+7 (495) 720-06-54
Пн-пт: с 9:00 до 21:00, сб-вс: 10:00-18:00
Мы принимаем он-лайн заказы 24 часа*
 

Разное

Аэрофлот 737: Схемы посадочных мест самолетов | Аэрофлот

0

«Аэрофлот» приостановил передачу 20 самолетов Boeing 737 «Победе»

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Инвестиции

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

РБК+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

РБК Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

Скрыть баннеры

www. adv.rbc.ru

Прямой эфир

Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.

www.adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

«Аэрофлот» принял решение приостановить передачу 20 самолетов Boeing 737 дочерней «Победе». Об этом сообщается на сайте авиакомпании.

«Победа» оставит в оперировании 25 самолетов Boeing 737 из всего флота компании. Остальные 16 воздушных судов будут поставлены на временное хранение во Внуково с поддержанием их летной годности для обеспечения возможности оперативного ввода в эксплуатацию. Кроме того, приостановлена ранее планируемая передача 20 самолетов Boeing 737 из парка «Аэрофлота» в «Победу», — говорится в сообщении.

«Аэрофлот» передавал самолеты «Победе» в рамках стратегии, принятой в 2020 году.

www.adv.rbc.ru

В конце марта дочерняя компания «Аэрофлота» решила сократить эксплуатируемый флот с 41 до 25 самолетов для того, чтобы накопленного запаса запчастей хватило до момента восстановления утраченных логистических цепочек.

Следите за новостями компаний в телеграм-канале «Каталог РБК Инвестиций»

Автор

Наталья Колотович

Смотри на нашем YouTube-канале

Лидеры роста

Лидеры падения

Валюты

Товары

Индексы

Курсы валют ЦБ РФ

+36,03% $268,3 Купить Biogen BIIB

+30,77% ₽19,15 Купить «Русгрэйн» RUGR

+8,65% $12,68 Купить Manchester United MANU

+8,59% $337,81 Купить Eli Lilly LLY

+8,2% $1,98 Купить Lordstown Motors RIDE

-32,02% $11,55 Купить PetroChina PTR

-6,08% ₽2,38 Купить РБК RBCM

-5,61% $1,85 Купить TCR2 TCRR

-5,56% $12,74 Купить UiPath PATH

-5,45% $19,43 Купить Mattel MAT

0% ₽57,000 Купить GBP/RUB

-0,46% $0,956 Купить EUR/USD

-0,61% ₽58,100 Купить USD/RUB

-1,15% ₽55,505 Купить EUR/RUB

-1,25% ₽8,053 Купить CNY/RUB

— — Купить CHF/RUB

+2,09% $88,61 BRENT +1,41% $1 652,6 GOLD +0,1% $19,1 Silver -0,01% $889,2 Platinum

+1,44% 1 068,58 RTSI +1,02% 657,16 Индекс SPB100 +0,98% 1 972,52 IMOEX +0,94% 787,28 IFX-Cbonds

+0,3% ₽58,176 USD

+0,19% ₽8,106 CNY

+0,12% ₽55,995 EUR

Каталог

Откройте ИИС прямо сейчас Подробнее

www. adv.rbc.ru

Лазерная декаль для Boeing 737-800 Aeroflot Skyteam

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Boeing выплатит 2,5 млрд долларов, чтобы избежать суда из-за крушений 737 Max

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Авиалайнер Boeing 737 Max вновь поднялся в небо декабре 2020 года

Корпорация Boeing согласилась выплатить 2,5 млрд долларов, чтобы урегулировать судебное разбирательство о сокрытии проблем с самолетом 737 Max от авиационного регулятора (FAA). Эти проблемы привели к двум авиакатастрофам, в которых погибли 346 человек.

500 млн долларов от этой суммы будут направлены семьям погибших в авиакатастрофах Ethiopian Airlines и Lion Air.

Министерство юстиции США заключило, что руководство Boeing скрыло информацию об изменениях, внесенных в автоматизированную систему управления полетами. Об этих изменениях не было известно и пилотам.

Речь идет о программе принудительной корректировки управления самолетом MCAS, установленной на новый авиалайнер, чтобы компенсировать тенденцию к задиранию носа (кабрированию).

В определенных условиях эта программа работала некорректно, направляя самолет к земле против воли экипажа. Пилоты, не зная о существовании программы, не могли справиться с ней в полете.

  • Boeing знал о проблеме с самолетами 737 Max задолго до авиакатастроф
  • Проектировали клоуны, руководили мартышки: внутренняя переписка Boeing о 737 Max
  • Мусор в топливном баке и неправильные провода. У Boeing 737 Max нашли новые проблемы

Эта проблема стала причиной крушений Boeing 737 Max в Индонезии и Эфиопии. Две эти катастрофы произошли в 2018-м и 2019-м году с перерывом всего в пять месяцев и унесли 346 жизней. В итоге авиалайнер был временно снят с эксплуатации.

Первые полгода, пока проводилось расследование, корпорация Boeing отказывалась сотрудничать с властями. Компания предпочла открытости и честности прибыль, заявил тогда представитель министерства юстиции Дэвид Бернс.

В ноябре 2020 года FAA Boeing 737 Max был вновь допущен к полетам. Первый рейс Boeing 737 MAX выполнил в начале декабря. Это был коммерческий перелет из Сан-Паулу в Порту-Алегри в Бразилии, совершенный авиакомпанией Gol.

737 Max 8 — один из самых популярных самолетов Boeing. Лайнеры семейства 737 выпускают уже более полувека, постоянно модернизируя. Производство и продажи серии Max начались в 2017 году.

Сделка со следствием

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Юристы, представляющие жертв авиакатастрофы, считают, что сделка затронула лишь вершину айсберга

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Корпорации Boeing было предъявлено обвинение в сговоре с целью мошенничества против США. Обвинение будет снято спустя три года, если компания не нарушит условий соглашения.

Большая часть штрафа — 1,77 млрд долларов — предназначается авиакомпаниям-клиентам Boeing, потерпевшим убытки из-за того, что купленные ими лайнеры 737 Max были временно выведены из эксплуатации после двух авиакатастроф.

500 млн долл. выделено в фонд компенсации семьям жертв двух авиакатастроф.

Boeing также заплатит штраф в 243,6 млн долл. Такую сумму, по подсчетам министерства юстиции США, компания сэкономила, не обеспечив полноценную подготовку пилотов.

Но юристы, представляющие жертв крушения лайнера Ethiopian Airlines, заявили, что не прекращают свой гражданский иск против Boeing.

«Обвинения, охваченные данным соглашением, — это лишь вершина айсберга всех правонарушений Boeing. Это корпорация, которая тратила миллиарды долларов на то, чтобы избежать уголовной ответственности и уйти от ответа перед семьями в суде», — говорится в заявлении юристов.

