Аэробус а330 200 турецкие авиалинии схема салона: лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний

Ввс ливии. Как были уничтожены пво и авиация ливии. Каддафи опоздал с созданием современных ввс и пво страны

Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. Под салоном для пассажиров расположен вместительный грузовой отсек. А330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от небольших до весьма внушительных. Дальность полета максимально достигает 13400 км. Аэробус пользуется большой популярностью и у транспортных компаний, и у пассажирских перевозчиков.

При сравнительно небольших размерах, лайнер имеет две модели салона: двухклассная кабина, способная перевезти на борту 300 людей за раз и трехклассная, состоящая из эконом, первого и бизнес-класса, и рассчитанная на 253 человека.

Одна из самых крупных российских компаний перевозчиков Аэрофлот с успехом использует airbus A330-200 для полетов из Москвы по всему миру. Давайте ознакомимся со схемой аэросалона и разберемся, какие места достойны внимания, а какие по возможности брать не стоит.

Бизнес-класс

Места предназначенные для владельцев билетов в бизнес-класс располагаются с 1 по 6 ряд. Каждый ряд состоит из 6 кресел, которые располагаются парами с обеих сторон и посередине. Кресла в этих рядах очень комфортные и могут откидываться на 180 градусов, что позволяет принимать горизонтальное положение. Кроме того междурядье довольно широкое. Но несмотря не на что и в этом классе имеются свои недочеты.

Ряд с 1 по 4 очень близко расположен к кухне, это может вызвать дискомфорт из-за суеты и различных запахов.

Ряд 5 находится непосредственно от уборной, в связи, с чем тоже может оказаться весьма не удобным.

Ряд 6 располагается вплотную к начальному, то есть к 11 ряду эконом-класса. На этом ряду располагаются крепления для люлек, поэтому вашими соседями будут пассажиры с младенцами.

Эконом-класс

Места эконом-класса расположены с 11 по 37 ряды.

На рядах с 11 по 24

находятся стандартные кресла эконом-класса с откидными спинками, но из-за перегородки перед ними и вмонтированных мониторов в подлокотники, кресла не могут считаться достаточно комфортными.

Также большие мониторы, которые расположены возле этих сидений и не гаснут даже ночью, могут не давать заснуть.

Ряд 23 находится непосредственно возле туалетных комнат, постоянное передвижение пассажиров и прочие возможные неприятности не дают считать этот ряд комфортным.

Места A,C,H,K на 24 ряду имеют преимущество перед другими, из-за близкого расположения аварийных выходов. За счет этого место для ног и для передвижений по ряду увеличивается. К недостаткам относится опять же близкое расположение туалетной комнаты.

Места D,E,F,G на 24 ряду также не могут считаться очень удобными из-за наличия больших постоянно включенных мониторов, а также возможного соседства маленьких детей — на этом ряду есть крепления для люлек.

С 33 ряда фюзеляж аэробуса начинает сужаться, это не сильно заметно, но все-таки может вызвать некоторое неудобство. Иногда под передними креслами находятся огромные ящики из металла для хранения инвентаря, а это ограничивает свободное пространство спереди.

В 34 ряду места D и G чуть больше выступают в проход, поэтому об них могут «спотыкаться» другие пассажиры и бортпроводники.

Ряд 35 не сильно удобен из-за того что расстояние между ним и предыдущим рядом меньше стандартного.

Ряды 36 и 37, также как и 23 расположены у туалетов. Выбор крайних мест этих рядов не является лучшим именно по этой причине.

Модификация под авиакомпанию NordWind

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Модификация под авиакомпанию ifly

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.

Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.

Модификация под турецкие авиалинии

Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.

Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда. Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться. Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног.

Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.

Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.

Airbus А330– вместительный самолет, который относится к группе широкофюзеляжных воздушных лайнеров, имеющий два двигателя. Самым крупным представителем этого вида является самолет Airbus А330-300. В зависимости от классности кабины, самолет имеет различную вместительность. Используется аэробус различными авиалиниями: Tirkish Airlines, Уральские авиалинии, Аэрофлот. Огромный лайнер способен транспортировать двести девяносто пять пассажиров в трехклассовом салоне, триста тридцать пять в двухклассовом и около четырехсот в одноклассовом.

Учитывая такие модификации, следует помнить, что конфигурация расположения посадочных мест и их количество может изменяться в каждой различной модели. Каждая из авиакомпаний использует различные конфигурации расположения мест, но в принципе они схожи и рассмотрев одну из моделей, можно иметь представление о картине в целом.

Единственное, что может отличаться, это численность посадочных мест в бизнес классе. Проанализировав особенности расположения мест данного самолета, сможем понять, какие места можно брать только в крайних случаях, а какие – лучшие места для перелета.

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

С первого по шестой ряд в самолете располагаются места бизнес класса .

Если анализировать эти ряды, можно выделить следующие достоинства:

Это очень удобные кресла, раскладывающиеся почти до горизонтального положения.
Для ног много места, ряды не стоят очень близко друг до другу и даже высокий человек с длинными ногами сможет комфортно расположиться на этих рядах.

Но не все места равноценно удобные. Есть и негативные моменты у некоторых рядов:

Первый ряд располагается максимально близко к кухне, туалету и гардеробу, это может стать причиной не всегда приятных запахов и некоторого беспокойства в случае хождения пассажиров
Последний шестой ряд приближен к экономическому классу и по этой причине сюда долетает шум из салона эконом класса.

Стандартные места экономического класса

С одиннадцатого по двадцать девятый ряд располагаются стандартные места эконом класса. Если вы летите с маленьким ребенком, необходимо бронировать места, которые приспособлены для крепления детских перевозок. Такие приспособления есть в одиннадцатых и двадцать девятых рядах.

Одиннадцатый ряд начинает эконом класс , является его первым рядом. По этой причине есть ряд преимуществ при покупке билетов в этом ряду:

вы лишены соседства спереди, и никто не откинет кресло без учета ваших интересов;

достаточно места для того, чтобы вытянуть ноги;
около вас будет минимум перемещений.

Не покупайте места в пятнадцатом ряду, если во время полета вы предпочитаете созерцать небо, здесь нет иллюминаторов.

Остальные места вплоть до двадцать девятого ряда, полностью идентичны и не имеют каких – либо ярко выраженных плюсов или минусов. Что касается двадцать девятого ряда, существуют различные мнения относительно перелета на местах этого ряда.

Преимуществами посадки в этом ряду есть следующие моменты:

широкое пространство спереди, что позволяет не сидеть с подогнутыми ногами, а расположиться удобно;
покинуть свое место или вернуться на него можно не тревожа соседей, настолько широк здесь проход.

Минусом сидения здесь при длительных перелетах можно отметить такие моменты:

большие информационные табло, которые горят и днем, и ночью, могут помешать отдыху или утомить глаза;
расположенные рядом туалеты не дадут спокойно подремать от бесконечного хождения пассажиров и хлопанья дверями;
неприятные запахи становятся спутниками перелета.

При условии, что перелет длиться несколько часов, это очень неприятный момент, отравляющий путешествие.

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Самыми некомфортными можно назвать места с такими особенностями:

зафиксированные сиденья, у которых нельзя откидывать спинку;
места перед стенками, так как в этом случае недостаточно места для комфортного расположения ног;
места около туалета.

В самолете Airbus А330-300 самыми неудобными местами можно назвать кресла в двадцать седьмом, двадцать восьмом, сорок четвертом и сорок пятом ряду. Часть мест установлены стационарно и изменить положение сиденья невозможно, отдельные места расположены вплотную около туалетов.

Такие места бронировать нежелательно, если вы хотите лететь с комфортом и в спокойной обстановке.

Особенности расположения кресел

О комфортности каждого ряда мы поговорили, обсудили положительные и отрицательные стороны. Теперь рассмотрим расположение в ряду. Место может располагаться:

около иллюминатора;
около прохода;
около аварийного выхода;
в середине ряда.

Каждый предпочитает то или иное расположение кресла. Если вы предпочитаете наблюдать, как плывут облака и не имеете привычки часто менять свое положение, выбирайте место около иллюминатора. Если вы часто ходите в туалет или стеснительный по своей природе и для вас побеспокоить соседа – трудный поступок, садитесь около прохода и сможете перемещаться, никого не беспокоя. Места около аварийного хода предпочтительны для крупных и рослых пассажиров, которым очень неудобно сидеть на обычных местах.

Выбор места – очень важный шаг, так как от этого зависит настроение, самочувствие и само путешествие. Не поленитесь заранее забронировать место, если есть возможность. Выбирайте место с учетом данных советов и личных предпочтений.

Счастливых и легких перелетов!

На рейсах авиакомпании «Аэрофлот» летают 5 самолетов модели Airbus (Аэробус) А330-200. Это бортовые номера: VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG. Самолеты были поставлены в компанию с завода изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях.

Борт VP-BLX совершил первый полет под брендом компании в ноябре 2008 года.
Борт VP-BLY совершил первый полет под брендом компании в декабре 2008 года.
Борт VQ-BBE совершил первый полет под брендом компании в июне 2009 года.
Борт VQ-BBF совершил первый полет под брендом компании в сентябре 2009 года.
Борт VQ-BBG совершил первый полет под брендом компании в сентябре 2009 года.

Самолет идет в нескольких компоновках. Есть трех классовые вариации (первый, бизнес и эконом) и двух классовые вариации (бизнес и эконом). Во втором случае самолет вмешает несколько больше пассажиров. В схеме, представленной на официальном сайте Аэрофлота, вместимость самолета составляет 242 пассажира. На бизнес класс приходится 34 места, на экономический класс – 208 мест.

Перейдем к анализу лучших и худших мест в данной модели самолета.
Бизнес-класс
Ряд 1-6. Ближе к носу самолета традиционно размещены места бизнес-класса. Это самые комфортные и одновременно дорогие места. Бизнес класс в а330-200 практически идентичен салону в , поэтому не будем повторяться.
Можно лишь указать на некоторые недостатки в конкретных рядах. Так места G и H в 5 ряду расположены очень близко к проходу на кухню и туалет. Значит, здесь будет чуть больше шума, чем в остальной части салона.
Экономический класс
Ряд 11. Ряда спереди нет, это хорошо, так как на вас никто не откинет спинку кресла. Но из-за небольшого расстояние до перегородки данные места можно считать «стандартными +». Ноги далеко не вытянешь. Плюс ко всему, смотреть всю дорогу в стену не совсем приятно.
Ряд 21., места C, D, G, H . Расположены по краям прохода, что не есть хорошо, так как до туалетов совсем близко. Значит здесь будет много движения. Если чуть вытянуть ногу в проход – обязательно наступят или наедут тележкой с едой.
Ряд 22 . Также не лучшие места для полета. Для ряда характерны те же минусы, что и для 21 ряда. Но так как до туалета остаются считанные метры, сидеть здесь еще менее комфортно. В первую очередь это касается мест C, D, G, H.
Ряд 23 . Самые не желательные места для полета. За рядом следуют только туалеты, а это означает много шума, толкотни, хлопанье дверьми, запахи и пр. Однако, в данной компоновке салона согласно схемы Аэрофлота спинки кресел свободно откидываются, несмотря на наличие перегородки позади ряда. Значит, позволяет расстояние. Будем считать это маленьким плюсом.
Ряд 24, места A,C,H,K . На схеме Аэрофлота обозначены как места повышенной комфортности (space +). Перед рядом только аварийный выход, значит, есть куда протянуть ноги. Также отсутствие ряда спереди означает, что никто не откинет на вас спинку кресла. Но заметим, что есть и минусы. Рядом туалеты, а это означает только одно – шум, гам и возможные запахи. Несмотря ни на что, за данные места с вас попросят дополнительные 25 – 50 евро, в зависимости от расстояния перелета.
Ряд 24, места D, E, F, G . Не могут похвастаться теми же плюсами, что и места A,C,H,K в этом же ряду. Тому причина – наличие перегородки прямо перед глазами. Скорее всего, здесь остается не так много расстояния для ног. К тому же рядом туалеты. Хорошо, что хоть никто не откинет спинку кресла. Весьма противоречивый ряд для полета.
Ряд 34-35 . Здесь начинается сужение фюзеляжа, поэтому в рядах на одно кресло становится меньше. Для мест C, D, G, H характерны те же минусы, что и для ряда 21. Расположены по краям прохода в нескольких метрах от туалетов и кухни.
Ряд 36 полный аналог 23 ряда, со всеми его недостатками.
Ряд 37 — наверное, самые худшие места для полета в Аэробусе а330-200. Самое большое движение в самолете будет аккурат возле данного ряда кресел.

Первые Аэробусы А330 серии 200 поднялись в воздух в 1992 году. Уже совсем скоро лайнеры заняли свое место в небе. Компания Аэробус при выпуске этих машин преследовала главную цель – создать конкуренцию американским Боингам. Позже, в погоне за увеличением вместимости, появилась модель А330-300, с улучшенными показателями грузоподъемности.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.

Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиакомпании «Аэрофлот», «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.

Для путешествующих с детьми очень удобными покажутся ряды 11 и 29. Перед вашим местом будет много места, кроме того рядом с вами будет ваш ребенок, люлька которого фиксируются в специально предусмотренных креплениях. С другой стороны, дети часто доставляют много шума, поэтому если вас посадят рядом с чужими, особенно громкими, детьми, полет не доставит вам много удовольствия.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

Самый «маленький» лайнер и типа А330, Airbus A330-200 , выпускается в нескольких различных типовых конфигурациях. В трехкласнной кабине (эконом /бизнес/первый/класс) могут поместиться 253 пассажиров, в двухклассной конфигурации число посадочных мест возможно увеличить до 300.

Спросите совета у работника авиационной компании

Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Рассмотрим схему авилайнера Airbus A330-200, которую на своих рейсах использует «Аэрофлот ». И разберемся, какие самые лучшие места, а какие — не весьма хорошие. Чтобы было более удобно, изобразим данную схему схематично.

1-6 р. — бизнес-класс. весьма комфортные на данных самолетах кресла бизнес-класса. Они почти на 180 градусов раскладываются. Однако, есть пару замечаний. Рядом с местами в 1 и 4 рядах находится кухня, это может вызывать в течение полета небольшое беспокойство. Перед местами 5 р. находится туалет. Может небольшое неудобство доставлять. Сразу за местами 6 р. начинается сектор эконом-класса, более того, на 11 рядах есть крепления для детских люлек. Там чаще всего садятся пассажиры с маленькими детьми, а они не всегда спокойны. Не весьма комфортно под детские крики отдыхать.

11 р. и 24 р. располагаются перед перегородкой. Стандартные места, есть место для коленей, но мониторы располагаются в подлокотниках. Вдобавок большие мониторы расположены на стенках. Они вообще не выключаются и если ночью лететь — мешают сну.

23 р. Стандартные места в эконом классе. Не весьма комфортными делает их близость к туалетам. Постоянное возле вас будет движение очереди. Можно также упомянуть о постоянном звуке бачка и, возможно, неприятном запахе. Но, заметим, что спинки кресел откидываются, так что плюсы тоже есть.

24 р.: K,H,C,A У данных мест есть как недостатки, так и достоинства. Начнем с достоинств. Перед ними располагаются аварийные выходы и там весьма много для ног свободного места, можно с них вставать, даже не тревожа соседей, впрочем и они не побеспокоят вас, когда будут вставать. Теперь о недостатках. Близко к туалетам. Это весьма существенно. С одной стороны, рядом с вами точно постоянно будут ходить, могут за полет несколько раз наступить на ногу, задеть. С другой стороны, двери туалетов часто закрываются/открываются. Еще в одной из кабинок может дверная пружина ослабнуть, а некоторые пассажиры вообще за собой не закрывают двери. Неприятные звуки от бачка и запахи будут весь полет сопровождать вас. Так же, на стене перед местами G,F,E,D располагаются крепления для люлек. Значит, есть вероятность, что в соседстве будут пассажиры, летящие с младенцами. Бывает редко, что в течение дальнего перелета они все время ведут себя спокойно. Еще отметим большие мониторы, которые располагаются перед вами. Они ночью не выключаются и будут мешать спать. Если готовы пренебречь всем этим, но получить для ног пространство (что весьма важно на дальних перелетах), то берите данные места.

33,34,35 рядов. Начиная с 33 р. идет сужение фюзеляжа. Эта кривизна доставляет небольшое неудобство, хотя ее почти незаметно. Так же, в других конфигурация случается, что под стоящими впереди креслами располагаются металлические ящики, наполненные оборудованием, что делает меньше для ног пространство. 34 р. G и D — кресла на данных местах «выпирают» немного в проход. Порой их могут тележки с едой задевать. 35 р. G,F,D-на некоторых вариантах самолета, немного меньше, чем по стандарту, расстояние до переднего ряда. .

Крайние места 36 и 37 р. Обычные места в эконом классе, но, как и с 23 рядом — хлопание дверьми, запахи, близость к туалетам. Не наилучшие места.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Airbus A330-200- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Карта сайта

Категория: Авиакомпании
- Изменения в правилах провоза ручной клади в Аэрофлоте
- Лучшие места и схема салона Боинг 777-300 авиакомпании Emirates
- Схема салона и лучшие места Boeing 767-200 Utair
- Категория: Lufthansa / Люфтганза
  - Правила провоза багажа и ручной клади в авиакомпании Lufthansa
- Категория: Ryanair / Райнэйр
  - Правила провоза ручной клади и багажа в Ryanair в 2021 году
- Категория: S7 Airlines
  - Все о программе S7 Priority
  - Онлайн-регистрация на рейс S7
  - Правила провоза багажа и ручной клади в авиакомпании S7
- Категория: Turkish airlines / Турецкие авиалинии
  - Правила провоза багажа и ручной клади в Turkish airlines
- Категория: Азимут
  - Правила провоза багажа и ручной клади в авиакомпании Азимут
  - Регистрация на рейс авиакомпании Азимут
- Категория: Азур Эйр / AZUR air
  - Онлайн-регистрация Азур Эйр
- Категория: Алроса
  - Правила, нормы и тарифы провоза багажа и ручной клади в а/к «Алроса»
  - Регистрация на рейс а/к «Алроса» онлайн: пошаговая инструкция
- Категория: Аэрофлот
  - Авиапарк Аэрофлота: возраст и характеристики самолетов
  - Аэробус А319: лучшие места в Аэрофлоте
  - Аэрофлот открыл продажу льготных билетов
  - Боинг 737-800 Аэрофлот: схема салона и лучшие места в самолете
  - Все о программе Аэрофлот Бонус
  - Инструкция по поиску багажа в Аэрофлоте и других авиакомпаниях
  - Лучшие места в самолете Аэробус А330-300 (А333) авиакомпании Аэрофлот
  - Онлайн-регистрация на рейс Аэрофлота
  - Правила провоза багажа и ручной клади в Аэрофлоте в 2021 году
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот»
- Категория: Нордавиа
  - Правила перевозки ручной клади и багажа в авиакомпании Нордавиа
- Категория: Пегас флай / Pegas Fly
  - Онлайн-регистрация на рейс «Пегас Флай»
  - Правила перевозки ручной клади и багажа на рейсах Пегас Флай/PegasFly
- Категория: Победа
  - Правила перевозки ручной клади и багажа в «Победе» в 2021 году
- Категория: Ред вингс / Red Wings
  - Онлайн-регистрация на рейс Ред Вингс
  - Правила провоза багажа и ручной клади в Ред Вингс в 2021 году
- Категория: Россия
  - Онлайн-регистрация на рейс АК «Россия»
- Категория: РусЛайн / Rusline
  - Правила, нормы и тарифы провоза багажа и ручной клади в «Руслайн»
  - РусЛайн: онлайн-регистрация и регистрация в аэропорту
- Категория: Северный ветер / Nordwind Airlines
  - Нормы и тарифы перевозки багажа и ручной клади в АК Северный ветер (Nordwind)
- Категория: Уральские авиалинии
  - Онлайн-регистрация на рейс Уральские авиалинии
  - Правила провоза ручной клади и багажа в Уральских авиалиниях
- Категория: Ютэйр / Utair
  - Utair программа «Статус»: регистрация, личный кабинет
  - Парк самолетов Ютэйр
  - Правила провоза багажа и ручной клади Ютэйр
  - Регистрация на рейс Ютэйр: онлайн и в аэропорту
- Категория: Якутия
  - Онлайн-регистрация на рейс а/к «Якутия»
  - Правила, тарифы и нормы провоза багажа и ручной клади авиакомпании Якутия
- Категория: Ямал
  - Правила провоза багажа и ручной клади авиакомпании Ямал
  - Регистрация на рейс «Ямал»
Категория: Аэропорты
- Категория: Внуково
  - Как добраться до аэропорта Внуково
- Категория: Домодедово
  - Как добраться до Домодедово на общественном транспорте, такси и своей машине
- Категория: Жуковский
  - Как добраться до аэропорта Жуковский
- Категория: Кольцово
  - Как добраться до и из аэропорта Кольцово в Екатеринбурге
- Категория: Пулково
  - Как добраться до аэропорта Пулково
  - Как из Пулково добраться в Санкт-Петербург
- Категория: Симферополь
  - Как добраться до крымских курортов из нового терминала аэропорта Симферополя
  - Как доехать до нового терминала аэропорта Симферополь в 2021 году
- Категория: Храброво
  - Как добраться из аэропорта Храброво в Калининград
- Категория: Шереметьево
  - Как добраться до аэропорта Шереметьево на общественном транспорте, такси и на своей машине
Категория: Вертолеты
- Обзор вертолета Boeing ch-47 chinook
Категория: Визы
- Куда можно поехать по внутреннему российскому паспорту
- Нужна ли виза в Таиланд для россиян в 2021 году
Категория: Новости
- Аэрофлот открыл продажу льготных билетов
- Изменения в правилах провоза ручной клади в Аэрофлоте
- Перевозки с помощью воздушного транспорта
Категория: Самолеты
- Авиационные ангары в начале 20 века
- Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
- Беременность и перелеты на самолете
- Бронирование мест в самолете по электронному билету
- Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
- Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
- Запрещенные к перевозке в самолете предметы
- Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
- Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
- Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
- Как побороть страх летать на самолете
- Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
- Какие места в самолете самые безопасные
- Коляска в самолет: правила и нюансы
- Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
- Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
- Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
- Можно ли брать еду в самолет
- Можно ли провозить мед в самолете
- Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
- Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
- Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
- Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
- Обзор самолета Аэробус А380
- Обзор самолета Ил-86
- Облучение при перелете на самолете
- Первые самолеты в мире и России
- Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
- Первый самолет-истребитель дальнего полета
- Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
- Перевозка гитары в самолете
- Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
- Перелет без вреда для кожи
- Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
- Правила перевозки ножей в самолете
- Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
- Правила провоза багажа в самолете
- Правила провоза животных в самолете
- Правила провоза жидкости в самолете
- Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
- Правила провоза ручной клади в самолете
- Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
- Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
- Схема салона и лучшие места Boeing 767-200 Utair
- Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
- Схема салона самолета Airbus А310
- Схема салона, лучшие места, характеристики и история создания самолета Boeing 747-8
- Топ-10 самых быстрых в мире самолетов
- Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
- Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
- Чем занять себя и ребенка в полете
- Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
- Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
- Категория: Airbus
  - Аэробус А319: лучшие места в Аэрофлоте
  - Лучшие места в Аэробусе А380-800 авиакомпании Emirates
  - Лучшие места в самолете Аэробус А330-300 (А333) авиакомпании Аэрофлот
  - Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
  - Обзор самолета Boeing 787 Dreamliner
  - Обзор самолета Аirbus А300: история, характеристики, план самолета
  - Обзор самолета Аirbus А340: история, характеристики, план салона
  - Обзор самолета Аirbus А400: история, характеристики, план, сравнение с аналогами
  - Обзор самолета Аэробус A320: история, характеристики, план салона
  - Обзор самолета Аэробус A330: история, характеристики, схема салона
  - Обзор самолета Аэробус А319: характеристики, схема, история
  - Обзор самолета Аэробус А321: характеристики, схема салона, история
  - Обзор самолета Аэробус А380
  - Самолет Airbus A320neo, A330neo
  - Схема салона Airbus A320 Aэрофлот
  - Схема салона и лучшие места в Airbus A321 «Уральских авиалиний»
  - Схема салона и лучшие места в Аэробусе А350 900 Сингапурских авиалиний
  - Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines
  - Схема салона самолета Airbus А310
  - Характеристики, схема, история самолета Аэробус А350
- Категория: Боинг
  - Boeing 737 ng серии Next Generation
  - Boeing 797: каким будет боинг будущего
  - Cхема салона и лучшие места в самолете Boeing 767 300er авиакомпании Икар
  - Cхема салона и лучшие места самолета Boeing 737-500
  - Боинг 737-800 Аэрофлот: схема салона и лучшие места в самолете
  - Лучшие места и схема салона Boeing 737 800 авиакомпании S7
  - Лучшие места и схема салона Боинг 777-300 авиакомпании Emirates
  - Обзор Boeing 2707
  - Обзор бомбардировщика Boeing b-52 stratofortress
  - Обзор грузового самолета Boeing Dreamlifter
  - Обзор самолета Boeing 707
  - Обзор самолета Boeing 727
  - Обзор самолета Boeing 737
  - Обзор самолета Boeing 767: история, схема салона, вместимость, преимущества авиалайнера
  - Обзор самолета Боинг 717
  - Обзор самолета Боинг 737 max: история, характеристики, преимущества
  - Обзор самолета Боинг 777х
  - Обзор семейства самолетов Boeing 777
  - Схема салона и лучшие места Boeing 737 800 авиакомпании Россия
  - Схема салона и лучшие места Boeing 767-200 Utair
  - Схема салона и лучшие места Боинга 737 500 авиакомпании Ютэйр
  - Схема салона и лучшие места в «двухэтажном» Боинге 747-400 авиакомпании «Россия»
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737 700
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737 800 лоукостера Победа
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-300
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-400
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 757-200
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 767 300
  - Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот»
  - Схема салона и лучшие места в самолете Боинг 767 300 авиакомпании Azur Air
  - Схема салона и лучшие места на самолете Boeing 777-200 авиакомпании Нордвинд
  - Схема салона и лучшие места самолета Boeing 737 900
  - Схема салона, лучшие места, характеристики и история создания самолета Boeing 747-8
- Категория: Военные
  - Обзор бомбардировщика Boeing b-52 stratofortress
  - Обзор самолета Ан-26: характеристики, грузоподъемность, высота, скорость
  - Обзор самолета Ан-72 «Чебурашка»
  - Обзор транспортного самолета Ан-22 (Антей, Изделие 100)
  - Обзор учебно-тренировочного самолета СР-10 «Беркутенок»
- Категория: Грузовые самолеты
  - Обзор аэробуса Белуга A300-600st Super Transporter
  - Обзор военно-транспортного самолета Ан-12
  - Обзор грузового самолета Boeing Dreamlifter
  - Обзор самолета Ан-148: лучшие места, характеристики, история создания
  - Обзор самолета Ан-26: характеристики, грузоподъемность, высота, скорость
  - Обзор транспортного самолета Ан-124 Руслан
  - Обзор транспортного самолета Ан-225 Мрия
- Категория: Правила перелетов
  - Алкоголь в самолете: нормы провоза и таможенные правила
  - Беременность и перелеты на самолете
  - Бронирование мест в самолете по электронному билету
  - Бронь авиабилетов без оплаты
  - Вейп и электронные сигареты в самолете: правила 2021 года
  - Все о рейсах с пересадкой
  - Детский билет на самолет: стоимость, условия, скидки
  - За что вас могут снять с рейса?
  - Запрещенные к перевозке в самолете предметы
  - Икра в самолете: правила перевозки в 2021 году
  - Интернет в самолете: сколько стоит и как подключить
  - Как бесплатно перевозить лыжи и сноуборд в самолете в 2021 году
  - Как вернуть невозвратный авиабилет и получить деньги
  - Как забронировать стоповер
  - Как купить билет на самолет через интернет: пошаговая инструкция
  - Как перевезти разные виды оружия и боеприпасы в самолете
  - Как перевезти телевизор в самолете
  - Как перевозить велосипед в самолете
  - Как поменять или вернуть билет на самолет в 2021 году
  - Как правильно упаковать чемодан
  - Как проверить, выездной человек за границу или нет
  - Как проходит регистрация на самолет: за сколько заканчивается и начинается
  - Какое время указывается в авиабилетах: местное или московское
  - Классы обслуживания в самолетах
  - Коляска в самолет: правила и нюансы
  - Можно ли брать в самолет power bank и другие литий-ионные аккумуляторы
  - Можно ли брать в самолет духи, туалетную воду, дезодорант
  - Можно ли брать еду в самолет
  - Можно ли брать шампунь в ручную кладь
  - Можно ли провозить зажигалку в самолете
  - Можно ли провозить мед в самолете
  - Можно ли провозить сигареты в самолете
  - Облучение при перелете на самолете
  - Первый раз на самолете: от регистрации до контроля по прилету
  - Перевес багажа в самолете: нюансы, правила и расценки
  - Перевозка гитары в самолете
  - Перевозка денег в самолете по России и за границу в 2021 году
  - Перелет с младенцем в самолете: что нужно знать
  - Питание в самолете: что нужно знать
  - Посадочный талон на самолет: как выглядит, где получить, как восстановить
  - Почему закладывает уши в самолете
  - Правила безопасности в самолете: как вести себя на борту
  - Правила перевозки гироскутера, моноколеса, сигвея и электросамоката в самолете
  - Правила перевозки кошек в 2021 году
  - Правила перевозки мяса и мясных продуктов в ручной клади и в багаже самолета
  - Правила перевозки собак в самолете в 2021 году
  - Правила перевозки тортов и других кондитерских изделий в ручной клади и багаже
  - Правила провоза багажа в самолете
  - Правила провоза животных в самолете
  - Правила провоза жидкости в самолете
  - Правила провоза лекарств в самолете в 2021 году
  - Правила провоза ручной клади в самолете
  - Проверка билета на самолет по номеру
  - Провоз ноутбука в самолете: нюансы и правила
  - Разгерметизация салона: чем грозит и как себя вести
  - Стоимость и условия сопровождения ребенка в самолете
  - Таблетки от укачивания в самолете для взрослых и детей
  - Туалет в самолете: как пользоваться, принцип работы
  - Фрукты в ручной клади в самолете: правила и ограничения в 2021 году
  - Чем занять себя и ребенка в полете
  - Что делать, если боишься летать на самолете
  - Что делать, если ваш рейс задержали или отменили
  - Что делать, если за границей украли паспорт и другие документы
  - Что делать, если не успел на самолет или регистрацию на рейс
  - Что означает норма провоза багажа 1pc
  - Что такое «лоукостер»
  - Что такое овербукинг и как на нем зарабатывать
  - Что такое туристический ваучер
  - Что такое чартерный рейс
  - Что такое электронный билет на самолет и как им пользоваться
- Категория: Самолеты Антонова (Ан)
  - Обзор военно-транспортного самолета Ан-12
  - Обзор пассажирского самолета Ан-24
  - Обзор самолета Ан-148: лучшие места, характеристики, история создания
  - Обзор самолета Ан-26: характеристики, грузоподъемность, высота, скорость
  - Обзор самолета Ан-72 «Чебурашка»
  - Обзор самолета Ан-74
  - Обзор самолета Антонов Ан-2 «Кукурузник»
  - Обзор самолета Антонов Ан-28
  - Обзор транспортного самолета Ан-124 Руслан
  - Обзор транспортного самолета Ан-22 (Антей, Изделие 100)
  - Обзор транспортного самолета Ан-225 Мрия
- Категория: Самолеты Ильюшина (Ил)
  - Ил-12: обзор, история разработки, технические характеристики самолета
  - Ил-276: обзор, характеристики, ожидаемая дата полета
  - Обзор многоцелевого самолета Ил-103
  - Обзор самолета Ил 96
  - Обзор самолета Ил-18
  - Обзор самолета Ил-62
  - Обзор самолета Ил-86
  - Обзор, технические характеристики, история разработки Ил-14
  - Технические характеристики и ожидаемая дата полета самолета Ил-112
- Категория: Сухой
  - Обзор самолета Суперджет 100

Турецкие авиалинии: отзывы пассажиров

Начинается курортный сезон, поэтому люди спешат выбрать наиболее благоприятные места для отдыха. Зачастую многие мечтают провести свой летний отпуск в Турции. Однако для того чтобы перелет в эту страну прошел успешно, необходимо воспользоваться услугами проверенного и надежного перевозчика. Именно таким является авиакомпания Turkish Airlines. Это флагманский турецкий перевозчик, который осуществляет множество рейсов по разным направлениям. Выясним, что собой представляет эта компания, какие перелеты обслуживает и какие услуги предлагает.

Turkish Airlines: описание компании

Данный авиаперевозчик базируется в главном аэропорту Турции – Стамбуле. Также сотрудничает с аэропортом Анкара и другими. Регулярно совершает 220 международных и 42 внутренних рейсов. В год авиакомпания обслуживает свыше 20 млн пассажиров. Следует отметить, что это относительно старая компания, поскольку она была построена в 1933 году.

В начале рейсы осуществлялись между Стамбулом, Анкарой и Эскишехиром. Спустя годы парк самолетов авиакомпании стал увеличиваться, поэтому она стала обслуживать перелеты по другим направлениям. В 2008 году Turkish Airlines стала участником Star Alliance, а спустя несколько лет ей присвоили звание одной из лучших авиакомпаний в мире. Сегодня данный перевозчик выполняет регулярные рейсы в Нью-Йорк, Атланту, Вашингтон, Сан-Франциско, Лос-Анжелес, Пхукет, Пекин, Шанхай, а также в такие российские города, как Сочи, Санкт-Петербург, Москву, Ставрополь и другие. Благодаря этой авиакомпании можно добраться до желаемого пункта назначения наиболее удобным маршрутом.

Статистика о Турецких авиалиниях

Турецкие авиалинии в 2016 году перевезли в общей сложности 62,8 млн пассажиров (из них раз тридцать — это был я

), заняв по этому показателю 9-е место в мире!

Для любителей сравнительного анализа сообщаю, что первое место заняли American Airlines с запредельной цифрой в 198,7 млн человек, превышающей население России.

А наш Аэрофлот занял почётное 18-е место, переместив из точки «А» в точку «Б» 39,2 миллиона клиентов.

На днях видел заметку, констатирующую, что в воздушном пространстве Европы турки, по количеству перелётов, уже заняли доминирующее положение. А вот как они выглядят на Ближнем Востоке в сегменте числа перелётов в направлении США. Хорошо выглядят, одним словом. Разве что, Emirates их опередили.

Контактные данные

Многие интересуются: как связаться с авиакомпанией Turkish Airlines? Отметим, что у нее есть свой официальный сайт, на котором представлена вся подробная информация о рейсах, услугах и пр. Найти официальный ресурс можно по адресу . Тем, кто желает при личной встрече решить все вопросы, вовсе не обязательно лететь в Стамбул, так как авиакомпания имеет свой филиал в Москве, который располагается по адресу ул. Валовая, 35. Есть и другие способы связи с перевозчиком на территории России:

электронная почта ;
телефон горячей службы ;
факс .

Как видно, существует множество способов связи. Но наиболее выгодным является, безусловно, официальный сайт, где можно ознакомиться с любой информацией и подобрать подходящий рейс. Отзывы о Турецких Авиалиниях показывают, что сотрудники компании всегда быстро выходят на связь и доступно разъясняют все интересующие моменты.

Главная страница сайта Турецких Авиалиний

Аэропорт Ататюрка, Стамбул, Турция

Первый раз мы оказались в турецком аэропорту, который получил немало наград за свою функциональность и удобство для пассажиров. Аэропорт Ататюрк и правда классный. Много магазинов, глаза разбегаются.

И все такое восточное, не похожее на азиатское, к чему мы уже привыкли.

Поклонники сериала «Великолепный век» узнаете? — Статуэтки: Хуррем Султан и Султан Сулейман

Столько всего хотелось купить! Но все не увезешь, всё это лишний вес и место в багаже Я лишь приобрела браслетик на память о кусочке Турции.

Теперь мы оба не прочь съездить и посмотреть Стамбул. Особенно я, так как недавно подсела на турецкие сериалы

Ожидание стыковки по прилету у нас было 2,5 часа. Их мы провели незаметно в магазинах. А подойдя на стойку регистрации, сразу прошли в самолет.

Нужно ли получать багаж при пересадке в Стамбуле? Если у вас единый авиабилет, то есть весь полет вы летите Турецкими авиалиниями, то багаж получать не нужно. Вы только меняете самолеты, багаж автоматом переносят из самолета в самолет.

Услуги авиакомпании

Каждый авиаперевозчик стремится создать комфортные условия для своих пассажиров. Именно так и поступает Turkish Airlines. Компания делает все возможное для того, чтобы пассажиры чаще пользовались ее услугами. Отзывы о Туркиш Эйрлайнс совершенно разные, но никто не отрицает, что перевозчик предлагает множество выгодных услуг, которыми может воспользоваться любой желающий. Рассмотрим основные возможности, предлагаемые Turkish Airline:

Еда на борту. Гораздо удобнее вкусно поесть в самолете, нежели брать с собой еду и перед всеми ее распаковывать. Намного лучше, если холодные закуски и плотные горячие блюда поднесут в готовом виде, со всеми приборами и салфетками. В этом плане Turkish Airlines продумал все до мелочей. Абсолютно все пассажиры могут выбрать любимую еду и напитки, и опробовать их во время рейса. Авиакомпания предлагает широкий ассортимент блюд на любой вкус.
Развлекательные центры. Многие самолеты данной авиакомпании обладают развлекательными центрами, где можно поиграть в видеоигры, посмотреть фильмы, послушать музыку и т. д.
Выход в Интернет. Как известно, некоторые перевозчики запрещают пассажирам пользоваться электронными гаджетами с Интернетом во время перелета. Однако к Turkish Airlines это не относится. Компания разрешает своим пассажирам общаться в онлайн-чатах, отправлять смски, разговаривать по телефону, читать новости в Интернете и многое другое.
Возможность подзарядить электронные устройства. Некоторые лайнеры обладают розетками, с помощью которых можно зарядить свои гаджеты.
Возможность следить за взлетом и посадкой. Благодаря специальным камерам, которые вмонтированы в хвостовую и носовую часть самолета, можно следить за тем, как он взлетает и приземляется.
Выбор места. Турецкие авиалинии предлагают своим пассажирам выбирать места в самолетах. Однако за такую услугу необходимо заплатить. Есть также возможность выбора места для групповых пассажиров.
Прокат машин. По прилете в пункт назначения человек сталкивается с проблемой, которая заключается в поиске транспорта для того, чтобы добраться до места. Благодаря услуге Турецких Авиалиний под названием «прокат авто» можно не переживать по этому поводу, так как за дополнительную плату по прилете вас будет ждать авто, которое доставит в нужное место.
Провоз несовершеннолетних. Для тех родителей, которые по определенным причинам не могут сопровождать своих несовершеннолетних детей, есть услуга, согласно которой бортпроводник будет отвечать за ребенка во время перелета. Для этого достаточно написать заявление и составить договор с авиакомпанией.
Особые услуги для пассажиров с ограниченными возможностями. Для этой группы людей у Turkish Airlines все продумано. Они имеют право без очереди проходить регистрацию, сдавать багаж, заходить на борт и т. д. Также они могут выбирать места и провозить с собой медицинские приспособления: коляску, костыли и т. д.

Регистрация на рейс и провоз багажа

Каждый пассажир, который пользуется услугами Турецких Авиалиний, должен знать правила регистрации и провоза багажа, дабы в аэропорту не возникло никаких проблем. Итак, желающие могут зарегистрироваться на рейс как в онлайн-режиме, так и непосредственно в аэропорту перед вылетом. В режиме онлайн регистрация доступна за сутки до полета, а заканчивается она за 1.5 часа до рейса. За это время можно выбрать удобное для себя место, распечатать посадочный талон и т. д. Кроме этого, пассажиры вправе регистрироваться на перелет при помощи электронных терминалов. Очень важно вовремя прибыть в аэропорт, и успеть пройти все необходимые процедуры, так как опоздавших сотрудники воздушных ворот не обслуживают.

Что касается норм провоза багажа, то у Turkish Airlines они стандартные. В экономклассе пассажирам разрешается на одно место багаж не более 20 кг, а для тех, кто добирается бизнес-классом – 30 кг.

Также багаж обязательно должен быть надежно упакован, иначе его не примут в аэропорту. Упаковать можно как своими руками дома, так и в аэропорту за дополнительную плату. Размер груза не должен быть свыше 158 см по всем показателям. Ручная кладь должна быть не тяжелее 8 кг и не больше 23х40х55 см. За сверхтяжелый багаж пассажирам необходимо платить согласно установленным тарифам, которые указаны на официальном сайте. Также можно при личном разговоре с сотрудниками авиакомпании выяснить, сколько нужно будет доплатить за сверхнормативный груз.

Перелет из Турции во Вьетнам

Рейс TK168 Istanbul — Hanoi

Лететь из Стамбула до Ханоя ничуть не ближе, чем из Москвы. Перелет длится более 10 часов. По пути остановка в Хошимине на 1,5 часа. Затем короткий перелет до Ханоя.

Салон самолета Airbus A330-300 Turkish Airlines на рейсе из Стамбула в Ханой

Кресла при долгом перелете Стамбул — Хошимин не были такими широкими и удобными, как при перелете Москва — Стамбул. Самолеты были разные. На этом рейсе самолет больше, но почему-то чуть более тесный.

Всем выдали косметички с тапочками, повязкой на глаза, бальзамом для губ, носочками, зубной щеткой и пастой

Мы приготовились уже было спать, как снова начали разносить еду. Практически то же самое, что и в первый раз. Только десерт был другим. Вот так выглядит турецкий десерт. Приторно сладкий. Словно йогурт из духов

Мы снова плотно покушали и немного поспали. Проснулись от воздушных ям. Турбулентность длилась долго и нас даже укачало. Пришлось выпить тайскую таблетку от укачивания (Dimin) и попытаться снова уснуть.

Но так как уже было утро, стюардессы снова начали разносить еду. Завтрак мы уже не осилили. Не переварились еще предыдущие приемы пищи. Turkish Airlines кормят так часто, как-будто ты не на борту самолета, а пришел в ресторан с безлимитным буфетом.

Так и прошел наш полет до второй пересадки в Хошимине. В обжорстве, полусне, просмотре фильмов и часовым укачиванием.

Упс. Не выпускают из самолета при остановке в Хошимине

Неожиданно. Приземлившись в Хошимине, большая часть людей вышла, а тем, кто летит дальше, в Ханой, приказали оставаться на своих местах.

Дальше началось самое интересное — уборка салона самолета. В салон запустили бригаду вьетнамских уборщиков в жилетах. Они пылесосили, драили туалеты, убирали оставшийся мусор после других людей.

Сидим на местах, не толпимся, чтобы не мешать работе

Самое печальное даже не то, что нас целый час держали взаперти, без шанса выйти, а то, что все туалеты закрыли. А мы как раз воды напились из-за укачивания… Вот как хочешь, так и терпи

В итоге 30-40 минут люди томились в ожидании. Нам сей момент не понравился. Все же пересадка длится не 20 минут, а чуть больше часа. Они обязаны были выпустить пассажиров. Особенно во время дозаправки.

Перелет Хошимин — Ханой

После всей этой процедуры с уборкой, запустили следующих пассажиров, которые летят из Хошимина в Ханой, и самолет почти весь заполнился. Этот полёт был какой-то бесконечный и утомительный. Мне кажется, что мы провели в нем целую неделю.

Из Хошимина до Ханоя лететь 2 часа. Два часа прошли уже намного быстрее. Нас снова кормили, но уже совсем немножко. Турецкий сладкий маффин и бутерброд с тунцом и зеленью. Ну и по традиции спиртное, от которого мы уже воздержались и взяли только воду.

Полет из Москвы до Ханоя с тремя пересадками Турецкими авиалиниями занял у нас. Внимание!!! 18 часов. Мы провели в самолете почти сутки. Сказать, что это было дико сложно, это лишь намекнуть вам на то, чтобы вы летали по возможности прямыми перелетами или максимум с одной короткой пересадкой.

Как мы добирались из аэропорта Ханоя в город, написали отдельную статью.

Что можно, а что нельзя перевозить на борту?

Особых ограничений по провозу вещей эта авиакомпания не устанавливает. Желающие всегда могут брать с собой на борт любимые книги, журналы, средства личной гигиены, одежду, электронные приспособления, посуду, детские игрушки, фотографии, галантерею и т. д. В список запрещенных предметов входят:

быстровоспламеняющиеся вещества;
радиоактивные материалы;
ядовитые и отравляющие вещества;
намагниченные предметы;
токсичные вещества, химикаты;
оружие любого вида;
острые и колющие предметы;
коррозирующие и окисляющие вещества.

Что следует учесть из минусов?

Все до сих пор было хорошо, но турецкий перевозчик, по-восточному, не слишком пунктуален а посему опоздания — не такая уж и редкость. Действуют они при этом по принципу «Турецкие авиалинии — не опаздывают, они задерживаются»

Так что, если есть стыковки между рейсами, то я уже взял себе за правило оставлять зазоры побольше. Погулять по аэропорту, по сторонам поглазеть…

Вообще не люблю, ломая «копыта», бегать между терминалами. Я, вообще, к бегу не очень

Простительна ли такая лёгкая фривольность со стороны авиакомпании? — По мне, уже лучше так, чем «на хлебе и воде» на борту европейских авиакомпаний, но с точностью до минуты…

Turkish Airlines: отзывы

Благодаря отзывам можно понять, что собой представляет та или иная авиакомпания. На форумах люди массово делятся впечатлениями после перелета, а также рассказывают о том, что им понравилось, а что – возмутило. Также они вносят предложения, которые, возможно, заинтересуют руководство авиаперевозчика. Что касается Turkish Airlines, то данная компания имеет немало отзывов от пассажиров, ведь каждый день она обслуживает миллионы людей. Исходя из них, можно сделать вывод, что перевозчик имеет множество преимуществ, а именно:

разговорчивые и вежливые бортпроводники;
вкусная еда;
свободные и просторные салоны;
интересные фильмы, которые предлагают в развлекательных центрах;
быстрое прибытие на место;
выдача различных одноразовых наборов: маски для глаз, комплектов для зубов и т. д.;
недорогие тарифы на сверхтяжелый груз.

Однако есть и некоторые недостатки, которые огорчают пассажиров. Сюда относится: сильное ощущение турбулентности, проблемы со сменой авиабилетов, отсутствие условий для перелета младенцев. Вполне вероятно, что эти недочеты в скором времени будут улажены, и пассажиры еще с большим удовольствием будут пользоваться услугами этого перевозчика. Очень важно оставляться отзывы, дабы те, кто собираются пользоваться услугами компании, знали, что их ожидает. Отзыв пассажира о Турецких Авиалиниях – это реальная возможность понять, что собой представляет авиакомпания, как относится к пассажирам и какие условия предлагает. Не забывайте оставлять мнение на официальном сайте перевозчика, который поможет будущим клиентам быстрее определиться с выбором.

Бизнес-класс Turkish Airlines, Airbus A330 Маэ в Стамбул

Из международного аэропорта Маэ авиакомпания Turkish Airlines выполняет один ежедневный рейс в Стамбул. Рейс отправляется в 21:35, что дает вам целый день, чтобы насладиться райским островом, прежде чем отправиться в аэропорт. Аэропорт очень маленький, а удобства ограничены, поэтому нет необходимости приезжать слишком рано. Когда я приехал, мне потребовался буквально час, чтобы сдать арендованный автомобиль, зарегистрироваться, сдать зарегистрированный багаж и пройти через службу безопасности и паспортный контроль. Это действительно простой аэропорт для навигации.

Пассажиры бизнес-класса Turkish Airlines и участники Star Alliance Gold могут воспользоваться залом ожидания Air Seychelles Salon Vallee De Mai перед вылетом. Это стандартный салон без излишеств. Здесь есть центральная зона отдыха, столовая, душевая и буфет самообслуживания с ограниченным выбором горячих и холодных блюд.

Salon Vallee de MaiSalon Vallee de MaiSalon Vallee de MaiSalon Vallee de Mai

Turkish Airlines Airbus A330 бизнес-класса, Маэ, Сейшельские острова в Стамбул

Рейс: TK749
Самолет: Airbus A330-200
Маэ, Сейшельские острова — Стамбул
Вылет: 21:35, понедельник
Прибытие: 4:25 следующего дня
Продолжительность: 7 часов 50 минут
Место: 7A Business Class

23 Самолет, бывший Jet Airways A330-200, имеет 30 раскладывающихся сидений «елочкой» по схеме 1-1-1. В переднем салоне бизнес-класса шесть рядов сидений, в заднем салоне бизнес-класса четыре ряда сидений.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса

В носовой кабине места обозначены буквами A, D и K. Места в колонке A и D обращены друг к другу и имеют меньше уединения от попутчиков, тогда как места в колонке K более изолированы. Вместо того, чтобы стоять лицом к другим пассажирам, места в колонке K обращены к стене, что является более идеальным. Вот проход между местами A и D.

Turkish Airlines A330 бизнес-классаTurkish Airlines A330 бизнес-класса

Однако в заднем салоне бизнес-класса с местами, обозначенными буквами A, G и K, конфиденциальность обратная. В заднем салоне места в столбцах G и K будут обращены друг к другу, тогда как места в колонке А будут более уединенными. В дополнение к стене есть занавеска во всю длину, которую можно задернуть, чтобы полностью закрыть колонны сидений G и K. На этом рейсе колонны сидений G и K в задней части салона бизнес-класса использовались в качестве зоны отдыха экипажа, а шторка была задернута, чтобы обеспечить им больше уединения. Вот проход между сиденьями G и K заднего салона бизнес-класса.

Turkish Airlines A330 Business Class

Примечание. SeatGuru определяет эту конфигурацию как «версию 3» на своем веб-сайте, но их описание не совсем верно. Надпись на колонке неправильная, а места бизнес-класса в задней части салона обращены не в ту сторону.

На этом рейсе я изначально сидел в 5К, но меня перевели в 7А, место у иллюминатора, расположенное с левой стороны самолета для большей конфиденциальности.

Турецкие авиалинии A330, место бизнес-класса 7AТурецкие авиалинии A330, место бизнес-класса 7A

Вот вид с моего места. С закрытыми шторами стало очень уединенно.

Турецкие авиалинии, место бизнес-класса A330 7AТурецкие авиалинии, место бизнес-класса A330 7A

Эти места имеют ширину 21 дюйм и длину кровати 70 дюймов, что чуть меньше шести футов в длину. Это не самые широкие сиденья, и некоторые люди жалуются, что чувствуют себя «как в гробу». Каждое место оснащено персональной развлекательной системой, двумя индивидуальными лампами для чтения, одним USB-портом и одной универсальной электрической розеткой. Здесь нет личных вентиляционных отверстий на потолке, что досадно, поскольку турецкие каюты, как правило, сохраняют тепло в своих каютах. С точки зрения хранения эти сиденья не самые лучшие. Ручную кладь можно хранить на полках над головой, а на сиденье есть небольшой карман для личных вещей. Вы можете хранить вещи под оттоманкой, но я обнаружил, что они немного малы для рюкзака стандартного размера.

Турецкие авиалинии A330 Бизнес-класс

На наших местах ждали приятная спинка из пены с эффектом памяти, подушка, одеяло и пара тапочек. Одеяло и подушка были приличными, но спинка из пены с эффектом памяти была фантастической.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса

Это был старый самолет, и сиденья определенно изношены. Повсюду были пятна, и разные части разваливались. Когда я уселся на свое место, подошли бортпроводники с напитками перед вылетом (вода, сок или лимонад), наушники с шумоподавлением марки Denon, наборы туалетно-косметических принадлежностей и подборка международных газет. Мне очень нравятся эти наушники с шумоподавлением марки Denon, и я думаю, что они действительно звучат лучше, чем мои Bose QC 25. Они очень удобны, отлично звучат и отлично блокируют шум.

Наушники бизнес-класса Turkish Airlines

Дорожные наборы Molton Brown были предоставлены на этом рейсе. Наборы были большими, и их можно было использовать в будущем, но я не был их поклонником. Я думаю, что они выглядят как косметички, и я не думаю, что многие парни будут использовать их повторно. Внутри были носки, повязки для глаз, беруши, рожок для обуви, расческа, зубной набор и средства для лица (бальзам для губ и увлажняющий крем для лица) от Molton Brown.

Дорожный набор для бизнес-класса Turkish Airlines Дорожный набор для бизнес-класса Turkish Airlines

Бизнес-класс на этом рейсе был довольно легким, всего около трети мест было занято. Как только мы достигли крейсерской высоты, подошли бортпроводники, чтобы принять наши заказы на еду. Вот меню.

Меню бизнес-класса A330 Turkish Airlines, Маэ – Стамбул

Я обычно являюсь поклонником турецких авиалиний, но эта еда меня разочаровала. Вместо сложного блюда из нескольких блюд наши тарелки с салатом, закусками и десертами были поданы на одном экспресс-лотке. Закуска представляла собой ростбиф на помидорах, подаваемый с гарниром, хлебом и сыром. При времени полета почти 8 часов я действительно надеялся на что-то более особенное.

Ужин бизнес-класса A330 Turkish Airlines

Не знаю почему, но я выбрал ригатони с мясным соусом и баклажанами в качестве основного блюда. Это было хорошо, но не так хорошо, как другие блюда Do&Co, которые я пробовал.

Ужин бизнес-класса A330 Turkish Airlines

Как и на моем вылетающем рейсе, все обслуживание было дружелюбным и представительным, но также очень эффективным. Стюардессы были дружелюбны и часто приходили, чтобы пополнить запасы напитков и проверить пассажиров, но они также перемещали вещи в соответствующем темпе. После того, как я закончил, мои тарелки были убраны, а постель заправлена. Подготовка постели ко сну включала простыню, одеяло и еще одну подушку.

Turkish Airlines A330 Business Class

Пока стюардесса заправляла мне постель, я проверил туалет и переоделся в пижаму. Для пассажиров бизнес-класса было три туалета, и все они были стандартными туалетами. Для использования во время полета были предоставлены полноразмерные бутылки мыла и лосьона Molton Brown.

Турецкие авиалинии A330, туалет бизнес-класса

Затем я уселся посмотреть фильм и немного вздремнуть, прежде чем проснуться к завтраку.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса

Завтрак был подан примерно за час до нашего прибытия в Стамбул. Это был всего лишь один поднос, состоящий из фруктов, сыра и сырного омлета. Опять же, я не был впечатлен, но я понял. С временем прибытия в 4:25 никто не хочет (или не готов) большой или изысканный обеденный сервиз.

Турецкие Авиалинии A330 Бизнес-класс Завтрак

Турецкие Авиалинии A330 Бизнес-класс Итог

В целом, это был приличный полет из Маэ в Стамбул. Самолет старый, оборудование не в лучшем состоянии, но само кресло неплохое. Мое место предлагало массу уединения, а плоская кровать была относительно удобной. В салоне было очень тепло, но это уже другой вопрос. В плане обслуживания у меня была действительно отличная команда. Они были дружелюбны и представительны, но также очень эффективны для этой службы красных глаз. Еда не соответствовала стандартам Do & Co, но удобства были оценены по достоинству.

Вы уже летали с этой конфигурацией Turkish Airlines? Если это так, поделитесь с нами своими мыслями в разделе комментариев ниже. Спасибо за чтение!

Другие связанные отчеты о поездках из этой серии:

United Polaris Lounge, Сан-Франциско
Бизнес-класс Turkish Airlines, Сан-Франциско — Стамбул
Вот как получить бесплатную однодневную экскурсию в Стамбуле
Вот как получить бесплатный транзитный отель в Стамбуле
Бизнес-класс Airbus A330 Turkish Airlines, из Стамбула на Сейшельские острова
DoubleTree Allamanda Resort and Spa, Сейшелы
Хилтон Сейшелы Нортлом
Бизнес-класс Airbus A330 Turkish Airlines, Сейшельские острова — Стамбул
Залы ожидания бизнес-класса LOT, Варшава
Бизнес-класс LOT Polish Airlines, из Варшавы в Лос-Анджелес

Turkish Airlines A330 Long Haul Economy » Travel-Dealz.

Основатель Travel-Dealz Йоханнес в марте 2016 года получил хорошую скидку за перелет за 250 евро из Кельна в Токио через Стамбул, выполняемый Turkish Airlines. После прибытия из Германии и довольно приятного пребывания в зале CIP Турецких авиалиний его путешествие продолжилось посреди ночи. Это его отзыв о его двенадцатичасовой поездке из Стамбула в Токио в экономическом классе Airbus A330 Turkish Airlines:

Посадка на борт

Поскольку наш самолет, как и многие другие, стоял на перроне, наше путешествие в Токио началось с поездки на автобусе. Конечно, в это время лило! К счастью, Airbus A330 — довольно большой самолет с двумя проходами, поэтому нам не потребовалось много времени, чтобы попасть внутрь. Несмотря на то, что на лестнице не было крыши, мы не промокли полностью, когда добрались до мест 32 A и B. для пассажиров эконом-класса. Благодаря отличному наземному персоналу процесс посадки прошел эффективно и быстро. Клиенты бизнес-класса и Star Alliance Gold должны были подняться на борт первыми, за ними следовали пассажиры эконом-класса, сгруппированные по номеру места.

Салон экономического класса Airbus A330 Turkish Airlines.

Комфорт

Первое впечатление от салона эконом-класса Turkish Airlines было, мягко говоря, неутешительным: расстояние между подлокотником и передним сиденьем всего 23 см, а от спинки сиденья до спинки — 64 см! В нашем скором старте двенадцатичасового полета у нас было на 10 см меньше места, чем в трехчасовом перелете из Кельна в Стамбул на борту Airbus A320 той же авиакомпании.

Даже если бы мы не верили своим глазам, наши колени сказали бы то же самое. Было невозможно найти место для сидения, которое позволило бы нам , а не , чтобы упереться коленями в сиденье перед нами. Если одного этого было бы недостаточно, то подставка для ног делала ситуацию еще хуже, так как не позволяла нам вытянуть ноги или поставить ноги под сиденье впереди. Только с развернутой подставкой для ног можно было как-то занять удобное положение.

Шаг кресел (или его отсутствие) в салоне эконом-класса Turkish Airlines A330.

Даже после извлечения всех журналов и инструкций по технике безопасности из подседельного мешка пространство для ног все еще было намного ниже среднего — а мой рост — всего 1,82 м. Нам повезло, что в ряду перед нами сидел всего один человек, который не откидывал спинку кресла весь полет. Иначе было бы еще теснее.

На обратном пути мы получили старый эконом-дизайн ТК, с немного большим пространством между сиденьями. Расстояние между сиденьями составляло 67 см, что на 3 см больше, чем в их модифицированном салоне. В остальном сиденья практически не отличаются. Подставка для ног и механика почти такие же. Откуда бы ни взялись эти дополнительные 3 сантиметра пространства, они творили чудеса с пространством и обеспечивали что-то близкое к постоянному кровотоку в наших голенях.

Шаг кресел эконом-класса в старом стиле в Airbus A330 Turkish Airlines.

Регулируются не только спинки сидений – вы можете изменить положение подголовника по желанию. Для меня это ничего не дало с точки зрения комфорта. Гораздо лучше была возможность регулировать внешние части указанного подголовника. Когда они развернуты, они значительно облегчают сон.

Места в старой эконом-планировке Turkish Airlines.

Дорожный набор

Пассажиры эконом-класса получили дорожный набор с логотипом «Бэтмен против Супермена», включающий зубную щетку, носки, тапочки, бальзам для губ, беруши и маску для сна. К сожалению, весь комплект и все его содержимое сильно пахло пластиком. Я носил маску для сна всего несколько секунд, но не мог выносить запах так близко к моему носу.

Развлекательная программа на борту

Развлекательная программа на борту с безупречным сенсорным управлением и, что особенно важно, из-за узкого шага сиденья, без громоздкого ящика под сиденьем стала настоящей изюминкой. Он предлагал множество фильмов, которые стартовали в кинотеатрах всего за пару месяцев до этого. Среди них такие блокбастеры, как Звёздные войны — Пробуждение силы , которую мы изначально намеревались смотреть на большом экране.

Кроме того, у вас был доступ к двум наружным камерам и движущейся карте. К сожалению, траектория полета не была интерактивной, поэтому вы не можете выбрать конкретную карту или регион. Другие авиакомпании, такие как British Airways, предлагают в этом случае превосходный продукт.

Несмотря на то, что дисплеи в старой кабине были немного меньше, а их железо явно старее, программное обеспечение и выбор фильмов остались прежними.

Приятным моментом было то, что наш вылетающий самолет предлагал Wi-Fi по цене 9,99 долларов за один или 14,99 долларов за 24 часа. Несмотря на то, что цены были привлекательными, я предпочел немного поспать. Пассажирам бизнес-класса предоставляется бесплатный доступ к Wi-Fi.
Прибывающий A330 не был оборудован WiFi. Тогда вам нужно было немного удачи, чтобы получить правильный самолет.

Служба питания

Перед началом подачи питания стюардессы начали раздавать горячие полотенца. Из-за довольно сильной турбулентности после взлета и того, что мы все еще были сыты после того, как воспользовались шведским столом в зале CIP, мы пропустили ужин. Тем не менее, это выглядело и пахло чудесно и было дополнено стаканом свежевыжатого апельсинового сока, который мы выпили. Мы очень скучали по соку на обратном пути, на котором его не подавали.

Меню эконом-класса Турецких авиалиний на Лангстреке

Прибл. за два часа до прибытия в Токио был подан еще один ужин – в конце концов, в пункте нашего назначения было шесть часов дня. Презентация в твердой пластиковой посуде была великолепной и сопровождалась металлическими столовыми приборами.

Цыпленок был великолепен, а гарнир прекрасно его дополнял. Копченый лосось тоже казался восхитительным, просто было слишком рано (или поздно??? — проклятый джетлаг), чтобы воздать должное такому отчетливому вкусу.

Во время нашего прилета еще один ужин был подан через два часа после взлета, а позже последовал завтрак за два часа до посадки. Мы снова выбираем курицу, которая, к сожалению, на этот раз была сильно переварена. В моем омлете на завтрак не было начинки, но, тем не менее, он был вкусным.

Завтрак на обратном рейсе.

В конце каждого приема пищи стюардессы выдавали еще одну порцию горячих полотенец, обычно это любезность, предназначенная для пассажиров бизнес-класса. Только Lufthansa, Swiss, Singapore Airlines и Emirates предлагают то же самое для своих пассажиров из стекла эконом-класса.

Несмотря на то, что Турецкие авиалинии довольно известны этим, я лично нашел довольно забавным, что одна стюардесса прогуливается по салону, одетая как шеф-повар. Со всей серьезностью: в чем заключается задача шеф-повара из ? Готовить свежеприготовленные блюда для 200+ пассажиров? С моей точки зрения, делая это, Turkish Airlines пытается создать у пассажиров иллюзию чего-то совершенно невозможного, что серьезно подрывает доверие к ним.

Турецкие авиалинии Экономический класс Дальние рейсы

Регистрация и посадка
Комфорт
Питание и питание
Развлечения на борту
Дополнительно

Fazit

Начнем с худшего: шаг сидений на дальнемагистральных рейсах Turkish Airlines просто катастрофический! Если их узкофюзеляжные фидерные рейсы предлагают более широкий шаг кресел, чем их дальнемагистральный флот, что-то серьезно не так. Это приводит к 2 из 5 возможных звезд в отделе комфорта. С другой стороны, их система общественного питания и развлечений действительно заслуживает полной монти. Несмотря на то, что в последнее время я в основном использую свой iPad для просмотра собственной подборки фильмов или сериалов, на этот раз я погрузился в развлечения на борту Turkish Airlines. Их выбор новых и новейших фильмов действительно убедил меня. Подача еды мне больше напомнила настоящие деликатесы бизнес-класса, а не обычные блюда туристического класса — свежевыжатый апельсиновый сок только добавляет к этому и без того приятному впечатлению. Настоящая изюминка, которая заставит меня снова и снова выбирать Турецкие авиалинии. К сожалению, шаг кресел в их дальнемагистральных самолетах изрядно испортил мне впечатление…

Обзор: Бизнес-класс A330-2 Turkish Airlines, Маэ – Стамбул

Объявления

Турецкие авиалинии эксплуатируют пять ошеломляющих версий самолетов серии Airbus A330. Большинство их рейсов выполняются в новой конфигурации бизнес-класса, которую мы уже несколько раз пересматривали в прошлом. Тем не менее, есть несколько избранных маршрутов, которые предлагают эту старую конфигурацию бизнес-класса с нечетным мячом 1–1–1. У нас будет возможность опробовать их старую конфигурацию бизнес-класса вместе с их раскладывающимся сиденьем.

Этот пост — одна из глав нашего путешествия в Республику Танзанию и на Сейшельские острова. Эта поездка была оплачена с помощью Aeroplan Air Canada и улучшена с помощью статуса World of Hyatt и Marriott Bonvoy Elite. Для получения дополнительной информации о том, как была забронирована эта поездка, см. наше введение в поездку здесь. Другие части путешествия смотрите в этом указателе.

Если вам понравился этот пост, подпишитесь на нас здесь или в социальных сетях через Facebook, Twitter или Instagram, чтобы получить дополнительные советы путешественникам и лайфхаки о том, как «обновить свои путешествия».

Подробнее об этой поездке

Введение в поездку: Занзибар, Танзания и Сейшельские острова через бизнес-класс Air Canada и Turkish Airlines
Бизнес-класс Air Canada Signature: Ванкувер – Торонто
Air Canada Maple Leaf Lounge: Международный терминал Торонто
Бизнес-класс Turkish Airlines: Торонто – Стамбул
Бизнес-класс Turkish Airlines: Стамбул – Дар-эс-Салам
The Hyatt Regency – Килиманджаро, Дар-эс-Салам, Танзания
Precision Air: Дар-эс-Салам – Занзибар
The Residence Zanzibar by Cenizaro, Занзибар, Танзания
Crossing the Island of Zanzibar, Танзания
The Park Hyatt Zanzibar, Танзания
, Танзания Декоративные двери Стоунтауна
Среди ужасов на рынке работорговли, Стоунтаун, Занзибар
Ресторан Emerson Spice Tea House, Стоунтаун, Занзибар
Круиз на закате на корабле Доу, Занзибар
Precision Air: Занзибар – Дар-эс-Салам
Kenya Airways: Дар-эс-Салам – Найроби
Kenya Airways: Найроби – Маэ, Сейшельские острова
Le Meridien Fisherman’s Cove, Маэ, Сейшельские острова
Пляжи Бо-Валлон, Сейшельские острова
Паром Cat Cocos: Маэ – Праслин
The Chateau des Feuilles, Praslin, Seychelles
Tortoises at Anse Lazio and Vallée de Mai, остров Праслен, Сейшельские острова
Пляжи острова Праслин, Сейшельские острова
Air Seychelles: Праслин – Маэ
Салон бизнес-класса Vallée de Mai, Маэ, Сейшельские острова
Бизнес-класс Turkish Airlines: Маэ – Стамбул
Зал прибытия Turkish Airlines, Стамбул Ататюрк
Turkish Airlines E Tour, Стамбул, Турция
Бизнес-класс Turkish Airlines: Стамбул – Торонто
Отель Sheraton Gateway в международном аэропорту Торонто, Канада
Air Canada Maple Leaf Lounge, Toronto Internal
Бизнес-класс Air Canada Signature: Торонто – Ванкувер

Turkish Airlines использует пять удивительных версий самолетов Airbus серии 330. Turkish Airlines также выполняет некоторые из своих маршрутов средней и дальней протяженности, используя самолеты серии Airbus 330. Мы рассмотрели бизнес-класс Turkish Airlines в Airbus 330 в нескольких версиях, включая бизнес-класс Turkish Airlines Стамбул — Монреаль, бизнес-класс Turkish Airlines Нью-Дели — Стамбул и бизнес-класс Turkish Airlines Дубай — Стамбул, и это лишь некоторые из них. Этот сегмент с использованием самолетов серии Airbus 330-200 станет нашим первым опытом в их обычной конфигурации «елочкой». Нам было бы интересно увидеть, как старый продукт выдержал.

Посадка на самолет Turkish Airlines:

Мы наслаждались комфортным салоном премиум-класса Salon Vallée de Mai на острове Маэ, Сейшельские острова. Время посадки было указано в наших посадочных талонах в 20:25. Около 20:10 в зале ожидания было сделано объявление о том, что рейс готов к посадке. Мы направились вниз и к выходу 3 для посадки. Наши карты были отсканированы, и мы вышли на асфальт.

Посадка через выход 3
На Сейшельских островах нет телетрапов. Продолжая тему нашего путешествия, пошел дождь и все промокло. К счастью, дожди должны быть обычным явлением на Сейшельских островах. Администрация аэропорта спроектировала здание с крытым переходом прямо до места стоянки каждого самолета. Мы прошли мимо центра обработки багажа, миновали Эмирейтс B777 и подошли к нашему рейсу Турецких авиалиний. Представители раздавали зонтики, но мы просто шли к реактивному мосту без зонтиков.
Проход мимо Боинга 777 компании Wet EmiratesПереход к Airbus 330-200 Наших Турецких авиалинийПосадка на самолет Турецких авиалиний Yedigōller
Объявления
Turkish Airlines
TK 749 – бизнес-класс (O)
SEZ – IST (Маэ – международный аэропорт Стамбула Ататюрк)
11 июня 2018 г.
21:10 – 4:10 + 1
Забронировано: Airbus 330-200
Рейс: Airbus 330-200
На борту самолета бизнес-класса Turkish Airlines:
Мы поднялись по трапу трапа и заняли свои места. Эти Airbus 330-200 Turkish Airlines начали свою жизнь как самолеты Jet Airways. Конфигурация бизнес-класса 1–1–1 Turkish Airlines аналогична конфигурации бизнес-класса Air Canada XM, которую перевозчик использовал для оснащения местами бизнес-класса. Вы можете прочитать о нашем опыте использования этой конфигурации в нашем обзоре Air Canada Business Class London — Vancouver. Возвращаясь к Turkish Airlines, салон выполнен в светло-фиолетовой цветовой гамме, к которой нужно было немного привыкнуть.
Салон бизнес-класса самолета Airbus 330-200 Turkish Airlines Салон бизнес-класса Turkish Airlines
Эта конфигурация сидений бизнес-класса была самой современной 10 лет назад, но вся конфигурация уже сильно изношена. Замки и сиденья скрипели и скрипели, а столы не щелкали функционально, как это делают большинство. На самом деле мне было трудно достать свою таблицу, которая показывает возраст этого продукта.
Сидя на самих сиденьях, сиденья расположены под углом к другим пассажирам, что делает этот бизнес-класс одним из менее приватных предложений. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть постоянно смотреть на других пассажиров и видеть, как другие пассажиры смотрят на вас.
Сиденье с видом на других пассажиров
В сиденья встроены подстаканники и полка для журналов. Также было небольшое отделение для хранения телефона. Развлекательная система управлялась проводным пультом.
A Подстаканник со складывающимися подлокотникамиНебольшие отсеки для храненияПроводной пульт дистанционного управления
Объявления
Предотъездная служба:
Поскольку время вылета рейса было 21:10, в 20:30 в эфир вышел казначей, чтобы объявить, что посадка завершена. Нам предложили перед отъездом обычные турецкие напитки; вода, апельсин, лимон, мята и малина. У меня был свой обычный лимон и мята, которые всегда были вкусными и отличным безалкогольным способом начать полет.
Напиток с лимоном и мятой перед отъездом
Дорожные наборы: Bentley Fragrances Kits
Когда мы разместились на борту, дорожные наборы были сброшены. Сегодняшние комплекты были более солидными, чем комплекты бизнес-класса Turkish Airlines для отправления из Стамбула в Дар-эс-Салам, но были такими же компактными комплектами Bentley, которые были у нас в бизнес-классе Turkish Airlines Торонто — Стамбул; дальнобойная версия дорожных наборов.
Дорожные наборы Bentley FragrancesСодержимое косметических наборов Bentley
Также были сданы наушники Denon. Наушники оказались совсем новыми.
Мы вылетели из международного аэропорта Сейшельских островов примерно в 20:45. Мы вылетели примерно на 25 минут раньше, до вылета рейса по расписанию.
Маршрут нашего полета Вверх по Красному седлу и над Аденским заливом
Еда: полный ужин
Ужин Turkish Airlines начался быстро; то, что я оценил, учитывая, что это был ночной рейс со временем вылета в 21:15. Весь ужин закончился в течение 60 минут после взлета.
Меню бизнес-класса Turkish Airlines Сейшельские острова – СтамбулПрямой список напитков
Экипаж предложил коктейль перед ужином. Я начал с джина с тоником вместе с орехами для начинающих.
Джин-тоник с орехами макадамия
Первое блюдо было предложено с моцареллой и помидорами, салатом из овчарки с белым сыром, а также выбором сыра и морковного пирога, которые подавались одновременно.
Первое блюдо: моцарелла и помидоры.
Я попросил более легкие ригатони со сливочно-томатным соусом и макаронами из баклажанов. К сожалению, они закончились к тому времени, когда они прибыли в мой ряд, поэтому они взяли еще одну тарелку с макаронами, вероятно, с прибывающего рейса. Это были ригатони на основе сливок с петрушкой. Это попало в точку, но было довольно забывчиво.
Ригатони со сливками и петрушкой, не включенный в меню.
Турецкая команда откинула сиденье с помощью наматрасника и одеяла. Я в значительной степени повернулся в течение ночи и пытался спать для остальной части пути. Моя 6-футовая 2-дюймовая рама не подходила так хорошо, как я помнил, в этих типах стульев в елочку. Я обнаружил, что сиденье слишком короткое и слишком узкое, чтобы спать на боку, часто время от времени вытягивая ноги в проход для комфорта.
Во время полета было несколько ухабов, поскольку он следовал в направлении континентальной Африки, через Сомали, Судан, Египет и над Средиземным морем. Что еще более утомляло, так это то, что знак непристегнутого ремня безопасности то загорался, то выключался. Каждый раз, когда они это делали (по крайней мере, 3 раза, когда я не спал), у нас было три набора заранее записанных объявлений с советами всем пристегнуться на турецком, английском и французском языках. Фу!
Наш маршрут полета пролегал над Северо-Восточной Африкой
Объявления
Вторая служба: полный завтрак
Я специально проспал вторую службу. Я не удосужился встать, потому что это был просто еще один сырный омлет. Меня также устраивал тот факт, что у нас была 10-часовая остановка в очень удобном и приятном бизнес-зале Turkish Airlines в Стамбуле, где у нас будет доступ к надлежащей еде и воде.
Прибытие в Стамбул:
Мы прилетели рано утром в аэропорт Стамбула Ататюрк, прибыв в 3:20 на 50 минут раньше расписания. Подъехав к перрону, мы обнаружили, что нас ждет автобус бизнес-класса. Нас без проблем доставили в терминал прибытия.
Прибытие в СтамбулНас ждал автобус бизнес-класса Turkish Airlines
Мои мысли о бизнес-классе Turkish Airlines:
Приятно, что Turkish Airlines решила лететь на Сейшельские острова.

Корзина

Ввс ливии. Как были уничтожены пво и авиация ливии. Каддафи опоздал с созданием современных ввс и пво страны

Места бизнес класса самолета Airbus А330-300

Стандартные места экономического класса

Самые некомфортные места для полетов в самолете Airbus А330-300

Особенности расположения кресел

Аэробус А330-200 и А330-300

Комфорт на борту

Схема салона А330-200

Норд Винд

Турецкие авиалинии

Катарские авиалинии

Аэрофлот

Карта сайта

Турецкие авиалинии: отзывы пассажиров

Turkish Airlines: описание компании

Статистика о Турецких авиалиниях

Контактные данные

Аэропорт Ататюрка, Стамбул, Турция

Услуги авиакомпании

Регистрация на рейс и провоз багажа

Перелет из Турции во Вьетнам

Рейс TK168 Istanbul — Hanoi

Упс. Не выпускают из самолета при остановке в Хошимине

Перелет Хошимин — Ханой

Что можно, а что нельзя перевозить на борту?

Что следует учесть из минусов?

Turkish Airlines: отзывы

Бизнес-класс Turkish Airlines, Airbus A330 Маэ в Стамбул

Turkish Airlines Airbus A330 бизнес-класса, Маэ, Сейшельские острова в Стамбул

Турецкие Авиалинии A330 Бизнес-класс Итог

Turkish Airlines A330 Long Haul Economy » Travel-Dealz.

Посадка на борт

Комфорт

Дорожный набор

Развлекательная программа на борту

Служба питания

Обзор: Бизнес-класс A330-2 Turkish Airlines, Маэ – Стамбул

Посадка на самолет Turkish Airlines:

На борту самолета бизнес-класса Turkish Airlines:

Предотъездная служба:

Дорожные наборы: Bentley Fragrances Kits

Еда: полный ужин

Вторая служба: полный завтрак

Прибытие в Стамбул:

Мои мысли о бизнес-классе Turkish Airlines:

Добавить комментарий Отменить ответ