+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

А321 турецкие авиалинии: Аirbus 321 Турецких авиалиний – схема салона самолета, выбор мест

0

Схема салона Airbus A321 v1 Turkish Airlines. Лучшие места в самолете Турецкие Авиалинии Аэробус А321 v1

Аэробус А321 v1 авиакомпании Турецкие Авиалинии с 2 классами и 188 сиденьями на борту. С помощью наглядной схемы салона и отзывов пассажиров вы узнаете где находятся лучшие места, а какие стоит избегать.

Коснитесь сиденья на карте чтобы увидеть подробности

Удобства

  • Развлекательная система

Характеристики салона

КлассШагШиринаРядКол-во
Бизнес класс

Recliner

33-34201-312
Эконом

Стандартное сиденье

29-3217.2-17.84-34176

Отзывы

10/17/2019, место 2D

Boarding at IST was fairly quick with priority given to Business Class passengers. Welcome drinks were served rather late due to the constant stream of passengers queuing to move to the rear of the aircraft. The seat was quite uneven and I suspect rather old. The cabin service was good with a hot breakfast served shortly after takeoff. The food was good. Towards the end of the <4hr flight I asked for a dental kit but none was available.

5/2/2019, место 3A

The inflight breakfast served in business class was not up to the mark and the seat and leg rest was very uncomfortable .

1/13/2018, место 10D

Service was excellent and meals good except that the freshly baked and very tasty bread was too small. Take off and landing for both legs were excellent being a retired pilot myself.

12/6/2017, место 23c

Terrible plane; not suitable for medium/long haul as my flight was. No entertainment and no space. Also my seat didn’t even recline! These planes should be short haul internal use only.

12/6/2017, место 25A

2017/11/30 IST-AMS. Very little knee room and I’m only 5ft 6in (168cm). Pocket too small for even a small water bottle. Seat very narrow, so if person in B (and likely E on other side of aisle) is even slightly large-ish, they spill over into your space. View from window is good.

9/22/2017, место 16F

Great service, best entertainment interactive screen and lots of movies. Great food. A bit smaller for leg room than larger planes. Still, way better than any other airline as a whole experience.

7/5/2017, место 4A

Vile business class — no tv — very disappointing.

1/6/2017, место Business

Terrible business class seats!! Hard ! No space for my legs! I am 190 cm ! Could hardley bent my table! Food was great ! Not worth at all to pay business for this short distance from amsterdam to istanbul !

10/2/2016, место 2F

This aircraft at a «true» business class product. 20 Total seats in 2×2 configuration. (A320 earlier in the week had the «European Biz class» with middle seat folded down). I flew on 737-800 back in May and I had the «real» biz class cabin. I guess on the narrowbody fleet, you never know what you are going to get, but I find this carrier just great!

9/25/2016, место 17A

No legroom at all. I am not extremely large (1.82 m), but my knees got stuck against the seat in front of me. No fun in a 5.5 hrs flight DYE-IST (6 hrs including delay). No IFE either, just a few small overhead screens. My next leg was on another Turkish A321-200 (TK1957, IST-AMS), but that one was newer and MUCH roomier, and with personal IFE.

5/17/2016, место 03A

On flight tk1637 ist muc, seat 3A doesn’t align with the window and you end up having to lean forward to see anything outside. Should be noted for window seats of this row. Aircraft was airbus 321-200

5/16/2016, место 24A

Awful seats in economy. Incredibly cramped. We were packed in like sardines. Sat for 3 hours in the heat on the tarmac because of congestion before taking off. Were not even offered a glass of water at this time. Asked staff for wine with my meal when it was finally served. Was ignored by three fdifferent light attendants. Awful seats, awful cabin, awful service. One of the worst flights of my life. Never again. Avoid at all costs.

1/20/2016, место D

Although the flight was pleasant and the service good , I didn’t enjoy the trip so much as there was a bunch of guys who had booked about 8 rows of seats in front of me and next to me. They were noisy and really walked up and down the entire time. The airline and flight attendants themselves were excellent, just the passengers I didn’t enjoy.

11/20/2015, место 28F

28F is a normal window seat on the older planes, but on the newer A321 (tailsign TC-JSN and onwards) there’s a HUGE inflight entertainment box waiting for you to cut off almost half of the space originally designed to store your feet. So better avoid this seat if you have two feet and you don’t want to sit misaligned for the whole flight and also forget about using the IFE box as a footrest, it has sharp edges and you will be constantly kicking the person in front of you in the back. The same applies to all window seats at least in the rear cabin (maybe to the whole plane, but I didn’t check that out). But, there might be a way to produce relief yourself if you’re seated behind an IFE box: The box seems to be attached to the seat with regular hexagon socket screws, so just bring a set of allen keys and the problem might be solved. Couldn’t give that a burst so far but I’ll keep you updated on that issue. Besides the problem with the IFE box I really like TK, they have a good on-board product and great catering, I’m only actively avoiding flights on A321s if possible.

7/25/2015, место 4D

Flight from TLV to IST. Had a different configuration from this seat map. Business class had 5 rows of 2 recliner seats on each side (not the 3 economy seats with 1 empty middle..). Pleasantly surprised. Quite comfortable for a short flight, good food (full meal-1st & main course) and good service. USB and electric port for each seat.

7/24/2015, место 24

Best entertainment system i have utilized so far in economy class seating. Very clear, very interactive and very easy to open and stow. Also like to add in increased the interior aesthetics of this airline model.

2/4/2015, место 14a

This aircraft is very very cramped in any seat other than emergency exit if you are tall. My shoulders touched the passengers on either side of me. seats are very thin and so am I if you think it is down to my girth. This is obviously a new directive from Turkish sadly — my knees touch the seat in front. It is nit comfortable in any way shape or form. They use to use 737’s which were far better.It definitely makes me want to choose another carrier..sad after 20 years

7/17/2014, место 18D

I Was Sitting In Seat 18D On An Airbus A321 From Heathrow To Istanbul. The View Was Excellent But The Stewards And Stewardesses Were Not To Friendly. I Wouldn’t Recommend Turkish Airlines

7/10/2014, место 24

I went on this plane one week ago i was in seat 24. I loved that seat because you can see the wing of the plane very well and a nice view the,lavatory’s were not far and cabin crew walked up and down the plane so u can order anything u need as well as the personal screens I got.

it was amazing.recommend that seat a lot.

5/25/2014, место 19F

Worst airline ive been on so far. My phones screen is larger than planes. Good thing i didnt pay the extra 2100USD for upgrade, business seats are exactly the same as Qatar airways economy seats.

Обзор: Turkish Airlines, бизнес-класс (A321neo), Санкт-Петербург – Стамбул

На моей памяти, посадка на рейсы Turkish Airlines в Стамбул почти всегда выполняется в Петербурге с гейта А5. Так оказалось и на этот раз.

Изначально я не планировал делать обзор полета, но ведь авиагики невольно смотрят на flightradar.

За несколько часов до отправления я понял, что рейс будет выполняться на новеньком A321neo, на борту которого я до этого летал только в экономе. Ну, окей, значит подзарядим камеру! Будет обзор!

Я подошел к гейту А5 в 15:15, где уже выстроилась солидная очередь. Приоритетная посадка в Пулково выполняется не так очевидно, как должна бы… но если вы спросите у сотрудников гейта, куда вам встать в ожидании посадки, то всё пройдет без проблем.

В 15:30 была объявлена посадка, начиная с пассажиров бизнес-класса и статусников, а затем пассажиров с детьми. Должно было бы быть наоборот, но окей…

Turkish Airlines TK402
Санкт-Петербург (LED) — Стамбул (IST)
Отправление: 16:05
Прибытие: 19:45
Продолжительность: 3 часа 40 минут
Самолет: Airbus A321neo
Место: 3F

Turkish Airlines – одна из немногих авиакомпаний, предлагающих полноценный бизнес-класс на узкофюзеляжных самолетах (правда, у турков всё еще встречаются самолеты с евробизом, и их регулярно ставят на питерские рейсы).

На A321neo в кабине бизнес-класса – 5 рядов кресел в конфигурации 2-2. Turkish Airlines выбрала необычный вариант кресел: Rockwell Collins MiQ.

На первый взгляд кресла выглядят Lego-подобными. Мы прекрасно знаем, что современные сиденья вовсе не обязательно означают дополнительный комфорт для пассажиров. Под прикрытием совершенствования, часто речь идет лишь о максимизации пространства на борту. Многие предпочитают старомодные толстенькие, “плюшевые” recliner‘ы!

Но кресла Rockwell Collins MiQ показались мне отличными. Ну, справедливости ради, на трехчасовом рейсе можно лишь в ограниченной степени протестировать комфорт кресла…

Я выбрал себе место в третьем ряду, у правого окна.

В спинку впереди стоящего кресла встроен экран системы развлечений большого размера и отличного качества.