Они также осудили решение американского регулятора FAA вернуть лайнер в эксплуатацию. Как они считают, не было проведено прозрачных и независимых проверок безопасности.

Boeing настаивает, что все проблемы с самолетом были решены. Европейское агентство авиационной безопасности также заявляло в конце декабря 2020 года о полной уверенности в безопасности лайнера после своих проверок.

Две катастрофы

В октябре 2018 года жертвами крушения Boeing 737 MAX индонезийской компании Lion Air стали 189 человек. В марте 2019 года при крушении аналогичного лайнера Ethiopian Airlines погибли 157 человек.

В обоих случаях причиной стали недостатки в работе системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS), призванной незаметно корректировать действия пилота при управлении самолетом в ручном режиме.

Она была установлена на Boeing 737 MAX из-за того, что относительно старый по конструкции самолет оснастили новыми двигателями большой мощности. Многие пилоты не были осведомлены о существовании MCAS.

Корпорация Boeing внесла изменения в программное обеспечение, в расположение кабелей в корпусе самолета и в руководство для летного состава.

Среднемагистральный самолет Boeing 737 MAX вместимостью 200 пассажиров и с дальностью полета 6,5 тыс. километров эксплуатируется с мая 2017 года. Он обладает хорошими экономическими характеристиками и является самой продаваемой моделью в истории корпорации.

До авиакатастроф и пандемии Covid-19 число заказов на него превышало четыре тысячи.

СМИ: у российских авиакомпаний, в том числе и «Якутии», отзывают самолеты Boeing 737

Евросоюз (ЕС) и большинство других стран Европы закрыли воздушное пространство для России. Также ЕС запретил европейским компаниям поставку, лизинг, техобслуживание и страхование воздушных судов в РФ. Контракты должны быть расторгнуты до 28 марта, что означает для перевозчиков потерю более половины парка.

В результате им может не хватить флота для полетов внутри РФ даже с учетом резкого сокращения числа международных рейсов. «Коммерсантъ» рассказал про ситуацию с отзывами самолетов, в том числе и авиакомпании «Якутия».

По данным издания, вариантов у авиаперевозчиков немного — возвращать самолеты, пытаться выкупать их или просто разрывать отношения с лизингодателями, чтобы сохранить парк для работы в РФ. Но даже если компании решат оставить самолеты и разберут половину парка на запчасти, этого хватит примерно на полгода. А импортозамещение российскими МС-21 и SSJ требует пяти-семи лет.

По возможности не отдавать

По данным «Коммерсантъ», 26 февраля министр транспорта Виталий Савельев и глава Росавиации Александр Нерадько провели экстренное совещание с участием представителей авиакомпаний. Как рассказал один из участников встречи, перевозчикам «дали понять, что государство будет спасать только „Аэрофлот“». «Остальных попросили по возможности не отдавать самолеты превентивно, дождаться ясности и пытаться найти компромисс с лессорами (лизингодателями), — добавил он. — Но какой возможен компромисс, если в резолюции прописано о завершении всех, даже заключенных до санкций, контрактов до 28 марта?»

Обсуждалась ли возможность принудительного сохранения «Аэрофлотом» той части флота, которая находится в европейском лизинге, «Ъ» выяснить не удалось. Однако, как отметил источник в группе, это «означало бы моментальное попадание в SDN-лист», и «Аэрофлот» такую возможность «вряд ли рассматривает». «Но до пятницы мы не рассматривали и сценарий изоляции России от мира», — подчеркивает собеседник «Ъ». Еще несколько источников в отрасли отметили, что под особым ударом среди крупнейших авиакомпаний находятся S7 и «Уральские авиалинии», чей флот преимущественно в лизинге в Европе. Некоторые собеседники “Ъ” говорят о возможном отказе группы S7 от запуска лоукостера Citrus. В компании не ответили «Ъ».

Самолеты уже начали отбирать

По данным нескольких источников «Ъ», лизинговая компания из Ирландии прислала уведомление (grand notice) авиакомпании «Победа» об отзыве трех бортов Boeing 737. Аналогичное письмо, по данным «Ъ», получила «Якутия» и еще как минимум две авиакомпании. Кроме того, проблемы с возвращением Boeing 777-35E в Хабаровск, по данным источников в отрасли, возникли у NordWind, чей борт задержали в аэропорту Мехико. Источники в трех других авиакомпаниях рассказали, что отменили планы по передаче бортов на техобслуживание из-за опасений их изъятия. Один из перевозчиков получил «устное уведомление» производителя двигателей СFM International (СП Snecma и GE Aviation) о прекращении поддержки обслуживания Airbus. Лизингодатели двух компаний «спрашивали о возможности отогнать самолеты на территорию другой страны», говорят источники «Ъ».

Ни в одной авиакомпании не дали официальных комментариев. Однако, как рассказали на условиях анонимности руководители и юристы перевозчиков, большинство ожидают получения уведомления о расторжении действующих контрактов 28 февраля. «По всем вопросам идет непрерывная работа. Авиавласти находятся в тесном контакте с авиакомпаниями», — сообщили «Ъ» в АЭВТ. В Минтрансе и Росавиации не ответили на вопросы «Ъ».

Все в растерянности

Европейские лессоры находятся в той же растерянности, что и их российские клиенты, рассказывает один из источников «Ъ». Невозможно сделать общий вывод по всем лизинговым контрактам, служит ли наложение санкций на поставки и лизинг авиатехники и запчастей достаточным основанием для их разрыва, отмечает управляющий партнер Debevoise & Plimpton Алан Карташкин. Однако, добавляет он, договор лизинга мгновенно расторгается при невозможности страховать судно или если лизинг запрещен применимым к лессору законодательством.

Алан Карташкин подтвердил, что, предположительно, все действующие лизинговые контракты должны быть завершены до 28 марта: «Мы приходим к такому выводу консервативной интерпретации текста резолюции, поскольку других разъяснений пока нет». В целом, по его словам, последние санкции ЕС составлены так, что остается много неясных вопросов и невозможно дать однозначную интерпретацию: «В отличие от США, здесь нет единого органа, который может оперативно разъяснить позицию. Все специалисты ждут официальных разъяснений, однако нет уверенности в быстром получении таких разъяснений».

Бермуды, где зарегистрирована внушительная доля российских самолетов, следуют британским санкциям, на сегодня еще не опубликованным. Однако они, как правило, схожи с санкциями ЕС.

«Более интересный вопрос относится к лизинговым сделкам американских компаний, так как США не накладывали санкции на лизинг», — уточняет Алан Карташкин. Источники «Ъ» разделились во мнении о том, будут ли США также запрещать поставки своих самолетов или «используют ситуацию в интересах Boeing», но вероятность последнего сценария «снижается с каждым часом».

Как показывает пример «Белавиа», сумевшей выкупить несколько самолетов во время разрыва отношений с лессорами, у компаний РФ еще есть призрачный шанс пополнить флот, допускает источник в Транспортно-клиринговой палате. Он соглашается с другими собеседниками, которые говорят об «оцепенении лессоров», которые в том числе не знают, куда даже просто поставить освободившиеся сотни бортов: «Все самолеты не расставить по европейским аэропортам, они парализуют их работу, потребуется спецхранение, стоянки».

Самолеты разберут на запчасти

В теории власти РФ могут запретить компаниям отдавать самолеты лизингодателям, но это позволит сохранить воздушное сообщение в стране только на полгода. «Половина флота, до 300 бортов, пойдет на запчасти, которых у нас и в „несанкционных“ странах нет и быть не может», — говорит источник. С оценкой согласны и несколько других топ-менеджеров авиакомпаний: «Мы долетаем до конца высокого сезона, если повезет».

Собеседники подчеркивают, что «иранский сценарий» в РФ невозможен: российский авиапарк гораздо моложе, и найти запчасти на него, например, в Китае будет невозможно. Источник в авиапроме отметил, что при этом «Минпромторгу потребуется минимум пять-семь лет на доведение до ума проекта полного импортозамещения МС-21 и SSJ-100». Он полагает, что сроки поставок этих типов судов будут сдвинуты.

Отдельной проблемой будет страхование судов для полетов за рубеж, поскольку в авиакомпаниях единогласно считают невозможным вылет без перестрахования рисков, который до сих пор происходил в Европе.

Риски авиакомпаний РФ застрахованы в российских страховых компаниях и все контракты действуют без изменений, подчеркивает заместитель гендиректора по авиастрахованию «АльфаСтрахования» Илья Кабачник: «Сейчас эта проблема больше наша, чем клиентов». По его словам, при выходе европейских партнеров из действующих соглашений российские компании перестрахуют риски в РНПК (дочерняя структура ЦБ). Он добавил, что часть рисков авиакомпаний уже была перестрахована в РНПК и до последних событий, но доля не превышала 10%. Илья Кабачник отдельно подчеркивает, что по состоянию на вечер 27 февраля «АльфаСтрахование» не получало каких-либо уведомлений от своих европейских партнеров о прекращении договоров перестрахования.

Куда податься пассажирам

В условиях, когда российские авиакомпании больше не могут летать в ЕС, единственным способом попасть туда остаются рейсы иностранных перевозчиков. Многие из них уже приостановили полеты, но далеко не все.

Источники в нескольких иностранных авиакомпаниях сообщили, что суббота и часть воскресенья прошли в активных переговорах со штаб-квартирами, перевозчики рассчитывают продолжить деятельность в РФ.

«Мы прекращаем любую маркетинговую активность, но пока сохраняем присутствие на рынке. Весь парк зарегистрирован на наше иностранное юрлицо, и в этом смысле риска отзыва флота нет», — рассказал один из собеседников «Ъ». Однако, подчеркнул он, «нельзя гарантировать, что завтра власти РФ сами не запретят нашу деятельность».

Введенные сейчас ограничения ЕС не распространяются на деятельность иностранных перевозчиков, осуществляющих деятельность на территории РФ, подтверждает Алан Карташкин. Он также уточнил, что ограничения на техобслуживание не распространяются на предполетное обслуживание и осмотр: «Таким образом, международные авиакомпании смогут получать минимальное обслуживание в аэропортах РФ и продолжать безопасные полеты в другие страны в случае, если это не будет запрещено российской стороной».

Фото: samolety.org

Как используют Boeing 737 в России и в мире

Автор фото: Лысцева Марина/ТАСС

17:3806 ноября 2015

8612просмотров

17:3806 ноября 2015

Временный отзыв сертификатов у самолетов Boeing 737 всполошил всю авиационную отрасль: это второй по популярности пассажирский лайнер.
Пока МАК и Росавиация спорят о безопасности 737-х, «ДП» разобрался, как используют этот самолет во всем мире и проследил статистику крушений.

Boeing 737 — самый массово воспроизводимый реактивный пассажирский самолет за всю историю пассажирского авиастроения. На данный момент около 8 тыс. самолетов поставлено авиакомпаниям разных стран, еще около 4 тыс. заказов не закрыто. Boeing 737 используется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1,2 тыс. самолетов 737, а каждые 5 секунд где-то в мире взлетает и садится один 737-й.

Межгосударственный авиационный комитет хотел отозвать сертификаты у двух семейств Boeing 737: Classic и Next Generation. Всего Boeing 737 объединяет четыре семейства: Original, Classic, Next Generation и MAX. Original закончили производить в 1988 году, а новейшее поколение MAX пока еще не летает и будет опробовано только в 2016-м. Средний возраст самолетов российских авиакомпаний, по подсчетам Forbes, превышает 20 лет, а иногда самолеты эксплуатируют и до 30.  Поэтому можно сказать, что подавляющее количество 737-х, которые летают сейчас, как раз относятся к семействам Classic (737-300, -400, -500), производство которых началось в 1983-м и закончилось в 2000 году, и Next Generation (737-600, -700, -700ER, -800, -900, -900ER, BBJ, BBJ2), которые производятся с 1997 года и до сих пор. Самому старому «боингу» семейства Classic сейчас 33 года, самому старому Next Generation — только 16 лет.

Борьба гигантов

И если семейство Classic стало логическим продолжением Original с применением новых технологий, то 737 Next Generation стал ответом Boeing на конкуренцию со стороны на тот момент более высокотехнологичного Airbus A320 (18-летний самолет именно этой модели упал в Синае по пока неизвестным причинам). И на сегодняшний день Airbus A320 и его модификации A319 и A321 — главный конкурент Boeing 737.

Boeing и Airbus — два гиганта, которые остались одни на рынке в 1990-х. В 1997 году Boeing купил своего главного конкурента McDonnell Douglas, а другие производители (Lockheed Martin и Convair в США и British Aerospace, Fairchild Aircraft и Fokker в Европе) ушли с рынка пассажирских самолетов в результате падения спроса. И на сегодняшний день ситуация на рынке не очень поменялась:

Источник: Оценка Airbus

Крупнейшие иностранные авиакомпании в зависимости от своей стратегии выбирают между двумя производителями или же используют самолеты того и другого. И к 737 у всех отношение примерно одинаковое: его используют для рейсов внутри страны или среднемагистральных рейсов в страны неподалеку, так как изначально этот самолет и был разработан для полетов малой дальности.

Так, большая часть флота крупнейшей в мире по флоту пассажирских самолетов American Airlines состоит из Boeing 737-800, однако они используются не для трансатлантических рейсов, а для рейсов по Северной Америке на короткие и средние дистанции. China Southern Airlines использует 147 737-х также для рейсов внутри Китая и в пределах Азии, из крупнейших европейских лоукостеров — ирландская Ryanair летает только на Boeing 737 (обслуживает в основном рейсы внутри Европы).

Вторая по количеству самолетов американская авиакомпания Delta эксплуатирует только самолеты корпорации Boeing, включая и самолеты дочерней McDonnell Douglas. Однако 737-е у нее не так популярны: у авиакомпании есть 77 самолетов этой модели, которые она использует для недалеких полетов — рейсы внутри США, из США в Мексику, на Карибы и в Латинскую Америку. Lufthansa, которая делает упор на дальние дистанции, также не жалует 737-е и предпочитает закупать разные модели Airbus для международных рейсов, а во флоте Air France вообще нет 737-х.

Boeing 737 в России

Сейчас в парках российских авиакомпаний 135 самолетов Boeing 737 различных модификаций: по сути это второй по распространенности самолет после Airbus A320. Лоукостер «Победа» вообще летает только на таких самолетах. «Мы выбрали самолеты Boeing 737-800 NG, которые являются наиболее популярными и надежными пассажирскими реактивными самолетами в мире. Крупнейшие авиаперевозчики, в том числе и низкобюджетные, успешно эксплуатируют всю линейку Boeing 737», — говорится на сайте лоукостера.

Одним из крупнейших эксплуатантов была ликвидированная авиакомпания «Трансаэро», в парке перевозчика насчитывалось 47 самолетов, у «Аэрофлота» их 12, самолеты Boeing 737 есть также в парках авиакомпаний «ЮТэйр». В то же время «Россия» и «Уральские авиалинии» вообще не летают на 737-х.

Источник: данные авиакомпании

Источник: данные авиакомпании

Источник: данные авиакомпании

И хотя в прогнозе Boeing на 2014-2033 годы говорится, что российская экономика рано или поздно вернется к показателям роста и восстановится после резкого падения цен на нефть, Россия и СНГ должны занять за этот период весьма скромную долю в продажах компании — всего 3,6%. Так что даже если эксплуатацию и покупку 737-х запретят российским авиакомпаниям, это не сильно ударит по Boeing, кроме того, в 2016 году начнутся продажи новых усовершенствованных самолетов MAX, на которые пока не распространяется отзыв сертификата.  

Аварии

Всего с момента начала производства Boeing 737 в 1967 году в крушениях было потеряно около 180 авиалайнеров. В этих катастрофах погибло около 4 тыс. человек. Более сотни раз самолеты этой модели были захвачены террористами, в этих происшествиях погибли около 600 человек. Крупнейшей по числу жертв катастрофой Boeing 737 стало крушение в Мангалоре самолета индийской авиакомпании в 2010 году, который при посадке выкатился за пределы ВПП и загорелся. На борту было 166 человек, 158 из них погибли.

В России самая крупная катастрофа с Boeing 737 произошла в Перми, 14 сентября 2008 года. Boeing 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» (в настоящее время — «Нордавиа») упал в черте города, на железную дорогу. В результате этого происшествия погибли все, кто находился на борту (88 человек).

Главный конкурент Boeing 737 на рынке самолетов А320 падал сравнительно реже, однако его начали производить позже, в 1988 году, тогда уже закончили производство Boeing 737 Original. Падение самолета российской компании «Когалымавиа» в Египте стало самой масштабной катастрофой, которая когда-либо происходила с самолетами такого типа. Последнее крупное крушение А320 до «Когалымавиа» произошло во французских Альпах, в немецком самолете (рейс Барселона — Дюссельдорф) погибли все 150 пассажиров из 150. Согласно официальной версии, этот самолет был намеренно разбит одним из пилотов.

Источник:

МАК и Росавиация не сошлись во мнениях

Вместе с тем до сегодняшнего дня ситуация с Boeing 737 оставалась не до конца ясной: в четверг вечером МАК опубликовал письмо об отзыве сертификата у самолетов модификаций Boeing 737 Classic и NG, однако российский представитель МАК опровергал сообщение об отзыве сертификатов самолетов этих семейств, а в компании «Боинг Россия СНГ» сообщение назвали абсурдным.

Сегодня утром в МАК пояснили, что причиной отзыва лицензии стала ситуация с расследованием крушения Boeing 737 в Казани, которое произошло 17 ноября 2013 года. Тогда самолет разбился при уходе на второй круг, резко потеряв высоту. После катастрофы Росавиация не раз высказывалась, что причиной той катастрофы мог стать отказ системы управления рулем высоты. С 2013 года длится переписка Росавиации и Федеральной авиационной администрации США (FAA), однако, согласно данным МАК, американские разработчики до сих пор не разъяснили, безопасны ли Boeing 737, на которых сейчас летают в России, или эти самолеты необходимо доработать. Запретить полеты самолетов конкретной модели может только Росавиация, однако она до сих пор этого не сделала. Именно поэтому в МАК решили поспособствовать разрешению ситуации и отозвать сертификаты на Boeing 737. В МАК проявляют «серьезную озабоченность» тем, что Росавиация долгое время заявляла о возможных серьезных недостатках этих самолетов, но до сих пор не информировала об этом авиакомпании и надзорные органы.

В результате вечером 6 ноября стало известно, что МАК отозвал письмо о приостановке действия в РФ сертификатов типа на самолеты семейства Boeing 737. Таким образом, можно рассматривать письмо МАК об отзыве сертификатов как способ привлечения внимания к этой модели и в целом к состоянию самолетов всех российских авиакомпаний. Несмотря на то что причины крушения российского самолета А321 в Египте еще не выяснены, внимание к российским самолетам после катастрофы, судя по всему, теперь будет повышенным.

Лента новостей

Только бизнес новости


Показать ещё

Boeing

Росавиация заявила, что отзыв МАК сертификата на Boeing 737 не запрещает их полеты

Самое читаемое

1. Минобороны подтвердило увольнение с работы мобилизованных резервистов

2.Мобилизация в России: ответы на главные вопросы

3.Опубликован подписанный президентом указ о частичной мобилизации в России

Ростех принял первый самолет Boeing NG 737-800


Воздушное судно, брендированное в фирменные цвета «Аэрофлота», передано дочке Ростеха – компании «Авиакапитал-Сервис» напрямую с завода-изготовителя в Сиэтле. Это первый из 50 законтрактованных самолетов Boeing 737 NG, которые «Аэрофлот» получит в операционный лизинг до конца 2017 года. Общее собрание акционеров, в рамках которого пройдет процедура корпоративного одобрения договора на прием оставшихся лайнеров, запланировано на середину октября 2013 года.  

Совет директоров авиаперевозчика одобрил соглашение о лизинговой поставке «Аэрофлоту» первого из 50 самолетов, предусмотренных контрактом с Boeing. Передача среднемагистрального лайнера прошла в присутствии представителей Госкорпорации Ростех, «Аэрофлота» и корпорации Boeing в Сиэтле 24 сентября 2013 года. Процедура предусматривает проверку технических характеристик судна на их соответствие условиям контракта, финальное подписание документов на лизинг и оплату сделки. 

Ростех заключил соглашение с корпорацией Boeing в 2010 году по результатам открытого мирового тендера на поставки среднемагистральных самолетов для обновления воздушного парка российских авиакомпаний, в частности, «Аэрофлота». В сентябре 2011 года контракт был передан дочерней компании корпорации — «Авиакапитал-Сервису».

Нам интересны все наиболее прогрессивные и инновационные проекты на мировом рынке авиастроения.

Роман Пахомов, гендиректор «Авиакапитал-Сервиса»


«В данный момент российские авиаперевозчики испытывают острую потребность в современных среднемагистральных самолетах, — отметил генеральный директор «Авиакапитал-Сервиса» Роман Пахомов. — Нам интересны все наиболее прогрессивные и инновационные проекты на мировом рынке авиастроения, при реализации которых мы сможем максимально удовлетворить потребности российских авиаперевозчиков. Boeing 737 NG заслужил отличную репутацию у ведущих международных авиакомпаний, благодаря эффективности и надежности в эксплуатации, и является сегодня самым продаваемым самолетом в мире».

Согласно договору, в 2013 году «Аэрофлот» получит еще два новых Boeing 737 NG, в 2014 году — 5 воздушных судов, в 2015 году – 12, в 2016 и 2017 годах – еще по 15 самолетов. Стоимость контракта операционного лизинга на 12 лет составит 3,5 млрд. долларов.

«Мы высоко ценим сотрудничество с Ростехом, доверие и уверенность партнера в надежности самолетов Next Generation 737-800 и 900ER. Лайнеры данных моделей демонстрируют наиболее высокие показатели по экологичности и топливной экономичности в узкофюзеляжном сегменте рынка», — сказал Марти Бентротт, вице-президент по продажам на Ближнем Востоке, России и Центральной Азии, Boeing Commercial Airplanes. – Самолеты будут играть ключевую роль в модернизации парка «Аэрофлота» и способствовать укреплению позиций компании в системе региональных гражданских авиаперевозок».

Самолеты семейства Boeing 737 Next Generation обладают улучшенными техническими характеристиками по сравнению с предыдущими модификациями: увеличенной дальностью полета и грузоподъемностью, сверхточной системой навигации. Дополнительно установленные законцовками крыла – винглеты – позволяют сократить расход топлива за счет более низкой тяги в крейсерском режиме, и как следствие, оптимизировать затраты на техническое обслуживание двигателей и сократить количество вредных выбросов. Boeing 737 в новой модификации на данный момент является самым продаваемым самолетом в мире – ежемесячно производитель выпускает 40 лайнеров, поставки расписаны до 2020 года включительно.

ООО «Авиакапитал-Сервис» —  авиационная лизинговая  компания,  созданная 16  февраля 2011 года при 100% участии корпорации «Ростехнологии». Генеральный директор — Роман Пахомов. В настоящее время «Авиакапитал-Сервис» является одной из ведущих авиационных лизинговых компаний России и СНГ.

Boeing является ведущей мировой авиакосмической корпорацией и крупнейшим производителем пассажирских самолетов. Компания разрабатывает и выпускает военные вертолеты, электронные и оборонные системы, ракеты, спутники, современные информационные системы и системы связи. Boeing занимает лидирующие позиции в области противоракетной обороны, пилотируемых космических полетов и услуг по запуску космических аппаратов. Компания также предоставляет комплекс различных услуг в сфере поддержки и послепродажного обслуживания авиатехники. Заказчики компании находятся в более чем 90 странах мира. По объемам продаж Boeing является одним из крупнейших экспортеров в США.

Аэрофлот — лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 1000 пунктов в 178 странах. В 2012 году Аэрофлот перевез 17,7 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» – 27,5 млн. В 2013 году «Аэрофлот» во второй раз стал обладателем престижной международной премии SkyTrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»  В настоящее время авиаперевозчик располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 139 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево. Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.

Источник: пресс-релиз

Аэрофлот 737-800 — CPTDB Wiki

Двигатель Диапазон
CFMI CFM56-7B26E 20 Бизнес, 138 Эконом

Содержание

  • 1 История
  • 2 Внутренние детали
    • 2. 1 Стандарт (B738)
  • 3 детали
    • 3.1 Новый самолет
    • 3.2 Подержанный самолет
      • 3.2.1 Экс-Трансаэро
  • 4 Каталожные номера

История

Заказ на 50 самолетов Boeing 737-800 был размещен Аэрофлотом в сентябре 2010 года. 1 самолет был передан в 2019 г., а остальные 3 остались в обращении по состоянию на 2021 г. [2]

В июле 2020 г. была выпущена новая стратегия флота, согласно которой все 737-800 самолетов будут переданы «Победе». [3] Передача планеров Победе началась в начале 2021 года. [4]

Детали интерьера

Стандарт (B738)

  • 20 Бизнес-класс — Ряд 1-5
    • Конфигурация 2×2
    • Развлечения для спинки сиденья
    • Питание переменного тока
    • 1 Ванные комнаты
  • 138 Эконом-класс — Ряд 6-28
    • Конфигурация 3×3
    • Питание переменного тока
    • 2 ванные комнаты
    • 4 места в ряду 13 Обозначенное пространство+

Детали

Новый самолет

Номер флота Регистрация Миниатюра Первый полет планера Доставка Первый полет в эксплуатации Последний рейс в эксплуатации Сиденье Примечания
CD ВП-BCD 18 декабря 2015 г. 21 января 2016 г. Б738
КФ ВП-БКФ 27 января 2016 г. 10 фев 2016 Б738
КГ ВП-БКГ 18 марта 2016 г. 30 марта 2016 г. Б738
ФБ ВП-БФБ 12 фев 2018 27 фев 2018 30 марта 2021 г. (КУФ-СВО — SU1213) Б738 ПЕРЕДАНО
Апрель 2021
  • В «Победу» (ВП-БФБ).
ГГ ВП-БГГ 01 июля 2016 г. 18 июля 2016 г. Б738
ГИ ВП-БГИ 27 июля 2016 г. 09 Авг 2016 Б738
ГН ВП-ЛВ 11 сентября 2016 г. 26 сентября 2016 г. Б738
НВ ВК-БХБ 20 декабря 2017 г. 23 января 2018 г. Б738
ХК VQ-BHC 23 марта 2018 г. 10 апр 2018 Б738
HD ВК-БХД 09 апр 2018 18 апр 2018 26 апреля 2021 г. (ВОГ-СВО — SU1759) Б738 ПЕРЕДАНО
Апрель 2021
  • В «Победу» (VQ-BHD).
Штаб-квартира ВК-БХК 05 июн 2018 20 июня 2018 г. 29 апр 2021 (ВОГ-СВО — SU1185) Б738 ПЕРЕДАН
Апрель 2021
  • В «Победу» (VQ-BHQ).
ЧАС ВК-БХР 30 июля 2018 г. 20 августа 2018 г. 20 апреля 2021 г. (SVX-SVO — SU1407) Б738 ПЕРЕДАНО
Апрель 2021
  • В «Победу» (VQ-BHR).
НТ VQ-BHT 14 окт 2018 25 окт 2018 05 апреля 2021 г. (SVX-SVO — SU1411) Б738 ПЕРЕДАНО
Май 2021
  • В «Победу» (VQ-BHT).
ЕУ ВК-БХУ 01 дек 2018 17 декабря 2018 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Март 2021
  • В «Победу» (VQ-BHU).
ВН ВК-БХВ 05 ноя 2018 21 ноя 2018 Б738 ПЕРЕДАНО
Март 2021
  • В «Победу» (VQ-BHV).
Аппаратное обеспечение VQ-BHW 01 окт 2018 23 окт 2018 Б738 ПЕРЕДАНО
Март 2021
  • В «Победу» (VQ-BHW).
НХ VQ-BHX 12 ноя 2018 30 ноя 2018 Б738 ПЕРЕДАНО
Февраль 2021
  • В «Победу» (VQ-BHX).
КА ВП-БКА 12 сент. 2017 г. 22 сентября 2017 г. Б738
КЭ ВП-БКЭ 21 сентября 2017 г. 11 окт 2017 Б738
КФ ВП-БКФ 05 окт 2017 18 окт. 2017 г. Б738
КК ВП-БКК 13 ноя 2017 30 ноября 2017 г. Б738
кН ВП-БКН 10 ноя 2017 21 ноя 2017 Б738
МБ ВП-БМБ 21 января 2017 г. 07 фев 2017 Б738
МД ВП-БМД 23 фев 2017 27 марта 2017 г. Б738
МИ ВП-БМИ 15 марта 2017 г. 30 марта 2017 г. Б738
МЛ ВП-БМЛ 01 апр 2017 10 апр 2017 Б738
ММ ВП-БММ 05 апр 2017 17 апр 2017 Б738
МО ВП-БМО 06 июл 2017 01 авг 2017 Б738
НЗ ВП-БНК 11 августа 2017 г. 28 августа 2017 г. Б738
НП ВП-БНП 28 июля 2017 г. 14 августа 2017 г. Б738
НК ВП-БНК 30 мая 2017 г. 19 июня 2017 г. Б738
НА ВП-БОН 21 августа 2014 г. 08 Сен 2014 Б738
ПФ ВП-БПФ 21 июля 2017 г. 09 Авг 2017 Б738
РФ ВП-БРФ 30 августа 2013 г. 24 сентября 2013 г. Б738
Правая ВП-БРХ 14 октября 2013 г. 30 октября 2013 г. Б738
руб. ВП-БРР 21 ноября 2013 г. 10 декабря 2013 г. Б738
СБ ВП-БСБ 09 дек 2017 20 декабря 2017 г. Б738
ТК VQ-BTC 03 окт 2014 10 окт. 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Ноябрь 2014
  • Победе (VQ-BTC).
ТД VQ-БТД 16 ноября 2014 г. 21 ноября 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Декабрь 2014
  • В «Победу» (VQ-BTD).
ТЭ VQ-BTE 30 августа 2014 г. 26 сентября 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Декабрь 2014
  • В Победу (VQ-BTE).
ТД VQ-BTH 15 августа 2014 г. 10 декабря 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Декабрь 2014
  • В «Победу» (VQ-BTH).
ТИ ВК-БТИ 22 июля 2014 г. 10 декабря 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Декабрь 2014
  • В «Победу» (ВК-БТИ).
ТДж ВК-БТДЖ 13 октября 2014 г. 30 октября 2014 г. Б738 ПЕРЕДАНО
Декабрь 2014
  • В «Победу» (VQ-BTJ).
В.О. ВК-БВО 20 января 2015 г. 30 января 2015 г. Б738
ВП ВК-БВП 11 фев 2015 24 февраля 2015 г. Б738
Вашингтон VQ-BWA 11 апр 2015 30 апреля 2015 г. Б738
ВБ VQ-BWB 16 июня 2015 г. 29 июня 2015 г. Б738
Туалет VQ-BWC 28 июня 2015 г. 13 июля 2015 г. Б738
ВД VQ-BWD 20 июля 2015 г. 03 Авг 2015 Б738
ЗЕ ВК-БВЕ 27 октября 2015 г. 09 ноя 2015 Б738
ВФ ВК-БВФ 22 ноября 2015 г. 08 декабря 2015 г. Б738
ЗА ВП-БЗА 06 января 2014 г. 17 января 2014 г. Б738
ЗБ ВП-БЗБ 21 апр 2014 09 мая 2014 г. Б738

Подержанные воздушные суда

Ex-Transaero Airlines
Номер флота Регистрация Пред. Рег. Миниатюра Первый полет планера Доставка Первый полет в эксплуатации Последний рейс в эксплуатации Сиденье Примечания
США ВП-ШИНА EI-RUB 25 марта 2015 г. 12 декабря 2016 г. Б738

Каталожные номера

  2. ↑ http://www. rusaviainsider.com/aeroflot-group-redistributes-boeing-737-fleet/
  3. ↑ https://aeronauticssonline.com/aeroflot-presents-new-strategy/
  4. ↑ https://www.ruaviation.com/news/2021/3/11/15934/?h

Как Аэрофлот выживает после вторжения России в Украину — Часть 2: Узкотелые — AirlineGeeks.com — Часть 2: Узкотелые

Примечание редакции: Это вторая статья из цикла статей об Аэрофлоте. Читайте часть 1 здесь.

В нашем последнем отчете сделан вывод о том, что большая часть широкофюзеляжных самолетов Аэрофлота была переведена с международных рейсов на внутренние из-за ограничений в международном воздушном пространстве. Что флагманский перевозчик делает со своим внутренним флотом сейчас, когда рынок увеличил пропускную способность и уменьшил спрос? Есть ли разница в диспетчеризации для ближнемагистральных международных рейсов?

Узкофюзеляжный парк российского перевозчика в основном состоит из самолетов семейства Airbus A320. 93 из 114 действующих узкофюзеляжных самолетов — это самолеты Airbus. Остальные — Boeing 737-800 и несколько самолетов Sukhoi Superjets. За исключением двух самолетов, изъятых за границей в начале вторжения, и одного, получившего повреждения на земле в 2020 году, все они в настоящее время находятся в российском реестре.

Фото: Аэрофлот

Аэрофлот эксплуатирует шесть самолетов Airbus A320neo и три Airbus A321neo, средний возраст которых составляет всего 1,6 года. Авиакомпания поставила свой самый молодой A320neo на хранение с начала войны, регулярно используя другие. Несмотря на то, что это крошечный субпарк, он по-прежнему покрывает большинство маршрутов семейства A320 авиакомпании. A320neo летали даже на дружественные России территории, такие как Беларусь и Киргизия. Обе страны спокойно допустили в свое воздушное пространство самолеты с двойными регистрационными номерами.

Подпарк Airbus A321ceo является следующим по величине подпарком узкофюзеляжных самолетов с 32 планерами, работающими в цветах Аэрофлота, четыре из которых находятся на хранении по состоянию на август 2022 года. Все они находятся под санкциями, за исключением VP-BAX, который был сохранен. из-за повреждений с 2020 года. Государственная компания сначала припарковала один самолет в феврале, затем постепенно добавляла новые в июне и июле. Изменение в этом парке, скорее всего, связано с поиском запасных частей.

Помимо Кыргызстана и Белоруссии, A321 обслуживают рейсы в Иран и Армению. Эти страны также находятся под жесткими санкциями со стороны запада, поэтому вряд ли они помогут в санкциях против России.

Такси самолетов Аэрофлота и Люфтганзы в международном аэропорту Мюнхена. (Фото: AirlineGeeks | Fabian Behr)

Флот московского перевозчика насчитывает 52 активных самолета A320ceo, что является самым большим субпарком под его крылом. Тип начался с одного самолета, припаркованного в феврале, и постепенно добавилось еще четыре.

Однако, согласно годовому отчету за 2021 год, на конец года в его бухгалтерских книгах числится 58 таких машин. Есть несоответствие даже после вычитания двух конфискованных самолетов. С 98% парка перевозчика находится в аренде, самолеты могут быть у него на учете, но не в эксплуатации. После дальнейшего изучения разница, вероятно, связана с теми самолетами, которые отправились на хранение для досрочного возврата аренды в 2021 году.

Этот флот наиболее активно выполняет международные рейсы. В него входят единственные узкофюзеляжные самолеты, летающие в Турцию, Узбекистан и Азербайджан. В то время как 48 А320 перевозят пассажиров в цветах Аэрофлота, только пять летали в эти страны.

Российская государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) владеет всеми пятью и только этими пятью самолетами узкофюзеляжного парка Airbus. Аналогичная тенденция проявилась и в 777 парках компании, где самолеты, принадлежащие GTLK, летают по международным направлениям, таким как Стамбул и Дели.

Поскольку ранее Турция заявляла, что разрешает ввозить в страну только самолеты с чистым паспортом, возможно, ГТЛК официально передала право собственности на самолет Аэрофлоту. Все самолеты на этих маршрутах начали международные рейсы во второй половине июля, что указывает на возможность организованных усилий по возобновлению международных рейсов. Возобновление международных рейсов с использованием самолетов GTLK, вероятно, потребовало замены одного планера из хранилища.

 

Боинг 737-800 Аэрофлота в полете. (Фото: AirlineGeeks | Фанчжун Го)

На другой стороне прохода у перевозчика 37 Боингов 737-800. Подобно другим типам, он также начинался с одного кадра в хранилище, и их число постепенно увеличивалось до пяти.

Этот подтип является одним из наиболее санкционированных узкофюзеляжных судов в парке государственного перевозчика. В конце марта Министерство торговли США ввело санкции в отношении большинства членов этого флота, в результате чего авиакомпания перевела все самолеты Boeing на внутренние рейсы и рейсы в Беларусь. Подобно использованию только самолетов с чистым титулом для большинства международных дальнемагистральных рейсов, он также держит эти самолеты в пределах своих границ, подальше от неприятностей.

Аэрофлот Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Дрездена в Германии. (Фото: AirlineGeeks | Fangzhong Guo)

Эти машины российского производства уже уходили из парка Аэрофлота. Группа переводит SSJ100 от бренда «Аэрофлот» в «Россию».

Последним, вероятно, будет RA-89025, который недавно посетил Ульяновск, Россия, для покраски. Ни один из трех других фреймов также не занимается пассажирскими перевозками.

Несмотря на все санкции, государственная компания нашла способы расширить свою деятельность. У него может быть шанс вернуться в мировую авиацию, если он продолжит следовать правилам стран, имеющих связи с Западом. Однако, в более вероятном случае, если он не сможет, у него будет 300 новеньких российских самолетов, чтобы возродить свою 100-летнюю историю.

Автор

  • Автор
  • Последние сообщения

Фанчжун Го

Фанчжун вырос недалеко от аэропорта OEM на северо-востоке Китая, где он увлекся авиацией. Взяв на вооружение свою страсть, он теперь работает инженером по дизайну салона самолета. Помимо работы в аэрокосмической отрасли, Фанчжун любит тестировать разные типы самолетов и наблюдать, как эволюционировали интерьеры самолетов. До сих пор он летал на более чем 80 типах самолетов. В свободное время он также летает по самолетам. Его самые редкие уловы включали самолет 747 Shuttle Carrier Aircraft и Ан-225.

Последние сообщения от Fangzhong Guo (посмотреть все)

320A320aeroflotB737FeaturedgtlkRussiaSuperjetUkraine

Аэрофлот B738 под Красноярском 30 сентября 2020 г., проблемы с электрикой вызывают отказ EEC и PFD/ND

2

Последнее обновление: 4 ноября 2020 г. / 14:06:44 по Гринвичу/зулусскому времени

Добавить эту статью в закладки

Aeroflot VP-BRH, Boeing 737-800 (Фото: Анна Зверева / Flickr / Лицензия: CC by-sa)

Разблокировать полную фотогалерею

Aeroflot VP-BRH, Boeing 737-800 (Фото: GerardvdSchaaf/Flickr/Лицензия: CC by)

Факты об инциденте

Дата инцидента
30 сент. 2020 г.

Классификация
Инцидент

Причина
Электрические проблемы

Авиакомпания
Аэрофлот

Номер рейса
СУ-1482

Отправление
Москва Шереметьево, Россия

Пункт назначения
Красноярск, Россия

Регистрация самолета
ВП-БРХ

Тип самолета
Боинг 737-800

Обозначение типа ИКАО
B738

Боинг 737-800 Аэрофлота, регистрационный номер VP-BRH, выполнявший рейс SU-1482 из Москвы Шереметьево в Красноярск (Россия) со 153 пассажирами и 7 членами экипажа, выполнял полет на эшелоне FL310, собираясь достичь начала снижения, когда автопилот отключился, правый PFD и ND вышли из строя, и электронный блок управления двигателем (EEC, CFM56) вышел из строя. Экипаж отработал соответствующие контрольные списки, активировал резервный источник питания и восстановил системы. Примерно через 30 минут самолет совершил благополучную посадку в Красноярске.

Самолет вернулся в строй примерно через 6 часов после приземления.

04.11.2020 Росавиация сообщила, что незадолго до достижения вершины снижения отказал автопилот, затем отказало электронное управление двигателями. Экипаж отключил автотягу и продолжил полет на ручном управлении до посадки. При начале снижения у первого помощника также отказали PFD и ND. Дисплеи были восстановлены с помощью резервного источника питания. Самолет благополучно приземлился, пострадавших и повреждений самолета нет.

Факты инцидента

Дата инцидента
30 сент. 2020 г.

Классификация
Инцидент

Причина
Электрические проблемы

Авиакомпания
Аэрофлот

Номер рейса
СУ-1482

Отправление
Москва Шереметьево, Россия

Пункт назначения
Красноярск, Россия

Регистрация самолета
ВП-БРХ

Тип самолета
Боинг 737-800

Обозначение типа ИКАО
B738

Эта статья опубликована по лицензии Avherald. com. © текст Avherald.com.
Источник статьи

Подписаться

Прочтите неограниченных статей и получите наш брифинг ежедневных обновлений . Получите более полное представление о том, что происходит в сфере безопасности коммерческой авиации.

Бесплатный информационный бюллетень

Хотите знать больше и быть впереди? Получайте нашу бесплатную еженедельную рассылку и присоединяйтесь 5363 существующих абонента.

Подписываясь, вы принимаете наши условия и положения и подтвердите, что прочитали нашу политика конфиденциальности.

Отправить чаевые

Поддержите AeroInside, отправив небольшую сумму чаевых.

Статьи по Теме

Соответствие флоту

Аэрофлот SU95 в Москве 5 мая 2019 года, самолет загорелся во время выкатывания и сгорел.

14 июня 2019 года МАК опубликовал свой предварительный отчет (примечание редакции: на английском!!), сообщающий о капитане (42, ATPL, всего 6800 часов, 1570…

).

Соответствие флоту

Аэрофлот B738 под Омском 7 февраля 2022 г., запах жженых проводов в салоне

Боинг 737-800 Аэрофлота, регистрационный номер VQ-BWE, выполняющий рейс SU-1524 из Москвы Шереметьево в Горно-Алтайск (Россия) с 76 пассажирами и 7…

Соответствие флоту

Аэрофлот A320 в Белгороде 23 января 2022 года, столкновение с птицей при посадке

Самолет Airbus А320-200 Аэрофлота регистрационный VP-BLO, выполнявший рейс SU-1374 из Москвы Шереметьево в Белгород (Россия), приземлился на взлетно-посадочной полосе Белгорода…

Соответствие флоту

Аэрофлот SU95 под Пензой 15.
01.2022, проблемы с бортовыми данными

Самолет Sukhoi Superjet 100-95 Аэрофлота, регистрационный номер RA-89027, выполнявший рейс SU-1544 из Москвы Шереметьево в Пензу (Россия), следовал по маршруту FL350…

.

Соответствие флоту

Аэрофлот A320 в Ростове 26 декабря 2021 г., поздний уход на второй круг из-за снегоочистителя на взлетно-посадочной полосе.

Самолет Airbus A320-200 Аэрофлота, регистрационный номер VP-BIJ, выполнявший рейс SU-1156 из Москвы Шереметьево в Ростов (Россия) со 140 пассажирами и 5…

Новейшие статьи

Соответствие флоту

Delta A319 в Миннеаполисе, 26 сентября 2022 г.
, столкновение с птицей

Самолет Airbus A319-100 Delta Airlines, регистрационный N347NB, выполнявший рейс DL-2805 из Сан-Хосе, Калифорния, в Миннеаполис, Миннесота (США), приземлился в…

Миннеаполиса.

Подходит для флота

Hevilift PNG DHC6 в Маунт-Хагене 26 августа 2022 г., конфликт с вылетом в противоположном направлении.

Самолет Hevilift LNG de Havilland DHC-6-300, регистрационный номер P2-KSI, выполнявший рейс из неизвестного пункта отправления в Маунт-Хаген (Папуа-Новая Гвинея) с…

Подпишитесь сегодня

Вы расследуете авиационные происшествия? Получите доступ к AeroInside Insights, неограниченный доступ для чтения и получайте ежедневный информационный бюллетень.

Выберите свой план и подпишитесь

Новый способ документирования и демонстрации соответствия летной годности и ценности самолета. Узнать больше.

ELITE Simulation Solutions является ведущим мировым поставщиком тренажеров для имитации полета, программного обеспечения для обучения полетам по приборам, а также средств управления полетом и сопутствующих услуг. Узнать больше.

Получить обновления

Никогда не пропускайте статьи от AeroInside. Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку и присоединяйтесь 5363 существующих абонента.

Блог AeroInside
Популярный самолет
Airbus A320
Боинг 737-800
Боинг 737-800 МАКС
Популярные авиакомпании
American Airlines
United
Delta
Air Canada
Lufthansa
British Airways

Gemini Jets Аэрофлот Boeing B737-800W VP-BZA Литая под давлением модель G2AFL570 1:200

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Перейти к кассе

    Общая стоимость

    $0.00

    Корзина 0

    хотите БЕСПЛАТНУЮ доставку? Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

    {{/findAutocomplete}}

    Артикул: {{артикул}} {{#isFreeshippingEnabled}} Бесплатная доставка соответствующих требованиям заказов {{/isFreeshippingEnabled}}

    {{#isDiscountFlag1Enabled}}

    {{/isDiscountFlag1Enabled}} {{#isDiscountFlag2Enabled}}

    {{/isDiscountFlag2Enabled}} {{#isDiscountFlag3Enabled}}

    {{/isDiscountFlag3Enabled}} {{#isDiscountFlag4Enabled}}

    {{/isDiscountFlag4Enabled}} {{#isDiscountFlag5Enabled}}

    {{/isDiscountFlag5Enabled}} {{#isDiscountFlag6Enabled}}

    {{/isDiscountFlag6Enabled}} {{#isDiscountFlag7Enabled}}

    {{/isDiscountFlag7Enabled}} {{#isDiscountFlag8Enabled}}

    {{/isDiscountFlag8Enabled}} {{#isDiscountFlag9Enabled}}

    {{/isDiscountFlag9Enabled}} {{#list_image_url}}{{/list_image_url}} {{^list_image_url}}{{/list_image_url}} 9запрещено}} Посмотреть детали {{/запрещено}} {{/is_combo_product}} {{#запрещено}}

    К сожалению, этот продукт недоступен в вашей стране

    {{/запрещено}}

    {{#hbk_price. stock_2_group_0_original_formated}} {{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated_label}} {{hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}} {{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}} {{#is_combo_product}} {{hbk_price.stock_2_group_0_combo_price_label}} {{/is_combo_product}} {{hbk_price.stock_2_group_0_formated}} {{#hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}} {{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated_label}} {{hbk_price.stock_2_group_0_you_save_formated}} {{/hbk_price.stock_2_group_0_original_formated}}

    Боинг 737-8LJ — Аэрофлот — Российские авиалинии | Авиационная фотография № 2321533

    [ Середина Большой ]