А 330 аэрофлот: «Аэрофлот» приступил к сокращению парка самолетов Airbus A330

Аэрофлот назвал новый А330 в честь Александра Можайского

1 ноября 2012 г., Aviation Explorer – ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» получило самолет А330-300 производства компании Airbus. Воздушное судно названо в честь талантливого русского изобретателя в области создания летательных аппаратов тяжелее воздуха, пионера авиации Александра Фёдоровича Можайского, сообщает пресс-служба авиакомпании. AEX.ru

Авиалайнер A330 «А.Можайский» стал сотым самолётом производства компании Airbus, эксплуатируемым в Аэрофлоте в настоящее время. Таким образом, авиапарк Аэрофлота насчитывает теперь 21 дальнемагистральный самолет семейства А330. Машина входит в партию 11 самолетов A330-300, заказанных Аэрофлотом в 2010 году у корпорации Airbus, пояснили в авиакомпании.

«Воздушные суда А330-300 поступают в Аэрофлот непосредственно с завода-производителя. Дальность самолета с максимальной пассажирской загрузкой составляет до 8100 км.

Вместимость машины — 296 пассажиров. Самолеты оснащены двигателями Rolls-RoyceTrent 772В. Аэрофлот получил данный лайнер А330-300 в двухклассной компоновке: 28 кресел в бизнес-классе и 268 — в экономическом. Новые самолеты A330 подготовлены для установки оборудования, дающего пассажирам доступ в Интернет и к услугам мобильной связи на борту. Воздушные суда А330 оборудованы современной системой развлечений Panasonic eX2, пассажирам всех классов обслуживания доступна новая развлекательная программа», — отметили в Аэрофлоте.

Широкофюзеляжные А330 обеспечивают высокую степень комфорта, позволяя использовать конфигурации кресел и классов обслуживания, отвечающие самым разнообразным запросам пассажиров. «А.Можайский» — восьмой самолет с обновленным салоном бизнес-класса. В нем установлены новые современные кресла типа Full-Flat, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение (модель B/E Minipod производства компании B/EAerospace). Для обеспечения повышенного комфорта увеличен шаг рядов кресел, уточнили в пресс-службе.

А330-200 и А330-300 Аэрофлот – описание, схема, где лучше сидеть

Крупный российский авиаперевозчик Аэрофлот выполняет рейсы внутреннего и международного назначения в 52 страны мира. Пассажирские перевозки осуществляются на комфортабельных лайнерах разных моделей. В парке авиационной техники на 2018 год насчитывается 140 Аэробусов. 22 из них – широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры А330 с вместительным пассажирским салоном.

В статье мы расскажем о характеристиках пассажирского лайнера Airbus A330 авиаперевозчика Аэрофлот, рассмотрим схемы салонов А330-200 и А330-300 и определим наиболее удобные места.

Характеристики Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот

Аэробусы А330 от европейского авиапроизводителя имеют в оснащении два турбовентиляторных двигателя. Данная модель характеризуется достойными эксплуатационными характеристиками и справедливо создает серьезную конкуренцию Боингу 767.

Особенности А330-200 и А330-300

А330-300 – удлиненная версия Аэробуса А300 с салонами трех классов обслуживания на 335-440 человек. Длина фюзеляжа – 63.6 м. Улучшенная дальность полета. При полной загрузке самолет достигает 11.300 км, максимальная высота полета – 12.52 м.
А330-200 – лайнер построен на базе модели 330-300, но имеет укороченный фюзеляж (58.8 м). Пассажирский салон трехклассовой компоновки вмещает до 253 человек максимально. Дальность полета – 13 400 км.

Общие технические характеристики Airbus A330-200 и А330-300:

ширина пассажирского салона – 5.28 м;
ширина посадочных мест – 45.7 см;
ширина фюзеляжа – 5.64 м;
самолеты достигают максимальной высоты в пределах 13 км;

крейсерская скорость – 871 км/ч, максимальная скорость – 913 км/ч.

Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
подсобные помещения;
кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

Схема салона А330-300

В авиапарке Аэрофлота числятся 17 Аэробусов А330-300 с разной компоновкой салона в трех версиях: вместительность салона на 296, 301 и 302 человека.

Описание салона:

Первые 5 рядов – салон бизнес класса на 28 посадочных мест. Сиденья расположены по схеме 2х2х2 в три ряда.
С 11 по 45 – класс экономичного обслуживания, вмещающий 268 пассажиров. Кресла установлены в три ряда в компоновке 2х4х2 (исключение – несколько рядов в хвостовой части лайнера с расположением кресел по схеме 2х3х2).

Между 5-11 и 28-29 находятся аварийные выходы. Салоны разделены перегородками с небольшим проходом, где также оборудованы туалеты для пассажиров.

В Аэробусе А330-300 с салоном на 301 и 302 посадочных мест аналогичное расположение кресел. Бизнес класс занимает первые шесть рядов, что увеличивает численность кресел для пассажиров до 34 и 36.

Схема салона А330-300 Аэрофлот

Еще статьи о выборе мест в самолетах Аэрофлота:

Какие места выбрать в А332 и А333 Aeroflot

Опытные путешественники знают, что комфортные перелеты происходят только на самых удобных местах в самолете. Компания Аэрофлот предлагает своим пассажирам бронировать лучшие кресла в А330 за отдельную оплату. Прежде чем сделать выбор, рекомендуем ознакомиться с особенностями разных рядов в салоне Аэробуса 330-200 и 330-300.

Особенности пассажирских мест в А330:

Места повышенного комфорта установлены в классе бизнес. Сиденья имеют увеличенную ширину, спинки кресла – несколько режимов для опускания. Между сиденьями в ряду увеличенный шаг пространства.
В классе эконом такие места находятся в первых рядах сектора, а также возле аварийных люков. В А330-200 – это 11/23 и 11/24 ряд. В 330-300 – 11 и 29 ряд.
Самыми неудобными для перелета считаются кресла, расположенные в последних рядах каждого сектора. Они имеют заблокированные спинки, что не позволит путешественнику принять удобное положение тела во время перелета. К тому же, огорчает их близкое расположение к туалетам, куда часто ходят другие пассажиры, собирая достаточно шумные очереди. В Аэробусе 330-200 не рекомендуется занимать места 22, 35, 36 ряда и 23, 36, 37 в салоне эконом с вместимостью на 241 пассажира.
В А330-300 самые неудобные кресла расположены в 28, 45 и 27, 28, 45 рядах (в салоне на 302 человека).
В Аэробусе также есть кресла у иллюминаторов, где нет хорошего обзора, скрытого крыльями самолета. В А330-200 они находятся в 11-22 рядах, в 330-300 – с 14 по 27 ряд.

Забронировать лучшие места в Аэробусе 330 Аэрофлот можно еще при оформлении летного документа на сайте авиаперевозчика. Услуга доступна и в аэропорту при регистрации на рейс. Стоимость лучшего места в салоне зависит от направления и выбранного тарифа. Точную информацию можно получить по телефону, позвонив в колл-центр авиакомпании.

Airbus A330-300: Характеристика, фото, схема посадочных мест

Самолет A330-300 Airbus является старшим представителем «Семейства A330» — семейства широкофюзеляжных самолетов с двумя двигателями. Напомним, широкофюзеляжными называются самолеты с двумя или более продольными проходами (коридорами) в пассажирском салоне. В салоне A330-300 два продольных коридора между креслами.

Самолет оснащен двумя мощными двигателями (по одному под каждым крылом). В «Семейство A330» помимо данной модели, входит также самолет A330-200.

Самолет A330-300 является дальнемагистральным самолетом. Максимальная дальность полета составляет 11 300км, что позволяет связать столицы почти всех стран мира. Например, дальность полета A330-300 позволяет лететь из Москвы почти в любую страну мира, кроме некоторых стран Латинской Америки, Австралии, Новой Зеландии и т.д.

Модели A330-300 и A330-200 довольно похожи. Главным отличием является длина фюзеляжа. Длина A330-300 составляет 63,69 метра, что почти на 5 метров больше, чем A330-200. Также отметим, что хвостовой киль A330-300 почти на полметра короче киля A330-200. Несмотря на большую дальность полета, A330-300 все-таки значительно уступает своему младшему собрату по этой характеристике (у A330-200 дальность полета составляет 13 400 км). Это объясняется тем, что у A330-300 большая грузоподъемность, он длиннее и тяжелее.

Поскольку A330-300 является дальнемагистральным самолетом, в течение долгого полета экипажу возможно потребуется отдых. Для этого рядом с кабиной пилотов сконструирован маленький отсек для отдыха. Для бортпроводников есть отдельное место для отдыха под пассажирской палубой, в грузовом отсеке, куда можно спуститься по лестнице из пассажирского салона.

A330-300 имеет очень вместительный салон. В зависимости от компоновки салона A330-300 вмещает от 300 до 440 пассажирских кресел. Под пассажирским салоном находится огромное грузовое отделение. Благодаря большой вместительности и летным характеристикам, A330-300 имеет довольно низкую стоимость 1км полета в расчете на 1 пассажира.

Салон A330-300 очень комфортный, он оснащен современной системой вентиляции, системой общего и индивидуального освещения, системой развлечений – мониторы, встроенные в спинку впередисидящего пассажира, на которых можно просматривать фильмы, клипы, параметры полета, а также реальную картинку взлета и посадки с камеры, установленной в носовой части. На борту также есть интернет.

Самолеты «Семейства A330»

Длина Airbus A330-300 — 63. 69 метра

Высота Airbus A330-300 — 16.83 метра

Размах крыльев Airbus A330-300 — 60.3 метра

Салон A330-300 в двухклассовой конфигурации

Первый класс. 27-дюймовые кресла, 4 в ряду, компоновка 1-2-1

Бизнес-класс. 22-дюймовые кресла, 6 в ряду, компоновка 2-2-2

Экономкласс, компоновка «премиум». 20-дюймовые кресла, 7 в ряду, компоновка 2-3-2

Экономкласс, стандартная компоновка. 18,1-дюймовые кресла, 8 в ряду, компоновка 2-4-2

Экономкласс, экономичная компоновка. 16,7-дюймовые кресла, 9 в ряду, компоновка 3-3-3

Посадочные места в Airbus A330-300 авиакомпании Аэрофлот

Как видно на схеме, у Аэрофлота самолет А330-300 представлен в трех разных компоновках. Над каждым вариантом написаны бортовые номера конкретных воздушных судов, так что вы легко можете ориентироваться в выборе места, если знаете номер самолета, которым будете летать (такая информация вам будет предоставлена, например, во время онлайн-регистрации).

Первая компоновка.

Бизнес-класс.

Бизнес-классу отведены 1-6 ряды (34 места). В каждом ряду, кроме 6-го, расположено по 6 кресел. Кресла типа «кокон» очень комфортабельные. Спинка меняет положение таким образом, что кресло раскладывается почти на 180 градусов, абсолютно не мешая пассажирам, сидящим спереди или сзади.

1-ый ряд. Места в бизнес-классе конечно очень комфортные, но и тут не обходится без недостатков. Первый ряд бизнес-класса довольно близко расположен к кухне, к служебным помещениям и к туалету. Конечно, нельзя говорить, что это настолько критично, но если есть возможность не брать первый ряд, то лучше воздержаться.

6-ой ряд. Это последний ряд бизнес-класса. В этом ряду всего 4 кресла – по 2 с каждой стороны. Минусом этого ряда является близость к туалету, к служебным помещениями, а также к более шумному экономклассу.

Экономкласс.

Экономкласс можно условно разделить на два отсека: первый отсек – 11-28 ряды (140 мест), второй отсек – 29-45 ряды (128 мест). В экономклассе 268 посадочных мест. Практически в каждом ряду (кроме нескольких рядов в хвостовой части самолета) по два кресла с каждой стороны фюзеляжа и 4 кресла расположено в середине. Как видно на схеме салона A330-300 авиакомпании Аэрофлот, кресла, которые в середине, выдвинуты немножко вперед по отношению к ряду.

11-ый ряд. Этот ряд имеет как достоинства, так и недостатки. Это первый ряд экономкласса. Перед серединными местами большое пустое пространство, что позволяет вставать с места, не мешая соседу, спокойно вытянуть ноги. Также никто не откинет спинку своего кресла на вас. Все это касается и боковых мест 11 ряда (мест A, C, H, K), однако перед ними все-таки есть стенка. Она на расстоянии, ногам не будет мешать, однако для некоторых людей не очень приятно во время всего полета упираться взглядом в нее. Из недостатков нужно отметить также, что на стенках висят большие мониторы, на которых на протяжении всего полета изображаются параметры полета. Они не выключаются, и кому-то могут быть неприятны. Также недостатком является близость к туалету. Это касается серединных мест и мест в правой части фюзеляжа, то есть H и K. Близость к туалету имеет свои понятные негативные последствия — полет может сопровождаться неприятными запахами, звуками дверей и слива воды, также возле вас могут образоваться очереди. Хотя отметим, что мы немножко преувеличиваем недостаток, связанный с нежелательными запахами и звуками, туалеты в современных самолетах ничего общего не имеют с общественными туалетами.

Стенки напротив мест A, C, H, K оборудованы специальными люльками для малышей, так что эти места в переднем ряду могут показаться очень удачными для пассажиров путешествующих с младенцами. Но естественно дети могут шуметь и мешать другим пассажирам.

Еще одна особенность – поскольку перед этим рядом кресел нет, откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего последние становятся неподвижными.

12-26 ряды. Места в этих рядах обычные, ничем не отличаются друг от друга. При выборе нужно учесть несколько моментов – еда на самолете подается, начиная с носовой части, следовательно, чем дальше находится ваше место, тем позже вы его получите и тем скуднее будет ассортимент напитков. Также нужно помнить об общем мониторе, который висит на передней стенке и не выключается во время полета. Так что если вы слишком близко сидите к монитору, он может вас раздражать.

27-28 ряды. Эти ряды очень близко расположены к туалетам, особенно места A, C, H, K 27-го ряда, за которыми непосредственно находится уборная и места 28-го ряда, которые тоже соседствуют со стенкой туалета. Серединные места 27-го хотя и близко расположены к туалету, но непосредственно не граничат с ним. Кроме вышеперечисленных неудобств, связанных с близким расположением туалета, есть еще одна немаловажная деталь – когда непосредственно за вашим креслом находится стенка, то спинка вашего кресла либо не откидывается вовсе, либо откидывается ограниченно.

29-ый ряд. За туалетами находится вторая пара аварийных люков, а непосредственно за люками – 29-ый ряд. Это обстоятельство дает как плюсы, так и минусы. Начнем с плюсов. Перед вами огромное пространство для ног, перед вами никого нет, никто не откинет спинку своего кресла на вас, никто не помешает вам, вставая со своего места. Но есть недостатки, и они сводят на нет все эти преимущества. Конечно, это близость к туалетам. Хотя места A, C, H, K и находятся на большом отдалении, но все-таки кому-то это может показаться неприятным и раздражающим обстоятельством. Столики в этом ряду вмонтированы в подлокотники, поэтому они неподвижны. Места A и K слишком близко расположены к люкам, из-за чего во время полета может быть немножко прохладно. Хотя бортпроводники всегда предоставят вам пледы.

Обратим внимание на серединные места этого ряда. Они очень близко расположены к туалету, и у них нет того преимущества, что у остальных мест этого ряда, то есть пространство впереди не так велико.

30 – 43 ряды. Места в этих рядах обычные, ничем не отличаются друг от друга. Единственное, о чем следует упомянуть, это то, что начиная где-то с 39-го ряда, фюзеляж самолета начинает сужаться, и парные кресла (A, C и H, K) установлены под небольшим углом, кресла каждого последующего ряда немножко сдвинуты в сторону прохода по сравнению с передним рядом. Это обстоятельство может кому-то не понравится. Начиная с 42-го ряда, в середине расположено всего три кресла. В последних рядах, иногда бывает, что под креслом впередисидящего пассажира находятся какие-то металлические ящики, которые, естественно, могут мешать вашим ногам.

44-45 ряды. Эти места также являются неудачными, так как очень близко расположены к туалетам. Особенно это касается мест A, C, H, K 44-го ряда, которые непосредственно граничат со стенкой туалета. А места 45-го ряда, за которыми тоже расположена стенка, находятся практически между двумя туалетами.

Вторая компоновка.

Во второй компоновке A330-300 Аэрофлота 296 мест – 34 бизнесс-класса и 268 экономичного класса. Вторая компоновка отличается от первой лишь тем, что бизнес-классу отведено не 6 рядов, а 5 и соответственно не 34 места, а 28.

Также нужно отметить, что места A и K в 15 ряду не имеют иллюминаторов.

Третья компоновка.

Третья конфигурация мало чем отличается от первых двух. У Аэрофлота только один самолет этой конфигурации, с бортовым номером VQ-BNS.

В бизнес-классе тут 6 рядов (36 мест). От первой компоновки отличается тем, что там в последнем ряду 4 места, а тут — 6.

Экономкласс. В экономклассе нумерация рядов такая же, что и в первых двух компоновках. В первом отсеке 11-28 ряды (140 мест), второй отсек – 29-45 ряды (124 места). В экономклассе 264 посадочных мест. От первой компоновки отличается лишь тем, что предпоследний ряд (44-ой ряд) состоит не из 7 мест, а из трех серединных мест. Кресла в этой компоновке более комфортные, чем в предыдущих двух. Они оборудованы смециальными подножками. Также есть электрические розетки.

«Аэрофлот» поставил Airbus A350 на линию Москва

Авиакомпания «Аэрофлот» поставила свой самый современный и комфортный самолет Airbus A350 на линию Москва — Сочи. Изначально его предполагалось использовать на международных маршрутах, но ввиду их недоступности лайнер пока обслуживает внутреннее курортное направление, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Airbus A350 уже совершил несколько вылетов в Сочи в пиковые дни июня, а с 1 июля он поставлен на этот маршрут ежедневно. Стандартно он обслуживает вылет из Москвы (аэропорт Шереметьево) в 10.25 и обратное отправление из Сочи в 14.35.

Однако в пиковые дни график может меняться. В частности, в ближайшие пятницу и воскресенье 3 и 5 июля рейсов на Airbus A350 сразу два: в 9.05 и 18.00 из Москвы и в 13.10 и 22.00 из Сочи. Тем, кто хочет попасть на Airbus A350 в иные пятницы и воскресенья, стоит иметь в виду, что самолету могут так же сменить график с позднеутреннего вылета из Москвы на утренний и вечерний.

Всего «Аэрофлот» пока выполняет в Сочи 8 рейсов в день вместо планировавшихся до эпидемии 12. На август Airbus A350 пока не назначен, однако его работа на сочинском маршруте вполне может продлиться, если международные линии так и не откроются.

Airbus A350-900 заказан «Аэрофлотом» в трехклассной компоновке на 316 мест. Из них 28 в бизнес-классе (7 рядов по 4 горизонтально раскладывающихся кресел с прямым доступом в проход для каждого пассажира), 24 в премиальном экономклассе (3 ряда по 8 кресел в компоновке 2-4-2 и 264 места в обычном экономклассе (компоновка 3-3-3). Всего «Аэрофлот» должен был получить как минимум 14 самолетов Airbus A350, но поставка второго и следующих самолетов этого типа была задержана из-за эпидемии короновирусной инфекции. Они будут заменять Airbus A330 по мере вывода последних из парка.

Пассажирам и туристам, намеренным путешествовать куда-либо в ближайшие месяцы, стоит многократно взвесить необходимость и саму возможность путешествия. Для большинства авиакомпаний сохраняются достаточно высокие риски отмены любых рейсов в последний момент ввиду малой загрузки либо решений каких-либо властей. Кроме того, в отдельных регионах России для въезжающих туда туристов по-прежнему действуют карантины, превращающие путешествия в фикцию. Перед любой поездкой следует перепроверять правила, действующие в пункте назначения — они могут измениться в любой момент без всякого предварительного уведомления. Помимо карантинов, правила в различных регионах сейчас могут включать требования ношения масок, наличия местных пропусков, отрицательных анализов на короновирус и тому подобное. Наконец, в поездке значительно увеличивается риск все же заразиться вирусом.

Лучшие места в самолете Airbus A330 300 авиакомпании Аэрофлот: схема салона

Авиалайнер модели Airbus a330 300 – продукт конкуренции ведущих авиастроительных компаний мира «Боинг» и консорциума «Airbus industrie». Для удержания рынка средних и дальних перелетов в 1988 году в Тулузе (штаб-квартира — «Аэрбас») было принято решение о глубокой модернизации самолета А330-200, что привело к рождению а330 300.

Особенности a330 300

За счет внедрения композитных материалов и современных более легких сплавов было достигнуто снижение веса, несмотря на удлинение фюзеляжа машины на 9 400 миллиметров. Внедрены технологии, разрабатывающиеся для моделей аэробуса А340-500 и 600. Оптимизирована аэродинамическая форма крыла, использованы силовые установки (двигатели) марки «Дженерал Электрик» и «Роллс-Ройс». Это позволило производителю добиться наилучшего сочетания: полезная нагрузка — дальность полета.

Самолет снабжен электронным блоком Авионики EFIS, взамен гидравлических или механических тяг управления внедрены управляемые электрическими импульсами компьютерные блоки — вместо штурвала самолет оборудован джойстиками управления. Все системы самолета компьютеризированы и дублированы.

Кабина экипажа

Основные технико-эксплуатационные характеристики самолета:

Размах крыла — 60,3 метра;
Длина — 63,6 метра;
Диаметр фюзеляжа — 5,64 метра;
Экипаж — 2 человека;
Максимальное число пассажиров — 440 человек.
Крейсерская скорость — 925 км/ч.;
Дальность полета от 6 500 до 10 500 километров;
Эксплуатационный потолок — 11 890 метров.

Становление самолета

В 1993 году проект аэробус 330 300 был сертифицирован американскими (FAR) и европейскими (JAR) нормами пригодности. К сожалению, в июне 1994 года в процессе летных испытаний произошло крушение при попытке отработать ситуацию отказа двигателей, погибло 7 человек.

С выпуска первого серийного самолета в 1994 году и до наших дней известно о потере 8 машин, 5 из которых были выведены из эксплуатации по причине воздействия сторонних факторов (военные действия, перевозка высококоррозийных химических материалов). Один самолет был потерян в 2009 году из-за сбоев в работе датчиков скорости, сваливание над Атлантическим океаном. Еще один разбился в 2010 году в Триполи при заходе на посадку в условиях сильного тумана.

Однако надёжность машины подтверждает принятие ее на вооружение как самолета заправщика в одиннадцати странах мира. A330 MRTT с 2005 года используется в качестве военно-транспортного самолета и самолета-заправщика в следующих странах:

США;
Саудовская Аравия;
ОАЭ;
Индия и другие.

Сейчас в мире суммарно в 90 компаниях эксплуатируется более 950 машин аэробус 330. Лайнер используют наиболее известные авиакомпании мира:

American Airlines Group;
Аэрофлот;
Deutsche Lufthansa;
Air France-KLM;
All Nippon Airways;
China Southern Airlines;
Turkish Airlines и другие.

Модификации салона

Выдающиеся характеристики дальне магистрального авиасудна Аэробус a330 300 делают его незаменимым самолетом для долгих пассажирских перевозок.

Различают три модификации салона с разными степенями комфортности. Самая распространённая модификация — разделение лайнера на два класса: стандартные и улучшенные посадочные места, соответственно бизнес- и эконом-класс. Такой самолет принимает на борт до 335 пассажиров.

Далее идет разделение на три класса — первый, бизнес и эконом. Вместимость — до 295 человек. Существуют также авиалайнеры сплошного эконом-класса. Такой самолет способен принять на борт до 440 пассажиров.

Использование в РФ

В Российской федерации Аэробус a330 используют компании Аэрофлот — 22 самолета.

Самолет Аэрофлота

На внутренних направлениях в основном самолеты задействованы на рейсах в города дальнего востока. На международных направлениях самолеты эксплуатируются по маршрутам на Кубу, в США, Таиланд, Китай, Турцию, Японию.

Самолет Airbus a330 300 Аэрофлот использует с 28 или 34 креслами бизнес-класса, в наличии имеется один самолет с 36 местами повышенного комфорта. Два самолета а330 300 эксплуатирует чартерная российская компания «Ай флай».

Широко представлена линейка Аэробус 300 300 на российском рынке компанией «Туркиш Эйрлайнс». Компания эксплуатирует 18 лайнеров модели Airbus a330 300.

Комфорт салона

Для легкого и приятного полета самолет оборудован системой развлечения, куда входят просмотр фильмов, видеоигры, а также впервые применен обзор из камер, находящихся за бортом самолета. Учитывая современный опыт, ниши для ручной клади спроектированы с учетом габаритов и особенностей популярных дорожных чемоданов на колесах.

Благодаря внедрению передовых технологий, пассажирам доступны:

интернет сеть;
вай-фай;
неограниченное использование услуг мобильной связи.

Интерактивная карта полета позволяет видеть расположение авиалайнера в реальном времени и знать все условия полета, например, план полета, скорость, высоту, температуру за бортом.

Все посадочные места, включая эконом-класс, оборудованы отдельным монитором, расположенным в спинке кресла впереди сидящего или на панели перед пассажиром. Борт обслуживают две кухни: по одной для бизнес- и эконом- класса. Специально разработанные и управляемые отдельными компьютерами системы звукопоглощения, вентиляции и освещения служат для уютного и комфортабельного перелета.

Эконом-класс

В салоне бизнес-класса находятся крепления для детских люлек. Увеличено количество туалетов на борту, имеется не менее семи комнат уединения, один в бизнес-классе и шесть – в эконом. При проектировании инженеры компании предусмотрели даже комнату для отдыха экипажа, расположенную под грузовым отсеком.

Обратите внимание! Наиболее комфортабельный а 330 300 самолет Аэрофлота — борт VQ-BNS, на котором имеются подножки и дополнительные розетки, уменьшено количество кресел бизнес-класса, что дало возможность увеличить свободное пространство для остальных.

Схема салона

Бизнес-класс располагается в носовой части самолета, за кабиной пилота и гардеробной. Кресла в шесть рядов. Схема расположения кресел 1-2-1, также присутствует схема 2-2-2 при которой слегка ограничено личное пространство пассажира за счет отсутствия перегородок.

Не лучшими местами считаются пятый и шестой ряды из-за близости эконом-класса и расположения за ними крепления для детских люлек, что повышает уровень шума.

Первый ряд находится перед кухней, туалетом и соответственно гардеробной, но расстояние (в среднем 1 520 миллиметров между креслами) позволяет не заострять внимание на присутствии людей и обслуживающего персонала в этих местах. Все без исключения кресла бизнес-класса раскладываются в полноценную удобную кровать.

Бизнес класс

Выбирая бизнес-класс, пассажир пользуется многими преимуществами:

комфортабельность полета;
ускоренная регистрация;
отдельный вход и доставка к самолету отдельным автомобилем;
бортпроводники высшей категории;
бытовая техника на борту самолета;
расширенный выбор блюд;
кресла с множеством режимов;

Эконом-класс насчитывает 35 рядов и располагается с 11-го по 45-ый ряд. Схема расположения кресел 2-4-2, при которой пассажиру для выхода в проход максимально необходимо преодолеть одно соседское кресло.

Схема салона

Схема салона а330 300 Аэрофлота для эконом класса практически не отличается от схем, представленных в других авиакомпаниях.

11-й ряд максимально подходит для родителей с маленькими детьми из-за наличия прямо перед ним креплений для детских люлек и максимально широкого пространства для ног. Расстоянием между панелью самолета и креслом в 11-м и 29-м ряду составляет 890 миллиметров, в отличие от остальных кресел эконом-класса, расстояние между которыми составляет 790 миллиметров. Немаловажным плюсом является отсутствие соседа впереди, никто не откинет спинку кресла и тем самым не сократит личное пространство.

Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Важно! Билеты в ряды, находящиеся возле аварийного выхода, не продают детям, людям преклонного возраста и особам с ограниченными возможностями, также запрещено расположение возле аварийного выхода любых вещей которые могут помешать экстренной эвакуации и животных.

Самыми безопасными местами в самолете считаются 4-5 рядов от аварийного выхода.

Минусом 11-го, 29-го, 44-го и 45-го рядов считается непосредственная близость кухни, туалетов и очередей в них. В 15-м ряду из-за конструкции самолета отсутствуют иллюминаторы. Ограничено по сравнению с остальными откидываются спинки кресел в 27-м, 28-м ряду лайнера. Совсем не откидываются спинки кресел в 44-м и 45-м ряду по причине непосредственной близости кухни и туалетов.

Из-за сужения фюзеляжа самолета Airbus a330 300 в хвостовой части места в рядах с 41-го по 45-й не только вплотную приближены друг к другу, но и выступают в проходы, сужая их, что иногда приводит к столкновению идущих по проходу людей с сидящими в этих рядах.

Лучшими местами (по комфорту и безопасности) в эконом-классе А330 300 считают с 24-го по 26-й ряд, а также с 30-го по 33-й ряд. В данном обзоре освещена наиболее распространенная в Airbus a330 300 схема салона. Аэрофлот в небольшом количестве эксплуатирует салоны, слегка отличающиеся от стандартного, чтобы посмотреть фото таких салонов достаточно набрать в поисковике — «Аэрбас 330 300 лучшие места аэрофлот ру».

В сегменте passenger jet А330 300 — наиболее надежный и комфортабельный авиалайнер. Для удобства и развлечения пассажиров компания «Эйрбас» вложила немалые силы и затраты. Практически все посадочные места отвечают современным мировым требованиям пассажиров, но некоторые ряды имеют органичную комфортность из-за строения фюзеляжа и оборудования салона. Поэтому перед покупкой билета не лишним будет изучить расположение кресел и определить все плюсы и минусы для своего путешествия.

A300 самолет: модификация 330-300, схема салона и лучшие места

Если вы путешествуете рейсами европейских авиалиний, то с большой вероятностью попадете на борт A300: самолет обычно представлен вариацией 330. Некоторые компании в других странах могут использовать и первоначальную модель, хотя крупные перевозчики заменили ее еще в 2015 г. Новые лайнеры, разработанные в качестве альтернативы, отличаются повышенным комфортом. Но что надо знать, чтобы правильно выбрать места?
Фото самолета Airbus 330-300
В салоне первого класса
Кабина пилотов A330-300
Воздушное судно A330-300

Схема самолета Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот»: лучшие и худшие места
На рейсах российской авиакомпании используется 17 самолетов A300-330. Главное различие заключается в количестве сидений в бизнес-отсеке: оно составляет 36 (в 1 лайнере), 34 (в 5-ти) или 28 (в 11-ти).
Наиболее распространенный вариант предусматривает, что под бизнес-салон отводится 5 рядов. 28 кресел располагаются по схеме 2-2-2: исключение составляет последний ряд с размещением 2-2.
Если вы попали в бизнес-отсек, путешествие в любом случае будет комфортным. Сиденья здесь можно разложить на 180˚ и спокойно отдохнуть. Правда, 1-й и 5-й ряды располагаются близко к буфету, поэтому пассажиров иногда беспокоят шум и запахи пищи.
Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300
Ряды 11-45 отводятся под эконом-класс с основным размещением мест по схеме 2-4-2. Исключением становятся следующие:
В 28-м и 29-м только 4 кресла.
На 42-45 места располагаются по схеме 2-3-2.
Лучшими вариантами на борту Airbus 330-300 в компании «Аэрофлот» считаются 30C и 30H. Они расположены вблизи аварийного выхода, поэтому вы получите дополнительное пространство и вытянете ноги.
Согласно отзывам пассажиров, хорошими считаются и места 29D, E, F и G. Они понравятся рослым путешественникам, но, в отличие от предыдущих вариантов, у них есть недостатки. Ведь кресла располагаются вблизи туалетов, и вас будут беспокоить пассажиры, снующие мимо. Но, если вы путешествуете с ребенком, вам понравится доступность люлек.
К плохим вариантам в Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот» относят следующие ряды:
11-й расположен близко к уборным и буфету. Вас будут беспокоить неприятные запахи и повышенная проходимость. Также поблизости располагаются крепления для люлек: есть риск, что рядом окажется капризничающий младенец.
27-й и 28-й находятся возле уборных. Спинки кресел откидываются не полностью или оказываются зафиксированы.
В 41-м считается плохим место D. Из-за того, что за ним салон начинает сужаться, кресла позади нет. По этой причине пассажиры, возвращающиеся из уборной, задевают спинку кресла.
44-й считается неудачным из-за близости туалетов. Исключением становится 44F, ведь кресло далеко от прохода.
45-й — худший вариант в салоне Airbus 330-300. Оно располагается возле уборных, поэтому вам придется мириться с наличием очереди в салоне. У кресел не откидываются спинки, и спокойно поспать в самолете не удастся.
Всем пассажирам Airbus 330-300 предлагаются развлечения на борту: с помощью мониторов Panasonic eX2 можно посмотреть более 70 фильмов и телевизионных программ. Есть также розетки и USB-порты; на некоторых лайнерах доступен Wi-Fi.
Airbus 330-300 на линиях Lufthansa
Планы салона, которыми пользуется Lufthansa, представлены в 3 версиях:
8 купе первого класса, 30 мест уровня «бизнес», 21 — «премиум-эконом» и 177 — «эконом»;
8 пассажиров путешествуют в первом классе, 42 — в «бизнес», 21 — в «премиум-эконом», 145 — в «эконом»;
42 места располагается в бизнес-отсеке, 28 — в «премиум-эконом», 185 — в «эконом».
Если вы путешествуете в самолете Airbus 330-300 с первым классом, обратите внимание на правила выбора билетов:
Места в первом классе располагаются по схеме 1-2-1. Выигрышным будет любой вариант, хотя в 1-м ряду вас обеспокоит близость буфета и уборных.
Под бизнес-отсек отводятся 3—12 ряды с размещением кресел 2-2-2. Неудачным считается 10-й, поскольку он находится рядом с туалетами.
Сиденья в премиум-эконом (2-3-2) отличаются улучшенными габаритами: 96,5 см в длину и 45,7 см в ширину по сравнению со стандартными. Но 34-й ряд станет разочарованием, поскольку из-за близости перегородки вы получите меньше места для ног.
Эконом-сектор включает ряды c 30-го по 46-й, причем сиденья шириной 43,1 см и длиной 78,7 размещаются по принципу 2-4-2 и 2-3-2. Лучшим вариантом считается 30-й, поскольку из-за близости аварийного выхода вы получите дополнительное пространство для ног. К недостаткам относят то, что рядом находится туалет. Вдобавок выдвижные столики крепятся на ручках кресел, что сказывается на ширине сидений.
Неудачными считаются 41D, E, G, поскольку места неудобно расположены по отношению к впереди стоящим. Старайтесь не оказаться и на 40D или 40G: за ними нет кресел, поэтому пассажиры, возвращающиеся из уборной, часто задевают спинки.
Избегайте размещения на 46-м ряду, он находится рядом с туалетом. Спинки кресел окажутся зафиксированы, и отдохнуть с удобствами не удастся.
Учитывайте эти тонкости, заранее выбирайте места в самолете Airbus A330-300, и неприятных сюрпризов не возникнет.
Отзывы о самолете Airbus 330-300 на линиях Lufthansa
22/07/2017, пассажир летел на 40H
Оказавшись на борту Airbus 330-300, я увидел, что сиденья на рядах 40—46 уже, чем остальные в эконом-классе. Это нужно отмечать красным на схемах салона! Перелет оказался просто ужасным.
07/05/2018, пассажир летел на 26A
Решил побаловать себя премиум-экономом и не пожалел: габариты кресла превзошли мои ожидания. Пространства стало меньше, когда пассажир, летевший впереди, откинул спинку. Но все было лучше, чем в эконом-классе! Понравилось и питание, и обслуживание. Думаю, что деньги потрачены удачно.
Самолет Airbus A 330-300: схема салона на рейсах Lufthansa без премиум-класса
На линиях авиакомпании используется и судно с 3 классами обслуживания. Ряды 1—11 в этом самолете отводятся под бизнес-отсек; сиденья располагаются по схеме 2-2-2. При всех плюсах варианта старайтесь избегать размещения в 1-м, 5-м (кроме 5A и 5K) и 10-м рядах, поскольку они находятся рядом с туалетами или служебными помещениями.
Премиум-эконом занимает ряды 15—19; кресла стоят по схеме 2-3-2. Лучшим вариантом считается весь 15-й, поскольку пространство для ног увеличено. Неудачным решением станут места с литерой E: вы будете находиться между другими пассажирами, и встать, не потревожив их, не удастся.
Если вы оказались в эконом-отсеке, ищите на схеме следующее:
Поскольку перед этими местами нет других кресел, вы сможете вытянуть ноги. Этот плюс сопровождается и недостатками: выдвижной столик и монитор крепятся на подлокотнике. В результате тот оказывается зафиксированным, а ширина сиденья уменьшается.
К спорным вариантам на борту самолета Airbus 330-300 относят 29-й ряд, 30C и 30H. Хотя пространство для ног позволяет расположиться с удобствами, близость туалета доставит дискомфорт. Неудачными будут места 30A и 30K, поскольку вам помешает находящаяся рядом дверь аварийного выхода.
Нежелательно садиться и на 41D, E и G (расположение по отношению к впереди стоящим местам может быть неудобным), а также 40D и 40G. 46-й ряд на Airbus 330-300 традиционно считается неудачным из-за зафиксированных спинок кресел.
Отзывы о перелете на Airbus 330-300 с Lufthansa (салон с 3 классами обслуживания)
10/03/2018 пассажир летел на 18A
Я уже путешествовал с Lufthansa и оценил удобства Airbus. Мне нравится улучшенный эконом-отсек, поскольку за доступную цену я получаю комфорт. Но в этот раз путешествие стало разочарованием! Оказалось, если пассажир, сидящий впереди, полностью откидывает спинку, выбраться с моего места невозможно. Поход в туалет превратился в проблему, что испортило впечатления.
Самолет Airbus 330-300 Turkish Airlines
Авиакомпания Turkish Airlines использует модель на международных авиарейсах. Вместимость составляет 289 пассажиров: 28 размещаются в бизнес-отсеке, а 261 — в эконом-классе.
Чтобы выбрать лучшие места в самолете Airbus A330-300, учитывайте следующее:
Под бизнес-класс отводятся ряды 1—5, причем пассажирам не рекомендуют располагаться в первом и последнем. Рядом находятся уборная и буфет, что может испортить впечатления от перелета.
В эконом-классе (6—40-й ряды) неплохими считаются 6-й и 24-й, ведь близость аварийного выхода позволяет получить дополнительное пространство.
К числу неудачных мест относят весь 22-й и 23-й ряд: спинки кресел откидываются только частично или оказываются зафиксированы.
Вам не понравятся и 36D, E и F, ведь пространства для ног немного. На местах 35D и F пассажиры жалуются, что другие путешественники натыкаются на спинки их кресел.
Самые худшие варианты — весь 40-й ряд, 38A, B, J и K. Близость уборных и зафиксированные спинки сидений испортят вам перелет. Не стоит садиться и на 12A или 12K: рядом с ними нет иллюминаторов.
Заранее выбрав места, вы сможете путешествовать с комфортом.
Отзывы о самолете Airbus 330-300 на линиях Turkish Airlines
20/05/2018, пассажир летел на 12A
После посадки оказалось, что рядом с моим креслом нет иллюминатора. Я огорчился, ведь сделать эффектные фото не получилось. В остальном комфорт не вызывал нареканий, и 3-часовой перелет прошел незаметно. На всех креслах в эконом-классе есть небольшие мониторы, поэтому можно посмотреть фильм. Зато наушники оказались ужасными, и в следующий раз я захвачу из дома свои. Еда была нормальной, хотя хвалить ее особо не за что. Зато обслуживание было на высоте: пилот приветствовал всех на борту, а персонал был дружелюбным.
Самолет Airbus 330-300: видео
О производителе Airbus
Компания Airbus, производящая этот тип самолетов, является одной из крупнейшей в мире. Ее конкуренция с авиастроителем Boeing продолжается десятилетиями с переменным успехом. Что касается модели A330-300, то она оказалась востребованнее, чем аналогичные лайнеры B767 и B787.
Европейская компания начала работу в 1960-х, став результатом слияния нескольких производителей. По требованию правительств Великобритании, Франции и Германии она принялась за разработку модели, которая должна была вытеснить с авиалиний Boeing-727. Результатом стал самолет A300 — первый в мире двухмоторный лайнер с широким фюзеляжем. Успешный полет состоялся в 1972 г., а спустя 2 года началось серийное производство. Но уже через несколько лет возникла потребность в более вместительных самолетах, что и послужило поводом для создания Airbus 330-300.
Особенности модели А330-300: что надо знать о самолете
Лайнер, выпущенный в качестве замены классическому A300, отличается удлиненным фюзеляжем. В результате увеличилась пассажировместимость:
при 1 классе обслуживания в салоне самолета могут находиться 440 пассажиров и экипаж;
для 2 классов вместимость составляет 335 человек;
если в самолете предусмотрено 3 класса обслуживания, на борту могут лететь 295 пассажиров.
Дальность перелетов составляет 10 800 км, причем она достигается без ущерба для грузоподъемности. Совокупность факторов позволила самолету успешно конкурировать с аналогичными лайнерами, выпущенными компанией Boeing.
Модификации самолета Airbus 330-300
Кроме версии A330-300, выпущены и следующие вариации:
A330-300HGW впервые была анонсирована в 2000 г. Производитель объявил, что работает над усилением крыла, увеличением грузоподъемности и дополнительным объемом топливных баков. В эксплуатацию самолет был введен в 2015 г., а первой компанией, использовавшей лайнер, стала Delta Airlines.
A330-300 Regional был анонсирован в 2013 г., причем вместимость составила 400 пассажиров. По заверениям производителя, траты на обслуживание этой вариации уменьшены на 26 % по сравнению с основной.
В целом самолет A330-300 вошел в широкое семейство A330, включающей гражданские и военные лайнеры.
Производство и продажи Airbus 330-300 в Россию
Производство составляющих для моделей осуществляется во Франции, Германии и Великобритании. После этого детали доставляются по воздуху или наземным транспортом. Сами лайнеры, уже пригодные к полету, собираются во Франции, но на этом этапе они нуждаются во внутренней отделке. Она производится в Гамбурге, после чего самолеты делают перелет в Тулузу. В дальнейшем они отправляются заказчикам, в числе которых и российские перевозчики: «Аэрофлот» (22 лайнера) и чартерная компания I Fly (2 самолета).
Технические характеристики Airbus 330-300
Заключение
Путешественники, которые побывали на борту Airbus 330-300, дают самолету в основном положительные отзывы. Если вы заранее выберете лучшие места, то обойдетесь без неприятных сюрпризов.
«Аэрофлот» ввел в эксплуатацию лайнер А330 «О. Мандельштам»
ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» получило 11-й самолет А330 производства компании Airbus. Воздушное судно названо в честь Осипа Мандельштама, одного из крупнейших поэтов России XX века.
Это первый из 11 самолетов A330-300, заказанных Аэрофлотом в 2010 году, а также первое воздушное судно данного типа, закупленное авиакомпанией непосредственно у корпорации Airbus. Ранее Аэрофлот брал такие воздушные суда в операционный лизинг. К настоящему времени компания уже эксплуатирует десять А330, с помощью которых существенно укрепила дальнемагистральный сегмент своих перевозок.
Самолеты А330-300 имеют дальность полета до 10500 км. Вместимость машины — 302 пассажира. Самолеты оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 772В.
Лайнеры А330-300 поступают в Аэрофлот в двухклассной компоновке: 34 места в бизнес-классе и 268 — в экономическом. На новых самолетах, поставки которых начались с поступления воздушного судна «О. Мандельштам», устанавливается оборудование, дающее пассажирам доступ в интернет и к услугам мобильной связи на борту. Воздушные суда А330 оборудованы современной системой развлечений Panasonic eX2, пассажирам всех классов обслуживания доступна новая развлекательная программа.
Широкофюзеляжные А330 обеспечивают высокую степень комфорта, позволяя использовать конфигурации кресел и классов обслуживания, отвечающие самым разнообразным запросам пассажиров. В бизнес-классе установлены удобные раскладывающиеся кресла типа «кокон». В салоне экономического класса для наиболее комфортного размещения пассажиров увеличен шаг рядов кресел.
Аэрофлот эксплуатирует А330 как на международных, так и внутренних маршрутах. В настоящее время эти воздушные суда выполняют рейсы во Владивосток, Хабаровск, Дели, Токио, Пекин, Шанхай, Гонконг, Сеул, Ханой, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Гавану, Пунта-Кану, Анталию. Новый самолет позволит увеличить частоту полетов по направлениям с высоким спросом.
Аэрофлот стал первым клиентом и эксплуатантом техники Airbus в России, поставив на свои маршруты воздушные суда А310 еще в 1992 году. Он является также первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, начавшей эксплуатировать ВС А319 (в 2003 г.), А321 (в 2004 г.) и семейства А330 в ноябре 2008 года. Ведущий российский перевозчик – крупнейший оператор авиационной техники Airbus в регионе, располагая флотом из 75 машин семейства А320 и 11 воздушных судов семейства А330. Кроме того, в 2007 году Аэрофлот разместил твердый заказ на 22 новейших дальнемагистральных самолета A350 XWB.
Airbus имеет более 1100 заказов на самолеты семейства А330. Свыше 750 воздушных судов в настоящее время находятся в эксплуатации у более чем 110 клиентов и операторов по всему миру.

АЭРОФЛОТ – лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 921 пункт в 169 странах. В 2010 году перевез 11,3 млн человек, группа Аэрофлот – около 14,07 млн.
Аэрофлот занял первое место по обслуживанию пассажиров в экономическом классе на коротких и средних рейсах, а также в бизнес-классе на дальних рейсах среди европейских участников альянса SkyTeam. Лидирующие позиции Аэрофлота определились на основе маркетингового исследования SkyTeam Onboard Survey за период апрель – сентябрь 2009 года.
Аэрофлот входит в число 25 ведущих авиакомпаний мира по версии журнала Air Transport World в соответствии с результатами финансово-экономической деятельности в 2009 году (категории «операционная прибыль» и «чистая прибыль»).
Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.
Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 108 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево. Подробности на сайте www.aeroflot.ru.
Департамент связей с общественностью
и государственными органами
Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?
Российский Аэрофлот приступит к списанию Airbus A330
Пока Аэрофлот готовится к прибытию своего нового самолета Airbus A350, крупнейшая авиакомпания страны просит списать свой парк широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.
Аэрофлот A330 с регистрационным номером VQ-BCQ стал первым самолетом A330, который был выведен из парка российской авиакомпании, вылетевшей из базы базирования в Шереметьево — A.S. Международный аэропорт Пушкин (SVO) 30 сентября 2019 года в Гонконг.
Первый списанный А330 Аэрофлота находится в Гонконге. Фото: Masakatsu Ukon через Flickr
. Находясь в Гонконге, самолет будет проходить повторные проверки у китайского поставщика ТОиР HAECO.
Известный своей характерной ливреей SkyTeam VQ-BCQ прибыл в Москву в 2009 году после заключения договора аренды между Аэрофлотом и одной из крупнейших в мире лизинговых компаний AerCap.
Airbus A330 куплены взамен Boeing 767-300ER
Airbus A330 был первоначально приобретен Аэрофлотом в 2006 году для замены самолетов Boeing 767-300ER на 11 218 мест, причем последние 767 самолетов покинули парк Аэрофлота в 2015 году.
С помощью А330 Аэрофлот смог увеличить дальние полеты. Фото: Адриан Пингстон. Wikimedia Commons
. С появлением новых более крупных самолетов Airbus A330 Аэрофлот смог увеличить количество мест и расширить свою дальнемагистральную сеть на Дальний Восток.
На момент прибытия генеральный директор Аэрофлота Валерий Окулов утверждал, что новый самолет особенно усилит дальнемагистральный потенциал авиакомпании.
А330 был также первым самолетом под брендом Аэрофлота, оснащенным бортовой развлекательной системой (IFE).
Аэрофлот сократит парк А330 вдвое к концу 2021 года
Аэрофлот в настоящее время имеет парк из 22 самолетов Airbus A330, из которых к концу 2021 года планируется сократить до 12 самолетов A330.
Аэрофлот отказался от Airbus в пользу Boeing 777-300ER. Фото: byeangel через Flickr
В 2012 году Аэрофлот отказался от широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus в пользу Boeing 777-300ER. Хотя максимальная дальность полета Boeing сравнима с Airbus A330, он может перевозить на 40% больше пассажиров.
Аэрофлот A330-200 был сконфигурирован для перевозки 241 пассажира, тогда как Boeing 777-300ER мог перевозить 402.
Airbus A350-900 заменит уходящие из эксплуатации A330
Приходит на замену старым А330 Аэрофлот пока подтвердил заказы на 14 из 28 возможных самолетов Airbus A350-900.

Аэрофлот имеет подтвержденный заказ на 14 самолетов Airbus A350. Фото: Don-vip Wikimedia Commons
Новые самолеты Airbus A350 российской авиакомпании будут иметь три класса кресел: 28 мест в бизнес-классе, 24 места в премиум-экономическом классе и 264 места в эконом-классе, то есть в общей сложности 316 мест.
Ожидается, что новые А350 Аэрофлота начнут поступать в начале 2020 года, согласно сайту Russian Aviation Insider, который сообщает, что первые семь самолетов прибудут в 2020 году, а затем еще семь — в 2021 году.
Согласно расписанию Аэрофлота, опубликованному на их веб-сайте, первым рейсом А350 будет SU 0122, который вылетит 29 марта 2020 года в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди (JFK).
До начала рейса из Нью-Йорка и обслуживания в Пекин, который начнется в мае, A350 будет использоваться на более коротких рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом и Москвой в Сочи для ознакомления.
В 2019 году Аэрофлот осторожно подошел к расширению своего парка, привезя только два Boing 777-300 и 10 российских Sukhoi Superjet 100. Https://simpleflying.com/aeroflot-airbus-a350-cuba/https: // simpleflying .com / аэрофлот-airbus-a350-cuba /
Аэрофлот выводит из эксплуатации свои Airbus A330
В прошлом году на самолетах семейства А330, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, перевезено около 3,95 миллиона человек — 3,5% всех пассажиров, перевезенных в стране (Евгений Дубовицкий / ATO. RU)
В рамках подготовки к прибытию в следующем году нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Airbus A350 крупнейшая авиакомпания России Аэрофлот приступил к сокращению своего парка Airbus A330. VQ-BCQ, первый из трех дальнемагистральных A330-300, которые будут выведены из эксплуатации в этом году, 30 сентября покинул базу перевозчика в аэропорту Шереметьево и перешел на базу китайского поставщика ТОиР HAECO в Гонконге для проверки повторной доставки. К концу 2021 года парк А330 Аэрофлота сократится с 22 до 12 единиц. Авиакомпания планирует заменить свои А330 новыми А350, первый из которых должен прибыть в начале следующего года.
Списанный Airbus был первым A330-300 в парке Аэрофлота, когда авиакомпания получила его по договору аренды с AerCap осенью 2009 года. Самолет был особенно известен своей отличительной окраской SkyTeam. Годом ранее, в декабре 2008 года, Аэрофлот стал первым в СНГ оператором А330 с самым маленьким членом семейства — А330-200.
Семейство A330 было заменой старых Boeing 767 в парке авиакомпании. В 2006 году Аэрофлот эксплуатировал 11 самолетов B767, построенных в период с 1991 по 2000 год.Эти построенные в США авиалайнеры могли перевозить от 215 до 218 пассажиров в двухклассной конфигурации. Последний Boeing 767-300ER покинул парк авиакомпании в 2015 году.
Внедрение нового А330 с вместимостью от 229 до 302 кресел означало, что Аэрофлот смог постепенно улучшить свой ассортимент продуктов для дальних перевозок. После получения первого в истории авиакомпании самолета, оснащенного персональными системами развлечений в полете, Валерий Окулов, тогдашний исполнительный директор Аэрофлота, заявил, что А330 значительно укрепит потенциал перевозчика на дальнемагистральных маршрутах, расширив его присутствие в Азии и Дальнем Восток, два стратегических рынка для Аэрофлота.
К апрелю 2010 года перевозчик получил свой 10-й А330, последний по первоначальному контракту с AerCap. Спустя несколько месяцев правление Аэрофлота одобрило решение еще по 11 А330-300. Последний из них, VP-BDE, пополнил парк авиакомпании в декабре 2012 года.
С 2013 года Аэрофлот прекратил прием широкофюзеляжных самолетов Airbus, сосредоточившись на 19 более крупных дальнемагистральных самолетах Boeing 777-300ER. Максимальная дальность полета у B777-300ER такая же, как у A330-200, но его пассажировместимость почти на 40% выше.B777-300ER может перевозить до 402 пассажиров по сравнению с 241 пассажирами на A330-200.
В первом квартале 2020 года Аэрофлот вводит в свой парк широкофюзеляжный самолет нового типа — А350-900. Авиакомпания, которая планирует в конечном итоге получить 28 самолетов А350-900, на данный момент подтвердила заказы только на 14. Новый авиалайнер будет иметь трехклассную конфигурацию салона: 28 мест в бизнес-классе, 24 в премиум-эконом и 264 в эконом-классах. всего 316.
Полное руководство по Аэрофлоту U.S. Routes [Типы самолетов и другое]
Аэрофлот — государственная национальная авиакомпания России и одна из старейших авиакомпаний мира. Хотя Россия не является очень популярным направлением, она все еще находится в списках путешественников из-за нишевого туризма или по деловым причинам.
Прилететь в Россию может быть непростой задачей. От требований к визе до планирования поездки с несколькими пересадками — есть несколько областей, которые могут вызвать головную боль.
Честно говоря, Аэрофлот не использует ультрасовременные продукты бизнес- или эконом-класса — в целом их парк устарел (и их стиль более старомоден, чем у большинства других авиакомпаний).Однако они с по предлагают беспосадочные рейсы в Москву, что может быть выгодно, если вы хотите свести к минимуму объемы позиционирования и транзита, которые вам нужно сделать.
В этом руководстве вы познакомитесь с маршрутной сетью Аэрофлота в США изнутри.
Варианты мест по типу ВС
Хотя Аэрофлот является национальным перевозчиком России, вы не сможете сказать, глядя на их маршрутную сеть.
Хотя Аэрофлот раньше использовал самолеты 777-300ER на некоторых своих рейсах, с тех пор они вернулись к меньшим самолетам А330.Ознакомьтесь с нашей таблицей ниже для (по общему признанию) небольшой сети беспосадочных рейсов, которые вы можете совершить между Россией и США:
Аэрофлот Маршрут Номер рейса Самолет Кабина Классы Частота
Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO) SU 107 777-300ER Business, Economy Daily
Майами (МВД) — Москва (SVO) ) SU 111 A330-200 до 1 июня 2020 г.
A350-900 со 2 июня 2020 г.
Business, Economy 4 раза в неделю
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) SU 101/103/123 SU 101 / 103: 777-300ER
SU 123: A330-300 до 28 марта 2020 г. A350-900 с 29 марта 2020 г.
Business, Economy SU 101: ежедневно
SU 123: 6 раз в неделю
Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Москва (SVO) SU 104 A330-300 Бизнес, Эконом 3 раза в неделю
Лучшие баллы, чтобы заработать для полета Аэрофлот
Аэрофлот — один из 19 авиакомпаний альянса SkyTeam — на самом деле они являются одними из новых участников, чего вы не могли ожидать, учитывая, насколько хорошо известен Аэрофлот.
Чтобы летать на Аэрофлоте по премиальному билету, вам нужно будет зарабатывать баллы и мили, такие как мили Air France / KLM Flying Blue, Delta SkyMiles или мили Korean Air SKYPASS.
В большинстве случаев использование SKYPASS от Korean Air является самым дешевым, но мили сложно набрать, так как у них есть только 1 партнер по трансферу: Marriott Bonvoy. Вот все другие варианты:
В этом случае лучший способ бронирования Аэрофлота — через Air France / KLM Flying Blue из-за простоты процесса, конкурентоспособных ставок выкупа и множества партнеров по трансферам.
Аэрофлот Варианты первого класса
К сожалению, Аэрофлот не имеет дальнемагистральных салонов первого класса на рейсах в / из США.
Варианты бизнес-класса Аэрофлота
Бизнес-класс Аэрофлота в конфигурации 2-2-2 на А330. Изображение предоставлено aeroflot.ru.
Аэрофлот будет предлагать новый продукт бизнес-класса с сиденьями «в елочку» и прямым доступом к проходу с значительно улучшенным самолетом: A350. Они будут вылетать из Нью-Йорка с 29 марта 2020 года и из Майами со 2 июня 2020 года в Москву (SVO).
Бизнес-класс Аэрофлота не является лучшим в отрасли, но он предлагает комфортные поездки через Атлантику. Во время вашего беспосадочного полета в Россию вас ожидает много места для ног, плоские сиденья под углом (для A330) и полностью плоские сиденья (для 777-300ER), достойное питание и спокойный сон.
В настоящее время Аэрофлот использует на рейсах в США только варианты самолетов семейства A330 и 777-300ER. Они используют 777-300ER на двух из трех маршрутов Нью-Йорка.Москва и Соединенные Штаты не подходят для самой загруженной маршрутной сети, что является основной причиной, по которой A330 является нормальным для этого курса.
Наш рейтинг бизнес-класса выглядит следующим образом:
777-300ER
A330-200
A330-300
Аэрофлот 777-300ER Business Class
Аэрофлот использует 777-300ER до / из Америки только по одному маршруту: между Нью-Йорком (JFK) и Москвой (SVO). Эти сиденья имеют ширину 22 дюйма, полностью разложены и имеют конфигурацию 2-2-2.Несмотря на то, что это не лучшая установка в мире, расстояние между сиденьями 57 дюймов и длина кровати почти 77 дюймов создают отличные условия для отдыха.
Имейте в виду, что авиалайнер 777-300ER Аэрофлота — единственный самолет, предлагающий лежачие сиденья на момент написания, так что это огромный плюс. Фактически, это основная причина того, что 777-300ER является нашим чемпионом.
Схема расположения мест следующая:
Аэрофлот 777-300ER Схема мест бизнес-класса. Изображение предоставлено: seatguru.com.
Лучшие места будут дальше в задней части салона, поскольку туалеты и основные кухоньки расположены в передней части секции.В самом конце есть еще камбуз, правда, единственный.
Кроме того, парам, путешествующим вместе, которые хотят иметь прямой доступ к проходу, следует выбрать средние места. В частности, лучше всего подходят 4D / 4G , поскольку они расположены максимально далеко, не вызывая дополнительного шума из задней кухни.
Вы можете найти 777-300ER, который работает по этому маршруту:
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103
Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)
Аэрофлот А330-200 Бизнес-класс
А330-200 Аэрофлота содержит 34 наклонных плоских кресла бизнес-класса с максимальным углом наклона 166 градусов. Сиденья расположены в конфигурации 2-2-2 и имеют ширину 26,7 дюйма с шагом 60 дюймов и предполагаемую длину кровати около 78 дюймов.
Схема мест выглядит следующим образом:
Аэрофлот А330-200 детали бизнес-класса. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.
Как видите, в салоне бизнес-класса, который разделен на 2 отдельные мини-каюты, есть туалеты, расположенные спереди по левому борту, а также сзади по правому борту. Лучшие места расположены в 5D и 5G .
Поскольку эти сиденья имеют плоский угол наклона, ваша подставка для ног не будет располагаться в пространстве для ног, а это означает, что пространство для ног ограничено только препятствиями перед вами. С 5D и 5G впереди ничего нет, поэтому мы выбираем их, чтобы обеспечить наилучшее пространство для ног. Если используются 5D и 5G, вы также можете выбрать 6A и 6C для максимальной конфиденциальности.
Вы можете найти A330-200, который летает по следующим маршрутам между США и Россией:
Майами (МВД) — Москва (SVO)
Аэрофлот A330-300 Бизнес-класс
Наш второй продукт бизнес-класса от Аэрофлота — это А330-300, который просто является более новым самолетом в семействе А330 по сравнению с А330-200.
Бизнес-класс на А330-300 отстает от А330-200 просто из-за меньшего размера сидений и отсутствия предпочтительных вариантов размещения.
В A330-300 вы найдете 28 плоских угловых кресел бизнес-класса в конфигурации 2-2-2. Каждое из сидений имеет ширину 26 дюймов, шаг 60,2 дюйма и длину кровати 76,5 дюйма. Это делает кресла бизнес-класса в A330-300 почти на на 1 дюйм уже и на 1,5 дюйма короче, чем в A330-200.
Кроме того, все места бизнес-класса объединены в 1 секцию, как показано ниже:
Схема мест бизнес-класса Аэрофлота A330-300.Изображение любезно предоставлено seatguru.com.
Лучшие места бизнес-класса будут расположены в задней части салона бизнес-класса, особенно в рядах 4 или 5. Поскольку туалеты бизнес-класса расположены в передней левой части самолета, пассажиры будут идти вперед, чтобы получить к ним доступ.
Путешественники должны располагаться как можно дальше от пешеходного потока — это означает, что для оптимальная посадка — сзади в 4-м или 5-м рядах .
Аэрофлот А330-300 летает по следующим маршрутам между США и Россией (рейсы два раза в день):
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) на SU 123
Вашингтон Д.C. (IAD) — Москва (SVO)
Варианты премиум-эконом-класса Аэрофлота
Есть только один вариант для премиум-экономического класса с Аэрофлотом — это 777-300ER .
Аэрофлот 777-300ER Премиум-эконом-класс
Каждое из сидений имеет ширину 20 дюймов и шаг 38 дюймов. Это означает, что они немного шире среднего, что является плюсом. На 777-300ER конфигурация 2-4-2, всего предлагается 6 рядов.
Таким образом, общее количество мест 48, как показано здесь:
Аэрофлот 777-300ER Премиум-эконом-класс Карта мест.Изображение предоставлено: seatguru.com.
Пары захотят выбрать места сбоку от самолета, потому что у вас будет целый ряд для себя. Если вы хотите свести к минимуму шум и неудобства, которые вы испытаете, вам нужно выбрать место сзади в премиальном эконом-классе.
Вам следует избегать ряда 16 из-за того, что в экономичном секторе угол наклона от переборки ограничен. В результате мы выбираем сиденья , ряд 15, .
Вы можете найти 777-300ER на следующих маршрутах:
Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103
Аэрофлот Комплектация эконом-класса
Аэрофлот А330-200 эконом.Изображение предоставлено airliners.net.
В случае вариантов эконом-класса Аэрофлота, два продукта не так уж много разделяют. Здесь мы не будем торопиться, но сделаем несколько предложений по льготным местам в экономическом классе.
Учитывая, что продолжительность этих рейсов может составлять от 10 до 12 часов, очень важно выбрать лучшие места, чтобы сделать полет максимально приятным.
Наш рейтинг выглядит следующим образом:
777-300ER
A330-200
A330-300
Аэрофлот 777-300ER эконом-класс
Аэрофлот 777-300ER побеждает по одной простой причине : количество льготных мест. Вы увидите, что даже несмотря на то, что в экономическом отделении тонна мест ( 324 , если быть точным), есть много мест у выхода или перегородок для дополнительного пространства для ног:
Аэрофлот 777-300ER Схема мест в эконом-классе. Изображение предоставлено: seatguru.com.
В целом, лучшие места для индивидуальных путешественников — это определенно 18C или 18H из-за того, что впереди нет места. Пары, путешествующие вместе, могут выбрать 17D / E / F / G, 24B / C и 24F / J . Обязательно избегайте сидений у окна в выходных рядах, поскольку выходная дверь будет выступать в пространство для ваших ног.
За резервирование этих мест у выхода требуется дополнительная плата, но она может оказаться полезной, если вам нужно место для ног.
Вы можете найти 777-300ER, который работает на следующих маршрутах:
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) по SU 101/103
Лос-Анджелес (LAX) — Москва (SVO)
Аэрофлот А330-200 Эконом-класс
Экономический класс на А330-200 состоит из 207 кресел, расположенных по схеме 2-4-2, как показано ниже:
Схема кресел эконом-класса Аэрофлота А330-200. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.
Самым важным аспектом кресла эконом-класса является его размер. С шириной 18 дюймов и шагом 31 дюйм эти сиденья шире, но ближе друг к другу, чем в среднем.
В салоне эконом-класса лучшими местами всегда будут места у выхода . Обратите внимание, что 11-й ряд не является сиденьем выходного ряда — это сиденье с переборкой с передней стенкой, которая ограничивает движения ваших ног. Лучшие сиденья в ряду 24 : места 24C и 24H будут здесь лучшим выбором, поскольку они расположены в выходном ряду без того же выступа двери, что и 24A и 24K.
К сожалению, прямо перед 24-м рядом расположены 4 туалета, что может доставлять неудобства.
Вы сможете найти этот точный план мест в экономическом классе на следующем беспосадочном маршруте между США и Россией:
Майами (МВД) — Москва (SVO)
Аэрофлот A330-300 Экономический класс
Наш последний салон эконом-класса на рейсах Аэрофлота в / из США — это А330-300. Этот самолет имеет большую экономичную секцию, на 268 мест по сравнению с 207 на A330-200.Сиденья такой же ширины, как у A330-200, но шаг может варьироваться от 30 ″ -32 ″.
При аналогичном расположении 2-4-2 схема мест выглядит так:
Схема мест эконом-класса Аэрофлота А330-300. Изображение любезно предоставлено seatguru.com.
Как видите, в этом салоне эконом-класса намного больше мест. Наиболее предпочтительные места расположены в 30С, 30Н и 29 ряду из-за выходного ряда. Это даст дополнительное место для ног, хотя близость к туалетам может беспокоить некоторых путешественников.
Если вы путешествуете в одиночку, мы рекомендуем урвать 30C или 30H. Если вы путешествуете с попутчиком, вам может быть лучше всего зарезервировать 2 места рядом друг с другом в ряду 29.
Найдите этот точный план эконом-класса A330-300 на следующих маршрутах:
Нью-Йорк (JFK) — Москва (SVO) на SU 123
Вашингтон, округ Колумбия (IAD) — Москва (SVO)
Последние мысли
Аэрофлот — авиакомпания, которая не привлекала внимания большинства путешественников. Если вы собираетесь поехать в Россию, возможно, стоит подумать о том, чтобы лететь Аэрофлот без пересадок из одного из 3 городов, указанных в маршрутной таблице.
В целом у Аэрофлота не так много продуктов бизнес-класса на выбор, хотя есть пара льготных мест как в бизнес-классе, так и в эконом-классе. Теперь у вас будет вся информация, необходимая для планирования полетов в Россию на Аэрофлоте.
Аэрофлот привлекает А350, обещая принять местные самолеты
Аэрофлот начал коммерческие полеты на своем первом Airbus A350-900 в пятницу, что сделало российский авиаперевозчик 30-м оператором такого типа в мире и первым в Восточной Европе и СНГ.Самолет — первый в новой цветовой гамме Аэрофлота.
Компания планирует в этом году принять 11 самолетов А350-900. Все они заменят А330, постепенный вывод которых начался в 2019 году. Пять А330-200 и двенадцать -300, оставшиеся в парке, выйдут к 2023 году. По словам генерального директора компании Виталия Савельева, этот шаг соответствует корпоративной стратегии «сохранить наш флот». моложе, чем у крупнейших авиакомпаний мира … чтобы обеспечить нам конкурентное преимущество в очень конкурентном секторе рынка, обслуживаемого широкофюзеляжными самолетами.”
Пока неясно, сколько всего А350 Аэрофлот возьмет на борт. Первоначальное соглашение с Airbus предусматривало поставку 22 самолетов, но с момента подписания в 2007 году стороны несколько раз пересматривали контракт, и первая поставка произошла на шесть лет позже, чем предполагалось изначально. По состоянию на 2017 год заказ предусматривал 14 A350-900 и восемь A350-800. Хотя Airbus удалил последнюю версию из предложения в 2014 году, российский авиаперевозчик остался в числе самых последних клиентов, просивших производителя соблюдать письменные обязательства.Одно время заказчик рассматривал возможность перехода на A330-900neo, который имеет 287 мест по сравнению с 280 в A350-800.
Твердый заказ сейчас составляет 14 самолетов А350-900. Согласно недавней информации, опубликованной на сайте правительства России для закупок из госбюджета, перевозчик намеревается купить еще восемь и девять самолетов А350-1000. Кремль дал Аэрофлоту окончательное разрешение на использование А350 десять месяцев назад при условии, что к 2030 году половина парка авиаперевозчика будет состоять из авиалайнеров собственной разработки и производства.Сегодня Аэрофлот имеет на вооружении 247 самолетов — 127 Airbus, 66 Boeing и 54 Sukhoi Superjet, то есть его доля в импортных самолетах составляет 78 процентов. Между тем, группа «Аэрофлот», в которую входят «Россия», «Победа» и «Аврора», эксплуатирует 363 самолета, 85 процентов из которых прибывают из-за пределов России. К концу года Группа планирует принять 400 самолетов, в том числе 76 SSJ100.
Планируется, что доля продукции местного производства вырастет за счет добавления Иркут МС-21 и дополнительных суперджетов.В то же время руководство Аэрофлота ясно дало понять, что не примет квадроцикл Ильюшин Ил-96-400М, первый прототип которого официальные лица ожидают в полете в конце этого года. Вместо этого он намерен остаться с Boeing 777-300ER, самолетом с наибольшей вместимостью на складе с 2013 года. На данный момент авиакомпания получила 19 близнецов Boeing и ожидает еще трех в 2020-2021 годах. В свою очередь, Кремль недавно заявил, что не утвердит возможные запросы Аэрофлота на дополнительные Боинг 737, поскольку считает отечественный МС-21 хорошей заменой.Между тем, Аэрофлот получил разрешение на перевозку около 20 самолетов A320neo, чтобы удовлетворить насущную потребность в узкофюзеляжных самолетах до появления MC-21.
Аэрофлот A330 Бизнес-класс Москва SVO — Нью-Йорк JFK
Наш рейс на Аэрофлоте А330 бизнес-классом из Москвы SVO в Нью-Йорк JFK вылетает из терминала D международного аэропорта Шереметьево. Проведя немного времени в Jazz Business Lounge, мы направились к воротам. Посадка уже началась, и это был беспорядок.Не было четкого различия между экономической линией и бизнес-линией / приоритетной линией. Наконец мы добрались до передовой и добрались до реактивного моста. Я не знал, чего ожидать от Аэрофлота, но был взволнован.
Сведения о рейсе:
Аэрофлот SU122
Москва (SVO) — Нью-Йорк (JFK)
Вылет: 20:00
Прилет: 23:00
Продолжительность: 10 часов
Самолет: Airbus A330
Стоимость: 85000 миль Delta Skymiles + 243 доллара США
Вы скачали мое БЕСПЛАТНОЕ руководство по взлому «10 Step Travel»?
Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы загрузить БЕСПЛАТНОЕ руководство.

Попав в самолет, мне понравилось, насколько просторным кажется салон бизнес-класса. Он выглядел очень чистым, а цветовая гамма была свежей. В салоне бизнес-класса Аэрофлота 28 плоских угловых кресел в конфигурации 2x2x2. Сиденье имеет ширину 26 дюймов, шаг 60,2 дюйма и длину станины 76,5 дюйма.
В этом салоне бизнес-класса очень много места для ног.
На моем месте ждали одеяло, простыня и подушка.Подушка была немного легкой, но одеяло было потрясающим и большим.
После заселения нам предложили выпить перед отъездом. На выбор были апельсиновый сок, вода, яблочный сок и игристое вино. Я выбрал игристое вино.
Органы управления сиденьем находились справа на подлокотнике.
Слева от меня был пульт от развлекательной системы, лампа для чтения, разъем для наушников и порт USB. Внизу сиденья была розетка.
Вскоре приехала бортпроводница и передала нам туалетные принадлежности Salvatore Ferragamo, тапочки и наушники.
Меню были розданы позже.
Во время взлета и посадки на развлекательном экране автоматически отображается передняя камера самолета.
Аэрофлот обладает достойной коллекцией развлечений.Все, от телешоу, таких как Игра престолов и Мистер Робот, до всевозможных новых и старых фильмов. Достаточно развлечений для 10-часового полета.
В самолете Аэрофлота работает
Wi-Fi.
Вскоре после взлета начался ужин, и нам выдали горячие полотенца.
Мы начали с сыра и печенья.
Потом красиво накрыли поднос и каждому пассажиру во время ужина подарили розу.Приятное прикосновение Аэрофлот 🙂
Я пропустил холодную закуску с ростбифом и сразу перешел к салату, который был ароматным.
После этого я получил уху, полную аромата.
В качестве основного блюда я выбрала сибас с паэльей. Паэлья была отличной, но я не был поклонником рыбы.
На десерт хотелось и ванильное мороженое, и швейцарский яблочный пирог. Мне сказали, что я могу выбрать только один предмет, но они посмотрят, хватит ли их.Конечно, я получил и то, и другое.
После обеда пора было спать. Я спал 4 или 5 часов, что для меня редко бывает в самолетах, но мне было очень комфортно.
Примерно за 90 минут до приземления нам подали легкую закуску из сырного ассорти, винограда, бефстроганова и клубничного пирога.
Перед посадкой бортпроводник передал нам прощальный подарок — чай Киоко и поблагодарил нас за полет Аэрофлота.
Аэрофлот A330 Бизнес-класс Итого:
Аэрофлот превзошел мои ожидания.Это был один из самых комфортных полетов, которые у меня были. Бортпроводники дружелюбны, очень профессиональны и очень эффективны. Сиденье было очень удобным, и в нем было много места для ног. Кровать была хорошей и вместительной, чтобы спать. Одеяло — одно из самых красивых, которые я использовал в самолете. В целом это был очень приятный 10-часовой перелет, и я бы определенно снова полетел в Аэрофлот, если бы у меня была возможность.
Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте комментарий ниже, напишите мне в Твиттере @pointspointers или напишите мне по адресу ramy @ pointspointers.com
ПОДПИСАТЬСЯ на мой новый канал YouTube ЗДЕСЬ. видео с бонусами по кредитной карте и советами и подсказками для часто летающих пассажиров, публикуемых каждый ЧЕТВЕРГ в 12:00 по восточному времени.
Загрузите мое БЕСПЛАТНОЕ руководство по взлому «10 Step Travel»
ВЫ ТАКЖЕ ПОЛУЧАЕТЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЧЛЕНОВ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ КОНТЕНТ
Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы загрузить БЕСПЛАТНОЕ руководство.
Об авторе
Рами
Страстно любит путешествовать.Недавно приобрел огромный интерес к сбору баллов и миль, чтобы улучшить мои впечатления от путешествий за небольшие деньги или вообще бесплатно. А теперь я хотел бы поделиться этой новой страстью со всем миром и помочь ВАМ разработать стратегию по сбору баллов для финансирования вашей следующей поездки или повышения качества полета и проживания в отеле.
Аэрофлот отказался от заказа на 22 лайнера Boeing 787 Dreamliner и ждал A350
Аэрофлот в эти дни активно занимается обновлением своего парка.Флагманский авиаперевозчик России отменил свой давний заказ на 22 лайнера Boeing 787 Dreamliner, поскольку в следующем году авиакомпания ожидает прибытия нового широкофюзеляжного самолета Airbus A350XWB. Этот шаг нанесет еще один удар по Boeing, поскольку компания ищет новые направления для производства 787-го во избежание снижения темпов производства в будущем.
Аэрофлот завершил заказ на 22 самолета Boeing 787 в сентябре 2007 года в рамках модернизации своего широкофюзеляжного парка. Согласно заявлению Boeing, в то время лайнеры Dreamliner должны были стать «инструментом рентабельности» для российской авиакомпании. Ускоренный переход к осени 2019 года, и заказ, который первоначально включал только 787-8, но, как сообщается, был изменен до 18 787 и четырех 787-9, был отменен. Первоначально сделка оценивалась в 3,6 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, сегодня сделка будет стоить около 5,6 миллиарда долларов по текущим прейскурантам.
Широкофюзеляжный парк Аэрофлота состоит из самолетов Boeing 777-300ER, а также самолетов Airbus A330-200 и A330-300. Авиакомпания впервые заказала Boeing 777 в 2011 году, и на сегодняшний день у нее в эксплуатации 19 самолетов 777-300ER, а еще три заказаны в США.С. производитель. Согласно данным planespotters.net, из широкофюзеляжных самолетов Airbus у Аэрофлота 22 лайнера А330, средний возраст которых составляет 8,8 лет — самый старый из них по сравнению с другими типами самолетов, на которых летает авиакомпания. Средний возраст всего парка перевозчика, который включает 249 пассажирских самолетов (по состоянию на 1 октября 2019 года), составляет 4,8 года, сообщает компания.
Поскольку российский авиаперевозчик готовится представить A350XWB в начале 2020 года, он начал вывод из эксплуатации своих авиалайнеров A330.Авиакомпания уже хранит первый (VQ-BCQ) из трех самолетов А330-300, которые, как ожидается, выйдут из ее парка к концу 2019 года. С выводом из эксплуатации А330 компания освобождает место для нового типа самолетов: у авианосца есть разместила твердый заказ на 14 самолетов А350-900, о чем свидетельствуют последние данные о заказах и поставках Airbus (по состоянию на 30 сентября 2019 г.).
Ранее в этом году Аэрофлот получил официальное разрешение правительства России на приобретение до 100 самолетов Boeing и Airbus с поставкой в период с 2019 по 2023 год.Получив зеленый свет, государственная авиакомпания, похоже, больше увлекается самолетами Airbus, а не только широкофюзеляжными. Аэрофлот работает над добавлением девяти самолетов семейства A320neo: тендеры, запущенные в июле 2019 года, включают в себя аренду шести самолетов A320neo и трех самолетов A321neo сроком на 12 лет с поставками, запланированными на 2020 год.
По сообщению Интерфакса, перевозчик намерен объявить еще один раунд тендеров, на этот раз на 23 самолета — восемь A321neo и 15 A320neo — по 12-летней операционной аренде, сделка оценивается в 1 доллар.64 миллиарда. Ожидается, что поставки этих самолетов начнутся в 2021 году. Аэрофлоту пора добавить «neo»: национальный перевозчик эксплуатирует 34 A321 и 78 A320 — все в более старой версии «ceo». Узкофюзеляжный парк авиакомпании также включает 47 самолетов Boeing 737-800.
Для Boeing изменения, которые российский перевозчик вносит в свой флот, и отмена заказа на Boeing 787 Dreamliner не станут хорошей новостью. По данным The Seattle Times, американский производитель увеличил объем производства 787 самолетов до 14 в месяц между двумя своими заводами Dreamliner в Эверетте, Вашингтон, и в Северном Чарльстоне, Южная Каролина.Но теперь он сталкивается с вероятностью того, что к 2022 году ему придется снизить темп строительства, поскольку портфель заказов Dreamliner сокращается, и в настоящее время он составляет 529 самолетов. Поддержание установленной производительности имеет решающее значение, пока компания тратит деньги из-за заземления 737 MAX.
Boeing выпустила 8 октября 2019 года отчет о поставках за третий квартал, в котором показано, что за этот период было поставлено 35 787 самолетов, что на семь меньше, чем во втором квартале. Составляя более половины из 63 поставленных самолетов в третьем квартале, 787-й теперь явно является основным источником доходов для США.С. производитель. Общий портфель заказов на Dreamliner на сентябрь 2019 года составляет 1450 самолетов, из которых 894 уже поставлены.
Фарнборо: Аэрофлот заказывает 11 самолетов A330-300 с двигателем Trent
Флагманский авиаперевозчик России Аэрофлот подписал твердый контракт с Airbus на покупку 11 широкофюзеляжных самолетов A330-300 — сделка, которую многие ожидали заранее.
Аэрофлот выбрал двигатель Rolls-Royce Trent 700 для своих новых самолетов A330-300 и заказал 24 силовые установки Trent 700 в рамках сделки, которую Rolls-Royce оценивает в 650 миллионов долларов по прейскурантным ценам.
Вновь заказанные московской авиакомпанией A330-300 будут иметь двухклассную компоновку салона, вмещающую около 300 пассажиров. Авиакомпания планирует эксплуатировать самолет на своей обширной сети дальнемагистральных направлений.
Airbus объявил на международном авиасалоне в Фарнбро 19 июля 2010 г., что российский авиаперевозчик Аэрофлот заказал 11 самолетов Airbus A330-300 в дополнение к пяти арендованным A330-300 и пяти арендованным A330-200, которые уже были в эксплуатации
Аэрофлот стал первым клиентом и оператором Airbus в России, а A310 начал эксплуатироваться еще в 1992 году.Кроме того, Аэрофлот стал первой авиакомпанией в СНГ, которая эксплуатировала A319, A321 и (в ноябре 2008 г.) семейство A330, когда Аэрофлот начал эксплуатировать арендованные самолеты.
За прошедшие годы авиапарк авиакомпании Airbus существенно увеличился. Airbus сообщает, что в настоящее время Аэрофлот обслуживает 64 самолета семейства A320 и 10 арендованных A330 (пять A330-200 и пять A330-300), что делает его крупнейшим оператором Airbus в регионе.
Кроме того, в 2007 году Аэрофлот разместил твердый заказ на 22 самолета A350 XWB.
Airbus заявляет, что успешно развивает международное сотрудничество с Россией более 15 лет. Это включает в себя реализацию широкого спектра научно-исследовательских и технологических проектов, создание Инженерного центра Airbus в Москве (ИКАР), производство компонентов для самолетов Airbus на российских заводах, закупку титана и программу «Пассажир — грузовой» (P2F).
Самолет A330-300 может вместить до 300 пассажиров и более, в зависимости от конфигурации кресел и классов в соответствии с различными требованиями клиентов.Он имеет дальность полета до 5650 морских миль (10 500 км) с полной пассажирской загрузкой. По данным Airbus, A330-300 оптимизирован для рынка средней и большой дальности полета.
По состоянию на 19 июля 2010 г. заказы на все версии A330 (включая популярные A330-200 и новый A330-200F, а также хорошо продаваемый A330-300) составляли чуть менее 1100 самолетов.