Аэрофлот школа стюардесс: Авиашкола Аэрофлота

Подготовка к собеседованию в Аэрофлот, как пройти собеседование в Aэрофлот

СОБЕСЕДОВАНИЕ В АЭРОФЛОТЕ

Как пройти собеседование в Аэрофлот?
Что спрашивают на собеседовании в Аэрофлоте?

Собеседование на бортпроводника в Аэрофлоте состоит из нескольких этапов, часть из которых на английском языке.

О том, как правильно заполнить анкету, говорю в этом видео. *Анкета уже поменялась))

Грамматический тест по английскому языку на компьютере. Для прохождения теста необходимо набрать от 50-60% и выше. Тест на время (около 10 минут).
Тест состоит из 2 частей:
— текст с пропусками, которые нужно заполнить
— отдельные предложения с пропусками
Особенно часто встречаются задания на предлоги, фразовые и модальные глаголы.

СОВЕТЫ:
— повторите основную грамматику
— потренируйтесь проходить любые тесты в интернете (у меня на курсах, кстати, есть 12 примеров тестов для тренировки)
— следите за временем

Групповое задание.
Кандидатов делят на группы (примерно по 7-8 человек) и дают некую тему для обсуждения на английском языке. Эта тема может быть абсолютно любой: может быть связана с авиацией, а может и нет. Например, решить, где Ваш коллектив будет праздновать Новый год ИЛИ какой подарок подарить начальнику ИЛИ как выйти из конфликтной ситуации с пассажиром ит.п.
Могут попросить описать изображение или фото.

Цель — проверить навыки работы в команде (teamwork). Беседа ведётся на английском. Лексика может понадобиться любая.

СОВЕТЫ:
— не пытайтесь затыкать собеседников
— используйте фразы вежливости
— следите за мимикой и жестами! Не напрягайте лицо.

СОВЕТЫ:
— подготовьте рассказ о себе заранее
— продумайте потенциальные вопросы, которые могут быть заданы именно Вам и подготовьтесь к ним
— улыбайтесь
— не показывайте раздражение или злость, даже если вопросы будут не очень приятными

ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ЭТАПОВ, после которого отсеиваются многие участники. На курсах мы с Вами разбираем примеры подобных заданий и готовимся к ним.

Личная беседа с приемной комиссией в составе 5-7 человек. Ведётся на русском языке, но если Вы недостаточно хорошо себя проявили на первых двух этапах, могут также задать и несколько вопросов на английском. Вопросы касаются Вашего образования, опыта работы, хобби, а также очень многих других тем. Разговор может пойти в любом направлении (какая погода сегодня, расскажите рецепт борща итп).

Собеседование в Аэрофлот является самым сложным среди всех российских авиакомпаний. Однако если Вы заранее проработаете все этапы, то шанс пройти собеседование с первого раза очень высок!

*информация о собеседовании является справочной

*среди этапов собеседования также присутствует психологический тест на русском языке и фотосессия в пилотках

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

Курсы бортпроводников в Аэрофлоте

Каждый имеет плюсы и минусы. Давайте узнаем подробности! При слове авиакомпания, первое, что приходит в голову большинству россиян – авиакомпания Аэрофлот. Именно он был долгие годы нарицательным словом для гражданской авиации.

Говорили Аэрофлот, подразумевали – авиаперевозки в любой конец страны и мира. Именно поэтому, когда речь заходит об обучении профессии стюардесса, то курсы бортпроводников Аэрофлота – первое, что приходит в голову.

Авиационная школа Аэрофлота проводит регулярно набор на вакансию бортпроводника. Посмотрим, что это за курсы и как туда попасть.Записаться на собеседование в компанию несложно. Вы заполняете анкету и отсылаете ее по электронной почте или через форму на сайте Аэрофлота. Если вы подходите, с вами свяжутся и пригласят на собеседование в одну из предложенных дат на выбор.

Школа бортпроводников Аэрофлота

Подробности Пусть мест, где учат на стюардесс и множество, школа бортпроводников Аэрофлота – бесспорный лидер.

Как попасть в школу стюардесс Аэрофлота в Москве, чему и как долго там учат? Давайте узнаем. Аэрофлот долгие годы был единственным местом работы по этой профессии. Но и сейчас, когда авиакомпаний гораздо больше одной, школа бортпроводников Аэрофлота пользуется огромным спросом.

Едва ли можно сомневаться, что конкурс туда самый большой среди всех авиаперевозчиков, занимающихся подготовкой персонала.

Поступить туда трудно, учиться интересно, а работать еще интереснее. Разумеется, тем, кто видит себя в профессии бортпроводника и готов развиваться в выбранном направлении.ЧПОУ «Авиационная школа Аэрофлота» может предложить весь свой более чем сорокалетний опыт в деле обучения специалистов для авиации.

— сертифицированный учебный авиацентр Росавиации,

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

Пусть мест, где учат на стюардесс и множество, школа бортпроводников Аэрофлота – бесспорный лидер.

Поступить туда трудно, учиться интересно, а работать еще интереснее. Разумеется, тем, кто видит себя в профессии бортпроводника и готов развиваться в выбранном направлении. Важно Прежде чем пригласят или откажут в собеседовании на поступление в школу стюардесс

Что нужно чтобы стать стюардессой

Много молодых людей и девушек мечтают посетить множество стран: сесть в самолет, взлететь ввысь и приземлиться в другой стране.

ЧПОУ «Авиационная школа Аэрофлота» может предложить весь свой более чем сорокалетний опыт в деле обучения специалистов для авиации.

А главное, чтобы за это не нужно было платить.

Идеальное решение – это стать бортпроводником. Многие полагают, что и работа – «не бей лежачего», да и специальных навыков особых не нужно, что-то похоже на работу официантом. Но большинство молодых людей уверенно, что попасть на работу можно исключительно по блату. Возможно, кто-то так и устроился работать, но все не так уж и призрачно.Итак, вопрос многих: как стать стюардом или стюардессой в одной из ведущих и не очень компаниях?

Ниже мы детально расскажем, как стать бортпроводником, где учат на стюардессу в России и какие навыки необходимо приобрести, чтобы мечту воплотить в реальность. Где обучают профессии стюардессаВ этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться

Где учиться на стюардессу в Москве?

Подробности Бортпроводник – это профессия-мечта. Осуществить ее, впрочем, не так сложно, тем более в столице.

Сколько и где учат на стюардессу и бортпроводника?

Давайте узнаем! Желание стать стюардессой посещает каждую девочку хоть раз в жизни. Но не все знают, как ею стать, ведь в вузах этому не учат и как поступить после школы «на стюардессу» не совсем понятно. Но это не беда! Есть много мест, где учиться на стюардессу в Москве. Столица предоставляет богатый выбор возможностей.

Все крупные международные авиакомпании базируются в Москве.

Конечно, можно выбрать регионального авиаперевозчика, но в основном все грезят дальними странами и международными авиарейсами за рубеж.Многие думают, что работа бортпроводника простая и кажется, все, что нужно — лишь пойти учиться на стюардессу, а остальное приложится. На первый взгляд, это так. Но не зря работа считается опасной и входит в список работ с тяжелыми условиями труда.

Школы стюардесс в Москве

Подробности Поступить в школу стюардесс и получить профессию бортпроводника?

Почему бы и нет. Тем более, если вы житель столицы – школы стюардесс в Москве представлены наиболее широко.

Куда пойти учиться? Давайте узнаем! Авиатранспорт, перелеты – на сегодняшний день это наиболее быстрый среди всех способов попасть в любую точку земного шара.

Именно поэтому, профессия бортпроводника очень востребована и популярна. Множество девушек мечтают попробовать себя в этой разрекламированной в медиа-пространстве профессии.

Но как это сделать? Существует ли школа стюардесс в Москве и как в нее попасть?Да, такие школы в Москве существуют. Причем, обучиться можно как на платной основе, так и бесплатно. Бесплатные курсы проводят в своих учебных центрах авиакомпании.

Платную профессиональную подготовку можно получить на коммерческих курсах бортпроводников. Поступающие в школу бортпроводников кандидаты

Как стать бортпроводником Аэрофлота

› › Многие девушки и юноши мечтают увидеть небо, отправиться в путешествия и посмотреть на мир. Самый простой способ — стать стюардессой или стюардом.

Для этого не нужно высшее образование или какие-то спецнавыки: всего можно добиться самостоятельно.

Хотите узнать, как стать стюардессой в Аэрофлоте? Вам просто необходимо закончить курсы и действительно хотеть устроиться на работу.

Многие люди считают, что это очень сложно, и что стюардессой можно стать только “по блату”.

На деле все не так. Мы расскажем про основные шаги, которые нужно проделать для своей воплощения мечты и где учат на стюардессу в России. Разные компании-перевозчики выдвигают к своим будущим сотрудницам различные требования, но многие из них очень похожи.

Перед тем как стать бортпроводником Аэрофлота, вам нужно узнать, какие требования предъявляет авиакомпания к кандидатам:

Обучение бортпроводников в Аэрофлоте

Подробности В компании Аэрофлот обучение бортпроводников поставлено на поток.

Здесь всегда нужны новые кадры. Как пройти обучение на стюардессу в Аэрофлоте в Москве бесплатно?

Давайте узнаем! Многие мечтают пойти работать в авиацию. Девушек очень интересует профессия стюардессы. Если вам удастся устроиться на работу в крупную международную компанию, как, например, Аэрофлот, то у вас появляется возможность путешествовать по всему миру, и не только не платить за это, но и, наоборот, получать зарплату. Что делать, чтобы стать стюардессой в самой крупной авиакомпании страны?

Конечно, учиться! И отличная новость в том, что обучение на стюардессу в Москве Аэрофлот бесплатно и платно проводит в течение всего года. Но для того, чтобы вас взяли на бесплатное обучение бортпроводников в Аэрофлот, необходимо соответствовать требованиям, предъявляемым к кандидатам.

Нужно преодолеть две ступени: пройти собеседование, пройти медицинскую комиссию.

Как стать стюардессой?
Где учиться на стюардессу? Как стать стюардессой «Аэрофлота»?

October 23, 2014 Обсудить 0 0 Одна из самых романтичных и чувственных профессий – профессия стюардессы. Многие молодые женщины задаются вопросом: как стать стюардессой?

Хочется побывать в разных странах, посмотреть мир, познакомиться с интересными людьми, даже встретить в самолете свою любовь. Кроме того, работа кажется непыльной. Но мало кто знает, что на самом деле представляет собой эта профессия, какой тяжелый труд скрывается за красивой картинкой и чем придется заплатить за возможность летать. Профессия стюардессы берет свое начало в 30-х годах прошлого столетия.

Кто-то должен был на борту заниматься пассажирами, и в рекламных целях решили, что это должны быть молодые и привлекательные женщины, хотя прежде всего стояла задача разгрузить второго пилота в целях безопасности. Учиться на стюардессу тогда было негде, достаточно было образования медсестры.

«Называйте нас по имени» – FrequentFlyers.ru

В конце апреля «Аэрофлот» подвел итоги профессионального конкурса «Лучший по профессии», победительницей которого среди бортпроводников стала спортсменка, комсомолка и просто красавица Мария Елшина. О том, как стать лучшей стюардессой в лучшей авиакомпании, какие бывают пассажиры и что нужно сделать, чтобы бортпроводница «растаяла», Мария рассказала в эксклюзивном интервью для FrequentFlyers.ru.

– Как и когда появилось у вас желание пойти в эту профессию?

– Где-то лет в 17 у меня появилось желание заниматься чем-то необычным и чем-то интересным, определенно это должна была быть работа с людьми. В 18 лет я пошла в свою первую авиакомпанию: это была компания S7. Там началась моя карьера бортпроводника.

– А кто-нибудь в семье у вас был связан с авиацией?

– Нет, в моей семье никто не связан с авиацией, в свое время моя мама очень хотела, но строгий отец ее не отпустил.

– Почему не отпустил?

– Ну, не знаю, видимо, у него были какие-то такие взгляды на эту работу. Он занимал серьезную партийную должность и я думаю, что поэтому.

– В общем-то, хотел, чтобы она, видимо, все время сидела поближе к нему, была дома все время.

– Я думаю, да.

– Понятно, а вообще сколько нужно учиться и где?

– Варианта два. Учеба сегодня занимает 3 месяца, можно учиться как при авиакомпании, так и в учебных центрах, которых, в принципе, достаточно у нас в России.

– Сколько стоит обучение?

– Если учиться при авиакомпании, обучение будет бесплатным, но при этом человек должен заключить контракт. Если идти учиться самостоятельно в учебный центр, то обучение будет платным, это стоит порядка 70 тысяч.

– Как быстро окупаются деньги, потраченные на обучение? Есть ли смысл учиться платно?

– Я думаю, что смысл есть, потому что в данный момент авиакомпании не ведут набор на первоначальное обучение, а окупится, я думаю, в течение полугода точно.

– Понятно, а вот, например, предоставляет ли авиакомпания курсы языка, или нужно самому знать английский?

