А380 фото салона: Фотогалерея салона Экономического класса в авиалайнере Эмирейтс A380

Airbus a380-800: фото, схема салона, лучшие места

Авиакомпания «Эмирейтс» на сегодняшний день имеет самый большой в мире парк самолетов класса Аэробус. И именно эта авиакомпания сделала первый в мире заказ на поставку двухпалубного гиганта А380. Всего в парке Emirates на апрель 2018 г.

находилось 95 самолетов Аэробус А380-800.

Крупнейший перевозчик по международным направлениям Emirates Airlines существует с 1985 г.

Регулярное сообщение налажено в 150 аэропортов 80 стран, в том числе ежедневные рейсы в Россию в аэропорты «Домодедово» и «Пулково».

Кроме того, из Москвы и Санкт-Петербурга «Эмирейтс» совершает перелеты по международным направлениям: в Азиатско-Тихоокеанский регион, на Ближний Восток, в Африку, В Европу, В Южную и Северную Америку.

Airbus А380-800

Аэробус А380-800 – двухпалубный пассажирский дальнемагистральный лайнер с четырьмя двигателями. Среди коммерческих пассажирских самолетов находится на третьем месте по величине и на первом — по количеству пассажиров. Производится компанией Airbus.

Самый длительный рейс совершен Airbus А380-800 «Эмирейтс» в марте 2016 г. из Дубая в Окленд (Новая Зеландия). Лайнер преодолел без посадки 14 200 км за 16 часов 24 минуты.

Летно-технические характеристики

Экипаж: 2-3 пилота и 22 бортпроводника
Проектировщик: «Аэробус»
Производитель: «Аэробус»
Первый полет: 27 апреля 2005 г.
Производится: с 2007 г.

Длина: 72,72 м
Размах крыльев: 79,75 м
Диаметр фюзеляжа: 7,14 м
Высота: 24,09 м

Двигатели: 4 х turbofan Rolls-Royce Trent 900
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Дальность полета: 15 200км
Пассажировместимость мах: 853 (один класс обслуживания)

Аэробусы А380-800 Emirates имеют два типа компоновки салонов: на три и на два класса. Причем количество пассажиров при трехклассовой компоновке варьируется в зависимости от дальности маршрута. На дальних маршрутах – 517 пассажиров, на сверхдальних – 489. При компоновке на два класса, Airbus 380-800 авиалиний Emirates вмещают 615 пассажиров.

Ознакомимся подробнее с компоновкой салонов Airbus 380-800 Emirates (см. схему) на три класса для сверхдальних рейсов, т.е. на 489 пассажиров.

Начнем с верхней палубы. Здесь размещены два привилегированных класса обслуживания: первый и бизнес-класс.

Индивидуальные каюты первого класса

Зона отдыха включает: полностью раскладывающееся массажное кресло, шкаф для личных вещей, зеркало, туалетный столик. Вся отделка в каюте – натуральное полированное дерево. Оббивка кресла – натуральная кожа.

С наружной стороны каюты расположены шкаф и багажное отделение.

В личном мини-баре – изысканные вина и шампанское.

Для работы имеется раздвижной рабочий столик, розетки, 2 входа USB для зарядки электронных устройств, Wi-Fi во время всего полета. Освещение регулируется от яркого до минимального. В каюте имеется персональный экран 27 дюймов с большим выбором развлекательных программ, видеофильмов и игр.

Бизнес-класс

Согласно схеме airbus А380-800 салон «бизнес-класса» Emirates предлагает 76 пассажирских мест. Каждое кресло раскладывается в горизонтальную кровать длиной почти 2 метра и шириной 50 см.

Места расположены так, чтобы каждый пассажир имел свой индивидуальный выход в коридор. Между центральными местами имеется перегородка, которую можно опустить или поднять по желанию пассажира. Рядом с каждым креслом имеется личный мини-бар, столик и отделение для багажа. Кроме того: розетка, USB вход, отделение для обуви и шумоизолирующие наушники.

Система развлечений: монитор LCD 23 дюйма. Кроме предоставляемой авиакомпанией развлекательной программы, на экран можно вывести видеофайлы со своего электронного устройства.

Wi-Fi во время всего перелета позволяет работать на персональном компьютере или общаться с коллегами, родными и друзьями.

Экономический класс

Каждое кресло имеет встроенный монитор LCD с задней стороны спинки. Все мониторы подсоединены к центральной системе развлечений, которая включает более 2 500 каналов на нескольких языках: фильмы, программы, игры, шоу.

Кроме того, имеется интерактивная карта, с помощью которой можно следить за полетом.

На каждом кресле экономического класса пассажиры найдут: маленькую дорожную подушку, плед, стерео-наушники, а также яркие наклейки, которые пассажиры могут наклеить на спинку кресла, чтобы предупредить бортпроводников:

«Не беспокоить» — розовая.
«Разбудите меня во время обеда» — зеленая.
«Разбудите меня, когда будете продавать продукцию duty free» — оранжевая.

Во время всего перелета действует беспроводной интернет.
Для детей предназначена специальная развлекательная программа, игрушки и детское меню.

Меню для взрослых можно выбрать на официальном сайте. Можно выбрать блюда национальной кухни той страны, в которую летите, диетическое меню и т.д.

Комфортные места выделены на схеме зеленым цветом, менее комфортные — зелено-желтым, и самые неудобные – желтым и розовым.

Расположение кресел в рядах: где удобнее сидеть

Места 43 ряда достаточно комфортные, но имеют один недостаток: перед ними находится перегородка с туалетами. Расстояние до перегородки достаточно большое, но эти места не подойдут людям большого роста и массивной комплекции. Кроме этого, проходящие в туалет люди могут доставить некоторое беспокойство.

45 D, E, F, G – удобные места с большим пространством впереди.

50 A, B, C, H, J, K и 51 D, E, F, G – места, у которых спинка отклоняется на небольшой угол (на схеме салона они желтого цвета).

Перед 52 и 68 рядами находится перегородка. Это места среднего комфорта. Пространство перед креслами увеличенное, но недостаточное для людей высокого роста.

На местах 65 A, B, C, D, E, F, G, H и 66 H, J, K спинки кресел заблокированы.

Перед 67 и 80 рядами находятся аварийные выходы. На местах этого ряда не могут лететь некоторые категории пассажиров. Ограничения касаются:

детей;
беременных;
инвалидов;
пассажиров с животными.

81 A, K и 82 D, E, F, G – комфортные места с увеличенным пространством перед сидениями.

88 ряд – неудобные места последнего ряда, за которыми расположены туалетные комнаты. Спинки этих мест отклоняются на небольшой угол.

Лучшие места

В экономическом классе Emirates лучшие места предполагают больше комфорта. Это большое пространство перед креслами и возможность откинуть спинку. В салоне Airbus А380-800 (см. схему) это:

45 и 54 D, E, F, G
68 и 81 A, K

Неплохие места с небольшим недостатком. Перегородка перед этими рядами может принести некоторые неудобства людям высокого роста. Это:

43 и 52 A, B, C, H, J, K
67 B, C, D, E, F, G, H, J

80 D, C, H, J

У этих мест нельзя откинуть спинку. Это существенный недостаток, особенно на дальних и сверхдальних перелетах. В А380 это:

50, 79 и 88 A, B, C, H, J, K
51 и 78 D, E, F, G
65 A, B, C, D, E, F, G, H
66 H, J, K

Компоновка А380-800 на 517 пассажиров отличается от описанной выше только наличием двух дополнительных рядов в экономическом классе на нижней палубе – 41 и 42. В них всего по шесть мест, причем места 41 ряда располагаются рядом с запасными выходами.

Фото салона Airbus А380-800

Покупая билеты на Аэробус А380 «Эмирейтс», ознакомьтесь со схемой салона самолета. Подробные схемы есть также на официальном сайте авиакомпании. Выбирайте лучшие места и пусть ваш перелет будет комфортным. Счастливого полета с Emirates!

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Источник: https://fly-inform.ru/shemy-samoletov/luchshie-mesta-airbus-a380-emirates.html

Схема салона Airbus A380-800 — Lufthansa. Лучшие места в самолете

В крупнейшем европейском перевозчике Lufthansa используется 10 самых больших пассажирских самолетов современности — Airbus A380-800. Еще 2 самолета заказаны.

Все эти машины имеют трех-классовую конфигурацию салона: 8 мест первого класса, 98 мест бизнес класса и 420 мест экономического класса. Как вам известно, Эйрбас А380 — двухпалубный самолет. На верхнем этаже располагается Первый и Бизнес классы, нижний этаж полностью занимает Экономический класс.

Самолет очень большой, соответственно, в нем в большом количестве есть как удобные, так и неудобные места.

Давайте рассмотрим схему салона Airbus A380-800 Lufthansa и со всем разберемся.

Начнем с нижней палубы, которую занимает эконом класс. Всего здесь 420 пассажирских мест. Нумерация начинается с 50 ряда. Ширина кресла — 17 дюймов (43 см), расстояние между рядами — 31 дюйм (79 см).

На 50 ряду ограничено пространство для ног, из-за расположения перегородки.
Так же, откидные столики находятся в подлокотниках и из-за этого они не двигаются.
51 A и C — под креслами в 50 ряду располагается серверы с развлекательной и другой информацией, тем самым, слегка уменьшается пространство для ног.

53 ряд, D и G — из-за отсутствующего ряда впереди, здесь достаточно места для ног и коленей. Откидные столики расположены в подлокотниках. На этих местах нельзя держать ручную кладь в проходе, придется все сложить в верхний шкаф.

53 E, F. В отличии от мест D и G, перед вами будет перегородка. Однако, она расположена на достаточном отдалении и места для коленей будет достаточно.

54 E, F. Под впередистоящими сидениями располагаются серверы. Чем это чревато, читайте выше.

Места в 58 и 59 рядах, обозначенные желтым цветом — это стандартные места эконом класса, однако, близость туалетов может доставить неудобство во время перелета.

Места в 60 и 61 рядах, обозначенные желто-зеленым цветом. Расположении стенки бортовой кухни предполагает увеличение свободного пространства для ног. Однако, этот же факт может вызывать неудобство.

Места в 61 ряду, обозначенные желтым цветом, несколько неудобны из-за серверов развлечения. Тоже самое касается 70 ряда:B,J, 76C и 80К.

Места в 73,74,87,94 рядах последние в своих секциях. Спинки кресел нормально откидываются, однако близость разного рода технических помещений: туалетов, кухни, лестницы, доставят вам лишнее беспокойство.

Возле этих рядов всегда многолюдно и шумно, постоянно ходя люди и бортпроводники с тележками.

Места в 75, 76 и 88 рядах, обозначенные двумя цветами: перед вами будет дополнительное свободное место для ног.

Можно удобно их вытянуть, а так же встать со своего кресла не потревожив соседей. Однако, возле этих рядов находятся тех. помещения. О недостатках такого расположения читайте выше.

76A и 76K

— самые удобные места в экономическом классе. Перед ними отсутствуют кресла. Спокойные, стандартные места, с увеличенным расстоянием для ног.

Переходим к верхней палубе.
Про первый класс можем сказать только то, что в нем вы будете чувствовать себя не хуже, чем в шикарном пятизвездочном отеле.
Удобные купе/кровати, изысканная ресторанная еда и дорогой алкоголь, великолепный сервис, отдельные туалеты с душевыми кабинами.
В общем, перелет запомнится вам надолго.

Бизнес класс тоже достаточно удобен. Всего в самолете 98 мест этой категории.

Отметим 10 и 21 ряды. Близость туалетов может сильно беспокоить во время полета, так как и днем и ночью к ним ходят пассажиры.

Места в 22 и 27 рядах имеют увеличенное расстояние для ног. В бизнес классе это не так актуально, как в экономическом, так как там его достаточно.

Но, все же, отметим этот факт.
Места 28 D и G располагаются близко к лестнице.
Вот такой удивительный самолет Эйрбас А380-800 авиакомпании Люфтганза.
Если у вас остались вопросы и вы хотите знать о том, чем отличаются места у прохода и иллюминатора, в передней и задней части салона, советуем ознакомиться со статьей — как выбрать хорошие места в любом самолете.
Желаем вам приятного перелета и мягкой посадки!
by the materials samolety.org

Запись Схема салона Airbus A380-800 — Lufthansa. Лучшие места в самолете взята с сайта Мир Путешествий.

Опубликовал: Инга Прознич

Источник: https://mirputeshestvij.mediasole.ru/shema_salona_airbus_a380800__lufthansa_luchshie_mesta_v_samolete

Airbus a380 — обзор самого большого пассажирского самолета — Милитари Блог

27. 12.2018

В мире существует огромное количество различных авиалайнеров, но Airbus A380-800 – это тот самолет, на который действительно стоит обратить внимание. Подобных лайнеров на планете не очень много.

Дело в том, что этот является самым большим пассажирским широкофюзеляжным летательным аппаратом, оснащенным двумя палубами.

Рассмотрим, какие технические характеристики А380 имеет, а также, какая схема салона самолета А380.

Спецификации самого большого авиалайнера

Для того чтобы понять, насколько крупный и вместительный А380 Эмирейтс, нужно разобраться детально в его технических характеристиках. Начнем с того, сколько весит Аэробус А380. Итак, масса летательного аппарата такая:

без пассажиров – 276 тыс. кг;
без пассажиров и горючего – 361 тыс. кг;
максимальная загрузка составляет 83 000 кг.

Дополнительные параметры:

площадь крыла – 844 м2;
длина разбега – 2000 м;
длина пробега – 3000 м;
путь, способный преодолеть – 15 000 км при условии полной загруженности;
емкость топливных баков – 310 тыс. л.

Данный авиалайнер обладает особой кабиной для пилотов, где были внедрены самые современные технологии. А380 оснащен стеклянной кабиной и дистанционным управлением руля при работе электроприводов. Что касается устройств, на которых отображаются данные, то этот самолет имеет 9 взаимозаменяемых жидкокристаллических экранов, из которых:

2 предназначены для навигационных данных;
2 основных для полетной информации;
2 индикатора функционирования топливных агрегатов;
2 – многофункциональные;
1 главный, который показывает общую информацию.

Если говорить о моторах, то они сверхмощные и современные. В качестве горючего используются смеси авиационного керосина с GTL из экологически чистого газа. А в конструкции данного самолета применены композитные материалы. Еще применены свариваемые алюминиевые сплавы.

Подробная схема самолета Airbus A380-800

Что касается уровня шума, то в А380 Эмирейтс практически не слышна работа двигателей. Это значительно превозносит его на фоне Boeing 747.

Еще в авиалайнере имеется высокое давление воздуха, что является еще одной его особенностью. Обе палубы соединяются удобной и просторной лестницей.

Хотя пассажирам, чьи места находятся вблизи этой лестницы, приходится нелегко, ведь уснуть при условии постоянных хождений весьма трудно. Но некоторые все же приобретают на них билеты.

Ширина салона составляет 5.9-6.5 м. В одноклассном варианте пассажирам предлагаются 700 кресел, а в трехклассном – 555 кресел. На борту также имеется душ, комната отдыха, барная стойка и магазин. Разберемся подробнее, какая схема салона данного самолета, а также, какие лучшие места для перелета на дальние расстояния.

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

Благодаря фото салона Аэробуса А380, прилагаемого к этой статье, можно увидеть, как расположены пассажирские места. Всего в лайнере два этажа. На 2-м находятся места туристов первого и бизнес-классов.

1-й этаж создан для тех, кто летит эконом-классом. Первый класс отличается большим комфортом.

Даже те пассажиры, которые тяжело переносят рейс, добираясь этим классом, смогут расслабиться и забыть о своем плохом самочувствии.

Ряды 1-4 как раз используются для первого класса. Там каждый может в комфорте добраться до пункта назначения, ведь каждый размещается в отдельном купе с дверью, благодаря чему можно полностью уединиться.

Также путешественники имеют удобные кресла, способные раскладываться на 180 градусов, преобразовываясь таким образом в кровать.

Кроме этого, в салоне первого класса есть свободный доступ в Интернет, розетки для подзарядки мобильных гаджетов, мини-бар и, конечно же, индивидуальное освещение, что позволяет читать книги, журналы, газеты.

Те, кто заранее заказали еду, имеют возможность плотно пообедать или поужинать изысканными блюдами, а также отведать холодные или согревающие напитки. Помимо всего прочего, имеется душевая кабина, где можно освежиться. Первый класс напоминает настоящий пятизвездочный отель, где все включено. В таком комфорте перелет проходит незаметно.

Более того, есть места, на которых особенно удобно размещаться. Об этом нужно знать, если вы хотите максимально комфортно добраться до нужного места.

Итак, самыми удобными являются места дальше от кухни и туалета, так как там всегда тихо, спокойно и уютно: именно там можно почитать книги, послушать музыку либо пообщаться через электронную почту.

Источник:

А380 — самый большой самолет в мире

Airbus А380 — это самый большой самолет в мире. Точнее, пассажирский самолет.

Высота этого гиганта 24 метра (~ 8 этаж жилого дома), длина и размах крыла почти по 80 метров. На 2-х палубах в салоне трёх классов свободно размещаются 525 пассажиров, в одноклассовой конфигурации — 853!

На разработку Airbus А380 потрачено 12 млрд евро. Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км, а максимальная взлётная масса самолета поражает воображение — 560 тонн.

Добро пожаловать на борт самого большого пассажирского самолета в мире!
32 фото
Репортаж Рустема Адагамова

В начале октября сбылась еще одна мечта, связанная с авиацией. Авиакомпания Lufthansa пригласила в пресс-тур, чтобы показать один из своих новых самолетов Airbus А380. Демонстрационный полёт проходил в рамках промо-кампании показа A380 в европейских столицах.

Удалось не просто подняться на борт рейсового А380, но и совершить круговое путешествие на гигантском самолете по маршруту Франкфурт — Прага — Будапешт — Франкфурт, побыть с пилотами в кабине и поснимать работу лётчиков во время взлета, полета и посадки.

В обычной жизни эти гиганты ни в одном таком аэропорту садиться не будут, поэтому прибытия А380 в столицах Чехии и Венгрии ждали многие. Забегая вперед, скажу, что я даже не ожидал таких торжественных встреч и такого количества зрителей.

«Наш» А380 только что прилетел из Йоханнесбурга и пока команда уборщиков приводила салоны в порядок. В это время второй пилот ходил с фонарём и осматривал лопатки двигателей:

Взошло солнышко, нам пора было отправляться в полет:

Первый этаж самолета модификации А380-800 — это три салона эконом-класса для 420 пассажиров. Всего такой A380 берет на борт 526 пассажиров. К концу года этих самолетов у «Люфтганзы» будет уже 8 из 18 заказанных. В самолеты и инфраструктуру аэропорта, техническое обслуживание, подготовку экипажей компания вкладывает около пяти миллиардов евро.

Пассажирские сиденья для эконом-класса «Люфтганзы» разрабатывала известная немецкая фирма Recaro. Мне они, честно говоря, не очень понравились — спинки тонковаты и любое движение впереди сидящего пассажира сказывается на комфорте позади сидящего.

Отлично решено оформление иллюминаторов. При их стандартном внешнем размере внутри самолета они выглядят большими за счет увеличенной внутренней рамы. Этот большой овал создает впечатление открытого пространства внутри салона.

Самолет очень «тихий», двигателей практически не слышно. Удивил короткий разбег — я следил за взлетом в Будапеште, думал, что будем долго бежать по полосе, а самолет взлетел практически сразу.

Мультимедийный центр с экраном в 9″ очень хорош. Помимо стандартного набора с музыкой, фильмами и играми, на монитор выводится картинка с трех внешних камер и полная информация о полёте. Расстояние между креслами 79 см, ширина сиденья 52 см:

На время полёта салоны самолета были полностью в нашем распоряжении — можно было везде ходить, сидеть, лежать, нажимать кнопки, залезать во все дыры.

Были продемонстрированы стандартные наборы для завтрака и обеда. За металлические приборы в эконом-классе «Люфтганзе» особое спасибо, конечно. Давно пора бы уже и «Аэрофлоту» перейти на них.

Для удобства фотографирования попросил бортпроводника включить полное освещение в салонах. Заметно лучше не стало, но все-таки:

На втором этаже — два салона бизнес-класса. Говорят, эти сиденья не очень нравятся руководству компании и их будут менять. Здесь их 98 — невероятное количество для рядового пассажирского лайнера. Набор опций стандартный для современного бизнес-класса — почти горизонтальное раскладывание, индивидуальный свет, розетка и USB порт для каждого:

В бизнес-классе мониторы размера 10,6″, расстояние между креслами от 145 до 152 см, ширина сиденья 67 см:

Между салонами бизнес-класса и первого класса — огромный тамбур с кухней и местами для бортпроводников:

Предмет особой гордости любой серьезной авиакомпании — салон первого класса. В А380 «Люфтганзы» он рассчитан на восемь пассажиров. Здесь все сделано практично, но без излишеств, вроде отдельных кабин. Восемь кресел, трансформирующихся в кровати, у каждого места 17″ монитор. Расстояние между креслами 213 см, ширина сиденья 80 см:

Эти кресла «Люфтганза» называет лучшими в своем классе:

У каждого пассажира первого класса есть свой шкаф для одежды и вещей:

У пассажиров первого класса — две такие туалетные комнаты. Душа здесь нет, немцы считают его излишним, по их опыту душевой кабиной во время перелета мало, кто пользуется.

Перелет из Франкфурта в Токио и обратно обойдется пассажиру первого класса в 10 000 евро:

Итак, мы летим в Прагу. Там уже готовы к торжественной встрече мегалайнера А380:
Шеф-пилот «Люфтганзы» Вернер Кнорр:
Оборудование пилотской кабины напоминает то, которое установлено в A330 или А321 — перед летчиками только клавиатура и джойстик сбоку:
Внизу сотни людей, по всему маршруту посадки — люди стоят на поле, на пригорках, на крышах домов:

Я попросил одного из чешских фотографов в аэропорту прислать мне пару кадров нашего полета. Спасибо, Войтех.

Стоимость одного А380 составляет $ 345 млн.
Справа от входа в кабину — каюта для отдыха экипажа:
На второй этаж можно подняться по двум лестницам — спереди и сзади эконом-класса:
А380 в аэропорту Будапешта:
Источник:

Airbus a380: аэробус – самый большой самолёт, технические характеристики (ТТХ), вместимость салона, вес, размеры

Создание и начало производство двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Airbus А380 положило конец безраздельной монополии самолета «Боинг» 747, которая продолжалась несколько десятилетий. Машина является самым крупным пассажирским лайнером в мире.

Надежность и пониженные эксплуатационные затраты обеспечивают неплохой спрос на машину, несмотря на высокую стоимость. Самый дорогой вариант был поставлен семье короля Саудовской Аравии, и обошелся заказчику в 488 млн. американских долларов.

История создания

Начало работ над новым крупногабаритным авиалайнером «Аэробус» стартовало в конце 80-х годов. Самолет создавался как конкурент авиалайнеру «Боинг» 747, который монопольно занимал нишу подобных машин с 70-х годов. Параллельно подобный самолет разрабатывала корпорация Макдоннел Дуглас, но ее проект оказался провальным.

Руководство компаний «Боинг» и «Аэробус» осознавало ограниченность рынка самолетов большой вместимости, поэтому в 1993 году были предприняты попытки заключить партнерский договор, который позволял разделить рынок. Параллельно шло развитие проектов, получивших названия «Аэробус» 3ХХ и «Боинг» 747Х.

Для машины «Аэробус» прорабатывалось несколько вариантов фюзеляжа, включая сдвоенный по длине фюзеляж от модели 340. Самолет «Боинг» предполагалось оснастить фюзеляжем с увеличенной по высоте носовой частью.

Компания «Аэробус» решила продолжить развитие проекта, сконцентрировавшись на снижении расходов на эксплуатацию при одновременном увеличении вместимости. Именно тогда было принято решение об использовании фюзеляжа двухпалубной конструкции, который обеспечивал максимальную вместимость самолета.

Обозначение А380 появилось в конце 2000 года, когда проект был одобрен тогдашним руководством «Аэробус». Сборка первого самолета началась в 2002 году. Особенностью изготовления самолета А380 явилось использование производственных мощностей нескольких десятков предприятий, разбросанных по всей Европе.

Доводка конструкции и решение возникавших проблем с поставщиками сдвинуло старт производства самолетов на 2007 год, в котором был сдан только один экземпляр. Фактические поставки начались только в следующем году, в котором было собрано 12 самолетов А380.

На начало 2017 года в активной эксплуатации находилось 207 лайнеров «Аэробус» А380, которые принадлежат двенадцати авиакомпаниям. За время эксплуатации самолетов зарегистрировано несколько мелких летных происшествий.

В частности, осенью 2017 года на одном из лайнеров компании Air France произошло отделение элементов турбореактивного двигателя в полете. Причиной происшествия признан производственный дефект втулки вентилятора двигателя GP7200.

Фюзеляж и кабина пилотов

Фюзеляж самолета «Аэробус» А380-800 оснащен двумя палубами для размещения пассажирских кресел. Между палубами установлены лестницы, расположенные в носовой и хвостовой части пассажирского салона. При компоновке лестниц удалось обеспечить ширину, достаточную для свободного движения пассажиров навстречу друг другу.

Концевая секция фюзеляжа целиком выполнена из композита. К ней прикреплен хвостовой горизонтальный и вертикальный стабилизатор. Внутри размещен служебный отсек и вспомогательная газотурбинная установка с генератором.

В носовой части фюзеляжа расположена кабина пилотов, оснащенная двумя местами. Для отображения данных в кабине установлены жидкокристаллические мониторы (концепция «стеклянной кабины») унифицированной конструкции, которая позволяет заменять устройства.

Традиционного штурвала у пилотов нет. Штурвал заменен джойстиками, расположенными с внешней стороны кресел. Джойстики связаны с органами управления электроприводами. В кабине пилотов имеется более 100 тыс. проводов, связывающих различные электронные и электрические компоненты.

Перед пилотами имеется раскладной столик с клавиатурой. Между креслами расположены органы управления, включая четыре рычага РУД для управления режимами работы двигателей.

Источник: https://dubki-nk.ru/istoriya/airbus-a380-obzor-samogo-bolshogo-passazhirskogo-samoleta.html

Airbus A380-800 — описание всех классов, фото салона

Предлагаем вам рассмотреть Аэробус А380-800, а именно авиа лайнеры компании «Emirates». В их парке находиться больше всего самолетов данной модели, всего их насчитывается 38 штук. Они считаются самыми большими лайнерами по вместительности пассажиров в мире. Всего существует два вида данного лайнера, но различия между ними едва заметно.

Чаще всего встречается лайнер с данной конфигурацией:

14 мест для пассажиров первого класса. Это ряды с первого по четвертый.
Дальше расположено 76 мест для пассажиров бизнес класса. Это ряды с 6 по 26.
На нижнем этаже располагается 399 мест для эконом-класса. Ряды с 43 по 88.

Вся разница другой комплектации заключается в том, что в эконом-классе есть дополнительных 7 мест. Поэтому перед покупкой билета стоит все тщательно расспросить у сотрудника авиакомпании, где совершалась покупка. Благодаря этой информации вы будете точно знать номер своего ряда и его расположение, что поможет выяснить точную схему салона вашего авиалайнера.

Главной особенностью данного лайнера является наличие 2-х этажей. Весь первый этаж отдан для пассажиров эконом класса, а на втором расположены места для перелетов в бизнес и первом классе. Рассмотрим каждый класс по отдельности и в них выделим лучшие и худшие места для воздушных путешествий.

Первый класс

У первого класса в самолете находиться всего 14 мест они расположены на 4-х рядах. Эти места отличаются своей высокой комфортабельностью.

Каждому пассажиру первого класса предоставляется сове помещение с дверью, где присутствует все необходимое для хорошего перелета.

А именно там находиться кресло с возможностью наклона спинки на 180 градусов, телевизор с большим экраном, возможность выхода в интернет, также там установлены розетки и мини бар.

Пассажиры первого класса обеспечены барной стойкой, проработанным меню от шеф повара, душевыми кабинками и большим количеством персонала который следит за их комфортабельностью во время перелета. Работу персонала авиакомпании можно сравнить с сервисов в пятизвездочных отелях.

Несмотря на все его достоинства в первом классе не обошлось и без недостатков. Как и во многих самолетах, первый и последний ряд страдает от технических помещений. Из этих помещений постоянно раздается звук и горит свет.

Часто из-за этого пассажиры испытывают неудобства, особенно если рейс ночной. Но если вас мало что может разбудить, то эти места отлично подойдут вам.

Но для тех, кто привык спать чутко и просыпаться от малейших звуков, лучше взять места на 2 или 3 ряду.

Бизнес-класс

Пассажиры данного класса располагаются с 6 по 26 ряд. Также как и в первом, кассе места обладают значительным уровнем комфорта. Кресла в любой момент можно превратить в удобную кровать. В таком кресле пассажир успеет отлично отдохнуть до прилета в место назначения.

У Данный класс также оснащен барным помещение. Любой желающий может подойти к нему и заказать себе то, что он пожелает. Однако это не только плюс этого класса, но и минус. Все технические помещения привлекают множество людей. Будь это туалет, бар или кухня Там всегда будут издаваться лишние звуки которые будут мешать пассажиром спокойно расслабиться во время поездки.

Стоит изучить схему лайнера, ближе всего к техническим помещениям расположены ряды 7,20,21 и 23.

Если вы выбрали эти место, то стоит заранее приготовиться к тому, что мимо вас будет постоянно проходить много людей, вас будут отвлекать различные шумы из технических помещений. Стоит заранее придумать, как вы будете защищаться от данных проблем.

Но если есть возможность выбрать другой ряд, то берите его смело, так как все остальные места данного класса помогут комфортно отдохнуть в полете.

Эконом-класс

Эконом-класс полностью занимает первый этаж, там находиться 399 кресел, которые разделены с 43 по 88 ряд. У каждого кресла иметься собственный монитор для комфортного перелета. Также места оборудованы личной розеткой и USB портом, если оплатить дополнительные функции при покупке билета, то можно будет получить доступ в интернет на промежуток всего рейса.

Расстояние между радами составляет восемьдесят сантиметров и это является стандартным расстоянием для эконом-класса.

Ряд 43 можно отнести к одним из удобных рядов, так как перед ними расположена перегородка, благодаря которой иметься больше места для ног, и немало важным является то, что пассажиры данного ряда уверенны, что на них никто не откинет спинку и благодаря этому может оставаться расслабленным весь промежуток полета.

Несмотря на этот плюс, есть и довольно большой недостаток. Как правило, рядом с перегородками имеются технические помещения, так и с 43 радом располагается помещение для бортпроводников и там нельзя выключать свет на весь промежуток полета. Что может сильно повлиять на спокойный отдых пассажира. Также рядом с этим радом располагается туалет, что ставит пассажира в неловкое положение.

Если рассматривать ряд со свободным место, но чтоб рядом не было технических помещений, то это ряд 45, он также расположен возле перегородке, но находиться на приемлемом расстоянии от технических комнат.

50 ряд также обладает особенностью со свободным местом, из-за того что находиться рабом с аварийным выходом. Но есть немного минусов и это то, что кресла, возможно, будут зафиксированы или ограниченны в углу отгибания. Такая же проблема преследует пассажиров на 51 ряду, так как их кресла упираются в стену, и они не могут опустить спинку до ее предела.

К самым комфортным местам в эконом-классе относят 68 81 ряд (места A и K), так как у них отсутствует одно кресло. Также стоит сказать про 82 ряд, он оборудован дополнительным местом для ног и рядом располагается кухня.

Но местом повышенной комфортности можно назвать ряд 67 и 80 они оборудованным местом для ног и коленей.

Это будет лучшее решения для перелета только в том случае, если вы слетите куда-то не один, так как в ряду размещено всего два кресла.

Источник: https://VPolete.online/samoletyi/airbus-a380-800.html

Схема салона Airbus A380-800 — Emirates. Лучшие места в самолете

Когда видишь Airbus A380-800 в первый раз, сложно поверить, что такой гигант может взлететь.

Авиакомпания из ОАЭ, «Эмирэйтс», обладает 38 самыми большими пассажирскими лайнерами в мире. Они делятся на две компоновки салона, которые, в принципе, очень схожи.

Мы разберем схему салона A380, которая встречается чаще.

Она включает в себя 14 закрытых кабин «Первого класса» (Ряды 1-4), 76 мест «Бизнес класса» (Ряды 6-26) и 399 стандартных мест «Экономического класса» (Ряды 43-88).

Другая компоновка отличается тем, что в ней на 7 мест экономического класса больше и немного другая нумерация рядов. Узнать какая именно компоновка будет на вашем рейсы вы можете здесь. Если она отличается от той, которая представлена здесь, свяжитесь с нашим оператором, он подскажет где вам удобнее будет сидеть

Ну, давайте смотреть.

Самолет Аэробус А380 имеет два полноценных этажа. На первом этаже лайнера «Эмирейтс» размещается первый и бизнес классы.

С 1 по 4 ряда — первый класс. Более комфортный перелет, чем на этих местах, сложно себе представить. Каждое место — это небольшое индивидуальное купе, с дверью. Сидение раскладывается на 180 градусов, есть большой монитор, розетки, интернет, индивидуальное освещение и мини-бар.

Для vip-пассажиров предусмотрено изысканное меню, душевые кабины и сервис на уровне пятизвездочного отеля.

Однако, даже здесь есть места немного похуже. Первый и четвертый ряды находятся ближе всех к туалетам и бару/кухне.

Пассажиры предупреждают, что на ночных рейсах, постоянное освещение тех. помещений и посторонние звуки, раздающиеся оттуда, могут мешать спокойно отдохнуть.

Фотографии интерьера первого класса вы можете посмотреть ниже, в конце статьи.

С 6 по 26 это ряды бизнес класса.

Здесь у Emirates тоже все в полном порядке — очень комфортные места: индивидуальное кресло, которое можно превратить в кровать. Но и здесь есть места, где комфорт немного занижен.

Это те ряды, возле которых расположены бар, туалеты или кухня.

К бару и днем и ночью постоянным потоком ходят люди. Тоже самое касается и туалетов.

Если вы хотите спокойно отдохнуть и поспать, выбирайте не те места, которые отмечены желтым цветом.
Несколько фотографий бара и салона бизнес класса вы можете посмотреть ниже.
теперь давайте переместимся на нижнюю палубу, которую занимает единственный экономический класс.
Как мы уже писали, всего там 399 мест.
Каждое кресло оборудовано собственным экраном, есть система аудио/видео развлечений.
Предусмотрены розетки для зарядки, а так же, индивидуальные USB порты и подключение к интернет-сети.
Интернет на самолетах платный.

Расстояние между рядами немного больше 80 см. Стандарт для эконом класса.

43 ряд — увеличенное расстояние для коленей, из-за размещения стены.
Так же, на вас никто не откинет спинку своего кресла.
Однако, есть минусы, может быть для кого-то даже существеннее плюсов.
Подлокотники заблокированы, как и обычно для первого ряда.
Рядом находится лестница на вторую палубу, под которой размещается техническое помещение для бортпроводников.
Там весь полет горит свет и ходят стюардессы и стюарды.
Так же, близость туалетов, к которым ходят круглосуточно пассажиры.
Еще один звук может мешать во время ночного перелета — открывание и закрывание магнитной застежки, которая блокирует проход на верхнюю палубу.
В общем, очень суетливые места.
45 ряд — увеличенное свободное пространство для ног и коленей.

54A и 55A — под впередистоящим креслом расположен сервер аудио/видео развлечений. Немного меньше места для ног.

65, 66, 78, 79 ряды — у кресел в этих рядах ограниченное откидывание спинки. Так же, близость к туалетам это всегда неспокойно.

67 и 80 ряды — дополнительное свободное пространство для коленей и ног.

Так же, отметим, что здесь 2 кресла в ряду. Для путешествия парой это очень удобно.

Однако, туалеты, а значит — хождение, очереди, суета.
68, 81, A и K — из-за отсутствующего кресла, очень удобные места.
82 ряд — увеличенное свободное пространство для коленей и ног.

87 ряд C и H — мимо вас будут проходить к туалетам. Могут задеть локтем или наступить на ногу.

88 ряд — последний ряд.
Спинки заблокированы, туалеты и лестница близко.
Самые беспокойные и неудобные места.
Регистрируйтесь сюда в самую последнюю очередь.

Все фотографии сделаны пассажирами, может быть где-то не очень четко или ракурс не очень удачно. Зато правдивые.

Фотографии интерьера первого класса
Фотографии интерьера бизнес класса
Фотографии интерьера эконом класса
Вот такой фантастический самолет A380 Emirates.

А если вы хотите знать чем отличаются места в начале и конце салона, какие преимущества у мест возле «окошка» и у прохода, и как забронировать лучшие варианты, ознакомьтесь с общей статьей на тему: «Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?» на нашем сайте.

Ссылка тут — ссылка.

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Самолеты Emirates / Airbus A380-800 Emirates

Приятного перелета!

Источник: http://samolety.org/sxema-salona-airbus-a380-800-emirates-luchshie-mesta-v-samolete/

Airbus A380-800: фото, схема салона, лучшие места

Рассмотрим, какие технические характеристики А380 имеет, а также, какая схема салона самолета А380.

Спецификации самого большого авиалайнера

без пассажиров – 276 тыс. кг;
без пассажиров и горючего – 361 тыс. кг;
максимальная загрузка составляет 83 000 кг.

Что касается других параметров, то вместимость Аэробуса А380 составляет 853 человека в одноклассовой модели и 525 пассажиров в салоне на три класса. Длина самолета составляет 72,7 метра, высота – 24 метра, а размах крыльев – 79 метров.

Дополнительные параметры:

площадь крыла – 844 м2;
длина разбега – 2000 м;
длина пробега – 3000 м;
путь, способный преодолеть – 15 000 км при условии полной загруженности;
емкость топливных баков – 310 тыс. л.

2 предназначены для навигационных данных;
2 основных для полетной информации;
2 индикатора функционирования топливных агрегатов;
2 – многофункциональные;
1 главный, который показывает общую информацию.

Подробная схема самолета Airbus A380-800

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

1-й этаж создан для тех, кто летит эконом-классом. Первый класс отличается большим комфортом.

Также путешественники имеют удобные кресла, способные раскладываться на 180 градусов, преобразовываясь таким образом в кровать.

Итак, самыми удобными являются места дальше от кухни и туалета, так как там всегда тихо, спокойно и уютно: именно там можно почитать книги, послушать музыку либо пообщаться через электронную почту.

Источник: http://samoleting.ru/samolety/shema-salona-samoleta-a380-luchshie-mesta.html

Лучшие места в самолете Airbus A380: схема двухэтажного салона

Содержание:

Основные характеристики аэробуса а380
Количество пассажиров
Салон
Airbus A380-800 Emirates на 2 классса
- Бизнес-класс
- Эконом-класс
Airbus A380-800 Emirates на 3 класса
- Первый класс
- Бизнес-класс
- Эконом-класс

Airbus A380 — это широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолёт. Является крупнейшим в мире из тех, что когда-либо выпускались серийно. Первый полёт совершил в 2005 году.

Основные характеристики аэробуса а380

длина— 72,75 метра;
размах крыла— 79,75 м;
высота 24,08м;
максимальная длина перелёта без посадки— 15 400 километров;
количество двигателей— 4, производства Rolls-Royce Trent либо Engine Alliance.
масса пустого— 276.8 тонны;
максимальная коммерческая загрузка— 83 тонны.
вместимость топливных баков— 310 тонн.

Среди опций, которые можно заказать — душ, бар, магазин duty-free, wi-fi и прочие.

Какой пассажирский самолет двухэтажный является конкурентом? Безусловно, Boeing-777.

Количество пассажиров

Схема салона самолета Аэробус А380 800 Эмирейтс

Вместимость аэробуса 360 — до 853 пассажиров при одноклассной компоновке (то есть, бизнеса нет вообще, а все места относятся только к эконом-классу). Такое количество ограничено не физической вместимостью салона, а пропускной способностью аварийных выходов. Соответствующий заказ фирма Airbus сможет выполнить — но таковых пока не поступало. Реально существующие двухэтажные самолеты аэробус этой модели, а также те, на поставку которых имеются твёрдые контракты, имеют от 407 (Air Korea) до 526 пассажирских мест.

Этот двухэтажный аэробус в полёте обслуживают 24 члена экипажа — пока одни работают, другие отдыхают в специально предусмотренных помещениях.

Всего на данный момент производства выпущено 223 аэробуса 380 800 (а также других модификаций) по 489 миллионов долларов за штуку. Заказано ещё около ста. Основными эксплуатантами в мире являются Emirates Airline, Singapore Airlines, Qantas Airways и другие. У российских авиакомпаний нет Аэробусов А380. На таких лайнерах в нашу страну летает только Emirates, дважды в сутки выполняя маршрут Москва (Домодедово) — Дубай. В 2012 году авиакомпания Трансаэро с помощью ВЭБ-лизинга заказала четыре А380 на 526 пассажиров каждый (три класса обслуживания) со сроком поставки в октябре 2015 года. Но планам не суждено было сбыться — Трансаэро признали банкротом.

Салон

Схема салона самолета Аэробус А330 200 Ай Флай

В Аэробусе а380 схема салона различается — ведь каждая авиакомпания при заказе определяет параметры необходимых ей самолётов самостоятельно, исходя из законодательных требований, технических возможностей производителя, а также собственных потребностей. В характеристики обязательно, входят в том числе количество мест, их разбивка по классам обслуживания и наличие опций. Поэтому не существует какого-либо единого, стандартного, интерьера для любого авиалайнера (в том числе и для Аэробуса А380).

Самым крупным эксплуатантом этой модели самолёта в мире является компания Emirates (Дубай, ОАЭ). В её парке — 103 экземпляра в двух- и трёхклассной компоновке, что составляет около половины всех выпущенных. Средний возраст — 4.6 года.* Выполняют как длинные, так и короткие рейсы и особенно популярны у туристов. Поэтому в качестве примера схемы салона самолёта а380 стоит разобрать именно лайнеры этой фирмы.

Airbus A380 авиакомпании Emirates

Airbus A380-800 Emirates на 2 классса

Аэробус А320: схема салона самолета

Общее количество мест этого2 этажного самолета — 615 (558 — эконом-класса и 58 — бизнес-класса). Первый класс отсутствует. Нумерация рядов начинается с 6.

Бизнес-класс

Включает ряды 6-23. Находится на второй палубе, a380 салон схема — 1-2-1. 13 ряд отсутствует, так как у некоторых пассажиров существуют суеверия, связанные с этим числом. Сиденья выполнены в виде отдельных «капсул». Каждое может раскладываться в полноценную кровать при помощи пульта. На нём предусмотрены три положения человека (сидячее, с книгой и лежачее). Имеется и функция массажа. Предусмотрен отдельный телевизор диагональю 27 дюймов.

Airbus A380 Emirates, бизнес-класс

Обратите внимание! Доступ в Интернет по wi-fi даже в бизнес-классе предлагается только за дополнительную плату. Бесплатного объёма трафика — нет.

Но даже при таком царском комфорте есть места, которые хуже других. Они находятся в ряду 6, то есть, первом по счёту. Неудобство заключается в том, что рядом расположены бар, уборная и кухня. Следовательно, другие пассажиры будут ходить мимо пассажиров постоянно.

По той же причине не стоит выбирать последний ряд бизнес-класса (меcта 23 BDGJ). Все вышеперечисленные помещения находятся за ними.

В свою очередь, места 19 DG и 20 AK выделяются большим простором ввиду находящихся перед ними аварийных выходов.

Эконом-класс

Ряды 24-88. Занимает переднюю часть верхнего этажа и весь нижний. Кресла в большинстве своём расположены по схеме 3-4-3. Каждое оборудовано индивидуальной системой развлечений с дисплеем, а также USB-портами и розетками. Wi-fi — платный.

Ряд 24. Перед ним находится жёсткая перегородка, в которую будут упираться ноги. Там же расположены туалеты и бар, а это значит, что мимо постоянно будут ходить люди. У мест А и К отсутствуют иллюминаторы.

Airbus A380 Emirates, эконом-класс

Ряд 25. Места для ног здесь больше обычного, однако, расположение бара и туалетных комнат комфорта не добавит.

Ряд 39. За ним находятся три бара и уборные, поток пассажиров к которым будет мешать.

Ряд 41. Перед ним расположены аварийные выходы — и это добавляет пространства для ног. Однако, те, кто сидят по краям, будут стеснены — дверь вдаётся в салон, заметно сокращая полезное пространство. Кроме того, на этом ряду нет иллюминаторов. Вдобавок, три туалета перед данными креслами означают постоянные потоки людей. Из-за этого поспать, скорее всего, удастся с трудом.

Ряд 50, места ABC и HJK, а также ряд 51, места DEFG. За ними — экстренные выходы, поэтому угол откидывания спинок — ограничен. Возле выходов находится один из баров, поэтому мимо будут постоянно ходить люди.

Ряд 52. Места у краёв (ABC и HJK) имеют больше пространства для ног. Те же, кто сидит на центральных креслах (DEFG) такой привилегии лишены. Но в любом случае, перед этим рядом расположена барная стойка, чем может быть омрачён покой пассажиров.

Ряд 65, места ABCDEFG и ряд 66 HJK. За ними (либо рядом) — сразу три туалета, и такое соседство будет неприятным для сидящих. Кроме того, спинки кресел нельзя откинуть полностью.

Ряд 67. Больше места для ног благодаря аварийным выходам — но соседство трёх туалетов. Компромиссный вариант.

Ряд 68, места А и К. Они замечательны тем, что из-за отсутствующего впереди кресла можно расположиться очень удобно.

Ряд 78, места DEFG (центральные) и ряд 79, места ABC и HJK. Спинки откидываются не до конца, сзади — аварийные выходы и кафе. Не лучший выбор.

Ряд 80, места BC и HJ, а также ряд 81, места DEFG. Увеличенное пространство для ног, но рядом бар. На крайних местах в ряду 80 (А и К) места меньше — дверь аварийного выхода мешает.

Ряд 87, места С и H. Будут постоянно ходить люди в уборные (которых три), а также в обратном направлении.

Ряд 87, места DEFG и ряд 88, места ABC и HJK. Из-за туалетов за спинами вокруг шумно и не очень комфортно. Спинки почти не откидываются. Наихудший вариант из возможных в этом лайнере.

Airbus A380-800 Emirates на 3 класса

Салон такого а380 вмещает 14 мест первого класса, 37 — бизнес-класса, а также 399 либо 427 кресел в экономе. Вариантов у Emirates два, они очень похожи и отличаются незначительными деталями. К услугам пассажиров первого и бизнес-класса — душевые кабины и спа-процедуры.

Душ и спа на борту A380 Emirates

Первый класс

Расположение — в носовой части первого этажа. Каждое место — полностью закрытое купе. Фото салона А380 показывают истинную роскошь, доступную пассажирам первого класса.

Airbus A380 Emirates, первый класс

Дополнительная информация! Тем, кто путешествует парами, лучше выбирать кресла по центру (Е и F), соло-пассажирам удобнее места у иллюминаторов (А и К).

Ряды 1 и 4 будут чуть менее удобны остальных — из-за близости туалетов и баров.

Бизнес-класс

Ряды 6-26. Занимает всю остальную часть нижней палубы. Кресла установлены по схеме 1+2+1 и 2+2. Наилучшие кресла — оба в ряду 22, а также крайние в ряду 23 (А и К). У них больше пространства для ног. Не стоит выбирать первый ряд, с номером 6 (в нём два места — D и G) и весь последний, 26й. Причина — близость туалетов, кафе и служебных помещений.

Эконом-класс

Занимает всю нижнюю палубу. Конфигурация различна, в зависимости от количества мест −399 либо 427. Соответственно, нумерация рядов — 43-88, либо 41-88.

Ряд 41 либо 43. Увеличенное пространство для ног, никто не сможет откинуть на пассажиров спинку. Но перед креслами — лестница, под которой — помещение для отдыха бортпроводников. Возле неё — туалеты.

Важно! То и дело будет раздаваться специфический шум. Не стоит пугаться, это не следствие поломки, а магнитный замок-защёлка, открывающий проход наверх.

Ряд 45. Комфортнее других за счёт простора для ног.

Ряд 50, крайние места (ABC и HJK). Угол наклона спинок ограничен. Рядом — бары.

Ряд 51, места DEFG. Рядом — бары. Поэтому будет шумно.

Ряд 53, места ABC и HJK. Больше места для ног (аварийные выходы), но шум из-за баров.

Ряды 54 и 55, место А. Под впередистоящим креслом — сервер для системы развлечений. Поэтому ногам может быть тесновато.

Ряды 54 и 82, места DEFG. Очень просторно.

Ряд 65, места ABCDEFGH, а также весь ряд 66 (HJK). Ограниченный угол наклона спинки и близость к туалетам.

Ряд 67 и 80. Много пространства, но рядом уборные. Крайние кресла расположены по два, а не по три — удобно для тех, кто путешествует парами.

Ряд 68 и 81. Места у иллюминаторов не имеют кресел впереди — можно прекрасно вытянуть ноги.

Ряд 78 DEFG, а также 79. Сильно откинуть спинку не получится.

Ряд 87, места с и Н. Мимо люди в туалетную комнату. Могут случайно задеть и запачкать одежду либо вещи.

Ряд 88. За спинками — уборные, что означает малооткидывающиеся спинки, постоянный шум и специфические запахи. Эти места стоит выбирать только если других вариантов нет.

Airbus A380 — настоящий воздушный гигант. В этом 2 этажном самолете легко перенести длительное путешествие. Салон первого класса (если он есть в конкретном лайнере) поражает роскошью, в бизнесе можно замечательно отдохнуть. Но и те, кто решил не переплачивать и выбрал эконом-класс, также наверняка останутся довольны, ведь двухэтажный аэробус предлагает к их услугам различные развлечения, а также кафе и бары. Однако, не все места одинаково комфортны — это стоит учитывать при подготовке к поездке, дабы потом не расстраиваться.

*Информация актуальна на июнь 2018 г.

Автор:

Дeниc Лялюкин

Airbus A380-800 861, 300, 842, Технические Характеристики ТТХ Самого Большого Пассажирского Самолета в Мире, Схемы Крупнейшего Салона и Кабины

Схема салона Airbus А380-800 «Эмирейтс»

Начнем с верхней палубы. Здесь размещены два привилегированных класса обслуживания: первый и бизнес-класс.

История создания

Разработка проекта широкофюзеляжного самолёта была начала компанией Airbus S. A.S. ещё в далёком 1994-м году. Тогда планировалось составить конкуренцию тогдашнему монополисту Boeing с его лайнером Boeing-747. Изначально будущее детище «Эйрбас» имело кодовое название A3XX. Конструкторы хотели совместить два фюзеляжа самых крупных на тот момент самолётов компании A340, но это привело бы к значительному снижению лётных параметров, увеличению длины разгона и общей массы.

Было решено использовать двухпалубную модель, которая наделяла машину рядом преимуществ. Запуск проекта стартовал в 2000-м году, а количество планируемых затрат достигало 8,8 миллионов евро. Название самолёта также имеет интересную историю. Вместо А340 он получил номер A380. В ряде азиатских стран восьмёрка считается счастливым числом и вероятно это послужило положительным толчком для заказчиков к приобретению авиалайнера.

Строительство завершилось в 2005-м году и самолёт был продемонстрирован на аэродроме в Тулузе. В ходе испытаний инженеры выявили ошибки в конструкции крыла и его пришлось своевременно поменять. Полностью испытания на земле и в воздухе завершились в конце 2007-го года и А380 получил европейские сертификаты соответствия.

Индивидуальные каюты первого класса

В первом классе размещаются 14 индивидуальных кают для Vip пассажиров: максимум комфорта и все необходимое для отдыха или работы. Размеры каюты: три метра в длину и полтора в ширину. Зона отдыха включает: полностью раскладывающееся массажное кресло, шкаф для личных вещей, зеркало, туалетный столик. Вся отделка в каюте – натуральное полированное дерево. Оббивка кресла – натуральная кожа. С наружной стороны каюты расположены шкаф и багажное отделение.

В личном мини-баре – изысканные вина и шампанское.

Авиабилет уже куплен, посмотрите цены на то, что вам может еще понадобится в путешествии:

• БРОНИРОВАТЬ , ЧЕМ РАНЬШЕ, ТЕМ ДЕШЕВЛЕ

• ВЗЯТЬ И БЫТЬ СВОБОДНЫМ В ВЫБОРЕ НАПРАВЛЕНИЯ

• ЗАКАЗАТЬ УДОБНЫЙ ИЗ АЭРОПОРТА И ОБРАТНО

• ОФОРМИТЬ И БЫТЬ ЗАЩИЩЕННЫМ

Буду благодарен, если поделитесь этой статьей в социальных сетях:

Posted by airagent @ 18:16

Tags: Emirates, акция, Аэробус A380, билеты, Гонконг, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Маврикий, Мальдивы, Москва, Найроби, самолет, Сейшелы, Сидней, Сингапур, спецпредложение, убай, Хошимин,

Бизнес-класс

Кабина пилотов и экипаж

Кабина пилотов у модели «Аэробус А380» (фото можно увидеть ниже) практически ничем не отличается от других самолётов этой компании-производителя. Это было сделано с целью сокращения расходов на обучение членов экипажа. Для отображения всей необходимой информации внутри установлено девять жидкокристаллических дисплеев. Все они являются взаимозаменяемыми и имеют размер 20х15 сантиметров. При этом два экрана используются в роли индикаторов данных навигации, два — показывают основные данные о полёте, два – отображают характеристики функционирования силовых установок. Помимо них, один монитор служит для отображения состояния всей системы, а ещё два являются многофункциональными. В составе экипажа насчитывается 27 человек, в том числе два пилота и бортпроводники во всех классах. Если длительность перелёта превышает четырнадцать часов, добавляются ещё два пилота.

Экономический класс

Эконом-класс Аэробуса 380-800 «Эмирейтс» полностью располагается на нижней палубе и включает 399 мест, распределенных на 4 салона. Конфигурация мест: 3-4-3 и 3-3 в последних рядах (сверяйтесь со схемой). Ширина подушек кресел 45 см. Спинки отклоняются на 15 см. Каждое кресло имеет встроенный монитор LCD с задней стороны спинки. Все мониторы подсоединены к центральной системе развлечений, которая включает более 2 500 каналов на нескольких языках: фильмы, программы, игры, шоу. Кроме того, имеется интерактивная карта, с помощью которой можно следить за полетом.

«Не беспокоить» — розовая.
«Разбудите меня во время обеда» — зеленая.
«Разбудите меня, когда будете продавать продукцию duty free» — оранжевая.

Во время всего перелета действует беспроводной интернет.

Для детей предназначена специальная развлекательная программа, игрушки и детское меню.

Где производятся комплектующие и как они транспортируются

Специалисты во Франции, Германии, Великобритании и Испании трудятся над построением основных секций авиалайнера. По причине больших размеров эти составляющие доставлялись в Тулузу посредством водного и наземного транспорта. Некоторые части все же умещались в Ан-24.

Хвостовые и носовые элементы фюзеляжа горизонтальным способом грузились на судно «Ville de Bordeaux» (принадлежит концерну Airbus) в Гамбурге, чтобы отправиться в Великобританию. Баржей в Мостин доставлялись консоли крыльев, произведенные в Бротоне и в Филтоне. Там эти элементы грузились на вышеупомянутый борт «Ville de Bordeaux». В Кадисе судно принимало компоненты хвоста и нижние секции фюзеляжа. Все разгружалось в Бордо. Оттуда составляющие элементы транспортировались в Лангон, а затем доставлялись по земле в Тулузу. Уже собранные воздушные суда отправлялись в Гамбург для заключительного оборудования. А380 – самолет, для покрытия которого требуется 3600 л краски (общая площадь обшивки – 3100 квадратных метров).

Расположение кресел в рядах: где удобнее сидеть

45 D, E, F, G – удобные места с большим пространством впереди.

На местах 65 A, B, C, D, E, F, G, H и 66 H, J, K спинки кресел заблокированы.

детей;
беременных;
инвалидов;
пассажиров с животными.

81 A, K и 82 D, E, F, G – комфортные места с увеличенным пространством перед сидениями.

Летно-технические характеристики

Крупные габариты самолета Airbus A380 не оказывают негативного влияния на его технические характеристики и приносят большую пользу, увеличивая количество свободных мест до 853. Длина авиалайнера составляет 72,7 м, его высота достигает 24,1 м, при этом сам салон растянут на 6,5 м. Размах крыла еще больше – 80 м.

Его площадь равняется 845 м². Вес самолета без какой-либо нагрузки составляет 276,8 тонн, максимальный взлетный ограничен 560 тоннами, а посадочный не должен превышать 386 тонн. Коммерческая нагрузка может достигать 83 тонн.

За летные качества отвечают четыре двигателя Rolls-Royce Trent 970 или Alliance GP7270. В обоих случаях взлетная тяга составляет 31780 кгс. Крейсерская скорость ограничена 900 км/ч, предельная – 945 км/ч. Для взлета самолету требуется разбег длиной 2 км, а при посадке ему понадобится пробег до 2,9 км. A380 способен преодолевать расстояния до 15 тыс. км, поднимаясь на высоту до 13100 м. Расход топлива в час составляет 12 тыс. кг при емкости баков 310 тыс. л.

Плохие места

50, 79 и 88 A, B, C, H, J, K
51 и 78 D, E, F, G
65 A, B, C, D, E, F, G, H
66 H, J, K

Стоимость разных моделей

Цена на A380 зависит от конкретной модификации и может значительно варьироваться, что также связано с нестабильной экономической обстановкой в мире. Стандартная цена в 2020 году была установлена на отметке $489 млн. Постепенно стоимость самолетов возрастает, что отчасти становится причиной низкой популярности авиалайнера.

Если производитель представит новые модификации для официальной продажи, то цена на них будет еще выше. Всего используется 219 A380, из которых 109 единиц стоят на эксплуатации у авиакомпании Emirates Airlines, осуществляющей авиаперевозки в ОАЭ. Также 317 самолетов находятся на этапе строительства или ожидают своей очереди, после чего будут переданы заказчикам и начнут выполнять перелеты.

Приобретенные самолеты для частного использования могут стоить значительно дороже. Все зависит от внутреннего обустройства и особых технических средств. При серьезных переработках цена может возрасти до $500 000 000 или даже больше.

A380 – крупнейший в мире пассажирский авиалайнер, который отличается низким уровнем шума внутри кабины и высочайшей экономичностью. Перелетая на нем, пассажиры испытывают повышенный комфорт даже в том случае, если находятся в экономклассе. Возможно, в будущем будут выпущены новые модификации, которые станут еще лучше базовой и смогут привлечь покупателей.

Фото салона Airbus А380-800

Перспективы

В середине 2020 года анонсировала создание усовершенствованной машины А380 Plus. Основным направлением усовершенствований стало снижение стоимости машины, что в теории должно увеличить спрос на самолет.

При этом переработанные салоны рассчитаны на размещение рекордных 933 пассажиров. Вместимость улучшена за счет более тесной компоновки салона, и сокращения площади служебных отсеков.

Внешне А380 Плюс не сильно отличается от предшественника – основные изменения коснулись конструкции крыла, которое должно иметь сниженное сопротивление.

Модифицированные силовые установки Rolls-Royce и Engine Alliance обладают сниженным расходом топлива и увеличенной на 7% тягой, однако официальных данных по ним в открытом доступе нет.

Самый дешевый самолет

Финский изобретатель Аки Суокас представил свой вариант самолета (FlyNano), цена которого равна автомобилю – 25 тысяч долларов. Вес устройства – всего 70 килограмм. Оптимальная скорость передвижения – 140 км/час. Грузоподъемность – 200 кг.

Этот и подобные самолеты, являются непрофессиональными летательными аппаратами, поэтому не могут гарантировать безопасность во время полета.

Но если вы все же хотите острых ощущений, в данном видео предоставлено несколько вариантов малогабаритных самолётов. Возможно, один из них приглянется именно вам.

Цена приобретения или аренды современного самолета зависит от габаритов самолета, его салона, задействованного персонала, модели и конфигурации, а также дальности перелета.

Непредвиденные ситуации

Первое ЧП произошло четвертого ноября 2010 года. В тот день борт А380, принадлежащий компании Qantas, следовал из Сингапура в Сидней. Один из двигателей воздушного судна отказал уже через несколько минут после взлета. Самолет был вынужден вернуться в аэропорт в Сингапуре. Как сообщили австралийские власти, никто из 433 пассажиров и 26 членов экипажа не пострадал. Кроме того, у аварийного борта во время посадки лопнули шины шасси. После этого инцидента руководство компании приняло решение о приостановке полетов всех принадлежащих ей Airbus A380 на двое суток до завершения их детальной проверки.

Второе ЧП произошло двенадцатого апреля 2011 года. Тогда борт, принадлежащий Air France, зацепил своим крылом хвост воздушного судна CRJ 700. Пострадавших не было.

Труд создателей

Как отмечают разработчики, с самыми большими трудностями пришлось столкнуться в процессе поиска вариантов снижения массы воздушного судна А380. Самолет удалось сделать легче благодаря широкому применению при создании не только силовых элементов конструкции, но и вспомогательных агрегатов, интерьера и многого другого. Кроме того, для этих целей были использованы наиболее прогрессивные технологические решения и доработанные алюминиевые сплавы. Так, 40% массы одиннадцатитонного центроплана составляют углепластики. Для производства боковых и верхних панелей фюзеляжа используется гибридный материал Glare. Существенно снизить количество крепежа позволила лазерная сварка обшивки и стрингеров нижней панели фюзеляжа.

Аэробус А380 – самолет, на создание которого ушло около десяти лет. Стоимость грандиозного проекта составила двенадцать миллиардов евро. По утверждению представителей компании Airbus, чтобы эта сумма окупилась, необходимо продать четыреста двадцать экземпляров воздушного судна. Исходя из этих сведений, можно высчитать, сколько стоит самолет. Сумма внушительная – 28 млн 571 тыс. 428 евро за один экземпляр.

Прайс лайнеров знаменитого семейства

Все лайнеры семейства Боинг – высокотехнологические машины, обладающие хорошими аэродинамическими характеристиками, удобные в пилотировании и комфортные для пассажиров.

В прайс-листе на самолеты Boeing, указаны цены в миллионах долларов США:

Модель	2015 год	2018 год
737-700	80,7	85,5
737-800	96,1	102,3
737-900ER	102,8	108,4
737MAX-7	89,9	109,9
737MAX-8	109,8	120,0
737MAX-200	111,9	120,3
737MAX- 9	117,1	124,2
747-8	377,9	402,3
747-8 Freighter	380,1	403,5
767-300ER	196,9	209,9
777-200ER	278,1	295,4
777-200LR	312,9	334,1
777-300ER	339,7	361,4
777Freighter	319,1	338,9
777-8X	371,0	394,6
777-9X	399,8	425,9
787-8 Dreamlainer	225,1	239,1
787-9 Dreamlainer	265,3	281,7
787-10 Dreamlainer	307,2	325,7

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Дешёвые авиабилеты

Справочник путешественника

Самолеты

Схемы салонов самолетов

Airbus A380: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Статическая информация

18. 06.2019, 05:30

Мария Степанова

70461

Гигант «Эйрбас А380» — самый большой и просторный самолёт в мире. Это огромное двухпалубное воздушное судно, в котором пассажиры получают беспрецедентную свободу передвижения и непревзойдённый комфорт при размещении на местах. На двух этажах Airbus A380 путешественникам доступны первоклассные люксы, барные зоны, бизнес-лаунджы. Низкий уровень шума в салоне и инновационная система подачи воздуха способствуют хорошему самочувствию в полёте, а «умное» светодиодное освещение создаёт приятную атмосферу и помогает легче перенести джетлаг.

A380 — это новые стандарты не только комфорта, но и экологической безопасности: у самолёта низкий расход топлива, малый уровень шума при движении и меньше вредных выбросов в окружающую среду.

Кабина пилотов имеет усовершенствованную систему управления полётом и улучшенные режимы навигации. Технология Brake-to-Vacate помогает экипажу эффективнее выполнять посадку, позволяя заранее определить оптимальный выход на ВПП. Самолёт впервые представлен публике 18 января 2005 года в Тулузе.

Авиакомпании, которые эксплуатируют Airbus A380:

Emirates Airline, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines, Qantas Airways, Lufthansa, China Southern Airlines, Air France, Thai Airways, British Airways и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в Airbus A380. Лучшие и менее комфортные места в самолёте

Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline
Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways
Airbus A380 авиакомпании Air France

В стандартном исполнении лайнер комплектуется местами четырёх классов обслуживания. Однако каждый перевозчик по-своему обыгрывает уникальное гибкое пространство A380, стараясь предложить пассажирам высочайший комфорт во всех секциях салона.

В России на таком самолёте летает Emirates Airline по маршруту Москва — Дубай.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Основная палуба

Верхняя палуба

Перевозчик использует больше сотни Airbus A380 модификации 800 в трёхклассовой и двухклассовой компоновке салона. Рейсы в Москву выполняются на самолётах с тремя классами обслуживания вместимостью 517 человек. Часть бортов авиакомпании оборудована трёхклассовыми салонами вместимостью 489 пассажиров.

Чтобы проверить версию A380 во время бронирования, в качестве справки можно использовать следующую информацию: экономкласс начинается в ряду 41 на главной палубе и заканчивается в ряду 88; бизнес-класс заканчивается в 26-м ряду на верхней палубе.

В лайнерах на 517 пассажиров:

14 апартаментов первого класса с креслами шириной 58 см и шагом 218 см. Длина кровати, в которую раскладывается кресло — 198 см.
76 мест бизнес-класса с креслами шириной 47 см и шагом 122 см. Длина кровати, в которую раскладывается кресло — 178 см.
427 мест экономкласса с креслами шириной 46 см и шагом 81-86 см.

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Пассажирам первого класса доступна душевая комната и общая зона отдыха с мягкой мебелью и барной стойкой. В личных апартаментах клиенты авиакомпании могут пользоваться встроенным мини-баром и туалетным столиком.

Все места в ряду 1 расположены возле барной зоны, что может нарушить уединённость.
Места в ряду 4 расположены вблизи камбузов и туалета, что также может быть неприятным.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Места А и К в рядах 7 и 23 имеют дополнительное пространство для ног.
Места D и G в ряду 23 — также с дополнительным пространством для ног и детской люлькой перед креслами, поэтому подходят для путешественников с детьми. Правда, некоторые пассажиры утверждают, что все места в ряду 23 — стандартного размера, без дополнительного пространства впереди.
Места D и G перед 7-м рядом — расположены возле детской люльки, однако близость к туалету и камбузам может быть неприятной.
Все места в ряду 26 — находятся рядом с барной зоной, за ней расположены туалеты и камбузы. Постоянные передвижения пассажиров и бортпроводников могут мешать спокойному отдыху.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Места D, E, F, G в рядах 45 и 54 — с увеличенным пространством для ног и рядом с детской люлькой.
Все места в ряду 41 — также с увеличенным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной. На местах А и К, кроме того, дополнительное пространство ограничено выступом двери.
Места А, В, С и H, G, K в ряду 50 и все места в ряду 51 имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи камбузов.
Все места в ряду 52 — находятся возле детской люльки. Имеют дополнительное пространство для ног, но расположены рядом с камбузами.
Места А, В, С, D, E, F, G в ряду 65, места H, J, K в ряду 66 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи туалетов.
Места D, E, F, G в ряду 67 — находятся рядом с детской люлькой, имеют дополнительное пространство для ног, но теряют в комфорте из-за близкого расположения к туалетам.
Места В, С и H, J в ряду 67 — с дополнительным пространством для ног, вблизи туалетов.
Места А и К в рядах 68 и 81 — с большим пространством для ног, кресло впереди отсутствует.
Места D, E, F, G в ряду 78, все места в ряду 79 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи камбуза.
Все места в ряду 80 — также находятся рядом с камбузом, но имеют дополнительное пространство для ног.
Места D, E, F, G в ряду 82 — с большим пространством для ног, впереди есть детская люлька.
Места C, D, G, H в ряду 87 — близость к камбузу может быть неприятной.
Все места в ряду 88 — имеют ограниченный угол откидывания спинки и расположены вблизи туалетов.
Места А и К в ряду 41 — судя по отзывам пассажиров не имеют иллюминаторов.

Развлечения в полёте

Пассажирам всех классов обслуживания доступны широкие возможности фирменной развлекательной системы Emirates ICE. Фильмы, сериалы, телепередачи, музыка, игры, новости — всё это не даст заскучать в полёте. Предоставляется услуга доступа в интернет.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Основная палуба

Верхняя палуба

Qatar Airways использует лайнеры модификации Airbus A380-800 с трёхклассовой компоновкой салона вместимостью 517 пассажиров.

Первый класс — 8 закрытых апартаментов с креслами шириной 58 см и шагом 211 см.
Бизнес-класс — 48 плоских кресел шириной 56 см и шагом 203 см.
Экономкласс — 461 стандартное место шириной 43-47 см и шагом 81 см.

Для пассажиров первого и бизнес-класса предусмотрена гостиная с мягкой мебелью и барной стойкой.

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Кресла расположены на верхней палубе в конфигурации 1-2-1, все имеют прямой доступ к проходу. Каждое сиденье трансформируется в полностью плоскую кровать длиной 206 см и шириной 84 см. Места оборудованы 26-дюймовым сенсорным монитором, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

Для тех, кто предпочитает максимальный комфорт и вид из окна на облака, лучшими местами станут 2А, 3А, 2K и 3K. Для пассажиров, не желающих смотреть в окно — 2E и 2F. Из-за близости с туалетом и лестницей, не самыми удобными являются места в 1 и 4 рядах.

Кресла обиты мягчайшей тканью, украшенной декоративными элементами. Разделители пространства в центральном ряду можно поднять или опустить, создав таким образом ощущение уединённости.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Бизнес-класс также расположен на верхней палубе и имеет конфигурацию 1-2-1 с прямым доступом к проходу для всех мест. Кресла трансформируются в плоские кровати длиной 203 см и шириной 76 см. Оборудованы 17-дюймовым сенсорным монитором, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

Места в рядах 10 и 22 могут показаться менее комфортными из-за близости к камбузу и уборным.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Компоновка салона здесь выполнена по принципу 2-4-2 на верхней палубе и 3-4-3 — на основной. Элегантный дизайн кресел предусматривает большое пространство для ног, широкий угол наклона спинки сиденья и удобную поддержку головы. Места оборудованы 10,6-дюймовым сенсорным экраном, аудио- и USB-разъёмом и Apple iport.

Верхняя палуба:

Все места в ряду 25 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за близко расположенной переборки.
Все места в ряду 29 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания.
Все места в ряду 30 — имеют дополнительное пространство для ног, но из-за неподвижного подлокотника, в который встроен поднос, немного у́же других кресел. Отсутствуют напольные места для размещения вещей.
Места А, В, D, G, J, K в ряду 31, все места в ряду 32 — близость к туалету и камбузу может быть неприятной.

Основная палуба:

Все места в ряду 40 — с дополнительным пространством для ног, но близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
Места D, E, F, G в ряду 43 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположенной впереди переборки.
Места D, E, F, G в ряду 48, места А, В, С, Н, J, K в ряду 49 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи камбузов и туалетов.
Места С, Н в ряду 48 — близость к туалетам может быть неприятной.
Все места в ряду 50 — могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположенной впереди переборки, близость к камбузам может быть неприятной.
Места D, E, F, G в ряду 61 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи туалетов.
Место D в ряду 68 — с дополнительным пространством для ног. Однако подлокотник неподвижный из-за встроенного в него столика и монитора, поэтому ширина сиденья немного сокращена. Отсутствует напольное место для хранения вещей.
Места D и G в ряду 73 — близость к камбузам может быть неприятной.
Места A, B, C, H, G, K, все места в ряду 74 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи камбузов.
Все места в ряду 75 — с дополнительным пространством для ног, однако расположены вблизи камбузов.
Места D, E, F, G в ряду 76 — с ограниченным пространством для ног. Расположены вблизи камбузов.
Места С и Н в ряду 82 — близость к туалетам может быть неприятной.
Места D, E, F, G в ряду 82, все места в ряду 83 — спинка сиденья может иметь ограниченный угол откидывания. Расположены вблизи туалетов.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Air France

Основная палуба

Верхняя палуба

Французская авиакомпания также использует модификацию A380-800, оснастив её четырьмя классами обслуживания:

La Première — 9 открытых сюитов с креслами шириной 89 см и шагом 206 см. Кресла раскладываются в кровати длиной 200 см.
Бизнес-класс — 80 угловых сидений шириной 61 см и с шагом 140 см. Кресла раскладываются в кровати длиной 198 см.
Премиум-эконом — 38 мест шириной 48 см и с шагом 96 см.
Экономкласс — 389 кресел шириной 44 см и с шагом 81 см.

Самолёт вмещает 516 пассажиров. Нижняя палуба почти полностью занята местами экономкласса, также здесь расположены апартаменты La Première. На верхней палубе размещены бизнес-класс, премиум-эконом и несколько кресел экономкласса.

Лучшие и менее комфортные места категории La Première

Фото салона La Première самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

В апартаментах пассажирам доступны гардеробная, туалетный столик, современное кресло с интуитивно понятным управлением. В общей барной зоне путешественников ждёт шведский стол и широкий выбор напитков.

Все места расположен по отдельности и изолированы друг от друга тканевыми занавесками.

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Фото салона бизнес-класса самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

Кресла оборудованы боковым ящиком для хранения вещей, штекером для зарядки компьютера и 15-дюймовым видеоэкраном, самым большим во всем парке Air France.

Все места в ряду 61 — столик и монитор расположены в подлокотнике, что делает его неподвижным и немного сокращает ширину сиденья. Экран 9 дюймов, отсутствуют напольные места для хранения вещей. Близость к туалету может быть неприятной.
Места А и В в ряду 64 — расположены вблизи пищевых блоков и туалетов.
Места Е и F в ряду 65 — находятся рядом с детской люлькой, подходят для пассажиров с грудными детьми. Столик и монитор вмонтированы в подлокотник, что делает его неподвижным и немного сокращает ширину сиденья. Напольные места для хранения вещей отсутствуют. Близость к туалетам и камбузам может вызывать беспокойство.
Места А, В, K, L в ряду 65 — неподвижный подлокотник с встроенным монитором и столиком сокращает ширину сиденья, близость к люльке, туалетам и камбузам может вызывать дискомфорт. Нет напольных мест для хранения вещей во время взлёта и посадки.

Лучшие и менее комфортные места категории премиум-эконом

Фото салона премиум-экономкласса самолета Airbus A380 авиакомпании Air France

Кабина Premium Economy изолирована от бизнес- и экономкласса плотными перегородками, поэтому предлагает спокойную и безмятежную атмосферу, способствующую работе и отдыху.

Кресла оборудованы большим видеоэкраном, наушниками с шумоподавлением и розеткой ПК для зарядки ноутбука.

Места А, В, K, L в ряду 81 — с дополнительным пространством, но ширина сиденья немного сокращена из-за неподвижного подлокотника со встроенными столиком и монитором.
Места E, F, G в ряду 80 — с ограниченным пространством для ног, рядом расположены две детских люльки.

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Широкие и функциональные сиденья с подлокотниками, увеличенными на 30%, обеспечивают больше пространства и независимости. Каждое кресло имеет индивидуальный видеоэкран.

Верхняя палуба

Места A, B и K, L в рядах 88 и 89 — доступны за дополнительную плату. При этом в ряду 88 кресла имеют ограниченное переборкой пространство для ног. Столик и монитор встроены в подлокотник, что делает его неподвижным и чуть сокращает ширину сиденья. В ряду 89 спинки кресел имеют ограниченный угол откидывания.
Места D, E, F, G в ряду 88 — с ограниченным пространством для ног, расположены рядом с двумя детскими люльками.
Места D, E, F, G в ряду 90 — резервируются за дополнительную плату, так как имеют увеличенное пространство для ног. Однако пассажиры нередко испытывают здесь дискомфорт из-за интенсивного движения бортпроводников и попутчиков. К тому же здесь отсутствуют напольные места для хранения вещей, а ширина сиденья немного сокращена из-за неподвижного подлокотника со встроенными столиком и экраном.
Места А и L в ряду 91 — отсутствуют иллюминаторы и напольные места для хранения вещей. Монитор и столик встроены в подлокотник, поэтому он неподвижен и уменьшает ширину сиденья. При этом места резервируются за дополнительную плату как имеющие увеличенное пространство для ног.
Места В и К в ряду 91 — с дополнительным пространством для ног, резервируются платно. Монитор и столик встроены в подлокотник, поэтому он неподвижен и уменьшает ширину сиденья, отсутствуют напольные места для хранения вещей.
Места А и В, D, E, F, G в ряду 93, места К и L в ряду 94 — расположены вблизи лестницы, камбуза и туалетов. Резервируются за дополнительную плату.

Кресла A, B и K, L в рядах 88-94 имеют дополнительные 5 см места для ног. Членам клубов Flying Blue Platinum, Club 200 и Skipper могут предоставляться без взимания платы за резервирование. Верхние контейнеры для хранения на верхней палубе меньше, чем на основной, но имеются дополнительные ящики вдоль окон и около лестницы.

Основная палуба

Места С и J в ряду 10 (резервируются за дополнительную плату), А и L в ряду 11 — с дополнительным пространством для ног, но без напольных мест для хранения вещей и с уменьшенной шириной сиденья из-за подлокотника со встроенным столиком и экраном. С и J в ряду 10 — рядом с камбузом и туалетом.
Места В и К в ряду 10 — отсутствует окно, нет напольных мест для хранения вещей, ширина сиденья уменьшена из-за подлокотника со встроенным столиком и экраном. Рядом расположены туалет и камбуз. Резервируются за дополнительную плату.
Места С и J в рядах 11, 12, 14, 15 — близость к туалету может быть неприятной.
Места D, E, F, G в ряду 15 — также рядом с туалетом, возле кресла G размещена детская люлька.
Места D, E, F, G в ряду 26, все места в ряду 27 — рядом с туалетами, что может вызывать дискомфорт.
Места А и L в ряду 30 — без окон, напольных мест для хранения вещей, с уменьшенной шириной сиденья из-за встроенного в подлокотник монитора и столика, но с увеличенным пространством для ног. Резервируются за дополнительную плату.
Места В и С, J и К в ряду 30 — с похожими недостатками: ширина сиденья сокращена, нет напольных мест для хранения вещей. Кроме того, расположены вблизи туалетов, однако имеют увеличенное пространство для ног, поэтому резервируются за дополнительную плату.
Места D, E, F, G в ряду 30 — могут иметь ограниченное пространство для ног, напольные места для хранения вещей отсутствуют, ширина сиденья сокращена неподвижным подлокотником со встроенным столиком и монитором. Возле кресла G расположена детская люлька. Близость к туалетам может быть неприятной.
Место D в ряду 34 — с дополнительным пространством для ног, кресло впереди отсутствует. За резервирование нужно заплатить.
Места D, E, F, G в ряду 40 — находятся возле камбузов.
Все места в ряду 42 — спинка сиденья не откидывается, близость к камбузам может создавать беспокойство.
Места А, В, С, J, K, L в ряду 51 и все места в ряду 52 — находятся рядом с лестницей и туалетами, это может вызывать дискомфорт.

Развлечения в полёте

Каждое место оборудовано персональной развлекательной системой с большим выбором музыки, фильмов и видеоигр. Имеется бортовой мессенджер, который позволяет общаться с другими пассажирами.

Некоторую аудио- и видеоинформацию можно сохранить на USB-накопителе. Например, карту метро, параметры рейса или музыкальные плейлисты 23 радиоканалов, предлагаемых по запросу. На борту продаются флэш-карты 8 ГБ.

Лётно-технические характеристики самолёта Airbus A380

Длина фюзеляжа: 72,72 м.
Длина салона: 49,9 м.
Максимальная ширина салона:

верхняя палуба — 5,8 м.
основная палуба — 6,54 м.

Высота: 24,09 м.
Размах крыльев: 79,75 м.
Максимальная дальность полёта: 14 800 км.
Двигатели: 4 х Engine Alliance GP7200 и Rolls-Royce Trent 900.
Количество пассажирских мест: до 550.
Ёмкость баков с топливом: 320 000 л.
Экипаж: 2 человека.

Интересные факты о самолёте Airbus A380

Самый большой пассажирский самолет в мире;
Самый тихий пассажирский салон за всю историю мировой авиации;
Самый экономичный в своей категории;
Состоит из 4 миллионов деталей;
В длину — как два синих кита;
В высоту — как пять жирафов.

Авиакомпании с отличным чувством юмора – шутки под небесами
5 отличий между обычной и фирменной электричкой
10 традиций разных стран, которые удивляют весь мир

Комментарии (0)

фото, салон и характеристики :: SYL.

Моченные яблоки по всем правилам: как приготовить вкусное блюдо

Самый стильный и теплый микс: как комбинировать осенью платье и свитер

Лицо становится более подготовленным: почему коже необходим отдых от косметики

Прически для сна: как уложить волосы, чтобы они не путались ночью

Масло и вода: простой рецепт двухфазного очищающего средства

Концепция комфорта: учимся вписывать в осенний гардероб шведский стиль лагом

Как подобрать стрижку даме за 65, носящей очки: тренды осени и критерии выбора

«Бег по кругу негативных мыслей»: что нужно Семенович для расположения духа

Какие грибы мешают на участке. Почему поганки не стоит убирать

Стрижки и прически, из-за которых лицо выглядит полнее: чего следует избегать

Автор Евгений Титорчук March 16, 2015

«Аэробус А380», фото которого расположены ниже, представляет собой самый крупный пассажирский авиалайнер на планете. Его высота составляет 24 метра, в то время как размах крыла и длина – около 80 метров. Самолёт рассчитан на осуществление перелётов на дистанцию до 15,4 тысячи километров. При этом он способен перевозить одновременно до 853 пассажиров.

Разработка проекта

Целью создания airbus а380 стало стремление одноименной компании-производителя разработать воздушное судно, которое могло бы составить должную конкуренцию самолетам марки Boeing (на тот момент на рынке широкофюзеляжных пассажирских лайнеров на протяжении 30 лет лидерство удерживала её 747-я модель). Инженеры европейского консорциума приступили к разработке в июне месяце 1994 года, окрестив проект названием «3ХХ». Изначально конструкторы рассматривали несколько вариантов создания авиалайнера. В итоге они сошлись на концепции с двумя палубами, которая обеспечивала возможность перевозки большего количества пассажиров, по сравнению с «Боинг-747».

Совет директоров компании Airbus утвердил запуск программы 19 декабря 2000 года. При этом модель получила своё окончательное наименование – А380. Характеристики самолёта были настолько внушительными, что уже тогда были получены заказы на 55 его экземпляров со стороны шести разных заказчиков. В начале 2001 года утверждена окончательная конфигурация воздушного судна, а ещё через год началось производство первых компонентов крыльев. Общие затраты на проект, разработка которого длилась более десяти лет, оцениваются в 12 миллиардов евро.

Испытания

Для тестирования и демонстрации изначально было построено пять экземпляров самолёта «Аэробус А380». Первому из них был присвоен номер MSN001, а 18 января 2005 года он был официально представлен широкой публике. Именно это судно 27 апреля 2005 года совершило первый полёт. Лайнер поднялся в небо с международного аэропорта Тулузы. В состав его экипажа, возглавляемого Жаком Роси, вошло шесть человек. Пробыв в небе на протяжении 3 часов и 54 минут, воздушное судно успешно приземлилось.

Свой дебютный трансатлантический перелёт самолёт «Аэробус А380» осуществил 10 января 2006 года. Тогда авиалайнер прибыл в аэропорт колумбийского города Медельин, где была успешно проведена проверка функционирования его систем в высокогорных условиях. Далее судно направилось в Канаду, где прошло тестирование при сильном морозе.

Первый полёт с заполненным людьми салоном был осуществлён 4 сентября 2006 года. Тогда в роли пассажиров выступали 474 сотрудника компании Airbus, которые должны были оценить уровень комфорта и качество предоставляемых услуг. В том же году воздушное судно тестировалось ещё не раз, что позволило очень тщательно проверить его работоспособность.

Начало эксплуатации

Первый из экземпляров модели «Аэробус А380» был передан заказчику (компании Singapore Airlines) 15 октября 2007 года. Уже через десять дней после этого самолёт осуществил свой первый коммерческий рейс, отправившись из Сингапура в Сидней. После двух месяцев эксплуатации судна президент «Сингапурских Авиалиний» заявил, что новинка существенно превосходит в основных характеристиках, в том числе и в потреблении топлива на одного пассажира, авиалайнеры «Боинг-747». 25 января 2008 года свой дебютный полёт совершило судно второго заказчика – авиакомпании Qantas, по направлению из Мельбурна в Лос-Анджелес.

Салон

Разработчики предусмотрели два варианта внутренней комплектации модели «Аэробус А380». Фото салона авиалайнера являются наглядным подтверждением того, что площадь поверхности его пола существенно превышает аналогичный показатель основного конкурента. Как бы там ни было, в стандартной версии воздушного судна предусмотрены места бизнес- и экономкласса, размещённые на двух палубах. В таком случае на борту одновременно могут перевозиться 555 пассажиров. Кроме этого, существует бюджетный вариант самолета. В данном случае внутри установлено 853 места, относящихся к экономклассу. По желанию компании-заказчика на первом этаже воздушного судна могут предусматриваться бары, библиотека, конференц-зал и даже душевые кабины. Следует отметить, что как минимум за час до использования душа необходимо оставить заявку, а вода будет поступать не дольше пяти минут. Нижняя и верхняя палуба соединены между собой за счёт двух лестниц, что находятся в хвостовой и носовой части. Они являются вполне широкими, чтобы на них могли разминуться два взрослых человека.

Основные характеристики

Для модели предусмотрено два варианта силовых установок. Первой из них является двигатель Rolls-Royce Trent-900, а второй – мотор Engine Alliance GP7000. В обоих случаях реверсы тяги установлены на два из четырёх силовых агрегатов. Максимальная дальность полёта лайнера составляет 15,4 тысячи километров, в то время как его грузовая модификация со 150 тоннами груза на борту способна преодолеть без дозаправки расстояние, составляющее 10,3 тысячи километров. Наибольшая взлётная масса превышает отметку в 650 тонн. Более того, эксперты утверждают, что параметров крыла достаточно для возможных будущих, более крупных модификаций «Аэробус А380». Характеристики и конфигурация его при этом будут изменены незначительно.

По сравнению с основными конкурентами, модель является более экономичной. В частности, на каждые сто километров пути на одного пассажира здесь требуется в среднем три литра топлива. Масса самого самолёта равняется 280 тоннам. Её снижение, по словам разработчиков, было одним из приоритетных заданий ещё на стадии производства. Оно было достигнуто за счёт применения для создания большинства агрегатов и узлов композиционных материалов, а также улучшенных алюминиевых сплавов. Что касается выброса вредных веществ в атмосферу, то они (из расчета на одного пассажира) составляют порядка 75 грамм на один километр пути.

Кабина пилотов и экипаж

Эксплуатация на земле

Еще на стадии разработки проекта авиалайнера «Аэробус А380» скептики утверждали, что машина, в связи со своим огромным весом, будет наносить вред рулёжным дорожкам в аэропортах. Конструкторам удалось решить потенциальную проблему путём установки 22 колёс на шасси. Таким образом, они оказывают на земную поверхность давление, которое является даже меньшим, по сравнению с основными конкурентами. В связи с размахом крыльев модель сначала была отнесена к шестой группе воздушных суден, для которой требуется взлётно-посадочная полоса шириной не менее 60 метров. Однако, по заявке компании-производителя, данная позиция была пересмотрена. Как результат, начиная с июля 2007 года лайнер отнесен к пятой группе, поэтому ему разрешены взлёт и посадка на 45-метровых полосах.

Заключение

«Аэробус А380» стал первым в истории мировой авиации гражданским авиалайнером, по всей длине фюзеляжа которого имеются две полноразмерных палубы. Самолёт может перевозить на своём борту на 30 % больше пассажиров по сравнению с главным своим конкурентом, которым является американский «Боинг-747». Дальность полёта воздушного судна позволяет авиакомпаниям при его помощи осуществлять беспосадочные перелёты по всем маршрутам, проложенным между аэропортами Азии и Европы. Нельзя не отметить и тот факт, что инженерами компании-разработчика проделана масштабная и успешная работа, направленная на то, чтоб лайнер мог эксплуатироваться без внесения каких-либо изменений в инфраструктуру воздушных гаваней.

Airbus a380: аэробус — самый большой самолёт, технические характеристики, вместимость салона, вес, размеры

Кабина пилотов и экипаж

Кабина пилотов у модели «Аэробус А380» (фото можно увидеть ниже) практически ничем не отличается от других самолётов этой компании-производителя. Это было сделано с целью сокращения расходов на обучение членов экипажа. Для отображения всей необходимой информации внутри установлено девять жидкокристаллических дисплеев. Все они являются взаимозаменяемыми и имеют размер 20х15 сантиметров. При этом два экрана используются в роли индикаторов данных навигации, два – показывают основные данные о полёте, два – отображают характеристики функционирования силовых установок. Помимо них, один монитор служит для отображения состояния всей системы, а ещё два являются многофункциональными. В составе экипажа насчитывается 27 человек, в том числе два пилота и бортпроводники во всех классах. Если длительность перелёта превышает четырнадцать часов, добавляются ещё два пилота.

Какие авиакомпании используют А319 для полетов

Аэробусы А319 – самые популярные авиалайнеры, эксплуатируемые многими перевозчиками РФ, СНГ, Европы и стран Азии. Каждая авиакомпания использует самолеты с определенной компоновкой салона, численностью и расположением кресел в рядах.

S7 Airlines

Авиакомпания S7 эксплуатирует по внутренним и международным маршрутам 20 Аэробусов А319 двухклассного типа на 128 пассажирских мест (8 бизнес и 120 эконом) и 144 кресла в салоне одноклассной компоновки эконом.

Аэрофлот

По данным на 2018 год в авиационном парке авиакомпании Аэрофлот отсутствуют Аэробусы А319. Перелеты по разным направлениям осуществляются на дальнемагистральных самолетах Airbus А330-200, А330-300, А321, А320. В общей сложности компания эксплуатирует 139 аэробусов, оснащенных комфортабельными салонами и удобными креслами для перелетов в выбранное направление.

Россия

Авиаперевозчик Россия имеет в парке авиационной техники 23 Airbus A319. Компоновка салона – двухклассовая на 128 и 132 посадочных мест.

Аврора

В эксплуатации авиакомпании Аврора десять самолетов А319 с салоном на два класса обслуживания. Количество посадочных мест – 128, восемь из которых расположены в салоне бизнес. Аэробусы этой модели совершают перелеты по сибирским и дальневосточным маршрутам, а также по международным направлениям в ряд азиатских стран.

Уральские авиалинии

Российская авиакомпания Уральские авиалинии эксплуатирует на своих маршрутах современные лайнеры Airbus A319. В парке авиационной техники насчитывается 7 самолетов данной модели. В 2019 году планируется поставка еще двух единиц техники.

Все задействованные на пассажирских рейсах самолеты оснащены двухклассными салонами на 134 посадочных мест.

Ай Флай

В авиапарке российской чартерной компании I Fly находится два Аэробуса А319 на 156 мест в салоне экономичного класса (бизнес класс отсутствует).

Турецкие Авиалинии

Национальная турецкая компания Turkish Airlines эксплуатирует семь Аэробусов А319-100. Самолеты оснащены салонами двух классов обслуживания на 156 посадочных мест (12 бизнес, 144 эконом). Лайнеры данной модели совершают перелеты по внутренним направлениям и странам Европейского Союза.

Air France

В парке самолетов авиакомпании Air France 35 Аэробусов А319. Вместительность салона – 142 пассажирских кресла. Лайнеры осуществляют среднемагистральные перелеты по странам Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.

Чешские авиалинии

Национальная компания Czech Airlines эксплуатирует девять Аэробусов А319-112, два из которых сданы в лизинг. Самолеты задействуются для регионарных пассажирских перевозок на расстояния средней и малой протяженности.

Airbus A319 – востребованные узкофюзеляжные самолеты среднемагистрального типа, отвечающие высоким стандартам надежности и безопасности летного пути. Салоны с комфортабельным оснащением удобны для пассажирских перелетов.

Важный пункт планирования авиапутешествия – выбор лучшего места! Обязательно изучите схему салона и заранее бронируйте удобные кресла в А319, что станет гарантией комфортного перелета по выбранному направлению.

Airbus A380-800 схема салона: лучшие места в экономклассе

Если говорить о том, какие самые удобные места здесь, то это места в рядах 45, 54 и 82. 45-й ряд отличается дополнительным местом для ног, что позволяет более комфортно добираться. Особенно это преимущество ощутимо, если перелет длительный. 54-й ряд также позволяет свободно протянуть ноги, откинуться на спинку кресла, а также там есть кухня и отсутствует уборная, благодаря чему неприятные запахи не столь ощутимы, как на 67 ряду. 82-й ряд напоминает 45-й, поскольку там есть возможность протянуть ноги и посетить бортовую кухню.

Что касается других мест, то 43-й ряд считается одним из удобных, но из-за того, что там кресла не откидываются, а подлокотники заблокированы, его не причисляют к списку самых комфортных. Также там постоянно слышны разговоры бортпроводников и их хождения, ведь вблизи находится помещение для бортовых проводников.

50-й ряд расположен вблизи блока аварийных выходов. Если вы боитесь перелетов, то места в этом ряду как раз для вас. В случае катастрофы у вас будет возможность первым покинуть аварийный самолет. Однако кресла там не отличаются большим комфортом, так как не откидываются. Пассажиры 51-го ряда также ограничены в этой возможности. Именно поэтому 50-й и 51-й ряды можно смело назвать самыми неудобными, так как сидячее положение в течение 4—5 часов доставляет большой дискомфорт. Также неудобные места в 55-м ряду из-за отсутствия свободного места для ног.

Некоторые недостатки присутствуют и в таких рядах, как 78, 79, 65 и 66. Они расположены возле туалетов, а кресла не оснащены откидывающимися спинками.

Таким образом, добираться на таких местах крайне неудобно, тем более что неприятные запахи и постоянные очереди в туалете мешают отдохнуть. Места в 67-м ряду подходят для тех, кто путешествует вдвоем. Дело в том, что в ряду всего два кресла, а также есть возможность откинуть ноги и расправить колени. Однако имеется и минус – близкое расположение уборных, что мешает нормально выспаться.

Одними из не совсем удобных являются места в 87-м ряду, ведь вблизи также находятся уборные. Неспокойными являются места в 88-м ряду из-за неоткидывающихся спинок, лестницы и туалета, которые не дают полноценно отдохнуть. Именно поэтому не стоит приобретать билеты на данные места. Но зато они являются более дешевыми, поэтому их выбирают приверженцы бюджетных перевозок.

Интеграция европейских стран в создании грузового лайнера

Грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов Airbus A300-600 (Super Transporter) имеющий также название Beluga создан на базе типового широкофюзеляжного планера Airbus A300. Компания Airbus является трансатлантической, её заводы находятся в нескольких странах. Учредителями концерна, являются компании из Германии, Испании, Франции и Англии. Данный консорциум в области авиастроения является наиболее крупным и успешным, занимает большую часть рынка по выпуску гражданских самолетов. Детали лайнеров производятся на заводах расположенных в четырех странах и для сборки перевозятся на головные заводы, осуществляющие окончательную сборку. Для оперативной доставки компонентов самолетов и была создана Beluga. Крылья и шасси производятся в Великобритании, хвост и двери в Испании, фюзеляж в Германии, носовая часть во Франции, а окончательная сборка ведется в городах Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), и Севилье (Испания).

С начала осуществления проекта по производству самолетов Airbus в 1970 году для доставки компонентов использовались 4 лайнера Boeing Stratocruisers, но с развитием и расширением производства возможностей используемых самолетов оказалось недостаточно.

Руководством компании было принято решение в 1991 году создать компанию, которая бы разработала новый грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов. В качестве прототипа был выбран широкофюзеляжный двухмоторный Airbus A300, который был модифицирован с расширением фюзеляжа до 7.1 метров в диаметре. Для перевозки агрегатов, была изменена передняя часть самолета. Носовая часть получила новую конструкцию, была установлена специальная система позволяющая, откидывать кабину пилотов при загрузке грузов, усилена хвостовая часть для обеспечения устойчивости во время полетов.

Развитие программы по созданию нового лайнера

Производство лайнера было начато в 1992 году, а в сентябре 1994 года состоялся первый полет. После прохождения летных испытаний и сертификации, лайнер Airbus A300-600 Beluga был принят в эксплуатацию в октябре 1995 года. Всего было построено 5 самолетов, которые интенсивно использовались для перевозки компонентов строящихся самолетов.

Объем грузового отсека Beluga больше чем у С-5 Galaxy и АНТ-124, но уступает АНТ-225. Однако вес перевозимого груза значительно меньше и составляет 47 т, в то время как С-5 Galaxy способен перевозить 122.5 т, а Ант-124 150 тонн. Грузовой отсек Ф-300-600 приспособлен для перевозки компонентов A380, которые ранее доставлялись с использованием морского и железнодорожного транспорта.

В ноябре 2014 года администрация компании Airbus объявила, что проектируется новый тип грузового лайнера (5 самолетов), создаваемого на базе А330-200, ввод которого ожидается в 2019 году.

О самолетах Аэробуса

Их самолеты представляет собой свободнонесущий низкоплан. Шасси трёхопорные, легко убираются.К сведению! Все модели Аэробуса начинаются на цифру «3».

Воздушные суда Аэробуса:

Airbus A220

Узкофюзеляжные модели:

Семейство. Модификация моделей• Новые. А220. А220-100,300 и А320. А321neo• Старые. А320. А318,319,320-200,321-200

А320 отличается просторным салоном и большими полками для ручной клади. Три класса – бизнес, комфорт, эконом.А318 – самый маленький среди ближне и дальнемагистральных.А319 имеет четыре пассажирских двери и два аварийных выхода, несколько туалетов. Компоновка салона на 116,128,144,150 мест.

2. Широкофюзеляжные модели:

• Старые. А330. А330-200,300• Новые. А350XWB — А350-800,900,1000 и А380 — А380-800

A330

А330 имеет лайнеры всех трёх классов. Салоны комфортны: есть возможность пользоваться интернетом и смотреть телевизор.

А350 выполнен из новых композиционных материалов, вместимость от 280 до 366 человек.

A380

А380 двухэтажный самолёт, который вмещает 825 пассажиров. Разделен на первый класс, бизнес-эконом и премиум-класс.

Важно! Во всех салонах обеих компаний есть неудобные места

Какой самолет больше

Самый большой из узкофюзеляжных Аэробус 321-200.

Из широкофюзеляжных самым большим считается лайнер из семейства А-380 компании Аэробус. Он выше и вместительнее Боинга.

A321-200

А321-200:• Длина 44,5м.• Высота 11,7м• max. кол-во мест 230 чел.• Дальность 5,000км

A380-800

А380-800:• Длина 73,0м.• Высота 24,1м• max. кол-во мест 525 чел• Дальность 15,000км

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус?

Надёжность и безопасность воздушного судна – это отсутствие аварий. По данным печатного издания Businessweek самым безопасным авиалайнером признан Боинг 777. Выпуск 1995 года, 20 000 часов налёта. За всё время эксплуатации произошло 6 автокатастроф этой модели.

Второе место занимает – Аэробус А340. Он эксплуатируется с 1993 года, и за всё это время произошло только 5 аварий без человеческих жертв.

Третий по безопасности – Аэробус А330. С начала полётов в 1993 года до 2009 года – это был самый безопасный самолёт. В 2009 году над Атлантикой из-за выхода из строя датчиков скорости, лайнер потерпел крушение.

Испытания

Салон

Основные характеристики

Эксплуатация на земле

Разработка проекта

Внутри Эмирейтс A380 (фотографии)

1 из 30 Kent German/CNET

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ САН-ФРАНЦИСКО — Хотя Эмирейтс летает между Сан-Франциско и Дубаем с 2008 года, в понедельник авиакомпания перешла на ежедневное обслуживание с Boeing 777 до самого большого пассажирского самолета Airbus A380. Добавление более 100 мест на маршруте отражает уверенность влиятельной авиакомпании в том, что она сможет их заполнить. Помимо того, что Дубай сам по себе является растущим туристическим и деловым направлением, он также является крупным перевалочным пунктом для стыковочных рейсов в Африку, Индию и Южную Азию.

Эмирейтс стала третьей авиакомпанией, которая регулярно летает на А380 в Сан-Франциско. Lufthansa выполняет круглогодичные рейсы во Франкфурт, а Air France использует A380 в Париж в течение летнего туристического сезона.

Вскоре после прибытия после 15-часового перелета из Дубая, A380 останавливается у выхода A9 в международном терминале. Этот самолет является одним из 51 A380 в парке Эмирейтс. Каждый из них стоит более 300 миллионов долларов (192 миллиона фунтов стерлингов, 354 миллиона австралийских долларов).

2 из 30 Kent German/CNET

3 из 30 Kent German/CNET

Три реактивных моста обслуживают A380. Два, в том числе тот, что показан здесь, имеют доступ к нижней палубе, а третья соединяется прямо с верхней палубой. Пройдя через эту дверь, в кабину можно попасть по короткой лестнице слева. К сожалению, внутрь меня не пустили, так как экипаж готовился к вылету. Чтобы управлять гигантским авиалайнером, требуется всего два человека, хотя сверхдальние рейсы совершает спасательная команда.

4 из 30 Kent German/CNET

Секция экономического класса занимает всю нижнюю палубу. 399 мест расположены по 10 рядов, что соответствует типичный 747.

Высокий потолок, широкий салон и приглушенные цвета помогают облегчить обычное ощущение тесноты в классе крупного рогатого скота. Каждое сиденье имеет электрические розетки и 12,1-дюймовый экран. персональный видеоэкран для развлекательных программ по требованию, видеоигр и Музыка. Во всех классах доступны бортовой Wi-Fi и SMS-сообщения.

5 из 30 Kent German/CNET

С этого подоконника кажется, что огромное крыло простирается вечно.

6 из 30 Kent German/CNET

Я не завидую тому, кто берет маленького ребенка на 15-часовой перелет обратно в Дубай, но, возможно, эти детские наборы будут его развлекать.

7 из 30 Kent German/CNET

Туалеты эконом-класса просты и функциональны, хотя отделка из искусственного дерева немного оживляет обстановку.

8 из 30 Kent German/CNET

Конечно, это Эмирейтс, поэтому недостатка в золотой отделке нет.

9 из 30 Kent German/CNET

Задняя лестница ведет в бизнес- и первый классы на верхней палубе. Его изогнутая форма напоминает культовую винтовую лестницу первых 747-х.

10 из 30 Kent German/CNET

Вам понадобится такая большая кухня, чтобы приготовить несколько блюд из нескольких блюд для 76 пассажиров бизнес-класса.

11 из 30 Kent German/CNET

В задней части верхней палубы находится шикарная гостиная. Доступно обоим пассажирам бизнес- и первого классов, он хорошо укомплектован напитками и закуски на весь полет.

12 из 30 Kent German/CNET

Большой экран рядом с баром показывает карту полета над полкой с еще большим количеством закусок.

13 из 30 Kent German/CNET

Французское миндальное печенье и свежие фрукты входят в число деликатесов.

14 из 30 Kent German/CNET

Вы можете расслабиться и пообщаться на скамейках по обеим сторонам бара. Свежие цветы позиционируются через премиум классы.

15 из 30 Kent German/CNET

Большой бизнес-класс занимает заднюю часть салона верхняя палуба. Каждое сиденье оснащено 20-дюймовым дисплеем и большим количеством места для хранения. Волнообразные узоры украшают спинки сидений и перегородки.

16 из 30 Kent German/CNET

Места бизнес-класса оснащены крошечным мини-баром, дорожным набором и розетками почти на каждый тип штекера.

17 из 30 Kent German/CNET

Лично я бы сказал, что лучший канал тот, который позволяет вам наблюдать за камерой, установленной в хвосте, от взлета до посадки.

18 из 30 Kent German/CNET

Бизнес-класс расположен в четыре ряда. Если ты путешествуя с кем-то, вы можете опустить разделитель между центром места.

19 из 30 Kent German/CNET

Вы можете отрегулировать сиденье так, чтобы оно лежало ровно, когда вы хотите спать, и никто позади вас не будет жаловаться.

20 из 30 Kent German/CNET

Конечно, высшая степень роскоши и роскоши — это частные апартаменты первого класса. В каждом люксе есть раздвижная дверь для уединения, раскладная кровать, персональный мини-бар и обильные закуски, туалетный столик и зеркало, шкаф для одежды и 27-дюймовый видеоэкран.

21 из 30 Kent German/CNET

С этим выбором вам даже не нужно звонить стюардессе.

22 из 30 Kent German/CNET

Вы используете планшет для управления контентом на своем персональном видеоэкране. Я бы проверил его, но он заблокирован, когда самолет находится на земле.

23 из 30 Kent German/CNET

Экстравагантные обеды из нескольких блюд являются нормой на верхней палубе.

24 из 30 Kent German/CNET

Эмирейтс — единственная авиакомпания, предлагающая душ в небе. Две душевые находятся в передней части салона первого класса.

25 из 30 Кент Немецкий/CNET

Две душевые в передней части верхней палубы больше, чем ванная комната в моей первой квартире в Сан-Франциско. Внутри вы найдете пол с подогревом, большую раковину, прилавок для ваших личных вещей и лосьоны и гели для ванн на несколько дней.

26 из 30 Kent German/CNET

Сам душ больше, чем я думал, даже если я не мог смотреть внутри. У вас есть 5 минут воды, но вы можете приостановить поток пока вы намыливаетесь. Вы бронируете посещение душа блоками по 25 минут на начало полета, что дает бортпроводникам время на уборку душ для следующего пассажира. Это немного, да, но я все равно хотел бы попробовать.

27 из 30 Kent German/CNET

Как только вы закончите принимать душ, вы можете налить себе чашку чая в тихом баре рядом с отелем.

28 из 30 Kent German/CNET

Передняя лестница достаточно широка, чтобы могли пройти два человека. Это районы как здесь, где вы замечаете огромные размеры A380, даже по сравнению с 747. Это похоже на летающий круизный лайнер.

29 из 30 Kent German/CNET

Штатное расписание А380 составляет 27 бортпроводников. Отличительная униформа — изюминка Эмирейтс.

30 из 30 Kent German/CNET

Когда тур подходит к концу и пассажиры готовятся к посадке, летный экипаж завершает проверку безопасности перед вылетом. Следующая остановка: Дубай.

Emirates Airbus A380 Interior — Bilder und Stockfotos

31Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

Niedrigster Preis

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 31

Эмирейтс Airbus A380 интерьер

Гонконг, САР Гонконг – 10 декабря 2014 г. : выпуск Airbus A380 Эмирейтс. Emirates wickelt den größten Teil des Passagierverkehrs und der Flugzeugbewegungen am Flughafen ab.

Новый салон эконом-класса Эмирейтс с современной мультимедийной системой…

Дубай, VAE — 20 марта 2015 г.: Новый салон эконом-класса Эмирейтс с современной мультимедиа-системой и большим экраном с улучшенным сенсорным экраном и сенсорным экраном, Nahaufnahme. Airbus A380 Innenraum ohne Passagiere

люфтбилд airbus A380 Emirates

Flughafen Gatwick

Rufen Sie den Flugbegleiter nicht zu viel an

Die Anruftate befindet sich auf dem IFE-Controller, 3 Декабрь 2019 г. ; Ich habe einen interessanten Artikel «Unangenehme Passagiere» от Flugbegleitern gelesen. Einer der Gründe ist, dass «sie den Anrufknopf zu sehr drücken». Wenn Sie den Knopf vor sich sehen, anstatt auf der Armlehne (versteckter Bereich!) или neben dem Licht über Ihrem Sitz, ist es viel einfacher, die Anruftaste zu drücken, aber rufen wir sie nur an, wenn Sie wirklich Hilfe benötigen. Sie arbeiten.

Авиалайнер Airbus A380 Emirates

Гонконг, САР Гонконг — 9 марта 2015 г.: Luftaufnahme von Emirates Airbus A380-Flugzeugen. Emirates wickelt den größten Teil des Passagierverkehrs und der Flugzeugbewegungen am Flughafen ab.

Rückenlehne des Sitzes auf einem kommerziellen Langstreckenflug. Dieser befindet sich auf einem Emirates Airbus A380-800 Doppeldeckerflugzeug und zeigt das Sicherheitsblatt in der Dokumententasche im hinteren Teil des Sitzes mit den Beinen der Passagiere in der Aufnahme.

Airbus A380 Emirates inn

Бангкок, Таиланд — 31 марта 2015: Emirates-Besatzungsmitglieder Treffen Passagiere im zweiten Stock der A380. Эмирейтс принадлежит Etihad Airways, являющейся флагманом-перевозчиком Арабских Эмиратов и их местонахождением в Дубае.

Airbus A380 Emirates innen

Unterhaltungssystem imhinteren Teil des Sitzes auf einem. .. Интерьер a380, стоковые фотографии и изображения

Rufen Sie den Flugbegleiter nicht zu viel an

Airbus A380 Emirates экипаж-Mitglieder

Unterhaltungssystem imhinteren Teil des Sitzes auf einem…

Rufen Sie den Flugbegleiter nicht zu viel an

Die Anruftate befindet sich auf dem IFE-Controller: Emirates Economy A380, Сингапур — 30 декабря 2019 г.; Ich habe einen interessanten Artikel «Unangenehme Passagiere» от Flugbegleitern gelesen. Einer der Gründe ist, dass «sie den Anrufknopf zu sehr drücken». Wenn Sie den Knopf vor sich sehen, anstatt auf der Armlehne (versteckter Bereich!) или neben dem Licht über Ihrem Sitz, ist es viel einfacher, die Anruftaste zu drücken, aber rufen wir sie nur an, wenn Sie wirklich Hilfe benötigen. Sie arbeiten.

Unterhaltungssystem im hinteren Teil des Sitzes auf einem…

Rückseite des Sitztabletts und Inflight-Mehl auf einem…

Rückseite der Sitzschale und Bordmahlzeit auf einem kommerziellen Langstreckenflug. Dieser befindet sich auf einem Emirates Airbus A380-800 Doppeldeckerflugzeug und zeigt das 3-Gänge-Bordmenü auf einem Tablett imhinteren Teil des Sitzes.

Rückenlehne des Sitzes auf einem kommerziellen Langstreckenflug

Rückseite des Sitztabletts und Inflight-Mehl auf einem…

Unterhaltungssystem imhinteren Teil des Sitzes auf einem…

Unterhaltungssystem im hinteren Teil des Sitzes auf einem. .. 9000 Развлечения imhinteren Teil des Sitzes auf einem kommerziellen Langstreckenflug. Dieser befindet sich in Einem Emirates Airbus A380-800 Doppeldeckerflugzeug und zeigt die Sicherheitsinformationen zu den Notausgängen auf dem Bildschirm imhinteren Teil des Sitzes an.

Rückseite des Sitztabletts und Inflight-Mehl auf einem…

Rückseite der Sitzschale und Bordmahlzeit auf einem kommerziellen Langstreckenflug. Dieser befindet sich in einem Emirates Airbus A380-800 Doppeldeckerflugzeug und zeigt ein fertiges 3-Gänge-Menü an Bord auf einem Tablett imhinteren Teil des Sitzes mit den Deckblättern und dem Besteck.

Unterhaltungssymem im hinteren teil des sitzes auf -einem . ..

Unterhaltungssysteme im Rücken der Sitze auf einem kommerziellen…

Unterhaltungssysteme in den Rückenlehnen der Sitze auf einem kommerziellen Langstreckenflug. Dies ist auf einem Emirates Airbus A380-800 Doppeldeckerflugzeug und zeigt das anfängliche Menüsystem auf dem Bildschirm imhinteren Teil des Sitzes. Es gibt Reihen von leeren Sitzen, bevor alle Passagiere einsteigen.

Rückseite des Sitztabletts und Inflight-Mehl auf einem…

Еще в октябре австралийская авиакомпания Qantas объявила о масштабном проекте по переоснащению своего флота из 12 реактивных самолетов Airbus A380 новыми интерьерами. Перевозчик уже отремонтировал три самолета и планирует завершить остальные работы к концу 2020 года.

Хотя некоторые из переоборудованных самолетов уже находятся в эксплуатации, они не обслуживают ни один маршрут регулярно. Тем не менее, пассажиры могут найти их (и идентифицировать по карте мест) на рейсах из Сиднея в Лондон, Лос-Анджелес и Сингапур.

Вот взгляд изнутри на один из недавно завершенных интерьеров с фотографиями, сделанными во время полета из Сиднея в Лос-Анджелес в декабре.

First up, первый класс

Не так уж много изменилось в салоне первого класса, который состоит всего из 14 мест, расположенных в передней части нижней палубы самолета.

Первый класс обновлен новыми тканями.

Eric Rosen

Косметические обновления включают новую обивку и новую контурную амортизацию для комфорта.

В салоне стало светлее и свежее.

Эрик Розен

На сиденьях также установлены большие развлекательные экраны с более высоким разрешением, чем раньше.

Новые экраны больше.

Эрик Розен

БОЛЬШЕ ДЛЯ ВАС

Каюты эконом-класса в задней части нижней палубы также претерпели небольшое обновление с новыми подушками, тканями и развлекательными системами.

Эконом слегка обновился.

Эрик Розен

Большинство из них расположены по схеме 3–4–3 с теми же размерами, что и раньше, хотя теперь они оснащены 12-дюймовыми развлекательными экранами.

Вернуться к делу

Самые кардинальные изменения произошли на верхней палубе самолета: появились совершенно новые места как в бизнес-классе, так и в премиум-экономике.

Компания Qantas заменила свои старые сиденья бизнес-класса Skybed на более новые приспособления Business Suite. Это также увеличило количество мест с 64 до 70, что, как мы надеемся, сделает доступным больше апгрейдов и наград. Впереди есть меньшая кабина на 20 мест, а за туалетами и камбузом — большая кабина с оставшимися 50 местами.

Впереди мини-каюта на 20 мест.

Eric Rosen

Это модифицированные сиденья Thompson Aero Vantage XL, расположенные в шахматном порядке по схеме 1–2–1, так что каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу.

И большая кабина сзади.

Эрик Розен

Они больше всего напоминают сиденья в самолетах Boeing 787-9 Dreamliner с приглушенно-серой обивкой, кожаными подголовниками и деревянными панелями теплых тонов, а также небольшими перегородками в проходе и друг от друга для тех, кто бежит по центру. кабины.

Это новейшие места бизнес-класса авиакомпании.

Эрик Розен

Каждый имеет ширину до 24 дюймов и длину 80 дюймов в горизонтальном положении. У них также есть развлекательные системы с 16-дюймовым сенсорным экраном, на которые пассажиры могут транслировать собственный контент с личных устройств.

Сиденья раскладываются в 80-дюймовые раскладные кровати.

Эрик Розен

Другие удобства в основном такие же, включая дорожные наборы ASPAR, блюда, приготовленные командой знаменитого шеф-повара Нила Перри, которые подаются на фарфоре Noritake, а также чехлы на сиденья, одеяла, средние подушки и пижамы.

Пожалуй, самым захватывающим нововведением стал капитальный ремонт гостиной наверху. В старой конфигурации в передней части верхней палубы была длинная низкая скамья, где пассажиры могли сидеть и общаться или читать журнал. В рамках нового облика самолета Qantas сделала переднюю лестницу между палубами более узкой и оборудовала здесь не одно, а два салона.

Лестница стала немного уже.

Эрик Розен

Слева от лестницы находится кабинка с сидениями для четырех человек, пристегивающихся ремнями безопасности. Он также имеет две вилки питания и порты USB для тех, кто хочет работать.

Слева просторная будка с ремнями безопасности и розетками.

Эрик Розен

Рядом с ним два холодильных шкафа с напитками, такими как безалкогольные напитки и консервированный чайный гриб, а также закуски и фрукты, которыми пассажиры могут питаться во время полета.

Гости могут угоститься закусками.

Эрик Розен

С правой стороны лестницы два маленьких столика. В первом есть три места вокруг него, хотя вы можете разместить еще пару человек во время нетурбулентных отрезков. Другой стол рассчитан на четверых. Оба имеют розетки и порты USB.

Гостиная справа от лестницы состоит из двух отдельных столов.

Эрик Розен

Хотя большую часть 13-часового полета там было тихо, пассажиры забредали туда из любопытства. Группа из четырех друзей, путешествующих вместе, приехала туда, чтобы пообщаться всем вместе, чего они не могли сделать в уединении на своих собственных местах в первом классе.

Место идеально подходит для друзей, путешествующих вместе.

Эрик Розен

После основного приема пищи семья также расположилась за другим столом и сыграла в несколько игр перед сном.

Семьи также могут воспользоваться пространством.

Эрик Розен

В целом, помещение было элегантным, шикарным и достаточно изолированным от основного салона, так что шум не распространялся.

Дорога, дорога назад

Премиум-эконом в задней части верхней палубы также был расширен и обновлен. Теперь 60 мест вместо 35 на неизмененных А380, что является огромным увеличением вместимости. Это было достигнуто за счет удаления секции из 30 кресел эконом-класса, которые раньше также находились здесь.

Авиакомпания установила новейшие кресла эконом-класса премиум-класса.

Eric Rosen

Это новейшие светильники премиум-класса авиакомпании, созданные промышленным дизайнером Дэвидом Каоном.

Сиденья с большим пространством для ног и возможностью наклона спинки.

Эрик Розен

Они имеют ширину 20,5 дюймов, шаг 38 дюймов и наклон 9,5 дюймов. Их развлекательные экраны имеют ширину 13,3 дюйма, и на каждом сиденье есть несколько небольших мест для хранения вещей, таких как телефоны и футляры для очков, а также эргономичные подставки для ног и USB-порты для зарядки.

Они также имеют большие экраны и множество отделений для хранения.

Эрик Розен

Фантастика, наконец

В целом, капитальный ремонт представляет собой огромный шаг вперед для флота Qantas, поскольку его рабочие лошадки Airbus A380 приведены в соответствие со стандартами других самолетов, выполняющих дальнемагистральные рейсы в США. Азия и Европа.

В то время как изменения в первом классе и эконом-классе были в основном косметическими, радикальные изменения в бизнес-классе и премиум-экономе на верхней палубе, а также создание двух отдельных залов ожидания возвращают авиакомпанию на вершину транстихоокеанской кучи. .

Раскрытие информации: Автору был предоставлен бесплатный билет туда и обратно из США в Австралию на Qantas, но все высказанные мнения полностью принадлежат ему.

ANA Раскрыт интерьер Airbus A380 Flying Honu

Компания All Nippon Airways (ANA) наконец-то показала интерьер своего прекрасного Airbus A380, получившего название «Flying Honu». Ярко-голубой цвет экстерьера самолета может вызвать у вас головную боль из-за цветовой схемы внутри, но на самом деле ANA подошла к дизайну своего салона намного тоньше.

Когда вы видите такой уникальный и красивый самолет, как Flying Honu, снаружи, вы просто понимаете, что интерьер тоже будет настоящим праздником. И АНА не разочаровала.

Интерьер А380 с регистрационным номером JA381A был представлен вчера на мероприятии в Токийском международном аэропорту Нарита. Flying Honu с мая будет работать исключительно на маршруте Токио-Гонолулу, недавно успешно завершив свой испытательный полет.

Но хватит о маршруте, давайте перейдем к самому главному – интерьеру.

Что внутри Летающего Хону?

A380 ANA будет иметь четырехклассную конфигурацию с общим количеством мест 520. На главной палубе 383 места эконом-класса, а наверху всего 137 мест. Они разделены на 73 люкса премиум-эконом, 56 бизнес-класса и восемь люксов первого класса.

Во всех самолетах ANA использовала большие экраны, отчасти для того, чтобы усилить свой бренд, а также чтобы придать атмосферу гавайской любви. Во время полета на экранах в салонах будут отображаться великолепные фотографии Гавайев, чтобы пассажиры были в восторге от поездки на острова.

Первый класс

Давайте начнем нашу экскурсию сверху. Люксы первого класса, расположенные на верхней палубе в остром конце самолета, предназначены для отдыхающих высшего класса и пар, проводящих медовый месяц. Это первый раз, когда ANA летает первым классом на Гавайи, поскольку на борту лайнеров 787 Dreamliner нет сверхроскошного салона.

Всего восемь люксов в конфигурации 1-2-1. Естественно, каждое сиденье полностью горизонтальное, с раздвижной дверью для уединения и массивным 32-дюймовым экраном IFE. Есть много места для хранения, розетки переменного тока и USB-порты для зарядки.

Дизайн этих люксов отличается изысканностью и классом. Темные тона панелей и тканей создают действительно современную, роскошную атмосферу. Два средних сиденья можно оставить открытыми для интимных пар, или есть экран для уединения, который можно поднять для индивидуальных путешественников.

Как и следовало ожидать, кресла первого класса огромны, и в них достаточно места, чтобы растянуться. Стол большой и выдвигается из-под экрана, а напротив есть даже мягкое сиденье, так что при желании можно пообедать с компаньоном.

Помимо роскошного оформления первого номера, ANA также предлагает обед. Ожидайте высококлассных блюд на настоящих тарелках и даже на белоснежных скатертях, чтобы закончить опыт. В начале салона есть бар с шампанским, где подают высококачественные вина, шампанское и многое другое.

Бизнес-класс

В то время как бизнес — это шаг вниз по сравнению с первым, на ANA A380 вы вряд ли заметите. Кабина на 56 мест предлагает размещение 1-2-1 с прямым доступом к проходу для всех. Сиденья, которые они выбрали, имеют дизайн Zodiac Aerospace, похожий на те, что можно увидеть на Air France A350, но с уникальным уровнем детализации.

Есть три варианта мест для путешественников бизнес-класса; место у окна, место у прохода и парное место для новобрачных.

Классические темные цвета обивки дополнены синими задними панелями и рабочим столом из светлого дерева. Кремовая отделка придает всему салону ощущение легкости и воздушности, что идеально подходит для глотка свежего воздуха перед прибытием на Гавайи.

Умело наклоняя каждое сиденье, каждый путешественник, который хочет уединения, может получить его. Места для новобрачных — единственные, которые не расположены под углом к соседям, хотя есть экран для уединения, который можно поднять, если кто-то не сидит рядом с компаньоном в них.

IFE прекрасно подходит и для бизнеса благодаря 18-дюймовым сенсорным HD-мониторам с пультом дистанционного управления. Как и ожидалось, есть лампы для чтения, сплошные столики, розетки переменного тока и USB, боковые столики, а также множество мест для хранения.

Премиум эконом

ANA выбрали один из самых больших салонов эконом-класса премиум-класса, находящихся в настоящее время в эксплуатации, в котором доступно не менее 73 мест. Они сконфигурированы по схеме 2-3-2, аналогично существующему парку широкофюзеляжных самолетов ANA.

Нейтральные оттенки серого и синего цветов сидений в салоне компенсируются красивыми перегородками между зонами салона. Опять же, тема здесь очень стильная, элегантная и сдержанная.

Нам нравится объем места для хранения вещей вокруг кресел премиум-класса эконом-класса, с местами для воды и даже очень большим центральным подлокотником, чтобы не было споров с соседями.

15,6-дюймовый экран IFE яркий и четкий, с качественным HD-дисплеем. Поворотный стол-лоток больше, чем их существующие, а регулируемый в шести направлениях подголовник обеспечивает расслабляющий полет. Каждое сиденье имеет подставки для ног и ног, а также пульты дистанционного управления IFE и точки зарядки USB и переменного тока.

Эконом

Весь первый этаж A380 отведен под потрясающий салон эконом-класса. ANA выбрала конфигурацию 10 в ряд 3-4-3 с не менее чем 383 местами от носа до хвоста. Вся кабина оснащена окружающим светодиодным освещением, которое может переключаться между всеми цветами радуги, помогая эффекту смены часовых поясов и делая салон действительно очень красивым.

Узкие сиденья обеспечивают большой шаг 34 дюйма, один из лучших в салоне эконом-класса. Сиденья у окон светло-серого цвета, а центральные четыре — великолепного темно-синего цвета.

Каждое сиденье оснащено 13,3-дюймовым сенсорным HD-дисплеем IFE и регулируемыми в шести направлениях подголовниками, а также модифицированными карманами в спинках сидений для лучшего хранения и зарядки от сети переменного тока и USB.

По всему салону расположены бары самообслуживания с закусками и напитками, доступными на протяжении всего полета.

ANA COUCHii

Последние семь рядов Flying Honu имеют уникальную функцию для семейного отдыха. Сиденья ANA COUCHii имеют подъемный элемент, который превращает ряд сидений в кровать. Это идеально подходит для маленьких детей, чтобы играть, или даже для кого-то, чтобы вздремнуть.

Если вы думаете, что видели это где-то раньше, вы правы. Air New Zealand были первыми, кто представил этот тип продукта, хотя Джун также погрузился в мир Sky Couch. На самом деле ANA лицензировала свой продукт у ANZ, и это обещает сделать путешествие с маленькими детьми гораздо более приятным.

Единственным недостатком кресла ANA COUCHii является то, что в положении сидя его шаг на пару дюймов меньше, чем у стандартного сиденья эконом-класса. Тем не менее, это небольшая цена за возможность лежать ровно часть пути.

Многофункциональное помещение

За салоном эконом-класса находится действительно интересная особенность, уникальная для Flying Honu, и это «многофункциональная комната». Это может выглядеть не очень, но это будет бесценно для путешественников, которые нуждаются в уединении, но не хотят сидеть в туалете.

Здесь люди могут переодеться, привести в порядок прическу, покормить или переодеть ребенка или, скажем честно, просто немного побыть в тишине и побыть в одиночестве. Для всех, кто когда-либо хотел побыть один на минуту (а не в крошечной ванной), это золотое дополнение и отличный ход со стороны ANA.

До запуска остался ровно месяц, и компания Simple Flying с нетерпением ждет начала службы ANA в Гонолулу. Вы летите этим летом в Хону? Дайте нам знать!

PDF Курсы, Упражнения, Документы pdf, ppt, бесплатно PDF

Титр

Корпус

ОШИБКА 404 Файл не найден

Администрация
Администрация
Общественная администрация
Общественная администрация
Агролесоводство
Агролесоводство
Аллеманд
Аллеманд
Бак ST2S
Андрагогия
Андрагогия
Драматическое искусство
Драматическое искусство
Художественные визуалы
Художественные визуалы
Астрономия
Астрономия
Бак
БАК Математика
BAC Physique Chimie
БАК СЭС
БАК СВТ
Биохимия
Биохимия
Биографии
Fiche de Cours
Fiches de Revision
География и история L
Исторический антиквариат
Современная история
Европейский союз
Ла Герр Фройд
La Premiere Guerre Mondiale
эпоха Возрождения
Биология
Биология
Биология и физиопатология человека
Бак ST2S
Биотехнология
Биотехнология
Чими
Чими
Курсы и упражнения
IP адрес
Алгоритм
Андроид
годовые
Bases des données
Бюротик
коммерция
Коммуникация
Совместимость
Comptabilité Analytique
Comptabilité générale
Концепция и анализ
курс 3ds max
Курс Ада
курс адрес ip
алгоритм курса
курс андроид
курс ассемблера
Кур Бак-сес
курс баз де донне
курс до-диез
Курс коммерции
Cours comptabilité
курс друпал
затмение
Курс эконом-класса
Курс Электрисите
Курс Электроник
курс эргономики
курсы и упражнения 5e
курсы и упражнения 6eme бесплатно
курсы и упражнения html css
курс и упражнения 1ère stmg
курсы и упражнения 5eme
Английский курс и упражнения
Курсы и упражнения Excel 2010 бесплатно
курсы и упражнения excel pdf
большая секция курсов и упражнений
курс превосходит
Курс финансов
курс фьюжн
Курс Гестион
курс канитель
курс jquery
курс labview
курс языка c
шепелявит
Управление курсами
Курсы маркетинга
Курс Математики
курс матлаб
Кур Оберон
цель курса c
курс паскаль
Курс PDF
Курс телосложения
курс pl sql
кур питон
курс qtcreator
курс рубин
Cours seconde
Cours sixieme
курс весна
курс sql
Статистика курса
Курс статистики
Терминал S
Тройская улица
курс unix linux
курс вба
курс визуальный базовый
курс визуальной студии
Курс Виндев
курс слово
Кутюр
Криптография
Дайверы
Эконом
Экономика pdf
социальная экономия
Электричество
электроника
эмс
Этюд функции
Совместимость экзаменов
Экзамены по информатике
маршрут упражнений
Упражнения коммерции
Совместимые упражнения
Упражнения эконом
упражнения
Упражнения Финансы
Упражнения
Управление упражнениями
Упражнения Маркетинг
Упражнения по математике
Упражнения pdf
Упражнения телосложения
Статистика упражнений
слово упражнения
Финансы
Фискалите
Гастрономия
геополитика
Жестион
гуманитарии
Информатика pdf
Комбинация логики
язык sql
Усилители
Les compteurs
Конденсаторы
диоды
Фильтры
английский язык
Управление распределением и т. д.
Управление человеческими ресурсами
Управление рисками
Управление pdf
Стратегическое управление
Цифровой маркетинг
Маркетинговая часть
Маркетинг pdf
Маркетинговая стратегия
Математика
Математика 1эр S
Терминал математики S
микроэкономика
модель отношений
оракул
Расходы по управлению
телосложение
Вероятности и статистика
Программирование
вопросник ле монд
наук
сэс
сес бак
Статистика
Системы эксплуатации
Тригонометрия
учебник язык с
учебник линукс
учебник excel
обучающая вспышка
сервер виндовс 2003
Курсы и упражнения PDF
Achats et approvisionnement
Рекламное действие
Научная деятельность
Актуальная экономика
Администрация информационных систем
Аэроспасьяль Эт Дефанс
Агенты экономики
Сельское хозяйство и лесное хозяйство
Аллеманд
Финансовый анализ
Английский
Anglais En Seconde Langue
Анналы Бак эс
анналес бак л
анналы бак с
Антропологические исследования автохтонов
Антропология
Apprendre Une Langue
Ардуино
Автоматизация
бак финансы
задний план
бакалавриат
залог рекламный
Коммерческий баланс
Биоинформатика
Биоэтика
ЧИМИ
Амбулатория торговли
Коммуникация и политика
Коммуникации и реклама
Comptabilité Et D’Audit
курс xml
Cours 2ème Bac
Кур Араб
курс назад
Кур-бак-Л
Cours bac s
Кур Бэк ST2DA
Курс бак STD2S
Cours bac STI2D
Cours bac STL
Cours bac STMG
Кур Банк
Кур Шими
Кур Компани
курсы css
Курс Эколь
Cours École Primaire
Cours École Secondaire
Кур Экология
Курс Энерги
Изготовление курсов
курс финансов
Кур Фискалите
Кур Геология
Курс истории
Кур Инженьери
Cours L’Informatique
Кур-ла-Физик
Курс Логистик
курс математики
кур мериз
Курс Метео
Курс MPSI
курс mysql
трассировщик пакетов
Курс PCSI
курс философии
Курсы физики
программа курса
Курс PSI
Курс ПТ
Курс ПТСИ
схема курса
Курс наук
курс Tronc Commun
курс веб-мастера
Курсансе
Круассан эконом
Демография
Демография и география
Демография и статистика
Devoirs Mathématiques
Диплом по дисциплине
экономика
экономика
экономия
коммерческая экономия
ECONOMIE CONCOMMATION ET épargne
экономия образования
экономия на строительстве
экономия удовольствия и удовольствия
Экономика и политика
географическая экономия
промышленная экономика
экономическая институция
мировая экономика
денежная экономика
сельская экономия
Écriture de scénario et creation li
Образование художественное
Исламское образование
образование телосложение образование»’
Коммерческий эффект
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
электрический батимент
электрический CAP
электрический колледж
электрический дебютант
электрисите женераль
электрическая промышленность
электрический лицей
электрическая первичная
электрическое веселье
ENA Национальные школы архитектуры
ENAM Национальная школа сельского хозяйства
ENCG Национальные школы торговли
Энергия
электрическая энергия
ENSA Национальные школы наук
Высшие национальные школы ENSAM
испанский
Статистика оценки
этюды аллеманды
Études allemandes et histoire
Английские этюды
арабские исследования
Азиатские исследования языка и культуры
Азиатские исследования
Этюды автохтонов
Каталанские этюды
Классические этюды
Классические и антропологические исследования
маршевые этюды
видео этюды игры
Азиатские этюды
Феминистские этюды
Испанские этюды
Международные исследования
Итальянские этюды
Латино-американские этюды
Средневековые этюды
Неоэллинские этюды
Квебекские этюды
Études religieuses (науки о ре
экзамены бак с
Упражнения
доступ к упражнениям
Упражнения для спины ES
Упражнения на спину L
Упражнения на спину
Упражнения бак ST2DA
Упражнения bac STD2S
Упражнения bac STI2D
Упражнения bac STL
Упражнения бак СТМГ
Упражнения де comptabilité analytiqu
Exercices de comptabilité financière
осуществляет финансы
Упражнения
Математические упражнения
Упражнения МП
Упражнения МПСИ
Упражнения ПК
Упражнения ПКСИ
Философия упражнений
программа упражнений
Упражнения пси
Упражнения ФТ
Упражнения наук
Упражнения СФЭ
Упражнения SUP
Упражнения ТСИ
окна упражнений
Факультет искусств и социальных наук
Факультет наук
Коммерческие финансы
Банковские финансы
Финансовый дебютант
Финансы и совместимость
Финансы количественные
Финансовый солидер
Финансирование проекта
Факультеты медицины и фармакологии FMP
Фонд коммерции
французский
Français langue seconde avancé
Джин генерал
география
Экологическая география
геополитика и политические науки
Геостатистический
Gestion de l’information numérique
Прием серв. де санте
Партизанский маркетинг
история
История экономики
История искусства
Историческая география
Гиперперсонализация
IAV Institut Agronomique et Vétérin
Входящий исходящий
Индустри Химик
информатика
Информационная аппликация
Психообразовательное вмешательство
Инвестор
ISEM Institut Supérieur d’Etudes Ma
ISIC Высший институт информации
ISPM Institut Supérieur des Pêches
Высший институт науки ISSS
Кинезиология и образование. физ.
Язык и культура allemandes
Английский язык и культура
Арабский язык и культура
Каталанский язык и культура
Китайский язык и культура
Язык и культура
Греческий язык и культура
Испанский язык и культура
Японский язык и культура
Латинский язык и культура
Язык и культура португалоязычный
Португальский язык и культура lusuph
Английские языки и культуры
Арабские языки и культуры
Каталанские языки и культуры
Греческие языки и культуры
Испанские языки и культуры
Неоэллинские языки и культуры
Языки и культуры русские
Letters et Sciences Humanes
Письма, языки и культуры
Littératures de langue française
Littératures de langue française et
Littératures et langues modernes
Logiciels D’Entreprise
Логистика и транспорт
Макроэкономика
Совместное управление
Культура управления
Менеджмент d’équipe
Управление инновациями
Управление знаниями
Управление операциями
Управление изменениями
Этика управления
Оперативное управление
Участие в управлении
Марж коммерческая
Маркетинговый агропродовольственный
Маркетинговая альтернатива
Маркетинговая аналитика
Маркетинг B2B
Маркетинговый банк
Маркетинговое сотрудничество
Маркетинговая реклама
Культура маркетинга
Контент-маркетинг
Массовый маркетинг
Маркетинговые ассоциации
Маркетинговая этика
Маркетинговая этника
Маркетинговые мероприятия
Маркетинговый опыт
Маркетинговая сенсорика
Маркетинг территориальный
математика
Математика и информатика
Математика здесь S
МЕХАНИКА
Мет. де ледук. физ. спорт.
Микробиология и иммунология
Микроменеджмент
Мобильная коммерция
Статистика моделирования
Мультидисциплинарный
Музыкальное образование
Нейромаркетинг
Когнитивная неврология
Ондес
ОПТИКА
Ориентация и консультирование
колебания
Техническая логистика
Рекламный спектакль
философия
Философия и классические исследования
php курсы и упражнения pdf бесплатно
телосложение
Телосложение и информатика
Physique-Chimie
Коммерческая перспектива
Психообразование,
Психология и социология
Реклама и маркетинг
Recrutement et Gestion des Carrière
Этнические отношения
Промышленные отношения
Природные ресурсы
Ресурсы Pédagogiques Et En Class
Ретаргетинг
Агрономические науки
биологические науки
Когнитивные науки
Науки о коммуникации
наук о жизни
инженерные науки
Экономика и управление науками
Науки экономические и социальные
Науки и технологии Механика
Математические науки
Математические науки A
Математические науки B
Науки естественные и прикладные
Религиозные науки
Sécurité et études policières
СЭС
Социология Отношения Этники
Статистика Зондажа
Статистическая аппликация
Статистический дебютант
исчерпывающая статистика
Неверная статистика
Статистическая психология
Коммерческая стратегия
Стратегия предприятия
Уличный маркетинг
Субвенции, Des Bourses et Des Aid
СВТ
Tableau de bord et management de pe
Электрик
Промышленная технология
Технологии
Коммерческая реклама
Курс Упражнения
аргументация
Бак де Франсэ 2013
Бодлер
Камю
искренний
диссертация
дом Хуан
описание изобретения
принцесса де Клев
цветочки зла
мадам Бовари
поэзия
Упражнения на курсе PDF
диссертация фр
экспертная совместимость
Недвижимость
Информатика
Ла Финанс
мастер говядина
Норм Ванкувер
норм апа
изнасилование
раппорт де этап
эти докторские
Курс телосложения
Курсы и упражнения
Криминология
Криминология
Дизайн интерьера
Дизайн интерьера
Первая дидактика
Первая дидактика
Право
Право
Эконом
Курсы и упражнения
экономическая политика
социальная экономия
Экономика и поведение
Бак про
Образование
Образование
Éducation physActivité phys
Éducation physActivité phys
образование телосложение
образование телосложение
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Курсы и упражнения PDF
электроника
Алгебр де Буля
Электромагнетизм
Les Circuits RLC
Предприятие
Предприятие
Управление
Экологические исследования
Экологические исследования
Семейные исследования
Семейные исследования
Финансы
Финансы
Лесничество
Лесничество
французский
Бак генерал
Бак про
Кур Франсэ
французский
Второй французский язык
Второй французский язык
Джин гражданский
Джин гражданский
Джин Электрик
Джин Электрик
Джин механический
Джин механический
География
География
Геронтология
Геронтология
Gestion de l’information
Gestion de l\’information
Gestion de l\’information
Gestion de l’information
Управление операциями
Управление операциями
Прием серв. де санте
Прием серв. де санте
Gestion intégrée zone cotière
Gestion intégrée zone cotière
История
Антиквариат
История
История Европы
Histoire des États-Unis
Глобальная история
Гуманитарные науки
Писание
Наука о религиях
Информациякоммуникация
Информациякоммуникация
информатика
информатика
инженерия
Аэрокосмическая техника
Электротехника
информатика
инженерия
Промышленная техника
Кинезиология и образование. физ.
Кинезиология и образование. физ.
Язык по номиналу платит
Язык по номиналу платит
лингвистика
лингвистика
Литература
Литература
Управление
Бак СТМГ
Управление
Управление рисками
Маркетинг
Маркетинг
математический
Этюд функции
Математика
Бак ST2S
Бак СТИ2Д
Курсы и упражнения PDF
Enseignement des mathématiques
Элементарная математика
Мир труда
Этика
Пример де Plaidoirie
Финансы и экономика
Техника прогресса
Синдикаты
Музыка
Музыка
Питание и семейные исследования
Питание и семейные исследования
питаниепитание
питаниепитание
ofppt
курс ppt
PDF-документы
Ноты для альт-саксофона
Бас Ноты
Барабаны и перкуссия для начинающих
Пианино для начинающих
Скрипка для начинающих
Bien-être
Ноты для блюза для гитары
Блюз Ноты
Ноты для виолончели
курсы и упражнения Excel
курсы и упражнения python
Персонал по развитию
Этническая принадлежность, раса и жанр
Фантазия
Историческая фантастика
Ноты для флейты и пикколо
Ноты для гитары
Старая история
История Мойен-Востока
Европейская история
Мировая история
Ноты для гитары в стиле джаз и блюз
Ноты для джазовой гитары
Ноты для джазового фортепиано
Коран и священные писания
Классическая литература
Мода и красота
Ноты для гитары из фильмов и мюзиклов
Питание и Вин
Паранормальный
Разделы поп и рок
Перегородки для фортепиано
Политика и актуальная информация
Поп- и рок-бас-ноты
Популярная культура
Ноты для гитары R&B
Отношения и родители
Религиозные и праздничные ноты для гитары Mu
Вегетарианские и веганские блюда
Исторический роман
Научная фантастика
Ноты
Ноты для трубы
Ноты для укулеле
Городское планирование и землепользование
Ноты для скрипки
Философия
Отруи
Курсы и упражнения PDF
Искусство
L’Inconscient et la Conscience
Ла Либерте
Религия
Ле Бонёр
детерминизм
Ле Маль
Le réel et la raison
Ле Респект
Ле Рир
Труд и техника
Телосложение
Телосложение
Физико-химия и математика
Бак СТИ2Д
Политика и интернационал
военный
Психология
Фрейд
Истерия
Ла Восприятие
La Perfectibilite
Психология
Психология Когнитивная
Se Connaitre Soi Мем
стресс
Радиология
Радиология
Связи со сценой
Force et Faiblesse
Письмо о мотивации
Религия и духовность
атеизм
буддизм
христианство
индуизм
ислам
иудаизм
Религия
Богословие
Гуманитарные ресурсы
Гуманитарные ресурсы
Здоровье и культура
Альтернатива медицине
Научный лазарет
Научный лазарет
Наука политическая
Наука политическая
наук
Астрономия
Биология
Чими
Медицина
Наука об окружающей среде
наук де ла Терре
наук о здоровье
наук о здоровье
Экономические и социальные науки
Генеалогия
социальные науки
Антропология
Психология
Наука политическая
социальные науки
Социология
Общество
Помощник Суаньанте
Ситуаеннете
Поколение
Иммиграция
Liens Familiaux
Социология
Социология
Статистика
Статистика
СВТ
Бак генерал
Сист. информация. организационные элементы
Сист. д \ ‘информация. организационные элементы
Сист. д \ ‘информация. организационные элементы
Сист. информация. организационные элементы
Тех. медицинская лаборатория
Тех. медицинская лаборатория
Респираторная терапия
Респираторная терапия
токсикомания
токсикомания
перевод
перевод
Путешествие в соц.
Путешествие в соц.
Администрация
Бак
Бревет
Конкурсы
Дайверы
Трудоустройство
Формирование фише
Fiche metier
История
Письмо о мотивации
Ливр Блан
Рапорт де стадии
питание
Архитектура
Кинотеатр искусств
Искусство ддд пластики
Художественная литература
Искусство Музыка
Художественная фотография
Художественная пластика
Base de données
Биология
бюрократический
Коммерческий коучинг
Коммерческое общение
Коммерция ддд интернэшнл
Коммерческие дайверы
Коммерция Экономика
Коммерческий электронный маркетинг
Коммерческий этюд на марше
Коммерческие Финансы
Международная коммерция
Коммерческая логистика
Управление торговлей
Коммерческий маркетинг
Коммерческие СМИ
Коммерческая стратегия
Коммерческий туризм и услуги
Коммуникация
курс 3ds max
Курс 4D
доступ к курсу
Курс Аякс
алгоритм курса
курс андроид
курс апертура
Cours Architecture des ordinateurs
курс жерех
курс ассемблера
Cours assembleur Cours informatique
дерзость
Курс аудита
Автоматический курс
курс баз де донне
Курс биологии
Курский мост
курс с
курс до-диез
Курсы С/С++
Курс Сиэль Компта
Cours Ciel Devis фактура
Cours Ciel Gestion Commerciale
Курсы Cisco
Кур Коболь
Курс коммерции
курс аналитической совместимости
Cours comptabilite approfondie
Cours comptabilité des entreprises
Cours comptabilité des sociétés
Общий курс совместимости
Курсы криптографии
курсы css
Курс Дельфы
Кур Друа
курс друпал
затмение
Курс эконометри
Курс эконом-класса
Cours électricité автомобиль
Cours électricité de base
Электромеканская улица
Электронный курс
курс эргономики
курс превосходит
курс final cut pro
Cours Finance de Marché
Cours финансирует общественность
Курс фискальных услуг
курс фьюжн
курс гаражной группы
Cours Genie Civil
курс
Курсы управления проектами
Cours gestion des approvvisionnements
Cours gestion des entreprises
Cours gestion des ressources humanes
Cours gestion des risques
курс канитель
Бесплатные курсы
курс html
Курс гидравлики
Курс Имови
Курс информатики
курс iphoto
курс j2ee
Кур Ява
Курсы JAVA/J2EE
курс javascript
курс джумла
курс jquery
курс labview
курс языка c
Курс Лазаря
Курсы Linux
Курс ЛУА
курс обслуживания ПК
курс менеджмент
Стратегия управления курсами
курс маркетинга
Курс маркетинговой стратегии
Математический курс
курс матлаб
Курс медицины
кур мериз
Курс микроэкономики
курс mysql
цель курса c
трассировщик пакетов
курс паскаль
курс перл
Курс фотошоп
курс php
Cours physique chimie
Курсы PL/SQL
Курсы PowerPoint
Курс вероятностей
кур питон
курс qtcreator
Справочник по курсу
Курс Резо
Cours réseaux informatiques
схема курса
Cours Sécurité Informatique
курс
Курс звуковой кузницы
Курсы SQL
Статистика курса
Cours système d’exploitation
курс умл
Курсы Unix
курс unix linux
курс вб нетто
Курс VB/VB. NET
курс вба
курс визуальный базовый
курс визуальной студии
курс веб-мастера
Курс Виндев
Курсы Windows
курс windows server
курс слово
Курсы XHTML
курс xml
курс xsl
Право
Право дел
Конституционное право
Droit Contrats типы
Право ддд
Европейское право
Фискальное право
Право недвижимости
Международное право
Уголовное право
Право человеческих ресурсов
Права общества
Право труда
Образование
Совместимые упражнения
Упражнения и исправления
французский
Французская аналитика
Франсэ Биография
Франсез Комментарий
Общая французская культура
французский ддд
Французская диссертация
Лекция Франсе Фиша
Ревизия Francais Fiche bac
Французская литература
Французская философия
Изобретение Francais Sujet d
Совместимость с Gestion
Gestion Controle de gestion
Гестион Финанс
Программирование жестов
Gestion Ressources Humanes
Высокие технологии
Histoire geographie Droit
Histoire geographie Fiche revision bac
Историческая география
Историческая география
Индустри
информатика
Администрация информатики
Информатический анализ объекта uml merise
Информационная архитектура
Информатик Бдд
Информатика ддд
Informatique Genie Logiciel
Informatique Gestion de projet
Информатическое программирование
Informatique Reseaux информатики
Информационная безопасность информационных систем
Информатика Технологии
Ланге Алеманд
Английский язык
Арабский язык
Китайский язык
Langue ddds des signes
Испанский язык
Язык итальянский
Латинский язык
Языки знаков
логические
Математика
Медицина
Администрация методологии
Английская методология
Методологический комментарий
Методология коммуникации
Общая методология культуры
Методология Резюме
Испанская методология
Пересмотр методологии Fiche bac
Методология Письмо о мотивации
Математическая методология
Мемуар методологии
Методология анализа
Методология Отчет о стадии
Методология поддержки
Методология Технология
Музыка
Фотография
Physique-Chimie
Программирование
Рапорт де стадии
Резо информатики
Санте
Английские науки
наук Чими
Электронные науки
Управление науками
Математические науки
наук механика
Науки Медицина
Аптека наук
Науки Телосложение
наук Свт
Социальная философия
Социальная политика
Социальная психология
Гуманитарные социальные ресурсы
Социальные науки
Социальная социология
Спорт
Trucs et Astuces

Сайт использует файлы cookie для персонализации PUB, Si vous continuez à utiliser ce site, nousceptrons que vous en êtes satisfait. Савуар плюс

Политика конфиденциальности — Политика конфиденциальности

Внутри нового Airbus A380 All Nippon Airways представила долгожданный интерьер салона своего нового самолета Airbus A380, ласково известного как FLYING HONU, который готовится начать полеты по популярному маршруту Токио-Гонолулу в мае. Недавно совершив свой первый испытательный полет между Японией и Гавайями, авиакомпания готова показать своим клиентам, чего ожидать от полета на своем новейшем самолете.

Первый японский оператор супер-джамбо, ANA, получил самолет в марте после церемонии доставки в Центре доставки Airbus в Тулузе, Франция. Это историческое событие означало первый широкофюзеляжный самолет Airbus, который будет эксплуатироваться ANA, а также последнюю поставку A380 новому клиенту. Несмотря на публичный показ, интерьер был закрыт для посетителей, и он будет раскрыт позже.

Пригласив представителей СМИ на мероприятие в токийском международном аэропорту Нарита, ANA впервые продемонстрировала внутреннюю часть своего новейшего самолета.

FLYING HONU

Покупка A380 не входила в первоначальный план ANA, в парке дальнемагистральных самолетов которого преобладают самолеты Boeing, а стала результатом приобретения авиакомпанией бюджетной авиакомпании Skymark Airlines. Поскольку было заказано всего три A380, возможности авиакомпании в отношении самолетов были несколько ограничены в том, что делать с двухэтажными самолетами. Однако перевозчик выполнил заказ и принял самолет в марте 2019 года.

Первый Airbus A380 ANA ожидает такси в Тулузе после церемонии доставки. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Когда компания ANA получила A380, она стала 15-м ^-м-м и последним оператором самолета, производство которого планируется завершить в 2021 году из-за отсутствия спроса. В то время как авиакомпании по всему миру обменивали свои заказы на A380 на меньшие и более экономичные самолеты, ANA получила свою первую поставку с планом использовать самолет для доминирования на своем самом популярном маршруте Токио-Гонолулу.

Первый Airbus A380 ANA в центре доставки Airbus в Тулузе, Франция. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Маршрут Токио-Гонолулу, обслуживаемый многочисленными авиакомпаниями, как иностранными, так и местными, включая прямого конкурента Japan Airlines, является самым популярным маршрутом для отдыха в Японии, поскольку Гавайи — самое популярное туристическое направление из Японии. По данным ANA, которая в настоящее время выполняет три ежедневных рейса в Гонолулу, средний коэффициент загрузки ее рейсов превышает 90 процентов. ANA надеется получить дополнительные 10 процентов доли рынка с новым самолетом, чтобы довести свою долю до 25 процентов.

Добавление A380 на маршрут направлено на то, чтобы дать ANA конкурентное преимущество, поскольку самолет пользуется спросом у пассажиров, и авиакомпания адаптирует свои три A380 специально для обслуживания на Гавайях, начиная с внешней окраски. Все три A380 будут иметь специальную окраску, посвященную черепахе или Хону.

Первый поставленный A380, Hawaiian Sky, имел черепаху по имени Лани цвета «ANA Blue». Второй поставленный самолет, получивший название Hawaiian Ocean, будет иметь свою черепаху по имени La, окрашенную в цвет «Изумрудно-зеленый», а последний самолет, Hawaiian Sunset, имеет черепаху по имени La, окрашенную в «Sunset Orange». ” Каждый экстерьер самолета представляет собой отдельный аспект Гавайев.

С момента доставки FLYING HONU выполняет испытательные полеты и знакомится с международным аэропортом Нарита. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Интерьер также был специально разработан, чтобы погрузить пассажиров в гавайскую атмосферу еще до того, как они приземлятся в Гонолулу. Стены кают расписаны гавайскими изображениями, блюда будут вдохновлены гавайской культурой, будут подаваться красочные напитки, приготовленные гавайскими барменами, и во время служб будут использоваться специальные чашки «ANA HAWAii».

ANA активно продает самолеты, а не только пункт назначения. Рекламные объявления и бортовые дорожные наборы будут занимать видное место в самолете, что обусловлено тем фактом, что все больше и больше пассажиров заботятся о самолете, на котором они летают, и люди с большей вероятностью выберут A380. По данным Airbus, 61% деловых путешественников обращают внимание на тип самолета при бронировании билетов.

Конфигурация четырех классов, не редкость для A380 с его обилием вместимости, FLYING HONU ANA будет включать первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом-класс и экономический класс со специальной секцией салона эконом-класса, называемой ANA COUCHii, предназначенный для семей, путешествующих вместе. С двумя этажами и вместимостью более 500 мест у ANA было пространство для творчества.

Вторая посадочная дверь А380. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Вся верхняя палуба предназначена для премиум-класса, включая первый класс, бизнес-класс и премиум-эконом, всего 137 мест в трех салонах. Нижняя палуба, с другой стороны, исключительно эконом-класса, с секцией ANA COUCHii в дальнем заднем салоне, всего 393 места.

Средняя кухня, разделяющая носовую и среднюю каюты экономического класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Авиакомпания также использовала большие экраны по всему самолету как для брендинга, так и для дальнейшего создания ощущения пребывания на Гавайях и связанной с ними атмосферы. Сразу после посадки в самолет на большом экране отображается название и логотип ANA, а на других экранах по всему самолету отображаются фотографии гавайцев.

Название и логотип ANA приветствуют пассажиров на борту самолета с помощью электронного экрана. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Первый класс

Предназначенный для молодоженов и отдыхающих высшего класса, A380 является вторым самолетом в парке ANA после Boeing 777-300ER с салоном первого класса. Кроме того, впервые на маршруте в Гонолулу будет предложен вариант первого класса, поскольку лайнеры Boeing 787 Dreamliner, которые в настоящее время выполняют рейсы по этому маршруту, не имеют сверхроскошного салона.

Первый класс состоит из 8 закрытых кают с раздвижными дверями для обеспечения максимальной конфиденциальности. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Расположенный в первой каюте верхней каюты прямо над главной лестницей, первый класс будет состоять из 8 закрытых люксов в конфигурации 1-2-1 в 2 ряда. Полностью раскладывающиеся плоские сиденья оснащены раздвижной дверью, 32-дюймовыми персональными развлекательными экранами в полете, персональными лампами для чтения, розетками переменного тока на 110 В, USB-портами для зарядных устройств и ограниченным пространством для хранения вещей.

Внутри люкса первого класса на верхнем уровне Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Кресла первого класса очень широкие и позволяют увеличить кровать в горизонтальном положении. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Подставка для литературы и одна из персональных ламп для чтения в люксе первого класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

В местах у центрального прохода перегородка поднимается и закрывается, чтобы обеспечить уединение, если вы сидите рядом с незнакомцем. В отличие от нынешнего первоклассного продукта ANA, ANA выбрала более современный продукт, о чем свидетельствуют темные тона, окружающие комплект.

Обе стороны стен каюты можно отрегулировать, чтобы обеспечить уединение или открытость в зависимости от пассажира в каюте. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья — настоящие троны, на которых можно растянуться. Большой складной стол также выдвигается из-под экрана с мягким сиденьем с другой стороны, если вы хотите поужинать со своей второй половинкой или попутчиком.

В люксах первого класса также есть большие складные столы для приема пищи или других занятий. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Бар в передней части салона первого класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Перед кабиной расположен бар с шампанским и вином, а также большой экран с фотографиями Гавайев и цветов. Этот бар расположен прямо над главной лестницей в передней части самолета.

Парадная лестница Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Туалеты по обеим сторонам салона первого класса имеют вытянутую форму с мягкими зонами и будут оснащены дополнительными удобствами для пассажиров. Как правило, первоклассные туалеты содержат духи, одеколоны, лосьоны и другие роскошные удобства.

Один из туалетов первого класса на верхней палубе. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Бизнес-класс

В центральном салоне верхней палубы находится салон бизнес-класса. 56-местная кабина занимает 14 рядов в шахматном порядке 1-2-1 внутри одной кабины без разделяющих ее камбузов.

Салон бизнес-класса на верхней палубе A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Кресла бизнес-класса Zodiac Aerospace расположены в шахматном порядке по схеме 1-2-1. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое из 56 мест бизнес-класса имеет прямой доступ к проходу. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Впервые в самолете ANA будут установлены кресла Zodiac Aerospace, включающие три типа сидений, включая места у прохода, места у окна и парные места для новобрачных. Каждое место имеет свои уникальные преимущества, и все они имеют прямой доступ к проходу.

Место для новобрачных в бизнес-классе на А380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

В этом типе кресел каждое сиденье расположено под небольшим углом, кроме парных. Вдоль стены кабины сиденье у окна немного наклонено к окну, а сиденье у прохода немного наклонено к проходу. Сиденья у центрального прохода наклонены к проходу под более выраженным углом.

Сиденья у прохода и у окна вдоль стены кабины слегка наклонены в противоположные стороны. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Места у прохода в центральном проходе разделены двумя большими столами без перегородки. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Места у окна у бокового прохода обеспечивают максимальное уединение, поскольку одно из них находится вдали от прохода и непосредственно граничит со стеной салона. Хотя сиденья у бокового прохода расположены под небольшим углом, они по-прежнему непосредственно граничат с проходом, и только подлокотник отделяет сиденье от прохода.

Сиденья у прохода вдоль стены кабины расположены под небольшим углом к проходу, а не параллельно. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Сиденья у окна вдоль стены салона обеспечивают максимальное уединение по сравнению с любым местом бизнес-класса. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Парные кресла для новобрачных, названные так потому, что ANA борется за привлечение рынка медового месяца на Гавайях, позволяют парам находиться рядом друг с другом, хотя при необходимости они оснащены регулируемой перегородкой. . Перегородка управляется одним нажатием кнопки и при необходимости поднимается выше уровня глаз для обеспечения полной конфиденциальности.

Кресла для новобрачных поставляются с поднимающейся перегородкой на случай, если человек рядом с вами не является вашей второй половинкой. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое место бизнес-класса оснащено 18-дюймовыми развлекательными экранами в полете. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Места будут оснащены многими из тех же удобств, что и нынешние места бизнес-класса ANA, с такими улучшениями, как персональные развлекательные системы с 18-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости, массивные столики-лотки, боковые столики, пульты управления полетом, персональные лампы для чтения, розетки переменного тока 110 В и 2 USB-порта для зарядки.

Салон бизнес-класса граничит с салоном первого класса и премиум-эконом на верхней палубе. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini). аналогично текущему парку широкофюзеляжных самолетов ANA.

Премиум-эконом можно найти в задней части верхней палубы. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое кресло эконом-класса премиум-класса оснащено 15,6-дюймовым бортовым развлекательным экраном. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Кресла эконом-класса премиум-класса вдоль стенки салона также имеют дополнительное пространство для хранения. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

73 места в салоне будут отличаться от нынешних премиальных кресел эконом-класса с такими улучшениями, как поворотный столик, 15,6-дюймовые бортовые развлекательные системы высокой четкости и 6-дюймовые бортовые развлекательные системы. регулируемые подголовники. Кроме того, карманы спинки сидений будут изменены, чтобы обеспечить лучшее хранение мобильных телефонов и мелких предметов.

Кресла эконом-класса премиум-класса будут оснащены цельным столиком-лотком вместо складного, как в креслах эконом-класса премиум-класса предыдущего поколения. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Кресла эконом-класса премиум-класса также оснащены подставками для ног, держателями для бутылок, привязанными пультами дистанционного управления, многоуровневыми карманами в спинках сидений, розетками переменного тока на 110 В, регулируемыми подголовниками, персональными лампами для чтения и USB-портами для зарядки. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

В сиденьях будут поддерживаться подставки для ног и ног, а также регулируемые персональные лампы для чтения и двойные держатели для напитков. В отличие от кресел эконом-класса премиум-класса, используемых в парке самолетов Boeing 777-300ER, эти сиденья будут иметь регулируемые в 6 направлениях подголовники, позволяющие также перемещаться по вертикали.

Эконом-класс

В то время как верхняя палуба предназначена для кают премиум-класса, вся нижняя палуба предназначена для одного класса — эконом-класса. Расположенный в конфигурации 10 в ряд, 3-4-3, это один из самых плотных салонов во флоте ANA, всего 383 места от носа до хвоста, от передней до задней посадочной двери.

Эконом-класс на FLYING HONU состоит из 383 мест в конфигурации 3-4-3. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Салон эконом-класса представлен в нескольких цветах, причем на самих сиденьях преобладают синий, черный и серый цвета. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Многоцветная декоративная подсветка освещает салон эконом-класса А380. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

В салонах эконом-класса будут представлены новые облегающие сиденья с шагом 34 дюйма выше среднего. Сиденья имеют более светлый цвет, чтобы создать более яркую атмосферу на месте, что полезно во время дальних перелетов, таких как пустой прыжок на Гавайи. Сиденья у бокового прохода будут светло-серыми, а у центрального прохода — синими.

Модель A380 компании ANA имеет новый тонкий дизайн с такими улучшениями, как регулируемый в 6 направлениях подголовник. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Сиденья эконом-класса имеют шаг выше среднего 34 дюйма. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Каждое место оснащено улучшенными удобствами, такими как регулируемые в 6 направлениях подголовники, персональные бортовые развлекательные системы с сенсорным экраном с диагональю 13,3 дюйма и подставки для ног, при сохранении современных удобств, таких как розетки переменного тока 110 В и зарядка через USB. порты. Карманы на спинках сидений также были изменены, чтобы обеспечить лучшее хранение.

Места эконом-класса оснащены откидными столиками-лотками, а не единичным экземпляром. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждое кресло эконом-класса оснащено персональным бортовым развлекательным экраном высокой четкости в спинках кресел. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Места эконом-класса также оснащены карманами в спинке измененного дизайна, розетками переменного тока на 110 В и подставками для ног. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

SKYCOUCHii

Однако последние семь рядов эконом-секции представляют собой уникальный раздел, предназначенный для привлечения семей, летящих на Гавайи в отпуск. Секция под названием ANA COUCHii устроена по той же конфигурации, что и эконом, но имеет специальные сиденья, которые можно превратить в диван/кровать.

Сиденья SKYCOUCHii создают более семейную атмосферу во время путешествия на Гавайи. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Сиденья оснащены очень прочной подставкой для ног, которую можно выдвинуть на 90 градусов, чтобы пассажиры могли сидеть, как на диване. Места также оснащены специальными постельными принадлежностями, поэтому маленькие дети могут прижаться к родителям, муж и жена могут лечь рядом друг с другом, а одинокий путешественник может растянуться во время девятичасового полета на Гавайи — возможности безграничны. ANA — единственная японская авиакомпания, предлагающая этот продукт по лицензии Air New Zealand.

Сиденья SKYCOUCHii поставляются с собственными постельными принадлежностями, чтобы сделать диван более удобным, но только в том случае, если места куплены заранее. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Имея возможность лечь на сиденье, я обнаружил, что постельное белье очень удобно. Пустые ряды эконом-класса часто называют «лежачим сиденьем для бедняков», но дополнительное пространство с подставками для ног и комфорт с постельными принадлежностями придают этому смыслу совершенно новый смысл. Единственная трудность заключалась в том, чтобы войти и выйти, так как подлокотники у прохода полностью неподвижны. Кроме того, будучи удобными в положении на диване, громоздкие подставки для ног могут оказаться неудобными в сложенном положении.

Массивные и прочные подставки для ног позволяют сиденьям SKYCOUCHii выдерживать вес пользователей. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Шаг этих кресел чуть меньше 32 дюймов, что на 2 дюйма меньше, чем в стандартном эконом-классе. Уменьшенный шаг, однако, частично служит для сокращения зазора между краем кушетки и сиденьем перед вами, давая определенные границы кушетки и снижая любые риски, связанные с зазором.

Непосредственно за кабиной, которая изолирована от остальной части самолета в своей собственной уникальной части, граничащей с двумя камбузами, находится многофункциональное помещение.

Заискивание черепахи на вывесках в самолете. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

За секцией SKYCOUCHii находится многофункциональная комната вместо стандартного туалета. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини). флагманские Boeing 777-300ER. При минимальном размере экрана от 13,1 дюйма в эконом-классе до 32 дюймов в первом, экраны высокой четкости идеально подходят для того, чтобы занять человека на дальнемагистральных рейсах между Токио и Гонолулу.

Развлекательные экраны первого класса размером 32 дюйма. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Эконом имеет экраны самого маленького размера: 13,3-дюймовые экраны в спинках сидений и 11,1-дюймовые экраны на перегородках. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Система предлагает многие из тех же предложений, что и существующие системы, но имеет уникальные улучшения, такие как красочный главный экран, обновленные страницы меню, движущиеся карты и расширенные плакаты выбора.

Однако одной из самых уникальных особенностей является пульт дистанционного управления. Несмотря на кажущуюся простоту, удаленная функция в виде трекпада в стиле ноутбука позволяет управлять курсором на экране для выбора выбора. Управление курсором уже используется на существующих самолетах ANA, но в настоящее время управление осуществляется с помощью стрелок вместо трекпада.

Пульты бортовой развлекательной системы во всех салонах оборудованы трекпадом для управления системой вместо стрелок. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

A380 также оснащен тремя внешними камерами, доступ к которым осуществляется через бортовую развлекательную систему, что позволяет просматривать изображения с носа, хвоста и подбрюшья. Другие самолеты ANA, такие как Boeing 777-300ER, оснащены этими камерами, но теперь их можно просматривать на экранах высокой четкости под разными углами.

Передняя носовая камера на борту Airbus A380. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Бортовое питание

В соответствии с гавайской тематикой FLYING HONU, ANA приготовила специальные блюда, вдохновленные гавайской кухней, вместо стандартного питания на дальнемагистральных рейсах. В каждой каюте будет свой собственный стиль питания, как обычно, доступны блюда западной и японской кухни.

Авиакомпания сотрудничает с гавайскими ресторанами, включая Bills, популярное гавайское заведение в Гонолулу, и Four Seasons O’ahu. Специальный синий напиток, метко названный Гавайским коктейлем, также будет представлен исключительно на борту самолета, также вдохновленный гавайскими вкусами.

Коктейль Blue Hawaii от ANA для подачи исключительно на рейсах в Гонолулу и обратно. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Бары самообслуживания также будут расположены по всему салону с закусками и напитками на случай, если какой-либо пассажир проявит шалость в перерывах между приемом пищи. Бар бизнес-класса предлагает выбор охлажденных напитков, вин и спиртных напитков в дополнение к стандартным закускам бизнес-класса.

Барная стойка самообслуживания находится между бизнес-классом и первым классом и оснащена небольшим холодильником. (Фото: AirlineGeeks | Том Паллини)

Каждый камбуз обычно имеет станцию самообслуживания с закусками и напитками в перерывах между приемами пищи. (Фото: AirlineGeeks | Tom Pallini)

Пассажиры премиум-эконом-класса получат те же шампанское, вино и саке, что и бизнес-класс.

За месяц до запуска

После успешного первого испытательного полета на прошлой неделе FLYING HONU должен начать коммерческую эксплуатацию 24 мая, совершив первый рейс из токийского аэропорта Нарита в международный аэропорт Гонолулу.

Корзина

Airbus a380-800: фото, схема салона, лучшие места

Airbus А380-800

Летно-технические характеристики

Индивидуальные каюты первого класса

Бизнес-класс

Экономический класс

Расположение кресел в рядах: где удобнее сидеть

Лучшие места

Фото салона Airbus А380-800

Введите свой маршрут и выберите наиболее доступный перелет от Aviasales.ru

Схема салона Airbus A380-800 — Lufthansa. Лучшие места в самолете

Airbus a380 — обзор самого большого пассажирского самолета — Милитари Блог

Спецификации самого большого авиалайнера

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

А380 — самый большой самолет в мире

Airbus a380: аэробус – самый большой самолёт, технические характеристики (ТТХ), вместимость салона, вес, размеры

История создания

Фюзеляж и кабина пилотов

Airbus A380-800 — описание всех классов, фото салона

Первый класс

Бизнес-класс

Эконом-класс

Схема салона Airbus A380-800 — Emirates. Лучшие места в самолете

Airbus A380-800: фото, схема салона, лучшие места

Спецификации самого большого авиалайнера

Аэробус А380-800 Эмирейтс: схема салона

Лучшие места в самолете Airbus A380: схема двухэтажного салона

Основные характеристики аэробуса а380

Количество пассажиров

Салон

Airbus A380-800 Emirates на 2 классса

Бизнес-класс

Эконом-класс

Airbus A380-800 Emirates на 3 класса

Первый класс

Бизнес-класс

Эконом-класс

Автор:

Airbus A380-800 861, 300, 842, Технические Характеристики ТТХ Самого Большого Пассажирского Самолета в Мире, Схемы Крупнейшего Салона и Кабины

Схема салона Airbus А380-800 «Эмирейтс»

История создания

Индивидуальные каюты первого класса

Авиабилет уже куплен, посмотрите цены на то, что вам может еще понадобится в путешествии:

Буду благодарен, если поделитесь этой статьей в социальных сетях:

Бизнес-класс

Кабина пилотов и экипаж

Экономический класс

Где производятся комплектующие и как они транспортируются

Расположение кресел в рядах: где удобнее сидеть

Летно-технические характеристики

Плохие места

Стоимость разных моделей

Фото салона Airbus А380-800

Перспективы

Самый дешевый самолет

Непредвиденные ситуации

Труд создателей

Прайс лайнеров знаменитого семейства

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в Airbus A380. Лучшие и менее комфортные места в самолёте

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Emirates Airline

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Развлечения в полёте

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Qatar Airways

Лучшие и менее комфортные места первого класса

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A380 авиакомпании Air France

Лучшие и менее комфортные места категории La Première

Лучшие и менее комфортные места бизнес-класса

Лучшие и менее комфортные места категории премиум-эконом

Лучшие и менее комфортные места экономкласса

Развлечения в полёте

Лётно-технические характеристики самолёта Airbus A380

Интересные факты о самолёте Airbus A380

фото, салон и характеристики :: SYL.