Аэрофлот боинг 737 800 отзывы: Полезные статьи и отзывы о авиакомпаниях, аэропортах, самолетах, отелях.

Полезные статьи и отзывы о авиакомпаниях, аэропортах, самолетах, отелях.

Отзывы о авиакомпаниях, самолетах, аэропортах, странах, городах, гостиницах и т.д.

Фотография: Под крылом самолета.

Как проверить бронь авиабилета

Авиакомпании предлагают нам разнообразные услуги, имеют различный дизайн салонов самолетов и раскраску бортов. Аэропорты имеют простые и сложные схемы трансфера пассажиров, в одном легко заблудиться, в другом легко отдохнуть, ожидая свой рейс. Страны и города хранят много красивых мест и достопримечательностей. Гостиницы предлагают различные варианты размещения и цены. Фотографии аэропортов, самолетов, красивых достопримечательностей, сделанные во время наших путешествий помогут вам взглянуть на мир с экрана вашего компьютера из наших отзывов и отчетов о поездках.

Бельгия

Отзыв о авиакомпании Finnair путешествие Санкт-Петербург – Брюссель.

Великобритания

Отзыв о перелете рейсом авиакомпании British Airways Санкт-Петербург – Лондон.

British Airways отзыв о перелете Лондон – Санкт-Петербург в бизнес классе на airbus A320

Отзыв о проживании в Лондоне отель St Pancras Renaissance London Hotel.

Моя поездка в Лондон отзыв. Как я покатался на скоростных электричках в Лондоне.

Германия

airBerlin. Отзыв о перелете рейсом авиакомпании Air Berlin Санкт-Петербург – Берлин на самолете Boeing 737-700.

Испания

Отзыв о аэропорте Барселона Эль Прат с фотографиями.

Авиакомпания Россия отзыв.Перелет Санкт-Петербург – Барселона.

Отзыв о перелете рейсом авиакомпании NIKI Барселона – Пальма де Майорка.

Отзыв о проживании в Барселоне отель PERE IV.

Кипр

Cyprus Airways.Отзыв о полете на авиакомпании Кипрские авиалинии Санкт-Петербург — Ларнака.

Латвия

Отзыв о аэропорте Рига (RIX).

airbaltic. Отзыв о перелете рейсом авиакомпании Эйр Балтик Санкт-Петербург – Рига.

ОАЭ

Отзыв о перелете авиакомпанией Эмирейтс в Дубай из Санкт-Петербурга на самолете Боинг 777-200.

Emirates. Отзыв о перелете бизнес классом Эмирейтс Дубай – Санкт-Петербург на самолете Airbus A340.

Эмирейтс. Отзыв о перелете эконом классом авиакомпании Emirates Санкт-Петербург — Дубай на самолете Airbus a340 300.

Отчет о награждении авиакомпанией Emirates лучших российских агентов и туроператоров в Дубае за 2011-2012 год. День первый.

Польша

Отзыв о авиакомпании LOT Polish Airlines перелет Санкт-Петербург – Варшава.

Португалия

Португальские авиалинии отзыв о перелете в Лиссабон.

Россия

Отзыв о Аэропорте Шереметьево Москва

Авиакомпания Аэрофлот отзыв о перелете Москва – Санкт-Петербург на самолете аэробус A320.

Авиакомпания Аэрофлот отзыв о перелете Санкт-Петербург — Москва (Шереметьево) на самолете аэробус A321

Авиакомпания Россия отзыв.Отзыв о перелете на самолете АН-148-100B.

Отзыв о перелете рейсом авиакомпании S7 Airlines Санкт-Петербург — Москва (Домодедово) на самолете Airbus A319.

S7 Airlines. Отзыв о перелете Москва (Домодедово) – Санкт-Петербург (Пулково 1) рейсом авиакомпании Сибирь самолет Боинг 737-800.

Заметки с Авиасалона МАКС 2011 в Жуковском.

Презентация авиакомпании Эмирейтс в Санкт-Петербурге к открытию рейса Санкт-Петербург – Дубай.

Франция

Путевые заметки: из Хельсинки в Ниццу через Париж (часть 1).

Отзыв о поездке в Париж и Бордо с авиакомпанией Air France в октябре 2011.

Чехия

Путевые заметки из Москвы в Прагу.Перелет авиакомпанией Аэрофлот.

Статьи и обзоры

Как проверить бронирование авиабилета Аэрофлота

Агентская вечеринка airberlin в Санкт-Петербурге 2013.

ТОП 10 прямых регулярных рейсов из аэропорта Санкт-Петербурга Пулково на лето 2013.

Рассматриваем варианты какими авиакомпаниями можно добраться из Москвы в Санкт-Петербург на самолете в эконом и бизнес классе.

Ответы авиакомпаний на вопрос: Можно ли курить электронные сигареты в самолете? во время полета.

Обзор авиакомпании airbalic с представителем в Санкт-Петербурге Мариной Забавиной 2013 г.

Как избежать мошенничества при продаже авиабилетов.

Обзор бортпитания бизнес класса

Обзор Бортпитания экономического класса

Подписаться на ленту новостей от www.air-agent.ru по RSS — каналу.

на главную

Парк самолетов авиакомпании аэрофлот на год.

Аэрофлот. Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании. Летный парк Аэрофлота

«Аэрофлот » – крупнейшая и популярная авиакомпания России. Ежедневно с аэродрома в небо поднимаются мощные и крупные авиалайнеры, способные доставить пассажиров в любую точку планеты. Узнать подробности о воздушных судах, находящихся на вооружении этой компании, интересно многим людям. Для этого рассмотрим авиапарк «Аэрофлота » и узнаем, какими же моделями воздушных судов может похвастать перевозчик.

«Аэрофлот » начал работу с 1923 года, но сегодня в арсенале авиаперевозчика числятся современные и усовершенствованные модели самолетов. Этот качественный и довольно молодой авиапарк и вывел компанию на первое место в авиаперевозчиков России. Как известно, возраст авиалайнера – весомый критерий в обслуживании и качестве совершенных полетов. А перевозчик строго следит за последними тенденциями. Поэтому средний возраст любого судна, которое находится на балансе авиалиний, составляет 4 года .

Немногим известно, что изначально авиакомпания носила имя «Добролет », и лишь в 1932 году приняли решение переименовать предприятие на «Аэрофлот ». Считается, что до 1991 авиалинии предоставляли услуги перелетов только на авиалайнерах российского производства. В начале ХХI века авиаперевозчик расширил флотилию судами известных мировых производителей.

С начала 2000 года авиакомпания постоянно покупает и заказывает новинки, выпущенные на мировом авиационном рынке, и пополняет баланс предприятия усовершенствованными и модернизированными российскими лайнерами.

Клиенты авиалиний летают на авиалайнерах – ведь эти модели считаются лучшими из воздушных судов, которые представлены на рынке. Из-за обилия в арсенале компании судов иностранного производства управление фирмы рассмотрело и воплотило в жизнь идею о смене униформы работающего персонала компании.

Программа и планы авиаперевозчика

Теперь перейдем к рассмотрению вопроса, сколько самолетов у «Аэрофлота » и какие модели авиалайнеров представлены пассажирам для перелетов. На балансе авиакомпании числятся 189 моделей, но эта цифра постоянно обновляется . Недавно флотилия Аэрофлота пополнилась 13 новыми самолетами Боинг 777.

На протяжении 2017–2018 годов ожидается крупная закупка партии авиалайнеров Boeing 787 и бортов . Фирма планирует приобрести по 22 единицы воздушных судов каждой группы. Однако в арсенале авиалиний представлены и другие, не менее комфортабельные и модернизированные воздушные суда, которые выпущены в России.

С 2011 года авиаперевозчик ввел в эксплуатацию самолет российской марки Sukhoi SuperJet-100, а в 2017 году планирует приобрести еще как минимум 20 судов подобного типа. Кроме того, «Аэрофлот» планирует пополнение флотилии 50 самолетами известного российского производителя МС-21.

Оценивая представленные планы «Аэрофлота» на ближайшее время, с уверенностью отметим, что авиалинии надолго закрепят лидерство среди других авиаперевозчиков страны. Кроме того, предприятие получит шансы признания на мировой арене, повысив статус и престиж государства. Отметим, что сегодня этот перевозчик уже входит в сотню передовых авиалиний мира.

Описание флотилии

Пришло время ознакомиться с подробностями. Узнаем, какие самолеты у «Аэрофлота » эксплуатируются сегодня и чем отличаются эти модели. К началу 2017 года предприятие представляет к услугам путешественников такие марки и модели самолетов: Боинги 777 и 737, Аэробус А330, А321, А320 и Sukhoi SuperJet-100. Все эти суда предназначены исключительно для перевозки пассажиров и разрабатывались с условиями максимального уровня комфорта в полете.

Boeing 777-300ER

Модификация этого борта предназначена совершать перелеты на дальние расстояния. Габариты судна поражают размерами: длина корпуса самолета доходит до отметки в 73.9 м при размахе крыльев в 64.8 метра. Такие летательные аппараты набирают высоту до 13 километров при крейсерской скорости в 900 км/ч. С максимальной массой на борту в 317 тонн судно способно преодолеть расстояние до 11 тысяч км.

«Аэрофлот» — передовая авиакомпания России, которая владеет самым молодым авиапарком страны
На балансе авиалиний числятся лучшие модели самолетов Boeing, Airbus и SSJ-100
Комфортабельные Боинги 777 компания использует на дальнемагистральных рейсах
Салон Boeing 737-800
Airbus A330-300 компании «Аэрофлот»

Известный бренд «Аэрофлот» приобрел популярность благодаря качеству обслуживания, надежности воздушных путешествий по территории России и за рубежом.

Каждый день с аэродромов взлетают авиалайнеры, перевозящие тысячи людей в разные точки планеты за короткое время.

Многих интересует дополнительная информация о летном парке этой компании, технических параметрах лайнеров и их внутреннем обустройстве. Рассмотрим, какие самолеты есть у Аэрофлота и сколько им лет.

Аэрофлот — флагман российских воздушных перевозок

«Аэрофлот — российские авиалинии» (ПАО) — один из крупнейших российский воздушных перевозчиков с 17 марта 1923 года. Головной офис и руководство компании находятся в Москве. Основной порт — аэропорт Шереметьево (Москва). Компания занимается пассажирскими и грузовыми воздушными перевозками из Москвы в 51 страну мира. Самолеты Аэрофлота выполняют коммерческие перелеты в 135 населенных пунктов (из них более 50 — на территории Российской Федерации). С 2006 года «Аэрофлот» возглавил группу компаний Аэрофлот, в составе которой числятся «Победа» (лоукостер), «Аврора» и «Россия».

Интересный факт . Многие лайнеры российских авиакомпаний зарегистрированы на Бермудах и имеют бортовые номера, начинающиеся с VP. Все интересующие вопросы обсуждаются в форуме на сайте компании-перевозчика https://www.aeroflot.ru/ru-ru .

Летный парк Аэрофлота

Авиапарк Аэрофлота в числе самых молодых парков в России и за рубежом. Среди всех моделей большинство принадлежит маркам Sukhoi SuperJet и Airbus. Эта авиация летает на любые расстояния с высокой грузоподъемностью и экономным расходом топлива. В компании Аэрофлот парк самолетов составляет 232 единицы на 1 апреля 2018 года.

С 2008 года компанией были подняты в воздух 22 лайнера-аэробуса для дальних перелетов, при этом у авиаперевозчика Аэрофлот возраст самолетов по средним показателям составляет всего 4 года. С 2013 года Аэрофлот обновил парк самолетов и в 2018 году введены в эксплуатацию 16 новых Боингов, превосходящих по дальности и грузоподъемности прочие воздушные средства.

Авиапарк Аэрофлота в 2018 году состоит из 38 Боингов-737 для полетов на средние расстояния с несколькими классами обслуживания и высокими показателями максимальной загрузки. В 2015 году Гражданские самолеты Сухого и Аэрофлот, обновляющий флот самолетов на своем балансе, заключили соглашение о начале использования новой марки воздушных средств — Sukhoi SuperJet100. Сегодня самолеты Sukhoi SuperJet100 компании Аэрофлот используются активно и представлены 42 единицами модели.

Все воздушные судна различаются по бортовым номерам и именам.

Интересно! При основании компания была названа Добролет, после 1932 года произошла смена названия на существующее в настоящее время.

До 1991 года перевозчик осуществлял полеты на воздушных суднах отечественного производства, но уже в начале XXI века парк самолетов авиакомпании Аэрофлот пополнился лайнерами мировых изготовителей.

Боинги

Эти самолеты относятся к категории пассажирских воздушных средств с широким фюзеляжем. Вместимость лайнеров составляет от 300 до 550 человек. Перелеты осуществляются на расстояния от 9 тыс. км до 17,5 тыс. км. Всем самолетам присвоены имена, список находится на сайте компании https://www.aeroflot.ru/ru-ru . В свободном доступе находится масса информации, фото и видео с обзорами этих красивых лайнеров, съемка их полетов и внутреннего устройства.

Boeing 777-300ER

В компании летают 14 самолетов этой марки. Лайнер предполагает дальние перелеты. Габариты впечатляют: длина корпуса почти 74 метра, а размах крыльев до 65 м. Набираемая высота около 13 км при скорости в 900 км/ч. При максимальной загрузке в 317 тонн самолет может преодолевать до 11000 км (к примеру, протяженность рейса Владивосток-Москва составляет 6,5 тыс. км).

Пассажирский салон Boeing 777-300ER предполагает три категории обслуживания для 402 пассажиров — эконом, бизнес и комфорт. В секторе бизнес-класса есть 30 посадочных мест, в комфорте- 48, а в экономе — 324 кресла.

Самые новые модели — VP-BPG — в парке находятся всего 8 месяцев, а старый лайнер VP-BGB — около 5 лет.

Boeing 737-800

В парке авиа- и другого оборудования 38 единиц Boeing B737-800 (Боинг 737-800), из которых 17 осуществляют по РФ внутренние рейсы. Эти лайнеры предназначены для перелетов на дальние и средние расстояния. Относительно Боинг-777 эта модификация не такая внушительная, поскольку корпус составляет всего 40 метров, а размах крыла — всего 35 м. Без пассажиров и груза самолет весит около 41 тонны, с максимальной загруженностью вес становится 79 тонн. Подняться выше 12,5 тыс. метров самолет не может по техническим параметрам, но преодолевает дистанции в 5,7 тыс. км на максимальной высоте.

Расположение мест в пассажирском салоне предполагает до 20 кресел в бизнес-классе. Сектор эконом располагает 138 креслами. Особенность планировки — отсутствие в средней части 2-х иллюминаторов с каждого из бортов, что обусловлено спецификой вентиляционной системы. В Боинге этой модели есть 4 люка для экстренной эвакуации пассажиров.

Старейший самолет марки B737-800 (модель VP-BRF) отработал уже 4.6 года. Самым новым бортом этой модификации является модель VP-BFB, принятая в эксплуатацию 01 марта 2018г.

Аэробусы

Среди летного парка компании Аэрофлот есть разные модели аэробусов марки Airbus, в том числе и двухэтажные.

Лайнеры очень эргономичны и комфортны для дальних перелетов, поэтому пользуются большим спросом у населения. Всего у Аэрофлота есть 124 аэробуса, из которых 32 лайнера А321, 22 А330 и 70 единиц модели А320. Каждая категория обладает своими особенностями, рассмотренными ниже.

Airbus А330-200 и А330-300

Airbus A330 представлен двумя модификациями, А330-200 и А330-300. Модели между собой очень похожи, но есть некоторые отличия. В частности, в 200-ой модели корпус по длине 58,8 м, а у 300-ой — 63,7 м. По размаху крыльев разницы нет, показатель одинаков и составляет 60,2 м. Поднимаются в небо лайнеры на 12 км, но есть существенные отличия по дальности возможного перелета. Для A330-200 максимум составляет 11,2 тыс. км, а для 300-ой модификации всего 9,5 тыс. км.

Airbus A330-200 рассчитан на 207 кресел в секторе Эконом и 34 в бизнес-классе. Лайнер Airbus A330-300 более вместительный, в его экономичном секторе 287 кресел, а в бизнес-классе — от 28 сидений до 36 на усмотрение компании.

Самый старый A330-200 служит 9.5 лет, а новый — 8,5. В ближайшее время в планах компании обновление летного состава аэробусов.

Airbus A321-200

Модель А321-200 предполагает полеты на дистанции средней протяженности. Борт этого лайнера узкофюзеляжный, корпус по длине 54,5 м, что выделяет его среди аналогичных аэробусов. Размах крыла составляет 34 м, что для такого крупного лайнера вполне достаточно. При максимальной загрузке вес составляет 93,5 тонны, но на развиваемую скорость это не влияет — аэробус легко набирает 840 км/ч.

Планировка салона стандартна и включает 2 класса обслуживания, традиционный эконом и бизнес с повышенной комфортабельностью. Сектор эконома вмещает от 142 до 167 пассажиров, а бизнес — от 16 до 28 кресел. Число сидений может меняться компанией по разным причинам. Отличие этой модели от других в своей группе заключается в усовершенствованном внутреннем обустройстве. А321 оборудован широкими полками для багажа, большим грузовым отсеком и удобными креслами.

В компании есть 48 самолетов этой марки, самому старому 9,5 лет.

Airbus A320

Airbus A321-200 — исходная модель для А321. По длине корпус составляет 37 метров, размах крыльев — 34 м. При развиваемой скорости в 840 км/ч лайнер спокойно преодолевает 6,15 тыс. км. Максимальная загрузка — до 77 тонн.

Пассажирский отсек составляет 11 метров в длину, при этом соблюдаются традиционные 2 категории — бизнес и эконом, различающиеся уровнем комфорта. Повышенное удобство отличает первые 8-20 кресел возле кабины экипажа, остальные 120-150 мест традиционны для всех самолетов.

Сухой Суперджет-100

В Аэрофлоте есть 43 самолета Sukhoi SuperJet-100 российской марки «Гражданские самолеты Сухого». Лайнер выдерживает общую нагрузку при взлете до 50 тонн, а промышленная загруженность достигает 12,5 тонн. Корпус по длине — 30 м, крыльевой размах — 28 м. Это воздушное судно предназначено для перелетов на короткие дистанции, до 2,5 тыс. км на высоте не более 12 км. Количество мест в салоне — 75 в эконом-классе и 12 в бизнес-секторе.

Самому новому самолету Sukhoi SuperJet-100 всего 3 месяца (2017 год выпуска), а дольше всех служил Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) — около 5 лет.

Самолеты, выведенные из эксплуатации

На территории компании хранятся и лайнеры, выведенные из эксплуатации. Самолеты отличаются большим количеством летных часов и километров, потребляют слишком много топлива и вызывают досадные нарекания со стороны пассажиров, связанные с дискомфортом нахождения в салоне при перелете.

Ильюшин Ил-96

Ильюшин Ил-96 представляет собой презентабельный крупный лайнер, флагман отечественного самолетостроения. Салон оборудован 270 креслами для эконом-класса и 12 местами в бизнес-секторе. Последний полет был в 2014 году, весной. В настоящее время они принадлежат авиакомпании Кубана с 2014 года.

Boeing B767-300

Боинг 767-300 обладает двухклассовой кабиной, в салоне есть 188 сидений категории Эконом и 30 кресел повышенного комфорта. Вывод из эксплуатации состоялся в 2014 году, после рейса Торонто-Москва. Компания больше не использует эту модель для перелетов.

Интересно! Несколько самолетов Аэрофлота находятся на хранении, сохранив свои бортовые номера. Четыре воздушные единицы не используются в регулярных и чартерных рейсах по техническим причинам. Это SuperJet-100, Boeing 767-300 и два аэробуса марки Airbus A320.

Средний возраст самолетов Аэрофлота позволяет назвать компанию одним из самых молодых воздушных перевозчиков в мире, обладающих летным составом от 100 единиц и выше. Флот Аэрофлота постоянно обновляется за счет российских и зарубежных производителей лайнеров. При перелетах на воздушных суднах этой компании обязательно соблюдать правила поведения на борту и перевозки багажа, что важно для безопасности и надежности авиарейсов.

Авиакомпания Россия является частью группы Аэрофлот. База перевозчика — Санкт-Петербург, поэтому почти половина всех вылетов осуществляется именно из Пулково. Дополнительным аэропортом считается московский аэропорт Внуково. Самолеты авиакомпании Россия вызывают особую гордость, ведь с момента образования компании ведется серьезная работа над обновлением воздушного парка.

Благодаря внушительному флоту, в состав которого входит больше шестидесяти бортов, перевозчик работает почти в 150 направлениях в различные города планеты и отдаленные уголки России. В 2016 году была внедрена программа по повышению количества вылетов в направлении Симферополя.

Парк самолетов авиакомпании Россия

Годом рождения авиаперевозчика в том виде, в котором он существует сегодня, является 2006-й. За десятилетний период было сделано много полезного для обновления парка самолетов авиакомпании Россия и «омоложения» имеющихся в распоряжении судов. На сегодня средний возраст авиалайнеров в распоряжении предприятия составляет 13 лет. При этом руководство ставит задачей добиться уменьшения этой цифры.

Популярные направления авиакомпании Россия

Место	Направление	Найти билет
	Москва → Адлер
	Москва → Лондон
	Москва → Париж
	Санкт-Петербург → Дубай
	Москва → Прага
	Москва → Симферополь
	Москва → Рим
	Москва → Пхукет
	Москва → Бангкок
	Москва → Милан

Флот самолетов авиакомпании Россия:

• Airbus 319-100 . В распоряжении перевозчика находится 26 воздушных судов этой марки. Вместительность салона составляет от 116 до 138 человек. Средний возраст в районе 15 лет. Наиболее молодой борт — 8 лет, а самый старый служит около 20 лет.
• Airbus 320-200 . Таких авиалайнеров всего пять. Максимальное число пассажиров, которые вмещаются на борту, выше — 168 человек. По надежности и комфортабельности ничем не уступает предыдущему типу. Возраст этих самолетов авиакомпании Россия в среднем почти такой же — около 15 лет.
• Боинг 737-800 — популярный авиалайнер, отличающийся надежностью и комфортабельностью салона. Число таких судов — 15. Количество мест (в зависимости от компоновки кресел на борту) может различаться и составляет 168-190 мест. Возраст этих воздушных лайнеров находится в диапазоне 16-19 лет.

• Боинг 747-400 — 9 единиц. Этот авиалайнер отличается невероятной вместительностью, что вызвано его удлиненным бором, наличием второго яруса и компактным расположением кресел. Общее число пассажиров, которые могут перевозиться на борту — 447-522 человека (в зависимости от компоновки).
• Боинг 777-200 . В авиапарк самолетов авиакомпании Россия входит только одно такое воздушное судно. Его вместительность составляет 364 пассажира, а возраст — немногим больше 18 лет.
• Боинг 777-300 — 5 единиц. Еще один большой лайнер, который перевозит за один раз до 373 человек. Средний возраст этих бортов составляет 14 лет.

Выше мы рассмотрели, какие самолеты находятся в распоряжении авиакомпании Россия. Все воздушные судна подтвердили надежность в процессе эксплуатации, пользуются доверием пассажиров и непосредственно перевозчиков. При этом работа по обновлению авиапарка не останавливается ни на минуту, что позволяет говорить о большом будущем перевозчика.

Рейсы и типы самолетов

В Сети часто встречаются вопросы пассажиров применительно типа воздушных судов в привязке к определенным рейсам. Пассажиров интересует, какой самолет авиакомпании Россия назначается на рейс FV5879, FV5859, FV5701 и другие.

Рассмотрим, какие самолеты авиакомпании Россия закрепляются за рейсами :

• FV5879 — вылет из Москвы (Внуково) в Игуэй (Пунта-Кана). Боинг 747-400.
• FV5871 — вылет из Москвы (Внуково) в Пхукет. На вопрос, какой самолет летит в этом направлении, можно ответить аналогично — тот же тип Боинга (747-400).
• FV5701 — рейс из Москвы в Ларнаку. Тип воздушного судна Б747-4.
• FV5859 — перелет из Внуково в Анталию. Какой авиалайнер летит? — Б747-4.
• FV5875 — рейс из столицы РФ в Пхукет. Здесь ситуация с воздушным судном аналогична.

Посмотреть, какой борт «привязан» к интересующему рейсу, можно на официальном сайте авиакомпании Россия, в разделе расписания. Зачем необходима эта информация? Зная, какое воздушное судно осуществляет перелет в требуемом направлении, проще забронировать место в салоне с учетом собственных предпочтений.

Парк самолетов на 2016 — 2017 год составляет 61 авиалайнер, но по заявлению руководителей в ближайшие годы планируется расширение флота до 74 единиц.

«Аэрофлот» намерен подписать твердый контракт с компанией «Гражданские самолеты Сухого» на поставку 20 новых воздушных судов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

Произойдет это на авиасалоне МАКС-2017 в Жуковском, который намечен на июль. Рамочный контракт был подписан на предыдущем МАКСе, проходившем два года назад. Как сказал генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев , для одобрения условий предстоящей сделки потребуется решение общего собрания акционеров авиапредприятия. Об условиях контракта глава компании не сообщил. В настоящее время в авиапарке «Аэрофлота» числятся 30 самолетов SSJ-100. Прежде сообщалось, что руководство крупнейшего перевозчика страны рассматривает возможность передачи в 2017 году примерно 10 машин из этой партии своей дочерней компании «Россия».

По словам Виталия Савельева, через пять лет самолеты отечественного производства должны составить примерно 40%, парка «Аэрофлота». К 50 SSJ-100, которыми к 2023 году будет располагать компания, добавятся 50 среднемагистральных лайнеров МС-21 — и этого перевозчику вполне достаточно. По мнению гендиректора, перевод российских компаний полностью на отечественные самолеты означает введение искусственных ограничений. Поскольку российские лайнеры конкурируют с зарубежными аналогами на мировом рынке, они должны полностью соответствовать всем современным требованиям к пассажирским воздушным судам, чего сегодня, по словам главы «Аэрофлота», достичь пока не удалось.

По итогам 2016 года группа «Аэрофлот», в которую также входят авиакомпании «Россия», низкобюджетная «Победа» и дальневосточная «Аврора», увеличила свой авиапарк на 33 самолета. В начале года флот самого «Аэрофлота» насчитывал 291 воздушное судно. Как отмечают эксперты, парк компании хорошо укомплектован и достойно представлен в каждом сегменте перевозок. В то же время в перспективе определенное напряжение авиакомпания может почувствовать в части дальнемагистральных полетов: «Аэрофлот» расторг контракт на поставку в следующем году 8 широкофюзеляжных самолетов А350-800, а также ищет покупателей для 14 ранее заказанных лайнеров. Впрочем, отмечают специалисты, найти замену этим воздушным судам не самый актуальный сегодня вопрос для перевозчика и на его решение время еще есть.

Продолжают наращивать свой самолетный парк и другие участники группы «Аэрофлот». В авиакомпанию «Россия» поступили 12 дальнемагистральных Boeing 747 и Boeing 777, которые прежде эксплуатировала «Трансаэро». В марте стало известно, что лоукостер «Победа» заключил договор с компанией Boeing на лизинговую поставку 10 новых лайнеров 737-800NG — к середине 2019 года флот этого перевозчика увеличится до 30 самолетов Boeing 737-800 (в настоящее время он насчитывает 12 аналогичных лайнеров производства Boeing, имеющих 189 посадочных мест в единственном классе обслуживания). Год назад представители «Победы» сообщали, что в 2017 году компания увеличит свой парк до 17 самолетов этого типа, а при создании лоукостера несколько лет назад планировалось, что к 2018 году под его флагом будут летать 40 воздушных судов. Нынешний вариант пополнения парка, считают эксперты, можно считать промежуточным, скорректированным с учетом текущих экономических реалий.

Игорь Горностаев

Привычное для нас название было присвоено ему в 1932 году. Несмотря на такой значительный возраст, парк авиакомпании молодой – средний возраст самолетов 4,2 года.

Техника Аэрофлота

Начиная свою деятельность, компания использовала исключительно самолеты советского производства. За десятилетия существования одни модели сменялись другими. Закладка нынешнего парка приходится на начало 90-х годов прошедшего века, когда авиакомпания активно вводит в эксплуатацию иностранную технику. Зарубежные производители машин «Аэрофлота» – европейская корпорация «Airbus SAS» (заводы находятся во Франции и Германии) и американская компания «Boeing Company» (основной производитель размещен в Сиэтле).

В парке компании Аэрофлот из отечественной техники на данный момент находятся машины Sukhoi Superjet, разработанные корпорацией «Гражданские самолеты Сухого» (международное обозначение – самолет su9 или su95).

Модификации самолетов

Действующий авиапарк компании включает в себя не только разные типы самолетов, но и различные их модификации. Что за самолет зарубежного производителя использует «Аэрофлот», сколько их в парке авиаперевозчика, можно узнать из таблицы ниже.

Типы самолетов и их модификации от зарубежных производителей

В планах авиакомпании «Аэрофлот» ввести с 2018 г. новые модели самолетов Airbus A350-900 взамен некоторых устаревших машин, а чуть позже двухэтажный Boeing 747-400.

Российские ближнемагистральные самолеты Сухого выпускаются нескольких модификаций. «Аэрофлотом» используются машины «Суперджет» типа 100-95В, созданные на основе базовой версии. Это один из первых российских лайнеров, у которого уровень шума соответствует европейским требованиям. Всего выпущено 22 модели, из которых 10 находятся в парке «Аэрофлота».

Выпускаться данные самолеты серийно начали с 2011 г., и тогда же первая машина появилась у «Аэрофлота». Первый коммерческий рейс на данном типе самолета авиаперевозчиком был осуществлен в июне того же года по маршруту Москва (Шереметьево) – Санкт-Петербург (Пулково).

Дополнительная информация. Каждому самолету «Аэрофлота» присвоены нарицательные имена в честь выдающихся людей России (имена ученых, литераторов, представителей искусств). Так, например, 32-й Эйрбус А320, поступивший в парк авиаперевозчика в 2009 г., носит имя «Иван Павлов».

Для заинтересованных информацию о том, какие имена какому типу лайнера даны, предоставит сайт компании по ссылке https://www.aeroflot.ru/ru-ru/flight/plane_park .

«Аэрофлот» продолжает активно сотрудничать с конструкторским бюро Сухого, сделав заказ на новые 20 машин, так что в 2018 г. у перевозчика будет в парке уже 50 самолетов «Суперджет», для которых заготовлены свои имена. Кроме этого планируются поставки новейших лайнеров Иркут МС-21, выпускаемых Иркутским авиационным заводом и являющихся официальным детищем 2-х КБ – Яковлева и Ильюшина.

Основные особенности самолетов

Авиакомпания «Аэрофлот» заботится о своем престиже и безопасности пассажиров, поэтому уделяет большое внимание эксплуатируемой технике. В парке перевозчика имеются только самолеты значимых производителей, сумевших завоевать мировую популярность.

Основные технические характеристики самолетов приведены в таблице ниже.

Основные характеристики самолетов «Аэрофлота»

Тип самолета	Кол-во мест	Дальность полета, тыс. км	Крейсерская скорость полета, км/ч	Мах высота полета, км
Airbus
A320 (200)	140/158	4,0	830	12,2
A321 (200)	183/186	3,8	830	12,1
A330 (200; 300)	241; 296/301	11,2; 9,5	900	12,5
Boeing
737 (800) (или самолет 73)	158	4,5	900	12,5
777 (300ER)	402	11,2	905	13,1
КБ Сухого
Sukhoi Superjet 100	87	2,4	840	12,2

Одни из самолетов Аэрофлота используются на ближних магистралях, другие – предназначены для длительных перелетов. Каждая модель обладает хорошими аэродинамическими характеристиками, что дает возможность пассажирам чувствовать себя комфортно во время путешествия.

Схемы посадочных мест в салонах самолетов

Если самолеты, используемые «Аэрофлотом», внешне похожи между собой «оперением», то вот внутри модели имеют некоторые отличия, связанные с расстановкой посадочных мест. Схема салона каждого типа самолета, используемого «Аэрофлотом», приведена под описанием.

Airbus A320

Узкофюзеляжные машины летают на малые и средние дальности. Длина Эйрбуса составляет 37,6 м, размах крыла – 34,1 м.

Компоновка кресел в салоне имеет 2 разновидности: в 1-м варианте под бизнес-класс отведено 5 рядов, во 2-м – 2 ряда по схеме 2х2. В эконом-классе используется схема размещения посадочных мест – 2х3 (т.е. между сиденьями имеется 1 проход по центру салона). Туалеты на борту приспособлены под пассажиров с ограниченными возможностями.

Airbus A321

Этот тип узкофюзеляжного самолета также относится к среднемагистральным, но имеет большую длину, чем 320 модель – 44,5 м с размахом крыла 34,1 м.

Имеется 3 варианта разбивки посадочных мест на бизнес и эконом классы:

• в 2-х вариантах (немного отличающихся между собой компоновкой кресел в эконом-классе) при общем количестве в 36 рядов первые 4 отведены под бизнез-класс по схеме 2х2;
• в 3-м варианте салон оборудован на 31 ряд, бизнес-класс занимает первые 7.

В каждом варианте для инвалидов оборудован отдельный туалет в хвосте самолета.

Airbus A330

Широкофюзеляжный самолет используется на дальних магистралях. Лайнер 200-й модификации имеет длину 58,8 м, 300-й – 63,7 м, размах крыла в обоих случаях – 60,3 м.

В модели A330-200 установлены кресла в 37 рядов, 6 из которых отведены под бизнес-класс (3х2). В эконом-классе 2 боковые секции имеют по 2 кресла, средняя – по 4 мест в ряду, за исключением 11-го, с 34 по 37 (там по 3 кресла).

В модели A330-300 салон почти идентичен, но имеет 45 рядов и несколько иную компоновку кресел в бизнес-классе.

Boeing 737

Реактивный узкофюзеляжный самолет используется как среднемагистральный транспорт. Длина самолета – 39,5 м, размах крыла – 35,8 м. Компоновка посадочных мест в салоне такова: ряды с 1 по 5 отведены под бизнес-класс по схеме 2х2; с 6 по 28 – под эконом 2х3.

Boeing 777

Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет имеет длину 73,9 м и размах крыла 64,8 м. В салоне этой машины отведены места еще под одну категорию – класс «комфорт», расположенный между «бизнес» и «эконом» и занимающий ряды с 11 по 16. В салоне бизнес-класса сидячие кресла легко превращаются в уютные диваны для отдыха.

Sukhoi Superjet 100

Узкофюзеляжный пассажирский самолет СУ для ближних перелетов имеет длину 29,9 м и размах крыла 27,8 м. В бизнес-классе 12 посадочных мест, расположенных в 3 ряда по схеме 2х2.Для эконом-класса отведены ряды с 6 по 20, с ассиметричной расстановкой мест – у левого борта по 2 кресла, у правого – по 3.

Обратите внимание! В каждой из описанных моделей имеется возможность для перевозки лежачих пассажиров. Носилки устанавливают в задней части салона, чтобы не мешать остальным пассажирам.

Описание мест по блокам рядов

В каждом салоне любого самолета имеются места приоритетные, где комфортнее всего себя чувствуют пассажиры. Но установлены и такие кресла, что могут сделать перелет утомительным. Для пассажиров, выполняющих авиарейс с маленькими детьми, отводятся специальные места, рядом с которыми оборудованы крепления для люлек.

В таблице ниже представлена сравнительная информация о распределении посадочных мест в салонах по степени их комфортности.

Распределение посадочных мест по блокам на самолетах «Аэрофлота»

Тип самолета	Расположение мест в рядах
	с креплением люлек	со свободным пространством для ног	с мобильными подлокотниками	ограниченным отклонением кресел	в зоне размещения крыльев	рядом с туалетами
Airbus
A320-200	1, 6	10 (14)	7, 11-25 (7-12, 15-30)	8,9,25 (12, 13, 30)	7-14 (11-18)	25 (30)
A321-200	1 (1, 8)	19, 20 (11, 23)	9-18, 21-23 (9-10, 12-22, 24-35)	7, 18-31 (4, 22, 35,36)	11-18 (15-22)	18,19,31 (22, 23, 35)
A330-200	1, 5, 11	24	12-23, 25-37	23, 36, 37	11-22	5, 23, 24, 37
A330-300	1, 11, 29	29	12-28, 30-45	27, 28, 44, 45	13-28	11, 28, 29, 45
Boeing
737-800	1, 6	13	1-5, 7-11, 14-28	11, 12	9-17	28
777-300ER	1, 11, 17, 24, 39	24, 38	1-5, 18-23, 25-37, 40-51	16, 23, 36, 37, 50, 51	18-31	11, 23-25, 37, 38, 50, 51
Sukhoi Superjet 100	1	6	7-20	20	6-13	20

Выбирая места для полета с маленькими детьми, пассажиры стараются бронировать те ряды, где можно закрепить переносную люльку. Но этот вариант ограничен, поэтому можно остановить выбор на креслах, имеющих свободное пространство, если они не установлены возле аварийного выхода.

Обратите внимание! Худшими местами считаются те, что размещены в непосредственной близости от туалетов, – своеобразный запах, постоянное хождение пассажиров вызывают дискомфорт.

Неудобны кресла с зафиксированными спинками – длительный перелет на этих местах окажется утомительным. Ряды в зоне размещения крыльев также имеют низкую степень комфортности из-за работающих двигателей.

Удобства в самолете

В «Аэрофлоте» заботятся не просто об удобствах своих пассажиров, но и обеспечивают им досуг во время перелетов. Такую возможность дают технические особенности используемых моделей самолетов (информацию предоставляет таблица ниже).

Удобства на борту самолетов «Аэрофлота»

Тип самолета	Удобства
Airbus A320-200, A321-200	Не оснащены мониторами для просмотра фильмов, не имеют доступа в Интернет. Из развлечений для маленьких пассажиров предлагаются наборы игр и книжки-раскраски. Для удобства спинки кресел предыдущих рядов оборудованы откидными столиками
Sukhoi Superjet 100
Airbus A330-200, A330-300, Boeing 777-300ER	Спинки кресел оборудованы мониторами развлекательной системы «Панасоник», что дает возможность пассажирам смотреть во время перелетов фильмы, слушать музыку. Дети смогут не только посмотреть мультфильмы, но и поиграть в занимательную компьютерную игру. Самолеты оборудованы доступом в Интернет
Boeing 737-800	На борту имеется возможность для подключения собственного гаджета к сети Аэрофлот, что позволит установить мобильное приложение, и пассажиры смогут воспользоваться системой развлечений Panasonic eXW, имеющей большую коллекцию фильмов, аудиокниг и музыки

Обратите внимание! Следует взять во внимание, что услуга Интернет-связи не входит в стоимость билета. Чтобы оплатить подключение к wi-fi, придется воспользоваться банковской картой (это можно сделать непосредственно на борту). Интернет станет доступен при наборе самолетом высоты.

Зная теперь, какие у Аэрофлота самолеты, имея представление о технических параметрах и расположении самых удобных мест для путешествия с детьми, пассажирам проще будет делать выбор при покупке авиабилета на внутренние и международные рейсы. А авиаперевозчик побеспокоиться о комфорте, развлечениях и безопасности во время полета.

Видео

Авиакомпания Аэрофлот — отзывы, адрес представительств, сайт, телефон, парк самолетов

 

 

Здравствуйте! Хочу обратиться ко всем потенциальным клиентам компании Аэрофлот: никогда не покупайте билеты на их рейсы! Пожалуйста, услышьте меня и запомните навсегда: никогда и ни при каких обстоятельствах! Не связывайтесь с этой наглой компанией, которая широко и откровенно с удовольствием использует свою монополию на российском рынке авиаперевозчиков и всеми способами обманывает своих пассажиров, манипулирует, грубо нарушая права пассажиров, обращается с ними откровенно по-хамски, как со скотом, надавливая на все рычаги управления попавших в их сети горе-путешественников.

И вот почему я так говорю: 25го апреля этого года мне «посчастливилось» полетать с ними из Лондона в Уфу с пересадкой в Шереметьево. Я, наивная, верила, что это будет наиболее комфортный вариант, хоть и не самый выгодный по цене, так как багаж будет зарегистрирован до самой Уфы, и не нужно будет тратить на него время в Москве. Какая удача, особенно если путешествуешь с 2мя маленькими детьми возраста 1 и 3х лет, не так ли?

В реальности, мы прошли все степени ада под названием Аэрофлот… Чудеса в решете начались при приземлении в Шереметьево. На пересадку имелось 1 час 35 минут, что в принципе достаточно, если идти быстрым шагом и не отвлекаться. В нашем случае, по приземлении был подан автобус, который вез нас до здания аэропорта минут 25, не меньше. Понимая, что мы потеряли огромное количество ценного времени, и, помня о необходимости смены терминала, мы решительно были настроены бежать самым быстрым темпом, чтобы не опоздать на следующий рейс. При этом меня грела приятная мысль, что за багаж нам не надо беспокоиться, и мы не будем тратить на него время, Аэрофлот в курсе, что у нас стыковочные рейсы, и все продумано для того, чтобы их пассажиры без мучений попали на их самолет.

Это было мое ожидание, в реальности, следующим пунктом был паспортный контроль, на котором мы потратили еще полчаса, так как очередь двигалась убийственно медленно, и мы стали проситься пропустить нас, так как можем опоздать. Конечно, было бы приятно увидеть сотрудника компании Аэрофлот, который в курсе о своих транзитных пассажирах, помогал бы им пройти быстрее все препоны (их же родным пассажирам, которые хотят попасть на их рейс), как это часто делают все достойные авиакомпании, но нет, мы были оставлены на произвол судьбы. Ну здесь пререканий нет, как говорится, сами виноваты, что ожидаем лучшего, надо смотреть на вещи философски.

Далее, нас ожидала смена терминалов. Очень приличный сервис, чем-то напоминает Хитроу: приезжает электричка и отвозит куда нужно, но на это тратится еще минимум 15 минут. Вы уже начинаете складывать время и понимать, что уже потрачено приблизительно 1 час и 10 минут, и остается всего 25 минут до вылета? Аэрофлот заканчивает посадку за 20 минут.

Осознавая, что наши шансы попасть на рейс тают на глазах, мы включаем 5ю скорость и бежим до секьюрити контроля, говорим, что очень опаздываем, и нас пропускают без очереди. И вот мы бежим из последних сил, останавливаясь только чтобы отдышаться, и снова бежать, пока не прибегаем с пеной у рта… на абсолютно пустую стойку. Итак, мы опоздали!

Ну что делать, мы не отчаиваемся, мы же понимаем, что мы сделали все, что могли, чтобы успеть на самолет. Простите за подробности, но даже по нужде никто не пытался сходить, так как первостепенной важностью было попасть на следующий рейс.

Дальше начинается самое интересное. Мы видим сотрудника Аэрофлота, который уже открывает посадку на следующий рейс в Анапу, в то время как мы отчетливо видим наш самолет за окном. Никакие уговоры пустить нас, естественно его не трогают, но мы получаем рекомендацию вернуться через всю зону секьюрити, за которым находится офис Аэрофлота (что значит, нам нужно будет снова проходить зону контроля, с 2мя маленькими детьми, коляской, всей ручной кладью — кто летал с детьми, тот поймет, какая это дополнительная боль). Ну что делать, мы идем, оптимистично думая, что нам просто поменяют билеты на следующий рейс.

Подходим к стойке Оперативного отдела, обращаемся к молодому человеку по имени Максим, просим помочь нам как-то переоформиться на следующий рейс в Уфу, так как мы опоздали, и это произошло не по нашей вине, мы честно приложили максимум усилий.  Максим вежливо отправляет нас к стойке Оформления билетов, где еще одна приятная девушка рассматривает наши билеты и сообщает нам, что готова оформить новые билеты, но за наш счет, так как мы сами опоздали, а также у нас есть всего 5 минут на размышления, так как компания переоформляет билеты опоздавшим только в течение 30 минут после вылета самолета, из которых 25 минут уже прошли. Нам предлагается ночной рейс в 01:40, то есть после более чем 5 часов ожидания, и по тарифу, который стоит половину стоимости нашего всего полета туда и обратно. Особую пикантность этому придает тот факт, что в стоимость тарифа включается еще и штраф, как опоздавшим! Девушка на стойке так же предлагает снова обратиться к стойке Оперативного отдела, если мы хотим разрешить эту ситуацию как-то по-другому.

Что мы и делаем. Дальше начинается вообще песня. Тот же сотрудник компании по имени Максим встречает нас с каменным лицом абсолютного подчеркнутого равнодушия. На наши просьбы помочь оформить новые билеты если не бесплатно, то на неастрономическую сумму (за 2х взрослых и 2х детей), он отвечает нам, что он следует протоколу компании и не обязан решать такие вопросы. Говоря попросту, он отправляет нас снова на стойку оформления билетов покупать их за свой счет. Наши попытки доказать, что мы опоздали не по нашей вине, были не просто бесполезными, а просто смехотворными. Максим уверенно отвечал, что мы сами во всем виноваты, мы могли купить билеты с большим запасом времени, что другие, летевшие транзитом из Лондона, успели, и только мы одни не уложились в полтора часа. Мой муж, уставший от долгих разговоров и уговоров, спросил: «Вас не волнует, что моя семья, с двумя маленькими детьми, после перелета и долгой беготни по аэропорту, уже вымотана, и все, что компания сделала, это указала на нашу вину и гоняет нас кругами по инстанциям, как скотину, не пытаясь помочь и посадить на другой рейс?» На что, внимание! Максим отвечает: «Да, меня и мою компанию это не волнует». Здорово, да? Зато честно и откровенно о настоящих ценностях компании Аэрофлот.

Таким образом, оказавшись в практически безвыходной ситуации, мы снова бредем назад к стойке оформления билетов и покупаем супердорогие билеты, которые нам к тому же надо купить быстрее, так как на нас уже и так потрачено много времени, и это не их обязанность переоформлять билеты спустя более чем 30 минут после опоздания. После этого мы идем на стойку регистрации багажа, где пытаемся выяснить, выложили ли наш багаж с самолета, на который опоздали. Сотрудник ничего внятного не смог нам ответить, кроме того, что наш багаж нас будет ожидать в Уфе по прилету.

Итак, мы провели следующие чудесные  оставшиеся 4 часа в Шереметьево, с двумя завывающими и измотанными малышами. За это время блужданий мы успели пообщаться с сотрудницей аэропорта на стойке Информации, которая сообщила нам, что физически невозможно перейти из терминала D в терминал B за полтора часа, на это нужно минимум 2 часа. То есть компания заведомо продала нам продукт, который не отвечает реалиям и рассчитан на то, чтобы опоздавшие были вынуждены раскошелиться на новые билеты. Кстати, мы также встретили у стойки такую же жертву, как мы, — плачущую девушку, которую не пустили на борт, хотя еще оставалось 30 минут до посадки, и она была вынуждена купить новый билет за очень высокую цену. Еще мы узнали, что такое происходит очень и очень часто, что значит это отработанная практика Аэрофлота, просто хит!

Наконец, посадка, 2х часовой перелет, и мы приземляемся в Уфе.

Где нас снова ждет приятный сюрприз: наш багаж утерян. Точнее, не утерян совсем, а просто не был доставлен этим авиарейсом, так как у Аэрофлота сбой в автоматической системе сканирования багажа, о чем компания умалчивает, и уже давным давно багажи множества пассажиров по всей России благополучно застревают в сортировочном отделе багажа. Я не буду продолжать эту тему, скажу только, что багаж мы получили только через 2 дня.

К чему я написала весь этот длинный монолог на тему одного единственного путешествия с Аэрофлотом? А к тому, что такого ужасного перелета за мой довольно-таки обширный опыт путешествий по всему миру, никогда, абсолютно никогда не было!

Аэрофлот, компания, которая заявляет о лучшем качестве и претендует на всевозможные звания, придумала и отработала отвратительную практику выкачивания денег у людей, продавая билеты на рейсы, заведомо обрекающие пассажиров на опоздание, а затем подчеркнуто нагло и грубо требует купить новый билет или катиться ко всем чертям, потому что у их жертв просто нет другого выхода, кроме как согласиться на эти вымогательские условия.

Спасибо тем, кто смог дочитать до конца мой длинный пост, и пусть моя история послужит уроком тем, кто задумается о выборе авиакомпании. Вы теперь знаете, с кем лучше не связываться никогда, сообщите об этом всем своим друзьям и знакомым, и пусть нас всех ждут только приятные перелеты, без Аэрофлота!

Мне нравится 0

С «Аэрофлотом» на Boeing 737-800 в столицу Европы!: khmelikvictor — LiveJournal

«Аэрофлот» предложил недорогие билеты за мили в Брюссель в начале марта, чем мы и воспользовались. А еще была давняя мечта на машине прокатиться в Париж и вернуться через Люксембург. Заявленными бортами на перелетах был Boeing 737-800. Самолетов данного типа в парке авиакомпании 38, все борта новые, поставляются напрямую с завода начиная с 2013 года. Для меня и сейчас остается загадкой, для чего авиакомпания эксплуатирует самолеты одного класса от двух разных производителей: я имею ввиду Airbus 320, которых во флоте авиакомпании 72 экземпляра. Полететь на новом типе авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» было весьма интересно: самый распространенный в мире пассажирский самолет, все же. Никакого открытия, естественно, не было. Тем не менее, за комфорт и удобство пассажиров отвечает, в первую очередь, авиакомпания, а во-вторую — компания-производитель воздушного судна, ведь она исполняет заказ эксплуатанта. Давайте поднимемся на борт Boeing 737-800 и посмотрим, что интересного предлагает «Аэрофлот»…

Терминал Е Международного аэропорта Шереметьево освещается утренним мартовским восходом. Данный терминал расположен между олимпийским F и новомодным D. Я вылетал из всех этих терминалов и стал замечать, что Е мне нравится все больши и больше. Чем, спросите вы? Наверно просторным залом вылета, который имеет самую простую и функциональную прямоугольную форму. Ну и большим и чистым остеклением без бликов ламп и «задним» солнцем, перед которым открывается прекрасный вид на перрон, терминал D и взлетно-посадочные полосы.

Царство Аэрофлота с примесью Nordwind (в старой и новой ливрее)

К самолету повезли нас на перронном автобусе. Самолет Boeing 737-800 с бортовым номером VQ-BWF во флоте авиакомпании с декабря 2015 года и носит имя советского кинорежиссера Сергея Михайловича Эйзенштейна.

Все самолеты Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот» имеют пассажирский салон вместимостью 158 мест в двухклассной компоновке: 20 мест бизнес-класса и 138 эконома.  Обычные кожанные сидения, откидной столик с подстаканником и кармашек для журналов — вот и все оснащение.

Шаг кресел на пределе комфорта

Бортовое меню. Белое и красное вино на завтрак, естественно, не подается.

Где-то в Бельгии: снижаемся перед посадкой.

Мы совершили посадку в Брюссельском аэропорту. Весьма интересно было увидеть на перроне новейшие пассажирские лайнеры.

Ну вот мы и у гейта…

На обратный перелет в этот дождливый европейский день за нами прилетел Boeing 737-800 с бортовым номером VP-BNP, названый в честь русского мариниста Ивана Айвазовского. У «Аэрофлота» он с августа 2017 года.

Самолет укомплектован новыми креслами с более тонкой спинкой.

А вы когда-нибудь видели эту багажную полку?

Для журнальной продукции предусмотрен верхний жесткий лоток.

А небольшой карман внизу подойдет для смартфона, планшета или аккумулятора: за счет этого освобождается место перед ногами.

А вот еще одно нововведение: 2 розетки на 3 пассажиров. Небольшая дискриминация, но современные мобильные устройства подзаряжаются быстро, думаю, что должно хватить всем.

Розетка универсальная: сюда подойдет любое зарядное устройство с европейской вилкой, американской, английской и даже австралийской!

Самолет не оснащен персональной системой развлечений, но в бортовом журнале я прочел весьма интересную информацию о мобильном приложении, выполняющим эту роль. Так как узнал я это на борту, летел я без него и протестировать не смог. Надеюсь, что в следующем перелете с «Аэрофлотом» попробую!

Ну а теперь краткие выводы:
1) Все самолеты Boeing 737-800 у «Аэрофлота» новые, а это — хорошо.
2) Самолеты полученные в прошлом году имеют обновленный салон с тонкими спинками кресел, что увеличивает пространство перед пассажиром.
3) Розетки-адаптеры для подзарядки мобильных устройств — полезное дополнение на борту.
4) Мобильное приложение — весьма интересное нововведение, которое позволит отказаться от бортовых экранов, морально устаревающих раньше самолета.
5) Почему «Аэрофлот» одновременно эксплуатирует и 320-е и 737-е — лично для меня вопрос остался открытым…

Летайте самолетами «АЭРОФЛОТА»!!!

Аэрофлот B737-800 бизнес-класс — Business Traveller

Еда и напитки

Все варианты включают полную информацию о питании, включая белки, жиры, углеводы и калории.

В меню также было приглашение оценить каждую дистанцию ​​по шкале от 1 до 5 («1» — очень плохо, «5» — отлично) и передать ее экипажу в конце.

Закуска — жареный миндаль и кешью. Холодная закуска представляла собой вяленое мясо гуся, подаваемое с фруктами, или креветки со смесью свежих овощей, подаваемые с кисло-сладким соусом.У меня были креветки (см. Рисунок выше), которые были вкусными. В меню предлагается поставить оценку из пяти для каждого курса (хотя они не собирают карточки в конце, поэтому я не уверен, для чего). На выходе мне не понравилась еда, поэтому я поставил им низкие оценки. На этот раз было лучше, поэтому я бы поставил этому 4 балла из 5.

Основными блюдами были палтус с тыквой, спаржей и помидорами, поданный с морковным соусом, или стейк из говядины с пастой филини, помидорами и грибами, поданный с соусом из красного вина, или булгур с овощами.Я выбрал последний, который был вкусным, настолько вкусным, что забыл его сфотографировать (опять же, я дал ему 4 из 5). Также была корзина для хлеба — несколько видов, в том числе русский ржаной хлеб или булочка с кренделем.

На десерт — ванильное мороженое с миндальными хлопьями. Еда была лучше, чем в первый рейс из Лондона в Москву.

Вина были такими же, как на рейсе из Лондона в Москву, за исключением замены шампанского, которое было Drappier вместо Lanson.

В качестве белого вина были выбраны Вердехо Совиньон Блан из Кастилии-Ла-Манча, Испания, и Верначча ди Сан-Джиминьяно, Тоскана, Италия. Выбор красных вин был Mythique Лангедок, Франция и Fortius Crianza, Наварра, Испания. Ибо после ужина были десятилетний Портвейн Грэхема, 12-летний Чивас Ригал и Хайн Редкий VSOP.

После еды я посмотрел фильм, как пролетал рейс, а потом закончил некоторую работу (для этого было достаточно места).

Прибытие .

Мы прибыли в Армению вовремя, чуть позже полуночи — разница во времени с Москвой составляет один час.

Вердикт

Отличный полет без драматизма и хороший способ добраться до ереванского аэропорта Звартноц.

aeroflot.com

Аэрофлот B737-800 бизнес-класс — Business Traveller

Интернат

Посадка была отложена из-за позднего прибытия самолета, но после 20-минутной задержки нас посадили бизнес-классом, и первым прибыл Sky Priority.

Сиденье

Недавно я летал этим маршрутом в Москву с Аэрофлотом, но оба летали на широкофюзеляжных самолетах, поэтому было приятно увидеть узкофюзеляжные варианты.

Это обзор варианта A330 на этом маршруте

Обзор полета: Аэрофлот А330 бизнес-класс

А для тех, кто интересуется другим широкофюзеляжным вариантом для дальних перевозок, B777-300ER, см. Этот обзор (хотя это касалось Гонконга, так что это совсем другое путешествие).

Обзор полета: B777-300ER Бизнес-класс Аэрофлота

Аэрофлот варьирует широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты на маршруте Хитроу — Москва. Вы можете получить что угодно, от A330 до A320, A321 или B737-800.

Как повезло, на четырех рейсах, которые я совершил за одну неделю, добираясь до и из Армении через Москву, я испытал два самолета B737-800, а также A321 и A320, поэтому я опубликую все эти отзывы здесь и ссылки на них по мере их появления.Каждый из них отличался, кроме, пожалуй, первых двух рейсов, поскольку они выполнялись на B737 с идентичными (на мой взгляд) сиденьями и развлечениями в полете.

Первым рейсом был самолет B737-800, который рассчитан на 158 мест в двух классах — бизнес в рядах 1-5 (AC-DF) и экономический в рядах 6-28 (ABC-DEF).

Я был на месте 1A, которое я бы не выбрал из кресел бизнес-класса, так как вам придется складывать свои сумки в верхний шкафчик для взлета и посадки, в отличие от нескольких рядов назад, где вы можете их сложить. под сиденьем спереди.Кроме того, вы часто не можете поместить их в верхний шкафчик прямо впереди, и поэтому вам придется отодвинуться далеко назад. На этот раз мне повезло, и, просто переставив несколько курток и других вещей, я нашел место для своей сумки.

Сиденье представляет собой удобное кресло-колыбель, которое откидывается и обито синей кожей с оранжевым антимакассаром. Есть стол, который выходит из руки, который немного подпрыгивает, если вы пытаетесь работать (или есть) на нем, и мой стол тоже наклонен. Есть пульт дистанционного управления для развлечений в полете, которым также можно управлять, касаясь экрана — поскольку я был в первом ряду, мои экраны были на стене передо мной.

Обзор

: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Москва — Иркутск

В этом обзоре мы возьмем внутренний рейс Аэрофлота из Москвы Шереметьево в Иркутск бизнес-классом на Боинге 737-800.

Хаотичный интернат

После унылого опыта в бизнес-зале внутренних рейсов Аэрофлота я был счастлив, наконец, долететь до Иркутска после долгого дня путешествия. Поскольку у меня был большой опыт полета на моем предыдущем рейсе Аэрофлота из Парижа в Москву, мне было любопытно, сможет ли российская государственная авиакомпания продолжить свою хорошую работу и на этом ночном сегменте.

Мероприятие началось не очень хорошо, поскольку у нас были автобусные ворота, и мы все были забиты в два морозных автобуса, без каких-либо требований к приоритетной посадке, не говоря уже о том, чтобы был отдельный автобус для бизнес-класса.

Поездка к нашему самолету длилась вечно. Водитель ехал не быстрее 10 миль в час из-за снега и льда на асфальте. Казалось, что сам наш самолет припаркован всю дорогу в Омске, а не в дальнем углу аэропорта Шереметьево.

После получасовой (!) Езды в банке с сардинами мы наконец доехали до самолета.Между пассажирами возникла огромная схватка, чтобы выйти из автобуса и сесть первыми, а это означало, что им нужно было больше времени ждать на морозе за пределами самолета. Это точно не для бизнес-класса!

Москва Шереметьево (SVO) — Иркутск (IKT) Аэрофлот
Рейс SU1562 (забронирован как AF4616) — Боинг 737-800 — Бизнес-класс, место 3F
Вылет: 1.05 — Прилет: 11.45
Время полета : 5ч50м — Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включая 12 рейсов бизнес-классом

Чтобы пролететь 2625 миль между Москвой Шереметьево (SVO) и Иркутском (IKT) в Сибири, требуется почти шесть часов.© Great Circle Mapper

Комфортабельные кресла с откидной спинкой

К счастью, все эти первые мировые проблемы были позади, когда я ступил в самолет, который должен был выполнять сегодняшний рейс в Иркутск. Это был обновленный Боинг 737-800 с удобными кожаными креслами с откидной спинкой в ​​конфигурации 2–2, оснащенный бортовыми развлекательными экранами. Несмотря на то, что были и розетки, и USB-порты, в этом самолете не было Wi-Fi.

Когда я устроился в кресле 3F, прекрасная стюардесса представилась и предложила повесить мое пальто в шкафу перед самолетом.Она спросила, не хочу ли я выпить перед отъездом, и раздала сегодняшнее меню. Естественно, я выбрал бокал шампанского, который, казалось, был правильным выбором, чтобы расслабиться после абордажного безумия.

В этом рейсе также раздавали

Приличные наушники, а еще мне подарили приятный дорожный набор (такой же, как на моем рейсе Париж-Москва). На каждом сиденье также было одеяло и подушка. Бизнес-класс был заполнен на 75 процентов на этом рейсе, но мне снова повезло, и рядом со мной не было соседа по креслу.

Реклайнер в самолете Боинг 737-800 Аэрофлота. © Paliparan Напиток шампанского Lanson Black Label перед отъездом. © Paliparan Разошлись и наушники достаточно приличного качества. © Палипаран Дорожный набор Аэрофлота, который я получил во время полета из Парижа в Москву. Я бы снова получил тот же набор туалетных принадлежностей на моем рейсе Москва — Иркутск. © Paliparan

Меню

Я был немного озадачен меню еды, которое раздавали для этого рейса.При вылете из-за красных глаз так поздно (1 час ночи) кажется, что большинство пассажиров уже должны были пообедать несколько часов назад и просто захотели сразу же попытаться заснуть, как можно больше отдыхая на этом рейсе из почти шести человек. часов в длину.

Поэтому я ожидал, что незадолго до прибытия будет подан завтрак в качестве единственного обеда на рейсе, с возможностью быстрого перекуса для тех, кто хочет сразу после взлета.

Меню, однако, было называлось «обед» и включало такие блюда, как тушеная говядина с пастрами и капуста, жареный лосось и вегетарианское блюдо из запеченных овощей. Это действительно не похоже на типичную еду на завтрак незадолго до приземления? Ни как-то перекусить?

Меню этого ночного рейса Москва — Иркутск. © Палипаран

Выбор блюд

Когда ФА пришла, чтобы записать наши предпочтения в еде, я спросил ее, когда мы будем подавать еду. К моему удивлению, она ответила, что сразу после взлета они начнут полноценное питание. Поскольку в столь поздний час я совсем не был голоден, я спросил, могу ли я зарезервировать свой предпочтительный вариант и подать его вместо этого примерно за полтора часа до приземления в Иркутске.Прекрасный FA с радостью согласился.

Однако казалось, что почти все остальные пассажиры бизнес-класса сразу же решили поесть. Не многие люди предпочитали ложиться спать, что было немного неожиданностью, что было немного неожиданностью для меня.

Я не сфотографировал список напитков, так как он был точно таким же, как на моем рейсе из Парижа в Москву, с той лишь разницей, что на этом рейсе Аэрофлот подавал шампанское Lanson Black Label вместо Ayala. В остальном винная карта была такой же.

Две фотографии ниже являются примерами рейса Париж-Москва. Если вас интересует полная карта вин, нажмите на ссылку выше, чтобы просмотреть мой предыдущий рейс Аэрофлота.

Меню Аэрофлота. © Палипаран Другие напитки в бизнес-классе Аэрофлота. © Paliparan

Departure

Взлет прошел гладко, и я сразу заснул, как только мы достигли крейсерской высоты. Я так устал в этот момент, что меня совсем не беспокоили обеды в каюте.

Подсветка настроения на Боинг 737-800. © Палипаран

Сибирское воздушное пространство

Я проснулся снова, когда мы были примерно в двух часах езды от Иркутска и летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. И, мальчик, декорации уже стали другими! Над замерзшими сибирскими пустошами открывались совершенно потрясающие виды восхода солнца. Даже с воздуха Сибирь смотрелась захватывающе с ее реками, горами и бескрайними таежными лесами.

Поскольку я все еще немного устал, я, возможно, мог бы и больше поспать, но я был настолько зациклен на прекрасных видах, что быстро забыл о любой усталости, поскольку уровень моего волнения начал расти.

Восход солнца где-то над Сибирью. © Paliparan Когда я проснулся, мы летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. © Палипаран Вид где-то на Сибирь. © Палипаран

Питание

Один из бортпроводников заметил, что я не сплю, и немедленно подошел узнать, хочу ли я, чтобы мне подали еду, и не хочу ли я чего-нибудь выпить. Перед тем, как подать еду, я быстро пошел в туалет, чтобы немного освежиться.

Бизнес-класс в Боинге 737 имеет один туалет в передней части салона, который предназначен исключительно для пассажиров бизнес-класса. Он содержался в безупречной чистоте на протяжении всего полета, а FA регулярно проверяли его после того, как пассажиры использовали его.

Если я нажму эту кнопку, подойдет ли бортпроводник и принесет мне напиток в туалет? © Палипаран

Тушеная говядина

Вскоре после этого мне подали еду. Как ни странно, закуска, которая была указана в меню, не предлагалась вообще.Вместо этого мне сразу подали холодную закуску. В качестве закуски я выбрал запеченную говядину с хумусом из белой фасоли, которую подавали со сливочным сыром с медом и мятой.

Стюардесса также прошла с корзиной для хлеба. Запеченная говядина была неплохой. Я нашел его немного жирным и тяжелым, но мне понравился его вкус.

В качестве основного блюда я выбрал еще одно потрясающее блюдо: говядину пастрами с тушеной капустой в соусе джус портвейн. Это снова была сытная еда и большая порция еды, но оказалось, что это отличный выбор.Говядина не была прожарена и была абсолютно нежной, а соус портвейна был удивительно богатым по вкусу.

Конечно, это не ваш типичный завтрак и, возможно, не самая красиво оформленная еда, которую когда-либо подавали в небе, но чертовски вкусно. Еще раз высоко оценил Аэрофлот за то, что он всегда подает хорошую еду.

Запеченная говядина и закуска с хумусом на моем внутреннем рейсе Аэрофлота. © Paliparan Тушеная говядина с капустой с портвейном получилась превосходной.© Палипаран

Фантастические виды

Виды из окна во время трапезы снова были потрясающе красивыми. Между каждым укусом я был приклеен к окну и делал десятки снимков на свой смартфон.

Постепенно пришло осознание того, что скоро я буду стоять в далеком Иркутске, где температура на улице будет приятной -30 градусов по Цельсию (-22 по Фаренгейту).

Вид из окна на замерзшие сибирские пустоши. © Палипаран Река где-то в Сибири.© Paliparan Там действительно было холодно — и я был счастлив сидеть в теплом самолете! © Палипаран Полет над сибирскими горами. © Палипаран

Кофе

После еды FA спросила меня, хочу ли я выпить кофе или чая. Она действительно забыла предложить десерт из мороженого, который был указан в меню, но, честно говоря, мне не хотелось есть мороженое после «завтрака» по дороге в Сибирь, так что я не возражал!

Я принял ее предложение выпить кофе и спросил, можно ли мне еще и бутылку негазированной воды, которая была немедленно доставлена ​​на мое место.

Кофе был преподнесен с крошечным шоколадом. © Paliparan Вид из окна на протяжении всего полета был отличным. © Палипаран Двигатель и крылышко самолета Боинг 737-800 Аэрофлота.

Красные ягоды

Незадолго до прибытия бортпроводник обошел салон с подносом, полным стаканов с красным напитком. Оказалось, что это был сок из красных ягод, вкус был неплохой и освежающий.

Через несколько минут капитан объявил, что мы скоро начнем спуск в аэропорт Иркутска, после чего бортпроводники выкинули из салона все наши очки, наушники и мусор.

Стакан сока красных ягод. © Палипаран

Прекрасные виды при прибытии

Когда мы начали спуск, я заметил первые дома на снегу — в основном маленькие деревушки в глуши. Я также мог увидеть прямую железнодорожную ветку, скорее всего, знаменитую Транссибирскую магистраль, которая до сих пор находится в моем списке желаний, чтобы проехать от Москвы на восток до Владивостока.

Деревня и железная дорога — наконец-то цивилизация! © Палипаран Виды на финальный спуск в Иркутск.© Палипаран

Посадка в Иркутске

Как и мой предыдущий рейс из Парижа в Москву, эта команда бортпроводников также приехала за покупками незадолго до приземления, чтобы снова раздать пакеты японского зеленого чая в качестве подарка в знак благодарности за полет с Аэрофлотом, что, конечно, приятно.

Виды на подходе к Иркутску с каждой минутой становились все лучше. Все было покрыто снегом, и кроме странного городка, дороги или железной дороги, земля была совершенно пуста.Это были просто заснеженные поля и бескрайние таежные леса.

В какой-то момент леса и зимний туман казались такими жуткими, что я даже мог представить себе белых пешеходов, собирающихся выйти из леса. Пейзаж действительно выглядел таким холодным и похожим на «Игру престолов»! Это снова напомнило мне, почему я так предпочитаю место у окна над местом у прохода, когда летаю. Такие моменты просто волшебны.

Вид на туманные сибирские леса из иллюминатора самолета. © Палипаран То есть серьезно.Можно было ожидать, что белые ходоки выйдут из лесного тумана! © Палипаран Сибирские таежные туманные леса. © Палипаран Заключительный этап захода на посадку в аэропорт Иркутска. © Палипаран Вид незадолго до посадки в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. © Палипаран Посадка в аэропорту Иркутска. © Палипаран

Своевременное прибытие

Мы вовремя приземлились в заснеженном аэропорту Иркутска. После короткой поездки на такси мы прибыли на нашу стоянку на взлетной полосе.После того, как знак пристегнутых ремней безопасности снова погас, одна из бортпроводников вернула наши куртки из шкафа.

Другой бортпроводник снова быстро закрыл завесу между бизнес-классом и эконом-классом, чтобы пассажиры эконом-класса не пошли вперед. Это позволило всем пассажирам бизнес-класса спокойно высадиться и сесть в специальный VIP-автобус, который доставит нас прямо к терминалу.

Пассажиры бизнес-класса могут сесть на VIP-автобус после выхода из самолета и попасть прямо в зал прилета.© Палипаран Боинг 737-800 Аэрофлота в аэропорту Иркутска, вид из автобуса. © Палипаран Ангар Авиакомпании Ангара в аэропорту Иркутска. © Палипаран Здания аэровокзала аэропорта Иркутск. © Палипаран

Короче

У меня снова был отличный полет на Аэрофлоте, который мне очень понравился. Есть не так много лучших моментов полета, чем вкусно поесть, любуясь поистине удивительными пейзажами внизу.

Сиденья в Боинге 737-800 были удобными, и мне удалось на них подремать довольно долго.Поскольку на маршруте Москва — Иркутск нет самолетов с раскладными сиденьями, это наилучший вариант для большинства внутренних рейсов по России. Однако поздний час вылета этого рейса с красными глазами довольно жесток — и в следующий раз я мог бы вместо этого сесть на утренний вылет, хотя это в основном означает списание целого дня.

Мой единственный настоящий минус — это странная еда. На мой взгляд, такое позднее исчезновение эффекта красных глаз связано с максимальным сном. Было бы гораздо лучше подавать только быструю закуску (или даже ничего) после отъезда и подавать полный завтрак незадолго до прибытия.Тем не менее, качество еды было отличным!

Еще одним незначительным недостатком было то, что мне не предложили закуску и десерт, хотя они были указаны в меню. Помимо этих незначительных несоответствий, дружный экипаж в целом проделал большую работу. Они приходили заранее, чтобы узнать, нужно ли пополнить запасы, и содержали в чистоте каюту и туалет.

В целом это как бы подтвердило мои мысли, которые у меня уже были о моем предыдущем рейсе Аэрофлота: отличный трудный продукт, дружелюбный и стремящийся угодить экипажам, отличная еда, но некоторые мелкие моменты и несоответствия, над которыми авиакомпания все еще может работать.

Я бы снова стал летать с Аэрофлотом? Абсолютно! Это авиакомпания, которую стоит поискать.

Индекс отчета о поездке

Этот обзор является частью отчета о поездке «Сибирская перетасовка — Безумное зимнее путешествие по Евразии», который состоит из следующих глав:

1. Обзор: Wizz Air Bucharest в Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: Ночной поезд Норвежской железной дороги Осло-Ставангер в частном спальном вагоне
4.Обзор: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер,
5. Ставангер — великий сюрприз норвежской городской поездки
6. Обзор: зал ожидания на Северном море в аэропорту Ставангера
7. Отзыв: KLM Cityhopper Business Class Ставангер в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по празднованию карнавала в Нидерландах
9. Обзор: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама,
10. Отзыв: бизнес-класс Air France из Амстердама в Париж (Airbus A319)
11. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Салон Парижа» в Париже CDG Терминал 2C
12.Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Париж — Москва (Airbus A320)
13. Обзор: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Обзор: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота (Боинг 737-800) Москва — Иркутск (текущая глава)
15. Обзор : Гостиница «Матрешка», Иркутск
16. Отчет о поездке в Иркутск: Изучение «Сибирского Парижа» зимой
17. Отзыв: Гостиница «Маяк», Листвянка (озеро Байкал)
18. Зимнее путешествие в замерзшую страну чудес Байкала
19. Отзыв: Ибис Иркутск Центр Отель, Иркутск
20.Обзор: Зал ожидания внутренних рейсов бизнес-класса Аэропорт Иркутск
21. Обзор: Аэрофлот Внутренний бизнес-класс Иркутск — Москва (Боинг 737-800)
22. Обзор: Гостиница Пушкин, Москва,
23. Круглосуточная остановка в столице России Москве
24 Обзор: бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево Терминал D
25. Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Отзыв: Бизнес-класс TAROM Париж — Бухарест (Airbus A318)
27. Обзор : Бизнес-зал TAROM, аэропорт Бухареста Отопени,
28.Обзор: бизнес-класс Air France из Бухареста в Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в ​​Париже
30. Обзор: зал ожидания бизнес-класса Sheltair в Париже, терминал CDG 2D
31. Обзор: бизнес-класс Азербайджанских авиалиний из Парижа в Баку (Airbus A320)
32. Обзор: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующее сочетание старого и нового
34. Путеводитель: Путешествие на поезде в Азербайджане
35. Шеки: самый красивый город Азербайджана и трамплин на Кавказ
36.Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Отзыв: Shah Palace Hotel, Баку, Азербайджан
38. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Азербайджанские авиалинии» в аэропорту Баку
39. Обзор: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 Обзор: бизнес-зал Air France в Париже, Терминал CDG, 2F
41. Обзор: бизнес-класс KLM из Парижа в Амстердам (Боинг 737)
42. Обзор: бизнес-класс KLM из Амстердама в Берген (Боинг 737)
43. Блаженный Берген — действительно ли это Самый красивый город Норвегии?
44.Обзор: Берген — Осло на норвежском междугородном поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда, Флам
46. Отзыв: SAS Economy Class Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Обзор: Diamond Lounge, аэропорт Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенгенскую зону,
48. Обзор: TAROM, эконом-класс Брюссель — Бухарест (Боинг 737-800)

Обзор

: American Airlines 737-800 First Class

Мне кажется, мне повезло с American Airlines, когда я совершил еще один отличный полет, на этот раз на Боинге 737-800 первым классом с ужасным интерьером «Оазис».

Обзор первого класса 737-800 American Airlines

В этой поездке я выбрал American Airlines вместо United Airlines по двум причинам. Во-первых, я мог бы использовать свой статус Executive Platinum, пока он у меня есть. Во-вторых, American Airlines была вдвое дешевле United … Я заплатил всего 71 доллар за билет. Фактически, я мог бы купить билет за 49 долларов с вылетом на час раньше и … но я увидел, что у меня гораздо больше шансов на повышение класса обслуживания на рейс в 7 утра, чем на рейс в 6 утра, и этот риск окупился … 100-часовое окно.За дополнительные 21 доллар это того стоило. Удивительно, но Spirit Airlines взимала более 100 долларов (для United — 140 долларов), а билет American Airlines даже не был билетом базового эконом-класса… подумайте.

Мой рейс задержали — в наши дни это почти обычное дело для American Airlines. К счастью, день длился всего 25 минут: бортпроводник решила, что она не работает, и за несколько минут до посадки вызвали запасного члена экипажа.

У ворот было несколько сантехнических пунктов… все были пусты.Не уверен, в чем их смысл, если они не доливаются…

Мы, наконец, сели почти во время вылета, и посадка прошла замечательно, учитывая, что это был полный полет.

American Airlines 1958

Лос-Анджелес (LAX) — Чикаго (ORD)
Четверг, 7 октября
Вылет: 7:00
Прилет: 13:14
Продолжительность: 4 часа, 14 минут
Самолет: Boeing 737-800
Место: 3F ( Бизнес-класс)

На борту я улыбнулся… Я действительно не летаю так часто, а если и летаю, то это широкофюзеляжный самолет.На самом деле это был мой первый полет в кресле Oasis, кресле первого класса для внутренних рейсов American Airlines последнего поколения. Обычно его называют недостатком места для ног и комфорта, но я подумал, что это было достаточно для четырехчасового дневного боя.

Сиденье

В салоне 16 кресел: четыре ряда по 2–2. Пространство для ног довольно узкое — 37 дюймов, ширина — 21 дюйм, а сиденье откидывается на 20 градусов.

Электроэнергия на сиденье доступна на центральной консоли (я беспокоился об этом… к счастью, он работал, и я, конечно, использовал его), а также есть зарядное устройство USB на спинке сиденья перед вами.Однако экрана нет — только держатель для планшета или мобильного телефона и карман для литературы за ним.

Столик-поднос выдвигался из правого подлокотника и приводился в действие кнопкой.

Между сиденьями есть небольшой раскрывающийся столик, на котором можно разместить два стакана для напитков.

Еда + напитки

American Airlines недавно вернула первоклассное питание на большее количество маршрутов, а также улучшила презентацию.Горячие блюда вернутся в неустановленный момент, но был подан сытный холодный завтрак.

Вскоре после взлета бортпроводник принимал заказы от корки до корки, предлагая сэндвич с круассаном с индейкой и сыром или куриный салат. Куриный салат в самолете меня просто отвратит, но это, похоже, было популярным выбором, потому что он закончился до того, как она добралась до последнего ряда (хотя и мой сосед, и я заказали бутерброд с индейкой).

Каждый компонент завтрака был завернут.

Однако в развернутом виде я действительно оценил презентацию — половина дела — просто сделать ее аппетитной.

Круассан точно не был французским круассаном. Было бы несправедливо называть его несвежим, но он не был слоеным или маслянистым… он просто выполнял свои обязанности, как белый хлеб. Тем не менее, я съела бутерброд, и он мне понравился. Если бы American Airlines просто засунула эти бутерброды с круассанами в духовку, они были бы в 10 раз лучше.

Я пропустил сыр … еще сыра после того, как весь сыр в бутерброде? Нет, спасибо.

Свежие фрукты (виноград, черника, клубника) были спелыми, мне также понравился батончик из орехов и фруктов.

American использует Fresh Poo Brew coffee, и он оставляет желать лучшего. Фактически, после одного глотка я перешел на негазированную воду (американская слава за то, что предлагает дольки лайма). Как и United, напитки по-прежнему подаются в одноразовых контейнерах.

Никаких других закусок во время полета предложено не было, но бортпроводник проделал невероятную работу по поддержанию долей напитков.Подробнее об этом ниже.

Сервис

Один бортпроводник работал в салоне бизнес-класса, а другой работал на камбузе, готовя напитки и еду. Это была эффективная установка, и я действительно оценил дружелюбие бортпроводника (на мне была маска United Airlines, и она добродушно отругала меня за это).

Вместо того, чтобы покидать салон после завтрака, она на протяжении всего полета часто проверяла салон, предлагая ремонт и пополнение запасов напитков.

IFE + Wi-Fi

AA не предлагает экраны спинки сидений, но предлагает бесплатные развлечения в полете, включая фильмы, телешоу, прямые телетрансляции, музыку и Apple Music… очень интересная функция, если у вас еще нет подписки. Я знаю, что большинство клиентов предпочитают экраны (я тоже), но мне нравится иметь доступ к Apple Music. В итоге я не подключился к Интернету (14 долларов в час или 18 долларов за рейс)… У меня был писательский проект, над которым я работал, а затем закончился долгим разговором с моим соседом по креслу.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Мы улетели с опозданием на 30 минут, прибыли на 30 минут позже, но впечатления на борту были положительными. Я оценил дружелюбное обслуживание на борту, и завтрак был приемлемым. За 71 доллар я действительно не могу жаловаться.

Я сел рядом со знаменитостью и в итоге отлично побеседовал… подробнее об этом в следующем посте.

Авиакомпаний Парк Аэрофлот в год. Аэрофлот.Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании. Полетный парк Аэрофлота

« Аэрофлот » — крупнейшая и самая популярная авиакомпания России. Ежедневно с аэродрома в небо поднимаются мощные и большие авиалайнеры, способные доставить пассажиров в любую точку планеты. Подробнее о самолетах, находящихся на вооружении у этого компании, интересной многим.Для этого рассмотрим аэродром « Аэрофлот » и узнаем, какими моделями самолетов может похвастаться авианосец.

« Аэрофлот » Он начал работу с 1923 года, но сегодня в арсенале авиаперевозок представлены современные и улучшенные модели самолетов. Этот качественный и довольно молодой флот и вывел компанию на первое место среди авиаперевозчиков России. . Как известно, возраст лайнера является весомым критерием обслуживания и качества безупречных полетов. И перевозчик строго следит за последними тенденциями. Следовательно, средний возраст любого судна, находящегося на балансе авиакомпаний , составляет 4 года .

Немного известно, что авиакомпания изначально называлась « Доболе », и только в 1932 году было принято решение переименовать предприятие в « Аэрофлот ». Считается, что до 1991 года авиакомпании предоставляли полеты только на авиалиниях российского производства. В начале ХХ века авиаперевозчик расширил флотилию за счет судов известных мировых производителей.

С начала 2000 года авиакомпания постоянно закупает и заказывает новинки, выпущенные на мировом авиационном рынке, а также пополняет баланс предприятия улучшенными и модернизированными российскими лайнерами.

Клиенты авиакомпаний летают на авиалайнерах — ведь эти модели считаются лучшими из представленных на рынке самолетов. Из-за обилия в арсенале компании зарубежных производств, менеджмент компании рассмотрел и воплотил идею изменения формы рабочего персонала компании.

Программа и планы авиаперевозчика

Теперь перейдем к рассмотрению вопроса, сколько самолетов «Аэрофлот » и какие модели авиалайнеров представлены пассажирами на рейсах. На балансе авиакомпании числится 189 моделей, но эта цифра постоянно обновляется . На днях флотилия Аэрофлота пополнилась 13 новыми самолетами Boeing 777.

В 2017-2018 годах ожидается крупная закупка авиалайнеров Boeing 787 и бортов. Компания планирует закупить по 22 единицы самолетов каждой группы. Однако в «Арсенале» представлены и другие, не менее комфортабельные и модернизированные самолеты, которые выпускаются в России.

С 2011 года авиаперевозчик ввел в эксплуатацию самолет Sukhoi Superjet-100, а в 2017 году планирует приобрести не менее 20 кораблей этого типа.Кроме того, Аэрофлот планирует пополнить флотилию 50 самолетами известного российского производителя МС-21.

Оценивая представленные планы Аэрофлота на ближайшее время, с уверенностью констатируем, что лидерство среди других авиаперевозчиков страны сохранится надолго. Кроме того, компания получит шанс на признание на мировой арене, повышение статуса и престижа государства. Отметим, что сегодня этот перевозчик уже входит в сотню передовых авиакомпаний мира.

Описание флотилии

Пора познакомиться с подробностями. Узнаем, какие самолеты из « Аэрофлот » эксплуатируются сегодня и чем отличаются эти модели. К началу 2017 года предприятие представляет путешественникам такие марки и модели самолетов: Boeing 777 и 737, Airbus A330, A321, A320 и Sukhoi Superjet-100. Все эти суда предназначены исключительно для перевозки пассажиров и созданы с учетом условий максимального комфорта в полете.

Boeing 777-300ER

Модификация этого борта предназначена для полетов на дальние расстояния. На габариты судна влияют габариты: длина корпуса самолета достигает 73,9 м при размахе крыльев 64,8 метра. Такой самолет набирает высоту до 13 километров при крейсерской скорости 900 км / ч. При максимальной массе на борту 317 тонн судно может преодолевать расстояние до 11 тысяч км.

«Аэрофлот» — передовая авиакомпания России, владеющая самым молодым аэродромом страны.
В баланс авиакомпаний входят лучшие модели самолетов Boeing, Airbus и SSJ-100.
Комфортный Boeing 777 Компания использует на дальних расстояниях. грузовые перевозки
Салон Боинг 737-800
Airbus A330-300 Аэрофлот

Известный бренд «Аэрофлот» завоевал популярность благодаря качеству обслуживания, надежности авиаперевозок по территории России и за рубежом.Ежедневно авиалайнеры взлетают с авиалиний, перевозящих тысячи людей в разные точки планеты за короткое время.

Многих интересует дополнительная информация о летном парке этой компании, технических параметрах лайнеров и их внутреннем устройстве. Посмотрим, какие самолеты есть у Аэрофлота и сколько им лет.

Аэрофлот — Флаг российских авиаперевозок

«Аэрофлот — российские авиалинии» (ПАО) — один из крупнейших авиаперевозчиков России с 17 марта 1923 года.Головной офис и менеджмент компании находятся в Москве. Основной порт — аэропорт Шереметьево (Москва). Компания занимается пассажирскими и грузовыми авиаперевозками из Москвы в 51 страну мира. Самолеты Аэрофлота выполняют коммерческие рейсы в 135 населенных пунктов (из них более 50 — на территории Российской Федерации). С 2006 года Аэрофлот возглавляет группу компаний «Аэрофлот», в которую входят «Победа» (Локер), Аврора и Россия.

Интересный факт .Многие лайнеры российских авиакомпаний зарегистрированы на Бермудских островах и имеют бортовые номера, начинающиеся с VP. Все вопросы обсуждаются в форуме на сайте компании-перевозчика https://www.aeroflot.ru/ru-ru.

Парк полетов Аэрофлота

Аэрофлот — один из самых молодых парков в России и за рубежом. Среди всех моделей больше всего принадлежит брендам Sukhoi Superjet и Airbus. Этот самолет летает на любые расстояния с большой грузоподъемностью и экономичным расходом топлива.Аэрофлот Парк Аэрофлот составляет 232 единицы по состоянию на 1 апреля 2018 года.

С 2008 года компания подняла в воздух 22 аэробуса аэробуса для дальних полетов, в то время как у авиаперевозчика Аэрофлота есть агенты со средними показателями всего 4 года. С 2013 года Аэрофлот обновил парк самолетов, а в 2018 году введено в строй 16 новых болидов, превосходящих по дальности и грузоподъемности другие авиационные объекты.

Аэрофлот Аэрофлот в 2018 году состоит из 38 самолетов Boobs-737 для полетов средней дальности с несколькими классами обслуживания и высокой максимальной загрузкой.В 2015 году гражданские самолеты Сухого и Аэрофлота — самолет, резервирующий флот на своем балансе, заключили договор о начале использования новой марки самолетов — Sukhoi SuperJet100. Сегодня самолеты Sukhoi Superjet100 Аэрофлота активно эксплуатируются и представлены 42 единицами модели.

Все самолеты отличаются бортовыми номерами и названиями.

Интересно! В основании компании было названо в честь, после 1932 года название произошло с ныне существующей.

До 1991 года перевозчик выполнял полеты на самолетах отечественного производства, но в начале XXI века авиапарк авиакомпании Аэрофлот пополнился лайнерами мировых производителей.

Боинг.

Эти самолеты относятся к категории пассажирских авиационных средств с широким фюзеляжем. Вместимость лайнеров от 300 до 550 человек. Рейсы выполняются на расстояниях от 9 тыс. Км до 17,5 тыс. Км.Всем самолетам присвоены названия, список есть на сайте компании https://www.aeroflot.ru/ru-ru .. В свободном доступе много информации, фото и видео с обзорами этих прекрасных лайнеров, съемками их полетов и внутреннее устройство.

Боинг 777-300ER

На предприятии эксплуатировалось 14 самолетов этой марки. Лайнер предполагает длительные перелеты. Размеры впечатляют: длина корпуса составляет почти 74 метра, а размах крыла — до 65 метров. Высота титула составляет около 13 км при скорости 900 км / ч.При максимальной загрузке 317 тонн самолет может преодолевать до 11000 км (например, протяженность рейса Владивосток-Москва составляет 6,5 тыс. Км).

Пассажирский салон Boeing 777-300ER на 402 пассажира предполагает три категории обслуживания — эконом, бизнес и комфорт. В сегменте бизнес-класса 30 посадочных мест, в комфортном — 48, в экономическом — 324 кресла.

Новейшие модели — это ВП-БПГ — в парке всего 8 месяцев, а старому лайнеру ВП-БГБ около 5 лет.

Боинг 737-800

В парке авиационной и другой техники 38 единиц Boeing B737-800 (Боинг 737-800), из которых 17 выполняются внутри РФ. Эти лайнеры предназначены для полетов на дальние и средние расстояния. Что касается Boeing 777, то эта модификация не так впечатляет, так как корпус всего 40 метров, а размах крыла всего 35 метров. Без пассажиров и груза самолет весит около 41 тонны, при максимальной загрузочной массе 79 тонн.Восхождение на высоту более 12,5 тыс. Метров. По техническим параметрам самолет не может, но на максимальной высоте преодолевает расстояние 5,7 тыс. Км.

Расположение мест Б. Пассажирский салон Предполагает до 20 кресел в бизнес-классе. В секторе экономики 138 кафедр. Особенностью планировки является отсутствие посередине по 2 иллюминатора с каждой из сторон, что связано со спецификой системы вентиляции. В Боинге этой модели есть 4 люка для экстренной эвакуации пассажиров.

Самый старый самолет марки B737-800 (модель VP-BRF) разрабатывается уже 4,6 года. Новейшая плата данной модификации — модель VP-BFB, введена в эксплуатацию 1 марта 2018 года.

Аэробусы

В лётном парке шлюзовых залов есть разные модели аэробусов airbus, в том числе двухэтажные. Лайнеры очень эргономичны и удобны для дальних перелетов, поэтому пользуются большим спросом у населения. Всего у Аэрофлота 124 аэробуса, из них 32 лайнера А321, 22 лайнера А330 и 70 единиц модели А320.Каждая категория имеет свои особенности, обсуждаемые ниже.

Airbus A330-200 и A330-300

Airbus A330 представлен двумя модификациями, A330-200 и A330-300. Модели в совокупности очень похожи, но есть некоторые отличия. В частности, у 200-й модели длина корпуса составляет 58,8 м, а у 300-й — 63,7 м. Разницы в крыльях разницы нет, показатель такой же и составляет 60,2 м. Поднимаются в небо лайнеры на 12 км, но есть существенные различия в дальности возможного полета.Для А330-200 максимум — 11,2 тыс. Км, а для 300-й модификации всего 9,5 тыс. Км.

Airbus A330-200 рассчитан на 207 кресел в экономическом классе и 34 в бизнес-классе. Лайнер Airbus A330-300 более совместим, в его эконом-классе 287 кресел, а в бизнес-классе — от 28 до 36 на усмотрение компании.

Самый старый А330-200 служит 9,5 лет, а новый — 8,5. В ближайшее время в планах компании возобновление полетов аэробусов.

Аэробус A321-200

Модель А321-200 предполагает полеты на расстояние среднего удлинителя. Доска у этого лайнера узкофюзеляжная, длина корпуса 54,5 м, что выделяет его среди подобных аэробусов. Размах крыла составляет 34 м, что вполне достаточно для такого большого лайнера. При максимальной загрузке вес составляет 93,5 тонны, но это не влияет на развиваемую скорость — аэробус легко набирает 840 км / ч.

Планировка салона Стандарт и включает 2 класса класса, традиционный эконом и бизнес повышенной комфортности.Экономичный сектор вмещает от 142 до 167 пассажиров, а бизнес — от 16 до 28 кресел. Количество мест может меняться компанией по разным причинам. Отличие этой модели от других в их группе — улучшенное внутреннее устройство. A321 оборудован широкими полками для багажа, большим грузовым отсеком и удобными креслами.

В распоряжении компании 48 самолетов этой марки старше 9,5 лет.

Аэробус A320

Airbus A321-200 — исходная модель для A321.Длина корпуса составляет 37 метров, размах крыльев — 34 метра. При развитой скорости 840 км / ч лайнер спокойно преодолевает 6,15 тыс. Км. Максимальная нагрузка — до 77 тонн.

Длина пассажирского салона составляет 11 метров, при этом традиционные 2 категории сочетаются с бизнесом и экономичностью, различаются уровнем комфорта. Повышенное удобство отличает первые 8-20 кресел возле кабины экипажа, остальные 120-150 кресел являются традиционными для всех самолетов.

Сухой Суперджет-100

Аэрофлот владеет 43 самолетами Sukhoi Superjet-100 российского бренда «Сухой гражданский самолет».Лайнер выдерживает общую нагрузку при взлете до 50 тонн, а промышленную — до 12,5 тонн. Длина корпуса — 30 м, размах крыла — 28 м. Этот самолет предназначен для полетов на короткие расстояния, до 2,5 тыс. Км при высоте не более 12 км. Количество мест в салоне — 75 в эконом-классе и 12 в бизнес-секторе.

Самому новому самолету Sukhoi Superjet-100 всего 3 месяца (выпуск 2017 г.), а Sukhoi Superjet-100 (RA-89014) прослужили дольше — около 5 лет.

Самолеты выведены из эксплуатации

На территории предприятия хранятся лайнеры и выведенные из эксплуатации. Самолеты отличаются большим количеством налетных часов и километров, потребляют слишком много топлива и вызывают раздражающие жалобы пассажиров, связанные с дискомфортом в салоне во время полета.

Ильюшин Ил-96

Ильюшин Ил-96 — презентабельный крупный лайнер, флагман отечественного авиапрома. Салон оборудован 270 креслами для эконом-класса и 12 кресел для бизнес-сектора.Последний рейс был весной 2014 года. В настоящее время они принадлежат авиакомпании «Кубань» с 2014 года.

Боинг B767-300

Боинг 767-300 имеет двухклассный салон, в салоне 188 кресел эконом класса и 30 кресел повышенной комфортности. Заключение было проведено в 2014 году, после перелета Торонто-Москва. Компания больше не использует эту модель для полетов.

Интересно! Несколько самолетов Аэрофлота находятся на хранении с сохранением бортовых номеров.Четыре авиационных агрегата не используются на регулярных и чартерных рейсах по техническим причинам. Это SuperJet-100, Boeing 767-300 и два аэробуса Airbus A320.

Средний возраст самолетов Аэрофлота позволяет называть компанию одним из самых молодых авиаперевозчиков в мире с полетным составом от 100 единиц и выше. Флот Аэрофлота постоянно обновляется за счет российских и зарубежных производителей лайнеров. При полетах на самолетах этой компании необходимо соблюдать правила поведения на борту и перевозить багаж, что важно для безопасности и надежности полетов.

Авиакомпания Россия входит в группу Аэрофлот. Базовая станция — Санкт-Петербург, поэтому почти половина всех вылетов осуществляется именно из Пулково. Дополнительным аэропортом является московский аэропорт Внуково. Особую гордость вызывают авиакомпании авиакомпании Россия, так как с момента образования компании идет серьезная работа по обновлению авиапарка.

Благодаря внушительному флоту, который насчитывает более шестидесяти сторон, перевозчик работает почти в 150 направлениях в различные города планеты и отдаленные уголки России.В 2016 году внедрена программа увеличения количества отправлений в сторону Симферополя.

Авиапарк Авиакомпании Россия

Год рождения авиаперевозчика в том виде, в каком он существует сегодня, — 2006 год. За десятилетие сделано много полезного для обновления авиапарка авиакомпании и «омоложения» судов. Сегодня средний возраст авиалайнеров, находящихся в распоряжении предприятия, составляет 13 лет. При этом руководство ставит задачу снизить этот показатель.

Популярные направления авиакомпании Россия

Место	Направление	Найти билет
	Москва → Адлер
	Москва → Лондон
	Москва → Париж
	ул.Петербург → Дубай
	Москва → Прага
	Москва → Симферополь
	Москва → Рим
	Москва → Пхукет.
	Москва → Бангкок
	Москва → Милан.

ВС ВС Россия:

• Аэробус 319-100 . В распоряжении авианосца 26 самолетов этой марки. Вместимость салона составляет от 116 до 138 человек. Средний возраст в районе 15 лет. Самой молодой стороне 8 лет, а самой старшей около 20 лет.
• Аэробус 320-200 . Таких авиалайнеров всего пять. Максимальное количество пассажиров, которые размещаются на борту, выше — 168 человек.По надежности и комфорту ничем не уступает предыдущему типу. Возраст этих авиакомпаний у России практически одинаковый — около 15 лет.
• Boeing 737-800 — популярный авиалайнер, отличающийся надежностью и комфортом салона. Количество таких судов — 15. Количество мест (в зависимости от расстановки кресел на борту) может быть разным и составляет 168-190 мест. Возраст этих авиалайнеров колеблется в пределах 16-19 лет.

• Boeing 747-400 — 9 шт.Этот авиалайнер отличается невероятной вместительностью, что обусловлено удлиненной борной частью, наличием второго яруса и компактным расположением кресел. Общее количество пассажиров, которое может быть перевезено на борту — 447-522 человека (в зависимости от компоновки).
• Боинг 777-200 . В самолетах авиакомпании Россия входит только один такой самолет. Его вместимость составляет 364 пассажира, а возраст — немногим более 18 лет.
• Boeing 777-300 -5 шт.Еще один большой лайнер, который одновременно перевозит 373 человека. Средний возраст этих сторон — 14 лет.

Выше мы рассмотрели, какие самолеты находятся в распоряжении авиакомпании Россия. Все самолеты подтвердили надежность при эксплуатации, пользуются доверием пассажиров и прямых авиаперевозчиков. При этом работа по обновлению аэродрома не прекращается ни на минуту, что позволяет говорить о большом авианосце будущего.

Рейсы и типы самолетов

В сети часто встречаются вопросы пассажиров с типом самолета при привязке к определенным рейсам.Пассажиров интересует, на каких самолетах России назначены FV5879, FV5859, FV5701 и другие.

Рассмотрим , какие авиакомпании объединены рейсами :

• FV5879. — Вылет из Москвы (Внуково) в Игуай (Пунта-Кана). Боинг 747-400.
• FV5871. — Вылет из Москвы (Внуково) на Пхукет. На вопрос, какой самолет летит в этом направлении, можно ответить одинаково — однотипный Боинг (747-400).
• FV5701 — Вылет из Москвы в Ларнаку. Тип самолета B747-4.
• FV5859. — Вылет из Внуково в Анталию. Какой авиалайнер летает? — B747-4.
• FV5875 — Перелет из столицы РФ на Пхукет. Здесь ситуация с самолетом аналогичная.

Посмотреть, какой борт «привязан» к интересующему рейсу, можно на официальном сайте авиакомпании Россия, в разделе расписания. Зачем нужна эта информация? Зная, какой самолет выполняет полет в желаемом направлении, проще зарезервировать место в салоне с учетом собственных предпочтений.

Парк

самолетов на 2016 — 2017 годы составляет 61 авиалайнер, но по желанию менеджеров в ближайшие годы планируется расширить парк до 74 единиц.

Аэрофлот намерен подписать солидный контракт с компанией Civil Aircraft Suite на поставку 20 новых самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100).

Произойдет это на авиасалоне МАКС-2017 в Жуковском, который намечен на июль. Рамочный контракт был подписан на предыдущем Максе, который состоялся два года назад.Как сообщил генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев Для утверждения условий предстоящей сделки потребуется решение общего собрания акционеров авиапредприятия. Об условиях контракта глава компании не сообщил. В настоящее время в зоне аэродрома Аэрофлота находится 30 самолетов SSJ-100. Впервые сообщалось, что руководство крупнейшего перевозчика страны рассматривает возможность передачи в 2017 году около 10 автомобилей от этой партии своей дочерней компании «Россия».

По словам Виталия Савельева, через пять лет отечественное производство самолетов должно составлять примерно 40%, Аэрофлот Парк. К 50 SSJ-100, которые к 2023 году будут иметь роту, добавятся 50 среднемагистральных лайнеров MS-21 — и этого авианосца вполне достаточно. По словам гендиректора, перевод российских компаний полностью на отечественную авиацию означает введение искусственных ограничений. Поскольку российские лайнеры конкурируют с зарубежными аналогами на мировом рынке, они должны полностью соответствовать всем современным требованиям к пассажирским самолетам, что сегодня, по словам главы Аэрофлота, пока не удается.

По итогам 2016 года группа «Аэрофлот», в которую также входят авиакомпания «Россия», малобюджетная «Победа» и дальневосточная «Аврора», увеличила количество самолетов на 33 самолета. На начало года парк самого Аэрофлота насчитывал 291 самолет. По мнению экспертов, парк компании хорошо оборудован и представлен во всех сегментах перевозок. Вместе с тем, в будущем определенное напряжение авиакомпании может ощутить в плане дальнемагистральных рейсов: растровый контракт «Аэрофлота» на поставку в следующем году 8 широкофюзеляжных самолетов А350-800, а также поиск покупателей на 14 ранее заказанные вкладыши.Однако, как отмечают специалисты, найти замену этим самолетам не самый актуальный на сегодняшний день вопрос для перевозчика и его время еще нет.

Продолжайте строить собственный парк самолетов и других участников Группы Аэрофлот. В авиакомпанию «Россия» вошли 12 дальнемагистральных Boeing 747 и Boeing 777, которые ранее эксплуатировала Трансаэро. В марте стало известно, что Лоурогенант «Победа» заключил контракт с Boeing на поставку в лизинг 10 новых лайнеров 737-800NG — к середине 2019 года флот этого перевозчика увеличится до 30 самолетов Boeing 737-800 (он в настоящее время имеет 12 аналогичных лайнеров производства Boeing, имеющих 189 кресел в одном классе обслуживания).Год назад представители Victory сообщили, что в 2017 году компания увеличит свой парк до 17 самолетов этого типа, а при создании АС несколько лет назад планировалось, что к 2018 году под ее флагом будет летать 40 самолетов. Нынешний вариант пополнения парка, считают специалисты, можно считать промежуточным, скорректированным с учетом текущих экономических реалий.

Горностаев Игорь

Имя нам присвоили ему в 1932 году. Несмотря на столь солидный возраст, авиапарк авиакомпании составляет средний возраст 4 лет.2 года.

Аэрофлот техника

Начиная свою деятельность, компания использовала исключительно самолеты советского производства. За десятилетия существования одни модели сменились другими. Закладка нынешнего парка приходится на начало 90-х годов прошлого века, когда авиакомпания активно набирает иностранных техников. Иностранные производители автомобилей «Аэрофлот» — европейская корпорация «Airbus SAS» (заводы расположены во Франции и Германии) и американская компания «Boeing Company» (основной производитель находится в Сиэтле).

В парке Аэрофлота из отечественной техники на данный момент находятся автомобили Sukhoi Superjet, разработанные компанией Civil Aircraft Civil Aircraft (международное обозначение, самолеты SU9 или SU95).

Модификации самолетов

На действующем аэродроме компании есть не только самолеты разных типов, но и разные модификации. Что иностранный производитель использует «Аэрофлот», сколько в парке авиаперевозчика, вы можете узнать из таблицы ниже.

Типы самолетов и модификации зарубежных производителей

В Аэрофлоте с 2018 года планируется внедрить новые модели самолетов Airbus A350-900 взамен некоторых устаревших машин, а чуть позже — двухэтажного Boeing 747-400.

Русские Сушильные Средние Шоссе Выпускаются нескольких модификаций. Аэрофлот использует суперреактивные машины типа 100-95В, созданные на базе базовой версии. Это один из первых российских лайнеров, уровень шума которого соответствует европейским требованиям. Всего выпущено 22 модели, из которых 10 находятся в парке Аэрофлота.

Эти самолеты начали серийно выпускаться с 2011 года, после чего первая машина появилась у Аэрофлота. Первый коммерческий рейс на этом типе самолетов был выполнен в июне того же года по маршруту Москва (Шереметьево) — Санкт-Петербург.Петербург (Пулково).

Дополнительная информация. Каждому самолету «Аэрофлота» присвоены именные имена в честь выдающихся людей России (имена ученых, писателей, представителей искусства). Так, например, 32-й Eirbus A320, поступивший в парк авиаперевозчика в 2009 году, носит имя «Иван Павлов».

Интересующую информацию о том, какие названия, какой тип лайнера даются, предоставит сайт компании по ссылке https: //www.aeroflot.ru / ru-ru / рейс / plane_park.

Аэрофлот продолжает активно сотрудничать с ОКБ Сухо, сделав заказ на новые 20 машин, так что в 2018 году у перевозчика уже будет 50 самолетов Superjet, для которых собраны их имена. Кроме того, поставляются новейшие авиалайнеры Иркут МС-21 производства Иркутского авиационного завода и являются официальным детищем 2 КБ — Яковлева и Ильюшина.

Основные характеристики самолета

Авиакомпания Аэрофлота заботится о его престиже и безопасности пассажиров, поэтому уделяет большое внимание технике.В авианосном парке есть самолеты только крупных производителей, сумевших завоевать мировую популярность.

Технические требования к обслуживанию Самолеты показаны в таблице ниже.

Основные характеристики ВС Аэрофлота

Тип ВС	Количество мест	Дальность полета, тыс. Км	Крейсерская скорость полета, км / ч	Мах Высота полета, км
Airbus.
A320 (200)	140/158	4,0	830	12,2
A321 (200)	183/186	3,8	830	12,1
A330 (200; 300)	241; 296/301	11,2; 9,5	900	12,5
Боинг.
737 (800) (или самолет 73)	158	4,5	900	12,5
777 (300ER)	402	11,2	905	13,1
КБ сухой
Сухой Суперджет 100.	87	2,4	840	12,2

Некоторые самолеты Аэрофлота используются на ближних трассах, другие предназначены для дальних перелетов. Каждая модель обладает хорошими аэродинамическими характеристиками, что позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно во время путешествия.

Схемы кресел в салонах самолетов

Если самолеты, используемые «Аэрофлотом», внешне похожи друг на друга «оперением», то внутри модели есть некоторые отличия, связанные с размещением кресел.Схема салона каждого типа самолетов, используемых Аэрофлотом, приведена ниже.

Airbus A320

Медицинские машины летают на малые и средние расстояния. Длина аэробуса — 37,6 м, размах крыла — 34,1 м.

Расположение кресел в салоне имеет 2 разновидности: в 1-м варианте бизнес-класса назначается 5 рядов, через 2 минуты 2 ряда по схеме 2х2. В эконом-классе используется схема рассадки — 2х3 (т.е. между сиденьями имеется 1 проход центра салона).Туалеты на борту адаптированы для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Аэробус A321.

Этот тип узкофюзеляжных самолетов также относится к среднезорким, но имеет большую длину, чем модель 320 — 44,5 м при размахе крыла 34,1 м.

Есть 3 варианта сидений для бруфинга в бизнес- и эконом-классах:

• в 2 версиях (немного другая компоновка кресел в эконом-классе), всего в 36 сериях, первые 4 — выделяется под кисть-класс по схеме 2х2;
• в 3-м варианте салон оборудован 31 рядом, бизнес-класс занимает первые 7.

Каждый вариант для гостей с ограниченными физическими возможностями оборудован отдельным туалетом в хвостовой части самолета.

Аэробус А330.

Широкофюзеляжный самолет используется на дальних трассах. Лайнер 200-й модификации имеет длину 58,8 м, 300-й — 63,7 м, размах крыла в обоих случаях — 60,3 м.

В модели А330-200 установлены кресла в 37 рядов, 6 из которых отнесены к бизнес-классу (3х2). В эконом-классе 2 в боковых секциях по 2 кресла, в среднем — по 4 места в ряду, за исключением 11-го, от 34 до 37 (всего 3 кресла).

В модели А330-300 салон практически идентичен, но имеет 45 рядов и немного другую компоновку кресел в бизнес-классе.

Boeing 737.

Реактивный узкофюзеляжный самолет используется в качестве средневидящего транспорта. Длина самолета — 39,5 м, размах крыла — 35,8 м. Схема рассадки в салоне следующая: ряды с 1 по 5 отнесены к бизнес-классу по схеме 2х2; с 6 до 28 — под эконом 2х3.

Боинг 777.

Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет имеет длину 73,9 м и размах крыла 64,8 м. В салоне этого автомобиля места зарезервированы еще для одной категории — класса «Комфорт», расположенного между «Бизнес» и «Эконом» и занимающим с 11 по 16 места. В салоне бизнес-класса кресла для сидения легко превращаются в уютные. диваны для отдыха.

Sukhoi Superjet 100.

Узкодиванный пассажирский самолет СУ для ближних полетов имеет длину 29,9 м и размах крыла 27.8 мес. В бизнес-классе 12 кресел расположены в 3 ряда по схеме 2х2. Разряды от 6 до 20 рассчитываются при асимметричном расположении мест — слева по 2 стула, справа — 3.

Примечание! В каждой из описанных моделей есть возможность перевозки лежачих пассажиров. Растяжки устанавливаются в задней части салона, чтобы не мешать отдыхающим пассажирам.

Описание мест на блоках рядов

В каждом салоне любого самолета есть приоритетные места, где пассажирам комфортнее.Но устанавливаются такие кресла, которые могут сделать утомительным полет. Для пассажиров, выполняющих рейс с маленькими детьми, отводятся специальные места, рядом с креплениями для сухарей.

В таблице ниже представлена ​​сравнительная информация о распределении мест в салонах по степени комфортности.

Распределение мест по блокам на ВС «Аэрофлот»

Тип ВС	Расположение мест в строю
	с креплением проушин	со свободным пространством для ног	с подвижными подлокотниками	ограниченное отклонение сидений	в зоне перемещения крыльев	рядом с туалетами
Airbus.
A320-200	1, 6	10 (14)	7, 11-25 (7-12, 15-30)	8,9,25 (12, 13, 30)	7–14 (11–18)	25 (30)
A321-200	1 (1, 8)	19, 20 (11, 23)	9-18, 21-23 (9-10, 12-22, 24-35)	7, 18-31 (4, 22, 35,36)	11-18 (15-22)	18,19,31 (22, 23, 35)
A330-200	1, 5, 11	24	12-23, 25-37	23, 36, 37	11-22	5, 23, 24, 37
A330-300	1, 11, 29	29	12–28, 30–45	27, 28, 44, 45	13–28	11, 28, 29, 45
Боинг.
737-800	1, 6	13	1-5, 7-11, 14-28	11, 12	9-17	28
777-300ER	1, 11, 17, 24, 39	24, 38	1-5, 18-23, 25-37, 40-51	16, 23, 36, 37, 50, 51	18-31	11, 23-25, 37, 38, 50, 51
Sukhoi Superjet 100.	1	6	7-20	20	6-13	20

Выбирая место для полета с маленькими детьми, пассажиры стараются бронировать те ряды, где можно закрепить переносную люльку.Но этот вариант ограничен, поэтому можно остановить выбор на стульях, у которых есть свободное место, если они не установлены возле аварийного выхода.

Примечание! Хуже всего те, что находятся в непосредственной близости от туалетов — специфический запах, постоянные прогулки пассажиров доставляют дискомфорт.

Кресла неудобные с фиксированными спинками — долгий перелет в этих местах будет утомительным. Ряды в районе перемещения крыльев также имеют невысокую степень комфорта из-за работающего двигателя.

Удобства в самолете

В Аэрофлоте заботятся не только о комфорте своих пассажиров, но и обеспечивают им досуг во время полета. Такую возможность предоставляют технические характеристики Подержанные модели самолетов (информацию предоставляет таблица ниже).

Удобства на борту ВС Аэрофлота

.

Тип ВС	Удобства
Airbus A320-200, A321-200	Не оборудованы мониторами для просмотра фильмов, не имеют доступа в Интернет.Среди развлечений для маленьких пассажиров предлагаются наборы игр и раскраски. Для удобства спинки сидений предыдущих рядов оборудованы откидными столиками
Sukhoi Superjet 100.
Airbus A330-200, A330-300, Boeing 777-300ER	Спинки кресел оборудованы мониторами развлекательной системы «Панасоник», что позволяет пассажирам во время полета смотреть фильмы, слушать их. Музыка. Дети смогут не только посмотреть мультики, но и поиграть в занимательную компьютерную игру.Самолеты оснащены доступом в Интернет
Boeing 737-800	На борту есть возможность подключения собственного гаджета к сети Аэрофлота, что позволит установить мобильное приложение, а пассажиры смогут воспользоваться развлекательной системой Panasonic EXW, имеющей большая коллекция фильмов, аудиокниг и музыки

Примечание! Следует учитывать, что услуга подключения к Интернету не входит в стоимость билета.Для оплаты Wi-Fi подключения потребуется банковская карта (это можно сделать прямо на борту лайнера). Интернет будет доступен при установке по высоте самолета.

Теперь, зная, что такое самолеты Аэрофлота, имея представление о технических параметрах и местонахождении наиболее удобных локаций Для путешествий с детьми пассажирам будет проще сделать выбор при покупке билета на внутренние и международные рейсы . А авиаперевозчик заботится о комфорте, развлечениях и безопасности во время полета.

Видео

компоновка салона, хорошие сиденья, рекомендации

ТРДД с узким проходом для пассажировBoeing 737 800 самолетов Аэрофлот с 24 сентября 2013 года начал приобретать воздушные суда в своем парке. средние дистанции.

Популярность модели

Эти самолеты производятся компанией Boeing с 1967 года. За это время огромное количество таких самолетов закуплено авиакомпаниями мира.Подсчитано, что в мировом воздушном пространстве каждые пять секунд где-то взлетает, а где-то уже идет на посадку Boeing 737. Это самый массовый пассажирский лайнер в мировой истории авиастроения.

Рассмотрим подробнее приобретенный «Аэрофлотом» Boeing 737 800 компоновка салона и хорошие места для путешественников.

Описание самолета

Всегда перед полетом люди испытывают некоторое напряжение. Хочу быть на 100% уверенным в качестве и технических характеристиках устройства.Поэтому давайте для спокойствия пассажиров рассмотрим, что такое воздушный транспорт. Опишем салон самолета Боинг 737 800.

Компания, конкурирующая с Airbus, изготовила его с удлиненными крыльями на 5,5 метра. Группа «Боинг 737» называется «Следующее поколение», так как они имеют продвинутые двигатели и отличаются наличием цифровых кабин.

Самолеты этой серии выпускаются не только для перевозки пассажиров, существует еще и военная модификация, выпускаемая под номером «Боинг 737-800ERX».Также в авиаперевозке есть два вида этой модели, рассчитанные на разное количество пассажиров: на 189 и 160 пассажиров. Их отличает еще и то, что в самолете с большей пассажировместимостью есть только одна категория кресел. В меньшей версии есть два типа комфортных кресел: бизнес-класс и эконом.

Самолет летит на максимальную дальность полета 5 400 км. Кстати, у Boeing 737 800 (об этом часто напоминают отзывы пассажиров) очень узкие проходы между сиденьями, ведь ширина салона всего 3.54 метра. Подробно рассмотрим салон и имеющиеся сиденья.

Салон

Сначала рассмотрим двухклассный самолет Boeing 737 800, компоновку салона, хорошие кресла. Первые пять рядов занимают 20 кресел бизнес-класса. Они располагаются по два в ряд с каждой стороны. На спинках каждого кресла есть свой монитор, что является большим преимуществом и выгодно отличает удобство этих кресел от остальной части салона, где монитор стоит вообще один в начале ряда.

Напротив бизнес-класса есть комната стюардессы с кухней и туалетом.Расстояние между сиденьями здесь довольно большое — около 1 метра, поэтому удобно вытянуть ноги. Опущенная спинка для лежания никому не доставит неудобств.

Он-лайн отзывы о рейсе бизнес-класса, можно судить, что испытывали небольшие неудобства, сидя в первом ряду на земле у прохода. Люди проходили мимо них в туалет, слышно хлопанье дверей, из кухни доносились запахи еды и кофе.

Далее идут кресла эконом-класса.Места данной категории комфорта расположены с 6-го ряда. Они расположены по 3 стула с каждой стороны, что значительно сужает проход. А в конце салона два туалета.

В середине корпуса расположены двери аварийного выхода. Давайте подробнее рассмотрим качество кресел в самолете Боинг 737 800, компоновку салона, хорошие кресла и их расположение.

Лучшие места эконом-класса

Все места эконом-класса в принципе удобные, особенно если полет не очень долгий и дальний.По словам пассажиров, многим нравятся места в 6-м ряду, которые расположены сразу за бизнес-классом. Так как между салонами тканевая перегородка, то сидя здесь можно свободно вытянуть ноги вперед — для места хватит даже высокого места. Но отметили в обзорах и существенный минус — здесь глаза упираются в перегородку.

Такие места учитываются при покупке билетов повышенной комфортности, а цена на них имеет намотку в 25-50 евро.

В салоне самолета (фото хорошо видно) несколько рядов относительно удобных кресел. Это ряд возле аварийного выхода. Посмотрев на представленное фото этого места, можно понять, в чем они хороши. Здесь много свободного места для ног. Но пассажиров ждет сюрприз. Сбоку от плоской стены нет ни одного подлокотника. И стоимость таких мест тоже дороже обычных билетов на 25-50 евро.

Неудобные места

В самолете Боинг 737 800 компоновка салона хорошая Мы посчитали места, а теперь перейдем к проблемным местам.Многие пассажиры отмечают неудобства заднего ряда. Он находится рядом с туалетами, работает для пассажиров всего эконом-класса. В узком проходе часто формируется очередь желающих посетить эти комнаты. Двери хлопают, из баков сливается вода, а запахи не всегда радуют ароматом. К тому же спинки хоть и опускаются, но с ограничением, не как у всех остальных пассажиров.

Та же проблема касается мест перед аварийным проходом. На крайних сиденьях у стены нет ни одного подлокотника, да и спинка еще не полностью опущена.Есть ограничения на перевозку пассажиров. В такие места запрещено сажать людям с детьми, животными и инвалидам. Это связано с техникой безопасности, потому что сиденья находятся прямо у аварийного выхода.

Рекомендации при покупке билетов

После детального изучения салона, фото его удобных и менее комфортных кресел, остается только дать несколько советов по покупке билетов на самолет. Перед каждой поездкой нужно выяснять, с каким самолетом вам повезло.В Интернете нужно найти его схему, почитать, какие места удобны и с какими проблемами, определиться с ценой, а затем пойти забронировать билет.

Также необходимо продумать выбор места подряд. Если нет необходимости часто ходить в туалет, то хорошо посидеть у окна. Если вы путешествуете с ребенком или есть необходимость часто вставать, то займите места у входа, чтобы меньше беспокоить соседей.

p >>

Boeing 737 800 32 ряда. Описание и технические характеристики

Сегодня Трансаэро владеет самолетами Boeing 737 800 S7 и Boeing 737 800 ng.При этом самолеты не отличаются комфортом, а только техническими характеристиками. Российский Аэрофлот обслуживает с их помощью большое количество направлений, в том числе Оренбург и Turkish Airlines … Стоит отметить, что существует шесть вариантов компоновки салона. Все они различаются количеством мест, а также делятся на одноклассные, двухклассные и трехклассные. Перед покупкой билета на Боинг 737 800 поинтересуйтесь, где расположены места на схеме салона самолета.

Как уже было сказано, разное количество мест в Боинге 737 800 будет отличаться своим расположением и разделением на классы. Особенно отчетливо различия видны на схематических сечениях самолета.

Компоновка салона на 154 места

Описание этой компоновки салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально обозначены все сиденья и разделение салона на классы.

В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс.Здесь необходимо учитывать, что эконом-класс и туристический класс объединены в одно целое. В купе бизнес-класса 16 посадочных мест, которые созданы по схеме «2 на 2». Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо помнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «A, B, G, F», будут более комфортными … Это достигается за счет большого пространства для ног. Впрочем, и в других местах этого тоже достаточно, но в данном случае по максимуму.

За бизнес-классом следует эконом-класс. Их разделяет обычный экран. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме «3 на 3». В этом случае больше всего места для ног и, соответственно, более удобных кресел будет в 10 ряду, идущем прямо за ширмой, а также в 17-м и 18-м. Ведь они находятся за эвакуационными выходами. Однако по возможности избегайте сидений в 17-м ряду. Они нежелательны, поскольку их спинка если не откидывается, то частично наклоняется.Однако для близких полетов такое замечание несущественно.

Самые неудобные места в Boeing 737 800 s7 будут в 16 ряду. Их спинки не откидываются, места для ног очень мало и, кроме всего прочего, очень мешает шум работающих двигателей.

Не менее неудобны сиденья в 32 и 33 рядах. Здесь неудобства создают вибрации в хвостовой части самолета и близость к туалетам, которые всегда собирают шумные группы со всего экономического класса.

Компоновка салона на 160 мест

В данном случае представлена ​​схема современного самолета Боинг 737 800 нг или нового поколения. Они более надежны с точки зрения безопасности полетов и полностью компьютеризированы. Как видно из диаграммы, здесь упраздняется и туристический класс.

Обратите внимание на цветовые обозначения внутреннего оформления этой модели самолета. В бизнес-классе по-прежнему 16 мест, 144 зарезервированы для эконом-класса. Обратите внимание на желтую маркировку сидений 7-го ряда.Это говорит о том, что два класса разделены перегородкой, которая не только уменьшает пространство для ног в этом ряду. Всегда может быть вероятность, что откидные столики будут крепиться не к спинке стула впереди, а к подлокотнику. Такая конструкция позволит значительно уменьшить ширину кресла, а вместе с тем и удобное сиденье в нем.

В позициях, обозначенных в строках 10 и 11, нет иллюминаторов. Сиденья в рядах 13 и 14 расположены возле аварийных выходов, поэтому их спинки не откидываются или имеют существенные ограничения в этом отношении.Во время полета в районе кресел в 14-м ряду всегда намного холоднее из-за наличия все тех же аварийных выходов. Сиденья в 15-м ряду считаются самыми удобными. Их расположение обеспечивает более чем достаточно места для ног. Вы также можете свободно выходить на улицу, не беспокоя соседей.

Сиденья в последнем 30-м ряду создают особый дискомфорт для пассажиров. Судя по компоновке самолета, близость к туалетам, используемым всем эконом-классом, а также постоянный шум хвостовой части и двигателя не делают полет приятным.Помимо уже сказанного, возле туалетных кабинок может собраться внушительная очередь.

В этом случае невозможно однозначно ответить, какое именно место вам подойдет. Тем не менее, места у окна дадут возможность созерцать виды во время полета и не будут мешать стюардессам с тележками и проходящим пассажирам. Однако, чтобы посетить туалет, придется побеспокоить соседей. Такое же преимущество присуще и средним креслам.

Одноклассная конфигурация салона

Для вас не редкость приобрести билет именно на такой самолет Boeing 737-800 s7, который обслуживает любой рейс. Представленная компоновка самолета Boeing свидетельствует о полном отсутствии кресел бизнес-класса.

И Трансаэро, и другие компании используют их для краткосрочных рейсов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают оренбургские авиалинии.

В этом случае нужно обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквы английского алфавита.Все шесть посадочных мест расположены непосредственно рядом с камбузом. Это значит, что его стена «съест» достаточно места, предназначенного для ног пассажиров. Однако такие дефектные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе компоновки салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этой плате. Перед покупкой билета на любой тип самолета Boeing, которым располагает Аэрофлот, узнайте его модель, количество мест и классы.

Трехклассная конфигурация салона

Многие модели самолетов от Boeing 737-800 S7 все еще сохраняют трехклассную конфигурацию салона. Стоит отметить, что «Трансаэро» также обслуживает собственные авиакомпании самолетами Boeing, у которых бизнес-класс расположен как бы на втором этаже салона.

Этот салон рассчитан на 158 пассажиров и разделен на три отсека:

• Бизнес-класс;
• Эконом-класс;
• туристического класса.

Расположение мест в салоне самолета Боинг 737 800 s7 classic 2 на 2. Количество мест — 8. Здесь комфортный полет в любом месте гарантирован. Однако предпочтительнее сиденья первого ряда. В эконом-классе всего девять рядов на 54 места. Во втором классе расстояние между рядами сидений составляет 85 см, чего вполне достаточно, чтобы с комфортом сесть, немного опустив спинку. Сиденья расположены по схеме «3 на 3». Однако максимальное пространство для ног будет в строке 10, где экран разделяет два класса.

У такой модели Боинга тоже неудобные кресла для полета. Как всегда, к ним относится последний ряд, расположенный непосредственно рядом с туалетами. Постоянный шум от созданной очереди, работа двигателя, тряска ощущается чрезвычайно сильно. Стоит уточнить, что применительно к модели Boeing ng, которая есть у Трансаэро, эти замечания также актуальны.

Трехклассные Боинги, используемые для авиаперевозок Аэрофлота, имеют еще один недостаток, заметный во время полета. Пассажирам эконом-класса придется пройти в туалет через две кабины: свою и туристического класса… В свою очередь, пассажиры туристического класса, особенно занимающие боковые сиденья, вынуждены терпеть все это движение.

Справедливости ради стоит отметить, что с точки зрения безопасности Аэрофлот отдает предпочтение Boeing. Это лучший самолет среди аналогов.

Правила безопасности авиаперевозок

В завершение разговора хотелось бы сказать несколько слов о правилах авиаперевозок пассажиров. Хотя Boeing — лучший самолет, здесь есть некоторые ограничения.

Рассмотрим самолет Боинг 737 800 нг, который показан на схеме и рассчитан на 172 пассажира.

1. Места в рядах 6 и 7 являются приоритетными для детей без сопровождения взрослых и беременных женщин.
2. Спинки сидений, расположенных в рядах 13, 14, 15 и 31, заблокированы.
3. К посадке запрещены места в рядах: 1, 13, 14, 15, 16, 31, а также места с номерами 2CD и 30CD:
   — инвалидам;
   — беременные;
   — дети до 12 лет независимо от наличия или отсутствия сопровождающих лиц;
   — пассажиры депортированные или задержанные.

   Одни и те же места считаются приоритетными для военнослужащих, сотрудников авиакомпаний, а также детей старше 18 лет, летящих без сопровождения членов семьи.

4. Ряды под номерами 25, 28 и 31 могут занимать пассажиры, перевозящие птиц или животных.

В соответствии с инструкциями по безопасности полетов на каждом блоке из трех кресел можно разместить одного ребенка, которому еще нет двух лет (без предоставления отдельного места).

Теперь рассмотрим самолет такой же конструкции, но на 148 мест.

В салоне самолета пассажиры, занимающие места под номерами: 19, 22 и 25, могут перевозить домашних животных. В остальном правила идентичны.

Самые безопасные места в самолете

Именно этот вопрос всегда волнует каждого пассажира, пользующегося услугами Аэрофлота. Поэтому предлагаем вашему вниманию обобщенную схему.

При аварийной посадке на нос самолета всегда действует максимальное количество перегрузок. В подавляющем большинстве случаев хвост отваливается первым и перестает двигаться, а нос и корма самолета продолжают свой разрушительный бег.Немало погибает от взрыва топливных баков, которые расположены в крыльях авиалайнера. Тем не менее среди собратьев Boeing 737 — лучший самолет современности.

«Россия» — крупнейшая авиакомпания группы Аэрофлот. География полетов включает 120 маршрутов по Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 году футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.

Главный аэропорт — Пулково в Санкт-Петербурге. Парк воздушных судов насчитывает 61 авиалайнер, из них 16 — Boeing 737-800.

Самолеты Boeing 737 используются на ближних и среднемагистральных маршрутах.

Схема кресел Boeing 737-800

Россия использует 3 типа кресел на Boeing 737-800. Два из них полностью эконом-класс на 189 пассажиров. Отличаются они только размещением 1-го ряда: он может начинаться с левой стороны сиденьями A, B, C или с правой — D, E, F.

Двухкабинная компоновка рассчитана на 168 мест.

Сможете ли вы сами выбрать место и летать с большим комфортом? А где в Боинге 737-800 лучше сесть?

Схема салона для одного класса

Рассмотрим расположение кресел в самолетах только одного класса.В «России» такая компоновка салона Boeing 737-800 рассчитана на 189 пассажиров и состоит из 32 рядов.

Планировка на 189 пассажиров

Ряды 1-10 — носовые. Если при регистрации вас спросят о ваших предпочтениях, смело выбирайте места в этой части самолета, они считаются наиболее удобными. Почему?

Самыми комфортными в этом районе Боинг 737 «Россия» считаются первый ряд A, B, C и второй D, E, F (и наоборот см. Внутреннюю планировку).Здесь будет комфортно сидеть беременным, инвалидам и пассажирам с маленькими детьми: пространство перед креслами очень комфортное, есть держатели для люльки (см. Фото).

Люлька для ребенка в первом ряду

Если вам требуется люлька, просьба запросить ее не позднее, чем за 36 часов до вылета. После регистрации вы получите приоритет на его использование.

Ряд 11-21 — средняя часть самолета над крыльями.Если вас пугает турбулентность, выберите здесь место, эта зона самая стабильная. Вид из окон будет частично закрываться флигелями, поэтому любителям смотреть в окно здесь не понравится.

22-32 ряд. Хвостовая часть самолета — самая неудобная зона. Здесь сильно слышен шум моторов и сильнее ощущается турбулентность. В последние пять рядов очередь в туалеты. Худшие места считаются в последнем ряду. Спинки нельзя раскладывать, так как они заблокированы перегородкой.

Сиденья для аварийного выхода

Перед рядами 15 и 16 с обеих сторон расположены 4 аварийных выхода. Сидеть здесь очень удобно благодаря большому пространству перед сиденьями. Если посмотреть на компоновку салона, то в этой зоне наиболее удобной в Боинге 737-800 является 16-й ряд. Россия не предоставляет данные места следующим категориям пассажиров:

• . Пассажиры с детьми от 2 до 12 лет.
• Дети без сопровождения до 18 лет.
• Беременная.
• Пассажиры с домашними животными.
• Иностранцы, не владеющие русским и английским языками.
• Инвалиды.

Данные ограничения введены для обеспечения безопасности полетов. Сидящие здесь люди в случае аварии должны будут четко выполнять указания пилотов и бортпроводников.

Лучшие места

Лучшие места в самолете «А» продаются за дополнительную плату.Их называют «Спейс +». Пожалуйста, проверьте эту информацию при регистрации на рейс.

Кресла повышенной комфортности в Боинге 737-800

По схеме в Боинге 737800 авиакомпании Россия лучшие места:

• 1 A, B, C и 2 D, E, F — широкий шаг сиденья и крепления люльки.

Будьте осторожны, на самолетах VQ-BUF и VQ-BUE это:

• 1 D, E, F и 2 A, B, C
• 16 A, B, C, D, E, F (во всех однокабинных Боингах 737 800) — большое пространство перед сиденьями.

Хорошие места

• 15 A, B, C, D, E, F — удобное место для ног, но спинки фиксируются.

Плохие места

• 31 C, D — сиденья у проходов возле туалетов, возможно постоянное неудобство людьми, стоящими в очереди;
• 32 A, B, C, D, E, F — спинки сиденья с замком, рядом с туалетами.

Когда можно выбрать лучшие места в самолете? Если вы летите рейсом «Россия» на Боинге 737-800, вы можете сделать это во время регистрации в аэропорту или самостоятельно онлайн за 24 часа до вылета.

Планировка салона на два класса

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Боинг 737-800 «Россия» с двумя классами обслуживания на борту рассчитан на 168 пассажиров. Согласно компоновке салона, 12 посадочных мест зарезервированы для «бизнес-класса» и 156 — для «эконом-класса». Давайте посмотрим, как выбрать лучшие локации.

100% комфорт в бизнес-классе

Салон «бизнес-класс» состоит из 3-х рядов по 2 сиденья с каждой стороны.Комфортное пространство между сиденьями позволяет отдыхать во время полета. В этом салоне не так шумно, как в «эконом».

Во время полета «бизнес-пассажиры» могут пользоваться одеялами и масками для сна.

На борту воздушного судна разрешается пользоваться телефонами, планшетами и компьютерами без доступа в Интернет.

Комфортный отдых в бизнес-классе. Боинг 737-800 «Россия»

Эконом-класс

Самолет Боинг 737-800 имеет 26 рядов в эконом-классе.Он начинается с четвертого ряда. Рассмотрим схему подробнее и выделим приоритетные места.

4-9 ряд — лук. Если эти места свободны, выбирайте их. Многие авиакомпании продают их по более высокой цене.

Первый ряд наиболее удобен для пассажиров с младенцами, есть крепления для люльки. Также будет удобно для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Люлька предназначена для детей до года весом до 9 кг.

Для детей от 2 лет предусмотрено детское кресло, которое крепится к креслу в самолете.

В этой части лайнера лучше сидеть транзитным пассажирам. После приземления они выйдут быстрее и пойдут на регистрацию на стыковочный рейс. На фото первый ряд эконом-класса.

Первый ряд в эконом-классе Боинг 737-800 «Россия»

10-17 ряд — средняя часть самолета над крыльями. Если вы боитесь полета, боитесь турбулентности, выбирайте место в этой зоне, вам будет более расслабленно.

Обзор из окон в средней части самолета частично ограничен крыльями; для тех, кто любит рассматривать панорамы, это не лучший способ.

12 и 13 рядов — кресла повышенной комфортности у эвакуационных выходов. Из минусов — нельзя положить сумки под сиденья, здесь и в 12 ряду прохладнее, спинки стульев не откидываются. Не все категории пассажиров могут сесть на места у аварийного выхода (см. Выше в описании одноклассной кабины).

17-26 ряд — хвост. Хвост самолета — неудобная зона. Здесь сильно слышен шум двигателей и больше всего дребезжат.

Наихудшие места — это сиденья у прохода в конце салона и в самом последнем ряду.

Места в салоне

Все места в самолете обозначены буквами:

• Для иллюминаторов это буквы A и F. Для тех, кто летает один, кто любит читать или поспать, это лучший выбор.
• Средний — B, E. Людям с аэрофобией лучше сидеть посередине.
• Экстрим — C, D.Проход подойдет тем, кто любит сидеть с вытянутыми ногами или часто гулять по салону во время полета.

Лучшие места

В авиакомпании «Россия» при любой компоновке салонов Боинг 737-800 это места с большим шагом кресел:

Хорошие места

• 12 A, B, C, D, E, F — большое пространство для ног, но фиксированные спинки;
• 13 A, F — без подлокотников на борту самолета.

Худшие места

• 28 C, D — сиденья у проходов у туалетов;
• 29 A, B, C, D, E, F — самый последний ряд, спинки фиксируются.

Видеообзор самолета

Боинг 737-800 авиакомпании «Россия» Вы можете посмотреть в презентационном видео, посвященном прибывшему в одноименный аэропорт Калужского лайнера:

Чтобы совершить полет на Боинге 737- 800 комфортно, заранее внимательно изучите компоновку салона и выбирайте лучшие места исходя из собственных приоритетов. «Россия» желает вам приятного полета!

В парке АК Россия 69 самолетов. В-третьих, 26 единиц — самолеты Airbus A319-100.Квартал, 15 единиц — Boeing 737-800. Естественно, что большая часть маршрутной сети компании приходится на эти два типа. И если путешествие пользователя начинается с рейса этой компании, будет полезно знать, в какой части лайнера будут наиболее удобные места. Компоновку первого мы рассмотрим еще раз, а вот на компоновке салона боинга остановимся подробнее.

Россия — дочернее предприятие Аэрофлота

В 2011 году акционерное общество перешло под крыло Аэрофлота.Оставив название компании, Аэрофлот изменил некоторые условия предоставления мест в салоне самолета. В частности, на любом воздушном судне компании предусмотрены места по программе Space +. Услуга платная, и если путешественник готов доплатить, ему будут гарантированы места. превосходный комфорт (что и обеспечивает программа). Где они расположены — рассмотрим чуть ниже.

Каждый лайнер имеет свое название

В 2016 году компания поддержала инициативу Ростелекома, предложившего Аэрофлоту присвоить своим самолетам названия городов.Таким образом, все 69 судов получили имена собственные. У Boeing 737-800 гербы городов на носу под кабиной экипажа, а по бокам — названия. Слева носит русское название, справа — английское.

Сводная таблица соответствия наименований бортовым номерам

Номер платы	Имя собственное	Обслуживает в компании
Первая группа
VQ-BJX	Астрахань	16 лет
VQ-BSS	Барнаул	11 лет
VP-BOD	Белгород	новые
VP-BOB	Брянск	новые
VP-BGR	Грозный	1 год
VQ-BWJ	Калининград	2 года
VQ-BPX	Махачкала	10 лет
VP-BGQ	Оренбург	1 год
VP-BOA	Пятигорск	1 год
VQ-BSR	Тюмень	11 лет
Вторая группа
VP-BUS	Гатчина	3 года
Третья группа
VQ-BUF	Рязань	11 лет
VQ-BUE	Пенза	11 лет
Четвертая группа
VQ-BVV	Кемерово	3 года
VQ-BVU	Краснодар	3 года

Комплектация салона

Три самолета Boeing 737-800 компании имеют кресла бизнес-класса.В остальном только экономия. Но на всех лайнерах есть возможность покупать билеты по программе Space +. Расположение кресел в салоне подразумевает, что программа повышенного комфорта (так расшифровывается название услуги) предлагается только пассажирам экономического класса вне зависимости от компоновки судна.

Бизнес-класс

4 места в ряду — суда второй и четвертой группы имеют типичную для бизнес-класса компоновку (см. Таблицу выше).Пользователь, согласившийся доплачивать за бизнес, имеет 6 мест, доступных для бронирования, независимо от того, какой лайнер будет летать на этом рейсе. Схема простая — два стула с проходом между ними. Но разметка мест другая. У второй группы есть «A», «B» на одной стороне, «E», «F» на противоположной стороне. Четвертый имеет соответственно «А», «С» и «D», «F». Узнать, какой лайнер сойдет по маршруту, можно при заказе билета.

Эконом-класс

Более 10 судов компании имеют более просторную, одноклассную планировку.Но и здесь есть разница между группами. Компоновка салона и расположение рядов, отведенных для программы повышенного комфорта, немного отличаются.

Выбор лучшего места 737-800 Россия

Однозначно указать лучшие места для всех 15 судов невозможно. Есть хорошие, улучшенные или комфортные программы. При этом самолеты отличаются компоновкой и количеством рядов в салоне. Но есть еще общие рекомендации.Их также можно разделить на несколько групп.

Космос + программа

Эта услуга считает 16-й ряд местами повышенной комфортности. самолет, имеющий одноклассную компоновку. В лайнерах с креслами для бизнес-пассажиров — так называют 13-й ряд — в Гатчине и 14-й — в Кемерово и Краснодаре. Если посмотреть на планировку салона, легко увидеть, что сидящим здесь много места для ног, потому что рядом расположены аварийные выходы.А спинка спереди запирается — мешать не будет. Пользователь, который готов заплатить больше, может купить билеты в этот ряд.

Бизнес и экономика

Опытные путешественники знают, что между этими классами существует разделение. Таким образом, удобные сиденья будут в 4-м ряду. Спереди стена, у пассажира есть место для ног и возможность откидываться назад. Для этого не нужно доплачивать.

Первые места

Любой лайнер имеет первый, второй и т. Д.ряды. В двух- и трехлетних макетах есть места для бизнес- или премиум-пользователей. В одноклассниках эти места редко бывают разными. Это верно практически для всех компаний. В ак России эти заведения тоже можно назвать премиальными. Количество мест в ряду, стандартное для эконом-класса, по три с каждой стороны, но есть больше привилегий. Среди них выбор в еде больше, а в случае ЧП возможность покинуть самолет — одна из первых. Это места в первых 4 рядах, доплачивать за них не нужно.

Места для колясок

Эти сиденья традиционно используются для перевозки детей в колясках, но если их нет, у человека, сидящего в ряду за этими сиденьями, будет много места для ног. По умолчанию спинку можно откинуть назад. К сожалению, в самолетах «Пенза» и «Рязань» такими местами не оборудованы. В остальных авиалайнерах ОАО «Россия» такую ​​возможность предоставляет.

Плохие места: как не ошибиться

Перед покупкой билета пользователю необходимо обратить внимание на несколько рядов в самолете, куда лучше не садиться.Во-первых, ряд сидений перед сиденьями программы Space +. У них немного больше места для ног — перед аварийным выходом … Но спинки сидений не откидываются — за вторым аварийным выходом. Причем билеты на эти места доступны не для всех категорий граждан, кассир не выдаст эти места пожилым людям или людям, путешествующим с детьми / животными.

Ряд даже ближе к носу может иметь ограничения в откидывании спины — запасные выходы начинаются со спины.

Традиционно плохие места будут в хвосте. Спинки сидений в 32 (эконом) или 29 (два класса) рядах не откидываются — за стенки унитаза. Люди, сидящие у прохода, также могут создавать проблемы с очередями в туалет. Запахи оттуда тоже минус этих мест.

Тем, кто любит смотреть в окно во время полета, не рекомендуется бронировать места рядами с 10 по 21. В этом месте расположены крылья, и если нет желания рассматривать, как перемещаются их различные элементы в разном полете режимы лучше выбрать другой ряд.

Даже в самом неудачном переулке у проходного сиденья есть один маленький плюс — возможность вытянуть ноги. Человек, который здесь сел, тоже может покинуть лайнер на несколько минут раньше, чем сосед у окна. То же место рекомендуется, если человек страдает морской болезнью или имеет аналогичные проблемы.

Желательно выбрать ненагруженное время суток. В середине дня или ночью. Если рейсов в направлении несколько, то человек, собирающийся в отпуск, может летать не в часы пик, и компания будет только рада заправить самолет.Лайнеры вылетают ежечасно по определенным направлениям сети «Россия».

Попав в неудобное место, можно поменять, если в салоне есть свободные. Но думать нужно быстро: пересаживаться можно сразу после входа в самолет или в момент закрытия дверей. И фактически, и в другом случае интервал рассчитывается в несколько минут. Имейте в виду, что другие тоже могут захотеть сменить место.

Желая выбрать для себя хорошее место, вам следует прибыть в аэропорт за два часа до вылета.Именно в это время Россия выбрасывает на своих стендах все билеты, не проданные онлайн, и у того, кто к этому времени получил, будет больше возможностей, чем у того, кто приедет в последний момент.

Последний совет касается не только ак Россия или его лайнеры. Заблаговременно заказав билеты, вы сможете не только выбрать для себя лучшее место, но и хорошо сэкономить на стоимости перелета.

Авиакомпания «ЮТэйр» использует в своем парке самолеты Boeing 737-800 с двумя типами салонов — бизнес- и эконом-классами и монокомплектом.Как выбрать лучшие места в Боинге 737-800 читайте дальше.

Некоторое время назад авиакомпании мира и авиакомпании России начали брать доплату за места с повышенным шагом. ЮТэйр не исключение. Тем не менее, вы можете лететь с комфортом, не переплачивая за места на услуге «Выбери комфорт».

На изображении показаны две компоновки салона самолета Боинг 737-800 с бизнес-классом и моноконструкцией (только эконом):

Лучшие места в бизнес-классе в Боинге 737-800

Бизнес-класс расположен с 1 по 3 ряды (12 мест).Расположение сидений: 2х2. Не буду вдаваться в подробности описания этой части салона. Лучшие места в бизнес-классе включают любое место.
кресел эконом-класса расположены с 4 по 28 ряды (147 мест). Каждый ряд имеет свои характеристики:

Ряд 4
Сиденья в этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и являются частью услуги Comfort Choice. ЮТэйр продает места в этом ряду за деньги.
Расстояние от кресел 4-го ряда до перегородки, отделяющей бизнес-класс от эконом-класса — 40.5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак, как летать с комфортом без дополнительной оплаты:
Когда-то эти звания относились к классу Эконом-Комфорт, теперь авиакомпания относит их к обычному эконом-классу.

Если есть возможность, займите места в этом блоке. Кресла бывшего Economy Comfort имеют складывающиеся подножки и регулируемые подголовники! Высота сиденья тоже впечатляет: 81 см!

И все это бесплатно.

Также к достоинствам данного блока рядов можно отнести дальность действия туалета, отсутствие людей, идущих во время полета.К тому же раздача еды начинается с 4-го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

ряд 9
Все преимущества блока от 5 до 8 ряда.
Недостатки этой серии — двигатель, частично закрывающий обзор из иллюминатора, и повышенный шум при взлете. Шаг сидений стандартный.
Из-за перегородки за этим рядом спинки сидений не могут откидываться.

Ряды 10-11
Стандартные ряды сидений.К недостаткам можно отнести отсутствие вида из окна. Из плюсов — тишина, ведь шум двигателя заглушается крылом.

Внимание! Сиденья 10-го ряда могут не иметь откидной спинки!

Ряд 12
Сиденья этого ряда являются креслами повышенной комфортности и, безусловно, входят в список лучших кресел в Боинге 737-800.
Шаг этих стульев 90 см.
Но есть и минусы: вид из окна закрывает крыло.Спинки сидений могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

13-17 ряды
Все аналогично 10-11 рядам.

Ряд 18
Вид из окна частично закрывается задней кромкой крыла; Возможен повышенный шум двигателя при взлете. Шаг сидений стандартный.

Ряды 19-26
Что можете сказать об этом секторе салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже место.
Конечно, с точки зрения безопасности хвостовая часть предпочтительнее, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Участок салона от крыльев до хвоста самый, так сказать, загруженный пассажирами.

Что ждет людей, занявших места в этой части самолета:

• Пассажиры снуют в проходе. В туалет и просто разминать ноги.
• Очереди в туалет. В результате возникает помехи личному пространству пассажиров на сиденьях у прохода, нависающих и опирающихся на спину во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбрать места в этом ряду, не выбирайте D, E, F. Потому что эти сиденья являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Последствия такого расположения: не откидывающиеся спинки стульев, шум от хлопающих дверей туалета, шум из кухни, очереди.

Ряд 28
Половинный ряд. В нем всего три посадочных места — A, B, C. Есть все «прелести» мест D, E, F, ряды 27. Но это еще не все.

Шаг сидений в этом ряду уменьшен. Высоким людям будет неудобно летать в этом ряду.

Лучшие места в Боинге 737-800 монокомплектации (только эконом-класс)

Весь салон самолета отнесен к эконом-классу. Ряды с 1 по 31. Расположение сидений: 3×3. Количество мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенной комфортности. Места предоставляются за дополнительную плату.
Расстояние до перегородки, отделяющей эконом-класс от офисного помещения, от кресла 58см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за кресла — кресла первого ряда — лучшие в Боинге 737-800 авиакомпании ЮТэйр.
Помимо увеличенного места для ног, к плюсам можно отнести отсутствие сидений лицом вперед, а также:

• Никто не откидывает спинку стула перед вами
• Дети не роняют игрушки в ваш кофе.
• Вы не созерцаете макушку головы пассажира во время полета.
• Рядом всегда есть бесплатный туалет
• Весь ассортимент — ваш

Кабина Боинг 737-800 в моноблочной компоновке:

Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока.Шаг сидений стандартный. Отсутствие шагающих людей во время полета. В 10 ряду возможен повышенный шум двигателя.

Row 11
Двигатель, частично закрывающий вид из окна, и повышенный шум от него на взлете — недостатки этой серии.

Ряды 12-13
Вид из окна закрывается передней кромкой крыла, но из-за этого шум двигателя менее слышен.

Пассажирский авиалайнер Boeing 737-800, детище корпорации Boeing, вышел на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя эксплуатируется с известными мировыми авиаперевозчиками с 1998 года.Лайнер принадлежит к третьей группе Boeing серии «Next Generation». В отличие от предыдущей линейки в ней есть улучшения.

В контакте с

Вот некоторые из них:

• современная авионика;
• новые двигатели концерна CFM;
• хвостовое оперение модернизированное;
• крылья удлиненные с вертикальными крылышками.

Вместе это значительно снижает расход топлива и улучшает маневры при взлете и посадке. Новинкой управляют два пилота.

Летно-технические характеристики Боинга 737-800

Модель относится к узкофюзеляжным самолетам средней дальности. Основные параметры Боинга 737-800 показаны на фото справа.

Дальность полета 5700 км — расстояние, которое лайнер преодолевает без дозаправки. Зная это значение и скорость, можно легко подсчитать, что автомобиль с пассажирами может находиться в воздухе до 7 часов. Конечно, вы хотите провести их с относительным комфортом в хороших, удобных местах, позволяющих максимально расслабиться.

Компоновка сидений в салоне не является постоянной величиной

Компоновка салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут варьироваться в определенных пределах как для разных компаний, так и на разных маршрутах полетов. Дело в том, что каждый авиаперевозчик на основе анализа рынка авиаперевозок и его потребностей определяет для себя, сколько мест требуется в его самолетах и ​​рейсах.

Максимально возможное количество мест для установки в салоне Боинг 737-800 — 189.Но это не значит, что этот номер будет доступен. Все зависит от востребованности данного лайнера, категории летающих пассажиров и финансовых и технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то 150 мест достаточно, где-то 189 мало, где-то считают, что должен быть класс повышенной комфортности, а где-то игнорируют.

Лучшие и худшие места в самолете, независимо от модели

Компоновку своего самолета пассажир может узнать, связавшись с представителем авиаперевозчика или перейдя на его сайт, где представлены схемы салонов всего парка. конкретной компании размещены.Тем не менее существуют общие принципы, по которым определяются лучшие или худшие места в салоне современного реактивного лайнера, независимо от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор Boeing 737-800, мы объективно их укажем:

Boeing 737-800 Парк Аэрофлота

Все вышеперечисленные критерии типичны для Boeing 737-800. Но есть и индивидуальные особенности. Например, возьмем комплектацию самолетов авиакомпании как крупнейшего авиаперевозчика России, имеющего в своем парке 27 единиц этого типа самолетов.Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Это Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утесов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.

Расположение кресел по бокам своя.

Аэрофлот использует как двухклассную, так и одноклассную компоновку кресел. Причем, чтобы узнать, в каком лайнере какой конфигурации, не стоит полагаться на регистрационные номера самолетов.Ведь, как уже было сказано выше, он может быть изменен по решению администрации в соответствии с потребностями компании.

Итак, в текущем 2018 году лайнер «Игорь Стравинский» с регистрационным номером ВП-БМД имеет два класса обслуживания, всего на 158 мест. Со временем самолет может быть реконструирован на три класса с уменьшением количества кресел или, наоборот, преобразован в один эконом-класс. -класс с увеличением кресел на максимум. Возможны переделки и в VIP-версию, и в корпоративную версию, и для перевозки воинского контингента.

Только свежая схема, с которой Аэрофлот в обязательном порядке предлагает всем своим пассажирам ознакомиться на сайте.

Кресла бизнес-класса

Расположение бизнес-класса в Боинге 737-800 Аэрофлота соответствует пяти рядам роскошных кресел в носовом отсеке самолета. В каждом ряду четыре стула: два слева от прохода под буквами A и C и два справа от него под буквами D и F.

Широкое пространство между рядами позволяет удобно расположить ноги, не мешая друг другу. с пассажиром, сидящим впереди.Нет складных встроенных столов, ограничивающих личное пространство. Кресла представляют собой мини-шкафы с индивидуальными лампами, подлокотниками, розетками для оборудования, сенсорными мониторами, кнопками вызова бортпроводников, кнопками регулировки сиденья, позволяющими откидывать спинку практически под углом 180 градусов. Все это в сочетании с улучшенным сервисом обходится пассажиру в 4-5 раз дороже, чем эконом-класс.

Характеристики салона эконом-класса

Сиденья эконом-класса расположены с 6-го по 28-й ряды.В каждом ряду шесть сидений, по три с каждой стороны от прохода. Их буквенное обозначение начинается с иллюминатора на левом борту буквой A и заканчивается у иллюминатора правого борта буквой F.

Более частный вариант — кресло у окна, более открытый вариант — кресло у окна. проход. Наиболее зависимым от соседей является центральное место в ряду. Ведь занимающий его пассажир будет не только делить подлокотники со своими попутчиками во время полета, но и мешает соседу справа — выглянуть в окно, потом соседу слева — дабы согреться в ряд.

Не все места в экономическом классе в Боинге 737-800. Планировку салона и лучшие для себя места в нем необходимо изучить заранее. Характеристики некоторых из серий представлены ниже:

• 6-й … Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом-класс от бизнес-класса. Плюсы ряда — отсутствие пассажиров впереди и наличие большего пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд отводится пассажирам с младенцами или маленькими детьми, так как над ним есть кронштейны для крепления подвесных люлек.
• Сиденье A в ряду 8, сиденье A и F в ряду 9 … Иллюминаторов нет.
• 11-й и 12-й … В этой части кабины, за 11 или 12 рядами, есть четыре аварийных люка. Соответственно, их конструкция не предусматривает полного откидывания спины.
• 13-й … Перед ним аварийные люки с доступом к крыльям. Ряд отделяется от предыдущего довольно широким пространством. Спина полностью откидывается.Но, как правило, эти места не попадают на освободившееся место. Они предназначены для крепких мужчин, готовых приложить все усилия, чтобы открыть люки в экстренной ситуации.
• 11-17 … Эти места находятся в районе крыла. Соответственно, вид из окон с мест A и F будет ограничен.
• 18-28 … Это хвостовая часть гильзы. При полете через зону турбулентности неровности в этих местах будут ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части.То же самое и с шумом двигателя. Но при небольшой загрузке в самолете пассажиры на этих креслах явно выиграют. Они смогут свободно разместиться поодиночке на всех трех сиденьях подряд.
• 28-я … Находится перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, механизм откидывания кресла будет отсутствовать. Сложно будет летать 7 часов в сидячем положении, без возможности снять нагрузку на спину.

Расположение кресел в Боинге 737-800 в некоторых авиакомпаниях

Для большей наглядности сравним данные о местоположении для нескольких авиаперевозчиков.

А / к	Завершение классов	Лучшие места	Сиденья в районе аварийных люков	Задние сиденья
Россия, дочка Аэрофлота	Бизнес: 4 ряда. Эконом: с 5 до 30.	В 16-м ряду сиденья SPACE +. Предусмотрено доп. платеж.	14 и 15 рядов	от 23 до 30
S7	Деловые: 3 ряда.Эконом: с 4 по 29.	4 ряд. Расположен сразу за перегородкой. Предназначен для держателей золотых и платиновых карт.	12 и 13 ряды. В 13 ряду сиденья располагаются по схеме 2 + 2.	от 20 до 29
ЮТэйр	Бизнес: 1 ряд. Эконом, комфорт: от 2 до 9. Эконом: от 10 до 28.	В 12-м ряду увеличено пространство между рядами сидений.	10 и 11 рядов	от 20 до 28
Ryanair, крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы	Только эконом-класс.Кресла не оснащены механизмом откидывания.	Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые удобные. Бронирование этих мест осуществляется за отдельную плату. Все остальные ряды имеют между собой узкую ступеньку.	16 и 17 рядов	от 25 до 33
Turkish Airlines	Business: 5 рядов. Экономия: с 6 до 28.	В 14-м ряду увеличено расстояние между рядами.	12 и 14 ряды. В нумерации отсутствует строка 13.	от 20 до 28

Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном Боинге 737-800 может быть различной модификации в зависимости от объема пассажирских перевозок конкретной авиакомпании по конкретному маршруту.

Из приведенных выше примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти больше людей на короткие расстояния, он отказывается от дорогого бизнес-класса в пользу экономичных мест. И, наоборот, на дальнемагистральных маршрутах, которыми располагает Аэрофлот, наличие классов с комфортабельными креслами является приоритетным и напрямую зависит от спроса на маршруты с экономической точки зрения.