+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

А319 схема салона чешские авиалинии: схема салона, лучшие места у S7, «Уральских авиалиний», «России» и других авиакомпаний

0

Аэробус 319 чешские авиалинии схема салона. Схема Аэробус А319 Аэрофлот лучшие места. Описание мест по блокам рядов

Airbus A319 — аналог 320-ой модели, но отличается размером в меньшую сторону. В различных модификациях самолет имеет отличающиеся количества мест: от 124 для 2-классовой кабины до 156 для 1-классовой.

Всего же таких модификаций на сегодня насчитывается намного больше десяти. Поэтому в разных источниках, в том числе в интернете, встречается далеко не всегда одинаковая схема салона Airbus A319. Выбрав, казалось бы, самое удобное место, опираясь на одну из таких схем, пассажир разочаровывается, оказавшись в салоне: это место расположено иначе. Что делать, чтобы полет оказался гарантированно комфортным?

Схема салона Аэробус А319 Аэрофлот, лучшие места — примерно такой запрос в поиске позволит найти официальную схему пассажирских кресел этой модели самолета. Но не все так просто: во-первых, схема, используемая Аэрофлотом, может отличаться от аналогичных, применяемых в других компаниях, а во-вторых, не всегда даже на официальных сайтах, авиаперевозчики удосуживаются предупредить потенциальных клиентов о возможных изменениях в схемах салона.

Подобное уже случалось как раз у Аэрофлота.

Поэтому стоит рассмотреть стандартную схему Аэробуса A319 и понять основные особенности расположения мест. Но при этом быть готовым к возможным изменениям. Из общих рекомендаций стоит выделить следующие:

  • если есть возможность, проконсультируйтесь с работником авиакомпании;
  • остерегайтесь покупки билетов на места, расположенные около любых служебных помещений;
  • внимательно изучите схему самолета на предмет неоткидывающихся кресел или мест, где эта возможность сильно ограничена;
  • не будьте уверены, что схема самолета совпадает с теми, в которых вы уже летали — лучше перепроверить информацию лишний раз.

1. Места с 1 по 5 ряд

Это бизнес-класс. В отличие от A330 здесь расстояние между креслами не такое большое. Оно, конечно, попросторнее, чем в экономклассе, но все равно порой не нравится тем, кто привык летать на Airbus A330.

В 1-5 рядах особенно стоит выделить самый первый: если вы ищите максимально свободное пространство для ног, то покупать билет стоит именно сюда.

Даже при внушительном росте пассажиры не испытывают дискомфорта, сидя на первом ряду. Спинка наклоняется здесь весьма прилично, а спереди на вас никто не «ляжет». Единственный минус — наличие креплений для детских переносок возле стенки: вы можете приобрести билет рядом с младенцем. Но это бизнес-класс, поэтому вероятность мала.

2. Места в рядах 6 и 7

Из-за стенки в шестом ряду вы не сможете полноценно вытянуть вперед ноги, хотя в целом места для них хватает. Как и в первом ряду здесь никто не откинет кресло на вас. А вот сидения тут чуть-чуть уже из-за зафиксированных на подлокотниках столиков. Крепления для детских переносок тут тоже имеются, а шанс лететь рядом с маленькими детьми куда выше, чем в первом ряду. Из плюсов стоит отметить, что еду в полете разносят начиная с 6 ряда. Седьмой располагается прямо перед аварийным выходом. Поэтому с целью обеспечения безопасности кресла или слабо откидываются, или вовсе не имеют такой функции.

Важно: в некоторых конфигурациях расположение мест в салоне Аэробус 319 отличается, и аварийный выход находится у ряда под номером 10.

3. Ряд №8: места A, F

В связи с близким расположением выхода, кресла тут достаточно неудобные и стоят под наклоном. Зато места для ног предостаточно.

4. Ряд №8: места B, C, D, E

В том же восьмом ряду 4 места по центру считаются лучшими в экономклассе. Располагаясь позади аварийного выхода, они дарят большую свободу ногам пассажиров. Кроме того, сюда никогда не сажают с животными и детьми. Однако, билеты на эти места не продают и пожилым людям, а также тем, кто имеет ограниченные возможности.

5. Места в рядах с 9 по 19

О них ничего конкретного сказать нельзя — это рядовые места экономкласса со своими плюсами и минусами. Здесь вы можете оказаться по соседству с неугомонными детьми, пассажирами с животными, на вас может «лечь» сидящий перед вами пассажир.

6. 20 ряд: места C и D

Ничем не отличается и 20 ряд, кроме пары мест — C и D. Они располагаются у прохода, а так как рядом туалет, то спокойного полета ожидать не стоит.

7. Ряд №21

Это самые задние места, билеты на которые рекомендуется покупать в самых крайних случаях, когда другие варианты распроданы.

Причина — близость туалетов. Кроме того, из-за стены сзади, не получится откинуть кресло как хочется. Вас ожидают очереди в уборную, звуки работы туалета и, может быть, соответствующие ароматы.

Таким образом, схема салона самолета А319 должна быть тщательно изучена перед покупкой билетов, если вы хотите лететь в комфорте и без лишних нервов. Регистрация на сайте в этом плане лучше, так как у вас есть шанс взвесить все за и против по всем свободным местам в салоне.

Вконтакте

Airbus A319 является укороченной версией авиалайнера А320. Основным отличием между этими лайнерами считается разница в длине (А319 на 4 метра короче). Еще одной особенностью данной модификации Аэробуса считается увеличенная дальность полета.

Модификации

Аэробус А319 производится в 4 модификациях:

Модификация 110 является базовой.

Этот самолет-аэробус оборудован двигателем CFM56. Версия 130 была разработана на основе базовой модели. В этой модификации используются двигатели AeroEngines V2500. Наиболее уникальной модификацией считается A319-LR. Именно в данной модификации используются дополнительные топливные баки, которые позволяют увеличить дальность полета до 8 тысяч километров. Категория бизнес-авиации представлена моделью ACJ (Airbus Corporate Jet). Салон этого самолета имеет повышенный уровень комфортности. Он оснащен гимнастическим залом, душевой комнатой и помещением для переговоров. ACJ рассчитан на транспортировку от 10 до 50 пассажиров. При демонтаже VIP-модулей салон может быть увеличен до 100 посадочных мест. Дальность полета ACJ достигает 12 тысяч километров.

Компоновка пассажирского салона аэробуса

Существует несколько схем компоновки салона в самолетах А319. Чаще всего эти авиалайнеры рассчитаны на транспортировку от 120 до 156 авиапассажиров. Разница обусловлена тем, что каждый авиаперевозчик использует свою схему.

Стандартная схема рассчитана на перевозку 128 пассажиров.

Бизнес-класс

8 из 128 мест в салоне А319 Airbus отведено для бизнес-класса. Наиболее удобным считается второй ряд, в котором предусмотрено большое расстояние для комфортного расположения в кресле. Максимум удобства обеспечивается за счет откидывающейся спинки кресла. А вот в первом ряду пространства для ног чуть меньше. Это обусловлено наличием впереди стенки гардероба. Такое ограничение не только мешает ногам, но и существенно ограничивает обзор. К тому же, конфигурация этого авиалайнера предусматривает близость первого ряда к туалетным комнатам.

Эконом-класс

К категории эконом-класса относятся места с 3-го по 22-й ряды. Перед 3-м рядом Аэробуса расположена шторка, которая разделяет 2 класса. За счет этого пассажиры эконом-класс могут путешествовать с максимальным комфортом. Они имеют место для удобного расположения ног. Более того, перед ними никто не откинет спинку своего кресла. Минусом считаются зафиксированные подлокотники, в которые установлены откидные столики.

Самыми плохими местами в этом авиалайнере являются кресла 21-22 рядов. Особенно страдают пассажиры, расположившиеся на последних местах. Во-первых, из-за минимального расстояния до стен, спинки кресел не раскладываются. Во-вторых, пассажирам придется наблюдать за постоянным скоплением людей у туалетов. В-третьих, им придется слышать постоянное журчание воды и звук хлопающих дверей. Такие условия перелета нельзя назвать комфортными.

Лучшие места в Аэробусе

За исключением 2-го ряда, также стоит отметить комфортабельность мест на 9-м ряду. Главным преимуществом является увеличенное расстояние до предыдущего ряда. Это обусловлено наличием аварийных люков. Пассажиры, занимающие эти места, могут спокойно вытянуть ноги и наслаждаться перелетом.

Безопасность самолета А319

Airbus Industrie A319 считается одним из самых безопасных самолетов современности.

За всю историю существования этого лайнера не было зафиксировано ни одной авиакатастрофы или крупного происшествия. Однако в последние несколько лет новостные ленты наполняются информацией об экстренных посадках этого воздушного судна. Последняя такая посадка случилась в декабре 2012 года. Из-за отказа одного из двигателей пилот рейса Москва-Копенгаген был вынужден совершать аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Причиной таких проблем, как правило, является отсутствие своевременного и правильного прохождения технического обслуживания.

Основные характеристики
    • Максимальная дальность полета – 6800 км.
    • Максимальный взлетный вес – 75,5 тонн.
    • Длина авиалайнера – 33,8 м, высота – 11,8 м.
    • Максимальная крейсерская скорость – 820 км/ч.
    • Максимальная скорость – 890 км/ч.
    • Размах крыльев – 34,1 м.
  • Часовой расход топлива – 2600 кг.

Конструктивные особенности

Авиалайнер этой модификации является узкофюзеляжным 2-моторным свободнонесущим низкопланом. Главной особенностью этого аэробуса-самолета считается тот факт, что крылья стреловидной формы проходят через нижнюю половину фюзеляжа. Благодаря этому при аварийной посадке с невыпущенными шасси конструкция крыла защищает пассажиров и экипаж воздушного судна от удара.

При производстве цельнометаллического корпуса Аэробуса используются композитные материалы. Лайнер оснащен убирающимся 3-опорным шасси. Прочность и легкость шасси значительно упрощают процесс его выпуска и уборки.

Аэробус-самолет оборудован турбовентиляторными реактивными двигателями, которые установлены под плоскостью крыльев. Лайнер оснащен бортовыми электронными системами EFIS. Для удобства пилота в качестве информационных полей кабины используются цветные мультифункциональные экраны.

Вместимость и размеры салона
    • Количество посадочных мест – 128 (в зависимости от условий авиаперевозчика количество может варьироваться в диапазоне от 120 до 156 мест).
    • Длина салона – 23,8 м, ширина – 3,7 м.
  • Шаг кресел эконом-класса – 76,2 см.

Летные данные
    • Максимальная высота полета – 11900 км.
    • Длина разбега – 1520 м.
    • Длина пробега – 1450 м.
  • Удаленный расход топлива – 20,5 г/пасс.-км.

История создания

Это воздушное судно представляет слегка видоизмененную версию авиалайнера A320. Инициатором создания укороченной модели А320 стал основатель компании International Lease Finance Corporation Стивен Удвар-Хази. Именно эта компания еще в 1992 году заказала производство 6 самолетов А319. Через год контракты на покупку данной версии были подписаны с авиакомпаниями Swissair и Alitalia. Финальная сборка была завершена 23 марта 1995 года на немецком заводе в Гамбурге.

Данная версия самолета-аэробуса была введена в эксплуатацию 25 августа 1995 года. Первыми пользователями этого воздушного судна стали пассажиры авиакомпании Swissair. На данный момент произведено 1460 Аэробусов этой версии. 1440 самолетов до сих пор находятся в эксплуатации. Также стоит отметить, что на сегодняшний день крупнейшим оператором является компания EasyJet. В эксплуатации данной авиакомпании находится более 140 самолетов этой модификации.

Где производится Airbus А319

Крупнейшим предприятием по производству Airbus А319 является завод в Гамбурге. Здесь собирают все семейство А320-х. Но стоит заметить, что в Гамбурге находятся основные производственные мощности, а вот в Берлине осуществляется изготовление системы крыльев. Кроме того, на заводе в Штаде производят компоненты корпуса этого самолета, а в Букстехуде – электронные системы связи.

Сборочная линия создана и в китайском городе Тяньцзинь. Первый А319 китайского производства был введен в эксплуатацию в июле 2011 года.

Стоимость различных версий

По состоянию на 2017 год стоимость оригинальной версии Аэробуса находится в диапазоне от 90,5 до 99,5 миллионов долларов. Стоимость самолета бизнес-класса A319-ACJ превышает отметку в 120 миллионов долларов.

Модернизация Airbus A319

В рамках модернизации своей продукции концерн Airbus планирует запустить в эксплуатацию обновленную модель – А319NEO. Модернизированный авиалайнер будет вмещать 140 пассажиров в двух классах или 160 в одном. Предположительная дальность полетов версии NEO будет составлять 6 тысяч километров. В этой модели Аэробуса будут установлены двигатели нового поколения PurePowe PW1100G-JM и LEAP-1A.

Сейчас модернизированный представитель семейства А320-ых находится на стадии испытаний. Ввод в эксплуатацию планировался на 2018 год. Первыми новинку смогут оценить клиенты авиакомпании Qatar Airways.

S7 Airlines – это одна из самых надежных и популярных авиакомпаний России, которая выполняет международные и внутренние перевозки. В ее распоряжении находится 58 самолетов, возраст которых в среднем составляет 9,7 лет. 20 из них – это Airbus А319. Это воздушное судно имеет укороченный узкий фюзеляж. На нем можно перевезти за 1 раз 134 пассажира. С лучшими местами на схеме салона аэробус а319 s7 можно перед покупкой авиабилетов ознакомиться на сайте, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант для перелета.

Характеристика пассажирского салона

Airbus А319 выпускается в нескольких конфигурациях, однако в самолетном парке авиакомпания s7 находятся те, салон которых разделен на 2 класса: бизнес и эконом.

Бизнес класс

1й и 2й ряд – это бизнес класс. В этой секции всего 8 мест. Кресла очень удобные, с широким сиденьем и спинкой, которые раскладываются практически до 180°, они имеют подножку. Перед 1м рядом находится гардеробная, поэтому некоторым может показаться некомфортным весь перелет смотреть в стенку. Зато вам быстрее всех принесут еду, так как именно с этих мест начинается ее раздача.

Эконом класс

Эконом класс разделен на 2 части: с 3го по 9й ряд и с 10го по 23й.

  • 3й ряд : считаются одними из самых лучших мест на схеме салона воздушного судна аэробус А319 авиакомпании Здесь довольно просторно. Из-за того, что перед вами нет других кресел, другие пассажиры не откинут на вас его спинку. Перед вами будет довольно много пространства для того, чтобы удобно расположить ноги. Кроме того, вы сможете разместить на полу или под креслом свою ручную кладь. Да и еду получите в первую очередь. Также это идеальные места для тех, кто путешествует с ребенком, поскольку вам не придется каждый раз поднимать с кресел ваших соседей, чтобы выйти с малышом в туалет.Единственным недостатком является то, что столики находятся на подлокотниках, поэтому сиденья будут более узкими.
  • 9й ряд : он находится перед аварийными выходами, поэтому спинки кресел либо совсем не откидываются, либо очень ограничены в этом. Вам придется на протяжении всего полета сидеть в вертикальном положении, что будет болезненно и утомительно. А спать в такой позе практически невозможно.

На некоторых сайтах пассажиры отмечают, что расстояние между креслами в первой части эконом класса немного больше, чем во второй. По этой причине, если у вас высокий рост и длинные ноги, но вам не достались билеты на 3й или 10й ряд, путешествуйте на местах, находящиеся ближе к носу самолета.

  • 10й ряд : здесь также находятся места повышенного комфорта и это лучшие места на схеме салона воздушного судна аэробус 319 авиакомпании s7. Перед ними находятся аварийные люки, поэтому и пространства больше, чтобы разместить ноги. Однако здесь категорически запрещается класть сумки как в проход, так и под кресла. А также нельзя летать на этих местах тем, кто путешествует с ребенком или животным, беременным женщинам, людям с ограниченными физическими возможностями и пожилым.
  • 22й ряд : здесь места ничем не отличаются от остальных в салоне. Есть лишь один существенный недостаток – близость санузлов. Тех, кто будет сидеть на креслах возле прохода, весь перелет могут беспокоить постоянными хождениями другие пассажиры, которым нужно посетить туалет. Кроме того, есть вероятность, что вам будут наступать на ноги, задевать, облокачиваться на спинку вашего кресла и создавать очередь.
  • 23й ряд : считается наиболее неудобным и билеты на него раскупают в последнюю очередь. Главным недостатком является то, что прямо за вашей спиной находится стенка туалета. Во-первых, из-за этого вы будете постоянно слышать стук двери, смываемую их бачка воду. А также всевозможные посторонние звуки и запахи. Во-вторых, спинка вашего кресла, скорее всего, не откидывается или имеет ограниченную возможность в этом. Это чревато тем, что весь полет вы проведете в вертикальном положении, что негативно скажется на вашей спине и настроении.

Кроме всего прочего, вы в последнюю очередь получите питание, и вам придется выбирать из скудного ассортимента того, что останется после других пассажиров. Но в полете в конце салона есть один небольшой плюс. На эти места билеты распродаются в последнюю очередь, поэтому велика вероятность того, что вы можете путешествовать без соседей. А это позволит вам хорошенько выспаться и отдохнуть.

Авиалайнер Airbus А319, предназначенный для средних и малых перелетов, впервые поднялся в воздух в 1996 году. Его отличительная особенность – с полной загрузкой самолет может пролететь 6845 километров.

Первый экземпляр лайнера был создан в 1992 году. Выпускать его продолжают в настоящее время.

Этот самолет – укороченная версия «Аэробус А320. Его эксплуатацией занимаются авиакомпании в различных странах. По популярности он уступает только А320. К настоящему времени число созданных самолетов превышает 2 тысячи. Кроме того, продолжаются испытания лайнера А319neo, который является усовершенствованной версией А319.

Кроме того, самолет стал основной и для другой модификации А319LR. Эта версия имеет дополнительные топливные баки. За счет их самолет может без посадки преодолеть расстояние в 8300 километров. Еще одна модификация ACJ (Airbus Corporate Jet) имеет салон с только одним бизнес-классом. Число пассажиров в нем составляет 39 человек. Дальность полета этой версии – 12 тысяч километров.

Крупные российские авиакомпании имеют А319. В компании «Аэрофлот» имелось 7 таких самолетов. Число 319-ых в компании «Уральские авиалинии» также составляет 7, есть такие лайнеры и в компании «Россия», а также в ряде других.

Лучшие и худшие места

Авиалайнер А319, будучи укороченным вариантом А320, имеет на 2 ряда кресел меньше. Но компания, занимающаяся производством самолетов, если того требует заказчик, может осуществлять индивидуальное формирование мест.

Салон самолета может быть представлен тремя классами: бизнес, первым, эконом. А 319 может перевозить по 156 пассажиров. При таком варианте между креслами соседних рядов будет существовать только 30 сантиметров пространства. Такой вариант принято называть базовой конфигурацией эконом-класса. В салоне при этом имеется 26 рядов. В каждом ряду по 6 кресел, 3 с одной стороны прохода и столько же со второй.

Самыми лучшими признаются места, находящиеся в первом ряду. Здесь пространства для ног пассажиров больше, чем там, где впереди располагаются другие кресла. Комфорт снижается за счет передней глухой стенки, закрывающей обзор.

В числе минусов можно назвать также и то, что сразу за перегородкой находится туалет и кухня. Порой случается, что в проходе выстраивается очередь, что несколько мешает сидящих здесь пассажиров. Что касается близости кухни, то, хотя здесь и более чаще появляются бортпроводники, при выполнении ими раздачи пищи, первыми получают ее именно здесь.

К лучшим местам относятся и находящиеся в ряду у аварийных выходов. Здесь места для ног пассажиров еще больше. Правда, существуют и неудобства. Подлокотники там не убираются, поскольку в них вмонтированы складные столики.

В рядах со второго по десятый находятся места, не отличающиеся ни в лучшую сторону, ни в худшую. Правда, в десятом ряду есть минус. Спинки кресел, находящихся здесь, не откидываются. Это сделано для того, чтобы они не мешали пассажирам покидать самолет через аварийный выход.

Снижает в какой-то степени комфорт в этих рядах у пассажиров, сидящих у прохода, передвижение бортпроводников и пассажиров. Хотя проход и отвечает требованиям, но все-таки проходящие здесь люди немного мешают находящимся в креслах.

На места одиннадцатого ряда, находящиеся у аварийного выхода и признаваемых лучшими, существуют ограничения при продаже билетов. Места здесь не предоставляют детям, инвалидам, беременным. Не продают такие места и пассажирам, путешествующим с животными, а также иностранцам в случае, если они не знают русский или английский языки, или даже просто плохо понимают их.

В среднем и в хвостовом отделах салона располагаются места, попадающие в категорию стандартных. Разумеется, и в них те, кто сидит рядом с проходом, оказываются иногда в несколько стесненных условиях из-за передвигающихся здесь пассажиров.

Лайнер А319 – надежный самолет

Хотя авиалайнер А319 был разработан еще в 80-е годы, он оказался довольно надежной машиной. За все годы эксплуатации не было случая, чтобы у него в полете отказали оба двигателя. При отказе одного двигателя лайнер послушно выполняет все необходимые маневры. Конечно, при этом пилоты испытывают некоторые затруднения, но все посадки этого самолеты с одним двигателем (их было совсем мало) закончились успешно.
Лайнер создавался в качестве ответа европейских производителей «Боингам». Этот ответ стал достойным. Самолет А319, так же как и другие модели Airbus, успешно конкурирует с лайнерами американского производства.

Характеристики самолета Airbus А319
Длина: 33,8 м.
Высота: 11,8 м.
Размах крыльев: 35,8 м.
Площадь крыльев: 122,4 кв.м.
Ширина фюзеляжа: 3,7 м.
Крейсерская скорость: 820 км/ч.
Максимальная скорость: 890 км/ч.
Дальность полета: 6800 км.
Число пассажирских мест: 124 – 156.
Экипаж: 2.

Дальнейший путь авиалайнера

За время, прошедшее со дня первого полета А319, его разработчики продолжали совершенствовать самолет. К настоящему время существуют четыре его модификации. Они касаются не только установки дополнительных топливных баков, что позволяет преодолевать гораздо большие расстояния, но и установки более совершенных двигателей.

Конечно, когда лайнер пролетает на одной заправке больше километров – это хорошо. Но следует помнить, что такой вариант перевозит пассажиров гораздо меньше, чем модели, использующиеся на пассажирских авиалиниях. Ведь здесь существует постоянная конкуренция. Нужно возить больше людей, на более дальние расстояния, с меньшими затратами, а значит, дешевле.

Конечно, разработки более совершенных моделей продолжаются. Однако, как это всегда бывает, они держатся в секрете. Это нужно для того, чтобы, когда все будет готово, предложить новую, более совершенную модель авиакомпаниям, тем самым потеснить конкурентов.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Компания Аэрофлот эксплуатирует 7 моделей Airbus (Аэробус) А319-100. Авиалайнер рассчитан на средние и ближне-магистральные перелеты. Это немного уменьшенный вариант аэробуса А320. В салоне самолета всего два класса посадочных мест. 96 мест составляет экономический класс и 20 мест приходится на бизнес класс. Общая вместимость, таким образом, составляет 116 пассажиров.

Возраст самолетов авиапарка Аэрофлота колеблется от 6 до 12 лет (по состоянию на 2015 год). Первый самолет совершил полет под брендом компании в октябре 2003 года. Самый молодой аэробус а319 совершил полет в августе 2009 года. Бортовые номера авиалайнеров: VP-BWA, VP-BDM, VP-BDN, VP-BDO, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.

Выбор лучших мест в салоне аэробуса А319

Схема салона Airbus А319-100 взята с официального сайта компании Аэрофлот:

Перейдем к анализу схемы посадочных мест и выявим лучшие места в салоне для перелета.

Ряд 1 – 5. Бизнес класс эйрбаса. В а319 он обычный, без лишних наворотов. На креслах нет индивидуальных мониторов, они не раскладываются в кресло-кровать. Есть регулировка наклона спинки и выпадающий столик.

По сути, основные отличие от эконом класса, это: повышенное расстояние между рядами (около 100см), более широкие кресла, система развлечений на 70 фильмов, в течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные напитки и алкоголь.

Пассажиры бизнес класса ходят в отдельный туалет. Так как мест всего 20, лететь здесь более спокойно (хотя, какие «соседи» вам попадутся).

Первый ряд (выделен зеленым цветом) можно считать лучшим в салоне по сравнению с остальными местами бизнес класса за счет отсутствия ряда спереди. Это дает некоторое дополнительное пространство для ног. Так что если первый ряд свободен – бронируйте данные места.

Ряд 6. С этого ряда начинается эконом-класс, который отделен от бизнеса перегородкой. Это хорошие места для полета. Есть куда вытянуть ноги, так как ряд спереди отсутствует. Спинка кресла соседа вас также не побеспокоит. Здесь хорошо лететь с маленькими детьми, так как на стенке есть крепления для детской люльки. Впрочем, из-за большой вероятности соседства с маленькими детишками полет здесь может быть менее спокойный. По некоторой информации здесь не перемещается подлокотник.

Ряд 7. По схеме видно, что это не самые лучшие места в Airbus А319. За этим рядом кресел находится аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются. Лететь в одном положении спины будет не комфортно. Пространства будет еще меньше, если на вас откинут спинку с переднего ряда.

Ряд 8. Обозначены как места повышенной комфортности. Из-за аварийного выхода спереди очень много пространства для ног. Как будто перед ногами убрали один ряд кресел. Спинка кресла соседа здесь ни как не помешает. Минусы данного ряда – из-за соображений безопасности здесь нельзя сидеть пассажирам с малышами, инвалидам и людям в возрасте.

Ряд 20. Не очень хорошие места. В особенности кресла С и D. Туалеты находятся очень близко, а значит в этом месте повышенный трафик пассажиров.

Ряд 21. Самые не желательные для полета места. Туалеты находятся непосредственно позади ряда, а так как они единственные в этом классе – все пассажиры идут аккурат мимо вашего кресла. Из туалета могут доходит запахи, особенно когда кто-нибудь забудет закрыть за собой дверь. Самые дискомфортные места в этом смысле — C и D. Здесь будет шум, очереди и суета на протяжении всего полета. Более того, в последних рядах идет сужение салона, и не откидываются спинки у кресла, так что пространства для пассажиров здесь еще меньше.

А319 — это… Что такое А319?

Самолёт A320-200 российской авиакомпании Аэрофлот

А320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ-«Fly-by-wire» по терминологии Эйрбаса). При более чем 3500 построенных самолётах, А320 является вторым по популярности реактивным пассажирским лайнером после Боинга-737.

  • Двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом, однокилевым вертикальным оперением, с турбовентиляторными двигателями.

История

Разработка

После успеха А300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт — Боинг-727. Предполагалось создать самолёт аналогичных размеров, но более совершенный с точки зрения экономии и с различными вариантами пассажировместимости. Цифровые технологии дали бы А320 преимущество перед основными конкурентами — Боингом-727 и −737. Разрабатывался самолёт с целью заменить Боинг-727 и ранние варианты Боинга-737.

Особенности

Кабина управления Аэробуса А319

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа (после выпуска А318, на остальных самолётах семейства А320, в основном выпущенных после 2000 года, были также применены новшества (Enhanced version), такие как: — замена облицовочных панелей салона; более вместимые полки для ручной клади (внутренний объём вырос на 11%; новая Flight Attendant Pannel (FAP) с сенсорным дисплеем; индивидуальное освещение над каждым пассажиром (Reading lights) на основе светодиодов; возможность регулировки яркости основного освещения в салоне от 0 до 100%; LCD дисплеи в кабине пилотов вместо электронно лучевых; Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам (включая сравнительно низкую стоимость обслуживания) А320 пользуется большой популярностью по всему миру.

Другой особенностью Аэробуса А320 является передовая по технической оснащённости (по мерке 1980-х годов) кабина пилотов. Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть электронно-лучевых экранов, занимающих большую часть приборной доски. Кроме того, классические самолётные штурвалы заменены специальными рукоятками-сайдстиками, расположенными по бокам кабины. Эти сайдстики не связаны с управляющими поверхностями напрямую: любое движение сайдстика обрабатывается бортовым компьютером, и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые перемещают управляющие поверхности.

Уровень шума взлетающего Аэробус А320 — 82 децибела.

Производство

Компоненты с различных заводов концерна «Аэробус» перевозят для окончательной сборки в Гамбург (А318, А319, А321) и Тулузу (А320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST «Белуга».

В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A-320 из Франции в Германию.

Планируется повысить число выпускаемых самолётов до 36 в месяц с 1 июля 2008 года .

Рассматривается возможность переноса производства авиалайнеров типа «Аэробус 320» в Китайскую Народную Республику. Планируется с 2010 года, что китайские заводы концерна будут выпускать до 50 самолётов в год.

А-320 помогает «Аэробус Индастри» компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта А-380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.

Самой большой проблемой для «Аэробус Индастри» остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, а большая часть производства размещена в еврозоне.

Эксплуатация

А320 был сертифицирован европейским Объединённым Авиационным Управлением 26 февраля 1988. После выхода на рынок в марте 1988 Аэробус довольно быстро расширял семейство А320, выпустив 185-местный А321 в 1989, 124-местный А319 в 1993 и 107-местный А318 в 1999.

Аэробус А-320 летает до 4 900 км без посадки, крейсерская скорость-901 км/ч. Вместимость — 150—179 пассажиров.

Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа А320 Air France (Видео катастрофы), серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Окончательно причина аварии так и не определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.

Конкуренция

Ту-204

В 2003 году компания «Аэробус» впервые продала больше пассажирских самолётов, чем «Боинг».

«Аэробус-320» выпускается в двух модификациях: А-320-100 и А-320-200, отличающихся дальностью полёта и нагрузкой. Конкурентом А-320, наиболее близким по лётным параметрам, является «Боинг-737-800».

Технологии

Обширное применение композитных материалов (около 30%) в конструкции самолёта. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (усиленный фиберпластик), Carbon-fiber reinforced plastic (усиленный углепластик или пластик на основе углеродного волокна), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальный стабилизатор полностью изготовлен из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.

Варианты

А320

A320 — это 2х моторный самолёт с центральным проходом в кабине, 4 пассажирскими входами и 4 запасными выходами. В аэробусе A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичном 2-классном исполнении (2-2 кресла в бизнес-классе и 3-3 кресла в экономическом) в кабине размещаются 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться 7 контейнеров AKH — 3 в передней части, 4 в задней. A320 является — как говорит уже само его имя — моделью-основоположницей удачной семьи А320.

А319

Модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счет уменьшения пассажирских кресел на два ряда. Состоит на вооружении ВВС Бразилии (один), Венесуэлы (один), Италии (четыре), Малайзии (один), Таиланда (один), Франции (два) и Чехии (один).[1]

А319CJ

Модификация частного самолёта с увеличенной дальностью.

A319LR

A321

Удлиненная на 7м модификация А320.

A318

A318 Elite

Самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus; цена самолёта — около $50 млн[2]. Он выставлялся на выставке Jet Expo-2007 во «Внуково-3» осенью 2007 года.

Airbus A321-200 Иорданских авиалиний

А318 в корпоративной раскраске Airbus

Катастрофы

По состоянию на 15 января 2009 года в авариях и катастрофах было потерян 21 самолёт, погибло 625 человек.[3]

Технические характеристики

A318A319A320-200A321
Пассажировместимость  107 чел.124 чел.150 чел.185 чел.
Длина   31,45 м33,83 м37,57 м44,51 м
Размах крыла   34,10 м34,10 м34,10 м34,10 м
Площадь несущих поверхностей   122,4 м²122,4 м²122,4 м²122,4 м²
Высота   12,56 м11,76 м11,76 м11,76 м
Двигатели   2 x CFM56-5 либо
2xPW 6000A
2 x CFM56-5 либо
2 x IAE V2500
Максимальная скорость  M 0.82M 0.82M 0.82M 0.82
Дальность   5300(7300 CJ) км5490(11900 CJ) км4900 км4 400 км
Масса пустого   39,3 т40,6 т42,4 т48,2 т
Макс. взлётный вес    66 т64 (70) т75,5 т89 т

См. также

  1. «Зарубежное военное обозрение», 2008 г., № 12
  2. «Cessna представляет „малютку“ Citation Mustang» Корр: Лаура Магомедова «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) 20 августа 2007 года
  3. http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=022%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

Ссылки

http://www.itartass.ur.ru/pub/?id=993

Wikimedia Foundation. 2010.

А 319 самолет схема салона чешские авиалинии. Лучшие места в Airbus A319 S7 Airlines

Представляет собой уменьшенную немного версию А320. Количество посадочных мест разнится (зависимо от модели) от 124 пассажиров в двухклассном варианте и до 156 человек в одноклассной. А число разных конфигурация салона может исчисляться десятками.

Чтобы точно знать какие лучше места в А319, нужно ознакомиться со схемой самолета, в которой Вы полетите. Однако, чтобы понять принцип выбора данных мест, достаточно для примера рассмотреть одну модель.

Возьмем за основу конфигурацию Airbus A319, которой пользуется авиакомпания «Аэрофлот ». Такую схему салона A319 изобразил сам авиационный перевозчик (официальный сайт Аэрофлота).

Чтобы было более удобно, пометим на этой схеме как худшие, так и лучшие места и разберем по порядку.

Схема салона A319 Аэрофлот

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A319 — их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Теперь рассмотрим места

    1-5 р. . Это места бизнес. Хочется отметить, что в бизнес-классе на самолетах типа А320 не весьма большой шаг кресел. Конечно, он больше нежели в эконом-классе, но не сравнить с Airbus A330. В первом ряду чуть больше пространства для коленей, нежели в остальных рядах. Даже пассажирам большого роста можно ногу на ногу закинуть. Еще перед вами не откинут спинку кресла, а наклон спинки у кресел бизнес-класса довольно внушительный. В отношении первого ряда добавим, что есть крепления у стенки для детских люлек. Так что можно оказаться рядом с пассажирами, везущими младенцев. Хотя это бывает весьма редко в бизнес-классе.

    6 р. . Мест для коленей достаточно, но вытянуть ноги не получится все равно- стенка. Из преимуществ данных мест возможно заметить: никто на вас не откинет кресло и вы получите первым питание, так как его разносят, начиная с 6 р.. Из недостатков: сидения немного уже из-за того, что откидные столики расположены в подлокотниках, которые зафиксированы. Еще у стенки помещены крепления для детских люлек, по этому возможно соседство с детками. Это может кому-то доставлять неудобства.

    7 р. . Кресла тут не откидываются или у них большое ограничение, ведь Данный ряд находится прямо перед аварийным выходом. Сделано для безопасности полета, чтобы выход к аварийным люкам не был заблокирован.

    8 р. , F и A. Кресла на данных местах не весьма удобные, они вниз «скошены», в сторону люка. Они там «кривоваты» ввиду расположения двери выхода. Из преимуществ заметим увеличенное место для ног.

    8 р. D,E и B,C. Это лучшие места в эконом классе. Потому что они находятся за аварийным выходом. Потому, перед ними есть добавочное пространство для ног. Это делает их местами увеличенной комфортности. Но здесь тоже есть ограничения. Тут нельзя садиться пассажирам с животными и детьми, пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым людям.

    20 р. C и D- Постоянное хождение людей и близость к туалету могут доставить беспокойство.

    21 р. Отдельно заметим последний, 21 р.. Данные места, кроме того, что находятся близко к туалетам и около них частенько создается «очередь» в уборную, могут еще быть в откидывании ограничены, так как за ними сразу находится стена. Вдобавок к этому весь полет будет сопровождаться звуком бачка, «хлопанием» дверей и не весьма приятными запахами. Это худшие места, берите их только, если нет других вариантов.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Самолет airbus а319 является среднемагистральным вариантом узкофюзеляжного типа, сегодня он эксплуатируется во многих авиакомпаниях. Специалисты признают все семейство A320 наиболее безопасными для перелетов самолетами.

Производитель

Авиакомпания Airbus S.A.S. создана в конце 60-х годов прошлого века и считается крупнейшей из авиастроительных концернов в мире. Для сведения читателей, по-английски название лайнера произносится как эйрбас или эрбас, а по-французски – эрбюс. Пассажирские, транспортные и военно-транспортные самолеты выпускаются пол маркировкой Аэробус. Окончательная сборка самолетов производится на производственных мощностях, расположенных во французском городе Тулуза и в Германии, город Гамбург.

За время существования компании было построено и введено в эксплуатацию 2 000 аналогичных авиалайнеров, стоимость одного самолета А319 равна 86 млн. долларов.

Когда начали выпускать модель

Первый самолет а319 был выпущен в середине 90-х годов прошлого столетия и успешно прошел летные испытания, приобрела аэробус компания SwissAir из Швейцарии.

Сегодня многие авиакомпании Европы, Азии и Северной Америки перевозят пассажиров именно на этом типе аэробуса.

А319 Аэрофлот начал эксплуатировать в начале 2003 года. С этого же года концерн Airbus Industry заключает договор с авиазаводами городов Иркутска и Нижнего Новгорода о производстве некоторых элементов аэробуса. Сегодня Россия принимает активное участие в выпуске комплектующих частей для этого самолета.

Модификации

У самолетов серии Аэробус а319 существуют 4 вида основной комплектации:

  1. Базовый вариант – А319-110 с двигателями CFM56. В зависимости от марки двигателя есть такие модели: CFM56-5A4-111; CFM56-5B5-112 и CFM56-5B6-114;
  2. А319-130 был разработан на основе базовой модели, на нем установлены двухконтурные турбореактивные двигатели от компании AeroEngines – V2500. 131-я и 132-я модели – V2522-A5;
  3. Модификация LR – установлены дополнительные топливные баки, которые позволяют увеличивать дальность полета до 8 тысяч км;
  4. Airbus Corporate Jet авиалайнер для бизнес-авиации. Этот лайнер может перевозить до 50 VIP пассажиров, при необходимости салоны легко демонтируются, что позволяет вмещать уже 100 человек. Максимальная дальность полета с VIP салоном – 12 тыс. км.

Производство аэробуса активно продолжается, уже идут летные испытания усовершенствованной версии A319neo, которая вскоре заменит на воздушных трассах старую модель.

Основные характеристики

Аэробус A319 – это пассажирский самолет с фюзеляжем узкого типа, нижнее расположение крыла, вертикальное оперение – однокилевое. Воздушное судно снабжено двумя турбовентиляторными двигателями, модель которых напрямую зависит от года выпуска самолета. На этом воздушном судне была изначально установлена бортовая электроника типа EFIS, производства Франции – вся необходимая информация о работе различных систем выведена на 6 дисплеев в кабине экипажа.

Вместимость

Если схема салона рассчитана только на один экономкласс, то в салоне размещается до 156 пассажиров, при этом между креслами расстояние будет 76,2 см. Когда салон рассчитан на две категории пассажиров, то мест в самолете будет на 124 человека. Ширина салона – 3,7 м.

Дальность полета

Авиалайнер входит в среднемагистральный класс летательных аппаратов, и при максимальной загрузке его дальность полета рассчитывает на 4,7-6 тыс. км. В реальных полетных условиях некоторые модели A319 могут летать на расстояние до 6 850 км.

Скорость и высота

Максимальная крейсерская скорость лайнера не более 820 км/ч, т. е. выдерживая такую скорость, пилот обеспечивает расход минимального количества топлива на каждый километр пути.

Максимально допустимая скорость полета аэробуса – это 890-900 км/ч.

Максимальное расстояние полета для этих летательных аппаратов установлено в 11,9 км, но летают они на высоте в 11 800 м, международное обозначение – FL390.

Схема посадочных мест в салоне самолета

Существует несколько схем размещения пассажиров в салоне аэробуса А319, но многие авиаперевозчики используют именно свою, с годами выработанную систему.

Важно! A319 при экономическом классе вмещает 156 пассажиров, когда же используется сразу два варианта – бизнес и эконом, то вместимость снижается до 124 человек.

Сегодня в основном используется двух классовая планировка размещения: в первом салоне располагается бизнес-класс, а эконом, как более вместительный, в остальной части самолета.

Самые лучшие места в самолете Airbus A319 отведены под бизнес-класс: ряды с 1 по 5-й, все мягкие кресла повышенной комфортности, схема размещения «2-2». Меню здесь отличается большим ассортиментом.

Информация к размышлению! Угол наклона кресел в салоне бизнес-класс обеспечивает комфортное размещение во время сна, т. к. расстояние между рядами рассчитано на людей высокого роста.

С 6 по 21-й ряд – это места экономкласса, здесь используется система установки кресел «3-3».

Описание мест по блокам рядов

Безопасными и лучшими в плане размещения пассажиров считаются кресла, расположенные в начале салона и на местах около аварийных выходов, но здесь есть негативные нюансы. Ряд № 6 – мало места для ног, и здесь оборудуются места для пассажиров с детьми, а ряд № 7 отличается малым градусом откидывания спинки кресла.

Лучшими в экономклассе считаются места в ряду №8 B,C,D и E, потому что перед ними много пространства для ног. Места около иллюминаторов A и F немного уже из-за того, что рядом расположен аварийный люк. Для этих мест существуют ограничения: нельзя сидеть с детьми и животными, не рекомендуются для людей пожилого возраста и пассажирам с ограниченными физическими возможностями.

Самыми некомфортными считаются места в 21-м ряду, т.к. за стенкой расположены туалеты, что не добавляет особого комфорта из-за большого скопления людей и частого дефилирования их по проходу. По этой же причине места C и D в 20-м ряду являются менее комфортными.

Кресла салона оборудованы встроенными подушками, а высота спинки легко регулируется самостоятельно. Внутри самолета довольно тихо, если сравнивать с другими моделями авиалайнеров.

Удобства

После взлета и набора высоты стюардессы предложат пассажирам газеты и журналы, а через полчаса предлагается перекусить: сандвич (курица или овощи), соки, различные прохладительные и горячие напитки.

Серия А319 имеет наибольшее количество лайнеров с Wi-Fi соединением. Самая крупная и богатая авиакомпания РФ Аэрофлот использует провайдера OnAir: для смартфонов цена 5-10 долларов за 3-10 МБ, а для планшетов и ноутбуков – 10-30$ за 10-40 МБ. Чтобы получить доступ, пассажиру нужно внести данные кредитной карты, стоимость потраченного трафика снимается в конце полета.

В Европе стоимость подключения к интернету намного дороже: в авиакомпаниях Lufthansa, Air France и KLM Wi-Fi обходится почти в 11 евро за час. TAP Portugal на своих рейсах по Европе и в Америку разрешает соединение 4 МБ за 6 €, а у швейцарской компании Swiss Air пользование Wi-Fi входит в стоимость билета бизнес-класса.

Единственные авиакомпании мира Turkish, Norwegian и Hong Kong Airlines предлагают аналогичную услугу для своих пассажиров бесплатно.

В 2017 году исполняется 22 года, как аэробус А319 бороздит просторы пятого океана. За обозначенный период было заказано около 2000 моделей этого самолета, в России эксплуатируется 33 аэробуса из этой серии.

По безопасности А319 занимает первое место: по состоянию на 2009 год было выпущено 1183 экземпляра, а поломки произошли только на одном.

Аэробус никогда не значился в числе самолетов, имеющих особо крупные происшествия или катастрофы, – все экстренные посадки лайнера совершались по техническим причинам, на которые существенное влияние оказывает своевременное прохождение технического осмотра.

Имеет большое значение, какой самолет был куплен авиакомпанией: только что выпущенный с завода или уже бывший в употреблении. Airbus A319 сегодня занимает второе место по популярности среди семейства A320, составляет достойную конкуренцию авиалайнерам этого же класса из компании Боинг.

Видео

Несмотря на обилие моделей авиалайнеров, которые сегодня широко используются различными компаниями, предпочитают авиаперевозчики все же самолеты марки «Аэробус». Эти детища европейских конструкторов идеально подходят для пассажирских перевозок, к тому же они оснащены самым современным электротехническим оборудованием и приборами навигации.

Из всех моделей данной компании в России чаще всего используется «Аэробус А319». Схема салона этого лайнера часто встречается в Интернете в нескольких вариантах комплектации. Подобная вариативность позволяет ставить самолеты на маршруты разной дальности. Сегодня мы подробно расскажем о которые используют в своей деятельности самые крупные авиакомпании в нашей стране. Также вы сможете узнать, какие места в салоне можно считать лучшими.

Общее описание самолета

«Аэробус А319» (схему салона нескольких моделей мы приведем в следующих разделах статьи) относится к семейству «Аэробусов А320» и является вторым по популярности лайнером в мире. Данный самолет короче своего собрата на четыре метра, поэтому в нем уменьшено количество пассажирских кресел. Разработка этой модели началась в начале девяностых годов прошлого века, свой первый полет лайнер совершил в 1995 году. А через год получил сертификат соответствия и начал выпускаться серийно.

Можно сказать, что именно с этого мгновения началось триумфальное шествие «Аэробуса А319» по планете. Его активно стали закупать иностранные авиакомпании, а постепенно данная модель стала самой популярной и у российских перевозчиков. На сегодняшний момент такие воздушные суда составляют большую часть самолетного парка у S7 Airlines и «России». Примечательно, что все двадцать лет использования «Аэробуса А319» инженеры-конструкторы его постоянно модернизируют, и он до сих пор не потерял своей актуальности.

Модификации лайнера

На сегодняшний момент на рынке присутствуют три модификации «Аэробуса А319». Схема салона каждой модели может раскрыть отличия и сходства этих самолетов.

Но специалисты знают, что авиалайнеры одного семейства значительно различаются и по техническим характеристикам:

  • «Аэробус А319-100» считается классической моделью и может совершать полеты практически на семь тысяч километров.
  • «Аэробус А319LR» относится к более современным воздушным лайнерам, которые оснащены несколькими и могут покрывать расстояния свыше восьми тысяч километров.
  • «Аэробус А319ACJ» был выпущен как авиалайнер бизнес-класса, в котором могут совершать путешествие не более тридцати девяти человек на расстояние до двенадцати тысяч километров.

Недавно компания «Аэробус» представила новейшую модификацию лайнера — «Аэробус А319 NEO». Самолет отличается от предыдущих моделей иным строением крыла и обновленными двигателями.

Краткие технические характеристики

Самолеты данного семейства оснащаются двигателями двух модификаций, изготавливают их разные заводы. Около двадцати процентов конструкции составляет композитный материал. Авиалайнер рассчитан на маршруты средней дальности и имеет соответствующие топливные баки. На корпусе можно заметить четыре пассажирских двери. Общая вместимость «Аэробуса А319» (схема салона это подтверждает) составляет сто двадцать четыре человека. Однако существуют модели, которые могут перевозить до ста пятидесяти шести пассажиров одновременно.

«Аэрофлот»: схема салона «Аэробуса А319»

Самая крупная российская авиакомпания активно используют самолеты этой модели. Поэтому пассажиры летают на них довольно часто и всегда интересуются тем, какие места лучше выбрать. Для того чтобы прояснить этот вопрос, нам понадобится схема либо фото салона «Аэробуса А319» с указанием рядов и самых удобных для путешествия кресел. Компания «Аэрофлот» использует авиалайнеры двух модификаций салона: на сто двадцать четыре пассажира с двумя типами салона и на сто пятьдесят шесть человек, размещающихся только в эконом-классе. Мы рассмотрим двухклассный вариант самолета.

Схема салона «Аэробуса А319», приведенная нами, наглядно показывает, какие места можно считать лучшими. Они помечены зеленым и желтым цветом. Шестой ряд можно назвать удобным, но с некоторыми ограничениями. Здесь не удастся свободно вытянуться, но за счет расположенной впереди стенки сидеть достаточно комфортно. К тому же пассажиры этого ряда первыми получают горячий обед. На седьмом ряду кресла имеют некоторые ограничения по откидыванию, поэтому данные места подходят для непродолжительных путешествий. Восьмой ряд считается самым удобным, здесь много свободного пространства для ног, и даже долгий полет не причинит неудобств.

S7: схема салона «Аэробуса А319»

Этот перевозчик начал закупать «Аэробусы» одним из первых в России. На сегодняшний момент у авиакомпании около двадцати воздушных судов классической конфигурации. В них предусмотрено восемь кресел в бизнес-классе и сто двадцать в экономе. Как видно из схемы, лучшие места здесь также помечены желтым и зеленым цветом.

Перед третьим рядом расположена небольшая шторка, разделяющая салоны. Поэтому свободного пространства у путешественников будет во время полета предостаточно. Места в восьмом ряду удобны, но имейте в виду, что спинки вы откинуть не сможете. Поэтому стоит садиться сюда только в тех случаях, когда ваш перелет не займет более двух часов. Девятый ряд является заветной мечтой большинства пассажиров — здесь много места, и полет превращается в сплошное удовольствие.

Авиакомпания «Россия»: лучшие места в самолете

Уже двадцать шесть «Аэробусов» имеет в своем самолетном парке авиаперевозчик «Россия». Схема салона «Аэробуса А319» , приведенная чуть ниже, подскажет пассажирам авиакомпании, где им будет лететь наиболее комфортно. Имейте в виду, что авиаперевозчик работает с двумя видами компоновки салона. Первый идентичен предыдущему варианту, который используется S7. А вот второй немного отличается от своего собрата.

В данной модификации одноклассовый самолет был переделан, поэтому путешественники могут выбирать места в бизнесе и экономе. Самым удобным рядом считается десятый. Он помечен зеленым цветом. Остальные места являются обычными и не заслуживают подробного описания.

Сегодня лайнеры Аэробус востребованы авиаперевозчиками России и стран СНГ. Модель А319 эксплуатируется гигантами рынка «Аэрофлот », «Россия », «S7 ». Чтобы узнать расположение мест в самолете, целесообразно рассматривать конкретную модификацию борта, на которой предстоит путешествие. Однако тут удастся определить сходные черты в планировке салона при рассмотрении единственного образца. Возьмем за эталон борт авиалиний «Аэрофлот ».

Эта модель приспособлена для преодоления малых и средних дистанций. Самолет такого класса способен пролететь без дозаправки 6 845 километров . Эта величина – отличный показатель для авиалайнера, длина которого составляет 33,84 метра при размахе крыльев в 34,1 м. Первый борт А319 разработчики выпустили в 1992 году, причем выпуск самолетов продолжается и сегодня. На балансе «Аэрофлота» числятся 7 моделей Airbus А319 – схема салона «Россия» идентична описанным модификациям, здесь насчитывают 26 таких лайнеров.

На базе основной модели конструкторы развили производство нескольких модернизированных образцов борта этого типа и . Причем отдельные аппараты способны преодолевать расстояния до 12 000 км – в качестве примера приведем лайнер Airbus A319 Corporate Jet. Здесь увеличены баки для топлива, а борт вмещает 39 человек. Если сравнивать самолет с другими модификациями, тут среди конкурентов авиаторы называют Боинг 717. Однако этот авиалайнер уже не выпускают.

Проектируя базовую модель, конструкторы предусмотрели в планировке салона два класса для пассажиров с общей вместимостью на 124 сиденья. Вариации лайнеров предполагают изменение числа пассажирских мест в пределах 116–156 единиц. Причем доля комфортабельных сидений здесь составляет 17%.

В этом обзоре рассмотрим самолет Аэробус А319 «Аэрофлот», схема салона, лучшие места и технические параметры которого позволяют взять на борт 132 пассажира. Здесь разработчики учли установку 12 мест высокого комфорта и оборудование 120 сидений экономичного класса. Изучим особенности планировки такого борта, чтобы определить, какие сиденья уместно бронировать, а от чего лучше отказаться. Начнем с обзора общих правил выбора.

Принципы поиска места

Чтобы полет не причинял дискомфорта, клиентам авиакомпаний целесообразно определиться с конкретным положением посадочного места. В моделях такого типа конструкторы учли расстановку сидений по схеме 3:3 в стандартном салоне и 2:2 в отсеке бизнес-класса . Поговорим о преимуществах и слабых сторонах мест у иллюминаторов и проходов – ведь именно с этого фактора путешественник определяет принципиальный .

Сиденья рядом с окнами позволяют снять видео во время путешествия или просто насладится необычным пейзажем. Однако здесь важно учитывать необходимость беспокойства соседа по креслу, чтобы пройти до уборной либо размять ноги. Подобные сиденья подходят туристам, которые планируют работать или спать весь перелет.

Кресла, которые установлены в середине ряда – не лучшее решение для одиноких путешественников. Тут отсутствует «личный» подлокотник. Кроме того, на протяжении путешествия таких пассажиров периодически беспокоят соседи с обеих сторон.

Блок кресел с 11 по 20 ряды – стандартные места. Тут никак не выражены негативные и позитивные стороны выбора подобных мест. Единственный нюанс – на сиденьях, которые установлены с 15 линии сильнее чувствуется тряска.

Места 21 «С» и 21 «D» нельзя назвать комфортными. Эти кресла установлены у прохода, а из-за близкого нахождения уборных тут периодически проходит большое число пассажиров. Соответственно, здесь шумно и многолюдно на протяжении всего перелета. Последний, 22 ряд – худший выбор. Сиденья в этой линии занимают лишь при отсутствии других вариантов. Здесь кресла не раскладываются, а установленные за сиденьями блоки санузлов исключают спокойный и тихий перелет.

Чтобы путешествие не принесло дискомфорта, многие туристы следуют инструкциям авиакомпаний по резервированию подходящего сиденья. Начнем с людей, которые предпочитают . В этой ситуации в процессе оформления рейса пассажир открывает схематическое изображение салона с указанием занятых и свободных кресел. Здесь удастся рассмотреть установленные технические блоки и уборные.

Одиноким путешественникам целесообразно отказаться от бронирования кресел, установленных в середине ряда

Старайтесь избегать соседства с подобными подсобными помещениями – здесь многолюдно, а постоянный шум способен испортить впечатления от перелета. Кроме того, обращайте внимание на расположение аварийных выходов. Обычно сиденья у самых люков и предыдущая линия ограничены в комфортабельности. Наконец, кресла последнего ряда в лайнерах любой модели – худшие места на борту.

Людям, предпочитающим оформляться на рейс в аэропорту, уместно заранее распечатать схему борта, на котором предстоит перелет, и проконсультироваться у служащих аэровокзала. Учитывайте, что эта модель предполагает различное число мест бизнес-класса, поэтому здесь уместно выбирать сиденье на конкретном борту.

При желании занять «space seats» у аварийных выходов, клиент регистрируется непосредственно у стойки авиалиний. Помимо действующих ограничений, эти кресла авиакомпании считают лучшими сиденьями экономичного салона, поэтому на них установлена отдельная наценка. Наконец, желающим выбрать меню уместно искать место в передней части салона. Сюда же целесообразно садиться и пассажирам с детьми.

В передней части самолета пассажиры меньше жалуются на тряску

Как видите, изучение схемы самолета, на котором путешественник отправится в нужный уголок планеты – обязательный этап предполетной подготовки. Такие действия помогают пассажирам выбрать оптимальный вариант сиденья и провести перелет с необходимым комфортом. Учитывайте, что испорченные впечатления в начале поездки омрачают предстоящий отпуск, так что, избегайте негатива.

Базовая модель Airbus A319 разработана для малых и средних дистанций — лайнер пролетает без дозаправки 6 845 км
В бизнес-салоне лайнера кресла установлены по схеме 2:2, а сектор экономического класса предполагает планировку 3:3
Пассажирам, котрые планируют перелет бизнес-классом, уместно бронировать сиденья 2 ряда
Планировка самолета Аэробус А319
Лучшие места экономичного салона самолета Airbus A319 — сиденья 10 B, 10 C, 10 D и 10 E

«Эйрбас» — это сегодня один из основных поставщиков воздушных летательных аппаратов по всему миру. Компания с мировым именем располагает собственным производством в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и в Соединённом Королевстве. Штаб-квартира авиагиганта находится в небольшом городке под названием Бланьяк, что в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет порядка 50 тысяч человек. Авиаконцерн производит полную линейку воздушных судов, включая самолёт схема салона которого позволяет вмещать до 156 кресел (в увеличенном варианте), в зависимости от желания заказчика и конфигурации.

Семейство «Эйрбас А320»

Самый передовой самолёт на то время, выпущенный в 1988 году, он стал первым в мире пассажирским лайнером, на котором применялась ЭДСУ (электродистанционная система управления). Такие летательные аппараты узкофюзеляжной конструкции предназначались для среднемагистральных рейсов и полётов на малые расстояния. Основным конкурентом семейства таких крылатых машин является серия авиалайнеров американского производства «Боинг 737». Возросший спрос на такие самолёты вынудил руководство предприятия в феврале 2008 года открыть второй центр их производства в Гамбурге — «Финкенвердер». До этого момента работала только одна площадка в Тулузе, где производилась финальная сборка Airbus A319. Схема салона воздушного судна определялась моделью «Эйрбаса». Самый маленький из этого класса, «А318», мог взять на борт максимально до 138 человек, и это при его компоновке в один класс (экономический Y).

Укороченный собрат

В индустриальной линейке среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов присутствует также укороченный вариант 320-го — модель Схема салона такого воздушного судна укорочена на два ряда пассажирских кресел за счет более короткого фюзеляжа. Базовая вариация модели рассчитана на перевозку 116 пассажиров, однако по требованию заказчика (авиакомпании) пассажирские салоны могут быть сформированы индивидуально. Будущий эксплуатант сам выбирает количество классов салона, их статус и расстояния между соседними креслами из предложенного производителем рекомендованного диапазона. «Эйрбас А319» можно составить из трех классов салонов: первого, бизнес- и эконом. В самом максимально экономном варианте, при оборудовании машины единственным салоном эконом-класса, 156 человек могут единовременно лететь на борту Airbus A319. Схема салона при такой конфигурации будет иметь минимальные расстояния между соседними рядами кресел, 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Стандартный «Эйрбас А319» с базовой конфигурацией эконом-класса Y на 156 посадочных мест имеет 26 рядов, по три совместных кресла в стороны от центрального прохода (по шесть кресел в ряду). Без сомнения, самые лучшие посадочные места в самолёте находятся в первом ряду. Без впередистоящих кресел и с увеличенным расстоянием для ног потенциал таких мест оценили многие, если не сказать, почти все авиаперевозчики, которые продают резерв на них за определённую сумму денег. В настоящее время очень трудно найти авиакомпанию, которая не берёт дополнительную стоимость за бронь на такие места в Airbus A319. Схема салона этого самолёта построена таким образом, что это единственные лучшие места в салоне, не считая тех, что находятся у аварийных выходов, куда допускают к посадке далеко не все группы авиапассажиров.

Вам прохладно?

Сидеть в первом ряду очень удобно, даже несмотря на близость кухни и туалетов рядом с кабиной пилотов. Но даже и здесь находятся некоторые пассажиры, которые жалуются на то, что на месте «1А» довольно прохладно, в отличие от других мест в первом ряду. На самом деле так оно и есть. Если посмотреть на схему воздуховодов самолёта, можно обнаружить почти над этим местом, чуть ближе к основному выходу, авиационную приточную установку с блоком теплообменника, которая отвечает за создание климата в Airbus A319. Схема салона спроектирована таким образом, что раздача охлаждённого воздуха по решеткам дефлектора начинается отсюда, что, возможно, доставляет некоторый дискомфорт сидящим на месте «1А» пассажирам.

У аварийного выхода

А как насчёт остальных мест? 10-ый и 11-ый ряды также обозначаются местами повышенной комфортности. Некоторые особо «расторопные» авиакомпании умудряются брать плату и за бронь этих мест в том числе. Однако расположение их напротив аварийных выходов, что с одной стороны является плюсом из-за увеличенного пространства для ног, для некоторых пассажиров может оказаться минусом, потому что их просто туда не посадят. Это касается детей, инвалидов, пенсионеров и беременных женщин. В чрезвычайной ситуации от пассажиров на этих местах ожидается помощь бортпроводникам, однако вышеперечисленные категории лиц, как правило, сами нуждаются в сопровождении.

Национальный авиаперевозчик

Между прочим, у него во флоте 7 самолётов марки Airbus A319. Схема салона («Аэрофлот» заказывал на заводе индивидуальную компоновку) состоит из 21 ряда и двух классов обслуживания. В бизнес-классе 5 рядов: по 4 кресла в ряду (сдвоенные кресла повышенного комфорта). В эконом-салоне 16 рядов: по 6 стандартных кресел (строенные места по каждую сторону от прохода).

Airbus a380: аэробус — самый большой самолёт, технические характеристики, вместимость салона, вес, размеры

Вот и пришло время такого долгожданного отпуска, когда можно отдохнуть от повседневной рабочей городской суеты, насладиться путешествием, морем, набраться сил и зарядиться позитивом на весь следующий год. Уже выбран курорт с отелем, дата, возможно, куплены билеты на самолет, а также можно собирать чемоданы. Именно в этот момент у многих туристов, особенно совершающих перелет в первый раз, возникает вопрос, а на каком типе самолета они летят, что такое Аэробус, как проходят на этих моделях основные этапы путешествия и к чему нужно приготовиться.

Кабина пилотов и экипаж

Кабина пилотов у модели «Аэробус А380» (фото можно увидеть ниже) практически ничем не отличается от других самолётов этой компании-производителя. Это было сделано с целью сокращения расходов на обучение членов экипажа. Для отображения всей необходимой информации внутри установлено девять жидкокристаллических дисплеев. Все они являются взаимозаменяемыми и имеют размер 20х15 сантиметров. При этом два экрана используются в роли индикаторов данных навигации, два – показывают основные данные о полёте, два – отображают характеристики функционирования силовых установок. Помимо них, один монитор служит для отображения состояния всей системы, а ещё два являются многофункциональными. В составе экипажа насчитывается 27 человек, в том числе два пилота и бортпроводники во всех классах. Если длительность перелёта превышает четырнадцать часов, добавляются ещё два пилота.

Какие авиакомпании используют А319 для полетов

Аэробусы А319 – самые популярные авиалайнеры, эксплуатируемые многими перевозчиками РФ, СНГ, Европы и стран Азии. Каждая авиакомпания использует самолеты с определенной компоновкой салона, численностью и расположением кресел в рядах.

S7 Airlines

Авиакомпания S7 эксплуатирует по внутренним и международным маршрутам 20 Аэробусов А319 двухклассного типа на 128 пассажирских мест (8 бизнес и 120 эконом) и 144 кресла в салоне одноклассной компоновки эконом.

Аэрофлот

По данным на 2021 год в авиационном парке авиакомпании Аэрофлот отсутствуют Аэробусы А319. Перелеты по разным направлениям осуществляются на дальнемагистральных самолетах Airbus А330-200, А330-300, А321, А320. В общей сложности компания эксплуатирует 139 аэробусов, оснащенных комфортабельными салонами и удобными креслами для перелетов в выбранное направление.

Россия

Авиаперевозчик Россия имеет в парке авиационной техники 23 Airbus A319. Компоновка салона – двухклассовая на 128 и 132 посадочных мест.

Аврора

В эксплуатации авиакомпании Аврора десять самолетов А319 с салоном на два класса обслуживания. Количество посадочных мест – 128, восемь из которых расположены в салоне бизнес. Аэробусы этой модели совершают перелеты по сибирским и дальневосточным маршрутам, а также по международным направлениям в ряд азиатских стран.

Уральские авиалинии

Российская авиакомпания Уральские авиалинии эксплуатирует на своих маршрутах современные лайнеры Airbus A319. В парке авиационной техники насчитывается 7 самолетов данной модели. В 2019 году планируется поставка еще двух единиц техники.

Все задействованные на пассажирских рейсах самолеты оснащены двухклассными салонами на 134 посадочных мест.

Ай Флай

В авиапарке российской чартерной компании I Fly находится два Аэробуса А319 на 156 мест в салоне экономичного класса (бизнес класс отсутствует).

Турецкие Авиалинии

Национальная турецкая компания Turkish Airlines эксплуатирует семь Аэробусов А319-100. Самолеты оснащены салонами двух классов обслуживания на 156 посадочных мест (12 бизнес, 144 эконом). Лайнеры данной модели совершают перелеты по внутренним направлениям и странам Европейского Союза.

Air France

В парке самолетов авиакомпании Air France 35 Аэробусов А319. Вместительность салона – 142 пассажирских кресла. Лайнеры осуществляют среднемагистральные перелеты по странам Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.

Чешские авиалинии

Национальная компания Czech Airlines эксплуатирует девять Аэробусов А319-112, два из которых сданы в лизинг. Самолеты задействуются для регионарных пассажирских перевозок на расстояния средней и малой протяженности.

Airbus A319 – востребованные узкофюзеляжные самолеты среднемагистрального типа, отвечающие высоким стандартам надежности и безопасности летного пути. Салоны с комфортабельным оснащением удобны для пассажирских перелетов.

Важный пункт планирования авиапутешествия – выбор лучшего места! Обязательно изучите схему салона и заранее бронируйте удобные кресла в А319, что станет гарантией комфортного перелета по выбранному направлению.

Модификации

Аэробус А319 производится в 4 модификациях:

Модификация 110 является базовой. Этот самолет-аэробус оборудован двигателем CFM56. Версия 130 была разработана на основе базовой модели. В этой модификации используются двигатели AeroEngines V2500. Наиболее уникальной модификацией считается A319-LR. Именно в данной модификации используются дополнительные топливные баки, которые позволяют увеличить дальность полета до 8 тысяч километров. Категория бизнес-авиации представлена моделью ACJ (Airbus Corporate Jet). Салон этого самолета имеет повышенный уровень комфортности. Он оснащен гимнастическим залом, душевой комнатой и помещением для переговоров. ACJ рассчитан на транспортировку от 10 до 50 пассажиров. При демонтаже VIP-модулей салон может быть увеличен до 100 посадочных мест. Дальность полета ACJ достигает 12 тысяч километров.

Airbus A380-800 схема салона: лучшие места в экономклассе

Если говорить о том, какие самые удобные места здесь, то это места в рядах 45, 54 и 82. 45-й ряд отличается дополнительным местом для ног, что позволяет более комфортно добираться. Особенно это преимущество ощутимо, если перелет длительный. 54-й ряд также позволяет свободно протянуть ноги, откинуться на спинку кресла, а также там есть кухня и отсутствует уборная, благодаря чему неприятные запахи не столь ощутимы, как на 67 ряду. 82-й ряд напоминает 45-й, поскольку там есть возможность протянуть ноги и посетить бортовую кухню.

Что касается других мест, то 43-й ряд считается одним из удобных, но из-за того, что там кресла не откидываются, а подлокотники заблокированы, его не причисляют к списку самых комфортных. Также там постоянно слышны разговоры бортпроводников и их хождения, ведь вблизи находится помещение для бортовых проводников.

50-й ряд расположен вблизи блока аварийных выходов. Если вы боитесь перелетов, то места в этом ряду как раз для вас. В случае катастрофы у вас будет возможность первым покинуть аварийный самолет. Однако кресла там не отличаются большим комфортом, так как не откидываются. Пассажиры 51-го ряда также ограничены в этой возможности. Именно поэтому 50-й и 51-й ряды можно смело назвать самыми неудобными, так как сидячее положение в течение 4—5 часов доставляет большой дискомфорт. Также неудобные места в 55-м ряду из-за отсутствия свободного места для ног.

Некоторые недостатки присутствуют и в таких рядах, как 78, 79, 65 и 66. Они расположены возле туалетов, а кресла не оснащены откидывающимися спинками.

Таким образом, добираться на таких местах крайне неудобно, тем более что неприятные запахи и постоянные очереди в туалете мешают отдохнуть. Места в 67-м ряду подходят для тех, кто путешествует вдвоем. Дело в том, что в ряду всего два кресла, а также есть возможность откинуть ноги и расправить колени. Однако имеется и минус – близкое расположение уборных, что мешает нормально выспаться.

Одними из не совсем удобных являются места в 87-м ряду, ведь вблизи также находятся уборные. Неспокойными являются места в 88-м ряду из-за неоткидывающихся спинок, лестницы и туалета, которые не дают полноценно отдохнуть. Именно поэтому не стоит приобретать билеты на данные места. Но зато они являются более дешевыми, поэтому их выбирают приверженцы бюджетных перевозок.

Интеграция европейских стран в создании грузового лайнера

Грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов Airbus A300-600 (Super Transporter) имеющий также название Beluga создан на базе типового широкофюзеляжного планера Airbus A300. Компания Airbus является трансатлантической, её заводы находятся в нескольких странах. Учредителями концерна, являются компании из Германии, Испании, Франции и Англии. Данный консорциум в области авиастроения является наиболее крупным и успешным, занимает большую часть рынка по выпуску гражданских самолетов. Детали лайнеров производятся на заводах расположенных в четырех странах и для сборки перевозятся на головные заводы, осуществляющие окончательную сборку. Для оперативной доставки компонентов самолетов и была создана Beluga. Крылья и шасси производятся в Великобритании, хвост и двери в Испании, фюзеляж в Германии, носовая часть во Франции, а окончательная сборка ведется в городах Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), и Севилье (Испания).

С начала осуществления проекта по производству самолетов Airbus в 1970 году для доставки компонентов использовались 4 лайнера Boeing Stratocruisers, но с развитием и расширением производства возможностей используемых самолетов оказалось недостаточно.

Руководством компании было принято решение в 1991 году создать компанию, которая бы разработала новый грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов. В качестве прототипа был выбран широкофюзеляжный двухмоторный Airbus A300, который был модифицирован с расширением фюзеляжа до 7.1 метров в диаметре. Для перевозки агрегатов, была изменена передняя часть самолета. Носовая часть получила новую конструкцию, была установлена специальная система позволяющая, откидывать кабину пилотов при загрузке грузов, усилена хвостовая часть для обеспечения устойчивости во время полетов.

Краткая история компании Airbus

В 1967 году представители Англии, Франции и Германии провели переговоры о необходимости запуска строительства собственного пассажирского самолета, который уже тогда получил название A300. Важность такого решения была связана с доминированием американской авиации, монополизирующей отрасль с помощью Boeing. Если бы не подписание этого соглашения, то все авиакомпании были бы подавлены гигантом из США.

Составленный договор подразумевал объединение нескольких маленьких авиастроительных компаний, чтобы построить A300 в кратчайшие сроки. Его разработка проходила в тяжелых условиях, но уже к 1969 году самолет продемонстрировали на парижском авиашоу. Позднее объединение мелких компаний было зарегистрировано официально под названием Airbus.

Разрабатываемый самолет совершил первый полет в 1974 году. Сразу же компания получила на него более 10000 заказов, вскоре заказчикам передали примерно шесть тысяч A300. Постепенно спрос возрастал, а Airbus стал лидером авиастроения на территории Европы. Сейчас компания занимается также проектированием военных и транспортных самолетов.

Развитие программы по созданию нового лайнера

Производство лайнера было начато в 1992 году, а в сентябре 1994 года состоялся первый полет. После прохождения летных испытаний и сертификации, лайнер Airbus A300-600 Beluga был принят в эксплуатацию в октябре 1995 года. Всего было построено 5 самолетов, которые интенсивно использовались для перевозки компонентов строящихся самолетов.

Объем грузового отсека Beluga больше чем у С-5 Galaxy и АНТ-124, но уступает АНТ-225. Однако вес перевозимого груза значительно меньше и составляет 47 т, в то время как С-5 Galaxy способен перевозить 122.5 т, а Ант-124 150 тонн. Грузовой отсек Ф-300-600 приспособлен для перевозки компонентов A380, которые ранее доставлялись с использованием морского и железнодорожного транспорта.

В ноябре 2014 года администрация компании Airbus объявила, что проектируется новый тип грузового лайнера (5 самолетов), создаваемого на базе А330-200, ввод которого ожидается в 2019 году.

О самолетах Аэробуса

Их самолеты представляет собой свободнонесущий низкоплан. Шасси трёхопорные, легко убираются.К сведению! Все модели Аэробуса начинаются на цифру «3».

Воздушные суда Аэробуса:


Airbus A220

  1. Узкофюзеляжные модели:

Семейство. Модификация моделей• Новые. А220. А220-100,300 и А320. А321neo• Старые. А320. А318,319,320-200,321-200

А320 отличается просторным салоном и большими полками для ручной клади. Три класса – бизнес, комфорт, эконом.А318 – самый маленький среди ближне и дальнемагистральных.А319 имеет четыре пассажирских двери и два аварийных выхода, несколько туалетов. Компоновка салона на 116,128,144,150 мест.

2. Широкофюзеляжные модели:

• Старые. А330. А330-200,300• Новые. А350XWB — А350-800,900,1000 и А380 — А380-800


A330

А330 имеет лайнеры всех трёх классов. Салоны комфортны: есть возможность пользоваться интернетом и смотреть телевизор.

А350 выполнен из новых композиционных материалов, вместимость от 280 до 366 человек.


A380

А380 двухэтажный самолёт, который вмещает 825 пассажиров. Разделен на первый класс, бизнес-эконом и премиум-класс.

Важно! Во всех салонах обеих компаний есть неудобные места

Какой самолет больше

Самый большой из узкофюзеляжных Аэробус 321-200.

Из широкофюзеляжных самым большим считается лайнер из семейства А-380 компании Аэробус. Он выше и вместительнее Боинга.


A321-200

А321-200:• Длина 44,5м.• Высота 11,7м• max. кол-во мест 230 чел.• Дальность 5,000км


A380-800

А380-800:• Длина 73,0м.• Высота 24,1м• max. кол-во мест 525 чел• Дальность 15,000км

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус?

Надёжность и безопасность воздушного судна – это отсутствие аварий. По данным печатного издания Businessweek самым безопасным авиалайнером признан Боинг 777. Выпуск 1995 года, 20 000 часов налёта. За всё время эксплуатации произошло 6 автокатастроф этой модели.

Второе место занимает – Аэробус А340. Он эксплуатируется с 1993 года, и за всё это время произошло только 5 аварий без человеческих жертв.

Третий по безопасности – Аэробус А330. С начала полётов в 1993 года до 2009 года – это был самый безопасный самолёт. В 2009 году над Атлантикой из-за выхода из строя датчиков скорости, лайнер потерпел крушение.

Конструктивные особенности

Авиалайнер этой модификации является узкофюзеляжным 2-моторным свободнонесущим низкопланом. Главной особенностью этого аэробуса-самолета считается тот факт, что крылья стреловидной формы проходят через нижнюю половину фюзеляжа. Благодаря этому при аварийной посадке с невыпущенными шасси конструкция крыла защищает пассажиров и экипаж воздушного судна от удара.

При производстве цельнометаллического корпуса Аэробуса используются композитные материалы. Лайнер оснащен убирающимся 3-опорным шасси. Прочность и легкость шасси значительно упрощают процесс его выпуска и уборки.

Аэробус-самолет оборудован турбовентиляторными реактивными двигателями, которые установлены под плоскостью крыльев. Лайнер оснащен бортовыми электронными системами EFIS. Для удобства пилота в качестве информационных полей кабины используются цветные мультифункциональные экраны.

Испытания

Для тестирования и демонстрации изначально было построено пять экземпляров самолёта «Аэробус А380». Первому из них был присвоен номер MSN001, а 18 января 2005 года он был официально представлен широкой публике. Именно это судно 27 апреля 2005 года совершило первый полёт. Лайнер поднялся в небо с международного аэропорта Тулузы. В состав его экипажа, возглавляемого Жаком Роси, вошло шесть человек. Пробыв в небе на протяжении 3 часов и 54 минут, воздушное судно успешно приземлилось.

Свой дебютный трансатлантический перелёт самолёт «Аэробус А380» осуществил 10 января 2006 года. Тогда авиалайнер прибыл в аэропорт колумбийского города Медельин, где была успешно проведена проверка функционирования его систем в высокогорных условиях. Далее судно направилось в Канаду, где прошло тестирование при сильном морозе.

Первый полёт с заполненным людьми салоном был осуществлён 4 сентября 2006 года. Тогда в роли пассажиров выступали 474 сотрудника компании Airbus, которые должны были оценить уровень комфорта и качество предоставляемых услуг. В том же году воздушное судно тестировалось ещё не раз, что позволило очень тщательно проверить его работоспособность.

Безопасность самолета А319

Airbus Industrie A319

считается одним из самых безопасных самолетов современности.
За всю историю существования этого лайнера не было зафиксировано ни одной авиакатастрофы или крупного происшествия.
Однако в последние несколько лет новостные ленты наполняются информацией об экстренных посадках этого воздушного судна. Последняя такая посадка случилась в декабре 2012 года. Из-за отказа одного из двигателей пилот рейса Москва-Копенгаген был вынужден совершать аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Причиной таких проблем, как правило, является отсутствие своевременного и правильного прохождения технического обслуживания.

Салон

Разработчики предусмотрели два варианта внутренней комплектации модели «Аэробус А380». Фото салона авиалайнера являются наглядным подтверждением того, что площадь поверхности его пола существенно превышает аналогичный показатель основного конкурента. Как бы там ни было, в стандартной версии воздушного судна предусмотрены места бизнес- и экономкласса, размещённые на двух палубах. В таком случае на борту одновременно могут перевозиться 555 пассажиров. Кроме этого, существует бюджетный вариант самолета. В данном случае внутри установлено 853 места, относящихся к экономклассу. По желанию компании-заказчика на первом этаже воздушного судна могут предусматриваться бары, библиотека, конференц-зал и даже душевые кабины. Следует отметить, что как минимум за час до использования душа необходимо оставить заявку, а вода будет поступать не дольше пяти минут. Нижняя и верхняя палуба соединены между собой за счёт двух лестниц, что находятся в хвостовой и носовой части. Они являются вполне широкими, чтобы на них могли разминуться два взрослых человека.

Основные характеристики

Для модели предусмотрено два варианта силовых установок. Первой из них является двигатель Rolls-Royce Trent-900, а второй – мотор Engine Alliance GP7000. В обоих случаях реверсы тяги установлены на два из четырёх силовых агрегатов. Максимальная дальность полёта лайнера составляет 15,4 тысячи километров, в то время как его грузовая модификация со 150 тоннами груза на борту способна преодолеть без дозаправки расстояние, составляющее 10,3 тысячи километров. Наибольшая взлётная масса превышает отметку в 650 тонн. Более того, эксперты утверждают, что параметров крыла достаточно для возможных будущих, более крупных модификаций «Аэробус А380». Характеристики и конфигурация его при этом будут изменены незначительно.

По сравнению с основными конкурентами, модель является более экономичной. В частности, на каждые сто километров пути на одного пассажира здесь требуется в среднем три литра топлива. Масса самого самолёта равняется 280 тоннам. Её снижение, по словам разработчиков, было одним из приоритетных заданий ещё на стадии производства. Оно было достигнуто за счёт применения для создания большинства агрегатов и узлов композиционных материалов, а также улучшенных алюминиевых сплавов. Что касается выброса вредных веществ в атмосферу, то они (из расчета на одного пассажира) составляют порядка 75 грамм на один километр пути.

Самолеты Airbus А330

Лайнеры этого семейства являются самыми продаваемыми среди широкофюзеляжными и наиболее популярными среднеразмерными самолетами на дальних и средних маршрутах. Максимальная крейсерская скорость этих лайнеров Эрбас Индастри доходит до 0,86 Маха (971 км/ч.). Эрбас Индастри ежегодно инвестирует 150 млн. евро в программу А330, которые приводят к снижению затрат и улучшению эффективности авиаперевозок.

13 400 км.253-38036,4 тн.10 800 км.295-44045,9 тн.

Эксплуатация на земле

Еще на стадии разработки проекта авиалайнера «Аэробус А380» скептики утверждали, что машина, в связи со своим огромным весом, будет наносить вред рулёжным дорожкам в аэропортах. Конструкторам удалось решить потенциальную проблему путём установки 22 колёс на шасси. Таким образом, они оказывают на земную поверхность давление, которое является даже меньшим, по сравнению с основными конкурентами. В связи с размахом крыльев модель сначала была отнесена к шестой группе воздушных суден, для которой требуется взлётно-посадочная полоса шириной не менее 60 метров. Однако, по заявке компании-производителя, данная позиция была пересмотрена. Как результат, начиная с июля 2007 года лайнер отнесен к пятой группе, поэтому ему разрешены взлёт и посадка на 45-метровых полосах.

Разработка проекта

Целью создания airbus а380 стало стремление одноименной компании-производителя разработать воздушное судно, которое могло бы составить должную конкуренцию самолетам марки Boeing (на тот момент на рынке широкофюзеляжных пассажирских лайнеров на протяжении 30 лет лидерство удерживала её 747-я модель). Инженеры европейского консорциума приступили к разработке в июне месяце 1994 года, окрестив проект названием «3ХХ». Изначально конструкторы рассматривали несколько вариантов создания авиалайнера. В итоге они сошлись на концепции с двумя палубами, которая обеспечивала возможность перевозки большего количества пассажиров, по сравнению с «Боинг-747».

Совет директоров компании Airbus утвердил запуск программы 19 декабря 2000 года. При этом модель получила своё окончательное наименование – А380. Характеристики самолёта были настолько внушительными, что уже тогда были получены заказы на 55 его экземпляров со стороны шести разных заказчиков. В начале 2001 года утверждена окончательная конфигурация воздушного судна, а ещё через год началось производство первых компонентов крыльев. Общие затраты на проект, разработка которого длилась более десяти лет, оцениваются в 12 миллиардов евро.

Крупнейшие мировые производители авиационной промышленности

В 90-х годах XX века произошел глобальный сдвиг в сфере авиационного мирового рынка. Многие европейские производители авиалайнеров после падения спроса просто ушли со сцены, а политическая обстановка в Советском Союзе и Восточной Европе привела к глубокому кризису всю авиационную промышленность этих регионов. По этому на общемировой арене остались всего две крупнейших компании:

  1. Airbus S.A.S. (Аэробус), официально являющаяся юридическим лицом Франции, но представляющая всю европейскую авиапромышленность;
  2. Американская корпорация The Boeing Company (Боинг компани), ставшая самой крупной во всей стране и до сих пор удерживающая эту позицию на территории США.

Поделив между собой все 3 класса пассажирских самолетов – узко фюзеляжные, широкофюзеляжные, а также сектор VLA, то есть очень больших самолетов – эти концерны на сегодняшний день являются наиболее весомыми и находятся в состоянии постоянной напряженной конкуренции, поставляя свои воздушные лайнеры во многие авиакомпании всех стран мира.


Airbus A320

Что означает слово «Аэробус»

Впервые название «аэробус» упоминается в начале XX века, характеризует аэроплан, предназначенный для большого количества пассажиров. После продолжительного забвения, данный термин в 60-х годах стал применяться к транспортным самолетам, принимающим на борту более 10 человек и совершающим перелеты на ближние или средние расстояния, причем продажа билетов вместе с перевозкой багажа осуществлялась исключительно внутри салона воздушного автобуса.

На сегодняшний день Аэробус – это официально запатентованный товарный знак европейской авиастроительной компании, относящийся к классу широкофюзеляжных самолётов, предназначающихся для большого количества пассажиров и отличающихся повышенным уровнем комфорта.

Карта мест SeatGuru Czech Airlines

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса европейского типа, расположенное на переборке. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное кресло бизнес-класса европейского типа, расположенное на переборке. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса европейского типа, расположенное на переборке. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F — стандартное сиденье бизнес-класса европейского типа, расположенное на переборке. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной. Столик-поднос устанавливается в подлокотник, что делает подлокотник неподвижным, что немного уменьшает ширину сиденья.Для использования во время взлета и посадки нет места для хранения на полу.
13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. В этом ряду больше места для ног. Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
13 Б Нет Нет питания Место 13 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. В этом ряду больше места для ног. Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
13 К Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду.В этом ряду больше места для ног. Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. В этом ряду больше места для ног.Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
13 E Нет Нет питания Место 13 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. В этом ряду больше места для ног. Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
13 Факс Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в выходном ряду. В этом ряду больше места для ног. Место обозначено как Предпочтительное место в связи с его расположением в Выходном ряду. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B — стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 Б Нет Нет питания Место 15 B — стандартное место эконом-класса.
15 К Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 E Нет Нет питания Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Факс Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 Б Нет Нет питания Место 16 B — стандартное место эконом-класса.
16 К Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 D Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 E Нет Нет питания Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Факс Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б Нет Нет питания Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 К Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 D Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E Нет Нет питания Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б Нет Нет питания Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 D Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E Нет Нет питания Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б Нет Нет питания Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E Нет Нет питания Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс Нет Нет питания Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
2 А Нет Нет питания Сиденье 2 A — стандартное кресло бизнес-класса европейского типа. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 К Нет Нет питания Сиденье 2 C — стандартное кресло бизнес-класса европейского типа.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 Д Нет Нет питания Сиденье 2 D — стандартное кресло бизнес-класса европейского типа. Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
2 ф. Нет Нет питания Сиденье 2 F — стандартное кресло бизнес-класса европейского типа.Соседнее сиденье заблокировано для обеспечения дополнительного личного пространства.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 D Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E Нет Нет питания Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E Нет Нет питания Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним.Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Откидывание спинки сиденья может быть ограничено из-за стены туалета, расположенной прямо за ним. Непосредственная близость к камбузу и уборной может быть неприятной.
3 А Нет Нет питания Сиденье 3 A — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор. Разделение занавеса может быть надоедливым. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
3 Б Нет Нет питания Сиденье 3 B — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор. Разделение занавеса может быть надоедливым. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
3 К Нет Нет питания Сиденье 3 C — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор. Разделение занавеса может быть надоедливым. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
3 Д Нет Нет питания Сиденье 3 D — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор.Разделение занавеса может быть надоедливым. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
3 E Нет Нет питания Сиденье 3 E — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор. Разделение занавеса может быть надоедливым.Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
3 ф. Нет Нет питания Сиденье 3 F — стандартное сиденье эконом-класса, расположенное у перегородки в виде штор. Разделение занавеса может быть надоедливым. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 А Нет Нет питания Место 4 A — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 Б Нет Нет питания Место 4 B — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 К Нет Нет питания Место 4 C — стандартное место эконом-класса.Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 Д Нет Нет питания Место 4 D — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 E Нет Нет питания Место 4 E — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
4 ф. Нет Нет питания Место 4 F — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 А Нет Нет питания Место 5 A — стандартное место эконом-класса.Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 Б Нет Нет питания Место 5 B — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 К Нет Нет питания Место 5 C — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 Д Нет Нет питания Место 5 D — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 E Нет Нет питания Место 5 E — стандартное место эконом-класса.Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета. За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
5 Факс Нет Нет питания Место 5 F — стандартное место эконом-класса. Место обозначено как предпочтительное место из-за его расположения рядом с передней частью самолета.За выбор может взиматься плата в зависимости от типа выбранной категории тарифа.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место эконом-класса.
6 Б Нет Нет питания Место 6 B — стандартное место эконом-класса.
6 к Нет Нет питания Место 6 C — стандартное место эконом-класса.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф. Нет Нет питания Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б Нет Нет питания Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом.Наклон спинки сиденья ограничен.
9 Б Нет Нет питания Место 9 B — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом. Наклон спинки сиденья ограничен.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом.Наклон спинки сиденья ограничен.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом. Наклон спинки сиденья ограничен.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом.Наклон спинки сиденья ограничен.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное место эконом-класса, расположенное непосредственно перед выходным рядом. Наклон спинки сиденья ограничен.

Czech Airlines Заказы A321XLR и A220-300

Чешские авиалинии только что объявили о довольно смелом заказе на самолет, что заставляет меня задуматься, каков именно их план.

Текущий парк Czech Airlines

Пражская авиакомпания SkyTeam в настоящее время располагает флотом из 14 самолетов, в том числе:

  • Шесть ATR72
  • Шесть А319
  • Один 737-800
  • Один A330-300

A330 арендован у Korean Air и используется для их единственного дальнемагистрального полета между Прагой и Сеулом.

Czech Airlines заказывает A220 и A321XLR

Чешские авиалинии только что обнародовали планы на будущее.Первоначально у авиакомпании был заказ на семь самолетов A320neo, но теперь они полностью поменяли этот заказ на семь других самолетов Airbus.

Czech Airlines разместила заказ на четыре самолета Airbus A220-300, а также три самолета A321XLR :

  • В A220-300 будет 149 мест
  • A321XLR будет иметь 195 мест в двухклассной компоновке

Петр Кудела, председатель правления Czech Airlines, говорит, что этот заказ хорошо впишется в их стратегию расширения сети:

«A220 и A321XLR хорошо вписываются в нашу долгосрочную бизнес-стратегию с точки зрения расширения сети.Эти самолеты определенно дадут Czech Airlines конкурентное преимущество и увеличат пропускную способность наших регулярных рейсов. Я считаю, что этот шаг будет оценен нашими пассажирами, поскольку самолет предлагает лучший в своем классе комфорт даже во время дальних перелетов благодаря совершенно новой конфигурации салона ».

Чего нам следует ожидать от Czech Airlines?

Заказ A220 имеет смысл и не требует подробных объяснений. Это невероятно экономичный и универсальный самолет.Во всяком случае, я бы сказал, что удивлен, что они не преобразовали все семь своих заказов на A320neo в A220.

Кривой шар здесь — это заказ A321XLR. Это новый сверхдальний самолет A321 Airbus, который имеет дальность полета до 4700 морских миль и расход топлива на 30% ниже, чем у самолетов конкурентов предыдущего поколения. Он был запущен всего несколько месяцев назад и уже оказался очень популярным.

Вот карта, показывающая приблизительный радиус действия A321XLR из Праги:

В настоящее время единственным пунктом назначения для дальних перевозок в Чехии является Сеул, и это едва ли попадает в диапазон без учета резервов и встречных ветров.Представляется маловероятным, что они могли бы выполнить этот рейс без остановок с A321XLR при встречном ветре в западном направлении.

Однако США легко находятся в пределах досягаемости. Планирует ли Czech Airlines начать полеты по двум-трем направлениям в Северной Америке, или у них есть в виду другие дальнемагистральные направления, будь то Индия, Африка или еще какое-то место?

Мне также показалась любопытной заявленная конфигурация самолета. У них будет двухклассный A321XLR на 195 мест.У авиакомпаний, эксплуатирующих в настоящее время самолеты A321LR с двумя конфигурациями салона (фюзеляж такого же размера), вместимость составляет около 166–182 кресел (включая Aer Lingus, Air Astana и TAP Air Portugal).

Aer Lingus A321LR бизнес-класс

Будут ли у них полностью плоские кровати в бизнес-классе, и если да, то как они планируют втиснуть более десятка дополнительных мест? Может, у них просто будет салон бизнес-класса еще меньше?

Итог

Czech Airlines поменяла свой первоначальный заказ на A320neo на четыре A220-300 и три A321XLR.

Оба они — фантастические самолеты, хотя, учитывая небольшой размер чешского флота и ориентацию на ближнемагистральные перевозки, я удивлен, увидев, что у них есть A321XLR. Кажется маловероятным, что они даже смогут выполнить свой единственный дальнемагистральный рейс в Сеул.

Это говорит о том, что «Czech Airlines», возможно, рассматривают возможность расширения дальнемагистральных рейсов, возможно, в Северную Америку?

Что вы делаете с заказом Airbus Czech Airlines?

Извините, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

73>

73 Router findRoute ( объект ( Request )) в Router.php line 525

7 объект ), объект 9778716 Замыкание )) в трубопроводе .php line 148
в RouteCollection.php строка 179
в RouteCollection -> соответствие ( объект ( Request )) в Router.php строка 546
at Router -> dispatchToRoute ( объект ( Request )) в Router14 511 9165
на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( запрос )) в ядре .php строка 176
на Ядро -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( Request )) в Pipeline.php line 30
at Pipeline > Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( запрос )) в TransformsRequest.php строка 30
в TransformsRequest -> дескриптор ( объект ( Request1678 объект ), Request1678 object ) ( Закрытие )) в трубопроводе .php line 148
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Request )) в TransformsRequest.php строка 30
в TransformsRequest -> handle ( объект ( Request 1678) ( объект ) Замыкание )) в трубопроводе .php line 148
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Request )) в ValidatePostSize.php строка 27
at ValidatePostSize -> дескриптор ( объект ( Request 16), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Request )) в CheckForMainastedMode.php строка 46
at CheckForMain maintenanceMode -> дескриптор ( объект ( Запрос
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 102
at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в 916 Kernel.php строка 151
в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в ядре .php строка 116
на Ядро -> дескриптор ( объект (запрос )) в index.php строка 53

Czech Airlines (OK) Маршрутная карта и пункты назначения

Вы ищете авиакомпанию с хорошей репутацией, которой можно доверять? Если да, то «Чешские авиалинии» — то, что вам нужно. Посетите сайт www.czechairlines.com для получения дополнительной информации об услугах авиаперевозок.

Чешские авиалинии:

Национальная авиакомпания Чешской Республики — Czech Airlines.Это самая уважаемая авиакомпания в стране Чехия. Головной офис этой авиакомпании находится на территории 6-го района Праги, Воковице. Главный узел этой авиакомпании находится в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела. Эта авиакомпания специализируется на обслуживании в основном регулярных рейсов.

«OK Plus» — это программа для часто летающих пассажиров, которую проводит авиакомпания Czech Airlines в связи с выдвижением этой авиакомпании в Международную ассоциацию воздушного транспорта вместе со сроком утверждения.Ok Plus также ежедневно фигурирует в своей прежней форме и является лицом Чешской Республики при регистрации самолетов. Ok Plus также является членом альянса SkyTeam.

В 2016 году авиакомпания «

Czech Airlines» перевезла 2,26 миллиона пассажиров. Это на 13 процентов больше, чем в 2015 году. У авиакомпании есть собственная компания по техническому обслуживанию самолетов, известная как Czech Airlines Techniques. Эта авиакомпания также является пятой старейшей действующей авиакомпанией во всем мире.

История Czech Airlines:

Czech Airlines была основана 6 октября 1923 года.Он был учрежден чехословацким правительством. Он начал свою деятельность всего через двадцать три дня после основания. Его первым вылетом был транспортный бой, который летел между Прагой и Братиславой. Изначально он выполнял только внутренние рейсы. А затем она, наконец, начала свои международные операции с рейсов из Праги в Братиславу и затем в Загреб в Югославии, и все это произошло в 1930 году. В 1939 году, после расчленения Чехословакии, авиакомпания прекратила свое существование. Чешские авиалинии стали первой в мире жертвой массового угона самолетов в 1950 году.Чешские авиалинии также стали третьей авиакомпанией в мире, которая летала на самолетах Ту-104А в 1957 году. Эта авиакомпания также была единственной авиакомпанией, которая эксплуатировала Ту-104А, кроме Аэрофлота. Компания Czech Airlines открыла свои первые трансатлантические полеты с рейса в Гавану на самолете Bristol Britannia 3 февраля 1962 года.

Обзор Czech Airlines:

Флот Czech Airlines состоит из самолетов разных типов. По состоянию на 2019 год его флот состоит из шести A319-100, одного Airbus A330-300, шести ATR 72-500 и одного Boeing 737-800.Он также заказал семь самолетов Airbus A320neo, которые должны быть доставлены к 2021 году.

Чешские авиалинии имели очень обширный и расширенный флот, который состоял из различных первоклассных самолетов. Эти самолеты включают Airbus A320-200, Ford Trimotor, Lisunov Li-2, Douglas DC-3 и другие известные самолеты.

Пункты назначения и узлы Czech Airlines:

Czech Airlines предоставляет свои полеты по двадцати семи круглогодичным и пяти сезонным направлениям в 24 странах мира.Эта авиакомпания в основном обслуживает рейсы в Европу вместе с тремя другими азиатскими направлениями, такими как Бейрут, Сеул-Инчхон и Эр-Рияд. Он также имеет различные код-шеринговые соглашения с различными партнерами. По этой причине Czech Airlines предоставляет свои полеты по более чем 110 направлениям в 45 странах прямо из Праги.

Главный хаб

Czech Airlines находится в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела.

Специализация Czech Airlines:

Программа Ok Plus предоставляет пассажирам этой авиакомпании ряд услуг.Они выдают членские карты, которые можно использовать каждый раз, когда вы бронируете билет, или вы также можете использовать их для оплаты багажа, еды, напитков и т. Д.

У них есть удивительные методы перевозки домашних животных, которые позволяют пассажирам путешествовать со своими домашними животными с легкостью.

Норма провоза багажа Czech Airlines:

Czech Airlines предоставляет различную норму провоза багажа для разных классов.

  1. Economy Lite: авиакомпания разрешает провоз одной ручной клади весом до 8 кг и размерами 55 × 45 × 25 см.
  2. Эконом Плюс: авиакомпания разрешает провоз одной ручной клади весом до 8 кг и размерами 55 × 45 × 25 см. Он также позволяет брать на борт одну личную вещь весом до 3 кг и размерами 40 × 13 × 15 см.
  3. Flex Economy: норма провоза багажа для этого класса такая же, как и для Economy Plus, поскольку авиакомпания позволяет вам перевозить одну ручную кладь до 8 кг и размерами 55 × 45 × 25 см, а также один личный предмет размером до 3 кг. 40 × 13 × 15 см.
  4. Business Lite: авиакомпания разрешает провоз двух ручной клади весом до 8 кг и размерами 55 × 45 × 25 см.Также можно использовать одну личную вещь весом до 3 кг и размерами 40 × 30 × 15 см.
  5. Business: нормы провоза багажа для этого класса такие же, как и для Business Lite.

Если ваш багаж превышает эту бесплатную норму, вы должны заплатить за сверхнормативный багаж за килограмм.

Еда и напитки Czech Airlines:

Czech Airlines предлагает своим пассажирам разнообразную вкусную еду и напитки на выбор. У них прекрасное меню, которое отличается от класса к классу, от рейса к рейсу и зависит от продолжительности поездки и времени полета.

Czech Airlines Бронирование:

У

Czech Airlines есть собственный веб-сайт, на котором можно бронировать авиабилеты онлайн. Это позволяет пассажирам бронировать авиабилеты из любого места в любое время. Для вашего удобства здесь также есть кассы бронирования билетов.

Классы Czech Airlines:

У

Czech Airlines есть множество классов на ваш выбор. Они есть.

  1. Economy Lite: цена билетов меньше, равно как и количество льгот.Но он самый доступный.
  2. Economy Plus: он имеет несколько больше преимуществ, чем Economy Lite.
  3. Flex Economy: этот класс предоставляет пассажирам различные удобства.
  4. Business Lite: цена билетов может быть немного высокой, но она дает вам удивительные преимущества.

5. Бизнес: цена на билеты самая высокая, но пассажиры получают наибольшее количество преимуществ от этого класса.

Карта маршрутов Czech Airlines

Получите последнюю обновленную карту маршрутов рейсов Czech Airlines.Справочная информация о направлениях и узловых аэропортах Czech Airlines. Czech Airlines обслуживает около 253 внутренних и международных направлений по всему миру. Czech Airlines выполняет рейсы в более чем 253 пунктов назначения по всему миру, включая самые популярные внутренние и международные города. Czech Airlines расширила диапазон полетов по внутренним и международным маршрутам вместе со своими партнерами по код-шерингу.

Czech Airlines Подробная информация.

Czech Airlines находится в Чешской Республике по адресу Czech Airlines jsc, Evropská 846 / 176a, Vokovice, Praha 6, Czech Republic.Официальный сайт Czech Airlines — https://www.csa.cz, номер телефона службы поддержки +420 284 000 601.

Шаги, чтобы найти всю карту маршрутов Czech Airlines.

Вы можете посетить официальный сайт https://www.airlinesmap.com/czech-airlines и проверить последнюю обновленную карту маршрутов Czech Airlines. Если вы турагент или туристическая компания, вы можете просто использовать систему GDS (Amadeus, saber, Worldspan и т. Д.), Чтобы получить обновленную карту пунктов назначения Czech Airlines. Тем не менее, вы столкнулись с трудностями при поиске маршрутов Czech Airlines, которые можно посетить по адресу https: // www.airlinesmap.com/czech-airlines и позвоните в службу поддержки клиентов Czech Airlines по номеру +420 284 000 601. Агент по обслуживанию клиентов Czech Airlines предоставит вам самую лучшую и самую свежую информацию о маршрутах.

Чешские авиалинии карты маршрутов и направления

Ищете прямые рейсы, маршруты или расписания рейсов Czech Airlines, которые выполняются другой Czech Airlines? Найдите авиакомпанию Czech Airlines ниже, чтобы просмотреть карту их маршрутов, пункты назначения и расписание. Вы можете скачать все внутренние и международные карты маршрутов, обслуживаемых Czech Airlines.Примечание: Czech Airlines может отменить любой пункт назначения, включая внутренние и международные. AirlinesMap.com не дает никаких гарантий относительно какой-либо многообещающей информации, отображаемой на этой странице. Вся информация о Czech Airlines взята из различных источников. Для получения полной информации вы можете позвонить в Czech Airlines по телефону +420 284 000 601 или посетить официальный сайт https: // www. airlinesmap.com/czech-airlines.

Список направлений Czech Airlines

Здесь вы можете найти 253 карты всех маршрутов Czech Airlines.Обзор всех рейсов и направлений Czech Airlines:

«Чешские авиалинии» стали последним клиентом Airbus A321XLR

Сегодня Airbus объявила об обновленной книге заказов «Чешские авиалинии». Авиакомпания сменила заказ на семь самолетов A320neo на Airbus A220 и A321XLR. Авиакомпания заберет то же количество самолетов, которое было заказано изначально, но разных моделей.

Самолет A321XLR был заказан авиакомпанией Czech Airlines. Фото: Airbus

Кто такие «Чешские авиалинии»?

Как мы уже писали об Airbus A220 в начале этого месяца, Czech Airlines — это небольшой флагманский авиаперевозчик, состоящий из 14 самолетов, базирующийся в районе Праги.

Он почти полностью принадлежит другой чешской авиакомпании Smartwings (97,74%), гораздо более крупному европейскому перевозчику, который использует эту авиакомпанию для дополнения своей обширной сети. Не совсем понятно, как эти две авиакомпании интегрируются, но похоже, что данная авиакомпания управляет небольшими региональными маршрутами внутри страны и поблизости, в то время как Smarwings летает по Европе со своим 38-сильным флотом Boeing 737 (у них также 32 заказаны).

Чешские авиалинии A319. Фото: Кифер через Викимедиа

Каковы подробности заказа?

Что касается самолетов Airbus, то в настоящее время «Чешские авиалинии» эксплуатируют семь самолетов.Он состоит из шести самолетов Airbus A319ceo и одного Airbus A330-300 (взятого в аренду у Korean Air). По данным Planespotters, авиакомпания также имеет пять самолетов ATR и один Boeing 737.

Таким образом, заказ может преобразовать флот Czech Airlines. В то время как A220 могут использоваться для замены или дополнения более коротких маршрутов авиакомпании, Airbus A321XLR позволят авиакомпании использовать более дальние маршруты, возможно, с меньшим спросом.

A220 и A321XLR хорошо вписываются в нашу долгосрочную бизнес-стратегию с точки зрения расширения сети.Эти самолеты определенно дадут Czech Airlines конкурентное преимущество и увеличат пропускную способность наших регулярных рейсов. Я уверен, что этот шаг будет оценен нашими пассажирами, поскольку самолет предлагает лучший в своем классе комфорт даже во время дальних перелетов благодаря совершенно новой конфигурации салона », — сказал Петр Кудела, председатель правления Czech Airlines в Airbus Press. Выпускать.

A321XLR дебютировал с большой помпой на Парижском авиасалоне в 2019 году. Фото: Airbus

A321XLR — это самый дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет в мире, который идеально подходит для дальних рейсов с низкой плотностью движения (например, из Бостона в Манчестер).Это позволит авиакомпании выполнять маршруты из точки в точку, по которым обычно мало трафика, но все же требуется несколько пересадок.

Ассортимент самолета Airbus A321XLR из Праги. Фото: GCmaps

A220-300 будет оборудован 149 местами, а A321XLR будет обеспечивать максимальный комфорт в двухклассной компоновке на 195 мест. На самом деле это может быть первый раз, когда у авианосца есть салон премиум-класса. У него могут быть даже плоские сиденья!

Что это значит для авиакомпании?

Это полностью меняет динамику перевозчика от типичной европейской авиакомпании, эксплуатирующей 737 или A320, до сложной и гибкой международной авиакомпании с региональным мастерством и межконтинентальным диапазоном.Неизвестно, куда авиакомпания может пойти отсюда, и они мгновенно стали одними из тех, за которыми нужно следить.

Однако скептики заметят, что этот порядок в парке теперь означает, что у них нет самолетов на замену для их парка A319. Означает ли это, что они сохранят эти старые самолеты в учете или заменят их новыми (что значительно изменит пропускную способность на их маршрутах)? Мы полагаем, что это первое, поскольку в пресс-релизе говорится, что новый самолет «дополнит» их существующий парк А319.

Этот вопрос становится еще глубже, если учесть, как они теперь будут интегрироваться со Smartwings, которые работают по всей Европе со своим флотом. Ставят ли эти новые самолеты прямую конкуренцию им, или у руководства Smartwings есть новые планы в отношении перевозчика?

Simple Flying обратился в авиакомпанию с вышеуказанными вопросами.

Что вы думаете об этом изменении порядка? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Aviationtag Airbus A319 Czech Airlines — OK-MEL белый

Описание

Ахой Высочина!

Airbus A319-100, имеющий регистрацию OK-MEL и серийный номер производителя MSN 3094, был доставлен в апреле 2007 года чешскому авиаперевозчику Czech Airlines, члену альянса авиакомпаний SkyTeam, где он получил имя Vysocina.

В 2015 году самолет на три месяца поднялся в небо над Индией и Юго-Восточной Азией для индийского лоукостера SpiceJet, а затем 22 сентября 2015 года вернулся в Czech Airlines. Четыре года спустя Lufthansa арендовала наш OK-MEL, используя Airbus. всего за четыре месяца.

В общей сложности Airbus A319-100 летал почти 14 лет, двенадцать из них — только для Czech Airlines, которая, к сожалению, была вынуждена объявить о банкротстве в феврале 2021 года. В марте 2020 года самолет был выведен из эксплуатации, ожидая до декабря Аэропорт Котсуолд подлежит переработке.

Мы гордимся тем, что добавляем к нашему флоту еще одного европейского авиаперевозчика — Czech Airlines!

Давай, давай прямо сейчас!

Airbus A319: Airbus A319 — второй самолет — в хронологическом порядке — в хорошо известном семействе A320. Официальные работы над самолетом начались 10 июня 1993 года, а его первый полет вскоре последовал 25 августа 1995 года по маршруту Гамбург — Финкенвердер. При длине фюзеляжа почти 34 м A319 примерно на 3,8 м короче базовой модели A320, но по-прежнему обеспечивает максимальный комфорт для пассажиров.Благодаря своей гибкой и большой ширине сиденья и очень широкому проходу он устанавливает новые стандарты гибкости пассажирских салонов в этом сегменте.

Aviationtag
Примечание: Каждый тег уникален. В зависимости от плоскости метки могут различаться по тактильным характеристикам, толщине материала и цвету. Небольшие пятна свидетельствуют о долгой истории самолета и являются подлинным напоминанием о его славных днях над облаками. Небольшие царапины, шелушащаяся краска и дефекты — это совершенно нормально, и они придают нашим авиационным биркам неповторимый шарм — очарование винтажного продукта, изготовленного из переработанных материалов.Эти причуды не являются результатом производственного процесса, они просто отражают состояние материала самолета, который мы используем, когда он был извлечен.

Настоятельно рекомендуем использовать защитный чехол Aviationtag.

Чешские авиалинии (CSA)

ДАТА ИЗ К Вылетел ПРИБЫЛ
08.Ноя
Высадился
Париж к
Прага Париж
На 18 мин позже Париж (CDG / LFPG)
15:00 CET
Прага
На 3 мин позже Прага (PRG / LKPR)
16:45 CET
15:18
На 18 мин позже
16:48
На 3 мин позже
08.Ноя
Высадился
Прага к
Париж Прага
вовремя Прага (PRG / LKPR)
12:25 CET
Париж
На 21 мин раньше Париж (CDG / LFPG)
14:15 CET
12:24
вовремя
13:53
На 21 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Стокгольм —
Прага Стокгольм
На 6 мин позже Стокгольм (ARN / ESSA)
20:45 CET
Прага
На 11 мин раньше Прага (PRG / LKPR)
22:45 CET
20:51
На 6 мин позже
22:34
На 11 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Копенгаген —
Прага Копенгаген
На 3 мин раньше Копенгаген (CPH / EKCH)
19:50 CET
Прага
На 13 мин раньше Прага (PRG / LKPR)
21:10 CET
19:47
На 3 мин раньше
20:57
На 13 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Прага к
Стокгольм Прага
На 12 мин позже Прага (PRG / LKPR)
18:00 CET
Стокгольм
вовремя Стокгольм (ARN / ESSA)
20:00 CET
18:12
На 12 мин позже
20:00
вовремя
07.Ноя
Высадился
Прага к
Копенгаген Прага
На 1 мин позже Прага (PRG / LKPR)
17:45 CET
Копенгаген
На 9 мин раньше Копенгаген (CPH / EKCH)
19:05 CET
17:46
На 1 мин позже
18:55
На 9 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Киев к
Прага Киев
вовремя Киев (KBP / UKBB)
16:00 восточноевропейское время
Прага
На 7 мин раньше Прага (PRG / LKPR)
17:10 CET
16:00
вовремя
17:02
На 7 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Москва по номеру
Прага Москва
На 1 мин раньше Москва (SVO / UUEE)
15:45 МСК
Прага
На 2 мин раньше Прага (PRG / LKPR)
16:35 CET
15:43
На 1 мин раньше
16:32
На 2 мин раньше
07.Ноя
Высадился
Прага к
Киев Прага
вовремя Прага (PRG / LKPR)
12:10 CET
Киев
На 19 мин раньше Киев (KBP / UKBB)
15:10 восточноевропейское время
12:09
вовремя
14:50
На 19 мин раньше
07.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта