+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

A321 расположение мест: Схема салона Airbus A321 Уральские авиалинии. Лучшие места в самолете

0

Схема салона Airbus A321 Уральские авиалинии. Лучшие места в самолете

В самолетном парке “Уральских авиалинии” 16 самолетов типа Airbus A321. Все они располагают одной конфигурацией на 220 пассажирских мест в салоне экономического класса.

Давайте подробно разберем схему салона Airbus A321 и определим где пассажиру будет удобнее всего во время перелета.

Схема самолета, размещенная на официальном сайте http://www.uralairlines.ru выглядит так:


Мы представим ее в удобном виде.

Единственное замечание – так как на картинке с официального сайта не проставлены номера и буквенные обозначения рядов, мы обозначили их так, как это делают большинство западных авиакомпаний, использующие самолет подобного типа.

По этому, в первую очередь, цель статьи – объяснить принцип выбора лучших места. А точный номер вы всегда можете уточнить у представителя авиакомпании, перед регистрацией.


Первый ряд – зачастую у самолетов такого типа первый рад располагается достаточно близко к стене туалетов/кухни или к перегородке. Создается ощущение замкнутого пространства и сидеть весь полет наблюдая стенку не очень комфортно. Так же, там достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Это минусы. Теперь о положительных моментах.

На этом ряду вполне достаточно места для коленей. Еще одним плюсом является то, что на вас никто не откинет свою спинку кресла. В условиях экономического класса это достаточно существенное обстоятельство.

10 ряд Это ряд перед первым аварийным выходом. Как правило, сидения перед аварийным выходом не откидываются или сильно в этом ограничены, по соображениям безопасности.

Это делается для того, чтобы в случае аварийной ситуации, подход к дверям не был загорожен и чтобы не тратить время на поднятие спинок. Придется весь полет сидеть в вертикальном положении.

11 ряд Из тех же соображений по безопасности, ряд после аварийного выхода расположен на некотором удалении от предыдущего.

Таким образом, перед вами есть дополнительное пространство. Можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду 2 кресла, а не 3. Два кресла в ряду – вообще идеальное место для путешествующих вдвоем.

Но есть несколько незначительных минусов:

1. Откидные столики размещены в подлокотниках, из-за этого они не двигаются.
2. Отсутствует иллюминатор
3. Нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе.
4. Из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, а так же, пожилым людям.

Плюсов все же больше, по этому, хорошие места.

12 ряд A и F. Стандартные места экономического класса + дополнительное место для ног. Так как отсутствует впередистоящее кресло. Очень комфортно.

25 ряд Отмечен желтым цветом, по тем же соображениям, что и 10. Спинки заблокированы. Однако, небольшой плюс в количестве кресел в ряду.

26 ряд. Хорошие места в салоне. Есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду. Отдельно отмечу места у иллюминаторов A и F. Из-за расположения аварийной двери, кресла могут быть немного скошены и, как правило, там отсутствует один из подлокотников.

37 ряд, место D. Желтый цвет из-за близости к туалетам. Мимо вас будут постоянно протискиваться люди, могут задевать, облокачиваться на ваше кресло. Так же, могут образовываться очереди.

37 ряд места A,B,C и 38 ряд. Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Так же, звук спускаемого туалетного бачка и хлопанье дверей будет сопровождать вас на протяжении всего перелета.

Регистрируйтесь на эти места в самую последнюю очередь.

Еще один момент, по ощущениям, глядя на фотографии внешнего вида этих самолетов, создается впечатление, что в среднем салоне (на схеме ряды с 11 по 25), есть несколько рядов, у которых или отсутствует иллюминатор или он расположен так, что смотреть в него невозможно.

Полезная информация пассажиру о компании “Уральские авиалинии”

  • Рейтинг и отзывы об “Ural Airlines”
  • Фотографии этого Эйрбас А321
  • Питание на рейсах “Уральских авиалиний”
  • “Уральские авиалинии”. Самолеты и описание авикомпании

Уважаемые пассажиры, обязательно посмотрите нашу статью “Как выбрать хорошее место в самолете”, в ней мы собрали полезные советы и маленькие хитрости, которые позволят подобрать удобное место в любом самолете!

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Приятного полета!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов S7 Airlines / Airbus A321

Схема салона и лучшие места Airbus A321 Аэрофлот

Аэрофлот – самая большая авиакомпания России. Была основана в 1923 г. и является одной из первых авиакомпаний мира. В состав воздушного флота входит 198 самолетов, 34 из них — Airbus A321.
Аэробус А321-200 – представитель группы авиаперевозчиков Airbus industrie A320, но больше в размерах, а значит, имеет больше мест в салоне. Предназначен для полетов средней дальности. Узкофюзеляжный двухмоторный А321 используется для перевозки пассажиров с 1994 г. Airbus A321 имеет множество вариаций, которые отличаются количеством мест, дальностью полета и другими характеристиками. Это наиболее популярный авиалайнер среди семейства А320.

Схема салона Airbus A321

Авиа использует 3 варианта компоновки салона Аэробуса А321, и все они разделены на 2 класса: экономический и бизнес. Отличаются лишь соотношением количества кресел в этих классах. Все эти варианты расположения мест в салоне имеют лучшие и худшие места. Рассмотрим эти три модификации и определим лучшие места для комфортного полета. Схемы салона Аэробуса А321 авиа:

Описание Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

В компании Аэрофлот эксплуатируется два типа Аэробусов А321, отличаемых по количеству рядов в салоне и мест для пассажиров.

Модель 16С рассчитана на перевозку 185 человек: 169 – в эконом и 16 мест в классе бизнес.

Модель 28С имеет в оснащении 220 кресел для перевозки пассажиров, 28 из которых находится в салоне бизнес класса.

В каждом Аэробусе А321 три разделенных между собой салона: один – бизнес класс и два эконом.

Каждый салон оснащен комфортабельными креслами с блоками зарядки для гаджетов. Как и в других авиалайнерах, в Аэробусе А321 есть самые удобные и неудобные места для перелета. Чтобы выбрать подходящий вариант, предлагаем ознакомиться со схемами салона двух моделей А321.

Схема салона

Вариант 1

Эта конфигурация включает в себя 156 мест.

Бизнес-класс охватывает с 1 по 7 ряды. Он находится в носовой части самолета. Компоновка кресел по схеме 2-2 в ряд. Места в этом классе считаются самыми комфортными. Кресла владеют одинаковыми характеристиками, но можно выделить 1 и 7 ряды, как менее удобные, чем другие. 1 ряд находится недалеко от кухни и санузла и отделен от них перегородкой, это может вызвать неудобства. 7 ряд – последний ряд бизнес-класса, за ним расположена стенка, сквозь нее может доноситься шум с эконом-класса.

Эконом-класс начинается с 8 ряда и заканчивается 31.

8 ряд считается очень удобным. Перед ним расположены аварийные выходы и это первый ряд экономического класса. Дополнительное пространство впереди и тот факт, что еду вам подадут первыми, делает эти места комфортными.

18 ряд находится перед санузлом. Неприятный запах, столпотворение и неподвижные спинки кресел – главные минусы этого ряда.

19 ряд кресла B, C, D, E и 20 ряд A, F – места после аварийных выходов. Имеется больше дополнительного пространства для ног.

30 ряд расположен близко к туалетным комнатам, от которых доносятся неприятные запахи и звуки. Постоянное движение людей, так же делает эти места менее удобными.

31 ряд – последний. Спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом находится санузел. Ряд владеет недостатками и 30-го ряда.


Фото эконом-класса Airbus A321

Обзор и схема самолета А321 Red Wings

Современный лайнер А321 с экономичным классом обслуживания предназначен для регулярных бюджетных и чартерных перевозок пассажиров на расстояния до 5600 км. Длина корпуса – 44.5 м. Крейсерская скорость – 840 км/ч. В самолете 8 пассажирских дверей и 4 аварийных выхода.

Аэробусы А321 имеют комфортабельные салоны с удобными сиденьями для пассажиров. Между креслами в ряду небольшой шаг пространства. Сиденья расположены в два ряда в компоновке 3х3.

Схема салона

В носовой и хвостовой части воздушного корабля находятся туалетные комнаты для пассажиров, кухня и технические помещения.

Вариант 2

Эта конфигурация включает в себя 174 места.

1-4 ряды относятся к бизнес-классу. 1-4 ряды имеют те же недостатки, как первый и последний ряды бизнес-класса варианта 1.

Эконом класс это 8-35 ряды.

8 ряд находится сразу за ширмой, что доставляет неудобство – ощущение замкнутого пространства.

10 ряд размещен перед аварийными выходами – спинки кресел не опускаются.

11 ряд – ряд расположен после аварийных выходов, что гарантирует дополнительное место спереди. Места A, F деформированы, поэтому некомфортны.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд имеет много места для ног за счет аварийных выходов.

34 и 35 ряды аналогичны последним рядами варианта 1.

Система развлечений на борту, розетки, wifi

В стандартной комплектации самолёт располагает 4 кухнями и 4 уборными. В бизнес-классе есть гардероб. Также предусмотрено 6 мест для бортпроводников.

Места для женщин с детьми со специальными креплениями для люлек расположены в бизнес-классе (1 ряд, 4 места) при компановке салона 28-142 и в эконом классе (8 ряд, 6 мест) при компановке салона 16-167 и 28-157.


Вид салона а321

В настоящий момент выпущено около 1000 самолётов серии А321 и, так как они востребованы, производство продолжается.

Эти самолёты входят в воздушный флот компании Аэрофлот. А321 Аэрофлот – успешный самолёт, который эксплуатируется по максимуму на региональных линиях.

Вариант 3

Эта конфигурация включает в себя 180 мест.

1-10 ряды соответствуют первому десятку рядов варианта 2.

11 ряд расположен у аварийного выхода. Есть много места спереди. Место A деформировано.

22 ряд аналогичен 18 ряду варианта 1.

23 ряд возле аварийного выхода. В наличии места A, B, C, E, F.

24 ряд место D. Перед ним очень много места для ног, так как нет соседа спереди.

35 D, E, F и 36 A, B, C – последние места в салоне.

Лучшие и худшие места в Airbus A321 у «Аэрофлота»:

Вариант 1Вариант 2Вариант 3
Лучшие места1-7 ряды 8 ряд
19 B, C, D, E

20 A, F

1-4 ряды
11 B, C, D

23 ряд

1-4 ряды
11 B, C, D, E, F

23 А, B, C, E, F

24 D

Худшие места18, 30, 31 ряды10, 22, 34, 35 ряды10, 22, 35, 36 ряды

Выбор лучшего места в Airbus 321 Ред Вингс

Все кресла в салоне Airbus 321 Ред Вингс однотипные, однако в некоторых рядах установлены места повышенного комфорта, что обусловлено наличием расширенного пространства для ног.

Самые комфортные места в Аэробусе 321:

  1. Первый ряд – удобное место для расположения с расширенным пространством между креслами и впереди стоящей перегородкой.
  2. Места повышенного комфорта также находятся на 9 ряду (D, E), 10 (A, F), 28 (В, С, D, E) и 29 (A, F) ряду.
  3. На 9 и 28 ряду установлено по два кресла в ряд. Впереди достаточно большое пространство для ног. Места очень удобные для перелета, но так как они находятся рядом с аварийным выходом, их не разрешено занимать пассажирам с детьми, с животными, беременным женщинам, пенсионерам и инвалидам.

Самые неудобные места в салоне находятся на последнем 36 ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой. Здесь часто создаются очереди пассажиров. Также доставляет характерный дискомфорт шум мотора, более слышимый в последних рядах самолета. Еще один минус – заблокированный механизм опускания спинки кресел.

На 8 и 27 ряду есть увеличенное пространство для ног, но так как за этими сиденьями находится аварийный выход, спинки кресел имеют ограниченный режим раскладывания. Предлагаем также ознакомиться – как правильно выбрать удобное место в салоне самолета.

В авиакомпании Red Wings Airlines пассажиры могут заранее выбрать и забронировать самые удобные места в салоне Airbus А321 для перелета в выбранное направление. Уточнить условия покупки места можно по телефону, связавшись с официальными представителями популярного российского перевозчика.

Модели и модификации

Самолет выпускается в трех модификациях: A321-100, A321-200, A321neo. Первая практически не эксплуатируется, а вторая постепенно заменяется третьей. Каждая новая версия получила свои улучшения, которые дали ей ряд преимуществ.

Первая модель A321-100 выпускалась с 1994 года с двигателями V2500 или CFM56. Самолет мог стать серьезным конкурентом даже для Boeing 757, но этого не произошло. Причиной тому послужили недостаточно продвинутые характеристики. Поэтому в 1996 году была представлена вторая модель.

Airbus A321-200 получил повышенную взлетную массу и увеличенную дальность полета, которая достигалась с помощью установки дополнительных топливных баков. Лайнер стал успешнее предшественника и быстро распространился по многим крупным авиакомпаниям.

В 2016 году был представлен Airbus A321neo, ставший улучшенной версией базового самолета. На него устанавливают новые модернизированные двигатели PW1100G-JM или CFMI Leap-1A, обеспечивающие тягу 15000 и 14500 кгс. Потребление топлива сократилось на 15%.

