6 rv: Расписание электричек о.п. 6 км. Маршруты пригородных поездов о.п. 6 км

При покупке 6-вольтовой батареи для жилого дома необходимо учитывать множество факторов. Вот основные параметры, которые следует учитывать перед покупкой.

Емкость аккумулятора RV на 6 В измеряется в ампер-часах или Ач. Это сила тока, которую батарея может обеспечить с течением времени. Проще говоря, аккумулятор на 100 Ач может обеспечить до 100 ампер в час.При покупке 6-вольтовой батареи для жилого дома вы можете рассмотреть вариант с большей емкостью. Это обязательно, потому что емкость аккумулятора определяет, сколько энергии может хранить аккумулятор.

Скорость саморазряда батареи 6V RV — еще один важный параметр. Эти измерения представлены в процентах по брендам. Скорость саморазряда батареи определяет, как батарея разряжает энергию. Если вы инвестируете в свинцово-кислотную батарею, учитывайте скорость ее разряда и срок службы.Батареи с более глубокими индивидуальными циклами обычно имеют более короткий срок службы.

• Диапазон рабочих температур

Одним из наиболее важных факторов является диапазон рабочих температур аккумулятора. Это один из самых важных параметров, который вы никогда не должны упускать из виду при поиске лучшей батареи для автофургона 6 В. Если вы постоянно путешествуете, вам может понадобиться аккумулятор, способный работать в различных погодных условиях. Это гарантирует, что вы не попадете в среду с нулевым градусом, не имея доступа к полнофункциональной батарее.

6-вольтовые аккумуляторы для дома на колесах являются хорошим источником питания для жилых домов, где требуется длительное время работы от источника питания. Обычно они используются как надежный, малобюджетный и долговечный источник резервного питания. Ниже приведены некоторые виды обычного использования 6-вольтовой батареи для жилых автофургонов.

Путешествие за пределы сети или в сельскую местность без соответствующих розеток — одна из самых больших проблем для большинства энтузиастов автодомов и любителей активного отдыха.Обычно они зависят от батареи 12 В для питания всех приборов и устройств. Несмотря на то, что аккумулятор на 12 В легко доступен и экономичен, ограниченное хранение энергии и меньшее количество ампер-часов делают его неустойчивым и ненадежным для сухого кемпинга или дачи.

Более того, хотя использование двух батарей 6 В вместо одной батареи 12 В обеспечивает такое же количество энергии, оно обеспечивает большее количество ампер-часов и большую емкость батареи для обеспечения стабильного питания. Кроме того, инновационная аккумуляторная технология, используемая в 6-вольтовых батареях RV, делает их герметичными, герметичными и легкими.

Поскольку 6-вольтовые батареи RV также известны как фонарные батареи, их также можно использовать для питания фонарей и других источников освещения, требующих большей энергоемкости. Поскольку вы можете заряжать аккумулятор на 6 В, они предлагают большую емкость для хранения энергии.

Помимо использования 6-вольтовых аккумуляторов для жилых автофургонов, они также могут использоваться в других транспортных средствах и оборудовании с электроприводом, таких как инвалидные коляски, газонокосилки и т. Д.Использование батареи RV на 6 В означает, что вам потребуется больше батарей, чем батарея на 12 В, но каждая ячейка батарей на 6 В имеет более широкое пространство и большую емкость. Благодаря инновационной технологии, используемой в инвалидных колясках, тележках для гольфа и других подобных транспортных средствах, аккумуляторы на 6 В являются экономичными и более управляемыми устройствами.

Заключение

Вот и все, 5 лучших 6-вольтовых батарей для жилых автофургонов. После прочтения этого руководства вам не составит труда выбрать лучшую батарею для автофургона 6 В. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы, дайте мне знать в комментариях ниже.Я буду рад помочь вам как можно скорее.

Часто задаваемые вопросы

При надлежащем уходе и техническом обслуживании 6-вольтовые батареи RV должны прослужить до десяти лет .

Покупка б / у: Van’s RV-6 — KITPLANES

Успех Van’s Aircraft в целом, и RV-6 и -6A в частности, легендарен. С момента дебюта 30 лет назад было выпущено более 2600 таких комплектов. Как и в первой статье этой серии, мы рассмотрим основные моменты, представляющие интерес для потенциального покупателя подержанного RV-6, включая его историю, обзор конструкции, что искать, варианты двигателя, типичное авионическое оборудование, общие модификации, производительность и поддержку владельца — как на заводе, так и на группах пользователей.

Для тех, кто, возможно, не знаком с обозначениями моделей фургонов, номер модели, заканчивающийся цифрой, имеет обычную передачу (тягово-тянущую). Если номер модели заканчивается на «A», самолет оснащен трехколесным шасси.

История

RV-6 совершил первый полет 31 мая 1986 года. в том же году стали доступны хвостовые комплекты. Производство комплекта продолжалось с тех пор до 2001 года, когда на смену ему пришел более крупный RV-7. По состоянию на конец 2019 года выполнено около 2670 комплектов РВ-6 и 6А.Это делает RV-6 в обеих его версиях самым популярным самолетом экспериментальной / любительской постройки из когда-либо созданных. Темпы завершения RV-6 значительно замедлились с момента его расцвета, но даже через 18 лет после окончания производства комплекты все еще завершаются.

RV-6 появился, чтобы удовлетворить спрос на параллельную альтернативу очень успешному RV-4, который поставлялся с тандемом. только сиденье и обычное снаряжение.RV-6 значительно упростил двойное обучение и обеспечил среду, более благоприятную для взаимодействия пилота и второго пилота — и более знакомую тем, которые используются в обычных серийных самолетах. Эти изменения сделали его конструкцию примерно вдвое более популярной, чем RV-4. Итак, исходя только из этих цифр, если вы ищете подержанный экспериментальный автомобиль, вполне вероятно, что вы, по крайней мере, рассматриваете RV-6 или 6A.

Первые комплекты RV-6 были доступны как хвостовые тягачи, а в 1988 году появилась трехколесная версия (RV-6A). У фургона все еще есть оригинальный прототип RV-6A, но он больше не летает. Ранние комплекты не имели предварительно перфорированных обшивок, поэтому строителям приходилось делать свои собственные схемы заклепок, как они это сделали с RV-4. Перфорированные скины стали доступны только в середине 1990-х годов. Это не то же самое, что комплекты спичечных отверстий, доступные сейчас для RV-12 и RV-14, но это было большое улучшение по сравнению с наборами без просверленных отверстий, и это стало началом процесс фабрики делает больше изготовления для строителя.Первые навесы были на шарнирах спереди, а позже появятся сдвижные навесы. На рынке б / у много самолетов в обеих версиях. Многим нравится сдвижной фонарь за его лучшую вентиляцию во время наземных операций.

В конце 1999 года в стандартную комплектацию вошли вертикальный стабилизатор и руль направления большего размера, и все комплекты RV-6 продавались именно так. путь до выхода RV-7 в 2001 году. Около половины всех комплектов RV-6 были построены как трехколесные велосипеды.

Разработано на основе опыта

Учитывая, что RV-6 произошел от очень спортивного RV-4, это неудивительно. что RV-6 разделяет многие основные элементы конструкции того более раннего самолета.Управляемость четкая и легкая, что делает самолет действительно интересным для полета

При первоначальной полной массе в 1600 фунтов RV-6 должен был оставаться легким для достижения оптимальных характеристик. Такие двигатели, как Lycoming O-320 и O-360, были идеальными для этого самолета, но более тяжелые 200-сильные двигатели с угловым клапаном 360 были слишком тяжелыми, чтобы хорошо работать на RV-6. . Чтобы сохранить полезную нагрузку, важно найти самолет, который не был построен слишком тяжелым. Многие строители решили эту проблему, увеличив полную массу до 1800 фунтов RV-7, но Ван категорически против этого.Это не похоже на то, что много RV-6 падает с неба из-за их перегрузки, но покупатель не должен ожидать соответствия заводским характеристикам самолета, полная масса которого увеличена на На 200 фунтов больше заводской рекомендации. Самолет никогда не предназначался для перевозки тяжелых грузов, поэтому, если вам действительно нужно больше служебного самолета, вам, вероятно, стоит присмотреться к чему-то другому, кроме RV-6. Это не критика дизайна.

Относительно короткий размах крыльев и глубокая хорда обеспечивают высокую скорость крена, но владельцы жалуются на плохую управляемость этого крыла в условиях турбулентности — это вопрос как нагрузки на крыло, так и недостаточной массы возле крыла. чаевые. Вердикт неоднозначен в отношении маленького хвоста и большого хвоста (доступно только в последние два года производства).Похоже, нет единого мнения о том, улучшает ли это управляемость или резко меняет характер устойчивости RV, что на самом деле очень хорошо.

Обычная цельнометаллическая конструкция позволяет довольно легко найти людей, которые могут выполнять ремонт и техническое обслуживание, когда это необходимо, а почти повсеместное распространение моделей жилых автофургонов — более 10 000 построенных, помните, — означает этот опыт редко бывает далеким. Его конструкция также упрощает проверку качества сборки RV-6, что, безусловно, намного проще, чем это было бы при полностью композитной конструкции.

Различные конфигурации

Как и GlaStar, который мы рассмотрели ранее, RV-6 может быть построен как трехколесный велосипед или буксирный тягач. Однако, в отличие от GlaStar, переключение с одной конфигурации передачи на другую — это не то, что вы можете сделать. Вы делаете свой выбор заранее и живете с ним. Как и в случае с GlaStar, летные характеристики двух конфигураций после полета практически идентичны, пока не придет время снова приземлиться.Всегда ведутся споры о том, кто быстрее — трехколесный мотоцикл или хвостовой тягач — Ван дает преимущество в скорости в два узла хвостовику, — но на самом деле осознание того, что разница в скорости может быть неуловимым.

Не ищите хвостовика, потому что вы думаете, что он будет быстрее; ищите такой самолет, потому что вам нужен больший зазор опоры, предусмотренный конструкцией. Это делает его более подходящим для работы на грунтовых полосах. Однако, как правило, страховые ставки отдают предпочтение трехколесному велосипеду, особенно для пилотов, у которых практически нет времени на буксировку.

Большинство RV-6 будут иметь фиксированные винты. Некоторые из них оснащены винтами с постоянной скоростью, но дополнительный вес, особенно в сочетании с более тяжелым 180-сильным двигателем, создает проблемы, связанные с избыточной массой пустого автомобиля и передним центром тяжести. Эти проблемы теперь можно несколько смягчить с помощью новых композитных стоек, но за дополнительную плату. Большинство RV-6 были построены в эпоху экономичных строителей, поэтому, если они не будут модифицированы позже, большинство RV-6 будут простыми машинами без множества более дорогих опций.

На что обращать внимание

Как и в любом другом самолете, важны записи о техническом обслуживании. Добавьте к этому сервисный бюллетень соответствия. RV-6 — не доставляющий хлопот самолет, но излишне увлеченные авиаторы нашли способы довести планер до предела нагрузки. Ищите соответствие сервисному бюллетеню 16-03-28, касающемуся возможных трещин в лонжероне заднего крыла во внутренней точке шарнира элеронов. В большинстве случаев это обычная проверка.

Сервисный бюллетень 14-02-05 касается возможных трещин в стенке лонжерона элеватора в местах его прикрепления к горизонтальному стабилизатору.Это простое решение при обнаружении трещин. В противном случае это просто ежегодный осмотр. Кроме того, в сервисном бюллетене 14-01-31 содержится призыв к поиску трещин в переднем лонжероне горизонтального стабилизатора на его внутреннем конце. Опять же, это просто ежегодный осмотр, если не обнаружены трещины.

Есть два сервисных бюллетеня, которые касаются только передней стойки шасси RV-6A. SB 07-11-09 требует модернизации стойки передней стойки шасси и вилки переднего колеса на всех комплектах RV-6A, поставленных до февраля 2005 года. Все должны уже давно соблюдать этот сервисный бюллетень, но вы должны проверить, покупаете ли вы самолет, построенный из более старого комплекта. Существует также сервисный бюллетень для проверки правильности ориентации фланца упора носового колеса — SB 14-12-22. Обычно это бесплатный элемент, который просто требует одноразовой проверки и исправления, если требуется.

Большой проблемой, которая обычно довольно очевидна, является утечка топливного бака. RV-6 использует конструкцию с мокрым крылом, как и все модели RV. Это означает, что внутри крыльев нет отдельных топливных баков или баллонов. Таким образом, части крыла должны быть должным образом герметизированы при сборке крыльев. Утечки могут возникнуть из-за неправильно установленных заклепок. Убедитесь, что баки полны, когда будете проводить предпродажный осмотр, и внимательно проверьте, нет ли каких-либо признаков утечки.

Иногда эту проблему довольно легко решить, а иногда нет. Некоторые владельцы использовали технику, называемую плесканием, чтобы покрыть всю внутреннюю часть крыльевых баков герметиком, чтобы остановить утечки. Van’s препятствовал этому с начала 1990-х годов, но это не значит, что этого не произошло. В сервисном бюллетене 11-9-13 рассказывается о проблемах, которые могут возникнуть в результате неправильного хлюпания. В худшем случае хлюпанье может ослабнуть и закупорить топливную систему, что приведет к отказу двигателя.

Есть и другие сервисные бюллетени, но это основные. Обязательно просмотрите всю информацию бюллетеня обслуживания, доступную на веб-сайте Van, и найдите запись о соответствии во время проверки перед покупкой. Наконец, внимательно посмотрите под панелью и вокруг педалей руля и тормозов на предмет утечек или других проблем. Дело не в том, что там часто встречаются проблемы, но делать ремонт в этих местах неудобно

Другие области, которые следует учитывать. По словам Вика Сиракуза, который видел внутренности многих RV-6, есть несколько общих ошибок.«РВ-6 следует очень тщательно проверять на предмет трещин в опорах шасси. У некоторых будут трещины прямо вдоль сварного шва ». Он отмечает еще одну область, и это отчасти является результатом того, что 6 был ранним комплектом:« На всех RV- 6s, наиболее частой проблемой является отсутствие хорошего краевого расстояния крепления горизонтального стабилизатора к фюзеляжу. Ранние комплекты 6 не были предварительно перфорированы, поэтому в этой области есть много места для ошибок ». Очевидно, что в более поздних перфорированных наборах такой проблемы нет, потому что заводские позаботился о краевом расстоянии для строителя.Наконец, говорит Вик, «Еще одна область — убедиться, что были внесены изменения в точку крепления переднего топливного бака. Его следует прорезать, а затем закрепить болтом с просверленной головкой, гайкой и страховочной проволокой. Это сделано для того, чтобы топливный бак мог отойти от фюзеляжа, не повредив топливный бак в случае аварии ».

Опции двигателя

Большинство RV-6 имеют либо Lycoming О-320 или О-360. Клоны Lycoming от Superior или ECI (теперь Continental) не были популярны, когда строилось большинство RV-6, но вы можете столкнуться с ними в качестве замены двигателей.Некоторые ранние RV-6 могут иметь более старый двигатель Lycoming O-290. Lycoming больше не поддерживает эти двигатели, поэтому запчасти могут быть труднодоступными. Модель 290 также производит всего 135 л.с., что делает самолеты менее оснащенными по сравнению с их более мощными аналогами. Снижение производительности, а также возможные проблемы с запчастями должны быть отражены в цене самолета с одним из этих двигателей.

Двигатели для автопереоборудования Subaru какое-то время пользовались популярностью у строителей жилых автофургонов, но большинство из них не выдержали испытания временем — они снижают ценность любого RV-6 по сравнению с RV-6 с более традиционным двигателем.

Многие RV-6 будут поставляться с металлическими стойками фиксированного шага от Sensenich, но есть некоторые с стойками постоянной скорости или другими типами фиксированных или регулируемых с земли стоек. Экономия и проблемы с компьютерной графикой подтолкнули большинство строителей жилых автофургонов к простому решению с фиксированным шагом. Винт с постоянной скоростью Hartzell добавляет к носу от 15 до 17 фунтов по сравнению с металлическим винтом Sensenich с фиксированным шагом.

Типовая авионика

Большинство RV-6 были построены с авионикой VFR в то время, когда GPS был еще в новинку.Таким образом, не ожидайте, что вы найдете многих с функцией GPS-навигации, одобренной для захода на посадку по IFR. Многие владельцы добавили портативные устройства, некоторые даже смонтированы на панели, но Garmin GNS 430W не является обычным явлением, которое можно найти в RV-6. Эти самолеты были построены в эпоху, когда экономия была на первом месте, поэтому большинство панелей будут подключены первоначальным производителем и будут содержать смесь более дешевой авионики. Это не то место, где вы найдете панель за 40 000 долларов от SteinAir или Aerotronics.Тем не менее, вы увидите самолеты, которые являются законными по ППП, но полагаются на навигацию VOR для достижения такого статуса.

Кто-то, кому нужен хороший транспорт по хорошей цене, мог подумать об обновлении панели RV-6 с помощью подержанного GNS 430W, нового Garmin GNC 355 GPS / com или нового Навигатор GPS 175 при сохранении существующего радиомодуля.Добавьте средство ADS-B Out, и у вас будет функциональная панель IFR на долгие годы по цене где-то в диапазоне от 6 до 10 000 долларов. Это существенное вложение, но оно должно сохранить большую часть своей стоимости при перепродаже.

Общие модификации

Наиболее распространенные модификации оригинальной конструкции RV-6 поступали с завода, а именно: увеличенное хвостовое оперение и сдвижной купол.Однако дооснащение любого из них не было бы тем, что многие люди рассмотрели бы. Электрические закрылки и триммер — это распространенные модификации, которые могут быть добавлены позже.

Anti Splat Aero имеет множество доступных незначительных модификаций, таких как усиление передней опоры (Nose Job), усиление вертикального стабилизатора , подстаканники и многое другое. Это то, что вы бы назвали модификациями на болтах, которые легко устанавливаются и легко снимаются — и достаточно популярны, чтобы их можно было найти повсеместно.

Летно-технические характеристики и летные качества

В целом, самолеты RV известны хорошей крейсерской скоростью и спортивным управлением. Они также демонстрируют приличную управляемость на низкой скорости, что позволяет им обрабатывать довольно короткие поля. RV-6 и 6A, безусловно, обладают этими желательными качествами.

RV-6 с двигателем мощностью 150 л.с. может развивать крейсерскую скорость чуть более 160 узлов при мощности 75%. С более мощным двигателем мощностью 180 л.с. он развивает скорость до 173 узлов. Разбейте около 2 узлов для трехколесной версии.Скорость сваливания для обеих версий составляет 48 узлов. Умеренная нагрузка на крыло 14,5 фунтов на квадратный фут и удобная конструкция аэродинамического профиля создают сваливание, которое обычно лишено драматизма. Это делает самолет, которым можно легко управлять с высоты 2000 футов на уровне моря, с еще лучшими характеристиками, доступными для опытного пилота.

Запас топлива в 38 галлонов дает примерно 3 часа выносливости с запасами, что делает его не особенно длинноногим, но дальность полета от 600 до 650 морских миль вполне достижима при небольшой осторожности.И действительно, это то самое, что люди в любом случае могут с комфортом вытерпеть. Это просто требует некоторого тщательного планирования, если в вашем пункте назначения нет доступного топлива.

Любой покупатель должен совершить пробный полет, прежде чем выложить наличные, но не очень похоже на управляемость RV-6. можно испытать на Grumman Tiger или аналогичной модели. Если вы выходите из Piper Cherokee, RV-6 будет казаться спортивным автомобилем, но большинству людей не требуется много времени, чтобы к нему привыкнуть.Более серьезная проблема заключается в том, что после того, как вы некоторое время летаете на RV-6, вы больше никогда не будете счастливы, управляя Cherokee. Единственная жалоба, которую я когда-либо слышал по поводу управляемости RV-6, заключается в том, что его поездка в турбулентности жесткая по стандартам Чероки.

Ресурсы

Самая большая и самая активная группа пользователей в экспериментальной авиации — это Ваня. Воздушные силы. Это потрясающий источник информации обо всех самолетах фургонов и жилых автофургонов. Есть даже раздел, посвященный исключительно РВ-6 и 6А.Более того, завод фургонов отлично справляется с предоставлением информации об услугах и запчастях на своем веб-сайте, который часто используется строителями, не занимающимися жилыми домами, такими как я. У Van’s также есть техническая поддержка по телефону в течение ограниченного времени по телефону, но многие проблемы со сборщиками можно решить на форуме или с помощью поиска в его архивах. Комплект RV-6 не продавался в течение многих лет, поэтому заводская поддержка ограничена запасными частями, но обширная информация и помощь доступны для тех, кто в них нуждается — к настоящему времени РВ-6 — это хорошо изученный самолет.

Цены

Приличный RV-6 или 6A будет стоить около 60 000 долларов с двигателем малой и средней продолжительности работы и авионикой с VFR или легкой IFR. По этой цене фургон должен быть в очень хорошем состоянии с косметической и механической точки зрения. Хорошие радиоприемники IFR, такие как Garmin GNS430W, добавят к этому, а высокое время работы двигателя уменьшит их. Есть RV-6, доступные в диапазоне от 40 тысяч долларов, но ожидайте, что они потребуют работы, иногда много работы. Уже установленное ADS-B — еще один плюс к ценности для большинства людей и, конечно же, для перепродажи.Как и во всем остальном, обычно разумнее заплатить больше и получить лучший самолет, который вы можете, чем платить меньше с намерением его починить. Почему-то ремонт всегда стоит дороже, чем вы думаете.

Календарный возраст не является большим фактором для стоимости планера, но годы небольших или нулевых полетов могут сказаться на двигателе. . Тщательный осмотр перед покупкой всегда жизненно важен перед любой такой покупкой.

Есть причина, по которой Ван продал так много комплектов RV-6 и 6A.Они представляют собой очень хорошую стоимость для самолета, который очень хорошо удовлетворяет потребности большинства людей. Он немного тесноват для больших парней и не вмещает много багажа, но он является приятным местом для многих пилотов, которым нужна доступная производительность.

Фотографии: Дэйв Прицио, Пол Дай, Кэри Пиблз, Джонни Сэлмон, любезно предоставлены Van’s Aircraft.

6 запахов на колесах, которые необходимо знать. — Изучение местной жизни

Когда вы живете в доме на колесах со своим супругом, двумя детьми и домашними животными, вы быстро замечаете любой новый неприятный запах.Иногда, однако, требуется минута или две, чтобы разобраться во всем и понять, что это может быть не обычный запах жилого дома. Я расскажу о 6 запахах, с которыми вы можете столкнуться, и о том, что они означают.

Этот пост содержит партнерские ссылки. Мы получаем комиссию с покупок по этим ссылкам.

Некоторые вещи очевидны и универсальны — например, когда кто-то слишком долго оставил попкорн в микроволновке.

Зловоние ужасное, отвратительное, и оно пронизывает все.

Не говоря уже о том, что обычно дымовая извещатель приходит в ярость… батарея пока удалена.

Другие запахи, которые вы должны терпеть, некоторые требуют серьезного исследования.

Все вещи, которые могут вызвать вопрос — что это за запах от дома на колесах?

Приступим!

Эта основа, запах мокрой газеты, что-то не так.

Начинается с любопытного обнюхивания, что что-то не такое уж свежее.

Вы можете быть в беде, или у вас могут быть полноценные подключения, в любом случае проверьте свою кухню и раковины в ванной, а также душ / ванну.

Возможно, ваш серый бак полон.

Обычно, когда у нас есть полные соединения, сливной клапан серого бака открыт.

Идем вперед и закрываем, когда приближается время сброса черного бака.

Вы хотите, чтобы у вас был большой запас серой воды, который поможет вымыть черное содержимое резервуара из канализационного шланга.

В любом случае, возможно, вы слишком долго ждали, чтобы выпустить черный бак и слиться с серым.

Пришло время заняться работой.

Однако… если у вас серая сточная труба открыта, и теперь у вас есть запас воды в душе, у вас может быть более серьезная проблема.

В любом случае, не забудьте зайти в местный Wal-Mart, Camping World, Campground Office или магазин товаров для автофургонов и купить дезодорант для удерживающего резервуара.

Задняя часть носа, основание мозга, вызывающее страх нападение — запах пластмассы.

Горящий пластик, настолько ядовитый, потому что пары ядовиты.

Я испытал этот запах двояко — приготовление пищи на сильном огне в дешевых кастрюлях и сковородках или из-за электрического пожара / проблемы.

В любом случае вы должны действовать быстро, потому что в ваших руках может быть серьезная чрезвычайная ситуация.

Однако, как правило, печь слишком сильно нагревается, и эти дешево сделанные ручки для кастрюль нагреваются и выделяют газ.

Если вы не испытывали этого неприятного запаха синтетики … можно мне ваши кухонные принадлежности?

Запах утихает, когда ручки кастрюли остывают, и вы обещаете себе инвестировать в более совершенные кухонные принадлежности.

Другой источник может быть довольно серьезным: короткое замыкание или пожар.

Это момент для всех.

Вытащите детей из автофургона, найдите домашних животных и будьте готовы посадить их в свой буксирный автомобиль или лодку.

Начните отключать электрику и тщательно осмотрите свой дом на колесах.

Заберитесь под подушки и под дом на колесах. Проверьте проводку к зарядным устройствам сотовых телефонов, компьютерам и бытовой технике.

Если вы не можете найти источник и запах улетучивается, продолжайте по очереди проверять работоспособность всех источников света, кабелей и приборов.

Проверьте свои розетки GCFI и убедитесь, что они проходят правильное тестирование.

Вы не можете позволить себе позволить этому ускользнуть.

Готовим тормоза к обеду?

Так вот, это «Что это за запах RV?», Который меня особенно беспокоит.

У меня была только одна новенькая машина, так что у меня долгая история и я особенно чувствителен к автомобильным проблемам.

Это происходит из-за того, что у дилера были Fiero, International Scout II, Ford Mustang и наш любимый Subaru Outback.

Если вы путешествуете и начинаете чувствовать запах тормозов, не стоит впадать в паранойю, в любом случае немедленно.

Часто, если вы буксируете по шоссе, а движение по нему идет, вы никогда не почувствуете запах тормозов.

Однако, если вы попадаете в пробку, вы, скорее всего, будете сильно тормозить.

Впереди может быть седельный тягач, но это может быть вы, и вам не помешает съехать с шоссе, осмотреть буксирный автомобиль / прицеп / жилой автофургон и дать тормозам остыть.

Сойди и возьми кокаин, а затем возвращайся в дорогу после периода остывания.

Хорошо, кто сделал № 2?

К сожалению, все едят, поэтому все какают.

Включая кошек.

Если маленький Джонни или Сьюзи просто займутся делами, все быстро прояснится.

Если зловоние не исчезнет, ​​проверьте туалетный лоток кошки: вас может поджидать сюрприз, и этот запах не исчезнет, ​​пока вы его не удалите.

Не рассчитывайте, что это сделает ваша жена.

Знаете, это ваша работа. Ага.

ОК, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЕЙЧАС, что, черт возьми, умерло в ванной? Лучший из запахов дома на колесах…

Ситуация с особенно пахучим туалетом, который не проясняется, может быть признаком того, что пора выливать черный бачок.

Возможно, бульканье в туалете звучит немного иначе, чем раньше, и вы не предприняли никаких действий в отношении надвигающейся гибели.

Или, возможно, запах становится хуже, когда вы включаете вытяжной вентилятор, и кажется, что он просто вытягивает черную смерть из унитаза. Доберись до этого!

Здесь все может усложниться.

Выгрузите черный танк и пройдите через серый.

Выгрузите черный бак, закончите с серым и, если есть, используйте механизм смыва черного бака вашего дома на колесах.

Если он у вас есть, то это неописуемое соединение шланга снаружи, скорее всего, напротив других ваших соединений, где вы можете подсоединить шланг и буквально промыть черный резервуар.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЛИВ ОТКРЫТ !!!

О нет.

Мистер Ман оставил сливной кран черного бака последним, неизвестно на сколько.

Пока вы, дети, двоюродные братья и сестры, которые приехали в гости, и муженек, ежедневно размышляли на фарфоровом / пластиковом троне, сливной клапан черного бака был оставлен открытым.

Все твердые вещества накапливаются, а жидкости стекают.

Вы все строите свою собственную пирамиду Пу, и да помилует Бог ваши души.

Просто налейте туда воду и дайте ей постоять час или два, затем слейте.

Убедитесь, что ваши канализационные соединения герметичны.

Нет радости?

Бактерии, вода и время.

Мы прочитали рекомендации слить лед и воду в черный резервуар и отправиться на прогулку в надежде, что все разобьется.

Верно.

Чем раньше вы отключитесь от наземной поддержки, подключитесь к своему грузовику и отправитесь в увлекательную поездку по пригороду, тем скорее вы победите тираническую пирамиду какашек.

Знаешь, это твоя собственная вина.

После того, как вы все очистили, вылейте немного дезодоратора бака в канализацию…

Различный затхлый запах дома на колесах.

Теперь у нас есть попурри.

Ваш дом на колесах не может быть вашим домом площадью 3000 квадратных футов с 3-4 спальнями и 3 ванными комнатами, но есть удивительное количество мест, где можно спрятаться.

Если у вас затхлый запах, который невозможно победить, стирая белье, очищая туалет и туалетный лоток, а также дезодорируя резервуары, самое время для полевого дня.

Еда:

Проверить все фрукты и овощи.

У нас в доме был мешок картошки меньше 4 дней, и она начала портиться.

Полный шок, но запах был сильным, и разрешение было мгновенным.

Уголки и щели:

Дети — мастера в получении крошек повсюду, и иногда вы можете найти недоеденный бутерброд или сморщенную плесень.

Попросите детей помочь и сбросить свои постельные принадлежности.

Никогда не знаешь, с чем они могут спать.

Мертвые ошибки?

Если в прошлом у вас была проблема с плотвой, возможно, у вас есть несколько туш плотвы, которые постоянно нагреваются пропановым обогревателем.

EWW!

Выдвиньте ящики, наденьте перчатки, дыхательную маску и очки.

Пора стать классным и чистым домом.

Удачи и надеюсь, что вы не найдете мертвую мышь!

И не забудьте использовать фонарик. В некоторых углах может стать очень темно.

БОНУС!

Нередко отдыхать на улице, когда заходит новый прибывший или когда сосед уезжает, чтобы почувствовать запах вонючей темноты.

Регулярно проводите визуальный осмотр своего района, и все в порядке.

Но иногда, и вот вам особенное удовольствие от вашего кемпинга, запах сохраняется на несколько часов!

Что ж, как недавно случилось с нами, наши очень эффективные ребята из газонокосилок однажды пришли и выбили дерьмо из нашего канализационного шланга (ха-ха, посмотрите, что я там делал)!

Не знаю, как они это сделали, просто знайте, что у нас было несколько небольших порезов на канализационном шланге.

Трава вокруг канализационного шланга RV выглядела великолепно, и наш канализационный шланг отлично справился с разбрызгиванием серой воды, как если бы это был фонтан в Белладжио, но было не весело бегать в Walmart, чтобы потратить 30 долларов с лишним на дерьмовый транспорт система без уважительной причины.

Радость РВинга!

Последние мысли

Итак, какие запахи в доме на колесах вы можете внести в беседу? Дайте нам знать и поделитесь этим в комментариях ниже!

Ты тоже можешь быть послом вони!

Роберт

Думаю о компостном туалете , но беспокоюсь о запахе. Прочтите о том, как у вас есть компостный туалет и как сильно он НЕ пахнет, нажав здесь!

Руководство для каждой категории туриста

Эта история была первоначально опубликована Curbed до того, как она вошла в журнал New York . Вы можете посетить архив Curbed по адресу archive.curbed.com , чтобы прочитать все истории, опубликованные до октября 2020 года.

В кемперах и домах на колесах есть что любить — вот почему мы создали общественную группу только для любителей кемперов. Но даже самый восторженный поклонник кемперов может запутаться: чем класс C отличается от других внедорожников? Почему седельно-сцепное устройство называется пятое колесо? И кемперы считаются домом на колесах или… чем-то еще?

Если вы хотите купить новый кемпер или просто хотите пополнить свой словарный запас, это руководство — хорошее место для начала.

В мире внедорожников вы либо что-то буксируете, либо нет. Звучит просто, но это первое главное отличие. Если вы не буксируете прицеп, то автомобиль и жилое пространство находятся на одном шасси, и вы всегда можете получить доступ к салону вашего кемпера во время движения.

Если вы что-то буксируете, скорее всего, вы буксируете какой-нибудь прицеп. Сколько весит этот трейлер и как вы его на самом деле тянете, зависит от нескольких факторов, и именно об этом мы поговорим в этом руководстве.Здесь представлены все виды жилых автофургонов, которые вы можете встретить на дороге, от класса А до самого маленького полуприцепа.

Размер: От 26 до 45 футов

Вес: от 13000 до 30 000 фунтов

Подробная информация: Самые большие моторизованные дома на рынке класса As похожи на гигантские дома на колесах. Они могут быть относительно простыми или иметь всевозможные навороты, в том числе сверхсовременные удобства, такие как кровати размера «king-size», стиральная и сушильная машины, а также мобильные гаражи, в которых может разместиться спортивный автомобиль.Вы получаете много места с классом А и, возможно, серьезную роскошь. Еще одним преимуществом является то, что вы обычно можете буксировать автомобиль за классом A. Но класс As также может быть очень дорогим, иметь низкую топливную эффективность и ограничен в том, куда они могут путешествовать из-за своего размера и потребностей в подключении.

Дома на колесах класса C были одними из первых типов кемперов, которые стали широко доступны для аренды.Фотография: Shutterstock

Размер: От 20 до 30 футов

Вес: От 10,000 до 13,000 фунтов

Подробности: Не такой большой, как класс A, но не такой маленький, как класс B. Да, мы знаем, что это сбивает с толку. Спальные места в классе C часто располагаются над кабиной с другой зоной сзади, и вы можете найти выдвижные секции, аналогичные тем, которые распространены в более крупных автомобилях класса As. Дома на колесах класса C обычно имеют отдельную ванную комнату, тогда как автофургоны класса B.Класс C хорошо подходит для людей, которые хотят что-то меньшее и менее дорогое, чем класс A, но думают, что автофургон слишком мал. Обратите внимание, что дома на колесах класса C обычно недостаточно велики для буксировки другого транспортного средства.

Размер: От 17 до 23 футов

Вес: От 4000 до 9000 фунтов

Подробная информация: Часто называемые автофургоны класса B — это вариант среднего размера, который намного меньше, чем большие дома на колесах класса A.Общие базы фургонов включают Mercedes Sprinter, Ford Transit и Ram Promaster, и эти маленькие, но мощные кемперы могут быть простыми — подумайте о кровати и хранилище — или иметь дополнительные, такие как ванные комнаты, обеденные зоны и место для шестерых. Самый большой недостаток заключается в том, что у вас не так много места или удобств по сравнению с классами As и Cs, но у класса B также есть преимущества; Некоторые из них имеют полный привод, имеют хорошую топливную экономичность, могут поместиться на многих парковочных местах, могут оставаться вне сети и на них легко ездить.

Размер: От 10 футов до 40 футов

Вес: от 1100 до 12000 фунтов

Подробности: Вероятно, нет большего количества туристов в одной категории, чем туристический трейлер.Бамперные дорожные прицепы подключаются к стандартному сцепному устройству, и они могут варьироваться от легких до довольно тяжелых. Это означает, что самые маленькие туристические прицепы можно тянуть с помощью небольшого внедорожника, в то время как для других может потребоваться большой грузовик. Туристические трейлеры подходят для тех, кто хочет легко снимать и хранить кемпер, когда он не используется, а множество вариантов означает, что каждый найдет что-то для себя. Насколько разнообразна категория туристических трейлеров? 10-футовый Happier Camper — это туристический прицеп, как и 33-футовый Classic Airstream, прицеп, который более чем в три раза больше.Вы также увидите прицепы-трансформеры, трейлеры и прицепы в винтажном стиле.

Размер: От 8 футов до 16 футов

Вес: От 700 фунтов до 4000 фунтов

Подробная информация: Выдвижной прицеп, также называемый складным, представляет собой легкий кемпер, который складывается внутрь для облегчения хранения и буксировки.Думайте о всплывающих трейлерах как о альтернативе палатке, так как вы получаете такое же ощущение открытого воздуха, с жилой зоной в центре и двумя спальными зонами по бокам. Всплывающие трейлеры отлично подходят, если вы не против меньшего количества удобств, не можете буксировать большой вес и ваша главная цель — не спать на земле. Многие из них также по разумной цене. Обратная сторона? Складные прицепы не так хорошо изолированы от погодных условий — подумайте о них как о трехсезонных кемпингах.

Эти типы прицепов называются «пятыми колесами», потому что передняя часть прицепа выступает над кузовом грузовика.Фотография: Shutterstock

Размер: От 22 до 40 футов

Вес: От 7000 до 20 000 фунтов

Подробная информация: Седельные прицепы — это самые большие прицепы, которые можно буксировать за транспортным средством. Их называют «пятым колесом», потому что передняя часть прицепа выступает над кузовом грузовика. В кузове грузовика имеется сцепной механизм — U-образный соединительный элемент, который может облегчить буксировку седельно-сцепного устройства по сравнению с некоторыми другими транспортными прицепами, поскольку его легче поворачивать.Пятое колесо предлагает все пространство и комфорт автофургона класса A, включая выдвижные двери, ванные комнаты и даже несколько спален, но для них также требуется пикап со специально установленным сцепным устройством. Этот тип автофургона лучше всего подходит для тех, кто хочет все удобства большого класса A, но хочет буксировать его, а затем хранить, когда он не используется.

Размер: На несколько футов длиннее вашего грузовика

Вес: От 1000 до 5000 фунтов

Подробности: Кемперы на грузовиках, подобные изображенному выше, лучше всего подходят для автономных поездок в течение недель, месяцев или даже лет.Это кемпер не для большой семьи; лучше всего подходит для одного, двух или максимум трех человек. Полный привод и мощная подвеска означают, что эти кемперы могут ездить куда угодно, но имеют ограниченное пространство для хранения и только самые основные удобства. Есть также кемперы для грузовиков с большим количеством удобств, предназначенные для регулярного проживания в кемпинге; они часто используют заднюю дверь и могут включать верхнюю спальную кабину. Варианты для кемперов на грузовиках включают длинные и короткие кровати, жесткие и выдвижные, а также выдвижные.