в самом центре Берлина покрасневший спутник Земли был отчетливо виден над Бранденбургскими воротами.
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
Над Хофкирхе в Дрездене
В Дрездене полюбоваться лунным затмением можно было, например, с такого ракурса. На фото — одна из статуй итальянского скульптора Лоренцо Матиелли на крыше известной церкви Хофкирхе.
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
Над Замком Гогенцоллерн
А вот так этой ночью багряно-красный диск висел над замком Гогенцоллерн в Хехингене на юге Германии. Этот замок считается родовым гнездом одноименной швабской династии, ее представители в XV-XVI веках стали правителями Бранденбурга и Пруссии, а в 1871 году заняли трон германских кайзеров.
«Кровавая луна»: самое длительное лунное затмение XXI века
Через 105 лет
Следующего столь продолжительного затмения Луны придется ждать очень долго. Оно произойдет лишь через 105 лет — в 2123 году. Тогда это космическое явление продлится около 106 минут.
Автор: Илья Коваль
Это запоминающееся явление можно было наблюдать — частично или полностью — в Европе, Азии, Африке, Австралии и Южной Америке. Лунное затмение — настоящий подарок для романтиков, таких как запечатленная на этом фото пара из Бразилии.
Они увидели на вечернем небе лишь облака и тучи вместо лунного затмения. Облачно было и в Тель-Авиве (на фото), хотя Луну все же можно было разглядеть.
Улетел из СССР, а вернулся в Россию: самые интересные эпизоды полетов Сергея Крикалева
Герою Советского Союза и Российской Федерации летчику-космонавту Сергею Крикалеву исполняется 60 лет. Долгое время сохранявший первенство по продолжительности пребывания на орбите, Крикалев имеет целый ряд уникальных эпизодов в своей биографии. ТАСС отобрал самые интересные.
Сергей Константинович родился 27 августа 1958 года в Ленинграде (ныне — Санкт-Петербург), где в 1975-м окончил среднюю школу. С 1977 года занимался самолетным спортом в Ленинградском аэроклубе ДОСААФ, входил в состав сборной Ленинграда по высшему пилотажу.
Космонавты Александр Волков и Сергей Крикалев проводят эксперимент «Иллюминатор» с использованием голографического регистратора «Тигр» на станции «Мир», 1988 год
© Валерий Поляков/ТАССС июня 1983 года по итогам комиссии Института медико-биологических проблем был допущен к специальным тренировкам космонавтов. Через два года Крикалева отобрали в отряд космонавтов НПО «Энергия», где до октября 1986-го он проходил общекосмическую подготовку. Через месяц, в ноябре, межведомственная комиссия присвоила ему квалификацию «космонавт-испытатель».
За время своей карьеры Крикалев выполнил шесть полетов в космос, в том числе первый — с 26 ноября 1988 по 27 апреля 1989 года бортинженером корабля «Союз ТМ-7» и станции «Мир» (за него получил Героя СССР) и заключительный — с 15 апреля по 11 октября 2005 года командиром экипажа экспедиции на Международную космическую станцию (МКС).
В свой второй полет Крикалев отправился 18 мая 1991 года — еще с территории Советского Союза. Уже был поднят вопрос о создании Союза независимых государств, однако на проведенном в марте всесоюзном референдуме большинство жителей страны высказалось за сохранение СССР. Крикалев стартовал на транспортном корабле «Союз ТМ-12» в качестве бортинженера, в экипаж также входили Анатолий Арцебарский и британка Хелен Шарман, стыковка со станцией «Мир» состоялась 20 мая 1991 года.
Экипаж корабля «Союз ТМ-12»: Хелен Шарман, Анатолий Арцебарский и Сергей Крикалев на космодроме Байконур, 18 мая 1991 года
© AP PhotoВ ходе полета Крикалев вместе с Арцебарским, в частности, выполнили ручную перестыковку корабля «Союз ТМ-12» с переходного отсека станции «Мир» на астрофизический модуль «Квант», корабль провел в автономном полете 42 минуты, облетев весь комплекс.
Всего за этот полет Крикалевым было выполнено ни много ни мало семь выходов в открытый космос. За бортом «Мира» космонавт вместе с коллегами поменял антенну системы «Курс», смонтировал на поверхности станции различное оборудование, установил 15-метровую ферму эксперимента «Софора».
В этом полете Крикалев с Арцебарским тестировали так называемую космическую банку кока-колы, разработанную компанией «Кока-Кола» совместно с «Энергией». По отзывам космонавтов, эксперимент завершился удачно. Для перемещения между модулями станции космонавты во время выходов пользовались 14-метровой телескопической грузовой стрелой. Традиционно Крикалев сделал большое число фотографий Земли.
Спецпроект на тему
Общая продолжительность второго полета Крикалева составила 311 дней. За это время на Земле все кардинально поменялось. Старт следующего космического корабля «Союз ТМ-13», который встречали на орбите Крикалев и Арцебарский, был выполнен 2 октября 1991 года с территории объявленного суверенным Казахастана.
Официально независимой республика станет позже, но вопрос о контроле над космодромом Байконур уже обсуждался. На запуске корабля присутствовал президент республики. Кроме советского, на стартовом комплексе был водружен государственный флаг Казахстана. Формально СССР еще продолжал существовать.
10 октября 1991 года Арцебарский вернулся на землю на борту «Союза ТМ-12» еще в СССР. Крикалев продолжил работу на орбите как единственный бортинженер из экипажа. Решение об этом было принято в ходе полета.
СССР официально перестал существовать 26 декабря 1991 года. Тогда российские космонавты Волков и Крикалев в ходе сеанса связи «Мира» с ЦУП (Центр управленяи полетами) пожелали России и СНГ в новом 1992 году крепко встать на ноги. Крикалев, в частности, высказывал опасения насчет будущего российской космонавтики и выражал надежду на сохранение всех программ. Вернулся на Землю Сергей Константинович 25 марта 1992 года — уже в Российскую Федерацию. За этот полет он был удостоен звания Героя России.
Свой третий полет Крикалев выполнил на борту американского космического корабля Space Shuttle Discovery и стал первым российским космонавтов летавшем на борту шаттла NASA. Полет продолжался восемь суток — с 3 по 11 февраля 1994 года. Подготовку к этому полету он проходил в Космическом центре имени Джонсона вместе с Владимиром Титовым, где, в частности, получил сертификат на работу с манипулятором корабля. Окончательно кандидатуру 35-летнего Крикалева выбрало NASA. Он стал самым молодым членом экипажа шаттла, однако на тот момент проработал на орбите уже 463 дня.
Старт космического корабля Space Shuttle Discovery, 3 февраля 1994 года
© CORBIS/Corbis via Getty ImagesСергей Константинович тогда отмечал, что отечественная подготовка космонавтов лучше, чем у NASA, а бортовое оборудование, установленное на шаттле, устарело по сравнению с компьютерами «Мира». Также космонавт сетовал на невозможность регулярно знакомиться с отечественной прессой и на невнимание российских официальных лиц.
В ходе самого полета, правда, был проведен телемост с Москвой — из Дома правительства РФ с Крикалевым на борту Discovery связался занимавший пост премьер-министра страны Виктор Черномырдин.
В январе 1996-го Крикалев был назначен бортинженером первой экспедиции на создаваемую МКС. Подготовку к полету проходил вместе с Юрием Гидзенко и американским астронавтом Уильямом Шепердом. Первоначально экипаж должен был отправиться к международной космической станции «Альфа» (так тогда называлась будущая МКС) на корабле «Союз» в мае 1998 года, однако экспедиция была перенесена из-за задержки с запуском первого модуля станции «Заря». Планировалось, что функционально-грузовой блок отправится в космос в 1997-м российской ракетой-носителем «Протон», однако запущена была «Заря» только 20 ноября 1998 года.
Первая длительная (или, как тогда ее называли, постоянная) экспедиция на новую станцию, и в том числе Крикалев, отправилась к МКС 4 декабря 1998 года на американском шаттле Endeavour («Индевор»).
Шаттл также вез с собой к МКС узловой технический американский модуль Unity («Юнити», в переводе — объединение). По плану шаттл должен был подойти к модулю «Заря», захватить его рукой-манипулятором, подтянуть к блоку «Юнити» и состыковать. Операция была выполнена 7 декабря 1998 года, процессом управляла специалист «Индевора» 39-летняя майор сухопутных войск США Нэнси Керри.
Сергей Крикалев пробирается по отсеку, который соединяет модуль Unity и шаттл Endeavour, 6 декабря 1998 года
© AP Photo/NASA TV10 декабря Крикалев с американскими астронавтами вошли в блок «Юнити». Люди были экипированы в обычные полетные костюмы, так как в модулях уже был воздух. Крикалев, который тщательно изучил каждый болт «Зари» еще на Земле, лично открыл переходный люк в жилой российский модуль 11 декабря в 00:06 мск. Именно открытие «Зари» считалось официальным началом работы МКС. В сам модуль Крикалев вошел вместе с американским астронавтом Робертом Кабана.
Первый экипаж МКС покинул станцию 12 декабря.
За проведенные на «Заре» 27 часов пять американцев и их российский коллега сняли многочисленные заглушки, соединили различные кабели, установили вентиляторы и подключили две установленные на внешней поверхности узла «Юнити» антенны. На «Заре» были заменены батареи. Помимо этого, экипаж, плавая между шаттлом и станцией, передислоцировал на нее большое количество грузов, предназначенных для первых постоянных обитателей (одним из них снова станет Крикалев). В их число вошли гаечные ключи, запасной компьютер, сверла, отвертки и комплекты одежды.
Во время полета Крикалева на «Индеворе» и его работ в МКС параллельно на «Мире» выполнял полет другой космонавт-рекордсмен — Геннадий Падалка, который в будущем побьет рекорд Крикалева по общему пребыванию в космосе. Полет «Индевора» завершился на мысе Канаверал 16 декабря.
Пятый и шестой полеты, начальник ЦУП12 апреля 2000 года, перед предстоящим полетом первой постоянной экспедиции МКС, Сергей Крикалев побывал на приеме в Кремле у президента РФ Владимира Путина, победившего на выборах 26 марта 2000 года.
Путин тогда отмечал, что одним из главных направлений государственной политики является поддержка отечественного производителя космической техники.
Полет первой постоянной экспедиции к МКС, в которую вошли российские космонавты Сергей Крикалев, Юрий Гидзенко и американец Билл Шеппард, был назначен на 30 октября 2000 года. На тот момент в МКС входили три крупные составляющие: российский модуль «Звезда», американский модуль «Юнити» и функциональный грузовой блок «Заря». Название «Международная космическая станция» считалось условным, официальным оно станет позже. Срок службы МКС оценивался в 15 лет (в этом году станция празднует 20-летний юбилей и проработает еще минимум до 2024 года).
Во время съемки географических объектов через порт наблюдения в сервисном модуле «Звезда» Международной космической станции, декабрь 2000 года
© NASA/NewsmakersСтарт первой длительной экспедиции состоялся на день позже — 31 октября 2000 года. Ракета «Союз-У» с космическим кораблем «Союз-ТМ-31» стартовала с Байконура в 10:53.
Корабль причалил к станции 2 ноября. В тот полет Крикалев и Гидзенко впервые в отечественной космонавтике были застрахованы не только на случай смерти или инвалидности, но и по целому ряду других пунктов, предполагавших и просто травмы на орбите. Размер страховки увеличился до сотен тысяч долларов и стал сопоставим со страховкой астронавтов NASA.
Спецпроект на тему
Крикалев с экипажем первой длительной экспедиции произвел на станции расконсервацию входящих в ее состав модулей, смонтировал дополнительное оборудование систем жизнеобеспечения и терморегулирования, проверил функционирование средств радиосвязи. По плану научно-технических исследований было выполнено несколько серий экспериментов с целью определения динамических характеристик станции и для оценки уровней шума и вибраций в жилых отсеках. Экипаж принял грузовик «Прогресс», полеты которых становятся регулярными. Космонавты отмечали, что оборудование на станции работает чересчур шумно, но хвалили безотказный туалет.
В общей сложности Крикалев в первой длительной экспедиции на МКС провел на орбите 140 суток, вернулся на Землю 21 марта 2001 года на борту американского корабля «Дискавери».
Свой шестой и последний космический полет Крикалев совершил 15 апреля 2005 года на борту «Союз ТМА-6» в качестве командира 11-й экспедиции МКС, в ходе которого был выполнен восьмой выход в космос. Вернулся на Землю 10 октября 2005 года, после 179 суток полета.
После возвращениия с МКС, 10 октября 2005 года
© Bill Ingalls/NASA via Getty ImagesВозвратившись из последнего полета, Крикалев стал новым мировым рекордсменом по суммарной продолжительности пребывания в космосе (опередил коллегу Сергея Авдеева, 747 суток) и удерживал это первенство в течение десяти лет. С 2015-го этот рекорд принадлежит российскому космонавту Геннадию Падалке (878).
С февраля 2007 года Крикалев — вице-президент РКК «Энергия» по пилотируемым полетам. С марта 2009-го — начальник Центра подготовки космонавтов в Звездном городке.
Контракт с ним был подписан на пять лет. Перед его истечением Сергей Константинович подал заявление на продление, однако он продлен не был. С 2014 года начал работу в ЦНИИмаш в должности первого заместителя директора, новым направлением работы Крикалева стала разработка планов пилотируемых полетов в рамках программы освоения дальнего космоса. В марте 2016-го назначен исполнительным директором по пилотируемым космическим программам.