Согласно техническим сведениям, A321neo может пролетать на 950 км дальше и принимать на борт на 2 т больше нагрузки. Показатели скорости также были улучшены. Количество доступных мест на самолете возросло – он вмещает до 240 человек при одноклассной компоновке.

Характеристики самолёта

Airbus A321 является узкофюзеляжным среднемагистральным пассажирским самолётом. Особенностью лайнера является то, что в его конструкции на 20% состоит из композитных материалов. Это позволило существенно увеличить прочность корпуса аэробуса A321, особенно при перегрузках и в неблагоприятных метеоусловиях.

На самолёте Airbus A321 используются французские комплексы авионики EFIS, обеспечивающие контроль состояния двигателей и бортовых электронных систем. Дополнительно электроника на борту A321 обеспечивает пилотов необходимой аэронавигационной информацией, что существенно снижает вероятность отклонения самолёта от курса, а также обеспечивает более уверенное управление аэробусом в сложных условиях полёта.

Размеры
Длина, м44,5
Размах крыльев, м34,1
Высота, м11,8
Площадь крыла, кв.м122,4
Масса
Макс. взлетная масса, кг83 000 — 93 500
Макс. посадочная масса, кг73 500 — 77 800
Масса пустого, кг48 100
Макс. масса без топлива, кг71 500
Макс. коммерческая загрузка, кг23 400
Емкость топливных баков, л23 700 — 29 680
Лётные данные
Дальность полета с макс. загрузкой, км5 000 — 5 500
Макс. крейсерская скорость, км/ч840
Максимальная скорость, км/ч890
Потолок (макс. высота полета), м11 900
Длина разбега, м2 180
Длина пробега, м1 580
ДвигателиCFMI CFM56-5A/5B,
2 x 13600-15000 кгс
IAE V2500-A5,
2 x 13600-15000 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (одноклассовый)220
Кол-во кресел (двухклассовый)185
Ширина салона, м3,7

New Engine Option

Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил тридцать лет назад, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO)

.[7][8][9] Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.[7] Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны).[10] A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».[11]

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.[7] Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года.[12] В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.[13][14]

На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease[15], а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo.[16] 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации.[17] Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.

Примечания

  1. ↑ 3 февраля 2014 года.
  2. ↑ Hamburger Abendblatt: , 26. März 2008
  3. ↑ (недоступная ссылка)
  4. ↑ FlightGlobal: , 18 May 2011
  5. 123
    Flightglobal
  6. ↑ Flightglobal
  7. ↑ Bloomberg
  8. ↑ . Aviationnews.eu (28 февраля 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  9. ↑ . Airbus.com (25 June 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  10. ↑ . Virgin America Press Release
  11. Wall, Robert.
    . Aviation Week (12 January 2011). Проверено 9 июня 2011.
  12. Ranson, Lori.
    . Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com (11 January 2011). Проверено 9 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  13. ↑ . Airbus official website.
  14. ↑ .
  15. ↑ . Washington Post, 23 June 2011.
  16. ↑ 25 сентября 2007 года. Корр: Лаура Магомедова «» ISSN (Online) 20 августа 2007 года
  17. ↑ Источник для расхода: Helmut Kreuzer: Moderne Verkehrsflugzeuge und Business Jets
    , ISBN 3-9805934-0-1

Расположение мест в самолете аэробус а321. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Турецкие Авиалинии. Модификации Airbus A321

Airbus A321 является самым большим представителем линейки узкофюзеляжных самолетов компании Airbus. Узкофюзеляжные самолеты Airbus объединены в так называемое «Семейство A320», куда входят также A318, A319, A320 и собственно A321. Напомним, узкофюзеляжными называются самолеты, в которых всего один продольный проход между креслами в середине салона.

Длина A321 составляет 44,51 метра, при полной загруженности дальность полета составляет 5950 км.

Данная модель обеспечивает самую низкую стоимость полета 1-го км расстояния в расчете на одного пассажира среди узкофюзеляжных самолетов, иначе говоря, благодаря низкому расходу топлива и большой пассажировместимости полет 1 км на A321 обходится одному пассажиру дешевле, чем на других узкофюзеляжных самолетах. A321 оснащен новыми законцовками крыльев, которые у Airbus называются Шарклетами (Sharklets). О них мы подробно рассказывали в предыдущей статье о самолете Airbus A320 . Отметим лишь, что новые законцовки улучшают аэродинамические характеристики крыла, уменьшая расход топлива и увеличивая дальность полета.

С 2015 года планируется введение новых версий двигателей для Семейства A320. Использование новых двигателей вместе с законцовками крыла позволит сократить расход топлива до 15 процентов и увеличить дальность полета на дополнительные 900 км или полезную нагрузку — на 2 тонны.

В двухклассной конфигурации самолет A321 вмещает 185, а в одноклассных салонах — до 220 пассажиров. В новой модели A321neo Airbus планирует увеличить пассажировместимость за счет оптимизированного использования салона самолета. Новые изменения в планировке позволят увеличить количество пассажирских кресел до 240, по-прежнему сохраняя комфортные кресла с шириной в 18 дюймов.

A321 так же как и A320 имеет 4 двери (по две с каждой стороны фюзеляжа, в носовой и хвостовой частях) и 4 аварийных люка (по два с каждой стороны фюзеляжа, в средней части). Но в отличие от A320 у A321 аварийные люки не расположены рядом, а разнесены на большое расстояние.

Самолеты «Семейства A320»

Длина Airbus A321 — 44.51 метра

Высота Airbus A321 — 11.76 метра

Размах крыльев Airbus A321 — 35.8 метра с законцовками крыла Sharklets

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Аэрофлот


Бизнес-класс.

Как видно на схеме салона A321 авиакомпании Аэрофлот, первые 7 рядов отведены бизнес-классу. В каждом ряду расположены 4 комфортных кресла — по два кресла с каждой стороны от прохода. Хотя и A321 является узкофюзеляжным самолетом, но конструкция салона позволяет разместить довольно широкие кресла.

Из мест бизнес-класса следует уделить особое внимание первому ряду. Ее особенность в том, что непосредственно перед первым рядом находится перегородка, для кого-то это плюс, для кого-то минус. Просто надо учесть, что выбрав первый ряд весь полет вам придется любоваться стенкой. Но с другой стороны там никто не откинет спинку кресла на вас. Первый ряд чуть ближе находится к туалету, но не настолько, чтоб это причиняло какие-то неудобства.

Последний ряд бизнес-класса тоже имеет свои особенности. Во-первых, он близок к более шумному экономклассу, а во-вторых, непосредственно за последним рядом бизнес-класса находится перегородка, и возможно, спинка вашего кресла не будет полностью откидываться.

Экономкласс

Как видно на схеме, в салоне A321 Аэрофлота туалеты расположены в трех местах: в носовой части для бизнес-класса, в середине салона и в хвостовой части для экономкласса.

8-ой ряд. Это первый ряд экономкласса. Места в этом ряду называются местами повышенной комфортности и являются одними из лучших на Airbus A321. Они расположены сразу после аварийных люков, из-за которых перед креслами 8-го ряда есть довольно большое пространство для ног. Вы не будете мешать соседу (или он вам), когда захотите встать с места. Небольшим недостатком этих кресел является то, что подлокотники неподвижны, так как в них вмонтированы откидные столики. Эта особенность встречается и у других кресел, которые расположены на расстоянии от переднего ряда.

Однако есть ограничения — в этом ряду обычно запрещается сидеть пассажирам с детьми или с домашними животными, а также пассажирам с ограниченными возможностями и пожилым пассажирам. Также нельзя положить ручную кладь у ног, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

Два крайних места 8-го ряда (A и F на схеме) выделяются также тем, что из-за близости к аварийному выходу там может быть немножко холодно, в области ног. Впрочем, вы всегда можете попросить одеяло у бортпроводников.

9 — 17 ряды. Места в этих рядах являются обычными. Каких-то особенностей нет. Тут действует общее правило – чем ближе к носу самолета, тем раньше подается еда и напитки и тем богаче будет ассортимент. Чем ближе к концу отсека, тем ближе к туалету со всеми вытекающими последствиями.

18-ый ряд. Непосредственная близость к туалету естественно имеет свои недостатки – очереди в уборную, возможные запахи, звуки дверей и слива воды. Кроме этого, за 18-ым рядом расположена стенка туалета, что не позволяет откидывать спинку кресел.

19-ый ряд. Это первый ряд второго отсека экономкласса. Как видно на схеме салона A321 Аэрофлота, эти места расположены возле второй пары аварийных люков. В этом ряду всего 4 кресла, крайние места отсутствуют, чтоб не мешать эвакуации в случае аварийной обстановки. Конечно, достоинством этого ряда является то, что перед креслами много пространства для ног, однако это достоинство легко нивелируется близостью к туалетам. На 19-ый ряд распространяются те же ограничения, что и на 8-ой.

20-ый ряд. Места A и F очень хорошие. Перед вами очень много свободного пространства, можно спокойно встать с места, вытянуть ноги. Эти места также являются местами повышенной комфортности. 4 остальных места 20-го ряда являются обычными местами.

21 – 30 ряды. Это обычные места, такие же, как места в 9-17 рядах. Каких-то особенностей нет. 30-ый ряд близок к туалету, а места C и D, которые непосредственно у прохода, неудобны еще и тем, что рядом с вами может образоваться очередь в туалет.

31-ый ряд. Это последний ряд, он имеет серьезные недостатки. Не только соседство с туалетом может испортить вам настроение, но и то обстоятельство, что спинки в этом ряду не откидываются вовсе, так как сразу за ними находится стенка.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании S7


Бизнес-классу в самолетах A321 S7 отведено всего 2 ряда, то есть 8 мест. Перед первым рядом стена, и места в этом ряду имеют те же характеристики, что и места в первом ряду бизнес-класса A321 авиакомпании Аэрофлот.

Перед вторым рядом большое пространство для ног. Этот ряд бизнес-класса предпочтительнее, однако, также нужно учесть, что он близок к шумному экономклассу.

Экономкласс.

3-ий ряд. Как видно на схеме салона A321 S7, этот ряд находится непосредственно за перегородкой, отделяющей экономкласс от бизнес-класса. Недостатком этого ряда являются то, что непосредственно перед вами находится стенка, и весь полет вам придется упираться взглядом в нее. Но с другой стороны никто не откинет спинку своего кресла на вас, а ваши колена не будут упираться в кресло впереди сидящего пассажира. Места перед вами достаточно, но вытянуть ноги вы не сможете.

Из недостатков также можно отметить то, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего они становятся неподвижными.

Большим преимуществом первых рядов эконом-класса является то, что еда и напитки в самолете подаются, начиная с носа. А это означает, что у пассажиров, сидящих в передних рядах, будет больший выбор еды и напитков, и они раньше получат питание.

У нас пока нет подробной информации о расположении кресел возле аварийных люков, поэтому мы попытаемся дать общую информацию и рекомендации, исходя из схемы салона A321 S7.

Места возле аварийных люков. Места, которые расположены перед аварийным выходом, имеют недостаток – обычно спинки кресел не откидываются или откидываются ограниченно. Места, которые расположены после аварийного выхода, являются местами повышенной комфортности, так как расстояние до переднего ряда довольно большое, и есть большое пространство для ног. Вы можете вытянуть ноги спокойно, вставать с места, не мешая соседа. Небольшим недостатком является то, что подлокотники кресел неподвижны, так как выдвижной столик вмонтирован в подлокотники. Есть также ограничения для этих мест – нельзя класть ручную кладь у ног, на эти места не могут сесть пассажиры с детьми или с домашними животными, люди с ограниченными возможностями или пожилые. В креслах расположенных непосредственно

рядом с аварийным люком во время полета немножко холодно, но вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

Места возле туалета. Обращаем ваше внимание на то, что в отличие от аэрофлотовских Airbus A321, у S7 туалеты расположены лишь в носовой части для бизнес-класса и в хвосте самолета для экономкласса, то есть в середине салона туалетов нет. Это означает, что выбрав любое место, кроме мест в последнем ряду, вы не рискуете провести полет в соседстве с туалетом. Последний, 35-ый ряд находится в непосредственном соседстве с туалетом со всеми вытекающими последствиями. Полет может сопровождаться звуками дверей, слива воды, запахов. Также в проходе возле вас может образоваться очередь в туалет. В этом смысле нежелательны также два места в 34-ом ряду по обе стороны от прохода.

Все остальные места обычные. При выборе места также нужно учесть правило – чем ближе к носу самолета, тем быстрее подается питание, и тем богаче ассортимент еды и напитков.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании «Уральские Авиалинии»


В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind


Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки. Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором. Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.




Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

37 ряд. Худшие места на этом самолете. Это последний ряд, места расположены сразу у туалетов, со всеми вытекающими последствиями, о которых можно прочесть выше.

Airbus А321 является самым уникальным и комфортабельным пассажирским лайнером из серии А320. На сегодняшний день существует множество комплектаций данного самолета, все они рассчитаны на разную продолжительность полета и пассажирскую вместимость.

Пассажирский самолет производится во Франции и рассчитан на дальность полета А321 до 5,5 тыс. км. Имеет вместимость 185 пассажирских мест, из которых 16 отведены под места повышенного комфорта и 169 места эконом класса.

Существует несколько конфигураций кабин:

  • одноклассная кабина — включает в себя до 220 мест эконом класса;
  • двухклассная кабина — включает в себя бизнес и эконом класс вместимостью 185 мест;
  • чартерная версия — вместимость до 220 мест.

Самолет А321 200

Чтобы понять расположение всех мест и выбрать самые комфортные из них, следует рассмотреть схему салона А321.


1-7 ряд бизнес-класс. Из семи рядов, первый и седьмой являются самыми некомфортными. Это связано с тем, что первый близко располагается к санузлу, а седьмой находятся рядом с эконом классом.

8 ряд эконом-класс. Восьмой ряд является самыми удобными местом из всего эконом класса. Ряд располагается возле аварийного выхода, поэтому там много пустого пространства. Так же эти места хороши тем, что вы первыми попадете на подачу напитков и легкой пищи.

9 – 17 ряд. Самые обычные места, на которых размещаются простые пассажиры Airbus A321.

18 ряд. Неудобство этих мест состоит в том, что они расположены возле уборных. Что может причинять дискомфорт.

19 ряд. Этот ряд имеет схожесть с восьмым, так как располагается возле аварийного выхода. Но рядом располагается уборная, что влияет на комфорт.

20 ряд. Является отличным местом с большим пространством для ног и открытыми иллюминаторами.

30 ряд (места C-D) . Являются неудобными местами, связано это с близким расположением уборной.

31 ряд. Самые неудобные места в самолете. Связано это с близким расположением уборной и стены, которая не даст разложить кресла. Поэтому все время полета вы будите находиться в одной позе.

Конструкция самолета Airbus А321 100/200

Данный самолет относится к семейству узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Конструкция А321 способствовала увеличению мест на 25% по сравнению с предыдущей моделью.

В бизнес классе располагается по 4 места в ряд.

Все места обладают повышенным комфортом. В эконом классе располагается по 6 мест в ряд. Лайнер имеет усиленное шасси, низкий уровень шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

В модель входят дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. На борту размещены 4 пассажирских и 4 аварийных выхода. Конструкция самолета способствует взятие веса до 94 тыс. кг.

Модель крыла A321 Sharklets

Пассажирский лайнер А321 обладает уникальной моделью крыла Sharklets Акулий плавник, что позволяет увеличить максимальный вес перевозимого груза на 2 тонны, увеличить дальность полета на 900 км.

Но главной особенность данного крыла является повышенная экономия топлива, которая составляет до 3,5%. Увеличились характеристики набора скорости и крейсерской скорости.


Модификации А321 Airbus

Существует два модификации пассажирского лайнера А321. В целом они не имеют больших изменений в характеристиках и плане конструкций самолетов.

Модель А321 100 — рассчитана на малую дальность полета.

Модель А321 200 — установлены дополнительные топливные резервуары и мощные двигатели. Данная версия создана для дальних перелетов.

Модель А321neo — является самой последней модификацией данной модели. На лайнер установлено современное оборудование, новые мощные двигателя, и более закругленные Sharklets. Строительство А321neo планируется на 2018 год.

Данная версия была разработана в 1993 году и является самой первой модификацией А321. Сертификация и первый полет были осуществлены в этом же году.

Самолет оснащается двигателями V2500 по 146,8 кН или CFM56 по 142,3 кН. Серийное производство началось с 1993 года и продолжается до сегодняшних дней.

Аirbus A321-200

Аэробус А321-200 является более поздней модификацией А321.

Разработка модели началась с 1994 года, и закончилась только в 1996 году. Модель 200 была создана для конкуренции с пассажирским лайнером Боинг 757.

Новая версия была оснащена дополнительными топливными резервуарами и новыми более мощными двигателями. Это позволило увеличить дальность полета и взлетную массу самолета. Серийное производство продолжается до сегодняшних дней.

Управление Аэробусом A321

В управлении пассажирским лайнером А321 принимают участие два пилота. Управление осуществляется с помощью французского цифрового комплекса Efis.

В этот комплекс входят 6 широкоформатных многофункциональных дисплеев, на которые выводится вся пилотажная и навигационная информация.

Так же данная система отслеживает все неисправности, и выводит их на дисплеи, что позволяет пилотам получать детальную информацию о полете и состоянии самолета 321.


Характеристики и размеры самолета А321 100/200

Размеры А321

Пассажирский салон

Летные характеристики

Достоинства и недостатки А321

Достоинства:

  • высокий уровень звукоизоляции;
  • высокий уровень комфорта для экипажа и пассажиров;
  • удобный и просторный салон;
  • высокие технические параметры;
  • большая вместимость.

Недостатки:

  • устаревшие модификации;
  • ограниченная эксплуатация.

Катастрофы Airbus A321-100/200

В октябре 2015 года на борту самолета А321, совершавшего рейсовый перелет с Египта в Россию, был совершен теракт. Лайнер принадлежал российской авиакомпании «Когалымавиа».

После взлета с Шарм-эш-Шейха лайнер пропал с радаров, через некоторое время произошло крушение на синайском полуострове.

На борту самолета, совершившего последний рейс А321, находилось 224 человека, из них 7 членов экипажа и 25 детей. После получения информации с найденных черных ящиков, основной причиной падения самолета был взрыв самодельного взрывного устройства в хвостовой части самолета.


В таблице приведены катастрофы, унесшие большое количество человеческих жизней:

Год Место Число жертв Описание
1990Бангалор92Крушение при посадке, основная причина не выяснена
1992Страсбург87Крушение при снижении во время управления автопилотом
2000Бахрейн143Падение в море
2006Сочи113Падение в море
2007Сан-Паулу199При посадке сошел с взлетно-посадочной полосы и врезался в склад
2010Исламабад152Крушение во время посадки при сложных погодных условиях
2014Яванское море162Крушение в море из-за неправильной работы автопилота
2015Французские Альпы150Столкновение с горным массивом
2015Синайский полуостров224Теракт на борту самолета
2016Средиземное море66Расследование крушения продолжаются

Видео полета на самолете Airbus A321-200

Посмотрите видео. Перелет Москва-Анапа

Модель Airbus A321 — это самый большой экземпляр из всей представленной линейки самолётов с узким фюзеляжем производства компании Airbus S.A.S. Также в семейство узкофюзеляжных моделей входят A318, 319 и 320. Узкий фюзеляж — это только один проход в салоне самолёта между креслами, расположенный прямо посередине. Год разработки аэробуса — 1993.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2015 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Лётные данные:

История создания

Самолёт Аэробус А-321 было решено создать в качестве улучшенной модификации предшествующей модели А-320. Модификация А-321-200 имеет, кроме улучшенной максимальной дальности полёта и взлётной массы, повышенный объём дополнительного топливного бака, установленного в хвосте, а это значит, что авиалайнер сможет дольше обходиться без дозаправки. Также он обладает усовершенствованной тормозной системой, делающей его более безопасным для путешествий.

Компания Airbus начала первой использовать так называемые «шарклеты», представляющие собой законцовки крыла самолёта, используемые для экономии при строительстве лайнера. В настоящее время многие старые модели аэробуса, построенные относительно недавно, также оборудованы шарклетами.

Где производится

Штаб-квартира компании Airbus базируется в Европейском союзе. Все старые модели самолётов производились во Франции, в южном городе Тулуза. Но было принято решение строить А321 на новом заводе в Гамбурге (Германия), оборудованном всем необходимым современным оборудованием. Производство существует и по сей день, занимаясь выпуском линейки узкофюзеляжных авиалайнеров.

Стоимость разных моделей

На сегодняшний день цена на аэробусы постоянно возрастает в связи с увеличивающимся курсом мировых валют. Сейчас модель аirbus 321-200 можно приобрести за 116 млн долларов, а последнюю модификацию А321neo за 127 млн долларов. Это номинальная средняя стоимость.

По сравнению с предыдущими годами цены на самолёты заметно возросли. Также, чем старше модель авиалайнера, тем он дешевле. Например, самолёт А318, вмещающий на борту до 132 пассажиров, на данный момент стоит 75,9 млн долларов США.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo — «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo — это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

В Airbus Industrie А321 Lufthansa 200 посадочных мест. 30 в бизнес-классе и 170 в эконом-классе. Спинки сиденья для этой компоновки сделаны тоньше, чем в прежнем варианте. Этор позволило добавить два ряда сидений.

Основная компоновка самолета: Business Class 2+2, Economy Class 3+3. В районе аварийных выходов расположены неполные ряды по два кресла. В двадцать пятом только четыре сиденья, в десятом вообще два.

Места A и F, возле окон с литерой, C и D возле прохода. Желающим смотреть в окно не дойдут ряды напротив крыльев, закрывающих обзор. Это примерно с 14 по 24 ряд. Кстати, из-за разницы компоновок ряды в разных самолетах одного типа могут быть относительно окон в разных местах. Ведь иллюминаторы всегда в одном и том же месте на фюзеляже. Они не перемещаются вместе с креслоом. Если приглядется к схеме Эрбаса А321, то можно увидеть, что, сидя в 28, 35, 37 рядах иллюминатор будет расположен точно напротив пассажира.

В эконом-классе следует обратить внимание на ряды рядом с авырийными выходами 10 11 25 и 26.
Воздушное путешествие на местах в 38 ряду может буть омрачено близостью туалетов, которые расположены в хвосте салона и тем, что спинка сиденья скорее всего не откидывается.

Лучшие места в Airbus A321 Lufthansa

Рассмотрим некоторые непохожие на стандартные места в плане выбора лучшего места в салоне. Некоторые из этих мест могут быть хорошими для одних, и плохими для других пассажиров.

1 Близость камбуза может внести некоторое беспокойство

2 Ввиду отсутствия спереди пассажирского сиденья, столик-поднос смонтирован в подлокотнике. Это делает подлокотник нерегулируемым и немного уже, чем в других кресла.

А321 Люфтганза задействован на рейсах: LX 1473 Москва Внуково — Франкфурт-на-Майне, LH 2531 Москва Домодедово (DME) — Мюнхен (Франц-Йозеф Штраус, STR)

«Эйрбас», или как его называют у нас на родине «Аэробус», — это сегодня один из основных поставщиков воздушных летательных аппаратов по всему миру. Компания с мировым именем располагает собственным производством в нескольких странах Европы: в Германии, Франции, Испании и в Соединённом Королевстве. Штаб-квартира авиагиганта находится в небольшом городке под названием Бланьяк, что в пригороде Тулузы, Франция. Штат сотрудников составляет порядка 50 тысяч человек. Авиаконцерн производит полную линейку воздушных судов, включая самолёт «Аэробус А321», схема салона которого позволяет вмещать до 220 кресел (в увеличенном варианте), в зависимости от желания заказчика и конфигурации.

Семейство «А320»

В восьмидесятые годы прошедшего века эта линейка узкофюзеляжных самолётов в модельном ряду «Эйрбас» являлась самой совершенной с точки зрения техники. На серии впервые была применена ЭДСУ (электродистанционная система управления), а кабину экипажа впервые укомплектовали боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок. Оперение воздушного судна, его концевые винглеты на крыльях изготавливались из композитных материалов. Главными конкурентами серии, особенно удлинённой версии с индексом «Аэробус А321», стали американские «Боинги В737». Последние поколения B737NG (New Generation) оснащены электронными и автоматическими системами не хуже «Эйрбасов».

Повышенный спрос

Однако спрос на европейские летательные машины растёт изо дня в день. В феврале 2008 года завод был вынужден открыть дополнительную площадку по сборке таких самолётов в Гамбурге (Германия) из-за резко возросшего спроса на модели. До этого момента обходились производственными мощностями одного завода в Тулузе, где в том числе собирался «Аэробус А321». Схема салона воздушного судна определялась моделью «Эйрбаса». Самый маленький из этого класса — «А318», при его компоновке один класс (экономический Y) мог взять на борт максимально до 138 человек.

Долгожданный релиз

В 1994 году была представлена удлинённая версия бестселлера. Авиакомпании, заказчики завода, хотели получить больше, но примерно за те же деньги. Переход в другой класс означал бы повышение расходов на топливо, разрешения и сертификацию, увеличение аэропортовых сборов и т. д. Поэтому долгожданный релиз модели «Аэробус А321» был встречен очень тепло в узких кругах топ-менеджеров из мира авиации. Заводы в Тулузе и Гамбурге засыпали заказами, производство работало по 24 часа без перерывов, рабочие выходили в три, а иногда и в четыре смены. «321-й» вышел на прямую конкуренцию с «Боингом В757», несмотря на то что у последнего повышенные пассажировместимость и дальность полёта. С 2005 года «В757» был снят с производства, и количество заказов на «Аэробус А321» вновь возросло, несмотря на низкий курс доллара. Для «Эйрбаса» это остаётся довольно серьёзной проблемой, ведь так исторически сложилось, что оплата заказов производится в долларах, хотя все производственные площадки концерна расположены в еврозоне.

