Аэробус а332 турецкие авиалинии: лучшие места у Аэрофлота, Нордвинда, Ай Флай и Турецких авиалиний

Airbus A330-200/300 — Айфлай

Схема салона Airbus A330-300 EI-FBU

Схема салона Airbus A330-223 EI-GCZ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FSF

Схема салона Airbus A330-200 El-GCU

Схема салона Airbus A330-200 EI-GEW

Схема салона Airbus A330-200 EI-GCU

Схема салона Airbus A330-300 EI-GOT/EI-GPJ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FNX/EI-FSE

Характеристики Airbus A330-200/300

Airbus A330-200

Количество мест:
Экипаж: 2
Пассажиры:
311 (EI-FSF),
325 (EI-GEW),
341 (EI-GCU),
345 (EI-FNX, EI-FSE),
370 (EI-GCZ),

Габариты:
Размах крыла: 60.30 м
Длина самолета: 58.82 м
Высота самолета: 17.73 м
Площадь крыла: 361.60 м2
Макс. ширина фюзеляжа: 5.64 м

Летные данные:
Макс. дальность полета: 12500 км
Макс. крейсерская скорость: 875 км/ч
Макс. высота полета: 12400 м

Airbus A330-300

Количество мест:
Экипаж: 2
Пассажиры: 387 (EI-FBU), 378 (EI-GOT)

Габариты:
Размах крыла: 60.30 м
Длина самолета: 63.70 м

Высота самолета: 17.18 м
Площадь крыла: 361.60 м2
Макс. ширина фюзеляжа: 5.64 м

Летные данные:
Макс. дальность полета: 10800 км
Макс. крейсерская скорость: 870 км/ч
Макс. высота полета: 12400 м

Год первого полета самолета — 1992	Двигатели:
Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Эрбас А330-300) — один из самых больших двухдвигательных самолетов Airbus. Данная модель имеет общие узлы с другими самолетами Airbus, в том числе кабину и системы управления. В процессе создания были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета.	General Electric CF6-80E1A2, Pratt & Whitney PW-4164 PW-4168, RollsRoyce Trent 768 или Trent 772
Коммерческая эксплуатация Airbus a330-300 началась в 1993 году. Данная модель самолета популярна на маршрутах протяженностью до 10000 км. Кабина оборудована цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями. Airbus A330-300 обладает низким уровнем шума в салоне.	Количество мест:
	Экипаж:	2
	Пассажиры:	269 и 325 и 311 и 387
Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства.	Габариты:
	Размах крыла:	60.30 м
	Длина самолета:	63.60 м
	Высота самолета:	16. 85 м
	Площадь крыла:	361.60 м²
	Макс. ширина фюзеляжа:	5.64 м
	Летные данные:
	Макс. дальность полета:	10800 км
	Макс. крейсерская скорость:	880 км/ч
	Макс. высота полета:	11800 км

Перед вылетом

Нормы провоза багажа
Бесплатно разрешена перевозка багажа в самолете: не более 20 кг для взрослых пассажиров.
Подробнее

Питание на борту
DutyFree товары на борту

Дополнительные услуги

Внимание!

Доступна новая услуга «Бизнес-зал».

Подробнее

Лучшие места в самолете Airbus A330 200 авиакомпании I Fly: схема салона

Airbus A330-200 является один из представителей группы А330. По сравнению с коллегами он считается самым коротким самолетом. Под салоном для пассажиров расположен вместительный грузовой отсек. А330-200 используется для перелетов на самые разные расстояния — от небольших до весьма внушительных. Дальность полета максимально достигает 13400 км. Аэробус пользуется большой популярностью и у транспортных компаний, и у пассажирских перевозчиков.

Airbus A330-200.

При сравнительно небольших размерах, лайнер имеет две модели салона: двухклассная кабина, способная перевезти на борту 300 людей за раз и трехклассная, состоящая из эконом, первого и бизнес-класса, и рассчитанная на 253 человека.

Одна из самых крупных российских компаний перевозчиков Аэрофлот с успехом использует airbus A330-200 для полетов из Москвы по всему миру. Давайте ознакомимся со схемой аэросалона и разберемся, какие места достойны внимания, а какие по возможности брать не стоит.

Бизнес-класс

Места предназначенные для владельцев билетов в бизнес-класс располагаются с 1 по 6 ряд. Каждый ряд состоит из 6 кресел, которые располагаются парами с обеих сторон и посередине. Кресла в этих рядах очень комфортные и могут откидываться на 180 градусов, что позволяет принимать горизонтальное положение. Кроме того междурядье довольно широкое. Но несмотря не на что и в этом классе имеются свои недочеты.

Ряд с 1 по 4 очень близко расположен к кухне, это может вызвать дискомфорт из-за суеты и различных запахов.

Ряд 5 находится непосредственно от уборной, в связи, с чем тоже может оказаться весьма не удобным.

Ряд 6 располагается вплотную к начальному, то есть к 11 ряду эконом-класса. На этом ряду располагаются крепления для люлек, поэтому вашими соседями будут пассажиры с младенцами.

Бизнес-класс аэробуса А330-200.

Эконом-класс

Места эконом-класса расположены с 11 по 37 ряды.

На рядах с 11 по 24 находятся стандартные кресла эконом-класса с откидными спинками, но из-за перегородки перед ними и вмонтированных мониторов в подлокотники, кресла не могут считаться достаточно комфортными. Также большие мониторы, которые расположены возле этих сидений и не гаснут даже ночью, могут не давать заснуть.

Ряд 23 находится непосредственно возле туалетных комнат, постоянное передвижение пассажиров и прочие возможные неприятности не дают считать этот ряд комфортным.

Места A,C,H,K на 24 ряду имеют преимущество перед другими, из-за близкого расположения аварийных выходов. За счет этого место для ног и для передвижений по ряду увеличивается. К недостаткам относится опять же близкое расположение туалетной комнаты.

Места D,E,F,G на 24 ряду также не могут считаться очень удобными из-за наличия больших постоянно включенных мониторов, а также возможного соседства маленьких детей — на этом ряду есть крепления для люлек.

С 33 ряда фюзеляж аэробуса начинает сужаться, это не сильно заметно, но все-таки может вызвать некоторое неудобство. Иногда под передними креслами находятся огромные ящики из металла для хранения инвентаря, а это ограничивает свободное пространство спереди.

В 34 ряду места D и G чуть больше выступают в проход, поэтому об них могут «спотыкаться» другие пассажиры и бортпроводники.

Ряд 35 не сильно удобен из-за того что расстояние между ним и предыдущим рядом меньше стандартного.

Ряды 36 и 37, также как и 23 расположены у туалетов. Выбор крайних мест этих рядов не является лучшим именно по этой причине.

Аэробус а330 200 схема салона.

Модификация под авиакомпанию NordWind

В парке еще одного крупного российского перевозчика используется аэробус а330-200. Компания Норд Винд (Северный ветер) входит в десятку лидеров российских перевозок и ориентирована на доступность полетов. Но, не смотря на это, в лайнерах компании оборудованы 24 места повышенной комфортности. Эконом-класс представлен 279 стандартными креслами. В основном все сиденья оборудованы мультимедийными мониторами, кроме тех, которые находятся рядом с аварийными выходами, зато места для ног в них больше чем в других.

Модификация под авиакомпанию ifly

Многие чартерные компании вводят в эксплуатацию airbus A330-200. В их числе российская компания IFly. Под ее логотипом летают два аэробуса А330.

Схема пассажирского салона лайнера, используемого айфлаем может иметь четыре варианта компоновки:

Общая вместимость пассажирского салона аэробус 330 i fly — 387 человек. Авиасалон не подразделяется на классы. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K.
Первому классу отведено 19 мест повышенной комфортности, остальные места стандартные их количество — 268 шт. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 36A, 36C, 36H, 36K
Стандартных мест хватит на 263 пассажира. Первый класс рассчитан на 48 человек. Дополнительный комфорт создает увеличенное пространство между креслами. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 26 A,26B,26J, 26K; 39B, 39J; 40 D, 40F.
В салоне аэробуса 251 стандартное место. Салон первого класса рассчитан на 18 мест. Расположенные у аварийных выходов сиденья: 24A, 24B, 24H, 24K.

Аэробус 330 ай флай схема салона.

Модификация под турецкие авиалинии

Не только представители российских авиаперевозчиков активно используют аэробус 330- 200. Ведущий представитель турецких авиалиний использует в своем штате сразу несколько таких лайнеров, вместительностью 250, 281, и 286 пассажиров за раз. Количество пассажиров напрямую зависит от того сколько мест в бизнес- классе. Чем больше в нем мест, тем меньше общее число людей может взять на борт самолет.

Чаще всего представители турецких авиалиний используют компоновку аэросалона с 250 креслами. При этой схеме бизнес-класс занимает ряд с 1 по 5, а эконом-класс начинается с 5 и 22 ряда. Обратите внимание, что наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, но если удастся купить билет в 5 или 22 ряд эконом-класса — вы можете тоже неплохо устроиться. Причиной этому является достаточное удаление от туалетных комнат и отсутствие предыдущего ряда — как следствие расширенное пространство для ног.

Аэробус 330 200 твердо держится на первых местах рынка пассажирских перевозок, особенно при необходимости длинных перелетов. Своим первенством он обязан степени комфорта, которой обеспечили его разработчики при любой конфигурации салона.

Его востребованность в течение длительного срока объясняется летно-техническими характеристиками, удобством в обслуживании и экономичностью. Производство этого аэробуса не прекращается и на данный момент.

Обзор самолета и лучших мест в Аэробусе 330 Турецкие авиалинии

813

Авиакомпании

Флагманский турецкий авиаперевозчик Turkish Airlines совершает регулярные рейсы в 120 стран мира, охватывая свыше 260 городов. Самолеты этой авиакомпании совершают посадку в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Самаре, Сочи и в других городах Российской Федерации.

По состоянию на 2018 год в авиационном парке Turkish Airlines находятся 310 самолетов разных моделей. В ближайшие годы ожидается поставка еще 210 лайнеров.

Компания осуществляет регулярные рейсы в Европу, Азию, Америку, на Ближний и Дальний Восток на современных авиалайнерах Airbus A330. В эксплуатации 17 самолетов А330-200 с двухклассовой компоновкой салона на 250 мест и А330-300, вмещающий 289 пассажиров.

В статье мы расскажем об особенностях воздушного судна А330 авиаперевозчика Турецкие Авиалинии, рассмотрим схему расположения кресел и определим максимально комфортных из них для перелета.

Описание и схема А330 Turkish Airlines

Крупная национальная авиакомпания Турецкие Авиалинии эксплуатирует дальнемагистральные широкофюзеляжные Аэробусы 330-200 и А330-300, оснащенные двумя турбовентиляторными двигателями.

Летно-технические характеристики

Характеристики моделей	А330-200	А330-300
Длина/ширина корпуса	58.8 м/5.64 м	63.69 м/5.64 м
Ширина салона	5.28 м	5.28 м
Крейсерская и максимальная скорость	871/913 км/ч	871/913 км/ч
Максимальная высота полета	13 км	13 км
Дальность полета при полной загрузке	13.4 км	11.3 км

Схема салона А330-200 Турецкие Авиалинии

Салон Airbus A330-200 имеет двухклассовую компоновку. С 1 по 4 ряд – салон для пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес. Сиденья установлены в три ряда по схеме 2х2. Общее количество посадочных мест – 22.

С 5 по 35 ряд – класс эконом, разделенный на два сектора. Первый занимает 5-21 ряды и находится в средней части лайнера, сразу за классом бизнес. Второй сектор начинается с 22 ряда, последний ряд в салоне – 35. Кресла расположены по схеме 2х4х2 за исключением 21 ряда (всего 4 места) и 31-35 рядов (2х3х2).

Между каждым сектором салона установлены специальные перегородки, за которыми находятся аварийные люки. Пассажировместимость экономичного класса – 228 человек.

В самолете несколько туалетных комнат, кухонные и подсобные помещения. В носовой и хвостовой части лайнера пассажирские выходы.

Схема салона А330-300 авиакомпании Turkish Airlines

В Аэробусе два класса обслуживания: с 1 по 5 – бизнес, с 11 по 45 – эконом.

В бизнес классе 28 посадочных мест, расположенных в три ряда в компоновке 2х2х2. В экономичном классе обслуживания вмещается 261 человек. Сиденья установлены в три ряда по схеме 2х4х2, за исключением 28 ряда (4 места), 42-44 ряда (2х3х2) и 45-го (3 кресла).

В Аэробусе 330-300 четыре аварийных выхода и четыре пассажирских двери. На борту функционирует 8 туалетных комнат (для каждого класса обслуживания отдельные санузлы), несколько буфетов и подсобные помещения.

Еще статьи о самолетах Airbus:

Лучшие места в А330-200 и А330-300 Турецких Авиалиний

Самый комфортный для перелета в Аэробусе А330 салон бизнес класса. Здесь создана уютная атмосфера, установлены удобные кресла с расширенным пространством для ног и многофункциональным режимом опускания спинки. К тому же, пассажиры бизнес класса имеют некоторые привилегии, предусмотренные тарифным планом.

Путешественники, совершающие авиаперелет в салоне экономичного класса обслуживания, также могут выбрать самые удобные места в салоне авиалайнера.

Самые удобные и неудобные места в салоне эконом в Airbus A330-200:

Места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног размещены на 5 и 22 ряду.
Места А, B, J, K на 20 ряду неудобны для перелета, так как в сиденьях заблокирован механизм опускания спинки. Аналогичный недостаток имеют четыре кресла 21, 34 (E, F, G) и 35 ряда.
Неудобные ряды в салоне эконом – последние, расположенные близко к туалетным комнатам. Здесь часто собираются очереди других пассажиров рейса, желающие посетить уборную комнату.

Особенности пассажирских мест в А330-300 Турецкие Авиалинии:

Удобные места в салоне эконом находятся на 11 и 29 ряду. Впереди нет других сидений, но установлена перегородка, между ней и посадочными креслами увеличенный шаг пространства. Недостаток этих мест – откидные столики вмонтированы в подлокотники, что делает их неподвижными.
Кресла с заблокированными спинками находятся в 15 ряду (А, К), в 27 (А, С, Н, К), четыре кресла 28 ряда, в 44 (А, С, Н, К) и три кресла последнего, 45 ряда в салоне.
С 16 по 28 ряд – с иллюминаторов скрыт обзор панорамных видов, что обусловлено близким расположением крыльев самолета.

Пассажиры авиакомпании Турецкие Авиалинии могут заранее выбрать и забронировать лучшие места в салоне Аэробуса 330 для комфортного перелета по выбранному маршруту. Данная услуга предоставляется на платной основе. Стоимость зависит от направления и тарифа. Уточнить эту информацию можно по телефону, позвонив в центральный филиал авиакомпании, расположенный в Москве.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета Airbus A330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального Airbus А330-300.

Программа по разработке самолета Airbus A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация Airbus A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney».

Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1. Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН.

У Airbus А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

Впервые самолет Airbus А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

Фото: ru.wikipedia.org

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

A330-200 эксплуатируется AtlasGlobal, I Fly, KLM, Aeroflot (Аэрофлот), Air France, Alitalia, Etihad Airways, LOT Polish Airlines, Nordwind Airlines (Норд Винд, Северный ветер), Onur Air, Air China, Air Europa, Air Italy, Gulf Air, Hainan Airlines, Qantas, Qatar Airways, Turkish Airlines, Vietnam Airlines и многими другими авиакомпаниями. Аэробус А330-200 предпочитают использовать при перелётах в Азию, например: Вухан — Париж, Токио — Мадрид, Санкт-Петербург — Шенжень, Владивосток — Москва, Сеул — Москва, Пекин — Стокгольм и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
Airbus A330-200 авиакомпании I Fly

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-200

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»

С 1 по 6 ряды — это места бизнес-класса. Здесь очень комфортные кресла. Они раскладываются почти на 180 градусов. Но рядом с местами 1 и 4 рядах находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Перед местами в 5 ряду находится туалет, что может доставлять небольшое неудобство.

Салон бизнес-класса самолета Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
Фото: photo.airlines-inform.ru

Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.
Места в 23 ряду. Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Плюс этих мест в том, что спинки кресел откидываются.
24 ряд. Места A, C, H, K. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас. Минус в близости туалетов. Места D,E,F,G — на стенке перед местами расположены крепления для люлек. На стенах расположены большие мониторы и они не выключаются ночью.

Салон бизнес-класса самолета Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»
Фото: photo.airlines-inform.ru

Места в 33, 34, 35 и С. Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.
34 ряд D и G. Кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.
Ряд 35 D, F, G. Расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.
Крайние места в 36 и 37 рядах — обычные места эконом класса, но соседствуют с туалетами.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании NordWind

Аэробус А330-200 авиакомпании «Нордвинд» разделён на два класса обслуживания.

В бизнес-классе расположены 24 кресла повышенной комфортности, которые раскладываются в полноценную кровать. Они расставлены по схеме 2×2х2. Перед бизнес-классом размещены две кухонные зоны, гардероб и туалет. За стенкой, отделяющей экономический класс от «бизнеса» расположены ещё два камбуза и два санузла, а также два аварийных выхода.

В Аэробус А330-200 авиакомпании «Северный ветер» лучшие места находятся в носовой части салона.

Ряд 1 может показаться неудобен из-за близости к кухне и туалетам. Однако пассажиры редко жалуются на неприятные запахи. Клиентам авиакомпаний, купившим билеты на эти места, предоставляется чуть больше дополнительного пространства для ног.

Салон бизнес-класса самолета Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
Фото: ru-aviation. livejournal.com

Ряд 4 находится близко к кухне и туалетам. Некоторых это может раздражать.
Ряд 5. Места экономического класса. Пассажир может откинуться в кресле, но неприятный осадок оставляет близость к туалетам. Кресла в этом ряду расположены по схеме 2×3х2.
Ряд 6. Удобные места, за исключением 6D и 6G. Клиенты авиакомпании чаще всего жалуются на то, что другие пассажиры облокачиваются на спинку в ожидании своей очереди в туалет.
Ряды 12-21. Удобные места, но обзору может мешать крыло.
Ряд 22. За местами 22А, 22В, 22J и 22K расположены туалеты, по этой причине невозможно привести кресла в горизонтальное состояние. На спинки кресел 22D и 22G часто облокачиваются пассажиры в ожидании посещения туалетной комнаты.
Ряды 23 и 24. В рядах всего по 4 кресла, которые расположены между санузлами. Пассажиры постоянно будут облокачиваться на кресла, задевать локтями. Кроме того, может досаждать неприятный запах. Одни из худших мест в салоне.
Ряд 25. Одни из лучших мест из-за наличия дополнительного пространства для ног. При этом дискомфорт могут вызывать неприятные запахи, доносящиеся из туалетной комнаты. На местах 25А и 25К перелёту может мешать выступ аварийного выхода, а крыло немного загораживать обзор.
Ряд 33, места 33D и 33F. Начиная с ряда 34, кресла расположены по схеме 2×3х2. Пассажиры рассказывают, что о спинки кресел 33D и 33F часто ударяются мимо проходящие пассажиры.

Салон экономкласса самолета Airbus A330-200 авиакомпании NordWind
Фото: ru-aviation.livejournal.com

Ряды 34-38. Спинки заблокированы у всех мест, за исключением 37А, 37В, 37J и 37К. Неприятный запах из туалета может испортить впечатление от перелёта, как и пассажиры, идущие в туалет.

В хвостовой части самолёта находятся кухонные зоны и места для стюардесс.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании I Fly

Аэробус А330-200 I Fly («Ай Флай») не делится на классы обслуживания. Кресла размещены по схеме 3×3х3.

Лучшие места в Аэробус А330-200 авиакомпании «Ай Флай» находятся в передней части салона. Билеты в первые ряды лучше брать тем пассажирам, кто торопится на пересадку, так как появляется возможность быстро покинуть салон сразу при приземлении.

Ряд 1. В ряду всего 3 кресла. Они находятся ближе к выходу, чем все остальные. Рядом расположен туалет, что может доставлять некоторые неудобства в виде неприятного запаха или толкающихся пассажиров.
Ряд 2 может показаться неудобен из-за близкого расположения к туалетам.
Ряд 8. Весьма удобен: есть места для хранения ручной клади, прекрасный вид из окна (за исключением мест в центральном ряду), другие пассажиры редко передвигаются по проходу, туалет отделён небольшой перегородкой. Однако спинки кресел не приводятся в горизонтальное состояние.
Ряд 9. Есть дополнительное пространство для ног, но запах из туалетов может докучать.
Ряд 25. У кресел заблокированы спинки. Сразу за рядом оборудованы санузлы. Проходящие пассажиры могут задевать или толкать тех, кто сидит у проходов. Также возможен неприятный запах.

Салон экономкласса самолета Airbus A330-200 авиакомпании I Fly
Фото: photo.airlines-inform.ru

Ряд 26. Одни из худших мест в самолёте. Кресла размещены между двумя туалетами. Пассажиры жалуются на отсутствие возможности хорошо отдохнуть из-за постоянных посещений другими клиентами санузла.
Ряд 27. Места Space+. Самые комфортные места, если не пугают неприятные запахи.
Ряды 39-40. Самые неудобные места из-за близости к санузлу. Проходящие пассажиры могут толкать или мешать комфортному перелёту. Посторонние запахи мешают расслабиться. В некоторых случаях может отсутствовать иллюминатор.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 920 км/ч.
Крейсерская скорость: 875 км/ч.
Дальность полета: 12500 км.
Вместимость лайнера: эконом класс — 406 пассажиров, эконом/ бизнес — 293 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 253 пассажира.

Интересные факты

Президент Франции Франсуа Олланд свои перелеты совершает на Airbus A330-200. Предварительно, для создания комфортных условий, было вложено в него 176 миллионов евро. Благодаря инвестиции на борту лайнера появилась отдельная большая комната для отдыха, отсеки для журналистов и бизнес-экспертов, небольшая операционная, и специальное оборудование для передачи секретных шифров.

Самолет а332 схема салона — ohphapahbo.henrygarner.com

Самолет а332 схема салона

AIRBUS A330-200 (332). подробнее о самолете. Схема мест. Основной салон. 168 мест. Ширина места/Шаг кресел. Лучшие места в салоне самолета Аэробус А330 200 авиакомпания Ай Флай. Узнать подробно о вместимости самолета, схеме салона, местах бизнес-класса, эконом-класс. Выбрать места повышенной комфортности, ряд и места близко от туалета. Схема салона и лучшие места в самолете Airbus A330-200 Аэрофлот. Airbus A330-200 является самым «маленьким» самолетом семейства А330. Этот лайнер имеет несколько конфигураций, рассмотрим некоторые из них. Комплектация Airbus A330-200 с двухклассной кабиной может. Самолет Airbus A330-200. В предыдущих статьях о самолетах «Семейства A320» авиакомпании Airbus, мы писали, что это узкофюзеляжные Как вы уже догадались, в салоне A330-200 имеется два продольных коридора между креслами. О компоновке салона мы поговорим чуть. Дальнемагистральные самолеты семейства А330 — одни из самых больших двухдвигательных самолетов Airbus. Airbus A330 обладает низким уровнем шума в салоне. Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства. Схема салона и лучшие места. Аэробус А330-200 — самый маленький из списка А-330. Его салон имеет 3 класса: первый, бизнес и эконом-класс. При этом на борт лайнер может взять 253 пассажира. Есть и двухклассовая компоновка салона. Российская чартерная авиакомпания Ай Флай, базирующаяся в московском аэропорту Внуково, выполняет пассажирские перевозки в разные города по шести основным направлениям: Россия, КНР, Турция, Испания, Бельгия и Италия. Airbus A330-200 (332). Overview. Planes & Seat Maps. Airbus A330-200 (332). (Most Common). Angle-Flat Business (Rows. Схема салона А330-200 № 1. Бизнес-класс — ряды 1-6 (выходы находятся за 4 рядом), количество мест — 34, расположены по 2; Эконом-класс — ряды 11-37; Места повышенной комфортности Space+ (больше пространства для ног) — это лучшие места в A330, если брать. Аэробус 330-200: конструкция лайнера, внутренняя планировка и схема салона. Где в Airbus A330-200 располагаются лучшие места и как занять самое комфортное Самолет считается комфортным, но для удобства лучше заранее позаботиться о выборе подходящего места. Фото Airbus A330-200, характеристики и компоновка салона самолета Airbus A330-200, отзывы о самолетах Airbus A330-200 различных авиакомпаний мира. Airbus A330-200 (Аэробус А330-200) является версией самолета А330-300 с укороченным фюзеляжем и дополнительными. Лучшие места салона самолета Airbus A330-200 Аэрофлот. Самый «маленький» лайнер и типа А330, Airbus A330-200, выпускается в нескольких различных типовых конфигурациях. В трехкласнной кабине (эконом /бизнес/первый/класс) могут поместиться 253 пассажиров Схема салона самолета. С 1 по 6 ряд располагается Бизнес. Обычно, это самые удобные места в салоне, но они тоже имеют свои нюансы. К 1ому и 4ому рядам почти впритык подступает кухня, а значит различные запахи будут мешать вам. Перед 5ым рядом — туалет, поэтому там. Схема салона Airbus A330-200 Аэрофлот. Лучшие места в самолете. Посмотрим схему лайнера Аэробус А330-200, которую использует «Аэрофлот» на своих рейсах. И разберемся, какие места самые лучшие, а какие не очень хорошие. На рейсах авиакомпании «Аэрофлот» летают 5 самолетов модели Airbus (Аэробус) А330-200. Это бортовые номера: VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG. Самолеты были поставлены в компанию с завода изготовителя и не эксплуатировались в других авиакомпаниях. Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE. Airbus A330-200 способен взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние Airbus A330 схема салона. В России самолеты Airbus А-330-200 и Airbus А-330-300 эксплуатируются авиакомпанией «АЭРОФЛОТ» (на данный момент насчитывает 21 самолет Airbus A330-200 и A330-300) на регулярных авиа рейсах из Москвы на Дальний Восток, Японию. Схема салона Airbus A330-200 разделена на три класса: экономкласс, бизнес-класс и первый. Давайте рассмотрим расположение мест в самолете аэробус А330-200 с помощью схемы лайнера. Она нам поможет разобраться, где находятся наилучшие места в салоне. Схема салона модели 300 отличается от 200 конфигурации, распределении бизнес и эконом класса. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение. Схема салона Airbus A330-200 и Airbus А330-300 Аэрофлота. В настоящее время в компании Аэрофлот в эксплуатации числится 22 Аэробуса А330 разных моделей. Всего моделей 4. Если не вдаваться в технические подробности, то эти самолеты отличаются друг от друга лишь. Характеристики, схема салона, история создания самолета Airbus 330. В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Ознакомьтесь со схемами воздушных судов самолетного парка авиакомпании «Аэрофлот». Airbus A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Подробная схема салона самолета Airbus A321 «Турецкие авиалинии» ✈ Как выбрать лучшие места в Airbus A321 авиакомпании Turkish Воздушный флот компании состоит из самолетов Airbus и Boeing. Одним из распространенных воздушных судов является Аэробус А321. Схема салона А320-200 Туркецких Авиалиний с шестью местами первого класса обслуживания. Широкофюзеляжный самолет для перелетов повышенной дальности с вместительность салона от 349 до 400 посадочных мест. Самолет Airbus A330-200 — подробное описание модели. Компания и страна производителя, фото самолета, технические характеристики: размеры, число мест, летные данные и дополнительная информация. Наиболее распространённой компоновкой пассажирского салона самолёта A330 является вариант с 28 местами в бизнес-классе и 268 — в эконом-классе. Бизнес-класс располагается в передней части пассажирского салона лайнера и занимает ряды с 1 по 5 согласно схеме. Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300. Особенности и основные характеристики самолета, схема салона аэробус а330-200 Аэрофлот, обзор худших и наилучших пассажирских мест, полезные Благодаря схеме салона Аэробуса а330-200 Аэрофлота можно увидеть особенности конфигурации этого самолета и выбрать для.

Аэробус А320 схема салона, лучшие места Аэрофлот

Схема салона

Каждое место в пассажирском салоне имеет ряд недостатков и преимуществ, которые следует иметь в виду при покупке билета. Современные системы продажи позволяют каждому пассажиру, заранее приобретающему авиабилет, выбрать определенное место в салоне. Каждое из них имеет не только номер, но и букву, которая обозначает ряд. Поэтому авиапассажиру желательно знать, какая у “Эрбас Индастри А320” схема салона. На ней можно увидеть, что места A и F расположены рядом с иллюминатором, ряды B и E – в середине кресел, C и D – рядом с проходом. С первого по шестой ряд – места бизнес-класса, они имеют большее расстояние между креслами и раскладываются практически до положения лежа. 1, 12 и 13 ряды расположены рядом с аварийным выходом, последние ряды – у туалета.

Чаще всего пассажиры предпочитают места в начале салона – там ближе находится выход, больше выбор предлагаемых напитков. Следует иметь в виду, что эти места чаще бронируют пассажиры с детьми. Одним из самых комфортных самолетов для пассажиров является именно “Эрбас Индастри А320”. Отзывы часто летающих путешественников свидетельствуют о его комфортабельности и надежности.

Особенности рядов в Airbus A330

С первого по шестой ряд в бизнес класса, как правило, это лучшие места, сидения комфортнее их главная особенность заключается в том, что их можно раскладывать почти на 180 градусов. Первый ряд находиться в непосредственной близости с туалетом, кухней и гардеробом. Это может вызвать дискомфорт у пассажиров на первом ряду. Также к плохим рядам относятся и 5-6 ряд из-за того что он находиться ближе всех к эконом классу. А он известен своим шумом.

С 11 до 29 ряда находятся дополнительные места для детских люлек. Из-за этого рядом с вами могут находиться дети, с которыми придется мириться весь период перелета. И их нельзя отнести к тихим пассажиром.

На 15 ряду отсутствуют иллюминаторы, сидеть возле стены борта не чувствуешь себя защищенным. Если вы хотели посмотреть в окно во время полета, то этот ряд не подойдет для вас.

Места на 29 ряду обладают не только недостатками, но и плюсами. Начнем с положительных сторон этого ряда. Самое главное это то, что рядом с этим рабом расположен аварийный выход, и из-за этого там много свободного места. Благодаря этому можно спокойно выпрямить ноги и встать со своего кресла.

Теперь о недостатках. Напротив данного места находиться уборная, поэтому туда постоянно ходят, и будет довольно шумно. Постоянно будет большая очередь, особо неуклюжие могут толкнуть вас локтем или встать на ногу. Также из туалета могут появиться неприятный запах, также может случиться такое, что дверь перестанет закрываться из-за ослабшей пружины. Мало кому понравиться наблюдать весь рейс за туалетом. Но возле данного ряда располагаются мониторы, благодаря которым будет не особо хорошо засыпать. Они не выключаются и постоянно светить в глаза.

Характеристика мест в пассажирском салоне

Существует несколько вариантов компоновки салона аэробуса А330-200, но Аэрофлот использует для своих перевозок двухклассовый, состоящий из эконом и бизнес класса. В первой секции 207 мест, а во второй – 34.

Схема салона с официального сайта Аэрофлота

Бизнес класс

Здесь расположены самые удобные пассажирские кресла. Они раскладываются почти до горизонтального положения, что позволит вам отдохнуть и вздремнуть во время полета. Кроме того, бизнес класс считается по праву наиболее комфортной секцией не только по причине комфортных мест, оборудованных удобными столиками и лампами для чтения, но и благодаря конфигурации здесь достаточно свободного пространства между рядами и креслами. В данной модели самолета бизнес класс разделен на 2 части: с 1 по 4-й ряды и с 5 по 6-й. В начале и конце первой секции находится кухня. С одной стороны это удобно, поскольку вы получите свою еду очень быстро, но с другой – это связано с определенными запахами и шумом.

Перед 5-м и 6-м рядами находятся туалеты, что тоже может сопровождаться некоторыми неудобствами. Хотя, если вы летите с ребенком, то такое близкое его расположение будет как раз кстати.

Сразу за 6-м рядом находятся перегородки, которые отделяют бизнес класс от эконома. Кроме того, на них с противоположной стороны приделаны специальные крепления для детских люлек. Поэтому при выборе именно этих мест вы должны учесть, что, скорее всего, ваш перелет будет сопровождаться шумом из эконом класса, а также детским плачем.

Эконом класс

Эта секция также разделена на 2 части: в первой из них 13 рядов, во второй – 14. По комфортабельности они абсолютно одинаковы. Однако, есть некоторые места, которые отличаются от основной массы как в лучшую, так и в худшую сторону.

11-й ряд. Особенности этих мест заключаются в следующем:

перед креслами, находящимися по обеим сторонам салона самолета, довольно много свободного пространства для ног. Это условие особенно актуально для высоких людей.
учитывая пространство между сиденьями и перегородкой, вы сможете беспрепятственно вставать со своего места при надобности, не беспокоя своих соседей. Они смогут делать то же самое.
сразу перед вами будут расположены экраны, которые помогут вам скоротать время во время перелета. Однако они не выключаются, и это может быть и отвлекающим моментом, если вы захотите поспать.

23-й ряд находится перед туалетами. В связи с этим весь ваш перелет будет сопровождаться хлопаньем двери, звуками смывающейся воды и постоянным движением мимо вас других пассажиров. Это неудобство особенно ощущают на себе те, кто покупает билеты на места, расположенные возле проходов. Небольшим, но важным положительным моментом является то, что спинки кресел откидываются.

24-ряд. Как можно заметить по схеме салона самолета аэробус 330-200 авиакомпании Аэрофлот, перед местами A,C,H,K в 24-м ряду находятся туалеты и аварийные выходы. В связи с этим перед креслами будет достаточно места для ног и вы сможете вставать со своего места, не мешая другим пассажирам. Однако сумки и другой багаж перед собой ставить нельзя, так как это затруднит доступ к аварийным выходам в случае нестандартной ситуации во время перелета.

Близкое расположение туалетов может стать как положительным фактором, так и негативным. Мимо вас постоянно будут ходить другие пассажиры, создавать очереди, и вы, скорее всего, будете слышать постоянное хлопанье дверью и неприятные запахи. Однако, если вам самим понадобится воспользоваться туалетом, то вам не нужно идти в другой конец салона.

На перегородке перед местами D,E,F,G расположены специальные крепления для детских люлек. Поэтому здесь чаще всего путешествуют пассажиры с младенцами. Кроме этого, также как в 11-м ряду перед этими креслами находятся экраны, которые работают все время. Это может мешать вам отдыхать и наслаждаться перелетом.

Начиная с 33-го ряда, фюзеляж самолета сужается, и это влечет за собой некоторые особенности расположения мест и неудобства. Бортпроводники могут нечаянно задевать вас своими тележками, а пассажиры будут постоянно перемещаться туда и обратно по пути в туалет.

Места в 36-м и 37-м рядах находятся в непосредственной близости от санузлов и кухни. Поэтому вы все время будете слышать стук дверей, запахи еды и звуки слива в туалете. По этим причинам места в конце секции нужно выбирать в самую последнюю очередь, если у вас нет других вариантов.

Выбор места

Негласные правила выбора лучшего места в салоне авиалайнера неодинаковы для пассажиров разных классов.

Попросту говоря, принципы оптимального размещения в салоне аэробуса напрямую зависят от того, какой уровень комфорта во время полета предпочитает человек.

Эконом-класс

Подавляющее большинство пассажиров предпочтение отдают местам в эконом-классе, потому что билеты дешевле и из-за того, что часть преимуществ, предоставляемых в бизнес-классе попросту не нужна. К примеру, предоставление бортовых планшетов или свежей прессы интересует далеко не каждого. Не каждому требуются и пледы с подушками, многие пользуются собственными.

wikimedia.org

Где же сесть в салоне, чтобы долететь с комфортом? Расположение мест в помещении эконом-класса не отличается в зависимости от их количества. Поэтому при выборе вполне можно ориентироваться на стандартную схему салона самолета типа А330-300.

Большинство мест в салоне нейтральны. Они не имеют ни плюсов, ни минусов. И именно эти кресла могут стать как очень комфортными, так и весьма неудобными. Предугадать, удачен ли выбор, невозможно, поскольку удобство в полете будет зависеть от окружающих людей.

Выделяются в эконом-классе следующие места:

Ряд	Преимущества	Недостатки
11-й и 29-й (открывающие отсеки салона)	Отсутствие кресел перед местом, есть пространство, в котором можно поставить коляску, сумку или использовать для того, чтобы вытянуть ноги	Фиксированные подлокотники, высоту которых не представляется возможным отрегулировать
		Высокая вероятность соседства с пассажирами, путешествующими с маленькими детьми или с грудными младенцами
		Наличие на стенке перед креслом монитора, на котором транслируются актуальная информация, рекламные видеоролики и прочее
		Близость к туалетам
С 41-го по 43-й	На этих местах обычно не летают люди, путешествующие с детьми, пожилые пассажиры и те, кто предпочитает в полете работать за ноутбуком	Эти ряды находятся в месте сужения корпуса самолета, поэтому боковые кресла размещены под углом
		Если в 41-м ряду 4 кресла, то они частично занимают проход, соответственно, проходящие мимо постоянно задевают сидящих пассажиров
		42-й ряд имеет только три кресла и суженое переднее пространство
27-ой, 28-ой, 44-ый, 45-ый (завершающие отсеки салона)	Стюардессы находятся поблизости и быстро реагируют на просьбы пассажиров	Близость туалетов, помимо этого, 44-й и 45-й ряды находятся еще и рядом с «кухонным» отсеком
		Стенки, расположенные за спинками последних рядов, делают невозможным отрегулировать уровень наклона кресла, то есть сиденье полностью фиксировано
		Под креслами размещены пластиковые ящики, в которых хранится инвентарь, необходимый в различных экстремальных ситуациях
15-й	В креслах этого ряда можно спокойно выспаться	Отсутствие иллюминаторов

Но при бронировании места, нужно помнить о том, что все предугадать невозможно. В соседнем кресле может оказаться пассажир, близость которого доставит немало дискомфорта.

Бизнес-класс

Люди, впервые отправляющиеся в полет бизнес-классом, редко уделяют внимание выбору места в салоне. Они искренне уверены в том, что раз уровень комфорта повышен, то и все пассажирские кресла – удобные. Но это не так.

boardingarea.com

Преимущества перелета в этой части салона, в сравнении с путешествием в эконом-классе, заключаются в следующем:

Доступ к «бортовому» интернету.
Персональные мониторы в спинках передних сидений.
Индивидуальное освещение места.
Климат-контроль.

Для того чтобы в полной мере прочувствовать преимущества дальнего перелета бизнес-классом, следует занять кресло в одном из первых шести рядов, отделенных от основного салона этого уровня комфортности. На схеме видно, что между этими рядами и основной массой кресел бизнес-класса имеется свободное от кресел пространство, занятое служебными отсеками.

Вне зависимости от того, какое количество мест повышенной комфортности размещено внутри лайнера, в первых шести рядах пассажир сможет:

использовать персональную вентиляцию;
отрегулировать кресло в соответствии с комплекцией и потребностями;
превратить сиденье в кровать – спинка откидывается на 180 градусов.

Разумеется, даже выбрав место в первом ряду бизнес-класса у иллюминатора, человек может столкнуться и с неудобствами. Ведь не получится заранее выбрать соседей.

В главной части салона кресла в кровати не превращаются, в остальном же путешествие на любом из мест будет весьма комфортным.

Наименее комфортны места, находящиеся в рядах:

1-й – рядом кухонный отсек и туалет.
5-й и 6-й – за ними начинается салон эконом-класса.

На первый взгляд, близость салона эконом-класса несерьезный недостаток. Но за разделительной перегородкой – ряд, впереди которого расположено свободное пространство. Именно там часто путешествуют семьи с маленькими детьми и с грудными младенцами.

Видео: Aeroflot AIRBUS A330-300 Russia Moscow Sheremetevo – Maldives.

Описание салона

Воздушные суда этой серии являются дальномагистральными. Аэробус А330-300 способен преодолевать расстояние 11 300 км. Поскольку он используется для авиаперевозок на дальние расстояния, в салоне предусмотрена специальная кабина-отсек для отдыха экипажа. Также в салоне есть выделенное место под пассажирской палубой. Эта зона используется для отдыха стюардесс и находится в грузовом отсеке, куда ведет лестница из салона.

В целом салоны аэробусов этой серии очень удобны. Здесь есть все, что нужно пассажиру для комфортного полета. Салоны оснащены современной вентиляционной системой, а также системой индивидуального и общего освещения. Здесь есть мониторы для развлечения пассажиров. Эти мониторы встроены в спинку впереди стоящих сидений. На таких экранах можно смотреть фильмы, видеоклипы, а также видеть изображение, которое фиксирует камера, установленная в носовой части самолета. Здесь есть Интернет.

Вместимость салона

Схема салона и комплектация Airbus А330 300 различается в зависимости от заказа конкретной авиакомпании и целей эксплуатации борта.

Организация перевозок большого количества пассажиров эконом-класса на дальнее расстояние предполагает размещение кресел в салоне в количестве до 440. Перемещение пассажиров в бизнес-классе наряду с экономическим требует отдельного размещения первых в носовой части салона (6 рядов кресел по схеме 2 – 2 – 2 с двумя проходами). Общая вместимость салона самолёта уменьшается при этом до 335 мест.

Производят лайнеры с компоновкой 3-х классов (добавляют первый, 8 мест), бизнес-кресел — 30, места улучшенного расположения – 21, общая наполняемость салона — до 295 чел. (схема показана ниже).

Типы пассажирских лайнеров

По своим габаритам пассажирские самолеты принято разделять на широкофюзеляжные, узкофюзеляжные, региональные и местные. Широкофюзеляжные – самые крупные по размерам и вместимости пассажиров, их длина составляет более 70 метров, диаметр – 4-5 метров. В ширину в салоне такого авиалайнера вмещается 6-10 рядов пассажирских кресел. Эти самолеты используются для перелетов на дальние или средние по дальности расстояния, они очень дорогие. Узкофюзеляжные считаются самыми распространенными, они есть практически в каждой авиакомпании. Их используют на средних расстояниях, они меньше по вместимости и диаметру – 4 метра. Именно к такому типу относится “Эрбас Индастри А320”, который значительно дешевле и экономичнее в эксплуатации. Региональные самолеты вмещают до 100 пассажиров, чаще используются для внутренних перелетов внутри одной страны, местные – еще меньше по размерам, они летают на расстояния до 1000 км.

Airbus Industrie Эрбас Индастри А320

Производитель самолетов А320 – европейский консорциум Airbus S.A.S. Работа над созданием такого борта началась в Европе в начале 70-х годов. Основной задачей, стоявшей перед производителями, было создание такой модели, которая вмещала бы 130-180 пассажиров, не превышала низкий уровень шума и предоставляла возможность эксплуатации на коротких взлетно-посадочных полосах. Такой самолет был создан спустя 17 лет – “Эрбас Индастри А320” совершил свой первый полет 22 февраля 1987 года. Все работы по его исследованиям были завершены, и его запустили в производство. “Эрбас Индастри А320” (фото самолета представлены в статье) производит впечатление своим внешним видом не только на профессионалов авиации, но и на пассажиров.

Первым заказчиком стала французская авиакомпания AIR France, именно она приобрела первый самолет. Это случилось после того, как в конце февраля 1988 года самолет “Эрбас Индастри А320” прошел обязательную сертификацию в Европе, а в декабре – в США. Затем, уже в последующие годы, эта модель завоевала повсеместную популярность и распространилась по всему миру.

Аэробус А330-200 и А330-300

Аэробусы А330-200 и А330-300 мало отличаются друг от друга. Основная разница – это длина фюзеляжа. У модели А330-200 он короче примерно на 5 метров. Из этого вытекают следующие отличия: меньшая грузоподъемность и вместительность А330-200. В остальном, самолеты строятся на одной базе, с использованием одинаковых комплектующих и двигателей.

Оба самолета относятся к группе широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, поэтому они являются одними из самых крупных гражданских самолетов в мире. Дальность полета Аэробусов достигает 11300 метров, что придает им статус дальномагистральных воздушных судов. В связи с перелетами на большие расстояния, на борту самолетов предусмотрена возможность отдыха экипажа и стюардесс. На лайнеры этого модельного ряда устанавливаются 2 двигателя.

Комфорт на борту

Многое на борту сделано для обеспечения высокого уровня комфорта пассажиров. Аэробусы А330-300 и А330-200 принадлежат к одному семейству. В них предусмотрены удобные проходы. В зависимости от компоновки салона их может быть от 2 и больше.

Разные модификации А330-200 и А330-300 могут отличаться друг от друга вместительностью. Это зависит от класса кабины, установленной на борту. Аэробус А330-300 – самый вместительный в своем классе и может взять на борт максимум 440 человек.

В тех самолетах, в которых предполагается большое количество мест бизнес-класса, максимальное число пассажиров уже не более 295.

По комфорту пассажиров, Аэробусы находятся в числе лидеров, среди всех современных аналогов. Самолеты комплектуются удобными креслами, да и в целом планировка салона удачна. В порядке вещей встретить на борту Аэробуса индивидуальное освещение.

Многие пассажиры отмечают превосходную работу вентиляции: в салоне никогда не бывает душно. Мониторы для каждого пассажира есть, безусловно, и в лайнерах А330-300 и А330-200. На большинство самолетов есть возможность интернета во время полета.

Помимо того, что каждый пассажир Аэробуса, может смотреть на выбор большое количество фильмов, есть специальная возможность просматривать видео с камеры наружного наблюдения, установленной на носу лайнера.

Характеристики Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот

Аэробусы А330 от европейского авиапроизводителя имеют в оснащении два турбовентиляторных двигателя. Данная модель характеризуется достойными эксплуатационными характеристиками и справедливо создает серьезную конкуренцию Боингу 767.

Особенности А330-200 и А330-300

А330-300 – удлиненная версия Аэробуса А300 с салонами трех классов обслуживания на 335-440 человек. Длина фюзеляжа – 63.6 м. Улучшенная дальность полета. При полной загрузке самолет достигает 11.300 км, максимальная высота полета – 12.52 м.
А330-200 – лайнер построен на базе модели 330-300, но имеет укороченный фюзеляж (58.8 м). Пассажирский салон трехклассовой компоновки вмещает до 253 человек максимально. Дальность полета – 13 400 км.

Общие технические характеристики Airbus A330-200 и А330-300:

ширина пассажирского салона – 5.28 м;
ширина посадочных мест – 45.7 см;
ширина фюзеляжа – 5.64 м;
самолеты достигают максимальной высоты в пределах 13 км;
крейсерская скорость – 871 км/ч, максимальная скорость – 913 км/ч.

Схема салона Аэробус А330-200

Аэрофлот эксплуатирует на своих рейсах Аэробусы А330-200 с двухклассовой компоновкой салона – бизнес и эконом. В авиапарке перевозчика данная модель представлена в двух конфигурациях: на 229 и 241 посадочных мест.

В пассажирском салоне бизнес класса А330-200 вместимостью на 229 человек кресла установлены в три ряда в компоновке 2х2х2. Общее количество мест – 30. Бизнес класс занимает первые пять рядов общего салона.

С 11 по 36 – экономичный класс обслуживания. Сиденья расположены по схеме 2х4х2 за исключением некоторых рядов. В 11, 34, 35 и 36 – 2х3х2.

В А330-200 на 241 посадочное место салон бизнес класса занимает первые шесть рядов и вмещает 34 пассажира. С 11 по 37 ряд – класс эконом. Кресла в двух классах обслуживания имеют идентичное расположение с салоном А330-200 на 229 человек.

Дополнительные помещения в салоне:

на борту 8 туалетных комнат, расположенных в носовой, хвостовой и средней части самолета;
подсобные помещения;
кухня.

Схема пассажирского салона А330-200

Схема салона А330-300

В авиапарке Аэрофлота числятся 17 Аэробусов А330-300 с разной компоновкой салона в трех версиях: вместительность салона на 296, 301 и 302 человека.

Описание салона:

Первые 5 рядов – салон бизнес класса на 28 посадочных мест. Сиденья расположены по схеме 2х2х2 в три ряда.
С 11 по 45 – класс экономичного обслуживания, вмещающий 268 пассажиров. Кресла установлены в три ряда в компоновке 2х4х2 (исключение – несколько рядов в хвостовой части лайнера с расположением кресел по схеме 2х3х2).
Между 5-11 и 28-29 находятся аварийные выходы. Салоны разделены перегородками с небольшим проходом, где также оборудованы туалеты для пассажиров.

В Аэробусе А330-300 с салоном на 301 и 302 посадочных мест аналогичное расположение кресел. Бизнес класс занимает первые шесть рядов, что увеличивает численность кресел для пассажиров до 34 и 36.

Схема салона А330-300 Аэрофлот

Еще статьи о выборе мест в самолетах Аэрофлота:

Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота – схема самолета и лучшие места Airbus 320 авиаперевозчика Аэрофлот – обзор, схема и выбор кресел Airbus A321 Аэрофлота – конфигурации, схема салона, лучшие места Как выбрать бесплатно удобное место в салоне самолета Aэробус А318 – обзор, компоновка салона, где лучше сидеть Airbus А330 Turkish Airlines – схема салона, как выбрать места Аirbus А330 авиаперевозчика I fly – схема мест, выбор комфортных кресел Аэробус А330 Nordwind – компоновка салона, где лучше сидеть Описание и схема пассажирского авиалайнера Airbus A319

Схема салона А330-200

В большинстве самолетов Аэробус моделей А330-200 и А330-300 устанавливаются кресла бизнес и эконом-класса. Но встречаются некоторые, довольно редкие, модели, которые предоставляют пассажирам три варианта удобств: бизнес-класс, первый и эконом.

Если рассматривать таких крупных перевозчиков, как «Норд Винд», «Турецкие авиалинии» и «Катарские авиалинии», то их парк по большей части насчитывает самые ходовые версии самолетов Аэробус А330-200.

Норд Винд

Компания Норд Винд входит в десятку крупнейших российских перевозчиков. Начинала авиакомпания с 3 самолетов, но на данный момент имеет в штате десятки лайнеров, среди которых можно встретить Аэробусы А330-200. Несмотря на ориентированность перевозчика, на доступность перелетов, эти лайнеры оборудованы местами повышенной комфортности. В них установлены 24 кресла бизнес-класса. Это самые удобные места в этих лайнерах.

В эконом-классе расположено 279 кресел. Они ничем не отличаются от аналогичных мест в подобных лайнерах. Но имейте в виду, что те ряды, которые расположены рядом с выходами хоть и могут похвастать большим расстоянием для ног, лишены индивидуальных мультимедийных экранов.

Турецкие авиалинии

Ведущий перевозчик Турции располагает штатом самолетов А330-200, которые способны перевозить 250, 281 и 286 человек одновременно. Количество пассажиров напрямую зависит от того, сколько на борту выделяется мест для бизнес-класса. Чем больше мест повышенного комфорта, тем меньше всего людей сможет взять на борт лайнер.

Самая распространенная модель Аэробуса А330-200 в Турецких авиалиниях – версия с 250 креслами. В такой компоновке места эконом-класса начинаются с 5 ряда. Вторая половина бюджетных мест продолжается с 22 ряда.

Безусловно, нет ничего удобнее тех мест, которые расположены в бизнес отсеке самолета. Но вам очень повезет, если при выборе экономического сектора вам достанутся ряды 5 или 22. Туалеты от них расположены на достаточном отдалении, а главным преимуществом является увеличенное место для ног, так как перед вами не будут располагаться посадочные кресла.

Катарские авиалинии

В распоряжении Катарских авиалиний имеется 37 самолетов Аэробус А330-200. Самолеты этой компании получают заслуженно хорошие оценки от пассажиров, так как предоставляют качественный уровень сервиса. Традиционно на бортах Аэробусов имеются места бизнес-класса. Бюджетные же варианты сидений, как и в других моделях этих самолетов, имеют свои плюсы и недостатки. Удобнее всего садиться рядом с выходами из самолета, так как там больше всего места для ног. Но в некоторых самолетах отсутствуют экраны перед такими креслами.

Схема салона Airbus А330-300

Представленный ниже вариант салона имеет 28 кресел в бизнес-классе и 268 мест в экономическом.

Бизнес-класс

Каждое кресло в салоне бизнес-класса трансформируется по желанию пассажира вплоть до возможности превращения его в кровать для сна. Наличие подушки и пледа позволяют отдохнуть с удобствами.

Airbus a330-300. Схема салона

Путешественникам, расположившимся на 1, 5, 6 рядах может не понравиться:

на 1-м ряду близкое расположение от кухни и гардероба, которыми активно пользуются пассажиры и персонал;
на 5 – 6 рядах придётся смириться с расположенным рядом туалетом; повышенным шумом из салона эконом-класса, который компенсируется использованием пассажиром комплекта предоставленных беруш.

Перелёт с бизнес-комфортом предполагает:

персональные приёмы пищи и неограниченное количество напитков, выбранные из предложенного меню;
дорожный набор;
индивидуальные мультимедийные развлечения;
возможность работать в сети Интернет;
внимание стюардов и стюардесс, готовых откликнуться на пожелания пассажира.

Эконом-класс

Airbus А330 300 (схема салона показывает расположение стандартных мест) имеет плюсы для совершающих перелёт с детьми. Ряды 11 и 29 привлекательны наличием выделенных мест для подвесных люлек и для колясок, большим пространством для ног.

Общая информация о самолете

Как видно на фото, Аэробус A330-200 — широкофюзеляжный лайнер, с двумя двигателями. Он выполняет маршруты ближней и дальней протяженности.

Во всем семействе А330 у него самый короткий фюзеляж. Он способен совершать перелеты на расстояние до 12 500 км при максимальной загрузке. Что касается перегоночной дальности, то она достигает 13 000 км.

Airbus A330-200 Аэрофлотa.

Разработка этой модели была начата в 1995 году, с целью создания более усовершенствованного типа в противовес к Boeing 767-300ER и для того, чтобы заменить модель А300-600R.

Его создавали, опираясь на тип — А330-300. Именно поэтому и крылья, и кабина пилотов у этих двух самолетов одинаковые. Но у A330-200 увеличили киль и установили дополнительные топливные баки.

В общем и целом, отзывы об этом самолете положительные.

Особенности

“Эрбас Индастри А320” имеет ряд технических особенностей, которые отличают его от других самолетов этого типа. Самой главной отличительной чертой принято считать наличие электродистанционной системы управления – ЭДСУ. Ранее в самолетостроении такая система не применялась, впервые она установлена на “Эрбас Индастри А320”. В кабине пилотов на приборной доске расположено 6 экранов, на которые выводятся сведения о состоянии двигателей и положении самолета, а также информация вспомогательных систем. Помимо этого в кабине есть усовершенствование – так называемые сайдстики, боковые ручки – они по своим функциям заменяют обычный штурвал самолета. У каждого пилота со своей стороны установлен такой сайдстик. Все технические нововведения и новые характеристики позволяют автоматизировать управление самолетом, в связи с этим число пилотов сократилось до двух человек. Изменения коснулись не только кабины пилотов, но и пассажирского салона – по сравнению с остальными самолетами этого типа, “Эрбас Индастри А320” имеет более широкий салон, больше места для ручной клади. Полки на 11% шире, над каждым пассажирским креслом предусмотрено индивидуальное освещение, появилась возможность регулировать яркость освещения в салоне – от 0 до 100%.

Автоматическое управление самолетом “Эрбас Индастри А320” осуществляется за счет работы бортовых компьютеров – они также были оптимизированы и усовершенствованы. Благодаря всем этим техническим характеристикам он завоевал доверие и популярность по всему миру. Многие российские авиакомпании постоянно используют именно эту модель самолета, “Эрбас Индастри А320”, – «Аэрофлот», «Сибирь S7» и другие.

Комфорт перелета

Комфорт здесь создан не только для пассажиров, но и для кабинного и летного экипажа. Поэтому на Airbus A330-300 лучшие места — это не только сидения в бизнес-классе, но и отличные комнаты отдыха для борт-проводников и пилотов. Ведь на дальние расстояния обычно весь экипаж самолета летает усиленным составом и пока часть из них отдыхает, другие работают. Данная комната расположена под грузовым отсеком, а спуск производится по специальной лестнице, находящейся в хвостовой части ВС.

Также на борту есть возможность воспользоваться услугой Wi-Fi (если опция подключена дополнительно). Каждая спинка впереди стоящего кресла оборудована жидкокристаллическим экраном, на котором можно просматривать фильмы и развлекательные программы.

Некоторые модификации А330-200

В 2001 году взамен A300-600F и A310F, грузовых вариантов 200, спрос на которые стал снижаться, была предложена версия A330-200F. Этот самолет, будучи дальнемагистральным и имеющим средние размеры, может перевозить 65 тонн груза на 7400 километров. Если речь идет о меньшем расстоянии, 5950 километров, то тогда грузоподъемность лайнера составляет 70 тонн.

Прошло не так много времени, и в 2008 году была предложена версия А-330-200. Новая модификация имеет увеличенный максимальный вес, что дает возможность успешно конкурировать с грузовым Боингом. Авиакомпании, приобретая версию A330-200HGW, могут или увеличивать полезную нагрузку на 3,4 тонны, или увеличивать дальность полета на 560 километров.

У самолета А330-200 имеется несколько модификаций. Но все же, наибольшим спросом пользуется пассажирский вариант лайнера.

Лучшие места в Аэробус А320

Лучшими местами в самолете считаются шестой, девятый (с замечаниями), а также десятый ряд. Что касается шестого ряда, то здесь вы можете не опасаться:

откинутых спереди спинок;
вы получите свою еду первым, потому что именно от вас идет раздача еды;
имеются крепления для люлек, это удобно при перелетах с детьми.

Из отрицательных моментов можно выделить ограниченное место для вытянутых ног, не всем комфортно смотреть всю дорогу в глухую стенку.

В девятом ряду спинки, к сожалению, не откидываются, зато есть свободное место для ног. Вы без проблем сможете пропустить своих соседей, не вставая с места. Десятый ряд, места A и F несколько скошены из-за аварийного выхода, при этом для ног больше обычного, спинки тоже откидываются стандартно.

Самые комфортные и лучшие места в самолете Аэрофлот а320 эконом класса находятся в десятом ряду B, C, D, и E.

Здесь много места для вытянутых ног за счет близкого нахождения с аварийным выходом, спокойно кресла откидываются, места не скошены, как A и F. Есть только одно ограничение – нельзя класть ручную кладь в ногах. Только этот момент вряд ли сможет расстроить пассажиров на этих местах.

Помните, пассажиров с детьми, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями не посадят на 9 и 10 ряды, аварийные выходы должны освобождаться мобильно в экстренных случаях.

Какие места выбрать в А332 и А333 Aeroflot

Опытные путешественники знают, что комфортные перелеты происходят только на самых удобных местах в самолете. Компания Аэрофлот предлагает своим пассажирам бронировать лучшие кресла в А330 за отдельную оплату. Прежде чем сделать выбор, рекомендуем ознакомиться с особенностями разных рядов в салоне Аэробуса 330-200 и 330-300.

Особенности пассажирских мест в А330:

Места повышенного комфорта установлены в классе бизнес. Сиденья имеют увеличенную ширину, спинки кресла – несколько режимов для опускания. Между сиденьями в ряду увеличенный шаг пространства.
В классе эконом такие места находятся в первых рядах сектора, а также возле аварийных люков. В А330-200 – это 11/23 и 11/24 ряд. В 330-300 – 11 и 29 ряд.
Самыми неудобными для перелета считаются кресла, расположенные в последних рядах каждого сектора. Они имеют заблокированные спинки, что не позволит путешественнику принять удобное положение тела во время перелета. К тому же, огорчает их близкое расположение к туалетам, куда часто ходят другие пассажиры, собирая достаточно шумные очереди. В Аэробусе 330-200 не рекомендуется занимать места 22, 35, 36 ряда и 23, 36, 37 в салоне эконом с вместимостью на 241 пассажира. В А330-300 самые неудобные кресла расположены в 28, 45 и 27, 28, 45 рядах (в салоне на 302 человека).
В Аэробусе также есть кресла у иллюминаторов, где нет хорошего обзора, скрытого крыльями самолета. В А330-200 они находятся в 11-22 рядах, в 330-300 – с 14 по 27 ряд.

Забронировать лучшие места в Аэробусе 330 Аэрофлот можно еще при оформлении летного документа на сайте авиаперевозчика. Услуга доступна и в аэропорту при регистрации на рейс. Стоимость лучшего места в салоне зависит от направления и выбранного тарифа. Точную информацию можно получить по телефону, позвонив в колл-центр авиакомпании.

Пассажирские места

Традиционная комплектация лайнера представляет собой два салона. В носу самолета конструкторы проектируют места повышенного комфорта, а средняя и хвостовая часть отведена под стандартные условия перелета. Приобретение билета эконом класса обойдется намного дешевле места бизнес-класса

Однако каждая модификация лайнера предполагает некоторые нюансы, о которых важно знать новичку, летящему впервые.

Схема салона самолета Аэробус А330-300 группы «Аэрофлот»

Бизнес-класс

В зависимости от пожеланий клиента, предлагает пассажиру выбрать подходящее место в салоне. Мы предлагаем подробную схему самолета «Аэробус А330», взяв за пример модель с конфигурацией 28 мест бизнес-класса и 268 сидений, которые отведены под эконом класс. Поскольку модели этой серии схожи между собой, наша инструкция подойдет под описание любой модификации и будет актуальна для каждой из них.

Кресла салона повышенного комфорта находятся в передней части самолета и занимают 6 первых линий. Сидения здесь удобные и подстраиваются под каждого пассажира индивидуально. В таких креслах люди легко переносят даже длительный перелет – спинка сидений свободно откидывается на 180 градусов и пригодна для полноценного сна.

Конечно, комфорт бизнес-класса ценится пассажирами, однако есть места, способные причинить некие неудобства во время перелета. Эта ремарка касается первого, пятого и шестого ряда. Дело в том, что первый ряд расположен прямо около гардероба и совсем в двух шагах от туалета и кухни. Если вы купили билеты на эти линии, готовьтесь во время перелета видеть проходящих мимо пассажиров и постоянно курсирующий обслуживающий персонал.

Говоря о пятом и шестом рядах, отметим, что здесь довольно шумно из-за близости общего салона. Учитывая такой факт, спокойного и тихого перелета на этих местах не получится. Однако подобное замечание, скорее, становится придиркой, нежели объективной оценкой. Ведь приобретая билет в такой салон, пассажир получает определенные гарантии авиакомпании, которые обещают проведение полета в условиях достаточного комфорта.

Экономичная комплектация

Стандартный салон лайнера содержит большее число мест, поэтому нюансов, связанных с перелетом, здесь будет намного больше. Например, если с вами путешествует маленький ребенок, лучше приобрести билеты в 11 или 29 рядах – здесь предусмотрены специальные места для пассажиров с детьми и отдельно выделенным местом для коляски, люльки и других принадлежностей для малыша. Клиентам авиалиний, летящим вместе с подростком, лучше не покупать билеты в 15 ряду, поскольку тут конструкцией самолета не предусмотрены иллюминаторы, и ребенок не насладится видом полета через маленькое окошко.

План салона самолета с указанием лучших мест и сидений, от которых уместно отказаться

Большинство пассажиров выбирают места в 29 ряду, ведь здесь предусмотрено достаточное пространство перед креслами. Это позволяет без труда встать со своего места, не мешая попутчику, свободно пройтись между рядами либо занять удобную позу, вытянув ноги. Такие возможности становятся необходимостью при длительных перелетах. Однако люди, которые летали на самолетах такой модели, говорят и о минусах 29 ряда. К недостаткам пассажиры относят следующие факторы.

Бортовые санузлы установлены рядом с креслами 29 линии, а пассажиры, которые занимают сиденья здесь, жалуются на звуки открытия и закрытия дверей или постоянно отвлекаются на проходящих мимо людей. Кроме того, на этом участке лайнера образуются очереди в проходе, а неприятным дополнением станет шум, который доносится из салона. Учитывайте этот нюанс при покупке или бронировании билетов, особенно если во время перелета вы хотите вздремнуть.

Сидения, которые установлены в 11 и 29 рядах, считаются неплохим выбором из мест экономичного салона

Что касается остальных мест в салоне, отметим, что сидения, которые установили на 27, 28, 44 и 45 линиях практически ничем не отличаются от аналогичных кресел в других рядах. Единственной особенностью здесь туристы называют ограниченно откидывающиеся спинки сидений, в сравнении с другими креслами в самолете. Не стоит покупать билеты в эти ряды, если вы привередливы и остро реагируете на посторонний шум. Сиденья в 41 ряду установлены возле проходов и вплотную прижаты друг к другу. Такое расположение связано с конструкцией самолета и сужением фюзеляжной части лайнера. Поэтому тучным людям уместно воздержаться от приобретения авиабилета на такие неудобные кресла.

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Airbus 330-300 — самый огромный лайнер типа А330. Авиалайнер способен транспортировать 295 пассажиров в трёхклассовой кабине (бизнес, первый и эконом класс), 335 человек в двух классах и до 440 пассажиров в одном классе.

Различных конфигураций размещения кресел огромное количество и число посадочных мест может в больших пределах варьироваться.

Аэрофлот пользуется 3 различными конфигурациями Airbus А330-300, однако,если рассмотреть месторасположение кресел, они почти идентичны. Всего у Аэрофлота 17 воздушных суден такого типа:

в 11 самолетах — 268 мест эконом класса и 28 бизнес-класса.
в 1 самолете — 265 мест эконом класса и 36 бизнес-класса.
в 5 самолетах — 268 мест эконом класса и 34 бизнес-класса.

Все данные самолеты не очень отличаются в отношении расположения кресел. Главное различие — число мест бизнес-класса. Потому, рассмотрим самую численную конфигурацию данного лайнера (268/28) и расскажем, какие лучше места, какие хуже и вследствие чего. Но эти рекомендации подойдут для всех самолетов Аэрофлота данного типа.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в AirbusA330-300— их недостатки и преимущества.

Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.
У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

1- 6 р. занимает бизнес-класс. В бизнесе сидения весьма удобные, разложить их можно почти на 180 градусов. отметим желтым цветом некоторые кресла, сейчас объясним, почему. Первый ряд ближе всех находится к кухне, туалету, и гардеробу это вызовет в течение полета небольшое беспокойство. Это относится и к 5-6 рядам. Отметим, что 5-6 р. расположены ближе всех к экономическому (а он, как известно, шумный) классу.
На 11 и 29 р. поставлены крепления для детских люлек. Возможно соседство с очень маленькими пассажирами, которые, скорее всего, не будут в течение длительного перелета, все время вести себя тихо.
15 р. K и A. В компоновке самолета 268/28, возле данных кресел нет иллюминатора.
29 р.: K.H,C,A. Данные места обладают, как достоинствами, так и недостатками. Сначала о плюсах. Перед ними располагаются аварийные выходы, поэтому перед креслами есть довольно много свободного места. Возможно вытянуть с удобством ноги, колени не упрутся в спинку стоящего впереди кресла, еще, легко, никого не потревожив, встать с кресла. Это весьма важно при длительных перелетах. Теперь про недостатки. На противоположной стороне от данных мест располагаются туалеты. Весь полет мимо вас ночью и днем будут проходить люди, стоять в небольших очередях «над душой», могут пару раз в течение полета задеть локтем, наступить на ногу. Так же, хотя в данных самолетах располагается вакуумная система слива, возможны неприятные запахи. Также бывает, что пассажиры не закрывают за собой туалетные двери или ослабнет пружина и дверь постоянно будет открываться. Еще нюанс данного ряда.. Перед вами располагаются большие мониторы (и они не выключаются!) Это мешает сну, если рейс ночью. В итоге, решать вам. Понятие комфорта для каждого индивидуально.

Теперь о вовсе не удачных местах.

27, 28, 44 и 45 р. Данные места имеют два весьма значительных недостатка, в сравнении со стандартными местами эконом класса. С одной стороны, близость к туалетам. Там, конечно, не будет пахнуть как в туалете плацкартного вагона поезда, однако постоянная беготня, ходьба, а порой — очереди, обеспечены. С другой стороны, ввиду того, что за вами сразу будет стена туалетов, кресла или имеют ограничение в откидывании или вовсе не откидываются. На данные ряды регистрируйтесь в самую последнюю очередь.
С 41 р.. С данного ряда идет сужение фюзеляжа. В основном, практически не заметно, просто заметим Данный нюанс. Места 41 G и D. На данных рядах кресла выпирают в проход. Спинку могут задевать люди, возвращающиеся из туалета, или тележки.

Из всего парка авиакомпании (17 самолетов), хочется особенно упомяну один, который отличается компоновкой мест от других — 36/265. Его бортовой номер VQBNS. Если он попадется вам, считайте что повезло. Данный самолет отличается комфортабельными креслами эконом-класса, там есть розетки и подножки.

Больше особенных секретов нет.

Напоследок, дадим общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета AirbusA330-300.

Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

Посмотреть лучшие места самолетов мира

Схема салона Аэробус А330-300

Аэробус А330-300 – очень вместительный самолет, поэтому многие компании по достоинству оценивают сочетание большой грузоподъемности и удешевления полетов в одном самолете. Авиа, «Турецкие авиалинии» и «Ай Флай» имеют в своем парке, модели этих лайнеров. В зависимости от расположения кабины, на рейсах используются разные модификации, но в общих чертах они практически ничем не отличаются друг от друга. Самолеты способны брать на борт 295 пассажиров в трех классовой версии, 335 – в двух классовой и более 400 – в одно классовой компоновке.

Аэрофлот

Разные модели Аэробусов, которые использует «Аэрофлот», предлагают много кресел бизнес-класса. Так, если вы будете покупать билет этой авиакомпании на самолет А330-300, то можете быть уверены, что от 28 до 36 мест на борту будут предоставлять клиентам повышенный уровень комфорта. Как и на всех моделях самолетов, найти минусы в местах бизнес-класса практически не представляется возможным.

Стоит отметить, что все кресла эконом-класса на самолетах А330-300 отличаются высоким уровнем комфорта. Все они оснащены индивидуальными розетками для гаджетов, а для ног предусмотрена удобная подножка. Сами кресла мягкие и приятные для спины.

Ай Флай

В распоряжении молодого российского перевозчика Ай Флай имеются самолеты Аэробус А330-300, рассчитанные на 387 пассажиров. Лайнеры компании полностью комплектуются местами эконом-класса. Среди них есть наиболее удобные: это 1 ряд, 14 и 35. Они являются первыми в своих салонах, поэтому места для ног очень много.

Турецкие авиалинии

Во всех моделях самолетов А330-300 с первого по шестой ряд идут кресла бизнесс-класса. Это, бесспорно, самые удобные места во всем самолете. Кресла раскладываются почти до горизонтального положения, к вашим услугам Wi-Fi и большие мониторы. Проходы широкие, а так как пассажиров бизнес-класса на борту немного, то в проходах спокойно и тихо.

Если брать в расчет более дешевые места, то самым удобным рядом в эконом-классе можно смело назвать 11. Это самый первый ряд обычных сидений, поэтому здесь больше места для ног, что очень удобно при длительном перелете. Остальные места мало отличаются друг от друга и могут иметь свои плюсы и минусы.

Неслучайно самолеты компании Аэробусы пользуются высоким спросом как у перевозчиков, так и у пассажиров. Даже для бюджетных мест обеспечивается хороший уровень комфорта и развлечений, не говоря уже о бизнес-классе. Кроме прочего, стоит отметить, что самолеты этой французской компании очень надежны, что подтверждается годами бесперебойных полетов.

Эконом-класс и лучшие места

Если рассмотреть фото салона Airbus A330-300, то можно заметить, что самые лучшие и комфортные места экономического класса расположены по бокам фюзеляжа, так как они двойные. Если, например, летит семейная пара, то можно расположиться без лишнего народа рядом. При путешествии с маленьким ребенком, наиболее оптимальным вариантом будет выбор 11-го ряда, так как там имеется перегородка для крепления люльки. Ее устанавливают в горизонтальном полете. Одновременным минусом этого ряда является близость туалетных комнат, от которых будет исходить неприятный запах и шум.

Также нужно быть осторожным с-м 15 рядом, так как у него отсутствуют иллюминаторы и слева, и справа. На 42-м и 43-м рядах места, расположенные в проходе, по краям фюзеляжа одновременно имеют плюс — можно свободно вытянуть ноги, и минус — они будут мешать при обслуживании и народ, проходя мимо, может задевать человека.

Airbus A320

Тип самолёта:	Среднемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м):	37,6
Размах крыла (м):	34,1
Компоновка салонов Airbus 320:	20C+ 120Y 8C+ 150Y
Максимальная взлетная масса самолёта (т):	75,5
Тип двигателя:	Два турбореактивных двигателя
Крейсерская скорость (км/ч):	830
Максимальная высота полёта (км):	12,2
Максимальная дальность полёта (км):	4000
Имена самолётов:	SKYTEAM, А. Алябьев, Н. Римский-Корсаков, Д. Шостакович, М. Ростропович, И. Крузенштерн, В. Беринг, Е. Хабаров, Ю. Лисянский, М. Лазарев, Н. Миклухо-Маклай, Г. Шелихов, Г. Невельской, С. Крашенинников, Н. Пржевальский, Г. Титов, В. Челомей, И. Павлов, И. Курчатов, С. Вавилов, Н. Лобачевский, В. Глушко, Л. Ландау, C. Ковалевская, A. Kолмогоров, K. Тимирязев, A. Чижевский, В. Вернадский, А. Николаев, И. Тамм, И. Мечников, П. Черенков, А. Попов, П. Яблочков, «Добролёт» (в ливрее «Ретро»), Н. Басов, A. Суворов, В. Мейерхольд, Д. Лихачёв, А. Бутлеров, А. Столетов, С. Боткин, А. Вишневский, Б. Петровский, Ю. Сенкевич, П. Беляев, В. Комаров, К. Феоктистов, Б. Егоров, Г. Жуков, П. Попович, К. Паустовский, С. Маршак, А. Фет, А. Вознесенский, Л. Толстой, А. Иоффе, C. Герасимов, А. Герман, Ф. Достоевский, Г. Флеров, Ф. Шаляпин, И. Левитан, К. Малевич, C. Прокофьев, A. Tарасов, А. Бородин, И. Репин, С. Челюскин, А. Рублёв, Н. Семашко, В. Брюсов, Л. Гайдай, С. Довлатов, М. Лиепа, А. Глазунов, И. Северянин, И. Поддубный, Ю. Гагарин, Г. Федотов

Авиакатастрофы

По официальным данным, за весь период эксплуатации “Эрбас Индастри А320” произошло 26 серьезных аварий и катастроф. В большинстве случаев, по итогам расследований, причиной крушения самолета являлся человеческий фактор – некорректные действия пилотов и экипажа привели к трагическим последствиям. Упоминаются случаи грубой в этих случаях жертв нет, но самолет дальнейшей эксплуатации не подлежит. Самой крупной катастрофой, связанной с “Эрбас Индастри А320”, считают произошедшую в 2007 году в Сан-Пауло – самолет, принадлежащий авиакомпании ТАМ, выкатился за пределы влажной взлетно-посадочной полосы, врезался в аэропортовый склад ГСМ и загорелся. На борту самолета находилось 199 человек, выживших не было.

Схема салона и лучшие места

Аэробус А330-200 – самый маленький из списка А-330. Его салон имеет 3 класса: первый, бизнес и эконом-класс. При этом на борт лайнер может взять 253 пассажира. Есть и двухклассовая компоновка салона. В таком случае лайнер перевозит до 300 пассажиров.

Бизнес-класс – это первые 5 рядов. Кресла здесь отличаются особым комфортом. Они раскидываются на 180 градусов. Но и здесь существуют некоторые детали, которые попадают в категорию минусов. Так, в непосредственной близости от рядов, с первого по четвертый, расположены помещения кухни. Следующий ряд, пятый, находится позади туалета, буквально рядом с ним. Это также является минусом.

Эконом-класс начинается с шестого ряда. Особенностью отличается одиннадцатый ряд. Там имеются крепления для детских люлек. Поскольку здесь обычное едут пассажиры с маленькими детьми, такое соседство для некоторых пассажиров, находящихся в рядах, расположенных поблизости, признается неудобным. Шум, издаваемый ребенком, который просто не может постоянно спать, находясь в люльке, не даст возможности впечатлительным пассажирам отдохнуть.

Салон Аirbus А330-200

В названном одиннадцатом ряду, а также в 24-ом есть и иные особенности. Места располагаются напротив перегородок. На них имеются мониторы. Поскольку они не выключаются даже ночью, некоторые пассажиры не могут уснуть. Кресла в 23-ем ряду для эконом-класса являются стандартными. Правда, расположены они близко к туалетам, что приносит неудобства. Здесь в проходах скапливаются очереди пассажиров. Может ощущаться и запах.

Места А, С, Н и К в 24-ом ряду имеют и плюсы и минусы. В качестве преимуществ здесь можно назвать близость аварийных люков. Они расположены перед этим рядом. Благодаря такому расположению, у пассажиров, сидящих на отмеченных местах, имеется достаточно много места для ног. Неудобство – близкой расположение туалетов. По этой причине здесь часто передвигаются пассажиры, слышится звук, издаваемый закрывающейся дверью и спускающегося туалетного бочка. Может и присутствовать запах.

Кроме того, в креслах, находящихся перед аварийным выходом, не могут находиться пассажиры с детьми, беременные женщины, дети, престарелые, пассажиры с животными, иностранцы, плохо знающие английский или русский язык. Предпочтение, как обычно, в таких случаях отдается мужчинам, внешний вид которых внушает доверие. В случае чрезвычайной ситуации такие пассажиры не будут паниковать, а помогут бортпроводнику открыть аварийный люк. Да и способны они в таких случаях помочь экипажу в проведении эвакуации пассажиров.

Следующий, 25 ряд, в основном, представлен стандартными местами. Однако напротив кресел D, E, F, G на специальных кронштейнах располагаются детские люльки. Если там располагаются пассажиры с маленькими детьми, то перелет не будет отличаться спокойствием.

Еще одна деталь, уменьшающая комфорт. Перед сидящими здесь пассажирами находятся мониторы, не выключающиеся даже ночью.

Пассажиры, сидящие на местах от 33-го ряда и далее к хвостовой части салона, могут испытывать неудобства из-за того, что от этого уровня фюзеляж самолета начинает сужаться. При этом кресла в 34-ом ряду, обозначенные кресла D и G, немного выдвинуты в проход. Неудобством является то, что их иногда задевают бортпроводники тележкой с едой.

В 36 и 37 рядах крайние места имеют неудобства такие же, как в 23 ряду. Это также связано с близким расположением туалета. Большая часть кресел в салоне эконом-класса имеет стандартный комфорт. Однако и здесь есть и плюсы, и минусы. Сидящим у прохода нужно вставать, чтобы пропустить соседа, который захотел выйти. Но в свою очередь, эти пассажиры могут встать, когда им надо, при этом обращаться с просьбами к кому-то им не нужно.

В лучшем положении находятся те, кто сидит у иллюминаторов. Они во время полета могут любоваться, открывающимися перед ними видами. Их не беспокоят ни перемещающиеся по проходу пассажиры, ни бортпроводники с тележками. Но любоваться картинами, открывающими в иллюминаторе, удается не всегда. Самолет летит на большой высоте. Что-то рассмотреть в подробностях не возможно. Если же полет проходит в темное время суток, или внизу сплошные облака, то такое преимущество и вовсе пропадает.

Схема пассажирских мест Аirbus А-330-200

Схема расположения лучших мест

Выбор зависит от того, какие характеристики для вас в приоритете. Определите, что важнее, и попробуйте забронировать следующие позиции.

Тишина и спокойствие. Учитывая схемы салонов, описанные выше, к самым спокойным местам на регулярных рейсах можно смело отнести крайние кресла 11 и 29 рядов. Тут вас вряд ли побеспокоят, а сосед сможет выбраться, не нарушая ваш сон. В середине тоже довольно удобно, но здесь мимо то и дело будут передвигаться.
Наличие креплений для перевозки маленьких детей. Здесь также подходят кресла в 11 и 29. Когда планируете путешествие с семьей, успевайте забронировать именно их.
Близость туалетов. Если вы часто ходите в уборную и стесняетесь беспокоить окружающих, располагайтесь ближе к 28 и 45 рядам. Ходить далеко не придется, но вокруг на протяжении всего полета будет суета. Плюс начиная примерно с 40 фюзеляж сужается, свободного пространства становится меньше.
Вид за бортом. В самом популярном варианте модификации иллюминатор отсутствует в 15 ряду. В остальных при условии хорошей видимости можно будет наблюдать за облаками или ландшафтом. Минус расположения у иллюминатора в том, что каждый раз, когда вы захотите покинуть кресло, придется беспокоить соседа.
Возможность откинуть спинку. Идеальным вариантом в этом случае станет передвижение в «бизнесе» – сидения полностью переводятся в горизонтальное положение. В эконом-классе следует избегать размещения в 27-28 и 44-45, поскольку они практически не регулируются.

Модификации самолета Airbus A330

A330-100. Самая ранняя пробная модель. Проектировалась, чтобы заменить модели А300 и А310. Планировалась как конкурент Боинг 767-300ER и 767-400ER. Но из-за низкого количества заказов модель была признана неудачной.
А330-200. Модель самолета имеет 253 пассажирских места в версии с тремя классами. Пробный полет прошел в августе 1997 года. Данная модель самолета смогла достойно конкурировать с Боинг 767. Большинство крупнейших авиакомпаний мира предпочитают данную модификацию.
А330neo. Neo расшифровывается как New Еngine Option. Это новая технология, разработанная консорциумом Airbus для наибольшей экономии. Для этого были разработаны и введены в эксплуатацию новейшие двигатели.
А330-800neo. Модификация создана для замены Airbus A330 200. Будут установлены двигатели разработки Rolls Royce модели Trent 700. Также планируется расширение салона на 8 пассажирских мест и установка фирменных законцовок на крыльях как на новом А350. Дальность полета составит 13 900 километров с количеством пассажиров 257 — 406 в зависимости от модификации салона. Начало использования планируется в 2021 году.
А330-900neo. Эта модификация создана для замены А330-300. Изменения коснутся салона, он просторнее на 10 посадочных мест, получит винглеты на крылья и обновленные двигатели от Роллс-Ройса — Trent 7000, это позволит снизить на 15% расход топлива. Общая вместимость составит 287-440 пассажирских мест с дальностью полета 12 100 км.

Характеристики самолета

Airbus А330-300 – вместительный пассажирский лайнер из арсенала «Аэрофлота», который компания предлагает клиентам. Самолет способен перевезти за один раз до 440 человек благодаря техническим данным. Среди выпущенных моделей Аэробусов, исключительно А330-300 способен к дальним и длительным полетам. В зависимости от комплектации и класса обслуживания авиаконструкторы различают такие планировки салона самолета:

Самолеты Airbus Industrie А330-300 знамениты способностью преодолевать большие расстояния и перевозить при этом до 440 человек

Одноклассовые самолеты. Здесь на борту лайнера помещается 440 посадочных мест. Такое количество пассажиров предусмотрено разработчиками только в том случае, если кабина самолета рассчитана на единственный экономичный класс.
Двуклассовые борта. Модели, которые обслуживают салоны двух отличающихся категорий, оснащают 335 пассажирскими креслами. Здесь становится традиционным для модификаций лайнеров такого класса сочетание улучшенного и стандартного салонов.
Трехклассовые лайнеры. Кабина самолета, где предусмотрено три категории обслуживания клиентов авиалинии, размещает на борту максимум 295 человек. Это обусловлено большим расстоянием между линиями первого класса.

Сегодня популярностью пользуются все модели Аэробуса А330-300, независимо от категории обслуживания и количества людей на борту. Внешне и схематично они очень похожи между собой, но имеющиеся различия отличают одну модификацию от другой. Существенным отличием лайнеров такого типа считается количество посадочных мест для клиентов, предпочитающих лететь с повышенным комфортом. На счету имеется 17 моделей таких самолетов. Перечислим лайнеры по систематизации числа кресел:

Посадка 296 клиентов. Авиалинии предлагают 11 авиалайнеров, где установлено 28 сидений бизнес-класса и 268 кресел в экономичном салоне.
Размещение 302 кресел. «Аэрофлот» владеет 5 лайнерами, где 34 кресла находятся в салоне повышенного комфорта, а 268 мест рассчитано конструкторами на пассажиров, которые пользуются стандартным пакетом услуг.
Установка 301 посадочного места. Группа предлагает единственный самолет такой планировки. Здесь конструкторы установили 36 кресел высокого комфорта и 265 сидений экономичного варианта перелета.

На баласе значится 17 лайнеров Airbus Industrie A330-300

Воздушные суда этой серии считаются дальнемагистральными и способны преодолевать большие расстояния – до 11 300 км. Основной функцией такого транспорта разработчики считают удобный перелет. А 330-300 – самолет, схема салона которого разработана авиатехниками исключительно для удобства пассажиров, пилотов и стюардесс. Для персонала конструкторы выделили специальную комнату отдыха под грузовым отсеком. В такую кабину легко попасть, спустившись по лестнице из дальней части самолета.

Для пассажиров в салоне самолета предусмотрены необходимые мелочи, которые понадобятся для комфортного перелета. На борту аэробуса доступен свободный выход в интернет и просмотр передач по телевизору (монитор встроен в спинку сидения впереди сидящего пассажира). Пассажиры, которые намереваются спокойно отдохнуть на комфортабельном и уютном кресле, без проблем воплотят эту идею. Здесь расположена система приятного для глаз освещения, а вентиляционные каналы в салоне работают на необходимом уровне. Конструкторы учли достаточное количество посадочных мест и предусмотрели комфорт каждого пассажира, а не отдельных блоков сидений.

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Расписание самолетов

Airbus 330-300 (Аэробус 330-300) — самый большой лайнер семейства А330. Лайнер способен перевозить 295 пассажиров в трёхклассной кабине (первый, бизнес и эконом классы), 335 человек при двух классах и до 440 пассажиров, если конфигурацией предусмотрен только один класс.

Различных вариантов расположения кресел- большое количество, и количество посадочных мест может варьироваться в больших пределах.

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Эйрбас А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны.

Всего у Аэрофлота 17 самолетов:
5 самолетов с компоновкой: 34 места бизнес-класса и 268 мест экономического класса 1 самолетов — 36 мест бизнес-класс и 265 экономический класс 11 самолетов — 28 мест бизнес-класс и 268 экономический класс

Все эти самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел. Основное различие — количество мест бизнес-класса. Лучшие места в самолете Аirbus a330 300 — Аэрофлот мы рассмотрим с Вами в этом обзоре.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Поэтому, мы рассмотрим самую многочисленную конфигурацию этого лайнера (28/268) и расскажем, какие места лучше, какие хуже и почему. Однако, наши советы подходят для всех самолетов Аэрофлота этого типа.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Сидения в бизнесе очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Мы отметили желтым цветом несколько кресел, сейчас поясним почему. Первый ряд находится ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. Это касается и 5-6 рядов.

Также отметим, что 5-6 ряды располагаются ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 рядах установлены крепления для детских люлек. Вероятно соседство с совсем маленькими пассажирами, которые вряд ли будут вести себя все время тихо во время длительного перелета.

Места в 15 ряду A и K. В компоновке самолета 28/268, возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду: A,C,H,K Эти места имеют как плюсы, так и минусы. Сначала о положительных моментах. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно.

Теперь о недостатках. Напротив этих мест расположены туалеты. Мимо вас весь полет днем и ночью будут ходить люди, стоять «над душой» в небольших очередях, могут несколько раз за полет наступить на ногу, задеть локтем.

Хоть в этих самолетах размещена вакуумная система слива, могут быть неприятные запахи. Еще бывает, что пассажиры забывают закрыть за собой двери туалета, или пружина может ослабнуть, и дверь будет постоянно открываться.

Еще нюанс этого ряда. Перед вами находятся большие мониторы, которые не выключаются. Это мешает спать, если рейс ночной. В общем, решать вам. Для каждого понятие комфорта индивидуально.

Теперь о совсем неудачных местах.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места имеют два очень существенных недостатка, по сравнению со стандартными местами экономического класса.

Во-первых — близость к туалетам. Нет, там не будет пахнуть как из туалета плацкартного вагона поезда, но постоянная ходьба, беготня и, иногда, очереди вам обеспечены.

А во-вторых, из-за того что прямо за вами будет стена этих самых туалетов, кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. В принципе, почти не заметно, просто отмечаем этот нюанс.

Места 41 D и G. Кресла на этих рядах выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Из всех 17 самолетов, хотим отметить один, который отличается от других компоновкой мест — 36/265. Его бортовой номер VQ-BNS. Если он вам попадется, считайте что вам повезло. Этот самолет отличается более комфортабельными креслами в эконом-классе, там есть подножки и розетки.

Больше особых секретов нет.

I Fly — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Ай Флай

Информация об авиакомпании

Ай Флай — российская чартерная авиакомпания, основанная 30 октября 2009 года, которая базируется в московском аэропорту Внуково. Сертификат эксплуатанта ей был выдан в ноябре 2009 года. Авиакомпания сотрудничает с туроператором Тез-тур и выполняет рейсы в курортные города Испании, Турции, Египта, Италии и Таиланда.

Воздушный парк компании состоит из семи самолетов: пяти Boeing 757-200 и двух Airbus A330-300. Средний возраст авиапарка равен 15,8 годам по состоянию на 2014 год. В данный момент руководство перевозчика запланировало приобрести еще шесть самолетов (три Boeing и три Airbus). Борт Boeing рассчитан на 221 пассажира, воздушное судно развивает скорость до 935 км/ч. Борт Airbus способен вместить 387 пассажиров, авиалайнер развивает скорость до 880 км/ч.

Сотрудничество с Тез-тур

Авиакомпания I Fly является партнером одной из крупнейших туристических компаний в РФ Tez Tour. Она была основана в 1994 году и на сегодняшний день предлагает путешествия на курорты 12 стран, и многие из этих маршрутов обслуживает перевозчик Ай Флай. Туроператор предлагает широкие возможности для туристических поездок, детского отдыха, организации вылетов на конференции и семинары, ВИП-туры. Компания является членом WTO ? Международной Туристической Организации ? и является лауреатом и победителем многочисленных премий: «Звезда Travel.ru», «ТБГ. Туристические бренды», «Sales Business Awards», «Ukrainian Travel Awards», «Friends of Thailand Awards» и др.

Правила перевозок особенной категории пассажиров

Дети в возрасте до 12 лет могут летать самолетами Ай Флай только в сопровождении взрослых. Несовершеннолетние могут путешествовать самостоятельно, но они должны иметь паспорт и нотариально заверенное согласие людей, которых он намерен посетить за рубежом, с указанием срока пребывания. Возможна перевозка несовершеннолетних детей под присмотром перевозчика, но только после заключения соответствующего договора.

Беременные женщины могут летать самолетами I Fly до восьми недель до срока предполагаемых родов, при этом пассажирка должна иметь соответствующее заключение доктора. Больные люди и инвалиды могут перевозиться, если имеют медицинское заключение о стабильном состоянии, не представляют угрозу для окружающих и не нуждаются в особых условиях перелета.

Правила перевозок животных

Животные могут перевозиться самолетами Ай Флай в специальных клетках в багажном отделении, если имеется соответствующее разрешение страны прибытия и вопрос был предварительно согласован с перевозчиком. В салоне могут осуществить перелет собаки-поводыри и некоторые домашние животные только после согласия перевозчика. Вес и габариты животного в клетке добавляются к общему багажу пассажира.

Карта мест SeatGuru Turkish Airlines

1 A	Нет	Нет питания	Место 1 A — стандартное место бизнес-класса. Близость бара и камбуза может раздражать.
1 Б	Нет	Нет питания	Место 1 B — стандартное место бизнес-класса.Близость бара и камбуза может раздражать.
1 Д	Нет	Нет питания	Место 1 D — стандартное место бизнес-класса.
1 E	Нет	Нет питания	Место 1 E — стандартное место бизнес-класса.
1 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 1 J — стандартное кресло бизнес-класса. Близость бара и камбуза может раздражать.
1 К	Нет	Нет питания	Сиденье 1 K — стандартное кресло бизнес-класса.Близость бара и камбуза может раздражать.
10 А	Нет	Нет питания	Сиденье 10 А — стандартное кресло эконом-класса.
10 Б	Нет	Нет питания	Кресло 10 B — стандартное кресло эконом-класса.
10 D	Нет	Нет питания	Сиденье 10 D — стандартное кресло эконом-класса.
10 E	Нет	Нет питания	Seat 10 E — стандартное кресло эконом-класса.
10 Факс	Нет	Нет питания	Seat 10 F — стандартное кресло эконом-класса.
10 г	Нет	Нет питания	Seat 10 G — стандартное кресло эконом-класса.
10 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 10 J — стандартное кресло эконом-класса.
10 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 10 K — стандартное кресло эконом-класса.
11 А	Нет	Нет питания	Сиденье 11 A — стандартное кресло эконом-класса.
11 Б	Нет	Нет питания	Кресло 11 B — стандартное кресло эконом-класса.
11 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 11 D — стандартное кресло эконом-класса.
11 E	Нет	Нет питания	Seat 11 E — стандартное кресло эконом-класса.
11 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 11 F — стандартное кресло эконом-класса.
11 г	Нет	Нет питания	Сиденье 11 G — стандартное кресло эконом-класса.
11 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 11 J — стандартное кресло эконом-класса.
11 К	Нет	Нет питания	Сиденье 11 К — стандартное кресло эконом-класса.
12 А	Нет	Нет питания	Сиденье 12 А — стандартное кресло эконом-класса.
12 Б	Нет	Нет питания	Кресло 12 B — стандартное кресло эконом-класса.
12 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 12 D — стандартное кресло эконом-класса.
12 E	Нет	Нет питания	Seat 12 E — стандартное кресло эконом-класса.
12 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 12 F — стандартное кресло эконом-класса.
12 г	Нет	Нет питания	Сиденье 12 G — стандартное кресло эконом-класса.
12 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 12 J — стандартное кресло эконом-класса.
12 К	Нет	Нет питания	Seat 12 K — стандартное кресло эконом-класса.
14 А	Нет	Нет питания	Сиденье 14 A — стандартное кресло эконом-класса.
14 Б	Нет	Нет питания	Кресло 14 B — стандартное кресло эконом-класса.
14 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 14 D — стандартное кресло эконом-класса.
14 E	Нет	Нет питания	Seat 14 E — стандартное кресло эконом-класса.
14 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 14 F — стандартное кресло эконом-класса.
14 г	Нет	Нет питания	Сиденье 14 G — стандартное кресло эконом-класса.
14 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 14 J — стандартное кресло эконом-класса.
14 К	Нет	Нет питания	Seat 14 K — стандартное кресло эконом-класса.
15 А	Нет	Нет питания	Сиденье 15 А — стандартное кресло эконом-класса.
15 Б	Нет	Нет питания	Кресло 15 B — стандартное кресло эконом-класса.
15 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 15 D — стандартное кресло эконом-класса.
15 E	Нет	Нет питания	Сиденье 15 E — стандартное кресло эконом-класса.
15 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 15 F — стандартное кресло эконом-класса.
15 г	Нет	Нет питания	Сиденье 15 G — стандартное кресло эконом-класса.
15 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 15 J — стандартное кресло эконом-класса.
15 К	Нет	Нет питания	Сиденье 15 К — стандартное кресло эконом-класса.
16 А	Нет	Нет питания	Сиденье 16 А — стандартное кресло эконом-класса.
16 Б	Нет	Нет питания	Кресло 16 B — стандартное кресло эконом-класса.
16 D	Нет	Нет питания	Сиденье 16 D — стандартное кресло эконом-класса.
16 E	Нет	Нет питания	Seat 16 E — стандартное кресло эконом-класса.
16 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 16 F — стандартное кресло эконом-класса.
16 г	Нет	Нет питания	Сиденье 16 G — стандартное кресло эконом-класса.
16 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 16 J — стандартное кресло эконом-класса.
16 К	Нет	Нет питания	Seat 16 K — стандартное кресло эконом-класса.
17 А	Нет	Нет питания	Сиденье 17 A — стандартное кресло эконом-класса.
17 Б	Нет	Нет питания	Кресло 17 B — стандартное кресло эконом-класса.
17 D	Нет	Нет питания	Сиденье 17 D — стандартное кресло эконом-класса.
17 E	Нет	Нет питания	Сиденье 17 E — стандартное кресло эконом-класса.
17 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 17 F — стандартное кресло эконом-класса.
17 г	Нет	Нет питания	Сиденье 17 G — стандартное кресло эконом-класса.
17 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 17 J — стандартное кресло эконом-класса.
17 К	Нет	Нет питания	Сиденье 17 К — стандартное кресло эконом-класса.
18 А	Нет	Нет питания	Сиденье 18 А — стандартное кресло эконом-класса.
18 Б	Нет	Нет питания	Кресло 18 B — стандартное кресло эконом-класса.
18 D	Нет	Нет питания	Сиденье 18 D — стандартное кресло эконом-класса.
18 E	Нет	Нет питания	Seat 18 E — стандартное кресло эконом-класса.
18 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 18 F — стандартное кресло эконом-класса.
18 г	Нет	Нет питания	Сиденье 18 G — стандартное кресло эконом-класса.
18 Дж	Нет	Нет питания	Seat 18 J — стандартное кресло эконом-класса.
18 К	Нет	Нет питания	Seat 18 K — стандартное кресло эконом-класса.
19 А	Нет	Нет питания	Кресло 19 A — стандартное кресло эконом-класса.
19 Б	Нет	Нет питания	Кресло 19 B — стандартное кресло эконом-класса.
19 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 19 D — стандартное кресло эконом-класса.
19 E	Нет	Нет питания	Seat 19 E — стандартное кресло эконом-класса.
19 Факс	Нет	Нет питания	Seat 19 F — стандартное кресло эконом-класса.
19 G	Нет	Нет питания	Seat 19 G — стандартное кресло эконом-класса.
19 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 19 J — стандартное кресло эконом-класса.
19 К	Нет	Нет питания	Seat 19 K — стандартное кресло эконом-класса.
2 А	Нет	Нет питания	Место 2 A — стандартное место бизнес-класса.
2 Б	Нет	Нет питания	Место 2 B — стандартное место бизнес-класса.
2 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 2 D — стандартное кресло бизнес-класса.
2 E	Нет	Нет питания	Seat 2 E — стандартное кресло бизнес-класса.
2 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 2 J — стандартное кресло бизнес-класса.
2 К	Нет	Нет питания	Seat 2 K — стандартное кресло бизнес-класса.
20 А	Нет	Нет питания	Сиденье 20 A — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной.
20 Б	Нет	Нет питания	Сиденье 20 B — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной.
20 D	Нет	Нет питания	Сиденье 20 D — стандартное кресло эконом-класса.Близость туалета может беспокоить.
20 E	Нет	Нет питания	Seat 20 E — стандартное кресло эконом-класса.
20 Факс	Нет	Нет питания	Seat 20 F — стандартное кресло эконом-класса.
20 г	Нет	Нет питания	Seat 20 G — стандартное кресло эконом-класса. Близость туалета может беспокоить.
20 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 20 J — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной.
20 К	Нет	Нет питания	Сиденье 20 K — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной.
21 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 21 D — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной.
21 E	Нет	Нет питания	Сиденье 21 E — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной.
21 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 21 F — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть неприятной.
21 г	Нет	Нет питания	Сиденье 21 G — стандартное сиденье эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть неприятной.
22 А	Нет	Нет питания	Место 22 A имеет дополнительное пространство из-за выхода, однако выходная дверь может мешать.Во время полета пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 Б	Нет	Нет питания	Место 22 B имеет дополнительное место из-за выхода.Однако во время полета пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 Д	Нет	Нет питания	Место 22 D имеет дополнительное место из-за выхода.Однако пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом во время полета, и лестница может быть неудобной. Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 E	Нет	Нет питания	Место 22 E имеет дополнительное место из-за выхода.Однако пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом во время полета, и лестница может быть неудобной. Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 Факс	Нет	Нет питания	Место 22 F имеет дополнительное место из-за выхода.Однако пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом во время полета, и лестница может быть неудобной. Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 Г	Нет	Нет питания	Место 22 G имеет дополнительное место из-за выхода.Однако пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом во время полета, и лестница может быть неудобной. Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 Дж	Нет	Нет питания	Место 22 J имеет дополнительное место из-за выхода.Однако во время полета пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
22 К	Нет	Нет питания	Место 22 K имеет дополнительное пространство из-за выхода, однако выходная дверь может мешать.Во время полета пассажиры часто собираются в зоне перед этим рядом. Столик с подносом находится в подлокотнике, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу. У выходов во время полета может быть очень холодно.
23 А	Нет	Нет питания	Кресло 23 A — стандартное кресло эконом-класса.
23 Б	Нет	Нет питания	Кресло 23 B — стандартное кресло эконом-класса.
23 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 23 D — стандартное кресло эконом-класса.
23 E	Нет	Нет питания	Seat 23 E — стандартное кресло эконом-класса.
23 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 23 F — стандартное кресло эконом-класса.
23 г	Нет	Нет питания	Сиденье 23 G — стандартное кресло эконом-класса.
23 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 23 J — стандартное кресло эконом-класса.
23 К	Нет	Нет питания	Seat 23 K — стандартное кресло эконом-класса.
24 А	Нет	Нет питания	Сиденье 24 А — стандартное кресло эконом-класса.
24 Б	Нет	Нет питания	Кресло 24 B — стандартное кресло эконом-класса.
24 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 24 D — стандартное кресло эконом-класса.
24 E	Нет	Нет питания	Seat 24 E — стандартное кресло эконом-класса.
24 Факс	Нет	Нет питания	Seat 24 F — стандартное кресло эконом-класса.
24 г	Нет	Нет питания	Сиденье 24 G — стандартное кресло эконом-класса.
24 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 24 J — стандартное кресло эконом-класса.
24 К	Нет	Нет питания	Seat 24 K — стандартное кресло эконом-класса.
25 А	Нет	Нет питания	Сиденье 25 А — стандартное кресло эконом-класса.
25 Б	Нет	Нет питания	Кресло 25 B — стандартное кресло эконом-класса.
25 D	Нет	Нет питания	Сиденье 25 D — стандартное кресло эконом-класса.
25 E	Нет	Нет питания	Seat 25 E — стандартное кресло эконом-класса.
25 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 25 F — стандартное кресло эконом-класса.
25 г	Нет	Нет питания	Сиденье 25 G — стандартное кресло эконом-класса.
25 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 25 J — стандартное кресло эконом-класса.
25 К	Нет	Нет питания	Seat 25 K — стандартное кресло эконом-класса.
26 А	Нет	Нет питания	Сиденье 26 A — стандартное кресло эконом-класса.
26 Б	Нет	Нет питания	Кресло 26 B — стандартное кресло эконом-класса.
26 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 26 D — стандартное кресло эконом-класса.
26 E	Нет	Нет питания	Сиденье 26 E — стандартное кресло эконом-класса.
26 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 26 F — стандартное кресло эконом-класса.
26 г	Нет	Нет питания	Сиденье 26 G — стандартное кресло эконом-класса.
26 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 26 J — стандартное кресло эконом-класса.
26 К	Нет	Нет питания	Сиденье 26 K — стандартное кресло эконом-класса.
27 А	Нет	Нет питания	Кресло 27 A — стандартное кресло эконом-класса.
27 Б	Нет	Нет питания	Кресло 27 B — стандартное кресло эконом-класса.
27 D	Нет	Нет питания	Сиденье 27 D — стандартное кресло эконом-класса.
27 E	Нет	Нет питания	Seat 27 E — стандартное кресло эконом-класса.
27 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 27 F — стандартное кресло эконом-класса.
27 г	Нет	Нет питания	Сиденье 27 G — стандартное кресло эконом-класса.
27 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 27 J — стандартное кресло эконом-класса.
27 К	Нет	Нет питания	Seat 27 K — стандартное кресло эконом-класса.
28 А	Нет	Нет питания	Сиденье 28 A — стандартное кресло эконом-класса.
28 Б	Нет	Нет питания	Кресло 28 B — стандартное кресло эконом-класса.
28 D	Нет	Нет питания	Сиденье 28 D — стандартное кресло эконом-класса.
28 E	Нет	Нет питания	Seat 28 E — стандартное кресло эконом-класса.
28 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 28 F — стандартное кресло эконом-класса.
28 г	Нет	Нет питания	Сиденье 28 G — стандартное кресло эконом-класса.
28 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 28 J — стандартное кресло эконом-класса.
28 К	Нет	Нет питания	Сиденье 28 К — стандартное кресло эконом-класса.
29 А	Нет	Нет питания	Кресло 29 A — стандартное кресло эконом-класса.
29 Б	Нет	Нет питания	Кресло 29 B — стандартное кресло эконом-класса.
29 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 29 D — стандартное кресло эконом-класса.
29 E	Нет	Нет питания	Сиденье 29 E — стандартное кресло эконом-класса.
29 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 29 F — стандартное кресло эконом-класса.
29 г	Нет	Нет питания	Сиденье 29 G — стандартное кресло эконом-класса.
29 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 29 J — стандартное кресло эконом-класса.
29 К	Нет	Нет питания	Seat 29 K — стандартное кресло эконом-класса.
3 А	Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 Б	Нет	Нет питания	Место 3 B — стандартное место бизнес-класса.
3 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 3 D — стандартное кресло бизнес-класса. Близость к камбузу может раздражать.
3 E	Нет	Нет питания	Seat 3 E — стандартное кресло бизнес-класса.Близость к камбузу может раздражать.
3 Дж	Нет	Нет питания	Seat 3 J — стандартное кресло бизнес-класса.
3 к.	Нет	Нет питания	Seat 3 K — стандартное кресло бизнес-класса.
30 А	Нет	Нет питания	Сиденье 30 А — стандартное кресло эконом-класса.
30 Б	Нет	Нет питания	Кресло 30 B — стандартное кресло эконом-класса.
30 D	Нет	Нет питания	Место 30 D — стандартное место эконом-класса.Однако это сиденье часто может столкнуться с проезжающими тележками или другими людьми из-за неудобной конфигурации перехода с 4 на 3 места.
30 E	Нет	Нет питания	Seat 30 E — стандартное кресло эконом-класса.
30 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 30 F — стандартное кресло эконом-класса.
30 г	Нет	Нет питания	Место 30 G — стандартное место эконом-класса. Однако это сиденье часто может столкнуться с проезжающими тележками или другими людьми из-за неудобной конфигурации перехода с 4 на 3 места.
30 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 30 J — стандартное кресло эконом-класса.
30 К	Нет	Нет питания	Сиденья 30K — стандартные кресла эконом-класса.
31 А	Нет	Нет питания	Кресло 31 A — стандартное кресло эконом-класса.
31 Б	Нет	Нет питания	Кресло 31 B — стандартное кресло эконом-класса.
31 Д	Нет	Нет питания	Место 31 D — стандартное место в эконом-классе, однако пространство для ног может быть ограничено из-за неудобной конфигурации перехода с 4 на 3 места.
31 E	Нет	Нет питания	Место 31 E — стандартное место в экономическом классе, однако пространство для ног может быть ограничено из-за неудобной конфигурации перехода с 4 на 3 места.
31 Факс	Нет	Нет питания	Место 31 F — стандартное место в эконом-классе, однако пространство для ног может быть ограничено из-за неудобной конфигурации перехода с 4 на 3 места.
31 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 31 J — стандартное кресло эконом-класса.
31 К	Нет	Нет питания	Seat 31 K — стандартное кресло эконом-класса.
32 А	Нет	Нет питания	Сиденье 32 A — стандартное кресло эконом-класса.
32 Б	Нет	Нет питания	Кресло 32 B — стандартное кресло эконом-класса.
32 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 32 D — стандартное кресло эконом-класса.
32 E	Нет	Нет питания	Сиденье 32 E — стандартное кресло эконом-класса.
32 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 32 F — стандартное кресло эконом-класса.
32 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 32 J — стандартное кресло эконом-класса.
32 К	Нет	Нет питания	Seat 32 K — стандартное кресло эконом-класса.
33 А	Нет	Нет питания	Сиденье 33 A — стандартное кресло эконом-класса.
33 Б	Нет	Нет питания	Кресло 33 B — стандартное кресло эконом-класса.
33 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 33 D — стандартное кресло эконом-класса.
33 E	Нет	Нет питания	Сиденье 33 E — стандартное кресло эконом-класса.
33 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 33 F — стандартное кресло эконом-класса.
33 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 33 J — стандартное кресло эконом-класса.
33 К	Нет	Нет питания	Сиденье 33 K — стандартное кресло эконом-класса.
34 А	Нет	Нет питания	Сиденье 34 A — стандартное кресло эконом-класса.
34 Б	Нет	Нет питания	Это кресло 34 B — стандартное место эконом-класса во втором предпоследнем ряду самолета.Это сиденье может показаться тесным из-за кривизны задней части самолета. Близость к камбузу может раздражать.
34 Д	Нет	Нет питания	Кресло 34 D — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
34 E	Нет	Нет питания	Кресло 34 E — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
34 Факс	Нет	Нет питания	Кресло 34 F — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
34 Дж	Нет	Нет питания	Это кресло 34 J — стандартное кресло эконом-класса в предпоследнем ряду самолета.Это сиденье может показаться тесным из-за кривизны задней части самолета. Близость к камбузу может раздражать.
34 К	Нет	Нет питания	Seat 34 K — стандартное кресло эконом-класса.
35 А	Нет	Нет питания	Кресло 35 A — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета.Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
35 Б	Нет	Нет питания	Кресло 35 B — стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета. Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
35 Дж	Нет	Нет питания	Кресло 35 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета.Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
35 К	Нет	Нет питания	Кресло 35 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета. Это сиденье может иметь ограниченный угол наклона. Близость к камбузу может раздражать.
4 А	Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.Близость к камбузу может раздражать.
4 Б	Нет	Нет питания	Место 4 B — стандартное место бизнес-класса. Близость к камбузу может раздражать.
4 Дж	Нет	Нет питания	Seat 4 J — стандартное кресло бизнес-класса.Близость к камбузу может раздражать.
4 К	Нет	Нет питания	Seat 4 K — стандартное кресло бизнес-класса. Близость к камбузу может раздражать.
5 А	Нет	Нет питания	Сиденье 5 A имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 Б	Нет	Нет питания	Сиденье 5 B имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 5 D имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 E	Нет	Нет питания	Сиденье 5 E имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 5 F имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 г	Нет	Нет питания	Сиденье 5 G имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 5 J имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
5 тыс.	Нет	Нет питания	Сиденье 5 K имеет ограниченное пространство для ног из-за перегородки.Столики с подносами находятся в подлокотниках, что делает подлокотники неподвижными и немного уменьшает ширину сиденья. Близость туалетов и камбузов может быть неприятной. Во время взлета и посадки нет места для хранения вещей. В этом ряду часто сидят пассажиры с младенцами.
6 А	Нет	Нет питания	Сиденье 6 A — стандартное кресло эконом-класса.
6 Б	Нет	Нет питания	Кресло 6 B — стандартное кресло эконом-класса.
6 D	Нет	Нет питания	Сиденье 6 D — стандартное кресло эконом-класса.
6 E	Нет	Нет питания	Seat 6 E — стандартное кресло эконом-класса.
6 ф.	Нет	Нет питания	Сиденье 6 F — стандартное кресло эконом-класса.
6 г	Нет	Нет питания	Сиденье 6 G — стандартное кресло эконом-класса.
6 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 6 J — стандартное кресло эконом-класса.
6 К	Нет	Нет питания	Seat 6 K — стандартное кресло эконом-класса.
7 А	Нет	Нет питания	Сиденье 7 A — стандартное кресло эконом-класса.
7 Б	Нет	Нет питания	Кресло 7 B — стандартное кресло эконом-класса.
7 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 7 D — стандартное кресло эконом-класса.
7 E	Нет	Нет питания	Seat 7 E — стандартное кресло эконом-класса.
7 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 7 F — стандартное кресло эконом-класса.
7 г	Нет	Нет питания	Сиденье 7 G — стандартное кресло эконом-класса.
7 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 7 J — стандартное кресло эконом-класса.
7 К	Нет	Нет питания	Seat 7 K — стандартное кресло эконом-класса.
8 А	Нет	Нет питания	Сиденье 8 A — стандартное кресло эконом-класса.
8 Б	Нет	Нет питания	Кресло 8 B — стандартное кресло эконом-класса.
8 D	Нет	Нет питания	Сиденье 8 D — стандартное кресло эконом-класса.
8 E	Нет	Нет питания	Seat 8 E — стандартное кресло эконом-класса.
8 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 8 F — стандартное кресло эконом-класса.
8 г	Нет	Нет питания	Seat 8 G — стандартное кресло эконом-класса.
8 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 8 J — стандартное кресло эконом-класса.
8 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 8 K — стандартное кресло эконом-класса.
9 А	Нет	Нет питания	Сиденье 9 A — стандартное кресло эконом-класса.
9 Б	Нет	Нет питания	Кресло 9 B — стандартное кресло эконом-класса.
9 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 9 D — стандартное кресло эконом-класса.
9 E	Нет	Нет питания	Seat 9 E — стандартное кресло эконом-класса.
9 Факс	Нет	Нет питания	Seat 9 F — стандартное кресло эконом-класса.
9 г	Нет	Нет питания	Seat 9 G — стандартное кресло эконом-класса.
9 Дж	Нет	Нет питания	Seat 9 J — стандартное кресло эконом-класса.
9 К	Нет	Нет питания	Seat 9 K — стандартное кресло эконом-класса.

Карта мест SeatGuru Turkish Airlines

10 A	Нет	Нет питания	Место 10 A — стандартное место бизнес-класса.
10 Б	Нет	Нет питания	Место 10 B — стандартное место бизнес-класса.
10 D	Нет	Нет питания	Место 10 D — стандартное место бизнес-класса.
10 г	Нет	Нет питания	Seat 10 G — стандартное место бизнес-класса.
10 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 10 J — стандартное место бизнес-класса.
10 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 10 K — стандартное место бизнес-класса.
16 А	Нет	Нет питания	Сиденье 16 A — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 Б	Нет	Нет питания	Сиденье 16 B — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 D	Нет	Нет питания	Сиденье 16 D — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 E	Нет	Нет питания	Сиденье 16 E — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 Факс	Нет	Нет питания	Сиденье 16 F — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 16 J — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
16 К	Нет	Нет питания	Сиденье 16 K — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за расположения перегородки.
17 А	Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 Б	Нет	Нет питания	Место 17 B — стандартное место эконом-класса.
17 D	Нет	Нет питания	Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 E	Нет	Нет питания	Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Факс	Нет	Нет питания	Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
17 г	Нет	Нет питания	Сиденье 17 G — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствия переднего сиденья.
17 Дж	Нет	Нет питания	Место 17 J — стандартное место эконом-класса.
17 К	Нет	Нет питания	Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
18 А	Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 Б	Нет	Нет питания	Место 18 B — стандартное место эконом-класса.
18 D	Нет	Нет питания	Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 E	Нет	Нет питания	Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Факс	Нет	Нет питания	Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 г	Нет	Нет питания	Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 Дж	Нет	Нет питания	Место 18 J — стандартное место эконом-класса.
18 К	Нет	Нет питания	Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А	Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 Б	Нет	Нет питания	Место 19 B — стандартное место эконом-класса.
19 Д	Нет	Нет питания	Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 E	Нет	Нет питания	Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Факс	Нет	Нет питания	Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 G	Нет	Нет питания	Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 Дж	Нет	Нет питания	Место 19 J — стандартное место эконом-класса.
19 К	Нет	Нет питания	Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
20 А	Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 Б	Нет	Нет питания	Место 20 B — стандартное место эконом-класса.
20 D	Нет	Нет питания	Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 E	Нет	Нет питания	Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Факс	Нет	Нет питания	Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г	Нет	Нет питания	Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 Дж	Нет	Нет питания	Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
20 К	Нет	Нет питания	Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А	Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б	Нет	Нет питания	Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 Д	Нет	Нет питания	Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 E	Нет	Нет питания	Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Факс	Нет	Нет питания	Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г	Нет	Нет питания	Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 Дж	Нет	Нет питания	Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К	Нет	Нет питания	Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А	Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б	Нет	Нет питания	Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 Д	Нет	Нет питания	Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E	Нет	Нет питания	Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс	Нет	Нет питания	Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г	Нет	Нет питания	Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 Дж	Нет	Нет питания	Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К	Нет	Нет питания	Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А	Нет	Нет питания	Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б	Нет	Нет питания	Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 Д	Нет	Нет питания	Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E	Нет	Нет питания	Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс	Нет	Нет питания	Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г	Нет	Нет питания	Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 Дж	Нет	Нет питания	Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К	Нет	Нет питания	Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А	Нет	Нет питания	Место 24 A — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
24 Б	Нет	Нет питания	Место 24 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
24 Д	Нет	Нет питания	Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E	Нет	Нет питания	Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс	Нет	Нет питания	Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 г	Нет	Нет питания	Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 Дж	Нет	Нет питания	Seat 24 J — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
24 К	Нет	Нет питания	Seat 24 K — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 D	Нет	Нет питания	Место 25 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
25 E	Нет	Нет питания	Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс	Нет	Нет питания	Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г	Нет	Нет питания	Место 25 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 Д	Нет	Нет питания	Место 26 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 E	Нет	Нет питания	Место 26 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 Факс	Нет	Нет питания	Seat 26 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
26 г	Нет	Нет питания	Сиденье 26 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 А	Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Б	Нет	Нет питания	Место 27 B — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 D	Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 E	Нет	Нет питания	Место 27 E — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Факс	Нет	Нет питания	Место 27 F — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 г	Нет	Нет питания	Место 27 G — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 Дж	Нет	Нет питания	Место 27 J — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
27 К	Нет	Нет питания	Место 27 K — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног из-за выхода, однако близость к туалетам может быть неприятной.
28 А	Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б	Нет	Нет питания	Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 D	Нет	Нет питания	Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E	Нет	Нет питания	Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс	Нет	Нет питания	Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г	Нет	Нет питания	Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 Дж	Нет	Нет питания	Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К	Нет	Нет питания	Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А	Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б	Нет	Нет питания	Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 Д	Нет	Нет питания	Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E	Нет	Нет питания	Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс	Нет	Нет питания	Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г	Нет	Нет питания	Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 Дж	Нет	Нет питания	Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К	Нет	Нет питания	Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
30 А	Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б	Нет	Нет питания	Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 D	Нет	Нет питания	Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E	Нет	Нет питания	Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс	Нет	Нет питания	Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г	Нет	Нет питания	Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 Дж	Нет	Нет питания	Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К	Нет	Нет питания	Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А	Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б	Нет	Нет питания	Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 Д	Нет	Нет питания	Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E	Нет	Нет питания	Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс	Нет	Нет питания	Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г	Нет	Нет питания	Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 Дж	Нет	Нет питания	Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К	Нет	Нет питания	Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А	Нет	Нет питания	Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б	Нет	Нет питания	Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 Д	Нет	Нет питания	Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E	Нет	Нет питания	Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс	Нет	Нет питания	Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г	Нет	Нет питания	Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 Дж	Нет	Нет питания	Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К	Нет	Нет питания	Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А	Нет	Нет питания	Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б	Нет	Нет питания	Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 Д	Нет	Нет питания	Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E	Нет	Нет питания	Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс	Нет	Нет питания	Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г	Нет	Нет питания	Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 Дж	Нет	Нет питания	Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К	Нет	Нет питания	Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А	Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б	Нет	Нет питания	Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 Д	Нет	Нет питания	Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E	Нет	Нет питания	Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс	Нет	Нет питания	Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г	Нет	Нет питания	Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 Дж	Нет	Нет питания	Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К	Нет	Нет питания	Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А	Нет	Нет питания	Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б	Нет	Нет питания	Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 D	Нет	Нет питания	Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E	Нет	Нет питания	Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс	Нет	Нет питания	Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г	Нет	Нет питания	Сиденье 35 G — стандартное место в эконом-классе, однако другие пассажиры, как правило, натыкаются на это место.
35 Дж	Нет	Нет питания	Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К	Нет	Нет питания	Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А	Нет	Нет питания	Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б	Нет	Нет питания	Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 D	Нет	Нет питания	Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E	Нет	Нет питания	Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс	Нет	Нет питания	Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 Дж	Нет	Нет питания	Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К	Нет	Нет питания	Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А	Нет	Нет питания	Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б	Нет	Нет питания	Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 Д	Нет	Нет питания	Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E	Нет	Нет питания	Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф	Нет	Нет питания	Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 Дж	Нет	Нет питания	Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К	Нет	Нет питания	Сиденье 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А	Нет	Нет питания	Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б	Нет	Нет питания	Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 D	Нет	Нет питания	Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
38 E	Нет	Нет питания	Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
38 Ф	Нет	Нет питания	Сиденье 38 F — стандартное место эконом-класса.
38 Дж	Нет	Нет питания	Место 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К	Нет	Нет питания	Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А	Нет	Нет питания	Место 39 A — стандартное место эконом-класса.
39 Б	Нет	Нет питания	Место 39 B — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
39 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 39 D — стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
39 E	Нет	Нет питания	Seat 39 E — это стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
39 Ф	Нет	Нет питания	Seat 39 F — это стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
39 Дж	Нет	Нет питания	Seat 39 J — стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
39 К	Нет	Нет питания	Seat 39 K — стандартное место эконом-класса.
4 А	Нет	Нет питания	Место 4 A — стандартное место бизнес-класса.
4 Д	Нет	Нет питания	Место 4 D — стандартное место бизнес-класса.
4 г	Нет	Нет питания	Seat 4 G — стандартное место бизнес-класса.
4 К	Нет	Нет питания	Seat 4 K — стандартное место бизнес-класса.
40 А	Нет	Нет питания	Сиденье 40 A — это стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
40 Б	Нет	Нет питания	Сиденье 40 B — стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
40 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 40 J — стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
40 К	Нет	Нет питания	Seat 40 K — это стандартное сиденье эконом-класса, которое может иметь ограниченный угол наклона и близость которого к туалетам может быть неприятной.
5 А	Нет	Нет питания	Место 5 A — стандартное место бизнес-класса.
5 Б	Нет	Нет питания	Место 5 B — стандартное место бизнес-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствия впереди.
5 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 5 D — стандартное место бизнес-класса.
5 г	Нет	Нет питания	Seat 5 G — стандартное место бизнес-класса.
5 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 5 J — стандартное место бизнес-класса с дополнительным пространством для ног из-за отсутствующего впереди сиденья.
5 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 5 K — стандартное место бизнес-класса.
6 А	Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место бизнес-класса.
6 Б	Нет	Нет питания	Место 6 B — стандартное место бизнес-класса.
6 D	Нет	Нет питания	Место 6 D — стандартное место бизнес-класса.
6 г	Нет	Нет питания	Сиденье 6 G — стандартное место бизнес-класса.
6 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 6 J — стандартное кресло бизнес-класса.
6 К	Нет	Нет питания	Seat 6 K — стандартное место бизнес-класса.
7 А	Нет	Нет питания	Сиденье 7 A — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
7 Б	Нет	Нет питания	Сиденье 7 B — стандартное место бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
7 Д	Нет	Нет питания	Сиденье 7 D — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
7 г	Нет	Нет питания	Сиденье 7 G — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
7 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 7 J — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
7 К	Нет	Нет питания	Seat 7 K — стандартное кресло бизнес-класса, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
8 А	Нет	Нет питания	Место 8 A — стандартное место бизнес-класса.
8 Б	Нет	Нет питания	Место 8 B — стандартное место бизнес-класса.
8 D	Нет	Нет питания	Сиденье 8 D — стандартное место бизнес-класса.
8 г	Нет	Нет питания	Seat 8 G — стандартное место бизнес-класса.
8 Дж	Нет	Нет питания	Сиденье 8 J — стандартное место бизнес-класса.
8 тыс.	Нет	Нет питания	Seat 8 K — стандартное место бизнес-класса.
9 А	Нет	Нет питания	Место 9 A — стандартное место бизнес-класса.
9 Б	Нет	Нет питания	Место 9 B — стандартное место бизнес-класса.
9 Д	Нет	Нет питания	Место 9 D — стандартное место бизнес-класса.
9 г	Нет	Нет питания	Seat 9 G — стандартное кресло бизнес-класса.
9 Дж	Нет	Нет питания	Seat 9 J — стандартное кресло бизнес-класса.
9 К	Нет	Нет питания	Seat 9 K — стандартное кресло бизнес-класса.

Turkish Airlines A330 Business Class, Стамбул — Сейшельские острова

В своем парке Airbus A330-200 / 300 Turkish Airlines использует четыре различных конфигурации бизнес-класса.Три из них имеют плоские сиденья, а одно из них имеет стандартные кресла с откидной спинкой (аналогично местам первого класса в стране). На своих новых самолетах Airbus A330 компания Turkish Airlines Business Class оснащена новейшим продуктом бизнес-класса, аналогичным продукту, установленному на их самолетах Boeing 777-300ER. Подобно тем, что изображены ниже, это стандартные плоские сиденья, обращенные вперед, сконфигурированные по схеме 2-2-2. Бизнес-класс Turkish Airlines

На некоторых самолетах A330-200 авиакомпания Turkish Airlines оснащена более старым горизонтальным сиденьем первого поколения.Эти сиденья также являются обращенными вперед, плоскими сиденьями, сконфигурированными по схеме 2-2-2. Они очень похожи на нынешние сиденья, но не так удобны и не имеют места для хранения вещей на сиденьях. Это те же места, которые используются другими авиакомпаниями, такими как Air China на своих Airbus A330 и LOT Polish Airlines на своих Boeing 787. Раньше у Turkish Airlines были эти кресла на своих самолетах Boeing 777-300ER, но с тех пор они переоборудовали их все новыми креслами.

Турецкие авиалинии старый бизнес-класс Турецкие авиалинии старый бизнес-класс

Третий вариант, установленный на их самолетах Airbus A330, на мой взгляд, наименее желателен.Они не идеальны для ночных перелетов, поскольку представляют собой стандартные кресла с откидной спинкой первого класса, сконфигурированные по схеме 2-2-2. Это те же кресла бизнес-класса, что и в их узкофюзеляжных самолетах. Они мягкие, удобные и позволяют откидываться глубоко, но не сравнятся с плоскими лежаками.

Turkish Airlines A321 Business ClassTurkish Airlines A321 Business Class

И, наконец, в этом посте я рассмотрю их самый уникальный вариант — плоское сиденье с рисунком «елочка». Эти места могут показаться вам знакомыми, так как это те же места, которые используются другими авиакомпаниями, такими как Air New Zealand, Etihad и Virgin Atlantic.В частности, это бывшие самолеты Airbus A330-200, которые были переданы Jet Airways. Это единственные места бизнес-класса в парке Turkish Airlines, которые предлагают всем пассажирам прямой доступ к проходу.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса

Эти бывшие самолеты A330 Jet Airways оснащены 30 плоскими сиденьями с рисунком «елочка» в конфигурации 1-1-1. В переднем салоне бизнес-класса шесть рядов сидений, а столбцы обозначены буквами A, D и K. Сиденья в столбцах A и D обращены друг к другу и менее уединены для ваших попутчиков, тогда как места в столбце K более изолированы. .Сиденья в колонке K не обращены лицом к другим пассажирам, а обращены к стене, что более идеально. Вот проход между сиденьями A и D.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса, глядя вперед на места A и D Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса, оглядываясь на места A, могут D Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса, столбец D мест

И вот типичное место в столбце A. Эти места менее уединены, поскольку вы лицом к другим пассажирам.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-классTurkish Airlines A330 бизнес-классTurkish Airlines A330 бизнес-классTurkish Airlines A330 бизнес-класс

Однако конфиденциальность в задней части салона бизнес-класса полностью изменена.В задней части салона бизнес-класса четыре ряда сидений, и сиденья обозначены буквами A, G и K. На этот раз сиденья в столбцах G и K обращены друг к другу, тогда как сиденья в столбце A более уединены. В дополнение к стене есть занавеска во всю длину, которую можно отодвинуть, чтобы полностью закрыть сиденья G и K. На некоторых рейсах колонки сидений G и K в задней кабине бизнес-класса используются в качестве сидений для отдыха экипажа, а занавески будут опущены, чтобы обеспечить им больше уединения.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса, глядя на места G и K Турецкие авиалинии A330 бизнес-класса, глядя вперед на места G и K

Примечание: SeatGuru идентифицирует эту конфигурацию как «версию 3» на своем веб-сайте, но их описание не совсем корректно. Буквы в колонке неправильные, и сиденья бизнес-класса в задней части салона смотрят в неправильном направлении.

Airbus A330 бизнес-класса Turkish Airlines, Стамбул — Маэ, Сейшельские острова

Рейс: TK748
Самолет: Airbus A330-200
Стамбул (IST) — Маэ, Сейшельские острова (SEZ)
Вылет: 1:50 в среду
Прилет: 11:00 в тот же день
Продолжительность: 8 часов 10 минут
Место: 6K Бизнес-класс

В аэропорту Стамбула Turkish Airlines управляет залом ожидания бизнес-класса Turkish Airlines для пассажиров премиум-класса и элитных часто летающих пассажиров.Двухэтажный зал огромен и предлагает множество удобств для транзитных пассажиров. Зал очень популярен среди путешественников, но, к сожалению, в последнее время стал слишком шумным, многолюдным и непригодным для использования. Раньше мне нравился этот зал ожидания, но я больше не нахожу его расслабляющим или продуктивным перед полетом. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать мой полный обзор зала ожидания бизнес-класса Turkish Airlines.

Зал ожидания бизнес-класса Turkish Airlines Стамбул Зал ожидания CIP турецких авиалиний Стамбул Зал ожидания CIP турецких авиалиний Стамбул Зал ожидания CIP турецких авиалиний Стамбул

Примерно в 00:40 я покинул зал ожидания бизнес-класса Turkish Airlines и направился к выходу 218.От зала оказалось всего 10 минут ходьбы, но я не был уверен, как далеко находятся ворота и будут ли проводиться какие-либо дополнительные проверки безопасности у ворот. Их не было, поэтому я приехал, имея достаточно свободного времени, и просто нашел место вместе со всеми. Посадка была объявлена за 40 минут до времени отправления; начиная с пассажиров бизнес-класса и элитных часто летающих пассажиров, затем следует обычная посадка. Все пассажиры сели через дверь 2Л.

В этой поездке мне изначально было предоставлено место 4A, место у окна на левой стороне самолета.Но, к счастью для меня, нагрузка была небольшой, и позже я смог пересесть на сиденье 6K. Я думаю, что 6K — самое просторное и уединенное место в доме, и я бы порекомендовал его, если вы путешествуете в одиночку. На наших местах ждали тапочки, дневное одеяло и задняя подушка из пеноматериала с эффектом памяти. Обожаю эти подушки для спины. Они удобны и отлично поддерживают поясницу.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-классTurkish Airlines A330 бизнес-классTurkish Airlines A330 бизнес-класс

Помимо того, что место 6K обращено к стене для большей конфиденциальности, место 6K также дает вам еще одну полку для размещения ваших личных вещей во время полета.

Turkish Airlines A330 Business ClassTurkish Airlines A330 Business Class

Каждое место оборудовано персональной системой развлечений в полете (IFE), двумя индивидуальными лампами для чтения, одним портом USB и одной универсальной электрической розеткой. Нет никаких личных, верхних вентиляционных отверстий. Эти сиденья имеют ширину 21 дюйм и обеспечивают длину кровати более 70 дюймов.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-классаTurkish Airlines A330 бизнес-класс

С точки зрения хранения, эти места не самые лучшие. Ручную кладь можно хранить в верхних полках, а на сиденье есть небольшой карман для личных вещей.Вы можете хранить вещи под пуфиком, но я обнаружил, что он немного мал для рюкзака.

Турецкие авиалинии A330 бизнес-классаTurkish Airlines A330 бизнес-класс

Эти сиденья были определенно старше, и детали разваливались, но они не были ужасными. Когда я устроился на своем месте, подошли бортпроводники с напитками перед вылетом, наушниками, наборами туалетных принадлежностей и выбором международных газет. Я уже говорил это раньше, но скажу еще раз. Мне очень нравятся наушники с шумоподавлением Denon, предоставленные Turkish Airlines.Они удобны; они звучат великолепно и отлично блокируют внешний шум.

Turkish Airlines A330 Business Class Наушники бизнес-класса Turkish Airlines

На этом рейсе всем пассажирам бизнес-класса были предоставлены комплекты принадлежностей Molton Brown. Наборы туалетных принадлежностей большие, и их можно использовать в дальнейшем, но они более женственные. Они выглядят как косметички, и я не думаю, что многие парни будут использовать их повторно. Внутри были носки, повязки для век, затычки для ушей, рожок для обуви, расческа, зубной набор и средства для лица (бальзам для губ и гидратор для лица) от Молтона Брауна.

Дорожный набор для бизнес-класса Turkish Airlines Набор для обслуживания бизнес-класса Turkish Airlines

После того, как все пассажиры сели на борт, капитан прибыл на PA, чтобы поприветствовать нас на борту. Затем мы вышли на взлетно-посадочную полосу и вылетели на Маэ. Когда мы достигли крейсерской высоты, к нам подошли бортпроводники, чтобы принять наши заказы на питание и спросить, не хотим ли мы сразу же развернуть кровати. Некоторые люди предпочли поспать во время первого приема пищи и попросили подготовить свои кровати. Я хотел поесть, поэтому разместил заказ.Вот меню.

Меню бизнес-класса Turkish AirlinesМеню бизнес-класса Turkish Airlines

Наш ужин определенно был скорее экспресс-услугой, чем полноценным обедом. Вместо тщательно продуманного блюда из нескольких блюд, наш салат, закуска и десерт были поданы на одном подносе.

Закуска бизнес-класса Turkish Airlines

После этого было подано основное блюдо. Я пошел с рекомендацией бортпроводника, которая была брошью с фрикадельками. Как и все, что касается кейтеринга Do & Co, это было восхитительно.

Питание в бизнес-классе Turkish Airlines

Обслуживание было дружелюбным и приятным, но при этом очень эффективным. Стюардессы были дружелюбны и часто приходили, чтобы пополнить запасы напитков и проверить пассажиров, но при этом двигали вещи в нужном темпе. Моя тарелка была очищена, и моя кровать была заправлена. Услуга подготовки постели ко сну включала простыню, одеяло и еще одну подушку. Мне лично нравятся эти сиденья, но я знаю, что некоторые люди жалуются, что они слишком узкие и «похожи на гроб». У меня не было проблем с самой кроватью, но в каюте, на мой вкус, было слишком тепло.

Turkish Airlines A330 Business Class

Пока бортпроводник заправлял мне постель, я проверил туалет и переоделся в пижаму. Для пассажиров бизнес-класса было три туалета, и все они были стандартными. Для использования во время полета были предоставлены полноразмерные флаконы с мылом и лосьоном «Молтон Браун».

Turkish Airlines A330 Business Class

После этого в салоне приглушили свет и закрыли жалюзи на окнах. Я немного поработал во время светового шоу, а затем немного вздремнул перед тем, как проснуться к завтраку.

Turkish Airlines A330 Business Class

Завтрак был подан примерно за 1,5 часа до нашего прибытия в Маэ. Завтрак начался с закуски, состоящей из фруктов, сыра и мясного ассорти, за которым последовало мое основное блюдо. Я заказал традиционный омлет черноморского региона, что было интересно. Было неплохо, но это не было моим любимым блюдом.

Закуска в бизнес-классе Turkish Airlines Питание в бизнес-классе Turkish Airlines

Затем мои тарелки были очищены, когда бортпроводники готовились к нашему прибытию на Маэ.Виды по прибытии были довольно удивительными.

Турецкие авиалинии Airbus A330

Турецкие авиалинии A330 Бизнес-класс Нижняя линия

В целом, мне понравился этот рейс из Стамбула на Сейшельские острова. Самолет был старый, оборудование было не в лучшем состоянии, но сиденье было неплохим. Мое место обеспечивало уединение, а плоская кровать была удобной. Что касается обслуживания, у меня была действительно отличная команда. Они были дружелюбны и представительны, но также очень эффективны для устранения эффекта красных глаз. Еда была вкусной, и удобства были оценены.

Вы раньше летали авиакомпанией Turkish Airlines в этой конфигурации? Если да, поделитесь с нами своими мыслями в разделе комментариев ниже. Спасибо за прочтение!

Другие отчеты о поездках из этой серии:

United Polaris Lounge, Сан-Франциско
Бизнес-класс Turkish Airlines, Сан-Франциско — Стамбул
Вот как получить бесплатный однодневный тур в Стамбуле
Вот как получить бесплатный транзитный отель в Стамбуле
Турецкие авиалинии Airbus A330 бизнес-класса, Стамбул — Сейшельские острова
DoubleTree Allamanda Resort and Spa, Сейшельские острова
Hilton Seychelles Northlome
Турецкие авиалинии Airbus A330 бизнес-класса, Сейшельские острова в Стамбул
LOT Business Class Lounge, Варшава
LOT Польские авиалинии, бизнес-класс, Варшава — Лос-Анджелес

Amazon.com: Herpa 529013 Turkish Airlines Airbus A330-200 Retro Цвета: игрушки и игры

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Herpa Miniaturmodelle GmbH
Возрастной диапазон (Описание)	От 14 до 99 джахре
Материал	Металл
Шкала	1: 500
Размеры изделия ДхШхВ	5.55 х 1,57 х 5,75 дюйма

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
‘ID: TC JNC »
Металлическая модель хорошего качества
Верные в масштабе и реалистичные реплики для взрослых коллекционеров. Не игрушка.

Обзор: Турецкие авиалинии Airbus A330 эконом-класса IST-OTP

В этом обзоре полета мы сядем на Airbus A330-200 Turkish Airlines и полетим между Стамбулом и Бухарестом в экономическом классе.

Интернат

После отличного завтрака в восхитительном зале ожидания Miles & Smiles от Turkish Airlines пришло время отправиться к выходу на посадку в новом огромном аэропорту Стамбула.

Не забудьте выйти из зала ожидания или магазинов беспошлинной торговли к выходу на посадку, так как прогулки в этом аэропорту могут быть довольно долгими. Повсюду в аэропорту есть указатели, указывающие приблизительное время ходьбы до каждой зоны выхода на посадку, и я рекомендую придерживаться этого правила, приехавшим в этот аэропорт впервые.

Поскольку это базовая станция Turkish Airlines, операции проходят довольно гладко, поскольку все агенты у выхода из аэропорта имеют опыт работы с рейсами Turkish Airlines. Все зоны ворот имеют просторную планировку и отдельные очереди.

Существует очередь на приоритетную посадку (бизнес-класс и участники со статусом Gold Alliance), в то время как все остальные пассажиры разделены в разные очереди по количеству мест, при этом пассажиры, сидящие в задней части самолета, могут сесть раньше, чем впереди.

После полета из Токио в Стамбул я посетил зал ожидания Turkish Airlines, чтобы принять освежающий душ и обильный вкусный завтрак.© Paliparan В аэропорту Стамбула доминирует авиакомпания Turkish Airlines. © Paliparan

Стамбул (IST) — Бухарест Отопени (OTP)
Рейс TK1043 — Airbus A320-200 (A332) — Эконом-класс, s есть 6A
a Вылет: 8.1 м — Прилет: 8.40a м
Время полета: 1ч35 м — Расстояние: 264 мили
Стоимость: 550 евро за NRT-IST-OTP в одну сторону

Салон самолета Airbus A330-200

Turkish Airlines имеет довольно много различных конфигураций своих многочисленных самолетов Airbus A330-200. Различия наиболее заметны в салоне бизнес-класса, поскольку некоторые старые Airbus A330 имеют кресла с откидной спинкой старого стиля, а не плоские сиденья в бизнес-классе. Хотя эти самолеты иногда используются и на коротких международных маршрутах, Turkish Airlines старается ограничить их внутренними рейсами.

Для эконом-класса немного меньше имеет значение, какой именно Airbus A320-200 используется, так как места всегда имеют конфигурацию 2-4-2, как и во время моего полета в Бухарест.

Если вы летите в пределах Европы и Ближнего Востока, стоит проверить, какой рейс выполняется широкофюзеляжным самолетом (Airbus A330 или Boeing 777), поскольку Turkish Airlines регулярно использует их для перелетов на короткие и средние расстояния в пределах региона. Часто они более просторны и современны, чем обычно используемые узкофюзеляжные самолеты (Airbus A320 и A321, Boeing 737).

Turkish Airlines не использует эти широкофюзеляжные самолеты на всех европейских маршрутах. На некоторых крупных и загруженных маршрутах, таких как Лондон или Франкфурт, большинство рейсов выполняется широкофюзеляжными самолетами, хотя на маршрутах до второстепенных аэропортов (скажем, Зальцбурга) эти самолеты никогда не используются.

Помимо пассажирских перевозок, количество грузов играет здесь роль и для авиакомпаний, решающих, в какие пункты назначения отправлять большой широкофюзеляжный самолет, а в какие — стандартные узкофюзеляжные.

Турецкое кресло A330-200

Мне очень нравится кресло в Airbus A330-200 Турецких авиалиний. Он довольно мягкий, имеет приличное поле и место для ног. Поскольку так много авиакомпаний забивают места в конфигурации 3-3-3 или даже 3-4-3, конфигурация сидений 2-4-2 в этом конкретном самолете также имеет огромное значение, когда дело доходит до ширины сиденья и места для плеч.

Подголовник можно перемещать вверх и вниз, а также вы можете сдвинуть боковые створки, чтобы немного сложить в голове. Небольшая подушка и несколько тонких наушников для подключения к бортовому развлекательному устройству уже были помещены на каждое место перед посадкой.

На каждом сиденье также есть USB-порт для зарядки, позволяющий заряжать электронные устройства. Однако подходящей розетки для более крупных электронных устройств не было.

Для внутриевропейского перелета в экономическом классе это, безусловно, чертовски удобный самолет для полета.Даже на дальние расстояния полет будет комфортным, и в некоторых аспектах я бы предпочел это место тому, что находится в Boeing 777 Turkish Airlines.

Развлечения на борту самолета

Каждое место оснащено бортовой развлекательной системой с довольно большим экраном и приличным разрешением. Это сенсорный экран, поэтому им довольно легко управлять, хотя вы также можете использовать контроллер, если хотите.

Единственным незначительным преимуществом было то, что нам дали хлипкие наушники с плохим качеством звука для использования вместо наушников лучшего качества в моем предыдущем дальнем перелете, хотя, учитывая короткое время полета, это совершенно понятно. В любом случае, этот полет длиною чуть более часа будет слишком коротким, чтобы смотреть фильм целиком.

Как я уже писал в обзоре моего предыдущего полета Turkish Airlines, бортовая развлекательная система Turkish Airlines довольно богата содержанием.Он не такой исчерпывающий, как некоторые авиакомпании, такие как Эмирейтс, но Turkish точно входит в число лучших авиакомпаний, когда дело доходит до выбора фильмов и сериалов.

Wi-Fi

Практически весь парк широкофюзеляжных авиалиний Turkish Airlines оснащен Wi-Fi, и этот самолет не стал исключением. Пассажиры бизнес-класса получают 1 гигабайт бесплатно, а пассажиры класса eonomy могут приобрести 1-часовой пакет за 9,99 долларов США или выбрать 24-часовой пакет за 29,99 долларов США.

Это вполне приличные цены, тем более что 24-часовой пакет теоретически может покрыть маршрут с двумя стыковочными рейсами на турецком языке.

Turkish также предоставляет бесплатный Wi-Fi участникам программы для часто летающих пассажиров Miles & Smiles. Участники Classic и Classic Plus получают 10 мегабайт бесплатно, а участники Elite и Elite Plus получают 400 МБ бесплатно.

Поскольку я был участником программы Miles & Smiles Elite, это означало, что мне посчастливилось получить 400 МБ бесплатно. Он очень удобен в использовании, и вы подключаетесь к сети в считанные секунды. Все, что вам нужно сделать, это указать свое имя, номер участника программы Miles & Smiles и номер места для подключения.

Отправление

Мы вылетели из аэропорта Стамбула вовремя, потому что полет до Бухареста был относительно коротким, и его продолжительность полета составила чуть более часа.

Поскольку расстояние между двумя аэропортами составляет 264 мили по прямой, большая часть времени полета фактически уходит на руление вокруг аэропортов, особенно в Стамбуле.

Взлет прошел гладко, и после крутого набора высоты мы вскоре достигли крейсерской высоты над Черным морем.

Еда

Каким бы коротким ни был рейс, Turkish Airlines всегда подает пассажирам экономического класса хотя бы перекус и напиток. То же самое относится и к этому рейсу, в котором нам подарили коробку с завтраком хорошего качества.

Коробка представляет собой базовую версию полного турецкого завтрака и содержит кусочек твердого и мягкого сыра, тонкий кусок холодного цыпленка-гриль, огурец, помидоры и оливки.В него также входили чашка клубничного йогурта, чашка воды, булочка и две маленькие чашки с джемом и маслом.

На международных рейсах в Турции есть полный бар, и вы можете заказать все, что захотите, включая вино или пиво. Это был утренний рейс, поэтому я решил расслабиться и просто пошел за лимонадом.

Меня активно спросили, хочу ли я также кофе или чая во время еды, но я отказался.

Учитывая, что у экипажа, возможно, есть только 30-40 минут, чтобы приготовить все блюда, так как они могут начать обслуживание только после того, как будет достигнута крейсерская высота, и должны все убрать, когда самолет снова начнет снижаться, это, безусловно, впечатляет. подвиг, чтобы обслужить весь Airbus A330 за этот короткий период.

Прибытие

Рейсы между Стамбулом и Бухарестом всегда проходят довольно быстро, и этот раз не стал исключением. Вид на финальный заход в Бухарест часто не вызывает особого впечатления, так как большинство подходных маршрутов проходят по плоской и довольно скучной сельской местности Валахии, но на этот раз все было намного лучше.

Из окна я мог ясно видеть прекрасный вид на реку Дунай, которая отмечает здесь границу между Болгарией и Румынией, прежде чем река поворачивает на север и течет исключительно по территории Румынии в ее дельту Черного моря.

Поскольку в предыдущие дни, очевидно, были низкие зимние температуры, поля были покрыты снежным покрывалом, создавая живописный пейзаж.

Мы приземлились вовремя в аэропорту Бухареста Отопени и после короткой поездки на такси припарковались у одного из реактивных мостов аэропорта. Бортпроводники Turkish Airlines всегда следят за тем, чтобы пассажиры бизнес-класса выходили первыми, а уже потом открывали шторы в салон эконом-класса, из которого я одним из первых вышел из самолета.

После великолепного двухнедельного путешествия я наконец вернулся в исходную точку.

Было здорово видеть из окна реку Дунай, которая здесь отмечает границу между Болгарией и Румынией. © Paliparan Сельская местность Валахии во время финального спуска в Бухарест. © Paliparan Вид из окна на финальном въезде в Бухарест. © Paliparan Посадка в аэропорту Бухареста Отопени. В этот ясный зимний день был виден даже горизонт Бухареста, обычно покрытый смогом.© Paliparan Посадка в аэропорту Бухареста Отопени. © Paliparan Руление в сторону терминала аэропорта Бухареста Отопени. © Палипаран

Короче

Turkish Airlines предлагает отличный продукт эконом-класса. Хотя существует множество авиакомпаний, предлагающих сопоставимый продукт на дальних рейсах, это, конечно, не относится к ближним и среднемагистральным рейсам.

На таких рейсах разница между Turkish Airlines и большинством их европейских конкурентов огромна, поскольку у Turkish Airlines явно есть лучший продукт.Турецкий предлагает удобные сиденья, и независимо от того, насколько короткий рейс, на борту есть полноценное питание.

Лучше всего то, что на многих европейских маршрутах Турция использует широкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A330-200, которым я летал между Стамбулом и Бухарестом. Благодаря бортовой развлекательной системе, бортовому Wi-Fi и большему личному пространству из-за больших салонов это отличный способ летать по Европе и Ближнему Востоку.

Если вам нужно прилететь в / из определенного города, который обслуживается несколькими рейсами Turkish Airlines в день, проверьте, на каком воздушном судне они выполняются.Хотя всегда может произойти смена самолета в последнюю минуту, вы можете обнаружить, что по крайней мере один из этих рейсов выполняется широкофюзеляжным самолетом, таким как Airbus A330 или Boeing 777, что делает полет гораздо более комфортным, чем ваш обычный узкий рейс. -фюзеляжный самолет.

Конец поездки

Прибытие в Бухарест положило конец моей поездке в Лаос и за его пределы. Если вы одна из тех, кто сопровождал всю поездку с самого начала, большое спасибо за то, что прочитали это.Если вы только что приехали сюда из Google или где-то еще, проверьте индекс отчетов о поездках ниже, чтобы получить больше отзывов и путеводителей.

Не стесняйтесь оставлять комментарии или подписываться на наши страницы в Facebook, Instagram или Twitter, чтобы получать мгновенные обновления, когда один из наших палипаранских писателей отправляется в новое путешествие! Простой лайк, подписка или комментарий действительно делает наш день и помогает поддерживать этот сайт.

Индекс отчета о поездке

Эта статья является частью отчета о поездке «Побывать в Лаосе и немного побродить по Азии», который состоит из следующих глав:

1.Обзор: бизнес-класс Aegean Airlines из Бухареста в Афины (Airbus A320)
2. Обзор: зал ожидания Goldair (не в Шенгенскую зону), аэропорт Афин
3. Обзор: бизнес-класс Saudia из Афин в Джидду (Airbus A320)
4. Обзор: Saudia Alfursan Зал ожидания Южный терминал аэропорта Джидды
5. Обзор: Обзор: бизнес-класс Saudia из Джидды в Куала-Лумпур (Боинг 787)
6. Отзыв: CitizenM Hotel Kuala Lumpur Bukit Bintang
7. Куала-Лумпур за один день: что посмотреть и чем заняться в 24 Часы работы
8. Поездка на полдня из Куала-Лумпура в пещеры Бату на общественном транспорте
9.Обзор: Plaza Premium Lounge Private Resting Suite Gateway KLIA2
10. Обзор: Air Asia Kuala Lumpur — Вьентьян (Airbus A320)
11. Обзор: Hotel Khamvongsa, Вьентьян, Лаос
12. Отчет о поездке: день во Вьентьяне, Лаос
13. Путеводитель: внутренние автобусные путешествия в Лаосе и как забронировать билет
14. Обзор: Simon Riverside Hotel, Ванг-Вьенг, Лаос
15. Отчет о поездке: Ванг-Вьенг — стоит остановиться на вашем маршруте в Лаосе?
16. Обзор: Вилла Бан Фанлуанг, Луангпхабанг, Лаос
17.Луангпхабанг: потрясающая жемчужина Индокитая
18. Путеводитель: Луангпхабанг Утро, продовольственные и ночные рынки
19. Водопад Куанг Си: великолепная однодневная поездка в Луангпхабанг
20. Обзор: Thai Smile Economy Class Луангпхабанг в Бангкок (Airbus A320 )
21. Обзор: Ibis Styles Bangkok Sukhumvit 4
22. Обзор: Air France / KLM Business Lounge, аэропорт Бангкока
23. Отзыв: бизнес-класс Garuda Indonesia из Бангкока в Джакарту (Boeing 737-800)
24. Обзор: Sapphire Plaza Premium Зал ожидания Терминала 3 аэропорта Джакарты
25.Обзор: бизнес-зал Garuda, терминал 3, аэропорт Джакарты,
26. Обзор: Обзор: бизнес-класс Japan Airlines из Джакарты в Токио Нарита (Боинг 787-8)
27. Отзыв: капсульный отель Transit Shinjuku, Токио, Япония
28. Остановка в Токио: что Что посмотреть и чем заняться в столице Японии на день
29. Обзор: бизнес-зал ANA, аэропорт Токио Нарита,
30. Обзор: United Club, аэропорт Токио, аэропорт Нарита,
31. Обзор: Турецкие авиалинии, эконом-класс, Токио, Нарита — Стамбул (Боинг 777)
32.Обзор: зал ожидания Turkish Airlines Miles & Smiles, аэропорт Стамбула,
33. Обзор: Turkish Airlines, эконом-класс (Airbus A330), Стамбул — Бухарест (текущая глава)

Turkish Airlines получает свой первый Airbus A330-200 и первый приобретенный Airbus A320 — Коммерческий самолет

Turkish Airlines (THY) получила первый из пяти дальнемагистральных самолетов Airbus A330-200 и первый из 19 купленных Airbus A320 в течение недавняя церемония прошла в Стамбуле. Самолеты A330-200 оснащены двигателями General Electric CF6-80E1, а A320 — двигателями International Aero Engines V2500 соответственно.

Этот А330-200 дополняет существующий парк самолетов А340 авиакомпании Turkish Airlines на дальние расстояния. Авиакомпания также добавит 12 самолетов A321 к своему парку ближне- и среднемагистральных перевозок. Turkish Airlines уже имеет парк Airbus, состоящий из семи самолетов A310, 12 арендованных самолетов A320, семи арендованных самолетов A321 и семи самолетов A340-300, полностью используя уникальную общую концепцию дизайна, впервые разработанную Airbus.

Самолет A330-200 идеально подходит для полетов по всем дальним маршрутам THY, а также по маршрутам средней дальности с большой пропускной способностью, в основном в США, Азию и Европу.Семейство A320 будет выполнять рейсы по европейским, внутренним и региональным направлениям. И A330, и A320 спроектированы в очень удобной двухклассной конфигурации. A330 может вместить 250 пассажиров, а A320 рассчитан на 159 мест.

«Этот контракт является доказательством продолжающихся, успешных и уникальных отношений, которые у нас есть с Airbus, которые начались 20 лет назад», — сказал на церемонии председатель Turkish Airlines г-н Кандан Карлитекин. «С A330 и A320 мы покупаем самолеты, которые превосходны с точки зрения расхода топлива и комфорта пассажиров, и которые идеально дополняют наши авиапарки на короткие, средние и дальние расстояния.?

Президент и главный исполнительный директор Airbus Густав Гумберт добавил: «За последние два десятилетия Turkish Airlines и Airbus наладили чрезвычайно тесные отношения сотрудничества в создании парка самолетов THY. THY ранее арендовала Airbus A320 и A321, и этот заказ на покупку отражает доверие. у них есть в нашем современном семействе самолетов. Мы считаем, что эти отношения и наши чрезвычайно экономичные современные самолеты играют ценную роль в постоянном расширении и прибыльности их авиакомпании.»

Имея одинаковую компоновку кабины, эксплуатационные процедуры и характеристики управляемости, самолет может эксплуатироваться как единый флот с пилотами, имеющими квалификацию для выполнения полетов всех типов. Дополнительные преимущества также достигаются за счет упрощенных процедур технического обслуживания в результате высокого уровня общие бортовые системы и компоненты планера, используемые в самолетах A320, A330 и A340.

Airbus является совместной компанией EADS и BAE Systems со штаб-квартирой в Тулузе, Франция.

Какие самые старые самолеты летают для Turkish Airlines?

Турецкий Авиакомпания имеет одну из самых обширных карт международных маршрутов в мире.Авиакомпания потратила годы на создание своей маршрутной сети, чтобы связать наибольшее количество пассажиров во всем мире. Таким образом, за годы работы у перевозчика накоплен обширный флот. Вот самый старый самолет, летающий турецкими авиалиниями.

Turkish Airlines имеет обширный флот, состоящий из самолетов Airbus A330, Boeing 737, Airbus A321, Boeing 777 и других. Фото: Getty Images

Парк самолетов

Turkish Airlines

Данные с сайта Planespotters.net показывают, что авиапарк имеет 293 пассажирских и 18 грузовых самолетов в своем парке, состоящем из самолетов Airbus и Boeing.Флот авиакомпании Turkish Airlines состоит из следующих самолетов:

Airbus A319ceos
Airbus A320ceos
Airbus A321ceos и A321neos
Airbus A330-200s
Airbus A330-300s
Боинг 737-800
Боинг 737-900
Boeing 737 MAX 8 и 9 самолетов
Боинг 777-300ЭР
Боинг 787-9с

С точки зрения флота, Boeing 787-9s и Airbus A321neos являются новейшими самолетами в парке Turkish Airlines.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Boeing 777-300ER с точки зрения пассажировместимости — самый крупный самолет, выполняющий рейсы Turkish Airlines. Фото: Getty Images

У Turkish Airlines также есть дочерняя компания AnadoluJet, которая летает только на самолетах Boeing 737. В этой статье мы сосредоточимся только на основном парке Turkish Airlines.

Боинг 737-800

Turkish Airlines имеет 62 самолета Boeing 737-800. Некоторые из них являются старейшими в парке авиакомпании.От самого старшего к самому младшему это:

TC-JFL (21 год)
TC-JFM (21 год)
TC-JFU (20 лет)
TC-JFV (20 лет)
TC-JGA (20 лет)
TC-JGC (19 лет)
TC-JGD (19 лет)

Все эти самолеты были поставлены авиакомпании в период с 1999 по 2001 год.

TC-JFL — самый старый самолет в парке Turkish Airlines. Фото: Aero Icarus с Flickr

Эти самолеты — домашние рабочие лошадки.Из своего хаба в новом аэропорту Стамбула Turkish Airlines выполняет рейсы на этих самолетах в такие города, как Анкара, Бодрум, Батман, Трабзон, Диярбакыр и другие. Эти самолеты также летают на некоторых ближнемагистральных рейсах в Европу, например, в Загреб, Софию, Львов и другие.

TC-JFM — второй старейший самолет в парке Turkish Airlines. Фото: Анна Зверева с Flickr

Самолеты Airbus прибывают в следующие

Далее идут три самолета Airbus. Они немного моложе по сравнению с указанными выше 737-800.В порядке от старшего к младшему это:

TC-JNA (Airbus A330-200)
TC-JUK (Airbus A320ceo)
TC-JNB (Airbus A330-200)

Всем этим самолетам 15 лет.

TC-JNA — самый старый A330-200 в парке авиакомпании. Фото: Анна Зверева с Flickr

Турецкие авиалинии используют A330-200 для различных целей. Их можно найти на некоторых более длинных ближневосточных маршрутах в Кувейт, Кабул и Тель-Авив. Кроме того, эти самолеты летают на некоторых внутренних маршрутах, например, между Стамбулом и Аданой.

Другие более длинные маршруты с A330-200 включают рейсы в Камерун, Гану, Бенин, Вьетнам, Венесуэлу и другие.

TC-JNB, второй по возрасту Airbus A330-200 в парке авиакомпании. Фото: Анна Зверева через Flickr

Между тем, A320ceos также являются домашними «рабочими лошадками» и действительно используются на некоторых европейских маршрутах, таких как Будапешт, Венеция, Милан, Мюнхен и другие.

TC-JUK летал на ТАМ в Бразилии, прежде чем прибыть в Turkish Airlines. Фото: Анна Зверева через Flickr

Какие 20 самых старых самолетов в парке Turkish Airlines?

Вот 20 самых старых самолетов в парке авианосца:

TC-JFL
TC-JFM
TC-JFU
TC-JFV
TC-JGA
TC-JGC
TC-JGD
TC-JNA
TC-JUK
TC-JNB
TC-JGG (Боинг 737-800; 15 лет)
TC-JGI (Боинг 737-800; 14 лет)
TC-JNC (Airbus A330-200; 14 лет)
TC-JND (Airbus A330-200; 14 лет)
TC-JGR (Боинг 737-800; 14 лет)
TC-JRA (Airbus A321ceo; 14 лет)
TC-JGS (Боинг 737-800; 14 лет)
TC-JNE (Airbus A330-200; 14 лет)
TC-JGT (Boeing 737-800; 14 лет)
TC-JGU (Boeing 737-800; 14 лет)

TC-JRA — самый старый самолет A321 в парке Turkish Airlines, окрашенный в особую ливрею Star Alliance.

Корзина

Airbus A330-200/300 — Айфлай

Схема салона Airbus A330-300 EI-FBU

Схема салона Airbus A330-223 EI-GCZ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FSF

Схема салона Airbus A330-200 El-GCU

Схема салона Airbus A330-200 EI-GEW

Схема салона Airbus A330-200 EI-GCU

Схема салона Airbus A330-300 EI-GOT/EI-GPJ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FNX/EI-FSE

Характеристики Airbus A330-200/300

Airbus A330-200

Airbus A330-300

Перед вылетом

Нормы провоза багажа

Питание на борту

DutyFree товары на борту

Дополнительные услуги

Внимание!

Лучшие места в самолете Airbus A330 200 авиакомпании I Fly: схема салона

Обзор самолета и лучших мест в Аэробусе 330 Турецкие авиалинии

Описание и схема А330 Turkish Airlines

Еще статьи о самолетах Airbus:

Лучшие места в А330-200 и А330-300 Турецких Авиалиний

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A330-200

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот»

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании NordWind

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-200 авиакомпании I Fly

Летно-технические характеристики

Интересные факты

Самолет а332 схема салона — ohphapahbo.henrygarner.com

Самолет а332 схема салона

Аэробус А320 схема салона, лучшие места Аэрофлот

Схема салона

Особенности рядов в Airbus A330

Характеристика мест в пассажирском салоне

Бизнес класс

Эконом класс

Выбор места

Эконом-класс

Бизнес-класс

Описание салона

Вместимость салона

Типы пассажирских лайнеров

Airbus Industrie Эрбас Индастри А320

Аэробус А330-200 и А330-300

Комфорт на борту

Характеристики Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот

Схема салона Аэробус А330-200

Схема салона А330-300

Еще статьи о выборе мест в самолетах Аэрофлота:

Схема салона А330-200

Норд Винд

Турецкие авиалинии

Катарские авиалинии

Схема салона Airbus А330-300

Бизнес-класс

Эконом-класс

Общая информация о самолете

Особенности

Комфорт перелета

Некоторые модификации А330-200

Лучшие места в Аэробус А320

Какие места выбрать в А332 и А333 Aeroflot

Пассажирские места

Бизнес-класс

Экономичная комплектация

Лучшие места салона самолета Airbus A330-300 Аэрофлот

Схема салона Аэробус А330-300

Аэрофлот

Ай Флай

Турецкие авиалинии

Эконом-класс и лучшие места

Airbus A320

Авиакатастрофы

Схема салона и лучшие места

Схема расположения лучших мест