+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

А330 300 схема: Аэробус A330-300 Аэрофлот — схема салона и лучшие места

0

Airbus a330-300 — схема салона

Airbus A330 — вместительный самолет, относящийся к группе широкофюзеляжных двухмоторных самолетов. Самый крупный представитель этого типа — Airbus A330-300. В зависимости от класса салона самолет имеет разную вместимость. Airbus используют различные авиакомпании: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Мощный самолет может перевозить двести девяносто пять пассажиров в трехклассном салоне, триста тридцать пять в двухклассном салоне и около 400 в одноклассном салоне.

При рассмотрении таких модификаций обратите внимание, что конфигурация сиденья и количество сидений могут различаться в зависимости от модели. Каждая авиакомпания использует разные конфигурации сидений, но в основном они похожи, и вы можете получить представление обо всем при просмотре одной из моделей. Единственное, что может отличаться — это количество мест бизнес-класса. Проанализировав расположение сидений в этом самолете, мы можем понять, какие места можно использовать только в крайних случаях, а какие места лучше всего для полетов.

Содержание

  1. Места бизнес класса самолета Airbus А330-300
  2. Стандартные места экономического класса
  3. Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300
  4. Особенности расположения кресел

Места бизнес-класса доступны с первого по шестой ряды.

Если проанализировать эти линии, можно выделить следующие преимущества:

  • Это очень удобные кресла, наклоненные почти горизонтально.
  • Здесь много места для ног, ряды не слишком близко друг к другу, и даже высокий человек с длинными ногами может удобно расположиться в рядах.

Однако не все сиденья одинаково удобны. В некоторых рядах также есть недостатки:

  • Первый ряд максимально приближен к кухне, туалету и гардеробной, что может вызывать не всегда приятные запахи и некоторую тревогу у идущих пассажиров.
  • Последний, шестой ряд ближе к эконом-классу, поэтому от эконом-класса много шума.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряды доступны стандартные кресла эконом-класса. Если вы летите с малышом, вам необходимо забронировать места для детских колясок. Такие устройства расположены в одиннадцатом и двадцать девятом рядах.

С одиннадцатого ряда начинается эконом-класс, это его первый ряд. По этой причине покупка билетов в этом ряду имеет много преимуществ:

  • у вас нет соседа впереди, и никто не будет переставлять ваше место вне зависимости от ваших интересов;
  • много места, чтобы размять ноги;
  • вокруг вас будет минимальное движение.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если вы предпочитаете созерцать небо во время полета, там нет иллюминаторов.

Все сиденья до двадцать девятого ряда идентичны и не имеют явных преимуществ или недостатков. Что касается ряда 29, то существуют разные мнения о том, как летать на сиденьях в этом ряду.

Преимущества попадания в этот ряд следующие:

  • широкое переднее пространство, позволяющее удобно сидеть, а не поджать ноги;
  • Вы можете покинуть свое место или вернуться на него, не беспокоя соседей, проход такой широкий.

К недостаткам сидения в этом месте во время длительного перелета можно отнести

  • большие информационные табло, которые светятся как днем, так и ночью, могут мешать отдыху или утомлять зрение;
  • туалеты рядом с кабиной расположены так, что выспаться ночью невозможно из-за постоянного движения пассажиров и хлопающих дверей;
  • Полет сопровождают неприятные запахи.

Если предположить, что полет занимает несколько часов, это очень неприятный момент, который отравляет путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самые неудобные кресла — это кресла со следующими особенностями:

  • фиксированные сиденья, спинка которых не может откидываться;
  • сидения перед стенами, так как там не хватает места, чтобы удобно расположить ноги;
  • сиденья возле туалета.

В Airbus A330-300 самые неудобные места находятся в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом рядах. Некоторые сиденья устанавливаются стационарно и изменить положение сиденья невозможно, некоторые сиденья расположены рядом с туалетами.

Такие места не рекомендуется бронировать, если вы хотите летать в комфортных условиях и в тихой обстановке.

Особенности расположения кресел

Мы уже говорили о комфорте каждого ряда, обсуждали плюсы и минусы. Теперь посмотрим на расположение в ряду. Сиденье может быть расположено:

  • возле иллюминатора;
  • возле прохода;
  • возле аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Все предпочитают ту или иную сидячую позу. Если вы предпочитаете наблюдать за движением облаков и не имеете привычки часто менять положение, выберите место рядом с иллюминатором. Если вы часто ходите в туалет или стесняетесь по своей природе и вам сложно побеспокоить соседа, сядьте поближе к проходу, и вы сможете передвигаться, никого не мешая. Места возле аварийного выхода предпочтительны для крупных и высоких пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных сиденьях.

Выбор места — очень важный шаг, так как он влияет на ваше настроение, самочувствие и саму поездку. Не поленитесь зарезервировать место заранее, если это возможно. Выбирайте кресло, учитывая эти советы и личные предпочтения.

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот. Лучшие места в самолете

Airbus 330-300 (Аэробус 330-300) — самый большой лайнер семейства А330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трёхклассной кабине (первый, бизнес и эконом классы), 335 человек при двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурацией предусмотрен только один класс.

Различных вариантов расположения кресел- большое количество, и количество посадочных мест может варьироваться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. (Изображения – официальный сайт Аэрофлот). Картинки кликабельны.

Всего у Аэрофлота 17 самолетов:

5 самолетов с компоновкой: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса
1 самолетов – 36 мест бизнес-класс и 265 экономический класс
11 самолетов – 28 мест бизнес-класс и 268 экономический класс

Все эти самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел.

Основное различие – количество мест бизнес-класса.

Поэтому, мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако, наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сидения в бизнесе очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Мы отметили желтым цветом несколько кресел, сейчас поясним почему. Первый ряд находится ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Также отметим, что 5-6 ряды располагаются ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с совсем маленькими пассажирами, которые вряд ли будут вести себя все время тихо во время длительного перелета.

Места в 15 ряду A и K. В компоновке самолета 28/268, возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду: A,C,H,K Эти места имеют как плюсы, так и минусы. Сначала о положительных моментах. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест расположены туалеты. Мимо вас весь полет днем и ночью будут ходить люди, стоять “над душой” в небольших очередях, могут несколько раз за полет наступить на ногу, задеть локтем.

Хоть в этих самолетах размещена вакуумная система слива, могут быть неприятные запахи. Еще бывает, что пассажиры забывают закрыть за собой двери туалета, или пружина может ослабнуть, и дверь будет постоянно открываться.

Еще нюанс этого ряда. Перед вами находятся большие мониторы, которые не выключаются. Это мешает спать, если рейс ночной. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совсем неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места имеют два очень существенных недостатка, по сравнению со стандартными местами экономического класса.

Во-первых – близость к туалетам. Нет, там не будет пахнуть как из туалета плацкартного вагона поезда, но постоянная ходьба, беготня и, иногда, очереди вам обеспечены.

А во-вторых, из-за того что прямо за вами будет стена этих самых туалетов, кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, почти не заметно, просто отмечаем этот нюанс.

Места 41 D и G. Кресла на этих рядах выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест – 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест – 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Airbus A330-300 Аэрофлот: схема салона

Аэробусы А330 – это группа широкофюзеляжных воздушных судов, имеющих два двигателя. В салоне таких самолетов есть два и более прохода (коридора). Самым большим самолетом в этом семействе является Airbus A330-300. Эти лайнеры могут иметь различную вместительность, в зависимости от класса кабины. Аэробус A330-300 является самым старшим из самолетов этой серии. Ниже будет рассмотрена схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот.

К этому же семейству принадлежит модель А330-200. Главное отличие заключается в уменьшенной длине фюзеляжа. У А330-300 длина фюзеляжа равна 63.69 м, а у аэробуса А330-20059 м. Также модель А330-200 обладает меньшей грузоподъемностью и вместительностью.


Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Airbus 330-300 – самый огромный лайнер типа А330. Авиалайнер способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различных конфигураций размещения кресел огромное количество и число посадочных мест может в больших пределах варьироваться.

Аэрофлот пользуется 3 различными конфигурациями Airbus А330-300, однако,если рассмотреть месторасположение кресел, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден такого типа:

в 11 самолетах — 268 мест эконом класса и 28 бизнес-класса.

в 1 самолете — 265 мест эконом класса и 36 бизнес-класса.

в 5 самолетах — 268 мест эконом класса и 34 бизнес-класса.

Все данные самолеты не очень отличаются в отношении расположения кресел. Главное различие — число мест бизнес-класса. Потому, рассмотрим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и расскажем, какие лучше места, какие хуже и вследствие чего. Но эти рекомендации подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в AirbusA330-300— их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения весьма удобные, разложить их можно почти на 180 градусов. отметим желтым цветом некоторые кресла, сейчас объясним, почему. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это вызовет в течение полета небольшое беспокойство. Это относится и к 5-6 рядам. Отметим, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как известно, шумный) классу.

На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Возможно соседство с очень маленькими пассажирами, которые, скорее всего, не будут в течение длительного перелета, все время вести себя тихо.

15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, возле данных кресел нет иллюминатора.

29 р.: K.H,C,A. Данные места обладают, как достоинствами, так и недостатками. Сначала о плюсах. Перед ними располагаются аварийные выходы, поэтому перед креслами есть довольно много свободного места. Возможно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, встать с кресла. Это весьма важно при длительных перелетах. Теперь про недостатки. На противоположной стороне от данных мест располагаются туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, стоять в небольших очередях «над душой», могут пару раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, хотя в данных самолетах располагается вакуумная система слива, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери или ослабнет пружина и дверь постоянно будет открываться. Еще нюанс данного ряда.. Перед вами располагаются большие мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

Теперь о вовсе не удачных местах.

27, 28, 44 и 45 р. Данные места имеют два весьма значительных недостатка, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть как в туалете плацкартного вагона поезда, однако постоянная беготня, ходьба, а порой — очереди, обеспечены. С другой стороны, ввиду того, что за вами сразу будет стена туалетов, кресла или имеют ограничение в откидывании или вовсе не откидываются. На данные ряды регистрируйтесь в самую последнюю очередь.

С 41 р.. С данного ряда идет сужение фюзеляжа. В основном, практически не заметно, просто заметим Данный нюанс. Места 41 G и D. На данных рядах кресла выпирают в проход. Спинку могут задевать люди, возвращающиеся из туалета, или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, который отличается компоновкой мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, считайте что повезло. Данный самолет отличается комфортабельными креслами эконом-класса, там есть розетки и подножки.

Больше особенных секретов нет.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта avia.pro!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Лучшие места в самолете Airbus 330-300 Аэрофлот. Схема салона

Самым крупным лайнером семейства А330 является Airbus 330-300 (Аэробус 330-300). Самолет этой модели способен перевозить до 440 пассажиров в одноклассной кабине, 335 – если конфигурация двухклассная и 295 человек, если кабина состоит из трёх классов: бизнес, первого и эконом.

Кресла в салоне могут быть размещены по-разному, и их количество изменяется в больших пределах.

В компания «Аэрофлот» пользуются популярностью три конфигурации самолета Аэробус А330-300, однако размещение посадочных мест на всех лайнерах практически идентично. Изображения были взяты с офиц. сайта Аэрофлота.

Авиакомпания «Аэрофлот» содержит всего 17 таких ВС, из них:

1 лайнер с компоновкой мест – 36 (бизнес-класс) / 265 (эконом)
5 лайнеров с компоновкой – 34 (бизнес-класс) / 268 (эконом)
11 лайнеров с компоновкой 296 пассажиров: 28 (бизнес – класс) / 268 (эконом).

41 ряд. Это обычные места экономического класса. Однако нужно заметить, что здесь имеет место сужение фюзеляжа, из-за чего кресла D и G слегка «выдвинуты» в проход.

Конфигурация пассажирского салона аэробуса

Эконом-класс в Аэробусе А-330 300 разделен на 2 части, между которыми находятся туалеты и аварийные выходы. Места расположены по восемь кресел в каждом ряду — два слева, четыре по середине и два справа. Средние кресла почти во всех рядах выдвинуты немного вперед. Еду в самолете подают, начиная с носовой части. Поэтому нужно учитывать, что чем ближе Ваше место к хвосту самолета, тем позже Вам подадут еду. При перелете эконом-классом нужно учитывать некоторые общие моменты:

Аэробус А330-300: краткое рассмотрение характеристик

Рассматриваемый лайнер является одним из самых вместительных воздушных кораблей. Этот самолет способен вместить около четырехсот сорока пассажиров, благодаря своим выдающимся характеристикам. Одной из особенностей этой модели является возможность использования лайнера на межконтинентальных рейсах. Существует несколько видов модификаций этого аппарата, различающихся вместительностью салона:

  1. Лайнеры, разделенные на три класса комфорта. Общая вместительность данного транспортного средства составляет двести девяносто пять пассажиров. Это объясняется тем, что посадочные места в первом классе находятся на большом расстоянии друг от друга.
  2. Самолеты, разделенные на два класса комфорта. Салон этого самолета вмещает в себя до трехсот тридцати пяти пассажиров. При создании этой модификации использовалась стандартная компоновка, что используется при разделении салона на стандартную зону и зону повышенного комфорта.
  3. Воздушные корабли с одним классом комфорта. Вместительность этого судна достигает показателя в четыреста сорок посадочных мест.