Больше, чем «А320»

Увеличенная длина фюзеляжа позволяет разместить 170 пассажиров в двух салонах разной степени комфортности либо до 220 человек при максимальном заполнении пассажирского отсека посадочными креслами. Airbus также оставляет возможность будущему эксплуатанту самому выбирать компоновку салона из предложенных допустимых вариантов самолёта «Аэробус А321». Схема расположения кресел и расстояние между ними могут быть изменены на значения из диапазона, предложенного заводом-изготовителем. В самом экономичном варианте салона устанавливается 36 рядов по два встроенных кресла слева и справа от прохода и один ряд, как правило, у третьей пары аварийных выходов со сдвоенными креслами по разные стороны от прохода. Существует также вариант расстановки кресел в 35 рядов по шесть кресел в ряду, 2 ряда по четыре кресла (у второй и третьей пары аварийных выходов) и последний ряд из двух кресел, установленных в корме фюзеляжа. При таких схемах расстановки сидений салон «Аэробуса А321» имеет минимальные расстояния между соседними креслами в 28-30 сантиметров (около 11 дюймов).

Где лучшие места?

Но даже при такой компоновке воздушного судна можно найти себе места повышенной комфортности. Первые ряды салона всегда отличаются увеличенным расстоянием для ног. Даже в тех вариациях самолётов, где экономсалон от бизнес-класса отделяет стенка, места всегда будет больше, чем в междурядье. Дополнительное преимущество представляет собой тот факт, что никто не откинет впереди стоящее кресло вам на колени, да и кормить в большинстве случаев начинают именно отсюда. Но авиакомпании почти всегда берут дополнительную плату за бронь этого места, равно как и за места у аварийных выходов. «Аэробус А321» таких выходов имеет четыре пары, и у двух из них, в центре салона, вы можете попытаться забронировать себе кресло. Если вы не ребёнок, не пенсионер, не инвалид и не беременная женщина, то вам разрешат провести полёт тут, если нет — пересадят. Таковы правила! Аккурат за сдвоенными креслами идёт ещё одно комфортное место для перелёта. Там, где нет впереди стоящего кресла. Плату за бронь такого места не берут, а ноги можно вытянуть далеко вперёд. Вот реальный шанс получить свое лучшее место в самолёте, да ещё и бесплатно. Кроме того, на этих местах нет ограничений по категориям авиапассажиров. Здесь имеет право сидеть каждый!

Бизнес-класс. Схема мест

«Аэробус А321» может быть собран из нескольких классов пассажирских салонов. Первый класс всегда и везде, в любой авиакомпании, отличается удобными креслами, суперобслуживанием и особым отношением к тем, кто его выбрал. А вот бизнес-класс могут и обделить. Например, в «Эйрбасах А321» «Аэрофлота» расстояния между креслами ненамного больше, чем в экономклассе. Из семи рядов сдвоенных кресел первый и последний ряд по возможности лучше не выбирать для перелёта. Пассажирам первого ряда будет мешать близко расположенная перегородка гардероба и наличие санузлов, а последний, седьмой, ряд расположен довольно близко к шумному салону экономкласса.

как выбрать место и где лучше сидеть

Модифицированные модели всемирно известного самолета А320 – А321 и А321 neo – в отличие от «старшего брата» обладают более мощными двигателями, усовершенствованными тормозами, большей длиной и пассажировместимостью. Они разработаны для обеспечения повышенной комфортности и достаточно популярны. В статье мы рассмотрим схему салона и вместительность самолетов Airbus A321 и Airbus A321 neo компании Nordwind, где выбрать место в бизнес, комфорт и эконом-классе.

Аэробус A321 Nordwind — основная информация

Самолет А321 собран в германском Гамбурге в 1994 году. По сравнению с А320 эта модель длиннее на 7 метров (длина А321 – 44,51 м) и может принять на 24% пассажиров больше. Этот узкофюзеляжный аэробус (с единственным узким проходом между креслами) служит на авиалиниях средней протяженности. Дальность его полета – до 5950 км.

Разработчики создали систему экономии топлива, благодаря чему расчет стоимости преодоления одного километра расстояния на пассажира выходит меньше, чем на других узкофюзеляжных машинах. Поэтому путешествие на А321 обойдется на порядок дешевле.

Основные характеристики:

  • размах крыла – 34,1 м;
  • ширина кабины – 3,7 м;
  • вместимость – 220 пассажиров;
  • максимальная взлетная масса – 93500 кг;
  • скорость – 828 км/ч;
  • максимальная высота полета – 12 км.

В управлении судном широко применяются информационные технологии. Они обеспечивают повышенный комфорт и безопасность пассажиров. В изготовлении деталей используются композитные материалы, что положительно сказывается на технических возможностях аэробуса.

Схема салона Airbus A321 нордвинд

Схема салона выполнена в 1-классной компоновке, с одним эконом-классом, расстояние между рядами – 74 см. Весь салон полностью занимает эконом-класс на 220 пассажирских мест.

На схеме можно увидеть расположение:

  • комфортных мест;
  • предпочтительных мест;
  • креплений детских люлек;
  • не откидывающихся спинок кресел;
  • мест с фиксированными подлокотниками;
  • кухни;
  • туалета;
  • выхода;
  • аварийного выхода.

Как выбрать лучшие места в Аэробусе A321

Достаточно комфортными для полета являются места первого ряда. Впереди много свободного пространства – можно вытянуть ноги, поскольку спереди нет других рядов. В носовой части лайнера обычно не бывает проблем с кондиционированием.

Однако лучшими местами можно назвать ряды 11 и 25. Они расположены перед аварийным выходом, впереди тоже достаточно пространства для ног. На предыдущем ряду спинки кресел заблокированы, поэтому тоже не помешают сидящим сзади пассажирам. Туалеты и кухня в достаточной отдаленности – это значит, не будут беспокоить шум и посторонние запахи. Эти места разбираются при бронировании билетов в первую очередь.

Важно знать! По требованиям техники безопасности запрещено загораживать пространство между этими рядами ручной кладью. Кроме того, билеты на данные места не продают пожилым людям, инвалидам, беременным, пассажирам с детьми и животными.

Не очень комфортные места в рядах 10 и 24: кресла не откидываются, поскольку сзади расположен аварийный выход. Небольшое преимущество имеют места D и F – их 2, поэтому их удобно занимать паре.
В проходимом месте находятся места C и D ряда № 36. Рядом расположены туалеты, поэтому мимо постоянно снуют другие пассажиры и бортпроводники.

Неудобные места F в рядах 9 и 23: здесь спинки кресел ограничены, их нельзя откидывать, поскольку позади расположен аварийный люк. Пассажиры вынуждены весь полет проводить в одной позе.

Наиболее худшие для полета места – в 36-м ряду. Кресла здесь также заблокированы из-за перегородки позади ряда. В непосредственной близости находятся санузлы, что добавляет излишнего шума. Кроме того, в хвостовой части самолета обычно душно.

Airbus A321 neo компании Нордвинд

В результате доработки и модернизации А321 с учетом современных требований авиастроения в 2018 году увидела свет улучшенная версия А321 – New Engine Option, или Neo, что означает «новый вариант двигателя».

В отличие от предыдущей модели аэробус А321 Neo расходует на 15% меньше топлива, дальность его полета больше на 950 км, а грузоподъемность – на 2 тонны. По заявлению разработчиков, уменьшился объем выбросов в атмосферу на 10% по сравнению с А321, а эксплуатационных расходов – на 8%. Это самый экономичный узкофюзеляжный самолет в своем классе.

Аэробус оснащен 6 пассажирскими дверями и 8 аварийными выходами по обоим бортам. У него усиленные шасси по сравнению с предшественниками.

Изменения коснулись и салона. Багажный отсек увеличился. Благодаря новому способу рассадки пассажиров лайнер может без ущерба принимать на борт 236 человек.

Советы

Салон А321 Neo также представлен эконом-классом, то есть компоновка у него одноклассная.

Наиболее удобные места – в 11-м и 25-м рядах. Из-за удачного расположения сразу после аварийных выходов расстояние до следующего ряда увеличено. Можно откинуть спинку кресла, вытянуть ноги и расположиться с максимальным комфортом, не доставляя неудобств соседям. Однако здесь запрещено размещать пассажиров преклонного возраста, с ограниченными возможностями, с маленькими детьми и с животными. Ручную кладь тоже придется разложить на полках, поскольку загромождать проходы нельзя.

У первого ряда есть как преимущества, так и недостатки. Поскольку впереди больше нет рядов, никто не откинет спинку кресла и не будет мешать, однако перед 1-м рядом расположена перегородка, на которую придется постоянно смотреть. Для колен место найдется, но полноценно вытянуть ноги не получится. Кроме того, рядом располагаются технические помещения – кухня и санузел.

Стоит обратить внимание на места F в рядах 9 и 23: спинки кресел не регулируются, поскольку сзади размещены аварийные люки.

Нерегулируемые спинки у кресел А, В и С рядов 10 и 24. Преимущество – в том, что в секциях не по 3 кресла, а по 2, что удобно при полете вдвоем.

Возле мест C и D предпоследнего, 36-го, ряда всегда скапливаются очереди в уборную. Поэтому стоит задуматься, покупать ли билеты на данные места.

Последний ряд – 37-й – тоже не отличается удобством: спинки сидений не регулируются, поскольку упираются в стену санузла. Постоянное спускание воды в бачке, хлопанье дверьми может раздражать даже самых невозмутимых пассажиров. По отзывам путешественников, ряд № 37 является худшим на борту А321 Neo.

Лайнеры А321 и А321 Neo входят в семейство узкофюзеляжных самолетов, предназначение которых – полеты средней дальности. Разработчики внедрили в управление аэробусами цифровую систему, а в их изготовлении используют композитные материалы, что повышает их прочность, надежность и безопасность.

Airbus A321 Аэрофлот лучшие места и схема салона | Royal Flight

Оглавление

  • Характеристики самолёта
  • Технологии
  • Airbus A321 в компоновке бизнес класс 16 кресел и эконом класс 167 кресла
    • Oleg Koloshin
      • Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
  • New Engine Option
  • Примечания
  • Модификации
    • A318
    • A319
    • A320
    • A321
  • Схема салона и расположение лучших мест

Характеристики самолёта

Airbus A321 является узкофюзеляжным среднемагистральным пассажирским самолётом. Особенностью лайнера является то, что в его конструкции на 20% состоит из композитных материалов. Это позволило существенно увеличить прочность корпуса аэробуса A321, особенно при перегрузках и в неблагоприятных метеоусловиях.

На самолёте Airbus A321 используются французские комплексы авионики EFIS, обеспечивающие контроль состояния двигателей и бортовых электронных систем. Дополнительно электроника на борту A321 обеспечивает пилотов необходимой аэронавигационной информацией, что существенно снижает вероятность отклонения самолёта от курса, а также обеспечивает более уверенное управление аэробусом в сложных условиях полёта.

Размеры
Длина, м44,5
Размах крыльев, м34,1
Высота, м11,8
Площадь крыла, кв.м122,4
Масса
Макс. взлетная масса, кг83 000 — 93 500
Макс. посадочная масса, кг73 500 — 77 800
Масса пустого, кг48 100
Макс. масса без топлива, кг71 500
Макс. коммерческая загрузка, кг23 400
Емкость топливных баков, л23 700 — 29 680
Лётные данные
Дальность полета с макс. загрузкой, км5 000 — 5 500
Макс. крейсерская скорость, км/ч840
Максимальная скорость, км/ч890
Потолок (макс. высота полета), м11 900
Длина разбега, м2 180
Длина пробега, м1 580
ДвигателиCFMI CFM56-5A/5B,
2 x 13600-15000 кгс
IAE V2500-A5,
2 x 13600-15000 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (одноклассовый)220
Кол-во кресел (двухклассовый)185
Ширина салона, м3,7

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

В конструкции самолёта — обширное применение композитных материалов (около 20 %). В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель).
Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
26 апреля 2012 года был выпущен первый самолёт семейства A320 с изменёнными .

Airbus A321 в компоновке бизнес класс 16 кресел и эконом класс 167 кресла


 
В этой схеме мы опишем отличия, заслуживающие внимания.
Бизнес класс занимает ряды с 1го по 4й. Схема расположения кресел: 2х2.

  • Шаг кресел: 95 см
  • Ширина кресел: 52,2 см

Салон экономического класса занимает ряды с 8го по 35. 5,6 и 7 ряды не ищите. Их нет.

Расположение лучших мест в салоне A321 этой компоновке отличается от предыдущей.

  • Шаг кресел: 75-80 см
  • Ширина кресел: 42,5-45 см


 Ряды 8-10
Первый ряд экономического класса (8) не обладает повышенной комфортностью. Это стандартный ряд, как и 9 и 10, с обычным шагом кресел. Единственный плюс – это носовая часть самолета.


 Ряд 11
Внимательный читатель заметит различную ширину кресел в этой компоновке A321 экономического класса.
Все потому, что кресла именно этого ряда имеют разную ширину. При одинаковой стоимости билета, прошу заметить.
В 11м ряду 5, а не 6 кресел. Позиционируется как Space+ и регистрация на него только за дополнительную плату.
Теперь подробно:
Место 11А имеет минус в виде аварийного выхода, конструкция которого отнимает место из личного пространства пассажира. Регистрация бесплатно.
11B и 11C – полноценные Space+.
11D и 11F – именно кресла с уменьшенной шириной. Ко всему прочему, у места 11F расположен аварийный выход как в 11A. На это место регистрация бесплатно.

Ряд 12
На местах этого ряда стоит остановиться подробней из-за наличия в нем, среди стандартных кресел, одного места повышенной комфортности – 12D. Впереди кресла нет и пассажиры, с любой длиной ног, дискомфорта испытывать не будут. Зарегистрироваться на него можно бесплатно.