Под ним – открытый кармашек для прессы, а слева – крючок для верхней одежды.

Как часто бывает при полетах с турками, кабина была недостаточно тщательно убрана. Окей, виноваты в этом в первую очередь сотрудники аэропорта, выполняющие уборку, но и кто-то со стороны авиакомпании мог бы перед началом посадки проверить чистоту в кабине.

Ниже был еще один кармашек с инструкцией по безопасности и бортовым журналом.

Расстояние для ног было отличным; речь совершенно точно не идет о “даунгрейде” по сравнению со старыми самолетами.

Между креслами – широкий подлокотник с квадратной поверхностью в его передней части, куда можно поставить напиток или что-нибудь еще. Он визуально разделен на два треугольника.

С торцевой части выдвигается подставка для приветственного напитка, влажного полотенца или чего-нибудь в этом духе.

С боковой стороны – три интуитивные кнопки управления различными частями кресла.

Под крышкой в подлокотнике – глубокое отделение для личных вещей. Редко когда встретишь такое отделение в бизнес-классе на узкофюзеляжных самолетах!

В этом отделении также предусмотрены пульт управления, электрическая розетка, порт USB и вход для наушников.

Под левым подлокотником – механизм обеденного стола. По нажатию кнопки, на которой нарисованы вилка с ложкой, стол плавно выезжает вверх.

Затем его можно использовать в сложенном пополам виде.

Либо разложив полностью.

Уникальный аспект кресла – выдвижные “ушки” для обеспечения приватности между креслами.

Окей, это скорее психологическая приватность, чем материальная. Но уж точно лучше, чем ничего! Вот на сколько выдвигаются перегородки.

На A321neo предусмотрены индивидуальные вентиляторы, что наверняка оценят любители сквозняка.

Еще один интересный момент: подлокотник у прохода можно опустить вниз. По заявлениям создателей кресла, благодаря этому пассажир, сидящий у прохода, сможет легко повернуться вбок и пропустить своего соседа.

Что ж, Rockwell Collins MiQ – продуманное и функциональное кресло.

Если оно в чем-то и уступает recliner‘ам предыдущего поколения, так это в толщине обивки. Лично я не увидел в этом проблемы, но каждому своё…

На кресле меня ждала подушка, которая была вполне адекватной для короткого дневного рейса. Тонкие как бумага “дневные” одеяла были на багажных полках.

Я был на борту первым пассажиром и решил сделать фотографии пустой кабины. Ко мне сразу подошел бортпроводник и сказал, что без разрешения фотографировать нельзя.

Как обычно, я отреагировал мягко и в “защитном” ключе: дескать, это новый и такой красивый самолет, и я фотографирую лишь кресла, но не бортпроводников и других пассажиров.

Насколько я понял, мужик был не против фотографирования как такового; я просто должен был предварительно спросить разрешения, иначе его cabin chief недоволен. Ну ладненько… Ведь главное – это чтобы был доволен cabin chief. Пассажиры – это так, балласт.

Во время посадки мне предложили приветственный напиток: выбор из воды, традиционного лимонада, апельсинового сока и малинового лимонада.

Затем из корзинки мне выдали арахис и меню на сегодняшний рейс.

Потом – наушники Philips; нормальное качество.

По громкой связи пассажиров поприветствовал капитан; по его словам, время в полете должно было составить 3 часа 15 минут.

В 16:00 двери были закрыты, и в кабине бизнес-класса оказалось всего 5 пассажиров.

В этот момент с нами поздоровался и cabin chief; затем в кабине включили декоративную подсветку и видео безопасности. К счастью, Turkish Airlines вернулась к старомодным нудным видео. Как же меня бесило прошлое видео с мультяшными персонажами!

На время руления и взлета в кабине отключили свет, но вместе с ним отключилась и система развлечения. У меня создалось впечатление, что бортпроводники еще не до конца знакомы с системами нового самолета; они пытались методом проб и ошибок наладить IFE, но это удалось лишь спустя 15 минут после взлета. Окей, надеюсь, что по крайней мере пилоты успели познакомиться с органами управлениями A321neo 😉

Мы быстренько вырулили на полосу 10L, где в 16:20 получили разрешение на взлет.

Первые минуты были по-питерски серыми, но затем мы поднялись над облаками, где еще сохранялся последний свет от заката.

Через 15 минут после взлета табло привязных ремней было отключено, а систему развлечений перезагрузили. Я поигрался с контентом.

Во-первых, стоит отметить, что экран IFE на A321neo можно наклонить вниз, чтобы его было удобнее смотреть в откинутом положении.

Сама система тоже была улучшена. В первую очередь, усовершенствование касается карты полетов. В ней множество индивидуально кастомизируемых видов, включая весь маршрут полета: на полоске в низу экрана можно ткнуть в любое место пути и посмотреть, где в этот момент будет пролетать самолет. Первый раз вижу такую чудесную функцию!

Интересно, что Стамбул помечен на карте полетов как ISL (если что, это был временный код аэропорта, когда Ататюрк еще не был закрыт). Ну, хорошо, хоть не ISB.

Навскидку, ассортимент музыки, фильмов и игр не изменился, но он и так был вполне хорошим. Управление было максимально резвым!

Вскоре ко мне подошел бортпроводник по имени Дурмус (кабину в этот раз обслуживали мужчины в строгих костюмах), поприветствовал меня по имени и спросил, что я буду пить вместе с обедом. Я попросил бокал красного вина и воды.

Затем мне принесли влажное полотенце.

Возникла 10-минутная пауза, за которую я успел разведать туалет в передней части кабины. Он был базовым, но чистым, аккуратным и с аксессуарами Molton Brown.

Затем начался обед. Вот как выглядели меню и карта вин.

Первым делом, на подносе мне принесли закуски, а также сырную тарелку и десерт.

На закуску была коллекция mezze: мягкий сыр с маринованным перцем, фаршированный цуккини, что-то типа тцатцики и томат с тунцом. Из хлебной корзины я попросил турецкий бублик. Ну, было вкусненько.

Второй закуской были хуммус и табуле. Ох! Если меня нужно куда-то заманить, на что-то подговорить, заставить смягчить мое каменное сердце, то хуммус и табуле – один из немногих способов добиться своего. Ну, я никуда не заманюсь, ни на что не подговорюсь, и не смягчусь, но хуммус и табуле сожру с блаженным видом и скажу спасибо!

Французское вино, с которого я начал обед, было средненьким. По-моему, это то же самое винище, которым поят в экономе. Разница только в бутылке: в экономе – пластиковая, в бизнесе – стеклянная.

Затем на телеге вывезли все три варианта основного блюда, чтобы пассажиры могли визуально оценить их. Я попросил завернутый в баклажан кебаб из баранины с томатами и рисом.

Баран был нормальным, но не выдающимся. Одна из моих основных претензий к турецкому корму остается неизменной: почему почти всё так вредно? Рис буквально плавал в жиру.

К основному блюду я попросил турецкого вина; оно было получше.

В завершение, на телеге выкатили чай, кофе и дижестивы. Я попросил чашку зеленого чая, к которой сожрал рисовый пудинг. Он оказался неплохим и не был чересчур сладким.

Что ж, неплохой обед.

Единственная причина, по которой я остаюсь более-менее доволен кейтерингом Turkish Airlines – моя любовь к турецкой кухне. Даже так, я редко остаюсь в восторге. Ну окей, закуски были хорошими, но это заслуга не Do&Co, а всего средиземноморского мира. Основные блюда у турков – традиционно жирные, уж не говоря о том, что одно и то же меню повторяется из рейса в рейс.

Тем временем, мы летели на юг под аккомпанемент бесконечного заката.

На A321neo есть бортовой WiFi. Пассажиры бизнес-класса и участники Miles&Smiles Elite и Elite Plus получают бесплатный доступ, без ограничения по времени и данным. Участники Miles&Smiles Classic и Classic Plus получают бесплатно 10 МБ, что тоже совсем не плохо.

Скорость была хорошей!

После обеда я чуточку поработал, а затем разложил кресло. Угол наклона был лишь формальным, но точно таким же он является и на старых креслах Turkish Airlines. На мой взгляд, это не проблема: выспаться в любом случае не получится, а для того, чтобы расслабиться и вытянуть ноги, кресло на A321neo подходит хорошо.

Я посмотрел занятный фильм Luce, наглядно иллюстрирующий, почему Америка – такая ужасная, ужасная, ужасная для жизни страна, в которой люди лишены свободы, искренности, чувств… С какой стати, вообще, не-американские авиакомпании показывают на борту дрянное американское кино о дрянной американской жизни? Эх.

Перед приземлением в Стамбуле я хотел выпить чашечку турецкого кофе, но Дурмус сказал, что мы уже начали снижение. К тому времени до приземления оставалось 35 минут, и нормальные авиакомпании успевают за это время сервировать не то что чашку кофе, а полноценный обед/ужин.

Если кто-то назовет сервис у Turkish Airlines хорошим, то знайте: это либо продажный блоггер, либо человек, никогда не летавший с качественными авиакомпаниями.

На время снижения в кабине вновь выключили свет.

При приближении к Стамбулу мы попали в легкую турбулентность, и в 19:24 уже были на земле. На этот раз руление оказалось коротким, и мы припарковались у телетрапа, что в новом аэропорту происходит далеко не всегда.

A321neo – лучший узкофюзеляжный самолет Turkish Airlines, и пожалуй лучший способ летать по Европе (ну, исключая бизнес-класс “заморских” авиакомпаний, типа Boeing 787 у LATAM между Франкфуртом и Мадридом).

Комфортные кресла с отделением для вещей, неплохой приватностью и классной системой развлечений, скоростной бортовой Интернет, которым могут бесплатно воспользоваться пассажиры бизнес-класса и статусники – как же приятно летать на A321neo!

В остальном, турки остаются турками. Корм был хорошим, но жирным и однообразным (ну, если вы часто летаете с TK), вино было уровня эконом-класса, а сервис варьировался от нормального до халтурного.

На это можно было бы отчасти закрыть глаза, если бы такой hard product как на A321neo был у Turkish Airlines правилом, а не исключением. К сожалению, на самолетах турков слишком неоднородный продукт.

Обзор рейса

: Turkish Airlines A321 Economy из Невшехира в Стамбул рекомендации и мнения принадлежат только нам. Дополнительную информацию см. в нашей Политике в отношении рекламодателей.

Обычно на коротких рейсах эконом-класса нет большой разницы, особенно на этом, который длился менее 1,5 часов.

В октябре я летел в Турцию рейсом Turkish Airlines из Ньюарка в Стамбул в бизнес-классе, и у меня был довольно хороший первый опыт работы с этой авиакомпанией. Это был уже мой третий рейс с Turkish после того, как я вылетел из Стамбула в Кайсери, чтобы попасть в Каппадокию.

Я прибыл в аэропорт Невшехира примерно за час до вылета, но, учитывая, насколько он мал, времени было предостаточно. Насколько я мог судить, в аэропорту была только одна основная зона и два выхода на посадку, а флагманская авиакомпания Turkish Airlines была единственной авиакомпанией, летающей в тот день.

Я не ожидал многого от этого короткого перелета, но тем не менее думал, что он будет комфортным.

Я вышел из ворот к самолету, и мне очень понравился вид на взлетно-посадочную полосу. Это распространено в небольших аэропортах и ​​дает вам потрясающий вид на самолет, в который вы собираетесь подняться.

Рейс был сконфигурирован всего с несколькими европейскими салонами бизнес-класса и 3-3 салонами эконом-класса.

Сиденья были хорошо обиты и предлагали приличное пространство для ног в таком маленьком самолете.

Было также приятно увидеть развлечения для спинок сидений, так как на многих рейсах таких коротких рейсов их больше не будет.

Я обнаружил, что выбор на самом деле довольно хороший, с большим количеством английских фильмов и телешоу.

Теперь самое удивительное, как и во время моего полета сюда, на борту подавали еду. Это застало меня врасплох, особенно во времена COVID, когда авиакомпании значительно сократили расходы.

Это была не изысканная еда и даже не горячее, но перекусить во время такого короткого перелета было удовольствием. В аэропорту в Невшехире был только один вариант, который я решил пропустить, поэтому я приветствовал быстрый перекус на борту.

Сэндвич был таким же, как и в моем предыдущем полете, сэндвич Kasar Cheese с листьями салата и помидорами. На гарнир были оливки и овощи, а также общий сладкий сок.

Бутербродом похвастаться было нечем, но он мне даже понравился. Может быть, дело в соленом сыре, или в кунжутном хлебе, или в том, что я просто проголодался, но, похоже, это попало в точку. Вегетарианскую сторону и сок я мог пропустить, но бутерброд я съел полностью.

Мне особо нечего сказать о таком коротком перелете, но я все больше и больше начинаю любить Турецкие авиалинии. Еда в самолете является определяющей чертой, и турецкий знает это, поэтому в следующий раз, когда вы отправитесь на короткий или дальний рейс, ожидайте, что вы получите какое-то блюдо, которое быстро вас удовлетворит.

Не пропустите новости о последних туристических предложениях, вознаграждениях по кредитным картам или советы по направлениям в нашем информационном бюллетене.