Еще Сергей Крикалев — чемпион мира по пилотажу на планерах. Кроме того, за свою карьеру летчика-космонавта он освоил такие самолеты, как Як-18А, Як-50, Як-52, Як-55, Як-55М, Су-26, Су-29 и Л-39. Выполнял полеты с инструктором на истребителях МиГ-21, МиГ-25 и пассажирском Ту-134. Во время обучения в центре Джонсона освоил американский двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолет Т-38.
Подготовила Валерия Решетникова
«Роскосмос» показал сборку трёх новых ракет «Ангара» на омском «Полёте»
Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин 19 декабря посетил филиал ГКНПЦ имени М.
В. Хруничева — производственное объединение «Полёт» в Омске. Во время этого визита он озвучил дату первого запуска российского корабля для полётов к Луне — 15 декабря 2023 года. Помимо этого, были опубликованы любопытные фотографии с предприятия.
В настоящее время там ведётся реконструкция и техническое перевооружение «Полёта» — здесь будет сосредоточено технологическое оборудование для серийного производства ракет-носителей семейства «Ангара». Делегация осмотрела строительную площадку, ход реконструкции внешних коммуникаций производственных и вспомогательных площадей.
В цехе окончательной сборки ракет-носителей делегация увидела текущее состояние ракетных блоков третьей лётной ракеты тяжёлого класса «Ангара-А5», а также составные части ракетных блоков четвёртой «Ангары-А5» и лёгкой ракеты-носителя «Ангара-1.2». Кроме того, посетители побывали на контрольно-испытательной станции для ракеты «Ангара-1.2», а также на участке пневматических испытаний блоков.
В цехе изготовления баков были осмотрены малая чистовая зона, сварочные и сборочные участки, а особое внимание было уделено строительству двух силовых фундаментов под установку новых станков.
Последние позволят эффективнее вести обработку крупногабаритных деталей для ракет-носителей «Ангара-А5».
Во время этого визита Дмитрий Рогозин встретился и с коллективом предприятия. Он поздравил работников с состоявшимся 14 декабря 2020 года с космодрома Плесецк успешным запуском «Ангары-А5». До этого тяжёлая ракета-носитель стартовала только раз — в декабре 2014 года.
«Ангара» — это семейство экологически чистых ракет-носителей разных классов, в которых не используются агрессивные и токсичные компоненты топлива. Основой для их создания служат универсальные ракетные модули УРМ-1 и УРМ-2. Например, в составе лёгкой «Ангары-1.2» используется один УРМ-1, а в тяжёлой «Ангаре-А5» — пять УРМ-1. Есть также средний вариант «Ангара-А3», тяжёлый «Ангара-А5М» и носитель повышенной грузоподъёмности «Ангара-А5В», на который возлагают большие надежды.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
хроника полетов к Красной планете
В последние годы Марс чаще других планет становился героем новостных заголовков.
В июле 2020 года к Красной планете с Земли отправились сразу три миссии: Объединенных Арабских Эмиратов, Китая и США, чей ровер Perseverance 18 февраля 2021 года успешно совершил посадку на Красной планете.
Чем обусловлен пристальный интерес именно к этой планете Солнечной системы? Как разворачивалась марсианская гонка, и кто ее основные участники? Почему именно летом 2020 были запущены сразу несколько миссий на Марс, и чего стоит ожидать от грядущих марсианских проектов? Рассказываем в нашем материале.
Зачем землянам МарсКогда возникает вопрос, где еще, помимо нашей Земли, мог бы жить человек, название четвертой планеты от Солнца приходит на ум первым. И неспроста: Марс — идеальный кандидат с точки зрения доступности, подходящих условий для жизни и, в том числе, политического потенциала.
Освоение близкой Луны кажется более логичным вариантом, но ученых и колонистов-энтузиастов спутник Земли интересует намного в меньшей степени.
Луна — весьма проблематичный сосед с точки зрения постоянной колонизации.
Лишенная атмосферы, она не способна в полной мере защитить колонистов от радиационных и метеоритных угроз, а коммерческий потенциал освоения Луны давно является предметом споров.
К тому же Луна исследована намного лучше, чем Марс, и удивить другие государства неожиданной миссией и новыми открытиями становится все сложнее. В том или ином виде миссии к Луне посылали США, Советский Союз, Китай, Япония, Индия, Израиль и многие европейские страны.
Луна достаточно хорошо изучена космическими агентствами многих странПоэтому в случае с Марсом вставить веское слово в освоении космоса куда проще. Несмотря на большое количество исследований, еще очень много остается неизведанным. В этом плане символичным является название июльской миссии Китая к Марсу: «Тяньвэнь», то есть «вопросы к небу».
Более далекие претенденты на колонизацию также не выдерживают конкуренции с Марсом. Венера, хоть и находится заметно ближе Красной Планеты, обладает куда более агрессивной средой: все аппараты смогли проработать на поверхности Венеры не более двух часов, а о нахождении на самой планете человека пока не может быть и речи.
Другие же объекты Солнечной системы с относительно приемлемыми для жизни условиями (например, спутники Юпитера) находятся намного дальше Марса.
По сравнению с другими планетами Марс — относительно «комфортная» планета, притом настолько, что вопрос о существовании марсианской жизни все еще не снят с повестки несмотря на десятилетия исследований.
Но не все так радужно. Человек не способен прожить на Марсе без специального костюма: средняя температура — около -60 °C, давление не превышает и процента от земных показателей, а ее атмосфера почти не защищает от радиации и крайне скудна кислородом.
Поверхность Марса сложно назвать дружелюбной. Снимок сделан марсоходом CuriosityХотя добраться к Марсу проще, чем к, например, Меркурию (хотя тот и расположен ближе), достичь Красной планеты — сложная задача.
Почти две трети всех полетов к Марсу оказывались неудачными. Даже если удастся вывести корабль на верную траекторию и поддерживать его работу в течение многомесячного полета, далеко не факт, что в конце пути аппарат окажется на орбите Марса и, тем более, на поверхности.
Также важно подгадать нужную дату запуска: лишь раз в полтора-два года Земля оказывается между Солнцем и Марсом, и именно в этот момент путь между двумя планетами минимален и занимает всего семь месяцев. В 2020 году этот момент пришелся на июль, что и стало причиной сразу трех запусков к Марсу.
«Маринеры» против «Марсов»В начале 1960-х космическая гонка между США и СССР была в самом разгаре. Советский Союз вырвался вперед: принципиальные с точки зрения престижа лавры первого спутника и первого человека в космосе принадлежали Москве.
Сопоставимым по своей амбициозности мог стать только пилотируемый запуск к Луне, однако разработка лунных программ могла затянуться на долгий срок (так и оказалось: американские астронавты ступили на поверхность спутника Земли лишь в 1969 году).
Соединенным Штатам небольшая, но весомая космическая победа необходима была куда раньше, однако Советский Союз и не думал отдавать первенство в космической гонке.
По этой причине обе страны с начала 1960-х ринулись покорять Красную планету. Однако с самого начала стало ясно: путешествия к Марсу не станут легким космическим круизом.
Первые попытки были предприняты СССР и почти все из них закончились плачевно. В 1960-м году с Байконура в космос должны были отправиться аппараты «Марс 1960А» и «Марс 1960Б», однако из-за аварии ракеты-носителя «Молния» миссия потерпела провал. Последующие несколько запусков также оказались неудачными.
«Марс 1960А» и «1960Б» — первые попытки человечества проложить дорогу к Красной планетеСерия неудач закончилась в 1962 году, однако и этот запуск был сопряжен с многочисленными трудностями. Старт ракеты «Молния» был запланирован до ноября 1962 года, однако планам чуть было не помешал Карибский кризис.
В момент пика противостояния между США и СССР на площадках Байконура были размещены межконтинентальные баллистические ракеты с ядерными боеголовками, а разговоры о покорении Марса сменились обсуждением ситуации вокруг Кубы.
Однако запуск все же состоялся. 1 ноября станция «Марс-1» отправилась в полет по направлению к Марсу. Аппарат смог лишь издалека приблизиться к планете: на расстоянии около 200 тысяч километров от Марса связь с аппаратом была потеряна.
В 1964 году в гонку к Марсу официально вступили США с запуском зонда «Маринер-4». Он смог подлететь к цели на рекордное расстояние в 9 тысяч 846 километров и переслал на Землю первые в истории снимки планеты.
Один из первых снимков Марса, снятый аппаратом «Маринер-4»Человечество ожидало этих фотографий с нетерпением. Мировая культура и некоторые представители научного сообщества слишком долго спекулировали о том, что ждет нас на таинственной четвертой планете.
Ученые видели в своих телескопах длинные ирригационные каналы (позже было доказано, что это оптическая иллюзия), а сюжет романа Герберта Уэллса о вторжении марсиан «Война миров» не на шутку беспокоил многих землян.
Реальность оказалась куда прозаичнее.
Изображения безжизненной и пустынной поверхности Марса многих могли разочаровать, однако первые фотографии далекого небесного тела стали важной вехой в изучении планеты.
Следующим успешным «Маринером» стал девятый аппарат из этой серии, в 1971 ставший первым искусственным спутником Марса. В течение года он исследовал планету и два ее спутника — Деймос и Фобос.
Запуск «Маринера-9»В 1971-м году, который стал успешным для марсианских миссий, от череды неудач смог оправиться и Советский Союз. «Марс-2» впервые достиг поверхности планеты, правда, не совсем так, как планировалось: аппарат, на борту которого находился советский вымпел, разбился о поверхность.
«Марсу-3» повезло чуть больше: он совершил успешную посадку и даже начал работу. Правда, долго работать ему не пришлось: спустя 14 секунд пылевая буря накрыла марсоход, из-за чего связь с ним была потеряна.
В 1975 году НАСА доверило дело «Маринеров» двум автоматическим станциям: «Викинг-1» и «Викинг-2».
Во многом благодаря фотографиям, полученным многострадальными «Маринерами», история «Викингов» оказалась куда более успешной.
Аппараты стали первыми выходцами с Земли, которые в течение долгого срока функционировали на Красной планете. Не менее важной стали и орбитальные части «Викингов», которые провели гигантскую работу по запечатлению Марса на снимках. Всего в рамках программы на Землю поступило свыше пятидесяти тысяч фото планеты, многие из которых все еще имеют большую исследовательскую ценность.
Ровно через семь лет после высадки первого человека на Луну, был сделан первый в истории снимок с поверхности Марса. Фотография была сделана автоматической марсианской станцией «Викинг-1» через несколько минут после приземления. В углу можно заметить посадочную опору аппарата.Успех программы «Аполлон» (в ходе которой состоялся пилотируемый полет на Луну) вселил уверенность в руководство США, что первенство в космической гонке теперь вне угрозы. В результате финансирование НАСА было заметно сокращено, а многие амбициозные проекты — в том числе пилотируемый полет к Марсу — были сняты с разработки.
Лишь спустя десятилетие человек решил вернуться на Марс. И начал, как это уже стало привычным для Марса, с неудач.
В 1988 году Советский Союз послал к марсианскому спутнику Фобос два одноименных аппарата. Связь с первым была потеряна еще на пути к спутнику, а второму все же удалось сделать снимки Фобоса. Правда одна из основных задач миссии — совершить на нем посадку — была не выполнена.
Удача не сопутствовала и НАСА, которые в начале 90-х также решили вернуться к марсианской теме. К планете был запущен аппарат «Марс Обсервер» («Наблюдатель за Марсом»), который, исходя из своего названия, должен был детально изучать Марс с орбиты в течение нескольких лет. Однако на орбиту он так и не вышел.
Неудачный старт подтолкнул НАСА к тому, чтобы пересмотреть подход к освоению Марса. Была принята новая программа по изучению планеты (MEP — Mars Exploration Program), а детали полета «Обсервера» легли в основу одной из самых успешных миссий в истории освоения Красной планеты.
В рамках новой программы на Марс был отправлен Mars Global Surveyor — беспилотная исследовательская станция. В рамках MEP кардинально поменялся подход НАСА: теперь исследователей интересовали вопросы наличия воды, жизни на Марсе и возможность его дальнейшей колонизации.
Станция Mars Global SurveyorSurveyor собрал огромное количество данных, материалов, фотографий и проб, проработав в несколько раз дольше, чем рассчитывали операторы на Земле.
Российскому аппарату «Марс-8», запущенному неделю после Surveyor, повезло куда меньше. Аппарат не удалось вывести на нужную траекторию и он был потерян, сойдя с околоземной орбиты.
В 1997 году на поверхность Красной планеты опустился марсоход. В рамках проекта Pathfinder («Первопроходец») на Марс был отправлен ровер Sojourner. Его название (в буквальном переводе — «временный житель») отсылает к имени Соджорнер Трут — американской феминистки, боровшейся за права афроамериканок.
Первому американскому марсоходу повезло куда больше, чем его советскому предшественнику в 1971 году.
Суммарно Sojourner проехал по поверхности сотню метров и вышел из строя спустя три месяца.
В 1998 году состоялся первый полет к Марсу, проведенный не американскими или российско-советскими инженерами. Японский зонд Nozomi успешно стартовал с Земли и, хоть и с опозданием, но достиг Марса через пять лет. Увы, Марс оказался неприветлив и для японских инженеров: у самой орбиты зонд пролетел мимо и улетел в космос.
Чуть более удачная участь ждала европейских исследователей. В 2003 году космический аппарат Mars Express оказался на марсианской орбите, где он и находится по сей день. Ниже орбиты инициаторам миссии опустится не удалось: британский зонд разбился при падении.
Тем временем марсианские роверы продолжали искать воду и жизнь на Марсе. Проекты Spirit («Дух») и Opportunity («Возможность») успешно исследовали поверхность планеты, хоть с весьма разным сроком работы. Spirit застрял в мягком грунте в 2011 году, а Opportunity оказался намного живучее и закончил работу лишь в 2019 году.
Одно из главных открытий марсохода — доказательство водной активности на Марсе в прошлом.
В 2014 список стран, чьи корабли достигли Красной планеты, пополнился Индией, отправившей в космос аппарат «Мангальян».
Россия, тем временем, отдала марсианскую поверхность на откуп американским коллегам и продолжила попытки достичь Фобоса. Увы, снова неудачно: амбициозный проект «Фобос-Грунт» должен был впервые в истории принести на Землю образцы грунты с подобного небесного объекта, однако не смог покинуть земную орбиту.
Примерно в то же время с Земли стартовала американская ракета, на борту которой находился ровер Curiosity («Любознательность»). Представляющий собой фактически лабораторию на колесах, марсоход по сей день активно занимается бурением марсианской породы, радует землян многочисленными селфи и отправляет огромное количество информации о Марсе.
Одно из многочисленных селфи марсохода CuriosityВ 2018 году компанию роверу составил аппарат Insight, который занимается немного другими задачами.
Два его основных инструмента — сейсмометр для изучения тектонической и метеоритной активности, а также бур, способный пробурить скважину глубиной до пяти метров.
Хотя за последние десять лет разговоры о Марсе не прекращались, сейчас Красная планета стала популярной как никогда.
30 июля 2020 НАСА отправило к Марсу новый ровер, который достиг поверхности Красной планеты 18 февраля 2021. Ему было дано имя Perseverance («Настойчивость»), которое было выбрано из 28 тысяч заявок, отправленных американскими школьниками.
Марсоход PerseveranceНовый марсоход очень напоминает своего легендарного предшественника. Как и Curiosity, Perseverance обладает множеством спектрометров различных видов, а также видоизмененной системой для бурения и хранения образцов грунта.
Данная система марсоходу явно пригодится. Он является частью амбициозного проекта, который некогда пытался реализовать Советский Союз, цель которого — доставить на Землю образцы марсианских пород.
Правда, в скором времени ждать частицу Красной планете на Земле не стоит: проект может затянуться больше, чем на десятилетие.
Промо-видео НАСА к миссии Mars 2020
Ровер также попытается приблизить человечество к одному из главных вопросов о Марсе: возможна ли на планете жизнь. В НАСА отмечают: марсоход будет «следовать за водой». Он высадится в кратере Джезеро, где находятся остатки бывших водоемов, и попытается найти признаки древней марсианской жизни той эпохи, когда на Марсе была вода.
Незадолго до запуска Perseverance к Марсу отправилась и межпланетная станция Al Amal, которая также успешно достигла орбиты планеты. Аппарат попытается оправдать свое название — «Надежда», став таковой для космических амбиций арабских стран. Запущенный Объединенными Арабскими Эмиратами, он стал первым марсианским исследовательским аппаратом, созданным страной арабского мира.
Аппарат Al Amal, запущенный Объединенными Арабскими ЭмиратамиПока в планах «Надежды» — исследование атмосферы Красной планеты, задачи другого марсианского дебютанта — китайского зонда «Тяньвэнь-1» — более близки к американским проектам.
Аппарат «Вопросы к небу», также запущенный в июле 2020, соберет образцы грунта и попробует найти на Марсе признаки жизни.
Июльские запуски — лишь часть масштабных проектов, которые были запланированы на 2020-е годы.
В 2024 Индия планирует запустить вслед своему прошлому орбитальному спутнику аппарат «Мангальян-2», который — возможно — будет оснащен первым индийским марсоходом.
Россия планирует вместе с европейскими коллегами продолжить проект ExoMars, который предусматривает доставку на планету спускаемого модуля, посадочной платформы «Казачок» и автономного марсохода. Россия также не оставляет надежд покорить спутники Марса — после провала миссии «Фобос-Грунт» в 2011 году Россия намерена повторить попытку в 2024 году.
Фобос — один из двух спутников Марса. Давняя цель советских и российских инженеров-конструкторовОпределенной вехой для американской космонавтики стал запуск программы «Артемида». Ее задача: вернуть человека на Луну и таким образом заложить фундамент для будущих пилотируемых полетов на Марс.
Инженеры НАСА оценивают, что человек сможет ступить на поверхность четвертой от Солнца планеты не ранее 2030-го года.
Пока НАСА думает, каким образом человек сможет ступить на марсианскую поверхность, Илон Маск уже рассуждает о том, как отправить на Марс несколько сотен колонистов.
Корабль Starship, по задумке Маска, в будущем может стать частью амбициозной межпланетной транспортной системы. Как надеется предприниматель, корабль за один рейс сможет перевозить до ста человек на Красную планету, что сможет положить начало постоянной колонии на Марсе.
Разработка Starship еще не закончена, и далеко не все тесты проходят удачно. Однако несмотря на амбициозность задачи Илона Маска, многие проекты SpaceX показали, что даже самые фантастические идеи могут быть воплощены в жизнь. И вполне возможно, что через несколько десятилетий человек сможет назвать себя полноправным жителем марсианской колонии.
Qualcomm Flight Pro — Qualcomm Developer Network
Development Kit от LantronixDevelopment Kit от ModalAI Дроны и воздушные робототехника за последние несколько лет получили широкое распространение на потребительском, корпоративном и любительском рынках.
Если вы задумывались о разработке приложений для дронов и робототехники, сейчас самое лучшее время, чтобы начать.
Чтобы помочь вам извлечь выгоду из этой возможности роста, Qualcomm Technologies выпустила Qualcomm® Flight ™ Pro, высокоинтегрированную плату, которая меньше кредитной карты (75×36 мм) и предназначена для потребительских дронов и робототехнических приложений.Обладая мощью мобильной платформы Qualcomm® Snapdragon ™ 820, он отличается надежной связью, передовым программным обеспечением и инструментами разработки, а также передовыми мобильными технологиями, которые позволяют разработчикам создавать новый класс потребительских дронов.
Qualcomm Flight Pro объединяет технологии фотографии, навигации и связи в компактном и эффективном корпусе, который умещается на одной плате. Это помогает уменьшить размер, вес и энергопотребление дронов, использующих плату, что, в свою очередь, обеспечивает более длительное время полета, безопасность и простые в использовании форм-факторы для потребителей.
Qualcomm Flight Pro отличается повышенной вычислительной мощностью, управлением полетом в реальном времени с помощью процессора Qualcomm® Hexagon ™ DSP, встроенным подключением 2×2 Wi-Fi® и Bluetooth®, а также глобальной навигационной спутниковой системой (GNSS) Qualcomm® SirfStar V ™ оптимизирован для поддержки высокоточного определения местоположения. Он предназначен для обеспечения расширенных функций, которые потребители дронов ищут при принятии решения о покупке, в том числе:
- Видео 4K — поддержка камеры высокого разрешения 4K, возможности улучшения изображения и обработки видео с одновременным кодированием 4K со скоростью 30 кадров в секунду для просмотра от первого лица
- Расширенные возможности связи и навигации — двухдиапазонный 2×2 802.11a / b / g / n / ac Wi-Fi, Bluetooth 4.2 и возможности определения местоположения GNSS с частотой 5 Гц с расширенным управлением полетом в реальном времени на Hexagon DSP
- Надежная поддержка камеры и датчика — Встроенный стерео VGA 4K, камеры с оптическим потоком, инерциальные блок измерения (IMU), поддержка датчика барометра и порты для дополнительных датчиков (варианты камеры включают камеру 4K, обращенную вперед, стереокамеры (с датчиком глубины) и камеру с оптическим потоком, направленную вниз. )
)Qualcomm Flight Pro поддерживает Linaro Linux и OpenCV и представляет собой гибкую платформу, позволяющую компаниям легко переносить существующее программное обеспечение для дронов.
Qualcomm Flight Pro разработан, чтобы позволить разработчикам поддерживать широкий спектр приложений для дронов, от аэрофотосъемки до видеосъемки спортивных мероприятий в прямом эфире.
Если вы готовы приступить к собственному проекту дронов, вы можете приобрести Qualcomm Flight Pro сегодня.
Qualcomm Flight Pro — автономные дроны стали проще с ROS и PX4
Включите самые маленькие автономные дроны
Qualcomm® Flight Pro ™ позволяет разработчикам создавать самые маленькие автономные дроны. ModalAI VOXL ® — это улучшенная версия архитектуры Qualcomm Flight Pro, которая обновляется еженедельно и включает исчерпывающую документацию и поддержку.
VOXL был разработан теми же ведущими инженерами , которые разработали Snapdragon Flight и Qualcomm Flight Pro в Qualcomm. Доступность и простота использования действительно важны для команды ModalAI, и большая часть их усилий тратится на упрощение разработки и развертывания автономных дронов для широкого спектра приложений.
Аппаратные улучшения, которые ModalAI включил в VOXL по сравнению с оригинальной Qualcomm Flight Pro, заключается в использовании современных компонентов, таких как TDK ICM-20948 IMU, для поддержания платформы в рабочем состоянии и ее доступности в течение многих лет.Кроме того, программное обеспечение часто обновляется и поддерживается в хорошем состоянии. Новое программное обеспечение выходит почти каждую неделю!
Комплект открытой разработки для дронов
VOXL улучшает Qualcomm Flight Pro и Snapdragon Flight, включая:
- PX4 Управление полетом, уклонение и навигация без GPS (VIO)
- Автономная навигация РОС, МАВРОС и МАВСДК
- Полетный контроллер Snapdragon Navigator
- Beyond Visual Line of Sight, полет через 4G / LTE (демонстрация)
- Docker нацелен на новые операционные системы, такие как Ubuntu (docs)
Готовые комплекты ускоряют разработку
Мы предоставляем множество конфигураций VOXL для упрощения интеграции в ваше приложение sUAS или робототехнику:
- Автономный комплект разработчика (купить здесь)
- Комплект разработчика машинного зрения (купить здесь)
- Установленный и откалиброванный комплект разработчика (в полетной палубе, купить здесь)
- Полный эталонный дрон! (m500 купить здесь)
- Полетный контроллер Snapdragon и PX4 на одной печатной плате (VOXL Flight купить здесь)
Возможности программного обеспечения
- Ядро Linux с открытым исходным кодом, кросс-компиляторы, PX4, ROS, OpenCV
- Среда сборки Docker для гетерогенного компьютерного зрения и обработки глубокого обучения CPU, GPU (OpenCL) и DSP (Hexagon SDK).
- Запустите Docker на VOXL target для улучшения переносимости и обслуживания.
- Добавить возможность подключения к сотовой сети LTE за пределами прямой видимости (надстройка).
Технические характеристики
- Snapdragon 821: четырехъядерный до 2,15 ГГц, графический процессор, 2xDSP, Linux
- Поддержка видео: 3 камеры MIPI, UVC
- Поддержка машинного зрения: синхронизированные по времени IMU и камеры
- Дополнительный ввод / вывод: WiFi, SPI, I2C, UART, GPIO
- Легкие, мощные, оптимизированные для SWAP вычисления:
- Вес печатной платы 18 г
- Вес силового модуля 13 г
- Камеры (6g)
- Потребляемая мощность 3-10Вт
Fit Flight Pro Dart Flight — S-6 Black
Fit Flight Pro представляет все новые формы Fit Flight Pro состоит из 3 основных типов: TYPE-S, TYPE-D и TYPE-V.
Каждый тип имеет 6 размеров, всего 18 моделей. Благодаря широкому диапазону форм и размеров игроки в дартс могут точно настроить свои настройки, чтобы они идеально соответствовали своему броску.
3D Designed — гибкий и прочный
Представляем новый каркас в виде сетки и общее повышение прочности на три разные толщины. Самая толстая часть проходит по краю. Дополнительная толщина по бокам и в гнезде вала усиливает лопасть и снижает задиры по ее длине. Комбинируя среднюю толщину с самой тонкой частью лестницы, он создает внутреннюю решетчатую работу.Эта комбинация работает для рассеивания внешнего давления. Эта децентрализация внешнего давления влияет не только на долговечность, но и на сохранение формы, что значительно продлевает срок службы полета. Погремушка
Повышение точности размеров гнезда вала снижает стук при бросках.
Нет трения
Точка вставки вала выдвинута до конца витка. Это удалит горб в середине полета и еще больше уменьшит прогибы и поможет увеличить процент группировки.
Push on fit
Использует функцию Fit Flight signature push on System. Работает только с валами Fit Flight.
Продается в наборе по 3 шт. 1
6 9000 Параметры:
Что включено: Полезная информация: Этот продукт продается в наборе из 3-х штук
PrecisionFlight Pro Flight Process — DJI Drones
Подключение DJI Drone к PrecisionFlight Pro После того, как вы спланируете свою миссию, вы готовы начать управлять дроном в PrecisionFlight Pro.
Для этого вам понадобится ваш дрон, а также планшет и ноутбук с установленными текущими версиями PrecisionFlight Pro. Чтобы использовать приложение PrecisionFlight Pro, вы должны использовать телефон или планшет Android, потому что программа не работает на iOS. Связь между вашим дроном и ноутбуком будет осуществляться через сигнал Wi-Fi, поэтому ноутбук и планшет должны быть подключены к одному источнику Wi-Fi.
1. Выберите идеальное место в интересующем вас районе. Учитывайте взлет, посадку и любые действия в чрезвычайных ситуациях, которые могут потребоваться во время вашего полета.
2. Подключив все необходимые датчики, настройте дрон с установленными заряженными батареями. Подготовьте пульт ДУ и планшет. Включите дрон, а затем RC-контроллер, быстро нажав кнопку питания один раз и удерживая ее при втором нажатии, пока дрон не включится. Подождите, пока на контроллере не загорится зеленый свет, что означает успешное соединение между дроном и ПДУ.
3. Закройте все другие приложения на планшете перед запуском приложения PrecisionFlight.Подключите планшет к ПДУ с помощью прилагаемого USB-кабеля. Во всплывающем окне выберите «PrecisionFlight Pro для DJI» и нажмите «Только один раз». Это позволит вам при необходимости использовать приложение DJI Go. На этом этапе ваш дрон должен подключиться к приложению PrecisionFlight Pro, вы должны увидеть изображение дрона в реальном времени в приложении.
4. Откройте приложение PrecisionFlight Pro на портативном компьютере. Если он подключен к тому же источнику Wi-Fi, что и планшет, дрон будет подключен, и ваш статус дрона будет отображаться в правом верхнем углу программы.
Ваш полет
Теперь, когда вы подключены к дрону, вы готовы к выполнению миссии PrecisionFlight Pro. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять, чтобы загрузить и выполнить свою миссию в PrecisionFlight Pro.
1. Сначала загрузите существующую миссию или создайте новую в PrecisionFlight Pro. Чтобы открыть существующую миссию, нажмите кнопку в верхнем левом углу программного обеспечения и выберите «Открыть миссию».
2 .Как только ваша миссия загружена в программное обеспечение, все маршруты этой миссии будут заполнены в программе просмотра PrecisionFlight Pro. Выберите маршрут, по которому вы хотите лететь первым, щелкнув один из маршрутов в правом верхнем углу.
3. На своем портативном компьютере нажмите кнопку «Загрузить» в правом нижнем углу PrecisionFlight Pro. Это перенесет маршрут в память дронов.
Проверьте журнал сообщений в правом нижнем углу, чтобы убедиться, что маршрут был успешно загружен.Вы также увидите индикацию успешной загрузки в приложении PrecisionFlight Pro на своем планшете.
4. Теперь, когда ваша миссия успешно загружена на планшет, вы готовы к взлету.
Чтобы взлететь, вам нужно сначала «вооружить» дрон, используя кнопки в нижнем левом углу. Чтобы дрон взлетел, выберите «Авто».
5. После взлета дрон будет следовать по заданной вами траектории полета, пока не разрядится батарея или миссия не будет завершена.На протяжении всей миссии вы должны следить за состоянием вашего дрона в приложении PrecisionFlight. Кроме того, убедитесь, что у вас есть прямая видимость дрона на протяжении всего полета.
Команды в PrecisionFlight Pro
Если вы посмотрите в нижний правый угол, вы увидите вкладку команд. Вы уже использовали это командное окно, чтобы включить дрон и загрузить свою миссию. Но есть еще несколько команд, которые вы должны знать и понимать из этого меню.
- Click and Go — позволит вам приказать дрону перейти в определенное место.
- Задержка — скажет вашему дрону приостановить миссию, а продолжить — дрон продолжит свою миссию.
- Земля — сообщает дрону немедленно приземлиться, где бы он ни находился.
- Return Home — скажет дрону вернуться в исходное положение и приземлиться.
Отслеживание полета вашего дрона
Ваш Heads Up Display в правом верхнем углу предоставит вам подробную информацию о состоянии дронов на протяжении всего полета.Три наиболее важных показателя, отображаемых на головном дисплее, — это процент заряда батареи, GPS и мощность телеметрии.
Если вы считаете, что дрон ведет себя странно во время полета, важно проверить этот индикатор, чтобы найти первопричину.
Здесь отображается пара высот — Raw, AGL (над уровнем земли) и AMSL (над средним уровнем моря). И, наконец, вы увидите вертикальную скорость дрона в метрах в секунду. Если у вас положительное число, ваш дрон набирает высоту.Если число отрицательное, значит, вы теряете высоту.
Действия в чрезвычайных ситуациях Как упоминалось ранее, в PrecisionFlight Pro есть некоторые аварийные функции, которыми вы можете воспользоваться.
Некоторые из этих аварийных процедур находятся в приложении, а некоторые — на вашем контроллере. Сначала мы поговорим о кнопках экстренного вызова на PrecisionFlight Pro. Четыре экстренные функции, которые вы можете использовать, включают «Щелкни и иди, Удерживай, Земля и вернись домой». С помощью «Click and Go» вы говорите дрону перейти к желаемой путевой точке.Если вы хотите, чтобы ваш дрон остановился, используйте «Удерживать». Если вы попали в действительно опасную ситуацию, я бы рекомендовал использовать «Земля» или «Возвращение домой». «Земля» заставит дрон приземлиться в его текущем местоположении. «Return Home» отправит дрон обратно в исходное местоположение.
Контроллеры
DJI имеют несколько встроенных аварийных функций, которые также могут быть полезны. Если вы когда-либо оказывались в ситуации, когда вам нужно было переключиться в ручной режим, просто переведите переключатель режима из функционального режима «F» в режим положения «P».Это даст вам возможность ручного управления, поэтому летайте осторожно.
На ПДУ также есть кнопка «Вернуться домой». Если вы нажмете, нажмите и удерживайте эту кнопку, дрон вернется в исходное положение.
Процедуры замены батареи
Если вы выполняете миссию, для которой потребуется замена батареи, есть несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание. Убедитесь, что вы запомнили последнюю путевую точку дрона, прежде чем он вернется домой для замены батареи.После того, как вы заменили батареи и будете готовы летать со своей второй половинкой, нажмите «Изменить начальную точку». Снимок экрана показан ниже:
- Когда вы заметите, что батарея приближается к предохранителю, следите за последней пройденной вами путевой точкой.
- Пусть дрон вернется домой и благополучно приземлится. После остановки гребных винтов замените батареи.
- Снова включите дрон и проверьте все свои показания перед взлетом.
- Теперь вам нужно изменить начальную точку на последнюю путевую точку, пройденную вашим дроном.
- Нажмите «Arm», чтобы перейти к предыдущей путевой точке.
- После изменения начальной точки вы можете поставить на охрану и перейти в автоматический режим, как обычно, чтобы продолжить с того места, где вы остановились.
Ваши журналы расположены в правом нижнем углу, просто нажмите на вкладку со стрелкой. Это прямая лента ваших журналов, в которой вы узнаете, что не так при загрузке миссии или текущих статуй вашего полета. Панель журналов — хороший источник информации для решения проблем.Если вы не можете загрузить миссию, обычно выдается сообщение об ошибке о том, как решить эту проблему.
Просматривая журналы, вы можете видеть, что миссия была успешно загружена, а затем сигнал низкого напряжения появляется серым цветом для первых 4 сообщений. Батарея сильно разряжается, поэтому теперь она отображается красным цветом.
2013 Redline Flight Pro 24 Bike — Обзоры, сравнения, характеристики — BMX Complete Bikes
Просмотры:По сравнению с другими комплектными велосипедами
Нужна дополнительная информация? Ознакомьтесь с нашими руководствами для покупателей велосипедов BMX.