Ряд 22
Не рекомендуется. Спинки кресел не откидываются. Сразу за сидящими – туалеты.

Ряд 23
Аналогичен местам ряда 20 предыдущей схемы A321.

Ряд 35
Аналогично ряду 31 предыдущей схемы.

Ну и напоминаем, не выбирайте места 34C и 34D.

Вторая схема этой версии Airbus A321 по количеству мест не отличается от предыдущей. Так же 16 мест в бизнес классе и 167 в экономическом.


 
Отличие в расположении кресел трех рядов.

Ряд 11
Все места кроме 11A считаются местами повышенной комфортности. Место 11A можно регистрировать без дополнительной платы. Пространства до впередистоящего кресла там много, но конструктивные особенности аварийного выхода могут создавать неудобства в полете.

Ряд 23
Аналогично 11му ряду предыдущей схемы. Исключение составляет то, что все места в нем регистрируются за деньги.
Регистрация на место 24D также платная.

Ряд 36
Половинчатый ряд. Места A,B,C. Как раз напротив дверей туалета. Дискомфорт от этого описывать, мне кажется, не стоит.
Добавляем сюда не откидывающиеся спинки кресел, глухую стену – без иллюминатора и получаем множество причин для отказа лететь в этом ряду.


 
Хороших полетов!

Так же читайте о бортовом питании в «Аэрофлоте».

Текст: (с) Олег Колошин
Фотографии: Сайт авиакомпании, airlines-inform.ru, пользователи сайта Aviaforum.ru, aviablogger.com

  • About
  • Latest Posts

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

  • Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
  • Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
  • Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

New Engine Option

Несмотря на то, что свой первый полёт A320 совершил тридцать лет назад, самолёт постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO).[7][8][9] Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.[7] Новые двигатели на 16 % экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1—2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны).[10] A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».[11]

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.[7] Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (то есть оплаченный) заказ на 30 самолётов A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключённого 17 января 2011 года.[12] В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.[13][14]

На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease[15], а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo. [16] 23 июня 2011 года Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации.[17] Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320neo на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире. 20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines заказала 130 A320neo и 130 самолётов существующей модели A320. До этого American Airlines эксплуатировала исключительно самолёты Boeing. В январе 2012 года норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) разместила рекордно крупный заказ, где помимо других, указано 100 самолётов A320neo.

В России первым заказчиком и пользователем A320neo стала авиакомпания , которая на 2017 год обладала уже двумя самолетами A320neo. Также у компании был подписан контракт на получение двух самолетов A321neo до конца 2017 года.

Примечания

  • ↑ 3 февраля 2014 года.
  • ↑ Hamburger Abendblatt: , 26. März 2008
  • ↑  (недоступная ссылка)
  • ↑ FlightGlobal: , 18 May 2011
  • 1 2 3 Flightglobal
  • ↑ Flightglobal
  • ↑ Bloomberg
  • ↑ . Aviationnews.eu (28 февраля 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Airbus.com (25 June 2011). Проверено 26 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Virgin America Press Release
  • Wall, Robert. . Aviation Week (12 January 2011). Проверено 9 июня 2011.
  • Ranson, Lori. . Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com (11 January 2011). Проверено 9 июня 2011. 5 февраля 2012 года.
  • ↑ . Airbus official website.
  • ↑ .
  • ↑ . Washington Post, 23 June 2011.
  • ↑ 25 сентября 2007 года. Корр: Лаура Магомедова «» ISSN (Online) 20 августа 2007 года
  • ↑ Источник для расхода: Helmut Kreuzer: Moderne Verkehrsflugzeuge und Business Jets, ISBN 3-9805934-0-1
  • Модификации

    A318


    Основная статья: Airbus A318

    A318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. A318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.

    Помимо этого, в 2007 году A318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.

    На A318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).

    A318 Elite — самый маленький и молодой из корпоративных самолётов Airbus. Цена самолёта — около $50 млн[18]. Был продемонстрирован на выставке Jet Expo 2007 во «Внуково-3» осенью 2007 года.

    A319


    Модификация A320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 116 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 158 кресел.

    Airbus также предлагает две модификации A319:

    • A319CJ — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
    • A319LR — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
    • A319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.

    A320


    A320 — это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя аварийными выходами. В Airbus A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичной 2-классовой компоновке 2+2 в бизнес-классе и 3+3 кресла в экономклассе) в салоне размещаются до 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней. A320 является моделью-основоположницей семьи A320.
    Крейсерская скорость 910 км/час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от комплектации салона, с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

    A321


    Лайнеры A321, введённые в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе A320. Типовая компоновка A321 предусматривает размещение 170 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

    Схема салона и расположение лучших мест

    Пассажирский салон A321 может иметь различное количество мест в зависимости от компоновки. При двухклассовой компоновке (бизнес- и эконом-классы) самолёт имеет 185 пассажирских мест; при одноклассовой (только эконом-класс) — 220. Так как аэробусы A321 с двухклассовой компоновкой более распространены, то имеет смысл более подробно остановиться именно на этом варианте пассажирского салона.

    Бизнес-класс располагается в передней части самолёта Airbus A321 и занимает места с номерами рядов от 1 до 7 (согласно схеме салона). Эти места отличаются повышенной комфортностью, большим расстоянием между креслами и более разнообразным, чем в эконом-классе, меню.

    Лучшими в бизнес-классе, безусловно, являются места у иллюминаторов. Это объясняется тем, что они находятся не у самого прохода, и пассажиры имеют возможность лучше отдохнуть в полёте и насладиться захватывающим видом из окна.

    Неудачными для бизнес-класса являются места в первом и седьмом рядах согласно схеме. Неудобство мест первого ряда объясняется тем, что они располагаются вплотную к туалету и служебным помещениям, что будет являться причиной постоянного движения здесь пассажиров и обслуживающего персонала. Стоит добавить к этому постоянный звук дверей и освещение, которое работает даже в ночное время — и о спокойном отдыхе можно забыть. Места седьмого ряда в бизнес-классе также имеют свои недостатки. Основным из них является расположение сразу за ними тонкой перегородки, отделяющей салон от эконом-класса. По этой причине звуки из более шумного эконом-класса, несомненно, могут мешать пассажирам седьмого ряда.

    Сразу за бизнес-классом располагается салон эконом-класса, с одним центральным проходом и рядами сидений, расположенными по схеме «3-3». Места эконом-класса, согласно схеме, занимают ряды с 8 по 31. Эконом-класс обладает удобными мягкими сиденьями со спинками, способными раскладываться на определённый угол. Расстояние между креслами в этом классе не такое большое, как в бизнес-классе, и составляет примерно 80 см.

    Лучшими для эконом-класса являются места в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения: перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, пространства для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места в 20 ряду (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F. Это объясняется отсутствием впереди них мест, что также обеспечивает больший простор для ног.

    Самыми неудачными для эконом-класса являются места, расположенные в рядах 18 и 19, которые находятся возле туалетов и служебных помещений. Это же можно сказать и о местах 31 ряда, возле которых очередь в туалет практически постоянна, что не позволяет пассажирам этих мест нормально отдохнуть в полёте. Поэтому при бронировании мест на самолёт вышеозначенные места будут отнюдь не лучшим выбором.

    схема салона, лучшие места, фото

    При покупке билета, обратите внимание, каким самолетом вы собираетесь лететь. Если это Аэробус А321, тогда уточните схему салона и выберете лучшие места. Предоставленные фото и рекомендации помогут вам в этом.

    samolets.com

    Сегодня у каждой компании есть множество авиалайнеров. Одни летают на короткие или средние дистанции, иные предназначены для более дальних путешествий. И поскольку салоны нередко отличаются друг от друга отдельными деталями, расположение удобных и выгодных мест нужно уточнять перед тем, как пройти регистрацию на посадку.

    История и характеристики

    Аэробус А321 появился из-за необходимости составить конкуренцию Боингу 737-900ER, а также увеличить основные показатели моделей в данной линейке. По сравнению с предыдущими версиями разработчики улучшили:

    1. Мощность двигателей, за счет чего самолет стал летать дальше.
    2. Крылья усилили, чтобы воздушный транспорт мог выдержать большие нагрузки.
    3. В модификации А321-200 также увеличены топливные баки, что помогает заправить бензина на большее время полета.

    Первая удачная разработка произошла в 1994 году и после пробного вылета все самолеты перешли во владение компаний Lufthansa и Alitalia. Вторая модификация появилась двумя годами позже и на нее постоянно поступают заказы от самых разных перевозчиков. В распоряжении Аэрофлота есть несколько таких авиалайнеров, осуществляющих короткие и средние по дальности рейсы.

    e1.ru

    Аэробус А321 это двухдвигательный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на преодоление расстояния в 4000-5000 км. Из всех моделей данной линии он является самым крупным, что дает возможность взять на борт больше пассажиров. Так, его стандартная вместительность рассчитана на 200 человек, но многое зависит от конкретной модификации и авиакомпании, которая осуществляет рейс.

    Если это чартерные линии, у которых нет разделения на бизнес и эконом-класс, тогда в салоне находится сразу 220 пассажирских сидений, среди которых есть очень мало отличий. При разделении на два уровня комфорта остается лишь 185 мест за счет освобождения пространства для зоны повышенного удобства.

    Схема салона

    Увидеть то, каким образом расположены кресла на борту конкретного самолета можно на официальном сайте выбранного перевозчика. Стоит поискать справочную информацию про салон и найти схему посадочных мест. Тогда при регистрации маршрутной квитанции вы точно будете знать, какие места больше отвечают вашим пожеланиям и потребностям в полете.

    turproezdka.ru

    Сделать это можно как при оформлении посадочного талона онлайн, так и у стойки с работником аэропорта. Но помните, что самые лучшие и удобные места занимают в первую очередь, поэтому для более выгодного выбора желательно начать регистрацию как можно раньше.

    Бизнес-класс в таком случае отличается расположением кресел по схеме 2Х2. А в эконом-классе сиденья чаще всего размещены по типу 3Х3. Таким образом, в зону повышенного комфорта продают лишь 28 билетов. Отличия касаются чартерных рейсов и других авиакомпаний, в которых нет распределения между классами удобства для пассажиров.

    Но обратите внимание и на тот факт, что сиденья с увеличенным пространством для ног (Space+), например, у аварийных выходов, иногда продаются по дополнительному тарифу с невысокой наценкой, так как они являются самыми желанными для большинства пассажиров.

    twimg.com

    Практически каждое из мест имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим отдельные нюансы на примере стандартного расположения кресел в салоне в двухклассовой конфигурации:

    • С первого по седьмой ряды идут места бизнес-класса, где сиденья расположены друг от друга на достаточном расстоянии, чтобы у каждого пассажира было место откинуть полностью спинку и вытянуть ноги вперед при желании.
    • Но даже в зоне повышенного комфорта есть не очень удобные ряды, это первый и последний, так как они находятся ближе к туалету и эконом-классу, что помешает спокойному перелету.
    • В любой линии места А и F считаются лучшими для тех, кто желает наслаждаться видом из иллюминатора и находиться подальше от прохода, правда, тогда при каждой попытке встать вам придется тревожить соседей.
    • Если же выбрать места у края, C и D, тогда легче будет вставать, не придется никого поднимать, но проходящие мимо люди и бортпроводники могут задеть вас случайно, пока вы отдыхаете.
    • 8-й и 19-й ряды находятся сразу за перегородкой, что дает возможность вытянуть ноги, а также разместить детскую люльку на стене, здесь же никто не будет опускать кресло перед вами, так как это первые ряды в каждой отдельной зоне.
    • С этих же сидений и начинается распределение блюд в обеденное время.
    • В 18-м и 31-м ряду места считаются самыми неудобными, так как они расположены непосредственно возле туалета, здесь не опускаются спинки кресел, а также в проходе постоянно стоит очередь из людей.

    Помните, что еду начинают носить с первых рядов и заканчивают всегда последними. Поэтому если вы желаете обедать раньше и не ждать, пока покормят остальных, тогда не стоит садиться в 29-31 ряду.

    Все места с 9-го по 17-й и с 20-го по 30-й ничем особенным не выделяются. Тут лишь нужно выбирать по собственным предпочтениям, сидеть у края или у окна, ближе к началу, середине или концу салона. Например, если на первых линиях есть пассажиры с детьми, тогда детский плач может мешать близко сидящим людям. Считается, что в середине салона трясет и укачивает намного меньше, так что места в 9-17 рядах более предпочтительны для тех, кто трудно переносит полет.

    airlines-inform.ru

    А если вы желаете поспать или поработать во время путешествия, лучше отдавать предпочтение креслам у иллюминатора, но дальше от туалетов и пассажиров с детьми. Помните, что если вы решили выбрать сиденье с дополнительным пространством для ног, например, у аварийного выхода, придется выполнять все поручения бортпроводников в случае непредвиденных обстоятельств. Поэтому такие места недоступны для инвалидов и детей.

    Видео: Airbus A321 — салон.

    Конечно, то, какое кресло для вас окажется самым удобным, зависит от личных предпочтений, дальности полета, планов на этот момент и других требований. Так, тем, кто желает периодически вставать и ходить по салону, желательно садиться с краю. Родители с маленькими детьми предпочитают выбирать места у перегородки, так как там есть крепления для люльки и необходимых вещей в полете.

