А330 300 схема: Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места — Авиатор

Airbus a330-300 — схема салона

Airbus A330 — вместительный самолет, относящийся к группе широкофюзеляжных двухмоторных самолетов. Самый крупный представитель этого типа — Airbus A330-300. В зависимости от класса салона самолет имеет разную вместимость. Airbus используют различные авиакомпании: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Мощный самолет может перевозить двести девяносто пять пассажиров в трехклассном салоне, триста тридцать пять в двухклассном салоне и около 400 в одноклассном салоне.

При рассмотрении таких модификаций обратите внимание, что конфигурация сиденья и количество сидений могут различаться в зависимости от модели. Каждая авиакомпания использует разные конфигурации сидений, но в основном они похожи, и вы можете получить представление обо всем при просмотре одной из моделей. Единственное, что может отличаться — это количество мест бизнес-класса. Проанализировав расположение сидений в этом самолете, мы можем понять, какие места можно использовать только в крайних случаях, а какие места лучше всего для полетов.

Содержание

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300
Стандартные места экономического класса
Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300
Особенности расположения кресел

Места бизнес-класса доступны с первого по шестой ряды.

Если проанализировать эти линии, можно выделить следующие преимущества:

Это очень удобные кресла, наклоненные почти горизонтально.
Здесь много места для ног, ряды не слишком близко друг к другу, и даже высокий человек с длинными ногами может удобно расположиться в рядах.

Однако не все сиденья одинаково удобны. В некоторых рядах также есть недостатки:

Первый ряд максимально приближен к кухне, туалету и гардеробной, что может вызывать не всегда приятные запахи и некоторую тревогу у идущих пассажиров.
Последний, шестой ряд ближе к эконом-классу, поэтому от эконом-класса много шума.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряды доступны стандартные кресла эконом-класса. Если вы летите с малышом, вам необходимо забронировать места для детских колясок. Такие устройства расположены в одиннадцатом и двадцать девятом рядах.

С одиннадцатого ряда начинается эконом-класс, это его первый ряд. По этой причине покупка билетов в этом ряду имеет много преимуществ:

у вас нет соседа впереди, и никто не будет переставлять ваше место вне зависимости от ваших интересов;
много места, чтобы размять ноги;
вокруг вас будет минимальное движение.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если вы предпочитаете созерцать небо во время полета, там нет иллюминаторов.

Все сиденья до двадцать девятого ряда идентичны и не имеют явных преимуществ или недостатков. Что касается ряда 29, то существуют разные мнения о том, как летать на сиденьях в этом ряду.

Преимущества попадания в этот ряд следующие:

широкое переднее пространство, позволяющее удобно сидеть, а не поджать ноги;
Вы можете покинуть свое место или вернуться на него, не беспокоя соседей, проход такой широкий.

К недостаткам сидения в этом месте во время длительного перелета можно отнести

большие информационные табло, которые светятся как днем, так и ночью, могут мешать отдыху или утомлять зрение;
туалеты рядом с кабиной расположены так, что выспаться ночью невозможно из-за постоянного движения пассажиров и хлопающих дверей;
Полет сопровождают неприятные запахи.

Если предположить, что полет занимает несколько часов, это очень неприятный момент, который отравляет путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самые неудобные кресла — это кресла со следующими особенностями:

фиксированные сиденья, спинка которых не может откидываться;
сидения перед стенами, так как там не хватает места, чтобы удобно расположить ноги;
сиденья возле туалета.

В Airbus A330-300 самые неудобные места находятся в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом рядах. Некоторые сиденья устанавливаются стационарно и изменить положение сиденья невозможно, некоторые сиденья расположены рядом с туалетами.

Такие места не рекомендуется бронировать, если вы хотите летать в комфортных условиях и в тихой обстановке.

Особенности расположения кресел

Мы уже говорили о комфорте каждого ряда, обсуждали плюсы и минусы. Теперь посмотрим на расположение в ряду. Сиденье может быть расположено:

возле иллюминатора;
возле прохода;
возле аварийного выхода;
в середине ряда.

Все предпочитают ту или иную сидячую позу. Если вы предпочитаете наблюдать за движением облаков и не имеете привычки часто менять положение, выберите место рядом с иллюминатором. Если вы часто ходите в туалет или стесняетесь по своей природе и вам сложно побеспокоить соседа, сядьте поближе к проходу, и вы сможете передвигаться, никого не мешая. Места возле аварийного выхода предпочтительны для крупных и высоких пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных сиденьях.

Выбор места — очень важный шаг, так как он влияет на ваше настроение, самочувствие и саму поездку. Не поленитесь зарезервировать место заранее, если это возможно. Выбирайте кресло, учитывая эти советы и личные предпочтения.

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

Airbus 330-300 (Аэробус 330-300) — самый большой лайнер семейства А330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трёхклассной кабине (первый, бизнес и эконом классы), 335 человек при двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурацией предусмотрен только один класс.

Различных вариантов расположения кресел- большое количество, и количество посадочных мест может варьироваться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. (Изображения – официальный сайт Аэрофлот). Картинки кликабельны.

Всего у Аэрофлота 17 самолетов:

5 самолетов с компоновкой: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса
1 самолетов – 36 мест бизнес-класс и 265 экономический класс
11 самолетов – 28 мест бизнес-класс и 268 экономический класс

Все эти самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел.

Основное различие – количество мест бизнес-класса.

Поэтому, мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако, наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сидения в бизнесе очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Мы отметили желтым цветом несколько кресел, сейчас поясним почему. Первый ряд находится ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Также отметим, что 5-6 ряды располагаются ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с совсем маленькими пассажирами, которые вряд ли будут вести себя все время тихо во время длительного перелета.

Места в 15 ряду A и K. В компоновке самолета 28/268, возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду: A,C,H,K Эти места имеют как плюсы, так и минусы. Сначала о положительных моментах. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест расположены туалеты. Мимо вас весь полет днем и ночью будут ходить люди, стоять “над душой” в небольших очередях, могут несколько раз за полет наступить на ногу, задеть локтем.

Хоть в этих самолетах размещена вакуумная система слива, могут быть неприятные запахи. Еще бывает, что пассажиры забывают закрыть за собой двери туалета, или пружина может ослабнуть, и дверь будет постоянно открываться.

Еще нюанс этого ряда. Перед вами находятся большие мониторы, которые не выключаются. Это мешает спать, если рейс ночной. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совсем неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места имеют два очень существенных недостатка, по сравнению со стандартными местами экономического класса.

Во-первых – близость к туалетам. Нет, там не будет пахнуть как из туалета плацкартного вагона поезда, но постоянная ходьба, беготня и, иногда, очереди вам обеспечены.

А во-вторых, из-за того что прямо за вами будет стена этих самых туалетов, кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, почти не заметно, просто отмечаем этот нюанс.

Места 41 D и G. Кресла на этих рядах выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест – 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

Airbus A330-300 Аэрофлот: схема салона

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м, а у аэробуса А330-200 – 59 м. Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Airbus 330-300 – самый огромный лайнер типа А330. Авиалайнер способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различных конфигураций размещения кресел огромное количество и число посадочных мест может в больших пределах варьироваться.

Аэрофлот пользуется 3 различными конфигурациями Airbus А330-300, однако,если рассмотреть месторасположение кресел, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден такого типа:

в 11 самолетах — 268 мест эконом класса и 28 бизнес-класса.

в 1 самолете — 265 мест эконом класса и 36 бизнес-класса.

в 5 самолетах — 268 мест эконом класса и 34 бизнес-класса.

Все данные самолеты не очень отличаются в отношении расположения кресел. Главное различие — число мест бизнес-класса. Потому, рассмотрим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и расскажем, какие лучше места, какие хуже и вследствие чего. Но эти рекомендации подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в AirbusA330-300— их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения весьма удобные, разложить их можно почти на 180 градусов. отметим желтым цветом некоторые кресла, сейчас объясним, почему. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это вызовет в течение полета небольшое беспокойство. Это относится и к 5-6 рядам. Отметим, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как известно, шумный) классу.

На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Возможно соседство с очень маленькими пассажирами, которые, скорее всего, не будут в течение длительного перелета, все время вести себя тихо.

15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, возле данных кресел нет иллюминатора.

29 р.: K.H,C,A. Данные места обладают, как достоинствами, так и недостатками. Сначала о плюсах. Перед ними располагаются аварийные выходы, поэтому перед креслами есть довольно много свободного места. Возможно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, встать с кресла. Это весьма важно при длительных перелетах. Теперь про недостатки. На противоположной стороне от данных мест располагаются туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, стоять в небольших очередях «над душой», могут пару раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, хотя в данных самолетах располагается вакуумная система слива, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери или ослабнет пружина и дверь постоянно будет открываться. Еще нюанс данного ряда.. Перед вами располагаются большие мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

Теперь о вовсе не удачных местах.

27, 28, 44 и 45 р. Данные места имеют два весьма значительных недостатка, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть как в туалете плацкартного вагона поезда, однако постоянная беготня, ходьба, а порой — очереди, обеспечены. С другой стороны, ввиду того, что за вами сразу будет стена туалетов, кресла или имеют ограничение в откидывании или вовсе не откидываются. На данные ряды регистрируйтесь в самую последнюю очередь.

С 41 р.. С данного ряда идет сужение фюзеляжа. В основном, практически не заметно, просто заметим Данный нюанс. Места 41 G и D. На данных рядах кресла выпирают в проход. Спинку могут задевать люди, возвращающиеся из туалета, или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, который отличается компоновкой мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, считайте что повезло. Данный самолет отличается комфортабельными креслами эконом-класса, там есть розетки и подножки.

Больше особенных секретов нет.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Лучшие места в самолете Airbus 330-300 Аэрофлот. Схема салона

Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 (Аэробус 330-300). Самолет этой модели способен перевозить до 440 пассажиров в одноклассной кабине, 335 – если конфигурация двухклассная и 295 человек, если кабина состоит из трёх классов: бизнес, первого и эконом.

Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

В компания «Аэрофлот» пользуются популярностью три конфигурации самолета Аэробус А330-300, однако размещение посадочных мест на всех лайнерах практически идентично. Изображения были взяты с офиц. сайта Аэрофлота.

Авиакомпания «Аэрофлот» содержит всего 17 таких ВС, из них:

1 лайнер с компоновкой мест – 36 (бизнес-класс) / 265 (эконом)
5 лайнеров с компоновкой – 34 (бизнес-класс) / 268 (эконом)
11 лайнеров с компоновкой 296 пассажиров: 28 (бизнес – класс) / 268 (эконом).

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Конфигурация пассажирского салона аэробуса

Эконом-класс в Аэробусе А-330 300 разделен на 2 части, между которыми находятся туалеты и аварийные выходы. Места расположены по восемь кресел в каждом ряду — два слева, четыре по середине и два справа. Средние кресла почти во всех рядах выдвинуты немного вперед. Еду в самолете подают, начиная с носовой части. Поэтому нужно учитывать, что чем ближе Ваше место к хвосту самолета, тем позже Вам подадут еду. При перелете эконом-классом нужно учитывать некоторые общие моменты:

Аэробус А330-300: краткое рассмотрение характеристик

Рассматриваемый лайнер является одним из самых вместительных воздушных кораблей. Этот самолет способен вместить около четырехсот сорока пассажиров, благодаря своим выдающимся характеристикам. Одной из особенностей этой модели является возможность использования лайнера на межконтинентальных рейсах. Существует несколько видов модификаций этого аппарата, различающихся вместительностью салона:

Лайнеры, разделенные на три класса комфорта. Общая вместительность данного транспортного средства составляет двести девяносто пять пассажиров. Это объясняется тем, что посадочные места в первом классе находятся на большом расстоянии друг от друга.
Самолеты, разделенные на два класса комфорта. Салон этого самолета вмещает в себя до трехсот тридцати пяти пассажиров. При создании этой модификации использовалась стандартная компоновка, что используется при разделении салона на стандартную зону и зону повышенного комфорта.
Воздушные корабли с одним классом комфорта. Вместительность этого судна достигает показателя в четыреста сорок посадочных мест.

Довольно интересен тот факт, что каждая из рассмотренных модификаций пользуется высокой популярностью среди авиакомпаний. Такие самолеты практически не отличаются друг от друга своим внешним видом. Единственным отличием является количество посадочных мест, установленных в зоне повышенного комфорта. Организация «Аэрофлот» использует около семнадцати единиц техники, относящейся к данной категории. Ниже мы предлагаем рассмотреть особенности воздушного парка аэрофлота:

Одиннадцать лайнеров, вмещающих двести девяносто шесть пассажиров. Данный самолет разделен на два класса комфорта. В бизнес-классе установлено двадцать восемь кресел. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
Пять лайнеров, вмещающих по триста два пассажира. В зоне повышенного комфорта установлено тридцать четыре кресла. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
Один самолет, вмещающий триста одного пассажира. В отсеке повышенного комфорта установлено тридцать шесть удобных кресел. В экономичной части салона находится двести шестьдесят пять посадочных мест.

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

При создании этой модели конструкторы учитывали все замечания и поправки, которые скопились за несколько лет. На борту этого судна имеется специальная комната, расположенная в грузовом отсеке. Эта комната предназначена для отдыха персонала. Для того чтобы попасть в этот отсек, необходимо спуститься на нижний ярус по лестнице, которая расположена в хвостовой части лайнера.

Конструкторы позаботились и о комфортных условиях для пассажиров. В спинку каждого кресла встроен специальный монитор, предназначенный для просмотра фильмов. Помимо этого, пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. При создании системы освещения учитывались все потребности клиентов. Все вышеперечисленные опции в сочетании с удобными эргономичными креслами позволяют создать максимально комфортные условия для перелета.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

Схема салона А330-200 № 1

Бизнес-класс — ряды 1–6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
Эконом-класс — ряды 11–37;
Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Этот салон состоит из шести рядов кресел повышенной комфортности. Он помещается в передней части салона, сразу за кабиной пилотов. Между сиденьями имеется достаточно места, чтобы вытянуть ноги или опустить спинку кресла, приняв удобную позу.

Пассажиру, приобретающему место в бизнес-классе, «Аэрофлот» гарантирует высокий уровень комфорта и первоклассный сервис.

Совет! Наиболее требовательным к условиям перелета пассажирам не рекомендуется приобретать билеты в ряды № 1, 5, 6. Рядом с первыми сиденьями находятся кухня, туалет и гардероб, поэтому во время полета мимо вашего кресла будут периодически ходить люди. Два последних ряда расположены близко к зоне эконом. Там вас может беспокоить шум.

Эконом

Класс эконом находится в двух салонах, расположенных в средней и хвостовой части лайнера (с 11 по 28 и с 29 по 45 ряд). Между салонами выход из самолета. За последними рядами каждого салона находятся туалетные комнаты.

Самые удобные и неудобные места в классе эконом:

11 и 19 ряд – места с увеличенным пространством для ног. Впереди отсутствуют пассажирские кресла. На перегородке установлены специальные механизмы для фиксации детской люльки. Самые удобные места для пассажиров с малышами. Здесь также комфортно могут разместиться беременные женщины. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться тут.
В 15 ряду возле кресел А и К нет иллюминаторов.
С 16 по 28 ряд – есть иллюминаторы, но красивый вид из окна скрывают крылья самолета.
29 ряд – места у аварийного выхода. Они имеют свои преимущества и недостатки. Из плюсов можно отметить увеличенное пространство для ног. Отрицательный момент – близкое расположение к туалетной комнате.
Самые неудобные кресла расположены в 27-28 и 44-45 ряду. Они находятся рядом с туалетом. Некоторые сидения, расположенные перед стенкой, не меняют положения из-за заблокированных механизмов.
С 41 по 45 – узкий проход между рядами, что обусловлено сужением корпуса самолета.
В среднем ряду 41 ряда боковые сидения немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие с тележками бортпроводники и другие путешественники, направляющиеся к туалетной комнате.

В хвостовой части самолета больше слышен шум мотора, но зато по соседству вряд ли будут пассажиры с маленькими детьми.

В средней части меньше укачивает, но отсутствует красивый вид из окна.

С первых рядов экономичного класса бортпроводники производят раздачу напитков и блюд. Рядом могут находиться пассажиры с малышами, которые не всегда спокойно переносят длительные перелеты.

Учитывайте эти нюансы при выборе самого удобного места в салоне эконом класса Аэробуса А330 Аэрофлот.

Особенности пассажирских мест класса бизнес:

Комфорт салона

Для легкого и приятного полета самолет оборудован системой развлечения, куда входят просмотр фильмов, видеоигры, а также впервые применен обзор из камер, находящихся за бортом самолета. Учитывая современный опыт, ниши для ручной клади спроектированы с учетом габаритов и особенностей популярных дорожных чемоданов на колесах.

Благодаря внедрению передовых технологий, пассажирам доступны:

интернет сеть;
вай-фай;
неограниченное использование услуг мобильной связи.

Интерактивная карта полета позволяет видеть расположение авиалайнера в реальном времени и знать все условия полета, например, план полета, скорость, высоту, температуру за бортом.

Все посадочные места, включая эконом-класс, оборудованы отдельным монитором, расположенным в спинке кресла впереди сидящего или на панели перед пассажиром. Борт обслуживают две кухни: по одной для бизнес- и эконом- класса. Специально разработанные и управляемые отдельными компьютерами системы звукопоглощения, вентиляции и освещения служат для уютного и комфортабельного перелета.

В салоне бизнес-класса находятся крепления для детских люлек. Увеличено количество туалетов на борту, имеется не менее семи комнат уединения, один в бизнес-классе и шесть – в эконом. При проектировании инженеры компании предусмотрели даже комнату для отдыха экипажа, расположенную под грузовым отсеком.

Обратите внимание! Наиболее комфортабельный а 330 300 самолет Аэрофлота — борт VQ-BNS, на котором имеются подножки и дополнительные розетки, уменьшено количество кресел бизнес-класса, что дало возможность увеличить свободное пространство для остальных.

Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Схема салона воздушного судна Airbus A330-300 Аэрофлот

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Этот самолет имеет широкий и более удлиненный фюзеляж по сравнению с А300. Салон Аэробуса А330-300 разделяется на бизнес и эконом классы. Разница может быть лишь в компоновке мест. Это зависит от авиакомпании и особенностей самолета.

Схема салона самолета А 330 300 Аэрофлота

Одним из самых популярных в настоящее время дальнемагистральных авиалайнеров является Airbus А330-300, который производится европейским концерном «Airbus S.A.S». Парк самолетов российской авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 22 борта лайнеров Airbus А330 модификаций 200 и 300, а, к примеру, Turkish Airlines – 34.

французское правительство – 22,43 %;
французский концерн Lagardere – 15,1 %;
немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.

Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
подсобные помещения;
кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300

Ряды 11-45 отводятся под эконом-класс с основным размещением мест по схеме 2-4-2. Исключением становятся следующие:

28-м и 29-м

42-45

Лучшими вариантами на борту Airbus 330-300 в компании «Аэрофлот» считаются 30C и 30H. Они расположены вблизи аварийного выхода, поэтому вы получите дополнительное пространство и вытянете ноги.

Согласно отзывам пассажиров, хорошими считаются и места 29D, E, F и G. Они понравятся рослым путешественникам, но, в отличие от предыдущих вариантов, у них есть недостатки. Ведь кресла располагаются вблизи туалетов, и вас будут беспокоить пассажиры, снующие мимо. Но, если вы путешествуете с ребенком, вам понравится доступность люлек.

К плохим вариантам в Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот» относят следующие ряды:

11-й

27-й и 28-й

41-м

44-й

44F

45-й

Всем пассажирам Airbus 330-300 предлагаются развлечения на борту: с помощью мониторов Panasonic eX2 можно посмотреть более 70 фильмов и телевизионных программ. Есть также розетки и USB-порты; на некоторых лайнерах доступен Wi-Fi.

Если вы путешествуете в самолете Airbus 330-300 с первым классом, обратите внимание на правила выбора билетов:

Airbus a330-300 — схема салона, самые некомфортные места

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

Airbus a319 — схема салона
Аirbus a321 — схема салона
Боинг 787 800 — схема салона
Боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

около иллюминатора;
около прохода;
около аварийного выхода;
в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Самолет Airbus A330-200. Схема салона, лучшие места, обзор самолета A330-200

Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.
Гражданские лайнеры:

А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Модификация под авиакомпанию ifly

Схема салона самолета Боинг 767 300 Пегас Флай

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.

Аэробус 330 ай флай схема салона.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Модификация под авиакомпанию NordWind

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Схема салона и лучшие места

Аэробус А330-200 – самый маленький из списка А-330. Его салон имеет 3 класса: первый, бизнес и эконом-класс. При этом на борт лайнер может взять 253 пассажира. Есть и двухклассовая компоновка салона. В таком случае лайнер перевозит до 300 пассажиров.

Бизнес-класс – это первые 5 рядов. Кресла здесь отличаются особым комфортом. Они раскидываются на 180 градусов. Но и здесь существуют некоторые детали, которые попадают в категорию минусов. Так, в непосредственной близости от рядов, с первого по четвертый, расположены помещения кухни. Следующий ряд, пятый, находится позади туалета, буквально рядом с ним. Это также является минусом.

Эконом-класс начинается с шестого ряда. Особенностью отличается одиннадцатый ряд. Там имеются крепления для детских люлек. Поскольку здесь обычное едут пассажиры с маленькими детьми, такое соседство для некоторых пассажиров, находящихся в рядах, расположенных поблизости, признается неудобным. Шум, издаваемый ребенком, который просто не может постоянно спать, находясь в люльке, не даст возможности впечатлительным пассажирам отдохнуть.

Салон Аirbus А330-200

В названном одиннадцатом ряду, а также в 24-ом есть и иные особенности. Места располагаются напротив перегородок. На них имеются мониторы. Поскольку они не выключаются даже ночью, некоторые пассажиры не могут уснуть. Кресла в 23-ем ряду для эконом-класса являются стандартными. Правда, расположены они близко к туалетам, что приносит неудобства. Здесь в проходах скапливаются очереди пассажиров. Может ощущаться и запах.

Места А, С, Н и К в 24-ом ряду имеют и плюсы и минусы. В качестве преимуществ здесь можно назвать близость аварийных люков. Они расположены перед этим рядом. Благодаря такому расположению, у пассажиров, сидящих на отмеченных местах, имеется достаточно много места для ног. Неудобство – близкой расположение туалетов. По этой причине здесь часто передвигаются пассажиры, слышится звук, издаваемый закрывающейся дверью и спускающегося туалетного бочка. Может и присутствовать запах.

Кроме того, в креслах, находящихся перед аварийным выходом, не могут находиться пассажиры с детьми, беременные женщины, дети, престарелые, пассажиры с животными, иностранцы, плохо знающие английский или русский язык. Предпочтение, как обычно, в таких случаях отдается мужчинам, внешний вид которых внушает доверие. В случае чрезвычайной ситуации такие пассажиры не будут паниковать, а помогут бортпроводнику открыть аварийный люк. Да и способны они в таких случаях помочь экипажу в проведении эвакуации пассажиров.

Следующий, 25 ряд, в основном, представлен стандартными местами. Однако напротив кресел D, E, F, G на специальных кронштейнах располагаются детские люльки. Если там располагаются пассажиры с маленькими детьми, то перелет не будет отличаться спокойствием.

Еще одна деталь, уменьшающая комфорт. Перед сидящими здесь пассажирами находятся мониторы, не выключающиеся даже ночью.

Пассажиры, сидящие на местах от 33-го ряда и далее к хвостовой части салона, могут испытывать неудобства из-за того, что от этого уровня фюзеляж самолета начинает сужаться. При этом кресла в 34-ом ряду, обозначенные кресла D и G, немного выдвинуты в проход. Неудобством является то, что их иногда задевают бортпроводники тележкой с едой.

В 36 и 37 рядах крайние места имеют неудобства такие же, как в 23 ряду. Это также связано с близким расположением туалета. Большая часть кресел в салоне эконом-класса имеет стандартный комфорт. Однако и здесь есть и плюсы, и минусы. Сидящим у прохода нужно вставать, чтобы пропустить соседа, который захотел выйти. Но в свою очередь, эти пассажиры могут встать, когда им надо, при этом обращаться с просьбами к кому-то им не нужно.

В лучшем положении находятся те, кто сидит у иллюминаторов. Они во время полета могут любоваться, открывающимися перед ними видами. Их не беспокоят ни перемещающиеся по проходу пассажиры, ни бортпроводники с тележками. Но любоваться картинами, открывающими в иллюминаторе, удается не всегда. Самолет летит на большой высоте. Что-то рассмотреть в подробностях не возможно. Если же полет проходит в темное время суток, или внизу сплошные облака, то такое преимущество и вовсе пропадает.

Схема пассажирских мест Аirbus А-330-200

Краткие характеристики

Оперение лайнера — однокилевое;
Форма крыла — стреловидная;
Предназначен для средних и дальних расстояний;
Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Размеры
Длина (м)	От 58,8 до 63,7м
Размах крыла	60,3 м
Площадь крыла	361,6 м²
Ширина салона	5,3 м
Высота киля	От 16,8 до 17,4м
Вес
Макс. вес при взлете	От 233 до 242 кг
Макс. вес при посадке	От 182 до 187 кг
Вес пустого лайнера	123100 кг
Макс. загрузка	51700 кг
Объем топливных баков	97530 кг
Вместимость
Экипаж	2 чел.
Пассажировместимость	От 253 до 440 кресел

Летные данные

Максимальная дальность полета при полной загрузке	От 7400 до 13400 км
Крейсерская скорость	870 км\ч при высоте в 11 км
Максимальная высота полета	12,5 км
Длина разбега	2,5 км
Длина пробега	1, 75 км

Коды ИКАО (ICAO) самолетов и вертолетов

Код ИКАО воздушному судну присваивается производителем этого воздушного судна и публикуется в документе ИКАО Doc8643 «Aircraft Type Designators». Полная база кодов ИКАО всех

воздушных судов доступна по адресу https://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/Search.aspx

В таблице приведены коды ИКАО воздушных судов

гражданских самолетов и вертолетов собранных в бизнес-справочнике «Воздушные суда гражданской авиации». Код обычно содержит 4-е символа, первый из которых обязательно буква. Иногда, встречаются трехбуквенные коды ИКАО , например, AN2 — Антонов АН-2 или Y12 — Harbin Yunshuji Y-12, но это скорее является исключением.

В приложении к бизнес-справочнику
Воздушные суда гражданской авиации

ICAO

ИКАО

Тип

Название ВС

Полное название ВС

A109	А109	h3T	AW109 Grand	AgustaWestland AW109 Grand
A109	А109	h3T	AW109 Power	AgustaWestland AW109 Power
A119	А119	h2T	AW119 Koala	AgustaWestland AW119 Koala
A124	А124	L4J	Ан-124-100 Руслан	Антонов Ан-124-100 Руслан
A139	А139	h3T	AW139	AgustaWestland AW139
A140	А140	L2T	Ан-140	Антонов Ан-140-100
A148	А148	L2J	Ан-148	Антонов Ан-148Е
A158	А158	L2J	Ан-158	Антонов Ан-158
A189	А189	h3T	AW189	AgustaWestland AW189
A225	А225	L6J	Ан-225 Мрия	Антонов Ан-225 Мрия
A306	А306	L2J	A-300-600R	Airbus A300-600R
A30B	А30Б	L2J	A-300	Airbus A300 B4-200
A310	А310	L2J	A-310-200	Airbus A310-200
A310	А310	L2J	A-310-200F	Airbus A310-200F
A310	А310	L2J	A-310-300	Airbus A310-300
A310	А310	L2J	A-310-300F	Airbus A310-300F
A318	А318	L2J	A-318	Airbus A318-100
A319	А319	L2J	A-319	Airbus A319-100
A320	А320	L2J	A-320	Airbus A320-200
A321	А321	L2J	A-321	Airbus A321-200
A332	А332	L2J	A-330-200	Airbus A330-200
A332	А332	L2J	A-330-200F	Airbus A330-200F
A333	А333	L2J	A-330-300	Airbus A330-300
A342	А342	L4J	A-340-200	Airbus A340-200
A343	А343	L4J	A-340-300	Airbus A340-300
A345	А345	L4J	A-340-500	Airbus A340-500
A346	А346	L4J	A-340-600	Airbus A340-600
A359	А359	L2J	A-350-900	Airbus A350-900
A388	А388	L4J	A-380-800	Airbus A380
A3ST	А3СТ	L2J	A-300-600ST Beluga	Airbus A300-600ST Beluga
AJ21	АЙ21	L2J	ARJ21-700	Comac ARJ21-700
AN12	АН12	L4T	Ан-12БК	Антонов Ан-12БК
AN2	АН2	L1P	Ан-2	Антонов Ан-2
AN24	АН24	L2T	Ан-24Б	Антонов Ан-24Б
AN26	АН26	L2T	Ан-26	Антонов Ан-26Б
AN28	АН28	L2T	Ан-28	Антонов Ан-28
AN3	АН3	L1Т	Ан-3Т	Антонов Ан-3Т
AN30	АН30	L2T	Ан-30	Антонов Ан-30
AN32	АН32	L2T	Ан-32	Антонов Ан-32Б
AN38	АН38	L2T	Ан-38	Антонов Ан-38-100
AN70	АН70	L4T	Ан-70	Антонов Ан-70
AN72	АН72	L2J	Ан-74	Антонов Ан-74ТК-200
ANST	АНСТ	h3T	Ансат	Ансат
AS32	АС32	h3T	AS332 L1 Super Puma	Aerospatiale AS332 L1 Super Puma
AS50	АС50	h2T	AS350 B3 Ecureuil	Aerospatiale AS350 B3 Ecureuil
AS55	АС55	h3T	AS355 NP Ecureuil	Aerospatiale AS355 NP Ecureuil
AS65	АС65	h3T	AS365 N3 Dauphin	Aerospatiale AS365 N3 Dauphin
AT43	АТ43	L2T	ATR 42-300/320	ATR 42-300/320
AT44	АТ44	L2T	ATR 42-400	ATR 42-400
AT45	АТ45	L2T	ATR 42-500	ATR 42-500
AT46	АТ46	L2T	ATR 42-600	ATR 42-600
AT72	АТ72	L2T	ATR 72-200/210	ATR 72-200/210
AT75	АТ75	L2T	ATR 72-500	ATR 72-500

AT76	АТ76	L2T	ATR 72-600	ATR 72-600
B06	Б06	h2T	Bell-206B3	Bell 206 B3 Jet Ranger III
B06	Б06	h2T	Bell-206L4	Bell 206 L4 LongRanger IV
B105	Б105	h3T	BO105	MBB Bo. 105
B350	Б350	L2T	King Air 350	Beechcraft King Air 350
B407	Б407	h2T	Bell-407	Bell 407
B412	Б412	h3T	Bell-412EP	Bell 412 EP
B427	Б427	h3T	Bell-427	Bell 427
B429	Б429	h3T	Bell-429 Global Ranger	Bell 429 Global Ranger
B430	Б430	h3T	Bell-430	Bell 430
B712	Б712	L2J	B-717-200	Boeing 717-200
B731	Б731	L2J	B-737-100	Boeing 737-100
B732	Б732	L2J	B-737-200	Boeing 737-200 Advanced
B733	Б733	L2J	B-737-300	Boeing 737-300
B733	Б733	L2J	B-737-300 Winglets	Boeing 737-300SP
B734	Б734	L2J	B-737-400	Boeing 737-400
B735	Б735	L2J	B-737-500	Boeing 737-500
B736	Б736	L2J	B-737-600	Boeing 737-600
B737	Б737	L2J	B-737-700	Boeing 737-700
B737	Б737	L2J	B-737-700C	Boeing 737-700C
B737	Б737	L2J	B-737-700 Winglets	Boeing 737-700 Winglets
B738	Б738	L2J	B-737-800	Boeing 737-800
B738	Б738	L2J	B-737-800 Winglets	Boeing 737-800 Winglets
B739	Б739	L2J	B-737-900	Boeing 737-900
B739	Б739	L2J	B-737-900 Winglets	Boeing 737-900ER Winglets
B741	Б741	L4J	B-747-100	Boeing 747-100
B741	Б741	L4J	B-747-100B	Boeing 747-100B
B741	Б741	L4J	B-747-100SF	Boeing 747-100SF
B742	Б742	L4J	B-747-200B	Boeing 747-200B
B742	Б742	L4J	B-747-200B Combi	Boeing 747-200B Combi
B742	Б742	L4J	B-747-200C	Boeing 747-200C
B742	Б742	L4J	B-747-200F	Boeing 747-200F
B743	Б743	L4J	B-747-300	Boeing 747-300
B743	Б743	L4J	B-747-300M Combi	Boeing 747-300M Combi
B744	Б744	L4J	B-747-400	Boeing 747-400
B744	Б744	L4J	B-747-400ER	Boeing 747-400ER
B744	Б744	L4J	B-747-400ER F	Boeing 747-400ER F
B744	Б744	L4J	B-747-400F	Boeing 747-400F
B744	Б744	L4J	B-747-400 LCF	Boeing 747-400 LCF Dreamlifter
B744	Б744	L4J	B-747-400M Combi	Boeing 747-400M Combi
B748	Б748	L4J	B-747-8F	Boeing 747-8F
B748	Б748	L4J	B-747-8I	Boeing 747-8I
B74D	Б74Д	L4J	B-747-400D	Boeing 747-400D
B74R	Б74Р	L4J	B-747-100B SR	Boeing 747-100B Short Range
B74R	Б74Р	L4J	B-747-300 SR	Boeing 747-300 SR
B74S	Б74С	L4J	B-747SP	Boeing 747SP
B752	Б752	L2J	B-757-200	Boeing 757-200
B752	Б752	L2J	B-757-200PF	Boeing 757-200PF
B753	Б753	L2J	B-757-300	Boeing 757-300
B762	Б762	L2J	B-767-200	Boeing 767-200
B762	Б762	L2J	B-767-200ER	Boeing 767-200ER
B763	Б763	L2J	B-767-300	Boeing 767-300
B763	Б763	L2J	B-767-300ER	Boeing 767-300ER
B763	Б763	L2J	B-767-300F	Boeing 767-300F
B764	Б764	L2J	B-767-400ER	Boeing 767-400ER

B772	Б772	L2J	B-777-200	Boeing 777-200
B772	Б772	L2J	B-777-200ER	Boeing 777-200ER
B772	Б772	L2J	B-777-200F	Boeing 777-200F
B772	Б772	L2J	B-777-200LR	Boeing 777-200LR Worldliner
B773	Б773	L2J	B-777-300	Boeing 777-300
B773	Б773	L2J	B-777-300ER	Boeing 777-300ER
B788	Б788	L2J	B-787-8 Dreamliner	Boeing 787-8 Dreamliner
B789	Б789	L2J	B-787-9 Dreamliner	Boeing 787-9 Dreamliner
BCS1	БЦС1	L2J	CS-100	Bombardier CS100
BCS3	БЦС3	L2J	CS-300	Bombardier CS300
BE20	БЕ20	L2T	King Air 250	Beechcraft King Air 250
BE36	БЕ36	L1P	Bonanza G36	Beechcraft Bonanza G36
BE40	БЕ40	L2J	Hawker 400XP	Hawker 400XP
BE58	БЕ58	L2P	Baron G58	Beechcraft Baron G58
BE9L	БЕ9Л	L2T	King Air C90	Beechcraft King Air C90GTx
BER2	БЕР2	A2J	Бе-200	Бериев Бе200
BK17	БК17	h3T	BK-117	BK 117C-1
C172	Ц172	L1P	Cessna 172 Skyhawk	Cessna 172S Skyhawk SP
C182	Ц182	L1P	Cessna 182 Skylane	Cessna 182 Skylane
C206	Ц206	L1P	Cessna 206 Stationair	Cessna 206H Stationair
C208	Ц208	L1T	Cessna 208 Caravan	Cessna 208 Caravan 675
C208	Ц208	L1T	Cessna 208B Grand Caravan	Cessna 208B Grand Caravan
C25A	Ц25А	L2J	Cessna 525A CJ2+	Cessna 525A Citation CJ2+
C25B	Ц25Б	L2J	Cessna 525B CJ3+	Cessna 525B Citation CJ3+
C25C	Ц25Ц	L2J	Cessna 525C CJ4	Cessna 525C Citation CJ4
C510	Ц510	L2J	Cessna 510 Mustang	Cessna 510 Citation Mustang
C525	Ц525	L2J	Cessna 525 CJ1	Cessna 525 CitationJet CJ1
C550	Ц550	L2J	Cessna 550 Bravo	Cessna 550 Citation Bravo
C560	Ц560	L2J	Cessna 560 Encore+	Cessna 560 Citation Encore+
C56X	Ц56Ь	L2J	Cessna 560 XLS+	Cessna 560 Citation XLS+
C650	Ц650	L2J	Cessna 650 Citation III	Cessna 650 Citation III
C680	Ц680	L2J	Cessna 680 Sovereign	Cessna 680 Citation Sovereign
C750	Ц750	L2J	Cessna 750 X+	Cessna 750 Citation X+
CL30	ЦЛ30	L2J	Challenger 300	Challenger 300
CL60	ЦЛ60	L2J	Challenger 600	Challenger 605
COL4	ЦОЛ4	L1P	Cessna TTx	Cessna TTx Model T240
CRJ1	ЦРЙ1	L2J	CRJ-100	Canadair Regional Jet 100 ER
CRJ2	ЦРЙ2	L2J	CRJ-200(Challenger 800/850)	Canadair Regional Jet 200 ER
CRJ7	ЦРЙ7	L2J	CRJ-700 (Challenger 870)	Canadair Regional Jet 700 ER
CRJ9	ЦРЙ9	L2J	CRJ-705	Canadair Regional Jet 705 ER
CRJ9	ЦРЙ9	L2J	CRJ-900 (Challenger 890)	Canadair Regional Jet 900 ER
CRJX	ЦРЙЬ	L2J	CRJ-1000	Canadair Regional Jet 1000 ER
DA40	ДА40	L1P	DA-40	Diamond DA40 Star
DA42	ДА42	L2P	DA-42	Diamond DA42 NG Twin Star
DC10	ДЦ10	L3J	DC-10-30/40 F	McDonnell Douglas DC-10-30/40 F
DH8A	ДХ8А	L2T	DHC-8-100	Bombardier Dash 8-100
DH8B	ДХ8Б	L2T	DHC-8-200 (Dash 8 Q200)	Bombardier Dash 8 Q200
DH8C	ДХ8Ц	L2T	DHC-8-300 (Dash 8 Q300)	Bombardier Dash 8 Q300
DH8D	ДХ8Д	L2T	DHC-8-400 (Dash 8 Q400)	Bombardier Dash 8 Q400
DHC6	ДХЦ6	L2T	DHC-6 Twin Otter	DHC-6 Twin Otter
E120	Е120	L2T	EMB-120ER	Embraer EMB-120ER Brasilia Advanced
E135	Е135	L2J	ERJ-135	Embraer ERJ-135LR
E135	Е135	L2J	ERJ-140	Embraer ERJ-140LR
E135	Е135	L2J	Legacy 600 (ERJ-135BJ)	Embraer Legacy 600
E135	Е135	L2J	Legacy 650 (ERJ-135BJ)	Embraer Legacy 650

E145	Е145	L2J	ERJ-145	Embraer ERJ-145LR
E170	Е170	L2J	Embraer-170LR	Embraer-170LR
E170	Е170	L2J	Embraer-175LR	Embraer-175LR
E190	Е190	L2J	Embraer-190LR	Embraer-190LR
E190	Е190	L2J	Embraer-195LR	Embraer-195LR
E190	Е190	L2J	Lineage 1000 (ERJ-190BJ)	Embraer Lineage 1000
E45X	Е45Ь	L2J	ERJ-145XR	Embraer ERJ-145XR
E50P	Е50П	L2J	Phenom 100	Embraer Phenom 100
E545	Е545	L2J	Legacy 450	Embraer Legacy 450
E550	Е550	L2J	Legacy 500	Embraer Legacy 500
E55P	Е55П	L2J	Phenom 300	Embraer Phenom 300
EC20	ЕЦ20	h2T	EC120 B Colibri	Eurocopter EC120 B Colibri
EC25	ЕЦ25	h3T	EC225 Super Puma	Eurocopter EC225 Super Puma
EC30	ЕЦ30	h2T	EC130 T2 Ecureuil	Eurocopter EC130 T2 Ecureuil
EC35	ЕЦ35	h3T	EC135 T2	Eurocopter EC135 T2
EC45	ЕЦ45	h3T	EC145	Eurocopter EC145
EC55	ЕЦ55	h3T	EC155 B1 Dauphin	Eurocopter EC155 B1 Dauphin
EC75	ЕЦ75	h3T	EC175	Eurocopter EC175
EXPL	ЕЬПЛ	h3T	MD 902 Explorer	MD Helicopters MD 902 Explorer
F100	Ф100	L2J	Fokker-100	Fokker 100
F27	Ф27	L2T	F27 Frendship	Fokker F27-500 Friendship
F2TH	Ф2ТХ	L2J	Falcon 2000	Dassault Falcon 2000LX
F50	Ф50	L2T	Fokker-50	Fokker 50
F70	Ф70	L2J	Fokker-70	Fokker 70
F900	Ф900	L3J	Falcon 900	Dassault Falcon 900EX
FA10	ФА10	L2J	Falcon 10	Dassault Falcon 10
FA20	ФА20	L2J	Falcon 20	Dassault Falcon 20F
FA50	ФА50	L3J	Falcon 50	Dassault Falcon 50EX
FA7X	ФА7Ь	L3J	Falcon 7X	Dassault Falcon 7X
G150	Г150	L2J	G-150	Gulfstream G150
G280	Г280	L2J	G-280	Gulfstream G280
GALX	ГАЛЬ	L2J	G-200 Galaxy	Gulfstream G200 Galaxy
GL5T	ГЛ5Т	L2J	Global 5000	Global 5000
GLEX	ГЛЕЬ	L2J	Global 6000	Global 6000
GLEX	ГЛЕЬ	L2J	Global Express	Global Express
GLF2	ГЛФ2	L2J	Gulfstream II	Gulfstream II
GLF3	ГЛФ3	L2J	Gulfstream III	Gulfstream III
GLF4	ГЛФ4	L2J	G-300	Gulfstream G300
GLF4	ГЛФ4	L2J	G-350	Gulfstream G350
GLF4	ГЛФ4	L2J	G-400	Gulfstream G400
GLF4	ГЛФ4	L2J	G-450	Gulfstream G450
GLF4	ГЛФ4	L2J	Gulfstream IV	Gulfstream IV
GLF5	ГЛФ5	L2J	G-500	Gulfstream G500
GLF5	ГЛФ5	L2J	G-550 (V SP)	Gulfstream G550
GLF5	ГЛФ5	L2J	Gulfstream V	Gulfstream V
GLF6	ГЛФ6	L2J	G-650	Gulfstream G650
h35B	Х25Б	L2J	Hawker 750	Hawker 750
h35B	Х25Б	L2J	Hawker 800XP(BAe-125-800)	Hawker 800XP
h35B	Х25Б	L2J	Hawker 850XP	Hawker 850XP
h35B	Х25Б	L2J	Hawker 900XP	Hawker 900XP
H500	Х500	h2T	MD 530F Lifter	MD Helicopters MD 530F Lifter
HA4T	ХА4Т	L2J	Hawker 4000	Hawker 4000
HDJT	ХДЙТ	L2J	HondaJet HA-420	HondaJet HA-420
I103	И103	L1P	Ил-103	Ильюшин Ил-103
I114	И114	L2T	Ил-114	Ильюшин Ил-114-100

IL62	ИЛ62	L4J	Ил-62М	Ильюшин Ил-62М
IL76	ИЛ76	L4J	Ил-76ТД	Ильюшин Ил-76ТД
IL86	ИЛ86	L4J	Ил-86	Ильюшин Ил-86
IL96	ИЛ96	L4J	Ил-96-300	Ильюшин Ил-96-300
IL96	ИЛ96	L4J	Ил-96-400Т	Ильюшин Ил-96-400Т
K226	К226	h3T	Ка-226Т	Камов Ка-226Т
KA27	КА27	h3T	Ка-32Т	Камов Ка-32Т
KA62	КА62	h3T	Ка-62	Камов Ка-62
L410	Л410	L2T	L-410	L-410UVP-E20
LJ40	ЛЙ40	L2J	Learjet 40	Bombardier Learjet 40XR
LJ45	ЛЙ45	L2J	Learjet 45	Bombardier Learjet 45XR
LJ60	ЛЙ60	L2J	Learjet 60	Bombardier Learjet 60XR
M101	М101	L1T	М-101 Гжель, Сокол	Мясищев М-101Т Гжель
MD11	МД11	L3J	MD-11F	McDonnell Douglas MD-11F
MD52	МД52	h2T	MD 520N	MD Helicopters MD 520N
MD60	МД60	h2T	MD 600N	MD Helicopters MD 600N
MD81	МД81	L2J	MD-81	McDonnell Douglas MD-81
MD82	МД82	L2J	MD-82	McDonnell Douglas MD-82
MD83	МД83	L2J	MD-83	McDonnell Douglas MD-83
MD87	МД87	L2J	MD-87	McDonnell Douglas MD-87
MD88	МД88	L2J	MD-88	McDonnell Douglas MD-88
MD90	МД90	L2J	MD-90	McDonnell Douglas MD-90
MI2	МИ2	h3T	Ми-2	Миль Ми-2
MI26	МИ26	h3T	Ми-26Т	Миль Ми-26Т
MI34	МИ34	h2P	Ми-34С	Миль Ми-34С
MI38	МИ38	h3T	Ми-38	Миль Ми-38
MI8M	МИ8М	h3T	Ми-8/17	Миль Ми-8МТВ-1 (Ми-172)
PC12	ПЦ12	L1T	Pilatus PC-12	Pilatus PC-12/47Е
PC6T	ПЦ6Т	L1T	Pilatus PC-6	Pilatus PC-6/B2-h3 Turbo Poter
PRM1	ПРМ1	L2J	Premier I (IA)	Beechcraft Premier I (IA)
R22	Р22	h2P	R22 Beta II	Robinson R22 Beta II
R44	Р44	h2P	R44 Raven	Robinson R44 Raven I / II
R66	Р66	h2T	R66 Turbine	Robinson R66 Turbine
S76	С76	h3T	S-76	Sikorsky S-76D
S92	С92	h3T	S-92 Helibus	Sikorsky S-92 Helibus
SB20	СБ20	L2T	SAAB-2000	SAAB 2000
SF34	СФ34	L2T	SAAB-340B	SAAB 340B
STAR	СТАР	L2T	Starship	Beechcraft 2000 Starship
SU80	СУ80	L2T	Су-80	Сухой Су80
SU95	СУ95	L2J	SSJ-100	Сухой Суперджет 100
T134	Т134	L2J	Ту-134	Туполев Ту-134Б-3
T154	Т154	L3J	Ту-154	Туполев Ту-154М
T204	Т204	L2J	Ту-204-100	Туполев Ту-204-100
T204	Т204	L2J	Ту-204-300	Туполев Ту-204-300
T204	Т204	L2J	Ту-204С	Туполев Ту-204С
T204	Т204	L2J	Ту-204СМ	Туполев Ту-204СМ
T204	Т204	L2J	Ту-214	Туполев-214
T334	Т334	L2J	Ту-334	Туполев Ту-334-100
Y12	Ы12	L2T	Y-12	Harbin Yunshuji Y-12 II
YK18	ЯК18	L1P	Як-18Т	Яковлев Як-18Т (серия 36)
YK40	ЯК40	L3J	Як-40	Яковлев Як-40
YK42	ЯК42	L3J	Як-42Д	Яковлев Як-42Д
YK52	ЯК52	L1P	Як-52	Яковлев Як-52
YK54	ЯК54	L1P	Як-54	Яковлев Як-54

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Airbus a330 300: аэробус-а330 300, схема салона, лучшие места

Авиамаршруты, опутавшие планету, неотъемлемая часть современной жизни. Перевозкой пассажиров и грузов занимаются десятки авиакомпаний, и каждая заинтересована в экономичности, надежности и высоких технических характеристик используемых машин.

Изготовители самолетов, конкурируя между собой и создавая новые типы машин, двигают вперед технику. Большой вклад в самолётостроение внесла европейская фирма Эирбус, чей самолет, Аirbus А330 300, является лидером среди машин, летающих на значительные расстояния.

Содержание

Создание самолета
Как устроен самолет
Конкуренция с аналогичными машинами
Самолеты на базе А330
Роль в мировой авиации
Видео

Создание самолета

В 1970-х руководство Эирбуса было озабочено конкуренцией с Боингом, завоевавшим нишу пассажирских перевозок на большие дистанции.

Перед конструкторами была поставлена задача, спроектировать для серийного производства новый тип тяжелого пассажирского самолета. В 1980 году проект получил промежуточный номер, ТА9 ТА, а с 1986 года присваивается номер А330.

В июне 1987 года официально объявлено о разработках концепции нового воздушного судна.

Особенностью проекта было включение в конструкцию, частей других самолетов компании. К примеру, разработка единой модели кабины пилота позволила сэкономить время как на инженерных и конструкторских работах, так и на подготовке экипажей.

В 1992 году состоялась презентация новой разработки, и в этом же году она впервые поднялась в воздух. В 1993-1994 году третий по счету прототип, уже окрашенный в цвета авиаперевозчика, заказчика новой машины, сдал необходимые летные испытания и получил сертификацию.

В течение 1990-х и 2000-х проводились работы над новыми модификациями машины. В итоге мировая авиация стала богаче еще на несколько образцов техники, но на этом работы над машиной, имеющей большой ресурс для модернизации, не исчерпаны.

Как устроен самолет

Эирбус построен по принципу низкоплана, крыло размещено в нижней части фюзеляжа. Сам фюзеляж, широкий, с классическим оперением и одним килем. Полет обеспечивает пара турбовентиляторных реактивных двигателей. В зависимости от модификации, это Роллс-Ройс, Пратт и Уитни, или же Дженерал Электрик. Шасси с опорами в количестве трех, пара под центропланом, в середине фюзеляжа, одно впереди, чуть дальше кабины пилотов.

Особенностью этого и прочих самолетов Эирбус, в управлении через сайдстик, боковую ручку в кабине пилотов.

Сама кабина оснащена большим количеством электроники, бортовым компьютером, считывающим движения сайдстика. Имеется несколько радиоприемников, в том числе аварийный приемник-передатчик, работающий в автономном режиме.

Баки с горючим рассчитаны на 13400 километров полета на крейсерской скорости, а, максимальная достигает 930 км/ч. Максимальный потолок составляет 13 километров.

Пассажирский салон, в зависимости от модели, имеет три разновидности:

с одним классом, рассчитанный на 440 посадочных кресел;
с двумя классами, на 335 пассажиров, с традиционным разделением;
с тремя классами, на 295 человек, соответственно с разными уровнями комфорта.

Несмотря на такое деление, разница между самолетами не особо ощутима. Места во всех трех типах имеет несколько общих особенностей, характерных для всех самолетов этого класса.

Первые 6 рядов представляют бизнес-класс, самые дорогие места. Первый, второй, а так же пятый и шестой ряд, между тем, более беспокойные, а, следовательно, дешевле.

Близость технических зон в первых двух случаях, и эконом-класса в последних, подразумевает частое беспокойство. Близость санузла, кухни и зоны персонала, при постоянно включённом освещении может помешать отдохнуть или поработать в полете.

Стоит помнить и о том, что эти неудобства можно списать на излишнюю восприимчивость, так как бизнес-класс известен своим комфортом.

Экономический класс так же имеет несколько особенностей. Так, путешествующим с детьми пассажирам лучше всего подходят одиннадцатый и двадцать девятый ряды, здесь есть вспомогательные приспособления для ухода за малышом. Любителям растянуть ноги так же подойдут эти места, так как впереди кресел большое свободное пространство.

Единственный минус, как правило, эти две категории пассажиров часто вступают в противоречия. Пассажирам с детьми постарше лучше брать места у окон, не закрытых крыльями, так как подростки всегда с удовольствием наблюдают за полетом.

Людям, обеспокоенным безопасностью лучше всего брать места в хвосте. По статистике, при авариях пассажиры имеют больше всего шансов уцелеть.

Конкуренция с аналогичными машинами

Так как Аirbus А330 300 не единственный самолет в мире, будет полезно сравнить его с ближайшим конкурентом. Самый распространенный и известный тип аналогичного самолета — Boeing 767 или 777 модели.

у всех типов самолетов по 2 пилота;
пассажировместимость у Эирбуса от 253 до 440 человек на разных модификациях, Боинг вмещает от 181 до 440 пассажиров;
масса машин 233000 кг у Эирбуса, и от 179170 до 297550 у Боинга;
крейсерская скорость Эирбусов 896 км/ч, у Боингов разных моделей этот показатель разнится от 870 км/ч до 917 км/ч;
максимальная скорость соответственно 913 км/ч и от 913 км/ч до 950 км/ч.

данные сравнительные характеристики говорят про стабильность Эирбуса. Несмотря на более высокие показатели Боинга, они были получены на более современных машинах.

Не все аппараты, введенные в строй, обладают этими качествами, в то время как европейские машины изначально имели высокие характеристики.

Самолеты на базе А330

Базовая модель послужила основой для модификаций:

A330-100, неудачная первая версия, задуманная как замена А300 и А310, но внесшая вклад в исследования крыльев и их взаимозаменяемость;
A330-200, призванная заменить версию А300-600R и на равных бороться с Боингом, моделью 767-300ER, прошла сертификацию в 1998 году, один из самых массовых самолетов, технически отличается удлиненным килем;
A330-200F, грузовая версия предыдущего воздушного судна, рожденная в Тулузе в 2009 году. Машина способна перевозить как поддоны, так и контейнеры весом до 65 тонн на 7400 километров, либо же 70 тонн на 5950 километров, отличаются разнообразием внутренней компоновки в соответствие со спецификой перевозимых грузов. Модернизирована в модель A330-200HGW, с увеличением либо дальности, на 560 километров, либо переносимого веса на 3,4 тонны;
A330-300, удлиненный фюзеляж, предполагаемый как замена старым машинам линейки, создается как в грузовом, так и в пассажирском варианте;
A330 серии Neo, разработки последних лет, основанные на новых типах материалов и конструкций, призванные заменить морально устаревшие машины производства 1990-х 2000-х годов;
A330 P2F, так же новинка, разработанная и производящаяся совместно с сингапурским ST Aerospace, вариант, включающая в себя гибрид грузового и пассажирского воздушного транспорта.

Успешно работает Эирбус и с военными. Для RAF(Королевских военно-воздушных сил) Ее Величества Елизаветы II инженерами была подготовлена машина Airbus A330MRTT, транспортный заправщик. Позднее его модифицировали в FSTA, где буква F означает future – будущее, заявив о своих амбициях. У американцев эта модель участвовала в тендере как KC-30.

Возможности, в самом деле, поражают. Одновременно «птица» может «кормить» два самолета или вертолета, при этом возможно не только перевозить топливо, но и пассажиров. Извечный конкурент, Боинг, был побежден и британские ВВС разместили заказы на 16 таких машин, еще 5 понадобились австралийцам.

Еще 179 крылатых цистерн намерены закупить ВВС Соединенных Штатов, при этом их предполагается использовать и как транспорт, и как дозаправщик. Заказ, однако, заморожен из-за скандала с коррупцией при розыгрыше тендера, правда, относится он к Боингу.

Роль в мировой авиации

Среди пассажиров Эирбус А330 получает лестные отзывы. Комфорт и надежность отличает этот самолет.

За время использования было восемь самолетов, из них как минимум три были уничтожены по причинам, не касающимся конструкции, как, например, неожиданное нападение на аэродром.

Данный самолет используется ведущими мировыми авиаперевозчиками, от «Нордвинда» и «Катара» до российского «Аэрофлота». В ряде случаев «арбуз» принимается за эталон пассажирского авиаперевозчика, ввиду своей экономичности и европейского качества.

Видео

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

0 2 567

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

фото, характеристика, схема салона и лучшие места

Один из современных популярных гигантов авиации — Airbus 330 — давно занял одно из главных мест в авиапарке практически всех крупных перевозчиков мира. В этот список входит и наш родной «Аэрофлот». Чем же так успешна эта модель? Почему ее выбирают для длительных перелетов?

Краткая историческая справка

Реактивная модель самолета Airbus A330-300 была представлена в 1992 году, как конкурент Boeing 777. Всего было разработано 8 модификаций, из которых 6 в гражданском виде и 2 в военном. Официально же программа стартовала в 1987 году. Изначально выпустили две модификации A330-300 и А330-200, отличавшиеся только длиной фюзеляжа. В то время А330-300 должен был заменить 330-100.

А330-300 впоследствии прошел тестирование над Атлантическим океаном, пролетев около шести часов с одним включенным двигателем. Собственно, именно после этого он завоевал популярность среди мировых лидеров авиации. А330-200 впервые взлетел только в 1997 году.

Сборка бортов производится во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Основной завод сборки расположен в Тулузе и в Гамбурге. Стоимость создания одного самолета А330-300 составляет 245 миллионов американских долларов. Новейшая модель называется А330-300Х и в ней увеличена дальность полета.

Общие характеристики самолета

Airbus A330-300 — это широкофюзеляжный и наиболее вместительный современный самолет. Благодаря его развитым техническим данным, он может вмещать до 430-440 человек. Это настоящий дальнобой, способный преодолевать тысячи километров без дозавправок. Он имеет два двигателя, размещенных на крыле слева и справа по борту.

В «Аэрофлоте» Airbus A330-300 обычно используется на рейсах до Соединенных Штатов, Доминиканы, Владивостока и так далее. Салон машины может быть в разной комплектации, однако, абсолютно все изменения согласовываются с непосредственным конструкторским бюро Airbus. Это двухпроходный борт, что дает большой плюс и удобство в обслуживании.

Длина всего борта может быть как 58,8 метров, так и 63,7 метров. Максимальная загрузка самолета не может превышать 51700 килограмм. Летный экипаж состоит из двух человек. При максимальной загрузке, воздушное судно может пролететь до 13400 километров. На 11 километрах высоты он набирает скорость до 870 километров в час. Потолок же, на который Airbus A330-300 может забраться, составляет 12,5 километров. Длина разбега этого гиганта по ВПП — 2,5 километра, а пробега — 1,75 километра. Кабина пилотов является сборной солянкой от А320 и А310

Варианты компоновки

Airbus A330-300 может иметь как трехклассовую компоновку, так и одноклассовую или двухклассовую. Рассмотрим все три:

Airbus A330-300 в одноклассовой компоновке состоит из 440 кресел. Во всем салоне обслуживание производится по стандартам, предусмотренным для экономического класса.

В двухклассовой компоновке общее количество посадочных мест равняется 335, а кабина разделена на улучшенный, более комфортный класс — бизнес, и обычный эконом.
Airbus A330-300 в трехклассовой компоновке представляет собой деление салона на три класса. Вместимость такого борта — 295 кресел. Чаще всего такой самолет имеет «Первый класс» обслуживания — самый высший, но в российских авиакомпаниях он отсутствует.

Расположение кресел в самолетах «Аэрофлота»

На самом деле, современные авиакомпании используют все возможные компоновки самолета Airbus A330-300. По своим схемам они могут быть похожи между собой, но существенным отличием все равно будет являться количество мест повышенного комфорта.

Всего в компании 17 бортов данной модификации, различающиеся по трем видам компоновки:

На 11 ВС салон Airbus A330-300 «Аэрофлота» имеет 296 кресел, 28 из которых — бизнес-класс.
5 бортов вместимостью в 302 посадочных места, где 34 кресла отведены под бизнес-класс.
И только один самолет Airbus A330-300, места на котором расположены в наиболее комфортном варианте. Бортовой номер данного воздушного судна — VQ-BNS и он вмещает 301 кресло. 36 расположены в салоне бизнес-класса, а 265 — в экономе. В экономическом классе все посадочные места оборудованы розетками и подножками.

Кстати, помимо «Аэрофлота», А330-300 эксплуатирует чартерная авиакомпания «Ай Флай». Они обладают двумя бортами с 387 креслами. Недавно данные модели воздушного судна, только с модификацией «200», появились и у другой чартерной авиакомпании «Северный ветер», которая планировала их использовать в направлении Москва-Нью-Йорк после разорения и банкротства «Трансаэро».

Комфорт перелета

Комфорт здесь создан не только для пассажиров, но и для кабинного и летного экипажа. Поэтому на Airbus A330-300 лучшие места — это не только сидения в бизнес-классе, но и отличные комнаты отдыха для борт-проводников и пилотов. Ведь на дальние расстояния обычно весь экипаж самолета летает усиленным составом и пока часть из них отдыхает, другие работают. Данная комната расположена под грузовым отсеком, а спуск производится по специальной лестнице, находящейся в хвостовой части ВС.

Также на борту есть возможность воспользоваться услугой Wi-Fi (если опция подключена дополнительно). Каждая спинка впереди стоящего кресла оборудована жидкокристаллическим экраном, на котором можно просматривать фильмы и развлекательные программы.

Бизнес-класс

Если посмотреть на все фото Airbus A330-300, то можно заметить, что бизнес-класс располагается в носовой части борта. Однако и в бизнес-классе можно найти негативные нюансы.

В этой статье за пример будет взята модификация на 28 сидений бизнеса и 268 эконома. Начинается бизнес первым рядом, а заканчивается шестым. Сидения на борту авиакомпании «Аэрофлот» более чем комфортные. Они подстраиваются под желания каждого пассажира, ведь даже спинки кресел могут отклоняться на 180 градусов, что вполне подойдет для отличного и полноценного сна в любое время суток.

Но вот на первом ряду люди будут испытывать некоторые неудобства из-за близкого расположения кухни, гардероба и туалетной комнаты. От кухни будет исходить некоторый шум, ну и шторки будут постоянно открываться и закрываться, а в ночное время на кухне должен гореть свет, поэтому это будет доставлять некое неудобство.

На шестом ряду будет шумно из-за близости экономического салона и еще одной кухни, за которой расположены туалеты. Лучшими же местами бизнеса будут те, которые расположены у иллюминаторов между первым и шестым рядами.

Дискомфорт будет и на посадочных местах, расположенных между проходами, из-за обслуживания и хождения пассажиров, например, в туалетную комнату.

Эконом-класс и лучшие места

Если рассмотреть фото салона Airbus A330-300, то можно заметить, что самые лучшие и комфортные места экономического класса расположены по бокам фюзеляжа, так как они двойные. Если, например, летит семейная пара, то можно расположиться без лишнего народа рядом. При путешествии с маленьким ребенком, наиболее оптимальным вариантом будет выбор 11-го ряда, так как там имеется перегородка для крепления люльки. Ее устанавливают в горизонтальном полете. Одновременным минусом этого ряда является близость туалетных комнат, от которых будет исходить неприятный запах и шум.

Также нужно быть осторожным с-м 15 рядом, так как у него отсутствуют иллюминаторы и слева, и справа. На 42-м и 43-м рядах места, расположенные в проходе, по краям фюзеляжа одновременно имеют плюс — можно свободно вытянуть ноги, и минус — они будут мешать при обслуживании и народ, проходя мимо, может задевать человека.

Самые некомфортные места

Наиболее некомфортными местами являются ряды — 27 и 28, а также 44 и 45, так как в этих местах спинки кресел зафиксированы в вертикальном положении и рядом находятся туалеты, кухня, ну и станции бортпроводников, поэтому над ухом будет постоянно стоять шум, возня, а лишние движения по проходам будут мешать отдыху. Нет возможности вытянуть ноги, сидеть с прямой спиной 9-10 часов немного сложновато, поэтому нужно быть аккуратным при бронировании мест.

Особенности 29-го ряда

Многие считают, что 29-й ряд — это отличный выбор из-за большого количества места впереди, и это правда. Можно легко встать с места, не мешая при этом впереди сидящему пассажиру. Можно устроиться удобно в кресле, вытянув ноги. Однако здесь есть и свои минусы. Во-первых, что на 29 ряду, что на первом в бизнесе и всех остальных, являющихся началом салона, запрещено раскладывать ручную кладь на свободное место или под ноги, так как данные ряды в основном являются аварийными.

Прямо перед 29-м рядом находятся туалеты, а это значит, что пассажирам не удастся спокойно поспать, так как бесконечные хождения, хлопанье дверьми и неприятный запах будут сопровождать их весь полет. Плюс, люди будут толпиться на свободном пространстве от усталости сидения при длительном перелете.

Потери самолетов

Всего, за всю историю существования А330-300 было потеряно восемь самолетов:

В 1994 году в Тулузе из-за ошибки пилотов во время симуляции отказа двигателей, тогда погибли все семь членов экипажа.
В 2000 году в Куала-Лумпуре обошлось без жертв, так как вовремя заметили коррозию металла из-за нелегальной перевозки опасного груза, в итоге воздушное судно списали на утилизацию.
В 2001 году в Коломбо. Борт был уничтожен террористами организации «Тамильские тигры». Тогда они напали на аэропорт и близлежащие территории.
В 2009 году воздушное судно упало в воды Атлантического океана из-за ошибки пилотов. Произошло сваливание из-за обледенения датчиков скорости. Погибли все пассажиры и члены экипажа в количестве 228 человек.
В 2010 году в Триполи борт не справился с управлением при посадке в густом тумане и разбился, погибло 103 человека из 104-х.
В 2014 году в Триполи самолет был уничтожен боевым снарядом в период военных действий. Обошлось без жертв.
В 2014 году там же в Триполи еще один А330-300 сгорел во время боевых действий в аэропорту, также без жертв.

Delta Air Lines представляет схему сидений модернизированного Airbus A330-300

Delta Air Lines раскрыла конфигурацию сидений для своих модернизированных самолетов Airbus A330-300. В то время как самолет будет поставляться с совершенно новым салоном премиум-класса эконом-класса, это достигается за счет кресел эконом-класса с дополнительным пространством для ног, а в бизнес-классе по-прежнему сохраняется старый продукт с обратной елочкой.

Карта посадочных мест модернизированного Airbus A330-300 компании Delta

Delta разместила на своем веб-сайте карту мест для четырехклассного самолета Airbus A330-300. Модернизированный самолет будет вмещать 282 пассажира в следующей конфигурации:

34 Кресла Delta One с перевернутой елочкой
21 Кресла премиум-класса Premium Select с откидной спинкой
24 Кресла эконом-класса Delta Comfort+ с дополнительным пространством для ног
203 Стандартные кресла эконом-класса в основном салоне

Карту мест можно увидеть ниже:

Схема сидений модифицированного Airbus A330-300. Фотография с сайта Delta Air Lines.

Новая кабина премиум-класса находится сразу за вторым набором дверей и оборудована по схеме 2-3-2. За этим следуют всего 24 места эконом-класса с дополнительным пространством для ног в конфигурации 2-4-2, за которыми следуют 203 места стандартного эконом-класса.

Все места будут иметь доступ к бортовым развлечениям через экраны в спинках сидений. Wi-Fi также доступен на борту самолета во всех салонах. Если вы решите использовать в полете свое личное устройство, у Delta есть порты USB и стандартные розетки на всех креслах. Неясно, поставит ли Delta свои новые развлекательные экраны на каждое место, но, скорее всего, она загрузит новейшее программное обеспечение. Новые экраны доступны на борту таких самолетов, как Boeing 767-400ER.

На A330-300 совершается более половины (55%) рейсов Delta в Европе. Фото: Винченцо Паче | Простой полет.

Пример для бесплатных обновлений

Delta Air Lines дарит своим элитным пассажирам бесплатное повышение класса обслуживания. Если вы являетесь обладателем Бриллиантового или Платинового медальона высшего уровня, вы можете получить бесплатное повышение класса обслуживания до салона «Комфорт+» вскоре после бронирования. Участники с золотым медальоном начнут получать повышение класса обслуживания за 72 часа до вылета, а повышение класса обслуживания с серебряным медальоном — только за 24 часа до вылета.

Повышение класса Comfort+, безусловно, высоко ценится на дальнемагистральных рейсах. Фото: Delta Air Lines

Все эти обновления зависят от наличия свободного места. Это реальная проблема с модернизированными А330-300. Немодернизированные самолеты Delta имеют 40 мест, что означает больше возможностей для бесплатного повышения класса обслуживания. Это может стать особенно трудным на некоторых трансатлантических маршрутах Delta из узловых аэропортов, где обычно бывает больше элитных клиентов и путешественников премиум-класса, которые сразу заплатили за место в салоне Comfort+.

Уход за обратными елочками

Delta Air Lines сохранит 34 места в форме «елочки» в передней части самолета. Эти сиденья, скорее всего, получат обновление кожи и акцентов. Однако перевозчик не размещает свои люксы Delta One на борту самолетов. Аэробус А330-900neos имеют такие кабины.

Delta сохранит сиденья с перевернутой елочкой, хотя может обновить внутренние акценты. Фото: Джей Сингх | Простой полет

Поскольку ни количество посадочных мест, ни занимаемая площадь не изменились, салон Delta One полностью помещается между дверьми 1 и 2 на A330-300. На А330-300 главный камбуз для обслуживания Delta One находится у второго входа.

По сравнению с Airbus A330-900neos

Самолеты Airbus A330-900neo нового поколения, которые Delta продолжает получать, оснащены следующими салонами:

29 кресел Delta One Suite
28 мест Premium Select
56 мест Delta Comfort+
168 мест в основном салоне

A330-900neos вмещает 281 пассажира. Это на одно место меньше, чем у модернизированных самолетов Airbus A330-300, но если у вас есть выбор, A330neo — это то, что вам нужно.

С 26 мая Delta начнет выполнять трехнедельные рейсы из Бостона в Тель-Авив. Он будет использовать 281-местный A330-900.

Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Прежде всего, Delta One Suite намного лучше сидений с обратной елочкой. В люксах есть дверь, и они предлагают больше уединения, чем сиденья с перевернутой елочкой. На сиденье в люксах также немного больше места для хранения по сравнению с задними сиденьями «елочкой».

Если вы путешествуете в одиночку, то на центральных сиденьях в салоне с обратной елочкой не так много места для уединения. Между тем, в люксах Delta One есть перегородка, которую можно поднять, чтобы обеспечить вам больше уединения на своем месте. Конфиденциальность становится все более важной в продуктах бизнес-класса, и многие производители сидений работают над тем, чтобы предложить сиденья, обеспечивающие большую конфиденциальность.

Наконец, A330-900neo лучше подходят для модернизации. С 56 местами с дополнительным пространством для ног должно быть достаточно места для тех, кто хочет купить несколько дополнительных дюймов для своих ног и оставить место для элитных клиентов, чтобы получить бесплатное повышение класса обслуживания на дальнемагистральном рейсе.

В A330neos также больше кресел эконом-класса премиум-класса. Фото: Delta Air Lines

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Что делать с модернизацией

Delta Air Lines объявила о модернизации самолетов Airbus A330 и Boeing 767-300ER одновременно. Ожидается, что 767-300ER будут выведены из парка к 2025 году, хотя это может быть отложено, для Delta имело смысл обновить акценты только в салоне бизнес-класса и сэкономить немного денег на модернизации. С A330 расчет немного другой.

Что касается самолетов A330, Delta не объявила дату вывода из эксплуатации этих трансатлантических рабочих лошадок. Согласно последним документам Delta, возраст самолетов A330-300 составляет в среднем всего 12,5 лет. Погружаясь немного глубже, согласно данным ch-aviation.com, самому старому A330-300 в парке Delta чуть больше 18,5 лет.

Что касается старшего поколения, то возраст некоторых самолетов Delta A330 приближается к 19 годам, в то время как молодым чуть больше четырех лет.

Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Delta летает на некоторых широкофюзеляжных самолетах старше 25 лет. Таким образом, с точки зрения флота, если экономика сработает, перевозчик сможет использовать эти самолеты еще как минимум семь или около того лет и, возможно, сможет приблизить их к 30 годам, прежде чем ему придется их списать.

Решение не обновлять салон бизнес-класса на А330 можно интерпретировать одним из двух способов. Во-первых, возможно, Delta не планирует использовать A330 слишком долго. Учитывая, что самому молодому A330-300 в парке Delta всего четыре года, это решение, безусловно, вызовет удивление. Учитывая, что только три самолета Delta A330-300 сданы в аренду, также не похоже, что у Delta есть возможность вывести из эксплуатации 10 младших самолетов A330 вместе со старыми, не теряя при этом возможности отзыва более молодых самолетов.

Только A330neos будет оснащен люксами Delta One. Фото: Delta Air Lines

Во-вторых, возможно, компания Delta пытается сократить расходы на модернизацию. Авиакомпания еще не вышла из леса в своем финансовом положении, но она добилась значительного прогресса в этом направлении, исключая какие-либо серьезные изменения в среде спроса. Это имело бы некоторый смысл, хотя это только гарантирует, что Delta продолжит использовать непоследовательный международный продукт бизнес-класса на дальние расстояния, в то время как другие авиакомпании будут стремиться к согласованности.

Что вы думаете о модернизированных картах мест Airbus A330-300? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Спецификации Airbus A330 для генерального директора и NEO

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

В настоящее время существует три основных варианта Airbus Industries A330. В настоящее время планируются еще два варианта, и мы добавим их в спецификации Airbus A330, как показано ниже.

Вариант Airbus Industries A330 200 по сравнению с 300.A Air France Airbus Industries A330 200.

Airbus объявил 14 июля 2014 года, что они начинают проект A330neo. Он будет выпущен в двух вариантах: A330 800neo и A330 900neo. Первый полет ожидается в середине 2016 года, а первый самолет поступит в эксплуатацию в конце 2017 года. См. технические характеристики здесь или более подробную информацию здесь.

Добавьте нас в закладки и проверяйте, когда появится информация.

Таблица спецификаций Airbus A330

Ниже представлена таблица, в которой показаны различия между пятью вариантами Airbus A330ceo и Airbus A330neo.

	A330-200ceo	A330-200F (Грузовой)	A330-300ceo	А330-800нео	А330-900нео
Диапазон	13 430 км (7 250 м. миль)	7400 км (4000 м. миль)	10 830 км (5 850 морских миль)	13 900 км (7 500 морских миль)	12 130 км (6 550 морских миль)
Средняя цена (млн долларов США)	229,0 млн долларов США	232,2 миллиона долларов США	253,7 миллиона долларов США	249,6 млн долларов США	284,6 млн долларов США
Сиденья (типовой 3 класс)	253	Н/Д	295	257	287
Сиденья (типовой класс 2)	293	Н/Д	335	Высокая плотность 406	Высокая плотность 440
Длина	58,82 метра		63,69 метра	58,82 метра	63,69 метра
Размах крыла	60,3 метра			64 метра
Высота хвоста	17,39 метра	16,90 м	16,83 метра	Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Ширина фюзеляжа (внешняя)	5,64 метра			Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Ширина кабины (внутренняя)	5,28 метра			Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Колесная база	24,86 метра	28,67 м	33,10 метра	Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Грузоподъемность	136 кубических метров	70 тонн	168,8 кубических метра	Подлежит уточнению	уточняется
Эксплуатационный пустой вес	119 600 кг	109 000 кг	124 500 кг	Подлежит уточнению	уточняется
Максимальная взлетная масса	233 000 кг	227 000 кг	230 000 кг	242 200 кг
Взлетная дистанция при максимальной взлетной массе (уровень моря)	2220 м (7280 футов)	Н/Д	2500 м (8200 футов)	Подлежит уточнению	уточняется
Максимальная посадочная масса	180 000 кг		185 000 кг	186 000 кг	191 000 кг
Крейсерская скорость	Маха 0,82			Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Максимальная крейсерская скорость	Маха 0,86			Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Максимальная рабочая скорость	Маха 0,89			Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Максимальный запас топлива	139 090 литров			97 530 литров	139 090 литров
Рабочий потолок	41 100 футов	41 100 футов	41 100 футов	Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Максимальный рабочий потолок	42 651 фут	42 651 фут	42 651 фут	Подлежит уточнению	Подлежит уточнению
Вариант двигателя 1	Дженерал Электрик CF6-80E1. 70 000 фунтов силы (311 кН)	Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН)	Дженерал Электрик CF6-80E1. 70 000 фунтов силы (311 кН)	Rolls Royce Trent 7000. От 68 000 фунтов силы (300 000 Н) до 72 000 фунтов силы (320 000 Н)
Вариант двигателя 2	Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН)	Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН)	Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН)
Вариант двигателя 3	Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН)		Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН)

Такси Asiana Airbus Industrie A330 300 за 34 л в аэропорту Сиднея.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: A330 Home, A330 Assembly, A330 Order Book и A330 History.

Чтобы просмотреть подробные характеристики Airbus A330, нажмите здесь.

Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Последние сообщения

Карта мест Turkish Airlines Airbus A330 300

Ключ карты мест

Показать легенду
Скачать PDF
Карта мест по электронной почте
Найдите карту мест, которыми вы будете летать

Seating details

Class	Reclination	Pitch	Seats
Business Class	flat-bed	75	28
Economy Class	6″	31-32	261

Фотографии путешественников (2)

Галерея фотографий для Turkish Airlines Airbus A330 300

Общий рейтинг

Turkish Airlines Airbus A330 3001 3,5 из 5 на основе 16 рейтинг пользователей

Отзывы

Заказ отзывов.

..ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…SeatSeat 09ASeat 1ASeat 21aSeat 24DSeat 26ESeat 26GSeat 2dSeat 38ASeat 3aSeat 3DSeat 7aSeat 9ALLanguageEnglishSpanish

Написать отзыв

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

2017-12-02

3 из 5

Подробный обзор

Дэвид А

16 благодарностей

Сиденье	26G
от	IST
до	JFK

9898. нет «добро пожаловать в… или отчет о времени, температуре при посадке». Грубый подход к коммерческим полетам/операциям. Сиденье 26G — тесное сиденье для людей ростом более 1,9 м / 6 дюймов 3 дюйма с небольшим пространством для ног; удалось занять лучшее место с услужливым сопровождающим перед секцией Eco.

Отличный сервис и еда выше среднего. Развлечения были от очень хороших до превосходных, прямые трансляции были отличными — BBC, CNBC, Sky и другие каналы. Тот же самолет из JNB в IST / тот же день, тот же обзор. Лучшая авиакомпания Европы? …возможно, нет!

16 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

24.08.2022

5 из 5

Подробный обзор

Стефан

0 Благодарности

Seat	3A
Из	Стамбул — Ататюрк (IST)
До	Катманду — Трибхуван (KTM)
Фотографии

Самолет в хорошем состоянии, схема посадочных мест соответствует заявленной здесь на сайте. Поскольку рейс не был полностью забронирован, у каждого, кто путешествовал в одиночку, не было соседей. Полная плоская кровать немного коротковата, но хорошо. Развлекательная система довольно далеко, новые бизнес-классы лучше (обратная елочка), но это было более чем хорошо. Обслуживание и питание снова на высоте. 1 Гб Wi-Fi в полете бесплатно — это тоже здорово.

0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

29.11.2017

5 из 5

Подробный обзор

Оливье Б.

12 благодарностей

Seat	2d
Из	Париж — Шарль де Голль (CDG)
Кому	Стамбул — Ататюрк (IST)

L accueil par le staff de bord est agréable et nominatif. La Prize de Commande du repas et boisson est correcte. La cabe est bien disposée. Le choix де divertissements est bien fourni. Le casque dépend des vols. Сюр пн второй парк Стамбула Йоханнесбург ле casque était très комфортабельный. L inclinaison du siege permet de dormir sans être replié sur soi.

12 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

23.08.2022

4 из 5

Подробный обзор

Стефан

0 Благодарности

Seat	3A
Из	Аэропорт Гамбурга (HAM)
До	Стамбул — Ататюрк (IST)
Фотографии

Самолет только 7-летней давности (A333, подробно: A330-343 / TC-LOF), рассадка отличается от плана здесь (см. фото). Все внутри выглядит довольно старым и немного пухлым. Не уверен, что сиденья действительно были плоскими, сомневаюсь. Несмотря на внешний вид самолета, обслуживание и еда были действительно хорошими. Поскольку нас было всего 5 человек в Британской Колумбии, качество обслуживания было выдающимся.

0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

22.04.2018

4,5 из 5

Подробный обзор

Рон Джонс

6 благодарностей

Seat	3a
Из	Стамбул — Ататюрк (IST)
В	Амстердам — Амстердам-Схипхол (AMS)

Какой замечательный опыт капитан подарил бортпроводникам воодушевляющую беседу перед полетом, необязательно, так как весь персонал с отличными кошельками относился к нам как к королевской семье, прекрасный местный рейс, зал, который нельзя пропустить, замечательные люди со многими культурами. Увидимся снова через три недели.

6 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

17.05.2019

5 из 5

Подробный обзор

Ола Янсвед

6 Благодарностей

.0124
Сиденье	3D
Из	ISTANBUL — ATAURTK (IST)
до	9696 —
до	969696 —
Сегодня утром вылетел из ARN на A300-200 в IST. Совершенно новый и большой опыт. Сейчас я на ТК64 и ИСТ-БКК на А300-300. Все еще очень хороший, но я думаю, что немного старше. Но забудьте о самолете…. обслуживание, еда и т.д. экстраординарны!!
6 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

03.06.2014

4,5 из 5

Подробный обзор

Славил Димитров

33 Благодарности

Seat	38A
From	Istanbul-Ataturk (IST)
To	Izmir-Adnan Menderes (ADB)

Very good aicraft. Полет был хорошим. Но в салонах эконом-класса нет индивидуальной вентиляции. В каждом кресле есть 10,5-дюймовый персональный монитор, но они не работают. Обслуживание на борту было очень хорошим, как и всегда с TK.

33 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

org/Review» itemscope=»»>

04.06.2016

4 из 5

Подробный обзор

Бен

15 благодарностей

Место	9A
Из	Лондон — Лондон Хитроу (LHR)
На номер	Стамбул — Ататюрк (IST)

Мой первый опыт работы с Turkish Airlines, и он не будет моим последним. Я летал один дневной рейс и один ночной в течение дневного полета, A330 был идеальным но маленькое сиденье не подходило для ночного полета

15 нашел этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

30.

04.2017

3,5 из 5

Подробный обзор

Алекс

8 благодарностей

Seat	26E
From	Istanbul — Ataturk (IST)
To	Ho Chi Minh City — Tan Son Nhat International (SGN)

For для меня и моей жены это был первый опыт с Turkish Airlines. Качество Услуг хорошее. Не ясно, что Wi-Fi или нет бесплатно. Еда в равнине в порядке.

8 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

21.05.2019

4,5 из 5

Подробный обзор

org/Person»>

Табз

1 Благодарность

Seat	1A
Из	Нью-Йорк – Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)
В	Стамбул — Ататюрк (IST)

Рейс на TK004 из JFK в IST в бизнес-классе. Еда отличная. Отдых был на уровне других авиакомпаний (например, ME3 + Сингапур). Отличное соотношение цены и качества, если вы хотите летать в Британской Колумбии.

1 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Airbus A330 | Привет летать

Кнопка назад Прокрутить

а3309Х-ГФУ

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Бизнес-класс

Удобство и универсальность продуманного салона.

Бизнес-класс
Удобство и универсальность продуманной кабины.
Бизнес-класс
Экономический класс
Правильная настройка для начала любого путешествия
Экономический класс

Универсальность A330-300 охватывает все диапазоны — от ближнемагистральных до дальнемагистральных. Этот самолет служит всем и везде; от самых больших мегаполисов до самых маленьких островов мечты, этот самолет продолжает радовать как пассажиров, так и авиакомпании.

Hi Fly — авиакомпания, специализирующаяся на поставке коммерческих самолетов в аренду с обслуживанием, с Экипаж , техническое обслуживание и страховка включены.

Конфигурация салона

Текущее количество мест для пассажиров

285 мест

Конфигурация салона

3 Business

| 255 Эконом

Шаг сидений

60 дюймов Бизнес | 32 дюйма Эконом

Видео развлекательная система

Panasonic eX2

Бизнес

Класс

Эконом

Класс

Общий

Производитель:
Аэробус
Вариант модели:
а330-343
MSN:
1401
Регистрация:
9h-hfc
EIS HFY:
2020

Двигатели

Производитель:
Роллс-ройс Трент
Модель:
772б-60
Максимальная тяга (каждый):
71 100 фунтов

ВСУ

Производитель:
Ханивелл
Модель:
gtcp331-350C

Производительность

*Расход топлива, указанный на этом веб-сайте, может значительно различаться в зависимости от полезной нагрузки, длины сектора, высоты над уровнем моря, температуры и других условий эксплуатации. Поэтому мы рекомендуем проводить исследование маршрута для каждого случая.

обзор a330-300

Вес и объем

Максимальный взлетный вес:
233 т
Максимальный посадочный вес:
187 т
Максимальный вес без топлива:
175 т
Типичная сухая эксплуатационная масса:
124 т
Запас топлива:
139. 000 лт
Максимальная полезная нагрузка:
45 т
Грузоподъемность:
44,836 кг

Размеры

Длина:
63,66 м
Высота:
16,79 м
Диаметр фюзеляжа:
5,64 м
Длина кабины:
50,36 м
Размах крыла:
60,30 м

Длина: 63,66 м

Высота:
16,79м

Размах крыла: 60,30 м

Перетащите, чтобы увидеть больше

Макс. Вес груза в грузовом отсеке
Макс. Объем на грузовой отсек
Макс. Вес/об. на поддон Тип
Макс. Вес/об. на поддон Тип
Макс. Вес/об. на контейнер типа
Грузовые конфигурации

CPT 1/2

22,861 кг
107 м³
PMC или P6P (LD7) — 5100 кг/11,50 м³
ПАГ или П1П (LD7) — 4600 кг/10,80 м³
АКЭ (LD3) — 1561 кг/4,50 м³
6 ПМК или 18 АКЭ

CPT 3/4

18,507 кг
85,7 м³
PMC или P6P (LD7) — 5100 кг/11,50 м³
ПАГ или П1П (LD7) — 4600 кг/10,80 м³
АКЭ (LD3) — 1561 кг/4,50 м³
4 PMC + 1PAG или 14 AKE

CPT 5

3,468 кг
22,7 м³
—
—
—
НАГРУЗКА

Этот самолет доступен

за два раствора:

СЛЕДУЮЩЕЕ СЕМЕЙСТВО САМОЛЕТОВ

A340

Project Opensky A330-300 для FSX

Схема Airbus House (с SATCOM и без), ливреи Air Canada, Cathay Pacific и Scandinavian Airlines (SAS — с SATCOM). Разработанная, чтобы составить конкуренцию Боингу 777-200, компания Airbus Industries превзошла сама себя, создав красивый и экономичный летательный аппарат, способный безопасно и комфортно доставлять пассажиров в 21 веке и, возможно, в последующие годы. Все текстуры были изменены в формате DXT-3 для получения четкого изображения без ущерба для частоты кадров. Панель была присвоена псевдониму Airbus A321 FS-X по умолчанию (из-за отсутствия панели A330 для FS-X на сегодняшний день). Великолепный звуковой пакет A330 от Стивена Перссона был включен для аутентичности. Собран и представлен Брайаном С. Селбом.

Изображения и скриншоты

&upuparrows; Вернуться к началу

Архив A330_FSX.zip содержит 8 файлов и каталогов.

Содержимое файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

Имя файла/каталога	Дата файла	Размер файла
AC330. gif	11.18.06	4.58 kB
README.txt	11.18.06	4.11 kB
A330_300_FSX.zip	11.18.06	38.81 MB
Air Canada A330-300RR. jpg	11.18.06	37.24 kB
Cathay Pacific A330-300RR.jpg	10.14.03	143.08 kB
Scandinavian A330-300RR.jpg	11.18.06	35.78 kB
flyawaysimulation.txt	10.29.13	959 B
Go to Fly Away Simulation.url	01.22.16	52 B

Editorial

Решив взять этот мод из-за их связи с Project OpenSky, я должен сказать, что был впечатлен, как и ожидалось. Этот взгляд на Airbus A330-300 — один из самых впечатляющих, которые я когда-либо видел. Схема House, которая поставляется с этим, имеет версии SATCOM и без них. Кроме того, он использует различные ливреи от макета Air Canada до Cathay Pacific и даже ливреи Scandinavian Airlines.

Точные детали

Разработанный как долгосрочный конкурент Boeing 777-200 в свое время, это классика. Также стоит иметь этот мод, так как он расширяет ваш выбор самолетов, добавляя блестящий набор.

Этот самолет прекрасно экономит топливо и предлагает вам простой и эффективный способ передвижения по небу с минимумом хлопот. Этот дизайн и детали были использованы, чтобы убедиться, что этот самолет доставляет пассажиров в 21 ^ст Век в настоящей, подлинной роскоши. Хотя это может быть не совсем высокотехнологичная технология, за которую его когда-то почитали, этот самолет выходит за рамки обычных границ, чтобы предложить что-то другое, что-то более привлекательное.

Я сразу заметил, сколько труда ушло на разработку текстур. Благодаря тщательной детализации самих текстур, а также точному и продуманному размещению, это в какой-то степени позволяет придать действительно захватывающий вид рассматриваемому самолету. Честно говоря, меня сразу же впечатлило, насколько много внимания уделяется этой модели к деталям.

Authentic Designs

Текстуры используют четкий формат DXT-3 для свежего визуального вида, который не слишком перегружает систему. Это означает, что машины среднего качества могут легко получить максимальную отдачу от этого самолета, предлагая прекрасное решение в остальном. Свежие детали и захватывающий подход к реализму делают полет веселым, но не медленным.

Действительно, на панелях также используется дизайн псевдонимов FSX по умолчанию. Это означает, что они идеально вписываются в фон. Это позволяет каждому наслаждаться гораздо лучшим и более привлекательным внешним видом в небе, чем раньше.

Однако дело не только в ощущениях, но и в звуке. Новый звуковой пакет, который используется здесь, был создан превосходным Стивеном Перссоном и добавляет еще больше реальности в полет.

В целом, это может показаться более приятным, чем когда-либо, чтобы заниматься и использовать его. Если вы хотите улучшить выбор и стиль полета, я бы с радостью порекомендовал это.

Адам Макинрой

Адам Макинрой — энтузиаст авиасимуляторов, который занимается симуляторами со времен FS9.5. Адам пишет все редакционные статьи раздела загрузки после тестирования каждого из файлов. Адам обладает обширными знаниями в области использования различных пакетов авиасимуляторов и тщательно тестирует файлы, прежде чем писать о них. Адам также любит летать на реальных самолетах в свободное время и тренируется для получения PPL.

При желании вы можете связаться с Адамом по электронной почте [email protected].

&upuparrows; Вернуться к началу

Установка дополнительных самолетов/декораций

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите нашу Летную школу для получения полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Qantas планирует заменить парк самолетов A330

Нужна помощь? — Часто задаваемые вопросы о новостях Просмотр для печати

Новости

25.08.2022 — 21:37 МСК

Компания Qantas (QF, Sydney Kingsford Smith) объявила о планах вывести из эксплуатации свой парк самолетов A330 и попросит Boeing и Airbus представить свои лучшие предложения по замене самолетов. Выступая после объявления об убытках за 2022 финансовый год в размере 1,86 млрд австралийских долларов (1,30 млрд долларов США) в четверг, финансовый директор Qantas Group Ванесса Хадсон подтвердила планы по замене автопарка.

«Мы будем следить за рынком в ближайшие 12 месяцев», — сказала она. «Срок службы этого самолета подходит к концу. Мы проведем соревнование, как мы это сделали для парка узкофюзеляжных самолетов, в ближайшие 12–18 месяцев».

Qantas имеет двадцать восемь самолетов A330, включая восемнадцать самолетов A330-200 и десять самолетов A330-300. Согласно расширенному модулю флотов ch-aviation, средний возраст самолетов A330-200 составляет 14,4 года, а средний возраст самолетов A330-300 — 18,1 года. Восемь из A330-200 сданы в аренду, при этом сроки аренды двух самолетов заканчиваются в конце этого года, трех в 2023 году и по одному в 2024, 2025 и 2026 годах. Qantas владеет всеми десятью своими A330-300.

Широкофюзеляжные самолеты в основном летают по трансконтинентальным внутренним маршрутам в пределах Австралии, в Азию и по отдельным дальнемагистральным маршрутам, таким как Международный Брисбен — Международный Лос-Анджелес. Хотя Qantas не объявила точных сроков начала замены самолетов A330, они подтвердили планы обратиться к производителям самолетов с просьбой сделать их лучшие предложения. Qantas успешно столкнула Airbus и Boeing друг с другом в заявках на Project Sunrise и Project Winton, а Airbus подхватил бизнес.

Qantas A330-200 вмещает от 235 до 271 пассажира в зависимости от конфигурации салона, а A330-300 вмещает 29 пассажиров.7 пассажиров. Потенциальные самолеты на замену включают A330-900N, A350-900 и B787-9. В этом году Airbus уже получила заказы от Qantas на двенадцать самолетов A350-1000, двадцать самолетов A321-200NY(XLR) и двадцать самолетов A220-300.

Также в четверг Qantas заявила, что получит три оставшихся B787-9 к 30 июня 2023 года. Qantas Freight получит два переоборудованных A330-200 (P2F) во второй половине календарного 2023 года и шесть ранее объявленных A321-200. (P2F) с начала календарного 2024 года и далее, чтобы заменить пять B737-400(F) и помочь удовлетворить спрос в связи с постоянным ростом электронной коммерции со стороны ключевых клиентов.

О Qantas

Тип	Регулярный перевозчик
Основание	Сидней Кингсфорд Смит
Самолет	125
Направления	100
Маршруты	229
Ежедневные рейсы	795

Чтобы получить доступ к нашей базе данных новостей, включая полный архивный поиск и эксклюзивные новости, впервые опубликованные ch-aviation, вам необходимо перейти на ch-aviation PRO. С подпиской ch-aviation PRO вы получаете широкий спектр данных и информации, таких как:

«Новости на вынос» — возможность просмотра нескольких полных новостных статей на одной странице
Полный доступ ко всем новостным статьям, включая эксклюзивные статьи, впервые опубликованные ch-aviation

Неограниченный доступ к модулю авиакомпании:

Расширенные параметры поиска для более чем 7 490 авиакомпаний
Историческая информация (детали запуска/завершения/слияния)
Символы фондового рынка
Обзор флота
Дочерние и родительские отношения
Региональные партнеры
Поиск авиакомпаний по альянсу, типу авиакомпании, статусу
Поиск авиакомпаний по базовой базе, стране или маршрутам/странам обслуживания
Поиск авиакомпаний по типу воздушного судна и/или размеру парка
Официальное имя, адрес, телефон, страница LinkedIn и адрес электронной почты
Средний возраст флота и субпарка и общее количество мест
Количество пассажиров и финансовые результаты
Членство в альянсе и подробная информация
Отслеживание запуска авиакомпаний
Создайте свои собственные списки избранного для группировки новостных статей

Неограниченный доступ к модулю аэропорта:

Расширенные параметры поиска для более чем 6000 аэропортов
Списки аэропортов по штатам, странам или континентам
Ближайшие аэропорты, отсортированные по расстоянию
Самолет, хранящийся, списанный или списанный в аэропорту

Получите свой собственный PRO-аккаунт ch-aviation уже сегодня.

Корзина

А330 300 схема: Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

Airbus a330-300 — схема салона

Стандартные места экономического класса

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Особенности расположения кресел

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

Airbus A330-300 Аэрофлот: схема салона

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Лучшие места в самолете Airbus 330-300 Аэрофлот. Схема салона

Конфигурация пассажирского салона аэробуса

Аэробус А330-300: краткое рассмотрение характеристик

Схема салона А330-200 № 1

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Эконом

Комфорт салона

Некоторые особенности самолета

Схема салона воздушного судна Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона самолета А 330 300 Аэрофлота

Схема салона Аэробус А330-200

Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300

Airbus a330-300 — схема салона, самые некомфортные места

Стандартные места экономического класса

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Особенности расположения кресел

Самолет Airbus A330-200. Схема салона, лучшие места, обзор самолета A330-200

Основная информация об Airbus A330

Модификация под авиакомпанию ifly

Различия между версиями самолетов

Модификация под авиакомпанию NordWind

Пассажирский салон аэробуса А-330

Схема салона и лучшие места

Краткие характеристики

Конструктивные особенности

Летные данные

Коды ИКАО (ICAO) самолетов и вертолетов

История создания Airbus A330

Airbus a330 300: аэробус-а330 300, схема салона, лучшие места

Создание самолета

Как устроен самолет

Конкуренция с аналогичными машинами

Самолеты на базе А330

Роль в мировой авиации

Видео

фото, характеристика, схема салона и лучшие места

Краткая историческая справка

Общие характеристики самолета

Варианты компоновки

Расположение кресел в самолетах «Аэрофлота»

Комфорт перелета

Бизнес-класс

Эконом-класс и лучшие места

Самые некомфортные места

Особенности 29-го ряда

Потери самолетов

Delta Air Lines представляет схему сидений модернизированного Airbus A330-300

Карта посадочных мест модернизированного Airbus A330-300 компании Delta

Пример для бесплатных обновлений

Уход за обратными елочками

По сравнению с Airbus A330-900neos

Что делать с модернизацией

Спецификации Airbus A330 для генерального директора и NEO

Таблица спецификаций Airbus A330

Последние сообщения

Карта мест Turkish Airlines Airbus A330 300

Ключ карты мест

Seating details

Фотографии путешественников (2)

Отзывы

Airbus A330 | Привет летать

Бизнес-класс

Бизнес-класс

Экономический класс

Конфигурация салона

Текущее количество мест для пассажиров

285 мест

Конфигурация салона

Шаг сидений

60 дюймов Бизнес | 32 дюйма Эконом