Аэробус 321 схема мест: схема и лучшие места в салонах «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», Nordwind. Отзывы

        Airbus А319

              увеличить схему посадочных мест

         Airbus А320

                 увеличить схему посадочных мест

         Airbus 321   

          увеличить схему посадочных мест

            Airbus A330-300

          Увелчить схему посадочных мест

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Эйрбус серии А320 (и технически такие же А321, только увеличенные в длину) — первые лайнеры гражданской авиации, которые используют компьютерные технологии в управлении лайнером. Самолет Airbus A321 предполагался как главный конкурент популярных на тот момент американских среднемагистральных Боингов. И у европейского производителя получилось создать машину, которая на данный момент используется многими авиакомпаниями мира.

Некоторые новейшие и инновационные методики (цифровые экраны контроля за бортовыми системами, управление ручкой-джойстиком, а не штурвалом) стали не только удобными для пилотов, но и обеспечили высокую надежность новых самолетов.

История создания

Эйрбус А321 представляет собой улучшенную версию популярной модели этого европейского консорциума — А320. Главное отличие, которое получила машина — удлиненный на 7 метров фюзеляж, что позволяло брать на борт больше пассажиров.

Первые мысли о некоем улучшении А320 появились у инженеров и руководителей компании в 1988 году. Уже в 1989 году начались работы по созданию обновленного лайнера. На него поступали заказы, так как он хорошо подходил для условий Европы, где расстояния перелетов небольшие.

Предполагалось, что даже на внутреннем рынке США, где безраздельно правит местный производитель — Боинг, Эйрбусы составят достойную конкуренцию.

В 1994 завершались окончательные летные испытания нового самолета, а в 1995 году первая серийная модель сошла с конвейера и отправилась к немецкому авиагиганту «Люфтганза». Уже к 1997 году по контрактным обязательствам должна была поставить заказчикам 199 машин, а собрано на тот момент было 60 самолетов.

Спрос на новые модели был и остается высоким. Известно, что постоянно в мире эксплуатируется от 6 до 7 тысяч машин.

Первые варианты разработанных А321 (Airbus А321-100), к сожалению, имели меньшую максимальную дальность полета, чем предыдущие А320. Но позже конструкторы добавили дополнительные топливные баки в хвостовой части лайнера, которые позволили увеличить километраж беспосадочных перелетов и сделать машину конкурентоспособной в среднемагистральном сегменте.

История Airbus A321

Аirbus A321 — узкофюзеляжный самолёт предназначенный для авиалиний средней протяжённости. A321 представляет собой удлиненную на семь метров (44,51 м) модификацию самолета А320. В отличие от остального семейства A320, сборка которого происходит в Тулузе (Франция), A321 было решено собирать в Гамбурге (Германия). На самолет были установлены более мощные двигатели и усиленные тормоза.

История

Были разработаны две модификации самолета: A321-100 и A321-200. Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56. Сертификат, самолета с двигателями V2500, был получен в середине декабря 1994 г., а в январе 1995 г. авиакомпания Lufthansa получила свой первый самолет A321-100. В феврале 1994 г. завершилась сертификация A321-100 с двигателями CFM56; его поставки начались в марте 1994 г.

Для справки, самолеты с двигателями V2500 имеют обозначение А321-130, а с двигателями CFM56 – обозначение А321-110.

Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Boeing 757, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума “Airbus Industry”, выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета.

Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США.

В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания “Aero Lloyd” заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л.

Первый полет самолет Аэробус А321-200 совершил в декабре 1996 г. Производство самолета продолжается и по данным за октябрь 2012 года заказчикам было поставлено 745 самолетов.

A321 NEO

Несмотря на то, что с момента появления А321 прошло уже почти два десятка лет, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей на A321. Программа получила название New Engine Option. На выбор заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новые двигатели на 16% экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1–2% экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят увеличить дальность полёта примерно на 950 км, а грузоподъемность примерно на 2 тонны. A321NEO также получит модифицированное крыло с законцовками Sharklets.

Sharklets

Sharklets («Акулий плавник») — это законцовки крыла типа «винглет», разработанные Airbus специально для нового семейства самолётов A320Neo. Согласно заявлению компании — Sharlets позволяют улучшить аэродинамику самолета благодаря увеличению эффективного удлинения крыла и снижению индуктивного сопротивления, создаваемого срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем.

По расчетам Airbus, благодаря применению Sharklets потребление топлива на длинных дистанциях сократится на 3,5% , что также будет означать снижение выбросов диоксида углерода. Кроме того, самолеты семейства A320 с Sharklets смогут увеличить коммерческую загрузку на 500 кг или увеличить дальность на 180 км (100 морских миль) при сохранении стандартной загрузки.

Также увеличение взлетной массы может быть конвертировано в использование более низкой тяги двигателей при взлете, что соответственно будет экономить ресурс силовой установки.

Среди других преимуществ нововведения Airbus называет улучшенные характеристики набора высоты и возросшую начальную крейсерскую высоту полета.

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской , состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Обширное применение композитных материалов (около 20 %) в конструкции самолёта. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальный стабилизатор полностью изготовлен из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.

Фотографии Airbus A321

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A350 A380 Самолёты

Конструкция

Самолет Эйрбус А321 — один из самых технологичных не только в своем классе, но и в авиационной промышленности в целом. На момент выпуска на лайнере впервые применялись уникальные компьютерные технологии, которые предназначались для облегчения управления, повышения безопасности и снижения риска человеческой ошибки в пилотировании.

Современные модели европейского производителя комплектуются шестью цифровыми экранами, на которых выводится информация о работе бортовых систем.

А320 — предшественник модели А321, первым среди самолетов гражданской авиации стал использовать вместо классических штурвалов джойстики. Эта боковая ручка управления лайнером до этого применялась исключительно в боевой авиации.

Сам самолет производится из самых современных материалов (они составляют до 20% от всех используемых во время сборки). Широко применяется стеклоткань и углеродное волокно (из него частично изготовлены закрылки, предкрылки, нос, люки и на 100% – киль). Для шумо- и теплоизоляции используется сотовый заполнитель.

Крыло стреловидной формы, оперение — вертикальное. Эйрбусы — это монопланы с низким расположением крыла, двигатели подвешены к нему на пилонах. В сериях А321 ставятся две турбовентиляторных силовых установки. В разное время выпуска устанавливались разные модели двигателей (от CFM56 до IAE v2500). Отличия — чем позже выпускалась модель, тем мощнее и экономичнее она была, а также издавала меньший шум.

В крыле конструктивно предусмотрены баки. Дополнительный бак для топлива расположен в хвостовой части (в моделях А321-200 с увеличенной дальностью перелетов).

Главное и единственное назначение самолетов «Эйрбус А321» – перевозка пассажиров.

Поэтому салон самолета полностью используется под кресла для пассажиров. В носовой части — кабина пилотов. Прямо за ней — санузел и кухня. Существуют также разные версии А321, которые отличаются вместимостью:

1. Чартерные версии способны брать на борт до 220 человек.
2. Салон с местами исключительно уровня «эконом» вмещает до 200 пассажиров.
3. Двухклассовая комплектация предполагает 24 места повышенной комфортности, остальные — в классе «эконом» (в сумме — 185 пассажиров).

В целом, размещение пассажиров очень комфортное. Есть только некоторые категории мест во всех версиях, где могут возникать незначительные неудобства в связи с маленьким расстоянием для ног или близостью туалетов.

Самыми некомфортными считаются сиденья, у которых не откидывается спинка. Их располагают в последнем ряду хвостовой части и перед туалетами, рядом с выходами.

Схема салона и расположение мест

Схема расположения мест в самолетах А321 Аэрофлота

В Airbus А321 схема салона имеет два варианта расположения мест — с бизнес-классом и без него. Первый вариант используется чаще, несмотря на меньшую вместимость самолета. К примеру, в самолетах А321 Аэрофлота схема салона чаще рассматривается на его примере.

Бизнес-класс располагается в передней части самолета и занимает 16-28 парных мест. Кресла более комфортны, увеличено расстояние между креслами, что дает простор для ног. Большее разнообразие предусматривается и в выборе меню.

В эконом-классе сиденья располагаются по схеме 3х3 двумя отделениями. Кресла мягкие и удобные, хотя и не такие комфортные. Расстояние между ними составляет примерно 80 см. Однако, в зависимости от расположения, имеются и свои нюансы, о которых следует знать при бронировании билетов.

Бизнес-класс

Бизнес-класс А321 в турецких авиалиниях

Для бизнес-класса неудачным выбором посадочных мест считаются первый и седьмой ряды (если мест 28). В первом места близко расположены к туалетам и служебным помещениям. Помимо постоянного шума и движения, в ночное время всегда горит свет, мешающий уснуть.

Последний ряд бизнес-класса отделен от остальной части самолета тонкой перегородкой. Поэтому весь шум из эконом-класса будет слышен, что сделает отдых неполноценным.

Эконом-класс

Пассажирский салон А321 эконом-класса

Наиболее привлекательные места в эконом-классе расположены в ряду, следующему за бизнес-классом. Располагаясь сразу за перегородкой, они предоставляют больше простора для ног. Аналогичные свойства имеют места с отсутствующими впереди креслами: на первой схеме это 20A и 20F.

Менее привлекательными считаются места в 18 и 19 рядах. Близость к туалетам не позволяет полноценно отдохнуть из-за постоянного движения. Худшим вариантом в этом отношении считается последний ряд, где рядом с туалетом есть еще и служебные помещения.

Летно-технические характеристики

Главным отличием самолетов 320-го семейства Эйрбус считалась автоматизация рабочих процессов. Использование цифровых технологий позволило, во-первых, сократить экипаж до двух пилотов. Во-вторых, удалось снизить вес лайнера и, соответственно, использовать экономичные двигатели.

Снижение массы получилось благодаря отказу от традиционного механизма управления.

В Эйрбусах предусмотрена система, при которой каждое действие пилота сначала обрабатывается компьютером, а потом с помощью гидравлических приводов происходит руление.

Салон у самолета тоже получился просторным, с большими местами для ручной клади, высоким потолком и индивидуальным диодным освещением для каждого пассажира.

По уровню шума двигатели работают в диапазоне 82 децибел. Внешняя отличительная черта Эйрбусов А321 — скошенное переднее шасси.

Вместимость, дальность полета, скорость, высота

Самолет Боинг 737-800: модификации и схема салона

Все самолёты серии А321 оснащены авионикой EFIS. Они позволяют мониторить все показатели во время полёта и отслеживать возможные отказы бортовых систем.

При конструировании самолётов использовались разнообразные композитные материалы (особенно при создании крыльев, вертикальных и горизонтальных стабилизаторов).

Если говорить о технических характеристиках, то они таковы (на примере А321-200).

Характеристики А321-200

Экипаж	2 человека
Длина	44,51 метра
Размах крыла/площадь крыла	34,1 метра/122,6 м/кв
Высота	11,76 метра
Вес пустого / взлётный / посадочный вес самолёта	48,500/93,500/77 800 кг
Максимальный вес без топлива	71,500 кг
Максимальная коммерческая загрузка	23,400
Крейсерская скорость	828 км/ч
Максимальная скорость	890 км/ч
Длина разбега	2180 м
Длина пробега	1580 м
Максимальная высота полёта	11900 м
Запас топлива	30030 л
Удельный расход топлива	18. 2 г/пасс — кг
Часовой расход топлива	3 200 кг
Дальность полёта (с максимальной нагрузкой)	5,600 км
Вместимость (при наличии классов и без)	185(2 класса)/220 (1 класс)
Ширина салона	3,7 м

Производство

Изначально семейство А320 производилось силами завода в Тулузе (Франция), но постепенно часть заказов переориентируется в Гамбург (Германия). Причиной этому стали большие экономические выгоды от производства на немецком заводе.

Часть компонентов для лайнеров выпускает Иркутский авиационный завод (Россия). Также в Китае создана линия по сборке готовых воздушных судов. Расчетная мощность — 4 самолета месяц, но планируется выпуск до 600 машин в год.

В Европе производится большинство самолетов серии 320 (А320 — в Тулузе, А318, А319, А321 — в Гамбурге). Старый Свет выпускает до 40-50 авиалайнеров этого модельного ряда в месяц.

Эксплуатация

Самолеты Эйрбус А321 и все из их семейства являются первыми в мире, использующими в серийных моделях электро-дистанционные системы управления.

Также, только у них с начала выпуска горизонтальное оперение полностью производилось из композитных материалов.

Но серьезно испортила имидж новейших и инновационных технологий катастрофа, которая случилась в 1988 году с одним из первых самолетов, выпущенных компанией Эйрбус.

Официально причиной крушения объявлена ошибка в пилотировании, но всерьез рассматривалась (и в некоторых источниках утверждается до сих пор) компьютерная ошибка, которая привела к фатальным последствиям.

Стоит признать, что с той поры компания внесла некоторые доработки и серьезно повысила уровень надежности управления.

Модификации

• А318 — эксплуатируемый с 2003 года самолет, который среди отличительных качеств выделяется возможностью совершать посадки на коротких взлетно-посадочных полосах. Эта модель способна перевозить до 132 человек в наиболее вместительной компоновке салона («эконом»). Оснащается самой современной авионикой и уникальными компьютерными системами, отвечающими за безопасность полетов.
• А319 — имеет укороченный (по сравнению с А320) фюзеляж, который вмещает меньше пассажиров, но летает на большие расстояния. А319LR, например, может вместить до 158 пассажиров, но совершает беспосадочный перелет до 8300 километров. Специальная версия для корпоративных полетов (А319ACJ) рассчитана на 39 кресел, но преодолевает по воздуху до 12000 километров.
• А320 — узкофюзеляжные (с одним проходом между креслами) пассажирские самолеты, которые могут перевозить до 180 пассажиров. Распространенная схема размещения: бизнес-класс (ряды по схеме 2-2) и эконом-класс (3-3). В таком случае, борт способен перевозить до 150 человек. Эта модель считается основополагающей в семействе Эйрбус 320.
• А321 —вместительная версия, которая по техническому наполнению ничем не отличается от А320. Самолет берет на борт до 220 человек. А321-100 первоначальная версия, А321-200 – с дополнительными баками.

Компоновка пассажирского салона

В зависимости от степени комфортности, вместимость самолёта составляет 220 человек при полном заполнении и до 170 в двух салонах эконом и бизнес-класса. Это осуществляется благодаря увеличению длины фюзеляжа. Компания-производитель даёт право будущему эксплуататору изменять по своему усмотрению схему расположения мест и расстояние между креслами, отличаясь от предложенной схемы.

Эконом-класс

Как правило, львиная доля мест в авиалайнере отводится на эконом-класс по причине его популярности. Однако здесь тоже есть свои нюансы. Например, ряды с ограниченным откидыванием кресла и места повышенной комфортности. У разных авиакомпаний эти места могут изменяться, но самыми худшими всегда будут считаться те, что располагаются в хвосте, вне зависимости от схемы салона. Именно там располагается туалет и отсек для багажа, спинки сидений не откидываются из-за стены и, кроме того, возле мест справления естественной нужды частенько скапливаются большие очереди.

Бизнес-класс

Билеты в салон бизнес-класса значительно дороже эконома и такие места действительно обладают преимуществами, но далеко не все. Места в нумерации первого и седьмого ряда по стандартному плану будут немного хуже потому, что они близко расположены к туалету, кухне и эконом-классу, который обычно бывает под завязку набит пассажирами.

Лучшие места

Если взглянуть более обобщённо на схемы салонов Airbus A321 различных авиакомпаний, то можно сделать вывод, что они несильно отличаются друг от друга. Например, в бизнес-классе самые лучшие места со 2 по 6 ряд, потому что расположены практически посередине.

В эконом-классе идеальными для путешествия будут места в 8 ряду. Почему? По причине близкого расположения к аварийному выходу и пустого пространства возле него. Это значит, что можно спокойно вытянуть ноги, не боясь ненароком постучать в спинку кресел соседних пассажиров. Плюс ко всему разнос напитков и пищи начинается именно с начала самолёта в конце и свой обед пассажиры 8-го ряда получают самыми первыми в эконом-классе.

19-й ряд также, как и 8-й расположен рядом с аварийным выходом, поэтому здесь тоже много места для ног. Однако многие пассажиры недолюбливают эти места из-за непосредственной близости с туалетом.

20-й ряд стоит на втором месте по комфортности: много пространства для ног, расположение возле иллюминатора, можно без проблем встать и вернуться на своё кресло, не тревожа соседей. Эти места лучше всего подходят для путешествия с ребенком.

Перспективы

Развитие серии А321 связывается, в основном, с самолетами А320neo, которые стали самыми продаваемыми гражданскими лайнерами в мире.

Они же побили рекорд по одновременному заказу машин. Малазийский бюджетный перевозчик оформил сделку на 200 моделей А320neo. Известно о 667 предзаказанных воздушных судах для компаний со всего мира.

Для такого небывалого успеха Эйрбус разработал собственные двигатели, которые должны стать самыми экономичными в классе (до16-20% экономии по сравнению с моделями А321).

За счет этой технологии получится увеличить дальность на 950 километров и повысить взлетный вес на 2000 килограмм.

Французская компания рассчитывает произвести 4000 машин.

Версии Аэробуса 321 и их различия

Существует две модификации данного самолёта: А321-100 и А321-200. В чём же их различие? Первая модель была создана в 1993 году. В тот же год аэробус впервые взлетел и прошёл соответствующую сертификацию, после чего был выпущен в массовое производство. А321-100 производится и по сей день.

А321-200 обладает в отличие от своего предшественника увеличенной дальностью полёта и взлётной массой. Его разработка заняла два года: с 1994 по 1996. Изначально он разрабатывался в качестве конкурирующего лайнера по сравнению с «Боинг». Благодаря надежным техническим данным и характеристикам, этот самолёт производится и в наши дни. В 2020 году А321-200 был снова улучшен: на него установлены обновлённые более мощные двигатели.

Отзывы

Отзывы о самолетах компании Эирбус в основном положительные, как со стороны авиакомпаний-пользователей, так и со стороны пассажиров.

Отмечается экономичность, высокий уровень безопасности и надёжности машины, а также низкая стоимость эксплуатации. Пассажиры отмечают:

• низкий уровень шума в салоне;
• общую комфортабельность размещения пассажиров;
• объёмные багажные отсеки;
• удобство перелета.

Тем не менее, известны и основные недостатки этой машины: компоновка салона имеет ряд недостатков, кресла некоторых рядов не раскладываются, сильное раскачивание машины на взлёте и посадке.

схема расположения салона Аэрофлот, S7, Уральских Авиалиний и других авиакомпаний

Машины этой марки наиболее распространены в современном мире и эксплуатируются всеми авиакомпаниями. Производит их компания Airbus. Это европейский производитель, в деятельности которого задействовано 50 тысяч человек.

Основные характеристики самолета Airbus A320

Содержание материала

Самолеты семейства Аэробус серии А

Все мощности компании сосредоточены во Франции, Испании, Великобритании и Германии. Это главный конкурент американской компании Boeing.

С 1970 годов компания стала производить машины модельного ряда А300. И на сегодняшний день наиболее актуальны следующие модели:

• А319, этот самолет короче А320 на четыре метра, рассчитан на 156 пассажиров. Из всех машин этого класса он наиболее надежен: не было ни одной катастрофы.

  Схема салона самолета Airbus A319 компании Аэрофлот

• Airbus A320 начал разрабатываться в 1980 гг. , именно он пришел на смену А300. Обладая улучшенными характеристиками и повышенной комфортностью, он используется на малых и средних магистралях и проявил себя как абсолютно надежная машина.

  Схема салона Аэробус A320, Уральские авиалинии

• А321 — самая современная разработка компании, самолет создан в 1993–1996 гг., он более скоростной и берет на борт 220 человек. Может использоваться не только на средних магистралях, но и на дальних.

  Схема салона самолета Airbus A321 компании S7

Лучшие места в самолете Airbus A321 в бизнес-классе — со второго по шестой ряд, а в экономклассе — с восьмого ряда.

Лайнер А320

Самолеты этого класса были запущены в производство в 1988 году. С того времени было продано 7911 машин. Особенностью этого самолета является следующее:

• Используется автоматизированная система управления, что позволяет снизить количество членов экипажа до двух человек.
• Впервые вместо стрелочных приборов стали использоваться лучевые экраны, а в настоящее время экраны LCD.
• Пилоты управляют судном с помощью специальных ручек, расположенных в боковой части кресла.

Схема салона самолета Airbus 320 компании S7

У этого самолета довольно просторный салон, большая грузовместимость багажного отделения. Основная часть машин этой модели производится в Гамбурге, 50 самолетов в год выпускают в Китае. Иркутск производит комплектующие к А320.

За период эксплуатации этот самолет постоянно модернизировался. В ближайшее время планируется установить новые, более мощные и экономичные двигатели. Дальность полета самолета — 4900 км, скорость — 840 км/ч, а вместимость — до 180 пассажиров. За более чем 30-летнюю историю А300 хорошо зарекомендовал себя.

Схема салона

Это один из самых востребованных пассажирских самолетов современности. В парке «Аэрофлота» 60 машин этого класса. Надо знать, что есть определенные вариации в самолете модели А320, чтобы выбрать лучшие места. Если мест 150, то удобный выбор будет следующим:

1. Места с первого по пятый ряд — это бизнес-класс. Расстояние между креслами большое, поэтому угол их наклона можно выбрать значительный. На схеме салона в самолете видно, как они удобно расположены.

В этом салоне редко бывают дети, но обязательно есть приспособления для люлек.

Нет подножек для ног.

Именно с этого ряда начинается питание пассажиров.

2. С шестого ряда начинается экономкласс в самолете.

Он находится перед перегородкой и имеет меньшее расстояние между креслами, но этого все же достаточно, чтобы привести кресло в лежачее состояние.

Схема салона самолета Airbus A320 на 150 мест компании Аэрофлот

Именно с этого ряда начинают раздавать питание пассажиров.

Сложно вытянуть ноги, так как для этого мало места.

3. Восьмой ряд экономкласса находится у аварийного выхода. Здесь спинки кресел откидываются ограниченно.
4. В девятом ряду также спинки кресел откидываются не до конца.

Расстояние между креслами достаточное для того, чтобы полностью вытянуть ноги и чувствовать себя комфортно.

Довольно широкий проход.

5. Двадцать четвертый ряд некоторым пассажирам может показаться не очень удобным из-за расположенных недалеко туалетов.

Но худшие места в А320 находятся в 25 ряду, который непосредственно примыкает к туалетам. Часть кресел здесь не откидывается.

Аэробус А320 на 180 мест

Если это Аэробус на 180 мест, то их подбирают в таком порядке:

Схема салона самолета Airbus A320 на 180 мест компании Аэрофлот

• С 1 по 29 (А, F) расположены близко к иллюминаторам. Покидающие свои места пассажиры, а также бортпроводники и стюардессы не будут причинять беспокойства.
• С 1 по 29 (В, Е) далеко от иллюминаторов, но зато не беспокоят снующие по проходам пассажиры и стюардессы.
• С 1 по 29 места (С, D): основной недостаток их — нет абсолютно никакого вида в иллюминаторы. А если соседу захочется встать и выйти, то придется пропускать сразу двух.
• Удобны места в первом ряду, так как нет никаких препятствий, чтобы вытянуть ноги. Но при этом первый ряд чаще всего занимается мамами с малышами. А это не всегда комфортно для остальных участников полета.
• Ряды 12 и 13 расположены рядом с аварийными выходами. Поэтому здесь отличные подлокотники и есть пространство, чтобы вытянуть ноги.
• В 11 ряду спинки кресел или вовсе не откидываются или же откидываются наполовину.

Схема салона самолета А320 авиакомпании Россия

Последние ряды (29 и 30) — худшие, потому что расположены рядом с туалетом и кухней. На протяжении всего полета мимо будут ходить люди, хлопать дверями. А иной раз и очередь скапливается около туалетов.

Немаловажное неудобство и в том, что спинки здесь практически никак не откидываются. Таким образом, лучшие места расположены в передней части лайнера, так как здесь свободно откидываются спинки, можно без помех вытянуть ноги. Но при этом здесь чаще всего располагаются мамы с младенцами, и это может доставить неудобства остальным пассажирам.

Есть еще плюсы первых рядов: здесь получают все продукты первыми, в том числе и выпивку. До последних рядов может просто не хватить к концу рейса. Пассажиры первых рядов раньше других после посадки покидают борт самолета. А это для людей, которые спешат или хотят успеть к определенному времени, — существенный плюс.

Поделиться записью:

Автор:

Журналист, редактор, благодаря которому на сайт выкладывается наибольшая часть материалов. Окончил ММУ (Московский Международный Университет) по специальности журналистика в 2009 году.

Airbus A321 (Эйрбас A321).

Вариант 1

В первом варианте компоновка салона состоит из двух классов обслуживания: бизнес и эконом. В каждом из них есть более и менее комфортные места. Рассмотрим салоны подробнее.

Бизнес-класс

В бизнес-классе три ряда по три кресла с обоих бортов. Однако среднее кресло всегда остается свободным для удобства пассажиров, билеты на него не продают. Между креслами много места. Здесь есть отдельный санузел, рядом находится кухня.  Если вы ищете места для комфортного перелета с обслуживанием на высшем уровне, то места в этом ряду как раз для вас.

Вариант бизнес-класса в Аэробусе А321 Turkish Airlines

Эконом-класс

В экономическом классе кресла расположены по схеме «3:3» в ряд, кроме 9 и 23 рядов – у них отсутствуют места A, F. Туалетные комнаты, которые предназначены этому классу, размещены только в конце самолета.

Эконом-класс начинается с 4 ряда и заканчивается 34. Первый ряд после бизнес-класса отделен от него перегородкой. Это вызывает некий дискомфорт, т.к. может присутствовать ощущение замкнутого пространства. Но зато вреди выделено больше свободного пространства для ног.

Расположение мест в салоне. Нажмите для увеличения

• 8 ряд размещен перед аварийными выходами, а это значит, что спинки кресел будут неподвижны
• в 9 ряду присутствуют только места B, C, D и E, так как, он находится возле аварийного выхода. Это дает определенное удобство, ведь у вас тогда будет только один сосед. А еще перед этим рядом есть много свободного места для ног
• 10 ряд места A и F являются комфортабельными. Есть много места спереди, т.к. отсутствуют соседи перед вами
• 23 ряд аналогичен 8. Но здесь нет мест A, F
• 24 ряд находится за аварийным выходом. Его привилегия – много пространства впереди

Места, которые размещены поблизости аварийных выходов, могут быть заняты не всеми пассажирами. Не могут совершать перелет на этих местах: дети, беременные женщины, инвалиды и иностранцы, не владеющие турецким или английским языками. Хранить багаж во время полета нужно на специальной полке, оставлять его возле прохода запрещено.

• 34 ряд – последний в салоне. За ним расположены туалеты. Это гарантирует столпотворение, неприятный запах и шум. А еще спинки кресел не подвижны. Все это делает 34 ряд наиболее неудобным для путешествия

Салон эконом-класса в самолете Аэробус А321 Turkish Airlines

Расположение мест

Компания «Аэрофлот» использует при пассажирских перевозках два вида лайнера Аэробуса А321. Сколько мест в них? Один является эконом классом и рассчитан на 220 мест, а второй сочетает в себе места бизнес класса и эконом. Этот лайнер рассчитан на 185 пассажирских мест. Рассмотрим расположение мест в самолете Аэробус 321 двухклассовой компоновки, так как этот тип пользуется большим спросом.

Схема мест в Airbus А321 по модификациям

Как и в других самолетах, бизнес класс располагается в носовой части лайнера. Согласно схеме Airbus Industrie А321, бизнес класс — это ряды с первого до седьмого. Места на самом деле стоят того, чтобы их выбрать, так как расстояние между креслами достаточно большое и можно свободно проходить. Кроме того, сами кресла более удобные и меню наиболее разнообразное.

Большей популярностью пользуются места, которые находятся у окна или иллюминатора. Это связано с тем, что проходящие мимо не беспокоят отдыхающих. И конечно — незабываемый вид из окна.

Но, и в бизнес-классе есть места, которые не совсем удачны для пассажиров, и это можно увидеть на фото салона Аэробуса 321. Например, места на первом и седьмом ряду. Связано это с тем, что первый ряд расположен поблизости с туалетами, а седьмой ряд находится рядом со служебными помещениями. В результате чего здесь будет постоянное движение пассажиров и персонала. Также, учитывая близость расположения, постоянно будет гореть свет и днем и ночью, поэтому выспаться вряд ли удастся. Седьмой ряд тоже не стоит выбирать, так как сразу за ним располагается перегородка, ведущая в эконом-класс. Поэтому звуки, доносящиеся из соседнего салона, не дадут отдохнуть в полете.

Переходим в салон эконом-класса. Посмотрев на него, сразу можно сказать о том, что расположение кресел в Аэробусе А321 этого типа не совсем удобно. Во-первых, всего один проход, а места расположены по три в ряду. Здесь располагаются места с 8 до 31. Но несмотря на то, что данные места ниже классом, сами сидения достаточно удобные и практически ни чем не отличаются от первого салона.

Обратите внимание: при выборе мест в эконом-классе лучше остановите свой выбор на местах 8 ряда. Это обусловлено тем, что перед креслами остается только перегородка

Особенно они удобны для высоких людей, так как есть куда вытянуть ноги.

Также можно остановить свой выбор на местах в 20 ряду с обозначениями А и F. Здесь тоже большое пространство перед креслами.

Более удобные места мы рассмотрели. Но, как и в другом лайнере, здесь есть неудачные места, билеты на которые не стоит покупать. Это места расположенные в ряду 19 и 18, 31. Они также расположены рядом с туалетом, поэтому останавливать свой выбор на них не стоит.

С выбором мест мы определились. Давайте посмотрим, что говорят о достоинствах и недостатках А321.

Какие авиакомпании эксплуатируют А321

Аэробус А321 эксплуатируют несколько десятков авиакомпаний разных стран мира, в том числе перевозчики Российской Федерации и стран СНГ. На 2018 год производитель выполнил около 1700 заказов. На этапе производства находится еще 400 моделей.

Аэрофлот

В авиапарке перевозчика Аэрофлот 38 среднемагистральных пассажирских  с двумя типами компоновки салона на 170 и 183 пассажирских мест.

S7 Airlines

В авиапарке перевозчика насчитывается 52 аэробуса разных моделей. На своих рейсах компания задействует современные пассажирские лайнеры А321 с двухклассовым салоном на 198 пассажиров и А321 NEO пассажировместимостью на 203 человека.

Северный ветер

Российская авиакомпания Nordwind эксплуатирует восемь пассажирских Аэробусов модели А321-200. Компоновка салона – один класс эконом на 220 пассажирских мест.

Atlas global

В авиапарке турецкого перевозчика 17 Аэробусов А321 (5 единиц – А321-100 и 12 – А321-200). Количество пассажирских мест в салонах разной компоновки – 200, 206 и 216. Перевозчик эксплуатирует самолеты разной модификации с одноклассовыми и двухклассовыми салонами.

Уральские авиалинии

На российских и международных маршрутах известный перевозчик РФ Уральские авиалинии эксплуатирует современные пассажирские лайнеры Airbus А321. Общее количество единиц в авиапарке компании на 2018 год – 15. В самолетах одноклассовой компоновки эконом 220 пассажирских мест.

Red Wings

В парке российской авиакомпании Red Wings насчитывается пять Аэробусов А321 с одноклассной компоновкой салона. Общее количество посадочных мест – 220.

Турецкие авиалинии

Крупный национальный перевозчик Турции задействует на своих маршрутах 43 лайнера Airbus А321-200. Компоновка салонов – один и два класса обслуживания на 185 и 200 посадочных мест.

Etihad Airways

Известный перевозчик ОАЭ Etihad Airways эксплуатирует 10 Аэробусов А321-200 с двумя компоновками салона (эконом + бизнес и полный эконом). В ближайшее время парк компании должен пополниться еще несколькими самолетами улучшенного формата – А321 Нео. Вместительность салонов – 185/200 посадочных мест.

Катарские авиалинии

Национальный перевозчик Катара эксплуатирует 7 Аэробусов А321-200. В 2019 году ожидается поставка 50 лайнеров модели Airbus А321 Neo. Самолет оснащен комфортабельными салонами на два класса обслуживания. Общее количество пассажирских кресел – 177, 12 из которых предназначены для пассажиров класса бизнес.

Air Astana

Эйр Астана – единственная авиакомпания Казахстана, эксплуатирующая на своих маршрутах Аэробусы А321 и А321Нео. В парке перевозчика 6 самолетов с разными компоновками салона на 175 и 179 посадочных мест.

Ямал

Авиакомпания Ямал имеет в собственном авиапарке три Аэробуса А321-200. Салон экономичного класса обслуживания вмещает 220 пассажиров. Класс бизнес отсутствует.

Wizz Air

Бюджетная европейская авиакомпания Wizz Air эксплуатирует 32 Аэробуса А321-200. В ближайшее время ожидается поставка еще 9 единиц авиатехники данной модели по предварительной договоренности с производителем.

Более 20 лет мировые авиаперевозчики используют на своих рейсах современные узкофюзеляжные лайнеры – Аэробусы А321 для бюджетных пассажирских перевозок на регулярных и чартерных рейсах. Самолеты с достойными летно-техническими характеристиками отвечают высоким международным стандартам и характеризуются высокой надежностью и безопасностью для перелетов на расстояния до 5950 км. Отзывы путешественников о самолетах данной модели положительные.

Лучшие и худшие места

Кресла, находящиеся в первом ряду при компоновке эконом-класс, имеют и плюсы, и минусы. Они находятся вблизи и кухни, и туалета. Поэтому здесь во время полета могут скапливаться очереди. Кроме того, хотя впереди нет кресел, а значит, никто не откинет спинку, несколько стесняя пассажира, в глухой стенке, перед глазами хорошего нет ничего. Впрочем, это в какой-то мере компенсируется тем, что впереди имеется больше места. Так что сидеть в этом ряду удобно.

Салон Airbus A321

Кресла, находящиеся в рядах со второго по девятый, не отличаются достоинствами и недостатками. Правда, плюс все-таки есть. Еду бортпроводники разносят, начиная, от носовой части самолета. Так что пассажиры, сидящие в этих рядах, получают ее первыми.

Десятый ряд находится перед аварийным выходом. По этой причине у него есть недостаток. Им являются не откидывающиеся спинки кресел.

В одиннадцатом ряду находятся не 6 кресел, а четыре. Он находится у аварийного выхода. По этой причине кресел у иллюминаторов нет. Они могли бы мешать аварийной высадке. Этот ряд один из лучших. Здесь впереди нет кресел, так что можно всегда удобно расположить ноги. Неудобством является то, что откидные столики находятся в подлокотников. Из-за этого их нельзя поднять.

В двенадцатом ряду удобными являются кресла у иллюминаторов. Здесь пассажирам не мешают кресла, стоящие впереди, так как их нет. Так что сидеть в этом ряду у иллюминаторов в течение нескольких часов полета не особо утомительно.

Места, находящиеся в рядах с тринадцатого по 24-ый, какими-то особенностями не обладают. Зато пассажиры в следующем, 25-ом ряду имеют неудобства. Они такие же, как и в десятом ряду. Спинки этих кресел не откидываются.

Места в 26-ом ряду имеют те же особенности, что и в одиннадцатом. Места впереди так же много. Однако, в отличие от одиннадцатого ряда, здесь не четыре кресла, а шесть. При этом кресла A и F, находящиеся рядом с аварийным выходом, установлены с некоторым скашиванием.

Не отличаются каким-то особенностями кресла, находящиеся в рядах с 27-го по 36-ой. Правда, ряды, расположенные ближе к хвосту самолета, одновременно находятся и ближе к туалету. Здесь, как и в носовой части, могут появляться очереди.

Самыми худшими местами признаются находящиеся в 37-ом и 38-ом рядах. Туалет располагается в непосредственной близости от них. Несколько в лучшую сторону здесь выделяются места E и F, находящиеся в 37-ом ряду. Они расположены у иллюминаторов. В отличии от пассажиров сидящих у прохода, пассажирам, находящимся здесь, не мешают те, кто идет по проходу или стоит в очереди в туалет.

Схема пассажирских мест Airbus A321

Характеристики самолета

Самолёт Airbus A321 отчасти состоит из композитных материалов, благодаря чему в разы возросла прочность корпуса в ухудшенных погодных условиях и при перегрузке. Авионические комплексы EFIS, произведённые во Франции, вовремя предупреждают о неисправностях в двигателях и бортовых системах.

Конструктивные особенности

Дополнительное электронное оборудование позволяет пилотам сохранять необходимую навигацию, что значительно уменьшает вероятность того, что самолёт отклонится от заданного курса, особенно в затруднённых условиях.

Основные технические характеристики Airbus 321:

Длина	44,5 м
Высота	11,8 м
Размах крыльев	34 м
Площадь крыльев	122,4 кв.  м
Вес самолета	взлётный — 83 тыс. — 93,5 тыс. кг; посадочный — 73,5 тыс. — 77,8 тыс. кг; пустой — 48,1 тыс. кг; без топлива — 71,5 тыс. кг
Объем топливных баков	23,8 — 29,7 тыс. кг
Максимальная коммерческая загрузка	23,4 тыс. кг

Лётные данные:

Немного истории

Первоначальная версия А321-100 не справилась с созданием конкуренции американскому самолёту Boeing 757-200, вследствие чего в 1994 году немецкая фирма DASA, входящая в консорциум Airbus Industrie, выступила с инициативой усовершенствованной версии лайнера с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Обновленная версия была предложена авиакомпаниям, которые занимаются обслуживанием протяженных рейсов в европейском регионе, а также фирмам, совершающим беспосадочные перелёты, связывающие восточное и западное побережья США.

А321 в воздухе

А321-200 вследствие доработки своего предшественника приобрел большую дальность полёта и взлётную массу. Доработка «сотой» модели производилась на протяжении двух лет: с 1994 по 1996. Это было необходимо, чтобы составить конкуренцию компании Boeing. Благодаря своим характеристикам и надежности этот самолёт и сейчас выглядит достойно даже среди более молодых аналогов.

Обратите внимание! Модель A321 благодаря экономии топлива и большой вместимости салона имеет наименьшую расчетную стоимость преодоления одного км расстояния на пассажира среди других узкофюзеляжных самолетов, из чего следует, что преодоление каждого километра пути в авиалайнере A321 обходится любому путешественнику дешевле, чем на других узкофюзеляжных воздушных судах. .

Несмотря на достаточно большой промежуток времени с начала выпуска А321, эту модель всё ещё дорабатывают и модернизируют, подгоняя её характеристики под современные требования авиастроения. В данный момент компания активно работает над введением в эксплуатацию усовершенствованных силовых агрегатов для A321. Курс модернизации проводится под названием New Engine Option, в дальнейшем лайнеры планируют поставлять с двигателями CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Их особенностью можно считать дополнительно сэкономленные 16 % топлива, однако фактические данные обычно немного меньше заявленных, так как зачастую при модернизации уже существующей модели эти значения несколько ниже. Использование усовершенствованных двигателей, по предварительным расчетам, должно увеличить максимально возможную протяженность рейса на 950 км, а максимальный поднимаемый вес — на 2 тонны.

Интересно знать! Для увеличения дальности полета и уменьшения затрат на эксплуатацию на модельный ряд A320 в рамках программы NEO устанавливают специальные модификации для крыльев — шаркле. Их прообраз — винглеты сначала использовали исключительно на самолётах компании Боинг, начиная с модели 747-400 1985 года выпуска. После тщательного анализа и доработки формы винглетов Эйрбас запатентовала свою разработку под оригинальным названием Sharklets.

Шарклеты

Все фото самолета Airbus A321 134

• Сортировать по:
• Дате

Самолет Airbus A321 Эгейских авиалиний в аэропорту Салоники

Пассажирский салон самолета Airbus A321 авиакомпании Air India

Самолет Airbus A321-211 VP-BPC авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Толмачево

Airbus A321 авиакомпании Red Wings в аэропорту Санкт-Петербург Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Nordwind в аэропорту Пулково

Самолет Airbus A321 авиакомпании Finnair в аэропорту Хельсинки Вантаа

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Austrian

Самолет Airbus A321 OE-LCS авиакомпании Laudamotion в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 UR-WRI авиакомпании Wind Rose в аэропорту Борисполь

Пассажирские места эконом-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Пассажирские места бизнес-класса в Airbus A321 Катарских авиалиний

Самолет Airbus A321 авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Домодедово

Airbus A321-200 G-POWN авиакомпании Jet2. com

Airbus A321-200 G-TCDL авиакомпании Thomas Cook Airlines

Кресла эконом-класса в Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании Asiana Airlines

Пассажирские кресла бизнес-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Пассажирские кресла эконом-класса в Airbus A321 Turkish Airlines

Салон самолета Airbus A321 Турецких авиалиний

Бизнес-класс в Airbus A321 Турецких авиалиний

Airbus A321 VQ-BKJ Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Место пассажира эконом-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Кресла бизнес-класса в Airbus A321 Вьетнамских авиалиний

Airbus A321 Аэрофлота в аэропорту Париж Шарль-де-Голль

Airbus A321 EI-CPE авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 авиакомпании Aer Lingus в аэропорту Дюссельдорфа

Airbus A321 Турецких авиалиний в аэропорту Стамбул Ататюрк

Самолет Airbus A321 C-GJWI авиакомпании Air Canada

Пассажирский салон самолета Airbus A321 Уральских авиалиний

Места приоритетной посадки в начале салона Airbus A321 Уральских авиалиний

Фото Airbus A321 авиакомпании Onurair в аэропорту Нижний Новгород Стригино

Бизнес-класс в самолете Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Салон самолета Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»

Airbus A321 S7 Airlines в аэропорту Иркутска

Airbus A321 VP-BSW Уральских авиалиний. Подготовка к вылету, Барнаул-Домодедово.

Airbus A321 Уральских авиалиний взлетает в аэропорту Домодедово

Airbus A321 Уральских авиалиний в аэропорту Домодедово

Пассажирские кресла в самолете Airbus A321 авиакомпании Lufthansa

Салон эконом-класса в самолете Airbus A321 Аэрофлота

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Уральские Авиалинии

В салоне самолета A321 Уральских авиалиний отсутствуют места бизнес-класса, как видно на схеме, все 220 мест относятся к экономичному классу. Особенностью планировки салона у данной авиакомпании является то, что туалеты расположены лишь в носовой части и в хвосте, то есть в отличие от Аэрофлота, в середине самолета туалетов нет.

1-ый ряд. Первый ряд имеет как преимущества, так и недостатки. Во-первых, он близок к кухне и к туалету. Кроме того, обычно в таких местах постоянно кто-то приходит, кто-то уходит, очереди в туалет и так далее. Это означает, что во время полета вас будут сопровождать издающиеся оттуда звуки, шум и суета.

Недостатком первого ряда является и стенка расположенная непосредственно перед вами. Хотя для кого-то это даже преимущество, ведь перед вами других пассажиров нет, никто не откинет на вас спинку своего кресла, никто не беспокоит вас. Пространства для колен гораздо больше, чем, если б перед вами были кресла, что тоже является преимуществом. Но с другой стороны, весь полет смотреть на эту стенку, наверно, тоже не очень приятно, создается впечатление замкнутого пространства. Также отметим, что откидные столики вмонтированы в подлокотники, из-за чего подлокотники нельзя поднять.

2-9 ряды. Это обычные места, какими-то особенностями не обладают. Однако, нужно помнить, что еда и напитки на борту самолета подаются начиная с носовой части, так что чем дальше будете сидеть от носа, тем позже будете получать питание, и тем скуднее будет ассортимент.

10-ый ряд. Места в этом ряду имеют недостаток. 10-ый ряд расположен непосредственно перед аварийными люками, из-за чего спинки кресел не откидываются или откидываются не полностью, чтоб не загораживать путь к аварийному выходу.

11-ый ряд. Как видно на схеме салона A321 Уральских авиалиний, в этом ряду всего 4 кресла, то есть два крайние места отсутствуют, чтоб не создавать помех для аварийного выхода. Это одни из лучших мест на самолете. Их преимущество в том, что перед вами больше свободного пространства для ног. Можно спокойно вытянуть ноги, вставать с места, не потревожив никого. Если вы путешествуете вдвоем, тогда вам к этим местам строит присмотреться, ведь третье кресло отсутствует, но тут также отсутствует иллюминатор. Поскольку расстояние до переднего ряда большое, то откидные столики тут расположены не в спинках передних кресел, а в подлокотниках, из-за чего, они не поднимаются. В этих местах есть такие же ограничения, как в 8-ом ряду A321 компании Аэрофлот.

12-ый ряд. Очень хорошими являются крайние места (у иллюминатора) в этом ряду. Впереди нет кресел, достаточно много места. Очень удобно.

13-24 ряды. Места в этих рядах обычные.

25-ый ряд. Места в этом ряду такие же, как в 10-ом ряду.

26-ой ряд. Места в этом ряду повторяют характеристики 11-го ряда, но тут все 6 кресел присутствуют. Однако кресла A и F в этом ряду из-за соседства с аварийным выходом могут быть немножко скошены, также может отсутствовать один подлокотник. Кроме того, из-за близости к люкам, тут может быть немножко холодновато. Однако, вы можете попросить одеяло у бортпроводников.

27-36 ряды. Места в этих рядах обычные, естественно, чем ближе к концу салона и, соответственно, к туалетам, тем хуже.

37-38 ряды. Это худшие места на этом самолете. Соседство с туалетом не сулит ничего хорошего. Полет будет сопровождаться звуками дверей, слива воды, возможно запахами и т.д. А места возле прохода в этих рядах еще и плохи тем, что возле вас может образоваться очередь в уборную. Из мест в этих рядах более предпочтительны места E и F 37-го ряда, которые не граничат с туалетом и не находятся у прохода.

Конфигурация 16С137Y, вариант 2

Встречается лишь на 6 из 37 Аэробусах А321 Аэрофлота. Отличия от варианта 2 есть, но небольшие.

Ряд 23. Место D отсутствует. Все места платные.

Ряд 24. Отсутствующее перед местом D сиденье обеспечивает много пространства, поэтому бесплатно сюда также не зарегистрироваться.

Ряд 35, места DEF. Спинки не откидываются, так как упираются в стенку туалета.

Ряд 36, места ABC. Других в нём нет. Иллюминаторы отсутствуют, Придётся сидеть в неудобной позе (спинки не откидываются). Туалет — даже не сзади, а рядом. Это — исчерпывающий перечень причин для того, чтобы регистрироваться не на этот ряд.

Таким образом, в самолёте аэробус а321 схема салона лучшие места аэрофлот различаются в зависимости от конкретного лайнера. Какой именно будет подан — можно узнать при регистрации на рейс. Но в любом случае, перевозчик имеет право заменить воздушное судно. Через систему бронирования на сайте можно выбрать место и доплатить за него, если это требуется.

* Информация актуальна на июнь 2018 г.

Схема посадочных мест в Airbus A321 авиакомпании Nordwind

Бизнес-класс отсутствует.

1-ый ряд. 1-ый ряд повторяет характеристики 1-го ряда A321 Уралавиа.

2-10 ряды. Это обычные места. Однако спинки кресел F 9-го ряда и всего 10-го ряда не откидываются или откидываются ограниченно. Это сделано с целью безопасности, так как сразу за 10-ым рядом идут аварийные люки

Несмотря на это, обратите внимание, что справа от прохода в 10-ом ряду всего два места. Если вы путешествуете вдвоем, то эти места могли бы оказаться неплохим выбором

Но иллюминатор, естественно, отсутствует.

11-ый ряд. Это места повышенной комфортности, они расположены за аварийным выходом. Эти места повторяют достоинства и недостатки мест 8-го ряда A321 аэрофлотовской компоновки, о которых можно прочесть выше.

12-24 ряды. Это обычные места. 23-24 ряды повторяют характеристики 9-10 рядов.

Салон самолета A321 авиакомпании Nordwind.

25 ряд. Места повышенной комфортности, они повторяют достоинства и недостатки 11-го ряда.

26-36 ряды. Тут расположены обычные места. Места у прохода в 36-ом ряду имеют недостаток – возле вас будут скапливаться люди, желающие попасть в туалет.

В Аэрофлоте

Крупнейший российский авиационный перевозчик — компания Аэрофлот в настоящее время эксплуатирует парк из 229 самолётов марок Airbus, Boeing и Sukhoi. Из них 37 штук — модели А321 (заказано ещё 2).* Весь авиапарк сейчас находится в лизинге, а не в собственности — так выгоднее по нескольким причинам. Аэробусы А321 — не исключение.

Самолёты Airbus a321 аэрофлот стал брать с 2009 года. Средний возраст этих Аэробусов у Аэрофлота составляет 3.5 года. Самому старому — 8,6 года, самый свежий доставлен новеньким с завода в марте 2018 года. Модификация — А321-200. Это означает, что на самолёты установлены дополнительные топливные баки объёмом 2990 литров. Общее количество горючего на борту, таким образом, может составлять до 30030 литров. Такое решение увеличивает расстояние, которое воздушное судно может преодолеть без дозаправки. По традиции компании все самолёты названы в честь известных русских людей. Это Константин Циолковский, Галина Вишневская, Сергей Михалков, Евгений Вахтангов и многие другие.

Всего схем компоновки у данной модели существует около десятка. И каждая компания (Уральские авиалинии, S7, и другие) заказывает ту, которая необходима. Конкретно а321 аэрофлот в разное время выбирал с тремя из них. Все — двухклассные, но количество и расположение мест в классах несколько различается. В бизнесе сиденья установлены по два, с проходом между парами (АС и DF), в экономе — по три (ABC и DEF соответственно).

Варианты салона Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

У самолёта Airbus a321, которые эксплуатирует аэрофлот, нет схемы салона только с эконом-классом — такие присутствуют только у дочерних компаний, либо у конкурентов (например, Nordwind Airlines, что в переводе означает «Северный ветер»), но не у самого Аэрофлота. Вообще сертифицированный максимум для этой модели — больше 200 (а именно 220) мест в 38 рядах кресел.

Конфигурация 16С137Y, вариант 1

Бизнес-класс

Схема салона самолета Аэробус А330 300 Аэрофлот

Он занимает первые 4 ряда. Из них недостатки относительно остальных имеют ряды 1 и 4.

Перед первым рядом глухая стенка, за которой -туалеты и кухня. Но чуть больше пространства для ног, с другой стороны.

Спинки ряда 4 откидываются меньше обычного — за ним перегородка, которая разделяет классы обслуживания.

Эконом-класс

Кресла эконом-класса в Аэробусе А321 Аэрофлота

Ряд 8. Чуть больше места для ног — но стенка, на которой находятся крепления для люлек.

Ряд 11. Места у аварийных выходов с соответствующим простором. Однако, те, кто сидят по краям (А и F), не очень довольны — им мешают двери особой конструкции.

Ряд 12. В нём присутствует место D. Сидеть на нём очень удобно (переднее кресло отсутствует), но доплачивать за это не придётся!

Ряд 22. Спинки почти не откидываются, а за этими креслами находятся туалеты. Поэтому лучше не выбирать эти места, если хочется комфортного перелёта.

Ряд 23. Перед ним — уборные и аварийные выходы. Зато очень много места для ног. Некоторых (в первую очередь, маломобильных) пассажиров могут пересадить отсюда. Ручная кладь не должна размещаться на полу.

Ряд 34, места С и D. Пассажиров, сидящих здесь, постоянно будут задевать те, кто направляется в туалет, или обратно, на своё место.

Ряд 35. По возможности не стоит регистрироваться на этих местах в аэробусе 321 аэрофлота. Спинки откидываются на очень ограниченный угол. Строго позади — туалеты.

Прочие же места примерно равны между собой по уровню комфорта.

Пространство для ног на стандартных местах в Аэробусе А321 Аэрофлота

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

«Аэробус 321» — самый большой самолет семейства 320 производства концерна Airbus. Первый полет совершил в 1992 году. Производство самолетов продолжается и по сей день. По последним сведениям от компании, в 2018 году планируется собирать до 60 самолетов в месяц. По своим техническим характеристикам и обслуживанию мало отличается от прообраза — 320-го, но за счет более мощных двигателей способен перевозить большее количество пассажиров и багажа.

Самолет собирается под конкретный заказ — заказчику предлагается версия только эконом-класса с вместимостью 220 человек или бизнес/эконом с вместимостью 185 человек.

История

Прообраз 320-го французская компания начала собирать еще в 1972 году. В 90-х сначала появилась 319-я версия, основным отличием которой является укороченный на 7 метров фюзеляж. Остальные параметры повторяют 320-й. Первый «Аэробус получил фюзеляж на 7 метров длиннее прообраза и в 1992 году имел самую короткую дальность полета среди всего семейства 320-х. Потом, с модернизацией, самолет получил усиленные тормоза, более мощные двигатели и дополнительный бак, расположенный в хвостовой части салона. Первоначальная разработка не планировалась, в отличие от планов по 320-му, для создания конкуренции американцам, но появление на рынке «Боинга 757» заставило компанию пересмотреть решение по выпуску 321-го, и текущая модель, 321-200, является достойным конкурентом 757-го, немного уступая в дальности полета, но имея более просторный фюзеляж.

Первым заказчиком на самолеты нового образца стала немецкая «Люфтганза». Самолеты 321-100 улетели в ее ангары в начале 1995 года. В конце 1996 года поднялся в воздух первый «Аэробус 321-200».

Компоновки салона заказчиком

Как уже говорилось, заказчик получает на заводе одну из двух вариантов компоновок. Однако это еще не все. В процессе эксплуатации заказчику можно самому поменять количество кресел и таким образом переоборудовать самолет для перевозок большего или меньшего количества пассажиров. В документации к самолету указано, как можно перекомпоновать салон. «Аэробус 321» имеет широкий набор компоновок. От эконом-класса, где в ряду будет 6 кресел, по три с каждой стороны прохода, до бизнес-класса, где в ряд будет установлено уже 4 кресла. Также допускается компоновка в широких рамках. Существует только два ограничения — в любой компоновке самолет будет иметь 1 проход с креслами по обе стороны прохода. Второе ограничение заложено в конструкции: в конце самолета будут стоять всего 2 кресла, по одному с каждой стороны прохода, и 2 ряда напротив аварийных дверей также в любой компоновке имеют 4 кресла.

Выбор места в самолете

Даже короткий перелет может быть в тягость, если вы сели и обнаружили, что из-за конструкции лайнера спинки у ваших кресел не откидываются, или мимо вас постоянно ходят люди, направляясь в санузел. Поэтому, отправляясь в полет, вам стоит задать себе ряд вопросов. Например, такой: «Любите ли вы наблюдать за полетом?» Если любите, нужно выбирать места у иллюминаторов, имея в виду, что напротив некоторых будут расположены крылья, и все, что вы увидите — движение автоматики при взлете, посадке, изменении направления.

Таким недостатком обладают ряды с 15-го по 22-й в самолете «Аэробус 321» эконом-класса. Кроме того, 25-й ряд, будучи расположен перед вторым аварийным выходом, не имеет возможности откинуть кресло. В то же время эти места считаются идеальными для путешествующих пар, так как в этом ряду, даже в экономе, всего 4 кресла, по 2 с каждой стороны от прохода.

Но если самолет летит ночью, выбор места у иллюминаторов ничего не даст, а вот нахождение в рядах перед аварийными выходами может доставить много неприятных минут из-за заблокированных спинок. Кроме 25-го, спинки заблокированы также в 10-м ряду, но, в отличие от 25-го, тут эконом-класс включает 6 мест, по три с каждой стороны от прохода. Нумерация приведена для эконом-класса самолета «Аэробус 321». Лучшие места, кроме уже названных, находятся в 11-м ряду — два места с каждой стороны от прохода, и есть возможность вытянуть ноги. Эти места находятся за первым аварийным выходом. Пассажиры, сидящие в 26-м ряду, также смогут вытянуть ноги, при этом перед ними находится аварийный выход номер два. Так компонуются самолеты компании «Уральские авиалинии».

В то же время на официальном сайте «Люфтганзы» указано, что в 10-м ряду у 321-го лайнера всего 2 кресла — по правой стороне. Левая сторона ряда свободна.

Планы и схемы

Для лучшего понимания приведем пару схем самолетов в двух вариантах использования. Поляки гоняют только эконом-класс, немцы используют самолеты как в эконом-версии, так и в бизнес/эконом.

Так выглядит схема «Аэробуса 321» (Польша), схема салона также подойдет для иллюстрации самолетов компании «Уральские авиалинии». 321-е компания использует только в эконом-варианте. Идеальными считаются 11-й и 26-й ряды. Места у иллюминаторов в 26-м ряду, ввиду аварийного выхода прямо перед ними, могут иметь некоторые изменения. Так как в 11-м ряду всего 4 кресла, то любителям вытянуть ноги можно посоветовать и 12-й ряд — два места у иллюминаторов.

А вот для сравнения схема аэробуса, используемого компанией «Люфтганза». Немцы используют самолеты и эконом, и бизнес/эконом. Впрочем, отличаются только первые ряды. Остальное соответствует описаниям выше. 10-й ряд укороченный, за счет чего в 11-м ряду 4 места из разряда лучших. И за счет отсутствия одного места в 25-м ряду, человек, купивший место 27D, также получит возможность вытянуть ноги.

Самолетная модель Airbus A321 считается по праву наибольшим самолетом линейки A320, который, в свою очередь, является более длинной версией A320 и характеризуется своей увеличенной вместительностью пассажиров. Комплектация стандартного уровня такой модели состоит из: двухклассной кабины, рассчитанной на 185 пассажирских мест (из них 169 – это места эконом класса и 16 – бизнес класса). По статистике, самолет A321 рассчитан на протяженность пути в 5-5,5 тысяч километров.

В текущий момент есть с десяток конфигураций самолета A321, которые служат для рейсов различной продолжительности и на различное количество кресел. К примеру, для дешевых рейсов в такой комплектации делают изменения ради увеличения количества мест эконом класса.

Безусловно, чтобы выбрать хорошее, комфортабельное место в Airbus A321, у вас в голове все-таки должна быть представлена схема салона, с помощью вы, собственно, и планируете передвигаться. Но нет повода для беспокойства: абсолютно произвольная конфигурация самолета сгодится для изучения и запоминания закономерности расположения мест для пассажиров в модели Airbus A321.

Предлагаем к изучению расположение мест более детально, для этого дана схема модели A321, где отметим на ней хорошие места. Данная схема A321 поможет вам основательно разобраться в этом вопросе. Схема салона, лучшие места которого тут представлены, и поможет определиться из расчета ваших финансовых возможностей и личных предпочтений.

1-7 ряд . Как показывает схема, лучшие места – в этом районе! Они считаются местами бизнес класса, но несмотря на их классовую принадлежность, в первом и седьмом ряду – самые неудобные места. Это все объясняется тем, что перед первым рядом есть перегородка и уборная недалеко, а за седьмым рядом уже идет эконом класс, где нередко бывает шумно. Это причиняет неудобства. Следовательно, в бизнес классе советуем ориентироваться на места со второго по шестой ряды.

8 ряд. Отсюда уже начинаются места эконом класса в Airbus A321, и восьмой ряд весьма кстати отличается своим наилучшим удобством благодаря образованию большого свободного пространства – недалеко находится аварийный выход. Заказав кресла в этом ряду, вы будете чувствовать себя как дома, потому что поднимаясь со своего сидения, не будете причинять дискомфорт своим соседям, а они, в свою очередь, вам. Также такие места отличаются и преимуществом в виде более широкого ассортимента напитков и еды (вам наверняка известно, что продукты подают, передвигаясь от передних рядов к последующим).

9-17 ряды . Это стандартные места эконом класса, практически не отличающиеся друг от друга. Здесь – хорошие места для тех, кто хочет ездить с комфортом, но не хочет особо переплачивать.

18 ряд. Такие места также являются стандартными, но из-за близкого расположения к уборным, здесь может быть не очень комфортно находиться. Почему? Частые хождения пассажиров салона туда-сюда и очереди в уборную образуют гам, который, естественно, не может не раздражать вас и мешает отдыху в полете.

19 ряд . Этот ряд можно сравнить с восьмым. Т.к. 19 ряд находится после аварийного выхода, то тут тоже есть места с дополнительным пространством, однако санузел отсюда недалеко, поэтому некий дискомфорт все же может присутствовать. Этот ряд не идет в сравнение с местами 8 ряда, но является в общем плане одним из самых удобных.

20 ряд . Абсолютно все места 20 ряда достойный считаться комфортабельными. Они являются желанными для пассажиров благодаря просторному месту для того, чтобы поставить ноги, и оптимальному расположению иллюминаторов. Отсюда вы сможете с легкостью наблюдать панораму нашей планеты. Вы обретете незабываемые, красочные ощущения! Особенно если это ваш первый самолет.

30 ряд (С и D). Не самый плохой вариант, но опять же, близость с санузлом доставляет дискомфорт при отдыхе в данном ряду. Как показывается схема данного салона, лучше не покупайте. Ну, или самолет линейки Airbus -не лучший в этом случае выбор.

31 ряд . Стоит подольше задержаться на рассмотрении последнего, 31 ряда в схеме A321. Кроме того, что отсюда недалеко до уборных и вы сможете не только слышать шум, но и чувствовать неприятные запахи(поверьте, тот факт, что вам при личной надобности посетить туалет не придется бежать через весь салон абсолютно не спасает положение) так еще и спинки кресел не могут откидываться, потому что за ними расположена стена. Иллюминаторов с красивыми видами тут тоже и близко нет. Эти места самолета a321 заслуженно считаются самыми неудобными в самолете, и обычно их бронируют, если других свободных совсем нет.

Итоговые советы по выбору самых хороших вариантов в самолете Airbus A321:

• До того, как заказать места…Перед вами схема самолета, коим хотите передвигаться. Тщательно изучите эту схему a321.
• Еще сомневаетесь в своем выборе и не способны выбрать места? Имеете право на получение консультации от официального представителя авиакомпании.
• Места, которые находятся возле кухни, уборной или в конце салона, выбирайте лишь при отсутствии любых других вариантов.
• Если ваша поездка будет продолжительной, не советуем выбирать место, где совсем не откидывается назад спинка сидения, или где рядом находится перегородка. Места должны быть максимально комфортными.
• Лучше взять комфортное место в ряду эконом класса, чем неудачное в ряду бизнес класса.
• Выберите наиболее удобные для вас варианты в самолете, взяв на вооружение наши советы, приведенные ранее.

Желаем вам удачного перелета в самолете! Не забывайте, что схема модели airbus a321 – ваш друг!

Крупного российского перевозчика Аэрофлот базируется 39 Аэробусов А321 (данные на 2018 год). В отличие от предыдущей модели Аэробуса А320, среднемагистральные самолеты этой модели имеют более расширенные параметры. Длина корпуса достигает 44.5 м. Максимальная высота полета – 12.1 км, дальность полета – 3800 км. Аэробус на двух турбореактивных двигателях набирает крейсерскую скорость в пределах 830 км/ч.

Аэробусы А321 Аэрофлота совершают регулярные и чартерные рейсы по внутренним и международным направлениям. Планируя перелет на лайнере этой модели, рекомендуем заранее ознакомиться со схемой салона, что позволит выбрать самые лучшие места для комфортного авиапутешествия по выбранному направлению.

В статье мы расскажем об Аэробусе 321 авиакомпании Аэрофлот, куда летает самолет, покажем план салона и где лучше сидеть в эконом и бизнес классе.

Описание Аэробуса А321 авиакомпании Аэрофлот

В компании Аэрофлот эксплуатируется два типа Аэробусов А321, отличаемых по количеству рядов в салоне и мест для пассажиров.

Модель 16С рассчитана на перевозку 185 человек: 169 – в эконом и 16 мест в классе бизнес.

Модель 28С имеет в оснащении 220 кресел для перевозки пассажиров, 28 из которых находится в салоне бизнес класса.

В каждом Аэробусе А321 три разделенных между собой салона: один – бизнес класс и два эконом.

Каждый салон оснащен комфортабельными креслами с блоками зарядки для гаджетов. Как и в других авиалайнерах, в Аэробусе А321 есть самые удобные и неудобные места для перелета. Чтобы выбрать подходящий вариант, предлагаем ознакомиться со схемами салона двух моделей А321.

Схема салона

Самые удобные места в Аэробусе

Отбор лучших мест в самолете определяется по таким параметрам: хороший вид из окна, расширенное пространство для ног, дальнее расположение от туалетной комнаты и т. д. Собрать в одном ряду все самые лучшие качества невозможно, поэтому пассажирам приходится определяться с одним, наиболее важным для себя критерием выбора.

Бесспорно, самые комфортные кресла и условия созданы в классе бизнес. Здесь преобладает уютный интерьер, расширенное пространство между креслами и рядами. Нет очередей в туалетную комнату. Бортпроводники предлагают индивидуальное меню на выбор и другие услуги, предусмотренные тарифным планом.

Путешественники, планирующие перелет в салоне , также могут подобрать удобное место для расположения на период полета. В Аэробусе 321 от Аэрофлот такие места можно еще при покупке билета.

Чтобы выбрать самые удобные кресла в самолете данной модели, предлагаем ознакомиться с преимуществами и недостатками пассажирских мест в салоне аэробуса с вместительностью на 220 пассажиров.

Эконом класс

Первый салон экономического класса занимает 8-18 ряд. Он находится в центральной части лайнера. Здесь меньше укачивает и не так ощущается турбулентность. Главный недостаток расположения первого салона эконом – отсутствие красивого вида из иллюминаторов, что обусловлено расположением крыльев самолета.

С 19 по 31 ряд – второй салон класса эконом. Он находится в хвостовой части самолета, поэтому здесь больше слышен шум мотора. Но зато с каждого иллюминатора открываются панорамные виды населенных пунктов и облаков.

Самые удобные и неудобные места в эконом классе:

1. 8 ряд – места у аварийного выхода с расширенным пространством для ног. С этой части салона бортпроводники начинают разносить напитки и блюда из меню, поэтому у пассажиров, занимающих данные места, всегда есть хороший выбор. По правилам перевозчика, занимать места у аварийных выходов не могут пассажиры с маленькими детьми, несовершеннолетние дети, беременные женщины, инвалиды и старики. С правилами перелета с младенцем в Аэрофлоте можно ознакомиться .
2. 9-17 ряд – стандартные места без особых преимуществ и недостатков, за исключением отсутствия хорошего обзора из иллюминаторов, скрытого крыльями самолета.
3. 18 ряд – последние кресла в первом салоне эконом класса. Сразу за ними находится туалетная комната, что не весьма удобно для перелета в спокойных условиях.
4. 19 ряд расположен возле аварийного выхода. Имеется расширенное пространство для ног. Недостаток – близость с туалетом.
5. 20 ряд, в частности кресла возле иллюминаторов, очень удобны для расположения. Впереди нет других кресел, поэтому пассажирам можно свободно принимать удобное положение тела при перелете.
6. 31 ряд – последний в салоне, очень неудобный вариант. Недостатки: близкое расположение с санузлом и хозяйственным помещением, на креслах заблокирован механизм откидывания спинки.

В аэробусе второй компоновки (а16) бизнес класс занимает первые четыре ряда, а с 8 по 35 – два салона экономичного класса.

Удобные и неудобные места в салоне эконом:

• на 8 ряду – расширенное пространство для ног, есть механизм для фиксации детских люлек;
• 11 и 23 ряд – комфортные места у аварийного выхода с расширенным пространством для удобного расположения;
• 22 и 35 ряд – кресла не имеют механизма для раскладывания, за сидениями находится туалет.

Бизнес класс

В Аэробусе А321 «16 с» первые четыре ряда – салон . В лайнере с компоновкой «28 с» – 1-7 ряд бизнес класс.

Кресла расположены в два ряда попарно (2х2). Все места в этом салоне комфортны, имеют расширенное сидение и большое пространство между впереди стоящими креслами.

Немного некомфортны кресла на первом ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой. Также есть недостатки кресел последнего ряда в бизнес классе, за которым находится перегородка, разделяющая с классом эконом, где нередко преобладает шумная атмосфера.

Не игнорируйте рекомендации опытных путешественников о необходимости бронирования лучших мест в Аэробусе А321 компании Аэрофлот еще на этапе покупки билетов. От выбранного кресла в салоне самолета будет зависеть уровень комфорта во время авиаперелета, обеспечивающего хорошее настроение и полноценный отдых!

Airbus A321 это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров. Это позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же, как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Показатели А321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Сегодня версия А321 собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер, в отличие от А320, которые собираются преимущественно во французском городке Тулуза.

Программа по разработке А321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому .

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усиленно и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320.

Первая версия самолета получила обозначение А321-100. Первый полет этой версии состоялся 11 марта 1993 года. На этой модели использовались двигатели IAE-V2500 (International Aero Engines). Версия с двигателями CFM-56, мощность по 133 кН, совершила первый пробный вылет в мае этого же года. Дальность полета этой версии авиалайнера в среднем составляла 4500 километров. Сертификацию самолет прошел в начале декабря 1994 года. После чего он начал поступать в авиакомпании. Первыми авиаперевозчиками, получившими Эйрбас A321 стали немецкая «Lufthansa» и итальянская авиакомпания «Alitalia».

В 1995 году начались работы над следующей модификацией самолета, получившего обозначение — А321-200. Эта модель имеет дополнительные топливные баки, что позволило расширить дальность полета до 5550 километров. Первый полет А321-200 состоялся в 1996 году.

Салон airbus А321

Существует несколько вариантов компоновки пассажирского салона в Airbus А321:

1. Экономичная версия способна перевозить до 200 пассажиров.
2. Чартерная компоновка салона способна вмещать 220 пассажирских мест.
3. Двухклассовая конфигурация располагает 185 местами.

А321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать.

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Аэрофлот

Лучшие места салона самолета Airbus A321 — Ural Airlines

Схема салона airbus А321

Технические характеристики самолета Airbus A321.

• Первый полет: 11 марта 1993 года
• Годы производства: c 1993 г. по настоящее время
• Длина: 44,51 м.
• Высота: 11,76 м.
• Вес пустого: 48024 кг.
• Площадь крыла: 122,60 кв. м.
• Размах крыла: 34,1 м.
• Крейсерская скорость: 845 км./ч.
• Максимальная скорость: 895 км./ч.
• Потолок: 12500 м.
• Дальность полета: 4260 до 5550 км.
• Двигатели: 2 ТРДД CFM-56B2 или IAE-V2500
• Экипаж: 2 человека
• Количество пассажирских мест: 185 мест

Airbus A321 видео

Самолет Аэробус А321 – это следующее поколение аэробуса А320, он имеет более удлиненную версию. Модель А321 является самой большой из всего семейства А320. Аэробус А321 может перевезти 16 пассажиров в первом классе и в экономклассе — 169 человек. Общее количество пассажирских мест составляет 185.

Airbus A321 фото

Бюджетные операторы и чартерные рейсы осуществляют перелет только экономклассами, тогда количество пассажирских мест возрастает до 220 мест. Если хотите, чтобы ваш перелет был комфортным, лучше заранее ознакомиться со схемой самолета. Схема самолета Аэробус 321 представлена на сайте Аэрофлота, что упрощает поиск лучших мест перед поездкой.

Теперь стоит подробнее рассмотреть конфигурацию данного аэробуса у Аэрофлота. Самый популярный авиаперевозчик имеет 30 самолетов А321, производит регулярные внутренние, международные, чартерные рейсы. Ниже на рисунке представлена схема салона Airbus A321, чтобы проще было ориентироваться пассажирам. Здесь предусмотрены места бизнес-класса и экономического класса.

Лучшие места в самолете А321

Итак, заходим на сайт самого популярного авиаперевозчика, находим раздел «Справочная информация», затем «На борту», затем «Схема посадочных мест», а дальше выбираем Аэробус А321 (схема салона) — лучшие места Аэрофлота здесь можно хорошо рассмотреть. Стоит остановиться подробнее на лучших и худших местах в самолете, объясним, почему то или иное место лучше брать или не брать.

Как видно из рисунка, лучшими местами считаются восьмой ряд и места A и F в «линии» 20. Ряды 1-7 предусмотрены для пассажиров бизнес-класса, здесь расстояние между креслами шире, больше проход. Тем не менее, первый и седьмой ряды лучше не выбирать, потому что первый ряд расположен недалеко от туалета, а седьмой — близко от экономкласса, а там, как правило, шумнее, чем в бизнес- классе.

Хорошие, стандартные, плохие места в аэробусе А321

Рассматривая самолет А321 (схема), лучшие места кажутся в восьмом ряду . Дело в том, что там находится аварийный выход, поэтому места для ног предостаточно. А вставая из этих мест, вы не будете беспокоить никого из соседей. Также эти места находятся в начале самолета, а это значит, что еду будут начинать разносить именно с ваших мест. Восьмой ряд по праву считается местом повышенной комфортности.

С 9 по 17 ряды идут стандартные места, а вот уже ряд 18 отличается тем, что рядом расположен туалет и это не очень комфортно для пассажиров, возле вас почти всегда будет:

• очередь в туалетную комнату;
• часто ходить люди;
• могут зацепить, если вы сидите в крайнем ряду.

Салон Аirbus А321

Пассажирам 19 ряда будет хватать свободного места, чтобы поставить ноги, только рядом расположен туалет, что может подпортить впечатление при поездке. А вот места 20 ряда выгодно отличаются и наличием свободного пространства для ног, и наличием иллюминатора, через который можно любоваться красотами пролетающих стран, морей, океанов.

С 21 по 30 ряды следуют снова стандартные места, ничем особо не выделяющиеся, ни с хорошей, ни с плохой стороны. А вот места С и D 30-го ряда и весь 31-ый считаются плохими. «Линия» 31 находится опять-таки, около туалета, также спинки кресел последнего ряда не откидываются. Еду и напитки вам принесут в последнюю очередь, здесь ускорить процесс никак не получится, придется подождать, пока стюардессы обслужат всех пассажиров, сидящих перед вами. Берите эти места только в самом крайнем случае, если нужно лететь, а других вариантов нет.

Карта мест SeatGuru Hawaiian Airlines

1 A			Нет	Нет питания	Сиденье 1 A — стандартное кресло Первого класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
1 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 1 B — стандартное место Первого класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
1 ч			Нет	Нет питания	Сиденье 1 H — стандартное кресло Первого класса. Близость туалета и кухни может быть неприятной.
1 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 1 J — стандартное кресло Первого класса.Близость туалета и кухни может быть неприятной.
11 А			Нет	Нет питания	Сиденье 11 A — стандартное сиденье экстра-класса комфорта, расположенное у переборки и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
11 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 11 B — стандартное сиденье экстра-класса комфорта, расположенное у переборки и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
11 К			Нет	Нет питания	Сиденье 11 C — стандартное сиденье экстра-класса комфорта, расположенное у переборки и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
11 г			Нет	Нет питания	Сиденье 11 G — стандартное сиденье экстра-класса комфорта, расположенное на переборке и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
11 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 11 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса, расположенное на переборке и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
11 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 11 J — стандартное сиденье экстра-класса комфорта, расположенное у переборки и имеющее дополнительное пространство для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этих мест. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
12 А			Нет	Нет питания	Сиденье 12 A — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
12 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 12 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
12 К			Нет	Нет питания	Сиденье 12 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
12 г			Нет	Нет питания	Сиденье 12 G — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
12 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 12 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
12 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 12 J — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 А			Нет	Нет питания	Сиденье 14 A — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 14 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 К			Нет	Нет питания	Сиденье 14 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 г			Нет	Нет питания	Сиденье 14 G — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 14 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
14 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 14 J — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
15 А			Нет	Нет питания	Сиденье 15 A — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
15 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 15 B — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
15 К			Нет	Нет питания	Сиденье 15 C — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
15 г			Нет	Нет питания	Сиденье 15 G — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
15 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 15 H — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
15 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 15 J — это кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона или без него из-за выходного ряда сзади.
16 А			Нет	Нет питания	Сиденье 16 A — стандартное сиденье экстра-комфортного класса, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода из ряда, однако в нем отсутствует окно. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
16 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 16 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
16 К			Нет	Нет питания	Сиденье 16 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходному ряду. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
16 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 16 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног из-за выходного ряда. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
16 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 16 J — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда, но без окна. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
17 А			Нет	Нет питания	Сиденье 17 A — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
17 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 17 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
17 К			Нет	Нет питания	Сиденье 17 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
17 г			Нет	Нет питания	Место 17 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног.Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
17 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 17 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
17 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 17 J — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
18 А			Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б			Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 С			Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 г			Нет	Нет питания	Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 часов			Нет	Нет питания	Место 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 Дж			Нет	Нет питания	Место 18 J — стандартное место эконом-класса.
19 А			Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б			Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 К			Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 G			Нет	Нет питания	Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 часов			Нет	Нет питания	Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 Дж			Нет	Нет питания	Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
2 А			Нет	Нет питания	Сиденье 2 A — стандартное кресло Первого класса.
2 Б			Нет	Нет питания	Место 2 B — стандартное кресло Первого класса.
2 часа			Нет	Нет питания	Сиденье 2 H — стандартное кресло Первого класса.
2 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 2 J — стандартное кресло Первого класса.
20 А			Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б			Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 К			Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 г			Нет	Нет питания	Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов			Нет	Нет питания	Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 Дж			Нет	Нет питания	Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
21 А			Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б			Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К			Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 г			Нет	Нет питания	Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч			Нет	Нет питания	Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 Дж			Нет	Нет питания	Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
22 А			Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б			Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К			Нет	Нет питания	Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Г			Нет	Нет питания	Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч			Нет	Нет питания	Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж			Нет	Нет питания	Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
23 А			Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б			Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К			Нет	Нет питания	Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 г			Нет	Нет питания	Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч			Нет	Нет питания	Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж			Нет	Нет питания	Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
24 А			Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б			Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К			Нет	Нет питания	Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 г			Нет	Нет питания	Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа			Нет	Нет питания	Seat 24 H — стандартное место в эконом-классе.
24 Дж			Нет	Нет питания	Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
25 А			Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б			Нет	Нет питания	Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К			Нет	Нет питания	Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 г			Нет	Нет питания	Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов			Нет	Нет питания	Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 Дж			Нет	Нет питания	Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
26 А			Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б			Нет	Нет питания	Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К			Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 г			Нет	Нет питания	Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов			Нет	Нет питания	Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 Дж			Нет	Нет питания	Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
27 А			Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
27 Б			Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
27 К			Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место в экономическом классе, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
27 G			Нет	Нет питания	Место 27 G — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
27 H			Нет	Нет питания	Место 27 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
27 Дж			Нет	Нет питания	Место 27 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду передней секции эконом-класса.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены туалета, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство. Близость к уборной может быть неприятной.
3 А			Нет	Нет питания	Сиденье 3 A — стандартное кресло Первого класса.
3 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 3 B — стандартное кресло Первого класса.
3 часа			Нет	Нет питания	Сиденье 3 H — стандартное кресло Первого класса.
3 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 3 J — стандартное кресло Первого класса.
33 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 33 B — стандартное сиденье экстра-комфортного класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода из ряда. Близость к туалетам может быть неприятной. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
33 К			Нет	Нет питания	Сиденье 33 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног за счет выходного ряда.Близость к туалетам может быть неприятной. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
33 г			Нет	Нет питания	Сиденье 33 G — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног благодаря выходному ряду. Близость к туалетам может быть неприятной. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
33 H			Нет	Нет питания	Сиденье 33 H — стандартное сиденье экстра-комфортного класса с дополнительным пространством для ног за счет выхода из ряда.Близость к туалетам может быть неприятной. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
34 А			Нет	Нет питания	Сиденье 34 A — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
34 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 34 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
34 К			Нет	Нет питания	Сиденье 34 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
34 Г			Нет	Нет питания	Сиденье 34 G — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
34 H			Нет	Нет питания	Сиденье 34 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
34 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 34 J — стандартное сиденье экстра комфорт-класса с дополнительным пространством для ног.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки нет места для хранения этого сиденья.
35 А			Нет	Нет питания	Сиденье 35 A — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
35 Б			Нет	Нет питания	Сиденье 35 B — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
35 К			Нет	Нет питания	Сиденье 35 C — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
35 г			Нет	Нет питания	Сиденье 35 G — стандартное сиденье экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
35 H			Нет	Нет питания	Сиденье 35 H — стандартное сиденье экстра комфорт-класса.Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
35 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 35 J — стандартное кресло экстра комфорт-класса. Hawaiian Airlines взимает дополнительную плату за бронирование этого места.
36 А			Нет	Нет питания	Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б			Нет	Нет питания	Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К			Нет	Нет питания	Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 г			Нет	Нет питания	Место 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 часов			Нет	Нет питания	Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж			Нет	Нет питания	Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
37 А			Нет	Нет питания	Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б			Нет	Нет питания	Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К			Нет	Нет питания	Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Г			Нет	Нет питания	Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H			Нет	Нет питания	Место 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж			Нет	Нет питания	Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
38 А			Нет	Нет питания	Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б			Нет	Нет питания	Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 К			Нет	Нет питания	Место 38 C — стандартное место эконом-класса.
38 Г			Нет	Нет питания	Место 38 G — стандартное место эконом-класса.
38 H			Нет	Нет питания	Сиденье 38 H — стандартное место эконом-класса.
38 Дж			Нет	Нет питания	Место 38 J — стандартное место эконом-класса.
39 А			Нет	Нет питания	Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 Б			Нет	Нет питания	Место 39 B — стандартное место эконом-класса.
39 К			Нет	Нет питания	Место 39 C — стандартное место эконом-класса.
39 г			Нет	Нет питания	Место 39 G — стандартное место эконом-класса.
39 H			Нет	Нет питания	Место 39 H — стандартное место эконом-класса.
39 Дж			Нет	Нет питания	Место 39 J — стандартное место эконом-класса.
4 А			Нет	Нет питания	Сиденье 4 A — стандартное кресло Первого класса.
4 Б			Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное кресло Первого класса.
4 часа			Нет	Нет питания	Сиденье 4 H — стандартное кресло Первого класса.
4 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 4 J — стандартное кресло Первого класса.
40 А			Нет	Нет питания	Место 40 A — стандартное место эконом-класса.
40 Б			Нет	Нет питания	Место 40 B — стандартное место эконом-класса.
40 К			Нет	Нет питания	Место 40 C — стандартное место эконом-класса.
40 г			Нет	Нет питания	Место 40 G — стандартное место эконом-класса.
40 часов			Нет	Нет питания	Seat 40 H — стандартное место эконом-класса.
40 Дж			Нет	Нет питания	Место 40 J — стандартное место эконом-класса.
41 А			Нет	Нет питания	Место 41 A — стандартное место эконом-класса.
41 Б			Нет	Нет питания	Место 41 B — стандартное место эконом-класса.
41 К			Нет	Нет питания	Место 41 C — стандартное место эконом-класса.
41 Г			Нет	Нет питания	Место 41 G — стандартное место эконом-класса.
41 H			Нет	Нет питания	Сиденье 41 H — стандартное место эконом-класса.
41 Дж			Нет	Нет питания	Место 41 J — стандартное место эконом-класса.
42 А			Нет	Нет питания	Место 42 A — стандартное место эконом-класса.
42 Б			Нет	Нет питания	Место 42 B — стандартное место эконом-класса.
42 К			Нет	Нет питания	Место 42 C — стандартное место эконом-класса.
42 г			Нет	Нет питания	Место 42 G — стандартное место эконом-класса.
42 H			Нет	Нет питания	Место 42 H — стандартное место эконом-класса.
42 Дж			Нет	Нет питания	Место 42 J — стандартное место эконом-класса.
43 А			Нет	Нет питания	Место 43 A — стандартное место эконом-класса.
43 Б			Нет	Нет питания	Место 43 B — стандартное место эконом-класса.
43 К			Нет	Нет питания	Место 43 C — стандартное место эконом-класса.
43 г			Нет	Нет питания	Место 43 G — стандартное место эконом-класса.
43 H			Нет	Нет питания	Место 43 H — стандартное место эконом-класса.
43 Дж			Нет	Нет питания	Место 43 J — стандартное место эконом-класса.
44 А			Нет	Нет питания	Место 44 A — стандартное место эконом-класса.
44 Б			Нет	Нет питания	Место 44 B — стандартное место эконом-класса.
44 К			Нет	Нет питания	Место 44 C — стандартное место эконом-класса.
44 Г			Нет	Нет питания	Место 44 G — стандартное место эконом-класса.
44 H			Нет	Нет питания	Место 44 H — стандартное место эконом-класса.
44 Дж			Нет	Нет питания	Место 44 J — стандартное место эконом-класса.
45 А			Нет	Нет питания	Место 45 A — стандартное место эконом-класса.
45 Б			Нет	Нет питания	Место 45 B — стандартное место эконом-класса.
45 К			Нет	Нет питания	Место 45 C — стандартное место эконом-класса.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. Сиденье может удариться экипажем и пассажирами, проходящими сзади.
45 г			Нет	Нет питания	Место 45 G — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство.Близость к туалету и камбузу может быть неприятной.
45 H			Нет	Нет питания	Сиденье 45 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство.Близость к туалету и камбузу может быть неприятной.
45 Дж			Нет	Нет питания	Сиденье 45 J — стандартное кресло эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство.Близость к туалету и камбузу может быть неприятной.
46 А			Нет	Нет питания	Место 46 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство.Близость к туалету и камбузу может быть неприятной.
46 Б			Нет	Нет питания	Место 46 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за переборки, расположенной прямо позади него. Кроме того, если спинка переднего сиденья откинута назад, то будет уменьшаться личное пространство.Близость к туалету и камбузу может быть неприятной.

Delta Air Lines незаметно доработала свои Airbus A321 — изменения как для пассажиров, так и для экипажа!

Rene’s Points For Better Travel, подразделение Chatterbox Entertainment, Inc., заключило партнерское соглашение с CardRatings для покрытия продуктов для кредитных карт. Rene’s Points For Better Travel и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были рассмотрены, одобрены или одобрены ни одной из этих организаций. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Delta Air Lines недавно завершила некоторые доработки своих самолетов Airbus A321, улучшив варианты сидения и увеличив рабочее пространство для бортпроводников!

Но изменения были настолько незначительными, что даже SeatGuru или Delta.com , похоже, еще не знают о них полностью!

Ряд 26: до и после

Это был ряд 26 (правый борт), когда я ехал на A321 в мае прошлого года:

Но Рене заметил это во время поездки на прошлой неделе:

Не теряйте форму и не беспокойтесь о том, что Delta добавит еще один ряд сидений.Вроде убрали задний ряд правого борта. В 26-м ряду еще достаточно места для ног.

Конфликтующие карты мест?

Однако вчерашний день страница A321 раздела карты флота Delta.com не обновлялась. (FWIW, SeatGuru еще не отображает новые карты мест.)

Но перед предстоящим рейсом мы заметили, что появилась обновленная правильная карта мест.

Рене связался с отделом корпоративной связи Delta, чтобы узнать об изменениях и выяснить, что случилось с расхождением в карте мест A321 на Delta.com (старую страницу см. WayBackMachine).

Представитель Delta Кэтрин Стил сообщила нам:

« Спасибо, что обратились к нам, Рене, и указали на это. Мы делаем обновление на delta.com, чтобы обеспечить его согласованность.

Автомобили A321 были поставлены на 192 места, и мы применили двухэтапный подход к модификации. В каждом из этих самолетов теперь 191 место, и мы расширили пространство задней кухни, чтобы наши бортпроводники могли лучше обслуживать наших клиентов. “

Лучше, чем некоторые сиденья Comfort + Exit Row?

Ряд 26 представляет собой отличный вариант для людей, путешествующих парами. И в левой, и в правой части 26-го ряда всего по два сиденья, с большим пространством для ног.

Если вам нравится находиться рядом с туалетом, то он прямо перед вами!

26D и 26E хороши тем, что не только обеспечивают пространство для ног у выходного ряда, но и теперь имеют место для хранения вещей под рядом прямо перед ним!

Еще одна особенность, которая мне нравится: новый 26-й ряд по сути исключает традиционное среднее сиденье.Даже если вы сидите на 26B или 26E, рядом с вами только один человек: пассажир, сидящий у прохода.

Кстати о средних сиденьях: они представляют собой гораздо лучший вариант, чем выходной ряд 13 в Comfort +. (Кроме того, «выход 13-го ряда» звучит просто зловеще, не так ли?) Он может хорошо смотреться на картах мест — и даже получить «зеленый» рейтинг на Seat Guru! — но Рене ненавидел , когда он сидел в 13Е.

Почему? В 13D есть большое откидное сиденье для бортпроводников, оставляя мало места для бедных в 13E.

Сиденья у окна в ряду 27

Сиденья 27A и 27F имеют много места для ног:

Отлично и для трудолюбивых бортпроводников Delta!

Похоже, ряд сидений сзади убрали, чтобы увеличить задний камбуз. Это приятное изменение для бортпроводников Delta — это дает им больше места для выполнения своей работы (и, надеюсь, расслабления во время простоя!).

Связано:

# KeepClimbing-Worthy

И Рене, и мне эти изменения нравятся.Delta расширила кухню, убрала только одно сиденье и проделала большую работу по использованию лишнего пространства у выхода, сохранив при этом большое пространство для ног. Помните об этих местах в следующий раз, когда будете бронировать поездку на Delta A321!

–Крис

Изображение предоставлено: Delta Air Lines через Flickr (Фото Джона Пола Ван Верта для Rank Studios)

Rene’s Points For Better Travel, подразделение Chatterbox Entertainment, Inc., заключило партнерское соглашение с CardRatings для покрытия продуктов для кредитных карт.Rene’s Points For Better Travel и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были рассмотрены, одобрены или одобрены ни одной из этих организаций. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Ответы не предоставляются и не заказываются рекламодателем банка. Ответы не были рассмотрены, одобрены или иным образом подтверждены рекламодателем банка. В обязанности рекламодателя банка не входит обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы.

Карты мест

SAS Fleet Airbus A321-200 Подробные сведения и изображения

SAS Fleet Airbus A321-200 Сведения и изображения . Scandinavian Airlines (SAS) эксплуатирует 8 узкофюзеляжных самолетов Airbus A321-200.

Этот самолет сконфигурирован как эконом-класс с общим 198 местами.

A321-200 — самый большой самолет семейства A320 в парке SAS (A319, A320, A320neo).

Самолет A321 с самым длинным фюзеляжем семейства A320 предлагает лучшую стоимость места на милю среди всех узкофюзеляжных самолетов — с пассажировместимостью, сопоставимой с пассажиропотоком широкофюзеляжного лайнера.

Самолет с вытянутым фюзеляжем имеет габаритную длину 44.51 метр, что дает достаточно места для комфортного размещения 185 путешественников — или до 236 при высокой плотности размещения.

Описание и содержание самолета

Airbus A321-200 SAS Данные о парке самолетов и регистрационный номер

000 KBE24 Airbus A321-22 Viking

Тип самолета	Рег.
Airbus A321-232	LN-RKI	Gunnhild Viking
Airbus A321-232	LN-RKK	Svipdag Viking
	OYK
OYK
Airbus A321-232	OY-KBE	Эмма Викинг
Airbus A321-232	OY-KBF	Skapti Viking
Airbus A321-232	OY-KBK	Arne Viking
Airbus A321-232	OY-KBL	Gunnbjörn Viking

SAS Fleet Конфигурация салона салона класса Airbus A321-200 и расположение мест

Scandinavian Airlines (SAS) эксплуатирует Airbus A321-200 на ближнемагистральных рейсах.

Этот самолет имеет 198 кресел эконом-класса.

Пассажиры, путешествующие с услугами SAS Go, получают следующие преимущества: билеты можно менять за определенную плату, 24-часовую гарантию возврата денег, 1 место багажа весом до 50 фунтов / 23 кг на человека, скидку для детей, интернет-регистрацию. через приложение SAS, SMS или в аэропорту, мобильный посадочный талон, выбор места бесплатно за 22 часа до вылета при регистрации, газета, кофе и чай включены, бесплатный завтрак до 9 утра на внутренних рейсах Северных стран, питание и напитки на борту для покупки, доступ к Wi-Fi на борту для покупки, если таковой имеется, 100% баллы EuroBonus.

Интересно, что на ближнемагистральных маршрутах SAS не предлагает салоны бизнес-класса.

Вместо этого он предлагает своего рода премиальную экономичность, по-прежнему в той же конфигурации 3-3, что и остальная часть салона.

SAS предлагает Wi-Fi на борту своих рейсов.

Однако, в отличие от большинства услуг Wi-Fi, которые активируются на высоте более 10 000 футов, SAS предлагает Wi-Fi от ворот к воротам.

Схема мест и схема рассадки Airbus A321-200 Scandinavian Airlines SAS

Узкофюзеляжный самолет Airbus A321 (321) Самолет Scandinavian Airlines SAS с 1 классом салона: эконом.

Ниже представлена ​​интерактивная карта мест в салоне самолета с отмеченными недостатками и особенностями.

Эта таблица рассадки поможет вам найти лучшие места в самолете.

Схема мест и схема рассадки Airbus A321 200 Scandinavian Airlines SAS

Эконом-класс

3914 1 — 3612

Шаг	79 см
Ширина	46 см
Ряды	1 — 36	198
Описание	стандартных кресел

Airbus A321-200 SAS Информация о бортовых удобствах и бортовых услугах

• Аудио .SAS Airlines предлагает широкий выбор аудиофайлов.
  Дополнительная информация
• Еда . SAS всегда предлагает бесплатный кофе, чай и воду во время полета, независимо от времени суток. На внутренних рейсах в Швецию, Норвегию, Данию и Финляндию SAS предлагает завтрак на рейсах, вылетающих с 6 до 9 утра. В течение остального дня пассажиры могут покупать различные бутерброды, блюда, салаты и напитки в SAS CloudShop.
  Дополнительная информация

SAS Aircraft Fleet Узкофюзеляжный Airbus A321-200 Галерея изображений

Спасибо за посещение AirlinesFleet.com и прочтите статью: SAS Fleet Airbus A321-200 Подробности и изображения.

American Airlines A321 Первый класс и дополнительная основная каюта

Наша периодическая поездка в SoCal, чтобы навестить моих родственников, была назначена несколько недель назад. Поскольку у меня не было времени на поездку, что может быть лучше, чтобы заняться самолетостроением. За последние пару месяцев компания American запустила новый самолет Airbus A321 на маршруте DFW-LAX, чтобы заменить свои старые 757. Еще лучше, благодаря хорошей цене и благоприятному расписанию, я решил, где мы сможем летать на «32B» внутренними рейсами. Сначала в одну сторону, а в главную кабину — в другую по разумной цене.Итак, началось сравнение A321 American Airlines.

ПРИМЕЧАНИЕ: 32B, используемый на стандартных внутренних маршрутах, иногда называемый «A321S», не следует путать с «A321T», используемым на маршрутах трансконференции, таких как LAX-JFK. Стандартный A321 представляет собой 181-местную конфигурацию с креслами первого класса с откидной спинкой, как и любой другой самолет внутренней конфигурации, в то время как A321T представляет собой трехклассную конфигурацию на 102 места с плоскими сиденьями в первом и бизнес-классе. Чтобы ознакомиться с обзором этого продукта, прочитайте обзор Рокки о продукте A321T «Первый флагман» или предварительный просмотр Майка незадолго до его запуска.

American Airlines (AA), рейс 2489

• 29 мая 2015
• Отправление: Даллас-Форт. Worth (DFW) Выход на посадку D6, 19:31, на 21 мин позже
• Прибытие: Лос-Анджелес (LAX), выход 48A, 20:43, на 1 м позже
• Продолжительность: 3 часа 12 минут
• First Class, мест 2D, 2F
• Оборудование: Airbus A321

Сильный шторм в то утро обрушил до 7 дюймов дождя на уже залитый Метроплекс, и я серьезно подумал, продержится ли погода достаточно долго, чтобы мы могли покинуть город. К счастью, к полудню небо прояснилось, и мы наслаждались солнечным вечером, готовясь к отъезду. Все сели, и казалось, что мы уедем вовремя. Однако проблема технического обслуживания в последнюю минуту означала, что наше время отправления 7:10 подошло и ушло. Однако американец был достаточно любезен, чтобы держать дверь открытой, чтобы позволить десятку или около того пассажиров, прибывающих с задержкой, совершить рейс. Хотя задержка была отправлена ​​в связи с вылетом в 7:45, на устранение проблемы потребовалось меньше времени, чем ожидалось. Мы оттолкнулись около 7:30.

Это был новый самолет, с заметно воздушным и ярким салоном, а от полностью кожаных сидений все еще исходил запах «нового самолета». Мне нравится внешний вид по сравнению со старыми синими тканевыми сиденьями. Откидные кресла A321 в First имеют угол наклона на 2 дюйма меньше, чем у большинства других самолетов AA (38 дюймов против 40), но, честно говоря, я не заметил разницы. По-прежнему оставалось много места для ног, и хотя порты питания и USB расположены в нижней части сиденья, их размещение в нижней части подлокотника облегчило подключение ноутбука.

Американские авиалинии A321 полностью кожаные кресла с откидной спинкой для первого класса

Широкий вид на просторную светлую кабину

Поле размером 38 дюймов с большим пространством для ног

Легкодоступные порты питания и USB в нижней части подлокотника

На сиденьях установлены те же 12-дюймовые телевизионные экраны, что и на новом 787, но с меньшей коллекцией телешоу, фильмов и игр по запросу, чем на Dreamliner.Однако, учитывая, что A321 используется на гораздо более коротких внутренних маршрутах, чем 787, большинство пассажиров вряд ли заметят разницу. В этом трехчасовом перелете было много вещей, чтобы занять нас с женой. Кроме того, доступен полный набор программ от одного до другого, что делает его лучше, чем «потоковые» варианты на других самолетах. Я писал об интерактивной движущейся карте в моем обзоре Dreamliner ; На этом самолете есть аналогичная система. Однако у вас нет возможности отображать карту одновременно на контроллере и на экране.

Пакмана в полете нет, но есть тетрис в полете

Движущаяся карта, показывающая наше положение над Западно-Центральным Техасом

Нам не предложили выпить перед отъездом, что нас раздражало, учитывая, что мы сидели, вертя пальцами, добрых 40 минут, прежде чем дверь была закрыта. В этом отношении обслуживание в целом казалось необычно медленным.Потребовалось, наверное, полчаса, чтобы получить нашу теплую ореховую смесь и первый напиток. Также потребовалось почти полтора часа, чтобы подать ужин. Я заказал короткое говяжье ребро, которое было подано с небольшим салатом, сырным рулетом, картофельным пюре, смешанными жареными овощами и теплым шоколадным печеньем.

У меня был ужасный опыт работы с американской службой питания пониженного качества в первый день действия новой политики. Этот маршрут был заменен с полноценного обеда на ужасную корзину с закусками. Я впервые летел по более длинному маршруту с полным ужином после изменений. (Честно говоря, полеты на расстояние от 900 до 1000 миль с тех пор были преобразованы в полноценное питание, и, как сообщается, качество корзин с закусками улучшилось.) Салат был свежим, но серьезно, американским? Вы даже не можете сэкономить несколько центов на кусок помидора или несколько морковных крошек?

Сырный рулет получился вкусным, картофельное пюре, хотя и немного подсушенное, имело хороший вкус. Смешанные жареные овощи были нежными и хорошо приправленными.Говядина, правда, разочаровала. Мясо было эластичным, а соус не имел вкуса, за исключением слишком большого количества соли. Между тем смешанные орехи и печенье были бы хороши, если бы они не были перегреты до такой степени, что подгорели. К тому же, мне хотелось, чтобы FA раздавала печенье позже. Я медленно ем, и к тому времени, как я начал есть, он уже похолодел. Не поймите меня неправильно, я не откажусь от печенья, даже если оно холодное, но шоколадное печенье намного лучше, когда оно теплое.

В целом еда разочаровала.С другой стороны, как только еда была подана, FA очень внимательно относилась к передней кабине. Она приходила каждые несколько минут, чтобы проверить, есть ли долив, и даже предлагала моей жене чашку чая без ее просьбы.

Что касается сиденья, там было достаточно места для ног, как и следовало ожидать, а поддержка спины и шеи была хорошей. Однако нижняя подушка казалась неудобной. Примерно через полтора часа наступило онемение бедра. Это проблема, которую я ожидал с новыми сиденьями, особенно с печально известными сиденьями Southwest «(D) Evolve».Однако я был немного удивлен, увидев это в кресле первого класса. Может, это был просто конец долгой недели, когда я догонял меня.

Учитывая суровые погодные условия, которые мы испытывали практически весь май, сегодня вечером погода была действительно хорошей и тихой. Благодаря этому наш полет прошел гладко и без происшествий. Я уже освещал пейзаж между DFW и LAX , так что оставлю с вами всего несколько фотографий нашей поездки.

Qantas A380 сидит на перроне за Терминалом D

Передний край линии сильных штормов у границы Техаса и Нью-Мексико

Внутренняя Империя в сумерках

После короткого уик-энда с моими родственниками, мы вернулись в Лос-Анджелес в воскресенье утром.Последние полдюжины раз, когда я был там, я обычно вылетал из Лос-Анджелеса домой на пять минут. Но и моя жена, и я устали возвращаться домой в полночь, поэтому вместо этого мы забронировали возвращение в полдень. По иронии судьбы, мы снова полетим на A321 на том же самом самолете, который доставил нас в Лос-Анджелес. На этот раз мы будем летать в автобусе, а точнее в Main Cabin Extra.

AA Рейс 2469

• 31 мая 2015 г.
• Отправление: выход 40 аэропорта Лос-Анджелеса, 13:00, на 4 часа раньше
• Прибытие: выход DFW A30, 18:28, опоздание на 13 минут
• Продолжительность: 3 часа 28 минут
• Main Cabin Extra, мест 9B, 9C

Как и в последний рейс, посадка началась вовремя. Однако, как и по дороге, мы не успели вовремя покинуть ворота. Виновник на этот раз? Разбитый трактор, который не мог оттолкнуть нас от ворот. Необходимо было отправить новый, что, как нам сказали, займет «несколько минут». Конечно, через 25 минут наконец появляется новый трактор. В любом случае, почему «несколько минут» всегда переводятся как «20-30» на языке авиакомпаний?

Как бы то ни было, наши места Main Cabin Extra были во втором ряду кабины тренера. Как и в салоне Первого класса, сиденья в главной кабине также обтянуты темно-серой кожей, и мне в целом нравится внешний вид.Умно, но сдержанно. Как и у 787, порт питания расположен на каждом сиденье прямо на спинке переднего сиденья. Это означает значительное улучшение по сравнению с предыдущим расположением между сиденьями в нижней части сиденья.

3 дополнительных дюйма (34 дюйма против 31 дюйма) означают достаточно места для ног, но заметили проблему, особенно на третьей фотографии? Выступающий ящик IFE занимает значительную часть пространства под сиденьем у каждого сиденья. Хотя это не самая плохая коробка, с которой я когда-либо сталкивался, она заметно сужала пространство для ног. Думаю, эта проблема стоит более остро в случае стандартных сидений в основной кабине.

American Airlines A321 кожаные сиденья в основной кабине

Хорошее пространство для ног, но ограничено коробкой IFE

Просторный салон основной каюты

Удобно расположенные порты питания на каждом сиденье

Все места в основной каюте оснащены персональными экранами на каждом сиденье, но предлагают лишь очень ограниченное количество бесплатных программ. Это включает в себя программы «NBC по Америке», которые вы в настоящее время видите на экранах над головой или в потоковом видео.Розничная цена фильмов с оплатой за просмотр составляет 6 или 8 долларов за фильм. Безлимитный пакет ТВ / развлечений и пакет «Дисней» продаются за 5 и 4 доллара соответственно. Эти цены неплохие, хотя мне кажется немного дешевым, что вам нужно заплатить 5 долларов даже за то, чтобы сыграть в такую ​​игру, как тетрис.

Если вы предпочитаете смотреть / слушать собственный контент, есть розетка. Вдобавок, как и в 787, порт USB расположен внизу экрана. Однако система не предлагает возможности воспроизводить контент со смартфона / планшета на экране.И, конечно же, для авгиеков доступна такая же карта полетов.

Порт USB крупным планом

Варианты развлечений и прайс-лист

Всегда интересная движущаяся карта полетов

Пара очень приятных FA обслуживала кабину автобуса и обеспечивала стандартный сервис напитков. Они вручили пассажирам полные банки, и оба FA сделали несколько проходов по кабине, чтобы собрать мусор и предложить заправку.В остальном о полете особо и нечего было сказать, а это все, что вам нужно, сидя в автобусе. Однако проблема комфорта сиденья, которую я отмечал в «Первые» двумя днями ранее, снова появилась. Ужасно неудобная нижняя подушка заставила меня заболеть бедрами через чуть больше часа. Кажется, авиакомпании до сих пор не извлекли уроков из тонких кресел.

Мы проезжали тот же пейзаж, который я видел, наверное, сто раз раньше, но странная погода предоставила пару интересных сцен при спуске.Во-первых, разлившееся озеро Эрроухед возле водопада Уичито, озеро заполнено менее чем на 10% всего за месяц до этого. А во-вторых, благодаря редкому (для мая) северному ветру, мы проехали чуть западнее DFW, затем развернулись и приземлились с юга, открывая прекрасный вид на весь аэродром.

Озеро Эрроухед заполнено до краев через месяц после почти полного высыхания

Вид на весь аэродром DFW с запада

Общие мысли

A321 — достаточно хороший самолет.Он отличается превосходной системой развлечений в полете, портами питания и USB на каждом сиденье, а также умными кожаными сиденьями. Тем не менее, комфорт сиденья остается проблемой, поскольку нижняя подушка неудобна в обоих классах. Сомневаюсь, что буду стараться изо всех сил летать на A321S. А вот A321T — это совсем другая история …

Также примечательно — American Airlines в последнее время часто предлагает тарифы Первого класса на многих маршрутах, причем F обычно доступен примерно в два раза дороже Y из DFW. Я полагаю, что американец хочет побудить пассажиров «повысить класс» во время покупки, а не раздавать их бесплатно или в день отъезда за 99 долларов.Не забывайте, что до конца календарного года American предлагает дополнительные 1,5 элитных квалификационных балла (EQP) для тарифов премиум-класса с полным тарифом и 0,5 EQP для льготных тарифов премиум-класса, всего 3 или 2 EQP. соответственно. Если вы подумываете о стильном пробеге или просто хотите немного побаловать себя, сейчас самое подходящее время, чтобы попробовать продукт American F.

Схема рассадки самолетов Airbus A321 — Галерея графиков 2019

Карта мест Airbus A321 200 Frontier Airlines Лучшие места в самолете

Карта мест Airbus A321 200 Delta Airlines Лучшие места в самолете

Карта мест Jetstar Airways Airbus A321 220pax Seatmaestro

Карта мест Airbus A321 200 Jetblue Лучшие места в самолете

Карта мест Seatguru Vietnam Airlines

Spirit Airlines Схема размещения самолетов Airbus A321

Airbus A321neo Hawaiian Airlines

Карта мест Airbus A321 American Airlines

Air France Airlines Airbus A321 Схема расположения самолетов A321 76 Расположение

200 Lufthansa Magazin

Карта мест Seatguru American Airlines

Карта мест American Airlines Airbus A321 Transcontinental Seatmaestro

Карты мест в самолетах Аэрофлот Карты и схемы расположения самолетов

Airbus A321 Карты мест в самолетах Спецификации Удобства

Карта мест Seatguru Saudia

Карта мест Delta Air Lines Airbus A321 Seatmaestro

Qatar Airways Airbus A321 Карта мест самолетов Luft 100 200hansa321 Детали и фотографии

Air China Airlines Airbus A321 Схема рассадки самолетов Авиакомпания

Схема рассадки самолетов Аэрофлот

Вот карта мест для американского нового Airbus A321neo, который заполняется

Схема рассадки самолетов Аэрофлот

Схема расположения мест Delta Airbus A321 3276

Airbus A321 231

Airbus A321 200 Air Transat

Карта мест Air India Airbus A321 Seatmaestro

Airbus Информация о самолетах Alaska Airlines

New American Airlines Airbus A321 Таблица рассадки Brydon Me

American Airlines Airbus A321 Схема рассадки Transcon Обновлена ​​в июне

г.

Frontier Airlines Схема рассадки Airbus A321 Wallseat Co

Информация о рейсах Информация о рейсах Srilankan Airlines Карта места 922uru 922 Avianca

Air France Флот Airbus A321 100200 Детали и изображения

Delta Airbus A321 Таблица мест Свежая карта сайта Лучшая идея схемы мест

American Airlines Airbus A321 Таблица посадочных мест Уникальная 12 American A321

Airbus A321 200 Схема рассадки самолетов Бесплатная печать

Схема рассадки Airbus A321 American Airlines Схема расположения мест 187pax

Схема рассадки Airbus A321 American Airlines Atlaselevator Co

Seatguru Карта мест Air China Airbus A100 100 Макет 10 Airbus

Замечательная таблица рассадки Delta Airbus A321 в 59 Legendary Delta A321

Обзор Jetblue Airbus A25 Лас-Вегас в Нью-Йорк Airbus A321

922az Luft Карта мест A321 200

Схема рассадки Аэрофлота

Схема рассадки Airbus A321 Схема рассадки Qatar Airways Карта мест Qatar Airways

Philippine Airlines Схема рассадки Airbus A321 Стол Elcho

Схема рассадки Delta Airbus A321 Шаблон дизайна схемы расположения мест авиакомпаний

Delta Airbus A321 Некоторые фотографии из таблицы лучших мест American Airlines

Схема рассадки Airbus A321 компании Spirit Airlines Best Of Spirit Airlines Airbus A321

Airbus A321 Sharklets Схема рассадки American Airlines Awesome Home

9227 6 Карта мест Delta Airbus A321 Wallseat Co

Airbus A321 Карта мест в самолетах Характеристики Удобства

Схема рассадки Delta Airbus A321 Уникальная схема рассадки Air Canada Airbus A319

American Airlines Airbus A321 Таблица мест, обновленная в июне 2019 г.

Таблицы рассадки авиакомпаний для всех авиакомпаний мира Найти Out Where

Us Airways Схема мест A321 10 лучших изображений мест на карте Iberia Onairbus

Схема рассадки самолетов Прекрасный Air France Airlines Airbus A321

Уникальная схема рассадки Delta Airbus A321 для Epic Seatguru Delta

Spirit Airbus Таблица мест Donatebook 922s Co Карта Thomas Cook Airlines Airbus A321 200 Seatmaestro

Airbus A321 Схема размещения самолетов Dragonair Airlines Карты мест

Frontier Airlines Расположение Шаблон схемы

Swiss Fleet Airbus A321 100200 Детали и изображения Airlinesfleet Com

Lufthansa Airbus A321 Схема рассадки

Us Airways A321 Карта мест Карта мест Us Airways Airbus A321 Travel

Airbus 320 United Airlines

Air Canada Коллекция карт посадочных мест Air Canada Карта мест Свежие

Карта мест United Airlines Awesome Spirit Airlines Airbus A321 Jet

Airbus Industrie A321 Sharklets Схема рассадки American Airlines

План рассадки Airbus A321 Best Of Seat Map Us Airways Airbus A321

Frontier Airlines Схема рассадки Donatebooks Co

Airbus A321 American Airlines Таблица мест Unique American Airlines

Карта мест United Airlines Unique Spirit Airlines Airbus A321 Jet

Swiss Air Airlines Airbus A321 Схема рассадки самолетов Авиакомпания

Airbus A15 15 Airbus A321 100 Схема рассадки Информация о карте

Экскурсия по кабине American Airlines Airbus A321 200s 32b Youtube

Spirit Airlines Схема рассадки самолетов Шаблон A

1 Delta Airlines Схема сидений Стол Elcho

Таблица посадочных мест Airbus A321 American Airlines Atlaselevator Co

Spirit Airlines Airways Карты мест размещения самолетов

Карта мест Airbus A321 321 V1 турецких авиалиний

Delta Airbus Industrie A330 300 Таблица посадочных мест Лучшее изображение

Airbus Информация о самолетах Alaska Airlines

30 Delta A330 Карта мест на 300 мест Rb7l Карты Alimg Us

8 фактов об Airbus A8 8 Схема рассадки Airbus A8 80

Схема рассадки Аэрофлота

Схема рассадки Delta Airbus Jet Wwwpicturessoamerican Airlines Fleet

Airbus A321 Схема рассадки Arenda Stroy

40 Схема рассадки Spirit Обертейл

Seating Chart

Airlines 9226 Таблица посадочных мест Creative Delta Airbus A321 в Airbus

Spirit Airways Airbus A321 Таблица посадочных мест обновлена ​​в июне 2019 г. Seatlink

Руководство по сиденьям в самолете Принципы дивизиона

Таблица посадочных мест Delta Airbus Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org

Лучшая таблица посадочных мест American Airlines 738 Карта мест Airways

Frontier Airlines Карта мест A321 Обзор домашнего декора

Airbus A321 Twin City J eff

Vnaflyer Vna S Airbus A321 Самая точная доступная карта мест

Красивая карта мест 38 Md88 Изображения

Airbus A321 Таблица сидений Катар

Virgin America Airbus A320 Таблица сидений Wallseat Co

AirAsia High объясняет для водителей большого заказа -плотность A321neos

AirAsia планирует почти рекордную конфигурацию Airbus A321neo на 236 кресел, что всего на четыре меньше сертифицированного теоретического максимума, после размещения крупнейшего по количеству заказа на авиасалоне в 2016 году.

«У нас были хорошие переговоры с Airbus. Это было очень быстро, но время решает все. Мы хорошо рассчитали время и заключили очень выгодную сделку », — сказал генеральный директор группы Тони Фернандес в интервью RGN после объявления на авиашоу в Фарнборо.

По словам Фернандеса, обновление

AirAsia в значительной степени связано с наличием слотов и пропускной способностью, что интересно в контексте более широкой дискуссии в Фарнборо о растущем среднем размере узкофюзеляжных самолетов. По оценкам Boeing, этот средний показатель увеличивается более чем на один процент в год — почти два места в год.

«Мы зафиксировали высокий коэффициент загрузки 85% в первом квартале 2016 года, что на 8 процентных пунктов выше, чем за тот же период прошлого года, и мы уверены, что сохраним эту динамику в будущем», — сказал Фернандес. «A321neo поможет нам удовлетворить постоянный высокий спрос, а также еще больше снизить наши затраты на один доступный километр места в группе, что приведет к снижению тарифов на авиабилеты для наших гостей»

«A321neo будет эксплуатироваться на наших самых популярных маршрутах, особенно в аэропортах с ограниченными возможностями инфраструктуры», — продолжил Фернандес.«Это позволит нам увеличить пассажиропоток с теми же временными интервалами, что принесет немедленную выгоду аэропортам. К ним относятся, среди прочего, более эффективные операции, более высокие доходы от сборов за обслуживание пассажиров и больше розничных покупок в аэропортах. Мы также продолжим поддерживать наш 25-минутный оборот с двух- или трехступенчатой ​​посадкой, если это разрешено, для обеспечения своевременной работы ».

Эйрин Омар и Тони Фернандес подписали контракт на 100 A321neos в Фарнборо. Изображение: Airbus

Бюджетный авиаперевозчик АСЕАН выбрал 236-местную компоновку ( против 240-местных максимальных ) для своего Airbus A321neo по двум причинам, сказал Фернандес, отметив RGN, что «потому что я и вы сами» — Фернандес и ваш репортер построен для комфорта выше скорости — «ездить было бы не очень комфортно.Думаю, это слишком туго.

Вторая причина — возможность получения дополнительных доходов от камбуза желательна для такого LCC, как AirAsia, — возможно, более важна. AirAsia еще не выпустила карты сидений или схемы LOPA (расположение пассажирских помещений), но четыре «недостающих» сиденья из аншлага создают пространство, вероятно, вокруг больших дверей аварийного выхода 2 и 3 в передней и задней части крыла. Фернандес сообщил о планах строительства комбинированного салона SpaceFlex и камбуза , но он также может включать половину камбуза с одной стороны самолета.

Аналогичные ситуации в плане расположения кресел существуют и на других авиалиниях, включая Lufthansa, на A321 ( среди других самолетов ). Не было бы ничего удивительного, если бы эти места были номинированы как дополнительные источники дохода в стиле Hot Seat.

На карте мест A321 авиакомпании

Lufthansa показано несколько способов достижения 236-го места. Изображение: Lufthansa

Но RGN спросила Фернандеса, будут ли ощущения пассажиров другими или такими же? «Одно и тоже. Тот же опыт.Мы постараемся удержать [очередь] до двадцати пяти минут. Единственная разница в том, что для посадки людей мы будем использовать задние ступеньки. Я люблю тройные шаги. Два спереди, один сзади », — заверил он.

Эти двое будут у дверей 1, а не 1L и 2L, сказал Фернандес RGN. «Мне понадобится много поддержки в аэропорту и много людей из службы безопасности, чтобы согласиться с этим, но да, это было бы лучше всего, двое спереди и один сзади».

Что этому мешает на данный момент? «Аэропорты», — засмеялся Фернандес.«Аэропорты в Азии не самые креативные в мире. Но мы доберемся туда ».

А вот с наземными службами проблем не будет. «Ага, — сказал Фернандес, отвечая на вопрос о возможности обслуживания трех лестниц в аэропорту, — наши собственные. Без проблем.»

Внутри самолета, отметил Фернандес, опыт будет аналогичен сегодняшнему. — Полагаю, горячие сиденья впереди. Они будут стоить больше, потому что там больше пассажиров ».

Вот загвоздка. Несмотря на интересные изменения в опыте пассажиров с этим заказом и с учетом постоянной проблемы, заключающейся в том, что конфигурации сверхвысокой плотности часто не тестируются в реальных сценариях , часть игры предназначена для самолета, который менее привлекателен в задней части чтобы получить дополнительный доход заранее.