Довольно интересен тот факт, что каждая из рассмотренных модификаций пользуется высокой популярностью среди авиакомпаний. Такие самолеты практически не отличаются друг от друга своим внешним видом. Единственным отличием является количество посадочных мест, установленных в зоне повышенного комфорта. Организация «Аэрофлот» использует около семнадцати единиц техники, относящейся к данной категории. Ниже мы предлагаем рассмотреть особенности воздушного парка аэрофлота:

  1. Одиннадцать лайнеров, вмещающих двести девяносто шесть пассажиров. Данный самолет разделен на два класса комфорта. В бизнес-классе установлено двадцать восемь кресел. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  2. Пять лайнеров, вмещающих по триста два пассажира. В зоне повышенного комфорта установлено тридцать четыре кресла. В стандартной части салона находится двести шестьдесят восемь посадочных мест.
  3. Один самолет, вмещающий триста одного пассажира. В отсеке повышенного комфорта установлено тридцать шесть удобных кресел. В экономичной части салона находится двести шестьдесят пять посадочных мест.

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

При создании этой модели конструкторы учитывали все замечания и поправки, которые скопились за несколько лет. На борту этого судна имеется специальная комната, расположенная в грузовом отсеке. Эта комната предназначена для отдыха персонала. Для того чтобы попасть в этот отсек, необходимо спуститься на нижний ярус по лестнице, которая расположена в хвостовой части лайнера.

Конструкторы позаботились и о комфортных условиях для пассажиров. В спинку каждого кресла встроен специальный монитор, предназначенный для просмотра фильмов. Помимо этого, пассажиры могут воспользоваться бесплатным Wi-Fi. При создании системы освещения учитывались все потребности клиентов. Все вышеперечисленные опции в сочетании с удобными эргономичными креслами позволяют создать максимально комфортные условия для перелета.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны

Данные самолеты используются для обслуживания дальнемагистральных маршрутов, благодаря их способности преодолевать расстояния равные одиннадцати тысячам километров.

Схема салона А330-200 № 1
  • Бизнес-класс — ряды 1–6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2;
  • Эконом-класс — ряды 11–37;
  • Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать в расчет только эконом-класс. Находятся на 24 ряду: A, C, H, K.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

На каких самолетах используется (бортовые номера): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Особенности пассажирских мест в бизнес-классе

Этот салон состоит из шести рядов кресел повышенной комфортности. Он помещается в передней части салона, сразу за кабиной пилотов. Между сиденьями имеется достаточно места, чтобы вытянуть ноги или опустить спинку кресла, приняв удобную позу.

Пассажиру, приобретающему место в бизнес-классе, «Аэрофлот» гарантирует высокий уровень комфорта и первоклассный сервис.

Совет! Наиболее требовательным к условиям перелета пассажирам не рекомендуется приобретать билеты в ряды № 1, 5, 6. Рядом с первыми сиденьями находятся кухня, туалет и гардероб, поэтому во время полета мимо вашего кресла будут периодически ходить люди. Два последних ряда расположены близко к зоне эконом. Там вас может беспокоить шум.


Пассажиру, приобретающему место в бизнес-классе, «Аэрофлот» гарантирует высокий уровень комфорта и первоклассный сервис.

Эконом

Класс эконом находится в двух салонах, расположенных в средней и хвостовой части лайнера (с 11 по 28 и с 29 по 45 ряд). Между салонами выход из самолета. За последними рядами каждого салона находятся туалетные комнаты.

Самые удобные и неудобные места в классе эконом:

  1. 11 и 19 ряд – места с увеличенным пространством для ног. Впереди отсутствуют пассажирские кресла. На перегородке установлены специальные механизмы для фиксации детской люльки. Самые удобные места для пассажиров с малышами. Здесь также комфортно могут разместиться беременные женщины. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться тут.
  2. В 15 ряду возле кресел А и К нет иллюминаторов.
  3. С 16 по 28 ряд – есть иллюминаторы, но красивый вид из окна скрывают крылья самолета.
  4. 29 ряд – места у аварийного выхода. Они имеют свои преимущества и недостатки. Из плюсов можно отметить увеличенное пространство для ног. Отрицательный момент – близкое расположение к туалетной комнате.
  5. Самые неудобные кресла расположены в 27-28 и 44-45 ряду. Они находятся рядом с туалетом. Некоторые сидения, расположенные перед стенкой, не меняют положения из-за заблокированных механизмов.
  6. С 41 по 45 – узкий проход между рядами, что обусловлено сужением корпуса самолета.
  7. В среднем ряду 41 ряда боковые сидения немного выпирают в проход. Во время перелета пассажира могут задевать проходящие с тележками бортпроводники и другие путешественники, направляющиеся к туалетной комнате.

В хвостовой части самолета больше слышен шум мотора, но зато по соседству вряд ли будут пассажиры с маленькими детьми.

В средней части меньше укачивает, но отсутствует красивый вид из окна.

С первых рядов экономичного класса бортпроводники производят раздачу напитков и блюд. Рядом могут находиться пассажиры с малышами, которые не всегда спокойно переносят длительные перелеты.

Учитывайте эти нюансы при выборе самого удобного места в салоне эконом класса Аэробуса А330 Аэрофлот.

Особенности пассажирских мест класса бизнес:

Комфорт салона

Для легкого и приятного полета самолет оборудован системой развлечения, куда входят просмотр фильмов, видеоигры, а также впервые применен обзор из камер, находящихся за бортом самолета. Учитывая современный опыт, ниши для ручной клади спроектированы с учетом габаритов и особенностей популярных дорожных чемоданов на колесах.

Благодаря внедрению передовых технологий, пассажирам доступны:

  • интернет сеть;
  • вай-фай;
  • неограниченное использование услуг мобильной связи.

Интерактивная карта полета позволяет видеть расположение авиалайнера в реальном времени и знать все условия полета, например, план полета, скорость, высоту, температуру за бортом.

Все посадочные места, включая эконом-класс, оборудованы отдельным монитором, расположенным в спинке кресла впереди сидящего или на панели перед пассажиром. Борт обслуживают две кухни: по одной для бизнес- и эконом- класса. Специально разработанные и управляемые отдельными компьютерами системы звукопоглощения, вентиляции и освещения служат для уютного и комфортабельного перелета.

В салоне бизнес-класса находятся крепления для детских люлек. Увеличено количество туалетов на борту, имеется не менее семи комнат уединения, один в бизнес-классе и шесть – в эконом. При проектировании инженеры компании предусмотрели даже комнату для отдыха экипажа, расположенную под грузовым отсеком.

Обратите внимание! Наиболее комфортабельный а 330 300 самолет Аэрофлота — борт VQ-BNS, на котором имеются подножки и дополнительные розетки, уменьшено количество кресел бизнес-класса, что дало возможность увеличить свободное пространство для остальных.


Однако есть и минус — экраны, расположенные на панели самолета, не выключают во время полета даже ночью. Впереди 29-го ряда расположены аварийные выходы.

Некоторые особенности самолета

Лайнер А330-300 был разработан с целью замены модели А 300 на более современную машину. За основу новой модели был взят фюзеляж последнего. Его удлинили. Это позволило увеличить число пассажиров, что существенно влияет на экономию затрат на перелеты.

Новый самолет получил возможность перевозить и больше груза. Его багажный отсек сопоставим с отсеком лайнера Боинг 747.

На самолете установлены два двигателя General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700. Эти энергетические установки отличаются надежностью. В сочетании с хорошо разработанным корпусом и крыльями самолета, при отказе одного двигателя А330-300 способен три часа продолжать полет на одном.

Комфорт, предоставляемый пассажирам, большая дальность полета позволяют этому лайнеру успешно конкурировать с Боингом 777-200.

Наличие современного оборудования, хорошее компьютерное обеспечение существенно облегчают работу экипажа. Именно поэтому в его составе только два пилота.

Схема пассажирских мест Airbus А330-300

Схема салона воздушного судна Airbus A330-300 Аэрофлот

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Этот самолет имеет широкий и более удлиненный фюзеляж по сравнению с А300. Салон Аэробуса А330-300 разделяется на бизнес и эконом классы. Разница может быть лишь в компоновке мест. Это зависит от авиакомпании и особенностей самолета.

Авиакомпания Аэрофлот – одна из самых надежных и популярных в Российской Федерации. Она имеет довольно большой и молодой самолетный парк. Возраст воздушных судов составляет в среднем 4,2 года. Большая их часть представлена самолетами Boeing и Airbus различных моделей. Они считаются одними из наиболее надежных и удобных. К примеру, по схеме салона Airbus A330-300 Аэрофлота, которых в данной авиакомпании 22, можно определить, что это воздушное судно было сконструировано с учетом потребностей и комфорта пассажиров.

Схема салона самолета А 330 300 Аэрофлота

Одним из самых популярных в настоящее время дальнемагистральных авиалайнеров является Airbus А330-300, который производится европейским концерном «Airbus S.A.S». Парк самолетов российской авиакомпании «Аэрофлот» насчитывает 22 борта лайнеров Airbus А330 модификаций 200 и 300, а, к примеру, Turkish Airlines – 34.

  • французское правительство – 22,43 %;
  • французский концерн Lagardere – 15,1 %;
  • немецкий концерн Daimler AG – 22,52 %;
  • госкомпания Испании SEPI – 5,46 %;
  • российский «Внешэкономбанк» — 5,02 %.
Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

  • на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
  • подсобные помещения;
  • кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

Выбор мест в эконом-классе Airbus 330-300

Ряды 11-45 отводятся под эконом-класс с основным размещением мест по схеме 2-4-2. Исключением становятся следующие:

    В 28-м и 29-м только 4 кресла. На 42-45 места располагаются по схеме 2-3-2.

Лучшими вариантами на борту Airbus 330-300 в компании «Аэрофлот» считаются 30C и 30H. Они расположены вблизи аварийного выхода, поэтому вы получите дополнительное пространство и вытянете ноги.

Согласно отзывам пассажиров, хорошими считаются и места 29D, E, F и G. Они понравятся рослым путешественникам, но, в отличие от предыдущих вариантов, у них есть недостатки. Ведь кресла располагаются вблизи туалетов, и вас будут беспокоить пассажиры, снующие мимо. Но, если вы путешествуете с ребенком, вам понравится доступность люлек.

К плохим вариантам в Airbus 330-300 на линиях «Аэрофлот» относят следующие ряды:

    11-й расположен близко к уборным и буфету. Вас будут беспокоить неприятные запахи и повышенная проходимость. Также поблизости располагаются крепления для люлек: есть риск, что рядом окажется капризничающий младенец. 27-й и 28-й находятся возле уборных. Спинки кресел откидываются не полностью или оказываются зафиксированы. В 41-м считается плохим место D. Из-за того, что за ним салон начинает сужаться, кресла позади нет. По этой причине пассажиры, возвращающиеся из уборной, задевают спинку кресла. 44-й считается неудачным из-за близости туалетов. Исключением становится 44F, ведь кресло далеко от прохода. 45-й — худший вариант в салоне Airbus 330-300. Оно располагается возле уборных, поэтому вам придется мириться с наличием очереди в салоне. У кресел не откидываются спинки, и спокойно поспать в самолете не удастся.

Всем пассажирам Airbus 330-300 предлагаются развлечения на борту: с помощью мониторов Panasonic eX2 можно посмотреть более 70 фильмов и телевизионных программ. Есть также розетки и USB-порты; на некоторых лайнерах доступен Wi-Fi.


Если вы путешествуете в самолете Airbus 330-300 с первым классом, обратите внимание на правила выбора билетов:

Airbus a330-300 — схема салона, самые некомфортные места

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом. Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса.

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

  • Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
  • Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

  • Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
  • Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс, является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

  • вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;
  • достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
  • около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

  • широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
  • покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

  • большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
  • расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
  • неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Читайте больше:

  • Airbus a319 — схема салона
  • Аirbus a321 — схема салона
  • Боинг 787 800 — схема салона
  • Боинг 737 900 — схема салона

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

  • зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
  • места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
  • места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

  • около иллюминатора;
  • около прохода;
  • около аварийного выхода;
  • в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

Самолет Airbus A330-200. Схема салона, лучшие места, обзор самолета A330-200

Аэробус А330 — семейство средней и дальней протяженности пассажирских самолетов. Является широкофюзеляжным, оснащен двумя двигателями. 1 ноября 1992 года совершил свой первый полет.

В данный момент произведено 1 398 единиц. На самолет устанавливаются двигатели производства Rolls Royce (Британия), General Electric (США) или Pratt & Whitney (США). На данный момент выпускается самая последняя и технически усовершенствованная модель самолета А330-300Х (увеличена дальность полета и количество вмещаемых пассажиров).

Компания Airbus начала разработку проекта в 1972 году чтобы составить конкуренцию компании Боинг. Изначально планировалось выпускать серии 200 и 300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями, но впоследствии от данной идеи отказались в пользу двух. Производство самолета начато в июне 1987 года. Корпус Аэробус А300 был взят за основу, его удлинили и соединили с переделанной кабиной самолета А320, который на тот момент был новейшим в производственной линейке.

Иногда для сокращения самолет называют просто аэробус 332.

Основная информация об Airbus A330


Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.
Гражданские лайнеры:

  • А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
  • А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
  • А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
  • A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
  • A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
  • A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

  • А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
  • A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Модификация под авиакомпанию ifly

Схема салона самолета Боинг 767 300 Пегас Флай

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

  • Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
  • В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.


Аэробус 330 ай флай схема салона.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Модификация под авиакомпанию NordWind

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Схема салона и лучшие места

Аэробус А330-200 – самый маленький из списка А-330. Его салон имеет 3 класса: первый, бизнес и эконом-класс. При этом на борт лайнер может взять 253 пассажира. Есть и двухклассовая компоновка салона. В таком случае лайнер перевозит до 300 пассажиров.

Бизнес-класс – это первые 5 рядов. Кресла здесь отличаются особым комфортом. Они раскидываются на 180 градусов. Но и здесь существуют некоторые детали, которые попадают в категорию минусов. Так, в непосредственной близости от рядов, с первого по четвертый, расположены помещения кухни. Следующий ряд, пятый, находится позади туалета, буквально рядом с ним. Это также является минусом.

Эконом-класс начинается с шестого ряда. Особенностью отличается одиннадцатый ряд. Там имеются крепления для детских люлек. Поскольку здесь обычное едут пассажиры с маленькими детьми, такое соседство для некоторых пассажиров, находящихся в рядах, расположенных поблизости, признается неудобным. Шум, издаваемый ребенком, который просто не может постоянно спать, находясь в люльке, не даст возможности впечатлительным пассажирам отдохнуть.


Салон Аirbus А330-200

В названном одиннадцатом ряду, а также в 24-ом есть и иные особенности. Места располагаются напротив перегородок. На них имеются мониторы. Поскольку они не выключаются даже ночью, некоторые пассажиры не могут уснуть. Кресла в 23-ем ряду для эконом-класса являются стандартными. Правда, расположены они близко к туалетам, что приносит неудобства. Здесь в проходах скапливаются очереди пассажиров. Может ощущаться и запах.

Места А, С, Н и К в 24-ом ряду имеют и плюсы и минусы. В качестве преимуществ здесь можно назвать близость аварийных люков. Они расположены перед этим рядом. Благодаря такому расположению, у пассажиров, сидящих на отмеченных местах, имеется достаточно много места для ног. Неудобство – близкой расположение туалетов. По этой причине здесь часто передвигаются пассажиры, слышится звук, издаваемый закрывающейся дверью и спускающегося туалетного бочка. Может и присутствовать запах.

Кроме того, в креслах, находящихся перед аварийным выходом, не могут находиться пассажиры с детьми, беременные женщины, дети, престарелые, пассажиры с животными, иностранцы, плохо знающие английский или русский язык. Предпочтение, как обычно, в таких случаях отдается мужчинам, внешний вид которых внушает доверие. В случае чрезвычайной ситуации такие пассажиры не будут паниковать, а помогут бортпроводнику открыть аварийный люк. Да и способны они в таких случаях помочь экипажу в проведении эвакуации пассажиров.

Следующий, 25 ряд, в основном, представлен стандартными местами. Однако напротив кресел D, E, F, G на специальных кронштейнах располагаются детские люльки. Если там располагаются пассажиры с маленькими детьми, то перелет не будет отличаться спокойствием.

Еще одна деталь, уменьшающая комфорт. Перед сидящими здесь пассажирами находятся мониторы, не выключающиеся даже ночью.

Пассажиры, сидящие на местах от 33-го ряда и далее к хвостовой части салона, могут испытывать неудобства из-за того, что от этого уровня фюзеляж самолета начинает сужаться. При этом кресла в 34-ом ряду, обозначенные кресла D и G, немного выдвинуты в проход. Неудобством является то, что их иногда задевают бортпроводники тележкой с едой.

В 36 и 37 рядах крайние места имеют неудобства такие же, как в 23 ряду. Это также связано с близким расположением туалета. Большая часть кресел в салоне эконом-класса имеет стандартный комфорт. Однако и здесь есть и плюсы, и минусы. Сидящим у прохода нужно вставать, чтобы пропустить соседа, который захотел выйти. Но в свою очередь, эти пассажиры могут встать, когда им надо, при этом обращаться с просьбами к кому-то им не нужно.

В лучшем положении находятся те, кто сидит у иллюминаторов. Они во время полета могут любоваться, открывающимися перед ними видами. Их не беспокоят ни перемещающиеся по проходу пассажиры, ни бортпроводники с тележками. Но любоваться картинами, открывающими в иллюминаторе, удается не всегда. Самолет летит на большой высоте. Что-то рассмотреть в подробностях не возможно. Если же полет проходит в темное время суток, или внизу сплошные облака, то такое преимущество и вовсе пропадает.


Схема пассажирских мест Аirbus А-330-200

Краткие характеристики

  • Оперение лайнера — однокилевое;
  • Форма крыла — стреловидная;
  • Предназначен для средних и дальних расстояний;
  • Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
  • По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
  • Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Размеры
Длина (м)От 58,8 до 63,7м
Размах крыла60,3 м
Площадь крыла361,6 м²
Ширина салона5,3 м
Высота киляОт 16,8 до 17,4м
Вес
Макс. вес при взлетеОт 233 до 242 кг
Макс. вес при посадкеОт 182 до 187 кг
Вес пустого лайнера123100 кг
Макс. загрузка51700 кг
Объем топливных баков97530 кг
Вместимость
Экипаж2 чел.
ПассажировместимостьОт 253 до 440 кресел

Летные данные

Максимальная дальность полета при полной загрузкеОт 7400 до 13400 км
Крейсерская скорость870 км\ч при высоте в 11 км
Максимальная высота полета12,5 км
Длина разбега2,5 км
Длина пробега1, 75 км

Коды ИКАО (ICAO) самолетов и вертолетов

Код ИКАО воздушному судну присваивается производителем этого воздушного судна и публикуется в документе ИКАО Doc8643 «Aircraft Type Designators». Полная база кодов ИКАО всех

воздушных судов доступна по адресу https://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/Search.aspx

В таблице приведены коды ИКАО воздушных судов

гражданских самолетов и вертолетов собранных в бизнес-справочнике «Воздушные суда гражданской авиации». Код обычно содержит 4-е символа, первый из которых обязательно буква. Иногда, встречаются трехбуквенные коды ИКАО , например, AN2 — Антонов АН-2 или Y12 — Harbin Yunshuji Y-12, но это скорее является исключением.

В приложении к бизнес-справочнику
Воздушные суда гражданской авиации

ICAOИКАОТипНазвание ВСПолное название ВС
A109А109h3TAW109 GrandAgustaWestland AW109 Grand
A109А109h3TAW109 PowerAgustaWestland AW109 Power
A119А119h2TAW119 KoalaAgustaWestland AW119 Koala
A124А124L4JАн-124-100 РусланАнтонов Ан-124-100 Руслан
A139А139h3TAW139AgustaWestland AW139
A140А140L2TАн-140Антонов Ан-140-100
A148А148L2JАн-148Антонов Ан-148Е
A158А158L2JАн-158Антонов Ан-158
A189А189h3TAW189AgustaWestland AW189
A225А225L6JАн-225 МрияАнтонов Ан-225 Мрия
A306А306L2JA-300-600RAirbus A300-600R
A30BА30БL2JA-300Airbus A300 B4-200
A310А310L2JA-310-200Airbus A310-200
A310А310L2JA-310-200FAirbus A310-200F
A310А310L2JA-310-300Airbus A310-300
A310А310L2JA-310-300FAirbus A310-300F
A318А318L2JA-318Airbus A318-100
A319А319L2JA-319Airbus A319-100
A320А320L2JA-320Airbus A320-200
A321А321L2JA-321Airbus A321-200
A332А332L2JA-330-200Airbus A330-200
A332А332L2JA-330-200FAirbus A330-200F
A333А333L2JA-330-300Airbus A330-300
A342А342L4JA-340-200Airbus A340-200
A343А343L4JA-340-300Airbus A340-300
A345А345L4JA-340-500Airbus A340-500
A346А346L4JA-340-600Airbus A340-600
A359А359L2JA-350-900Airbus A350-900
A388А388L4JA-380-800Airbus A380
A3STА3СТL2JA-300-600ST BelugaAirbus A300-600ST Beluga
AJ21АЙ21L2JARJ21-700Comac ARJ21-700
AN12АН12L4TАн-12БКАнтонов Ан-12БК
AN2АН2L1PАн-2Антонов Ан-2
AN24АН24L2TАн-24БАнтонов Ан-24Б
AN26АН26L2TАн-26Антонов Ан-26Б
AN28АН28L2TАн-28Антонов Ан-28
AN3АН3L1ТАн-3ТАнтонов Ан-3Т
AN30АН30L2TАн-30Антонов Ан-30
AN32АН32L2TАн-32Антонов Ан-32Б
AN38АН38L2TАн-38Антонов Ан-38-100
AN70АН70L4TАн-70Антонов Ан-70
AN72АН72L2JАн-74Антонов Ан-74ТК-200
ANSTАНСТh3TАнсатАнсат
AS32АС32h3TAS332 L1 Super PumaAerospatiale AS332 L1 Super Puma
AS50АС50h2TAS350 B3 EcureuilAerospatiale AS350 B3 Ecureuil
AS55АС55h3TAS355 NP EcureuilAerospatiale AS355 NP Ecureuil
AS65АС65h3TAS365 N3 DauphinAerospatiale AS365 N3 Dauphin
AT43АТ43L2TATR 42-300/320ATR 42-300/320
AT44АТ44L2TATR 42-400ATR 42-400
AT45АТ45L2TATR 42-500ATR 42-500
AT46АТ46L2TATR 42-600ATR 42-600
AT72АТ72L2TATR 72-200/210ATR 72-200/210
AT75АТ75L2TATR 72-500ATR 72-500
AT76АТ76L2TATR 72-600ATR 72-600
B06Б06h2TBell-206B3Bell 206 B3 Jet Ranger III
B06Б06h2TBell-206L4Bell 206 L4 LongRanger IV
B105Б105h3TBO105MBB Bo. 105
B350Б350L2TKing Air 350Beechcraft King Air 350
B407Б407h2TBell-407Bell 407
B412Б412h3TBell-412EPBell 412 EP
B427Б427h3TBell-427Bell 427
B429Б429h3TBell-429 Global RangerBell 429 Global Ranger
B430Б430h3TBell-430Bell 430
B712Б712L2JB-717-200Boeing 717-200
B731Б731L2JB-737-100Boeing 737-100
B732Б732L2JB-737-200Boeing 737-200 Advanced
B733Б733L2JB-737-300Boeing 737-300
B733Б733L2JB-737-300 WingletsBoeing 737-300SP
B734Б734L2JB-737-400Boeing 737-400
B735Б735L2JB-737-500Boeing 737-500
B736Б736L2JB-737-600Boeing 737-600
B737Б737L2JB-737-700Boeing 737-700
B737Б737L2JB-737-700CBoeing 737-700C
B737Б737L2JB-737-700 WingletsBoeing 737-700 Winglets
B738Б738L2JB-737-800Boeing 737-800
B738Б738L2JB-737-800 WingletsBoeing 737-800 Winglets
B739Б739L2JB-737-900Boeing 737-900
B739Б739L2JB-737-900 WingletsBoeing 737-900ER Winglets
B741Б741L4JB-747-100Boeing 747-100
B741Б741L4JB-747-100BBoeing 747-100B
B741Б741L4JB-747-100SFBoeing 747-100SF
B742Б742L4JB-747-200BBoeing 747-200B
B742Б742L4JB-747-200B CombiBoeing 747-200B Combi
B742Б742L4JB-747-200CBoeing 747-200C
B742Б742L4JB-747-200FBoeing 747-200F
B743Б743L4JB-747-300Boeing 747-300
B743Б743L4JB-747-300M CombiBoeing 747-300M Combi
B744Б744L4JB-747-400Boeing 747-400
B744Б744L4JB-747-400ERBoeing 747-400ER
B744Б744L4JB-747-400ER FBoeing 747-400ER F
B744Б744L4JB-747-400FBoeing 747-400F
B744Б744L4JB-747-400 LCFBoeing 747-400 LCF Dreamlifter
B744Б744L4JB-747-400M CombiBoeing 747-400M Combi
B748Б748L4JB-747-8FBoeing 747-8F
B748Б748L4JB-747-8IBoeing 747-8I
B74DБ74ДL4JB-747-400DBoeing 747-400D
B74RБ74РL4JB-747-100B SRBoeing 747-100B Short Range
B74RБ74РL4JB-747-300 SRBoeing 747-300 SR
B74SБ74СL4JB-747SPBoeing 747SP
B752Б752L2JB-757-200Boeing 757-200
B752Б752L2JB-757-200PFBoeing 757-200PF
B753Б753L2JB-757-300Boeing 757-300
B762Б762L2JB-767-200Boeing 767-200
B762Б762L2JB-767-200ERBoeing 767-200ER
B763Б763L2JB-767-300Boeing 767-300
B763Б763L2JB-767-300ERBoeing 767-300ER
B763Б763L2JB-767-300FBoeing 767-300F
B764Б764L2JB-767-400ERBoeing 767-400ER
B772Б772L2JB-777-200Boeing 777-200
B772Б772L2JB-777-200ERBoeing 777-200ER
B772Б772L2JB-777-200FBoeing 777-200F
B772Б772L2JB-777-200LRBoeing 777-200LR Worldliner
B773Б773L2JB-777-300Boeing 777-300
B773Б773L2JB-777-300ERBoeing 777-300ER
B788Б788L2JB-787-8 DreamlinerBoeing 787-8 Dreamliner
B789Б789L2JB-787-9 DreamlinerBoeing 787-9 Dreamliner
BCS1БЦС1L2JCS-100Bombardier CS100
BCS3БЦС3L2JCS-300Bombardier CS300
BE20БЕ20L2TKing Air 250Beechcraft King Air 250
BE36БЕ36L1PBonanza G36Beechcraft Bonanza G36
BE40БЕ40L2JHawker 400XPHawker 400XP
BE58БЕ58L2PBaron G58Beechcraft Baron G58
BE9LБЕ9ЛL2TKing Air C90Beechcraft King Air C90GTx
BER2БЕР2A2JБе-200Бериев Бе200
BK17БК17h3TBK-117BK 117C-1
C172Ц172L1PCessna 172 SkyhawkCessna 172S Skyhawk SP
C182Ц182L1PCessna 182 SkylaneCessna 182 Skylane
C206Ц206L1PCessna 206 StationairCessna 206H Stationair
C208Ц208L1TCessna 208 CaravanCessna 208 Caravan 675
C208Ц208L1TCessna 208B Grand CaravanCessna 208B Grand Caravan
C25AЦ25АL2JCessna 525A CJ2+Cessna 525A Citation CJ2+
C25BЦ25БL2JCessna 525B CJ3+Cessna 525B Citation CJ3+
C25CЦ25ЦL2JCessna 525C CJ4Cessna 525C Citation CJ4
C510Ц510L2JCessna 510 MustangCessna 510 Citation Mustang
C525Ц525L2JCessna 525 CJ1Cessna 525 CitationJet CJ1
C550Ц550L2JCessna 550 BravoCessna 550 Citation Bravo
C560Ц560L2JCessna 560 Encore+Cessna 560 Citation Encore+
C56XЦ56ЬL2JCessna 560 XLS+Cessna 560 Citation XLS+
C650Ц650L2JCessna 650 Citation IIICessna 650 Citation III
C680Ц680L2JCessna 680 SovereignCessna 680 Citation Sovereign
C750Ц750L2JCessna 750 X+Cessna 750 Citation X+
CL30ЦЛ30L2JChallenger 300Challenger 300
CL60ЦЛ60L2JChallenger 600Challenger 605
COL4ЦОЛ4L1PCessna TTxCessna TTx Model T240
CRJ1ЦРЙ1L2JCRJ-100Canadair Regional Jet 100 ER
CRJ2ЦРЙ2L2JCRJ-200(Challenger 800/850)Canadair Regional Jet 200 ER
CRJ7ЦРЙ7L2JCRJ-700 (Challenger 870)Canadair Regional Jet 700 ER
CRJ9ЦРЙ9L2JCRJ-705Canadair Regional Jet 705 ER
CRJ9ЦРЙ9L2JCRJ-900 (Challenger 890)Canadair Regional Jet 900 ER
CRJXЦРЙЬL2JCRJ-1000Canadair Regional Jet 1000 ER
DA40ДА40L1PDA-40Diamond DA40 Star
DA42ДА42L2PDA-42Diamond DA42 NG Twin Star
DC10ДЦ10L3JDC-10-30/40 FMcDonnell Douglas DC-10-30/40 F
DH8AДХ8АL2TDHC-8-100Bombardier Dash 8-100
DH8BДХ8БL2TDHC-8-200 (Dash 8 Q200)Bombardier Dash 8 Q200
DH8CДХ8ЦL2TDHC-8-300 (Dash 8 Q300)Bombardier Dash 8 Q300
DH8DДХ8ДL2TDHC-8-400 (Dash 8 Q400)Bombardier Dash 8 Q400
DHC6ДХЦ6L2TDHC-6 Twin OtterDHC-6 Twin Otter
E120Е120L2TEMB-120EREmbraer EMB-120ER Brasilia Advanced
E135Е135L2JERJ-135Embraer ERJ-135LR
E135Е135L2JERJ-140Embraer ERJ-140LR
E135Е135L2JLegacy 600 (ERJ-135BJ)Embraer Legacy 600
E135Е135L2JLegacy 650 (ERJ-135BJ)Embraer Legacy 650
E145Е145L2JERJ-145Embraer ERJ-145LR
E170Е170L2JEmbraer-170LREmbraer-170LR
E170Е170L2JEmbraer-175LREmbraer-175LR
E190Е190L2JEmbraer-190LREmbraer-190LR
E190Е190L2JEmbraer-195LREmbraer-195LR
E190Е190L2JLineage 1000 (ERJ-190BJ)Embraer Lineage 1000
E45XЕ45ЬL2JERJ-145XREmbraer ERJ-145XR
E50PЕ50ПL2JPhenom 100Embraer Phenom 100
E545Е545L2JLegacy 450Embraer Legacy 450
E550Е550L2JLegacy 500Embraer Legacy 500
E55PЕ55ПL2JPhenom 300Embraer Phenom 300
EC20ЕЦ20h2TEC120 B ColibriEurocopter EC120 B Colibri
EC25ЕЦ25h3TEC225 Super PumaEurocopter EC225 Super Puma
EC30ЕЦ30h2TEC130 T2 EcureuilEurocopter EC130 T2 Ecureuil
EC35ЕЦ35h3TEC135 T2Eurocopter EC135 T2
EC45ЕЦ45h3TEC145Eurocopter EC145
EC55ЕЦ55h3TEC155 B1 DauphinEurocopter EC155 B1 Dauphin
EC75ЕЦ75h3TEC175Eurocopter EC175
EXPLЕЬПЛh3TMD 902 ExplorerMD Helicopters MD 902 Explorer
F100Ф100L2JFokker-100Fokker 100
F27Ф27L2TF27 FrendshipFokker F27-500 Friendship
F2THФ2ТХL2JFalcon 2000Dassault Falcon 2000LX
F50Ф50L2TFokker-50Fokker 50
F70Ф70L2JFokker-70Fokker 70
F900Ф900L3JFalcon 900Dassault Falcon 900EX
FA10ФА10L2JFalcon 10Dassault Falcon 10
FA20ФА20L2JFalcon 20Dassault Falcon 20F
FA50ФА50L3JFalcon 50Dassault Falcon 50EX
FA7XФА7ЬL3JFalcon 7XDassault Falcon 7X
G150Г150L2JG-150Gulfstream G150
G280Г280L2JG-280Gulfstream G280
GALXГАЛЬL2JG-200 GalaxyGulfstream G200 Galaxy
GL5TГЛ5ТL2JGlobal 5000Global 5000
GLEXГЛЕЬL2JGlobal 6000Global 6000
GLEXГЛЕЬL2JGlobal ExpressGlobal Express
GLF2ГЛФ2L2JGulfstream IIGulfstream II
GLF3ГЛФ3L2JGulfstream IIIGulfstream III
GLF4ГЛФ4L2JG-300Gulfstream G300
GLF4ГЛФ4L2JG-350Gulfstream G350
GLF4ГЛФ4L2JG-400Gulfstream G400
GLF4ГЛФ4L2JG-450Gulfstream G450
GLF4ГЛФ4L2JGulfstream IVGulfstream IV
GLF5ГЛФ5L2JG-500Gulfstream G500
GLF5ГЛФ5L2JG-550 (V SP)Gulfstream G550
GLF5ГЛФ5L2JGulfstream VGulfstream V
GLF6ГЛФ6L2JG-650Gulfstream G650
h35BХ25БL2JHawker 750Hawker 750
h35BХ25БL2JHawker 800XP(BAe-125-800)Hawker 800XP
h35BХ25БL2JHawker 850XPHawker 850XP
h35BХ25БL2JHawker 900XPHawker 900XP
H500Х500h2TMD 530F LifterMD Helicopters MD 530F Lifter
HA4TХА4ТL2JHawker 4000Hawker 4000
HDJTХДЙТL2JHondaJet HA-420HondaJet HA-420
I103И103L1PИл-103Ильюшин Ил-103
I114И114L2TИл-114Ильюшин Ил-114-100
IL62ИЛ62L4JИл-62МИльюшин Ил-62М
IL76ИЛ76L4JИл-76ТДИльюшин Ил-76ТД
IL86ИЛ86L4JИл-86Ильюшин Ил-86
IL96ИЛ96L4JИл-96-300Ильюшин Ил-96-300
IL96ИЛ96L4JИл-96-400ТИльюшин Ил-96-400Т
K226К226h3TКа-226ТКамов Ка-226Т
KA27КА27h3TКа-32ТКамов Ка-32Т
KA62КА62h3TКа-62Камов Ка-62
L410Л410L2TL-410L-410UVP-E20
LJ40ЛЙ40L2JLearjet 40Bombardier Learjet 40XR
LJ45ЛЙ45L2JLearjet 45Bombardier Learjet 45XR
LJ60ЛЙ60L2JLearjet 60Bombardier Learjet 60XR
M101М101L1TМ-101 Гжель, СоколМясищев М-101Т Гжель
MD11МД11L3JMD-11FMcDonnell Douglas MD-11F
MD52МД52h2TMD 520NMD Helicopters MD 520N
MD60МД60h2TMD 600NMD Helicopters MD 600N
MD81МД81L2JMD-81McDonnell Douglas MD-81
MD82МД82L2JMD-82McDonnell Douglas MD-82
MD83МД83L2JMD-83McDonnell Douglas MD-83
MD87МД87L2JMD-87McDonnell Douglas MD-87
MD88МД88L2JMD-88McDonnell Douglas MD-88
MD90МД90L2JMD-90McDonnell Douglas MD-90
MI2МИ2h3TМи-2Миль Ми-2
MI26МИ26h3TМи-26ТМиль Ми-26Т
MI34МИ34h2PМи-34СМиль Ми-34С
MI38МИ38h3TМи-38Миль Ми-38
MI8MМИ8Мh3TМи-8/17Миль Ми-8МТВ-1 (Ми-172)
PC12ПЦ12L1TPilatus PC-12Pilatus PC-12/47Е
PC6TПЦ6ТL1TPilatus PC-6Pilatus PC-6/B2-h3 Turbo Poter
PRM1ПРМ1L2JPremier I (IA)Beechcraft Premier I (IA)
R22Р22h2PR22 Beta IIRobinson R22 Beta II
R44Р44h2PR44 RavenRobinson R44 Raven I / II
R66Р66h2TR66 TurbineRobinson R66 Turbine
S76С76h3TS-76Sikorsky S-76D
S92С92h3TS-92 HelibusSikorsky S-92 Helibus
SB20СБ20L2TSAAB-2000SAAB 2000
SF34СФ34L2TSAAB-340BSAAB 340B
STARСТАРL2TStarshipBeechcraft 2000 Starship
SU80СУ80L2TСу-80Сухой Су80
SU95СУ95L2JSSJ-100Сухой Суперджет 100
T134Т134L2JТу-134Туполев Ту-134Б-3
T154Т154L3JТу-154Туполев Ту-154М
T204Т204L2JТу-204-100Туполев Ту-204-100
T204Т204L2JТу-204-300Туполев Ту-204-300
T204Т204L2JТу-204СТуполев Ту-204С
T204Т204L2JТу-204СМТуполев Ту-204СМ
T204Т204L2JТу-214Туполев-214
T334Т334L2JТу-334Туполев Ту-334-100
Y12Ы12L2TY-12Harbin Yunshuji Y-12 II
YK18ЯК18L1PЯк-18ТЯковлев Як-18Т (серия 36)
YK40ЯК40L3JЯк-40Яковлев Як-40
YK42ЯК42L3JЯк-42ДЯковлев Як-42Д
YK52ЯК52L1PЯк-52Яковлев Як-52
YK54ЯК54L1PЯк-54Яковлев Як-54

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Airbus a330 300: аэробус-а330 300, схема салона, лучшие места

Авиамаршруты, опутавшие планету, неотъемлемая часть современной жизни. Перевозкой пассажиров и грузов занимаются десятки авиакомпаний, и каждая заинтересована в экономичности, надежности и высоких технических характеристик используемых машин.

Изготовители самолетов, конкурируя между собой и создавая новые типы машин, двигают вперед технику. Большой вклад в самолётостроение внесла европейская фирма Эирбус, чей самолет, Аirbus А330 300, является лидером среди машин, летающих на значительные расстояния.

Содержание

  1. Создание самолета
  2. Как устроен самолет
  3. Конкуренция с аналогичными машинами
  4. Самолеты на базе А330
  5. Роль в мировой авиации
  6. Видео

Создание самолета

В 1970-х руководство Эирбуса было озабочено конкуренцией с Боингом, завоевавшим нишу пассажирских перевозок на большие дистанции.

Перед конструкторами была поставлена задача, спроектировать для серийного производства новый тип тяжелого пассажирского самолета. В 1980 году проект получил промежуточный номер, ТА9 ТА, а с 1986 года присваивается номер А330.

В июне 1987 года официально объявлено о разработках концепции нового воздушного судна.

Особенностью проекта было включение в конструкцию, частей других самолетов компании. К примеру, разработка единой модели кабины пилота позволила сэкономить время как на инженерных и конструкторских работах, так и на подготовке экипажей.

В 1992 году состоялась презентация новой разработки, и в этом же году она впервые поднялась в воздух. В 1993-1994 году третий по счету прототип, уже окрашенный в цвета авиаперевозчика, заказчика новой машины, сдал необходимые летные испытания и получил сертификацию.

В течение 1990-х и 2000-х проводились работы над новыми модификациями машины. В итоге мировая авиация стала богаче еще на несколько образцов техники, но на этом работы над машиной, имеющей большой ресурс для модернизации, не исчерпаны.

Как устроен самолет

Эирбус построен по принципу низкоплана, крыло размещено в нижней части фюзеляжа. Сам фюзеляж, широкий, с классическим оперением и одним килем. Полет обеспечивает пара турбовентиляторных реактивных двигателей. В зависимости от модификации, это Роллс-Ройс, Пратт и Уитни, или же Дженерал Электрик. Шасси с опорами в количестве трех, пара под центропланом, в середине фюзеляжа, одно впереди, чуть дальше кабины пилотов.

Особенностью этого и прочих самолетов Эирбус, в управлении через сайдстик, боковую ручку в кабине пилотов.

Сама кабина оснащена большим количеством электроники, бортовым компьютером, считывающим движения сайдстика. Имеется несколько радиоприемников, в том числе аварийный приемник-передатчик, работающий в автономном режиме.

Баки с горючим рассчитаны на 13400 километров полета на крейсерской скорости, а, максимальная достигает 930 км/ч. Максимальный потолок составляет 13 километров.

Пассажирский салон, в зависимости от модели, имеет три разновидности:

  • с одним классом, рассчитанный на 440 посадочных кресел;
  • с двумя классами, на 335 пассажиров, с традиционным разделением;
  • с тремя классами, на 295 человек, соответственно с разными уровнями комфорта.

Несмотря на такое деление, разница между самолетами не особо ощутима. Места во всех трех типах имеет несколько общих особенностей, характерных для всех самолетов этого класса.

Первые 6 рядов представляют бизнес-класс, самые дорогие места. Первый, второй, а так же пятый и шестой ряд, между тем, более беспокойные, а, следовательно, дешевле.

Близость технических зон в первых двух случаях, и эконом-класса в последних, подразумевает частое беспокойство. Близость санузла, кухни и зоны персонала, при постоянно включённом освещении может помешать отдохнуть или поработать в полете.

Стоит помнить и о том, что эти неудобства можно списать на излишнюю восприимчивость, так как бизнес-класс известен своим комфортом.

Экономический класс так же имеет несколько особенностей. Так, путешествующим с детьми пассажирам лучше всего подходят одиннадцатый и двадцать девятый ряды, здесь есть вспомогательные приспособления для ухода за малышом. Любителям растянуть ноги так же подойдут эти места, так как впереди кресел большое свободное пространство.

Единственный минус, как правило, эти две категории пассажиров часто вступают в противоречия. Пассажирам с детьми постарше лучше брать места у окон, не закрытых крыльями, так как подростки всегда с удовольствием наблюдают за полетом.

Людям, обеспокоенным безопасностью лучше всего брать места в хвосте. По статистике, при авариях пассажиры имеют больше всего шансов уцелеть.

Конкуренция с аналогичными машинами

Так как Аirbus А330 300 не единственный самолет в мире, будет полезно сравнить его с ближайшим конкурентом. Самый распространенный и известный тип аналогичного самолета — Boeing 767 или 777 модели.

  • у всех типов самолетов по 2 пилота;
  • пассажировместимость у Эирбуса от 253 до 440 человек на разных модификациях, Боинг вмещает от 181 до 440 пассажиров;
  • масса машин 233000 кг у Эирбуса, и от 179170 до 297550 у Боинга;
  • крейсерская скорость Эирбусов 896 км/ч, у Боингов разных моделей этот показатель разнится от 870 км/ч до 917 км/ч;
  • максимальная скорость соответственно 913 км/ч и от 913 км/ч до 950 км/ч.

данные сравнительные характеристики говорят про стабильность Эирбуса. Несмотря на более высокие показатели Боинга, они были получены на более современных машинах.

Не все аппараты, введенные в строй, обладают этими качествами, в то время как европейские машины изначально имели высокие характеристики.

Самолеты на базе А330

Базовая модель послужила основой для модификаций:

  • A330-100, неудачная первая версия, задуманная как замена А300 и А310, но внесшая вклад в исследования крыльев и их взаимозаменяемость;
  • A330-200, призванная заменить версию А300-600R и на равных бороться с Боингом, моделью 767-300ER, прошла сертификацию в 1998 году, один из самых массовых самолетов, технически отличается удлиненным килем;
  • A330-200F, грузовая версия предыдущего воздушного судна, рожденная в Тулузе в 2009 году. Машина способна перевозить как поддоны, так и контейнеры весом до 65 тонн на 7400 километров, либо же 70 тонн на 5950 километров, отличаются разнообразием внутренней компоновки в соответствие со спецификой перевозимых грузов. Модернизирована в модель A330-200HGW, с увеличением либо дальности, на 560 километров, либо переносимого веса на 3,4 тонны;
  • A330-300, удлиненный фюзеляж, предполагаемый как замена старым машинам линейки, создается как в грузовом, так и в пассажирском варианте;
  • A330 серии Neo, разработки последних лет, основанные на новых типах материалов и конструкций, призванные заменить морально устаревшие машины производства 1990-х 2000-х годов;
  • A330 P2F, так же новинка, разработанная и производящаяся совместно с сингапурским ST Aerospace, вариант, включающая в себя гибрид грузового и пассажирского воздушного транспорта.

Успешно работает Эирбус и с военными. Для RAF(Королевских военно-воздушных сил) Ее Величества Елизаветы II инженерами была подготовлена машина Airbus A330MRTT, транспортный заправщик. Позднее его модифицировали в FSTA, где буква F означает future – будущее, заявив о своих амбициях. У американцев эта модель участвовала в тендере как KC-30.

Возможности, в самом деле, поражают. Одновременно «птица» может «кормить» два самолета или вертолета, при этом возможно не только перевозить топливо, но и пассажиров. Извечный конкурент, Боинг, был побежден и британские ВВС разместили заказы на 16 таких машин, еще 5 понадобились австралийцам.

Еще 179 крылатых цистерн намерены закупить ВВС Соединенных Штатов, при этом их предполагается использовать и как транспорт, и как дозаправщик. Заказ, однако, заморожен из-за скандала с коррупцией при розыгрыше тендера, правда, относится он к Боингу.

Роль в мировой авиации

Среди пассажиров Эирбус А330 получает лестные отзывы. Комфорт и надежность отличает этот самолет.

За время использования было восемь самолетов, из них как минимум три были уничтожены по причинам, не касающимся конструкции, как, например, неожиданное нападение на аэродром.

Данный самолет используется ведущими мировыми авиаперевозчиками, от «Нордвинда» и «Катара» до российского «Аэрофлота». В ряде случаев «арбуз» принимается за эталон пассажирского авиаперевозчика, ввиду своей экономичности и европейского качества.

Видео

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

0 2 567

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

фото, характеристика, схема салона и лучшие места

Один из современных популярных гигантов авиации — Airbus 330 — давно занял одно из главных мест в авиапарке практически всех крупных перевозчиков мира. В этот список входит и наш родной «Аэрофлот». Чем же так успешна эта модель? Почему ее выбирают для длительных перелетов?

Краткая историческая справка

Реактивная модель самолета Airbus A330-300 была представлена в 1992 году, как конкурент Boeing 777. Всего было разработано 8 модификаций, из которых 6 в гражданском виде и 2 в военном. Официально же программа стартовала в 1987 году. Изначально выпустили две модификации A330-300 и А330-200, отличавшиеся только длиной фюзеляжа. В то время А330-300 должен был заменить 330-100.

А330-300 впоследствии прошел тестирование над Атлантическим океаном, пролетев около шести часов с одним включенным двигателем. Собственно, именно после этого он завоевал популярность среди мировых лидеров авиации. А330-200 впервые взлетел только в 1997 году.

Сборка бортов производится во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Основной завод сборки расположен в Тулузе и в Гамбурге. Стоимость создания одного самолета А330-300 составляет 245 миллионов американских долларов. Новейшая модель называется А330-300Х и в ней увеличена дальность полета.

Общие характеристики самолета

Airbus A330-300 — это широкофюзеляжный и наиболее вместительный современный самолет. Благодаря его развитым техническим данным, он может вмещать до 430-440 человек. Это настоящий дальнобой, способный преодолевать тысячи километров без дозавправок. Он имеет два двигателя, размещенных на крыле слева и справа по борту.

В «Аэрофлоте» Airbus A330-300 обычно используется на рейсах до Соединенных Штатов, Доминиканы, Владивостока и так далее. Салон машины может быть в разной комплектации, однако, абсолютно все изменения согласовываются с непосредственным конструкторским бюро Airbus. Это двухпроходный борт, что дает большой плюс и удобство в обслуживании.

Длина всего борта может быть как 58,8 метров, так и 63,7 метров. Максимальная загрузка самолета не может превышать 51700 килограмм. Летный экипаж состоит из двух человек. При максимальной загрузке, воздушное судно может пролететь до 13400 километров. На 11 километрах высоты он набирает скорость до 870 километров в час. Потолок же, на который Airbus A330-300 может забраться, составляет 12,5 километров. Длина разбега этого гиганта по ВПП — 2,5 километра, а пробега — 1,75 километра. Кабина пилотов является сборной солянкой от А320 и А310

Варианты компоновки

Airbus A330-300 может иметь как трехклассовую компоновку, так и одноклассовую или двухклассовую. Рассмотрим все три:

  • Airbus A330-300 в одноклассовой компоновке состоит из 440 кресел. Во всем салоне обслуживание производится по стандартам, предусмотренным для экономического класса.
  • В двухклассовой компоновке общее количество посадочных мест равняется 335, а кабина разделена на улучшенный, более комфортный класс — бизнес, и обычный эконом.
  • Airbus A330-300 в трехклассовой компоновке представляет собой деление салона на три класса. Вместимость такого борта — 295 кресел. Чаще всего такой самолет имеет «Первый класс» обслуживания — самый высший, но в российских авиакомпаниях он отсутствует.

Расположение кресел в самолетах «Аэрофлота»

На самом деле, современные авиакомпании используют все возможные компоновки самолета Airbus A330-300. По своим схемам они могут быть похожи между собой, но существенным отличием все равно будет являться количество мест повышенного комфорта.

Всего в компании 17 бортов данной модификации, различающиеся по трем видам компоновки:

  • На 11 ВС салон Airbus A330-300 «Аэрофлота» имеет 296 кресел, 28 из которых — бизнес-класс.
  • 5 бортов вместимостью в 302 посадочных места, где 34 кресла отведены под бизнес-класс.
  • И только один самолет Airbus A330-300, места на котором расположены в наиболее комфортном варианте. Бортовой номер данного воздушного судна — VQ-BNS и он вмещает 301 кресло. 36 расположены в салоне бизнес-класса, а 265 — в экономе. В экономическом классе все посадочные места оборудованы розетками и подножками.

Кстати, помимо «Аэрофлота», А330-300 эксплуатирует чартерная авиакомпания «Ай Флай». Они обладают двумя бортами с 387 креслами. Недавно данные модели воздушного судна, только с модификацией «200», появились и у другой чартерной авиакомпании «Северный ветер», которая планировала их использовать в направлении Москва-Нью-Йорк после разорения и банкротства «Трансаэро».

Комфорт перелета

Комфорт здесь создан не только для пассажиров, но и для кабинного и летного экипажа. Поэтому на Airbus A330-300 лучшие места — это не только сидения в бизнес-классе, но и отличные комнаты отдыха для борт-проводников и пилотов. Ведь на дальние расстояния обычно весь экипаж самолета летает усиленным составом и пока часть из них отдыхает, другие работают. Данная комната расположена под грузовым отсеком, а спуск производится по специальной лестнице, находящейся в хвостовой части ВС.

Также на борту есть возможность воспользоваться услугой Wi-Fi (если опция подключена дополнительно). Каждая спинка впереди стоящего кресла оборудована жидкокристаллическим экраном, на котором можно просматривать фильмы и развлекательные программы.

Бизнес-класс

Если посмотреть на все фото Airbus A330-300, то можно заметить, что бизнес-класс располагается в носовой части борта. Однако и в бизнес-классе можно найти негативные нюансы.

В этой статье за пример будет взята модификация на 28 сидений бизнеса и 268 эконома. Начинается бизнес первым рядом, а заканчивается шестым. Сидения на борту авиакомпании «Аэрофлот» более чем комфортные. Они подстраиваются под желания каждого пассажира, ведь даже спинки кресел могут отклоняться на 180 градусов, что вполне подойдет для отличного и полноценного сна в любое время суток.

Но вот на первом ряду люди будут испытывать некоторые неудобства из-за близкого расположения кухни, гардероба и туалетной комнаты. От кухни будет исходить некоторый шум, ну и шторки будут постоянно открываться и закрываться, а в ночное время на кухне должен гореть свет, поэтому это будет доставлять некое неудобство.

На шестом ряду будет шумно из-за близости экономического салона и еще одной кухни, за которой расположены туалеты. Лучшими же местами бизнеса будут те, которые расположены у иллюминаторов между первым и шестым рядами.

Дискомфорт будет и на посадочных местах, расположенных между проходами, из-за обслуживания и хождения пассажиров, например, в туалетную комнату.

Эконом-класс и лучшие места

Если рассмотреть фото салона Airbus A330-300, то можно заметить, что самые лучшие и комфортные места экономического класса расположены по бокам фюзеляжа, так как они двойные. Если, например, летит семейная пара, то можно расположиться без лишнего народа рядом. При путешествии с маленьким ребенком, наиболее оптимальным вариантом будет выбор 11-го ряда, так как там имеется перегородка для крепления люльки. Ее устанавливают в горизонтальном полете. Одновременным минусом этого ряда является близость туалетных комнат, от которых будет исходить неприятный запах и шум.

Также нужно быть осторожным с-м 15 рядом, так как у него отсутствуют иллюминаторы и слева, и справа. На 42-м и 43-м рядах места, расположенные в проходе, по краям фюзеляжа одновременно имеют плюс — можно свободно вытянуть ноги, и минус — они будут мешать при обслуживании и народ, проходя мимо, может задевать человека.

Самые некомфортные места

Наиболее некомфортными местами являются ряды — 27 и 28, а также 44 и 45, так как в этих местах спинки кресел зафиксированы в вертикальном положении и рядом находятся туалеты, кухня, ну и станции бортпроводников, поэтому над ухом будет постоянно стоять шум, возня, а лишние движения по проходам будут мешать отдыху. Нет возможности вытянуть ноги, сидеть с прямой спиной 9-10 часов немного сложновато, поэтому нужно быть аккуратным при бронировании мест.

Особенности 29-го ряда

Многие считают, что 29-й ряд — это отличный выбор из-за большого количества места впереди, и это правда. Можно легко встать с места, не мешая при этом впереди сидящему пассажиру. Можно устроиться удобно в кресле, вытянув ноги. Однако здесь есть и свои минусы. Во-первых, что на 29 ряду, что на первом в бизнесе и всех остальных, являющихся началом салона, запрещено раскладывать ручную кладь на свободное место или под ноги, так как данные ряды в основном являются аварийными.

Прямо перед 29-м рядом находятся туалеты, а это значит, что пассажирам не удастся спокойно поспать, так как бесконечные хождения, хлопанье дверьми и неприятный запах будут сопровождать их весь полет. Плюс, люди будут толпиться на свободном пространстве от усталости сидения при длительном перелете.

Потери самолетов

Всего, за всю историю существования А330-300 было потеряно восемь самолетов:

  • В 1994 году в Тулузе из-за ошибки пилотов во время симуляции отказа двигателей, тогда погибли все семь членов экипажа.
  • В 2000 году в Куала-Лумпуре обошлось без жертв, так как вовремя заметили коррозию металла из-за нелегальной перевозки опасного груза, в итоге воздушное судно списали на утилизацию.
  • В 2001 году в Коломбо. Борт был уничтожен террористами организации «Тамильские тигры». Тогда они напали на аэропорт и близлежащие территории.
  • В 2009 году воздушное судно упало в воды Атлантического океана из-за ошибки пилотов. Произошло сваливание из-за обледенения датчиков скорости. Погибли все пассажиры и члены экипажа в количестве 228 человек.
  • В 2010 году в Триполи борт не справился с управлением при посадке в густом тумане и разбился, погибло 103 человека из 104-х.
  • В 2014 году в Триполи самолет был уничтожен боевым снарядом в период военных действий. Обошлось без жертв.
  • В 2014 году там же в Триполи еще один А330-300 сгорел во время боевых действий в аэропорту, также без жертв.

Delta Air Lines представляет схему сидений модернизированного Airbus A330-300

Delta Air Lines раскрыла конфигурацию сидений для своих модернизированных самолетов Airbus A330-300. В то время как самолет будет поставляться с совершенно новым салоном премиум-класса эконом-класса, это достигается за счет кресел эконом-класса с дополнительным пространством для ног, а в бизнес-классе по-прежнему сохраняется старый продукт с обратной елочкой.

Карта посадочных мест модернизированного Airbus A330-300 компании Delta

Delta разместила на своем веб-сайте карту мест для четырехклассного самолета Airbus A330-300. Модернизированный самолет будет вмещать 282 пассажира в следующей конфигурации:

  • 34 Кресла Delta One с перевернутой елочкой
  • 21 Кресла премиум-класса Premium Select с откидной спинкой
  • 24 Кресла эконом-класса Delta Comfort+ с дополнительным пространством для ног
  • 203 Стандартные кресла эконом-класса в основном салоне

Карту мест можно увидеть ниже:

Схема сидений модифицированного Airbus A330-300. Фотография с сайта Delta Air Lines.

Новая кабина премиум-класса находится сразу за вторым набором дверей и оборудована по схеме 2-3-2. За этим следуют всего 24 места эконом-класса с дополнительным пространством для ног в конфигурации 2-4-2, за которыми следуют 203 места стандартного эконом-класса.

Все места будут иметь доступ к бортовым развлечениям через экраны в спинках сидений. Wi-Fi также доступен на борту самолета во всех салонах. Если вы решите использовать в полете свое личное устройство, у Delta есть порты USB и стандартные розетки на всех креслах. Неясно, поставит ли Delta свои новые развлекательные экраны на каждое место, но, скорее всего, она загрузит новейшее программное обеспечение. Новые экраны доступны на борту таких самолетов, как Boeing 767-400ER.

На A330-300 совершается более половины (55%) рейсов Delta в Европе. Фото: Винченцо Паче | Простой полет.

Пример для бесплатных обновлений

Delta Air Lines дарит своим элитным пассажирам бесплатное повышение класса обслуживания. Если вы являетесь обладателем Бриллиантового или Платинового медальона высшего уровня, вы можете получить бесплатное повышение класса обслуживания до салона «Комфорт+» вскоре после бронирования. Участники с золотым медальоном начнут получать повышение класса обслуживания за 72 часа до вылета, а повышение класса обслуживания с серебряным медальоном — только за 24 часа до вылета.

Повышение класса Comfort+, безусловно, высоко ценится на дальнемагистральных рейсах. Фото: Delta Air Lines

Все эти обновления зависят от наличия свободного места. Это реальная проблема с модернизированными А330-300. Немодернизированные самолеты Delta имеют 40 мест, что означает больше возможностей для бесплатного повышения класса обслуживания. Это может стать особенно трудным на некоторых трансатлантических маршрутах Delta из узловых аэропортов, где обычно бывает больше элитных клиентов и путешественников премиум-класса, которые сразу заплатили за место в салоне Comfort+.

Уход за обратными елочками

Delta Air Lines сохранит 34 места в форме «елочки» в передней части самолета. Эти сиденья, скорее всего, получат обновление кожи и акцентов. Однако перевозчик не размещает свои люксы Delta One на борту самолетов. Аэробус А330-900neos имеют такие кабины.

Delta сохранит сиденья с перевернутой елочкой, хотя может обновить внутренние акценты. Фото: Джей Сингх | Простой полет

Поскольку ни количество посадочных мест, ни занимаемая площадь не изменились, салон Delta One полностью помещается между дверьми 1 и 2 на A330-300. На А330-300 главный камбуз для обслуживания Delta One находится у второго входа.

По сравнению с Airbus A330-900neos

Самолеты Airbus A330-900neo нового поколения, которые Delta продолжает получать, оснащены следующими салонами:

  • 29 кресел Delta One Suite
  • 28 мест Premium Select
  • 56 мест Delta Comfort+
  • 168 мест в основном салоне

A330-900neos вмещает 281 пассажира. Это на одно место меньше, чем у модернизированных самолетов Airbus A330-300, но если у вас есть выбор, A330neo — это то, что вам нужно.

С 26 мая Delta начнет выполнять трехнедельные рейсы из Бостона в Тель-Авив. Он будет использовать 281-местный A330-900. Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Прежде всего, Delta One Suite намного лучше сидений с обратной елочкой. В люксах есть дверь, и они предлагают больше уединения, чем сиденья с перевернутой елочкой. На сиденье в люксах также немного больше места для хранения по сравнению с задними сиденьями «елочкой».

Если вы путешествуете в одиночку, то на центральных сиденьях в салоне с обратной елочкой не так много места для уединения. Между тем, в люксах Delta One есть перегородка, которую можно поднять, чтобы обеспечить вам больше уединения на своем месте. Конфиденциальность становится все более важной в продуктах бизнес-класса, и многие производители сидений работают над тем, чтобы предложить сиденья, обеспечивающие большую конфиденциальность.

Наконец, A330-900neo лучше подходят для модернизации. С 56 местами с дополнительным пространством для ног должно быть достаточно места для тех, кто хочет купить несколько дополнительных дюймов для своих ног и оставить место для элитных клиентов, чтобы получить бесплатное повышение класса обслуживания на дальнемагистральном рейсе.

В A330neos также больше кресел эконом-класса премиум-класса. Фото: Delta Air Lines

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Что делать с модернизацией

Delta Air Lines объявила о модернизации самолетов Airbus A330 и Boeing 767-300ER одновременно. Ожидается, что 767-300ER будут выведены из парка к 2025 году, хотя это может быть отложено, для Delta имело смысл обновить акценты только в салоне бизнес-класса и сэкономить немного денег на модернизации. С A330 расчет немного другой.

Что касается самолетов A330, Delta не объявила дату вывода из эксплуатации этих трансатлантических рабочих лошадок. Согласно последним документам Delta, возраст самолетов A330-300 составляет в среднем всего 12,5 лет. Погружаясь немного глубже, согласно данным ch-aviation.com, самому старому A330-300 в парке Delta чуть больше 18,5 лет.

Что касается старшего поколения, то возраст некоторых самолетов Delta A330 приближается к 19 годам, в то время как молодым чуть больше четырех лет. Фото: Винченцо Паче | Простой полет

Delta летает на некоторых широкофюзеляжных самолетах старше 25 лет. Таким образом, с точки зрения флота, если экономика сработает, перевозчик сможет использовать эти самолеты еще как минимум семь или около того лет и, возможно, сможет приблизить их к 30 годам, прежде чем ему придется их списать.

Решение не обновлять салон бизнес-класса на А330 можно интерпретировать одним из двух способов. Во-первых, возможно, Delta не планирует использовать A330 слишком долго. Учитывая, что самому молодому A330-300 в парке Delta всего четыре года, это решение, безусловно, вызовет удивление. Учитывая, что только три самолета Delta A330-300 сданы в аренду, также не похоже, что у Delta есть возможность вывести из эксплуатации 10 младших самолетов A330 вместе со старыми, не теряя при этом возможности отзыва более молодых самолетов.

Только A330neos будет оснащен люксами Delta One. Фото: Delta Air Lines

Во-вторых, возможно, компания Delta пытается сократить расходы на модернизацию. Авиакомпания еще не вышла из леса в своем финансовом положении, но она добилась значительного прогресса в этом направлении, исключая какие-либо серьезные изменения в среде спроса. Это имело бы некоторый смысл, хотя это только гарантирует, что Delta продолжит использовать непоследовательный международный продукт бизнес-класса на дальние расстояния, в то время как другие авиакомпании будут стремиться к согласованности.

Что вы думаете о модернизированных картах мест Airbus A330-300? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Спецификации Airbus A330 для генерального директора и NEO

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

В настоящее время существует три основных варианта Airbus Industries A330. В настоящее время планируются еще два варианта, и мы добавим их в спецификации Airbus A330, как показано ниже.

Вариант Airbus Industries A330 200 по сравнению с 300.A Air France Airbus Industries A330 200.

Airbus объявил 14 июля 2014 года, что они начинают проект A330neo. Он будет выпущен в двух вариантах: A330 800neo и A330 900neo. Первый полет ожидается в середине 2016 года, а первый самолет поступит в эксплуатацию в конце 2017 года. См. технические характеристики здесь или более подробную информацию здесь.

Добавьте нас в закладки и проверяйте, когда появится информация.

Таблица спецификаций Airbus A330

Ниже представлена ​​таблица, в которой показаны различия между пятью вариантами Airbus A330ceo и Airbus A330neo.

A330-200ceo

A330-200F (Грузовой)

A330-300ceo

А330-800нео

А330-900нео

Диапазон

13 430 км (7 250 м. миль) 7400 км (4000 м. миль) 10 830 км (5 850 морских миль) 13 900 км (7 500 морских миль) 12 130 км (6 550 морских миль)

Средняя цена (млн долларов США)

229,0 млн долларов США 232,2 миллиона долларов США 253,7 миллиона долларов США  249,6 млн долларов США  284,6 млн долларов США
Сиденья (типовой 3 класс) 253 Н/Д 295  257  287
Сиденья (типовой класс 2) 293 Н/Д 335 Высокая плотность 406 Высокая плотность 440
Длина 58,82 метра 63,69 метра 58,82 метра  63,69 метра
Размах крыла 60,3 метра  64 метра
Высота хвоста 17,39 метра 16,90 м 16,83 метра  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Ширина фюзеляжа (внешняя) 5,64 метра  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Ширина кабины (внутренняя) 5,28 метра  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Колесная база 24,86 метра 28,67 м 33,10 метра  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Грузоподъемность 136 кубических метров 70 тонн 168,8 кубических метра  Подлежит уточнению уточняется
Эксплуатационный пустой вес 119 600 кг 109 000 кг 124 500 кг  Подлежит уточнению уточняется
Максимальная взлетная масса 233 000 кг 227 000 кг 230 000 кг 242 200 кг
Взлетная дистанция при максимальной взлетной массе (уровень моря) 2220 м (7280 футов) Н/Д 2500 м (8200 футов)  Подлежит уточнению уточняется
Максимальная посадочная масса 180 000 кг 185 000 кг 186 000 кг 191 000 кг
Крейсерская скорость Маха 0,82  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Максимальная крейсерская скорость Маха 0,86  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Максимальная рабочая скорость Маха 0,89  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Максимальный запас топлива 139 090 литров 97 530 литров 139 090 литров
Рабочий потолок 41 100 футов 41 100 футов 41 100 футов  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Максимальный рабочий потолок 42 651 фут 42 651 фут 42 651 фут  Подлежит уточнению  Подлежит уточнению
Вариант двигателя 1 Дженерал Электрик CF6-80E1. 70 000 фунтов силы (311 кН) Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН) Дженерал Электрик CF6-80E1. 70 000 фунтов силы (311 кН)   Rolls Royce Trent 7000. От 68 000 фунтов силы (300 000 Н) до 72 000 фунтов силы (320 000 Н)
Вариант двигателя 2 Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН) Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН) Pratt & Whitney PW4000. 70 000 фунтов силы (311 кН)
Вариант двигателя 3 Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН)   Rolls-Royce Trent 700. 71 100 фунтов силы (316 кН)
Такси Asiana Airbus Industrie A330 300 за 34 л в аэропорту Сиднея.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: A330 Home, A330 Assembly, A330 Order Book и A330 History.

Чтобы просмотреть подробные характеристики Airbus A330, нажмите здесь.

Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

Последние сообщения

Карта мест Turkish Airlines Airbus A330 300

Ключ карты мест

  • Показать легенду
  • Скачать PDF
  • Карта мест по электронной почте
  • Найдите карту мест, которыми вы будете летать

Seating details

Class Reclination Pitch Seats
Business Class flat-bed 75 28
Economy Class 6″ 31-32 261

Фотографии путешественников (2)

Галерея фотографий для Turkish Airlines Airbus A330 300

Общий рейтинг  

Turkish Airlines Airbus A330 3001 3,5 из 5 на основе 16 рейтинг пользователей

Отзывы

Заказ отзывов. ..ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы…SeatSeat 09ASeat 1ASeat 21aSeat 24DSeat 26ESeat 26GSeat 2dSeat 38ASeat 3aSeat 3DSeat 7aSeat 9ALLanguageEnglishSpanish

Написать отзыв

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

2017-12-02

3 из 5

Подробный обзор
Сиденье 26G
от IST
до JFK
98
9898. нет «добро пожаловать в… или отчет о времени, температуре при посадке». Грубый подход к коммерческим полетам/операциям. Сиденье 26G — тесное сиденье для людей ростом более 1,9 м / 6 дюймов 3 дюйма с небольшим пространством для ног; удалось занять лучшее место с услужливым сопровождающим перед секцией Eco. Отличный сервис и еда выше среднего. Развлечения были от очень хороших до превосходных, прямые трансляции были отличными — BBC, CNBC, Sky и другие каналы. Тот же самолет из JNB в IST / тот же день, тот же обзор. Лучшая авиакомпания Европы? …возможно, нет!

16 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

24.08.2022

5 из 5

Подробный обзор
Seat 3A
Из Стамбул — Ататюрк (IST)
До Катманду — Трибхуван (KTM)
Фотографии

Самолет в хорошем состоянии, схема посадочных мест соответствует заявленной здесь на сайте. Поскольку рейс не был полностью забронирован, у каждого, кто путешествовал в одиночку, не было соседей. Полная плоская кровать немного коротковата, но хорошо. Развлекательная система довольно далеко, новые бизнес-классы лучше (обратная елочка), но это было более чем хорошо. Обслуживание и питание снова на высоте. 1 Гб Wi-Fi в полете бесплатно — это тоже здорово.

0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

29.11.2017

5 из 5

Подробный обзор
Seat 2d
Из Париж — Шарль де Голль (CDG)
Кому Стамбул — Ататюрк (IST)

L accueil par le staff de bord est agréable et nominatif. La Prize de Commande du repas et boisson est correcte. La cabe est bien disposée. Le choix де divertissements est bien fourni. Le casque dépend des vols. Сюр пн второй парк Стамбула Йоханнесбург ле casque était très комфортабельный. L inclinaison du siege permet de dormir sans être replié sur soi.

12 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

23.08.2022

4 из 5

Подробный обзор
Seat 3A
Из Аэропорт Гамбурга (HAM)
До Стамбул — Ататюрк (IST)
Фотографии

Самолет только 7-летней давности (A333, подробно: A330-343 / TC-LOF), рассадка отличается от плана здесь (см. фото). Все внутри выглядит довольно старым и немного пухлым. Не уверен, что сиденья действительно были плоскими, сомневаюсь. Несмотря на внешний вид самолета, обслуживание и еда были действительно хорошими. Поскольку нас было всего 5 человек в Британской Колумбии, качество обслуживания было выдающимся.

0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

22.04.2018

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 3a
Из Стамбул — Ататюрк (IST)
В Амстердам — ​​Амстердам-Схипхол (AMS)

Какой замечательный опыт капитан подарил бортпроводникам воодушевляющую беседу перед полетом, необязательно, так как весь персонал с отличными кошельками относился к нам как к королевской семье, прекрасный местный рейс, зал, который нельзя пропустить, замечательные люди со многими культурами. Увидимся снова через три недели.

6 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

17.05.2019

5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 3D
Из ISTANBUL — ATAURTK (IST)
до9696 —
до969696 —
.0124

Сегодня утром вылетел из ARN на A300-200 в IST. Совершенно новый и большой опыт. Сейчас я на ТК64 и ИСТ-БКК на А300-300. Все еще очень хороший, но я думаю, что немного старше. Но забудьте о самолете…. обслуживание, еда и т.д. экстраординарны!!

6 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

03.06.2014

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 38A
From Istanbul-Ataturk (IST)
To Izmir-Adnan Menderes (ADB)

Very good aicraft. Полет был хорошим. Но в салонах эконом-класса нет индивидуальной вентиляции. В каждом кресле есть 10,5-дюймовый персональный монитор, но они не работают. Обслуживание на борту было очень хорошим, как и всегда с TK.

33 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

org/Review» itemscope=»»>
04.06.2016

4 из 5

Подробный обзор
Место 9A
Из Лондон — Лондон Хитроу (LHR)
На номер Стамбул — Ататюрк (IST)

Мой первый опыт работы с Turkish Airlines, и он не будет моим последним. Я летал один дневной рейс и один ночной в течение дневного полета, A330 был идеальным но маленькое сиденье не подходило для ночного полета

15 нашел этот обзор полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

30. 04.2017

3,5 из 5

Подробный обзор
Seat 26E
From Istanbul — Ataturk (IST)
To Ho Chi Minh City — Tan Son Nhat International (SGN)

For для меня и моей жены это был первый опыт с Turkish Airlines. Качество Услуг хорошее. Не ясно, что Wi-Fi или нет бесплатно. Еда в равнине в порядке.

8 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка Турецкие авиалинии Airbus A330 300

21.05.2019

4,5 из 5

Подробный обзор
Seat 1A
Из Нью-Йорк – Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)
В Стамбул — Ататюрк (IST)

Рейс на TK004 из JFK в IST в бизнес-классе. Еда отличная. Отдых был на уровне других авиакомпаний (например, ME3 + Сингапур). Отличное соотношение цены и качества, если вы хотите летать в Британской Колумбии.

1 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Airbus A330 | Привет летать

Кнопка назад Прокрутить

а3309Х-ГФУ

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Бизнес-класс

Удобство и универсальность продуманного салона.

  • Бизнес-класс

    Удобство и универсальность продуманной кабины.

    Бизнес-класс

  • Экономический класс

    Правильная настройка для начала любого путешествия

    Экономический класс

Универсальность A330-300 охватывает все диапазоны — от ближнемагистральных до дальнемагистральных. Этот самолет служит всем и везде; от самых больших мегаполисов до самых маленьких островов мечты, этот самолет продолжает радовать как пассажиров, так и авиакомпании.

Hi Fly — авиакомпания, специализирующаяся на поставке коммерческих самолетов в аренду с обслуживанием, с Экипаж , техническое обслуживание  и страховка  включены.

Конфигурация салона

Текущее количество мест для пассажиров

285 мест

Конфигурация салона

3 Business

| 255 Эконом

Шаг сидений

60 дюймов Бизнес | 32 дюйма Эконом

Видео развлекательная система

Panasonic eX2

Бизнес

Класс
Эконом

Класс

Общий

  • Производитель:

    Аэробус
  • Вариант модели:

    а330-343
  • MSN:

    1401
  • Регистрация:

    9h-hfc
  • EIS HFY:

    2020

Двигатели

  • Производитель:

    Роллс-ройс Трент
  • Модель:

    772б-60
  • Максимальная тяга (каждый):

    71 100 фунтов

ВСУ

  • Производитель:

    Ханивелл
  • Модель:

    gtcp331-350C

Производительность

*Расход топлива, указанный на этом веб-сайте, может значительно различаться в зависимости от полезной нагрузки, длины сектора, высоты над уровнем моря, температуры и других условий эксплуатации. Поэтому мы рекомендуем проводить исследование маршрута для каждого случая.

обзор a330-300

Вес и объем

  • Максимальный взлетный вес:

    233 т
  • Максимальный посадочный вес:

    187 т
  • Максимальный вес без топлива:

    175 т
  • Типичная сухая эксплуатационная масса:

    124 т
  • Запас топлива:

    139. 000 лт
  • Максимальная полезная нагрузка:

    45 т
  • Грузоподъемность:

    44,836 кг

Размеры

  • Длина:

    63,66 м
  • Высота:

    16,79 м
  • Диаметр фюзеляжа:

    5,64 м
  • Длина кабины:

    50,36 м
  • Размах крыла:

    60,30 м

Длина: 63,66 м

Высота:
16,79м

Размах крыла: 60,30 м

Перетащите, чтобы увидеть больше

  • Макс. Вес груза в грузовом отсеке
  • Макс. Объем на грузовой отсек
  • Макс. Вес/об. на поддон Тип
  • Макс. Вес/об. на поддон Тип
  • Макс. Вес/об. на контейнер типа
  • Грузовые конфигурации

CPT 1/2

  • 22,861 кг
  • 107 м³
  • PMC или P6P (LD7) — 5100 кг/11,50 м³
  • ПАГ или П1П (LD7) — 4600 кг/10,80 м³
  • АКЭ (LD3) — 1561 кг/4,50 м³
  • 6 ПМК или 18 АКЭ

CPT 3/4

  • 18,507 кг
  • 85,7 м³
  • PMC или P6P (LD7) — 5100 кг/11,50 м³
  • ПАГ или П1П (LD7) — 4600 кг/10,80 м³
  • АКЭ (LD3) — 1561 кг/4,50 м³
  • 4 PMC + 1PAG или 14 AKE

CPT 5

  • 3,468 кг
  • 22,7 м³
  • НАГРУЗКА

Этот самолет доступен


за два раствора:

СЛЕДУЮЩЕЕ СЕМЕЙСТВО САМОЛЕТОВ

A340

Project Opensky A330-300 для FSX

Схема Airbus House (с SATCOM и без), ливреи Air Canada, Cathay Pacific и Scandinavian Airlines (SAS — с SATCOM). Разработанная, чтобы составить конкуренцию Боингу 777-200, компания Airbus Industries превзошла сама себя, создав красивый и экономичный летательный аппарат, способный безопасно и комфортно доставлять пассажиров в 21 веке и, возможно, в последующие годы. Все текстуры были изменены в формате DXT-3 для получения четкого изображения без ущерба для частоты кадров. Панель была присвоена псевдониму Airbus A321 FS-X по умолчанию (из-за отсутствия панели A330 для FS-X на сегодняшний день). Великолепный звуковой пакет A330 от Стивена Перссона был включен для аутентичности. Собран и представлен Брайаном С. Селбом.

Изображения и скриншоты

⇈ Вернуться к началу

Архив A330_FSX.zip содержит 8 файлов и каталогов.

Содержимое файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

Имя файла/каталога Дата файла Размер файла
AC330. gif 11.18.06 4.58 kB
README.txt 11.18.06 4.11 kB
A330_300_FSX.zip 11.18.06 38.81 MB
Air Canada A330-300RR. jpg 11.18.06 37.24 kB
Cathay Pacific A330-300RR.jpg 10.14.03 143.08 kB
Scandinavian A330-300RR.jpg 11.18.06 35.78 kB
flyawaysimulation.txt 10.29.13 959 B
Go to Fly Away Simulation.url 01.22.16 52 B

Editorial

Решив взять этот мод из-за их связи с Project OpenSky, я должен сказать, что был впечатлен, как и ожидалось. Этот взгляд на Airbus A330-300 — один из самых впечатляющих, которые я когда-либо видел. Схема House, которая поставляется с этим, имеет версии SATCOM и без них. Кроме того, он использует различные ливреи от макета Air Canada до Cathay Pacific и даже ливреи Scandinavian Airlines.

Точные детали

Разработанный как долгосрочный конкурент Boeing 777-200 в свое время, это классика. Также стоит иметь этот мод, так как он расширяет ваш выбор самолетов, добавляя блестящий набор.

Этот самолет прекрасно экономит топливо и предлагает вам простой и эффективный способ передвижения по небу с минимумом хлопот. Этот дизайн и детали были использованы, чтобы убедиться, что этот самолет доставляет пассажиров в 21 ст Век в настоящей, подлинной роскоши. Хотя это может быть не совсем высокотехнологичная технология, за которую его когда-то почитали, этот самолет выходит за рамки обычных границ, чтобы предложить что-то другое, что-то более привлекательное.

Я сразу заметил, сколько труда ушло на разработку текстур. Благодаря тщательной детализации самих текстур, а также точному и продуманному размещению, это в какой-то степени позволяет придать действительно захватывающий вид рассматриваемому самолету. Честно говоря, меня сразу же впечатлило, насколько много внимания уделяется этой модели к деталям.

Authentic Designs

Текстуры используют четкий формат DXT-3 для свежего визуального вида, который не слишком перегружает систему. Это означает, что машины среднего качества могут легко получить максимальную отдачу от этого самолета, предлагая прекрасное решение в остальном. Свежие детали и захватывающий подход к реализму делают полет веселым, но не медленным.

Действительно, на панелях также используется дизайн псевдонимов FSX по умолчанию. Это означает, что они идеально вписываются в фон. Это позволяет каждому наслаждаться гораздо лучшим и более привлекательным внешним видом в небе, чем раньше.

Однако дело не только в ощущениях, но и в звуке. Новый звуковой пакет, который используется здесь, был создан превосходным Стивеном Перссоном и добавляет еще больше реальности в полет.

В целом, это может показаться более приятным, чем когда-либо, чтобы заниматься и использовать его. Если вы хотите улучшить выбор и стиль полета, я бы с радостью порекомендовал это.

Адам Макинрой

Адам Макинрой — энтузиаст авиасимуляторов, который занимается симуляторами со времен FS9.5. Адам пишет все редакционные статьи раздела загрузки после тестирования каждого из файлов. Адам обладает обширными знаниями в области использования различных пакетов авиасимуляторов и тщательно тестирует файлы, прежде чем писать о них. Адам также любит летать на реальных самолетах в свободное время и тренируется для получения PPL.

При желании вы можете связаться с Адамом по электронной почте [email protected]

⇈ Вернуться к началу

Установка дополнительных самолетов/декораций

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите нашу Летную школу для получения полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

Qantas планирует заменить парк самолетов A330

Нужна помощь? — Часто задаваемые вопросы о новостях Просмотр для печати

Новости

25.08.2022 — 21:37 МСК

Компания Qantas (QF, Sydney Kingsford Smith) объявила о планах вывести из эксплуатации свой парк самолетов A330 и попросит Boeing и Airbus представить свои лучшие предложения по замене самолетов. Выступая после объявления об убытках за 2022 финансовый год в размере 1,86 млрд австралийских долларов (1,30 млрд долларов США) в четверг, финансовый директор Qantas Group Ванесса Хадсон подтвердила планы по замене автопарка.

«Мы будем следить за рынком в ближайшие 12 месяцев», — сказала она. «Срок службы этого самолета подходит к концу. Мы проведем соревнование, как мы это сделали для парка узкофюзеляжных самолетов, в ближайшие 12–18 месяцев».

Qantas имеет двадцать восемь самолетов A330, включая восемнадцать самолетов A330-200 и десять самолетов A330-300. Согласно расширенному модулю флотов ch-aviation, средний возраст самолетов A330-200 составляет 14,4 года, а средний возраст самолетов A330-300 — 18,1 года. Восемь из A330-200 сданы в аренду, при этом сроки аренды двух самолетов заканчиваются в конце этого года, трех в 2023 году и по одному в 2024, 2025 и 2026 годах. Qantas владеет всеми десятью своими A330-300.

Широкофюзеляжные самолеты в основном летают по трансконтинентальным внутренним маршрутам в пределах Австралии, в Азию и по отдельным дальнемагистральным маршрутам, таким как Международный Брисбен — Международный Лос-Анджелес. Хотя Qantas не объявила точных сроков начала замены самолетов A330, они подтвердили планы обратиться к производителям самолетов с просьбой сделать их лучшие предложения. Qantas успешно столкнула Airbus и Boeing друг с другом в заявках на Project Sunrise и Project Winton, а Airbus подхватил бизнес.

Qantas A330-200 вмещает от 235 до 271 пассажира в зависимости от конфигурации салона, а A330-300 вмещает 29 пассажиров.7 пассажиров. Потенциальные самолеты на замену включают A330-900N, A350-900 и B787-9. В этом году Airbus уже получила заказы от Qantas на двенадцать самолетов A350-1000, двадцать самолетов A321-200NY(XLR) и двадцать самолетов A220-300.

Также в четверг Qantas заявила, что получит три оставшихся B787-9 к 30 июня 2023 года. Qantas Freight получит два переоборудованных A330-200 (P2F) во второй половине календарного 2023 года и шесть ранее объявленных A321-200. (P2F) с начала календарного 2024 года и далее, чтобы заменить пять B737-400(F) и помочь удовлетворить спрос в связи с постоянным ростом электронной коммерции со стороны ключевых клиентов.

О Qantas
Тип Регулярный перевозчик
Основание Сидней Кингсфорд Смит
Самолет 125
Направления 100
Маршруты 229
Ежедневные рейсы 795

Чтобы получить доступ к нашей базе данных новостей, включая полный архивный поиск и эксклюзивные новости, впервые опубликованные ch-aviation, вам необходимо перейти на ch-aviation PRO. С подпиской ch-aviation PRO вы получаете широкий спектр данных и информации, таких как:

  • «Новости на вынос» — возможность просмотра нескольких полных новостных статей на одной странице
  • Полный доступ ко всем новостным статьям, включая эксклюзивные статьи, впервые опубликованные ch-aviation

Неограниченный доступ к модулю авиакомпании:

  • Расширенные параметры поиска для более чем 7 490 авиакомпаний
  • Историческая информация (детали запуска/завершения/слияния)
  • Символы фондового рынка
  • Обзор флота
  • Дочерние и родительские отношения
  • Региональные партнеры
  • Поиск авиакомпаний по альянсу, типу авиакомпании, статусу
  • Поиск авиакомпаний по базовой базе, стране или маршрутам/странам обслуживания
  • Поиск авиакомпаний по типу воздушного судна и/или размеру парка
  • Официальное имя, адрес, телефон, страница LinkedIn и адрес электронной почты
  • Средний возраст флота и субпарка и общее количество мест
  • Количество пассажиров и финансовые результаты
  • Членство в альянсе и подробная информация
  • Отслеживание запуска авиакомпаний
  • Создайте свои собственные списки избранного для группировки новостных статей

Неограниченный доступ к модулю аэропорта:

  • Расширенные параметры поиска для более чем 6000 аэропортов
  • Списки аэропортов по штатам, странам или континентам
  • Ближайшие аэропорты, отсортированные по расстоянию
  • Самолет, хранящийся, списанный или списанный в аэропорту

Получите свой собственный PRO-аккаунт ch-aviation уже сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта