A321 atlas global схема салона: Лучшие места и схема салона Аэробуса А321 Атлас Глобал

Лучшие места и схема салона Аэробуса А321 Атлас Глобал

Авиакомпании

Турецкая авиакомпания Atlasglobal выполняет чартерные и регулярные пассажирские рейсы по внутренним направлениям, а также странам Азии и Европы. В авиационном парке перевозчика 17 авиалайнеров разных моделей, 12 из которых – Аэробусы А321-100 и А321-200. В просторных пассажирских салонах имеются вместительные ниши для ручной клади. Для путешественников установлены удобные кресла, некоторые места в рядах имеют увеличенное пространство для ног.

В статье мы расскажем об особенностях лайнера Airbus 321 авиакомпании Atlasglobal, рассмотрим компоновку салона и определим самые удобные места для перелета.

Характеристики и схема А321 Атлас Глобал

Авиаперевозчик Atlasglobal успешно эксплуатирует Аэробусы А321 с компоновкой салона на два класса обслуживания – бизнес и эконом. Общее количество пассажирских мест – 167, 16 из которых предназначены для пассажиров бизнес класса.

В лайнере данной модели четыре туалетные комнаты: 1 в носовой части, 1 – за 18 рядом и еще два санузла – в хвостовой части (один туалет предусмотрен для пассажиров с ограниченными возможностями).

Класс бизнес занимает 1-4 ряды. Сиденья установлены в два ряда в компоновке 2х2.

С 8 по 35 – экономичный класс обслуживания, разделенный на два сектора. Между 10-11 и 22-23 рядами находятся аварийные выходы.

Схема салона

Какие места выбрать в Аэробусе А321 Atlasglobal

Чтобы перелет в выбранное направление прошел максимально комфортно, пассажирам рекомендуется заранее выбирать место в салоне для удобного расположения. Как и в других лайнерах, в Аэробусе А321 есть места повышенного комфорта, а также неудобные кресла с заблокированными спинками.

Лучшие места в экономичном классе:

8 ряд – увеличенное пространство для ног + крепление для детской люльки;

11 ряд – места повышенного комфорта – B, C, D;
23 ряд – впереди нет других пассажирских кресел, имеется увеличенное пространство между сиденьем и перегородкой.

В Аэробусе А321 последние три ряда класса эконом (33-35) оборудованы всем необходимым для перевозки людей с ограниченными возможностями, а также лежачих больных. Предлагаем также ознакомиться – транспортировка больного на борту самолета.

Самыми неудобными для перелетов считаются места на 22 и 35 ряду, что обусловлено ограничением отклонения спинки кресла. Кроме того, за этими рядами находятся туалетные комнаты, поэтому здесь часто собираются очереди пассажиров, что не позволит сидящим на последних рядах путешественникам совершить авиаперелет в спокойной обстановке.

В бизнес классе, занимающем 1-4 ряд салона Аэробус А321, все установленные кресла в ряду имеют расширенное расположение друг от друга. В этом классе обслуживания совершаются самые комфортные перелеты на любые расстояния. Пассажирам, желающим провести авиапутешествие в максимально спокойной обстановке, не рекомендуется занимать места 4 ряда, за которыми находится перегородка, разделяющая класс бизнес с экономическим.

Тут преобладает более шумная атмосфера.

Оформить бронь на выбранное место в самолете турецкой авиакомпании Atlasglobal можно при покупке билетов или при регистрации на рейс в аэропорту.

схема салона, история, вместимость авиалайнера

Модель Airbus A321 — это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж — это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса — 1993.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина	44,5 м
Высота	11,8 м
Размах крыльев	34 м
Площадь крыльев	122,4 кв. м
Вес самолета	взлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг; посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг; пустой — 48,1 тыс. кг; без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков	23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка	23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Расстояние полёта с максимальной загруженностью	5500 км
Максимальная скорость	890 км/ч
Максимальная высота полёта	11,9 тыс. м
Максимальная крейсерская скорость	840 км/ч
Длина пробега и разбега	1580 м и 2180 м
Расход топлива на рабочей высоте	2900 л/ч
Двигатели	CFMI CFM56-5A/5B; IAE V2500-A5

История создания

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo — «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo — это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Airbus a321 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Февраль 03, 2012 Нет комментариев

Изучив отзывы о Airbus А321, можно сделать вывод, что самолет отличный, удобный комфортабельный. Он относится к классу среднемагистральных пассажирских лайнеров, которые особенно ценятся туристами.

Многочисленные перелеты требуют комфорта. Этот тип самолетов около двадцати лет эксплуатируется нашими авиакомпаниями. За этот период нарекания высказывали только нестандартные пассажиры. Высокий рост, к сожалению, не учитывается производителями. В результате туристы выше 180 см не могут комфортно устроиться, а перелеты бывают многочасовые. Согласитесь, сложно провести в кресле 4-5 часов, не имея возможности немного опуститься и вытянуть ноги.

Исходя из этого, многие отзывы пассажиров о Airbus А321 можно признать необъективными. В остальном самолет вызывает только позитив и желание отправится в полет именно на нем. Когда нет причин для возникновения проблем. Есть возможность получить удовольствие от полета.

Всегда есть возможность выбрать для себя лучшие (безопасные) места в Airbus А321, необходимо только заранее об этом позаботиться. Достаточно приехать на регистрацию на час раньше, и всегда можно выбрать более удобный вариант. Считается, что места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона Airbus A321

Схема салона (расположение мест) Airbus А321 поможет не ошибиться с выбором. Правильно составленная, она всегда покажет, какие места более комфортны, на каких даже высокие пассажиры могут рассчитывать на максимум удобства, а какие желательно проигнорировать.

Особенно неудобными оказываются передние кресла, где перегородки между салонами не позволяют расположиться комфортно. В этом типе аэробуса отсутствую кресла, спинки которых не откидываются. Это очень приятный для пассажиров факт. Еще одно пожелание, которое часто высказывают пассажиры с детьми – не сидеть над крылом. Такие места также легко найти на схеме. Таким образом, половину возможных неудобств можно решить собственными силами.

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Авиакомпании Турции: Atlas Global KK KKK

Atlas Global – новое название турецкой авиакомпании Атласджет. Она начала полеты в 2001 году, а спустя три года расширилась за счет приобретения половины акций у авиакомпании Огер Групп. Это позволило запустить регулярные рейсы по внутренним и международным направлениям с высоким уровнем сервиса на борту. За несколько лет Атлас Джет стала известным международным перевозчиком.

В 2015 г. авиакомпания AtlasJet провела ребрендинг и стала работать под именем Atlasglobal

Атлас Джет – первая турецкая компания, запустившая сервис Fly&Bus – бесплатные автобусы из аэропорта до центра города.

Официальный сайт – www.atlasglb.com на английском, турецком и русском языках. На нем осуществляется поиск и бронирование билетов.

Адрес: Şenlikköy Mah.Yeşilköy Cad. No 9/A Florya Bakırköy Istanbul, Турция.

Тел.: +90 212 663 20 00 (pbx), факс: +90 212 663 27 51.

Международная справка: +90 212 398 06 00.

E-mail – [email protected].

Рейтинг SkyTrax – 7/10.

Код ИАТА – KK.

Код ИКАО – KKK.

Цифровой код – 610.

AtlasGlobal турецкая авиакомпания, известная во всем мире

Регистрация

Регистрация на международные рейсы АтласГлобал начинается за 2,5 часа и заканчивается за 40 минут до рейса. Посадка заканчивается за 15 минут до вылета.

Также работает онлайн-регистрация. Она начинается за 2 суток и заканчивается за 90 минут до отправления.

Окно онлайн-регистрации

На сайте есть возможность выбрать место в самолете, а посадочный талон сохранить в смартфоне, отправить на e-mail или распечатать. После онлайн-регистрации пассажиры Atlasglobal, летающие налегке, могут миновать стойку регистрации в аэропорту и сразу проходить контроль. Если есть багаж, его нужно зарегистрировать.

Еще один способ зарегистрироваться на рейс самостоятельно – воспользоваться специальным киоском регистрации. После онлайн-бронирования пассажир указывает номер мобильного, на который приходит баркод. В аэропорту достаточно поднести экран смартфона к считывающему устройству, чтобы получить посадочный талон в бумажном виде.

Есть категории пассажиров, которым недоступна регистрация через интернет:

дети до 16 лет, летающие без взрослых;
пассажиры с детьми до 2-х лет, на которых не куплен отдельный билет;
пассажиры, которым нужны особое внимание или врачебная помощь;
беременные женщины на поздних сроках.

Стыковки

Если рейс задерживается больше, чем на два часа, авиаперевозчик должен предоставить следующие услуги бесплатно:

горячие и холодные напитки в разумном количестве, завтрак или обед;
заселение в отель или в иное подходящее помещение в случае, если необходимо заселение на одну или более ночей;
трансфер от аэропорта до отеля;
обеспечение связью – два телефонных звонка, доступ к e-mail без временных ограничений.

Права пассажиров при задержке рейса

Правила перевозки багажа

Норма провоза бесплатного багажа у AtlasGlobal превышает принятые стандарты:

эконом-класс – 30 килограмм;
бизнес-класс – 40 килограмм;
багаж для грудничков – 10 килограмм.

Вес одного места багажа должен быть не больше 32 кг

Плата за сверхнормативный багаж устанавливается в зависимости от направления и может составлять от 4 до 22 $.

Участники бонусной программы Атласмайлс, независимо от класса комфортности полета, могут провести дополнительный багаж в следующих пределах:

Atlasmiles Silver +5 кг;
Atlasmiles Gold +10 кг;
Atlasmiles Platinum +15 кг.

На чартерных рейсах нормы могут отличаться от указанных.

Ручная кладь

Ручная кладь должна помещаться под креслом или в верхнем отсеке. Ее размеры должны быть ограничены следующими значениями:

Эконом-класс – 1 единица с габаритами 25x45x56 см, весом до 8 кг;
Бизнес-класс – 2 единицы с габаритами 25x45x56 см каждая и общим весом 16 кг.

Также пассажир может взять с собой на борт одну личную вещь: зонт, одежду в чехле, ручную сумку, люльку для ребенка, ноутбук и т. д.

Дополнительное место багажа

Если необходимо провезти специальный или хрупкий багаж в салоне, пассажир оплачивает отдельное место. Запрос на услугу делается за сутки до рейса в центре обслуживания клиентов. Авиакомпания принимает специальный багаж весом не больше 75 кг.

За дополнительное место багажа придется заплатить

Инвалидные коляски считаются дополнительным местом багажа. Провезти коляску бесплатно можно только при наличии заключения от врача о ее необходимости.

Питание

Во время полета Atlasglobal предоставляет пассажирам EconomiPlus и BusinessClass бесплатно разнообразные блюда и напитки. Каждые 10 дней клиентам предлагается новое меню.

AtlasGlobal делает ставку на качественное питание на борту

На некоторых дальних рейсах авиакомпания предоставляет сервис «Летающий Шеф-повар». Прямо на борту лучшие повара готовят блюда турецкой и мировой кухни.

На международных рейсах возможна организация специального питания по предварительному запросу (за 48 часов до вылета).

Путешествие с детьми

Дети возраста до 2 лет должны лететь на руках у взрослого. Для таких малышей билет продается со скидкой в 90% от стоимости взрослого билета без предоставления отдельного места. Один взрослый может лететь только с одним младенцем. Если ребенку до 2 лет бронируется отдельное кресло, то его билет покупается по детскому тарифу. Обязательное требование при этом – наличие брони на взрослого сопровождающего. Только что родившиеся дети (возрастом меньше недели) не могут лететь на самолете.

Детское питание относится к категории специального и запрашивается при бронировании билетов. Детские люльки АтласГлобал не предоставляет.

Пассажиры с маленькими детьми имеют приоритет при посадке

Парк самолетов

Авиакомпания Атлас Глобал содержит глобальный самолетный парк. В его составе: Airbus A319, A320 и A321.

Базовый аэропорт

Стамбул Ататюрк, Измир Аднан Мендерес, Анталья.

Виды тарифов

В одном самолете билеты могут стоить по-разному

На цену билета влияют разные факторы, например, время покупки билета, минимальный срок пребывания в месте прибытия и др.

Тарифы AtlasGlobal

Attention: The internal data of table “19” is corrupted!

Основные направления полетов

Авиалинии АтласГлобал охватывают Турцию, Кипр, Центральный Восток, Европу и Азию. Российская сеть маршрутов включает рейсы в Волгоград, Нижний Новгород, Краснодар, Махачкалу, Самару, Нижнекамск, Челябинск и Тюмень. Партнерские связи с иностранными компаниями позволяют клиентам улететь практически в любую точку мира.

Бонусная программа

Программа лояльности Atlasmiles открывает специальные возможности для пассажиров. За полеты начисляются мили, которыми можно воспользоваться не только при покупке билетов на рейсы Atlasglobal, но и у некоторых других авиакомпаний. Также Atlasmiles позволяет оплачивать проживание в отелях, брать авто напрокат и получать скидки у многочисленных партнёров перевозчика.

Летать с АтласГлобал выгодно

Видео

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Пассажирские самолеты все чаще перестают быть роскошью и становятся востребованным и доступным видом транспорта. Скорость, удобство и возрастающая безопасность лайнеров открывают широкие перспективы для регулярного авиасообщения.

Растущий поток пассажиров повышает и требования к современным самолетам. Основное внимание уделяется вместительности, комфорту и безопасности лайнера. В идеале все эти качества должны сочетаться с относительной дешевизной производства и обслуживания.

Именно в данном направлении разрабатывалась модель А320 и ее последующая модификация А321. Несмотря на продолжительный период, прошедший с момента разработки, модель до сих пор остается востребованной для пассажирских перевозок во многих странах мира.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

В 1988 году консорциум Airbus S.A.S выпустил новую модель — А320. Самолет стал первым массовым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Новая модель продолжила линейку узкофюзеляжных самолетов, начатую А300 .

Основной акцент разработки делался на экономию в сборке и вариативность пассажирских мест. Ставилась задача получить превосходство над основным конкурентом — Boeing 727 и 737. По сравнению с ними новая модель Airbus Industrie имела бы преимущество в применении цифровых технологий.

Несмотря на то, что первый самолет был выпущен в 1988 году, программа А320 официально действует с 1984. Помимо электродистанционной системы управления, имелись и другие нововведения:

для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Модель Аэробус А321 была выпущена в серийное производство в 1994 году специально для увеличения вместимости пассажиров. Новый лайнер стал самым крупным в данной линейке: при разделении на два класса вмещает 170 человек, в одном — 220. Также по сравнению с А320 немного увеличена дальность перелета.

Основное производство самолетов данной линейки сосредоточено в Евросоюзе. До 2008 года сборка велась только в Тулузе, позднее подключили Гамбург — Финкенвердер. Также производство налажено и в Китае. Многие детали и запасные части производятся в России на Иркутском авиационном заводе.

Самолеты Airbus А321 остаются востребованными для многих авиакомпаний мира, несмотря на проектирование 25-летней давности. Однако ожидается, что в ближайшие годы данные лайнеры начнут сниматься с производства из-за устаревших, по сравнению с современными самолетами, характеристик.

Тактико-технические характеристики

Модели Airbus Industrie А321 остаются востребованными именно благодаря техническим характеристикам, до сих пор выдерживающим конкуренцию с современными лайнерами.

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

длина — 44,5 м;
высота — 11,8 м;
размах крыльев — 34,1 м;
площадь крыла — 122,4 м;
допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
приемлемая посадочная масса — до 77,8 т;
масса пустого самолета — 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

дальность перелета при максимальной загрузке — 5000-5500 км;
максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская — 840;
допустимая высота полета — 11,9 км;
длина разбега — 2180 м;
пробег — 1580 м;
используемые двигатели — CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

В современных сборках Airbus А321 применяются французские системы авионики EFIS. Они отвечают за контроль над двигателями и обеспечивают штатную работу бортовой электроники. Это улучшает навигацию и снижает вероятность отклонения от курса, что особенно важно при сложных условиях полета и нештатных ситуациях.

Схема салона и расположение мест

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест — с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

К недостаткам самолета А321 относят его техническое старение. Большинство решений в конструкции и цифровом обеспечении уже не может конкурировать с современными лайнерами. В ближайшие годы ожидается постепенное сворачивание производства в пользу новой серии Airbus A320neo.

Безопасность самолёта

Конструкция Airbus А321 содержит в себе на 20% больше композитных материалов. Подобное решение повысило прочность корпуса самолета, соответственно, его безопасность в случае неблагоприятных погодных условий.

Другой аспект, повышающий безопасность лайнера — цифровое обеспечение. Компьютеризированная система навигации и управления облегчает пилотирование в случае экстренных ситуаций. Подобные вопросы считаются общими для всей линейки А321.

Однако в процессе эксплуатации не обошлось и без инцидентов. Уже на ранних стадиях использования самолетов Airbus А321 зафиксированы аварии. В 1988 году произошла катастрофа, которая была списана на ошибку пилота. Однако есть мнение, что ее причиной послужила именно компьютеризированная система управления.

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло — от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 имеют две модификации — А321-100 и А321-200. Первая фактически и положила начало производству данных лайнеров. Ее испытания начались еще в 1993 году, позже началось и серийное производство. В конструкции применяются двигатели CFM56 и V2500.

В модификации А321-200 сделан акцент на увеличение взлетной массы и дальности перелета. Разработка началась в 1994 году в качестве прямого конкурента Boeing 757-200 . В 1996 запущено серийное производство. Обе модификации выпускаются до сих пор.

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Air Busan;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
All Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asiana Airlines;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
Cambodia Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egyptair;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Gulf Air;
Hi Fly;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Brasil;
Laudamotion;
Level;
Lufthansa;
Maldivian;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nile Air;
Onur Air;
Philippine Airlines;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS — Scandinavian Airlines;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
SWISS International Air Lines;
TAP Portugal;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Turkish Airlines;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
Windrose;
Wizz Air;
WOW air;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Аэрофлот — Российские авиалинии;
Ред Вингс;
Северный ветер;
Сибирь;
Уральские авиалинии;
Ямал.

Серийное производство А321 продолжается, что означает поступление новых лайнеров на службу. Однако с появлением новых аналогов можно ожидать, что производство будет постепенно прекращаться. Это не значит, что самолеты А321 исчезнут сразу, как только прекратится производство. Однако в ближайшие пару десятилетий можно ожидать постепенный их вывод из эксплуатации.

Airbus А321 самый большой самолет семейства А320, который является удлиненной версией А320 и отличается повышенной пассажировместимостью. Стандартная комплектация Аэробус А321 включает в себя двухклассную кабину на 185 пассажирских мест: из них 169 мест – это места эконом класса и 16 мест расположены в бизнес классе. Дальность полета А321 составляет 5 — 5,5 тыс. км.

Существует около десятка конфигураций Airbus А321 рассчитанные для рейсов различной продолжительности и на разное количество пассажирских мест. Например, для недорогих или же чартерных рейсов стандартную комплектацию изменяют, чтобы увеличить количество пассажирских мест эконом класса до 220. Данная комплектация подразумевает одноклассную кабину самолета.

Несомненно, для выбора наиболее комфортабельных мест в Airbus, необходимо представлять себе схему модели самолета, которым Вы планируете лететь. Однако любая конфигурация самолета подойдет для того, чтобы понять принцип расположения пассажирских мест.

Очень популярной является схема салона Аэробус А321, которой отдает предпочтение известная авиакомпания России – .

Схема салона A321 взятая с официального сайта Аэрофлот .

Давайте рассмотрим расположение мест подробнее, отметим какие хорошие/плохие и расскажем в чем их разница.

1-7 ряды. Места бизнес класса, однако, и там присутствуют сравнительно неудобные места: в первом и седьмом рядах. Это вызвано тем, что перед 1-ым рядом установлена перегородка и достаточно близко расположен санузел, а сразу за седьмым рядом находится шумный экономический класс, что также может являться причиной дискомфорта. Поэтому выбирая себе места в бизнес классе, лучше всего приобретать билеты на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. В эконом классе лайнера пассажирские места этого ряда превосходят по удобству другие ряды, так как здесь образовалось дополнительное свободное пространство из-за того, что перед этим рядом расположен аварийный выход.

Кроме того, это упрощает передвижение по салону: поднимаясь со своего кресла, Вы не причиняете неудобств соседям, а соседи не тревожат Вас. Это заслуживает звание лучших мест эконом класса на борту этого самолета, также и потому, что они размещены в передней части самолета, а, как известно, напитки и еду обычно подают, двигаясь от первых рядов к последним. Поэтому у Вас будет более разнообразный выбор, нежели у остальных пассажиров.

9-17 ряды. Стандартные места, которые мало отличаются друг от друга.

18 ряд. Эти места также называют стандартными, однако из-за близости уборных, они могут создавать некоторые неудобства. Постоянные передвижения пассажиров и «очереди» в туалет создают шум, что может не только отвлекать, но и, возможно, раздражать.

19 ряд. По расположению этот ряд сравним с местами в восьмом ряду. Так как 19-й ряд расположен за аварийным выходом, здесь также присутствует дополнительное место для ног, но вот близко расположенные уборные делают эти места не такими удобными, как в 8-ом ряду.

20 ряд. Все без исключения места 20-го ряда можно назвать комфортными и хорошими. Этот ряд привлекает пассажиров не только свободным пространством для ног, но и близким расположением иллюминаторов, что предоставляет возможность любоваться на панорамы Земли во время полета. Хорошие места!

30 ряд места (C и D) – здесь неудобства объясняются непосредственной близостью с уборными.

31 ряд. Стоит остановить внимание на последнем 31-м ряду: помимо того, что здесь возникают неудобства из-за близкого размещения туалетов к местам, спинка кресла в последнем ряду не может откидываться, так как за 31-м рядом находится стена. Данные места можно признать наиболее неудобными местами в самолете, поэтому их покупают, когда других вариантов уже не осталось.

Перед покупкой билетов посмотрите на схему самолета, которым Вы предполагаете лететь;
Если Вы не совсем уверены в своем выборе, Вы можете получить профессиональную консультацию у представителя авиакомпании;
Выберите наиболее комфортные для Вас места, воспользовавшись советами и рекомендациями, приведенными выше;
Места, расположенные возле кухни, санузлов, технических помещений или в конце салона, стоит выбирать только при отсутствии других вариантов;
Старайтесь не приобретать места, перед которыми размещена перегородка или же места, у которых вовсе не откидывается спинка кресла, особенно, если перелет будет длительным.

Желаем вам приятного полета!

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку — на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах — до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла — по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения — в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 — 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Компоновка пассажирского салона

Эконом-класс

Бизнес-класс

Лучшие места

Характеристики самолета

Конструктивные особенности

Основные технические характеристики Airbus 321:

Лётные данные:

История создания

Где производится

Стоимость разных моделей

Новости, модернизация, перспективы

Airbus A321. Фото: Helmut Schnichels | Airliners.net

Аirbus A321 — среднемагистральный реактивный самолет, способный взять на борт до 220 пассажиров и перевезти их на расстояние до 5 950 км.

Airbus A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета . Первый полёт опытного экземпляра (A321-100) состоялся в 1993 году.

В 1994 г. фирма DASA, являющаяся участницей консорциума Airbus Industry, предложила приступить к разработке модификации А321-200 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета.

В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания «Aero Lloyd» заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г.

С момента появления модели А321 прошло уже более двух десятков лет, однако самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A321neo с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

Основным конкурентом Airbus A321 является .

В России наибольшее количество самолетов Airbus A321 эксплуатируют: , и другие .

Семейство самолётов Airbus A320

— самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.
— модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
— базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
— удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Длина: 44,51 м
Размах крыла: 34,1
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Высота: 11,76 м
Макс. взлётный вес: 95.500 кг
Минимальная длина ВПП при максимальной взлётной массе: 2.180 м
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 M
Пассажировместимость: 185-220
Дальность полёта: 5.950 км
Топливные баки: от 24.050 л до 30.030 л
Пассажирских дверей: 6
Макс.высота полёта: 11,800 м или FL390
Расход топлива в час: 2900 л

Схема салона Airbus A321:

Салон Airbus A321. Фото: Bastian Ding | Airliners.net

Уральские Авиалинии – схема салона Airbus A321

Аэрофлот – схема салона Airbus A321

S7 Airlines – схема салона Airbus A321

Расположение мест в самолете a321. Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

Первый полет: 11 марта 1993 года
Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
Длина: 44,51 м.
Высота: 11,76 м.
Вес пустого: 48024 кг.
Площадь крыла: 122,60 кв. м.
Размах крыла: 34,1 м.
Крейсерская скорость: 845 км./ч.
Максимальная скорость: 895 км./ч.
Потолок: 12500 м.
Дальность полета: 4260 до 5550 км.
Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
Экипаж: 2 человека
Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

для пилотов предусмотрены боковые рукоятки управления вместо штурвальных колонок;
горизонтальное оперение изготовлено полностью из композитов.

Тактико-технические характеристики

По размерам и весу данная модель имеет следующие показатели:

длина — 44,5 м;
высота — 11,8 м;
размах крыльев — 34,1 м;
площадь крыла — 122,4 м;
допустимая взлетная масса — до 93,5 т;
приемлемая посадочная масса — до 77,8 т;
масса пустого самолета — 48,1 т;

Airbus А321 имеет два варианта размещения пассажиров — одним классом или двумя. В первом случае эконом-классе допускается вместимость 220 человек. При разделении на эконом- и бизнес-класс, вместимость самолета составляет 170 мест.

Летные данные

Летные характеристики Аэробус А321:

дальность перелета при максимальной загрузке — 5000-5500 км;
максимальная скорость — 890 км/ч, крейсерская — 840;
допустимая высота полета — 11,9 км;
длина разбега — 2180 м;
пробег — 1580 м;
используемые двигатели — CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгс; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 кгс.

Схема салона и расположение мест

Бизнес-класс

Эконом-класс

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Достоинства и недостатки самолёта

К достоинствам Airbus А321 относятся:

высокие летно-технические показатели, несмотря на проектирование 25-летней давности;
высокие показатели грузоподъемности и посадочных мест среди среднемагистральных самолетов;
салон отличается просторностью, что обеспечивает более комфортный полет;
высокая звукоизоляция обеспечивает отдых пассажиров во время полета.

Безопасность самолёта

Первые аварии существенно снизили привлекательность новых самолетов Airbus. С начала 2000 года количество инцидентов возросло — от мелких неполадок и до крупных аварий. Самой тяжелой катастрофой считается крушение А321 31 октября 2015 года, когда погибло 224 человека.

Модификации Airbus A321

Авиакомпании использующие Airbus A321

Лайнеры Airbus А321 активно используются авиакомпаниями по всему миру.

Полный перечень представлен следующими эксплуатантами:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Air Busan;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
All Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asiana Airlines;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D’Aviation;
Cambodia Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta Air Lines;
Egyptair;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Gulf Air;
Hi Fly;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Brasil;
Laudamotion;
Level;
Lufthansa;
Maldivian;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nile Air;
Onur Air;
Philippine Airlines;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS — Scandinavian Airlines;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
SWISS International Air Lines;
TAP Portugal;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Turkish Airlines;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
Windrose;
Wizz Air;
WOW air;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Аэрофлот — Российские авиалинии;
Ред Вингс;
Северный ветер;
Сибирь;
Уральские авиалинии;
Ямал.

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.

Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Краткое техническое описание

Размах крыльев – от 34,1 до 35,8 м
Длина авиалайнера – 44,5 м
Крейсерная скорость – 840 км/ч
Максимальная скорость – до 890 км/ч
Дальность полета – от 5 000 до 5 900 км
Количество мест – до 236
Длина салона – 34,4 м
Ширина салона – 3,7 м

Схема салона Airbus A321

Использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиакомпании «Аэрофлот»:

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.

Фото эконом-класса Airbus A321

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Лучшие места

1-7 ряды

1-4 ряды

11 B, C, D, E, F

23 А, B, C, E, F

Худшие места

18, 30, 31 ряды

10, 22, 34, 35 ряды

10, 22, 35, 36 ряды

Хотите спокойный перелет с качественным облуживанием на высоком уровне? Выбирайте бизнес-класс.
Места в эконом-классе повышенной комфортности могут стоить дороже, уточните это на официальном сайте или у работников аэропорта.
Предпочитаете наслаждаться видом из окна? Не стоит выбирать места в средней части самолета. Крылья будут ограничивать обзор.
Места у аварийных выходов недоступны некоторым категориям пассажиров: беременным женщинам, пассажирам с детьми, инвалидам и иностранцам, не владеющим русским или английским языком.
Хвостовая часть авиаперевозчика самая шумная из-за близости двигателей.

Выбирая места для перелета, полагайтесь на собственные потребности. Но сначала ознакомьтесь со схемой салона воздушного судна, который будет вас транспортировать. Удобнее всего ознакомиться с информацией на официальном сайте авиакомпании. Комфортного Вам полета вместе с Airbus A321!

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Бизнес-класс.

Экономкласс

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Экономкласс.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся во флоте S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, л Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.
20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.

Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды . Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.
Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F . Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.

Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
9F и 23F ряд . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
10 и 24 ABC . Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
10 и 24 DE . Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.
Самые удобные места — это ряды 11 и 25 . Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
36 ряд, места C и D . Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.

Схема салона, л учшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании « Уральские авиалинии »

Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
10 ряд . На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
26 ряд . Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду . Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
37 ряд, место D . Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
37 ряд места A,B,C и 38 ряд . Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 895 км/ч
Крейсерская скорость: 845 км/ч
Дальность полета: 4260-5500 км
Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров

Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

Схема салона Airbus A321 — Уральские авиалинии. Лучшие места

Подробнее рассмотрев схему салона в лайнере можно легко определить, какие места будут наиболее удобны для пассажиров в течение полета. Из-за того, что на фотографии с официального сайта не поставлены буквенные и цифровые наименования рядов, в этой статье они будут обозначены таким образом, как это делается во многих западных авиакомпаниях, где эксплуатируются такие модели.

Поэтому, основной целью статьи, является раскрытие принципа выбора удобных мест, а точный номер можно узнать у представителя компании перед прохождением регистрации.

Часто у подобных самолетов 1 ряд находится близко к стенке кухни/уборной или к перегородке. При длительном полете не очень комфортно все время смотреть на стену. Так же, на первых рядах достаточно шумно из-за кухни и туалета.

Но кроме недостатков, у первого ряда есть и достоинства. На этих местах достаточно свободного пространства для ног. К тому же, на вас никто не откинет спинку кресла, что является существенным фактором для экономического класса.

10 ряд находится возле первого аварийного выхода. Основной минус – в течение всего перелета придется сидеть только в вертикальном положении. Как правило, спинки кресел около аварийного выхода не откидываются или имеют ограничение в этом, в целях безопасности.

Также, проход к дверям не должен быть загорожен ручной кладью. Это связано с тем, чтобы при аварийной ситуации не тратить драгоценное время на подъем спинок и освобождения прохода.

По тем же соображениям безопасности, 11 ряд, располагающийся после аварийного выхода, находится немного дальше от предыдущего.

Перед пассажирами, на этих местах, имеется дополнительная площадь, что позволяет вставать с мест, не побеспокоив соседей, с удобством вытянуть ноги.

Еще одним преимуществом таких мест являются кресла, расположенные по 2 в ряду (а не по 3). Два кресла в ряду — идеальный вариант для путешествия парой.

Но при этом нужно отметить небольшие недостатки:

1 — откидные столики расположены в подлокотниках, поэтому они зафиксированы;
2 — запрещается располагать ручную кладь и сумки в проходе или на полу;
3 — нет иллюминатора;
4 — в целях безопасности при полете, на данных местах нельзя находиться пассажирам с животными и маленькими детьми, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями.

Все таки здесь больше преимуществ, поэтому такие места можно отнести к лучшим в самолете.

В 12 ряду места A и F являются стандартными для экономического класса, где есть дополнительное пространство для ног (из-за отсутствия впередистоящего кресла). Комфортное место.

Места в 25 ряду отмечены желтым цветом, по той же причине что и в 10 ряду. Из-за близости к аварийным выходам, спинки кресел зафиксированы, однако преимущество состоит в количестве кресел, находящихся в ряду – по два с каждой стороны.

Места 26 ряда считаются хорошими. Здесь есть пространство для ног, пассажиры могут встать с места, не побеспокоив своих соседей.

Минусы те же, что и у 11 ряда. Стоит отметить места около иллюминаторов A и F, из-за близко расположенной аварийной двери, кресла слегка скошены и как правило отсутствует один подлокотник.

37 ряд место D находится около туалетов. Мимо вас будут ходить пассажиры, образовывать очереди, облокачиваться на ваше кресло.

37 ряд (A,B,C) и 38 ряд — считаются самыми неудобными. Спинки кресел соприкасаясь со стенкой уборных, могут быть зафиксированы. Так же неудобства доставляют звуки бачка и хлопающих дверей. На таких местах желательно регистрироваться в последнюю очередь.

Отметим один момент, исходя из фотографий внешнего вида самолета, в средней части салона (с 11 по 25 ряд) есть некоторые ряды, где может отсутствовать иллюминатор или он расположен в неудобном месте.

Желаем вам комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Ural Airlines / Airbus A321

AtlasGlobal временно приостанавливает работу | Блог Flightradar24

Турецкая авиакомпания AtlasGlobal объявила, что временно приостанавливает полеты с 26 ноября по 21 декабря. Авиакомпания разместила на своем веб-сайте сообщение о том, что она вступила в «новую фазу реструктуризации, чтобы предоставить вам уникальные впечатления от полета». AtlasGlobal имеет парк из 18 самолетов Airbus, в том числе самолетов A320, A321 и A330.

Обновление

— AtlasGlobal окончательно прекратил работу во вторую неделю февраля 2020 года.

Обновление — AtlasGlobal повторно открыла свою систему бронирования 16 декабря. Авиакомпания продолжает планировать возобновление полетов 21 декабря.

Отслеживание флота AtlasGlobal

Самолеты AtlasGlobal продолжали летать после объявления, но не с пассажирами. Самолеты отправлялись на хранение в Монпелье, Тулузу и Шеффилд.

Где находится флот AtlasGlobal?

Вы можете просмотреть все самолеты AtlasGlobal на странице нашего парка и узнать, где в настоящее время находятся отдельные самолеты, нажав на регистрацию.

90 038 MPL

РЕГИСТРАЦИЯ	ТИП САМОЛЕТА	СЕРИЙНЫЙ НОМЕР (MSN)	ВОЗРАСТ	ПОСЛЕДНЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ	ПОСЛЕДНИЙ АКТИВНЫЙ
TC-ATT	Airbus A320-233	1624 900 лет	MPL	27 ноября
UR-AJC	Airbus A320-232	1663	18 лет	MPL	21 ноября
UR-AJD	Airbus A320-214	1390	19 лет	TLS	28 ноя
TC-AGG	Airbus A321-231	806	21 год	LDE	19 фев
TC-AGI	Airbus A321- 231	963	20 лет	GYR	21 ноя
TC-AGS	Airbus A321-231	1008	20 лет	28 ноября
TC-ATB	Airbus A321-211	1503	18 лет	MPL	13 ноября
TC-ATE	Airbus A321-211	675	22 года	DGX	29 ноября
TC-ATF	Airbus A321-211	761	21 год	LDE	19 февраля
TC-ATH	Airbus A321-231	1953	16 лет	MPL	27 ноября
TC-ATR	Airbus A321-211	1451	18 лет	MPL	13 ноября
TC-ETF	Airbus A321-231	1438	18 лет	MPL	27 ноября
TC-ETN	Airbus A321-131	614	23 года	DGX	19 Дек
TC-ETV	Airbus A321-231	1950	16 лет	AMM	27 ноября
TC-AGD	Airbus A330-203	819	12 лет	SNN	25 января
TC-AGF	Airbus A330-203	900	11 лет	SNN	25 января
TC-AGL	Airbus A330-203	700	14 лет	MPL	30 ноября

Информация о местонахождении флота на 19 февраля 2020 года 16:00 UTC

Aero Design Services — Aerospace Technology

Aero Design Services специализируется на интерьерах самолетов и креслах в салонах.Предоставление инновационных дизайнерских услуг для ряда коммерческих и представительских самолетов, включая Boeing, Airbus и Douglas, переоборудования и конфигурации салона самолетов, включая кабины и кухню, а также ряд решений для сидения.

Дизайн и модификации интерьера самолета

Основанная в 1989 году, компания Aero Design Services предлагает профессиональную техническую помощь и одобрение FAA на модификации интерьера самолетов. Aero Design Services специализируется на дизайне и утверждении FAA DER интерьеров для проектов, начиная от компонентов исполнительных самолетов и заканчивая полной внутренней установкой на коммерческих транспортных самолетах.

Услуги по дизайну интерьера и переоборудованию самолетов

В рамках наших комплексных услуг по дизайну интерьера мы выполняем предварительный или детальный проект внутреннего оборудования и установки, включая внутренние планы, анализ напряжений или обоснование статических испытаний.

Одобренные FAA услуги по дизайну интерьера самолетов

Наши инженеры выполняют проектные задания, которые гарантируют поставку желаемого продукта внешними подрядчиками, и согласовывают с производителями оборудования опыт работы в широкой сети контактов в области качества.

Мы поможем вашим стилистам, дизайнерам или продавцам подготовить и предоставить одобрение FAA пакета сертификации и одобрение STC, если это необходимо.

Данные о модификации или рекомендации по соблюдению многочисленных законодательных актов FAA предназначены для повышения безопасности кабины

Реконфигурация камбуза

Мы работали с множеством различных моделей самолетов. Вот несколько примеров проделанной работы:

Многочисленные смены 727-200, 737-200, -300, -400, -500, -700, -600, -800, 747-300, 400 камбуза и туалета для установки сидений или разных типов камбуза, требующих пола и потолка. переделка конструкции и планировки кабины
Многочисленные переделки MD80 для установки новой компоновки кухни в кормовой части и изменения кухни в передней части салона
Модификация камбуза для размещения тележек с едой ATLAS, печей и ящиков для хранения вещей.Переделка камбуза потребовала анализа напряжений, расчетов нагрузок на поверхность раздела, а также изменений систем и электрических компонентов.

Реконфигурация салона самолета

Мы выполнили следующие реконфигурации салона ВС:

Boeing 747-200, -300, -400 Основные изменения конфигурации кабины, которые потребовали установки и / или удаления камбуза, туалетов и туалетов (включая опорные конструкции, системы и электрические изменения). Условия для дополнительных сидений, включая направляющие для сидений, модификации панелей пола, багажные отделения, боковины, замену кислородной системы и т. Д.
DC10: капитальная реконфигурация кабины, включая установку и удаление туалета в разных местах, а также структурные изменения камбуза с новой компоновкой кабины
Новая конструкция «мягкого» делителя класса для нового серийного самолета 737-800
Многочисленные другие внутренние конфигурации самолетов включают A300, A310, A319, A318, A320, 727, 737, 747, 757, 767, 777, DC9, MD80, F28

АНАЛИЗ: A400M Atlas доставляет товары для РАФ | Анализ

Когда он приземлился на базе Королевских ВВС в Акротири на Кипре вечером 3 марта, самолет ZM400 стал первым Airbus A400M, доставившим полезную нагрузку «жизненно важного груза» для обслуживания.

Пилотируемый экипажем 24-й эскадрильи британских ВВС Брайз Нортон, «Атлас» доставил неуказанный груз в Акротири, откуда Великобритания поддерживает операции под руководством США против боевиков Исламского государства в Ираке с активами, включая Панавиа Ударный самолет Tornado GR4.

Это знаменательное событие также дало толчок как сервису, так и производителю после четырех бурных месяцев для многонациональной программы A400M с момента передачи ZM400 — первого из 22 возможных экземпляров RAF — в ноябре прошлого года.Согласно планам, которые все еще существовали в то время, Великобритания должна была иметь возможность заявить о первоначальных эксплуатационных возможностях (IOC) с новым типом в этом месяце после представления седьмого образца.

Crown Copyright

Но даже когда 27 ноября в базовом ангаре в Брайз-Нортон демонстрировался девятый серийный самолет программы A400M, MSN15, было ясно, что этот график находится под угрозой. Ровно два месяца спустя генеральный директор Том Эндерс воспользовался приемной Airbus Group в Лондоне, чтобы извиниться перед Министерством обороны Великобритании за проблемы, влияющие на график поставки авиалайнера нового поколения.«У нас есть дополнительные задержки, и я очень сожалею, что мы не можем выполнить обязательства, взятые перед нашими клиентами несколько лет назад», — сказал он.

Несмотря на проблемы, стоящие перед программой, которая, по словам Эндерса, сосредоточена на так называемой «выездной работе», необходимой для фюзеляжа и крыла A400M после их доставки на завод окончательной сборки в Сан-Пабло в Севилье, Испания, Enders пообещала, что Airbus будет стремиться к довести флот Королевских ВВС «как минимум до семи самолетов» к концу 2015 года. Эта цель была подтверждена на ежегодном брифинге компании в Мюнхене 27 февраля, и теперь Великобритания ожидает, что Атлас достигнет своей цели МОК в сентябре, после шестимесячная отсрочка.

На данный момент появилось четыре самолета Королевских ВВС, причем ZM401 / MSN16 в конце прошлого года был доставлен на предприятие Airbus Defence & Space в Хетафе недалеко от Мадрида для установки оборудования его системы защиты. Как только эта работа будет завершена, самолет будет использоваться для поддержки испытаний комплекса самозащиты.

Третий серийный самолет Великобритании — ZM402 / MSN17 — приземлился в Брайз-Нортон 27 февраля, а его четвертый, ZM403 / MSN20, был сфотографирован в своих служебных цветах в Севилье 8 марта, что свидетельствует о скором его первом полете.

Crown Copyright

Airbus планирует поставить около 16 A400M в этом году, и на долю самолетов RAF должна приходиться почти половина этого общего количества, включая MSN 21 и 24–27.

В дополнение к вспомогательным задачам по обучению экипажа , первое применение Атласа — как продемонстрировал недавний полет ZM400 на Кипр — это обеспечение стратегических возможностей воздушного транспорта. Согласно расписанию, составленному службой в конце прошлого года, такие полеты также должны выполняться в «небезопасном» воздушном пространстве примерно с июня 2016 года.

Для ВВС очевидна важность того, что A400M выполнил свой первый полет в поддержку операций над Ираком до того, как первые пилоты на передовой, которые будут летать на этом типе его 70-й эскадрильи, станут очевидными.

«Эта задача иллюстрирует, как мы развиваем использование самолета в этот ранний период», — говорит командир подразделения Wg Cdr Саймон Бойл. «Мы смогли поддержать оборонительные операции, продолжая накапливать опыт инструкторов летных экипажей, прежде чем они начнут обучать экипажи, предназначенные для 70-й эскадрильи, позднее в этом году.”

Согласно плану внедрения услуги, к растущему флоту будут добавлены дополнительные возможности, такие как воздушная доставка персонала и оборудования, до его объявления для использования в качестве тактического транспортного средства с сентября 2018 года. Это будет совпадать с поэтапным розыгрышем. крах меньших самолетов Lockheed Martin C-130J ВВС Великобритании, первые несколько из которых будут сняты с вооружения в конце этого года. Этот переход приведет к тому, что силы A400M, которые также будут включать в себя вторую оперативную эскадрилью, будут объявлены полностью готовыми к развертыванию к марту 2019 года после принятия последнего самолета.

Данные, предоставленные RAF, предполагают, что A400M сможет нести полезную нагрузку 30 тонн — на 2 тонны меньше своего обычного максимума — на расстояние 2450 морских миль (4540 км), что на 450 морских миль больше, чем у C-130J, перевозящего всего 12 тонн. Кроме того, он может летать на крейсерской скорости 37 000 футов и скорости 0,72 Маха, дальность полета нового типа будет увеличена до 3 450 морских миль с грузом 20 т и до максимальной дальности перегонки 4 700 морских миль. Последний позволит самолету, взлетающему из Брайз-Нортон, беспосадочно летать в южную Африку, Восточную Азию или большую часть Северной Америки.

«Каждый экипаж A400M сможет выполнять операции по всему миру, перевозя пассажиров, грузы и большинство грузов, которые мы перевозим сегодня», — сказал 24-й офицер, командующий рабочей группой Дориан Джеймс.

К 2022 году, текущей запланированной дате вывода из эксплуатации оставшихся в Великобритании самолетов Hercules, A400M возьмет на себя все функции этого типа, включая поддержку операций с участием персонала специальных сил. В соответствии с этим требованием отобранные экипажи будут обучены выполнять тактические полеты днем или ночью на глубине до 150 футов, а также для высотных высотных вводов парашютистов с высоты 40 000 футов.

С приобретением Соединенным Королевством A400M стоимостью около 2,8 млрд фунтов стерлингов (4,2 млрд долларов США) многое зависит от Atlas, который теперь демонстрирует обещанные высокие характеристики, чтобы завершить современную авиатранспортную группу, в том числе стратегический транспортный самолет Boeing C-17 и Airbus A330 Voyager. танкер / транспорт.

По мере того, как Airbus стремится вернуться на правильный путь в поставке самолетов A400M с требуемым по контракту уровнем эксплуатационных возможностей, ближайшее прибытие дополнительных самолетов в Brize Norton должно гарантировать, что RAF придерживается своего графика, чтобы перейти от усердно отработанных и менее способный C-130J.Как отмечает один высокопоставленный офицер: «Сейчас у нас нет более выгодного положения в отношении того, где мы можем пожелать проектировать в будущем».

Источник: Flight International

Chronicle — Lufthansa Group — Chronik

Серьезный кризис

Эйфория, порожденная процессом объединения Германии, была омрачена международным кризисом в Персидском заливе. Марш иракских войск в Кувейт 2 августа 1990 г. также обострил проблемы международной авиации: резко упал спрос на маршруты на Ближний Восток и в Северную Америку.В то же время резко выросли цены на топливо и страховые взносы на полеты в проблемный регион.

Как отмечалось в годовом отчете, 1990 год был «самым тяжелым годом после нефтяного кризиса» 1979 года. Новые трудности были вызваны экономическим спадом в США и некоторых странах Западной Европы, а также усилением конкуренции после либерализации. Однако в 1991 году настроение стало еще более мрачным: теперь заговорили о «самом тяжелом году в истории мировой авиации».

Юрген Вебер, вступивший в должность председателя правления 1 сентября 1991 года, был вынужден объявить акционерам авиакомпании убыток за 1991 финансовый год, сославшись на «катастрофическое развитие отрасли» в качестве причины.

Впервые за 50 лет в мировой авиации зафиксировано 4-процентное снижение спроса и 2-процентное падение производительности. В результате избыточные мощности привели к все более ожесточенной конкуренции. Начиная с 1990 года, доходы и финансовое положение авиакомпаний оказались под растущим давлением, в то время как отрасль в целом резко упала.

Спад мировой экономической активности, связанный или не связанный с войной в Персидском заливе, поразил Lufthansa во время ее самой обширной инвестиционной программы за всю историю, которую она запустила в свете приближения единого европейского рынка. Эти инвестиции были направлены на укрепление позиций авиакомпании в Германии и расширение ее услуг на Берлин и новые земли Германии.

Этот экономический кризис, который почти угрожал выживанию компании, потребовал решительных мер. 23 самолета были выведены из эксплуатации, варианты приобретения новых самолетов не прорабатывались, предложение было адаптировано к падающему спросу.Затраты были сокращены на 3,5 процента, и 1000 сотрудников были уволены. Кроме того, в авиакомпании реализован целый комплекс адаптационных мероприятий с участием персонала.

Руководство Lufthansa сделало все от него зависящее, чтобы вывести авиакомпанию из кризиса, который так сильно отразился на экономике и отрасли. Флот и объекты были обновлены, что обеспечило прочную основу для предстоящих соревновательных сражений. Были активизированы продажи и распространение; Lufthansa заняла более агрессивную позицию в отношении ценообразования; На рынке закрепилась партнерская концепция в сотрудничестве со средними туристическими агентствами.И DLT сменила название на Lufthansa CityLine. Юрген Вебер резюмировал позицию Lufthansa в то время: «Опираясь на сильную идентичность и повышенную ориентацию на клиентов, мы начали более успешно продавать нашу продукцию».

Однако кризис еще не преодолен — наоборот. 1992 год должен был еще больше усугубить кризисные настроения. Двухлетний период стабильного экономического роста в настоящее время контрастирует со значительным увеличением пропускной способности в отрасли международного воздушного транспорта. Конкуренция привела к резкому падению тарифов на авиабилеты, и авиакомпании ИАТА зафиксировали общие убытки за 1992 год, приблизившиеся к 5 миллиардам долларов США.

В Lufthansa говорили о «периоде потрясений»: Германия, традиционно страна с высоким уровнем заработной платы, оказалась все более сложной базой для ведения бизнеса в отрасли с глобальной конкуренцией. Дополнительным бременем были более высокие затраты Германии на инфраструктуру воздушного транспорта и неблагоприятное развитие обменных курсов.

Политика радикального сокращения затрат была реализована и дала немедленный эффект. К сентябрю 1992 года затраты были на 4-5 процентов ниже уровня предыдущего года, несмотря на заметный рост транспортных показателей.Бесчисленные идеи по усовершенствованию были разработаны и реализованы по всей компании, что дало экономию в несколько миллионов марок.

Однако для полной реализации программы сокращения затрат потребуется время. Убытки Lufthansa Group после уплаты налогов за 1993 год по-прежнему составили 92 миллиона немецких марок, но это уже на 77 процентов больше, чем годом ранее.

Следовательно, 1993 год был официально объявлен «Годом возрождения». Теперь компания смогла указать на тот факт, что она взяла новый курс: «Мы увеличили продажи, сохранили выручку на уровне предыдущего года и сократили расходы», — говорится в официальном заключении.Все достижения были достигнуты в условиях неблагоприятных условий, таких как снижение экономических показателей, рост безработицы, рост государственного дефицита и падение располагаемых доходов.

Сокращение персонала, корректировка производственных мощностей и безжалостное управление расходами были необходимы и уместны. Не менее важными были меры по увеличению доходов, включая введение бонусной программы Miles & More, внедрение сетевого управления и заметные изменения в ценовой политике.После ряда трудных лет успех программы возрождения авиакомпании вызвал у авиакомпании и ее сотрудников новое доверие.

Pontifications: тихие планы Amazon по развитию своей авиакомпании

Скотт Гамильтон

8 октября 2018 г., © Leeham News : Amazon, гигантский онлайн-ритейлер, продолжает незаметно расширять свою грузовую авиакомпанию Amazon Air с планами по увеличению размера авиакомпании до размера, который мог бы составить конкуренцию FedEx, источники на рынке скажи LNC.

Контракт Amazon с Atlas Air, ATSG и другими на услуги Boeing 767F хорошо известен.

Таковы планы по созданию грузового центра стоимостью 1,5 миллиарда долларов в аэропорту Цинциннати (Огайо) (который на самом деле находится за границей штата в Кентукки). Это расширение будет поддерживать более 100 самолетов. Планируется, что операции начнутся в 2020 году.

Prime обслуживает около 40 авиакомпаний через своих партнеров-авиакомпаний и присутствует на рынке еще 10, сообщает LNC .

Но это только верхушка айсберга.

Рост как на дрожжах

Amazon изначально арендовала 919 акров под свой проект, но в январе 2018 добавила еще 210.

В то время как текущий проект был публичным в течение длительного времени, LNC сообщил, что это всего лишь одна фаза многоэтапного плана расширения.

Предполагается, что планируется еще как минимум три фазы равного размера. Это позволило бы разместить 400 самолетов.

Давно ходили слухи, что Amazon заинтересована в заказе 100 самолетов 767-300ERF новой сборки у Boeing, но ничего не произошло.

Тем не менее, Boeing планирует довести производство 767 до 4 в месяц в начале следующего десятилетия.Ставка сейчас 3 / мес. Неясно, касается ли повышение ставки танкера-заправщика KC-46A, который собирается на той же линии, что и коммерческий 767, или в ожидании заказов на грузовые перевозки. Утверждается, что UPS заинтересована в заказе этого самолета, поскольку его парк самолетов устаревает. ИБП уже летает на 767F.

Боинг 767-300ERF. Источник: Amazon.

FedEx в настоящее время имеет около 400 самолетов в эксплуатации и 86 заказанных, включая 767-300ERF. Еще 285 винтовых самолетов, в основном Cessna 208B, также находятся на вооружении.

У ИБП

246 форсунок в эксплуатации и 25 заказаны.

Поиск подержанного рынка

Сообщается, что Amazon ищет на рынке самолетов бывшие в употреблении 767, которые в будущем можно будет переоборудовать в грузовые. По данным журнала Airfinance Journal Fleet Tracker, в эксплуатации находится более 400 пассажирских самолетов 767-300 / 300ER. На хранении около трех десятков.

Неясно, проявляла ли Amazon какой-либо интерес к бывшим в употреблении Airbus A330 для преобразования P2F.Ранние модели только что достигли возраста, когда стоимость приобретения будет достаточно низкой, чтобы сделать это возможным. Первая программа A330-200P2F сейчас реализуется.

Также известно, что Amazon запросила на рынке подержанных самолетов Boeing 737-800 и Airbus A321, которые можно было бы переоборудовать в грузовые.

777 грузовых судов

Также упоминалась возможность приобретения ранних Boeing 777 для переоборудования в грузовые самолеты, но это было охарактеризовано как чисто умозрительное.

IAI Bedek выполняет проектирование по программе P2F, но Boeing отказывается от планов по собственному 777-200 P2F. Вместо этого он изучает возможность P2F 777-300.

Старые, легкие 777-200 и 777-300 (версия без ER) могли бы стать хорошими самолетами для Amazon, считает один отраслевой эксперт. Тип груза Амазонка вылетает кубиками задолго до того, как вес становится проблемой. По словам этого человека, легкие конструкции начала 200-х годов и не-ER 300 легко удовлетворят потребности Amazon.

Однако нет никаких известных признаков интереса Amazon к 777.

Связанные

Роскошный отдых для гольфа | Kalos Golf 2022

TCS World Travel стремится поддерживать качество и безопасность экспедиции для всех участников. В целом, наши поездки дают вам свободу выбора в собственном темпе. Каждое направление на каждом маршруте предлагает множество вариантов с разным уровнем активности. В некоторых случаях вы можете ходить только в течение коротких периодов времени и иметь больше времени простоя между экскурсиями, в то время как в других вы можете провести весь день, путешествуя или гуляя по неровной местности.Вы, конечно, можете выбрать выходной и отдохнуть в любом месте.

Во всех наших экспедициях вы можете ожидать следующее:

Неровная почва / частая ходьба на расстояние до одной мили в любой момент времени
Поднявшись по ступенькам к самолету, так как во многих зарубежных аэропортах нет самолетов
Темп поездки — от одной до трех ночей на каждой остановке с некоторыми ночными мероприятиями и отъездом рано утром
Изменение часового пояса
Большая высота (некоторые экспедиции)
Изменения в вашем «обычном» распорядке: уникальная кухня, частая упаковка / распаковка

Мы приложим разумные усилия, чтобы приспособить участников с особыми потребностями; однако мы не можем разместить инвалидных колясок или ходунков.Если вам требуется более медленный темп, дополнительная помощь или использование трости или трости, можно организовать частную поездку в каждом пункте назначения. Любые дополнительные расходы на такие мероприятия будут нести ответственность участника.

Определения темпа поездки

Эти значки обозначают общий темп поездки, а не конкретные действия в каждом пункте назначения. Например, экспедиция, классифицированная как умеренная или расслабленная по общему темпу, может предложить активные варианты, такие как походы или подводное плавание.

Активный темп: почти каждый день по расписанию и / или более продолжительные полеты; экспедиция пересекает несколько часовых поясов
Умеренный темп: возможность простоя каждые три или четыре дня и / или меньшая продолжительность полета; пересекает меньшее количество часовых поясов
Relaxed Pace: множество возможностей для отдыха и / или минимальное пребывание на три ночи в большинстве направлений

Инновационный интерьер салона A321neo от JetBlue

JetBlue дебютировал в своем новом

Airbus A321neo с несколькими нововведениями в салоне, которые объективно улучшают впечатление пассажиров.

JetBlue уделяет особое внимание «безупречной жизни» на борту нового самолета. С этой целью в новом самолете представлены:

Новая зона приветствия: NEO имеет полностью переработанную зону приветствия с отделкой для жилых помещений, перегородками с подсветкой по краям во всю высоту и индивидуальным напольным покрытием, призванным произвести поразительное первое впечатление.
Расширенные возможности при посадке: Небесно-голубая декоративная подсветка и воодушевляющая музыка во время посадки создадут непринужденную и веселую атмосферу, пока клиенты пробираются в самолет.
Совершенно новые сиденья: Новые стильные сиденья JetBlue были разработаны для максимального комфорта благодаря подушкам из пеноматериала с эффектом памяти, регулируемым подголовникам и большему жилому пространству. Это также самые широкие сиденья на рынке и наибольшее пространство для ног в автобусе.
Модернизированные карманы спинки сиденья: С учетом отзывов клиентов и членов экипажа JetBlue заново изобрела карман спинки сиденья с эластичной «панелью для гаджетов», сетчатыми карманами для бутылок с водой или личных устройств и большим карманом для ноутбуков
Легко добраться Питание: С портом USB на каждом мониторе спинки сиденья и перемещенными портами питания переменного тока, расположенными перед каждым сиденьем, путешественники могут расслабиться, зная, что они прибудут с полной зарядкой всех устройств.
All New: The Pantry: JetBlue представляет собой бортовую закусочную, которая была полностью переработана и будет служить местом сбора на борту, где клиенты могут размять ноги и бесплатно выпить прохладительные напитки или дополнительные закуски на протяжении всего полета.
Передовые HD-экраны на спинках сидений: Клиентам JetBlue никогда не будет скучно с более чем 100 каналами DIRECTV, сотнями фильмов, полными сезонами запоминающихся телешоу и индивидуальными играми на спинках сидений. Кроме того, путешественники могут следить за своим полетом на новой движущейся трехмерной карте и соединять личное устройство со спинками сиденья для использования в качестве пульта дистанционного управления.
Расширенное покрытие Fly-Fi: Оборудованный Viasat-2, A321neo будет предлагать расширенное покрытие более чем 99% маршрутной сети JetBlue, в том числе над водой и международными городами. Высокоскоростной Wi-Fi JetBlue предоставляется бесплатно.

Это собственное описание JetBlue, так что вам придется простить затяжку.

Вы можете посмотреть обзор новой кабины на 360 ° ниже:

Первый A321neo, сконфигурированный по схеме с одной кабиной, только что вылетел из Ft.Лодердейл в Нью-Йорк, представляя первый рейс JetBlue 20 лет назад.

Больше A321neos в будущем

JetBlue заказала 85 самолетов A321neo. Сюда входят 13 самолетов дальнего действия A321LR, которые будут использоваться для обслуживания между Лондоном и Нью-Йорком / Бостоном, начиная с 2021 года. JetBlue также имеет 13 самолетов A321XLR, вариант сверхдальнего действия, которые он планирует использовать для дальнейшего расширения в Европе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Поскольку я базируюсь в Лос-Анджелесе и летаю в основном на дальние расстояния, я не очень часто сталкиваюсь с JetBlue.

Корзина

Лучшие места и схема салона Аэробуса А321 Атлас Глобал

Характеристики и схема А321 Атлас Глобал

Какие места выбрать в Аэробусе А321 Atlasglobal

схема салона, история, вместимость авиалайнера

Версии Аэробуса 321 и их различия

Компоновка пассажирского салона

Эконом-класс

Бизнес-класс

Лучшие места

Характеристики самолета

Конструктивные особенности

История создания

Где производится

Стоимость разных моделей

Новости, модернизация, перспективы

Airbus a321 — лучшие (безопасные) места, схема салона (расположение мест), отзывы пассажиров

Выберете лучшую цену на авиаперелет!

Это интересно

Похожие материалы:

Авиакомпании Турции: Atlas Global KK KKK

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

Тактико-технические характеристики

Летные данные

Схема салона и расположение мест

Бизнес-класс

Эконом-класс

Достоинства и недостатки самолёта

Безопасность самолёта

Модификации Airbus A321

Авиакомпании использующие Airbus A321

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Версии Аэробуса 321 и их различия

Компоновка пассажирского салона

Эконом-класс

Бизнес-класс

Лучшие места

Характеристики самолета

Конструктивные особенности

История создания

Где производится

Стоимость разных моделей

Новости, модернизация, перспективы

Расположение мест в самолете a321. Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний

Салон airbus А321

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A321

Тактико-технические характеристики

Летные данные

Схема салона и расположение мест

Бизнес-класс

Эконом-класс

Достоинства и недостатки самолёта

Безопасность самолёта

Модификации Airbus A321

Авиакомпании использующие Airbus A321

Краткое техническое описание

Схема салона Airbus A321

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Летно-технические характеристики

Схема салона Airbus A321 — Уральские авиалинии. Лучшие места

AtlasGlobal временно приостанавливает работу | Блог Flightradar24

— AtlasGlobal окончательно прекратил работу во вторую неделю февраля 2020 года.

Обновление — AtlasGlobal повторно открыла свою систему бронирования 16 декабря. Авиакомпания продолжает планировать возобновление полетов 21 декабря.

Отслеживание флота AtlasGlobal

Где находится флот AtlasGlobal?

Информация о местонахождении флота на 19 февраля 2020 года 16:00 UTC