    Сидеть внутри между другими пассажирами (кресла B и E) не всегда удобно, так как здесь не каждому хватает подлокотников и вы сильно зависите от окружающих соседей. Но практически в любом случае последние ряды (30-31) относятся к самым худшим. Ведь здесь невозможно отдохнуть, прилечь, опустить спинку, поработать. На такие минимальные удобства соглашаются лишь те, кому непременно нужно лететь в выбранном направлении и других вариантов не предвидится.

    Схема рассадки пассажиров Airbus A321 American Airlines — обновлено в сентябре 2022 г.

    1A 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1D 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    2F Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    3D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    3F Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    4F авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    8F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    9F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    10А 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    10Б 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    10С 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    10Д 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    10Е 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    10F 2 отзыва авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    11А 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    11Б 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    11С 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    11Д 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    11Е 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    12А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    12Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    12С Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    12Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    12E Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    12F 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    13А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    13Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео мощность USB
    13С Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    13D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    13Е Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    13F Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    14А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    14Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    14С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    14Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    14E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    14F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    15А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    15Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    15С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    15Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    15E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    15F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    16А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    16Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    16С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    16Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    16E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    16F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    17А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    17Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    17С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    17Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    17E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    17F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    18А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    18Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    18С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    18Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    18E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    18F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    19А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    19Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    19С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    19Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    19E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    19F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    20А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    20Б Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    20С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    20Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    20E Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    20F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    21А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    21Б 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    21С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    21Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    21Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    21F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    22D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    22Е Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    22F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    23Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    23Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    23F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    24Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    24С 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    24D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    24Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    25А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    25Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    25С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    25Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    25Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    25F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    26А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    26Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    26С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    26Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    26Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    26F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    27А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    27Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    27С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    27Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    27Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    27F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    28А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    28Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    28С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    28Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    28Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    28F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    29А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    29Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    29С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    29Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    29Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    29F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    30А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    30Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    30С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    30D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    30Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    30F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    31А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    31Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    31С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    31Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    31Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    31F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    32А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    32Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    32С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    32D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    32Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    32F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    33А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    33Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    33С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    33D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    33Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    33F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    34А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    34Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    34С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    34D Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    34Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    34F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    35А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    35Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    35С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    35Д Добавить отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    35Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    35F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    36А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    36Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    36С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi личное_видео мощность USB
    36Д 1 отзыв авиакомпания_сиденье_реклайн_обычный Wi-Fi личное_видео питание USB
    36Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb
    36F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal wifi personal_video питание usb

    Где сидеть в самолете с двумя маленькими детьми

    Путеводитель

    Хуан Руис — бывший редактор кредитных карт в The Points Guy, где он управлял содержимым кредитных карт и другими функциями баллов и миль. Когда он не анализирует продукты кредитных карт, Хуан максимизирует свои баллы и мили для премиальных путешествий со своей семьей.

    6 минут чтения

    Этот пост содержит ссылки на продукты от одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

    Признаюсь: я провожу слишком много времени, решая, где сесть в самолете со своей семьей из четырех человек. Конфигурация сидений, продолжительность полета, тип самолета, дополнительное пространство для ног или перегородка — вот некоторые важные факторы, которые родители могут учитывать при выборе наилучшего места для своей молодой семьи. Возможно, не существует «правильного ответа» на вопрос, где сесть в самолете, но разработка стратегии посадки, несомненно, снимет дополнительный стресс в день полета.

    Карты мест

    Прежде чем бронировать билеты для семьи, я всегда проверяю SeatGuru на наличие схемы мест моих вариантов перелета. С помощью SeatGuru вы можете просмотреть схемы рассадки более 150 авиакомпаний, введя название вашей авиакомпании, номер рейса и дату поездки. Как только результаты вашего самолета будут заполнены, вы получите подробную информацию о размерах места для ног, расположении туалетов, бортовых удобствах и, что мне больше всего нравится, советы и отзывы других пользователей SeatGuru. (Также посмотрите TPG ​​ список самых семейных авиакомпаний мира.)

    Например, я недавно летела со своими 5-летними близнецами из Майами в Буэнос-Айрес, Аргентина, на самолете American Airlines 777-200 . Изначально у меня были выбраны места 17D, 17E, 17G, 17H: четыре средних места в переборке вместе. Но за несколько недель до полета я проверил SeatGuru и понял, что выбранные мной кресла имеют ограниченный наклон спинки и фиксированные подлокотники.

    Карта мест SeatGuru в основном салоне 777-200 American Airlines Extra

    Во время девятичасового ночного перелета с маленькими детьми я сразу же пересадил нас на четверку посередине в 18-м ряду (на один ряд позади наших первоначальных мест), где у SeatGuru не было проблем, на что указывает желтое или красное место. К счастью, четыре места в середине были свободны. Я с радостью пожертвовал немного меньшим пространством для ног ради подвижных подлокотников, чтобы мои дочери-близнецы могли лечь как следует и прибыть полуотдохнувшими в Буэнос-Айрес.

    Задняя или передняя часть самолета?

    Предполагая, что вы не сидите в первом или бизнес-классе, решить, сидеть впереди или спрятаться в задней части автобуса, является дилеммой для многих семей. Некоторым семьям нравится сидеть в самом конце самолета, чтобы быть рядом с туалетом и избегать «боковых глаз» со стороны капризных часто летающих пассажиров, которые обычно сидят впереди. Мы летали на юго-запад несколько раз, когда девочкам было меньше 3 лет, и благодаря их политике свободного места и удобному для семьи процессу посадки (семейный совет после вызова группы А) мы направлялись в заднюю часть «автобуса», чтобы обезопасить себя. наши четыре места вместе. Это поставило нас в непосредственной близости от туалетов.

    Задняя часть самолета, где любят сидеть многие молодые семьи.

    Лично я предпочитаю сидеть впереди, так как с ручной кладью легче садиться и выходить из самолета, а на передних сиденьях может быть больше места для ног. Если я летаю любой авиакомпанией, кроме Southwest, мой план рассадки заключается в том, чтобы получить места при бронировании и сесть впереди. Многие авиакомпании взимают дополнительную плату за места в передней части самолета, поэтому, если у вас нет элитного статуса в авиакомпании и вы не хотите тратить лишние деньги, лучше всего сидеть в задней части самолета, где сидят другие сообразительные семьи с маленькими детьми. Это обеспечивает меньше боковых глаз от других пассажиров и душевное спокойствие для вас.

    Кто где сидит?

    Пожалуй, самыми популярными и широко используемыми узкофюзеляжными самолетами для внутренних перелетов в США являются Boeing 737 и Airbus A320. Эти самолеты оборудованы 3-3 посадочными местами в салоне, поэтому семьям из четырех человек приходится размышлять о том, как лучше разместить двух маленьких детей.

    Наименьшее огорчение в полете доставило нам три члена семьи (взрослый и двое детей) по одну сторону от прохода, а единственный член семьи на сиденье у прохода напротив них.

    Конфигурация 3-3 места с одним родителем посередине

    Если ваши дети одного возраста и ссорятся, как это иногда бывает у нас, вы можете посадить родителя на среднее место и разделить детей (один у окна, один у прохода). сиденье). Эта стратегия рассадки спасла нас от нескольких споров в полете по поводу совместного использования игрушек (или их отсутствия) и проблем с ограниченным пространством. У вас могут быть дети, которые лучше себя ведут, когда сидят вместе. Если это так, скорректируйте свой подход.

    Если вы путешествуете на дальние расстояния на широкофюзеляжных самолетах, таких как 777, 787 или A380, где места эконом-класса раскладываются по схеме 3-4-3 или 2-4-2, мы обычно выбираем четыре места посередине. Эта стратегия позволяет больше «рассредоточиться» среди детей. Альтернативой четырем средним местам является сидение в комбинации проход-окно в конфигурации 2-4-2, где один родитель сидит с ребенком, а другой родитель с другим ребенком сзади. Последний вариант обеспечивает менее сложное соотношение между одним родителем и одним ребенком по сравнению с одним родителем с двумя детьми по бокам. Бонус: место у окна для просмотра и отвлечения внимания.

    Bottom Line

    Выбирая места для своей семьи, учитывайте особенности детей, а также расположение кресел в самолете. Попробуйте несколько разных подходов и посмотрите, что работает лучше всего. Как вы выбираете места для своей семьи? Какие-нибудь секретные приемы, о которых нам следует знать?

    • Руководство к первому полету вашего ребенка
    • Контрольный список полетов с ребенком
    • Как пережить дальние перелеты с детьми
    • 10 способов развлечь детей во время полета

    Автор фото: Стюарт Бейли / Брит

    Лучшие предложения от наших партнеров

    Как мы выбирали эти карты

    Наши помешанные на начислении баллов сотрудники ежедневно пользуются множеством кредитных карт. Если кто-то из нашей команды не порекомендовал бы его другу или члену семьи, мы бы не рекомендовали его и на The Points Guy. Наши мнения являются нашими собственными и не проверялись, не утверждались и не подтверждались нашими рекламными партнерами.

    Просмотреть все лучшие предложения карт

    A321neo | А320 | Самолет

    Самое успешное семейство коммерческих самолетов

    A321neo — самый длинный фюзеляж самого продаваемого узкофюзеляжного семейства A320 Airbus, вмещающий от 180 до 220 пассажиров при типичной двухклассной компоновке салона и до 244 пассажиров при более высокой плотности размещения.

    44,51 м / 146 футов 0 дюймов

    Общая длина

    11,76 м / 38 футов 7 дюймов

    Высота

    35,80 м / 117 футов 5 дюймов

    Размах крыла

    arrow_back arrow_forward

    Metric

    Dimensions

    Overall length 44.51 m
    Cabin length 34. 44 m
    Fuselage width 3.95 m
    Max cabin width 3.70 m
    Размах крыла (геометрический) 35,80 м
    Height 11.76 m
    Track 7.59 m
    Wheelbase 16.90 m

    Capacity

    Pax Max seating 244
    Typical seating 2-класс 180-220
    Вместимость груза LD3 под полом 10 LD3-45W
    Максимальное количество поддонов под полом 10
    Water volume 59 m³

    Performance

    Range 7400 km
    Mmo M0. 82
    Max ramp weight 97.40 tonnes
    Максимальный взлетный вес 97,00 тонн
    Максимальный посадочный вес 79,20 тонн
    Максимальный вес без топлива55
    Max fuel capacity 32 940 litres

    Imperial

    Dimensions

    530030
    Overall length 146 ft 0 in
    Cabin length 113 ft 0 in
    Ширина фюзеляжа 13 футов 0 дюймов
    Макс. ширина кабины 12 футов 1 дюйм
    Размах крыла (геометрический) 5 дюймов
    Height 38 ft 7 in
    Track 24 ft 11 in
    Wheelbase 55 ft 50 in

    Capacity

    9 Максимальное количество поддонов
    Pax Max seating 244
    Типовые сиденья 2-го класса 180-220
    Груз LD3 вместимость под полом 10 LD3-45W
    30005
    10
    Water volume 2 079 ft³

    Performance

    Range 4 000 nm
    Mmo M0. 82
    Max ramp weight 214,70 фунт x 1000
    Макс. Веса взлета 213,80 фунт x 1000
    Макс. Посадочный вес 174,60 фунт x 1000
    Max Zero Teafle Geigh0005 166,70 фунтов x 1000
    Максимальный запас топлива 8 700 галлонов США


     

    Самый длинный фюзеляж члена семейства A320

    Как и у всех членов семейства A320, самое широкое поперечное сечение A321 в категории узкофюзеляжных реактивных лайнеров позволяет авиакомпаниям использовать стандартные сиденья Airbus шириной 18 дюймов , что дает пассажирам еще более комфортный полет.
     
    Благодаря ширине салона также можно сделать более широкий проход и много места для хранения вещей над головой, чтобы облегчить посадку пассажиров и высаживается с минимальными усилиями, а бортпроводникам предоставляется больше места для работы.

    Увеличение простора A320neo с Airspace

    Удостоенная наград концепция интерьера Airspace предлагает совершенно новое определение комфорта в салоне A321.

    Созданный на основе успешного внедрения широкофюзеляжных самолетов A330 и A350, номер Airspace оснащен настраиваемым освещением для уникального приветствия пассажиров во время посадки, а также способствует сокращению смены часовых поясов.

    Другие усовершенствования салона включают в себя интеграцию новых более тонких боковых панелей для дополнительного личного пространства на уровне плеч пассажиров; улучшенный обзор через окна с измененным дизайном рамок и встроенными оконными шторами; новейшие полностью светодиодные технологии освещения и самые большие багажные полки для узкофюзеляжных самолетов.

    Улучшение производительности с версией NEO

    Лучшие в отрасли качество и эффективность семейства Airbus A320 были еще больше улучшены благодаря версиям NEO.

    NEO обеспечивает минимальные изменения с максимальной выгодой благодаря наличию двух передовых вариантов двигателей — LEAP-1A CFM International и турбовентиляторного двигателя PurePower PW1100G-JM Pratt & Whitney , а также энергосберегающих законцовок крыла Sharklet™ от Airbus. Вместе они обеспечивают снижение расхода топлива на одно место на 20 %, а также увеличение дальности полета до 500 морских миль или увеличение полезной нагрузки на две тонны .

    Airbus увеличил вместимость A321neo за счет оптимизированного использования пространства салона, увеличенных пределов выхода и новой конфигурации дверей салона. , получивший название «Cabin-Flex», увеличивает максимальную сертифицированную вместимость реактивного лайнера до 244 посадочных мест, сохраняя при этом современный стандарт комфорта Airbus для сидений шириной не менее 18 дюймов.

    A321LR: большая дальность полета на узкофюзеляжных маршрутах

    Вариант дальнемагистрального A320neo — A321LR — обеспечивает увеличенную дальность полета. акты).

    Идеально подходящий для трансатлантических маршрутов, A321LR позволяет авиакомпаниям выйти на новые рынки дальнемагистральных перевозок, недоступные ранее для современных узкофюзеляжных самолетов.

    Операторы могут оснастить свой салон конфигурациями от одноклассовой до многоклассовой компоновки с раскладывающимися сиденьями премиум-класса для истинного комфорта на дальних рейсах. Пассажиры получают выгоду от низкого уровня шума в салоне A321 и новейших бортовых развлечений.

    A321XLR: дальний путь с высокой эффективностью сверхдальнего радиуса действия

    A321XLR еще больше расширяет линейку узкофюзеляжных реактивных самолетов, являясь следующим этапом эволюции Airbus для A321neo.

    Он предлагает еще большую дальность полета — до 4700 морских миль в удобной двухклассной компоновке благодаря увеличенной максимальной взлетной массе (MTOW) до 101 тонны, что позволяет лайнеру быть оснащенным постоянным задним центральным баком (несущим 12900 литров топлива) и опциональный передний АКП.

    Sharklets на крыльях с улучшенными аэродинамическими характеристиками и его экономичные двигатели обеспечивают выдающиеся экологические характеристики благодаря снижению расхода топлива на 30 % на одно сиденье и снижению уровня шума для пассажиров и аэропортов на 50 %.

    Оснащенный полностью плоскими сиденьями для дальних перевозок — или до 244 пассажиров в одноклассовой компоновке — салон A321XLR использует салон Airspace в качестве базовой линии , отличающийся рядом элементов салона, которые приятны для пассажиров и предложить дифференциацию для авиакомпаний.

    Семейство A320neo A321XLR, имеет общую эргономику кабины с широкофюзеляжными реактивными лайнерами Airbus , а также общий язык дизайна салона и новейшие технологии интерьера.

    Поскольку время полета в одном проходе увеличивается с увеличением дальности полета A320neo, Airbus также уделяет приоритетное внимание беспроводной связи в полете, чтобы повысить качество обслуживания пассажиров, а также информировать бортпроводников и летные экипажи о статусе на борту.

    Учить больше

    Унифицированность семейства

    Цифровая электродистанционная система управления A321 обеспечивает унификацию кабины экипажа , что снижает затраты на обучение и техническое обслуживание. Пилоты, сертифицированные на A321, могут летать на любом члене семейства A320 , а благодаря программе Cross Crew Qualification (CCQ) они могут перейти на другие самолеты Airbus через переподготовку, что позволяет сэкономить время и сократить расходы.
     
    С таким количеством преимуществ для пилотов, экипажа, авиакомпаний и пассажиров легко понять, почему A321 является такой важной частью самого продаваемого узкофюзеляжного семейства Airbus.

     


     

    Узнайте больше о продуктах семейства A320


    Повышение потребительской ценности

    Встроенная ценность и доказанная эффективность

    Встроенные возможности получения дохода в сочетании с постоянными инновациями для повышения эффективности и проверенной надежности.

    Читать далее

    Перспективное решение

    Встроенная устойчивость и последовательные инновации

    Шагните в новую эру с универсальным семейством самолетов, передовыми инновациями и набором цифровых решений.

    Читать далее


     

    Сделайте следующий шаг!

    Поговорите с экспертом A321neo

     

    Связаться с нами


     

    Узнайте больше о нашем ассортименте продукции

    Airbus A319 против A321: как они сравниваются?

    Два производителя авиалайнеров являются синонимами термина «авиаперевозки». Вы можете спросить любого, на каких самолетах летают авиакомпании, и вам ответят либо Boeing, либо Airbus. В то время как самым популярным семейством самолетов Boeing является 737, у Airbus — A320.

    На этот раз мы сосредоточимся на семействе A320. В частности, мы посмотрим, как сравниваются A319 и A321 — укороченная и растянутая версии A320.

    Airbus A319 и A321: больше похожи, чем различны

    В этой «битве» Airbus очень просто устранить сходство между двумя типами самолетов. Они значительно перевешивают различия. В конце концов, и A319, и A321 настроены почти одинаково.

    Они используют цифровую электродистанционную систему, впервые примененную на авиалайнерах A320. Это означает, что вместо ряда шкивов и рычагов, которые используются в системе «ручного управления», используемой в Boeing 737, а также во множестве других самолетов, использующих штурвал или центральную рукоятку между ногами, как в Piper Cub, система дистанционного управления использовала компьютеры для управления полетом.

    Это была гораздо более легкая система, чем ручное управление, а дополнительное резервирование помогает обеспечить больше систем безопасности, чтобы исключить человеческий фактор, который является причиной большинства авиакатастроф.

    Кстати, знаменитый сверхзвуковой самолет «Конкорд» был первым авиалайнером с аналоговой электродистанционной системой управления.

    Электронная система управления позволяет пилотам управлять самолетом с помощью боковой ручки вместо обычного штурвала. Это дало больше места в кабине для пилотов, что также положительно сказалось на этом самолете.

    В салоне оба самолета узкофюзеляжные и обычно имеют 3-3 места в экономическом классе. Для бизнес-/первого класса оба самолета обычно устанавливаются по схеме 2-2.

    Самая большая разница между A319 и A321: размер

    Основным преимуществом Airbus является то, что все модели семейства A320 работают одинаково, и для работы пилотам требуется только один тип рейтинга. все они включая A318, A319, А320 и А321.

    В отличие от Boeing 737, где названия моделей могут немного запутать, с семейством A320 все просто. По мере того, как «номер» модели становится больше, растет и самолет. Таким образом, A318 — самый маленький, а A321 — самый большой в семействе.

    Airbus также недавно представила варианты с модернизированным двигателем, добавив «NEO», «LR» и т. д. после названий моделей. Однако эти буквы на самом деле различают только топливную экономичность и дальность полета самолета, а не его размер.

    Длина фюзеляжа A321 составляет 44,51 метра (146,03 фута), по сравнению с 33,84 метра (111,02 фута) у A319.

    Как и ожидалось, это позволяет увеличить пассажировместимость A321 от 180 до 244 пассажиров при высокой плотности размещения, характерной для многих бюджетных перевозчиков. A319 вмещает от 110 пассажиров до 160 мест высокой плотности.

    В грузовом отсеке А319 может перевозить 27,62 м3, а А321 — 51,73 м3.

    Несмотря на разную длину и, как следствие, разную вместимость, они имеют общие размеры.

    Все самолеты серии A320 имеют одинаковый размах крыла 35,8 метра (117,45 футов) и площадь крыла 122,6 квадратных метра (1319,66 квадратных футов). У них также одинаковая высота хвоста — 11,76 метра (38,58 фута).

    Что касается фюзеляжа, то его ширина и высота также совпадают и составляют 3,95 метра (12,96 фута) и 4,14 метра (13,58 фута) соответственно.

    Наконец, все они имеют аэродинамическое сходство с углом стреловидности крыла 25 градусов.

    A319 и A321: различия в характеристиках

    Когда речь идет о самолетах, главным показателем характеристик является дальность полета. A319 отлично справляется с полетом на 3750 морских миль (6950 км). Модернизация NEO не повлияла на дальность полета A319.

    Дальность полета A321 изначально составляла всего 3200 морских миль (5950 км), но обновление NEO значительно улучшило его, увеличив дальность полета до 4000 морских миль (7400 км) в зависимости от подварианта. Это делает A321NEO гораздо лучшим вариантом для авиакомпаний, стремящихся расширить свои услуги и максимизировать прибыль.

    Потенциально ограничивающим фактором для A321 могут быть требования к взлетной и посадочной дистанции при входе в небольшие аэропорты. Взлетная дистанция для A319 составляет 2164 метра по сравнению с взлетной дистанцией A321, равной 2560 метрам. Похожая ситуация и с посадочной дистанцией — 1400 метров (4593,18 фута) для A319 и 1500 метров (4521,26 фута) для A321.

    В большинстве случаев это не мешает, так как большинство крупных городов с крупными аэропортами хорошо оборудованы для работы с самолетами с гораздо большей длиной взлетно-посадочной полосы, например, для самолетов Boeing 747 и Airbus A380.

    Что касается рабочих скоростей, то и A319, и A320 могут развивать крейсерскую скорость 0,78 Маха (828 км/ч) и иметь максимальную рабочую скорость 0,82 Маха (871 км/ч). Эти эксплуатационные ограничения устанавливаются в большей степени правительственным постановлением, чем ограничения характеристик самолета.

    Краткая история самолетов A319 и A321

    Первый полет A319 состоялся 25 августа 1995 года. Вскоре после этого, в 1996 году, компания Swissair получила первый самолет. Теперь A319 невероятно популярен и используется крупнейшими авиакомпаниями мира, включая American Airlines, United Airlines, EasyJet и Delta Air Lines. Он настолько широко используется, что если вы ищете авиакомпанию с большим парком самолетов, велика вероятность, что они его используют.

    Интересно, что первый А321 совершил свой первый полет раньше, чем А319, 11 марта 1993 года. Lufthansa получила первую поставку в 1994 году, что сделало ее первой авиакомпанией, использующей А321. В настоящее время American Airlines, China Southern Airlines, Delta Air Lines и China Eastern Airlines являются одними из крупнейших операторов A321.

    A319 или A321: что лучше?

    Это почти несправедливое сравнение, но лучший самолет из двух может показаться очевидным. По крайней мере, многие считают, что A321 — лучший вариант, потому что он более экономичен и вмещает больше людей.

    На самом деле лучший самолет — это тот, который предлагает наибольшую прибыль и соответствует рынку, который пытается обслуживать авиакомпания. В конце концов, нет необходимости в большей вместимости, если пассажиров недостаточно для заполнения самолета.

    Тем не менее, NEO определенно является лучшим вариантом между двумя предлагаемыми поколениями, но оба самолета — невероятные машины. Как пассажир, вы должны чувствовать себя в полной безопасности и в любом случае.

    возвращение дальнемагистрального узкофюзеляжного автомобиля премиум-класса Runway Girl

    Иногда самые большие нововведения в сфере обслуживания пассажиров появляются там, где их меньше всего ожидаешь. Например, места эконом-класса премиум-класса для дальних рейсов с одним проходом в значительной степени исчезли с карт мест наряду с Боингом 757, даже несмотря на то, что салоны эконом-класса премиум-класса для международных рейсов выросли на больших и малых широкофюзеляжных самолетах. Садитесь в новый Airbus A321LR SAS, дальнемагистральную версию самолета A321neo, на котором авиакомпания сейчас летает между Копенгагеном и Вашингтоном, и поверните направо.

    Это может выглядеть немного серым — хорошо, лот серый, особенно на реальных изображениях от Габриэля Ли на FlightRadar24 (представленных здесь с любезного разрешения команды FR24), хотя SAS заявляет, что у него есть «различные сценарии освещения настроения в кабинах», которые, мы надеемся, покажут салон в лучшем свете — но дальнемагистральный узкофюзеляжный эконом-класс вернулся, с двенадцатиместным мщением.

    SAS вчера впервые ввела в эксплуатацию свой новый Airbus A321LR. Мы приглашаем вас на экскурсию внутрь и познакомимся с некоторыми изюминками салона, которые вы найдете на борту новейшего члена флота SAS. https://t.co/YaTydSkKOO pic.twitter.com/5pza9m2nJ4

    — Flightradar24 (@flightradar24) 21 декабря 2021 г.

    Это широко ориентированный на премиум-класс самолет, вмещающий всего 157 пассажиров в трех классах: бизнес, эконом-премиум и эконом. A321T класса три с половиной, рассчитанный на 102 места.

    Почти половина всей длины этого A321LR — это кресла премиум-класса, разделенные на бизнес-класс (перед перегородкой с занавеской) и премиум-эконом (перед занавеской, без перегородки). Это соответствует широкофюзеляжным салонам SAS премиум-класса за последние годы: переоборудованный A330-300 включает 32 салона бизнес-класса, 56 салонов премиум-эконом-класса (один из самых больших салонов эконом-класса премиум-класса в небе с восемью рядами сидений) и 174 салона эконом-класса. а его новый А350-900 предлагает 40 номеров бизнес-класса, 32 номера премиум-класса и 228 номеров эконом-класса.

    Эконом и премиум-эконом разделены занавеской перед выходными рядами. Изображение: Gabriel Leigh-FlightRadar24

    На борту A321LR 22 пассажира SAS сидят в удивительно просторном салоне бизнес-класса, в котором установлена ​​система Thompson Aero Seating Vantage в стандартной конфигурации 2-2, 1-1. Это более чем в два раза превышает обычную компоновку Vantage на борту среднестатистического узкофюзеляжного салона, и будет интересно посмотреть, сколько других сетевых перевозчиков последуют их примеру с таким количеством мест бизнес-класса впереди. SAS, конечно же, использует более просторное сиденье Vantage XL, которое предлагает прямой доступ к проходу для каждого пассажира на своем широкофюзеляжном самолете.