Нужна дополнительная информация? Ознакомьтесь с нашими руководствами для покупателей велосипедов BMX.
Характеристики
| Продукт | Велосипед Redline Flight Pro 24 |
|---|---|
| Модельный год | 2013 |
| Верховая езда | Гонки |
| Размер колеса | 20 » |
| Рама | Алюминиевая формованная трубка R6, европейский нижний кронштейн, обработанный на станке с ЧПУ, реверсивные шарниры и встроенная головная труба 1 1/8 дюйма |
| Материалы | |
| Длина верхней трубы | |
| Длина нижнего перья | |
| Угол головной трубы | |
| Угол подседельной трубы | |
| Высота стойки | |
| BB Высота | |
| Крепления тормозов | |
| Дропауты (размер оси) | |
| Вилка | Углеродное волокно Answer Scythe Proсо штоком из сплава 7075 1 1/8 дюйма |
| Руль | Redline Pro Cromo, W28. 5 «x 8,25» подъем, 12 ° назад, 1 ° вверх |
| Шток | Flight 6061 кованый и обработанный на станке с ЧПУ с болтами M8 — L55 мм |
| Захваты | Блокировка полета — Ш145мм |
| Концы стержней | |
| Гарнитура | FSA Impact 1 1/8 ”- стандарт Campy |
| Шатуны | Flight 2,5 шт. Термообработанный трубчатый хромомолибденовый шпиндель с полым шпинделем ø19 мм x 6 шлицев — L180 мм |
| Звездочка | Flight 44T Сплав |
| Нижний кронштейн | Европейский нижний кронштейн с герметичными подшипниками |
| Педали | Алюминиевая платформа Redline с осью из хромомолибдена — 9/16 ” |
| Цепь | KMC Z610HX |
| Драйвер / Механизм свободного хода | |
| Обод передний | Sun Envy, черный анодированный с люверсами — 36H |
| Обод задний | Sun Envy, черный анодированный с люверсами — 36H |
| Ступица передняя | Уплотненный подшипник из сплава с полой осью из хромомолибдена — 36H |
| Ступица задняя | Герметичный подшипник из лётного сплава 120T, быстрозажимная кассетная втулка с полой осью из хромомолибдена — 36H |
| Передняя шина | Tioga PowerBand 20 x 1. 75 ” |
| Задняя шина | Tioga PowerBlock 24 x 1,6 дюйма |
| Спицы | Нержавеющая сталь 14 мер, серебро |
| Сиденье | Tioga D-Spyder S поворотный |
| Подседельный штырь | Микрорегулируемый шарнирный шарнир Redline из сплава — Ø26,8 мм |
| Зажим подседельного штыря | БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СПЛАВ — 31,8 мм |
| Тормоза | Tektro BX25, алюминий, линейная тяга — L95 мм |
| Рычаг тормоза | Tektro |
| Детанглер | |
| Кабель | |
| Колышки | |
| Цвета | |
| Масса | 22 фунта 3.2 унции (10,1 кг) |
| Разное | Созданная для серьезных конкурентов, серия Flight продолжает побеждать в бесчисленных гонках по всему миру. Модель Flight, победившая в мировых чемпионатах, спроектирована так, чтобы быть хардкорным гонщиком. От Micro Mini до Pro 24 у нас есть версия профессионального уровня, которая вам подойдет.Мы гордимся богатой историей побед Redline с 1974 года, но предпочитаем думать, что история находится в процессе становления. Сделайте свою историю полета. |
| Цена | 1 050 долл. США |
| Подробнее | Сайт Redline |
Нужна дополнительная информация? Ознакомьтесь с нашими руководствами для покупателей велосипедов BMX.
Redline 2017 Flight Pro Bike-Champagne / Black на J&R Bicycles — J&R Bicycles, Inc.
Redline 2017 Flight Pro Bike-Champagne / Black — лучший гоночный велосипед от самого большого имени в BMX.С невероятными характеристиками деталей и удивительной стоимостью есть несколько вариантов, которые могут составить конкуренцию этому байку.
Рекомендуемая высота райдера: 5 ‘- 5’ 8 дюймов
Верхняя труба | 20,5 « |
| Угол | |
74 ° | |
Угол седла | 70 ° |
BB Высота | 11.3 « |
Нижнее перо | 13,75″ |
Рама | |||
Рама | Рама | Вилка | BOX Carbon Pro «X» с хромированной рулевой трубкой * Примечание: Redline поставляет две версии этого велосипеда; некоторые из них поставляются с вилкой для выпадения 3/8 дюйма, некоторые — с вилкой для выпадения 20 мм в зависимости от партии и серийного номера |
Цвета | Шампанское / черный | ||
Гарнитура | FSA PC Impact Integrated 1 1/8 « | ||
Шток | RL Flight Forged + алюминий с ЧПУ, 55 мм с болтами M8 | ||
| Рукоятка | RL Pro Cromo, 28. | ||
Захваты | RL Фиксатор полета 145 мм | ||
Сиденье | Tioga -Spec Pivotal | ||
Подседельный штырь | RL Spec Алюминиевый поворотный шарнир, Micro Adjust, 26,8 мм | ||
Зажим подседельного штыря | |||
Alienation Malice 36H или AlexDM24 36H в зависимости от партии и серийного номера | |||
Передняя втулка | Redline поставляет две версии этого велосипеда; некоторые из них поставляются со ступицей 3/8 дюйма OEM, некоторые — со ступицей 20 мм в зависимости от партии и серийного номера | ||
Задняя ступица | RL Кассетная ступица, квасцы, 6 защелок, SB , 15 мм сквозная ось | ||
Спицы | Нержавеющая сталь 14G | ||
Шины | Tioga PowerBand (F) 20 x 1. | ||
Шатуны | RL Flight AL 175 мм, полая ковка, полый хромированный шпиндель 24 мм | ||
| 7 Нижняя часть Sealed Press-Fit BB86 | |||
Педали | RL Spec Алюминиевая платформа 9/16 | ||
Тормоз | Картридж Promax TX-131 90 108 мм Directional, колодки 9 | ||
Рычаг тормоза | Promax с фиксатором Интеграция | ||
Цепь | KMC Z610HX | ||
Дополнительно | 3/8 и 15 мм регуляторы цепи |
25 дюймов x 7,5 дюймов, 10 ° назад, 4 ° вверх
85 дюймов / PowerBlock (R) 20 x 1,75 дюймаВес:
* велосипед на фотографии может не выглядеть точно так же, как велосипед из комплекта поставки; В зависимости от партии и серийного номера велосипеда, который вы получаете, существуют две разные спецификации деталей для ободов, ступиц и вилок.
Fit Flight Pro D Series — NineDartOut
перейти к содержанию- American Express
- клуб посетителей
- обнаружить
- jcb
- владелец
- PayPal
- виза
