ЧП с самолетами Boeing 777
https://ria.ru/20210222/boeing-777-1598539766.html
ЧП с самолетами Boeing 777
ЧП с самолетами Boeing 777
Обломки обшивки пассажирского Boeing 777 компании United Airlines упали 20 февраля в жилом районе около американского города Денвер (Колорадо) из-за… РИА Новости, 22.02.2021
2021-02-22T10:51
2021-02-22T10:51
2021-02-22T10:51
boeing 777
справки
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/03/1e/1569353778_0:144:3072:1871_1920x0_80_0_0_218bfde7f0cfed0c09246a600ffea2fe.jpg
МОСКВА, 22 фев — РИА Новости. Обломки обшивки пассажирского Boeing 777 компании United Airlines упали 20 февраля в жилом районе около американского города Денвер (Колорадо) из-за неисправности двигателя. Самолет благополучно вернулся в Денвер вскоре после вылета. Никто не пострадал. United Airlines решила временно прекратить полеты 24 самолетов этого типа.Ниже приводится справочная информация о ЧП с самолетами Boeing 777.201922 января самолет Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airlines был вынужден прервать разбег на взлет в аэропорту Иркутска. Из-за обнаруженной технической неисправности двигателя самолет вернулся на рулежную дорожку и высадил пассажиров. На борту находились 430 пассажиров и 15 членов экипажа, никто не пострадал.20163 августа в международном аэропорту Дубая при выполнении рейса из индийского города Тируванантапурам совершил неудачную посадку самолет Boeing 777 авиакомпании Emirates. На борту находилось 300 человек, в том числе 282 пассажира. Все были эвакуированы, никто не пострадал.27 июня в аэропорту Чанги (Сингапур) при экстренной посадке загорелся авиалайнер Boeing 777-312ER авиакомпании Singapore Airlines. Он выполнял рейс по маршруту Сингапур—Милан (Италия), но через три часа после взлета сработал датчик неисправности масла в двигателе. После приземления правый двигатель, расположенный на крыле самолета, загорелся. На борту в этот момент находилось 222 пассажира и 19 членов экипажа. Всех их удалось эвакуировать, никто не пострадал.20159 сентября 2015 года в аэропорту Лас-Вегаса загорелся самолет Boeing 777-200 авиакомпании British Airways, направлявшийся в Лондон. Причиной стало возгорание левого двигателя. На борту находились 159 пассажиров и 13 членов экипажа, все они были эвакуированы при помощи надувных аварийных трапов. Пострадали 13 человек.201417 июля под Донецком (Украина) произошло крушение самолета Boeing 777 малазийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых было 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе не было.8 марта совершавший рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпур в Пекин (Китай) самолет Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines пропал с экранов радаров. На борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. В операции по поиску самолета приняли участие 26 стран мира. В январе 2015 года власти Малайзии объявили, что все люди, находившиеся на борту пропавшего самолета, официально считаются погибшими.20136 июля в аэропорту Сан-Франциско потерпел катастрофу самолет Boeing-777 авиакомпании Asiana Airlines. От удара самолет потерял хвостовое оперение и загорелся. Когда Boeing остановился, съехав с полосы, большая часть пассажиров успела самостоятельно покинуть салон, а самолет выгорел так, что остался без верхней части фюзеляжа. На борту находилось 307 человек. Погибли два человека, 181 были госпитализированы.201231 марта в Токио (Япония) совершил жесткую посадку самолет Boeing 777-200 авиакомпании Japan Airlines. После приземления на взлетно-посадочную полосу нижняя часть его кормовой части фюзеляжа коснулась взлетно-посадочной полосы, а затем повредила корпус. На борту находились 308 человек, никто не пострадал.201129 июля в международном аэропорту Каира (Египет) в самолете Boeing 777-200 авиакомпании Egypt Air произошел пожар в кабине пилота. На борту находились 317 человек, все они были эвакуированы. Самолет получил серьезные повреждения, в результате ЧП никто не пострадал.200929 апреля в международном аэропорту Сиэтла Seattle-Tacoma International Airport в США совершил аварийную посадку самолет Boeing 777 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines. Решение о вынужденной посадке было принято после возгорания, обнаруженного в одном из двигателей авиалайнера. На борту находились 179 человек, никто не пострадал.200817 января в лондонском аэропорту Хитроу (Великобритания), не долетев до взлетно-посадочной полосы, совершил аварийную посадку самолет Boeing 777 авиакомпании British Airways, выполнявший рейс Пекин-Лондон. Нештатная ситуация произошла на высоте около 200 метров, когда самолет находился приблизительно в трех километрах от места приземления. Все находившиеся на борту люди смогли эвакуироваться из самолета по надувным трапам в течение 90 секунд после остановки самолета. 18 человек из 136 пассажиров и 16 членов экипажа получили травмы, погибших не было.20078 мая в Аргентине из-за неисправности радаров чуть не столкнулись самолеты Боинг 777 американской компании United Airlines, выполнявший рейс по маршруту Нью-Йорк — Буэнос-Айрес и MD-82 аргентинской авиакомпании Andes, следовавший встречным курсом в воздушной зоне аргентинской столицы. В результате происшествия никто не пострадал.
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/03/1e/1569353778_153:0:2884:2048_1920x0_80_0_0_21ab75eb7517876df3251dba5f2bd971.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
boeing 777, справки, в мире
Категория: Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите Подарочные наборы Подарочные Сертификаты Авиация Вертолеты Военная авиация Гражданская авиация Техника Автомобили Артиллерия БТТ (бронетехника, танки) Железнодорожная техника Мототехника Техника разная Фигуры Проект «Витязь» Флот Корабли из дерева Космос Здания, наборы для диорам Материалы для макетирования Дополнения Декали Колеса Наборы деталировки Окрасочные маски, трафареты Траки и стволы Стволы Траки Фототравление Краски и инструменты Pacific88 AERO Металлики Pacific88 AERO Наборы красок AERO Акриловая краска ICM Инструмент для фототравления Пинцеты Рабочее пространство моделиста Модульное рабочее место Разбавители, растворители … Клеи, Грунтовки, Шпаклевки Акриловые краски Tamiya Акриловые краски Mr. Hobby Color Краски Mr. Color Краски Mr. Color Super Metallic Краски Mr. Metal Color Акриловые краски Звезда Спреи (Баллончики) Аэрографы, кисти Аксессуары для аэрографии Аэрографы Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов Кисти Компрессоры Маскировка — масколы, скотч Пигменты, смывки Масляные краски Ножи Коврики для резки Механическая обработка Увеличительный инструмент Хранение — баночки, коробочки Боксы, подставки, полки Краска Звезда «Супер» Литература Каталоги |
Российские лизинговые компании теснят иностранцев
Российские лизинговые компании стали заметны на рынке аренды самолетов не так давно: до начала серийного производства SukhoiSuperJet 100 (SSJ100) в 2011 г. авиакомпании неохотно эксплуатировали отечественную технику (Ту-204, Ил-96-300), а иностранную арендовали у зарубежных лизинговых компаний.
В декабре 2009 г. акционеры «Аэрофлота» одобрили контракт с «ВЭБ-лизингом» на 10 SSJ100. А в 2012-2013 гг. российские лизингодатели подписали серию крупных контрактов на поставку авиакомпаниям новых иностранных самолетов с завода. «Аэрофлот» должен получить 50 Boeing 737 NG через ВТБ, пять А321-200 — через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК, на 100% принадлежит государству), три А321-200 и шесть Boeing 777-300ER — от «ВЭБ-лизинга». До 2012 г. по таким контрактам «Аэрофлот» работал с GECAS, RBS, ILFC и проч. Его примеру последовали другие авиакомпании. В 2012 г. «Ютэйр» заказала у Airbus 20 А321 и подписала контракт с «ВЭБ-лизингом» на финансирование сделки.
Поставки по этим контрактам уже идут (цикл от заказа до поставки в среднем два года). В результате 35% всех взятых в лизинг самолетов были профинансированы российскими лизинговыми компаниями, следует из материалов «Сбербанк лизинга»: «Тенденция сложилась в 2013 г.: доля иностранцев на рынке лизинга велика, но сокращается по мере реализации ряда крупных проектов, финансируемых российскими компаниями». Данных о доле российских лизинговых компаний за предыдущие годы нет.
215 самолетов из бывших в эксплуатации в 2013 г. профинансированы «ВЭБ-лизингом», «ВТБ лизингом», ГТЛК, ИФК, «Сбербанк лизингом» и др. Еще 375 лайнеров — иностранными компаниями. Всего в лизинге в 2013 г. находился 591 самолет (55,6% от общего числа активно эксплуатируемых). Основа парка российских авиакомпаний — иномарки: Boeing (325 единиц, 25% общего парка), Airbus (259 единиц, 20%), Bombardier (63 единицы, 5%), ATR (33 единицы, 3%). Самолетов младше шести лет у российских авиакомпаний только 243 (19% общего парка), 7-12-летних — 195 (15%), остальные машины старше.
Российские лизинговые компании предоставляют чуть ли не более выгодные условия, чем иностранные, объясняет представитель «Аэрофлота» (работает с «ВЭБ-лизингом» и ГТЛК). Об этом же говорил гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов (его компании «ВЭБ-лизинг» финансирует поставку 20 А321). Российские лизинговые структуры могут работать с экспортно-импортными агентствами, объяснял Мартиросов. Гендиректор «ВЭБ-лизинга» Вячеслав Соловьев это подтверждает: «Иностранные лизинговые компании не имеют права пользоваться поддержкой экспорта в Европе и США, а мы можем получать финансирование экспортно-импортных агентств стран — производителей самолетов».
Доля российских лизинговых компаний будет расти, считает начальник аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: после отмены пошлин отечественные авиакомпании начали активно заказывать на заводах новые машины, а потом искать финансовые институты, которые на наиболее выгодных условиях профинансируют их поставку (так называемый обратный лизинг). Дело не только в пошлинах, отмечает директор управления «Сбербанк лизинга» Павел Пискун. Заказывать новые самолеты нет смысла, если у авиакомпании флот из десятка самолетов и нет эффекта масштаба бизнеса: лизинговый платеж за новый среднемагистральный самолет составляет $300 000-400 000 — это слишком серьезный шаг, который могут себе позволить только крупные авиакомпании, эксплуатирующие десятки самолетов и уверенные, что они загрузят самолет, считает Пискун.
Приостановка сертификатов МАК на авиадвигатели может затронуть Аэрофлот и Трансаэро
Возможное решение Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о приостановке действия сертификатов типа двигателей GE90-115B и PW 4090 может привести к остановке 8 самолетов Boeing 777 в парке группы «Аэрофлот» (головная авиакомпания и ее дочерняя структура OrenAir) и 3 лайнеров «Трансаэро».
Двигатели GE90-115B (производитель — General Electric) и Pratt&Whitney 4090 устанавливаются на самолетах Boeing 777 разных модификаций. В парке «Аэрофлота» на данный момент пять самолетов Boeing 777, на которых, согласно сайту авиакомпании, установлены двигатели GE-90-115B. В парке OrenAir — три самолета Boeing 777-200 ER с двигателями PW 4090.
В пресс-службе «Аэрофлота» затруднились предоставить оперативный комментарий на направленный запрос.
Авиакомпания «Трансаэро» — крупнейший эксплуатант самолетов Boeing 777 в России. Но на восьми из 14 самолетов этого типа в парке «Трансаэро» установлены двигатели Trent от Rolls-Royce. Этот тип двигателей получил сертификат типа МАК в 2010 году.
«Указанные Межгосударственным авиационным комитетом двигатели — PW 4090 — стоят на трех самолетах авиакомпании», — сообщил ИТАР-ТАСС замгендиректор «Трансаэро» Дмитрий Столяров, не уточнив, какие двигатели установлены на остальных Boeing 777 в парке авиаперевозчика.
У авиакомпании «Северный ветер» — два Boeing 777-200 с двигателями GE-90-90B, но сертификат типа, выданный МАК еще в 1998 году, распространяется на все двигатели типа GE-90.
«Обозначенный двигатели установлены на подавляющем количестве самолетов Boeing 777, эксплуатируемых в мире, — обратил внимание главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин. — Они сертифицированы Федеральной авиационной администрацией США и Европейским агентство авиационной безопасности. МАК сертифицировал их в 1990-е».
МАК ранее сообщил, что рассматривает вопрос «целесообразности приостановки действия сертификата типа в связи с инцидентами с двигателями GE90-115B и PW 4090, установленными на самолетах, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями».
Пресс-офис корпорации Boeing не прокомментировал заявление МАК.
Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «ТАСС». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
фото, описание, история создания и характеристики
Boeing 777 — широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, способный вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салона.
Дальность полёта: 10 400 — 16 400 километров.
В 1985-1989 годах компания «Boeing» рассмотривала несколько вариантов дальнейшего развития самолетов семейства 767 в сторону увеличения дальности полета и количества мест. Эти варианты сначала являли собой удлиненные модификации самолета 767-300 со старым крылом. В 1989 г. была выбрана схема самолета с крылом размахом 61 м, диаметром фюзеляжа 6,1 м, двумя двигателями и числом мест 350-410. В 1990 г. «Боинг» официально объявила о начале программы разработки. Значительную часть работ по выпуску была передана японским фирмам.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
В конструкции самолета используются наиболее передовые научно-технические решения. Это первый «Боинг» с электродистанционной системой управления. Одной из особенностей самолета является возможность установки системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Самолет 777-200 с двигателями Pratt & Whitney PW4084 выполнил свой первый полет 12 июня 1994 г. В дальнейшем испытывались самолеты с двигателями фирм «General Electric» и «Rolls-Royce». Сертификация самолета была завершена в апреле 1995 г., и самолет поступил в эксплуатацию. Данный авиалайнер сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, разрешающими двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 минут при отказе одного двигателя.
Также была разработана модификация 777-200ER (изначально называлась 777-200IGW), для перелетов на расстояние 11-13 тыс. км Лайнер совершил первый полет в 1996, а в 1997 поступил в экплуатацию.
В 1997 г. самолет 777 ER совершил рекордный кругосветный перелет по маршруту Сиэтл — Куала-Лумпур — Сиэтл в восточном направлении с одной посадкой в Куала-Лумпуре. Полет протяженностью 37344 км был выполнен за 41 ч 59 мин. (в т.ч. стоянка в Куала-Лумпуре в течение 1 ч 57 мин.). На этапе Сиэтл — Куала-Лумпур был установлен новый мировой рекорд беспосадочного полета в восточном направлении для пассажирского самолета — 20043 км.
Предыдущий рекорд (19008 км) был установлен в июне 1993 г. на самолете Airbus Industrie А340-200 на маршруте Париж — Окленд (Новая Зеландия).
Модификация 777-200LR (Long Range), называемая еще Worldliner, предназначена для сверхдальних маршрутов, оборудована дополнительными топливными баками и имеет увеличенный максимальный взлетный вес.
ВЗГЛЯД / Полтора миллиарда с учетом скидки :: Экономика
«Аэрофлот» и корпорация Boeing в среду подписали контракт на поставку крупнейшему российскому авиаперевозчику восьми самолетов Boeing-777. С учетом скидки стоимость составила около 1,6 млрд долларов. Новые лайнеры могут быть использованы в целях доставки туристов на Олимпиаду в Сочи и чемпионат мира по футболу.
Крупнейший российский авиаперевозчик – компания «Аэрофлот» – купил у американского Boeing восемь самолетов B-777. Контракт был подписан в инновационном центре «Сколково» в присутствии вице-президента США Джо Байдена и первого вице-премьера России Игоря Шувалова, уточняет «Интерфакс».
Каталожная стоимость одного лайнера составляет от 232 млн долларов до 284 млн долларовРечь идет о шести самолетах Boeing-777-300ER (увеличенной дальности) и двух Boeing-777-200ER. Каталожная стоимость одного лайнера составляет от 232 млн долларов до 284 млн долларов. Таким образом, в каталожных ценах сумма контракта составляет более 2,1 млрд долларов.
Но, по словам источника в авиационной отрасли, Boeing дал скидку в 20%. То есть российская компания заплатила за суда около 1,6 млрд долларов.
Поставки лайнеров могут начаться в 2012 году и закончатся в 2017 году. К слову, контракт «Аэрофлота» и Boeing предусматривает опцион еще на восемь самолетов.
Новые лайнеры авиаперевозчик сможет использовать как для отправки туристов на Олимпиаду в Сочи в 2014 году, так и на чемпионат мира по футболу, который состоится в России в 2018 году.
Помимо этого, Boeing-777 «Аэрофлот» намерен использовать и на традиционных, и на новых маршрутах. В частности, для полетов в Канкун, Санью, Хошимин, Гуанчжоу, Мумбаи, Торонто, Куала Лумпур, Сан-Франциско, Сингапур, рассказал генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.В сентябре 2010 года «Аэрофлот» и Boeing подписали предварительное соглашение на поставку воздушных судов Boeing-777-200ER и Boeing -777-300ER.
Boeing-777-200ER предназначен для международных перевозчиков и трансатлантических перелетов. Максимальная дальность полета – 13,4 тыс. километров, число пассажиров – 327. Максимальная дальность полета Boeing-777-300ER – 14,685 тыс. километров, число пассажиров – 365.
«Boeing-777 на сегодняшний день – самый крупный двухмоторный реактивный самолет в мире. По соотношению комфортабельности, цены, дальности полета и количества пассажиров на борту он безусловный лидер в своем сегменте», – комментирует эксперт компании АКГ «Развитие бизнес-систем» Александр Филимонов.
По его словам, две модификации говорят о том, что на разных маршрутах разная заполняемость, кроме того, варьируется и дальность полета. «Приобретаемые «Аэрофлотом» лайнеры рассчитаны на большие расстояния, соответственно, выше и их коммерческая эффективность», – говорит Филимонов, указывая, что сейчас Boeing-777 наиболее востребован на дальних расстояниях со стабильно большим пассажиропотоком.
Соответственно, именно для этих маршрутов «Аэрофлот» и планирует его приобретение. Кстати, уже три года подряд Boeing-777 становится обладателем приза Leading Edge в номинации «Лучший самолет для часто летающих бизнес-пассажиров» журнала Executive Travel.
«Аэрофлот» занимает первое место в рейтинге крупнейших российских авиакомпаний по объемам пассажирских перевозок. В прошлом году авиакомпания увеличила перевозку пассажиров на 29% – до 11,28 млн человек. Большую часть парка авиаперевозчика (порядка ста самолетов) составляют самолеты семейства Airbus А-320, А-330 и Boeing-767.
В 2011 году авиакомпания ожидает поступления в свой парк самолетов Sukhoi Superjet 100. Помимо этого, «Аэрофлот» подписал крупные контракты на приобретение 22 дальнемагистральных самолетов Airbus A-350 и 22 лайнеров Boeing-787 Dreamliner.
В конце прошлого года «Аэрофлот» объявил о намерении предъявить штрафные санкции к концерну Boeing на более чем 100 млн долларов за срыв поставки самолетов Boeing-787. Тогда замгендиректора компании по финансовым инвестициям Шамиль Курмашов сообщил о том, что это сумма, которая может быть предъявлена по истечении определенных условий, прописанных в контрактах.
777 200 на каких рядах отсутствуют иллюминаторы. Авиакомпания Nordwind Airlines
В в эксплуатации находятся 6 самолетов Boeing 777-200ER. Компоновка самолетов предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость — 393 человека.
Боинг 777-200 используется для перелетов на длинные расстояния, либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.
Теперь подробнее рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в «Северном ветре».
1 ряд — это единственный ряд бизнес-класса. Единственное, что можем сказать, заявленное авиакомпанией расстояние до перегородки от кресла — 127 сантиметров.
Переходим к эконом-классу. Заявленное расстояние между рядами 74 см. Отметим, что на этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3. Это достаточно неудобная конфигурация для пассажиров, в салоне, мягко скажем, «тесновато».
5-6 ряды , отмеченные желто-зеленым цветом, имеют ряд преимуществ и недостатков.
Начнем с минусов.
Перед вами будет расположена жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы. На этих местах достаточно места для коленей, но вот ноги вытянуть вперед будет проблематично. Также смотреть весь перелет в стену не очень комфортно.
Плюсом этих мест является то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. В условиях дальних перелетов и скромного расстояния между рядами это достаточно важно.
12-14 ряды . Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K , могут иметь ограничение в отклонении спинки. Также близость бортовой кухни не добавляет удобства.
20 ряд — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Однако, перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость WC — это всегда излишняя суета. постоянные хождения пассажиров, звуки бачка, дверей и т.д.
То же самое касается 21 рада, мест D, F, E, G .
Отметим, что места 21H и 21K можно было бы назвать местами повышенного комфорта, так как перед ними достаточно свободного пространства. Однако, близость туалетов портят всю картину.
Кроме вышеперечисленных минусов добавим, что возле вас могут образовываться очереди, могут наступить на ногу или задеть локтем.
Кресла в 38 и 39 рядах отмечены красным. Скорее всего спинки не откидываются или имеют в этом ограничение. Также близко находятся туалеты.
В некоторых моделях данного самолета существуют 1-2 места с отсутствующим иллюминатором. В данной конфигурации это могут быть места в средней секции салона, где-то с 20 по 39 ряды.
В 45 ряду из-за расположения аварийных люков, достаточно свободного места впереди для ног и коленей.
46 ряд D,E,F,G — упираются в стенку.
53C и 53H . За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.
57 и 58 ряды, отмеченные красным — последние ряды в самолете. Спинки в этих рядах, скорее всего, заблокированы. Также находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями.
Места с 54 по 56 ряды , в которых по 2 кресла, вместо 3, немного удобнее, благодаря этому факту. Особенно, если вы летите вдвоем.
С каждым годом неуклонно растет число пассажирских авиаперевозок и, как следствие, увеличивается популярность больших и вместительных самолетов серии Боинг «три семерки». Боинг 777 – рекордсмен по размерам борта (среди пассажирских самолетов) и дальности перелетов.
Устройство лайнера
Боинг 777 – ширококорпусный самолет с двумя моторами и турбовентиляторным (эффективным и экономичным) двигателем. Крылья лайнера расположены низко относительно корпуса (низкоплан). Форма крыла напоминает стрелу (стреловидная форма).
Корпус и некоторые элементы судна (пол в салоне, руль в кабине пилота и прочие) почти на 10% состоят из специальных сплавов и материалов, что влияет как на прочность, так и на общий вес самолета. Стойки шасси у Боинга состоят из 6 колес.
Самолет полностью оснащен цифровой дистанционной системой управления наравне с обычными штурвалами. В Боинге 777 впервые применили инновационные технологии для удобства и комфорта: видеоэкран, вмонтированный в спинку кресла, электронный журнал полета. Для удобства пассажиров увеличили размер полок.
Для комфортного длительного перелета экипажа в 777 над головной кабиной добавили комнату отдыха с удобными креслами и спальными местами.
Не обошли разработчики и эстетическую составляющую: плавные линии салона, рассеивающийся свет, крупные иллюминаторы.
Основные модификации самолета и их особенности
Два показателя для сравнения – длина самолета и дальность полета – позволяют выделить в серии Боинг 777 несколько моделей. Боинг 777-200 считается эталонной моделью, а 777-300 его модифицированной удлиненной версией, в которой помещаются до 550 авиапассажиров.
Различие видов 777-200 заключается в параметрах длительности полета. Самая первая версия 777-200 преодолевала расстояния более 8 тыс. км и предназначалась для внутренних перевозок в США. В 1995 году началась работа по ее модификации. Говоря простым языком, нужен был самолет, способный к еще более длительным перелетам.
Добавочные буквы ER означают «e xtended r ange » – повышенная дальность, 777-200 летает на расстояние от 12 до 14 тыс. км. Отличается от первоначальной версии тем, что у самолета увеличили топливный запас и взлетный вес. 777-200ER предназначен для международных полетов, перелетов через Атлантику. Эта модель лайнера стала самым востребованным пассажирским самолетом.
Добавочные буквы LR означают «l onger r ange » – большая дальность. Самолет способен на перелеты более 14 тыс. км, может «соединить две противоположные точки» на земном шаре (Даллас – Токио, Сингапур – Лос-Анжелес). Боинг поставил знаменитый рекорд по дальности перелета (без совершаемой посадки) среди пассажирских лайнеров, 777-200LR пролетел более 17 тыс. км (17370км).
Отличается от предыдущих версий еще большим взлетным весом и тремя добавочными топливными баками. Внешний вид также немного изменен: чуть более скошенные крылья, усиленные опоры шасси и мощный планер.
Сравнительная характеристика моделей Боинг 777-200
Планировка салона 777-200
Планировка салона зависит от двух параметров:
- конфигурации (положения) и численности кресел в салоне
- количества классов
Располагаются кресла в ряды, количество которых меняется, в зависимости от конфигурации салона, от 43 до 62. Число кресел в ряду тоже варьируется от 4 до 10. Чем меньше кресел в ряду, тем престижнее класс.Количество кресел в салоне колеблется от 306 до 550. Расположение сидений, кухни и туалетов самое разнообразное, причем сама планировка салона дает возможность при необходимости (или по желанию) переставлять пассажирские кресла и другие элементы.
Стандартное деление на классы во всем мире предполагает 3 уровня:
- первый
- бизнес
- эконом
Но многие авиакомпании выделяют свои категории. Например:
- империал, как подвид (или замена) первого,
- премиум или премиальный, где-то он относится к бизнес-, а где-то к эконом-классу,
- туристический, как подвид экономического класса.
Как правило, в самолетах 777-200 существуют салоны с 2 или 3 классами, но в некоторых случаях встречается 1 (440 мест) и 4.
Боинг 777-200 с салоном 2 классов
Это классы:
Уровень высокой комфортности – бизнес-класс – расположен в передней части лайнера. Кресла этого уровня находятся на достаточном расстоянии друг от друга, это позволяет откинуть спинку, вытянуть ноги или поставить их на специальную подставку. В самолете, в котором 306, 314 или 396 посадочных мест, бизнес-класс небольшой, всего на 6 – 10 кресел с конфигурацией 2-2-2 или 2-3-2, расположенных либо рядами, либо в шахматном порядке.
Эконом-класс занимает большую часть салона. Кресла скомпонованы по-разному, в зависимости от самолета: 2-5-2, 3-4-3 и 3-3-3. Расстояние между креслами существенно меньше, чем в бизнес-классе, что особенно неудобно высоким людям. Небольшое расстояние между креслами не позволяет откидывать спинку, а лишь слегка ее наклонить (на 45 градусов).
Туалеты располагаются в центральной и хвостовой части салона.
Боинг 777-200 с салоном 3 классов
Это классы:
- первый (или класс повышенной комфортности, или империал)
- бизнес-класс
- эконом
Иногда встречается конфигурация из таких трех классов как: бизнес, эконом и туристический. По количеству выходит 3, но по факту это самолет с двумя классами комфортности: бизнес и эконом.
В носовой части авиасудна находится самый лучший элитный класс – первый или премиум. Количество мест от 6 до 16, в конфигурациях 1-2-1 или 2-2-2. Кресла скорее напоминают мини-диваны, большие, удобные с откидными спинками. Для этого класса существует отдельный туалет и своя кухня.
Бизнес-класс более вместительный (до 42 мест) по сравнению с предыдущей планировкой, но, в целом, по уровню комфорта ничем не отличается. В этом классе также расположены отдельные туалет и кухня.
В центре и хвосте самолета оставшийся эконом-класс, в среднем на 180 мест. Все характеристики эконом-класса совпадают в не зависимости от модификации салона.
Боинг 777-200 с салоном 4 классов
Это классы:
- первый
- бизнес-класс
- эконом
- туристический
Отличительной особенностью этой формы планировки является разделение эконом-класса на два вида: собственно эконом и туристический класс. По компоновке кресел или уровню комфорта они ничем не отличаются. Единственное: эконом расположен в центре, а туристический класс в хвосте самолета.
Ряды в салоне лайнера обозначаются арабскими цифрами (1, 2, 3 … 43), а места – латинскими буквами (A, B, C … K, L)
Плюсы и минусы расположения кресел, выбор места при покупке билета
Большинство пассажиров при выборе места ориентируются на такие критерии, как:
- класс и уровень комфортности, а, следовательно, стоимость билета
- ряд, его близость или удаленность к перегородкам и туалету
- расположение в ряду (в центре, у прохода, ближе к иллюминатору и прочее)
Самыми удобными местами, но и самыми дорогими, считаются кресла первого и бизнес-класса. Минусом данных мест является только их стоимость.Соответственно, чем больше плюсов по перечисленным критериям, тем комфортнее полет. И наоборот.
В самом начале эконом-класса, сразу после бизнес-класса, располагаются перегородки, на схеме планировки они всегда указаны. Здесь же, как правило, находятся и туалеты. И оба фактора делают первый ряд эконом крайне неудобными.
Эконом-класс разделен либо на две части (центр и хвост), либо на туристический класс. Между ними аварийный выход, или перегородка, или туалет, что в каждом случае приносит свои неудобства для последнего ряда центральной части лайнера.
А вот первый ряд хвостовой части, наоборот, удобен, поскольку здесь есть дополнительное пространство. При длительных перелетах это может стать решающим моментом, вне зависимости от наличия по близости туалета.
Последние ряды в самом хвосте самолета характеризуются так же, как и центральные: здесь неудобная перегородка, из-за которой сложно откинуть спинку кресла, туалет и постоянная очередь в него. Единственным плюсом, особенно для тех, кто боится летать, является статистический факт выживаемости при авиакатастрофах (более 60% выживших сидели именно здесь).
Остальные места считаются стандартными по уровню удобства и комфорта.
У 2 самолетов двухклассовая конфигурация, а у 8 — трехклассовая.
Часто на данных самолетах производятся перелеты по маршрутам: Ханой-Москва, Хошимин-Москва, Нячанг-Москва.
Рассмотрим салон больших самолетов. Их компоновка в себя включает 54 места комфорт-класса, 25 мест бизнес-класса, и 228 мест эконом.
Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно — изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.
1-4 р. бизнес класс. По этому классу небольшое уточнение- последний ряд расположен близко к бортовой кухне, а первый ряд к туалетам. Соседство с любым техническим помещением всегда обуславливается лишней суетой. Мимо будут часто ходить, а звуки и огни с кухни не дадут хорошо отдохнуть, если ночной перелет.
10 р. это первый ряд комфорт-класса. обозначим его желтым цветом по точно таким же причинам — близость камбуза и туалетов.
20 р. — первый ряд эконом. Дистанция до стенки, которая отделяет классы обслуживания довольно большая. По этому, будет достаточно места для коленей и ног. Еще одно существенное преимущество данного ряда: никто спинку кресла не откинет. Это важно при небольшом шаге меж рядами в эконом классе. Заметим из недостатков, что придется смотреть весь полет в стену. Еще откидные столики располагаются в подлокотниках, поэтому они зафиксированы.
24, 25 р. отсутствует иллюминатор. Некоторым пассажирам это обстоятельство весьма важно, в особенности при дневном длительном перелете. Если ночью летите, это совершенно не значительно.
31 и 32 р., отмеченные на плане желтым цветом. Близость к туалетам — всегда суета,неудобства, хождение ночью и днем. еще, вас сопроводят звуки двери и бачка. Еще, спинки кресел, которые располагаются у стены туалета непосредственно, не откидываются. Весь полет (в особенности, если он продолжительный) находиться в вертикальном состоянии весьма неудобно.
45 р. Перед ним расположены аварийные люки. Подходы к ним по технике безопасности должны быть довольно широкие. Поэтому с точки зрения для ног комфорта, это лучшие места эконом. Но близость к туалетам уменьшает их общий уровень удобства.
57 и 58 р. аналогичны предыдущим.
Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing777-200ER- их недостатки и преимущества.
1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус — не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать — выбирайте места у окошка.
2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство — с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие — может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.
Уважаемые пользователи сайта !
Надеемся, что эта статья была полезна Вам.
Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.
Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!
Самолет Boeing 777-300ER – один из самых больших и самых популярных широкофюзеляжных в мире. Размах крыльев Боинга составляет 61 метр, сравнимо с шириной футбольного поля.
Длина самого самолета составляет чуть больше 63 метров. Высота от асфальта до кончика хвоста равна 18,5 метрам.
Боинг 777-300ER может поднять в воздух массу равную чуть более равную себе.
Данная модификация самолета летает с большей скоростью, чем свои меньшие сородичи средняя крейсерская скорость Boeing 777-300ER составляет 909 км/час, а максимальная равна 965 км/час.
Для сравнения, 20-30 лет назад с такой скоростью летали только боевые самолеты истребители и бомбардировщики. Так же, данная модификация Boeing 777-300ER обладает значительным потолком полета он может подняться в воздух на высоту 13100 метров.
Возможная максимальная дальность полетов Boeing 777-300ER (загруженного) составляет: 10110 километров, следовательно данный тип самолета совершает не только близмагистральные, но и дальнемагистральные рейсы.
Минимальный состав экипажа для перелета Boeing 777-300ER составляет 2 человека, пилот и второй пилот, что дает право говорить о том что данный самолёт достаточно прост в управлении и современен.
Для совершения максимального перелета на Boeing 777-300ER, бак самолета необходимо наполнить 181 тонной топлива.
Все самолеты в серии 777 Боинг, в том числе и Boeing 777-300ER оборудованы 2 двигателями, данный тип самолетов может сеть даже без включенных двигателей, а продолжить полет на 1 двигателе в случае если один из двигателей вышел из строя.
Эти самолеты закупают известные авиакомпании, в числе которых:
Недорогие авиабилеты онлайн
Так как Boeing 777-300ER обладает достаточно большим размером салона самолета и способен вместить в себя до 550 пассажиров, то самолет оснащен множеством различных удобств.
Дизайн Boeing 777-300ER Аэрофлота выполнен в стиле компании, самый большой изыск представлен в первом классе – это всегда самые лучшие места, чуть хуже если можно так сказать в бизнес-классе разница между ними не большая, размер кресел разве что.
Схема салона самолета Boeing 777-300ER
1 – 5 ряд ряды бизнес-класса – самые удобные места в самолете.
В них можно не только сидеть, но и лечь, как в настоящей кровати.
Все плюсы и прелести данных мест можно проверить только в полете, их цена соответствует их уровню в особенности на дальне магистральных перелетах.
По сравнению с другими классами огромное расстояние между креслами 160 сантиметров, свежая пресса, огромный выбор меню и многое другое.
При выборе бизнес-класса лучше не выбирать места DGHK 1 ряда, так как они находятся рядом с туалетом, да сейчас ни какого запонка не слышно, но звук смывания соды очень сильный и может вас разбудить или отвлечь.
В других авиакомпаниях между эконом и бизнес-классом тонкая перегородка, но это не про Аэрофлот там достаточно расстояния что бы вы не слышали эконом класс, можете смело выбирать 5 ряд.
6 – 11 ряд
Это новый класс для полета в Аэрофлоте именуемый комфорт, уже не эконом, но еще и не бизнес, хороший ряд на уровне обслуживания можно сравнить с бизнесом.
Расстояние между креслами чуть меньше в сравнении с бизнесом, разложить кресло удастся на 120 – 130 градусов, в вашем распоряжении так же будет свежая пресса, у каждого впереди стоящем кресле будет персональный экран, где можно послушать музыку или посмотреть фильмы.
В классе комфорт последний ряд 11, отделяет от эконом-класса тонкая перегородка, поэтому данный ряд тоже лучше не выбирать.
17 – 51 ряд
Эконом класс, самый большой класс на самолете между рядами в большинстве случаев стандартное расстояние в 81 сантиметр.
В эконом классе вы можете откинуть спинку на стандартные 105-110 градусов, перед заказом билетов вы можете заказать специальное питание у Аэрофлота очень большой выбор различного питания которое отличается от обычного, но даже если вы не заказали кормят в Аэрофлоте хорошо.
Питание на борту для эконом-класса
17, 24 и 38 ряд
Места в этих рядах можно отнести к разряду привилегированных, так как во-первых на вас никто не сможет откинуть спинки, во вторых вы сможете откинуть спинки, в третьих у вас будет расстояние для ног как в бизнес-классе.
Эти ряды самые лучшие в эконом-классе – много пространства, но есть минус они расположены рядом с туалетами, так как эконом-класс это самый большой класс то возможно скопление людей около ваших кресел, некоторым людям не нравятся когда у них над душой стоят, так же вас может разбудить или отвлечь звук смывающейся воды из туалета из-за вакуума он получается сильно резонансным.
Но несмотря на все это для сна это идеальные места.
На некоторых самолетах в рядах 23, 36, 37, 50, 51 возможно будет заблокирована спинка кресла вследствие того что они расположены в близь туалета.
Так же у этих рядов люди будут более часто ходить так как рядом расположен туалет, это то же самое что и приведенные выше ряды только спинка кресла не откидывается, а впереди на вас откидывается и к тому же у вас нет большого расстояния для ног, поэтому данные ряды лучше не выбирать.
23 ряд – аналогично
Заметим, что у 23A и 23K нет полноценного иллюминатора.
Маленькое окно размещается на аварийной двери. Дисплей и столик размещаются в подлокотнике.
Запрещено заслонять к аварийным люкам подходы ручной кладью.
Также на данных местах запрещается сидеть определенной группе пассажиров: с животными, детьми, пожилым людям и инвалидам.
Если бы не одно существенное достоинство, можно было бы назвать данные самыми некомфортными на борту. Но, из-за размещения аварийных люков, спереди будет много для ног свободного места.
Это существенное преимущество, в особенности при условии продолжительного и дальнего перелета.
Места ABHK 47 ряда так же, можно отнести к привилегированным они находятся в хвостовой части самолета, и у них достаточно большое расстояние между передними креслами, а так же их плюсом является то что они расположены около она и у них один из лучших видов из окна.
Все остальные места в эконом классе ничем не отличаются, но если среди них выбирать себе место то выбирайте рядом с иллюминатором, если вы не боитесь летать, а если боитесь выберите себе место прям в самой середине там легче всего заснуть и забыть о своем страхе или его вовсе потерять.
Оформить туристическую медицинскую страховку
Где расположены лучшие места в Боинг 777 Аэрофлота?
Лучшие места на Боинге 77 Аэрофлота да и любом другом Боинге 777 расположены в бизнес или первом классе, а если еще серьезней то это прежде всего зависит от того что вы будете делать спали или что-либо делать.
Если спать то выбирайте места где, много места и вдали от мест где, как правило, размещают людей с маленькими детьми.
Общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 777-300ER
На всех самолетах Аэрофлота Боинг 777 летающих на дальних маршрутах есть индивидуальная розетка на 110 вольт, а так же индивидуальный дисплей куда можно вставить свою флешку со своим фильмом, наушники у каждого так же есть.
Так же в Аэрофлоте, как и в других компаниях есть функция спокойного сна, вас не разбудят при разносе еды, прессы или напитков для этого нужно в салоне бизнес-класса нажать специальную кнопку, а в других салонах попросить наклейку не будить и наклеить ее на кресло, и вы сможете спокойно стать.
Что касается еды, во всех классах вы можете выбрать специально меню заранее (при покупке авиабилета) или выбирать ту еду которая уже есть на борту.
На таких огромных самолетах всегда широкий выбор еды и напитков для всех классов, про бизнес даже не говорю.
При выборе места обходите места которые расположены в близи технических ставок, туалетов, кухонь.
Расположении кресел в Boeing 777-300ER — их недостатки и преимущества
- Самые лучшие сидения в любом классе большинство пассажиров всегда считает места у окна. В этих местах всегда хороший вид, в них удобно спать вас никто не попросит пройти, но если у вас есть нужда часто выходить то лучше их не выбирать.
- Если у вас есть нужда часто вставать ваши выбор очевиден – это сиденья расположенные вдоль проходов. Легко встать, некого будить не придется и так же легко сесть. Небольшой, а для любителей сна значительный минус этих мест что могут попросить дать пройти или если вы широко сидите то могут еще вас задеть прохожие или еще что более неприятно наступить на вас.
- Ну а если вам не важен вид , можете выбрать место посередине центрального ряда, там вас точно как у окошка никто не побеспокоит и вы спокойно поспите.
Многие российские компании для чартерных и регулярных рейсов закупили небольшие, но удобные самолеты американской компании «Боинг». Рассмотрим схему салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»), разберемся, какие места можно назвать лучшими, а какие — худшими. Разделен салон данного самолета на несколько частей, однако все его места имеют только один класс комфортности — экономкласс. Основные отличия мест заключаются в близости расположения туалетов, кухонь, перегородок и запасного аварийного выхода. Еще отмечают удобство в тех местах, где можно свободно вытянуть ноги и опустить сиденье в лежачее положение.
Расположение специальных помещений
Перед тем как выбрать место в «Боинге 777-200» («Вим»), схему салона лучше рассмотреть заранее. Это даст возможность лучше понять, где в салоне расположены служебные помещения. Два туалета располагаются в носовой и один — в его середине. Но тут тоже есть различия в комфортности.
Туалеты в начале салона находятся за перегородкой и фактически не мешают пассажирам. Там же в носовой части находится и кухня, из которой могут люди слышать шум посуды и запах кофе. Еще одно помещение расположено в самом конце, в хвостовой части, это видно на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа»). Также после 9-го и 19-го рядов располагаются аварийные выходы, что тоже имеет свои плюсы и минусы, на которых мы подробнее остановимся позже.
Лучшие места
Самыми комфортными сиденьями обычно считаются удаленные от служебных помещений, там, где не слышны ни звуки, ни запахи туалета и кухни. Особенно стоит задуматься при покупке билетов пассажирам с детьми, высоким гражданам с длинными ногами, людям с проблемами мочеполовой системы. Каждый на схеме салона «Боинга 777-200» («Вим Авиа») может заранее просмотреть и продумать удобные для себя места, в зависимости от потребностей и вкусов отдельно взятого человека.
Некоторые любят самый первый ряд. Во-первых, он находится прямо за кабиной пилотов, туалет недалеко, кухня рядом, можно первыми получить еду или кофе, пообщаться со стюардессами, но есть одно «но». На одном из подлокотников приделан небольшой столик, который не снимается. Получается, что одним подлокотником воспользоваться нельзя. Но все равно пассажирам эти места нравятся из-за того, что можно хорошо вытянуть ноги. Однако возле прохода люди билеты брать не советуют, так как в «Боинге 777-200» от «Вим Авиа» на схеме салона видно, что в носовой части сразу два туалета, но все равно может в проходе образоваться очередь в санузел.
Еще в плане мест хорошим считается 10-й ряд. Здесь с каждой стороны прохода не три, а всего по два сиденья. Спереди — проход к аварийным выходам. Ноги прекрасно можно вытянуть вперед, никому не мешая, встать и выйти в туалет, при этом тоже никого не потревожив. Однако и на таких прекрасных местах есть одно «но». По правилам техники безопасности на таких лучших местах на схеме салона «Боинга 777-200» от «Вим Авиа» нельзя садиться пассажирам с детьми и брать с собой ручную кладь, ставить сумку в проходе. Аварийный выход должен быть постоянно свободен. Сумку придется держать на верхней полке над головой.
Места средней комфортности
Основная часть салона самолета имеет обычные стандартные и одинаковые по уровню комфортности сиденья. Это места со второго по восьмой ряд, с 12-го по 18-й и с 22-го по 39-й ряды. Одно отличие составляет небольшая особенность данных самолетов. В середине салона (но, к сожалению, неизвестно, где именно) есть один ряд, у которого с двух противоположных концов отсутствуют иллюминаторы. Но многие люди это не называют минусом салона, видно, из-за боязни высоты, да и холода меньше от стекла.
Худшие места
Ранее рассмотрены лучшие места на схеме салона «Боинг 777-200» от «Вим Авиа». Осталось понять, какие же сиденья считаются некомфортными? Места 9-го ряда считаются плохими из-за того, что у них не откидываются спинки для отдыха, так как сзади располагается аварийный выход. По технике безопасности это категорически запрещено, чтобы не загораживать люки. В 19-м ряду — тот же принцип, однако там сиденья можно немного опустить, но угол наклона спинки минимальный.
Также считаются плохими места в конце салона. Это последний 40-й ряд. Спинки упираются в стену. Естественно, не опускаются. Да еще и в конце самолета сильный гул от двигателей и намного прохладнее, чем спереди.
Nordwind
Такой же «Боинг 777-200» закупила и другая российская авиакомпания под названием «Северный ветер». В данном лайнере размещены два типа мест — бизнес-класс и экономический. Они куплены для длительных перелетов и рассчитаны на большую загруженность. Здесь могут перевозить до 393 пассажиров.
Рассмотрим внимательнее, какие места лучшие на схеме салона «Боинг 777-200» от «Северного ветра». Конечно, самые комфортные места в бизнес-классе. Там всего 6 кресел, огромное расстояние для ног — 127 см. Сиденья установлены попарно. После этого класса есть разделительная твердая перегородка. За ней уже находится экономический класс.
Сиденья располагаются в три колонны (3 — 4 — 3), между ними два прохода шириной 74 см. У пассажиров 5-го и 6-го рядов ноги нельзя распрямить, да и не совсем хочется всю дорогу смотреть на глухую перегородку перед глазами. А вот места перед аварийными выходами (12-й и 14-й ряды, 38-й и 39-й ряды) всегда считаются менее комфортными, так как спинки у них не опускаются. Сиденья последних рядов также не опускаются, упираются в стенку хвостового отсека, так что 57-й и 58-й ряды, по возможности, лучше не брать. Особенно если перелет долгий.
«Аэрофлот»
Рассмотрим напоследок лучшие места на схеме салона «Боинг 777-300» от «Аэрофлота». Для дальних рейсов в Америку и Китай количество мест увеличено до 402. Разделен салон на три класса: бизнес, комфорт и эконом.
Комфортность мест зависит от описанных ранее основополагающих принципов. Повторяться не будем. Рассмотрим комфорт-класс. Здесь у каждого человека имеется свой светильник и монитор, раскладной стол. Сиденье выезжает вперед, что не мешает другим пассажирам.
Но самые лучшие места на схеме салона «Боинга 777-300» от «Аэрофлота» — это кресла бизнес-класса. Дается персональное меню, много дополнительных возможностей и развлечений. Но и цена, конечно, соответствующая.
Потрясающий рейс на Боинге 777-200 — Обзор Аэрофлота
Мой номер рейса SU0122 из Шанхая PVG в Нью-Йорк JFK, пересадка в московский аэропорт SVO. Этот полет для меня как кошмар, и теперь он продолжается. Первая часть от Шанхая до Москвы прошла нормально. А вот вторая часть, от Москвы до Нью-Йорка, была нелепой.
1. Мы вернулись в Москву после того, как летели 5 часов в сторону Нью-Йорка. (Не особо винить Аэрофлот, это должно быть усмотрение пилота в интересах пассажиров.) Таким образом, мы ехали из Москвы обратно в Москву почти 9 часов.
2. После того, как мы вернулись в Москву, я запланировал еще один рейс обратно в Нью-Йорк. Нам пришлось ждать еще 15 часов в аэропорту, чтобы попасть на следующий рейс.
3. Во время 15-часовой задержки в аэропорту Москвы Аэрофлот не предоставил мне гостиницу, только 1000 рублей (почти 17 долларов США) на все 15 часов.
4. Во время полета мое развлечение было сломано с самого начала, и летный состав не принял никаких мер, чтобы исправить это.Я не могу использовать предоставленное ими одеяло, потому что на нем были чужие волосы.
5. После того, как я прибыл в аэропорт Нью-Йорка поздно вечером 7 января 2018 года, багаж всех пассажиров этого рейса, включая мой, был утерян / задержан. Я вернулся в Филадельфию, где живу, без багажа.
6. С 8 января 2018 года я продолжал звонить в службу аэрофлота JFK по номеру 718-751-1444 и писать в багажную службу Аэрофлота по адресам [email protected] и BAGS @ globaldispatch.аэро. Я так и не получил от них ответа.
7. Согласно протоколу отслеживания моих задержанных сумок в Интернете, мои вещи были доставлены в JFK 8 января и оставались там до сегодняшнего дня, 14 января. Я понятия не имею, что Аэрофлот отправит и доставит мой задержанный багаж, потому что у меня не было возможности поговорить с их службой поддержки.
Я отвечаю за все свои комментарии. Мой опыт выбора Аэрофлота учит меня, что Российская авиакомпания — крайне безответственная авиакомпания, которая так игнорирует своих клиентов.
14.01.2018
Doris
Самолеты 777 Аэрофлота получают новый интерьер
Аэрофлот, на мой взгляд, одна из самых недооцененных авиакомпаний. У многих создается впечатление, что они нехорошие (по совершенно неправильным причинам), в то время как на самом деле у них отличный программный продукт и современный автопарк.
Что ж, похоже, дальнемагистральный флот авиакомпании скоро станет еще лучше.
На Московском авиасалоне Аэрофлот объявил о подписании контракта с Boeing на модернизацию пассажирских салонов своих 18 самолетов Boeing 777-300ER .По этому соглашению Boeing выполнит инженерные работы и поставит комплекты компонентов для реконфигурации салона.
Финансовый директорАэрофлота Андрей Чиханчин сообщил следующее:
«Аэрофлот широко известен как авиакомпания премиум-класса. Разрабатывая интерьер нового Boeing 777, мы стремимся повысить качество премиум-класса во всех классах обслуживания — бизнес, комфорт и эконом. Обновленный интерьер поднимет Аэрофлот на новые высоты ».
Президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services Stan Deal сказал следующее:
«Для меня большая честь, что ведущий российский перевозчик выбрал решения Boeing.Аэрофлот — опытный оператор авиалайнера 777, и мы рады поделиться с ним опытом, который будет способствовать их реализации, долгосрочным стратегическим планам роста и развитию ».
Что интересно, парк Аэрофлота из 777-300ER пока новый. Авиакомпания получила свои первые 777 только в феврале 2013 года, а последние 777 — в марте 2019 года. Таким образом, по общему мнению, это все еще новые самолеты.
Подробностей о том, каких изменений нам следует ожидать в каютах, пока не сообщается, хотя я предполагаю, что мы увидим места бизнес-класса с прямым доступом к проходу.В настоящее время Аэрофлот располагает креслами B / E Aerospace Diamond на своих самолетах 777 бизнес-класса, которые полностью плоские и имеют конфигурацию 2-2-2.
Действующий бизнес-класс Аэрофлота 777-300ERАэрофлот скоро получит свой первый Airbus A350-900. Хотя мы пока точно не знаем, какие места у них будут в бизнес-классе, мы знаем, что у них будут полностью плоские сиденья с прямым доступом к проходу, согласно схеме сидений.
Логично предположить, что Аэрофлот установит аналогичный продукт на свои 777 и А350, хотя авиакомпании не всегда поступают так логично.
ИтогПриятно видеть, что Аэрофлот планирует ввести новые салоны на своих 777-300ER. На данный момент мы не знаем ни сроки, в которые это произойдет, ни точные типы мест, которые они будут использовать. Тем не менее, это должно быть отличной новостью.
Во многих смыслах немного странно, что Аэрофлот несколько месяцев назад получил поставку самолетов 777-300ER с этими салонами B / E Aerospace Diamond, особенно если планируется представить новый продукт.
Аэрофлот — Боинг 777-300 — 1/200 — Премиум модель
#################################################################################################### ################## Доставка возможна только по Европе.
########################################################################## ################
Модели самолетов: Аэрофлот — Боинг 777-300 — 1/200 — Премиум модель
Категория шоу: Модели самолетов • … еще от этой авиакомпании • … еще от этого типа самолета
Модели самолетов: Аэрофлот — Боинг 777-300 — 1/200 — Премиум модель | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Это соответствует Масштабная модель самолета с отдельным шасси, которое легко устанавливается, собирается легко и быстро (секунды), так как состоит только из небольшого количества деталей.Модель самолета сделана из качественного и тяжелого пластика. Он поразительно напоминает оригинальный самолет и в деталях отражает оригинальную ливрею модели. Модель самолета не нужно клеить. Новая модель SkyMarks. Не подходит для детей младше 14 лет, так как содержит мелкие детали, которые можно проглотить. | ||||||||||||||||||||
Цена и заказ | ||||||||||||||||||||
Показать категорию: Модели самолетов •… больше от этой авиакомпании • … еще от этого типа самолета
Все цены включают НДС (кроме цены без налога), за исключением затрат на доставку и транспортировку, которые зависят от вашего адреса.
* Цена без немецкого налога для доставки за пределы ЕС: Реквизиты
Способы оплаты: • Банковский перевод (IBAN / BIC)
IF773SU0819 InFlight Аэрофлот — Российские авиалинии Boeing 777-300 / ER VQ-BFL
Описание модели
InFlight в масштабе 1/200 IF773SU0819 Аэрофлот — Российские авиалинии Boeing 777-300 / ER VQ-BFL с подставкой.Купите сейчас онлайн в Flying Tigers.
Boeing 777 — это семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров, разработанных и произведенных компанией Boeing Commercial Airplanes. Это самый большой в мире двухдвигательный самолет, вмещающий от 314 до 396 пассажиров и имеющий дальность полета от 5 240 до 8 555 морских миль (от 9 704 до 15 844 км). Обычно называемый «тройной семеркой», его отличительные особенности включают в себя турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра среди всех самолетов, шесть колес на каждой основной стойке шасси, полностью круглое сечение фюзеляжа и лопастной хвостовой обтекатель.Модель 777, разработанная в консультации с восемью крупными авиакомпаниями, была разработана для замены старых широкофюзеляжных авиалайнеров и преодоления разницы в грузоподъемности между Boeing 767 и 747. Как первый авиалайнер Boeing, работающий по проводам, он имеет компьютерное управление. Это был также первый коммерческий самолет, полностью разработанный с использованием автоматизированного проектирования.
По состоянию на 2014 год 777 выпускается с двумя длинами фюзеляжа. Первоначальный вариант 777-200 поступил на коммерческую эксплуатацию в 1995 году, за ним последовал 777-200ER с увеличенной дальностью полета в 1997 году.В 1998 году последовал вытянутый 777-300, который на 33,25 фута (10,1 м) длиннее. Первые версии 777-200, -200ER и -300 оснащены General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 800. двигатели. Варианты 777-300ER и сверхдальние 777-200LR поступили на вооружение в 2004 и 2006 годах соответственно, а 777F, грузовая версия, дебютировала в феврале 2009 года; Все эти варианты оснащены высокопроизводительными двигателями GE90 и удлиненными законцовками крыла. 777-200LR — это авиалайнер с самой большой дальностью полета в мире, способный облететь более половины земного шара, и рекордсмен по самому дальнему беспосадочному перелету коммерческим самолетом.
777 впервые поступил в коммерческую эксплуатацию с United Airlines 7 июня 1995 года. Он получил больше заказов, чем любой другой широкофюзеляжный авиалайнер; По состоянию на ноябрь 2016 года 60 заказчиков разместили заказы на 1902 самолета всех вариантов, из них 1446 поставлено. Самый распространенный и успешный вариант — 777-300ER с 689 доставленными и 809 заказами; Эмирейтс управляет самым большим флотом самолетов 777: по состоянию на июль 2016 года: 157 пассажирских и грузовых самолетов. По состоянию на октябрь 2016 года 777 потерпели шесть повреждений корпуса; Несчастный случай с рейсом 214 авиакомпании Asiana Airlines в июле 2013 года стал его первой катастрофой со смертельным исходом за 18 лет службы.
777 считается одной из самых продаваемых моделей Boeing. Авиакомпании приобрели этот тип как сравнительно экономичную альтернативу другим широкофюзеляжным самолетам и все чаще используют эти самолеты на дальних трансокеанских маршрутах. Прямые рыночные конкуренты включают Airbus A330-300, недавно выпущенный Airbus A350 XWB, а также снятые с производства A340 и McDonnell Douglas MD-11. 787 Dreamliner, поступивший на вооружение в 2011 году, имеет те же конструктивные особенности, что и 777. В ноябре 2013 года Boeing объявил о разработке модернизированных вариантов 777-8 и 777-9 под общим названием 777X, с композитными крыльями и двигателями GE9X, а также с другими разработанными технологиями. для 787.Ввод в эксплуатацию новой серии 777X планируется к 2020 году.
RRP £ 150.00
Чрезвычайно популярным разделом веб-сайта Flying Tigers является наш БЕСПЛАТНЫЙ еженедельный информационный бюллетень , посвященный авиации. Наш информационный бюллетень направлен на то, чтобы держать вас в курсе всего, что связано с авиацией, с особым акцентом на сказочный мир литья под давлением авиационного коллекционирования.
«Заработай крылья» с информационным бюллетенем Flying Tigers!
Аэрофлот, Литой самолет и коллекционный Аэрофлот
Самолет Выберите самолет A310 (1) A320 (2) A321 (1) A330 (2) A350 (4) Ан-26 (1) Антонов Ан-24 (1) B737 (1) B767 (1) B777 (4) DC-10 (1) Ил-62 (1) Ту-114 (1) Ту-134 (1) Ту-144 (1) Ту-154 (2)
Авиакомпания Выберите авиакомпаниюAer Lingus (6) Aeroflot (19)
Производитель Выберите производителя AviaBoss (3) Gemini Jets 400 (2) Herpa 200 (4) Herpa 400 (1) Herpa 500 (4) InFlight 200 (6) InFlight 500 (1) Модели NG (1) Модели Panda (1) SkyMarks (2) )
Шкала Выберите масштаб 1: 200 (15) 1: 400 (5) 1: 500 (5)
Продукция 1-25 из 25
Сортировать по…БрендНазвание продуктаНовейшие продуктыПо цене от низкой до высокойЦена от высокой до низкойРейтинг от низкой до высокойОценка от высокой до низкойВсего отзывовЛидеры продаж
Показать 48 на страницу 96 на страницу 144 на страницу 192 на страницу 240 на страницу
Быстрый просмотрНовинка!
Наличие: Есть в наличии
Литые модели авиалайнеров InFlight 200 Номер позиции: IF320SU0818 —Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A320-214 VP-BNT (1: 200) На литых авиалайнерах InFlight 200 Номер позиции: IF320SU0818 Об Аэрофлоте — российские авиалинии Airbus A320-214 VP-BNT (1: 200) О литых авиалайнерах InFlight 200 200 — это профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1: 200, изготовленных как для World’s Airlines, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-новаторы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов высочайшего качества в масштабе …
Быстрый просмотрЦена со скидкой: Цена со скидкой: $ 114.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуНаличие: Есть в наличии
Литые модели авиалайнеров InFlight 200 Номер позиции: IF310SU0620 —Аэрофлот — российские международные авиалинии Airbus A310-308 F-OGQU (1: 200) На литых авиалайнерах InFlight 200 Номер позиции: IF310SU0620 Об Аэрофлоте — Российские международные авиалинии Airbus A310-308 F-OGQU (1: 200) О шкале InFlight 200 InFlight 200 — это профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1: 200, изготовленных как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-первопроходцы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов превосходного качества …
Быстрый просмотрЦена со скидкой: Цена со скидкой: $ 32.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуДоступность: В наличии
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 500 Номер позиции: HE529990 —Аэрофлот 737-800 ВП-БРР «Александр Солженицын» (1: 500) От Herpa Литые авиалайнеры масштаба 1: 500 Номер позиции: HE529990 Об Аэрофлоте 737-800 ВП-БРР «Александр Солженицын» (1: 500) Аэрофлот 737-800 VP-BRR «Александр Солженицын» (1: 500), Herpa литые авиалайнеры масштаба 1: 500 Номер позиции HE529990 О литых авиалайнерах Herpa 1: 500 Тесно работая с производителями в автомобильной, авиационной и транспортной отраслях, Herpa Miniaturmodelle GmbH производит высокие подробные, качественные авто…
Быстрый просмотрНаличие: Есть в наличии
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 200 Номер позиции: HE555944 —Аэрофлот А320 (1: 200) Сочи 2014 Изготовлено Herpa Литьевые авиалайнеры масштаба 1: 200 Номер позиции: HE555944 Об Аэрофлоте А320 (1: 200) Сочи 2014 Флагманский авиаперевозчик России отдает дань уважения грядущему спортивному мегасобытию специальной ливреей. A320.За трех талисманов — белого медведя, леопарда и зайца — проголосовали российские телезрители в телетрансляции. Впервые в истории Олимпийских игр. _ О литых авиалайнерах Herpa масштаба 1: 200 Тесно сотрудничая с производителями автомобилей, авиации и …
Быстрый просмотрРаспродажа!
Наличие: Есть в наличии
Литые авиалайнеры GeminiJets 400 Номер товара: GJAFL1497 —Аэрофлот A321 Sharklets VP-BAF (1: 400) Производитель GeminiJets 400 литых авиалайнеров Номер позиции: GJAFL1497 Информация об аэрофлоте A321 Sharklets VP-BAF (1: 400) О литых авиалайнерах GeminiJets 400 GeminiJets® — «Сделано коллекционерами…для коллекционеров. «GeminiJets производит модели с конца 90-х годов с лучшими авиалайнерами в масштабе 1: 400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х годов, они начали производить модели в масштабе 1: 200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этой отрасли. категория. Сегодня старшие Близнецы …
Быстрый просмотрНовинка!
Цена со скидкой: Цена со скидкой: $ 103.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуДоступность: В наличии
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 200 Номер товара: HE570978 —Аэрофлот A350-900 (1: 200) VQ-BFY «Tchaikosky» От Herpa Литые авиалайнеры масштаба 1: 200 Номер позиции: HE570978 Об Аэрофлоте A350-900 (1: 200) VQ-BFY «Tchaikosky» С введением первого Самая крупная российская авиакомпания Airbus A350 также представит свою модернизированную и обновленную ливрею.К 2023 году планируется разместить 15 экземпляров, которые, как ожидается, заменят А330 за тот же период. О литых авиалайнерах Herpa масштаба 1: 200 Тесно сотрудничая с производителями автомобилей, авиации и …
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: $ 43.95
Доступность: предзаказ, ожидается в мае
Вид Добавить в корзинуДоступность: предзаказ, ожидается в мае
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 500 Номер товара: HE534574 —Аэрофлот A350-900 (1: 500) VQ-BFY «Tchiakovsky» От Herpa Литые авиалайнеры масштаба 1: 500 Номер позиции: HE534574 Об Аэрофлоте A350-900 (1: 500) VQ-BFY «Tchiakovsky» С введением первого Самая крупная российская авиакомпания Airbus A350 также представит свою модернизированную и обновленную ливрею.К 2023 году планируется разместить 15 экземпляров, которые, как ожидается, заменят А330 за тот же период. О литых авиалайнерах Herpa масштаба 1: 500 Тесно сотрудничая с производителями автомобилей, авиации и …
Быстрый просмотрНаличие: Есть в наличии
Литые авиалайнеры GeminiJets 400 Номер товара: GJAFL1943 —Новая ливрея Аэрофлота A350-900 VQ-BFY (1: 400) От GeminiJets 400 литых авиалайнеров Номер позиции: GJAFL1943 О Аэрофлоте A350-900 VQ-BFY Новая ливрея (1: 400) О дизельных лайнерах GeminiJets 400GeminiJets® — «Сделано коллекционерами …для коллекционеров »GeminiJets производит модели с конца 90-х годов с лучшими авиалайнерами в масштабе 1: 400, которые кто-либо видел. Затем, в конце 2000-х, они начали производить модели в масштабе 1: 200 и быстро стали брендом номер один по продажам в этом категория. Сегодня …
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: 79 $.95
Доступность: предзаказ, ожидается в феврале
Вид Добавить в корзинуДоступность: предзаказ, ожидается в феврале
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 200 Номер позиции: HE571043 —Демонстрационный самолет AeroFlot AN-24B, Ле Бурже, 1969 CCCP-46280 (1: 200) От Herpa, литые под давлением авиалайнеры в масштабе 1: 200 Номер позиции: HE571043 О демонстрационном самолете AeroFlot AN-24B, Ле Бурже 1969 CCCP-46280 (1: 200) Этот ярко раскрашенный Ан-24 был постоянным гостем на авиационных выставках на Западе в качестве демонстрационного самолета с 1967 года.Наша модель имеет выставочный номер 831, с которым она была представлена на авиационной выставке в Ле Бурже, Франция, два года спустя, в 1969 году. О Herpa …
Быстрый просмотрНаличие: Есть в наличии
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 500 Номер товара: HE534130 —Аэрофлот Ильюшин Ил-62М CCCP-84700 (1: 500) От Herpa Литые авиалайнеры масштаба 1: 500 Номер позиции: HE534130 Об Аэрофлоте Ил-62М CCCP-84700 (1: 500) О Herpa Литые авиалайнеры масштаба 1: 500 По работе В тесном сотрудничестве с производителями автомобилей, авиации и транспорта Herpa Miniaturmodelle GmbH производит высокодетализированные и качественные автомобили, грузовики и миниатюрные модели самолетов.Производя как модели из металла, так и пластмассы, изготовленные из литого под давлением металла, Herpa выпускает большое количество готовых моделей, …
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: $ 51.95
Доступность: предзаказ, ожидается в апреле
Вид Добавить в корзинуДоступность: предзаказ, ожидается в апреле
Модели NG Номер товара: NG39013 —Аэрофлот A350-900 VP-BXD (1: 400) От NG Models Номер позиции: NG39013
Быстрый просмотрЦена со скидкой: Продажная цена: $ 126.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуНаличие: Есть в наличии
Литые модели авиалайнеров InFlight 200 Номер товара: IF333SU0719 —Аэрофлот — российские авиалинии Airbus A330-343 VP-BDE (1: 200) На литых авиалайнерах InFlight 200 Номер позиции: IF333SU0719 О Аэрофлоте Airbus A330-343 VP-BDE (1: 200) Информация о литых авиалайнерах InFlight 200 профессиональный ассортимент моделей самолетов в масштабе 1: 200, изготовленных как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-первопроходцы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1: 200 ….
Быстрый просмотрЦена со скидкой: Цена со скидкой: $ 125.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуНаличие: Есть в наличии
Литые модели авиалайнеров InFlight 200 Номер товара: IF773SU0819 —Аэрофлот — Российские авиалинии Boeing 777-300 / ER VQ-BFL (1: 200) Литые авиалайнеры InFlight 200 Номер позиции: IF773SU0819 Об Аэрофлоте — Российские авиалинии Boeing 777-300 / ER VQ-BFL (1: 200) О шкале InFlight 200 InFlight 200 — это профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1: 200, изготовленных как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-первопроходцы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов превосходного качества в масштабе 1: 200 ….
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: $ 144.95
Наличие: Предзаказ
Вид Добавить в корзинуДоступность: Предзаказ
Литые модели авиалайнеров InFlight 200 Номер товара: IFDC10SU0819 —Аэрофлот — российские авиалинии DC-10-40 (F) VP-BDF (1: 200) Для литых авиалайнеров InFlight 200 Номер позиции: IFDC10SU0819 Об авиакомпании Аэрофлот DC-10-40 (F) VP-BDF (1: 200) О литых авиалайнерах InFlight 200 InFlight 200 — это профессиональная линейка моделей самолетов в масштабе 1: 200, производимых как для World’s Airlines, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-первопроходцы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов высочайшего качества в масштабе 1: 200. В …
Быстрый просмотрНовинка!
Наличие: Есть в наличии
AviaBoss Номер позиции: ABA2025 —Аэрофлот Советский Антонов Ан-26 CCCP-47325 (1: 200) По AviaBoss Номер позиции: ABA2025 Об Аэрофлоте Советский Антонов Ан-26 CCCP-47325 (1: 200) Об авиакомпании AviaBossAviaBoss начал свою деятельность в 2015 году.Первым изделием стала модель советского пассажирского самолета Антонов Ан-10А в масштабе 1: 200. Это пластиковая полностью собранная, окрашенная, готовая к использованию модель. Модель была доступна в двух ливреях 1960-х годов. Следующими моделями стали грузовые самолеты Антонов Ан-178, Ильюшин Ил-76 и …
. Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: 97 $.95
Доступность: предзаказ, ожидается в июле
Вид Добавить в корзинуДоступность: предзаказ, ожидается в июле
AviaBoss Номер позиции: ABA2031 —Аэрофлот Ту-154М CCCP-85647 (1: 200) AviaBoss Номер позиции: ABA2031 Об Аэрофлоте Ту-154М CCCP-85647 (1: 200) Об авиакомпании AviaBossAviaBoss начала свою деятельность в 2015 году.Первым изделием стала модель советского пассажирского самолета Антонов Ан-10А в масштабе 1: 200. Это пластиковая полностью собранная, окрашенная, готовая к использованию модель. Модель была доступна в двух ливреях 1960-х годов. Следующими моделями стали грузовые самолеты Антонов Ан-178, Ильюшин Ил-76 и современный российский региональный самолет …
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: 97 $.95
Доступность: предзаказ, ожидается в июле
Вид Добавить в корзинуДоступность: предзаказ, ожидается в июле
AviaBoss Номер позиции: ABA2032 —Аэрофлот Ту-154М RU-85696 (1: 200) AviaBoss Номер позиции: ABA2032 Об Аэрофлоте Ту-154М RU-85696 (1: 200) Об авиакомпании AviaBossAviaBoss начала свою деятельность в 2015 году.Первым изделием стала модель советского пассажирского самолета Антонов Ан-10А в масштабе 1: 200. Это пластиковая полностью собранная, окрашенная, готовая к использованию модель. Модель была доступна в двух ливреях 1960-х годов. Следующими моделями стали грузовые самолеты Антонов Ан-178, Ильюшин Ил-76 и современный российский региональный реактивный самолет Сухой …
Быстрый просмотрПредзаказ
Цена со скидкой: Цена со скидкой: $ 44.95
Наличие: В наличии
Вид Добавить в корзинуДоступность: В наличии
Литые авиалайнеры Herpa в масштабе 1: 400 Номер позиции: HE562720 —КБ Туполева Ту-144С «Ле Бурже 1975» (1: 400) От Herpa Литые литые авиалайнеры масштаба 1: 400 Артикул: HE562720 О КБ Туполева Ту-144С «Ле Бурже 1975» (1: 400) / store / c / 740-Herpa-Wings-1-400-Scale-Модели самолетов.html О литых авиалайнерах Herpa масштаба 1: 400 Тесно сотрудничая с производителями автомобилей, авиации и транспорта, Herpa Miniaturmodelle GmbH производит высокодетализированные, качественные автомобили, грузовики и миниатюрные модели самолетов. Производство литья под давлением …
Российская компания IrAero прощается с экспериментом с Boeing 777
ИрАэро — один из шести российских операторов Boeing 777-200ER (ИрАэро).Закрылась частная российская авиакомпания ИрАэро отказался от экспериментальной программы Boeing 777 после того, как отраслевые аналитики усомнились с самого начала у регионального оператора были необходимые возможности для взяться за сложный проект с широким корпусом, указав, в частности, на отсутствие четкая стратегия.Теперь, когда последний из арендованных авиакомпанией Boeing 777-200ER получил покинул свой флот, и 18-месячный проект завершен, эти прогнозы подтвердились правда.
ИДЕЯ И ПОЧЕМУ ОНА НЕУДАЛАСЬ
Проект IrAero Boeing 777 стартовал в июне 2018 г. когда авиакомпания арендовала первый самолет этого типа, а затем еще два. Последний из трех блоков — с прописками VP-BMR, VP-BSJ и VP-BL и все построен между 1997 и 1998 годами — вернулся в Испанию в начале января.
Как и предыдущий российский оператор этих самолетов, ныне несуществующая авиакомпания ВИМ, ИрАэро рассчитывала извлечь выгоду из эксплуатации широкофюзеляжных самолетов на рейсах в Китай и из Китая.Но хотя на бумаге это имело смысл, на самом деле проект столкнулся с препятствиями с самого начала. Во-первых, когда китайская программа наконец стартовала в октябре 2018 года, весь высокий летний сезон был потрачен на попытки найти работу для дорогих самолетов, включая рейсы в дальневосточный регион России, которые уже обслуживает Аэрофлот по фиксированным ставкам, поддерживаемым государством. Затем, в начале 2019 года, IrAero была вынуждена приостановить операции с самолетом B777 после того, как ее крупный китайский партнер-турагент отказался от участия в программе.Именно тогда недостатки широкоформатного проекта стали более очевидными. Хотя руководство авиакомпании заявило, что все еще надеется на возобновление полетов B777 когда-нибудь в будущем, эта идея казалась еще более сомнительной, чем когда-либо.
ГОРЬКИЙ ОПТИМИЗМ
Несмотря на такие очевидные трудности, Руководство ИрАэро до сих пор отстаивает свою позицию. «В прошлом году« ИрАэро »20-й юбилейный год, вероятно, был одним из самых успешных в его истории », — настаивает первый замдиректора Владимир Панфилов.«Номера РПК авиакомпании более чем вдвое в результате значительного расширения маршрутной сети ».
С января по ноябрь 2019 года ИрАэро перевезла 847 000 пассажиров, что на 35 процентов больше, чем годом ранее, и это также достигнут коэффициент нагрузки сиденья 77,9%.
Теперь, отказавшись от 1100 мест, При условии, что самолеты B777, IrAero вернулась к своему региональному статусу с девятью 100-местными самолетами Superjet. 100 региональных самолетов, крупнейшие самолеты и ядро парка.Однако его беды еще не закончились, так как только пять из них находятся в летном состоянии, а авиакомпания сталкивается с продолжающимися судебными исками от владельца самолета и даже от производитель типа «Сухой Гражданские самолеты» (ГСС).
Меньший сегмент авиакомпании, включающий 50-местный Bombardier. CRJ200, не намного лучше, так как только один из четырех самолетов фактически операционная. Есть еще и «старые добрые» турбовинтовые самолеты Антонов Ан-24/26, но общая проблема остается: просто нет разумной стратегии авиакомпании может следовать, — признался один из менеджеров в частной беседе с Russian Aviation Insider .Боинг 777 «Судебное разбирательство было слишком дорогим как для авиакомпании, так и для рынка», — объясняет он. «[Долгосрочная] идея работать на дальних маршрутах все еще остается. Но с более подходящий тип самолета ».
НАЗАД К SUPERJET
30 декабря Сухой Сивил подал очередной иск против ИрАэро, требуя 941,4 млн рублей (15,350 млн долларов США) за нераскрытые причины. Это третий случай после аналогичного иска в феврале. 2019 г. (на 550 млн руб.), А также в июле того же года (на 660 млн руб.) млн руб.).
ИрАэро, в свою очередь, ответила иском на возместить коллективные убытки в размере 1,9 миллиарда рублей (31 миллион долларов США), связанные с с эксплуатацией SSJ100 с момента их поступления на вооружение авиакомпании в 2016 году.
«ИрАэро имеет в парке девять SSJ100, но только пять. из них исправны », — сообщил« Интерфаксу »источник. «В остальные самолеты не в летном состоянии. Более того, один из самолетов была основана в течение трех лет и в настоящее время является донором запчастей для своих братьев и сестер », — добавляет источник, поясняя, что претензия также включает расходы на техническое обслуживание и убытки, связанные с отмененными рейсами и ожидаемыми убытки.
ИрАэро не представила официального заявления относительно своих претензий к ГСС, но подтвердила, что только пять самолетов продолжают летать.
(ИрАэро)ИрАэро арендовала девять самолетов SSJ100 у государства Транспортная лизинговая корпорация (ГТЛК). Из них четыре были свежими с завода. поставки, а оставшиеся пять единиц ранее принадлежали Red Wings и Авиакомпания «Ямал». В течение 2018 и 2019 годов ГТЛК подали несколько судебных исков против IrAero в связи с незавершенными арендными платежами, все из которых попали в мировое соглашение.
В интервью Интерфаксу генерал ИрАэро Директор Юрий Лапин настаивал на том, что, по данным ГСС, Superjet 100 эксплуатационная экономичность предлагает среднемесячное время полета 202 часа, но в за время своей работы ИрАэро ни разу не смогла прийти «Где-нибудь близко к этим числам».
Артём Кореняко
Литые авиалайнеры InFlight 200 IF773SU0819: Боинг 777-300 / ER VQ-BFL (1: 200) Аэрофлот — российские авиалинии
Номер позиции: IF773SU0819
Об Аэрофлоте — Российские авиалинии Boeing 777-300 / ER VQ-BFL (1: 200)
О литых авиалайнерах InFlight 200
InFlight 200 — это профессиональные авиалайнеры 1: 200 масштабных моделей самолетов, изготовленных как для авиакомпаний мира, так и для коллекционеров моделей.Инженеры-первопроходцы Inflight200 смогли создать невиданные ранее модели самолетов высочайшего качества в масштабе 1: 200. У этой линейки есть высокотехнологичная тампопечать, подвижная ходовая часть с резиновыми шинами, вращающиеся лопасти вентилятора в двигателях, антеннах, а на более крупных самолетах — поворотное носовое колесо, не оставляющее ничего для воображения. Получая отзывы и похвалу от авиакомпаний и коллекционеров по всему миру, Inflight200 продолжает стремиться устанавливать новые стандарты, включая добавление закрылков вверх или вниз, выбор конфигурации крыла и модернизацию стоек.
Об этом масштабе
Авиалайнеры в масштабе 1/200 — относительно новый масштаб на рынке коллекторных авиалайнеров. InFlight Models и Herpa Wings были первыми, кто начал производить модели в таком масштабе с начала середины 1990-х годов. В то время большой разницей было то, что InFlight делала модели авиалайнеров из цельного литого металла, а Herpa Wings — из твердого пластика. Неудивительно, что модели InFlight из литого металла были более популярны, чем модели из цельного пластика, тем более что цены были аналогичными.В конце 2000-х годов другие производители увидели рост количества моделей InFlight и вырвались на рынок литых моделей авиалайнеров в масштабе 1: 200. Появление линейки Geminijets 200 также означало значительный рост выбора для этой шкалы. Другие авиалайнеры из литого металла также вышли на рынок из этих других замечательных коллекционных линеек: AeroClassics, ALB Models, Aviation 200, Blue Box, Dragon Wings, Hobby Master, J Fox Models, JC Wings, Jet X, NG Models, Phoenix Models. , Ретро-модели, модели Сиэтла и западные модели.Herpa постепенно переводит новые модели на литой под давлением металл вместо пластика, но три большие линии моделей с защелкой из пластика в масштабе 1: 200 заполнили пространство более крупных моделей, но по более низкой цене. Прочные пластиковые модели от Hogan Wings, Skymarks и Flight Miniatures — отличные модели по отличным ценам.