– Безусловно, для работы в «Аэрофлоте» английский нужен, это 100%, потому что даже на внутренних рейсах пассажиров-иностранцев больше, чем пассажиров-россиян. Что касается курсов, я знаю, что в авиационной школе «Аэрофлота» проводится курс языка. Есть курсы двухнедельные, годовые, то есть, в зависимости от того, какого уровня хотите достичь, вы выбираете длительность курсов.

– На что влияет полученный уровень языка? Поставят тебя на внутренний рейс или на международный, или как это происходит?

– Смотрите, у нас раз в год оценивают уровень знаний языка и если он достаточно высокий, то это 100% открывается американская виза и в основном все полеты международные. Если уровень языка оценивают не очень высоко, то, скорее всего, это будут внутренние рейсы.

– Сколько нужно отработать на внутренних рейсах, чтобы попасть на международные? Или нет какой-то связи?

– В «Аэрофлоте» такого нет. Вообще человек, который приходит в эту профессию, должен налетать 30 часов стажерских полетов и после этого первый рейс уже может быть международным. Мой первый рейс в «Аэрофлоте» был рейсом в Лондон. Поэтому у нас нет такого, что надо сколько-то отлетать.

– А сколько вообще можно максимально часов в неделю налетать?

– Сложно считать, в месяц максимум 80 часов. И, соответственно, можно в неделю делать один рейс в Лос-Анджелес и привезти 25 часов с этого рейса, а можно сделать 5 рейсов в Санкт-Петербург и при этом сделать 12 часов, получается. То есть, рассчитать достаточно сложно.

– Какова оптимальная продолжительность полета, чтобы было и не особенно тяжело работать, и при этом собрать много часов?

– На самом деле все предпочитают разную продолжительность полета. Для меня оптимальный вариант — это 7-8 часов. Я люблю длинные рейсы, когда достаточно времени для обслуживания, для общения. Кто-то любит рейсы разворотные, то есть, утром улетел, вечером прилетел и дома. Каждому свое.

– А какое у вас любимое направление?

– Москва — Нью-Йорк.

– Насколько жесткие рамки в плане размера одежды? Откуда берется форма? Она покупается, или ее выдают в авиакомпании, или у разных по-разному, как это происходит?

– Форму мы не покупаем, авиакомпания снабжает нас форменной одеждой: полный комплект. Причем в «Аэрофлоте» самые лучшие условия, потому что помимо формы нам дают и обувь сезонную, туфли, нас полностью одевают, а в других компаниях такого нет, насколько я знаю. Что касается размера, максимальный размер для девушек это 46-48, но все зависит еще от роста. Сами понимаете, девушка высокая с 46-м размером это совсем другое по сравнению с низкой с 46-м размером.

– Хорошо, допустим, вот есть 46-ой размер, а ты взял и отъелся до 48-го и уже в форму не влезаешь, что происходит дальше?

– На самом деле каждый год в нашем медицинском центре проводят замеры веса и роста, где наблюдают нашу динамику: либо мы поправляемся, либо мы худеем. Какие-то меры принимаются, но если так случилось, что человек поправился, то ничего страшного. Форму можно либо расшить, либо получить новую, это не проблема. Авиакомпания всегда за то, чтобы мы выглядели хорошо. Поэтому даже если форма, допустим, пришла в негодность, не проблема поменять ее на новую. Ничего страшного.

– Хорошо, а есть же, например, возрастные стюардессы, наверное, все-таки 46-ой размер для них нижний предел?

– Нет, между прочим, наши возрастные стюардессы иной раз выглядят лучше, чем двадцатилетние. Поэтому надо брать с них пример. И, в принципе, я не могу сказать, что у нас есть какие-то особо крупные стюардессы. Я не встречала таких.

– Одни худышки, понятно. Дают ли премии, поощрения за благодарности? Если пассажир написал на борту что-нибудь в этот листочек, который можно попросить, то это влияет на что-то или просто фидбек собрали и больше ничего не происходит?

– Безусловно, благодарность от пассажиров безусловно влияет на то, будет ли премия у бортпроводника. На самом деле решение по поводу выдачи премии принимает руководящий состав, оценивая при этом совокупные факторы, в том числе наличие благодарностей, хороший послужной список, хорошие отзывы от коллег, ну, и прочее. Так что благодарности нам очень нужны.

– А много людей их оставляют, много пишут? Или об этом никто не знает?

– Многие люди пишут благодарности онлайн, об этом мы не знаем, но конкретно на борту, конкретно в руки часто. Буквально вчера на рейсе из Брюсселя мне написал благодарность пассажир, он член Европарламента. Для меня это очень важно, потому что человек оценивал многие европейские компании и признал, что «Аэрофлот» — это лучшая компания.

– А сколько вы уже в «Аэрофлоте»?

– В Аэрофлоте я работаю 4 года.

– Была ли цель выиграть в конкурсе или просто так случайно получилось? Все ли участвовали или нужно было отдельно заявиться на конкурс «Лучший по профессии»? И что-то сделать для того, чтобы победить? Или просто выбрали всех автоматически и награждали, как все происходило?

– По порядку, начну по поводу цели. В полуфинале у меня еще не было цели победить, в полуфинале мне просто хотелось участвовать, потому что мне было очень интересно. Но когда я уже дошла до финала, то поняла, что хочу либо победить, либо хотя бы войти в тройку финалистов. Что касается отбора в этот конкурс, то кандидатов выдвигало руководство, при этом согласовав с бортпроводниками, желают или не желают они участвовать. Конкретно меня выдвинул мой инструктор, поинтересовавшись предварительно, хочу ли я этого. Собственно, вот какой результат из всего этого вышел.

– Какая следующая профессиональная цель, дальше куда?

– Я хочу быть старшим бортпроводником на широкофюзеляжных самолетах типа Boeing-777 и Airbus A330.

– А сейчас вы летаете на маленьких, на 320-ом семействе?

– Да, я летаю на всех типах, которые эксплуатирует компания, но старшим бортпроводником я летаю только на маленьких самолетах, на 320-ых и 321-ых Airbus.

– А есть ли семья?

– Да, есть муж.

– И насколько легко работу совмещать с семьей? Допустим, если ты улетел на 25 часов куда-нибудь в Лос-Анджелес, то потом возвращаешься, наверное, уставшей, и не хочешь никого видеть. Или все-таки наоборот? Или говорят, что надо жениться на стюардессах, потому что они будут ценить каждый момент, который проводят с вами?

– Вот, точно. Именно так у нас и происходит. Муж абсолютно адекватно относится к моим постоянным разъездам. Дело в том, что мы познакомились в самолете, и авиация связала нас. Поэтому у нас нет никаких проблем, он не заставляет меня спуститься на землю. Понимает, с каким трепетом я отношусь к этой профессии. А частые разлуки делают наши отношения крепче, потому что мы не так часто видимся. Мы не успеваем поругаться, поэтому все время проводим в хороших отношениях.

– Понятно. Как часто производятся всякие разные аттестации, переподготовки? Что еще происходит, кроме тестирования английского и размеров? Может, какое-то дополнительное обучение?

– Каждый год проходит курс повышения квалификации, собственно, такой своеобразный апгрейд, там же проверяется уровень английского, уровень нашей подготовки в области сервиса.

– В чем нужно регулярно совершенствоваться, над чем важнее всего работать, какими навыками и умениями? Язык?

– Безусловно, да, первое место — это английский язык, или какой там язык у человека есть — французский или еще что-то. Иностранный язык в первую очередь совершенствовать. Обязательно нужно быть в курсе новостей авиации, вообще в курсе того, что происходит в мире, чтобы быть осведомленным. Обязательно нужно знать основы, не только основы, а правила этикета, основы сервиса высокого уровня.

– Вот что еще хотел спросить: многие пассажиры — понятно, что пассажиры летают не так часто, как экипажи — любят смотреть на закаты и рассветы. Если ты летаешь постоянно, не приедается ли это? Продолжает ли завораживать? И что больше завораживает, закаты или рассветы?

– Нет, ничего абсолютно не приедается, каждый раз все как в первый раз. Каждый раз пейзажи в иллюминаторе отличаются. А что касается того, нравится больше закат или рассвет, то определенно закаты.

– А джетлеги не напрягают или уже привыкли?

– Нет, в принципе при грамотном планировании своего дня и своего графика у меня вообще нет джетлегов. То есть, с этим нет проблем. И еще очень важный факт: лейоверы наши длятся в среднем сутки и за эти сутки в принципе мы не успеваем адаптироваться к местному времени, и поэтому все происходит гораздо проще. Стоит пробыть в командировке 4-5 дней, и ты уже адаптировался к местному времени, возвращаться в Москву уже гораздо сложнее.

– А что все-таки нужно делать, чтобы было проще возвращаться?

– Обязательный предполетный отдых минимум 8 часов. Даже с учетом того, что у нас всего сутки в какой-то стране, нужно уместить в эти сутки осмотр достопримечательностей, какие-то прогулки и обязательный предполетный отдых. Никакого алкоголя, никаких сигарет: это уже лично мое мнение. Я придерживаюсь такого образа жизни, поэтому у меня нет проблем с акклиматизацией и прочим.

– Бывают проблемы, когда кто-то любит выпить и потом после выпивки идет в рейс?

– Нет, такого не бывает. Мало того, что у нас в командировках алкоголь запрещен, в принципе не было таких случаев на моей памяти, чтобы кто-то перед рейсом мог себе позволить что-то.

– Какие есть профессиональные болячки? Кроме варикоза: это единственное, что я знаю.

– Профессиональные болячки? Сложный вопрос, на самом деле. Мне кажется, у меня нет ничего, но, честно говоря, я даже не знаю. Наверное, это даже не физическое. У нас, у всех стюардесс возникает желание всем помочь всегда. Даже будучи не в самолете, даже просто стоя в очереди в магазине или еще где-то, мы всегда стараемся всем помочь. Это не столько болячка, сколько фактор, который переходит из работы в твою жизнь.

– Это наверное, такая профдеформация. Кстати, нет такого, что работаете с людьми, поэтому хочется на отдыхе никого не видеть, никого не слышать, от всех спрятаться и ни с кем не общаться?

– Скажу честно: иногда это нужно сделать даже не работая с людьми. В принципе, может быть, день-два хочется побыть одному, как-то покопаться в своих мыслях, а потом, пожалуйста, у меня нет такого: я люблю людей в принципе. Но день-два нужно побыть одной.

– Понятно, а в женском коллективе все-таки есть какие-то сложности во взаимодействии или такого не бывает? Все же постоянно разные коллеги, с которыми летаете, или все-таки бывают какие-то стычки?

– Скажу так: у нас в «Аэрофлоте» отношения среди коллег мирные и доброжелательные, и я думаю, что нас спасает тот факт, что мы не видимся больше двух раз подряд. То есть, буквально каждый рейс у нас новый экипаж, мы не успеваем друг к другу привыкнуть, чтобы возникали какие-то эксцессы между нами. Поэтому у нас все в принципе спокойно.

– Какие новые качества вы приобрели на этой работе?

– Определенно, самообладание: нужно держать себя в руках, в любой ситуации нужно улыбаться и держать марку, даже если все не очень хорошо. Внимательность к деталям, наверное, коммуникабельность, находчивость и отзывчивость.

– А почему вообще профессия самая лучшая?

– Это, определенно, путешествия, новые люди, каждый раз новые истории, интересные случаи. Каждый день что-то новое: мы стараемся жить сегодняшним днем и не думаем о завтра, потому что у нас нет отчетов, нет каких-то дел, переходящих из месяца в месяц, мы живем в свое удовольствие.

– Как раз про всякие интересные случаи: можете парочку вспомнить?

– Это было несколько лет назад, был очень короткий рейс, когда каждая секунда на счету, когда в принципе не успеваешь сделать глоток воды, и у меня летела в бизнес-классе невеста со свадебным платьем. И все бы ничего, но перед посадкой, в самый разгар обслуживания, она попросила помочь ей переодеться. И при этом ей нужно было зашнуровать корсет, обязательно нужна была чья-то помощь, потому что у нее была цель выйти из самолета уже в свадебном платье, какое-то у нее намечалось там дальше действо. Я оценивала тогда просто каждую секунду и понимала, что это сделать нереально, но, тем не менее, это был такой челлендж. Но, тем не менее, я ей помогла. Она была вся такая распрекрасная, вся красавица, при этом мы не пожертвовали сервисом для других пассажиров, все у нас сложилось, но это было очень весело, все в бизнес классе веселились, все смеялись. Как-то так.

– Кстати, бизнес класс капризней, чем эконом обычный или наоборот?

– Нет, я не могу сказать: неважно в каком классе обслуживания летит пассажир, капризность не зависит от этого. Абсолютно.

– А как часто попадаются такие вечно недовольные пассажиры, и насколько их легко сразу определить и, что называется, нейтрализовать? Как это происходит?

– Пассажиры такие попадаются не так часто, но, в принципе, я как человек сервиса чувствую людей, и для меня не проблема сгладить неудовольствие клиента. И поэтому мои пассажиры в целом всегда довольны.

– Бывают же такие люди, которые считают, что им все должны: у них плохое настроение, а им еще объявили, что на борту не наливают, и поэтому они пытаются сорвать злобу на всех, с кем общаются, что с такими делать?

– Мы должны чувствовать людей и должны понимать, что к каждому человеку должен быть определенный подход. Ни в коем случае не нужно провоцировать их, разжигать конфликт, нужно быть обходительным, стараться поменьше такого клиента тревожить. Потому что у человека и так уже накипает, мы стараемся сделать какие-то мелочи, например, сварить ему капуччино или что-то такое. Из таких мелочей складывается хорошее впечатление о полете и у человека повышается настроение.

– А если человек, допустим, какой-нибудь вредный и при этом начинает спорить? К примеру, решил он пересесть сам на свободный Space+, на который ему нельзя садиться, и он потом вам полчаса будет говорить, мол здесь же свободно, почему я не могу пересесть? Что с такими делать?

– Да, такие истории, честно говоря, часто случаются. В этом случае наша задача — выдержать провокацию. Нужно рассказать пассажиру о правилах, при этом сделать так, чтобы у него не было возможности что-то нам ответить. Наш диалог должен плавно перерасти в наш монолог. Ну, если уж совсем клиент попался такой, что из Space+ не хочет уходить, мы тогда подключаем командира корабля и он уже в письменном виде уведомляет такого пассажира о том, что ему необходимо покинуть это место. Это, собственно, все рычаги воздействия.

– Насколько часто попадаются пассажиры, которые пытаются что-то себе намутить, как-нибудь схитрить, чтобы ему сделали то, чего ему не полагается? Чтобы пересадили в бизнес, или на Space+, или чтобы ему принесли какую-нибудь еду из бизнес-класса, или еще что-нибудь?

– Наверное, на 5% рейсов есть такие пассажиры, которые хитрят.

– Есть всякие селебрити-звезды, насколько с ними хорошо летать? Кто вам попадался? Как они себя ведут, кто из них самый любезный?

– Звезды летают очень часто, я так понимаю, они в основном выбирают «Аэрофлот». Это люди, которые в перелетах стараются отдыхать, потому что у них очень насыщенная жизнь и перелет — это единственное место, где им удается поспать, провести время с собой. Поэтому я стараюсь таких людей не беспокоить; я никогда не прошу сфотографироваться с такими людьми. Почему-то у меня какой-то блок стоит на этом, я не могу тревожить людей. В целом все ведут себя достойно, все очень вежливые. Самая моя любимая пара — это чета Маликовых, они просто бесконечно вежливые, тактичные, и они реально хорошие люди. Самый веселый пассажир у меня был Джеки Чан, он нереальный, он просто классный!

– Как раз по поводу фото: насколько бортпроводников напрягает, когда пассажиры начинают как-то с ними пытаться сфотографироваться и просятся, мол, давайте мы с вами сделаем селфи?

– Здесь сложно ответить за коллег. Я знаю, что кому-то это не нравится, потому что многие из моих коллег не любят фотографироваться. Но меня это абсолютно не напрягает, мой инстаграм полон фотографий с пассажирами, для меня это абсолютно не проблема. Я не вижу в этом ничего такого запрещенного.

– Есть некоторые пассажиры, которые при каждом полете обязательно выкладывают селфи с экипажем, потому что у них такой принцип, они упрашивают и т.д. А всякие, допустим, приставания есть? Насколько часто бывает, что кто-нибудь из пассажиров начинает проявлять какие-то знаки внимания? Каким образом они проявляют эти знаки? Мне кажется, сидя в самолете ты не можешь ничего особенно предложить, кроме как пойти попить кофе когда-нибудь через две недели, когда мы вернемся в Москву. Какие-то есть изобретательные пассажиры? Может, кто-то возит с собой букет цветов на всякий случай, чтобы подарить его понравившейся девушке?

– Я таких пассажиров не встречала, но на самом деле знаки внимания оказываются почти в каждом рейсе, и без этого никак. На самом деле это все забавно: пассажиры иногда делают цветочки из салфеток, подкладывают свои визитки в кармашек аккуратненько, иногда дарят подарки, из товаров нашего Sky Shop, то есть, на самом деле очень много способов знакомства.

– А вообще разрешается принимать подарки или нет?

– В этом нет тоже ничего такого, это все зависит от тебя: хочешь — прими, не хочешь — не прими, у нас нигде не регламентирован этот момент.

– В основном это делают какие-то приятные пассажиры или всякие пикаперы, которые пытаются познакомиться со всеми подряд просто для того, чтобы познакомиться? То есть, чтобы поставить галочку.

– Я думаю, это делают люди, когда им реально нравится человек. Неважно, для галочки или еще для чего-то. Мы делаем хороший сервис, людям это нравится, они нас благодарят, все довольны.

– А что нужно сделать пассажиру такого, чтобы прям действительно стюардессы его запомнили? Есть, например, очень прикольный комикс, наверное, видели: там сидит пассажир и говорит: «Будьте добры, еще касалетку»? Как на самом деле обстоят дела? Может, есть какой-то секрет? Или что-то особенное, что нужно сделать или сказать?

– На самом деле про касалетку забавная картинка была. Пассажир много делает ненужного. Единственное, что для меня важно — это чтобы пассажир ко мне обращался по имени. Это все, я просто растаю тогда. Я запомню этого пассажира обязательно, потому что это очень важно для нас. Мы к каждому пассажиру в бизнес-классе обращаемся по имени, поэтому для нас очень важно, чтобы пассажиры нас также называли по имени. У нас у каждого есть бейджик на каждом элементе форменной одежды, и все всегда видят, как их зовут. Конечно, у нас в принципе в стране это пока еще не очень принято, но мы идем к этому.

– Может быть, что-нибудь еще, или это самое главное?

– Для меня это самое главное. И, соответственно, это вежливое отношение, тактичное, не переходя на личности: чтобы все было красиво, как в кино.

– Понятно, и, тогда, наверное, последний вопрос по поводу декретов. Обычно уходят за 70 дней до даты предполагаемых родов, а как же летают? Тоже до 70 дней?

– Как только бортпроводница узнает, что она беременна, она списывается в этот же день. То есть, это может быть буквально срок 2 недели или даже 10 дней. После этого она вообще не выходит на работу, пока ребенку не исполнится три года. Легкого труда у нас никакого нет, у нас бортпроводники всю беременность работают дома. При этом сохраняется зарплата, так что уходить в декрет из «Аэрофлота» очень выгодно.

– Замечательно. Спасибо большое. До встречи на борту.

– Всего хорошего.

Илья Шатилин

Работа в Аэрофлот ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Aeroflot, зарплаты

Аэрофлот: гарант качества перелетов и обслуживания пассажиров

Группа «Аэрофлот» – это крупный российский авиационный холдинг. Он занимается не только внутренними перевозками пассажиров и грузов, но и перелетами за пределы страны. В течение года около 35 млн. человек пользуются услугами компании.

Приоритеты и главные преимущества компании

Цель холдинга – стать лидером среди именитых мировых авиаперевозчиков. Для этого руководством определены такие приоритеты:

стать инвестиционно привлекательной компанией;
построить высокоэффективную хабовую модель перевозок;
разработать наиболее сбалансированную маршрутную сеть;
повысить уровень обслуживания клиентов;
продолжать постоянно развивать парк воздушных судов.

Кстати, именно самолеты являются главным преимуществом холдинга. Они делают компанию конкурентной на мировом рынке. В её распоряжении 261 самолет. Средний возраст воздушного судна составляет 7 лет. Благодаря этому, парк группы «Аэрофлот» на мировом уровне, считается достаточно молодым.

Бренды Аэрофлота, которые сами о себе говорят

Группа «Аэрофлот» состоит из дочерних предприятий, среди которых:

ООО «Авиакомпания «Победа»;
АО «Авиакомпания «Россия»;
АО «Авиакомпания «Аврора»;
АО «ДОНАВИА»;
АО «Оренбургские авиалинии»;
ЗАО «Аэромар»;
образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота».

Благодаря мультибрендовости Группе удается быстро расширяться как на внутреннем рынке, так и на международном. В итоге самолеты летают в 56 стран, насчитывается 291 маршрутное направление.

Sky Team: взаимовыгодное международное партнерство

Группа «Аэрофлот» – участник альянса Sky Team, в котором согласно соглашению о сотрудничестве объединилось 20 авиакомпаний. Это дало возможность присутствия европейским, азиатским и американским компаниям в 177 странах мира, обслуживать в течение года 665 млн. пассажиров, совершать 16 000 рейсов на протяжении дня, создать комфортные и выгодные полеты для тех, кто часто совершает перелеты.

Совместная деятельность позволила учредить специальные тарифы. Теперь просто:

организовать глобальную встречу с перелетом участников с разных уголков мира;
совершить кругосветное путешествие;
узнать о наиболее выгодных маршрутах в любую точку планеты.

Инновации, которые двигают развитие компании только вперед

Инновационная деятельность всей Группы стимулирует к постоянному развитию не только авиационного парка, но и обслуживания клиентов. Приобрести сегодня билеты возможно с помощью интернета. Кроме того, на сайте можно:

пройти онлайн-регистрацию;
ознакомиться с информацией при помощи онлайн-табло;
узнать информацию об интересующем рейсе;
забронировать отель;
арендовать автомобиль и т.д.

Особым спросом пользуются специальные предложения от группы «Аэрофлот», среди которых:

хит-тарифы на перелет;
«Деловой Проездной»;
льготные тарифы;
полеты к определенным пунктам назначения;
совместные перевозки с немецкой железнодорожной компанией;
полет по купону со скидкой.

Где могут обучаться сотрудники?

Для обслуживания такого холдинга требуется немалое количество высококвалифицированных сотрудников (в среднем около 5000 человек). С этой целью в Группе существует собственное негосударственное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота». Опыт обучения специалистов – 40 лет. Это одно из лучших учебных заведений не только в Росси, но и в Европе. Школа проводит курсы:

для пилотов;
для бортпроводников;
для подготовки представителей авиакомпании за рубежом.

Также в школе проводятся курсы по:

системам бронирования;
пассажирским перевозкам;
перевозке опасных грузов;
финансовому менеджменту и бухгалтерскому учету авиакомпании;
изучению иностранных языков.

Данная система обучения и проведения переподготовки сотрудников позволяет компании иметь в наличии опытных работников, постоянно повышающих свой уровень развития.

Работа, о которой многие мечтают

Неудивительно, что работа в Аэрофлот манит многих молодых и амбициозных людей. Согласны, что именно такой холдинг может дать возможность достичь высот в карьерном росте. Но каждый, кто претендует на должность, должен понимать, что требования к сотрудникам в таких компаниях достаточно высокие. Оплата во многом будет зависеть от того, как себя сотрудник зарекомендует за определенное время своей деятельности.

Если у вас желание трудоустроиться в компанию «Аэрофлот» велико, то, прежде чем идти на собеседование, советуем ознакомиться с отзывами о работе сотрудников. Именно они содержат как горькую правду, так и приятные словоизлияния о своем работодателе. Благодаря таким откровениям можно детально ознакомиться о перипетиях на работе:

командировках;
обеспечении соцпакета;
возможности роста и обучения;
оплате труда и т.д.

Зачастую отзывы о работодателе помогают реально оценить ситуацию и принять правильное решение. Кроме того, трудоустраиваясь в компанию «Аэрофлот», отзывы сотрудников дают вам возможность предварительно оговорить на собеседовании те моменты, которые вам не совсем будут устраивать на новом месте работы.

S7 не стала брать на работу уже обученных бортпроводников из-за вируса :: Бизнес :: РБК

Выпускники школы бортпроводников при авиакомпании S7 не будут приняты на работу. Ограничительные меры из-за пандемии коронавируса сказались на количестве полетов, и компании начали сокращать расходы

Фото: Александр Кряжев / РИА Новости

Авиакомпания S7 в условиях сокращения полетов из-за распространения коронавируса отказалась брать на работу уже прошедших обучающие курсы бортпроводников. Об этом РБК сообщили в пресс-службе компании.

«Пандемия коронавируса стала неожиданностью для всех. Набор бортпроводников осуществлялся до начала ее распространения. Мы заинтересованы в том, чтобы бортпроводники, прошедшие обучение, сразу могли приступить к работе — текущая ситуация, к нашему искреннему сожалению, не позволяет этого сделать. Все кандидаты остаются в базе S7 Airlines. Надеемся, что ситуация скоро нормализуется и мы сможем продолжить сотрудничество», — пояснили в пресс-службе.

Социальная дистанция: как из-за вируса теперь выглядят общественные места

В компании также отметили, что «распространение вируса оказало сильнейшее влияние на авиационную отрасль» и поэтому «в ситуации с практически полным ограничением международных полетов S7 Airlines вынуждена работать над эффективной оптимизацией расходов. При этом рассматриваются разные сценарии сокращения затрат.

Авиакомпании предложили обнулить НДС на полеты через Москву

Что нужно чтобы стать стюардессой

Профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой. Многих девушек и юношей привлекает работа бортпроводниками в первую очередь из-за возможности много путешествовать.

Но для большинства вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого в вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

“Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.”

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

“Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь – это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!”

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

В этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться на стюардессу или стюарда.

Виды обучения:

Прохождение курсов от авиаперевозчика.
Прохождение курсов в специализированных школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы. Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант – это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

ТУГА в городе Москва;
АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
УГА в Санкт-Петербурге;
Учебно-тренировочного центра;
НОУ «Школа Бортпроводников»;
Jet Service.

Зачастую учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться. Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой/стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), направление от авиакомпании или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех крупных авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он понадобится вам, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает отсутствие разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

К известным крупным авиаперевозчикам относятся «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность посещать множество стран и получать достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов. При этом можно выделить основные критерии, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

образование;
знание иностранных языков;
состояние здоровья;
возраст;
рост;
размер одежды;
внешность;
гражданство;
наличие судимостей;
воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть достаточно окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского. Чтобы обслуживать пассажиров на международных маршрутах потребуется знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем. Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Состояние здоровья оценивает специальная комиссия — врачебно-летная экспертная комиссия. С особым вниманием подходят к проверке зрения, а также сердечно-сосудистой и нервной систем.

Проводится и психологическое тестирование. Это нужно для оценки стрессоустойчивости, дисциплинированности, коммуникабельности и организаторских способностей.

Возраст

Стать бортпроводниками могут молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов указывают такие пределы роста:

для женщин — 160-175 см;
для мужчин — 170-185 см.

Это связано с тем, что бортпроводник должен легко дотягиваться до верхних полок с ручной кладью. Обычно они располагаются на высоте 212 см от пола. Рост ниже среднего вызовет ограничения в этом плане. А слишком высокой стюардессе придется все время нагибаться.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей должно быть средним. Размеры одежды:

для женщин — от 42 до 46;
для мужчин — 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу plus-size:

Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Авиаперевозчики выдвигают требования не только к размерам одежды будущих бортпроводников, но и к другим параметрам внешнего вида. На лице и видимых участках тела не должно быть шрамов, рубцов, родимых пятен или других эстетических дефектов.

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников отдельные авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делают для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата тщательно проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не смогут устроиться на борт. А негодные к военной службе молодые люди вряд ли пройдут медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Самая крупная авиакомпания в России — Аэрофлот. Ее маршрутная сеть насчитывает несколько десятков международных и внутренних рейсов. Статус надежного перевозчика и социальная программа для сотрудников привлекает многих.

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

Образование не ниже полного среднего.
Знание английского языка. Для части направлений необходимо владеть языком страны, в которую совершаются полеты.
Наличие военного билета для мужчин.
Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

“Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

Крепкое здоровье;
Рост выше 165 см;
Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы – это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

как тушить пожары;
как эвакуировать пассажиров;
как оказывать первую медицинскую помощь;
знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!”

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье – напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Для трудоустройства нужно заполнить анкету и приложить фотографии. Сделать это можно онлайн на сайте выбранной авиакомпании. Если кандидатура будет одобрена — на электронную почту придет оповещение и можно будет участвовать в дальнейшем конкурсе.

Сначала все проходят собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с членами приемной комиссии, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку. Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто приходится отвечать на стандартные вопросы:

почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
почему именно эта компания;
что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно будет пройти психологические тесты на степень адаптации к критическим ситуациям, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языком нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки от нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров. Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется пройти обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также членам медицинской комиссии предоставляются результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы. В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на дорогу авиакомпанией не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там преподают правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанную с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах авиакомпании общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами увидите, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытать счастья. В Аэрофлот не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первых рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе – уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок. Родители были не против, потому пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы – мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом – для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была. Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией – правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики, занимающиеся обучением с последующим устройством на работу, например как Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО. Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Кроме того, полезно знать, как взлетает и летит самолет, а также схемы салона востребованных моделей, например, Аэробуса А330 300.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль за безопасностью пассажиров во время полета. Кроме этого:

встреча и размещение клиентов;
предполетный инструктаж;
оказание экстренной медицинской помощи при необходимости;
контроль поведения пассажиров;
осмотр салона для выявления посторонних или запрещенных предметов;
раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
Скидки на авиабилеты.
Возможность посмотреть мир.
Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
Возможность улучшить знание иностранных языков.
Бесплатное питание.

Недостатком этой профессии считают ненормированный рабочий день, повышенный уровень стресса. А из-за частых перелетов развиваются профессиональные заболевания — варикоз, проблемы с позвоночником. Также возможны трудности при беременности.

Большинство российских авиаперевозчиков регулярно пополняют штат бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://aviapravila. ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2976 (14%)
https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4125 (19%)
https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Школа стюардесс Скай-Джет — Трудоустройство

15-23 ноября Школа проводит первый этап отбора в зарубежную компанию гражданской авиации. Приглашаются выпускники курса «Основы работы бортпроводника».

Отборочные мероприятия выпускников курса «Бортпроводник бизнес-авиации»

03.02.2016 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал». Успешно прошли собеседование 70% наших выпускников!

19. 12.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал» и Екатериной Дегтеревой,»Teamline»

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

19.11.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

23.10.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

26.09.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

28.01.2014 На базе школы прошло собеседование с Екатериной Дегтеревой,»Teamline».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников! Поздравляем:

Целуйко Наиля, Закирову Оксану, Павличенко Евгения, Васильева Константина, Нестатных Анастасию, Лобашова Виталия, Пилипчук Яну, Филимонову Инну, Исакову Анастасию, Романову Ирину, Горяченкову Татьяну

Отборочные мероприятия выпускников курса «Бортпроводник бизнес-авиации»

В октябре 2013 года в г. Екатеринбурге выпускники прошли собеседование с представителями авиакомпаний Бизнес-авиации и 6 кандидатов было принято к разным работодателям!

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями авиакомпании «Трансаэро»

18 и 19 февраля 2013г в г. Екатеринбурге на базе школы по адресу Карла Либкнехта, 33 проходили отборочные мероприятия, которые проводили представители авиакомпании «Трансаэро». Отборочную комиссию представляли: Фролова Дарья Александровна (руководитель группы побдора и развития персонала авиакомпании Трансаэро), Белоусов Руслан Владимирович (инструктор), Ануфриева Елена Владимировна (Преподаватель английского языка АУЦ в авиакомпании Трансаэро). Более 70% наших выпускников успешно прошли трудоустройство!

Отборочные мероприятия наших выпускников авиакомпани7и «Qatar Airways»

20 и 21 июня 2012 года школа стюардесс «Скай-Джет» принимала участие в отборочных мероприятиях иностранной авиакомпании «Qatar Airways». Собеседование и тестирование проходило в г. Омске в конференц-зале отеля «Ибис», по адресу Ленина,22. Организатор проекта фирма «Глобал Вижен», ул.Сенная 34,оф.1.

С гордостью сообщаем, что 50% наших выпускников успешно трудоустроены в авиакомпанию «Qatar Airways» с проживанием в столице Катара, г. Доха в отдельных апартаментах и заработной платой 2000 долларов, а также с очень мощным соц.пакетом.

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Аэрофлот»

14 февраля 2012 года на базе школы стюардесс «СКАЙ-ДЖЕТ» в городе Челябинске проходили отборочные мероприятия авиакомпании «Аэрофлот». 80% наших выпускников было принято!

В приемную комиссию входили:

Якубовская Тамара Викторовна – заместитель директора департамента обслуживания на борту ВС;
Стрыгина Елена Владимировна – главный специалист отдела оптимизации и численности ДПУ;
Юстус Дмитрий Викторович – бортпроводник-инструктор Службы бортпроводников.

Отборочные мероприятия наших выпускников бизнес-авиации в г. Москве в ГК «Авиаперсонал»

Собеседование проводила руководитель отдела по набору элитного персонала Екатерина Куркина.

Отборочные мероприятия наших выпускников в Уфе представителями авиакомпании «Трансаэро»

7, 8 февраля 2012 года на базе школы стюардесс «СКАЙ-ДЖЕТ» успешно прошли отборочные мероприятия. 90% наших выпускников было принято!

В комиссию входили:

Головизнина Наталья Владимировна – менеджер по развитию Отдела набора и развития сервисного персонала;
Соколова Анжелика Геннадьевна – начальник отдела языковой подготовки Авиационного учебного центра;
Абдиева Динара Анваровна – заместитель начальника 16го отделения Службы бортпроводников.

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями авиакомпании «Трансаэро»

С 25 по 26 апреля 2011 г. на базе школы стюардесс «СКАЙ-ДЖЕТ» проходили отборочные мероприятия: психологическое тестирование, тест по английскому языку и собеседование для приема на работу в ОАО «АК «Трансаэро» на позицию бортпроводник самолета. В этот раз был отбор кандидатов для работы в Москве и для работы в Екатеринбурге.

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Трансаэро»

В декабре 2010 г. проходили отборочные мероприятия в Челябинске на базе УРАО по адресу ул. Красноармейская 55, ауд. 206.

Проводили отборочные мероприятия: ведущий менеджер по набору персонала Александрова Ольга Юрьевна и менеджер по набору персонала Махова Юлия Николаевна. Как и в предыдущий раз процент трудоустройства составил 90%.

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Трансаэро»

Очередное отборочное мероприятие службы персонала авиакомпании «Трансаэро» прошло 5,6,7 июля 2011 года в городе Екатеринбурге по адресу: Карла Либкнехта 33, ауд. 14, 34, 35. Комиссия состояла из следующих представителей: Бурков Валерий Геннадьевич – начальник 11 отделения службы бортпроводников, Махова Юлия Николаевна – менеджер службы персонала, Садкова Наталья Владимировна – преподаватель английского языка авиационного учебного центра авиакомпании «Трансаэро».

Отбор кандидатов был только для отделения службы бортпроводников в г.Екатеринбург. Поставленная задача руководством авиакомпании была выполнена службой персонала и необходимое количество бортпроводников было набрано, с помощью Школы стюардесс «Скай-Джет»! По окончанию отборочных мероприятий 8 июля в 15:00 в Novotel в конференц-зале, была проведена презентация Заместителем Генерального директора по персоналу Клигерманом Леонидом Ефимовичем. Процент трудоустройства наших выпускников составил 80%!

Презентация

После отборочных мероприятий 08.07.11 прошла торжественная презентация авиакомпании «Трансаэро», в связи с пополнением новых бортпроводников в свой штат!

Общая фотография всех участников презентации.

Подготовка к собеседованию в Аэрофлот, как пройти в Aэрофлот

СОБЕСЕДОВАНИЕ В АЭРОФЛОТЕ

Как пройти собеседование в Аэрофлот ?
Что спрашивают на собеседовании в Аэрофлоте?

Собеседование на бортпроводника в Аэрофлоте состоит из нескольких этапов, часть которых на английском языке.

О том, как правильно заполнить анкету, говорю в этом видео. * Анкета уже поменялась))

Грамматический тест по английскому языку на компьютере.Для прохождения теста необходимо набрать от 50-60% и выше. Тест на время (около 10 минут).
Тест состоит из 2 частей:
— текст с пропуском, который нужно заполнить
— отдельные предложения с пропуском
Особенно часто встречаются задания на предлоги, фразовые и модальные глаголы.

СОВЕТЫ: 
— из практики основную грамматику
— потренируйтесь проходить любые тесты в интернете (у меня на курсах, кстати, есть 12 тестов для тренировки)
— следите за временем

Групповое задание.
Кандидатов делят на группу (по 7-8 человек) и дают некую тему для обсуждения на английском языке. Эта тема может быть абсолютно любой: может быть связана с авиацией, а может и нет. Например, решить, где Ваш коллектив будет праздновать Новый год ИЛИ какой подарок подарить начальнику ИЛИ как выйти из конфликтной ситуации с пассажиром ит. п.
Могут попросить описать изображение или фото.

Цель — проверить навыки работы в команде (совместная работа). Беседа ведётся на английском.Лексика может пройти любую.

СОВЕТЫ :
— не пытайтесь затыкать собеседников
— викорируйте фразы вежливости
— следите за мимикой и жестами! Не напрягайте лицо.

СОВЕТЫ: 
— подготовьте рассказ о себе заранее
— продумайте потенциальные вопросы, которые могут быть заданы именно Вам и подготовьтесь к ним
— улыбайтесь
— не показывайте раздражение или злость, даже если вопросы будут не очень приятными

ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ЭТАПОВ, после которого отсеиваются многие участники.На курсах мы с Вами разбираем примеры подобных заданий и готовимся к ним.

Личная беседа с приемной комиссией в составе 5-7 человек. Ведётся на английском языке, но если Вы недостаточно хорошо себя проявили на первых двух этапах, можете также задать и несколько вопросов на английском. Вопросы касаются Вашего образования, опыта работы, хобби, а также очень многих других тем. Разговор может пойти в любом направлении (какая погода сегодня, расскажите рецепт борща итп).

Собеседование в Аэрофлоте является самым сложным среди всех российских авиакомпаний.Однако если заранее проработаете все этапы, то шанс пройти собеседование с первого раза очень высок!

* информация о собеседовании является справочной

* среди этапов собеседования также присутствует психологический тест на русском языке и фотосессия в пилотках

Что нужно, чтобы стать стюардессой

Но для сообщества вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

«Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам приёме на работу, которые успешно трудоустроиться на позиции бортпроводника:

Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь.Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость . В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить все это вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: как будто ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации ».

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

«Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь — это сначала пройти собеседование в авиакомпанию, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет! »

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

Виды обучения:

Прохождение курсов от авиаперевозчика.
Прохождение курсов в школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, подразумевает, что увольнение численного обозначения обозначено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы.Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант — это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

ТУГА в городе Москва;
АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
УГА в Санкт-Петербурге;
Учебно-тренировочного центра;
НОУ «Школа Бортпроводников»;
Jet Service.

За учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться.Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того, в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой / стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), авиакомпания или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он вам понадобится, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

Который крупным авиаперевозчикам относится к «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность широкого выбора стран и достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанной выше компаниих, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов.При этом можно оценить степень, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

образование;
знание иностранных языков;
состояние здоровья;
возраст;
рост;
размер одежды;
внешность;
гражданство;
наличие судимостей;
воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского. Чтобы обслуживать пассажиров международных маршрутов, необходимо знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем.Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Возраст

Стать бортпроводниками молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов такие пределы роста:

для женщин — 160-175 см;
для мужчин — 170-185 см.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей быть средним. Размеры одежды:

для женщин — от 42 до 46;
для мужчин — от 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу больших размеров:

Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делает для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не устроиться на борт.А негодные к военной службе плохо ли пройдутскую медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

Образование не ниже полного среднего.
Знание английского языка. Для части направляются владеть языком страны, в совершенные полеты.
Наличие военного билета для мужчин.
Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

«Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

Крепкое здоровье;
Рост выше 165 см;
Знания английского языка промежуточный.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы — это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить :

как тушить пожары;
как эвакуировать пассажиров;
как прежде первую медицинскую помощь;
знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она эффективна, тогда добро пожаловать в бортпроводники! »

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думаю, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлоте, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье — напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https: // idealtrip.ru / интервью / kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Сначала все проходит собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с приемной комиссией, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку.Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто отвечать на стандартные вопросы:

почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
почему именно эта компания;
что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно пройти психологические тесты на адаптацию к критической ситуации, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языка нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров.Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также по медицинской комиссии результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы.В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на поездку перевозкой не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там препода правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанные с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытаться счастья. В Аэрофлоте не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первый рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе — уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок.Родители были не против, потому что пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы — мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом — для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была.Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией — правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики занимаются с последующим на работу, например как Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО.Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль безопасностью пассажиров во время полета.Кроме этого:

встреча и размещение клиентов;
предполетный инструктаж;
оказ экстренной медицинской помощи при необходимости;
контроль поведения; пассажиров
осмотр салона для посторонних или запрещенных предметов;
раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https: // aviapravila.ru / kak-stat-styuardessoj /

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
Скидки на авиабилеты.
Возможность посмотреть мир.
Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
Возможность улучшить знание иностранных языков.
Бесплатное питание.

Большинство российских штатных авиаперевозчиков регулярно пополняют бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество используемых доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блока из 4, кол-во символов 2976 (14%)
https: // idealtrip.ru / интервью / kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блока из 3, кол-во символов 4125 (19%)
https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блока из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Работа в Аэрофлоте ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Аэрофлот, зарплаты

Аэрофлот: гарант качества перелетов и обслуживания пассажиров

Группа «Аэрофлот» — это крупный российский авиационный холдинг. Он занимается не только внутренними перевозками пассажиров и грузов, но и перелетами за пределы страны. В течение года около 35 млн. человек пользуется услугами компании.

Приоритеты и главные преимущества компании

Цель холдинга — стать лидером среди именитых мировых авиаперевозчиков. Для этого руководства такие приоритеты:

стать инвестиционно привлекательной компанией;
построить высокоэффективную хабовую модель перевозок;
наиболее сбалансированную маршрутную сеть;
повысить уровень обслуживания клиентов;
продолжать постоянно парк воздушных судов.

Кстати, именно самолеты являются главным преимуществом холдинга. Они делают конкурентную компанию на мировом рынке. В её распоряжении 261 самолет. Средний возраст воздушного судна составляет 7 лет. Благодаря этому парк группы «Аэрофлот» на мировом уровне, считается достаточно молодым.

Бренды Аэрофлота, которые сами о себе говорят

Группа «Аэрофлот» состоит из дочерних предприятий, среди которых:

ООО «Авиакомпания« Победа »;
АО «Авиакомпания« Россия »;
АО «Авиакомпания« Аврора »;
АО «ДОНАВИА»;
АО «Оренбургские авиалинии»;
ЗАО «Аэромар»;
образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота».

Группе удается быстро расширяться как на внутреннем рынке, так и на международном. Самолетом летают в 56 стран.

Sky Team: взаимовыгодное международное партнерство

Группа «Аэрофлот» — участник альянса Sky Team, в котором согласно соглашению о сотрудничестве объединилось 20 авиакомпаний. В 177 странах мира, обслужить в течение года 665 млн. Человек.пассажиров, совершать 16 000 рейсов на совершение дня, создать комфортные и выгодные полеты для тех, кто часто перелеты.

Совместная деятельность позволила помешать специальные тарифы. Теперь просто:

организовать глобальную встречу с перелетом участников с разных уголков мира;
совершить кругосветное путешествие;
узнать о наиболее выгодных маршрутах в любую точку планеты.

Инновации, которые двигают развитие компании только вперед

Инновационная деятельность всей Группы стимулирует к постоянному развитию авиационного парка, но и обслуживания клиентов. Приобрести сегодня билеты возможно с помощью интернета. Кроме того, на сайте можно:

пройти онлайн-регистрацию;
ознакомиться с информацией при помощи онлайн-табло;
узнать информацию об интересующем рейсе;
выгодная гостиница;
арендовать автомобиль и т.д.

Особым спросом пользуются специальные предложения от группы «Аэрофлот», среди которых:

хит-тарифы на перелет;
«Деловой Проездной»;
льготные тарифы;
полеты к определенным пунктам назначения;
совместные перевозки с немецкой железнодорожной компанией;
полет по купону со скидкой.

Где могут обучаться сотрудники?

Для обслуживания такого холдинга требуется немалое количество высококвалифицированных сотрудников (в среднем около 5000 человек). С этой целью в Группе существует собственное негосударственное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота». Опыт обучения специалистов — 40 лет. Это одно из лучших учебных заведений не только в Росси, но и в Европе. Школа проводит курсы:

для пилотов;
для бортпроводников;
для подготовки представителей авиакомпании за рубежом.

Также в школе проводятся курсы по:

системам бронирования;
пассажирским перевозкам;
перевозке опасных грузов;
финансовому менеджменту и бухгалтерскому учету авиакомпании;
изучению иностранных языков.

Данная система обучения и проведения переподготовки сотрудников позволяет компании иметь в наличии опытных рабочих, постоянно повышающих уровень развития.

Работа, о которой многие мечтают

Неудивительно, что работа в Аэрофлоте, манит многих молодых и амбициозных людей. Согласны, что именно такой холдинг может дать возможность достичь высот в карьерном росте. Но каждый, кто претендует на должность, должен понимать, что требования к сотрудникам таких компаниях достаточно высокие. Оплата во многом будет зависеть от того, как себя сотрудник зарекомендует за определенное время своей деятельности.

Если у вас желание трудоустроиться в компании «Аэрофлот» велико, то, прежде чем идти на собеседование, советуем ознакомиться с отзывами о работе сотрудников.Именно они содержат горькую правду, так и приятные словоизлияния о своем работодателе. Благодаря таким сообщениям можно детально ознакомиться о перипетиях на работе:

командировках;
Группа соцпакета;
возможности роста и обучения;
оплаты труда и т.д.

За отзывы о работодателе можно реально оценить ситуацию и принять правильное решение. Кроме того, трудоустраиваясь в компанию «Аэрофлот», отзывы сотрудников дают вам возможность начать работу на новом месте работы.

«Называйте нас по имени» — FrequentFlyers.ru

В конце апреля «Аэрофлот» подвел итоги конкурса «Лучший по профессии», победительницей которого среди бортпроводников стала спортсменка, комсомолка и просто красавица Мария Елшина. О том, как стать лучшей стюардессой в лучшей авиакомпании, какие бывают пассажиры и что нужно сделать, чтобы бортпроводница «растаяла», Мария рассказала в эксклюзивном интервью для FrequentFlyers.ru.

— Как и когда появилось у вас желание пойти в эту профессию?

— Где-то лет в 17 у меня появилось желание заниматься чем-то необычным и чем-то интересным, определенно это должна быть работа с людьми.В 18 лет я пошла в свою первую авиакомпанию: это была компания S7. Там началась моя карьера бортпроводника.

— А кто-нибудь в семье у вас был связан с авиацией?

— Нет, в моей семье никто не связан с авиацией, но строгий отец ее не отпустил.

— Почему не отпустил?

— Ну, не знаю, видимо, у него были какие-то такие взгляды на эту работу. Он занимал серьезную партийную должность и я думаю, что поэтому.

— В общем-то, хотел, чтобы она, видимо, все время сидела поближе к нему, была дома все время.

— Я думаю, да.

— Понятно, а вообще нужно учиться и где?

— Варианта два. Учеба сегодня занимает 3 месяца, можно учиться как при каждой авиакомпании, так и в учебных центрах, в принципе, достаточно у нас в России.

— Сколько стоит обучение?

— Если учиться при авиакомпании, обучение будет бесплатный, но при этом человек должен заключить контракт.Если идти учиться самостоятельно в учебный центр, то обучение будет платным, это стоит порядка 70 тысяч.

— Как быстро окупаются деньги, потраченные на обучение? Есть ли смысл учиться платно?

— Я думаю, что смысл есть, потому что в данной авиакомпании не ведут набор на первоначальное обучение, а окупится, я думаю, в течение полугода точно.

— Понятно, а вот, например, предоставляет ли авиакомпания курсы языка, или нужно самому знать английский?

— Безусловно, для работы в «Аэрофлоте» английский нужен, это 100%, потому что даже на внутренних рейсах-иностранцев больше, чем пассажиров-россиян. Что касается курсов, я знаю, что в авиационной школе «Аэрофлота» проводится курс языка. Есть курсы двухнедельные, годовые, то есть, в зависимости от того, какого уровня достичь, вы выбираете длительность курсов.

— На что влияет полученный уровень языка? Поставить тебя на внутренний рейс или на международный, или как это происходит?

— Смотрите, у нас раз в год оценивают уровень знаний языка и если он достаточно высокий, то это 100% открывается американская виза и в основном все полеты международных.Если уровень языка оценивают не очень высоко, то скорее всего, это будут внутренние рейсы.

— Сколько нужно отработать на внутренние рейсах, попасть на международные перевозки? Или нет какой-то связи?

— В «Аэрофлоте» такого нет. Вообще человек, который приходит в эту профессию, должен налетать 30 часов стажерских полетов и после этого рейс уже может быть международным. Мой первый рейс в «Аэрофлоте» был рейсом в Лондон. Поэтому у нас нет такого, что надо сколько-то отлетать.

— А сколько вообще можно максимально часов в неделю налетать?

— Сложно считать, в месяц максимум 80 часов. И, соответственно, можно в неделю делать один рейс в Лос-Анджелес и привезти 25 часов с этого рейса, а можно сделать 5 рейсов в Санкт-Петербург и при этом сделать 12 часов, получается. То есть, рассчитать достаточно сложно.

— Какова оптимальная продолжительность полета, чтобы было и не особенно тяжело работать, и при этом собрать много часов?

— На самом деле все предпочитают разную продолжительность полета.Для меня другой вариант — это 7-8 часов. Я люблю длинные рейсы, когда достаточно времени для обслуживания, для общения. Кто-то любит рейсы разворотные, то есть, утром улетел, вечером прилетел и дома. Каждому свое.

— А какое у вас любимое направление?

— Москва — Нью-Йорк.

— Насколько жесткие рамки в плане размера одежды? Откуда берется форма? Она покупается, или ее выдают в авиакомпанию, или у разных по-разному, как это происходит?

— Форму мы не покупаем, авиакомпания снабжает нас форменной одеждой: полный комплект. Причем в «Аэрофлоте» самые лучшие условия, потому что они дают нам туфли и туфли, которые полностью одевают, а в других компаниях такого нет, насколько я знаю. Что касается размера, максимальный размер для девушек это 46-48, но все зависит еще от роста. Сами понимаете, девушка высокая с 46-м размером это совсем другое по сравнению с низкой с 46-м размером.

— Хорошо, допустим, вот есть 46-й размер, а ты взял и отъелся до 48-го и уже в форму не влезаешь, что происходит дальше?

— На самом деле каждый год в нашем медицинском центре проводят замеры веса и роста, где наблюдают динамику: либо мы поправляемся, либо мы худеем.Какие-то меры принимаются, но если так случилось, что человек поправился, то ничего страшного. Форму можно либо расшить, либо получить новую, это не проблема. Авиакомпания всегда за то, чтобы мы выглядели хорошо. Поэтому даже если форма, допустим, пришла в негодность, не проблема поменять ее на новую. Ничего страшного.

— Хорошо, а есть же, например, возрастные стюардессы, наверное, все-таки 46-ой размер для них нижний предел?

— Нет, между прочим, наши возрастные стюардессы иной раз выглядят лучше, чем двадцатилетние. Поэтому надо брать с них пример. И, в принципе, я не могу сказать, что у нас есть какие-то особо крупные стюардессы. Я не встречала таких.

— Одни худышки, понятно. Дают ли премии, поощрения за благодарности? В этот листочек, который можно попросить, это влияет на что-то или просто фидбек собрали и ничего больше не происходит?

— Безусловно, благодарность пассажиров безусловно влияет на то, будет ли премия у бортпроводника.На самом деле решение по выдачи предлагает руководящий состав, оценивая при этом совокупные факторы, в том числе наличие благодарностей, хороший послужной список, хорошие отзывы от коллег, ну, и прочее. Так что благодарности нам очень нужны.

— А много людей их оставляют, много пишут? Или об этом никто не знает?

— Многие люди пишут благодарности онлайн, но конкретно на борту, конкретно в руки часто. Буквально вчера на рейсе из Брюсселя мне написал благодарность пассажир, он член Европарламента.«Аэрофлот» — это лучшая компания, оценивающая многие европейские компании и признал, что меня это очень важно.

— А сколько вы уже в «Аэрофлоте»?

— В Аэрофлоте я работаю 4 года.

— Была ли цель выиграть в конкурсе или просто так случайно получилось? Все уча листвовали или нужно было отдельно заявиться на конкурс «Лучший по профессии»? И что-то сделать для того, чтобы победить? Или просто выбрали всех автоматически и награждали, как все происходило?

— По порядку, начну по поводу цели.В полуфинале мне еще не было цели победить, в полуфинале мне просто хотелось участвовать, потому что мне было очень интересно. Но когда я уже дошла до финала, то поняла, что хочу либо войти в тройку финалистов. Что касается отбора в этот конкурс, то кандидаты выдвигало руководство, при этом согласовав с бортпроводниками, желают или не желают они участвовать. Конкретно меня выдвинул мой инструктор, по запросу, хочу ли я этого. Собственно, вот какой результат из всего этого вышел.

— Какая следующая профессиональная цель, дальше куда?

— Я хочу быть старшим бортпроводником на широкофюзеляжных самолетах типа Boeing-777 и Airbus A330.

— А сейчас вы летаете на маленьких, на 320-ом семействе?

— Да, я летаю на всех типах, которые эксплуатирует компанию, но старшим бортпроводником я летаю только на маленьких самолетах, на 320-ых и 321-ых Airbus.

— А есть ли семья?

— Да, есть муж.

— И насколько легко работу совмещать с семьей? Допустим, если ты улетел на 25 часов куда-нибудь в Лос-Анджелес, то потом возвращаешься, наверное, уставшей, и не хочешь никого видеть. Или все-таки наоборот? Или говорят, что надо жениться на стюардессах, потому что они будут ценить каждый момент, который проводят с вами?

— Вот, точно. Именно так у нас и происходит. Муж абсолютно адекватно относится к моим постоянным разъездам. Дело в том, что мы познакомились в самолете, и авиация связала нас.Поэтому у нас нет никаких проблем, он не заставляет меня спуститься на землю. Понимает, с каким трепетом я отношусь к этой профессии. А частые разлуки делают наши отношения крепче, потому что мы не так часто видимся. Мы не успеваем поругаться, поэтому все время проводим в хороших отношениях.

— Понятно. Как часто производятся всякие разные аттестации, переподготовки? Что еще происходит, кроме тестирования английского и размеров? Может, какое-то дополнительное обучение?

— Каждый год проходит курс повышения квалификации, такой своеобразный апгрейд, там же проверяется уровень английского, уровень подготовки в области сервиса.

— В чем нужно регулярно совершенствоваться, над чем важнее всего работать, какими навыками и умениями? Язык?

— Безусловно, да, первое место — это английский язык, или какой там язык у человека есть — французский или еще что-то. Иностранный язык в первую очередь совершенствовать. Обязательно нужно в курсе новостей авиации, вообще в курсе того, что происходит в мире, чтобы быть осведомленным. Обязательно нужно знать основы, не только основы, а правила этикета, основы сервиса высокого уровня.

— Вот что еще хотел спросить: многие пассажиры — понятно, что пассажиры летают не так часто, как экипажи — любят смотреть на закаты и рассветы. Если ты летаешь постоянно, не приедается ли это? Продолжает ли завораживать? И что больше завораживает, закаты или рассветы?

— Нет, ничего абсолютно не приедается, каждый раз все как в первый раз. Каждый пейзажи в иллюминаторе отличаются. А что касается того, нравится больше закат или рассвет, то определенно закаты.

— А джетлеги не напрягают или уже привыкли?

— Нет, в принципе при грамотном планировании своего дня и своего графика у меня вообще нет джетлегов. То есть, с этим нет проблем. И еще очень важный факт: мы не успеваем адаптироваться к местному времени, и поэтому все происходит гораздо проще. Стоит пробыть в командировке 4-5 дней, и ты уже адаптировался к местному времени, в Москву уже намного сложнее.

— А что все-таки нужно делать, чтобы было проще вернуться?

— Обязательный предполетный отдых минимум 8 часов. Даже с учетом того, что у нас всего сутки в какой-то стране, нужно уместить эти сутки осмотр, какие-то прогулки и обязательный предполетный отдых. Никакого алкоголя, никаких сигарет: это уже лично мое мнение. Я придерживаюсь такого образа жизни, поэтому у меня нет проблем с акклиматизацией и прочим.

— Бывают проблемы, когда кто-то любит выпить и потом после выпивки идет в рейс?

— Нет, такого не бывает.Мало того, что у нас в командировках алкоголь запрещен, в принципе не было таких случаев на моей памяти, чтобы кто-то перед рейсом мог себе что-то.

— Какие есть профессиональные болячки? Кроме варикоза: это единственное, что я знаю.

— Профессиональные болячки? Сложный вопрос, на самом деле. Мне кажется, у меня нет ничего, но, честно говоря, я даже не знаю. Наверное, это даже не физическое. У нас, у всех стюардесс возникает желание всем помочь всегда.Даже будучи не в самолете, даже просто стоя в очереди в магазине или еще где-то, мы всегда стараемся всем помочь. Это не столько болячка, сколько фактор, который переходит из работы в твою жизнь.

— Это наверное, такая профдеформация. Кстати, нет такого, что работает с людьми, поэтому хочется на отдыхе никого не видеть, никого не слышать, от всех спрятаться и ни с кем не общаться?

— Скажу ч иногда это нужно сделать даже неестно с людьми. В принципе, может быть, день-два хочется побыть одному, как-то покопаться в своих мыслях, а потом, пожалуйста, у меня нет такого: я люблю людей в принципе.Но день-два нужно побыть одной.

— Понятно, а в женском коллективе все-таки есть какие-то сложности во взаимодействии или такого не бывает? Все же постоянно разные коллеги, они постоянно летят, или все-таки бывают какие-то стычки?

— Скажу так: у нас в «Аэрофлоте» отношения среди коллег мирных и доброжелательных, и я думаю, что нас спасает тот факт, что мы не видимся больше двух раз подряд. Мы не успеваем друг к другу привыкнуть, что есть эксцессы между нами.Поэтому у нас все в принципе спокойно.

— Какие новые качества вы приобрели на этой работе?

— Определенно, самообладание: нужно держать себя в руках, в любой ситуации нужно улыбаться и держать марку, даже если все не очень хорошо. Внимательность к деталям, наверное, коммуникабельность, находчивость и отзывчивость.

— А почему вообще профессия самая лучшая?

— Это, определенно, путешествия, новые люди, каждый раз новые истории, интересные случаи.Каждый день что-то новое: мы стараемся жить сегодняшним днем и не думаем о завтра, потому что у нас нет отчетов, нет каких-то дел, переходящих из месяца в месяц, мы живем в свое удовольствие.

— Как раз про всякие интересные случаи: можете парочку вспомнить?

— Это было несколько лет назад, был очень короткий рейс, когда каждую секунду на счету, когда в принципе не успеваешь сделать глоток воды, и у меня летела в бизнес-классе невеста со свадебным платьем.И все бы ничего, но перед посадкой, в самый разгар обслуживания, она попросила помочь ей переодеться. И при этом ей нужно было зашнуровать корсет, потому что у нее была цель выйти из поездки уже в свадебном платье, какое-то у нее намечалось там дальше действо. Я оценивал тогда просто каждую секунду и понимал, что это сделать нереально, но, тем не менее, это был такой челлендж. Но, тем не менее, я ей помогла. Она была вся такая прекрасная, вся красавица, при этом мы не пожертвовали сервисом для других пассажиров, но это было очень весело, все в бизнес классе веселились, все смеялись.Как-то так.

— Кстати, бизнес класс капризней, чем эконом обычный или наоборот?

— Нет, я не могу сказать: неважно в каком классе летит пассажир, капризность не зависит от этого. Абсолютно.

— Такие вечно недовольные пассажиры и насколько их легко сразу определить и, что называется, нейтрализовать? Как это происходит?

— Пассажиры такие попадаются не так часто, но, в принципе, я как человек сервиса людей, и для меня не проблема сгладить неудовольствие клиента.И поэтому мои пассажиры в целом всегда довольны.

— Они пытаются сорвать злобу на всех, с кем общаются, что с такими общаются?

— Мы должны чувствовать людей и должны понимать, что к каждому человеку должен быть специальный подход. Ни в коем не нужно провоцировать их, разжигать конфликт, стараться быть обходительным, стараться поменьше такого клиента тревожить.Потому что у человека и так уже накипает, мы стараемся сделать какие-то мелочи, например, сварить ему капуччино или что-то такое. Из таких мелочей складывается хорошее впечатление о полете и у человека повышается настроение.

— А если человек, допустим, какой-нибудь вредный и при этом начинает спорить? К примеру, решил он пересесть сам на свободный Space +, на который ему нельзя садиться, и он потом вам полчаса будет говорить, мол здесь же свободно, почему я не могу пересесть? Что с такими делать?

— Да, такие истории, честно говоря, часто случаются.В этом случае наша задача — выдержать провокацию. Нужно рассказать пассажиру о правилах, при этом сделать так, чтобы у него не было возможности что-то нам ответить. Наш диалог должен плавно перерасти в наш монолог. Ну, если уж совсем клиент попался такой, что из Space + не хочет уходить, мы тогда подключаем командира корабль и он уже в письменном виде уведомляет такого пассажира о том, что ему необходимо покинуть это место. Это, собственно, все рычаги воздействия.

— Насколько часто попадаются пассажиры, которые пытаются что-то себе намутить, как-нибудь понимают, чтобы ему то, чего ему не полагается? Чтобы пересадили в бизнес, или на Space +, или чтобы ему принесли какую-нибудь еду из бизнес-класса, или еще что-нибудь?

— Наверное, на 5% рейсов есть такие пассажиры, которые хитрят.

— Есть всякие селебрити-звезды, насколько с ними хорошо летать? Кто вам попадался? Как они себя ведут, кто из них самый любезный?

— Звезды летают очень часто, я так понимаю, они в основном выбирают «Аэрофлот». Это люди, которые в перелетах стараются отдыхать, потому что у них очень насыщенная жизнь и перелет — это единственное место, где им удается поспать, провести время с собой. Поэтому я стараюсь таких людей не беспокоить; я никогда не прошу сфотографироваться с такими людьми.Почему-то у меня какой-то блок стоит на этом, я не могу тревожить людей. В целом все ведут себя достойно, все очень вежливые. Самая моя любимая пара — это чета Маликовых, они просто бесконечно вежливые, тактичные, и они реально хорошие люди. Самый веселый пассажир у меня был Джеки Чан, он нереальный, он просто классный!

— Как раз по поводу фото: насколько бортпроводников напрягает, когда пассажи начинают как-то с ними пытаться сфотографироваться и просятся, мол, давайте мы с вами сделаем селфи?

— Здесь сложно ответить за коллег.Я знаю, что кому-то это не нравится, потому что многие из моих коллег не любят фотографироваться. Но меня это абсолютно не напрягает, мой инстаграм полон фотографий с пассажирами, для меня это абсолютно не проблема. Я не вижу в этом ничего такого запрещенного.

— Есть некоторые пассажиры, которые при каждом полете обязательно выкладывают селфи с экипажем, потому что у них такой принцип, они упрашивают и т.д. А всякие, допустим, приставания есть? Насколько часто бывает, что кто-нибудь из пассажиров начинает проявлять какие-то знаки внимания? Каким образом они проявляют эти знаки? Мне кажется, что ты не можешь ничего особенно предложить, кроме как пойти попить кофе когда-нибудь через две недели, когда мы вернемся в Москву.Какие-то есть изобретательные пассажиры? Может, кто-то возит с собой букет цветов на всякий случай, чтобы подарить его понравившейся девушке?

— Я таких пассажиров не встречает, но на самом деле знаки внимания оказываются почти в каждом рейсе, и без этого никак. На самом деле это все забавно: пассажиры иногда делают цветочки из салфеток, подкладывают свои визитки в кармашек аккуратненько, иногда дарят подарки, из товаров нашего Sky Shop, то есть, на самом деле очень много способов знакомства.

— А вообще разрешается принимать подарки или нет?

— В этом нет тоже ничего такого, это все зависит от тебя: хочешь — прими, не хочешь — не прими, у нас нигде не регламентирован этот момент.

— В основном это делают какие-то приятные пассажиры или всякие пикаперы, которые пытаются познакомиться со всеми подряд просто для того, чтобы познакомиться? То есть, чтобы поставить галочку.

— Я думаю, это делают люди, когда им реально нравится человек.Неважно, для галочки или еще для чего-то. Мы делаем хороший сервис, людям это нравится, они нас благодарят, все довольны.

— А что нужно сделать пассажиру такого, чтобы прям действительно стюардессы его запомнили? Есть, например, очень прикольный комикс, наверное, там сидит: «Будьте добры, еще касалетку»? Как на самом деле обстоят дела? Может, есть какой-то секрет? Или что-то особенное, что нужно сделать или сказать?

— На самом деле про касалетку забавная картинка была.Пассажир много делает ненужного. Единственное, что для меня важно — это чтобы пассажир мне обращался по имени. Это все, я просто растаю тогда. Я запомню этого пассажира обязательно, потому что это очень важно для нас. Мы к каждому пассажиру в бизнес-классе обращаемся по имени, поэтому для нас очень важно, чтобы пассажиры нас также называли по имени. У нас у каждого есть бейджик на каждом элементе форменной одежды, и все всегда видят, как их зовут. Конечно, у нас в стране это пока еще не очень принято, но мы идем к этому.

— Может быть, что-нибудь еще, или это самое главное?

— Для меня это самое главное. И, соответственно, это вежливое отношение, тактичное, не переходя на личности: чтобы все было красиво, как в кино.

— Понятно, и, тогда, наверное, последний вопрос по поводу декретов. Обычно уходят за 70 дней до даты предполагаемых родов, а как же летают? Тоже до 70 дней?

— Как только бортпроводница узнает, что она беременна, она списывается в этот же день.То есть, это может быть буквально срок 2 недели или даже 10 дней. После этого она вообще не выходит на работу, пока ребенку не исполнится три года. Легкого труда у нас нет никакого, у нас бортпроводники всю беременность работают дома. При этом сохраняется зарплата, так что уходить в декрет из «Аэрофлота» очень выгодно.

— Замечательно. Спасибо большое. До встречи на борту.

— Всего хорошего.

Илья Шатилин

Школа стюардесс Скай-Джет — Трудоустройство

15-23 Школа проводит первый этап отбора в ноября зарубежную компанию авиации.Приглашаются выпускники курса «Основы работы бортпроводника».

Отборочные мероприятия выпускников курса «Бортпроводник бизнес-авиации»

19.12.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал» и Екатериной Дегтеревой, «Teamline»

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

19.11.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

23.10.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

26.09.2015 На базе школы прошло собеседование с Анной Поздняковой, «Авиаперсонал».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников!

28.01.2014 На базе школы прошло собеседование с Екатериной Дегтеревой, «Teamline».

Успешно прошли собеседование 60% наших выпускников! Поздравляем:

Отборочные мероприятия выпускников курса «Бортпроводник бизнес-авиации»

Октябрь 2013 года в г. Октябрь.Екатеринбурге выпускники прошли собеседование с представителем Бизнес-авиации и 6 кандидатов было принято к разным работодателям!

Отборочные мероприятия выпускников авиакомпании Трансаэро

18 и 19 февраля 2013г в г. Екатеринбург на базе школы по адресу Карла Либкнехта, 33 проходили отборочные мероприятия, которые представители авиакомпании «Трансаэро». Отборочную комиссию представляли: Фролова Дарья Александровна (руководитель группы побдора и развития персонала авиакомпании Трансаэро ), Белоусов Руслан Владимирович (инструктор), Ануфриева Елена Владимировна (Преподаватель английского языка АУЦ в авиакомпании Трансаэро ).Более 70% наших выпускников успешно прошли трудоустройство!

Отборочные мероприятия наших выпускников авиакомпани7и «Qatar Airways»

20 и 21 июня 2012 года школа стюардесс «Скай-Джет» приняла участие в отборочных мероприятиях иностранной авиакомпании «Qatar Airways». Собеседование и тестирование проходило в г. Алматы. Омске в конференц-зале отеля «Ибис», по адресу Ленина, 22. Организатор проекта фирма «Глобал Вижен», ул.Сенная 34, оф.1.

С гордостью сообщаем, что 50% наших выпускников успешно трудоустроены в авиакомпанию Qatar Airways с проживанием в столице Катара, г. Москва, ул.Доха в апартаментах и заработной платой 2000 долларов, а также с очень мощным соц.пакетом.

Отборочные мероприятия выпускников представителей а / к «Аэрофлот»

14 февраля 2012 года на базе школы стюардесс «СКАЙ-ДЖЕТ» в городе Челябинске проходили отборочные мероприятия авиакомпании «Аэрофлот» . 80% наших выпускников было принято!

В приемную комиссию входили:

Якубовская Тамара Викторовна — заместитель директора департамента обслуживания на борту ВС;
Стрыгина Елена Владимировна — главный специалист отдела оптимизации и численности ДПУ;
Юстус Дмитрий Викторович — бортпроводник-инструктор Службы бортпроводников.

Отборочные мероприятия наших выпускников бизнес-авиации в г. Алматы. Москве в ГК «Авиаперсонал»

Собеседование проводила руководитель отдела по набору элитного персонала Екатерина Куркина.

Отборочные мероприятия наших выпускников в Уфе правительства авиакомпании «Трансаэро»

В комиссию входили:

Головизнина Наталья Владимировна — менеджер по развитию Отдела набора и развития сервисного персонала;
Соколова Анжелика Геннадьевна — начальник отдела языковой подготовки Авиационного учебного центра;
Абдиева Динара Анваровна — заместитель начальника 16го отделения Службы бортпроводников.

Отборочные мероприятия выпускников авиакомпании Трансаэро

С 25 по 26 апреля 2011 г. на базе школы стюардесс «СКАЙ-ДЖЕТ» проходили отборочные мероприятия: психологическое тестирование, тест по английскому языку и собеседование для приема на работу в ОАО «АК« Трансаэро »на позиции бортпроводник самолета. В этот раз был отбор кандидатов для работы в Москве и для работы в Екатеринбурге.

Отборочные мероприятия выпускников представителей а / к «Трансаэро»

В декабре 2010 г.проходили отборочные мероприятия в Челябинске на базе УРАО по адресу ул. Красноармейская 55, ауд. 206.

Отборочные мероприятия выпускников представителей а / к «Трансаэро»

Очередное отборочное мероприятие службы персонала авиакомпании «Трансаэро» прошло 5,6,7 июля 2011 года в городе Екатеринбурге по адресу: Карла Либкнехта 33, ауд.14, 34, 35. Комиссия состояла из следующих представителей: Бурков Валерий Геннадьевич — начальник 11 отделений службы бортпроводников, Махова Юлия Николаевна — менеджер персонала, Садкова Наталья Владимировна — преподаватель английского языка авиационного учебного центра авиакомпании «Трансаэро».

Отбор кандидатов был только для отделения службы бортпроводников в г.Екатеринбург. Поставленная задача авиакомпании была выполнена службой персонала и необходимое количество бортпроводников было набрано, с помощью Школы стюардесс «Скай-Джет»! По окончанию отборочных мероприятий 8 июля в 15:00 в Novotel в конференц-зале, была проведена презентация Заместителем Генерального директора по персоналу Клигерманом Леонидом Ефимовичем.Процент трудоустройства наших выпускников составил 80%!

Презентация

Общая фотография всех участников презентации.

Где можно отучиться на стюардессу в москве аэрофлот стоимость

Летная школа Аэрофлота: учебный центр

›Самым быстрым средством, безопасным средством передвижения.Более того, иногда именно на воздушном транспорте попасть в самое отдаленное место на планете, проводя длительный полет в комфортном салоне. Однако, если учесть данные статистики, в сфере гражданской авиации просматривается серьезная нехватка. Ведь в Российской Федерации всего несколько учебных заведений занимаются подготовкой профессиональных пилотов.

В сфере гражданской авиации просматривается нехватка кадров, было закрыто в сфере гражданской авиации более 10 лет назад.

Именно для решения такой насущной проблемы 6 лет назад была открыта летная школа «Аэрофлота». Основным принципом нового проекта, по словам В.

Савельева, занимающего должность генерального директора известного на весь мир авиапредприятия, является подготовка профессиональных авиаспециалистов, в которых крайне нуждается отечественная гражданская авиация.

Школы стюардесс в Москве

Подробности Поступить в школу стюардесс и получить профессию бортпроводника? Почему бы и нет.Тем более, если вы житель столицы — школы стюардесс в Москве наиболее широко.

Куда пойти учиться? Давайте узнаем! Авиатранспорт, перелеты — на сегодняшний день это наиболее быстрый среди способов попасть в любую точку земного шара.

Именно поэтому, профессия бортпроводника очень востребована и популярна. Множество девушек мечтают попробовать себя в этой разрекламированной в медиа-визу профессии.

Но как это сделать? Существует ли школа стюардесс в Москве и как в нее попасть?Причем, обучиться можно как на платной основе, так и бесплатно. Бесплатные курсы проводят в своих учебных центрах авиакомпании. Платную профессиональную подготовку можно получить на коммерческих курсах бортпроводников.

Поступающие в школу бортпроводников кандидаты

Как и где освоить профессию бортпроводника

16.04.2021 Профессия стюардессы часто ассоциируется с красивыми улыбчивыми девушками, которые делают, что летают из одной части света в другую.Устроиться на подобную «работу мечты» не все, и положительных сторон у нее на самом деле не так много.

Кандидаты на роль бортпроводников должны обладать отменным здоровьем, списком правильных качеств и умений.

Прежде, чем отправиться в свой первый полет, придется пройти специальное обучение и освоить навыки из десятков дополнительных специальных специальностей.Качества, которые должны обладать стюардессами, относящимися к личностным характеристикам, с определенными внешними данными и навыками. возраст от 18 до 35 лет.

Обучение на бортпроводника в Москве

Подробности Для обучения на бортпроводника Москва — лучший вариант.

Рост будущих сотрудников службы бортового сервиса ограничивается диапазоном 165-190 сантиметров. Размер одежды у девушек не должен быть больше 46.Предпочтение авиакомпании отдают миловидным ухоженным людям.

Здесь максимальное количество вариантов освоения профессии. Где пройти учебу на стюардессу и сколько стоит обучение на бортпроводника в Москве? Давайте узнаем! Жителям столицы повезло — найти места для обучения на бортпроводника в Москве не составит труда.Ведь в Москве находятся представительства всех российских авиакомпаний.

Самая популярная из них — Аэрофлот.

Для начала учебы, нужно знать, что бортпроводники проходят отбор по внешним параметрам.

Для девушек это рост 160-175 см, при размере одежды до 48, для молодых людей рост 170-185 при размере до 54. Кроме того, нужно соответствовать несложным критериям. Чтобы стать бортпроводником, нужно иметь гражданство российской Федерации или республики Беларусь, полное среднее образование обязательно, но высшее будет плюсом, возраст от 18 до 26 лет.Внешность должна быть приятной, внешний вид аккуратным и строгим.

Школа бортпроводников Аэрофлота

Подробности Пусть мест, где учат на стюардесс и множество, школа бортпроводников Аэрофлота — бесспорный лидер.

Как попасть в школу стюардесс Аэрофлота в Москве, чему и как долго там учат? Давайте узнаем. Аэрофлот долгие годы был временным местом работы по этой профессии.

Но и сейчас, когда авиакомпания больше одной, школа бортпроводников Аэрофлота пользуется большим спросом.Едва ли можно сомневаться, что туда самый большой среди всех авиаперевозчиков, занимающиеся подготовкой персонала. Поступить туда трудно, учиться интересно, а работать еще интереснее.

Разумеется, тем, кто видит себя в профессии бортпроводника и готов развиваться в выбранном направлении.ЧПОУ «Авиационная школа Аэрофлота» может предложить весь свой более чем сорокалетний опыт в деле обучения специалистов для авиации. — сертифицированный учебный авиацентр Росавиации,

Как стать стюардессой в Москве

27 августа 2014 Автор КакПросто!

Чтобы пройти специальное обучение для бортпроводников, нужно соответствовать требованиям этой профессии.

Существует два варианта обучения: бесплатные курсы при авиакомпании или платная учеба в школе для бортпроводников. Статьи по теме:

Можно ли девушке учиться на пилота Вопрос «Можно писать статьи и отзывы не добавляя фото обьекта» — 2 Для того, чтобы на курсы бортпроводников в авиакомпанию, нужно отправить свою анкету, пройти собеседование и отбор.
Такие курсы являются для кандидаток бесплатных услуг, кроме случаев досрочного прекращения обучения — тогда оплатить авиакомпанию компенсационную стоимость курсов.
Как устроиться на работу в санкт-петербурге

Курсы бортпроводников в Аэрофлоте

Подробности Есть 2 варианта обучения на курсах бортпроводников Аэрофлота. Бесплатные курсы бортпроводников и платное обучение.

Каждый имеет плюсы и минусы. Давайте узнаем подробности! При слове авиакомпания, первое, что приходит в голову большинству россиян — авиакомпания Аэрофлот. Именно он был долгие годы нариц словом для гражданской авиации.Говорили Аэрофлот, подразумевали — авиаперевозки в любой конец страны и мира.

Именно поэтому, когда речь заходит об обучении профессии стюардесса, то курсы бортпроводников Аэрофлота — первое, что приходит в голову. Авиационная школа Аэрофлота проводит регулярно набор на вакансию бортпроводника. Посмотрим, что это за курсы и как попасть туда.Записаться на собеседование в компанию несложно.

Вы заполняете анкету и отсылаете ее по электронной почте или через форму на сайте Аэрофлота.Если вы подходите, с вами свяжутся и пригласят на собеседование в одну из предложенных дат на выбор.

Где учиться на стюардессу в Москве?

Подробности Бортпроводник — это профессия-мечта. Осуществить ее, впрочем, не так сложно, тем более в столице. Сколько и где учат на стюардессу и бортпроводника?

Давайте узнаем! Желание стать стюардессой посещает каждую девочку хоть раз в жизни. Но не все знают, как стать ею, в вузах этой не учат и как поступить после «на стюардессу» не совсем понятно.Но это не беда! Есть много мест, где учиться на стюардессу в Москве.

Столица предоставляет богатый выбор возможностей.

Все крупные международные авиакомпании базируются в Москве. В основном, можно выбрать региональные авиаперевозчики, а остальное приложится. На первый взгляд, это так.Но не зря работа считается опасной и входит в список работ с тяжелыми условиями труда.

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

Пусть мест, где учат на стюардессников и множество школ бортпроводников Аэрофлота — бесспорный лидер. Как попасть в школу стюардесс Аэрофлота в Москве, чему и как долго там учат?

Давайте узнаем. Аэрофлот долгие годы был временным местом работы по этой профессии.

Разумеется, тем, кто видит себя в профессии бортпроводника и готов развиваться в выбранном направлении.

Взлетная полоса: чему и как учат в школе бортпроводников — Общество

Десять утра, проходная офис «Аэрофлота». Людей немного, и можно разглядеть каждого.Через турникеты проходят девушки — бежевые плащи, яркие платки, красные туфли на низком каблуке. Не сразу понимаешь, что это не стиль, а униформа: так выглядят стюардессы одной из ведущих стран. Наши героини еще только мечтают о форме, но уже делают все, чтобы ее надеть.

При аварийной ситуации нужно уметь спуститься по надувному трапу

Спасать жизни

С высокой надувной горки скатывается девушка: вытянутые руки и ноги, сжатые кулачки, прямая спина.Это было бы на парк аттракционов или ледяную гору для детей. На самом деле это аварийный трап самолета. В случае внештатной ситуации пассажирам объяснят, как им пользоваться, и проведут эвакуацию. Неподготовленный человек может вывихнуть на этой «горке» или ногу, но когда нужно успеть спасти жизнь, это кажется не очень важным.

Если самолет сядет на воду, экипаж должен подать сигнал бедствия

Авиашкола «Аэрофлота» — частное образовательное учреждение.Обучение здесь платное.
Обучение длится, пять дней в неделю, восемь часов в день. Есть также онлайн-уроки, студенты занимаются дома.
Обязательные требования — высшее образование, английский язык и положительное заключение медкомиссии. Есть также ограничения по возрасту, росту и размеру одежды.

Продолжение

В соседнем зале — бассейн. Здесь отрабатывают еще более сложный сценарий — посадку самолета на воде. Студенты двигают руками и ногами, поднимают фонтаны воды.Это не игра — так нужно подавать сигнал бедствия для вертолета. За занятие ученики проводят в обучении не меньше часа, успевают замерзнуть и устать. В случае реальной катастрофы это время может увеличиться в разы.

То, чему здесь учат, при хорошем раскладе может не понадобиться. У сотрудника авиашколы «Аэрофлота» Татьяны Титовой за 32 года полетов не было ни одной внештатной ситуации. Но бортпроводник должен уметь все: и помочь выбраться из загоревшегося самолета, и принести чай, и даже принять роды — здесь тоже учат.»Наша главная миссия — забота о людях, — говорит Татьяна. — Сначала заботишься о пассажирах, а потом переносишь это в обычную жизнь.» Я всегда всех пропускаю вперед и открываю всем двери. останавливаю: не надо вставать, на тебе сегодня нет формы! »

Татьяна Титова — начальник отдела организации сервисного обслуживания и технологии авиашколы. Она сама летала 32 года, а теперь обучает других

Предвосхищать просьбы

Особых умений — сделать искусственное дыхание, вытащить из кабины потерявшего сознание пилота, привлечь внимание спасателей — есть и то, что бортпроводник делает в каждом полете.Это сервисное обслуживание: принести еду и напитки, подать плед, чем-то помочь в мелочах. Но от этих «мелочей» пассажиров зависит комфорт и их впечатление от полета. Поэтому подачу салфеток или чашек студенты отрабатывают по многу раз.

Будущий бортпроводник Дмитрий учится подавать пассажирам еду и напитки. Запомнить, что и в какой руке нужно держать, не так-то просто

— Дима, вам удобно так держать полотенца? Забыли, как надо? А вы сделайте так, чтобы было удобно и красиво.Ой, нет, так полотенце в ванной висит! Дима, как вы попросите пассажира передать скатерть?

— Вот ваши скатерти? ..

— Моя скатерть дома! Надо, может быть, попросить о чем-то?

— Извините, могу я попросить вас помочь?

— Вот так гораздо лучше.

Комната изображает салон самолета — вот эконом-класс, вот бизнес. Разыгрывается обычный полет. Занятие идет восемь часов, и так — три подряд дня. Это уже практика: в теории все правила студенты выучили давно.Эти правила не всегда очевидны. Например, разговаривая с пассажиром, надо не наклоняться, а приседать, и всегда поворачиваться к нему лицом. Еще нельзя заходить в зону пассажирского кресла — это нарушает личное пространство. Нужно находить баланс: не «стоять над душой» с вопросами о чае и кофе, но поддерживать зрительный контакт и всегда наготове.

«Человеку нужно иметь только те услуги, которые он действительно нуждается», — говорит будущая бортпроводница Яна

«Нас учат предвосхищать просьбы, — рассказывает студентка Яна.- Я вижу, как человек плечо, и понимаю, что ему прохладно. И сразу предлагаю ему плед сама. Люди часто стесняются попросить о чем-то. А ты незаметно выполняешь его невысказанную просьбу «.

Яна — редактор, но работала официанткой и продавщицей и давно хотела летать. У всех студентов школы уже есть своя профессия: высшее образование — одно из требований при поступлении. Так что обращаться с пассажирами здесь учатся экономисты, товароведы и врачи. Кстати, медицинское при поступлении считается большим плюсом: хоть будущий бортпроводников и учат помощь, квалифицированный врач на борту всегда может быть полезен.

Родители Инны — медики, поэтому она выучилась на стоматолога: это не обсуждалось. Но поработав по специальности, решила сменить белый халат на униформу. «С бормашиной мне было скучно, — объясняет она. — А здесь ты никогда не знаешь, куда с кем полетишь — о команде узнаешь за три часа до вылета».

В качестве тренажеров здесь используются фрагменты настоящих лайнеров, отлетавших свое

Студенты говорят, что даже в университете учиться было проще: очень уж обширная программа.Но оно того стоит: здесь учат тому, что больше не узнаешь нигде. «Как вести себя с незнакомыми людьми, как выходить их конфликтных ситуаций… Я считаю, это нужно в школе преподавать», — говорит Евгения. Еще один важнейший навык — общение с людьми с ограниченными возможностями. «Мы можем сказать, что нужно схватить эту коляску, толкать ее, помогать, хватать за руки… А это не так. навязывать помощь.Нас здесь научили, что это неверно.

Человеку нужно иметь только те услуги, в которых он действительно нуждается, и которому он рад «.

Радовать глаз

На вопрос, какой должна быть идеальная стюардесса, здесь указаны: «Красивая, но с характером мужчины». То есть стойкая, четкая, с быстрой реакцией в экстремальных ситуациях. Хотя, конечно, можно поспорить о том, действительно ли это мужские качества. Впрочем, тренеры добавить: на этой работе пол не важен. Но среди студентов почти все — девушки.

Бортпроводник должен быть красивым и уверенным. На занятия приходят студенты в одежде, похожей на их будущие формы

На занятиях форму студентам не выдают. Но молодые люди приходят в пиджаках и галстуках, девушки — в платьях или блузках. Это — часть подготовки: надо тренироваться всегда быть «при параде».

«Проводник должен быть красивым и уверенным, потому что это успокаивает пассажиров», — говорит сотрудница авиашколы Татьяна Титова.- У нас прописано, какими должны быть украшения, прическа, макияж. А макияж обязателен даже для первых красавиц: в самолете искусственное освещение, и без него будет выглядеть бледным «.

Глядя на Татьяну, хочется выпрямить спину, приподнять подбородок и сложить руки на коленях. На стуле она сидит так, словно сдает экзамен в балетное училище. Студенты здесь учатся тому же: осанка и плавность движений важны не улыбки и убранных волос. «Руки держим ровно! Пальцы расставлены! Небольшой поворот, полкорпуса влево и в исходное положение…». Это в шутку называется производственной гимнастикой, а ставил этот «номер» «хореограф.»Бортпроводники должны контролировать то, как выглядят со стороны, — говорит Яна. — Нам кажется, что мы радостно улыбаемся, а в голову закралась нехорошая мысль — и все написано на лице «.

«Я говорю своим молодым коллегам: каждый ваш выход — это выход на сцену. Причем, если артисты работают по сценарию, то мы — без, говорит Татьяна Титова. — Никто не может предугадать, какой сценарий будет в этом рейсе.

Корзина

Подготовка к собеседованию в Аэрофлот, как пройти собеседование в Aэрофлот

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

Курсы бортпроводников в Аэрофлоте

Школа бортпроводников Аэрофлота

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

Что нужно чтобы стать стюардессой

Где учиться на стюардессу в Москве?

Школы стюардесс в Москве

Как стать бортпроводником Аэрофлота

Обучение бортпроводников в Аэрофлоте

Как стать стюардессой? Где учиться на стюардессу? Как стать стюардессой «Аэрофлота»? (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});

«Называйте нас по имени» – FrequentFlyers.ru

Работа в Аэрофлот ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Aeroflot, зарплаты

Аэрофлот: гарант качества перелетов и обслуживания пассажиров

Приоритеты и главные преимущества компании

Бренды Аэрофлота, которые сами о себе говорят

Sky Team: взаимовыгодное международное партнерство

Где могут обучаться сотрудники?

Работа, о которой многие мечтают

S7 не стала брать на работу уже обученных бортпроводников из-за вируса :: Бизнес :: РБК

Что нужно чтобы стать стюардессой

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

Где обучают профессии стюардесса

Требования

Образование

Иностранный язык

Здоровье

Возраст

Рост

Размер одежды

Внешность

Гражданство

Судимость

Воинская обязанность

Аэрофлот

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Отбор

Собеседование

Медосмотр

Обучение

Практика

Видео о том, как стать бортпроводником

Наличие образования

Обязанности

Плюсы и минусы профессии

Школа стюардесс Скай-Джет — Трудоустройство

Отборочные мероприятия выпускников курса «Бортпроводник бизнес-авиации»

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями авиакомпании «Трансаэро»

Отборочные мероприятия наших выпускников авиакомпани7и «Qatar Airways»

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Аэрофлот»

Отборочные мероприятия наших выпускников бизнес-авиации в г. Москве в ГК «Авиаперсонал»

Отборочные мероприятия наших выпускников в Уфе представителями авиакомпании «Трансаэро»

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями авиакомпании «Трансаэро»

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Трансаэро»

Отборочные мероприятия наших выпускников представителями а/к «Трансаэро»

Презентация

Подготовка к собеседованию в Аэрофлот, как пройти в Aэрофлот

Что нужно, чтобы стать стюардессой

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

Где обучают профессии стюардесса

Требования

Образование

Иностранный язык

Здоровье

Возраст

Рост

Размер одежды

Внешность

Гражданство

Судимость

Воинская обязанность

Аэрофлот

Как стать стюардессой?
Где учиться на стюардессу? Как стать стюардессой «Аэрофлота»?