    SAS предлагает просторный салон бизнес-класса в передней части самолета. Изображение: Габриэль Ли-FlightRadar24

    Теперь перейдем к премиальному эконом-классу, который очень долгожданно возвращается с популярным Collins Aerospace MiQ под номером .

    Кресла эконом-класса премиум-класса обладают всеми отличительными чертами Collins MiQ. Изображение: Gabriel Leigh-FlightRadar24

    Двенадцать пассажиров в три ряда по 2-2 кресла сидят прямо перед двойными выходными дверями надкрыльев, в маленьком полукабине с легкой теплой переборкой под дерево, отделяющей ее от дел. 9Однако 5075

    SAS не выбрала туалет в середине салона, поэтому премиум-эконом-класс будет делить задние туалеты (предположительно) со 123 пассажирами эконом-класса, сидящими в конфигурации 3-3.

    Уборные на корме, говорит табличка, так что премиум-класс будет делиться с эконом-классом. Изображение: Gabriel Leigh-FlightRadar24

    Тем, кто следит за различными компоновками самолетов Airbus A321neo вариантов , будет интересно узнать, что 157-местный самолет работает с обеими выходными дверями надкрыльев, но дверью сзади крыло инактивировано.

    Интересно, что SAS сообщает о новом A321LR: «Он поступит в официальную эксплуатацию 27 марта 2022 года», хотя его первый дальнемагистральный рейс совершил 22 декабря 2021 года между Копенгагеном и Вашингтоном. идеально подходит для дальнемагистральных узкофюзеляжных автомобилей, примером чего является этот маршрут прямо посреди длинного трансатлантического наилучшего места. Ваш автор с любовью вспоминает период в начале 2010-х, когда он часто курсировал туда и обратно через Атлантику.

    Дополнительное пространство и комфорт больших старых мягких спальных кроватей, которые OpenSkies использовала между Нью-Йорком и Парижем, с наценкой по сравнению с экономией всего в несколько сотен долларов, стоили каждого пенни, как в восточном направлении, так и во второй половине дня в западном направлении. рейс — именно такой рейс будет выполнять этот новый самолет SAS.

    Компоновка 2-2 премиум-эконом на узком кузове — это настоящий плюс. Изображение: Габриэль Ли-FlightRadar24

    Статьи по теме:

    • Самолет A321neo China Airlines компании JPA представляет собой премиальный современный взгляд
    • Cathay A321neo устанавливает новый стандарт узкофюзеляжных самолетов для коротких рейсов
    • SIA MAX представляет задумчивый узкофюзеляжный премиум-класс #PaxEx задает вопросы
    • Прочное сиденье, но мягкое изделие не соответствует требованиям SAS A350 Business
    • Размышления о новом поколении узкофюзеляжных платформ
    • Сиденья Beyond: правильная разработка новых узкофюзеляжных кабин для дальних перевозок
    • Премиум-эконом-класс SAS может выиграть от некоторых программных настроек продукта
    • Пресс-релиз: SAS выбирает Viasat IFC для самолетов A321LR и A330-300E

    Изображение предоставлено SAS/Andy Prhat. к работе сайта. Компания Traveling For Miles сотрудничает с CardRatings для предоставления услуг по кредитным картам. Traveling For Miles и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были рассмотрены, одобрены или одобрены какой-либо из этих организаций. Для получения более подробной информации см. информацию внизу каждой страницы.


    American Airlines управляет подпарком самолетов A321, которые она сконфигурировала специально для избранного ряда высококлассных внутренних маршрутов, на которых существует высокий спрос на продукт премиум-класса, который значительно лучше, чем то, что считается «первым классом». на большинстве внутренних маршрутов.

    A321T (так American Airlines называет этот самолет) предлагает салоны первого и бизнес-класса с раскладными креслами, а также салон эконом-класса с 36 дополнительными местами в основном салоне и 36 обычными местами эконом-класса. Это самый «премиальный тяжелый» ближнемагистральный самолет, который эксплуатирует American Airlines.

    Бизнес-класс A321T American Airlines

    Салон бизнес-класса в самолете American Airlines transcon A321 предлагает 5 рядов сидений, расположенных по схеме 2-2.

    Скриншот с сайта Seatguru.com

    Расположение кресел не дает всем пассажирам доступ к единственному проходу самолета (если хотите, вам нужно будет забронировать салон Первого класса), но места в этом салоне значительно лучше, чем почти все другие узкофюзеляжные сиденья, которые вы найдете в продаже в Соединенных Штатах.

    Места бизнес-класса American Airlines A321T Transcon

    Места бизнес-класса American Airlines A321T Transcon

    Все места в салоне бизнес-класса можно превратить в настоящие раскладные кровати, хотя они могут быть не такими просторными и удобными, как лежаки. — плоские кровати, которые вы найдете на некоторых широкофюзеляжных самолетах Америки, их более чем достаточно для полетов продолжительностью от 5 до 6 часов, и лично я предпочитаю их похожим на гробы сиденьям бизнес-класса, которые можно найти на некоторых американских самолетах. Авиакомпания Dreamliners.

    Органы управления сиденьем расположены в центральном подлокотнике…

    Органы управления сиденьями бизнес-класса расположены в центральном подлокотнике

    …и в центральном подлокотнике также находится поднос для сиденья.

    Стол-поднос очень хорошего размера (его более чем достаточно для 16-дюймового Macbook)…

    …и он достаточно прочный, чтобы позволить пассажиру выполнять некоторую работу, не беспокоясь о стол шатается и не выдерживает небольшого давления.

    На этом рейсе я сидел в ряду 6 (первый ряд салона), и подставка для ног/оттоманка, к которой у меня был доступ, выглядела следующим образом:

    Оттоманка/подставка для ног в 6-м ряду

    Оттоманка/подставка для ног выглядит следующим образом:

    Оттоманка/подставка для ног в рядах с 7 по 10

    Как вы видите, подставка для ног в 6-м ряду предлагает значительно больше места, чем подножки, предлагаемые во всех других рядах бизнес-класса. кабине, и это может иметь заметное значение, когда сиденье находится в горизонтальном положении.

    Большинство пассажиров, занимающих места в ряду 6, обнаружат, что у них достаточно места для ног, когда они лежат, в то время как некоторые пассажиры, занимающие места в других рядах, обнаружат, что их ногам немного тесновато, когда они лежат вниз.

    Ряд 6 находится рядом с туалетом и камбузом, но в салоне бизнес-класса A321T у него лучшие места.

    С точки зрения хранения, A321T не особенно хорошо оснащен, но все же предлагает больше возможностей, чем большинство других отечественных узкофюзеляжных самолетов.

    Имеется выступ, на котором можно разместить iPad или небольшой ноутбук под экраном бортовой развлекательной системы…

    Выступ под экраном IFE можно использовать для размещения некоторых небольших устройств

    …но большая полка, встроенная в сиденье на уровне плеч, лучшее место для хранения большинства предметов.

    Лучшее место для хранения вещей – полка, встроенная в сиденье на уровне плеч

    Именно у этой полки на уровне плеч пассажир найдет электрические розетки сиденья…

    Варианты питания в салоне бизнес-класса A321T

    …с универсальным портом переменного тока для зарядки больших устройств и портом USB-A для зарядки небольших устройств. Здесь же находится разъем для наушников самолета.

    Развлечения и Wi-Fi на A321T

    Салон бизнес-класса A321T оснащен 15,4-дюймовым сенсорным экраном, через который можно получить доступ к широкому спектру фильмов, телешоу, игр и музыки (см. здесь последние бортовые предложения American) .

    Органы управления экраном IFE встроены в сиденье (и могут быть расширены для использования в качестве пульта дистанционного управления)…

    Элементы управления IFE

    …но чувствительность основного сенсорного экрана настолько хороша, что вам действительно нужно только использовать пульт дистанционного управления, когда вы находитесь вне досягаемости главного экрана.

    Наушники, предлагаемые на борту (и собранные задолго до посадки), представляют собой высококачественные накладные наушники Bang & Olufsen, обеспечивающие удивительно хорошее качество звука…

    Наушники B&O

    …хотя я всегда предпочту собственные наушники всем, что предоставляет авиакомпания.

    Американские самолеты A321T оснащены бортовым Wi-Fi, и на этом конкретном рейсе было предложено два пакета.

    Пакеты wi-fi

    Соединение было адекватным (почти), но далеким от идеального, скорость загрузки значительно менялась во время полета, а услуга несколько раз отключалась (что раздражало).

    Удобства бизнес-класса

    При посадке я обнаружил на своем месте дорожный набор American Airlines…

    Дорожный набор American Airlines Transcon Business Class

    …а также большую мягкую подушку и большое одеяло (оба от Casper) .

    По сравнению с дорожными наборами бизнес-класса, которые вы найдете на дальнемагистральных рейсах American Airlines, дорожный набор Transcon довольно простой… зубной набор, носки, беруши и маска для сна. Есть даже лосьон для рук и тела от DS & Durga.

    Обслуживание, питание и напитки

    Вообще говоря, с точки зрения обслуживания, я не ожидаю многого, когда летаю внутри страны, потому что я обнаружил, что ожидание чего-то большего, чем базовый уровень обслуживания, почти всегда заканчивается разочарованием.

    Сказав это (и несмотря на то, что напитки перед вылетом снова не подавались, несмотря на то, что для этого было достаточно времени), экипаж на этом рейсе был великолепен.

    Все бортпроводники были очень дружелюбны и полезны, и я не заметил какой-либо общей апатии, которая часто (но не всегда) является отличительной чертой уровня обслуживания на внутренних рейсах American Airlines.

    Пассажиров не заставляли ждать, когда их обслужат, напитки и орехи часто наполняли, а доставка еды была организована оперативно.

    Ореховая смесь на борту American Airlines trascon Business Class

    Говоря о подаче еды, предлагаемое меню:

    Нажмите, чтобы увеличить

    Нажмите, чтобы увеличить

    Закуска Burrata была хорошего размера и удивительно вкусная…

    Столовая бизнес-класса American Transcon

    …и курица по-азиатски с жасминовым рисом тоже была неплохая.

    Ресторан бизнес-класса American Transcon

    Ресторан бизнес-класса American Transcon

    По глупости я отказался от мороженого с мороженым в пользу малинового чизкейка, и это ошибка, которую я больше не совершу. Фруктовое мороженое в American Airlines почти всегда довольно хорошее, в то время как этот чизкейк имеет мало общего ни с сыром, ни с тортом, и его следует избегать любой ценой.

    Тем не менее, всякий раз, когда я обнаруживаю, что хотя бы 2 из 3 блюд, приготовленных в самолете, подходят, я считаю это победой 😁

    Общий номер

    Нет сомнений в том, что бизнес-класс American Airlines на самолете Transcon A321 является одним из лучших способов путешествовать от побережья к побережью (особенно если вы не можете как-то забронировать широкофюзеляжный самолет по тому же маршруту) и для всех в первую очередь внимание уделяется предлагаемому месту, а не чему-то еще, это очень хороший самолет для полета.

    Помимо предлагаемых хороших мест, уровень обслуживания и питания на этих рейсах Transcon American Airlines может быть таким же изменчивым, как и на любом другом маршруте авиакомпании, поэтому вы никогда не можете быть уверены, что у вас будет хороший опыт (как Я так и сделал в этом случае) или доберетесь ли вы до места назначения, поклявшись никогда больше не летать с American Airlines. Да, впечатления могут быть *такими* разнообразными.

    Лично я счастлив летать бизнес-классом American Airlines между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком, так как я научился отключаться, когда уровень обслуживания достигает минимума, и потому что я ценю хороший салон бизнес-класса A321T и хорошие доходы (погашаемые и элитный статус), которые мне предлагают эти полеты, а большего мне и не нужно.

    Если, однако, вы ищете большего, вы должны быть готовы к тому, что можете быть разочарованы.

    Наша любимая универсальная туристическая карта

    Кредитная карта Chase Sapphire Preferred® — это невероятно популярная туристическая карта Chase начального уровня, которая недавно была обновлена ​​и стала лучше, чем когда-либо.

    В настоящее время он поставляется с приветственным предложением в размере 60 000 баллов после того, как успешный кандидат потратит 4000 долларов США на покупки в течение первых 3 месяцев членства в карте, и взимает ежегодный взнос в размере 95 долларов США в обмен на список хороших ставок и преимуществ.

    Наши любимые привилегии :

    • 5 баллов/доллар за большинство поездок, приобретенных через Chase Ultimate Rewards
    • 3 балла/доллар за расходы на питание по всему миру
    • 3 балла/доллар за покупку избранных потоковых сервисов
    • 2 балла/доллар за расходы на путешествия по всему миру
    • Обменять баллы на по 1,25 цента каждый при бронировании путешествия через Chase Ultimate Rewards.
    • Годовой Кредит в размере 50 долларов США для отелей , забронированных через Chase 
    • Основная страховка при аренде автомобиля

    Нажмите, чтобы получить более подробную информацию о кредитной карте Chase Sapphire Preferred®

    Относительно комментариев

    Ответы не предоставляются и не заказываются рекламодателем банка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта